Documenttranscriptie

NEDERLANDS 9 ENGLISH 21 DEUTSCH 33 FRANÇAIS 45 ESPAÑOL 57 ITALIANO 69 DANSK 81 SVENSKA 93 NORSK 105 SUOMEKSI 117 POLSKI 129 Installatie instructies Istruzioni per l’installazione Installasjonsinstrukser ­Einbauanleitung Installations­instruktioner Asennusohje Instructions ­d’installation Monteringsinstruktioner Instrukcja instalacji Instrucciones de ­instalación Installation ­instructions BOW PRO Series Thrusters BOWA0572 57 kgf - ø 150 mm Copyright © 2018 Vetus b.v. Schiedam Holland 020805.01  Inhoud Content 1 Veiligheid . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9 1 Safety . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 21 2 Inleiding . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9 2 Introduction . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 21 3 3.1 3.2 3.3 3.4 3.5 3.6 3.7 Installatieaanbevelingen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Opstelling van de tunnelbuis . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Opstelling boegschroef in tunnelbuis . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Overgang van tunnelbuis naar scheepsromp . . . . . . . . . . . . Spijlen in de tunnelbuis-openingen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Aanbrengen van de tunnelbuis . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Aanbrengen van de gaten in de tunnelbuis . . . . . . . . . . . . . . Bescherming van de boegschroef tegen corrosie . . . . . . . . 10 10 11 11 12 12 13 13 3 3.1 3.2 3.3 3.4 3.5 3.6 3.7 Installation recommendations . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Positioning of thrust tunnel . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Positioning of the bow thruster in the thrust-tunnel . . . . . . Connection of thrust tunnel to ship’s hull . . . . . . . . . . . . . . . . Grid bars in the tunnel openings . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Installation of the thrust tunnel . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Drilling the holes in the thrust-tunnel . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Protection of the bow thruster against corrosion . . . . . . . . . 22 22 23 23 24 24 25 25 4 4.1 4.2 4.3 Inbouw . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Inleiding . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Montage staartstuk en tussenflens . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Eindmontage . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 14 14 14 15 4 4.1 4.2 4.3 Installation . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Introduction . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Installation tailpiece and intermediate flange . . . . . . . . . . . . Final assembly . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 26 26 26 27 5 5.1 5.2 5.3 5.4 5.5 5.6 Elektrische installatie . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . De keuze van de accu . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Hoofdstroomkabels (accukabels) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Hoofdschakelaar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Zekeringen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Aansluiten hoofdstroomkabels . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Aansluiten stuurstroomkabels . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 16 16 16 16 16 17 18 5 5.1 5.2 5.3 5.4 5.5 5.6 Electrical installation . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Choice of battery . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Main power cables (battery cables) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Main switch . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Fuses . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Connecting main power cables . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Connecting control voltage cables . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 28 28 28 28 28 29 30 Configureren van de installatie . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Configureren van de boeg- en/of hekschroef . . . . . . . . . . . . Configureren van de panelen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Paneel in configuratie mode zetten . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Configureren van een paneel voor het bedienen van een boegschroef of een hekschroef . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6.5 Configureren van een paneel voor de stuurstand waar het paneel is geplaatst . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 18 18 19 19 6 6.1 6.2 6.3 6.4 Configuration of the installation . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Configuring the bow and / or stern thruster . . . . . . . . . . . . . Configuring the panels . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Place the panel in configuration mode . . . . . . . . . . . . . . . . . . Configuring a panel for operating a bow thruster or a stern thruster . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6.5 Configuring a panel for the steering position where the panel is placed . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 30 30 31 31 6 6.1 6.2 6.3 6.4 19 19 31 31 7 Proefdraaien . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 20 7.1 Veranderen van de stuwkrachtrichting . . . . . . . . . . . . . . . . . . 20 7 Test run . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 32 7.1 Changing the thrust direction . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 32 8 Hoofdafmetingen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 142 8 Principal dimensions . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 142 9 Aansluitschema’s . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 144 9 Wiring diagrams . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 144 10 Accucapaciteit, accukabels . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 151 10 Battery capacity, battery cables . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 151 Raadpleeg de eigenaarshandleiding voor Bediening, Onderhoud, Storingen en Technische gegevens.’ vetus® Installation instructions BOW PRO Series Thrusters: BOWA0572 Consult the owner’s manual for Operation, Maintenance, Trouble shooting and Technical data. 020805.01  3  NEDERLANDS 1 Veiligheid 2 Waarschuwingsaanduidingen In deze handleiding worden in verband met veiligheid de volgende waarschuwingsaanduidingen gebruikt: Gevaar Geeft aan dat er een groot potentieel gevaar aanwezig is dat ernstig letsel of de dood tot gevolg kan hebben. Waarschuwing Geeft aan dat er een potentieel gevaar aanwezig is dat letsel tot gevolg kan hebben. Voorzichtig Geeft aan dat de betreffende bedieningsprocedures, handelingen, enzovoort, letsel of fatale schade aan de machine tot gevolg kunnen hebben. Sommige VOORZICHTIG-aanduidingen geven tevens aan dat er een potentieel gevaar aanwezig is dat ernstig letsel of de dood tot gevolg kan hebben. Let op Legt de nadruk op belangrijke procedures, omstandigheden, enzovoort. Symbolen Geeft aan dat de betreffende handeling moet worden uitgevoerd. Geeft aan dat een bepaalde handeling verboden is. Inleiding Deze handleiding geeft richtlijnen voor de inbouw van de Vetus boegschroef en/of hekschroef uit de BOW PRO serie, type ‘BOWA0572'. De kwaliteit van de inbouw is maatgevend voor de betrouwbaarheid van de boegschroef en/of hekschroef. Bijna alle storingen die naar voren komen zijn terug te leiden tot fouten of onnauwkeurigheden bij de inbouw. Het is daarom van het grootste belang de in de installatieinstructies genoemde punten tijdens de inbouw volledig op te volgen en te controleren. Eigenmachtige wijzigingen aan de boegschroef sluiten