SIMPLY CLEVER
ŠkodaYeti
INSTRUCTIEBOEKJE
Zo helpt u het milieu
Het benzineverbruik van uw Škoda en daarmee ook de hoeveelheid
schadelijke stoffen in de uitlaatgassen wordt door uw rijstijl bepaald.
De geluidsproduktie en de slijtage worden eveneens door de persoonlijke
omgang met de auto beďnvloed.
Hoe u met uw Škoda zo milieuvriendelijk mogelijk kunt rijden en daarbij ook
nog geld kunt besparen staat in dit instructieboekje. Lees met het oog hierop
het hoofdstuk „Milieu“ na.
Let bovendien op de in deze handleiding met een
gemarkeerde teksten.
Doe mee - uit respect voor het milieu.
www.skoda-auto.com
Návod k obsluze
Yeti holandsky 05.09
S90.5610.01.32
5L0 012 003 G
Yeti holandsky 05.09 S90.5610.01.32
A-SUV_05_09.indd 1A-SUV_05_09.indd 1 18.3.2009 14:14:2318.3.2009 14:14:23
SIMPLY CLEVER
ŠkodaService
ŠkodaOriginele Onderdelen
ŠkodaOriginele Accessoires
A-SUV_05_09.indd 2A-SUV_05_09.indd 2 18.3.2009 14:14:2518.3.2009 14:14:25
Inleiding
U hebt gekozen voor een Škoda - wij danken u hartelijk voor uw vertrouwen.
Met uw nieuwe Škoda krijgt u een auto met ultramoderne techniek en talrijke opties, waarvan u vast en zeker bij
dagelijks gebruik maximaal plezier zult beleven. Met het oog hierop adviseren wij u dan ook, dit instructieboekje
aandachtig door te lezen, zodat u uw auto snel en grondig leert kennen.
Mocht u verdere vragen met betrekking tot uw auto of eventuele problemen hebben, verzoeken wij u contact op
te nemen met een Škoda-dealer/vakgarage of de importeur. Daar zijn vragen, opmerkingen en kritiek altijd
welkom.
Afwijkende nationale wettelijke regelingen hebben voorrang, op de informatie gegeven in deze handleiding.
Wij wensen u veel plezier met uw Škoda en altijd een goede reis.
Uw Škoda Auto
s2a4.book Page 1 Friday, April 3, 2009 3:18 PM
Inleiding2
Wagendocumentatie
In de meegeleverde documentatie van uw auto vindt u naast dit ’instruc-
tieboekje’ ook een ’serviceplan’ en ’aanwijzingen voor hulp
onderweg’. Bovendien kunnen al naargelang het model en de uitvoering
verschillende gebruiksaanwijzingen en extra aanwijzingen aanwezig zijn
(bijv. radio-instructieboekje).
Als u één van bovengenoemde documenten mist, verzoeken wij u direct
contact op te nemen met een Škoda-dealer, waar men u graag zal helpen.
Er moet rekening mee worden gehouden dat de gegevens op het
kenteken steeds voorrang hebben op de gegevens in dit instructie-
boekje.
instructieboekje
Dit instructieboekje beschrijft de huidige omvang van de uitrusting.
Enkele van de hier genoemde uitrustingen worden later geïntroduceerd
of zijn alleen bedoeld voor bepaalde exportlanden. De afbeeldingen
kunnen in enkele onbelangrijke details afwijken van uw auto; de afbeel-
dingen moeten echter alleen maar worden gezien als algemene infor-
matie.
Naast de informatie met betrekking tot de bediening staan in het instruc-
tieboekje ook belangrijke gebruiks- en onderhoudstips ten behoeve van
uw veiligheid alsmede voor het behouden van de inruilwaarde van uw
auto. Hier staan belangrijke tips en helpinformatie in. Bovendien staat
hierin hoe u met uw auto veilig, economisch en milieuvriendelijk kunt
rijden.
Let, met het oog op de veiligheid, ook beslist op de informatie met
betrekking tot accessoires, wijzigingen en vervanging van onder-
delen ⇒ bladzijde 244.
Maar ook de andere hoofdstukken van dit instructieboekje zijn belang-
rijk, want een vakkundige behandeling van de auto draagt - naast regel-
matig onderhoud - bij aan het behouden van een goede inruilwaarde en
is bovendien in de meeste gevallen één van de voorwaarden voor het
recht op een garantieaanspraak.
Het serviceplan
bevat:
• gegevens van de auto;
• onderhoudsintervallen;
• overzicht van de onderhoudswerkzaamheden;
• servicebewijs;
• bevestiging van de mobiliteitsgarantie (geldt alleen in bepaalde
landen);
• belangrijke aanwijzingen met betrekking tot de garantie.
De bevestigingen van de uitgevoerde onderhoudswerkzaamheden zijn
een van de voorwaarden voor een eventuele garantieaanspraak.
Geef het serviceplan dan ook altijd af als u uw auto bij een servicedealer
afgeeft.
Als het serviceplan is zoekgeraakt of op is, neem dan contact op met de
Škoda-dealer waar u de auto regelmatig voor onderhoud aanbiedt. Hier
ontvangt u dan een duplicaat waarin de tot nu toe uitgevoerde onder-
houdsbeurten worden bevestigd.
Hulp onderweg
Hierin staan de belangrijkste telefoonnummers in bepaalde landen en de
adressen en telefoonnummers van de Škoda-importeurs.
s2a4.book Page 2 Friday, April 3, 2009 3:18 PM
Inhoudsopgave 3
Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor het
rijden
Raadgevingen voor het
gebruik
Raad en daad Technische gegevens
Inhoudsopgave
Structuur van dit
instructieboekje (toelichtingen)
Bediening
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Cockpit . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Overzicht . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
De beknopte informatie . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Basisfuncties en belangrijke aanwijzingen . . . . . .
Instrumenten en controlelampjes . . . . . . . . . . . .
Overzicht instrumentenpaneel . . . . . . . . . . . . . . . .
Toerenteller . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Snelheidsmeter . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Koelvloeistoftemperatuurmeter . . . . . . . . . . . . . . . .
Brandstofmeter . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Kilometertotaalteller . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Service-interval-indicatie . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Digitale klok . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Multi-functie-indicatie (boordcomputer) . . . . . . .
Informatiedisplay* . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Auto-Check-Control* . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Controlelampjes . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Openen en Afsluiten . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Sleutel . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Batterij van de radiografische afstandsbediening
vervangen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Elektronische Wegrijbeveiliging
(wegrijblokkering) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Kinderslot . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Centrale vergrendeling . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Afstandsbediening* . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Synchronisatie van de afstandsbediening . . . . . . .
Alarmsysteem* . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Elektrische ruitbediening* . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Elektrisch schuif-/kanteldak met elektrische
oprolbare zonwering* . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Verlichting en zicht . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Verlichting . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Binnenverlichting . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Zicht . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Ruitenwisser- en ruitensproeier . . . . . . . . . . . . . . .
Achteruitkijkspiegel . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Zitten en opbergen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Voorstoelen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Elektrische voorstoelen instellen* . . . . . . . . . . . . . .
Hoofdsteunen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Middelste hoofdsteun achter* . . . . . . . . . . . . . . . . .
Achterstoelen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Pedalen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Bagageruimte . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Variable laadvloer* . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Variable laadvloer* met reservewiel* . . . . . . . . . . .
Imperiaal . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Bekerhouder . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Bonhouder . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Asbak* . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Sigarettenaansteker*, stopcontacten . . . . . . . . . . .
Opbergvakken (dashboardkastjes) . . . . . . . . . . . . .
Overzicht . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
dashboardkastje aan de voorpassagierszijde . . . .
Koeling dashboardkastje voorpassagierszijde* . .
Opbergvak op het dashboard* . . . . . . . . . . . . . . . .
opbergvak in middenconsole, voor . . . . . . . . . . . .
Brillenkoker* . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Opbergvak in de voor- en achterportieren . . . . . .
Opbergvak onder voorpassagiersstoel* . . . . . . . .
Armleuningen van de voorstoelen met
opbergvak* . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
opbergvak in middenconsole, achter* . . . . . . . . .
opbergvakken in de bagageruimte* . . . . . . . . . . . .
Variabel opbergvak* . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Kledinghaakje . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Skizak* . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Verwarming en airconditioning . . . . . . . . . . . . . .
Luchtuitstroomroosters . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Verwarming . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Climatic* (halfautomatische airconditioning) . . .
Climatronic* (automatische airco) . . . . . . . . . . . . .
Extra verwarming (interieurvoorverwarming en
interieurvoorventilatie)* . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Wegrijden en rijden . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Stuurwielstanden instellen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Contactslot . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Motor starten . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Motor afzetten . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Schakelen (schakelbak) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Handrem . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Parkeerhulp, achter* . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Parkeerhulp voor en achter* . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Parkeerassistent* . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Snelheidsregelsysteem (SRS)* . . . . . . . . . . . . . . . . .
Communiceren . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Multifunctioneel stuurwiel* . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Universele telefoonvoorbereiding GSM II* . . . . . .
Interne gesproken telefoonboek* . . . . . . . . . . . . . .
Ingangen AUX-IN* en MDI* . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Cd-wisselaar* . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
6
7
9
9
11
11
17
17
18
18
18
18
19
20
21
21
26
29
32
43
43
44
44
45
45
50
52
52
53
56
59
59
66
69
70
74
77
77
78
81
82
83
88
88
94
96
97
98
99
99
100
101
101
102
103
103
104
104
104
105
105
106
106
107
107
107
109
109
110
112
116
120
124
124
124
125
127
127
128
128
129
131
135
137
137
139
146
149
149
s2a4.book Page 3 Friday, April 3, 2009 3:18 PM
Inhoudsopgave4
Veiligheid . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Passieve veiligheid . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Principes . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Juiste zitpositie . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Veiligheidsgordels . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Waarom veiligheidsgordels? . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Het natuurkundige principe van een frontale
aanrijding . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Belangrijke veiligheidsinstructies bij de omgang met
veiligheidsgordels . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Hoe worden veiligheidsgordel goed gedragen? .
Airbagsysteem . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Beschrijving van het airbagsysteem . . . . . . . . . . . .
Voorairbags . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Bestuurde Knie-airbag* . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Zijairbags* . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Hoofdairbags* . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Airbag uitschakelen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Veilig vervoer van kinderen . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Wat u moet weten als u kinderen vervoert! . . . . .
Kinderzitje . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Bevestiging kinderzitje met ’ISOFIX’-systeem . . . .
Bevestiging kinderzitje met het ’Top Tether’-systeem
Aanwijzingen voor het rijden . . .
Intelligente techniek . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Elektronisch stabiliteitsprogramma (ESP)* . . . . . .
Remmen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Rembekrachtiger . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Antiblokkeersysteem (ABS) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Remassistent* . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Up-hillassistent* . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Elektromechanische stuurbekrachtiging . . . . . . . .
Bandenspanningscontrolesysteem* . . . . . . . . . . . .
Roetfilter* (dieselmotor) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Offroad* . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Rijden en milieu . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
De eerste 1 500 kilometer en daarna . . . . . . . . . . .
Katalysator . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Economisch en milieubewust rijden . . . . . . . . . . . .
Milieu-aspecten . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Rijden in het buitenland . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Voorkomen van schade aan de auto . . . . . . . . . . . .
Rijden op terrein . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Rijden met aanhangwagen . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Gebruik aanhangwagen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Raadgevingen voor het gebruik
Verzorging en reiniging van de auto . . . . . . . . . .
Algemeen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Verzorging buitenzijde auto . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Verzorging binnenzijde auto . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Brandstof . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Benzine . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Diesel . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Tanken . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Controleren en bijvullen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
motorruimte . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Motorolie . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Koelsysteem . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Remvloeistof . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Accu . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Ruitensproeiersysteem . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Wielen en banden . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Wielen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Accessoires, wijzigingen en vervanging van
onderdelen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Accessoires en onderdelen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Technische wijzigingen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Auto's van de groep N1 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Raad en daad . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Raad en daad . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Plaats voor verbanddoos en gevarendriehoek . . .
Brandblusser* . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Boordgereedschap . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Bandenreparatieset* . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Reservewiel* . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Wiel verwisselen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Starthulp . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Weg- en aanslepen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Zekeringen en gloeilampen . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Elektrische zekeringen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Gloeilampen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Technische gegevens . . . . . . . . . . . . . . . .
Technische gegevens . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Algemene aanwijzingen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Gebruikte afkortingen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Kilometrages . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Gewichten . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Identificatiegegevens . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Brandstofverbruik volgens voorschrift (99/100/EU)
Afmetingen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Overige gegevens . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Motoroliespecificaties . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
1,8 l/118 kW TSI - EU 5 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
2,0 l/103 kW TDI CR - EU 5 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Tre fwoordenli js t . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
151
151
151
152
156
156
157
157
158
162
162
163
166
167
169
171
173
173
176
179
180
183
183
183
186
187
187
188
188
188
189
190
191
193
193
194
194
198
198
199
199
209
209
213
213
213
213
218
221
221
221
222
224
224
227
229
231
232
236
238
238
244
244
244
245
247
247
247
247
248
248
249
249
254
255
258
258
263
269
269
269
269
269
269
269
270
271
271
272
273
275
277
s2a4.book Page 4 Friday, April 3, 2009 3:18 PM
Inhoudsopgave 5
Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor het
rijden
Raadgevingen voor het
gebruik
Raad en daad Technische gegevens
s2a4.book Page 5 Friday, April 3, 2009 3:18 PM
Structuur van dit instructieboekje (toelichtingen)6
Structuur van dit instructieboekje (toelichtingen)
Dit instructieboekje is systematisch opgebouwd om het vinden en opnemen van
de benodigde informatie te vergemakkelijken.
Hoofdstuk, inhoudsopgave en trefwoordenregister
De tekst van dit instructieboekje is in relatief korte paragrafen ingedeeld, die in
overzichtelijke hoofdstukken zijn samengevoegd. Het actuele hoofdstuk staat
rechtsonder op de pagina geaccentueerd.
De aan de hand van de hoofdstukken ingedeelde inhoudsopgave en het uitge-
breide trefwoordenregister achter in het instructieboekje helpen u de gewenste
informatie snel te vinden.
Hoofdstukken
De meeste alinea's gelden voor alle auto's.
Omdat de uitvoeringsvarianten echter zeer veelvuldig kunnen zijn, is het niet te
voorkomen, dat ondanks de indeling in alinea's soms ook uitvoeringen worden
genoemd waar uw auto niet mee is uitgerust.
Samenvatting en uitleg
Elke alinea is voorzien van een kop.
Er volgt beknopte informatie (in groot cursief schrift) waarover het in deze alinea
gaat.
De afbeelding wordt meestal gevolgd door een uitleg (in relatief groot schrift) die
in klare taal uitlegt hoe u te werk moet gaan. Uit te voeren handelingen worden
aangegeven met een koppelteken.
Richtingaanwijzingen
Alle richtingaanwijzingen zoals ’links’, ’rechts’, ’voor’, ’achter’ zijn gebaseerd op de
rijrichting van de auto.
Symboolverklaring
* De zo gekenmerkte onderdelen behoren seriematig alleen bij bepaalde modellen
of zijn alleen bij bepaalde modellen als extra leverbaar.
Eind van een hoofdstuk.
Het hoofdstuk gaat op de volgende bladzijde verder.
Aanwijzingen
Alle vier de typen aanwijzingen die in de tekst worden gebruikt staan altijd aan het
einde van het betreffende hoofdstuk vermeld.
ATTENTIE!
De belangrijkste aanwijzingen worden aangeduid met de kop ATTENTIE.
Deze ATTENTIE-aanwijzingen attenderen op een ernstige kans op onge-
vallen of letsel. In de tekst vindt u vaak een dubbele pijl die wordt gevolgd
door een klein attentiesymbool. Dit symbool attendeert op een ATTENTIE-
aanwijzing aan het einde van de alinea die beslist moet worden opgevolgd.
Voorzichtig!
Een voorzichtig-aanwijzing attendeert op mogelijke defecten aan uw auto (bijv.
defecte versnellingsbak), of attendeert op de kans op een ongeval.
Milieu
Een milieu-aanwijzing attendeert op de milieubescherming. Hier vindt u bijv.
adviezen voor een lager brandstofverbruik.
Aanwijzing
Een normale aanwijzing attendeert op algemene en belangrijke informatie.
s2a4.book Page 6 Friday, April 3, 2009 3:18 PM
7
Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor het
rijden
Raadgevingen voor het
gebruik
Raad en daad Technische gegevens
Bediening
s2a4.book Page 7 Friday, April 3, 2009 3:18 PM
Cockpit8
Afb. 1 Een aantal op de foto weergegeven uitrustingen gelden alleen maar voor bepaalde type-uitvoeringen of zijn als optie leverbaar.
s2a4.book Page 8 Friday, April 3, 2009 3:18 PM
Cockpit 9
Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor het
rijden
Raadgevingen voor het
gebruik
Raad en daad Technische gegevens
Cockpit
Overzicht
Door dit overzicht zult u snel vertrouwd raken met de meters/contro-
lelampjes en de bedieningselementen.
Elektrische verstelling buitenspiegel . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Luchtuitstroomroosters . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Hendel voor multifunctieschakelaar:
− knipperlicht, groot licht en parkeerlicht, grootlichtsignaal . . .
− Snelheidsregelsysteem* . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Stuurwiel:
− met claxon
− met bestuurdersairbag . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
− met bedieningstoetsen voor radio, navigatie en telefoon* . . .
Instrumentenpaneel: Instrumenten en controlelampjes . . . . . . .
Hendel voor multifunctieschakelaar:
− Multi-functie-indicatie . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
− Ruitenwissers en -sproeiers . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Luchtuitstroomroosters . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Draaiknop voor verwarming bestuurdersstoel* . . . . . . . . . . . . . . .
Schakelaar voor alarmlichten . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Controlelamp voor uitschakeling passagiersairbag . . . . . . . . . . . .
Opbergvak op het dashboard* . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Afhankelijk van de uitrusting:
− Radio*
− Navigatie*
Draaiknop voor verwarming voorpassagiersstoel* . . . . . . . . . . . .
