Documenttranscriptie

Inhoud Content 1 Veiligheid . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9 1 Safety . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 21 2 Inleiding . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9 2 Introduction . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 21 3 3.1 3.2 3.3 3.4 3.5 3.6 3.7 Installatieaanbevelingen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Opstelling van de tunnelbuis . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Opstelling boegschroef in tunnelbuis . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Overgang van tunnelbuis naar scheepsromp . . . . . . . . . . . . Spijlen in de tunnelbuis-openingen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Aanbrengen van de tunnelbuis . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Aanbrengen van de gaten in de tunnelbuis . . . . . . . . . . . . . . Bescherming van de boegschroef tegen corrosie . . . . . . . . 10 10 10 11 11 12 12 12 3 3.1 3.2 3.3 3.4 3.5 3.6 3.7 Installation recommendations . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Positioning of the thruster tunnel . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Positioning of the bow thruster in the thrust-tunnel . . . . . . Connection of thrust tunnel to ship’s hull . . . . . . . . . . . . . . . . Grid bars in the tunnel openings . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Installation of the thrust tunnel . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Drilling the holes in the thrust-tunnel . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Protection of the bow thruster against corrosion . . . . . . . . . 22 22 22 23 23 24 24 24 4 4.1 4.2 4.3 Inbouw . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Inleiding . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Montage staartstuk en tussenflens . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Eindmontage . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 13 13 13 14 4 4.1 4.2 4.3 Installation . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Introduction . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Installation tailpiece and intermediate flange . . . . . . . . . . . . Final assembly . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 25 25 25 26 Elektrische installatie . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . De keuze van de accu . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Hoofdstroomkabels (accukabels) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Hoofdschakelaar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Zekeringen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Aansluiten hoofdstroomkabels en configureren van de boeg- en/of hekschroef . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5.6 Aansluiten stuurstroomkabels . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 15 15 15 15 15 5 5.1 5.2 5.3 5.4 5.5 Electrical installation . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Choice of battery . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Main power cables (battery cables) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Main switch . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Fuses . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Connecting the main power cables and configuring the bow and/or stern thruster . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5.6 Connecting control voltage cables . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 27 27 27 27 27 5 5.1 5.2 5.3 5.4 5.5 6 15 16 27 28 6 6.7 Controle/proefdraaien en configureren van de bedieningspanelen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 17 Algemeen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 17 Inschakelen van een paneel . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 17 Uitschakelen paneel . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 17 Configureren van de panelen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 17 Configureren van een paneel voor het bedienen van een boegschroef of een hekschroef . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 18 Configureren van een paneel voor de stuurstand waar het paneel is geplaatst . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 19 Veranderen van de stuwkrachtrichting . . . . . . . . . . . . . . . . . . 20 6.7 Checking/test running and configuring the control panels . