ŠkodaSuperb
INSTRUCTIEBOEKJE
Návod k obsluze
Superb holandsky 08.03
S73.5610.04.32
3U0 012 003 DN
www.skoda-auto.com
Superb holandsky 08.03 S73.5610.04.32
Zo helpt u het milieu
Het benzineverbruik van uw Škoda en daarmee
ook de hoeveelheid schadelijke stoffen in de
uitlaatgassen wordt door uw rijstijl bepaald.
De geluidsproduktie en de slijtage worden
eveneens door de persoonlijke omgang met de
auto beďnvloed.
Hoe u met uw Škoda zo milieuvriendelijk mo-
gelijk kunt rijden en daarbij ook nog geld kunt
besparen staat in dit instructieboekje. Lees met
het oog hierop het hoofdstuk „Milieu“ na.
Let bovendien op de in deze handleiding met
een `
gemarkeerde teksten.
Doe mee - uit respect voor het milieu.
Inleiding
U hebt gekozen voor een Škoda - wij danken u hartelijk voor uw vertrouwen.
Met uw nieuwe Škoda krijgt u een auto met ultramoderne techniek en talrijke opties, waarvan u vast en
zeker bij dagelijks gebruik maximaal plezier zult beleven. Met het oog hierop adviseren wij u dan ook, dit
instructieboekje aandachtig door te lezen, zodat u uw auto snel en grondig leert kennen.
Mocht u verdere vragen met betrekking tot uw auto of eventuele problemen hebben, verzoeken wij u
contact op te nemen met uw Škoda-dealer of de importeur. Daar zijn vragen, opmerkingen en kritiek altijd
welkom.
Afwijkende nationale wettelijke voorschriften hebben voorrang boven de in dit instructieboekje gegeven
informaties.
Wij wensen u veel plezier met uw Škoda en altijd een goede reis.
Uw Škoda Auto
Inleiding2
De boordliteratuur
In de meegeleverde documentatie van uw auto vindt u naast dit
’instructieboekje’ ook een ’serviceplan’, ’technische gege-
vens’ en ’aanwijzingen voor hulp onderweg’. Bovendien
kunnen al naargelang het model en de uitvoering verschillende
gebruiksaanwijzingen en extra aanwijzingen aanwezig zijn (bijv.
radio-instructieboekje).
Als u één van bovengenoemde documenten mist, verzoeken wij
u direct contact op te nemen met een Škoda-dealer, waar men u
graag zal helpen.
Er moet rekening mee worden gehouden dat de gegevens op
het kenteken steeds voorrang hebben op de gegevens in dit
instructieboekje.
Het instructieboekje
Naast de informatie met betrekking tot de bediening staan in het
instructieboekje ook belangrijke gebruiks- en onderhoudstips ten
behoeve van uw veiligheid alsmede voor het behouden van de
inruilwaarde van uw auto. Hier staan belangrijke tips en helpin-
formatie in. Bovendien staat hierin hoe u met uw auto veilig,
economisch en milieuvriendelijkkunt rijden.
Let, met het oog op de veiligheid, ook beslist op de infor-
matie met betrekking tot accessoires, wijzigingen en vervan-
ging van onderdelen ⇒ bladzijde 228.
Maar ook de andere hoofdstukken van dit instructieboekje zijn
belangrijk, want een vakkundige behandeling van de auto draagt
- naast regelmatig onderhoud - bij aan het behouden van een
goede inruilwaarde en is bovendien in de meeste gevallen één
van de voorwaarden voor het recht op een garantieaanspraak.
Het serviceplan
bevat:
• gegevens van de auto
• onderhoudsintervallen
• overzicht van de onderhoudswerkzaamheden
• bewijs van uitgevoerde onderhoudswerkzaamheden
• bevestiging van de mobiliteitsgarantie
• belangrijke aanwijzingen met betrekking tot de garantie
De bevestiging van uitgevoerde onderhoudsbeurten is een voor-
waarde voor het kunnen indienen van een garantieaanvraag.
Geef het serviceplan dan ook altijd af als u uw auto bij een
Škoda-dealer afgeeft.
Als het serviceplan zoek geraakt, is ontvreemd of op is, neem
dan contact op met de Škoda-dealer waar u de auto regelmatig
voor onderhoud aanbiedt. Hier ontvangt u dan een duplicaat
waarin de tot nu toe uitgevoerde onderhoudsbeurten worden
bevestigd.
Hulp onderweg
Hierin staan de adressen en telefoonnummers van de Škoda-
importeurs.
Technische gegevens
bevat alle belangrijke gegevens met betrekking tot uw auto.
Inhoudsopgave 3
Inhoudsopgave
Structuur van dit
instructieboekje
. . . . . . . . . . . . . . . . .
Bediening . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Cockpit . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Overzicht . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Instrumenten en controlelampjes . . . . . . . .
Overzicht instrumentenpaneel . . . . . . . . . . . .
Toerenteller . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Koelvloeistoftemperatuurmeter . . . . . . . . . . .
Brandstofmeter . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Digitale klok . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Snelheidsmeter met kilometertotaalteller . . . .
Service-interval-indicatie . . . . . . . . . . . . . . . .
Multi-functie-indicatie* . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Informatiedisplay* . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Auto-Check-Control . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Controlelampjes . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Ontgrendelen en vergrendelen . . . . . . . . . .
Sleutels . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Centrale vergrendeling . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Kinderslot . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Afstandsbediening . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Alarmsysteem . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Elektrische ruitbediening . . . . . . . . . . . . . . . .
Elektrisch schuif-/kanteldak* . . . . . . . . . . . . .
Verlichting en zicht . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Verlichting . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Binnenverlichting . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Zicht . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Ruitenwisser- en ruitensproeierinstallatie . . .
Achteruitkijkspiegel . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Zitten en opbergen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Voorstoelen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Voorstoelen handmatig instellen . . . . . . . . . .
Voorstoelen elektrisch instellen* . . . . . . . . . .
Stoel voorpassagier met opklapbaar
rugleuningmiddendeel* . . . . . . . . . . . . . . . . .
Voetsteun achter* . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Stoelverwarming* . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Pedalen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Kofferruimte . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Koelbox onder de armleuning van de
achterzittingen* . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Inklapbare box CargoFlex* . . . . . . . . . . . . . .
Imperiaal . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Blikjeshouder . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Asbak . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Sigarettenaansteker en stopcontacten . . . . .
Opbergruimtes . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Verwarming en airconditioning . . . . . . . . . .
Airconditioning . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Climatronic* (automatische airconditioning) . .
Wegrijden en rijden . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Stuurwielstand instellen . . . . . . . . . . . . . . . . .
Contactslot . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Motor starten . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Motor afzetten . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Schakelen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Handrem . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Parkeerhulp* . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Snelheidsregelsysteem (SRS)* . . . . . . . . . . .
Automatische versnellingsbak* . . . . . . . . . .
5-traps automaat . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Communiceren en navigeren . . . . . . . . . . .
Multifunctioneel stuurwiel* . . . . . . . . . . . . . . .
Telefoon, radiotelefoon en navigatiesysteem
Veiligheid . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Passieve veiligheid . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Veiligheid komt op de eerste plaats . . . . . . . .
Voorwaarden voor maximale veiligheid . . . . .
Veiligheidsgordels . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Waarom veiligheidsgordels? . . . . . . . . . . . . .
Het natuurkundige principe van een frontale
aanrijding . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Belangrijke veiligheidsaanwijzingen met
betrekking tot de omgang met
veiligheidsgordels . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Hoe worden veiligheidsgordel goed
omgedaan? . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Gordelspanners . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Airbagsysteem . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Beschrijving van het airbagsysteem . . . . . . .
Voorairbag . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Zijairbag . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Hoofdairbag* . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Airbag uitschakelen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Veilig vervoer van kinderen . . . . . . . . . . . . .
Wat u moet weten als u kinderen vervoert! . .
Kinderzitje . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Bevestiging van kinderzitje . . . . . . . . . . . . . .
7
9
11
11
13
13
14
14
15
15
16
16
18
22
24
28
38
38
40
46
47
49
50
53
57
57
62
64
65
68
71
71
71
72
78
80
80
81
81
85
88
91
92
94
96
98
105
105
110
117
117
117
118
120
121
121
122
123
126
126
132
132
135
139
139
139
139
140
140
141
142
143
146
147
147
149
152
154
156
159
159
163
167
Inhoudsopgave4
Aanwijzingen voor het rijden
Intelligente techniek . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Elektronisch stabiliteitsprogramma (ESP)* . .
Remmen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Antiblokkeersysteem (ABS) . . . . . . . . . . . . . .
Remassistent (remkrachtverhoger)* . . . . . . .
Stuurbekrachtiging . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Rijden en milieu . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
De eerste 1500 kilometer en daarna . . . . . . .
Katalysator . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Rijden in het buitenland . . . . . . . . . . . . . . . . .
Schade aan de auto voorkomen . . . . . . . . . .
Economisch en milieubewust rijden . . . . . . . .
Milieuaspecten . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Rijden met aanhangwagen . . . . . . . . . . . . .
Rijden met aanhangwagen . . . . . . . . . . . . . .
Afneembare trekhaak* . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Raadgevingen voor het
gebruik
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Verzorgen en wassen . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Algemeen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Verzorging buitenzijde auto . . . . . . . . . . . . . .
Verzorging binnenzijde auto . . . . . . . . . . . . .
Motorruimte . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Brandstof . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Benzine . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Diesel . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Tanken . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Controleren en bijvullen . . . . . . . . . . . . . . . .
Motorruimte . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Overzicht motorruimte . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Motorolie . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Koelsysteem . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Remvloeistof . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Accu . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Ruitensproeierinstallatie . . . . . . . . . . . . . . . .
Bougies . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
V-snaren . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Interieurfilter* . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Wielen en banden . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Wielen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Accessoires, wijzigingen en vervanging van
onderdelen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Algemeen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Raad en daad . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Raad en daad . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Verbanddoos* . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Gevarendriehoek . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Brandblusser* . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Boordgereedschap . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Reservewiel . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Wiel verwisselen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Starthulp . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Aan- en wegslepen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Zekeringen en gloeilampen . . . . . . . . . . . . .
Elektrische zekeringen . . . . . . . . . . . . . . . . .
Gloeilampen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Technische gegevens . . . . . . . . .
Algemeen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Kenmerkende autogegevens . . . . . . . . . . . .
Trefwoordenlijst . . . . . . . . . . . . . . . .
171
171
171
174
175
176
177
178
178
179
180
180
181
185
186
186
188
191
191
191
191
196
199
200
200
200
202
204
204
206
207
210
212
214
219
219
220
220
221
221
228
228
229
229
229
229
230
230
231
231
238
240
243
243
245
253
253
253
255
Inhoudsopgave 5
Structuur van dit instructieboekje6
Afb. 1
Structuur van dit instructieboekje 7
Structuur van dit instructieboekje
Dit instructieboekje is systematisch opgebouwd, om het vinden en
opnemen van de benodigde informatie te vergemakkelijken. Op
⇒ bladzijde 6, afb. 1 is één bladzijde van het instructieboekje afgebeeld.
Omdat het bij dit voorbeeld niet aankomt op de inhoud, is gekozen voor
een Latijnse tekst. Aan de hand van dit voorbeeld willen wij u graag de
onderstaande punten en tekstbenamingen toelichten.
Hoofdstuk, inhoudsopgave en trefwoordenregister
De tekst van dit instructieboekje is in relatief korte paragrafen ingedeeld,
die in overzichtelijke hoofdstukken zijn samengevoegd. Het actuele
hoofdstuk staat rechtsonder op de pagina geaccentueerd.
De aan de hand van de hoofdstukken ingedeelde inhoudsopgave en het
uitgebreide trefwoordenregister achter in het instructieboekje helpen u
de gewenste informatie snel te vinden.
Hoofdstukken
De meeste alinea's gelden voor alle auto's.
Omdat de uitvoeringsvarianten echter zeer veelvuldig kunnen zijn, is het
niet te voorkomen, dat ondanks de indeling in alinea's soms ook uitvoe-
ringen worden genoemd waar uw auto niet mee is uitgerust.
De met een * gemarkeerde uitrustingen behoren standaard alleen bij
bepaalde modeluitvoeringen of zijn alleen voor bepaalde modellen als
meeruitvoering leverbaar, zie .
Samenvatting en uitleg
Elke alinea is voorzien van een kop, zie .
Er volgt een samenvatting (in groot cursief schrift) waarover het in deze
alinea gaat, zie .
De afbeelding wordt meestal gevolgd door een uitleg (in relatief groot
schrift) die in klare taal uitlegt hoe u te werk moet gaan.De overeenkom-
stige handelingen hebben wij aangegeven met een gedachtestreepje,
zie .
Aanwijzingen
Er zijn 4 verschillende aanwijzingen die alle op de voorbeeldpagina staan
vermeld. Dergelijke aanwijzingen worden opgesomd aan het einde van de
alinea.
Het belangrijkste zijn de attentie-aanwijzingen, zie .Deze attentie-
aanwijzingen attenderen op een ernstige kans op ongevallen of letsel.
In de tekst vindt u vaak een dubbele pijl die wordt gevolgd door een klein
attentiesymbool, zie . Dit symbool attendeert u op een attentie-aanwij-
zing aan het einde van de alinea die beslist moet worden opgevolgd.
Een voorzichtig-aanwijzing, zie , attendeert u op mogelijke defecten
aan uw auto (bijv. defecte versnellingsbak), of attendeert u op de kans op
een ongeval.
Een milieu-aanwijzing, zie , attendeert u op de milieubescherming.
Hier vindt u bijv. adviezen voor een lager brandstofverbruik.
Een normale aanwijzing, zie , attendeert u in zijn algemeenheid op
belangrijke informatie.
Richtingaanwijzingen
Alle richtingaanwijzingen zoals ’links’, ’rechts’, ’voor’, ’achter’ zijn geba-
seerd op de rijrichting van de auto.
6
2
3
4
7
5
8
9
10
Structuur van dit instructieboekje8
9
Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor het
rijden
Raadgevingen voor het
gebruik
Raad en daad Technische gegevens
Bediening
Cockpit10
Afb. 2 Een aantal op de foto weergegeven uitrustingen gelden alleen maar voor bepaalde type-uitvoeringen of zijn als optie leverbaar.
Cockpit 11
Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor het
rijden
Raadgevingen voor het
gebruik
Raad en daad Technische gegevens
Cockpit
Overzicht
Door dit overzicht zult u snel vertrouwd raken met de
meters/controlelampjes en de bedieningselementen.
Elektrische ruitbediening . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Schakelaar centrale vergrendeling . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Handgreep
Elektrische verstelling buitenspiegel . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Lichtschakelaar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Luchtuitstroomroosters . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Lichtbundelhoogteverstelling voor de koplampen . . . . . . . .
Schakelaar voor knipper- en groot licht . . . . . . . . . . . . . . . .
Instrumentenpaneel . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Hendels en schakelaars voor:
− ruitenwissers/-sproeiers . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
− Multi-functie-indicatie . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Schakelaar voor achterruitverwarming . . . . . . . . . . . . . . . .
Afhankelijk van de uitrusting:
− Radio
− navigatiesysteem (navigatie, radio, cd-speler)
Schakelaar voor alarmlichten . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Luchtuitstroomroosters . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Passagiersairbag . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Ontgrendeling van de tankdopklep . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Ontgrendeling van het kofferdeksel . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Blokkering van de ontgrendelingsknop voor het
kofferdeksel . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Zekeringkast (aan zijde van dashboard) . . . . . . . . . . . . . .
Hendel motorkapontgrendeling . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Opbergvakken . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Hendel voor stuurwielverstelling . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Stuurwiel:
− met claxon
− met bestuurdersairbag . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
− met bedieningsknoppen voor radio, telefoon en snelheids-
regelsysteem (SRS) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Contactslot . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Afhankelijk van de uitrusting:
− Schakelaar voor ESP* . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
− Schakelaar voor ASR* . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Draaiknop voor verwarming bestuurdersstoel . . . . . . . . . .
Afhankelijk van de uitrusting:
− Airconditioning . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
− Climatronic . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Asbakje, sigarettenaansteker/stopcontact . . . . . . . . . . . . .
Handrem . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Afhankelijk van de uitrusting:
− versnellingshendel voor schakelbak . . . . . . . . . . . . . . . .
− keuzehendel voor automatische versnellingsbak . . . . . .
Opbergvak . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Draaiknop voor verwarming stoel voorpassagier . . . . . . . .
Afsluitbaar opbergvak aan de voorpassagierszijde . . . . . .
A
1
50
A
2
43
A
3
A
4
69
A
5
57
A
6
109
A
7
59
A
8
60
A
9
13
A
10
65
18
A
11
64
A
12
A
13
59
A
14
109
A
15
149
A
16
43
A
17
43
A
18
43
A
19
243
A
20
204
A
21
98
A
22
117
A
23
149
132
A
24
117
A
25
171
172
A
26
80
A
27
105
110
A
28
94
A
29
121
A
30
121
126
A
31
98
A
32
80
A
33
98
Cockpit12
Aanwijzing
• De met een * gemarkeerde uitrustingen behoren alleen standaard bij
bepaalde modeluitvoeringen of zijn alleen voor bepaalde modellen als
meeruitvoering leverbaar.
• Bij auto's die af fabriek met een radio, telefoon, navigatiesysteem, cd-
speler e.d. zijn uitgerust, is een aparte handleiding voor de bediening van
deze apparaten bijgevoegd.
• Bij auto's met stuur rechts wijkt de plaatsing van de bedieningsele-
menten voor een deel af van de in ⇒ bladzijde 10, afb. 2 weergegeven
plaatsing. De symbolen komen echter overeen met die op de bedienings-
elementen van auto's met stuur links.
Instrumenten en controlelampjes 13
Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor het
rijden
Raadgevingen voor het
gebruik
Raad en daad Technische gegevens
Instrumenten en controlelampjes
Overzicht instrumentenpaneel
Afb. 3 Instrumentenpaneel
Toerenteller . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Koelvloeistoftemperatuurmeter . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Brandstofmeter . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Digitale klok en multi-functie-indicatie* . . . . . . . . . . . . . . . .
Informatiedisplay* . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Snelheidsmeter
− met kilometertotaalteller . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
− met kilometerdagteller . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
− met service-interval-indicatie . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Bij ingeschakelde verlichting is het instrumentenpaneel verlicht.
A
1
14
A
2
14
A
3
15
A
4
15, 18
A
5
22
A
6
16
16
16
Instrumenten en controlelampjes14
Toerenteller
Het begin van het rode vlak op de toerenteller ⇒ bladzijde 13, afb. 3
geeft voor alle versnellingen het maximaal toegestane motortoerental van
de ingereden en bedrijfswarme motor aan. Vóór het bereiken van dit vlak
moet u naar de eerstvolgende hogere versnelling schakelen, resp. de
keuzehendelstand D van de automatische versnellingsbak kiezen.
In de eerstvolgende lagere versnelling moet men pas terugschakelen als
de motor niet meer mooi ronddraait.
Tijdens de inrijperiode moeten hoge toerentallen worden voorkomen
⇒ bladzijde 178.
Voorzichtig!
De wijzer van de toerenteller mag in geen geval in het rode vlak van de
meterschaal komen: Kans op schade aan de motor!
Milieu
Door vroegtijdig opschakelen bespaart u brandstof en produceert de auto
minder geluid.
Koelvloeistoftemperatuurmeter
De koelvloeistoftemperatuurmeter ⇒ bladzijde 13, afb. 3 werkt alleen
maar bij ingeschakeld contact.
Neem, om schade aan de motor te voorkomen, de volgende aanwijzingen
in acht met betrekking tot temperatuurbereiken op de meter:
Bereik voor koude motor
Als de wijzer nog in het linkergedeelte van de meterschaal staat heeft de
motor zijn bedrijfstemperatuur nog niet bereikt. Vermijd hoge motortoe-
rentallen, vol gas en zware motorbelastingen.
Bereik bedrijfswarme motor
De motor heeft zijn bedrijfstemperatuur bereikt als de wijzer in het
middelste gedeelte van de meterschaal staat. Bij sterke motorbelasting en
hoge buitentemperaturen kan de wijzer ook verder naar rechts lopen. Dit
kan geen kwaad zolang het waarschuwingssymbool
in het instrumen-
tenpaneel niet knippert.
Als het symbool op het instrumentenpaneel knippert, is of de koelvloei-
stof temperatuur te hoog of het koelvloeistof peil te laag. Let op de
aanwijzingen ⇒ bladzijde 31, ’Koelvloeistoftemperatuur/koelvloeistofpeil
’.
Voorzichtig!
Verstralers en andere aanbouwdelen voor de verseluchtinlaat verslech-
teren de koelwerking van de koelvloeistof. Bij hoge buitentemperaturen
en zware motorbelasting is de kans aanwezig dat de motor oververhit
raakt!
A
1
A
2
ATTENTIE!
Neem de waarschuwingsaanwijzingen in acht ⇒ bladzijde 205,
’Werkzaamheden in de motorruimte’ voordat u de motorkap opent
en het koelvloeistofpeil controleert.
Instrumenten en controlelampjes 15
Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor het
rijden
Raadgevingen voor het
gebruik
Raad en daad Technische gegevens
Brandstofmeter
De brandstofmeter ⇒ bladzijde 13, afb. 3 werkt alleen maar bij inge-
schakeld contact.
De tankinhoud bedraagt ca. 62 liter. Als de wijzer de reservestand heeft
bereikt, gaat op het instrumentenpaneel het waarschuwingssymbool
branden. Er zit nog ca. 8 liter brandstof in de tank. Dit symbool herinnert
u eraan, dat u moet tanken.
Als extra waarschuwingssignaal klinkt een pieptoon.
Voorzichtig!
Rijd de tank nooit helemaal leeg! De onregelmatige brandstofvoorziening
kan tot het uitblijven van een ontbranding leiden. Er kan dan onverbrande
brandstof in het uitlaatsysteem terechtkomen en de katalysator
beschadigen.
Digitale klok
De klok wordt ingesteld met behulp van de terugstelknop rechts-
onder, naast de toerenteller.
Klok instellen
– Draai de terugstelknop naar links.
Minuten instellen
– Draai de terugstelknop naar rechts.
A
3
ATTENTIE!
De tijd mag om veiligheidsredenen niet tijdens de rit, maar alleen
bij een stilstaande auto worden ingesteld.
Afb. 4 Instrumentenpa-
neel: Digitale klok
Instrumenten en controlelampjes16
Snelheidsmeter met kilometertotaalteller
De indicatie van de afgelegde afstand vindt plaats in kilometers (km). Bij
een aantal modeluitvoeringen gebeurt de weergave in ’mijlen’.
Onderste kilometerteller (dagteller)
De onderste kilometerteller geeft de afstand weer die is afgelegd nadat de
kilometerteller voor de laatste keer op nul is gezet - en wel in stappen van
100 m, resp. 1/10 mijl. Door het instellen van de terugstelknop van de
dagteller ⇒ afb. 5 wordt het telwerk teruggezet op nul.
Bovenste kilometerteller
De bovenste kilometerteller geeft het aantal kilometers, resp. mijlen aan
die de auto in totaal heeft afgelegd.
Storingindicatie
Als er sprake is van een storing in het instrumentenpaneel, wordt op het
display van de dagteller continu dEF weergegeven. Laat de storing zo
mogelijk direct door een Škoda-dealer opheffen.
Waarschuwing bij snelheidsovertreding*
Bij het overtreden van de rijsnelheid van 120 km/h klinkt een akoestisch
waarschuwingssignaal. Als de snelheid weer terugloopt tot onder deze
snelheidsgrens, wordt het akoestische waarschuwingssignaal uitgescha-
keld.
Deze functie geldt alleen voor enkele landen.
Service-interval-indicatie
Afb. 5 Instrumenten-
paneel: Kilometerto-
taalteller
ATTENTIE!
Verstel in verband met uw eigen veiligheid de kilometerdagteller
nooit tijdens het rijden.
Afb. 6 Instrumenten-
paneel: Service-
interval-indicatie
Instrumenten en controlelampjes 17
Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor het
rijden
Raadgevingen voor het
gebruik
Raad en daad Technische gegevens
Al naargelang de uitrusting van de auto worden de gegevens weerge-
geven op het display van de kilometerteller of op het informatiedisplay
⇒ bladzijde 16, afb. 6.
Service-interval-indicatie
Als de servicebeurt binnenkort moet worden uitgevoerd, verschijnt na het
inschakelen van het contact:
in het display van de kilometerdagteller
Service 1500 km
op het informatiedisplay
SERVICE in 1500 km (Service binnen 1500 km)
De kilometerindicatie telt voor de servicebeurt in stappen van 100 km
terug. Zodra de servicebeurt moet worden uitgevoerd, verschijnt:
in het display van de kilometerdagteller
Service
op het informatiedisplay
Service now (Service nu)
De indicatie verdwijnt binnen 20 seconden na het starten van de motor.
De dagtellerstand wordt ook na het indrukken van de terugstelknop van
de dagteller (langer dan 1 seconde) weergegeven.
Service-interval-indicatie resetten
Wij raden u aan het resetten door een Škoda-dealer te laten uitvoeren.
Škoda-dealer:
• na de betreffende Grote Onderhoud Service zet het geheugen de indi-
catie terug;
• noteert de onderhoudsbeurt in het serviceplan;
• plakt de sticker waarop de eerstvolgende onderhoudsbeurt staat
vermeld, op de zijkant van het dashboard aan de bestuurderszijde.
Het terugstellen van de service-interval-indicatie kan ook met behulp van
de terugstelknop van de kilometerdagteller als volgt worden uitgevoerd
(geldt alleen voor auto's met vaste service-intervallen - QG2).
• Druk bij uitgeschakeld contact de terugstelknop van de kilometerdag-
teller in en houd hem ingedrukt.
• Schakel het contact in en laat de terugstelknop van de kilometerdag-
teller los. Op het display verschijnt de indicatie Service, resp. Service
now.
• Draai de terugstelknop voor de uren naar rechts - de indicatie wordt
gereset.
Voorzichtig!
Wij adviseren de service-interval-indicatie niet zelf te resetten omdat dit
kan leiden tot een verkeerde instelling van de service-interval-indicatie,
waardoor er storingen in de auto kunnen optreden.
Aanwijzing
• Reset de indicatie nooit tussen de service-intervallen in omdat er
anders verkeerde gegevens worden weergegeven.
• Bij losgekoppelde autoaccu blijven de waarden van de service-
interval-indicatie bewaard.
• Als een instrumentenpaneel bij een reparatie wordt vervangen, moet
de service-interval-indicatie opnieuw worden gecodeerd. Deze werk-
zaamheden worden door de Škoda-dealer uitgevoerd.
• Na het resetten van de indicatie met flexibele service-intervallen
(QG1) met behulp van de terugstelknop voor de kilometerdagteller
worden de gegevens net als bij auto's met vaste service-intervallen (QG2)
weergegeven.
• Om deze reden adviseren we u de service-interval-indicatie alleen
door een Škoda-dealer te laten resetten, die het resetten uitvoert met
behulp van een elektronicatester.
Instrumenten en controlelampjes18
• Uitgebreide informatie met betrekking tot de service-intervallen - zie
brochure Serviceplan.
Multi-functie-indicatie*
Inleiding
De multi-functie-indicatie wordt afhankelijk van de uitrusting van de auto
op het display van de toerenteller ⇒ bladzijde 13, afb. 3 of op het informa-
tiedisplay weergegeven ⇒ afb. 7.
De multi-functie-indicatie biedt u een reeks nuttige informatie.
Aanwijzing
In bepaalde exportuitvoeringen worden de waarden in het Engelse stelsel
weergegeven.
Geheugen
De multi-functie-indicatie is uitgevoerd met twee automatisch werkende
geheugens. Welk geheugen op dit moment op het display wordt weerge-
geven, kunt u aan de hand van het invers (negatief) weergegeven
nummer ⇒ afb. 8 herkennen.
Buitentemperatuur ⇒ bladzijde 20
Actieradius ⇒ bladzijde 20
Actueel brandstofverbruik ⇒ bladzijde 20
Afb. 7 Multi-functie-
indicatie: Gemiddeld
brandstofverbruik
Gemiddeld brandstofverbruik ⇒ bladzijde 21
Rijtijd ⇒ bladzijde 21
Afgelegde afstand ⇒ bladzijde 21
Gemiddelde snelheid ⇒ bladzijde 21
Afb. 8 Multi-functie-
indicatie: Geheugenni-
veau
Instrumenten en controlelampjes 19
Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor het
rijden
Raadgevingen voor het
gebruik
Raad en daad Technische gegevens
De gegevens van het ritgeheugen (geheugen - nr. 1) worden weerge-
geven als op het display een 1 verschijnt. Als er een 2 verschijnt worden
de gegevens van het reisgeheugen (geheugen - nr. 2) weergegeven.
Het schakelen tussen de geheugens wordt uitgevoerd met behulp van
toets ⇒ afb. 9.
Ritgeheugen (geheugen 1)
Het ritgeheugen verzamelt de rij-informatie vanaf het inschakelen tot aan
het uitschakelen van het contact. Als de rit binnen 2 uur na het uitscha-
kelen van het contact wordt vervolgd worden de er dan nog bijkomende
waarden meegenomen in de berekening van de actuele rij-informatie. Bij
een onderbreking van de rit van meer dan 2 uur wordt het geheugen
automatisch gewist.
Reisgeheugen (geheugen 2)
Een reisgeheugen verzamelt de rijgegevens van een willekeurig aantal
ritten tot een totale rijtijd van 100 uur of een afstand van 10.000 km. Als
een van de genoemde waarden wordt overschreden, wordt het geheugen
gewist en start de berekening opnieuw.
Het reisgeheugen wordt, in tegenstelling tot het ritgeheugen, niet na een
onderbreking van 2 uur van de rit gewist.
Aanwijzing
Als de autoaccu wordt losgekoppeld, worden alle waarden in het
geheugen gewist.
Bediening
De tuimelschakelaar en de toets bevinden zich in de
ruitenwisserhendel ⇒ afb. 9.
Geheugen kiezen
– Door het herhaaldelijk even aantippen van de toets kiest u
de afzonderlijke geheugens.
Kiezen van de functies
– Druk aan de boven- of onderzijde op de tuimelschakelaar .
Daardoor worden na elkaar de afzonderlijke functies van de
multi-functie-indicatie op het display weergegeven.
Functie op nul zetten
– Kies het gewenste geheugen.
– Druk de knop langer dan 1 seconde in.
A
B
Afb. 9 Multi-functie-
indicatie: bedienings-
elementen
A
A
A
B
A
B
A
A
A
B
Instrumenten en controlelampjes20
De volgende waarden van het gekozen geheugen worden met behulp van
de knop op nul gezet:
• Gemiddeld brandstofverbruik
• Afgelegde afstand
• Gemiddelde snelheid
• Rijtijd
De multi-functie-indicatie kan alleen bij ingeschakeld contact worden
bediend. Na het inschakelen van het contact wordt de functie weerge-
geven die voor het uitschakelen als laatste werd gekozen.
Als de buitentemperatuur tussen de +5 °C en -5 °C ligt, verschijnt de
buitentemperatuurindicatie met een ijskristalsymbool. Dit symbool waar-
schuwt de bestuurder dat er sprake kan zijn van ijzel.
Buitentemperatuur
De buitentemperatuur wordt bij ingeschakeld contact op het display weer-
gegeven.
De juiste buitentemperatuur wordt met een vertraging van 5 minuten
weergegeven. Bij een stilstaande auto (of bij zeer lage rijsnelheden) kan
de aangegeven temperatuur door stralingswarmte van de motor iets
hoger zijn dan de werkelijke buitentemperatuur.
Bij temperaturen tussen ongeveer +5 °C en -5 °C verschijnt vóór de
temperatuur een ijskristalsymbool.
Aanwijzing
Bij de weergave van navigatiegegevens (routering) wordt de buitentem-
peratuur niet weergegeven. Deze moet vanuit het menu worden opge-
vraagd (geldt voor auto's met navigatiesysteem en informatiedisplay).
Actieradius
Op het display wordt de geschatte actieradius in kilometers weergegeven.
Deze waarde geeft aan welke afstand uw auto met de huidige brandstof-
voorraad en met dezelfde rijstijl nog kan afleggen. De weergave vindt
plaats in sprongen van 5 km.
Bij de berekening van de actieradius wordt het brandstofverbruik van de
laatste 50 km als basis genomen. Als u zuiniger rijdt, wordt de actieradius
groter.
Als de indicatie wordt gereset (na het loskoppelen van de accukabels),
moet 50 km worden gereden, zodat de betreffende waarde weer wordt
aangegeven.
Actueel brandstofverbruik
Op het display wordt het huidige brandstofverbruik in l/100 km weerge-
geven. Met behulp van deze weergegeven gegevens kunt u uw rijgedrag
aanpassen aan het gewenste verbruik.
Bij een stilstaande of langzaam rijdende auto wordt het brandstofverbruik
in l/h weergegeven.
ATTENTIE!
Denk eraan dat er bij buitentemperaturen van rond +5 °C sprake
kan zijn van ijzel - ijzelwaarschuwing!
A
B
Instrumenten en controlelampjes 21
Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor het
rijden
Raadgevingen voor het
gebruik
Raad en daad Technische gegevens
Gemiddeld brandstofverbruik
Op het display verschijnt het gemiddelde brandstofverbruik in l/100 km
sinds het geheugen voor de laatste keer is gewist ⇒ bladzijde 18. Met
behulp van deze weergegeven gegevens kunt u uw rijgedrag aanpassen
aan het gewenste verbruik.
Als u het gemiddelde brandstofverbruik voor een bepaalde periode wilt
bepalen, moet u het geheugen bij het begin van de nieuwe meetperiode
met behulp van de toets ⇒ bladzijde 19, afb. 9 wissen. Na het wissen
verschijnen op het display gedurende de eerste 300 meter streepjes.
Tijdens de rit wordt de weergegeven waarde elke 30 m geactualiseerd.
Aanwijzing
De verbruikte hoeveelheid benzine wordt niet weergegeven.
Rijtijd
Op het display verschijnt de rijtijd die is verstreken sinds het geheugen
voor de laatste keer ⇒ bladzijde 18 is gewist. Als u de rijtijd vanaf een
bepaald tijdstip wilt tellen, dan wist u op dat moment het geheugen door
de toets ⇒ bladzijde 19, afb. 9 in te drukken.
De maximale weergavewaarde in de beide schakelaarstanden bedraagt
99 uur en 59 minuten. Als deze waarde wordt overschreden, start de
weergave weer vanaf nul.
Afgelegde afstand
Op het display verschijnt de afgelegde rijafstand sinds het geheugen voor
de laatste keer ⇒ bladzijde 18 is gewist. Als u de de gereden afstand
vanaf een bepaald tijdstip wilt tellen, dan moet u het geheugen op dit
moment door het indrukken van de toets ⇒ bladzijde 19, afb. 9
wissen.
De maximale weer te geven waarde in de beide schakelaarstanden is
9.999 km. Als deze waarde wordt overschreden, start de weergave weer
vanaf nul.
Gemiddelde snelheid
Op het display verschijnt de gemiddelde snelheid in km/h sinds het
geheugen voor de laatste keer is gewist ⇒ bladzijde 18. Als u de gemid-
delde snelheid voor een bepaalde periode wilt bepalen, moet u het
geheugen bij het begin van de nieuwe meetperiode met behulp van de
toets ⇒ bladzijde 19, afb. 9 wissen.
Na het wissen verschijnen op het display gedurende de eerste 100 meter
streepjes.
A
B
A
B
A
B
A
B
Instrumenten en controlelampjes22
Informatiedisplay*
Inleiding
Het informatiedisplay informeert u op comfortabele wijze over de actuele
bedrijfstoestand van de auto. Bovendien levert het informatiedisplay
(afhankelijk van de uitrusting van de auto) gegevens met betrekking tot de
radio-, multi-functie-indicatie-, navigatie en automatische versnellingsbak.
Bij ingeschakeld contact en tijdens het rijden worden in de auto altijd
bepaalde functies en statussen gecontroleerd.
Functiestoringen of noodzakelijke reparatiewerkzaamheden of andere
werkzaamheden worden door rode symbolen ⇒ bladzijde 25 en gele
symbolen ⇒ bladzijde 26 weergegeven.
Het oplichten van de symbolen is gecombineerd met een akoestisch
waarschuwingssignaal.
Bovendien verschijnen op het display informatie- en waarschuwings-
meldingen ⇒ bladzijde 28.
De tekstmelding is in een van de volgende talen mogelijk:
Tsjechisch, Engels, Duits, Frans, Italiaans, Spaans, Portugees.
De betreffende taal kunt u door een Škoda-dealer laten instellen.
Op het display kunnen (al naargelang de uitrusting) de volgende gege-
vens worden weergegeven:
Bij auto's met automatische versnellingsbak verschijnen de aanwijzingen
pas op het display als er een versnelling wordt ingeschakeld.
Afb. 10 Instrumenten-
paneel: Informatiedis-
play
Menu ⇒ bladzijde 23
Portierwaarschuwing, kofferdeksel- en motorkap-
waarschuwing
⇒ bladzijde 24
Radio ⇒ bladzijde 24
Service-interval-indicatie ⇒ bladzijde 16
Keuzehendelstand van de automatische versnel-
lingsbak
⇒ bladzijde 127
Instrumenten en controlelampjes 23
Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor het
rijden
Raadgevingen voor het
gebruik
Raad en daad Technische gegevens
Menu
– Het menu wordt geactiveerd door de tuimelschakelaar
⇒ afb. 12 langer dan 1 seconde in te drukken.
– Met behulp van de tuimelschakelaar kunt u uit de menu's
kiezen. Na het even indrukken van de toets of na loslaten
van de tuimelschakelaar (na ca. 4 sec.) wordt de gekozen
informatie weergegeven.
U kunt (al naargelang de uitrusting van de auto) de volgende menu's
kiezen:
Na het kiezen van het menu DISPLAY OFF (DISPLAY UITSCHAKELEN)
wordt het display uitgeschakeld. Om het display weer in te schakelen,
moet de tuimelschakelaar minstens 1 seconde worden ingedrukt.
Als in de staat van de auto iets niet in orde is (bijv. waarschuwing voor te
weinig brandstof), knippert in het menu een bericht CAR STATUS
(STATUS VAN DE AUTO). Nadat is omgeschakeld naar CAR STATUS
(STATUS VAN DE AUTO) verschijnt de eerste waarschuwingsmelding.
Aansluitend hierop kunt u met behulp van de omschakelaar ook andere
bedrijfsstatussen weergeven (bijv. ruitensproeiervloeistofpeil laag).
Afb. 11 Informatiedis-
play: Menu
Afb. 12 Informatiedis-
play: bedieningsele-
menten
A
A
TRIP COMPUTER (AUTO COMPUTER) ⇒ bladzijde 18
CAR STATUS (STATUS VAN DE AUTO) ⇒ bladzijde 24
DISPLAY OFF (DISPLAY UIT)
NAVIGATION (NAVIGATIE) ⇒ bladzijde 27
A
A
A
B
A
A
A
A
Instrumenten en controlelampjes24
Portierwaarschuwing, kofferdeksel- en
motorkapwaarschuwing
Het portierwaarschuwings-, kofferdeksel- en motorkapwaarschuwings-
symbool gaat branden als bij ingeschakeld contact minstens één portier,
het kofferdeksel of de motorkap niet is gesloten.Het symbool geeft aan
welk portier, resp. of het kofferdeksel of de motorkap niet is gesloten
⇒ afb. 13.
Het symbool dooft zodra de portieren, het kofferdeksel en de motorkap
geheel zijn gesloten.
Bij een geopend portier en een snelheid boven de 6 km/h klinkt nog een
extra waarschuwingssignaal, een pieptoon.
Radio
Deze indicaties worden gegeven in aanvulling op de normale informatie
op het display van de radio.
Auto-Check-Control
Autostatus
De Auto-Check-Control controleert de staat van bepaalde functies en
autocomponenten. De controle vindt bij ingeschakeld contact continu
plaats, zowel bij stilstaande auto alsook tijdens het rijden.
Functiestoringen, dringend noodzakelijke reparaties, servicewerkzaam-
heden of andere meldingen worden op het display van het instrumenten-
paneel weergegeven. Deze indicaties zijn al naargelang de prioriteit inge-
deeld in rode en gele lichtsymbolen.
Afb. 13 Informatiedis-
play: Portierwaarschu-
wing
Afb. 14 Informatiedis-
play: Radio
Instrumenten en controlelampjes 25
Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor het
rijden
Raadgevingen voor het
gebruik
Raad en daad Technische gegevens
De rode symbolen geven een gevaar aan (prioriteit 1) terwijl de gele een
waarschuwing aangeven (prioriteit 2). Daarnaast verschijnen als aanvul-
ling op de symbolen aanwijzingen voor de bestuurder ⇒ bladzijde 28.
Controleer de aangegeven storingmeldingen zo snel als mogelijk is. Als
meerdere storingmeldingen gelijktijdig aanwezig zijn, verschijnen de
symbolen na elkaar en blijven steeds ca. 2 seconden zichtbaar.
Na 10 seconden of na het indrukken van de tuimelschakelaar
⇒ bladzijde 23, afb. 12 verdwijnen de storingmeldingen van het display
en worden onder CAR STATUS (STATUS AUTO) opgeslagen.
Als in het hoofdmenu de melding CAR STATUS (STATUS AUTO) knip-
pert, is er minstens één storingmelding aanwezig.Als er meerdere storing-
meldingen zijn, verschijnt op het display bijv. STATUS 1/2. De indicatie
betekent dat de eerste van in totaal twee meldingen wordt weergegeven.
Bedien de tuimelschakelaar , om de afzonderlijke storingmeldingen
een voor een op te vragen.
Als er een storing optreedt, klinkt naast de weergave van het symbool en
de tekst ook een waarschuwingssignaal:
• Prioriteit 1 - drie waarschuwingstonen
• Prioriteit 2 - één waarschuwingstoon
Controle van de werking van de automatische
versnellingsbak
Bij het inschakelen van het contact voert de Auto-Check-Control automa-
tisch een functiecontrole uit. Als de keuzehendel in stand P of N staat,
verschijnt eerst de aanwijzing:
"APPLY FOOT BRAKE WHEN SELECTING GEAR WITH VEHICLE
STATIONARY." (Bij het inschakelen van een versnelling bij
stilstaande auto het rempedaal indrukken.)
Als nu een versnelling wordt gekozen (R, D enz.), verdwijnt de aanwijzing
en wordt de Auto-Check-functie weergegeven.
Als de Auto-Check-Control storingen detecteert, verdringen deze onge-
veer 15 seconden na het starten de bovenstaande bestuurdersaanwij-
zing. Tegelijkertijd weerklinkt een waarschuwingssignaal.
Rode symbolen
Een rood symbool geeft een gevaar aan.
Als op het display een rood symbool verschijnt, moet u als volgt
handelen:
– Stoppen.
– Zet de motor af.
– Controleer de aangegeven functie.
A
A
A
A
Afb. 15 Informatiedis-
play: lage oliedruk
Instrumenten en controlelampjes26
– Doe, in geval van nood een beroep op de vakkundige hulp van
uw Skoda-dealer.
Betekenis van de rode symbolen:
Als er een rood symbool verschijnt, weerklinken drie opeenvolgende
waarschuwingssignalen. Het symbool knippert totdat de storing is opge-
heven.
Als er sprake is van meerdere functiestoringen met prioriteit 1, dan
verschijnen deze symbolen na elkaar en zijn ze steeds gedurende circa 2
seconden zichtbaar.
Gele symbolen
Een geel symbool geeft een waarschuwing aan.
Betekenis van de gele symbolen:
Storingen in het remsysteem ⇒ bladzijde 35
Koelvloeistofpeil te laag/koelvloeistof-
temperatuur te hoog
⇒ bladzijde 31
Motoroliedruk te laag ⇒ bladzijde 32
Weinig brandstof ⇒ bladzijde 32
Motoroliepeil controleren, motoroliesensor
defect
⇒ bladzijde 32
Remvoering versleten ⇒ bladzijde 32
Ruitensproeiervloeistofpeil laag ⇒ bladzijde 33
Defecte gloeilamp ⇒ bladzijde 33
Defecte gloeilamp voor remlicht ⇒ bladzijde 33
Afb. 16 Informatiedis-
play: Weinig brandstof
Instrumenten en controlelampjes 27
Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor het
rijden
Raadgevingen voor het
gebruik
Raad en daad Technische gegevens
Als er een geel symbool verschijnt, weerklinkt één waarschuwingssig-
naal.
Als er sprake is van meerdere functiestoringen met prioriteit 2, verschijnen
deze symbolen na elkaar en zijn ze steeds gedurende circa 2 seconden
zichtbaar.
Controleer de betreffende functie zo snel mogelijk.
Navigatiesysteem*
De bedieningselementen van het navigatiesysteem, de radio en de cd-
speler bevinden zich aan beide zijden van het beeldscherm in de midden-
console. De navigatiegegevens worden bovendien op het informatiedis-
play van het instrumentenpaneel weergegeven.
Bij een ingeschakeld navigatiesysteem worden de informatie- en waar-
schuwingsmeldingen op het informatiedisplay met prioriteit weergegeven.
De bediening van het navigatiesysteem staat in een aparte gebruiksaan-
wijzing beschreven die deel uit maakt van de documentatie.
Instrumenten en controlelampjes28
Controlelampjes
Overzicht
De controlelampjes geven bepaalde functies, resp. storingen aan.
Afb. 17 Instrumentenpaneel met controlelampjes
Knipperlichten (links)
⇒ bladzijde 29
Knipperlichten (rechts)
⇒ bladzijde 29
Groot licht
⇒ bladzijde 30
Airbagsysteem
⇒ bladzijde 30
Knipperlichtinstallatie voor auto's met aan-
hangwagen
⇒ bladzijde 30
Dimlicht
⇒ bladzijde 30
Mistlampen*
⇒ bladzijde 31
Mistachterlicht
⇒ bladzijde 31
Instrumenten en controlelampjes 29
Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor het
rijden
Raadgevingen voor het
gebruik
Raad en daad Technische gegevens
Aanwijzing
• De plaatsing van de controlelampjes is afhankelijk van het model en
het motortype. De in de volgende beschrijving van de functie weerge-
geven symbolen vindt u als controlelampje op het instrumentenpaneel.
• Functiestoringen worden op het display van het combi-instrument door
middel van rode symbolen (prioriteit 1 – gevaar) of gele symbolen (priori-
teit 2 – waarschuwing) weergegeven.
Knipperlichtinstallatie
Afhankelijk van de stand van de knipperlichtschakelaar knippert het linker
of rechter controlelampje.
Als er een gloeilamp voor een knipperlicht uitvalt, knippert het controle-
lampje bijna twee keer zo snel. Dit geldt niet bij het rijden met aanhang-
wagen.
Bij ingeschakelde alarmlichten knipperen alle knipperlichten alsmede de
beide controlelampjes.
Zie voor nog meer aanwijzingen met betrekking tot de knipperlichtinstal-
latie ⇒ bladzijde 60.
Controle van de motorelektronica (benzine-
motor)
⇒ bladzijde 31
Voorgloeisysteem (dieselmotor)
⇒ bladzijde 31
Koelvloeistoftemperatuur/koelvloeistofpeil
⇒ bladzijde 31
Remblokdikte
⇒ bladzijde 32
Motorkap
⇒ bladzijde 32
Brandstofreserve
⇒ bladzijde 32
Motorolie
⇒ bladzijde 32
Portier open
⇒ bladzijde 33
Vloeistofpeil in ruitensproeierinstallatie
⇒ bladzijde 33
Gloeilampen
⇒ bladzijde 33
Controle van de motorelektronica
⇒ bladzijde 34
Elektronisch stabiliteitsprogramma (ESP)*
⇒ bladzijde 34
Aandrijfslipregeling (ASR)*
⇒ bladzijde 34
Antiblokkeersysteem (ABS)
⇒ bladzijde 34
Elektronische wegrijbeveiliging (wegrijblok-
kering)
⇒ bladzijde 35
Remsysteem
⇒ bladzijde 35
Dynamo
⇒ bladzijde 36
Gordelwaarschuwingslampje
⇒ bladzijde 36
Instrumenten en controlelampjes30
Groot licht
Het controlelampje brandt bij ingeschakeld groot licht of bij ingescha-
keld lichtsignaal.
Zie voor nog meer aanwijzingen met betrekking tot het grootlichtsysteem
⇒ bladzijde 60.
Airbagsysteem
Controle van het airbagsysteem
Het controlelampje gaat bij het inschakelen van het contact enkele
seconden branden.
Als het controlelampje niet uitgaat of tijdens het rijden gaat branden of
knipperen, is er sprake van een systeemstoring ⇒ . Dat geldt ook als
het controlelampje bij het inschakelen van het contact niet gaat branden.
Op het informatiedisplay* weergegeven tekst:
AIRBAG FAULT (AIRBAG STORING)
De paraatheid van het airbagsysteem wordt elektronisch gecontroleerd,
ook bij een uitgeschakelde voor-, zij of hoofdairbag voor de voorpassa-
gier.
Voor-, zij- of de hoofdairbag voor de voorpassagier met behulp van
de elektronicatester door een Škoda-dealer uitgeschakeld:
• Het controlelampje gaat na het inschakelen van het contact
3 seconden branden en knippert aansluitend hierop 12 seconden met een
interval van 2 seconden.
De voor-, zij- of hoofdairbag voor de voorpassagier met behulp van
de schakelaar (uitschakelen van de airbags)* in het opbergvak aan
de voorpassagierszijde uitgeschakeld:
• Het controlelampje brandt na het inschakelen van het contact
gedurende 3 seconden.
• Als de airbags zijn uitgeschakeld wordt dit op het middenstuk van het
dashboard door het gaan branden van het controlelampje
(Airbag uitgeschakeld) aangegeven ⇒ bladzijde 157.
Aanwijzing
Meerdere informatie met betrekking tot het uitschakelen van de airbags
⇒ bladzijde 156.
Knipperlichtinstallatie voor auto's met aanhangwagen
Bij auto's met aanhangwagen knippert het controlelampje samen met
het betreffende controlelampje van de knipperlichtinstallatie.
Als op de aanhangwagen of op de auto een knipperlicht niet functioneert,
knippert het controlelampje niet.
Dimlicht
Het controlelampje brandt bij ingeschakeld dimlicht ⇒ bladzijde 57.
ATTENTIE!
Als er sprake is van een storing, moet u het airbagsysteem direct
door een Škoda-dealer laten controleren. Anders is het risico
aanwezig dat de airbags of de gordelspanners bij een aanrijding
niet worden geactiveerd.
Instrumenten en controlelampjes 31
Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor het
rijden
Raadgevingen voor het
gebruik
Raad en daad Technische gegevens
Mistlampen*
Het controlelampje brandt bij ingeschakelde mistlampen
⇒ bladzijde 58.
Mistachterlicht
Het controlelampje brandt bij ingeschakelde mistachterlichten
⇒ bladzijde 58.
Controle van de motorelektronica (benzinemotor)
Het controlelampje (Electronic Power Control) gaat bij het inschakelen
van het contact gedurende een aantal seconden branden.
Als het controlelampje niet uitgaat of tijdens het rijden gaat branden of
knipperen, is er sprake van een storing in de motorregeling. Het door de
motorregeling gekozen noodprogramma stelt u in staat voorzichtig naar
de dichtstbijzijnde Škoda-dealer te rijden.
Op het informatiedisplay* weergegeven tekst:
ENGINE WORKSHOP! (MOTORSTORING - WERKPLAATS!)
Voorgloeisysteem (dieselmotor)
Bij een koude motor gaat het controlelampje bij het inschakelen van
het contact (voorgloeistand) 2 branden ⇒ bladzijde 117. Direct nadat het
controlelampje uitgaat de motor starten.
Bij bedrijfswarme motor, resp. bij buitentemperaturen hoger dan +5 °C
zal het voorgloeicontrolelampje maar ca. 1 seconde branden. Dat bete-
kent dat de motor direct kan worden gestart.
Als het controlelampje tijdens het rijden knippert, is er sprake van een
systeemstoring. Laat de motor direct door een Škoda-dealer controleren.
Als het controlelampje bij het inschakelen van het contact helemaal niet
gaat branden, kan er sprake zijn van een storing in het voorgloeisysteem.
Laat de motor door een Škoda-dealer controleren.
Op het informatiedisplay* weergegeven tekst:
ENGINE WORKSHOP! (MOTORSTORING - WERKPLAATS!)
Koelvloeistoftemperatuur/koelvloeistofpeil
Het controlelampje gaat enkele seconden na het inschakelen van het
contact branden.
1)
Als het controlelampje na het starten van de motor niet uitgaat of
tijdens het rijden gaat knipperen, is de koelvloeistoftemperatuur te hoog
of het koelvloeistofpeil te laag.
Als extra waarschuwingssignaal klinken drie pieptonen.
Stop in dat geval, zet de motor af en controleer het koelvloeistofpeil en
vul zo nodig vloeistof bij.
Als onder de gegeven omstandigheden het bijvullen van koelvloeistof niet
mogelijk is, mag de reis niet worden vervolgd.Zet de motor af en roep
de deskundige hulp van een Škoda-dealer in.
1)
Bij auto's met informatiedisplay zal na het aanzetten van het contact het controle-
lampje
niet branden, maar alleen als er een storing is of het koelvloeistofpeil te
laag is.
Instrumenten en controlelampjes32
Als het koelvloeistofpeil binnen het voorgeschreven bereik ligt, kan een te
hoge temperatuur zijn veroorzaakt door een storing aan de koelluchtven-
tilator. Controleer de zekering voor de koelluchtventilator en vervang deze
zo nodig ⇒ bladzijde 243.
Als het controlelampje niet uitgaat hoewel het koelvloeistofpeil en ook de
ventilatorzekering in orde zijn, de reis niet vervolgen. Roep de deskun-
dige hulp van een Škoda-dealer in.
Neem de verdere aanwijzingen in acht ⇒ bladzijde 211.
Op het informatiedisplay* weergegeven tekst:
STOP CHECK COOLANT SERVICE MANUAL
(STOP!KOELVLOEISTOF CONTROLEREN! HANDLEIDING)
Als het controlelampje gaat branden, ga dan naar een Škoda-dealer
en laat de remvoeringen van alle wielen controleren.
Als extra waarschuwingssignaal klinkt een pieptoon.
Op het informatiedisplay* weergegeven tekst:
CHECK BRAKE PADS (REMBLOKKEN CONTROLEREN)
Motorkap
Het controlelampje brandt bij ingeschakeld contact als de motorkap is
ontgrendeld.
Brandstofreserve
Het controlelampje gaat branden als de brandstofvoorraad is afge-
nomen tot ca. 8 liter.
Als extra waarschuwingssignaal klinkt een pieptoon.
Op het informatiedisplay* weergegeven tekst:
PLEASE REFUEL (S.V.P. TANKEN)
Motorolie
Het controlelampje knippert rood (lage oliedruk)
Het controlelampje gaat enkele seconden na het inschakelen van het
contact branden.
2)
Als het controlelampje na het starten van de motor niet uitgaat of tijdens
het rijden gaat knipperen, stop dan en zet de motor af. Controleer het
oliepeil en vul zo nodig motorolie bij ⇒ bladzijde 209.
Als extra waarschuwingssignaal klinken drie pieptonen.
ATTENTIE!
• Draai voorzichtig de dop op het koelvloeistofexpansiereservoir
los. Bij hete motor staat het koelsysteem onder druk - er is kans op
verbrandingsgevaar. Laat de motor daarom afkoelen voordat u de
dop losdraait.
• Raak de koelluchtventilator niet aan. De koelluchtventilator kan
ook bij uitgeschakeld contact vanzelf worden ingeschakeld.
2)
Bij auto's met informatiedisplay zal na het aanzetten van het contact het controle-
lampje
niet branden, maar alleen als er een storing is of het motoroliepeil te
laag is.
Instrumenten en controlelampjes 33
Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor het
rijden
Raadgevingen voor het
gebruik
Raad en daad Technische gegevens
Als onder de gegeven omstandigheden het bijvullen van motorolie niet
mogelijk is, mag de reis niet worden vervolgd. Zet de motor af en roep
de deskundige hulp van een Škoda-dealer in.
Rijd niet verder als het controlelampje brandt, ook al is de hoeveelheid
olie in orde. Laat de motor ook niet stationair draaien. Roep de hulp van
de dichtstbijzijnde Škoda-dealer in.
Op het informatiedisplay* weergegeven tekst:
STOP! OIL PRESS. STOP MOTOR! SERVICE MANUAL (STOP!
OLIEDRUK MOTOR UIT! HANDLEIDING)
Het controlelampje brandt geel (te weinig olie)*
Als het controlelampje geel brandt, is de oliehoeveelheid waarschijnlijk
niet correct. Controleer zo snel mogelijk het oliepeil, resp. vul olie bij
⇒ bladzijde 209.
Als extra waarschuwingssignaal klinkt een pieptoon.
Op het informatiedisplay* weergegeven tekst:
CHECK OIL LEVEL (OLIEPEIL CONTROLEREN)
Als de motorkap langer dan 30 seconden open blijft staan, gaat het
controlelampje uit. Als er geen motorolie wordt bijgevuld, gaat het contro-
lelampje na ongeveer 100 km weer branden.
Het controlelampje
knippert geel (motoroliepeilsensor defect)
Als er een storing aan de motoroliepeilsensor optreedt, wordt dit na het
inschakelen van het contact bovendien door een akoestisch signaal en
het meerdere malen gaan branden van het controlelampje aangegeven.
De motor direct door een Škoda-dealer laten controleren.
Op het informatiedisplay* weergegeven tekst:
OIL SENSOR WORKSHOP! (OLIESENSOR WERKPLAATS)
Portier open
Het controlelampje gaat branden bij het openen van het kofferdeksel
en bij het openen van één of meerdere portieren.
Bij een geopend portier en een snelheid boven de 6 km/h klinkt nog een
extra waarschuwingssignaal, een pieptoon.
Ruitensproeiervloeistofpeil
Het controlelampje brandt bij ingeschakeld contact bij een te laag
vloeistofpeil in het ruitensproeierreservoir. Vul vloeistof bij
⇒ bladzijde 219.
Als extra waarschuwingssignaal klinkt een pieptoon.
Op het informatiedisplay* weergegeven tekst:
TOP UP WASH FLUID (RUITENSPROEIERVLOEISTOF
BIJVULLEN)
Gloeilampen
Het controlelampje brandt bij een defecte gloeilamp:
ATTENTIE!
Het rode oliedrukcontrolelampje werkt niet als oliepeilindi-
catie! Daarom moet het oliepeil regelmatig, bij voorkeur bij elke
tankstop, worden gecontroleerd.
Instrumenten en controlelampjes34
• bij het intrappen van de rem (remlicht)
• bij ingeschakelde verlichting (dimlicht en/of achterlicht)
Als extra waarschuwingssignaal klinkt een pieptoon.
Op het informatiedisplay* weergegeven tekst:
LIGHTS FAILURE (GLOEILAMP UITGEVALLEN, VERLICHTING!)
of
BRAKE LIGHT FAILURE (GLOEILAMP REMLICHT
UITGEVALLEN!)
Controle van de motorelektronica
Het controlelampje gaat branden na het inschakelen van het contact.
Als het controlelampje niet uitgaat of tijdens het rijden gaat branden of
knipperen, is er sprake van een storing in de motorelektronica of in het
uitlaatsysteem. Het door de motorregeling gekozen noodprogramma stelt
u in staat voorzichtig naar de dichtstbijzijnde Škoda-dealer te rijden.
Op het informatiedisplay* weergegeven tekst:
EMISSIONS WORKSHOP! (UITLAATGAS WERKPLAATS!)
Elektronisch stabiliteitsprogramma (ESP)*
Het controlelampje gaat enkele seconden na het inschakelen van het
contact branden.
Tot het ESP-systeem behoren ook de aandrijfslipregeling (ASR), het elek-
tronische sperdifferentieel (EDS), het antiblokkeersysteem (ABS) en de
remassistent (remkrachtverhoger).
Bij het regelproces knippert het controlelampje tijdens de rit.
Bij uitgeschakeld ESP of bij een storing ervan brandt het controlelampje
continu.
Omdat het ESP-systeem met het ABS werkt, brandt bij het uitvallen van
het ABS ook het ESP-controlelampje.
Meer details met betrekking tot het ESP ⇒ bladzijde 171.
Aandrijfslipregeling (ASR)*
Het controlelampje gaat enkele seconden na het inschakelen van het
contact branden.
Bij het regelproces knippert het controlelampje tijdens de rit.
Bij uitgeschakelde ASR of bij een systeemstoring brandt het controle-
lampje continu.
Omdat het ASR-systeem met het ABS werkt, brandt bij het uitvallen van
het ABS ook het ASR-controlelampje.
Verdere informatie met betrekking tot de ASR ⇒ bladzijde 172.
Antiblokkeersysteem (ABS)
Het controlelampje geeft de goede werking van het ABS en het elek-
tronisch sperdifferentieel (EDS) aan.
Het controlelampje gaat na het inschakelen van het contact of tijdens het
starten enkele seconden branden. Het lampje gaat uit, nadat een automa-
tische testprocedure is beëindigd.
Instrumenten en controlelampjes 35
Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor het
rijden
Raadgevingen voor het
gebruik
Raad en daad Technische gegevens
Storingen in het ABS
Als het controlelampje binnen enkele seconden na het inschakelen
van het contact niet uitgaat of helemaal niet gaat branden of tijdens het
rijden gaat branden, is het systeem niet in orde. De auto wordt zonder
ABS-functie alleen met het normale remsysteem afgeremd. Neem zo snel
mogelijk contact op met een Škoda-dealer en pas uw rijstijl aan de storing
aan, omdat u niet weet hoe ernstig het defect is.
Als in het ABS een grotere storing optreedt, klinken bovendien drie waar-
schuwingstonen.
Meer details met betrekking tot het ABS ⇒ bladzijde 175.
Storing in het gehele remsysteem
Als het ABS-controlelampje samen met het remsysteemcontrole-
lampje (bij niet aangetrokken handrem) gaat branden, is niet alleen het
ABS maar ook een ander deel van het remsysteem defect ⇒ .
Op het informatiedisplay* weergegeven tekst:
STOP BRAKE FAULT SERVICE MANUAL (STOP! STORING
REMMEN INSTRUCTIEBOEKJE)
Elektronisch sperdifferentieel (EDS)*
EDS maakt deel uit van het ABS. Een EDS-storing wordt door het gaan
branden van het ABS-controlelampje op het instrumentenpaneel
aangegeven. Neem direct contact op met de Škoda-dealer. Zie voor nog
meer aanwijzingen met betrekking tot het EDS ⇒ bladzijde 173.
Elektronische wegrijbeveiliging (wegrijblokkering)
Bij het inschakelen van het contact vindt er een datavergelijking plaats
tussen de contactsleutel en het regelapparaat. Als de contactsleutel is
geautoriseerd, zal het controlelampje
enkele seconden gaan branden.
Als er een niet-geautoriseerde sleutel wordt gebruikt (bijv. een verkeerde
contactsleutel), gaat het controlelampje over op continu knipperen. De
motor kan dan niet worden gestart ⇒ bladzijde 40.
De motor kan alleen met een voor de auto gecodeerde originele Škoda-
sleutel worden gestart.
Remsysteem
Het controlelampje knippert, resp. brandt bij een te laag remvloeistof-
peil, bij een storing in het ABS of bij een aangetrokken handrem.
Als het controlelampje knippert (niet bij een aangetrokken handrem),
stop dan en controleer het remvloeistofpeil ⇒ .
Op het informatiedisplay* weergegeven tekst:
STOP BRAKE FLUID SERVICE MANUAL (STOP REMVLOEISTOF
INSTRUCTIEBOEKJE)
Bij een ABS-storing die ook betrekking heeft op de werking van het remsy-
steem (bijv. de remdrukverdeling), gaat het ABS-controlelampje
samen met het remsysteemcontrolelampje
branden. Direct contact
ATTENTIE!
• Als het remsysteemcontrolelampje samen met het ABS-
controlelampje gaat branden, stop dan direct en controleer het
remvloeistofpeil in het remvloeistofreservoir ⇒ bladzijde 212. Als
het remvloeistofpeil tot onder de MIN-markering is gedaald, rijd
dan niet verder - kans op ongevallen! Roep deskundige hulp in.
ATTENTIE! Vervolg
• Let bij het openen van de motorkap en het controleren van het
remvloeistofpeil op de aanwijzingen ⇒ bladzijde 205.
Instrumenten en controlelampjes36
opnemen met de dichtstbijzijnde Škoda-dealer en het remsysteem laten
controleren.
Als extra waarschuwingssignaal klinken drie pieptonen.
Op weg naar de dichtstbijzijnde Škoda-dealer moet men rekening houden
met een hogere rempedaaldruk, een langere remweg en een grotere vrije
slag van het rempedaal.
Op het informatiedisplay* weergegeven tekst:
STOP BRAKE FAULT SERVICE MANUAL (STOP! STORING
REMMEN INSTRUCTIEBOEKJE)
Zie voor nog meer aanwijzingen met betrekking tot het remsysteem
⇒ bladzijde 174.