Opbergvak aan de voorpassagierszijde . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Passagiersairbag . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Schakelaar voor airbag voorpassagier (in opbergvakje
voorpassagier) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
elektrische ruitbediening* . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Zekeringenkast (aan zijde van dashboard) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Lichtschakelaar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Ontgrendelingshendel voor motorkap . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Draaiknop voor dashboardverlichting en draaiknop voor
lichtbundelhoogteverstelling . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Hendel voor stuurwielverstelling . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Bestuurder Knie airbag* . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Contactslot . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Afhankelijk van de uitrusting:
− Schakelaar voor ESP* . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
− Schakelaar voor ASR . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Parkeerhulp voor en achter* . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Schakelaar centrale vergrendeling . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Versnellingshendel . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Opbergvak . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Offroad* . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Bandenspanningscontrolesysteem* . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Parkeerassistent* . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Afhankelijk van de uitrusting:
− Bediening voor verwarming . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
− Bediening voor Climatic* . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
− Bediening voor Climatronic* . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Aanwijzing
• De met een * gemarkeerde uitrustingen behoren alleen standaard bij bepaalde
modeluitvoeringen of zijn alleen voor bepaalde modellen als meeruitvoering
leverbaar.
• Bij auto's die af fabriek met een radio, of navigatiesysteem zijn uitgerust, is een
aparte handleiding voor de bediening van deze apparaten bijgevoegd.
A
1
75
A
2
109
A
3
65
135
A
4
163
137
A
5
17
A
6
21
70
A
7
109
A
8
87
A
9
65
A
10
171
A
11
103
A
12
A
13
87
A
14
102
A
15
163
A
16
171
A
17
14
A
18
258
A
19
59
A
20
224
A
21
64, 64
A
22
11
A
23
166
A
24
124
A
25
183
185
A
26
129
A
27
48
A
28
127
A
29
104
A
30
191
A
31
189
A
32
131
A
33
110
112
116
s2a4.book Page 9 Friday, April 3, 2009 3:18 PM
Cockpit10
• Bij auto's met stuur rechts wijkt de plaatsing van de bedieningselementen voor
een deel af van de op ⇒ bladzijde 8, afb. 1 weergegeven plaatsing. De symbolen
komen echter overeen met die op de bedieningselementen van auto's met stuur
links.
s2a4.book Page 10 Friday, April 3, 2009 3:18 PM
De beknopte informatie 11
Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor het
rijden
Raadgevingen voor het
gebruik
Raad en daad Technische gegevens
De beknopte informatie
Basisfuncties en belangrijke aanwijzingen
Inleiding
Het hoofdstuk 'De beknopte informatie' dient alleen voor een snelle
kennismaking met de belangrijkste bedieningselementen van de
auto. Alle aanwijzingen in de volgende hoofdstukken van de hand-
leiding moeten beslist in acht genomen worden.
Auto ont- en vergrendelen
Auto ontgrendelen
Kofferklep ontgrendelen
Auto vergrendelen
Sleutel uitklappen/inklappen
Zie voor verdere aanwijzingen ⇒ bladzijde 51, ’Auto ont- en vergrendelen’.
Stuurwielstand instellen
De stand van het stuurwiel is in hoogte en lengterichting instelbaar.
Zie voor verdere aanwijzingen ⇒ bladzijde 124, ’Stuurwielstanden instellen’.
ATTENTIE!
• Stel het stuurwiel zo af dat de afstand tussen het stuurwiel en het borst-
been minstens 25 cm bedraagt ⇒ afb. 4. Als deze minimale afstand niet
Afb. 2 Radiografische
afstandsbediening
A
1
A
2
A
3
A
4
Afb. 3 Verstelbaar stuur-
wiel: Hendel op de stuur-
kolom
Afb. 4 De juiste afstand van
de bestuurder ten opzichte
van het stuurwiel
s2a4.book Page 11 Friday, April 3, 2009 3:18 PM
De beknopte informatie12
wordt aangehouden, kan het airbagsysteem u niet beschermen - levensge-
vaar!
• Het stuurwiel mag nooit tijdens de rit worden versteld!
• Om veiligheidsredenen moet de hendel altijd vast naar boven zijn
gedrukt zodat de stand van het stuurwiel onder het rijden niet onbedoeld
kan wijzigen - kans op ongevallen!
Gordelhoogte-instelling
– Schuif de doorvoerplaat in de gewenste richting naar boven of naar
beneden ⇒ afb. 5.
– Controleer na de instelling door met een ruk aan de gordel te trekken
of de doorvoerplaat correct is geborgd.
Zie voor verdere aanwijzingen ⇒ bladzijde 159, ’Gordelhoogte-instelling’.
ATTENTIE!
Stel de hoogte van de gordel zo in, dat de schoudergordel ongeveer over het
midden van de schouder - maar in geen geval langs de hals - loopt!
Voorstoel instellen
Stoel in lengterichting instellen
Zittinghoogte instellen
Hoek van de rugleuning instellen
Lendensteun instellen*
Zie voor verdere aanwijzingen ⇒ bladzijde 77, ’Voorstoelen instellen’.
ATTENTIE!
Stel de bestuurdersstoel alleen bij stilstaande auto in - kans op
ongevallen!
ATTENTIE! Vervolg
Afb. 5 Voorstoel: Gordel-
hoogte-instelling
Afb. 6 Bedieningspaneel op
stoel
A
1
A
2
A
3
A
4
s2a4.book Page 12 Friday, April 3, 2009 3:18 PM
De beknopte informatie 13
Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor het
rijden
Raadgevingen voor het
gebruik
Raad en daad Technische gegevens
Elektrische verstelling buitenspiegel*
Zie voor verdere aanwijzingen ⇒ bladzijde 75, ’Buitenspiegel’.
Verlichting in- en uitschakelen
Zie voor verdere aanwijzingen ⇒ bladzijde 59, ’Verlichting in- en uitschakelen
’.
Buitenspiegelverwarming*
Buitenspiegel links en rechts gelijktijdig instellen
Buitenspiegel rechts instellen
Bediening uitschakelen
Afb. 7 Binnenzijde portier:
Draaiknop
Automatische regeling rijverlichting*
Alle verlichting uitschakelen/dagrijverlichting
Stadslicht inschakelen
Dimlicht en groot licht inschakelen
Mistlampen*
Mistachterlicht
Afb. 8 Dashboard: lichtscha-
kelaar
s2a4.book Page 13 Friday, April 3, 2009 3:18 PM
De beknopte informatie14
Knipperlicht- en grootlichtschakelaar
Knipperlicht rechts
Knipperlicht links
Omschakelen tussen dim- en groot licht
Lichtsignaal
Zie voor verdere aanwijzingen ⇒ bladzijde 65, ’De richtingaanwijzer- en
grootlichtschakelaar ’.
Ruitenwisserschakelaar
Intervalschakelaar, gevoeligheid instellen regensensor*
Wissen uitgeschakeld
Interval-wissen
Langzaam wissen
Snel wissen
Eénmaal wissen
Wis-/wasautomaat
Achterruitenwisser
Interval wissen - iedere 6 seconden
Wis-/wasautomaat
Zie voor verdere aanwijzingen ⇒ bladzijde 70, ’Ruitenwisser’.
Elektrische ruitbediening*
schakelaar voor de elektrisch bediende ruit in het bestuurdersportier
schakelaar voor de elektrisch bediende ruit in het rechter voorportier
schakelaar voor de elektrisch bediende ruit in het rechter achterportier*
schakelaar voor de elektrisch bediende ruit in het linker achterportier*
Afb. 9 De knipperlicht- en
grootlichtschakelaar
A
A
A
B
A
C
A
D
Afb. 10 Ruitenwisserscha-
kelaar
A
A
A
0
A
1
A
2
A
3
A
4
A
5
A
6
A
7
Afb. 11 Schakelaars in
bestuurdersportier
A
A
A
B
A
C
A
D
s2a4.book Page 14 Friday, April 3, 2009 3:18 PM
De beknopte informatie 15
Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor het
rijden
Raadgevingen voor het
gebruik
Raad en daad Technische gegevens
veiligheidsschakelaar*
Zie voor verdere aanwijzingen ⇒ bladzijde 53, ’Elektrische ruitbediening*’.
Tan ke n
– Druk op de linkerzijde van de tankdopklep ⇒ afb. 12.
– Het tankdopslot op de vulpijp door de contactsleutel naar links te
draaien ontgrendelen (geldt voor auto's zonder automatische
ontgrendeling van de tankdopklep).
– Schroef de tankdop linksom los en plaats de tankdop van bovenaf op
de tankdopklep ⇒ afb. 13.
Zie voor verdere aanwijzingen ⇒ bladzijde 222, ’Tanken’.
Ontgrendeling van de motorkap
– Trek aan de ontgrendelingshendel onder het dashboard aan de
bestuurderszijde ⇒ afb. 14.
Motorkap openen
A
S
Afb. 12 Rechterachterzijde:
Ta nk do pk le p
Afb. 13 Tankdopklep met
losgeschroefde tankdop
Afb. 14 Ontgrendelings-
hendel voor motorkap
Afb. 15 Radiateurgrille:
Vergrendelingshendel
s2a4.book Page 15 Friday, April 3, 2009 3:18 PM
De beknopte informatie16
– Trek aan de vergrendelingshendel ⇒ bladzijde 15, afb. 15, de
motorkap wordt geheel ontgrendeld.
– Neem de motorkapsteun uit de klem en zet hem in de daarvoor
bestemde opening ⇒ afb. 16.
Zie voor verdere aanwijzingen ⇒ bladzijde 224, ’Motorkap openen en sluiten’.
Motoroliepeil controleren
Motorolie mag niet bijgevuld worden.
Motorolie mag bijgevuld worden.
Motorolie moet bijgevuld worden.
Zie voor verdere aanwijzingen ⇒ bladzijde 227, ’Motoroliepeil controleren’.
Afb. 16 Borging van de
motorkap met behulp van de
motorkapsteun
Afb. 17 Oliepeilstok
A
A
A
B
A
C
s2a4.book Page 16 Friday, April 3, 2009 3:18 PM
Instrumenten en controlelampjes 17
Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor het
rijden
Raadgevingen voor het
gebruik
Raad en daad Technische gegevens
Instrumenten en controlelampjes
Overzicht instrumentenpaneel
Toerenteller ⇒ bladzijde 18
Snelheidsmeter ⇒ bladzijde 18
Toets voor aanduidings modus:
− Instellen van uren/minuten
− Activering/deactivering van de tweede snelheid in mph respectievelijk in
km/h*
− Service intervallen - Aanduiding van de rustdagen en het aantal kilometers
respectievelijk mijlen tot de volgende Inspectie-service / Reset*
1)
Koelvloeistoftemperatuurmeter ⇒ bladzijde 18
Display
− met kilometertotaalteller ⇒ bladzijde 19
− met service-interval-indicatie ⇒ bladzijde 20
− met digitale klok ⇒ bladzijde 21
− met multi-functie-indicatie* ⇒ bladzijde 21
− met informatiedisplay* ⇒ bladzijde 26
Brandstofmeter ⇒ bladzijde 18
Toets voor:
− Dagteller voor voor de afgelegde rijafstand terugstellen
− Service-interval-indicatie resetten
− Instellen van uren/minuten
− Aanduidings modus activeren/deactiveren
Afb. 18 Instrumentenpaneel
1)
Geldt voor landen, waarin de waarde in britse maateenheden wordt aangeduid.
A
1
A
2
A
3
A
4
A
5
A
6
A
7
s2a4.book Page 17 Friday, April 3, 2009 3:18 PM
Instrumenten en controlelampjes18
Toerenteller
Het rode bereik van de snelheidsmeterschaal ⇒ bladzijde 17, afb. 18 kenmerkt
het bereik, in welke de motoraandrijving begint met het begrenzen van het motor-
toerental. De motoraandrijving begrenst het motortoerental op een zekere grens-
waarde.
Voor het bereiken van het rode bereik van de snelheidsmeterschaal moet de eerst-
volgende hogere versnelling worden ingeschakeld.
Vermijd hoge motortoerentallen gedurende de ingansperiode en voor de motor
op werkingstemperatuur is verwarmt ⇒ bladzijde 193.
Milieu
Door vroegtijdig opschakelen bespaart u brandstof en produceert de auto minder
geluid.
Snelheidsmeter
Waarschuwing bij snelheidsovertreding*
Bij het overschrijden van de rijsnelheid van 120 km/h klinkt een akoestisch waar-
schuwingssignaal. Als de snelheid weer terugloopt tot onder deze snelheidsgrens,
wordt het akoestische waarschuwingssignaal uitgeschakeld.
Aanwijzing
Deze functie geldt alleen voor enkele landen.
Koelvloeistoftemperatuurmeter
De koelvloeistoftemperatuurmeter ⇒ bladzijde 17, afb. 18 werkt alleen maar
bij ingeschakeld contact.
Neem, om schade aan de motor te voorkomen, de volgende aanwijzingen in acht
met betrekking tot temperatuurbereiken op de meter:
Bereik voor koude motor
Als de wijzer in het linkergedeelte van de meterschaal staat heeft de motor zijn
bedrijfstemperatuur nog niet bereikt. Vermijd hoge motortoerentallen, vol gas en
zware motorbelastingen.
Bereik bedrijfswarme motor
De motor heeft zijn bedrijfstemperatuur bereikt als de wijzer in het middelste
gedeelte van de meterschaal staat. Bij sterke motorbelasting en hoge buitentempe-
raturen kan de wijzer ook verder naar rechts lopen. Dit kan geen kwaad zolang het
waarschuwingssymbool in het instrumentenpaneel niet knippert.
Als het symbool op het instrumentenpaneel knippert, is of de koelvloeistof
temperatuur te hoog of het koelvloeistof peil te laag. Let op de aanwijzingen
⇒ bladzijde 37, ’Koelvloeistoftemperatuur/koelvloeistofpeil ’.
ATTENTIE!
Neem de waarschuwingsaanwijzingen in acht ⇒ bladzijde 225, ’Werkzaam-
heden in de motorruimte’ voordat u de motorkap opent en het koelvloei-
stofpeil controleert.
Voorzichtig!
Verstralers en andere aanbouwdelen voor de verseluchtinlaat verslechteren de
koelwerking van de koelvloeistof. Bij hoge buitentemperaturen en zware motorbe-
lasting is de kans aanwezig dat de motor oververhit raakt!
Brandstofmeter
De brandstofmeter ⇒ bladzijde 17, afb. 18 werkt alleen maar bij ingeschakeld
contact.
De tankinhoud bedraagt ca. 60 liter. Als de wijzer de reservestand heeft bereikt,
gaat op het instrumentenpaneel het waarschuwingssymbool branden. Er zit nog
ca. 10,5 liter brandstof in de tank. Dit symbool herinnert eraan, dat u moet tanken.
A
1
A
4
A
6
s2a4.book Page 18 Friday, April 3, 2009 3:18 PM
Instrumenten en controlelampjes 19
Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor het
rijden
Raadgevingen voor het
gebruik
Raad en daad Technische gegevens
Op het informatiedisplay* verschijnt:
Please refuel! (Tanken a.u.b.!)
Als extra waarschuwingssignaal klinkt een akoestisch signaal.
Voorzichtig!
Rijd de tank nooit helemaal leeg! Een onregelmatige verzorging van het brandstof-
systeem kan ertoe leiden dat de motor onregelmatig draait. Er kan dan onver-
brande brandstof in het uitlaatsysteem terechtkomen en de katalysator bescha-
digen.
Aanwijzing
Na het voltanken kan bij een dynamische rit (b.v. veel bochten, remmen, hellingen)
de brandstofmeter ca. een deel minder aangeven. Bij het stoppen of bij een minder
dynamische rit wordt de juiste hoeveelheid aangegeven. Dit effect is geen
storing.
Kilometertotaalteller
De indicatie van de afgelegde afstand vindt plaats in kilometers (km). In enkele
landen wordt de maateenheid ’mijlen’ gebruikt.
Terugstelknop
Houd de terugstelknop ⇒ bladzijde 17, afb. 18 ca. 1 seconde ingedrukt, de kilo-
meterdagteller wordt teruggezet op nul.
Kilometerdagteller (trip)
De kilometerdagteller geeft de afstand ⇒ afb. 19 weer die is afgelegd nadat de kilo-
meterteller voor de laatste keer op nul is teruggezet - en wel in stappen van 100 m,
resp. 1/10 mijl.
Kilometertotaalteller
De teller geeft de afstand ⇒ afb. 19 weer, het aantal kilometers, resp. mijlen, die de
auto in totaal heeft afgelegd.
Storingindicatie
Als er sprake is van een storing in het instrumentenpaneel, verschijnt op het display
continu Error. Laat de storing zo snel mogelijk door een Škoda-dealer opheffen.
ATTENTIE!
Verstel in verband met uw eigen veiligheid de kilometerdagteller nooit
tijdens het rijden!
Aanwijzing
Indien bij auto's die met informatie display* zijn uitgerust, en de aanduiding van
tweede snelheid in mph resp. in km/h geactiveerd is, wordt de rijsnelheid in plaats
van de teller, weergegeven voor de gehele afgelegde rit.
Afb. 19 Display: Kilometer-
totaalteller
A
7
s2a4.book Page 19 Friday, April 3, 2009 3:18 PM
Instrumenten en controlelampjes20
Service-interval-indicatie
Al naargelang de uitrusting van de auto kan de indicatie op het display afwijken.
Service-interval-indicatie
Voor het bereiken van het service interval wordt na het aanschakelen van het
contact een sleutelsymbool en de nog resterende kilometers aangetoond
⇒ afb. 20 Gelijktijdig verschijnt een aanduiding over de nog resterende dagen tot
het volgende service interval.
Op het informatiedisplay* verschijnt:
Service in ... km or... days (service na ... km of ... dagen)
De kilometerindicatie of de dagindicatie loopt voor de servicebeurt in stappen van
100 km of hele dagen terug.
Als het service-interval is bereikt, verschijnt op het display gedurende 20 seconden
een knipperend sleutelsymbool en de tekst Service.
Op het informatiedisplay* verschijnt:
Service now! (Service nu!)
Indicatie over de nog af te leggen afstand en dagen tot aan de eerstvolgende
onderhoudsbeurt
U kunt de nog resterende rijafstand en dagen tot de volgende servicebeurt op
eender welke tijd met behulp va de toets laten aantonen ⇒ bladzijde 17.
Op het display verschijnt gedurende 10 seconden een sleutelsymbool en een
aanduiding over de nog resterende kilometers. Gelijktijdig verschijnt een aandui-
ding over de nog resterende dagen tot het volgende service interval.
Bij auto's die met informatiedisplay* zijn uitgerust roept u deze aanduiding in het
volgende menu op ⇒ bladzijde 27:
Setup (instellingen)
Service interval (Service)
Info
Op het informatiedisplay* verschijnt gedurende 10 seconden:
Service in ... km or... days (service na ... km of ... dagen)
Service-interval-indicatie resetten
Het terugstellen van de service-intervalindicatie kan pas worden uitgevoerd als op
het display van het combi-instrument een servicemelding of ten minste een voor-
afgaande waarschuwing wordt weergegeven.
Wij adviseren het resetten door een Škoda-dealer te laten uitvoeren.
