Honda GCV140, GCV160 & GCV190 engine de handleiding

Merk: Honda

Model: GCV140, GCV160 & GCV190 engine

Type: de handleiding

OWNER’S MANUAL

(Original instructions)

GCV140 • GCV160

GCV190

(Appearance may differ in final application)

[1]

[2]

[3]

[5]

[9]

[8]

[6]

[7]

[4]

COMPONENT LOCATION

1 Fuel filler cap 6 Spark plug

2 Starter grip 7 Muffler

3 Fuel tank 8 Starter motor (if equipped)

4 Control location * 9 Oil filler cap/ dipstick

5 Air cleaner 10 Engine serial number

* The engine control area differs based on the engine type. Refer to the individual figures on pages 2 and 3

to determine your engine control type when reading the Operation section and other sections in this

manual.

[10]

(Applicable types)

█ █ █ █ █ - █ █ █ █ █ █ █ █ █ █ █

00X39Z0L A410

WAL.130000.2016.09

PRINTED IN U.S.A.

EM5

429187-Rev 5

ENGLISHFRANÇAISESPAÑOL

DEUTSCHITALIANONEDERLANDS

Read the owner’s manual before operation.

Lire le manuel de l’utilisateur avant l’utilisation.

Lea el manual del propietario antes de la operación.

Vor Inbetriebnahme die Bedienungsanleitung lesen.

Leggere il manuale d’uso prima dia zionarlo.

Lees het instructieboekje voordat u de motor gebruikt.

The engine emits toxic carbon monoxide. Do not run in an enclosed area.

Le moteur dégage du monoxyde de carbone qui est un gaz toxique. Ne jamais le faire fonctionner dans un endroit clos.

El motor emite gas monóxido de carbono que es tóxico y venenoso. No lo tenga en marcha en un lugar cerrado.

Im Abgas des Motors ist giftiges Kohlenmonoxid enthalten. Nicht in einem geschlossenem Bereich laufen lassen.

Il motore rilascia monossido di carbonio che è un gas tossico velenoso. Non azionare in un luogo chiuso.

De uitlaatgassen van de motor bevatten giftig koolmonoxidegas. Laat de motor niet draaien in een omsloten ruimte.

Petrol is highly flammable and explosive. Turn engine off and let cool before refueling.

L’essence est très inflammable et explosive. Avant de faire le plein de carburant, arrêter le moteur et le laisser se refroidir.

La gasolina es muy inflamable y explosiva. Pare el motor y espere a que se enfríe antes de repostar.

Benzin ist äußerst feuergefährlich und explosiv. Vor dem Tanken den Motor abstellen und abkühlen lassen.

La benzina è estremamente infiammabile ed esplosiva. Spegnere il motore e lasciarlo raffreddare prima di effettuare il rifornimento.

Benzine is uiterst brandbaar en explosief. Zet de motor uit en laat deze afkoelen voordat u brandstof bijvult.

Hot muffler can burn you. Stay away if engine has been running.

Un silencieux chaud peut brûler. Ne pas s’en approcher lorsque le moteur vient de tourner.

El silenciador caliente puede causarle quemaduras. No se acerque si el motor ha estado en marcha.

An einem heißen Auspuff kann man sich verbrennen. Wenn der Motor in Betrieb war, ist Berührung zu vermeiden.

La marmitta calda può provocare ustioni. Non avvicinarsi se il motore è stato in funzione.

Een hete uitlaatdemper kan brandwonden veroorzaken. Blijf uit de buurt als de motor heeft gelopen.

1, 2 3 4

Type 1,2

[1] Fuel Valve

[2] Remote Choke/Throttle

[3] Flywheel Brake

Type 3

[1] Fuel Valve

[2] Automatic Return Choke

[3] Flywheel Brake, Fixed Throttle

Type 4

[1] Fuel Valve

[3] Flywheel Brake

Automatic Choke, Fixed Throttle

Type 1,2

[1] Robinet d’essence

[2] Levier de Starter/Papillon

[3] Frein de Volant

Type 3

[1] Robinet d’essence

[2] Starter À Retour Automatique

[3] Frein de Volant, Carburateur

Préréglé

Type 4

[1] Robinet d’essence

[3] Frein de Volant

Starter Automatique, Carburateur

Préréglé

Tipo 1,2

[1] Valvula de combustible

[2] Cebador/Aceleración Remota

[3] Freno del Volante

Tipo 3

[1] Valvula de combustible

[2] Retorno Automático Del Cebador

[3] Freno del Volante, Aceleración Fija

Tipo 4

[1] Valvula de combustible

[3] Freno del Volante

Automático Cebador, Aceleración Fija

Typ 1,2

[1] Kraftstoffventil

[2] Fernbedienungs-

Choke/gasregelung

[3] Schwungradbremse

Typ 3

[1] Kraftstoffventil

[2] Automatischer Rückkehr Choke

[3] Schwungradbremse, Feste Gas

Typ 4

[1] Kraftstoffventil

[3] Schwungradbremse

Automatischer Choke, Feste Gas

Tipo 1,2

[1] Valvola Del Carburante

[2] Starter/Farfalla Remota

[3] Freno Su Volano

Tipo 3

[1] Valvola Del Carburante

[2] Richiamo Automatico Della Valvola

Dell’aria

[3] Freno Su Volano, Farfalla Fissa

Tipo 4

[1] Valvola Del Carburante

[3] Freno Su Volano

Farfalla Fissa, Starter Automatico

Type 1,2

[1] Brandstofklep

[2] Choke/Gasklep op Afstand

[3] Vliegwiel Rem

Type 3

[1] Brandstofklep

[2] Automatische Choke Retour

[3] Vliegwiel Rem, Vaste Gasklep

Type 4

[1] Brandstofklep

[3] Vliegwiel Rem

Automatisch Choke, Vaste Gasklep

[3]

[2]

[1]



[3]

[2]

[1]

[3]

[1]

5, 6 7 8, 9

Type 5,6

[1] Fuel Valve

[2] Remote Choke/Throttle,

Blade Brake Clutch

Type 7

[1] Fuel Valve

[2] Manual Choke

[3] Manual Throttle

Type 8,9

[1] Fuel Valve

[2] Manual Choke

[3] Stop Switch

FIxed (Auto) Throttle

Type 5,6

[1] Robinet d’essence

[2] Levier de Starter/Papillon,

Frein-embrayage À Aubes

Type 7

[1] Robinet d’essence

[2] Starter Manuel

[3] Papillon Manuel

Type 8,9

[1] Robinet d’essence

[2] Starter Manuel

[3] Bouton d’Arret du Moteur

Carburateur Préréglé (Auto)

Tipo 5,6

[1] Valvula de combustible

[2] Cebador/Aceleración Remota,

Freno de Cuchillas

Tipo 7

[1] Valvula de combustible

[2] Cebador Manual

[3] Aceleración Manual

Tipo 8,9

[1] Valvula de combustible

[2] Cebador Manual

[3] Interruptor de Para del Motor

Aceleración Fija (Auto)

Typ 5,6

[1] Kraftstoffventil

[2] Fernbediente Choke/Asregelung,

Messerbremskupplung

Typ 7

[1] Kraftstoffventil

[2] Manueller Choke

[3] Manueller Gasregelung

Typ 8,9

[1] Kraftstoffventil

[2] Manueller Choke

[3] Motorabstellschalter

Feste (Auto) Gas

Tipo 5,6

[1] Valvola Del Carburante

[2] Starter/Farfalla Remota,

Frizione Freno Su Lama

Tipo 7

[1] Valvola Del Carburante

[2] Valvola Dell’Aria Manuale

[3] Farfalla Manuale

Tipo 8,9

[1] Valvola Del Carburante

[2] Valvola Dell’Aria Manuale

[3] Interruttore Di Arresto Del Motore

Farfalla Fissa (Automatico)

Type 5,6

[1] Brandstofklep

[2] Choke/Gasklep op Afstand,

Schoepremkoppeling

Type 7

[1] Brandstofklep

[2] Handmatige Choke

[3] Handmatige Gasklep

Type 8,9

[1] Brandstofklep

[2] Handmatige Choke

[3] Motorstopschakelaar

Vaste (Automatisch) Gasklep

[1]

Fuel valve

Robinet d’essence

Valvula de combustible

Kraftstoffventil

Valvola Del Carburante

Brandstofklep

[2]

[1]









[2]

[3]

[1]

OFF



[3]

[2]

[1]

OUVERT

ABIERTA

AUF

ACCESO

AAN

OFF

FERMÉ

CERRADA

STOP

SPENTO

UIT

F1

 F3

F4 F5 F6

F7 F8



[1]

[0.91 L]

[1]

-20 20 30 40°C-10 0 10

40 60 100°F80020

5W-30 • 10W-30

[3]

[2]

[0.50 L]

[1]

[4]

[3]

[2]

[4]

[3]

[4]

[5]

[1]

[2]

[1]

[0.70 ~ 0.80 mm]

[2]

[4]

[1]

[2]

[3]

[5]

[3 mm]

[1]

[5]

[3]

[4]

[2]

ENGLISH

INTRODUCTION

Thank you for purchasing a Honda engine. We want to help you get

the best results from your new engine and operate it safely. This

manual contains information on how to do that; please read it carefully

before operating the engine. If a problem should arise, or if you have

any questions about your engine, consult an authorized Honda

servicing dealer.

All information in this publication is based on the latest product

information available at the time of printing. American Honda Motor

Co., Inc. reserves the right to make changes at any time without

notice and without incurring any obligation. No part of this publication

may be reproduced without written permission.

This manual should be considered a permanent part of the engine

and should remain with the engine if resold.

Review the instructions provided with the equipment powered by this

engine for any additional information regarding engine startup,

shutdown, operation, adjustments, or any special maintenance

instructions.

CONTENTS

SAFETY MESSAGES

Your safety and the safety of others are very important. We have

provided important safety messages in this manual and on the

engine. Please read these messages carefully.

A safety message alerts you to potential hazards that could hurt you

or others. Each safety message is preceded by a safety alert

symbol

 and one of three words, DANGER, WARNING, or

CAUTION.

These signal words mean:

Each message tells you what the hazard is, what can happen, and

what you can do to avoid or reduce injury.

DAMAGE PREVENTION MESSAGES

You will also see other important messages that are preceded by the

word NOTICE.

This word means:

The purpose of these messages is to help prevent damage to your

engine, other property, or the environment.

SAFETY INFORMATION

• Understand the operation of all controls and learn how to stop the

engine quickly in case of emergency. Make sure the operator

receives adequate instruction before operating the equipment.

• Do not allow children to operate the engine. Keep children and pets

away from the area of operation.

• Your engine’s exhaust contains poisonous carbon monoxide. Do

not run the engine without adequate ventilation, and never run the

engine indoors.

• The engine and exhaust become very hot during operation. Keep

the engine at least 1 meter away from buildings and other

equipment during operation. Keep flammable materials away, and

do not place anything on the engine while it is running.

SAFETY LABEL LOCATION

The label shown on page 1 contains important safety information.

Please read it carefully. See page 1.

This label is considered a permanent part of your engine. So if the

label comes off or becomes hard to read, contact your dealer for a

replacement.

BEFORE OPERATION CHECKS

IS YOUR ENGINE READY TO GO?

For your safety, and to maximize the service life of your equipment, it

is very important to take a few moments before you operate the

engine to check its condition. Be sure to take care of any problem you

find, or have your servicing dealer correct it, before you operate the

engine.

Before beginning your preoperation checks, be sure the engine is

level and the flywheel brake lever, throttle lever, or engine stop switch

is in the STOP or OFF position.

Always check the following items before you start the engine:

1. Fuel level (see page 8).

2. Oil level (see page 9).

3. Air cleaner (see page 9).

4. General inspection: Check for fluid leaks and loose or damaged

parts.

5. Check the equipment powered by this engine.

Review the instructions provided with the equipment powered by

this engine for any precautions and procedures that should be

followed before engine startup.

SAFETY MESSAGES . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Page 5

BEFORE OPERATION CHECKS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Page 5

OPERATION . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Page 6

SAFE OPERATING PRECAUTIONS . . . . . . . . . . . . . . . . . . Page 6

STARTING/STOPPING THE ENGINE (ALL TYPES). . . . . . Page 6

SERVICING YOUR ENGINE. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Page 7

MAINTENANCE SAFETY . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Page 7

MAINTENANCE SCHEDULE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Page 8

REFUELING . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Page 8

ENGINE OIL . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Page 8

AIR CLEANER . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Page 9

SPARK PLUG . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Page 9

FLYWHEEL BRAKE INSPECTION (if equipped) . . . . . . . . . Page 9

SPARK ARRESTER (if equipped). . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Page 10

STORING YOUR ENGINE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Page 10

TRANSPORTING . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Page 11

TAKING CARE OF UNEXPECTED PROBLEMS . . . . . . . . . . . Page 11

TECHNICAL INFORMATION . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Page 11

CONSUMER INFORMATION . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Page 12

 DANGER

You WILL be KILLED or SERIOUSLY

HURT if you don't follow instructions.

 WARNING

You CAN be KILLED or SERIOUSLY

HURT if you don't follow instructions.

 CAUTION

You CAN be HURT if you don't follow

instructions.

NOTICE

Your engine or other property can be damaged

if you don’t follow instructions.

 WARNING

Improperly maintaining this engine, or failing to correct a problem

before operation, could cause a malfunction in which you could be

seriously injured.

Always perform a pre-operation inspection before each operation,

and correct any problem.

ENGLISH

OPERATION

SAFE OPERATING PRECAUTIONS

Before operating the engine for the first time, please review the

SAFETY MESSAGES and the BEFORE OPERATION CHECKS

page 5.

For your safety, do not operate the engine in an enclosed area such

as a garage. Your engine's exhaust contains poisonous carbon

monoxide gas that can collect rapidly in an enclosed area and cause

illness or death.

Review the instructions provided with the equipment powered by this

engine for any safety precautions that should be observed with

engine startup, shutdown, or operation.

Do not operate the engine on slopes greater than 20°.

FREQUENCY OF USE

If your equipment will be used on an infrequent or intermittent basis

(more than 4 weeks between usage), refer to the Fuel section of the

STORAGE chapter (page 10) for additional information regarding fuel

deterioration.

STARTING/STOPPING THE ENGINE (ALL TYPES)

See the figures on pages 2 and 3 to identify the type of control used

on your equipment. Type specific starting and stopping information

can be found after the general information shown below.

• Fuel valve ON: Turn the fuel valve [1] to the ON position before

starting the engine.

• Manual choke (if equipped): Place the choke lever/rod [2] in the

CHOKE position when starting a cold engine.

Move the choke lever/rod to the OFF position as soon as the

engine fully warms up and runs smoothly without use of the choke,

or for restarting a warm engine.

• Engine speed: For best engine performance, it is recommended

the engine be operated with the throttle in the FAST (or high)

position.

• Starter grip: Pull the starter grip lightly until resistance is felt, and

then pull briskly.

NOTICE

Do not allow the starter grip to snap back against the engine.

Return it gently to prevent damage to the starter.

• Restarting: To ensure easy restarting and maximum performance

from the Auto Choke System™ types, allow the engine to run for at

least three minutes after starting a cold engine before stopping the

engine. This minimum run time will be longer if the temperature is

below 21°C.

• Fuel valve OFF: After stopping the engine, turn the fuel valve [1] to

the OFF position.

If your equipment will not be used for 3 to 4 weeks, we recommend

running the engine’s carburetor out of fuel. You can do this by

leaving the fuel valve OFF, restarting the engine, and running it out

of fuel.

Type 1: Flywheel Brake, Remote Choke/Throttle

STARTING THE ENGINE

1. Move the choke/throttle lever* [2] to the CHOKE position.

2. Move the flywheel brake lever* [3] to the RUN position.

3. Pull the starter grip lightly until resistance is felt; then pull briskly.

4. Move the choke/throttle lever* [2] to the FAST position.

STOPPING THE ENGINE

1. Move the choke/throttle lever* [2] to the SLOW position.

2. Release the flywheel brake lever* [3] to stop the engine.

Type 2: Flywheel Brake, Remote Throttle,

Automatic Choke

STARTING THE ENGINE

1. Move the remote throttle lever* [2] to the FAST position.

2. Move the flywheel brake lever* [3] to the RUN position.

3. Pull the starter grip lightly until resistance is felt; then pull briskly.

STOPPING THE ENGINE

1. Move the remote throttle lever* [2] to the SLOW position.

2. Release the flywheel brake lever* [3] to stop the engine.

Type 3: Flywheel Brake, Fixed Throttle,

Automatic Return Choke

STARTING THE ENGINE

1. Move the automatic return choke [2] to the CHOKE

 position.

2. Move the flywheel brake lever* [3] to the RUN position.

The choke lever automatically begins moving to the OFF position

when the flywheel brake lever is moved to the RUN position.

3. Pull the starter grip lightly until resistance is felt; then pull briskly.

The throttle is preset on this type.

STOPPING THE ENGINE

Release the flywheel brake lever* [3] to stop the engine.

Type 4: Flywheel Brake, Automatic Choke, Fixed Throttle

STARTING THE ENGINE

1. Move the flywheel brake lever* [3] to the RUN position.

2. Pull the starter grip lightly until resistance is felt; then pull briskly.

STOPPING THE ENGINE

Release the flywheel brake lever* [3] to stop the engine.

Type 5: Blade Brake Clutch, Remote Choke/Throttle

STARTING THE ENGINE

1. Move the choke/throttle lever* [2] to the CHOKE position.

2. Make sure the blade control lever* is disengaged.

3. Pull the starter grip lightly until resistance is felt; then pull briskly.

4. Move the choke/throttle* [2] to the FAST position as the engine

warms, and then engage the blade control lever*.

STOPPING THE ENGINE

1. Disengage the blade control lever*.

2. Move the choke/throttle lever* [2] to the SLOW position, and then

the STOP position.

* See the equipment manual for control location.

 WARNING

Exhaust contains poisonous carbon monoxide gas that can build

up to dangerous levels in closed areas. Breathing carbon

monoxide can cause unconsciousness or death.

Never run the engine in a closed or even partially closed area

where people may be present.

ENGLISH

Type 6: Blade Brake Clutch, Automatic Choke,

Remote Throttle

STARTING THE ENGINE

1. Move the remote throttle lever* [2] to the FAST position.

2. Make sure the blade control lever* is disengaged.

3. Pull the starter grip lightly until resistance is felt; then pull briskly.

4. Allow the engine to warm to operating temperature, and then

engage the blade control lever*.

STOPPING THE ENGINE

1. Disengage the blade control lever*.

2. Move the remote throttle lever* [2] to the SLOW position, and then

to the STOP position.

Type 7: Manual Choke, Manual Throttle

STARTING THE ENGINE

1. Move the choke lever [2] to the CHOKE  position.

2. Move the throttle control [3] to the FAST  position.

3. Pull the starter grip lightly until resistance is felt; then pull briskly.

4. Move the choke lever [2] to the OFF

 position as the engine

warms.

STOPPING THE ENGINE

Move the throttle control [3] to the SLOW

 position, and then to

the STOP  position.

Type 8: Manual Choke, Engine Stop Switch, Fixed Throttle

STARTING THE ENGINE

1. Pull the choke rod [2] to the CHOKE position.

2. Turn the engine stop switch [3] to the ON position.

3. Pull the starter grip lightly until resistance is felt; then pull briskly.

4. Move the choke rod to the OFF position as the engine warms.

The engine speed is preset on this type.

STOPPING THE ENGINE

Turn the engine stop switch [3] to the OFF position.

Type 9: Manual Choke, Engine Stop Switch, Auto Throttle

STARTING THE ENGINE

1. Pull the choke rod [2] to the CHOKE position.

2. Turn the engine stop switch [3] to the ON position.

3. Pull the starter grip lightly until resistance is felt; then pull briskly.

4. Move the choke rod [2] to the OFF position as the engine warms.

The auto throttle feature only functions when the engine is fully

warm.

STOPPING THE ENGINE

1. Remove the load from the engine so that the auto throttle returns

the engine to idle.

2. Turn the engine stop switch [3] to the OFF position.

* See the equipment manual for control location.

SERVICING YOUR ENGINE

THE IMPORTANCE OF MAINTENANCE

Good maintenance is essential for safe, economical, and trouble-free

operation. It will also help reduce pollution.

To help you properly care for your engine, the following pages include

a maintenance schedule, routine inspection procedures, and simple

maintenance procedures using basic hand tools. Other service tasks

that are more difficult, or require special tools, are best handled by

professionals and are normally performed by a Honda technician or

other qualified mechanic.

The maintenance schedule applies to normal operating conditions. If

you operate your engine under severe conditions, such as sustained

high-load or high-temperature operation, or use in unusually wet or

dusty conditions, consult your servicing dealer for recommendations

applicable to your individual needs and use.

Remember that an authorized Honda servicing dealer knows your

engine best and is fully equipped to maintain and repair it.

To ensure the best quality and reliability, use only new Honda

Genuine parts or their equivalents for repair and replacement.

MAINTENANCE SAFETY

Some of the most important safety precautions follow. However, we

cannot warn you of every conceivable hazard that can arise in

performing maintenance. Only you can decide whether or not you

should perform a given task.

SAFETY PRECAUTIONS

• Make sure the engine is off before you begin any maintenance or

repairs. This will eliminate several potential hazards:

– Carbon monoxide poisoning from engine exhaust.

Be sure there is adequate ventilation whenever you operate

the engine.

– Burns from hot parts.

Let the engine and exhaust system cool before touching.

– Injury from moving parts.

Do not run the engine unless instructed to do so.

• Read the instructions before you begin, and make sure you have

the tools and skills required.

• To reduce the possibility of fire or explosion, be careful when

working around petrol. Use only a nonflammable solvent, not

petrol, to clean parts. Keep cigarettes, sparks, and flames away

from all fuel related parts.

 WARNING

Improper maintenance, or failure to correct a problem before

operation, can cause a malfunction in which you can be

seriously hurt or killed.

Always follow the inspection and maintenance

recommendations and schedules in this Owner’s Manual.

 WARNING

Failure to properly follow maintenance instructions and

precautions can cause you to be seriously hurt or killed.

Always follow the procedures and precautions in this Owner’s

Manual.

ENGLISH

MAINTENANCE SCHEDULE

Perform at every indicated month/year or operating hour interval,

whichever comes first.

(1)

(1) For commercial use, log hours of operation to determine proper

maintenance intervals.

(2) Service more frequently when used in dusty areas.

(3) Change engine oil every 25 hours when used under heavy load or in high

ambient temperatures.

(4) These items should be serviced by an authorized Honda servicing dealer,

unless you have the proper tools and are mechanically proficient. Refer

to the Honda shop manual for service procedures.

(5) See your equipment manual or Honda engine shop manual.

(6) In Europe and other countries where machinery directive 2006/42/EC is

enforced, this cleaning should be done by your servicing dealer.

Failure to follow this maintenance schedule could result in

non-warrantable failures.

REFUELING

This engine is certified to operate on unleaded petrol with a research

octane rating of 91 or higher.

We recommend refueling after each use to minimize the air present in

the fuel tank.

Refuel in a well-ventilated area with the engine stopped. If the engine

has been running, allow it to cool first. Never refuel the engine inside

a building where petrol fumes may reach flames or sparks.

You may use regular unleaded petrol containing no more than 10%

ethanol (E10) or 5% methanol by volume. In addition, methanol must

contain cosolvents and corrosion inhibitors. Use of fuels with content

of ethanol or methanol greater than shown above may cause starting

and/or performance problems. It may also damage metal, rubber, and

plastic parts of the fuel system. In addition, ethanol is hygroscopic,

which means it attracts and retains water in the fuel system.

Engine damage or performance problems that result from using a fuel

with percentages of ethanol or methanol greater than shown above

are not overed by warranty.

If your equipment will be used on an infrequent or intermittent basis

(more than 4 weeks between usage), refer to the Fuel section of the

STORAGE chapter (page 10) for additional information regarding fuel

deterioration.

Never use stale or contaminated petrol or oil/petrol mixture. Avoid

getting dirt or water in the fuel tank.

Adding Fuel

See F1 on page 4.

1. Remove the fuel tank cap.

2. Add fuel to the bottom of the red fuel level gauge [1] in the neck of

the fuel tank. Do not overfill. Wipe up spilled fuel before starting the

engine.

3. Install the fuel tank cap and tighten it securely.

Move at least 10 feet (3 meters) away from the fueling source and

site before starting the engine.

NOTICE

Fuel can damage paint and some types of plastic. Be careful not to

spill fuel when filling your fuel tank. Damage caused by spilled fuel is

not covered under your Distributor’s Limited Warranty.

Fuel Storage Container

Store your petrol in a clean, plastic, sealed container designed for fuel

storage. Close the vent (if equipped) when not in use, and store the

container away from direct sunlight. If it takes more than 3 months to

use the fuel in the container, we suggest adding a fuel stabilizer to the

fuel when you fill the container. If you have some fuel left in the

storage container at the end of the season, the U.S. Environmental

Protection Agency (EPA) suggests adding the petrol to your vehicle’s

gas tank.

ENGINE OIL

Oil is a major factor affecting performance and service life. Use

4-stroke automotive detergent oil. Always change the oil in

accordance with the maintenance schedule.

Recommended Oil

See F2 on page 4.

Use 4-stroke motor oil that meets or exceeds the requirements for API

service category SJ or later. Always check the API service label on

the oil container to be sure it includes the letters SJ or later.

SAE 10W-30 is recommended for general use. Other viscosities

shown in the chart may be used when the average temperature in

your area is within the indicated range.

Regular

Service Period

Item Page

Before each

use

Check: Engine oil level

Check: Air filter

page 9

First month

or 5 hours

Change: Engine oil page 9

Every 3 months

or 25 hours

Clean: Air filter

(2)

page 9

Every 6 months

or 50 hours

Change: Engine oil

(3)

Clean: Air filter

(2)

Check: Flywheel brake pad

(if equipped)

page 9

Every year

or 100 hours

6 month items above plus:

Check-adjust: Spark plug

Clean: Spark arrester (if equipped)

(6)

Check: Blade brake clutch

(if equipped)

Check-adjust: Idle speed

Clean: Fuel tank and filter

Check-adjust: Valve clearance

page 9

page 10

(5)

(4)

Every 2 years

or 200 hours

Yearly items above plus:

Replace: Air filter

Replace: Spark plug

page 9

Every 2 years Check: Fuel lines (replace if

necessary)

(4)

 WARNING

Petrol is highly flammable and explosive, and you can be burned

or seriously injured when refueling.

• Stop engine and let cool before refueling

• Keep heat, sparks, and flame away.

• Refuel only outdoors.

• Wipe up spills immediately.

ENGLISH

Oil Level Check

See F2, F3 on page 4.

1. Check the oil with the engine stopped and level.

2. Remove the oil filler cap/dipstick [1] and wipe it clean.

3. Insert the oil filler cap/dipstick into the oil filler neck as shown, but

do not screw it in, and then remove it to check the oil level.

4. If the oil level is near or below the lower limit mark [2] on the

dipstick, remove the oil filler cap/dipstick, and fill with the

recommended oil to the upper limit mark [3]. Do not overfill.

5. Reinstall the oil filler cap/dipstick.

Oil Change

See F3 on page 4.

Drain the engine oil when the engine is warm. Warm oil drains quickly

and completely.

1. Turn the fuel valve to the OFF position to reduce the possibility of

fuel leakage.

2. Place a suitable container next to the engine to catch the used oil.

3. Remove the oil filler cap/dipstick [1] and drain the oil into the

container by tipping the engine toward the oil filler neck [4].

Please dispose of used motor oil in a manner that is compatible

with the environment. We suggest you take used oil in a sealed

container to your local recycling center or service station for

reclamation. Do not throw it in the trash, pour it on the ground, or

pour it down a drain.

4. With the engine in a level position, fill to the upper limit mark [3] on

the dipstick with the recommended oil.

NOTICE

Running the engine with a low oil level can cause engine damage.

5. Reinstall the oil filler cap/dipstick securely.

AIR CLEANER

A properly maintained air filter will help prevent dirt from entering your

engine. Dirt entering the carburetor can be drawn into small passages

in the carburetor and cause premature engine wear. These small

passages can become blocked, causing starting or running problems.

You will need to clean the filter more frequently if you operate the

engine in very dusty areas.

We recommend the use of a Honda Genuine air filter to ensure it

seals and performs as designed. Using a non-Honda air filter can

result in dirt bypassing the filter, causing damage to the engine or fuel

system.

NOTICE

Operating the engine without a filter, or with damaged filter, will allow

dirt to enter the engine, causing rapid engine wear. This type of

damage is not covered under your Distributor’s Limited Warranty.

Inspection

See F4 on page 4.

1. Press the latch tabs [1] on the top of the air cleaner cover [2], and

remove the cover. Check the filter [3] to be sure it is clean and in

good condition.

2. Reinstall the filter and air cleaner cover.

Cleaning

See F4 on page 4.

1. Tap the filter several times on a hard surface to remove dirt, or

blow compressed air not exceeding 207 kPa through the filter from

the clean side that faces the engine. Never try to brush off dirt.

Brushing will force dirt into the fibers.

2. Wipe dirt from the air cleaner body [4] and cover using a moist rag.

Be careful to prevent dirt from entering the air duct [5] that leads to

the carburetor.

SPARK PLUG

See F5 on page 4.

Required Spark Plug:

The recommended spark plug is the correct heat range for normal

engine operating temperatures.

NOTICE

Incorrect spark plugs can cause engine damage.

For good performance, the spark plug must be properly gapped and

free of deposits.

1. Disconnect the cap from the spark plug, and remove any dirt from

the spark plug area.

2. Use the proper size spark plug wrench [1] to remove the spark

plug.

3. Inspect the spark plug. Replace it if damaged, badly fouled, if the

sealing washer [2] is in poor condition, or if the electrode is worn.

4. Measure the electrode gap with a suitable gauge. The correct gap

is 0.70 ~ 0.80 mm. If adjustment is needed, correct the gap by

carefully bending the side electrode.

5. Install the spark plug carefully, by hand, to avoid cross-threading.

6. After the spark plug is seated, tighten with the proper size spark

plug wrench to compress the washer.

When installing a new spark plug, tighten 1/2 turn after the spark

plug seats to compress the washer.

When reinstalling the original spark plug, tighten 1/8 ~ 1/4 turn

after the spark plug seats to compress the washer.

NOTICE

Properly tighten the spark plug. A loose spark plug can become

very hot and can damage the engine. Overtightening the spark

plug can damage the threads in the cylinder head.

7. Attach the spark plug cap to the spark plug.

FLYWHEEL BRAKE INSPECTION (if equipped)

See F6, F7 on page 4.

1. Remove the three flange nuts [1] from the recoil starter [2], and

remove the recoil starter from the engine.

2. Remove the fuel tank [3] from the engine without disconnecting the

fuel tube [4]. If the fuel tank contains fuel, keep it level as you

remove it and set it beside the engine in a level position.

3. Check the brake shoe [5] thickness. If it is less than 3 mm, take the

engine to your authorized Honda servicing dealer.

4. Install the fuel tank and recoil starter, and tighten the three nuts

securely.

NGK - BPR6ES Pressure washer applications

NGK - BPR5ES All other applications

ENGLISH

SPARK ARRESTER (if equipped)

See F8 on page 4.

In Europe and other countries where machinery directive 2006/42/EC

is enforced, this cleaning should be done by your servicing dealer.

The spark arrester must be serviced every 100 hours to keep it

functioning as designed.

If the engine has been running, the muffler will be hot. Allow it to cool

before servicing the spark arrester.

Removal

1. Remove the three 6 mm bolts [1] from the muffler protector [2], and

remove the muffler protector.

2. Remove the special screw [3] from the spark arrester [4], and

remove the spark arrester from the muffler [5].

Cleaning & Inspection

1. Use a brush to remove carbon deposits from the spark arrester

screen. Be careful not to damage the screen. Replace the spark

arrester if it has breaks or holes.

2. Install the spark arrester in the reverse order of removal.

STORING YOUR ENGINE

Proper storage preparation is essential for keeping your engine

trouble-free and looking good. The following steps will help to keep

rust and corrosion from impairing your engine’s function and

appearance, and will make the engine easier to start when you use it

again.

Cleaning

If the engine has been running, allow it to cool for at least half an hour

before cleaning. Clean all exterior surfaces, touch up any damaged

paint, and coat other areas that may rust with a light film of oil.

NOTICE

Using a garden hose or pressure washing equipment can force water

into the air cleaner or muffler opening. Water in the air cleaner will

soak the air filter, and water that passes through the air filter or muffler

can enter the cylinder, causing damage.

Fuel

NOTICE

Depending on the region where you operate your equipment, fuel

formulations may deteriorate and oxidize rapidly. Fuel deterioration

and oxidation can occur in as little as 30 days and may cause damage

to the carburetor and/or fuel system. Please check with your servicing

dealer for local storage recommendations.

The length of time that petrol can be left in your fuel tank and

carburetor without causing functional problems will vary with such

factors as petrol blend, your storage temperatures, and whether the

fuel tank is partially or completely filled. The air in a partially filled fuel

tank promotes fuel deterioration. Very warm storage temperatures

accelerate fuel deterioration. Fuel problems may occur within a month

of inactivity, or even less if the petrol was not fresh when you filled the

fuel tank.

Petrol will oxidize and deteriorate in storage. Deteriorated petrol will

cause hard starting, and it leaves gum deposits that can clog the

small passages in the fuel system. If the petrol in your engine

deteriorates during storage, you may need to have the carburetor and

other fuel system components serviced or replaced.

If you keep a container of petrol for refueling, be sure that it contains

only fresh petrol. If it takes more than 3 months to use the fuel in your

storage container, we suggest adding a fuel stabilizer to the fuel when

you fill the container.

Fuel system damage or engine performance problems resulting from

neglected storage preparation are not covered under your engine

warranty.

Short Term Storage (30 - 90 days)

If your equipment will not be used between 30 and 90 days, we

recommend the following to prevent fuel-related problems:

1. Add fuel stabilizer following the manufacturer’s instructions.

When adding a fuel stabilizer, fill the fuel tank with fresh petrol. If

only partially filled, air in the tank will promote fuel deterioration

during storage.

Note:

– All stabilizers have a shelf life and their performance will

deteriorate over time.

– Fuel stabilizers will not reconstitute stale fuel.

2. After adding a fuel stabilizer, run the engine outdoors for

10 minutes to be sure that treated petrol has replaced the

untreated petrol in the carburetor.

3. Turn the fuel valve to the OFF position.

4. Continue to run the engine until it stops from the lack of fuel in the

carburetor fuel bowl. Running time should be less than 3 minutes.

Long Term or Seasonal Storage (greater than 90 days)

Start the engine and allow it to run long enough to empty all the petrol

from the entire fuel system (including the fuel tank). Do not allow

petrol to remain in your engine for more than 90 days of inactivity.

Engine Oil

1. Change the engine oil (see page 9).

2. Remove the spark plug (see page 9).

3. Pour 5 ~ 10 cc of clean engine oil into the cylinder.

4. Pull the recoil starter several times to distribute the oil.

5. Reinstall the spark plug.

Storage Precautions

If your engine will be stored with petrol in the fuel tank, it is important

to reduce the hazard of petrol vapor ignition. Select a well-ventilated

storage area away from any appliance that operates with a flame,

such as a furnace, water heater, or clothes dryer. Also avoid any area

with a spark-producing electric motor, or where power tools are

operated.

If possible, avoid storage areas with high humidity, because that

promotes rust and corrosion.

If there is petrol in the fuel tank, leave the fuel valve in the OFF

position.

Keep the engine level in storage. Tilting can cause fuel or oil leakage.

With the engine and exhaust system cool, cover the engine to keep

out dust. A hot engine and exhaust system can ignite or melt some

materials. Do not use sheet plastic as a dust cover. A nonporous

cover will trap moisture around the engine, promoting rust and

corrosion.

Removal From Storage

Check your engine as described in the BEFORE OPERATION

CHECKS section of this manual (see page 5).

If the fuel was drained during storage preparation, fill the tank with

fresh petrol. If you keep a container of petrol for refueling, be sure it

contains only fresh petrol. Petrol oxidizes and deteriorates over time,

causing hard starting.

ENGLISH

If the cylinder was coated with oil during storage preparation, the

engine will smoke briefly at startup. This is normal.

TRANSPORTING

Keep the engine level when transporting to reduce the possibility of

fuel leakage. Turn the fuel valve to the OFF position.

Review the instructions provided with the equipment powered by this

engine for any procedures that should be followed for transporting.

TAKING CARE OF UNEXPECTED PROBLEMS

Engine will not start

Engine lacks power

TECHNICAL INFORMATION

Serial Number and Type Location

See figure on page 1.

Record the engine serial number and type in the space below. You will

need this information when ordering parts and when making technical

or warranty inquiries.

Carburetor Modifications for High Altitude Operation

At high altitude, the standard carburetor air-fuel mixture will be too

rich. Performance will decrease, and fuel consumption will increase. A

very rich mixture will also foul the spark plug and cause hard starting.

Operation at an altitude that differs from that at which this engine was

certified, for extended periods of time, may increase emissions.

High altitude performance can be improved by specific modifications

to the carburetor. If you always operate your engine at altitudes above

1,500 meters, have your servicing dealer perform this carburetor

modification. This engine, when operated at high altitude with the

carburetor modifications for high altitude use, will meet each emission

standard throughout its useful life.

Even with carburetor modification, engine horsepower will decrease

about 3.5% for each 300-meter increase in altitude. The effect of

altitude on horsepower will be greater than this if no carburetor

modification is made.

NOTICE

When the carburetor has been modified for high altitude operation,

the air-fuel mixture will be too lean for low altitude use. Operation at

altitudes below 1,500 meters with a modified carburetor may cause

the engine to overheat and result in serious engine damage. For use

at low altitudes, have your servicing dealer return the carburetor to

original factory specifications.

Specifications

GCV140

GCV160

POSSIBLE CAUSE CORRECTION

Fuel valve is OFF. Move the fuel valve lever to ON.

Choke is OFF. Unless the engine is warm, move

the choke/throttle lever, choke rod,

or choke lever to the CHOKE

position.

Ignition switch or engine stop

switch is OFF.

Move the flywheel brake lever to

RUN position.

Throttle lever to FAST position.