Aangetrokken handrem
Het controlelampje brandt ook bij een aangetrokken handrem. Boven-
dien wordt een akoestische waarschuwing gegeven als u met de auto
minstens 3 seconden met een snelheid van meer dan 6 km/h hebt
gereden.
Op het informatiedisplay* weergegeven tekst:
HANDBRAKE ON (HANDREM AANGETROKKEN)
Dynamo
Het controlelampje gaat branden na het inschakelen van het contact.
Het controlelampje moet na het aanslaan van de motor uitgaan.
Als het controlelampje na het starten van de motor niet uitgaat of tijdens
het rijden gaat branden, moet u naar de dichtstbijzijnde Škoda-dealer
gaan. Omdat daarbij de autoaccu wordt ontladen, moet u alle niet beslist
noodzakelijke stroomverbruikers uitschakelen.
Op het informatiedisplay* weergegeven tekst:
ALTERNATOR WORKSHOP! (DYNAMO WERKPLAATS!)
Voorzichtig!
Als tijdens het rijden behalve het controlelampje ook nog het controle-
lampje (koelsysteemstoring) op het display gaat branden, moet direct
worden gestopt en de motor worden afgezet - kans op motorschade!
Gordelwaarschuwingslampje
Het controlelampje gaat na het inschakelen van het contact een aantal
seconden branden, om u eraan te herinneren de veiligheidsgordel om te
doen.
Als u de veiligheidsgordel niet hebt omgedaan, klinkt 6 seconden lang een
waarschuwingstoon.
Zie voor nog meer aanwijzingen met betrekking tot de veiligheidsgordels
⇒ bladzijde 140.
Op het informatiedisplay* weergegeven tekst:
FASTEN SEATBELT (GORDEL OMDOEN)
ATTENTIE!
• Let bij het openen van de motorkap en het controleren van het
remvloeistofpeil op de aanwijzingen ⇒ bladzijde 205.
• Als het remsysteemcontrolelampje enkele seconden na het
inschakelen van het contact niet uitgaat of tijdens het rijden gaat
branden, stop dan direct en controleer het remvloeistofpeil in
reservoir ⇒ bladzijde 212. Als het vloeistofpeil tot onder de MIN-
markering is gedaald, rijd dan niet verder - kans op ongevallen!
Roep deskundige hulp in.
Instrumenten en controlelampjes 37
Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor het
rijden
Raadgevingen voor het
gebruik
Raad en daad Technische gegevens
Zie voor nog meer aanwijzingen met betrekking tot de veiligheidsgordels
⇒ bladzijde 140.
Ontgrendelen en vergrendelen38
Ontgrendelen en vergrendelen
Sleutels
Beschrijving
– Druk op de ontgrendelingsknop ⇒ afb. 19, om de sleutel uit
en in te klappen.
Uw auto wordt afgeleverd met twee hoofdsleutels ⇒ afb. 18, een
servicesleutel , een noodsleutel en een sleutelhanger . De
hoofd- en noodsleutels passen op alle autosloten. Met de servicesleutel
kunnen alleen de portieren worden geopend en de motor worden gestart.
De servicesleutel dient bijv. alleen maar voor het afgeven van de auto
voor een servicebeurt of bij een hotel.
Wij adviseren u de noodsleutel in uw portemonnee of in uw portefeuille
te bewaren. De noodsleutel hebt u maar tijdelijk nodig als u bijvoorbeeld
niet meer weet waar de hoofdsleutel is of als u deze hebt verloren.
Afb. 18 Set sleutels
Afb. 19 Inklapbare
sleutel
A
A
A
B
A
C
A
D
Ontgrendelen en vergrendelen 39
Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor het
rijden
Raadgevingen voor het
gebruik
Raad en daad Technische gegevens
Sleutelhanger
Op de sleutelhanger staan de voor het nabestellen beslist noodzakelijke
sleutelnummers. Aan de hand van deze nummers kunnen bij Škoda-
dealers reservesleutels worden besteld.
De sleutelhanger met het nummer moet apart en veilig worden bewaard
want alleen aan de hand van dit nummer kunnen bij verlies of beschadi-
ging sleutels worden vervangen. Overhandig daarom bij de verkoop van
de auto ook deze hanger aan de koper.
Aanwijzing
• Houd de groef in de sleutel absoluut schoon omdat verontreinigingen
(textielvezels, stof e.d.) de werking van de sloten alsmede van het
contactslot negatief kunnen beïnvloeden.
• Neem bij verlies van een sleutel contact op met een Škoda-dealer die
een reservesleutel levert.
Sleutelbatterij vervangen
Elke hoofdsleutel heeft een batterij die in het deksel van de
zenderbehuizing ⇒ afb. 20 is ondergebracht. Wij adviseren u het
vervangen van de sleutelbatterij door een Škoda-dealer te laten
ATTENTIE!
• Als u de auto verlaat - ook al is het maar voor even - haal dan in
ieder geval de sleutel uit het contactslot. Dat geldt vooral als er
kinderen in de auto achterblijven. De kinderen zouden anders de
motor kunnen starten of elektrische systemen (bijv. elektrisch
bediende ruiten) kunnen bedienen - kans op ongevallen!
• Haal de contactsleutel pas uit het contactslot als de auto tot stil-
stand is gekomen! Het stuurslot zou anders ongewild kunnen
vergrendelen - kans op ongevallen!
Afb. 20 Inklapbare
sleutel openmaken
Afb. 21 Deksel van het
zenderhuis
A
B
Ontgrendelen en vergrendelen40
uitvoeren. Als u toch zelf lege batterijen wilt vervangen, ga dan
als volgt te werk:
– Klap de sleutel uit.
– Druk het sleutelgedeelte ⇒ bladzijde 39, afb. 20 met een
schroevendraaier voorzichtig van de zenderbehuizing af.
– Verwijder het deksel van de zenderbehuizing ⇒ bladzijde 39,
afb. 21 in de richting van de pijl.
– Neem de lege batterij uit het deksel van de behuizing.
– Plaats de nieuwe batterij. Let erop dat het ’+’ teken op de
batterij naar onderen moet wijzen.De goede poling is op het
deksel van de zenderbehuizing aangegeven.
– Deksel met de aangebrachte batterij achter op de zenderbe-
huizing aanbrengen en dan de beide delen samendrukken.
– Plaats de zenderbehuizing zodanig op het sleutelgedeelte dat
de beide delen in elkaar klikken.
Milieu
De lege batterij moet op milieuvriendelijke wijze worden afgevoerd.
Aanwijzing
• De vervangingsbatterij moet qua specificatie overeenkomen met de
originele batterij.
• Als u na de vervanging van de batterij de auto niet met de afstandsbe-
diening kunt openen of sluiten, moet het systeem worden gesynchroni-
seerd ⇒ bladzijde 48.
Elektronische wegrijbeveiliging (wegrijblokkering)
De elektronische wegrijbeveiliging voorkomt het gebruik
van uw auto door onbevoegden.
In de kop van de sleutel bevindt zich een elektronische chip. Met behulp
hiervan wordt de wegrijbeveiliging gedeactiveerd als de sleutel in het
contactslot wordt gestoken. Als u de contactsleutel uit het contactslot
trekt, wordt de elektronische wegrijbeveiliging automatisch geactiveerd.
Aanwijzing
Uw motor kan alleen maar met een passend gecodeerde originele Škoda-
sleutel worden gestart ⇒ bladzijde 35.
Centrale vergrendeling
Beschrijving
Bij het openen en sluiten worden alle portieren tegelijkertijd door de
centrale vergrendeling ontgrendeld of vergrendeld. Het kofferdeksel wordt
bij het openen ontgrendeld. Deze kan door het indrukken van de hand-
greep boven de kentekenplaat worden geopend.
Het openen en sluiten kan plaatsvinden via de afstandsbediening
⇒ bladzijde 47 of met de sleutel in het bestuurdersportier ⇒ bladzijde 42.
Ook de ramen kunnen door de centrale vergrendeling geopend en
gesloten worden ⇒ bladzijde 52. Het elektrische schuif-/kanteldak* kan
met de centrale vergrendeling alleen maar worden gesloten.
A
A
A
B
Ontgrendelen en vergrendelen 41
Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor het
rijden
Raadgevingen voor het
gebruik
Raad en daad Technische gegevens
Safe-beveiliging
De centrale vergrendeling is met een Safe-beveiliging uitgerust. Als u de
auto van buitenaf afsluit, worden de portiersloten automatisch geblok-
keerd. De vergrendelingsknoppen kunnen niet naar boven worden
getrokken. Het controlelampje in het bestuurdersportier knippert. Met de
portierhandgreep kunnen de portieren noch van buitenaf, noch van
binnenuit worden geopend. Daardoor wordt het openbreken van de auto
bemoeilijkt.
• De Safe-beveiliging kan worden uitgeschakeld. Hiertoe moet de auto
met de sleutel of de afstandsbediening binnen 2 seconden tweemaal
worden vergrendeld.
• Als de Safe-beveiliging is uitgeschakeld, knippert het controlelampje
naast de vergrendelingsknop in het bestuurdersportier niet. Dit geldt
echter niet bij een geactiveerd alarmsysteem, want het controlelampje
geeft dan aan dat het systeem is geactiveerd ⇒ bladzijde 49.
• Als de auto weer wordt is ont- en vergrendeld, is de Safe-beveiliging
weer in werking.
Als de auto is vergrendeld en de Safe-beveiliging is gedeactiveerd,
kunnen de portieren als volgt van binnenuit worden geopend:
• Door aan de portierkruk te trekken wordt het portier ontgrendeld.
• Door nogmaals aan de portierkruk te trekken gaat het portier open.
Automatisch sluiten*
Alle portieren en het kofferdeksel worden vanaf een snelheid van ca. 15
km/h automatisch vergrendeld.
Als de contactsleutel uit het contactslot wordt getrokken, wordt de auto
automatisch weer ontgrendeld. Bovendien kan de auto door de
bestuurder worden ontgrendeld door het indrukken van de centralever-
grendelingstoets of door aan de portierkruk te trekken.
Indien gewenst kan de centrale vergrendeling door een Škoda-dealer op
automatisch sluiten worden omgebouwd.
Aanwijzing
• Controleer of na het vergrendelen van de auto de vergrendelings-
knoppen van alle portieren in de onderste stand staan.
• Bij activering van een airbag wordt de auto automatisch ontgrendeld.
• Bij het uitvallen van de centrale vergrendeling kunt u de voorportieren
en het kofferdeksel met de sleutel ver- en ontgrendelen. Noodontgrende-
ling van de tankdopklep ⇒ bladzijde 203.
• De Safe-beveiliging en het alarmsysteem* kunnen bij het uitvallen van
de centrale vergrendeling niet worden geactiveerd.
• Ook bij het sluiten zonder activering van de Safe-beveiliging staat het
alarmsysteem op scherp. Schakel daarom vooraf de interieurbewaking*
⇒ bladzijde 50 uit, om ongewild alarm te voorkomen.
ATTENTIE!
Bij van buitenaf afgesloten auto's met geactiveerde Safe-beveili-
ging mogen geen personen en huisdieren in de auto achterblijven
omdat van binnenuit noch de portieren, noch de ruiten kunnen
worden geopend. De vergrendelde portieren maken het hulpverle-
ners in geval van nood moeilijk in de auto te komen - levensgevaar!
Ontgrendelen en vergrendelen42
Met de sleutel openen
– Draai de sleutel in het slot van het bestuurdersportier voor het
openen ⇒ afb. 22 naar links.
– Trek aan de portierhandgreep en open het portier.
• Alle portieren en het kofferdeksel worden ontgrendeld.
• De via het portiercontact geschakelde binnenverlichting gaat branden.
• De Safe-beveiliging wordt gedeactiveerd.
• De ruiten worden geopend zolang de sleutel in de openingsstand
wordt gehouden.
• Het controlelampje in het bestuurdersportier stopt met knipperen als
de auto niet met een alarmsysteem* ⇒ bladzijde 49 is uitgerust.
Aanwijzing
Als de auto voorzien is van een alarmsysteem* moet u na het openen van
het portier binnen 15 seconden de sleutel in het contactsleutel en het
contact inschakelen om het alarmsysteem uit te schakelen. Als u binnen
15 seconden het contact niet inschakelt, wordt alarm gegeven.
Met de sleutel sluiten
– Draai de sleutel in het slot van het bestuurdersportier voor het
sluiten naar rechts ⇒ afb. 22.
• Alle portieren en het kofferdeksel worden vergrendeld.
• De via het portierslot geschakelde binnenverlichting gaat uit.
• De ruiten en het elektrische schuif-/kanteldak* worden gesloten zolang
de sleutel in de sluitstand wordt gehouden.
• De Safe-beveiliging wordt direct geactiveerd.
• Het controlelampje in het bestuurdersportier begint te knipperen.
Aanwijzing
Het geopende bestuurdersportier kan niet worden vergrendeld. Deze
moet na het sluiten apart worden vergrendeld.
Afb. 22 Draairich-
tingen sleutel voor
openen en sluiten
A
A
A
B
Ontgrendelen en vergrendelen 43
Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor het
rijden
Raadgevingen voor het
gebruik
Raad en daad Technische gegevens
Schakelaars voor centrale vergrendeling
Met behulp van de schakelaars of worden alle portieren
ont- en vergrendeld. De schakelaar werken ook bij uitgeschakeld
contact, maar niet als de auto van buitenaf werd afgesloten.
Alle portieren en het kofferdeksel vergrendelen
– Druk op de schakelaar ⇒ afb. 23.
Alle portieren en het kofferdeksel ontgrendelen
– Druk op de schakelaar ⇒ afb. 23. Als de vergrendeling
van het kofferdeksel in de status permanente vergrendeling
werd geschakeld, wordt na het indrukken van de schakelaar
het kofferdeksel niet ontgrendeld ⇒ bladzijde 45.
Tankdopklep ontgrendelen
– Trek de schakelaar ⇒ afb. 24 uit.
Kofferdeksel ontgrendelen
– Trek de schakelaar ⇒ afb. 24 uit.
Ontgrendelingsknop voor kofferdeksel blokkeren
– Draai de hoofd- of noodsleutel in het slot in de richting van de
pijl ⇒ afb. 24.
– De ontgrendeling gebeurt door de sleutel tegen de pijlrichting
in te draaien.
Kofferdeksel van buitenaf blokkeren ⇒ bladzijde 45.
Als uw auto met behulp van de schakelaar voor de centrale vergrendeling
⇒ afb. 23 werd vergrendeld, geldt het volgende:
• Het openen van de portieren en het kofferdeksel van buitenaf is niet
mogelijk (vanuit veiligheidsoogpunt, bijv. bij het stoppen bij een kruispunt).
• U kunt de portieren van binnenuit afzonderlijk ontgrendelen en weer
openen door aan de portierhendel te trekken.
• Als het bestuurdersportier is geopend, kan dit (na het activeren van de
sluitfunctie met behulp van de schakelaar voor de centrale vergrendeling)
Afb. 23 Binnenzijde
portier bestuurders-
zijde: Schakelaars voor
centrale vergrendeling
Afb. 24 Binnenzijde
portier bestuurders-
zijde: Schakelaar voor
het openen van de
tankdopklep en het
kofferdeksel.
A
A
A
B
A
A
A
B
A
B
A
C
A
C
A
A
Ontgrendelen en vergrendelen44
niet worden vergrendeld om te voorkomen dat u per ongeluk niet meer in
de auto kunt komen. Na het sluiten moet u de portieren apart vergren-
delen.
• Bij een aanrijding waarbij de airbag(s) is (zijn) geactiveerd worden de
van binnenuit vergrendelde portieren automatisch ontgrendeld om hulp-
verleners toegang tot de auto te verschaffen.
Aanwijzing
Als de Safe-beveiliging is geactiveerd, werken de portierkruk en de scha-
kelaar voor de centrale vergrendeling niet.
Eén portier openen
Het apart openen van portieren maakt het mogelijk alleen
het bestuurdersportier te openen. De rest van de auto blijft
vergrendeld.
Alleen het bestuurdersportier openen
– Draai de sleutel eenmaal in de openingsrichting of druk
eenmaal op de openknop van de afstandsbediening.
Alle portieren en het kofferdeksel ontgrendelen
– Draai de sleutel binnen vijf sec. tweemaal in de openingsrich-
ting of druk binnen 5 sec. tweemaal op de openknop van de
afstandsbediening.
Ook bij het alleen openen van het bestuurdersportier worden de inbraak-
beveiliging en het alarmsysteem* direct gedeactiveerd.
Aanwijzing
Het openen van één portier kan alleen maar door het omcoderen van het
regelapparaat van de centrale vergrendeling worden geactiveerd. Deze
werkzaamheden worden door de Škoda-dealer uitgevoerd.
Kofferdeksel
ATTENTIE!
De centrale vergrendeling werkt ook bij uitgeschakeld contact. Alle
portieren en het kofferdeksel worden vergrendeld. Omdat echter
bij vergrendelde portieren in geval van nood hulpverlening van
buitenaf wordt bemoeilijkt, moeten kinderen nooit zonder toezicht
in de auto worden achtergelaten. Vergrendelde portieren maken
het hulpverleners in geval van nood moeilijk in de auto te komen -
levensgevaar!
Afb. 25 Cilinderslot-
standen van het koffer-
dekselslot
Ontgrendelen en vergrendelen 45
Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor het
rijden
Raadgevingen voor het
gebruik
Raad en daad Technische gegevens
Kofferdeksel openen
– Druk op de handgreep ⇒ afb. 26 en til tegelijkertijd het koffer-
deksel op.
Kofferdeksel sluiten
– Trek het kofferdeksel naar beneden en sluit het met een lichte
zwaaiende beweging ⇒ .
Kofferdeksel permanent vergrendelen
Als u de hoofd- of noodsleutel naar rechts draait ⇒ afb. 25 en deze bij
verticaal staande slotcilinder uit het slot trekt, is het kofferdeksel niet meer
in de centrale vergrendeling opgenomen en blijft dit permanent vergren-
deld.
Het kofferdeksel kan nu alleen nog maar via de ontgrendelingsschakelaar
van de afstandsbediening worden geopend.
Na het terugdraaien van de slotcilinder in de horizontale stand is het
kofferdeksel weer in de centrale vergrendeling opgenomen.
Kofferdeksel ontgrendelen en openen
Als u de hoofd- of noodsleutel naar links ⇒ afb. 25 in de verticale
stand van de slotcilinder draaien, springt het kofferdeksel open. In deze
stand kunt u de sleutel niet uit het slot trekken.
Na het terugdraaien van de slotcilinder in de horizontale stand is het
kofferdeksel weer in de centrale vergrendeling opgenomen en kan de
sleutel uit het slot worden getrokken.
In principe mag het kofferdeksel alleen maar via de afstandsbediening
worden bediend ⇒ bladzijde 47.
Aanwijzing
Als de auto voorheen was afgesloten, wordt tot zo'n 5 seconden na
het sluiten van het kofferdeksel, het kofferdeksel automatisch
vergrendeld en het alarmsysteem* geactiveerd.
Afb. 26 Kofferdeksel-
handgreep
A
B
ATTENTIE!
• Controleer of het kofferdeksel na het sluiten goed is vergren-
deld. Anders zou het kofferdeksel tijdens het rijden plotseling open
kunnen gaan, ook als het slot is afgesloten - kans op ongevallen!
• Rijd nooit met een net niet gesloten of een geheel openstaand
kofferdeksel omdat er dan uitlaatgassen in het interieur kunnen
komen - kans op vergiftiging!
A
A
Ontgrendelen en vergrendelen46
Kinderslot
Kinderslot op achterportieren
Het kinderslot voorkomt dat de achterportieren van
binnenuit kunnen worden geopend.
De achterportieren zijn met een kinderslot uitgerust. Het kinder-
slot wordt met de autosleutel in- en uitgeschakeld.
Kinderslot inschakelen
– Steek de contactsleutel in de sleuf in het achterportier en draai
de contactsleutel in de richting van de pijl ⇒ afb. 27.
Kinderslot uitschakelen
– Draai de sleuf met de autosleutel naar rechts tegen de pijlrich-
ting in.
Bij ingeschakeld kinderslot is de hendel voor het openen van de portieren
van binnenuit geblokkeerd. U kunt het portier alleen maar van buitenaf
openen.
Afstandsbediening
Beschrijving
Met de afstandsbediening kunt u:
• de auto ont- en vergrendelen
• het kofferdeksel ontgrendelen
• de ruiten openen en sluiten
De zender met de batterij is in de handgreep van de hoofdsleutel onder-
gebracht. De ontvanger bevindt zich in het interieur van de auto. Het
bereik van de afstandsbediening bedraagt ca. 10 m. Bij zwakke batterijen
is het bereik van de afstandsbediening minder.
De hoofdsleutel heeft een uitklapbare sleutelbaard die wordt gebruikt voor
het handmatig ont- en vergrendelen van de auto en voor het starten van
de motor.
Bij de vervanging van een verloren sleutel en na reparatie of vervanging
van de ontvanger moet het systeem door een Škoda-dealer worden geïni-
tialiseerd. Pas dan kunt u de afstandsbediening weer gebruiken.
Aanwijzing
• Bij ingeschakeld contact wordt de afstandsbediening automatisch
gedeactiveerd.
Afb. 27 Kinderslot op
achterportieren
Ontgrendelen en vergrendelen 47
Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor het
rijden
Raadgevingen voor het
gebruik
Raad en daad Technische gegevens
• De werking van de afstandsbediening kan door beïnvloeding door
zenders die zich in de buurt van de auto bevinden en op dezelfde
frequentie werken (bijv. gsm's, tv-zenders) tijdelijk worden gestoord.
Auto ont- en vergrendelen
Auto ontgrendelen
– Druk ongeveer 1 seconde lang op knop ⇒ afb. 28.
Auto vergrendelen
– Druk ongeveer 1 seconde lang op knop .
Ontgrendeling van het kofferdeksel
– Druk ongeveer 1 seconde lang op knop .
Safe-beveiliging deactiveren
– Druk tweemaal binnen 2 seconden de schakelaar in. Zie
voor verdere informatie ⇒ bladzijde 40.
Het ontgrendelen van de auto wordt aangegeven door het tweemaal knip-
peren van de knipperlichten. Als u de auto met de schakelaar ontgren-
delt en daarna binnen 30 seconden geen portier of kofferdeksel opent,
wordt de auto automatisch weer vergrendeld. Hierdoor wordt ongewild
ontgrendelen van de auto voorkomen.
Gedurende deze 30 seconden is de Safe-beveiliging met het alarmsy-
steem* echter buiten werking.
Bij auto's met de functie voor apart openen van de portieren ontgren-
delt u alleen het bestuurdersportier als u de knop één keer indrukt en
de hele auto als u de knop twee keer indrukt ⇒ bladzijde 44.
Bovendien worden bij het openen van de auto de aan de sleutel toege-
kende standen van de elektrisch bediende stoelen en buitenspiegels*
ingesteld. De opgeslagen instelling van bestuurdersstoel en buitenspie-
gels wordt automatisch opgevraagd.
Bij het openen en sluiten van de auto wordt de via de portiercontacten
geschakelde binnenverlichting automatisch in- of uitgeschakeld.
De correcte vergrendeling van de auto wordt door het eenmaal knipperen
van de knipperlichten aangegeven.
Afb. 28 Sleutel: Func-
ties van knoppen
A
A
A
B
A
C
ATTENTIE!
Bij van buitenaf afgesloten auto's met geactiveerde Safe-beveili-
ging mogen geen personen in de auto achterblijven omdat van
binnenuit noch de portieren, noch de ruiten kunnen worden
geopend. De vergrendelde portieren maken het hulpverleners in
geval van nood moeilijk in de auto te komen - levensgevaar!
A
B
A
A
A
A
Ontgrendelen en vergrendelen48
Aanwijzing
• Gebruik de radiografische afstandsbediening alleen als de portieren
en het kofferdeksel zijn gesloten en als u visueel contact met de auto hebt.
• In de auto mag de sluitknop van de hoofdsleutel niet worden inge-
drukt als de sleutel nog niet in het contactslot is gestoken om te voor-
komen dat de auto per ongeluk wordt afgesloten en daarbij ook nog eens
het alarmsysteem wordt ingeschakeld. Als dat toch mocht gebeuren, druk
dan op de ontgrendelingsknop
van de hoofdsleutel.
Synchronisatie van de autosleutelcode
Als de auto bij het indrukken van de afstandsbediening niet wordt ontgren-
deld, is het mogelijk dat de code van de sleutel en het regelapparaat in de
auto niet meer met elkaar corresponderen.Dat kan gebeuren als de
knoppen van de afstandsbediening meerdere malen buiten het werkings-
gebied van het systeem zijn ingedrukt of als de batterij van de afstands-
bediening is vervangen.
Daarom is het nodig de code als volgt te synchroniseren:
• Druk een willekeurige toets op de afstandsbediening in.
• Na het indrukken van de toets moet het portier binnen 1 minuut met
behulp van de sleutel worden geopend.
Alarmsysteem
Beschrijving
Het alarmsysteem verhoogt de beveiliging tegen inbraakpogingen in de
auto. Het systeem activeert akoestische en optische waarschuwingssig-
nalen bij een poging tot inbraak in de auto.
Hoe wordt het alarmsysteem ingeschakeld?
Het alarmsysteem wordt bij het afsluiten van de auto met de sleutel op het
gesloten bestuurdersportier of met de afstandsbediening automatisch
geactiveerd. Het systeem is na circa 30 seconden na het afsluiten geacti-
veerd.
Hoe wordt het alarmsysteem uitgeschakeld?
Het alarmsysteem wordt bij het openen van de auto alleen bij gebruikma-
king van de afstandsbediening uitgeschakeld. Als de auto niet binnen 30
seconden na het versturen van het radiosignaal wordt geopend, wordt het
alarmsysteem weer geactiveerd.
Als u de auto met de sleutel via het bestuurdersportier opent, moet u na
het openen van het portier binnen 15 seconden de sleutel in het contact-
slot steken en het contact inschakelen om het alarmsysteem te deacti-
veren. Als u binnen 15 seconden het contact niet inschakelt, wordt alarm
gegeven.
Wanneer wordt alarm gegeven?
Van de afgesloten auto worden de volgende onderdelen bewaakt:
• Motorkap
• Kofferdeksel
• Portieren
• Contactslot
• Interieur* ⇒ bladzijde 50.
Ontgrendelen en vergrendelen 49
Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor het
rijden
Raadgevingen voor het
gebruik
Raad en daad Technische gegevens
• Spanningsval in het boordnet
Als één van de beide accupolen bij een ingeschakeld alarmsysteem wordt
losgekoppeld, wordt onmiddellijk alarm gegeven.
Als u het kofferdeksel met de sleutel ontgrendelt en opent, wordt onmid-
dellijk alarm gegeven.
Hoe wordt het alarm uitgeschakeld?
Het alarm wordt uitgeschakeld als u de auto met behulp van de radiogra-
fische afstandsbediening opent of als u het contact inschakelt.
Knipperlichten
Het correct sluiten van de portieren, de motorkap en het kofferdeksel
wordt bij het vergrendelen van de auto door het eenmalig knipperen van
alle knipperlichten aangegeven.
Als de knipperlichten niet oplichten, controleer dan de portieren, de
motorkap en het kofferdeksel. Als de portieren, de motorkap of het koffer-
deksel bij een geactiveerd alarmsysteem open blijven staan, gaan de
knipperlichten pas knipperen nadat deze zijn gesloten.
Controlelampje (lichtgevende diode)
Na het vergrendelen van de auto knippert de lichtgevende diode (LED)
boven in de bekleding van het bestuurdersportier eerst snel en dan lang-
zaam. Dit geeft aan dat het alarmsysteem inclusief de interieurbewa-
king* zijn geactiveerd.
Aanwijzing
• Om er zeker van te zijn dat het alarmsysteem helemaal goed functio-
neert, moet u voor het verlaten van de auto controleren of alle portieren,
alle ruiten en het elektrische schuif-/kanteldak* zijn afgesloten.
• De afstandsbediening wordt gevoed door een batterij. Als de centrale
vergrendeling of het alarmsysteem pas op een afstand van minder dan 3
m op de afstandsbediening reageert, moet de batterij worden vervangen,
bij voorkeur door een Škoda-dealer.
Interieurbewaking*
De interieurbewaking registreert bewegingen in de auto
en geeft dan alarm.
De interieurbewaking kan worden uitgeschakeld als bijv. huis-
dieren of bewegende voorwerpen in het interieur het alarm
zouden kunnen inschakelen.
Interieurbewaking uitschakelen
– Druk de toets
op de middenstijl aan de bestuurderszijde
⇒ afb. 29 in.
– Sluit de auto af.
De interieurbewaking wordt automatisch weer ingeschakeld bij de eerst-
volgende vergrendeling van de auto.
Afb. 29 Knop van de
interieurbewaking
Ontgrendelen en vergrendelen50
Aanwijzing
De interieurbewaking kan pas na het openen van een portier worden
uitgeschakeld.
Elektrische ruitbediening
Schakelaar in bestuurdersportier
De elektrische ruitbediening werkt alleen bij ingeschakeld
contact.
Ruiten openen
– De ruit wordt geopend door licht op de betreffende schakelaar
in het portier te drukken. Als de schakelaar wordt losgelaten,
wordt de procedure gestopt.
– Door het tot aan de aanslag indrukken van de schakelaar in
het bestuurdersportier wordt de ruit automatisch helemaal
geopend. Bij het opnieuw indrukken van de schakelaar blijft
de ruit direct staan.
Ruiten sluiten
– De ruit kan worden gesloten door de betreffende schakelaar
iets op te tillen. Als de schakelaar wordt losgelaten, wordt het
sluiten gestopt.
– Door het tot aan de aanslag optillen van de schakelaar in het
bestuurdersportier wordt de ruit automatisch helemaal
gesloten. Bij het opnieuw optillen van de schakelaar blijft de
ruit direct staan.
Portierruitschakelaar
Schakelaar voor ruitbediening in het bestuurdersportier
Schakelaar voor ruitbediening in het portier voor de voorpassagier
Schakelaar voor de ruitbediening in het linker achterportier
Schakelaar voor de ruitbediening in het rechter achterportier
Veiligheidsschakelaar
Veiligheidsschakelaar
Met de veiligheidsschakelaar ⇒ bladzijde 50, afb. 30 kunnen de scha-
kelaars voor de elektrisch bediende ruiten in de achterportieren
⇒ bladzijde 52 buiten werking worden gesteld. Alleen als de schakelaar
niet is ingedrukt, kunnen de ruiten van de achterportieren vanaf de achter-
bank worden geopend of gesloten.
Afb. 30 Armleuning in
bestuurdersportier:
bedieningselementen
A
A
A
B
A
C
A
D
A
S
A
S
Ontgrendelen en vergrendelen 51
Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor het
rijden
Raadgevingen voor het
gebruik
Raad en daad Technische gegevens
Aanwijzing
• Als u het contact uitschakelt, kunt u de ruiten nog ca. 10 minuten
openen of sluiten. Gedurende deze tijd werkt de automatische ruitbedie-
ning niet.Als u het bestuurders- of voorpassagiersportier opent, is de elek-
trische ruitbediening helemaal uitgeschakeld.
• Maak voor het ventileren van het interieur tijdens het rijden gebruik van
het aanwezige verwarmings-/airconditioning-/ventilatiesysteem. Als de
ruiten openstaan kan er stof en ander vuil binnenin de auto terechtkomen.
Evenzo kan bij bepaalde snelheden windgeruis ontstaan.
Schakelaar in voorpassagiersportier en in de
achterportieren
In elk van deze portieren bevindt zich een schakelaar voor
de betreffende ruit.
Ruiten openen
– Druk de betreffende schakelaar aan de onderzijde in en houd
deze zo lang ingedrukt dat de ruit de gewenste positie heeft
bereikt.
Ruiten sluiten
– Druk de betreffende schakelaar aan de bovenzijde in en
houd deze zo lang ingedrukt dat de ruit de gewenste positie
heeft bereikt.
ATTENTIE!
• Als u de auto van buitenaf afsluit, mogen er geen personen in
de auto achterblijven omdat de ruiten in geval van nood niet
kunnen worden geopend.
• Het systeem is met een krachtbegrenzing uitgerust. Als tijdens
het sluiten weerstand wordt ondervonden, wordt het sluiten onder-
broken en gaat de ruit direct weer open. Sluit de ruiten desondanks
voorzichtig! Er kan anders flink letsel ontstaan!
• Als er op de achterzittingen kinderen worden vervoerd, wordt
geadviseerd de elektrische ruitbediening van de achterportieren
uit te schakelen (veiligheidsschakelaar) ⇒ bladzijde 50, afb. 30.
A
S
Afb. 31 Plaatsing van
schakelaar in voorpas-
sagiersportier
Ontgrendelen en vergrendelen52
Aanwijzing
Als u het contact uitschakelt, kunt u de ruiten nog ca. 10 minuten openen
of sluiten. Gedurende deze tijd werkt de automatische ruitbediening niet.
Als u het bestuurders- of voorpassagiersportier opent, is de elektrische
ruitbediening helemaal uitgeschakeld.
Comfortschakeling ruiten
Bij het ont- en vergrendelen van de auto kunnen de elektrisch
bediende ruiten als volgt worden geopend en gesloten (schuifdak
alleen sluiten).
Ruiten met de sleutel openen
– Houd de sleutel zo lang in de openingsstand in het slot van het
bestuurdersportier of druk de openingstoets van de afstands-
bediening zo lang in dat alle ruiten zijn geopend.
Ruiten met de sleutel sluiten
– Houd de sleutel zo lang in de sluitstand in het slot van het
bestuurdersportier of druk de sluittoets van de afstandsbedie-
ning zo lang in dat alle ruiten zijn gesloten ⇒ .
Door het loslaten van de sleutel of de toets van de afstandsbediening
wordt het openen of sluiten van de ruiten direct onderbreken.
Functiestoringen
Automatisch omhoog- en omlaaggaan buiten werking
Als de autoaccu is losgekoppeld en daarna weer is aangesloten, is de
functie automatisch omhoog- en omlaaggaan buiten werking. Het
systeem moet worden geactiveerd De functie moet als volgt weer worden
geactiveerd:
• Houd de sleutel in het slot van het bestuurdersportier in de sluitstand
totdat alle ruiten zijn gesloten.
• Laat de sleutel los.
• Houd de sleutel nog eens ca. 3 seconden in de sluitstand.
Rijden in de winter
In de winter kan ijsvorming bij het sluiten van de ruiten tot een extra weer-
stand leiden waardoor de ruit bij het sluiten stopt en enkele centimeters
terugkeert.
Om de ruit toch te kunnen sluiten, moet als volgt te werk worden gegaan:
• Houd de sleutel in het slot van het bestuurdersportier in de sluitstand
totdat alle ruiten zijn gesloten.
• Herhaal deze cyclus als de ruit stopt.
ATTENTIE!
Het systeem is met een krachtbegrenzing uitgerust. Als tijdens het
sluiten weerstand wordt ondervonden, wordt het sluiten onder-
broken en gaat de ruit direct weer open. Sluit de ruiten desondanks
voorzichtig! Er kan anders flink letsel ontstaan!
ATTENTIE!
• Tijdens de comfortschakeling is de krachtbegrenzing niet actief
⇒ in ’Schakelaar in voorpassagiersportier en in de achterpor-
tieren’.
• Sluit de ruiten voorzichtig! Er kan anders flink letsel ontstaan!
Ontgrendelen en vergrendelen 53
Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor het
rijden
Raadgevingen voor het
gebruik
Raad en daad Technische gegevens
Elektrisch schuif-/kanteldak*
Beschrijving
Het schuif-/kanteldak wordt met de draaischakelaar ⇒ afb. 32 bediend en
werkt alleen bij ingeschakeld contact. De draaischakelaar heeft meerdere
vergrendelstanden.
Als u het contact uitschakelt, kunt u de ruiten nog ca. 10 minuten openen
of sluiten. Zodra u echter één van de voorportieren opent, kan het schuif-
/kanteldak niet meer worden geopend of gesloten.
Aanwijzing
• Na het aansluiten van de accukabels kan het voorkomen dat het
schuif-/kanteldak niet geheel sluit. U moet daarom de draaischakelaar, in
schakelaarstand , ca. 10 seconden aan de voorzijde indrukken.
• Na elke noodbediening (met slinger) moet het schuif-/kanteldak in de
basisstand worden gebracht. U moet daarom de draaischakelaar, in scha-
kelaarstand , ca. 10 seconden aan de voorzijde indrukken.
Openschuiven en opklappen
Comfortstand
– Draai de schakelaar in stand ⇒ bladzijde 53, afb. 32.
Helemaal openschuiven
– Draai de schakelaar in stand en houd hem in deze stand
(veerstand).
Kantelen
– Draai de schakelaar in stand .
In de comfortstand ontstaat minder windgeruis dan bij volledig geopend
dak.
Het zonnescherm wordt bij het openschuiven van het dak automatisch
meegeopend. U kunt de jaloezie bij gesloten schuif-/kanteldak met de
hand open- of dichtschuiven. (Dit geldt niet voor auto's met schuif-
/kanteldak met zonnecellen, waarbij het zonnescherm vast is ingebouwd.)
ATTENTIE!
• Tijdens het sluiten van de ruiten is de krachtbegrenzing niet
actief ⇒ in ’Schakelaar in voorpassagiersportier en in de
achterportieren’ op bladzijde 52.
• Sluit de ruiten voorzichtig! Er kan anders flink letsel ontstaan!
Afb. 32 Draaischake-
laar voor het elektri-
sche schuif-/kanteldak
A
A
A
A
A
C
A
B
A
D
Ontgrendelen en vergrendelen54
Voorzichtig!
Tijdens de winter moet u vóór het openen eventueel ijs en sneeuw in de
buurt van het schuif-/kanteldak verwijderen om beschadiging van het
openingsmechanisme te voorkomen.
Sluiten
Schuif-/kanteldak dichtschuiven/sluiten
– Draai de schakelaar in stand ⇒ bladzijde 53, afb. 32.
Veiligheidssluiting
Het schuif-/kanteldak is van een overbelastingsbeveiliging voorzien. Het
schuif-/kanteldak stopt en komt enkele centimeters terug als dit door een
weerstand (bijv. ijs) niet kan worden gesloten. Het schuif-/kanteldak kunt
u zonder overbelastingsbeveiliging geheel sluiten door de schakelaar in
stand ⇒ bladzijde 53, afb. 32 aan de voorzijde in te drukken totdat het
schuif-/kanteldak helemaal is gesloten ⇒ .
Comfortschakeling
Een open schuif-/kanteldak kunt u ook van buitenaf sluiten.
– Houd de sleutel in het slot van het bestuurdersportier in de
sluitstand of druk de sluittoets van de afstandsbediening zo
lang in dat het schuif-/kanteldak is gesloten ⇒ .
Noodbediening
ATTENTIE!
Sluit het schuif-/kanteldak voorzichtig - kans op letsel!
A
A
A
A
ATTENTIE!
Sluit het schuif-/kanteldak voorzichtig - kans op letsel! Bij de
comfortsluiting werkt de overbelastingsbeveiliging niet.
Afb. 33 Opening in de
hemelbekleding:
Plaatsen waar schroe-
vendraaier kan worden
aangebracht
Ontgrendelen en vergrendelen 55
Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor het
rijden
Raadgevingen voor het
gebruik
Raad en daad Technische gegevens
Bij een defect systeem kan het schuif-/kanteldak met de hand
worden gesloten.
– Plaats een schroevendraaier (boordgereedschap) met het
platte gedeelte voorzichtig tegen de achterzijde van de
afdekkap voor de kanteldakaandrijving ⇒ afb. 33.
– Trek de afdekkap naar beneden toe los.
– Neem de slinger uit de binnenzijde van de afdekkap.
– Druk de slinger tot aan de aanslag in het zeskante gat
⇒ afb. 34.
– Houd de slinger aangedrukt en draai deze rond - het schuif-
/kanteldak wordt gesloten.
– Plaats de slinger weer in de afdekkap.
– Druk de afdekkap weer op zijn plaats door eerst de plastic
nokjes op hun plaats te brengen en daarna de afdekkap naar
boven te drukken.
– Laat de storing door een Škoda-dealer opheffen.
Aanwijzing
Na elke noodbediening (met slinger) moet het schuif-/kanteldak in de
basisstand worden gebracht. U moet daarom de draaischakelaar, in scha-
kelaarstand ⇒ bladzijde 53, afb. 32, ca. 10 seconden aan de voorzijde
indrukken.
Afb. 34 Opening in de
hemelbekleding: nood-
bediening
A
1
A
2
A
A
Verlichting en zicht56
Verlichting en zicht
Verlichting
Verlichting in- en uitschakelen
Stadslicht inschakelen
– Draai de schakelaar ⇒ afb. 35 in stand
.
Dimlicht en groot licht inschakelen
– Draai de schakelaar in stand .
– Druk de grootlichthendel voor het inschakelen van het grote
licht naar voren ⇒ bladzijde 60, afb. 39.
Alle verlichting uitschakelen
– Draai de lichtschakelaar in stand O.
Het dimlicht brandt alleen maar bij ingeschakeld contact. Tijdens het
starten van de motor en na het uitschakelen van het contact wordt het
dimlicht automatisch uitgeschakeld, alleen het stadslicht brandt.
Bij auto's met stuur rechts* wijkt de plaatsing van de schakelaars voor
een deel af van de in ⇒ afb. 35 weergegeven plaatsing. De symbolen die
de schakelaarstanden aangeven, zijn evenwel gelijk.
Voor enkele landen geldt dat, bij ingeschakeld contact naast het stads-
licht, ook het dimlicht met een verminderde helderheid (intensiteit) brandt.
Aanwijzing
• Als u bij ingeschakelde verlichting de contactsleutel uit het contactslot
trekt en het bestuurdersportier opent, klinkt er een akoestisch signaal.
• Met het sluiten van het bestuurdersportier (contact uit) wordt het
akoestische waarschuwingssignaal via het portiercontact uitgeschakeld.
De auto kan met ingeschakeld stadslicht worden geparkeerd.
• Als u de auto langere tijd parkeert, adviseren wij de complete verlich-
ting uit te schakelen, of alleen het stadslicht ingeschakeld te laten.
• Het inschakelen van de hiervoor beschreven verlichting mag alleen in
overeenstemming met de wettelijke voorschriften plaatsvinden.
Afb. 35 Dashboard:
lichtschakelaar
Verlichting en zicht 57
Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor het
rijden
Raadgevingen voor het
gebruik
Raad en daad Technische gegevens
Mistlampen*
Inschakelen van de mistlampen
– Draai eerst de lichtschakelaar ⇒ bladzijde 57, afb. 35 in de
stand
of .
– Trek de lichtschakelaar tot de eerste vergrendelstand naar
buiten.
Bij ingeschakelde mistlampen brandt het symbool op de lichtschake-
laar met een sterkere intensiteit.
Mistachterlicht
Inschakelen van het mistachterlicht
– Draai eerst de lichtschakelaar ⇒ bladzijde 57, afb. 35 in de
stand
of .
– Trek de lichtschakelaar tot aan de tweede vergrendelings-
stand uit.
Als u met een af fabriek ingebouwde trekhaak met een aanhangwagen
met mistachterlicht rijdt, brandt automatisch alleen maar het mistachter-
licht van de aanhangwagen.
Voorzichtig!
U mag het mistachterlicht alleen maar bij slecht zicht inschakelen zodat
het achteropkomende verkeer niet wordt verblind (neem de betreffende
wettelijke bepalingen in acht).
Dashboardverlichting
De helderheid (intensiteit) van de dashboardverlichting
kunt u regelen.
– Verdraai bij ingeschakelde verlichting het kartelwieltje zo ver
dat de door u gewenste intensiteit van de dashboardverlich-
ting is verkregen.
A
1
A
2
Afb. 36 Dashboard:
Dashboardverlichting
Verlichting en zicht58
Lichtbundelhoogteverstelling voor de koplampen
– Verdraai de draaiknop ⇒ afb. 37 zo lang dat het dimlicht zo
is ingesteld dat de andere verkeersdeelnemers niet worden
verblind.
Instelstanden
De standen komen ongeveer overeen met de volgende beladingstoe-
stand:
auto voorin bezet, kofferruimte leeg.
auto volledig bezet, kofferruimte leeg.
auto volledig bezet, kofferruimte beladen.
bestuurdersstoel bezet, kofferruimte beladen.
Voorzichtig!
Stel de lichtbundelhoogteverstelling zodanig in dat het tegemoetkomende
verkeer niet wordt verblind.
Aanwijzing
De met xenonlicht uitgeruste koplampen passen zich bij het inschakelen
van het contact en tijdens het rijden automatisch aan de belading en de
rijsituatie van de auto aan (bijv. accelereren, remmen).
Schakelaar voor alarmlichten
– Druk de schakelaar ⇒ afb. 38 in om de alarmlichten in- of
uit te schakelen.
Bij ingeschakelde alarmlichten knipperen alle knipperlichten van de auto
gelijktijdig. Het controlelampje voor de knipperlichten en het controle-
lampje in de schakelaar knipperen eveneens. Het alarmsysteem kunt u
ook bij uitgeschakeld contact inschakelen.
Afb. 37 Dashboard:
Lichtbundelhoogtever-
stelling
A
-
A
1
A
2
A
3
Afb. 38 Dashboard:
schakelaar voor alarm-
lichten
Verlichting en zicht 59
Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor het
rijden
Raadgevingen voor het
gebruik
Raad en daad Technische gegevens
Aanwijzing
Schakel de alarmlichten in als u bijvoorbeeld:
• de staart van een file bereikt
• pech hebt of in geval van nood
De knipperlicht- en grootlichtschakelaar
Met behulp van de knipperlicht- en grootlichtschakelaar
schakelt u ook het stadslicht en het lichtsignaal in.
De knipperlicht- en grootlichtschakelaar heeft de volgende func-
ties:
Knipperlicht, rechts
– Druk de schakelaar naar boven ⇒ afb. 39.
– Knipperen voor het wisselen van rijbaan - druk de richtingaan-
wijzerhendel alleen tot aan het drukpunt naar boven of naar
beneden en houd hem vast om slechts kortstondig te knip-
peren.
Knipperlicht, links
– Druk de schakelaar naar beneden ⇒ afb. 39.
– Knipperen voor het wisselen van rijbaan - druk de richtingaan-
wijzerhendel alleen tot aan het drukpunt naar boven of naar
beneden en houd hem vast om slechts kortstondig te knip-
peren.
Groot licht
– Schakel het dimlicht in.
– Druk de hendel naar voren
– Trek de schakelaar weer terug in de uitgangsstand om het
grote licht weer uit te schakelen.
Lichtsignaal
– Trek de hendel naar het stuurwiel toe (geveerde stand) - groot
licht en controlelampje op instrumentenpaneel branden.
Stadslicht
– Schakel het contact uit.
– Druk de hendel naar boven of naar beneden - het rechter- of
linkerparkeerlicht wordt ingeschakeld.
Afb. 39 De knipper-
licht- en grootlicht-
schakelaar
Verlichting en zicht60
Aanwijzingen m.b.t. de verlichtings- en indicatiefuncties
• De knipperlichten werken alleen maar bij ingeschakeld contact. Het
betreffende controlelampje of op het instrumentenpaneel knippert
mee.
• Aan het einde van een bocht wordt het knipperlicht automatisch uitge-
schakeld.
• Bij ingeschakeld stadslicht branden de koplamp en het achterlicht
aan de betreffende zijde van de auto. Het stadslicht brandt alleen maar bij
ingeschakeld contact.
• Als de hendel bij het uit het contactslot trekken van de contactsleutel
niet in de middelste stand staat, klinkt na het openen van het bestuur-
dersportier een akoestisch waarschuwingssignaal. Zodra het bestuur-
dersportier is gesloten, wordt het akoestische waarschuwingssignaal
uitgeschakeld.
Voorzichtig!
• Gebruik het grote licht of het lichtsignaal alleen maar als de andere
verkeersdeelnemers daardoor niet worden verblind.
• Gebruik de hierboven beschreven verlichtings- en signaalsystemen
alleen in overeenstemming met de wettelijke bepalingen.
Coming-homefunctie*
Deze functie maakt het mogelijk het dimlicht of het grote licht nog
korte tijd na het verlaten van de auto te laten branden, bijv. om
het pad naar het huis te verlichten.
Functie kiezen
– Schakel de verlichting uit.
– Schakel het contact uit.
– Schakel eenmaal het lichtsignaal in.
– Open het portier, het dimlicht brandt.
Als u de lichtschakelaar in de grootlichtstand plaatst, zal het grote licht
branden.
Als het portier open blijft staan, blijft de verlichting nog circa 3 minuten
branden.
Als het portier wordt gesloten, brandt zal de verlichting nog circa 30
seconden branden.
Verlichting en zicht 61
Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor het
rijden
Raadgevingen voor het
gebruik
Raad en daad Technische gegevens
Binnenverlichting
Binnenverlichting voor en opbergvak aan
voorpassagierszijde
Portiercontactschakeling
– Plaats de schakelaar ⇒ afb. 40 in de middenstand
.
Binnenverlichting inschakelen
– Druk op de schakelaar op het symbool
.
Binnenverlichting uitschakelen
– Druk op de schakelaar bij het symbool O.
Leeslampjes vóór
– Druk op één van de schakelaars ⇒ afb. 40 om het rechter-
of linkerleeslampje in of uit te schakelen.
Verlichting opbergvak aan de voorpassagierszijde
– Open de klep van het opbergvak aan de kant van de voorpas-
sagier, de verlichting van het opbergvak wordt automatisch
ingeschakeld en met het sluiten van de klep weer uitgescha-
keld.
Bij binnenverlichting met vertraagde uitschakeling* blijft de verlichting in
het interieur van de auto nog een paar seconden na het sluiten van de
portieren ingeschakeld.
De binnenverlichting wordt ingeschakeld zodra u de auto ontgrendelt of
een portier opent of als de contactsleutel uit het contactslot wordt
genomen. Het licht gaat ongeveer 30 seconden na het sluiten van alle
portieren uit. Bij het vergrendelen van de auto of bij het inschakelen van
het contact wordt de binnenverlichting uitgeschakeld. Dit geldt alleen als
de schakelaar voor de betreffende binnenverlichting in de stand voor de
portiercontactstand staat.
Bij geopend portier wordt de binnenverlichting na circa 60 minuten uitge-
schakeld om te voorkomen dat de autoaccu wordt ontladen.
In de interieurverlichting zijn twee led's geïntegreerd die de versnellings-
hendel en het middenstuk van het dashboard verlichten. Deze worden
automatisch gelijktijdig met het inschakelen van het stadslicht
ingeschakeld.
Afb. 40 Opening in de
hemelbekleding:
binnenverlichting vóór
A
A
A
A
A
A
A
B
Verlichting en zicht62
Binnenverlichting achter
De binnenverlichting (plafonnière) met de interieurbewakingssensoren
⇒ afb. 41 wordt door het verschuiven van de schakelaar op het symbool
, O of in de middenstand bediend.
De interieurverlichting (plafonnière) zonder interieurbewakingssensoren
⇒ afb. 42 wordt door op het glas bij het symbool
, O te drukken of door
het omschakelen in de middenstand bediend.
De functies komen overeen met de binnenverlichting voorin de auto
⇒ bladzijde 62.
Kofferruimtelampje
Het lampje bevindt zich aan de bovenzijde van de kofferruimte.
De verlichting ⇒ afb. 43 wordt bij het openen van het kofferdeksel auto-
matisch ingeschakeld. Als het kofferdeksel langer dan 60 minuten open
blijft staan, wordt de verlichting automatisch weer uitgeschakeld.
Afb. 41 Plafonnière,
achter met interieurbe-
wakingssensoren
Afb. 42 Binnenverlich-
ting achter, zonder inte-
rieurbewakingssen-
soren
Afb. 43 Kofferruimte:
Verlichting
Verlichting en zicht 63
Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor het
rijden
Raadgevingen voor het
gebruik
Raad en daad Technische gegevens
Instapverlichting
De lamp bevindt zich in de onderste portierbekleding.
De lichtstraal is naar de instapruimte van het betreffende portier gericht.
Als het portier wordt geopend schakelt de instapverlichting in, als het
portier weer wordt gesloten gaat deze weer uit.
Als de portieren openblijven, zal de verlichting bij uitgeschakeld contact
na ca. 60 minuten worden uitgeschakeld.
Zicht
Achterruitverwarming
– Druk op de schakelaar ⇒ afb. 44 om de achterruitverwarming
in te schakelen.
De achterruitverwarming werkt alleen maar bij ingeschakeld contact. Als
de achterruitverwarming is ingeschakeld, brandt in de schakelaar een
controlelampje.
Na een paar minuten schakelt de achterruitverwarming automatisch uit.
Milieu
Zodra de achterruit schoon (doorzichtig) is, moet u de achterruitverwar-
ming uitschakelen. Het daardoor lagere stroomverbruik heeft een gunstig
effect op het brandstofverbruik ⇒ bladzijde 184.
Zonnekleppen
Het gebruik van zonnekleppen kan leiden tot een grotere
verkeersveiligheid.
Afb. 44 Schakelaar
voor achterruitverwar-
ming
Afb. 45 Zonneklep:
opzij klappen
Verlichting en zicht64
De zonnekleppen voor de bestuurder en de voorpassagier kunnen uit de
houder worden getrokken en in de richting van de pijl ⇒ bladzijde 64,
afb. 45 naar de portieren worden gezwenkt.
De make-upspiegel in de zonnekleppen is van een afdekkapje voorzien.
Bij het openschuiven van het afdekkapje in de richting van de pijl wordt
de spiegelverlichting in de hemelbekleding automatisch ingeschakeld. De
verlichting wordt bij het dichtschuiven van het afdekkapje en bij het
omhoogklappen van de zonneklep weer uitgeschakeld.
Oprolbare zonwering*
De oprolbare zonwering, achter, bevindt zich in een behuizing
onder de hoedenplank.
Uitrollen
– Trek de oprolbare zonwering aan de lip naar boven en
haak deze vast in de houders ⇒ afb. 46.
Oprollen
– Houd de oprolbare zonwering zo tegen, dat deze zich lang-
zaam en zonder beschadigingen kan oprollen in de
behuizing.
Ruitenwisser- en
ruitensproeierinstallatie
Ruitenwissers
Met de ruitenwisserhendel bedient u de ruitenwissers en
de wis-/wasautomaat.
De ruitenwisserhendel ⇒ afb. 47 kent de volgende standen:
A
1
A
2
Afb. 46 Achterruit:
Oprolbare zonwering,
achter
A
A
A
B
Afb. 47 Ruitenwisser-
hendel
Verlichting en zicht 65
Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor het
rijden
Raadgevingen voor het
gebruik
Raad en daad Technische gegevens
Tip-wissen
– Druk de hendel naar beneden in stand als u slechts even
wilt wissen - verende stand.
Intervalwissen
– Druk de hendel naar boven in de stand .
– Stel met behulp van de schakelaar de gewenste pauze
tussen de afzonderlijke wisbewegingen in.
Langzaam wissen
– Druk de hendel naar boven in de stand .
Snel wissen
– Druk de hendel naar boven in de stand .
Wis-/wasautomaat voor de voorruit
– Trek de hendel naar het stuurwiel toe in de stand , de
ruitenwisser en de ruitensproeierinstallatie zijn ingeschakeld -
verende stand.
– Laat de hendel los. Het wassysteem stopt en de wissers
werken dan nog ongeveer 4 seconden door.
Ruitenwissers uitschakelen
– Zet de hendel weer in de basisstand .
Regensensor*
– Plaat de hendel in stand .
– Met de schakelaar kunt u de gevoeligheid van de sensor
individueel instellen.
– Als het contact is uitgeschakeld en daarna weer ingeschakeld,
moet de sensor weer worden geactiveerd door de hendel in
de basisstand te plaatsen en daarna weer in stand .
De ruitenwissers en de ruitensproeiers werken alleen maar bij ingescha-
keld contact.
De ruitensproeiers voor de voorruit worden bij ingeschakeld contact
verwarmd*.
De regensensor* regelt automatisch de pauze tussen de afzonderlijke
wisserbewegingen, afhankelijk van de regenintensiteit.
Voorzichtig!
Bij vorst moet u, voordat u de ruitenwissers voor de eerste keer inscha-
kelt, controleren of de ruitenwisserbladen niet zijn vastgevroren! Als de
ruitenwissers worden ingeschakeld terwijl de ruitenwisserbladen zijn vast-
gevroren, kunnen zowel de wisserbladen als de ruitenwissermotor
worden beschadigd!
A
4
A
1
A
A
A
2
A
3
A
5
A
0
A
1
A
A
ATTENTIE!
Voor helder zicht en veilig rijden zijn goede ruitenwisserbladen
beslist noodzakelijk ⇒ bladzijde 67, ’Ruitenwisserbladen
vervangen’.
A
0
A
1
Verlichting en zicht66
Koplampsproeiers*
De koplampglazen worden gereinigd als bij ingeschakelde koplampen de
hendel ca. 2 seconden in stand ⇒ bladzijde 65 wordt gehouden.
Voor het reinigen komen de koplampsproeiers door de waterdruk uit de
bumper.
Met regelmatige tussenpozen, bijv. na het tanken, moet hardnekkig vast-
zittend vuil (bijv. insectenresten) van het koplampglas worden verwijderd.
Let op de aanwijzingen ⇒ bladzijde 194.
Om ook in de winter een goede werking te kunnen garanderen moet u met
een ontdooiingsspray sneeuw en ijs van de sproeierhouders
verwijderen.
Ruitenwisserbladen vervangen
Wisserblad verwijderen
– Klap de ruitenwisserarm van de ruit weg en zet het wisserblad
haaks op de wisserarm.
– Neem het wisserblad in de richting van de pijl ⇒ afb. 49 ⇒
weg.
Wisserblad bevestigen
– Schuif het nieuwe wisserblad over de wisserarm en draai het
wisserblad in verticale positie.
– Controleer of het wisserblad goed is bevestigd.
Voor goed zicht zijn in goede staat verkerende wisserbladen beslist nood-
zakelijk. Wisserbladen mogen niet door stof, insectenresten en conserve-
ringswas zijn verontreinigd.
Afb. 48 Koplamp met
omhoog gekomen
sproeier
A
5
Afb. 49 Wisserblad
verwijderen
Verlichting en zicht 67
Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor het
rijden
Raadgevingen voor het
gebruik
Raad en daad Technische gegevens
Schrapen of het trekken van strepen door de ruitenwisserbladen kan te
wijten zijn aan wasresten die op de ruit achterblijven bij het wassen van
de auto in een automatische wasstraat. Daarom moeten, steeds nadat de
auto in een automatische wasstraat waarbij was is aangebracht is
gewassen, de lippen van de ruitenwisserbladen worden ontvet.
Achteruitkijkspiegel
Binnenspiegel handmatig dimbaar
Basisstand
– Zet de hendel aan de onderzijde van de spiegel naar voren.
Spiegel dimmen
– Trek de hendel aan de onderzijde van de spiegel naar
achteren.
Binnenspiegel automatisch dimmend*
De spiegel dimt automatisch afhankelijk van het van achteren invallende
licht, zolang het contact is ingeschakeld.De spiegel is niet voorzien van
een hendel aan de onderzijde van de spiegel. Bij het inschakelen van de
binnenverlichting of bij het inschakelen van de achteruitversnelling scha-
kelt de spiegel in alle gevallen terug naar de basisstand (niet gedimd).
Aanwijzing
Het automatische dimmen van de spiegel functioneert alleen maar
storingvrij als de oprolbare zonwering* voor de achterruit is opgerold,
resp. de lichtinval op de binnenspiegel niet door andere voorwerpen wordt
beïnvloed.
Buitenspiegel met instapverlichting*
De verlichting bevindt zich aan de onderzijde van de
buitenspiegel.
Het licht is na het ontgrendelen van de auto op het instapgebied van de
voorportieren gericht.
De verlichting gaat branden nadat de portieren zijn ontgrendeld of bij het
openen van het voorportier. De verlichting gaat ongeveer 30 seconden na
het sluiten van de portieren of bij het inschakelen van het contact uit.
Als de portieren openblijven, zal de verlichting bij uitgeschakeld contact
na ca. 10 minuten worden uitgeschakeld.
ATTENTIE!
• Als met de ruitenwissers niet voorzichtig wordt omgegaan, is
de kans op beschadiging van de voorruit aanwezig.
• Om streepvorming te voorkomen moet u de ruitenwisserbladen
regelmatig met een ruitenreiniger reinigen. Bij sterke vervuiling,
bijv. insectenresten, moeten de ruitenwisserbladen met een spons
of een doek worden schoongemaakt.
• Om veiligheidsredenen moet u de ruitenwisserbladen jaarlijks
één tot tweemaal vervangen. Ruitenwisserbladen zijn leverbaar bij
de Škoda-dealer.
Verlichting en zicht68
Elektrisch instelbare achteruitkijkspiegel
De buitenspiegelverwarming werkt alleen bij ingeschakeld
contact.
Buitenspiegelverwarming
– Zet de draaiknop in de stand
⇒ afb. 50.
Buitenspiegel links en rechts gelijktijdig instellen
– Zet de draaiknop in de stand
De beweging van de spiegel is
identiek aan de beweging van de draaiknop.
Buitenspiegel rechts instellen
– Zet de draaiknop in de stand
. De beweging van de spiegel
is identiek aan de beweging van de draaiknop.
Beide buitenspiegels inklappen*
– Zet de draaiknop in de stand
.
Spiegelvlak van de voorpassagiersbuitenspiegel kantelen*
Als de draaiknop in stand ⇒ afb. 50 staat en de achteruitversnelling
wordt ingeschakeld, kantelt het spiegelvlak iets naar beneden. Daardoor
is bij het inparkeren de trottoirrand zichtbaar.
Als de auto weer uit de achteruitversnelling wordt genomen, resp. er wordt
omgeschakeld naar de stand
voor de buitenspiegel aan de bestuurders-
zijde, zal het spiegelvlak weer terugkeren in de uitgangsstand.
Memory voor buitenspiegels*
Bij auto's met memory voor de bestuurdersstoel wordt de betreffende
instelling van de buitenspiegels bij het opslaan van de stoelstand automa-
tisch mee opgeslagen ⇒ bladzijde 73.
Voorzichtig!
Als het spiegelhuis door geweld van buitenaf (bijv. door contact bij het
keren of inparkeren) werd versteld, moeten de spiegels elektrisch tot aan
de aanslag worden ingeklapt. U mag het spiegelhuis in geen geval met de
hand terugzetten omdat dan de werking van het spiegelmechaniek wordt
beïnvloed. Dit geldt alleen voor auto's met de functie -beide buitenspie-
gels inklappen*-.
Afb. 50 Binnenzijde
portier: draaiknop
(joystick)
ATTENTIE!
Convexe (bolvormige) of asferische (verschillende bollingen)
buitenspiegels vergroten het gezichtsveld. Voorwerpen in de
spiegel lijken echter wel kleiner. Daarom zijn deze spiegels maar in
beperkte mate geschikt voor het inschatten van de afstand ten
opzichte van de van achteren naderende auto.
Verlichting en zicht 69
Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor het
rijden
Raadgevingen voor het
gebruik
Raad en daad Technische gegevens
Aanwijzing
• Raak de spiegelvlakken van de buitenspiegels niet aan als de spiegel-
verwarming is ingeschakeld.
• Mocht de elektrische instelling een keer uitvallen, dan kunt u beide
buitenspiegels met de hand instellen door op de rand van het spiegelvlak
te drukken.
• Neem bij een storing aan de elektrische spiegelinstelling contact op
met een Škoda-dealer.
Zitten en opbergen70
Zitten en opbergen
Voorstoelen
Principes
De voorstoelen kunnen op vele manieren worden ingesteld en daardoor
aan de lichaamsbouw van de bestuurder en de voorpassagier worden
aangepast. De juiste instelling van de stoelen is bijzonder belangrijk voor:
• het veilig, snel bereiken van de bedieningselementen
• een ontspannen, niet-vermoeiende lichaamshouding
• de maximale bescherming door de veiligheidsgordels en het
airbagsysteem.
In de volgende hoofdstukken wordt beschreven op welke wijze u de
stoelen kunt instellen.
Voorstoelen handmatig instellen
Stoel in lengterichting instellen
– Trek de hendel ⇒ afb. 51 omhoog en schuif daarbij de
stoel in de gewenste positie.
ATTENTIE!
• Houd de voeten tijdens het rijden altijd in de voetenruimte - leg
de voeten nooit op het dashboard of op de zittingen! Dat geldt
vooral voor de passagiers.Bij een remactie of een aanrijding stelt
u zich dan aan een verhoogd letselrisico bloot.
• Voor de bestuurder en de voorpassagier is het belangrijk dat
een afstand van minstens 25 cm van het stuurwiel, resp. van het
dashboard wordt aangehouden. Als deze minimale afstand niet
wordt aangehouden, kan het airbagsysteem u niet beschermen -
levensgevaar! Bovendien moeten de voorstoelen en de hoofd-
steunen altijd in overeenstemming met de lichaamsgrootte zijn
ingesteld.
