SIMPLY CLEVER
ŠkodaOctavia Tour
INSTRUCTIEBOEKJE
Inleiding
U hebt gekozen voor een Škoda - wij danken u hartelijk voor uw vertrouwen.
Met uw nieuwe Škoda krijgt u een auto met ultramoderne techniek en talrijke opties, waarvan u vast en zeker bij
dagelijks gebruik maximaal plezier zult beleven. Met het oog hierop adviseren wij u dan ook, dit instructieboekje
aandachtig door te lezen, zodat u uw auto snel en grondig leert kennen.
Mocht u verdere vragen met betrekking tot uw auto of eventuele problemen hebben, verzoeken wij u contact op te
nemen met een Škoda-dealer/vakgarage of de importeur. Daar zijn vragen, opmerkingen en kritiek altijd welkom.
Afwijkende nationale wettelijke regelingen hebben voorrang op de informatie gegeven in deze handleiding.
Wij wensen u veel plezier met uw Škoda en altijd een goede reis.
Uw Škoda Auto
s2rc.2.book Page 1 Thursday, April 22, 2010 11:15 AM
Inleiding2
Wagendocumentatie
In de meegeleverde documentatie van uw auto vindt u naast dit ’instructie-
boekje’ ook een ’Beknopte handleiding’, het ’Serviceplan’ en ’Aanwij-
zingen voor hulp onderweg’. Bovendien kunnen al naargelang het model
en de uitvoering verschillende gebruiksaanwijzingen en extra aanwijzingen
aanwezig zijn (bijv. radio-instructieboekje).
Als u één van bovengenoemde documenten mist, verzoeken wij u direct
contact op te nemen met een Škoda-dealer, waar men u graag zal helpen.
Er moet rekening mee worden gehouden dat de gegevens op het
kenteken steeds voorrang hebben op de gegevens in dit instructie-
boekje.
Gebruiksaanwijzing
Dit instructieboekje beschrijft de huidige omvang van de uitrusting.
Enkele van de hier genoemde uitrustingen worden later geïntroduceerd of
zijn alleen bedoeld voor bepaalde exportlanden. De afbeeldingen kunnen
in enkele onbelangrijke details afwijken van uw auto; de afbeeldingen
moeten echter alleen maar worden gezien als algemene informatie.
Naast de informatie met betrekking tot de bediening staan in het instructie-
boekje ook belangrijke gebruiks- en onderhoudstips ten behoeve van uw
veiligheid alsmede voor het behouden van de inruilwaarde van uw auto.
Hier staan belangrijke tips en helpinformatie in. Bovendien staat hierin hoe
u met uw auto veilig, economisch en milieuvriendelijk kunt rijden.
Let, met het oog op de veiligheid, ook beslist op de informatie met
betrekking tot accessoires, wijzigingen en vervanging van onderdelen
bladzijde 170.
Maar ook de andere hoofdstukken van dit instructieboekje zijn belangrijk,
want een vakkundige behandeling van de auto draagt - naast regelmatig
onderhoud - bij aan het behouden van een goede inruilwaarde en is boven-
dien in de meeste gevallen één van de voorwaarden voor het recht op een
garantieaanspraak.
Het serviceplan
bevat:
gegevens van de auto;
onderhoudsintervallen;
overzicht van de onderhoudswerkzaamheden;
servicebewijs;
Bevestiging van de mobiliteitsgarantie;
belangrijke aanwijzingen met betrekking tot de garantie.
De bevestigingen van de uitgevoerde onderhoudswerkzaamheden zijn een
van de voorwaarden voor een eventuele garantieaanspraak.
Geef het serviceplan dan ook altijd af als u uw auto bij een servicedealer
afgeeft.
Als het serviceplan is zoekgeraakt of op is, neem dan contact op met de
Škoda-dealer waar u de auto regelmatig voor onderhoud aanbiedt. Hier
ontvangt u dan een duplicaat waarin de tot nu toe uitgevoerde onderhouds-
beurten worden bevestigd.
Hulp onderweg
Hierin staan de adressen en telefoonnummers van de Škoda-importeurs.
s2rc.2.book Page 2 Thursday, April 22, 2010 11:15 AM
Inhoudsopgave 3
Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor het
rijden
Gebruikvoorschriften Raad en daad Technische gegevens
Inhoudsopgave
Structuur van dit instructieboekje
(toelichtingen)
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Bediening . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Cockpit . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Overzicht . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Beknopte handleiding . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Basisfuncties en belangrijke aanwijzingen . . . . . .
Instrumenten en controlelampjes . . . . . . . . . . . .
Overzicht instrumentenpaneel . . . . . . . . . . . . . . . .
Toerenteller . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Koelvloeistoftemperatuurmeter . . . . . . . . . . . . . . . .
Brandstofmeter . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Snelheidsmeter . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Kilometertotaalteller . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Service-interval-indicatie . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Digitale klok . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Multi-functie-indicatie (boordcomputer)* . . . . . .
Informatiedisplay* . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Auto-Check-Control . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Controlelampjes . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Ontgrendelen en vergrendelen . . . . . . . . . . . . . . .
Sleutel . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Batterij van de radiografische afstandsbediening
vervangen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Elektronische Wegrijbeveiliging (wegrijblokkering)
Vergrendelen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Kinderslot . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Centrale vergrendeling* . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Afstandsbediening* . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Synchronisatie van de afstandsbediening . . . . . . .
Alarmsysteem* . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Elektrische ruitbediening* . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Elektrisch schuif-/kanteldak* . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Verlichting en zicht . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Verlichting . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Binnenverlichting: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Zicht . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Ruitenwisser- en ruitensproeier . . . . . . . . . . . . . . . .
Buitenspiegel . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Zitten en opbergen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Stoelen vooraan . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Elektrische voorstoelen instellen* . . . . . . . . . . . . . .
Hoofdsteunen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Achterbank . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Pedalen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Bagageruimte . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Scheidingsnet (combi)* . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Imperiaal* . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Bonhouder . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Asbak* . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Sigarettenaansteker*, stopcontacten . . . . . . . . . . . .
Opbergvakken (dashboardkastjes) . . . . . . . . . . . . . .
Verwarming en airconditioning . . . . . . . . . . . . . . .
Luchtuitstroomroosters . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Verwarming . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Airconditioning* . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Climatronic* (automatische airco) . . . . . . . . . . . . . .
Wegrijden en rijden . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Stuurwielstanden instellen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Contactslot . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Motor starten . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Motor afzetten . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Schakelen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Handrem . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Parkeerhulp achter* . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Snelheidsregelsysteem (SRS)* . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Communiceren . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Mobiele telefoon, handsfreesysteem* . . . . . . . . . .
Mobiele telefoons en mobilofoons . . . . . . . . . . . . .
Veiligheid . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Passieve veiligheid . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Basisprincipes . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Juiste zitpositie . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Veiligheidsgordels . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Waarom veiligheidsgordels? . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Het natuurkundige principe van een frontale
aanrijding . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Belangrijke veiligheidsinstructies bij de omgang met
veiligheidsgordels . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Hoe worden veiligheidsgordel goed gedragen? .
Gordelspanners . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Airbagsysteem . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Beschrijving van het airbagsysteem . . . . . . . . . . . .
Voorairbags . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Zijairbags* . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Airbag uitschakelen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Veilig vervoer van kinderen . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Wat u moet weten als u kinderen vervoert! . . . . .
Kinderzitje . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Bevestiging kinderzitje met ’ISOFIX’-systeem . . . .
Aanwijzingen voor het rijden . . .
Intelligente techniek . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Elektronisch stabiliteitsprogramma (ESP)* . . . . . .
Remmen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Rembekrachtiger . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Antiblokkeersysteem (ABS)* . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Remassistent* . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
6
7
9
9
10
10
16
16
16
16
17
17
17
18
19
19
22
24
26
34
34
35
35
35
36
36
40
41
41
42
45
48
48
52
53
54
56
58
58
59
62
62
65
65
70
72
74
74
75
76
80
80
80
82
85
90
90
90
91
92
93
93
94
95
97
97
97
99
99
99
100
104
104
105
105
106
109
111
111
112
115
116
119
119
122
125
127
127
127
129
130
131
131
s2rc.2.book Page 3 Thursday, April 22, 2010 11:15 AM
Inhoudsopgave4
Rijden en milieu . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
De eerste 1 500 kilometer en daarna . . . . . . . . . . .
Katalysator . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Economisch en milieubewust rijden . . . . . . . . . . .
Milieu-aspecten . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Rijden in het buitenland . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Voorkomen van schade aan de auto . . . . . . . . . . .
Rijden met aanhangwagen . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Gebruik aanhangwagen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Afneembare trekhaak* . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Gebruikvoorschriften . . . . . . . . . . . . . . .
Verzorging en reiniging van de auto . . . . . . . . . .
Algemeen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Verzorging buitenzijde auto . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Verzorging binnenzijde auto . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Brandstof . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Benzine . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Diesel . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Tanken . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Controleren en navullen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Motorruimte . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Motorolie . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Koelsysteem . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Remvloeistof . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Accu . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Ruitensproeiersysteem . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Wielen en banden . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Wielen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Accessoires, wijzigingen en vervanging van
onderdelen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Accessoires en onderdelen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Technische wijzigingen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Auto's van de categorie N1 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Raad en daad . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Raad en daad . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Verbanddoos*, Gevarendriehoek* en lampenset*
Brandblusser* . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Boordgereedschap . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Spuitbus voor bandenreparatie* . . . . . . . . . . . . . . .
Bandenreparatieset* . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Reservewiel* . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Wiel verwisselen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Starthulp . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Weg- en aanslepen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Zekeringen en gloeilampen . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Elektrische zekeringen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Gloeilampen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Technische gegevens . . . . . . . . . . . . . . . .
Technische gegevens . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Algemene aanwijzingen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Gebruikte afkortingen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Rijprestaties . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Gewichten . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Identificatiegegevens . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Brandstofverbruik volgens ECE-voorschriften en EU-
richtlijnen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Afmetingen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
1,4 l/55 kW - EU4 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
1,6 l/75 kW - EU4/EU2 DDK . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
1,8 l/110 kW - EU4/EU3D . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
1,9 l/74 kW TDI PD - EU4 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Octavia - auto's van de groep N1 . . . . . . . . . . . . . . .
Octavia Combi - auto's van de groep N1 . . . . . . . .
Trefwoordenlijst . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
132
132
133
133
136
137
137
138
138
140
141
141
141
141
146
148
148
148
149
151
151
153
156
158
159
163
164
164
170
170
170
170
171
171
171
171
171
172
172
173
173
177
179
181
181
184
191
191
191
191
191
191
191
192
193
194
196
197
200
202
202
203
s2rc.2.book Page 4 Thursday, April 22, 2010 11:15 AM
Inhoudsopgave 5
Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor het
rijden
Gebruikvoorschriften Raad en daad Technische gegevens
s2rc.2.book Page 5 Thursday, April 22, 2010 11:15 AM
Structuur van dit instructieboekje (toelichtingen)6
Structuur van dit instructieboekje (toelichtingen)
Dit instructieboekje is systematisch opgebouwd om het vinden en opnemen van de
benodigde informatie te vergemakkelijken.
Hoofdstuk, inhoudsopgave en trefwoordenregister
De tekst van dit instructieboekje is in relatief korte paragrafen ingedeeld, die in over-
zichtelijke hoofdstukken zijn samengevoegd. Het actuele hoofdstuk staat rechts-
onder op de pagina geaccentueerd.
De aan de hand van de hoofdstukken ingedeelde inhoudsopgave en het uitgebreide
trefwoordenregister achter in het instructieboekje helpen u de gewenste informatie
snel te vinden.
Hoofdstukken
De meeste alinea's gelden voor alle auto's.
Omdat de uitvoeringsvarianten echter zeer veelvuldig kunnen zijn, is het niet te voor-
komen, dat ondanks de indeling in alinea's soms ook uitvoeringen worden genoemd
waar uw auto niet mee is uitgerust.
Samenvatting en uitleg
Elke alinea is voorzien van een kop.
Er volgt beknopte informatie (in groot cursief schrift) waarover het in deze alinea
gaat.
De afbeelding wordt meestal gevolgd door een uitleg (in relatief groot schrift) die in
klare taal uitlegt hoe u te werk moet gaan. Uit te voeren handelingen worden aange-
geven met een koppelteken.
Richtingaanwijzingen
Alle richtingaanwijzingen zoals ’links’, ’rechts’, ’voor’, ’achter’ zijn gebaseerd op de
rijrichting van de auto.
Symboolverklaring
* De zo gekenmerkte onderdelen behoren seriematig alleen bij bepaalde modellen of
zijn alleen bij bepaalde modellen als extra leverbaar.
Eind van een hoofdstuk.
Het hoofdstuk gaat op de volgende bladzijde verder.
Aanwijzingen
Alle vier de typen aanwijzingen die in de tekst worden gebruikt staan altijd aan het
einde van het betreffende hoofdstuk vermeld.
ATTENTIE!
De belangrijkste aanwijzingen worden aangeduid met de kop ATTENTIE. Deze
ATTENTIE-aanwijzingen attenderen op een ernstige kans op ongevallen of
letsel. In de tekst vindt u vaak een dubbele pijl die wordt gevolgd door een klein
attentiesymbool. Dit symbool attendeert op een ATTENTIE-aanwijzing aan het
einde van de alinea die beslist moet worden opgevolgd.
Voorzichtig!
Een voorzichtig-aanwijzing attendeert op mogelijke defecten aan uw auto (bijv.
defecte versnellingsbak), of attendeert op de kans op een ongeval.
Milieu
Een milieu-aanwijzing attendeert op de milieubescherming. Hier vindt u bijv.
adviezen voor een lager brandstofverbruik.
Aanwijzing
Een normale aanwijzing attendeert op algemene en belangrijke informatie.
s2rc.2.book Page 6 Thursday, April 22, 2010 11:15 AM
7
Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor het
rijden
Gebruikvoorschriften Raad en daad Technische gegevens
Bediening
s2rc.2.book Page 7 Thursday, April 22, 2010 11:15 AM
Cockpit8
Afb. 1 Een aantal op de foto weergegeven uitrustingen gelden alleen maar voor bepaalde type-uitvoeringen of zijn als optie leverbaar.
s2rc.2.book Page 8 Thursday, April 22, 2010 11:15 AM
Cockpit 9
Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor het
rijden
Gebruikvoorschriften Raad en daad Technische gegevens
Cockpit
Overzicht
Door dit overzicht zult u snel vertrouwd raken met de meters/controle-
lampjes en de bedieningselementen.
Elektrische buitenspiegelverstelling* . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Luchtuitstroomroosters . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Hendel voor multifunctieschakelaar:
knipperlicht, groot licht en parkeerlicht, grootlichtsignaal . . . . . . .
snelheidsregelsysteem* . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Instrumentenpaneel: Instrumenten en controlelampjes . . . . . . . . . . .
Hendel voor multifunctieschakelaar:
Multi-functie-indicatie* . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Ruitenwissers en -sproeiers . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Schakelaar voor achterruitverwarming
Afhankelijk van de uitrusting:
Schakelaar voor ESP* . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Schakelaar voor ASR* . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Schakelaar voor alarmlichten . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Draaiknop voor verwarming bestuurders- en bijrijdersstoel* . . . . . .
Airbag voorpassagier* . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Opbergvak in de voorportieren
Schakelaar centrale vergrendeling en elektrische ruitbediening* . . .
Ontgrendelingshendel voor motorkap . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Lichtschakelaar, lichtbundelhoogstevertelling . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Opbergvak onder het stuurwiel
Stuurwiel:
met claxon
met bestuurdersairbag . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Hendel voor stuurwielverstelling . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Contactslot . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Asbak . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
versnellingshendel (schakelbak) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Handrem . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Afhankelijk van de uitrusting:
Bediening voor verwarming . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Bediening voor airconditioning* . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Bediening voor Climatronic* . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Opbergvak in het middelste gedeelte van het dashboard
Radio*
Opbergvak aan de voorpassagierszijde . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Aanwijzing
De met een * gemarkeerde uitrustingen behoren alleen standaard bij bepaalde
modeluitvoeringen of zijn alleen voor bepaalde modellen als meeruitvoering lever-
baar.
Bij auto's die af fabriek met een radio, telefoon en dergelijke zijn uitgerust, is een
aparte handleiding voor de bediening van deze apparaten bijgevoegd.
Bij auto's met stuur rechts wijkt de plaatsing van de bedieningselementen voor een
deel af van de in bladzijde 8, afb. 1 weergegeven plaatsing. De symbolen komen
echter overeen met die op de bedieningselementen van auto's met stuur links.
A
1
57
A
2
80
A
3
51
95
A
4
16
A
5
19
54
A
6
A
7
127
129
A
8
50
A
9
64
A
10
112
A
11
A
12
39, 42
A
13
151
A
14
48, 50
A
15
A
16
112
A
17
90
A
18
90
A
19
74
A
20
93
A
21
93
A
22
80
82
85
A
23
A
24
A
25
77
s2rc.2.book Page 9 Thursday, April 22, 2010 11:15 AM
Beknopte handleiding10
Beknopte handleiding
Basisfuncties en belangrijke aanwijzingen
Inleiding
Het hoofdstuk 'De beknopte informatie' dient alleen voor een snelle
kennismaking met de belangrijkste bedieningselementen van de auto.
Alle aanwijzingen in de volgende hoofdstukken van de handleiding
moeten beslist in acht genomen worden.
Auto ont- en vergrendelen
Auto ontgrendelen
Auto vergrendelen
Sleutel uitklappen/inklappen
Zie voor verdere aanwijzingen bladzijde 40, ’Auto ont- en vergrendelen’.
Stuurwielstand instellen
De stand van het stuurwiel is in hoogte en lengterichting instelbaar.
Zie voor verdere aanwijzingen bladzijde 90, ’Stuurwielstanden instellen’.
ATTENTIE!
Stel het stuurwiel zo af dat de afstand tussen het stuurwiel en het borstbeen
minstens 25 cm bedraagt afb. 4. Als deze minimale afstand niet wordt
aangehouden, kan het airbagsysteem u niet beschermen - levensgevaar!
Het stuurwiel mag nooit tijdens de rit worden versteld!
Afb. 2 Radiografische afstands-
bediening
A
1
A
2
A
3
Afb. 3 Verstelbaar stuurwiel:
Hendel op de stuurkolom
Afb. 4 De juiste afstand van de
bestuurder ten opzichte van het
stuurwiel
s2rc.2.book Page 10 Thursday, April 22, 2010 11:15 AM
Beknopte handleiding 11
Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor het
rijden
Gebruikvoorschriften Raad en daad Technische gegevens
Om veiligheidsredenen moet de hendel altijd vast naar boven zijn gedrukt
zodat de stand van het stuurwiel onder het rijden niet onbedoeld kan wijzigen
- kans op ongevallen!
Hoogteverstelling veiligheidsgordels
– Druk om de hoogte in te stellen op de bovenste gordelgeleider en schuif deze in
de gewenste richting nar beneden of naar boven zodat de het schoudergedeelte
van de gordel ongeveer over het midden van uw schouder verloopt.
– Na het instellen controleert u door met korte rukken aan de gordel of de geleide-
rand zeker vergrendeld is.
Zie voor verdere aanwijzingen bladzijde 107, ’Gordelhoogte-instelling’.
ATTENTIE!
Stel de hoogte van de gordel zo in, dat de schoudergordel ongeveer over het
midden van de schouder - maar in geen geval langs de hals - loopt!
Voorstoel instellen
Stoel in lengterichting instellen
Zittinghoogte instellen*
Hoek van de rugleuning instellen
Lendensteun instellen*
Zie voor verdere aanwijzingen bladzijde 58, ’Voorstoelen instellen’.
ATTENTIE!
Stel de bestuurdersstoel alleen bij stilstaande auto in - kans op ongevallen!
ATTENTIE! Vervolg
Afb. 5 Voorstoel: Hoogtever-
stelling veiligheidsgordels
Afb. 6 Bedieningspaneel op
stoel
A
1
A
2
A
3
A
4
s2rc.2.book Page 11 Thursday, April 22, 2010 11:15 AM
Beknopte handleiding12
Elektrische verstelling buitenspiegel*
Zie voor verdere aanwijzingen bladzijde 57, ’Buitenspiegel’.
Verlichting in- en uitschakelen
Zie voor verdere aanwijzingen bladzijde 48, ’Verlichting in- en uitschakelen’.
Knipperlicht- en grootlichtschakelaar
Buitenspiegelverwarming
Buitenspiegel links en rechts gelijktijdig instellen
Buitenspiegel rechts instellen
Bediening uitschakelen
Afb. 7 Binnenzijde portier:
Draaiknop
Alle verlichting uitschakelen
Stadslicht inschakelen
Dimlicht en groot licht inschakelen
Afb. 8 Dashboard: Lichtschake-
laar:
Afb. 9 De knipperlicht- en
grootlichtschakelaar
s2rc.2.book Page 12 Thursday, April 22, 2010 11:15 AM
Beknopte handleiding 13
Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor het
rijden
Gebruikvoorschriften Raad en daad Technische gegevens
Knipperlicht rechts
Knipperlicht links
Omschakelen tussen dim- en groot licht
Lichtsignaal
Zie voor verdere aanwijzingen bladzijde 51, ’De richtingaanwijzer- en groot-
lichtschakelaar ’.
Ruitenwisserschakelaar
Intervalschakelaar, gevoeligheid instellen regensensor*
Wissen uitgeschakeld
Interval-wissen
Langzaam wissen
Snel wissen
Eénmaal wissen
Wis-/wasautomaat
Achterruitwisser*
Interval wissen - iedere 6 seconden
Wis-/wasautomaat
Zie voor verdere aanwijzingen bladzijde 54, ’Ruitenwisser’.
Elektrische ruitbediening*
schakelaar voor de elektrisch bediende ruit in het bestuurdersportier
schakelaar voor de elektrisch bediende ruit in het rechter voorportier
Schakelaar voor de elektrisch bediende ruit in het rechter achterportier
Schakelaar voor de elektrisch bediende ruit in het linker achterportier
Veiligheidsschakelaar
Zie voor verdere aanwijzingen bladzijde 42, ’Schakelaars in bestuurdersportier’.
A
A
A
B
A
C
A
D
Afb. 10 Ruitenwisserschakelaar
A
A
A
0
A
1
A
2
A
3
A
4
A
5
A
6
A
7
Afb. 11 Schakelaars in bestuur-
dersportier
A
A
A
B
A
C
A
D
A
S
s2rc.2.book Page 13 Thursday, April 22, 2010 11:15 AM
Beknopte handleiding14
Ta nke n
Tankafsluiting openen
– Maakt u de tankklep met de hand open
– De tankdop van de vulpijp met behulp van de contactsleutel naar links toe
ontgrendelen.
– Schroef de tankdop linksom los en plaats de tankdop van bovenaf op de tankdop-
klep afb. 13.
Tankdop sluiten
– Schroef de tankdop rechtsom tot deze hoorbaar wordt vergrendeld.
– Vergrendel de tankdop van de brandstofvulopening door de autosleutel naar
rechts te draaien en verwijder de sleutel.
– Druk de tankdopklep dicht.
Zie voor verdere aanwijzingen bladzijde 149, ’Tanken’.
Ontgrendeling van de motorkap
– Trek aan de ontgrendelingshendel onder het dashboard aan de bestuurderszijde
afb. 14.
Zie voor verdere aanwijzingen bladzijde 151, ’Ontgrendeling van de motorkap’.
Afb. 12 Rechterachterzijde:
Ta nk do pk le p
Afb. 13 Tankdopklep met losge-
schroefde tankdop
Afb. 14 Ontgrendelingshendel
voor motorkap
s2rc.2.book Page 14 Thursday, April 22, 2010 11:15 AM
Beknopte handleiding 15
Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor het
rijden
Gebruikvoorschriften Raad en daad Technische gegevens
Motorkap openen
– Grijp met de hand onder de radiateurgrille en til de motorkap iets op.
– Druk de handgreep in pijlrichting afb. 15 en til de klep op.
– Neem de motorkapsteun uit de klem en zet hem in de daarvoor bestemde opening
afb. 16.
Zie voor verdere aanwijzingen bladzijde 151, ’Motorkap openen en sluiten’.
Motoroliepeil: controleren
Motorolie mag niet bijgevuld worden.
Motorolie mag bijgevuld worden.
Motorolie moet bijgevuld worden.
Zie voor verdere aanwijzingen bladzijde 154, ’Motoroliepeil controleren’.
Afb. 15 Radiateurgrille:
Vergrendelingshendel
Afb. 16 Borging van de
motorkap met behulp van de
motorkapsteun
Afb. 17 Oliepeilstok
A
a
A
b
A
c
s2rc.2.book Page 15 Thursday, April 22, 2010 11:15 AM
Instrumenten en controlelampjes16
Instrumenten en controlelampjes
Overzicht instrumentenpaneel
Toerenteller bladzijde 16
Koelvloeistoftemperatuurmeter bladzijde 16
Brandstofmeter bladzijde 17
Snelheidsmeter bladzijde 17
Digitale klok, multi-functie-indicatie* bladzijde 19
Informatiedisplay* bladzijde 22
Instelknop klok bladzijde 19
Terugstelknop bladzijde 17
Kilometertotaal- en kilometerdagteller, service-interval-indicatie bladzijde 18
Bij ingeschakelde verlichting is het instrumentenpaneel verlicht.
Toerenteller
Het begin van het rode vlak op de toerenteller afb. 18 geeft voor alle versnel-
lingen het maximaal toegestane motortoerental van de ingereden en bedrijfswarme
motor aan. Voor het bereiken van dit vlak moet de eerstvolgende hogere versnelling
worden ingeschakeld.
In een lagere versnelling moet men pas terugschakelen als de motor niet meer mooi
’rond’ draait.
Tijdens het inrijden moet u hoge motortoerentallen vermijden bladzijde 132.
Milieu
Door vroegtijdig opschakelen bespaart u brandstof en produceert de auto minder
geluid.
Koelvloeistoftemperatuurmeter
De koelvloeistoftemperatuurmeter afb. 18 werkt alleen maar bij ingeschakeld
contact.
Neem, om schade aan de motor te voorkomen, de volgende aanwijzingen in acht met
betrekking tot temperatuurbereiken op de meter:
Afb. 18 Instrumentenpaneel
A
1
A
2
A
3
A
4
A
5
A
6
A
7
A
8
A
9
A
1
A
2
s2rc.2.book Page 16 Thursday, April 22, 2010 11:15 AM
Instrumenten en controlelampjes 17
Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor het
rijden
Gebruikvoorschriften Raad en daad Technische gegevens
Bereik voor koude motor
Als de wijzer in het linkergedeelte van de meterschaal staat heeft de motor zijn bedrijf-
stemperatuur nog niet bereikt. Vermijd hoge motortoerentallen, vol gas en zware
motorbelastingen.
Bereik bedrijfswarme motor
De motor heeft zijn bedrijfstemperatuur bereikt als de wijzer in het middelste gedeelte
van de meterschaal staat. Bij sterke motorbelasting en hoge buitentemperaturen kan
de wijzer ook verder naar rechts lopen. Dit kan geen kwaad zolang het waarschuwings-
symbool
in het instrumentenpaneel niet knippert.
Als het symbool op het instrumentenpaneel knippert, is of de koelvloeistof tempe-
ratuur te hoog of het koelvloeistof peil te laag. Aanwijzingen opvolgen
bladzijde 29, ’Koelvloeistoftemperatuur/Koelvloeistofpeil ’.
ATTENTIE!
Neem de waarschuwingsaanwijzingen in acht bladzijde 152, ’Werkzaam-
heden in de motorruimte’ voordat u de motorkap opent en het koelvloeistof-
peil controleert.
Voorzichtig!
Verstralers en andere aanbouwdelen voor de verseluchtinlaat verslechteren de koel-
werking van de koelvloeistof. Bij hoge buitentemperaturen en zware motorbelasting is
de kans aanwezig dat de motor oververhit raakt!
Brandstofmeter
De brandstofmeter bladzijde 16, afb. 18 werkt alleen maar bij ingeschakeld
contact.
De tankinhoud bedraagt ca. 55 liter. Als de wijzer de reservestand heeft bereikt, gaat
op het instrumentenpaneel het waarschuwingssymbool branden. Er zit nog ca.
7 liter brandstof in de tank. Dit symbool herinnert eraan, dat u moet tanken.
Op het informatiedisplay* verschijnt:
PLEASE REFUEL (S.V.P. TANKEN)
Als extra waarschuwingssignaal klinkt een pieptoon.
Voorzichtig!
Rijd de tank nooit helemaal leeg! De onregelmatige brandstofvoorziening kan tot het
uitblijven van een ontbranding leiden. Er kan dan onverbrande brandstof in het uitlaat-
systeem terechtkomen en de katalysator beschadigen.
Snelheidsmeter
Waarschuwing bij snelheidsovertreding*
Bij het overschrijden van de rijsnelheid van 120 km/uur klinkt een akoestisch waar-
schuwingssignaal. Als de snelheid weer terugloopt tot onder deze snelheidsgrens,
wordt het akoestische waarschuwingssignaal uitgeschakeld.
Aanwijzing
Deze functie geldt alleen voor enkele landen.
Kilometertotaalteller
De indicatie van de afgelegde afstand vindt plaats in kilometers (km). Bij een aantal
modeluitvoeringen gebeurt de weergave in ’mijlen’.
A
3
Afb. 19 Instrumentenpaneel:
Kilometertotaalteller
s2rc.2.book Page 17 Thursday, April 22, 2010 11:15 AM
Instrumenten en controlelampjes18
Onderste kilometerteller (dagteller) voor afgelegd traject
De dagteller geeft de afstand weer die is afgelegd nadat de kilometerteller voor de
laatste keer op nul is gezet en wel in stappen van 100 m, resp. 1/10 mijl. De onderste
teller kunt u door het indrukken van de resetknop voor de dagteller resetten
bladzijde 17, afb. 19.
Bovenste kilometerteller
De bovenste kilometerteller geeft het aantal kilometers, resp. mijlen aan die de auto in
totaal heeft afgelegd.
Storingindicator
Als er sprake is van een storing in het instrumentenpaneel, wordt op de display van de
dagteller dEF continu weergegeven. Laat de storing zo snel mogelijk door een Škoda-
dealer opheffen.
ATTENTIE!
Verstel om veiligheidsredenen de kilometerdagteller nooit tijdens het rijden!
Service-interval-indicatie
Al naargelang de uitrusting van de auto kan de indicatie op de display in geringe mate
afwijken.
Service-interval-indicatie
Als het service-interval is bereikt, verschijnt dit op de display
1)
:
in de display van de kilometerdagteller:
Onderhoud km 1500
op de informatiedisplay:
SERVICE in 1500 km (ONDERHOUD over 1500 km)
De kilometerindicatie telt in stappen van 100 km terug.
Wanneer de servicebeurt noodzakelijk is, verschijnt op de display de knipperende
tekst:
in de display van de kilometerdagteller:
Onderhoud
op de informatiedisplay:
SERVICE NOW (SERVICE NU)
De indicatie verdwijnt binnen 20 seconden na het inschakelen van het contact. De
dagtellerstand wordt ook na het indrukken van de resetknop voor de dagteller (langer
dan 0,5 seconde) weergegeven.
Service-intervalindicatie terugzetten
Het terugstellen van de service-intervalindicatie kan pas worden uitgevoerd als op de
display van het instrumentenpaneel een servicemelding of ten minste een vooraf-
gaande waarschuwing wordt weergegeven.
Wij adviseren het resetten door een Škoda-dealer te laten uitvoeren.
De dealer:
zet na de betreffende Grote Onderhoud Service het geheugen van de indicatie
terug;
noteert de onderhoudsbeurt in het serviceplan;
plakt de sticker, met de aantekening voor de volgende onderhoudsbeurt aan de
zijkant van het instrumentenpaneel aan de bestuurderszijde.
Afb. 20 Service-interval-indi-
catie: Aanwijzing
1)
Bij sommige auto's wordt in de service-interval-indicatie service OIL of service INSP weerge-
geven.
s2rc.2.book Page 18 Thursday, April 22, 2010 11:15 AM
Instrumenten en controlelampjes 19
Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor het
rijden
Gebruikvoorschriften Raad en daad Technische gegevens
De service-interval-indicatie kan ook met behulp van de resetknop als volgt
worden teruggesteld bladzijde 16, afb. 18:
Druk bij uitgeschakeld contact de terugstelknop in en houd deze ingedrukt.
Schakel het contact in en laat de terugstelknop los. Op de display verschijnt de
indicatie Service of SERVICE NOW (SERVICE NU).
Draai de instelknop voor de klok naar rechts - de indicatie wordt daardoor gereset.
Voorzichtig!
Wij adviseren de service-interval-indicatie niet zelf te resetten omdat dit kan leiden tot
een verkeerde instelling van de service-interval-indicatie, waardoor er storingen in de
auto kunnen optreden.
Aanwijzing
Reset de indicatie nooit tussen de onderhoudsintervallen in omdat er anders
verkeerde gegevens worden weergegeven.
Bij losgekoppelde autoaccu blijven de waarden van de service-interval-indicatie
bewaard.
Als een instrumentenpaneel bij een reparatie wordt vervangen, moet de service-
interval-indicatie opnieuw worden gecodeerd. Deze werkzaamheden worden door
een Škoda-dealer uitgevoerd.
Na het resetten van de indicatie met verlengde flexibele onderhoudsintervallen
(QG1) door middel van de terugstelknop worden de gegevens net zoals bij auto's met
verlengde vaste onderhoudsintervallen (QG2) weergegeven. Om deze reden advi-
seren we de service-interval-indicatie alleen door een servicedealer te laten resetten,
die het resetten uitvoert met behulp van een elektronicatester.
Uitgebreide informatie met betrekking tot de onderhoudsintervallen - zie
brochure Serviceplan.
Digitale klok
Voor het instellen van de tijd is linksonder naast de snelheidsmeter een klok-instel-
knop aangebracht bladzijde 16, afb. 18.
Uren instellen
– Draai de terugstelknop naar links.
Minuten instellen
– Draai de terugstelknop naar rechts.
ATTENTIE!
De tijd mag om veiligheidsredenen niet tijdens het rijden, maar alleen bij stil-
staande motor worden ingesteld.
Multi-functie-indicatie (boordcomputer)*
Inleiding
De multi-functie-indicatie wordt afhankelijk van de uitrusting van de auto op de
display van de toerenteller of op het informatiedisplay weergegeven bladzijde 22,
afb. 22.
De multifunctionele -indicatie biedt een reeks nuttige informatie:
Aanwijzing
In bepaalde exportuitvoeringen worden de waarden in het Engelse stelsel
weergegeven.
A
8
A
7
Buitentemperatuur bladzijde 21
Actueel brandstofverbruik bladzijde 21
Gemiddeld brandstofverbruik bladzijde 21
Actieradius bladzijde 21
Afgelegde afstand bladzijde 21
Gemiddelde snelheid bladzijde 22
Rijtijd bladzijde 22
Tijd
s2rc.2.book Page 19 Thursday, April 22, 2010 11:15 AM
Instrumenten en controlelampjes20
Geheugen
De multifunctionele -indicatie is uitgevoerd met twee automatisch werkende geheu-
gens.
De gegevens van het ritgeheugen (geheugen 1) worden weergegeven als op de display
een 1 verschijnt. Als er een 2 verschijnt worden de gegevens van het reisgeheugen
(geheugen 2) weergegeven.
Het schakelen tussen de geheugens wordt uitgevoerd met behulp van toets
afb. 21.
Ritgeheugen (geheugen 1)
Het ritgeheugen verzamelt de rij-informatie vanaf het inschakelen tot aan het uitscha-
kelen van het contact. Als de rit binnen 2 uur na het uitschakelen van het contact
wordt voortgezet worden de er dan nog bijkomende waarden meegenomen in de
berekening van de actuele rij-informatie. Bij een onderbreking van de rit met meer
dan 2 uur wordt het geheugen automatisch gewist.
Reisgeheugen (geheugen 2)
Een reisgeheugen verzamelt de rijgegevens van een willekeurig aantal ritten tot een
totale rijtijd van 99 uur en 59 minuten of een afstand van 9.999 km. Als een van de
genoemde waarden wordt overschreden, wordt het geheugen gewist en start de bere-
kening opnieuw.
Het reisgeheugen wordt, in tegenstelling tot het ritgeheugen, niet na een onderbreking
van 2 uur van de rit gewist.
Aanwijzing
Als de autoaccu wordt losgekoppeld, worden alle waarden in het geheugen gewist.
Bediening
De tuimelschakelaar en de toets bevinden zich in de ruitenwisserschakelaar
afb. 21.
Geheugen kiezen
– Door het even aantippen van de toets kiest u het gewenste geheugen.
Kiezen van de functies
– Druk aan de boven- of onderzijde op de tuimelschakelaar . Daardoor worden
na elkaar de afzonderlijke functies van de multi-functie-indicatie op de display
weergegeven.
Functie op nul zetten
– Kies het gewenste geheugen.
– Druk de knop langer dan 1 seconde in.
De volgende waarden van het gekozen geheugen worden met behulp van de knop
op nul gezet:
gemiddeld brandstofverbruik,
afgelegde afstand,
gemiddelde snelheid,
rijtijd.
A
B
Afb. 21 multifunctionele -indi-
catie: Bedieningselementen
A
A
A
B
A
B
A
A
A
B
A
B
s2rc.2.book Page 20 Thursday, April 22, 2010 11:15 AM
Instrumenten en controlelampjes 21
Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor het
rijden
Gebruikvoorschriften Raad en daad Technische gegevens
De multifunctionelde aanduiding indicatie kan alleen bij ingeschakeld contact worden
bediend. Na het inschakelen van het contact wordt de functie weergegeven die voor
het uitschakelen als laatste werd gekozen.
Als de buitentemperatuur terugloopt tot beneden +4°C, verschijnt het buitentempe-
ratuurdisplay met een ijskristalsymbool. Dit symbool waarschuwt de bestuurder dat er
sprake kan zijn van ijzel. Na het indrukken van de tuimelschakelaar wordt de functie
weergegeven die voor het uitschakelen als laatste werd gekozen.
Buitentemperatuur
De buitentemperatuur wordt bij ingeschakeld contact op de display weergegeven.
De juiste buitentemperatuur wordt met een vertraging van 5 minuten weergegeven.
Bij een stilstaande auto (of bij zeer lage rijsnelheden) kan de aangegeven temperatuur
door stralingswarmte van de motor iets hoger zijn dan de werkelijke buitentempera-
tuur.
Als de buitentemperatuur terugloopt tot onder +4°C, verschijnt achter de tempera-
tuurindicatie een ijskristalsymbool (waarschuwing tegen gladheid) en klinkt er een
waarschuwingssignaal.
ATTENTIE!
Ga er niet alleen op basis van de buitentemperatuurindicatie vanuit dat er geen
sprake is van ijzel. Denk eraan dat ook bij buitentemperaturen van rond +4°C er
sprake kan zijn van ijzel - waarschuwing tegen ijzel!
Huidig verbruik
Op de display wordt het huidige brandstofverbruik in l/100 km weergegeven. Met
behulp van deze weergegeven gegevens kunt u uw rijgedrag aanpassen aan het
gewenste verbruik.
Bij een stilstaande of langzaam rijdende auto wordt het brandstofverbruik in l/u
weergegeven.
Gemiddeld brandstofverbruik
Op de display verschijnt het gemiddelde brandstofverbruik in l/100 km sinds het
geheugen voor de laatste keer is gewist bladzijde 20. Met behulp van deze weerge-
geven gegevens kunt u uw rijgedrag aanpassen aan het gewenste verbruik.
Als u het gemiddelde brandstofverbruik voor een bepaalde periode wilt bepalen, moet
u het geheugen bij het begin van de nieuwe meetperiode met behulp van de toets
bladzijde 20, afb. 21 wissen. Na het wissen verschijnen op de display gedurende de
eerste 300 meter streepjes.
Tijdens de rit wordt de weergegeven waarde elke 5 seconden geactualiseerd.
Aanwijzing
De verbruikte hoeveelheid benzine wordt niet weergegeven.
Actieradius
Op de display wordt de geschatte actieradius in kilometers weergegeven. Deze waarde
geeft aan welke afstand uw auto met de huidige brandstofvoorraad en met dezelfde
rijstijl nog kan afleggen. De weergave vindt plaats in sprongen van 10 km.
Bij de berekening van de actieradius wordt het brandstofverbruik van de laatste 50 km
als basis genomen. Als u zuiniger rijdt, wordt de actieradius groter.
Als de indicatie wordt gereset (na het loskoppelen van de accukabels), moet 50 km
worden gereden, zodat de betreffende waarde weer wordt aangegeven.
Afgelegde afstand
Op de display verschijnt de afgelegde rijafstand sinds het geheugen voor de laatste
keer bladzijde 20 is gewist. Als u de de gereden afstand vanaf een bepaald tijdstip
wilt tellen, dan moet u het geheugen op dit moment door het indrukken van de toets
bladzijde 20, afb. 21 wissen.
De maximale waarde voor beide geheugens is 9 999 km. Als deze waarde wordt over-
schreden, start de weergave weer vanaf nul.
A
A
A
B
A
B
s2rc.2.book Page 21 Thursday, April 22, 2010 11:15 AM
Instrumenten en controlelampjes22
Gemiddelde snelheid
Op de display verschijnt de gemiddelde snelheid in km/u sinds het geheugen voor de
laatste keer is gewist bladzijde 20. Als u de gemiddelde snelheid voor een bepaalde
periode wilt bepalen, moet u het geheugen bij het begin van de nieuwe meetperiode
met behulp van de toets bladzijde 20, afb. 21 wissen.
Na het wissen verschijnen op de display gedurende de eerste 300 meter streepjes.
Tijdens de rit wordt de weergegeven waarde elke 5 seconden geactualiseerd.
Rijtijd
Op de display verschijnt de rijtijd die is verstreken sinds het geheugen voor de laatste
keer is gewist bladzijde 20. Als u de rijtijd vanaf een bepaald tijdstip wilt tellen, dan
wist u op dat moment het geheugen door de toets bladzijde 20, afb. 21 in te
drukken.
De maximale weergegeven waarde voor de beide geheugens bedraagt 99 uur en 59
minuten. Als deze waarde wordt overschreden, start de weergave weer vanaf nul.
Waarschuwing bij snelheidsovertreding*
Bij het overschrijden van de rijsnelheid van 120 km/uur klinkt een akoestisch waar-
schuwingssignaal. Als de snelheid weer terugloopt tot onder deze snelheidsgrens,
wordt het akoestische waarschuwingssignaal uitgeschakeld.
Deze functie geldt alleen voor enkele exportlanden.
Informatiedisplay*
Inleiding
Het informatiedisplay informeert op comfortabele wijze over de actuele bedrijfstoe-
stand van de auto. Bovendien levert de informatiedisplay (afhankelijk van de uitrus-
ting van de auto) gegevens met betrekking tot de radi en de multi-functie-indicatie.
Bij ingeschakeld contact en tijdens het rijden worden in de auto altijd bepaalde func-
ties en statussen gecontroleerd.
Functiestoringen of noodzakelijke reparaties of andere informatie wordt door middel
van rode symbolen en gele symbolen weergegeven.
Het oplichten van de symbolen is gecombineerd met een akoestisch waarschuwings-
signaal.
A
B
A
B
Afb. 22 Instrumentenpaneel:
groot informatiedisplay
Afb. 23 Instrumentenpaneel:
klein informatiedisplay
s2rc.2.book Page 22 Thursday, April 22, 2010 11:15 AM
Instrumenten en controlelampjes 23
Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor het
rijden
Gebruikvoorschriften Raad en daad Technische gegevens
Bovendien verschijnen op het display informatie- en waarschuwingsmeldingen
bladzijde 26.
De tekstmelding is in een van de volgende talen mogelijk:
Tsjechisch, Engels, Duits, Frans, Italiaans, Spaans, Portugees.
De gewenste taal kan door een servicedealer ingesteld worden.
Op het display kunnen (al naargelang de uitrusting) de volgende gegevens worden
weergegeven:
Menu
– Het menu wordt geactiveerd door de tuimelschakelaar afb. 25 langer dan 1
seconde in te drukken.
– Via de tuimelschakelaar kunt u uit de menu's kiezen. Na het even indrukken van
de toets of na loslaten van de tuimelschakelaar (na ca. 4 seconden) wordt
de gekozen informatie weergegeven.
U kunt (al naargelang de uitrusting van de auto) de volgende menu's kiezen:
Na het kiezen van het menu DISPLAY OFF (DISPLAY UIT) wordt de display uitgescha-
keld. Om de display weer in te schakelen, moet de tuimelschakelaar langer dan 1
seconde worden ingedrukt.
Als in de staat van de auto iets niet in orde is (bijv. waarschuwing voor te weinig brand-
stof), knippert in het menu een bericht CAR STATUS (VOERTUIGSTATUS). Nadat is
omgeschakeld naar CAR STATUS (VOERTUIGSTATUS) verschijnt de eerste waarschu-
wingsmelding. Vervolgens kunt u met behulp van de omschakelaar ook andere
bedrijfsstatussen weergeven (bijv. ruitensproeiervloeistofpeil laag).
Menu bladzijde 23
Portier- en achterklepwaarschuwing bladzijde 24
Displays van de multi-functie-indicatie bladzijde 16
Waarschuwingssymbolen resp. controlelampjes bladzijde 26
Displays van de service-interval-indicatie bladzijde 18
Displays van de radio
Afb. 24 Informatiedisplay:
Menu
TRIP COMPUTER (AUTO COMPUTER) bladzijde 19
CAR STATUS (VOERTUIGSTATUS) bladzijde 24
DISPLAY OFF (DISPLAY UIT)
Afb. 25 Informatiedisplay:
Bedieningselementen
A
A
A
A
A
B
A
A
A
A
s2rc.2.book Page 23 Thursday, April 22, 2010 11:15 AM
Instrumenten en controlelampjes24
Portier- en achterklepwaarschuwing
De portier- en achterklepwaarschuwing licht op wanneer tenminste een portier of de
achterklep niet gesloten is. Het symbool geeft het geopend portier of de geopende
achterklep weer.
Het symbool dooft zodra de portieren en de achterklep geheel zijn gesloten.
Bij een geopend portier en een snelheid boven de 6 km/h klinkt nog een extra waar-
schuwingssignaal, een pieptoon.
Auto-Check-Control
Toestand auto
De Auto-Check-Control controleert de staat van bepaalde functies en autocompo-
nenten. De controle vindt bij ingeschakeld contact continu plaats, zowel bij stilstaande
auto alsook tijdens het rijden.
Functiestoringen, dringend noodzakelijke reparaties, onderhoudswerkzaamheden of
andere meldingen worden op het display van het instrumentenpaneel weergegeven.
Deze indicaties zijn al naargelang de prioriteit ingedeeld in rode en gele lichtsymbolen.
De rode symbolen geven een gevaar aan (prioriteit 1) terwijl de gele een waarschu-
wing aangeven (prioriteit 2). Daarnaast verschijnen als aanvulling op de symbolen
aanwijzingen voor de bestuurder bladzijde 26.
Controleer de aangegeven storingmeldingen zo snel als mogelijk is. Als meerdere
storingmeldingen gelijktijdig aanwezig zijn, verschijnen de symbolen na elkaar en
blijven steeds ca. 2 seconden zichtbaar.
Na 10 seconden of na het indrukken van de tuimelschakelaar bladzijde 23,
afb. 25 verdwijnen de storingmeldingen van het display en worden onder CAR
STATUS (VOERTUIGSTATUS) opgeslagen.
Als in het menu de melding CAR STATUS (VOERTUIGSTATUS) knippert, is er minstens
één storingmelding aanwezig. Als er meerdere storingmeldingen zijn, gaat op het
display bijv. STATUS 1/2 (STATUS 1/2) branden. De indicatie betekent dat de eerste
van in totaal twee meldingen wordt weergegeven.
Bedien de tuimelschakelaar , om de afzonderlijke storingmeldingen een voor een
op te vragen.
Als er een storing optreedt, klinkt naast de weergave van het symbool en de tekst ook
een waarschuwingssignaal:
Prioriteit 1 - drie waarschuwingstonen
Prioriteit 2 - één waarschuwingstoon
Rode symbolen
Een rood symbool geeft een gevaar aan.
Als op het display een rood symbool verschijnt, moet u als volgt handelen:
– Stoppen.
–Zet de motor af.
– Controleer de aangegeven functies.
– Doe, in geval van nood een beroep op de vakkundige hulp van uw Škoda-dealer.
Betekenis van de rode symbolen:
Als er een rood symbool verschijnt, weerklinken drie opeenvolgende waarschuwings-
tonen. Het symbool knippert totdat de storing is opgeheven.
Als er sprake is van meerdere functiestoringen met prioriteit 1, dan verschijnen deze
symbolen na elkaar en zijn ze steeds gedurende circa 2 seconden zichtbaar.
A
A
Storingen in het remsysteem bladzijde 33
Koelvloeistofpeil te laag/koelvloeistoftempera-
tuur te hoog
bladzijde 29
Motoroliedruk te laag bladzijde 30
A
A
s2rc.2.book Page 24 Thursday, April 22, 2010 11:15 AM
Instrumenten en controlelampjes 25
Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor het
rijden
Gebruikvoorschriften Raad en daad Technische gegevens
Gele symbolen
Een geel symbool geeft een waarschuwing aan.
Betekenis van de gele symbolen:
Als er een geel symbool verschijnt, weerklinkt één waarschuwingssignaal.
Als er sprake is van meerdere functiestoringen met prioriteit 2, verschijnen deze
symbolen na elkaar en zijn ze steeds gedurende circa 2 seconden zichtbaar.
Controleer de betreffende functie zo snel mogelijk.
Weinig brandstof bladzijde 30
Motoroliepeil controleren, motoroliesensor defect bladzijde 30
remvoering versleten bladzijde 30
Ruitensproeiervloeistofpeil laag bladzijde 30
defecte lamp bladzijde 28
s2rc.2.book Page 25 Thursday, April 22, 2010 11:15 AM
Instrumenten en controlelampjes26
Controlelampjes
Overzicht
De controlelampjes geven bepaalde functies, resp. storingen aan.
Afb. 26 Instrumentenpaneel met controlelampen
Knipperlichten (links) bladzijde 27
Knipperlichten (rechts) bladzijde 27
Knipperlichtinstallatie voor auto's met aan-
hangwagen*
bladzijde 27
Grootlicht bladzijde 27
Dimlicht bladzijde 28
Mistlichten* bladzijde 28
Mistachterlicht bladzijde 28
Elektronische startonderbreking (wegrijdblok-
kering)
bladzijde 28
Gloeilampen* bladzijde 28
Controlesysteem voor uitlaatgassen bladzijde 28
Controle van de motorelektronica* (benzine-
motor)
bladzijde 28
Voorgloeisysteem (Dieselmotor) bladzijde 28
Airbagsysteem* bladzijde 29
Koelvloeistoftemperatuur/koelvloeistofpeil bladzijde 29
s2rc.2.book Page 26 Thursday, April 22, 2010 11:15 AM
Instrumenten en controlelampjes 27
Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor het
rijden
Gebruikvoorschriften Raad en daad Technische gegevens
ATTENTIE!
Als de brandende controlelampjes en de betreffende beschrijvingen en
waarschuwingsaanwijzingen worden genegeerd, kan dit tot ernstig letsel of tot
schade aan de auto leiden.
De motorruimte van de auto is een gevaarlijke omgeving. Bij werkzaam-
heden in de motorruimte, bijv. controleren en bijvullen van de bedrijfsvloei-
stoffen, kunnen letsel, verbrandingen, ongevallen en brand ontstaan. Neem
beslist de waarschuwingsaanwijzingen in acht bladzijde 152.
Aanwijzing
De plaatsing van de controlelampjes is afhankelijk van het model en het motor-
type. De in de volgende beschrijving van de functie weergegeven symbolen vindt u als
controlelampje op het instrumentenpaneel.
Functiestoringen worden op het display van het instrumentenpaneel door middel
van rode symbolen (prioriteit 1 – gevaar) of gele symbolen (prioriteit 2 – waarschu-
wing) weergegeven.
Knipperlichtinstallatie
Afhankelijk van de stand van de knipperlichtschakelaar knippert het linker of rechter
controlelampje.
Als er een gloeilamp voor een knipperlicht uitvalt, knippert het controlelampje bijna
twee keer zo snel. Dit geldt niet bij het rijden met aanhangwagen.
Bij ingeschakelde alarmlichten knipperen alle knipperlichten alsmede de beide
controlelampjes.
Zie voor nog meer aanwijzingen met betrekking tot de knipperlichtinstallatie
bladzijde 51.
Knipperlichtinstallatie voor auto's met aanhangwagen *
Het controlelampje knippert samen met de andere knipperlichten alleen bij een
auto met aanhangwagen.
Als op de aanhangwagen of op de auto een knipperlicht niet functioneert, knippert het
controlelampje niet.
Groot licht
Het controlelampje brandt bij ingeschakeld groot licht of bij ingeschakeld lichtsig-
naal.
Zie voor nog meer aanwijzingen met betrekking tot het grootlichtsysteem
bladzijde 51.
Remblokdikte* bladzijde 30
Brandstofreserve bladzijde 30
Motorolie bladzijde 30
Geopend portier* bladzijde 31
Vloeistofpeil in ruitensproeierinstallatie* bladzijde 30
Antiblokkeersysteem (ABS)* bladzijde 31
Aandrijfslipregeling (ASR)* bladzijde 32
Elektronisch stabiliteitsprogramma (ESP)* bladzijde 32
dynamo bladzijde 32
Remsysteem: bladzijde 33
Verklikkerlichtje van het waarschuwingssy-
steem van de veiligheidsgordels*
bladzijde 33
s2rc.2.book Page 27 Thursday, April 22, 2010 11:15 AM
Instrumenten en controlelampjes28
Dimlicht
Het controlelampje brandt bij ingeschakeld dimlicht bladzijde 48.
Mistlichten *
Het controlelampje brandt bij ingeschakelde mistlampen.
Mistachterlicht
Het controlelampje brandt bij ingeschakelde mistachterlichten bladzijde 49.
Elektronische wegrijbeveiliging (wegrijblokkering)
Bij het inschakelen van het contact vindt er een datavergelijking plaats tussen de
contactsleutel en het regelapparaat. Als de contactsleutel is geautoriseerd, zal het
controlelampje enkele seconden gaan branden.
Als er een niet-geautoriseerde sleutel wordt gebruikt (bijv. een verkeerde contact-
sleutel), gaat het controlelampje over op continu knipperen. De motor kan dan niet
worden gestart bladzijde 35.
De motor kan alleen met een voor de auto gecodeerde originele Škoda-sleutel worden
gestart.
Op het informatiedisplay* weergegeven tekst:
IMMOBIL. ACTIVATED (WEGRIJBL. ACTIEF)
Lampen
Het controlelampje gaat bij een defecte gloeilamp branden:
Het intrappen van de rem (remlicht);
Inschakelen van de lampen (voorste dimlicht of achterste standlicht).
Als extra waarschuwingssignaal klinkt een pieptoon.
Uitlaatgascontrolesysteem
Het controlelampje gaat branden na het inschakelen van het contact.
Als het controlelampje na het starten van de motor niet uitgaat of tijdens de rit brandt
of knippert, is er sprake van een storing in een uitlaatgasrelevant component. Het door
de motorregeling gekozen noodprogramma stelt u in staat voorzichtig naar de dichtst-
bijzijnde Škoda-dealer te rijden.
Op het informatiedisplay* weergegeven tekst:
EMISSIONS WORKSHOP! (UITLAATGAS WERKPLAATS!)
Controle van de motorelektronica (benzinemotor)
Het controlelampje (Electronic Power Control) gaat bij het inschakelen van het
contact gedurende een aantal seconden branden.
Als het controlelampje na het starten van de motor niet uitgaat of blijft branden, is
er sprake van een storing in de motorregeling. Het door de motorregeling gekozen
noodprogramma stelt u in staat voorzichtig naar de dichtstbijzijnde Škoda-dealer te
rijden.
Op het informatiedisplay* weergegeven tekst:
ENGINE WORKSHOP! (MOTORSTORING - WERKPLAATS!)
Voorgloei-installatie (dieselmotor)
Bij een koude motor gaat het controlelampje bij het inschakelen van het contact
(voorgloeistand) 2 branden bladzijde 90. Direct nadat het controlelampje uitgaat
de motor starten.
Bij een op bedrijfstemperatuur zijnde motor of bij buitentemperaturen boven +5°C
gaat het voorgloeicontrolelampje slechts ca. 1 seconde branden. Dat betekent dat de
motor direct kan worden gestart.
Als het controlelampje niet gaat of permanent blijft branden, is er sprake van
een storing in het voorgloeisysteem. Neem in dit geval zo snel mogelijk contact op met
een Škoda-dealer.
s2rc.2.book Page 28 Thursday, April 22, 2010 11:15 AM
Instrumenten en controlelampjes 29
Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor het
rijden
Gebruikvoorschriften Raad en daad Technische gegevens
Als het controlelampje
tijdens de rit gaat knipperen, is er sprake van een storing
in het motormanagement. Het door de motorregeling gekozen noodprogramma stelt
u in staat voorzichtig naar de dichtstbijzijnde Škoda-dealer te rijden.
Op het informatiedisplay* weergegeven tekst:
ENGINE WORKSHOP! (MOTORSTORING - WERKPLAATS!)
Airbagsysteem
Controle van het airbagsysteem
Het controlelampje gaat bij het inschakelen van het contact enkele seconden
branden.
Als het controlelampje niet uitgaat of tijdens het rijden gaat branden of knipperen, is
er sprake van een systeemstoring . Dat geldt ook als het controlelampje bij het
inschakelen van het contact niet gaat branden.
Op het informatiedisplay* weergegeven tekst:
AIRBAG FAULT (AIRBAG STORING)
De paraatheid van het airbagsysteem wordt elektronisch gecontroleerd, ook als een
airbag is uitgeschakeld.
De voor- of zijairbag voor de voorpassagier met de elektronicatester uitgescha-
keld:
Het controlelampje gaat na het inschakelen van het contact ca. 3 seconden
branden en knippert aansluitend nog 12 seconden.
Als de airbag met de airbagschakelaar* in het bergvak werd uitgeschakeld, geldt
het volgende:
Het controlelampje brandt na het inschakelen van het contact gedurende 3
seconden.
Het uitschekelen van de airbag wordt door het oplichten van het controlelampje
in de binnenverlichting weergegeven bladzijde 117.
ATTENTIE!
Als er sprake is van een storing, moet het airbagsysteem direct door een Škoda-
dealer worden gecontroleerd. Anders is de kans aanwezig dat de airbags bij een
aanrijding niet worden geactiveerd.
Aanwijzing
Meer informatie met betrekking tot het uitschakelen van de airbags bladzijde 116.
Koelvloeistoftemperatuur/Koelvloeistofpeil
Het controlelampje gaat bij het inschakelen van het contact enkele seconden
branden.
2)
Als het controlelampje niet uitgaat of tijdens het rijden gaat knipperen, is de koel-
vloeistoftemperatuur te hoog of het koelvloeistofpeil te laag.
Als extra waarschuwingssignaal klinken drie pieptonen.
Stop in dat geval, zet de motor af en controleer het koelvloeistofpeil en vul zo nodig
vloeistof bij.
Als onder de gegeven omstandigheden het bijvullen van koelvloeistof niet mogelijk is,
mag de reis niet worden vervolgd. Laat de motor uitgeschakeld en roep de hulp in
van een Škoda-dealer, omdat dit anders kan leiden tot zware motorschade.
Als het koelvloeistofpeil binnen het voorgeschreven bereik ligt, kan een te hoge
temperatuur zijn veroorzaakt door een storing aan de koelluchtventilator. Controleer
de zekering voor de koelluchtventilator en vervang deze zo nodig bladzijde 182,
’Zekeringenoverzicht in motorruimte - uitvoering 1’ of bladzijde 183, ’Zekeringen-
overzicht in motorruimte - uitvoering 2’.
Als het controlelampje niet uitgaat terwijl het koelvloeistofpeil en ook de ventilatorze-
kering in orde zijn, mag de reis niet worden vervolgd. roep de hulp van een Škoda-
dealer in.
Let op de volgende aanwijzingen bladzijde 156, ’Koelsysteem’.
2)
Bij auto's met informatiedisplay zal na het inschakelen van het contact het controlelampje
niet gaan branden, maar alleen als de koelvloeistoftemperatuur te hoog of het koelvloeistofpeil
te laag is.
s2rc.2.book Page 29 Thursday, April 22, 2010 11:15 AM
Instrumenten en controlelampjes30
Op het informatiedisplay* weergegeven tekst:
STOP CHECK COOLANT SERVICE MANUAL (STOP KOELVLOEISTOFPEIL
CONTROLEREN HANDLEIDING)
ATTENTIE!
Als om technische redenen moet worden gestopt, parkeer de auto dan op
een veilige afstand ten opzichte van het verkeer, zet de motor af en schakel de
alarmlichten in bladzijde 50.
Draai voorzichtig de dop op het koelvloeistofexpansiereservoir los. Bij hete
motor staat het koelsysteem onder druk - kans op verbranding. Laat de motor
daarom afkoelen voordat u de dop losdraait.
Raak de koelluchtventilator niet aan. De koelluchtventilator kan ook bij
uitgeschakeld contact vanzelf worden ingeschakeld.
Remblokdikte*
Het controlelampje gaat bij het inschakelen van het contact enkele seconden
branden.
Als het controlelampje gaat branden, ga dan naar een Škoda-dealer en laat de
remblokken van alle wielen controleren.
Als extra waarschuwingssignaal klinkt een pieptoon.
Op het informatiedisplay* weergegeven tekst:
CHECK BRAKE PADS (REMBLOKKEN CONTROLEREN)
Ruitensproeiervloeistofpeil*
Het controlelampje brandt bij ingeschakeld contact bij een te laag vloeistofpeil in
het ruitensproeierreservoir. Ruitensproeiervloeistof bijvullen bladzijde 163.
Als extra waarschuwingssignaal klinkt een pieptoon.
Op het informatiedisplay* weergegeven tekst:
TOP UP WASH FLUID (RUITENSPROEIERVLOEISTOF BIJVULLEN)
Brandstofreserve
Het controlelampje brandt, zodra er minder dan 7 liter in de brandstoftank
aanwezig is.
Als extra waarschuwingssignaal klinkt een pieptoon.
Op het informatiedisplay* weergegeven tekst:
PLEASE REFUEL (S.V.P. TANKEN)
Aanwijzing
De tekst in het informatiedisplay* gaat pas uit, verdwijnt pas nadat er is getankt en er
een kort stukje is gereden.
Motorolie
Het controlelampje knippert rood (lage oliedruk)
Het controlelampje gaat bij het inschakelen van het contact enkele seconden branden
3)
.
Als het controlelampje na het inschakelen van het contact niet binnen enkele
seconden uitgaat of tijdens het rijden gaat knipperen, stop dan en zet de motor af.
Controleer het oliepeil en vul zo nodig motorolie bij bladzijde 155.
Als extra waarschuwingssignaal klinken drie pieptonen.
Als onder de gegeven omstandigheden het bijvullen van motorolie niet mogelijk is,
mag de reis niet worden vervolgd. Laat de motor uitgeschakeld en roep de hulp in
van een Škoda-dealer, omdat dit anders kan leiden tot zware motorschade.
Rijd niet verder als het controlelampje brandt, ook al is de hoeveelheid olie in orde.
Laat de motor ook niet stationair draaien. Roep de hulp van de dichtstbijzijnde Škoda-
dealer in.
Op het informatiedisplay* weergegeven tekst:
STOP! OIL PRESS. STOP MOTOR! SERVICE MANUAL (STOP! OLIEDRUK MOTOR
UIT! HANDLEIDING)
3)
Bij auto's met informatiedisplay zal na het inschakelen van het contact het controlelampje
niet branden, dit brandt alleen als er een storing aanwezig is of als het motoroliepeil te laag is.
s2rc.2.book Page 30 Thursday, April 22, 2010 11:15 AM
Instrumenten en controlelampjes 31
Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor het
rijden
Gebruikvoorschriften Raad en daad Technische gegevens
Het controlelampje
brandt geel* (te weinig olie)
Als het controlelampje geel brandt, is de oliehoeveelheid waarschijnlijk niet correct.
Controleer zo snel mogelijk het oliepeil, resp. vul olie bij bladzijde 155.
Als extra waarschuwingssignaal klinkt een pieptoon.
Op het informatiedisplay* weergegeven tekst:
CHECK OIL LEVEL (OLIEPEIL CONTROLEREN)
Wanneer de motorkap geopend wordt, dooft het controlelampje. Als er geen motor-
olie wordt bijgevuld, gaat het controlelampje na ongeveer 100 km weer branden.
Het controlelampje knippert geel* (Motoroliepeilsensor defect)
Als er een storing aan de motoroliepeilsensor optreedt, wordt dit na het inschakelen
van het contact bovendien door een akoestisch signaal en het meerdere malen gaan
branden van het controlelampje aangegeven.
De motor direct door een Škoda-dealer laten controleren.
Op het informatiedisplay* weergegeven tekst:
OIL SENSOR WORKSHOP! (OLIESENSOR WERKPLAATS)
ATTENTIE!
Als om technische redenen moet worden gestopt, parkeer de auto dan op
een veilige afstand ten opzichte van het verkeer, zet de motor af en schakel de
alarmlichten in bladzijde 50.
Het rode oliedrukcontrolelampje werkt niet als oliepeilindicatie!
Daarom moet het oliepeil regelmatig, bij voorkeur bij elke tankstop, worden
gecontroleerd.
Portier open*
Het controlelampje brandt als één of meerdere portieren openstaan.
Bij auto's met informatiedisplay gaat dit controlelampje ook bij uitgeschakeld contact
branden. Wanneer een portier of de achterklep open is.