Engine stop switch to ON.

Out of fuel. Refuel.

Bad fuel; engine stored

without treating petrol, or

refueled with bad petrol.

Refuel with fresh petrol.

Spark plug faulty, fouled, or

improperly gapped.

Adjust or replace the spark plug

(page 9).

Spark plug wet with fuel

(flooded engine).

Dry and reinstall the spark plug.

Start the engine with the

choke/throttle lever in the FAST

position.

Choke in the OFF position.

Fuel filter clogged, carburetor

malfunction, ignition

malfunction, valves stuck, etc.

Take the engine to an authorized

Honda servicing dealer or refer to

the shop manual to replace or

repair faulty components as

necessary.

POSSIBLE CAUSE CORRECTION

Air filter clogged. Clean or replace the air filter

(page 9).

Bad fuel; engine stored

without treating the petrol, of

refueled with bad petrol.

Refuel with fresh petrol.

Fuel filter clogged, carburetor

malfunction, ignition

malfunction, valves stuck, etc.

Take the engine to an authorized

Honda servicing dealer or refer to

the shop manual to replace or

repair faulty components as

necessary.

MODEL SERIAL NUMBER TYPE

GCV140,160,190 __ __ __ __ __– __ __ _ __ __ __ __ _ __

Date of purchase

TYPE RECOIL START

Length x Width x Height 367 x 331 x 360 mm

Dry weight 9.8 kg

Engine type 4-stroke, overhead cam, single cylinder

Displacement [Bore x Stroke] 160 cm

[64 x 50 mm]

Oil capacity 0.50 L

Fuel tank capacity 0.91 L

Fuel consumption 1.1 L/h at 3,000 rpm

Cooling system Forced air

Ignition system Transistorized magneto

PTO shaft rotation Counterclockwise

TYPE RECOIL START ELECTRIC START

Length x Width x Height 367 x 331 x 360 mm 367 x 354 x 360 mm

Dry weight 9.8 kg 11.6 kg

Engine type 4-stroke, overhead cam, single cylinder

Displacement [Bore x Stroke] 160 cm

[64 x 50 mm]

Oil capacity 0.50 L

Fuel tank capacity 0.91 L

Fuel consumption 1.1 L/h at 3,000 rpm

Cooling system Forced air

Ignition system Transistorized magneto

PTO shaft rotation Counterclockwise

Charging system: BBC types

Flywheel brake types

12 VDC, 0.15 A min. @ 2900 rpm

12 VDC, 0.20 A min. @ 2900 rpm

ENGLISH

GCV190

Quick Reference Information

Wiring Diagrams

Tuneup

CONSUMER INFORMATION

Honda Publications

These publications will give you additional information for maintaining

and repairing your engine. You may order them from an authorized

Honda engine servicing dealer.

Distributor/Dealer Locator Information

Visit our website: www.honda-engines-eu.com

Customer Service Information

Servicing dealership personnel are trained professionals. They should

be able to answer any question you may have. If you encounter a

problem that your dealer does not solve to your satisfaction, please

discuss it with the dealership’s management. The Service Manager,

General Manager, or Owner can help. Almost all problems are solved

in this way.

Honda Office

When you write or call, please provide this information:

• Equipment manufacturer’s name and model number that the

engine is mounted on

• Engine model, serial number, and type (see page 11)

• Name of dealer who sold the engine to you

• Name, address, and contact person of the dealer who services

your engine

• Date of purchase

• Your name, address, and telephone number

• A detailed description of the problem

TYPE RECOIL START ELECTRIC START

Length x Width x Height 367 x 331 x 368 mm 367 x 354 x 368 mm

Dry weight 12.3 kg 13.3 kg

Engine type 4-stroke, overhead cam, single cylinder

Displacement [Bore x Stroke] 187 cm

[69 x 50 mm]

Oil capacity 0.50 L

Fuel tank capacity 0.91 L

Fuel consumption 1.3 L/h at 3,000 rpm

Cooling system Forced air

Ignition system Transistorized magneto

PTO shaft rotation Counterclockwise

Charging system: BC types

Flywheel brake types

12 VDC, 0.15 A min. at 2,900 rpm

12 VDC, 0.20 A min. at 2,900 rpm

Fuel Type Unleaded petrol with a research octane

rating of 91 or higher (page 8).

Engine Oil Type SAE 10W-30, API SJ or later, for general

use. Refer to page 8.

* Refill amount: 0.35 ~ 0.41 L

Carburetor Idle Speed 1,400 ± 150 rpm

2,500 ± 150 rpm Auto throttle type

Spark plug Type BPR6ES (NGK) Pressure washer types

BPR5ES (NGK) All other applications

Maintenance Before each

use

Check engine oil level. Refer to page 9.

Check air filter. Refer to page 9.

First 5 hours Change engine oil. Refer to page 9.

Subsequent Refer to the maintenance schedule on

page 8.

* Actual amount will vary due to residual oil remaining in the engine. Always

use the dipstick to confirm the actual level (see page 9)

OFF

BAT

OFF

[2][1] [3]

[3]

[1] [2] [7]

[6]

[5]

BLACK

WHITE

ENGINE SWITCH

CONTACT

RUN OPEN

STOP CLOSE

OFF E ON

STOP

BLACK

ELECTRIC STARTER

(with flywheel brake)

RECOIL STARTER (all types)

[4]

Supplied by

equipment

manufacturer.

[1] SPARK PLUG [5] STARTER SWITCH

[2] IGNITION COIL [6] BATTERY (+)

[3] ENGINE STOP SWITCH [7] CHARGE COIL (if equipped)

[4] STARTER MOTOR

ITEM SPECIFICATION MAINTENANCE

Spark plug gap 0.7 ~ 0.8 mm Refer to page 9.

Valve clearance (cold) IN: 0.15 ± 0.04 mm

EX: 0.20 ± 0.04 mm

See your authorized

Honda dealer

Other specifications No other adjustments needed.

Shop

Manual

This manual covers complete maintenance and overhaul

procedures. It is intended to be used by a skilled technician.

Parts

Catalog

This manual provides complete, illustrated parts lists. Available

through your Honda dealer.

[2][1]

[4]

[5]

ELECTRIC STARTER

(with blade brake clutch)

[6]

[7]

[3]

Supplied by equipment manufacturer.

BLACK

WHITE

MANUEL DEL’UTILISATEUR

(Notice originale)

GCV140 • GCV160

GCV190

(Apparence peut varier dans l'application finale)

[1]

[2]

[3]

[5]

[9]

[8]

[6]

[7]

[4]

EMPLACEMENT DES COMPOSANTS

1 Bouchon du réservoir d’essence 6 Bougie

2 Poignée du démarreur 7 Silencieux

3 Réservoir d’essence 8 Démarreur (types applicables)

4 Zone de commande moteur * 9 Bouchon-jauge d’huile

5 Filtre à air 10 Numéro de série

* Les commandes dépendent du type de moteur. Se reporter aux schémas individuels (page 2 et 3) pour

déterminer quel type de commande moteur considérer lors de la lecture de la section Fonctionnement et

d’autres sections de ce manuel.

[10]

(types applicables)

█ █ █ █ █ - █ █ █ █ █ █ █ █ █ █ █

FRANÇAIS

INTRODUCTION

Merci d’avoir acheté un moteur Honda. Ce manuel vous aidera à

obtenir les meilleurs résultats de votre nouveau moteur et à l’utiliser

sans danger. Il contient tous les renseignements nécessaires ;

veuillez le lire attentivement avant de faire fonctionner le moteur. En

cas de problème ou pour toute question concernant votre moteur,

veuillez consulter un concessionnaire Honda.

Toute l’information contenue dans ce document est basée sur les

données les plus récentes au moment de l’impression. American

Honda Motor Co., Inc. se réserve le droit d’apporter des modifications

à tout moment sans préavis ni obligation. Toute reproduction, même

partielle, de ce document est interdite sans autorisation écrite.

Ce manuel fait partie intégrante du moteur et doit l’accompagner en

cas de revente.

Pour tout renseignement supplémentaire concernant le démarrage,

l’arrêt, le fonctionnement, les réglages ou toute opération d’entretien

particulière du moteur, veuillez consulter les instructions fournies avec

le matériel entraîné par ce moteur.

TABLE DES MATIÈRES

MESSAGES DE SÉCURITÉ

Votre sécurité et celle des autres est très importante. Vous trouverez

des messages de sécurité importants dans ce manuel et sur le

moteur. Veuillez les lire avec attention.

Les messages de sécurité vous mettent en garde contre les dangers

présentés par le moteur. Chacun de ces messages est précédé du

symbole de mise en garde

 et de l’intitulé DANGER,

AVERTISSEMENT ou ATTENTION.

Ces intitulés signifient:

Chaque message indique quel est le danger, ce qui peut se produire

et ce qui peut être fait pour éliminer ou réduire le risque d’accident.

MESSAGES DE PRÉVENTION DES DOMMAGES

Vous rencontrerez également d’autres messages importants

précédés de l’intitulé AVIS.

Ce terme signifie:

L’objet de ces messages est d’écarter les risques de dommages du

moteur, d’autres matériels et pour l’environnement.

INFORMATION CONCERNANT LA SÉCURITÉ

• Veillez à comprendre le fonctionnement de toutes les commandes

et à apprendre comment éteindre le moteur rapidement en cas

d’urgence. Assurez-vous que le conducteur reçoive les instructions

nécessaires avant d’utiliser le matériel.

• Ne pas autoriser des enfants à utiliser le moteur. Eloigner les

enfants et les animaux de la zone d’utilisation.

• Les gaz d’échappement du moteur contiennent du monoxyde de

carbone toxique. Ne faites pas fonctionner le moteur sans

ventilation appropriée et jamais à l’intérieur.

• Le moteur et son échappement sont très chauds durant la marche.

Maintenez le moteur à 1 mètre minimum des bâtiments et autres

équipements durant la marche. Tenez les matières inflammables à

l’écart et ne placez rien sur le moteur durant la marche.

EMPLACEMENT DE L’ÉTIQUETTE DE SÉCURITE

Cette étiquette met en garde contre les risques potentiels de

blessures graves. La lire attentivement. Voir page 1.

Si l’étiquette se décolle ou devient illisible, s’adresser au

concessionnaire d’entretien Honda pour son remplacement.

CONTRÔLES AVANT UTILISATION

LE MOTEUR EST-IL PRÊT À FONCTIONNER ?

Pour des raisons de sécurité et pour assurer une durée de service

optimale du matériel, il est très important de consacrer quelques

instants au contrôle de l’état du moteur avant de l’utiliser. Veiller à

régler tout problème identifié, ou à le faire corriger par un réparateur,

avant de faire fonctionner le moteur.

Avant de débuter les contrôles, s’assurer que le moteur est horizontal

et que le levier du frein de volant (levier de papillon, bouton d’arrêt du

moteur) est en position STOP ou ARRÊT (OFF).

Toujours effectuer les contrôles suivants avant de démarrer le

moteur :

1. Niveau d’essence (voir page 17).

2. Niveau d’huile (voir page 18).

3. Filtre à air (voir page 18).

4. Contrôle général : Vérifier l’absence de fuites et le bon serrage et

l’état des pièces.

5. Contrôler le matériel entraîné par le moteur.

Respecter toutes les précaution et procédures à suivre avant le

démarrage du moteur figurant dans le mode d’emploi du matériel

entraîné par le moteur.

MESSAGES DE SÉCURITÉ . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Page 14

CONTRÔLES AVANT UTILISATION . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Page 14

FONCTIONNEMENT . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Page 15

MESURES DE PRÉCAUTION . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Page 15

FRÉQUENCE D'UTILISATION . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Page 15

ENTRETIEN DU MOTEUR . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Page 16

MESURES DE SÉCURITÉ CONCERNANT L’ENTRETIEN Page 17

CALENDRIER D’ENTRETIEN . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Page 17

REMPLISSAGE DU RÉSERVOIR D’ESSENCE . . . . . . . . Page 17

HUILE MOTEUR . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Page 18

FILTRE À AIR . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Page 18

BOUGIE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Page 19

CONTRÔLE DU FREIN DE VOLANT (types applicables) . Page 19

PARE-ÉTINCELLES (types applicables) . . . . . . . . . . . . . . Page 19

STOCKAGE DU MOTEUR . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Page 19

TRANSPORT . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Page 20

RÉGLER DES PROBLÈMES IMPRÉVUS . . . . . . . . . . . . . . . . Page 20

INFORMATIONS TECHNIQUES . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Page 21

INFORMATION AU CLIENT . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Page 22

 DANGER

DANGER ABSOLU de MORT ou de

BLESSURE GRAVE si les

instructions ne sont pas respectées.

 AVERTISSEMENT

DANGER POTENTIEL de MORT

ou de BLESSURE GRAVE si les

instructions ne sont pas respectées.

 ATTENTION

RISQUE de BLESSURE si les

instructions ne sont pas respectées.

AVIS

Risque de dommages matériels du moteur et autres

si les instructions ne sont pas respectées.

 AVERTISSEMENT

Un entretien inadéquat du moteur ou l’existence de problèmes

non résolus avant la mise en marche peuvent entraîner un

mauvais fonctionnement pouvant présenter un danger de

blessure grave ou de mort.

Toujours effectuer un contrôle préalablement à chaque

utilisation et corriger tout problème éventuel.

FRANÇAIS

FONCTIONNEMENT

MESURES DE PRÉCAUTION

Avant de mettre le moteur en marche pour la première fois, consulter

la section INFORMATION CONCERNANT LA SÉCURITÉ à la

page 14 et CONTRÔLES AVANT UTILISATION ci-dessus.

Pour votre sécurité, ne faites pas fonctionner le moteur dans un

endroit clos tel qu'un garage. Les gaz d'échappement de votre moteur

contiennent du monoxyde de carbone, un gaz toxique qui peut

s'accumuler rapidement dans un endroit clos et peut s'avérer nocif

pour la santé, voire mortel.

Respecter toutes les mesures de précaution indiquées dans le mode

d’emploi du matériel entraîné concernant le démarrage, l’arrêt et le

fonctionnement du moteur.

Ne pas faire fonctionner le moteur sur des pentes dont l’inclinaison

est supérieure à 20°.

FRÉQUENCE D'UTILISATION

Si vous prévoyez de ne pas utiliser votre tondeuse à gazon

fréquemment ou de l'utiliser de façon intermittente (plus de 4

semaines entre deux utilisations), veuillez vous reporter à la section

« Essence » du chapitre RANGEMENT (page 19) pour en savoir plus

sur la détérioration du carburant.

DEMARRAGE/ARRÊT LE MOTEUR (Tous les types)

Se reporter aux schémas individuels (page 2 et 3) pour déterminer

quel type de commande moteur considérer lors de la lecture.

• Robinet d’essence: Mettre le robinet d’essence [1] en position

OUVERT.

• Starter manuel: (types applicables): Tirer la tige de starter [1]

jusqu’à sa position STARTER (moteur froid).

Placer la tige de starter en position FERMÉ dès que le moteur est

suffisamment chaud pour tourner à un régime régulier sans le

starter.

• Ela vitesse du moteur: Pour obtenir un fonctionnement optimal

du moteur, il est conseillé de l’utiliser avec le papillon en position

RAPIDE (ou régime élevé).

• Poignée du démarreur: Tirer légèrement la poignée du démarreur

[4] jusqu’à rencontrer une résistance, puis tirer vigoureusement.

AVIS

Ne pas lâcher la poignée et la laisser revenir violemment contre le

moteur. La ramener doucement pour éviter d’endommager le

démarreur.

• Redémarrage: Pour assurer un redémarrage facile et la

performance maximale de l'Auto Choke System™, laisser le

moteur fonctionner durant au moins trois minutes, après avoir

démarré un moteur froid, avant de l'arrêter. Ce temps de

fonctionnement minimum sera plus long si la température est

inférieure à 21 °C.

• Robinet d’essence: Arrêt du moteur, mettre le robinet d’essence

en position FERMÉ.

Si vous prévoyez de ne pas utiliser votre tondeuse à gazon

pendant 3 à 4 semaines, nous recommandons d'éliminer le

carburant restant en laissant tourner le carburateur du moteur.

Pour ce faire, vous pouvez laisser la soupape de carburant sur

OFF, en redémarrant le moteur et en le laissant tourner jusqu'à ce

qu'il n'y ait plus de carburant.

Type 1: Frein De Volant, Starter/papillon Commandé

DÉMARRAGE DU MOTEUR

1. Placer la commande des gaz de manière à ce que le levier de

starter/papillon* [2] soit en position STARTER.

2. Placer la à ce que le levier du frein de volant* [3] soit en position

MARCHE.

3. Tirer légèrement la poignée du démarreur jusqu’à rencontrer une

résistance, puis tirer vigoureusement.

4. Placer le levier de starter/papillon* [2] en position RAPIDE (ou

régime élevé).

ARRÊT DU MOTEUR

1. Placer le levier de starter/papillon* [2] en position LENT.

2. Libérer le levier du frein de volant* [3] pour arrêter le moteur.

Type 2: Frein De Volant, Starter Automatique,

Papillon Commandé

DÉMARRAGE DU MOTEUR

1. Placer la levier de papillon* [2] en position RAPIDE.

2. Placer la à ce que le levier du frein de volant* [3] soit en position

MARCHE.

3. Tirer légèrement la poignée du démarreur jusqu’à rencontrer une

résistance, puis tirer vigoureusement.

ARRÊT DU MOTEUR

1. Placer le levier de papillon* [2] en position LENT.

2. Libérer le levier du frein de volant* [3] pour arrêter le moteur.

Type 3: Frein De Volant, Starter À Retour

Automatique, Fixé Carburateur Préréglé

DÉMARRAGE DU MOTEUR

1. Mettre le levier de starter [2] en position starter .

2. Placer la à ce que le levier du frein de volant* [3] soit en position

MARCHE.

Le levier du starter commence automatiquement à revenir en

position FERMÉ une fois que le levier du frein est en position

MARCHE.

3. Tirer légèrement la poignée du démarreur jusqu’à rencontrer une

résistance, puis tirer vigoureusement.

Le carburateur de ce modèle de moteur est préréglé.

ARRÊT DU MOTEUR

Libérer le levier du frein de volant* [3] pour arrêter le moteur.

Type 4: Frein De Volant, Starter Automatique, Fixé

Carburateur Préréglé

DÉMARRAGE DU MOTEUR

1. Mettre le levier du frein de volant* [3] en position MARCHE.

2. Tirer légèrement la poignée du démarreur jusqu’à rencontrer une

résistance, puis tirer vigoureusement.

ARRÊT DU MOTEUR

Libérer le levier du frein de volant* [3] pour arrêter le moteur.

* Consulter le mode d’emploi du matériel.

 AVERTISSEMENT

Les gaz d'échappement contiennent du monoxyde de

carbone, un gaz toxique qui peut s'accumuler jusqu'à devenir

dangereux dans les endroits clos. L'inhalation de monoxyde

de carbone peut provoquer des pertes de conscience et peut

être mortelle.

Ne jamais faire fonctionner le moteur dans un endroit clos ou

ne serait-ce qu'en partie clos dans lequel des personnes sont

susceptibles d'être présentes.

FRANÇAIS

Type 5: Frein-embrayage À Aubes, Starter/papillon

Commandé

DÉMARRAGE DU MOTEUR

1. Placer la commande des gaz de manière à ce que le levier de

starter/papillon* [2] soit en position STARTER.

2. S'assurer que le levier de commande de lame est dégagé*.

3. Tirer légèrement la poignée du démarreur jusqu’à rencontrer une

résistance, puis tirer vigoureusement.

4. Laisser le moteur atteindre sa température normale de

fonctionnement puis engager le levier de commande de lame*.

ARRÊT DU MOTEUR

1. Dégager le levier de commande du frein-embrayage*.

2. Amener le levier de starter/papillon/arrêt* [2] à sa position

LENT () et laisser le moteur tourner au ralenti pendant quelques

instants, et mettre le levier de starter/papillon/arrêt en position

ARRÊT.

Type 6: Frein-embrayage À Aubes, Starter

Automatique, Papillon Commandé

DÉMARRAGE DU MOTEUR

1. Placer la commande des gaz de manière à ce que le levier de

papillon* [2] soit en position RAPIDE.

2. S'assurer que le levier de commande de lame* est dégagé.

3. Tirer légèrement la poignée du démarreur jusqu’à rencontrer une

résistance, puis tirer vigoureusement.

4. Laisser le moteur atteindre sa température normale de

fonctionnement puis engager le levier de commande de lame*.

ARRÊT DU MOTEUR

1. Dégager le levier de commande du frein-embrayage*.

2. Amener le levier de starter/papillon/arrêt [2] à sa position LENT et

laisser le moteur tourner au ralenti pendant quelques instants, et

mettre le levier de starter/papillon/arrêt en position ARRÊT.

Type 7: Starter Manuel, Papillon Manuel

DÉMARRAGE DU MOTEUR

1. Placer la commande des gaz de manière à ce que le levier de

starter [2] soit en position STARTER

.

2. Mettre le levier de papillon en position [3] RAPIDE

.

3. Tirer légèrement la poignée du démarreur jusqu’à rencontrer une

résistance, puis tirer vigoureusement.

4. Si le starter a été utilisé pour démarrer le moteur, placer le levier

de starter [2] en position FERMÉ

 dès que le moteur est

suffisamment chaud pour tourner à un régime régulier sans le

starter.

ARRÊT DU MOTEUR

Mettre le levier de papillon [3] en position LENT

, et le levier de

papillon en position STOP .

Type 8: Starter Manuel, Fixé Carburateur, Arrête

Commutateur

DÉMARRAGE DU MOTEUR

1. Tirer la tige de starter [2] jusqu’à sa position STARTER.

2. Mettre le bouton d’arrêt du moteur [3] en position MARCHE.

3. Tirer légèrement la poignée du démarreur jusqu’à rencontrer une

résistance, puis tirer vigoureusement.

4. Placer la tige de starter en position FERMÉ dès que le moteur est

suffisamment chaud pour tourner à un régime régulier sans le

starter.

Le régime de ce modèle de moteur est préréglé.

ARRÊT DU MOTEUR

Mettre le bouton d’arrêt du moteur [3] en position ARRÊT(OFF).

Type 9: Starter Manuel, Auto Carburateur Préréglé, Arrête

Commutateur

DÉMARRAGE DU MOTEUR

1. Tirer la tige de starter [2] jusqu’à sa position STARTER.

2. Mettre le bouton d’arrêt du moteur [3] en position MARCHE (ON).

3. Tirer légèrement la poignée du démarreur jusqu’à rencontrer une

résistance, puis tirer vigoureusement.

4. Si le starter a été utilisé pour démarrer le moteur, placer la tige de

starter [2] en position FERMÉ dès que le moteur est suffisamment

chaud pour tourner à un régime régulier sans le starter.

La caractéristique des gaz automatique ne fonctionne que lorsque

le moteur est chaud.

ARRÊT DU MOTEUR

1. Retirer la charge du moteur de sorte que la manette des gaz

automatique vous remet le moteur au ralenti.

2. Mettre le bouton d’arrêt du moteur en position ARRÊT.

* Consulter le mode d’emploi du matériel.

ENTRETIEN DU MOTEUR

L’IMPORTANCE DE L’ENTRETIEN

Le bon entretien du moteur est une condition essentielle à un

fonctionnement sûr, économique et sans problème. Il permet

également de réduire la pollution.

Les pages qui suivent comprennent un calendrier d’entretien, des

procédures de contrôles périodiques et des procédures d’entretien

simples ne nécessitant qu’un outillage de base. D’autres opérations

d’entretien plus difficiles, ou nécessitant des outils spéciaux, sont à

confier préférablement à des professionnels et sont normalement

effectuées par un technicien Honda ou autre mécanicien qualifié.

Le calendrier d’entretien s’applique pour des conditions d’exploitation

normales. Si le moteur est utilisé dans des conditions sévères,

notamment forte charge continue ou température élevée ou dans un

milieu particulièrement humide ou poussiéreux, obtenir des conseils

adaptés aux besoins et à l’emploi particulier du moteur auprès du

concessionnaire.

Garder à l’esprit qu’un concessionnaire Honda agréé connaît très

bien le moteur et est entièrement équipé pour son entretien et sa

réparation.

Pour assurer une qualité et une fiabilité optimales, toujours utiliser

des pièces Honda d’origine ou leurs équivalents pour les réparations

et l’entretien.

 AVERTISSEMENT

Un entretien inadéquat ou l’existence de problèmes non

résolus avant la mise en marche peuvent entraîner un

mauvais fonctionnement pouvant présenter un danger de

blessure grave ou de mort.

Veiller à toujours respecter les conseils de contrôle et

d’entretien ainsi que le calendrier d’entretien figurant dans ce

manuel.

FRANÇAIS

MESURES DE SÉCURITÉ CONCERNANT L’ENTRETIEN

Les mesures de sécurité qui suivent sont extrêmement importantes.

Toutefois, il n’est pas possible de mettre en garde contre tous les

risques potentiellement associés aux opérations d’entretien. Seul

l’utilisateur peut décider ou non d’effectuer une tâche particulière.

MESURES DE PRÉCAUTION

• S’assurer que le moteur est arrêté avant de débuter tout opération

d’entretien ou de réparation. Ceci élimine plusieurs dangers

potentiels :

– Intoxication au monoxyde de carbone de l’échappement.

Vérifier que la ventilation est suffisante pour faire fonctionner le

moteur.

– Brûlures sur les pièces chaudes.

Laisser le moteur et l’échappement refroidir avant de les

toucher.

– Blessures dues aux pièces en mouvement.

Sauf instruction contraire, ne pas faire tourner le moteur.

• Lire les instructions avant de débuter et veiller à avoir l’outillage et

les compétences requis.

• Pour réduire le risque d’incendie ou d’explosion, faire preuve de

prudence en travaillant au voisinage de l’essence. Nettoyer les

pièces avec un solvant ininflammable, pas de l’essence. Tenir les

cigarettes, étincelles et flammes nues é l’écart de toutes les pièces

au contact avec l’essence.

CALENDRIER D’ENTRETIEN

Effectuer l’entretien au mois ou nombre d’heures indiques en retenant

l’intervalle le plus court.

(1)

(1) En cas d’utilisation commerciale, tenir un registre des durées d’utilisation

pour déterminer les intervalles d’entretien appropriés.

(2) Dans les milieux poussiéreux, effectuer un entretien plus fréquent.

(3) En cas d’utilisation sous forte charge ou à une température ambiante

élevée, effectuer une vidange d’huile toutes les 25 heures.

(4) Ces opérations d’entretien sont à confier à un concessionnaire Honda

agréé, à moins d’avoir l’outillage et les compétences mécaniques requis.

Se reporter aux procédures d’entretien figurant dans le manuel de

réparation.

(5) Voir le mode d’emploi du matériel entraîné ou le manuel de réparation

moteur Honda.

(6) En Europe ou dans les autres pays dans lesquels la directive 2006/42/EC

sur la machinerie est en vigueur, ce nettoyage doit être réalisé par votre

responsable d'entretien.

L’inobservation de ce programme d’entretien peut entraîner des

problèmes non couverts par la garantie.

REMPLISSAGE DU RÉSERVOIR D’ESSENCE

Ce moteur est certifié pour fonctionner avec de l’essence sans plomb

dont l'indice d'octane théorique est supérieur ou égal à 91.

Nous recommandons de refaire le plein après chaque utilisation pour

minimiser la présence d'air dans le réservoir de carburant.

Faites le plein d’essence dans un endroit bien aéré avant de démarrer

le moteur. Si le moteur est déjà chaud, attendez qu’il refroidisse. Ne

faites jamais le plein d’essence dans un local mal ventilé où les

vapeurs pourraient s’accumuler et entrer en contact avec une flamme

ou une étincelle.

Vous pouvez utiliser de l'essence sans plomb contenant 10%

d'éthanol maximum (E10) ou 5% de méthanol par volume. En outre,

le méthanol doit contenir des cosolvents ainsi que des inhibiteurs de

corrosion. Si vous utilisez du carburant dont la teneur en éthanol ou

méthanol est supérieure aux spécifications stipulées ci-dessus, le

démarrage et/ou la performance risquent d'être affectés. En outre, les

pièces métalliques, en caoutchouc et en plastique du circuit de

carburant pourraient subir des dommages. En outre, l'éthanol est

hygroscopique, ce qui signifie qu'il attire et retient l'eau dans le circuit

d'alimentation de carburant. Les dommages au moteur ou problèmes

de performance provenant d'un carburant aux pourcentages d'éthanol

ou de méthanol supérieurs à ceux stipulés ci-dessus ne sont pas

couverts par la garantie.

Si votre matériel est destiné à être utilisé peu fréquemment ou par

périodes, (plus de 4 semaines entre deux utilisations) merci de

consulter le paragraphe sur le carburant du chapitre STOCKAGE

(page 19) pour en savoir plus sur le risque de dégradation du

carburant.

Ne jamais utiliser d’essence viciée ou contaminée ni de mélange

huile-essence. Éviter d’introduire de la saleté ou de l’eau dans le

réservoir.

 AVERTISSEMENT

Pour écarter les dangers de mort ou de blessure grave, veiller

à bien respecter les mesures de précaution et les instructions

d’entretien.

Toujours respecter les procédures et mesures de précaution

figurant dans ce manuel.

Période de

Service

Régulier

Elément Page

Avant chaque

utilisation

Contrôler: Huile moteur

Contrôler: Air filter

page 18

Premier mois

ou 5 hrs

Changer: Huile moteur page 18

Tous les 3 mois

ou 25 hrs

Nettoyer: Filtre à air

(2)

page 18

Tous les 6 mois

ou 50 hrs

Changer: Huile moteur

(3)

Nettoyer: Filtre à air

(2)

Contrôler: Semelle du frein

(s'ils sont équipés)

page 18

page 19

Tous les ans ou

100 hrs

6 articles mois au-dessus plus:

Contrôler-Régler: Bougie

Nettoyer: Pare-étincelles

(s'ils sont équipés)

(6)

Contrôler: Frein-embrayage

(s'ils sont équipés)

Contrôler-Régler: Ralenti

Nettoyer: Réservoir et filtre à

Contrôler-Régler: Jeu des soupapes

page 19

(5)

(4)

Tous les 2 ans

ou 200 hours

Articles annuelle ci-dessus plus:

Changer: Filtre à air

Changer: Bougie

page 18

page 19

Tous les 2 ans Contrôler: Durite d’essence

(remplacer si nécessaire)

(4)

 AVERTISSEMENT

L’essence est une substance hautement inflammable et

explosif.

Vous pouvez brûler ou gravement blessé lors de la

manipulation du carburant.

• Arrêter le moteur et le laisser refroidir.

• Gardez la chaleur, des étincelles et des flammes.

• Manipuler le carburant seulement en plein air.

• Essuyez immédiatement tout débordement.

Période de

Service

Régulier

Elément Page

FRANÇAIS

Remplissage du réservoir

Voir F1 sur page 4

1. Enlever le bouchon d’essence.

2. Verser l’essence jusqu’au bas de la limite de niveau d’essence

dans le col du réservoir. Ne pas trop remplir [1]. Essuyer l’essence

renversée avant de démarrer le moteur.

3. Une fois que le plein est fait, serrez le capuchon du réservoir

d’essence et serrez le bouchon de façon sécuritaire.

Eloignez-vous d’au moins 3 m de toute source de carburant et site

de remplissage avant de mettre le moteur en marche.

AVIS

L’essence peut endommager la peinture et certains plastiques.

Prendre garde à ne pas renverser d’essence en remplissant le

réservoir. Les dommages causés par les déversements d'essence ne

sont pas couverts par la Garantie limitée du distributeur.

Container de Stockage du Carburant

Stockez votre carburant dans un container en plastique propre

hermétiquement fermé spécialement conçu pour cela. Fermez l'évent

(si un évent est présent) lorsque le container n'est pas utilisé, et

conservez le container à l'abri de la lumière directe du soleil. S'il vous

faut plus de 3 mois pour consommer tout le carburant stocké dans le

container, nous suggérons d'ajouter du stabilisateur de carburant au

carburant lorsque vous remplissez le container.

S'il reste du carburant dans votre container de stockage à la fin de la

saison, U.S. l'Environmental Protection Agency (EPA) suggère

d'ajouter l'essence au réservoir de carburant de votre véhicule.

HUILE MOTEUR

L’huile est un élément essentiel qui influence le rendement et la durée

utile d’un moteur. Utilisez une huile detérgente pour moteur à 4

temps.

Huile conseillée

Voir F2 sur page 4.

Utiliser une huile moteur 4 temps conforme ou supérieure aux

exigences de la classe de service API SJ ou équivalent. Toujours

consulter l’étiquette API sur le bidon d’huile pour s’assurer qu’elle

comporte les codes SJ ou équivalent.

L’huile SAE 10W-30 est conseillée pour les emplois courants. Les

autres viscosités préconisées dans le graphique sont à utiliser

lorsque la température ambiante moyenne est dans la plage indiquée.

Contrôle du niveau d’huile

Voir F2, F3 sur page 4.

1. Vérifier l’huile avec le moteur arrêté et horizontal.

2. Ouvrir le bouchon-jauge d’huile et l’essuyer.

3. Introduire le bouchon-jauge d’huile [1] dans le col de remplissage

d’huile comme sur l’illustration, mais ne pas le visser, puis l’extraire

pour contrôler le niveau d’huile.

4. Si le niveau d’huile est proche ou en dessous du repère de limite

inférieure [2] sur la jauge, enlever le bouchon d’huile et remplir

avec l’huile conseillée jusqu’au repère supérieur [3]. Ne pas trop

remplir.

5. Remettre le bouchon-jauge d’huile en place.

Vidange d’huile

Voir F3 sur page 4.

Vidanger l’huile moteur lorsque le moteur est chaud. L’huile chaude

s’écoule plus rapidement et complètement.

1. Mettre le robinet d’essence en position FERMÉ pour réduire le

risque de fuite d’essence.

2. Placer un récipient approprié à côté du moteur pour recueillir l’huile

usagée.

3. Enlever le bouchon-jauge [1] d’huile et vider l’huile dans le

récipient en inclinant le moteur du côté de l’orifice de remplissage

d’huile [4].

Éliminer l’huile moteur usagée de façon compatible avec la

protection de l’environnement. Nous conseillons de porter l’huile

usagée, dans un récipient hermétique, au centre de recyclage

local ou à une station service. Ne pas jeter aux ordures ni verser

sur le sol ou avec les eaux usées.

4. Le moteur étant en position horizontale, le remplir avec l’huile

conseillée (voir plus haut) jusqu’au repère de limite supérieure [3]

sur la jauge.

AVIS

Faire tourner le moteur avec un niveau d’huile insuffisant peut

l’endommager.

5. Bien remettre le bouchon-jauge d’huile en place.

FILTRE À AIR

Un filtre à air correctement entretenu contribuera à empêcher la

saleté de pénétrer dans votre moteur. La saleté qui pénètre dans le

carburateur peut s'infiltrer dans les passages étroits et causer une

usure prématurée du moteur. Ces passages étroits peuvent

s'obstruer, entraînant des problèmes au démarrage ou pendant le

fonctionnement. Utilisez toujours un filtre compatible avec votre

moteur pour garantir qu'il offre une protection adéquate.

AVIS

L’utilisation du moteur sans élément filtrant ou avec un élément

endommagé permet à la poussière de pénétrer dans le moteur, ce qui

cause une usure plus rapide. Ce type de dommage n'est pas couvert

par la Garantie limitée du distributeur.

Inspection

Voir F4 sur page 4.

1. Appuyer sur les languettes de fixation [1] au sommet du capot du

filtre à air [2] et déposer le capot. Contrôler la propreté et l’état de

l’élément filtrant [3].

2. Reposer l’élément filtrant et le capot du filtre à air.

Nettoyage

Voir F4 sur page 4.

1. Tapoter l’élément filtrant plusieurs fois sur une surface dure pour

éliminer la saleté ou le passer à l’air comprimé sans dépasser

207 kPa depuis le côté propre, celui qui fait face au moteur. Ne

jamais tenter de nettoyer la saleté à la brosse. Le brossage

incruste la saleté dans les fibres.

2. Essuyer la saleté du corps et du capot de filtre à air [4] avec un

chiffon humide. Prendre garde à empêcher la saleté d’entrer dans

le conduit d’air [5] du carburateur.

FRANÇAIS

BOUGIE

Voir F5 sur page 4.

Bougie d’allumage requis:

La bougie conseillée a une gamme thermique qui convient pour les

températures normales de fonctionnement du moteur.

AVIS

Des bougies inadaptées peuvent endommager le moteur.

Pour bien fonctionner, la bougie doit être propre et présenter un

écartement correct.

1. Débrancher le capuchon de bougie et éliminer toute la saleté au

voisinage de la bougie.

2. Déposer la bougie à l’aide d’une clé à bougie [1] de taille correcte.

3. Contrôler la bougie. La changer si elle est endommagée, très

encrassée, si la rondelle d’étanchéité [2] est en mauvais état ou si

l’électrode est usée.

4. Mesure l’écartement des électrodes avec une jauge d’épaisseur.

L’écartement correct est de 0,70 à 0,80 mm. Si un ajustement est

nécessaire, corriger l’écartement avec précaution en courbant

l’électrode latérale.

5. Revisser la bougie avec précaution, à la main, pour éviter de

fausser le filetage.

6. Une fois la bougie en place, la serrer avec une clé à bougie de

taille correcte pour comprimer la rondelle.

Lors de la pose d’une bougie neuve, serrer de 1/2 tour une fois

qu’elle est au fond du filet pour comprimer la rondelle.

Lors de la réutilisation de la bougie d’origine, serrer de 1/8 à 1/4 de

tour une fois qu’elle est au fond du filet pour comprimer la rondelle.

AVIS

Serrer correctement la bougie. Une bougie mal serrée peut

chauffer fortement et endommager le moteur. Un serrage excessif

de la bougie peut endommager le taraudage de la culasse.

7. Poser le capuchon de bougie sur la bougie.

CONTRÔLE DU FREIN DE VOLANT (types applicables)

Voir F6, F7 sur page 4.

1. Déposer les trois écrous à embase [1] du démarreur à enrouleur

[2] et déposer le démarreur du moteur.