ATTENTIE! Vervolg
• Zorg ervoor dat zich geen voorwerpen in de voetenruimte
bevinden omdat deze voorwerpen bij een rij- of remactie tussen de
pedalen kunnen komen. U zou dan niet in staat zijn te koppelen, te
remmen of gas te geven.
Afb. 51 Bedieningsele-
menten aan de bestuur-
dersstoel
A
1
Zitten en opbergen 71
Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor het
rijden
Raadgevingen voor het
gebruik
Raad en daad Technische gegevens
– Laat de hendel los en verschuif de stoel totdat de vergren-
deling hoorbaar inklikt.
Zittinghoogte instellen
– Als u de stoel hoger wilt zetten, trek de hendel
⇒ bladzijde 71, afb. 51 dan naar boven of maak pompbewe-
gingen met de hendel.
– Als u de stoel lager wilt zetten, druk de hendel dan naar
beneden of maak pompbewegingen met de hendel.
Schuine stand rugleuning instellen
– Ontlast de rugleuning (leun er niet tegenaan).
– Draai de knop om de hoek van de rugleuning in de juiste
stand in te stellen.
Lendensteun instellen*
– Draai aan het kartelwieltje totdat u de optimale welving van
de stoelbekleding ter hoogte van de lendenen hebt ingesteld.
Voorstoelen elektrisch instellen*
Stoelen instellen
Stoel instellen
– Neem de juiste zitpositie in ⇒ bladzijde 71.
– Druk schakelaar of ⇒ afb. 52 in de richting van de
gewenste instelling.
– Draai aan het kartelwieltje totdat u de optimale welving van
de stoelbekleding ter hoogte van de lendenen hebt ingesteld.
Met de schakelaar wordt de stoel naar boven/beneden en naar
voren/achteren ingesteld, met de schakelaar wordt de rugleuning naar
voren of naar achteren bewogen.
De lendensteun kan alleen mechanisch met behulp van het kartelwieltje
worden ingesteld.
ATTENTIE!
• Stel de bestuurdersstoel alleen bij stilstaande auto in - kans op
ongevallen!
• Ga voorzichtig te werk bij het instellen van de stoelen! Door
ondoordachte instellingen kan letsel door knellen ontstaan.
• Tijdens het rijden mag de rugleuning niet te schuin naar
achteren staan, omdat anders de werking van de veiligheidsgor-
dels en de airbags in negatieve zin worden beïnvloed - kans op
letsel!
A
1
A
2
A
2
A
3
A
4
Afb. 52 Zijaanzicht:
Bedieningselementen
voor het instellen van
de stoel
A
A
A
B
A
C
A
A
A
B
A
C
Zitten en opbergen72
Voorzichtig!
Als de aandrijving tijdens de instelling wordt onderbroken, druk dan de
schakelaar nogmaals in de betreffende richting en vervolg de instelling.
Stoelmemory
Geheugentoetsen
De stoelmemory biedt u de mogelijkheid de individuele standen van de
stoel en de buitenspiegel in het geheugen op te slaan. Aan elk van de drie
geheugentoetsen ⇒ afb. 53 kan een individuele stand worden toege-
kend, d.w.z. in totaal drie. Door het indrukken van de betreffende geheu-
gentoets worden de stoel en de buitenspiegel automatisch in de bij
deze toets behorende stand geplaatst.
Schakelaar AAN/UIT
Door het indrukken van de schakelaar (verhoogde schakelaar) zijn de
geheugentoetsen uitgeschakeld. De stoel kunt u zonder gebruikma-
king van de geheugentoetsen elektrisch instellen.Door het nogmaals
indrukken van de schakelaar kan de stoel weer met behulp van de
geheugentoetsen worden ingesteld. Een eventueel afgebroken opvraag-
procedure wordt echter niet voortgezet.
Als de auto slechts door een bestuurder wordt gebruikt waarvan de instel-
lingen niet hoeven te worden opgeslagen, adviseren wij de schakelaar
in te drukken (verhoogde schakelaar).
ATTENTIE!
• Stel de bestuurdersstoel alleen bij stilstaande auto in - kans op
ongevallen!
• Voorzichtig bij het instellen van de stoel! Door ondoordacht of
ongecontroleerd instellen kan letsel door knellen ontstaan.
• Omdat de stoelen ook kunnen worden ingesteld bij uitgescha-
keld contact (ook als de contactsleutel uit het contactslot is
getrokken), moeten kinderen nooit zonder toezicht in de auto
worden achtergelaten.
• Tijdens het rijden mag de rugleuning niet te schuin naar
achteren staan, omdat anders de werking van de veiligheidsgor-
dels en de airbags in negatieve zin worden beïnvloed - kans op
letsel!
Afb. 53 Bestuurders-
stoel: Geheugen-
toetsen en IN/UIT-scha-
kelaar
A
D
A
D
A
E
A
D
A
D
A
E
A
E
Zitten en opbergen 73
Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor het
rijden
Raadgevingen voor het
gebruik
Raad en daad Technische gegevens
Noodstop
Als u een willekeurige toets of de IN/UIT-schakelaar van de bestuurders-
stoel bedient, kan in geval van nood de instelprocedure op elk moment
worden onderbroken.
Instellingen opslaan en opvragen
Stoel- en buitenspiegelinstellingen voor vooruitrijden
opslaan
– Zet het contact aan.
– Stel de stoel in ⇒ bladzijde 72.
– Stel de beide buitenspiegels in ⇒ bladzijde 69.
– Druk op één van de geheugentoetsen en houd de toets
circa 3 seconden lang ingedrukt totdat een akoestisch signaal
het opslaan bevestigt.
Buitenspiegelinstelling voor achteruitrijden opslaan
– Zet het contact aan.
– Plaats de spiegelschakelaar in de stand
⇒ bladzijde 69,
afb. 50.
– Schakel de achteruitversnelling in.
– Stel de rechter buitenspiegel in de gewenste stand in
⇒ bladzijde 69.
– Druk op één van de geheugentoetsen en houd de toets
circa 3 seconden lang ingedrukt totdat een akoestisch signaal
het opslaan bevestigt.
Aanwijzing
• Wij adviseren bij de bezetting met de geheugentoetsen met de voorste
toets te beginnen en aan elke verdere bestuurder een geheugentoets toe
te wijzen.
• Bij elke nieuwe opslag onder dezelfde toets wordt de tot nu toe hier-
onder opgeslagen instelling gewist.
• Bij elke nieuwe opslagprocedure van de stoel- en buitenspiegelinstel-
lingen voor vooruitrijden moet u ook de individuele instelling van de
rechter buitenspiegel voor het achteruitrijden opnieuw opslaan.
Radiografische afstandsbediening van de
geheugentoetsen toewijzen
Na het opslaan van de stoel- en spiegelinstellingen hebt u 10
seconden tijd om de radiografische afstandsbediening aan de
betreffende geheugentoets toe te wijzen.
– Trek de contactsleutel uit het contactslot.
– Druk op de ontgrendelingstoets ⇒ bladzijde 47 en houd deze
1 seconde lang ingedrukt totdat een akoestisch signaal het
opslaan bevestigt. De instelling is onder de gekozen geheu-
gentoets opgeslagen.
A
D
A
D
Zitten en opbergen74
Om de in het geheugen opgeslagen instellingen ook via de radiografische
afstandsbediening te kunnen opvragen, moet aan de radiografische
afstandsbediening een geheugentoets worden toegewezen.
Wij adviseren een van de beide af fabriek meegeleverde radiografische
afstandsbedieningen aan de voorste en de andere aan de middelste
geheugentoets toe te wijzen.
Zo nodig kunt u nog een radiografische afstandsbediening bij de Škoda-
dealer bestellen en deze dan aan de achterste geheugentoets toewijzen.
Aanwijzing
• Als de radiografische afstandsbediening al eerder aan een andere
geheugentoets is toegewezen, wordt deze door de nieuwe toewijzing
gewist.
• Als u de radiografische afstandsbediening aan een geheugentoets
toewijst die al aan een andere radiografische afstandsbediening is toege-
wezen, wordt ook hier de oude toewijzing door de nieuwe gewist.
• De toewijzing van de radiografische afstandsbediening aan een
geheugentoets blijft echter na een nieuwe toewijzing van de stoelen en de
buitenspiegels gehandhaafd.
Stoel- en spiegelinstellingen voor vooruitrijden
opvragen
De opgeslagen instellingen kunt u zowel via de geheugen-
toetsen als via de radiografische afstandsbediening*
opvragen.
Opvragen via de geheugentoetsen
– De stoel- en spiegelinstellingen kunt u om veiligheidsredenen
alleen maar bij uitgeschakeld contact opvragen. U kunt kiezen
tussen twee opvraagmogelijkheden:
– Memory-tipautomaat: tip bij een geopend bestuurdersportier
even de gewenste geheugentoets ⇒ bladzijde 73, afb. 53
aan. De stoel en de buitenspiegels gaan nu automatisch naar
de opgeslagen posities.
– Memorytoets indrukken: druk bij geopend of gesloten
bestuurdersportier zolang op de gewenste geheugentoets
totdat de stoel en de buitenspiegels naar de opgeslagen
positie zijn gegaan.
Opvragen via de radiografische afstandsbediening
– AIs het bestuurdersportier is gesloten en het contact is uitge-
schakeld, druk dan even op de ontgrendelingstoets op de
radiografische afstandsbediening ⇒ bladzijde 47 en open
daarna het portier.
– De stoel en de buitenspiegels gaan nu automatisch naar de
opgeslagen posities.
A
D
A
D
Zitten en opbergen 75
Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor het
rijden
Raadgevingen voor het
gebruik
Raad en daad Technische gegevens
Buitenspiegelinstelling voor achteruitrijden opvragen*
– Plaats bij het inschakelen van de achteruitversnelling de
buitenspiegelschakelaar in de stand R
⇒ bladzijde 69.
Noodstop
In geval van nood kunt u elke opvraagprocedure afbreken door de scha-
kelaar ⇒ bladzijde 73, afb. 53 in te drukken, één van de geheugen-
toetsen aan te tippen of één van de stoelinstelschakelaars in te drukken.
Hoofdsteunen
Hoogte van de hoofdsteunen instellen
– Pak de hoofdsteun met beide handen aan de zijkant vast en
schuif de hoofdsteun in de richting van de pijl naar boven
of naar beneden ⇒ afb. 55. De beste bescherming wordt
bereikt als de bovenzijde van de hoofdsteun ten minste op
ooghoogte of hoger ligt.
Schuine stand instellen
– De hoofdsteunen kunt u door het instellen van de schuine
stand in de richting van de pijl aan het hoofd aanpassen.
Door het aanpassen van de hoofdsteunen wordt het rijcomfort
vergroot.
Hoofdsteunen uit- en inbouwen
– Trek de hoofdsteun tot aan de aanslag uit de rugleuning.
– Druk de borgknop in de pijlrichting ⇒ afb. 55 en trek de hoofd-
steun los.
A
E
Afb. 54 Hoofdsteun
instellen
Afb. 55 Hoofdsteunen
eruit trekken
A
A
A
B
Zitten en opbergen76
– Voor het weer inbouwen de hoofdsteun zo ver naar beneden
in de rugleuning duwen dat de borgknop hoorbaar inklikt.
De hoofdsteunen van de voorstoelen zijn qua hoek en hoogte instelbaar
⇒ bladzijde 76, afb. 54, de buitenste hoofdsteunen achterin zijn qua
hoogte instelbaar (ca.15 mm). De middelste hoofdsteun achterin heeft
een vaste instelling.
De hoofdsteunen moeten zijn ingesteld in overeenstemming met de
lichaamsgrootte. Correct afgestelde hoofdsteunen bieden samen met de
veiligheidsgordels effectieve bescherming van de inzittenden.
ATTENTIE!
De hoofdsteunen moeten correct zijn ingesteld om de inzittenden
bij een aanrijding effectief te kunnen beschermen.
Zitten en opbergen 77
Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor het
rijden
Raadgevingen voor het
gebruik
Raad en daad Technische gegevens
Stoel voorpassagier met opklapbaar
rugleuningmiddendeel*
Opklappen en instellen
Voor nog meer comfort bij een lange rit kunt u het middelste deel
van de rugleuning van de stoel voor de voorpassagier opklappen.
Dit dient dan als comfortabel voetenbankje voor de achterinzit-
tenden. De stand van het voetenbankje kunt u door het verstellen
van de voorpassagiersstoel met behulp van de schakelaars in de
armleuning van de achterzittingen ⇒ afb. 57 instellen.
Rugleuningmiddendeel opklappen
– Trek de handgreep in de richting van de pijl ⇒ afb. 56 en klap
het middendeel van de rugleuning neer.
Rugleuningmiddendeel neerklappen
– Klap het middendeel van de rugleuning naar beneden totdat
deze hoorbaar vastklikt.
Voorpassagiersstoel instellen
– Stand van de rugleuning met behulp van de schakelaar
naar voren of naar achteren.
Afb. 56 Voorpassa-
giersstoel: opklapbaar
rugleuningmiddendeel
Afb. 57 Armleuning
van de achterzittingen:
Bediening van de voor-
passagiersstoel
A
A
Zitten en opbergen78
– Beweeg het voorste deel van de zitting met behulp van de
schakelaar naar boven of naar beneden.
– Schuif de stoel met behulp van de schakelaar naar voren
of naar achteren.
– Beweeg het achterste deel van de zitting met behulp van de
schakelaar naar boven of naar beneden.
Voorzichtig!
• De maximale belasting van het opklapbare middendeel van de stoel
bedraagt 30 kg.
• Gebruik in geen geval het opklapbare middendeel van de stoel als
extra zitting.
Aanwijzing
U kunt een beschermhoes ⇒ bladzijde 79 gebruiken, om vervuiling van
de voorpassagiersstoel te voorkomen.
Beschermhoes
Bij het gebruik van het opklapbare middendeel van de
rugleuning voorkomt de beschermhoes het vuil worden
van de voorpassagiersstoel.
De beschermhoes bevindt zich in het opbergvak in de rugleu-
ning.
Beschermhoes inbouwen
– Leg de gedemonteerde beschermhoes op de voorpassagiers-
stoel.
– Klap het middendeel van de rugleuning op ⇒ bladzijde 78.
– Trek de gordel door de opening in de voorpassagiersstoel
en trek hem over de hoofdsteun ⇒ afb. 58.
A
B
A
C
A
D
Afb. 58 Voorpassa-
giersstoel: Bescherm-
hoes
A
A
Zitten en opbergen 79
Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor het
rijden
Raadgevingen voor het
gebruik
Raad en daad Technische gegevens
– Trek de riem onder de opgeklapte steun en borg hem met
behulp van de knop .
– De beschermhoes vouwt u in omgekeerde volgorde op.
De beschermhoes is voor het ontluchten aan de bovenzijde voorzien van
een ritssluiting. Dit laat het opklappen van het bovenste deel toe.
U kunt de beschermhoes ook als tas gebruiken.
Voetsteun achter*
Voor nog meer comfort kunnen de achterinzittenden de voet-
steunen gebruiken ⇒ afb. 59. Deze zijn met klittenband beves-
tigd aan de vloerbedekking.
Stoelverwarming*
De zitting en rugleuning van de voorstoelen en de beide
buitenste achterzittingen kunnen elektrisch worden verwarmd.
A
B
A
C
Afb. 59 Vloer, achter
de voorstoel: Voet-
steun achter
Afb. 60 Dashboard:
Draaiknop voor verwar-
ming van de voor-
stoelen
Afb. 61 Middencon-
sole achter: Draaiknop
voor verwarming van
de achterzittingen
Zitten en opbergen80
Voorstoelen
– Door aan het kartelwieltje , resp. ⇒ bladzijde 80,
afb. 60 te draaien, kunt u de stoelverwarming aan de bestuur-
ders-, resp. voorpassagierszijde inschakelen en regelen.
Achterzittingen
– Door de draaiknop , of ⇒ bladzijde 80, afb. 61 te
verdraaien, kunt u de verwarming voor de linker-, resp. rechter
achterzitting inschakelen en regelen.
Als de kartelwieltjes in stand 0 staan, is de stoelverwarming uitgescha-
keld. Bij ingeschakelde stoelverwarming brandt de cijfermarkering op het
kartelwieltje.Het regelbereik loopt van 1 tot 5.
Voorzichtig!
• Om de verwarmingselementen van de stoelverwarming niet te
beschadigen, mag u niet op de stoelen knielen en moet puntbelasting
worden voorkomen.
• Reinig de stoelen niet met vocht ⇒ bladzijde 196.
Aanwijzing
Wij adviseren, de stoelverwarming alleen bij draaiende motor in te scha-
kelen. Daardoor wordt er een minder groot beroep op de accucapaciteit
gedaan.
Pedalen
Er mogen alleen maar voetmatten worden gebruikt die de pedalen vrij-
laten en niet kunnen verglijden.
De pedalen moeten zonder belemmeringen kunnen worden bediend!
Kofferruimte
Kofferruimte beladen
In het belang van goede rijeigenschappen moet op het volgende
worden gelet:
– Verdeel de bagage zo gelijkmatig mogelijk.
– Zware voorwerpen zo ver mogelijk naar voren leggen
– Zet de bagage met behulp van het veiligheidsnet* of met de
spanband vast aan de sjorogen ⇒ bladzijde 82.
A
1
A
2
A
A
A
B
ATTENTIE!
• Storingen aan het remsysteem kunnen tot een langere pedaal-
slag leiden.
• Geen matten of andere extra vloerbedekking in de buurt van de
pedalen leggen omdat alle pedalen volledig moeten kunnen
worden ingetrapt en ongehinderd in hun uitgangsstand moeten
kunnen terugkomen - kans op ongevallen!
• Er mogen daarom geen voorwerpen op de vloer worden gelegd
die onder de pedalen kunnen glijden. U zou dan niet meer in staat
zijn te remmen, te koppelen of gas te geven - kans op ongevallen!
Zitten en opbergen 81
Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor het
rijden
Raadgevingen voor het
gebruik
Raad en daad Technische gegevens
Aanwijzing
• U moet de bandenspanning aan de belading aanpassen - zie de
sticker met de bandenspanningswaarden op de tankdopklep.
• De rugleuning van de achterzittingen is vast ingebouwd en kan
daarom ter vergroting van de kofferruimte niet worden omgeklapt!
Sjorogen
Aan de zijkanten van de kofferruimte bevinden zich ogen voor het vast-
sjorren van de bagagestukken ⇒ afb. 62.
Aan deze ogen kan ook een veiligheidsnet* voor het vastzetten van kleine
voorwerpen worden bevestigd.
Het veiligheidsnet* en de montagehandleiding bevinden zich in de kom
onder de vloerbedekking van de bagageruimte achter het reservewiel.
ATTENTIE!
• Realiseert u zich dat bij het transport van zware voorwerpen de
rijeigenschappen zich wijzigen door de verplaatsing van het zwaar-
tepunt. Snelheid en manier van rijden moeten daarom daaraan
worden aanpast.
• De lading moet u op zo'n manier in de kofferruimte onder-
brengen dat bij plotselinge rij- en remacties geen voorwerpen naar
voren kunnen glijden - kans op letsel!
• Rijd nooit met een net niet gesloten of een geheel openstaand
kofferdeksel omdat er dan uitlaatgassen in het interieur kunnen
komen - kans op vergiftiging!
• Overschrijd in geen geval de toegestane asbelasting en het
toegestane totaalgewicht van de auto - kans op ongevallen!
ATTENTIE!
De te vervoeren lading moet zodanig worden bevestigd dat deze
tijdens het rijden en bij het remmen niet kan bewegen.
Afb. 62 Plaatsen van
de sjorogen in de
kofferruimte
Zitten en opbergen82
Inklapbare dubbele haken
Aan beide zijden van de kofferruimte bevinden zich inklapbare dubbele
haken voor de bevestiging van kleinere bagagestukken zoals tassen e.d.
⇒ afb. 63.
Aan elke kant van de dubbele haak kunt u bagagestukken tot maximaal 5
kg bevestigen.
Zijvak
– U opent het vak door de sluitingen in de richting van de pijl
⇒ afb. 64 te draaien.
In dit opbergvak bevinden zich de cd-wisselaar* en de verbanddoos*
⇒ bladzijde 229.
Hoedenplank
De hoedenplank achter de hoofdsteunen achterin kan alleen worden
gebruikt voor het deponeren van lichte voorwerpen.
Afb. 63 Inklapbare
dubbele haken
Afb. 64 Kofferruimte:
Zijvak
Zitten en opbergen 83
Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor het
rijden
Raadgevingen voor het
gebruik
Raad en daad Technische gegevens
Voorzichtig!
Let erop dat de verwarmingsdraden van de achterruitverwarming niet
beschadigd raken door op de bagageruimteafdekkap neergelegde
voorwerpen.
Skizak*
Met behulp van de skizak kunt u lange voorwerpen (bijv.
ski's) schoon en zonder beschadiging in het interieur
vervoeren.
Beladen
– Klap de armleuning van de achterzittingen naar voren.
– Druk de ontgrendelingsknop voor het deksel van de skizak in
het interieur van de auto in en zwenk hem naar beneden.
– Trek de zak eruit en vouw hem uit.
– Open het kofferdeksel.
– Druk de ontgrendelingsknop voor het deksel van de skizak
⇒ afb. 65 in en zwenk hem naar beneden.
– Schuif de voorwerpen vanuit de kofferruimte in de skizak
⇒ .
Vastzetten
– Steek de bevestigingsgordel ⇒ afb. 66 in het middelste
gordelslot .
ATTENTIE!
Op de hoedenplank mogen geen voorwerpen worden neergelegd,
die de inzittenden in gevaar zouden kunnen brengen bij plotseling
remmen of bij een aanrijding.
Afb. 65 Kofferruimte:
Deksel voor de skizak
Afb. 66 Borging van
de skizak aan het
gordelslot van de
middelste achterzitting
A
A
A
B
Zitten en opbergen84
– Trek de gordel in de richting van de pijl strak
⇒ bladzijde 84, afb. 66.
Opbergen
– Sluit het deksel voor de skizak in de kofferruimte.
– Vouw de skizak voorzichtig op (ca. 11 cm-pakketje).
– Sluit het deksel in het interieur van de auto.
– Breng de armleuning weer terug in zijn uitgangspositie.
Aanwijzing
Vouw de zak nooit vochtig op.
Koelbox onder de armleuning van de
achterzittingen*
Bediening
De inhoud van de koelbox wordt tot een circa 20 °C lagere
temperatuur dan de omgevingstemperatuur gekoeld, maar maxi-
maal tot ca. +5 °C.
Openen en sluiten
– Trek de handgreep ⇒ afb. 67 uit en klap het deksel naar
beneden.
– Klap het deksel van de koelbox op totdat deze hoorbaar vast-
klikt.
ATTENTIE!
Na het beladen moet u de skizak met de bevestigingsgordel
borgen.
A
C
A
A
Afb. 67 Koelbox
Zitten en opbergen 85
Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor het
rijden
Raadgevingen voor het
gebruik
Raad en daad Technische gegevens
In- en uitschakelen
– De koeling van de koelbox wordt met behulp van de schake-
laar ⇒ bladzijde 85, afb. 67 in-, resp. uitgeschakeld. Dit
wordt door het gaan branden van het controlelampje in de
schakelaar aangegeven.
Indien nodig, kan de koelbox worden uitgebouwd ⇒ bladzijde 87.
Vervang de koelbox daarna door een bagagenet ⇒ afb. 68.
Voorzichtig!
Dek nooit de ventilator van de koelbox af, om te voorkomen dat deze
wordt oververhit en daardoor kan worden beschadigd.
Aanwijzing
De koelbox werkt ook bij uitgeschakeld contact. De accu wordt echter niet
ontladen, omdat het systeem is uitgevoerd met een controlesysteem voor
de laadconditie van de accu. De koelbox wordt automatisch bij een
bepaalde laadconditie van de accu uitgeschakeld.
Scheidingswand met bagagenet
Als de koelbox is uitgebouwd, moet in plaats daarvan de schei-
dingswand met het bagagenet ⇒ afb. 68, dat met klittenband
aan de zijwand van de koelbox is bevestigd, worden ingebouwd.
– De scheidingswand wordt op dezelfde wijze als de koelbox in-
en uitgebouwd ⇒ bladzijde 87.
A
A
Afb. 68 Scheidings-
wand met bagagenet
Zitten en opbergen86
Koelbox uit- en inbouwen
Uitbouwen
– Schakel de koeling van de koelbox uit ⇒ bladzijde 85.
– Trek de vergrendeling los ⇒ afb. 69.
– Open het deksel van de koelbox.
– Druk de bovenzijde van de koelbox van binnenuit in de rich-
ting van de pijl en leg de koelbox in de kofferruimte neer
(zie pijl ).
– Trek de steker los (de steker bevindt zich in de kofferruimte
onder in het bevestigingsframe voor de koelbox).
Aanbrengen
– Schuif de koelbox tegen de kofferruimtescheidingswand en
sluit de steker aan.
– Trek de vergrendeling los ⇒ afb. 69.
– Klap het deksel van de koelbox op het bevestigingsframe
⇒ afb. 70.
– Til de koelbox met de handpalm aan de binnenzijde tegen de
bovenste wand van de koelbox op.
– Plaats de koelbox met de onderste rand in de onderste houder
tegen de kofferruimtescheidingswand.
– Trek de koelbox aan de bovenrand tot aan de aanslag naar
voren (zie pijl ), druk met de handpalm op de bovenste
wand (zie pijl ), trek de koelbox weer naar voren en druk
deze naar beneden (zie pijl ).
– Schuif de vergrendeling ⇒ afb. 69 tot aan de aanslag in
het bevestigingsframe.
– Sluit het deksel van de koelbox.
Afb. 69 Koelbox
uitbouwen
Afb. 70 Koelbox
inbouwen
A
A
A
1
A
2
A
A
A
1
A
2
A
3
A
A
Zitten en opbergen 87
Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor het
rijden
Raadgevingen voor het
gebruik
Raad en daad Technische gegevens
Inklapbare box CargoFlex*
Inklapbare box laten zakken en vastzetten
U kunt de inklapbare box in twee verschillende standen transpor-
teren - in de transportstand tegen de scheidingswand van de
kofferruimte ⇒ afb. 71 of in de stand-bystand neergelaten op de
vloer van de kofferruimte ⇒ afb. 72.
Inklapbare box in de stand-bystand neerlaten
– Trek de uittrekhandgreep in de richting van de pijl 1
⇒ afb. 71.De inklapbare box net vrij van de kofferruimte-
bodem.
– Druk de inklapbare box op de door de pijlen 2 ⇒ afb. 72
aangegeven plaatsen op de vloer van de kofferruimte totdat hij
hoorbaar vastklikt. Als hij goed is ingeklikt wordt de uittrek-
handgreep teruggezet (het bovenste rode vlak van de uittrek-
handgreep is niet zichtbaar).
Inklapbare box in de transportstand tegen de
kofferruimtescheidingswand vastzetten
– Laat de box in de stand-bystand zakken ⇒ bladzijde 90.
– Trek de uittrekhandgreep in de richting van de pijl 1
⇒ afb. 71.De inklapbare box komt vrij van de kofferruimte-
bodem.
– Til de inklapbare box op en druk hem tegen de scheidings-
wand van de kofferruimte, hierdoor wordt hij hoorbaar in de
transportstand vastgeklikt. Als hij goed is ingeklikt wordt de
uittrekhandgreep teruggezet (het bovenste rode vlak van de
uittrekhandgreep is niet zichtbaar).
Inklapbare box openklappen ⇒ bladzijde 89.
Afb. 71 Inklapbare
box: transportstand
Afb. 72 Inklapbare
box: klaar voor gebruik
Zitten en opbergen88
Voorzichtig!
De delen van de inklapbare box kunnen worden beschadigd als er grof en
ondeskundig mee wordt omgesprongen.
Inklapbare box openklappen
U kunt de opengeklapte inklapbare box vervoeren in de
geborgde eind-, resp. middenstand tegen de kofferruimteschei-
dingswand.
Inklapbare box openklappen
– Laat de box in de stand-bystand zakken ⇒ bladzijde 88.
– Druk op de bedieningsknop ’PUSH’ ⇒ afb. 73.
– Pak de handgreep vast en schuif de inklapbare box in de
richting van de pijl 1 totdat hij vastzit tegen de kofferruimte-
scheidingswand. Onder de bedieningsknop moet de sluiting
hoorbaar inklikken. Als deze goed is vastgeklikt komt de
bedieningsknop ’PUSH’ weer terug in de uitgangsstand.
– Klap het deksel in de richting van de pijl 2 op ⇒ afb. 74.
Afb. 73 Kofferruimte:
inklapbare box
Afb. 74 Inklapbare box
openklappen
A
B
A
A
A
B
Zitten en opbergen 89
Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor het
rijden
Raadgevingen voor het
gebruik
Raad en daad Technische gegevens
– Druk op het onderste gedeelte van de handgreep en klap
de wanden in de richting van de pijl 3 open. De wanden van
de vakken moeten hoorbaar inklikken in de sleuven in het
onderste deel van de box.
Inklapbare box naar geborgde middenstand verschuiven
– Druk op de bedieningsknop ’PUSH’ ⇒ bladzijde 89,
afb. 74 en schuif de inklapbare box voorzichtig in de geborgde
middenstand. Als hij goed is ingeklikt wordt de bedienings-
knop ’PUSH’ weer in de uitgangsstand teruggebracht. De
vrijgekomen ruimte kunt u gebruiken voor het plaatsen van
nog meer bagage.
Voorzichtig!
• De delen van de inklapbare box kunnen worden beschadigd als er grof
en ondeskundig mee wordt omgesprongen.
• Het maximale gewicht van de bagage mag niet meer dan 25 kg
bedragen.
Inklapbare box laten zakken
A
C
A
D
A
D
Afb. 75 Inklapbare box
laten zakken
Afb. 76 Inklapbare box
vastzetten
Zitten en opbergen90
– Druk op het onderste gedeelte van de handgreep
⇒ bladzijde 90, afb. 75 en klap de wanden in de richting van
de pijl 1. De wanden moeten hoorbaar in het deksel inklikken.
– Klap het deksel in de richting van de pijl 2 dicht.
– Druk op de bedieningsknop ’PUSH’ ⇒ bladzijde 90,
afb. 76 en schuif de inklapbare box naar de geborgde midden-
stand.
– Druk opnieuw op de bedieningsknop ’PUSH’ en schuif de
inklapbare box voorzichtig in de borgstand tegen de koffer-
ruimtescheidingswand in de richting van de pijl 3 (stand-
bystand). Als hij goed is ingeklikt wordt de bedieningsknop
’PUSH’ weer in de uitgangsstand teruggebracht.
U kunt de inklapbare box in de stand-bystand laten om hem weer te
kunnen gebruiken, resp. in de transportstand laten zakken
⇒ bladzijde 88.
Voorzichtig!
• De delen van de inklapbare box kunnen worden beschadigd als er grof
en ondeskundig mee wordt omgesprongen.
• Controleer eerst of het deksel voor de skizak* is afgesloten, voordat u
de inklapbox in de stand-bystand tegen de kofferruimtescheidingswand
laat zakken ⇒ bladzijde 84.
Imperiaal
Beschrijving
Als er bagage of lading op het dak moet worden vervoerd, moet op het
volgende worden gelet:
• Uw auto heeft regengoten in het dak die zodanig zijn gevormd dat ze
minimale weerstand tegen de wind bieden. Daarom kunnen er geen tradi-
tionele imperiaals worden gebruikt. We adviseren u alleen basisdrager uit
het originele Škoda-accessoireprogramma te monteren.
• Deze basisdrager vormt de basis voor een compleet imperiaalsy-
steem. Voor het transport van bagage, fietsen, surfplanken, ski's en boten
zijn om veiligheidsredenen aangepaste extra componenten nodig. Al
deze systeemcomponenten zijn bij Škoda-dealers leverbaar.
Voorzichtig!
• Als u andere imperiaalsystemen gebruikt of de dragers niet volgens
voorschrift monteert is daardoor ontstane schade aan de auto uitgesloten
van de garantie. Neem daarom beslist de meegeleverde montagehandlei-
ding van het imperiaalsysteem in acht.
• Bij auto's met elektrisch schuif-/kanteldak moet erop worden gelet dat
het geopende schuif-/kanteldak niet tegen de daklading aankomt.
Milieu
Door de hogere luchtweerstand neemt het brandstofverbruik toe.
Verwijder het imperiaal daarom na gebruik.
A
A
A
B
A
B
A
B
Zitten en opbergen 91
Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor het
rijden
Raadgevingen voor het
gebruik
Raad en daad Technische gegevens
Bevestigingspunten
Aanbrengen
Let er bij de montage van de voeten van de drager op dat deze precies
tussen de pijlmarkeringen op het afdichtingsrubber op het dak worden
geplaatst ⇒ afb. 77. De markeringen zijn alleen maar zichtbaar bij
geopend portier.
Daklading
Verdeel de belading gelijkmatig over de imperiaal. De toegestane dakbe-
lasting (inclusief het imperiaalsysteem) van 100 kg en het toegestane
totaalgewicht van de auto mogen niet worden overschreden.
Bij gebruik van imperiaalsystemen met een geringere belastbaarheid kunt
u niet volledig profiteren van de toegestane dakbelasting. In die gevallen
mag u de imperiaal maar belasten tot de maximale gewichtsgrens die in
de montagehandleiding wordt genoemd.
Blikjeshouder
Blikjeshouder vóórin
Afb. 77 Bevestigings-
punten voor het basis-
systeem
ATTENTIE!
• De lading op het dak moet goed worden bevestigd - kans op
ongevallen!
• U mag de toegestane daklading, de toegestane asbelasting en
het toegestane totaalgewicht van uw auto in geen geval over-
schrijden - kans op ongevallen!
• Realiseert u zich goed dat de rijeigenschappen wijzigen bij het
vervoeren van zware, resp. omvangrijke voorwerpen op de impe-
riaal door de verplaatsing van het zwaartepunt, resp. door het
grotere aangrijpingsvlak van de wind - kans op ongevallen! Pas uw
rijstijl en de snelheid daarom beslist aan de omstandigheden aan.
Afb. 78 Middencon-
sole: Blikjeshouder
Zitten en opbergen92
U kunt twee drinkblikjes in de holtes plaatsen ⇒ bladzijde 92, afb. 78.
Blikjeshouder in de armleuning van de
achterzittingen*
In het opbergvak bevindt zich een blikjeshouder.
Toegang tot de blikjeshouder
– Klap het deksel van de armleuning omhoog.
– U kunt de blikjeshouder losnemen. Ontgrendel hem ⇒ afb. 79
en plaats hem in het deksel van de armleuning.
Plaats alleen maar die blikjes in de blikjeshouder die goed vastzitten in de
houder.
In de blikjeshouder van de armleuning kunnen maximaal twee blikjes
worden geplaatst.
ATTENTIE!
• Plaats geen hete dranken in de blikjeshouder terwijl de auto in
beweging is. De hete dranken kunnen morsen - kans op brand-
wonden!
• Gebruik geen harde drinkbekers die kunnen breken (bijv. glas,
porselein). U zou daardoor bij een aanrijding gewond kunnen
raken.
Afb. 79 Blikjeshouder
in armleuning achter
ATTENTIE!
• Plaats geen hete dranken in de blikjeshouder terwijl de auto in
beweging is. De hete dranken kunnen morsen - kans op brand-
wonden!
• Gebruik geen harde drinkbekers die kunnen breken (bijv. glas,
porselein). U zou daardoor bij een aanrijding gewond kunnen
raken.
Zitten en opbergen 93
Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor het
rijden
Raadgevingen voor het
gebruik
Raad en daad Technische gegevens
Asbak
Asbak vóór
Asbak openen
– Druk op het onderste deel van het deksel van de asbak - zie
positie ⇒ afb. 80.
Asbakinzet verwijderen
– Pak de asbakinzet ⇒ afb. 80 bij de verdiepingen aan de
zijkant vast en trek het eruit.
Asbakinzet aanbrengen
– Plaats de asbakinzet in de opname en druk deze in.
Asbak achter*
Asbak openen
– Druk op het bovenste deel van het asbakdeksel.
Asbakinzet verwijderen
– Druk het deksel van de asbak lichtjes tot de aanslag naar
beneden.
– Pak de asbakinzet vast en trek deze onder een hoek van circa
45° hieruit.
Afb. 80 Middencon-
sole: geopende asbak
A
A
A
B
ATTENTIE!
Leg nooit brandbare voorwerpen in de asbak - brandgevaar!
Afb. 81 Asbak achter
Zitten en opbergen94
Asbakinzet aanbrengen
– Breng de asbakinzet onder een hoek van circa 45° weer aan
en druk deze tot aan de aanslag in de opname.
Asbak in de armleuning*
De asbak bevindt zich in de armleuning van het rechter achter-
portier
Asbak openen
– Druk op het middelste deel van het deksel van de asbak.
Asbakinzet verwijderen
– Druk in de positie op het bovenste deel van het geopende
asbakdeksel, de asbakinzet komt naar buiten ⇒ afb. 82.
Asbakinzet aanbrengen
– Druk de inzet van de asbak in de armleuning.
ATTENTIE!
Leg nooit brandbare voorwerpen in de asbak - brandgevaar!
Afb. 82 Asbak in de
armleuning van het
rechter achterportier
ATTENTIE!
Leg nooit brandbare voorwerpen in de asbak - brandgevaar!
A
A
A
B
Zitten en opbergen 95
Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor het
rijden
Raadgevingen voor het
gebruik
Raad en daad Technische gegevens
Sigarettenaansteker en stopcontacten
Sigarettenaansteker
Het stopcontact van de sigarettenaansteker kunt u ook
voor andere elektrische apparaten gebruiken.
Bediening van de sigarettenaansteker
– Druk op het onderste deel van het deksel van de asbak - zie
positie ⇒ afb. 83.
– Druk de knop van de sigarettenaansteker naar binnen (zie
pijl).
– Wacht totdat de knop weer naar buiten springt.
– Neem de sigarettenaansteker er direct uit en gebruik hem.
– Steek de sigarettenaansteker weer in het stopcontact.
Bediening van het stopcontact
– Verwijder de sigarettenaansteker.
– Steek de steker van het elektrische apparaat in het stopcon-
tact van de sigarettenaansteker.
Het 12 volt-stopcontact, resp. de fitting van de sigarettenaansteker kan
ook voor andere elektrische apparaten met een opgenomen vermogen tot
100 watt worden gebruikt.
Voorzichtig!
Gebruik, om beschadiging van het stopcontact te voorkomen alleen
passende stekers, die voldoen aan de norm DIN - ISO 4165.
Aanwijzing
Bij stilstaande motor en ingeschakelde verbruikers wordt de
autoaccu ontladen - kans op een lege accu!
Afb. 83 Middencon-
sole: Sigarettenaan-
steker
A
A
ATTENTIE!
• Wees voorzichtig bij het gebruik van de sigarettenaansteker!
Door ondoordacht of ongecontroleerd gebruik van de sigaretten-
aansteker kunnen verbrandingen ontstaan.
• De sigarettenaansteker en het stopcontact werken ook bij uitge-
schakeld contact en als de contactsleutel uit het contact is
getrokken. Laat daarom nooit kinderen zonder toezicht in de auto
achter.
Zitten en opbergen96
Sigarettenaansteker achter in de auto
Zie voor de bediening en verdere aanwijzingen met betrekking tot het
gebruik van de sigarettenaansteker ⇒ bladzijde 96.
Stopcontact in kofferruimte
– Open het afdekkapje van het stopcontact ⇒ afb. 85.
– Steek de steker van het elektrische apparaat in het stopcon-
tact.
Hij voldoet aan norm DIN - ISO 4165 en mag alleen maar voor aansluiting
van goedgekeurde elektrische accessoires met een opgenomen
vermogen tot 100 watt worden gebruikt. Bij stilstaande motor wordt
daarbij echter de accu ontladen.
Verdere aanwijzingen met betrekking tot het gebruik van het stopcontact
⇒ bladzijde 96.
Afb. 84 Middencon-
sole: Sigarettenaan-
steker
Afb. 85 Kofferruimte:
stopcontact
Zitten en opbergen 97
Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor het
rijden
Raadgevingen voor het
gebruik
Raad en daad Technische gegevens
Opbergruimtes
Overzicht
In uw auto treft u de volgende opbergruimtes aan:
Opbergvak aan de voorpassagierszijde
Het opbergvak aan de zijde van de voorpassagier is
afsluitbaar* en verlicht.
Openen van het opbergvak
– Trek de handgreep in de klep in de richting van de pijl
⇒ afb. 86 en zwenk de klep naar beneden.
Sluiten van het opbergvak
– Zwenk de klep naar boven totdat hij hoorbaar vergrendelt.
Vergrendelen van het opbergvak*
– Draai de hoofd- of noodsleutel in het slot naar rechts.
Ontgrendelen van het opbergvak*
– Draai de hoofd- of noodsleutel in het slot naar links.
Verbanddoos ⇒ bladzijde 229
Opbergvak voor gevarendriehoek ⇒ bladzijde 229
opbergvak aan de voorpassagierszijde ⇒ bladzijde 98
Uittrekbaar opbergvak* ⇒ bladzijde 99
opbergvak in middenconsole ⇒ bladzijde 100
Opbergvak voor bril* ⇒ bladzijde 100
Opbergvak onder het stuurwiel ⇒ bladzijde 101
Opbergvak in de portierbekleding ⇒ bladzijde 101
Opbergvak voor de paraplu* ⇒ bladzijde 102
Armleuning met opbergvak ⇒ bladzijde 103
Armleuning van achterzittingen met opberg-
vak*
⇒ bladzijde 104
Kledinghaakjes ⇒ bladzijde 104
ATTENTIE!
Leg niets op het dashboard. Deze voorwerpen zouden tijdens de rit
(bij accelereren of rijden in de bocht) kunnen verschuiven of vallen
en uw aandacht van de verkeerssituatie afleiden - kans op onge-
vallen!
Afb. 86 Dashboard:
opbergvak
Zitten en opbergen98
Aan de binnenzijde van de klep bevinden zich twee houders voor blikjes.
Koeling opbergvak aan de voorpassagierszijde
– Met de draaiknop ⇒ afb. 87 schakelt u de koeling in, resp. uit.
De koeling van het dashboardkastje werkt alleen bij ingeschakelde airco.
Als de verwarming is ingeschakeld, of als u niet gebruikmaakt van de
koeling van het opbergvak adviseren wij u de koeling uit te schakelen (de
opening wordt afgesloten).
Uittrekbaar opbergvak*
– Druk op het midden van het opbergvak ⇒ afb. 88, het
opbergvak komt naar buiten.
ATTENTIE!
• Om veiligheidsredenen moet het opbergvak tijdens het rijden
altijd zijn gesloten.
• Tijdens het rijden mag de blikjeshouder niet worden gebruikt.
Afb. 87 Opbergvak:
Draaiknop voor de
koeling
ATTENTIE!
• Het opbergvak vormt geen vervanging voor een asbak en mag
dan ook niet als zodanig worden gebruikt. Kans op brand!
• Om veiligheidsredenen moet het opbergvak tijdens de rit altijd
zijn gesloten.
Afb. 88 Dashboard:
Uittrekbaar opbergvak
Zitten en opbergen 99
Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor het
rijden
Raadgevingen voor het
gebruik
Raad en daad Technische gegevens
Opbergvak in middenconsole
Openen
– Druk op het bovenste deel van het deksel in de richting van de
pijl. Het vak komt naar buiten.
Opbergvak er uittrekken
– Druk het vak tot aan de aanslag in de openingsrichting. Pak
het vak aan de zijkant vast en trek het naar boven toe uit.
Opbergvak aanbrengen
– Plaats het opbergvak weer terug en sluit het deksel.
Opbergvak voor bril*
Het opbergvak bevindt zich bovenin de linker voorstijl.
– Het opbergvak wordt door deze in de richting van de pijl uit te
klappen geopend ⇒ afb. 90.
ATTENTIE!
• Het opbergvak vormt geen vervanging voor een asbak en mag
dan ook niet als zodanig worden gebruikt. Kans op brand!
Afb. 89 Middencon-
sole: opbergvak
ATTENTIE! Vervolg
• Om veiligheidsredenen moet het opbergvak tijdens de rit altijd
zijn gesloten.
ATTENTIE!
Om veiligheidsredenen moet het opbergvak tijdens de rit altijd zijn
gesloten.
Afb. 90 Opbergvak
voor bril
Zitten en opbergen100
Opbergvak onder het stuurwiel
Het opbergvak kunt u bijvoorbeeld gebruiken voor het opbergen van het
serviceboekje.
Opbergvak in de portierbekleding
Afb. 91 Dashboard:
opbergvakken onder
het stuurwiel
ATTENTIE!
Gebruik de opbergvakken in de portierbekleding uitsluitend voor
het bewaren van kleinere voorwerpen die niet uit de vakken mogen
steken zodat de werking van de zijairbags niet nadelig wordt beïn-
vloed.
Afb. 92 Opbergvak in
de portierbekleding
Zitten en opbergen 101
Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor het
rijden
Raadgevingen voor het
gebruik
Raad en daad Technische gegevens
Opbergvak voor de paraplu*
De af fabriek geleverde paraplu bevindt zich in het opbergvak van
het linker achterportier ⇒ afb. 93.
Paraplu uitvouwen
– Druk de drukknop in de richting van de pijl ⇒ afb. 94.
Paraplu inklappen
– Druk de drukknop in de richting van de pijl . De paraplu
wordt eerst in de richting van de pijl gedeeltelijk ingeklapt.
– Druk de paraplu in de richting van de pijl samen, waardoor
hij helemaal inklapt.
Het opbergvak is voorzien van een waterafvoer voor de natte paraplu.
Het opbergvak kan ook worden gebruikt voor het opbergen van kleine
voorwerpen. Het opbergvak is voorzien van een opklapbare scheidings-
wand. Als de paraplu wordt weggenomen wordt het achterste deel van het
vak gesloten - er kunnen geen voorwerpen in het portier vallen. De schei-
dingswand wordt automatisch teruggeklapt, zodra de paraplu weer in het
vak wordt gelegd.
Afb. 93 Linker achter-
portier: opbergvak
Afb. 94 Paraplu
uitvouwen en
inklappen
A
1
A
2
A
A
A
B
Zitten en opbergen102
Armleuning met opbergvak
Het deksel van het vak kunt u als armleuning gebruiken.
De armleuning is qua hoogte en lengte instelbaar.
Opbergvak openen
– Klap het deksel van de armleuning op ⇒ afb. 95.
Koelluchtinlaat in opbergvak openen*
– Draai de bedieningsschakelaar naar links naar de eindstand
⇒ afb. 96.
Koelluchtinlaat in opbergvak sluiten*
– Draai de bedieningsschakelaar naar rechts naar de eindstand
.
Er stroomt alleen koellucht in het opbergvak als de airconditioning koelt.
Als de airconditioning verwarmt of als u de koeling van het opbergvak niet
gebruikt, kunt u de koelluchtinlaat sluiten.
Aanwijzing
Let erop dat de uitgetrokken armleuning u niet hindert bij het sturen.
Afb. 95 Armleuning
tussen bestuurders- en
voorpassagiersstoel
Afb. 96 Opbergvak:
bediening van de
koeling
A
1
A
2
Zitten en opbergen 103
Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor het
rijden
Raadgevingen voor het
gebruik
Raad en daad Technische gegevens
Armleuning van achterzittingen met opbergvak*
– Voor meer comfort kunt u de armleuning naar beneden
klappen.
In de armleuning bevindt zich een opbergvak. U opent het vak door de
knop op de voorzijde in te drukken en het deksel op te tillen. In de armleu-
ning bevindt zich een blikjeshouder* ⇒ bladzijde 93 en de bediening voor
de elektrische stoel voor de voorpassagier* ⇒ bladzijde 78.
Kledinghaakjes
Boven de achterportieren vindt u een kledinghaakje.
Afb. 97 Armleuning
van de achterzittingen
ATTENTIE!
• Zorg ervoor dat opgehangen kleding het zich naar achteren niet
belemmert.
• Hang alleen maar lichte kleding op en let erop dat er geen zware
of scherpe voorwerpen in de zakken zitten.
• Gebruik geen kleerhaken voor het ophangen van de kleding
omdat dan de effectiviteit van de hoofdairbags* nadelig wordt beïn-
vloed.
Afb. 98 Boven de
achterportieren:
Kledinghaakjes
Verwarming en airconditioning104
Verwarming en airconditioning
Airconditioning
Beschrijving
De airconditioning is een gecombineerd koel- en verwar-
mingssysteem. Het maakt optimale regeling van de lucht-
temperatuur in elk jaargetijde mogelijk.
Beschrijving van de airconditioning
Storingvrije werking van de airconditioning is belangrijk voor uw veiligheid
en het rijcomfort.
De airconditioning werkt als de schakelaar ⇒ bladzijde 106, afb. 99
is ingedrukt en aan de volgende voorwaarden is voldaan:
• motor draait
• buitentemperatuur hoger dan +5 °C
• aanjagerschakelaar ingeschakeld (stand 1 t/m 4).
Bij ingeschakelde airconditioning loopt de temperatuur en de luchtvochtig-
heid in de auto terug. Daardoor wordt bij hoge buitentemperaturen en een
hoge luchtvochtigheid het welzijn van de inzittenden van de auto vergroot.
In het koude jaargetijde wordt het beslaan van de ruiten voorkomen.
De verwarmingscapaciteit is afhankelijk van de temperatuur van de koel-
vloeistof, de volle verwarmingscapaciteit is daarom ook pas bij bedrijfs-
warme motor beschikbaar.
Om het koelende effect te vergroten, kan kortstondig de circulatiefunctie
worden gekozen ⇒ .
Uit de luchtuitstroomroosters kan bij ingeschakelde airconditioning onder
bepaalde omstandigheden lucht met een temperatuur van ca. 5 °C
stromen. Bij langdurige en ongelijkmatige verdeling van de luchtstroom uit
de luchtuitstroomroosters (vooral bij de benen) en grote temperatuurver-
schillen, bijv. bij het uitstappen uit de auto, kunnen gevoelige mensen last
krijgen van verkoudheidsverschijnselen.
Het luchtinlaatrooster vóór de voorruit moet vrij zijn van ijs, sneeuw of
bladeren zodat verwarming en ventilatie goed kunnen functioneren.
Bij een ingeschakelde airconditioning kan condenswater van de
verdamper druppelen waardoor onder de auto een plasje wordt gevormd.
Dat is normaal en geen teken van lekkage!
Ventilatie van de auto bij uitgeschakeld contact*
Bij auto's met een elektrisch schuif-/kanteldak met zonnecellen wordt bij
voldoende zonnestraling na het uitschakelen van het contact de aanjager
ventilatie automatisch omgeschakeld op ’zonnestand’. De zonnecellen op
het schuif-/kanteldak leveren stroom voor de aanjager ventilatie. Het inte-
rieur wordt daardoor met verse lucht geventileerd.
Voor een optimale ventilatie moeten de luchtuitstroomroosters 3 en 4
openstaan ⇒ bladzijde 109.
De ventilatie werkt alleen bij een gesloten schuif-/kanteldak.
AC
A
E
ATTENTIE!
• Voor de verkeersveiligheid is het van belang dat alle ruiten vrij
zijn van ijs, sneeuw en condens. Lees daarom goed hoe u de
verwarming en ventilatie moet bedienen, hoe u de ruiten moet
ontwasemen en ontdooien en hoe u moet koelen.
Verwarming en airconditioning 105
Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor het
rijden
Raadgevingen voor het
gebruik
Raad en daad Technische gegevens
Aanwijzing
We raden u aan bij ingeschakelde circulatiefunctie niet te roken in de auto
omdat de uit het interieur van de auto aangezogen rook op de verdamper
van de airconditioning neerslaat.Dat leidt tijdens het gebruik van de
airconditioning tot permanente geurtjes die alleen maar met grote moeite
en hoge kosten (vervanging van de verdamper) ongedaan kunnen
worden gemaakt.
Bediening
Temperatuur instellen
– Draai de draaiknop ⇒ afb. 99 naar rechts om de tempera-
tuur te verhogen.
– Draai de draaiknop naar links om de temperatuur te
verlagen.
Aanjager regelen
– Draai de aanjagerschakelaar in één van de standen 1 t/m
4 om de aanjager in te schakelen.
– Draai de aanjagerschakelaar in stand 0 om de aanjager uit
te schakelen.
– Door het indrukken van de schakelaar wordt de circu-
latiestand ingeschakeld - circulatiestand ⇒ bladzijde 108.
ATTENTIE! Vervolg
• U moet de circulatiefunctie niet gedurende langere tijd inge-
schakeld laten. De ’verbruikte’ lucht kan tot vermoeidheid leiden
bij bestuurder en passagiers, de aandacht doen verslappen en in
bepaalde gevallen leiden tot het beslaan van de ruiten. De kans op
ongevallen wordt groter. Schakel de circulatiefunctie uit zodra de
ruiten beginnen te beslaan.
Afb. 99 Airconditio-
ning: bedieningsele-
menten
A
A
A
A
A
B
A
B
A
D
Verwarming en airconditioning106
Regeling voor luchtverdeling
– Met de luchtverdeelknop regelt u de juiste richting van de
uitstromende lucht ⇒ bladzijde 109.
Airconditioning in- en uitschakelen
– Druk de schakelaar in. Het symbool
in de schake-
laar gaat branden.
– Door het opnieuw indrukken van de schakelaar , wordt de
airconditioning uitgeschakeld. Het symbool
in de schake-
laar gaat uit.
Aanwijzing
• Draai de luchtverdeelknop in de stand , als de voorruit beslaat.
In deze stand is echter geen circulatie mogelijk.
• Bij het ontwasemen van de voorruit en de zijruiten wordt de gehele
verwarmingscapaciteit gebruikt. Er wordt geen warme lucht naar de been-
ruimte geleid. Hierdoor kan het verwarmingscomfort iets worden aange-
tast.
• Als de airconditioning gedurende langere tijd niet is ingeschakeld,
kunnen op de verdamper luchtjes ontstaan ten gevolge van afzettingen.
Schakel de airconditioning - ook in het koude jaargetijde - minstens
eenmaal per maand gedurende circa 5 minuten in de hoogste aanjagers-
tand in om deze luchtjes te doen verdwijnen. Open gelijktijdig kortstondig
een ruit.
• Neem de aanwijzingen met betrekking tot de circulatiefunctie in acht
⇒ bladzijde 108.
Airconditioning instellen
Aanbevolen instellingen van de airconditioning:
Voorruit en zijruiten ontdooien
• Draaiknop ⇒ bladzijde 106, afb. 99 tot aan de aanslag naar rechts
• Aanjagerschakelaar in stand 4
• Luchtverdeelknop in stand
• Luchtuitstroomroosters 3 openen
• Luchtuitstroomroosters 4 ⇒ bladzijde 109, afb. 100 openen en op de
zijruit richten
Voorruiten onbeslagen houden
Als de ruiten bij een hoge luchtvochtigheid (bijv. bij regen) beslaan, advi-
seren wij de volgende instelling:
• Aanjagerschakelaar in stand 2
• Luchtverdeelknop in de stand tussen en
• Luchtuitstroomroosters 3 openen
• Luchtuitstroomroosters 4 openen en op de zijruit richten.
• Airconditioning met behulp van de schakelaar inschakelen
Zo snel mogelijk opwarmen van de auto
• Draaiknop tot aan de aanslag naar rechts
• Aanjagerschakelaar in de stand 3 of 4
• Luchtverdeelknop in stand
• Luchtuitstroomroosters 3 en 4 openen
• Wij adviseren, de circulatiefunctie - schakelaar - even in te
schakelen
Auto op een aangename wijze verwarmen
Als de ruiten niet meer zijn beslagen en de gewenste temperatuur is
bereikt, adviseren wij de volgende instelling:
A
C
AC
A
E
AC
A
C
A
A
A
B
A
C
A
B
A
C
AC
A
E
A
A
A
B
A
C
A
D
Verwarming en airconditioning 107
Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor het
rijden
Raadgevingen voor het
gebruik
Raad en daad Technische gegevens
• Draaiknop op de gewenste verwarmingscapaciteit
• Aanjagerschakelaar in de stand 1 of 2
• Luchtverdeelknop in stand
• Luchtuitstroomroosters 3 sluiten
• Luchtuitstroomroosters 4 openen
• Als de voorruit opnieuw beslaat de luchtverdeelknop , afhankelijk
van de behoefte tussen de standen
en instellen
Zo snel mogelijk afkoelen van het interieur van de auto
• Draaiknop tot aan de aanslag naar links
• Aanjagerschakelaar in de stand 3 of 4
• Luchtverdeelknop in stand
• Luchtuitstroomroosters 3 en 4 openen
• Airconditioning met behulp van de schakelaar inschakelen
• Wij adviseren, de circulatiefunctie - schakelaar - even in te
schakelen
Optimaal koelen
• Draaiknop tot aan de aanslag naar links draaien, de temperatuur
kan door de schakelaar naar rechts te draaien worden verhoogd
• Aanjagerschakelaar in de stand 1, 2 of 3
• Luchtverdeelknop in stand
• Luchtuitstroomroosters 3 en 4 openen
• Airconditioning met behulp van de schakelaar inschakelen
Verseluchttoevoer (ventilatie)
• Draaiknop ⇒ bladzijde 106, afb. 99 tot aan de aanslag naar links
• Aanjagerschakelaar minimaal in stand 1
• Luchtverdeelknop in stand
• Luchtuitstroomroosters 3 en 4 ⇒ bladzijde 109, afb. 100 openen
Als u de luchtuitstroomroosters 5 met behulp van de luchtverdeelknop
kiest, wordt eveneens de voetenruimte achter geventileerd.
Circulatiefunctie
Bij de circulatiefunctie wordt de lucht uit het interieur
aangezogen en hier ook weer ingeblazen.
Bij de circulatiefunctie wordt voorkomen dat verontreinigde
buitenlucht in het interieur terechtkomt, bijv. tijdens het rijden
door een tunnel of in een file.
Circulatiefunctie inschakelen
– Druk de schakelaar ⇒ bladzijde 106, afb. 99 in, het scha-
kelaarsymbool
gaat branden.
Circulatiefunctie uitschakelen
– Druk opnieuw de schakelaar in, het schakelaarsymbool
gaat uit.
Als de luchtverdeelknop ⇒ bladzijde 106, afb. 99 in de stand staat,
wordt de circulatiefunctie automatisch uitgeschakeld.
A
A
A
B
A
C
A
C
A
A
A
B
A
C
AC
A
E
A
D
A
A
A
B
A
C
AC
A
E
A
A
A
B
A
C
ATTENTIE!
U moet de circulatiefunctie niet gedurende langere tijd ingescha-
keld laten. De ’verbruikte’ lucht kan tot vermoeidheid leiden bij
bestuurder en passagiers, de aandacht doen verslappen en in
bepaalde gevallen leiden tot het beslaan van de ruiten. De kans op
ongevallen wordt groter. Schakel de circulatiefunctie uit zodra de
ruiten beginnen te beslaan.
A
C
A
C
Verwarming en airconditioning108
Luchtuitstroomroosters
Afb. 100 Luchtuitstroomroosters, voor
Afb. 101 Luchtuitstroomroosters, achter
Luchtuitstroomroosters openen
– Verdraai de verticale draaiknop (niet in de eindstand).
Luchtuitstroomroosters sluiten
– Verdraai de verticale draaiknop in de eindstand.
Luchtstroom wijzigen
– Voor het wijzigen van de hoogte van de luchtstroom moet met
behulp van de verticaal geplaatste draaiknop de stand van het
rooster worden gewijzigd.
– Om de luchtstroom naar de zijkant te geleiden, moet de verti-
caal geplaatste draaiknop op het luchtuitstroomrooster naar
rechts of links worden gedraaid.
De luchttoevoer voor de afzonderlijke uitstroomroosters wordt met behulp
van de luchtverdeelknop ingesteld, ⇒ bladzijde 106, afb. 99. De lucht-
uitstroomroosters 3 en 4 ⇒ afb. 100 en 6 ⇒ afb. 101 kunnen ook afzon-
derlijk worden ingesteld.
Uit de geopende luchtuitstroomroosters stroomt al naargelang de stand
van de draaiknop ⇒ bladzijde 106, afb. 99 en al naargelang de buiten-
temperatuur verwarmde, resp. niet-verwarmde, resp. gekoelde lucht.
De luchtuitstroomroosters, achter 7 worden samen met de luchtuitstroom-
roosters 5 aangestuurd. Luchtverdeelknop ⇒ bladzijde 106, afb. 99 in
de stand
plaatsen.
Economische omgang met de airconditioning
In de koelstand vergt de compressor van de airconditioning motorver-
mogen, wat invloed heeft op het brandstofverbruik.
Als het interieur van de geparkeerde auto door de zonnestraling sterk is
opgewarmd, adviseren wij de ruiten of portieren even te openen om de
warme lucht te laten ontsnappen.
A
C
A
A
A
C
Verwarming en airconditioning 109
Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor het
rijden
Raadgevingen voor het
gebruik
Raad en daad Technische gegevens
Schakel de airconditioning tijdens het rijden niet in als de ramen open-
staan.
Als de gewenste temperatuur in het interieur ook kan worden bereikt
zonder de airconditioning in te schakelen, moet worden gekozen voor de
ventilatiestand.
Milieu
Als u brandstof bespaart, vermindert u ook de uitstoot van schadelijke
stoffen.
Functiestoringen
Als de airconditioning bij buitentemperaturen van meer dan +5 °C niet
werkt, is er sprake van een functiestoring. Dat kan de volgende redenen
hebben:
• De zekering voor de airconditioning is defect ⇒ bladzijde 243. Contro-
leer de zekering en vervang deze zo nodig.
• De airconditioning wordt automatisch tijdelijk uitgeschakeld, omdat de
koelvloeistoftemperatuur van de motor te hoog is.
Als u de functiestoring niet zelf kunt opheffen of als het koelvermogen
afneemt, schakel dan de airconditioning uit. Richt u zich tot een Škoda-
dealer.
Climatronic* (automatische
airconditioning)
Beschrijving
De Climatronic is een automatisch werkend verwarmings-, ventilatie-, en
koelsysteem dat zorgdraagt voor een maximaal comfort voor de inzit-
tenden.
De Climatronic houdt een eenmaal ingestelde temperatuur volautoma-
tisch constant. Hiertoe worden de temperatuur van de uitstromende lucht,
de aanjagerstanden en de luchtverdeling automatisch gewijzigd. Nare-
gelen met de hand is overbodig. De automatische regeling
⇒ bladzijde 112 zorgt voor maximaal welzijn in elk jaargetijde.
Beschrijving van de Climatronic
De Climatronic werkt, als aan de volgende voorwaarden is voldaan:
• motor draait
• buitentemperatuur hoger dan +5 °C,
• de -toets is niet ingedrukt.
Bij ingeschakelde Climatronic loopt de temperatuur en de luchtvochtig-
heid in de auto terug. Daardoor wordt bij hoge buitentemperaturen en een
hoge luchtvochtigheid het welzijn van de inzittenden van de auto vergroot.
In het koude jaargetijde wordt het beslaan van de ruiten voorkomen.
Om het koelende effect te vergroten, kan kortstondig de circulatiefunctie
worden gekozen ⇒ .
De verwarmingscapaciteit is afhankelijk van de temperatuur van de koel-
vloeistof, de volle verwarmingscapaciteit is daarom ook pas bij bedrijfs-
warme motor beschikbaar.
ECON
Verwarming en airconditioning110
Plas water onder de auto
Bij een ingeschakelde airconditioning kan condenswater van de
verdamper druppelen waardoor onder de auto een plasje wordt gevormd.
Dat is normaal en geen teken van lekkage!
Omschakelen van graden Celsius op graden Fahrenheit en
omgekeerd
Eerst de toets ⇒ bladzijde 112, afb. 102 indrukken en vast-
houden en daarna de toets indrukken. In het display verschijnt de
temperatuureenheid.
Akoestisch signaal van de ingedrukte toets
Door het gelijktijdig indrukken van de toetsen en kan deze
functie worden gedeactiveerd of geactiveerd.
Een hogere toon klinkt bij het inschakelen van de functies, bij het
verhogen van het aanjagertoerental of bij het verhogen van de tempera-
tuur.
Een lagere toon klinkt bij het uitschakelen van de functies, bij het verlagen
van het aanjagertoerental of bij het verlagen van de temperatuur.
Ventilatie van de auto bij uitgeschakeld contact*
Bij auto's met een elektrisch schuif-/kanteldak met zonnecellen wordt bij
voldoende zonnestraling na het uitschakelen van het contact de aanjager
ventilatie automatisch omgeschakeld op ’zonnestand’. De zonnecellen op
het schuif-/kanteldak leveren stroom voor de aanjager ventilatie. Het inte-
rieur wordt daardoor met verse lucht geventileerd.
Voor een optimale ventilatie moeten de luchtuitstroomroosters 3 en 4
openstaan ⇒ bladzijde 115.
De ventilatie werkt alleen bij een gesloten schuif-/kanteldak.