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . General . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Switching on a panel . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Switching OFF a panel . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Configuring the panels . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Configuring a panel for operating a bow thruster or a stern thruster . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Configuring a panel for the steering position where the panel is placed . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Changing the thrust direction . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7 Hoofdafmetingen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 141 7 Principal dimensions . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 141 8 Accucapaciteit, accukabels . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 142 8 Battery capacity, battery cables . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 142 9 Aansluitschema’s . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 143 9 Wiring diagrams . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 143 6.1 6.2 6.3 6.4 6.5 6.6 6.1 6.2 6.3 6.4 6.5 6.6 29 29 29 29 29 30 31 32 Raadpleeg de 'Eigenaarshandleiding' voor Bediening, Storingen en Technische gegevens.’ Consult the ‘Owner’s Manual’ for Operation, Faults and Technical Data. Raadpleeg het 'Onderhouds- en garantieboek' voor Onderhoud. Consult the ‘Maintenance and Warranty Book’ for Maintenance. vetus® Installation instructions BOW PRO Series Thrusters: BOWA0361, BOWA0364 and BOWA0421 020803.03  3 NEDERLANDS 1 Veiligheid 2 Waarschuwingsaanduidingen In deze handleiding worden in verband met veiligheid de volgende waarschuwingsaanduidingen gebruikt: Gevaar Geeft aan dat er een groot potentieel gevaar aanwezig is dat ernstig letsel of de dood tot gevolg kan hebben. Waarschuwing Geeft aan dat er een potentieel gevaar aanwezig is dat letsel tot gevolg kan hebben. Voorzichtig Geeft aan dat de betreffende bedieningsprocedures, handelingen, enzovoort, letsel of fatale schade aan de machine tot gevolg kunnen hebben. Sommige VOORZICHTIG-aanduidingen geven tevens aan dat er een potentieel gevaar aanwezig is dat ernstig letsel of de dood tot gevolg kan hebben. Let op Legt de nadruk op belangrijke procedures, omstandigheden, enzovoort. Symbolen Geeft aan dat de betreffende handeling moet worden uitgevoerd. Geeft aan dat een bepaalde handeling verboden is. Geef de veiligheidsaanwijzingen door aan andere personen die de boegschroef bedienen. Algemene regels en wetten met betrekking tot veiligheid en ter voorkoming van ongelukken dienen altijd in acht te worden genomen. Inleiding Deze handleiding geeft richtlijnen voor de inbouw van de Vetus boegschroef en/of hekschroef uit de BOW PRO serie, type ‘BOWA0361', 'BOWA0364' en 'BOWA0421’.. De kwaliteit van de inbouw is maatgevend voor de betrouwbaarheid van de boegschroef en/of hekschroef. Bijna alle storingen die naar voren komen zijn terug te leiden tot fouten of onnauwkeurigheden bij de inbouw. Het is daarom van het grootste belang de in de installatieinstructies genoemde punten tijdens de inbouw volledig op te volgen en te controleren. Eigenmachtige wijzigingen aan de boegschroef sluiten de aansprakelijkheid van de fabriek voor de daaruit voortvloeiende schade uit. Afhankelijk van de windvang, de waterverplaatsing en de vorm van het onderwaterschip zal de door de boegschroef en/of hekschroef geleverde stuwkracht op ieder schip een verschillend resultaat geven. De nominaal opgegeven stuwkracht is alleen haalbaar onder optimale omstandigheden: • Zorg tijdens gebruik voor een correcte accuspanning. • De installatie is uitgevoerd met inachtname van de aanbevelingen zoals gegeven in deze installatieinstructie, in het bijzonder met betrekking tot: -- Voldoende grootte van de draaddoorsnede van de accukabels, om zodoende het spanningsverlies zo veel mogelijk beperkt te houden. -- De wijze waarop de tunnelbuis op de scheepsromp is aangesloten. -- Spijlen in de tunnelbuis-openingen. Deze spijlen alleen dan zijn aangebracht indien dit strikt noodzakelijk is (indien regelmatig in sterk vervuilde wateren wordt gevaren). -- Deze spijlen volgens de aanbevelingen zijn uitgevoerd. Let op De ruimte waarin de boegschroef wordt opgesteld en de ruimte waarin de accu wordt opgesteld dienen droog en goed geventileerd te zijn. Let op Controleer