Bij auto's zonder informatiedisplay gaat dit controlelampje na het uitschakelen van het
contact uit.
Antiblokkeersysteem (ABS)*
Het controlelampje geeft de goede werking van het ABS en het elektronisch sper-
differentieel (EDS)* aan.
Het controlelampje gaat na het inschakelen van het contact of tijdens het starten
enkele seconden branden. Het lampje gaat uit, nadat een automatische testprocedure
is beëindigd.
Storing in het ABS systeem
Als het ABS-controlelampje binnen enkele seconden na het inschakelen van het
contact niet uitgaat of helemaal niet gaat branden of tijdens het rijden gaat branden, is
het systeem niet in orde. De auto wordt met het normale remsysteem afgeremd. Neem
zo snel mogelijk contact op met een Škoda-dealer en pas uw rijstijl aan de storing aan,
omdat u niet weet hoe ernstig de storing is of hoe de ABS beïnvloed wordt.
Meer details met betrekking tot het ABS bladzijde 131, ’Antiblokkeersysteem
(ABS)*’.
Storing in het gehele remsysteem
Als het ABS-controlelampje samen met het remsysteemcontrolelampje (bij niet
aangetrokken handrem) gaat branden, is niet alleen het ABS maar ook een ander deel
van het remsysteem defect .
Elektronisch sperdifferentieel (EDS)*
EDS maakt deel uit van het ABS. Een EDS-storing wordt door het gaan branden van het
ABS-controlelampje op het instrumentenpaneel aangegeven. Neem direct contact
op met de servicedealer.
Auto's met ESP zijn uitgerust met een elektronisch sperdifferentieel (EDS).
Als in het ABS een grotere storing optreedt, klinkt bovendien een akoestisch waarschu-
wingssignaal (3 pieptonen).
Zie voor nog meer aanwijzingen met betrekking tot het EDS bladzijde 128.
ATTENTIE!
Als het remsysteemcontrolelampje samen met het ABS-controlelampje
gaat branden, stop dan direct en controleer het remvloeistofpeil in het
remvloeistofreservoir bladzijde 158, ’Remvloeistof’. Als het vloeistofpeil tot
s2rc.2.book Page 31 Thursday, April 22, 2010 11:15 AM
Instrumenten en controlelampjes32
onder de MIN-markering is gedaald, rijd dan niet verder - kans op ongevallen!
Roep deskundige hulp in.
Let bij het openen van de motorkap en het controleren van het remvloei-
stofpeil op de aanwijzingen bladzijde 152, ’Werkzaamheden in de motor-
ruimte’.
Als het remvloeistofpeil in orde is, is de regelfunctie van het ABS-systeem
uitgevallen. De achterwielen kunnen dan bij het remmen zeer snel blokkeren.
Dit kan onder bepaalde omstandigheden tot het uitbreken van de achterkant
van de auto leiden - slipgevaar! Rijd voorzichtig naar de dichtstbijzijnde Škoda-
dealer en laat de storing opheffen.
Aandrijfslipregeling (ASR)*
Het controlelampje gaat bij het inschakelen van het contact enkele seconden
branden.
Bij het regelproces knippert het controlelampje tijdens de rit.
Bij uitgeschakelde ASR of bij een storing ervan brandt het controlelampje continu.
Omdat het ASR-systeem met het ABS werkt, brandt bij het uitvallen van het ABS ook
het ASR-controlelampje.
Als het controlelampje gelijk na het starten van de motor gaat branden, kan het
ASR-systeem om technische redenen zijn uitgeschakeld. In dit geval kunt u het ASR-
systeem door het uit- en inschakelen van het contact opnieuw inschakelen. Als het
controlelampje uitgaat, is het ASR-systeem weer volledig bedrijfszeker.
Verdere informatie met betrekking tot de ASR bladzijde 129, ’Aandrijfslipregeling
(ASR)’.
Elektronisch stabiliteitsprogramma (ESP)*
Het controlelampje gaat bij het inschakelen van het contact enkele seconden
branden.
Bestanddeel van het ESP is ook de antislipregeling (ASR), het elektronische sperdiffe-
rentieel (EDS) en het antiblokkeersysteem (ABS).
Bij het regelproces knippert het controlelampje tijdens de rit.
Bij uitgeschakeld ESP of bij een storing ervan brandt het controlelampje continu.
Omdat het ESP-systeem met het ABS en EDS werkt, brandt bij het uitvallen van het ABS
ook het ESP-controlelampje.
Als het controlelampje gelijk na het starten van de motor gaat branden, kan het
ESP-systeem om technische redenen zijn uitgeschakeld. In dit geval kunt u het ESP-
systeem door het uit- en inschakelen van het contact opnieuw inschakelen. Als het
controlelampje uitgaat, is het ESP-systeem weer volledig bedrijfszeker.
Meer details met betrekking tot het ESP bladzijde 127, ’Elektronisch stabiliteitspro-
gramma (ESP)*’.
Aanwijzing
Als de accukabels werden losgemaakt en weer werden aangesloten, zal na het inscha-
kelen van het contact het gele controlelampje gaan branden. Na even te hebben
gereden moet het controlelampje uitgaan.
Dynamo
Het controlelampje gaat branden na het inschakelen van het contact. Het contro-
lelampje moet na het aanslaan van de motor uitgaan.
Als het controlelampje na het starten van de motor niet uitgaat of tijdens het rijden
gaat branden moet u de dichtstbijzijnde Škoda-dealer bezoeken. Omdat daarbij de
autoaccu wordt ontladen, moet u alle niet beslist noodzakelijke stroomverbruikers
uitschakelen.
Als extra waarschuwingssignaal klinkt een pieptoon.
Voorzichtig!
Als tijdens het rijden behalve het controlelampje ook nog het controlelampje
(koelsysteemstoring) op het display gaat branden, moet direct worden gestopt en de
motor worden afgezet - kans op motorschade!
ATTENTIE! Vervolg
s2rc.2.book Page 32 Thursday, April 22, 2010 11:15 AM
Instrumenten en controlelampjes 33
Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor het
rijden
Gebruikvoorschriften Raad en daad Technische gegevens
Remsysteem
Het controlelampje gaat enkele seconden na het inschakelen van het contact
branden.
Als het controlelampje bij ingeschakeld contact verder oplicht of tijdens de rit
oplicht, is er een storing in het remsysteem. Ga direct naar de dichtstbijzijnde service-
dealer en laat het remsysteem controleren.
Op het informatiedisplay* weergegeven tekst:
STOP BRAKE FLUID SERVICE MANUAL (STOP REMVLOEISTOF
INSTRUCTIEBOEKJE)
Als extra waarschuwingssignaal klinken drie pieptonen.
Op weg naar de dichtstbijzijnde Škoda-dealer/vakgarage moet rekening worden
gehouden met een hogere rempedaaldruk, een langere remweg en een grotere vrije
slag van het rempedaal.
Zie voor nog meer aanwijzingen met betrekking tot het remsysteem bladzijde 129,
’Remmen’.
Aangetrokken handrem
Het controlelampje brandt ook bij een aangetrokken handrem. Bovendien wordt
een akoestische waarschuwing gegeven als u met de auto minstens 3 seconden met
een snelheid van meer dan 5 km/h hebt gereden.
Op het informatiedisplay* weergegeven tekst:
HANDBRAKE ON (HANDREM AANGETROKKEN)
ATTENTIE!
Let bij het openen van de motorkap en het controleren van het remvloei-
stofpeil op de aanwijzingen bladzijde 152, ’Werkzaamheden in de motor-
ruimte’.
Als het remsysteemcontrolelampje enkele seconden na het inschakelen
van het contact niet uitgaat of tijdens het rijden gaat branden, stop dan direct
en controleer het remvloeistofpeil in reservoir bladzijde 158, ’Remvloeistof’.
Als het vloeistofpeil tot onder de MIN-markering is gedaald, rijd dan niet
verder - kans op ongevallen! Roep deskundige hulp in.
Gordelwaarschuwingslampje*
Het controlelampje gaat na het inschakelen van het contact branden, om u eraan te
herinneren de veiligheidsgordel om te doen.
In het geval dat de bestuurder geen veiligheidsgordel om heeft, klingt 6 seconden lang
een waarschuwingstoon.
Op het informatiedisplay* weergegeven tekst:
FASTEN SEAT BELT (GORDEL OMDOEN)
Meer informatie met betrekking tot de veiligheidsgordels bladzijde 104,
’Veiligheidsgordels’.
s2rc.2.book Page 33 Thursday, April 22, 2010 11:15 AM
Ontgrendelen en vergrendelen34
Ontgrendelen en vergrendelen
Sleutel
Met de auto worden twee sleutels meegeleverd. Afhankelijk van de uitrusting kan de
auto met sleutels zonder radiografische afstandsbediening afb. 27 of met radiogra-
fische afstandsbediening* afb. 28 uitgerust zijn.
Sleutelhanger
Aan een van de sleutels is een kunststofhanger afb. 27 met de benaming van de
sleutel bevestigd. Aan de hand van deze nummers kunnen bij servicedealers reserve-
sleutels worden besteld.
De sleutelhanger met het nummer moet apart en veilig worden bewaard want
alleen aan de hand van dit nummer kunnen bij verlies of beschadiging sleutels worden
vervangen. Overhandig daarom bij de verkoop van de auto ook deze hanger aan de
koper.
ATTENTIE!
Als u de auto verlaat - ook al is het maar voor even - haal dan in ieder geval
de sleutel uit het contactslot. Dat geldt vooral als er kinderen in de auto achter-
blijven. De kinderen zouden anders de motor kunnen starten of elektrische
systemen (bijv. elektrisch bediende ruiten) kunnen bedienen - kans op onge-
vallen!
Haal de contactsleutel pas uit het contactslot als de auto tot stilstand is
gekomen! Het stuurslot zou anders ongewild kunnen vergrendelen - kans op
ongevallen!
Voorzichtig!
Elke sleutel bevat elektronische componenten, bescherm de sleutels dan ook
tegen vocht en harde schokken.
Houd de groef in de sleutel absoluut schoon omdat verontreinigingen (textielve-
zels, stof e.d.) de werking van de slotcilinders alsmede van het contactslot negatief
kunnen beïnvloeden.
Aanwijzing
Neem bij verlies van een sleutel contact op met een servicedealer die zorgt voor de
levering van een reservesleutel.
Afb. 27 Sleutelset zonder
afstandsbediening
Afb. 28 Radiografische
afstandsbediening
s2rc.2.book Page 34 Thursday, April 22, 2010 11:15 AM
Ontgrendelen en vergrendelen 35
Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor het
rijden
Gebruikvoorschriften Raad en daad Technische gegevens
Batterij van de radiografische afstandsbediening
vervangen
Elke radiografische afstandsbediening heeft een batterij die in het deksel afb. 29
van de zenderbehuizing is ondergebracht. Wij adviseren de sleutelbatterij door een
servicedealer te laten vervangen. Als u toch zelf lege batterijen wilt vervangen, ga dan
als volgt te werk:
– Klap de sleutel uit.
– Druk het sleutelgedeelte afb. 29 voorzichtig met een dunne schroeven-
draaier los van de zenderbehuizing .
– Verwijder het deksel van de zenderbehuizing afb. 30 in de richting van de pijl.
– Neem de lege batterij uit het deksel van de behuizing.
– Plaats de nieuwe batterij. Let erop dat het ’+’ teken op de batterij naar onderen
moet wijzen. De goede poling is op het deksel van de zenderbehuizing aange-
geven.
– Deksel met de aangebrachte batterij achter op de zenderbehuizing aanbrengen en
dan de beide delen samendrukken.
– Plaats de zenderbehuizing zodanig op het sleutelgedeelte dat de beide delen in
elkaar klikken.
Milieu
Verwijder de defecte accu milieuvriendelijk.
Aanwijzing
De vervangingsbatterij moet qua specificatie overeenkomen met de originele
batterij.
Als u na de vervanging van de batterij de auto niet met de afstandsbediening kunt
openen of sluiten, moet het systeem worden gesynchroniseerd bladzijde 41.
Elektronische Wegrijbeveiliging (wegrijblokkering)
De elektronische wegrijbeveiliging voorkomt het gebruik van uw auto
door onbevoegden.
In de kop van de sleutel bevindt zich een elektronische chip. Met behulp hiervan wordt
de wegrijbeveiliging uitgeschakeld als de sleutel in het contactslot wordt gestoken. Als
u de contactsleutel uit het contactslot trekt, wordt de elektronische wegrijbeveiliging
automatisch geactiveerd.
Aanwijzing
Uw motor kan alleen maar met een passend gecodeerde originele Škoda-sleutel
worden gestart bladzijde 28.
Vergrendelen
Voor auto's zonder centrale vergrendeling geldt:
Afb. 29 Sleutel met radiografi-
sche afstandsbediening
Afb. 30 Deksel zenderbehuizing
A
B
A
A
A
B
s2rc.2.book Page 35 Thursday, April 22, 2010 11:15 AM
Ontgrendelen en vergrendelen36
Vergrendeling van buitenaf
Bij het ontgrendelen of vergrendelen gaat de vergrendelingsknop in het portier naar
boven of naar beneden.
Vergrendeling van binnenuit
Alle gesloten autoportieren worden door het naar beneden drukken van de vergren-
delingsknoppen van binnenuit vergrendeld. Als de vergrendelingsknoppen zijn inge-
drukt, kunnen de portieren ook van buitenaf niet worden geopend. De autoportieren
kunnen als volgt van binnenuit worden geopend:
door aan de portierkruk te trekken wordt het portier ontgrendeld;
Door nogmaals aan de portierkruk te trekken gaat het portier open.
Aanwijzing
Het geopende bestuurdersportier kan niet met behulp van de vergrendelingsknop
worden vergrendeld. Hierdoor wordt voorkomen dat de sleutel eventueel achter kan
blijven in de afgesloten auto.
De openstaande achterportieren en het rechter voorportier kunnen door het
indrukken van de vergrendelingsknop en door het dichtslaan van het portier worden
vergrendeld.
Let op de veiligheidsaanwijzingen bladzijde 36.
Kinderslot
Het kinderslot voorkomt dat de achterportieren van binnenuit kunnen
worden geopend.
De achterportieren zijn met een kinderslot uitgerust. Het kinderslot wordt met de
autosleutel in- en uitgeschakeld.
Kinderslot inschakelen
– Steek de contactsleutel in de sleuf in het achterportier en draai de contactsleutel in
de richting van de pijl afb. 31.
Kinderslot uitschakelen
– Draai de sleuf met de autosleutel naar rechts tegen de pijlrichting in.
Bij ingeschakeld kinderslot is de hendel voor het openen van de portieren van
binnenuit geblokkeerd. U kunt het portier alleen maar van buitenaf openen.
Centrale vergrendeling*
Omschrijving
Bij het openen en sluiten worden alle portieren tegelijkertijd door de centrale vergren-
deling ontgrendeld of vergrendeld. De kofferbakklep wordt bij het openen ontgren-
Afb. 31 Kinderslot op achter-
portieren
s2rc.2.book Page 36 Thursday, April 22, 2010 11:15 AM
Ontgrendelen en vergrendelen 37
Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor het
rijden
Gebruikvoorschriften Raad en daad Technische gegevens
deld. Dit kan door het indrukken van de handgreep boven de kentekenplaat worden
geopend bladzijde 39, afb. 34.
De centrale vergrendeling kan worden bediend:
van buitenaf met de contactsleutel bladzijde 38,
met behulp van de toets voor de centrale vergrendeling bladzijde 39,
met de afstandsbediening bladzijde 40.
m.b.v. de vergrendelingsknoppen in de portieren bladzijde 39, afb. 33 - alleen
bij auto's die geen elektrische ruitbediening hebben (alleen voor vergrendeling).
Controlelampje en vergrendelingsknoppen in de portieren
Bij het ontgrendelen bewegen alle vergrendelingsknoppen omhoog.
Bij het vergrendelen moet het bestuurdersportier gesloten zijn. Andere portieren kan
men ook na het vergrendelen sluiten.
Bij het vergrendelen moeten alle vergrendelingsknoppen naar beneden bewegen. Is
dit niet het geval, dan moet men dat portier nog eenmal openen en correct sluiten.
De correcte vergrendeling van de auto wordt door het knipperen van het controle-
lampje in het bestuurdersportier - naast de vergrendelingsknop - bevestigd. Het
controlelampje knippert niet als de Safe-beveiliging buiten werking is gesteld
bladzijde 37.
Dit geldt echter niet bij auto's met een alarmsysteem* want het controlelampje geeft
dan aan dat het systeem is geactiveerd.
Comfortschakeling ruiten
Bij het ontgrendelen en vergrendelen van de auto kunnen de elektrisch bediende
ruiten worden geopend en gesloten bladzijde 44, ’Ruit-comfortbediening’.
Individuele portieropening*
Via deze functie is het mogelijk alleen het bestuurdersportier te ontgrendelen. De
andere portieren blijven vergrendeld en worden pas ontgrendeld nadat nogmaals het
commando (openen) is gegeven.
Indien gewenst kunt u de mogelijkheid tot het openen van individuele portieren door
een servicedealer laten instellen.
ATTENTIE!
De vergrendeling van de portieren voorkomt onwillekeurig openen in een
ongewone situatie (ongeval). Vergrendelde portieren voorkomen ook het
ongewenst binnendringen van buitenstaanders - bijv. op kruispunten. Ze
maken het hulpverleners in geval van nood echter moeilijker in de auto te
komen - levensgevaar!
Aanwijzing
Bij een aanrijding waarbij de airbag(s) is (zijn) geactiveerd worden de vergrendelde
portieren automatisch ontgrendeld om hulpverleners toegang tot de auto te
verschaffen.
Bij het uitvallen van de centrale vergrendeling kunnen alleen de voorportieren met
de sleutel worden ont- en vergrendeld. De andere portieren en de kofferklep/achter-
klep kunnen handmatig worden vergrendeld of ontgrendeld.
Noodvergrendeling van het portier bladzijde 39.
Voer na het vergrendelen van de auto via de centrale vergrendeling een visuele
controle van alle portieren uit - positie van de vergrendelingsknoppen.
Safe-beveiliging
De centrale vergrendeling is met een Safe-beveiliging uitgerust. Als u de auto van
buitenaf afsluit, worden de portiersloten automatisch geblokkeerd. Met de portier-
handgreep kunnen de portieren noch van buitenaf, noch van binnenuit worden
geopend. Daardoor wordt het openbreken van de auto bemoeilijkt.
Als u de wagen met een sleutel of een radiografische afstandsbediening vergrendelt,
kunt u de safe-beveiliging door twee keer vergrendelen binnen de 2 seconden buiten
werking stellen.
Als de Safe-beveiliging buiten werking is gesteld, knippert het controlelampje in het
bestuurdersportier niet.
Dit geldt echter niet bij auto's met een alarmsysteem* want het controlelampje geeft
dan aan dat het systeem is geactiveerd.
Als de auto weer wordt is ont- en vergrendeld, is de Safe-beveiliging weer in werking.
s2rc.2.book Page 37 Thursday, April 22, 2010 11:15 AM
Ontgrendelen en vergrendelen38
Als de auto is vergrendeld en de Safe-beveiliging is gedeactiveerd, kunnen de
portieren als volgt van binnenuit worden geopend:
door aan de portierkruk te trekken wordt het portier ontgrendeld;
Door nogmaals aan de portierkruk te trekken gaat het portier open.
ATTENTIE!
Bij van buitenaf vergrendelde auto's met geactiveerde Safe-beveiliging mogen
geen personen en huisdieren in de auto achterblijven omdat van binnenuit
noch de portieren, noch de ruiten kunnen worden geopend. De vergrendelde
portieren maken het hulpverleners in geval van nood moeilijk in de auto te
komen - levensgevaar!
Aanwijzing
Het alarmsysteem* wordt bij het vergrendelen van de auto ook als de safe-beveiliging
is gedeactiveerd, geactiveerd. De interieurbewaking* wordt hierbij echter niet
geactiveerd.
Met behulp van de sleutel ontgrendelen
– Draai de sleutel in de slotcilinder van het bestuurdersportier naar links in de
ontgrendelingspositie afb. 32.
– Trek aan de portierhandgreep en open voorzichtig het portier.
Alle portieren worden ontgrendeld.
De kofferklep/achterklep wordt ontgrendeld.
De via het portiercontact geschakelde binnenverlichting gaat branden.
De Safe-beveiliging wordt gedeactiveerd.
De ruiten gaan open zolang de sleutel in de ontgrendelingsstand wordt
gehouden*. Bij auto's met alarmsysteem is de ruitbediening alleen binnen 45
seconden na de uitschakeling van het alarmsysteem mogelijk.
Het controlelampje in het bestuurdersportier stopt met knipperen als de auto niet
met een alarmsysteem* bladzijde 41 is uitgerust.
Aanwijzing
Als de auto is voorzien van een alarmsysteem* moet na het ontgrendelen van het
portier binnen 15 seconden de sleutel in het contactslot worden gestoken en moet het
contact worden ingeschakeld om het alarmsysteem te deactiveren. Als binnen 15
seconden het contact niet wordt ingeschakeld, wordt alarm gegeven.
Met behulp van de sleutel vergrendelen
– Draai de sleutel in de slotcilinder van het bestuurdersportier voor het sluiten
afb. 32 naar rechts.
Alle portieren en de kofferklep/achterklep worden vergrendeld.
De via de portiercontacten geschakelde binnenverlichting wordt uitgeschakeld.
De ruiten en het elektrische schuif-/kanteldak* worden gesloten zolang de sleutel
in de vergrendelingsstand wordt gehouden.
De Safe-beveiliging wordt direct geactiveerd.
Het controlelampje in het bestuurdersportier begint te knipperen.
Aanwijzing
Het geopende bestuurdersportier kan niet worden vergrendeld. Deze moet na het
sluiten apart worden vergrendeld.
Afb. 32 Sleutelbewegingen voor
het ont- en vergrendelen
A
A
A
B
s2rc.2.book Page 38 Thursday, April 22, 2010 11:15 AM
Ontgrendelen en vergrendelen 39
Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor het
rijden
Gebruikvoorschriften Raad en daad Technische gegevens
Schakelaar voor centrale vergrendeling
Als de auto niet van buitenaf werd vergrendeld, kunt u de auto d.m.v. de toets in het
bestuurdersportier ont- en vergrendelen.
Alle portieren en de kofferklep/achterklep vergrendelen
– Druk op de schakelaar afb. 33. Het symbool in de toets gaat branden.
Alle portieren en de kofferklep/achterklep ontgrendelen
– Druk op de schakelaar afb. 33. In de schakelaar gaat het symbool uit.
Als uw auto met behulp van de schakelaar werd vergrendeld, geldt het volgende:
Het openen van de portieren en de kofferklep/achterklep van buitenaf is niet
mogelijk (vanuit veiligheidsoogpunt, bijv. bij het stoppen bij een kruispunt).
U kunt de portieren van binnenuit afzonderlijk ontgrendelen en weer openen door
aan de portierhendel te trekken.
Indien het bestuurdersportier is geopend, kan deze niet vergrendeld worden;
zodat er niets/niemand onbedoeld in de auto opgesloten kan worden. Na het sluiten
moet dit portier apart worden vergrendeld.
Bij een aanrijding waarbij de airbag(s) is (zijn) geactiveerd worden de van binnenuit
vergrendelde portieren automatisch ontgrendeld om hulpverleners toegang tot de
auto te verschaffen.
ATTENTIE!
De centrale vergrendeling werkt ook bij uitgeschakeld contact. Alle portieren
en de kofferklep/achterklep worden vergrendeld. Omdat echter bij vergren-
delde portieren in geval van nood hulpverlening van buitenaf wordt bemoei-
lijkt, moeten kinderen nooit zonder toezicht in de auto worden achtergelaten.
Vergrendelde portieren maken het hulpverleners in geval van nood moeilijk in
de auto te komen - levensgevaar!
Aanwijzing
Als de safe-beveiliging is geactiveerd, werken de portierkruk en de schakelaars voor de
centrale vergrendeling niet.
Noodvergrendeling van de portieren
De portieren kunnen d.m.v. de vergrendelingsknoppen in de portieren noodvergren-
deld worden afb. 33.
Na het sluiten van het portier kan dit van buitenaf niet meer worden geopend. Bij een
niet-ingeschakeld kinderslot is het mogelijk het portier van binnenuit te openen door
tweemaal de portierkruk uit te trekken. Bij een ingeschakeld kinderslot is het nodig,
naast het twee keer uittrekken van de portierkruk, het portier ook van buitenaf nog te
openen.
Kofferklep/achterklep
Afb. 33 Schakelaar voor
centrale vergrendeling
A
1
A
2
A
1
Afb. 34 Kofferklep-/achterklep-
handgreep
s2rc.2.book Page 39 Thursday, April 22, 2010 11:15 AM
Ontgrendelen en vergrendelen40
Na het ontgrendelen van de auto met de sleutel of met behulp van de radiografische
afstandsbediening kan de kofferklep/achterklep worden geopend door op de hand-
greep boven de kentekenplaat te drukken. Bij auto's met centrale vergrendeling* wordt
de achterklep automatisch samen met de andere sloten ont- en vergrendeld.
Openen van de kofferklep/achterklep
– Druk op de handgreep bladzijde 39, afb. 34 en til tegelijkertijd de koffer-
klep/achterklep op.
Sluiten van de kofferklep/achterklep
– Trek de kofferklep/achterklep naar beneden en sluit deze met een lichte zwaaiende
beweging .
Op de bekleding aan de binnenzijde van de kofferklep/achterklep bevindt zich een
handgreep, die het sluiten vergemakkelijkt.
ATTENTIE!
Controleer of de kofferklep/achterklep na het sluiten goed is vergrendeld.
Anders zou de kofferklep/achterklep tijdens het rijden plotseling open kunnen
gaan, ook als het slot van de kofferklep/achterklep werd vergrendeld - kans op
ongelukken!
Rijd nooit met een openstaande of net niet gesloten kofferklep omdat er
dan uitlaatgassen in het interieur kunnen komen - kans op vergiftiging!
Druk bij het sluiten van de kofferklep/achterklep niet op de achterruit, deze
zou kunnen springen - kans op letsel!
Afstandsbediening*
Omschrijving
Met de radiografische afstandsbediening kan de auto ont- en vergrendeld worden.
De zender met de batterij is in de handgreep van de hoofdssleutel ondergebracht. De
ontvanger bevindt zich in het interieur van de auto. Het bereik van de afstandsbedie-
ning bedraagt ca. 10 m. Bij zwakke batterijen is het bereik van de afstandsbediening
minder.
De hoofdsleutel heeft een uitklapbare sleutelbaard die wordt gebruikt voor het hand-
matig ont- en vergrendelen van de auto en voor het starten van de motor.
Bij de vervanging van een verloren sleutel en na reparatie of vervanging van de
ontvanger moet het systeem door een servicedealer worden aangepast. Pas dan kunt
u de afstandsbediening weer gebruiken.
Aanwijzing
Bij ingeschakeld contact wordt de afstandsbediening automatisch uitgeschakeld.
De werking van de afstandsbediening kan door beïnvloeding door zenders die zich
in de buurt van de auto bevinden en op dezelfde frequentie werken (bijv. gsm's, tv-
zenders) tijdelijk worden gestoord.
Als de centrale vergrendeling of het alarmsysteem pas op een afstand van minder
dan 3 m op de afstandsbediening reageert, moet de batterij worden vervangen, bij
voorkeur door een servicedealer.
Auto ont- en vergrendelen
Auto ontgrendelen
– Druk ongeveer 1 seconde lang op knop .
Afb. 35 Inklapbare sleutel met
radiografische afstandsbedie-
ning
A
1
s2rc.2.book Page 40 Thursday, April 22, 2010 11:15 AM
Ontgrendelen en vergrendelen 41
Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor het
rijden
Gebruikvoorschriften Raad en daad Technische gegevens
Auto vergrendelen
– Druk ongeveer 1 seconde lang op knop .
Safe-beveiliging deactiveren
– Druk tweemaal binnen 2 seconden de schakelaar in. Zie voor meer informatie
bladzijde 37.
Uitklappen van de sleutel
– Toets indrukken.
Inklappen van de sleutel
– Druk op toets en klap de sleutelbaard in het huis.
Het ontgrendelen van de auto wordt aangegeven door het tweemaal knipperen van de
knipperlichten. Als u de auto met de knop ontgrendelt en daarna binnen 30
seconden geen portier of kofferklep/achterklep opent, wordt de auto automatisch
weer vergrendeld. Hierdoor wordt ongewild ontgrendelen van de auto voorkomen.
Gedurende deze 30 seconden is de Safe-beveiliging met het alarmsysteem echter
buiten werking.
Bovendien worden bij het openen van de auto de aan de sleutel toegekende standen
van de elektrisch bediende stoelen en buitenspiegels* ingesteld. De opgeslagen
instelling van bestuurdersstoel en buitenspiegels wordt opgevraagd.
De correcte vergrendeling van de auto wordt door het eenmaal knipperen van de knip-
perlichten aangegeven. Als de knipperlichten niet oplichten, controleer dan de
portieren, de motorkap en de kofferklep/achterklep. Als de portieren, de motorkap of
de kofferklep/achterklep bij een geactiveerd alarmsysteem open blijven staan, gaan de
knipperlichten pas knipperen nadat deze zijn gesloten.
Bij het openen en sluiten van de auto wordt de via de portiercontacten geschakelde
binnenverlichting automatisch in- of uitgeschakeld.
ATTENTIE!
Bij van buitenaf vergrendelde auto's met geactiveerde Safe-beveiliging mogen
geen personen in de auto achterblijven omdat van binnenuit noch de
portieren, noch de ruiten kunnen worden geopend. De vergrendelde portieren
maken het hulpverleners in geval van nood moeilijk in de auto te komen -
levensgevaar!
Aanwijzing
Gebruik de radiografische afstandsbediening alleen als de portieren en de koffer-
klep/achterklep zijn gesloten en als u visueel contact met de auto hebt.
In de auto mag u de vergrendelingstoets van de radiografische afstandsbedie-
ning niet indrukken als de sleutel nog niet in het contactslot is gestoken, zodat de auto
niet per vergissing wordt gesloten en daarbij het alarmsysteem* wordt ingeschakeld.
Als dit toch mocht gebeuren, druk dan op de ontgrendelingstoets van de radiogra-
fische afstandsbediening.
Synchronisatie van de afstandsbediening
Als de auto bij het indrukken van de afstandsbediening niet wordt ontgrendeld, is het
mogelijk dat de code van de sleutel en het regelapparaat in de auto niet meer met
elkaar corresponderen. Dat kan gebeuren als de knoppen van de afstandsbediening
meerdere malen buiten het werkingsgebied van het systeem zijn ingedrukt of als de
batterij van de afstandsbediening is vervangen.
Daarom is het nodig de code als volgt te synchroniseren:
Willekeurige toets op de afstandsbediening indrukken.
na het indrukken van de toets moet het portier binnen 1 minuut met behulp van
de sleutel worden ontgrendeld.
Alarmsysteem*
Omschrijving
Het alarmsysteem verhoogt de beveiliging tegen inbraakpogingen in de auto. Het
systeem activeert akoestische en optische waarschuwingssignalen bij een poging tot
inbraak in de auto.
A
2
A
2
A
3
A
3
A
1
ATTENTIE! Vervolg
s2rc.2.book Page 41 Thursday, April 22, 2010 11:15 AM
Ontgrendelen en vergrendelen42
Een geactiveerd alarm wordt door optische en akoestische signalen weergegeven (de
knipperlichten knipperen en de claxon geeft een toon).
Hoe wordt het alarmsysteem geactiveerd?
Het alarmsysteem wordt bij het vergrendelen van de auto met de sleutel op het
gesloten bestuurdersportier of met de radiografische afstandsbediening automatisch
geactiveerd. Het systeem is na circa 30 seconden na het vergrendelen geactiveerd.
Hoe wordt het alarmsysteem uitgeschakeld?
Het alarmsysteem wordt bij het openen van de auto alleen bij gebruikmaking van de
radiografische afstandsbediening uitgeschakeld. Als de auto niet binnen 30 seconden
na het versturen van het radiosignaal wordt geopend, wordt het alarmsysteem weer
geactiveerd.
Als de auto met behulp van een sleutel via het bestuurdersportier wordt ontgrendeld,
moet binnen 15 seconden na het ontgrendelen van het portier de sleutel in het
contactslot worden gestoken en het contact worden ingeschakeld om het alarmsy-
steem te deactiveren. Als binnen 15 seconden het contact niet wordt ingeschakeld,
wordt alarm gegeven.
Wanneer wordt alarm gegeven?
Van de vergrendelde auto worden de volgende onderdelen bewaakt:
motorkap,
kofferklep/achterklep,
portieren,
contactslot,
Interieur
4)
,
Spanningsval in het boordnet.
Als één van de beide accupolen bij een ingeschakeld alarmsysteem wordt losgekop-
peld, wordt het alarm onmiddellijk geactiveerd.
Uitschakelen van de interieurbewaking
De procedure voor het uit- en inschakelen van de interieurbewaking is gelijk aan het
uit- en inschakelen van de Safe-beveiliging bladzijde 37.
Deze functie maakt het mogelijk om b.v. dieren in de auto achter te laten.
Hoe wordt het alarm uitgeschakeld?
Het alarm wordt uitgeschakeld als u de auto met behulp van de radiografische
afstandsbediening opent of als u het contact inschakelt.
Aanwijzing
De levensduur van de batterij voor de alarmclaxon bedraagt 5 jaar. Verdere infor-
matie bekomt u bij een vakbedrijf.
Om er zeker van te zijn dat het alarmsysteem helemaal goed werkt, moet u voor
het verlaten van de auto controleren of alle portieren, alle ruiten en het elektrische
schuif-/kanteldak* zijn afgesloten.
De codering van de radiografische afstandsbediening en de ontvanger sluit het
gebruik van de radiografische afstandsbediening van andere auto's uit.
Elektrische ruitbediening*
Schakelaars in bestuurdersportier
4)
Het alarm wordt ingeschakeld door een beweging van personen in het interieur of bij een poging
de radio weg te nemen. Het interieur achter in de auto wordt onder bepaalde omstandigheden
niet helemaal bewaakt.
Afb. 36 Schakelaars in bestuur-
dersportier
s2rc.2.book Page 42 Thursday, April 22, 2010 11:15 AM
Ontgrendelen en vergrendelen 43
Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor het
rijden
Gebruikvoorschriften Raad en daad Technische gegevens
De elektrische ruitbediening werkt alleen bij ingeschakeld contact. Na het uitschakelen
van het contact kan de ruitbediening nog ca. 10 minuten geactiveerd worden wanneer
een voorportier geopend wordt.
Ruiten openen
– De ruit wordt geopend door licht op de betreffende toets in het portier te drukken.
Als de toets wordt losgelaten, wordt de procedure gestopt.
– Bovendien kunt u de ruit door het indrukken van de schakelaar tot aan de aanslag
automatisch openen (volledig open). Bij het opnieuw indrukken van de toets blijft
de ruit direct staan.
Ruiten sluiten
– De ruit wordt gesloten door voorzichtig aan de betreffende toets te trekken. Als de
toets wordt losgelaten, wordt de sluitprocedure gestopt.
– Bovendien kan de ruit door de schakelaar tot aan de aanslag uit te trekken automa-
tisch worden gesloten (volledig sluiten). Bij het opnieuw uittrekken van de toets
blijft de ruit direct staan.
De toetsen voor de elektrisch bediende ruiten bevinden zich in de armleuning van het
bestuurdersportier bladzijde 42, afb. 36, het rechtervoorportier en in de achterpor-
tieren*.
Schakelaars van de elektrisch bediende ruiten in de armleuning van de
bestuurder
schakelaar voor de elektrisch bediende ruit in het bestuurdersportier
schakelaar voor de elektrisch bediende ruit in het rechter voorportier
schakelaar voor de elektrisch bediende ruit in het rechter achterportier*
schakelaar voor de elektrisch bediende ruit in het linker achterportier*
veiligheidsschakelaar*
Veiligheidsschakelaar*
Door het indrukken van de veiligheidsschakelaar bladzijde 42, afb. 36 kunnen
de toetsen voor de ruitbediening in de achterportieren worden uitgeschakeld. Door
het opnieuw indrukken van de veiligheidsschakelaar zullen de toetsen voor de ruit-
bediening in de achterportieren weer functioneren.
Zodra de schakelaar in de achterportieren buiten werking zijn gesteld brandt het
controlelampje in de veiligheidsschakelaar .
ATTENTIE!
Als u de auto van buitenaf afsluit, mogen er geen personen in de auto
achterblijven omdat de ruiten in geval van nood niet van binnenuit kunnen
worden geopend.
Het systeem is met een krachtbegrenzing uitgerust bladzijde 44. Bij een
obstakel stopt de ruit en zal de ruit terug in de geopende positie gaan. Sluit
daarna de ruit voorzichtig! Als dit wordt nagelaten kan letsel door inklemmen
worden veroorzaakt!
Als er op de achterbankzittingen kinderen worden vervoerd, wordt geadvi-
seerd de elektrische ruitbediening van de achterportieren uit te schakelen
(veiligheidsschakelaar) bladzijde 42, afb. 36.
Aanwijzing
Andere schakelaars hebben maar twee standen voor het openen en sluiten van
ruiten. De schakelaar moet zo lang ingedrukt blijven tot de ruit geopend of gesloten is.
Als u het contact uitschakelt, kunt u de ruiten nog ca. 10 minuten openen of sluiten.
Gedurende deze periode werkt het automatisch sluiten van de ruiten niet. Als u het
bestuurders- of voorpassagiersportier opent, is de elektrische ruitbediening helemaal
uitgeschakeld.
Maak voor het ventileren van het interieur tijdens het rijden bij voorkeur gebruik
van het geïnstalleerde verwarmings-, airconditioning- en ventilatiesysteem. Als de
ruiten openstaan, kan er stof of ander vuil in de auto terechtkomen en bovendien kan
bij bepaalde snelheden windgeruis ontstaan.
Toetsen in voorpassagiersportier en in de achterportieren
In elk van deze portieren bevindt zich een toets voor de betreffende ruit.
Ruiten openen
– Druk de betreffende toets aan de onderzijde iets in en houd deze in deze stand
totdat de ruit de gewenste stand heeft bereikt.
A
A
A
B
A
C
A
D
A
S
A
S
A
S
A
S
A
S
s2rc.2.book Page 43 Thursday, April 22, 2010 11:15 AM
Ontgrendelen en vergrendelen44
Ruiten sluiten
– Druk de betreffende toets aan de bovenzijde iets in en houd deze in deze stand
totdat de ruit de gewenste stand heeft bereikt.
ATTENTIE!
Het systeem is met een krachtbegrenzing uitgerust bladzijde 44. Als tijdens
het sluiten weerstand wordt ondervonden, wordt het sluiten onderbroken en
gaat de ruit terug. Sluit daarna de ruit voorzichtig! Als dit wordt nagelaten kan
letsel door inklemmen worden veroorzaakt!
Aanwijzing
Als u het contact uitschakelt, kunt u de ruiten nog ca. 10 minuten openen of sluiten.
Gedurende deze tijd werkt de automatische ruitbediening niet. Als u het bestuurders-
of voorpassagiersportier opent, is de elektrische ruitbediening helemaal
uitgeschakeld.
Krachtbegrenzing van de elektrisch bediende ruiten
De elektrisch bediende ruiten zijn uitgevoerd met een krachtbegrenzing. Deze redu-
ceert het gevaar van inknelletsel bij het sluiten van de ruit.
Bij een obstakel stopt de ruit en zal de ruit terug in de geopende positie gaan.
Als u probeert de ruit binnen 10 seconden nadat deze teruggegaan is weer te sluiten
terwijl het obstakel nog niet is weggenomen, wordt de sluitprocedure slechts gestopt.
Binnen deze tijd is het niet mogelijk de ruit automatisch te sluiten.
De krachtbegrenzing is pas uitgeschakeld als binnen de volgende 10 seconden wordt
geprobeerd de ruit te sluiten - de ruit wordt nu met volle kracht gesloten!
Als u langer dan 10 seconden wacht, is de krachtbegrenzing weer ingeschakeld.
ATTENTIE!
Sluit de ruiten voorzichtig! Als dit wordt nagelaten kan letsel door inklemmen
worden veroorzaakt!
Ruit-comfortbediening
Bij het ont- en vergrendelen van de auto kunnen de elektrisch bediende ruiten als volgt
worden geopend en gesloten (schuif-/kanteldak alleen sluiten):
Ruiten openen
– Houd de sleutel in de slotcilinder van het bestuurdersportier in de ontgrendelings-
stand totdat alle ruiten zijn geopend.
Ruiten sluiten
– Houd de sleutel in de slotcilinder van het bestuurdersportier in de vergrendelings-
stand totdat alle ruiten zijn gesloten.
Als u de sleutel loslaat kunt u het openen of sluiten van de ruiten direct onderbreken.
ATTENTIE!
Er mogen geen personen in de van buitenaf vergrendelde auto zijn. Na ca.
10 minuten of na het openen en sluiten van het bestuurdersportier bij uitge-
schakeld contact kunnen de ruiten niet meer geopend worden.
De persoon die het comfortsysteem bedient moet bij het sluiten van de
ruiten extra voorzichtig erop letten dat geen passagiers gewond raken.
Aanwijzing
Tijdens de comfortschakeling is de krachtbegrenzing niet actief.
Functiestoringen
Elektrische ruitbediening uitgevallen
Als de autoaccu is losgekoppeld en daarna weer is aangesloten, werkt de elektrische
ruitbediening niet. Het systeem moet worden geactiveerd De functie moet als volgt
weer worden geactiveerd:
Houd de sleutel in de slotcilinder van het bestuurdersportier in de vergrendelings-
stand totdat alle ruiten zijn gesloten,
Laat de sleutel los,
s2rc.2.book Page 44 Thursday, April 22, 2010 11:15 AM
Ontgrendelen en vergrendelen 45
Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor het
rijden
Gebruikvoorschriften Raad en daad Technische gegevens
Houd de sleutel nog eens ca. 3 seconden in de vergrendelingsstand.
Rijden in de winter
In de winter kan ijsvorming bij het sluiten van de ruiten tot een extra weerstand leiden
waardoor de ruit bij het sluiten stopt en enkele centimeters terugkeert.
Om de ruit toch te kunnen sluiten, moet als volgt te werk worden gegaan:
Houd de sleutel in de slotcilinder van het bestuurdersportier in de vergrendelings-
stand totdat alle ruiten zijn gesloten,
Herhaal deze cyclus als de ruit stopt.
ATTENTIE!
Het systeem is met een krachtbegrenzing uitgerust bladzijde 44. Als tijdens
het sluiten weerstand wordt ondervonden, wordt het sluiten onderbroken en
gaat de ruit enkele centimeters terug. Sluit daarna de ruit voorzichtig! Als dit
wordt nagelaten kan letsel door inklemmen worden veroorzaakt!
Elektrisch schuif-/kanteldak*
Omschrijving
Het schuif-/kanteldak wordt met de draaischakelaar afb. 37 bediend en werkt
alleen bij ingeschakeld contact. De draaischakelaar heeft meerdere standen.
Als het contact wordt uitgeschakeld, kan het schuif-/kanteldak nog ca. 10 minuten
daarna worden geopend, gesloten of gekanteld. Zodra u echter één van de voorpor-
tieren opent, kan het schuif-/kanteldak niet meer worden bediend.
Aanwijzing
Als de accu werd losgemaakt en weer werd aangesloten, kan het gebeuren dat het
schuif-/kanteldak niet geheel sluit. Daarom moet u de draaischakelaar, in de schake-
laarstand plaatsen en ca. 10 seconden lang aan de voorzijde indrukken.
Na elke noodbediening (met slinger) moet het schuif-/kanteldak in de basisstand
worden gebracht. Daarom moet u de draaischakelaar, in de schakelaarstand
plaatsen en ca. 10 seconden lang aan de voorzijde indrukken.
Openschuiven en opklappen
Comfortstand
– Draai de schakelaar in stand afb. 37.
Compleet openschuiven
– Draai de schakelaar in stand en houd hem in deze stand (veerstand).
Kantelen
– Draai de schakelaar in stand .
Als het schuif-/kanteldak zich in de comfortpositie bevindt, vermindert de intensiteit
van het windgeluid sterk.
Het zonnescherm wordt bij het openschuiven van het dak automatisch meegeopend.
U kunt de jaloezie bij gesloten schuif-/kanteldak met de hand open- of dichtschuiven.
Voorzichtig!
Tijdens de winter moet u vóór het openen eventueel ijs en sneeuw in de buurt van het
schuif-/kanteldak verwijderen om beschadiging van het openingsmechanisme te
voorkomen.
Afb. 37 Draaischakelaar voor
het elektrische schuif-
/kanteldak
A
A
A
A
A
C
A
B
A
D
s2rc.2.book Page 45 Thursday, April 22, 2010 11:15 AM
Ontgrendelen en vergrendelen46
Sluiten
Schuif-/kanteldak dichtschuiven/sluiten
– Draai de schakelaar in stand bladzijde 45, afb. 37.
Veiligheidssluiting
Het schuif-/kanteldak is van een krachtbegrenzer voorzien. Als een hindernis (bijv. ijs)
het sluiten verhindert, stopt het schuif-/kanteldak en gaat weer helemaal open. Het
schuif-/kanteldak kan zonder krachtbegrenzer geheel worden gesloten door de scha-
kelaar aan de voorzijde in stand bladzijde 45, afb. 37 in te drukken totdat het
schuif-/kanteldak geheel is gesloten .
ATTENTIE!
Sluit het schuif-/kanteldak voorzichtig - kans op letsel!
Centrale bediening comfort
Een open schuif-/kanteldak kunt u ook van buitenaf sluiten.
– Houd de sleutel in de slotcilinder van het bestuurdersportier in de vergrendelings-
stand totdat het schuif-/kanteldak is gesloten .
Als de sleutel wordt losgelaten, wordt het sluiten gestopt.
ATTENTIE!
Sluit het schuif-/kanteldak voorzichtig - kans op letsel! Bij de comfortsluiting
werkt de krachtbegrenzer niet.
Noodbediening
Bij een defect systeem kan het schuif-/kanteldak met de hand worden gesloten, resp.
worden geopend.
– Plaats een schroevendraaier met de platte kling voorzichtig tegen de achterzijde
van de afdekkap voor de elektrische aandrijving.
– Trek de afdekkap naar beneden toe los afb. 38.
– Steek een 4-mm-inbussleutel tot aan de aanslag in de opening en sluit, resp. open
het schuif-/kanteldak.
– Druk de afdekkap weer op zijn plaats door eerst de plastic nokjes op hun plaats aan
te brengen en daarna de afdekkap naar boven te drukken.
– Laat de storing door een dealer opheffen.
A
A
A
A
Afb. 38 Uitsnede van het
dakraam: Plaatsen waar schroe-
vendraaier kan worden aange-
bracht
Afb. 39 Uitsnede van het
dakraam: Noodbediening
s2rc.2.book Page 46 Thursday, April 22, 2010 11:15 AM
Ontgrendelen en vergrendelen 47
Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor het
rijden
Gebruikvoorschriften Raad en daad Technische gegevens
Aanwijzing
Na elke noodbediening (met behulp van de inbussleutel) moet het schuif-/kanteldak
in de basisstand worden gebracht. Daarom moet de draaischakelaar, in de schake-
laarstand worden gedraaid bladzijde 45, afb. 37 en circa 10 seconden lang aan
de voorzijde worden ingedrukt.
A
A
s2rc.2.book Page 47 Thursday, April 22, 2010 11:15 AM
Verlichting en zicht48
Verlichting en zicht
Verlichting
Verlichting in- en uitschakelen
Stadslicht inschakelen
– Draai de schakelaar in stand .
Dim- en groot licht inschakelen
– Draai de schakelaar in stand .
– Druk de grootlichthendel voor het inschakelen van het grote licht naar voren
bladzijde 51, afb. 45.
Alle verlichting uitschakelen
– Draai de schakelaar in stand 0.
Dagrijlicht inschakelen*
– Neem de afdekkap van de zekeringenhouder, links op het dashboard, weg
bladzijde 181.
– Steek de activeringszekering Nr. 17 in de zekeringendoos.
Dagrijlicht uitschakelen*
– Neem de afdekkap van de zekeringenhouder, links op het dashboard, weg
bladzijde 181.
– Steek de activeringszekering Nr. 17 in de zekeringendoos.
Het dimlicht brandt alleen maar bij ingeschakeld contact. Na het uitschakelen van het
contact wordt het dimlicht automatisch uitgeschakeld en brandt alleen het stadslicht.
Bij auto's met stuur rechts wijkt de plaatsing van de schakelaars voor een deel af van
de in afb. 40 weergegeven plaatsing. De symbolen die de schakelaarstanden
aangeven zijn gelijk.
Voor enkele landen geldt dat, bij ingeschakeld contact naast het stadslicht, ook het
dimlicht met een verminderde helderheid (intensiteit) brandt.
ATTENTIE!
Rijd nooit met stadslicht - kans op ongevallen! Het stadslicht is niet fel genoeg
om het wegdek voor u voldoende te verlichten of om door andere verkeers-
deelnemers te worden gezien. Schakel daarom in het donker of bij slecht zicht
altijd het dimlicht in.
Aanwijzing
Als u bij ingeschakelde verlichting de contactsleutel uit het contactslot trekt en het
bestuurdersportier opent, klinkt er een akoestisch signaal.
Met het sluiten van het bestuurdersportier (contact uit) wordt het akoestische
waarschuwingssignaal via het portiercontact uitgeschakeld. De auto kan met inge-
schakeld stadslicht worden geparkeerd.
Als u de auto langere tijd parkeert, adviseren wij de verlichting uit te schakelen of
alleen het stadslicht aan te laten.
Het inschakelen van de hiervoor beschreven verlichting mag alleen in overeen-
stemming met de wettelijke voorschriften plaatsvinden.
Als in de lichtschakelaar een storing ontstaat wordt het dimlicht automatisch inge-
schakeld.
Afb. 40 Dashboard: Lichtscha-
kelaar:
s2rc.2.book Page 48 Thursday, April 22, 2010 11:15 AM
Verlichting en zicht 49
Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor het
rijden
Gebruikvoorschriften Raad en daad Technische gegevens
Bij koel of vochtig weer kunnen de koplampen aan de binnenzijde tijdelijk beslaan.
Verantwoordelijk hiervoor is het temperatuurverschil tussen de binnen- en
buitenzijde van het koplampglas.
Bij een ingeschakeld dimlicht is het strooiglas na korte tijd al vrij van condens-
aanslag. Het is nog mogelijk dat het koplampglas bij de randen nog is beslagen.
Dit geldt ook voor het achterlicht en de richtingaanwijzers.
De condensvorming heeft geen invloed op de levensduur van de verlichting.
Mistlampen*
Inschakelen van de mistlampen
– Draai eerst de lichtschakelaar in de stand of afb. 41.
– Trek de lichtschakelaar in de stand .
Wanneer de mistlampen ingeschakeld zijn licht het symbool naast de lichtschake-
laar helderder op en tegelijkertijd licht in het instrumentenpaneel het controlelampje
op bladzijde 28.
Mistachterlicht
Inschakelen van het mistachterlicht
– Draai eerst de lichtschakelaar in de stand of afb. 41.
– Trek de schakelaar in stand .
Als de auto niet is uitgevoerd met mistlampen* wordt het mistachterlicht ingeschakeld
zodra de lichtschakelaar in de stand wordt gedraaid en direct in de stand wordt
uitgetrokken. Deze schakelaar kent geen twee, maar slechts een stand.
Bij ingeschakelde mistlampen brandt op het instrumentenpaneel het controlelampje
bladzijde 26.
Als u met een af fabriek ingebouwde trekhaak en met een aanhangwagen met mist-
achterlicht rijdt, brandt automatisch alleen maar het mistachterlicht van de aanhang-
wagen.
Het mistachterlicht bevindt zich in het achterlicht aan de bestuurderszijde.
Voorzichtig!
U mag het mistachterlicht alleen maar bij slecht zicht inschakelen zodat het achterop-
komende verkeer niet wordt verblind (neem de betreffende wettelijke bepalingen in
acht).
Dashboardverlichting*
De helderheid (intensiteit) van de dashboardverlichting kunt u regelen.
Dashboardverlichting
– Schakel de verlichting in.
– Draai de draaiknop afb. 42 op de gewenste lichtsterkte voor de
dashboardverlichting.
Afb. 41 Dashboard: Lichtscha-
kelaar:
A
1
A
2
A
2
Afb. 42 Dashboard: Dashboard-
verlichting
s2rc.2.book Page 49 Thursday, April 22, 2010 11:15 AM
Verlichting en zicht50
Lichtbereikverstelling van de koplampen
Bij ingeschakeld dimlicht kunt u het bereik van de lichtbundel van de
koplampen aan de belasting van de auto aanpassen.
– Verdraai de draaiknop afb. 43 zo lang dat het dimlicht zo is ingesteld dat de
andere verkeersdeelnemers niet worden verblind.
Instelstanden
De standen komen ongeveer overeen met de volgende beladingstoestand:
auto voorin bezet, bagageruimte leeg.
auto volledig bezet, bagageruimte leeg.
auto volledig bezet, bagageruimte beladen.
bestuurdersstoel bezet, bagageruimte beladen.
Voorzichtig!
Stel de lichtbundelhoogteverstelling zodanig in dat het tegemoetkomende verkeer
niet wordt verblind.
Aanwijzing
De met xenonlicht uitgeruste koplampen passen zich bij het inschakelen van het
contact en tijdens het rijden automatisch aan de belading en de rijsituatie van de auto
aan (bijv. accelereren, remmen).
Schakelaar voor alarmlichten
– Druk de schakelaar afb. 44 in om de alarmlichten in- of uit te schakelen.
Bij ingeschakelde alarmlichten knipperen alle knipperlichten van de auto gelijktijdig.
Het controlelampje voor de knipperlichten en het controlelampje in de schakelaar
knipperen eveneens. Het alarmsysteem kunt u ook bij uitgeschakeld contact inscha-
kelen.
Bij een ongeval waarbij een airbag wordt geactiveerd worden de alarmlichten automa-
tisch ingeschakeld.
Let bij het gebruik van de alarmlichten op de wettelijke bepalingen.
Aanwijzing
Schakel de alarmlichten in als u bijvoorbeeld:
de staart van een file bereikt,
pech hebt of in geval van nood,
Afb. 43 Dashboard: Lichtbun-
delhoogteverstelling
A
-
A
I
A
II
A
III
Afb. 44 Dashboard: Schakelaar
gelijktijdige noodknipperlichten
s2rc.2.book Page 50 Thursday, April 22, 2010 11:15 AM
Verlichting en zicht 51
Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor het
rijden
Gebruikvoorschriften Raad en daad Technische gegevens
De richtingaanwijzer- en grootlichtschakelaar
Met behulp van de knipperlicht- en grootlichtschakelaar schakelt u ook
het stadslicht en het lichtsignaal in.
De knipperlicht- en grootlichtschakelaar heeft de volgende functies:
Knipperlicht rechts en links
– Druk de schakelaar naar boven of naar beneden afb. 45.
– Knipperen voor het wisselen van rijbaan - druk de richtingaanwijzerhendel alleen
tot aan het drukpunt naar boven of naar beneden en houd hem vast, om slechts
kortstondig te knipperen.
Groot licht
– Schakel het dimlicht in.
– Druk de hendel naar voren
– Trek de schakelaar weer terug in de uitgangsstand om het grote licht weer uit te
schakelen.
Lichtsignaal
– Trek de hendel naar het stuurwiel toe (geveerde stand) - groot licht en controle-
lampje op instrumentenpaneel branden.
Stadslicht
– Contact uitschakelen.
– Druk de hendel naar boven of naar beneden - het rechter- of linkerparkeerlicht
wordt ingeschakeld.
Aanwijzingen met betrekking tot de lichtfuncties
De knipperlichten werken alleen maar bij ingeschakeld contact. Het betreffende
controlelampje of op het instrumentenpaneel knippert mee.
Aan het einde van een bocht wordt het knipperlicht automatisch uitgeschakeld.
Als er een gloeilamp voor een knipperlicht uitvalt, knippert het controlelampje
bijna twee keer zo snel.
Bij ingeschakeld parkeerlicht brandt het stadslicht en het achterlicht aan de
betreffende zijde van de auto. Het parkeerlicht brandt alleen maar bij ingeschakeld
contact.
Als de hendel bij het uit het contactslot trekken van de contactsleutel niet in de
middelste stand staat, klinkt na het openen van het bestuurdersportier een akoestisch
waarschuwingssignaal. Zodra het bestuurdersportier is gesloten, wordt het akoesti-
sche waarschuwingssignaal uitgeschakeld.
Voorzichtig!
Gebruik het grote licht of het lichtsignaal alleen maar als de andere verkeersdeelne-
mers daardoor niet worden verblind.
Aanwijzing
Gebruik de hierboven beschreven verlichtings- en signaalsystemen alleen in overeen-
stemming met de wettelijke bepalingen.
Coming-homefunctie*
Deze functie maakt het mogelijk het dimlicht nog korte tijd na het verlaten van de auto
te laten branden, bijv. om het pad naar het huis te verlichten.
Functie kiezen
– Schakel de verlichting uit.
Afb. 45 De knipperlicht- en
grootlichtschakelaar
s2rc.2.book Page 51 Thursday, April 22, 2010 11:15 AM
Verlichting en zicht52
– Contact uitschakelen.
– Activeer het lichtsignaal éénmaal.
– Open en sluit het bestuurdersportier.
Als het portier open blijft staan, blijft de verlichting nog circa 3 minuten branden.
Als het portier gesloten blijft, brandt de verlichting nog circa 30 seconden.
Binnenverlichting:
Interieurverlichting, voor, en verlichting opbergvak aan
voorpassagierszijde
Binnenverlichting inschakelen
– Druk de schakelaar naar links, het symbool afb. 46 verschijnt.
Binnenverlichting uitschakelen
– Druk de schakelaar in de middenstand O.
– Bij de uitvoering zonder leeslampjes de schakelaar naar rechts drukken, het
symbool O verschijnt.
Portierschakelaar (voor- en achter* portieren)
– Druk de schakelaar naar rechts, het symbool verschijnt.
– Bij uitvoeringen zonder leeslampjes moet de schakelaar in de middenstand
worden gedrukt.
Leeslampjes*
– Druk op één van de schakelaars om het rechter- of linkerleeslampje in of uit te
schakelen.
Verlichting dashboardkastje*
– Bij het openen van de klep van het dashboardkastje gaat het lampje in het dash-
boardkastje branden.
– De lamp wordt bij ingeschakeld stadslicht automatisch ingeschakeld en zal bij het
sluiten van de klep weer worden uitgeschakeld.
Bij auto's met centrale vergrendeling wordt na het ontgrendelen van de auto, na het
openen van een portier of na het lostrekken van de contactsleutel de binnenverlich-
ting ca. 20 seconden ingeschakeld (indien de schakelaar van de binnenverlichting in de
portiercontactstand staat).
Bij geopend portier wordt de binnenverlichting na circa 60 minuten uitgeschakeld om
te voorkomen dat de autoaccu wordt ontladen.
Aanwijzing
Wij adviseren de gloeilampen door een Škoda-dealer/servicedealer te laten
vervangen.
Afb. 46 Uitsnede van het
dakraam: binnenverlichting
vóór
A
A
A
A
A
A
A
A
A
A
A
B
s2rc.2.book Page 52 Thursday, April 22, 2010 11:15 AM
Verlichting en zicht 53
Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor het
rijden
Gebruikvoorschriften Raad en daad Technische gegevens
Binnenverlichting achter*
De binnenverlichting achter afb. 47 wordt in- en uitgeschakeld door op de inkeping
in het glas te drukken.
Voor de binnenverlichting achter gelden dezelfde principes als voor de binnenverlich-
ting voor bladzijde 52.
Aanwijzing
Wij adviseren de gloeilampen door een Škoda-dealer te laten vervangen.
Bagageruimteverlichting*
Het lampje bevindt zich aan de linkerzijde (Combi rechts) van de bagageruimte,
boven.
De verlichting wordt bij het openen van de kofferklep/achterklep automatisch inge-
schakeld. Als de klep langer dan ongeveer 30 minuten geopend blijft, dan wordt de
verlichting automatisch terug uitgeschakeld.
Zicht
Achterruitverwarming
– De achterruitverwarming wordt door het indrukken van de schakelaar
afb. 48 in- of uitgeschakeld - het controlelampje in de schakelaar brandt of gaat
uit.
De achterruitverwarming kan alleen bij ingeschakeld contact worden ingeschakeld
worden.
Bij auto's met elektrische ruitbediening is bij ingeschakelde achterruitverwarming
tegelijkertijd de buitenspiegelverwarming ingeschakeld.
Milieu
Zodra de ruit ontdooid is moet de verwarming uitgeschakeld worden. Het daardoor
lagere stroomverbruik heeft een gunstig effect op het brandstofverbruik
bladzijde 136, ’Stroom sparen’.
Afb. 47 Lamp achter
Afb. 48 Schakelaar voor achter-
ruitverwarming
s2rc.2.book Page 53 Thursday, April 22, 2010 11:15 AM
Verlichting en zicht54
Zonnekleppen
De zonnekleppen kunnen uit de houders getrokken en naar de zijruit gedraaid
worden. De klep boven de binnenspiegel* kan alleen naar beneden worden geklapt.
afb. 49.
Zonnekleppen met verlichting*
Na het neerklappen van de klep wordt de verlichting van de make-up spiegel
ingeschakeld.
Ruitenwisser- en ruitensproeier
Ruitenwisser
Met de ruitenwisserschakelaar bedient u de ruitenwissers en de wis-
/wasautomaat.
De ruitenwisserschakelaar afb. 50 kent de volgende standen:
Tip-wissen
– Als u de voorruit slechts even wilt wissen, druk dan de ruitenwisserschakelaar in de
verende stand .
Intervalwissen
– Druk de hendel naar boven in de stand .
– Stel met behulp van de schakelaar de gewenste pauze tussen de afzonderlijke
wisbewegingen in.
Langzaam wissen
– Druk de hendel naar boven in de stand .
Snel wissen
– Druk de hendel naar boven in de stand .
Afb. 49 Zonneklep: opzij
klappen
Afb. 50 Ruitenwisserschakelaar
A
4
A
1
A
A
A
2
A
3
s2rc.2.book Page 54 Thursday, April 22, 2010 11:15 AM
Verlichting en zicht 55
Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor het
rijden
Gebruikvoorschriften Raad en daad Technische gegevens
Wis-/wasautomaat voor de voorruit
– Trek de hendel naar het stuurwiel toe in de verende stand , de ruitenwisser en
de ruitensproeierinstallatie worden direct ingeschakeld.
– Laat de hendel los. De ruitensproeier stopt en de wissers wissen nog 1 tot 3 keer
(afhankelijk van de tijd dat de ruitensproeier was ingeschakeld).
Regensensor*
– Plaat de hendel in stand .
– Met de schakelaar kunt u de gevoeligheid van de sensor individueel instellen.
– Als het contact is uitgeschakeld, moet u de sensor weer activeren door de hendel
naar stand en daarna weer naar stand te brengen.
Achterruitenwisser*
– Druk de hendel weg van het stuurwiel in de stand , de ruitenwisser wist elke 6
seconden.
Wis-/wasautomaat voor de achterruit*
– Druk de hendel weg van het stuurwiel in de verende stand , de ruitenwisser en
de ruitensproeiers zijn ingeschakeld. Zolang de hendel in deze stand wordt
gehouden, werken zowel de ruitenwisser als de ruitensproeier - verende stand.
– Na het loslaten van de hendel stopt de ruitensproeier en wist de wisser nog 1 tot 3
keer (afhankelijk van de tijd dat de ruitensproeier was ingeschakeld). Na het
loslaten blijft de hendel in de stand staan.
Ruitenwissers uitschakelen
– Zet de hendel weer in de basisstand .
De ruitenwissers en de ruitensproeiers werken alleen maar bij ingeschakeld contact.
De regensensor* regelt automatisch de pauze tussen de afzonderlijke wisserbewe-
gingen, afhankelijk van de regenintensiteit.
De ruitensproeiers voor de voorruit worden bij ingeschakeld contact verwarmd*.
Bijvullen van de ruitensproeiervloeistof bladzijde 163.
ATTENTIE!
Voor helder zicht en veilig rijden zijn goede ruitenwisserbladen beslist
noodzakelijk bladzijde 55, ’Wisserbladen voor voorruit vervangen’.
Gebruik de ruitensproeierinstallatie niet bij lage temperaturen voordat
vooraf de voorruit werd verwarmd. De ruitensproeiervloeistof zou anders
kunnen vastvriezen op de voorruit en het zicht naar voren beperken.
De regensensor functioneert alleen als assistent. De bestuurder wordt niet
van de plicht ontslagen de ruitenwissers, afhankelijk van de zichtomstandig-
heden, handmatig in te schakelen.
Voorzichtig!
Bij vorst moet u, voordat u de ruitenwissers voor de eerste keer inschakelt, controleren
of de ruitenwisserbladen niet zijn vastgevroren! Als de ruitenwissers worden ingescha-
keld terwijl de ruitenwisserbladen zijn vastgevroren, kunnen zowel de wisserbladen
als de ruitenwissermotor worden beschadigd!
Wisserbladen voor voorruit vervangen
Wisserblad wegnemen
– Klap de ruitenwisserarm weg van de ruit en zet het wisserblad haaks op de
wisserarm .
A
5
A
1
A
A
A
0
A
1
A
6
A
7
A
6
A
0
Afb. 51 Wisserblad voor voor-
ruit
s2rc.2.book Page 55 Thursday, April 22, 2010 11:15 AM
Verlichting en zicht56
– Druk de borgveer in de richting van de pijl en druk gelijktijdig het wisserblad
naar de ruit - attentie, let op dat de voorruit niet wordt beschadigd.
bladzijde 55, afb. 51 .