de aansprakelijkheid van de fabriek voor de daaruit voortvloeiende schade uit. Afhankelijk van de windvang, de waterverplaatsing en de vorm van het onderwaterschip zal de door de boegschroef en/of hekschroef geleverde stuwkracht op ieder schip een verschillend resultaat geven. De nominaal opgegeven stuwkracht is alleen haalbaar onder optimale omstandigheden: • Zorg tijdens gebruik voor een correcte accuspanning. • De installatie is uitgevoerd met inachtname van de aanbevelingen zoals gegeven in deze installatieinstructie, in het bijzonder met betrekking tot: -- Voldoende grootte van de draaddoorsnede van de accukabels, om zodoende het spanningsverlies zo veel mogelijk beperkt te houden. -- De wijze waarop de tunnelbuis op de scheepsromp is aangesloten. -- Spijlen in de tunnelbuis-openingen. Geef de veiligheidsaanwijzingen door aan andere personen die de boegschroef bedienen. Algemene regels en wetten met betrekking tot veiligheid en ter voorkoming van ongelukken dienen altijd in acht te worden genomen. Deze spijlen alleen dan zijn aangebracht indien dit strikt noodzakelijk is (indien regelmatig in sterk vervuilde wateren wordt gevaren). -- Deze spijlen volgens de aanbevelingen zijn uitgevoerd. Let op De ruimte waarin de boegschroef wordt opgesteld en de ruimte waarin de accu wordt opgesteld dienen droog en goed geventileerd te zijn. Let op Controleer op mogelijke lekkage onmiddellijk nadat het schip te water is gelaten. Zorg er voor dat de eigenaar van het schip over deze handleiding kan beschikken. vetus® Installation instructions BOW PRO Series Thrusters: BOWA0572 020805.01  9  3 Installatieaanbevelingen 3.1 Opstelling van de tunnelbuis Enige inbouwvoorbeelden: Opstelling 2 boegschroeven in catamaran Om een optimaal resultaat te bereiken dient de tunnelbuis zover mogelijk vooraan in het schip te worden geplaatst. Indien behalve de bewegingen van de boeg van het schip ook de bewegingen van de spiegel in zijwaartse richting beheerst moeten kunnen worden kan ook een ‘boeg’schroef ter hoogte van de achterzijde van het schip worden geïnstalleerd. Plaats bij een planerend schip de tunnel, indien mogelijk, dusdanig dat deze in plané boven water komt, waardoor er van enige weerstand geen sprake meer is. Installatie van 2 boegschroeven achter elkaar voor grotere schepen. Bij deze opstelling kunnen, afhankelijk van weersomstandigheden e.d., één of beide boegschroeven worden gebruikt. Tip: Wij raden de installatie van 2 boegschroeven in één (1) tunnelbuis af; er wordt geen verdubbeling van de stuwkracht bereikt! Bij het kiezen van de positie waar de tunnelbuis wordt geplaatst dient voor een optimaal resultaat met het volgende rekening te worden gehouden: -- De in de tekening aangegeven maat A dient minimaal 0,5 x D (D is de buisdiameter) te bedragen. -- De lengte van de tunnelbuis (afmeting B) dient 2 x D tot 4 x D te bedragen. 10  020805.01 A D D A A D = 150 mm A = 75 mm B = 300...600 mm = = B vetus® Installation instructions BOW PRO Series Thrusters: BOWA0572  NEDERLANDS 3.2 Opstelling boegschroef in tunnelbuis Bij het kiezen van de plaats waar de boegschroef in de tunnelbuis wordt geplaatst dient er rekening mee te worden gehouden dat de schroef NIET buiten de tunnelbuis mag uitsteken. 180º Max. niveau bilge-water De boegschroef kan in verschillende standen worden ingebouwd, van horizontaal tot vertikaal naar boven. Als de motor horizontaal wordt opgesteld is ondersteuning absoluut noodzakelijk. De schroef dient zich bij voorkeur op de hartlijn van het schip te bevinden, maar moet van buiten wel altijd bereikbaar zijn. 3.3 De elektromotor dient steeds boven het maximale niveau van het bilge-water te worden opgesteld. Overgang van tunnelbuis naar scheepsromp Met een directe overgang van de tunnelbuis op de scheepsromp, zonder schelp, worden redelijke resultaten behaald. A R R D = 150 mm B C R = 15 mm Een directe overgang op de scheepsromp kan scherp worden gemaakt. Beter is het de overgang af te ronden met een straal ‘R’ van ca. 0,1 x D. Nog beter is het om schuine zijden ‘C’ van 0,1 à 0,15 x D toe te passen. A B R D = 150 mm B C C R C D R = 15 mm = C = 15 ... 