Aanwijzing
• Als de airconditioning gedurende langere tijd niet is ingeschakeld,
kunnen op de verdamper luchtjes ontstaan ten gevolge van afzettingen.
Schakel de airconditioning - ook in het koude jaargetijde - minstens
eenmaal per maand gedurende circa 5 minuten in de hoogste aanjagers-
tand in om deze luchtjes te doen verdwijnen. Open gelijktijdig kortstondig
een ruit.
• We raden u aan bij ingeschakelde circulatiefunctie niet te roken in de
auto omdat de uit het interieur van de auto aangezogen rook op de
verdamper van de airconditioning neerslaat.Dat leidt tijdens het gebruik
van de airconditioning tot permanente geurtjes die alleen maar met grote
moeite en hoge kosten (vervanging van de verdamper) ongedaan kunnen
worden gemaakt.
• Economisch gebruik van de airconditioning ⇒ bladzijde 109.
• Functiestoringen ⇒ bladzijde 110
ECON
AUTO
ECON
ATTENTIE!
• Voor de verkeersveiligheid is het van belang dat alle ruiten vrij
zijn van ijs, sneeuw en condens. Lees daarom goed hoe u de
verwarming en ventilatie moet bedienen, hoe u de ruiten moet
ontwasemen en ontdooien en hoe u moet koelen.
• U moet de circulatiefunctie niet gedurende langere tijd inge-
schakeld laten. De ’verbruikte’ lucht kan tot vermoeidheid leiden
bij bestuurder en passagiers, de aandacht doen verslappen en in
bepaalde gevallen leiden tot het beslaan van de ruiten. De kans op
ongevallen wordt groter. Schakel de circulatiefunctie uit zodra de
ruiten beginnen te beslaan.
Verwarming en airconditioning 111
Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor het
rijden
Raadgevingen voor het
gebruik
Raad en daad Technische gegevens
Overzicht van de bedieningselementen
Afb. 102 Climatronic: bedieningselementen
De toetsen
Ontdooien van de voorruit
De indicaties
Indicatie van de aanjagerstanden
Indicatie van de buitentemperatuur, hier: +11 °C
Ontdooien van de voorruit
Indicatie voor de circulatiestand
Luchtstroomrichting
Indicatie van de gekozen interieurtemperatuur, hier: +22 °C
Display voor:
− automatische stand (AUTO) of
− koelsysteem uitgeschakeld (ECON) of
− Climatronic uitgeschakeld (OFF)
De toetsen
Automatische stand
Luchtcirculatie
Toets voor:
− verlagen aanjagertoerental of
− uitschakelen Climatronic (OFF)
Toets voor verhogen aanjagertoerental of inschakelen Clima-
tronic
Toets voor luchtstroom op het bovenlichaam (ventilatiestand)
Toets voor luchtstroom in de voetenruimte voor en achter (verwar-
mingsstand)
Toets voor temperatuur verlagen
Toets voor temperatuur verhogen
Toets voor airconditioning uitschakelen
De sensor
binnentemperatuursensor ( bij auto's met stuur links, bij
auto's met stuur rechts)
De toetsen , en kunnen ook gecombineerd worden ingedrukt.
Automatische stand
De automatische stand dient ertoe de temperatuur
constant te houden en te voorkomen dat de ruiten aan de
binnenzijde beslaan.
Automatische stand inschakelen
– Stel een temperatuur in tussen +18 °C (64 °F) en +29 °C (86
°F).
– Plaats de luchtuitstroomroosters 3 en 4 ⇒ bladzijde 115,
afb. 103 naar boven.
A
1
A
2
A
3
A
4
A
5
A
6
A
7
A
8
A
9 AUTO
A
10
A
11
A
12
A
13
A
14
A
15
A
16
A
17 ECON
A
18
A
18a
A
18b
A
1
A
13
A
14
Verwarming en airconditioning112
– Druk op de toets .
Als de automatische stand is ingeschakeld, verschijnt AUTO op het
display. De automatische stand werkt alleen in het afregelbare tempera-
tuurgebied van +18 °C (64 °F) tot +29 °C (86 °F). Als u een temperatuur
lager dan +18 °C (64 °F) kiest, verschijnt op het display LO. Bij tempera-
turen hoger dan +29 °C (86 °F), verschijnt HI op het display. In beide eind-
standen draait de Climatronic met maximaal koel-, resp. verwarmingsver-
mogen. Hierbij vindt geen temperatuurregeling plaats.
Als u in de AUTO-stand een willekeurige toets (behalve de toetsen 15 en
16) indrukt, wordt de AUTO-stand uitgeschakeld.
ECON-stand
In de ECON-stand is het koelsysteem uitgeschakeld -
verwarming en ventilatie worden automatisch geregeld.
ECON-stand inschakelen
– Druk op de toets .
– Stel een temperatuur in tussen +18 °C (64 °F) en +29 °C (86
°F).
Circulatie in ECON-stand
– Druk op de toets .
– Druk daarna op de toets .
Als de ECON-stand is ingeschakeld, verschijnt ECON op het display. De
ECON-stand werkt alleen in het regelbare temperatuurgebied van +18 °C
(64 °F) tot +29 °C (86 °F).
Een eenmaal ingestelde temperatuur wordt volautomatisch constant
gehouden. Hiertoe worden de temperatuur van de uitstromende lucht, de
aanjagerstanden en de luchtverdeling automatisch gewijzigd. De instal-
latie houdt ook rekening met sterke zonne-instraling zodat met de hand
naregelen overbodig is.
Door het indrukken van de toets , of wordt de ECON-stand
uitgeschakeld.
Realiseert u zich dat in de ECON-stand de binnentemperatuur niet lager
kan zijn dan de buitentemperatuur. Er vindt geen koeling en geen
ontvochtiging van de lucht plaats.
Als u een temperatuur lager dan +18 °C (64 °F) kiest, verschijnt op het
display LO. Bij temperaturen hoger dan +29 °C (86 °F), verschijnt HI op
het display. In de stand LO wordt de aangezogen lucht niet verwarmd. In
de stand HI draait de installatie permanent met de maximale verwar-
mingscapaciteit.
Neem de aanwijzingen met betrekking tot de circulatiefunctie in acht
⇒ bladzijde 113.
Circulatiefunctie
Bij de circulatiefunctie wordt de lucht uit het interieur
aangezogen en hier ook weer ingeblazen.
Bij de circulatiefunctie wordt voorkomen dat verontreinigde
buitenlucht in het auto-interieur terechtkomt, bijv. tijdens het
rijden door een tunnel of in de file.
Circulatiefunctie inschakelen
– Druk de toets in, op het display gaat het symbool
branden.
AUTO
ECON
ECON
AUTO
Verwarming en airconditioning 113
Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor het
rijden
Raadgevingen voor het
gebruik
Raad en daad Technische gegevens
Circulatiefunctie uitschakelen
– Druk opnieuw op de toets of de toets , op het
display gaat het symbool
uit.
Aanwijzing
Als de voorruit beslaat, druk dan eerst op de toets en daarna op
de toets . Als de voorruit niet meer is beslagen, opnieuw de de toets
indrukken.
Temperatuur instellen
– Druk de toets of ⇒ bladzijde 112, afb. 102 in totdat de
gewenste temperatuur is ingesteld.
De temperatuur in het interieur kunt u tussen +18 °C (64 °F) en +29 °C (86
°F) instellen. Binnen dit bereik wordt de interieurtemperatuur automatisch
geregeld.Als u een temperatuur lager dan 18 °C (64 °F) kiest, verschijnt
op het display ’LO’. Als u een temperatuur hoger dan 29 °C (86 °F) kiest,
verschijnt op het display ’HI’. In beide eindstanden draait de Climatronic
met maximaal koel-, resp. verwarmingsvermogen. Hierbij vindt geen
temperatuurregeling plaats.
Bij langdurige en ongelijkmatige verdeling van de luchtstroom uit de lucht-
uitstroomroosters (vooral bij de benen) en grote temperatuurverschillen,
bijv. bij het uitstappen uit de auto, kunnen gevoelige mensen last krijgen
van verkoudheidsverschijnselen.
Aanjager regelen
Er zijn zeven aanjagerstanden beschikbaar.
De Climatronic regelt automatisch de aanjagerstanden op basis
van de interieurtemperatuur. De aanjagerstanden kunt u echter
ook met de hand aan uw behoeftes aanpassen.
Aanjagerstanden instellen
– Druk voor het instellen van de aanjagerstand op de toets
of de toets .
Het aantal streepjes op het display ⇒ bladzijde 112, afb. 102 geeft de
aanjagerstand aan.
Als op het display OFF verschijnt, is de Climatronic uitgeschakeld
⇒ bladzijde 115.
ATTENTIE!
U moet de circulatiefunctie niet gedurende langere tijd ingescha-
keld laten. De ’verbruikte’ lucht kan tot vermoeidheid leiden bij
bestuurder en passagiers, de aandacht doen verslappen en in
bepaalde gevallen leiden tot het beslaan van de ruiten. De kans op
ongevallen wordt groter. Schakel de circulatiefunctie uit zodra de
ruiten beginnen te beslaan.
AUTO
AUTO
AUTO
A
15
A
16
ATTENTIE!
• De ’verbruikte’ lucht kan tot vermoeidheid leiden bij bestuurder
en passagiers, de aandacht doen verslappen en in bepaalde
gevallen leiden tot het beslaan van de ruiten. De kans op onge-
vallen wordt groter.
• Schakel de Climatronic niet langer dan noodzakelijk is uit.
• Schakel de Climatronic direct in zodra de ruiten beginnen te
beslaan.
A
2
Verwarming en airconditioning114
Luchtuitstroomroosters
Afb. 103 Luchtuitstroomroosters, voor
Afb. 104 Luchtuitstroomroosters, achter
De luchtuitstroomroosters 3 en 4 ⇒ afb. 103 en 6 ⇒ afb. 104
kunnen ook afzonderlijk worden ingesteld.
Luchtuitstroomroosters openen
– Verdraai de verticale draaiknop (niet in de eindstand).
Luchtuitstroomroosters sluiten
– Verdraai de verticale draaiknop in de eindstand.
Luchtstroom wijzigen
– Voor het wijzigen van de hoogte van de luchtstroom moet met
behulp van de verticaal geplaatste draaiknop de stand van het
rooster worden gewijzigd.
– Om de luchtstroom naar de zijkant te geleiden, moet de verti-
caal geplaatste draaiknop op het luchtuitstroomrooster naar
rechts of links worden gedraaid.
Climatronic uitschakelen
Als de symbolen op het display na het inschakelen van het
contact ca. 15 seconden knipperen, schakel dan de
Climatronic uit omdat er sprake is van een functiestoring.
– Druk net zo vaak op de toets totdat op het display OFF
wordt weergegeven ⇒ .
– Ga direct naar een Škoda-dealer en laat de Climatronic
controleren.
Verwarming en airconditioning 115
Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor het
rijden
Raadgevingen voor het
gebruik
Raad en daad Technische gegevens
ATTENTIE!
• Bij uitgeschakelde Climatronic (OFF) wordt er geen verse lucht
van buitenaf aangevoerd. De ’verbruikte’ lucht kan tot vermoeid-
heid leiden bij bestuurder en passagiers, de aandacht doen
verslappen en in bepaalde gevallen leiden tot het beslaan van de
ruiten. De kans op ongevallen wordt groter.
• Schakel de Climatronic niet gedurende langere tijd uit als dit
niet echt nodig is.
Wegrijden en rijden116
Wegrijden en rijden
Stuurwielstand instellen
De stand van het stuurwiel is in hoogte en lengterichting
instelbaar.
– Stel de bestuurdersstoel in ⇒ bladzijde 71.
– Klap de hendel onder de stuurkolom ⇒ afb. 105 naar
beneden ⇒ .
– Plaats het stuurwiel in de gewenste stand (hoogte en hoek).
– Druk daarna de hendel naar boven tegen de stuurkolom totdat
hij vergrendelt.
Contactslot
Benzinemotoren
- contact uitgeschakeld, motor afgezet
- contact ingeschakeld
Afb. 105 Hendel onder
de stuurkolom
ATTENTIE!
• Stel het stuurwiel alleen maar bij stilstaande auto in.
• Om veiligheidsredenen moet de hendel altijd vast naar boven
zijn gedrukt zodat de stand van het stuurwiel onder het rijden niet
onbedoeld kan wijzigen - kans op ongevallen!
Afb. 106 Contactslot-
standen
A
1
A
2
Wegrijden en rijden 117
Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor het
rijden
Raadgevingen voor het
gebruik
Raad en daad Technische gegevens
- motor starten
Dieselmotoren
- brandstoftoevoer onderbroken, contact uitgeschakeld, motor afgezet
- motor voorgloeien, contact ingeschakeld
• Tijdens het voorgloeien mogen er geen grotere elektrische verbruikers
zijn ingeschakeld - anders wordt de autoaccu onnodig belast.
- motor starten
Voor alle auto's geldt:
Stand
Voor het blokkeren van de stuurinrichting terwijl de contactsleutel uit
het slot is genomen moet het stuurwiel worden verdraaid tot de blok-
keerpen hoorbaar in de vergrendeling valt. In principe moet u altijd de
stuurinrichting blokkeren (op slot zetten) als u uw auto verlaat. Zo wordt
een eventuele diefstal van uw auto bemoeilijkt ⇒ .
Stand
Als de contactsleutel niet of slechts met moeite in deze stand kan worden
gedraaid, draai dan het stuurwiel iets heen en weer - de stuurblokkering
wordt daardoor ontlast.
Stand
In deze stand wordt de motor gestart. Gelijktijdig worden het ingescha-
kelde dim- of grote licht of andere elektrische verbruikers met een hoog
verbruik kortstondig uitgeschakeld. Na het loslaten van de sleutel keert de
contactsleutel weer terug in stand .
Elke keer als de motor weer moet worden gestart, moet de contactsleutel
in stand worden teruggedraaid. De startherhalingsblokkering in het
contactslot voorkomt dat de startmotor bij draaiende motor in de starter-
krans grijpt en daardoor wordt beschadigd.
Uittrekblokkering contactsleutel (automatische versnellingsbak)
U kunt de contactsleutel na het uitschakelen van het contact alleen maar
uit het contactslot trekken als de keuzehendel in stand P staat.
Motor starten
Algemeen
U kunt de motor alleen maar met de originele contact-
sleutel starten.
• Voor het starten de versnellingshendel in de vrijstand plaatsen (bij
automatische versnellingsbak in de keuzehendelstand P of N) en de
handrem vast aantrekken.
A
3
A
1
A
2
A
3
A
1
A
2
A
3
A
2
A
1
ATTENTIE!
• Tijdens het rijden met een stilstaande motor moet de contact-
sleutel altijd in stand (contact ingeschakeld) staan.Deze stand
wordt door het gaan branden van de controlelampjes aangegeven.
Als dit niet het geval is, kan onverwacht het stuurwiel worden
vergrendeld - kans op ongevallen!
• Trek de contactsleutel pas uit het contactslot, als de auto stil-
staat (handrem aantrekken of keuzehendel in stand P). Het stuur-
slot zou anders ongewild kunnen vergrendelen - kans op onge-
vallen!
• Als u de auto verlaat - ook al is het maar voor even - neem dan
in ieder geval de sleutel uit het contactslot. Dat geldt vooral als er
kinderen in de auto achterblijven. De kinderen zouden anders de
motor kunnen starten of elektrische systemen (bijv. elektrisch
bediende ruiten) kunnen bedienen - kans op ongevallen!
A
2
Wegrijden en rijden118
• Tijdens het starten het koppelingspedaal geheel intrappen - de start-
motor hoeft dan alleen maar de motor rond te draaien.
• Zodra de motor aanslaat, de contactsleutel direct loslaten - anders zou
de startmotor kunnen worden beschadigd.
Na het starten van de koude motor kan er even sprake zijn van extra
motorgeluid, omdat er eerst oliedruk moet worden opgebouwd in de
hydraulische klepstoters. Dat is een normaal effect en heeft dan ook geen
enkele betekenis.
Als de motor niet aanslaat ...
Als starthulp kunt u de accu van een andere auto gebruiken
⇒ bladzijde 238.
Alleen auto's met een schakelbak kunnen worden aangesleept. De sleep-
afstand mag niet meer dan 50 meter bedragen ⇒ bladzijde 240.
Voorzichtig!
• Vermijd hoge toerentallen, vol gas en sterke motorbelasting zolang de
motor zijn bedrijfstemperatuur nog niet heeft bereikt - kans op motor-
schade!
• Laat de motor niet lang stationair draaien. Bij stilstaande auto stroom
er niet voldoende lucht door de radiateur. Onder bepaalde omstandig-
heden kan het voorkomen dat de motor wordt oververhit - kans op motor-
schade!
• Bij auto's met katalysator mag de motor niet worden gestart door de
auto aan te slepen over een afstand van meer dan 50 meter.
Milieu
Laat de motor nooit warmdraaien terwijl de auto stilstaat. Rijd direct weg.
Daardoor vermijd u onnodige uitstoot van schadelijke stoffen.
Benzinemotor
Deze motoren zijn uitgevoerd met een inspuitsysteem dat automatisch bij
elke buitentemperatuur het juiste benzine-luchtmengsel levert.
• Geef voor en tijdens het starten geen gas.
• Als de motor niet direct aanslaat, de startprocedure na ca.
10 seconden onderbreken en na ca. een halve minuut herhalen.
• Als de motor desondanks nog niet aanslaat, kan de zekering voor de
elektrische benzinepomp defect zijn ⇒ bladzijde 243.
• Roep de hulp van de dichtstbijzijnde Škoda-dealer in.
Bij zeer hete motor kan het na het aanslaan van de motor nodig zijn, iets
gas te geven.
Dieselmotor
Voorgloeisysteem
Dieselmotoren zijn met een voorgloei-installatie uitgerust waarvan de
voorgloeitijd automatisch wordt geregeld op basis van de koelvloeistof- en
buitentemperatuur.
Na het inschakelen van het contact gaat het voorgloeicontrolelampje
branden
.
Tijdens het voorgloeien mogen er geen grotere elektrische verbrui-
kers zijn ingeschakeld - anders wordt de autoaccu onnodig belast.
ATTENTIE!
Bij het laten draaien van de motor in een afgesloten ruimte is er
grote kans op vergiftiging!
Wegrijden en rijden 119
Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor het
rijden
Raadgevingen voor het
gebruik
Raad en daad Technische gegevens
• Direct nadat het voorgloeicontrolelampje is uitgegaan, moet de
motor worden gestart.
• Bij bedrijfswarme motor, resp. bij buitentemperaturen hoger dan +5 °C
zal het voorgloeicontrolelampje maar ca. 1 seconde branden. Dat bete-
kent dat de motor direct kan worden gestart.
• Als de motor niet direct aanslaat, de startprocedure na ca.
10 seconden onderbreken en na ca. een halve minuut herhalen.
• Als de motor desondanks nog niet aanslaat, kan de zekering voor het
dieselvoorgloeisysteem defect zijn ⇒ bladzijde 243.
• Roep de hulp van de dichtstbijzijnde Škoda-dealer in.
Starten na leeggereden tank
Als de brandstoftank geheel is leeggereden, kan het starten na het tanken
van de dieselolie langer dan gebruikelijk - tot zo'n 1 minuut - duren. Dat
komt omdat het brandstofsysteem tijdens het starten eerst moet worden
gevuld.
Motor afzetten
– Draai de contactsleutel in stand ⇒ bladzijde 117.
Voorzichtig!
Na een langdurige hoge motorbelasting moet u aan het einde van de rit
de motor niet direct afzetten maar deze nog ongeveer 2 minuten stationair
laten draaien. Zo voorkomt u het ophopen van de warmte bij de afgezette
motor.
Aanwijzing
• Na het afzetten van de motor kan ook bij uitgeschakeld contact de
koelluchtventilator nog ca. 10 minuten doordraaien. De koelluchtventilator
kan zichzelf echter ook na enige tijd weer inschakelen, als de koelvloei-
stoftemperatuur door de stuwwarmte oploopt of als bij warme motor de
motorruimte door sterke zonnestraling nog eens extra wordt verwarmd.
• Bij werkzaamheden in de motorruimte is dan ook de grootste voorzich-
tigheid geboden ⇒ bladzijde 205.
A
1
Wegrijden en rijden120
Schakelen
Schakelpatroon
Schakel de achteruitversnelling alleen maar bij stilstaande auto in. Trap
het koppelingspedaal in en houd dat helemaal ingetrapt. Wacht een ogen-
blik voordat u de achteruitversnelling inschakelt om schakelgeluiden te
voorkomen.
Bij ingeschakelde achteruitversnelling en ingeschakeld contact branden
de achteruitrijlampen.
Aanwijzing
Tijdens het rijden mag de hand niet op de versnellingshendel rusten. De
druk van de hand wordt overgebracht op de schakelvorken in de versnel-
lingsbak. Dit kan op den duur tot voortijdige slijtage van de schakelvorken
leiden.
Handrem
Handrem
Afb. 107 Schakelpa-
troon bij auto's met
handgeschakelde 5-
versnellingsbak
Afb. 108 Schakelpa-
troon bij auto's met
handgeschakelde 6-
versnellingsbak
Afb. 109 Middencon-
sole: Handrem
Wegrijden en rijden 121
Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor het
rijden
Raadgevingen voor het
gebruik
Raad en daad Technische gegevens
Handrem aantrekken
– Trek de handremhendel helemaal naar boven.
Handrem lossen
– Trek de handremhendel iets naar boven en druk gelijktijdig
de blokkeerknop ⇒ bladzijde 121, afb. 109 in.
– Druk de hendel met ingedrukte knop helemaal naar beneden
⇒ .
Bij aangetrokken handrem en ingeschakeld contact brandt het handrem-
controlelampje .
Als u per vergissing met aangetrokken handrem wegrijdt, weerklinkt een
waarschuwingstoon (zoemtoon) en op het informatiedisplay* verschijnt de
aanwijzing:
"Handbrake on" (handrem aangetrokken)
De handremwaarschuwing wordt actief als u langer dan 3 seconden met
een snelheid boven de 5 km/h hebt gereden.
Voorzichtig!
Als de auto tot stilstand is gekomen, altijd eerst de handrem aantrekken
en daarna als extra een versnelling inschakelen (schakelbak) of de keuze-
hendel in de stand P plaatsen (automaat).
Parkeerhulp*
De parkeerhulp waarschuwt voor obstakels achter de
auto.
De akoestische parkeerhulp bepaalt met behulp van ultrasone sensoren
de afstand tot een obstakel achter de auto. De sensoren bevinden zich in
de achterbumper.
De parkeerhulp wordt bij ingeschakeld contact bij het inschakelen van de
achteruitversnelling automatisch geactiveerd. Dit wordt door een kort
toonsignaal bevestigd.
De afstandswaarschuwing start bij een afstand van ongeveer 160 cm tot
aan het obstakel. Als de afstand korter wordt, worden ook de tussenpozen
tussen de toonimpulsen korter.
Vanaf ca. 30 cm is een constante toon hoorbaar - gevarenzone. Vanaf hier
moet u niet verder achteruit rijden.
ATTENTIE!
• Zorg ervoor dat de aangetrokken handrem volledig is gelost.
Een maar gedeeltelijk geloste handrem kan tot oververhitting van
de achterremmen leiden en daardoor de werking van het remsy-
steem negatief beïnvloeden - kans op ongevallen!
• Laat nooit kinderen zonder toezicht in de auto achter. De
kinderen zouden dan bijvoorbeeld de handrem los kunnen zetten
of de auto in de vrijstand kunnen zetten.De auto zou zich in bewe-
ging kunnen zetten - kans op ongevallen!
ATTENTIE!
• De parkeerhulp is geen vervanger voor de oplettendheid van de
bestuurder. De verantwoording voor het parkeren en dergelijke
rijmanoeuvres ligt bij de bestuurder.
Wegrijden en rijden122
Aanwijzing
• Bij het rijden met een aanhangwagen is de parkeerhulp uitgeschakeld
(geldt voor auto's met een af fabriek ingebouwde trekhaak*).
• Als ongeveer vijf seconden na het inschakelen van het contact en bij
ingeschakelde achteruitversnelling een waarschuwingssignaal weerklinkt
en er zich geen obstakel in de buurt van de auto bevindt, is er sprake van
een systeemstoring. Laat de storing door een Škoda-dealer opheffen.
• De sensoren moeten schoon en ijsvrij worden gehouden zodat de
parkeerhulp kan functioneren.
Snelheidsregelsysteem (SRS)*
Inleiding
Met behulp van het snelheidsregelsysteem kan elke gewenste snelheid
boven 30 km/h constant worden aangehouden. Dit gebeurt natuurlijk
alleen maar in de mate waarin motorvermogen, resp. de remmende
werking van de motor dit mogelijk maken. Door het gebruik van dit snel-
heidsregelsysteem kunt u - vooral op lange afstanden - de ’gaspedaal-
voet’ ontlasten.
Voorzichtig!
Auto's met schakelbak: Als u bij een ingeschakeld snelheidsregelsysteem
de vrijstand van de versnellingsbak inschakelt, moet u altijd het koppe-
lingspedaal intrappen! De motor zou anders te veel toeren draaien en kan
daardoor onder bepaalde omstandigheden worden beschadigd.
Aanwijzing
• Bij het rijden op steilere hellingen kan het snelheidsregelsysteem de
snelheid niet constant houden. Door het eigen gewicht van de auto neemt
de snelheid toe. Schakel daarom tijdig terug naar een lagere versnelling
of rem de auto met de voetrem af.
• Bij auto's met automatische versnellingsbak kan het snelheidsregelsy-
steem niet worden ingeschakeld als de keuzehendel in stand P, N, R of 2
staat.
ATTENTIE! Vervolg
• Controleer daarom voor het achteruitrijden of er zich achter de
auto geen kleine obstakels, bijv. een steen, klein paaltje, aanhang-
wagendissel o.i.d. bevindt. Dit obstakel zou buiten het gedetec-
teerde gebied kunnen liggen.
ATTENTIE!
Om veiligheidsredenen mag het snelheidsregelsysteem bij druk
verkeer en in een slechte staat verkerend wegdek (bijv. bij glad-
heid, split) niet worden gebruikt – kans op ongelukken!
Wegrijden en rijden 123
Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor het
rijden
Raadgevingen voor het
gebruik
Raad en daad Technische gegevens
Snelheid opslaan
– Schuif de schuifschakelaar ⇒ afb. 110 in de stand ON
(EIN).
– Na het bereiken van de gewenste snelheid drukt u de druk-
toets in de stand SET.
Nadat de druktoets in de stand SET is gedrukt, wordt de gekozen snel-
heid zonder het gaspedaal aan te raken constant aangehouden.
U kunt de snelheid door het indrukken van het gaspedaal verhogen. Na
het loslaten van het pedaal loopt de snelheid weer terug naar de eerder
opgeslagen waarde.
Dit geldt echter niet als u de snelheid gedurende een periode van meer
dan 5 minuten met meer dan 10 km/h overschrijdt. De opgeslagen snel-
heid wordt uit het geheugen gewist. De snelheid moet opnieuw worden
opgeslagen.
De snelheid kan men op de gebruikelijke wijze verlagen. Door het
indrukken van het rem- of koppelingspedaal wordt het systeem tijdelijk
uitgeschakeld - ⇒ bladzijde 125.
Opgeslagen snelheid wijzigen
De snelheid kunt u ook zonder het gaspedaal in te drukken
wijzigen.
Sneller
– De in het geheugen opgeslagen snelheid kunt u zonder het
gaspedaal in te drukken door de druktoets ⇒ afb. 110 in
de stand RES (AUFN) te schuiven verhogen.
– Als u de druktoets in de stand RES (AUFN) gedrukt houdt,
wordt de snelheid continu verhoogd. Na het bereiken van de
gewenste snelheid moet de schuifschakelaar worden losge-
laten. Daardoor wordt de nieuw bereikte snelheid in het
geheugen opgenomen.
Langzamer
– De opgeslagen snelheid kunt u door de toets in de stand
SET te drukken verlagen.
Afb. 110 Bedienings-
hendel: Druktoets en
schuifschakelaar van
het snelheidsregelsy-
steem
A
A
A
B
A
B
ATTENTIE!
De in het geheugen opgeslagen snelheid mag alleen weer worden
hervat als deze voor de dan bestaande verkeersomstandigheden
niet te hoog is.
A
B
A
B
Wegrijden en rijden124
– Als de druktoets in de stand SET ingedrukt wordt gehouden,
wordt de snelheid continu verlaagd. Na het bereiken van de
gewenste snelheid laat u de toets los. Daardoor wordt de
nieuw bereikte snelheid in het geheugen opgenomen.
– Als de druktoets bij een lagere snelheid dan 30 km/h wordt
losgelaten, wordt de snelheid niet meer in het geheugen
opgeslagen, het geheugen wordt gewist. De snelheid moet na
een snelheidsverhoging tot boven de 30 km/h opnieuw door
het indrukken van de druktoets in de stand SET in het
geheugen worden opgeslagen.
Snelheidsregelsysteem tijdelijk uitschakelen
– Het snelheidsregelsysteem schakelt u door het rem- of
koppelingspedaal in te drukken tijdelijk uit, bij auto's met
automatische versnellingsbak alleen met behulp van het
rempedaal.
– Het snelheidsregelsysteem kan eveneens worden uitgescha-
keld door de schakelaar ⇒ bladzijde 124, afb. 110 naar
rechts te schuiven - in de tussenstand vóór de stand OFF
(AUS). De schuifschakelaar keert daarna automatisch terug in
de stand ON (EIN).
De in het geheugen opgeslagen snelheid blijft in het geheugen staan.
De in het geheugen opgeslagen snelheid wordt weer hervat zodra het
rem- of koppelingspedaal wordt losgelaten, bij auto's met automatische
versnellingsbak alleen na het loslaten van het rempedaal en nadat de
druktoets ⇒ bladzijde 124, afb. 110 even in stand RES (AUFN) wordt
gedrukt.
Snelheidsregelsysteem volledig uitschakelen
– Schuif de schuifschakelaar ⇒ bladzijde 124, afb. 110 tot
aan de aanslag naar rechts in de stand OFF (UIT).
A
B
A
A
A
B
ATTENTIE!
De in het geheugen opgeslagen snelheid mag alleen weer worden
hervat als deze voor de dan bestaande verkeersomstandigheden
niet te hoog is.
A
A
Automatische versnellingsbak* 125
Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor het
rijden
Raadgevingen voor het
gebruik
Raad en daad Technische gegevens
Automatische versnellingsbak*
5-traps automaat
Aanwijzingen voor het rijden met een automatische
versnellingsbak
Het op- en terugschakelen gebeurt automatisch.
U kunt de versnellingsbak echter ook in de Tiptronic-stand
zetten. Deze stand maakt het mogelijk, de versnellingen desge-
wenst ook met de hand in te schakelen ⇒ bladzijde 130.
Wegrijden en rijden
– Trap op het rempedaal en houd dit ingedrukt.
– Houd de blokkeerknop (knop in handgreep van keuzehendel)
ingedrukt, zet de keuzehendel in de gewenste stand, bijv. D
⇒ bladzijde 127 en laat de blokkeerknop weer los.
– Wacht een ogenblik tot de versnellingsbak heeft geschakeld
(lichte inschakelschok voelbaar).
– Laat het rempedaal los en geef gas ⇒ .
Tijdelijk stoppen
– Bij een tijdelijke stop, bijv. voor een kruising, hoeft de keuze-
hendel niet in stand N te worden geplaatst. Het is voldoende,
de auto met behulp van het rempedaal tegen te houden. De
motor mag hierbij alleen stationair draaien.
Parkeren
– Trap op het rempedaal en houd dit ingedrukt.
– Trek de handrem vast aan.
– Houd de blokkeerknop in de keuzehendel ingedrukt en zet de
keuzehendel in de stand P en laat de blokkeerknop los.
De motor kan alleen maar in de keuzehendelstand P of N worden gestart
⇒ bladzijde 118.
Bij het parkeren op een vlakke weg is het voldoende de keuzehendelstand
P in te schakelen. Bij een aflopende weg moet u eerst de handrem vast
aantrekken en dan pas keuzehendelstand P inschakelen. Daardoor
bereikt u dat het blokkeermechanisme niet al te sterk wordt belast en de
keuzehendel gemakkelijker uit stand P kan worden gehaald.
Als u per ongeluk tijdens het rijden de keuzehendel in de stand N hebt
geplaatst, moet u het gaspedaal loslaten en wachten tot de motor statio-
nair draait, voordat u de keuzehendel weer in een rijstand kunt plaatsen.
ATTENTIE!
• Geef geen gas als u bij stilstaande auto en draaiende motor de
keuzehendelstand wilt wijzigen - kans op ongevallen!
• Schakel tijdens het rijden nooit de keuzehendel in stand R of P
- kans op ongevallen!
• Bij een stilstaande auto en draaiende motor is het in alle keuze-
hendelstanden (behalve P en N) nodig, de auto met het rempedaal
tegen te houden omdat ook bij stationair toerental de krachtover-
brenging niet geheel wordt onderbroken - de auto "kruipt".
Automatische versnellingsbak*126
Keuzehendelstanden
De ingeschakelde keuzehendelstand wordt op het informatiedisplay van
het instrumentenpaneel door oplichting van het betreffende versnellings-
symbool zichtbaar gemaakt ⇒ afb. 112.
P - parkeerblokkering
In deze stand zijn de aangedreven wielen mechanisch geblokkeerd.
De parkeerblokkering mag alleen maar bij stilstaande auto worden inge-
schakeld ⇒ .
Om de keuzehendel in deze stand te zetten of weer uit deze stand te
nemen moet de blokkeerknop in de keuzehendel en gelijktijdig het rempe-
daal worden ingedrukt.
R - achteruitversnelling
De achteruitversnelling mag alleen bij stilstaande auto en stationair
toerental worden ingeschakeld ⇒ .
Voor het inschakelen van de stand R vanuit de standen P of N moet het
rempedaal worden ingetrapt en moet gelijktijdig de blokkeerknop worden
ingedrukt.
In de keuzehendelstand R branden bij ingeschakeld contact de achteruit-
rijlampen.
N - neutraal (vrijstand)
In deze stand staat de versnellingsbak in de vrijstand.
Als u de keuzehendel vanuit stand N in een andere stand wilt plaatsen
moet bij snelheden beneden 5 km/h alsmede bij een stilstaande auto en
ingeschakeld contact het rempedaal en de blokkeerknop in de handgreep
van de keuzehendel worden ingedrukt (als de keuzehendel langer dan 2
seconden in deze stand blijft staan).
D - permanente stand voor vooruitrijden
In deze stand worden de vooruitversnellingen afhankelijk van motorbelas-
ting, rijsnelheid en dynamisch schakelprogramma (DSP) automatisch op-
en teruggeschakeld.
Voor het inschakelen van stand D vanuit Nmoet u bij snelheden lager dan
5 km/h, resp. bij stilstaande auto het rempedaal intrappen ⇒ .
Afb. 111 Keuzehendel
Afb. 112 Informatiedis-
play: Keuzehendel-
standen
Automatische versnellingsbak* 127
Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor het
rijden
Raadgevingen voor het
gebruik
Raad en daad Technische gegevens
Onder bepaalde omstandigheden (bijv. bij het rijden in de bergen of met
een aanhangwagen) kan het zinvol zijn, tijdelijk op het handschakelpro-
gramma ⇒ bladzijde 130 over te gaan om de overbrengingsverhouding
met de hand aan de rijomstandigheden aan te passen.
4 - stand bij het rijden in heuvelachtige gebieden
Wij raden u aan deze stand in te schakelen als onder bepaalde omstan-
digheden in stand D al te vaak tussen de vierde en vijfde versnelling heen
en weer wordt geschakeld.
De eerste, tweede, derde en vierde versnelling worden op basis van
motorbelasting en rijsnelheid automatisch op- en teruggeschakeld. De
vijfde versnelling blijft geblokkeerd. Daardoor wordt het effect van de
motorrem bij het loslaten van het gas vergroot ⇒ .
Voor het inschakelen van stand 4 vanuit stand D moet de blokkeerknop in
de handgreep van de keuzehendel worden ingedrukt.
3 - stand bij het rijden in bergachtige gebieden
Deze stand van de keuzehendel is geschikt voor lange afdalingen.
De eerste, tweede en derde versnelling worden afhankelijk van de motor-
belasting en rijsnelheid automatisch op- en teruggeschakeld. De vierde
en vijfde versnelling blijven geblokkeerd, om onnodig op- of terugscha-
kelen te voorkomen. Daardoor wordt het effect van de motorrem vergroot.
Voor het inschakelen van stand 3 vanuit stand 4 moet de blokkeerknop in
de handgreep van de keuzehendel worden ingedrukt.
2 - stand voor rijden van extreme bergtrajecten
Deze stand van de keuzehendel is geschikt voor extreme afdalingen.
De eerste en tweede versnelling worden op basis van motorbelasting en
rijsnelheid automatisch op- en teruggeschakeld. De derde, vierde en
vijfde versnelling blijven geblokkeerd. Hierdoor wordt de maximale
remwerking van de motor verkregen.
Voor het inschakelen van stand 2 vanuit stand 3 moet de blokkeerknop in
de handgreep van de keuzehendel worden ingedrukt.
In stand 2 is het snelheidsregelsysteem geblokkeerd.
Aanwijzing
• Als u tijdens het rijden per ongeluk stand N hebt ingeschakeld, het
gaspedaal loslaten en wachten tot de motor stationair draait, voordat
stand D weer wordt ingeschakeld.
• Bij handmatig schakelen is het mogelijk de stand 4, 3 en 2 in te scha-
kelen, de automaat schakelt echter pas terug als de motor niet meer met
een te hoog toerental kan draaien.
ATTENTIE!
• Schakel tijdens het rijden nooit de keuzehendel in stand R of P
- kans op ongevallen!
• Bij een stilstaande auto en draaiende motor is het in alle keuze-
hendelstanden (behalve P en N) nodig, de auto met het rempedaal
tegen te houden omdat ook bij stationair toerental de krachtover-
brenging niet geheel wordt onderbroken - de auto "kruipt".
• Als bij stilstaande auto een rijversnelling is ingeschakeld mag
in geen geval achteloos gas worden gegeven (bijv. met de hand
vanuit de motorruimte). De auto zal dan direct gaan rijden - soms
ook als de handrem vast is aangetrokken - kans op ongevallen!
• Voordat u of andere personen de motorkap openen en aan de
draaiende motor gaan werken, moet de keuzehendel in stand P
worden geplaatst en de handrem stevig worden aangetrokken -
kans op ongevallen! Neem beslist de waarschuwingsaanwijzingen
in acht ⇒ bladzijde 205.
Automatische versnellingsbak*128
Keuzehendelblokkering
Automatische keuzehendelblokkering
Bij ingeschakeld contact is de keuzehendel in de standen P en N geblok-
keerd. Om de hendel vanuit deze stand te deblokkeren moet het rempe-
daal worden ingedrukt. Als herinnering voor de bestuurder verschijnt in de
keuzehendelstanden P en N op het display* de volgende aanwijzing:
"Apply foot brake when selecting gear with vehicle stationary"
(Bij het inschakelen van een rijstand bij stilstaande auto het
rempedaal indrukken.)
Bovendien brandt het symbool voor de automatische keuzehendel-
blokkering in de schakelcoulisse.
Het tijdvertragingselement zorgt ervoor dat bij het vlot schakelen door de
stand N (bijv. van R naar D) de keuzehendel niet wordt geblokkeerd. Hier-
door is het bijv. mogelijk een vastzittende auto door snel naar voren/naar
achteren te rijden los te rijden. Als de keuzehendel bij niet-ingedrukt
rempedaal langer dan 2 seconden in de stand N staat, grijpt de keuzehen-
delblokkering aan.
De keuzehendelblokkering werkt alleen maar bij stilstaande auto en bij
snelheden tot 5 km/h. Bij hogere snelheden wordt de blokkering in de
stand N automatisch uitgeschakeld.
Blokkeerknop
De blokkeerknop in de handgreep van de keuzehendel voorkomt dat er
per vergissing enige versnellingen kunnen worden ingeschakeld. Als u de
blokkeerknop indrukt, wordt de keuzehendelblokkering opgeheven.
Blokkering contactsleutel tegen uittrekken uit contactslot
U kunt de contactsleutel na het uitschakelen van het contact alleen maar
uit het contactslot trekken als de keuzehendel in stand P staat. Zolang de
contactsleutel niet in het contactslot zit, is de keuzehendel in stand P
geblokkeerd.
Kick-downsysteem
Het kick-downsysteem maakt maximale acceleratie
mogelijk.
Als het gaspedaal over het drukpunt heen helemaal wordt ingetrapt, scha-
kelt de automaat (afhankelijk van snelheid en motortoerental) naar een
lagere versnelling terug.Er wordt pas overgeschakeld naar de eerstvol-
gende hogere versnelling zodra het maximumtoerental is bereikt.
Dynamisch schakelprogramma
De automatische versnellingsbak van uw auto wordt elektronisch
gestuurd. Het op- en terugschakelen van de versnellingen gebeurt auto-
matisch op basis van het vooraf ingestelde rijprogramma.
Bij een ingehouden rijstijl kiest de versnellingsbak het meest economi-
sche rijprogramma. Door vroegtijdig opschakelen en laat terugschakelen
wordt het brandstofverbruik gunstig beïnvloed.
Bij een vlotte rijstijl met snelle gaspedaalbewegingen en sterke accele-
ratie en vaak wisselende snelheden, gebruikmaking van de maximale
snelheid of inschakeling van het kick-downsysteem schakelt de bak naar
het sportprogramma. Door laat opschakelen wordt volledig geprofiteerd
van de vermogensreserves van de motor. Het terugschakelen gebeurt bij
hogere toerentallen dan in de economische programma's.
ATTENTIE!
Denk erom dat bij een glad, glibberig wegdek de aangedreven
wielen door het inschakelen van het kick-downsysteem kunnen
doordraaien - slipgevaar!
Automatische versnellingsbak* 129
Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor het
rijden
Raadgevingen voor het
gebruik
Raad en daad Technische gegevens
De keuze van het meest gunstige programma is een continu verlopend
proces. Onafhankelijk daarvan is het mogelijk door snel gas geven naar
een sportief rijprogramma te springen. Daarbij schakelt de versnel-
lingsbak terug naar een versnelling die overeenkomt met de snelheid en
maakt daardoor vlot accelereren mogelijk (bijv. bij het inhalen) zonder dat
u het gaspedaal tot aan de het kick-downstand hoeft in te trappen. Nadat
de bak weer is opgeschakeld, wordt bij de dan geldende rijstijl het
oorspronkelijke programma weer ingesteld.
Bij het rijden in de bergen wordt de keuze van de versnellingen aangepast
aan de hellingen en afdalingen. Daardoor wordt voorkomen dat de bak bij
bergopwaarts rijden tussen de versnellingen heen en weer gaat scha-
kelen. Bij het intrappen van het rempedaal wordt bergafwaarts terugge-
schakeld naar de eerstvolgende lagere versnelling. Daardoor kunt u profi-
teren van afremmen op de motor zonder dat u met de hand hoeft te
schakelen.
Tiptronic
De Tiptronic stelt de bestuurder in staat de versnellingen
ook met de hand in te schakelen.
Afb. 113 Keuzehendel:
met de hand schakelen
Afb. 114 Informatiedis-
play: met de hand
schakelen
Automatische versnellingsbak*130
op handschakeling omschakelen
– Druk de keuzehendel vanuit stand D naar rechts. Zodra de
versnellingsbak is omgeschakeld, verschijnt op het display 5
4 3 2 1 waarbij de ingeschakelde versnelling oplicht.
Opschakelen
– Tik de keuzehendel (in de Tiptronic-stand) naar voren
⇒ bladzijde 130, afb. 113 .
Terugschakelen
– Tik de keuzehendel (in de Tiptronic-stand) naar achteren .
Het omschakelen naar handmatig schakelen kan zowel bij stilstaande
auto als tijdens het rijden gebeuren.
Bij het accelereren schakelt de bak in de versnellingen 1, 2, 3 en 4 vlak
voor het bereiken van het maximaal toegestane motortoerental automa-
tisch naar de hogere versnelling.
Als u een lagere versnelling kiest dan de huidige, schakelt de automaat
pas terug als de motor niet meer met een te hoog toerental kan draaien.
Als het kick-downsysteem wordt geactiveerd, schakelt de versnellingsbak
op basis van snelheid en motortoerental naar een lagere versnelling.
Noodprogramma
Bij een systeemstoring is een noodprogramma beschik-
baar.
Bij storingen aan de elektronica van de versnellingsbak werkt de versnel-
lingsbak met een hierbij behorend noodprogramma. Dit wordt aange-
geven door het oplichten, resp. uitgaan van alle segmenten op het display.
Alle keuzehendelstanden blijven inschakelbaar. In de standen D, 4, 3 en
2 werkt de versnellingsbak altijd in de 4e versnelling. In stand R kan de
achteruitversnelling worden gebruikt.
Het handmatige schakelprogramma (Tiptronic) is in de noodstand uitge-
schakeld.
Als de automatische versnellingsbak is omgeschakeld op de nood-
stand, neem dan zo snel mogelijk contact op met een Škoda-dealer
om de storing te laten opheffen.
Aan- en wegslepen
Aanslepen
Auto's met automatische versnellingsbak kunnen om technische redenen
niet worden aangesleept ⇒ bladzijde 241.
Bij ontladen autoaccu kunt u met startkabels de accu van een andere auto
voor het starten gebruiken ⇒ bladzijde 239.
Wegslepen
Als u de auto moet afslepen, moeten beslist de aanwijzingen in acht
worden genomen ⇒ bladzijde 240.
A
+
A
-
ATTENTIE!
Schakel tijdens het rijden nooit de keuzehendel in stand R of P -
kans op ongevallen!
Communiceren en navigeren 131
Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor het
rijden
Raadgevingen voor het
gebruik
Raad en daad Technische gegevens
Communiceren en navigeren
Multifunctioneel stuurwiel*
Inleiding
De functies van de toetsen in het stuurwiel kunnen verschillen al naarge-
lang de uitrusting van de auto.
Met de toetsen , , en ⇒ afb. 115 kunt u de hoofdfuncties van
het snelheidsregelsysteem (cruise control), de radio's, resp. de telefoon
bedienen. Zie voor verdere informatie de betreffende bedieningshandlei-
dingen.
Als de toets (zie pijl) bij ingeschakelde koplampen wordt ingedrukt, zijn
ook de stuurwieltoetsen verlicht.
Snelheidsregelsysteem bedienen
Het snelheidsregelsysteem wordt met behulp van de toetsen
en bediend, bij de uitvoering met telefoon alleen maar met de
toets ⇒ afb. 115.
In- en uitschakelen
– Het snelheidsregelsysteem wordt door het schuiven van de
schakelaar ⇒ bladzijde 124 naar de stand ON ingescha-
keld.
– Het snelheidsregelsysteem wordt door het verschuiven van
de schakelaar tot aan de aanslag naar rechts in de stand
OFF uitgeschakeld.
Snelheid opslaan
– Schakel het snelheidsregelsysteem in.
– Na het bereiken van de gewenste snelheid drukt u kort op de
toets ⇒ afb. 115 in de stand SET-. De auto houdt de opge-
slagen snelheid vast zonder dat u daarvoor het gaspedaal
hoeft te bedienen.
Afb. 115 Multifunctio-
neel stuurwiel: Bedie-
ningstoetsen
A
1
A
2
A
3
A
4
A
1
A
2
A
1
A
A
A
A
A
1
Communiceren en navigeren132
Opgeslagen snelheid wijzigen
– De opgeslagen snelheid kan door het indrukken van de toets
⇒ bladzijde 132, afb. 115 in de stand SET- worden
verlaagd. Als u de toets ingedrukt houdt, wordt de snelheid
continu verlaagd. Na het bereiken van de gewenste snelheid
laat u de toets los. Daardoor wordt de nieuw bereikte snelheid
in het geheugen opgenomen.
– Als de druktoets bij een lagere snelheid dan 30 km/h wordt
losgelaten, wordt de snelheid niet meer in het geheugen
opgeslagen, het geheugen wordt gewist. De snelheid moet na
een snelheidsverhoging tot boven de 30 km/h opnieuw door
het indrukken van de druktoets in de stand SET in het
geheugen worden opgeslagen.
– De opgeslagen snelheid kan door het indrukken van de toets
in de stand RES+ worden verhoogd. Als de schuifscha-
kelaar ingedrukt wordt gehouden, loopt de snelheid continu
op. Na het bereiken van de gewenste snelheid laat u de toets
los. Daardoor wordt de nieuw bereikte snelheid in het
geheugen opgenomen.
Snelheidsregelsysteem tijdelijk uitschakelen
– Het snelheidsregelsysteem wordt bij de uitvoering zonder
telefoon met de toets ⇒ bladzijde 132, afb. 115 in de stand
CANCEL tijdelijk uitgeschakeld, bij de uitvoering met telefoon
door het schuiven van de schakelaar in de tussenstand
vóór de stand OFF ⇒ bladzijde 125.
– De opgeslagen snelheid kan door het indrukken van de toets
in de stand RES+ weer worden hervat.
Zie voor andere varianten wat betreft het tijdelijk uitschakelen van het
snelheidsregelsysteem ⇒ bladzijde 125.
Let op de volgende aanwijzingen ⇒ bladzijde 123.
Radio en cd-speler bedienen
De radio wordt met behulp van de toetsen en bediend, bij
de uitvoering met telefoon met behulp van de toetsen , en
⇒ afb. 116.
A
1
A
1
A
1
A
2
A
A
A
1
ATTENTIE!
De in het geheugen opgeslagen snelheid mag alleen weer worden
hervat als deze voor de dan bestaande verkeersomstandigheden
niet te hoog is.
Afb. 116 Multifunctio-
neel stuurwiel: Bedie-
ningstoetsen
A
3
A
4
A
2
A
3
A
4
Communiceren en navigeren 133
Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor het
rijden
Raadgevingen voor het
gebruik
Raad en daad Technische gegevens
Radio
– Door het indrukken van de toets (standen VOL+ en VOL-)
zet u de radio, cassettespeler, cd-speler en verkeersinfor-
matie harder, resp. zachter.
– Door het indrukken van de toets (standen
en ) kunt u
de radiostations met het automatische zenderzoeksysteem
voor- en achterwaarts zoeken.
Cassettespeler
– Door het indrukken van de toets (standen
en ) kunt u
de band vooruit-, resp. achteruitspoelen.
Cd-speler
– Door het indrukken van de toets (standen
en ) kunt u
de titel één voor één vooruit en achteruit kiezen.
Radioberichtengeheugen (RDS = radiodatasysteem)*
Door het indrukken van de toets (standen
en ) kunt u de opge-
slagen radioberichten één voor één voor- en achteruit doorlopen.
Bij de uitvoering met telefoon moet u voor omschakeling op het gebruik
van de radio toets in de stand MODE indrukken.
Telefoon bedienen
– U bedient de telefoon met behulp van de toetsen , en
⇒ bladzijde 132, afb. 115.
– Door het indrukken van de toets in de stand MODE scha-
kelt u van het gebruik van de radio over naar het gebruik van
de telefoon (en ook weer terug).
– Door het even indrukken van de toets in de stand
kunt
u een telefoongesprek opnemen of beëindigen, of een naam
uit het telefoonboek kiezen.
– Door de toets in de stand
langer dan 2 seconden in te
drukken kunt u een telefoongesprek weigeren.
– Door het indrukken van de toets in de standen VOL+ en
VOL- zet u het geluid van het telefoongesprek harder, resp.
zachter.
– Door het indrukken van de toets in de standen
en kunt
u alfabetisch vooruit (A t/m Z), resp. achteruit (Z t/m A) door
het telefoonboek bladeren.
Aanwijzing
De bediening van de telefoon met behulp van het multi-functie-stuurwiel
is alleen bij enkele telefoontypes mogelijk. Nadere informatie is verkrijg-
baar bij uw Škoda-dealer.
A
3
A
4
A
4
A
4
A
4
A
2
A
2
A
3
A
4
A
2
A
2
A
2
A
3
A
4
Communiceren en navigeren134
Telefoon, radiotelefoon en
navigatiesysteem
Universele telefoonaansluiting, voor* (gsm II)
Af fabriek wordt een telefoonhouder meegeleverd. De houder is
aan de middenconsole bevestigd. De adapter (Cullmann) en de
telefoon worden niet door Škoda Auto AG meegeleverd.
Initialisering
– Trek de contactsleutel uit het contactslot.
– Plaats de adapter zonder telefoon in de houder eerst in de
richting van de pijl ⇒ afb. 117 totdat de adapter de aanslag
raakt. Druk de adapter lichtjes in de richting van de pijl tot
hij vastklikt.
– Steek de adapterkabel in het telefoonstopcontact. Het stop-
contact bevindt zich onder op de telefoonhouder.
– Zet het contact aan.
– Wacht circa 20 seconden, zet het contact uit en trek de
contactsleutel uit het contactslot.
– Plaats de telefoon in de adapter (volgens de handleiding
van de fabrikant) en zet het contact aan.
Telefoon met adapter uit houder nemen
– Druk de toets in en neem de telefoon uit de houder.
U moet een initialisering uitvoeren:
• nadat de adapter voor de eerste keer is aangesloten
• na het aansluiten van de accukabels
• na het lostrekken van de adapterkabel uit de contactdoos voor de tele-
foon
Op deze manier kunt u volledig profiteren van de voordelen van een
gewone telefoon (’handsfree bellen’ via een in de auto ingebouwde micro-
foon, optimale transmissiemogelijkheden met buitenantenne enz.).
Bovendien wordt de accu van de telefoon voortdurend geladen.
Als iets u niet duidelijk is, verzoeken wij u contact op te nemen met uw
Škoda-dealer.
Neem de verdere aanwijzingen in acht ⇒ bladzijde 137.
Afb. 117 Universele
telefoonaansluiting,
voor
A
B
A
1
A
2
A
A
A
C
Communiceren en navigeren 135
Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor het
rijden
Raadgevingen voor het
gebruik
Raad en daad Technische gegevens
Telefoonvoorbereiding voor of achter* (gsm III)
Initialisering van de adapter
– Trek de contactsleutel uit het contactslot.
– Plaats de adapter in één van de houders (de handy
mag niet in de adapter zijn geplaatst).
– Steek de kabel in het telefoonstopcontact.
– Zet het contact aan.
– Wacht circa 20 seconden, zet het contact uit en trek de
contactsleutel uit het contactslot.
– Plaats de telefoon in de adapter (volgens de handleiding van
de fabrikant) en zet het contact aan.
U moet een initialisering uitvoeren:
• nadat de adapter voor de eerste keer is aangesloten
• na het aansluiten van de accukabels
• na het lostrekken van de adapterkabel uit de contactdoos voor de tele-
foon
Op deze manier kunt u volledig profiteren van de voordelen van een
gewone telefoon (’handsfree bellen’ via een in de auto ingebouwde micro-
foon, optimale transmissiemogelijkheden met buitenantenne enz.).
Bovendien wordt de accu van de telefoon voortdurend geladen.
Af fabriek wordt een telefoonhouder voor de voorste en de achterste tele-
foon meegeleverd. De voorste telefoonhouder bevindt zich op de midden-
console, voor ⇒ afb. 118, de achterste op de middenconsole, achter
⇒ afb. 119. De adapter (Cullmann) en de telefoon worden niet door
Škoda Auto AG meegeleverd.
Neem de verdere aanwijzingen in acht ⇒ bladzijde 137.
Afb. 118 Universele
telefoonaansluiting,
voor
Afb. 119 Universele
telefoonaansluiting,
achter
A
A
A
B
Communiceren en navigeren136
Aanwijzing
Om technische redenen is het niet mogelijk gelijktijdig de handy voor en
achter te gebruiken. Let erop dat de adapter altijd slechts in één
houder is geplaatst.
Mobiele telefoons en mobilofoons
Het inbouwen van mobiele telefoons en mobilofoons mag in principe
alleen door een Škoda-dealer worden uitgevoerd.
Škoda Auto staat het gebruik van mobiele telefoons en mobilofoons met
een deskundig geïnstalleerde buitenantenne en een maximaal zendver-
mogen tot 10 watt toe.
Voor wat betreft de mogelijkheden voor het inbouwen en het gebruik van
mobiele telefoons en mobilofoons met een hoger zendvermogen dan 10
W verzoeken wij u contact op te nemen met uw Škoda-dealer Wat betreft
de technische mogelijkheden voor het eventueel naderhand inbouwen
van een mobiele telefoon en mobilofoon, kunt u advies inwinnen bij de
Škoda-dealer.
Bij het gebruik van normaal in de handel verkrijgbare mobiele telefoons of
radioapparatuur kunnen storingen in de elektronica van uw auto optreden.
Dat kan de volgende redenen hebben:
• geen buitenantenne
• verkeerd geïnstalleerde buitenantenne
• zendvermogen van meer dan 10 watt
Daarom mogen mobiele telefoons of mobilofoons zonder buitenantenne
of met een verkeerd geïnstalleerde buitenantenne niet binnen in de auto
worden gebruikt.
Bovendien moet u bedenken dat alleen met een buiten antenne de appa-
ratuur optimaal kan presteren.
Aanwijzing
Neem de bedieningsaanwijzingen van de mobiele telefoons en mobilo-
foons in acht.
Navigatiesysteem*
De bedieningselementen van het navigatiesysteem, de radio en de cd-
speler bevinden zich aan beide zijden van het beeldscherm in de midden-
console. De navigatiegegevens worden bovendien op het informatiedis-
play weergegeven.
Een uitvoerige beschrijving van het navigatiesysteem staat in de bijbeho-
rende bedieningshandleiding.
A
A
A
B
ATTENTIE!
• Binnen in de auto gebruikte mobiele telefoons of radioappara-
tuur zonder buitenantenne of met verkeerd geïnstalleerde buiten-
antenne kunnen door te hoge elektromagnetische velden schade
aan uw gezondheid toebrengen.
• Besteed uw aandacht in de eerste plaats aan het autorijden!
• Mobilofoons, mobiele telefoons of houders mogen niet op de
afdekkappen van de airbags of binnen hun werkingsgebied
worden gemonteerd. Bij een aanrijding zou dit tot persoonlijk letsel
kunnen leiden.
Passieve veiligheid 139
Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor het
rijden
Raadgevingen voor het
gebruik
Raad en daad Technische gegevens
Veiligheid
Passieve veiligheid
Veiligheid komt op de eerste plaats
Passieve veiligheidsmaatregelen verlagen het risico op
letsel in ongevalssituaties.
In dit hoofdstuk vindt u belangrijke informatie, tips en aanwijzingen met
betrekking tot het thema passieve veiligheid in uw auto. We hebben hier
alles samengevat wat u bijvoorbeeld over veiligheidsgordels, airbags,
kinderstoeltjes en de veiligheid van kinderen moet weten. Neem daarom
de aanwijzingen en waarschuwing in dit hoofdstuk in acht - in uw eigen
belang en in het belang van alle mede-inzittenden.
De informatie in dit hoofdstuk geldt voor alle modellen van uw type auto.
Daarom kan het zijn dat hier ook uitrustingen worden beschreven die niet
op uw auto van toepassing zijn.
Voorwaarden voor maximale veiligheid
Waarmee rekening moet worden gehouden om maximaal
effect uit de passieve veiligheidsmaatregelen te halen.
Om maximaal effect uit de veiligheidsgordels en het airbagsysteem te
halen, is het van belang dat aan de volgende voorwaarden wordt voldaan:
• correct ingestelde voorstoelen ⇒ bladzijde 71, ’Voorstoelen’,
• op uw lichaamsgrootte ingestelde hoofdsteunen ⇒ bladzijde 76,
• correct gedragen veiligheidsgordels ⇒ bladzijde 143,
• aanhouden van de juiste zitpositie
ATTENTIE!
Geef bij de verkoop van uw auto beslist de complete wagendocu-
mentatie incl. serviceplan met de documenten over eventueel
uitgeschakelde airbags aan de koper mee.
Veiligheidsgordels140
Veiligheidsgordels
Waarom veiligheidsgordels?
Het is bewezen dat veiligheidsgordels goede bescherming bieden bij
ongelukken ⇒ afb. 120. In de meeste landen is het gebruik van veilig-
heidsgordels daarom wettelijk voorgeschreven.
Veiligheidsgordels die correct worden gedragen, houden de inzittenden
van de auto in de juiste zitpositie ⇒ afb. 120. De gordels reduceren de
bewegingsenergie in aanzienlijke mate. Verder voorkomen ze ongecon-
troleerde bewegingen die op zich al zwaar letsel tot gevolg kunnen
hebben.
Auto-inzittenden met correct gedragen veiligheidsgordels profiteren in
sterke mate van het feit dat de bewegingsenergie optimaal via de gordels
wordt opgevangen. Ook waarborgen de structuur van de voorzijde van de
auto en andere passieve veiligheidskenmerken van uw auto, zoals bijv.
het airbagsysteem, een reducering van de bewegingsenergie. De
ontstane energie wordt daardoor verminderd en het risico van letsel
kleiner.
Ongevalsstatistieken bewijzen dat goed zittende gordels het risico van
letsel verkleinen en de kans op overleven bij een zware aanrijding
vergroten ⇒ bladzijde 141.
Bij het vervoer van kinderen moet u rekening houden met speciale veilig-
heidsaspecten ⇒ bladzijde 159, ’Wat u moet weten als u kinderen
vervoert!’.
Aanwijzing
Neem bij het gebruik van de veiligheidsgordels de afwijkende wettelijke
bepalingen in acht.
Afb. 120 Bestuurder
met gordel (principe)
ATTENTIE!
• Doe de gordel vóór elke rit, ook in stadsverkeer, altijd om! Dat
geldt ook voor de mede-inzittenden op de achterzittingen - kans op
letsel!
• Ook zwangere vrouwen moeten altijd de veiligheidsgordel
dragen. Alleen dat biedt de beste bescherming voor het ongeboren
kind ⇒ bladzijde 143.
• Het verloop van de gordelband is voor de beschermende
werking van de veiligheidsgordel van grote betekenis. Hoe de
veiligheidsgordel moet worden gedragen staat op de volgende
bladzijden beschreven.
Veiligheidsgordels 141
Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor het
rijden
Raadgevingen voor het
gebruik
Raad en daad Technische gegevens
Het natuurkundige principe van een
frontale aanrijding
Het natuurkundige principe van een frontale aanrijding is eenvoudig te
verklaren:
Zodra de auto in beweging is, ontstaat zowel bij de auto als bij de inzit-
tenden van de auto bewegingsenergie, de zogenaamde kinetische
energie. De grootte van de kinetische energie hangt in belangrijke mate
af van de snelheid en het gewicht van de auto en de inzittenden van de
auto. Bij toenemende snelheid en toenemend gewicht moet bij een aanrij-
ding meer energie worden geabsorbeerd.
De snelheid van de auto is echter toch de belangrijkste factor. Als de snel-
heid bijvoorbeeld van 25 km/h tot 50 km/h wordt verdubbeld, wordt de
bewegingsenergie verviervoudigd!
De veelgehoorde mening dat het mogelijk is het lichaam bij een lichte
aanrijding met de handen tegen te houden, is verkeerd. Al bij geringe
aanrijdingssnelheden worden krachten op het lichaam werkzaam die niet
meer kunnen worden opgevangen.
Ook al rijdt u maar met een snelheid van 30 km/h tot 50 km/h, dan nog zijn
bij een ongeluk krachten op het lichaam werkzaam die gemakkelijk meer
dan 10.000 N (Newton) kunnen bedragen.Dat komt overeen met een
gewichtsbelasting van één ton (1000 kg).
Bij een frontale aanrijding worden inzittenden die geen gordel dragen naar
voren geslingerd en klappen zonder controle tegen delen van de auto in
het interieur zoals stuurwiel, dashboard, voorruit ⇒ afb. 121. De inzit-
tenden zonder gordel kunnen onder bepaalde omstandigheden zelfs uit
de auto worden geslingerd. Dit kan leiden tot dodelijk letsel.
Ook voor inzittenden op de achterzitting is het belangrijk een gordel te
dragen, omdat ze bij een aanrijding zonder controle door de auto worden
geslingerd. Een mede-inzittende op de achterzitting die geen gordel
draagt brengt niet alleen zichzelf in gevaar, maar ook degene die vóór
hem zit ⇒ afb. 122.
Afb. 121 De
bestuurder zonder
gordel vliegt naar
voren
Afb. 122 De mede-
inzittende zonder
gordel op de achterzit-
ting vliegt naar voren
Veiligheidsgordels142
Belangrijke veiligheidsaanwijzingen met
betrekking tot de omgang met
veiligheidsgordels
De juiste omgang met de veiligheidsgordels verkleint
aanzienlijk de kans op letsel!
ATTENTIE!
• De gordelband mag niet zijn ingeklemd of verdraaid of langs
scherpe kanten schuren.
• Met een veiligheidsgordel mogen nooit twee personen gelijk-
tijdig (ook geen kinderen) worden vastgemaakt .
• De veiligheidsgordels bieden alleen maar maximale bescher-
ming in de juiste zitpositie ⇒ bladzijde 71.