2. Déposer le réservoir d’essence [3] du moteur sans débrancher la

durite d’essence [4]. Si le réservoir contient de l’essence, le

maintenir horizontal durant la dépose et le placer à côté du moteur

en position horizontale.

3. Mesurer l’épaisseur de la semelle de frein [5]. Si elle est inférieure

à 3 mm, porter le moteur chez un concessionnaire Honda.

4. Remettre le réservoir d’essence et le démarreur en place et bien

resserrer les trois écrous.

PARE-ÉTINCELLES (types applicables)

Voir F8 sur page 4.

En Europe ou dans les autres pays dans lesquels la directive

2006/42/EC sur la machinerie est en vigueur, ce nettoyage doit être

réalisé par votre responsable d'entretien.

Le pare-étincelles doit être nettoyé toutes les 100 heures.

Si le moteur vient tout juste de fonctionner, le silencieux sera chaud.

Laissez le moteur refroidir avant de procéder à l'entretien du

pare-étincelles.

Dépose du pare-étincelles

1. Déposer les trois vis [1] de 6 mm du capot de silencieux [2] et

déposer le capot de silencieux.

2. Déposer la vis spéciale [3] du pare-étincelles puis déposer le

pare-étincelles [4] du silencieux [5].

Nettoyage et contrôle du pare-étincelles

1. À l’aide d’une brosse, éliminer les dépôts de carbone du grillage

du pare-étincelles. Prendre garde à ne pas endommager le

grillage. Changer le pare-étincelles s’il est fissuré ou percé.

2. Remonter le pare-étincelle dans l’ordre inverse de la dépose.

STOCKAGE DU MOTEUR

Une préparation correcte au stockage est essentielle au maintien du

moteur en bon état. Les mesures qui suivent aideront à empêcher la

rouille et la corrosion de compromettre le fonctionnement et

l’apparence du moteur et permettront un démarrage plus facile lors de

la remise en service.

Nettoyage

Si le moteur a fonctionné, le laisser refroidir pendant au moins une

demi-heure avant de le nettoyer. Nettoyer toutes les surfaces

externes, retoucher la peinture endommagée et enduire d’une fine

pellicule d’huile toutes les surfaces susceptibles de rouiller.

AVIS

L’emploi d’un tuyau d’arrosage ou d’un nettoyeur haute pression peut

faire pénétrer de l’eau dans le filtre à air ou le silencieux. Dans le filtre

à air, l’eau peut imbiber l’élément filtrant et l’eau pénétrant dans le

filtre à air ou le silencieux peut parvenir jusqu’au cylindre et causer

des dommages.

Essence

AVIS

Selon la région d'utilisation de votre matériel, certaines formules de

carburant peuvent se dégrader et s'oxyder rapidement. Le carburant

peut se dégrader et s'oxyder en seulement 30 jours et peut

endommager le carburateur ou le circuit d'alimentation. Merci de

prendre connaissance des recommandations locales de stockage

auprès de votre concessionnaire réparateur.

L’essence s’oxyde et se détériore pendant l’entreposage. L’essence

éventée entraîne des démarrages difficiles et des dépôts qui

encrassent le système de carburation. Si l’essence contenue dans la

moteur se détériore pendant l’entreposage, vous pouvez avoir à

réparer le carburateur et d’autres éléments du système de

carburation.

Le temps de conservation de l’essence sans risque pour le réservoir

et le carburateur, varie en fonction du mélange d’essence utilisé, de la

température de stockage et du niveau de remplissage du réservoir. Si

le réservoir n’est que partiellement rempli, l’air qu’il contient favorise

l’oxydation et la détérioration de l’essence. Des températures élevées

du local d’entreposage favoriseront la détérioration de l’essence.

Cette détérioration peut se produire en quelques mois ou même

moins si l’essence utilisée pour le plein n’était pas fraîche.

NGK - BPR6ES application nettoyage à pression

NGK - BPR5ES toute autre application

FRANÇAIS

Si vous conservez un bidon d'essence pour le ravitaillement,

assurez-vous qu'elle ne contient que l 'essence fraîche. S'il vous faut

plus de 3 mois pour consommer tout le carburant stocké dans votre

container de stockage, nous suggérons d'ajouter un stabilisateur de

carburant au carburant lorsque vous remplissez le container.

La garantie ne couvre pas les dommages au système de carburation

ou les problèmes de performances du moteur entraînés par une

mauvaise préparation à l’entreposage.

Stockage à court terme (30-90 jours)

Si votre équipement doit rester inutilisée pendant 30 à 90 jours, nous

recommandons ce qui suit pour éviter tout problème en rapport avec

le carburant:

1. Ajoutez un stabilisateur d'essence en suivant les instructions du

fabricant.

Faites le plein jusqu’au col du réservoir en utilisant de l’essence

fraîche. Si le réservoir n’est que partiellement rempli, l’air qu’il

contient favorisera l’oxydation et la détérioration de l’essence

pendant l’entreposage.

Remarque :

– Tous les stabilisateurs ont une durée de conservation limite, et

leur performance déclinera avec le temps.

– Les stabilisateurs de carburant ne reconstitueront pas un

carburant vicié.

2. Après avoir ajouté le stabilisateur, faites tourner le moteur à

l'extérieur pendant 10 minutes afin de vous assurer que l'essence

traitée a remplacé l'essence non traitée dans le système à

carburant.

3. Arrêtez le moteur et placez le robinet à essence sur la position

OFF.

4. Démarrez le moteur et continuer à laisser tourner le moteur jusqu'à

ce qu'il s'arrête à cause du manque de carburant dans la cuve du

carburateur. Le moteur ne devrait pas tourner plus de 3 minutes.

Stockage à long terme ou saisonnier (plus de 90 jours)

Démarrez le moteur et laissez-le tourner jusqu'à ce que toute

l'essence de la totalité du circuit d'alimentation de carburant (y

compris le réservoir de carburant) ait été brûlée. Ne laissez pas

d'essence dans votre moteur pendant plus de 90 jours d'inutilisation.

Huile Moteur

1. Vidanger l’huile moteur (voir page 18).

2. Déposer la bougie (voir page 18).

3. Verser 5 à 10 cc d’huile moteur propre dans le cylindre.

4. Tirer plusieurs fois sur le démarreur à enrouleur pour distribuer

l’huile.

5. Remettre la bougie en place.

Mesures de précaution pour le stockage

Si le moteur doit être stocké avec de l’essence dans le moteur et le

carburateur, il importe de réduire le risque d’inflammation des vapeurs

d’essence. Choisir une zone de stockage bien ventilée à l’écart de

tout appareil fonctionnant avec une flamme, notamment chaudière,

chauffe-eau ou sèche-linge. Éviter également toute zone où sont

utilisés des moteurs électriques produisant des étincelles ou autre

outillage électrique.

Autant que possible, éviter les zones de stockage fortement humides

susceptibles de favoriser la rouille et la corrosion.

Si le réservoir contient de l’essence, laisser le robinet d’essence en

position FERMÉ.

Stocker le moteur en position horizontale. L’inclinaison peut causer

des fuites d’essence ou d’huile.

Lorsque le moteur est froid, y compris son système d’échappement,

le couvrir pour le protéger de la poussière. Un moteur ou un pot

d’échappement chauds peuvent enflammer ou faire fondre certains

matériaux. Ne pas couvrir avec une bâche en plastique. Une

couverture non poreuse piégera l’humidité autour du moteur,

favorisant la rouille et la corrosion.

Remise en service après stockage

Effectuer les contrôles du moteur figurant dans la section

CONTRÔLES AVANT UTILISATION de ce manuel (voir page 14).

Si l’essence a été vidangée avant le stockage, remplir le réservoir

d’essence fraîche. Si l’essence utilisée provient d’un bidon, s’assurer

qu’elle est fraîche. L’essence s’oxyde et se détériore avec le temps,

causant des démarrages difficiles.

Si le cylindre a été enduit d’huile avant le stockage, le moteur fumera

quelques instants au démarrage. Ceci est normal.

TRANSPORT

Pour réduire le risque de fuite d’essence, maintenir le moteur

horizontal durant le transport. Mettre le robinet d’essence en position

FERMÉ.

Pour les procédures à suivre lors du transport, référez-vous aux

instructions fournies avec le matériel fonctionnant grâce au moteur.

RÉGLER DES PROBLÈMES IMPRÉVUS

Le moteur ne démarre pas

Le moteur manque de puissance

CAUSE POSSIBLE CORRECTION

Robinet d’essence

FERMÉ.

Mettre le robinet en position OUVERT.

Starter FERMÉ. Mettre le levier de starter/papillon, la tige de

starter ou le levier de starter en position

STARTER OUVERT, sauf si le moteur est

chaud.

Le bouton de contact ou

d’arrêt du moteur est sur

ARRÊT (OFF).

Mettre le levier du frein de volant en position

MARCHE.

(Levier de papillon en position RAPIDE. Bouton

d’arrêt moteur sur MARCHE [ON])

Panne d’essence. Refaire le plein.

Essence viciée ; moteur

stocké sans traiter

l’essence ou rempli avec

de l’essence viciée.

Remplir d’essence fraîche.

Bougie défectueuse,

encrassée ou mal réglée.

Changer la bougie (p. 18).

Bougie mouillée à

l’essence (moteur noyé).

Sécher la bougie et la remettre en place.

Démarrer le moteur avec le levier de

starter/papillon en position RAPIDE.

(Starter en position FERMÉ)

Filtre à essence obstrué,

mauvais fonctionnement

du carburateur, problème

d’allumage, soupapes

grippées, etc.

Changer ou réparer les éléments défectueux.

CAUSE POSSIBLE CORRECTION

Le filtre à air obstrué. Nettoyer ou changer le filtre (p. 18).

Essence viciée ; moteur

stocké sans traiter

l’essence ou rempli avec

de l’essence viciée.

Remplir d’essence fraîche.

Filtre à essence obstrué,

mauvais fonctionnement

du carburateur, problème

d’allumage, soupapes

grippées, etc.

Changer ou réparer les éléments défectueux.

FRANÇAIS

INFORMATIONS TECHNIQUES

Emplacement du numéro de série et du type

Voir figure page 1.

Noter le numéro de série du moteur et le type dans l’espace

ci-dessous. Cette information est nécessaire pour la commande de

pièces, les demandes techniques ou le recours à la garantie.

Modifications du carburateur pour l’utilisation à haute

altitude

À haute altitude, le mélange air-essence du carburateur standard est

trop riche. Le rendement baisse et la consommation d’essence

augmente. Un mélange très riche peut également encrasser la bougie

et causer des problèmes de démarrage. L’utilisation pendant des

périodes prolongées à une altitude autre que celle pour laquelle le

moteur est homologué peut accroître les émissions.

Le fonctionnement à haute altitude peut être amélioré par

modification du carburateur. Si le moteur est toujours utilisé à des

altitudes supérieures à 1500 mètres, faire effectuer cette modification

du carburateur par le revendeur. Lorsqu’il est utilisé en altitude avec

un carburateur modifié pour la haute altitude, ce moteur se conforme

à toutes les normes d’émissions pendant toute sa durée de service.

Même avec un carburateur modifié, la puissance du moteur diminue

d’environ 3,5% pour chaque élévation supplémentaire de 300 mètres.

L’effet de l’altitude sur la puissance est encore plus important avec un

carburateur non modifié.

AVIS

Lorsque le carburateur a été modifié pour une utilisation à haute

altitude, le mélange air-essence est trop pauvre pour les basses

altitudes. L’utilisation à des altitudes inférieures à 1 500 mètres avec

un carburateur modifié peut causer une surchauffe et des dommages

importants du moteur. Pour les emplois à basse altitude, faire

remettre le carburateur dans son état d’origine par le revendeur.

Caractéristiques

GCV140

GCV160

GCV190

Caractéristiques de mise au point

MODÈLE NUMÉRO DE SÉRIE TYPE DE

MOTEUR

GCV140,

160, 190

__ __ __ __ __– __ __ __ __ __ __ __ __ __ __ __

Date d’achat

TYPE DÉMARREUR À ENROULEUR

Longueur x Largeur x Hauteur 367 x 331 x 360 mm

Poids à vide 9,8 kg

Type de moteur 4 temps, arbre à cames en tête,

monocylindre

Cylindrée [alésage x course] 160 cm

[64 x 50 mm]

Capacité huile moteur 0,50 L

Capacité du réservoir

d’essence

0,91 L

Consommation d’essence 1.1 L/h à 3 000 tr/min

Système de refroidissement Air pulsé

Système d’allumage Magnéto transistorisée

Rotation prise de force Sens inverse des aiguilles d’une montre

TYPE DÉMARREUR À

ENROULEUR

DÉMARREUR

ÉLECTRIQUE

Longueur x Largeur x Hauteur 367 x 331 x 360 mm 367 x 354 x 360 mm

Poids à vide 9,8 kg 11,6 kg

Type de moteur 4 temps, arbre à cames en tête,

monocylindre

Cylindrée [alésage x course] 160 cm

[64 x 50 mm]

Capacité huile moteur 0,50 L

Capacité du réservoir

d’essence

0,91 L

Consommation d’essence 1.1 L/h à 3 000 tr/min

Système de refroidissement Air pulsé

Système d’allumage Magnéto transistorisée

Rotation prise de force Sens inverse des aiguilles d’une montre

Système chargeur:

frein-embrayage

frein de volant

12 VDC, 0.15 A min. à 2 900 tr/min

12 VDC, 0.20 A min. à 2 900 tr/min

TYPE DÉMARREUR À

ENROULEUR

DÉMARREUR

ÉLECTRIQUE

Longueur x Largeur x Hauteur 367 x 331 x 368 mm 367 x 354 x 368 mm

Poids à vide 12,3 kg 13,3 kg

Type de moteur 4 temps, arbre à cames en tête,

monocylindre

Cylindrée [alésage x course] 187 cm

[69 mm x 50 mm]

Capacité huile moteur 0,50 L

Capacité du réservoir

d’essence

0,91 L

Consommation d’essence 1.3 L/h à 3 000 tr/min

Système de refroidissement Air pulsé

Système d’allumage Magnéto transistorisée

Rotation prise de force Sens inverse des aiguilles d’une montre

Système chargeur:

frein-embrayage

frein de volant

12 VDC, 0.15 A min. à 2 900 tr/min

12 VDC, 0.20 A min. à 2 900 tr/min

ÉLÉMENT CARACTÉRISTIQUE ENTRETIEN

Écartement de bougie 0,7 à 0,8 mm Voir page 19.

Jeu des soupapes (à

froid)

ADM : 0,15 ± 0,04 mm

ÉCH : 0,20 ± 0,04 mm

Consulter le

concessionnaire Honda

Autres caractéristiques Aucun autre réglage requis.

FRANÇAIS

Références rapides

* Le niveau peut varier en fonction de l'huile restant dans le moteur. Utilisez

toujours la jauge d'huile pour vérifier le niveau réel de l'huile (page 18).

Schéma de câblage

INFORMATION AU CLIENT

Publications Honda

Ces publications fournissent des renseignements supplémentaires

pour l’entretien et la réparation du moteur. Elles peuvent être

commandées auprès du concessionnaire de moteurs Honda.

Informations de localisation des distributeurs/concessionnaires

Rendez-vous sur notre site Web: http://www.honda-engines-eu.com

Informations d’entretien pour le client

Le personnel des concessionnaires compte des professionnels

qualifiés. Il devrait pouvoir répondre à toutes vos questions. Si le

concessionnaire ne résout pas votre problème de manière

satisfaisante, adressez-vous à la direction du concessionnaire. Le

responsable du service après-vente, le directeur général ou le

propriétaire pourra vous aider. Presque tous les problèmes se

résolvent de cette manière.

Bureau Honda

Lorsque vous écrivez ou appelez, veuillez fournir les informations

suivantes:

• Nom du fabricant et numéro de modèle de l’équipement sur lequel

est monté le moteur

• Modèle, numéro de série et type du moteur (voir page 21 )

• Nom du concessionnaire vous ayant vendu le moteur

• Nom, adresse et personne à contacter du concessionnaire

assurant le service après-vente de votre moteur

• Date d’achat

• Vos nom, adresse et numéro de téléphone

• Description détaillée du problème

Essence Type L'essence sans plomb avec un indice

d'octane recherche minimal de 91

(page 17).

Huile moteur Type SAE 10W-30, API SJ, pour usage

général. Voir page 18.

* Plein : 0.35 ~ 0.40 L

Carburateur Régime de

ralenti

1400 ± 150 tr/min

2500 ± 150 tr/min (auto carburateur)

Bougie Type NGK BPR6ES (application nettoyage à

pression)

NGK BPR5ES (toute autre application)

Entretien Avant chaque

emploi

Contrôler le niveau d’huile moteur.

Voir page 18.

Contrôler le filtre à air. Voir page 18.

Premières

5 heures

Effectuer une vidange d’huile. Voir

page 18.

Par la suite Voir le calendrier d’entretien à la

page 17.

OFF

BAT

OFF

DÉMARREUR ÉLECTRIQUE

(FREIN DE VOLANT)

[2]

[1]

[3]

[5]

[4]

[7]

[6]

MOTEUR CONTACTEUR

MARCHE OUVERT

STOP FERMÉ

MODÈLES À DÉMARREUR À ENROULEUR

(TOUS TYPES)

NOIR

[2]

[1]

[3]

OFF E ON

STOP

MARCHE

Fourni par le fabri-

cant du materiél

NOIR

BLANC

[1] BOUGI [5] BOUTON DE DÉMARRAGE

[2] BOBIN D’ALLUMAGE [6] BATTERIE

[3] BOUTON D’ARRET DU MOTEUR [7] BOBINE DE CHARGEMENT

(si installée)

[4] DÉMARREUR

Manuel de

réparation

Ce manuel couvre toutes les procédures d’entretien et de

remise à neuf. Il est destiné aux techniciens qualifiés.

Catalogue de

pièces

Ce manuel fournit une nomenclature des pièces

complète et illustrée.

DÉMARREUR ÉLECTRIQUE

(FREIN-EMBRAYAGE)

[2]

[1]

[5]

[4]

[7]

[6]

[3]

NOIR

BLANC

Fourni par le fabri-

cant du materiél

MANUAL DEL PROPIETARIO

(Manual original)

GCV140 • GCV160

GCV190

(El aspecto puede variar en la aplicación final)

[1]

[2]

[3]

[5]

[9]

[8]

[6]

[7]

[4]

UBICACIÓN DE LOS COMPONENTES

1 Tapa Del Tanque De Combustible 6 Bujía

2 Empuñadura Del Arrancador 7 Silenciador

3 Tanque De Combustible 8 Motor De Arranque

4 Área De Control Del Motor * 9 Tapa/varilla Medidora Del Nivel De

Aceite

5 Filtro De Aire 10 Numéro De Série

* El área de control del motor varía según el tipo de motor. Consulte las figuras (página 2 y 3) a

continuación para determinar el tipo de control del motor cuando lea la sección Operación y otras

secciones en este manual.

[10]

(donde se aplica)

█ █ █ █ █ - █ █ █ █ █ █ █ █ █ █ █

ESPAÑOL

INTRODUCCIÓN

Gracias por comprar un motor Honda. Queremos ayudarlo a que

obtenga los mejores resultados del nuevo motor, y a que lo opere con

seguridad. Este manual contiene información acerca de cómo

hacerlo. Léalo con atención antes de operar el motor. Si se le

presenta un problema, o si tiene cualquier pregunta acerca del motor,

consulte al servicio técnico de su concesionario Honda autorizado.

Toda la información de esta publicación está basada en la

información más reciente sobre el producto disponible en el momento

de la impresión. Honda Motor Co., Inc. se reserva el derecho a

realizar cambios en cualquier momento, sin aviso previo y sin incurrir

en ninguna obligación. Está prohibido reproducir cualquiera de las

secciones de esta publicación sin contar con un permiso por escrito.

Este manual debe considerarse una pieza permanente del motor y

debe permanecer con éste cuando se vuelva a vender.

Revise las instrucciones que vienen con el equipo propulsado por

este motor para obtener cualquier información adicional acerca del

arranque, apagado, operación, ajuste o cualquier otra instrucción

especial de mantenimiento.

CONTENIDOS

MENSAJES DE SEGURIDAD

Es muy importante garantizar su seguridad y la de los demás. Hemos

proporcionado importantes mensajes de seguridad en este manual y

en el motor mismo. Léalos con atención.

Los mensajes de seguridad lo alertan de peligros potenciales que

puedan herirlo a usted o a los demás. Todos los mensajes de

seguridad están precedidos de un símbolo de alerta de seguridad

 y

de una de las tres palabras indicadoras, PELIGRO, ADVERTENCIA o

PRECAUCIÓN.

Estas palabras indicadoras significan lo siguiente:

Cada mensaje le dice de lo que se trata el peligro, lo que puede

pasar, y lo que usted puede hacer para evitar la lesión o reducirla.

MENSAJES DE PREVENCIÓN DE DAÑOS

También verá otros mensajes importantes, precedidos de la palabra

AVISO.

Esta palabra significa:

El propósito de dichos mensajes es ayudarle a prevenir los daños a

su motor, a otros bienes o al medio ambiente.

INFORMACIÓN DE SEGURIDAD

• Comprenda el funcionamientode todos los controles y aprenda a

parar el motor rápidamente en caso de emergencia. Asegúrese de

que el operador reciba las instrucciones adecuadas antes de

operar el equipo.

• No permita que los niños operen el motor. Mantenga a los niños y

animales apartados del lugar de operación.

• El escape del motor contiene el peligroso monóxido de carbono.

No ponga en marcha el motor sin una adecuada ventilación, y

nunca lo haga en interiores.

• El motor y el escape se calientan considerablemente durante su

funcionamiento. Mantenga el motor por lo menos a 1 metro de las

construcciones y de otros equipos durante la operación. Mantenga

lejos los materiales inflamables, y no ponga nada encima del motor

mientras está en marcha.

SITUACIÓN DE LAS ETIQUETAS DE

SEGURIDAD

Esta etiqueta le avisa sobre peligros potenciales que pueden

ocasionar heridas graves. Léala detenidamente. (página 29)

Si la etiqueta se despega o si resulta difícil de leer, solicite su

reemplazo a su concesionario de servicio Honda.

COMPROBACIONES ANTES DE LA OPERACIÓN

¿EL MOTOR ESTÁ LISTO PARA PARTIR?

Para su seguridad, y para maximizar la vida útil del equipo, es muy

importante tomarse unos minutos antes de operar el motor para

comprobar su condición. Asegúrese de ocuparse de cualquier

problema que encuentre, o haga que el servicio técnico de su

concesionario lo corrija, antes de operar el motor.

Antes de comenzar sus comprobaciones previas a la operación,

asegúrese de que el motor esté nivelado, y de que la palanca de

freno del volante (palanca del acelerador, interruptor de paro del

motor) está en la posición de PARADA o APAGADO (OFF).

Siempre compruebe los siguientes puntos antes de arrancar el motor:

1. Nivel de combustible (consulte la página 27).

2. Nivel de aceite (consulte la página 28).

3. Filtro de aire (consulte la página 28).

4. Inspección general: Compruebe si hay pérdidas de combustible o

piezas dañadas.

5. Compruebe el estado del equipo propulsado por este motor.

Revise las instrucciones que vienen con el equipo propulsado por

este motor por si hay cualquier precaución o procedimientos que

se deban seguir antes de arrancar el motor.

MENSAJES DE SEGURIDAD . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . página 24

COMPROBACIONES ANTES DE LA OPERACIÓN . . . . . . . . . . . . . . . . página 24

OPERACIÓN . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . página 25

PRECAUCIONES DE MANEJO SEGURO . . . . . . . . . . . . . . . . . . . página 25

FRECUENCIA DE USO . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . página 25

SERVICIO DEL MOTOR . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . página 26

LA IMPORTANCIA DEL MANTENIMIENTO . . . . . . . . . . . . . . . . . . página 26

PROGRAMA DE MANTENIMIENTO . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . página 27

REABASTECIMIENTO . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . página 27

ACEITE RECOMENDADO . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . página 28

BUJÍA . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . página 29

INSPECCIÓN DEL FRENO DEL VOLANTE (donde se aplica) . . . . página 29

SUPRESOR DE CHISPAS (donde se aplica) . . . . . . . . . . . . . . . . . página 29

ALMACENAJE DEL MOTOR . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . página 29

TRANSPORTE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . página 30

OCUPARSE DE PROBLEMAS INESPERADOS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . página 30

INFORMACIÓN TÉCNICA . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . página 31

INFORMACIÓN AL CONSUMIDOR . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . página 32

Publicaciones Honda . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . página 32

 PELIGRO

Indica que SIN DUDA MORIRÁ o

sufrirá LESIONES GRAVES si no

cumple con las instrucciones.

 ADVERTENCIA

Indica que EXISTE UNA GRAN

POSIBILIDAD de que MUERA o de

que sufra LESIONES GRAVES si

no cumple con las instrucciones.

 PRECAUCIÓN

PUEDE LESIONARSE si no

cumple con las instrucciones.

AVISO

El motor u otra propiedad puede resultar dañada si

no siguen las instrucciones.

 ADVERTENCIA

El mantenimiento inadecuado de este motor, o no corregir un

problema antes de operarlo, puede causar una falla por la

cual usted puede resultar gravemente herido o morir.

Siempre realice una inspección previa a cada operación y

corrija cualquier problema.

ESPAÑOL

OPERACIÓN

PRECAUCIONES DE MANEJO SEGURO

Antes de arrancar el motor por primera vez, revise la sección

INFORMACIÓN DE SEGURIDAD en la página 24 y las

COMPROBACIONES ANTES DE LA OPERACIÓN arriba.

Por su seguridad, no utilice el motor en áreas cerradas, por ejemplo,

en las cocheras. Los gases emitidos por el escape del motor

contienen monóxido de carbono venenoso que puede acumularse

rápidamente en las áreas cerradas y producir malestares o incluso la

muerte.

Revise las instrucciones que vienen con el equipo propulsado por

este motor por si se debe tomar cualquier precaución de seguridad

respecto del arranque, el apagado y la operación del motor.

No haga funcionar el motor en pendientes mayores que 20°.

FRECUENCIA DE USO

Si la cortadora de césped se utilizará de manera poco frecuente o

intermitente (más de 4 semanas entre cada uso), consulte la sección

sobre combustible del capítulo Combustible página 29 para obtener

información adicional sobre el deterioro del combustible.

ARRANQUE/PARA DEL MOTOR (Todos los tipos)

Consulte las figuras (página 2 y 3) y determinar el tipo de control del

motor cuando lea la sección Operación y otras secciones en este

manual.

• Válvula de combustible: Gire la válvula de combustible [1] a la

posición ABIERTA.

• Cebador manual: (donde se aplica): Mueve la palanca del

cebador [2] a la posición ENCENDIDO (motor frío).

Mueve la palanca del cebador a la posición APAGADO apenas el

motor se haya calentado lo suficiente como para funcionar sin

problemas, sin usar el cebador.

• Ajuste de la aceleración: Para un mejor rendimiento del motor, se

recomienda operarlo con la palanca de gases en la posición

RÁPIDO (o alto).

• Empuñadura del arrancador: Tire suavemente de la empuñadura

del arrancador [3] hasta que sienta resistencia. Entonces tire con

fuerza.

AVISO

No permita que la empuñadura del arrancador se vuelva a enrollar

de golpe en el motor. Regréselo suavemente para evitar daños en

el motor de arranque.

• Reencendido: Para asegurar un reencendido fácil y el máximo

rendimiento del Auto Choke System™, después de encender un

motor frío, permita que el motor funcione durante un lapso mínimo

de tres minutos antes de apagarlo. Este tiempo mínimo de

funcionamiento será más largo si la temperatura es inferior a

21 °C.

• Válvula de combustible: Gire la válvula de combustible [1] a la

posición CERRADA.

Si la equipo no se utilizará durante 3 a 4 semanas, recomendamos

agotar el combustible del carburador del motor. Puede hacer esto

dejando la válvula de combustible cerrada (OFF), encendiendo

nuevamente el motor y agotando el combustible.

Tipo 1: Freno Del Volante,

Cebador/Aceleración Remota

ARRANQUE DE UN MOTOR

1. Mueva la palanca del cebador/acelerador* [2] a la posición

CEBADOR.

2. Coloque el control del freno del volante* [3] de manera que la

palanca del freno del volante quede en la posición MARCHA.

3. Tire suavemente de la empuñadura del arrancador hasta que

sienta resistencia. Entonces tire con fuerza.

4. Mueva la palanca del cebador/acelerador* [2] a la posición

RÁPIDO (o alto).

PARA EL MOTOR

1. Mueva el control del cebador/acelerador* [2] a la posición LENTO.

2. Suelte la palanca de freno del volante* [3] para parar el motor.

Tipo 2: Freno Del Volante, Aceleración Remota,

Automático Cebador

ARRANQUE DE UN MOTOR

1. Mueva la palanca del acelerador* [2] a la posición CEBADOR.

2. Coloque el control del freno del volante* [3] de manera que la

palanca del freno del volante quede en la posición MARCHA.

3. Tire suavemente de la empuñadura del arrancador hasta que

sienta resistencia. Entonces tire con fuerza.

PARA EL MOTOR

1. Mueva el control del acelerador* [2] a la posición LENTO.

2. Suelte la palanca de freno del volante* [3] para parar el motor.

Tipo 3: Freno Del Volante, Aceleración Fija, Retorno

Automático Del Cebador

ARRANQUE DE UN MOTOR

1. Mueva la palanca del cebador [2] a la posición cebador .

2. Coloque el control del freno del volante* [3] de manera que la

palanca del freno del volante quede en la posición MARCHA.

La palanca del cebador comienza a moverse automáticamente a

la posición CERRADO (OFF) cuando la palanca de freno del

volante se mueve a la posición MARCHA.

3. Tire suavemente de la empuñadura del arrancador hasta que

sienta resistencia. Entonces tire con fuerza.

La aceleración está preajustada en este tipo.

PARA EL MOTOR

Suelte la palanca de freno del volante* [3] para parar el motor.

Tipo 4: Freno Del Volante, Automático Cebador,

Aceleración Fija

ARRANQUE DE UN MOTOR

1. Coloque el control del freno del volante* [2] de manera que la

palanca del freno del volante quede en la posición MARCHA.

2. Tire suavemente de la empuñadura del arrancador hasta que

sienta resistencia. Entonces tire con fuerza.

PARA EL MOTOR

Suelte la palanca de freno del volante* [2] para parar el motor.

* Consulte el manual del equipo.

 ADVERTENCIA

El gas de monóxido de carbono es tóxico. Respirarlo puede

causar inconsciencia y hasta la muerte.

Evite toda área o acción que lo exponga al monóxido de

carbono.

ESPAÑOL

Tipo 5: Freno De Cuchillas,

Cebador/aceleración Remota

ARRANQUE DE UN MOTOR

1. Mueva la palanca del cebador/acelerador* [2] a la posición

CEBADOR.

2. Asegúrese de que la palanca de control de cuchillas* esté

desenganchada.

3. Tire suavemente de la empuñadura del arrancador hasta que

sienta resistencia. Entonces tire con fuerza.

4. Apenas arranque el motor, mueva lentamente la palanca del

cebador/acelerador/parada a la posición RÁPIDO*. Permita que el

motor se caliente a temperatura de funcionamiento, y luego

enganche la palanca de control de cuchillas.

PARA EL MOTOR

1. Desenganche la palanca de control del freno de cuchillas*.

2. Mueva la palanca del cebador/acelerador/parada a la posición

LENTO (), y mueva la palanca del cebador/acelerador/parada a

la posición de PARADA.

Tipo 6: Freno De Cuchillas, Automático Cebador,

Aceleración Remota

ARRANQUE DE UN MOTOR

1. Mueva la palanca del acelerador* [2] a la posición CEBADOR.

2. Asegúrese de que la palanca de control de cuchillas* esté

desenganchada.

3. Tire suavemente de la empuñadura del arrancador hasta que

sienta resistencia. Entonces tire con fuerza.

4. Permita que el motor se caliente a temperatura de funcionamiento,

y luego enganche la palanca de control de cuchillas*.

PARA EL MOTOR

1. Desenganche la palanca de control del freno de cuchillas*.

2. Mueva la palanca del acelerador/parada a la posición LENTO, y

mueva la palanca del cebador/acelerador/parada a la posición de

PARADA.

Tipo 7: Cebador Manual, Aceleración Manual

ARRANQUE DE UN MOTOR

1. Mueva la palanca del cebador [2] a la posición ENCENDIDO

.

2. Mueva la palanca del acelerador [3] a la posición RÁPIDO

.

3. Tire suavemente de la empuñadura del arrancador hasta que

sienta resistencia. Entonces tire con fuerza.

4. Coloque la palanca acelerador en la velocidad deseada del motor.

PARA EL MOTOR

Mueva la palanca del acelerador a la posición LENTO

, y mueva

la palanca del acelerador a la posición de PARADA .

Tipo 8: Cebador Manual, Interruptor De Parada,

Aceleración Fija

ARRANQUE DE UN MOTOR

1. Mueva la varilla del cebador [2] a la posición ABIERTO .

2. Gire el interruptor de paro del motor [3] a la posición de

ENCENDIDO (ON).

3. Tire suavemente de la empuñadura del arrancador hasta que

sienta resistencia. Entonces tire con fuerza.

4. Si se utilzó el cebador para encender el motor, mueva la varilla del

cebador a la posición CERRADO apenas el motor se haya

calentado lo suficiente como para funcionar sin problemas, sin

usar el cebador.

La aceleración está preajustada en este motor.

PARA EL MOTOR

Gire el interruptor de motor a la posición de APAGADO (OFF).

Tipo 9: Starter Manuel, Arrête Commutateur, Aceleración

Auto

ARRANQUE DE UN MOTOR

1. Mueva la varilla del cebador [2] a la posición ABIERTO () .

2. Gire el interruptor de paro del motor [3] a la posición de

ENCENDIDO (ON).

3. Tire suavemente de la empuñadura del arrancador hasta que

sienta resistencia. Entonces tire con fuerza.

4. Si se utilizó el cebador para encender el motor, mueva la varilla del

cebador a la posición CERRADO apenas el motor se haya

calentado lo suficiente como para funcionar sin problemas, sin

usar el cebador.

La aceleración está preajustada en este motor.

PARA EL MOTOR

1. Gire el interruptor de motor a la posición de APAGADO (OFF).

2. Gire la válvula de combustible a la posición CERRADA.

* Consulte el manual del equipo.

SERVICIO DEL MOTOR

LA IMPORTANCIA DEL MANTENIMIENTO

El buen mantenimiento es fundamental para una operación segura,

económica y sin problemas. También ayuda a disminuir la polución.

Para ayudarlo a cuidar adecuadamente del motor, las siguientes

páginas incluyen un programa de mantenimiento, procedimientos de

inspección de rutina, y procedimientos simples de mantenimiento con

herramientas de mano básicas. Otras tareas de servicio más difíciles,

o que requieran de herramientas especiales, se manejan mejor en

manos de profesionales, y las realizan normalmente técnicos de

Honda y otros mecánicos calificados.

El programa de mantenimiento se aplica a condiciones normales de

operación. Si opera el motor en condiciones difíciles, como una

operación en constante sobrecarga o alta temperatura, o en

condiciones anormalmente húmedas o polvorientas, consulte al

servicio técnico de su concesionario sobre recomendaciones que se

apliquen a sus necesidades y a su uso individuales.

Recuerde que su concesionario Honda autorizado conoce mejor el

motor, y que está totalmente equipado para realizarle mantenimiento

y repararlo.

Para asegurar la mejor calidad y confiabilidad, sólo use piezas

originales Honda nuevas u otras equivalentes para la reparación y

cambio.

 ADVERTENCIA

El mantenimiento inadecuado, o no corregir un problema

antes de operarlo, puede causar una falla por cual usted

puede resultar gravemente herido o morir.

Siempre siga las recomendaciones de inspección y

mantenimiento de este manual del propietario.

ESPAÑOL

SEGURIDAD DEL MANTENIMIENTO

A continuación se presentan algunas de las precauciones de

seguridad más importantes. Sin embargo, nos es imposible advertirle

acerca de todos y cada uno de los peligros posibles que pueden

surgir al llevar a cabo el mantenimiento. Sólo usted puede decidir si

debería o no realizar una tarea específica.

PRECAUCIONES DE SEGURIDAD

• Asegúrese que el motor está apagado antes de comenzar

cualquier mantenimiento o reparación. Esto le ayudará a eliminar

varios peligros potenciales:

– Envenenamientos por monóxido de carbono proveniente

del escape del motor.

Cerciórese de que el lugar en el que opera esté lo

suficientemente ventilado el motor.

– Quemaduras causadas por piezas calientes.

Deje enfriar el motor y el sistema de escape antes de tocarlos.

– Lesiones provocadas por piezas en movimiento.

No ponga en marcha el motor a menos que se le indique

hacerlo.

• Lea las instrucciones antes de comenzar y asegúrese que tiene las

herramientas y habilidades necesarias.

• Para reducir la posibilidad de que se produzca un incendio o una

explosión, tenga cuidado cuando trabaje cerca de gasolina. Use

solamente un solvente no inflamable para limpiar las piezas. No

use gasolina. Mantenga todas las piezas relacionadas con el

combustible fuera del alcance de los cigarrillos, las chispas y las

llamas.

PROGRAMA DE MANTENIMIENTO

Lleve a cabo en cada mes indicado o de acuerdo con el intervalo de

horas de operación, lo que suceda primero.

(1)

(1) Para uso comercial, registre las horas de funcionamiento para

determinar los intervalos de mantenimiento adecuados.

(2) Realice el servicio con más frecuencia cuando se usa en áreas

polvorientas.

(3) Cambie el aceite del motor cada 25 horas cuando se use bajo fuerte

demanda o con alta temperatura ambiental.

(4) El servicio técnico de su concesionario Honda autorizado debe realizar el

servicio a estos artículos, a menos que sea eficiente en las operaciones

mecánicas y que tenga las herramientas adecuadas. Consulte el manual

del taller Honda para obtener los procedimientos de servicio.

(5) Consulte el manual del equipo o el manual del taller del motor Honda.

(6) En Europa, y en otros países donde se cumple con la directiva para

maquinarias 2006/42/EC, esta limpieza debe realizarla un proveedor de

servicios.