22 mm Met een schelp in de overgang van de tunnelbuis op de scheepsromp wordt een lagere rompweerstand tijdens de normale vaart verkregen. A De wijze waarop de tunnelbuis overgaat in de scheepsromp is van grote invloed op de door de boegschroef geleverde stuwkracht en op de rompweerstand tijdens de normale vaart. C D A C B Tip: C = 15 ... 22 mm De overgang met schelp op de scheepsromp kan scherp worden gemaakt. Beter is het de overgang met schelp, af te ronden met een straal ‘R’ van ca. 0,1 x D. Het beste is een overgang met schelp, met een schuine zijde ‘C’ van 0,1 à 0,15 x D. vetus® Installation instructions BOW PRO Series Thrusters: BOWA0572 α L α : min. 0º max. 15º D D = 150 mm L = 150 ... 450 mm Kies de lengte ‘L’ voor een schelp tussen 1 x D en 3 x D. Een schelp dient zodanig in de scheepsromp te zijn opgenomen dat de hartlijn van de schelp samenvalt met de te verwachten vorm van de boeggolf. Indien de overgang van tunnelbuis op scheepsromp met een schuine zijde wordt uitgevoerd dient deze volgens de tekening te worden uitgevoerd. β C γ C Maak de schuine zijde (C) 0,1 à 0,15 x D lang en zorg er voor dat de hoek die de tunnelbuis maakt met de schuine zijde gelijk is aan de hoek die de scheepsromp maakt met de schuine zijde. β γ Scherp C= D= β= γ = 15...22 mm 150 mm β γ 020805.01  11  3.4 Spijlen in de tunnelbuis-openingen Hoewel de stuwkracht hierdoor ongunstig wordt beïnvloed kunnen, ter bescherming van de schroef, in de openingen van de tunnelbuis spijlen worden aangebracht. Om het nadelige effect hiervan op de stuwkracht en op de rompweerstand tijdens de normale vaart zoveel mogelijk te beperken dient met het volgende rekening te worden gehouden: 3x Overlapping 150 mm Breng niet meer spijlen aan per opening dan in de tekening is aangegeven. De spijlen moeten een zekere overlapping te hebben. ca. 0,7 x 0,7 mm = min. 20 mm max. 40 mm 3 mm De spijlen moeten een rechthoekige doorsnede hebben. Pas geen ronde spijlen toe. 3.5 90º ø ... α α : min. 0º max. 15º De spijlen moeten zodanig zijn opgesteld dat ze loodrecht staan op de te verwachten golfvorm. Aanbrengen van de tunnelbuis Boor 2 gaten in de scheepsromp, daar waar de hartlijn van de tunnelbuis moet komen, overeenkomstig de diameter van het aftekengereedschap. Polyester tunnelbuis: Hars: Het voor de polyester tunnelbuis toegepaste hars is isophtaalzure polyesterhars (Norpol PI 2857). Voorbehandeling: De buitenzijde van de buis moet worden opgeruwd. Verwijder de volledige toplaag tot op het glasweefsel, gebruik hiervoor een slijpschijf. Belangrijk: Behandel de uiteinden van de buis, nadat deze op lengte is gezaagd, met hars. Hiermee wordt voorkomen dat vocht in het materiaal naar binnen kan dringen. Steek het aftekengereedschap (zelf te vervaardigen) door beide voorgeboorde gaten en teken de omtrek van de tunnelbuis-buitendiameter op de romp af. Lamineren: Breng als eerste laag, een laag hars aan. Breng een glasmat aan en impregneer deze met hars, herhaal dit tot een voldoende aantal lagen is opgebracht. D [mm] Staal Polyester Aluminium 159 161 160 Breng de gaten aan, afhankelijk van het materiaal van de scheepsromp met een decoupeerzaag of een snijbrander. Monteer de tunnelbuis. D Een polyester tunnelbuis dient als volgt te worden afgewerkt: • Ruw de uitgeharde hars/glasmat op. Breng een laag hars (topcoat) aan. • Behandel de zijde van de buis die met het water in aanraking komt met b.v. ‘epoxyverf’ of 2-componenten polyurethaanverf. • Breng hierna eventueel een anti-fouling aan. 12  020805.01 vetus® Installation instructions