• De gordelband mag niet over vaste of breekbare voorwerpen
(bijv. bril, ballpoint, bos sleutels) lopen omdat daardoor letsel kan
ontstaan.
• Dikke kleding (bijv. een regenjas over het colbertjasje) heeft een
negatieve invloed op het correct dragen en de werking van de
veiligheidsgordels.
• Het gebruik van klemmen of andere voorwerpen voor het
instellen van de veiligheidsgordels (bijv. voor het inkorten van de
gordels bij kleinere personen) is verboden.
• De slotgesp mag alleen in het bij de betreffende zitting beho-
rende slotdeel worden gestoken. Het verkeerd dragen van de
veiligheidsgordel heeft een nadelige invloed op de werking van de
veiligheidsgordel.
ATTENTIE! Vervolg
• De rugleuningen van de voorstoelen mogen niet te ver naar
achteren staan, omdat anders de werking van de veiligheidsgordel
teniet kan worden gedaan.
• De gordelband moet schoon worden gehouden. Een vuile
gordelband kan de werking van de gordeloprolautomaat nadelig
beïnvloeden ⇒ bladzijde 198.
• De geleider van de slotgesp mag niet door papier of iets derge-
lijks zijn verstopt omdat dan de gordelgesp niet vast kan klikken.
• Beschadigde veiligheidsgordels die bij een aanrijding zijn
belast en daardoor zijn uitgerekt, moeten worden vervangen - bij
voorkeur door een Škoda-dealer. Bovendien moeten ook de
gordelbevestigingspunten worden gecontroleerd.
• In een aantal landen kunnen veiligheidsgordels worden
gebruikt waarvan de werking afwijkt van de op de volgende blad-
zijden beschreven veiligheidsgordels.
Veiligheidsgordels 143
Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor het
rijden
Raadgevingen voor het
gebruik
Raad en daad Technische gegevens
Hoe worden veiligheidsgordel goed
omgedaan?
Driepunts veiligheidsgordels omdoen
Eerst de gordel omdoen, daarna starten!
– Stel de voorstoel en de hoofdsteun goed in voordat u de
gordel omdoet ⇒ bladzijde 71, ’Voorstoelen’.
– Trek de gordelband langzaam aan de slotgesp over borst en
bekken ⇒ .
– Steek de slotgesp in het bij de stoel horende gordelslot totdat
hij hoorbaar inklikt.
– Trek bij wijze van proef aan de gordel om te controleren of de
gordel goed in het slot is vergrendeld.
Elke driepunts veiligheidsgordel is met een oprolautomaat uitgerust. Deze
automaat waarborgt volledige bewegingsvrijheid als er langzaam aan de
gordel wordt getrokken. Bij plotseling remmen blokkeert de automaat
evenwel. Hij blokkeert de gordel ook bij het accelereren, bij het rijden in
de bergen en door bochten.
Ook zwangere vrouwen moeten altijd veiligheidsgordels dragen ⇒ .
Afb. 123 Gordelband-
verloop van de
schouder- en heup-
gordel
Afb. 124 Gordelband-
verloop bij zwangere
vrouwen
Veiligheidsgordels144
Gordelhoogte-instelling
Met behulp van de gordelhoogte-instelling kan het verloop van de
driepunts veiligheidsgordel ter hoogte van de schouder aan het
lichaam worden aangepast.
– Schuif de doorvoerplaat in de gewenste richting naar boven of
naar beneden ⇒ afb. 125.
– Controleer na de instelling door met een ruk aan de gordel te
trekken of de doorvoerplaat correct is geborgd.
ATTENTIE!
• Het schoudergordeldeel mag nooit over de hals lopen maar
moet ongeveer over het midden van de schouder lopen en goed
tegen het bovenlichaam aanliggen. Het heupgordeldeel moet vóór
het bekken worden gelegd, mag niet over de buik lopen en moet
altijd strak tegen het lichaam aanliggen ⇒ bladzijde 143, afb. 123.
De gordel zo nodig uitlijnen.
• Bij zwangere vrouwen moet de heupgordel zo diep mogelijk
tegen het bekken aanliggen zodat er geen druk op de onderbuik
ontstaat.
• Let altijd op het goede verloop van de veiligheidsgordels. Een
verkeerd gedragen veiligheidsgordel kan zelfs bij een lichte aanrij-
ding tot letsel leiden.
• Een te los gedragen veiligheidsgordel kan tot letsel leiden,
omdat uw lichaam bij een ongeval door de bewegingsenergie
verder naar voren komt en dan abrupt door de gordel wordt afge-
remd.
• Steek de slotgesp alleen maar in het bij de betreffende zitplaats
horende slotdeel. Als u dat niet doet, heeft dat een negatieve
invloed op de beschermende werking en neemt het verwondings-
risico toe.
ATTENTIE!
Stel de hoogte van de gordel zo in, dat de schoudergordel onge-
veer over het midden van de schouder - maar in geen geval langs
de hals - loopt.
Afb. 125 Voorstoel:
Gordelhoogte-instel-
ling
Veiligheidsgordels 145
Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor het
rijden
Raadgevingen voor het
gebruik
Raad en daad Technische gegevens
Aanwijzing
Voor het aanpassen van het verloop van de gordelband kan op de voor-
stoelen ook de stoelhoogteverstelling worden gebruikt.
Veiligheidsgordels afdoen
– Druk op de rode knop in het gordelslot ⇒ afb. 126. De slot-
gesp springt door veerdruk naar buiten.
– Leid de band met de hand terug zodat de oprolautomaat de
gordelband ten slotte gemakkelijk kan oprollen.
Een kunststofknop in de gordel houdt de gordelgesp zo dat hij makkelijk
kan worden vastgepakt.
Driepunts veiligheidsgordel voor de middelste
achterzitting
Uw auto is af fabriek uitgevoerd met een driepunts veiligheidsgordel op de
middelste achterzitting. Deze gordel wordt op precies dezelfde wijze
gebruikt als de driepunts veiligheidsgordels die links, resp. rechts (vóór en
achter) zijn gemonteerd. De driepunts veiligheidsgordel voor de middelste
achterzitting moet eerst zo worden omgedaan dat de heupgordel tussen
het gordelslot van de rechter driepunts veiligheidsgordel en de rugleuning
loopt, waarbij het kruisen van de rechter en de middelste gordel moet
worden voorkomen.
Veiligheidsgordel blokkeren
Voor de bevestiging van een kinderzitje kunnen de driepunts veiligheids-
gordels voor de voorpassagier en voor de zitplaatsen achterin worden
geblokkeerd ⇒ bladzijde 167, ’Bevestiging van kinderzitje’.Dit blokkeren
van de gordel waarborgt een vaste positie van het kinderzitje in de auto.
Afb. 126 Losmaken
van de slotgesp van het
gordelslot
ATTENTIE!
Bevestig nooit een kinderzitje op de voorpassagiersstoel waarbij
het kind met de rug in de rijrichting zit, als de voorpassagier-
sairbag is geactiveerd ⇒ bladzijde 160, ’Gebruik van kinderzitjes
op de voorpassagiersstoel’kans op ernstig tot dodelijk letsel!
Veiligheidsgordels146
Gordelspanners
De veiligheid voor de bestuurder en de inzittenden die een gordel
dragen wordt door de gordelspanners op de oprolautomaten van de
voorste en de zich aan de zijkant achter bevindende driepunts veiligheids-
gordels als aanvulling op het airbagsysteem verhoogd.
Bij frontale aanrijdingen vanaf een bepaalde zwaarte worden de driepunts
veiligheidsgordels automatisch strakgespannen. De achterste buitenste
gordelspanners worden ook bij niet-gedragen veiligheidsgordel geacti-
veerd.
De gordelspanner wordt bij een ernstige frontale aanrijding geactiveerd.
Bij de activering wordt in de oprolautomaat een poederlading ontstoken.
Via een mechanisch systeem wordt de gordelband in de oprolautomaat
getrokken, waardoor de gordel strak wordt gespannen.
Bij lichte frontale aanrijdingen, aanrijdingen van opzij of van achteren, bij
over de kop slaan en bij ongevallen waarbij geen aanzienlijke krachten
van voren komen, worden de gordelspanners niet geactiveerd.
Aanwijzing
• Bij het activeren van de gordelspanners komt rook vrij. Dat is geen
teken dat de auto in brand staat.
• Bij het verschroten van de auto of afzonderlijke onderdelen van het
systeem moeten beslist de betreffende veiligheidsvoorschriften in acht
worden genomen. Deze voorschriften zijn bij de Škoda-dealers bekend en
daar kunt u ook uitvoerige informatie krijgen.
• Bij het verschroten van de auto of delen van het veiligheidssysteem is
het belangrijk op de nationale wettelijke veiligheidsvoorschriften te
letten.
ATTENTIE!
• De levensduur van de veiligheidsgordels met gordelspanners
bedraagt 15 jaar gerekend vanaf de fabricagedatum van de auto.
Na deze periode is het noodzakelijk de veiligheidsgordels door een
Škoda-dealer te laten vervangen.
• Alle werkzaamheden aan het systeem en het uit- en inbouwen
van systeemdelen vanwege andere reparatiewerkzaamheden
mogen alleen maar door een Škoda-dealer worden uitgevoerd.
• Het systeem biedt slechts bescherming bij één aanrijding. Als
de gordelspanners zijn geactiveerd, moet het hele systeem worden
vervangen.
ATTENTIE! Vervolg
• Als de auto wordt verkocht moet deze bedieningshandleiding
aan de koper worden meegegeven.
Airbagsysteem 147
Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor het
rijden
Raadgevingen voor het
gebruik
Raad en daad Technische gegevens
Airbagsysteem
Beschrijving van het airbagsysteem
Algemene aanwijzingen met betrekking tot het
airbagsysteem
Het voorairbagsysteem biedt in aanvulling op de driepunts veiligheidsgor-
dels extra bescherming voor hoofd en borst van de bestuurder en voor-
passagier bij middelzware frontale aanrijdingen.
Bij heftige aanrijdingen van opzij verminderen de zij- en hoofdairbags de
kans op letsel voor de inzittenden aan de naar de zijde van de aanrijding
gerichte deel van het lichaam ⇒ .
Het airbagsysteem staat alleen na het inschakelen van het contact paraat.
De paraatheid van het airbagsysteem wordt elektronisch gecontroleerd.
Elke keer als het contact wordt ingeschakeld, gaat het airbagcontrole-
lampje enkele seconden branden.
Het airbagsysteem bestaat (al naargelang de uitrusting van de auto)
in principe uit:
• een elektronisch regelapparaat
• de beide voorairbags
• de zijairbags
• Hoofdairbags*
• een airbagcontrolelampje op het instrumentenpaneel
• een schakelaar voor de airbag van de voorpassagier* ⇒ bladzijde 157
• een controlelampje voor de uitgeschakelde airbag voor de voorpassa-
gier* op het middenstuk van het dashboard ⇒ bladzijde 157
Er is sprake van een storing aan het airbagsysteem als:
• bij het inschakelen van het contact het airbagcontrolelampje niet gaat
branden
• het controlelampje na het inschakelen van het contact na ongeveer 3
seconden niet uitgaat
• na het inschakelen van het contact het airbagcontrolelampje uitgaat
en weer gaat branden
• het airbagcontrolelampje tijdens het rijden gaat branden of knippert
• het airbagcontrolelampje van de uitgeschakelde airbag voor de voor-
passagier* op het middenstuk van het dashboard knippert
ATTENTIE!
• Opdat de inzittenden van de auto bij activering van de airbags
maximale bescherming genieten, moeten de voorstoelen overeen-
komstig de lichaamsgrootte zijn ingesteld ⇒ bladzijde 71, ’Voor-
stoelen’.
• Als u tijdens het rijden geen veiligheidsgordels draagt, te ver
naar voren leunt of een andere verkeerde zithouding aanneemt,
stelt u zich bij een aanrijding aan een verhoogd risico op letsel
bloot.
• Als er sprake is van een storing, moet u het airbagsysteem
direct door een Škoda-dealer laten controleren. Anders loopt u het
risico dat de airbags bij een aanrijding niet worden geactiveerd.
• Aan de onderdelen van het airbagsysteem mogen geen wijzi-
gingen worden aangebracht.
• Het is verboden de afzonderlijke delen van het airbagsysteem te
manipuleren omdat dan de kans bestaat dat een airbag wordt
geactiveerd.
Airbagsysteem148
Wanneer worden de airbags geactiveerd?
Het airbagsysteem is zodanig ontworpen dat bij middelzware frontale
aanrijdingen de bestuurders- en voorpassagiersairbag worden geacti-
veerd.
Bij heftige aanrijdingen van opzij worden de zijairbags samen met de
betreffende hoofdairbag *aan de zijde van de aanrijding van de auto geac-
tiveerd.
In bijzondere ongevalssituaties kunnen zowel de voor- als de zijairbags en
de bijbehorende hoofdairbag worden geactiveerd.
Bij lichte frontale aanrijdingen of aanrijdingen van opzij, bij staartbot-
singen en bij het over de kop slaan van de auto worden de airbags niet
geactiveerd.
Activeringsfactoren
Het is niet mogelijk in grote lijnen voor elke situatie geldende activerings-
voorwaarden voor het airbagsysteem vast te leggen omdat de omstandig-
heden bij ongevallen zeer verschillend zijn.Een belangrijke rol spelen
hierbij bijvoorbeeld factoren zoals de aard van het voorwerp waar de auto
tegenaan rijdt (hard, zacht), aanrijdingshoek, snelheid van de auto enz.
Beslissend voor de activering van de airbags is de bij een aanrijding optre-
dende vertraging. Het regelapparaat analyseert het verloop van de aanrij-
ding en activeert het betreffende veiligheidssysteem. Als de tijdens de
aanrijding optredende en gemeten vertragingswaarden van de auto onder
de in de regeleenheid vastgelegde referentiewaarden blijven, worden de
airbags niet geactiveerd hoewel de auto door de aanrijding wel degelijk
sterk kan zijn vervormd.
De airbags worden niet geactiveerd bij:
• uitgeschakeld contact
• lichte frontale aanrijding
• lichte aanrijding van opzij
• aanrijding van achteren
• over de kop slaan van de auto
Aanwijzing
• Bij het opblazen van de airbags ontstaat fijn stof. Dat is absoluut
normaal en duidt niet op brand in de auto.
• Na het activeren van de voorairbag voor de voorpassagier moet het
dashboard worden vervangen.
ATTENTIE! Vervolg
• Het airbagsysteem biedt slechts bescherming voor één
ongeval. Als de airbag is geactiveerd, moet het airbagsysteem
worden vervangen.
• Het airbagsysteem is gedurende de gehele levensduur onder-
houdsvrij.
• De levensduur van het airbagsysteem bedraagt 15 jaar, gere-
kend vanaf de productiedatum van de auto. Laat het airbagsy-
steem na het verstrijken van deze tijd door een Škoda-dealer
vervangen.
• Geef bij verkoop van de auto de complete autodocumentatie
aan de koper mee. Denk eraan dat ook de documenten met betrek-
king tot een eventueel uitgeschakelde voorpassagiersairbag
daarbij horen!
• Bij het verschroten van de auto of afzonderlijke onderdelen van
het airbagsysteem moeten beslist de daarvoor geldende veilig-
heidsvoorschriften in acht worden genomen. Deze voorschriften
zijn bij de Škoda-dealers bekend.
• Bij het verschroten van de auto of onderdelen van het airbagsy-
steem moeten de nationaal geldende voorschriften beslist in acht
worden genomen.
Airbagsysteem 149
Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor het
rijden
Raadgevingen voor het
gebruik
Raad en daad Technische gegevens
Voorairbag
Beschrijving van de voorairbags
Het airbagsysteem is geen vervanging voor de veilig-
heidsgordel!
De voorairbag voor de bestuurder is in het stuurwiel ondergebracht
⇒ afb. 127. De voorairbag voor de voorpassagier is in het dashboard
boven het dashboardkastje ondergebracht ⇒ afb. 128. Beide inbouw-
plaatsen zijn met het opschrift ’AIRBAG’ gemarkeerd.
Het voorairbagsysteem biedt in aanvulling op de driepunts veiligheidsgor-
dels extra bescherming voor hoofd en borst van de bestuurder en voor-
passagier bij middelzware frontale aanrijdingen ⇒ in ’Belangrijke
veiligheidsaanwijzingen met betrekking tot het voorairbagsysteem’ op
bladzijde 151.
De airbag is geen vervanging van de veiligheidsgordel, maar maakt deel
uit van het totale passieve veiligheidsconcept van de auto. Bedenk wel
dat de maximale beschermende werking van de airbag alleen wordt
verkregen in combinatie met veiligheidsgordels die ook daadwerke-
lijk worden gedragen.
De veiligheidsgordels hebben naast hun normale functie ook nog de
taak de bestuurder en de voorpassagier bij een frontale aanrijding in een
zodanige positie te houden dat de voorairbag maximale bescherming kan
bieden.
Afb. 127 Bestuur-
dersairbag in het stuur-
wiel
Afb. 128 Voorpassa-
giersairbag in het dash-
board
Airbagsysteem150
Daarom moeten de veiligheidsgordels niet alleen op grond van wettelijke
voorschriften maar ook om veiligheidsredenen altijd worden gedragen
⇒ bladzijde 140.
Aanwijzing
Na het activeren van de voorairbag voor de voorpassagier moet het dash-
board worden vervangen.
Werking van de voorairbags
De kans op letsel voor hoofd en bovenlichaam wordt door
de volledig opgeblazen airbags verminderd.
Het airbagsysteem is zodanig ontworpen dat bij middelzware frontale
aanrijdingen de bestuurders- en voorpassagiersairbag worden geacti-
veerd.
In bijzondere ongevalssituaties kunnen zowel de voorairbags als de zij- en
hoofdairbags worden geactiveerd.
Als de airbags worden geactiveerd, worden de luchtzakken met drijfgas
gevuld en ontvouwen ze zich vóór de bestuurder en de voorpassagier
⇒ afb. 129. Het opblazen van de airbag gebeurt in fracties van seconden
en met hoge snelheid om bij een aanrijding extra bescherming te kunnen
bieden. Als de bestuurder en voorpassagier in de volledig opgeblazen
luchtzak duiken, wordt hun voorwaartse beweging gedempt en de kans op
letsel voor hoofd en bovenlichaam verminderd.
De speciaal ontwikkelde luchtzak laat gecontroleerd wegstromen van het
gas toe (afhankelijk van de belasting door de betreffende persoon) om
hoofd en bovenlichaam op te vangen.Na een aanrijding is de luchtzak
daardoor zo ver leeggestroomd dat het zicht naar voren weer vrij is.
Bij het opblazen van de airbags ontstaat fijn stof. Dat is absoluut normaal
en duidt niet op brand in de auto.
Bij de activering ontwikkelt de airbag zulke grote krachten, dat bij een niet-
correcte stoelinstelling of zithouding letsel kan ontstaan ⇒ in ’Belang-
rijke veiligheidsaanwijzingen met betrekking tot het voorairbagsysteem’
op bladzijde 151.
Afb. 129 Gasgevulde
airbags
Airbagsysteem 151
Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor het
rijden
Raadgevingen voor het
gebruik
Raad en daad Technische gegevens
Belangrijke veiligheidsaanwijzingen met betrekking
tot het voorairbagsysteem
De juiste omgang met het airbagsysteem verkleint
aanzienlijk de kans op letsel!
ATTENTIE!
• Neem kinderen nooit onbeveiligd op de voorstoel van de auto
mee. Als de airbags bij een aanrijding worden geactiveerd, zouden
kinderen ernstig letsel kunnen oplopen of zelfs worden gedood.
• Voor de bestuurder en de voorpassagier is het belangrijk dat er
een afstand van minstens 25 cm ten opzichte van het stuurwiel,
resp. het dashboard wordt aangehouden ⇒ afb. 130. Als deze mini-
male afstand niet wordt aangehouden, kan het airbagsysteem u
niet beschermen - levensgevaar! Bovendien moeten de voor-
stoelen en de hoofdsteunen altijd in overeenstemming met de
lichaamsgrootte zijn ingesteld.
Afb. 130 Veilige
afstand tot het stuur-
wiel
ATTENTIE! Vervolg
• Bij het gebruik van een kinderzitje op de stoel van de voorpas-
sagier waarbij het kind met de rug in de rijrichting zit (in meerdere
landen bij gebruik van een kinderzitje waarbij het kind in de rijrich-
ting zit) moet beslist de airbag voor de voorpassagier worden
uitgeschakeld⇒ bladzijde 156. Als dit wordt nagelaten, het kind
door de geactiveerde voorairbag voor de voorpassagier zwaar tot
dodelijk letsel oplopen. In enkele landen verlangen de nationale
wettelijke voorschriften ook het uitschakelen van de zij- of hoofd-
airbags voor de voorpassagier. Neem bij het vervoer van een kind
op de voorpassagiersstoel de betreffende nationale voorschriften
met betrekking tot het gebruik van kinderzitjes in acht.
• Tussen de voorin zittende personen en het werkingsgebied van
de airbag mogen zich geen andere personen, huisdieren of voor-
werpen bevinden.
• Het stuurwiel en het oppervlak van de airbagmodule in het
dashboard aan de voorpassagierszijde mag niet worden beplakt of
van een bekledingslaag worden voorzien of anderszins worden
bewerkt. Deze delen mogen alleen maar met een droge of met
water bevochtigde doek worden gereinigd. Op de afdekkingen van
de airbagmodules of in de onmiddellijke nabijheid daarvan mogen
geen onderdelen worden gemonteerd zoals bekerhouders, tele-
foonhouders e.d.
• Aan de onderdelen van het airbagsysteem mogen geen wijzi-
gingen worden aangebracht. Alle werkzaamheden aan het airbag-
systeem en het uit- en inbouwen van de systeemdelen in verband
met andere reparatiewerkzaamheden (bijv. het uitbouwen van het
stuurwiel) mogen alleen door een Škoda-dealer worden uitge-
voerd.
• Leg nooit voorwerpen bovenop de airbag aan de voorpassa-
gierszijde op het dashboard neer.
Airbagsysteem152
Zijairbag
Beschrijving van de zijairbags
De zijairbag zorgt bij een aanrijding van opzij samen met
de hoofdairbag voor een betere bescherming van de inzit-
tenden.
De zijairbags zijn in de rugleuningbekleding van de voorstoelen onderge-
bracht ⇒ afb. 131.
Het zijairbagsysteem biedt in aanvulling op de driepunts veiligheidsgor-
dels extra bescherming voor het bovenlichaam (borst, buik en bekken)
van de inzittenden van de auto bij middelzware aanrijdingen van opzij
⇒ in ’Belangrijke veiligheidsaanwijzingen met betrekking tot de
zijairbag’ op bladzijde 153.
De veiligheidsgordels hebben naast hun normale functie ook nog de
taak de bestuurder en de voorpassagier bij een aanrijding van opzij in een
zodanige positie te houden dat de zijairbag maximale bescherming kan
bieden.
Daarom moeten de veiligheidsgordels niet alleen op grond van wettelijke
voorschriften maar ook om veiligheidsredenen altijd worden gedragen
⇒ bladzijde 140.
Bij elke activering van de zijairbags worden ter vergroting van de bescher-
ming van de inzittenden aan de betreffende zijde de hoofdairbags* auto-
matisch meegeactiveerd ⇒ bladzijde 154.
Werking van de zijairbags
De kans op letsel voor het bovenlichaam wordt door de
volledig opgeblazen airbags verminderd.
Bij een zware aanrijdingen van opzij wordt de airbag aan de zijde van
de aanrijding van de auto geactiveerd ⇒ afb. 132.
Afb. 131 Inbouwplaats
van de zijairbag in de
bestuurderstoel
Afb. 132 Gasgevulde
zijairbags
Airbagsysteem 153
Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor het
rijden
Raadgevingen voor het
gebruik
Raad en daad Technische gegevens
In bijzondere ongevalssituaties kunnen zowel de voorairbags als de zij- en
hoofdairbags worden geactiveerd.
Als een airbag wordt geactiveerd, wordt de luchtzak met drijfgas gevuld.
Het opblazen van de airbag gebeurt in fracties van seconden en met hoge
snelheid om bij een aanrijding extra bescherming te kunnen bieden.
Bij het opblazen van de airbags ontstaat fijn stof. Dat is absoluut normaal
en duidt niet op brand in de auto.
Als de inzittende in de volledig opgeblazen luchtzak duikt, wordt de op
hem uitgeoefende belasting gedempt en wordt het verwondingsrisico voor
het gehele bovenlichaam (borst, buik en bekken) aan de naar de deur
gerichte zijde verminderd.
Belangrijke veiligheidsaanwijzingen met betrekking
tot de zijairbag
De juiste omgang met het airbagsysteem verkleint
aanzienlijk de kans op letsel!
ATTENTIE!
• Bij het gebruik van een kinderzitje op de stoel van de voorpas-
sagier waarbij het kind met de rug in de rijrichting zit (in meerdere
landen bij gebruik van een kinderzitje waarbij het kind in de rijrich-
ting zit) moet beslist de airbag voor de voorpassagier worden
uitgeschakeld ⇒ bladzijde 156. Als dit wordt nagelaten, het kind
door de geactiveerde voorairbag voor de voorpassagier zwaar tot
dodelijk letsel oplopen. In enkele landen verlangen de nationale
wettelijke voorschriften ook het uitschakelen van de zij- of hoofd-
airbags voor de voorpassagier. Neem bij het vervoer van een kind
op de voorpassagiersstoel de betreffende nationale voorschriften
met betrekking tot het gebruik van kinderzitjes in acht.
ATTENTIE! Vervolg
• Uw hoofd mag zich nooit in het gebied bevinden waarin de
zijairbags worden opgeblazen. U zou daardoor bij een ongeval
zwaar letsel kunnen oplopen. Dit geldt vooral voor kinderen die
zonder geschikt kinderstoeltje worden vervoerd ⇒ bladzijde 162.
• Als kinderen tijdens het rijden een verkeerde zitpositie
innemen, staan ze bij een aanrijding bloot aan een hogere kans op
letsel. Dit kan dodelijk letsel tot gevolg hebben ⇒ bladzijde 159.
• Tussen de personen en het werkingsgebied van de airbag
mogen zich geen andere personen, huisdieren of voorwerpen
bevinden. Vanwege de zijairbags mogen bovendien aan de
portieren geen accessoires zoals bijv. blikjeshouders, worden
bevestigd.
• Aan de kledinghaken in de auto mag alleen maar lichte kleding
worden opgehangen. Laat geen zware en scherpe voorwerpen in
de zakken van de kledingstukken zitten.
• Oefen geen grote krachten op de stoelleuningen uit, door hier
bijv. krachtig tegen te stoten of de voeten hier tegen af te zetten,
omdat het systeem dan kan worden beschadigd. De zijairbags
zouden dan eventueel niet kunnen worden geactiveerd!
• U mag in geen geval hoezen over de bestuurders- of voorpas-
sagiersstoel trekken die niet nadrukkelijk door Škoda Auto zijn vrij-
gegeven. Omdat de luchtzak uit de stoelleuning naar buiten komt,
zou bij gebruik van niet-vrijgegeven hoezen de beschermende
werking van uw zijairbags aanzienlijk kunnen verminderen.
• Beschadigingen van de originele stoelbekleding in de buurt van
de zijairbagmodules moeten direct door een Škoda-dealer worden
gerepareerd.
• De airbagmodules in de voorstoelen mogen geen beschadi-
gingen, scheuren of diepe krassen vertonen. Met geweld openen is
niet toegestaan.
Airbagsysteem154
Hoofdairbag*
Beschrijving van de hoofdairbags
De hoofdairbag zorgt bij een aanrijding van opzij samen
met de zijairbag voor een betere bescherming van de inzit-
tenden.
De hoofdairbags zijn aan beide zijden in het interieur boven de portieren
aangebracht ⇒ afb. 133. Beide inbouwplaatsen zijn met het opschrift
’AIRBAG’ gemarkeerd.
De hoofdairbag biedt samen met de driepunts veiligheidsgordels en de
zijairbags extra bescherming voor hoofd en hals van de inzittenden bij
middelzware aanrijdingen van opzij ⇒ in ’Belangrijke veiligheidsaan-
wijzingen met betrekking tot de hoofdairbag’ op bladzijde 155.
De veiligheidsgordels hebben naast hun normale functie ook nog de
taak de bestuurder en de inzittenden bij een aanrijding van opzij in een
zodanige positie te houden dat de hoofdairbag maximale bescherming
kan bieden.
Daarom moeten de veiligheidsgordels niet alleen op grond van wettelijke
voorschriften maar ook om veiligheidsredenen altijd worden gedragen
⇒ bladzijde 140.
In combinatie met andere constructieve elementen (bijv. dwarsverstevi-
gingen in de stoelen, stabiele wagenstructuur) vormen de hoofdairbags
de consequente doorontwikkeling van het systeem ter bescherming van
de inzittenden bij aanrijdingen van opzij.
ATTENTIE! Vervolg
• Alle werkzaamheden aan de zijairbag en het uit- en inbouwen
van systeemdelen met het oog op andere reparatiewerkzaamheden
(bijv. het uitbouwen van stoelen) mogen alleen door een Škoda-
dealer worden uitgevoerd.
Afb. 133 Hoofdairbag
boven het portier in de
opgeblazen staat en
het opschrift Airbag op
de bekleding van de
portierstijl
Airbagsysteem 155
Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor het
rijden
Raadgevingen voor het
gebruik
Raad en daad Technische gegevens
Werking van de hoofdairbags
Het verwondingsrisico voor hoofd en hals wordt bij aanrij-
dingen van opzij door de volledig opgeblazen airbags
verminderd.
Bij een aanrijding van opzij wordt de hoofdairbag samen met de betref-
fende zijairbag aan de zijde van de aanrijding van de auto geactiveerd
⇒ afb. 134.
Als de hoofdairbag wordt geactiveerd, vult de luchtzak zich met gas en
bedekt de complete zijruit, inclusief de portierstijlen ⇒ afb. 134. De hoofd-
airbag beschermt dus aan de zijde van de aanrijding zowel de voor- als
de achterinzittende. De aanraking van het hoofd met interieurdelen of
voorwerpen buiten de auto wordt door de opgeblazen hoofdairbag
gedempt. Door vermindering van de belasting van het hoofd en door de
minder sterke bewegingen van het hoofd wordt bovendien de belasting
van het hoofd verminderd. Ook bij een aanrijding van schuin opzij biedt de
hoofdairbag extra bescherming doordat hij de voorste portierstijl afdekt.
In bijzondere ongevalssituaties kunnen zowel de voorairbags als de zij- en
hoofdairbags wordt geactiveerd.
Het opblazen van de airbag gebeurt in fracties van seconden en met hoge
snelheid om bij een aanrijding extra bescherming te kunnen bieden. Bij
het opblazen van de airbags ontstaat fijn stof. Dat is absoluut normaal en
duidt niet op brand in de auto.
Belangrijke veiligheidsaanwijzingen met betrekking
tot de hoofdairbag
De juiste omgang met het airbagsysteem verkleint
aanzienlijk de kans op letsel!
Afb. 134 Gasgevulde
hoofdairbag
ATTENTIE!
• Bij het gebruik van een kinderzitje op de stoel van de voorpas-
sagier waarbij het kind met de rug in de rijrichting zit (in meerdere
landen bij gebruik van een kinderzitje waarbij het kind in de rijrich-
ting zit) moet beslist de airbag voor de voorpassagier worden
uitgeschakeld⇒ bladzijde 156. Als dit wordt nagelaten, het kind
door de geactiveerde voorairbag voor de voorpassagier zwaar tot
dodelijk letsel oplopen. In enkele landen verlangen de nationale
wettelijke voorschriften ook het uitschakelen van de zij- of hoofd-
airbags voor de voorpassagier. Neem bij het vervoer van een kind
op de voorpassagiersstoel de betreffende nationale voorschriften
met betrekking tot het gebruik van kinderzitjes in acht.
• In het gebied waarin de hoofdairbags worden opgeblazen,
mogen zich geen voorwerpen bevinden die een belemmering
vormen voor het opblazen van de luchtzakken.
Airbagsysteem156
Airbag uitschakelen
Airbags uitschakelen
Laat uitgeschakelde airbags zo snel mogelijk weer inscha-
kelen zodat ze hun beschermende werking weer kunnen
uitoefenen.
Uw auto heeft de technische mogelijkheid de voorairbag, de zij- of de
hoofdairbag uit te schakelen (buitengebruikstelling).
Laat het uitschakelen van de airbags dan ook door een Škoda-dealer
uitvoeren.
Bij auto's die zijn voorzien van een schakelaar voor het uitschakelen van
de airbags kunt u de voorairbag en de zijairbag voor de voorpassagier met
behulp van deze schakelaar uitschakelen ⇒ bladzijde 157.
Het uitschakelen van de airbags is slechts in bepaalde gevallen
wenselijk, bijv. als
• u bij wijze van uitzondering een kinderzitje op de voorpassagiers-
stoel wilt plaatsen, waarbij het kind met de rug in de rijrichting zit (in vele
landen op basis van afwijkende wettelijke voorschriften in de rijrichting)
⇒ bladzijde 159.
• u ondanks een correcte bestuurdersstoelinstelling geen afstand van
minimaal 25 cm tussen het midden van het stuurwiel en het borstbeen
kunt aanhouden
• door invaliditeit speciale apparatuur in de buurt van het stuurwiel moet
worden ingebouwd.
• u andere stoelen laat monteren (bijv. orthopedische stoelen zonder
zijairbags).
ATTENTIE! Vervolg
• Aan de kledinghaken in de auto mag alleen maar lichte kleding
worden opgehangen. Laat geen zware en scherpe voorwerpen in
de zakken van de kledingstukken zitten. Bovendien mogen voor
het ophangen van kledingstukken geen klerenhangers worden
gebruikt.
• Tussen de mensen en het werkingsgebied van de hoofdairbags
mogen zich geen andere mensen (bijv. kinderen) of dieren
bevinden. Bovendien mag geen van de inzittenden tijdens het
rijden het hoofd uit het raam steken of armen en handen buiten het
raam houden.
• De zonnekleppen mogen niet naar de zijruiten worden gezwenkt
in het werkingsgebied van de hoofdairbags als er voorwerpen aan
zijn bevestigd, zoals bijv. een ballpoint. Als de hoofdairbags
worden geactiveerd, zouden dan de inzittenden gewond kunnen
raken.
• Door het inbouwen van accessoires in de buurt van de hoofd-
airbags kan bij activering van de airbags de beschermende
werking van de hoofdairbags aanzienlijk worden beperkt. Bij het
uitvouwen van de geactiveerde hoofdairbag zouden onder
bepaalde omstandigheden delen van de gemonteerde accessoires
het interieur in kunnen worden geslingerd en daardoor de inzit-
tenden verwonden.
• Alle werkzaamheden aan de hoofdairbag alsmede het in- en
uitbouwen van onderdelen van het airbagsysteem met het oog op
andere reparatiewerkzaamheden (bijv. uitbouwen van de hemelbe-
kleding) mogen alleen maar door een Škoda-dealer worden uitge-
voerd.
Airbagsysteem 157
Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor het
rijden
Raadgevingen voor het
gebruik
Raad en daad Technische gegevens
Controle van het airbagsysteem
De paraatheid van het airbagsysteem wordt elektronisch ook bij het
uitschakelen van een van de airbags gecontroleerd.
Airbag met behulp van de elektronicatester bij een Škoda-dealer
uitgeschakeld:
• Het airbagcontrolelampje gaat na het inschakelen van het contact
3 seconden branden en knippert aansluitend hierop 12 seconden met een
interval van 2 seconden.
Airbags voorpassagier met behulp van de schakelaar voor de
airbags voor de voorpassagier* in het dashboardkastje aan de voor-
passagierszijde uitgeschakeld:
• Na het inschakelen van het contact zal op het instrumentenpaneel het
airbagcontrolelampje ca. 3 seconden gaan branden;
• Als de airbags zijn uitgeschakeld wordt dit op het middenstuk van het
dashboard door het gaan branden van het controlelampje
aangegeven ⇒ bladzijde 157.
Aanwijzing
Uw Škoda-dealer kan u informeren of en welke airbags volgens de natio-
nale wetgeving in uw auto moeten worden uitgeschakeld.
Schakelaar voor airbags voorpassagier*
Met behulp van de schakelaar wordt de voorairbag en de
zijairbag voor de voorpassagier uitgeschakeld.
Afb. 135 Opbergvak:
Schakelaar voor
airbags voorpassagier
Afb. 136 Controle-
lampje voor uitschake-
ling airbag voorpassa-
gier
Airbagsysteem158
Airbags uitschakelen
– Schakel het contact uit.
– Draai met behulp van de hoofd-, of noodsleutel de sleuf van
de airbagschakelaar in de richting van de pijl in de stand OFF
⇒ bladzijde 157, afb. 135. De sleuf van de schakelaar moet in
de verticale stand staan.
– Controleer of bij ingeschakeld contact het airbagcontrole-
lampje
op het middenstuk van het dashboard
brandt ⇒ bladzijde 157, afb. 136.
Airbags inschakelen
– Schakel het contact uit.
– Draai met behulp van de hoofd-, of noodsleutel de sleuf van
de airbagschakelaar in de richting van de pijl in de stand ON
⇒ bladzijde 157, afb. 135. De sleuf van de schakelaar moet in
de horizontale stand staan.
– Controleer of bij ingeschakeld contact het airbagcontrole-
lampje
op het middenstuk van het dashboard niet
brandt ⇒ bladzijde 157, afb. 136.
De airbags mogen alleen in uitzonderingsgevallen buiten gebruik worden
gesteld ⇒ bladzijde 156.
Controlelampje (airbag uitgeschakeld)
Het airbagcontrolelampje op het middenstuk van het dashboard brandt
niet ⇒ bladzijde 157, afb. 136.
Als de voorairbag voor de voorpassagier is ingeschakeld zal na het
inschakelen van het contact het airbagcontrolelampje enkele seconden
gaan branden.
Als de voorairbag en de zijairbag voor de voorpassagier zijn uitgescha-
keld zal, na het uitschakelen van het contact het controlelampje branden.
Als het controlelampje knippert, is er een systeemstoring in de airbaguit-
schakeling ⇒ . Neem beslist direct contact op met een Škoda-
dealer.
ATTENTIE!
• Schakel de airbag alleen bij uitgeschakeld contact uit! Als dit
wordt nagelaten kan er een storing in het airbagsysteem optreden,
wat kan leiden tot het activeren van de airbag.
• De bestuurder is ervoor verantwoordelijk of de airbag is uit- of
ingeschakeld.
• Als het controlelampje knippert:
− is de kans aanwezig dat de airbag voor de voorpassagier of
ook de zijairbag voor de voorpassagier bij een aanrijding niet
wordt geactiveerd.
− is, als de voorpassagiersstoel is bezet, de kans aanwezig dat
door de plotseling geactiveerde airbag de voorpassagier letsel
oploopt.
Veilig vervoer van kinderen 159
Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor het
rijden
Raadgevingen voor het
gebruik
Raad en daad Technische gegevens
Veilig vervoer van kinderen
Wat u moet weten als u kinderen
vervoert!
Inleiding tot het thema
Ongevalsstatistieken tonen aan dat het, in het algemeen
gesproken, voor kinderen op de achterzitting veiliger is
dan op de voorpassagiersstoel.
Kinderen onder de 12 jaar horen normaal gesproken plaats te nemen op
de achterzitting (let op eventueel afwijkende nationale wettelijke voor-
schriften). Al naargelang leeftijd, lichaamslengte en gewicht moeten ze
daar door een veiligheidssysteem voor kinderen of door de aanwezige
veiligheidsgordels worden beschermd. Het kinderzitje moet om veilig-
heidsredenen achter de stoel voor de voorpassagier zijn gemonteerd.
De natuurkundige wetten van een aanrijding gelden vanzelfsprekend ook
voor kinderen ⇒ bladzijde 141. In tegenstelling tot volwassenen zijn de
spieren en botten van kinderen nog niet helemaal volgroeid. Kinderen
staan daarom bloot aan een hogere kans op letsel.
Om deze kans op letsel te verkleinen, mogen kinderen alleen maar in de
speciale kinderzitjes worden vervoerd!
Gebruik alleen maar kinderzitjes die officieel zijn goedgekeurd, geschikt
voor kinderen en die voldoen aan de ECE-R 44-norm, waarin kinderzitjes
in 5 klassen zijn ingedeeld ⇒ bladzijde 163, ’Indeling van de kinderzitjes
in klassen’. Veiligheidssystemen voor kinderen die zijn getest volgens de
ECE-R 44-norm, hebben op het stoeltje een niet verwijderbaar keurmerk
(grote E in een cirkel, daaronder het keuringsnummer).
We raden u aan kinderzitjes uit het originele Škoda-accessoirepro-
gramma te gebruiken. Deze kinderzitjes werden voor het gebruik in
Škoda-auto's ontwikkeld en getest. Zij voldoen aan de ECE-R 44 -norm.
Aanwijzing
Afwijkende nationale wettelijke bepalingen gaan vóór de in dit instructie-
boekje, resp. in dit hoofdstuk opgenomen informatie.
Belangrijke veiligheidsaanwijzingen met betrekking
tot de omgang met kinderzitjes
De juiste omgang met de kinderzitjes verkleint aanzienlijk
de kans op letsel!
ATTENTIE!
Voor het inbouwen en het gebruik van kinderzitjes moeten de
wettelijke voorschriften en de aanwijzingen van de betreffende
kinderzitjesfabrikant in acht worden genomen ⇒ in ’Belangrijke
veiligheidsaanwijzingen met betrekking tot de omgang met kinder-
zitjes’.
ATTENTIE!
• Alle inzittenden van een auto - vooral kinderen - moeten tijdens
het rijden de gordels goed om hebben.
Veilig vervoer van kinderen160
Gebruik van kinderzitjes op de voorpassagiersstoel
Kinderzitjes moeten altijd op de achterzitting worden
bevestigd.
Wij adviseren u om veiligheidsredenen, veiligheidssystemen voor
kinderen zo veel mogelijk op de achterzittingen te monteren. Als u echter
toch een kinderzitje op de voorpassagiersstoel moet gebruiken, moet u
overeenkomstig het ingebouwde airbagsysteem op de volgende waar-
schuwingsaanwijzingen letten:
ATTENTIE! Vervolg
• Kinderen kleiner dan 1,50 m of jonger dan 12 jaar mogen zonder
kinderzitje niet met een normale veiligheidsgordel worden vastge-
maakt omdat deze dan letsel aan buik en hals zouden kunnen
oplopen. Let ook op de nationale voorschriften.
• In geen geval mogen kinderen – ook geen baby's! – op schoot
worden meegenomen.
• U kunt een kind veilig vervoeren in een geschikt kinderzitje
⇒ bladzijde 163, ’Kinderzitje’!
• Er mag in een kinderzitje maar één kind zijn vastgemaakt.
• Laat het kind nooit zonder toezicht in een kinderzitje zitten.
• Sta uw kind nooit toe dat hij niet vastzittend in een auto wordt
meegenomen.
• Kinderen mogen tijdens het rijden ook nooit in de auto staan of
op hun knieën zitten. Bij een aanrijding wordt het kind dan door de
auto geslingerd en kan zichzelf en andere inzittenden daardoor
levensgevaarlijk verwonden.
• Als kinderen tijdens het rijden naar voren leunen of een
verkeerde zithouding innemen, staan ze bij een aanrijding bloot
aan een hogere kans op letsel. Dat geldt vooral voor kinderen die
op de voorpassagiersstoel worden vervoerd als het airbagsysteem
bij een aanrijding wordt geactiveerd. Dit kan levensgevaarlijk of
zelfs dodelijk letsel tot gevolg hebben.
• Het verloop van de gordelband is voor de maximale bescher-
mende werking van de veiligheidsgordel van grote betekenis
⇒ bladzijde 143, ’Hoe worden veiligheidsgordel goed omgedaan?’.
Neem beslist de aanwijzingen van de fabrikant van het kinderzitje
met betrekking tot het correcte verloop van de gordelband in acht.
Een verkeerd gedragen veiligheidsgordel kan zelfs bij een lichte
aanrijding tot letsel leiden.
ATTENTIE! Vervolg
• Er moet worden gecontroleerd of de veiligheidsgordels correct
over het lichaam lopen. Bovendien moet erop worden gelet, dat de
gordelband niet door eventuele scherpe randen kan worden
beschadigd.
• Bij het gebruik van een kinderzitje op de stoel van de voorpas-
sagier waarbij het kind met de rug in de rijrichting zit (in meerdere
landen bij gebruik van een kinderzitje waarbij het kind in de rijrich-
ting zit) moet beslist de airbag voor de voorpassagier worden
uitgeschakeld ⇒ bladzijde 156. Als dit wordt nagelaten, het kind
door de geactiveerde voorairbag voor de voorpassagier zwaar tot
dodelijk letsel oplopen. In enkele landen verlangen de nationale
wettelijke voorschriften ook het uitschakelen van de zij- of hoofd-
airbags voor de voorpassagier. Neem bij het vervoer van een kind
op de voorpassagiersstoel de betreffende nationale voorschriften
met betrekking tot het gebruik van kinderzitjes in acht.
• Als er veiligheidssystemen voor kinderen worden gebruikt die
samen met de in de auto aanwezige gordels worden vastgezet, is
bijzondere voorzichtigheid geboden. Er moet worden gecontro-
leerd of de bouten over de gehele lengte in de schroefdraadboring
vallen en met een aantrekmoment van 35 Nm zijn vastgedraaid.
Veilig vervoer van kinderen 161
Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor het
rijden
Raadgevingen voor het
gebruik
Raad en daad Technische gegevens
ATTENTIE!
• Attentie - groot gevaar! Gebruik op de voorpassagiersstoel
nooit een kinderzitje waarbij het kind met de rug in de rijrichting zit.
Dit kinderzitje bevindt zich in het gebied waarin de voorairbags
voor de voorpassagier worden opgeblazen. De airbag kan bij acti-
vering het kind zwaar, zelfs levensgevaarlijk verwonden.
• Op dit feit attendeert een sticker die zich op de middenstijl aan
de zijde van de voorpassagier bevindt. De sticker is na het openen
van het portier voor de voorpassagier zichtbaar. Nog een waar-
schuwingssticker bevindt zich op de voorruit ter hoogte van de
voorpassagier.
• Bij het gebruik van een kinderzitje op de stoel van de voorpas-
sagier waarbij het kind met de rug in de rijrichting zit (in meerdere
landen bij gebruik van een kinderzitje waarbij het kind in de rijrich-
ting zit) moet beslist de airbag voor de voorpassagier worden
uitgeschakeld ⇒ bladzijde 156. Als dit wordt nagelaten, het kind
door de geactiveerde voorairbag voor de voorpassagier zwaar tot
dodelijk letsel oplopen. In enkele landen verlangen de nationale
wettelijke voorschriften ook het uitschakelen van de zij- of hoofd-
airbags voor de voorpassagier. Neem bij het vervoer van een kind
op de voorpassagiersstoel de betreffende nationale voorschriften
met betrekking tot het gebruik van kinderzitjes in acht.
• Als de voorairbag voor de voorpassagier met behulp van de
elektronicatester door een Škoda-dealer wordt uitgeschakeld, blijft
de zij- en hoofdairbag voor de voorpassagier* ingeschakeld. In
enkele landen schrijven de nationale wettelijke voorschriften voor
dat de voor-, zij en hoofdairbags worden uitgeschakeld.Neem de
eventueel afwijkende nationale wettelijke voorschriften met
betrekking tot het gebruik van kinderzitjes in acht.
• Bij gebruik van een kinderzitje op de voorpassagiersstoel
waarbij het kind in de rijrichting zit, moet de voorpassagiersstoel
in de achterste stand worden geplaatst.
ATTENTIE! Vervolg
• Als dit niet wordt opgevolgd kan, bij de activering van de airbag
voor de voorpassagier het kind op de voorpassagiersstoel zwaar
tot dodelijk letsel oplopen. Laat de airbag(s) zo nodig buiten
werking stellen ⇒ bladzijde 156.
• Zodra het kinderzitje op de voorpassagiersstoel niet meer
wordt gebruikt, moeten de voorpassagiersairbags weer worden
ingeschakeld zodat hij weer functioneert.
Veilig vervoer van kinderen162
Kinderveiligheid en zijairbag
Kinderen mogen zich nooit in het gebied bevinden waarin
zij- en hoofdairbags worden opgeblazen.
De zijairbags bieden de inzittenden van de auto bij aanrijdingen van opzij
meer bescherming.
Om deze bescherming ook daadwerkelijk te kunnen bieden, moet het
opblazen van de zijairbag in een fractie van een seconde plaatsvinden
⇒ bladzijde 152, ’Werking van de zijairbags’.
Daarbij ontwikkelt het systeem zo'n sterke kracht dat inzittenden die niet
rechtop zitten letsel kunnen oplopen door de luchtzak of door voorwerpen
die zich in het gebied bevinden waarin de zijairbag wordt opgeblazen.
Dit geldt vooral voor kinderen als deze niet volgens de wettelijke
voorschriften worden vervoerd.
Juiste zitpositie van het kind – een geschikt kinderzitje beschermt
het kind.
Het kind moet op de zitting met een voor diens leeftijd geschikt kinderzitje
worden beveiligd. Tussen het kind en het gebied waarin de zij- en hoofd-
airbags worden opgeblazen, is voldoende ruimte. De airbag biedt maxi-
male bescherming.
Afb. 137 Het niet goed
beveiligde kind in een
niet-correcte zithou-
ding - in gevaar
gebracht door de
zijairbag
Afb. 138 Met een
kinderzitje volgens
voorschrift vastge-
maakt kind
ATTENTIE!
• Bij het gebruik van een kinderzitje op de stoel van de voorpas-
sagier waarbij het kind met de rug in de rijrichting zit (in meerdere
landen bij gebruik van een kinderzitje waarbij het kind in de rijrich-
ting zit) moet beslist de airbag voor de voorpassagier worden
uitgeschakeld ⇒ bladzijde 156. Als dit wordt nagelaten, het kind
door de geactiveerde voorairbag voor de voorpassagier zwaar tot
dodelijk letsel oplopen. In enkele landen verlangen de nationale
wettelijke voorschriften ook het uitschakelen van de zij- of hoofd-
airbags voor de voorpassagier. Neem bij het vervoer van een kind
op de voorpassagiersstoel de betreffende nationale voorschriften
met betrekking tot het gebruik van kinderzitjes in acht.
Veilig vervoer van kinderen 163
Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor het
rijden
Raadgevingen voor het
gebruik
Raad en daad Technische gegevens
Kinderzitje
Indeling van de kinderzitjes in klassen
Er mogen alleen maar kinderzitjes worden gebruikt die
officieel zijn goedgekeurd en voor het kind geschikt zijn.
Voor kinderzitjes geldt de ECE-R 44-norm. ECE-R betekent: Voorschrift
Economic Commission of Europe - regeling.
Veiligheidssystemen voor kinderen die zijn getest volgens de ECE-R 44-
norm, hebben op het stoeltje een niet verwijderbaar keurmerk (grote E in
een cirkel, daaronder het keuringsnummer).
De kinderzitjes zijn in 5 klassen ingedeeld:
Kinderen met een lichaamslengte langer dan 150 cm kunnen zonder
zitkussen van de in de auto aanwezige veiligheidsgordels
gebruikmaken.
Gebruik van kinderzitjes
Overzicht gebruiksmogelijkheden kinderzitje op de betreffende zittingen:
U - universele categorie - stoel is geschikt voor alle toegelaten
kinderzitjes.
ATTENTIE! Vervolg
• Ter voorkoming van zwaar letsel moeten kinderen altijd in de
auto worden vastgezet met een veiligheidssysteem dat in overeen-
stemming is met de leeftijd, het gewicht en de lichaamslengte van
het kind.
• Kinderen mogen zich nooit met het hoofd in het gebied
bevinden waarin de zijairbags worden opgeblazen. Kans op letsel!
• Geen voorwerpen in het werkingsgebied van de zijairbags
leggen. Kans op letsel!
Klasse Gewicht
0 0 -10 kg ⇒ bladzijde 164
0+ tot 13 kg ⇒ bladzijde 164
1 9 -18 kg ⇒ bladzijde 164
2 15 -25 kg ⇒ bladzijde 165
3 22 -36 kg ⇒ bladzijde 166
Kinderzitje
volgens
klasse
Voorpassagiers-
stoel
Achterzitting
zijkant
Achterzitting
midden
0 U U U
0+ U U U
1 U U U
2 en 3 U U U
Veilig vervoer van kinderen164
Kinderzitjes volgens klasse 0/0+
Voor baby's tot ongeveer 9 maanden met een gewicht tot 10 kg, resp.
baby's tot ongeveer 18 maanden met een gewicht tot 13 kg zijn kinder-
zitjes die in de ligstand kunnen worden gezet het meest geschikt
⇒ afb. 139.
Omdat deze kinderzitjes zo zijn gemonteerd dat het kind met de rug in de
rijrichting zit, mogen ze niet op de voorpassagiersstoel worden gebruikt
⇒ bladzijde 160, ’Gebruik van kinderzitjes op de voorpassagiersstoel’.
Kinderzitjes volgens klasse 1
ATTENTIE!
• Als u bij wijze van uitzondering een kinderzitje op de voorpas-
sagiersstoel wilt plaatsen waarbij het kind met de rug in de rijrich-
ting zit (in meerdere landen bij gebruik van een kinderzitje waarbij
het kind in de rijrichting zit) moeten beslist de airbags voor de
voorpassagier buiten gebruik worden gesteld,
− door een Škoda-dealer
Afb. 139 Kinderzitje
volgens klasse 0/0+
ATTENTIE! Vervolg
− of met behulp van de schakelaar voor de voorpassagier-
sairbag* ⇒ bladzijde 157
• In enkele landen schrijven de nationale wettelijke voorschriften
voor dat de voor-, zij en hoofdairbags worden uitgeschakeld. Neem
de eventueel afwijkende nationale wettelijke voorschriften met
betrekking tot het gebruik van kinderzitjes in acht.
• Als dit niet wordt opgevolgd kan, bij de activering van de airbag
voor de voorpassagier het kind op de voorpassagiersstoel zwaar
tot dodelijk letsel oplopen.
• Zodra u het kinderzitje op de voorpassagiersstoel niet meer
gebruikt, moet de voorpassagiersairbag weer worden ingescha-
keld zodat hij weer functioneert.
Afb. 140 In een rijrich-
ting geïnstalleerd
kinderzitje met veilig-
heidskussen volgens
klasse 1 op de achter-
zitting
Veilig vervoer van kinderen 165
Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor het
rijden
Raadgevingen voor het
gebruik
Raad en daad Technische gegevens
Kinderzitjes volgens klasse 1 zijn bedoeld voor baby's en peuters tot ca.
4 jaar met een gewicht tussen 9 - 18 kg. Voor kinderen die behoren tot
het onderste deel van deze groep zijn bij voorkeur kinderzitjes geschikt
waarbij het kind met de rug in de rijrichting zit. Voor kinderen die bovenin
de groep 0+ vallen zijn bij voorkeur kinderzitjes geschikt waarbij het kind
in de rijrichting zit ⇒ afb. 140.
Kinderzitjes waarbij het kind met de rug in de rijrichting zit, mogen niet op
de voorpassagiersstoel worden gebruikt ⇒ bladzijde 160, ’Gebruik van
kinderzitjes op de voorpassagiersstoel’.
Kinderzitjes volgens klasse 2
Het meest geschikt voor kinderen tot ongeveer 7 jaar met een gewicht
tussen 15 - 25 kg zijn kinderzitjes in combinatie met de driepunts veilig-
heidsgordels ⇒ afb. 141.
ATTENTIE!
• Als u bij wijze van uitzondering een kinderzitje op de voorpas-
sagiersstoel wilt plaatsen waarbij het kind met de rug in de rijrich-
ting zit (in meerdere landen bij gebruik van een kinderzitje waarbij
het kind in de rijrichting zit) moeten beslist de airbags voor de
voorpassagier buiten gebruik worden gesteld,
− door een Škoda-dealer
− of met behulp van de schakelaar voor de voorpassagier-
sairbag* ⇒ bladzijde 157
• In enkele landen schrijven de nationale wettelijke voorschriften
voor dat de voor-, zij en hoofdairbags worden uitgeschakeld. Neem
de eventueel afwijkende nationale wettelijke voorschriften met
betrekking tot het gebruik van kinderzitjes in acht.
• Als dit niet wordt opgevolgd kan, bij de activering van de airbag
voor de voorpassagier het kind op de voorpassagiersstoel zwaar
tot dodelijk letsel oplopen.
• Zodra u het kinderzitje op de voorpassagiersstoel niet meer
gebruikt, moet de voorpassagiersairbag weer worden ingescha-
keld zodat hij weer functioneert.
ATTENTIE!
• Neem bij het vervoer van een kind op de voorpassagiersstoel
de betreffende nationale voorschriften met betrekking tot het
gebruik van kinderzitjes in acht.Indien nodig, moet de airbag
worden uitgeschakeld,
− door een Škoda-dealer
− of met behulp van de schakelaar voor de voorpassagier-
sairbag* ⇒ bladzijde 157
Afb. 141 Een in de
rijrichting ingebouwd
kinderzitje volgens
klasse 2 op de achter-
zitting
Veilig vervoer van kinderen166
Kinderzitjes volgens klasse 3
Het meest geschikt voor kinderen vanaf ongeveer 7 jaar met een gewicht
tussen 22 - 36 kg en een lichaamslengte korter dan 150 cm zijn kinder-
zitjes (zitkussentjes) in combinatie met de driepunts veiligheidsgordels
⇒ afb. 142.
Kinderen met een lichaamslengte langer dan 150 cm kunnen zonder
zitkussen van de in de auto aanwezige veiligheidsgordels gebruikmaken.
ATTENTIE! Vervolg
• Het schoudergedeelte van de veiligheidsgordel moet ongeveer
over het midden van de schouder lopen en stevig tegen het boven-
lichaam aanliggen. Het mag in geen geval over de hals lopen. De
heupgordel moet voor het bekken langs lopen en daar stevig
tegenaan liggen. Deze mag in geen geval over de buik lopen. Trek
zo nodig de heupgordel voor het bekken na.
• Neem de eventueel afwijkende nationale wettelijke voor-
schriften met betrekking tot het gebruik van kinderzitjes in acht.
Afb. 142 Een in de
rijrichting ingebouwd
kinderzitje volgens
klasse 3 op de achter-
zitting
ATTENTIE!
• Neem bij het vervoer van een kind op de voorpassagiersstoel
de betreffende nationale voorschriften met betrekking tot het
gebruik van kinderzitjes in acht.Indien nodig, moet de airbag
worden uitgeschakeld,
− door een Škoda-dealer
− of met behulp van de schakelaar voor de voorpassagier-
sairbag* ⇒ bladzijde 157
• Het schoudergedeelte van de veiligheidsgordel moet ongeveer
over het midden van de schouder lopen en stevig tegen het boven-
lichaam aanliggen. Het mag in geen geval over de hals lopen. De
heupgordel moet voor het bekken langs lopen en daar stevig
tegenaan liggen. Deze mag in geen geval over de buik lopen. Trek
zo nodig de heupgordel voor het bekken na.
• Neem de eventueel afwijkende nationale wettelijke voor-
schriften met betrekking tot het gebruik van kinderzitjes in acht.
Veilig vervoer van kinderen 167
Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor het
rijden
Raadgevingen voor het
gebruik
Raad en daad Technische gegevens
Bevestiging van kinderzitje
Blokkering kinderzitjes
Om kinderzitjes te bevestigen kunt u de driepunts veilig-
heidsgordel blokkeren.
Voor de bevestiging van een kinderzitje kunt u de driepunts
veiligheidsgordel permanent blokkeren. Dit blokkeren van de
gordel waarborgt een vaste positie van het kinderzitje in de auto.
Blokkering kinderzitje inschakelen
– Bevestig het kinderzitje met de driepunts veiligheidsgordel
zoals door de fabrikant van het zitje is voorgeschreven.
– Trek nu het schoudergedeelte van de gordel helemaal uit.
– Steek de slotgesp in het bij de stoel horende gordelslot totdat
hij hoorbaar inklikt.
– Laat de gordelband weer oprollen tot deze strak tegen het
kinderzitje aanligt. Het uitrollen is merkbaar door een ’klik-
kend’ geluid.
– Trek bij wijze van test aan de gordel - het moet niet mogelijk
zijn de gordelband er nog uit te trekken. De blokkering van het
kinderzitje is nu ingeschakeld.
Blokkering kinderzitje uitschakelen
– Druk op de rode knop in het gordelslot. De slotgesp springt
daarbij door veerdruk uit het slotdeel.
– Leid de band met de hand terug zodat de oprolautomaat de
gordelband gemakkelijker kan oprollen. De kinderbeveiliging
is nadat de gordel geheel is opgerold, uitgeschakeld.
ATTENTIE!
Bij het gebruik van een kinderzitje op de stoel van de voorpassa-
gier waarbij het kind met de rug in de rijrichting zit (in meerdere
landen bij gebruik van een kinderzitje waarbij het kind in de rijrich-
ting zit) moet(en) beslist de airbag(s) voor de voorpassagier
worden uitgeschakeld ⇒ bladzijde 156. Als dit wordt nagelaten,
het kind door de geactiveerde voorairbag voor de voorpassagier
zwaar tot dodelijk letsel oplopen. In enkele landen verlangen de
nationale wettelijke voorschriften ook het uitschakelen van de zij-
of hoofdairbags voor de voorpassagier. Neem bij het vervoer van
een kind op de voorpassagiersstoel de betreffende nationale voor-
schriften met betrekking tot het gebruik van kinderzitjes in acht.
Veilig vervoer van kinderen168
Bevestiging kinderzitje met het ’ISOFIX’-systeem*
Tussen de rugleuning en de zittingen bevinden zich bij de beide
buitenste achterzittingen steeds twee bevestigingsogen voor de
bevestiging van een kinderzitje met ’ISOFIX’-systeem.
– Steek de montagegeleider op de bevestigingsogen
tussen rugleuning en zitting ⇒ afb. 143.
– Schuif de vergrendelarm van het kinderzitje over de gemon-
teerde montagegeleider in de bevestigingsogen tot deze
hoorbaar vergrendelt⇒ afb. 144.
– Controleer aan beide zijden van het kinderzitje de
montage door aan het kinderzitje te trekken.
Kinderzitjes met het ’ISOFIX’-systeem kunnen snel, gemakkelijk en veilig
worden gemonteerd. Neem bij het in- en uitbouwen van het kinderzitje
beslist de handleiding van de fabrikant van het kinderzitje in acht.
Kinderzitjes met het ’ISOFIX’-systeem kunnen in de auto met behulp van
het ’ISOFIX’-systeem alleen dan worden ingebouwd en bevestigd, als
deze kinderzitjes voor uw model volgens ECE-R 44-norm zijn vrijge-
geven.
Kinderzitjes met ’ISOFIX’-systeem zijn leverbaar bij de Škoda-dealers,
waar u deze ook kunt laten inbouwen.
Een exacte montage-instructie wordt met het kinderzitje meegeleverd.
Afb. 143 Bevestigings-
ogen (ISOFIX-systeem)
Afb. 144 Het ISOFIX-
kinderzitje wordt in de
gemonteerde montage-
geleider geschoven
ATTENTIE!
• De bevestigingsogen zijn alleen voor kinderzitjes met het
’ISOFIX’-systeem ontwikkeld. Bevestig daarom nooit andere
kinderzitjes, gordels of voorwerpen aan de bevestigingsogen - dat
is levensgevaarlijk!
• Vraag voor het gebruik van een kinderzitje met ’ISOFIX’-
systeem dat u voor een andere auto had aangeschaft, aan uw
Škoda-dealer of dit kinderzitje voor uw auto geschikt is.
A
A
A
B
Veilig vervoer van kinderen 169
Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor het
rijden
Raadgevingen voor het
gebruik
Raad en daad Technische gegevens
Aanwijzing
Kinderzitjes met ’ISOFIX’-systeem zijn op dit moment leverbaar voor
kinderen met een lichaamsgewicht van 9 tot 18 kg. Dit komt overeen met
een leeftijd van 9 maanden tot 4 jaar.
ATTENTIE! Vervolg
• Enkele kinderzitjes met ’ISOFIX’-systeem kunt u met behulp van
normale driepunts veiligheidsgordels bevestigen. Neem bij het in-
en uitbouwen van het kinderzitje beslist de handleiding van de
fabrikant van het kinderzitje in acht.
Veilig vervoer van kinderen170
Intelligente techniek 171
Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor het
rijden
Raadgevingen voor het
gebruik
Raad en daad Technische gegevens
Aanwijzingen voor het rijden
Intelligente techniek
Elektronisch stabiliteitsprogramma
(ESP)*
Algemeen
Algemeen
Met behulp van het ESP wordt de controle over de auto in rijdynamische
grenssituaties zoals bijv. bij een te hoge snelheid in de bocht verhoogd.
Afhankelijk van de staat van het wegdek wordt het slipgevaar geredu-
ceerd en zo de rijstabiliteit van de auto verbeterd. Dit geldt bij alle snel-
heden.