Wisserblad bevestigen
– Klik de borgveer hoorbaar in de ruitenwisserarm vast.
– Controleer of het wisserblad goed is bevestigd.
Voor goed zicht zijn in goede staat verkerende wisserbladen beslist noodzakelijk.
Wisserbladen mogen niet door stof, insectenresten en conserveringswas zijn veront-
reinigd.
Schrapen of het trekken van strepen door de ruitenwisserbladen kan te wijten zijn aan
wasresten die op de ruit achterblijven bij het wassen van de auto in een automatische
wasstraat. Daarom moeten, steeds nadat de auto in een automatische wasstraat is
gewassen, waarbij tevens was is aangebracht, de lippen van de ruitenwisserbladen
worden ontvet.
ATTENTIE!
Als met de ruitenwissers niet voorzichtig wordt omgegaan, is de kans op
beschadiging van de voorruit aanwezig.
Om streepvorming te voorkomen moet u de wisserbladen regelmatig met
een ruitenreiniger reinigen. Bij sterke vervuiling, bijv. insectenresten, moeten
de ruitenwisserbladen met een spons of een doek worden schoongemaakt.
Om veiligheidsredenen moet u de wisserbladen jaarlijks een- tot tweemaal
vervangen. De wisserbladen zijn leverbaar bij de servicedealer.
Wisserblad voor achterruit vervangen (Octavia)*
Wisserblad wegnemen
– Klap de ruitenwisserarm weg van de ruit afb. 52.
– Houd de wisserarm met een hand bij het bovenste deel vast.
– Neem het wissserblad met uw tweede hand in het midden en verwijder deze door
in pijlrichting te bewegen.
Wisserblad bevestigen
– Borg het wisserblad in de ruitenwisserarm - zie pijl .
– Controleer of het wisserblad goed is bevestigd.
Hier gelden dezelfde opmerkingen als bladzijde 55, ’Wisserbladen voor voorruit
vervangen’.
Buitenspiegel
Binnenspiegel handmatig dimbaar
De buitenspiegel moet voor het begin van de rit zo worden ingesteld, dat het zicht naar
achteren is gewaarborgd.
A
A
A
B
Afb. 52 Wisserblad voor achter-
ruit
A
B
A
A
s2rc.2.book Page 56 Thursday, April 22, 2010 11:15 AM
Verlichting en zicht 57
Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor het
rijden
Gebruikvoorschriften Raad en daad Technische gegevens
Basisafstelling voorbereiden
– Zet de hendel aan de onderzijde van de spiegel naar voren.
Spiegel dimmen
– Trek de hendel aan de onderzijde van de spiegel naar achteren.
Buitenspiegel
De buitenspiegelverwarming werkt alleen bij ingeschakeld contact.
Elektrisch instelbare buitenspiegel*
Voer de instelling bij ingeschakeld contact d.m.v. de instelknop naast de portierkruk uit
afb. 53.
Stand
Verwarming van de buitenspiegels (alleen bij auto's met elektrische ruitbediening).
Stand L
Bediening van de linker en rechter spiegel tegelijk (geldt voor auto's met elektrische
ruitbediening).
De bediening van de linker spiegel (geldt voor auto's zonder elektrische ruitbedie-
ning).
Stand R
Bediening van de rechter spiegel.
ATTENTIE!
Convexe (bolvormige) of asferische (verschillende bollingen) buitenspie-
gels vergroten het gezichtsveld. Voorwerpen in de spiegel lijken echter wel
kleiner. Daarom zijn deze spiegels maar in beperkte mate geschikt voor het
inschatten van de afstand ten opzichte van de van achteren naderende auto.
Gebruik, indien mogelijk de binnenspiegel om de afstand van de van
achteren komende auto te bepalen.
Aanwijzing
Raak de spiegelvlakken van de buitenspiegels niet aan als de spiegelverwarming is
ingeschakeld.
Mocht de elektrische instelling een keer uitvallen, dan kunt u beide buitenspiegels
met de hand instellen door op de rand van het spiegelvlak te drukken.
Neem bij een storing aan de elektrische spiegelinstelling contact op met een
vakbedrijf.
Afb. 53 Binnenzijde portier:
Draaiknop
s2rc.2.book Page 57 Thursday, April 22, 2010 11:15 AM
Zitten en opbergen58
Zitten en opbergen
Stoelen vooraan
Basisprincipes
De voorstoelen kunnen op vele manieren worden ingesteld en daardoor aan de
lichaamsbouw van de bestuurder en de voorpassagier worden aangepast. De juiste
instelling van de stoelen is bijzonder belangrijk voor:
het veilig, snel bereiken van de bedieningselementen;
een ontspannen, niet-vermoeiende lichaamshouding;
de maximale bescherming door de veiligheidsgordels en het airbagsysteem.
ATTENTIE!
Neem nooit meer personen mee dan het aantal zitplaatsen dat uw auto telt.
Elke inzittende moet de bij de zitplaats behorende veiligheidsgordel correct
dragen. Kinderen moeten met behulp van een hiervoor geschikt kinderzitje zijn
beveiligd bladzijde 119, ’Veilig vervoer van kinderen’.
De voorstoelen en alle hoofdsteunen moeten altijd overeenkomstig de
lichaamsgrootte worden ingesteld, terwijl ook de veiligheidsgordels altijd
correct moeten worden gedragen om u en uw passagiers een optimale bescher-
ming te bieden.
Houd de voeten tijdens het rijden altijd in de voetenruimte - leg de voeten
nooit op het dashboard, in de ruitsponning of op de zittingen! Dat geldt vooral
voor de passagiers. Bij een remactie of een aanrijding stelt u zich dan aan een
verhoogd letselrisico bloot. Bij een inschakeling van de airbag kunt u door de
verkeerde zithouding dodelijk letsel oplopen!
Voor de bestuurder en de voorpassagier is het belangrijk dat een afstand
van minstens 25 cm van het stuurwiel, resp. van het dashboard wordt aange-
houden. Als deze minimale afstand niet wordt aangehouden, kan het airbagsy-
steem u niet beschermen - levensgevaar! Bovendien moeten de voorstoelen en
de hoofdsteunen altijd in overeenstemming met de lichaamsgrootte zijn inge-
steld.
Zorg ervoor dat zich geen voorwerpen in de voetenruimte bevinden omdat
deze voorwerpen bij een rij- of remactie tussen de pedalen kunnen komen. U
zou dan niet in staat zijn te koppelen, te remmen of gas te geven.
Voorstoelen instellen
Stoel in lengterichting instellen
–Trek de hendel afb. 54 omhoog en schuif daarbij de stoel in de gewenste
positie.
– Laat de hendel los en verschuif de stoel totdat de vergrendeling hoorbaar
inklikt.
Zittinghoogte instellen*
– Als u de stoel hoger wilt zetten, trek de hendel dan naar boven of maak pomp-
bewegingen met de hendel.
– Als u de stoel lager wilt zetten, druk de hendel dan naar beneden of maak
pompbewegingen met de hendel.
ATTENTIE! Vervolg
Afb. 54 Bedieningspaneel op
stoel
A
1
A
1
A
2
A
2
s2rc.2.book Page 58 Thursday, April 22, 2010 11:15 AM
Zitten en opbergen 59
Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor het
rijden
Gebruikvoorschriften Raad en daad Technische gegevens
Hoek van de rugleuning instellen
– Ontlast de leuning (niet tegen de leuning leunen) en draai de knop afb. 54
om de juiste hoek van de rugleuning in te stellen.
Lendensteun instellen*
– Draai aan het wiel totdat u de optimale welving van de stoelbekleding ter
hoogte van de lendenen hebt ingesteld.
De bestuurdersstoel moet zo worden afgesteld dat de pedalen met licht gebogen
knieën geheel kunnen worden ingedrukt.
De leuning van de bestuurdersstoel moet zo worden ingesteld dat het bovenste punt
van het stuurwiel met licht gebogen armen kan worden bereikt.
ATTENTIE!
Stel de bestuurdersstoel alleen bij stilstaande auto in - kans op ongevallen!
Ga voorzichtig te werk bij het instellen van de stoelen! Door ondoordachte
instellingen kan letsel door knellen ontstaan.
Tijdens het rijden mag de leuning niet te schuin naar achteren staan, omdat
anders de werking van de veiligheidsgordels en de airbags in negatieve zin
worden beïnvloed - kans op letsel!
Elektrische voorstoelen instellen*
Stoelen instellen
Stoel instellen
– Neem de juiste zitpositie in bladzijde 58.
– Druk schakelaar of in de richting van de gewenste instelling afb. 55.
Lendensteun instellen
– Door de draaiknop te draaien stelt u de lendensteun mechanisch af.
Met de schakelaar wordt de stoel naar boven/beneden en naar voren/achteren
ingesteld, met de schakelaar wordt de rugleuning naar voren of naar achteren
bewogen.
ATTENTIE!
Stel de bestuurdersstoel alleen bij stilstaande auto in - kans op ongevallen!
Voorzichtig bij het instellen van de stoel! Door ondoordacht of ongecontro-
leerd instellen kan letsel door knellen ontstaan.
Omdat de stoelen ook kunnen worden ingesteld bij uitgeschakeld contact
(ook als de contactsleutel uit het contactslot is getrokken), moeten kinderen
nooit zonder toezicht in de auto worden achtergelaten.
A
3
A
4
Afb. 55 Zijaanzicht: Bedienings-
elementen voor het instellen van
de stoel
A
A
A
B
A
C
A
A
A
B
s2rc.2.book Page 59 Thursday, April 22, 2010 11:15 AM
Zitten en opbergen60
Tijdens het rijden mag de leuning niet te schuin naar achteren staan, omdat
anders de werking van de veiligheidsgordels en de airbags in negatieve zin
worden beïnvloed - kans op letsel!
Aanwijzing
Als de aandrijving tijdens de instelling wordt onderbroken, druk dan de schakelaar
nogmaals in de betreffende richting en vervolg de instelling.
Instelling opslaan
Stoel- en buitenspiegelinstellingen voor vooruitrijden opslaan
– Contact inschakelen.
– Stel de stoel in bladzijde 59.
– Stel de beide buitenspiegels in bladzijde 57.
– Druk op één van de geheugentoetsen en houd de toets circa 3 seconden lang
ingedrukt totdat een akoestisch signaal het opslaan bevestigt. De instelling voor
deze toets is opgeslagen.
Buitenspiegelinstelling voor achteruitrijden opslaan*
– Contact inschakelen.
– Plaats de spiegelschakelaar in de stand bladzijde 57.
– Schakel de achteruitversnelling in.
– Stel de rechter buitenspiegel in de gewenste stand in bladzijde 57.
– Druk op één van de geheugentoetsen en houd de toets circa 3 seconden lang
ingedrukt totdat een akoestisch signaal het opslaan bevestigt. De instelling voor de
gekozen toets is opgeslagen.
Met de toets kan men het memorysysteem op ieder moment buiten werking
stellen. De stoel en de buitenspiegel kan men ook manueel bedienen.
Geheugentoetsen
De stoelmemory biedt de mogelijkheid de individuele standen van de bestuurders-
stoel en de buitenspiegel in het geheugen op te slaan. Aan elk van de drie geheugen-
toetsen afb. 56 kan een individuele stand worden toegekend, d.w.z. in totaal
drie. Door het indrukken van de betreffende geheugentoets worden de stoel en de
buitenspiegel automatisch in de bij deze toets behorende stand geplaatst
bladzijde 61.
Aanwijzing
Wij adviseren bij de bezetting met de geheugentoetsen met de voorste toets te
beginnen en aan elke verdere bestuurder een geheugentoets toe te wijzen.
Bij elke nieuwe opslag onder dezelfde toets wordt de tot nu toe hieronder opge-
slagen instelling gewist.
Bij elke nieuwe opslagprocedure van de stoel- en buitenspiegelinstellingen voor
vooruitrijden moet ook de individuele instelling van de rechter buitenspiegel voor het
achteruitrijden opnieuw worden opgeslagen.
Radiografische afstandsbediening* van de geheugentoetsen
toewijzen
Na het opslaan van de stoel- en spiegelinstellingen hebt u 10 seconden tijd om de
radiografische afstandsbediening aan de betreffende geheugentoets toe te wijzen.
– Sleutel uit contact trekken.
ATTENTIE! Vervolg
Afb. 56 Bestuurdersstoel:
Geheugentoetsen en de toets
MEM OFF
A
D
A
D
A
E
A
D
A
D
s2rc.2.book Page 60 Thursday, April 22, 2010 11:15 AM
Zitten en opbergen 61
Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor het
rijden
Gebruikvoorschriften Raad en daad Technische gegevens
– Druk op de ontgrendelingstoets bladzijde 40 en houd deze 1 seconde lang
ingedrukt totdat een akoestisch signaal het opslaan bevestigt. De instelling is onder
de gekozen geheugentoets opgeslagen.
Om de in het geheugen opgeslagen instellingen ook via de radiografische afstandsbe-
diening te kunnen opvragen, moet aan de radiografische afstandsbediening een
geheugentoets worden toegewezen.
Zo nodig kunt u nog een radiografische afstandsbediening bij de Škoda-dealer
bestellen en de radiografische afstandsbediening dan aan een andere geheugentoets
toewijzen.
Aanwijzing
Als de radiografische afstandsbediening al eerder aan een andere geheugentoets
is toegewezen, wordt deze door de nieuwe toewijzing gewist.
Als u de radiografische afstandsbediening aan een geheugentoets toewijst die al
aan een andere radiografische afstandsbediening is toegewezen, wordt ook hier de
oude toewijzing door de nieuwe gewist.
De toewijzing van de radiografische afstandsbediening aan een geheugentoets
blijft echter na een nieuwe toewijzing van de stoelen en de buitenspiegels
gehandhaafd.
Stoel- en spiegelinstellingen voor vooruitrijden opvragen
De opgeslagen instellingen kunt u zowel via de geheugentoetsen
als via de radiografische afstandsbediening* opvragen.
De stoel- en spiegelinstelling kan om veiligheidsredenen alleen bij uitgeschakeld
contact opgeroepen worden. Er zijn twee manieren van oproepen:
Opvragen via de geheugentoetsen
– Door kort in te drukken: Druk bij een geopend portier kort de gewenste geheu-
gentoets in bladzijde 60, afb. 56. De stoel en de buitenspiegels gaan nu
automatisch naar de opgeslagen posities.
– Door lang in te drukken: Druk bij geopend of gesloten bestuurdersportier zo lang
op de gewenste geheugentoets totdat de stoel en de buitenspiegels naar de
opgeslagen positie zijn gegaan.
Opvragen via de radiografische afstandsbediening*
– AIs het bestuurdersportier is gesloten en het contact is uitgeschakeld, druk dan
even op de ontgrendelingstoets op de radiografische afstandsbediening
bladzijde 40 en open daarna het bestuurdersportier.
– De stoel en de buitenspiegels gaan nu automatisch naar de opgeslagen posities.
Buitenspiegelinstelling voor achteruitrijden opvragen*
– Draai voor het inschakelen van de achteruitversnelling de draaiknop voor de
buitenspiegelinstelling in de stand bladzijde 57.
Noodstop
– Druk een willekeurige toets op de bestuurdersstoel in.
Aanwijzing
Indien u tijdens de automatische instelling van de stoel en de buitenspiegels de
geheugentoets opnieuw indrukt wordt de instelprocedure onderbroken. Wanneer
dezelfde toets opnieuw ingedrukt wordt, wordt de instelprocedure tot aan het einde
voortgezet. Wanneer een van de twee andere geheugentoetsen ingedrukt wordt,
wordt de instelling opgeroepen die voor deze toets is opgeslagen.
Aanwijzing over het gebruik van de "UIT" toets van het
memorysysteem
Na het indrukken van de UIT toets bladzijde 60, afb. 56 van het memorysysteem
wordt het memorysysteem buiten werking gesteld. De stoel en de buitenspiegels kunt
u alleen manueel instellen. Door de "UIT" toets van het memorysysteem nogmaals
in te drukken, kunt u het memorysysteem weer inschakelen. Bij een onderbreking van
een opgeroepen instelprocedure wordt de instelling niet tot aan het einde uitgevoerd.
Wij adviseren u het memorysysteem met de "UIT" toets ook uit te schakelen als de
auto slechts tijdelijk door een bestuurder wordt gebruikt waarvoor de stand van de
stoel en de spiegels niet in het geheugen hoeft te worden opgeslagen.
A
D
A
D
A
D
A
E
A
E
A
E
A
E
s2rc.2.book Page 61 Thursday, April 22, 2010 11:15 AM
Zitten en opbergen62
Hoofdsteunen
De optimale bescherming wordt verkregen als de bovenkant van de hoofdsteun op
dezelfde hoogte ligt als het bovenste deel van uw hoofd.
Hoogte van de hoofdsteunen instellen
– Pak de hoofdsteun met beide handen aan de zijkant vast en schuif de hoofdsteun
in de richting van de pijl bladzijde 62, afb. 57 naar boven of naar beneden.
Schuine stand instellen
– De hoofdsteunen kan door door de hoofdsteun in de richting van de pijl
bladzijde 62, afb. 57 te kantelen aan het hoofd worden aangepast. Door het
aanpassen van de hoofdsteunen wordt het rijcomfort vergroot.
Hoofdsteun uit- en inbouwen
– Trek de hoofdsteun tot aan de aanslag uit de leuning.
– Druk de borgknop in de pijlrichting afb. 58 en trek de hoofdsteun los.
– Voor het weer inbouwen de hoofdsteun zo ver naar beneden in de leuning duwen
dat de borgknop hoorbaar inklikt.
De hoofdsteunen moeten zijn ingesteld in overeenstemming met de lichaamsgrootte.
Correct afgestelde hoofdsteunen bieden samen met de veiligheidsgordels een effec-
tieve bescherming voor de inzittenden bladzijde 100.
ATTENTIE!
De hoofdsteunen moeten correct zijn ingesteld om de inzittenden bij een
aanrijding effectief te kunnen beschermen.
Rijd nooit met uitgebouwde hoofdsteunen - kans op letsel!
Achterbank
Achterbank naar voren klappen
Afb. 57 Hoofdsteunen: instellen
Afb. 58 Hoofdsteunen eruit
trekken
A
A
A
B
Afb. 59 Zitting naar voren
klappen
s2rc.2.book Page 62 Thursday, April 22, 2010 11:15 AM
Zitten en opbergen 63
Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor het
rijden
Gebruikvoorschriften Raad en daad Technische gegevens
De bagageruimte kan worden vergroot door de achterstoelen neer te klappen. Om de
achterstoelen te kunnen neerklappen moet de positie van de voorstoelen en de
armleuning zo aangepast worden dat de stoelen niet kunnen vervormen of zich
beschadigen.
Stoelen naar voren klappen
– Voor het neerklappen van de achterstoelen past u de instelling van de voorstoelen
zo aan, dat ze door de neergeklapte achterstoelen niet beschadigd worden.
– Trek de zitting in de richting van de pijl omhoog en klap hem in de pijlrichting
bladzijde 62, afb. 59 naar voren.
– Ontgrendel de rugleuningen door de borgknop bladzijde 63, afb. 60 uit te
trekken en de rugleuningen dan neer te klappen.
– Demonteer de hoofdsteunen van de achterleuningen en klap de leuningen
volledig neer.
– De hoofdsteunen, achter, kunnen in de daarvoor bedoelde openingen van de naar
voren geklapte zittingen worden geschoven.
Als de voorstoelen te ver naar achteren staan, adviseren wij de hoofdsteunen uit de
rugleuning van de achterbank te trekken voordat de leuning wordt neergeklapt. Berg
de uit de rugleuning getrokken hoofdsteunen zo op dat deze niet kunnen worden
beschadigd of vuil kunnen worden. Let op de aanwijzingen bladzijde 65,
’Bagageruimte’.
Stoelen in de uitgangspositie brengen
Stoelen in de uitgangspositie brengen
– Bouw de hoofdsteunen in de iets opgetilde leuning in.
– Leg de achterste, aan de zijkant geplaatste veiligheidsgordel afb. 61 achter
de rand van de zijbekleding.
– Klap aansluitend hierop de leuning terug tot de borgknop in de borging valt -
controleer dit door aan de leuning te trekken.
– Stoelen in de uitgangspositie brengen
ATTENTIE!
Na het terugklappen van de zitvlakken en leuningen moeten de gordels en
gordelsloten zich in hun oorspronkelijke posities bevinden - ze moeten direct
kunnen worden gebruikt.
De rugleuningen moeten goed zijn vergrendeld, zodat er bij plotseling
remmen geen voorwerpen vanuit de bagageruimte in de passagiersruimte
kunnen glijden - kans op letsel!
Let erop dat de leuningen correct zijn vergrendeld. Alleen dan kan de drie-
punts-veiligheidsgordel voor de middelste zitting goed zijn werk doen.
Voordat de leuningen in de geborgde stand worden teruggeklapt, moet de
veiligheidsgordel achter die zich aan de zijkant bevindt achter de rand van de
Afb. 60 Leuning ontgrendelen
A
1
A
2
Afb. 61 Rugleuning vergren-
delen
A
A
s2rc.2.book Page 63 Thursday, April 22, 2010 11:15 AM
Zitten en opbergen64
zijbekleding worden gelegd. Voorkom dat de veiligheidsgordel tussen de
leuning en de zijbekleding wordt ingeklemd en daardoor wordt beschadigd.
Zitting verwijderen
De bagageruimte kan door het uitbouwen van de achterbankzittingen nog verder
worden vergroot.
Demontage
– Klap de zitting naar voren.
– Druk de draadbeugel in de richting van de pijl afb. 62 en neem de zitting uit de
steun.
Inbouwen
– Druk de draadbeugel in de richting van de pijl en plaats deze in de steun.
– Klap de zitting terug in de uitgangsstand.
Verwarming van de voorstoelen*
De zitvlakken en leuningen van de voorstoelen kunt u bij een ingeschakeld contact
elektrisch laten verwarmen.
Stoelen vooraan
– Door de draaiknop afb. 63 te verdraaien, kan de stoelverwarming voor de
bestuurders- of voorpassagiersstoel worden ingeschakeld en worden geregeld.
– Voor het uitschakelen van het systeem wordt de draaiknop in de basisstand ’0’
gedraaid.
ATTENTIE!
Als u of een passagier een beperkte pijn- en/of temperatuurwaarneming
hebt/heeft, b.v. door gebruik van medicijnen, verlamming of op grond van
chronische aandoeningen (b.v. diabetes), adviseren wij, geen gebruik te maken
van de stoelverwarming. Dit zou kunnen leiden tot moeilijk te genezen brand-
wonden aan rug, zitvlak en benen. Als u desondanks de stoelverwarming wilt
gebruiken, adviseren wij u, bij langere ritten regelmatig een pauze in te lassen,
zodat in bovengenoemde gevallen het lichaam zich kan herstellen van de
belastingen die tijdens het rijden ontstaan. Neem voor de beoordeling van uw
concrete situatie contact op met de u behandelende arts.
ATTENTIE! Vervolg
Afb. 62 Zittingen verwijderen
Afb. 63 Dashboard: Draaiknop
voor verwarming van de voor-
stoelen
s2rc.2.book Page 64 Thursday, April 22, 2010 11:15 AM
Zitten en opbergen 65
Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor het
rijden
Gebruikvoorschriften Raad en daad Technische gegevens
Voorzichtig!
Om de verwarmingselementen van de stoelverwarming niet te beschadigen, mag
u niet op de stoelen knielen en moet puntbelasting worden voorkomen.
Reinig de stoelen niet met vocht bladzijde 146.
Aanwijzing
Wij adviseren, de stoelverwarming alleen bij draaiende motor in te schakelen.
Daardoor wordt er een minder groot beroep op de accucapaciteit gedaan.
Als de boordspanning terugloopt, wordt de stoelverwarming automatisch uitge-
schakeld om voldoende elektrische energie over te hebben voor de motorregeling.
Pedalen
Breng, met het oog op een veilige bediening van de pedalen alleen vloermatten uit het
originele Škoda-accessoireprogramma aan.
De pedalen moeten zonder belemmeringen kunnen worden bediend!
ATTENTIE!
Storingen aan het remsysteem kunnen tot een langere pedaalslag leiden.
Geen matten of andere extra vloerbedekking in de buurt van de pedalen
leggen omdat alle pedalen volledig moeten kunnen worden ingetrapt en onge-
hinderd in hun uitgangsstand moeten kunnen terugkomen - kans op onge-
vallen!
Er mogen daarom geen voorwerpen op de vloer worden gelegd die onder de
pedalen kunnen glijden. U zou dan niet meer in staat zijn te remmen, te
koppelen of gas te geven - kans op ongevallen!
Bagageruimte
Bagageruimte beladen
In het belang van goede rijeigenschappen moet op het volgende worden gelet:
– Verdeel de bagage zo gelijkmatig mogelijk.
– Zware voorwerpen zo ver mogelijk naar voren leggen
– Zet de bagage vast met de bevestigingsogen of met het bevestigingsnet*
bladzijde 66.
Bij een aanrijding krijgen kleine en lichte voorwerpen een zo hoge kinetische energie,
dat zij ernstig letsel kunnen veroorzaken. De grootte van de kinetische energie is
afhankelijk van de rijsnelheid en het gewicht van het voorwerp. De rijsnelheid is hierbij
de meest beslissende factor.
Voorbeeld: Een niet-vastgezet voorwerp met een gewicht van 4,5 kg krijgt bij een fron-
tale aanrijding met een snelheid van 50 km/uur een energie die 20 keer zo groot is als
zijn eigen gewicht. Dit betekent dat er een kracht van ca. 90 kg ontstaat. U kunt zich
voorstellen wat voor letsel er zou ontstaan als dit door het interieur vliegende ’projec-
tiel’ een inzittende raakt.
ATTENTIE!
Berg voorwerpen op in de bagageruimte en zet bagage vast met de bevesti-
gingsogen.
Losse voorwerpen in het interieur kunnen bij een plotselinge manoeuvre of
bij een aanrijding naar voren vliegen en de inzittenden of andere verkeersdeel-
nemers verwonden. Dit gevaar wordt nog groter als rondvliegende voor-
werpen door een opblazende airbag worden geraakt. In dit geval kunnen de
teruggeworpen voorwerpen de inzittenden verwonden - levensgevaar.
Realiseert u zich dat bij het transport van zware voorwerpen de rijeigen-
schappen zich wijzigen door de verplaatsing van het zwaartepunt. Snelheid en
manier van rijden moeten daarom daaraan worden aanpast.
De lading moet op zo'n manier in de bagageruimte worden ondergebracht
dat bij plotselinge rij- en remacties geen voorwerpen naar voren kunnen
glijden - kans op letsel!
Rijd nooit met een openstaande of net niet gesloten kofferklep omdat er
dan uitlaatgassen in het interieur kunnen komen - kans op vergiftiging!
Overschrijd in geen geval de toegestane asbelasting en het toegestane
totaalgewicht van de auto - kans op ongevallen!
Laat geen personen plaatsnemen in de bagageruimte!
s2rc.2.book Page 65 Thursday, April 22, 2010 11:15 AM
Zitten en opbergen66
Voorzichtig!
Let erop dat de verwarmingsdraden van de achterruitverwarming niet door schurende
voorwerpen kunnen worden beschadigd.
Aanwijzing
De bandenspanning moet aan de belading worden aangepast bladzijde 164,
afb. 153.
Sjorogen
De ogen bevinden zich op de bodem van de bagageruimte, u kunt ook de opnames
gebruiken die u in de openingen van de carrosserie (Octavia) kunt monteren afb. 64
of de opnames voor bevestigingsnetten (Combi) afb. 65.
Aan deze ogen kan ook een vloernet* voor het vastzetten van kleine voorwerpen
worden bevestigd.
Het vloernet* is samen met de montagehandleiding in een foedraal onder de vloerbe-
dekking van de bagageruimte achter het reservewiel aangebracht.
ATTENTIE!
De te vervoeren lading moet zodanig bevestigd worden, dat ze tijdens de rit
en het remmen niet kan bewegen.
Als de bagage of voorwerpen met een hiertoe niet geschikte of beschadigde
bevestigingsriem wordt vastgezet, kan bij het remmen of bij een aanrijding
letsel ontstaan. Om te voorkomen dat de bagage naar voren kan schuiven,
moet altijd worden gebruikgemaakt van hiertoe geschikte riemen die veilig aan
de bevestigingsogen zijn bevestigd.
Bevestigingsnetten - netprogramma Octavia*
Afb. 64 Bagageruimte: Bevesti-
gingsogen (Octavia)
Afb. 65 Bagageruimte: Bevesti-
gingsogen (combi)
Afb. 66 Bevestigingsnet:
Dubbele dwarstas
s2rc.2.book Page 66 Thursday, April 22, 2010 11:15 AM
Zitten en opbergen 67
Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor het
rijden
Gebruikvoorschriften Raad en daad Technische gegevens
Bevestigingsvoorbeelden van het bevestigingsnet als dubbele dwarstas
bladzijde 66, afb. 66 en bodemnet afb. 67.
Het bevestigingsnet is samen met de montagehandleiding in een foedraal onder de
vloerbedekking in de bagageruimte achter het reservewiel aangebracht.
ATTENTIE!
Door de sterkte van het net is het mogelijk de tas te beladen met voorwerpen
tot 1,5 kg. Zwaardere voorwerpen worden niet voldoende beveiligd - kans op
letsel en beschadiging van het net!
Voorzichtig!
Plaats in de netten geen voorwerpen met scherpe randen - kans op beschadiging van
het net.
Bevestigingsnetten - netprogramma Octavia*
Bevestigingsvoorbeelden van het bevestigingsnet als dubbele langstas afb. 68 en
bodemnet afb. 69.
Het bevestigingsnet is samen met de montagehandleiding in een foedraal onder de
vloerbedekking in de bagageruimte achter het reservewiel aangebracht.
ATTENTIE!
Door de sterkte van het net is het mogelijk de tas te beladen met voorwerpen
tot 1,5 kg. Zwaardere voorwerpen worden niet voldoende beveiligd - kans op
letsel en beschadiging van het net!
Afb. 67 Bevestigingsnet:
dubbele dwarstas, vloerbevesti-
gingsnet
Afb. 68 Bevestigingsnet:
Dubbele langstas
Afb. 69 Bevestigingsnet:
Bodemnet
s2rc.2.book Page 67 Thursday, April 22, 2010 11:15 AM
Zitten en opbergen68
Voorzichtig!
Plaats in de netten geen voorwerpen met scherpe randen - kans op beschadiging van
het net.
Vloerbedekking van de bagageruimte vastzetten
Op de greep van de bagageruimtebekleding bevindt zich een kunststof haak. Bij de
omgang met het reservewiel kunt u de opgetilde bodembekleding met de haak aan
het frame van de bagageruimte bevestigen afb. 70.
Hoedenplank (Octavia)
De hoedenplank achter de hoofdsteunen achterin kan alleen worden
gebruikt voor het deponeren van lichte voorwerpen.
Als u grotere stukken bagage wilt vervoeren, kan zo nodig de hoedenplank worden
uitgebouwd.
– Haak de bevestigingsbanden bij de achterklep los afb. 71.
– Plaats de afdekking in horizontale positie.
– Trek de hoedenplank horizontaal naar achteren uit de houders .
– Bij het weer inbouwen de hoedenplank eerst in de houders schuiven en daarna
de bevestigingsbanden vasthaken aan de kofferklep.
U kunt de uitgebouwde hoedenplank opbergen achter de rugleuning van de achter-
bank.
ATTENTIE!
Op de hoedenplank mogen geen voorwerpen worden neergelegd, die de inzit-
tenden in gevaar zouden kunnen brengen bij plotseling remmen of bij een
aanrijding.
Afb. 70 Bagageruimte: Bevesti-
ging van de vloerbedekking
(Combi)
Afb. 71 Uitbouwen van de
hoedenplank
A
1
A
2
A
2
A
1
s2rc.2.book Page 68 Thursday, April 22, 2010 11:15 AM
Zitten en opbergen 69
Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor het
rijden
Gebruikvoorschriften Raad en daad Technische gegevens
Voorzichtig!
Let erop dat de verwarmingsdraden van de achterruitverwarming niet beschadigd
raken door op de achterklep neergelegde voorwerpen.
Aanwijzing
Bij het openen van de bagageruimteklep wordt ook de hoedenplank opgetild.
Oprolbare hoedenplank (Combi)
Eruit trekken
– Trek de oprolbare hoedenplank in pijlrichting afb. 72.
– Hang de kofferklep/achterklep in de uitsparingen aan de zijkanten van de koffer-
ruimte.
Oprollen
– Trek de oprolbare hoedenplank uit de uitsparingen, de hoedenplank wordt opge-
rold.
Demontage
– Voor het vervoeren van grotere bagagestukken kan de oprolbare hoedenplank
worden uitgebouwd door het schuifelement van de zijde in pijlrichting te
drukken en de hoedenplank in pijlrichting te verwijderen afb. 72.
ATTENTIE!
Op de hoedenplank mogen geen voorwerpen worden neergelegd.
Voorzichtig!
Let erop dat de verwarmingsdraden van de achterruitverwarming en de oprolbare
hoedenplank niet beschadigd raken door op de afdekking neergelegde voorwerpen.
Variabele laadvloer* (Combi)
De variable laadvloer maakt de omgang met grotere bagagestukken makkelijker en
vormt bij neergeklapte achterstoelen een vlakke bagageruimtebodem. De maximaal
toegestane belasting van de variable laadvloer bedraagt 75 kg.
Afb. 72 Bagageruimte: Verwij-
deren van de oprolbare hoeden-
plank
A
1
A
2
Afb. 73 Variable laadvloer
Afb. 74 Bagageruimte: Draag-
rails verwijderen
s2rc.2.book Page 69 Thursday, April 22, 2010 11:15 AM
Zitten en opbergen70
Variabele laadvloer uitbouwen
– Door de borgbouten ca. 90° naar links te draaien wordt de laadvloer ontgren-
deld bladzijde 69, afb. 73.
– Door het bewegen in pijlrichting kunt u de laadvloer opvouwen en verwijderen.
Draagrails uitbouwen
– Ontgrendel de draagrails door de bevestigingsogen ca. 90° naar rechts te
draaien en verwijder de draagrails.
Draagrails inbouwen
– Plaats de draagrails in de oorspronkelijke positie en bevestig deze m.b.v. de
bevestigingsogen door deze aan de vaste ogen van de carrosserie 90° naar links
te draaien.
Variabele laadvloer inbouwen
– Plaats de samengevouwen laadvloer op de draagrails.
– Klap de laadvloer uit.
– Door de borgbouten ca. 90° naar rechts te draaien wordt de laadvloer vergren-
deld.
ATTENTIE!
Let bij het inbouwen erop dat de draagrails en de variable laadvloer juist beves-
tigd zijn, anders kan er gevaar voor de inzittenden ontstaan.
Bagageruimte m.b.v. variable laadvloer* indelen
De bagageruimte kan m.b.v. de variabel laadvloer ingedeeld worden.
– Til een gedeelte van de laadvloer bij de greep op en borg deze door in de groeven
te schuiven afb. 75.
Scheidingsnet (combi)*
Gebruik van het scheidingsnet achter de achterzittingen
A
A
A
B
A
C
A
B
A
C
A
A
Afb. 75 Bagageruimte indelen
Afb. 76 Scheidingsnet
lostrekken
s2rc.2.book Page 70 Thursday, April 22, 2010 11:15 AM
Zitten en opbergen 71
Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor het
rijden
Gebruikvoorschriften Raad en daad Technische gegevens
Het scheidingsnet kan óf achter de achterstoelen óf achter de voorstoelen ingebouwd
worden. Voor het gebruik van het scheidingsnet de oprolbare hoedenplank uitbouwen
bladzijde 69.
Eruit trekken
– Trek het scheidingsnet onder een hoek van ca. 45° in de richting van de achterklep
aan de lus uit het huis .
– Plaats de dwarsstang in de opname eerst aan de ene zijde en druk de dwars-
stang naar voren.
– Op dezelfde wijze wordt ook de dwarsstang aan de andere zijde bevestigd,
opname .
Oprollen
– Schuif de dwarsstang eerst aan de ene zijde en vervolgens aan de andere zijde naar
achteren.
– Verwijder de dwarsstang uit de opnames .
– Rol het scheidingsnet onder een hoek van ca. 45° t.o.v. de achterklep in het huis
, zodat hij niet vanzelf oprolt.
ATTENTIE!
Controleer of de dwarsstang in de voorste stand in de opnamen is
gestoken!
Gebruik van het scheidingsnet achter de voorstoelen
Eruit trekken
– Klap de achterbank naar voren bladzijde 62.
– Trek het scheidingsnet met de lip uit het huis afb. 77.
– Plaats de dwarsstang in de opname eerst aan de ene zijde en druk de dwars-
stang naar voren.
– Op dezelfde wijze wordt ook de dwarsstang aan de andere zijde bevestigd,
opname .
A
A
A
B
A
C
A
C
A
C
A
B
A
C
Afb. 77 Scheidingsnet
lostrekken
Afb. 78 Scheidingsnet oprollen
A
A
A
B
A
C
A
C
s2rc.2.book Page 71 Thursday, April 22, 2010 11:15 AM
Zitten en opbergen72
Oprollen
– Trek de dwarsstang eerst aan de ene en daarna aan de andere zijde iets naar
achteren en neem de dwarsstangen uit de opnamen bladzijde 71, afb. 78.
– Houd de dwarsstang zo, dat het scheidingsnet langzaam en zonder beschadiging
oprolt in het huis .
– Klap de achterzitting terug in zijn uitgangspositie.
ATTENTIE!
Na het terugklappen van de zitvlakken en leuningen moeten de gordel-
sloten en de gordels zich in hun oorspronkelijke posities bevinden - ze moeten
direct kunnen worden gebruikt.
De rugleuningen moeten goed zijn vergrendeld, zodat er bij plotseling
remmen geen voorwerpen vanuit de bagageruimte in de passagiersruimte
kunnen glijden - kans op letsel!
Controleer of de dwarsstang in de voorste stand in de opnamen is
gestoken!
Scheidingsnet uit- en inbouwen
Demontage
– Klap de achterbank naar voren bladzijde 62.
– Open het rechter achterportier.
– Schuif de scheidingsnetbehuizing tot de aanslag in pijlrichting en verwijder
deze in pijlrichting uit de opnames van de rugleuning.
Inbouwen
– Plaats de uitsparingen van de scheidingsnetbehuizing in de steunen van de achter-
bankleuningen.
– Schuif de scheidingsnetbehuizing tegen de richting van de pijl in tot aan de
aanslag.
– Klap de achterzitting terug in zijn uitgangspositie.
Imperiaal*
Omschrijving
Als er bagage of lading op het dak moet worden vervoerd, moet op het volgende
worden gelet:
Voor de auto werd een speciaal imperiaalsysteem ontwikkeld, met het oog hierop
kunnen alleen door Škoda Auto vrijgegeven imperialen worden gemonteerd.
Met de basisimperiaal kan een compleet Škoda-imperiaalsysteem worden samen-
gesteld. Voor het transport van bagage, fietsen, surfplanken, ski's en boten zijn om
veiligheidsredenen de bijbehorende extra componenten nodig.
De basisuitvoering van het imperiaalsysteem en de andere componenten zijn als
accessoire bij de servicedealer leverbaar.
Voorzichtig!
Als u andere imperiaalsystemen gebruikt of de dragers niet volgens voorschrift
monteert is daardoor ontstane schade aan de auto uitgesloten van de garantie. Neem
daarom beslist de meegeleverde montagehandleiding van het imperiaalsysteem in
acht.
Bij auto's met elektrisch schuif-/kanteldak moet erop worden gelet dat het
geopende schuif-/kanteldak niet tegen de daklading aankomt.
Let erop dat de geopende kofferklep niet tegen de lading op het dak stoot.
A
C
A
B
A
C
Afb. 79 Achterbank: scheidings-
netbehuizing
A
B
A
1
A
2
A
1
s2rc.2.book Page 72 Thursday, April 22, 2010 11:15 AM
Zitten en opbergen 73
Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor het
rijden
Gebruikvoorschriften Raad en daad Technische gegevens
Milieu
Door de hogere luchtweerstand neemt het brandstofverbruik toe. Verwijder het impe-
riaal daarom na gebruik.
Aanwijzing
Als een combi af fabriek niet is uitgevoerd met een dakreling kan deze bij de Škoda-
dealers/vakgarages naderhand worden aangebracht, die de montage vakkundig
uitvoeren.
Bevestigingspunten (Octavia)
Inbouwen
– De kunststof kappen afb. 80 kan men verwijderen door een dunne schroeven-
draaier in de uitsparing van de kappen te plaatsen en de kappen voorzichtig los te
wippen, waarbij er geen lakbeschadiging ontstaat.
– De voeten van de basisimperiaal worden in de openingen aangebracht.
Aanwijzing
Let op de aanwijzingen met betrekking tot de montage en demontage in de bijge-
leverde handleiding.
Als iets niet duidelijk is, neem dan contact op met uw Škoda-dealer/vakgarage.
Afbeelding geldt niet voor combi's.
Daklading
Verdeel de belading gelijkmatig over de imperiaal. De toegestane dakbelasting (inclu-
sief het imperiaalsysteem) van 75 kg en het toegestane totaalgewicht van de auto
mogen niet worden overschreden.
Bij gebruik van imperiaalsystemen met een geringere belastbaarheid kunt u niet
volledig profiteren van de toegestane dakbelasting. In die gevallen mag u de imperiaal
maar belasten tot de maximale gewichtsgrens die in de montagehandleiding wordt
genoemd.
ATTENTIE!
De lading op het dak moet goed worden bevestigd - kans op ongevallen!
U mag de toegestane daklading, de toegestane asbelasting en het toege-
stane totaalgewicht van uw auto in geen geval overschrijden - kans op onge-
vallen!
Realiseert u zich goed dat de rijeigenschappen wijzigen bij het vervoeren
van zware, resp. omvangrijke voorwerpen op de imperiaal door de verplaat-
sing van het zwaartepunt, resp. door het grotere aangrijpingsvlak van de wind
- kans op ongevallen! Pas uw rijstijl en de snelheid daarom beslist aan de
omstandigheden aan.
Bekerhouder in de middenconsole, voor
Afb. 80 Bevestigingspunten
voor de basisimperiaal
Afb. 81 Middenconsole, voor:
Blikjeshouder
s2rc.2.book Page 73 Thursday, April 22, 2010 11:15 AM
Zitten en opbergen74
Na het drukken in pijlrichting komt de bekerhouder eruit en wordt geopend
bladzijde 73, afb. 81.
Deze is ontworpen om drinken in blikken of andere verpakkingen (met een inhoud van
0,33 l of 0,5 l) vast te houden.
ATTENTIE!
Plaats geen bekers met hete drank in de bekerhouder. Als de auto rijdt, kan
de hete drank worden gemorst - kans op brandwonden!
Gebruik geen breekbare bekers (bijv. glas, porselein). U zou daardoor bij
een aanrijding gewond kunnen raken.
Voorzichtig!
Laat de flesjes in de bekerhouder tijdens het rijden niet openstaan. Bij remmen kan de
vloeistof uit de fles komen en hierbij de auto aantasten.
Bonhouder
De bonhouder dient b.v. ter bevestiging van de parkeerbon op parkeerplaatsen waar
moet worden betaald.
Voor het begin van de rit moet de bon altijd worden verwijderd, zodat het zicht van
de bestuurder niet wordt gehinderd.
Asbak*
Asbak voor
Asbak openen
– Druk op het onderste gedeelte van het asbakdeksel, aan de zijde van de pijl
afb. 83.
Asbaklade verwijderen
– Verwijder de asbaklade in pijlrichting .
Asbaklade aanbrengen
– Plaats de asbaklade en druk deze lichtjes in pijlrichting .
Afb. 82 Voorruit: Parkeerkaart-
houder
Afb. 83 Middenconsole: Asbak
voor
Afb. 84 Asbak verwijderen en
plaatsen
A
A
A
B
s2rc.2.book Page 74 Thursday, April 22, 2010 11:15 AM
Zitten en opbergen 75
Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor het
rijden
Gebruikvoorschriften Raad en daad Technische gegevens
ATTENTIE!
Leg nooit brandbare voorwerpen in de asbak - brandgevaar!
Asbak achter
Asbak wegnemen
– Klap de afdekking naar achteren open en verwijder de asbak in pijlrichting.
Asbak plaatsen
– Druk de asbak verticaal naar beneden en klap de afdekking dicht.
Aan de binnenzijde van het asbakdeksel is een blikjeshouder aangebracht.
ATTENTIE!
Leg nooit brandbare voorwerpen in de asbak - brandgevaar!
Sigarettenaansteker*, stopcontacten
Sigarettenaansteker
Het stopcontact van de sigarettenaansteker kan ook voor andere elek-
trische apparaten worden gebruikt.
Bediening van de sigarettenaansteker
– Druk de knop van de sigarettenaansteker naar binnen afb. 86.
– Wacht totdat de knop weer naar buiten springt.
– Neem de sigarettenaansteker er direct uit en gebruik hem.
– Steek de sigarettenaansteker weer in het stopcontact.
Gebruikg van het stopcontact
– Verwijder de sigarettenaansteker.
– Steek de steker van het elektrische apparaat in het stopcontact van de sigaretten-
aansteker.
Het 12 V stopcontact kan ook voor andere elektrische accessoires met een vermogen
tot 120 watt worden gebruikt.
Afb. 85 Lage middenconsole:
Asbak achter
Afb. 86 Middenconsole: Siga-
renaansteker
s2rc.2.book Page 75 Thursday, April 22, 2010 11:15 AM
Zitten en opbergen76
ATTENTIE!
Wees voorzichtig bij het gebruik van de sigarettenaansteker! Door ondoor-
dacht of ongecontroleerd gebruik van de sigarettenaansteker kunnen verbran-
dingen ontstaan.
De sigarettenaansteker en het stopcontact werken ook bij uitgeschakeld
contact en als de contactsleutel uit het contact is getrokken. Laat kinderen dan
ook nooit zonder toezicht in de auto achter.
Voorzichtig!
Gebruik ter voorkoming van beschadiging van het stopcontact alleen passende
stekers.
Aanwijzing
Bij stilstaande motor en ingeschakelde verbruikers wordt de autoaccu
ontladen - kans op een lege accu!
Zie voor verdere aanwijzingen bladzijde 170, ’Accessoires, wijzigingen en
vervanging van onderdelen’.
Contactdoos in bagageruimte (combi)
Het stopcontact bevindt zich links in de bagageruimte.
– Open het afdekkapje van het stopcontact afb. 87.
– Steek de steker van het elektrische apparaat in het stopcontact.
Het stopcontact dat voldoet aan de DIN-norm - ISO 4165 mag alleen maar voor
aansluitingen van goedgekeurde elektrische accessoires met een opgenomen
vermogen tot 120 watt worden gebruikt. Bij stilstaande motor wordt daarbij echter de
accu ontladen.
Hier gelden dezelfde opmerkingen als bladzijde 75.
Zie voor verdere aanwijzingen bladzijde 170, ’Accessoires, wijzigingen en vervan-
ging van onderdelen’.
Opbergvakken (dashboardkastjes)
Overzicht
In uw auto treft u de volgende opbergruimtes aan:
ATTENTIE!
Leg niets op het dashboard. Deze voorwerpen zouden tijdens de rit (bij
accelereren of rijden in de bocht) kunnen verschuiven of vallen en uw aandacht
van de verkeerssituatie afleiden - kans op ongevallen!
Afb. 87 Bagageruimte: Contact-
doos
dashboardkastje aan de voorpassagierszijde bladzijde 77
Opbergvak onder het stuurwiel bladzijde 9
Opbergvak in het middelste gedeelte van het dash-
board
bladzijde 9
Brillenkoker* bladzijde 77
Opbergvak in de voorportieren bladzijde 9
armleuning van voorstoel met opbergvak* bladzijde 78
Armleuning van achterzittingen met opbergvak* bladzijde 78
Kledinghaak* bladzijde 79
s2rc.2.book Page 76 Thursday, April 22, 2010 11:15 AM
Zitten en opbergen 77
Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor het
rijden
Gebruikvoorschriften Raad en daad Technische gegevens
Gebruik de opbergvakken in de portierbekleding uitsluitend voor het
bewaren van kleinere voorwerpen die niet uit de vakken mogen steken zodat
de werking van de zijairbags niet nadelig wordt beïnvloed.
Let erop dat er tijdens het rijden geen voorwerpen vanuit de middenconsole
of vanuit andere opbergruimten in de voetruimte terecht kunnen komen. U zou
dan niet meer in staat zijn te remmen, te koppelen of gas te geven - kans op
ongevallen!
dashboardkastje aan de voorpassagierszijde
Dashboardkastje aan voorpassagierszijde openen en sluiten
– Trek de handgreep van de klep in de richting van de pijl afb. 88 en klap deze op.
– Zwenk de klep naar boven totdat hij hoorbaar vergrendelt.
Met de autosleutel kan men het opbergvak ver- en ontgrendelen (indien het
opbergvak vergrendelbaar* is).
ATTENTIE!
Om veiligheidsredenen moet het opbergvak tijdens het rijden altijd zijn
gesloten.
Brillenkoker*
Brillenkoker openen en sluiten
– Druk op de afdekking van de brillenkoker op de pijl, de koker gaat open of dicht
afb. 89.
Demontage
– Open de koker tot hij verticaal staat en trek aan het scharnier om hem te verwij-
deren.
Inbouwen
– Het inbouwen gebeurt in omgekeerde volgorde van het uitbouwen.
ATTENTIE!
De brillenkoker mag alleen bij het wegnemen of aanbrengen van voorwerpen
worden opengemaakt en moet verder gesloten blijven.
Aanwijzing
Plaats geen brillen in de brillenkoker die erg groot zijn.
ATTENTIE! Vervolg
Afb. 88 Dashboard: dashboard-
kastje aan de voorpassagiers-
zijde
Afb. 89 Middenconsole: Brillen-
koker
s2rc.2.book Page 77 Thursday, April 22, 2010 11:15 AM
Zitten en opbergen78
Armleuningen van de voorstoelen met opbergvak*
De armleuning is in de hoogte instelbaar.
Opbergvak openen
– Druk op de schakelaar afb. 90.
– Open het deksel van de armleuning in pijlrichting.
Opbergvak sluiten
– Klap het deksel van de armleuning neer.
Hoogte instellen
– Druk in pijlrichting op de toets .
– Klap de armleuning neer resp. op en laat de toets weer los.
Aanwijzing
Bij neergeklapte armleuning kan de bewegingsruimte van de armen zijn beperkt. In het
stadsverkeer mag de armleuning niet worden neergeklapt.
Armleuning van achterzittingen met opbergvak*
– De armleuning kan m.b.v. de gordel in pijlrichting neergeklapt worden afb. 91.
– In de armleuning bevindt zich een opbergvak. Druk de toets in pijlrichting en
open het opbergvak in pijlrichting.
Afb. 90 Armleuning: Opbergvak
A
B
A
A
Afb. 91 Achterbank: Armleu-
ning
Afb. 92 Achterbank: Armleu-
ning neerklappen
A
1
A
2
s2rc.2.book Page 78 Thursday, April 22, 2010 11:15 AM
Zitten en opbergen 79
Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor het
rijden
Gebruikvoorschriften Raad en daad Technische gegevens
Kledinghaakje*
Boven de achterportieren zijn kledinghaakjes aangebracht afb. 93.
ATTENTIE!
Zorg ervoor dat opgehangen kleding het zich naar achteren niet belemmert.
Hang alleen maar lichte kleding op en let erop dat er geen zware of scherpe
voorwerpen in de zakken zitten.
Afb. 93 Achterportier: Kleding-
haak
s2rc.2.book Page 79 Thursday, April 22, 2010 11:15 AM
Verwarming en airconditioning80
Verwarming en airconditioning
Luchtuitstroomroosters
Afb. 94 Luchtuitstroomroosters
Luchtuitstroomroosters openen
– Draai de staande gekartelde draaiknop (niet in de eindstand).
Luchtuitstroomroosters sluiten
– Verdraai de staande wiel in de eindstand.
Luchtstroom wijzigen
– Voor het wijzigen van de hoogte van de luchtstroom moet met behulp van de
staande gekartelde draaiknop de stand van het rooster worden gewijzigd.
– Om de luchtstroom naar de zijkant te geleiden, moet de staande gekartelde draai-
knop op het luchtuitstroomrooster naar rechts of links worden gedraaid.
De luchttoevoer voor de afzonderlijke uitstroomroosters wordt met de draaiknop
afb. 95 ingesteld. De luchtuitstroomroosters 3 en 4 afb. 94 kunnen apart worden
geopend en gesloten.
Uit de geopende luchtuitstroomroosters stroomt al naargelang de stand van de draai-
knop afb. 95 en al naargelang de buitentemperatuur verwarmde of niet-
verwarmde lucht.
Verwarming
Bediening
Het verwarmingssysteem zorgt voor de lucht in het interieur en
verwarmt dit naar behoefte.
Temperatuur instellen
– Draai de draaiknop afb. 95 naar rechts om de temperatuur te verhogen.
– Draai de draaiknop naar links om de temperatuur te verlagen.
Aanjager regelen
– Draai de aanjagerschakelaar in één van de standen 1 t/m 4 om de aanjager in
te schakelen.
– Draai de aanjagerschakelaar in de stand 0 om de aanjager uit te schakelen.
– Als u de verseluchttoevoer wilt sluiten, gebruik dan de toets - Circulatiebedrijf
.
Regeling voor de luchtverdeling
– Met de luchtverdeelknop wordt de juiste richting van de uitstromende lucht
geregeld bladzijde 80.
A
C
A
A
Afb. 95 Verwarming: Bedie-
ningselementen
A
A
A
A
A
B
A
B
A
D
A
C
s2rc.2.book Page 80 Thursday, April 22, 2010 11:15 AM
Verwarming en airconditioning 81
Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor het
rijden
Gebruikvoorschriften Raad en daad Technische gegevens
Het luchtinlaatrooster vóór de voorruit moet vrij zijn van ijs, sneeuw of bladeren zodat
de verwarming en ventilatie goed kunnen functioneren.
De verwarmingscapaciteit is afhankelijk van de temperatuur van de koelvloeistof, de
maximale verwarmingscapaciteit wordt dan ook pas bij bedrijfswarme motor gele-
verd.
Om het beslaan van de ruiten te voorkomen moet de aanjager steeds zijn ingescha-
keld.
ATTENTIE!
Laat de circulatiestand niet te lang ingeschakeld, omdat de ’verbruikte’ lucht
kan leiden tot vermoeidheid van bestuurder en passagiers, de aandacht kan
doen verslappen en kan leiden tot het beslaan van de ruiten. De kans op onge-
vallen neemt toe. Schakel de circulatiefunctie uit zodra de ruiten beginnen te
beslaan.
Aanwijzing
Voor het ontwasemen van de voorruit en de zijruiten wordt de gehele verwar-
mingscapaciteit gebruikt. Er wordt geen warme lucht naar de beenruimte geleid. Hier-
door kan het verwarmingscomfort iets worden aangetast.
De verbruikte lucht ontsnapt via ontluchtingsopeningen achter in de bagage-
ruimte.
De toets kan niet ingedrukt worden wanneer de draaiknop in de positie
of dichtbij deze positie staat.
Verwarming instellen
Aanbevolen instellingen voor de verwarmingsbedieningselementen voor:
ATTENTIE! Vervolg
A
D
A
C
Instellingen
Instelling van de draairegelaars knop
Luchtventielen 3 Luchtventielen 4
Voorruit en zijruiten ontwase-
men
Tot de aanslag naar
rechts
3
uitgeschakeld Sluiten
Openen en naar de zijruit
richten
Voorruit en zijruiten van aanslag
reinigen
In het verwar-
mingsbereik
2 of 3
uitgeschakeld Sluiten
Openen en naar de zijruit
richten
De snelste verwarming
Tot de aanslag naar
rechts
3
uitgeschakeld Opening Opening
Aangename verwarming
Gewenste tempera-
tuur
2 of 3
of
uitgeschakeld Sluiten Opening
Verseluchttoevoer - ventilatie
Tot bij de aanslag
naar links
Gewenste stelling
uitgeschakeld Opening Opening
A
A
A
B
A
C
A
D
s2rc.2.book Page 81 Thursday, April 22, 2010 11:15 AM
Verwarming en airconditioning82
Circulatiefunctie
Bij de circulatiefunctie wordt de lucht uit het interieur aangezogen en
hier ook weer ingeblazen.
Bij de circulatiefunctie wordt voorkomen dat verontreinigde buitenlucht in het inte-
rieur terechtkomt, b.v. tijdens het rijden door een tunnel of in een file.
Circulatiefunctie inschakelen
– Druk de toets in - het controlelampje in de toets bladzijde 80, afb. 95 gaat
branden.
Circulatiefunctie uitschakelen
– Druk opnieuw de toets in - het controlelampje in de toets gaat uit.
De toets kan niet ingedrukt worden wanneer de draaiknop in de positie of
dichtbij deze positie staat.
ATTENTIE!
Laat de circulatiestand niet te lang ingeschakeld, omdat de ’verbruikte’ lucht
kan leiden tot vermoeidheid van bestuurder en passagiers, de aandacht kan
doen verslappen en kan leiden tot het beslaan van de ruiten. De kans op onge-
vallen neemt toe. Schakel de circulatiefunctie uit zodra de ruiten beginnen te
beslaan.
Airconditioning*
Omschrijving
De airconditioning is een gecombineerd koel- en verwarmingssysteem.
Dit maakt een optimale regeling van de luchttemperatuur in elk jaar-
getijde mogelijk.
Beschrijving van de airconditioning
Storingvrije werking van de airconditioning is belangrijk voor uw veiligheid en het
rijcomfort.
De airconditioning werkt alleen als de toets bladzijde 83, afb. 96 is inge-
drukt en aan de volgende voorwaarden is voldaan:
motor draait,
buitentemperatuur hoger dan +5 °C en
aanjagerschakelaar ingeschakeld (stand 1 t/m 4).
Bij ingeschakelde koeling (airco) neemt de temperatuur en de luchtvochtigheid in de
auto af. Daardoor wordt bij hoge buitentemperaturen en een hoge luchtvochtigheid
het welzijn van de inzittenden van de auto vergroot. In het koude jaargetijde wordt het
beslaan van de ruiten voorkomen.
De verwarmingscapaciteit is afhankelijk van de temperatuur van de koelvloeistof, de
maximale verwarmingscapaciteit wordt dan ook pas bij bedrijfswarme motor gele-
verd.
Om het koelende effect te vergroten, kan kortstondig voor de circulatiefunctie worden
gekozen .
Uit de luchtuitstroomroosters kan bij ingeschakelde koeling (airco) onder bepaalde
omstandigheden lucht met een temperatuur van ca. 5°C stromen. Bij langdurige en
ongelijkmatige verdeling van de luchtstroom uit de luchtuitstroomroosters (vooral bij
de benen) en grote temperatuurverschillen, bijv. bij het uitstappen uit de auto, kunnen
personen die hier vatbaar voor zijn last krijgen van verkoudheidsverschijnselen.
Het luchtinlaatrooster vóór de voorruit moet vrij zijn van ijs, sneeuw of bladeren, zodat
verwarming en ventilatie goed kunnen functioneren.
Na het inschakelen van de airconditioning kan er condenswater van de verdamper
druppelen en onder de auto een plas vormen. Dat is normaal en geen teken van
lekkage!
ATTENTIE!
Voor de verkeersveiligheid is het van belang dat alle ruiten vrij zijn van ijs,
sneeuw en condens. Lees daarom goed hoe de verwarming en ventilatie
moeten worden bediend, hoe de ruiten moeten worden ontwasemd en
ontdooid en hoe het interieur moet worden afgekoeld.
Laat de circulatiestand niet te lang ingeschakeld, omdat de ’verbruikte’
lucht kan leiden tot vermoeidheid van bestuurder en passagiers, de aandacht
kan doen verslappen en kan leiden tot het beslaan van de ruiten. De kans op
A
C
AC
A
D
s2rc.2.book Page 82 Thursday, April 22, 2010 11:15 AM
Verwarming en airconditioning 83
Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor het
rijden
Gebruikvoorschriften Raad en daad Technische gegevens
ongevallen neemt toe. Schakel de circulatiefunctie uit zodra de ruiten beginnen
te beslaan.
Aanwijzing
Wij adviseren bij ingeschakelde circulatiefunctie niet te roken in de auto omdat de
uit het interieur van de auto aangezogen rook op de verdamper van de airconditioning
neerslaat. Dat leidt tijdens het gebruik van de airconditioning tot permanente geurtjes
die alleen maar met grote moeite en hoge kosten (vervanging van de verdamper)
ongedaan kunnen worden gemaakt.
Bediening
Temperatuur instellen
– Draai de draaiknop afb. 96 naar rechts om de temperatuur te verhogen.
– Draai de draaiknop naar links om de temperatuur te verlagen.
Aanjager regelen
– Draai de aanjagerschakelaar in één van de standen 1 t/m 4 om de aanjager in
te schakelen.
– Draai de aanjagerschakelaar in de stand 0 om de aanjager uit te schakelen.
– Om de toevoer van verse lucht te stoppen, schakelaar - circulatiefunctie
gebruiken bladzijde 85.
Regeling voor de luchtverdeling
– Met de luchtverdeelknop wordt de juiste richting van de uitstromende lucht
geregeld bladzijde 80.
Koeling in- en uitschakelen
–Druk op de toets afb. 96. In de toets gaat het controlelampje branden.
– Door het opnieuw indrukken van de schakelaar , wordt de koeling (airco) uitge-
schakeld. Het controlelampje in de toets gaat uit.
Aanwijzing
Voor het ontwasemen van de voorruit en de zijruiten wordt de gehele verwar-
mingscapaciteit gebruikt. Er wordt geen warme lucht naar de beenruimte geleid. Hier-
door kan het verwarmingscomfort iets worden aangetast.
De verbruikte lucht ontsnapt via ontluchtingsopeningen achter in de bagage-
ruimte.
Als de koeling (airco) gedurende een langere periode niet is ingeschakeld, kunnen
op de verdamper geuren ontstaan ten gevolge van afzettingen. Schakel de koeling -
ook in het koude jaargetijde - minstens eenmaal per maand gedurende circa 5
minuten in de hoogste aanjagerstand in om deze geurtjes te voorkomen. Open gelijk-
tijdig even een ruit.
Neem de aanwijzingen met betrekking tot de circulatiefunctie in acht
bladzijde 85.
ATTENTIE! Vervolg
Afb. 96 Airconditioning: Bedie-
ningselementen
A
A
A
A
A
B
A
B
A
E
A
C
AC
A
D
AC
s2rc.2.book Page 83 Thursday, April 22, 2010 11:15 AM
Verwarming en airconditioning84
Airconditioning instellen
Geadviseerde instellingen voor de bedieningselementen van de klimaatregeling voor
de betrokken functies:
Instellingen
Instelling van de draairegelaars knop
Luchtventielen 3 Luchtventielen 4
Voorruit en zijruiten ontwa-
semen
Tot de aanslag
naar rechts
3
uitgeschakeld niet inschakelen Sluiten
Openen en naar de zijruit
richten
Voorruit en zijruiten van
aanslag reinigen
Gewenste tem-
peratuur
2 of 3
ingeschakeld niet inschakelen Sluiten
Openen en naar de zijruit
richten
De snelste verwarming
Tot de aanslag
naar rechts
3
uitgeschakeld kort inschakelen Opening Opening
Aangename verwarming
Gewenste tem-
peratuur
2 of 3
of
uitgeschakeld niet inschakelen Sluiten Opening
snelste afkoeling
Tot bij de aanslag
naar links
kort 4, dan 2 of
3
ingeschakeld kort inschakelen Opening Opening
optimale afkoeling
Gewenste tem-
peratuur
1, 2 resp. 3
ingeschakeld niet inschakelen Opening Opening
Verseluchttoevoer - ventila-
tie
Tot bij de aanslag
naar links
Gewenste stel-
ling
uitgeschakeld niet inschakelen Opening Opening
A
A
A
B
A
C
A
D
A
E
s2rc.2.book Page 84 Thursday, April 22, 2010 11:15 AM
Verwarming en airconditioning 85
Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor het
rijden
Gebruikvoorschriften Raad en daad Technische gegevens
Circulatiefunctie
Bij de circulatiefunctie wordt de lucht uit het interieur aangezogen en
hier ook weer ingeblazen.
Bij de circulatiefunctie wordt voorkomen dat verontreinigde buitenlucht in het inte-
rieur terechtkomt, b.v. tijdens het rijden door een tunnel of in een file.
Circulatiefunctie inschakelen
–Druk de toets bladzijde 83, afb. 96 in - het controlelampje in de toets gaat
branden.
Circulatiefunctie uitschakelen
– Druk opnieuw de toets in - het controlelampje in de toets gaat uit.
De toets kan niet ingedrukt worden wanneer de draaiknop in de positie of
dichtbij deze positie staat.
ATTENTIE!
Laat de circulatiestand niet te lang ingeschakeld, omdat de ’verbruikte’ lucht
kan leiden tot vermoeidheid van bestuurder en passagiers, de aandacht kan
doen verslappen en kan leiden tot het beslaan van de ruiten. De kans op onge-
vallen neemt toe. Schakel de circulatiefunctie uit zodra de ruiten beginnen te
beslaan.
Economisch gebruik van de airconditioning
In de koelstand vraagt de compressor van de airconditioning motorvermogen, wat
invloed heeft op het brandstofverbruik.
Als het interieur van de geparkeerde auto door de zonnestraling sterk is opgewarmd,
adviseren wij de ruiten of portieren even te openen om de warme lucht te laten
ontsnappen.
De koeling (airco) bij voorkeur niet tijdens het rijden inschakelen als de ruiten open-
staan.
Als de gewenste temperatuur in het interieur ook kan worden bereikt zonder de
koeling (airco) in te schakelen moet worden gekozen voor verseluchttoevoer.