op mogelijke lekkage onmiddellijk nadat het schip te water is gelaten. Zorg er voor dat de eigenaar van het schip over deze handleiding kan beschikken. vetus® Installation instructions BOW PRO Series Thrusters: BOWA0361, BOWA0364 and BOWA0421 020803.03  9 3 Installatieaanbevelingen 3.1 Opstelling van de tunnelbuis Bij het kiezen van de positie waar de tunnelbuis wordt geplaatst dient voor een optimaal resultaat met het volgende rekening te worden gehouden: Enige inbouwvoorbeelden: -- De in de tekening aangegeven maat A dient minimaal 0,5 x D (D is de buisdiameter) te bedragen. -- De lengte van de tunnelbuis (afmeting B) dient 2 x D tot 4 x D te bedragen. A D D A Opstelling 2 boegschroeven in catamaran A 3.2 Om een optimaal resultaat te bereiken dient de tunnelbuis zover mogelijk vooraan in het schip te worden geplaatst. D = 125 mm A = 65 mm B = 250...500 mm = = B Opstelling boegschroef in tunnelbuis Bij het kiezen van de plaats waar de boegschroef in de tunnelbuis wordt geplaatst dient er rekening mee te worden gehouden dat de schroef NIET buiten de tunnelbuis mag uitsteken. Indien behalve de bewegingen van de boeg van het schip ook de bewegingen van de spiegel in zijwaartse richting beheerst moeten kunnen worden kan ook een ‘boeg’schroef ter hoogte van de achterzijde van het schip worden geïnstalleerd. De schroef dient zich bij voorkeur op de hartlijn van het schip te bevinden, maar moet van buiten wel altijd bereikbaar zijn. Plaats bij een planerend schip de tunnel, indien mogelijk, dusdanig dat deze in plané boven water komt, waardoor er van enige weerstand geen sprake meer is. 180º Installatie van 2 boegschroeven achter elkaar voor grotere schepen. Bij deze opstelling kunnen, afhankelijk van weersomstandigheden e.d., één of beide boegschroeven worden gebruikt. <60º Max. niveau bilge-water -- De boegschroef kan in verschillende standen worden ingebouwd, van horizontaal tot vertikaal naar boven. -- Als de motor horizontaal of schuin wordt opgesteld dan is ondersteuning absoluut noodzakelijk. Tip: Wij raden de installatie van 2 boegschroeven in één (1) tunnelbuis af; er wordt geen verdubbeling van de stuwkracht bereikt! 10  020803.03 -- De elektromotor dient steeds boven het maximale niveau van het bilge-water te worden opgesteld. vetus® Installation instructions BOW PRO Series Thrusters: BOWA0361, BOWA0364 and BOWA0421 NEDERLANDS 3.3 Overgang van tunnelbuis naar scheepsromp Met een directe overgang van de tunnelbuis op de scheepsromp, zonder schelp, worden redelijke resultaten behaald. A C B C D D = 125 mm A R = 13 mm C = 13 ... 19 mm Een directe overgang op de scheepsromp kan scherp worden gemaakt. Beter is het de overgang af te ronden met een straal ‘R’ van ca. 0,1 x D. Nog beter is het om schuine zijden ‘C’ van 0,1 à 0,15 x D toe te passen. B C Met een schelp in de overgang van de tunnelbuis op de scheepsromp wordt een lagere rompweerstand tijdens de normale vaart verkregen. A B R C A B C C Maak de schuine zijde (C) 0,1 à 0,15 x D lang en zorg er voor dat de hoek die de tunnelbuis maakt met de schuine zijde gelijk is aan de hoek die de scheepsromp maakt met de schuine zijde. 3.4 β γ Scherp C= D= β= γ = 13...19 mm 125 mm β γ Spijlen in de tunnelbuis-openingen Hoewel de stuwkracht hierdoor ongunstig wordt beïnvloed kunnen, ter bescherming van de schroef, in de openingen van de tunnelbuis spijlen worden aangebracht. Om het nadelige effect hiervan op de stuwkracht en op de rompweerstand tijdens de normale vaart zoveel mogelijk te beperken dient met het volgende rekening te worden gehouden: R C D D = 125 mm β γ C R R Indien de overgang van tunnelbuis op scheepsromp met een schuine zijde wordt uitgevoerd dient deze volgens de tekening te worden uitgevoerd. R = 13 mm C = 13 ... 19 mm -- Breng niet meer spijlen aan per opening dan in de tekening is aangegeven. De overgang met schelp op de scheepsromp kan scherp worden gemaakt. Beter is het de overgang met schelp, af te ronden met een straal ‘R’ van ca. 0,1 x D. Het beste is een overgang met schelp, met een schuine zijde ‘C’ van 0,1 à 0,15 x D. 125 mm ca. 0,7 x 0,7 mm min. 20 mm max. 40 mm 3 mm Tip: De wijze waarop de tunnelbuis overgaat in de scheepsromp is van grote invloed op de door de boegschroef geleverde stuwkracht en op de rompweerstand tijdens de normale vaart. 2x ø ... -- De spijlen moeten een rechthoekige doorsnede hebben. -- Pas geen ronde spijlen toe. -- De spijlen moeten een zekere overlapping te hebben. Overlapping = α L α : min. 0º max. 15º D D = 125 mm L = 125 ... 