De dealer:
• zet na de betreffende Grote Onderhoud Service het geheugen van de indicatie
terug;
• noteert de onderhoudsbeurt in het serviceplan;
• plakt de sticker, met de aantekening voor de volgende onderhoudsbeurt aan de
zijkant van het instrumentenpaneel aan de bestuurderszijde.
De service-interval-indicaties kunnen ook met behulp van de terugstelknop
⇒ bladzijde 17 als volgt worden gereset (teruggesteld):
Bij auto's die met informatiedisplay* zijn uitgerust roept u deze aanduiding in het
volgende menu op ⇒ bladzijde 27:
SETTINGS (INSTELLINGEN)
Service interval (Service)
Reset
Afb. 20 Service-interval-
indicatie: Opmerking
A
3
A
7
s2a4.book Page 20 Friday, April 3, 2009 3:18 PM
Instrumenten en controlelampjes 21
Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor het
rijden
Raadgevingen voor het
gebruik
Raad en daad Technische gegevens
Voorzichtig!
Wij adviseren de service-interval-indicatie niet zelf te resetten omdat dit kan leiden
tot een verkeerde instelling van de service-interval-indicatie, waardoor er
storingen in de auto kunnen optreden.
Aanwijzing
• Reset de indicatie nooit tussen de onderhoudsintervallen in omdat er anders
verkeerde gegevens worden weergegeven.
• Bij losgekoppelde autoaccu blijven de waarden van de service-interval-indi-
catie bewaard.
• Indien na een herstelling het instrumentenpaneel verwisseld wordt, moet in de
teller voor dienstbeurt aanduiding de correcte waarde worden ingevoerd. Deze
werkzaamheden worden door een Škoda-dealer uitgevoerd.
• Na het resetten van de indicatie met verlengde flexibele onderhoudsintervallen
(QG1) worden de gegevens net zoals bij auto's met verlengde vaste onderhoudsin-
tervallen (QG2) weergegeven. Om deze reden adviseren we de service-interval-
indicatie alleen door een servicedealer te laten resetten, die het resetten uitvoert
met behulp van een elektronicatester.
• Uitgebreide informatie met betrekking tot de onderhoudsintervallen - zie
brochure Serviceplan.
Digitale klok
De klok stelt u in met de toetsen en ⇒ bladzijde 17, afb. 18.
Met de toets kiest u de aanduiding, die u veranderen wilt, met de toets voert
u de verandering uit.
Bij voertuigen die met informatiedisplay* zijn uitgerust, kan de klok in het menu
Time (tijd) ingesteld worden ⇒ bladzijde 30.
ATTENTIE!
De tijd mag om veiligheidsredenen niet tijdens het rijden, maar alleen bij
stilstaande motor worden ingesteld.
Multi-functie-indicatie (boordcomputer)
Inleiding
De multi-functie-indicatie wordt, afhankelijk van de uitrusting van de auto, op het
display ⇒ bladzijde 22, afb. 21 of op het informatiedisplay weergegeven
⇒ bladzijde 26.
De multi-functie-indicatie biedt een reeks nuttige informatie.
Bij auto's die met informatiedisplay* zijn uitgerust, is het mogelijk om de aandui-
ding van sommige informatie uit te schakelen.
Voorzichtig!
Om eventuele beschadigingen te voorkomen, neemt u bij contact met display (b.v.
reinigen) de contactsleutel uit.
A
3
A
7
A
3
A
7
Buitentemperatuur ⇒ bladzijde 24
Rijtijd ⇒ bladzijde 24
Actueel brandstofverbruik ⇒ bladzijde 24
Gemiddeld brandstofverbruik ⇒ bladzijde 24
Actieradius ⇒ bladzijde 25
Afgelegde afstand ⇒ bladzijde 25
Gemiddelde snelheid ⇒ bladzijde 25
Actuele snelheid* ⇒ bladzijde 25
Waarschuwing bij snelheidsovertre-
ding*
⇒ bladzijde 25
s2a4.book Page 21 Friday, April 3, 2009 3:18 PM
Instrumenten en controlelampjes22
Aanwijzing
• In bepaalde exportuitvoeringen worden de waarden in het Engelse stelsel
weergegeven.
• Wordt de aanduiding van de snelheid in mph geactiveerd, dan wordt de actuele
snelheid* in km/h niet aangetoond op het display.
Geheugen
De multi-functie-indicatie is uitgevoerd met twee automatisch werkende geheu-
gens. In het midden van het displayveld wordt het gekozen geheugen weergegeven
⇒ afb. 21.
De gegevens van het ritgeheugen (geheugen 1) worden weergegeven als op het
display een 1 verschijnt. Als er een 2 verschijnt worden de gegevens van het reisge-
heugen (geheugen 2) weergegeven.
Het omschakelen van de geheugens gebeurd met de hulp van de toets
⇒ afb. 22 op de ruitenwisserhendel of met behulp van de toets op het multi-
functioneel-stuurwiel* ⇒ bladzijde 23.
Ritgeheugen (geheugen 1)
Het ritgeheugen verzamelt de rij-informatie vanaf het inschakelen tot aan het
uitschakelen van het contact. Als de rit binnen 2 uur na het uitschakelen van het
contact wordt voortgezet worden de er dan nog bijkomende waarden meege-
nomen in de berekening van de actuele rij-informatie. Bij een onderbreking van de
rit met meer dan 2 uur wordt het geheugen automatisch gewist.
Reisgeheugen (geheugen 2)
Een reisgeheugen verzamelt de rijgegevens van een willekeurig aantal ritten tot een
totale rijtijd van 99 uur en 59 minuten of een afstand van 9999 km. Als een van de
genoemde waarden wordt overschreden, wordt het geheugen gewist en start de
berekening opnieuw.
Het reisgeheugen wordt, in tegenstelling tot het ritgeheugen, niet na een onderbre-
king van 2 uur van de rit gewist.
Aanwijzing
Als de autoaccu wordt losgekoppeld, worden alle waarden in het geheugen gewist
1 en 2.
Bediening met de toetsen aan de ruitenwisserhendel
De tuimelschakelaar en de toets bevinden zich in de ruitenwisser-
schakelaar ⇒ afb. 22.
Afb. 21 Multi-functie-indi-
catie
A
B
A
D
Afb. 22 Multi-functie-indi-
catie: Bedieningselementen
A
A
A
B
s2a4.book Page 22 Friday, April 3, 2009 3:18 PM
Instrumenten en controlelampjes 23
Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor het
rijden
Raadgevingen voor het
gebruik
Raad en daad Technische gegevens
Geheugen kiezen
– Door het herhaaldelijk even aantippen van de toets kiest u het
gewenste geheugen.
Kiezen van de functies
– Druk de ruitenwisser toets boven of beneden voor langer dan 0,5
seconden. Daarna roept u na elkaar de individuele functie's van de
multi-functie-aanduiding op.
Functie op nul zetten
– Kies het gewenste geheugen.
– Druk de knop langer dan 1 seconde in.
De volgende waarden van het gekozen geheugen worden met behulp van de knop
op nul gezet:
• gemiddeld brandstofverbruik,
• afgelegde afstand,
• gemiddelde snelheid,
• rijtijd.
De multi-functie-indicatie kan alleen bij ingeschakeld contact worden bediend. Na
het inschakelen van het contact wordt de functie weergegeven die voor het
uitschakelen als laatste werd gekozen.
Bij voertuigen die met multi-functioneel stuurwiel* zijn uitgerust, zijn de toetsen
en door het kantelwiel aan het milti-functionele stuurwiel verplaatst
⇒ afb. 23.
Bediening met de toetsen aan het multi-functionele*
Het omschakelen en het terug zetten gebeurd met het kanterwiel
⇒ afb. 23.
Geheugen kiezen
– Door het herhaaldelijk even aantippen van de toets kiest u het
gewenste geheugen.
Kiezen van de functies
– Door het drukken op de toets roept u het menu voor de multi-
functionele aanduiding op.
– Draai het kantelwiel naar boven of beneden. Daarna roept u na
elkaar de individuele functie's van de multi-functie-aanduiding op.
– Door het herhaaldelijk even aantippen van de toets kiest u de
gewenste functie.
Functie op nul zetten
– Kies het gewenste geheugen.
– Druk de knop langer dan 1 seconde in.
A
B
A
A
A
B
A
B
A
A
A
B
Afb. 23 Multi-functie-indi-
catie: Bediening met de
toetsen aan het multi-functi-
onele stuurwiel
A
D
A
D
A
C
A
D
A
D
A
D
s2a4.book Page 23 Friday, April 3, 2009 3:18 PM
Instrumenten en controlelampjes24
De volgende waarden van het gekozen geheugen worden met behulp van de knop
op nul gezet:
• gemiddeld brandstofverbruik,
• afgelegde afstand,
• gemiddelde snelheid,
• rijtijd.
De multi-functie-indicatie kan alleen bij ingeschakeld contact worden bediend. Na
het inschakelen van het contact wordt de functie weergegeven die voor het
uitschakelen als laatste werd gekozen.
Buitentemperatuur
De buitentemperatuur wordt bij ingeschakeld contact op het display weergegeven.
Als de buitentemperatuur terugloopt tot beneden +4°C, verschijnt voor de tempe-
ratuur een ijskristalsymbool (waarschuwingssignaal gladheid), dat 10 seconden
knippert en vervolgens samen met de buitentemperatuur blijft staan ⇒ afb. 24.
Tegelijkertijd klinkt er een akoestisch signaal. Na het drukken van de ruitenwisser-
toets op de ruitenwisser schakelaar ⇒ bladzijde 22, afb. 22 resp. de toets op
het multi-functionele stuurwiel ⇒ bladzijde 23, afb. 23 wordt de functie aangeduid
die als laatste aangewen was.
ATTENTIE!
Ga er niet alleen op basis van de buitentemperatuurindicatie vanuit dat er
geen sprake is van ijzel. Denk eraan dat ook bij buitentemperaturen van
rond +4 °C er sprake kan zijn van ijzel - waarschuwing tegen ijzel!
Rijtijd
Op het display verschijnt de rijtijd die is verstreken sinds het geheugen voor de
laatste keer is gewist. Wanneer u de rijtijd vanaf een bepaald tijdstip meten wil,
moet u dit tijdstip in het geheugen op nul zetten, door het drukken op de toets
op de ruitenwisserhendel ⇒ bladzijde 22, afb. 22 of het kantelwiel op het multi-
functionele stuurwiel* ⇒ bladzijde 23, afb. 23 voor langer dan 1 seconde.
De maximale weergegeven waarde voor de beide geheugens bedraagt 99 uur en
59 minuten. Als deze waarde wordt overschreden, start de weergave weer vanaf
nul.
Huidig verbruik
Op het display wordt het huidige brandstofverbruik in l/100 km weergegeven. Met
behulp van deze weergegeven gegevens kunt u uw rijgedrag aanpassen aan het
gewenste verbruik.
Bij een stilstaande of langzaam rijdende auto wordt het brandstofverbruik in l/h
weergegeven.
Tijdens de rit wordt de weergegeven waarde elke 0,5 seconden geactualiseerd.
Gemiddeld brandstofverbruik
Op het display verschijnt het gemiddelde brandstofverbruik in l/100 km sinds het
geheugen voor de laatste keer is gewist ⇒ bladzijde 22, afb. 21. Met behulp van
deze weergegeven gegevens kunt u uw rijgedrag aanpassen aan het gewenste
verbruik.
A
D
Afb. 24 Buitentemperatuur
A
A
A
C
A
B
A
D
s2a4.book Page 24 Friday, April 3, 2009 3:18 PM
Instrumenten en controlelampjes 25
Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor het
rijden
Raadgevingen voor het
gebruik
Raad en daad Technische gegevens
Wanneer u het gemiddelde brandstofverbruik voor een bepaalde periode wilt
meten, moet u beginnen met de meting van het geheugen op nul te zetten met de
toets op de ruitenwisserhendel ⇒ bladzijde 22, afb. 22 of met het kantelwiel
op het multi-functionele stuurwiel* ⇒ bladzijde 23, afb. 23. Na het wissen
verschijnen gedurende de eerste 100 m streepjes op het display.
Tijdens de rit wordt de weergegeven waarde elke 5 seconden geactualiseerd.
Aanwijzing
De verbruikte hoeveelheid benzine wordt niet weergegeven.
Actieradius
Op het display wordt de geschatte actieradius in kilometers weergegeven. Deze
waarde geeft aan welke afstand uw auto met de huidige brandstofvoorraad en met
dezelfde rijstijl nog kan afleggen.
De weergave vindt plaats in sprongen van 10 km. Na het oplichten van het contro-
lelampje voor de branddstofreserve vervolgt de aanduiding in sprongen van 5 km.
Bij de berekening van de actieradius wordt het brandstofverbruik van de laatste 50
km als basis genomen. Als u zuiniger rijdt, wordt de actieradius groter.
Wanneer het geheugen op nul wordt gezet (na het ontklemmen van de batterij),
wordt de radius met het brandstofverbruik berekend van 10 l/100 km en daarna
wordt de waarde met stilstand toepasselijk aangepast.
Afgelegde afstand
Op het display verschijnt de afgelegde rijafstand sinds het geheugen voor de laatste
keer ⇒ bladzijde 22 is gewist. Wanneer u de afgelegde afstand vanaf een bepaald
tijdstip meten wil, moet u dit tijdstip in het geheugen op nul zetten, door het
drukken op de toets op de ruitenwisserhendel ⇒ bladzijde 22, afb. 22 of het
kantelwiel op het multi-functionele stuurwiel* ⇒ bladzijde 23, afb. 23.
De maximale weer te geven waarde in de beide schakelaarstanden is 9.999 km. Als
deze waarde wordt overschreden, start de weergave weer vanaf nul.
Gemiddelde snelheid
Op het display verschijnt de gemiddelde snelheid in km/h sinds het geheugen voor
de laatste keer is gewist ⇒ bladzijde 22. Wanneer u het gemiddelde brandstofver-
bruik voor een bepaalde periode wilt meten, moet u beginnen met de meting van
het geheugen op nul te zetten met de toets op de ruitenwisserhendel
⇒ bladzijde 22, afb. 22 of met het kantelwiel op het multi-functionele stuur-
wiel* ⇒ bladzijde 23, afb. 23.
Na het wissen verschijnen gedurende de eerste 100 m streepjes op het display.
Tijdens de rit wordt de weergegeven waarde elke 5 seconden geactualiseerd.
Actuele snelheid*
Op het display wordt de actuele snelheid aangetoond, die met de aanduiding van
de snelheidsmeter identiek is ⇒ bladzijde 17, afb. 18.
Waarschuwing bij snelheidsovertreding*
A
B
A
D
A
B
A
D
A
B
A
D
A
2
Afb. 25 Waarschuwing bij
snelheidsovertreding
s2a4.book Page 25 Friday, April 3, 2009 3:18 PM
Instrumenten en controlelampjes26
Waarschuwing bij snelheidsovertreding
Door deze functie is het mogelijk een snelheidslimiet in te stellen, bijv. bij het rijden
in de stad. Als u de ingestelde snelheidslimiet overschrijdt, wordt u hierop geatten-
deerd door een melding op het display.
De gewenste snelheidslimiet kan als volgt worden ingesteld:
• Kies het menupunt Speed warning --- km/h (waarschuwing bij --- km/h).
• Rij b.v. met een snelheid van 50 km/h.
• Druk de toets op de ruitenwisserhendel ⇒ afb. 26 of het kantelwiel op
hetmulti-functionele stuurwiel* ⇒ bladzijde 23, afb. 23. Op het informatiedisplay*
wordt Speed warning 50 km/h (waarschuwing bij 50 km/h) aangeduid
⇒ bladzijde 25, afb. 25. Deze waarde kunt u m.b.v. de toets op de ruitenwisser-
hendel of door het draaien van het kartelwiel op het multi-functionele stuur-
wiel* verhogen of verlagen.
• Door herhaald de knop op de ruitenwisserhendel of het kartelwiel op
het multi-functionele stuurwiel* in te drukken wordt de waarde opgeslagen.
Als u nu de ingestelde snelheidslimiet overschrijdt, verschijnt op het display Speed
50 km/h exceeded (Snelheid 50 km/h overschreden). Deze melding wordt zo
lang aangetoond, tot u de snelheid lager dan de ingestelde limiet hebt verminderd
of als u de melding uitschakeld door het drukken van de toets op de ruitenwis-
serhendel ⇒ afb. 26 of het kantelwiel op het multi-functionele stuurwiel*
⇒ bladzijde 23, afb. 23.
Als extra waarschuwingssignaal klinkt een akoestisch signaal.
De ingestelde snelheidslimiet blijft ook na het uitschakelen van het contact
opgeslagen.
Informatiedisplay*
Inleiding
Het informatiedisplay informeert op comfortabele wijze over de actuele bedrijfs-
toestand van de auto. Bovendien levert het informatiedisplay (afhankelijk van de
uitrusting van de auto) gegevens met betrekking tot de radio, multi-functie-indi-
catie, telefoon en het navigatiesysteem.
Bij ingeschakeld contact en tijdens het rijden worden in de auto altijd bepaalde
functies en statussen gecontroleerd.
Functiestoringen of noodzakelijke reparaties of andere informatie wordt door
middel van rode symbolen ⇒ bladzijde 29 en gele symbolen ⇒ bladzijde 30 weer-
gegeven.
Het oplichten van de symbolen is gecombineerd met een akoestisch waarschu-
wingssignaal.
Bovendien verschijnen op het display informatie- en waarschuwingsmeldingen
⇒ bladzijde 32.
De tekstmelding is in een van de volgende talen mogelijk:
Afb. 26 Multi-functie-indi-
catie: Bedieningselementen
A
B
A
D
A
A
A
D
A
B
A
D
A
B
A
D
Afb. 27 Instrumentenpa-
neel: Informatiedisplay
s2a4.book Page 26 Friday, April 3, 2009 3:18 PM
Instrumenten en controlelampjes 27
Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor het
rijden
Raadgevingen voor het
gebruik
Raad en daad Technische gegevens
Tsjechisch, Engels, Duits, Frans, Italiaans, Spaans, Portugees, Russisch en
Chinees.
U kunt de gewenste taal in het instelmenu kiezen.
Op het display kunnen (al naargelang de uitrusting) de volgende gegevens worden
weergegeven:
Voorzichtig!
Om eventuele beschadigingen te voorkomen, neemt u bij contact met display (b.v.
reinigen) de contactsleutel uit.
Hoofdmenu
Bediening met de toetsen aan de ruitenwisserhendel
–Het MAIN MENU (HOOFDMENU) wordt geactiveerd door de tuimel-
schakelaar ⇒ afb. 28 langer dan 1 seconde in te drukken.