Milieu
Als u brandstof bespaart, vermindert u ook de uitstoot van schadelijke stoffen.
Climatronic* (automatische airco)
Omschrijving
De Climatronic is een automatisch werkend verwarmings-, ventilatie-,
en koelsysteem dat zorgdraagt voor een maximaal comfort voor de
inzittenden.
De Climatronic houdt een eenmaal ingestelde temperatuur volautomatisch constant.
Hiertoe worden de temperatuur van de uitstromende lucht, de aanjagerstanden en de
luchtverdeling automatisch gewijzigd. De installatie houdt ook rekening met sterke
toename van de temperatuur door zonnestralen zodat met de hand naregelen over-
bodig is. De automatische regeling bladzijde 87 zorgt voor maximaal welzijn in elk
jaargetijde.
Beschrijving van de Climatronic
De koeling (airco) werkt alleen als aan de volgende voorwaarden is voldaan:
motor draait,
buitentemperatuur hoger dan +5 °C,
de -toets is niet ingedrukt.
Bij ingeschakelde koeling (airco) neemt de temperatuur en de luchtvochtigheid in de
auto af. Daardoor wordt bij hoge buitentemperaturen en een hoge luchtvochtigheid
het welzijn van de inzittenden van de auto vergroot. In het koude jaargetijde wordt het
beslaan van de ruiten voorkomen.
De verwarmingscapaciteit is afhankelijk van de temperatuur van de koelvloeistof, de
maximale verwarmingscapaciteit wordt dan ook pas bij bedrijfswarme motor gele-
verd.
A
C
ECON
s2rc.2.book Page 85 Thursday, April 22, 2010 11:15 AM
Verwarming en airconditioning86
Om het koelende effect te vergroten, kan kortstondig voor de circulatiefunctie worden
gekozen .
Het luchtinlaatrooster vóór de voorruit moet vrij zijn van ijs, sneeuw of bladeren, zodat
verwarming en ventilatie goed kunnen functioneren.
Om bij een hoge belasting van de motor de koeling te garanderen, wordt de aircocom-
pressor bij een hoge koelvloeistoftemperatuur uitgeschakeld.
Na het inschakelen van de airconditioning kan er condenswater van de verdamper
druppelen en onder de auto een plas vormen. Dat is normaal en geen teken van
lekkage!
Indien voor het uitschakelen van het contact een wijziging uitgevoerd wordt die afwijkt
van automatisch bedrijf dan worden de gewijzigde functies opgeslagen. Alleen de
functie ’circulatie’ wordt 20 minuten na het uitschakelen van het contact gewist.
Aanbevolen instelling voor alle jaargetijden:
Stel de temperatuur in op 22°C (72°F).
Druk op de toets bladzijde 86, afb. 97.
Stel de luchtuitstroomroosters 3 en 4 zo in dat de luchtstroom iets naar boven is
gericht bladzijde 80, afb. 94.
Omschakelen tussen graden Celsius en graden Fahrenheit
Druk de toetsen 17 en 9 bladzijde 86, afb. 97 in en houd ze vast. Op
de display verschijnen de meldingen in de gewenste temperatuureenheid.
ATTENTIE!
Voor de verkeersveiligheid is het van belang dat alle ruiten vrij zijn van ijs,
sneeuw en condens. Lees daarom goed hoe de verwarming en ventilatie
moeten worden bediend, hoe de ruiten moeten worden ontwasemd en
ontdooid en hoe het interieur moet worden afgekoeld.
Laat de circulatiestand niet te lang ingeschakeld, omdat de ’verbruikte’
lucht kan leiden tot vermoeidheid van bestuurder en passagiers, de aandacht
kan doen verslappen en kan leiden tot het beslaan van de ruiten. De kans op
ongevallen neemt toe. Schakel de circulatiefunctie uit zodra de ruiten beginnen
te beslaan.
Aanwijzing
Als de koeling (airco) gedurende een langere periode niet is ingeschakeld, kunnen
op de verdamper geuren ontstaan ten gevolge van afzettingen. Schakel de koeling -
ook in het koude jaargetijde - minstens eenmaal per maand gedurende circa 5
minuten in de hoogste aanjagerstand in om deze geurtjes te voorkomen. Open gelijk-
tijdig even een ruit.
Wij adviseren bij ingeschakelde circulatiefunctie niet te roken in de auto omdat de
uit het interieur van de auto aangezogen rook op de verdamper van de airconditioning
neerslaat. Dat leidt tijdens het gebruik van de airconditioning tot permanente geurtjes
die alleen maar met grote moeite en hoge kosten (vervanging van de verdamper)
ongedaan kunnen worden gemaakt.
De verbruikte lucht ontsnapt via ontluchtingsopeningen achter in de bagage-
ruimte.
Economisch gebruik van de koeling bladzijde 85.
Overzicht van de bedieningselementen
De bedieningselementen maken een gescheiden instelling van de
temperatuur voor de linker- en rechterzijde mogelijk.
Afb. 97 Climatronic: Bedieningselementen
De toetsen
Ontwasemen van de voorruit
Display
AUTO
ECON
AUTO
A
1
s2rc.2.book Page 86 Thursday, April 22, 2010 11:15 AM
Verwarming en airconditioning 87
Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor het
rijden
Gebruikvoorschriften Raad en daad Technische gegevens
Indicatie van de aanjagerstanden
Buitentemperatuur, bij het uitschakelen van de automatische airconditioning met
de toets 11 wordt op deze plaats OFF weergegeven, andere gegevens worden niet
weergegeven.
Ontwasemen van de voorruit
luchtcirculatie
Luchtstroomrichting
Indicatie van de gekozen interieurtemperatuur, hier: +22 °C
AUTO (automatisch bedrijf), ECON (uitgeschakelde aircocompressor) of OFF
(Climatronic uitgeschakeld)
De toetsen
Automatische stand
luchtcirculatie
Lager aanjagertoerental en toets voor het uitschakelen van de airconditioning
’OFF’
Hoger aanjagertoerental en toets voor het inschakelen van de airconditioning
Luchtstroom op het hoofd
Luchtstroom in de voetenruimte
Verlagen van de temperatuur
Verhogen van de temperatuur
(aircocompressor uitgeschakeld, dus de koeling)
Binnentemperatuursensor (bij auto's met stuur links) en (bij auto's met
stuur rechts).
Aanwijzing
Plak of dek deze sensor niet af, omdat dan de werking van de Climatronic negatief kan
worden beïnvloed.
Automatische stand
De automatische stand dient ertoe de temperatuur constant te houden
en te voorkomen dat de ruiten aan de binnenzijde beslaan.
Automatische stand inschakelen
– Stel een temperatuur in tussen +18°C (64 °F) en +29°C (84 °F).
– Stel de luchtuitstroomroosters 3 en 4 bladzijde 80, afb. 94 zo in dat de lucht-
stroom iets naar boven is gericht.
– Druk de toets in - het controlelampje in de toets gaat branden.
De automatische stand wordt uitgeschakeld door een toets voor de luchtverdeling in
te drukken of door het aanjagertoerental te verhogen of te verlagen. De temperatuur
wordt desondanks toch afgeregeld.
ECON-stand
In de ECON-stand is het koelsysteem (airco) uitgeschakeld - verwar-
ming en ventilatie worden automatisch geregeld.
ECON-stand inschakelen
– Druk de toets in - het controlelampje in de toets gaat branden.
– Stel een temperatuur in tussen +18°C (64°F) en +29°C (84°F).
Circulatie in ECON-stand
– Druk eerst de toets in - het controlelampje in de toets gaat branden.
– Druk daarna de toets in - het controlelampje in de toets gaat branden.
De ECON-stand werkt alleen in het regelbare temperatuurgebied van +18°C (64 °F) tot
+29°C (84 °F).
Door het indrukken van de toets of wordt de ECON-stand uitgeschakeld.
Realiseert u zich dat in de ECON-stand de binnentemperatuur niet lager kan zijn dan
de buitentemperatuur. Er vindt geen koeling plaats en er wordt geen vocht aan de lucht
onttrokken.
A
2
A
3
A
4
A
5
A
6
A
7
A
8
A
9
AUTO
A
10
A
11
A
12
A
13
A
14
A
15
A
16
A
17
ECON
A
18
A
18a
A
18b
AUTO
ECON
ECON
s2rc.2.book Page 87 Thursday, April 22, 2010 11:15 AM
Verwarming en airconditioning88
Als u een temperatuur lager dan +18°C (64 °F) kiest, verschijnt op het display LO. Bij
temperaturen hoger dan +29°C (84 °F), verschijnt HI op het display. In de stand LO
wordt de aangezogen lucht noch verwarmd noch gekoeld. In de stand HI draait de
installatie permanent met de maximale verwarmingscapaciteit.
Neem de aanwijzingen met betrekking tot de circulatiefunctie in acht
bladzijde 88.
Voorruit ontwasemen
Voorruit ontwasemen - inschakelen
–Druk op de toets bladzijde 86, afb. 97.
Voorruit ontwasemen - uitschakelen
– Druk opnieuw op de toets of de toets .
De temperatuurregeling vindt automatisch plaats. Uit de luchtuitstroomroosters 1 en
2 stroomt meer lucht.
Circulatiefunctie
Bij de circulatiefunctie wordt de lucht uit het interieur aangezogen en
hier ook weer ingeblazen.
Bij de circulatiefunctie wordt voorkomen dat verontreinigde buitenlucht in het auto-
interieur terechtkomt, bijv. tijdens het rijden door een tunnel of in de file.
Circulatiefunctie inschakelen
– Druk de toets in - het controlelampje in de toets gaat branden.
Circulatiefunctie uitschakelen
– Druk opnieuw de toets of de toets in - het controlelampje in de toets
gaat uit.
ATTENTIE!
Laat de circulatiestand niet te lang ingeschakeld, omdat de ’verbruikte’ lucht
kan leiden tot vermoeidheid van bestuurder en passagiers, de aandacht kan
doen verslappen en kan leiden tot het beslaan van de ruiten. De kans op onge-
vallen neemt toe. Schakel de circulatiefunctie uit zodra de ruiten beginnen te
beslaan.
Aanwijzing
Als de voorruit is beslagen druk dan op de toets bladzijde 86, afb. 97. Als de
voorruit niet meer is beslagen de toets indrukken.
Temperatuur instellen
De interieurtemperatuur kunt u naar wens met de toetsen en instellen.
De temperatuur in het interieur kan tussen +18°C (17,78°C) en +29°C (84 °F) worden
ingesteld. Binnen dit bereik wordt de interieurtemperatuur automatisch geregeld. Als
u een temperatuur lager dan +18°C (64 °F) kiest, verschijnt op het display ’LO’. Als een
temperatuur hoger dan +29°C (84 °F) wordt gekozen, verschijnt op het display ’HI’. In
beide eindstanden draait de Climatronic met maximale koel-, resp. verwarmingscapa-
citeit. Hierbij vindt geen temperatuurregeling plaats.
Bij langdurige en ongelijkmatige verdeling van de luchtstroom uit de luchtuitstroom-
roosters (vooral bij de benen) en grote temperatuurverschillen, bijv. bij het uitstappen
uit de auto, kunnen personen die hier vatbaar voor zijn last krijgen van
verkoudheidsverschijnselen.
Aanjager regelen
Er zijn zes aanjagerstanden beschikbaar.
De Climatronic regelt automatisch de aanjagerstanden op basis van de interieurtem-
peratuur. De aanjagerstanden kunt u echter ook met de hand aan uw behoeftes
aanpassen.
– Druk toets resp. bladzijde 86, afb. 97 om het toerental te verlagen resp.
te verhogen.
AUTO
AUTO
A
1
AUTO
A
15
A
16
A
11
A
12
s2rc.2.book Page 88 Thursday, April 22, 2010 11:15 AM
Verwarming en airconditioning 89
Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor het
rijden
Gebruikvoorschriften Raad en daad Technische gegevens
Als de aanjager wordt uitgeschakeld, wordt de Climatronic uitgeschakeld en verschijnt
OFF op het display.
Het ingestelde aanjagervermogen wordt door het oplichten van het betreffende aantal
balken in positie weergegeven.
ATTENTIE!
De ’verbruikte’ lucht kan tot vermoeidheid leiden bij bestuurder en passa-
giers, de aandacht doen verslappen en in bepaalde gevallen leiden tot het
beslaan van de ruiten. De kans op ongevallen neemt toe.
Schakel de Climatronic niet langer dan noodzakelijk is uit.
Schakel de Climatronic direct in zodra de ruiten beginnen te beslaan.
Bedrijfsstoringen
Indien na het inschakelen van het contact alle symbolen op het display van de auto-
matische airconditioning ca. 15 seconden knipperen, dan is er een systeemfout - ga
naar een servicedealer.
Indien de koeling niet werkt kan dat de volgende oorzaken hebben:
de buitentemperatuur bedraagt minder dan +5 °C,
De compressor van de automatische airconditioning is tijdelijk uitgeschakeld
omdat de temperatuur van het koelvloeistof te hoog is.
doorgebrande zekering.
Controleer de zekering en vervang deze zo nodig bladzijde 181. Indien de oorzaak
van de fout niet een doorgebrande zekering is, schakel de Climatronic uit en laat deze
controleren.
Indien het koelvermogen minder wordt, schakel de Climatronic uit en laat deze
controleren.
A
2
s2rc.2.book Page 89 Thursday, April 22, 2010 11:15 AM
Wegrijden en rijden90
Wegrijden en rijden
Stuurwielstanden instellen
De stand van het stuurwiel is in hoogte en lengterichting instelbaar.
– Stel de bestuurdersstoel in bladzijde 58.
– Klap de hendel onder de stuurkolom naar beneden afb. 98, .
– Plaats het stuurwiel in de gewenste stand hoogte en hoek.
– Druk daarna de hendel naar boven tegen de stuurkolom totdat hij vergrendelt.
ATTENTIE!
Het stuurwiel mag nooit tijdens de rit worden versteld!
De bestuurder moet een minimale afstand van 25 cm ten opzichte van het
stuur aanhouden afb. 99. Als deze minimale afstand niet wordt aange-
houden, kan het airbagsysteem u niet beschermen - levensgevaar!
Om veiligheidsredenen moet de hendel altijd vast naar boven zijn gedrukt
zodat de stand van het stuurwiel onder het rijden niet onbedoeld kan wijzigen
- kans op ongevallen!
Als het stuurwiel meer in de richting van het hoofd wordt versteld, zal bij
een aanrijding de bestuurdersairbag minder bescherming bieden. Controleer
of het stuurwiel naar de borst is gericht.
Houd tijdens het rijden het stuurwiel met de beide handen aan de zijkant op
de buitenrand in de stand van 9 uur en 3 uur vast. Houd het stuurwiel nooit in
de 12-uursstand of in een andere stand vast (bijv. in het midden of aan de
binnenste stuurwielrand). In een dergelijk geval zou, bij het activeren van de
bestuurdersairbag, letsel kunnen worden opgelopen aan armen, handen en
hoofd.
Contactslot
Afb. 98 Verstelbaar stuurwiel:
Hendel onder de stuurkolom
Afb. 99 Veilige afstand tot het
stuurwiel
Afb. 100 Contactslotstanden
s2rc.2.book Page 90 Thursday, April 22, 2010 11:15 AM
Wegrijden en rijden 91
Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor het
rijden
Gebruikvoorschriften Raad en daad Technische gegevens
Benzinemotoren
- contact uitgeschakeld, motor afgezet, de stuurinrichting kan worden geblokkeerd
- contact ingeschakeld
- motor starten
Dieselmotoren
- onderbreking van de brandstoftoevoer, contact uitgeschakeld, motor afgezet, de
stuurinrichting kan worden geblokkeerd
- motor voorgloeien, contact ingeschakeld
Tijdens het voorgloeien mogen er geen grotere elektrische verbruikers zijn inge-
schakeld - anders wordt de autoaccu onnodig belast.
- motor starten
Voor alle auto's geldt:
Stand
Voor het blokkeren van de stuurinrichting terwijl de contactsleutel uit het slot is
genomen moet het stuurwiel worden verdraaid tot de blokkeerpen hoorbaar in de
vergrendeling valt. In principe moet u altijd de stuurinrichting blokkeren (op slot
zetten) als u uw auto verlaat. Zo wordt een eventuele diefstal van uw auto bemoeilijkt
.
Stand
Als de contactsleutel niet of slechts met moeite in deze stand kan worden gedraaid,
draai dan het stuurwiel iets heen en weer - de stuurblokkering wordt daardoor ontlast.
Stand
In deze stand wordt de motor gestart. Gelijktijdig worden het ingeschakelde dim- of
grote licht of andere elektrische verbruikers met een hoog verbruik kortstondig uitge-
schakeld. Na het loslaten van de sleutel keert de contactsleutel weer terug in stand .
Elke keer als de motor weer moet worden gestart, moet de contactsleutel in stand
worden teruggedraaid. De startherhalingsblokkering in het contactslot voorkomt dat
de startmotor bij draaiende motor in de starterkrans grijpt en daardoor wordt bescha-
digd.
ATTENTIE!
Tijdens het rijden met een stilstaande motor moet de contactsleutel altijd in
stand (contact ingeschakeld) staan. Deze stand wordt door het gaan
branden van de controlelampjes aangegeven. Als dit niet het geval is, kan
onverwacht het stuurwiel worden vergrendeld - kans op ongevallen!
Haal de contactsleutel pas uit het contactslot als de auto tot stilstand is
gekomen. Het stuurwielslot kan direct aangrijpen - kans op ongevallen!
Als u de auto verlaat - ook al is het maar voor even - neem dan in ieder geval
de sleutel uit het contactslot. Dat geldt vooral als er kinderen in de auto achter-
blijven. De kinderen zouden anders de motor kunnen starten of elektrische
systemen (bijv. elektrische ruitbediening) kunnen inschakelen - kans op onge-
lukken of letsel!
Motor starten
Algemeen
U kunt de motor alleen maar met de originele contactsleutel starten.
Voor het starten de versnellingshendel in de vrijstand plaatsen en de handrem
aantrekken.
Tijdens het starten het koppelingspedaal geheel intrappen - de startmotor hoeft
dan alleen maar de motor rond te draaien.
Zodra de motor aanslaat, de contactsleutel direct loslaten - anders zou de start-
motor kunnen worden beschadigd.
Na het starten van de koude motor kan er even sprake zijn van extra motorgeluid,
omdat er eerst oliedruk moet worden opgebouwd in de hydraulische klepstoters. Dat
is een normaal effect en heeft dan ook geen enkele betekenis.
Als de motor niet aanslaat ...
Als starthulp kunt u de accu van een andere auto gebruiken bladzijde 177.
Alleen auto's met een schakelbak kunnen worden aangesleept. De sleepafstand mag
niet meer dan 50 meter bedragen bladzijde 180.
A
1
A
2
A
3
A
1
A
2
A
3
A
1
A
2
A
3
A
2
A
1
A
2
s2rc.2.book Page 91 Thursday, April 22, 2010 11:15 AM
Wegrijden en rijden92
ATTENTIE!
Laat de motor nooit in een ongeventileerde of afgesloten ruimte draaien. De
uitlaatgassen van de motor bevatten onder andere het geur- en kleurloze kool-
monoxide, een giftig gas - levensgevaarlijk! Koolmonoxide kan leiden tot
bewusteloosheid en zelfs tot de dood.
Laat nooit uw auto met draaiende motor onbeheerd achter.
Voorzichtig!
De startmotor mag alleen worden ingeschakeld (contactsleutelstand ) als de
motor stilstaat. Als de startmotor direct na het uitzetten van de motor wordt ingescha-
keld, kan de startmotor of de motor worden beschadigd.
Vermijd hoge toerentallen, vol gas en sterke motorbelasting zolang de motor zijn
bedrijfstemperatuur nog niet heeft bereikt - kans op motorschade!
Bij auto's met katalysator mag de motor niet worden gestart door de auto aan te
slepen over een afstand van meer dan 50 meter.
Milieu
Laat de motor nooit warmdraaien terwijl de auto stilstaat. Rijd direct weg. Hierdoor
komt de motor sneller op bedrijfstemperatuur en is de uitstoot aan schadelijke stoffen
geringer.
Benzinemotoren
Deze motoren zijn uitgevoerd met een inspuitsysteem dat automatisch bij elke buiten-
temperatuur het juiste benzine-luchtmengsel levert.
Geef voor en tijdens het starten van de motor geen gas.
Als de motor niet aanslaat, de startprocedure na ca. 10 seconden onderbreken en
na ca. een halve minuut herhalen.
Als de motor desondanks nog niet aanslaat, kan de zekering voor de elektrische
benzinepomp defect zijn. Controleer de zekering en vervang deze zo nodig
bladzijde 181.
Roep de hulp van de dichtstbijzijnde Škoda-dealer in.
Bij zeer hete motor kan het na het aanslaan van de motor nodig zijn, iets gas te
geven.
Dieselmotoren
Voorgloei-installatie
Dieselmotoren zijn met een voorgloei-installatie uitgerust waarvan de voorgloeitijd
automatisch wordt geregeld op basis van de koelvloeistof- en buitentemperatuur.
Na het inschakelen van het contact gaat het voorgloeicontrolelampje branden .
Tijdens het voorgloeien mogen er geen grotere elektrische verbruikers zijn inge-
schakeld - anders wordt de autoaccu onnodig belast.
Direct nadat het voorgloeicontrolelampje is uitgegaan, moet de motor worden
gestart.
Bij een op bedrijfstemperatuur zijnde motor, resp. bij buitentemperaturen boven
de +5°C zal het voorgloeicontrolelampje slechts ca. 1 seconde branden. Dat betekent
dat de motor direct kan worden gestart.
Als de motor niet aanslaat, de startprocedure na ca. 10 seconden onderbreken en
na ca. een halve minuut herhalen.
Als de motor desondanks nog niet aanslaat, kan de zekering voor het dieselvoor-
gloeisysteem defect zijn. Controleer de zekering en vervang deze zo nodig
bladzijde 181.
Roep de hulp van de dichtstbijzijnde Škoda-dealer in.
Starten na een leeggereden brandstoftank
Als de brandstoftank geheel is leeggereden, kan het starten na het tanken van de
dieselolie langer duren dan gebruikelijk - tot zo'n 1 minuut -. Dat komt omdat het
brandstofsysteem tijdens het starten eerst moet worden gevuld.
Motor afzetten
– De motor zet u door de contactsleutel in de stand te draaien uit bladzijde 90,
afb. 100.
A
3
A
1
s2rc.2.book Page 92 Thursday, April 22, 2010 11:15 AM
Wegrijden en rijden 93
Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor het
rijden
Gebruikvoorschriften Raad en daad Technische gegevens
ATTENTIE!
Zet nooit de motor af, voordat de auto stilstaat - kans op ongevallen!
De rembekrachtiger werkt alleen bij draaiende motor. Bij afgezette motor is
meer kracht nodig voor het indrukken van het rempedaal. Omdat u hierbij niet,
zoals gewend, kunt stoppen, zou dit kunnen leiden tot een ongeval en ernstig
letsel.
Voorzichtig!
Na een langdurige hoge motorbelasting moet u aan het einde van de rit de motor niet
direct afzetten maar deze nog ongeveer 2 minuten stationair laten draaien. Zo voor-
komt u het ophopen van de warmte bij de afgezette motor.
Aanwijzing
Na het afzetten van de motor kan ook bij uitgeschakeld contact de koelluchtventi-
lator nog ca. 10 minuten doordraaien. De koelluchtventilator kan zichzelf echter ook
na enige tijd weer inschakelen, als de koelvloeistoftemperatuur door de stuwwarmte
oploopt of als bij warme motor de motorruimte door sterke zonnestraling nog eens
extra wordt verwarmd.
Bij werkzaamheden in de motorruimte is dan ook de grootste voorzichtigheid
geboden bladzijde 152, ’Werkzaamheden in de motorruimte’.
Schakelen
Schakel de achteruitversnelling alleen maar bij stilstaande auto in. Trap het koppe-
lingspedaal in en houd dat helemaal ingetrapt. Wacht een ogenblik voordat u de
achteruitversnelling inschakelt om schakelgeluiden te voorkomen.
Bij ingeschakelde achteruitversnelling en ingeschakeld contact branden de achteruit-
rijlampen.
ATTENTIE!
Schakel tijdens het rijden nooit de achteruitversnelling in - kans op ongevallen!
Aanwijzing
Tijdens het rijden mag de hand niet op de versnellingshendel rusten. De druk van
de hand wordt overgebracht op de schakelvorken in de versnellingsbak. Dit kan op den
duur leiden tot voortijdige slijtage van de schakelvorken.
Druk het koppelingspedaal bij het schakelen altijd geheel in, om onnodige slijtage
en beschadigingen te voorkomen.
Handrem
Handrem aantrekken
– Trek de handremhendel helemaal naar boven.
Afb. 101 Schakelpatroon bij
auto's met handgeschakelde 5-
versnellingsbak
Afb. 102 Middenconsole:
Handrem
s2rc.2.book Page 93 Thursday, April 22, 2010 11:15 AM
Wegrijden en rijden94
Handrem lossen
– Trek de handremhendel iets naar boven en druk gelijktijdig de blokkeerknop
bladzijde 93, afb. 102 in.
– Druk de hendel met ingedrukte knop helemaal naar beneden .
Bij aangetrokken handrem en ingeschakeld contact brandt het handremcontrole-
lampje .
Als per vergissing met aangetrokken handrem wordt weggereden, weerklinkt een
waarschuwingstoon en op het informatiedisplay* verschijnt de aanwijzing:
HANDBRAKE ON (HANDREM AANGETROKKEN)
De handremwaarschuwing wordt actief als langer dan 3 seconden met een snelheid
boven de 6 km/u wordt gereden.
ATTENTIE!
Zorg ervoor dat de aangetrokken handrem volledig is gelost. Een maar
gedeeltelijk geloste handrem kan tot oververhitting van de achterremmen
leiden en daardoor de werking van het remsysteem negatief beïnvloeden -
kans op ongevallen! Bovendien leidt dit tot voortijdige slijtage van de remvoe-
ring, achter.
Laat nooit kinderen zonder toezicht in de auto achter. De kinderen zouden
dan bijvoorbeeld de handrem los kunnen zetten of de auto in de vrijstand
kunnen zetten. De auto zou zich in beweging kunnen zetten - kans op onge-
vallen!
Voorzichtig!
Voor het uitschakelen van de motor eerst de handrem vasttrekken en de 1e versnelling
inschakelen.
Parkeerhulp achter*
De parkeerhulp waarschuwt voor obstakels achter de auto.
De akoestische parkeerhulp bepaalt met behulp van ultrasone sensoren de afstand
tussen de achterbumper en een obstakel achter de auto. De sensoren bevinden zich
in de achterbumper.
Bereik van de sensoren
De afstandswaarschuwing start bij een afstand van ongeveer 160 cm tot aan het
obstakel (bereik afb. 103). Als de afstand korter wordt, worden ook de tussen-
pozen tussen de toonimpulsen korter.
Vanaf een afstand van ca. 30 cm (bereik ) is een constante toon hoorbaar - geva-
renzone. Vanaf hier mag u niet verder achteruit rijden!
Inschakelen
De parkeerhulp wordt bij ingeschakeld contact bij het inschakelen van de achteruit-
versnelling automatisch geactiveerd. Dit wordt door een korte bevestigingstoon
aangegeven.
Uitschakelen
De parkeerhulp wordt door het uit de achteruitversnelling nemen gedeactiveerd.
Afb. 103 Parkeerhulp: Detectie-
bereik van de sensoren, achter
A
A
A
B
s2rc.2.book Page 94 Thursday, April 22, 2010 11:15 AM
Wegrijden en rijden 95
Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor het
rijden
Gebruikvoorschriften Raad en daad Technische gegevens
ATTENTIE!
De parkeerhulp kan de aandacht van de bestuurder niet vervangen. De
verantwoording bij het parkeren en dergelijke rijmanoeuvres ligt bij de
bestuurder.
Controleer daarom voor het achteruitrijden of er zich achter de auto geen
kleine obstakels, bijv. een steen, klein paaltje, aanhangwagendissel o.i.d.
bevindt. Dit obstakel zou buiten het gedetecteerde gebied kunnen liggen.
Aanwijzing
Bij het rijden met een aanhangwagen is de parkeerhulp uitgeschakeld (geldt voor
auto's met een af fabriek ingebouwde trekhaak*).
Als ongeveer drie seconden na het inschakelen van het contact en bij ingescha-
kelde achteruitversnelling een waarschuwingssignaal weerklinkt en er zich geen
obstakel in de buurt van de auto bevindt, is er sprake van een systeemstoring. Laat de
storing door een Škoda-dealer opheffen.
De sensoren moeten schoon en ijsvrij worden gehouden zodat de parkeerhulp kan
functioneren.
Snelheidsregelsysteem (SRS)*
Inleiding
Het snelheidsregelsysteem (SRS) houdt de ingestelde snelheid, hoger dan 30 km/uur
(20 mph), constant, zonder dat het gaspedaal hoeft te worden ingedrukt. Dit gebeurt
natuurlijk alleen maar in de mate waarin motorvermogen, resp. motorremvermogen
dit mogelijk maken. Met behulp van het snelheidsregelsysteem kunt u - vooral op
lange afstanden - de ’gaspedaalvoet’ ontlasten.
ATTENTIE!
Om veiligheidsredenen mag het snelheidsregelsysteem bij intensief
verkeer en een slechte staat van het wegdek (zoals bijv. bij gladheid, split) niet
worden gebruikt – kans op ongevallen!
Om een onbedoeld gebruik van het snelheidsregelsysteem te voorkomen,
moet dit systeem na het gebruik steeds worden uitgeschakeld.
Aanwijzing
Wagens met handgeschakelde versnellingsbak: Als u bij een ingeschakeld snel-
heidsregelsysteem de vrijstand van de versnellingsbak inschakelt, moet u altijd het
koppelingspedaal intrappen! Anders zou de motor onbedoeld met een te hoog
toerental kunnen gaan draaien.
Bij het rijden op steilere hellingen kan het snelheidsregelsysteem de snelheid niet
constant houden. Door het eigen gewicht van de auto neemt de snelheid toe. Schakel
daarom tijdig terug naar een lagere versnelling of rem de auto met de voetrem af.
Snelheid opslaan
Het snelheidsregelsysteem wordt bediend met behulp van de schuifschakelaar en
de tuimelschakelaar in de linkerhendel van de multifunctieschakelaar.
– Het snelheidsregelsysteem wordt door het schuiven van de schakelaar
afb. 104 naar de stand ON ingeschakeld.
– Na het bereiken van de gewenste snelheid de tuimelschakelaar kort in de stand
SET drukken.
ATTENTIE! Vervolg
Afb. 104 Bedieningshendel:
Tuimel- en schuifschakelaar van
het snelheidsregelsysteem
A
A
A
B
A
A
A
B
s2rc.2.book Page 95 Thursday, April 22, 2010 11:15 AM
Wegrijden en rijden96
Na het loslaten van de wipschakelaar in de stand SET wordt de opgeslagen snel-
heid (meer dan 30 km/h resp. 20 mph) zonder dat het gaspedaal moet worden geac-
tiveerd constant aangehouden.
U kunt de snelheid door het indrukken van het gaspedaal verhogen. Na het loslaten
van het pedaal loopt de snelheid weer terug naar de eerder opgeslagen waarde.
Dit geldt echter niet als u de snelheid gedurende een periode van langer dan 5
minuten met meer dan 10 km/uur overschrijdt. De opgeslagen snelheid wordt uit het
geheugen gewist. De snelheid moet opnieuw worden opgeslagen.
De snelheid kan men op de gebruikelijke wijze verlagen. Door het indrukken van het
rem- of koppelingspedaal wordt het systeem tijdelijk uitgeschakeld bladzijde 96.
ATTENTIE!
De in het geheugen opgeslagen snelheid mag alleen weer worden hervat als
deze voor de dan bestaande verkeersomstandigheden niet te hoog is.
Opgeslagen snelheid wijzigen
De snelheid kunt u ook zonder het gaspedaal in te drukken wijzigen.
Sneller
– De opgeslagen snelheid kunt u zonder dat het gaspedaal hoeft te worden inge-
drukt of worden losgelaten door het indrukken van de tuimelschakelaar
bladzijde 95, afb. 104 in de stand RES verhogen.
– Als u de toets in de stand RES ingedrukt houdt, wordt de snelheid continu
verhoogd. Na het bereiken van de gewenste snelheid laat u de tuimelschakelaar
los. Daardoor wordt de nieuw bereikte snelheid in het geheugen opgenomen.
Langzamer
– De opgeslagen snelheid kunt u door de tuimelschakelaar in de stand SET te
drukken verlagen.
– Als de tuimelschakelaar in de stand SET ingedrukt wordt gehouden, wordt de snel-
heid continu verlaagd. Na het bereiken van de gewenste snelheid laat u de tuimel-
schakelaar los. Daardoor wordt de nieuw bereikte snelheid in het geheugen opge-
nomen.
– Als de tuimelschakelaar bij een lagere snelheid dan 30 km/u wordt losgelaten,
wordt de snelheid niet meer in het geheugen opgeslagen, het geheugen wordt
gewist. De snelheid moet na een snelheidsverhoging tot boven de 30 km/u
opnieuw door het indrukken van de tuimelschakelaar in de stand SET in het
geheugen worden opgeslagen.
Snelheidsregelsysteem tijdelijk uitschakelen
– U kunt het snelheidsregelsysteem tijdelijk uitschakelen, door het rem- of koppe-
lingspedaal in te drukken.
– Het snelheidsregelsysteem wordt ook uitgeschakeld door de toets in de positie
OFF naar rechts te schuiven.
De in het geheugen opgeslagen snelheid blijft in het geheugen staan.
De opgeslagen snelheid kunt u door het loslaten van het rem- of koppelingspedaal en
door kort indrukken van de tuimelschakelaar bladzijde 95, afb. 104 in de stand
RES weer hervatten.
ATTENTIE!
De in het geheugen opgeslagen snelheid mag alleen weer worden hervat als
deze voor de dan bestaande verkeersomstandigheden niet te hoog is.
Snleheidsregelsysteem volledig uitschakelen
– Schuif de schuifschakelaar bladzijde 95, afb. 104 naar rechts in de stand
OFF.
A
B
A
B
A
B
A
B
A
B
A
A
A
B
A
A
s2rc.2.book Page 96 Thursday, April 22, 2010 11:15 AM
Communiceren 97
Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor het
rijden
Gebruikvoorschriften Raad en daad Technische gegevens
Communiceren
Mobiele telefoon, handsfreesysteem*
Universele voorbereiding voor de telefoon
Af fabriek wordt alleen een telefoonhouder meegeleverd. Een adapter voor de tele-
foon kunt u bij uw Škoda dealer uit het originele Škoda accessoireprogramma kopen.
De houder is op de middenconsole bevestigd.
Telefoon aanbrengen
– Plaats de telefoon in de adapter (volgens de handleiding van de fabrikant).
Adapter met telefoon in houder plaatsen
– Plaats de adapter met de telefoon in de houder eerst in de richting van de pijl
totdat de adapter tegen de aanslag komt.
– Druk de adapter lichtjes in de richting van de pijl tot hij vastklikt.
Initialisering
– Sleutel uit contact trekken.
– Plaats de adapter zonder telefoon in de houder .
– Steek de adapterkabel in het telefoonstopcontact. Het stopcontact bevindt zich
onder op de telefoonhouder.
– Contact inschakelen.
– Wacht circa 20 seconden, zet het contact uit en trek de contactsleutel uit het
contactslot.
– Plaats de telefoon in de adapter (volgens de handleiding van de fabrikant) en
zet het contact aan.
Telefoon met adapter uit houder nemen
– Druk de toets in en neem de telefoon uit de houder.
U moet een initialisering uitvoeren:
nadat de adapter voor de eerste keer is aangesloten;
na het aansluiten van de accukabels;
na het lostrekken van de adapterkabel uit de contactdoos voor de telefoon.
Op deze manier kunt u volledig profiteren van de voordelen van een gewone telefoon
(’handsfree bellen’ via een in de auto ingebouwde microfoon, optimale transmissie-
mogelijkheden met buitenantenne enz.). Bovendien wordt de accu van de telefoon
voortdurend geladen.
Als u nog vragen heeft, verzoeken wij u contact op te nemen met uw Škoda-dealer.
Let op de volgende aanwijzingen bladzijde 97.
Mobiele telefoons en mobilofoons
Het inbouwen van mobiele telefoons en mobilofoons mag alleen door een service-
dealer worden uitgevoerd.
Škoda Auto staat het gebruik van mobiele telefoons en mobilofoons met een
deskundig geïnstalleerde buitenantenne en een maximaal zendvermogen tot 10 Watt
toe.
Over mogelijkheden voor de montage en het bedrijf van telefoons en zendapparatuur
met een vermogen van meer dan 10 W kunt u zich bij de servicedealer informeren.
Afb. 105 Universele voorberei-
ding voor de telefoon
A
A
A
B
A
1
A
2
A
B
A
A
A
C
s2rc.2.book Page 97 Thursday, April 22, 2010 11:15 AM
Communiceren98
Daarin staat, welke technische mogelijkheden er zijn om mobiele telefoons en mobi-
lofoons naderhand in te bouwen.
Bij het gebruik van mobiele telefoons of mobilofoons kunnen storingen in de elektro-
nica van uw auto optreden. De oorzaak hiervan kan zijn:
geen buitenantenne,
verkeerd geïnstalleerde buitenantenne,
Zendvermogen van meer dan 10 Watt.
Daarom mogen mobiele telefoons of mobilofoons zonder buitenantenne of met een
verkeerd geïnstalleerde buitenantenne niet binnen in de auto worden gebruikt.
Bovendien moet zich ervan bewust zijn dat alleen met een buitenantenne de appara-
tuur optimaal kan presteren.
ATTENTIE!
Binnen in de auto gebruikte mobiele telefoons of radioapparatuur zonder
buitenantenne of met verkeerd geïnstalleerde buitenantenne kunnen door te
hoge elektromagnetische velden schade aan uw gezondheid toebrengen.
Svp geef voornamelijk attentie op het besturen van uw voertuig.
Mobilofoons, mobiele telefoons of houders mogen niet op de afdekkappen
van de airbags of binnen hun werkingsgebied worden gemonteerd. Bij een
aanrijding zou dit tot persoonlijk letsel kunnen leiden.
Aanwijzing
Neem de bedieningsaanwijzingen van de mobiele telefoons en mobilofoons in acht.
s2rc.2.book Page 98 Thursday, April 22, 2010 11:15 AM
Passieve veiligheid 99
Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor het
rijden
Gebruikvoorschriften Raad en daad Technische gegevens
Veiligheid
Passieve veiligheid
Basisprincipes
Veiligheid komt op de eerste plaats
Passieve veiligheidsmaatregelen verlagen het risico op letsel in onge-
valssituaties.
In dit hoofdstuk vindt u belangrijke informatie, tips en aanwijzingen met betrekking tot
het thema passieve veiligheid in uw auto. We hebben hier alles samengevat wat u
bijvoorbeeld over veiligheidsgordels, airbags, kinderstoeltjes en de veiligheid van
kinderen moet weten. Neem daarom de aanwijzingen en waarschuwing in dit hoofd-
stuk in acht in uw eigen belang en in het belang van de mede-inzittenden.
ATTENTIE!
In dit hoofdstuk staat belangrijke informatie voor de bestuurder en diens
passagiers voor de omgang met de auto. Meer informatie met betrekking tot de
veiligheid die uw en uw mede-inzittenden aangaan, vindt u in het volgende
hoofdstuk in dit instructieboekje.
De complete documentatie moet altijd in de auto aanwezig zijn. Dit is vooral
belangrijk als u de auto verhuurt of verkoopt.
Veiligheidsuitrustingen
De veiligheidsuitrustingen maken deel uit van de bescherming voor de
inzittenden en kunnen de kans op letsel bij een ongeval reduceren.
Uw veiligheid en de veiligheid van uw passagiers mag u ’niet op het spel zetten’. In het
geval van een aanrijding kunnen de veiligheidsuitrustingen de kans op letsel redu-
ceren. Bij de onderstaande opsomming staat een deel van de veiligheidsuitrusting die
in uw auto is aangebracht:
Driepunts-veiligheidsgordels voor alle zitplaatsen*,
Gordelkrachtbegrenzers voor voorstoelen*,
Gordelspanners voor voorstoelen*,
instelling gordelhoogte voor de voorstoelen,
Voorairbags*,
zijairbags*,
verankeringspunten voor kinderzitjes met het ’ISOFIX’-systeem
In hoogte instelbare hoofdsteunen,
instelbare stuurkolom.
De genoemde veiligheidsuitrustingen werken samen om u en uw passagiers in een
gevaarlijke situatie de best mogelijke bescherming te bieden. De veiligheidsuitrus-
tingen helpen u of uw passagier niet als u of uw passagiers een verkeerde zithouding
innemen of deze uitrustingen niet correct afstellen of gebruiken.
Met het oog hierop geven wij u de informatie waarom deze uitrustingen zo belangrijk
zijn, hoe zij bescherming bieden, waar bij het gebruik op moet worden gelet en hoe u
en uw passagiers het meest effectief gebruik kunnen maken van de aanwezige veilig-
heidsuitrustingen. Deze handleiding bevat belangrijke waarschuwingen, waarop uw
en uw passagiers moeten letten om de kans op letsel te verkleinen.
Veiligheid geldt voor iedereen!
Voor elke rit
De bestuurder draagt altijd de verantwoording voor zijn passagiers en
voor de bedrijfszekerheid van de auto.
Voor uw eigen veiligheid en voor de veiligheid van uw passagiers moet voor elke rit op
de onderstaande punten: worden gelet.
Controleer of de verlichting en de knipperlichten correct functioneren.
Controleer de bandenspanning.
Zorg ervoor dat alle ruiten een goed zicht naar buiten bieden.
s2rc.2.book Page 99 Thursday, April 22, 2010 11:15 AM
Passieve veiligheid100
Zet de meegevoerde bagage goed vast bladzijde 65, ’Bagageruimte beladen’.
Controleer of er geen voorwerpen zijn die de bediening van de pedalen kunnen
beïnvloeden.
Stel de spiegel, de voorstoel en de voorstoel op uw lichaamsgrootte af.
Wijs uw passagiers erop dat zij de hoofdsteunen aanpassen aan hun lichaams-
grootte.
Bescherm kinderen door middel van een geschikt kinderzitje en een juist gedragen
veiligheidsgordel bladzijde 119, ’Veilig vervoer van kinderen’.
Neem de juiste zitpositie in bladzijde 100, ’Juiste zitpositie’. Attendeer uw
passagiers erop dat ook zij een goede zithouding aannemen.
Doe de veiligheidsgordel op de juiste wijze om. Wijs ook uw passagiers erop dat zij
de veiligheidsgordel op de juiste wijze moeten dragen bladzijde 106, ’Hoe worden
veiligheidsgordel goed gedragen?’.
Wat beïnvloedt de rijveiligheid?
De rijveiligheid wordt in hoge mate bepaald door de rijstijl en het
gedrag van alle inzittenden.
Als bestuurder bent u voor uzelf en uw passagiers verantwoordelijk. Als uw rijveiligheid
wordt beïnvloed brengt u niet alleen uzelf maar ook de andere verkeersdeelnemers in
gevaar. Let dan ook op de volgende aanwijzingen.
Laat uw aandacht niet van het verkeer afleiden, bijv. door passagiers of door een
telefoongesprek.
Neem nooit plaats achter het stuur als uw rijvaardigheid, bijv. door medicamenten,
alcohol, drugs of iets dergelijks wordt beïnvloedt.
Houdt u zich aan de verkeersregels en de voorgeschreven snelheden.
Pas de rijsnelheid steeds aan de staat van het wegdek, alsmede aan de verkeers-
en weersomstandigheden aan.
Las tijdens een lange rit regelmatig een pauze in - uiterlijk om de twee uur.
Juiste zitpositie
Juiste zithouding van de bestuurder
De juiste zitpositie van de bestuurder is belangrijk voor veilig en
ontspannen rijden.
Voor uw eigen veiligheid en om de kans op letsel bij een aanrijding te verkleinen advi-
seren wij de volgende instelling:
Stel het stuurwiel zo af dat de afstand tussen het stuurwiel en het borstbeen
minstens 25 cm bedraagt afb. 106.
Stel de bestuurdersstoel in lengterichting zodanig in dat de pedalen met licht
gebogen knie geheel kunnen worden ingetrapt.
Afb. 106 De juiste afstand van
de bestuurder ten opzichte van
het stuurwiel
Afb. 107 De juiste instelling van
de hoofdsteun van de
bestuurder
s2rc.2.book Page 100 Thursday, April 22, 2010 11:15 AM
Passieve veiligheid 101
Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor het
rijden
Gebruikvoorschriften Raad en daad Technische gegevens
Stel de leuning zo af dat u het stuurwiel op het bovenste punt met licht gebogen
armen kunt vastpakken.
Stel de hoofdsteun zo af dat de bovenzijde van de hoofdsteun, indien mogelijk, op
dezelfde hoogte als het bovenste deel van uw hoofd ligt bladzijde 100, afb. 107.
Doe de veiligheidsgordel op de juiste wijze om bladzijde 106, ’Hoe worden
veiligheidsgordel goed gedragen?’.
Handmatige instelling bestuurdersstoel bladzijde 58, ’Voorstoelen instellen’.
Elektrische instelling bestuurdersstoel bladzijde 59, ’Elektrische voorstoelen
instellen*’.
ATTENTIE!
De voorstoelen en alle hoofdsteunen moeten altijd overeenkomstig de
lichaamsgrootte worden ingesteld, terwijl ook de veiligheidsgordels altijd
correct moeten worden gedragen om u en uw passagiers een optimale bescher-
ming te bieden.
De bestuurder moet een minimale afstand van 25 cm ten opzichte van het
stuur aanhouden bladzijde 100, afb. 106. Als deze minimale afstand niet
wordt aangehouden, kan het airbagsysteem u niet beschermen - levensgevaar!
Houd tijdens het rijden het stuurwiel met de beide handen aan de zijkant op
de buitenrand in de stand van 9 uur en 3 uur vast. Houd het stuurwiel nooit in
de 12-uursstand of in een andere stand vast (bijv. in het midden of aan de
binnenste stuurwielrand). In een dergelijk geval zou, bij het activeren van de
bestuurdersairbag, letsel kunnen worden opgelopen aan armen, handen en
hoofd.
Tijdens het rijden mag de leuning niet te schuin naar achteren staan, omdat
anders de werking van de veiligheidsgordels en de airbags in negatieve zin
worden beïnvloed - kans op letsel!
Zorg ervoor dat zich geen voorwerpen in de voetenruimte bevinden omdat
deze voorwerpen bij een rij- of remactie tussen de pedalen kunnen komen. U
zou dan niet in staat zijn te koppelen, te remmen of gas te geven.
Juiste zitpositie van de voorpassagier
De voorpassagier moet een minimale afstand van 25 cm ten opzichte
van het dashboard aanhouden zodat de airbag met de veiligheids-
gordel bij een activering de grootst mogelijke veiligheid biedt.
Voor de veiligheid van de voorpassagier en om de kans op letsel bij een aanrijding te
verkleinen adviseren wij de volgende instelling:
Zet de stoel van de voorpassagier zo ver mogelijk naar achteren.
Stel de hoofdsteun zo af dat de bovenzijde van de hoofdsteun, indien mogelijk, op
dezelfde hoogte als het bovenste deel van uw hoofd ligt bladzijde 100, afb. 107.
Doe de veiligheidsgordel op de juiste wijze om bladzijde 106, ’Hoe worden
veiligheidsgordel goed gedragen?’.
Bij wijze van uitzondering kunt de airbag voor de voorpassagier uitschakelen
bladzijde 116, ’Airbag uitschakelen’.
Handmatige instelling voorpassagiersstoel bladzijde 58, ’Voorstoelen instellen’.
Elektrische instelling voorpassagiersstoel bladzijde 59, ’Elektrische voorstoelen
instellen*’.
ATTENTIE!
De voorstoelen en alle hoofdsteunen moeten altijd overeenkomstig de
lichaamsgrootte worden ingesteld, terwijl ook de veiligheidsgordels altijd
correct moeten worden gedragen om u en uw passagiers een optimale bescher-
ming te bieden.
De voorpassagier moet een minimale afstand van 25 cm ten opzichte van
het dashboard aanhouden. Als deze minimale afstand niet wordt aange-
houden, kan het airbagsysteem u niet beschermen - levensgevaar!
Houd de voeten tijdens het rijden altijd in de voetenruimte - leg de voeten
nooit op het dashboard, in de ruitsponning of op de zittingen! Bij een remactie
of een aanrijding stelt u zich dan aan een verhoogd letselrisico bloot. Bij een
inschakeling van de airbag kunt u door de verkeerde zithouding dodelijk letsel
oplopen!
s2rc.2.book Page 101 Thursday, April 22, 2010 11:15 AM
Passieve veiligheid102
Tijdens het rijden mag de leuning niet te schuin naar achteren staan, omdat
anders de werking van de veiligheidsgordels en de airbags in negatieve zin
worden beïnvloed - kans op letsel!
Juiste zithouding voor de passagiers op de achterbankzittingen
De passagiers op de achterbankzittingen moeten rechtop zitten, de
voeten in de voetenruimte houden en de veiligheidsgordels op de juiste
wijze dragen.
Om de kans op letsel bij een plotseling remmen of bij een aanrijding te voorkomen
moeten de passagiers op de achterzittingen op het volgende letten:
Stel de hoofdsteunen zo af dat de bovenzijde van de hoofdsteun, indien mogelijk,
op dezelfde hoogte als het bovenste deel van uw hoofd ligt bladzijde 100, afb. 107.
Doe de veiligheidsgordel op de juiste wijze om bladzijde 106, ’Hoe worden
veiligheidsgordel goed gedragen?’.
Maak gebruik van een geschikt kinderzitjesysteem als u kinderen in de auto
meeneemt bladzijde 119, ’Veilig vervoer van kinderen’.
ATTENTIE!
De hoofdsteunen moeten altijd overeenkomstig de lichaamsgrootte
worden ingesteld om u en uw passagiers een optimale bescherming te bieden.
Houd de voeten tijdens het rijden altijd in de voetenruimte - leg de voeten
nooit op ruitsponningen of op de zittingen. Bij een remactie of een aanrijding
stelt u zich dan aan een verhoogd letselrisico bloot. Bij een inschakeling van de
airbag kunt u door de verkeerde zithouding dodelijk letsel oplopen!
Als de passagiers op de achterbankzittingen niet rechtop zitten, neemt door
het niet goed zitten van de veiligheidsgordel de kans op letsel toe.
Voorbeelden van een verkeerde zitpositie
Een verkeerde zitpositie kan voor de inzittenden leiden tot ernstig letsel
of zelfs tot de dood.
Veiligheidsgordels kunnen alleen als deze op de juiste wijze worden gedragen hun
optimale bescherming bieden. Verkeerde zithoudingen reduceren de beschermende
werking van de veiligheidsgordel aanzienlijk en verhoogt de kans op letsel door een
verkeerde loop van de veiligheidsgordel. Als bestuurder draagt u de verantwoording
voor uzelf en voor de passagiers, en vooral voor kinderen. Sta nooit toe dat een passa-
gier tijdens het rijden een verkeerde zithouding aanneemt.
De volgende opsomming bevat een aantal voorbeelden van welke zithoudingen
gevaarlijk zijn voor de inzittenden. Deze opsomming is niet compleet, maar wij willen
graag uw interesse voor dit thema opwekken.
Daarom nooit tijdens de rit:
in de auto gaan staan,
op de zittingen staan,
op de zittingen knielen,
de leuning vlak naar achteren leggen,
op het dashboard leunen,
op de achterbank gaan liggen,
alleen op het voorste deel van de zitting gaan zitten,
naar opzij gericht plaatsnemen,
uit de ruitsponning hangen,
de voeten buiten de ruitsponning houden,
de voeten op het dashboard leggen,
de voeten op het stoelkussen leggen,
in de voetenruimte meerijden,
zonder omgelegde veiligheidsgordel meerijden,
zich in de bagageruimte ophouden.
ATTENTIE! Vervolg
s2rc.2.book Page 102 Thursday, April 22, 2010 11:15 AM
Passieve veiligheid 103
Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor het
rijden
Gebruikvoorschriften Raad en daad Technische gegevens
ATTENTIE!
Door een verkeerde zithouding stelt de inzittende zich bloot aan levensge-
vaarlijk letsel als de airbag wordt geactiveerd en hem hierbij raakt.
Neem voor het begin van de rit de juiste zitpositie in en wijzig deze zithou-
ding tijdens de rit niet. Wijs uw passagiers erop dat zij een juiste zithouding
aannemen en deze houding ook tijdens de rit niet wijzigen.
s2rc.2.book Page 103 Thursday, April 22, 2010 11:15 AM
Veiligheidsgordels104
Veiligheidsgordels
Waarom veiligheidsgordels?
Het is bewezen dat veiligheidsgordels goede bescherming bieden bij ongelukken
afb. 108. In de meeste landen is het gebruik van veiligheidsgordels daarom wettelijk
voorgeschreven.
Veiligheidsgordels die correct worden gedragen, houden de inzittenden van de auto in
de juiste zitpositie afb. 108. De gordels reduceren de bewegingsenergie in aanzien-
lijke mate. Verder voorkomen ze ongecontroleerde bewegingen die op zich al zwaar
letsel tot gevolg kunnen hebben.
Auto-inzittenden met correct gedragen veiligheidsgordels profiteren in sterke mate
van het feit dat de bewegingsenergie optimaal via de gordels wordt opgevangen.
Verder waarborgen de structuur van de voorzijde van de auto en andere passieve
veiligheidskenmerken van uw auto, zoals het airbagsysteem, een reducering van de
bewegingsenergie. De ontstane energie wordt daardoor verminderd en het risico van
letsel kleiner.
Ongevalsstatistieken bewijzen dat goed zittende gordels het risico van letsel
verkleinen en de kans op overleven bij een zware aanrijding vergroten
bladzijde 105.
Bij het vervoer van kinderen moet u rekening houden met speciale veiligheidsas-
pecten bladzijde 119, ’Wat u moet weten als u kinderen vervoert!’.
ATTENTIE!
Doe de gordel vóór elke rit, ook in stadsverkeer, altijd om! Dat geldt ook
voor de mede-inzittenden op de achterbankzittingen - kans op letsel!
Ook zwangere vrouwen moeten altijd de veiligheidsgordel dragen. Alleen
dat biedt de beste bescherming voor het ongeboren kind bladzijde 106,
’Driepunts-veiligheidsgordels omdoen’.
Het verloop van de gordelband is voor de beschermende werking van de
veiligheidsgordel van grote betekenis. Hoe de veiligheidsgordel moet worden
gedragen staat op de volgende bladzijden beschreven.
Aanwijzing
Neem bij het gebruik van de veiligheidsgordels de afwijkende wettelijke bepalingen in
acht.
Afb. 108 Bestuurder met veilig-
heidsgordel
s2rc.2.book Page 104 Thursday, April 22, 2010 11:15 AM
Veiligheidsgordels 105
Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor het
rijden
Gebruikvoorschriften Raad en daad Technische gegevens
Het natuurkundige principe van een frontale
aanrijding
Het natuurkundige principe van een frontale aanrijding is eenvoudig te verklaren:
Zodra de auto in beweging is, ontstaat zowel bij de auto als bij de inzittenden van de
auto bewegingsenergie, de zogenaamde kinetische energie. De grootte van de kineti-
sche energie hangt in belangrijke mate af van de snelheid en het gewicht van de auto
en de inzittenden van de auto. Bij toenemende snelheid en toenemend gewicht moet
bij een aanrijding meer energie worden geabsorbeerd.
De snelheid van de auto is echter toch de belangrijkste factor. Als de snelheid bijvoor-
beeld van 25 km/h tot 50 km/h wordt verdubbeld, wordt de bewegingsenergie vervier-
voudigd.
De veelgehoorde mening dat het mogelijk is het lichaam bij een lichte aanrijding met
de handen tegen te houden, is verkeerd. Al bij geringe aanrijdingssnelheden worden
krachten op het lichaam werkzaam die niet meer kunnen worden opgevangen.
Ook al rijdt u maar met een snelheid van 30 km/h tot 50 km/h, dan nog zijn bij een
ongeluk krachten op het lichaam werkzaam die gemakkelijk meer dan 10.000 N
(Newton) kunnen bedragen. Dat komt overeen met een gewichtsbelasting van één ton
(1000 kg).
Bij een frontale aanrijding worden inzittenden die geen gordel dragen naar voren
geslingerd en klappen zonder controle tegen delen van de auto in het interieur zoals
stuurwiel, dashboard, voorruit afb. 109. De inzittenden zonder gordel kunnen
onder bepaalde omstandigheden zelfs uit de auto worden geslingerd. Dit kan leiden
tot dodelijk letsel.
Ook voor de passagiers op de achterbank is het belangrijk een gordel te dragen, omdat
zij bij een aanrijding zonder controle door de auto worden geslingerd. Een mede-inzit-
tende op de achterbankzitting die geen gordel draagt brengt niet alleen zichzelf in
gevaar, maar ook degene die vóór hem zit afb. 110.
Belangrijke veiligheidsinstructies bij de omgang met
veiligheidsgordels
De juiste omgang met de veiligheidsgordels verkleint aanzienlijk de
kans op letsel!
ATTENTIE!
De gordelband mag niet zijn ingeklemd of verdraaid of langs scherpe
kanten schuren.
Het verloop van de gordelband is voor de maximale beschermende werking
van de veiligheidsgordel van grote betekenis bladzijde 106, ’Hoe worden
veiligheidsgordel goed gedragen?’.
Afb. 109 De bestuurder zonder
gordel vliegt naar voren
Afb. 110 De mede-inzittende
zonder gordel op de achterbank-
zitting vliegt naar voren
s2rc.2.book Page 105 Thursday, April 22, 2010 11:15 AM
Veiligheidsgordels106
Met een veiligheidsgordel mogen nooit twee personen gelijktijdig (ook
geen kinderen) worden vastgemaakt .
De veiligheidsgordels bieden alleen maar maximale bescherming in de
juiste zitpositie bladzijde 100, ’Juiste zitpositie’.
De gordelband mag niet over vaste of breekbare voorwerpen (bijv. bril,
ballpoint, bos sleutels) lopen omdat daardoor letsel kan ontstaan.
Dikke kleding (bijv. een regenjas over het colbertjasje) heeft een negatieve
invloed op het correct dragen en de werking van de veiligheidsgordels.
Het gebruik van klemmen of andere voorwerpen voor het instellen van de
veiligheidsgordels (bijv. voor het inkorten van de gordels bij kleinere personen)
is verboden.
De slotgesp mag alleen in het bij de betreffende zitting behorende slotdeel
worden gestoken. Het verkeerd omdoen van de veiligheidsgordel beïnvloedt
de beschermende werking hiervan en de kans op letsel neemt toe.
De leuningen van de voorstoelen mogen niet te ver naar achteren staan,
omdat anders de werking van de veiligheidsgordel teniet kan worden gedaan.
De gordelband moet schoon worden gehouden. Een vuile gordelband kan
de werking van de gordeloprolautomaat nadelig beïnvloeden bladzijde 147,
’Veiligheidsgordels’.
De geleider van de slotgesp mag niet door papier of iets dergelijks zijn
verstopt omdat dan de gordelgesp niet vast kan klikken.
Controleer regelmatig de staat van uw veiligheidsgordels. Als het gordel-
weefsel, de gordelverbindingen, de oprolautomaten of het slotdeel is bescha-
digd, moet de betreffende veiligheidsgordel door een Škoda-dealer worden
vervangen.
De veiligheidsgordels mogen niet worden uitgebouwd een ook mag er niet
op enige wijze wijzigingen aan worden aangebracht. Probeer niet de veilig-
heidsgordel zelf te repareren.
Beschadigde veiligheidsgordels die bij een aanrijding zijn belast en daar-
door zijn uitgerekt, moeten worden vervangen - bij voorkeur door een Škoda-
dealer. Bovendien moeten ook de gordelbevestigingspunten worden gecon-
troleerd.
In een aantal landen kunnen veiligheidsgordels worden gebruikt waarvan
de werking afwijkt van de op de volgende bladzijden beschreven
veiligheidsgordels.
Hoe worden veiligheidsgordel goed gedragen?
Driepunts-veiligheidsgordels omdoen
Eerst de gordel omdoen, daarna starten!
ATTENTIE! Vervolg
ATTENTIE! Vervolg
Afb. 111 Gordelbandverloop
van de schouder- en heupgordel
s2rc.2.book Page 106 Thursday, April 22, 2010 11:15 AM
Veiligheidsgordels 107
Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor het
rijden
Gebruikvoorschriften Raad en daad Technische gegevens
– Stel de voorstoel en de hoofdsteun goed in voordat u de gordel omdoet
bladzijde 58.
– Trek de gordelband langzaam aan de slotgesp over borst en bekken .
– Steek de slotgesp in het bij de stoel horende gordelslot totdat hij hoorbaar inklikt.
– Trek bij wijze van proef aan de gordel om te controleren of de gordel goed in het
slot is vergrendeld.
Elke driepunts-veiligheidsgordel is met een oprolautomaat uitgerust. Deze automaat
waarborgt volledige bewegingsvrijheid als er langzaam aan de gordel wordt getrokken.
Bij plotseling remmen blokkeert de automaat evenwel. Hij blokkeert de gordel ook bij
het accelereren, bij het rijden in de bergen en door bochten.
Ook zwangere vrouwen moeten altijd veiligheidsgordels dragen .
ATTENTIE!
Het schoudergordeldeel mag nooit over de hals lopen maar moet ongeveer
over het midden van de schouder lopen en goed tegen het bovenlichaam
aanliggen. Het heupgordeldeel moet vóór het bekken worden gelegd, mag niet
over de buik lopen en moet altijd strak tegen het lichaam aanliggen
bladzijde 106, afb. 111. De gordel zo nodig uitlijnen.
Bij zwangere vrouwen moet de heupgordel zo diep mogelijk tegen het
bekken aanliggen zodat er geen druk op de onderbuik ontstaat.
Let altijd op het goede verloop van de veiligheidsgordels. Een verkeerd
gedragen veiligheidsgordel kan zelfs bij een lichte aanrijding tot letsel leiden.
Een te los gedragen veiligheidsgordel kan tot letsel leiden, omdat uw
lichaam bij een ongeval door de bewegingsenergie verder naar voren komt en
dan abrupt door de gordel wordt afgeremd.
Steek de slotgesp alleen maar in het bij de betreffende zitplaats horende
slotdeel. Als u dat niet doet, heeft dat een negatieve invloed op de bescher-
mende werking en neemt het verwondingsrisico toe.
Gordelhoogte-instelling
Met behulp van de gordelhoogte-instelling kan het verloop van de driepunts-veilig-
heidsgordel ter hoogte van de schouder aan het lichaam worden aangepast.
– Druk om de hoogte in te stellen op de bovenste gordelgeleider en schuif deze in
de gewenste richting nar beneden of naar boven zodat de het schoudergedeelte
van de gordel ongeveer over het midden van uw schouder verloopt
bladzijde 106, afb. 111.
– Na het instellen controleert u door met korte rukken aan de gordel of de geleide-
rand zeker vergrendeld is.
Afb. 112 Gordelbandverloop bij
zwangere vrouwen
ATTENTIE! Vervolg
Afb. 113 Voorstoel: Hoogtever-
stelling veiligheidsgordels
s2rc.2.book Page 107 Thursday, April 22, 2010 11:15 AM
Veiligheidsgordels108
ATTENTIE!
Stel de hoogte van de gordel zo in, dat de schoudergordel ongeveer over het
midden van de schouder - maar in geen geval langs de hals - loopt.
Aanwijzing
Voor het aanpassen van het verloop van de gordelband kan op de voorstoelen ook de
stoelhoogteverstelling worden gebruikt.
Veiligheidsgordels afdoen
– Druk op de rode knop in het gordelslot afb. 114. De slotgesp springt door veer-
druk naar buiten.
– Leid de gordel met de hand terug zodat de oprolautomaat de gordelband ten slotte
gemakkelijk kan oprollen.
Een kunststofknop in de gordel houdt de gordelgesp zo dat hij makkelijk kan worden
vastgepakt.
Driepunts-veiligheidsgordel met interlocksysteem*
Bij enkele modellen wordt in plaats van een heupgordel een driepunts-veiligheids-
gordel met interlocksysteem gemonteerd.
Wanneer de rugleuning van de achterstoelen niet geborgd is wordt de oprolinrichting
geblokkeerd en de veiligheidsgordel kan niet uitgerold worden.
Driepunts-veiligheidsgordel midden achter met borging voor een
kinderzitje*
Om een kinderzitje te bevestigen kan de driepunts-veiligheidsgordel midden achter
met een blokkering, het zo genoemde kinderslot, gebruikt worden.
Kinderslot inschakelen
– Bevestig het kinderzitje met de driepunts-veiligheidsgordel (automatisch oprol-
lend) zoals door de fabrikant is voorgeschreven.
– Rol nu het schoudergedeelte van de gordel compleet uit. Het uitrollen is merkbaar
door een ’klikkend’ geluid.
– Na het bevestigen van het kinderzitje de gordel vanzelf op laten rollen. De gordel
kan nu niet meer uitgerold worden.
– De activatie van de broging kunt u controleren door aan de gordel te trekken.
Kinderslot uitschakelen
– Door de toets in het slot van de veiligheidsgordel in te drukken wordt de blokkering
opgeheven, daarna rolt deze zich op.
– Na het volledig oprollen kunt u de gordel weer vrij uitrollen.