375 mm = 90º -- Kies de lengte ‘L’ voor een schelp tussen 1 x D en 3 x D. -- Een schelp dient zodanig in de scheepsromp te zijn opgenomen dat de hartlijn van de schelp samenvalt met de te verwachten vorm van de boeggolf. α α : min. 0º max. 15º -- De spijlen moeten zodanig zijn opgesteld dat ze loodrecht staan op de te verwachten golfvorm. vetus® Installation instructions BOW PRO Series Thrusters: BOWA0361, BOWA0364 and BOWA0421 020803.03  11 3.5 Aanbrengen van de tunnelbuis 3.6 • Boor 2 gaten in de scheepsromp, daar waar de hartlijn van de tunnelbuis moet komen, overeenkomstig de diameter van het aftekengereedschap. Aanbrengen van de gaten in de tunnelbuis -- Teken, met behulp van de tussenflens, de plaats af waar de boegschroef gemonteerd moet worden. -- Gebruik de meegeleverde boormal om de juiste plaats van de te boren gaten te bepalen. • Steek het aftekengereedschap (zelf te vervaardigen) door beide voorgeboorde gaten en teken de omtrek van de tunnelbuis-buitendiameter op de romp af. Belangrijk: Het gatenpatroon dient exact op de hartlijn van de tunnelbuis te liggen. D [mm] • Breng de gaten aan, afhankelijk van het materiaal van de scheepsromp met een decoupeerzaag of een snijbrander. Printed in the Netherlands 010117.01 2019-07 3 Skala 1:1 Suhde 1:1 Målestokk 1:1 Scala 1:1 Skala 1:1 ø 125 mm Raadpleeg de boormal voor de afmetingen van de te boren gaten. Breng de gaten aan in de tunnelbuis en werk deze braamvrij af. Skala 1:1 - Escala 1:1 136 Scale 1:1 134 D Echelle 1:1 Aluminium Schaal 1:1 Polyester Maßstab 1:1 Staal 22 (7/8”) 22 (7/8”) • Monteer de tunnelbuis. 37 (1 29/64”) ø 9 (3/8”) 79 (3 1/8”) vetus b.v. ø9 (3/8”) ø 30 (1 3/16”) FOKKERSTRAAT 571 - 3125 BD SCHIEDAM - HOLLAND TEL.: +31 0(0)88 4884700 - [email protected] - www.vetus.com ø 9 (3/8”) Polyester tunnelbuis: Hars: Het voor de polyester tunnelbuis toegepaste hars is isophtaalzure polyesterhars (Norpol PI 2857). Voorbehandeling: De buitenzijde van de buis moet worden opgeruwd. Verwijder de volledige toplaag tot op het glasweefsel, gebruik hiervoor een slijpschijf. Belangrijk: Behandel de uiteinden van de buis, nadat deze op lengte is gezaagd, met hars. Hiermee wordt voorkomen dat vocht in het materiaal naar binnen kan dringen. Lamineren: Breng als eerste laag, een laag hars aan. Breng een glasmat aan en impregneer deze met hars, herhaal dit tot een voldoende aantal lagen is opgebracht. Een polyester tunnelbuis dient als volgt te worden afgewerkt: 3.7 Bescherming van de boegschroef tegen corrosie Om corrosieproblemen te voorkomen dient absoluut geen koperoxide bevattende anti-fouling te worden aangebracht. Kathodische bescherming is absoluut noodzakelijk voor het behoud van alle metalen delen die zich onder water bevinden. Om het staartstuk van de boegschroef te beschermen tegen corrosie is het staartstuk reeds voorzien van een zinkanode. Isolatiebus Pakking Isolatiebus Isolatiebus • Ruw de uitgeharde hars/glasmat op. Breng een laag hars (topcoat) aan. • Behandel de zijde van de buis die met het water in aanraking komt met b.v. ‘epoxyverf’ of 2-componenten polyurethaanverf. • Breng hierna eventueel een antifouling aan. 12  020803.03 Bij een stalen of aluminium tunnelbuis kan vermindering van corrosie worden bereikt door het volledig geïsoleerd opstellen van het staartstuk in de tunnelbuis. N.B. De meegeleverde pakkingen zijn reeds elektrisch isolerend. De boutjes en de schacht dienen echter te worden voorzien van isolatiemateriaal, b.v. nylon busjes. vetus® Installation instructions BOW PRO Series Thrusters: BOWA0361, BOWA0364 and BOWA0421 NEDERLANDS 4 Inbouw 4.1 Inleiding Let op De ruimte waarin de elektromotor van de boegschroef wordt opgesteld en de ruimte waarin de accu wordt opgesteld dienen droog en goed geventileerd te zijn. Voor hoofdafmetingen zie tek. pag. 141. De boegschroef wordt zoals is afgebeeld in onderdelen geleverd. ø 125 mm 4.2 Montage staartstuk en tussenflens • Zorg dat de kunststof vulplaat (1) op het staartstuk is geplaatst. • Breng één pakking (2) aan tussen staartstuk en tunnelbuis. • Breng tussen staartstuk en pakking en tussen pakking en tunnelbuiswand een afdichtmiddel (poly-urethaan* of siliconen)aan. 2 1 • Plaats het staartstuk in het gat in de tunnelbuis. Extra pakkingen dienen om het staartstuk te kunnen uitvullen. *) b.v. Sikaflex®-292. • Vet het gat in de