In het elektronische stabiliteitsprogramma zijn de volgende systemen
geïntegreerd:
• Elektronisch sperdifferentieel (EDS)
• Aandrijfslipregeling (ASR)
• Antiblokkeersysteem ABS
• Remassistent (remkrachtverhoger)
Werking
Het ESP schakelt bij het starten van de motor automatisch in en voert een
zelftest uit. Het ESP-regelapparaat verwerkt de gegevens van de afzon-
derlijke systemen Het verwerkt bovendien extra meetgegevens die door
de uiterst gevoelige sensoren worden aangeleverd: de giersnelheid van
de auto om de topas, de acceleratie in dwarsrichting, de remdruk en de
stuuruitslag.
Op basis van de stuuruitslag en de rijsnelheid wordt de door de
bestuurder gekozen rijrichting bepaald, die constant met het werkelijke
gedrag van de auto wordt vergeleken.Bij afwijkingen, zoals bijv. neiging
tot slip, remt het ESP het betreffende wiel automatisch af en verlaagt
tevens het motortoerental.
Door de bij het afremmen van het wiel ontstane krachten wordt de auto
weer gestabiliseerd. Bij overstuur (neiging tot het uitbreken van de achter-
zijde) vindt de remingreep hoofdzakelijk plaats in het voorwiel buiten in de
bocht, en bij onderstuur (neiging tot het rechtuitschuiven uit de bocht) bij
het achterwiel dat zich aan de binnenzijde van de bocht bevindt. Deze
remingreep gaat gepaard met geluid.
Afb. 145 ESP-schake-
laar
Intelligente techniek172
Het ESP werkt in combinatie met het ABS ⇒ bladzijde 175. Bij een ABS-
storing valt ook het ESP uit.
Bij een storing aan het ESP brandt op het instrumentenpaneel dan ook het
ESP-controlelampje ⇒ bladzijde 34.
Uitschakelen
U kunt het ESP indien nodig door het indrukken van de toets
⇒ bladzijde 171, afb. 145 uit- en weer inschakelen. Bij een uitgeschakeld
ESP brandt op het instrumentenpaneel het ESP-controlelampje
⇒ bladzijde 34.
Het ESP moet normaliter altijd zijn ingeschakeld. Alleen in bepaalde
uitzonderingssituaties, als slip is gewenst, kan het zinvol zijn het systeem
uit te schakelen.
Voorbeelden:
• bij het rijden met sneeuwkettingen
• bij het rijden in verse sneeuw of op een losse ondergrond
• bij het losrijden van een vastzittende auto
Aansluitend hierop moet u het ESP weer inschakelen.
Aanwijzing
• Om de storingvrije werking van het ESP te garanderen moeten op alle
vier de velgen dezelfde banden zijn gemonteerd. Onderlinge verschillen
in de afrolomtrek van de band kunnen leiden tot een niet-gewenste redu-
cering van het motorvermogen.
• Wijzigingen aan de auto (bijv. aan de motor, de remmen, het onderstel
of een andere combinatie band en velg) kunnen de werking van het ESP
beïnvloeden ⇒ bladzijde 228.
Aandrijfslipregeling (ASR)*
De aandrijfslipregeling verhindert het doordraaien van de
aangedreven wielen bij het accelereren.
Algemeen
Door de ASR wordt bij een in een slechte staat verkerend wegdek het
wegrijden vanuit stilstand, het accelereren en het bergopwaarts rijden
aanzienlijk vergemakkelijkt, resp. mogelijk gemaakt.
ATTENTIE!
De natuurkundige grenzen kunnen ook door het ESP niet worden
overwonnen. Ook bij auto's met ESP moet u uw rijstijl steeds aan
de staat van het wegdek en de verkeerssituatie aanpassen. Dat
geldt in het bijzonder op een glad en nat wegdek. De geboden
hogere veiligheid mag geen aanleiding zijn tot het nemen van
veiligheidsrisico's - kans op ongevallen.
Afb. 146 ASR-schake-
laar
Intelligente techniek 173
Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor het
rijden
Raadgevingen voor het
gebruik
Raad en daad Technische gegevens
Werking
Het ASR schakelt bij het starten van de motor automatisch in en voert een
zelftest uit. Het systeem controleert het toerental van de aangedreven
wielen met behulp van de ABS-sensoren.. Als de wielen doorslippen,
wordt door de automatische reducering van het motortoerental de
aandrijfkracht aangepast aan de staat van het wegdek. Dit geldt bij alle
snelheden.
De ASR werkt in combinatie met het ABS ⇒ bladzijde 175. Bij een ABS-
storing valt ook de ASR uit.
Bij een storing aan de ASR brandt op het instrumentenpaneel het ASR-
controlelampje ⇒ bladzijde 34.
Uitschakelen
U kunt de ASR indien nodig door het indrukken van de toets
⇒ bladzijde 172, afb. 146 uit- en weer inschakelen. Bij een uitgescha-
kelde ASR brandt op het instrumentenpaneel het ASR-controlelampje
⇒ bladzijde 28.
De ASR moet normaliter altijd zijn ingeschakeld. Alleen in bepaalde
uitzonderingssituaties, als slip is gewenst, kan het zinvol zijn het systeem
uit te schakelen.
Voorbeelden:
• bij het rijden met sneeuwkettingen
• bij het rijden in verse sneeuw of op een losse ondergrond
• bij het losrijden van een vastzittende auto
Aansluitend hierop moet het ASR weer worden ingeschakeld.
EDS maakt deel uit van de ASR ⇒ bladzijde 173. Het EDS werkt onaf-
hankelijk van de ASR (ook bij een uitgeschakelde ASR met de ASR-
toets).
Aanwijzing
• Om de storingvrije werking van de ASR te garanderen moeten op alle
vier de velgen dezelfde banden zijn gemonteerd. Onderlinge verschillen
in de afrolomtrek van de band kunnen leiden tot een niet-gewenste redu-
cering van het motorvermogen.
• Wijzigingen aan de auto (bijv. aan de motor, de remmen, het onderstel
of een andere combinatie band en velg) kunnen de werking van het ASR
beïnvloeden ⇒ bladzijde 228.
Elektronisch sperdifferentieel (EDS)*
Het elektronisch sperdifferentieel voorkomt het door-
slippen van een van de aangedreven wielen.
Algemeen
Door de EDS wordt bij een in een slechte staat verkerend wegdek het
wegrijden vanuit stilstand, het accelereren en het bergopwaarts rijden
aanzienlijk vergemakkelijkt, resp. mogelijk gemaakt.
Werking
Het EDS werkt automatisch, d.w.z. zonder invloed van de bestuurder. Het
systeem controleert m.b.v. de ABS-sensoren het toerental van de aange-
dreven wielen. Als op een gladde ondergrond het aangedreven wiel
slechts aan één zijde doorslipt, zal er een verschil in toerental tussen de
ATTENTIE!
De rijstijl moet altijd worden aangepast aan de staat van het
wegdek en de verkeerssituatie. De geboden hogere veiligheid mag
geen aanleiding zijn tot het nemen van veiligheidsrisico's - kans op
ongevallen.
Intelligente techniek174
aangedreven wielen optreden. Het EDS remt het doordraaiende wiel af en
het differentieel brengt een groter deel van de aandrijfkracht over op het
andere aangedreven wiel. Deze regeling maakt zich door geluid kenbaar.
Oververhitting van de remmen
Om te voorkomen dat de schijfrem van het afgeremde wiel te warm wordt,
schakelt het EDS bij een extreem sterke belasting automatisch uit. Er kan
normaal met de auto worden gereden en deze heeft dezelfde eigen-
schappen als een auto zonder EDS.
Zodra de schijfrem is afgekoeld, schakelt de EDS weer automatisch in.
Aanwijzing
• Als het ABS-controlelampje gaat branden, kan er ook een storing in
het EDS zijn. Neem zo snel mogelijk contact op met een Škoda-dealer.
• Wijzigingen aan de auto (bijv. aan de motor, de remmen, het onderstel
of een andere combinatie band en velg) kunnen de werking van het EDS
beïnvloeden ⇒ bladzijde 228.
Remmen
Wat beïnvloedt de werking van de remmen in negatieve
zin?
Slijtage
De slijtage van de remblokken is sterk afhankelijk van de gebruiksomstan-
digheden en de rijstijl. Als vaak in de stad wordt gereden of korte ritten
worden gemaakt, of een zeer sportieve rijstijl wordt aangehouden, moet
de remblokdikte ook tussen de service-intervallen door door een Škoda-
dealer worden gecontroleerd.
Vocht of strooizout
In bepaalde situaties, zoals bijv. na het rijden door een diepe plas, bij
hevige regenval of na het wassen van de auto, kunnen de remmen door
vocht of door ijsvorming op de remschijven en de remblokken in de winter
later aangrijpen. De remmen moeten dan ook zo snel mogelijk worden
drooggeremd (meerdere malen afremmen, als de staat van het wegdek
en de verkeerssituatie dit toelaat).
Ook bij het rijden op wegen waarop strooizout is gestrooid kunnen de
remmen later aangrijpen, als u langere tijd niet hebt geremd. Het laagje
zout op de remschijven en de remblokken moet bij het remmen eerst
worden weggeslepen.
Corrosie
Als de remmen gedurende een langere periode maar matig worden
gebruikt, alsmede bij eventuele corrosie, adviseren wij, door het meerdere
malen sterk afremmen vanuit een hogere snelheid de remschijven schoon
te remmen ⇒ .
Storingen in het remsysteem
De rembekrachtiger werkt met onderdruk die alleen door een draai-
ende motor wordt opgewekt. Rijd dan ook niet met een afgezette
motor!
ATTENTIE!
• Bij het accelereren op een glad wegdek, bijv. bij ijzel en sneeuw,
voorzichtig gas geven. De aangedreven wielen kunnen ondanks
het EDS doorslippen en daardoor de rijstabiliteit beïnvloeden -
kans op ongevallen!
• Ook bij auto's met EDS moet u uw rijstijl steeds aan de staat van
het wegdek en de verkeerssituatie aanpassen. De geboden hogere
veiligheid mag geen aanleiding zijn tot het nemen van veiligheids-
risico's - kans op ongevallen.
Intelligente techniek 175
Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor het
rijden
Raadgevingen voor het
gebruik
Raad en daad Technische gegevens
Als de rembekrachtiger niet functioneert, omdat bijv. de auto moet worden
weggesleept of omdat er een defect aan de rembekrachtiger is opge-
treden, moet het rempedaal met aanzienlijk meer kracht worden inge-
drukt, om de ontbrekende rembekrachtiging te compenseren.
Als u merkt dat de remweg plotseling langer is en het rempedaal een
langere slag maakt, is het mogelijk dat een remkring van het tweekrings-
remsysteem is uitgevallen. Rijd in dit geval direct naar de dichtstbijzijnde
Škoda-dealer om de storing te laten verhelpen. Rijd op weg naar de
dealer met een lagere snelheid en stel u erop in dat voor het remmen een
hogere pedaaldruk nodig is.
Laag remvloeistofpeil
Bij een te laag remvloeistofpeil kunnen er storingen in het remsysteem
optreden. Het remvloeistofpeil wordt elektronisch gecontroleerd
⇒ bladzijde 35.
Voorzichtig!
• Laat nooit de remmen aanlopen door de voet op het rempedaal te
houden als u niet hoeft te remmen. Dit leidt tot het oververhitten van de
remmen en daardoor tot een langere remweg en een hogere slijtage.
• Verlaag de snelheid voordat u een helling met een hoog hellingsper-
centage afrijdt en schakel terug naar een lagere versnelling (schakelbak),
resp. kies een lagere rijstand (automatische versnellingsbak). Op deze
wijze gebruikt u de remwerking van de motor en ontlast u de remmen. Als
u daarnaast toch nog moet remmen, houd dan de voet niet continu op het
rempedaal, maar rem met intervallen.
Antiblokkeersysteem (ABS)
Het ABS verhindert het blokkeren van de wielen bij het
remmen.
Algemeen
Het ABS levert een belangrijke bijdrage aan de actieve rijveiligheid. T.o.v.
auto's zonder ABS-remsysteem blijft de auto bestuurbaar bij sterk
afremmen op een gladde weg omdat de wielen niet blokkeren.
U mag er echter niet van uitgaan, dat door het ABS onder alle omstandig-
heden de remweg korter wordt. De remweg kan bijv. op grind of verse
sneeuw, ook als u voorzichtig en langzaam rijdt, iets langer worden.
Werking
Bij het bereiken van een rijsnelheid van ca. 6 km/h wordt de automatische
testprocedure gestart, wat ca. 1 seconde lang hoorbaar is aan een pomp-
geluid.
Als één wiel een t.o.v. de rijsnelheid te lage rotatiesnelheid bereikt en
neigt te blokkeren, wordt de remdruk voor dit wiel verlaagd. Dit regel-
ATTENTIE!
• Rem de remmen alleen droog en schoon door vanaf een hogere
snelheid af te remmen als de staat van het wegdek en de verkeers-
situatie dit toestaan. Andere verkeersdeelnemers mogen niet in
gevaar worden gebracht.
• Bij het naderhand monteren van een frontspoiler, van wielsier-
doppen enz. moet worden veiliggesteld dat de luchttoevoer naar
de voorremmen niet wordt beïnvloed, omdat het remsysteem
anders te heet kan worden.
• Houd er rekening mee, dat nieuwe remblokken tot ca. 200 km
nog niet de volle remcapaciteit leveren. Nieuwe remblokken
moeten eerst ’inlopen’, voordat zij de optimale frictie ontwikkelen.
De iets lagere remcapaciteit kan door een hogere druk op het
rempedaal worden gecompenseerd. Deze opmerking geldt ook
voor op een later tijdstip vervangen remblokken.
Intelligente techniek176
proces is duidelijk merkbaar aan de pulserende beweging van het
rempedaal in combinatie met geluid. Hierdoor wordt u er als bestuurder
op geattendeerd, dat de wielen neigen te blokkeren (ABS-regelbereik).
Om ervoor te zorgen dat het ABS in dit gebied optimaal kan afregelen,
moet het rempedaal ingedrukt blijven.In geen geval pompend remmen!
Aanwijzing
• Als in het ABS een storing optreedt, wordt dit door een controlelampje
weergegeven ⇒ bladzijde 34.
• Wijzigingen aan de auto (bijv. aan de motor, de remmen, het onderstel
of een andere combinatie band en velg) kunnen de werking van het ABS
beïnvloeden ⇒ bladzijde 228.
Remassistent (remkrachtverhoger)*
De remassistent (remkrachtverhoger) verhoogt bij sterk afremmen (bijv. in
gevaarlijke situaties) de remkracht en maakt een snelle opbouw van de
benodigde druk in het remsysteem mogelijk.
De meeste bestuurders zullen in een gevaarlijke situatie op tijd remmen,
maar drukken het rempedaal niet met genoeg kracht in. Hierdoor kan de
maximale remvertraging niet worden bereikt waardoor de auto nog een
extra afstand aflegt.
De remassistent wordt door het zeer snel indrukken van het rempedaal
geactiveerd. Hierdoor ontstaat een veel hogere remdruk dan bij normaal
remmen.Hierdoor kan ook bij een verhoudingsgewijs geringe weerstand
van het rempedaal binnen de kortste periode een voldoende hoge druk in
het remsysteem worden opgebouwd, die voor de maximale remvertraging
nodig is. Voor het verkrijgen van de kortst mogelijke remweg moet het
rempedaal blijvend worden ingedrukt.
De remassistent draagt er in noodsituaties toe bij, door een snelle druk-
opbouw in het remsysteem, de remweg te verkorten. Dit systeem benut
alle voordelen van het ABS. Na het loslaten van het rempedaal wordt de
werking van de remassistent (remkrachtverhoger) automatisch uitgescha-
keld en het remsysteem werkt weer op de gebruikelijke wijze.
De remassistent (remkrachtverhoger) maakt deel uit van het ESP-
systeem. Bij een storing aan het ESP valt ook de remassistent
(remkrachtverhoger) uit. Meer details met betrekking tot het ESP
⇒ bladzijde 171.
ATTENTIE!
• Ook het ABS kan de natuurkundige wetten niet overwinnen.
Houd hier rekening mee, vooral op een glad of nat wegdek. Als het
ABS in het regelgebied komt, moet de snelheid direct worden
aangepast aan de staat van het wegdek en de verkeerssituatie. Het
hogere veiligheidspotentieel door het ABS mag geen aanleiding
zijn tot het nemen van veiligheidsrisico's - kans op ongevallen!
• In geval van een storing aan het ABS blijft alleen het normale
remsysteem functioneren. Neem zo snel mogelijk contact op met
een Škoda-dealer en pas uw rijstijl aan de ABS-storing aan, omdat
u niet weet hoe ernstig het defect is.
ATTENTIE!
• Ook de remassistent (remkrachtverhoger) kan, wat betreft de
remweg, de natuurkundige wetten niet overwinnen.
• Pas de rijsnelheid aan de staat van het wegdek en de verkeers-
situatie aan.
• De hogere veiligheidsfactor, die de remassistent (remkracht-
verhoger) biedt, mag niet leiden tot het nemen van grotere risico's.
Intelligente techniek 177
Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor het
rijden
Raadgevingen voor het
gebruik
Raad en daad Technische gegevens
Stuurbekrachtiging
De stuurbekrachtiging ondersteunt de bestuurder bij het sturen, er hoeft
minder kracht op het stuurwiel te worden uitgeoefend.
Bij het uitvallen van de stuurbekrachtiging of bij niet-draaiende motor
(wegslepen) blijft de auto volledig bestuurbaar. Voor het sturen is dan
echter aanzienlijk meer kracht nodig.
Als het stuurwiel bij stilstand tegen de eindaanslag wordt gedraaid, wordt
de stuurbekrachtiging zeer sterk belast. In deze stand zal de stuurbe-
krachtiging geluid produceren. Bovendien zal hierbij het stationair
toerental van de motor kortstondig terugvallen.
Voorzichtig!
Draai het stuurwiel bij draaiende motor niet langer dan 15 seconden tegen
de eindaanslag - kans op beschadiging van de stuurbekrachtiging!
Aanwijzing
• Bij lekkage of bij een defect systeem moet, indien mogelijk, direct
contact worden opgenomen met een Škoda-dealer.
• De stuurbekrachtiging wordt gevuld met speciale hydraulische olie.
Het reservoir voor de stuurbekrachtiging bevindt zich linksvoor in de
motorruimte ⇒ bladzijde 206. Het juiste oliepeil van de hydraulische olie
is belangrijk voor het correct functioneren van de stuurbekrachtiging.
Rijden en milieu178
Rijden en milieu
De eerste 1500 kilometer en daarna
Nieuwe motor
Gedurende de eerste 1500 kilometer moet de motor
worden ingereden.
Tot 1000 kilometer
– Rijd niet sneller dan 3/4 van de maximumsnelheid van de
ingeschakelde versnelling, d.w.z tot 3/4 van het maximummo-
tortoerental.
– Geef geen vol gas.
– Vermijd hoge toerentallen.
– Niet met een aanhangwagen rijden.
Van 1000 tot 1500 kilometer
– Verhoog de snelheid geleidelijk tot aan de maximumsnelheid
van de ingeschakelde versnelling, d.w.z. tot aan het
max.toerental.
Gedurende de eerste uren heeft de motor een hogere inwendige weer-
stand dan later, als alle draaiende gedeeltes op elkaar zijn ingelopen. In
hoeverre de motor goed wordt ingereden is sterk afhankelijk van de rijstijl
tijdens de eerste 1500 km.
Ook na de inrijperiode moet het rijden met onnodig hoge motortoeren-
tallen worden voorkomen. Het maximumtoerental wordt aangegeven
door het begin van het rode vlak op de wijzerschaal van de toerenteller.
Bij auto's met schakelbak moet uiterlijk zodra het rode vlak wordt bereikt
naar de eerst hogere versnelling worden overgeschakeld. Extreem hoge
motortoerentallen worden overigens automatisch afgeregeld.
Voor auto's met schakelbak geldt andersom ook: voorkom het rijden met
een te laag toerental. Schakel terug als de motor niet meer mooi rond-
draait.
Voorzichtig!
Alle snelheids- en toerentalgegevens gelden alleen bij een op bedrijfstem-
peratuur zijnde motor. Laat een koude motor nooit met een hoog toerental
draaien - dit geldt zowel bij een stilstaande auto als bij het rijden in de
diverse versnellingen.
Milieu
Rijd niet met onnodig hoge toerentallen - vroeg opschakelen helpt brand-
stof te besparen, verlaagt de geluidsproductie en ontziet het milieu.
Nieuwe banden
Nieuwe banden moeten worden ’ingereden’, omdat zij in nieuwe staat nog
niet over een optimale grip beschikken. Met dit feit moet u tijdens de
eerste 500 km rekening houden en bijzonder voorzichtig rijden.
Rijden en milieu 179
Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor het
rijden
Raadgevingen voor het
gebruik
Raad en daad Technische gegevens
Nieuwe remblokken
Houd er rekening mee, dat nieuwe remblokken gedurende de eerste 200
km nog niet de volle remcapaciteit leveren. Nieuwe remblokken moeten
eerst ’inlopen’, voordat zij de optimale frictie ontwikkelen. De iets lagere
remcapaciteit kan door een hogere druk op het rempedaal worden
gecompenseerd.
Deze opmerking geldt ook voor op een later tijdstip vervangen
remblokken.
Tijdens de inrijperiode moet ook worden voorkomen dat de remmen
zwaar worden belast. Hiertoe rekenen wij o.a. extreem afremmen, vooral
vanuit hoge snelheden zoals die bijv. kunnen ontstaan bij het rijden van
passen.
Katalysator
Een correcte werking van het uitlaatgasreinigingssysteem
(katalysator) is voor een milieuvriendelijk gebruik van de
auto van doorslaggevende betekenis.
Let op de volgende aanwijzingen:
– Tank altijd alleen loodvrije benzine ⇒ bladzijde 200, ’Soort
benzine’.
– Rijd de tank nooit helemaal leeg.
– Zet tijdens het rijden het contact niet uit.
– Vul niet te veel olie in de motor bij ⇒ bladzijde 209, ’Motorolie
bijvullen’.
– Trek de auto niet over een afstand van meer dan 50 m aan
⇒ bladzijde 241, ’Aanslepen’.
Als de auto in een land moet worden gebruikt waar geen loodvrije benzine
leverbaar is, moet bij terugkeer of bij het invoeren in een land waar een
katalysator is verplicht, de katalysator worden vervangen.
Voorzichtig!
• Bij auto's met katalysator mag de tank nooit geheel worden leegge-
reden. De onregelmatige brandstofvoorziening kan tot het uitblijven van
een ontbranding leiden. Er kan dan onverbrande brandstof in het uitlaat-
systeem terechtkomen en de katalysator beschadigen.
• Al één tankvulling met loodhoudende benzine leidt tot het uitvallen van
de katalysator.
• Als u tijdens het rijden merkt dat de motor overslaat, het vermogen
terugloopt en de motor onregelmatig draait, verlaag dan de snelheid direct
en laat uw auto door de dichtstbijzijnde Škoda-dealer controleren. De
beschreven symptomen kunnen duiden op een storing in het ontstekings-
systeem. Er kan dan onverbrande brandstof in het uitlaatsysteem terecht-
komen en de katalysator beschadigen.
ATTENTIE!
• In verband met de hoge temperaturen die rondom de uitlaatgas-
katalysator kunnen ontstaan, moet de auto zo worden geparkeerd
dat de katalysator niet met licht ontvlambare materialen onder de
auto in aanraking kan komen - brandgevaar!
• Gebruik nooit beschermingsmiddelen voor de wagenonder-
zijde of anticorrosiemiddelen voor het uitlaatsysteem, de katalysa-
toren of hitteschilden. Tijdens het rijden kunnen deze materialen
vlam vatten - brandgevaar!
Rijden en milieu180
Milieu
Ook bij een correct functionerend uitlaatgassysteem kan onder bepaalde
omstandigheden tijdens het draaien van de motor een zwavelachtige
uitlaatgasgeur worden gevormd. Dit is afhankelijk van het zwavelpercen-
tage in de brandstof. Meestal is de oplossing loodvrije benzine van een
ander merk of op een ander tankstation te tanken.
Rijden in het buitenland
Algemeen
In het buitenland kunnen ook andere omstandigheden
gelden.
In bepaalde landen is het ook mogelijk dat het Škoda-dealernet nog niet
volledig is uitgebouwd. Hierdoor kan het zijn dat bepaalde onderdelen
moeilijker leverbaar zijn en dat het personeel van de Škoda-dealer slechts
in beperkte mate reparaties kan uitvoeren. Škoda A.G. in de Tsjechische
Republiek en de betreffende importeurs verstrekken echter graag alle
gewenste inlichtingen inzake de benodigde technische voorbereiding van
de auto, noodzakelijke onderhoudswerkzaamheden en de
reparatiemogelijkheden.
Loodvrije benzine
Auto's met katalysator mogen alleen loodvrije benzine tanken
⇒ bladzijde 179. De automobielclubs bieden informatie met betrekking
tot het loodvrij tanken aan.
Koplampen
Het dimlicht van de koplampen van uw auto is asymmetrisch ingesteld. Dit
betekent dat de rand van het wegdek aan de zijde waarop u rijdt, sterker
wordt verlicht.Als u in het buitenland op de andere weghelft moet rijden,
verblindt u het tegemoetkomende verkeer.
Om verblinding van het tegemoetkomende verkeer te voorkomen, is het
nodig een bepaald gedeelte van de koplamp af te plakken.
Koplampstickers zijn leverbaar bij de Škoda-dealer.
Xenon-koplampen zijn geconstrueerd voor landen met ofwel links of
rechts rijdend verkeer. Deze kunnen door een Škoda-dealer worden
omgeschakeld.
Aanwijzing
Uitgebreidere informatie met betrekking tot het afplakken of het omscha-
kelen van de koplampen verkrijgt u bij uw Škoda-dealer.
Schade aan de auto voorkomen
Op wegen met een slecht wegdek alsmede bij het tegen een stoeprand
rijden, steile opritten e.d. moet u erop letten, dat de laagliggende delen
zoals bijv. de spoiler en de uitlaat deze niet raken en daardoor worden
beschadigd.
Dit geldt vooral voor auto's met een verlaagd onderstel (sportonderstel)
en bij een volle belading van de auto.
Rijden en milieu 181
Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor het
rijden
Raadgevingen voor het
gebruik
Raad en daad Technische gegevens
Economisch en milieubewust rijden
Algemeen
De persoonlijke rijstijl is een belangrijke factor.
Het brandstofverbruik, de belasting van het milieu en de slijtage aan
motor, remmen en banden is in belangrijke mate afhankelijk van drie
factoren:
• persoonlijke rijstijl
• individuele gebruikseisen
• technische voorwaarden
Door een anticiperende en economische rijstijl kunt u het brandstofver-
bruik gemakkelijk zo'n 0 -15 % reduceren. Dit hoofdstuk moet met enkele
tips ertoe bijdragen het milieu en gelijktijdig uw portemonnee te ontzien.
Vanzelfsprekend wordt het brandstofverbruik ook door factoren bepaald
waarop u als bestuurder geen invloed heeft. Het is bijv. normaal dat het
verbruik in de winter of onder moeilijke omstandigheden, bij een slecht
wegdek, gebruik van een aanhangwagen enz. oploopt.
De technische voorwaarden voor spaarzaam brandstofverbruik en econo-
misch gebruik heeft de auto "van huis uit" meegekregen. Bijzondere
nadruk moet worden gelegd op een zo gering mogelijke belasting van het
milieu. Om ervoor te zorgen dat deze eigenschappen optimaal worden
gebruikt en behouden blijven, is het noodzakelijk, de aanwijzingen in dit
hoofdstuk in acht te nemen.
Anticiperend rijden
Bij het accelereren gebruikt een auto de meeste brand-
stof.
Voorkom onnodig accelereren en remmen Als u anticiperend rijdt, hoeft u
minder te remmen en ten gevolge hiervan ook weer minder te accele-
reren. Laat de auto uitrollen indien dit mogelijk is, bijvoorbeeld als zicht-
baar is dat het eerstvolgende verkeerslicht op rood staat.
Energiebesparend schakelen
Vroeg opschakelen spaart brandstof.
Schakelbak
– Rijd in de eerste versnelling slechts ca. één wagenlengte.
Schakel al bij 2000 1/min in de eerstvolgende hogere versnel-
ling.
Afb. 147 Brandstofver-
bruik in l/100 km en
snelheid in km/h
Rijden en milieu182
Automatische versnellingsbak
– Druk het gaspedaal langzaam in. Druk het gaspedaal echter
niet tot aan de kick-downstand in.
Een effectieve wijze om brandstof te besparen, is vroegtijdig opscha-
kelen. Wie tot aan de maximumversnelling de betreffende versnelling
accelereert verbruikt onnodig veel brandstof.
De ⇒ bladzijde 181, afb. 147 toont de verhouding tussen het brandstof-
verbruik en de snelheid in de diverse versnellingen. Het verbruik in de 1e
versnelling is het hoogst en in de 5e, resp. 6e versnelling het laagst.
Als u bij auto's met automatische versnellingsbak het gaspedaal lang-
zaam indrukt, wordt automatisch een economisch programma gekozen.
Door vroegtijdig opschakelen en laat terugschakelen wordt het brandstof-
verbruik laag gehouden. Dit geldt vooral als in de handmodus (Tiptronic)
wordt geschakeld.
Aanwijzing
Volg ook de informatie op de multi-functie-indicatie op ⇒ bladzijde 18.
Vermijd vol gas
Langzamer rijden heet brandstof besparen.
Door met gevoel gas te geven wordt niet alleen het brandstofverbruik
aanzienlijk verminderd, maar ook de belasting van het milieu en de slij-
tage aan de auto worden in positieve zin beïnvloed.
Indien mogelijk geen gebruikmaken van de maximumsnelheid van uw
auto. Het brandstofverbruik, de uitstoot van schadelijke stoffen en de
rijgeluiden nemen bij hoge snelheden in onevenredige mate toe.
De ⇒ afb. 148 toont de verhouding van het brandstofverbruik ten opzichte
van de snelheid. Als u de mogelijke topsnelheid van uw auto slechts voor
driekwart benut, daalt het brandstofverbruik met ongeveer de helft.
Afb. 148 Brandstofver-
bruik in l/100 km en
snelheid in km/h
Rijden en milieu 183
Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor het
rijden
Raadgevingen voor het
gebruik
Raad en daad Technische gegevens
Stationair draaien reduceren
Ook stationair draaien kost brandstof.
In de file, voor spoorbomen en bij verkeerslichten die langdurig op rood
staan, is het zinvol de motor af te zetten. Al na een pauze van 30 - 40
seconden is de brandstofbesparing groter dan de hoeveelheid brandstof
die voor het opnieuw starten van de motor nodig is.
Bij stationair toerental duurt het erg lang totdat de motor zijn bedrijfstem-
peratuur bereikt. Tijdens de warmdraaifase zijn echter slijtage en de
uitstoot aan schadelijke stoffen zeer hoog. Rijd dan ook direct na het
starten van de motor weg. Vermijd daarbij echter hoge toerentallen.
Regelmatig onderhoud
Een slecht afgestelde motor kost onnodig veel brandstof.
Door regelmatig onderhoud door uw Škoda-dealer kunnen reeds voor het
gebruik van uw auto de voorwaarden voor brandstofbesparing worden
geschapen. De staat van het onderhoud van uw auto heeft niet alleen een
gunstig effect op de verkeersveiligheid en het behoud van de waarde van
uw auto, maar ook op het brandstofverbruik.
Een slecht afgestelde motor kan tot zo'n 10% hoger brandstofverbruik
leiden!
De geplande onderhoudswerkzaamheden moeten exact volgens het
serviceplan door een Škoda-dealer worden uitgevoerd.
Controleer ook het oliepeil na het tanken. Het olieverbruik is in belang-
rijke mate afhankelijk van de belasting en het toerental van de motor. Al
naargelang de rijstijl kan het olieverbruik tot 0,5 l/1000 km bedragen.
Het is normaal dat het olieverbruik van een nieuwe motor pas na een
bepaalde tijd zijn laagste waarde bereikt. Het olieverbruik van een nieuwe
auto kan dan ook pas goed worden beoordeeld na een afstand van ca.
5000 km.
Milieu
• Door het gebruik van synthetische dunloopoliesoorten kan een extra
reducering van het brandstofverbruik worden verkregen.
• Om lekkages in een vroeg stadium te kunnen opsporen, moet u de
grond onder de auto regelmatig controleren. Als daar vlekken van olie of
andere bedrijfsvloeistoffen te zien zijn, laat dan de auto door een Škoda-
dealer controleren.
Minder korte ritten
Korte ritten kosten verhoudingsgewijs gezien veel brand-
stof
– Vermijd bij koude motor ritten onder de 4 km.
Afb. 149 Brandstofver-
bruik in l/100 km bij
verschillende tempera-
turen
Rijden en milieu184
De motor en de katalysator moeten eerst hun optimale bedrijfstempera-
tuur hebben bereikt, om het verbruik en de uitstoot van schadelijke
stoffen op een effectieve wijze te reduceren.
De koude motor van een auto uit de middenklasse verbruikt direct na de
start ongeveer 30-40 l brandstof per 100 km. Na ca. één kilometer daalt
het verbruik tot 20 l/100 km. Pas na ca. vier kilometer is de motor op
bedrijfstemperatuur en heeft het verbruik zich genormaliseerd. Korte ritten
moeten dan ook, indien mogelijk, worden vermeden.
Van doorslaggevende betekenis is in dit verband ook de omgevingstem-
peratuur. De ⇒ bladzijde 183, afb. 149 geeft het brandstofverbruik voor
dezelfde afstand, eenmaal bij +20 °C en eenmaal bij -10 °C weer. Uw
auto gebruikt in de winter meer brandstof dan in de zomer.
Let op de bandenspanning
Een correcte bandenspanning spaart brandstof.
Let altijd op de juiste bandenspanning. Door een te lage bandenspanning
neemt de rolweerstand toe. Hierdoor loopt niet alleen het brandstofver-
bruik op, maar ook de bandenslijtage neemt toe en de rijeigenschappen
lopen terug.
Controleer de bandenspanning altijd bij koude banden.
Rijd met de winterbanden niet het gehele jaar, deze verhogen het brand-
stofverbruik met zo'n 10 %. Bovendien produceren deze meer geluid.
Geen onnodige ballast
Het transport van ballast kost brandstof.
Omdat elke kilo meer gewicht het brandstofverbruik verhoogt, loont het
zich een blik in de kofferruimte te werpen, om onnodige ballast te voor-
komen.
Vooral in het stadsverkeer, wanneer er vaker moet worden geaccele-
reerd, beïnvloedt het gewicht van de auto het brandstofverbruik aanzien-
lijk. Als vuistregel geldt, dat per 100 kg gewicht het brandstofverbruik met
ca. 1 l/100 km toeneemt.
Vaak blijft echter ook een dakimperiaal voor het gemak gemonteerd,
ofschoon deze niet meer nodig is. Door de verhoogde luchtweerstand
verbruikt uw auto met een onbeladen imperiaal bij een snelheid van 100-
120 km ca. 1 l meer brandstof dan normaal.
Stroom sparen
Het opwekken van stroom kost brandstof.
– Schakel elektrische verbruikers uit als deze niet meer nodig
zijn.
Met behulp van de dynamo wordt bij draaiende motor stroom opgewekt
en aan de verbruikers geleverd. Hoe zwaarder de dynamo door het
inschakelen van elektrische verbruikers wordt belast, des te meer brand-
stof wordt er verbruikt.
Rijden en milieu 185
Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor het
rijden
Raadgevingen voor het
gebruik
Raad en daad Technische gegevens
Schriftelijke controle van het brandstofverbruik
Wie zijn brandstofverbruik wil controleren, moet een kilometerregistratie
bijhouden. Dit kost relatief weinig tijd en is zeker de moeite waard. U kunt
een wijziging (positief of negatief) vroegtijdig vaststellen en - indien nodig
- maatregelen treffen.
Als een te hoog brandstofverbruik wordt vastgesteld, moet u nagaan, hoe,
waar en onder welke omstandigheden sinds de laatste tankstop is
gereden.
Milieuaspecten
Bij de constructie, de keuze van de materialen en de productie van uw
nieuwe Škoda speelt de milieubescherming een beslissende rol. O.a.
wordt aan de onderstaande punten veel aandacht besteed.
Constructieve maatregelen
• Demontagevriendelijke uitvoering van de aansluitingen
• Vereenvoudigde demontage door de modulaire constructie
• Gebruik van zuiverder materialen
• Codering van alle kunststofdelen volgens VDA-richtlijn 260
• Reductie brandstofverbruik en uitlaatgasemmissie CO
2
• Minimalisering van de kans op ontsnappen van brandstof bij een
aanrijding
• Vermindering van het geluid
Materiaalkeuze
• Verdergaand gebruik van recyclebare materialen
• Airconditioning met fluorkoolwaterstofvrij koelmedium
• Geen cadmium
• Geen asbest
• Reducering van het ’uitdampen’ van kunststoffen
Fabricage
• Conserveren van holle ruimtes zonder gebruik te maken van oplos-
middelen
• Oplosmiddelvrije conservering voor het transport van de fabrikant naar
de klant
• Gebruik van oplosmiddelvrije lijmen
• Geen toepassing van fluorkoolwaterstoffen in de productie
• Geen gebruik van kwik
• Gebruik van watergedragen lakken
Rijden met aanhangwagen186
Rijden met aanhangwagen
Rijden met aanhangwagen
Technische voorwaarden
De trekhaak moet aan bepaalde voorwaarden voldoen.
Uw auto is voornamelijk bedoeld voor het vervoer van personen en
bagage. Hij kan echter ook - bij de juiste technische uitrusting - worden
gebruikt voor het trekken van een aanhangwagen.
Als uw auto al af fabriek met een trekhaak werd uitgeleverd, is reeds aan
alle technische en wettelijke voorwaarden voldaan.
Voor de elektrische aansluiting tussen de auto en de aanhangwagen is uw
auto voorzien van een 13-polige contactdoos. Als de te trekken aanhang-
wagen is voorzien van een 7-polige steker kan gebruik worden gemaakt
van een hiervoor bedoelde adapterkabel. Deze is bij de Škoda-dealer
leverbaar.
Het naderhand inbouwen van een trekhaak moet plaatsvinden aan de
hand van de gegevens van de fabrikant.
Details over het naderhand inbouwen van een trekhaak en over de
vergroting van de capaciteit van het koelsysteem zijn bekend bij de
Škoda-dealers.
Raadgevingen voor het gebruik
Bij het rijden met een aanhangwagen moet op enkele
punten worden gelet.
Aanhangwagengewicht
Het toelaatbare aanhangwagengewicht mag in geen geval worden over-
schreden.
Als het maximaal toelaatbare aanhangwagengewicht niet volledig wordt
gebruikt, kunnen verhoudingsgewijs steilere hellingen worden genomen.
Het aangegeven aanhangwagengewicht geldt alleen voor hoogtes tot
1.000 m boven de zeespiegel. Omdat door de teruglopende luchtdicht-
heid bij een toenemende hoogte het motorvermogen terugloopt en
daarmee ook het klimvermogen, moet het treingewicht met 10% worden
verlaagd per aangevangen 1000 m verdere hoogtetoename. Het treinge-
wicht is de som van het gewicht van de (beladen) auto en de (beladen)
aanhangwagen. Bij het rijden op grotere hoogtes moet hiermee rekening
worden gehouden.
De aanhangwagen- en kogeldrukgegevens op het typeplaatje van de
trekhaak zijn slechts de testgegevens van de trekhaak. De aan de
auto gerelateerde gegevens, die vaak onder deze waarden liggen,
staan vermeld op het kentekenbewijs of in de brochure - Technische
gegevens.
Verdeling van de belading
Verdeel de belading van de aanhangwagen zo, dat de zware voorwerpen
zich zo dicht mogelijk bij de as bevinden. Borg de voorwerpen zodat deze
niet kunnen gaan schuiven.
De toelaatbare kogeldruk op de kogelkop van de trekhaak moet zo veel
mogelijk benut, maar niet worden overschreden.
ATTENTIE!
Wij adviseren, de trekhaak door een Škoda-dealer naderhand te
laten inbouwen. Daar zijn alle relevante details met betrekking tot
het naderhand inbouwen bekend. Bij een niet-vakkundige inbouw
is de kans op ongevallen aanwezig.
Rijden met aanhangwagen 187
Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor het
rijden
Raadgevingen voor het
gebruik
Raad en daad Technische gegevens
Bandenspanning
Kies de bandenspanning van de auto voor ’volle belading’,
⇒ bladzijde 222. Zie voor de bandenspanning van de aanhangwagen de
adviezen van de fabrikant.
Buitenspiegels
Als de verkeerssituatie achter de aanhangwagen niet met de standaard
spiegels kan worden overzien, moet u extra buitenspiegels laten
aanbrengen. Beide buitenspiegels moeten op wegklapbare steunen
worden bevestigd. Stel de spiegels zo af, dat deze voldoende zicht naar
achteren bieden.
Koplampen
Controleer voor het begin van de rit bij een aangekoppelde aanhang-
wagen ook de afstelling van de koplampen. Corrigeer zo nodig de afstel-
ling m.b.v. de lichtbundelhoogteverstelling ⇒ bladzijde 59.
Afneembare kogelkop
Bij auto's met af fabriek ingebouwde trekhaak is de kogelkop afneembaar.
Deze bevindt zich samen met een aparte montagehandleiding in de reser-
vewielkom in de kofferruimte van de auto.
Verdere informatie met betrekking tot de trekhaak ⇒ bladzijde 188.
Aanwijzing
• Wij adviseren bij regelmatig gebruik van een aanhangwagen uw auto
ook tussen de service-intervallen door te laten controleren.
• Bij het aan- en loskoppelen van de aanhangwagen moet de handrem
van de trekkende auto zijn aangetrokken.
Aanwijzingen voor het rijden
Het rijden met aanhangwagen vereist bijzondere voorzich-
tigheid.
– Rijd indien mogelijk niet met een lege trekkende auto en een
volbeladen aanhangwagen.
– Rijd niet met de wettelijk toegestane maximumsnelheden. Dit
geldt vooral op hellingen.
– Rem op tijd.
– Let bij hoge buitentemperaturen op de koelvloeistoftempera-
tuurmeter.
Gewichtsverdeling
Bij een lege auto en een beladen aanhangwagen is de gewichtsverdeling
zeer ongunstig. Als toch met een dergelijke combinatie moet worden
gereden, moet een lage snelheid worden aangehouden.
Rijsnelheid
Met het oog op de veiligheid adviseren wij niet sneller dan 80 km/h te
rijden. Dit geldt ook voor landen waarin hogere snelheden zijn toegestaan.
Omdat met een toenemende snelheid de rijstabiliteit van de combinatie
terugloopt, moet bij ongunstige weg-, weer- en windverhoudingen, vooral
op hellingen, worden afgezien van de wettelijk toegestane maximumsnel-
heid.
In elk geval moet de snelheid direct worden verlaagd, zodra u ook maar
de geringste slingerbeweging van de aanhangwagen bemerkt. Probeer
in geen geval de combinatie door te accelereren ’recht te trekken’.
Rem op tijd! Bij een aanhangwagen met oplooprem eerst voorzichtig
remmen en daarna vlot afremmen. Zo worden remschokken door blokke-
Rijden met aanhangwagen188
rende aanhangwagenwielen voorkomen. Schakel op een helling op tijd
terug, zodat op de motor kan worden afgeremd.
Oververhitting van de motor
Als bij hoge buitentemperaturen op een lange helling in een lage versnel-
ling met een hoog motortoerental moet worden gereden, moet op de koel-
vloeistoftemperatuurmeter worden gelet ⇒ bladzijde 14. Als de meter van
de koelvloeistoftemperatuurmeter meer naar het rechter- of in het rode
vlak loopt, moet de snelheid direct worden verlaagd. Als het controle-
lampje op het instrumentenpaneel knippert, stop dan en zet de motor
af. Wacht enkele minuten en controleer het koelvloeistofpeil in het koel-
vloeistofexpansiereservoir ⇒ bladzijde 210.
Let op de volgende aanwijzingen ⇒ bladzijde 31.
De koelvloeistoftemperatuur kan door het inschakelen van de verwarming
worden verlaagd.
Het verhogen van de koelcapaciteit van de koelluchtventilator is door het
terugschakelen en door het verhogen van het motortoerental niet mogelijk
- het toerental van de koelluchtventilator is onafhankelijk van het motor-
toerental. Ook bij het rijden met een aanhangwagen moet dan ook niet
worden teruggeschakeld zolang de motor op een helling zonder dat de
snelheid sterk terugloopt blijft trekken.
Afneembare trekhaak*
De afneembare kogelkop van de trekhaak bevindt zich in de reserve-
wielkom in de kofferruimte.
Een montagehandleiding voor het correct demonteren en monteren van
de kogelkop van de trekhaak wordt met de kogelkop meegeleverd.
Aanwijzing
• Breng geen wijzigingen aan of voer geen reparaties uit aan de
kogelkop of aan andere onderdelen van de trekhaak.
ATTENTIE!
• Gebruik geen hulpmiddelen of gereedschap voor het monteren
of uitbouwen van de kogelkop. Hierdoor zou het vergrendelings-
mechanisme kunnen worden beschadigd, zodat de veiligheid van
de trekhaak niet meer is gewaarborgd - kans op ongevallen!
Afb. 150 Afneembare
kogelkop
Rijden met aanhangwagen 189
Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor het
rijden
Raadgevingen voor het
gebruik
Raad en daad Technische gegevens
• Neem bij problemen met betrekking tot de bediening contact op met
een Škoda-dealer.
• Controleer voor elke rit of de kogelkop correct is vergrendeld.
• Ontgrendel de kogelkop nooit bij een aangekoppelde aanhangwagen.
• Bij het rijden zonder aanhangwagen moet de kogelkop worden verwij-
derd. Controleer of de afsluitdop op de bevestigingskoker correct afsluit.
• Als u de auto met een hogedrukreiniger schoonmaakt, moet de
kogelkop eerst worden verwijderd. Overtuig u ervan dat de afsluitdop de
bevestigingskoker correct afsluit.
Rijden met aanhangwagen190
Verzorgen en wassen 191
Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor het
rijden
Raadgevingen voor het
gebruik
Raad en daad Technische gegevens
Raadgevingen voor het gebruik
Verzorgen en wassen
Algemeen
Verzorging is het behoud van uw auto.
Regelmatige, vakkundige verzorging van uw auto zorgt voor het behoud
van zijn waarde. Bovendien kan dit ook één van de voorwaarden zijn
voor het behouden van het recht op garantie bij eventuele corrosie en
lakschade aan de carrosserie.
De noodzakelijke onderhoudsmiddelen zijn leverbaar via de Škoda-
dealers. Neem de gebruiksvoorschriften op de verpakking in acht.
Milieu
• Kies bij de aanschaf van onderhoudsmiddelen voor de auto voor
milieuvriendelijke producten.
• Resten van onderhoudsmiddelen horen niet bij het huisvuil.
Verzorging buitenzijde auto
Auto wassen
Vaak wassen beschermt de auto.
De beste bescherming van de auto tegen schadelijke invloeden van het
milieu is vaak wassen en conserveren. Hoe vaak uw auto moet worden
gewassen, hangt van veel factoren af zoals:
• gebruiksfrequentie
• wijze van parkeren (garage, onder bomen etc.)
• tijd van het jaar
• weersomstandigheden
• milieu-invloeden
Hoe langer insectenresten, vogelpoep, hars van bomen, straat- en indu-
striestof, teer, roetdeeltjes, wegenzout en andere agressieve afzettingen
op de lak blijven zitten, des te sterker is het vernielende effect. Hoge
temperaturen, bijv. door intensieve zonnestraling, versterken het etsende
effect.
Zo kan het onder bepaalde omstandigheden noodzakelijk zijn de auto
wekelijks te wassen. Het is echter ook mogelijk dat een keer per maand
wassen voldoende is als de auto van een goede waslaag is voorzien.
Aan het einde van de strooiperiode moet ook de onderzijde van de auto
beslist grondig worden afgespoeld.
ATTENTIE!
• Bij verkeerde toepassing kunnen onderhoudsmiddelen schade-
lijk zijn voor de gezondheid.
• Onderhoudsmiddelen moeten dan ook buiten het bereik van
kinderen worden bewaard - kans op vergiftiging!
Verzorgen en wassen192
Automatische wasinstallaties
De autolak heeft een zodanig weerstandsvermogen dat de auto onder
normale omstandigheden probleemloos in automatische wasinstallaties
kan worden gewassen. Wel is het zo dat de werkelijke belasting van de
lak in sterke mate afhankelijk is van de constructie van de wasinstallatie,
de filtering van het waswater en de gebruikte was- en onderhoudsmid-
delen. Als de lak er na het wassen mat uitziet of zelfs krassen vertoont,
moet u de exploitant van de wasinstallatie hier direct op attenderen. Ga
zo nodig naar een andere wasinstallatie.
Vóór het wassen van de auto in een automatische wasinstallatie hoeven,
behalve de gebruikelijke voorzorgsmaatregelen (sluiten van de ruiten en
het schuif-/kanteldak, het naar beneden zwenken van de af fabriek inge-
bouwde antennes voor radio- navigatie- en telefooninstallatie e. d.) geen
verdere maatregelen te worden genomen.
Als uw auto is voorzien van speciale aanbouwdelen - bijv. spoilers, impe-
riaal, autotelefoonantenne -, kunt u het beste vooraf contact opnemen met
de exploitant van de wasinstallatie.
Na een wasbeurt in een automatische wasinstallatie met aansluitende
conservering moeten de rubbers van de ruitenwisserbladen worden
ontvet.
Voorzichtig!
Schroef de neergeklapte dakantenne voor het wassen in een automati-
sche wasinstallatie niet vast - kans op beschadigingen!
Wassen met de hand
Bij het wassen met de hand moet het vuil eerst met veel water worden
ingeweekt; daarna moet het vuil zo goed mogelijk worden afgespoeld.
Daarna reinigt u de auto met een zachte spons, een washand of een
wasborstel met geringe druk. Werk daarbij van boven naar beneden - te
beginnen met het dak.Reinig de gespoten vlakken van de auto slechts
met een geringe druk. Gebruik bij hardnekkig vuil een shampoo.
Spoel de spons of de washand regelmatig goed uit.
Wielen, dorpels en dergelijke maakt u als laatste schoon. Gebruik hier-
voor een tweede (andere) spons.
Spoel de auto na het wassen goed af en wrijf hem aansluitend hierop
droog met een zeem.
Voorzichtig!
• Was uw auto niet in de felle zon - kans op lakschade.
ATTENTIE!
Wassen van de auto in de winter: Vocht en ijs in het remsysteem
kunnen een nadelig effect op de remwerking hebben - kans op
ongevallen!
ATTENTIE!
• Was de auto alleen bij uitgeschakeld contact - kans op onge-
vallen!
• Bescherm uw handen en armen tegen metaaldelen met scherpe
randen als u de onderzijde, de binnenzijde van de wielkuipen of de
wieldoppen reinigt - kans op snijwonden.
Verzorgen en wassen 193
Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor het
rijden
Raadgevingen voor het
gebruik
Raad en daad Technische gegevens
• Als u de auto in de winter met een slang afspuit, let er dan op dat de
waterstraal niet direct op de sloten of op de naden van de portieren, de
motorkap of het kofferdeksel worden gericht - kans op bevriezen.
• Gebruik op gespoten delen geen insectensponsjes, ruwe keuken-
sponzen of iets dergelijks - kans op beschadiging van de lak.
Milieu
Was uw auto alleen op de speciaal daarvoor bedoelde wasplaatsen. Daar
wordt ervoor gezorgd dat eventueel met olie verontreinigd vuil water niet
in de riolering komt. In bepaalde gebieden is het wassen van auto's buiten
zulke wasplaatsen zelfs verboden.
Wassen met hogedrukreiniger
Bij het wassen van de auto met een hogedrukreiniger moet u beslist de
bedieningsaanwijzingen voor de hogedrukreiniger opvolgen. Dat geldt
vooral voor de druk en de spuitafstand. Houd voldoende afstand van
zachte materialen zoals rubberslangen of dempingsmateriaal.
Gebruik in geen geval rotorsproeiers of zogenaamde vuilfrezen.
De temperatuur van het waswater mag maximaal 60 °C bedragen.
Voorzichtig!
Vooral banden mogen nooit met rotorsproeiers worden gereinigd. Zelfs bij
een relatief grote spuitafstand en een zeer korte inwerktijd kunnen de
banden al worden beschadigd.
Conserveren
Een goede conservering beschermt de lak van de auto goed tegen scha-
delijke milieu-invloeden en lichte mechanische invloeden.
Er kan een nieuwe laag hoogwaardige harde was op de schone lak
worden aangebracht als deze na het wassen goed droog is. Ook wanneer
regelmatig wasconserveringsmiddelen worden toegepast, adviseren we
de lak minstens tweemaal per jaar met harde was te beschermen.
Voorzichtig!
Zorg ervoor dat er geen was op de ruiten komt.
Polijsten (cleanen)
Pas als de lak van uw auto er niet meer goed uitziet en als u met conser-
veringsmiddelen geen glans meer kunt bereiken, is polijsten (cleanen)
noodzakelijk.
Als de gebruikte cleaner geen conserverende bestanddelen bevat, moet
u in aansluiting hierop een laag was op de lak aanbrengen
⇒ bladzijde 193, ’Conserveren’.
We adviseren u de conserveringsmiddelen uit het originele Škoda-assor-
timent te gebruiken.
Voorzichtig!
Matgespoten onderdelen of kunststofdelen mogen niet met cleaner of
harde was worden behandeld.
Verzorgen en wassen194
Sierlijsten
Voor het verwijderen van vlekken en aanslag van sierlijsten moet u pH-
neutrale onderhoudsmiddelen - dus geen chroomonderhoudsmiddelen
- gebruiken. Škoda-dealers beschikken over milieuvriendelijke reinigings-
middelen die voor uw auto zijn getest en vrijgegeven.
Lakbeschadigingen
Kleine lakbeschadigingen zoals krassen, schrammen of beschadigingen
door steenslag direct met lak (Škoda-lakstift) afdekken voordat zich roest
kan vormen. Deze werkzaamheden kunnen uiteraard ook door de Škoda-
dealers worden uitgevoerd.
Hiervoor kunnen de Škoda-dealers de bij uw auto passende lakstiften of
spuitbussen leveren.
Het nummer van de originele lak van uw auto staat op de sticker met auto-
gegevens ⇒ bladzijde 253.
Als er toch corrosie is ontstaan, moet u deze grondig verwijderen. Breng
op die plek een anticorrosiegrondlaag en daarna de lak aan. Deze werk-
zaamheden kunnen uiteraard ook door de Škoda-dealers worden
uitgevoerd.
Kunststofdelen
Kunststofdelen aan de buitenzijde worden door normaal wassen gerei-
nigd. Als dat niet voldoende is, mogen kunststofdelen ook met speciale
oplosmiddelvrije kunststofreinigingsmiddelen worden behandeld.
Onderhoudsmiddelen voor lak zijn niet geschikt voor kunststofdelen.
Ruiten
Gebruik voor het verwijderen van sneeuw en ijs van de ruiten en spiegels
alleen maar een plastic ijskrabber. Om daarbij beschadiging van het ruit-
oppervlak te voorkomen, moet u de ijskrabber maar in één richting over
de te reinigen ruit heen en weer bewegen.
Resten van rubber, olie, vet, was of siliconen kunt u met een speciale
ruitenreiniger, resp. met een speciale siliconenverwijderaar verwijderen.
U moet de ruiten ook regelmatig aan de binnenzijde schoonmaken.
Gebruik voor het drogen van de ruiten na het wassen van de auto niet de
zeem die u voor het drogen van de carrosserie hebt gebruikt. Resten van
conserveringsmiddelen op de zeem kunnen de ruiten vuil maken en het
zicht verminderen.
Er mogen aan de binnenzijde geen stickers op de achterruit worden
geplakt, om beschadiging van de verwarmingsdraden van de achter-
ruitverwarming te voorkomen.
We adviseren u de conserveringsmiddelen uit het originele Škoda-assor-
timent te gebruiken.
Koplampglazen
Gebruik voor het reinigen van de koplampglazen geen agressieve reini-
gings- of chemische oplosmiddelen - kans op beschadiging van de kunst-
stofglazen. Maak gebruik van zeep en schoon, warm water.
Voorzichtig!
Veeg de koplampen nooit droog af en gebruik voor het reinigen van de
kunststofglazen geen scherpe voorwerpen, dit kan tot beschadiging van
Verzorgen en wassen 195
Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor het
rijden
Raadgevingen voor het
gebruik
Raad en daad Technische gegevens
de beschermcoating en in aansluiting daarop tot scheurtjes in de
koplampglazen leiden, bijv. door invloed van chemische middelen.
Afdichtrubbers
De afdichtrubbers van portieren, kleppen, schuifdak en ruiten blijven
soepeler en hebben een langere levensduur als ze af en toe met een
onderhoudsmiddel voor rubber (bijv. siliconenspray) worden behandeld.
Bovendien wordt zo voortijdige slijtage van de afdichtrubbers voorkomen
en daarmee lekkages. De portieren gaan gemakkelijker open. Goed
onderhouden afdichtrubbers vriezen in de winter niet vast.
Sloten
Voor het ontdooien van sloten adviseren we u de originele Škoda-spray
met smeermiddel en anticorrosiemiddel.
Aanwijzing
Let erop dat er bij het wassen van de auto zo min mogelijk water in de
sloten komt.
Wielen
Stalen velgen
Bij het regelmatig wassen van de auto moet u ook de velgen en wielsier-
doppen grondig wassen. Zo voorkomt u dat remstof, vuil en wegenzout op
de velgen gaan vastzitten. Hardnekkig vastklevende remstof kunt u met
een industrieel reinigingsmiddel verwijderen. Repareer lakbeschadi-
gingen aan de velgen voordat er roest ontstaat.
Lichtmetalen velgen
Opdat het decoratieve uiterlijk van de lichtmetalen velgen nog lange tijd
behouden blijft, is regelmatig onderhoud noodzakelijk. Vooral wegenzout
en remstof moet u elke twee weken van de lichtmetalen velgen verwij-
deren, anders wordt het lichtmetaal aangetast. Na een grondige wasbeurt
behandelt u de velgen met een beschermingsmiddel voor lichtmetalen
velgen dat geen zuurhoudende componenten bevat. Elke drie maanden
moeten de velgen worden voorzien van een harde waslaag . Voor het
behandelen van de velgen mogen geen middelen worden gebruikt die
materiaal wegnemen. Een eventuele beschadiging van de laklaag op de
velgen moet direct worden gerepareerd.
We adviseren u de conserveringsmiddelen uit het originele Škoda-assor-
timent te gebruiken.
Aanwijzing
Sterke vervuiling kan tot onbalans van de wielen leiden. Dit kan trillingen
tot gevolg hebben die op het stuurwiel worden overgebracht en onder
bepaalde omstandigheden tot voortijdige slijtage aan de stuurinrichting
kunnen leiden. Reinig daarom de vervuilde wielen.
ATTENTIE!
Denk er bij het reinigen van de wielen aan dat vocht, ijs en wegen-
zout de werking van de remmen nadelig kunnen beïnvloeden -
kans op ongevallen!
Verzorgen en wassen196
Bescherming wagenonderzijde
De onderzijde van de auto heeft een permanente bescherming tegen
chemische en mechanische invloeden.
Omdat bij het rijden beschadiging van de beschermingslaag niet is uitge-
sloten, raden we u aan de beschermingslaag aan de onderzijde van de
auto regelmatig - het beste aan het begin en einde van het koude jaarge-
tijde - te laten controleren en zo nodig te laten bijwerken.
De Škoda-dealers hebben de beschikking over de daarvoor benodigde
spuitmiddelen, hebben de noodzakelijke apparatuur en kennen de
toepassingsvoorschriften. Laat daarom de werkzaamheden voor het
bijwerken van de lak of maatregelen met betrekking tot extra carrosserie-
bescherming door een Škoda-dealer uitvoeren.
Conservering van holle ruimtes
Alle aan corrosie blootgestelde holle ruimtes van de auto zijn af fabriek
van conserveringswas voorzien die permanente bescherming biedt.
Deze conservering hoeft niet te worden gecontroleerd en heeft ook geen
nabehandeling nodig. Als bij hoge temperaturen een beetje was uit de
holle ruimtes stroomt, verwijder dit dan met een kunststofspatel en
wasbenzine.
Verzorging binnenzijde auto
Kunststofdelen, kunstleer en stoffen
Kunststofdelen en kunstleer kunt u met een vochtige doek reinigen. Als
dat niet voldoende is mag u deze delen alleen maar met speciale oplos-
middelvrije kunststofreinigings- en onderhoudsmiddelen behan-
delen.
Bekledingsstoffen en de stoffen bekleding van portieren, hoedenplank,
hemelbekleding enz. behandelt u met speciale reinigingsmiddelen en zo
nodig met droog schuim en een zachte spons of borstel.
Stoffen bekleding van de elektrisch verwarmde
stoelen
Reinig stoelbekleding niet met vocht omdat dit tot beschadiging van het
stoelverwarmingssysteem kan leiden.
Reinig de bekleding met speciale middelen, bijv. droog schuim.
ATTENTIE!
Gebruik nooit beschermingsmiddelen voor de wagenonderzijde of
anticorrosiemiddelen voor het uitlaatsysteem, de katalysatoren of
hitteschilden. Tijdens het rijden kunnen deze materialen vlam
vatten - brandgevaar!
ATTENTIE!
Bij het gebruik van wasbenzine voor het verwijderen van was moet
u de veiligheids- en milieuvoorschriften in acht nemen - brandge-
vaar!
Verzorgen en wassen 197
Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor het
rijden
Raadgevingen voor het
gebruik
Raad en daad Technische gegevens
Natuurlijk leer
Natuurlijk leer heeft hele bijzondere aandacht en onder-
houd nodig.
Algemeen
De intensiteit van de gebruikte kleuren bepaalt het uiterlijk en de kwaliteit.
Als het oppervlak van het leer de typische hand van de natuur laat zien,
is er sprake van zuiver nappaleer dat een uitgesproken goed zitklimaat
biedt. Fijne aders, dichte nerven, insectenbeten, vouwen en qua kleur
genuanceerde wolkigheid blijven zichtbaar en vormen de echtheidsken-
merken van het natuurlijke materiaal.
Echt nappaleer heeft geen dekkende kleurlaag. Het is daarom gevoeliger.
Denk daaraan als het leer door kinderen, dieren of andere invloeden
bijzonder zwaar wordt belast.
Leersoorten met een min of meer dekkende kleurlaag zijn daarentegen
robuuster. Dit heeft een positieve invloed op de belastbaarheid van het
leer in het dagelijkse gebruik. Dan zijn de typisch natuurlijke kenmerken
evenwel nauwelijks of niet meer herkenbaar, wat evenwel geen invloed op
de kwaliteit van het leer zelf heeft.
Leer reinigen en verzorgen
Door de exclusiviteit van de gebruikte leersoorten en de karakteristieke
eigenschappen (zoals gevoeligheid voor oliën, vetten, vuil enz.) is een
zekere voorzichtigheid bij het gebruik en een bepaalde verzorging nood-
zakelijk. Zo kunnen bijv. donkere kledingstoffen (vooral als ze vochtig zijn
en verkeerd gekleurd) de leren stoelen lichtjes verkleuren. Stof en vuil-
deeltjes in poriën, vouwen en naden kunnen schuren en het oppervlak
beschadigen. Verzorg het leer daarom regelmatig, zo nodig in overeen-
stemming met de belasting. Na langere tijd zullen uw leren stoelen een
typisch en onmiskenbaar patina krijgen. Dat is kenmerkend voor het
natuurlijke product leer en een teken van echte kwaliteit.
Neem de volgende aanwijzingen in acht om het natuurlijke materiaal over
de gehele gebruiksduur zijn waarde te laten behouden:
Voorzichtig!
• Voorkom dat de auto lange tijd in de felle zon staat om verbleken van
het leer te voorkomen. Als de auto langere tijd buiten moet staan, kunt u
het leer tegen directe zonnestraling afdekken.
• Scherpe voorwerpen aan kledingstukken zoals ritsen, klinknagels,
riemen met scherpe kanten kunnen blijvende krassen of schaafsporen in
het oppervlak achterlaten.
Aanwijzing
• Gebruik regelmatig en na elke reiniging een onderhoudscrème met
lichtbescherming en impregneereffect. De crème voedt het leer, maakt
het ademend en soepel en brengt vocht in. Tegelijkertijd wordt een
beschermlaag voor het oppervlak opgebouwd.
• Reinig het leer om de 2 tot 3 maanden, verwijder vers vuil.
• Verwijder net ontstane vlekken van ballpoints, inkt, lippenstift, schoen-
poets enz. zo snel mogelijk.
• Onderhoud ook de leerkleur. Werk afwijkende plekken zo nodig bij met
een speciale gekleurde leercrème.