Afb. 114 Losmaken van de slot-
gesp van het gordelslot
s2rc.2.book Page 108 Thursday, April 22, 2010 11:15 AM
Veiligheidsgordels 109
Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor het
rijden
Gebruikvoorschriften Raad en daad Technische gegevens
Heupgordel*
De middelste zitplaats achter is voorzien van een heupgordel. Het slotgedeelte van de
tweepunts-heupgordel wordt net zoals de driepunts veiligheidsgordel bediend. Met
het oog op de veiligheid moet de gesp van de niet-gebruikte heupgordel in het slot
worden gestoken.
Verlengen van de heupgordel
– Houd de slotgesp haaks ten opzichte van de gordelband en trek de gordelband tot
op de benodigde lengte door afb. 116.
Inkorten van de heupgordel
– Trek aan het vrije uiteinde van de gordel.
– De overtollige gordellengte wordt door het geleiden in de kunststofschuif
gefixeerd.
De gordellengte kan men makkelijker instellen door tegelijkertijd de gordeltong en de
gordelafdekking in de lengterichting te drukken.
ATTENTIE!
De heupgordel moet steeds strak tegen de heup liggen, de gordel zo nodig iets
natrekken.
Gordelspanners
De veiligheid van de bestuurder en de voorpassagier die een gordel dragen wordt
door de gordelspanners op de oprolautomaten van de voorste driepunts veiligheids-
gordels vergroot, als aanvulling op het airbagsysteem.
Bij frontale aanrijdingen vanaf een bepaalde zwaarte worden de driepunts veiligheids-
gordels automatisch strak gespannen. De gordelspanners kunnen ook worden geacti-
veerd als de veiligheidsgordels niet worden gedragen.
De gordelspanner wordt bij een ernstige frontale aanrijding geactiveerd. Bij de active-
ring wordt in de oprolautomaat een poederlading ontstoken. Via een mechanisch
systeem wordt de gordelband in de oprolautomaat getrokken, waardoor de gordel
strak wordt gespannen.
Bij lichte frontale aanrijdingen, aanrijdingen van opzij of van achteren, bij over de kop
slaan en bij ongevallen waarbij geen aanzienlijke krachten van voren komen, worden
de gordelspanners niet geactiveerd.
ATTENTIE!
Alle werkzaamheden aan het systeem en het uit- en inbouwen van
systeemonderdelen vanwege andere reparatiewerkzaamheden mogen alleen
door een Škoda-dealer/vakgarage worden uitgevoerd.
Het systeem biedt slechts bescherming bij één aanrijding. Als de gordel-
spanners zijn geactiveerd, moet het hele systeem worden vervangen.
Als de auto wordt verkocht moet deze bedieningshandleiding aan de koper
worden meegegeven.
Afb. 115 Heupgordel
aanbrengen
Afb. 116 Verlengen van de
heupgordel
s2rc.2.book Page 109 Thursday, April 22, 2010 11:15 AM
Veiligheidsgordels110
Aanwijzing
Bij het activeren van de gordelspanners komt rook vrij. Dat is geen teken dat de
auto in brand staat.
Bij het verschroten van de auto of van afzonderlijke onderdelen van het systeem
moeten beslist de betreffende veiligheidsvoorschriften in acht worden genomen.
Deze voorschriften zijn bij de Škoda-dealers/vakgarages bekend en daar kunt u ook
uitvoerige informatie krijgen.
Bij het verschroten van de auto of delen van het veiligheidssysteem is het belang-
rijk op de nationale wettelijke veiligheidsvoorschriften te letten.
s2rc.2.book Page 110 Thursday, April 22, 2010 11:15 AM
Airbagsysteem 111
Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor het
rijden
Gebruikvoorschriften Raad en daad Technische gegevens
Airbagsysteem
Beschrijving van het airbagsysteem
Algemene aanwijzingen met betrekking tot het airbagsysteem
Het voorairbagsysteem biedt in aanvulling op de driepunts-veiligheidsgordels extra
bescherming voor hoofd en borst van de bestuurder en voorpassagier bij middelzware
frontale aanrijdingen.
Bij zware aanrijdingen van opzij verminderen de zijairbags* de kans op letsel voor de
inzittenden aan de zijde van de aanrijding .
Het airbagsysteem staat alleen na het inschakelen van het contact paraat.
De paraatheid van het airbagsysteem wordt elektronisch gecontroleerd. Elke keer als
het contact wordt ingeschakeld, gaat het airbagcontrolelampje enkele seconden
branden.
Het airbagsysteem bestaat (al naargelang de uitrusting van de auto) uit:
een elektronisch regelapparaat,
voorairbag voor de bestuurder en de voorpassagier*,
zijairbags*,
van een airbag controlelamp in het instrumentenpaneel,
Schakelaar voor airbag voorpassagier* in opbergvakje voorpassagier
bladzijde 117,
Controlelampje voor uitschakeling airbag voorpassagier* bladzijde 117.
Er is sprake van een storing aan het airbagsysteem als:
bij het inschakelen van het contact het airbagcontrolelampje niet gaat branden,
na het inschakelen van het contact het controlelampje na ongeveer 4 seconden
niet dooft,
na het inschakelen van het contact het airbagcontrolelampje uitgaat en weer gaat
branden,
het airbagcontrolelampje tijdens het rijden gaat branden of knippert.
ATTENTIE!
Opdat de inzittenden van de auto bij activering van de airbags maximale
bescherming genieten, moeten de voorstoelen overeenkomstig de lichaams-
grootte correct zijn ingesteld bladzijde 100, ’Juiste zitpositie’.
Als u tijdens het rijden geen veiligheidsgordels draagt, te ver naar voren
leunt of een andere verkeerde zithouding aanneemt, stelt u zich bij een aanrij-
ding aan een verhoogd risico op letsel bloot.
Als er sprake is van een storing, moet het airbagsysteem direct door een
Škoda-dealer worden gecontroleerd. Anders loopt u het risico dat de airbags bij
een aanrijding niet worden geactiveerd.
Aan de onderdelen van het airbagsysteem mogen geen wijzigingen worden
aangebracht.
Het is verboden de afzonderlijke delen van het airbagsysteem te manipu-
leren omdat dan de kans bestaat dat een airbag wordt geactiveerd.
Het airbagsysteem biedt slechts bescherming voor één ongeval. Als de
airbag is geactiveerd, moet het airbagsysteem worden vervangen.
Het airbagsysteem is gedurende de gehele levensduur onderhoudsvrij.
Geef bij verkoop van de auto de complete autodocumentatie aan de koper
mee. Denk eraan dat ook de documenten met betrekking tot een eventueel
uitgeschakelde voorpassagiersairbag daarbij horen!
Bij het verschroten van de auto of afzonderlijke onderdelen van het airbag-
systeem moeten beslist de daarvoor geldende veiligheidsvoorschriften in acht
worden genomen. Deze voorschriften zijn bij de servicedealers bekend.
Bij het verschroten van de auto of onderdelen van het airbagsysteem
moeten de nationaal geldende voorschriften beslist in acht worden
genomen.
Wanneer worden de airbags geactiveerd?
Het airbagsysteem is zodanig ontworpen dat bij zware frontale aanrijdingen de
bestuurders- en voorpassagiersairbag* worden geactiveerd.
s2rc.2.book Page 111 Thursday, April 22, 2010 11:15 AM
Airbagsysteem112
Bij een krachtige zijaanrijding wordt de zijairbag* in de voorstoel aan de zijde van de
aanrijding van de auto geactiveerd.
In bijzondere ongevalssituaties kunnen zowel de voor- als ook de zijairbags worden
tegelijk geactiveerd.
Bij lichte frontale aanrijdingen of aanrijdingen van opzij, bij staartbotsingen en bij het
over de kop slaan van de auto worden de airbags niet geactiveerd.
Activeringsfactoren
Het is niet mogelijk in grote lijnen voor elke situatie geldende activeringsvoorwaarden
voor het airbagsysteem vast te leggen omdat de omstandigheden bij ongevallen zeer
verschillend zijn. Een belangrijke rol spelen hierbij bijvoorbeeld factoren, zoals de aard
van het voorwerp waar de auto tegenaan rijdt (hard, zacht), aanrijdingshoek, snelheid
van de auto enz.
Beslissend voor de activering van de airbags is de bij een aanrijding optredende vertra-
ging. Het regelapparaat analyseert het verloop van de aanrijding en activeert het
betrokken veiligheidssysteem. Als de tijdens de aanrijding optredende en gemeten
vertragingswaarden van de auto onder de in de regeleenheid vastgelegde referentie-
waarden blijven, worden de airbags niet geactiveerd hoewel de auto door de aanrij-
ding wel degelijk sterk kan zijn vervormd.
De airbags worden niet geactiveerd bij:
uitgeschakeld contact;
lichte frontale aanrijding;
lichte aanrijding van opzij;
aanrijding van achteren;
overkop slaan.
Aanwijzing
Bij het opblazen van de airbag komt een grijswit, onschadelijk gas vrij. Dat is abso-
luut normaal en duidt niet op brand in de auto.
Na het activeren van de voorairbag voor de voorpassagier moet het dashboard
worden vervangen.
Als bij een ongeval de airbags worden geactiveerd:
gaat de binnenverlichting branden (als de schakelaar voor de binnenverlichting
in de portiercontactstand staat);
worden de alarmlichten ingeschakeld;
worden alle portieren ontgrendeld.
Voorairbags
Beschrijving van de voorairbags
Het airbagsysteem is geen vervanging voor de veiligheidsgordel!
De voorairbag voor de bestuurder is in het stuurwiel ondergebracht afb. 117. De
voorairbag voor de voorpassagier* is in het dashboard boven het dashboardkastje
Afb. 117 Bestuurdersairbag in
het stuurwiel
Afb. 118 Voorpassagiersairbag
in het dashboard
s2rc.2.book Page 112 Thursday, April 22, 2010 11:15 AM
Airbagsysteem 113
Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor het
rijden
Gebruikvoorschriften Raad en daad Technische gegevens
ondergebracht afb. 118. Beide inbouwplaatsen zijn met het opschrift ’AIRBAG’
gemarkeerd.
Het voorairbagsysteem biedt in aanvulling op de driepunts-veiligheidsgordels extra
bescherming voor hoofd en borst van de bestuurder en voorpassagier bij middelzware
frontale aanrijdingen in ’Belangrijke veiligheidsaanwijzingen met betrekking tot
het voorairbagsysteem’ op bladzijde 114.
De airbag is geen vervanging van de veiligheidsgordel, maar maakt deel uit van het
totale passieve veiligheidsconcept van de auto. Bedenk wel dat de maximale
beschermende werking van de airbag alleen wordt verkregen in combinatie met
veiligheidsgordels die ook daadwerkelijk worden gedragen.
De veiligheidsgordels hebben naast hun normale functie ook nog de taak de
bestuurder en de voorpassagier bij een frontale aanrijding in een zodanige positie te
houden dat de voorairbag maximale bescherming kan bieden.
Daarom moeten de veiligheidsgordels niet alleen op grond van wettelijke voor-
schriften maar ook om veiligheidsredenen altijd worden gedragen bladzijde 104,
’Waarom veiligheidsgordels?’.
Aanwijzing
Na het activeren van de voorairbag voor de voorpassagier moet het dashboard
worden vervangen.
Werking van de voorairbags
De kans op letsel voor hoofd en bovenlichaam wordt door de volledig
opgeblazen airbags verminderd.
Het airbagsysteem is zodanig ontworpen dat bij zware frontale aanrijdingen de
bestuurders- en voorpassagiersairbag* worden geactiveerd.
In speciale ongeval omstanigheden kunnen de voor-, zij- en hoofdairbag tegelijk inge-
schakeld worden.
Als de airbags worden geactiveerd, worden de luchtzakken met drijfgas gevuld en
ontvouwen ze zich vóór de bestuurder en de voorpassagier afb. 119. Het opblazen
van de airbag gebeurt in fracties van seconden en met hoge snelheid om bij een aanrij-
ding extra bescherming te kunnen bieden. Als de bestuurder en voorpassagier in de
volledig opgeblazen luchtzak duiken, wordt hun voorwaartse beweging gedempt en
de kans op letsel voor hoofd en bovenlichaam verminderd.
De speciaal ontwikkelde luchtzak laat gecontroleerd wegstromen van het gas toe
(afhankelijk van de belasting door de betreffende persoon) om hoofd en bovenli-
chaam op te vangen. Na een aanrijding is de luchtzak daardoor zo ver leeggestroomd
dat het zicht naar voren weer vrij is.
Bij het opblazen van de airbag komt een grijswit, onschadelijk gas vrij. Dat is absoluut
normaal en duidt niet op brand in de auto.
Bij de activering ontwikkelt de airbag zulke grote krachten, dat bij een niet-correcte
stoelinstelling of zithouding letsel kan ontstaan in ’Belangrijke veiligheidsaan-
wijzingen met betrekking tot het voorairbagsysteem’ op bladzijde 114.
Afb. 119 Gasgevulde airbags
s2rc.2.book Page 113 Thursday, April 22, 2010 11:15 AM
Airbagsysteem114
Belangrijke veiligheidsaanwijzingen met betrekking tot het
voorairbagsysteem
De juiste omgang met het airbagsysteem verkleint aanzienlijk de kans
op letsel!
ATTENTIE!
Neem kinderen nooit onbeveiligd op de voorstoel van de auto mee. Als de
airbags bij een aanrijding worden geactiveerd, zouden kinderen ernstig letsel
kunnen oplopen of zelfs worden gedood!
Voor de bestuurder en de voorpassagier is het belangrijk dat er een afstand
van minstens 25 cm ten opzichte van het stuurwiel, resp. het dashboard wordt
aangehouden afb. 120. Als deze minimale afstand niet wordt aangehouden,
kan het airbagsysteem u niet beschermen - levensgevaar! Bovendien moeten
de voorstoelen en de hoofdsteunen altijd in overeenstemming met de
lichaamsgrootte zijn ingesteld.
Bij het gebruik van een kinderzitje op de stoel van de voorpassagier waarbij
het kind met de rug in de rijrichting zit (in meerdere landen bij gebruik van een
kinderzitje waarbij het kind in de rijrichting zit) moet beslist de airbag voor de
voorpassagier resp. de zijairbag worden uitgeschakeld bladzijde 116,
’Airbag uitschakelen’. Als dit wordt nagelaten, het kind door de geactiveerde
voorairbag voor de voorpassagier zwaar tot dodelijk letsel oplopen. In enkele
landen verlangen de nationale wettelijke voorschriften ook het uitschakelen
van de zijairbags voor de voorpassagier. Neem bij het vervoer van een kind op
de voorpassagiersstoel de betreffende nationale voorschriften met betrekking
tot het gebruik van kinderzitjes in acht.
Tussen de voorin zittende personen en het werkingsgebied van de airbag
mogen zich geen andere personen, huisdieren of voorwerpen bevinden.
Het stuurwiel en het oppervlak van de airbagmodule in het dashboard aan
de voorpassagierszijde mag niet worden beplakt of van een bekledingslaag
worden voorzien of anderszins worden bewerkt. Deze delen mogen alleen
maar met een droge of met water bevochtigde doek worden gereinigd. Op de
afdekkingen van de airbagmodules of in de onmiddellijke nabijheid daarvan
mogen geen onderdelen worden gemonteerd zoals bekerhouders, telefoon-
houders e.d.
Aan de onderdelen van het airbagsysteem mogen geen wijzigingen worden
aangebracht. Alle werkzaamheden aan het airbagsysteem en het uit- en
inbouwen van de systeemcomponenten in verband met andere reparatiewerk-
zaamheden (bijv. het uitbouwen van het stuurwiel) mogen alleen door een
Škoda-dealer/servicedealer worden uitgevoerd.
Breng nooit wijzigingen aan de voorbumper of aan de carrosserie aan.
Leg nooit voorwerpen bovenop de airbag aan de voorpassagierszijde op het
dashboard neer.
Afb. 120 Veilige afstand tot het
stuurwiel
ATTENTIE! Vervolg
s2rc.2.book Page 114 Thursday, April 22, 2010 11:15 AM
Airbagsysteem 115
Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor het
rijden
Gebruikvoorschriften Raad en daad Technische gegevens
Zijairbags*
Beschrijving van de zijairbags
De zijairbag verhoogt bij een aanrijding van opzij de bescherming voor
de inzittenden.
De zijairbags zijn in de rugleuningbekleding van de voorstoelen ondergebracht.
Het zijairbagsysteem biedt in aanvulling op de driepunts-veiligheidsgordel extra
bescherming voor het bovenlichaam (borst, buik en bekken) van de inzittenden bij
zware aanrijdingen van opzij in ’Belangrijke veiligheidsaanwijzingen met
betrekking tot de zijairbag’ op bladzijde 116.
De veiligheidsgordels hebben naast hun normale functie ook nog de taak de
bestuurder en de voorpassagier bij een aanrijding van opzij zo in positie te houden dat
de zijairbag maximale bescherming kan bieden.
Daarom moeten de veiligheidsgordels niet alleen op grond van wettelijke voor-
schriften maar ook om veiligheidsredenen altijd worden gedragen bladzijde 104,
’Waarom veiligheidsgordels?’.
Werking van de zijairbags
De kans op letsel voor het bovenlichaam wordt door de volledig opge-
blazen airbags verminderd.
Bij een krachtige zijaanrijding wordt de zijairbag in de voorstoel aan de zijde van de
aanrijding van de auto geactiveerd afb. 122.
In speciale ongeval omstanigheden kunnen de voor-, zij- en hoofdairbag tegelijk inge-
schakeld worden.
Als een airbag wordt geactiveerd, wordt de luchtzak met drijfgas gevuld. Het opblazen
van de airbag gebeurt in fracties van seconden en met hoge snelheid om bij een aanrij-
ding extra bescherming te kunnen bieden.
Bij het opblazen van de airbag komt een grijswit, onschadelijk gas vrij. Dat is absoluut
normaal en duidt niet op brand in de auto.
Als de inzittende in de volledig opgeblazen airbag duikt, wordt de op hem uitgeoe-
fende belasting gedempt en wordt het verwondingsrisico voor het gehele bovenli-
chaam (borst, buik en bekken) aan de naar de deur gerichte zijde verminderd.
Afb. 121 Inbouwplaats van de
zijairbag in de bestuurdersstoel
Afb. 122 Gasgevulde zijairbags
s2rc.2.book Page 115 Thursday, April 22, 2010 11:15 AM
Airbagsysteem116
Belangrijke veiligheidsaanwijzingen met betrekking tot de
zijairbag
De juiste omgang met het airbagsysteem verkleint aanzienlijk de kans
op letsel!
ATTENTIE!
Bij het gebruik van een kinderzitje op de stoel van de voorpassagier waarbij
het kind met de rug in de rijrichting zit (in meerdere landen bij gebruik van een
kinderzitje waarbij het kind in de rijrichting zit) moet beslist de airbag voor de
voorpassagier resp. de zijairbag worden uitgeschakeld bladzijde 116,
’Airbag uitschakelen’. Als dit wordt nagelaten, het kind door de geactiveerde
voorairbag voor de voorpassagier zwaar tot dodelijk letsel oplopen. In enkele
landen verlangen de nationale wettelijke voorschriften ook het uitschakelen
van de zijairbags voor de voorpassagier. Neem bij het vervoer van een kind op
de voorpassagiersstoel de betreffende nationale voorschriften met betrekking
tot het gebruik van kinderzitjes in acht.
Uw hoofd mag zich nooit in het gebied bevinden waarin de zijairbags
worden opgeblazen. U zou daardoor bij een ongeval zwaar letsel kunnen
oplopen. Dit geldt vooral voor kinderen die zonder geschikt kinderstoeltje
worden vervoerd bladzijde 121, ’Veiligheid van kinderen en zijairbag*’.
Als kinderen tijdens het rijden een verkeerde zitpositie innemen, staan ze
bij een aanrijding bloot aan een hogere kans op letsel. Dit kan dodelijk letsel tot
gevolg hebben bladzijde 119, ’Wat u moet weten als u kinderen vervoert!’.
Tussen de personen en het werkingsgebied van de airbag mogen zich geen
andere personen, huisdieren of voorwerpen bevinden. Aan de portieren mag
geen toebehoor zoals b.v. blikjeshouders aangebracht zijn.
Aan de kledinghaken in de auto mag alleen maar lichte kleding worden
opgehangen. Laat geen zware en scherpe voorwerpen in de zakken van de
kledingstukken zitten.
Oefen geen grote krachten op de stoelleuningen uit, door hier bijv. krachtig
tegen te stoten of de voeten hier tegen af te zetten, omdat het systeem dan kan
worden beschadigd. De zijairbags zouden dan eventueel niet kunnen worden
geactiveerd!
U mag in geen geval hoezen over de bestuurders- of voorpassagiersstoel
trekken die niet nadrukkelijk door Škoda Auto zijn vrijgegeven. Omdat de
luchtzak uit de stoelleuning naar buiten komt, zou bij gebruik van niet-vrijge-
geven stoel of stoelhoezen de beschermende werking van uw zijairbags
aanzienlijk kunnen verminderen.
Beschadigingen van de originele stoelbekleding in de buurt van de zijair-
bagmodules moeten direct door een Škoda-dealer worden gerepareerd.
De airbagmodules in de voorstoelen mogen geen beschadigingen,
scheuren of diepe krassen vertonen. Met geweld openen is niet toegestaan.
Alle werkzaamheden aan de zijairbag en het uit- en inbouwen van systeem-
delen in verband met andere reparatiewerkzaamheden (bijv. het uitbouwen
van stoelen) mogen alleen door een Škoda dealer/Škoda servicedealer worden
uitgevoerd.
Airbag uitschakelen
Airbags uitschakelen
Laat uitgeschakelde airbags zo snel mogelijk weer inschakelen zodat
ze hun beschermende werking weer kunnen uitoefenen.
Uw auto heeft de technische mogelijkheid de voorairbag, de voor- of de zij*-airbag
met de elektronicatester uit te schakelen (buitengebruikstelling).
Laat het uitschakelen van de airbags dan ook door een Škoda-dealer uitvoeren.
Bij auto's die zijn voorzien van een schakelaar voor het uitschakelen van de airbags
kunt u de voorairbag en de zijairbag voor de voorpassagier met behulp van deze scha-
kelaar uitschakelen bladzijde 117.
Het uitschakelen van de airbags is slechts in bepaalde gevallen wenselijk, bijv.
als:
U bij wijze van uitzondering een kinderzitje op de voorstoel moet plaatsen,
waarbij het kind met de rug in de rijrichting zit (in vele landen op basis van afwijkende
ATTENTIE! Vervolg
s2rc.2.book Page 116 Thursday, April 22, 2010 11:15 AM
Airbagsysteem 117
Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor het
rijden
Gebruikvoorschriften Raad en daad Technische gegevens
wettelijke voorschriften als het kind in de rijrichting zit) bladzijde 119, ’Belangrijke
veiligheidsinstructies bij de omgang met kinderzitjes’;
u, ondanks een correcte bestuurdersstoelinstelling, geen afstand van minimaal 25
cm tussen het midden van het stuurwiel en het borstbeen kunt aanhouden.
door invaliditeit speciale apparatuur in de buurt van het stuurwiel moet worden
ingebouwd;
u andere stoelen laat monteren (bijv. orthopedische stoelen zonder zijairbags).
Controle van het airbagsysteem
De paraatheid van het airbagsysteem wordt elektronisch gecontroleerd, ook als een
airbag is uitgeschakeld.
Als de airbag met behulp van een elektronicatester werd uitgeschakeld:
Elke keer na het inschakelen van het contact zal op het instrumentenpaneel het
airbagcontrolelampje ca. 3 seconden branden en aansluitend hierop ca. 12 seconden
knipperen.
Als de airbag met de airbagschakelaar* in het bergvak werd uitgeschakeld, geldt
het volgende:
na het inschakelen van het contact, zal op het instrumentenpaneel het airbagcon-
trolelampje circa 4 seconden gaan branden;
Het uitschekelen van de airbag wordt door het oplichten van het controlelampje
in de binnenverlichting van de auto voor weergegeven bladzijde 117.
Aanwijzing
Bij uw servicedealer kunt u informeren of en welke airbags volgens de nationale
wetgeving in uw auto moeten worden uitgeschakeld.
Schakelaar voor airbag(s) voorpassagier*
De voor- alsmede de zijairbag voor de voorpassagier (als de auto is voorzien van zijair-
bags) worden met behulp van de schakelaar uitgeschakeld.
Airbag uitschakelen
– Contact uitschakelen.
– Verdraai met behulp van de sleutel de sleuf van de airbagschakelaar in de stand
OFF afb. 123 - verticale stand.
– Controleer of bij ingeschakeld contact het airbagcontrolelampje in de
binnenverlichting (voor) brandt afb. 124.
Afb. 123 Opbergvak: Schakelaar
voor airbag(s) voorpassagier
Afb. 124 Controlelamp voor
uitschakeling passagiersairbag
s2rc.2.book Page 117 Thursday, April 22, 2010 11:15 AM
Airbagsysteem118
Airbag inschakelen
– Contact uitschakelen.
– Verdraai met behulp van de sleutel de sleuf van de airbagschakelaar in de stand
ON bladzijde 117, afb. 123 - horizontale stand.
– Controleer of bij ingeschakeld contact het airbagcontrolelampje in de
binnenverlichting (voor) niet brandt bladzijde 117, afb. 124.
De airbag mag alleen bij wijze van uitzondering buiten gebruik worden gesteld
bladzijde 116.
Controlelampje (airbag uitgeschakeld)
Het controlelampje bevindt zich in de binnenverlichting van de auto voor
bladzijde 117, afb. 124.
Als de frontairbag resp. ook de zij*airbag voor de voorpassagier is uitgeschakeld zal
ca. 4 seconden na het inschakelen van het contact het controlelampje gaan branden.
Als het controlelampje knippert, is er een systeemstoring in de airbaguitschakeling
voor . Neem beslist direct contact op met een Škoda-dealer/vakgarage.
ATTENTIE!
De bestuurder is ervoor verantwoordelijk of de airbag is uit- of ingescha-
keld.
Schakel de airbag alleen bij uitgeschakeld contact uit! Als dit wordt nage-
laten kan dit leiden tot een storing in het airbagsysteem.
Als het controlelampje (Airbag uitgeschakeld) knippert:
Anders is het risico aanwezig dat de airbags voor de voorpassagier bij een
aanrijding niet worden geactiveerd. Gebruik daarom geen kinderzitjes op
de bijrijdersstoel.
Bij het plaatsen op de bijrijdersstoel bestaat het gevaar van onverwachte
activatie van de airbag en dus mogelijk letsel van de bijrijder op deze stoel.
Laat het systeem direct door een Škoda-dealer controleren.
s2rc.2.book Page 118 Thursday, April 22, 2010 11:15 AM
Veilig vervoer van kinderen 119
Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor het
rijden
Gebruikvoorschriften Raad en daad Technische gegevens
Veilig vervoer van kinderen
Wat u moet weten als u kinderen vervoert!
Inleiding tot het thema
Ongevalsstatistieken tonen aan dat het, in het algemeen gesproken,
voor kinderen op de achterbankzitting veiliger is dan op de voorpassa-
giersstoel.
Kinderen onder de 12 jaar horen normaal gesproken plaats te nemen op de achter-
bankzitting (let op eventueel afwijkende nationale wettelijke voorschriften). Al naarge-
lang leeftijd, lichaamslengte en gewicht moeten ze daar door een veiligheidssysteem
voor kinderen of door de aanwezige veiligheidsgordels worden beschermd. Het
kinderzitje moet om veiligheidsredenen achter de stoel voor de voorpassagier zijn
gemonteerd.
De natuurkundige wetten van een aanrijding gelden vanzelfsprekend ook voor
kinderen bladzijde 105, ’Het natuurkundige principe van een frontale aanrijding’. In
tegenstelling tot volwassenen zijn de spieren en botten van kinderen nog niet hele-
maal volgroeid. Kinderen staan daarom bloot aan een hogere kans op letsel.
Om deze kans op letsel te verkleinen, mogen kinderen alleen maar in de speciale
kinderzitjes worden vervoerd!
Gebruik alleen maar kinderzitjes die officieel zijn goedgekeurd, geschikt voor kinderen
en die voldoen aan de ECE-R 44 norm, waarin kinderzitjes in 5 klassen zijn ingedeeld
bladzijde 122, ’Indeling van de kinderzitjes in groepen’. Veiligheidssystemen voor
kinderen die zijn getest volgens de ECE-R 44 norm, hebben op het stoeltje een niet
verwijderbaar keurmerk (grote E in een cirkel, daaronder het keuringsnummer).
Wij adviseren, kinderzitjes uit het originele Škoda-accessoireprogramma te gebruiken.
Deze kinderzitjes werden voor het gebruik in Škoda-auto's ontwikkeld en getest. Zij
voldoen aan de ECE-R 44 norm.
ATTENTIE!
Voor het inbouwen en het gebruik van kinderzitjes moeten de wettelijke voor-
schriften en de aanwijzingen van de betreffende kinderzitjesfabrikant in acht
worden genomen in ’Belangrijke veiligheidsinstructies bij de omgang
met kinderzitjes’.
Aanwijzing
Afwijkende nationale wettelijke bepalingen gaan vóór de in dit instructieboekje, resp.
in dit hoofdstuk opgenomen informatie.
Belangrijke veiligheidsinstructies bij de omgang met kinderzitjes
De juiste omgang met de kinderzitjes verkleint aanzienlijk de kans op
letsel!
ATTENTIE!
Alle inzittenden van een auto - vooral kinderen - moeten tijdens het rijden
de gordels goed om hebben.
Kinderen met een lichaamslengte onder de 1,50 m of jonger dan 12 jaar
mogen zonder kinderzitje niet gebruikmaken van een normale veiligheids-
gordel, omdat deze letsel aan buik en hals zou kunnen veroorzaken. Let ook op
de nationale voorschriften.
In geen geval mogen kinderen – ook geen baby's! – op schoot worden
meegenomen.
U kunt een kind veilig laten meerijden in een geschikt kinderzitje
bladzijde 122, ’Kinderzitje’!
Er mag in een kinderzitje maar één kind zijn vastgemaakt.
Laat het kind nooit zonder toezicht in een kinderzitje zitten.
Bij bepaalde, buiten heersende, klimatologische voorwaarden kunnen in
de auto levensgevaarlijke temperaturen ontstaan
Sta uw kind nooit toe dat hij niet vastzittend in een auto wordt meege-
nomen.
ATTENTIE! Vervolg
s2rc.2.book Page 119 Thursday, April 22, 2010 11:15 AM
Veilig vervoer van kinderen120
Kinderen mogen tijdens het rijden ook nooit in de auto staan of op hun
knieën zitten. Bij een aanrijding wordt het kind dan door de auto geslingerd en
kan zichzelf en andere inzittenden daardoor levensgevaarlijk verwonden.
Als kinderen tijdens het rijden naar voren leunen of een verkeerde zithou-
ding innemen, staan ze bij een aanrijding bloot aan een hogere kans op letsel.
Dat geldt vooral voor kinderen die op de voorpassagiersstoel worden vervoerd
als het airbagsysteem bij een aanrijding wordt geactiveerd. Dit kan levensge-
vaarlijk of zelfs dodelijk letsel tot gevolg hebben.
Het verloop van de gordelband is voor de maximale beschermende werking
van de veiligheidsgordel van grote betekenis bladzijde 106, ’Hoe worden
veiligheidsgordel goed gedragen?’. Neem beslist de aanwijzingen van de fabri-
kant van het kinderzitje met betrekking tot het correcte verloop van de gordel-
band in acht. Een verkeerd gedragen veiligheidsgordel kan zelfs bij een lichte
aanrijding tot letsel leiden.
Er moet worden gecontroleerd of de veiligheidsgordels correct over het
lichaam lopen. Bovendien moet erop worden gelet, dat de gordelband niet
door eventuele scherpe randen kan worden beschadigd.
Bij het gebruik van een kinderzitje op de stoel van de voorpassagier waarbij
het kind met de rug in de rijrichting zit (in meerdere landen bij gebruik van een
kinderzitje waarbij het kind in de rijrichting zit) moet beslist de airbag voor de
voorpassagier resp. de zijairbag* worden uitgeschakeld bladzijde 116. Als
dit wordt nagelaten, het kind door de geactiveerde voorairbag voor de voor-
passagier zwaar tot dodelijk letsel oplopen. In enkele landen verlangen de nati-
onale wettelijke voorschriften ook het uitschakelen van de zijairbags. Neem bij
het vervoer van een kind op de voorpassagiersstoel de betreffende nationale
voorschriften met betrekking tot het gebruik van kinderzitjes in acht.
Gebruik van kinderzitjes op de voorpassagiersstoel
Kinderzitjes moeten altijd op de achterbankzitting worden bevestigd.
Wij adviseren om veiligheidsredenen, veiligheidssystemen voor kinderen zo veel
mogelijk op de achterbankzittingen te monteren. Als echter toch een kinderzitje op de
voorpassagiersstoel moet worden gebruikt, moet u, overeenkomstig het ingebouwde
airbagsysteem, op de volgende waarschuwingsaanwijzingen letten.
ATTENTIE!
Attentie - groot gevaar! Gebruik op de voorpassagiersstoel nooit een
kinderzitje waarbij het kind met de rug in de rijrichting zit. Dit kinderzitje
bevindt zich in het gebied waarin de voorairbags voor de voorpassagier
worden opgeblazen. De airbag kan bij activering het kind zwaar, zelfs levensge-
vaarlijk verwonden.
Op dit feit attendeert een sticker die op de middenstijl aan de zijde van de
voorpassagier is geplakt afb. 125. De sticker is na het openen van het portier
voor de voorpassagier zichtbaar. Voor enkele landen is de sticker ook op de
zonneklep van de voorpassagier aangebracht.
Indien u toch een kinderzitje op de stoel van de voorpassagier wilt
gebruiken waarbij het kind met de rug in de rijrichting zit (in meerdere landen
bij gebruik van een kinderzitje waarbij het kind in de rijrichting zit) moet beslist
de airbag voor de voorpassagier en de zijairbag voor de voorpassagier* worden
uitgeschakeld bladzijde 116, ’Airbag uitschakelen’. Als dit wordt nagelaten,
het kind door de geactiveerde voorairbag voor de voorpassagier zwaar tot
ATTENTIE! Vervolg
Afb. 125 Sticker op de middelste
carrosseriestijl aan de voorpas-
sagierszijde
s2rc.2.book Page 120 Thursday, April 22, 2010 11:15 AM
Veilig vervoer van kinderen 121
Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor het
rijden
Gebruikvoorschriften Raad en daad Technische gegevens
dodelijk letsel oplopen. In enkele landen verlangen de nationale wettelijke
voorschriften ook het uitschakelen van de zijairbags. Neem bij het vervoer van
een kind op de voorpassagiersstoel de betreffende nationale voorschriften met
betrekking tot het gebruik van kinderzitjes in acht.
Als de voorairbag voor de voorpassagier met behulp van de elektronica-
tester door een Škoda-dealer wordt uitgeschakeld, blijft de zijairbag voor de
voorpassagier* ingeschakeld. In enkele landen schrijven de nationale wette-
lijke bepalingen voor dat naast de voorairbag voor de voorpassagier ook de zij-
of hoofdairbags van de voorpassagier worden uitgeschakeld. Neem de even-
tueel afwijkende nationale wettelijke voorschriften met betrekking tot het
gebruik van kinderzitjes in acht.
Bij gebruik van een kinderzitje op de voorpassagiersstoel waarbij het kind
in de rijrichting zit, moet de voorpassagiersstoel in de achterste stand worden
geplaatst. Bij auto's met een in hoogte verstelbare voorpassagiersstoel moet de
zitting in de hoogste stand worden geplaatst.
Als dit niet wordt opgevolgd kan, bij de activering van de airbag voor de
voorpassagier het kind op de voorpassagiersstoel zwaar tot dodelijk letsel
oplopen. Laat de airbag(s) zo nodig buiten werking stellen bladzijde 116.
Zodra het kinderzitje op de voorpassagiersstoel niet meer wordt gebruikt,
moeten de voorpassagiersairbags weer worden ingeschakeld zodat hij weer
functioneert.
Veiligheid van kinderen en zijairbag*
Kinderen mogen zich nooit in het gebied bevinden waarin de zijairbags
worden opgeblazen.
De zijairbags bieden de inzittenden van de auto bij aanrijdingen van opzij meer
bescherming.
Om deze bescherming ook daadwerkelijk te kunnen bieden, moet het opblazen van
de zijairbag in een fractie van een seconde plaatsvinden bladzijde 115, ’Werking
van de zijairbags’.
Daarbij ontwikkelt het systeem zo'n sterke kracht dat inzittenden die niet rechtop
zitten letsel kunnen oplopen door de luchtzak of door voorwerpen die zich in het
gebied bevinden waarin de zijairbag wordt opgeblazen.
ATTENTIE! Vervolg
Afb. 126 Het niet goed bevei-
ligde kind in een niet-correcte
zithouding - in gevaar gebracht
door de zijairbag
Afb. 127 Met een kinderzitje
volgens voorschrift vastgemaakt
kind
s2rc.2.book Page 121 Thursday, April 22, 2010 11:15 AM
Veilig vervoer van kinderen122
Dit geldt vooral voor kinderen als deze niet volgens de wettelijke voorschriften
worden vervoerd.
Het kind is op de stoel met een voor zijn leeftijd geschikt kinderzitje beveiligd. Tussen
het kind en het gebied waarin de zij- en hoofdairbags worden opgeblazen, is
voldoende ruimte. De airbag biedt maximale bescherming.
ATTENTIE!
Bij het gebruik van een kinderzitje op de stoel van de voorpassagier waarbij
het kind met de rug in de rijrichting zit (in meerdere landen bij gebruik van een
kinderzitje waarbij het kind in de rijrichting zit) moet beslist de airbag voor de
voorpassagier resp. de zijairbag* worden uitgeschakeld bladzijde 116. Als
dit wordt nagelaten, het kind door de geactiveerde voorairbag voor de voor-
passagier zwaar tot dodelijk letsel oplopen. In enkele landen verlangen de nati-
onale wettelijke voorschriften ook het uitschakelen van de zijairbags. Neem bij
het vervoer van een kind op de voorpassagiersstoel de betreffende nationale
voorschriften met betrekking tot het gebruik van kinderzitjes in acht.
Ter voorkoming van zwaar letsel moeten kinderen altijd in de auto worden
vastgezet met een veiligheidssysteem dat in overeenstemming is met de leef-
tijd, het gewicht en de lichaamslengte van het kind.
Kinderen mogen zich nooit met het hoofd in het gebied bevinden waarin de
zijairbags worden opgeblazen - kans op letsel!
Geen voorwerpen in het werkingsgebied van de zijairbags leggen - kans op
letsel!
Kinderzitje
Indeling van de kinderzitjes in groepen
Er mogen alleen maar kinderzitjes worden gebruikt die officieel zijn
goedgekeurd en voor het kind geschikt zijn.
Voor kinderzitjes geldt de ECE-R 44 norm. ECE-R betekent: Norm Economic Commis-
sion of Europe - regeling.
Kinderzitjes die zijn getest volgens de ECE-R 44 norm, hebben op het stoeltje een niet
verwijderbaar keurmerk (grote E in een cirkel en daaronder het keuringsnummer).
De kinderzitjes zijn in 5 klassen ingedeeld:
Kinderen met een lichaamslengte langer dan 150 cm kunnen zonder zitkussen van de
in de auto aanwezige veiligheidsgordels gebruikmaken.
Gebruik van kinderzitjes
Overzicht van de bruikbaarheid van kinderzitjes op de betreffende stoelen volgens de
EG-richtlijn 77/541 en het voorschrift ECE 44:
universele categorie - stoel is geschikt voor alle toegelaten kinderzitjes.
De stoel kan met behulp van bevestigingsogen voor het ’ISOFIX*’-systeem
worden uitgevoerd.
Groep Gewicht
0 0 - 10 kg bladzijde 123
0+ tot 13 kg bladzijde 123
1 9 - 18 kg bladzijde 123
2 15 - 25 kg bladzijde 124
3 22 - 36 kg bladzijde 124
Kinderzitje
volgens klasse
bijrijdersstoel Achterbank
buitenste zitting
Achterbankzitting
midden
0
0+
1
2 en 3
A
U
A
+
A
U
A
+
A
U
A
U
A
+
A
U
A
+
A
U
A
U
A
+
A
U
A
+
A
U
A
U
A
U
A
U
A
U
A
+
s2rc.2.book Page 122 Thursday, April 22, 2010 11:15 AM
Veilig vervoer van kinderen 123
Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor het
rijden
Gebruikvoorschriften Raad en daad Technische gegevens
Kinderzitjes volgens klasse 0/0+
Voor baby's tot ongeveer 9 maanden met een gewicht tot 10 kg, resp. baby's tot onge-
veer 18 maanden met een gewicht tot 13 kg zijn kinderzitjes die in de ligstand kunnen
worden gezet het meest geschikt afb. 128.
Omdat deze kinderzitjes zo zijn gemonteerd dat het kind met de rug in de rijrichting
zit, mogen ze niet op de voorpassagiersstoel worden gebruikt bladzijde 120,
’Gebruik van kinderzitjes op de voorpassagiersstoel’.
ATTENTIE!
Als u bij wijze van uitzondering een kinderzitje op de voorpassagiersstoel
wilt plaatsen waarbij het kind met de rug in de rijrichting zit (in meerdere
landen bij gebruik van een kinderzitje waarbij het kind in de rijrichting zit)
moeten beslist de airbags voor de voorpassagier buiten gebruik worden
gesteld,
door een Škoda-dealer/vakgarage
of met behulp van de schakelaar voor de voorpassagiersairbag*
bladzijde 117
In enkele landen schrijven de nationale wettelijke bepalingen voor dat
naast de voorairbag voor de voorpassagier ook de zij- of hoofdairbags van de
voorpassagier worden uitgeschakeld. Neem de eventueel afwijkende nationale
wettelijke voorschriften met betrekking tot het gebruik van kinderzitjes in acht.
Als dit niet wordt opgevolgd kan, bij de activering van de airbag voor de
voorpassagier het kind op de voorpassagiersstoel zwaar tot dodelijk letsel
oplopen.
Zodra het kinderzitje op de voorpassagiersstoel niet meer wordt gebruikt,
moet de voorpassagiersairbag weer worden ingeschakeld zodat deze weer
functioneert.
Kinderzitjes volgens klasse 1
Kinderzitjes volgens klasse 1 zijn bedoeld voor baby's en peuters tot ca. 4 jaar met een
gewicht tussen 9 - 18 kg. Voor kinderen die behoren tot het onderste deel van deze
groep zijn bij voorkeur kinderzitjes geschikt waarbij het kind met de rug in de rijrichting
zit. Voor kinderen die bovenin de groep 0+ vallen zijn bij voorkeur kinderzitjes geschikt
waarbij het kind in de rijrichting zit afb. 129.
Kinderzitjes waarbij het kind met de rug in de rijrichting zit, mogen niet op de voorpas-
sagiersstoel worden gebruikt bladzijde 120, ’Gebruik van kinderzitjes op de voor-
passagiersstoel’.
ATTENTIE!
Als u bij wijze van uitzondering een kinderzitje op de voorpassagiersstoel
wilt plaatsen waarbij het kind met de rug in de rijrichting zit (in meerdere
landen bij gebruik van een kinderzitje waarbij het kind in de rijrichting zit)
Afb. 128 Kinderzitje volgens
klasse 0/0+
ATTENTIE! Vervolg
Afb. 129 In een rijrichting geïn-
stalleerd kinderzitje met veilig-
heidskussen volgens klasse 1 op
de achterbank
s2rc.2.book Page 123 Thursday, April 22, 2010 11:15 AM
Veilig vervoer van kinderen124
moeten beslist de airbags voor de voorpassagier buiten gebruik worden
gesteld,
door een Škoda-dealer/vakgarage
of met behulp van de schakelaar voor de voorpassagiersairbag*
bladzijde 117
In enkele landen schrijven de nationale wettelijke bepalingen voor dat
naast de voorairbag voor de voorpassagier ook de zij- of hoofdairbags van de
voorpassagier worden uitgeschakeld. Neem de eventueel afwijkende nationale
wettelijke voorschriften met betrekking tot het gebruik van kinderzitjes in acht.
Als dit niet wordt opgevolgd kan, bij de activering van de airbag voor de
voorpassagier het kind op de voorpassagiersstoel zwaar tot dodelijk letsel
oplopen.
Zodra het kinderzitje op de voorpassagiersstoel niet meer wordt gebruikt,
moet de voorpassagiersairbag weer worden ingeschakeld zodat deze weer
functioneert.
Kinderzitjes volgens klasse 2
Het meest geschikt voor kinderen tot ongeveer 7 jaar met een gewicht tussen 15 -
25 kg zijn kinderzitjes in combinatie met de driepunts-veiligheidsgordels afb. 130.
ATTENTIE!
Neem bij het vervoer van een kind op de voorpassagiersstoel de betref-
fende nationale voorschriften met betrekking tot het gebruik van kinderzitjes
in acht. Indien nodig, moet de airbag worden uitgeschakeld,
door een Škoda-dealer/vakgarage
of met behulp van de schakelaar voor de voorpassagiersairbag*
bladzijde 117
Het schoudergedeelte van de veiligheidsgordel moet ongeveer over het
midden van de schouder lopen en stevig tegen het bovenlichaam aanliggen.
Het mag in geen geval over de hals lopen. De heupgordel moet voor het bekken
langs lopen en daar stevig tegenaan liggen. Deze mag in geen geval over de buik
lopen. Trek zo nodig de heupgordel voor het bekken na.
Neem de eventueel afwijkende nationale wettelijke voorschriften met
betrekking tot het gebruik van kinderzitjes in acht.
Kinderzitjes volgens klasse 3
Het meest geschikt voor kinderen vanaf ongeveer 7 jaar met een gewicht tussen 22 -
36 kg en een lichaamslengte korter dan 150 cm zijn kinderzitjes (zitkussentjes) in
combinatie met de driepunts veiligheidsgordels afb. 131.
Kinderen met een lichaamslengte langer dan 150 cm kunnen zonder zitkussen van de
in de auto aanwezige veiligheidsgordels gebruikmaken.
ATTENTIE! Vervolg
Afb. 130 Een in de rijrichting
ingebouwd kinderzitje volgens
klasse 2 op de achterbankzitting
Afb. 131 Een in de rijrichting
ingebouwd kinderzitje volgens
klasse 3 op de achterbankzitting
s2rc.2.book Page 124 Thursday, April 22, 2010 11:15 AM
Veilig vervoer van kinderen 125
Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor het
rijden
Gebruikvoorschriften Raad en daad Technische gegevens
ATTENTIE!
Neem bij het vervoer van een kind op de voorpassagiersstoel de betref-
fende nationale voorschriften met betrekking tot het gebruik van kinderzitjes
in acht. Indien nodig, moet de airbag worden uitgeschakeld,
door een Škoda-dealer/vakgarage
of met behulp van de schakelaar voor de voorpassagiersairbag*
bladzijde 117
Het schoudergedeelte van de veiligheidsgordel moet ongeveer over het
midden van de schouder lopen en stevig tegen het bovenlichaam aanliggen.
Het mag in geen geval over de hals lopen. De heupgordel moet voor het bekken
langs lopen en daar stevig tegenaan liggen. Deze mag in geen geval over de buik
lopen. Trek zo nodig de heupgordel voor het bekken na.
Neem de eventueel afwijkende nationale wettelijke voorschriften met
betrekking tot het gebruik van kinderzitjes in acht.
Bevestiging kinderzitje met ’ISOFIX’-systeem
Tussen de achterste buitenste leuningen en zittingen bevinden zich twee bevestigings-
ogen voor de bevestiging van een kinderzitje met het ISOFIX-systeem. Kinderzitjes
met het ISOFIX-systeem kunnen snel, gemakkelijk en veilig worden gemonteerd. Deze
dient volgens de meegeleverde handleiding gemonterd te worden. Bij het inbouwen
moet het zitje altijd hoorbaar vastklikken.
Kinderzitje inbouwen
– Steek de montagegeleider op de bevestigingsogen tussen rugleuning en zitting
afb. 132.
– Schuif de vergrendelarmen van het kinderzitje in de bevestigingsogen in de rich-
ting van de pijl tot ze hoorbaar vastklikken afb. 133.
– Controleer aan beide zijden van het kinderzitje de montage door aan het
kinderzitje te trekken.
Kinderzitjes met het ’ISOFIX’-systeem kunnen snel, gemakkelijk en veilig worden
gemonteerd. Neem bij het in- en uitbouwen van het kinderzitje beslist de handleiding
van de fabrikant van het kinderzitje in acht.
Kinderzitjes met het ’ISOFIX’-systeem kunnen in de auto met behulp van het ’ISOFIX’-
systeem alleen dan worden ingebouwd en bevestigd, als deze kinderzitjes voor uw
model volgens ECE-R 44 norm zijn vrijgegeven.
Kinderzitjes met ’ISOFIX’-systeem zijn leverbaar bij de Škoda-dealers/vakgarages,
waar u deze ook kunt laten inbouwen.
Een exacte montage-instructie wordt met het kinderzitje meegeleverd.
Afb. 132 Bevestigingsogen
(ISOFIX-systeem)
Afb. 133 Het ISOFIX-kinderzitje
wordt in de gemonteerde
montagegeleider geschoven
s2rc.2.book Page 125 Thursday, April 22, 2010 11:15 AM
Veilig vervoer van kinderen126
ATTENTIE!
De bevestigingsogen zijn alleen voor kinderzitjes met het ’ISOFIX’-systeem
ontwikkeld. Bevestig daarom nooit andere kinderzitjes, gordels of voorwerpen
aan de bevestigingsogen - dat is levensgevaarlijk!
Vraag voor het gebruik van een kinderzitje met ’ISOFIX’-systeem dat u voor
een andere auto had aangeschaft, aan uw servicedealer of dit kinderzitje voor
uw auto geschikt is.
Enkele kinderzitjes met ’ISOFIX’-systeem kunnen met behulp van normale
driepunts-veiligheidsgordels worden bevestigd. Neem bij het in- en
uitbouwen van het kinderzitje beslist de handleiding van de fabrikant van het
kinderzitje in acht.
Aanwijzing
Kinderzitjes met ’ISOFIX’-systeem zijn op dit moment leverbaar voor kinderen met
een lichaamsgewicht van 9 tot 18 kg. Dit komt overeen met een leeftijd van 9 maanden
tot 4 jaar.
s2rc.2.book Page 126 Thursday, April 22, 2010 11:15 AM
Intelligente techniek 127
Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor het
rijden
Gebruikvoorschriften Raad en daad Technische gegevens
Aanwijzingen voor het rijden
Intelligente techniek
Elektronisch stabiliteitsprogramma (ESP)*
Algemeen
Algemeen
Met behulp van het ESP wordt de controle over de auto in rijdynamische grenssituaties
verhoogd zoals bijv. bij het accelereren in bochten. Afhankelijk van de staat van het
wegdek wordt het slipgevaar gereduceerd en zo de rijstabiliteit van de auto verbeterd.
Het systeem werkt bij alle snelheden.
In het elektronische stabiliteitsprogramma zijn de volgende systemen geïntegreerd:
elektronisch sperdifferentieel (EDS),
aandrijfslipregeling (ASR),
Antiblokkeersysteem (ABS),
Remassistent (remkrachtverhoger).
Werking
Het ESP schakelt bij het starten van de motor automatisch in en voert een zelftest uit.
Het ESP-regelapparaat verwerkt de gegevens van de afzonderlijke systemen Het
verwerkt bovendien extra meetgegevens die door de uiterst gevoelige sensoren
worden aangeleverd: de giersnelheid van de auto om de topas, de acceleratie in
dwarsrichting, de remdruk en de stuuruitslag.
Op basis van de stuuruitslag en de rijsnelheid wordt de door de bestuurder gekozen
rijrichting bepaald, die constant met het werkelijke gedrag van de auto wordt verge-
leken. Bij afwijkingen, zoals bijv. bij de neiging tot slippen, remt het ESP het betreffende
wiel automatisch af.
Door de bij het afremmen van het wiel ontstane krachten wordt de auto weer gestabi-
liseerd. Bij overstuur (neiging tot het uitbreken van de achterzijde) vindt de remingreep
hoofdzakelijk plaats in het voorwiel buiten in de bocht, en bij onderstuur (neiging tot
het rechtuitschuiven uit de bocht) bij het achterwiel dat zich aan de binnenzijde van de
bocht bevindt. Deze remingreep gaat gepaard met geluid.
Het ESP werkt in combinatie met het ABS bladzijde 131, ’Antiblokkeersysteem
(ABS)*’. Bij een ABS-storing valt ook het ESP uit.
Bij een storing aan de ESP brandt op het instrumentenpaneel het ESP-controlelampje
bladzijde 32.
Uitschakelen
U kunt het ESP indien nodig door het indrukken van de toets afb. 134 uit- en weer
inschakelen. Bij een uitgeschakelde, brandt op het instrumentenpaneel het ESP-
controlelampje bladzijde 32.
Het ESP moet normaliter altijd zijn ingeschakeld. Alleen in bepaalde uitzonderingssi-
tuaties, als bijv. slip is gewenst, kan het zinvol zijn het systeem uit te schakelen.
Voorbeelden:
bij het rijden met sneeuwkettingen
bij het rijden in verse sneeuw of op een losse ondergrond
bij het losrijden van een vastzittende auto.
Aansluitend hierop moet u het ESP weer inschakelen.
Afb. 134 ESP-schakelaar
s2rc.2.book Page 127 Thursday, April 22, 2010 11:15 AM
Intelligente techniek128
ATTENTIE!
De natuurkundige grenzen kunnen ook door het ESP niet worden overwonnen.
Ook bij auto's met ESP moet u uw rijstijl steeds aan de staat van het wegdek en
de verkeerssituatie aanpassen. Dat geldt in het bijzonder op een glad en nat
wegdek. De geboden hogere veiligheid mag geen aanleiding zijn tot het nemen
van veiligheidsrisico's - kans op ongevallen.
Aanwijzing
Om de storingvrije werking van het ESP te garanderen moeten op alle vier de
velgen dezelfde banden zijn gemonteerd. Onderlinge verschillen in de afrolomtrek
van de band kunnen leiden tot een niet-gewenste reducering van het motorver-
mogen.
Wijzigingen aan de auto (bijv. aan de motor, de remmen, het onderstel of een
andere band-velgcombinatie ) kunnen de werking van het ESP beïnvloeden
bladzijde 170, ’Accessoires, wijzigingen en vervanging van onderdelen’.
Elektronisch sperdifferentieel (EDS)*
Het elektronisch sperdifferentieel voorkomt het doorslippen van een
van de aangedreven wielen.
Auto's die zijn voorzien van ABS* kunnen ook zijn uitgevoerd met een elektronisch
sperdifferentieel (EDS).
Algemeen
Door de EDS wordt bij een in een slechte staat verkerend wegdek het wegrijden vanuit
stilstand, het accelereren en het bergopwaarts rijden aanzienlijk vergemakkelijkt, resp.
mogelijk gemaakt.
Werking
Het EDS werkt automatisch, d.w.z. zonder invloed van de bestuurder. Het systeem
controleert m.b.v. de ABS-sensoren het toerental van de aangedreven wielen. Als op
een gladde ondergrond het aangedreven wiel slechts aan één zijde doorslipt, zal er
een verschil in toerental tussen de aangedreven wielen optreden. Het EDS remt het
doordraaiende wiel af en het differentieel brengt een groter deel van de aandrijfkracht
over op het andere aangedreven wiel. Deze regeling maakt zich door geluid kenbaar.
Oververhitting van de remmen
Om te voorkomen dat de schijfrem van het afgeremde wiel te warm wordt, schakelt het
EDS bij een extreem sterke belasting automatisch uit. Er kan normaal met de auto
worden gereden en deze heeft dezelfde eigenschappen als een auto zonder EDS.
Zodra de schijfrem is afgekoeld, schakelt de EDS weer automatisch in.
ATTENTIE!
Bij het accelereren op een glad wegdek, bijv. bij ijzel en sneeuw, voorzichtig
gas geven. De aangedreven wielen kunnen ondanks het EDS doorslippen en
daardoor de rijstabiliteit beïnvloeden - kans op ongevallen!
Ook bij auto's met EDS moet u uw rijstijl steeds aan de staat van het wegdek
en de verkeerssituatie aanpassen. De geboden hogere veiligheid mag geen
aanleiding zijn tot het nemen van veiligheidsrisico's - kans op ongevallen.
Aanwijzing
Als het ABS-controlelampje gaat branden, kan er ook een storing in het EDS zijn.
Neem zo snel mogelijk contact op met een Škoda-dealer.
Wijzigingen aan de auto (bijv. aan de motor, de remmen, het onderstel of een
andere band-velgcombinatie ) kunnen de werking van het EDS beïnvloeden
bladzijde 170, ’Accessoires, wijzigingen en vervanging van onderdelen’.
s2rc.2.book Page 128 Thursday, April 22, 2010 11:15 AM
Intelligente techniek 129
Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor het
rijden
Gebruikvoorschriften Raad en daad Technische gegevens
Aandrijfslipregeling (ASR)
De aandrijfslipregeling verhindert het doordraaien van de aange-
dreven wielen bij het accelereren.
Algemeen
Door de ASR wordt bij een in een slechte staat verkerend wegdek het wegrijden vanuit
stilstand, het accelereren en het bergopwaarts rijden aanzienlijk vergemakkelijkt, resp.
mogelijk gemaakt.
Werking
Het ASR schakelt bij het starten van de motor automatisch in en voert een zelftest uit.
Het systeem controleert het toerental van de aangedreven wielen met behulp van de
ABS-sensoren.. Als de wielen doorslippen, wordt door de automatische reducering
van het motortoerental de aandrijfkracht aangepast aan de staat van het wegdek. Het
systeem werkt bij alle snelheden.
De ASR werkt in combinatie met het ABS bladzijde 131, ’Antiblokkeersysteem
(ABS)*’. Bij een ABS-storing valt ook de ASR uit.
Bij een storing aan de ASR brandt op het instrumentenpaneel het ASR-controlelampje
bladzijde 32.
Uitschakelen
U kunt de ASR indien nodig door het indrukken van de toets afb. 135 uit- en weer
inschakelen. Bij een uitgeschakelde, brandt op het instrumentenpaneel het ASR-
controlelampje bladzijde 32.
De ASR moet normaliter altijd zijn ingeschakeld. Alleen in bepaalde uitzonderingssitu-
aties, als bijv. slip is gewenst, kan het zinvol zijn het systeem uit te schakelen.
Voorbeelden:
bij het rijden met sneeuwkettingen
bij het rijden in verse sneeuw of op een losse ondergrond
bij het losrijden van een vastzittende auto.
Aansluitend hierop moet het ASR weer worden ingeschakeld.
ATTENTIE!
De rijstijl moet altijd worden aangepast aan de staat van het wegdek en de
verkeerssituatie. De geboden hogere veiligheid mag geen aanleiding zijn tot
het nemen van veiligheidsrisico's - kans op ongevallen.
Aanwijzing
Om de storingvrije werking van de ASR te garanderen moeten op alle vier de
velgen dezelfde banden zijn gemonteerd. Onderlinge verschillen in de afrolomtrek
van de band kunnen leiden tot een niet-gewenste reducering van het motorver-
mogen.
Wijzigingen aan de auto (bijv. aan de motor, de remmen, het onderstel of een
andere band-velgcombinatie ) kunnen de werking van het ASR beïnvloeden
bladzijde 170, ’Accessoires, wijzigingen en vervanging van onderdelen’.
Remmen
Wat beïnvloedt de werking van de remmen in negatieve zin?
Slijtage
De slijtage van de remblokken is sterk afhankelijk van de gebruiksomstandigheden en
de rijstijl. Als vaak in de stad wordt gereden of korte ritten worden gemaakt, of een zeer
sportieve rijstijl wordt aangehouden, moet de remblokdikte ook tussen de onder-
houdsintervallen door door een Škoda-dealer worden gecontroleerd.
Afb. 135 ASR-schakelaar
s2rc.2.book Page 129 Thursday, April 22, 2010 11:15 AM
Intelligente techniek130
Vocht of strooizout
In bepaalde situaties, zoals bijv. na het rijden door een diepe plas, bij hevige regenval
of na het wassen van de auto, kunnen de remmen door vocht of door ijsvorming op
de remschijven en de remblokken in de winter later aangrijpen. De remmen dienen
dan ook zo snel mogelijk door meerdere keren te remmen te worden drooggeremd.
Ook bij het rijden op wegen waarop strooizout is gestrooid kunnen de remmen later
aangrijpen, als u langere tijd niet hebt geremd. Het laagje zout op de remschijven en
de remblokken moet bij het remmen eerst worden weggeslepen.
Corrosie
Corrosie op de remschijven en vervuiling van de remblokken worden door het lang-
durig stilstaan en matig gebruik bevorderd.
Als de remmen gedurende een langere periode maar matig worden gebruikt, alsmede
bij eventuele corrosie, adviseren wij, door het meerdere malen sterk afremmen vanuit
een hogere snelheid de remschijven schoon te remmen .
Storingen in het remsysteem
Als u merkt dat de remweg plotseling langer is en het rempedaal een langere slag
maakt, is het mogelijk dat een remkring van het tweekringsremsysteem is uitgevallen.
Rijd in dit geval direct naar de dichtstbijzijnde Škoda-dealer om de storing te laten
verhelpen. Rijd op weg naar de dealer met een lagere snelheid en stel u erop in dat
voor het remmen een hogere pedaaldruk nodig is.
Laag remvloeistofpeil
Bij een te laag remvloeistofpeil kunnen er storingen in het remsysteem optreden. Het
remvloeistofpeil wordt elektronisch gecontroleerd bladzijde 33, ’Remsysteem ’.
ATTENTIE!
Rem de remmen alleen droog en schoon door vanaf een hogere snelheid af
te remmen als de staat van het wegdek en de verkeerssituatie dit toestaan.
Andere verkeersdeelnemers mogen niet in gevaar worden gebracht.
Bij het naderhand monteren van een frontspoiler, van wielsierdoppen enz.
moet worden veiliggesteld dat de luchttoevoer naar de voorremmen niet wordt
beïnvloed, omdat het remsysteem anders te heet kan worden.
Houd er rekening mee, dat nieuwe remblokken tot ca. 200 km nog niet de
volle remcapaciteit leveren. Nieuwe remblokken moeten eerst ’inlopen’,
voordat zij de optimale frictie ontwikkelen. De iets lagere remcapaciteit kan
door een hogere druk op het rempedaal worden gecompenseerd. Deze opmer-
king geldt ook voor op een later tijdstip vervangen remblokken.
Voorzichtig!
Laat nooit de remmen aanlopen door de voet op het rempedaal te houden als u
niet hoeft te remmen. Dit leidt tot het oververhitten van de remmen en daardoor tot
een langere remweg en een hogere slijtage.
Voordat u een langer traject met steile hellingen afrijdt moet de snelheid worden
verlaagd en worden teruggeschakeld in de eerstvolgende lagere versnelling. Op deze
wijze gebruikt u de remwerking van de motor en ontlast u de remmen. Als u daarnaast
toch nog moet remmen, houd dan de voet niet continu op het rempedaal, maar rem
met intervallen.
Rembekrachtiger
De rembekrachtiger versterkt de druk die met het rempedaal wordt opgewekt. De
benodigde druk wordt alleen geleverd bij draaiende motor.
ATTENTIE!
Zet nooit de motor af, voordat de auto stilstaat.
De rembekrachtiger werkt alleen bij draaiende motor. Bij afgezette motor is
meer kracht nodig voor het indrukken van het rempedaal. Omdat u hierbij niet,
zoals gewend, kunt stoppen, zou dit kunnen leiden tot een ongeval en ernstig
letsel.
ATTENTIE! Vervolg
s2rc.2.book Page 130 Thursday, April 22, 2010 11:15 AM
Intelligente techniek 131
Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor het
rijden
Gebruikvoorschriften Raad en daad Technische gegevens
Antiblokkeersysteem (ABS)*
Het ABS verhindert het blokkeren van de wielen bij het remmen.
Algemeen
Het ABS levert een belangrijke bijdrage aan de actieve rijveiligheid. T.o.v. auto's zonder
ABS-remsysteem blijft de auto bestuurbaar bij sterk afremmen op een gladde weg
omdat de wielen niet blokkeren.
U mag er echter niet van uitgaan, dat door het ABS onder alle omstandigheden de
remweg korter wordt. De remweg kan bijv. op grind of verse sneeuw, ook als u voor-
zichtig en langzaam rijdt, iets langer worden.
Werking
Als één wiel een t.o.v. de rijsnelheid te lage rotatiesnelheid bereikt en neigt te blok-
keren, wordt de remdruk voor dit wiel verlaagd. Dit regelproces is duidelijk merkbaar
aan de pulserende beweging van het rempedaal in combinatie met geluid. Hierdoor
wordt u er als bestuurder op geattendeerd, dat de wielen neigen te blokkeren (ABS-
regelbereik). Om ervoor te zorgen dat het ABS in dit gebied optimaal kan afregelen,
moet het rempedaal ingedrukt blijven. In geen geval pompend remmen!
ATTENTIE!
Ook het ABS kan de natuurkundige wetten niet overwinnen. Houd hier
rekening mee, vooral op een glad of nat wegdek. Als het ABS in het regelgebied
komt, moet de snelheid direct worden aangepast aan de staat van het wegdek
en de verkeerssituatie. Het hogere veiligheidspotentieel door het ABS mag
geen aanleiding zijn tot het nemen van veiligheidsrisico's - kans op ongevallen!
In geval van een storing aan het ABS blijft alleen het normale remsysteem
functioneren. Neem zo snel mogelijk contact op met een Škoda-dealer en pas
uw rijstijl aan de ABS-storing aan, omdat u niet weet hoe ernstig de storing is of
hoe de remwerking beïnvloed wordt.
Aanwijzing
Als in het ABS een storing optreedt, wordt dit door een controlelampje weerge-
geven bladzijde 31.