BOW PRO Series Thrusters: BOWA0572  NEDERLANDS 3.6 Aanbrengen van de gaten in de tunnelbuis Teken, met behulp van de tussenflens, de plaats af waar de boegschroef gemonteerd moet worden. Gebruik de meegeleverde boormal om de juiste plaats van de te boren gaten te bepalen. Belangrijk: Het gatenpatroon dient exact op de hartlijn van de tunnelbuis te liggen. iii 2014-01 020536.05 Printed in the Netherlands Suhde 1:1 Scala 1:1 Skala 1:1 Skala 1:1 37 (1 29/64”) ø 9 (3/8”) 77 (3 1/32”) vetus b.v. 75 kgf ø 185 mm ø9 (3/8”) ø 30 (1 3/16”) FOKKERSTRAAT 571 - 3125 BD SCHIEDAM - HOLLAND - TEL.: +31 10 4377700 TELEFAX: +31 10 4372673 - 4621286 - E-MAIL: [email protected] - INTERNET: http://www.vetus.com 22 (7/8”) 22 (7/8”) ø 9 (3/8”) 3.7 Målestokk 1:1 Scale 1:1 Escala 1:1 Echelle 1:1 Schaal 1:1 BOW7512D BOW7524D Breng de gaten aan in de tunnelbuis en werk deze braamvrij af. Maßstab 1:1 Raadpleeg de boormal voor de afmetingen van de te boren gaten. Bescherming van de boegschroef tegen corrosie Om corrosieproblemen te voorkomen dient absoluut geen koperoxide bevattende anti-fouling te worden aangebracht. Kathodische bescherming is absoluut noodzakelijk voor het behoud van alle metalen delen die zich onder water bevinden. Om het staartstuk van de boegschroef te beschermen tegen corrosie is het staartstuk reeds voorzien van een zinkanode. Isolatiebus Pakking Isolatiebus Isolatiebus Bij een stalen of aluminium tunnelbuis kan vermindering van corrosie worden bereikt door het volledig geïsoleerd opstellen van het staartstuk in de tunnelbuis. N.B. De meegeleverde pakkingen zijn reeds elektrisch isolerend. De boutjes en de schacht dienen echter te worden voorzien van isolatiemateriaal, b.v. nylon busjes. vetus® Installation instructions BOW PRO Series Thrusters: BOWA0572 020805.01  13  4 Inbouw 4.1 Inleiding Let op De ruimte waarin de elektromotor van de boegschroef wordt opgesteld en de ruimte waarin de accu wordt opgesteld dienen droog en goed geventileerd te zijn. Voor hoofdafmetingen zie tek. pag. 142. De boegschroef wordt zoals is afgebeeld in onderdelen geleverd. ø 150 mm 4.2 Montage staartstuk en tussenflens • Zorg dat de kunststof vulplaat (1) op het staartstuk is geplaatst. • Breng één pakking (2) aan tussen staartstuk en tunnelbuis. 2 • Breng tussen staartstuk en pakking en tussen pakking en tunnelbuiswand een afdichtmiddel (poly-urethaan* of siliconen)aan. 1 • Plaats het staartstuk in het gat in de tunnelbuis. Extra pakkingen dienen om het staartstuk te kunnen uitvullen. *) b.v. Sikaflex®-292. • Vet het gat in de tussenflens in en breng de tussenflens op zijn plaats. • Monteer de bouten, vet de schroefdraad van de bouten in met ‘outboard gear grease’ alvorens deze te monteren. M8 6 12 - 15 Nm Outboard Gear Grease Let op Controleer op mogelijke lekkage onmiddellijk nadat het schip te water is gelaten 14  020805.01 vetus® Installation instructions BOW PRO Series Thrusters: BOWA0572  NEDERLANDS 4.3 Eindmontage • Vet de schroefas in met ‘outboard gear grease’ en monteer de schroef. Outboard Gear Grease M6 10 2 Nm De schroef dient nu rondom minimaal 1,5 mm van de tunnelbuiswand vrij te lopen. • Schuif de flexibele koppeling op de elektromotor-as, zo ver dat het einde van de elektromotor-as (A) en de onderzijde van de flens (B) samenvallen. • Draai de borgschroef (C) vast. M5 2.5 3 Nm • Vet de ingaande as in met montagepasta; b.v. ‘Molykote® G-n plus’. • Vet de schroefdraad van de bouten in met ‘outboard gear grease’ en monteer de elektromotor op de tussenflens. • Draai ter controle met de hand de schroef rond, deze moet gemakkelijk zijn rond te draaien, waarbij de elektromotors wordt meegenomen. Outboard Gear Grease M10 17 20 - 25 Nm Molykote® G-n plus vetus® Installation instructions BOW PRO Series Thrusters: BOWA0572 020805.01  15  5 Elektrische installatie 5.1 De keuze van de