Leren bekleding reinigen en verzorgen
Normaal reinigen
– Maak vuile leervlakken met een licht vochtige katoenen of
wollen doek schoon.
Verzorgen en wassen198
Sterkere vervuiling
– Reinig sterker vervuilde plaatsen met een in een zeepoplos-
sing geweekte doek (2 eetlepels neutrale zeep op 1 liter
water).
– Zorg ervoor dat het leer op geen enkele plaats door en door
vochtig wordt en dat er geen water in de stiknaden komt.
– Droog het leer met een zachte droge doek af.
Vlekken verwijderen
– Verwijder verse vlekken op waterbasis (bijv. koffie, thee,
sappen, bloed enz.) met een zuigende doek of keukenpapier
of gebruik bij een reeds gedroogde vlek de reiniger uit de
onderhoudsset.
– Verwijder verse vlekken op vetbasis (bijv. boter, mayonaise,
chocolade enz.) met een zuigende doek of keukenpapier of
met de reiniger uit de onderhoudsset als de vlek nog niet in het
oppervlak is gedrongen.
– Gebruik bij ingedroogde vetvlekken een vetoplosserspray.
– Verwijder speciale vlekken (bijv. ballpoint, viltstift, nagellak,
dispersieverf, schoencrème enz.) met een voor leer geschikte
speciale vlekkenverwijderaar.
Leeronderhoud
– Behandel het leer elk halfjaar met de bij Škoda-dealers lever-
bare leeronderhoudsmiddelen.
– Breng het onderhoudsmiddel heel zuinig aan.
– Droog het leer met een zachte doek af.
Als u vragen hebt over het reinigen en onderhouden van de leren bekle-
ding van uw auto kunt u het beste contact opnemen met een Škoda-
dealer.
Voorzichtig!
U mag het leer in geen geval met oplosmiddelen (bijv. benzine, terpen-
tine), boenwas, schoencrème en dergelijke behandelen.
Alcantara-bekleding
Gebruik voor het reinigen van Alcantara-bekleding geen leeronderhouds-
middel.
Stof en vuil verwijderen
Veeg de Alcantara-bekleding met een licht vochtige zachte doek af of
reinig de bekleding met een daartoe geschikte shampoo.
Vlekken verwijderen
Maak een zachte doek vochtig met lauwwarm water of verdunde spiritus
en tip de vlek van de randen naar het midden lichtjes aan.
Veiligheidsgordels
– Houd de veiligheidsgordels schoon.
– Was vuile veiligheidsgordels met een milde zeepoplossing.
– Controleer regelmatig de staat van uw veiligheidsgordels.
Verzorgen en wassen 199
Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor het
rijden
Raadgevingen voor het
gebruik
Raad en daad Technische gegevens
Bij een sterk vervuilde gordelband kan het oprollen van de automatische
gordel negatief worden beïnvloed.
Motorruimte
Vooral in de winter als veel op wegen wordt gereden waar zout is
gestrooid, is een goede bescherming tegen corrosie heel belangrijk.
Daarom moeten de hele motorruimte en de wielkuipen voor en na de
strooiperiode grondig worden gereinigd en daarna worden geconserveerd
om te voorkomen dat het strooizout zijn vernietigende werk kan doen.
Škoda-dealers beschikken over de door de fabriek daarvoor aanbevolen
reinigings- en conserveringsmiddelen en zijn met de noodzakelijke instal-
laties uitgerust.
Voorzichtig!
• Het reinigen van de motor mag alleen bij uitgezet contact gebeuren.
• Vóór het reinigen van de motorruimte wordt aanbevolen de dynamo af
te dekken.
Milieu
Omdat er bij het reinigen van de motor benzine, vet en olieresten worden
afgespoeld, moet het vervuilde water met een olieafscheider worden
gereinigd. Daarom mag het reinigen van de motor alleen in een werk-
plaats of benzinestation worden uitgevoerd (als deze hiervoor tenminste
zijn toegerust).
ATTENTIE!
• De veiligheidsgordels mogen voor het reinigen niet worden
uitgebouwd.
• Reinig de veiligheidsgordels nooit chemisch omdat chemische
reinigingsmiddelen het weefsel kunnen vernielen. De veiligheids-
gordels mogen ook niet met etsende vloeistoffen (zuren e.d.) in
aanraking komen.
• Gordels met beschadigingen aan het materiaalweefsel, de
verbindingen, de oprolautomaat of het slotdeel kunnen door een
Škoda-dealer worden vervangen.
• Vóór het oprollen moeten automatische gordels helemaal
droog zijn.
ATTENTIE!
Voordat er werkzaamheden in de motorruimte worden uitgevoerd,
is het noodzakelijk de aanwijzingen in dit hoofdstuk op te volgen
⇒ bladzijde 205.
Brandstof200
Brandstof
Benzine
Soort benzine
Er zijn verschillende soorten benzine. Lees de brochure ’Technische
gegevens’, om te weten welke soort benzine voor uw auto nodig is.
Dezelfde informatie vindt u ook aan de binnenzijde van de tankdopklep
van uw auto ⇒ bladzijde 202, afb. 151.
Men maakt onderscheid tussen loodvrije en loodhoudende benzine. Alle
Škoda-auto's met benzinemotoren zijn uitgerust met een katalysator en
mogen alleen met loodvrije benzine worden gebruikt. Loodvrije benzine
moet voldoen aan de DIN EN 228.
De verschillende soorten benzine onderscheiden zich door het octaan-
getal (RON). Als in een noodgeval niet de juiste soort benzine beschik-
baar is, geldt het volgende:
• Voor motoren die op superbenzine, loodvrij 95 RON draaien, kan
ook gebruik worden gemaakt van normale benzine, loodvrij 91 RON.Dit
leidt echter tot een gering vermogensverlies.
• Voor motoren die op superbenzine plus, loodvrij 98 RON draaien,
kan ook gebruik worden gemaakt van superbenzine, loodvrij 95 RON.Het
gebruik hiervan kan echter leiden tot een gering vermogensverlies. In het
geval dat er geen superbenzine loodvrij 98 RON en 95 RON leverbaar is,
kunt u in geval van nood ook normale benzine loodvrij 91 RON
gebruiken. Tank zo snel mogelijk superbenzine plus loodvrij 98 RON of
superbenzine loodvrij 95 RON.
Als de in geval van nood ter beschikking staande loodvrije benzine een
lager octaangetal heeft dan nodig is voor de motor mag alleen in het
middelste toerentalgebied en met een geringere motorbelasting worden
gereden.
Benzine met een hoger octaangetal dan de voorgeschreven kan zonder
beperkingen worden gebruikt. Het gebruik van deze benzine biedt echter
geen voordelen met betrekking tot het motorvermogen en het brandstof-
verbruik!
Het soepel draaien, het vermogen en de levensduur van de motor worden
in belangrijke mate beïnvloed door de kwaliteit van de benzine. Voeg aan
de benzine geen toevoegingen toe. Gebruik de benzine die voldoet aan
de voorgeschreven norm.
Verdere aanwijzingen met betrekking tot het tanken vindt u op
⇒ bladzijde 202.
Voorzichtig!
• Al één tankvulling met loodhoudende benzine leidt tot het uitvallen van
de katalysator.
• Bij benzine met een te laag octaangetal kunnen bij hoge toerentallen
of zware motorbelasting defecten aan de motor optreden.
Diesel
Soorten dieselolie
Soorten dieselolie
Uw auto kan op de volgende soorten dieselolie rijden:
Brandstof 201
Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor het
rijden
Raadgevingen voor het
gebruik
Raad en daad Technische gegevens
• Dieselolie met een cetaangetal van minimaal CN 49 (het cetaange-
taal CN is het referentiegetal voor de zelfontbrandingseigenschappen van
dieselolie). De dieselolie moet overeenkomen met DIN EN 590.
• Biodiesel (RME-brandstof) moet met DIN EN 51 606 overeenkomen
Let op de volgende aanwijzingen ⇒ bladzijde 201.
Brandstoftoevoegingen
Brandstoftoevoegingen, zogenaamde ’vloeibaarheidsverbeteraars’
(benzine en overeenkomstige middelen), mogen niet aan de dieselolie
worden toegevoegd.
Bij een slechte kwaliteit dieselolie is het nodig het brandstoffilter vaker
dan in het serviceplan staat aangegeven, door een Škoda-dealer te laten
aftappen (condenswater).
Aanwijzingen met betrekking tot het tanken vindt u op ⇒ bladzijde 202,
’Tanken’.
Voorzichtig!
• Gebruik de benzine die voldoet aan de voorgeschreven norm. Al één
tankvulling met brandstof die niet overeenkomt met de norm, kan tot
beschadiging van het brandstofsysteem van de motor leiden.
• Water in het brandstoffilter kan leiden tot motorstoringen.
Biodiesel
Biodiesel (methylester van raapolie) wordt via een chemisch proces uit
plantaardige olie verkregen.
Biodiesel is zwavelvrij. Bij de verbranding komt dan ook geen zwaveldi-
oxide (SO
2
) vrij.
De uitlaatgassen bevatten minder
• koolmonoxide (CO)
• koolwaterstoffen (HC)
• roetdeeltjes
dan bij het gebruik van conventionele dieselolie.
Biodiesel is biologisch gemakkelijk afbreekbaar.
Bij het gebruik van biodiesel moet met onderstaande rekening worden
gehouden:
• De rijprestaties kunnen bij het gebruik van biodiesel iets lager
uitvallen.
• Het brandstofverbruik kan bij het gebruik van biodiesel iets
toenemen.
Biodiesel volgens DIN E 51 606 kan in elke willekeurige verhouding met
diesel volgens DIN EN 590 worden vermengd.
Bij temperaturen onder -10 °C adviseren wij dieselolie te tanken.
Voorzichtig!
Al één tankvulling met biodiesel die niet voldoet aan de norm DIN E
51 606 kan leiden tot beschadiging van het brandstofsysteem van de
motor.
Rijden in de winter
Winterdieselolie
Door tankstations wordt in de wintermaanden een andere dieselolie dan
in de zomermaanden geleverd. Bij het gebruik van ’zomerdieselolie’
kunnen bij temperaturen onder 0°C storingen optreden, omdat de diesel-
olie door paraffineafscheiding te stroperig wordt.
Brandstof202
Daarom is via de norm DIN EN 590 voor de afzonderlijke jaargetijden de
dieselolieklasse voorgeschreven die in het betreffende jaargetijde wordt
verkocht. ’Winterdieselolie’ is bij -20 °C nog volledig bedrijfszeker.
In landen met andere klimatologische omstandigheden wordt meestal
dieselolie aangeboden die andere temperatuureigenschappen bezit. De
Škoda-dealers en de tankstations in de betreffende landen zijn op de
hoogte van de landelijke dieseloliesamenstelling.
Brandstoffiltervoorverwarming
De auto is uitgevoerd met een brandstoffiltervoorverwarmingssysteem.
Door dit systeem is de betrouwbaarheid van de dieselolie tot ongeveer -
25 °C gewaarborgd.
Biodiesel
Bij temperaturen onder -10 °C adviseren wij dieselolie te tanken.
Voorzichtig!
Brandstoftoevoegingen incl. benzine mogen voor de verbetering van de
vloeibaarheid niet aan de dieselolie worden toegevoegd.
Tanken
Tankhandelingen
Tankdop losdraaien
– De tankdopklep wordt met behulp van de schakelaar in het
bestuurdersportier ⇒ bladzijde 43 ontgrendeld.
– Klap de tankdopklep geheel op.
– Schroef de tankdop door deze naar links te draaien los.
– Plaats de tankdop van bovenaf op de tankdopklep
⇒ afb. 151.
Tankdop sluiten
– Schroef de tankdop rechtsom tot deze hoorbaar wordt
vergrendeld.
Afb. 151 Tankdopklep
met losgeschroefde
tankdop
Brandstof 203
Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor het
rijden
Raadgevingen voor het
gebruik
Raad en daad Technische gegevens
– Druk de tankdopklep dicht.
Aan de binnenzijde van de tankdopklep staat de juiste soort brandstof
voor uw auto alsmede de bandenmaat en de bandenspanning. Verdere
aanwijzingen met betrekking tot de brandstof ⇒ bladzijde 200.
De tankinhoud bedraagt ca. 62 liter.
Voorzichtig!
• Veeg de overgestroomde brandstof van de lak. Dit geldt vooral voor
biodiesel - kans op beschadiging van de lak!
• Bij auto's met katalysator mag de tank nooit geheel worden leegge-
reden. Door de onregelmatige benzinetoevoer kan de motor overslaan en
zal de onverbrande brandstof terechtkomen in het uitlaatsysteem, wat kan
leiden tot oververhitting en beschadiging van de katalysator.
Milieu
Zodra het op de juiste wijze bediende automatische vulpistool voor de
eerste keer afslaat, is de brandstoftank vol. Tank dan niet verder, omdat
anders de expansieruimte in de tank met brandstof wordt gevuld. De
brandstof kan bij opwarming uit de tank lopen.
Noodontgrendeling van de tankdopklep
Bij een defecte elektrische vergrendeling kunt u de tankdopklep
handmatig ontgrendelen.
– Open het kofferdeksel.
– Schroef de bevestigingsclip van de rechter zijbekleding los en
trek de bekleding los van de carrosserie.
– Trek de lus in de richting van de pijl, om de tankdopklep te
ontgrendelen ⇒ afb. 152.
ATTENTIE!
Als u toch een reservejerrycan mee wilt nemen, houd dan rekening
met de wettelijke voorschriften. Om veiligheidsredenen adviseren
wij geen jerrycan in de auto mee te nemen. Bij een aanrijding zou
de jerrycan kunnen worden beschadigd en zou er brandstof
kunnen wegstromen.
ATTENTIE!
Rol de gordelband weer op totdat hij stevig tegen het kinderzitje
aanligt.
Afb. 152 Kofferruimte:
Noodontgrendeling
van de tankdopklep
Controleren en bijvullen204
Controleren en bijvullen
Motorruimte
Motorkap openen en sluiten
Motorkap openen
– Trek aan de ontgrendelingshendel onder het dashboard aan
de bestuurderszijde ⇒ afb. 153.
– Trek aan de handgreep ⇒ afb. 154 en til de motorkap op.
Motorkap sluiten
– Trek de motorkap naar beneden totdat de kracht van de
gasdrukveer is overwonnen.
– Laat de motorkap dan in de vergrendeling vallen - niet
nadrukken.
De motorkap springt door veerkracht uit zijn vergrendeling. Tegelijkertijd
komt er een treklip tevoorschijn uit de radiateurgrille.
Afb. 153 Ontgrende-
lingshendel voor
motorkap
Afb. 154 Radiateur-
grille: Treklip
Controleren en bijvullen 205
Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor het
rijden
Raadgevingen voor het
gebruik
Raad en daad Technische gegevens
De motorkap wordt door een gasdrukveer in geopende stand gehouden.
Voorzichtig!
• Open de motorkap nooit met behulp van de treklip - kans op bescha-
digingen.
• Controleer voor het openen van de motorkap of de ruitenwisserarmen
niet van de voorruit zijn weggeklapt. Anders kan er lakschade ontstaan.
Werkzaamheden in de motorruimte
Bij alle werkzaamheden in de motorruimte is bijzondere
voorzichtigheid geboden!
Bij werkzaamheden in de motorruimte, bijv. controleren en bijvullen
van de bedrijfsvloeistoffen, kunnen letsel, verbrandingen, onge-
vallen en brand ontstaan.Daarom moeten de onderstaand weerge-
geven waarschuwingen en de algemene veiligheidsregels beslist in
acht worden genomen. De motorruimte van de auto is een gevaar-
lijke omgeving ⇒ .
ATTENTIE!
• Open nooit de motorkap als u ziet dat er stoom of koelvloeistof
uit de motorruimte komt - kans op verbranding! Wacht totdat er
geen stoom of koelvloeistof meer naar buiten komt.
• Om veiligheidsredenen moet de motorkap tijdens het rijden
altijd goed zijn gesloten. Daarom moet u na het sluiten van de
motorkap altijd controleren of de kap goed is vergrendeld.
• Als u tijdens het rijden merkt dat de kap niet goed is vergren-
deld, stop dan direct en sluit de motorkap - kans op ongevallen!
ATTENTIE!
• Zet de motor uit en trek de contactsleutel uit het contactslot.
• Trek de handrem vast aan.
• Zet bij auto's met handgeschakelde versnellingsbak de versnel-
lingshendel in de vrijstand, bij auto's met automatische versnel-
lingsbak de keuzehendel in de stand P.
• Laat de motor afkoelen.
• Zorg ervoor dat er geen kinderen in de buurt van de motor-
ruimte kunnen komen.
• Mors nooit bedrijfsvloeistoffen over de hete motor. Deze vloei-
stoffen (bijv. de in de koelvloeistof aanwezige antivries) kunnen
ontbranden!
• Vermijd kortsluiting in het elektrische systeem - vooral op de
accu.
• Grijp nooit in de ventilator van de radiateur zolang de motor
warm is. De ventilator kan plotseling worden ingeschakeld!
• Open nooit de dop van het koelvloeistofexpansiereservoir
zolang de motor warm is. Het koelsysteem staat onder druk!
• Dek de dop van het expansiereservoir bij het losdraaien met
een grote doek af om het gezicht, de handen en de armen tegen de
hete stoom of de hete koelvloeistof te beschermen.
• Als u testwerkzaamheden moet uitvoeren bij draaiende motor,
dan vormen de draaiende delen (bijv. V-snaren, dynamo, ventilator
van de radiateur) en het hoogspanningssysteem een extra gevaar.
• Neem ook de onderstaand weergegeven waarschuwingen in
acht als er werkzaamheden aan het brandstofsysteem of aan het
elektrische systeem noodzakelijk zijn:
− Koppel altijd de autoaccu los van het boordnet.
− Rook niet.
Controleren en bijvullen206
Voorzichtig!
Let er bij het bijvullen van bedrijfsvloeistoffen op dat de vloeistoffen in
geen geval worden verwisseld. Dit kan namelijk tot ernstige storingen en
tot schade aan de auto leiden!
Overzicht motorruimte
Overzicht motorruimte
De belangrijkste controlepunten
Afb. 155 6-cilinder-benzinemotor 2,8 l/142 kW
Accu (onder kap) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Motoroliepeilstok . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Remvloeistofreservoir . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Koelvloeistofexpansiereservoir . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Motorolievulopening . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Ruitensproeiervloeistofreservoir . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Voorraadreservoir stuurbekrachtiging . . . . . . . . . . . . . . . . .
ATTENTIE! Vervolg
− Werk nooit in de buurt van open vuur.
− Houd altijd een goed werkende brandblusser paraat.
A
1
214
A
2
208
A
3
212
A
4
210
A
5
209
A
6
219
A
7
177
Controleren en bijvullen 207
Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor het
rijden
Raadgevingen voor het
gebruik
Raad en daad Technische gegevens
Aanwijzing
De indeling van de motorruimte is bij de andere motoren praktisch gelijk.
Motorolie
Motoroliespecificaties
De soort motorolie is gebaseerd op nauwkeurige specifi-
caties.
Af fabriek is de auto gevuld met een kwalitatief hoogwaardige olie
waarmee het hele jaar - behalve in extreme klimaatzones - kan worden
gereden.
Bij het bijvullen kunt u verschillende oliën met elkaar mengen. Dit geldt
niet voor auto's met flexibele onderhoudsintervallen (QG1).
De motoroliën worden vanzelfsprekend steeds verder ontwikkeld.
Daarom gelden de gegevens in dit instructieboekje bij het ter perse gaan
hiervan.
Škoda-dealers worden altijd door Škoda Auto geïnformeerd over de
actuele stand van zaken met betrekking tot wijzigingen en dergelijke. Laat
het olie verversen daarom door een Škoda-dealer uitvoeren.
Motoroliespecificatie voor auto's met vaste onderhoudsintervallen
(QG2)
Motoroliespecificaties voor auto's met flexibele
onderhoudsintervallen (QG1).
Zie voor verdere informatie het serviceplan.
Voorzichtig!
Voor auto's met flexibele onderhoudsintervallen (QG1) mag u alleen de
bovenstaande oliën gebruiken. Om ervoor te zorgen dat de eigen-
schappen van de motorolie behouden blijven, adviseren wij voor het
bijvullen alleen die olie te nemen die dezelfde specificatie heeft. In een
uitzonderingsgeval mag u slechts eenmaal max. 0,5 l motorolie met de
specificatie VW 502 00 (alleen benzinemotoren) of specificatie
Code Benzinemotor Dieselmotor
Multigrade-dun-
loopmotoroliën
VW 500 00
VW 502 00
VW 505 01
VW 505 00
a)
a)
Geldt niet voor de PD-motor (motor met pompverstuivers). Verdere informatie -
zie Technische gegevens.
Multigrade oliën
VW 501 01
ACEA A2
b)
, resp. A3
b)
b)
Alleen in uitzonderingsgevallen om bij te vullen als de bovengenoemde oliën niet
beschikbaar zijn.
ACEA B3
b)
, resp. B4
b)
Specificatie
Benzinemotoren VW 503 00
Dieselmotoren
VW 506 01
VW 506 00
a)
a)
Geldt niet voor de PD-motor (motor met pompverstuivers). Verdere informatie -
zie Technische gegevens.
Controleren en bijvullen208
VW 505 01 (alleen dieselmotoren) bijvullen. Andere motoroliën mogen
niet worden gebruikt - kans op motorschade!
Aanwijzing
• We adviseren u gebruik te maken van oliën uit het originele Škoda-
assortiment.
• Zie voor verdere informatie het serviceplan.
Motoroliepeil controleren
De oliepeilstok geeft het motoroliepeil aan.
Oliepeil controleren
– Parkeer de auto op een horizontaal vlak.
– Zet de motor af.
– Open de motorkap ⇒ in ’Werkzaamheden in de motor-
ruimte’ op bladzijde 205.
– Wacht een paar minuten en trek de oliepeilstok uit het blok.
– Veeg de oliepeilstok met een schone doek af en schuif hem er
tot aan de aanslag weer in.
– Trek de oliepeilstok er vervolgens weer uit en lees het oliepeil
af ⇒ afb. 156.
Oliepeil in vlak
– U mag geen olie bijvullen.
Oliepeil in vlak
–U kunt olie bijvullen. Het kan gebeuren dat het oliepeil daarna
in het vlak ligt.
Oliepeil in vlak
–U moet olie bijvullen ⇒ bladzijde 209. Het is voldoende als
het oliepeil daarna in het vlak staat.
Het is normaal dat de motor olie verbruikt. Afhankelijk van de rijstijl en de
bedrijfsomstandigheden kan het olieverbruik tot 0,5 l/1.000 km
bedragen.Tijdens de eerste 5000 kilometer kan het verbruik ook daar-
boven liggen.
Daarom moet het oliepeil regelmatig, bij voorkeur bij elke tankstop of vóór
langere ritten, worden gecontroleerd.
Als de motor zwaar wordt belast, zoals bijv. tijdens lange ritten op de auto-
baan in de zomer, bij het rijden met een aanhangwagen of bij het rijden
over passen in het hooggebergte, adviseren wij, het oliepeil in het vlak
- maar niet daarboven - te houden.
Afb. 156 Oliepeilstok
A
a
A
b
A
a
A
c
A
b
A
a
Controleren en bijvullen 209
Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor het
rijden
Raadgevingen voor het
gebruik
Raad en daad Technische gegevens
Een te laag oliepeil wordt door het controlelampje in het instrumentenpa-
neel aangegeven ⇒ bladzijde 28. Controleer in dat geval zo snel mogelijk
het oliepeil. Vul de benodigde hoeveelheid olie bij.
Voorzichtig!
Het oliepeil mag in geen geval boven vlak liggen. Kans op beschadi-
ging van de katalysator.
Motorolie bijvullen
– Schroef de dop van de motorolievulopening af.
– Vul bij met de geschikte olie in porties van 0,5 liter
⇒ bladzijde 207, ’Motoroliespecificaties’.
– Controleer het oliepeil ⇒ bladzijde 208.
– Draai de dop van de vulopening zorgvuldig weer dicht en
schuif de peilstok er tot de aanslag in.
Als onder de gegeven omstandigheden het bijvullen van motorolie niet
mogelijk is, mag de reis niet worden vervolgd. Zet de motor af en roep
de deskundige hulp van een Škoda-dealer in.
De plaats van de motorolievulopening is op de foto van de motorruimte
weergegeven ⇒ bladzijde 206.
Milieu
Het oliepeil mag in geen geval boven het vlak ⇒ bladzijde 208,
afb. 156 liggen. Anders wordt de olie via de carterontluchting aangezogen
en kan deze via het uitlaatsysteem in de atmosfeer terechtkomen. De olie
kan in de katalysator verbranden en deze beschadigen.
Motorolie verversen
De motorolie moet volgens de in het serviceplan aangegeven intervallen
of volgens de service-intervalindicatie worden vervangen ⇒ bladzijde 16.
Voorzichtig!
U mag aan de motorolie geen dopes toevoegen - kans op motorschade!
Milieu
• De olie mag in geen geval in de riolering of in de bodem terechtkomen.
• Laat, vanwege de problemen bij de afvoer ervan, het vereiste speciale
gereedschap en de noodzakelijke kennis, het vervangen van de olie en
het oliefilter door een Škoda-dealer uitvoeren.
ATTENTIE!
Bij het bijvullen mag geen olie op hete motordelen komen - brand-
gevaar!
A
a
ATTENTIE!
Bewaar de olie op een voor kinderen en onbevoegden onbereik-
bare plaats op en voer de olie volgens voorschrift af.
A
a
Controleren en bijvullen210
Koelsysteem
Koelvloeistof
De koelvloeistof zorgt voor de koeling van de motor.
Het koelsysteem heeft onder normale bedrijfsomstandigheden bijna geen
onderhoud nodig. De koelvloeistof bestaat uit water met een toevoeging
van 40% antivries. Dit mengsel is niet alleen bestand tegen een vorst tot
-25 °C maar beschermt het koel- en verwarmingssysteem ook tegen
corrosie. Bovendien voorkomt het mengsel kalkafzetting en verhoogt het
het kookpunt van de koelvloeistof duidelijk.
De concentratie antivries in de koelvloeistof mag u om deze reden ook in
de zomer of in landen met een warm klimaat niet verlagen door bijvullen
met water. Het percentage antivries in de koelvloeistof moet minimaal
40% bedragen.
Als vanwege het klimaat een sterkere vorstbescherming noodzakelijk is,
kunt u het percentage antivries verhogen, echter slechts tot 60% (vorst-
bescherming tot ca. -40 °C). Daarna loopt de bescherming tegen bevrie-
zing al weer terug.
Auto's voor landen met een koud klimaat (bijv. Zweden, Noorwegen,
Finland) krijgen al af fabriek een koelvloeistof met een vorstbescherming
tot ongeveer -35 °C.
Koelvloeistof
Het koelsysteem is af fabriek met koelvloeistof TL 774-F (G12 PLUS), lila
kleur, gevuld.
Voor het bijvullen adviseren wij dezelfde koelvloeistof - G12 PLUS (kleur
lila) te gebruiken.
Neem bij vragen met betrekking tot de koelvloeistof of als u een andere
koelvloeistof wilt bijvullen, contact op met een Škoda-dealer.
De juiste antivries is leverbaar via een Škoda-dealer.
Voorzichtig!
• Andere koelvloeistofdopes kunnen vooral de bescherming tegen
corrosie aanzienlijk verminderen.
• De door corrosie ontstane storingen kunnen tot verlies van koel-
vloeistof en aansluitend daarop tot ernstige motorschade leiden.
Koelvloeistofpeil controleren
Het koelvloeistofexpansiereservoir bevindt zich links in de motor-
ruimte.
– Zet de motor af.
– Open de motorkap ⇒ in ’Werkzaamheden in de motor-
ruimte’ op bladzijde 205.
Afb. 157 Motorruimte:
Koelvloeistofexpansie-
reservoir
Controleren en bijvullen 211
Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor het
rijden
Raadgevingen voor het
gebruik
Raad en daad Technische gegevens
– Controleer het koelvloeistofpeil op het koelvloeistofexpansie-
reservoir ⇒ bladzijde 210, afb. 157. Het peil moet bij koude
motor tussen de markeringen ’MIN’ en ’MAX’ liggen. Bij
warme motor kan het peil ook iets boven de markering ’MAX’
liggen.
Een te laag koelvloeistofpeil in het expansiereservoir wordt door het
controlelampje in het instrumentenpaneel
⇒ bladzijde 28 aange-
geven.Toch raden we u aan het koelvloeistofpeil van tijd tot tijd direct op
het reservoir te controleren.
Verlies van koelvloeistof
Koelvloeistofverlies duidt in de eerste plaats op lekkages. Volsta niet met
het bijvullen van koelvloeistof. Laat het koelsysteem direct door een
Škoda-dealer controleren.
Als het systeem geheel lekvrij is, kunnen koelvloeistofverliezen alleen
maar optreden doordat de koelvloeistof door oververhitting het kookpunt
heeft bereikt en via het overdrukventiel in de dop van het expansiereser-
voir ontsnapt.
Als de oorzaak van de oververhitting niet kan worden gevonden en
verholpen moet zo snel mogelijk contact worden opgenomen met een
Škoda-dealer, anders kan ernstige motorschade ontstaan.
Koelvloeistof bijvullen
– Zet de motor af.
– Laat de motor afkoelen.
– Leg een doek op de dop van het koelvloeistofexpansiereser-
voir ⇒ bladzijde 210, afb. 157 en draai de dop voorzichtig
linksom eraf ⇒ .
– Vul koelvloeistof bij.
– Schroef de dop vast tot deze hoorbaar wordt vergrendeld.
De koelvloeistof die u bijvult, moet aan bepaalde specificaties voldoen
⇒ bladzijde 210, ’Koelvloeistof’. Als in geval van nood de antivries
G12 PLUS niet beschikbaar is, vul dan geen andere antivries bij. Vul in
zo'n geval alleen water bij en laat de juiste mengverhouding tussen water
en antivries zo snel mogelijk door een Škoda-dealer herstellen.
Gebruik voor het bijvullen uitsluitend nieuwe koelvloeistof.
Niet tot boven de ’MAX’-markering bijvullen! Overtollige koelvloeistof
wordt bij verwarming via de overdrukklep in de afsluitdop van het expan-
siereservoir uit het koelsysteem gedrukt.
Bij een vrij groot koelvloeistofverlies de koelvloeistof alleen maar bij een
afgekoelde motor bijvullen. Zo voorkomt u schade aan de motor.
Als onder de gegeven omstandigheden het bijvullen van koelvloeistof niet
mogelijk is, mag de reis niet worden vervolgd. Zet de motor af en roep
de deskundige hulp van een Škoda-dealer in.
ATTENTIE!
• Het koelsysteem staat onder druk! Open de dop van het koel-
vloeistofexpansiereservoir niet bij hete motor - kans op
verbranding!
Controleren en bijvullen212
Milieu
Als de koelvloeistof moet worden afgetapt, mag het niet weer worden
gebruikt. De vloeistof moet worden opgevangen en met inachtneming van
de milieuvoorschriften worden afgevoerd.
Koelluchtventilator
De koelluchtventilator kan plotseling inschakelen.
De koelluchtventilator wordt door een elektromotor aangedreven en via
een thermoschakelaar, afhankelijk van de koelvloeistoftemperatuur,
aangestuurd.
Na het uitzetten van de motor kan ook bij uitgeschakeld contact de venti-
lator van de radiateur nog ongeveer 10 minuten doorlopen. Hij kan ook na
enige tijd plotseling weer inschakelen als
• de koelvloeistoftemperatuur door stuwwarmte is opgelopen of
• de warme motorruimte ook nog eens door sterke zonnestraling wordt
opgewarmd.
Remvloeistof
Remvloeistofpeil controleren
Ook de plaats van het remvloeistofreservoir in de motorruimte is
te zien op de foto van de motorruimte ⇒ bladzijde 206. Bij auto's
met stuur rechts bevindt het reservoir zich aan de andere zijde
van de motorruimte.
– Zet de motor af.
ATTENTIE! Vervolg
• De antivries en daarmee de hele koelvloeistof is schadelijk voor
de gezondheid. Vermijd contact met de koelvloeistof. Ook de
dampen van de koelvloeistof zijn schadelijk voor de gezondheid.
Bewaar antivries altijd in de originele blikken en op een veilige
plaats, buiten bereik van kinderen - kans op vergiftiging.
• Als u koelvloeistofspatten in de ogen hebt gekregen, spoel de
ogen dan direct met schoon water en consulteer zo snel mogelijk
een arts.
• Laat u ook direct medisch behandelen als u per vergissing koel-
vloeistof hebt gedronken.
ATTENTIE!
Bij werkzaamheden in de motorruimte moet u er rekening mee
houden dat de koelluchtventilator plotseling kan inschakelen -
kans op letsel!
Afb. 158 Motorruimte:
Remvloeistofreservoir
Controleren en bijvullen 213
Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor het
rijden
Raadgevingen voor het
gebruik
Raad en daad Technische gegevens
– Open de motorkap ⇒ in ’Werkzaamheden in de motor-
ruimte’ op bladzijde 205.
– Trek de rubberafdichting ⇒ bladzijde 212, afb. 158 er
gedeeltelijk af en til de afdekking iets omhoog.
– Controleer het remvloeistofpeil in het reservoir . Het peil
moet tussen de markeringen ’MIN’ en ’MAX’ liggen. De
markeringen bevinden zich aan de zijkant van het reservoir.
Een geringe daling van het vloeistofpeil ontstaat bij het rijden door de slij-
tage en de automatische bijstelling van de remblokken en is daarom
normaal.
Als het vloeistofpeil echter binnen korte tijd duidelijk daalt of tot onder de
markering ’MIN’ zakt, kan dit te wijten zijn aan een lekkage in het remsy-
steem. Als het remvloeistofpeil te laag is, wordt dit door het oplichten van
het controlelampje
in het instrumentenpaneel aangegeven
⇒ bladzijde 35.Rijd in dit geval direct voorzichtig door naar een Škoda-
dealer en laat het remsysteem controleren.
Remvloeistof vervangen
Remvloeistof trekt vocht aan. De vloeistof neemt dan ook in de loop van
de tijd vocht uit de omringende lucht op. Een te hoog percentage water in
de remvloeistof kan de oorzaak van corrosie in het remsysteem zijn. Het
percentage water verlaagt bovendien het kookpunt van de remvloeistof.
Daarom moet de remvloeistof elke twee jaar worden vervangen.
Er mag alleen nieuwe, door Škoda Auto vrijgegeven, originele remvloei-
stof worden gebruikt. De specificatie daarvoor luidt ’FMVSS 116 DOT 4’.
We raden u aan het vervangen van de remvloeistof in het kader van een
Grote Onderhoud Service door een Škoda-dealer te laten uitvoeren.
Voorzichtig!
Remvloeistof tast de lak van de auto aan.
Milieu
Door de problemen met de afvoer (chemisch afval), het benodigde
speciale gereedschap en de nodige vakkennis, moet het verversen van
de remvloeistof door een Škoda-dealer worden uitgevoerd.
A
B
A
C
A
A
ATTENTIE!
• Bij gebruik van te oude remvloeistof kunnen bij grote belasting
van de remmen luchtbellen in het remsysteem ontstaan. Daardoor
wordt de remwerking en dientengevolge de rijveiligheid negatief
beïnvloed.
• Remvloeistof is giftig! Daarom moet deze in een afgesloten
originele verpakking en buiten het bereik van kinderen en onbe-
voegde personen worden bewaard.
Controleren en bijvullen214
Accu
Werkzaamheden aan de accu
Bij alle werkzaamheden aan de accu is bijzondere voor-
zichtigheid geboden!
De accu bevindt zich in de motorruimte in de waterkast onder een
kap.
Kap verwijderen
– Druk de kap in de richting van de pijl ⇒ afb. 159.
Bij werkzaamheden aan de accu en aan het elektrische systeem kunnen
letsel, verbrandingen, ongevallen en brand ontstaan. Daarom moeten de
onderstaand weergegeven waarschuwingen ⇒ en de algemene
veiligheidsregels beslist in acht worden genomen.
Afb. 159 Motorruimte:
waterkast - accukap
ATTENTIE!
• Het accuzuur heeft een sterke etsende werking, er moet daarom
uiterst zorgvuldig mee worden omgegaan. Draag bij het werken
aan de accu beschermende handschoenen, oog- en huidbescher-
mers. Etsende dampen in de lucht zorgen voor irritatie van de
luchtwegen en leiden tot ontstekingen aan bindvlies en lucht-
wegen. Het accuzuur heeft een etsende werking op tandglazuur, na
huidcontact ontstaan diepe wonden die lange tijd nodig hebben
om te genezen. Frequent contact met verdunde zuren veroorzaakt
huidziektes (ontstekingen, zweren, kloven).Als de zuren in aanra-
king komen met water, vindt verdunning plaats die gepaard gaat
met een aanzienlijke warmteontwikkeling.
• Kantel de accu niet, want er kan accuzuur uit de ontluchtings-
openingen van de accu lopen. Ogen beschermen door middel van
een veiligheidsbril of veiligheidskap! Er is kans op blindheid! Als u
accuzuur in de ogen krijgt, moet u het betreffende oog een aantal
minuten met schoon water spoelen. Roep daarna direct medische
hulp in.
• Zuurspatten op de huid of kleding zo gauw mogelijk met zeep
neutraliseren en daarna met veel water naspoelen. Als u zuur hebt
gedronken, direct medische hulp inroepen.
• Houd kinderen uit de buurt van de accu.
• Bij het laden van accu's komt waterstof vrij en ontstaat er een
uiterst explosief knalgasmengsel. Een explosie kan ook worden
veroorzaakt door een vonk die ontstaat bij het loskoppelen van de
accu of het lostrekken van een stekerverbinding bij ingeschakeld
contact.
• Door het overbruggen van de accupolen (bijv. door metalen
voorwerpen, bekabeling) ontstaat kortsluiting. Eventuele gevolgen
van kortsluiting: smelten van loodstrippen, explosie en accubrand,
zuurspetters.
Controleren en bijvullen 215
Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor het
rijden
Raadgevingen voor het
gebruik
Raad en daad Technische gegevens
Voorzichtig!
• U mag de accukabels alleen bij uitgeschakeld contact losmaken,
omdat anders de elektrische installatie (elektronische componenten) van
de auto kunnen worden beschadigd. Bij het loskoppelen van de accu van
het boordnet koppelt u eerst de minpool (-) van de accu los. Pas daarna
koppelt u de pluspool (+) los.
• Bij het weer aansluiten van de accu moet u eerst de pluspool (+) en
pas daarna de minpool (-) van de accu aansluiten. U mag de aansluitka-
bels in geen geval verwisselen - kans op brand in de bedrading.
• Zorg ervoor dat het accuzuur niet in aanraking komt met de carros-
serie, omdat dan de lak kan worden aangetast.
• Om de accu tegen UV-stralen te beschermen mag de accu niet aan
direct daglicht worden blootgesteld.
Milieu
Een afgedankte accu is schadelijk afval voor het milieu - richt u zich voor
de afvoer van accu's tot een Škoda-dealer.
Aanwijzing
Neem ook na het aansluiten van de accu de aanwijzingen in acht
⇒ bladzijde 218.
Accu met ladingsconditie-indicatie, het zogenaamde
magische oog
Aan de bovenzijde van de accu bevindt zich een zogenaamd magisch oog
⇒ afb. 160. De kleur van deze indicatie wijzigt al naargelang de ladings-
conditie en het accuvloeistofpeil van de accu. De kleur is voor de Škoda-
dealers een hulpmiddel bij de diagnose.
Bouw de afdekkap ⇒ bladzijde 214, afb. 159 uit en klop voordat de accu
wordt gecontroleerd voorzichtig op het magische oog.
• Groene kleur - de accu is voldoende geladen
• Donkere kleur - de accu moet worden geladen
• Kleurloos of geel gekleurd - accuvloeistofpeil te laag, laadconditie kan
niet worden vastgesteld. De accu moet met gedestilleerd water worden
bijgevuld.
Accu's die ouder zijn dan 5 jaar moeten worden vervangen. Wij adviseren,
de controle en het corrigeren van het accuvloeistofpeil of het vervangen
van de accu door een Škoda-dealer te laten uitvoeren.
ATTENTIE! Vervolg
• Open vuur en licht, roken en bezigheden waarbij vonken
ontstaan, zijn verboden. Vermijd vonkvorming bij het hanteren van
bedrading en elektrische apparatuur. Bij sterke vonkvorming
bestaat kans op letsel.
• Bij werkzaamheden aan het elektrische systeem moet u de
minpool (-) van de accu loskoppelen. Als u gloeilampen wilt
vervangen, moet u de betreffende verlichting uitschakelen.
Afb. 160 Motorruimte:
Accu met magisch oog
Controleren en bijvullen216
Voorzichtig!
Bij een langer dan 4 weken geparkeerde auto wordt de accu door niet-
uitschakelbare verbruikers, bijv. regelapparaten geleidelijk ontladen. U
kunt het ontladen van de accu voorkomen, door de minpool van de accu
los te koppelen, of de accu doorlopend met een zeer lage laadstroom op
te laden. Let bij werkzaamheden aan de accu op de aanwijzingen
⇒ bladzijde 214, ’Werkzaamheden aan de accu’.
Accuvloeistofpeil controleren
De accu is onder normale bedrijfsomstandigheden praktisch onder-
houdsvrij. Bij hoge buitentemperaturen of lange dagelijkse ritten raden
we u toch aan het accuvloeistofpeil van tijd tot tijd door een Škoda-dealer
te laten controleren. Laat na elke keer laden ⇒ bladzijde 216 ook het
accuvloeistofpeil controleren.
Het accuvloeistofpeil wordt ook in het kader van de Grote Onderhoud
Service gecontroleerd.
Voorzichtig!
Stel de accu niet gedurende een langere periode bloot aan direct daglicht
om deze tegen UV-straling te beschermen.
Rijden in de winter
Vooral in de winter wordt de accu zwaar op de proef gesteld. Bovendien
beschikt hij bij lage temperaturen nog maar over een deel van de startca-
paciteit die hij bij normale temperaturen heeft.
Een ontladen accu kan al bij temperaturen net onder 0 °C bevriezen.
Wij adviseren daarom de accu voor het begin van het koude jaargetijde
door een Škoda-dealer te laten controleren en zo nodig te laten opladen.
Aanwijzing
Als gedurende meerdere weken bij zeer strenge vorst niet met de auto
wordt gereden, moet de accu worden uitgebouwd ⇒ bladzijde 217 en in
een vorstvrije ruimte worden bewaard. Zo voorkomt u dat de accu bevriest
en daardoor wordt beschadigd.
Accu laden
Een geladen accu is een absolute voorwaarde voor goed
starten van de motor.
– Lees de waarschuwingsaanwijzingen ⇒ in ’Werkzaam-
heden aan de accu’ op bladzijde 214 en ⇒ .
– Schakel het contact en alle stroomverbruikers uit.
– Alleen bij ’snelladen’: koppel beide aansluitkabels los (eerst
’min’, dan ’plus’) .
– klem de poolklemmen van de acculader aan op de accupolen
(rood = ’plus’, zwart = ’min’).
– steek dan pas de steker van het laadapparaat in het stopcon-
tact en schakel het apparaat in.
– Aan het einde van het laadproces: schakel het laadapparaat
uit en trek de steker uit het stopcontact.
– neem nu pas de poolklemmen van het laadapparaat los.
Controleren en bijvullen 217
Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor het
rijden
Raadgevingen voor het
gebruik
Raad en daad Technische gegevens
– sluit de aansluitkabels weer op de accu aan (eerst ’plus’, dan
’min’).
Bij het laden met geringe stroomsterktes (bijv. met een hobbylader)
hoeven de aansluitkabels normaal gesproken niet van de accu te worden
losgekoppeld. Neem in ieder geval de aanwijzingen van de fabrikant van
het laadapparaat in acht.
Voor het geheel laden van de accu moet een laadstroom van 0,1 van de
accucapaciteit (of lager) worden ingesteld.
Vóór het laden met hoge stroomsterktes, het zogenaamde ’snelladen’,
moeten de beide accukabels echter wel worden losgemaakt.
Het ’snelladen’ van een accu is gevaarlijk ⇒ in ’Werkzaamheden aan
de accu’ op bladzijde 214. Dit vereist een speciaal laadapparaat en de
noodzakelijke kennis. We raden u daarom aan uw accu alleen maar door
een Škoda-dealer te laden snelladen.
Een ontladen accu kan al bij temperaturen net onder 0 °C bevriezen. Een
bevroren accu moet vóór het laden beslist worden ontdooid ⇒ . We
raden u aan een ontdooide accu niet meer te gebruiken omdat de accu-
behuizing door de ijsvorming kan zijn gescheurd en daardoor het accu-
zuur eruit kan lopen.
Bij het laden hoeven de afsluitdoppen van de accu niet te worden
geopend.
Accu uit- en inbouwen
ATTENTIE!
Laad nooit een bevroren accu op - explosiegevaar!
Afb. 161 Motorruimte:
waterkastafdekkap
Afb. 162 Motorruimte:
Accu
Controleren en bijvullen218
Accu uit- en inbouwen
– Let bij werkzaamheden aan de accu op de aanwijzingen
⇒ bladzijde 214.
– Schakel alle elektrische verbruikers uit en trek de contact-
sleutel uit het contactslot.
– Trek de pakking los en neem de waterkastafdekkap in
de richting van de pijl weg ⇒ bladzijde 217, afb. 161.
– Maak de minkabel (-) op de accu los.
– Maak de pluskabel (+) op de accu los.
– Draai de bout los ⇒ bladzijde 217, afb. 162 en neem de
borgplaat weg.
– Schuif de accu in de richting van de pijl en neem de accu naar
boven toe weg.
– De inbouw vindt in omgekeerde volgorde plaats.
Let bij het aansluiten van de accukabels op de volgende aanwijzingen
⇒ bladzijde 218.
Aanwijzing
Wij adviseren, de accu (ook als de in deze handleiding genoemde aanwij-
zingen in acht worden genomen) niet uit- of in te bouwen, omdat onder
bepaalde omstandigheden de accu zwaar kan worden beschadigd. Richt
u zich tot een Škoda-dealer.
Accu los-, resp. vastkoppelen
Na het loskoppelen en weer vastkoppelen van de accu zijn aanvankelijk
de volgende functies buiten werking of kunnen niet meer storingvrij
worden gebruikt:
Wij adviseren, de auto door een Škoda-dealer te laten controleren, zodat
de volledige werking van alle elektrische systemen is gegarandeerd.
Accu vervangen
Als de accu wordt vervangen, moet de nieuwe accu dezelfde capaciteit,
spanning (12 volt), stroomsterkte en dezelfde grootte hebben. De Škoda-
dealers beschikken over geschikte accutypen.
Door de speciale eisen die worden gesteld aan de afvoer van de oude
accu raden we u aan de accu alleen maar door een Škoda-dealer te laten
vervangen.
Milieu
Accu's bevatten giftige substanties zoals zwavelzuur en lood. Ze moeten
daarom volgens voorschrift worden afgevoerd en horen in elk geval niet
bij het huisvuil thuis!
A
A
A
B
A
C
Functie Ingebruikneming
Elektrische ruitbediening ⇒ bladzijde 53
Radio - codenummer invoeren zie radiohandleiding
Klok instellen ⇒ bladzijde 15
Gegevens van de multi-functie-indicatie
zijn gewist
⇒ bladzijde 18
Controleren en bijvullen 219
Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor het
rijden
Raadgevingen voor het
gebruik
Raad en daad Technische gegevens
Ruitensproeierinstallatie
Het ruitensproeierreservoir bevat de reinigingsvloeistof voor de voorruit
en de koplampsproeiers*.Het reservoir bevindt zich linksvoor in de motor-
ruimte ⇒ afb. 163.
De inhoud van het reservoir bedraagt 4 l.
Gewoon water is niet voldoende om de ruiten en de koplampen intensief
te reinigen. We adviseren daarom schoon water met een ruitenreiniger (in
de winter met antivries) te gebruiken om het vastzittende vuil te verwij-
deren. Neem bij het gebruik van reinigingsmiddelen de gebruiksvoor-
schriften op de verpakking in acht.
Ook als uw auto verwarmbare ruitensproeiers* heeft, moet u in de winter
altijd antivries aan het water toevoegen.
Als er geen ruitenreiniger met antivries beschikbaar is, kunt u ook spiritus
gebruiken. Het percentage spiritus mag daarbij niet meer dan 15%
bedragen. Realiseert u zich echter wel dat de beveiliging tegen bevriezing
bij deze concentratie slechts tot -5 °C loopt.
Voorzichtig!
• U mag de ruitensproeiervloeistof in geen geval mengen met antivries
voor de radiateur of andere dergelijke middelen.
• Als de auto is uitgevoerd met koplampsproeiers, mag aan de ruiten-
sproeiervloeistof alleen een reinigingsmiddel worden toegevoegd dat de
polycarbonaatcoating van de koplamp niet aantast. Neem contact op met
de Škoda-dealer, deze kan u vertellen welk reinigingsmiddel u kunt
gebruiken.
Aanwijzing
Neem bij het bijvullen van de vloeistof de zeef niet uit het ruitensproeier-
vloeistofreservoir omdat het leidingsysteem dan vervuild kan raken en
daardoor de goede werking van het ruitensproeiersysteem kan worden
verstoord.
Bougies
De bougies worden bij een inspectiebeurt vervangen.
Als de bougies een keer buiten een Grote Onderhoud Service om worden
vervangen, moet op het volgende worden gelet:
• Bougies en ontstekingssysteem zijn op de motor afgestemd en zorgen
er daardoor voor dat de uitlaatgassen zo weinig mogelijk schadelijke
bestanddelen bevatten.
• Om bedrijfsstoringen, motorschade en het niet meer voldoen aan de
typegoedkeuring door foutieve CO-waarden of niet-ontstoorde bougies te
voorkomen, mogen slechts de voor de betreffende motor goedgekeurde
bougies worden gebruikt. Zeer belangrijk zijn o.a. het aantal elektroden,
de warmtegraad en eventueel de radio-ontstoring.
Afb. 163 Motorruimte:
Ruitensproeiervloei-
stofreservoir
Controleren en bijvullen220
Bougies worden constant doorontwikkeld. Wij raden u dan ook aan de
bougies alleen maar via Škoda-dealers te betrekken - zij zijn over de
actuele stand van de techniek geïnformeerd.
V-snaren
De V-snaar behoort tot de zwaarst belaste onderdelen van een auto. Aan
V-snaren moeten dan ook bijzonder hoge kwaliteitseisen worden gesteld.
Bij vervanging van een V-snaar is het dan ook niet voldoende een wille-
keurige V-snaar met dezelfde afmetingen te monteren. Uit veiligheids-
overwegingen mag alleen een voor de auto vrijgegeven V-snaar
worden gebruikt.
V-snaren worden constant doorontwikkeld. Wij adviseren dan ook, deze
alleen door een Škoda-dealer te laten vervangen, deze zijn over de
actuele stand van de techniek geïnformeerd.
Interieurfilter*
Het interieurfilter voor het verwarmings- en ventilatiesysteem bevindt zich
in het verwarmingsaggregaat. Het filter moet volgens de voorschriften in
het serviceplan worden vervangen. Als de luchtdoorlaat sterk is vermin-
derd, moet het filter dienovereenkomstig eerder worden vervangen.
De vervanging van het interieurfilter wordt door een Škoda-dealer uitge-
voerd in het kader van een inspectiebeurt.
Wielen en banden 221
Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor het
rijden
Raadgevingen voor het
gebruik
Raad en daad Technische gegevens
Wielen en banden
Wielen
Algemene opmerkingen
• Nieuwe banden hebben in het begin nog niet de optimale grip en
moeten dan ook de eerste 500 km met een matige snelheid en een hierbij
behorende voorzichtige rijstijl worden ingereden.Dat komt ook de levens-
duur van de banden ten goede.
• Op basis van constructiekenmerken en de vorm van het profiel kan de
profieldiepte van nieuwe banden - afhankelijk van de uitvoering en het
fabrikaat - verschillen vertonen.
• Om beschadiging van banden en velgen te voorkomen, mogen trot-
toirs of soortgelijke obstakels alleen maar langzaam en zo mogelijk onder
een rechte hoek worden genomen.
• Controleer de banden regelmatig op beschadigingen (inkepingen,
insnijdingen, scheuren en bulten). Verwijder ongerechtigheden uit het
bandenprofiel.
• Beschadigingen aan de band en aan de velg treden vaak ongemerkt
op. Ongewone trillingen of zijwaarts trekken van de auto kan duiden op
bandenschade. Als u vermoedt dat een band is beschadigd, verlaag
dan direct de snelheid en stop! Controleer de banden op beschadi-
gingen (builen, scheuren e.d.). Als er geen beschadigingen zichtbaar zijn,
rijd dan langzaam en voorzichtig naar de dichtstbijzijnde Škoda-dealer om
uw auto te laten controleren.
• Bescherm de banden zodat deze niet in contact kunnen komen met
olie, vet en brandstof.
• Vervang zoekgeraakte ventieldopjes direct.
• Als de wielen worden verwijderd, moeten deze vooraf worden afgete-
kend zodat bij het weer monteren de huidige draairichting kan worden
gehandhaafd.
• Bewaar gedemonteerde wielen, resp. banden altijd op een koele,
droge en zo mogelijk donkere plaats. Banden die niet op een velg zijn
gemonteerd, moeten staande worden bewaard.
Let bij de montage van de band op eventuele afwijkende nationale wette-
lijke bepalingen in andere landen.
Draairichtinggebonden banden*
De draairichting is door een pijl op de bandwang gekenmerkt. De op deze
wijze aangegeven draairichting moet beslist worden aangehouden. Alleen
dan kunnen de optimale eigenschappen van deze banden met betrekking
tot de grip, het bandengeluid, slijtage en aquaplaning volledig tot hun
recht komen.
Verdere aanwijzingen met betrekking tot de montage van draairichtingge-
bonden banden ⇒ bladzijde 227.
Aanwijzing
Let op de afwijkende nationale wettelijke bepalingen met betrekking tot de
banden.
Wielen en banden222
Levensduur van de banden
De levensduur van de banden is in belangrijke mate afhankelijk van
de onderstaande punten:
Bandenspanning
Een te lage of te hoge bandenspanning leidt tot een aanzienlijk kortere
levensduur van de banden en heeft een zeer ongunstig effect op de
wegligging van de auto.
Controleer de bandenspanning minimaal eenmaal per maand. De
bandenspanningswaarden voor zomerbanden staan aan de binnenzijde
van de tankdopklep ⇒ afb. 164. De bandenspanningswaarden voor
winterbanden zijn 0,2 bar hoger dan die voor de zomerbanden
⇒ bladzijde 226.
Vooral bij hoge snelheden is de bandenspanning van het allergrootste
belang. Controleer de bandenspanning dan ook minstens eenmaal per
maand en voor elke grote rit. Denk bij deze gelegenheid ook aan het
reservewiel.
Voor de bandenspanning van het reservewiel moet de hoogste banden-
spanning die voor de auto is voorgeschreven, worden aangehouden.
Bij auto's met grote wieldoppen moeten in plaats van de stofdopjes
ventielverlengstukken worden gemonteerd ⇒ afb. 165. Voor het contro-
leren en corrigeren van de bandenspanning is het niet nodig de ventiel-
verlengstukken los te draaien.
Rijstijl
Snel bochtenwerk, snel accelereren en sterk afremmen (piepende
banden) verhogen de bandenslijtage.
Wielen balanceren
De wielen van een nieuwe auto zijn gebalanceerd. Tijdens het rijden kan
echter door verschillende invloeden onbalans ontstaan, die zich kenbaar
maakt door trillingen in het stuur.
Omdat onbalans ook tot een hogere slijtage van stuurinrichting, wielop-
hanging en banden leidt, moeten de wielen opnieuw worden gebalan-
ceerd. Bovendien moet een wiel na de montage van een nieuwe band en
na elke bandenreparatie opnieuw worden gebalanceerd.
Afb. 164 Openstaande
tankdopklep met
bandenspanningstabel
Afb. 165 Wiel met
grote wieldop en
ventielverlengstuk
Wielen en banden 223
Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor het
rijden
Raadgevingen voor het
gebruik
Raad en daad Technische gegevens
Uitlijningsfouten
Een verkeerde wieluitlijning voor of achter zorgt niet alleen voor een
hogere en vaak eenzijdige bandenslijtage, maar heeft ook een negatieve
invloed op de rijveiligheid. Neem bij extreme bandenslijtage contact op
met uw Škoda-dealer.
Milieu
Een te lage bandenspanning verhoogt het brandstofverbruik.
Slijtage-indicator
In de groeven van het profiel van de originele band zijn dwars op de draai-
richting 1,6 mm hoge slijtage-indicatoren aangebracht. Deze slijtage-indi-
catoren zijn afhankelijk van de fabrikant 6-8 maal op gelijke afstanden op
de bandomtrek aangebracht ⇒ afb. 166. De markeringen op de wang in
de vorm van de letters ’TWI’ of het driehoekssymbool geven de plaats van
de slijtage-indicatoren aan.
Bij een profieldiepte van 1,6 mm - gemeten in de groeven naast de slij-
tage-indicatoren - is de wettelijk toegestane minimale profieldiepte bereikt
(in een aantal landen kunnen andere waarden gelden).
ATTENTIE!
Bij een te geringe bandenspanning wordt de band sterk vervormd.
Hierdoor loopt bij hogere snelheden de temperatuur van de band
sterk op. Dit kan weer leiden tot het loslaten van het loopvlak en
zelfs tot een klapband.
Afb. 166 Bandenpro-
fiel met slijtage-indi-
cator
ATTENTIE!
• De banden moeten direct worden vervangen als deze tot aan de
slijtage-indicatoren zijn versleten - kans op ongevallen! Let op de
wettelijk voorgeschreven minimale profieldiepte.
• Versleten banden beïnvloeden bij hoge snelheden op een nat
wegdek de benodigde grip op het wegdek in negatieve zin. Er kan
’aquaplaning’ optreden (ongecontroleerde bewegingen van de
auto - ’drijven’ op een nat wegdek).
Wielen en banden224
Wielen verwisselen
Bij een duidelijk sterke slijtage van de voorbanden adviseren wij, de voor-
wielen en de achterwielen overeenkomstig het schema ⇒ afb. 167 te
verwisselen. Hierdoor kennen alle banden ongeveer dezelfde levensduur.
Bij bepaalde slijtageverschijnselen op het loopvlak van de banden kan het
zinvol zijn, de wielen ’kruiselings’ te verwisselen (alleen bij niet-draairich-
tinggebonden banden). Details hierover kunt u opvragen bij Škoda-
dealers.
Om tot een gelijkmatige slijtage van alle wielen en een optimale levens-
duur te komen adviseren wij de wielen elke 10.000 km te verwisselen.
Nieuwe banden en velgen
Banden en velgen zijn belangrijke constructie-elementen. Monteer
daarom alleen door Škoda Auto vrijgegeven banden en velgen. Deze zijn
exact op het type auto afgestemd en dragen in belangrijke mate bij aan
een goede wegligging en veilige rijeigenschappen ⇒ .
Monteer op alle 4 de wielen alleen radiaalbanden met dezelfde
constructie, maat (afrolomtrek) en zo mogelijk hetzelfde profiel.
Škoda-dealers hebben de beschikking over actuele informatie over welke
bandenfabrikaten door ons zijn vrijgegeven.
Wij adviseren, alle werkzaamheden aan banden of wielen door een
Škoda-dealer te laten uitvoeren. Deze beschikt over de benodigde
speciale gereedschappen en onderdelen, heeft de vereiste vakkennis en
is ingesteld op de opslag en het afvoeren van oude banden. Vele Škoda-
dealers beschikken bovendien over een ruim assortiment velgen en
banden.
De voor uw auto vrijgegeven band-velgcombinaties staan in de documen-
tatie die bij de auto hoort. De typegoedkeuring is afhankelijk van de
wetgeving in de afzonderlijke landen.
Het kennen van de betekenis van de gegevens op de band vergemakke-
lijkt het maken van de juiste keuze. Radiaalbanden zijn op de wang van
de band voorzien van bijv. het volgende opschrift:
205 / 60 R 15 91 V
Dit betekent:
Voor banden gelden de volgende snelheidsbegrenzingen.
Afb. 167 Wielen
verwisselen
205 Bandenbreedte in mm
60 Hoogte-breedteverhouding in %
R Codeletter voor bandenconstructie - Radiaal
15 Velgdiameter in inches
91 Draagvermogen
V Snelheidsindex
Wielen en banden 225
Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor het
rijden
Raadgevingen voor het
gebruik
Raad en daad Technische gegevens
De productiedatum staat eveneens op de wang van de band (eventueel
alleen aan de binnenzijde van de band):
DOT ... 30 01...
betekent bijvoorbeeld, dat de band in de 30e week van het jaar 2001 is
geproduceerd.
Als het reservewiel qua uitvoering afwijkt van de gemonteerde banden
(bijv. bij winter- of low-sectionband), mag het reservewiel alleen in geval
van pech kortstondig en met de overeenkomstige voorzichtige rijstijl
worden gebruikt. Het reservewiel moet zo snel mogelijk weer door het
normaal gemonteerde wiel worden vervangen.
Milieu
Oude gebruikte banden moeten volgens voorschrift worden opgeslagen
en afgevoerd.
Aanwijzing
Om technische redenen kunnen normaal gesproken de velgen van een
andere auto niet worden gemonteerd. Dit geldt onder bepaalde omstan-
digheden zelfs voor de velgen van hetzelfde autotype.
Wielbouten
De velgen en de wielbouten zijn constructief op elkaar afgestemd. Bij het
monteren van andere velgen - bijv. lichtmetalen velgen of velgen met
winterbanden - moeten daarom steeds de bijbehorende wielbouten met
de juiste lengte en bolvorm onder de boutkop worden gebruikt. De beves-
tiging van de velgen en de werking van het remsysteem zijn hiervan
afhankelijk.
Snelheidsindex Toelaatbare topsnelheid
S 180 km/h
T 190 km/h
H 210 km/h
V 240 km/h
W 270 km/h
Y 300 km/h
ATTENTIE!
• Monteer dan ook uitsluitend die banden of velgen die door
Škoda Auto voor uw auto zijn vrijgegeven. Als dit wordt nagelaten
kan de verkeersveiligheid negatief worden beïnvloed - kans op
ongevallen! Bovendien kan in Nederland de door de Rijksdienst
voor het Wegverkeer verleende typegoedkeuring haar geldigheid
verliezen.
• De toegestane maximumsnelheid van uw banden mag in geen
geval worden overschreden – kans op een ongeval door een
beschadigde band en verlies van controle over de auto.
ATTENTIE! Vervolg
• Banden die ouder zijn dan 6 jaar mogen alleen in geval van
nood worden gemonteerd en rijd hiermee voorzichtig.
• Monteer nooit gebruikte banden waarvan de voorgeschiedenis
onbekend is. Banden verouderen, ook als deze niet of slechts
weinig zijn gebruikt.Op het reservewiel mag alleen in geval van
nood een gebruikte band worden gemonteerd en dan alleen
wanneer zeer voorzichtig wordt gereden.
• In het belang van de verkeersveiligheid banden zo mogelijk niet
apart maar minstens per as vervangen. De banden met de grootste
profieldiepte moeten altijd op de voorwielen worden gemonteerd.
Wielen en banden226
Als naderhand wielsierdoppen worden gemonteerd, moet erop worden
gelet, dat voldoende luchttoevoer voor de koeling van het remsysteem
blijft gegarandeerd.
Škoda-dealers worden constant op de hoogte gehouden over de techni-
sche mogelijkheden van de velg-bandcombinaties en wielsierdoppen.
De wielbouten moeten schoon en goed gangbaar zijn.
Winterbanden
Bij winterse omstandigheden en temperaturen beneden 7 °C worden de
rijeigenschappen van de auto door winterbanden duidelijk verbeterd.
Zomerbanden bieden door hun constructie (breedte, rubbersamenstel-
ling, profielvorm) minder grip op ijs en sneeuw. Dit geldt vooral voor auto's
die zijn voorzien van low-sectionbanden of hogesnelheidsbanden
(codeletter V, W of Y op de flank van de band).
Om de best mogelijke rijeigenschappen te verkrijgen, moeten op alle vier
de wielen winterbanden worden gemonteerd.
Laat alleen radiale winterbanden monteren.
Er mogen alleen winterbanden worden gemonteerd, die voor de auto zijn
vrijgegeven. De toegestane winterbandmaten staan vermeld in de docu-
mentatie die bij de auto hoort. De bandenmaten zijn afhankelijk van de
nationale wettelijke voorschriften.
Let erop dat de bandenspanning 0,2 bar hoger moet zijn dan bij zomer-
banden ⇒ bladzijde 222.
Winterbanden verliezen hun wintereigenschappen grotendeels, als het
profiel tot op ca. 4 mm is afgesleten.
Ook door veroudering gaan de eigenschappen van winterbanden
achteruit - ook als de profieldiepte nog duidelijk boven de 4 mm ligt.