– Via de tuimelschakelaar kunt u uit de menu's kiezen. Na het even
aantippen van de schakelaar wordt de gekozen informatie weer-
gegeven.
Bediening met de toetsen aan het multi-functionele*
–Het MAIN MENU (HOOFDMENU) wordt geactiveerd door de scha-
kelaar ⇒ afb. 29 in te drukken.
– Door het draaien van het kantelwiel kunt u de verschillende
menu's kiezen. Na het kort aantikken van het kantelwiel wordt het
gekozen menu vertoond.
– Door het kort aantikken van de toets komt u op een hoger niveau,
door het aantikken van de toets voor langer dan een seconde
roept u het MAIN MENU (HOOFDMENU) op.
U kunt (al naargelang de uitrusting van de auto) de volgende menu's kiezen:
Multi-functie-indicatie (boordcomputer) ⇒ bladzijde 21
Audio (Audio)*
Hoofdmenu ⇒ bladzijde 27
Portier-, kofferklep-, achterklep- en motorkapwaar-
schuwing
⇒ bladzijde 28
Service-interval-indicatie ⇒ bladzijde 20
Afb. 28 Informatiedisplay:
Bedieningselementen op de
ruitenwisserhendel
Afb. 29 Informatiedisplay:
Bedieningselementen op het
multi-functionele stuurwiel
A
A
A
A
A
B
A
C
A
D
A
D
A
C
A
C
s2a4.book Page 27 Friday, April 3, 2009 3:18 PM
Instrumenten en controlelampjes28
Navigation (navigatie)*
Phone (Telefoon)* ⇒ bladzijde 139
Aux. Heating (interieurvoorverwarming)* ⇒ bladzijde 120
Assistant (assistent)* ⇒ bladzijde 61
Vehicle status (Voertuigstatus) ⇒ bladzijde 29
Setup (Instellingen) ⇒ bladzijde 30
Het menupunt Audio (Audio) verschijnt alleen als de radio* is ingeschakeld.
Het menupunt Navigation (navigatie) verschijnt alleen als het navigatiesysteem*
is ingeschakeld.
Het menupunt Aux. Heating (interieurvoorverwarming) verschijnt alleen als de
auto is voorzien van een interieurvoorverwarming*.
Het menupunt Assistant (assistent) verschijnt alleen als de auto is voorzien van
bochtverlichting*.
Aanwijzing
• Indien op het informatiedisplay waarschuwingen getoond worden
⇒ bladzijde 28 ⇒ bladzijde 29, deze meldingen met de toets op de ruitenwis-
serhendel resp. met de toets op het multifunctioneel stuurwiel bevestigen om
naar het hoofdmenu te gaan.
• Als het informatiedisplay niet wordt bediend, schakelt het menu steeds na
10 seconden een niveau hoger in.
• De bediening van de/het af fabriek ingebouwde radio* resp. navigatiesysteem*
staat in een aparte gebruiksaanwijzing beschreven die deel uitmaakt van de
documentatie.
Portier-, kofferklep-, achterklep- en motorkapwaarschuwing
Het portierwaarschuwings-, kofferklep-/achterklep- en motorkapwaarschuwings-
symbool gaat branden als minstens één portier, de kofferklep/achterklep of de
motorkap niet is gesloten. Het symbool geeft aan welk portier, resp. of de koffer-
klep/achterklep of motorkap niet is gesloten ⇒ afb. 30.
Het symbool dooft zodra de portieren, de kofferklep/achterklep en de motorkap
geheel zijn gesloten.
Bij een geopend portier of kofferklep/achterklep en een snelheid boven de 6 km/h
klinkt een waarschuwingssignaal.
A
B
A
D
Afb. 30 Informatiedisplay:
Portierwaarschuwing
s2a4.book Page 28 Friday, April 3, 2009 3:18 PM
Instrumenten en controlelampjes 29
Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor het
rijden
Raadgevingen voor het
gebruik
Raad en daad Technische gegevens
Auto-Check-Control*
Toestand auto
De Auto-Check-Control controleert de staat van bepaalde functies en autocompo-
nenten. De controle vindt bij ingeschakeld contact continu plaats, zowel bij stil-
staande auto alsook tijdens het rijden.
Functiestoringen, dringend noodzakelijke reparaties, onderhoudswerkzaamheden
of andere meldingen worden op het display van het instrumentenpaneel weerge-
geven. Deze indicaties zijn al naargelang de prioriteit ingedeeld in rode en gele
lichtsymbolen.
De rode symbolen geven een gevaar aan (prioriteit 1) terwijl de gele een waar-
schuwing aangeven (prioriteit 2). Daarnaast verschijnen als aanvulling op de
symbolen aanwijzingen voor de bestuurder ⇒ bladzijde 32.
Als in het hoofdmenu het punt Vehicle status (Voertuigstatus) aangeduid wordt,
is er sprake van minimaal één storingmelding. Na het selecteren van dit menu
wordt de eerste van de storingmeldingen weergegeven. Als er meerdere storing-
meldingen zijn, wordt op het display onder de melding bijv. 1/3 ⇒ afb. 31 weerge-
geven. Dat betekent dat de eerste van in totaal drie meldingen wordt weergegeven.
De betreffende meldingen worden na elkaar met tussenpozen van 5 seconden
aangewezen. Controleer zo vlug mogelijk de aangewezen storingsmeldingen.
Zolang de functiestoringen niet zijn opgeheven, verschijnen de symbolen steeds
weer. Na de eerste melding worden de symbolen zonder aanwijzingen voor de
bestuurder weergegeven.
Als er een storing optreedt, klinkt naast de weergave van het symbool en de tekst
ook een waarschuwingssignaal:
• Prioriteit 1 - drie waarschuwingstonen
• Prioriteit 2 - één waarschuwingstoon
Rode symbolen
Een rood symbool geeft een gevaar aan.
– Stop de auto.
–Zet de motor af.
– Controleer de aangegeven functie.
– Doe, in geval van nood een beroep op de vakkundige hulp van uw
Škoda-dealer.
Betekenis van de rode symbolen:
Afb. 31 Informatiedisplay:
Weergave van de functiesto-
ring
Motoroliedruk te laag ⇒ bladzijde 36
Afb. 32 Informatiedisplay:
lage oliedruk
s2a4.book Page 29 Friday, April 3, 2009 3:18 PM
Instrumenten en controlelampjes30
Als er een rood symbool verschijnt, weerklinken drie opeenvolgende
waarschuwingstonen.
Gele symbolen
Een geel symbool geeft een waarschuwing aan.
Controleer de betreffende functie zo snel mogelijk.
Betekenis van de gele symbolen:
Als er een geel symbool verschijnt, weerklinkt één waarschuwingssignaal.
Als er sprake is van meerdere functiestoringen met prioriteit 5, verschijnen deze
symbolen na elkaar en zijn ze steeds gedurende circa 2 seconden zichtbaar.
Set-up (instellingen)
U kunt met behulp van het informatiedisplay bepaalde instellingen zelf wijzigen.
De actuele instelling is op het informatiedisplay in het betreffende menu boven
onder de streep weergegeven ⇒ afb. 34.
U kunt (al naargelang de uitrusting van de auto) de volgende menu's kiezen:
• MFD Data (MFA DATA)
• Convenience (Comfort)
• Lights & Vision (Licht en zicht)
• Time (Tijd)
• Winter tires (Winterbanden)
• Language (Taal)
• Units (Eenheden)
• Assistant (assisstent)
• Alt. speed dis, (alternatieve afstands snelheid)
• Travel mode (reismodus)
• Service interval (Service)
• Factory setting (Fabrieksinstell.)
• Back (Terug)
Motoroliepeil controleren,
motoroliesensor defect
⇒ bladzijde 227
Remvoering versleten ⇒ bladzijde 40
Afb. 33 Informatiedisplay:
Remvoering versleten
Afb. 34 Tijd instellen
s2a4.book Page 30 Friday, April 3, 2009 3:18 PM
Instrumenten en controlelampjes 31
Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor het
rijden
Raadgevingen voor het
gebruik
Raad en daad Technische gegevens
Na het selecteren van het menupunt Back (terug) komt u één niveau hoger in het
menu.
Aanduidingen van de MFA
Hier kunt u enkele aanwijzingen van de multi-functionele aanduidingen uit-, resp.
inschakelen.
Comfort*
U kunt (al naargelang de uitrusting van de auto) de volgende functies instellen:
Verlichting en zicht
Hier kunt u instellen hoe lang de verlichting bij de functie Coming/Leaving-Home
aan moet blijven. Bovendien kunt u hier de functie's dagrijlicht en comfort knip-
peren in- resp. uitschakelen.
Na het selecteren van het menu Factory setting (Instelling af fabriek) wordt de
fabrieksinstelling opnieuw ingesteld.
Tijd
Hier kunt u de tijd, het tijdsformaat (12- of 24-uursweergave) en de omschakeling
zomer-/wintertijd instellen.
Winterbanden
Hiermee kunt u instellen bij welke snelheid een waarschuwingstoon moet klinken.
Deze functie gebruikt u bijv. voor winterbanden, waarvan de toelaatbare maxi-
mumsnelheid lager is dan de maximumsnelheid van uw auto.
Bij het overschrijden van de snelheid verschijnt op het informatiedisplay*:
Snow tyres max. speed ... km/h (winterbanden maximaal ... km/h)
Ta al
Hiermee kunt u instellen in welke taal de waarschuwings- en informatieteksten
moeten worden weergegeven.
Eenheden
Hiermee kunt u de eenheden voor temperatuur, brandstofverbruik en afgelegde
afstand instellen.
Assisteren
Hier kunt u de tonen van de akoestische signalen van de parkeerhulp* aanpassen.
Secundaire snelheid
Hier kunt u de secundaire snelheid in mph resp. in km/h inschakelen
2)
.
Rain-closing
(Sluiten bij regen)
Hier kunt u bij auto's met regensensor de functie voor
de automatische sluiting van de ruiten venster en het
schuif-/kanteldak bij regen in- of uitschakelen. Als het
niet regent en de functie is ingesteld, zullen de ruiten,
inclusief het schuif-/kanteldak na ca. 12 uur worden
gesloten.
Door open
(Portier openen)
Hier kunt u de functies voor één portier openen en de
automatische sluiting in- of uitschakelen.
ATA confirm
(DWA-Quitt.)
Hier kunt u instellen of bij de activering of deactivering
van het alarmsysteem als extra een signaaltoon moet
klinken.
Window op.
(bediening van de
ruiten)
Hiermee kunt u de comfortbediening van alleen de ruit
voor het bestuurdersportier of van alle portierruiten
instellen.
Mirror down
(spiegel in de
onderste stand)
Hier kunt de functie spiegelverstelling aan de voorpas-
sagierszijde bij het inschakelen van de achteruitversnel-
ling in- of uitschakelen
a)
.
Mirror adjust.
(spiegelverstelling)
Hier kunt u de functie buitenspiegelinstelling links en
rechts gelijktijdig in- of uitschakelen.
Factory setting
(Fabrieksinstell.)
Na het selecteren van dit menu wordt de comfortinstel-
ling teruggezet op de instelling af fabriek. Op het infor-
matiedisplay verschijnt:
Factory setting for convenience is set
(Fabrieksinstellingen voor comfortinstelling
hersteld!)
a)
Deze functie is alleen aanwezig bij auto's met elektrisch instelbare bestuurdersstoel.
2)
Geldt voor landen, waarin de waarde in britse maateenheden wordt aangeduid.
s2a4.book Page 31 Friday, April 3, 2009 3:18 PM
Instrumenten en controlelampjes32
Reismodus
Hier kan de modus ’touristisch licht’ geactiveerd/gedeactiveerd worden. Deze
modus maakt het mogelijk, in landen met tegenovergesteld verkeerssysteem,
links/rechts, te rijden zonder het tegemoetkomende verkeer te verblinden. Door
het inschakelen van deze module wordt de functie koplampzwenking uitgescha-
keld. Zie voor meer informatie ⇒ bladzijde 62.
Onderhoud
Hier kunt u de nog resterende kilometers en dagen tot de volgende onderhouds-
beurt laten aantonen en het onderhoudsbeurt interval terug zetten.
Werk instelling
Na het kiezen van het menu werk instelling wordt de werk instelling van het infor-
matiedisplay hersteld.
Controlelampjes
Overzicht
De controlelampjes geven bepaalde functies, resp. storingen aan.
Afb. 35 Instrumentenpaneel met controlelampjes
s2a4.book Page 32 Friday, April 3, 2009 3:18 PM
Instrumenten en controlelampjes 33
Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor het
rijden
Raadgevingen voor het
gebruik
Raad en daad Technische gegevens
ATTENTIE!
• Als de brandende controlelampjes en de betreffende beschrijvingen en
waarschuwingsaanwijzingen worden genegeerd, kan dit tot ernstig letsel of
tot schade aan de auto leiden.
Knipperlichten (links) ⇒ bladzijde 34
Knipperlichten (rechts) ⇒ bladzijde 34
Mistlampen ⇒ bladzijde 34
Groot licht ⇒ bladzijde 34
Dimlicht ⇒ bladzijde 34
Mistachterlicht ⇒ bladzijde 34
Snelheidsregelsysteem* ⇒ bladzijde 34
Gloeilichten verlies ⇒ bladzijde 34
Roetfilter* (dieselmotor) ⇒ bladzijde 35
Airbagsysteem ⇒ bladzijde 35
Controlesysteem voor uitlaatgassen ⇒ bladzijde 36
Elektromechanische stuurbekrachtiging ⇒ bladzijde 36
Motoroliepeil ⇒ bladzijde 37
Motoroliedruk ⇒ bladzijde 36
Controle van de motorelektronica (benzine-
motor)
⇒ bladzijde 37
Voorgloeisysteem (dieselmotor) ⇒ bladzijde 37
Koelvloeistoftemperatuur/koelvloeistofpeil ⇒ bladzijde 37
Aandrijf-slipregeling (ASR) ⇒ bladzijde 38
Elektronisch stabiliteitsprogramma (ESP)* ⇒ bladzijde 38
Bandenspanning* ⇒ bladzijde 39
Anti-blokkeer systeem (ABS) ⇒ bladzijde 39
Kofferklep ⇒ bladzijde 40
Portier open ⇒ bladzijde 41
Gordelwaarschuwingslampje ⇒ bladzijde 40
Remblokdikte* ⇒ bladzijde 40
Vloeistofpeil in ruitensproeierinstallatie* ⇒ bladzijde 41
Remsysteem ⇒ bladzijde 41
Dynamo ⇒ bladzijde 41
Brandstofreserve ⇒ bladzijde 42
Bergassistent* ⇒ bladzijde 42
s2a4.book Page 33 Friday, April 3, 2009 3:18 PM
Instrumenten en controlelampjes34
• De motorruimte van de auto is een gevaarlijke omgeving. Bij werkzaam-
heden in de motorruimte, bijv. controleren en bijvullen van de bedrijfs-
vloeistoffen, kunnen letsel, verbrandingen, ongevallen en brand ontstaan.
Neem beslist de waarschuwingsaanwijzingen in acht ⇒ bladzijde 225,
’Werkzaamheden in de motorruimte’.
Aanwijzing
• De schikking van de controlelampjes is afhankelijk van het motormodel. De in
de volgende beschrijving van de functie weergegeven symbolen vindt u als contro-
lelampje op het instrumentenpaneel.
• Functiestoringen worden op het display van het combi-instrument door
middel van rode symbolen (prioriteit 1 – gevaar) of gele symbolen (prioriteit 2 –
waarschuwing) weergegeven.
Knipperlichtinstallatie
Afhankelijk van de stand van de knipperlichtschakelaar knippert het linker of
rechter controlelampje.
Als er een gloeilamp voor een knipperlicht uitvalt, knippert het controlelampje
bijna twee keer zo snel. Dit geldt niet bij het rijden met aanhangwagen.
Bij ingeschakelde alarmlichten knipperen alle knipperlichten alsmede de beide
controlelampjes.
Zie voor nog meer aanwijzingen met betrekking tot de knipperlichtinstallatie
⇒ bladzijde 65.
Mistlampen
Het controlelampje brandt bij ingeschakelde mistlampen ⇒ bladzijde 63.
Groot licht
Het controlelampje brandt bij ingeschakeld groot licht of bij ingeschakeld licht-
signaal.
Zie voor nog meer aanwijzingen met betrekking tot het grootlichtsysteem
⇒ bladzijde 65.
Dimlicht
Het controlelampje brandt bij ingeschakeld dimlicht ⇒ bladzijde 59.
Mistachterlicht
Het controlelampje brandt bij ingeschakelde mistachterlichten
⇒ bladzijde 63.
Snelheidsregelsysteem*
Het controlelampje brandt als het snelheidsregelsysteem actief is.
Gloeilampen defect
Het controlelampje gaat bij een defecte gloeilamp branden:
• tot 2 seconden na het inschakelen van het contact;
• bij het inschakelen van de defecte gloeilamp.
Op het informatiedisplay* weergegeven tekst, bijv.:
Check front right dipped beam! (Dimlicht, rechtsvoor controleren!)
Het parkeerlicht achter en de verlichting van het kenteken hebben meerdere gloei-
lampen. Het controlelampje licht alleen dan op, wanneer alle gloeilampen van
het kenteken, resp. het parkeerlicht (in een achterlicht eenheid) defekt zijn. Contro-
leer daarom regelmatig de functie van de gloeilampen.
ATTENTIE! Vervolg
s2a4.book Page 34 Friday, April 3, 2009 3:18 PM
Instrumenten en controlelampjes 35
Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor het
rijden
Raadgevingen voor het
gebruik
Raad en daad Technische gegevens
Roetfilter* (dieselmotor)
Als het controlelampje gaat branden, geeft dit aan dat door het frequent rijden
van korte ritten het roetfilter met roet is verstopt.
Om het roetfilter te reinigen moet zo snel mogelijk als de verkeerssituatie dit
toelaat, gedurende ten minste 15 minuten of tot aan het uitgaan van het controle-
lampje met een ingeschakelde 4e of 5e versnelling met een snelheid van minimaal
60 km/h bij motortoerentallen van 1 800 - 2 500 1/min worden gereden. Hierdoor
loopt de uitlaatgastemperatuur op en worden de in het roetfilter neergeslagen
roetdeeltjes verbrand.
Let hierbij altijd op de geldende snelheidsbeperkingen ⇒ .
Nadat het roetfilter met succes is gereinigd gaat het controlelampje uit .