Si no sigue este programa de mantenimiento pueden producirse

fallas queno entran en la garantía.

REABASTECIMIENTO

Este motor está homologado para utilizar gasolina sin plomo con un

octanaje de 91 o superior.

Recomendamos volver a cargar combustible después de cada uso a

fin de minimizar la presencia de aire en el tanque.

Nunca recargue el combustible del cortacéspedes cuando se

encuentre en el interior de un edificio donde los vapores de la

gasolina puedan alcanzar llamas o chispas. Mantenga la gasolina

alejada de las llamas piloto de los electrodomésticos, barbacoas,

artefactos eléctricos, herramientas eléctricas, etc.

Puede usar gasolina ordinaria sin plomo que no contenga más del

10% de etanol (E10) o del 5% de metanol por volumen. Asimismo, el

metanol debe contener cosolventes e inhibidores de corrosión. El uso

de combustibles con un contenido de metanol superior al mostrado

anteriormente puede ocasionar problemas de arranque o de

funcionamiento. También puede dañar las piezas de metal, goma y

plástico del sistema de combustible. Además, el etanol es

higroscópico, lo que significa que atrae y retiene agua en el sistema

de combustible. El daño al motor o los problemas de funcionamiento

que resulten del uso de un combustible con porcentajes de etanol o

metanol superiores a los mostrados anteriormente no están cubiertos

por la garantía.

Si va a usar el equipo de forma intermitente o sólo ocasionalmente,

(más de 4 semanas entre cada uso) consulte la sección de

Combustible del capítulo ALMACENAMIENTO (página 29) pour en

savoir plus sur le risque de dégradation du carburant.

 ADVERTENCIA

La falta de cumplimiento con las instrucciones y las

precauciones de mantenimiento puede causarle lesiones o la

muerte.

Siempre siga cuidadosamente los procedimientos y observe

las precauciones contenidas en este manual del propietario.

Período

Regular de

Servicio

Artículo Página

Antes de cada

uso

Comprobar: Aceite de motor

Comprobar: Filtro de aire

página 28

Primer mes o

5 h.

Cambiar: Aceite de motor página 28

Cada 3 mes o

25 h.

Limpiar: Filtro de aire

(2)

página 28

Cada 6 mes o

50 h.

Cambiar: Aceite de motor

(3)

Limpiar: Filtro de aire

(2)

Comprobar: Pastilla de freno del

volante (si está equipado)

página 28

página 29

Cada año o

100 h.

6 artículos mes anterior, más:

Comprobar-ajustar: Bujia

Limpiar: Supresor de chispas

(si está equipado)

(6)

Comprobar: Freno de cuchillas

(si está equipado)

Comprobar-ajustar: Ralentí

velocidad

Limpiar: Tanque y filtro de

combustible

Comprobar-ajustar: Holgura de la

válvula

página 29

(5)

(4)

Cada 2 años o

200 h.

Artículos anual anterior más:

Cambiar: Filtro de aire

Cambiar: Bujia

página 28

página 29

Cada 2 años Comprobar: Línea de combustible

(reemplazar si es necesario)

(4)

Período

Regular de

Servicio

Artículo Página

ESPAÑOL

No use nunca gasolina rancia o contaminada ni mezclas de aceite y

gasolina. No permita que entre suciedad o agua en el tanque de

combustible.

Agregar combustible

1. Quite la tapa del tanque de combustible.

2. Agregue combustible hasta la parte inferior del límite de nivel de

combustible en el tubo del tanque [1]. No llene de más. Limpie el

combustible derramado antes de arrancar el motor.

3. Apriete el tapón del tanque de combustible firmemente.

Antes de arrancar el motor, aléjese al menos 3 metros del

emplazamiento y la fuente de la gasolina.

AVISO

El combustible puede dañar la pintura y algunos tipos de plástico.

Tenga cuidado de no derramar combustible cuando llena el tanque.

El daño causado por el combustible derramado no está cubierto por

la Garantía limitada de su distribuidor.

Recipiente de Almacenamiento de Combustible

Almacene el combustible en un recipiente de plástico limpio y sellado,

aprobado para el almacenamiento de combustible. Cierre la

ventilación (si está incluida en el equipo) cuando no esté en uso y

guarde el recipiente fuera de la luz solar directa. Si el combustible del

recipiente demora más de 3 meses en consumirse, le sugerimos que

agregue un estabilizador al combustible cuando llene el recipiente.

Si hubiera quedado un poco de combustible en el recipiente de

almacenamiento al finalizar la temporada, la U.S. Agencia de

Protección Ambiental (EPA, por sus siglas en inglés) sugiere agregar

gasolina al tanque del vehículo.

ACEITE DE MOTOR

El aceite es un factor fundamental que incide en el rendimiento y en

la vida de servicio. Utilice aceite detergente para motores de cuatro

tiempos.

ACEITE RECOMENDADO

Ver F2 en la página 4.

Use aceite para motor de 4 tiempos que cumpla o sobrepase los

requisitos para la clasificación de servicio API SJ o equivalente.

Compruebe siempre la etiqueta de servicio API en el recipiente del

aceite para asegurarse que incluye las letras SJ o equivalente.

Para un uso general se recomienda SAE 10W-30. Las demás

viscosidades que aparecen en la tabla pueden ser usadas cuando la

temperatura promedio en el área se encuentra entre los parámetros

indicados.

REVISIÓN DEL NIVEL DE ACEITE

Ver F2, F3 en la página 4.

1. Revise el aceite con el motor parado y nivelado.

2. Quite la tapa del depósito de aceite/varilla medidora del nivel de

aceite [1] y límpiela.

3. Inserte la tapa del depósito de aceite/varilla medidora del nivel de

aceite en el tubo de llenado de éste como se muestra, pero no la

atornille, luego quítela para revisar el nivel de aceite.

4. Si el nivel de aceite está cerca o por debajo de la marca de límite

bajo [2] de la varilla medidora del nivel de aceite, quite la tapa del

depósito de aceite/varilla medidora del nivel de aceite y llénelo con

el aceite recomendado hasta la marca de límite superior [3]. No

llene de más.

5. Vuelva a instalar la tapa/varilla medidora del nivel de aceite.

Cambio de aceite

Ver F3 en la página 4.

Drene el aceite del motor cuando éste se encuentre caliente. El

aceite caliente se drena rápida y completamente.

1. Gire la válvula de combustible a la posición CERRADA para

disminuir la posibilidad de pérdida de combustible.

2. Coloque un recipiente adecuado cerca del motor para recoger el

aceite usado.

3. Quite la tapa/varilla medidora del nivel de aceite [1] y drene el

aceite al recipiente inclinando el motor hacia el tubo de llenado del

aceite [4].

Elimine el aceite de motor usado de una forma que sea compatible

con el medio ambiente. Le sugerimos que lleve el aceite usado en

un recipiente sellado al centro de reciclaje local o estación de

servicio para su recuperación. No lo tire a la basura ni vierta en el

suelo o en el desagüe.

4. Con el motor en una posición nivelada, llene hasta la marca de

límite [3] alto en la varilla medidora del nivel de aceite con el aceite

recomendado (consulte más arriba).

NOTICE

Poner en marcha el motor con un nivel de aceite bajo puede

causar daños en el motor.

5. Vuelva a instalar bien la tapa/varilla medidora del nivel de aceite.

FILTRO DE AIRE

El mantenimiento adecuado del filtro de aire ayudará a evitar que

ingrese suciedad en el motor. La suciedad que ingresa en el

carburador puede ser absorbida por pequeños conductos que se

encuentran dentro de éste y ocasionar el desgaste prematuro del

motor. Tales conductos pequeños pueden obstruirse, lo que provoca

problemas de encendido o funcionamiento. Utilice siempre un filtro de

aire específico para su motor, a fin de garantizar que se selle y

funcione según fue diseñado.

AVISO

Operar el motor sin filtro o con el filtro dañado, permitirá que la

suciedad entre al motor, causando un rápido desgaste de éste. Este

tipo de daño no está cubierto por la Garantía limitada de su

distribuidor.

Inspección

Ver F4 en la página 4.

1. Presione las lengüetas de enganche [1] de la parte superior de la

cubierta del filtro de aire [2] y quítela. Revise el filtro [3] para

asegurarse que está limpio y en buen estado.

2. Vuelva a instalar el filtro de aire y su cubierta.

Limpieza

Ver F4 en la página 4.

1. Golpee ligeramente el filtro varias veces sobre una superficie dura

para quitar la suciedad o sople aire comprimido [que no sobrepase

las 207 kPa a través del filtro desde el lado limpio que enfrenta al

motor. Nunca intente quitar la suciedad con una escobilla. El

escobillado forzará la suciedad dentro de las fibras.

2. Limpie la suciedad del cuerpo y de la cubierta del filtro de aire [4]

usando una alfombrilla húmeda. Tenga cuidado de evitar que la

suciedad entre al conducto de aire [5] que lleva al carburador.

 ADVERTENCIA

La gasolina es altamente inflamable y explosiva y usted

puede quemarse o lesionarse gravemente al reabastecer.

• Pare el motor y dejar que se enfríe.

• Mantener el calor, chispas o llamas.

• Manejar el combustible sólo al aire libre.

• Limpie los derrames inmediatamente.

ESPAÑOL

BUJÍA

Ver F5 en la página 4.

Bujía necessario:

La bujía recomendada tiene la gama térmica correcta para las

temperaturas normales de funcionamiento del motor.

AVISO

Las bujías incorrectas pueden causar daños en el motor.

Para un buen funcionamiento, la bujía debe estar adecuadamente

abierta y libre de depósitos.

1. Desconecte el capuchón de la bujía y retire cualquier suciedad del

área de ésta.

2. Use la llave de bujías [1] del tamaño adecuado para extraerla.

3. Inspeccione la bujía. Reemplácela si está dañada, muy sucia, si la

abrazadera [2] está en mal estado o si el electrodo está

desgastado.

4. Mida la separación de las puntas del electrodo con un medidor

adecuado. La separación correcta es 0,70 – 0,80 mm. Si es

necesario un ajuste, corrija la separación doblando

cuidadosamente el electrodo lateral.

5. Instale la bujía cuidadosamente, a mano, para evitar un mal

enrosque.

6. Después que la válvula está asentada, apriétela con la llave de

bujías del tamaño adecuado para comprimir la junta.

Cuando instale una bujía nueva, apriete 1/2 giro después que la

bujía se asienta para comprimir la junta.

Cuando vuelva a instalar la bujía original, apriete de 1/8 a 1/4 de

giro después que la bujía se asienta para comprimir la junta.

NOTICE

Apriete la bujía adecuadamente. Una bujía suelta puede

calentarse demasiado y dañar el motor. El apriete excesivo de la

bujía puede dañar las roscas en la culata.

7. Coloque el capuchón de la bujía.

INSPECCIÓN DEL FRENO DEL VOLANTE (donde se

aplica)

Ver F6, F7 en la página 4.

1. Retire las tres tuercas de brida [1] del arrancador manual [2] y

extráigalo del el motor.

2. Extraiga el tanque de combustible [3] del motor sin desconectar el

tubo [4]. Si el tanque contiene combustible, manténgalo nivelado

mientras lo extrae y déjelo a un lado del motor en una posición

nivelada.

3. Compruebe el espesor de la zapata del freno [5]. Si es menor que

3 mm, lleve el motor al servicio técnico de su concesionario Honda

autorizado.

4. Instale el tanque de combustible y el arrancador manual, y apriete

bien las tres tuercas.

SUPRESOR DE CHISPAS (donde se aplica)

Ver F8 en la página 24.

En Europa, y en otros países donde se cumple con la directiva para

maquinarias 2006/42/EC, esta limpieza debe realizarla un proveedor

de servicios.

Se le debe realizar mantenimiento al parachispas cada 100 horas

para que funcione de la manera diseñada.

Si el motor ha estado andando, el tubo de escape estará caliente.

Permita que se enfríe antes de realizar el mantenimiento

en el parachispas.

Desmontaje del supresor de chispas

1. Retire los tres pernos [1] de 6 mm del protector del silenciador [2] y

extraiga el protector.

2. Retire el tornillo especial [3] del supresor de chispas [4] y

extráigalo del silenciador [5].

Limpieza e inspección del supresor de chispas

1. Use un cepillo para quitar los depósitos de carbonilla de la pantalla

del supresor de chispas. Tenga cuidado de no dañar la pantalla.

Reemplace el supresor de chispas si tiene roturas u orificios.

2. La instalación del supresor de chispas se hace en el orden

contrario del desmontaje.

ALMACENAJE DEL MOTOR

Una adecuada preparación del almacenaje es esencial para

mantener al motor sin averías y con un buen aspecto. Los siguientes

pasos ayudaran a que el óxido y la corrosión no afecten ni el

funcionamiento ni la apariencia del motor, y harán que el motor

arranque más fácilmente cuando lo vuelva a usar.

Limpieza

Si el motor ha estado en marcha, déjelo enfriar por al menos media

hora antes de limpiarlo. Limpie todas las superficies exteriores,

retoque cualquier pintura dañada y cubra con una fina capa de aceite

otras áreas que se pueden oxidar.

AVISO

Usar una manguera de jardín o un equipo de lavado a presión puede

forzar agua dentro de las aberturas de filtro de aire y del silenciador.

El agua en el filtro de aire lo empapará y el agua que pase a través

del filtro de aire o del silenciador puede entrar al cilindro, causando

daños.

Combustible

AVISO

Según la región en la que se vaya a usar el equipo, es posible que los

combustibles se deterioren y oxiden con rapidez. El deterioro y la

oxidación del combustible pueden producirse incluso antes de 30

días y pueden dañar el carburador y el sistema de combustible. Pida

a su proveedor de mantenimiento que le indique cuáles serían las

condiciones óptimas de almacenamiento en la región.

La gasolina en almacenaje se oxida y se deteriora. La gasolina

deteriorada causará un arranque difícil y deja depósitos de chicle que

obstruyen el sistema de combustible. Si la gasolina en el motor se

deteriora durante el almacenaje, puede que sea necesario realizar el

servicio o reemplazar el carburador y demás componentes del

sistema de combustible.

El tiempo que la gasolina puede permanecer en el tanque de

combustible y en el carburador sin causar problemas de

funcionamiento variará con factores tales como la mezcla de la

gasolina, las temperaturas de almacenaje y si el tanque de

combustible está parcial o completamente lleno. El aire en un tanque

parcialmente lleno promueve el deterioro del combustible. Las

temperaturas de almacenaje muy cálidas aceleran el deterioro del

combustible. Se pueden producir problemas con el combustible

dentro de meses o incluso en menor tiempo si la gasolina no estaba

fresca cuando usted llenó el tanque de combustible.

Si usted tiene una lata de gasolina para repostar, asegúrese de que

sólo contenga gasolina nueva.

El combustible del recipiente de almacenamiento demora más de 3

meses en consumirse; sugerimos agregar un estabilizador al

combustible cuando llene el recipiente.

NGK - BPR6ES aplicaciones de lavado a presión

NGK - BPR5ES demás aplicaciones

ESPAÑOL

Los daños al sistema de combustible o los problemas de

funcionamiento del motor resultantes de la negligencia en la

preparación del almacenaje, no están cubiertos por la garantía de su

motor.

Almacenamiento a corto plazo (de 30 a 90 días)

Si el equipo no se utilizará durante durante un período de entre 30 y

90 días, recomendamos las siguientes pautas para evitar problemas

relacionados con el combustible.

1. Añada estabilizador de gasolina siguiendo las instrucciones del

fabricante.

Cuando añada un estabilizador de combustible, llene el tanque

con gasolina fresca. Si solamente llena parcialmente el tanque, el

aire en dicho tanque acelerará el deterioro del combustible

durante el almacenamiento.

Nota:

– Todos los estabilizadores tienen una vida útil, y su rendimiento

se deteriora con el tiempo.

– Los estabilizadores no reconstituyen el combustible que está en

malas condiciones.

2. Después de añadir un estabilizador de gasolina, haga funcionar el

motor al aire libre durante diez minutos para asegurarse de que la

gasolina tratada haya reemplazado la gasolina sin tratar en el

sistema de combustible.

3. Apague el motor y cierre la válvula de combustible.

4. Arranque el motor y seguir en marcha el motor hasta que se pare

por falta de combustible en la taza de combustible del carburador.

El tiempo de funcionamiento debe ser menor que 3 minutos.

Almacenamiento a largo plazo o estacional (superior a los 90

días)

Encienda el motor y permita que funcione el tiempo suficiente para

agotar toda la gasolina del sistema total de combustible (incluido el

tanque de combustible). No permita que la gasolina permanezca en

el motor durante más de 90 días de inactividad.

Aceite del motor

1. Cambie el aceite del motor (ver página 28).

2. Retire la bujía (ver página 28).

3. Vierta 5 ~ 10 cc de aceite de motor limpio en el cilindro.

4. Tire del arrancador manual varias veces para distribuir el aceite.

5. Vuelva a instalar la bujía.

Precauciones del almacenaje

Si el motor va a ser almacenado con gasolina en el tanque de

combustible y en el carburador, es importante disminuir el peligro del

encendido de los vapores de la gasolina. Seleccione un área de

almacenaje bien ventilada lejos de cualquier aparato que funcione

con fuego, como una caldera, un calentador de agua o un secador de

ropa. Evite también cualquier área con un motor eléctrico que

produzca chispas o donde funcionen herramientas mecánicas.

Si es posible, evite áreas de almacenaje con una alta humedad,

porque promueve el óxido y la corrosión.

Si hay gasolina en el tanque de combustible, deje la válvula de

combustible en la posición CERRADA.

Mantenga el motor nivelado en el almacenaje. La inclinación puede

causar pérdidas de combustible o de aceite.

Cuando el motor y el sistema de escape estén fríos, cubra el motor

para protegerlo del polvo. Un motor y un sistema de escape calientes

pueden encender o derretir algunos materiales. No use láminas de

plástico como cubierta guardapolvo. Una cubierta no porosa atrapará

la humedad alrededor del motor, promoviendo el óxido y la corrosión.

Retiro del almacenaje

Compruebe el motor según se describe en la sección

COMPROBACIONES ANTES DE LA OPERACIÓN de este manual

(voir página 24).

Si se drenó el combustible durante la preparación del almacenaje,

llene el tanque con gasolina fresca. Si usted mantiene un recipiente

con gasolina para el reabastecimiento, asegúrese que sólo contiene

gasolina fresca. La gasolina se oxida y deteriora con el tiempo,

causando dificultades en el arranque.

Si cubrió el cilindro con aceite durante la preparación del almacenaje,

el motor brevemente lanzará humo al arrancar. Esto es normal.

TRANSPORTE

Mantenga nivelado el motor al transportarlo para disminuir la

posibilidad de pérdida de combustible. Gire la válvula de combustible

a la posición CERRADA.

Repase en las instrucciones incluidas con este equipo motorizado

cualquier procedimiento que deba seguirse durante el transporte.

OCUPARSE DE PROBLEMAS INESPERADOS

El motor no arranca

El motor no tiene potencia suficiente

CAUSA POSIBLE CORRECCIÓN

Válvula de combustible CERRADA. Mueva la palanca a la posición

ABIERTA.

Cebador CERRADO. Mueva la palanca del

cebador/acelerador, la varilla del

cebador o la palanca del cebador a

la posición CEBADOR ABIERTO a

menos que el motor esté caliente.

Interruptor de encendido o

interruptor de paro del motor en la

posición de APAGADO (OFF).

Mueva la palanca del freno del motor

a la posición MARCHA.

(Palanca del acelerador a la posición

RÁPIDO. Interruptor de paro del

motor a la posición de ENCENDIDO

(ON)

Se acabó el combustible. Reabastecer.

Combustible malo, motor

almacenado sin tratar, o

reabastecido con gasolina mala.

Reabastezca con gasolina fresca.

Bujía defectuosa, sucia o con una

abertura inadecuada.

Cambie la bujía (página 29).

Bujía mojada con combustible

(motor ahogado).

Seque y vuelva a instalar la bujía.

Arranque el motor con la palanca del

cebador/acelerador en la posición

RÁPIDO.

(Posición del cebador CERRADA.)

Filtro de combustible bloqueado, mal

funcionamiento del carburador, del

encendido, válvulas trabadas, etc.

Reemplace o repare los

componentes defectuosos según

sea necesario.

CAUSA POSIBLE CORRECCIÓN

Filtro bloqueado. Limpie o reemplace el filtro

(página 28).

Combustible malo, motor

almacenado sin tratar, o

reabastecido con gasolina mala.

Reabastezca con gasolina fresca.

Filtro de combustible bloqueado, mal

funcionamiento del carburador, del

encendido, válvulas trabadas, etc.

Reemplace o repare los

componentes defectuosos según

sea necesario.

ESPAÑOL

INFORMACIÓN TÉCNICA

Ubicación del número de serie y del tipo

Registre el número de serie y tipo de motor en el espacio a

continuación. Necesitará esta información al pedir piezas o cuando

realiza averiguaciones técnicas o sobre la garantía.

Modificaciones al carburador para funcionamiento en

altitud elevada

En altitud elevada, la mezcla estándar aire combustible del

carburador es muy rica. El rendimiento disminuye y aumenta el

consumo de combustible. Una mezcla muy rica también ensucia la

bujía y causa un arranque difícil. El funcionamiento, por largos

períodos, a una altitud que difiere para la que este motor está

certificado, puede aumentar las emisiones.

El rendimiento a una altitud elevada se puede mejorar con

modificaciones específicas al carburador. Si siempre opera el motor a

altitudes por sobre los 1.500 metros, haga que el servicio técnico de

su concesionario lleve a cabo esta modificación del carburador. Este

motor, cuando funciona a una altitud elevada con las modificaciones

en el carburador para esas altitudes, cumple cada estándar de

emisiones a lo largo de su vida útil.

Incluso con la modificación en el carburador, la potencia del motor

disminuye cerca de un 3,5% por cada 300 metros de aumento en la

altitud. El efecto de la altitud en la potencia será mayor que esto si no

se modifica el carburador.

AVISO

Cuando se modifica el carburador para un funcionamiento a una

altitud elevada, la mezcla aire combustible es muy pobre para un uso

a altitud normal. El funcionamiento a altitudes por debajo de los

1.500 metros con un carburador modificado puede causar el

sobrecalentamiento del motor y tener como resultado graves daños

en el motor. Para un uso a altitudes normales, haga que el servicio

técnico de su concesionario vuelva al carburador a las

especificaciones originales de fábrica.

Especificaciones

GCV140

GCV160

GCV190

Especificaciones de afinamiento

MODELO NÚMERO DE SERIE

TIPO DE

MOTOR

GCV140,

160, 190

__ __ __ __ __– __ __ __ __ __ __ __ __ __ __ __

Fecha de

adquisicón

TIPO ARRANCADOR MANUAL

Largo x Ancho x Alto 367 x 331 x 360 mm

Peso en seco

(sin combustible ni lubricantes)

9,8 kg

Tipo de motor 4 tiempos, árbol de levas en cabeza,

monocilíndrico

Desplazamiento

[Diámetro x Carrera]

64 x 50 mm [160 cm

]

Capacidad de aceite del motor 0,50 L

Capacidad del tanque de

combustible

0,91L

Consumo de combustible 1,1 L/h a 3.000 rpm

Sistema de enfriamiento Aire forzado

Sistema de encendido Magneto transistorizado

Rotación del eje PTO Sentido contrario a las agujas del reloj

TIPO ARRANCADOR

MANUAL

ARRANCADOR

ELÉCTRICO

Largo x Ancho x Alto 367 x 331 x 360 mm 367 x 354 x 360 mm

Peso en seco

(sin combustible ni lubricantes)

9,8 kg 11,6 kg

Tipo de motor 4 tiempos, árbol de levas en cabeza,

monocilíndrico

Desplazamiento

[Diámetro x Carrera]

64 x 50 mm [160 cm

]

Capacidad de aceite del motor 0,50 L

Capacidad del tanque de

combustible

0,91L

Consumo de combustible 1,1 L/h a 3.000 rpm

Sistema de enfriamiento Aire forzado

Sistema de encendido Magneto transistorizado

Rotación del eje PTO Sentido contrario a las agujas del reloj

Sistema de carga: freno de

cuchillas

freno de volante

12 VDC, 0.15 A min. a 2.900 rpm

12 VDC, 0.20 A min. a 2.900 rpm

TIPO ARRANCADOR

MANUAL

ARRANCADOR

ELÉCTRICO

Largo x Ancho x Alto 367 x 331 x 368 mm 367 x 354 x 368 mm

Peso en seco

(sin combustible ni lubricantes)

12,3 kg 13,3 kg

Tipo de motor 4 tiempos, árbol de levas en cabeza,

monocilíndrico

Desplazamiento

[Diámetro x Carrera]

187 cm

69 x 50 mm

Capacidad de aceite del motor 0,50 L

Capacidad del tanque de

combustible

0,91 L

Consumo de combustible 1,3 L/h a 3.000 rpm

Sistema de enfriamiento Aire forzado

Sistema de encendido Magneto transistorizado

Rotación del eje PTO Sentido contrario a las agujas del reloj

Sistema de carga: freno

de cuchillas

freno de volante

12 VDC, 0.15 A min. a 2.900 rpm

12 VDC, 0.20 A min. a 2.900 rpm

ARTÍCULO ESPECIFICACIONES MANTENIMIENTO

Abertura de la bujía 0,7 – 0,8 mm Consulte la

página 29.

Holgura de la válvula

(frío)

ADM: 0,15 ± 0,04 mm

ESC: 0,20 ± 0,04 mm

Consulte con su

concesionario Honda

autorizado

Otras especificaciones No se necesita otros ajustes.

ESPAÑOL

Información de referencia rápida

* La cantidad real variará debido al aceite residual que permanezca en el

motor. Use siempre la varilla indicadora de nivel para (página 28).

Diagrama del cableado

INFORMACIÓN AL CONSUMIDOR

Publicaciones Honda

Estas publicaciones le entregarán información adicional para el

mantenimiento y la reparación del motor. Puede pedirlos al servicio

técnico de un concesionario Honda autorizado.

Información para encontrar distribuidores/concesionarios

Visite nuestro sitio en la Web: http://www.honda-engines-eu.com

Información de servicio de clientes

El personal de los concesionarios de servicio son profesionales

entrenados. Ellos podrán contestar a cualquier pregunta que usted

les haga. Si se encuentra con un problema que su concesionario no

puede resolver para dejarle satisfecho, comuníqueselo al jefe del

concesionario. El jefe de servicio, el director general, o el propietario

podrán ayudarle. Casi todos los problemas se resuelven de este

modo.

Oficinas Honda

Cuando escriba o llame, tenga la amabilidad de incluir la información

• Nombre del fabricante y número de modelo del equipo al que se ha

montado el motor

• Modelo, número de serie, y tipo del motor

• Nombre del concesionario que le vendió el motor

• Nombre, dirección, y persona de contacto del concesionario que

realiza el servicio de su motor

• Fecha de adquisición

• Su nombre, dirección y número de teléfono

• Una descripción detallada del problema

Combustible Tipo Gasolina sin plomo con un octanaje de

91 o superior (página 27).

Aceite del motor Tipo SAE 10W-30, API SJ, para uso

general. Consulte la página 28.

* Cantidad de relleno : 0.35 ~ 0.40 L

Carburador Ralentí 1400 ± 150 rpm

Bujía Tipo NGK BPR6ES (aplicaciones de lavado

a presión)

NGK BPR5ES (demás aplicaciones)

Mantenimiento Antes de cada

uso

Compruebe el nivel de aceite del

motor. Consulte página 28.

Compruebe el filtro de aire. Consulte

página 28.

Primeras 5

horas

Cambie el aceite del motor. Consulte la

página 28.

Posterior Consulte el programa de

mantenimiento en la página 27.

OFF

BAT

OFF

[2]

[1]

[3]

[5]

[4]

[7]

[6]

[2]

[1]

[3]

MOTOR CONTACTO DEL

INTERRUPTOR

MARCHA APAGADO

PARADA ENCENDIDO

NEGRO

ARRANCADOR MANUAL

(Toda clase)

ARRANCADOR ELÉCTRICO

(Freno de volante)

Suministrado por el

fabricante del equipo.

NEGRO

OFF E ON

PARADA

ENCENDIDO

BLANCO

[1] BUJÍA [5] INTERRUPTOR DE

ARRANQUE

[2] BOBINA DE ENCENDIDO [6] BATTERIA

[3] INTERRUPTOR DE PARO DEL

MOTOR

[7] BOBINA DE CARGA (SI SE

DISPONE DE ELLA)

[4] MOTOR DE ARRANQUE

Manual del

taller

Este manual cubre todos los procedimientos de

mantenimiento y examinación. El objetivo es que

los use un técnico adiestrado.

Catálogo de

piezas

Este manual proporciona listas completas e

ilustradas de las piezas.

[2]

[1]

[5]

[4]

[7]

[6]

[3]

ARRANCADOR ELÉCTRICO

(Freno de cuchillas)

NEGRO

BLANCO

Suministrado por el

fabricante del equipo.

BEDIENUNGSANLEITUNG

(Originalbetriebsanleitung)

GCV140 • GCV160

GCV190

(Das Erscheinungsbild kann in der endgültigen Anwendung unterscheiden)

[1]

[2]

[3]

[5]

[9]

[8]

[6]

[7]

[4]

LAGE VON KOMPONENTEN

1 Einfüllstutzendeckel 6 Zündkerze

2 Startergriff 7 Schalldämpfer

3 Kraftstofftank 8 Anlassermotor (if equipped)

4 Motorbedienung * 9 Öleinfüllstutzendeckel/ölmessstab

5 Luftreiniger 10 Seriennummer typ

Die Bedienungselemente sind je nach Motortyp verschieden. Ihren Bedienungstyp ersehen Sie

aus den folgenden Diagrammen (Seite 2, 3); den Typ benötigen Sie zum Verstehen der

Anweisungen im Abschnitt Betrieb usw. im Handbuch.

[10]

(gegebenenfalls)

█ █ █ █ █ - █ █ █ █ █ █ █ █ █ █ █

DEUTSCH

EINLEITUNG

Wir freuen uns, dass Sie einen Honda-Motor gekauft haben. Wir

wollen Ihnen dabei behilflich sein, das Beste aus Ihrem neuen Motor

herauszuholen und ihn gefahrlos zu betreiben. Informationen dazu

finden Sie in diesem Handbuch; lesen Sie es bitte sorgfältig durch,

bevor Sie den Motor in Betrieb nehmen. Bei Problemen oder Fragen

zum Motor wenden Sie sich an einen offiziellen autorisierten

Honda-Kundendienst.

Die Informationen in diesem Handbuch beruhen auf den neuesten

Produktinformationen zur Zeit der Drucklegung. American Honda

Motor Co., Inc. behält sich das Recht vor, Änderungen jederzeit ohne

vorherige Ankündigung oder irgendwelche Verpflichtung

vorzunehmen. Dieses Handbuch darf ohne schriftliche Genehmigung

auch nicht auszugsweise reproduziert werden.

Betrachten Sie dieses Handbuch bitte als permanenten Teil des

Motors; beim Weiterverkauf sollte es beim Motor bleiben.

Lesen Sie bitte auch die Anweisungen für das von diesem Motor

angetriebene Gerät zu weiteren Informationen zum Starten,

Abstellen, Betreiben, Einstellen und speziellen Wartungsvorschriften.

INHALT

SICHERHEITSHINWEISE

Wir wollen vor Allem sicherstellen, dass Sie und Andere nicht

gefährdet werden. Deshalb haben wir wichtige Sicherheitshinweise in

diesem Handbuch und am Motor vorgesehen. Lesen Sie diese bitte

aufmerksam.

Diese Sicherheitshinweise machen Sie auf mögliche Gefahren

aufmerksam, durch die Sie oder Andere verletzt werden könnten. Alle

Sicherheitshinweise sind mit dem Sicherheitssymbol

 und einem

dieser drei Wörter gekennzeichnet: GEFAHR, WARNUNG, oder

VORSICHT.

Diese Signalwörter bedeuten:

Jeder Hinweis teilt Ihnen mit, worum es sich bei der Gefahr handelt,

was passieren kann und was Sie dazu tun können, Verletzungen zu

vermeiden bzw. zu reduzieren.

SCHADENSVERHÜTUNGS-HINWEISE

Sie finden auch andere Hinweise, dienen mit dem Wort HINWEIS

eingeleitet werden.

Dieses Wort bedeutet:

Der Zweck dieser Hinweise ist es, Schäden an Ihrem Motor, anderem

Eigentum und an der Umwelt zu vermeiden.

SICHERHEITSINFORMATIONEN

• Machen Sie sich mit der Funktionsweise aller Bedienungselemente

und damit, wie man in Notfällen den Motor rasch abstellt, vertraut.

Jeder, der das Gerät betreibt, muss ausreichend darüber

unterrichtet werden.

• Kindern ist der Betrieb des Motors zu verbieten. Halten Sie Kinder

und Tiere vom Betriebsbereich fern.

• Die Abgase Ihres Motors enthalten giftiges Kohlenmonoxid. Den

Motor nicht ohne ausreichende Belüftung - und insbesondere nie in

geschlossenen Räumen - betreiben.

• Beim Betrieb werden Motor und Auspuff sehr heiß. Mit dem Motor

mindestens 1 Meter Abstand zu Gebäuden und anderen Geräten

halten. Entflammbare Materialien fernhalten, und während des

Betriebs nichts auf den Motor legen.

POSITION VON SICHERHEITSPLAKETTEN

Diese Plakette warnt Sie vor möglichen Gefahren, um ernsthafte

Verletzungen vermeiden zu helfen. Lesen Sie sie bitte aufmerksam.

Wenn sich die Plakette abgelöst hat oder schwer leserlich geworden

ist, wenden Sie sich an Ihren Honda-Wartungshändler, um einen

Ersatz zu bekommen.

KONTROLLEN VOR DER INBETRIEBNAHME

IST IHR MOTOR BETRIEBSBEREIT?

Im Interesse Ihrer Sicherheit und zur Verlängerung der

Nutzungsdauer Ihres Gerätes sollten Sie sich vor Inbetriebnahme des

Motors unbedingt etwas Zeit nehmen, seinen Zustand zu überprüfen.

Am besten beheben Sie eventuelle Probleme gleich oder lassen Sie

von Ihrem Händler beseitigen, bevor Sie den Motor betreiben.

Vor den Kontrollen vor der Inbetriebnahme sicherstellen, dass der

Motor waagerecht steht und sich der Schwungradbremshebel

Gashebel, Motorabstellschalter) in der Stellung AUS befindet.

Vor dem Starten des Motors stets folgende Punkte kontrollieren:

1. Kraftstoffstand (siehe Seite 40).

2. Ölstand (siehe Seite 38).

3. Luftreiniger (siehe Seite 39).

4. Generalinspektion: Auf Flüssigkeitslecks und lockere und

beschädigte Teile überprüfen.

5. Das von diesem Motor angetriebene Gerät überprüfen.

Die Bedienungsanleitung des von diesem Motor angetriebenen

Gerätes auf alle Vorsichtsmaßnahmen und Verfahren durchsehen,

die vor dem Starten des Motors zu beachten sind.

SICHERHEITSHINWEISE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Seite 34

KONTROLLEN VOR DER INBETRIEBNAHME . . . . . . . . . . . . . Seite 34

BETRIEB . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Seite 35

VORKEHRUNGEN ZUM SICHEREN BETRIEB . . . . . . . . . Seite 35

WARTUNG IHRES MOTORS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Seite 36

SICHERHEIT BEI DER WARTUNG . . . . . . . . . . . . . . . . . . Seite 37

WARTUNGSKALENDER. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Seite 37

KRAFTSTOFF NACHFÜLLEN. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Seite 38

MOTORÖL . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Seite 38

LUFTREINIGER. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Seite 39

ZÜNDKERZE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Seite 39

SCHWUNGRADBREMS-INSPEKTION. . . . . . . . . . . . . . . . Seite 39

FUNKENFÄNGER (Wenn ausgestattet) . . . . . . . . . . . . . . . Seite 39

LAGERN DES MOTORS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Seite 40

TRANSPORT . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Seite 41

UNVORHERGESEHENE PROBLEME LÖSEN. . . . . . . . . . . . . Seite 41

TECHNISCHE INFORMATIONEN . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Seite 41

VERBRAUCHERINFORMATIONEN . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Seite 42

 GEFAHR

Wenn Sie die Anweisungen nicht

befolgen, werden Sie TÖDLICH oder

SCHWER VERLETZT.

 WARNUNG

Wenn Sie die Anweisungen nicht

befolgen, können Sie TÖDLICH oder

SCHWER VERLETZT werden.

 VORSICHT

Wenn Sie die Anweisungen nicht

befolgen, können Sie VERLETZT werden.

HINWEIS

Wenn Sie die Anweisungen nicht befolgen, kann Ihr

Motor oder anderes Eigentum beschädigt werden.

 WARNUNG

Unzureichende Wartung des Motors oder Nichtbeheben eines

Problems vor der Inbetriebnahme kann zu schweren oder

tödlichen Verletzungen führen.

Vor der Inbetriebnahme stets eine Inspektion durchführen und

etwaige Probleme beseitigen.

DEUTSCH

BETRIEB

VORKEHRUNGEN ZUM SICHEREN BETRIEB

Bevor der Motor zum ersten Mal in Betrieb genommen wird, den

Abschnitt SICHERHEITSINFORMATIONEN auf Seite 34 und die o.a.

KONTROLLEN VOR DER INBETRIEBNAHME beachten.

Aus Sicherheitsgründen den Motor nicht in geschlossenen Räumen

wie z.B. Garagen laufen lassen. Das Motorabgas enthält giftiges

Kohlenmonoxid, das sich schnell in einem geschlossenen Raum

ansammelt und zum Tode führen kann.

Die Bedienungsanleitung des von diesem Motor angetriebenen

Gerätes auf alle Sicherheitsmaßnahmen durchsehen, die beim

Starten, Abstellen und Betreiben des Motors zu befolgen sind.

Die Maschine nicht an Hängen mit einer Steigung über 20° betätigen.