tussenflens in en breng de tussenflens op zijn plaats. • Monteer de bouten, vet de schroefdraad van de bouten in met ‘outboard gear grease’ *) alvorens deze te monteren. M8 6 12 - 15 Nm Outboard Gear Grease Let op Controleer op mogelijke lekkage onmiddellijk nadat het schip te water is gelaten *) Een geschikt vet is VETUS ‘Shipping Grease’, Art. code: VSG. vetus® Installation instructions BOW PRO Series Thrusters: BOWA0361, BOWA0364 and BOWA0421 020803.03  13 4.3 Eindmontage • Vet de schroefas in met ‘outboard gear grease’ *) en monteer de schroef. Outboard Gear Grease M6 10 2 Nm De schroef dient nu rondom minimaal 1,5 mm van de tunnelbuiswand vrij te lopen. • Schuif de flexibele koppeling op de elektromotor-as, zo ver dat het einde van de elektromotor-as (A) en de onderzijde van de flens (B) samenvallen. • Draai de borgschroef (C) vast. M5 2.5 3 Nm • Vet de ingaande as in met montagepasta; b.v. ‘Molykote® G-n plus’. • Vet de schroefdraad van de bouten in met ‘outboard gear grease’ *) en monteer de elektromotor op de tussenflens. • Draai ter controle met de hand de schroef rond, deze moet gemakkelijk zijn rond te draaien, waarbij de elektromotors wordt meegenomen. Outboard Gear Grease M10 17 20 - 25 Nm *) Een geschikt vet is VETUS ‘Shipping Grease’, Art. code: VSG. 14  020803.03 Molykote® G-n plus vetus® Installation instructions BOW PRO Series Thrusters: BOWA0361, BOWA0364 and BOWA0421 NEDERLANDS 5 Elektrische installatie 5.1 De keuze van de accu Zekeringen Hoofdstroomzekering 1, zie pag. 150 De totale accu-capaciteit moet op de grootte van de boegschroef zijn afgestemd. Zie pagina 142 voor de toe te passen accucapaciteit. In de tabel is de minimale accucapaciteit opgegeven; bij een grotere accucapaciteit zal de boegschroef nog beter presteren! Wij bevelen Vetus onderhoudsvrije scheepsaccu’s aan; welke leverbaar zijn in de navolgende grootten : 55 Ah, 70 Ah, 90 Ah, 108 Ah, 120 Ah, 143 Ah, 165 Ah, 200 Ah en 225 Ah. Ook bevelen wij aan om voor de (elke) boegschroef een aparte accu of accu’s te gebruiken. De accu(’s) kunnen dan zo dicht mogelijk bij de boegschroef worden geplaatst; de hoofdstroomkabels kunnen dan kort zijn en spanningsverliezen door lange kabels worden vermeden. Gebruik altijd accu’s waarvan type, capaciteit en staat van dienst overeenkomen. Let op Pas uitsluitend ‘gesloten’ accu’s toe indien de accu’s in hetzelfde compartiment worden geplaatst als de boegschroef. De Vetus gesloten onderhoudsvrije accu’s type ‘SMF’ en ‘AGM’ zijn hiervoor bij uitstek geschikt. Bij accu’s die niet ‘gesloten’ zijn kunnen tijdens het laden kleine hoeveelheden explosief gas kunnen worden geproduceerd. 5.2 5.4 Hoofdstroomkabels (accukabels) De minimale draaddoorsnede dient op de grootte van de boegschroef te zijn afgestemd en het spanningsverlies tussen de accu’s en de boegschroef mag niet meer dan 10% van de voedingsspanning bedragen, raadpleeg de tabel op pagina 142. In de tabel is de minimale draaddoorsnede opgegeven; bij een grotere draaddoorsnede zal de boegschroef nog beter presteren! In de ‘plus-kabel’ moet voor de hoofdschakelaar, zo dicht mogelijk bij de accu, ook een zekering worden opgenomen. Deze zekering beschermt het boordnet tegen kortsluiting. Voor alle zekeringen kunnen wij ook een zekeringhouder leveren, Vetus art. code: ZEHC100. Zie pagina 142 voor de grootte van de toe te passen zekering. 5.5 Aansluiten hoofdstroomkabels en configureren van de boeg- en/of hekschroef Let op dat bij het aansluiten van elektrische kabels geen andere elektrische delen los komen. Controleer na 14 dagen alle elektrische verbindingen. Ten gevolg van temperatuurschommelingen kunnen elektrische delen (bijvoorbeeld bouten en moeren) los komen • Neem de kap los. • Voer de accukabels door de invoerwartels in de kap. • Breng kabelschoenen aan op de accukabels en sluit de kabels aan op de motorregelaar. Let er op dat de kabelschoen van de min-kabel geen kortsluiting kan veroorzaken met de onderste van de 3 aansluitingen van de motor op de regelaar! Let op Het aandraaimoment van bouten in de motorregelaar is maximaal 10 Nm. In de tekening is aangegeven hoe de kabels gelegd moeten worden om de kap weer te kunnen plaatsen. Let op De stuwkracht zoals gespecificeerd bij de technische gegevens in de installatie- en bedieningshandleiding van uw boegschroef zijn gebaseerd op de aanbevolen minimale accucapaciteiten en accuaansluitkabels. 