Als het filter niet met succes werd gereinigd, gaat het controlelampje niet uit en
begint het controlelampje te knipperen. Op het informatiedisplay* verschijnt
Diesel-particle Owner's manual (roetfilter gebruikers handleiding!). Hierna
schakelt het motorregelapparaat het noodprogramma voor de motor in, waarin
slechts een beperkt motorvermogen beschikbaar is. Na het uitschakelen en weer
inschakelen van het contact gaat het controlelampje branden .
Neem direct contact op met de Škoda-dealer.
ATTENTIE!
• Als u het controlelampje dat weer gaat branden, en de hierbij behorende
beschrijvingen en waarschuwingen negeert, kan dit leiden tot letsel of tot
schade aan de auto.
• Pas uw snelheid altijd aan aan de weersomstandigheden, de staat van
het wegdek en het terrein en aan de verkeerssituatie. De via het controle-
lampje kenbaar gemaakte adviezen mogen u er nooit toe verleiden de
wetteljke regelingen in het wegverkeer te negeren.
Voorzichtig!
Zolang het controlelampje brandt, moet rekening worden gehouden met een
hoger brandstofverbruik en onder bepaalde omstandigheden ook met het terug-
lopen van het motorvermogen.
Aanwijzing
Meer informatie met betrekking tot het roetfilter ⇒ bladzijde 190.
Airbagsysteem
Controle van het airbagsysteem
Het controlelampje gaat bij het inschakelen van het contact enkele seconden
branden.
Als het controlelampje niet uitgaat of tijdens het rijden gaat branden of knipperen,
is er sprake van een systeemstoring ⇒ . Dat geldt ook als het controlelampje bij
het inschakelen van het contact niet gaat branden.
Op het informatiedisplay* weergegeven tekst:
Airbag fault! (Airbag storing!)
De paraatheid van het airbagsysteem wordt elektronisch gecontroleerd, ook als
een airbag is uitgeschakeld.
Voor-, zij- of de hoofdairbag zonder veiligheidsgordel met behulp van de
elektronicatester uitgeschakeld:
• Het controlelampje gaat na het inschakelen van het contact 4 seconden
branden en knippert aansluitend nog 12 seconden met een interval van 2
seconden.
Op het informatiedisplay* weergegeven tekst:
Airbag/belt tensioner deactivated! (Airbag/gordelspanner
gedeactiveerd!)
Als de voorpassagierairbag met behulp van de airbagschakelaar* in het
opbergvak aan de voorpassagierszijde is uitgeschakeld:
• licht het controlelampje na het inschakelen van het contact gedurende 4
seconden op,
• als de airbags zijn uitgeschakeld wordt dit door het gaan branden van het gele
controlelampje in de opschrift op het middendeel van het
dashboard voor 65 seconden aangegeven ⇒ bladzijde 171.
s2a4.book Page 35 Friday, April 3, 2009 3:18 PM
Instrumenten en controlelampjes36
ATTENTIE!
Als er sprake is van een storing, moet het airbagsysteem direct door een
Škoda-dealer worden gecontroleerd. Anders is de kans aanwezig dat de
airbags bij een aanrijding niet worden geactiveerd.
Uitlaatgascontrolesysteem
Het controlelampje gaat branden na het inschakelen van het contact.
Als het controlelampje na het starten van de motor niet uitgaat of tijdens de rit
brandt of knippert, is er sprake van een storing in een uitlaatgasrelevant compo-
nent. Het door de motorregeling gekozen noodprogramma stelt u in staat voor-
zichtig naar de dichtstbijzijnde Škoda-dealer te rijden.
Elektromechanische stuurbekrachtiging
Het controlelampje gaat bij het inschakelen van het contact enkele seconden
branden.
Als het controlelampje na het inschakelen van het contact of tijdens de rit constant
brandt, is er sprake van een storing in de elektromechanische stuurbekrachtiging.
• Als de gele controlelamp brandt , is er sprake van een gedeeltelijke uitval van
de stuurbekrachtiging en kan de stuurbekrachtiging gereduceerd zijn.
• Als de rode controlelamp brandt , is de stuurbekrachtiging geheel uitge-
vallen.
Zie voor meer informatie ⇒ bladzijde 188.
ATTENTIE!
Als de stuurbekrachtiging is uitgevallen, neem dan contact op met een
Škoda-dealer.
Aanwijzing
• Als nadat de motor opnieuw is gestart en nadat even is gereden de gele contro-
lelamp uitgaat, is het niet nodig contact op te nemen met een Škoda-dealer.
• Als de accukabels werken losgemaakt en weer werden aangesloten, zal na het
inschakelen van het contact het gele controlelampje gaan branden. Na even te
hebben gereden moet het controlelampje uitgaan.
Motoroliedruk
Het controlelampje gaat bij het inschakelen van het contact enkele seconden
branden.
3)
Als het controlelampje na het starten van de motor niet uitgaat of tijdens het rijden
gaat knipperen, stop dan en zet de motor af. Controleer het oliepeil en vul zo
nodig motorolie bij ⇒ bladzijde 228, ’Motorolie bijvullen’.
Als extra waarschuwingssignaal klinkt drie maal een akoestisch signaal.
Als onder de gegeven omstandigheden het bijvullen van motorolie niet mogelijk is,
mag de reis niet worden vervolgd. Laat de motor uitgeschakeld en roep de
hulp in van een Škoda-dealer, omdat dit anders kan leiden tot zware motorschade.
Als het controlelampje knippert niet verder rijden, ook al is de oliehoeveelheid in
orde. Laat de motor ook niet stationair draaien. Roep de hulp van de dichtstbij-
zijnde Škoda-dealer in.
Op het informatiedisplay* weergegeven tekst:
Oil Pressure Engine off! Owner's manual! (Oliedruk motor afzetten!
Instructieboekje)
3)
Bij auto's met informatiedisplay zal na het inschakelen van het contact het controlelampje
niet branden, dit brandt alleen als er een storing aanwezig is of als het motoroliepeil te
laag is.
s2a4.book Page 36 Friday, April 3, 2009 3:18 PM
Instrumenten en controlelampjes 37
Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor het
rijden
Raadgevingen voor het
gebruik
Raad en daad Technische gegevens
ATTENTIE!
• Als om technische redenen moet worden gestopt, parkeer de auto dan
op een veilige afstand ten opzichte van het verkeer, zet de motor af en
schakel de alarmlichten in.
• Het rode oliedrukcontrolelampje werkt niet als oliepeilindicatie!
Daarom moet het oliepeil regelmatig, bij voorkeur bij elke tankstop, worden
gecontroleerd.
Motoroliepeil
Controlelampje brandt
Als het controlelampje brandt is het oliepeil waarschijnlijk te laat. Controleer
zo snel mogelijk het oliepeil, resp. vul olie bij ⇒ bladzijde 228.
Als extra waarschuwingssignaal klinkt een pieptoon.
Op het informatiedisplay* weergegeven tekst:
Check oil level! (Oliepeil controleren!)
Als de motorkap langer dan 30 seconden open blijft staan, gaat het controlelampje
uit. Als er geen motorolie wordt bijgevuld, gaat het controlelampje na ongeveer
100 km weer branden.
Controlelampje knippert
Als er een storing aan de motoroliepeilsensor optreedt, wordt dit na het inscha-
kelen van het contact bovendien door een akoestisch signaal en het meerdere
malen gaan branden van het controlelampje aangegeven.
De motor direct door een Škoda-dealer laten controleren.
Op het informatiedisplay* weergegeven tekst:
Oil sensor Workshop! (Oliesensor werkplaats!)
Controle van de motorelektronica (benzinemotor)
Het controlelampje (Electronic Power Control) gaat bij het inschakelen van het
contact gedurende een aantal seconden branden.
Als het controlelampje na het starten van de motor niet uitgaat of blijft branden,
is er sprake van een storing in de motorregeling. Het door de motorregeling
gekozen noodprogramma stelt u in staat voorzichtig naar de dichtstbijzijnde
Škoda-dealer te rijden.
Op het informatiedisplay* weergegeven tekst:
Engine fault Workshop! (Motorstoring: werkplaats!)
Voorgloei-installatie (dieselmotor)
Bij een koude motor gaat het controlelampje bij het inschakelen van het
contact (voorgloeistand) 2 branden ⇒ bladzijde 124. Nadat het controlelampje is
uitgegaan kan de motor worden gestart.
Bij een op bedrijfstemperatuur zijnde motor of bij buitentemperaturen boven
+5°C gaat het voorgloeicontrolelampje slechts ca. 1 seconde branden. Dat bete-
kent dat de motor direct kan worden gestart.
Als het controlelampje niet gaat of permanent blijft branden, is er sprake
van een storing in het voorgloeisysteem, ga zo snel mogelijk naar een Skoda-
dealer.
Als het controlelampje tijdens de rit gaat knipperen, is er sprake van een
storing in het motormanagement. Het door de motorregeling gekozen noodpro-
gramma stelt u in staat voorzichtig naar de dichtstbijzijnde Škoda-dealer te rijden.
Op het informatiedisplay* weergegeven tekst:
Engine fault Workshop! (Motorstoring: werkplaats!)
Koelvloeistoftemperatuur/koelvloeistofpeil
Het controlelampje gaat bij het inschakelen van het contact enkele seconden
branden.
4)
s2a4.book Page 37 Friday, April 3, 2009 3:18 PM
Instrumenten en controlelampjes38
Als het controlelampje niet uitgaat of tijdens het rijden gaat knipperen, is de
koelvloeistoftemperatuur te hoog of het koelvloeistofpeil te laag.
Als extra waarschuwingssignaal klinken drie pieptonen.
Stop in dat geval, zet de motor af en controleer het koelvloeistofpeil en vul zo
nodig vloeistof bij.
Als onder de gegeven omstandigheden het bijvullen van koelvloeistof niet mogelijk
is, mag de reis niet worden vervolgd. Laat de motor uitgeschakeld en roep de
hulp in van een Škoda-dealer, omdat dit anders kan leiden tot zware motorschade.
Als het koelvloeistofpeil binnen het voorgeschreven bereik ligt, kan een te hoge
temperatuur zijn veroorzaakt door een storing aan de koelluchtventilator. Contro-
leer de zekering voor de koelluchtventilator en vervang deze zo nodig
⇒ bladzijde 259, ’Zekeringenoverzicht in motorruimte - uitvoering 1’ of
⇒ bladzijde 261, ’Zekeringenoverzicht in motorruimte - uitvoering 2’.
Als het controlelampje niet uitgaat terwijl het koelvloeistofpeil en ook de ventilator-
zekering in orde zijn, mag de reis niet worden vervolgd. roep de hulp van een
Škoda-dealer in.
Neem de verdere aanwijzingen in acht ⇒ bladzijde 229, ’Koelsysteem’.
Op het informatiedisplay* weergegeven tekst:
Check coolant! Owner's manual (koelmiddel controleren!
Instructieboekje)
ATTENTIE!
• Als om technische redenen moet worden gestopt, parkeer de auto dan
op een veilige afstand ten opzichte van het verkeer, zet de motor af en
schakel de alarmlichten in ⇒ bladzijde 65.
• Draai voorzichtig de dop op het koelvloeistofexpansiereservoir los. Bij
hete motor staat het koelsysteem onder druk - kans op verbranding. Laat de
motor daarom afkoelen voordat u de dop losdraait.
• Raak de koelluchtventilator niet aan. De koelluchtventilator kan ook bij
uitgeschakeld contact vanzelf worden ingeschakeld.
Aandrijf-slipregeling (ASR)
Het controlelampje gaat bij het inschakelen van het contact enkele seconden
branden.
Bij het regelproces knippert het controlelampje tijdens de rit.
Wanneer het ASR uitgeschakeld is, licht het controlelampje op.
Indien in het ASR-systeem een storing is, licht het controlelampje continu op.
Omdat het ASR-systeem met het ABS werkt, brandt bij het uitvallen van het ABS ook
het ASR-controlelampje.
Als het controlelampje gelijk na het starten van de motor gaat branden, kan het
ASR-systeem om technische redenen zijn uitgeschakeld. In dit geval kunt u het
ASR-systeem door het uit- en inschakelen van het contact opnieuw inschakelen.
Als het controlelampje uitgaat, is het ASR-systeem weer volledig bedrijfszeker.
Verdere informatie met betrekking tot de ASR ⇒ bladzijde 185, ’Aandrijf-sliprege-
ling (ASR)’.
Aanwijzing
Als de accukabels werden losgemaakt en weer werden aangesloten, zal na het
inschakelen van het contact het gele controlelampje gaan branden. Na even te
hebben gereden moet het controlelampje uitgaan.
Elektronisch stabiliteitsprogramma (ESP)*
Het controlelampje gaat bij het inschakelen van het contact enkele seconden
branden.
4)
Bij auto's met informatiedisplay zal na het inschakelen van het contact het controlelampje
niet gaan branden, maar alleen als de koelvloeistoftemperatuur te hoog of het koelvloei-
stofpeil te laag is.
ATTENTIE! Vervolg
s2a4.book Page 38 Friday, April 3, 2009 3:18 PM
Instrumenten en controlelampjes 39
Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor het
rijden
Raadgevingen voor het
gebruik
Raad en daad Technische gegevens
Tot het ESP-systeem behoren ook de aandrijf-slipregeling (ASR), het elektronische
sperdifferentieel (EDS) en het antiblokkeersysteem (ABS).
Bij het regelproces knippert het controlelampje tijdens de rit snel.
Is het ESP-systeem uitgeschakeld, dan schakelt allen het ASR-systeem uit.
Wanneer het ESP-systeem uitgeschakeld is, knippert het controlelampje lang-
zaam.
Indien in het ESP-systeem een storing is, licht het controlelampje continu op.
Omdat het ESP-systeem met het ABS werkt, brandt bij het uitvallen van het ABS ook
het ESP-controlelampje.
Als het controlelampje
gelijk na het starten van de motor gaat branden, kan het
ESP-systeem om technische redenen zijn uitgeschakeld. In dit geval kunt u het ESP-
systeem door het uit- en inschakelen van het contact opnieuw inschakelen. Als het
controlelampje uitgaat, is het ESP-systeem weer volledig bedrijfszeker.
Meer details met betrekking tot het ESP ⇒ bladzijde 183, ’Elektronisch stabiliteits-
programma (ESP)*’.
Elektronisch sperdifferentieel (EDS)*
EDS maakt deel uit van het ESP. Een EDS-storing wordt door het gaan branden van
het ESP-controlelampje op het instrumentenpaneel aangegeven. Neem direct
contact op met de Škoda-dealer. Zie voor nog meer aanwijzingen met betrekking
tot het EDS ⇒ bladzijde 184, ’Elektronisch sperdifferentieel (EDS)*’.
Aanwijzing
Als de accukabels werden losgemaakt en weer werden aangesloten, zal na het
inschakelen van het contact het gele controlelampje gaan branden. Na even te
hebben gereden moet het controlelampje uitgaan.
Bandenspanning*
Het controlelampje gaat branden, als in één van de banden de bandenspanning
wezenlijk is teruggelopen. Verlaag de snelheid en controleer, resp. corrigeer zo snel
mogelijk de bandenspanning van alle banden ⇒ bladzijde 238.
Bij een knipperend controlelampje is er sprake van een systeemstoring. Neem
contact op met een Škoda-dealer en laat de storing opheffen.
Meer details met betrekking tot het bandenspanningscontrolesysteem
⇒ bladzijde 189.
ATTENTIE!
• Bij een brandend controlelampje moet direct de snelheid worden
verlaagd en heftige stuur- en remmanoeuvres moeten worden vermeden.
Bij de eerste mogelijkheid stoppen en de staat van de banden en de banden-
spanning controleren.
• Onder bepaalde omstandigheden (bijv. bij een sportieve rijstijl, op
gladde of onverharde wegen) kan het controlelampje vertraagd of hele-
maal niet gaan branden.
Aanwijzing
Als de accukabels werken losgemaakt, zal na het inschakelen van het contact het
gele controlelampje gaan branden. Na even te hebben gereden moet het
controlelampje uitgaan.
Antiblokkeersysteem (ABS)
Het controlelampje geeft de bedrijfszekerheid van het ABS aan.
Het controlelampje gaat na het inschakelen van het contact of tijdens het starten
enkele seconden branden. Het lampje gaat uit, nadat een automatische testproce-
dure is beëindigd.
Storingen in het ABS
Als het ABS-controlelampje binnen enkele seconden na het inschakelen van het
contact niet uitgaat of helemaal niet gaat branden of tijdens het rijden gaat
branden, is het systeem niet in orde. De auto wordt met het normale remsysteem
afgeremd. Neem zo snel mogelijk contact op met een Škoda-dealer en pas uw
rijstijl aan omdat u niet weet hoe ernstig het defect is.
s2a4.book Page 39 Friday, April 3, 2009 3:18 PM
Instrumenten en controlelampjes40
Meer details met betrekking tot het ABS ⇒ bladzijde 187, ’Antiblokkeersysteem
(ABS)’.
Storing in het gehele remsysteem
Als het ABS-controlelampje samen met het remsysteemcontrolelampje (bij
niet aangetrokken handrem) gaat branden, is niet alleen het ABS maar ook een
ander deel van het remsysteem defect ⇒ .
ATTENTIE!
• Als het remsysteemcontrolelampje samen met het ABS-controle-
lampje gaat branden, stop dan direct en controleer het remvloeistofpeil
in het remvloeistofreservoir ⇒ bladzijde 231, ’Remvloeistof’. Als het vloei-
stofpeil tot onder de MIN-markering is gedaald, rijd dan niet verder - kans
op ongevallen! Roep deskundige hulp in.
• Let bij het openen van de motorkap en het controleren van het remvloei-
stofpeil op de aanwijzingen ⇒ bladzijde 225, ’Werkzaamheden in de motor-
ruimte’.
• Als het remvloeistofpeil in orde is, is de regelfunctie van het ABS-
systeem uitgevallen. De achterwielen kunnen dan bij het remmen zeer snel
blokkeren. Dit kan onder bepaalde omstandigheden tot het uitbreken van
de achterkant van de auto leiden - slipgevaar! Rijd voorzichtig naar de
dichtstbijzijnde Škoda-dealer en laat de storing opheffen.
Gordelwaarschuwingslampje
Het controlelampje gaat na het inschakelen van het contact branden, om de
bestuurder resp. de passagier eraan te herinneren de veiligheidsgordel om te
doen. Het controlelampje gaat pas uit als de bestuurder resp. de passagier de
veiligheidsgordel heeft omgedaan.
Als de bestuurder, resp. de passagier de veiligheidsgordel niet draagt, klinkt bij
snelheden boven de 20 km/h een permanente waarschuwingstoon terwijl gelijk-
tijdig het controlelampje knippert .
Als de bestuurder resp. de passagier de veiligheidsgordel binnen 90 seconden niet
omdoen, wordt de waarschuwingstoon uitgeschakeld, en brandt het controle-
lampje continu.