NUTZUNGSHÄUFIGKEIT

Wenn der Rasenmäher nicht so häufig oder nur zwischendurch

benutzt wird (mehr als 4 Wochen Pause nach dem letzten

Rasenmähen), sind die Hinweise bezüglich der

Kraftstoff-Qualitätseinbußen zu beachten, die im Kapitel LAGERUNG

(Seite 40) im Abschnitt Kraftstoff zu finden sind.

STARTEN/ABSTELLEN DES MOTORS (alle typen)

Die Bedienungselemente sind je nach Motortyp verschieden. Ihren

Bedienungstyp ersehen Sie aus den folgenden Diagrammen; den Typ

benötigen Sie zum Verstehen der Anweisungen im Abschnitt Betrieb

usw. im Handbuch (Seite 2,3).

• Kraftstoffventil: Kraftstoffventil [1] in die Stellung EIN drehen.

• Manueller choke (gegebenenfalls): Choke [1] in die Stellung EIN.

(kalten motor).

Den Choke in die Stellung AUS bewegen sobald der Motor warm

genug ist um ohne den Choke rund zu laufen.

•

Gasregelung: Zum Erzielen der besten Motorleistung wird

empfohlen, den Motor mit dem Gas Abstellhebel in der Stellung

SCHNELL (oder hoch) zu betreiben.

• Startergriff: Leicht am Startergriff ziehen, bis ein Widerstand

spürbar wird, dann kräftig ziehen.

HINWEIS

Der Startergriff darf nicht gegen den Motor zurückschnellen.

Langsam zurückführen, damit der Starter nicht beschädigt wird.

• Kaltstart: Lassen Sie den Motor nach einem Kaltstart und vor dem

Abschalten mindestens drei Minuten lang

laufen, um ein einfaches Wiederanlassen und maximale

Leistungsfähigkeit des Auto Choke System™ zu gewährleisten.

Bei Temperaturen unter 21°C verlängert sich diese Mindestlaufzeit

• Kraftstoffventil: Kraftstoffventil in die Stellung AUS drehen.

Wenn der Ausrüstung bis 4 Wochen lang nicht benutzt wird,

empfehlen wir, den Vergaser am Motor laufen zu lassen, bis

sämtlicher Kraftstoff verbraucht ist. Dazu lassen Sie das

Kraftstoffventil zugedreht, starten den Motor und lassen ihn laufen,

bis sämtlicher Kraftstoff verbraucht ist.

Typ 1: Schwungradbremse,

Fernbedienungs-choke/gasregelung

STARTEN DES MOTORS

1. Den Gashebel so bewegen, dass sich der Choke-Gashebel* [2] in

die Stellung CHOKE befindet.

2. Schwungrad Brems-bedienung so anordnen, dass sich der

Schwungrad Bremshebel* [3] in der Stellung BETRIEB befindet.

3. Leicht am Startergriff ziehen, bis ein Widerstand spürbar wird,

dann kräftig ziehen.

4. Bewegen den Choke/Gashebel* [2] in die Stellung SCHNELL

(oder hoch) sobald der Motor warm genug ist, um ohne den Choke

rund zu laufen.

MOTOR ABSTELLEN

1. Choke-Gasbedienung* [2] in die Stellung LANGSAM bewegen.

2. Schwungrad Bremshebel* [3] zum Abstellen des Motors freigeben.

Typ 2: Schwungradbremse, Automatisch Choke,

Fernbedienungs Gasregelung

STARTEN DES MOTORS

1. Den Gashebel so bewegen, dass sich der Gashebel* [2] in die

Stellung SCHNELL befindet.

2. Schwungrad Brems-bedienung* [3] so anordnen, dass sich der

Schwungrad Bremshebel in der Stellung BETRIEB befindet.

3. Leicht am Startergriff ziehen, bis ein Widerstand spürbar wird,

dann kräftig ziehen.

MOTOR ABSTELLEN

1. Choke-/Gasbedienung* [2] in die Stellung LANGSAM bewegen.

2. Schwungrad Bremshebel* [3] zum Abstellen des Motors freigeben.

Typ 3: Schwungradbremse, Automatischer Rückkehr

Choke, Feste Gas

STARTEN DES MOTORS

1. Choke-Hebel in die Stellung Choke [2] bewegen.

2. Schwungradbremshebel [3] in die Stellung BETRIEB bewegen.

Der Choke-Hebel beginnt automatisch Umzug in die Position OFF,

wenn das Schwungradbremshebel auf die RUN Position

verschoben.

3. Leicht am Startergriff ziehen, bis ein Widerstand spürbar wird,

dann kräftig ziehen.

Bei diesem Typ ist das Gas voreingestellt.

MOTOR ABSTELLEN

Schwungradbremshebel [3] freigeben, um die Schwungradbremse

zu aktivieren und den Motor abzustellen.

Typ 4: Schwungradbremse, Automatischer Choke,

Feste Gas

STARTEN DES MOTORS

1. Schwungradbremshebel* [2] in die Stellung BETRIEB bewegen.

2. Leicht am Startergriff ziehen, bis ein Widerstand spürbar wird,

dann kräftig ziehen.

MOTOR ABSTELLEN

Schwungradbremshebel [3] freigeben, um die Schwungradbremse

zu aktivieren und den Motor abzustellen.

* Siehe Gerätehandbuch.

 WARNUNG

Abgase enthalten giftiges Kohlenmonoxidgas, das in

geschlossenen Bereichen gefährliche Konzentrationen

erreichen kann. Das Einatmen von Kohlenmonoxid kann zu

Bewusstlosigkeit oder zum Tod führen.

Motor niemals in geschlossenen oder auch nur teilweise

geschlossenen Bereichen, wo sich möglicherweise Personen

aufhalten, laufen lassen.

DEUTSCH

Typ 5: Messerbremskupplung,

Fernbediente Choke/gasregelung

STARTEN DES MOTORS

1. Choke-/Gas-/Abstellhebel* [2] in die Stellung CHOKE bewegen.

2. Sicherstellen, dass der Bedienungshebel* der Messerbremse

Kupplung ausgerückt ist.

3. Leicht am Startergriff ziehen, bis ein Widerstand spürbar wird,

dann kräftig ziehen.

4. Sobald der Motor startet, den Choke-/Gas-/Abstellhebel* [2]

langsam in die Stellung SCHNELL bewegen dann den

Bedienungshebel der Messerbremskupplung einrücken*.

MOTOR ABSTELLEN

1. Bedienungshebel der Messerbremskupplung ausrücken*.

2. Choke-/Gas-/Abstellhebel in die Stellung LANGSAM bewegen und

den Motor ein paar Sekunden im Leerlauf laufen lassen und in die

Stellung STOPP bewegen.

Typ 6: Messerbremskupplung, Automatisch Choke,

Fernbedienungs-gasregelung

STARTEN DES MOTORS

1. Siehe Gerätehandbuch; den Gashebel* [2] so bewegen, dass sich

der Gashebel in die Stellung SCHNELL befindet.

2. Sicherstellen, dass der Bedienungshebel* der Messerbremse

Kupplung ausgerückt ist.

3. Leicht am Startergriff ziehen, bis ein Widerstand spürbar wird,

dann kräftig ziehen.

4. Sobald der Motor startet, den Choke-/Gas-/Abstellhebel* [3]

langsam in die Stellung SCHNELL bewegen dann den

Bedienungshebel der Messerbremskupplung einrücken*.

MOTOR ABSTELLEN

1. Bedienungshebel der Messerbremskupplung ausrücken*.

2. Choke-/Gas-/Abstellhebel [2] in die Stellung LANGSAM bewegen

und den Motor ein paar Sekunden im Leerlauf laufen lassen und in

die Stellung STOPP bewegen.

Typ 7: Manueller Choke, Manuelle Gasregelung

STARTEN DES MOTORS

1. Choke-Hebel [2] in die Stellung EIN

 bewegen.

2. Gashebel [2] in die Stellung SCHNELL

 bewegen.

3. Leicht am Startergriff ziehen, bis ein Widerstand spürbar wird,

dann kräftig ziehen.

4. Den Choke-Hebel in die Stellung AUS bewegen, sobald der Motor

warm genug ist, um ohne den Choke rund zu laufen.

MOTOR ABSTELLEN

Gashebel in die Stellung LANGSAM bewegen Gashebel in die

Stellung STOPP bewegen

.

Typ 8: Manueller Choke, Feste Gas, Motorabstellschalter

STARTEN DES MOTORS

1. Choke-Stange [2] in die Stellung EIN () schieben.

2. Motorabstellschalter [3] in die Stellung EIN (ON) drehen.

3. Leicht am Startergriff ziehen, bis ein Widerstand spürbar wird,

dann kräftig ziehen.

4. Wenn der Motor mit Hilfe des Chokes gestartet wurde, den

Choke-Stange in die Stellung AUS bewegen, sobald der Motor

warm genug ist, um ohne den Choke rund zu laufen.

Bei diesem Typ ist die Motordrehzahl voreingestellt.

MOTOR ABSTELLEN

Motorschalter [3] in die Stellung AUS (OFF) bewegen.

Typ 9: Manueller Choke, Auto Gasregelung,

Motorabstellschalter

STARTEN DES MOTORS

1. Choke-Stange [2] in die Stellung EIN () schieben.

2. Motorabstellschalter [3] in die Stellung EIN (ON) drehen.

3. Leicht am Startergriff ziehen, bis ein Widerstand spürbar wird,

dann kräftig ziehen.

4. Den Choke-Stange in die Stellung AUS bewegen, sobald der

Motor warm genug ist, um ohne den Choke rund zu laufen.

Die automatische Drosselklappe Feature funktioniert nur, wenn der

Motor warm ist voll.

MOTOR ABSTELLEN

1. Entfernen Sie die Last vom Motor, so dass das AutoGas gibt der

Motor im Leerlauf.

2. Motorschalter [3] in die Stellung AUS (OFF) bewegen.

* Siehe Gerätehandbuch.

WARTUNG IHRES MOTORS

SO WICHTIG IST WARTUNG

Gute Wartung ist unabdingbar für sicheren, wirtschaftlichen und

störungsfreien Betrieb. Sie verringert auch die Umweltbelastung.

Damit Sie Ihrem Motor die richtige Pflege angedeihen alssen können,

finden Sie im Folgenden einen Wartungsplan, Routineinspektions-

und einfache Wartungsverfahren mit einfachen Werkzeugen. Andere,

schwierigere Servicearbeiten, die evtl. Spezialwerkzeuge erfordern,

überlässt man am besten Fachleuten; normalerweise werden diese

von einem Honda-Mechaniker oder einem anderen qualifizierten

Mechaniker ausgeführt.

Der Wartungsplan gilt für normale Betriebsbedingungen. Wenn Sie

Ihren Motor unter erschwerten Bedingungen betreiben, wie z.B. bei

andauernder Vollast, hohen Temperaturen oder unter

außergewöhnlich nassen oder staubigen Bedingungen, wenden Sie

sich an Ihren Kundendienst um Empfehlungen für Ihre individuellen

Bedürfnisse und Anwendungen.

Vergessen Sie nie, dass ein autorisierter Honda-Kundendienst Ihren

Motor am Besten kennt und zu seiner Wartung und Reparatur

komplett ausgestattet ist.

Für beste Qualität und Zuverlässigkeit bei Reparaturen und Wechseln

nur neue, echte Honda-Ersatzteile oder diesen gleichwertige Teile

verwenden.

 WARNUNG

Unzureichende Wartung des Motors oder Nichtbeheben eines

Problems vor der Inbetriebnahme kann zu schweren oder

tödlichen Verletzungen führen.

Stets die Inspektions- und Wartungsempfehlungen und pläne in

diesem Benutzerhandbuch befolgen.

DEUTSCH

SICHERHEIT BEI DER WARTUNG

Es folgen einige der wichtigsten Sicherheitsvorkehrungen. Wir

können Sie jedoch nicht vor jeder möglichen Gefahr bei der

Durchführung von Wartungsarbeiten warnen. Nur Sie können

entscheiden, ob Sie eine bestimmte Arbeit durchführen sollten oder

nicht.

SICHERHEITSVORKEHRUNGEN

• Überzeugen Sie sich vor Wartungs- und Reparaturarbeiten davon,

dass der Motor abgestellt ist. Dies beseitigt mehrere potentielle

Risiken:

– Kohlenmonoxidvergiftung durch Abgase.

Sorgen Sie für ausreichende Belüftung beim Betrieb

des Motors.

– Verbrennungen durch heiße Teile.

Lassen Sie Motor und Auspuff auskühlen, bevor sie diese

berühren.

– Verletzungen durch sich bewegende Teile.

Motor nur laufen lassen, wenn dies ausdrücklich

vorgeschrieben ist.

• Lesen Sie die Anweisungen, bevor Sie mit der Arbeit beginnen und

stellen Sie sicher, dass Sie die notwendigen Werkzeuge und

Fertigkeiten haben.

• Zur Reduzierung des Brand- und Explosionsrisikos vorsichtig sein,

wenn Sie in der Nähe von Benzin arbeiten. Nur nicht-entflammbare

Lösungsmittel - und nicht etwa Benzin - zum Reinigen von Teilen

verwenden. Nicht mit Zigaretten, Funken und offenen Flammen in

der Nähe von Teilen hantieren, die mit Kraftstoff in Berührung

kommen.

WARTUNGSKALENDER

Die Wartung muß in den folgenden Zeitabständen ausgeführt werden,

die in Monaten oder Betriebsstunden angeführt sind, wobei jeweils

das kürzere Intervall maßgebend ist.

(1)

(1) Bei kommerzieller Verwendung zur Bestimmung der richtigen

Wartungsintervalle die Betriebsstunden aufzeichnen.

(2) Motor bei Verwendung in staubiger Umgebung häufiger warten.

(3) Bei hoher Belastung und bei hohen Außentemperaturen das Motoröl alle

25 Std. wechseln.

(4) Diese Punkte sollten von einem autorisierten Honda-Kundendienst

durchgeführt werden; es sei denn, Sie haben die richtigen Werkzeuge

und Talent als Mechaniker. Siehe Honda-Reparaturhandbuch zu den

Serviceverfahren.

(5) Siehe Gerätehandbuch oder Honda-Motor-Reparaturhandbuch.

Eine Nichtbeachtung des Wartungsplans kann zu Ausfällen führen, die

von der Garantie nicht abgedeckt sind.

(6) In Europa und anderen Ländern, in denen die Maschinenrichtlinie

2006/42/EG gilt, muss diese Reinigung durch Ihren Servicehändler

vorgenommen werden.

Eine Nichtbeachtung des Wartungsplans kann zu Ausfällen führen,

die von der Garantie nicht abgedeckt sind.

KRAFTSTOFF NACHFÜLLEN

Dieser Motor ist auf bleifreies Benzin mit einer Research-Oktanzahl

von 91 oder höher ausgelegt.

Wir empfehlen Ihnen, nach jedem Gebrauch wieder vollzutanken,

damit möglichst wenig Luft im Kraftstofftank ist.

Bei niedrigem Benzinstand bei ausgeschaltetem Motor in einem gut

belüfteten Bereich nachtanken. Einen warmen Motor vor dem

Nachtanken abkühlen lassen. Den Motor niemals in einem Raum

tanken, in dem die Gefahr besteht, dass sich Benzindämpfe durch

eine offene Flamme oder durch Funken entzünden können.

Sie können unverbleites Normal-Benzin, welches maximal 10

Volumprozent Äthanol (E10) oder 5 Volumprozent Methanol enthält,

verwenden. Zusätzlich muss das Methanol Cosolvent-Lösemittel und

Korrosions-Hemmstoffe enthalten. Die Verwendung von Treibstoffen

mit mehr als den oben angegebenen Äthanol- und Methanol-Anteilen

kann Startschwierigkeiten und eine Leistungsverminderung

verursachen. Es können auch Metall-, Gummi- und Kunststoffteile des

Treibstoffsystems beschädigt werden. Davon abgesehen ist Ethanol

hygroskopisch. Das bedeutet, es zieht Wasser an und bindet es im

Kraftstoffsystem. Motorschäden und Leistungsverminderung auf

Grund der Verwendung eines Treibstoffs mit mehr als den oben

angegebenen Äthanol- und Methanol-Anteilen sind nicht durch die

Garantie abgedeckt.

Wenn Ihr Gerät nicht häufig oder episodisch genutzt werden soll,

(über 4 Wochen Nutzungspause) lesen Sie bitte die Angaben zur

Qualitätsminderung von Kraftstoff im Abschnitt Kraftstoff des Kapitels

LAGERUNG (Seite 40).

 WARNUNG

Wenn Sie diese Wartungsanweisungen und

Sicherheitsvorkehrungen nicht richtig befolgen, kann dies zu

schweren oder tödlichen Verletzungen führen.

Befolgen Sie stets die Verfahren und Vorkehrungen aus diesem

Benutzerhandbuch.

Punkt

Arbeiten Page

Vor jedem

Einsatz

Kontrollieren: Motoröl

Kontrollieren: Luftfilter

Seite 38

Seite 39

Ersten Monat

oder 5 Std

Wechseln: Motoröl Seite 38

Alle 3 Monate

oder 25 Std

Säubern: Luftfilter

(2)

Seite 39

Alle 6 Monate

oder 50 Std

Wechseln: Motoröl

(3)

Säubern: Luftfilter

(2)

Kontrollieren: Schwungrad-

bremsbelag (falls vorhanden)

Seite 38

Seite 39

Jedes Jahr

oder 100 Std

6 Monate oben aufgeführten Punkte

plus:

Kontrollieren-einstellen: Zündkerze

Säubern: Funkenfänger (falls

vorhanden)

(6)

Kontrollieren: Messerbrems

(falls vorhanden)

Kontrollieren-einstellen:

Leerlauf-Drehzahl

Säubern: Kraftstofftank und -filter

Kontrollieren-einstellen: Ventilspiel

Seite 39

(5)

(4)

Alle 2 Jahre

oder 200 Std

Jährlich oben aufgeführten Punkte

plus:

Wechseln: Luftfilter

Wechseln: Zündkerze

Seite 39

Alle 2 Jahre Kontrollieren: Kraftstoffleitung

(bei Bedarf ersetzen)

(4)

Punkt

Arbeiten Page

DEUTSCH

Verwenden Sie nie abgestandenes oder verschmutztes Benzin

und/oder Öl-/Benzinmischung. Achten Sie darauf, dass weder

Schmutz noch Wasser in den Kraftstofftank gelangt.

Benzin

Siehe F1 auf Seite 4.

1. Kraftstofftankdeckel abnehmen.

2. Kraftstoff bis an den unteren Rand der max. Markierung im

Kraftstofftankstutzen nachfüllen. Nicht überfüllen [1]. Verschüttetes

Benzin vor dem Starten des Motor aufwischen.

3. Den Deckel des Treibstofftanks befestigen den Deckel gut

festschrauben.

Den Rasenmäher vor dem Anlassen des Motors mindestens 3

meter von der Tankstelle wegbewegen.

HINWEIS

Kraftstoff kann Lack und einige Kunststoffarten angreifen. Achten Sie

darauf, dass Sie beim Nachfüllen keinen Kraftstoff verschütten. Durch

verschüttetes Benzin verursachte Schäden sind nicht in der Garantie

für Ihren Motor eingeschlossen.

Kraftstoffbehälter

Lagern Sie den Kraftstoff in einem sauberen und dicht

verschlossenen Behälter, der für die Kraftstofflagerung zugelassen

ist. Schließen Sie die Entlüftung (sofern vorgesehen), wenn kein

Kraftstoff verwendet wird, und bewahren Sie den Behälter vor

direktem Sonnenlicht geschützt auf. Wenn es mehr als 3 Monate

dauert, bis der gesamte Kraftstoff im Behälter verbraucht ist, raten wir

dazu, einen Kraftstoffstabilisator in den Kraftstoff zu geben, wenn der

Behälter aufgefüllt wird.

Wenn am Ende der Saison noch Kraftstoff im Behälter übrig ist,

empfiehlt die US-Umweltschutzbehörde EPA, den Kraftstoff in den

Benzintank Ihres Autos zu füllen.

MOTORÖL

Öl ist ein wichtiger Faktor, der die Leistung und Nutzungsdauer

beeinflußt. Verwenden Sie Kfz-Viertaktöl mit Detergentzusatz.

Empfohlenes Öl

Siehe F 2 auf Seite 4.

Ein 4-Takt-Motoröl - oder ein Äquivalent - verwenden, das mindestens

die Anforderungen der API-Serviceklasse SJ erfüllt. Stets das

API-Serviceetikett auf dem ölbehälter kontrollieren, um

sicherzugehen, dass es die Buchstaben SJ - oder ein Äquivalent -

enthält.

SAE 10W-30 wird zur allgemeinen Verwendung empfohlen. Andere in

der Tabelle genannte Viskositätsgrade können verwendet werden,

wenn die Durchschnittstemperatur bei Ihnen innerhalb des

angegebenen Bereichs liegt.

Ölstand kontrollieren

Siehe F2,3 auf Seite 4.

1. Öl am abgestellten und waagerechten Motor kontrollieren.

2. Öleinfüllstutzendeckel/Ölmessstab [1] abnehmen und

sauberwischen.

3. Öleinfüllstutzendeckel/Ölmessstab wie abgebildet in den

öleinfüllstutzen einsetzen, ohne ihn einzuschrauben, und ihn dann

abnehmen, um den Ölstand zu kontrollieren.

4. Wenn der Ölstand an der oder unter der Untergrenze [2] am

Messstab liegt, den Öleinfüllstutzendeckel/Ölmessstab abnehmen

und bis zur Obergrenze [3] mit empfohlenem Öl nachfüllen. Nicht

überfüllen.

5. Öleinfüllstutzendeckel/Ölmessstab [1] wieder aufsetzen.

ÖLWECHSEL

Siehe F3 auf Seite 4.

Motoröl bei warmem Motor ablassen. Warmes Öl läuft schnell und

vollständig ab. Altöl mit einem geeigneten Behälter auffangen.

1. Kraftstoffventil in die Stellung AUS stellen, damit kein Kraftstoff

auslaufen kann.

2. Altöl mit einem geeigneten Behälter auffangen.

3. Öleinfüllstutzen Deckel/Ölmessstab [1] abnehmen und den Motor

zum Öleinfüllstutzen hin kippen, um das Öl in den Behälter

abzulassen [4].

Altöl in umweltverträglicher Weise entsorgen. Wir empfehlen, das

Altöl in einem verschlossenen Behälter zur Wiederaufarbeitung zur

örtlichen Recyclingeinrichtung oder Tankstelle zu bringen. Das Öl

nicht in den Müll werfen oder auf den Boden oder in ein Gewässer

gießen.

4. Motor waagerecht anordnen, bis zur Obergrenze [3] am Messstab

mit empfohlenem Öl auffüllen. Nicht überfüllen.

HINWEIS

Wenn der Motor mit zu niedrigem Ölstand betrieben wird, kann

dies zu Motorschäden führen.

5. Öleinfüllstutzendeckel/Ölmessstab [1] wieder fest einschrauben.

LUFTREINIGER

Ein gut gewarteter Luftfilter sorgt dann dafür, dass in den Motor kein

Schmutz eindringt. Wenn Schmutz in den Vergaser eindringt, kann

dieser über winzige Kanäle in den Vergaser eintreten und einen

vorzeitigen Motorverschleiß verursachen. Diese Kanälchen können

sich zusetzen und für Anlass- oder Motorlaufprobleme sorgen.

Deshalb muss immer ein geeigneter Luftfilter für den jeweiligen Motor

verwendet werden, damit dieser geschützt bleibt und so arbeitet wie

vorgesehen. Wenn der Motor in sehr staubiger Umgebung betrieben

wird, den Filter häufiger säubern.

HINWEIS

Wenn der Motor ohne Filter oder mit einem beschädigten Filter

betrieben wird, kann Schmutz in den Motor eindringen, was schnell

Motorverschleiß verursacht. Diese Art Schaden ist nicht in der

Garantie für Ihren Motor eingeschlossen.

Inspektion

Siehe F4 auf Seite 4.

1. Auf die Verriegelungs-laschen [1] oben am Luftreinigerdeckel

drücken und den Deckel [2] abnehmen. Den Filter [3] kontrollieren

um sicherzugehen, dass er sauber und in gutem Zustand ist.

2. Filter und Luftreinigerdeckel wieder einbauen.

 WARNUNG

Benzin ist extrem feuergefährlich und explosiv.

Sie können schwer verletzt oder verbrannt werden beim Umgang

mit Kraftstoff.

• Den Motor abstellen und abkühlen lassen.

• Halten Hitze, Funken oder Flammen.

• Tanken Sie nur im Freien.

• Wischen Sie Verschüttetes sofort.

DEUTSCH

Säubern

Siehe F4 auf Seite 4.

1. Mit dem Filter mehrmals gegen eine harte Oberfläche schlagen,

um den Schmutz zu entfernen oder Druckluft von der dem Motor

zugewandten sauberen Seite her nicht über 207 kPa durch den

Filter blasen. Schmutz nie abbürsten. Durch Bürsten wird der

Schmutz in die Fasern gedrückt.

2. Schmutz vom Luftreiniger [4] und -deckel mit einem feuchten

Lappen abwischen. Darauf achten, dass kein Schmutz in den

Luftkanal [5] zum Vergaser gelangt.

ZÜNDKERZE

Siehe F5 auf Seite 4.

Empfohlene Zündkerze:

Die empfohlene Zündkerze hat den korrekten Bereich für normale

Motorbetriebstemperaturen.

HINWEIS

Falsche Zündkerzen können Motorschäden verursachen.

Für gute Leistung muss der Elektrodenabstand an der Zündkerze

richtig sein, und sie muss frei von Ablagerungen sein.

1. Stecker von der Zündkerze abnehmen und Umgebung der

Zündkerze säubern.

2. Zündkerze mit einem passenden Zündkerzenschlüssel [1]

entfernen.

3. Zündkerze kontrollieren. Zündkerze ersetzen, wenn diese

beschädigt oder verschmutzt ist, die Dichtungsscheibe [2] in

schlechtem Zustand oder die Elektrode verschlissen ist.

Zündkerze mit einer Drahtbürste säubern, wenn sie wieder

verwendet werden soll.

4. Elektrodenabstand mit einer geeigneten Lehre messen. Der

richtige Abstand beträgt 0,70 ~ 0,80 mm. Wenn ein Einstellen des

Abstands notwendig ist, die Seitenelektrode vorsichtig biegen.

5. Zündkerze sorgfältig von Hand einsetzen, damit sie nicht

verkantet.

6. Wenn die Zündkerze richtig sitzt, diese mit einem passenden

Zündkerzenschlüssel festziehen, um die Unterlegscheibe

zusammenzudrücken.

Beim Einbau einer neuen Zündkerze diese um eine halbe Drehung

festziehen, wenn sie richtig sitzt, um die Dichtungsscheibe

zusammenzudrücken.

Beim Wiedereinau der ursprünglichen Zündkerze diese um eine

Achtel- bis Vierteldrehung festziehen, wenn sie richtig sitzt, um die

Dichtungsscheibe zusammenzudrücken.

HINWEIS

Zündkerze richtig festziehen. Eine lockere Zündkerze kann sehr

heiß werden und den Motor beschädigen. Zu festes Anziehen der

Zündkerze kann das Gewinde im Zylinderkopf beschädigen.

7. Zündkerzenstecker auf die Zündkerze setzen.

SCHWUNGRADBREMS-INSPEKTION

(Wenn ausgestattet)

Siehe F6,7 auf Seite 4.

1. Die drei Bundmuttern [1] vom Reversierstarter [2] entfernen und

diesen vom Motor abnehmen.

2. Kraftstofftank [3] vom Motor abnehmen, ohne die Kraftstoffleitung

[4] abzunehmen. Den Tank beim Entfernen waagerecht halten,

wenn er Kraftstoff enthält, und ihn waagerecht neben dem Motor

absetzen.

3. Bremsbelagdicke [5] kontrollieren. Wenn diese weniger als 3 mm

beträgt, den Motor zu Ihrem autorisierten Honda-Kundendienst

bringen.

4. Kraftstofftank und Reversierstarter einbauen und die drei Muttern

fest anziehen.

FUNKENFÄNGER (Wenn ausgestattet)

Siehe F8 auf Seite 4.

In Europa und anderen Ländern, in denen die Maschinenrichtlinie

2006/42/EG gilt, muss diese Reinigung durch Ihren Servicehändler

vorgenommen werden.

Der Funkenfänger muss alle 100 Std. gewartet werden, um wie

vorgesehen zu funktionieren.

Wenn der Motor in Betrieb war, ist der Schalldämpfer heiß. Diesen vor

dem Warten des Funkenfängers abkühlen lassen.

Entfernen des Funkenfängers

1. Die drei 6 mm-Schrauben [1] vom Schalldämpferschutz [2]

entfernen und den Schalldämpferschutz abnehmen.

2. Die Spezialschraube [3] vom Funkenfänger [4] entfernen und den

Funkenfänger vom Schalldämpfer [5] abnehmen.

Funkenfänger reinigen und kontrollieren

1. Mit einer Bürste Kohleablagerungen vom Funkenfängersieb

entfernen. Das Sieb nicht beschädigen. Funkenfänger ersetzen,

wenn er Risse oder Löcher hat.

2. Zum Einbau des Funkenfängers die o.a. Schritte in umgekehrter

Reihenfolge ausführen.

LAGERN DES MOTORS

Die richtige Vorbereitung zum Lagern ist entscheidend, um den Motor

störungsfrei und sauber zu halten. Die folgenden Schritte sind Ihnen

dabei behilflich zu verhindern, dass Rost und Korrosion das

Funktionieren und Aussehen Ihres Motors beeinträchtigen. Sie

werden auch das Starten des Motors erleichtern, wenn Sie ihn wieder

in Betrieb nehmen.

Säubern

Wenn der Motor in Betrieb war, diesen vor dem Säubern wenigsten

eine halbe Stunde abkühlen lassen. Außen säubern, beschädigte

Lackstellen ausbessern und auf andere Stellen, die rosten könnten,

eine dünne Schicht Öl auftragen.

HINWEIS

Bei Verwendung eines Gartenschlauchs oder Hochdruckreinigers

kann Wasser in die öffnungen von Luftreiniger oder Schalldämpfer

gedrückt werden. Wasser im Luftreiniger weicht den Luftffilter auf, und

durch Luftfilter oder Schalldämpfer eindringendes Wasser kann in den

Zylinder gelangen, wo es Schäden verursacht.

NGK - BPR6ES Anwendungen des Druckdichtungsrings

NGK - BPR5ES Alle anderen Verwendungen

DEUTSCH

Kraftstoff

HINWEIS

Je nach Region, in der das Gerät verwendet wird, kann sich die

Qualität des Kraftstoffs schnell verschlechtern und oxidieren. Eine

Qualitätsverschlechterung und Oxidation des Kraftstoffs kann schon

nach 30 Tagen erfolgen und zu Schäden am Vergaser und/oder dem

Kraftstoffsystem führen. Bitte fragen Sie Ihren Kundendiensthändler

nach Empfehlungen für die Lagerung an Ihrem Wohnort.

Benzin oxidiert während der Lagerung, wodurch die Qualität

beeinträchtigt wird. Altes Benzin verursacht Startschwierigkeiten und

produziert Gummiablagerungen, die die Benzinleitungen verstopfen.

Wenn sich die Qualität des im Rasenmäher befindlichen Benzins

während der Lagerung verschlechtert, müssen der Vergaser und

andere Bestandteile der Treibstoffanlage unter Umständen gewartet

oder ausgewechselt werden.

Wie lange Benzin ohne Verursachung von Problemen im Benzintank

und Vergaser belassen werden kann, hängt von Faktoren wie der

Benzinmischung, der Lagertemperatur und der Benzinmenge im Tank

ab. Die Luft in einem nur halb gefüllten Tank trägt zur

Verschlechterung der Benzinqualität bei. Sehr hohe

Lagertemperaturen beschleunigen den Qualitätsverlust. Durch

schlechtes Benzin verursachte Probleme treten innerhalb einiger

Monate oder schon früher auf, wenn das Benzin schon beim Tanken

nicht mehr frisch war.

Wenn Sie halten ein Behälter mit Benzin für Tankstellen, achten Sie

darauf, dass es nur frisches Benzin enthält.

Wenn es mehr als 3 Monate dauert, bis der gesamte Kraftstoff im

Behälter verbraucht ist, raten wir dazu, einen Kraftstoffstabilisator in

den Kraftstoff zu geben, wenn der Behälter aufgefüllt wird.

Schäden an der Treibstoffanlage oder eine Beeinträchtigung der

Motorleistung durch unzulängliche Lagerung fallen nicht unter die

beschränkte Garantie des Händlers.

Kurzzeitlagerung (30-90 Tage):

Wenn der Ausrüstung 30 bis 90 Tage lang nicht gebraucht wird,

empfehlen wir folgende Maßnahmen, um Probleme im

Zusammenhang mit der Kraftstoffanlage zu verhindern:

1. Geben Sie unter Befolgung der Hinweise des Herstellers einen

Benzin- veredler bei.

Bei Verwendung eines Benzinstabilisators den Tank mit frischem

Benzin volltanken Wenn der Tank nur teilweise gefüllt ist, wird die

Verschlechterung der Benzinqualität durch die Luft im Tank

beschleunigt.

Hinweis

– Alle Stabilisatoren verfügen über eine gewisse Haltbarkeit, die

im Laufe der Zeit abnimmt.

– Alter Kraftstoff lässt sich nicht mit Stabilisatoren regenerieren.

2. Nach der Beigabe eines Benzinveredlers laßen Sie den Motor

draußen 10 Minuten laufen, um sicherzugehen daß der

behandelte Benzin den unbehandelten im Benzintank ersetzt hat.

3. Stoppen Sie den Motor und Das Treibstoffventil absperren ZU.

4. Starten Sie den Motor und Laßen sie den Motor weiter laufen, bis

er von selbst aufgrund von Benzinmangel im

Vergaserbenzinbehälter zum Stillstand kommt. Die Laufzeit sollte

weniger als 3 Minuten betragen.

Langzeit- bzw. saisonale Einlagerung (über 90 Tage).

Den Motor starten und laufen lassen, bis der gesamte Kraftstoff aus

der Kraftstoffanlage (einschließlich dem Kraftstofftank) verbraucht ist.

Wird das Gerät mehr als 90 Tage nicht gebraucht, darf kein Kraftstoff

mehr im Motor sein.

Motoröl

1. Motoröl wechseln (siehe Seite 38).

2. Zündkerze entfernen (siehe Seite 39).

3. Einen Esslöffel (5 – 10 cc) sauberes Motoröl in den Zylinder

geben.

4. Leicht mehrmals am Reversierstarter ziehen, um das Öl zu

verteilen.

5. Zündkerze wieder einbauen.

Sicherheitsvorkehrungen beim Lagern

Wenn Ihr Motor mit Benzin in Kraftstofftank und Vergaser gelagert

wird, ist es wichtig, das Risiko der Entzündung von Benzindämpfen zu

verringern. Wählen Sie einen gut belüfteten Lagerplatz in sicherer

Entfernung von Geräten, die mit einer Flamme arbeiten, wie z.B. eine

Heizung, Boiler oder Wäschetrockner. Vermeiden Sie auch Orte, an

denen Elektromotoren Funken erzeugen oder an denen

Elektrowerkzeuge verwendet werden.

Meiden Sie nach Möglichkeit sehr feuchte Lagerplätze, da diese Rost

und Korrosion begünstigen.

Wenn sich Benzin im Kraftstofftank befindet, das Kraftstoffventil in der

Stellung AUS lassen (siehe Seite 35).

Motor waagerecht lagern. Kippen kann zu Kraftstoff- und öllecks

führen.

Den Motor nach Abkühlen von Motor und Auspuffanlage zum Schutz

vor Staub abdecken. Von einem heißen Motor und Auspuffanlage

können Materialien schmelzen oder sich entzünden. Keine

Plastikfolie als Staubabdeckung verwenden. Durch eine

luftundurchlässige Abdeckung staut sich Feuchtigkeit in der

Umgebung des Motors, was Rost und Korrosion begünstigt.

Beendigung der Lagerung

Kontrollieren Sie Ihren Motor wie im Abschnitt KONTROLLE VOR

DER INBETRIEBNAHME in diesem Handbuch (siehe Seite 34).

Wenn bei der Vorbereitung zur Lagerung der Kraftstoff abgelassen

wurde, den Tank mit frischem Benzin füllen. Wenn Sie einen

Vorratsbehälter mit Benzin zum Nachfüllen haben, stellen Sie sicher,

dass dieser nur frisches Benzin enthält. Benzin oxidiert und zersetzt

sich im Lauf der Zeit, was zu Startproblemen führt.

Wenn der Zylinder bei der Vorbereitung zur Lagerung mit öl benetzt

wurde, raucht der Motor beim Anspringen kurz. Dies ist normal.

TRANSPORT

Motor waagerecht transportieren, um die Möglichkeit von Benzinlecks

zu reduzieren. Kraftstoffventil in die Stellung AUS drehen.

Überprüfen Sie die der Bestückung dieser Maschine beiliegenden

Bedienungsanleitungen auf Verfahrensweisen , die beim Transport

befolgt werden sollen.

DEUTSCH

UNVORHERGESEHENE PROBLEME LÖSEN

Motor Startet Nicht

Verringerte Motorleistung

TECHNISCHE INFORMATIONEN

Lage von Seriennummer und Typenschild

Siehe figure auf Seite 33.

Seriennummer und Typ des Motors unten eintragen. Sie brauchen

diese Informationen zum Bestellen von Ersatzteilen und bei Fragen

zur Technik und Garantie.

Vergasermodifikationen zum Betrieb in größeren Höhen

In größeren Höhen ist das normale Kraftstoff-/Luftgemisch des

Vergasers zu fett. Die Leistung nimmt dann ab und der

Kraftstoffverbrauch steigt. Eine sehr fette Mischung verschmutzt auch

die Zündkerze und verursacht Startprobleme. Längerer Betrieb auf

einer Meereshöhe, die sich von der unterscheidet, auf welcher der

Motor zertifiziert wurde, kann die Emissionen erhöhen.

Die Leistung in größeren Höhen kann durch spezielle

Vergasermodifikationen verbessert werden. Wenn Sie Ihren Mäher

meist über 1 500 Meter betreiben, lassen Sie diese

Vergasermodifikation von Ihrem Kundendienst durchführen. Beim

Betrieb dieses Motors in größeren Höhen mit den entsprechenden

Vergasermodifikationen werden die Emissionsnormen während

seiner gesamten Nutzungsdauer eingehalten.