Wijzigingen aan de auto (bijv. aan de motor, de remmen, het onderstel of een
andere band-velgcombinatie ) kunnen de werking van het ABS beïnvloeden
bladzijde 170, ’Accessoires, wijzigingen en vervanging van onderdelen’.
Remassistent*
De remassistent (remkrachtverhoger) verhoogt bij sterk afremmen (bijv. in gevaarlijke
situaties) de remkracht en maakt een snelle opbouw van de benodigde druk in het
remsysteem mogelijk.
De meeste bestuurders zullen in een gevaarlijke situatie op tijd remmen, maar drukken
het rempedaal niet met genoeg kracht in. Hierdoor kan de maximale remvertraging
niet worden bereikt waardoor de auto nog een extra afstand aflegt.
De remassistent wordt door het zeer snel indrukken van het rempedaal geactiveerd.
Hierdoor ontstaat een veel hogere remdruk dan bij normaal remmen. Hierdoor kan
ook bij een verhoudingsgewijs geringe weerstand van het rempedaal binnen de
kortste tijd een voldoende hoge druk in het remsysteem worden opgebouwd, die voor
de maximale remvertraging nodig is. Voor het verkrijgen van de kortst mogelijke
remweg moet het rempedaal blijvend worden ingedrukt.
De remassistent draagt er in noodsituaties toe bij, door een snelle drukopbouw in het
remsysteem, de remweg te verkorten. Dit systeem benut alle voordelen van het ABS.
Na het loslaten van het rempedaal wordt de werking van de remassistent (remkracht-
verhoger) automatisch uitgeschakeld en het remsysteem werkt weer op de gebruike-
lijke wijze.
ATTENTIE!
Ook de remassistent (remkrachtverhoger) kan, wat betreft de remweg, de
natuurkundige wetten niet overwinnen.
Pas de rijsnelheid aan de staat van het wegdek en de verkeerssituatie aan.
De hogere veiligheidsfactor, die de remassistent (remkrachtverhoger)
biedt, mag niet leiden tot het nemen van grotere risico's.
s2rc.2.book Page 131 Thursday, April 22, 2010 11:15 AM
Rijden en milieu132
Rijden en milieu
De eerste 1 500 kilometer en daarna
Nieuwe motor
Gedurende de eerste 1 500 kilometer moet de motor worden inge-
reden.
Tot 1 000 km
– Rijd niet sneller dan 3/4 van de maximumsnelheid van de ingeschakelde versnel-
ling, d.w.z tot 3/4 van het maximummotortoerental.
– Geef geen vol gas.
– Vermijd hoge toerentallen.
– Niet met een aanhangwagen rijden.
Van 1 000 tot 1 500 km
– Verhoog de snelheid geleidelijk tot aan de maximumsnelheid van de ingescha-
kelde versnelling, d.w.z. tot aan het max.toerental.
Gedurende de eerste uren heeft de motor een hogere inwendige weerstand dan later,
als alle draaiende gedeeltes op elkaar zijn ingelopen. In hoeverre de motor goed wordt
ingereden is sterk afhankelijk van de rijstijl tijdens de eerste 1 500 km.
Ook na de inrijperiode moet het rijden met onnodig hoge motortoerentallen
worden voorkomen. Het maximumtoerental wordt aangegeven door het begin van het
rode vlak op de wijzerschaal van de toerenteller. Bij auto's met schakelbak moet uiter-
lijk zodra het rode vlak wordt bereikt naar de eerst hogere versnelling worden overge-
schakeld. Extreem hoge motortoerentallen worden overigens automatisch afgere-
geld.
Voor auto's met schakelbak geldt andersom ook: voorkom het rijden met een te laag
toerental. Schakel terug als de motor niet meer mooi ronddraait.
Voorzichtig!
Alle snelheids- en toerentalgegevens gelden alleen bij een op bedrijfstemperatuur
zijnde motor. Laat een koude motor nooit met een hoog toerental draaien - dit geldt
zowel bij een stilstaande auto als bij het rijden in de diverse versnellingen.
Milieu
Rijd niet met onnodig hoge toerentallen - vroeg opschakelen helpt brandstof te
besparen, verlaagt de geluidsproductie en ontziet het milieu.
Nieuwe banden
Nieuwe banden moeten worden ’ingereden’, omdat zij in nieuwe staat nog niet over
een optimale grip beschikken. Met dit feit moet u tijdens de eerste 500 km rekening
houden en bijzonder voorzichtig rijden.
Nieuwe remblokken
Houd er rekening mee, dat nieuwe remblokken tot ca. 200 km nog niet de volle remca-
paciteit leveren. Nieuwe remblokken moeten eerst ’inlopen’, voordat zij de optimale
frictie ontwikkelen. De iets lagere remcapaciteit kan door een hogere druk op het
rempedaal worden gecompenseerd.
Deze opmerking geldt ook voor op een later tijdstip vervangen remblokken.
Tijdens de inrijperiode moet ook worden voorkomen dat de remmen zwaar worden
belast. Hiertoe rekenen wij o.a. extreem afremmen, vooral vanuit hoge snelheden
zoals die bijv. kunnen ontstaan bij het rijden van passen.
s2rc.2.book Page 132 Thursday, April 22, 2010 11:15 AM
Rijden en milieu 133
Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor het
rijden
Gebruikvoorschriften Raad en daad Technische gegevens
Katalysator
Een correcte werking van het uitlaatgasreinigingssysteem (katalysator)
is voor een milieuvriendelijk gebruik van de auto van doorslaggevende
betekenis.
Let op de volgende aanwijzingen:
– Tank bij auto's met benzinemotor alleen loodvrije benzine bladzijde 148.
– Rijd de tank nooit helemaal leeg.
– Schakel tijdens het rijden het contact niet uit.
– Vul niet te veel olie in de motor bij bladzijde 155, ’Motorolie bijvullen’.
– Trek de auto niet over een afstand van meer dan 50 m aan bladzijde 180,
’Aanslepen’.
Als de auto in een land moet worden gebruikt waar geen loodvrije benzine leverbaar
is, moet bij terugkeer of bij het invoeren in een land waar een katalysator is verplicht,
de katalysator worden vervangen.
ATTENTIE!
In verband met de hoge temperaturen die rondom de uitlaatgaskatalysator
kunnen ontstaan, moet de auto zo worden geparkeerd dat de katalysator niet
met licht ontvlambare materialen onder de auto in aanraking kan komen -
brandgevaar!
Gebruik nooit beschermingsmiddelen voor de wagenonderzijde of anticor-
rosiemiddelen voor het uitlaatsysteem, de katalysatoren of hitteschilden.
Tijdens het rijden kunnen deze materialen vlam vatten - brandgevaar!
Voorzichtig!
Bij auto's met katalysator mag de tank nooit geheel worden leeggereden. De onre-
gelmatige brandstofvoorziening kan tot het uitblijven van een ontbranding leiden. Er
kan dan onverbrande brandstof in het uitlaatsysteem terechtkomen en de katalysator
beschadigen.
Al één tankvulling met loodhoudende benzine leidt tot het uitvallen van de kataly-
sator.
Als u tijdens het rijden merkt dat de motor overslaat, het vermogen terugloopt of
dat de motor onregelmatig draait, verlaag dan direct de snelheid en laat de auto door
de dichtstbijzijnde Škoda-dealer controleren. De beschreven symptomen kunnen
duiden op een storing in het ontstekingssysteem. Er kan dan onverbrande brandstof in
het uitlaatsysteem terechtkomen en de katalysator beschadigen.
Milieu
Ook bij een correct functionerend uitlaatgassysteem kan onder bepaalde omstandig-
heden tijdens het draaien van de motor een zwavelachtige uitlaatgasgeur worden
gevormd. Dit is afhankelijk van het zwavelpercentage in de brandstof. Meestal is de
oplossing loodvrije benzine van een ander merk of op een ander tankstation te
tanken.
Economisch en milieubewust rijden
Algemeen
De persoonlijke rijstijl is een belangrijke factor.
Het brandstofverbruik, de belasting van het milieu en de slijtage aan motor, remmen
en banden is in belangrijke mate afhankelijk van drie factoren:
persoonlijke rijstijl,
individuele gebruikseisen,
technische voorwaarden.
Door een anticiperende en economische rijstijl kunt u het brandstofverbruik gemak-
kelijk zo'n 10 -15% reduceren. Dit hoofdstuk moet met enkele tips ertoe bijdragen het
milieu en gelijktijdig uw portemonnee te ontzien.
Vanzelfsprekend wordt het brandstofverbruik ook door factoren bepaald waarop u als
bestuurder geen invloed heeft. Het is bijv. normaal dat het verbruik in de winter of
onder moeilijke omstandigheden, bij een slecht wegdek, gebruik van een aanhang-
wagen enz. oploopt.
De auto heeft af fabriek de technische vereisten voor een zuinig brandstofverbruik en
economisch gebruik. Bijzondere nadruk moet worden gelegd op een zo gering moge-
lijke belasting van het milieu. Om ervoor te zorgen dat deze eigenschappen optimaal
s2rc.2.book Page 133 Thursday, April 22, 2010 11:15 AM
Rijden en milieu134
worden gebruikt en behouden blijven, is het noodzakelijk, de aanwijzingen in dit
hoofdstuk in acht te nemen.
Bij het accelereren moet het optimale motortoerental worden aangehouden om een
hoog brandstofverbuik en resonanties van de auto te voorkomen.
Anticiperend rijden
Bij het accelereren gebruikt een auto de meeste brandstof.
Voorkom onnodig accelereren en remmen Als u anticiperend rijdt, hoeft u minder te
remmen en ten gevolge hiervan ook weer minder te accelereren. Laat de auto uitrollen
indien dit mogelijk is, bijvoorbeeld als zichtbaar is dat het eerstvolgende verkeerslicht
op rood staat.
Energiebesparend schakelen
Vroeg opschakelen spaart brandstof.
Schakelbak
– Rijd in de eerste versnelling slechts ca. één wagenlengte.
– Schakel altijd over naar de eerstvolgende hogere versnelling als het toerental ca. 2
000 tot 2 500 1/min bedraagt.
Een effectieve wijze om brandstof te besparen, is vroegtijdig opschakelen. Wie tot aan
de maximumversnelling de betreffende versnelling accelereert verbruikt onnodig veel
brandstof.
De afb. 136 toont de verhouding tussen het brandstofverbruik en de snelheid in de
betreffende versnellingen. Het verbruik is in de 1e versnelling het hoogst en in de 5e
versnelling het laagst.
Aanwijzing
Volg ook de informatie op de multi-functie-indicatie* op bladzijde 19.
Vermijd vol gas
Langzamer rijden heet brandstof besparen.
Door met gevoel gas te geven wordt niet alleen het brandstofverbruik aanzienlijk
verminderd, maar ook de belasting van het milieu en de slijtage aan de auto worden
in positieve zin beïnvloed.
De maximumsnelheid van uw auto nooit gebruiken. Het brandstofverbruik, de uitstoot
van schadelijke stoffen en de rijgeluiden nemen bij hoge snelheden in onevenredige
mate toe.
De afb. 137 toont de verhouding van het brandstofverbruik ten opzichte van de
snelheid. Als de mogelijke topsnelheid van uw auto slechts voor driekwart wordt
benut, daalt het brandstofverbruik met ongeveer de helft.
Afb. 136 Brandstofverbruik in
l/100 km en snelheid in km/u
Afb. 137 Brandstofverbruik in
l/100 km en snelheid in km/u
s2rc.2.book Page 134 Thursday, April 22, 2010 11:15 AM
Rijden en milieu 135
Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor het
rijden
Gebruikvoorschriften Raad en daad Technische gegevens
Stationair draaien reduceren
Ook stationair draaien kost brandstof.
In de file, voor spoorbomen en bij verkeerslichten die langdurig op rood staan, is het
zinvol de motor af te zetten. Al na een motorpauze van 30 - 40 seconden is de brand-
stofbesparing groter dan de hoeveelheid brandstof die voor het opnieuw starten van
de motor nodig is.
Bij stationair toerental duurt het erg lang totdat de motor zijn bedrijfstemperatuur
bereikt. Tijdens de warmdraaifase zijn echter slijtage en de uitstoot aan schadelijke
stoffen zeer hoog. Rijd dan ook direct na het starten van de motor weg. Vermijd daarbij
echter hoge toerentallen.
Regelmatig onderhoud
Een slecht afgestelde motor kost onnodig veel brandstof.
Door regelmatig onderhoud door uw Škoda-dealer kunnen reeds voor het gebruik
van uw auto de voorwaarden voor brandstofbesparing worden geschapen. De staat
van het onderhoud van uw auto heeft niet alleen een gunstig effect op de verkeersvei-
ligheid en het behoud van de waarde van uw auto, maar ook op het brandstofver-
bruik.
Een slecht afgestelde motor kan tot zo'n 10 % hoger brandstofverbruik leiden!
De geplande onderhoudswerkzaamheden moeten exact volgens het serviceplan door
een Škoda-dealer worden uitgevoerd.
Controleer ook het oliepeil na het tanken. Het olieverbruik is in belangrijke mate
afhankelijk van de belasting en het toerental van de motor. Al naargelang de rijstijl kan
het olieverbruik tot 0,5 l/1 000 km bedragen.
Het is normaal dat het olieverbruik van een nieuwe motor pas na een bepaalde tijd zijn
laagste waarde bereikt. Het olieverbruik van een nieuwe auto kan dan ook pas goed
worden beoordeeld na een afstand van ca. 5.000 km.
Milieu
Door het gebruik van synthetische dunloopoliesoorten kan een extra reducering
van het brandstofverbruik worden verkregen.
Om lekkages in een vroeg stadium te kunnen opsporen, moet u de grond onder de
auto regelmatig controleren. Als daar vlekken van olie of andere bedrijfsvloeistoffen te
zien zijn, laat dan de auto door een Škoda-dealer controleren.
Minder korte ritten
Korte ritten kosten verhoudingsgewijs gezien veel brandstof
– Vermijd bij koude motor ritten onder de 4 km.
De motor en de katalysator moeten eerst hun optimale bedrijfstemperatuur hebben
bereikt, om het verbruik en de uitstoot van schadelijke stoffen op een effectieve wijze
te reduceren.
De koude motor verbruikt direct na de start ca. 15 - 20 l brandstof per 100 km. Na ca.
één kilometer daalt het verbruik al tot 10 l/100 km. Pas na ca. 4 tot 10 kilometer is de
motor op bedrijfstemperatuur (afhankelijk van de buitentemperatuur en van het type
motor) en heeft het verbruik zich genormaliseerd. Korte ritten moeten dan ook, indien
mogelijk, worden vermeden.
Van doorslaggevende betekenis is in dit verband ook de omgevingstemperatuur. De
afb. 138 geeft het brandstofverbruik voor dezelfde afstand, eenmaal bij +20°C en
eenmaal bij -10°C weer. Uw auto gebruikt in de winter meer brandstof dan in de
zomer.
Afb. 138 Brandstofverbruik in
l/100 km bij verschillende
temperaturen
s2rc.2.book Page 135 Thursday, April 22, 2010 11:15 AM
Rijden en milieu136
Let op de bandenspanning
Een correcte bandenspanning spaart brandstof.
Let altijd op de juiste bandenspanning. Door een te lage bandenspanning neemt de
rolweerstand toe. Hierdoor loopt niet alleen het brandstofverbruik op, maar ook de
bandenslijtage neemt toe en de rijeigenschappen lopen terug.
Controleer de bandenspanning altijd bij koude banden.
Rijd met de winterbanden niet het gehele jaar, deze verhogen het brandstofverbruik
met zo'n 10%. Bovendien produceren deze meer geluid.
Geen onnodige ballast
Het transport van ballast kost brandstof.
Omdat elke kilo meer gewicht het brandstofverbruik verhoogt, loont het zich een blik
in de bagageruimte te werpen, om onnodige ballast te voorkomen.
Vooral in het stadsverkeer, wanneer er vaker moet worden geaccelereerd, beïnvloedt
het gewicht van de auto het brandstofverbruik aanzienlijk. Als vuistregel geldt, dat per
100 kg gewicht het brandstofverbruik met ca. 1 l/100 km toeneemt.
Vaak blijft echter ook een dakimperiaal voor het gemak gemonteerd, ofschoon deze
niet meer nodig is. Door de verhoogde luchtweerstand verbruikt uw auto met een
onbeladen imperiaal bij een snelheid van 100 - 120 km ca. 10% meer brandstof dan
normaal.
Stroom sparen
Het opwekken van stroom kost brandstof.
– Schakel elektrische verbruikers uit als deze niet meer nodig zijn.
Met behulp van de dynamo wordt bij draaiende motor stroom opgewekt en aan de
verbruikers geleverd. Hoe zwaarder de dynamo door het inschakelen van elektrische
verbruikers wordt belast, des te meer brandstof wordt er verbruikt.
Schriftelijke controle van het brandstofverbruik
Wie zijn brandstofverbruik wil controleren, moet een kilometerregistratie bijhouden.
Dit kost relatief weinig tijd en is zeker de moeite waard. U kunt een wijziging (positief
of negatief) vroegtijdig vaststellen en - indien nodig - maatregelen treffen.
Als een te hoog brandstofverbruik wordt vastgesteld, moet u nagaan, hoe, waar en
onder welke omstandigheden sinds de laatste tankstop is gereden.
Milieu-aspecten
Bij de constructie, de keuze van de materialen en de productie van uw nieuwe Škoda
speelt de milieubescherming een beslissende rol. O.a. wordt aan de onderstaande
punten veel aandacht besteed.
Constructieve maatregelen
Demontagevriendelijke uitvoering van de aansluitingen;
Vereenvoudigde demontage door de modulaire constructie;
Gebruik van zuiverder materialen;
Codering van alle kunststofdelen volgens VDA-richtlijn 260;
Reductie brandstofverbruik en uitlaatgasemmissie CO
2
;
Minimalisering van de kans op ontsnappen van brandstof bij een aanrijding;
Vermindering van het geluid.
Materiaalkeuze
Verdergaand gebruik van recycleerbare materialen;
Airconditioning met fluorkoolwaterstofvrij koelmedium;
Geen cadmium;
Geen asbest;
Reducering van het ’uitdampen’ van kunststoffen.
Fabricage
Oplosmiddelvrije conservering van holle ruimtes;
Oplosmiddelvrije conservering voor het transport van de fabrikant naar de klant;
Gebruik van oplosmiddelvrije lijmen;
s2rc.2.book Page 136 Thursday, April 22, 2010 11:15 AM
Rijden en milieu 137
Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor het
rijden
Gebruikvoorschriften Raad en daad Technische gegevens
Geen toepassing van fluorkoolwaterstoffen in de productie;
Geen gebruik van kwik;
Gebruik van watergedragen lakken.
Rijden in het buitenland
Algemeen
In het buitenland kunnen ook andere omstandigheden gelden.
In bepaalde landen is het ook mogelijk dat het Škoda-dealernet slechts gedeeltelijk
functioneert of nog niet volledig is uitgebouwd. Hierdoor kan het zijn dat bepaalde
onderdelen moeilijker leverbaar zijn en dat het personeel van de Škoda-dealer slechts
in beperkte mate reparaties kan uitvoeren. Škoda A.G. in de Tsjechische Republiek en
de betreffende importeurs verstrekken echter graag alle gewenste inlichtingen inzake
de benodigde technische voorbereiding van de auto, noodzakelijke onderhoudswerk-
zaamheden en de reparatiemogelijkheden.
Loodvrije benzine
Auto's met benzinemotor mogen alleen loodvrije benzine tanken bladzijde 133.
Informatie met betrekking tot de mogelijkheden voor het tanken van loodvrije benzine
kan worden opgevraagd bij automobielclubs.
Koplampen
Het dimlicht van de koplampen van uw auto is asymmetrisch ingesteld. Dit betekent
dat de rand van het wegdek aan de zijde waarop u rijdt, sterker wordt verlicht. Als u in
het buitenland op de andere weghelft moet rijden, verblindt u het tegemoetkomende
verkeer.
Om verblinding van het tegemoetkomende verkeer te voorkomen, is het nodig een
bepaald gedeelte van de koplamp af te plakken.
Koplampstickers zijn als onderdeel verkrijgbaar bij de servicedealer.
De aanpassing van de koplampen met Xenon-licht (geldt voor auto's die voor links of
rechts rijdend verkeer gemaakt zijn) wordt door het omschakelen van een afdekplaat
in het module van het dimlicht bij een servicedealer uitgevoerd.
Aanwijzing
Uitgebreidere informatie met betrekking tot het afplakken of het omschakelen van de
koplampen verkrijgt u bij uw servicedealer.
Voorkomen van schade aan de auto
Op wegen met een slecht wegdek alsmede bij het tegen een stoeprand rijden, steile
opritten e.d. moet u erop letten, dat de laagliggende delen zoals bijv. de spoiler en de
uitlaat deze niet raken en daardoor worden beschadigd.
Dit geldt vooral voor auto's met een verlaagd onderstel (sportonderstel) en bij een
volle belading van de auto.
s2rc.2.book Page 137 Thursday, April 22, 2010 11:15 AM
Rijden met aanhangwagen138
Rijden met aanhangwagen
Gebruik aanhangwagen
Technische voorwaarden
De trekhaak moet aan bepaalde voorwaarden voldoen.
Uw auto is voornamelijk bedoeld voor het vervoer van personen en bagage. Hij kan
echter ook - bij de juiste technische uitrusting - worden gebruikt voor het trekken van
een aanhangwagen.
Als uw auto al af fabriek met een trekhaak werd uitgeleverd, is reeds aan alle techni-
sche en wettelijke voorwaarden voldaan.
Voor de elektrische aansluiting tussen de auto en de aanhangwagen is uw auto voor-
zien van een 13-polige contactdoos. Als de te trekken aanhangwagen is voorzien van
een 7-polige steker kan worden gebruikgemaakt van een hiervoor bedoelde adapter-
kabel
5)
uit het originele Škoda-accessoireprogramma.
Het naderhand inbouwen van een trekhaak moet plaatsvinden aan de hand van de
gegevens van de fabrikant.
Details over het naderhand inbouwen van een trekhaak en over de vergroting van de
capaciteit van het koelsysteem zijn bekend bij de servicedealers.
ATTENTIE!
Wij adviseren, de originele de Škoda-trekhaak door een servicedealer te laten
inbouwen. Daar zijn alle relevante details met betrekking tot het naderhand
inbouwen bekend. Bij een niet-vakkundige inbouw is de kans op ongevallen
aanwezig!
Gebruiksinstructies
Bij het rijden met een aanhangwagen moet op enkele punten worden
gelet.
Aanhangwagengewicht
Het toelaatbare aanhangwagengewicht mag in geen geval worden overschreden.
Als het maximaal toelaatbare aanhangwagengewicht niet volledig wordt gebruikt,
kunnen verhoudingsgewijs steilere hellingen worden genomen.
Het aangegeven aanhangwagengewicht geldt alleen voor hoogtes tot 1000 m boven
de zeespiegel. Omdat door de teruglopende luchtdichtheid bij een toenemende
hoogte het motorvermogen terugloopt en daarmee ook het klimvermogen, moet het
treingewicht met 10 % worden verlaagd per aangevangen 1 000 m verdere hoogtetoe-
name. Het treingewicht is de som van het gewicht van de (beladen) auto en de
(beladen) aanhangwagen. Bij het rijden op grotere hoogtes moet hiermee rekening
worden gehouden.
De aanhangwagen- en kogeldrukgegevens op het typeplaatje van de trekhaak
zijn slechts de testgegevens van de trekhaak. De gegevens die betrekking hebben
op de auto en die vaak onder deze waarden liggen vindt u in de documentatie die
bij de auto hoort.
Verdeling van de belading
Verdeel de belading van de aanhangwagen zo, dat de zware voorwerpen zich zo dicht
mogelijk bij de as bevinden. Borg de voorwerpen zodat deze niet kunnen gaan
schuiven.
Bandenspanning
Pas de bandenspanning van de auto aan aan de ’volle belading’, bladzijde 164. Zie
voor de bandenspanning van de aanhangwagen de adviezen van de fabrikant.
buitenspiegel
Als de verkeerssituatie achter de aanhangwagen niet met de standaard spiegels kan
worden overzien, moet u extra buitenspiegels laten aanbrengen. Beide buitenspiegels
5)
In enkele landen wordt de adapter met de trekhaak meegeleverd.
s2rc.2.book Page 138 Thursday, April 22, 2010 11:15 AM
Rijden met aanhangwagen 139
Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor het
rijden
Gebruikvoorschriften Raad en daad Technische gegevens
moeten op wegklapbare steunen worden bevestigd. Stel de spiegels zo af, dat deze
voldoende zicht naar achteren bieden.
Koplampen
Controleer voor het begin van de rit bij een aangekoppelde aanhangwagen ook de
afstelling van de koplampen. Corrigeer zo nodig de afstelling m.b.v. de lichtbundel-
hoogteverstelling bladzijde 50.
Afneembare kogelkop
Bij auto's met af fabriek ingebouwde trekhaak is de kogelkop afneembaar. Deze
bevindt zich samen met een aparte montagehandleiding in de reservewielkom in de
bagageruimte van de auto.
Verdere informatie met betrekking tot de trekhaak bladzijde 140.
Aanwijzing
Wij adviseren bij regelmatig gebruik van een aanhangwagen uw auto ook tussen
de onderhoudsintervallen door te laten controleren.
Bij het aan- en loskoppelen van de aanhangwagen moet de handrem van de trek-
kende auto zijn aangetrokken.
Aanwijzingen voor het rijden
Het rijden met aanhangwagen vereist bijzondere voorzichtigheid.
– Rijd indien mogelijk niet met een lege trekkende auto en een volbeladen aanhang-
wagen.
– Rijd niet met de wettelijk toegestane maximumsnelheden. Dit geldt vooral op
hellingen.
– Rem op tijd.
– Let bij hoge buitentemperaturen op de koelvloeistoftemperatuurmeter.
Gewichtsverdeling
Bij een lege auto en een beladen aanhangwagen is de gewichtsverdeling zeer ongun-
stig. Als toch met een dergelijke combinatie moet worden gereden, moet een lage
snelheid worden aangehouden.
Rijsnelheid
Met het oog op de veiligheid adviseren wij niet sneller dan 80 km/uur te rijden. Dit
geldt ook voor landen waarin hogere snelheden zijn toegestaan.
Omdat met een toenemende snelheid de rijstabiliteit van de combinatie terugloopt,
moet bij ongunstige weg-, weers- en windverhoudingen, vooral op hellingen, worden
afgezien van de wettelijk toegestane maximumsnelheid.
In elk geval moet de snelheid direct worden verlaagd, zodra u ook maar de geringste
slingerbeweging van de aanhangwagen bemerkt. Probeer in geen geval de combi-
natie door te accelereren ’recht te trekken’.
Rem op tijd! Bij een aanhangwagen met oplooprem eerst voorzichtig remmen en
daarna vlot afremmen. Zo worden remschokken door blokkerende aanhangwagen-
wielen voorkomen. Schakel op een helling op tijd terug, zodat op de motor kan worden
afgeremd.
Oververhitting van de motor
Als bij hoge buitentemperaturen op een lange helling in een lage versnelling met een
hoog motortoerental moet worden gereden, moet vooral op de koelvloeistoftempera-
tuurmeter worden gelet bladzijde 16.
Als de meter van de koelvloeistoftemperatuurmeter meer naar het rechter- of in het
rode vlak loopt, moet de snelheid direct worden verlaagd. Als het controlelampje
op het instrumentenpaneel knippert, stop dan en zet de motor af. Wacht enkele
minuten en controleer het koelvloeistofpeil in het koelvloeistofexpansiereservoir
bladzijde 157, ’Koelvloeistofpeil controleren’.
Let op de volgende aanwijzingen bladzijde 29, ’Koelvloeistoftemperatuur/Koel-
vloeistofpeil ’.
De koelvloeistoftemperatuur kan door het inschakelen van de verwarming worden
verlaagd.
Het verhogen van de koelcapaciteit van de koelluchtventilator is door het terugscha-
kelen en door het verhogen van het motortoerental niet mogelijk - het toerental van
de koelluchtventilator is onafhankelijk van het motortoerental. Ook bij het rijden met
een aanhangwagen moet dan ook niet worden teruggeschakeld zolang de motor op
een helling zonder dat de snelheid sterk terugloopt blijft trekken.
s2rc.2.book Page 139 Thursday, April 22, 2010 11:15 AM
Rijden met aanhangwagen140
Afneembare trekhaak*
De afneembare kogelkop van de trekhaak is geplaatst in een box voor het boordge-
reedschap in de kom voor het reservewiel in de bagageruimte.
Een montagehandleiding voor het correct demonteren en monteren van de kogelkop
van de trekhaak wordt met de kogelkop meegeleverd.
Controleer voor elke rit of de kogelkop correct is vergrendeld. De controle vindt plaats
door de vergrendelingshendel naar beneden te draaien. Als de vergrendelingshendel
slechts weinig (ca. 5°) kan worden verdraaid, is de vergrendeling in orde. Trek na de
controle de vergrendelingshendel weer tot aan de aanslag terug. De trekhaak mag niet
worden gebruikt, als deze niet kan worden afgesloten of als de vergrendelingshendel
in de vergrendelde stand gemakkelijk kan worden verdraaid.
ATTENTIE!
Gebruik geen hulpmiddelen of gereedschap voor het monteren of uitbouwen
van de kogelkop. Hierdoor zou het vergrendelingsmechanisme kunnen worden
beschadigd, zodat de veiligheid van de trekhaak niet meer is gewaarborgd -
kans op ongevallen!
Aanwijzing
Breng geen wijzigingen aan of voer geen reparaties uit aan de kogelkop of aan
andere onderdelen van de trekhaak.
Neem bij problemen met betrekking tot de bediening contact op met een Škoda-
dealer.
Ontgrendel de kogelkop nooit bij een aangekoppelde aanhangwagen.
Bij het rijden zonder aanhangwagen moet de kogelkop worden verwijderd.
Controleer of de afsluitdop op de bevestigingskoker correct afsluit.
Als u de auto met een hogedrukreiniger schoonmaakt, moet de kogelkop eerst
worden verwijderd. Overtuig u ervan dat de afsluitdop de bevestigingskoker correct
afsluit.
Bij het in- en uitbouwen adviseren wij handschoenen te dragen.
Afb. 139 Afneembare kogelkop
s2rc.2.book Page 140 Thursday, April 22, 2010 11:15 AM
Verzorging en reiniging van de auto 141
Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor het
rijden
Gebruikvoorschriften Raad en daad Technische gegevens
Gebruikvoorschriften
Verzorging en reiniging van de auto
Algemeen
Verzorging is het behoud van uw auto.
Regelmatige, vakkundige verzorging van uw auto zorgt voor het behoud van zijn
waarde. Bovendien kan dit ook één van de voorwaarden zijn voor het behouden van
het recht op garantie bij eventuele corrosie en lakschade aan de carrosserie.
Wij adviseren, de conserveringsmiddelen uit het originele Škoda-assortiment te
gebruiken. Neem de gebruiksvoorschriften op de verpakking in acht.
ATTENTIE!
Bij verkeerde toepassing kunnen onderhoudsmiddelen schadelijk zijn voor
de gezondheid.
Onderhoudsmiddelen moeten dan ook buiten het bereik van kinderen
worden bewaard - kans op vergiftiging!
Milieu
Kies bij de aanschaf van onderhoudsmiddelen voor de auto voor milieuvriende-
lijke producten.
De verpakking met resten van onderhoudsmiddelen horen niet bij het huisvuil.
Verzorging buitenzijde auto
Auto wassen
Vaak wassen beschermt de auto.
De beste bescherming van de auto tegen schadelijke invloeden van het milieu is vaak
wassen en conserveren. Hoe vaak uw auto moet worden gewassen, hangt van veel
factoren af zoals:
gebruiksfrequentie,
wijze van parkeren (garage, onder bomen etc.),
tijd van het jaar,
weersomstandigheden,
milieu-invloeden.
Hoe langer insectenresten, vogelpoep, hars van bomen, straat- en industriestof, teer,
roetdeeltjes, wegenzout en andere agressieve afzettingen op de lak blijven zitten, des
te sterker is het vernielende effect. Hoge temperaturen, bijv. door intensieve zonne-
straling, versterken het etsende effect.
Zo kan het onder bepaalde omstandigheden noodzakelijk zijn de auto wekelijks te
wassen. Het is echter ook mogelijk dat een keer per maand wassen voldoende is als
de auto van een goede waslaag is voorzien.
Aan het einde van de strooiperiode moet ook de onderzijde van de auto beslist
grondig worden afgespoeld.
ATTENTIE!
Wassen van de auto in de winter: Vocht en ijs in het remsysteem kunnen een
nadelig effect op de remwerking hebben - kans op ongevallen!
Automatische wasinstallaties
De autolak heeft een zodanig weerstandsvermogen dat de auto onder normale
omstandigheden probleemloos in automatische wasinstallaties kan worden
gewassen. Wel is het zo dat de werkelijke belasting van de lak in sterke mate afhankelijk
is van de constructie van de wasinstallatie, de filtering van het waswater en de
gebruikte was- en onderhoudsmiddelen. Als de lak er na het wassen mat uitziet of zelfs
krassen vertoont, moet u de exploitant van de wasinstallatie hier direct op attenderen.
Ga zo nodig naar een andere wasinstallatie.
s2rc.2.book Page 141 Thursday, April 22, 2010 11:15 AM
Verzorging en reiniging van de auto142
Vóór het wassen van de auto in een automatische wasstraat hoeven, behalve de
gebruikelijke voorzorgsmaatregelen (sluiten van de ruiten en het schuif-/kanteldak,
het losschroeven/inklappen van de af fabriek ingebouwde antennes e. d.) geen
verdere maatregelen te worden genomen.
Als uw auto is voorzien van speciale aanbouwdelen - bijv. spoilers, imperiaal, autote-
lefoonantenne -, kunt u het beste vooraf contact opnemen met de exploitant van de
wasinstallatie.
Na een wasbeurt in een automatische wasinstallatie met aansluitende conservering
moeten de rubbers van de ruitenwisserbladen worden ontvet.
Voorzichtig!
Schroef de neergeklapte dakantenne voor het wassen in een automatische wasinstal-
latie niet vast - kans op beschadigingen!
Met de hand wassen
Bij het wassen met de hand moet het vuil eerst met veel water worden ingeweekt;
daarna moet het vuil zo goed mogelijk worden afgespoeld.
Daarna reinigt u de auto met een zachte spons, een washand of een wasborstel met
geringe druk. Werk daarbij van boven naar beneden - te beginnen met het dak. Reinig
de gespoten vlakken van de auto slechts met een geringe druk. Gebruik alleen bij hard-
nekkig vuil een autoshampoo.
Spoel de spons of de washand regelmatig goed uit.
Wielen, dorpels en dergelijke maakt u als laatste schoon. Gebruik hiervoor een tweede
(andere) spons.
Spoel de auto na het wassen goed af en wrijf hem aansluitend hierop droog met een
zeem.
ATTENTIE!
Was de auto alleen bij uitgeschakeld contact - kans op ongevallen!
Bescherm uw handen en armen tegen metaaldelen met scherpe randen als
u de onderzijde, de binnenzijde van de wielkuipen of de wieldoppen reinigt -
kans op snijwonden.
Voorzichtig!
Was uw auto niet in de felle zon - kans op lakschade.
Als u de auto in de winter met een slang afspuit, let er dan op dat de waterstraal niet
direct op de slotcilinders of op de naden van de portieren, de motorkap of de achter-
klep worden gericht - kans op bevriezen.
Gebruik op gespoten delen geen insectensponsjes, ruwe keukensponzen of iets
dergelijks - kans op beschadiging van de lak.
Milieu
Was uw auto alleen op de speciaal daarvoor bedoelde wasplaatsen. Daar wordt ervoor
gezorgd dat eventueel met olie verontreinigd vuil water niet in de riolering komt. In
bepaalde gebieden is het wassen van auto's buiten zulke wasplaatsen zelfs
verboden.
Wassen met behulp van een hogedrukreiniger
Bij het wassen van de auto met een hogedrukreiniger moeten beslist de bedienings-
aanwijzingen voor de hogedrukreiniger worden opgevolgd. Dat geldt vooral voor de
druk en de spuitafstand. Houd voldoende afstand ten opzichte van zachte materi-
alen, zoals rubberslangen of dempings-, isolatiemateriaal.
Gebruik in geen geval rotorsproeiers of zogenaamde vuilfrezen!
ATTENTIE!
Vooral banden mogen nooit met rotorsproeiers worden gereinigd. Zelfs bij een
relatief grote spuitafstand en bij een zeer korte inwerktijd kunnen aan de
banden zichtbare, maar ook onzichtbare beschadigingen ontstaan - kans op
ongevallen!
Voorzichtig!
De temperatuur van het water mag maximaal 60°C bedragen, omdat anders de auto
kan worden beschadigd.
s2rc.2.book Page 142 Thursday, April 22, 2010 11:15 AM
Verzorging en reiniging van de auto 143
Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor het
rijden
Gebruikvoorschriften Raad en daad Technische gegevens
Conserveren
Een goede conservering beschermt de lak van de auto goed tegen schadelijke milieu-
invloeden en lichte mechanische invloeden.
De auto moet op zijn laatst met een hoogwaardig conserveringsmiddel op vastewas-
basis worden behandeld, als op de schone lak geen waterdruppels meer worden
gevormd.
Er kan een nieuwe laag hoogwaardige harde was op de schone lak worden aange-
bracht als deze na het wassen goed droog is. Ook wanneer regelmatig wasconserve-
ringsmiddelen worden toegepast, adviseren we de lak minstens tweemaal per jaar met
harde was te beschermen.
Voorzichtig!
Zorg ervoor dat er geen was op de ruiten komt.
Polijsten
Pas als de lak van uw auto er niet meer goed uitziet en als met conserveringsmiddelen
geen glans meer kan worden bereikt, is polijsten (cleanen) noodzakelijk.
Als de gebruikte cleaner geen conserverende bestanddelen bevat, moet in aansluiting
hierop een laag was op de lak worden aangebracht bladzijde 143, ’Conserveren’.
Wij adviseren, de conserveringsmiddelen uit het originele Škoda-assortiment te
gebruiken.
Voorzichtig!
Matgespoten onderdelen of kunststofdelen mogen niet met cleaner of harde was
worden behandeld.
Poets de lak niet in een stoffige omgeving, omdat de lak zou kunnen worden
beschadigd.
Verchroomde delen
Reinig de verchroomde delen eerst met een vochtige doek en poets deze daarna met
een zachte droge doek weer glanzend. Als dit niet voldoende is, gebruik dan een
chroomonderhoudsmiddel uit het originele Škoda-accessoireprogramma.
Voorzichtig!
Poets de verchroomde delen niet in een stoffige omgeving, omdat er anders krassen
op kunnen worden gevormd.
Lakbeschadigingen
Kleine lakbeschadigingen zoals krassen, schrammen of beschadigingen door steen-
slag direct met lak (Škoda-lakstift) afdekken , voordat zich roest kan vormen. Deze
werkzaamheden kunnen uiteraard ook door de servicedealers worden uitgevoerd.
Hiervoor kunnen de servicedealers de bij de kleur van uw auto passende lakstiften of
spuitbussen leveren.
Het nummer van de originele lak van uw auto staat op de sticker met autogegevens
bladzijde 191.
Als er toch corrosie is ontstaan, moet deze grondig worden verwijderd. Breng op die
plek een anticorrosiegrondlaag en daarna de lak aan. Deze werkzaamheden kunnen
uiteraard ook door de servicedealers worden uitgevoerd.
Kunststofdelen
Kunststofdelen aan de buitenzijde worden door normaal wassen gereinigd. Als dat
niet voldoende is, mogen kunststofdelen ook met speciale oplosmiddelvrije kunst-
stofreinigingsmiddelen worden behandeld. Onderhoudsmiddelen voor lak zijn niet
geschikt voor kunststofdelen.
Voorzichtig!
Oplosmiddel bevattende schoonmaakmiddelen tasten het materiaal aan en kunnen
deze beschadigen.
s2rc.2.book Page 143 Thursday, April 22, 2010 11:15 AM
Verzorging en reiniging van de auto144
Ruiten
Gebruik voor het verwijderen van sneeuw en ijs van de ruiten en spiegels alleen maar
een plastic ijskrabber. Om daarbij beschadiging van het ruitoppervlak te voorkomen,
moet de ijskrabber maar in één richting over de te reinigen ruit heen en weer worden
bewogen.
Resten van rubber, olie, vet, was of siliconen kunnen met een speciale ruitenreiniger,
resp. met een speciale siliconenverwijderaar worden verwijderd.
U moet de ruiten ook regelmatig aan de binnenzijde schoonmaken.
Gebruik voor het drogen van de ruiten na het wassen van de auto niet de zeem die
voor het drogen van de carrosserie is gebruikt. Resten van conserveringsmiddelen op
de zeem kunnen de ruiten vuil maken en het zicht verminderen.
Er mogen aan de binnenzijde geen stickers op de achterruit worden geplakt, om
beschadiging van de verwarmingsdraden van de achterruitverwarming te voor-
komen.
Wij adviseren, de conserveringsmiddelen uit het originele Škoda-assortiment te
gebruiken.
Voorzichtig!
Verwijder nooit sneeuw of ijs van de ruiten door middel van warm of heet water - kans
op scheurvorming in het glas!
Koplampglazen
Gebruik voor het reinigen van de koplampen geen agressieve reinigings- of chemische
oplosmiddelen - kans op beschadiging van de kunststofglazen. Maak gebruik van
zeep en schoon, warm water.
Voorzichtig!
Veeg de koplampen nooit droog af en gebruik voor het reinigen van de kunststof-
glazen geen scherpe voorwerpen, dit kan tot beschadiging van de beschermcoating en
in aansluiting daarop tot scheurtjes in de koplampglazen leiden, bijv. door invloed van
chemische middelen.
Pakkingen
De afdichtrubbers van portieren, kleppen, schuif-/kanteldak en ruiten blijven soepel
en hebben een langere levensduur als deze af en toe met een onderhoudsmiddel voor
rubber (bijv. een siliconenvrije oliespray) worden behandeld. Bovendien wordt zo
voortijdige slijtage van de afdichtrubbers voorkomen en daarmee lekkages. De
portieren gaan gemakkelijker open. Goed onderhouden afdichtrubbers vriezen in de
winter niet vast.
Slotcilinder
Voor het ontdooien van slotcilinders adviseren wij de spray, die smeermiddel en anti-
corrosiemiddel bevat, uit het originele Škoda-accessoireprogramma te gebruiken.
Aanwijzing
Let erop dat er bij het wassen van de auto zo min mogelijk water in de slotcilinders
komt.
Wielen
Stalen velgen
Bij het regelmatig wassen van de auto moeten ook de velgen en wielsierdoppen
grondig worden gewassen. Zo wordt voorkomen dat remstof, vuil en wegenzout op de
velgen gaan vastzitten. Hardnekkig vastklevende remstof kan met een industrieel reini-
gingsmiddel worden verwijderd. Repareer lakbeschadigingen aan de velgen voordat
er roest ontstaat.
Lichtmetalen velgen
Om ervoor te zorgen dat het decoratieve uiterlijk van de lichtmetalen velgen lange tijd
behouden blijft, is regelmatig onderhoud ervan nodig. Het is vooral zinvol om iedere
twee weken strooizout en remstof van de lichtmetalen velgen te verwijderen omdat de
lak bij de velgen anders beschadigd wordt. Na een grondige wasbeurt behandelt u de
velgen met een beschermingsmiddel voor lichtmetalen velgen dat geen zuurhou-
dende componenten bevat. Elke drie maanden moeten de velgen worden voorzien
van een harde waslaag . Voor het behandelen van de velgen mogen geen middelen
s2rc.2.book Page 144 Thursday, April 22, 2010 11:15 AM
Verzorging en reiniging van de auto 145
Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor het
rijden
Gebruikvoorschriften Raad en daad Technische gegevens
worden gebruikt die materiaal wegnemen. Een eventuele beschadiging van de laklaag
op de velgen moet direct worden gerepareerd.
Wij adviseren, de conserveringsmiddelen uit het originele Škoda-assortiment te
gebruiken.
ATTENTIE!
Denk er bij het reinigen van de wielen aan dat vocht, ijs en wegenzout de
werking van de remmen nadelig kunnen beïnvloeden - kans op ongevallen!
Aanwijzing
Sterke vervuiling kan tot onbalans van de wielen leiden. Dit kan leiden tot trillingen die
op het stuurwiel worden overgebracht en onder bepaalde omstandigheden tot voor-
tijdige slijtage van de stuurinrichting kunnen leiden. Daarom is het nodig dat dit vuil
wordt verwijderd.
Conservering auto-onderzijde
De onderzijde van de auto heeft een permanente bescherming tegen chemische en
mechanische invloeden.
Omdat bij het rijden beschadiging van de beschermingslaag niet is uitgesloten, raden
we aan de beschermingslaag aan de onderzijde van de auto regelmatig - het beste aan
het begin en einde van het koude jaargetijde - te laten controleren en zo nodig te laten
bijwerken.
De servicedealers hebben de beschikking over de daarvoor benodigde spuitmid-
delen, hebben de noodzakelijke apparatuur en kennen de toepassingsvoorschriften.
Laat daarom de werkzaamheden voor het bijwerken van de lak of maatregelen met
betrekking tot extra carrosseriebescherming door een servicedealer uitvoeren.
ATTENTIE!
Maak ook nooit gebruik van beschermingsmiddelen voor de wagenonderzijde
of corrosiewerende middelen voor uitlaatpijpen, katalysatoren, roetfilter of
hitteschilden. Als de motor op bedrijfstemperatuur is, kunnen deze middelen
ontsteken - brandgevaar!
Conservering van holle ruimtes
Alle aan corrosie blootgestelde holle ruimtes van de auto zijn af fabriek van conserve-
ringswas voorzien die permanente bescherming biedt.
Deze conservering hoeft niet te worden gecontroleerd en heeft ook geen nabehande-
ling nodig. Als bij hoge temperaturen een beetje was uit de holle ruimtes stroomt,
verwijder dit dan met een kunststofspatel en verwijder de vlekken met wasbenzine.
ATTENTIE!
Bij het gebruik van wasbenzine voor het verwijderen van was moeten de veilig-
heids- en milieuvoorschriften in acht worden genomen - brandgevaar!
Motorruimte
Vooral in de winter als veel op wegen wordt gereden waar zout is gestrooid, is een
goede bescherming tegen corrosie heel belangrijk. Daarom moet de gehele motor-
ruimte voor en na de strooiperiode grondig worden gereinigd en aansluitend hierop
worden geconserveerd om te voorkomen dat het strooizout zijn vernietigende werk
kan doen.
Servicedealers beschikken over de door de fabriek daarvoor aanbevolen reinigings- en
conserveringsmiddelen en zijn met de noodzakelijke installaties uitgerust.
ATTENTIE!
Voordat er werkzaamheden in de motorruimte worden uitgevoerd, is het
noodzakelijk de aanwijzingen in dit hoofdstuk op te volgen bladzijde 152.
Laat de motor afkoelen voordat de motorruimte wordt gereinigd.
Voorzichtig!
Het reinigen van de motor mag alleen bij uitgeschakeld contact gebeuren.
Vóór het reinigen van de motorruimte wordt aanbevolen de dynamo af te dekken.
s2rc.2.book Page 145 Thursday, April 22, 2010 11:15 AM
Verzorging en reiniging van de auto146
Milieu
Omdat er bij het reinigen van de motor benzine, vet en olieresten worden afgespoeld,
moet het vervuilde water met een olieafscheider worden gereinigd. Daarom mag de
motor alleen bij een Škoda-dealer/vakgarage of bij een tankstation (als deze hiervoor
tenminste zijn toegerust) worden schoongespoten.
Verzorging binnenzijde auto
Kunststofdelen, kunstleer en stoffen
Kunststofdelen en kunstleer kunnen met een vochtige doek worden gereinigd. Als dat
niet voldoende is mogen deze delen alleen maar met speciale oplosmiddelvrije
kunststofreinigings- en onderhoudsmiddelen worden behandeld.
Bekledingsstoffen en de stoffen bekleding van portieren, hoedenplank, hemelbekle-
ding enz. behandelt u met speciale reinigingsmiddelen en zo nodig met droog schuim
en een zachte spons of borstel.
Wij adviseren, de reinigingsmiddelen uit het originele Škoda-assortiment te gebruiken.
Voorzichtig!
Oplosmiddel bevattende schoonmaakmiddelen tasten het materiaal aan en kunnen
deze beschadigen.
Stoffen bekleding van de elektrisch verwarmde stoelen
Reinig stoelbekleding niet met vocht omdat dit tot beschadiging van het stoelverwar-
mingssysteem kan leiden.
Reinig de bekleding met speciale middelen, bijv. droog schuim.
Natuurlijk leer
Natuurlijk leer heeft hele bijzondere aandacht en onderhoud nodig.
Leer moet, afhankelijk van het gebruik, van tijd tot tijd aan de hand van de volgende
instructies worden behandeld.
Normaal reinigen
– Maak vuile leervlakken met een licht vochtige katoenen of wollen doek schoon.
Sterkere vervuiling
– Reinig sterker vervuilde plaatsen met een in een zeepoplossing geweekte doek (2
eetlepels neutrale zeep op 1 liter water).
– Zorg ervoor dat het leer op geen enkele plaats door en door vochtig wordt en dat
er geen water in de stiknaden komt.
– Droog het leer met een zachte droge doek af.
Vlekken verwijderen
– Verwijder verse vlekken op waterbasis (bijv. koffie, thee, sappen, bloed enz.) met
een absorberende doek of keukenpapier of gebruik bij een reeds opgedroogde
vlek de reiniger uit de onderhoudsset
– Verwijder verse vlekken op vetbasis (bijv. boter, mayonaise, chocolade enz.) met
een zuigende doek of keukenpapier of met de reiniger uit de onderhoudsset als de
vlek nog niet in het oppervlak is gedrongen.
– Gebruik bij ingedroogde vetvlekken een vetoplosserspray.
–Verwijder speciale vlekken (bijv. ballpoint, viltstift, nagellak, dispersieverf,
schoencrème enz.) met een voor leer geschikte speciale vlekkenverwijderaar.
Leeronderhoud
– Behandel het leer elk halfjaar met de bij servicedealers leverbare leeronderhouds-
middelen.
– Breng het onderhoudsmiddel heel zuinig aan.
– Droog het leer met een zachte doek af.
Als u vragen hebt over het reinigen en onderhouden van de leren bekleding van uw
auto kunt u het beste contact opnemen met een servicedealer.
Voorzichtig!
U mag het leer in geen geval met oplosmiddelen (bijv. benzine, terpentine),
boenwas, schoencrème en dergelijke behandelen.
s2rc.2.book Page 146 Thursday, April 22, 2010 11:15 AM
Verzorging en reiniging van de auto 147
Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor het
rijden
Gebruikvoorschriften Raad en daad Technische gegevens
Voorkom dat de auto lange tijd in de felle zon staat om verbleken van het leer te
voorkomen. Als de auto langere tijd buiten moet staan, kunt u het leer tegen directe
zonnestraling afdekken.
Scherpe voorwerpen aan kledingstukken zoals ritssluitingen, klinknagels, riemen
met scherpe randen kunnen blijvende krassen of schaafsporen in het oppervlak
achterlaten.
Aanwijzing
Gebruik regelmatig en na elke reiniging een onderhoudscrème met lichtbescher-
ming en impregneereffect. De crème voedt het leer, maakt het ademend en soepel en
brengt vocht in. Tegelijkertijd wordt een beschermlaag voor het oppervlak opge-
bouwd.
Reinig het leer om de 2 tot 3 maanden, verwijder vers vuil.
Verwijder net ontstane vlekken van ballpoints, inkt, lippenstift, schoenpoets enz. zo
snel mogelijk.
Onderhoud ook de leerkleur. Werk afwijkende plekken zo nodig bij met een
speciale gekleurde leercrème.
Het leder is een natuurlijk materiaal met specefieke eigenschappen. Gedurende
het gebruik van de auto kunnen op de leder gedeeltes van de bekleding kleine opti-
sche veranderingen ontstaan (zoals b.v. vouwen als gevolg van de belasting van de
bekleding).
Veiligheidsgordels
– Houd de veiligheidsgordels schoon!
– Was vuile veiligheidsgordels met een milde zeepoplossing.
– Controleer regelmatig de staat van uw veiligheidsgordels.
Bij een sterk vervuilde gordelband kan het oprollen van de automatische gordel nega-
tief worden beïnvloed.
ATTENTIE!
De veiligheidsgordels mogen voor het reinigen niet worden uitgebouwd.
Reinig de veiligheidsgordels nooit chemisch omdat chemische reinigings-
middelen het weefsel kunnen vernielen. De veiligheidsgordels mogen ook niet
met etsende vloeistoffen (zuren e.d.) in aanraking komen.
Gordels met beschadigingen aan het materiaalweefsel, de verbindingen, de
oprolautomaat of het slotdeel kunnen door een servicedealer worden
vervangen.
Vóór het oprollen moeten automatische gordels helemaal droog zijn.
ATTENTIE! Vervolg
s2rc.2.book Page 147 Thursday, April 22, 2010 11:15 AM
Brandstof148
Brandstof
Benzine
Soort benzine
Uw auto kan met loodvrije benzine die voldoet aan de norm EN 228 worden
gebruikt. De verschillende soorten benzine onderscheiden zich door het octaangetal
(RON). De informatie over de RON die uw nmotor nodig heeft, bevindt zich aan de
binnenzijde van de tankklep bladzijde 149, afb. 141.
Voorgeschreven brandstof - loodvrije benzine 95/91 RON
Gebruik loodvrije benzine 95 RON. U kunt ook loodvrije benzine 91 ROZ gebruiken,
maar dit leidt tot een licht vermogensverlies.
Als u in geval van nood een benzine met een lager dan het voorgeschreven octaange-
taal moet tanken, mag u de rit slechts met matige toerentallen en met minder motor-
belasting voortzetten. De rit met hoge toerentallen of een hoge motorbelasting
kunnen de motor zwaar beschadigen! Tank zo snel mogelijk benzine met het voorge-
schreven octaangetal.
Voorgeschreven brandstof - loodvrije benzine min. 95 RON
Gebruik loodvrije benzine 95 RON.
Als geen benzine 95 ROZ beschikbaar is, kan in geval van nood benzine 91 ROZ
getankt worden. U mag d rit alleen met matige toerentallen en een minimale motor-
belasting voortzetten. De rit met hoge toerentallen of een hoge motorbelasting
kunnen de motor zwaar beschadigen! Tank zo snel mogelijk benzine met het voorge-
schreven octaangetal.
De benzine met lager octaangetal als 91 mag u ook in geval van nood niet gebruiken,
anders kan de motor zwaar beschadigd worden!
Verdere aanwijzingen met betrekking tot het tanken vindt u op bladzijde 149.
Loodvrije benzine met een hoger octaangetal
Loodvrije benzine met een hoger octaangetal dan het voorgeschreven octaangetaal,
kan zonder beperkingen worden gebruikt.
Bij wagens met voorgeschreven loodvrije benzine 95/91 RON brengt het gebruik van
benzine met een hoger octaangetal dan 95 noch een merkbare vermogensverhoging,
noch een lager brandstofverbruik teweeg.
Bij wagens met voorgeschreven loodvrije benzine min. 95 RON kan het gebruik van
benzine met een hoger octaangetal dan 95 een vermogensverhoging en een een lager
brandstofverbruik opleveren.
Voorzichtig!
Alle Škoda-auto's met benzinemotoren zijn uitgerust met een katalysator en
mogen alleen met loodvrije benzine worden gebruikt. Al één tankvulling met loodhou-
dende benzine leidt tot vernieling van de katalysator!
Tank alleen brandstof die voldoet aan de norm EN 228.
Als u benzine met een lager dan het voorgeschreven octaangetal gebruikt, kan de
motor zwaar worden beschadigd!
Aanwijzing
Het soepel draaien, het vermogen en de levensduur van de motor worden in belang-
rijke mate beïnvloed door de kwaliteit van de benzine. Voeg aan de benzine geen
toevoegingen toe.
Diesel
Dieselolie
Uw wagen mag alleen met Dieselbrandstof worden gebruikt die voldoet aan de norm
EN 590 (in Duitsland ook DIN 51628, in Oostenrijk ook ÖNORM C 1590).
Brandstoftoevoegingen
Brandstoftoevoegingen, zogenaamde ’vloeibaarheidsverbeteraars’ (benzine en over-
eenkomstige middelen), mogen niet aan de dieselolie worden toegevoegd.
Aanwijzingen met betrekking tot het tanken vindt u op bladzijde 149.
s2rc.2.book Page 148 Thursday, April 22, 2010 11:15 AM
Brandstof 149
Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor het
rijden
Gebruikvoorschriften Raad en daad Technische gegevens
Voorzichtig!
Gebrruik daarom alleen dieselbrandstof die voldoet aan de norm EN 590 (in
Duitsland ook DIN 51628, in Oostenrijk ook ÖNORM C 1590). Al een tankvulling met
dieselbrandstof die niet aan de norm voldoet, kan beschadiging van motordeln, het
smeerstysteem, het brandstof- en uitlaatgassysteem leiden.
Als u per vergissing een andere brandstof dan dieselbrandstof volgens de hier-
boven genoemde normen (bv. benzine) getankt heeft, start u weer de motor nog
schakel het contact in! Dit kan zware motorbeschadiging veroorzaken! Contacter een
servicebedrijf dat het brandstofsysteem van de motor uitvoert.
Water in het brandstoffilter kan leiden tot motorstoringen.
Uw auto is niet aangepast voor het gebruik van biodiesel (RME), daarom mag deze
brandstof niet worden getankt. Het gebruik van biobrandstof (RME) kan leiden tot
defecten aan de motor of aan het brandstofsysteem.
Gebruik in de winter
Winterdieselolie
Door tankstations wordt in de wintermaanden een andere dieselolie dan in de zomer-
maanden geleverd. Bij het gebruik van ’zomerdieselolie’ kunnen bij temperaturen
onder 0 °C storingen optreden, omdat de dieselolie door paraffineafscheiding te stro-
perig wordt.
Daarom is via de norm EN 590 voor de afzonderlijke jaargetijden de dieselolieklasse
voorgeschreven die in het betreffende jaargetijde wordt verkocht. ’Winterdieselolie’ is
bij -20°C nog volledig bedrijfszeker.
In landen met andere klimatologische omstandigheden wordt meestal dieselolie
aangeboden die andere temperatuureigenschappen bezit. De servicedealers en de
tankstations in de betreffende landen zijn op de hoogte van de landelijke dieseloliesa-
menstelling.
Brandstoffiltervoorverwarming
De auto is uitgevoerd met een brandstoffiltervoorverwarmingssysteem. Door dit
systeem is de betrouwbaarheid van de dieselolie tot ongeveer -25°C gewaarborgd.
Voorzichtig!
Brandstoftoevoegingen incl. benzine mogen voor de verbetering van de vloeibaarheid
niet aan de dieselolie worden toegevoegd.
Tanken
De vulpijp van de brandstoftank bevindt zich in het zijpaneel rechtsachter.
Tankafsluiting openen
– Maakt u de tankklep met de hand open
Afb. 140 Schakelaar voor het
openen van de tankdopklep
vanuit de bestuurdersstoel
Afb. 141 Tankdopklep met
losgeschroefde tankdop
s2rc.2.book Page 149 Thursday, April 22, 2010 11:15 AM
Brandstof150
– Bij auto's zondere afstandsbediening van de tankdopklep vanuit de bestuurders-
stoel opent u de tankdop van de brandstofvulopening door de autosleutel naar
links te draaien.
– Schroef de tankdop linksom los en plaats de tankdop van bovenaf op de tankdop-
klep bladzijde 149, afb. 141.
Tankdop sluiten
– Schroef de tankdop rechtsom tot deze hoorbaar wordt vergrendeld.
– Bij auto's zondere afstandsbediening van de tankdopklep vanuit de bestuurders-
stoel sluit u de tankdop van de brandstofvulopening door de autosleutel naar
rechts te draaien en de sleutel los te trekken.
– Sluit de tankdopklep tot deze vastklikt.
Tankdopklep vanuit de bestuurdersstoel* openen
– Druk de schakelaar in om de tankdopklep te openen bladzijde 149, afb. 140.
– Schroef de tankdop linksom los en plaats de tankdop van bovenaf op de tankdop-
klep bladzijde 149, afb. 141.
Tankdop sluiten
– Schroef de tankdop rechtsom tot deze hoorbaar wordt vergrendeld.
– Sluit de tankdopklep tot deze vastklikt.
Aan de binnenzijde van de tankdopklep staat de juiste soort brandstof voor uw auto
alsmede de bandenmaat en de bandenspanning. Verdere aanwijzingen met betrek-
king tot de brandstof bladzijde 148, ’Brandstof’.
De tankinhoud bedraagt ca. 55 liter.
ATTENTIE!
Als u toch een reservejerrycan mee wilt nemen, houd dan rekening met de
wettelijke voorschriften. Om veiligheidsredenen adviseren wij geen jerrycan in
de auto mee te nemen. Bij een aanrijding zou de jerrycan kunnen worden
beschadigd en zou er brandstof kunnen wegstromen.
Voorzichtig!
Voor het tanken is het nodig de extra verwarming (interieurvoorverwarming en -
ventilatie)* uit te schakelen.
Veeg de overgestroomde brandstof van de lak - kans op lakschade!
Bij auto's met katalysator mag de tank nooit geheel worden leeggereden. Door de
onregelmatige benzinetoevoer kan de motor overslaan en zal de onverbrande brand-
stof terechtkomen in het uitlaatsysteem, wat kan leiden tot oververhitting en bescha-
diging van de katalysator.
Let er bij het aanbrengen van het tankpistool in de vulpijp op dat de klep in de
vulpijp iets wordt opengedrukt. Anders vult u onbedoeld het volume dat dient voor de
uitzetting van de brandstof bij het warm worden. Dit kan leiden tot het overlopen van
de brandstof of tot beschadiging van de onderdelen van de brandstoftank.
Zodra het op de juiste wijze bediende automatische vulpistool voor de eerste keer
afslaat, is de brandstoftank vol. Vul niet meer bij - omdat anders het volume nodig voor
het uitzetten van de brandstof, wordt gevuld.
s2rc.2.book Page 150 Thursday, April 22, 2010 11:15 AM
Controleren en navullen 151
Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor het
rijden
Gebruikvoorschriften Raad en daad Technische gegevens
Controleren en navullen
Motorruimte
Ontgrendeling van de motorkap
Ontgrendeling motorkap
– Trek aan de ontgrendelingshendel onder het dashboard aan de bestuurderszijde
afb. 142.
De motorkap springt door veerkracht uit zijn vergrendeling.
Aanwijzing
Controleer voor het openen van de motorkap of de ruitenwisserarmen niet van de
voorruit zijn weggeklapt omdat er in dat geval schade aan de lak kan ontstaan.
Motorkap openen en sluiten
Motorkap openen
– Ontgrendel de motorkap afb. 142.
– Grijp met de hand onder de radiateurgrille en til de motorkap iets op.
– Druk de handgreep in pijlrichting afb. 143 en til de klep op.
– Neem de motorkapsteun uit de klem en zet hem in de daarvoor bestemde opening
afb. 144.
Afb. 142 Ontgrendelingshendel
voor motorkap
Afb. 143 Radiateurgrille:
Vergrendelingshendel
Afb. 144 Borging van de
motorkap met behulp van de
motorkapsteun
s2rc.2.book Page 151 Thursday, April 22, 2010 11:15 AM
Controleren en navullen152
Motorkap sluiten
– Til de motorkap iets op en haak de motorkapsteun los. Druk de motorkapsteun in
de daarvoor bestemde klem.
– Laat de motorkap vanaf een hoogte van ca. 30 cm in de vergrendeling vallen -
motorkap niet nadrukken!
ATTENTIE!
Open nooit de motorkap als u ziet dat er stoom of koelvloeistof uit de
motorruimte komt - kans op verbranding! Wacht totdat er geen stoom of koel-
vloeistof meer naar buiten komt.
Uit zekerheidsoverwegingen moet de motorkap tijdens het rijden altijd
gesloten zijn. Daarom moet na het sluiten van de motorkap altijd worden
gecontroleerd of de kap goed is vergrendeld.
Als u tijdens het rijden merkt dat de kap niet goed is vergrendeld, stop dan
direct en sluit de motorkap - kans op ongevallen!
Werkzaamheden in de motorruimte
Bij alle werkzaamheden in de motorruimte is bijzondere voorzichtig-
heid geboden!
Bij werkzaamheden in de motorruimte, bijv. controleren en bijvullen van de
bedrijfsvloeistoffen, kunnen letsel, verbrandingen, ongevallen en brand
ontstaan. Daarom moeten de onderstaand weergegeven waarschuwingen en de
algemene veiligheidsregels beslist in acht worden genomen. De motorruimte
van de auto is een gevaarlijke omgeving .
ATTENTIE!
Open nooit de motorkap als u ziet dat er stoom of koelvloeistof uit de
motorruimte komt - kans op verbranding! Wacht totdat er geen stoom of koel-
vloeistof meer naar buiten komt.
Zet de motor uit en trek de contactsleutel uit het contactslot.
Handrem stevig aantrekken.
Bij auto's met schakelbak, zet de versnellingshendel in neutraal.
Laat de motor afkoelen.
Zorg ervoor dat er geen kinderen in de buurt van de motorruimte kunnen
komen.
Mors nooit bedrijfsvloeistoffen over de hete motor. Deze vloeistoffen (bijv.
de in de koelvloeistof aanwezige antivries) kunnen ontbranden!
Vermijd kortsluiting in het elektrische systeem - vooral op de accu.
Grijp nooit in de ventilator van de radiateur zolang de motor warm is. De
ventilator kan plotseling worden ingeschakeld!