Meer informatie met betrekking tot de veiligheidsgordels ⇒ bladzijde 156,
’Veiligheidsgordels’.
Remblokdikte*
Het controlelampje gaat bij het inschakelen van het contact enkele seconden
branden.
5)
Als het controlelampje gaat branden, ga dan naar een Škoda-dealer en laat de
remblokken van alle wielen controleren.
Op het informatiedisplay* weergegeven tekst:
Check brake pads! (Remblokken controleren!)
Kofferklep
Het controlelampje gaat branden als bij ingeschakeld contact de kofferklep
openstaat. Wanneer u gedurende de rit de motorklep opent, wordt het controle-
lampje opgelicht en er klinkt een akoestisch signaal.
Als extra waarschuwingssignaal klinkt een akoestisch signaal.
Dit controlelampje brandt ook bij uitgeschakeld contact. De controllampjes lichten
max. 5 minuten lang op.
Bij voertuigen met informatiedisplay* worden deze controlelampjes door een
voertuig symbool verplaatst ⇒ bladzijde 28.
5)
Bij auto's met informatiedisplay zal na het inschakelen van het contact het controlelampje
niet branden, dit brandt alleen als er sprake is van een storing.
s2a4.book Page 40 Friday, April 3, 2009 3:18 PM
Instrumenten en controlelampjes 41
Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor het
rijden
Raadgevingen voor het
gebruik
Raad en daad Technische gegevens
Portier open
Het controlelampje brandt als één of meerdere portieren openstaan. Wanneer
u gedurende de rit een van de portieren, wordt het controlelampje opgelicht en
er klinkt een akoestisch signaal.
Dit controlelampje brandt ook bij uitgeschakeld contact. De controllampjes lichten
max. 5 minuten lang op.
Bij voertuigen met informatiedisplay* worden deze controlelampjes door een
voertuig symbool verplaatst ⇒ bladzijde 28.
Ruitensproeiervloeistofpeil*
Het controlelampje brandt bij ingeschakeld contact bij een te laag vloeistofpeil
in het ruitensproeierreservoir. Ruitensproeiervloeistof bijvullen ⇒ bladzijde 236.
Op het informatiedisplay* weergegeven tekst:
Add wash fluid! (Ruitensproeierreservoir vullen!)
Remsysteem
Het controlelampje knippert, resp. brandt bij een te laag remvloeistofpeil, bij
een storing in het ABS of bij een aangetrokken handrem.
Als het controlelampje knippert en er klinkt drie maal een akoestisch signaal
(niet bij een aangetrokken handrem), stop dan en controleer het remvloeistofpeil
⇒ .
Op het informatiedisplay* weergegeven tekst:
Brake fluid Owner's manual (Remvloeistof! Instructieboekje)
Bij een ABS-storing die ook betrekking heeft op de werking van het remsysteem
(bijv. de remdrukverdeling), gaat het ABS-controlelampje samen met het
remsysteemcontrolelampje branden. Houd er rekening mee dat niet alleen het
ABS, maar ook een ander deel van het remsysteem defect is ⇒ .
Als extra waarschuwingssignaal klinkt drie maal een akoestisch signaal.
Op weg naar de dichtstbijzijnde Škoda-dealer/vakgarage moet rekening worden
gehouden met een hogere rempedaaldruk, een langere remweg en een grotere
vrije slag van het rempedaal.
Zie voor nog meer aanwijzingen met betrekking tot het remsysteem
⇒ bladzijde 186, ’Remmen’.
Aangetrokken handrem
Het controlelampje brandt ook bij een aangetrokken handrem. Bovendien
wordt een akoestische waarschuwing gegeven als u met de auto minstens 3
seconden met een snelheid van meer dan 6 km/h hebt gereden.
Op het informatiedisplay* weergegeven tekst:
Release parking brake! (Parkeerrem lossen!)
ATTENTIE!
• Let bij het openen van de motorkap en het controleren van het remvloei-
stofpeil op de aanwijzingen ⇒ bladzijde 225, ’Werkzaamheden in de motor-
ruimte’.
• Als het remsysteemcontrolelampje enkele seconden na het inscha-
kelen van het contact niet uitgaat of tijdens het rijden gaat branden, stop
dan direct en controleer het remvloeistofpeil in reservoir ⇒ bladzijde 231.
Als het vloeistofpeil tot onder de MIN-markering is gedaald, rijd dan niet
verder - kans op ongevallen! Roep deskundige hulp in.
Dynamo
Het controlelampje gaat branden na het inschakelen van het contact. Het
controlelampje moet na het aanslaan van de motor uitgaan.
Als het controlelampje na het starten van de motor niet uitgaat of tijdens het rijden
gaat branden moet u de dichtstbijzijnde Škoda-dealer bezoeken. Omdat daarbij de
autoaccu wordt ontladen, moet u alle niet beslist noodzakelijke stroomverbruikers
uitschakelen.
s2a4.book Page 41 Friday, April 3, 2009 3:18 PM
Instrumenten en controlelampjes42
Voorzichtig!
Als tijdens het rijden behalve het controlelampje ook nog het controlelampje
(koelsysteemstoring) op het display gaat branden, moet direct worden gestopt
en de motor worden afgezet - kans op motorschade!
Brandstofreserve
Het controlelampje brandt, zodra er minder dan 10,5 liter in de brandstoftank
aanwezig is.
Als extra waarschuwingssignaal klinkt een akoestisch signaal.
Op het informatiedisplay* weergegeven tekst:
Please refuel! Range...km (Tanken a.u.b.! Bereik...km)
Aanwijzing
De tekst in het informatiedisplay* gaat pas uit, verdwijnt pas nadat er is getankt en
er een kort stukje is gereden.
Bergassistent*
Het controlelampje gaat bij het inschakelen van het contact enkele seconden
branden.
Het controlelampje licht bij een snelheid lager dan 30 km/h na het indrukken van
de offroad toets op ⇒ bladzijde 191.
Het controlelampje knippert bij het regelprocess van de bergassistent.
Indien uw auto een snelheid van 30 km/h overschrijdt, wordt de bergassistent
gedeactiveerd. Het controlelampje gaat uit. Bij de hieropvolgende reductie van de
snelheid tot onder 30 km/h wordt de bergassistent geactiveerd. Het controle-
lampje licht op.
Bij het uitzetten van de motor en opnieuw starten binnen 30 seconden wordt de
bergassistent weer geactiveerd.
Na het uitschakelen van het contact wordt de bergassistent gedeactiveerd.
Bij een storing licht het controlelampje bij een snelheid lager dan 30 km/h en na het
indrukken van de offroad toets niet op.
Meer informatie over het offroad systeeem ⇒ bladzijde 191, ’Offroad*’.
s2a4.book Page 42 Friday, April 3, 2009 3:18 PM
Openen en Afsluiten 43
Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor het
rijden
Raadgevingen voor het
gebruik
Raad en daad Technische gegevens
Openen en Afsluiten
Sleutel
Met de auto worden twee sleutels meegeleverd. Afhankelijk van de uitrusting kan
de auto met sleutels zonder radiografische afstandsbediening ⇒ afb. 36 of met
radiografische afstandsbediening* ⇒ afb. 37 uitgerust zijn.
ATTENTIE!
• Als u de auto verlaat - ook al is het maar voor even - haal dan in ieder
geval de sleutel uit het contactslot. Dat geldt vooral als er kinderen in de
auto achterblijven. De kinderen zouden anders de motor kunnen starten of
elektrische systemen (bijv. elektrisch bediende ruiten) kunnen bedienen -
kans op ongevallen!
• Haal de contactsleutel pas uit het contactslot als de auto tot stilstand is
gekomen! Het stuurslot zou anders ongewild kunnen vergrendelen - kans
op ongevallen!
Voorzichtig!
• Elke sleutel bevat elektronische componenten, bescherm de sleutels dan ook
tegen vocht en harde schokken.
• Houd de groef in de sleutel absoluut schoon omdat verontreinigingen (textiel-
vezels, stof e.d.) de werking van de slotcilinders alsmede van het contactslot nega-
tief kunnen beïnvloeden.
Aanwijzing
Neem bij verlies van een sleutel contact op met een servicedealer die zorgt voor de
levering van een reservesleutel.
Afb. 36 Sleutelset zonder
afstandsbediening
Afb. 37 Radiografische
afstandsbediening
ATTENTIE! Vervolg
s2a4.book Page 43 Friday, April 3, 2009 3:18 PM
Openen en Afsluiten44
Batterij van de radiografische afstandsbediening
vervangen
Elke radiografische afstandsbediening heeft een batterij die in het deksel
van de zenderbehuizing ⇒ afb. 38 is ondergebracht. Wij adviseren de
sleutelbatterij door een servicedealer te laten vervangen. Als u toch zelf
lege batterijen wilt vervangen, ga dan als volgt te werk:
– Klap de sleutel uit.
– Druk het sleutelgedeelte ⇒ afb. 38 voorzichtig met een dunne
schroevendraaier los van de zenderbehuizing .
– Verwijder het deksel van de zenderbehuizing ⇒ afb. 39 in de richting
van de pijl.
– Neem de lege batterij uit het deksel van de behuizing.
– Plaats de nieuwe batterij. Let erop dat het ’+’ teken op de batterij naar
onderen moet wijzen. De goede poling is op het deksel van de
zenderbehuizing aangegeven.
– Deksel met de aangebrachte batterij achter op de zenderbehuizing
aanbrengen en dan de beide delen samendrukken.
– Plaats de zenderbehuizing zodanig op het sleutelgedeelte dat de
beide delen in elkaar klikken.
Milieu
De lege batterij moet op milieuvriendelijke wijze worden afgevoerd.
Aanwijzing
• De vervangingsbatterij moet qua specificatie overeenkomen met de originele
batterij.
• Als u na de vervanging van de batterij de auto niet met de afstandsbediening
kunt openen of sluiten, moet het systeem worden gesynchroniseerd
⇒ bladzijde 52.
Elektronische Wegrijbeveiliging (wegrijblokkering)
De elektronische wegrijbeveiliging voorkomt het gebruik van uw
auto door onbevoegden.
In de kop van de sleutel bevindt zich een elektronische chip. Met behulp hiervan
wordt de wegrijbeveiliging gedeactiveerd als de sleutel in het contactslot wordt
gestoken. Als u de contactsleutel uit het contactslot trekt, wordt de elektronische
wegrijbeveiliging automatisch geactiveerd.
Afb. 38 Sleutel met radio-
grafische afstandsbediening
Afb. 39 Deksel zenderbe-
huizing
A
B
A
A
A
B
s2a4.book Page 44 Friday, April 3, 2009 3:18 PM
Openen en Afsluiten 45
Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor het
rijden
Raadgevingen voor het
gebruik
Raad en daad Technische gegevens
Aanwijzing
Uw motor kan alleen maar met een passend gecodeerde originele Škoda-sleutel
worden gestart.
Kinderslot
Het kinderslot voorkomt dat de achterportieren van binnenuit
kunnen worden geopend.
De achterportieren zijn met een kinderslot uitgerust. Het kinderslot
wordt met de autosleutel in- en uitgeschakeld.
Kinderslot inschakelen
– Steek de contactsleutel in de sleuf in het achterportier en draai de
contactsleutel in de richting van de pijl ⇒ afb. 40.
Kinderslot uitschakelen
– Draai de sleuf met de autosleutel naar rechts tegen de pijlrichting in.
Bij ingeschakeld kinderslot is de hendel voor het openen van de portieren van
binnenuit geblokkeerd. U kunt het portier alleen maar van buitenaf openen.
Centrale vergrendeling
Beschrijving
Bij het gebruik van de centrale ver-en ontgrendeling worden alle portieren en de
tankdopklep* tegelijk vergrendeld resp. ontgrendeld (behalve als het in het menu-
punt Setup (instellingen) - Convenience (comfort) van het informatiedisplay*
anders ingesteld is). De kofferbakklep wordt bij het openen ontgrendeld. Dit kan
door het indrukken van de handgreep boven de kentekenplaat worden geopend
⇒ bladzijde 49.
De centrale vergrendeling kan worden bediend:
• van buitenaf met de contactsleutel ⇒ bladzijde 47,
• met behulp van de toets voor de centrale vergrendeling ⇒ bladzijde 48,
• met de afstandsbediening ⇒ bladzijde 51.
Controlelampje in bestuurdersportier bij auto's zonder alarmsysteem
Na het vergrendelen van de auto gaat na 2 seconden het controlelampje knip-
peren.
Na het vergrendelen van de auto met een gedeactiveerde Safe-beveiliging gaat het
controlelampje pas na 30 seconden knipperen.
Controlelampje in bestuurdersportier bij auto's met alarmsysteem
Na het afsluiten van de auto knippert het controlelampje gedurende 2 seconden
snel, daarna langzamer.
Als de auto is vergrendeld en de safe-beveiliging ⇒ bladzijde 46 is niet actief, knip-
pert het controlelampje in het bestuurdersportier ca. 2 seconden snel, gaat uit en
begint na ca. 30 seconden langzaam te knipperen.
Als het controlelampje eerst ca. 2 seconden lang snel knippert, daarna ca. 30
seconden gaat branden en aansluitend hierop langzaam gaat knipperen, is er in het
systeem van de centrale vergrendeling of van de interieurbewaking*
⇒ bladzijde 53 sprake van een storing. Neem contact op met een Škoda-dealer.
Afb. 40 Kinderslot op
achterportieren
s2a4.book Page 45 Friday, April 3, 2009 3:18 PM
Openen en Afsluiten46
Comfortschakeling ruiten
Bij het ontgrendelen en vergrendelen van de auto kunnen de elektrisch bediende
ruiten worden geopend en gesloten ⇒ bladzijde 55.
Eén portier openen*
Via deze functie is het mogelijk alleen het bestuurdersportier te ontgrendelen. De
andere portieren en de tankdopklep* blijven vergrendeld en worden pas na het
nogmaals openen ontgrendeld.
Indien gewenst kunt u de functie door een Skoda dealer laten activeren, dat slechts
één portier wordt ontgrendeld of zelf in het menu van het informatiedisplay* acti-
veren ⇒ bladzijde 26.
Automatische vergrendeling*
Alle portieren en de kofferklep/achterklep worden vanaf een snelheid van ca. 15
km/h automatisch vergrendeld.
Als de contactsleutel uit het contactslot wordt getrokken, wordt de auto automa-
tisch weer ontgrendeld. Bovendien kan de auto door de bestuurder worden
ontgrendeld door het indrukken van de centralevergrendelingstoets
⇒ bladzijde 45 of door aan de portierkruk te trekken.
Indien gewenst kunt u de functie door een Skoda dealer laten activeren, dat slechts
één portier wordt ontgrendeld of zelf in het menu van het informatiedisplay* acti-
veren ⇒ bladzijde 26.
ATTENTIE!
De vergrendeling van de portieren voorkomt onwillekeurig openen in een
ongewone situatie (ongeval). Vergrendelde portieren voorkomen ook het
ongewenst binnendringen van buitenstaanders - bijv. op kruispunten. Ze
maken het hulpverleners in geval van nood echter moeilijker in de auto te
komen - levensgevaar!
Aanwijzing
• Bij een aanrijding waarbij de airbag(s) is (zijn) geactiveerd worden de vergren-
delde portieren automatisch ontgrendeld om hulpverleners toegang tot de auto te
verschaffen.
• Bij het uitvallen van de centrale vergrendeling kunnen alleen de voorportieren
met de sleutel worden ont- en vergrendeld. De andere portieren en de koffer-
klep/achterklep kunnen handmatig worden vergrendeld of ontgrendeld.
− Noodvergrendeling van het portier ⇒ bladzijde 49.
− Noodontgrendeling van de kofferklep/achterklep ⇒ bladzijde 50.
Safe-beveiliging
De centrale vergrendeling is met een Safe-beveiliging uitgerust. Als u de auto van
buitenaf afsluit, worden de portiersloten automatisch geblokkeerd. Met de portier-
handgreep kunnen de portieren noch van buitenaf, noch van binnenuit worden
geopend. Daardoor wordt het openbreken van de auto bemoeilijkt.
De safe-beveiliging kunt u door dubbele vergrendeling binnen 2 seconden buiten
werking stellen.
Indien de safe-beveiliging uitgeschakeld wordt, knippert het controlelampje in het
bestuurdersportier ca. 2 seconden snel, gaat uit en begint na ca. 30 seconden weer
langzaam te knipperen.
Als de auto weer wordt is ont- en vergrendeld, is de Safe-beveiliging weer in
werking.
Als de auto is vergrendeld en de Safe-beveiliging is gedeactiveerd, kunnen de
portieren als volgt van binnenuit worden geopend:
• Door aan de portierkruk te trekken wordt het portier ontgrendeld.
• Door nogmaals aan de portierkruk te trekken gaat het portier open.
ATTENTIE!
Bij van buitenaf vergrendelde auto's met geactiveerde Safe-beveiliging
mogen geen personen en huisdieren in de auto achterblijven omdat van
binnenuit noch de portieren, noch de ruiten kunnen worden geopend. De
vergrendelde portieren maken het hulpverleners in geval van nood moeilijk
in de auto te komen - levensgevaar!
s2a4.book Page 46 Friday, April 3, 2009 3:18 PM
Openen en Afsluiten 47
Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor het
rijden
Raadgevingen voor het
gebruik
Raad en daad Technische gegevens
Aanwijzing
Het alarmsysteem* wordt bij het vergrendelen van de auto ook als de safe-beveili-
ging is gedeactiveerd, geactiveerd. De interieurbewaking* wordt hierbij echter niet
geactiveerd.
Met behulp van de sleutel ontgrendelen
– Draai de sleutel in de slotcilinder van het bestuurdersportier in rijrich-
ting (ontgrendelingsstand) ⇒ afb. 41.
– Trek aan de portierhandgreep en open het portier.
• Alle portieren (bij auto's met alarmsysteem alleen het bestuurdersportier) en
de tankdopklep* worden ontgrendeld.
• De kofferklep/achterklep wordt ontgrendeld.
• De via het portiercontact geschakelde binnenverlichting gaat branden.
• De Safe-beveiliging wordt gedeactiveerd.
• De ruiten worden geopend zolang de sleutel in de ontgrendelingsstand wordt
gehouden*. Bij auto's met alarmsysteem is de ruitbediening alleen binnen 45
seconden na de deactivering van het alarmsysteem mogelijk.
• Het controlelampje in het bestuurdersportier stopt met knipperen als de auto
niet met een alarmsysteem * ⇒ bladzijde 52 is uitgerust.