Auch mit Vergasermodifikation nimmt die Motorleistung um ca. 3,5%

pro 300 Meter Höhendifferenz ab. Die Auswirkung der Höhe auf die

Leistung ist noch größer, wenn der Vergaser nicht modifiziert wird.

HINWEIS

Wenn der Vergaser zum Betrieb in größeren Höhen modifiziert

worden ist, ist das Luft-/Kraftstoffgemisch zu mager für die

Verwendung auf niedrigeren Höhen. Der Betrieb des Motors auf

Höhen unter 1 500 Meter mit modifiziertem Vergaser kann zum

überhitzen und schweren Motorenschäden führen. Zur Verwendung

auf niedrigeren Höhen den Vergaser durch Ihren Kundendienst

wieder auf die ursprünglichen Werkseinstellungen einstellen lassen.

Technische Daten

GCV140

GCV160

GCV190

MÖGLICHE URSACHE KORREKTUR

Kraftstoffventil AUS. Hebel auf EIN bewegen.

Choke AUS. Choke-/Gashebel, Choke-Stange oder

Choke-Hebel in die Stellung CHOKE

EIN bewegen (nur bei kaltem Motor).

Zündschalter oder

Motorabstellschalter AUS.

Schwungradbremshebel in die Stellung

BETRIEB bewegen.

(Gas-Hebel in die Stellung SCHNELL

bewegen.

Motorabstellschalter auf EIN)

Kraftstoff alle. Kraftstoff nachfüllen.

Schlechter Kraftstoff; Motor ohne

Konservieren oder mit

schlechtem Benzin nachgefüllt.

Mit frischem Benzin nachfüllen.

Zündkerze defekt, verschmutzt

oder hat falschen

Elektrodenabstand.

Zündkerze ersetzen (S. 39).

Zündkerze vom Benzin nass

(abgesoffener Motor).

Zündkerze abtrocknen und wieder

einbauen. Motor mit dem

Choke-/Gashebel in der Stellung

SCHNELL starten.

(Choke in Stellung AUS.)

Kraftstofffilter verstopft,

Vergaserversagen,

Zündungsversagen, Ventile

klemmen, usw.

Fehlerhafte Komponenten bei Bedarf

ersetzen oder reparieren.

MÖGLICHE URSACHE KORREKTUR

Luftfilter verstopft. Filter säubern oder ersetzen (S. 39).

Schlechter Kraftstoff; Motor ohne

Konservieren oder mit

schlechtem Benzin nachgefüllt.

Mit frischem Benzin nachfüllen.

Kraftstofffilter verstopft,

Vergaserversagen,

Zündungsversagen, Ventile

klemmen usw.

Fehlerhafte Komponenten bei Bedarf

ersetzen oder reparieren.

MODEL SERIENNUMMER TYP

GCV140, 160 or 190

__ __ __ __ __– __ __ _ __ __ __ __ _ __

Kaufdatum

TYP STARTEN MIT SEILZUG

Länge x Breite x Höhe 367 x 331 x 360 mm

Trockengewicht 9,8 kg

Motortyp 1-Zylinder, 4-Takt, OHC

Hubraum [Bohrung x Hub] 160 cm

[64 x 50 mm]

Motorölmenge 0,50 L

Kraftstofftankinhalt 0,91 L

Kraftstoffverbrauch 1,1L/h bei 3 000 Upm

Kühlsystem Gebläse

Zündanlage Transistor-Magnetzünder

Zapfwellen-Drehrichtung Gegen den Uhrzeigersinn

TYP

STARTEN MIT

SEILZUG

ELEKTRISCHER

ANLASSER

Länge x Breite x Höhe 367 x 331 x 360 mm 367 x 354 x 360 mm

Trockengewicht 9,8 kg 11,6 kg

Motortyp 1-Zylinder, 4-Takt, OHC

Hubraum [Bohrung x Hub] 160 cm

[64 x 50 mm]

Motorölmenge 0,50 L

Kraftstofftankinhalt 0,91 L

Kraftstoffverbrauch 1,1L/h bei 3 000 Upm

Kühlsystem Gebläse

Zündanlage Transistor-Magnetzünder

Zapfwellen-Drehrichtung Gegen den Uhrzeigersinn

Ladesystem:

Messerkupplung 12 VDC, 0.15 A min. bei 2 900 Upm

Schwungrad-Bremse 12 VDC, 0.20 A min. bei 2 900 Upm

TYP

STARTEN MIT

SEILZUG

ELEKTRISCHER

ANLASSER

Länge x Breite x Höhe 367 x 331 x 368 mm 367 x 354 x 368 mm

Trockengewicht 12,3 kg 13,3 kg

Motortyp 1-Zylinder, 4-Takt, OHC

Hubraum [Bohrung x Hub] 187 cm

[69 x 50 mm]

Motorölmenge 0,50 L

Kraftstofftankinhalt 0,91 L

Kraftstoffverbrauch 1,3 L/h bei 3 000 Upm

Kühlsystem Gebläse

Zündanlage Transistor-Magnetzünder

Zapfwellen-Drehrichtung Gegen den Uhrzeigersinn

Ladesystem:

Messerkupplung 12 VDC, 0.15 A min. bei 2 900 Upm

Schwungrad-Bremse 12 VDC, 0.20 A min. bei 2 900 Upm

DEUTSCH

Informationen in Kürze

* Die tatsächliche Höhe wird sich aufgrund von Ölrestbeständen, die im Motor

zurückgeblieben sind, ändern. Betätigen Sie immer den Ölmeßsstab, um den

tatsächlichen Ölstand zu prüfen.

Technische Daten für die Einstellung

Schaltplan

VERBRAUCHERINFORMATIONEN

Honda-Veröffentlichungen

Diese Dokumente enthalten Informationen zur Wartung und

Reparatur thres Motors. Sie können bei Ihrem Honda-Händler bestellt

werden.

Vertrieb-/Händlersuchinformation

Besuchen Sie unsere Website: http://www.honda-engines-eu.com

Kundendienstinformation

Das Wartungshändlerpersonal besteht aus geschulten Fachkräften.

Sie können kompetente Antworten auf alle Ihre Fragen erwarten.

Falls Sie ein Problem haben, das bei Ihrem Händler nicht zufrieden

stellend gelöst wird, diskutieren Sie es bitte mit dem Management des

Betriebs. Der Wartungsmanager, Geschäftsführer oder Besitzer kann

helfen. Fast alle Probleme können so gelöst werden.

Honda-Geschäftsstelle

Wenn Sie schreiben oder anrufen, geben Sie bitte diese

Informationen an:

• Name des Ausrüstungsherstellers und Modellnummer der

Ausrüstung, an der der Motor montiert ist

• Motormodell, Seriennummer und Typ

• Name des Händlers, bei dem Sie den Motor gekauft haben

• Name, Adresse und Kontaktperson des Händlers, der Ihren Motor

wartet

• Kaufdatum

• Ihr Name, Ihre Adresse und Ihre Telefonnummer

Ausführliche Beschreibung des Problems

Kraftstoff Typ Benzin mit einer Research-Oktanzahl

von 91 oder höher ausgelegt

(Seite 38).

Motoröl Typ SAE 10W-30, API SJ, zur allgemeinen

Verwendung. Siehe Seite 38.

* Füllen sie in der Höhe von 0.35 bis

0.40 Liter wieder auf.

Vergaser Leerlaufdrehzahl 1400 ± 150 U/min

Zündkerze Typ NGK BPR6ES

(Anwendungen des

Druckdichtungsrings)

NGK BPR5ES

(Alle anderen Verwendungen)

Wartung Vor jedem

Einsatz

Motorölstand kontrollieren. Siehe

Seite 38.

Luftfilter kontrollieren. Siehe Seite 39.

Nach den ersten

fünf

Betriebsstunden

Motoröl wechseln. Siehe Seite 38.

Danach Siehe Wartungsplan auf Seite 37.

PUNKT TECHNISCHE DATEN WARTUNG

Elektrodenabstand 0,7 – 0,8 mm Siehe Seite 39.

Ventilspiel (kalt) EIN: 0,15 ± 0,04 mm

AUS: 0,20 ± 0,04 mm

Wenden Sie sich an

Ihren autorisierten

Honda-Kundendiens

Andere technische

Daten

Keine anderen Einstellungen notwendig

OFF

BAT

OFF

[2][1] [3]

[3]

[1] [2] [7]

[6]

[5]

[4]

MOTOR SCHALTER-

KONTAKT

BETRIEB OFFEN

STOPP GESCH-

LOSSEN

SCHWARZ

STARTEN MIT SEILZUG

(Alle Typen)

ELEKTRISCHER ANLASSER

(mit Schwungrad-Bremse)

SCHWARZ

WEISS

OFF E ON

STOPP

EIN

Vom Hersteller geliefert.

[1] ZÜNDKERZE [5] ZÜNDSCHALTER

[2] ZÜNDSPULE [6] BATTERIE

[3] MOTORABSTELL-SCHALTER [7] LADESPULE

(FALLS VORHANDEN)

[4] ANLASSER MOTOR

Reparaturhandbuch Dieses Handbuch behandelt Reparatur- und

überholungsverfahren komplett. Es ist für

qualifizierte Mechaniker gedacht.

Ersatzteilkatalog

In diesem Handbuch finden Sie komplette,

illustrierte Ersatzteillisten.

[2][1]

[4]

[5]

[6]

[7]

[3]

ELEKTRISCHER ANLASSER

(mit Messerkupplung)

Vom Hersteller geliefert.

SCHWARZ

WEISS

MANUALE DELL’UTENTE

(Istruzioni originali)

GCV140 • GCV160

GCV190

(Aspetto possono differire in applicazione final)

[1]

[2]

[3]

[5]

[9]

[8]

[6]

[7]

[4]

COMPONENT LOCATION

1 Tappo di rifornimento del carburante 6 Candela

2 Presa dello starter 7 Silenziatore

3 Serbatoio del carburante 8 Motore dell’avviatore (applicabile typi)

4 Area dei comandi del motore * 9 Tappo/asta di livello dell’olio

5 Filtro dell’aria 10 Numero di serie del motore

* L’area dei comandi è diversa per i diversi tipi di motore. Vedere le illustrazioni schematiche (pagina 2, 3)

sottostanti per determinare il tipo di comando del motore quando si leggono la sezione Uso e le altre sezioni

del manuale.

[10]

(Applicabile typi)

█ █ █ █ █ - █ █ █ █ █ █ █ █ █ █ █

ITALIANO

INTRODUZIONE

Grazie di avere acquistato un motore Honda. È nostro desiderio

aiutarvi a ottenere i risultati migliori e a usare il motore in modo sicuro.

Il presente manuale contiene informazioni a tal fine; vi preghiamo di

leggerlo attentamente prima di usare il motore. Se dovesse

presentarsi un problema, o per qualsiasi domanda riguardante il

motore, siete pregati di consultare il vostro rivenditore autorizzato e

centro di assistenza Honda.

Le informazioni contenute nella presente pubblicazione sono basate

sulle informazioni di prodotto più aggiornate disponibili al momento

della stampa. American Honda Motor Co., Inc. si riserva il diritto di

apportare modifiche in qualsiasi momento senza preaviso e senza

incorrere nessun obbligo. Nessuna parte di questa pubblicazione può

essere riprodotta senza permesso scritto.

Il presente manuale deve essere considerato una parte integrale del

motore e deve accompagnare il motore in caso di vendita.

Esaminare le istruzioni fornite con l’apparecchiatura alimentata da

questo motore per altre informazioni riguardanti l’avviamento, lo

spegnimento, le regolazioni ed eventuali istruzioni di manutenzione

speciale per il motore.

INDICE

MESSAGGI RIGUARDANTI LA SICUREZZA

La sicurezza dell’utente e di terze parti è molto importante. Il presente

manuale e il motore stesso contengono importanti messaggi

riguardanti la sicurezza. Leggerli con attenzione.

Un messaggio riguardante la sicurezza informa su pericoli potenziali

che potrebbero nuocere all’utente o ad altre persone. I messaggi

riguardanti la sicurezza sono tutti preceduti da un simbolo di

avvertimento

 e da una delle seguenti denominazioni: PERICOLO,

AVVERTENZA o ATTENZIONE.

Queste denominazioni significano:

Ogni messaggio contiene una spiegazione della natura del pericolo,

di ciò che può verificarsi e di ciò che si può fare per evitare o

minimizzare le lesioni.

MESSAGGI PER LA PREVENZIONE DI DANNI

Si vedranno anche altri importanti messaggi preceduti dall’indicazione

AVVISO.

Questo termine significa:

Lo scopo di questi messaggi è di aiutare a prevenire danni al motore,

ad altre attrezzature o all’ambiente.

INFORMAZIONI SULLA SICUREZZA

• Familiarizzarsi con il funzionamento di tutti i comandi e imparare a

fermare il motore in caso di emergenza. Accertarsi che l’operatore

riceva un addestramento adeguato prima di utilizzare

l’apparecchiatura.

• Non consentire ai bambini di azionare il motore. Tenere a distanza i

bambini e gli animali domestici durante il funzionamento.

• Lo scarico del motore contiene ossido di carbonio, una sostanza

velenosa. Non usare il motore dove non ci sia una ventilazione

adeguata, e mai al chiuso.

• Durante l’uso, il motore e lo scarico si riscaldano molto. Quando lo

si usa, tenere il motore alla distanza di almeno 1 m da edifici e altre

apparecchiature. Tenere lontano da materiali infiammabili e non

posare nessun oggetto sul motore in funzione.

POSIZIONE DELL’ETICHETTA DI SICUREZZA

Questa etichetta avvisa di pericoli potenziali che possono causare

lesioni gravi. Leggerla con attenzione. Vedere pagina 1.

Se l’etichetta si stacca o diventa illeggibile, rivolgersi al

concessionario di servizio Honda per la sua sostituzione.

CONTROLLI PRIMA DELL’USO

IL MOTORE È PRONTO A FUNZIONARE?

Per sicurezza personale e per massimizzare la durata utile

dell’apparecchiatura è importante soffermarsi ed esaminare le sue

condizioni prima dell’uso. Prima di mettere in funzione il motore,

accertarsi di risolvere ogni problema che si incontra o richiedere un

intervento tecnico se necessario.

Prima di iniziare i controlli preoperativi, accertarsi che il motore sia in

piano e che la leva del freno su volano la leva della farfalla,

l’interruttore di fermata del motore sia nella posizione FERMO o OFF.

Prima di avviare il motore controllare sempre quanto segue:

1. Leva del carburante (vedere pagina 47).

2. Leva dell’olio (vedere pagina 48).

3. Filtro dell’aria (vedere pagina 49).

4. Ispezione generale: controllare che non ci siano perdite di fluidi e

che non ci siano parti allentate o danneggiate.

5. Controllare l’apparecchiatura a cui il motore fornisce la potenza.

MESSAGGI RIGUARDANTI LA SICUREZZA . . . . . . . . . . . . . Pagina 44

CONTROLLI PRIMA DELL’USO . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Pagina 44

USO . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Pagina 45

PRECAUZIONI OPERATIVE DI SICUREZZA . . . . . . . . . . Pagina 45

AVVIAMENTO/ARRESTO DEL MOTORE (Tutti i tipi). . . . Pagina 45

MANUTENZIONE DEL MOTORE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Pagina 46

SICUREZZA IN MANUTENZIONE . . . . . . . . . . . . . . . . . . Pagina 47

PROGRAMMA DI MANUTENZIONE. . . . . . . . . . . . . . . . . Pagina 47

RIFORNIMENTO DI CARBURANTE . . . . . . . . . . . . . . . . . Pagina 47

OLIO MOTORE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Pagina 48

FILTRO DELL’ARIA . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Pagina 48

CANDELA . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Pagina 49

ISPEZIONE DEL FRENO SUL VOLANO (Se muniti) . . . . Pagina 49

PARASCINTILLE (Se muniti). . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Pagina 49

CONSERVAZIONE DEL MOTORE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Pagina 49

TRANSPORTO. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Pagina 50

RISOLUZIONE DI PROBLEMI INASPETTATI. . . . . . . . . . . . . Pagina 51

INFORMAZIONI TECNICHE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Pagina 51

INFORMAZIONI PER L’UTILIZZATORE . . . . . . . . . . . . . . . . . Pagina 52

 PERICOLO

La mancata osservanza delle istruzioni

causerà LESIONI GRAVI o FATALI alla

persona.

 AVVERTENZA

La mancata osservanza delle istruzioni

causerà la POSSIBILITÀ di LESIONI

GRAVI o FATALI alla persona.

 ATTENZIONE

La mancata osservanza delle istruzioni

causerà la POSSIBILITÀ di LESIONI

alla persona.

AVVISO

il motore o altra attrezzatura possono essere

danneggiati in caso di mancata osservanza

delle istruzioni.

 AVVERTENZA

Un motore non sottoposto a manutenzione adeguata, ovvero la

mancata risoluzione di un problema prima della messa in

funzione, possono essere causa di malfunzionamento che può

provocare lesioni gravi o fatali alla persona.

Prima dell'uso, eseguire sempre un controllo preoperativo e

risolvere gli eventuali problemi incontrati.

ITALIANO

Esaminare le istruzioni fornite con tale apparecchiatura per vedere

se esistono precauzioni e procedure da dover considerare prima

dell'avviamento del motore.

USO

PRECAUZIONI OPERATIVE DI SICUREZZA

Prima di usare il motore per la prima volta, esaminare la sezione sulle

INFORMAZIONI SULLA SICUREZZA pagina 44 e i soprastanti

CONTROLLI PRIMA DELL’USO.

Per Vostra sicurezza, non azionate il motore in una zona chiusa come

potrebbe essere per esempio il garage. Il sistema di scarico del

motore contiene del gas di monossido di carbonio che può

accumularsi rapidamente in una zona chiusa e causare malori o

morte.

Esaminare le istruzioni fornite con tale apparecchiatura per vedere se

esistono precauzioni di sicurezza da dover osservare all'avviamento

del motore, al suo spegnimento o durante il suo uso.

Non azionare il motore su inclinazioni con pendenza superiore ai 20°.

FREQUENZA D'USO

Se il rasaerba verrà utilizzato in modo intermittente o ogni tanto (più di

4 settimane tra un utilizzo e l'altro), fare riferimento alla sezione

Carburante del capitolo CONSERVAZIONE DEL MOTORE

(pagina 50) per maggiori informazioni sul deterioramento del

carburante.

AVVIAMENTO/ARRESTO DEL MOTORE (Tutti i tipi)

Vedere le illustrazioni schematiche (pagina 2, 3) sottostanti per

determinare il tipo di comando del motore quando si leggono la

sezione Uso e le altre sezioni del manuale.

• Valvola del carburante: Girare il valvola del carburante [1] sulla

posizione ON.

• Valvola dell’aria: (se muniti): Spostare la leva della valvola

dell’aria [2] sulla posizione ON (freddo motore).

Spostare l’asta della valvola dell’aria sulla posizione OFF non

appena il motore si è riscaldato a sufficienza da marciare in modo

regolare senza l’ausilio della valvola dell’aria.

• Velocità di motore : Per ottenere le migliori prestazioni, si

consiglia di utilizzare il motore con la farfalla sulla posizione

VELOCE (o alto).

• Presa dello starter: Tirare piano la presa dello starter finché non si

incontra resistenza e quindi tirare rapidamente.

AVVISO

Non permettere che la presa dello starter scatti all'indietro contro il

motore. Riportala indietro delicatamente per evitare di danneggiare

lo starter.

• Riavviare: Per riavviare agevolmente l'Auto Choke System™ e

assicurarsi una prestazione ottimale far funzionare il motore

avviato a freddo per almeno tre minuti prima di spegnerlo. Il tempo

minimo di funzionamento dovrà essere più lungo se la temperatura

è inferiore a 21 °C.

• Valvola del carburante: Girare il valvola del carburante sulla

posizione OFF.

Se il attrezzatura non verrà utilizzato per 3 - 4 settimane, si

consiglia di scaricare completamente il carburante dal carburatore

del motore. Per fare ciò, lasciare la valvola del carburante su OFF

e riavviare il motore lasciandolo in funzione finché il carburante

non è esaurito.

Tipo 1: Freno Su Volano, Starter/farfalla Remota

AVVIAMENTO DEL UN MOTORE

1. Posizionare il comando della farfalla in modo che la leva della

valvola dell’aria/farfalla* [2] si sposti sulla posizione VALVOLA

DELL’ARIA.

2. Spostare la leva del freno su volano* [3] alla posizione MARCIA.

3. Tirare piano la presa dello starter finché non si incontra resistenza

e quindi tirare rapidamente.

4. Spostare la leva della farfalla/fermata* [2] sulla posizione

VELOCE.

ARRESTO DEL MOTORE

1. Spostare il comando della valvola dell’aria/farfalla* [2] sulla

posizione LENTO.

2. Per fermare il motore, sbloccare la leva del freno su volano* [3].

Tipo 2: Freno Su Volano, Starter Automatico,

Farfalla Remota

AVVIAMENTO DEL UN MOTORE

1. Posizionare il comando della farfalla in modo che la leva* [2] della

farfalla si sposti sulla posizione VELOCE.

2. Spostare la leva del freno su volano* [3] alla posizione MARCIA.

3. Tirare piano la presa dello starter finché non si incontra resistenza

e quindi tirare rapidamente.

ARRESTO DEL MOTORE

1. Spostare il comando della valvola dell’aria/farfalla* [2] sulla

posizione LENTO.

2. Per fermare il motore, sbloccare la leva del freno su volano* [3].

Tipo 3: Freno Su Volano, Richiamo Automatico

Della Valvola Dell’aria, Farfalla Fissa

AVVIAMENTO DEL UN MOTORE

1. Spostare la leva della valvola dell’aria [2] sulla posizione della

valvola dell’aria.

2. Spostare la leva del freno su volano* [3] alla posizione MARCIA.

La leva della valvola dell’aria inizia automaticamente a muoversi

alla posizione OFF quando la leva del freno su volano viene

spostata sulla posizione MARCIA.

3. Tirare piano la presa dello starter finché non si incontra resistenza

e quindi tirare rapidamente.

In questo tipo, la farfalla è preimpostata.

ARRESTO DEL MOTORE

Per fermare il motore, sbloccare la leva del freno su volano* [3].

 AVVERTENZA

I gas di scarico contengono monossido di carbonio, che in

elevate concentrazioni in ambienti chiusi, può essere

estremamente dannoso. L'inalazione dei gas di monossido di

carbonio può causare perdita di conoscenza o morte.

Non azionare mai il motore in ambienti chiusi, o anche

parzialmente chiusi, quando in tali aree sono presenti altre

persone.

ITALIANO

Tipo 4: Freno Su Volano, Starter Automatico,

Farfalla Fissa

AVVIAMENTO DEL UN MOTORE

1. Spostare la leva del freno su volano* [3] alla posizione MARCIA.

2. Tirare piano la presa dello starter finché non si incontra resistenza

e quindi tirare rapidamente.

ARRESTO DEL MOTORE

Per fermare il motore, sbloccare la leva del freno su volano* [3].

Tipo 5: Frizione Freno Su Lama, Starter/farfalla Remota

STARTING THE ENGINE

1. Posizionare il comando della farfalla in modo che la leva della

valvola dell’aria/farfalla* [2] si sposti sulla posizione VALVOLA

DELL’ARIA.

2. Accertarsi che la leva di comando della frizione freno lama* sia

disinnestata.

3. Tirare piano la presa dello starter finché non si incontra resistenza

e quindi tirare rapidamente.

4. Spostare la leva della farfalla/fermata* [2] sulla posizione

VELOCE.

ARRESTO DEL MOTORE

1. Disinnestare la leva di commando della frizione freno lama*.

2. Spostare il comando della valvola dell’aria/farfalla* [2] sulla

posizione LENTO e posizione FERMO.

Tipo 6: Frizione Freno Su Lama, Starter

Automatico, Farfalla Remota

AVVIAMENTO DEL UN MOTORE

1. Spostare la leva della farfalla/fermata* [2] sulla posizione

VELOCE.

2. Accertarsi che la leva di comando della frizione freno lama* sia

disinnestata.

3. Tirare piano la presa dello starter finché non si incontra resistenza

e quindi tirare rapidamente.

4. Spostare la leva della farfalla/fermata* [2] sulla posizione

VELOCE*.

ARRESTO DEL MOTORE

1. Disinnestare la leva di commando della frizione freno lama*.

2. Spostare il comando della valvola dell’aria/farfalla* [2] sulla

posizione LENTO e posizione FERMO.

Tipo 7: Valvola Dell’aria Manuale, Farfalla Manuale

AVVIAMENTO DEL UN MOTORE

1. Spostare la leva della valvola dell’aria [1] sulla posizione ON

 .

2. Spostare la leva della farfalla [2] sulla posizione VELOCE

 .

3. Tirare piano la presa dello starter finché non si incontra resistenza

e quindi tirare rapidamente.

4. Spostare la leva della valvola dell’aria sulla posizione OFF

 non

appena il motore si è riscaldato a sufficienza da marciare in modo

regolare senza l’ausilio della valvola dell’aria.

ARRESTO DEL MOTORE

Spostare la leva della farfalla [2] sulla posizione LENTO e

posizione FERMO  .

Tipo 8: Valvola Dell’aria Manuale, Farfalla Fissa,

Interruttore Di Arresto Del Motore

AVVIAMENTO DEL UN MOTORE

1. Tirare l’asta della valvola dell’aria [2] sulla posizione ON.

2. Girare l’interruttore di arresto del motore [3] sulla posizione ON.

3. Tirare piano la presa dello starter finché non si incontra resistenza

e quindi tirare rapidamente.

In questo tipo, la velocità del motore è preimpostata.

4. Se si è usata la valvola dell’aria per avviare il motore, spostare

l’asta della valvola dell’aria sulla posizione OFF non appena il

motore si è riscaldato a sufficienza da marciare in modo regolare

senza l’ausilio della valvola dell’aria.

ARRESTO DEL MOTORE

Spostare l’interruttore del motore [3] sulla posizione OFF.

Tipo 9: Valvola Dell’aria Manuale, Farfalla Automatico,

Interruttore Di Arresto Del Motore

AVVIAMENTO DEL UN MOTORE

1. Tirare l’asta della valvola dell’aria [2] sulla posizione ON.

2. Girare l’interruttore di arresto del motore [3] sulla posizione ON.

3. Tirare piano la presa dello starter finché non si incontra resistenza

e quindi tirare rapidamente.

4. Se si è usata la valvola dell’aria per avviare il motore, spostare

l’asta della valvola dell’aria sulla posizione OFF non appena il

motore si è riscaldato a sufficienza da marciare in modo regolare

senza l’ausilio della valvola dell’aria.

La funzione di acceleratore automatico funziona solo quando il

motore è completamente caldo.

ARRESTO DEL MOTORE

1. Spostare l’interruttore del motore [3] sulla posizione OFF.

2. Girare il valvola del carburante [2] sulla posizione OFF .

* Vedere manuale apparecchiatura.

MANUTENZIONE DEL MOTORE

IMPORTANZA DELLA MANUTENZIONE

Una buona manutenzione è essenziale al funzionamento sicuro,

economico e privo di problemi del motore. Aiuta anche a ridurre

l’inquinamento.

Per aiutare a eseguire la manutenzione corretta del motore, le pagine

seguenti contengono un programma di manutenzione, procedure di

ispezione ordinaria e semplici procedure di manutenzione

fondamentali che impiegano comuni utensili manuali. Altre operazioni

di manutenzione sono più difficili, o richiedono utensili speciali, e

dovrebbero essere effettuate da parte di personale specializzato e

sono normalmente eseguite da tecnici Honda o altri meccanici

qualificati.

 AVVERTENZA

Una a manutenzione inadeguata, ovvero la mancata risoluzione

di un problema prima della messa in funzione, possono essere

causa di malfunzionamento che può provocare lesioni gravi o

fatali alla persona.

Seguire sempre i consigli e i programmi di ispezione e

manutenzione contenuti nel presente manuale dell’utente.

ITALIANO

Il programma di manutenzione prevede condizioni operative normali.

Se il motore viene usato in condizioni difficili, per esempio in con

carico pesante sostenuto o in ambiente ad alta temperatura, o in

condizioni ambientali particolarmente umide o polverose, si consiglia

di consultarsi con il centro di assistenza locale per ottenere un

programma specifico per le esigenze e l’uso particolari.

Ricordare che il centro di assistenza autorizzato Honda conosce il

motore meglio di tutti ed è completamente attrezzato per farne la

manutenzione e le riparazioni.

Per garantire la qualità e l’affidabilità migliori, usare per le riparazioni

e le sostituzioni solo parti originali Honda o loro equivalenti.

SICUREZZA IN MANUTENZIONE

Quelle che seguono sono alcune delle più importanti precauzioni

riguardanti la sicurezza. Però, non è possibile fornire avvertimenti che

includano tutti i pericoli possibili che si possono presentare nel corso

delle operazioni di manutenzione. Solo l’utente può decidere se una

particolare operazione può essere eseguita o meno.

PRECAUZIONI DI SICUREZZA

• Prima di iniziare la manutenzione o delle riparazioni, accertarsi che

il motore sia spento. Ciò eliminerà molti pericoli possibili.

– Avvelenamento da ossido di carbonio contenuto nellos

scarico del motore.

Accertarsi che la ventilazione sia adeguata quando si usa

il motore.

– Scottature causate da parti molto calde.

Prima di toccare, lasciare che il motore e lo scarico si

raffreddino.

– Lesioni causate da parti in movimento.

Non mettere inm moto il motore a meno di non esserne stati

istruiti.

• Prima di iniziare, leggere le istruzioni e accertarsi di avere gli

utensili e la conoscenza necessaria per eseguire il lavoro.

• Per ridurre la possibilità di incendio o esplosione, prestare

attenzione quando si lavora in prossimità della benzina. Per pulire

le parti non usare benzina ma solo solventi non infiammabili.

Tenere sigarette, scintille e fiamme vive lontane da tutte le parti

riguardanti il carburante

PROGRAMMA DI MANUTENZIONE

Svolgere ad ogni mese indicato o ad ogni intervallo di ore di

funzionamento, a seconda di quello che trascorre prima.

(1)

(1) In caso di uso commerciale, tenere un registro dell’impiego per

determinare gli intervalli di manutenzione opportuni.

(2) Eseguire una manutenzione più frequente per uso in ambienti polverosi.

(3) Cambiare l’olio motore ogni 25 ore quando si usa il motore con forti

carichi o in ambiente a temperatura elevata.

(4) La manutenzione di queste parti deve essere effettuata da parte di un

centro di assistenza autorizzato Honda, a meno di non possedere gli

utensili adatti e la necessaria competenza meccanica. Per le procedure

di manutenzione, riferirsi al manuale Honda per l’officina.

(5) Vedere il manuale dell’apparecchiatura o il manuale Honda per l’officina.

(6) In Europa e in altri paesi in cui è in vigore la direttiva macchine

2006/42/EC, questa pulizia dovrebbe essere eseguita dal vostro centro

assistenza.

Il mancato rispetto del programma di manutenzione potrebbe

provocare guasti non coperti da garanzia.

RIFORNIMENTO DI CARBURANTE

Questo motore è certificato per funzionare con benzina verde con un

numero di ottano (RON) pari o superiore a 91.

Si consiglia di rifornire il serbatoio dopo ogni utilizzo per minimizzare

la presenza di aria nel serbatoio.

Rifornier in un’area ben ventilata è con il motore spento. Se il motore

e stato in funzione, lasciario raffreddare. Non fare mai rifornimento

all’interno di un edificio dove i vapori della benzina potrebbero entrare

a contatto con flamme o scintille.

È possibile usare normale benzina senza piombo contenente non più

del 10% di etanolo (E10) o 5% di metanolo in volume. In aggiunta, il

metanolo deve contenere cosolventi e anticorrosivi. L'uso di

carburante con contenuto di etanolo o metanolo superiore alle

percentuali indicate sopra può causare problemi di avviamento e/o di

prestazioni. Inoltre può causare danni alle parti in metallo, gomma e

plastica del sistema di alimentazione. Inoltre, l'etanolo è igroscopico, il

che significa che attrae e trattiene l'acqua nell'impianto del

carburante. Danni al motore o problemi di prestazionirisultanti dall'uso

di carburante con percentuali di etanolo o metanolosuperiori a quelle

indicate sopra non sono coperti dalla garanzia.

Se si prevede una ridotta frequenza di utilizzo, o un uso periodico

intervallato da lunghi periodi di inutilizzo della macchina, (oltre 4

settimane tra un utilizzo e l'altro) fare riferimento alla sezione

 AVVERTENZA

La mancata osservanza delle corrette istruzioni e precauzioni di

manutenzione può essere causa di lesioni gravi o fatali alla

persona.

Seguire sempre le procedure e le precauzioni contenute nel

presente manuale dell’utente.

Normale

Period di

Manutenzione

Componente Pagina

Prima a ogni

uso

Controllo: Olio motore

Controllo: Filtro dell’aria

pagina 48

pagina 49

Primo mese o

5 ore

Cambio: Olio motore pagina 48

Ogne 3 mese o

25 ore

Pulizia: Filtro dell’aria

(2)

pagina 49

Ogne 6 mese o

50 ore

Cambio: Olio motore

(3)

Pulizia: Filtro dell’aria

(2)

Controllo: Pattino freno su volano

(se fornita)

pagina 48

pagina 49

Ogne anno

o 100 ore

6 articoli mese, ed inoltre:

Controllo-regolazione: Candela

Pulizia: Parascintille (se fornita)

(6)

Controllo: Frizione freno lama

(se fornita)

Controllo-regolazione: Velocità a

vuoto

Pulizia: Serbatoio e filtro del

carburante

Controllo-regolazione: Gioco

valvola

pagina 49

(5)

(4)

Ogne 2 anni

o 200 ore

Elementi annuale, ed inoltre:

Cambio: Filtro dell’aria

Cambio: Candela

pagina 49

Ogne 2 anni Controllo: Tubatura del carburante

(sostituire se necessario)

(4)

Normale

Period di

Manutenzione

Componente Pagina

ITALIANO

"Carburante" del capitolo "CONSERVAZIONE (pagina 50) per ulteriori

informazioni relative al deterioramento del carburante.

Non usare mai benzina vecchia o contaminata o una miscela di olio e

benzina. Evitare di introdurre sporco o acqua nel serbatoio del

carburante.

Aggiunta di carburante

Vedere F1 su pagina 4.

1. Togliere il tappo del serbatoio.

2. Aggiungere carburante sino al livello massimo marcato nel collo

del serbatoio [1]. Non riempire troppo. Pulire eventuali versamenti

di carburante prima di avviare il motore.

3. Chiudere bene il tappo del serbatoio [2] stringere bene il tappo.

Spostarsi di almeno 3 metri dalla fonte e dalla sede di rifornimento

prima di avviare il motore.

AVVISO

Il carburante può danneggiare la vernice e alcuni tipi di plastica. Fare

attenzione a non versare il carburante quando si riempie il serbatoio. I

danni causati da versamenti di carburante non sono coperti dalla

garanzia del motore.

Contenitore di stoccaggio del carburante

Conservare il carburante in un contenitore in plastica pulito e sigillato,

approvato per l'immagazzinamento di carburante. Chiudere lo sfiato

(se in dotazione) quando non è utilizzato, e tenere il contenitore

lontano dalla luce solare diretta. Se ci vogliono più di 3 mesi a

consumare il carburante nel contenitore, è consigliabile aggiungere

uno stabilizzatore di carburante al carburante stesso quando si

riempie il contenitore.

Se è rimasto un po' di carburante nel contenitore al termine della

stagione, l'EPA (U.S. Environmental Protection Agency) suggerisce di

versare il carburante nel serbatoio del proprio veicolo.

OLIO MOTORE

L’olio influenza notevolmente le prestazioni e la durata della pompa.

Utilizzare un oilo detergente per motori a quattro fasi.

Olio consigliato

Vedere F2 su pagina 4.

Usare olio per motori a quattro tempi che soddisfa o eccede i requisiti

per le classificazioni servizio API SJ o equivalenti. Controllare sempre

che l’etichetta di servizio API sulla lattina dell’olio includa le terre SJ o

equivalneti.

Per uso generale si consiglia SAE 10W-30. Altre viscosità fornite nella

tabella possono essere usate quando la temperatura media della

zona d’uso rientra nell’intervallo di valori indicato.

Controllo del livello d’olio

Vedere F2, F3 su pagina 4.

1. Controllare l’olio con il motore fermo e in piano.

2. Rimuovere e pulire il tappo/asta di livello dell’olio [1].

3. Inserire il tappo/asta di livello nel collo dell’olio nel modo mostrato,

senza avvitarlo, ed estrarlo per controllare il livello dell’olio.

4. Se il livello dell’olio è vicino o sotto il segno di minimo [3] sull’asta

di livello, togliere il tappo/asta di livello e riempire sino al segno del

livello massimo [2] usando olio consigliato. Non riempire troppo.

5. Rimettere a posto il tappo/asta di livello dell’olio.

Cambio dell’olio

Vedere F3 su pagina 4.

Scolare l’olio dal motore quando il motore è caldo. L’olio caldo scola

più rapidamente e completamente.

1. Girare la valvola del carburante sulla posizione OFF per ridurre la

possibilità di perdita di carburante.

2. Sistemare un contenitore adatto accanto al motore per raccogliere

l’olio scolato.

3. Togliere il tappo/sta di livello dell’olio e scolare l’olio nel contenitore

inclinando il motore verso il collo di riempimento dell’olio [1].

Eliminare l’olio motore scolato in osservanza delle norme

sull’ambiente. Si consiglia di scolare l’olio i un contenitore che può

essere chiuso a tenuta e di portarlo a un centro di eliminazione o a

una stazione di servizio dove verrà riciclato. Non gettare nei rifiuti o

versare per terra o in uno scarico.

4. Con il motore in piano, riempire sino al segno di livello massimo

sull’asta di livello usando l’olio consigliato.

AVVISO

L’uso del motore con un livello d’olio basso può danneggiare il

motore.