5.3 Let op Controleer of de spanning, vermeld op het typeplaatje van de motor, overeenkomt met de boordspanning. Hoofdschakelaar zie pag. 150 In de ‘plus-kabel’ moet een hoofdschakelaar worden opgenomen. Als schakelaar is een Vetus-accuschakelaar type BATSW250 zeer geschikt. 8 - 10 Nm De BATSW250 is ook verkrijgbaar in een 2-polige uitvoering, Vetus art.code BATSW250T. Voor aansluitschema's zie ook pagina 150 vetus® Installation instructions BOW PRO Series Thrusters: BOWA0361, BOWA0364 and BOWA0421 020803.03  15 • Sluit het paneel aan zoals in de tekening is aangegeven. Let op Om in de CAN-bus keten de boegschroef of de hekschroef te kunnen onderscheiden moet deze als zodanig geconfigureerd worden. Zie schema’s op pag. 143 - 149 indien er meerdere panelen moeten worden aangesloten. • Sluit de hub aan op een voedingsspanning van 12 Volt. Bedieningspaneel Boegschroef De configuratie zoals geleverd is voor toepassing als boegschroef. Aansluitkast boegschroef Hekschroef Configureer een hekschroef door de rode draad door te knippen zoals is aangegeven in de tekening. • Plaats de kap weer terug en zet de invoerwartels vast. Terminator Aansluitkabel Aansluitkabel Hub Rood 48 V 12 V +– Stuurstroomzekering Hoofdstroomzekering 2 Ook bij een 48 Volt boegschroef moet de hub op 12 Volt worden aangesloten Let op In de aansluitkast bevindt zich op de regelaar een hoofdstroomzekering. Deze zekering beschermt de regelaar en de motor tegen kortsluiting/overbelasting en deze moet onder alle omstandigheden gehandhaafd blijven. M 7 12 V +– 3 Let op • Monteer het bedieningspaneel bij de stuurstand. De vrije ruimte achter het paneel moet minimaal 150 mm bedragen. 3 7 12 V +– 3 Let op De CAN-bus is een keten waar de boegschroef en de panelen op zijn aangesloten. - BPPJA 16  020803.03 7 12 V +– Aansluiten stuurstroomkabels M M Bij vervanging uitsluitend een zekering met dezelfde waarde toepassen. 5.6 CAN-bus voeding - BPPPA Aan het ene eind van de keten moet de voeding (3) worden aangesloten en aan het andere einde moet de terminator (7) worden aangesloten! vetus® Installation instructions BOW PRO Series Thrusters: BOWA0361, BOWA0364 and BOWA0421 NEDERLANDS 6 Controle/proefdraaien en configureren van de bedieningspanelen 6.1 Algemeen • Schakel de accu-hoofdschakelaar in. Na het inschakelen van de voedingsspanning klinkt op het paneel, of op beide panelen, een pieptoon. Het systeem is nu ‘stand-by’. Het paneel of de panelen zijn niet geactiveerd. Waarschuwing Test de boegschroef niet terwijl het schip uit het water is, tenzij u er zich van overtuigd heeft dat iedereen zich op veilige afstand van de schroeftunnel bevindt. AAN/UIT 6.2 Inschakelen van een paneel BPPPA • Druk tweemaal achter elkaar op de ‘AAN/UIT’ schakelaar. Na de eerste keer zal de LED groen knipperen en de zoemer voortdurend een signaal didididididi..... (. . . . . . .) geven. Binnen 6 seconden moet de ‘AAN/UIT’ schakelaar voor de tweede keer worden ingedrukt. De LED (blauw) zal nu aan blijven; de zoemer bevestigd met een signaal, dahdidah (- . -), dat het paneel gereed is voor gebruik. Indien een tweede paneel is aangesloten zal de LED op het niet ingeschakelde paneel knipperen (elke seconde twee korte blauwe flitsen, hartslag) Let op Houdt deze volgorde aan voor het configureren van de panelen: 6.4 AAN/UIT 6.3 BPPJA Uitschakelen paneel Druk eenmaal op de ‘AAN/UIT’ schakelaar. Het paneel laat het signaal didididahdidah (. . . - . -) horen. • Schakel de accu-hoofdschakelaar uit, indien U van boord gaat 1) Configureren van een paneel voor het bedienen van een boegschroef of een hekschroef (zie 6.5), 2) Configureren van een paneel voor de stuurstand waar het panel geplaatst (zie 6.6), 3) Veranderen stuwkrachtrichting (dit alleen indien het noodzakelijk blijkt tijdens proefdraaien, zie 6.7) Configureren van de panelen • Voer de configuratie uit of het paneel voor het bedienen van een boegschroef of een hekschroef bestemd is, zie 6.5. • Voer de configuratie uit voor welke stuurstand het paneel geplaatst is, zie 6.6. OF 2 3 1 • Indien bij het proefdraaien blijkt dat de beweging van de boot tegengesteld is aan de richting waarin de joystick wordt bewogen kan dit worden aangepast zoals in 6.7 is aangegeven. De afgebeelde handelingen moeten op ELK geïnstalleerd paneel worden uitgevoerd. vetus® Installation instructions BOW PRO Series Thrusters: BOWA0361, BOWA0364 and BOWA0421 020803.03  17 6.5 Configureren van een paneel voor het bedienen van een boegschroef of een hekschroef OF Voer op ELK paneel, in de aangegeven volgorde, de onderstaande handelingen uit : AAN/UIT N.B. Het paneel moet in de UIT-stand staan (als het paneel NIET in de UIT-stand staat druk dan eerst 1 keer op de On/Off toets om het paneel in de UIT-stand te zetten. AAN/UIT BPPPA BPPJA 1 dididididididid ( . . . . . . ) 6 seconden dididididah ( . . . . − ) Configuratie mode 4 seconden 10 seconden 1 Zet het paneel in configuratie mode. • Druk de On/Off toets in en houdt deze 10 seconden ingedrukt. 