accu De totale accu-capaciteit moet op de grootte van de boegschroef zijn afgestemd. Zie pagina 151 voor de toe te passen accucapaciteit. In de tabel is de minimale accucapaciteit opgegeven; bij een grotere accucapaciteit zal de boegschroef nog beter presteren! Wij bevelen Vetus onderhoudsvrije scheepsaccu’s aan; welke leverbaar zijn in de navolgende grootten : 55 Ah, 70 Ah, 90 Ah, 108 Ah, 120 Ah, 143 Ah, 165 Ah, 200 Ah en 225 Ah. Ook bevelen wij aan om voor de (elke) boegschroef een aparte accu of accu’s te gebruiken. De accu(’s) kunnen dan zo dicht mogelijk bij de boegschroef worden geplaatst; de hoofdstroomkabels kunnen dan kort zijn en spanningsverliezen door lange kabels worden vermeden. Let op Pas uitsluitend ‘gesloten’ accu’s toe indien de accu’s in hetzelfde compartiment worden geplaatst als de boegschroef. De Vetus gesloten onderhoudsvrije accu’s type ‘SMF’ en ‘AGM’ zijn hiervoor bij uitstek geschikt. Bij accu’s die niet ‘gesloten’ zijn kunnen tijdens het laden kleine hoeveelheden explosief gas kunnen worden geproduceerd. Gebruik altijd accu’s waarvan type, capaciteit en staat van dienst overeenkomen. 5.2 Hoofdstroomkabels (accukabels) De minimale draaddoorsnede dient op de grootte van de boegschroef te zijn afgestemd en het spanningsverlies tussen de accu’s en de boegschroef mag niet meer dan 10% van de voedingsspanning bedragen, raadpleeg de tabel op pagina 151. In de tabel is de minimale draaddoorsnede opgegeven; bij een grotere draaddoorsnede zal de boegschroef nog beter presteren! 5.3 Let op De stuwkracht zoals gespecificeerd bij de technische gegevens in de installatie- en bedieningshandleiding van uw boegschroef zijn gebaseerd op de aanbevolen minimale accucapaciteiten en accuaansluitkabels. Hoofdschakelaar zie pag.17 In de ‘plus-kabel’ moet een hoofdschakelaar worden opgenomen. Als schakelaar is een Vetus-accuschakelaar type BATSW250 zeer geschikt. De BATSW250 is ook verkrijgbaar in een 2-polige uitvoering, Vetus art.code BATSW250T. 5.4 Zekeringen Hoofdstroomzekering 1, zie pag. 17 In de ‘plus-kabel’ moet naast de hoofdschakelaar en het hoofdrelais ook een zekering worden opgenomen. De zekering beschermt de boegschroef tegen overbelasting en tevens het boordnet tegen kortsluiting. Voor alle zekeringen kunnen wij ook een zekeringhouder leveren, Vetus art. code: ZEHC100. Zie pagina 151 voor de grootte van de toe te passen zekering. 16  020805.01 vetus® Installation instructions BOW PRO Series Thrusters: BOWA0572  NEDERLANDS Hoofdstroomzekering 2 In de aansluitkast bevindt zich op de regelaar een hoofdstroomzekering. Deze moet onder alle omstandigheden gehandhaafd blijven. Let op Bij vervanging uitsluitend een zekering met dezelfde waarde toepassen. 5.5 Aansluiten hoofdstroomkabels Let op dat bij het aansluiten van elektrische kabels geen andere elektrische delen los komen. Let op Controleer of de spanning, vermeld op het typeplaatje van de motor, overeenkomt met de boordspanning. Controleer na 14 dagen alle elektrische verbindingen. Ten gevolg van temperatuurschommelingen kunnen elektrische delen (bijvoorbeeld bouten en moeren) los komen • Neem de kap los. • Voer de accukabels door de invoerwartels in de kap. • Breng kabelschoenen aan op de accukabels en sluit de kabels aan op de motorregelaar. Let op Het aandraaimoment van bouten in de motorregelaar is maximaal 16 Nm. 14 - 16 Nm In de tekening is aangegeven hoe de kabels gelegd moeten worden om de kap weer te kunnen plaatsen. Let op Raadpleeg hoofdstuk 6 Configureren van de installatie, alvorens de kap weer terug te plaatsen • Plaats de kap weer terug. vetus® Installation instructions BOW PRO Series Thrusters: BOWA0572 Zekering Hoofdschakelaar 020805.01  17  5.6 Aansluiten stuurstroomkabels • Monteer het bedieningspaneel bij de stuurstand. De vrije ruimte achter het paneel moet minimaal 150 mm bedragen. - BPPJA • Sluit het paneel aan zoals in de tekening is aangegeven. Zie schema’s op pag. 144 indien er meerdere panelen moeten worden aangesloten. - BPPPA Aansluitkast boegschroef Bedieningspaneel • Sluit de stuurstroomkabel van de motor aan op de aansluitkast. • Sluit de hub aan op een voedingsspanning van 12 Volt. Terminator Let op Aansluitkabel Ook bij een 24 Volt boegschroef moet de hub op 12 Volt worden aangesloten Aansluitkabel Hub 24 V 12 V +– CAN-bus voeding Stuurstroomzekering 6 Configureren van de installatie Zowel de panelen als de boegschroef/hekschroef moeten op de juiste wijze geconfigureerd zijn. 6.1 Configureren van de boeg- en/of hekschroef Boegschroef Indien alleen een (1) boegschroef is geïnstalleerd is het configureren niet nodig. Hekschroef Indien alleen een (1) hekschroef is geïnstalleerd is het configureren niet nodig, maar dient bij het configureren van de panelen de hekschroef als boegschroef te worden beschouwd. Boegschroef + hekschroef Rood De standaard configuratie is voor toepassing als boegschroef. Alleen de configuratie van de hekschroef moet dus worden aangepast. Configureer een hekschroef door de rode draad door te knippen zoals is aangegeven in de tekening. 18  020805.01 vetus® Installation instructions BOW PRO Series Thrusters: BOWA0572  NEDERLANDS 6.2 Configureren van de panelen Indien meerdere panelen geïnstalleerd zijn is configuratie noodzakelijk. 6.3 De afgebeelde handelingen moeten op ELK geïnstalleerd paneel worden uitgevoerd. Paneel in configuratie mode zetten N.B. Het paneel moet in de UIT-stand staan (als het paneel NIET in de UIT-stand staat druk dan eerst 1 keer op de On/Off toets om het paneel in de UIT-stand te zetten. 6 seconden dididididididid ( . . . . . . ) • Druk de On/Off toets in en houdt deze 10 seconden ingedrukt. 3 seconden Gedurende de eerste 6 seconden geeft de zoemer voortdurend een signaal didididididi..... (. . . . . . .), blijf de On/Off toets ingedrukt houden. Na 10 seconden geeft de zoemer het signaal dididididah ( . . . . - ). Nu is het paneel in configuratie mode. dididididah ( . . . . − ) 6.4 10 seconden Configuratie mode Configureren van een paneel voor het bedienen van een boegschroef of een hekschroef 1 Zet paneel in configuratie mode, zie 6.3. 2 3 1 4 5 1x 1x 1x BLAUW 2 ROOD didahdi ( . − . ) 6.5 Configureren van een paneel voor de stuurstand waar het paneel is geplaatst 1 Zet paneel in configuratie mode, zie 6.3. 2 1 3 4 5 OF 1 Stuurstand 2 3 4 Stuurstand 1 2 3 4 1 BLAUW, knipperend 2 ROOD, knipperend 1x 3 BLAUW, knipperend ROOD, snel knipperend 2 4 BLAUW en ROOD, gelijktijdig knipperend didahdi ( . − . ) Let op Bij een boeg- en hekschroefpaneel, samen op een stuurstand, moet het ingestelde stuurstandnummer hetzelfde zijn. vetus® Installation instructions BOW PRO Series Thrusters: BOWA0572 020805.01  19  7 Proefdraaien Raadpleeg de aanwijzingen in de eigenaarshandleiding, hoofdstuk ‘3 Bediening’ om de boegschroef in te schakelen en te bedienen. Waarschuwing Test de boegschroef niet terwijl het schip uit het water is, tenzij u er zich van overtuigd heeft dat iedereen zich op veilige afstand van de schroeftunnel bevindt. Indien bij het proefdraaien blijkt dat de beweging van de boot tegengesteld is aan de richting waarin de joystick wordt bewogen kan dit als volgt worden aangepast. De afgebeelde handelingen moeten op ELK geïnstalleerd paneel worden uitgevoerd. 7.1 Veranderen van de stuwkrachtrichting 1 Zet paneel in configuratie mode. 6 seconden dididididididid ( . . . . . . ) N.B. Het paneel moet in de UIT-stand staan (als het paneel NIET in de UIT-stand staat druk dan eerst 1 keer op de On/Off toets om het paneel in de UIT-stand te zetten. 