Aanwijzing
Als de auto is voorzien van een alarmsysteem* moet na het openen van het portier
binnen 15 seconden de sleutel in het contactslot worden gestoken en moet het
contact worden ingeschakeld om het alarmsysteem uit te schakelen. Als binnen 15
seconden het contact niet wordt ingeschakeld, wordt alarm gegeven.
Met behulp van de sleutel vergrendelen
– Draai de sleutel in de slotcilinder van het bestuurdersportier tegen de
rijrichting in (vergrendelingsstand) ⇒ afb. 41.
• De portieren, de kofferklep/achterklep en de tankdopklep* worden vergren-
deld.
• De via de portiercontacten geschakelde binnenverlichting wordt uitgeschakeld.
• De ruiten en het elektrische schuif-/kanteldak* worden gesloten zolang de
sleutel in de vergrendelingsstand wordt gehouden.
• De Safe-beveiliging wordt direct geactiveerd.
• Het controlelampje in het bestuurdersportier begint te knipperen.
Aanwijzing
Het geopende bestuurdersportier kan niet worden vergrendeld. Deze moet na het
sluiten apart worden vergrendeld.
Afb. 41 Sleutelbewegingen
voor het ont- en vergren-
delen
A
A
A
B
s2a4.book Page 47 Friday, April 3, 2009 3:18 PM
Openen en Afsluiten48
Schakelaar voor centrale vergrendeling
Als de auto niet van buitenaf werd vergrendeld, kunt u deze met behulp
van de tuimelschakelaar op de middenconsole ook bij uitgeschakeld
contact ontgrendelen en vergrendelen.
Alle portieren en de kofferklep/achterklep vergrendelen
–Druk op de schakelaar ⇒ afb. 42. Het symbool
in de toets gaat
branden.
Alle portieren en de kofferklep/achterklep ontgrendelen
–Druk op de schakelaar ⇒ afb. 42. In de schakelaar gaat het
symbool
uit.
Als uw auto met behulp van de schakelaar werd vergrendeld, geldt het
volgende:
• Het openen van de portieren en de kofferklep/achterklep van buitenaf is niet
mogelijk (vanuit veiligheidsoogpunt, bijv. bij het stoppen bij een kruispunt).
• U kunt de portieren van binnenuit afzonderlijk ontgrendelen en weer openen
door aan de portierhendel te trekken.
• Zo lang een portier is geopend
6)
kan men deze niet vergrendelen; zodat de
sleutel niet per ongeluk ingesloten kan worden. De andere portieren en de koffer-
klep/achterklep worden vergrendeld.
• Bij een aanrijding waarbij de airbag(s) is (zijn) geactiveerd worden de van
binnenuit vergrendelde portieren automatisch ontgrendeld om hulpverleners
toegang tot de auto te verschaffen.
Door het indrukken en vasthouden van de toets , of kunt u de ruiten via de
comfortbediening sluiten of openen ⇒ bladzijde 55.
ATTENTIE!
De centrale vergrendeling werkt ook bij uitgeschakeld contact. Alle
portieren en de kofferklep/achterklep worden vergrendeld. Omdat echter
bij vergrendelde portieren in geval van nood hulpverlening van buitenaf
wordt bemoeilijkt, moeten kinderen nooit zonder toezicht in de auto
worden achtergelaten. Vergrendelde portieren maken het hulpverleners in
geval van nood moeilijk in de auto te komen - levensgevaar!
Aanwijzing
Als de safe-beveiliging is geactiveerd, werken de portierkruk en de schakelaars
voor de centrale vergrendeling niet.
Afb. 42 Middenconsole:
Schakelaars voor centrale
vergrendeling
A
1
A
2
A
1
6)
Geldt niet voor de achterklep.
A
1
A
2
s2a4.book Page 48 Friday, April 3, 2009 3:18 PM
Openen en Afsluiten 49
Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor het
rijden
Raadgevingen voor het
gebruik
Raad en daad Technische gegevens
Noodvergrendeling van de portieren
Aan alle portieren zonder slotcilinder is er een noodvergrendeling die
alleen bij geopend portier zichtbaar is. De noodvergrendeling kan
gebruikt worden als de accu uitvalt.
Vergrendeling
– Bouw de afdekplaat uit ⇒ afb. 43.
– Plaats de sleutel in gleuf en draai deze in pijlrichting tot de hori-
zontale stand (bij de rechterportieren in spiegelbeeld).
– Breng de afdekplaat weer aan.
Na het sluiten van het portier kan dit van buitenaf niet meer worden geopend. Bij
een niet-ingeschakeld kinderslot is het mogelijk het portier van binnenuit te
openen door eenmaal de portierkruk uit te trekken. Bij geactiveerd kinderslot
(alleen bij de achterportieren) is het noodzakelijk, eerst eenmaal aan de binnenste
greep te trekken en vervolgens het portier van buitenaf te openen.
Kofferklep/achterklep
Na het ontgrendelen van de auto met de sleutel of met behulp van de
radiografische afstandsbediening kan de kofferklep/achterklep worden
geopend door op de handgreep boven de kentekenplaat te drukken.
Openen van de kofferklep/achterklep
– Druk op de handgreep ⇒ afb. 44 en til tegelijkertijd de koffer-
klep/achterklep op.
Sluiten van de kofferklep/achterklep
–Trek de kofferklep/achterklep naar beneden en sluit deze met een
lichte zwaaiende beweging ⇒ .
Op de bekleding aan de binnenzijde van de kofferklep/achterklep bevindt zich een
handgreep, die het sluiten vergemakkelijkt.
ATTENTIE!
• Controleer of de kofferklep/achterklep na het sluiten goed is vergren-
deld. Anders zou de kofferklep/achterklep tijdens het rijden plotseling open
kunnen gaan, ook als het slot van de kofferklep/achterklep werd vergren-
deld - kans op ongelukken!
Afb. 43 Achterportier:
Noodvergrendeling van het
portier
A
A
A
B
Afb. 44 Kofferklep-/achter-
klephandgreep
s2a4.book Page 49 Friday, April 3, 2009 3:18 PM
Openen en Afsluiten50
• Rijd nooit met een openstaande of net niet gesloten kofferklep omdat er
dan uitlaatgassen in het interieur kunnen komen - kans op vergiftiging!
• Druk bij het sluiten van de kofferklep/achterklep niet op de achterruit,
deze zou kunnen springen - kans op letsel!
Aanwijzing
• Na het sluiten van de kofferklep/achterklep wordt deze binnen 2
seconden automatisch vergrendeld en wordt het alarmsysteem* geactiveerd.
Dit geldt alleen, als de auto voor het sluiten van de kofferklep/achterklep was
vergrendeld.
• Bij het wegrijden, vanaf een snelheid boven 5 km/h, wordt de werking van de
handgreep boven de kentekenplaat gedeactiveerd. Na het stoppen en openen van
een portier wordt de werking van de handgreep weer geactiveerd.
Noodontgrendeling van de kofferklep/achterklep
In geval van een storing aan de centrale vergrendeling kunt u de koffer-
klep/achterklep als volgt openen:
– Klap een van de buitenste achterbankzittingen naar voren.
– Druk m.b.v een smal voorwerp. b.v. een schroevendraaier, de bedie-
ningshendel tot de aanslag in pijlrichting en ontgrendel vervolgens
in pijlrichting .
– Open van buitenaf de kofferklep/achterklep.
Afstandsbediening*
Beschrijving
Met de afstandsbediening kunt u:
• de auto ont- en vergrendelen,
• de kofferklep/achterklep ontgrendelen,
• de ruiten elektrisch openen en sluiten.
De zender met de batterij is in de handgreep van de hoofdsleutel ondergebracht.
De ontvanger bevindt zich in het interieur van de auto. Het bereik van de afstands-
bediening bedraagt ca. 10 m. Bij zwakke batterijen is het bereik van de afstandsbe-
diening minder.
De hoofdsleutel heeft een uitklapbare sleutelbaard die wordt gebruikt voor het
handmatig ont- en vergrendelen van de auto en voor het starten van de motor.
Bij de vervanging van een verloren sleutel en na reparatie of vervanging van de
ontvanger moet het systeem door een servicedealer worden aangepast. Pas dan
kunt u de afstandsbediening weer gebruiken.
Aanwijzing
• Bij ingeschakeld contact wordt de afstandsbediening automatisch gedeacti-
veerd.
• De werking van de afstandsbediening kan door beïnvloeding door zenders die
zich in de buurt van de auto bevinden en op dezelfde frequentie werken (bijv.
gsm's, tv-zenders) tijdelijk worden gestoord.
ATTENTIE! Vervolg
Afb. 45 Noodontgrendeling
van de kofferklep/achterklep
A
1
A
2
s2a4.book Page 50 Friday, April 3, 2009 3:18 PM
Openen en Afsluiten 51
Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor het
rijden
Raadgevingen voor het
gebruik
Raad en daad Technische gegevens
• Als de centrale vergrendeling of het alarmsysteem pas op een afstand van
minder dan 3 m op de afstandsbediening reageert, moet de batterij worden
vervangen, bij voorkeur door een servicedealer.
• Indien het berijdersportier is geopend, kan de auto niet met de radiografische
afstandsbediening vergrendeld worden.
Auto ont- en vergrendelen
Auto ontgrendelen
– Druk ongeveer 1 seconde lang op knop ⇒ afb. 46.
Auto vergrendelen
– Druk ongeveer 1 seconde lang op knop .
Safe-beveiliging deactiveren
– Druk tweemaal binnen 2 seconden de schakelaar in. Zie voor meer
informatie ⇒ bladzijde 46.
Ontgrendeling van de kofferklep/achterklep
– Druk ongeveer 2 seconde lang op knop . Zie voor meer informatie
⇒ bladzijde 49.
Uitklappen van de sleutel
– Druk op toets .
Inklappen van de sleutel
– Druk op toets en klap de sleutelbaard in het huis.
Het ontgrendelen van de auto wordt aangegeven door het tweemaal knipperen
van de knipperlichten. Als u de auto met de knop ontgrendelt en daarna binnen
30 seconden geen portier of kofferklep/achterklep opent, wordt de auto automa-
tisch weer vergrendeld. Hierdoor wordt ongewild ontgrendelen van de auto voor-
komen.
Bovendien worden bij het openen van de auto de aan de sleutel toegekende
standen van de elektrisch bediende stoelen en buitenspiegels* ingesteld. De opge-
slagen instelling van bestuurdersstoel en buitenspiegels wordt opgevraagd.
Aanduiding van de vergrendeling
De correcte vergrendeling van de auto wordt door het eenmaal knipperen van de
knipperlichten aangegeven.
Indien u de auto door het indrukken van toets vergrendelt en enkele portieren
of de achterklep niet gesloten zijn, knipperen de knipperlichten pas na het sluiten.
ATTENTIE!
Bij van buitenaf vergrendelde auto's met geactiveerde Safe-beveiliging
mogen geen personen in de auto achterblijven omdat van binnenuit noch
de portieren, noch de ruiten kunnen worden geopend. De vergrendelde
portieren maken het hulpverleners in geval van nood moeilijk in de auto te
komen - levensgevaar!
Aanwijzing
• Gebruik de radiografische afstandsbediening alleen als de portieren en de
kofferklep/achterklep zijn gesloten en als u visueel contact met de auto hebt.
• In de auto mag u de vergrendelingstoets van de radiografische afstandsbe-
diening niet indrukken als de sleutel nog niet in het contactslot is gestoken, zodat
Afb. 46 Radiografische
afstandsbediening
A
1
A
3
A
3
A
2
A
4
A
4
A
1
A
3
s2a4.book Page 51 Friday, April 3, 2009 3:18 PM
Openen en Afsluiten52
de auto niet per vergissing wordt gesloten en daarbij het alarmsysteem* wordt
ingeschakeld. Als dit toch mocht gebeuren, druk dan op de ontgrendelingstoets
van de radiografische afstandsbediening.
Synchronisatie van de afstandsbediening
Als de auto bij het indrukken van de afstandsbediening niet wordt ontgrendeld, is
het mogelijk dat de code van de sleutel en het regelapparaat in de auto niet meer
met elkaar corresponderen. Dat kan gebeuren als de knoppen van de afstandsbe-
diening meerdere malen buiten het werkingsgebied van het systeem zijn ingedrukt
of als de batterij van de afstandsbediening is vervangen.
Daarom is het nodig de code als volgt te synchroniseren:
• Druk een willekeurige toets op de afstandsbediening in.
• na het indrukken van de toets moet het portier binnen 1 minuut met behulp
van de sleutel worden ontgrendeld.
Alarmsysteem*
Beschrijving
Het alarmsysteem verhoogt de beveiliging tegen inbraak in de auto. Het systeem
activeert akoestische en optische waarschuwingssignalen bij een poging tot
inbraak in de auto.
Hoe wordt het alarmsysteem geactiveerd?
Het alarmsysteem wordt bij het vergrendelen van de auto met de sleutel op het
gesloten bestuurdersportier of met de radiografische afstandsbediening automa-
tisch geactiveerd. Het systeem is na circa 30 seconden na het vergrendelen geacti-
veerd.
Hoe wordt het alarmsysteem gedeactiveerd?
Het alarmsysteem wordt bij het openen van de auto alleen bij gebruikmaking van
de radiografische afstandsbediening gedeactiveerd. Als de auto niet binnen 30
seconden na het versturen van het radiosignaal wordt geopend, wordt het alarm-
systeem weer geactiveerd.
Als de auto met behulp van een sleutel via het bestuurdersportier wordt geopend,
moet binnen 15 seconden na het openen van het portier de sleutel in het contact-
slot worden gestoken en het contact worden ingeschakeld om het alarmsysteem te
deactiveren. Als binnen 15 seconden het contact niet wordt ingeschakeld, wordt
alarm gegeven.
Wanneer wordt alarm gegeven?
Van de vergrendelde auto worden de volgende onderdelen bewaakt:
• motorkap,
• kofferklep/achterklep,
• portieren,
• contactslot,
• hellingshoek van de auto* ⇒ bladzijde 53,
• Interieur* ⇒ bladzijde 53,
• Spanningsval in het boordnet.
Als één van de beide accupolen bij een ingeschakeld alarmsysteem wordt losge-
koppeld, wordt onmiddellijk alarm gegeven.
Hoe wordt het alarm uitgeschakeld?
Het alarm wordt uitgeschakeld als u de auto met behulp van de radiografische
afstandsbediening opent of als u het contact inschakelt.
Aanwijzing
• De levensduur van de batterij voor de alarmclaxon bedraagt 6 jaar. Verdere
informatie bekomt u bij een vakbedrijf.
• Om er zeker van te zijn dat het alarmsysteem helemaal goed functioneert, moet
u voor het verlaten van de auto controleren of alle portieren, alle ruiten en het elek-
trische schuif-/kanteldak* zijn afgesloten.
• De codering van de radiografische afstandsbediening en de ontvanger sluit het
gebruik van de radiografische afstandsbediening van andere auto's uit.
s2a4.book Page 52 Friday, April 3, 2009 3:18 PM
Openen en Afsluiten 53
Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor het
rijden
Raadgevingen voor het
gebruik
Raad en daad Technische gegevens
Interieurbewaking* en afsleepbewaking*
Interieurbewaking en wegsleepbewaking uitschakelen
– Schakel het contact uit.
– Open het bestuurdersportier.
–Druk de toets
op de middenstijl aan de bestuurderszijde
⇒ afb. 47 in, de kleur van de verlichting van het symbool
gaat van
rood naar oranje.
– Vergrendel de auto binnen 30 seconden.
De interieurbewaking en de wegsleepbewaking worden automatisch weer inge-
schakeld bij de eerstvolgende vergrendeling van de auto.
Aanwijzing
• Schakel de interieurbewaking en de wegsleepbeveiliging uit, als de mogelijk-
heid aanwezig is dat het alarm wordt geactiveerd door bewegingen (bijv. door
kinderen of huisdieren) in het interieur of als de auto wordt vervoerd (bijv. per
spoor of boot) of moet worden weggesleept.
• De geopende lade voor brillen vermindert de werking van de interieurbewa-
king. Om de volledige functionaliteit van de interieurbewaking te waarborgen, sluit,
voor het vergrendelen van de auto, de lade voor brillen.
Elektrische ruitbediening*
Schakelaars in bestuurdersportier
De elektrische ruitbediening werkt alleen bij ingeschakeld contact.
Ruiten openen
– De ruit wordt geopend door licht op de betreffende toets in het
portier te drukken. Als de toets wordt losgelaten, wordt de procedure
gestopt.
– Bovendien kunt u de ruit door het indrukken van de schakelaar tot aan
de aanslag automatisch openen (volledig open). Bij het opnieuw
indrukken van de toets blijft de ruit direct staan.
Ruiten sluiten
– De ruit wordt gesloten door voorzichtig aan de betreffende toets te
trekken. Als de toets wordt losgelaten, wordt de sluitprocedure
gestopt.
– Bovendien kan de ruit door de schakelaar tot aan de aanslag uit te
trekken automatisch worden gesloten (volledig sluiten). Bij het
opnieuw uittrekken van de toets blijft de ruit direct staan.
Afb. 47 Toets voor interieur-
bewaking en afsleepbewa-
king
Afb. 48 Schakelaars in
bestuurdersportier
s2a4.book Page 53 Friday, April 3, 2009 3:18 PM
Openen en Afsluiten54
De toetsen voor de elektrisch bediende ruiten bevinden zich in de armleuning van
het bestuurdersportier ⇒ bladzijde 53, afb. 48, het rechtervoorportier en in de
achterportieren* ⇒ bladzijde 54.
Schakelaars van de elektrisch bediende ruiten in de armleuning van de
bestuurder
schakelaar voor de elektrisch bediende ruit in het bestuurdersportier
schakelaar voor de elektrisch bediende ruit in het rechter voorportier
schakelaar voor de elektrisch bediende ruit in het rechter achterportier*
schakelaar voor de elektrisch bediende ruit in het linker achterportier*
veiligheidsschakelaar*
Veiligheidsschakelaar*
Door het indrukken van de veiligheidsschakelaar ⇒ bladzijde 53, afb. 48
kunnen de toetsen voor de ruitbediening in de achterportieren worden uitgescha-
keld. Door het opnieuw indrukken van de veiligheidsschakelaar zullen de
toetsen voor de ruitbediening in de achterportieren weer functioneren.
Zodra de schakelaar in de achterportieren buiten werking zijn gesteld brandt het
controlelampje in de veiligheidsschakelaar .
ATTENTIE!
• Als u de auto van buitenaf afsluit, mogen er geen personen in de auto
achterblijven omdat de ruiten in geval van nood niet van binnenuit kunnen
worden geopend.