2 Gedurende de eerste 6 seconden geeft de zoemer voortdurend een signaal didididididi..... (. . . . . . .), blijf de On/Off toets ingedrukt houden. Na 10 seconden geeft de zoemer het signaal dididididah ( . . . . - ). Nu is het paneel in configuratie mode. 3 4 didahdi ( . − . ) 2 Druk de joy-stick naar links. 5 3 Houdt de joy-stick in deze stand en druk 4 Laat de joy-stick los nadat het signaal dide On/Off toets in. dahdi ( . - . ) is gegeven. 1x 1x BLAUW 1x ROOD 5 Configureren voor een boegschroef: Druk de joy-stick eenmaal naar links. Configureren voor een hekschroef: Druk de joy-stick eenmaal naar rechts. Let op 6 Druk een keer op de On/Off toets om de instelling te bevestigen Let op Bij een boeg- en hekschroefpaneel, samen op een stuurstand, moet het ingestelde stuurstandnummer hetzelfde zijn. 18  020803.03 6 Instellingen blijven bewaard als de voedingsspanning wordt uitgeschakeld! vetus® Installation instructions BOW PRO Series Thrusters: BOWA0361, BOWA0364 and BOWA0421 NEDERLANDS 6.6 Configureren van een paneel voor de stuurstand waar het paneel is geplaatst 2 3 1 Voer op ELK paneel, in de aangegeven volgorde, de onderstaande handelingen uit : AAN/UIT N.B. Het paneel moet in de UIT-stand staan (als het paneel NIET in de UIT-stand staat druk dan eerst 1 keer op de On/Off toets om het paneel in de UIT-stand te zetten. AAN/UIT BPPPA BPPJA 1 dididididididid ( . . . . . . ) 6 seconden dididididah ( . . . . − ) Configuratie mode 4 seconden 10 seconden 1 Zet het paneel in configuratie mode. • Druk de On/Off toets in en houdt deze 10 seconden ingedrukt. 2 Gedurende de eerste 6 seconden geeft de zoemer voortdurend een signaal didididididi..... (. . . . . . .), blijf de On/Off toets ingedrukt houden. Na 10 seconden geeft de zoemer het signaal dididididah ( . . . . - ). Nu is het paneel in configuratie mode. 3 4 didahdi (.−.) 2 Druk de joy-stick naar rechts. 5 3 Houdt de joy-stick in deze stand en druk 4 Laat de joy-stick los nadat het signaal dide On/Off toets in. dahdi ( . - . ) is gegeven. 1 BLAUW, knipperend OF 6 2 ROOD, knipperend 3 BLAUW, knipperend ROOD, snel knipperend 1 Stuurstand 2 3 4 Stuurstand 1 2 3 4 BLAUW en ROOD, gelijktijdig knipperend 1x 4 5 Kies de stuurstand waar het paneel geplaatst is door de joy-stick naar links of rechts te duwen en weer 6 Druk een keer op de On/Off los te laten. De kleur en het knipperen van de led geeft het nummer van de stuurstand aan. toets om de instelling te bevestigen Let op Bij een boeg- en hekschroefpaneel, samen op een stuurstand, moet het ingestelde stuurstandnummer hetzelfde zijn. Let op Instellingen blijven bewaard als de voedingsspanning wordt uitgeschakeld! vetus® Installation instructions BOW PRO Series Thrusters: BOWA0361, BOWA0364 and BOWA0421 020803.03  19 Let op 6.7 Voer altijd eerst de volgende 2 configuraties uit: - of het paneel een boeg- of hekschroef moet bedienen (zie 6.5) en - op welke stuurstand het pa- neel geplaatst is (zie 6.6). Verander daarna, indien noodzakelijk, de stuwkrachtrichting. Veranderen van de stuwkrachtrichting Indien bij het proefdraaien blijkt dat de beweging van de boot tegengesteld is aan de richting waarin de joystick wordt bewogen kan dit als volgt worden aangepast. Let op Instellingen blijven bewaard als de voedingsspanning wordt uitgeschakeld! Voer op ELK paneel, in de aangegeven volgorde, de onderstaande handelingen uit : AAN/UIT N.B. Het paneel moet in de UIT-stand staan (als het paneel NIET in de UIT-stand staat druk dan eerst 1 keer op de On/Off toets om het paneel in de UIT-stand te zetten. AAN/UIT BPPPA BPPJA 1 dididididididid ( . . . . . . ) dididididah ( . . . . − ) 6 seconden Configuratie mode 4 seconden 10 seconden 1 Zet het paneel in configuratie mode. • Druk de On/Off toets in en houdt deze 10 seconden ingedrukt. 