Open nooit de dop van het koelvloeistofexpansiereservoir zolang de motor
warm is. Het koelsysteem staat onder druk!
Dek de dop van het expansiereservoir bij het losdraaien met een grote doek
af om het gezicht, de handen en de armen tegen de hete stoom of de hete koel-
vloeistof te beschermen.
Laat geen voorwerpen, zoals bijv. poetsdoeken of gereedschap achter in de
motorruimte.
Als onder de auto moet worden gewerkt, moet deze tegen wegrollen
worden beveiligd en met geschikte bokken op veilige wijze worden onder-
steund omdat alleen de krik* niet voldoende is - kans op letsel!
Als u testwerkzaamheden moet uitvoeren bij draaiende motor, dan vormen
de draaiende delen (bijv. geribde riem, dynamo, koelvloeistofradiateur) en het
hoogspanningssysteem een extra gevaar. Let bovendien op het volgende:
Raak nooit de elektrische bedrading van het ontstekingssysteem aan.
Voorkom beslist dat u met sieraden, losse kledingstukken of lang haar in
aanraking komt met draaiende delen van de motor - levensgevaar! Doe dan
ook vooraf de sieraden af, bindt de haren bij elkaar en draag nauwsluitende
kleding.
Neem ook de onderstaand weergegeven waarschuwingen in acht als er
werkzaamheden aan het brandstofsysteem of aan het elektrische systeem
noodzakelijk zijn:
Koppel altijd de autoaccu los van het boordnet.
Rook niet.
Werk nooit in de buurt van open vuur.
ATTENTIE! Vervolg
s2rc.2.book Page 152 Thursday, April 22, 2010 11:15 AM
Controleren en navullen 153
Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor het
rijden
Gebruikvoorschriften Raad en daad Technische gegevens
Houd altijd een goed werkende brandblusser paraat.
Voorzichtig!
Let er bij het bijvullen van bedrijfsvloeistoffen op dat de vloeistoffen in geen geval
worden verwisseld. Dit kan namelijk tot ernstige storingen en tot schade aan de auto
leiden!
Overzicht motorruimte
De belangrijkste controlepunten
Afb. 145 Benzinemotor 1,6 l/75 kW
Benzinemotor 1,6 l/75 kW afb. 145
Koelvloeistofexpansiereservoir . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Reservoir hydrauliekolie voor stuurbekrachtiging
Ruitensproeiervloeistofreservoir . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Motoroliepeilstok . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Motorolievulopening . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Remvloeistofreservoir . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Accu (onder kap) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Aanwijzing
De indeling van de motorruimte is bij de andere motoren praktisch gelijk.
Motorolie
Motoroliespecificaties
Af fabriek is de auto gevuld met een kwalitatief hoogwaardige olie waarmee het hele
jaar - behalve in extreme klimaatzones - kan worden gereden.
Bij het bijvullen kunt u verschillende oliën met elkaar mengen. Dit geldt niet voor
auto's met flexibele onderhoudsintervallen (QG1).
De motoroliën worden vanzelfsprekend steeds verder ontwikkeld. Daarom zijn de
gegevens in dit instructieboekje gebaseerd op de stand van zaken op het moment van
de sluiting van de redactie.
Erkende Škoda-dealers worden door Škoda Auto geïnformeerd over de actuele stand
van zaken met betrekking tot wijzigingen en dergelijke. Laat het olie verversen daarom
door een erkende Škoda-dealer uitvoeren.
De hiernaast aangegeven specificaties (VW-normen) moeten afzonderlijk of in combi-
natie met andere specificaties op het olieblik staan.
Motoroliespecificaties voor auto's met flexibele onderhoudsintervallen (QG1)
ATTENTIE! Vervolg
A
1
157
A
2
Benzinemotoren Specificatie
Inhoud
a)
1,4 l/55 kW - EU4 VW 503 00, VW 504 00 3,2
1,6 l/75 kW - EU4/EU2 DDK VW 503 00, VW 504 00 4,5
1,8 l/110 kW - EU4/EU3D VW 504 00 4,5
A
3
163
A
4
154
A
5
155
A
6
158
A
7
159
s2rc.2.book Page 153 Thursday, April 22, 2010 11:15 AM
Controleren en navullen154
Motoroliespecificatie voor auto's met vaste onderhoudsintervallen (QG2)
Als de bovengenoemde oliën niet beschikbaar zijn kan men eenmalig voor het
bijvullen olie volgens ACEA A2 resp. ACEA A3 gebruiken.
Als de bovengenoemde oliën niet beschikbaar zijn kan men eenmalig voor het
bijvullen olie volgens ACEA B3 resp. ACEA B4 gebruiken.
Voorzichtig!
Voor auto's met flexibele onderhoudsintervallen (QG1) mogen alleen de boven-
staande oliën worden gebruikt. Om ervoor te zorgen dat de eigenschappen van de
motorolie behouden blijven, adviseren wij voor het bijvullen alleen die olie te nemen
die dezelfde specificatie heeft. In een uitzonderingsgeval mag slechts eenmaal
maximaal 0,5 l motorolie met de specificatie VW 502 00 (alleen benzinemotoren) of
specificatie VW 505 01 (alleen dieselmotoren) worden bijgevuld. Andere motoroliën
mogen niet worden gebruikt - kans op motorschade!
Aanwijzing
Voor het maken van een lange rit adviseren wij motorolie met de specificatie die is
voorgeschreven aan te schaffen en mee te nemen. Zo beschikt u altijd over de juiste
motorolie voor het bijvullen.
We adviseren gebruik te maken van oliën uit het originele Škoda-assortiment.
Zie voor verdere informatie het serviceplan.
Motoroliepeil controleren
De oliepeilstok geeft het motoroliepeil aan.
Oliepeil controleren
– Controleer of de auto op een horizontale ondergrond staat.
–Zet de motor af.
– Open de motorkap in ’Werkzaamheden in de motorruimte’ op
bladzijde 152.
– Wacht een paar minuten en trek de oliepeilstok uit het blok .
– Veeg de oliepeilstok met een schone doek af en schuif hem er tot aan de aanslag
weer in.
– Trek de oliepeilstok er vervolgens weer uit en lees het oliepeil af.
a)
Olie-inhoud met oliefiltervanging. Oliepeil tijdens het vullen controleren, niet te veel bijvullen.
Het oliepeil moet tussen de markeringen staan bladzijde 154, afb. 146.
Dieselmotoren Specificatie
Inhoud
a)
1,9 l/74 kW TDI PD - EU4 VW 506 01, VW 508 00 4,3
Benzinemotoren Specificatie
Inhoud
a)
a)
Olie-inhoud met oliefiltervanging. Oliepeil tijdens het vullen controleren, niet te veel bijvullen.
Het oliepeil moet tussen de markeringen staan afb. 146.
1,4 l/55 kW - EU4 VW 501 01, VW 502 00 3,2
1,6 l/75 kW - EU4/EU2 DDK VW 501 01, VW 502 00 4,5
1,8 l/110 kW - EU4/EU3D VW 502 00 4,5
Dieselmotoren Specificatie
Inhoud
a)
1,9 l/74 kW TDI PD - EU4 VW 506 01 4,3
Afb. 146 Oliepeilstok
A
1
s2rc.2.book Page 154 Thursday, April 22, 2010 11:15 AM
Controleren en navullen 155
Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor het
rijden
Gebruikvoorschriften Raad en daad Technische gegevens
Oliepeil in vlak
–U mag geen olie bijvullen.
Oliepeil in vlak
–U kunt olie bijvullen. Het kan gebeuren dat het oliepeil daarna in het vlak ligt.
Oliepeil in vlak
–U moet olie bijvullen bladzijde 155. Het is voldoende als het oliepeil daarna in
het vlak staat.
Het is normaal dat de motor olie verbruikt. Afhankelijk van de rijstijl en de bedrijfsom-
standigheden kan het olieverbruik tot 0,5 l/1 000 km bedragen. Tijdens de eerste 5 000
kilometer kan het verbruik ook daarboven liggen.
Daarom moet het oliepeil regelmatig, bij voorkeur bij elke tankstop of vóór langere
ritten, worden gecontroleerd.
Als de motor zwaar wordt belast, zoals bijv. tijdens lange ritten op de autobaan in de
zomer, bij het rijden met een aanhangwagen of bij het rijden over passen in het hoog-
gebergte, adviseren wij, het oliepeil in het vlak - maar niet daarboven - te houden.
Een te laag oliepeil wordt door het controlelampje op het instrumentenpaneel aange-
geven bladzijde 30. Controleer in dat geval zo snel mogelijk het oliepeil. Vul de
benodigde hoeveelheid olie bij.
Voorzichtig!
Het oliepeil mag in geen geval boven vlak liggen. Gevaar voor beschadiging van
de katalysator.
Als onder de gegeven omstandigheden het bijvullen van motorolie niet mogelijk is,
mag de reis niet worden vervolgd. Zet de motor af en neem contact op met een
Škoda-dealer, om te voorkomen dat zware motorschade ontstaat.
Motorolie bijvullen
– Controleer het motoroliepeil bladzijde 154.
– Schroef de dop van de motorolievulopening af bladzijde 154, afb. 146.
– Vul de geschikte olie bij in porties van 0,5 liter bladzijde 153.
– Controleer het oliepeil bladzijde 154.
– Draai de dop van de vulopening zorgvuldig weer dicht en schuif de peilstok er tot
de aanslag in.
ATTENTIE!
Tijdens het bijvullen mag er geen olie op hete motoronderdelen terecht-
komen - Brandgevaar!
Lees en volg voor alle werkzaamheden in de motorruimte de aanwijzingen
met betrekking tot gevaar op bladzijde 152, ’Werkzaamheden in de motor-
ruimte’.
Milieu
Het oliepeil mag in geen geval boven het vlak bladzijde 154 liggen. Anders wordt
de olie via de carterontluchting aangezogen en kan deze via het uitlaatsysteem in de
atmosfeer terechtkomen. De olie kan in de katalysator verbranden en deze
beschadigen.
Motorolie verversen
De motorolie moet volgens de in het serviceplan aangegeven intervallen of volgens de
service-intervalindicatie worden vervangen bladzijde 18.
ATTENTIE!
Ververs alleen zelf de motorolie als u over de benodigde vakkennis
beschikt!
Lees en volg voor alle werkzaamheden in de motorruimte de aanwijzingen
met betrekking tot gevaar op bladzijde 152, ’Werkzaamheden in de motor-
ruimte’.
Laat de motor afkoelen - kans op verbranding door de hete olie.
Draag een veiligheidsbril - kans op oogletsel door oliespetters.
Olie is giftig! Bewaar de olie op een voor kinderen en onbevoegden onbe-
reikbare plaats op en voer de olie volgens voorschrift af.
A
a
A
b
A
a
A
c
A
b
A
a
A
a
A
2
A
a
s2rc.2.book Page 155 Thursday, April 22, 2010 11:15 AM
Controleren en navullen156
Voorzichtig!
U mag aan de motorolie geen dopes toevoegen - kans op motorschade! Schade die
door dergelijke middelen ontstaat komt niet in aanmerking voor garantie.
Milieu
De olie mag in geen geval in de riolering of in de bodem terechtkomen.
Laat, vanwege de problemen bij de afvoer ervan, het vereiste speciale gereedschap
en de noodzakelijke kennis, het vervangen van de olie en het oliefilter bij voorkeur
door een servicedealer uitvoeren.
Aanwijzing
Als de huid met olie in contact is gekomen, moet de huid aansluitend hierop grondig
worden gewassen.
Stuurbekrachtiging
Het reservoir hydrauliekolie voor de stuurbekrachtiging bevindt zich rechtsvoor in de
motorruimte bladzijde 153, afb. 145.
Hydrauliekolie controleren
Het hydraulisch systeem van de stuurbekrachtiging is met hydrauliekolie met catalo-
gusnummer G 002 000 gevuld.
Controleer het hydrauliekoliepeil bij koude en stilstaande motor.
Het peil van de hydrauliekolie moet tussen de markeringen ’MIN’ en ’MAX’ liggen
afb. 147. Wanneer het peil tot de ’MIN’ markering daalt, dan moet de stuurbekrach-
tiging bij een servicedealer gecontroleerd worden. Simpelweg hydrauliekolie bijvullen
is niet voldoende.
Aanwijzing
Bij stilstaande motor (bij het afslepen) of bij een gescheurde V-snaar werkt de stuur-
bekrachtiging niet. De auto blijft echter volledig bestuurbaar. Voor het sturen is echter
aanzienlijk meer kracht nodig.
Koelsysteem
Koelvloeistof
De koelvloeistof zorgt voor de koeling van de motor.
Het koelsysteem heeft onder normale bedrijfsomstandigheden bijna geen onderhoud
nodig. De koelvloeistof bestaat uit water met 40% antivries. Deze mengverhouding
garandeert niet alleen dat het koelsysteem is beschermd tegen vorst tot -25°C, maar
beschermt ook het koel- en verwarmingssysteem tegen corrosie. Bovendien voorkomt
het mengsel kalkafzetting en verhoogt het het kookpunt van de koelvloeistof duidelijk.
De concentratie antivries in de koelvloeistof mag u om deze reden ook in de zomer of
in landen met een warm klimaat niet verlagen door bijvullen met water. Het antivries-
percentage in de koelvloeistof moet minimaal 40 % bedragen.
Als vanwege het klimaat een sterkere vorstbescherming noodzakelijk is, kunt u het
percentage antivries verhogen, echter slechts tot 60 % (vorstbescherming tot ca. -40
°C). Daarna loopt de bescherming tegen bevriezing al weer terug.
Auto's voor landen met een koud klimaat (bijv. Zweden, Noorwegen, Finland) krijgen
al af fabriek een koelvloeistof met een vorstbescherming tot ongeveer -35 °C. Het anti-
vriespercentage moet in deze landen minimaal 50% bedragen.
Koelvloeistof
Het koelsysteem is af fabriek met koelvloeistof gevuld (kleur lila) die voldoet aan de
specificatie TL-VW 774 G.
Voor het bijvullen adviseren wij dezelfde antivries - G13 (kleur lila) - te gebruiken.
Afb. 147 Peilstok hydrauliekolie
s2rc.2.book Page 156 Thursday, April 22, 2010 11:15 AM
Controleren en navullen 157
Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor het
rijden
Gebruikvoorschriften Raad en daad Technische gegevens
Neem bij vragen met betrekking tot de koelvloeistof of als u een andere koelvloeistof
wilt bijvullen, contact op met een servicedealer.
De juiste antivries is leverbaar via een servicedealer.
Voorzichtig!
Andere koelvloeistofdopes kunnen vooral de bescherming tegen corrosie
aanzienlijk verminderen.
De door corrosie ontstane storingen kunnen tot verlies van koelvloeistof en
aansluitend daarop tot ernstige motorschade leiden.
Koelvloeistofpeil controleren
Het koelvloeistofexpansiereservoir bevindt zich rechts in de motorruimte.
–Zet de motor af.
– Open de motorkap in ’Werkzaamheden in de motorruimte’ op
bladzijde 152.
– Controleer het koelvloeistofpeil op het koelvloeistofexpansiereservoir afb. 148.
Het peil moet bij koude motor tussen de markeringen en liggen. Bij warme
motor kan het peil ook iets boven het gearceerde veld liggen.
Een te laag koelvloeistofpeil in het expansiereservoir wordt door het controlelampje in
het instrumentenpaneel bladzijde 29 aangegeven. Toch raden we aan het koel-
vloeistofpeil van tijd tot tijd direct op het reservoir te controleren.
Verlies van koelvloeistof
Koelvloeistofverlies duidt in de eerste plaats op lekkages. Volsta niet met het bijvullen
van koelvloeistof. Laat het koelsysteem direct door een Škoda-dealer controleren.
Als het systeem geheel lekvrij is, kunnen koelvloeistofverliezen alleen maar optreden
doordat de koelvloeistof door oververhitting het kookpunt heeft bereikt en via het
overdrukventiel in de dop van het expansiereservoir ontsnapt.
ATTENTIE!
Lees en volg voor alle werkzaamheden in de motorruimte de aanwijzingen met
betrekking tot gevaar op bladzijde 152, ’Werkzaamheden in de motor-
ruimte’.
Voorzichtig!
Als de oorzaak van de oververhitting niet kan worden gevonden en verholpen moet zo
snel mogelijk contact worden opgenomen met een Škoda-dealer, anders kan ernstige
motorschade ontstaan.
Koelvloeistof bijvullen
–Zet de motor af.
– Laat de motor afkoelen.
– Leg een doek op de dop van het koelvloeistofexpansiereservoir afb. 148 en
draai de dop voorzichtig linksom los .
– Vul koelvloeistof bij.
– Draai de dop dicht tot deze hoorbaar aangrijpt.
De koelvloeistof die u bijvult, moet aan bepaalde specificaties voldoen
bladzijde 156, ’Koelvloeistof’. Als in geval van nood de antivries G13 niet beschik-
baar is, vul dan geen andere antivries bij. Vul in zo'n geval alleen water bij en laat de
juiste mengverhouding tussen water en antivries zo snel mogelijk door een Škoda-
dealer herstellen.
Gebruik voor het bijvullen uitsluitend nieuwe koelvloeistof.
Afb. 148 Motorruimte: Koel-
vloeistofexpansiereservoir
A
a
A
b
s2rc.2.book Page 157 Thursday, April 22, 2010 11:15 AM
Controleren en navullen158
Vul de vloeistof niet tot boven het gearceerde veld! Overtollige koelvloeistof wordt bij
verwarming via de overdrukklep in de afsluitdop van het expansiereservoir uit het
koelsysteem gedrukt.
Bij een vrij groot koelvloeistofverlies de koelvloeistof alleen maar bij een afgekoelde
motor bijvullen. Zo voorkomt u schade aan de motor.
ATTENTIE!
Het koelsysteem staat onder druk! Draai de dop van het koelvloeistofex-
pansiereservoir niet los bij hete motor - kans op verbranding!
De antivries en daarmee de hele koelvloeistof is schadelijk voor de gezond-
heid. Vermijd contact met de koelvloeistof. Ook de dampen van de koelvloei-
stof zijn schadelijk voor de gezondheid. Bewaar antivries altijd in de originele
blikken en op een veilige plaats, buiten bereik van kinderen - kans op vergifti-
ging!
Als u koelvloeistofspatten in de ogen hebt gekregen, spoel de ogen dan
direct met schoon water en consulteer zo snel mogelijk een arts.
Laat u ook direct medisch behandelen als u per vergissing koelvloeistof
hebt gedronken.
Voorzichtig!
Als onder de gegeven omstandigheden het bijvullen van koelvloeistof niet mogelijk is,
mag de reis niet worden vervolgd. Zet de motor af en neem contact op met een
Škoda-dealer, om te voorkomen dat zware motorschade ontstaat.
Milieu
Als de koelvloeistof moet worden afgetapt, mag het niet weer worden gebruikt. De
vloeistof moet worden opgevangen en met inachtneming van de milieuvoorschriften
worden afgevoerd.
Koelluchtventilator
De koelluchtventilator kan plotseling inschakelen.
De koelluchtventilator wordt door een elektromotor aangedreven en, afhankelijk van
de koelvloeistoftemperatuur, aangestuurd.
Na het afzetten van de motor kan de koelluchtventilator - ook bij uitgeschakeld contact
- nog ongeveer 10 minuten doordraaien. Hij kan ook na enige tijd plotseling weer
inschakelen als
de koelvloeistoftemperatuur door stuwwarmte is opgelopen of
de warme motorruimte ook nog eens door sterke zonnestraling wordt opge-
warmd.
ATTENTIE!
Bij werkzaamheden in de motorruimte moet u er rekening mee houden dat de
koelluchtventilator plotseling kan inschakelen - kans op letsel!
Remvloeistof
Remvloeistofpeil controleren
Het remvloeistofreservoir bevindt zich links in de motorruimte. Bij auto's met stuur
rechts bevindt het reservoir zich aan de andere zijde van de motorruimte.
–Zet de motor af.
– Open de motorkap in ’Werkzaamheden in de motorruimte’ op
bladzijde 152.
– Controleer het remvloeistofpeil in het reservoir afb. 149. Het peil moet tussen
de markeringen ’MIN’ en ’MAX’ liggen.
Afb. 149 Motorruimte:
remvloeistofreservoir
s2rc.2.book Page 158 Thursday, April 22, 2010 11:15 AM
Controleren en navullen 159
Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor het
rijden
Gebruikvoorschriften Raad en daad Technische gegevens
Een geringe daling van het vloeistofpeil ontstaat bij het rijden door de slijtage en de
automatische bijstelling van de remblokken en is daarom normaal.
Als het vloeistofpeil echter binnen korte tijd duidelijk daalt of tot onder de markering
’MIN’ zakt, kan dit te wijten zijn aan een lekkage in het remsysteem. Als het remvloei-
stofpeil te laag is, wordt dit door het oplichten van het controlelampje
in het instru-
mentenpaneel aangegeven bladzijde 33. In dit geval moet direct worden gestopt
en mag er niet verder worden gereden! Roep deskundige hulp in.
ATTENTIE!
Lees en volg voor alle werkzaamheden in de motorruimte de aanwijzingen
met betrekking tot gevaar op bladzijde 152, ’Werkzaamheden in de motor-
ruimte’.
Als het vloeistofpeil tot onder de ’MIN’-markering is gedaald, rijd dan niet
verder - kans op ongevallen! Roep deskundige hulp in.
Remvloeistof vervangen
Remvloeistof trekt vocht aan. De vloeistof neemt dan ook in de loop van de tijd vocht
uit de omringende lucht op. Een te hoog percentage water in de remvloeistof kan de
oorzaak van corrosie in het remsysteem zijn. Het percentage water verlaagt bovendien
het kookpunt van de remvloeistof.
Er mag alleen nieuwe, door Škoda Auto vrijgegeven, originele remvloeistof worden
gebruikt. De remvloeistof moet aan een van de volgende normen resp. specificaties
voldoen:
VW 50114
FMVSS 116 DOT4
DIN ISO 4925 CLASS 4
Wij adviseren, het vervangen van de remvloeistof in het kader van een Grote Onder-
houd Service door een erkende Škoda-dealer te laten uitvoeren.
ATTENTIE!
Bij gebruik van te oude remvloeistof kunnen bij grote belasting van de remmen
luchtbellen in het remsysteem ontstaan. Daardoor wordt de remwerking en
dientengevolge de rijveiligheid negatief beïnvloed.
Voorzichtig!
Remvloeistof tast de lak van de auto aan.
Milieu
Door de problemen met de afvoer (chemisch afval), het benodigde speciale gereed-
schap en de nodige vakkennis, moet het verversen van de remvloeistof door een
erkende Škoda-dealer worden uitgevoerd.
Accu
Werkzaamheden aan de accu
De accu bevindt zich in de motorruimte onder een kunststofafdekplaat*.
– Druk de vergrendelingen aan de zijden van de accuafdekkap afb. 150 in en trek
de afdekking naar boven los, zie pijl .
– Het aanbrengen van de accuafdekplaat vindt in omgekeerde volgorde plaats.
Afb. 150 Motorruimte: Accu
A
A
s2rc.2.book Page 159 Thursday, April 22, 2010 11:15 AM
Controleren en navullen160
Het uit- en inbouwen van de accu wordt niet geadviseerd, omdat deze onder bepaalde
omstandigheden kan worden beschadigd. Neem contact op met een Škoda-dealer.
Bij werkzaamheden aan de accu en aan het elektrische systeem kunnen letsel,
verbrandingen, ongevallen en brand ontstaan. Daarom moeten de onderstaand weer-
gegeven waarschuwingen en de algemene veiligheidsregels beslist in acht
worden genomen.
ATTENTIE!
Het accuzuur heeft een sterke etsende werking, er moet daarom uiterst
zorgvuldig mee worden omgegaan. Draag bij het werken aan de accu bescher-
mende handschoenen, oog- en huidbeschermers. Etsende dampen in de lucht
zorgen voor irritatie van de luchtwegen en leiden tot ontstekingen aan bind-
vlies en luchtwegen. Het accuzuur heeft een etsende werking op tandglazuur,
na huidcontact ontstaan diepe wonden die lange tijd nodig hebben om te
genezen. Frequent contact met verdunde zuren veroorzaakt huidziektes
(ontstekingen, zweren, kloven). Als de zuren in aanraking komen met water,
vindt verdunning plaats die gepaard gaat met een aanzienlijke warmteontwik-
keling.
Kantel de accu niet, want er kan accuzuur uit de ontluchtingsopeningen van
de accu lopen. Ogen beschermen door middel van een veiligheidsbril of veilig-
heidskap! Er is kans op blindheid! Als u accuzuur in de ogen krijgt, moet u het
betreffende oog een aantal minuten met schoon water spoelen. Roep daarna
direct medische hulp in.
Zuurspatten op de huid of kleding zo gauw mogelijk met zeep neutraliseren
en daarna met veel water naspoelen. Als u zuur hebt gedronken, direct medi-
sche hulp inroepen.
Houd kinderen uit de buurt van de accu.
Bij het laden van accu's komt waterstof vrij en ontstaat er een uiterst explo-
sief knalgasmengsel. Een explosie kan ook worden veroorzaakt door een vonk
die ontstaat bij het loskoppelen van de accu of het lostrekken van een steker-
verbinding bij ingeschakeld contact.
Door het overbruggen van de accupolen (bijv. door metalen voorwerpen,
bekabeling) ontstaat kortsluiting. Eventuele gevolgen van kortsluiting:
smelten van loodstrippen, explosie en accubrand, zuurspetters.
Open vuur en licht, roken en bezigheden waarbij vonken ontstaan, zijn
verboden. Vermijd vonkvorming bij het hanteren van bedrading en elektrische
apparatuur. Bij sterke vonkvorming bestaat kans op letsel.
Voor alle werkzaamheden aan de elektrische installatie moet de motor, het
contact alsmede alle elektrische verbruikers worden uitgezet en moet de accu-
massakabel (-) op de accu worden losgemaakt. Als u gloeilampen wilt
vervangen, moet u de betreffende verlichting uitschakelen.
Laadt nooit een bevroren of ontdooide accu op - kans op explosie en
bijtende zuren! Vervang een bevroren accu.
Maak nooit gebruik van een beschadigde accu - explosiegevaar! Vervang
een beschadigde accu direct.
Voorzichtig!
U mag de accukabels alleen bij uitgeschakeld contact losmaken, omdat anders de
elektrische installatie (elektronische componenten) van de auto kunnen worden
beschadigd. Bij het loskoppelen van de accu van het boordnet koppelt u eerst de
minpool (-) van de accu los. Pas daarna koppelt u de pluspool (+) los.
Bij het weer aansluiten van de accu moet u eerst de pluspool (+) en pas daarna de
minpool (-) van de accu aansluiten. U mag de aansluitkabels in geen geval verwisselen
- kans op brand in de bedrading.
Zorg ervoor dat het accuzuur niet in aanraking komt met de carrosserie, omdat dan
de lak kan worden aangetast.
Om de accu tegen UV-stralen te beschermen mag de accu niet aan direct daglicht
worden blootgesteld.
Milieu
Een afgedankte accu is schadelijk afval voor het milieu - richt u zich voor de afvoer van
accu's tot een Škoda-dealer.
Aanwijzing
Neem ook na het aansluiten van de accu de aanwijzingen in acht bladzijde 162,
’Accu los-, resp. vastkoppelen’.
ATTENTIE! Vervolg
s2rc.2.book Page 160 Thursday, April 22, 2010 11:15 AM
Controleren en navullen 161
Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor het
rijden
Gebruikvoorschriften Raad en daad Technische gegevens
Accu met tweekleurig display
Aan de bovenzijde van de accu is een indicatie voor het elektrolytpeil, het zogenoemd
magisch oog afb. 151. De kleur van deze indicatie wijzigt al naargelang de elektro-
lytpeil van de accu.
Luchtbellen kunnen van invloed zijn op de kleur van het display. Klop daarom voor de
controle voorzichtig op het display.
Zwarte kleur - elektrolytpeil in orde.
Kleurloze of lichtgele kleur - elektrolytpeil te laag, de accu moet worden
vervangen.
Accu's die ouder zijn dan 5 jaar moeten worden vervangen. Wij adviseren, de controle
en het vervangen van de accu door een dealer te laten uitvoeren.
Voorzichtig!
Bij een stilstand van de auto van langer dan 3 tot 4 weken wordt de accu ontladen,
omdat enkele verbruikers ook in ruststand stroom verbruiken (bijv. regelapparaten). U
kunt het ontladen van de accu voorkomen, door de minpool van de accu los te
koppelen, of de accu doorlopend met een zeer lage laadstroom op te laden. Let bij
werkzaamheden aan de accu op de aanwijzingen in ’Werkzaamheden aan de
accu’ op bladzijde 159.
Aanwijzing
Accu's met tweekleurig display, die af fabriek gemonteerd zijn, zijn met een code
gemarkeerd die altijd met 5K0 begint. De precieze code kan b.v. 5K0 915 105 D zijn.
Reserve-accu's met tweekleurig display die bij de originele Škoda-onderdelen
gekocht worden, hebben de code 000 915 105 Dx, waarbij ’x’ voor een variabel teken
staat. De precieze code kan b.v. 000 915 105 DB zijn.
Elektrolytpeil controleren
De accu is onder normale bedrijfsomstandigheden praktisch onderhoudsvrij. Bij
hoge buitentemperaturen of lange dagelijkse ritten raden we toch aan het elektrolyt-
peil van tijd tot tijd door een Škoda-dealer te laten controleren. Laat na elke keer laden
bladzijde 162 ook het elektrolytpeil controleren.
Het elektrolytpeil wordt ook in het kader van de Grote Onderhoud Service
gecontroleerd.
Rijden in de winter
Vooral in de winter wordt de accu zwaar op de proef gesteld. Bovendien beschikt hij
bij lage temperaturen nog maar over een deel van de startcapaciteit die hij bij normale
temperaturen heeft.
Een ontladen accu kan al bij temperaturen net onder 0 °C bevriezen.
Wij adviseren daarom, de accu voor het begin van de winter door een servicedealer te
laten controleren en zo nodig te laten opladen.
ATTENTIE!
Laad nooit een bevroren of ontdooide accu op - kans op explosie en bijtende
zuren. Vervang een bevroren accu.
Afb. 151 Accu: Scherm
s2rc.2.book Page 161 Thursday, April 22, 2010 11:15 AM
Controleren en navullen162
Accu laden
Een geladen accu is een absolute voorwaarde voor goed starten van de
motor.
– Lees de waarschuwingsaanwijzingen in ’Werkzaamheden aan de accu’ op
bladzijde 159 en .
– Schakel het contact en alle stroomverbruikers uit.
– Alleen bij ’snelladen’: koppel beide aansluitkabels los (eerst ’min’, dan ’plus’).
– klem de poolklemmen van de acculader aan op de accupolen (rood = ’plus’, zwart
= ’min’).
– steek dan pas de steker van het laadapparaat in het stopcontact en schakel het
apparaat in.
– Aan het einde van het laadproces: schakel het laadapparaat uit en trek de steker uit
het stopcontact.
– neem nu pas de poolklemmen van het laadapparaat los.
– sluit de aansluitkabels weer op de accu aan (eerst ’plus’, dan ’min’).
Bij het laden met geringe stroomsterktes (bijv. met een hobbylader) hoeven de
aansluitkabels normaal gesproken niet van de accu te worden losgekoppeld. Neem in
ieder geval de aanwijzingen van de fabrikant van het laadapparaat in acht.
Voor het geheel laden van de accu moet een laadstroom van 0,1 van de accucapaciteit
(of lager) worden ingesteld.
Vóór het laden met hoge stroomsterktes, het zogenaamde ’snelladen’, moeten de
beide accukabels echter wel worden losgemaakt.
Het ’snelladen’ van een accu is gevaarlijk in ’Werkzaamheden aan de accu’ op
bladzijde 159. Dit vereist een speciaal laadapparaat en de noodzakelijke kennis. Wij
adviseren dan ook, uw accu alleen door een Škoda-dealer te laten laden met behulp
van een snellader.
Een ontladen accu kan al bij temperaturen net onder 0 °C bevriezen . We raden
aan een ontdooide accu niet meer te gebruiken omdat de accubehuizing door de
ijsvorming kan zijn gescheurd en daardoor het accuzuur eruit kan lopen.
Bij het laden hoeven de afsluitdoppen van de accu niet te worden geopend.
ATTENTIE!
Laad nooit een bevroren of ontdooide accu op - kans op explosie en bijtende
zuren. Vervang een bevroren accu.
Accu los-, resp. vastkoppelen
Na het loskoppelen en weer vastkoppelen van de accu zijn aanvankelijk de volgende
functies buiten werking of kunnen niet meer storingvrij worden gebruikt:
Wij adviseren, de auto door een Škoda-dealer te laten controleren, zodat de volledige
werking van alle elektrische systemen is gegarandeerd.
Accu vervangen
Als de accu wordt vervangen, moet de nieuwe accu dezelfde capaciteit, spanning (12
volt), stroomsterkte en dezelfde grootte hebben. De Škoda-dealers beschikken over
geschikte accutypen.
Door de speciale eisen die worden gesteld aan de afvoer van de oude accu, adviseren
wij, de accu alleen maar door een erkende werkplaats te laten vervangen.
Milieu
Accu's bevatten giftige substanties zoals zwavelzuur en lood. Ze moeten daarom
volgens voorschrift worden afgevoerd en horen in elk geval niet bij het huisvuil thuis!
Werking Ingebruikneming
Elektrische ruitbediening (storingen) bladzijde 44
Radio - codenummer invoeren zie radiohandleiding
Uren instellen bladzijde 19
Gegevens van de multi-functie-indicatie* zijn
gewist
bladzijde 19
s2rc.2.book Page 162 Thursday, April 22, 2010 11:15 AM
Controleren en navullen 163
Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor het
rijden
Gebruikvoorschriften Raad en daad Technische gegevens
Ruitensproeiersysteem
Het ruitensproeierreservoir bevat de reinigingsvloeistof voor de voor- en achterruit.
Het reservoir is in de motorruimte rechtsvoor afb. 152.
De inhoud van het reservoir bedraagt ca. 3 liter, bij auto's met koplampreinigingssy-
steem ca. 5,5 liter.
Gewoon water is niet voldoende om de ruiten en de koplampen intensief te reinigen.
Wij adviseren daarom schoon water met een ruitenreiniger uit het originele Škoda-
accessoireprogramma (in de winter met antivries) te gebruiken om het vastzittende
vuil te verwijderen. Neem bij het gebruik van reinigingsmiddelen de gebruiksvoor-
schriften op de verpakking in acht.
Ook als uw auto verwarmbare ruitensproeiers* heeft, moet u in de winter altijd anti-
vries aan het water toevoegen.
Als er geen ruitenreiniger met antivries beschikbaar is, kan ook spiritus worden
gebruikt. Het percentage spiritus mag daarbij niet meer dan 15 % bedragen. Let er
echter op de beveiliging tegen bevriezing bij deze concentratie slechts tot -5°C loopt.
ATTENTIE!
Lees en volg voor alle werkzaamheden in de motorruimte de aanwijzingen met
betrekking tot gevaar op bladzijde 152, ’Werkzaamheden in de motor-
ruimte’.
Voorzichtig!
U mag de ruitensproeiervloeistof in geen geval mengen met antivries voor de radi-
ateur of andere dergelijke middelen.
Als de auto is uitgevoerd met koplampsproeiers, mag aan de ruitensproeiervloei-
stof alleen een reinigingsmiddel worden toegevoegd dat de polycarbonaatcoating van
de koplamp niet aantast. Neem contact op met uw Škoda-dealer, die u informeert
welke reinigingsmiddelen kunnen worden gebruikt.
Afb. 152 Motorruimte: Ruiten-
sproeiervloeistofreservoir
s2rc.2.book Page 163 Thursday, April 22, 2010 11:15 AM
Wielen en banden164
Wielen en banden
Wielen
Algemene aanwijzingen
Nieuwe banden hebben in het begin nog niet de optimale grip en moeten dan ook
de eerste 500 km met een matige snelheid en een hierbij behorende voorzichtige
rijstijl worden ingereden. Dat komt ook de levensduur van de banden ten goede
Op basis van constructiekenmerken en de vorm van het profiel kan de profiel-
diepte van nieuwe banden - afhankelijk van de uitvoering en het fabrikaat - verschillen
vertonen.
Om beschadiging van banden en velgen te voorkomen, mogen trottoirs of soort-
gelijke obstakels alleen maar langzaam en zo mogelijk onder een rechte hoek worden
genomen.
Controleer de banden regelmatig op beschadigingen (inkepingen, insnijdingen,
scheuren en bulten). Verwijder ongerechtigheden uit het bandenprofiel.
Beschadigingen aan de band en aan de velg treden vaak ongemerkt op. Ongewone
trillingen of zijwaarts trekken van de auto kan duiden op bandenschade. Als u
vermoedt dat een band is beschadigd, verlaag dan direct de snelheid en stop!
Controleer de banden op beschadigingen (builen, scheuren e.d.). Als er geen bescha-
digingen zichtbaar zijn, rijd dan langzaam en voorzichtig naar de dichtstbijzijnde
Škoda-dealer om uw auto te laten controleren.
Bescherm de banden zodat deze niet in contact kunnen komen met olie, vet en
brandstof.
Vervang zoekgeraakte ventieldopjes direct.
Als de wielen worden verwijderd, moeten deze vooraf worden afgetekend zodat
bij het weer monteren de huidige draairichting kan worden gehandhaafd.
Bewaar gedemonteerde wielen, resp. banden altijd op een koele, droge en zo
mogelijk donkere plaats. Banden die niet op een velg zijn gemonteerd, moeten
staande worden bewaard.
ATTENTIE!
Nieuwe banden leveren tijdens de eerste 500 km nog niet de optimale grip,
rijd dan ook voorzichtig - kans op ongevallen!
Rijd nooit met beschadigde banden - kans op ongevallen!
Aanwijzing
Let op de afwijkende nationale wettelijke bepalingen met betrekking tot de banden.
Levensduur van de banden
De levensduur van de banden is in belangrijke mate afhankelijk van de onder-
staande punten:
Bandenspanning
Een te lage of te hoge bandenspanning leidt tot een aanzienlijk kortere levensduur van
de banden en heeft een zeer ongunstig effect op de wegligging van de auto.
Vooral bij hoge snelheden is de bandenspanning van het allergrootste belang.
Controleer de bandenspanning dan ook minstens eenmaal per maand en voor elke
grote rit. Denk bij deze gelegenheid ook aan het reservewiel*.
Afb. 153 Open tankdopklep met
een tabel van bandenmaten en -
spanningwaarden
s2rc.2.book Page 164 Thursday, April 22, 2010 11:15 AM
Wielen en banden 165
Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor het
rijden
Gebruikvoorschriften Raad en daad Technische gegevens
De bandenspanningswaarden voor zomerbanden staan aan de binnenzijde van de
tankdopklep bladzijde 164, afb. 153. De bandenspanningswaarden voor winter-
banden zijn 20 kPa (0,2 bar) hoger dan die voor de zomerbanden bladzijde 167.
Voor de bandenspanning van het reservewiel moet de hoogste bandenspanning die
voor de auto is voorgeschreven, worden aangehouden.
Controleer de bandenspanning altijd bij koude banden. Verlaag bij warme banden de
hiermee gepaard gaande hogere bandenspanning niet. Pas bij een grotere wijziging
van de belading de bandenspanning overeenkomstig aan.
Rijstijl
Snel bochtenwerk, snel accelereren en sterk afremmen (piepende banden) verhogen
de bandenslijtage.
Wielen balanceren
De wielen van een nieuwe auto zijn gebalanceerd. Tijdens het rijden kan echter door
verschillende invloeden onbalans ontstaan, die zich kenbaar maakt door trillingen in
het stuur.
Omdat onbalans ook tot een hogere slijtage van stuurinrichting, wielophanging en
banden leidt, moeten de wielen opnieuw worden gebalanceerd. Bovendien moet een
wiel na de montage van een nieuwe band en na elke bandenreparatie opnieuw
worden gebalanceerd.
Uitlijningsfouten
Een verkeerde wieluitlijning voor of achter zorgt niet alleen voor een hogere en vaak
eenzijdige bandenslijtage, maar heeft ook een negatieve invloed op de rijveiligheid.
Neem bij extreme bandenslijtage contact op met uw Škoda-dealer.
ATTENTIE!
Bij een te geringe bandenspanning wordt de band sterk vervormd. Hierdoor
loopt bij hogere snelheden de temperatuur van de band sterk op. Dit kan weer
leiden tot het loslaten van het loopvlak en zelfs tot een klapband.
Vervang een beschadigde velg of band direct.
Milieu
Een te lage bandenspanning verhoogt het brandstofverbruik.
Slijtage-indicator
In de groeven van het profiel van de originele band zijn dwars op de draairichting 1,6
mm hoge slijtage-indicatoren aangebracht. Deze slijtage-indicatoren zijn afhankelijk
van de fabrikant 6-, 8-maal op gelijke afstanden op de bandomtrek aangebracht
afb. 154. De markeringen op de wang in de vorm van de letters ’TWI’, driehoeks-
symbool of andere symbolen, geven de plaats van de slijtage-indicatoren aan.
Bij een profieldiepte van 1,6 mm - gemeten in de groeven naast de slijtage-indicatoren
- is de wettelijk toegestane minimale profieldiepte bereikt (in een aantal landen
kunnen andere waarden gelden).
ATTENTIE!
De banden moeten direct worden vervangen als deze tot aan de slijtage-
indicatoren zijn versleten - kans op ongevallen! Let op de wettelijk voorge-
schreven minimale profieldiepte.
Versleten banden beïnvloeden bij hoge snelheden op een nat wegdek de
benodigde grip op het wegdek in negatieve zin. Er kan ’aquaplaning’ optreden
(ongecontroleerde bewegingen van de auto - ’drijven’ op een nat wegdek).
Afb. 154 Bandenprofiel met slij-
tage-indicator
s2rc.2.book Page 165 Thursday, April 22, 2010 11:15 AM
Wielen en banden166
Wielen verwisselen
Bij een duidelijk sterke slijtage van de voorbanden adviseren wij, de voorwielen en de
achterwielen overeenkomstig het schema afb. 155 te verwisselen. Hierdoor kennen
alle banden ongeveer dezelfde levensduur.
Bij bepaalde slijtageverschijnselen op het loopvlak van de banden kan het zinvol zijn,
de wielen ’kruiselings’ te verwisselen (alleen bij niet-draairichtinggebonden banden).
De details zijn bij de servicedealers bekend.
Om tot een gelijkmatige slijtage van alle wielen en een optimale levensduur te komen
adviseren wij de wielen elke 10 000 km te verwisselen.
Nieuwe banden en velgen
Banden en velgen zijn belangrijke constructie-elementen. Monteer daarom alleen
door Škoda Auto vrijgegeven banden en velgen. Deze zijn exact op het type auto afge-
stemd en dragen in belangrijke mate bij aan een goede wegligging en veilige rijeigen-
schappen .
Monteer op alle 4 de wielen alleen radiaalbanden met dezelfde constructie, maat
(afrolomtrek) en hetzelfde profiel per as.
De servicedealer beschikt over de actuele informatie over welke bandenmerken voor
uw auto zijn vrijgegeven.
Wij adviseren, alle werkzaamheden aan banden of wielen door een servicedealer te
laten uitvoeren. Deze beschikt over de benodigde speciale gereedschappen en onder-
delen, heeft de vereiste vakkennis en is ingesteld op de opslag en het afvoeren van
oude banden. Vele servicedealers beschikken bovendien over een ruim assortiment
velgen en banden.
De voor uw auto vrijgegeven band-velgcombinaties staan in de documentatie die bij
de auto hoort. De typegoedkeuring is afhankelijk van de wetgeving in de afzonderlijke
landen.
Het kennen van de betekenis van de gegevens op de band vergemakkelijkt het maken
van de juiste keuze. Banden zijn op de wang voorzien van bijv. het volgende opschrift:
195 / 65 R 15 91 T
Dit betekent:
Voor banden gelden de volgende snelheidsbegrenzingen.
De productiedatum staat eveneens op de wang van de band (eventueel alleen aan de
binnenzijde van de band):
DOT ... 50 08...
Afb. 155 Wielen verwisselen
195 Bandenbreedte in mm
65 Hoogte-breedteverhouding in %
R Codeletter voor bandenconstructie - Radiaal
15 Velgdiameter in inches
91 Draagvermogen
T Lettercode snelheid
Lettercode snelheid Toelaatbare topsnelheid
R 170 km/u
S 180 km/u
T 190 km/u
H 210 km/u
V 240 km/u
W 270 km/u
s2rc.2.book Page 166 Thursday, April 22, 2010 11:15 AM
Wielen en banden 167
Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor het
rijden
Gebruikvoorschriften Raad en daad Technische gegevens
betekent bijvoorbeeld, dat de band in de 50e week van het jaar 2008 is geproduceerd.
Als het reservewiel* qua uitvoering afwijkt van de gemonteerde banden (bijv. bij
winter- of low-sectionband), mag het reservewiel* alleen in geval van pech kort-
stondig en met de overeenkomstige voorzichtige rijstijl worden gebruikt. Het reserve-
wiel moet zo snel mogelijk weer door het normaal gemonteerde wiel worden
vervangen.
ATTENTIE!
Monteer dan ook uitsluitend die banden of velgen die door Škoda Auto A.G.
voor uw auto zijn vrijgegeven. Als dit wordt nagelaten kan de verkeersveilig-
heid negatief worden beïnvloed - kans op ongevallen! Bovendien kan in Neder-
land de door de Rijksdienst voor het Wegverkeer verleende typegoedkeuring
haar geldigheid verliezen.
De toegestane maximumsnelheid van uw banden mag in geen geval
worden overschreden – kans op een ongeval door een beschadigde band en
verlies van controle over de auto.
Banden die ouder zijn dan 6 jaar mogen alleen in geval van nood worden
gemonteerd en rijd hiermee voorzichtig.
Monteer nooit gebruikte banden waarvan de voorgeschiedenis onbekend
is. Banden verouderen, ook als deze niet of slechts weinig zijn gebruikt. Op het
reservewiel mag alleen in geval van nood een gebruikte band worden gemon-
teerd en dan alleen wanneer zeer voorzichtig wordt gereden.
In het belang van de verkeersveiligheid banden zo mogelijk niet apart maar
minstens per as vervangen. De banden met de grootste profieldiepte moeten
altijd op de voorwielen worden gemonteerd.
Milieu
Oude gebruikte banden moeten volgens voorschrift worden opgeslagen en afgevoerd.
Aanwijzing
Om technische redenen kunnen normaal gesproken de velgen van een andere auto
niet worden gemonteerd. Dit geldt onder bepaalde omstandigheden zelfs voor de
velgen van hetzelfde autotype.
Wielbouten
De velgen en de wielbouten zijn constructief op elkaar afgestemd. Bij het monteren
van andere velgen - bijv. lichtmetalen velgen of velgen met winterbanden - moeten
daarom steeds de bijbehorende wielbouten met de juiste lengte en bolvorm onder de
boutkop worden gebruikt. De bevestiging van de velgen en de werking van het remsy-
steem zijn hiervan afhankelijk.
Als naderhand wielsierdoppen worden gemonteerd, moet erop worden gelet, dat
voldoende luchttoevoer voor de koeling van het remsysteem blijft gegarandeerd.
Servicedealers worden constant op de hoogte gehouden over de technische mogelijk-
heden van de velg-bandcombinaties en wielsierdoppen.
ATTENTIE!
Als de wielbouten niet goed worden vastgedraaid kan het wiel tijdens het
rijden loslopen - kans op ongevallen!
De wielbouten moeten schoon en goed gangbaar zijn. Zij mogen nooit met
vet of olie worden ingesmeerd.
Als de wielbouten met een te laag aantrekmoment werden vastgedraaid,
kan de velg tijdens het rijden loslopen - kans op ongevallen! Een te hoog
aantrekmoment kan de bouten en de schroefdraad beschadigen en leiden tot
een blijvende vervorming van de draagvlakken op de velg.
Voorzichtig!
Het voorgeschreven aantrekmoment van de wielbouten is bij stalen en lichtmetalen
velgen 120 Nm.
Winterbanden
Bij winterse omstandigheden worden de rijeigenschappen van de auto door winter-
banden duidelijk verbeterd. Zomerbanden bieden door hun constructie (breedte,
rubbersamenstelling, profielvorm) bij temperaturen beneden 7°C, minder grip op ijs
en sneeuw. Dat geldt vooral voor auto's die voorzien zijn van low-sectionbanden of
hogesnelheidsbanden zijn voorzien (codeletter H of V op de flank van de band).
s2rc.2.book Page 167 Thursday, April 22, 2010 11:15 AM
Wielen en banden168
Om de best mogelijke rijeigenschappen te verkrijgen, moeten op alle vier de wielen
winterbanden worden gemonteerd.
Er mogen alleen winterbanden worden gemonteerd, die voor de auto zijn vrijgegeven.
De toegestane winterbandmaten staan vermeld in de documentatie die bij de auto
hoort. De bandenmaten zijn afhankelijk van de nationale wettelijke voorschriften.
Let erop dat de bandenspanning 20 kPa (0,2 bar) hoger moet zijn dan bij zomerbanden
bladzijde 164, afb. 153.
Winterbanden verliezen hun wintereigenschappen grotendeels, als het profiel tot op
ca. 4 mm is afgesleten.
Ook door veroudering gaan de eigenschappen van winterbanden achteruit - ook als
de profieldiepte nog duidelijk boven de 4 mm ligt.
Voor winterbanden gelden snelheidsbeperkingen net zoals voor zomerbanden
bladzijde 166, .
Er mogen winterbanden met een lagere snelheidscategorie worden gemonteerd op
voorwaarde dat de toegestane topsnelheid van deze banden niet wordt overschreden
ook niet als de mogelijke topsnelheid van de auto hoger ligt. Bij het overschrijden van
de toegestane maximumsnelheid van de betreffende bandencategorie kunnen de
banden worden beschadigd.
Let bij het gebruik van winterbanden op de aanwijzingen bladzijde 164.
In plaats van winterbanden kunnen ook zogenaamde ’all-wheatherbanden’ worden
gemonteerd.
Neem als een en ander niet duidelijk is, contact op met een Škoda-dealer, die u kan
informeren over de voor uw banden geldende topsnelheid.
ATTENTIE!
De toelaatbare topsnelheid van uw winterbanden mag in geen geval worden
overschreden - kans op een ongeval door een beschadigde band en het verlies
over de controle van de auto.
Milieu
Monteer tijdig weer de zomerbanden, omdat de rijeigenschappen met zomerbanden
op sneeuw- en ijsvrije wegen alsmede bij temperaturen boven 7 °C duidelijk beter zijn
- kortere remweg, minder afrolgeluid, minder bandenslijtage en lager brandstofver-
bruik.
Aanwijzing
Let op de afwijkende nationale wettelijke bepalingen met betrekking tot de banden.
Sneeuwkettingen
De sneeuwkettingen mogen alleen op de voorwielen worden gemonteerd.
Onder winterse omstandigheden verbeteren de sneeuwkettingen niet alleen de trek-
kracht, maar ook het remgedrag.
De montage van sneeuwkettingen is om technische redenen alleen bij de hiernavol-
gende velg-bandcombinaties toegestaan.
Monteer fijnmazige sneeuwkettingen. Deze mogen niet meer dan 15 mm uitsteken
- inclusief het kettingslot.
Verwijder bij het rijden met sneeuwkettingen de wielsierdoppen.
Let voor wat betreft de maximum rijsnelheid met sneeuwkettingen op de nationale
wettelijke voorschriften.
ATTENTIE!
Let op de gegevens in de meegeleverde montagehandleiding van de sneeuw-
kettingfabrikant.
Velgmaat Inpersdiepte (ET) Bandenmaat
6J x 14 38 mm 175/80
6J x 15 38 mm 195/65
5,5J x 16 36 mm 205/55
s2rc.2.book Page 168 Thursday, April 22, 2010 11:15 AM
Wielen en banden 169
Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor het
rijden
Gebruikvoorschriften Raad en daad Technische gegevens
Voorzichtig!
Bij het rijden op sneeuwvrije trajecten moeten de sneeuwkettingen worden verwij-
derd. Deze hebben invloed op de rijeigenschappen, beschadigen de banden en slijten
zeer snel.
Aanwijzing
Wij adviseren sneeuwkettingen uit het originele Škoda-accessoireprogramma te
gebruiken.
s2rc.2.book Page 169 Thursday, April 22, 2010 11:15 AM
Accessoires, wijzigingen en vervanging van onderdelen170
Accessoires, wijzigingen en vervanging van onderdelen
Accessoires en onderdelen
Škoda-auto's zijn volgens de nieuwste inzichten van de veiligheidstechniek geconstru-
eerd. Om dit te behouden mag de uitvoering zoals deze af fabriek is geleverd niet
zonder meer worden gewijzigd.
Als uw auto naderhand wordt voorzien van accessoires, technische wijzigingen
worden uitgevoerd of als op een later moment onderdelen moeten worden
vervangen, moet met de volgende aanwijzingen rekening worden gehouden:
Voor de aankoop van accessoires en voor het uitvoeren van technische wijzi-
gingen moet steeds het advies worden gevraagd van een Škoda-dealer .
Dit geldt vooral bij het aankopen van accessoires in het buitenland.
Vrijgegeven Škoda-accessoires en originele Škoda-onderdelen zijn bij de service-
dealers verkrijgbaar die ook de montage van onderdelen vakkundig uitvoeren, die
ergens anders verkregen zijn.
Alle originele Škoda-accessoires die in de catalogus van originele accessoires
staan, zoals bijv. kanteldak, spoiler, velgen enz. zijn gehomologeerd.
Radio's, antennes en andere elektrische accessoires mogen alleen door service-
dealers worden ingebouwd.
Als bij uw auto technische wijzigingen moeten worden uitgevoerd, moeten de
door Škoda Auto voorgeschreven richtlijnen worden opgevolgd.
Hierdoor wordt voorkomen dat er schade aan de auto ontstaat, de verkeers- en de
bedrijfszekerheid blijven behouden en de wijzigingen zijn toegestaan. De servicedea-
lers voeren ook deze werkzaamheden vakkundig uit en zullen in bepaalde situaties
verwijzen naar een andere specialist.
Schade die door technische wijzigingen die zonder toestemming van Škoda Auto
werden doorgevoerd is ontstaan, is uitgesloten van het recht op garantie.
ATTENTIE!
In uw eigen belang adviseren wij u voor uw Škoda alleen gebruik te maken
van uitdrukkelijk vrijgegeven Škoda-accessoires en originele Škoda-onder-
delen. Voor deze originele Škoda-onderdelen wordt de betrouwbaarheid,
veiligheid en geschiktheid gecontroleerd.
Bij het gebruik van andere producten kunnen wij, ondanks een voortdu-
rende observatie van de markt, de geschiktheid hiervan voor uw auto niet
garanderen (ook niet in die gevallen waar een attest of een toelating kan
worden overlegd).
Technische wijzigingen
Ingrepen op elektronische componenten en de software hiervan kunnen leiden tot
storingen. Door de koppelingen van de elektronische componenten kunnen deze
storingen ook niet-direct betreffende systemen beïnvloeden. Dit betekent dat de
bedrijfsveiligheid van uw auto aanzienlijk in gevaar kan zijn gebracht, een verhoogde
slijtage van de onderdelen kan optreden en ten slotte kan de typegoedkeuring van uw
auto vervallen.
U hebt er vast wel begrip voor dat Škoda Auto AG voor schade en/of gebreken die
ontstaan ten gevolge van ondeskundige handelingen of acties, geen garantie kan
verlenen.
Wij adviseren dan ook alle werkzaamheden uitsluitend door servicedealers uit te laten
voeren die originele Škoda-onderdelen gebruiken.
ATTENTIE!
Werkzaamheden of wijzigingen aan uw auto die op een ondeskundige wijze
zijn uitgevoerd, kunnen leiden tot storingen - kans op ongevallen!
Auto's van de categorie N1
De wagen van categorie N1 is en wagen die voor het transport van ladingen met een
maximumgewicht van 3,5 ton gebouwd en gefabriceerd is.
ATTENTIE! Vervolg
s2rc.2.book Page 170 Thursday, April 22, 2010 11:15 AM
Raad en daad 171
Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor het
rijden
Gebruikvoorschriften Raad en daad Technische gegevens
Raad en daad
Raad en daad
Verbanddoos*, Gevarendriehoek* en lampenset*
In een ruimte van het kunststof deel onder de vloerbekleding van de bagageruimte
achter het reservewiel is een opbergvak voor de verbanddoos en lampenset.
In de bagageruitme is een plaats voor de gevarendriehoek.
Aanwijzing
Let bij de verbanddoos op de houdbaarheidsdatum.
Indien u voor uw auto nog een gevarendriehoek of een verbanddoos wilt kopen,
zijn deze bij de originele Škoda-accessoires te verkrijgen.
Brandblusser*
De brandblusser is met een riem in een steun onder de bestuurdersstoel bevestigd.
Lees de instructies die op de brandblusser zijn aangebracht zorgvuldig door.
De brandblusser moet door een daartoe bevoegd persoon eenmaal per jaar worden
gecontroleerd (let op de eventueel afwijkende wettelijke voorschriften).
ATTENTIE!
Als de brandblusser niet correct is bevestigd zou deze bij een plotselinge
manoeuvre of bij een aanrijding door het interieur kunnen worden ’geslingerd’
en letsel veroorzaken.
Aanwijzing
De brandblusser moet aan de wettelijk geldende eisen die eraan worden gesteld
voldoen.
Let op de vervaldatum van de brandblusser. Als de brandblusser na het verlopen
van de vervaldatum wordt gebruikt, is de juiste werking niet meer gegarandeerd.
De brandblusser behoort slechts tot de leveringsomvang in bepaalde
exportuitvoeringen.
Boordgereedschap
Afb. 156 Opbergen van de
brandblusser
Afb. 157 Bagageruimte:
Opbergvak voor het boordge-
reedschap
s2rc.2.book Page 171 Thursday, April 22, 2010 11:15 AM
Raad en daad172
Het boordgereedschap en de krik* bevinden zich in een kunststofbox in het reserve-
wiel* bladzijde 171, afb. 157; hier is er ook plaats voor de verwijderbare trekhaak
van de aanhangwagen*. De box is met een bandje op het reservewiel* bevestigd.
Tot het boordgereedschap behoren de volgende delen (al naargelang de uitrusting):
Draadbeugel voor het lostrekken van de wielsierdoppen,
schroevendraaier,
kunststofklem voor wielboutafdekkap,
wielsleutel*,
sleepoog,
Adapter voor veiligheidswielbouten*.
Voordat de krik* weer op zijn plaats wordt aangebracht, moet de krikarm geheel
worden ingeschroefd.
ATTENTIE!
De af fabriek meegeleverde krik* is alleen bestemd voor uw type auto. Krik
in geen geval hiermee zwaardere auto's of andere lasten op - kans op letsel!
Controleer of het boordgereedschap goed is bevestigd in de bagageruimte.
Aanwijzing
Let erop dat de box altijd met het bandje is vastgezet.
Spuitbus voor bandenreparatie*
De spuitbus voor bandenreparaties is bedoeld voor snelle reparatie van kleine
lekkages met beschadigingen tot 5 mm. De spuitbus dient in geen geval als perma-
nente bandenreparatie; de reparatie is alleen maar bedoeld om de dichtstbijzijnde
werkplaats te kunnen bereiken.
De reparatie kan direct op de auto plaatsvinden. Lees voor de reparatie beslist de
bijgeleverde gebruiksaanwijzing door.
De spuitbus voor bandenreparatie bevindt zich in een ruimte rechtsvoor van het
kunststof deel onder de vloerbekleding van de bagageruimte achter het reservewiel
Bandenreparatieset*
De bandenreparatieset is bedoeld voor het repareren van kleine bandenlekkages. Tot
de bandenreparatieset behoren een compressor,. een spuitbus, een gebruiksaanwij-
zing en toebehoren.
Het repareren van de band met behulp van de bandenreparatieset vervangt in geen
geval een vakkundige bandenreparatie, deze reparatie is alleen maar bedoeld om de
dichtstbijzijnde Škoda-dealer/vakgarage te kunnen bereiken. De reparatie kan direct
op de auto plaatsvinden. Lees voor de reparatie beslist de bijgeleverde gebruiks-
aanwijzing door.
De spuitbus voor bandenreparatie bevindt zich in een ruimte rechtsvoor van het
kunststof deel onder de vloerbekleding van de bagageruimte achter het reservewiel
Afb. 158 Boordgereedschap:
Spuitbus voor bandenreparatie
s2rc.2.book Page 172 Thursday, April 22, 2010 11:15 AM
Raad en daad 173
Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor het
rijden
Gebruikvoorschriften Raad en daad Technische gegevens
Reservewiel*
Het reservewiel ligt in een kom onder de vloerbedekking van de bagageruimte en is
met behulp van een speciale bout vastgezet afb. 159.
Voor het uitbouwen van het reservewiel moet de box met het boordgereedschap
worden weggenomen bladzijde 171, afb. 157.
Het is belangrijk de bandenspanning van het reservewiel te controleren (bij voorkeur
bij elke bandenspanningscontrole - zie de sticker op de tankdopklep bladzijde 164)
zodat het reservewiel op elk moment kan worden gemonteerd.
Nood-reservewiel
Of uw auto is uitgevoerd met een nood-reservewiel herkent u aan de waarschuwings-
sticker die op de velg van het nood-reservewiel is geplakt.
Bij het rijden met het nood-reservewiel moet op de volgende aanwijzingen worden
gelet:
Na de montage van het wiel mag de waarschuwingssticker niet afgedekt worden.
Rijd met dit reservewiel niet sneller dan 80 km/h en rijd bijzonder voorzichtig.
Vermijd het accelereren met vol gas, sterk afremmen en snel bochtenwerk.
De bandenspanning van dit reservewiel is gelijk aan de bandenspanning van de
standaard gemonteerde banden.
Gebruik dit reservewiel alleen tot aan de dichtstbijzijnde Škoda-dealer, omdat dit
wiel niet voor continu gebruik is bestemd.
Wiel verwisselen
Voorbereidingen
Voor de eigenlijke verwisseling van het wiel moeten de volgende werkzaamheden
worden uitgevoerd.
– Parkeer de auto bij een lekke band zo ver mogelijk weg van het rijdende verkeer.
De plaats waar de auto wordt geparkeerd moet vlak zijn.
– Laat alle medepassagiers uitstappen. Tijdens het verwisselen van het wiel
mogen de passagiers niet op de weg staan (bij voorkeur achter de vangrail).
–Trek de handrem vast aan.
–Schakel de 1e versnelling in.
– Als er een aanhangwagen is aangekoppeld, moet deze worden afgekoppeld.
–Neem het boordgereedschap bladzijde 171 en het reservewiel*
bladzijde 173 uit de bagageruimte.
ATTENTIE!
Als u op de rijbaan staat, schakel dan de alarmlichten in en plaats de geva-
rendriehoek op de voorgeschreven afstand - let hierbij op de nationale wette-
lijke voorschriften. U beschermt daarmee niet alleen uzelf maar ook de andere
weggebruikers.
Bij opgekrikte auto nooit de motor starten - kans op letsel.
Voorzichtig!
Als u het wiel op een helling moet verwisselen, blokkeer dan het tegenoverliggende
wiel met behulp van een steen of iets dergelijks, om zo de auto tegen onverwacht
wegrollen te beveiligen.
Afb. 159 Bagageruimte: Reser-
vewiel
s2rc.2.book Page 173 Thursday, April 22, 2010 11:15 AM
Raad en daad174
Aanwijzing
Neem de wettelijke nationale voorschriften in acht.
Wiel verwisselen
Verwissel het wiel zo veel mogelijk op een horizontaal vlak.
– Neem de wieldop* bladzijde 174 weg bladzijde 175.
– Neem bij lichtmetalen velgen de wieldop weg bladzijde 175.
– Draai de wielbouten iets los bladzijde 176.
– Krik de auto zo ver op dat het te verwisselen wiel de bodem niet meer raakt
bladzijde 176.
– Draai de wielbouten los en leg deze op een schone ondergrond (doek, papier
o.i.d.).
– Neem het wiel weg.
– Breng het nieuwe reservewiel* aan en draai de wielbouten handvast.
– Wagen laten zakken.
– Draai met behulp van de wielsleutel* afwisselend steeds de tegenover elkaar
liggende wielbouten (kruiselings) vast bladzijde 176.
– Monteer de wieldop.
Aanwijzing
Alle wielbouten moeten schoon en goed gangbaar zijn.
In geen geval mogen de wielbouten worden ingevet of ingeolied!
Let bij de montage van draairichtinggebonden banden op de draairichting
bladzijde 164.
Afsluitende werkzaamheden
Na het vervangen van de band moeten de volgende werkzaamheden worden uitge-
voerd.
– Berg het defecte wiel op en zet het vast in de reservewielkom.
– Berg het boordgereedschap op zijn plaats op.
– Controleer zo snel mogelijk de bandenspanning van het gemonteerde reserve-
wiel*.
– Laat het aantrekmoment van de wielbouten zo snel mogelijk met een moment-
sleutel controleren. Stalen en lichtmetalen velgen moeten met een aantrekmo-
ment van 120 Nm worden vastgezet.
– Laat de lekke band zo snel mogelijk repareren.
ATTENTIE!
Als de auto achteraf met andere banden dan af fabriek wordt uitgerust, moeten
de aanwijzingen op bladzijde 166, ’Nieuwe banden en velgen’ in acht
worden genomen.
Aanwijzing
Als bij het verwisselen van een wiel wordt geconstateerd, dat de wielbouten zijn
geoxideerd en zwaar draaien, moeten de bouten voor het controleren van het aantrek-
moment worden vervangen.
Rijd tot aan het controleren van het aantrekmoment voorzichtig en alleen met een
matige snelheid.