5. Rimettere a posto in modo sicuro il tappo/asta di livello dell’olio.

FILTRO DELL’ARIA

Un filtro dell'aria sottoposto ad adeguata manutenzione aiuta a

prevenire la penetrazione della sporcizia nel motore. La sporcizia

penetrata nel carburatore può essere aspirata nei suoi passaggi più

ristretti e determinare l'usura prematura del motore. Questi passaggi

possono bloccarsi, determinando problemi di avviamento o

funzionamento. Utilizzare sempre il filtro dell'aria specificato per il

motore, onde garantire che sia a perfetta tenuta e operi come

previsto. Il filtro andrà pulito più spesso quando si lavora in ambienti

molto polverosi.

AVVISO

L’uso del motore senza filtro, o con un filtro danneggiato, permetterà

l’ingresso di polvere ne; motore e ne causerà un rapido consumo.

Questo tipo di danni non è coperto dalla garanzia del motore.

Ispezione

Vedere F4 su pagina 4.

1. Premere i ganci di chiusura [1] sul coperchio del filtro dell’aria [2]e

rimuovere il coperchio. Controllare che il filtro [3] sia pulito e in

buone condizioni.

2. Rimettere a posto il filtro e il coperchio.

 AVVERTENZA

La benzina è altamente infiammabile ed esplosiva.

L’uso di carburante può causare ustioni o lesioni gravi.

• Spegnere il motore e lasciare raffreddare.

• Mantenere il calore , scintille o fiamme.

• Fare rifornimento soltanto all'aperto.

• Pulire immediatamente la benzina versata accidentalmente.

ITALIANO

Pulizia

Vedere F4 su pagina 4.

1. Per togliere lo sporco battere il filtro ripetutatemente su una

superficie dura oppure soffiarvi contro aria compressa [a pressione

non superiore a 207 kPa, 2.1 kg/cm² dal lato pulito che si affaccia

sul motore. Non tentare mai di spazzare via lo sporco. L’uso di una

spazzola farà penetrare lo sporco nelle fibre del filtro.

2. Pulire il corpo del filtro dell’aria e il coperchio [4] usando uno

straccio umido. Fare attenzione per evitare che lo sporco entri nel

condotto [5] del’aria che porta al carburatore.

CANDELA

Vedere F5 su pagina 4.

Candela consigliata:

La candela consigliata ha l’intervallo termico corretto per le normali

temperature di esercizio del motore.

AVVISO

Le candele inadatte possono danneggiare il motore.

Per ottenere la prestazione migliore, la candela deve avere il corretto

spazio esplosivo e deve essere priva di depositi.

1. Scollegare il cappuccio della candela e pulire l’area attorno ala

candela.

2. Usando una chiave da candela [1] di dimensione corretta,

rimuovere la candela.

3. Ispezionare la candela. Sostituirla se risulta danneggiata, molto

sporca, se la rondella di tenuta è in cattive condizioni o se

l’elettrodo si è consumato [2]. Quando la candela è riutilizzabile,

pulirla con una spazzola metallica.

4. Misurare lo spazio tra gli elettrodi usando uno spessimetro adatto.

Lo spazio corretto è di 0,7 – 0,8 mm. Quando si rende necessaria

una regolazione, piegare delicatamente l’elettrodo laterale sino a

ottenere lo spazio corretto.

5. Installare la candela con attenzione e a mano per evitare di

ingranare male la filettatura.

6. Una volta che la candela è a posto, serrarla con una chiave

opportunamente dimensionata per comprimere la rondella.

Quando si installa una candela nuova, stringere di 1/2 giro per

comprimere la rondella una volta che la candela è insediata.

Quando si installa di nuovo la candela originale, stringere di

1/8 – 1/4 di giro per comprimere la rondella una volta che la

candela è insediata.

AVVISO

Serrare la candela in modo corretto. Una candela allentata può

divenire molto calda e può danneggiare il motore. Un serraggio

eccessivo può danneggiare la filettatura e la testa del cilindro.

7. Collegare alla candela il suo cappuccio.

ISPEZIONE DEL FRENO SUL VOLANO (Se muniti)

Vedere F6, F7 su pagina 4.

1. Togliere i tre dadi della flangia [1] dallo starter a ritorno [2] e

rimuovere lo starter dal motore.

2. Togliere il serbatoio del carburante [3] dal motore senza scollegare

il tubo del carburante [4]. Se c’è carburante nel serbatoio,

mantenerlo in piano mentre lo si toglie e porlo in piano accanto al

motore.

3. Controllare lo spessore della ganascia del freno [5]. Se è meno di

3 mm portare il motore al centro di assistenza Honda autorizzato

locale.

4. Rimettere a posto il serbatoio del carburante e lo starter a ritorno e

serrare i tre dadi in modo sicuro.

PARASCINTILLE (Se muniti)

Vedere F8 su pagina 4.

In Europa e in altri paesi in cui è in vigore la direttiva macchine

2006/42/EC, questa pulizia dovrebbe essere eseguita dal vostro

centro assistenza.

Il parascintille va sottoposto a manutenzione ogni 100 ore per

mantenerlo nelle condizioni operative per cui è stato progettato.

Quando un motore è stato in funzione, il silenziatore sarà molto caldo.

Lasciare che si raffreddi prima di eseguire la manutenzione del

parascintille.

Rimozione del parascintille

1. Togliere i tre bulloni da 6 mm [1] dalla protezione del silenziatore

[2] e rimuovere la protezione.

2. Togliere le vite speciale [3] dal parascintille [4] e rimuovere il

parascintille dal silenziatore [5].

Ispezione e pulizia del parascintille

1. Usare una spazzola per togliere i depositi di carbonio dalla griglia

del parascintille. Fare attenzione a non danneggiare la griglia.

Sostituire il parascintille se è rotto o ha dei buchi.

2. Rimettere a posto il parascintille nell’ordine inverso a quello in cui

lo si è smontato.

CONSERVAZIONE DEL MOTORE

a preparazione corretta prima di riporre il motore è essenziale per

garantire che il motore non sviluppi problemi e mantenga un buon

aspetto. I passi seguenti aiuteranno a evitare che la ruggine o

corrosioni influiscano sulla funzionalità e sull'aspetto del motore e

faranno sì che il motore sia più facile da avviare una volta che lo si

debba rimettere in funzione.

Pulizia

Se il motore è stato appena usato, lasciare che si raffreddi per almeno

mezz’ora prima di fare la pulizia. Pulire tutte le superfici esterne,

ritoccare eventuali danni alla vernice e coprire tutte le aree che

potrebbero arrugginirsi con uno strato sottile d’olio.

AVVISO

L’uso di un tubo da giardino o di attrezzatura di lavaggio a pressione

può forzare acqua nel filtro dell’aria o nell’apertura del silenziatore. Il

filtro dell’aria assorbe l’acqua con sui viene a contatto e attraverso il

filtro dell’aria o il silenziatore l’acqua può entrare nel cilindro e

causare danni.

NGK - BPR6ES applicazioni per lavatrice a pressione

NGK - BPR5ES tutte le altre applicazioni

ITALIANO

Carburante

AVVISO

In base all'area geografica in cui la macchina viene utilizzata, i tipi di

carburanti utilizzati potrebbero essere soggetti a un più rapido

deterioramento o ossidazione. Il deterioramento e l'ossidazione del

carburante si possono verificare anche in soli 30 giorni, causando il

danneggiamento del carburatore e/o dell'impianto di alimentazione. Si

raccomanda di chiedere il supporto del servizio assistenza locale per

ottenere informazioni sulle corrette modalità di conservazione della

macchina.

Il carburante si ossida e si deteriora quando viene lasciato

immagazzinato. La benzina deteriorata causa difficoltà di avviamento

e lascia dei residui gommosi che intasano l’impianto di alimentazione.

Se la benzina nel vostro tosaerba si deteriora durante

l’immagazzinaggio potreste dover far sostituire o riparare il

carburatore o altri componenti dell’impianto di alimentazione.

Il periodo di tempo che la benzina può venir lasciata nel serbatoio del

carburante e nel carburatore senza causare problemi di

funzionamento dipenderà da fattori quali la composizione della

benzina, la temperatura di immagazzinaggio, e se il serbatoio del

carburante sia riempito in tutto o in parte. L’aria in un serbatoio del

carburante parzialmente vuoto promuove il deterioramento del

carburante. Temperature di immagazzinaggio molto elevate

accelerano il deterioramento del carburante. I problemi legati al

deterioramento del carburante possono avvenire entro alcuni mesi, o

anche meno, se la benzina non era di produzione recente quando

avete riempito il serbatoio.

Se si mantiene un contenitore di benzina per il rifornimento, accertarsi

che contenga soltanto benzina fresca.

Se ci vogliono più di 3 mesi a usare il carburante nel contenitore

d'immagazzinamento, è consigliabile aggiungere uno stabilizzatore di

carburante al carburante stesso quando si riempie il contenitore.

La garanzia non copre i danni al sistema di alimentazione o i problemi

di prestazioni del motore derivanti dal non aver seguito la procedura

di preparazione all’immagazzinaggio.

Immagazzinamento a breve termine (30-90 giorni)

Se il attrezzature non verrà utilizzato per 30 - 90 giorni, si consiglia

quanto segue per prevenire problemi legati al carburante:

1. Aggiungere uno stabilizzatore per benzina seguendo le istruzioni

del costruttore.

Per aggiungere uno stabilizzatore per carburante, riempire il

serbatoio del carburante con benzina di produzione recente. Se il

serbatoio è riempito solo in parte, l’aria nel serbatoio promuoverà il

deterioramento del carburante durante l’immagazzinaggio.

Nota:

– Tutti gli stabilizzatori hanno una scadenza e le loro prestazioni

si deteriorano nel tempo.

– Gli stabilizzatori non sono in grado di ricostituire il carburante

deteriorato.

2. Dopo aver aggiunto uno stabilizzatore, far funzionare il motore per

10 minuti all'esterno, per assicurarsi che la benzina addittivata

abbia sostituito quella non trattata nel circuito del carburante.

3. Fermare il motore e ruotare la valvola del carburante in posizione

CHIUSO.

4. Avviare il motore e continuare a far funzionare il motore fino al suo

spegnimento per mancanza di carburante nella vasca del

carburatore. Il tempo di funzionamento dovrebbe essere inferiore

ai 3 minuti.

Immagazzinamento a lungo termine o stagionale

(oltre 90 giorni

)

Avviare il motore e lasciarlo in funzione il tempo sufficiente a

consumare il carburante presente nell'impianto (incluso quello nel

serbatoio del carburante). Non lasciare che la benzina rimanga nel

motore per oltre 90 giorni di inattività.

Olio motore

1. Cambio dell’olio motore (Vedere pagina 48).

2. Togliere la candela (Vedere pagina 49).

3. Versare 5 – 10 cc di olio pulito nel cilindro.

4. Tirare più volte lo starter a ritorno per distribuire l’olio.

5. Rimettere a posto la candela.

Precauzioni per la conservazione

Se il motore verrà riposto con la benzina nel serbatoio e nel

carburatore, è importante ridurre il pericolo di accensione del vapore

di benzina. Scegliere un’area di ripostiglio ben ventilate lontano da

apparecchiature che usano fiamma viva per il loro funzionamento,

come caldaie, scaldaacqua o asciugatrici. Evitare anche le aree in cui

ci sono motori elettrici che possono produrre scintille o le aree in cui

vengono usati utensili a motore.

Se possibile, evitare aree di conservazione con alta umidità, perché

questa favorisce la formazione di ruggine e la corrosione.

Se c’è benzina nel serbatoio, lasciare la valvola del carburante sulla

posizione the OFF (vedere pagina 45).

Quando il motore è riposto, tenerlo in piano. L’inclinare il motore può

causare versamento di benzina o d’olio.

Quando il motore e l’impianto di scarico sono freddi, coprire il motore

per evitare che s’impolveri. Il motore o l’impianto di scarico caldi

potrebbero infiammare o fondere certi materiali. Non usare fogli di

plastica per proteggere dalla polvere. Una copertura non porosa

racchiude l’umidità attorno al motore e ne favorisce la formazione di

ruggine e la corrosione.

Rimessa in esercizio dopo conservazione

Controllare ilo motore secondo la sezione CONTROLLI PRIMA

DELL’USO del presente manuale (Vedere pagina 44).

Se il carburante era stato scolato al momento della preparazione per

la conservazione, riempire il serbatoio con benzina fresca. Se si tiene

a portata di mano una tanica di benzina con cui riempire il serbatoio,

accertarsi che contenga solo benzina fresca. La benzina si ossida e si

deteriora al passare del tempo causando avvii difficili.

Se il cilindro è stato rivestito con olio al momento della preparazione

per la conservazione, lo scarico del motore fumerà per un breve

periodo all’avviamento. Ciò è nomale.

TRANSPORTO

Quando lo si trasporta, mantenere il motore in piano per evitare

versamenti di carburante. Impostare la valvola del combustibile sulla

posizione SPENTO.

Per le procedure da seguire in caso di trasporto, attenersi a quanto

indicato nei manuali istruzione forniti con l'apparecchiatura dotata di

questo motore.

ITALIANO

RISOLUZIONE DI PROBLEMI INASPETTATI

Il motore non parte

Il motore non ha potenza

INFORMAZIONI TECNICHE

Ubicazione del numero di serrie del motore e del tipo

Vedere figure on pagina 1.

Registrare il numero di serie e il tipo del motore nello spazio fornito

sotto. Queste informazioni saranno necessarie quando sim

ordinanom parti di ricambio o quando si hanno domande tecniche o

sulla garanzia.

Modifiche al carburature per funzionamento in alta

montagna

In alta montagna, la miscela standard di aria e carburante nel

carburatore diviene troppo ricca. La prestazione peggiora mentre

aumenta il consumo di carburante. Una miscela molto ricca sporca

anche la candela e causa dificoltà di avviamento. L’uso prolungato del

motore a un’altitudine diversa da quella per cui il motore è certificato

può aumentarne le emissioni.

La prestazione ad alta quota può essere migliorata apportando

particolari modifiche al carburatore. Se si usa sempre il trimmer a

quota superiore a 1.500 m, richiedere al centro di assistenza di

apportare la seguente modifica al carburatore. Quando viene usato

ad alta quota con queste modifiche del carburatore, il motore

soddisferà gli standard di emissione per tutta la sua durata utile.

Nonostante le modifiche al carburatore, la potenza del motore

diminuirà di circa il 3,5% per ogni 300 m di altitudine in più. L’effetto

dell’altitudine sulla potenza sarà ancora maggiore se non si modifica il

carburatore.

AVVISO

Quando il carburatore è stato modificato per uso in alta montagna, la

miscela di aria e carburante sarà troppo povera per uso a bassa

quota. L’uso del motore con il carburatore modificato a quote inferiori

a 1.500 m può essere causa di surriscaldamento e di danni gravi. Per

uso a bassa quota, richiedere al centro di assistenza di riportare il

carburatore alle specifiche originali della fabbrica.

Dati tecnici

GCV140

GCV160

GCV190

CAUSA POSSIBILE AZIONE CORRETTIVA

Valvola del carburante su OFF. Spostare la leva su ON.

Valvola dell’aria OFF. Spostare la leva della valvola

dell’aria/farfalla, l’asta della valvola

dell’aria o la leva della valvola dell’aria

sulla posizione VALVOLA DELL’ARIA

ON a meno che il motore non sia caldo.

Interruttore di accensione o

interruttore di arresto del

motore su OFF.

Spostare la leva del freno su volano alla

posizione MARCIA.

(Leva della farfalla sulla posizione

VELOCE. Interruttore di arresto del

motore su ON)

Senza carburante. Riempire di carburante.

Carburante cattivo, motore

messo in ripostiglio senza

agente stabilizzatore o riempito

con benzina cattiva.

Riempire con benzina fresca.

La candela è difettosa, sporca e

ha uno spazio incorretto.

Sostituire la candela (pagina 49).

La candela è bagnata di

carburante (motore ingolfato).

Asciugare e rimontare la candela.

Avviare il motore con la leva della

valvola dell’aria/farfalla nella posizione

VELOCE.

(Valvola dell’aria in posizione OFF).

Il filtro del carburante è

intasato, il carburatore o

l’accensione non funzionano

correttamente, la valvola è

bloccata, ecc.

Sostituire o riparare gli elementi difettosi

secondo necessità.

CAUSA POSSIBILE AZIONE CORRETTIVA

Il filtro è otturato. Pulire o sostituire il filtro.

(pagina 49).

Carburante cattivo, motore messo in

ripostiglio senza agente stabilizzatore o

riempito con benzina cattiva.

Riempire con benzina fresca.

Il filtro del carburante è intasato, il

carburatore o l’accensione non funzionano

correttamente, la valvola è bloccata, ecc.

Sostituire o riparare gli

elementi difettosi secondo

necessità.

MODELLO NUMERO DI SERIE DEL

MOTORE

TIPO DI

MOTORE

GCV140, 160 or

190

__ __ __ __ __– __ __ _ __ __ __ __ _ __

Data dell’acquisto

TYPO AVVIATORE A RINCULO

Lunghezza x larghezza x

altezza

367 x 331 x 360 mm

Peso a secco 9,8 kg

Tipo di motore a 4 tempi, camma in testa, un cilindro

Cilindrata [alesaggio x corsa] 160 cm

[64 x 50 mm]

Capacità olio lubrificante 0,50 L

Capacità del serbatoio del

carburante

0,91 L

Consumo 1,1 L/h a 3.000 rpm

Impianto di raffreddamento circolazione d’aria forzata

Accensione magnete transistorizzato

TYPO AVVIATORE A

RINCULO

AVVIATORE

ELETTRICO

Lunghezza x larghezza x

altezza

367 x 331 x 360 mm 367 x 354 x 360 mm

Peso a secco 9,8 kg 11,6 kg

Tipo di motore a 4 tempi, camma in testa, un cilindro

Cilindrata [alesaggio x corsa] 160 cm

[64 x 50 mm]

Capacità olio lubrificante 0,50 L

Capacità del serbatoio del

carburante

0,91 L

Consumo 1,1 L/h a 3.000 rpm

Impianto di raffreddamento circolazione d’aria forzata

Accensione magnete transistorizzato

Presa di forza rotazione

albero

senso antiorario

Sistema di ricarica:freno BBC

freno a volano

12 VDC, 0.15 A min. a 2.900 rpm

12 VDC, 0.20 A min. a 2.900 rpm

TYPO AVVIATORE A

RINCULO

AVVIATORE

ELETTRICO

Lunghezza x larghezza x

altezza

367 x 331 x 368 mm 367 x 354 x 368 mm

Peso a secco 12,3 kg 13,3 kg

Tipo di motore a 4 tempi, camma in testa, un cilindro

Cilindrata [alesaggio x corsa] 187 cm

[69 x 50 mm]

Capacità olio lubrificante 0,50 L

Capacità del serbatoio del

carburante

0,91 L

Consumo 1,3 L/h a 3.000 rpm

Impianto di raffreddamento circolazione d’aria forzata

Accensione magnete transistorizzato

ITALIANO

Dati tecnici di messa a punto

Informazioni di riferimento rapido

Schema dell’impianto

INFORMAZIONI PER L’UTILIZZATORE

Pubblicazioni Honda

Queste pubblicazioni forniranno informazioni supplementari per la

manutenzione e le riparazioni del motore. Possono essere ordinate

presso il centro di assistenza autorizzato Honda.

Informazione sull’ubicazione di concessionari/rivenditori

Visitare il nostro sito Internet: http://www.honda-engines-eu.com

Informazioni sul servizio clienti

Il personale delle officine di servizio è costituito da professionisti

addestrati. Essi dovrebbero essere in grado di rispondere alle vostre

domande. Se avete un problema che il rivenditore non risolve al

meglio, rivolgetevi alla direzione della concessionaria. Il responsabile

del servizio, il direttore generale o il gerente potranno aiutarvi. La

maggior parte dei problemi sono risolvibili in questo modo.

Ufficio Honda

Quando scrivete o chiamate, siete pregati di fornire le seguenti

informazioni:

• Nome del fabbricante e numero di modello dellíapparecchio su cui

è montato il motore

• Modello del motore, numero di serie e tipo

• Nome del rivenditore che vi ha venduto il motore

• Nome, indirizzo e persona di contatto dellíofficina che effettua la

manutenzione del vostro motore

• Data dell’acquisto

• Il vostro nome, indirizzo e numero di telefono

• Una descrizione dettagliata del problema

Presa di forza rotazione

albero

senso antiorario

Sistema di ricarica:frenoBBC

freno a volano

12 VDC, 0.15 A min. a 2.900 rpm

12 VDC, 0.20 A min. a 2.900 rpm

VOCE SPECIFICA MANUTENZIONE

Spazio esplosivo della

candela

0,7 – 0,8 mm Vedere pagina 49.

Gioco valvola (a

freddo)

CHIUSA: 0,15 ± 0,04 mm

APERTA: 0,20 ± 0,04 mm

Riferirsi al

rivenditore Honda

autorizzato

Altri dati tecnici Nessuna altra regolazione richiesta.

Carburante Tipo Benzina verde con un numero di ottano

(RON) pari o superiore a 91

(pagina 47).

Olio motore Tipo SAE 10W-30, API SJ, per uso generale.

Vedere pagina 48. *Quantità di

riempimento: 0,35 ~ 0,40 litri.

Carburatore Minimo 1.400 ± 150 rpm

2.500 ± 150 rpm (farfalla automatico)

Candela Tipo NGK BPR6ES (applicazioni per lavatrice a

pressione)

BPR5ES (tutte le altre applicazioni)

Manutenzione Prima di ogni

uso

Controllare il livello dell'olio. Vedere

pagina 48.

Controllare il filro dell'aria. Vedere

pagina 49.

Dopo le prime

5ore

Cambiare l'olio motore. Vedere

pagina 48.

In seguito Vedere il programma di manutenzione a

pagina 47.

[2][1] [3]

MOTORE CONTATTO

INTERRUTTORE

MARCIA APERTO

FERMO CHIUSO

NERO

AVVIATORE A RINCULO

OFF

BAT

OFF

[3]

[1] [2] [7]

[6]

[5]

[4]

AVVIATORE ELETTRICO

(con freno a volano)

Fornito dal pro-

duttore dell’ap-

parecchio.

NERO

BIANCO

OFF E ON

FERMO

[1] CANDELA [5] L’INTERRUTTORE

DELL’AVVIATORE

[2] BOBINA D’ACCENSIONE [6] BATTERIA(+)

[3] INTERRUTTORE DI ARRESTO

DEL MOTORE

[7] BOBINA DI CARICA

(se fornita)

[4] MOTORE DELL’AVVIATORE

Manuale da

officina

Questo manuale include le procedure complete di

manutenzione e di revisione del motore. Il suo uso è

previsto per tecnici qualificati.

Catalogo parti

Questo manuale fornisce una distinta parti completa e

illustrata.

Fornito dal produttore dell’apparecchio.

[2][1]

[4]

[5]

[6]

[7]

[3]

AVVIATORE ELETTRICO

(con frizione freno su lama)

NERO

BIANCO

INSTRUKTIEHANDLEIDING

(oorspronkelijke gebruiksaanwijzing)

GCV140 • GCV160

GCV190

(Uiterlijk kunnen afwijken, in uiteindelijke toepassing)

[1]

[2]

[3]

[5]

[9]

[8]

[6]

[7]

[4]

COMPONENT LOCATIE

1 Brandstof vuldop 6 Bougie

2 Startergreep 7 Geluiddemper

3 Brandstoftank 8 Elektrische starter (if equipped)

4 Motorgebied voor bedieningselementen * 9 Olievuldop/peilstok

5 luchtfilter 10 Serienummer van de motor

* Al naar gelang het motortype verschilt de plaats met de bedieningselementen van de motor. Raadpleeg de

onderstaande individuele diagrammen om het type bedieningselement van de motor te bepalen wanneer

het deel van de Werking en andere delen van de handleiding worden gelezen.

[10]

(Toepassing soorten)

█ █ █ █ █ - █ █ █ █ █ █ █ █ █ █ █

NEDERLANDS

INLEIDING

Hartelijk dank voor het kopen van een Honda-motor. Wij willen u

helpen de beste resultaten te behalen met uw nieuwe motor en, deze

veilig te bedienen. Deze handleiding bevat informatie over hoe u dat

kunt doen; lees deze aandacht alvorens de motor te bedienen. Mocht

er zich een probleem voordoen, of als u vragen hebt over uw motor,

raadpleeg dan een gevolmachtigde service dealer.

Alle informatie in deze uitgave is gebaseerd op de laatst beschikbare

productinformatie op het moment van drukken. American Honda

Motor Co., Inc. behoudt zich het recht voor op elk moment zonder

berichtgeving veranderingen aan te brengen, zonder zich aan enige

verplichting bloot te stellen. Geen enkel deel van deze uitgave mag

zonder schriftelijke toestemming worden verveelvoudigd.

Deze handleiding moet als een permanent deel van de motor worden

beschouwd en dient bij de motor te blijven als deze wordt verkocht.

Bekijk de voorschriften opnieuw die met de door deze motor

aangedreven uitrusting zijn geleverd, voor aanvullende informatie

over het starten van de motor, uitschakelen, werking, bijstellingen en

alle speciale onderhoudsinstructies.

INHOUD

VEILIGHEIDSBERICHTEN

Uw veiligheid en de veiligheid van anderen is bijzonder belangrijk. We

hebben in deze handleiding en op de motor in belangrijke

veiligheidsberichten voorzien. Lees deze berichten met aandacht.

Een veiligheidsbericht maakt u opmerkzaam op mogelijke gevaren

die u of anderen kunnen bezeren. Elk veiligheidsbericht wordt

voorafgegaan door een veiligheid alarmsymbool

 en één van de drie

volgende woorden: GEVAAR, WAARSCHUWING of VOORZICHTIG.

Deze waarschuwingswoorden betekenen:

Elk bericht vertelt u wat het gevaar is, wat er kan gebeuren, en wat u

kunt doen om letsel te vermijden of te verminderen.

SCHADE PREVENTIEBERICHTEN

U zult ook andere belangrijke berichten zien die worden

voorafgegaan door het woord MEDEDELING.

Dit woord betekent:

Het doel van deze berichten is om schade aan uw motor, aan andere

eigendommen of het milieu te voorkomen.

VEILIGHEIDSINFORMATIE

• Begrijp de werking van alle bedieningselementen en leer hoe de

motor in geval van nood snel kan worden gestopt. Zorg ervoor dat

de bediener adequate instructie ontvangt alvorens de uitrusting te

bedienen.

• Sta kinderen niet toe om de motor te gebruiken. Houd kinderen en

huisdieren uit de buurt terwijl de motor in gebruik is.

• De uitlaatgassen van uw motor bevatten giftige koolmonoxide. Laat

de motor niet zonder adequate ventilatie draaien en laat de motor

nooit binnenshuis draaien.

• De motor en de uitlaatgassen worden tijdens de werking erg heet.

Houd de motor tijdens werking tenminste 1 meter weg van

gebouwen en andere uitrusting. Houd brandbare materialen uit de

buurt en zet niets op de motor als deze draait.

LOCATIEVEILIGHEIDSSTICKER

Deze sticker waarschuwt u voor risico’s die ernstig letsel tot gevolg

kunnen hebben. Lees deze zorgvuldig. Pagina 1.

Als de sticker losraakt of niet meer goed leesbaar is, kunt u bij uw

Honda onderhoudsdealer een nieuwe sticker krijgen.

CONTROLES VÓÓR IN BEDRIJFSTELLING

IS UW MOTOR GEREED OM TE WERKEN?

Voor uw veiligheid, en om de levensduur van uw uitrusting te

maximaliseren, is het erg belangrijk om wat tijd te nemen om de

conditie ervan te controleren, alvorens u de motor laat draaien. Zorg

ervoor om elk gevonden probleem op te lossen, of dit door uw service

dealer te laten corrigeren, alvorens u de motor laat draaien.

Alvorens controles vóór de werking uit voeren, zorg ervoor dat de

motor horizontaal staat en de vliegwiel remhefboom zich in de STOP

of OFF (UIT) stand bevinden.

Controleer altijd de volgende items voordat u de motor start:

1. Brandstofpeil (zie pagina 57).

2. Oliepeil (zie pagina 58).

3. Luchtfilter (zie pagina 58).

4. Algemene inspectie: controleer op vloeistoflekken en losse of

beschadigde onderdelen.

5. Controleer de door deze motor aangedreven uitrusting.

Bekijk opnieuw de voorschriften die bij de uitrusting zijn geleverd

en die door deze motor worden aangedreven over alle

voorzorgsmaatregelen en procedures die opgevolgd dienen te

worden alvorens de motor te starten.

VEILIGHEIDSBERICHTEN . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Pagina 54

CONTROLES VÓÓR IN BEDRIJFSTELLING . . . . . . . . . . . . . Pagina 54

WERKING. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Pagina 55

VEILIGE BEDIENING VOORZORGSMAATREGELEN. . . Pagina 55

DE MOTOR STARTEN/STOPPEN (Alle soorten) . . . . . . . Pagina 55

UW MOTOR ONDERHOUDEN . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Pagina 56

ONDERHOUDSVEILIGHEID . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Pagina 57

ONDERHOUDSSCHEMA . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Pagina 57

OPNIEUW VOLTANKEN . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Pagina 57

MOTOROLIE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Pagina 58

LUCHTFILTER. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Pagina 58

BOUGIE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Pagina 59

VLIEGWIEL REMINSPECTIE (Indien uitgerust) . . . . . . . . Pagina 59

VONKAFLEIDER (Indien uitgerust) . . . . . . . . . . . . . . . . . . Pagina 59

UW MOTOR OPSLAAN . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Pagina 59

VERVOEREN . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Pagina 60

ONVERWACHTE PROBLEMEN BEHANDELEN . . . . . . . . . . Pagina 61

TECHNISCH INFORMATIE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Pagina 61

 GEVAAR

U WORDT GEDOOD of LOOPT

ERNSTIG LETSEL OP als u de

voorschriften niet opvolgt.

 WAARSCHUWING

U KUNT worden GEDOOD of

ERNSTIG LETSEL OPLOPEN als

u de voorschriften niet opvolgt.

 VOORZICHTIG

U KUNT LETSEL oplopen als u de

voorschriften niet opvolgt.

MEDEDELING

Uw motor of andere eigendommen kunnen worden

beschadigd als u de voorschriften niet opvolgt.

 WAARSCHUWING

Het onjuist onderhouden van deze motor of het falen een

probleem vóór het draaien te corrigeren kan een storing

veroorzaken waardoor u ernstig letsel kunt oplopen of wordt

gedood.

Voer altijd een inspectie uit vóór elke werking en corrigeer elk

probleem.

NEDERLANDS

WERKING

VEILIGE BEDIENING VOORZORGSMAATREGELEN

BefAlvorens de motor voor de eerste keer te laten draaien, bekijk

hierboven weer het VEILIGHEIDSINFORMATIE deel op pagina 54.

Start de motor voor uw eigen veiligheid niet in een gesloten ruimte

zoals een garage. De uitlaatgassen van uw motor bevatten giftige

koolstofmonoxidegassen die zich in een gesloten ruimte snel kunnen

concentreren en ziektes of de dood kunnen veroorzaken.

Bekijk opnieuw de voorschriften die bij de uitrusting zijn geleverd en

die door deze motor worden aangedreven voor alle veiligheid

voorzorgsmaatregelen die opgevolgd dienen te worden bij het starten,

uitschakelen en werking.

Gebruik de motor niet op hellingen groter dan 20°.

GEBRUIKSFREQUENTIE

Als uw grasmaaier onregelmatig of periodiek wordt gebruikt (meer

dan 4 weken tussen elk gebruik), raadpleeg dan het onderdeel

Brandstof van het hoofdstuk OPLSAG (pagina 60) voor aanvullende

informatie over brandstofverval.

DE MOTOR STARTEN/STOPPEN (Alle soorten)

Raadpleeg de onderstaande individuele diagrammen om het type

bedieningselement van de motor te bepalen wanneer het deel van de

Werking en andere delen van de handleiding worden gelezen.

• Brandstofklep: Draai de brandstofklep [1] in de stand ON.

• Handmatige Choke (Toepassing soorten): Schuif de chokestang

[1] naar de ON (AAN) stand (koude motor).

Schuif de chokestang dan naar de stand OFF (UIT) zodra de

motor warm genoeg is om zonder de choke te draaien.

• Gasklep Instelling: Het wordt voor de beste motorprestatie

aanbevolen om de motor met de gasklep in de FAST (SNEL) (of

hoge) stand te laten draaien.

• Startergreep: Trek lichtjes aan de startergreep [4] totdat een

weerstand wordt gevoeld, trek dan hard.

MEDEDELING

Laat de startergreep niet tegen de motor terugspringen. Laat hem

langzaam teruggaan om schade aan de starter te voorkomen.

• Opnieuw Gestart: Laat de motor minimaal drie minuten

warmdraaien voordat u deze afzet om ervoor te zorgen dat het

Auto Choke System™ makkelijk opnieuw kan worden gestart en

optimaal presteert. Bij temperaturen lager dan 21°C moet u de

motor langer laten warmdraaien.

• Brandstofklep: Draai de brandstofklep (kraan) in de stand OFF.

Als uw uitrusting gedurende 3 tot 4 weken niet zal worden gebruikt,

dan raden we aan om de brandstop uit de carburator van de motor

te verwijderen. U kunt dit doen door de brandstofklep in de stand

OFF (Uit) te zetten, de motor opnieuw te starten en de resterende

brandstof op te gebruiken.

Type 1: Vliegwiel Rem, Choke/Gasklep op Afstand

DE MOTOR STARTEN

1. Plaats de gasklepregeling zodanig dat de choke/gasklephefboom*

[2] zich in de CHOKE stand beweegt (koude motor).

2. Plaats de remregeling van het vliegwiel zodanig dat de

remhefboom* [3] van het vliegwiel in de RUN stand staat.

3. Trek lichtjes aan de startergreep totdat een weerstand wordt

gevoeld, trek dan hard.

4. Schuif de choke/gasklephefboom [2] dan naar de FAST (SNELLE)

(of hoge) stand, zodra de motor warm genoeg is om zonder de

choke te draaien.

DE MOTOR STOPPEN

1. Schuif de choke/gasklephefboom* [2] naar de SLOW

(LANGZAME) stand.

2. Deblokkeer de vliegwiel remhefboom* [3] om de motor te stoppen.

Type 2: Vliegwiel Rem, Automatisch Choke, Gasklep

Op Afstand

DE MOTOR STARTEN

1. Plaats de gasklepregeling zodanig dat de gasklephefboom* [2]

zich in de SNELLE stand beweegt.

2. Plaats de remregeling van het vliegwiel zodanig dat de

remhefboom* [3] van het vliegwiel in de RUN stand staat.

3. Trek lichtjes aan de startergreep totdat een weerstand wordt

gevoeld, trek dan hard.

DE MOTOR STOPPEN

1. Schuif de gasklephefboom* [2] naar de SLOW (LANGZAME)

stand.

2. Deblokkeer de vliegwiel remhefboom* [3] om de motor te stoppen.

Type 3: Vliegwiel Rem, Automatische Choke Retour,

Vaste Gasklep

DE MOTOR STARTEN

1. Schuif de chokehefboom [2] naar de chokestand (koude motor) .

2. Plaats de remregeling van het vliegwiel zodanig dat de

remhefboom* [3] van het vliegwiel in de RUN stand staat.

De chokehefboom begint zich automatisch naar de OFF (UIT)

stand te bewegen wanneer de vliegwiel remhefboom in de RUN

(DRAAIEN) stand is geschoven.

3. Trek lichtjes aan de startergreep totdat een weerstand wordt

gevoeld, trek dan hard.

De gasklep is bij dit type van tevoren ingesteld.

DE MOTOR STOPPEN

Deblokkeer de vliegwiel remhefboom* [3] om de motor te stoppen.

Type 4: Vliegwiel Rem, Automatisch Choke, Vaste Gasklep

DE MOTOR STARTEN

1. Plaats de remregeling van het vliegwiel zodanig dat de

remhefboom* [3] van het vliegwiel in de RUN stand staat.

2. Trek lichtjes aan de startergreep totdat een weerstand wordt

gevoeld, trek dan hard.

DE MOTOR STOPPEN

Deblokkeer de vliegwiel remhefboom* [3] om de motor te stoppen.

* Zie de handleiding voor de uitrusting.

 WAARSCHUWING

Uitlaatgassen bevatten giftig koolstofmonoxidegas dat zich in

een gesloten ruimte tot gevaarlijke niveaus kan concentreren.

De inademing van koolstofmonoxide kan leiden tot

bewustzijnsverlies of de dood.

Laat de motor nooit draaien in een gesloten of zelfs een

gedeeltelijk gesloten ruimte waar mogelijk mensen aanwezig

zijn.

NEDERLANDS

Type 5: Schoepremkoppeling, Choke / Gasklep Op

Afstand

DE MOTOR STARTEN

1. Plaats de gasklepregeling zodanig dat de choke/gasklephefboom*

[2] zich in de CHOKE stand beweegt (koude motor).

2. Zorg ervoor dat de regelhefboom van de schoepremkoppeling* is

uitgeschakeld (zie uitrustingshandleiding).

3. Trek lichtjes aan de startergreep totdat een weerstand wordt

gevoeld, trek dan hard.

4. Schuif, zodra de motor start, de choke/gasklep/stophefboom

langzaam naar de FAST (SNELLE) stand, Laat de motor op

bedrijfstemperatuur warmdraaien en schakel dan de regelhefboom

van de schoepremkoppeling* in .

DE MOTOR STOPPEN

1. Koppel de regelhefboom van de schoepremkoppeling los*.

2. Schuif de choke/gasklep/stophefboom [2]naar de SLOW

(LANGZAME) stand en laat de motor voor een paar seconden

stationair draaien, schuif de choke/gasklep/stophefboom naar de

STOP-stand.

* Zie de handleiding voor de uitrusting.

Type 6: Schoepremkoppeling, Gasklep Op Afstand,

Automatisch Choke

DE MOTOR STARTEN

1. plaats de gasklepregeling zodanig dat de gasklephefboom* [2] zich

in de SNEL stand beweegt.

2. Zorg ervoor dat de regelhefboom van de schoepremkoppeling is

uitgeschakeld*.