Voor winterbanden gelden snelheidsbeperkingen net zoals voor zomer-
banden ⇒ .
Er mogen winterbanden met een lagere snelheidscategorie worden
gemonteerd op voorwaarde dat de toegestane topsnelheid van deze
banden niet wordt overschreden ook niet als de mogelijke topsnelheid van
de auto hoger ligt. Overschrijding van de snelheidscategorie van de band
kan tot beschadiging leiden.
Let bij het gebruik van winterbanden op de aanwijzingen ⇒ bladzijde 221.
In plaats van winterbanden kunnen ook zogenaamde ’all-wheaterbanden’
worden gemonteerd.
Neem als een en ander niet duidelijk is, contact op met een Škoda-dealer,
die u kan informeren over de voor uw banden geldende topsnelheid.
Milieu
Monteer op tijd weer de zomerbanden, omdat de rijeigenschappen met
zomerbanden op sneeuw- en ijsvrije wegen duidelijk beter zijn - kortere
remweg, minder bandengeluid, minder bandenslijtage en lager brandstof-
verbruik.
Aanwijzing
Let op de afwijkende nationale wettelijke bepalingen met betrekking tot de
banden.
ATTENTIE!
De toelaatbare topsnelheid van uw winterbanden mag in geen
geval worden overschreden - kans op een ongeval door een
beschadigde band en het verlies over de controle van de auto.
Wielen en banden 227
Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor het
rijden
Raadgevingen voor het
gebruik
Raad en daad Technische gegevens
Draairichtinggebonden banden*
De draairichting is door een pijl op de bandwang gekenmerkt. De op
deze wijze aangegeven draairichting moet beslist worden aangehouden.
Alleen dan kunnen de optimale eigenschappen van deze banden met
betrekking tot de grip, het bandengeluid, slijtage en aquaplaning volledig
tot hun recht komen.
Als het reservewiel bij een lekke band in tegengestelde richting aan de
aangegeven draairichting moet worden gemonteerd, moet voorzichtig
worden gereden, omdat de optimale eigenschappen van de band in deze
situatie niet gelden. Dit is vooral bij een nat wegdek belangrijk. Let op de
aanwijzingen ⇒ bladzijde 231.
Bij een lekke band moet deze zo snel mogelijk worden vervangen en moet
de juiste draairichting bij alle banden weer worden hersteld.
Sneeuwkettingen
Sneeuwkettingen mogen alleen op de 6J x 16 ET 40 of 6J x 16 ET 37-
velgen worden gemonteerd. Meer details kan uw Škoda-dealer u mede-
delen.
De sneeuwkettingen mogen alleen op de voorwielen worden gemon-
teerd.
Onder winterse omstandigheden verbeteren de sneeuwkettingen niet
alleen de trekkracht, maar ook het remgedrag.
Monteer fijnmazige sneeuwkettingen. Deze mogen niet meer dan 15
mm uitsteken - inclusief het kettingslot.
Verwijder bij het rijden met sneeuwkettingen de wielsierdoppen.
Bij het rijden op sneeuwvrije trajecten moeten de sneeuwkettingen
worden verwijderd. Deze hebben invloed op de rijeigenschappen,
beschadigen de banden en slijten zeer snel.
Let voor wat betreft de maximum rijsnelheid met sneeuwkettingen op de
nationale wettelijke voorschriften.
Aanwijzing
We adviseren u, sneeuwkettingen uit het originele Škoda-accessoirepro-
gramma te gebruiken.
Accessoires, wijzigingen en vervanging van onderdelen228
Accessoires, wijzigingen en vervanging van onderdelen
Algemeen
Škoda-auto's zijn volgens de nieuwste inzichten van de veiligheidstech-
niek geconstrueerd. Om dit te behouden mag de uitvoering zoals deze af
fabriek is geleverd niet zonder meer worden gewijzigd.
Als uw auto naderhand wordt voorzien van accessoires, technische wijzi-
gingen worden uitgevoerd of als op een later moment onderdelen moeten
worden vervangen, moet met de volgende aanwijzingen rekening worden
gehouden:
• Voor de aankoop van accessoires en voor het uitvoeren van techni-
sche wijzigingen moet steeds het advies worden gevraagd van een
Škoda-dealer ⇒ .
• Dit geldt vooral bij het aankopen van accessoires in het buitenland.
• Vrijgegeven Škoda-accessoires en originele Škoda-onderdelen zijn
leverbaar bij de Škoda-dealers. Deze voeren ook de montage vakkundig
uit.
• Alle originele accessoires die in de catalogus staan, zoals bijv.
kanteldak, spoiler, velgen enz. moeten zijn voorzien van een officiële vrij-
gave.
• Radio's, antennes en andere elektrische accessoires mogen alleen
door een hiertoe geautoriseerde specialist worden ingebouwd.
• Als bij uw auto technische wijzigingen moeten worden uitgevoerd,
moeten de door Škoda Auto voorgeschreven richtlijnen worden opge-
volgd.
• Hierdoor wordt voorkomen dat er schade aan de auto ontstaat, de
verkeers- en de bedrijfszekerheid blijven behouden en de wijzigingen zijn
toegestaan. De Škoda-dealers voeren ook deze werkzaamheden
vakkundig uit en zullen in bepaalde situaties verwijzen naar een specialist.
Schade die is ontstaan door technische wijzigingen die zonder
toestemming van Škoda Auto werden doorgevoerd, is uitgesloten
van het recht op garantie.
ATTENTIE!
• In uw eigen belang adviseren wij u voor uw Škoda alleen
gebruik te maken van uitdrukkelijk vrijgegeven Škoda-accessoires
en originele Škoda-onderdelen. Voor deze originele onderdelen
wordt de betrouwbaarheid, veiligheid en geschiktheid gecontro-
leerd.
• Bij het gebruik van andere producten kunnen wij, ondanks een
voortdurende observatie van de markt, de geschiktheid hiervan
voor uw auto niet garanderen (ook niet in die gevallen waar een
attest of een toelating kan worden overlegd).
Raad en daad 229
Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor het
rijden
Raadgevingen voor het
gebruik
Raad en daad Technische gegevens
Raad en daad
Raad en daad
Verbanddoos*
Verbanddoos
De verbanddoos bevindt zich in het opbergvak links in de kofferruimte
⇒ afb. 168.
Aanwijzing
Let bij de verbanddoos op de houdbaarheidsdatum.
Gevarendriehoek
– Draai voor het wegnemen van de gevarendriehoek de draai-
sluiting in de richting van de pijl ⇒ afb. 169 en klap de houder
naar beneden.
Afb. 168 Opbergvak
voor verbanddoos
Afb. 169 Gevarendrie-
hoek in het koffer-
deksel
Raad en daad230
Brandblusser*
De brandblusser bevindt zich in een foedraal onder de bestuurdersstoel
⇒ afb. 170.
Lees de instructies die op de brandblusser zijn aangebracht zorg-
vuldig door.
De brandblusser moet door een daartoe bevoegd persoon of bevoegde
firma eenmaal per jaar worden gecontroleerd (let op de eventueel afwij-
kende wettelijke voorschriften).
Aanwijzing
De brandblusser behoort slechts tot de leveringsomvang in bepaalde
exportuitvoeringen.
Boordgereedschap
Het boordgereedschap en de krik bevinden zich linksonder de bekleding
in de kofferruimte ⇒ afb. 171.
Tot het boordgereedschap behoren de volgende delen (al naargelang de
uitrusting):
• trekhaak voor wieldop
• kunststofklem voor wielboutafdekkap
• wielsleutel
• montagepen voor het verwisselen van het wiel
• schroevendraaier met omsteekbare kling
• steeksleutel 10 x 13
• adapter voor veiligheidswielbouten
Voordat de krik weer op zijn plaats wordt aangebracht, moet de krikarm
geheel worden ingeschroefd.
Afb. 170 Voorstoel:
Brandblusser
Afb. 171 Kofferruimte:
opbergvak voor het
gereedschap
Raad en daad 231
Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor het
rijden
Raadgevingen voor het
gebruik
Raad en daad Technische gegevens
Reservewiel
Het reservewiel bevindt zich in de kom voor het reserve-
wiel in de kofferruimte onder de bekleding.
Het reservewiel ligt in een kom onder de kofferruimtebodem en is met
behulp van een speciale bout vastgezet ⇒ afb. 172.
Het is belangrijk de bandenspanning van het reservewiel te controleren
(bij voorkeur bij elke bandenspanningscontrole - zie de sticker op de tank-
dopklep) zodat het reservewiel op elk moment kan worden gemonteerd.
Draairichtinggebonden banden*
Bij montage van deze banden moet op het volgende worden gelet:
• Bij auto's met draairichtinggebonden banden wordt gebruikgemaakt
van een reservewiel met andere afmetingen. Het wiel is voorzien van een
waarschuwingssticker.
• Na de montage van het wiel mag de waarschuwingssticker niet
worden afgedekt (bijv. door een wieldop).
• Rijd met dit reservewiel niet sneller dan 80 km/h - kans op ongevallen
Vermijd het accelereren met vol gas, sterk afremmen en snel bochten-
werk.
• De bandenspanning van dit reservewiel is gelijk aan de bandenspan-
ning van de standaard gemonteerde banden.
• Gebruik dit reservewiel alleen tot aan de dichtstbijzijnde Škoda-dealer,
omdat dit wiel niet voor continu gebruik is bestemd.
Wiel verwisselen
Voorbereidende werkzaamheden
Voor de eigenlijke verwisseling van het wiel moeten de volgende
werkzaamheden worden uitgevoerd.
ATTENTIE!
• Het binnenzeskant in de handgreep van de schroevendraaier
dient alleen voor het aanbrengen van de wielbouten. Gebruik dit
zeskant nooit om de wielbouten vast te draaien, omdat de wiel-
bouten niet met het benodigde aantrekmoment kunnen worden
vastgedraaid - kans op ongevallen!
• De af fabriek meegeleverde krik is alleen bestemd voor uw type
auto. Krik in geen geval hiermee zwaardere auto's of andere lasten
op - kans op letsel!
Afb. 172 Kofferruimte:
Reservewiel
Raad en daad232
– Parkeer de auto bij een lekke band zo ver mogelijk weg van
het rijdende verkeer. De plaats waar de auto wordt gepar-
keerd moet vlak zijn.
– Laat alle medepassagiers uitstappen. Tijdens het vervangen
van het wiel mogen de medepassagiers niet op de weg staan
(bij voorkeur achter de vangrail).
– Trek de handrem vast aan.
– Schakel de 1e versnelling in, resp. zet bij auto's met automa-
tische versnellingsbak de keuzehendel in stand P.
– Als er een aanhangwagen is aangekoppeld, moet deze
worden afgekoppeld.
– Neem het boordgereedschap en het reservewiel uit de
kofferruimte ⇒ bladzijde 231.
Voorzichtig!
Als u het wiel op een helling moet verwisselen, blokkeer dan het tegen-
overliggende wiel met behulp van een steen of iets dergelijks, om zo de
auto tegen onverwacht wegrollen te beveiligen.
Aanwijzing
Neem de wettelijke nationale voorschriften in acht.
Wiel verwisselen
Verwissel het wiel zo veel mogelijk op een horizontaal vlak.
– Neem de wieldop ⇒ bladzijde 234, ’Wielsierkappen*’ weg
⇒ bladzijde 234, ’Wielbouten met wieldoppen*’.
– Draai de wielbouten iets los ⇒ bladzijde 235.
– Krik de auto zo ver op dat het wiel de bodem niet meer raakt
⇒ bladzijde 235.
– Draai de wielbouten los en leg deze op een schone onder-
grond (doek, papier o.i.d.).
– Neem het wiel weg.
– Breng het reservewiel aan en draai de wielbouten handvast.
– Laat de auto zakken.
– Draai met behulp van de wielsleutel steeds de tegenover
elkaar liggende wielbouten (kruiselings) vast ⇒ bladzijde 235.
– Monteer de wieldop.
Aanwijzing
• Alle wielbouten moeten schoon en goed gangbaar zijn.
ATTENTIE!
• Als u op de rijweg staat, schakel dan uw knipperlichtinstallatie
in en plaats de gevarendriehoek op de voorgeschreven afstand -
daarbij moeten de nationale wettelijke voorschriften in acht
worden genomen. U beschermt daarmee niet alleen uzelf maar ook
de andere weggebruikers.
• Bij opgekrikte auto nooit de motor starten - kans op letsel!
Raad en daad 233
Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor het
rijden
Raadgevingen voor het
gebruik
Raad en daad Technische gegevens
• In geen geval mogen de wielbouten worden ingevet of ingeolied!
Afsluitende werkzaamheden
Na het vervangen van het wiel moeten de volgende werkzaam-
heden worden uitgevoerd.
– Berg het defecte wiel op en zet het vast in de reservewielkom.
– Berg het boordgereedschap op zijn plaats op.
– Controleer zo snel mogelijk de bandenspanning van het
gemonteerde reservewiel.
– Laat het aantrekmoment van de wielbouten zo snel mogelijk
met een momentsleutel controleren. Het aantrekmoment
moet 120 Nm bedragen.
– Laat de lekke band zo snel mogelijk repareren.
Aanwijzing
• Als bij het verwisselen van een wiel wordt geconstateerd, dat de wiel-
bouten zijn geoxideerd en zwaar draaien, moeten de bouten voor het
controleren van het aantrekmoment worden vervangen.
• Rijd tot aan het controleren van het aantrekmoment voorzichtig en
alleen met een matige snelheid.
Wieldop*
Verwijderen
– Haak de draadbeugel (boordgereedschap) vast aan de
versterkte rand van de wieldop.
– Schuif de wielsleutel door de beugel, laat de wielsleutel op de
band rusten en trek de wieldop los.
Aanbrengen
– Druk de wieldop eerst bij de uitsparing voor het ventiel op de
velg. Druk aansluitend hierop de wieldop zo op de velg, dat
deze over de gehele omtrek correct aangrijpt.
Voorzichtig!
Gebruik een handdoek en sla niet op de wieldop! Bij het slaan, voorname-
lijk op die plaatsen waar de wieldop nog niet in de velg is gevallen, kan de
geleiding en de centrering van de wieldop worden beschadigd.
ATTENTIE!
Als de auto achteraf met andere banden dan af fabriek wordt uitge-
rust, moeten de aanwijzingen op ⇒ bladzijde 224, ’Nieuwe banden
en velgen’ in acht worden genomen.
Raad en daad234
Wielsierkappen*
Verwijderen
– Wip de wielsierkap voorzichtig met behulp van de haak los
⇒ afb. 173.
Wielbouten met wieldoppen*
De wieldoppen beschermen de wielbouten.
Verwijderen
– Schuif de kunststofklem (bij het boordgereedschap) zo ver
op de wieldop, dat de groeven aan de binnenzijde van de klem
tegen de kraag van de wieldop vallen.
– Trek de wieldop met behulp van de kunststofklem los
⇒ afb. 174.
Aanbrengen
– Schuif de doppen op de bouten.
Afb. 173 Wiel verwis-
selen: De wielsierkap
lostrekken
Afb. 174 Wiel verwis-
selen: Wieldop verwij-
deren
Raad en daad 235
Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor het
rijden
Raadgevingen voor het
gebruik
Raad en daad Technische gegevens
Wielbouten los- en vastdraaien
Voordat de auto wordt opgekrikt, moeten de wielbouten
een slag los worden gedraaid.
Wielbouten een slag losdraaien
– Schuif de wielsleutel tot aan de aanslag op de wielbout
3)
.
– Pak de sleutel bij het sleuteluiteinde vast, en draai de bout
circa één omwenteling naar links ⇒ afb. 175.
Wielbouten vastdraaien
– Schuif de wielsleutel tot aan de aanslag op de wielbout
3)
.
– Pak de sleutel bij het sleuteluiteinde vast en draai de bout
rechtsom tot deze vastzit.
Aanwijzing
• Gebruik het binnenzeskant van de schroevendraaierhandgreep niet
voor het los- of vastdraaien van de wielbouten.
• Als de bouten niet met de hand kunnen worden losgedraaid, kunt u
voorzichtig met de voet op het uiteinde van de wielsleutel drukken. Houdt
u zich daarbij vast aan de auto en neem een veilige stand aan.
Auto opkrikken
Om het wiel te kunnen verwijderen, moet de auto met
behulp van de krik worden opgekrikt.
3)
Voor het los- en vastdraaien van de veiligheidswielbouten moet de betreffende
adapter worden gebruikt ⇒ bladzijde 237.
Afb. 175 Wiel verwis-
selen: Wielbouten een
slag losdraaien
ATTENTIE!
Draai de wielbouten slechts iets los (ca. één slag), zolang de auto
niet met behulp van de krik is opgekrikt - kans op ongevallen!
Afb. 176 Wiel verwis-
selen: Kriksteunpunten
Raad en daad236
– Kies voor het plaatsen van de krik het steunpunt - in de dorpel,
dat het dichtst bij de lekke band ligt ⇒ bladzijde 235, afb. 176
– Draai de krik onder het kriksteunpunt zo ver omhoog, dat de
klauw van de krik net onder de verticale rand van de dorpel
ligt.
– Breng de krik zodanig aan dat de klauw om de verticale rand
van de dorpel grijpt en de krikvoet over zijn gehele
oppervlak op een vaste ondergrond staat.
– Draai de krik zo ver naar boven, dat het wiel net vrijkomt van
de grond.
Als de krik op een zachte, gladde ondergrond staat, kan dit ertoe leiden
dat de auto van de krik glijdt.Plaats de krik dan ook op een stevige onder-
grond. Gebruik zo nodig een grote, stabiele onderlegplaat. Op een
gladde ondergrond, zoals kinderkopjes of een tegelvloer, moet een
stroeve ondergrond (bijv. een rubbermat) worden gebruikt.
Wiel verwijderen of aanbrengen
Nadat de wielbouten zijn losgedraaid en de auto met behulp van
de krik is opgekrikt, moet het wiel als volgt worden verwisseld:
ATTENTIE!
• Voorkom het wegglijden van de krikvoet door gepaste maatre-
gelen - kans op letsel!
• Als de krik niet op de voorgeschreven plaats wordt aange-
bracht, kan dit leiden tot beschadigingen aan de auto. Bovendien
kan de krik wegglijden doordat deze niet voldoende grip op de auto
heeft - kans op letsel!
• Als u onder de opgekrikte auto moet werken, moet u daartoe
geschikte bokken onder de auto aanbrengen - kans op letsel!
A
A
A
B
Afb. 177 Wiel verwis-
selen: De bouten met
behulp van het zeskant
in de schroevendraaier
losdraaien.
Afb. 178 Wiel verwis-
selen: Montagepen
Raad en daad 237
Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor het
rijden
Raadgevingen voor het
gebruik
Raad en daad Technische gegevens
Wiel verwisselen
– Draai de betreffende wielbout, die zich in het bovenste punt
bevindt, met behulp van het binnenzeskant in de schroeven-
draaierhandgreep (boordgereedschap) geheel los, en leg
deze op een schone ondergrond neer ⇒ bladzijde 236,
afb. 177.
– Schroef de montagepen (boordgereedschap) in de vrijge-
komen boring ⇒ bladzijde 236, afb. 178.
– Draai de overige bouten zoals hierboven beschreven los.
– Neem het wiel weg.
Wiel aanbrengen
– Schuif het reservewiel over de montagepen.
– Draai de wielbouten in de boringen en draai ze met behulp
van het binnenzeskant hand vast.
– Draai de montagepen los en draai de laatste wielbout even-
eens handvast.
De wielbouten moeten schoon en goed gangbaar zijn.
Het binnenzeskant in de schroevendraaierhandgreep vergemakkelijkt de
montage van de wielbouten. Hierbij moet de omsteekbare kling uit de
schroevendraaierhandgreep zijn getrokken.
Let bij de montage van draairichtinggebonden banden op de draairich-
ting ⇒ bladzijde 227.
Aanwijzing
Gebruik het binnenzeskant van de schroevendraaierhandgreep niet voor
het los- of vastdraaien van de wielbouten.
Beveiliging van de wielen tegen diefstal
Voor het losdraaien van de wielbeveiligingsbouten is een
speciale adapter nodig.
– Trek de wieldoppen van de velg of de wieldop van de wielbe-
veiligingsbout.
– Schuif de adapter zodanig met zijn getande zijde tot aan
de aanslag op de binnenvertanding van de wielbeveiligings-
bout dat alleen nog de buitenzeskant uitsteekt ⇒ afb. 179.
– Schuif de wielsleutel tot aan de aanslag op de adapter .
Afb. 179 Wielbeveili-
gingsbout met adapter
A
B
A
A
A
B
Raad en daad238
– Draai de wielbout los of vast ⇒ bladzijde 225.
– Breng na het lostrekken van de adapter de wieldop weer aan
of schuif de afdekkap op de veiligheidswielbout.
– Laat het aantrekmoment zo snel mogelijk met een moment-
sleutel controleren. Het aantrekmoment moet 120 Nm
bedragen.
Bij auto's met wielbeveiligingsbouten (één bout per wiel) kunnen deze
bouten alleen met behulp van de meegeleverde adapter worden los- en
vastgedraaid.
Het is raadzaam om het op de kop van de adapter of op de kop van de
veiligheidsbout ingeslagen codenummer te noteren. Aan de hand van dit
nummer kunt u indien nodig een reserveadapter bij de Škoda-dealer
bestellen.
Wij adviseren, de adapter voor de wielbouten steeds in de auto mee te
nemen. Deze moet bij het boordgereedschap worden bewaard.
Voorzichtig!
Als de wielbeveiligingsbout te vast wordt aangedraaid, kan dit leiden tot
beschadiging van de wielbeveiligingsbout en de adapter.
Aanwijzing
De set veiligheidswielbouten is als origineel accessoire bij de Škoda-
dealers leverbaar.
Starthulp
Voorbereiding
Als de motor niet aanslaat omdat de accu is ontladen, kan de accu van
een andere auto voor het starten worden gebruikt. Daarvoor is echter een
starthulpkabel nodig.
Beide accu's moeten een nominale spanning van 12 V hebben. De capa-
citeit (Ah) van de stroom leverende accu mag niet wezenlijk lager zijn dan
de capaciteit van de ontladen accu.
Starthulpkabel
Gebruik alleen starthulpkabels met voldoende grote diameter en met
geïsoleerde aansluittangen. Let op de gegevens van de fabrikant.
Pluskabel - kleurcodering, over het algemeen rood.
Minkabel - kleurcodering, meestal zwart
Aanwijzing
• Tussen de beide auto's mag geen contact bestaan, omdat er anders
al bij het aansluiten van de pluspolen een stroomverbinding tot stand zou
worden gebracht.
ATTENTIE!
• Een ontladen accu kan al bij temperaturen net onder 0 °C
bevriezen. Vóór het aansluiten van starthulpkabels moet een
bevroren accu beslist zijn ontdooid - explosiegevaar!
• Let op de waarschuwingsaanwijzingen bij werkzaamheden in
de motorruimte ⇒ bladzijde 205.
Raad en daad 239
Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor het
rijden
Raadgevingen voor het
gebruik
Raad en daad Technische gegevens
• De ontladen accu moet volgens voorschrift op de elektrische installatie
zijn aangesloten.
• Schakel de autotelefoon uit, resp. zie de handleiding van de autotele-
foon voor dit soort gevallen.
• Wij adviseren u starthulpkabels als origineel accessoire bij Škoda-
dealers of in zaken met merkaccu's aan te schaffen.
Motor starten
Starthulpkabel beslist in de volgende volgorde aansluiten:
Pluspolen met elkaar verbinden
– Sluit het ene uiteinde aan op de pluspool ⇒ afb. 180 van
de ontladen accu .
– Sluit het andere uiteinde aan op de pluspool van de stroom
leverende accu .
Minpool en het motorblok met elkaar verbinden
– Bevestig het ene uiteinde op de minpool van de stroom
leverende accu .
– Bevestig het uiteinde op een massief, vast met het motor-
blok verbonden metalen onderdeel of direct op het motorblok
zelf.
Motor starten
– Start de motor van de stroom leverende auto en laat deze
stationair draaien.
– Start nu de motor van de auto met de ontladen accu.
– Als de motor niet aanslaat, de startprocedure na ca.
10 seconden onderbreken en na ca. een halve minuut
herhalen.
– Koppel de starthulpkabels op de motor precies in omge-
keerde volgorde weer los.
Afb. 180 Starten met
behulp van de accu van
een andere auto: A -
ontladen accu, B -
stroom leverende accu
A
1
A
A
A
2
A
B
ATTENTIE!
• De niet-geïsoleerde delen van de pooltangen mogen in geen
geval met elkaar in aanraking komen. Bovendien mag de op de
pluspool van de accu aangesloten starthulpkabel niet met elek-
trisch geleidende delen van de auto in aanraking komen - kans op
kortsluiting!
• Sluit de starthulpkabel niet op de minpool van de ontladen accu
aan. Door vonkvorming bij het starten zou uit de accu stromend
knalgas kunnen ontsteken.
A
3
A
B
A
4
Raad en daad240
Aan- en wegslepen
Algemeen
Bij het gebruik van een sleepkabel moet op het volgende worden
gelet:
Bestuurder van de trekkende auto
– Geef pas goed gas als de kabel strak staat.
– Laat de koppeling bij het wegrijden zeer voorzichtig opkomen
of geef bij een automatische versnellingsbak voorzichtig gas.
Bestuurder van de getrokken auto
– Zet het contact aan zodat het stuurwiel niet is geblokkeerd en
zo de knipperlichten, de claxon, de ruitenwissers en de ruiten-
sproeierinstallatie kunnen worden ingeschakeld.
– Schakel in de vrijstand of plaats bij een automatische versnel-
lingsbak de keuzehendel in stand N.
– Houd er rekening mee dat de rembekrachtiger en de stuurbe-
krachtiging alleen bij draaiende motor functioneren. Bij stil-
staande motor moet het rempedaal met aanzienlijk meer
kracht worden ingedrukt en is voor het sturen veel meer kracht
nodig.
– Let erop dat de kabel altijd strak blijft staan.
Sleepkabel of sleepstang
Het gemakkelijkst en veiligst rijdt u met een sleep stang. Alleen als er
geen passende sleepstang beschikbaar is, moet een sleep kabel worden
gebruikt.
De sleepkabel moet elastisch zijn, zodat beide auto's worden ontzien.
Daarom moeten bij voorkeur alleen maar kunststofkabels of kabels van
een gelijksoortig elastisch materiaal worden gebruikt.
Bevestig de sleepkabel of de sleepstang alleen aan de daarvoor bedoelde
sleepogen ⇒ bladzijde 241, ’Sleepoog’ of ⇒ bladzijde 241, ’Achterste
sleepoog’.
Rijstijl
Voor het slepen is een zekere ervaring nodig. Beide bestuurders moeten
op de hoogte zijn van de ins and outs van het slepen. Bestuurders die hier
geen ervaring mee hebben, kunnen beter niet aan- of wegslepen.
Er moet steeds op worden gelet dat er geen ontoelaatbare trekkrachten
en schokbelasting optreden. Bij het slepen over onverharde wegen
bestaat altijd het gevaar dat de bevestigingsdelen worden overbelast en
worden beschadigd.
Voorzichtig!
Als er door een defect geen versnellingsbakolie meer in de versnel-
lingsbak zit, mag de auto alleen met opgetakelde aangedreven wielen of
met een autoambulance of aanhangwagen worden vervoerd.
ATTENTIE! Vervolg
• Breng de starthulpkabels zo aan, dat deze niet door draaiende
delen in de motorruimte kunnen worden beschadigd.
• Buig niet over de accu heen - kans op letsel door chemicaliën!
• De sluitdoppen van de accucellen moeten zijn vastgeschroefd.
• Ontstekingsbronnen (open verlichting, brandende sigaretten
enz.) uit de buurt van de accu houden - explosiegevaar!
Raad en daad 241
Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor het
rijden
Raadgevingen voor het
gebruik
Raad en daad Technische gegevens
Aanwijzing
Neem bij het aanslepen of wegslepen de wettelijke voorschriften in acht,
vooral met betrekking tot de te voeren verlichting en alarmlichten.
Sleepoog
Het voorste sleepoog, is rechts onder de bumper vastgelast.
– Trek voorzichtig het beschermrooster ⇒ afb. 181 rechts bij de
bumper weg.
Achterste sleepoog
Het sleepoog, achter is rechts onder de achterbumper vastgelast.
Aanslepen
Als de motor niet aanslaat, adviseren wij in principe om de motor
niet door het aanslepen van de auto te starten. Er moet worden
geprobeerd de motor met behulp van starthulpkabels te starten
⇒ bladzijde 238 of de diensten van de mobiele service in te
roepen.
Als uw auto desondanks toch moet worden aangesleept:
– Schakel bij stilstaande auto de 2e of 3e versnelling in.
– Druk het koppelingspedaal in en houd dit ingedrukt.
– Zet het contact aan.
– Laat, zodra beide auto's rijden, het koppelingspedaal lang-
zaam opkomen.
– Trap zo gauw de motor loopt het koppelingspedaal in en zet
de versnellingsbak in de vrijstand.
Auto's met automatische versnellingsbak kunnen om technische
redenen niet worden aangesleept.
Voorzichtig!
Bij auto's met katalysator mag de motor niet worden gestart door de auto
over een afstand van meer dan 50 meter aan te slepen. Er kan dan onver-
Afb. 181 Voorbumper:
Beschermrooster
sleepoog
ATTENTIE!
Bij het aanslepen bestaat er meer kans op een aanrijding, bijv. door
achterop de trekkende auto te rijden.
Raad en daad242
brande brandstof in de katalysator komen waardoor deze beschadigd kan
raken.
Wegslepen bij schakelbak
Let op de aanwijzingen ⇒ bladzijde 240.
De auto kan met behulp van een sleepstang of een sleepkabel of met een
opgetakelde voor- of achteras worden weggesleept. De maximale sleep-
snelheid bedraagt 50 km km/h.
Afslepen bij automatische versnellingsbak
Let op de aanwijzingen ⇒ bladzijde 240.
De auto kan met behulp van een sleepstang of een sleepkabel worden
weggesleept. Let hierbij echter op het volgende:
• Plaats de keuzehendel in stand N.
• De maximale sleepsnelheid bedraagt 50 km km/h.
• De maximaal toegestane sleepafstand bedraagt 50 km. Bij een stil-
staande motor werkt de versnellingsbakoliepomp niet, de versnellingsbak
wordt dan ook bij hogere snelheden en een grotere sleepafstand niet
meer voldoende gesmeerd.
Voorzichtig!
Als de auto met behulp van een takelwagen wordt weggesleept, mag dat
alleen met opgetakelde voorwielen gebeuren. Bij een auto waarbij de
achterwielen zij opgetakeld wordt de automatische versnellingsbak
beschadigd!
Aanwijzing
Als normaal wegslepen niet mogelijk is of als de sleepafstand langer dan
50 km is, moet de auto op een speciale autotransporter of aanhangwagen
worden vervoerd.
Zekeringen en gloeilampen 243
Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor het
rijden
Raadgevingen voor het
gebruik
Raad en daad Technische gegevens
Zekeringen en gloeilampen
Elektrische zekeringen
Zekeringen vervangen
Defecte zekeringen moeten worden vervangen.
De afzonderlijke stroomkringen zijn door middel van smeltzeke-
ringen beveiligd. De zekeringen bevinden zich aan de linkerzijde
van het dashboard achter het deksel van de zekeringhouder.
– Schakel het contact en de betreffende stroomverbruiker uit.
– Druk het zekeringdeksel met behulp van een schroeven-
draaier los ⇒ afb. 182.
– Stel vast welke zekering bij de uitgevallen verbruiker hoort
⇒ bladzijde 244, ’Zekeringenoverzicht’.
– Trek de kunststofklem uit de houder in het zekeringendeksel,
plaats deze op de defecte zekering en trek de zekering los.
– Defecte zekeringen zijn te herkennen aan het gesmolten
metaalstripje. Vervang de doorgebrande zekering door een
nieuwe zekering met hetzelfde ampèrage.
– Breng het zekeringdeksel weer aan.
Wij adviseren steeds het met de auto meegeleverde doosje met reserve-
zekeringen in de auto mee te nemen. Reservezekeringen
4)
zijn via de
Škoda-dealer leverbaar.
Kleurcode van de zekeringen
Afb. 182 Linkerzijde
dashboard: deksel
zekeringhouder
4)
In enkele landen maken reservezekeringen deel uit van de basisuitrusting van de
auto.
Kleur Max. stroomsterkte in ampère
lichtbruin 5
bruin 7,5
rood 10
blauw 15
geel 20
wit 25
groen 30
Zekeringen en gloeilampen244
Voorzichtig!
• ’Repareer’ de zekeringen niet en vervang deze ook niet door zwaar-
dere - brandgevaar! Bovendien kunnen andere delen van de elektrische
installatie worden beschadigd.
• Als een nieuw geplaatste zekering na korte tijd weer doorbrandt, moet
de elektrische installatie zo snel mogelijk door een Škoda-dealer worden
gecontroleerd.
Zekeringenoverzicht
Enkele van de genoemde verbruikers behoren alleen standaard bij
bepaalde modeluitvoeringen of zijn alleen voor bepaalde modellen als
meeruitvoering leverbaar.
Afb. 183 Schematisch
overzicht van de zeke-
ringsteun
Nr. Ampère
1 Verwarmde ruitensproeier/voorruit 5
2 Knipperlichten 10
3 Vrij
4 Kentekenplaatverlichting 5
5
Instrumentenpaneel - controlelampjes, stoelverwar-
ming, snelheidsregelsysteem, buitenspiegelverstelling,
verlichting van bedieningselementen, display buiten-
temperatuurindicatie, airconditioning, akoestische par-
keerhulp, navigatie, multifunctioneel stuurwiel
10
6 Buitenspiegelverwarming 5
7
ABS, EDS, ASR, ESP, snelheidsregelsysteem, motor-
elektronica
10
8 Automatische lichtbundelhoogteverstelling 5
9 Parkeerhulp 5
10 Cd-wisselaar, telefoon, multifunctioneel stuurwiel 5
11 Elektrisch instelbare stoel 5
12 Stroomvoorziening voor diagnoseaansluiting 10
13 Remlichten 10
14
Regelapparaat voor centrale vergrendeling, interieur-
verlichting
10
15
Instrumentenpaneel, airconditioning, automatische ver-
snellingsbak, memory voor buitenspiegelverstelling en
navigatie
10
16 ESP 5
17 Mobilofoon, speciale auto's (politie e.d.) 10
18 Groot licht, rechts 10
Zekeringen en gloeilampen 245
Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor het
rijden
Raadgevingen voor het
gebruik
Raad en daad Technische gegevens
De elektrisch bediende ruiten en de elektrisch verstelbare stoelen zijn via
zekeringautomaten gezekerd, die na het opheffen van de overbelasting
- bijv. vastgevroren ruiten - na enkele seconden automatisch weer
inschakelen.
Gloeilampen
Gloeilampen vervangen
Vóór het vervangen van een gloeilamp moet altijd eerst de betreffende
lamp worden uitgeschakeld.
Het glas van de gloeilamp niet met blote vingers aanraken (ook de aller-
kleinste vervuiling verkort de levensduur van de gloeilamp). Gebruik een
schone doek, servet o.i.d.
Defecte gloeilampen mogen alleen worden vervangen door gloeilampen
van hetzelfde type. De typeaanduiding staat op de lampvoet of op het glas
van de lamp.
De vervanging van enkele gloeilampen kan niet zelf worden uitgevoerd,
omdat hiervoor specialistische kennis nodig is. Om de gloeilampen te
kunnen vervangen, moeten andere delen van de auto worden gedemon-
19 Groot licht, links 10
20 Dimlicht rechts 15
21 Dimlicht links 15
22 Stadslicht, rechts 5
23 Stadslicht, links 5
24
Ruitenwisserinstallatie, ruitensproeierpomp en interval-
schakelaar
25
25 Aanjager, airconditioning, Climatronic 30
26 Achterruitverwarming, circulatiefunctie 30
27 Vrij
28 Benzinepomp, dieseltoevoerpomp 20
29 Motormanagement 20
30 Elektrisch schuif-/kanteldak 20
31
Achteruitrijlamp, snelheidsregelsysteem, automatische
versnellingsbak, binnenspiegel met automatische anti-
verblindingsstand
15
32 Motorregeling, snelheidsregelsysteem 20
33 Sigarettenaansteker 15
34 Motormanagement 15
35 Contactdoos trekhaak 30
36 Mistlampen 15
37 Radio, navigatie 20
38 Centrale vergrendeling 15
39 Alarmlichten 15
Nr. Ampère
40 Claxon 25
41 Vrij
42 ESP 25
43 Motormanagement 15
44 Stoelverwarming 30
Nr. Ampère
Zekeringen en gloeilampen246
teerd. Dit geldt vooral voor gloeilampen die alleen vanuit de motorruimte
bereikbaar zijn.
Wij adviseren dan ook deze gloeilampen door een Škoda-dealer te laten
vervangen of een specialist te hulp te roepen.
Houd er rekening mee dat in de motorruimte gevaarlijke situaties kunnen
ontstaan ⇒ bladzijde 205, ’Werkzaamheden in de motorruimte’
Wij adviseren de met de auto meegeleverde reservegloeilampenset in de
auto mee te nemen. Reservegloeilampen zijn via de Škoda-dealer lever-
baar
5)
.
Auto's met xenonlicht
Bij auto's met xenonlicht moet het vervangen van de gloeilampen (dim-,
stads- en groot licht) aan de Škoda-dealer worden overgelaten.
Overzicht gloeilampen
Aanwijzing
In deze handleiding is alleen maar het vervangen van die lampen
beschreven waarbij dat zonder complicaties mogelijk is. Het vervangen
5)
In een aantal landen maken reservelampen deel uit van de basisuitrusting van de
auto.
Koplampen vóór Halogeenkoplamp Xenon-koplamp
Dimlicht H7 D2S
Groot licht H3 D2S, H3
Stadslicht W5W HW5W
Knipperlichten PY21W PY21W
Mistlampen H3 H3
Achterlichteenheid Gloeilamp
Achteruitrijlampen P21W
Knipperlicht PY21W
Remlichten P21W
Stadslicht en mistachterlicht P21/4 W
Overige
Zijknipperlichten WY5W
Kentekenplaatverlichting C5W
3. Remlicht LED
Binnenverlichting 4x W5W
Leeslampje 12 V/3,8 W of C5W
Kofferruimtelampje W5W
instapverlichting W5W
Verlichting opbergvak - voorpassa-
gierszijde
C3W
Verlichting binnenspiegel C5W
Beenruimteverlichting W5W
ATTENTIE!
• Gloeilampen H7 en H3 staan onder druk en kunnen bij het
vervangen van de gloeilamp springen - kans op letsel!
• Er wordt aangeraden bij het vervangen van gloeilampen hand-
schoenen en een veiligheidsbril te dragen.
• Bij gasontladingslampen* (xenonlampen) is voor wat betreft het
hoogspanningsgedeelte specialistische kennis vereist - levensge-
vaar!
Zekeringen en gloeilampen 247
Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor het
rijden
Raadgevingen voor het
gebruik
Raad en daad Technische gegevens
van de andere gloeilampen moet aan een Škoda-dealer worden
overgelaten.
Achterlichteenheid
– Open het kofferdeksel.
– Sla de vloerbedekking terug.
– Druk de borgnok in de richting van de pijl en trek de lampen-
drager los.
– Druk de defecte gloeilamp in de fitting, draai hem naar links en
verwijder hem.
– Breng een nieuwe gloeilamp aan en draai deze tot aan de
aanslag naar rechts.
– Breng de lampendrager weer aan, de kunststoflip moet
vastklikken.
Kentekenplaatverlichting
– Open het kofferdeksel.
– Schroef het lampglas los ⇒ afb. 185.
– Trek de defecte gloeilamp uit de fitting en breng een nieuwe
gloeilamp aan.
– Breng het glas weer aan en druk deze tot aan de aanslag in -
let op de juiste montagestand van het lampglas.
– Schroef het lampglas vast.
Afb. 184 Kofferruimte:
Lampendrager
uitbouwen
Afb. 185 Kofferdeksel:
Kentekenplaatverlich-
ting
Zekeringen en gloeilampen248
Kofferruimtelampje
– Steek een kleine schroevendraaier in de sleuf naast de lamp
⇒ afb. 186 en druk de lamp voorzichtig los.
– Trek de steker los.
– Trek de defecte gloeilamp uit de fitting en breng een nieuwe
gloeilamp aan.
– Sluit de steker weer aan.
– Breng de lamp eerst aan de tegenover de pijl liggende zijde
aan en druk deze voorzichtig aan - tot hij wordt vergrendeld.
Binnenverlichting, voor
Afb. 186 Kofferruimte:
Verlichting
Afb. 187 Binnenver-
lichting, voor bij auto's
zonder elektrisch
schuif-/kanteldak
Afb. 188 Binnenver-
lichting, voor bij auto's
met elektrisch schuif-
/kanteldak
Zekeringen en gloeilampen 249
Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor het
rijden
Raadgevingen voor het
gebruik
Raad en daad Technische gegevens
Gloeilamp voor binnenverlichting bij auto's zonder
elektrisch schuif-/kanteldak vervangen
– Steek een kleine schroevendraaier in de sleuf naast de lamp
⇒ bladzijde 248, afb. 187
– Druk de lamp voorzichtig los en neem deze weg van de
hemelbekleding.
– Trek de defecte gloeilamp los en vervang deze door een
nieuwe gloeilamp.
– Plaats de lamp eerst in de achterste houders en druk hem
daarna in de hemelbekleding, tot hij wordt vergrendeld.
Gloeilamp voor binnenverlichting bij auto's met elektrisch
schuif-/kanteldak vervangen
– Plaats een kleine schroevendraaier voorzichtig aan de achter-
zijde van de afdekkap voor de dakaandrijving -pijl 1 -
⇒ bladzijde 248, afb. 188.
– Wip de afdekkap voorzichtig naar beneden los.
– Steek een kleine schroevendraaier in de sleuf naast de lamp
-pijl 2-.
– Druk de lamp voorzichtig los en trek deze uit de hemelbekle-
ding.
– Trek de defecte gloeilamp los en vervang deze door een
nieuwe gloeilamp.
– Plaats de lamp eerst in de kunststofhouders aan de zijkant en
druk hem daarna naar boven totdat hij wordt vergrendeld.
– Druk de afdekkap weer op zijn plaats door eerst de plastic
nokjes op hun plaats te brengen en daarna de afdekkap naar
boven te drukken.
Binnenverlichting, achter
Gloeilamp voor binnenverlichting zonder
interieurbewakingssensoren vervangen
– Steek een kleine schroevendraaier in de sleuf naast het lamp-
glas ⇒ afb. 189 en wip het lampglas voorzichtig los.
– Trek de defecte gloeilamp los en vervang deze door een
nieuwe gloeilamp.
– Plaats het lampglas voorzichtig op zijn plaats en druk dit aan
totdat het wordt vergrendeld.
Afb. 189 Binnenver-
lichting achter, zonder
interieurbewakings-
sensoren
Zekeringen en gloeilampen250
Gloeilamp voor binnenverlichting met
interieurbewakingssensoren vervangen
– Wij adviseren,de gloeilampen door een Škoda-dealer te laten
vervangen.
Verlichting in opbergvak aan de voorpassagierszijde
– Steek een kleine schroevendraaier in de sleuf naast de lamp
⇒ afb. 190 en wip de lamp in de richting van de pijl voor-
zichtig los.
– Trek de steker los.
– Trek de defecte gloeilamp los en vervang deze door een
nieuwe gloeilamp.
– Sluit de steker weer aan.
– Breng de lamp aan en druk deze in de wand van het
opbergvak.
Instapverlichting
– Steek een kleine schroevendraaier in de sleuf naast de lamp
⇒ afb. 191 en wip de lamp voorzichtig los.
– Trek de steker los.
– Druk de borgveer van de afdekkap weg en verwijder de
afdekkap.
– Trek de defecte gloeilamp los en vervang deze door een
nieuwe gloeilamp.
– Breng de afdekkap weer aan en borg hem door de kap in de
vergrendeling te drukken.
Afb. 190 Opbergvak:
Verlichting
A
1
Afb. 191 Onderste
deel portier: instapver-
lichting
A
1
A
2
Zekeringen en gloeilampen 251
Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor het
rijden
Raadgevingen voor het
gebruik
Raad en daad Technische gegevens
– Sluit de steker weer aan.
– Breng de lamp vanaf de achterzijde aan en druk deze tot aan
de aanslag naar voren.
Zekeringen en gloeilampen252
Algemeen 253
Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor het
rijden
Raadgevingen voor het
gebruik
Raad en daad Technische gegevens
Technische gegevens
Algemeen
Kenmerkende autogegevens
Sticker met autogegevens
De sticker met autogegevens ⇒ afb. 192 bevindt zich op de vloer van de
bagageruimte en is ook geplakt in het serviceplan.
De sticker met autogegevens bevat de volgende gegevens:
chassisnummer
model
versnellingsbakcode, laknummer, interieurcodenummer, motorver-
mogen, motorcode
meeruitvoeringcodenummers
Chassisnummer
Het chassisnummer is op het schutbord in de motorruimte ingeslagen en
bevindt zich ook linksonder de voorruit.
Motornummer
Het motornummer is in het motorblok ingeslagen.
Typeplaatje
Het typeplaatje bevindt zich in de rijrichting gezien rechts op het schutbord
in de motorruimte.
Auto's voor bepaalde exportlanden zijn niet voorzien van een typeplaatje.
Stickers op de tankdopklep
De stickers bevinden zich aan de binnenzijde van de tankdopklep en
bevatten de volgende gegevens:
• Voorgeschreven type brandstof
• Bandenmaat
• Bandenspanning
Aanwijzing
• De technische gegevens van uw auto vindt u in de afzonderlijke
brochure - Technische gegevens.
• Houd er rekening mee dat de gegevens op het kentekenbewijs
steeds voorrang hebben.
Afb. 192 Sticker met
autogegevens
A
1
A
2
A
3
A
4
Algemeen254
Trefwoordenlijst 255
Trefwoordenlijst
A
Aan- en wegslepen
Automatische versnellingsbak . . . . . . . . 132
Aandrijfslipregeling
Werking . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 172
Aanhangwagen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 186
Aanwijzingen voor het rijden . . . . . . . . . 187
Raadgevingen voor het gebruik . . . . . . . 186
technische voorwaarden . . . . . . . . . . . . 186
Aanslepen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 240
ABS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 175
Accessoires . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 228
Accu . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 214
Accuvloeistofpeil controleren . . . . . . . . . 216
Laden . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 216
Los- en vastkoppelen . . . . . . . . . . . . . . . 218
Rijden in de winter . . . . . . . . . . . . . . . . . 216
vervangen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 218
Accu laden . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 216
Achterruitverwarming . . . . . . . . . . . . . . . . . . 64
Achteruitkijkspiegel
Binnenspiegel . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 68
Buitenspiegels . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 69
Afneembare trekhaak . . . . . . . . . . . . . . . . . 188
Afstandsbediening . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 47
Synchronisatieprocedure . . . . . . . . . . . . . 48
Airbag . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 147
Activering . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 148
Controlelampje . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 30
Hoofdairbag . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 154
Uitschakelen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 156
Voorairbag . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 149
Zijairbag . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 152
Airbag uitschakelen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 156
Airbagsysteem . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 147
Airconditioning . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 105
Alarm . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 49
Alarmlichten . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 59
Controlelampje . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 29
Alarmsysteem . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 49
Alcantara . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 198
Antiblokkeersysteem . . . . . . . . . . . . . . . . . . 175
Antiblokkeersysteem (ABS)
Controlelampje . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 34
Armleuning vóór . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 103
Armleuning, achter . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 104
Asbak . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 94
ASR
Controlelampje . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 34
Auto-Check-Control . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 24
Auto-elektronica . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 36
Automatische instelling bestuurdersstoel . . . 73
Automatische versnellingsbak
5-traps automaat . . . . . . . . . . . . . . . . . . 127
Dynamisch schakelprogramma . . . . . . . 130
Keuzehendelblokkering . . . . . . . . . . . . . 130
Keuzehendelstanden . . . . . . . . . . . . . . . 128
Kick-downsysteem . . . . . . . . . . . . . . . . . 130
Noodprogramma . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 132
Tiptronic . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 131
Automatische wasinstallaties . . . . . . . . . . . . 192
B
Banden . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 222
Benzine . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 200
Bescherming wagenonderzijde . . . . . . . . . . 196
Binnenverlichting
achter . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 63
Kofferruimte . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 63
voor . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 62
Biodiesel . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 200
Blikjeshouder
achter . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 93
voor . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 92
Boordcomputer . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 18
Boordgereedschap . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 230
Trefwoordenlijst256
Brandstof . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 200
Benzine . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 200
besparen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 181
Brandstofmeter . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 15
Diesel . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 200
Brandstofmeter . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 15
Brandstofreserve
Controlelampje . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 32
Brandstofverbruik . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 20
Buitenspiegels . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 69
Buitenspiegelverwarming . . . . . . . . . . . . . . . 69
C
CargoFlex . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 88
Centrale vergrendeling . . . . . . . . . . . . . . . . . 40
Eén portier openen . . . . . . . . . . . . . . . . . 44
Ontgrendelen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 42
Chassisnummer . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 253
Circulatiefunctie
Verwarming en ventilatie . . . . . . . . . . . . 108
Claxon . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 11
Climatronic
Aanjager . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 115
Circulatiefunctie . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 114
Economisch gebruik . . . . . . . . . . . . . . . 112
Functiestoringen . . . . . . . . . . . . . . . . . . 112
Luchtuitstroomroosters . . . . . . . . . . . . . 116
Ruiten onbeslagen houden . . . . . . . . . . 113
Ruiten ontdooien . . . . . . . . . . . . . . . . . . 113
Temperatuur instellen . . . . . . . . . . . . . . 115
Climatronic (automatische airconditioning) . 111
Cockpit
Overzicht . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 11
Comfortschakeling . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 52
Coming home . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 61
Conserveren . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 193
Contactslot . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 118
Controlelampjes . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 28
D
Dakantenne . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 192
Dashboardverlichting . . . . . . . . . . . . . . . . . . 58
De eerste 1500 km . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 178
Diesel . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 200
Digitale klok . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 15
Dimlicht . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 57
Controlelampje . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 30
Dynamo
Controlelampje . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 36
E
Economisch rijden . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 181
EDS
Zie Elektronisch sperdifferentieel . . . . . . 34
Eén portier openen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 44
Elektrisch schuif-/kanteldak . . . . . . . . . . . . . 53
Elektrische ruitbediening
Centrale vergrendeling . . . . . . . . . . . . . . . 52
Functiestoringen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 53
Schakelaar in bestuurdersportier . . . . . . . 50
Schakelaar in voorpassagiersportier en in de
achterportieren . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 52
Elektronisch sperdifferentieel
Controlelampje . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 34
Werking . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 173
Elektronisch stabiliteitsprogramma
Werking . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 171
Elektronisch stabiliteitsprogramma (ESP)
Controlelampje . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 34
Elektronische wegrijblokkering . . . . . . . . 35, 40
Energie sparen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 181
G
Gereedschap . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 230
Gevarendriehoek . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 229
Gloeilampen
Controlelampje . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 33
Gloeilampen vervangen . . . . . . . . . . . . . . . 245
Gordelhoogte-instelling . . . . . . . . . . . . . . . . 144
Gordels . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 140
Gordelspanners . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 146
Gordelwaarschuwingslampje . . . . . . . . . . . 143
Groot licht . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 57, 60
Controlelampje . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 30
Trefwoordenlijst 257
H
Handrem . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 122
Hoofdsteunen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 76
I
Imperiaal . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 91
Informatiedisplay . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 22
Inklapbare box CargoFlex . . . . . . . . . . . . . . . 88
Inrijden . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 178
Instrumenten . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 13
Instrumentenpaneel . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 13
Interieurbewaking . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 50
Intervalwissen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 66
Isofix . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 168
ISOFIX-systeem . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 168
K
Katalysator . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 179
Kenmerkende autogegevens . . . . . . . . . . . 253
Kilometerdagteller . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 16
Kilometertotaalteller . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 16
Kinderslot
Achterportieren . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 46
Kinderzitje . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 163
Bevestigen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 167
Blokkering kinderzitjes . . . . . . . . . . . . . . 167
Gebruik van kinderzitjes . . . . . . . . . . . . . 163
Indeling in klassen . . . . . . . . . . . . . . . . . 163
op de voorpassagiersstoel . . . . . . . . . . . 160
Veiligheidsaanwijzingen . . . . . . . . . . . . . 159
Kinderzitjes
ISOFIX-systeem . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 168
Kledinghaakjes . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 104
Knipperlichten
Controlelampje . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 29
Knipperlichtinstallatie voor auto's met aanhang-
wagen
Controlelampje . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 30
Koelbox . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 85
Koelluchtventilator . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 212
Koelvloeistof . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 31, 210
Bijvullen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 211
Koelvloeistoftemperatuur/koelvloeistofpeil
Controlelampje . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 31
Koelvloeistoftemperatuurmeter . . . . . . . . . . . 14
Kofferdeksel . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 45
Verlichting . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 63
Kofferruimte . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 81
Cd-romspeler . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 83
Inklapbare dubbele haken . . . . . . . . . . . . 83
Kofferruimteopening . . . . . . . . . . . . . . . . . 84
Sjorogen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 82
Koplampen
Koplampsproeiers . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 67
Mistlampen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 58
Koplampen omschakelen/afplakken . . . . . . 180
Krik . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 230, 235
Kriksteunpunten . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 235
L
Lak . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 194
Lakbeschadigingen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 194
Leeronderhoud . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 197
Lendensteun . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 72
Lichtbundelhoogteverstelling . . . . . . . . . . . . . 59
Lichtsignaal . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 60
Luchtuitstroomroosters . . . . . . . . . . . . . . . . 110
M
Make-upspiegel . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 64
Milieuaspecten . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 181, 185
Mistachterlicht . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 58
Controlelampje . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 31
Mistlampen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 58
Controlelampje . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 31
Mobiele telefoon . . . . . . . . . . . . . . . . . . 136, 138
Mobilofoons
mobiele . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 138
Motor afzetten . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 121
Trefwoordenlijst258
Motor starten . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 119
Benzinemotor . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 120
Dieselmotor . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 120
na leeggereden tank . . . . . . . . . . . . . . . 121
Motorelektronica
EPC-controlelampje . . . . . . . . . . . . . . . . 31
Motorkap . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 204
Motorolie . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 207
Bijvullen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 209
vervangen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 209
Motorruimte
Veiligheidsaanwijzingen . . . . . . . . . . . . 205
Multi-functie-indicatie . . . . . . . . . . . . . . . . . . 18
Multifunctioneel stuurwiel . . . . . . . . . . . . . . 133
Radiobediening . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 134
Snelheidsregelsysteem bedienen . . . . . 133
N
Natuurlijk leer . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 197
Navigatiesysteem . . . . . . . . . . . . . . . . . 27, 138
Noodbediening
Tankdopklep . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 203
Noodsleutel . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 38
O
Olie . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 207
Controlelampje . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 32
Olie verversen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 209
Oliepeilstok . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 208
Ontgrendelen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 40
Afstandsbediening . . . . . . . . . . . . . . . . . . 47
Opbergruimtes . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 98
Opbergvak
Paraplu . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 102
Portierbekledingen . . . . . . . . . . . . . . . . . 101
Verlichting . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 62
Opbergvak onder het stuurwiel . . . . . . . . . . 101
Opbergvakken . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 98
Opladen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 36
Opslaan voor boordcomputer . . . . . . . . . . . . 18
Overzicht
Cockpit . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 11
Overzicht motorruimte . . . . . . . . . . . . . . . . . 206
P
Parkeerhulp . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 123
Pedalen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 81
Polijsten (cleanen) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 193
Portier open
Controlelampje . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 33
Portieren
Kinderslot . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 46
Profieldiepte . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 223
R
Remassistent (remkrachtverhoger) . . . . . . . 176
Rembekrachtiger . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 174
Remblokdikte
Controlelampje . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 32
Remblokken . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 32
Remsysteem
Controlelampje . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 35
Remvloeistof . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 212
Reservewiel . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 231
Richtingaanwijzers . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 60
Controlelampje . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 29
Rijden in de winter
Accu . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 216
Banden . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 226
Biodiesel . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 201
Ruiten ontdooien . . . . . . . . . . . . . . . . . . 194
Sneeuwkettingen . . . . . . . . . . . . . . . . . . 227
Rijden in het buitenland . . . . . . . . . . . . . . . . 180
Koplampen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 180
Ruiten onbeslagen houden
Airconditioning . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 107
Ruiten ontdooien . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 194
Airconditioning . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 107
Ruitensproeierinstallatie . . . . . . . . . . . . . . . 219
Ruitensproeiervloeistofreservoir
Controlelampje . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 33
Ruitenwissers . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 65
S
Schade aan de auto voorkomen . . . . . . . . . 180
Trefwoordenlijst 259
Schakelaar in bestuurdersportier
Centrale vergrendeling . . . . . . . . . . . . . . . 43
Elektrische ruitbediening . . . . . . . . . . . . . 50
Schakelbak . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 122
Schakelen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 122
Schuif-/kanteldak . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 53
Service-interval-indicatie . . . . . . . . . . . . . . . . 16
Servicesleutel . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 38
Sigarettenaansteker . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 96
Skizak . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 84
Sleepoog
voor . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 241
sleepoog
achter . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 241
Sleutels . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 38
Sneeuwkettingen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 227
Snelheidsmeter . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 16
Snelheidsregelsysteem . . . . . . . . . . . . . . . . 124
Spiegel
Instellingen opslaan en opvragen . . . . . . 74
Stadslicht . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 57, 60
Starten met behulp van externe spanningsbron
239
Starthulp . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 238
Stoelen instellen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 71
elektrische . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 72
Voorstoelen handmatig instellen . . . . . . . 71
Stoelverwarming . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 80
stopcontact . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 96, 97
Stuurbekrachtiging . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 177
Stuurwiel instellen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 118
T
Tachometer . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 16
Tanken . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 202
Noodontgrendeling van de tankdopklep . 203
Telefoon . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 136
Temperatuur instellen
Airconditioning . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 106
Tijd instellen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 15
Tiptronic . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 127
Toerenteller . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 14
Typeplaatje . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 253
U
Uittrekbaar opbergvak . . . . . . . . . . . . . . . . . . 99
V
Veiligheid van kinderen . . . . . . . . . . . . . . . . 159
Zijairbag . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 162
Veiligheidsaanwijzingen
Motorruimte . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 205
Veiligheidsgordels . . . . . . . . . . . . . . . . 140, 145
Afdoen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 145
Blokkeren . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 145
Controlelampje . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 36
Gordelspanners . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 146
Hoogte-instelling . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 144
Omdoen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 143
Veiligheidsaanwijzingen . . . . . . . . . . . . . 142
Wassen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 198
Velgen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 221
Ver- en ontgrendelen van binnenuit . . . . . . . . 43
Verbanddoos . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 229
Vergrendelen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 40
Afstandsbediening . . . . . . . . . . . . . . . . . . 47
Centrale vergrendeling . . . . . . . . . . . . . . . 42
Verlichting
In- en uitschakelen . . . . . . . . . . . . . . . . . . 57
Verlichting van het interieur . . . . . . . . . . . . . . 62
Vervoer van kinderen . . . . . . . . . . . . . . . . . . 159
Verwarmde ruitensproeiers . . . . . . . . . . . . . . 65
Verwarming . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 105
Verzorging van de auto . . . . . . . . . . . . . . . . 191
Voorairbag . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 149
Voorgloeisysteem . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 120
Controlelampje . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 31
W
Waarschuwingssymbolen op het
instrumentenpaneel . . . . . . . . . . . . . . . . 28
Trefwoordenlijst260
Wassen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 191
Met hogedrukreiniger . . . . . . . . . . . . . . 193
Wasinstallaties . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 192
Wassen met de hand . . . . . . . . . . . . . . . . . 192
Wegslepen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 240
Wiel verwisselen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 231
Wielbeveiligingsbouten . . . . . . . . . . . . . . . . 237
Wielbouten . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 225
Wielen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 221
Wielen verwisselen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 224
Winterbanden . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 226
Wis-/wasautomaat . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 65
Wisserbladen
Ruitenwisserbladen vervangen . . . . . . . . 67
X
Xenonverlichting . . . . . . . . . . . . . . . . . 180, 245
Z
Zekering . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 243
Overzicht . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 244
Zekeringen vervangen . . . . . . . . . . . . . . . . 243
Zendapparatuur . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 138
Zonnekleppen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 64
Škoda Auto werkt continu aan de verdere ontwikkeling van alle typen en modellen. Wij vragen u dan ook er begrip voor te hebben dat
op elk moment wijzigingen van de leveringsomvang, qua vorm, uitvoering en techniek mogelijk zijn. Uit de gegevens, afbeeldingen
en beschrijvingen van dit instructieboekje kunnen dan ook geen aanspraken worden afgeleid.
Nadruk, reproductie, vertaling of een ander gebruik van dit instructieboekje, ook van gedeeltes, is zonder schriftelijke toestemming
van Škoda Auto niet toegestaan.
Škoda Auto behoudt zich uitdrukkelijk alle rechten op basis van het auteursrecht voor.
Wijzigingen voorbehouden.
Uitgever: ŠKODA AUTO a.s.
© ŠKODA AUTO a.s. 2003
ŠkodaSuperb
INSTRUCTIEBOEKJE
Návod k obsluze
Superb holandsky 08.03
S73.5610.04.32
3U0 012 003 DN
www.skoda-auto.com
Superb holandsky 08.03 S73.5610.04.32
Zo helpt u het milieu
Het benzineverbruik van uw Škoda en daarmee
ook de hoeveelheid schadelijke stoffen in de
uitlaatgassen wordt door uw rijstijl bepaald.
De geluidsproduktie en de slijtage worden
eveneens door de persoonlijke omgang met de
auto beďnvloed.
Hoe u met uw Škoda zo milieuvriendelijk mo-
gelijk kunt rijden en daarbij ook nog geld kunt
besparen staat in dit instructieboekje. Lees met
het oog hierop het hoofdstuk „Milieu“ na.
Let bovendien op de in deze handleiding met
een `
gemarkeerde teksten.
Doe mee - uit respect voor het milieu.
-
1
-
2
-
3
-
4
-
5
-
6
-
7
-
8
-
9
-
10
-
11
-
12
-
13
-
14
-
15
-
16
-
17
-
18
-
19
-
20
-
21
-
22
-
23
-
24
-
25
-
26
-
27
-
28
-
29
-
30
-
31
-
32
-
33
-
34
-
35
-
36
-
37
-
38
-
39
-
40
-
41
-
42
-
43
-
44
-
45
-
46
-
47
-
48
-
49
-
50
-
51
-
52
-
53
-
54
-
55
-
56
-
57
-
58
-
59
-
60
-
61
-
62
-
63
-
64
-
65
-
66
-
67
-
68
-
69
-
70
-
71
-
72
-
73
-
74
-
75
-
76
-
77
-
78
-
79
-
80
-
81
-
82
-
83
-
84
-
85
-
86
-
87
-
88
-
89
-
90
-
91
-
92
-
93
-
94
-
95
-
96
-
97
-
98
-
99
-
100
-
101
-
102
-
103
-
104
-
105
-
106
-
107
-
108
-
109
-
110
-
111
-
112
-
113
-
114
-
115
-
116
-
117
-
118
-
119
-
120
-
121
-
122
-
123
-
124
-
125
-
126
-
127
-
128
-
129
-
130
-
131
-
132
-
133
-
134
-
135
-
136
-
137
-
138
-
139
-
140
-
141
-
142
-
143
-
144
-
145
-
146
-
147
-
148
-
149
-
150
-
151
-
152
-
153
-
154
-
155
-
156
-
157
-
158
-
159
-
160
-
161
-
162
-
163
-
164
-
165
-
166
-
167
-
168
-
169
-
170
-
171
-
172
-
173
-
174
-
175
-
176
-
177
-
178
-
179
-
180
-
181
-
182
-
183
-
184
-
185
-
186
-
187
-
188
-
189
-
190
-
191
-
192
-
193
-
194
-
195
-
196
-
197
-
198
-
199
-
200
-
201
-
202
-
203
-
204
-
205
-
206
-
207
-
208
-
209
-
210
-
211
-
212
-
213
-
214
-
215
-
216
-
217
-
218
-
219
-
220
-
221
-
222
-
223
-
224
-
225
-
226
-
227
-
228
-
229
-
230
-
231
-
232
-
233
-
234
-
235
-
236
-
237
-
238
-
239
-
240
-
241
-
242
-
243
-
244
-
245
-
246
-
247
-
248
-
249
-
250
-
251
-
252
-
253
-
254
-
255
-
256
-
257
-
258
-
259
-
260
-
261
SKODA Superb 3U 08-2003 de handleiding
- Type
- de handleiding
- Deze handleiding is ook geschikt voor
Gerelateerde papieren
-
SKODA Roomster 5J 05-2008 de handleiding
-
-
-
-
-
-
-