Wielsierdop*
Afb. 160 Wielsierdop verwij-
deren
s2rc.2.book Page 174 Thursday, April 22, 2010 11:15 AM
Raad en daad 175
Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor het
rijden
Gebruikvoorschriften Raad en daad Technische gegevens
Lostrekken
– Haak de draadbeugel uit het boordgereedschap vast aan de versterkte rand van de
wielkuip.
– Schuif de wielsleutel* door de beugel, laat de wielsleutel op de band rusten en trek
de wieldop los bladzijde 174, afb. 160.
Inbouwen
– Druk de wieldop eerst bij de uitsparing voor het ventiel op de velg. Druk aanslui-
tend hierop de wieldop zo op de velg, dat deze over de gehele omtrek correct
aangrijpt.
Voorzichtig!
Druk de wieldop met de hand aan, sla hier niet op! Bij het slaan, vooral op die
plaatsen waar de wieldop nog niet in de velg zit, kan de geleiding en de centrering van
de wieldop worden beschadigd.
Controleer voor de montage van de wieldop op een stalen velg waarbij een dief-
stalvertragende bout* is aangebracht, dat deze bout* in de boring vlak bij het ventiel
is aangebracht bladzijde 177, ’Beveiliging van de wielen tegen diefstal*’.
Wielbouten met afdekkappen*
Lostrekken
– Schuif de kunststofklem zo ver op de afdekkap, dat de groeven aan de binnenzijde
van de klem op de kraag van de afdekkap liggen en trek de afdekkap los.
Inbouwen
– Schuif de afdekkappen tot aan de aanslag op de wielbouten.
De afdekkappen bevinden zich in de kom van de bagageruimte.
Radzierkappen*
Lostrekken
– Demonteer de wielsierkap voorzichtig met behulp van de haak afb. 162.
Afb. 161 Wegnemen van de
afdekkap
Afb. 162 Lostrekken van de
wielsierdop bij lichtmetalen
velgen
s2rc.2.book Page 175 Thursday, April 22, 2010 11:15 AM
Raad en daad176
Wielbouten los- en vastdraaien
Voordat de auto wordt opgekrikt, moeten de wielbouten een slag los
worden gedraaid.
Wielbouten een slag losdraaien
– Schuif de wielsleutel* tot aan de aanslag op de wielbout
6)
.
– Pak de sleutel bij het sleuteluiteinde* vast, en draai de bout ca. één omwenteling
naar links afb. 163.
Wielbouten vastdraaien
– Schuif de wielsleutel* tot aan de aanslag op de wielbout
6)
.
– Pak de sleutel bij het sleuteluiteinde* vast en draai de bout rechtsom tot deze
vastzit.
ATTENTIE!
Draai de wielbouten slechts iets los (ca. één slag), zolang de auto niet met
behulp van de krik* is opgekrikt - kans op ongevallen!
Aanwijzing
Als de bouten niet met de hand kunnen worden losgedraaid, kunt u voorzichtig met de
voet op het uiteinde van de wielsleutel* drukken. Houdt u zich daarbij vast aan de auto
en neem een veilige stand aan.
Auto opkrikken
Om het wiel te kunnen verwijderen, moet de auto met behulp van de
krik* worden opgekrikt.
Plaats de krik* onder de auto. Op de dorpel zijn inkepingen (voor en achter)
afb. 164. Onder de inkepingen bevindt zich een plaats waar de krik* geplaatst kan
worden, zie pijlen afb. 164.
– Draai de krik* onder het kriksteunpunt zo ver omhoog, dat de klauw van de krik net
onder de verticale rand van de dorpel ligt.
– Plaats de krik* zo, dat de klauw over de rand van de dorpel valt en de beweeg-
bare grondplaat van de krik vlak op de grond ligt.
– Draai de krik* zo ver naar boven, dat het wiel net vrijkomt van de grond.
Als de krik op een zachte, gladde ondergrond staat, kan dit ertoe leiden dat de auto
van de krik glijdt. Plaats daarom de krik* op een stevige ondergrond of maak gebruik
van een grote stabiele onderlegger. Op een gladde ondergrond, zoals bijv. kinder-
kopjes of een tegelvloer, moet een stroeve onderlegger (bijv. een rubbermat) worden
gebruikt.
6)
Voor het los- en vastdraaien van de veiligheidswielbouten moet de betreffende adapter worden
gebruikt bladzijde 177.
Afb. 163 Wiel verwisselen:
Wielbouten een slag losdraaien
Afb. 164 Wiel verwisselen: Krik-
steunpunten
A
A
A
B
s2rc.2.book Page 176 Thursday, April 22, 2010 11:15 AM
Raad en daad 177
Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor het
rijden
Gebruikvoorschriften Raad en daad Technische gegevens
ATTENTIE!
Krik de auto altijd op terwijl de portieren zijn gesloten - kans op letsel!
Voorkom het wegglijden van de krikvoet door gepaste maatregelen - kans
op letsel!
Als de krik* niet op de voorgeschreven plaats wordt aangebracht, kan dit
leiden tot beschadigingen aan de auto. Bovendien kan de krik wegglijden
doordat deze niet voldoende grip op de auto heeft - kans op letsel!
Als u onder de opgekrikte auto moet werken, moet u daartoe geschikte
bokken onder de auto aanbrengen - kans op letsel!
Beveiliging van de wielen tegen diefstal*
Voor het losdraaien van de wielbeveiligingsbouten is een speciale
adapter nodig.
– Trek de wielsierdoppen/wielsierkappen van de velg of de afdekdop van de wielbe-
veiligingsbout.
– Steek de adapter met zijn getande zijde tot aan de aanslag zo in de binnenver-
tanding van de wielbeveiligingsbout dat alleen nog het buitenzeskant uitsteekt
afb. 165.
– Druk de wielsleutel tot aan de aanslag op de adapter .
– Draai de wielbout los of vast bladzijde 176.
– Breng na het lostrekken van de adapter de wieldop weer aan of schuif de afdekkap
op de veiligheidswielbout.
– Laat het aantrekmoment zo snel mogelijk met een momentsleutel controleren.
Stalen en lichtmetalen velgen moeten met een aantrekmoment van 120 Nm
worden vastgezet.
Bij auto's met wielbeveiligingsbouten (één bout per wiel) kunnen deze bouten alleen
met behulp van de meegeleverde adapter worden los- en vastgedraaid.
Het is raadzaam om het op de kop van de adapter of op de kop van de veiligheidsbout
ingeslagen codenummer te noteren. Aan de hand van dit nummer kunt u, indien
nodig, een reserveadapter bij de servicedealer bestellen.
Wij adviseren, de adapter voor de wielbouten steeds in de auto mee te nemen. Deze
moet bij het boordgereedschap worden bewaard.
Voorzichtig!
Als de wielbeveiligingsbout te vast wordt aangedraaid, kan dit leiden tot beschadiging
van de wielbeveiligingsbout en de adapter.
Aanwijzing
De diefstalvertragende wielboutset kunt u via elke servicedealer verkrijgen.
Starthulp
Voorbereiding
Als de motor niet aanslaat omdat de accu is ontladen, kan de accu van een andere auto
voor het starten worden gebruikt. Daarvoor is echter een starthulpkabel nodig.
Beide accu's moeten een nominale spanning van 12 V hebben. De capaciteit (Ah) van
de stroom leverende accu mag niet wezenlijk lager zijn dan de capaciteit van de
ontladen accu.
Starthulpkabel
Gebruik alleen starthulpkabels met voldoende grote diameter en met geïsoleerde
aansluittangen. Let op de gegevens van de fabrikant.
Afb. 165 Wielbeveiligingsbout
met adapter
A
B
A
A
A
B
s2rc.2.book Page 177 Thursday, April 22, 2010 11:15 AM
Raad en daad178
Pluskabel - kleurcodering, over het algemeen rood.
Minkabel - kleurcodering, meestal zwart
ATTENTIE!
Een ontladen accu kan al bij temperaturen net onder 0 °C bevriezen.
Probeer bij een bevroren accu de auto niet te starten door middel van start-
hulpkabels - kans op explosie!
Let op de waarschuwingsaanwijzingen bij werkzaamheden in de motor-
ruimte bladzijde 152.
Aanwijzing
Tussen de beide auto's mag geen contact bestaan, omdat er anders al bij het
aansluiten van de pluspolen een stroomverbinding tot stand zou worden gebracht.
De ontladen accu moet volgens voorschrift op de elektrische installatie zijn aange-
sloten.
Schakel de autotelefoon uit, resp. raadpleeg de handleiding van de autotelefoon
voor dit soort gevallen.
Wij adviseren de starthulpkabels als origineel Škoda-accessoire bij de Škoda-
dealers of bij bedrijven die merkaccu's verkopen aan te schaffen.
Motor starten
Starthulpkabel beslist in de volgende volgorde aansluiten:
Pluspolen met elkaar verbinden
– Sluit het ene uiteinde aan op de pluspool afb. 166 van de ontladen accu .
– Sluit het andere uiteinde aan op de pluspool van de stroom leverende accu .
Minpool en het motorblok met elkaar verbinden
– Bevestig het ene uiteinde op de minpool van de stroom leverende accu .
– Bevestig het andere uiteinde op een massief, vast met het motorblok
verbonden metalen onderdeel of direct op het motorblok zelf.
Motor starten
– Start de motor van de stroom leverende auto en laat deze stationair draaien.
– Start nu de motor van de auto met de ontladen accu.
– Als de motor niet aanslaat, de startprocedure na ca. 10 seconden onderbreken en
na ca. een halve minuut herhalen.
– Koppel de starthulpkabels op de motor precies in omgekeerde volgorde weer los.
ATTENTIE!
De niet-geïsoleerde delen van de pooltangen mogen in geen geval met
elkaar in aanraking komen. Bovendien mag de op de pluspool van de accu
aangesloten starthulpkabel niet met elektrisch geleidende delen van de auto in
aanraking komen - kans op kortsluiting!
Sluit de starthulpkabel niet op de minpool van de ontladen accu aan. Door
vonkvorming bij het starten zou uit de accu stromend knalgas kunnen
ontsteken.
Breng de starthulpkabels zo aan, dat deze niet door draaiende delen in de
motorruimte kunnen worden beschadigd.
Buig niet over de accu heen - kans op letsel door chemicaliën!
De sluitdoppen van de accucellen moeten zijn vastgeschroefd.
Ontstekingsbronnen (open verlichting, brandende sigaretten enz.) uit de
buurt van de accu houden - explosiegevaar!
Afb. 166 Starten met behulp
van de accu van een andere auto:
A - ontladen accu, B - stroom
leverende accu
A
1
A
A
A
2
A
B
A
3
A
B
A
4
s2rc.2.book Page 178 Thursday, April 22, 2010 11:15 AM
Raad en daad 179
Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor het
rijden
Gebruikvoorschriften Raad en daad Technische gegevens
Weg- en aanslepen
Algemeen
Bij het gebruik van een sleepkabel moet op het volgende worden gelet:
Bestuurder van de trekkende auto
– Geef pas goed gas als de kabel strak staat.
– Laat de koppeling bij het wegrijden voorzichtig opkomen.
Bestuurder van de getrokken auto
– Schakel het contact in zodat het stuurwiel niet is geblokkeerd en zo de knipper-
lichten, de claxon, de ruitenwissers en de ruitensproeierinstallatie kunnen worden
ingeschakeld.
– Schakel de vrijstand in.
– Houd er rekening mee dat de rembekrachtiger en de stuurbekrachtiging alleen bij
draaiende motor functioneren. Bij stilstaande motor moet het rempedaal met
aanzienlijk meer kracht worden ingedrukt en is voor het sturen veel meer kracht
nodig.
– Let erop dat de kabel altijd strak blijft staan.
Sleepkabel of sleepstang
Het gemakkelijkst en veiligst rijdt u met een sleep stang. Alleen als er geen passende
sleepstang beschikbaar is, moet een sleep kabel worden gebruikt.
De sleepkabel moet elastisch zijn, zodat beide auto's niet aan schokbelastingen
worden blootgesteld. Gebruik daarom alleen uit synthetische garens vervaardigde
kabels.
Bevestig de sleepkabel alleen aan de daarvoor bedoelde sleepogen bladzijde 179,
’Sleepoog voor’.
Rijstijl
Voor het slepen is een zekere ervaring nodig. Beide bestuurders moeten op de hoogte
zijn van de ins and outs van het slepen. Bestuurders die geen ervaring hebben moeten
afzien van het aanslepen of wegslepen.
U dient er altijd op te letten dat er geen ontoelaatbare trekkracht en schokkende belas-
ting optreden. Bij het slepen over onverharde wegen bestaat altijd het gevaar dat de
bevestigingsdelen worden overbelast en worden beschadigd.
Voorzichtig!
Als er door een defect geen versnellingsbakolie meer in de versnellingsbak zit, mag de
auto alleen met opgetakelde aangedreven wielen of met een autoambulance of
aanhangwagen worden vervoerd.
Aanwijzing
Neem bij het aanslepen of wegslepen van de wagen de wettelijke voorschriften in
acht, vooral met betrekking tot de in te schakelen signaalvoorzieningen.
De sleepkabel mag niet zijn verdraaid omdat onder bepaalde omstandigheden het
voorste sleepoog van uw auto zou kunnen worden losgedraaid.
Sleepoog voor
Het voorste sleepoog is rechts onder de bumper vastgelast afb. 167. De sleepkabel
of sleepstang mag alleen aan dit oog bevestigd worden. Het rooster is bij de pijlen met
kunststof nokken geborgd. Bouw het rooster als volgt uit:
– Grijp het rooster in het bovenste gedeelte bij de ribben. Druk het in pijlrichting
en verwijder het in pijlrichting afb. 167.
Afb. 167 Voorbumper:
Beschermrooster sleepoog
A
1
A
2
s2rc.2.book Page 179 Thursday, April 22, 2010 11:15 AM
Raad en daad180
– Bij het inbouwen eerst de nokken van het rooster in de geleidingen van de auto
plaatsen en dan het rooster erin drukken. Het beschermrooster moet goed
vastklikken.
Sleepoog achter
Het achterste sleepoog bevindt zich rechts onder de achterbumper afb. 168.
Aanslepen
Als de motor niet aanslaat, adviseren wij de auto niet door middel van aanslepen te
starten. Er moet worden geprobeerd de motor met behulp van starthulpkabels te
starten bladzijde 177 of de diensten van de mobiele service in te roepen.
Als uw auto desondanks toch moet worden aangesleept:
– Schakel bij stilstaande auto de 2e of 3e versnelling in.
– Druk het koppelingspedaal in en houd dit ingedrukt.
– Contact inschakelen.
– Laat, zodra beide auto's rijden, het koppelingspedaal langzaam opkomen.
– Trap zo gauw de motor loopt het koppelingspedaal in en zet de versnellingsbak in
de vrijstand.
ATTENTIE!
Bij het aanslepen bestaat er meer kans op een ongeval, bijv. door achterop de
trekkende auto te rijden.
Voorzichtig!
Bij auto's met katalysator mag de motor niet worden gestart door de auto over een
afstand van meer dan 50 meter aan te slepen. Er kan dan onverbrande brandstof in de
katalysator komen waardoor deze beschadigd kan raken.
Wegslepen bij schakelbak
Let op de verdere aanwijzingen bladzijde 179.
De auto kan met behulp van een sleepstang of een sleepkabel of met een opgetakelde
voor- of achteras worden weggesleept. De maximale sleepsnelheid bedraagt 50
km/uur.
Afb. 168 Sleepoog achter
s2rc.2.book Page 180 Thursday, April 22, 2010 11:15 AM
Zekeringen en gloeilampen 181
Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor het
rijden
Gebruikvoorschriften Raad en daad Technische gegevens
Zekeringen en gloeilampen
Elektrische zekeringen
Zekeringen vervangen
Defecte zekeringen moeten worden vervangen.
De afzonderlijke stroomkringen zijn door middel van smeltzekeringen beveiligd. De
zekeringen bevinden zich aan de linkerzijde van het dashboard achter het deksel van
de zekeringhouder en onder het deksel links in de motorruimte.
– Schakel het contact en de betreffende stroomverbruiker uit.
– Wip het deksel voor de zekeringen bij het dashboard met behulp van een schroe-
vendraaier afb. 169 of het deksel voor de zekeringen in de motorruimte
bladzijde 182 los.
– Controleer welke zekering bij de betreffende verbruiker hoort bladzijde 183,
’Zekeringenoverzicht op dashboard’, bladzijde 182, ’Zekeringenoverzicht in
motorruimte - uitvoering 1’ of bladzijde 183, ’Zekeringenoverzicht in motor-
ruimte - uitvoering 2’.
– Trek de kunststofklem uit de houder in het zekeringdeksel, plaats deze op de
betreffende zekering en trek de zekering los.
– Defecte zekeringen zijn te herkennen aan het gesmolten metaalstripje. Vervang de
doorgebrande zekering door een nieuwe zekering met hetzelfde ampèrage.
– Breng het zekeringdeksel weer aan.
Wij adviseren steeds een doosje met reservezekeringen in de auto mee te nemen.
Reservezekeringen kunt u uit het assorciment van Škoda-accessoires resp. bij uw
dealer kopen
7)
.
Kleurcode van de zekeringen
Voorzichtig!
’Repareer’ de zekeringen niet en vervang deze ook niet door zwaardere - brandge-
vaar! Bovendien kunnen andere delen van de elektrische installatie worden bescha-
digd.
Als een nieuw geplaatste zekering na korte tijd weer doorbrandt, moet de elektri-
sche installatie zo snel mogelijk door een Škoda-dealer worden gecontroleerd.
Afb. 169 Deksel zekering-
houder: linkerzijde dashboard
7)
In enkele landen is het doosje met reservezekeringen deel van de basisuitrusting.
Kleur Max. stroomsterkte in ampère
lichtbruin 5
bruin 7,5
rood 10
blauw 15
geel 20
wit 25
groen 30
s2rc.2.book Page 181 Thursday, April 22, 2010 11:15 AM
Zekeringen en gloeilampen182
Deksel zekeringhouder in motorruimte
De zekeringenbox in de motorruimte wordt in twee uitvoeringen gele-
verd. Welke uitvoering in uw auto is gemonteerd kan worden vastge-
steld na het verwijderen van het deksel voor de zekeringhouder aan de
hand van indeling van de zekeringen.
Bij bepaalde auto's moet voor het uitbouwen van het deksel voor de zekeringhouder
de accuafdekkap worden uitgebouwd bladzijde 159.
Afdekking openen
– Druk gelijktijdig de vergrendelingen van de zekeringafdekkap in de richting van de
pijl in afb. 170 en schuif de afdekkap in de richting van de pijl .
Afdekking sluiten
– Het sluiten van het deksel van de zekeringenhouder gebeurt in omgekeerde
volgorde.
Zekeringenoverzicht in motorruimte - uitvoering 1
Enkele van de genoemde verbruikers behoren alleen standaard bij bepaalde model-
uitvoeringen of zijn alleen voor bepaalde modellen als meeruitvoering leverbaar.
Afb. 170 Accuafdekkap in de
motorruimte
A
A
A
B
Pr. Verbruiker Ampère
1 ABS-pomp 30
2 Kleppen voor ABS 30
3 Koelluchtventilator 1e stand 30
4 Gloeibougies ter verwarming van het koelvloeistof, relais
voor secundaireluchtpomp
50
5 Motorregelapparaat 50
6 Koelluchtventilator 2e stand 40
7 Hoofdzekering interieur 110
8 dynamo
110 / 150
a)
a)
Afhankelijk van motortype en uitrusting
Afb. 171 Schematische weer-
gave van de zekeringhouder in
de motorruimte - uitvoering 1
s2rc.2.book Page 182 Thursday, April 22, 2010 11:15 AM
Zekeringen en gloeilampen 183
Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor het
rijden
Gebruikvoorschriften Raad en daad Technische gegevens
Zekeringenoverzicht in motorruimte - uitvoering 2
Enkele van de genoemde verbruikers behoren alleen standaard bij bepaalde model-
uitvoeringen of zijn alleen voor bepaalde modellen als meeruitvoering leverbaar.
Zekeringenoverzicht op dashboard
Enkele van de genoemde verbruikers behoren alleen standaard bij bepaalde model-
uitvoeringen of zijn alleen voor bepaalde modellen als meeruitvoering leverbaar.
Pr. Verbruiker Ampère
1 ABS-pomp 30
2 Kleppen voor ABS 30
3 Koelluchtventilator 1e stand 30
4 Gloeibougies ter verwarming van het koelvloeistof, relais
voor secundaireluchtpomp
50
5 Motorregelapparaat 50
6 Koelluchtventilator 2e stand 40
7 Hoofdzekering interieur 110
8 dynamo
110 / 150
a)
a)
Afhankelijk van motortype en uitrusting
Afb. 172 Schematische weer-
gave van de zekeringhouder in
de motorruimte - uitvoering 2
Pr. Verbruiker Ampère
1
Verwarming van de buitenspiegels, relais voor sigaretten-
aansteker, elektrische stoelen en ruitensproeiers
10
2 Knipperlichten, Xenon-koplamp 10
3 Licht in het opbergvak 5
4 Kentekenplaatverlichting 5
5
Stoelverwarming, Climatronic, circulatieklep, buitenspie-
gelverwarming, snelheidsregelsysteem
7,5
6 Centrale vergrendeling 5
7 Achteruitrijlampen, sensoren parkeerhulp 10
8 Telefoon 5
9 ABS, ESP 5
10
Contact, S-contact
a)
10
11 Instrumentenpaneel 5
12 Voeding zelfdiagnose 7,5
Afb. 173 Schematische weer-
gave van de zekeringhouders in
het dashboard
s2rc.2.book Page 183 Thursday, April 22, 2010 11:15 AM
Zekeringen en gloeilampen184
Elektrisch verstelbare stoelen zijn met automatische zekeringen beveiligd, die zelf na
het opheffen van de overbelasting na enkele seconden weer automatisch
inschakelen.
Gloeilampen
Gloeilampen vervangen
Vóór het vervangen van een gloeilamp moet altijd eerst de betreffende lamp worden
uitgeschakeld.
Defecte gloeilampen mogen alleen worden vervangen door gloeilampen van
hetzelfde type. De typeaanduiding staat op de lampvoet of op het glas van de lamp.
De vervanging van enkele gloeilampen kan niet zelf worden uitgevoerd, omdat hier-
voor specialistische kennis nodig is. Om de gloeilampen te kunnen vervangen, moeten
13 Remlichten 10
14
Binnenverlichting, centrale vergrendeling, binnenverlich-
ting (zonder centrale vergrendeling)
10
15 Combi-instrument, ruitenwisserhendel en buitenspiegel 5
16 Airconditioning 10
17
Verwarmde ruitensproeiers
dagrijlicht
5
30
18 Groot licht, rechts 10
19 Groot licht, links 10
20 Dimlicht rechts, lichtbundelhoogteverstelling 15
21 Dimlicht links 15
22 Stadslicht, rechts 5
23 Stadslicht links 5
24 Ruitenwissers voor, motor voor sproeierpomp 20
25 Ventilator aanjager, airconditioning, Climatronic 25
26 Achterruitverwarming 25
27 Achterruitwisser 15
28 Brandstofpomp 15
29
Regelapparaat: Benzinemotor
regelapparaat: Dieselmotor
15
10
30 Elektrisch schuif-/kanteldak 20
31 Niet bezet
32
Benzinemotor - verstuivers
Dieselmotor - inspuitpomp, regelapparaat
10
30
33 Koplampsproeiers 20
34
Benzinemotor: Regelapparaat
dieselmotor: Regelapparaat
10
10
Pr. Verbruiker Ampère
35 Contactdoos trekhaak, stopcontact in bagageruimte 30
36 Mistlichten 15
37
Benzinemotor: Regelapparaat
dieselmotor: Regelapparaat
20
5
38
Verlichting bagageruimte, centrale vergrendeling, binnen-
verlichting
15
39 Alarmlichten 15
40 Claxon: 20
41 Sigarenaansteker 15
42 Radio, telefoon 15
43
Benzinemotor: Regelapparaat
dieselmotor: Regelapparaat
10
10
44 Stoelverwarming 15
a)
Voor verbruikers, b.v. de radio, die na het uitschakelen van het contact nog kunnen worden ge-
bruikt zolang de contactsleutel nog niet uit het slot is getrokken.
Pr. Verbruiker Ampère
s2rc.2.book Page 184 Thursday, April 22, 2010 11:15 AM
Zekeringen en gloeilampen 185
Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor het
rijden
Gebruikvoorschriften Raad en daad Technische gegevens
andere delen van de auto worden gedemonteerd. Dit geldt vooral voor gloeilampen
die alleen vanuit de motorruimte bereikbaar zijn.
Wij adviseren dan ook deze gloeilampen door een servicedealer te laten vervangen of
een specialist te hulp te roepen.
Houd er rekening mee dat in de motorruimte gevaarlijke situaties kunnen ontstaan
bladzijde 152.
Wij adviseren steeds een doosje met reservelampen in de auto mee te nemen. Reser-
velampen kunt u uit het Škoda-accessoires resp. bij uw dealer verkrijgen
8)
.
Er bevindt zich een bergruimte voor de lampen in de doos in het Reservewiel*.
Auto's met xenonlicht
Bij auto's met xenonlicht moet het vervangen van de lampen (dim-, stads- en groot
licht) aan de Škoda-dealer worden overgelaten.
Lampen - overzicht
ATTENTIE!
Gloeilampen H4 en H1 staan onder druk en kunnen bij het vervangen van
de gloeilamp springen - kans op letsel!
Wij adviseren bij het vervangen van gloeilampen handschoenen en een
veiligheidsbril te dragen.
Bij gasontladingslampen* (xenonlampen) is voor wat betreft het hoog-
spanningsgedeelte specialistische kennis vereist - levensgevaar!
Voorzichtig!
Het glas van de gloeilamp niet met blote vingers aanraken (ook de allerkleinste vervui-
ling verkort de levensduur van de gloeilamp). Gebruik een schone doek, servet o.i.d.
Aanwijzing
In deze handleiding is alleen maar het vervangen van die lampen beschreven waarbij
dat zonder complicaties mogelijk is. Het vervangen van de andere gloeilampen moet
aan een Škoda-dealer * worden overgelaten.
8)
In enkele landen is het doosje met reservelampen deel van de basisuitrusting.
Koplampen vóór Halogeenkoplamp Xenon-koplamp
Dimlicht H4 D2S
Grootlicht H4 H1
Stadslicht W5W
Knipperlichten PY21W
Mistlichten H3
Achterlichteenheid Lamp (Octavia) Lamp (Combi)
Achteruitrijlampen P21W P21W
Knipperlichten PY21W PY21W
Remlichten P21W P21/5W
Stadslicht P21/4 W P21/5W
Mistlichten P21/4 W P21W
Overige Lamp (Octavia) Lamp (Combi)
Zijknipperlichten WY5W WY5W
Kentekenplaatverlichting W5W W5W
3. Remlicht W2, 3W Led
Binnenverlichting: C10W C10W
Leeslampje W5W W5W
Bagageruimtelampje C5W C10W
Verlichting opbergvak - voor-
passagierszijde
C3W C3W
Verlichting binnenspiegel W2, 3W W2, 3W
s2rc.2.book Page 185 Thursday, April 22, 2010 11:15 AM
Zekeringen en gloeilampen186
Koplampen met afdekking
Voor het vervangen van de gloeilamp voor dim- en groot licht of de gloeilamp voor
stadslicht de beschermkap van het achterste gedeelte van de koplamp verwijderen.
Afdekkap uitbouwen
– Schakel het contact en de verlichting uit.
– Open de motorkap.
– Druk de borgbeugel van de afdekking los en klap deze in pijlrichting afb. 174.
– Verwijder de afdekking van de koplamp door deze naar het midden van de auto te
trekken.
Het inbouwen gebeurt in omgekeerde volgorde van het uitbouwen.
Stadslicht voor
Gloeilamp voor stadslicht vervangen
– Schakel het contact en de verlichting uit.
– Open de motorkap.
– Verwijder de afdekking van de koplamp.
– Trek de lampfitting met gloeilamp voor stadslicht uit de koplamp afb. 175.
– Trek de defecte gloeilamp uit de fitting en breng een nieuwe gloeilamp aan.
– Plaats de lampfitting met nieuwe gloeilamp in de koplamp.
– Plaats de afdekking van de koplamp.
Afb. 174 Afdekkap uitbouwen
Afb. 175 Gloeilamp voor stads-
licht vervangen
s2rc.2.book Page 186 Thursday, April 22, 2010 11:15 AM
Zekeringen en gloeilampen 187
Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor het
rijden
Gebruikvoorschriften Raad en daad Technische gegevens
Groot licht en dimlicht
Gloeilamp voor groot licht en dimlicht vervangen
– Schakel het contact en de verlichting uit.
– Open de motorkap.
– Verwijder de afdekking van de koplamp.
– Houd de borgbeugel vast en trek steker los.
– Maak de borgbeugel los door hem in de richting van de gloeilamp te drukken
en klap hem in pijlrichting om.
– Neem de gloeilamp weg en breng de nieuwe zo aan dat de fixeernokken van de
lampsokkel in de uitsparingen van de reflector vallen.
– Klap de borgbeugel over de lampfitting en druk deze tot hij in de houder vastklikt.
– Sluit de steker weer aan.
– Plaats de afdekking van de koplamp.
Aanwijzing
Laat na het vervangen van een gloeilamp de koplampafstelling door een servicedealer
controleren.
Mistlichten*
Gloeilampen voor mistlampen vervangen
– Schakel het contact en de verlichting uit.
– Open de motorkap.
– Draai de kunststof afdekking van de lamp naar het midden van de auto en
verwijder deze.
–Trek de steker los.
– Maak de borgbeugel uit de spleten van het lamphuis los en klap deze neer.
– Trek de halogeengloeilamp met bedrading eruit. Breng de nieuwe gloeilamp
zodanig aan dat de fixeernokken op de reflector in de betreffende uitsparingen in
de lampsokkel liggen.
– Klap de borgbeugel over de lampsokkel. Druk de borgbeugel samen en laat hem
weer inklikken.
– Sluit de steker weer aan.
– Plaats de kunststof afdekking.
Aanwijzing
Laat na het vervangen van een gloeilamp de koplampafstelling door een servicedealer
controleren.
Afb. 176 Gloeilampen voor
groot licht en dimlicht vervangen
A
B
A
A
A
B
A
1
Afb. 177 Gloeilampen voor
mistlampen vervangen
A
B
A
A
s2rc.2.book Page 187 Thursday, April 22, 2010 11:15 AM
Zekeringen en gloeilampen188
Knipperlicht vóór
Gloeilamp voor knipperlicht, voor, vervangen
– Schakel het contact en de verlichting uit.
– Open de motorkap.
– Draai bout los.
– Schuif de lampen in pijlrichting eruit afb. 178.
– Draai de fitting met de gloeilamp naar links en trek deze eruit.
– Druk de defecte gloeilamp in de fitting, draai hem naar links en verwijder hem.
– Druk de nieuwe gloeilamp in de fitting en draai de gloeilamp tot aan de aanslag
naar rechts.
– Plaats de fitting met de gloeilamp in het huis van het knipperlcht en draai deze tot
de aanslag naar rechts.
– Schuif het huis van het knipperlicht zo naar achteren dat de geleidenokken in de
beugels van de koplamp vastklikken.
– Draai bout vast.
Achterlichteenheid (Octavia)
Gloeilampen in de lamphouder vervangen
– Schakel het contact en de verlichting uit.
– Open de kofferklep/achterklep.
– Sla de vloerbedekking terug.
– Druk de borgnok in pijlrichting los afb. 179 en verwijder de lamphouder.
– Druk de defecte gloeilamp in de fitting, draai hem naar links en verwijder hem.
– Breng een nieuwe gloeilamp aan en draai deze tot de aanslag naar rechts.
– Breng de lampendrager weer aan, de flexibele lippen moeten vastklikken.
– Schuif de bekleding terug.
Afb. 178 Uitbouwen van de
gloeilamp voor het knipperlicht,
voor
A
1
A
1
Afb. 179 Bagageruimte: Gloei-
lamphouder
s2rc.2.book Page 188 Thursday, April 22, 2010 11:15 AM
Zekeringen en gloeilampen 189
Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor het
rijden
Gebruikvoorschriften Raad en daad Technische gegevens
Achterlichteenheid (combi)
Gloeilampen in de lamphouder vervangen
– Schakel het contact en de verlichting uit.
– Open de kofferklep/achterklep.
– Maak het betreffend opbergvak in de bagageruimte open.
– Druk de flexibele lip in pijlrichting neer afb. 180 en verwijder de lampendrager.
– Druk de defecte gloeilamp in de fitting, draai hem naar links en verwijder hem.
– Breng een nieuwe gloeilamp aan en draai deze tot de aanslag naar rechts.
– Breng de lampendrager weer aan, de kunststoflip moet vastklikken.
Kentekenplaatverlichting
Gloeilampen van kentekenplaatverlichting vervangen
– Schakel het contact en de verlichting uit.
– Open de kofferklep en schroef het lampglas los.
– Trek de defecte gloeilamp uit de houder en breng een nieuwe gloeilamp aan.
– Plaats het lampglas weer en druk deze tot de aanslag in - let op de juiste installa-
tiepositie van het afdichtrubber.
– Schroef het lampglas iets vast.
Afb. 180 Bagageruimte: Gloei-
lamphouder
Afb. 181 Kentekenplaatverlich-
ting: Gloeilamp vervangen
s2rc.2.book Page 189 Thursday, April 22, 2010 11:15 AM
Zekeringen en gloeilampen190
s2rc.2.book Page 190 Thursday, April 22, 2010 11:15 AM
Technische gegevens 191
Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor het
rijden
Gebruikvoorschriften Raad en daad Technische gegevens
Technische gegevens
Technische gegevens
Algemene aanwijzingen
De gegevens van het kentekenbewijs hebben voorrang op de gegevens in het instruc-
tieboekje. Met welke motor uw auto is uitgerust, ziet u op het kentekenbewijs of kunt
u navragen bij uw servicedealer.
Gebruikte afkortingen
Rijprestaties
De vermelde prestaties werden gemeten zonder snelheidremmende uitrustingen,
zoals b.v. airconditioning.
Gewichten
Afhankelijk van de omvang van de speciale uitrustingen neemt het laadvermogen af.
Tot het ledig gewicht telt een voor 90% gevulde brandstoftank. Tot deze waarde
behoort ook een bestuurder met een gewicht van 75 kg.
Identificatiegegevens
Sticker met de voertuiggegevens
De sticker met autogegevens afb. 182 bevindt zich op de vloer van de bagageruimte
en is ook in het serviceplan geplakt .
De sticker met autogegevens bevat de volgende gegevens:
Chassisnummer (VIN)
Wagentype
Versnellingsbakcode, laknummer, interieuruitvoeringscode, motorvermogen,
motorcode
Gedeeltelijke beschrijving van de auto
Chassisnummer (VIN)
Het chassisnummer - VIN (voertuigidentificatienummer) is in de motorruimte op de
rechter schokdempersteun ingeslagen. Dit nummer staat ook op het plaatje in de
linker onderhoek, onder de voorruit (samen met een VIN-streepjescode).
Afkorting Betekenis
kW Kilowatt, maateenheid voor motorvermogen
1 1/min Aantal krukasomwentelingen per minuut
Nm Newtonmeter, maateenheid voor motorkoppel
CO
2
in g/km
Uitgestoten hoeveelheid kooldioxide in grammen per gereden kilo-
meter
M5 5 versnellingsschakelbak
PD Motor met pomp-verstuiver
Afb. 182 Sticker met de voer-
tuiggegevens
A
1
A
2
A
3
A
4
s2rc.2.book Page 191 Thursday, April 22, 2010 11:15 AM
Technische gegevens192
Motornummer
Het motornummer is in het motorblok ingeslagen.
Typeplaatje (productieplaatje)
Het typeplaatje bevindt zich in de motorruimte, voor op de linker veerpootsteun.
Homologatieplaatje
Het homologatieplaatje bevindt zich op de slotplaat. Auto's voor bepaalde export-
landen zijn niet voorzien van een homologatieplaatje.
Stickers op de tankdopklep
De stickers bevinden zich aan de binnenzijde van de tankdopklep. Zij bevatten de
volgende gegevens:
Voorgeschreven type brandstof;
Bandenmaat;
Bandenspanning.
Brandstofverbruik volgens ECE-voorschriften en EU-
richtlijnen
Afhankelijk van de omvang van de speciale uitvoering, de rijstijl, de verkeerssituatie, de
weersinvloeden en de staat van de auto kunnen bij het gebruik van de auto in de prak-
tijk brandstofverbruikswaarden worden gemeten die afwijken van de vermelde gege-
vens.
Stadsverkeer
De verbruiksmeting in het stadsverkeer start met het starten van de koude motor.
Hierna wordt het normale stadsverkeer gesimuleerd.
Buiten de bebouwde kom
Bij de meting van het brandstofverbruik buiten de bebouwde kom wordt met de auto,
zoals bij het dagelijkse gebruik, meerdere malen in alle versnellingen geaccelereerd en
gedecelereerd. De rijsnelheid varieert tussen de 0 tot 120 km/h.
Gecombineerd verkeer
De verbruikswaarde in het gecombineerde verkeer bestaan voor 37% uit stadsverkeer
en 63% uit verkeer buiten de bebouwde kom.
s2rc.2.book Page 192 Thursday, April 22, 2010 11:15 AM
Technische gegevens 193
Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor het
rijden
Gebruikvoorschriften Raad en daad Technische gegevens
Afmetingen
Afmetingen (in mm)
OCTAVIA COMBI
Lengte 4507 4513
Breedte 1731 1731
Breedte incl. buitenspiegel 1984 1984
Hoogte
1431/1455
a)
a)
De waarde komt overeen met uitvoering met versterkte vering/demping.
1457/1481
a)
Wielbasis 2512 2512
Spoorbreedte voor/achter 1513/1494 1513/1494
Vrije hoogte 134 134
s2rc.2.book Page 193 Thursday, April 22, 2010 11:15 AM
Technische gegevens194
1,4 l/55 kW - EU4
Motor
Rijprestaties
Brandstofverbruik (in l/100 km) en CO
2
-uitstoot (in g/km)
Vermogen kW bij 1/min 55/5000
Max. koppel Nm bij 1/min 126/3800
Aantal cilinders 4
Cilinderinhoud
cm
3
1389
OCTAVIA - M5 COMBI - M5
Maximale snelheid km/u 171 171
Acceleratie 0 - 100 km/h s 15,3 15,5
OCTAVIA - M5 COMBI - M5
Verbruik in de stad 9,1 9,1
Verbruik buiten de bebouwde kom 5,4 5,4
Verbruik - gecombineerd 6,8 6,8
CO
2
-uitstoot - combinatie 163 163
s2rc.2.book Page 194 Thursday, April 22, 2010 11:15 AM
Technische gegevens 195
Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor het
rijden
Gebruikvoorschriften Raad en daad Technische gegevens
Inhouden (in liter)
Gewichten (in kg)
Tankinhoud/waarvan reserve 55/7
Reservoir voor de ruitensproeierinstallatie/met koplampsproeiers 3/5,5
Motorolie
a)
a)
Olie-inhoud met oliefiltervanging. Oliepeil na het vullen controleren - zie instructieboekje.
3,2
Koelsysteem van de auto 5,5
OCTAVIA - M5 COMBI - M5
Maximum toegelaten gewicht 1750 1770
Gewicht in lege toestand, rijklaar 1230 1245
Nuttige last 520 525
Nuttig laadvermogen bij gebruik van de trekhaak 470 475
Toelaatbare voorasbelasting 1000 1000
Toelaatbare achterasbelasting 990 1000
Toegestaan aanhangwagengewicht, aanhangwagen geremd
850
a)
/850
b)
a)
voor hellingen tot 12%
b)
alleen specifiek per land tot 8% stijging.
850
a)
/850
b)
Toelaatbaar aanhangwagengewicht, aanhangwagen ongeremd 500 500
s2rc.2.book Page 195 Thursday, April 22, 2010 11:15 AM
Technische gegevens196
1,6 l/75 kW - EU4/EU2 DDK
Motor
Rijprestaties
Brandstofverbruik (in l/100 km) en CO
2
-uitstoot (in g/km)
Vermogen kW bij 1/min 75/5600
Max. koppel Nm bij 1/min 148/3800
Aantal cilinders 4
Cilinderinhoud
cm
3
1595
OCTAVIA - M5 COMBI - M5
Maximale snelheid km/u 190 190
Acceleratie 0 - 100 km/h s 11,8 11,9
OCTAVIA - M5 COMBI - M5
Verbruik in de stad 9,9 9,9
Verbruik buiten de bebouwde kom 5,5 5,5
Verbruik - gecombineerd 7,1 7,1
CO
2
-uitstoot - combinatie 169 169
s2rc.2.book Page 196 Thursday, April 22, 2010 11:15 AM
Technische gegevens 197
Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor het
rijden
Gebruikvoorschriften Raad en daad Technische gegevens
Inhouden (in liter)
Gewichten (in kg)
1,8 l/110 kW - EU4/EU3D
Motor
Tankinhoud/waarvan reserve 55/7
Reservoir voor de ruitensproeierinstallatie/met koplampsproeiers 3/5,5
Motorolie
a)
a)
Olie-inhoud met oliefiltervanging. Oliepeil na het vullen controleren - zie instructieboekje.
4,5
Koelsysteem van de auto 7,0
OCTAVIA - M5 COMBI - M5
Maximum toegelaten gewicht 1790 1805
Gewicht in lege toestand, rijklaar 1260 1275
Nuttige last 530 530
Nuttig laadvermogen bij gebruik van de trekhaak 470 470
Toelaatbare voorasbelasting 1000 1000
Toelaatbare achterasbelasting 990 1000
Toegestaan aanhangwagengewicht, aanhangwagen geremd
1200
a)
/1400
b)
a)
voor hellingen tot 12%
b)
alleen specifiek per land tot 8% stijging.
1200
a)
/1400
b)
Toelaatbaar aanhangwagengewicht, aanhangwagen ongeremd 500 500
Vermogen kW bij 1/min 110/5700
Max. koppel Nm bij 1/min 210/1750-4600
Aantal cilinders 4
Cilinderinhoud
cm
3
1781
s2rc.2.book Page 197 Thursday, April 22, 2010 11:15 AM
Technische gegevens198
Rijprestaties
Brandstofverbruik (in l/100 km) en CO
2
-uitstoot (in g/km)
OCTAVIA - M5 COMBI - M5
Maximale snelheid km/u 219 219
Acceleratie 0 - 100 km/h s 8,4 8,5
OCTAVIA - M5 COMBI - M5
EU4 EU3D EU4 EU3D
Verbruik in de stad 10,7 10,9 10,7 10,9
Verbruik buiten de bebouwde kom 6,2 6,2 6,2 6,3
Verbruik - gecombineerd 7,9 7,9 7,9 8,0
CO
2
-uitstoot - combinatie 189 190 189 192
s2rc.2.book Page 198 Thursday, April 22, 2010 11:15 AM
Technische gegevens 199
Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor het
rijden
Gebruikvoorschriften Raad en daad Technische gegevens
Inhouden (in liter)
Gewichten (in kg)
Tankinhoud/waarvan reserve 55/7
Reservoir voor de ruitensproeierinstallatie/met koplampsproeiers 3/5,5
Motorolie
a)
a)
Olie-inhoud met oliefiltervanging. Oliepeil na het vullen controleren - zie instructieboekje.
4,5
Koelsysteem van de auto 6,8
OCTAVIA - M5 COMBI - M5
Maximum toegelaten gewicht 1845 1865
Gewicht in lege toestand, rijklaar 1315 1330
Nuttige last 530 535
Nuttig laadvermogen bij gebruik van de trekhaak 470 475
Toelaatbare voorasbelasting 1000 1000
Toelaatbare achterasbelasting 990 1000
Toegestaan aanhangwagengewicht, aanhangwagen geremd
1300
a)
/1500
b)
a)
voor hellingen tot 12%
b)
alleen specifiek per land tot 8% stijging.
1300
a)
/1500
b)
Toelaatbaar aanhangwagengewicht, aanhangwagen ongeremd 500 500
s2rc.2.book Page 199 Thursday, April 22, 2010 11:15 AM
Technische gegevens200
1,9 l/74 kW TDI PD - EU4
Motor
Rijprestaties
Brandstofverbruik (in l/100 km) en CO
2
-uitstoot (in g/km)
Vermogen kW bij 1/min 74/4000
Max. koppel Nm bij 1/min 240/1800
Aantal cilinders 4
Cilinderinhoud
cm
3
1896
OCTAVIA - M5 COMBI - M5
Maximale snelheid km/u 189 189
Acceleratie 0 - 100 km/h s 11,8 11,9
OCTAVIA - M5 COMBI - M5
Verbruik in de stad 6,5 6,5
Verbruik buiten de bebouwde kom 4,3 4,3
Verbruik - gecombineerd 5,1 5,1
CO
2
-uitstoot - combinatie 135 135
s2rc.2.book Page 200 Thursday, April 22, 2010 11:15 AM
Technische gegevens 201
Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor het
rijden
Gebruikvoorschriften Raad en daad Technische gegevens
Inhouden (in liter)
Gewichten (in kg)
Tankinhoud/waarvan reserve 55/7
Reservoir voor de ruitensproeierinstallatie/met koplampsproeiers 3/5,5
Motorolie
a)
a)
Olie-inhoud met oliefiltervanging. Oliepeil na het vullen controleren - zie instructieboekje.
4,3
Koelsysteem van de auto 6,8
OCTAVIA - M5 COMBI - M5
Maximum toegelaten gewicht 1855 1875
Gewicht in lege toestand, rijklaar 1325 1340
Nuttige last 530 535
Nuttig laadvermogen bij gebruik van de trekhaak 470 475
Toelaatbare voorasbelasting 1000 1000
Toelaatbare achterasbelasting 990 1000
Toegestaan aanhangwagengewicht, aanhangwagen geremd
1300
a)
/1500
b)
a)
voor hellingen tot 12%
b)
alleen specifiek per land tot 8% stijging.
1300
a)
/1500
b)
Toelaatbaar aanhangwagengewicht, aanhangwagen ongeremd 500 500
s2rc.2.book Page 201 Thursday, April 22, 2010 11:15 AM
Technische gegevens202
Octavia - auto's van de groep N1
Octavia Combi - auto's van de groep N1
Motor 1,4 l/55 kW - EU4 1,6 l/75 kW - EU4 1,8 l/110 kW - EU4 1,9 l/74 kW TDI PD - EU4
Acceleratie 0 - 100 km/h (s) 15,5 11,9 8,5 11,9
Maximum toegelaten gewicht 1690 1720 1775 1785
Gewicht in lege toestand, rijklaar 1230 1260 1315 1325
Nuttige last 460 460 460 460
Nuttig laadvermogen bij gebruik van de trek-
haak
410 400 400 400
Motor 1,4 l/55 kW - EU4 1,6 l/75 kW - EU4 1,8 l/110 kW - EU4 1,9 l/74 kW TDI PD - EU4
Acceleratie 0 - 100 km/h (s) 15,5 11,9 8,5 11,9
Maximum toegelaten gewicht 1705 1735 1790 1800
Gewicht in lege toestand, rijklaar 1245 1275 1330 1340
Nuttige last 460 460 460 460
Nuttig laadvermogen bij gebruik van de trek-
haak
410 400 400 400
s2rc.2.book Page 202 Thursday, April 22, 2010 11:15 AM
Trefwoordenlijst 203
Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor het
rijden
Gebruikvoorschriften Raad en daad Technische gegevens
Trefwoordenlijst
A
Aandrijfslipregeling . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 129
Aandrijfslipregeling (ASR)
Controlelamp . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 32
Aanhangwagen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 138
Gebruiksinstructies . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 138
Aanslepen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 179
ABS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 131
Controlelamp . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 31
Accessoires . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 170
Accu . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 32, 159
Elektrolytpeil controleren . . . . . . . . . . . . . . . . . 161
Laden . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 162
Rijden in de winter . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 161
Vervangen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 162
Accu laden . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 162
Controlelampjes . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 32
Achterruit
Verwarming . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 53
Achterruit condensvrij maken . . . . . . . . . . . . . . . . . . 53
Achterruitverwarming . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 53
Achteruitkijkspiegel
Binnenspiegel . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 56
Buitenspiegel . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 57
Afgelegde afstand . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 17
Afneembare trekhaak . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 140
Afstandsbediening . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 40
Synchronisatieprocedure . . . . . . . . . . . . . . . . . . 41
Afzetten van de motor . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 92
Airbag . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 111
Activering . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 111
Controlelampje . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 29
Uitschakelen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 116
Voorairbag . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 112
Zijairbag . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 115
Airbag uitschakelen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 116
Airbagsysteem . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 111
Controlelampje . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 29
Airconditioning . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 82
Luchtcirculatiefunctie . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 85
Alarm . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 41
Alarmlichten . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 50
Controlelampjes . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 27
Alarmsysteem . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 41, 50
Antiblokkeersysteem . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 131
Antiblokkeersysteem (ABS)
Controlelamp . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 31
Armleuning, achter . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 78
Armleuningen voor . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 78
Asbak . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 74
ASR . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 129
Controlelamp . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 32
Auto wassen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 141
Auto-Check-Control . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 24
Autocomputer . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 19
Automatische instelling bestuurdersstoel . . . . . . . 60
Automatische wasinstallaties . . . . . . . . . . . . . . . . . . 141
B
Bagageruimte . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 39, 65
Sjorogen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 66
Banden
Winterbanden . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 167
Bekerhouder
Voor . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 73
Benzine . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 148
Benzinemotoren
Motor starten . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 92
Bevestigingsnet
Combi . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 67
Octavia . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 66
Binnenspiegel . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 56
Binnenverlichting
achter . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 53
Bagageruimte . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 53
Voor . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 52
Bonhouder . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 74
Boordcomputer . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 19
Boordgereedschap . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 171
Brandstof . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 148
Benzine . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 148
Brandstofmeter . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 17
Dieselolie . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 148
Brandstofmeter . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 17
Brandstofreserve
Controlelampje . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 30
s2rc.2.book Page 203 Thursday, April 22, 2010 11:15 AM
Trefwoordenlijst204
Brandstofverbruik . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 133
Energie besparen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 133
Buitenland . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 137
Buitenspiegels . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 57
Buitenspiegelverwarming . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 57
Buitentemperatuur . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 21
C
Centrale vergrendeling . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 36
Ontgrendelen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 38
Vergrendelen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 38
Claxon . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9
Climatronic
Circulatiefunctie . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 88
Ruiten ontwasemen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 88
Temperatuur instellen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 88
Climatronic (automatische airco) . . . . . . . . . . . . . . . 85
Cockpit
Overzicht . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9
Comfortbediening . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 44
Computer . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 19
Conserveren . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 143
Conservering auto-onderzijde . . . . . . . . . . . . . . . . 145
Contact . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 90
Contactslot . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 90
Controlelampjes . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 26
D
Dakantenne . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 141
Dashboardverlichting . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 49
De eerste 1 500 km . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 132
Dieselmotoren
Motor starten . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 92
Dieselolie . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 148
Digitale klok . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 19
Dimlicht . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 48
Controlelampjes . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 28
Display . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 22
Dynamo
Controlelampjes . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 32
E
Economisch rijden . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 133
EDS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 128
Eén portier openen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 36
Elektrisch instelbare buitenspiegel . . . . . . . . . . . . . 57
Elektrisch schuif-/kanteldak . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 45
Elektrische energie besparen . . . . . . . . . . . . . . . . . 133
Elektrische ruitbediening
Functiestoringen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 44
met centrale vergrendeling . . . . . . . . . . . . . . . . 44
Toetsen in bestuurdersportier . . . . . . . . . . . . . . 42
Toetsen in voorpassagiersportier en in de
achterportieren . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 43
Elektronisch sperdifferentieel . . . . . . . . . . . . . . . . . 128
Elektronisch stabiliteitsprogramma . . . . . . . . . . . 127
Elektronisch stabiliteitsprogramma (ESP)
Controlelampje . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 32
Elektronische wegrijbeveiliging
Controlelampjes . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 28
Elektronische wegrijblokkering . . . . . . . . . . . . . 28, 35
ESP . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 127
Controlelampje . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 32
G
Gebruik aanhangwagen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 138
Gebruik in de winter
Biodiesel . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 149
Geheugen voor boordcomputer . . . . . . . . . . . . . . . 20
Gereedschap . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 171
Gevarendriehoek . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 171
Glazen dak . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 45
Gloeilampen vervangen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 184
Gordel
Controlelampje . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 33
Gordelhoogte-instelling . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 107
Gordels . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 104
Gordelspanners . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 109
Gordelwaarschuwingslampje . . . . . . . . . . . . . . . . . 106
Groot licht . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 48, 51
Controlelampjes . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 27
H
Handmatig schakelen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 93
Handrem . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 93
Hoeveelheid koelvloeistof
Controlelampje . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 29
Hoofdsteunen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 62
I
Imperiaal . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 72
Indicaties . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 16
Informatiedisplay . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 22
Inparkeren . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 94
s2rc.2.book Page 204 Thursday, April 22, 2010 11:15 AM
Trefwoordenlijst 205
Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor het
rijden
Gebruikvoorschriften Raad en daad Technische gegevens
Inrijden . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 132
Instrumentenpaneel . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 16
Intervalwissen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 54
ISOFIX . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 125
ISOFIX-systeem . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 125
J
Juiste zitpositie . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 100
K
Kanteldak . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 45
Katalysator . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 133
Kilometertotaalteller . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 17
Kinderen en veiligheid . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 119
Kinderslot . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 36
Kinderzitje . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 122
Gebruik van kinderzitjes . . . . . . . . . . . . . . . . . . 122
Indeling in groepen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 122
ISOFIX-systeem . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 125
Op de voorpassagiersstoel . . . . . . . . . . . . . . . . 120
Veiligheidsaanwijzingen . . . . . . . . . . . . . . . . . . 119
Kledinghaakje . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 79
Klok . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 19
Knipperlichten . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 51
Controlelampjes . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 27
Koelluchtventilator . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 158
Koelvloeistof . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 156
Bijvullen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 157
Controlelamp . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 29
Koelvloeistofstand
Controlelampje . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 29
Koelvloeistoftemperatuur/koelvloeistofpeil
Controlelampjes . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 29
Koelvloeistoftemperatuurmeter . . . . . . . . . . . . . . . . 16
Koffer . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 39
Kofferklep
Verlichting . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 53
Kofferklep/achterklep . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 39
Koplampen
Mistlampen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 49
Koplampen omschakelen/afplakken . . . . . . . . . . . 137
Krik . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 171, 176
Kriksteunen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 176
L
Laden . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 65
Lak . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 143
Lakbeschadigingen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 143
Lampen
Controlelampje . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 28
Leeronderhoud . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 146
Lichtbereikverstelling . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 50
Lichtsignaal . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 51
Luchtzakken . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 111
M
Make-upspiegel . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 54
Met de hand wassen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 142
Milieu . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 133
Milieu-aspecten . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 133, 136
Mistachterlicht . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 49
Controlelampjes . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 28
Mistlampen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 49
Controlelampjes . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 28
Mobiele telefoon . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 97
Motor
afzetten . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 92
Starten . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 91
Motor starten
Benzinemotoren . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 92
na een leeggereden tank . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 92
Motorelektronica
Controlelampjes . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 28
Motorkap . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 14, 151
Motorolie . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 153
Bijvullen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 155
Controlelampjes . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 30
Controleren . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 154
Verversen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 155
Motorolie verversen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 155
Motoroliepeil controleren . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 154
Motorruimte
Veiligheidsaanwijzingen . . . . . . . . . . . . . . . . . . 152
Multi-functie-indicatie . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 19
O
Olie . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 153
Controlelampjes . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 30
Oliepeilstok . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 154
Ontdooien van de ruiten . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 144
Ontgrendelen
Afstandsbediening . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 40
Ontgrendeling . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 36
Opbergruimtes . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 76
s2rc.2.book Page 205 Thursday, April 22, 2010 11:15 AM
Trefwoordenlijst206
Opbergvak
Verlichting . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 52
Opbergvakken . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 76
Overzicht
Cockpit . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9
Overzicht motorruimte . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 153
P
Parkeerhulp
achter . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 94
Parkeren . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 94
Passieve veiligheid . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 99
Pedalen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 65
Polijsten . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 143
Portier
Kinderslot . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 36
Portier open
Controlelampje . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 31
Profieldiepte . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 165
R
Radio-installaties . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 97
Reinigen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 141
Rem
Handrem . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 93
Remassistent . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 131
Rembekrachtiger . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 130
Remblokdikte
Controlelampjes . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 30
Remblokken
Controlelampjes . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 30
Remmen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 129
Controlelampje . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 33
Remvloeistof . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 158
Reservewiel . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 173
Richtingaanwijzers . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 51
Controlelampjes . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 27
Rijden in de winter
Accu . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 161
Ruiten ontdooien . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 144
Rijden in het buitenland . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 137
Ruitbediening . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 42
Ruiten . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 42
Ontdooien . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 144
Ruitensproeierinstallatier
Controlelampjes . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 30
Ruitensproeiers . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 54
Ruitensproeiersysteem . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 163
Ruitensproeiervloeistofreservoir . . . . . . . . . . . . . . 163
Controlelampjes . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 30
Ruitenwisser . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 54
S
Safe-beveiliging . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 37
Schakelaar voor centrale vergrendeling . . . . . . . . 39
Schakelbak . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 93
schakeling . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 93
Service-indicatie . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 18
Service-interval-indicatie . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 18
Sigarettenaansteker . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 75
Sjorogen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 66
Sleutel . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 34
Sneeuwkettingen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 168
Snelheidsmeter . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 17
Snelheidsregelsysteem . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 95
Stabiliteitsprogramma . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 127
Stadslicht . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 48, 51
Starten met behulp van externe spanningsbron 178
Starten van de motor . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 91
Dieselmotoren . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 92
Starthulp . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 177
Stoelen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 58
Stoelen instellen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 58, 100
elektrische . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 59
Stoelverwarming . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 64
Stuurwiel instellen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 90
T
Tanken . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 149
Telefoon . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 97
Temperatuur
buiten . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 21
Temperatuur instellen
Verwarming . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 80
Tijd instellen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 19
Toelichtingen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6
Toerenteller . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 16
Toestand auto . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 24
Toetsen in bestuurdersportier
Elektrische ruitbediening . . . . . . . . . . . . . . . . . . 42
Trekhaak . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 140
s2rc.2.book Page 206 Thursday, April 22, 2010 11:15 AM
Trefwoordenlijst 207
Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor het
rijden
Gebruikvoorschriften Raad en daad Technische gegevens
U
Uitlaatgas
Controlelampjes . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 28
Uitlaatgascontrole
Controlelampjes . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 28
V
Veiligheid . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 99
Veiligheid van kinderen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 119
Zijairbag . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 121
Veiligheidsaanwijzingen
Motorruimte . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 152
Veiligheidsgordel
Controlelampje . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 33
Veiligheidsgordels . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 104, 108
Afdoen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 108
Gordelspanners . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 109
Hoogte-instelling . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 107
Omdoen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 106
Reiniging . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 147
Veiligheidsaanwijzingen . . . . . . . . . . . . . . . . . . 105
Velgen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 164
Ver- en ontgrendelen van binnen uit . . . . . . . . . . . 39
Verbanddoos . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 171
Verchroomde delen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 143
Vergrendelen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 35
Afstandsbediening . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 40
Centrale vergrendeling . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 38
Vergrendeling . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 36
Verlichting
Controlelampjes . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 26
Gloeilampen vervangen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 184
In- en uitschakelen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 48
Lichtbereikverstelling . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 50
omschakelen / afplakken . . . . . . . . . . . . . . . . . . 137
Verlichting in- en uitschakelen . . . . . . . . . . . . . . . . . 48
Verlichting van het interieur . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 52
achter . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 53
Versnellingsbak
Mechanische . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 93
Vervangen van de wisserbladen . . . . . . . . . . . . . . . . 55
Vervoer van kinderen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 119
Verwarmde ruitensproeiers . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 54
Verwarming . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 80
Circulatiefunctie . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 82
Luchtuitstroomroosters . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 80
Ruiten ontwasemen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 81
Verzorging van de auto . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 141
Vloeistof in ruitensproeierreservoir
Controlelampjes . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 30
Voor elke rit . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 99
Voorairbag . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 112
Voorgloei-installatie . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 92
Controlelampjes . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 28
Voorkomen van schade aan de auto . . . . . . . . . . . 137
W
Waarschuwingssymbolen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 26
Wassen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 141
Met behulp van een hogedrukreiniger . . . . . . 142
Wegrijblokkering . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 35
Controlelampjes . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 28
Wegslepen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 179
Wiel
Reserve . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 173
Verwisselen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 173
Wiel verwisselen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 173
Wielbeveiligingsbouten . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 177
Wielbouten . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 167
Wieldop . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 174
Wielen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 164
Wielen verwisselen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 166
Wielsierdop . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 174
Winterbanden . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 167
Wis-/wasautomaat . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 54
Wisserbladen
Wisserbladen vervangen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 55
X
Xenonlicht . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 184
Z
Zekeringen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 181
Zekeringen vervangen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 181
Zijairbag . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 115
Zonnekleppen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 54
s2rc.2.book Page 207 Thursday, April 22, 2010 11:15 AM
Skoda Auto werkt continue aan de doorontwikkeling van alle typen modellen. Heeft u
er alstublieft begrip voor, dat daarom ten alle tijde veranderingen van de levering in
vorm, uitrusting en techniek mogelijk zijn. De gegevens met betrekking tot de leve-
ringsomvang, het voorkomen, de prestaties, maten, gewichten, brandstofverbruik,
normen en functies van de auto beantwoorden aan de stand van de informatie op het
moment van sluiting van de redactie. Enkele van de uitvoeringen zijn mogelijkerwijs
pas later leverbaar (informatie geeft uw lokale Škoda-dealer) of worden slechts op
bepaalde markten aangeboden. Daarom kan er niet gereclameerd worden naar
aanleiding van de aanduidingen, afbeeldingen en beschrijvingen in deze gebruiksaan-
wijzing.
Nadruk, kopiëren, vertaling of een ander gebruik, ook uitzonderingen, is zonder schrif-
telijk toestemming van Skoda Auto niet toegestaan.
Alle rechten volgens het auteursrecht blijven uitdrukkelijk aan Skoda Auto voorbe-
houden.
Onder voorbehoud van veranderingen van dit werk.
Uitgegeven door: ŠKODA AUTO a.s.
© ŠKODA AUTO a.s. 2010
s2rc.2.book Page 208 Thursday, April 22, 2010 11:15 AM
ŠkodaService
ŠkodaOriginele Onderdelen
ŠkodaOriginele Accessoires
SIMPLY CLEVER
Zo helpt u het milieu
Het benzineverbruik van uw Škoda en daarmee ook de hoeveelheid
schadelijke stoffen in de uitlaatgassen wordt door uw rijstijl bepaald.
De geluidsproduktie en de slijtage worden eveneens door de persoonlijke
omgang met de auto beïnvloed.
Hoe u met uw Škoda zo milieuvriendelijk mogelijk kunt rijden en daarbij ook
nog geld kunt besparen, staat in dit instructieboekje. Meer informatie hierover
vindt u in het hoofdstuk „Milieu“.
Let bovendien op de in deze handleiding met een
gemarkeerde teksten.
Doe mee - uit respect voor het milieu.
www.skoda-auto.com
Návod k obsluze
Octavia Tour holandsky 05.10
S63.5610.35.32
1U0 012 003 MJ
-
1
-
2
-
3
-
4
-
5
-
6
-
7
-
8
-
9
-
10
-
11
-
12
-
13
-
14
-
15
-
16
-
17
-
18
-
19
-
20
-
21
-
22
-
23
-
24
-
25
-
26
-
27
-
28
-
29
-
30
-
31
-
32
-
33
-
34
-
35
-
36
-
37
-
38
-
39
-
40
-
41
-
42
-
43
-
44
-
45
-
46
-
47
-
48
-
49
-
50
-
51
-
52
-
53
-
54
-
55
-
56
-
57
-
58
-
59
-
60
-
61
-
62
-
63
-
64
-
65
-
66
-
67
-
68
-
69
-
70
-
71
-
72
-
73
-
74
-
75
-
76
-
77
-
78
-
79
-
80
-
81
-
82
-
83
-
84
-
85
-
86
-
87
-
88
-
89
-
90
-
91
-
92
-
93
-
94
-
95
-
96
-
97
-
98
-
99
-
100
-
101
-
102
-
103
-
104
-
105
-
106
-
107
-
108
-
109
-
110
-
111
-
112
-
113
-
114
-
115
-
116
-
117
-
118
-
119
-
120
-
121
-
122
-
123
-
124
-
125
-
126
-
127
-
128
-
129
-
130
-
131
-
132
-
133
-
134
-
135
-
136
-
137
-
138
-
139
-
140
-
141
-
142
-
143
-
144
-
145
-
146
-
147
-
148
-
149
-
150
-
151
-
152
-
153
-
154
-
155
-
156
-
157
-
158
-
159
-
160
-
161
-
162
-
163
-
164
-
165
-
166
-
167
-
168
-
169
-
170
-
171
-
172
-
173
-
174
-
175
-
176
-
177
-
178
-
179
-
180
-
181
-
182
-
183
-
184
-
185
-
186
-
187
-
188
-
189
-
190
-
191
-
192
-
193
-
194
-
195
-
196
-
197
-
198
-
199
-
200
-
201
-
202
-
203
-
204
-
205
-
206
-
207
-
208
-
209
-
210
-
211
SKODA Octavia (2010/05) de handleiding
- Type
- de handleiding
- Deze handleiding is ook geschikt voor
Gerelateerde papieren
-
SKODA Octavia (2007/04) de handleiding
-
-
-
-
-
-
-
-
-