3. Trek lichtjes aan de startergreep totdat een weerstand wordt

gevoeld, trek dan hard.

4. Schuif, zodra de motor start, de choke/gasklep/stophefboom

langzaam naar de FAST (SNELLE) stand, Laat de motor op

bedrijfstemperatuur warmdraaien en schakel dan de regelhefboom

van de schoepremkoppeling* in.

DE MOTOR STOPPEN

1. Koppel de regelhefboom van de schoepremkoppeling los*.

2. Schuif de choke/gasklep/stophefboom [2] naar de SLOW

(LANGZAME) stand en laat de motor voor een paar seconden

stationair draaien, schuif de choke/gasklep/stophefboom naar de

STOP-stand.

Type 7: Handmatige Choke, Handmatige Gasklep

DE MOTOR STARTEN

1. Schuif de chokehefboom [2] naar de ON

 (AAN) stand (koude

motor).

2. Schuif de gasklephefboom [2] naar de stand FAST  (SNEL).

3. Trek lichtjes aan de startergreep totdat een weerstand wordt

gevoeld, trek dan hard.

4. schuif de chokehefboom [2] dan naar de stand OFF

 (UIT) zodra

de motor warm genoeg is om zonder de choke te draaien.

DE MOTOR STOPPEN

Schuif de gasklephefboom naar de stand SLOW

 (LANGZAAM),

schuif de gasklephefboom naar de stand

 STOP.

Type 8: Handmatige Choke, Vaste Gasklep,

Motorstopschakelaar

DE MOTOR STARTEN

1. Schuif de chokestang [2] naar de (AAN) stand (koude motor).

2. Draai de motor stopschakelaar [3] in de stand ON (AAN).

3. Trek lichtjes aan de startergreep totdat een weerstand wordt

gevoeld, trek dan hard.

De motorsnelheid is bij dit type van tevoren ingesteld.

4. Schuif de chokestang dan naar de stand OFF (UIT) zodra de

motor warm genoeg is om zonder de choke te draaien.

DE MOTOR STOPPEN

Zet de motorschakelaar [3] in de OFF (UIT) stand.

Type 9: Handmatige Choke, Automatisch Gasklep,

Motorstopschakelaar

DE MOTOR STARTEN

1. Schuif de chokestang [2] naar de (AAN) stand (koude motor).

2. Draai de motor stopschakelaar [3] in de stand ON (AAN).

3. Trek lichtjes aan de startergreep totdat een weerstand wordt

gevoeld, trek dan hard.

4. schuif de chokestang [2] dan naar de stand OFF (UIT) zodra de

motor warm genoeg is om zonder de choke te draaien.

De automatische gashendel functie werkt alleen wanneer de motor

is volledig op temperatuur.

DE MOTOR STOPPEN

1. Verwijder de belasting van de motor, zodat de auto throttle geeft

de motor stationair draaien.

2. Zet de motorschakelaar [3] in de OFF (UIT) stand.

* Zie de handleiding voor de uitrusting.

UW MOTOR ONDERHOUDEN

HET BELANG VAN ONDERHOUD

Goed onderhoud is essentieel voor een veilige, economische en

probleemloze werking. Het helpt ook om milieuverontreiniging te

verminderen.

Om u te helpen juist voor uw motor te zorgen, bevatten de volgende

pagina’s een onderhoudsschema, routine inspectieprocedures en

eenvoudige onderhoudsprocedures met gebruik van fundamenteel

handgereedschap. Het is het beste om andere onderhoudstaken die

moeilijker zijn of die speciale gereedschappen vereisen door

professionelen te laten uitvoeren, deze worden normaliter door

Honda-monteurs uitgevoerd of door andere gekwalificeerde

monteurs.

Het onderhoudsschema heeft betrekking op normale

bedrijfscondities. Indien u uw motor onder zeer moeilijke

omstandigheden laat draaien, zoals langdurige hoge belasting of

werking onder hoge temperaturen, of de motor wordt onder natte en

stoffige omstandigheden gebruikt, raadpleeg dan uw service dealer

voor aanbevelingen die van toepassing zijn op uw individuele

behoeften en gebruik.

 WAARSCHUWING

Het onjuist onderhouden van deze motor of het falen een

probleem vóór het draaien te corrigeren kan een storing

veroorzaken waardoor u ernstig letsel kunt oplopen of wordt

gedood.

Volg altijd de inspectie, onderhoudsaanbevelingen en schema’s

in deze gebruikershandleiding op.

NEDERLANDS

Vergeet niet dat een door Honda gevolmachtigde service dealer uw

motor het beste kent en volledig is uitgerust voor onderhoud en

reparatie.

Gebruik alleen echte Honda-onderdelen of hun gelijke voor reparatie

en vervanging om de beste kwaliteit en betrouwbaarheid te

verzekeren.

ONDERHOUDSVEILIGHEID

Sommige van de belangrijkste veiligheid voorzorgsmaatregels

volgen. We kunnen u echter niet voor elk mogelijk gevaar

waarschuwen dat zich bij het plegen van onderhoud kan voordoen.

U alleen kunt bepalen of u een bepaalde taak wel of niet dient uit te

voeren.

VEILIGHEID VOORZORGSMAATREGELEN

• Zorg ervoor dat de motor is uitgeschakeld alvorens u met

onderhoud of reparatie begint. Dit verwijdert verscheidene

mogelijke gevaren:

– Koolmonoxidevergiftiging door uitlaatgassen van de motor.

Wees er zeker van dat er adequate ventilatie is wanneer u werkt

de motor.

– Brandwonden door hete onderdelen.

Laat de motor en het uitlaatsysteem afkoelen alvorens deze aan

te raken.

– Letsel door bewegende delen.

Laat de motor alleen draaien wanneer hier instructies voor

worden gegeven.

• Lees de instructies voordat u begint en zorg ervoor dat u het

vereiste gereedschap en talent hebt.

• Wees voorzichtig wanneer er in de omgeving van benzine wordt

gewerkt om de kans op brand of ontploffing te verminderen.

Gebruik alleen een onbrandbaar oplosmiddel en geen benzine om

onderdelen schoon te maken. Houd sigaretten, vonken en

vlammen uit de buurt van alle aan brandstof gerelateerde

onderdelen.

ONDERHOUDSSCHEMA

Elk tijdvak uitvoeren (of na het aantal aangegeven bedrijfsuren als dat

eerder bereikt is).

(1)

(1) Registreer voor commercieel gebruik de bedrijfsuren om de juiste

tussentijden voor onderhoud te bepalen.

(2) Pleeg meer onderhoud wanneer gebruik in stoffige gebieden plaatsvindt.

(3) Verwissel motorolie elke 25 uur wanneer gebruik onder zware belasting

of in hoge omgevingstemperaturen plaatsvindt.

(4) Deze items dienen door een gevolmachtigde Honda service dealer te

worden onderhouden, behalve als u het juiste gereedschap hebt en u

bent mechanisch vakkundig. Raadpleeg de

Honda-werkplaatshandleiding voor onderhoudsprocedures.

(5) Zie uw uitrustingshandleiding of Honda motor werkplaatshandleiding.

(6) In Europa en andere landen waar richtlijn 2006/42/EC voor machines van

kracht is, dient deze reiniging door uw onderhoudsgarage te worden

uitgevoerd.

Als dit onderhoudsschema niet wordt opgevolgd, kan dit leiden tot

defecten die niet door de garantie worden gedekt.

OPNIEUW VOLTANKEN

Deze motor is gecertifieerd voor werking op loodvrije benzine, met

een research-octaangetal van 91 of hoger.

We raden aan om na elk gebruik bij te tanken zodat er zo weinig

mogelijk lucht in de brandstoftank aanwezig is.

Vul het brandstofpeil bij als het laagis en doe dit in een goed

geventileerde ruimte, terwijl de motor uit staat. Laat de motor eerst

afkoelen als deze heeft gedraaid. Vul de motor nooit binnen waar de

benzinedampen in aanraking kunnen komen met vlammen of vonken.

U mag normale loodvrije benzine gebruiken met maximaal 10%

ethanol (E10) of 5% methanol van de inhoud. Daarnaast moet

methanol cosolvents en corrosievertragers bevatten. Gebruik van

benzine met hogere percentages ethanol of methanol dan hier

aangegeven, kunnen problemen veroorzaken met starten en/of de

rijprestaties. Tevens kan het de metalen, rubber en plastic onderdelen

van het brandstofsysteem beschadigen. Bovendien is ethanol

hygroscopisch, dit betekent dat het water aantrekt en vasthoudt in het

brandstofsysteem. Beschadiging van de motor en problemen met

rijprestaties die het resultaat zijn van gebruik van benzine met een

percentage ethanol of methanol dat groter is dan hier aangegeven,

vallen niet onder de garantie.

Gelieve als uw apparaat gebruikt zal worden op occasionele of

periodieke basis (meer dan 4 weken tussen gebruik) het onderdeel

Brandstof te raadplegen in het hoofdstuk UW MOTOR OPSLAAN

(pagina 60) voor aanvullende informatie met betrekking tot de

kwaliteitsafname van brandstof.

 WAARSCHUWING

Het nalaten onderhoudsinstructies en voorzorgsmaatregelen

juist op te volgen kan tot gevolg hebben dat u ernstig letsel

oploopt of wordt gedood.

Volg de procedures en voorzorgsmaatregelen in deze

gebruikershandleiding altijd op.

Servicetijdvak

Actie Pagina

Voor Elk gebru Controleren: Motorolie

Controleren: Luchtfilter

pagina 58

Na 1ste maand

of 5 uur

Verwisselen: Motorolie pagina 58

Elke 3 mnd of

25 uur

Reinigen: Luchtfilter

(2)

pagina 58

Elke 6 mnd of

50 uur

Verwisselen: Motorolie

(3)

Reinigen: Luchtfilter

(2)

Controleren: Vliegwiel schoeprem

(indien zij zijn uitgerust)

pagina 58

pagina 59

Elk jaar of

100 uur

6 mnd items hierboven, plus:

Controleren-Bijstellen: Bougie

Reinigen: Vonkafleider (indien zij

zijn uitgerust)

(6)

Controleren: Schoepremkoppeling

(indien zij zijn uitgerust)

Controleren-Bijstellen: Stationaire

toerental.

Reinigen: Brandstoftank en filter

Controleren-Bijstellen: Klepspeling

pagina 59

(5)

(4)

Elk 2 jaar of

100 uur

Per jaar items hierboven, plus:

Verwisselen: Luchtfilter

Verwisselen: Bougie

pagina 58

pagina 59

Elk 2 jaar Controleren: Brandstoflijn

(vervangen indien nodig)

(4)

Servicetijdvak

Actie Pagina

NEDERLANDS

Gebruik nooit oudbakken of bevuilde benzine of een

olie/benzinemengsel. Houd vuil of water buiten de brandstoftank.

Brandstof toevoegen

zie F1 op pagina 4.

1. Verwijder de dop van de brandstoftank.

2. Voeg brandstof toe tot aan de onderkant van de markering van het

brandstofpeil inde nek van de brandstoftank [1]. Niet te vol vullen.

Veeg gemorste brandstof op alvorens de motor te starten.

3. Zet de dop van de brandstoftank vast [2]. Draai de dop goed aan.

Ga ten minste 3 meter uit de buurt van de brandstofbron en locatie

voordat u de motor start.

MEDEDELING

Brandstof kan verf en sommige soorten plastic beschadigen. Wees

voorzichtig geen brandstof te morsen wanneer uw brandstoftank

opnieuw wordt volgetankt. Schade veroorzaakt door gemorste

brandstof wordt niet gedekt door de uw motorgarantie.

Brandstoftank

Sla uw brandstof in een nette, plastic, afgesloten container op die

geschikt is voor brandstofopslag. Sluit het ventilatiegat af (indien

voorzien) en stel de de tank niet bloot aan direct zonlicht. Als de

brandstof langer dan 3 maanden wordt opgeslagen, raden we aan bij

het vullen van de tank een stabiliseringsmiddel aan de brandstof toe

te voegen.

Als u op het einde van het seizoen nog brandstof in uw opslagtank

heeft, dan raadt het milieubeschermingsagentschap aan om deze

benzine in de brandstoftank van uw auto te gieten.

MOTOROLIE

Motorolie is zeer belangrijk voor de prestaties en de levensduur van

de motor. Gebruik daarom detergente olie voor 4-taktmoteren.

Aanbevolen olie

Zie F2 op pagina 4.

Gebruik viertakt motorolie die aan de eisen van

API-serviceclassificering SJ of gelijke. Voldoet, of deze overtreft.

Controleer altijd het API-service etiket op het olieblik om er zeker van

te zijn dat het de letters SJ of gelijke bevat.

SAE 10W-30 wordt aanbevolen voor algemeen gebruik. Andere op de

tabel aangegeven viscositeiten mogen worden gebruikt wanneer de

gemiddelde temperatuur in uw gebied binnen het aangegeven bereik

ligt.

Oliepeilcontrole

Zie F2, F3 op pagina 4.

1. Controleer de olie met de motor uitgeschakeld en in horizontale

stand.

2. Verwijder de olievuldop/peilstok [1] en veeg deze schoon.

3. Steek de olievuldop/peilstok in de olievulnek, zoals aangegeven,

maar schroef deze niet in, verwijder deze vervolgens om het

oliepeil te controleren.

4. Indien het oliepeil dicht bij of onder de laagste markering [2] op de

peilstok ligt, verwijder dan de olievuldop/peilstok, en vul met de

aanbevolen olie tot aan de hoogste markering [3]. Niet te vol

vullen.

5. Plaats de olievuldop/peilstok weer terug.

Olieverversing

Zie F3 op pagina 4.

Laat de motorolie weglopen wanneer de motor warm is. Warme olie

loopt snel en volledig weg.

1. Draai de brandstofklep (kraan) in de OFF (UIT) stand om de kans

op brandstoflekkage te verminderen.

2. Zet een geschikte container naast de motor om de gebruikte olie

op te vangen.

3. Verwijder de olievuldop/peilstok en laat de olie in de container

weglopen door de motor in de richting van de olievulnek te

kantelen [1] .

Voer gebruikte olie op een met het milieu verenigbare manier af.

We suggereren dat u voor terugwinning gebruikte olie in een

gesloten container naar uw plaatselijke recyclingcentrum of

benzinestation brengt. Gooi het niet in de afval en giet het niet op

de grond of door een afvoer.

4. Vul tot de hoogste grensmarkering op de peilstok met de

aanbevolen olie (zie hierboven) met de motor in een horizontale

stand.

MEDEDELING

Door de motor met een laag oliepeil te laten draaien kan er zich

motorschade voordoen.

5. Plaats de olievuldop/peilstok weer goed terug.

LUCHTFILTER

Een goed onderhouden luchtfilter zorgt ervoor dat er geen vuil in uw

motor kan komen. Als er vuil in de carburator komt, dan kan dit in dit

kanalen komen en ervoor zorgen dat de motor vroegtijdig verslijt.

Deze kleine kanalen kunnen worden verstopt, wat werking- of

startproblemen kan veroorzaken. Gebruik altijd een luchtfilter die

geschikt is voor uw motor zodat u er zeker kunt zijn dat hij zoals

bedoeld afdicht en werkt. U dient het filter vaker te reinigen als u de

motor in erg stoffige gebieden gebruikt.

MEDEDELING

Door de motor zonder filter te bedienen, of met een beschadigd filter,

komt vuil de motor binnen waardoor snelle motorslijtage wordt

veroorzaakt. Dit soort schade wordt niet gedekt door de uw.

Inspectie

Zie F4 op pagina 4.

1. Druk op de vergrendeltabs [1] boven op het deksel van het

luchtfilter [2] en verwijder het deksel. Controleer het filter [3] om er

zeker van te zijn dat het schoon en in goede conditie is.

2. Zet het filter en het deksel van het luchtfilter weer terug.

Reiniging

Zie F4 op pagina 4.

1. Tik het filter verscheidene keren tegen een hard oppervlak om het

vuil te verwijderen, of spuit perslucht niet meer dan 207 kPa door

 WAARSCHUWING

Benzine is licht ontvlambaar en explosief.

Bij het hanteren van brandstof is het risico van

brandwonden of zwaar letsel zeer groot.

• Zet de motor af en houd hem buiten

• het bereik van hitte, vonken en open vuur.

• Hanteer brandstof uitsluitend buitenshuis.

• Dweil gemorste benzine onmiddelijk op.

NEDERLANDS

het filter vanaf de schone kant gezien van de kant van de motor.

Probeer nooit om vuil af te borstelen. Borstelen forceert vuil in de

vezels.

2. Veeg vuil met een vochtige doek van de behuizing van het

luchtfilter en deksel [4]. Wees voorzichtig en voorkom dat vuil het

luchtkanaal [5] binnendringt dat naar de carburateur leidt.

BOUGIE

Zie F5 op pagina 4.

Aanbevolen bougie:

De aanbevolen bougie heeft het juiste hittebereik voor normale motor

bedrijfstemperaturen.

MEDEDELING

Verkeerde bougies kunnen motorschade veroorzaken.

Voor goede prestatie moet de bougie de juiste opening hebben en

geen neerslag hebben.

1. Verwijder de bougiedop en vuil van het vonkgebied.

2. Gebruik de juiste maat bougiesleutel [1] om de bougie te

verwijderen.

3. Inspecteer de bougie. Vervang de bougie indien deze is

beschadigd, erg vuil is, de sluitring [2] in slechte staat verkeerd of

als de elektrode versleten is. Indien de bougie opnieuw wordt

gebruikt, maak deze dan met een staalborstel schoon.

4. Meet de opening van de elektrode met een passende ijkmaat. De

juiste opening is 0,70 – 0,80 mm. Indien bijstelling nodig is, stel de

opening dan bij door de zij-elektrode voorzichtig te buigen.

5. Installeer de bougie voorzichtig met de hand om de schroefdraad

niet te beschadigen (niet kruislings inschroeven).

6. Draai de bougie nadat deze is ingeschroefd met de juiste maat

bougiesleutel goed vast om de sluitring samen te drukken.

Wanneer er een nieuwe bougie wordt geïnstalleerd, draai deze

dan met een 1/2 slag goed vast nadat de bougie op zijn plaats zit,

om de sluitring samen te drukken.

Wanneer de oorspronkelijke bougie opnieuw wordt geïnstalleerd,

draai deze dan met een 1/8 – 1/4 slag goed vast nadat de bougie

op zijn plaats zit, om de sluitring samen te drukken.

MEDEDELING

Draai de bougie op de juiste wijze vast. Een losse bougie kan erg

heet worden en de motor beschadigen. Het te strak aandraaien

van de bougie kan de schroefdraad in de cilinderkop beschadigen.

7. Plaats de bougiedop weer terug op de bougie.

VLIEGWIEL REMINSPECTIE (Indien uitgerust)

Zie F6, F7 op pagina 4.

1. Verwijder de drie flensmoeren [1] van de terugloopstarter [2] en

verwijder de terugloopstarter van de motor.

2. Verwijder de brandstoftank [3] van de motor zonder de

brandstofbuis [4] los te maken. Indien de brandstoftank brandstof

bevat, houd de tank dan horizontaal terwijl u deze verwijdert en

plaats hem naast de motor in een horizontale stand.

3. Controleer de dikte van de remschoen [5]. Indien deze minder dan

3 mm is, breng uw motor dan naar uw gevolmachtigde Honda

service dealer.

4. Installeer de brandstoftank en de terugloopstarter en draai de drie

moeren goed vast.

VONKAFLEIDER (Indien uitgerust)

Zie F8 op pagina 4.

In Europa en andere landen waar richtlijn 2006/42/EC voor machines

van kracht is, dient deze reiniging door uw onderhoudsgarage te

worden uitgevoerd.

De vonkafleider moet elke 100 uur worden onderhouden om deze

naar ontwerp te laten werken.

Indien de motor heeft gedraaid is de geluiddemper heet. Laat deze

afkoelen alvorens de vonkafleider te onderhouden.

Verwijdering vonkafleider

1. Verwijder de drie bouten van 6 mm [1] van de beschermer van de

geluiddemper [2] en verwijder de beschermer van de

geluiddemper.

2. Verwijder de speciale schroef [3] van de vonkafleider [4] en

verwijder de vonkafleider van de geluiddemper [5].

Vonkafleider reiniging & inspectie

1. Gebruik een borstel om koolstofneerslag van het scherm van de

vonkafleider te verwijderen. Wees voorzichtig en beschadig het

scherm niet. Vervang de vonkafleider als deze breuken of gaten

heeft.

2. Installeer de vonkafleider in omgekeerde volgorde als de

verwijdering.

UW MOTOR OPSLAAN

Juiste opslag is essentieel om uw motor probleemvrij te houden en

hem er goed uit te laten zien. De volgende stappen helpen om te

voorkomen dat roest en aantasting uw motorfuncties en aanzien

schaden en dragen ertoe bij dat de motor gemakkelijker start wanneer

u hem weer gebruikt.

Reiniging

Indien de motor heeft gedraaid, laat hem dan vóór het reinigen

tenminste een half uur afkoelen. Reinig alle externe oppervlakken,

retouche beschadigde verf en bedek andere plaatsen die kunnen

roesten met een dunne laag olie.

MEDEDELING

Het gebruik van een tuinslang of onder druk werkende

reinigingsapparatuur kan water in de opening van het luchtfilter of de

geluiddemper forceren. Water in de luchtreiniger doordrenkt het

luchtfilter en water dat door het luchtfilter of de geluiddemper gaat kan

de cilinder binnendringen en schade veroorzaken.

NGK - BPR6ES toepassingen met hogedrukreiniger

NGK - BPR5ES alle andere toepassingen

NEDERLANDS

Brandstof

MEDEDELING

Afhankelijk van de streek waar u uw apparaat gebruikt, kan de

kwaliteit van de brandstofsamenstelling slechter zijn en kan deze

sneller oxideren. Een kwaliteitsafname en oxidatie van de brandstof

kan al na 30 dagen voorkomen, en kan schade toebrengen aan de

carburator en /of het brandstofsysteem. Gelieve uw

onderhoudsdealer te raadplegen voor lokale aanbevelingen in

verband met de bewaring.

Benzine veroudert tijdens de opslag. Oude benzine veroorzaakt

startproblemen harsafzetting waardoor de brandstoftoevoer verstopt

raakt. Als de benzine in uw maaier tijdens de berging veroudert,

moeten de carburateur en andere onderdelen van de

brandstoftoevoer mogelijk gerepareerd of vervangen worden.

Hoe lang u benzine in de tank en de carburateur kunt laten zitten

zonder dat dit motorstoring veroorzaakt, is afhankelijk van

verschillende factoren, zoals het type mengsel, de temperatuur in de

berging en hoe vol de tank is. Door de lucht in een niet-volle tank

veroudert de benzine eerder. Bij een hoge temperatuur in de berging

zal de benzine sneller verouderen. Benzine kan al binnen enkele

maanden verouderen, of nog eerder als u de tank met benzine had

gevuld die niet vers was.

Als je een container voor het tanken van benzine, er zeker van zijn

dat het alleen verse benzine bevat.

Als de brandstof langer dan 3 maanden wordt opgeslagen, raden we

aan bij het vullen van de tank een stabiliseringsmiddel aan de

brandstof toe te voegen.

Schade aan de brandstoftoevoer of problemen met de motor doordat

u de berging niet zorgvuldig hebt voorbereid, vallen niet onder de

garantie.

Kortstondige opslag (30-90 dagen)

Als uw uitrusting gedurende 30 tot 90 dagen niet wordt gebruikt, dan

raden we het volgende aan om brandstofgerelateerde problemen te

vermijden:

1. Voeg benzinestabilisator toe volgens de instructies van de

fabrikant.

Bij het toevoegen van een benzinestabilisator, vul de

brandstoftank met verse benzine. Indien slechts gedeeltelijk

gevuld is, de lucht in de tank brandstof verslechtering tijdens de

opslag te bevorderen.

Opmerking:

– Alle stabiliseringsmiddelen hebben een beperkte houdbaarheid

en hun prestatie zal na verloop van tijd vervallen.

– Brandstofstabilizeringsmiddelen vervangen niet gewone

brandstof.

2. Na het toevoegen van een benzine stabilisator laat u de motor

gedurende 10 minuten buiten draaien om te verzekeren dat de

onbehandelde benzine in het brandstofsysteem is vervangen door

de behandelde benzine.

3. Stop de motor en draai de brandstofklep naar de DICHT-stand.

4. Start de motor en laat de motor draaien totdat deze stopt door

gebrek aan brandstof in het brandstofreservoir van de carburateur.

Laat de motor minder dan 3 minuten draaien.

Langdurige opslag (langer dan 90 dagen)

Start de motor en laat hem lang genoeg draaien totdat er geen

benzine meer in het brandstofsysteem is (inclusief de brandstoftank).

Laat geen benzine in de motor als u de machine langer dan 90 dagen

niet gaat gebruiken.

Motorolie

1. Verwissel de motorolie (zie pagina 58).

2. Verwijder de bougie (zie pagina 59).

3. Giet 5 – 10 cc schone motorolie in de cilinder.

4. Trek verscheiden keren aan de terugloopstarter om de olie te

distribueren.

5. Installeer de bougie opnieuw.

Opslag voorzorgsmaatregelen

Indien uw motor met benzine in de brandstoftank en in de carburateur

wordt opgeslagen, dan is het belangrijk om het gevaar voor de

ontbranding van benzinedamp te verminderen. Selecteer een goed

geventileerd opslaggebied, weg van alle apparatuur die met een vlam

werkt, zoals een oven, boiler of droogtrommel voor kleding. Vermijd

eveneens elk gebied met een vonk producerende elektrische motor of

waar elektrisch gereedschap wordt bediend.

Waar mogelijk, vermijd opslaggebieden met hoge vochtigheid omdat

dit roesten en aantasten bevordert.

Indien er benzine in de brandstoftank zit, laat dan de brandstofklep

(kraan) in de OFF (UIT) stand staan.

Houd de motor tijdens opslag horizontaal. Kantelen kan het lekken

van brandstof of olie veroorzaken.

Bedek de motor voor het tegengaan van stof, nadat de motor en de

uitlaat zijn afgekoeld. Een hete motor of uitlaatsysteem kan sommige

materialen ontbranden of smelten. Gebruik geen dun plastic als een

stofhoes. Een bedekking die niet poreus is sluit vocht rond de motor

op waardoor roest en aantasting wordt bevorderd.

Uit opslag halen

Controleer uw motor zoals dit staat beschreven in het deel

CONTROLES VÓÓR IN BEDRIJFSTELLING van deze handleiding

(zie pagina 54).

Indien de brandstof was afgevoerd tijdens de voorbereidingen voor

opslag, vul de tank dan met verse benzine. Indien u een benzineblik

voor het opnieuw voltanken hebt staan, zorg er dan voor dat dit blik

alleen verse benzine bevat. Benzine oxideert en verslechtert over tijd

waardoor het starten moeilijk wordt.

Indien de cilinder tijdens de opslag voorbereidingen met olie was

bedekt, dan zal de motor bij het starten kort roken. Dit is normaal.

VERVOEREN

Houd de motor tijdens het vervoer horizontal om de kans op

brandstoflekken te verminderen. Draai de brandstofklep (kraan) in de

stand OFF (UIT).

Neem de instructies door die zijn geleverd bij de apparatuur die wordt

aangedreven door deze motor voor alle procedures die moeten

worden gevolgd bij transport.

NEDERLANDS

ONVERWACHTE PROBLEMEN BEHANDELEN

Motor start niet

Motor komt kracht tekort

TECHNISCH INFORMATIE

Serienummer van de motor en type locatie

Zie figure op pagina 53.

Noteer het serienummer van de motor en het type in de onderstaande

ruimte. U hebt deze informatie nodig wanneer onderdelen worden

besteld en bij het inwinnen van technische- of garantievragen.

Carburateurbijstellingen voor werking op grote hoogtes

Het standaard carburateur lucht-brandstofmengsel is te rijk op grote

hoogtes. Prestatie vermindert en brandstofverbruik vermeerdert. Een

erg rijk mengsel vervuilt ook de bougie en veroorzaakt slecht starten.

Het voor langere tijd werken op een hoogte die verschilt van die

waarop de motor was gecertificeerd, kan de uitstotingen verhogen.

Prestatie op grote hoogtes kan door specifieke wijzigingen aan de

carburateur worden verbeterd. Indien u altijd uw trimmer op hoogtes

boven 1.500 meter gebruikt, laat dan uw service dealer de wijziging

aan de carburateur uitvoeren. Wanneer deze motor op grote hoogte

met wijzigingen aan de carburateur wordt gebruikt, dan voldoet deze

aan elke norm voor uitstotingen gedurende zijn gebruiksduur.

Zelfs met carburateurwijzigingen zullen de paardenkrachten van de

motor met ongeveer 3,5% met elke stijging van 300 meter

verminderen. Het hoogte-effect op paardenkrachten wordt groter dan

dit als er geen carburateurwijziging is uitgevoerd.

MEDEDELING

Wanneer de carburateur voor gebruik op grote hoogtes is gewijzigd,

dan is het lucht-brandstofmengsel te arm voor gebruik op lagere

hoogtes. Werking op hoogtes onder 1.500 meter met een gewijzigde

carburateur kan het oververhitten van de motor en ernstige

motorschade tot gevolg hebben. Laat uw service dealer de

carburateur terugzetten op de oorspronkelijke fabrieksspecificaties

voor gebruik op lage hoogtes.

Specificaties

GCV140

GCV160

GCV190

MOGELIJKE OORZAAK CORRECTIE

Brandstofklep (kraan) OFF

(UIT).

Schuif de hefboom naar ON (AAN).

Choke OFF (UIT). Schuif de hefbom van de choke/gasklep,

chokestang of chokehefboom naar de

CHOKE ON (AAN) stand, behalve als de

motor warm is.

Ontstekingsschakelaar of

motor stopschakelaar OFF

(UIT).

Schuif de vliegwiel remhefboom naar de

RUN stand.

(Gasklephefboom in de FAST (SNELLE)

stand. Motor stopschakelaar op ON (AAN).

Geen brandstof. Opnieuw voltanken.

Slechte brandstof, motor

opgeslagen zonder de

benzine te hebben

behandeld of afgevoerd, of

opnieuw volgetankt met

slechte benzine.

Opnieuw voltanken met verse benzine.

Bougie is slecht, vuil of

heeft onjuiste opening.

Vervang de bougie (p. 59).

Bougie nat met brandstof

(overstroomde motor).

Drogen en bougie opnieuw installeren. Start

de motor met de choke/gasklephefboom in

de FAST (SNELLE) stand.

(Choke OFF (UIT) stand.)

Brandstoffilter verstopt,

carburateur defect,

ontsteking defect, kleppen

zitten vast enz.

Vervang of repareer defecte componeneten

waar nodig.

MOGELIJKE OORZAAK CORRECTIE

Filter verstopt. Filter reinigen of vervangen

(p. 58).

Slechte brandstof, motor

opgeslagen zonder de

benzine te hebben

behandeld of afgevoerd, of

opnieuw volgetankt met

slechte benzine.

Opnieuw voltanken met verse benzine.

Brandstoffilter verstopt,

carburateur defect,

ontsteking defect, kleppen

zitten vast enz.

Vervang of repareer defecte componenten

waar nodig.

MOTORTYPE SERIENUMMER TYPE

GCV160 or 190 __ __ __ __ __– __ __ _ __ __ __ __ _ __

Aanschafdatum

TYPE TREKSTARTER

Lengte x Breedte x

Hoogte

367 x 331 x 360 mm

Droog gewicht 9,8 kg

Motortype Viertakt, bovenliggende nokkenas,

enkele cilinder

Cilinderinhoud

[Boring x Slag]

160 cm

[64 x 50 mm]

Motorolie-inhoud 0,50 L

Inhoud brandstoftank 0,91 L

Brandstofverbruik 1,1 L/h bij 3.000 rpm

Koelsysteem Gestuwde lucht

Ontstekingssysteem Getransistoriseerd magneetapparaat

PTO-asrotatie Tegen de klok in

TYPE TREKSTARTER ELEKTRISCH

Lengte x Breedte x

Hoogte

367 x 331 x 360 mm 367 x 354 x 360 mm

Droog gewicht 9,8 kg 11,6 kg

Motortype Viertakt, bovenliggende nokkenas,

enkele cilinder

Cilinderinhoud

[Boring x Slag]

160 cm

[64 x 50 mm]

Motorolie-inhoud 0,50 L

Inhoud brandstoftank 0,91 L

Brandstofverbruik 1,1 L/h bij 3.000 rpm

Koelsysteem Gestuwde lucht

Ontstekingssysteem Getransistoriseerd magneetapparaat

PTO-asrotatie Tegen de klok in

Oplaadsysteem:

mesremkoppeling

vliegwieirem

12 VDC, 0.15 A min. bij 2.900 rpm

12 VDC, 0.20 A min. bij 2.900 rpm

TYPE TREKSTARTER ELEKTRISCH

Lengte x Breedte x

Hoogte

367 x 331 x 368 mm 367 x 354 x 368 mm

Droog gewicht 12,3 kg 13,3 kg

Motortype Viertakt, bovenliggende nokkenas,

enkele cilinder

Cilinderinhoud

[Boring x Slag]

187 cm

[69 x 50 mm]

Motorolie-inhoud 0,50 L

Inhoud brandstoftank 0,91 L

Brandstofverbruik 1,3 L/h bij 3.000 rpm

Koelsysteem Gestuwde lucht

NEDERLANDS

Snelle naslaginformatie

* Werkelijke hoeveelheid kan verschillen wegens resterende olie in de motor.

Gebruik altijd de peilstok om het werkelijke oliepeil te bevestigen.

Bedradingsschema

Afstellingsspecificaties

CONSUMENTENINFORMATIE

Honda-uitgaven

Deze uitgaven geven u aanvulllende informatie over het onderhouden

en repareren van uw motor. U kunt ze bestellen bij uw

gevolmachtigde onderhoudsdealer van Honda-motor.

Informatie over dealerzoekfunctie

Bezoek onze website: http://www.honda-engines-eu.com

Klantenservice-informatie

De onderhoudsmonteurs bij uw dealervestiging zijn goed opgeleide

vakmensen. Zij zullen vrijwel elke vraag waarmee u zit kunnen

beantwoorden. Als u een probleem heeft dat uw dealer niet naar

tevredenheid oplost, bespreek dit dan met het management van de

dealervestiging. De werkplaatsmanager, algemeen manager of de

eigenaar kunnen u helpen. Vrijwel alle problemen worden op deze

wijze opgelost.

Het Honda-kantoor

Als u schrijft of belt, geef dan de volgende informatie door:

• De naam van de fabrikant en het modelnummer van de apparatuur

waaraan de motor is gemonteerd

• Motoruitvoering, serienummer en type (zie pagina 1)

• Naam van de dealer die de motor aan u verkocht

• Naam, adres en contactpersoon van de dealer die het onderhoud

aan uw motor verricht

• Aanschafdatum

• Uw naam, adres en telefoonnummer

• Een gedetailleerde beschrijving van het probleem

Ontstekingssysteem Getransistoriseerd magneetapparaat

PTO-asrotatie Tegen de klok in

Oplaadsysteem:

mesremkoppeling

vliegwieirem

12 VDC, 0.15 A min. bij 2.900 rpm

12 VDC, 0.20 A min. bij 2.900 rpm

Brandstof Type Benzine met een research-octaangetal

van 91 of hogerr (pagina 57).

Motorolie Type SAE 10W-30, API SJ, voor algemeen

gebruik. Raadpleeg pagina 58.

* Hoeveelheid bij te vullen: 0,35 ~ 0,40

liter

Carburateur Stationair

draaien

1.400 ± 5.750 rpm

Bougie Type NGK BPR6ES (toepassingen met

hogedrukreiniger)

NGK BPR5ES (alle andere

toepassingen)

Onderhoud Vóór elk

gebruik

Controleer het oliepeil van de motor.

Raadpleeg pagina 58.

Luchtfilter controleren. Raadpleeg

pagina 58.

Eerste 5 uur Motorolie verwisselen. Raadpleeg

pagina 58.

Volgend Raadpleeg het onderhoudsschema op

pagina 57.

OFF

BAT

OFF

[2][1] [3]

[3]

[1] [2] [7]

[6]

[5]

[4]

TREKSTARTER (alle typen)

MOTOR SCHAKELCONTACT

DRAAIEN OPEN

STOP SLUITEN

ZWART

ELEKTRISCH STARTER

(met vliegwielrem)

Geleverd door

apparatuurfa-

brikant

OFF E ON

STOP

AAN

ZWART

WIT

[1] BOUGIE [5] STARTSCHAKELAAR

[2] BOBINE [6] ACCU (+)

[3] MOTORSTOPSCHAKELAAR [7] LAADSPOEL (INDIEN

GEMONTEERD)

[4] STARTMOTOR

ITEM SPECIFICATIE ONDERHOUD

Bougie-opening 0,7 – 0,8 mm Raadpleeg

pagina 59.

Klepspeling (koud) IN: 0,15 ± 0,04 mm

EX: 0,20 ± 0,04 mm

Zie uw

gevolmachtigde

Honda-dealer

Overige specificaties Geen overige bijstellingen nodig.

Werkplaatsha

ndleiding

Deze handleiding behandelt volledige onderhoud- en

revisieprocedures. Deze handleiding is bedoeld om door

een vakkundig monteur te worden gebruikt.

Onderdelenc

atalogus

Deze handleiding voorziet in een volledige, geïllustreerde

onderdelenlijst.

[2][1]

[4]

[5]

[6]

[7]

[3]

ELEKTRISCH STARTER

(met mesremkoppeling)

Geleverd door apparatuurfabrikant

ZWART

WIT

Honda ᳢↪ࠛࡦࠫࡦ

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Revised: March 2009 (PWL53374-B)

Printed in U.S.A.

Honda Motor Co., Ltd.

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Honda GCV140, GCV160 & GCV190 engine de handleiding

Merk: Honda

Model: GCV140, GCV160 & GCV190 engine

Type: de handleiding

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français: Honda GCV140, GCV160 & GCV190 engine Le manuel du propriétaire
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Deutsch: Honda GCV140, GCV160 & GCV190 engine Bedienungsanleitung

Honda GCV140, GCV160 & GCV190 engine de handleiding

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