3 seconden • Druk de On/Off toets in en houdt deze 10 seconden ingedrukt. Gedurende de eerste 6 seconden geeft de zoemer voortdurend een signaal didididididi..... (. . . . . . .), blijf de On/Off toets ingedrukt houden. Na 10 seconden geeft de zoemer het signaal dididididah ( . . . . - ). Nu is het paneel in configuratie mode. 2 4 3 2x didahdi ( . − . ) dididididah ( . . . . − ) 10 seconden Configuratie mode ROOD GROEN BLAUW en ROOD, gelijktijdig knipperend 1x 1x GROEN ROOD 5 1 x De instelling voor de stuwkracht richting is nu gewijzigd en deze instelling blijft ook bewaard als de voedingsspanning wordt uitgeschakeld. 20  020805.01 vetus® Installation instructions BOW PRO Series Thrusters: BOWA0572  Strømskemaer Kytkentäkaaviot Kopplingsscheman Schemat okablowania Koblingsskjemaer Eén boegschroef (of hekschroef), Twee stuurstanden 1 One (1) thruster (bow or stern), Two (2) helm stations 5 Ein (1) Strahlruder (Bug oder Heck), Zwei (2) Helmstationen Un (1) propulseur (proue ou étrave), Deux (2) postes de barre 5 Un (1) propulsor (proa o popa), Dos (2) estaciones de timón 7 Un (1) propulsore (prua o poppa), Due (2) plance di comando 6 6 En (1) propeller (för eller akter) Två (2) manöverstationer 6 2 4 Én (1) propell (baugen eller hekk) To (2) rorkanaler Yksi (1) potkuri (keula- tai perä-) Kaksi (2) ruoriasemaa 3 12 V +– Jeden (1) pędnik dziobowy (lub pędnik rufowy), Dwie (2) sterówki Anslutningsbox propeller (eller akterpropeller) Tilkoblingsboks for propell (eller hekkthruster) 2 Nav Hubb Hub 3 CAN-busforsyning CAN-bus tillförsel CAN-bus tilførsel 4 Styrespændingssikring Kontroll spänning säkring Sikringskontroll for spenning 5 Betjeningspanel Kontrollpanel Kontrollpanel 6 Tilslutningskabel Anslutningskabel Tilkoblingskabel 7 Impedansmodstand Terminator Terminator 1 Potkurin (tai peräpotkurin) liitäntärasia Skrzynka przyłączeniowa pędnika dziobowego (lub pędnik rufowy) 2 Keskitin Koncentrator 3 CAN-väylän syöttö Zasilanie magistrali CAN 4 Ohjausjännitteen sulake Bezpiecznik sterowania 5 Ohjauspaneeli Panel sterowania 6 Kytkentäkaapeli Kabel przyłączeniowy 7 Terminaattori Terminator 1 Propellens klemkasse (eller hækpropel) En (1) propel (bov- eller hækpropel) To (2) rorstationer vetus® Installation instructions BOW PRO Series Thrusters: BOWA0572 020805.01  145  Eén boegschroef EN één hekschroef, Eén stuurstand En bovpropel OG en hækpropel, Én (1) rorstation Thrusters (bow AND stern), One (1) helm station En bogpropeller OCH en akterpropeller, En (1) manöverstation Ein Bugstrahlruder UND ein Heckstrahlruder, Eine (1) Helmstation Én baugpropell OG én hekkthruster, En (1) rorkanaler Une hélice d'étrave ET une hélice de poupe, Un (1) poste de barre Keulapotkuri JA peräpotkuri, Yksi (1) ruoriasema Un propulsor de proa Y un propulsor de popa, Una (1) estación de timón Jeden pędnik dziobowy ORAZ jeden pędnik rufowy, Jedna (1) sterówka Un'elica di prua E un'elica di poppa, Una (1) plancia di comando 9 5 8 1 6 6 6 7 2 6 2 4 3 12 V +– 146  020805.01 vetus® Installation instructions BOW PRO Series Thrusters: BOWA0572  Eén boegschroef EN één hekschroef. Twee stuurstanden. Het schema kan worden uitgebreid tot maximaal vier (4) stuurstanden. Une hélice d'étrave ET une hélice de poupe. Deux (2) postes de barre. Le diagramme ci-dessus peut être étendu à quatre (4) postes de barre. Thrusters (bow AND stern). Two (2) helm stations. The diagram can be extended to up to four (4) helm stations. Un propulsor de proa Y un propulsor de popa. Dos (2) estaciones de timón. El diagrama anterior puede ampliarse hasta cuatro (4) estaciones de de timón. Ein Bugstrahlruder UND ein Heckstrahlruder. Zwei (2) Helmstationen. Das Diagramm kann auf bis zu vier (4) Helmstationen erweitert werden. Un'elica di prua E un'elica di poppa. Due (2) plance di comando. Lo schema di cui sopra può essere esteso a un massimo di quattro (4) plance di comando. 9 5 6 5 8 1 9 6 6 7 6 2 2 4 3 12 V + 148  020805.01 vetus® Installation instructions BOW PRO Series Thrusters: BOWA0572