2 Gedurende de eerste 6 seconden geeft de zoemer voortdurend een signaal didididididi..... (. . . . . . .), blijf de On/Off toets ingedrukt houden. Na 10 seconden geeft de zoemer het signaal dididididah ( . . . . - ). Nu is het paneel in configuratie mode. 3 BLAUW en ROOD, gelijktijdig knipperend didahdi ( . − . ) 2x 2 Druk tweemaal de On/Off toets in. 3 De LED bij de On/Off toets gaat nu gelijktijdig blauw en rood knipperen. 4 Als de rode LED links, bovenaan, 4 aan is: Druk de joy-stick eenmaal naar links. De groene LED, rechts bovenaan, gaat nu aan en de stuwkrachtrichting is gewijzigd. ROOD 1x GROEN 6 1 x OF 5 Als de groene LED, rechts bovenaan, aan is: Druk de joy-stick eenmaal naar rechts. De rode LED, links bovenaan, gaat nu aan en de stuwkracht is gewijzigd. 20  020803.03 5 GROEN 1x ROOD 6 Druk een keer op de On/Off toets om de instelling te bevestigen vetus® Installation instructions BOW PRO Series Thrusters: BOWA0361, BOWA0364 and BOWA0421 9 Aansluitschema’s Diagrammes de câblage Koblingsskjemaer Wiring diagrams Schemi Elettrici Kytkentäkaaviot Schaltplan Strømskemaer Schemat okablowania Diagramas de cableado Kopplingsscheman M 7 M 7 M 7 12 V +– 12 V +– 3 12 V +– 3 3 Let op De CAN-bus is een keten waar de boegschroef en de panelen op zijn aangesloten. Aan het ene eind van de keten moet de voeding (3) worden aangesloten en aan het andere einde moet de terminator (7) worden aangesloten! Attenzione Il CAN-bus è una catena a cui sono collegati l’elica di prua ed i pannelli. Ad una estremità della catena deve essere collegata l’alimentazione (3) ed all’altra estremità deve essere collegato il terminatore (7)! Note The CAN bus is a chain to which the bow thruster and the panels are connected. At one end of the chain, the power supply (3) must be connected and the terminator (7) must be connected at the other end! Achtung Der CAN-Bus ist eine (Netzwerk-)Leitung, an die die Bugschraube und die Bedienelemente angeschlossen sind. Am einen Ende dieser Leitung muss die CAN-Bus-Versorgung (3), am anderen Ende der Abschluss (7) angeschlossen werden! Bemærk CAN-bussen er en kæde, bovpropellen og panelerne er tilsluttet til. I den ene ende af kæden skal strømforsyningen (3) tilsluttes, og impedansmodstanden (7) skal tilsluttes i den anden ende! Observera CAN-busen är en kedja som bogpropellern och panelerna är anslutna till. I den ena änden av kedjan måste tillförseln (3) anslutas och i den andra änden måste terminatorn (7) anslutas! Merk Attention Le bus CAN est un câble sur lequel l’hélice d’étrave et les tableaux sont branchés. L’alimentation (3) doit être est branchée sur l’une des extrémités du câble et le terminateur (7) à l’autre extrémité ! Atención El CAN-bus es una cadena donde la hélice de proa y los paneles están conectados. En uno de los extremos de la cadena se tiene que conectar la alimentación (3) y en el otro extremo se debe conectar el terminador (7). CAN-bus er en kjede som baugpropellen og panelene er koblet til. På den ene enden av kjeden skal strømforsyningen (3) tilkobles og i den andre enden skal terminatoren (7) kobles til! Huom CAN-väylä on ketju, johon keulapotkuri ja paneelit on yhdistetty. Ketjun toiseen päähän on liitettävä virtalähde (3) ja toiseen päähän on liitettävä terminaattori (7)! Uwaga Magistrala CAN to łańcuch, do którego dołączony jest ster strumieniowy i panele. Na jednym końcu łańcucha musi być podłączony zasilacz (3), a terminator (7) musi być podłączony na drugim końcu! vetus® Installation instructions BOW PRO Series Thrusters: BOWA0361, BOWA0364 and BOWA0421 020803.03  143 9 5 6 1 5 8 9 6 7 6 6 2 48 V 4 3 2 12 V +– Eén boegschroef EN één hekschroef. Twee stuurstanden. Het schema kan worden uitgebreid tot maximaal vier (4) stuurstanden. Une hélice d'étrave ET une hélice de poupe. Deux (2) postes de barre. Le diagramme ci-dessus peut être étendu à quatre (4) postes de barre. Thrusters (bow AND stern). Two (2) helm stations. The diagram can be extended to up to four (4) helm stations. Un propulsor de proa Y un propulsor de popa. Dos (2) estaciones de timón. El diagrama anterior puede ampliarse hasta cuatro (4) estaciones de de timón. Ein Bugstrahlruder UND ein Heckstrahlruder. Zwei (2) Helmstationen. Das Diagramm kann auf bis zu vier (4) Helmstationen erweitert werden. Un'elica di prua E un'elica di poppa. Due (2) plance di comando. Lo schema di cui sopra può essere esteso a un massimo di quattro (4) plance di comando. 148  020803.03 vetus® Installation instructions BOW PRO Series Thrusters: BOWA0361, BOWA0364 and BOWA0421