• Het systeem is met een krachtbegrenzing uitgerust ⇒ bladzijde 55. Als
tijdens het sluiten weerstand wordt ondervonden, wordt het sluiten onder-
broken en gaat de ruit enkele centimeters terug. Sluit daarna de ruit voor-
zichtig! Als dit wordt nagelaten kan letsel door inklemmen worden veroor-
zaakt!
• Als er op de achterbankzittingen kinderen worden vervoerd, wordt
geadviseerd de elektrische ruitbediening van de achterportieren uit te scha-
kelen (veiligheidsschakelaar) ⇒ bladzijde 53, afb. 48.
Aanwijzing
• Als u het contact uitschakelt, kunt u de ruiten nog ca. 10 minuten openen of
sluiten. Gedurende deze tijd werkt de automatische ruitbediening niet. Als u het
bestuurders- of voorpassagiersportier opent, is de elektrische ruitbediening hele-
maal uitgeschakeld.
• Maak voor het ventileren van het interieur tijdens het rijden bij voorkeur
gebruik van het geïnstalleerde verwarmings-, airconditioning- en ventilatiesy-
steem. Als de ruiten openstaan, kan er stof of ander vuil in de auto terechtkomen
en bovendien kan bij bepaalde snelheden windgeruis ontstaan.
Toetsen in voorpassagiersportier en in de achterportieren
In elk van deze portieren bevindt zich een toets voor de betreffende ruit.
Ruiten openen
– Druk de betreffende toets aan de onderzijde iets in en houd deze in
deze stand totdat de ruit de gewenste stand heeft bereikt.
– Bovendien kunt u de ruit door de toets beneden in te drukken tot aan
de aanslag automatisch openen (volledig openen). Bij het opnieuw
indrukken van de toets blijft de ruit direct staan.
A
A
A
B
A
C
A
D
A
S
A
S
A
S
A
S
A
S
Afb. 49 Plaatsing van de
toetsen van het voorpassa-
giersportier
s2a4.book Page 54 Friday, April 3, 2009 3:18 PM
Openen en Afsluiten 55
Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor het
rijden
Raadgevingen voor het
gebruik
Raad en daad Technische gegevens
Ruiten sluiten
– Druk de betreffende toets aan de bovenzijde iets in en houd deze in
deze stand totdat de ruit de gewenste stand heeft bereikt.
– Bovendien kunt u de ruit door de toets aan de bovenzijde te drukken
tot aan de aanslag automatisch sluiten (volledig sluiten). Bij het
opnieuw indrukken van de toets blijft de ruit direct staan.
ATTENTIE!
Het systeem is met een krachtbegrenzing uitgerust ⇒ bladzijde 55. Als
tijdens het sluiten weerstand wordt ondervonden, wordt het sluiten onder-
broken en gaat de ruit enkele centimeters terug. Sluit daarna de ruit voor-
zichtig! Als dit wordt nagelaten kan letsel door inklemmen worden veroor-
zaakt!
Aanwijzing
• Als u het contact uitschakelt, kunt u de ruiten nog ca. 10 minuten openen of
sluiten. Gedurende deze tijd werkt de automatische ruitbediening niet. Als u het
bestuurders- of voorpassagiersportier opent, is de elektrische ruitbediening hele-
maal uitgeschakeld.
Krachtbegrenzing van de elektrisch bediende ruiten
De elektrisch bediende ruiten zijn uitgevoerd met een krachtbegrenzing. Deze
reduceert het gevaar van inknelletsel bij het sluiten van de ruit.
Als tijdens het sluiten weerstand wordt ondervonden, wordt het sluiten onder-
broken en gaat de ruit enkele centimeters terug.
Als het obstakel het sluiten van de ruiten gedurende 10 seconden verhindert wordt
de sluitprocedure opnieuw onderbroken en zal de ruit enkele centimeters openen.
Als u probeert de ruit te sluiten binnen 10 seconden nadat deze voor de tweede
keer weer enkele centimeters is opengegaan terwijl het obstakel nog niet is wegge-
nomen, wordt de sluitprocedure slechts gestopt. Binnen deze tijd is het niet moge-
lijk de ruit automatisch te sluiten. De krachtbegrenzing is nog ingeschakeld.
De krachtbegrenzing is pas uitgeschakeld als binnen de volgende 10 seconden
wordt geprobeerd de ruit te sluiten - de ruit wordt nu met volle kracht gesloten!
Als u langer dan 10 seconden wacht, is de krachtbegrenzing weer ingeschakeld.
ATTENTIE!
Sluit de ruiten voorzichtig! Als dit wordt nagelaten kan letsel door
inklemmen worden veroorzaakt!
Ruit-comfortbediening
Bij het ont- en vergrendelen van de auto kunnen de elektrisch bediende
ruiten als volgt worden geopend en gesloten (schuif-/kanteldak alleen
sluiten).
Ruiten openen
– Houd de sleutel in de slotcilinder van het bestuurdersportier in de
ontgrendelingsstand of druk de ontgrendelingstoets van de radiogra-
fische afstandsbediening in totdat alle ruiten zijn geopend.
Ruiten sluiten
– Houd de sleutel in de slotcilinder van het bestuurdersportier in de
vergrendelingsstand of druk de vergrendelingstoets van de radiogra-
fische afstandsbediening in totdat alle ruiten zijn gesloten.
Door het loslaten van de sleutel of de vergrendelingstoets kunt u het openen of
sluiten van de ruiten direct onderbreken.
ATTENTIE!
Het systeem is met een krachtbegrenzing uitgerust ⇒ bladzijde 55. Als
tijdens het sluiten weerstand wordt ondervonden, wordt het sluiten onder-
broken en gaat de ruit enkele centimeters terug. Sluit daarna de ruit voor-
s2a4.book Page 55 Friday, April 3, 2009 3:18 PM
Openen en Afsluiten56
zichtig! Als dit wordt nagelaten kan letsel door inklemmen worden veroor-
zaakt!
Aanwijzing
• Bij auto's met alarmsysteem is het comfort-openen van de ruiten met behulp
van de contactsleutel in de slotcilinder alleen mogelijk binnen 45 seconden na het
deactiveren van het alarmsysteem of na het activeren van het alarmsysteem.
Functiestoringen
Elektrische ruitbediening uitgevallen
Als de autoaccu is losgekoppeld en daarna weer is aangesloten, werkt de elektri-
sche ruitbediening niet. Het systeem moet worden geactiveerd De functie moet als
volgt weer worden geactiveerd:
• Schakel het contact in.
• Druk de corresponderende schakelaar boven en houd deze zo lang ingedrukt
tot de ruit gesloten is.
• Laat de schakelaar los.
• Druk opnieuw de corresponderende schakelaar boven en houd deze ca. 3
seconden lang ingedrukt.
Rijden in de winter
In de winter kan ijsvorming bij het sluiten van de ruiten tot een extra weerstand
leiden waardoor de ruit bij het sluiten stopt en enkele centimeters terugkeert.
Om de ruit te kunnen sluiten moet de krachtbegrenzer uitegschakeld worden
⇒ bladzijde 55, ’Krachtbegrenzing van de elektrisch bediende ruiten’.
ATTENTIE!
Het systeem is met een krachtbegrenzing uitgerust ⇒ bladzijde 55. Als
tijdens het sluiten weerstand wordt ondervonden, wordt het sluiten onder-
broken en gaat de ruit enkele centimeters terug. Sluit daarna de ruit voor-
zichtig! Als dit wordt nagelaten kan letsel door inklemmen worden
veroorzaakt!
Elektrisch schuif-/kanteldak met elektrische
oprolbare zonwering*
Beschrijving
ATTENTIE! Vervolg ATTENTIE! Vervolg
Afb. 50 Draaischakelaar
voor het elektrische schuif-
/kanteldak
Afb. 51 Toetsen voor de
elektrische oprolbare
zonwering
s2a4.book Page 56 Friday, April 3, 2009 3:18 PM
Openen en Afsluiten 57
Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor het
rijden
Raadgevingen voor het
gebruik
Raad en daad Technische gegevens
Het schuif-/kanteldak met elektrische oprolbare zonwering kunt u alleen bij inge-
schakeld contact met de draaischakelaar bedienen ⇒ afb. 50. De draaischakelaar
heeft meerdere standen.
U kunt de elektrische oprolbare zonwering apart m.b.v. de toetsen openen resp.
sluiten ⇒ afb. 51.
Als het contact wordt uitgeschakeld, kan het schuif-/kanteldak resp. de elektrische
oprolbare zonwering nog ca. 10 minuten daarna worden geopend, gesloten of
gekanteld. Zodra u echter één van de voorportieren opent, kan het schuif-
/kanteldak en de elektrische oprolbare zonwering niet meer worden bediend.
Aanwijzing
Na het loskoppelen en weer vastkoppelen van de accu moet het schuif-/kanteldak
geïnitialiseerd worden. Het initialiseren gebeurt door de schakelaar ca. 10
seconden in de stand voor het sluiten van het schuif-/kanteldak te houden.
Openschuiven en opklappen
Comfortstand
– Draai de schakelaar in stand ⇒ bladzijde 56, afb. 50.
Compleet openschuiven
– Draai de schakelaar in stand en houd hem in deze stand (veer-
stand).
Kantelen en sluiten
– Druk de schakelaar achter naar boven ⇒ bladzijde 56, afb. 50.
– Om te sluiten de schakelaar bij de inkeping naar beneden en voren
trekken.
In de comfortstand ontstaat minder windgeruis dan bij volledig geopend dak.
Het zonnescherm wordt bij het openschuiven van het dak automatisch meege-
opend. Ook wanneer het schuif-/kanteldak gesloten is kunt u de oprolbare zonwe-
ring apart elektrisch openen en sluiten.
Voorzichtig!
Tijdens de winter moet u vóór het openen eventueel ijs en sneeuw in de buurt van
het schuif-/kanteldak verwijderen om beschadiging van het openingsmechanisme
te voorkomen.
Sluiten
Schuif-/kanteldak dichtschuiven/sluiten
– Draai de schakelaar in stand ⇒ bladzijde 56, afb. 50.
Veiligheidssluiting
Het schuif-/kanteldak is van een krachtbegrenzer voorzien. Het schuif-/kanteldak
stopt en komt enkele centimeters terug als dit door een weerstand (bijv. ijs) niet kan
worden gesloten. Het schuif-/kanteldak kan zonder krachtbegrenzer geheel
worden gesloten door de schakelaar aan de voorzijde in stand ⇒ bladzijde 56,
afb. 50 in te drukken totdat het schuif-/kanteldak geheel is gesloten ⇒ .
ATTENTIE!
Sluit het schuif-/kanteldak voorzichtig - kans op letsel!
Comfortschakeling
Een open schuif-/kanteldak kunt u ook van buitenaf sluiten.
– Houd de sleutel in de slotcilinder van het bestuurdersportier in de
vergrendelingsstand of druk de vergrendelingstoets van de radiogra-
fische afstandsbediening in totdat het schuif-/kanteldak is gesloten.
A
A
A
C
A
B
A
A
A
A
s2a4.book Page 57 Friday, April 3, 2009 3:18 PM
Openen en Afsluiten58
Als de sleutel of de vergrendelingstoets wordt losgelaten, wordt het sluiten onder-
broken.
Aanwijzing
De krachtbegrenzer werkt ook bij het comfortsluiten.
noodbediening
Bij een defect systeem kan het schuif-/kanteldak met de hand worden
gesloten, resp. worden geopend.
– Plaats een schroevendraaier met de platte kling voorzichtig tegen de
achterzijde van de afdekkap voor de elektrische aandrijving
⇒ afb. 52.
– Trek de afdekkap naar beneden toe los.
– Steek een 4-mm-inbussleutel tot aan de aanslag in de opening en
sluit, resp. open het schuif-/kanteldak ⇒ afb. 53.
– Druk de afdekkap weer op zijn plaats door eerst de plastic nokjes op
hun plaats te brengen en daarna de afdekkap naar boven te drukken.
– Laat de storing door een dealer opheffen.
Aanwijzing
Na elke noodbediening moet men het schuif-/kanteldak initialiseren. Het initiali-
seren gebeurt door de schakelaar ca. 10 seconden in de stand ⇒ bladzijde 56,
afb. 50 voor het sluiten van het schuif-/kanteldak te houden.
Afb. 52 Uitsnede van het
dakraam: Plaatsen waar de
schroevendraaier kan
worden aangebracht
Afb. 53 Uitsnede van het
dakraam: noodbediening
A
A
s2a4.book Page 58 Friday, April 3, 2009 3:18 PM
Verlichting en zicht 59
Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor het
rijden
Raadgevingen voor het
gebruik
Raad en daad Technische gegevens
Verlichting en zicht
Verlichting
Verlichting in- en uitschakelen
Stadslicht inschakelen
– Draai de schakelaar in stand
.
Dim- en groot licht inschakelen
– Draai de schakelaar in stand
.
– Druk de grootlichthendel voor het inschakelen van het grote licht naar
voren ⇒ bladzijde 65, afb. 60.
Verlichting uitschakelen (uitgezonderd dagverlichting)
– Draai de schakelaar in stand 0.
Het dimlicht brandt alleen maar bij ingeschakeld contact. Na het uitschakelen van
het contact wordt het dimlicht automatisch uitgeschakeld en brandt alleen het
stadslicht. Bij auto's die zijn uitgerust met de functie Coming/Leaving-Home*
⇒ bladzijde 61 gaat ook het stadslicht uit.
Bij auto's met stuur rechts wijkt de plaatsing van de schakelaars voor een deel af
van de in ⇒ afb. 54 weergegeven plaatsing. De symbolen die de schakelaarstanden
aangeven, zijn evenwel gelijk.
ATTENTIE!
Rijd nooit met stadslicht - kans op ongevallen! Het stadslicht is niet fel
genoeg om het wegdek voor u voldoende te verlichten of om door andere
verkeersdeelnemers te worden gezien. Schakel daarom in het donker of bij
slecht zicht altijd het dimlicht in.
Aanwijzing
• Als u bij ingeschakelde verlichting de contactsleutel uit het contactslot trekt en
het bestuurdersportier opent, klinkt er een akoestisch signaal.
• Met het sluiten van het bestuurdersportier (contact uit) wordt het akoestische
waarschuwingssignaal via het portiercontact uitgeschakeld. De auto kan met inge-
schakeld stadslicht worden geparkeerd.
• Als u de auto langere tijd parkeert, adviseren wij de verlichting uit te schakelen
of alleen het parkeerlicht aan te laten.
• Het inschakelen van de hiervoor beschreven verlichting mag alleen in overeen-
stemming met de wettelijke voorschriften plaatsvinden.
• Als in de lichtschakelaar een storing ontstaat wordt het dimlicht automatisch
ingeschakeld.
• Bij koel of vochtig weer kunnen de koplampen aan de binnenzijde tijdelijk
beslaan.
− Verantwoordelijk hiervoor is het temperatuurverschil tussen de binnen- en
buitenzijde van het koplampglas.
− Bij een ingeschakeld dimlicht is het strooiglas na korte tijd al vrij van
condensaanslag. Het is nog mogelijk dat het koplampglas bij de randen nog is
beslagen.
− Dit geldt ook voor het achterlicht en de richtingaanwijzers.
Afb. 54 Dashboard: licht-
schakelaar
s2a4.book Page 59 Friday, April 3, 2009 3:18 PM
Verlichting en zicht60
− De condensvorming heeft geen invloed op de levensduur van de
verlichting.
Dagrijlicht
In sommige landen vereist de nationale wet, dat de auto's met de functie
dagkoplampen zijn uitgerust.
Dagrijverlichting inschakelen
– Schakel het contact aan zonder de lichtschakelaar uit de positie 0 te
draaien.
Fuctie dagrijverlichting deactiveren
– Tot 3 seconden na het inschakelen van het contact trekt u de knipper-
lichthendel aan het stuurwiel en tergelijkertijd schakelt u naar onder
en hou ze in deze positie gedurende tenminste 3 seconden.
Fuctie dagrijverlichting activeren
– Tot 3 seconden na het inschakelen van het contact trekt u de knipper-
lichthendel aan het stuurwiel en tergelijkertijd schakelt u naar boven
en hou ze in deze positie gedurende tenminste 3 seconden.
Bij ingeschakeld dagrijlicht lichten stadslicht en dimlicht samen op.
Bij auto's die met lampen voor dagrijlicht in de mistlampen uitgerust zijn, licht bij
de geactiveerde dagrijlichtfunctie het stadslicht niet op.
Bij ingeschakeld dagrijverlichting is de verlichting van het instumentenpaneel
uitgeschakeld, maar u wordt toch, bij duisternis in de positie ingeschakled en
de nachtrijverlichtin licht op met volle helderheid (100 % van de potentie).
Bij auto's die met een informatiedisplay* zijn uitgerust, kunt u de functie dagrijver-
lichting ook activeren, resp deactiveren in het menu:
Setup (instellingen)
Lichten & Vision (licht & zicht)
Automatische regeling rijverlichting*
Automatische regeling rijverlichting* inschakelen
–Draai de schakelaar ⇒ afb. 55 in stand
.
Automatische regeling rijverlichting* uitschakelen
– Schakel de verlichtingsschakelaar in de stand 0,
of .
Wanneer de verlichtingsschakelaar in de stand is, verlicht bij het inschakelen
van het contact het symbool naast de verlichtingsschakelaar. Wanneer het
nachtrijlicht met de licht sensor geactiveerd is, verlicht naast de verlichtingsschake-
laar het symbool .
Wanneer de verlichting automatisch wordt ingeschakeld, brandt zowel het stads-
als dimlicht alsmede de kentekenplaatverlichting.
Wanneer de automatische rijverlichting ingeschakeld is, wordt het licht met de
lichtsensor in de houder van de achteruitkijkspiegel geregeld. Als de lichtintensiteit
terugloopt tot onder de ingestelde waarde, bijv. bij het overdag binnenrijden van
een tunnel, gaan automatisch het dimlicht en het stadslicht alsmede de kenteken-
plaatverlichting branden. Als de lichtintensiteit weer is opgelopen tot boven de
ingestelde waarde, wordt de verlichting automatisch uitgeschakeld.
Afb. 55 Dashboard: licht-
schakelaar
s2a4.book Page 60 Friday, April 3, 2009 3:18 PM
Verlichting en zicht 61
Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor het
rijden
Raadgevingen voor het
gebruik
Raad en daad Technische gegevens
Snelwegverlichting
Als de automatische rijlichtregeling is ingeschakeld en de snelheid minimaal
10 seconden boven de 140 km/h ligt, wordt automatisch het stads- en dimlicht
ingeschakeld.
Als de snelheid minimaal 2 minuten lager is dan 65 km/h, wordt de verlichting weer
uitgeschakeld.
Verlichting bij regen
Wanneer u de ruitenwisser in de stand regensensor* voor langer dan 10 seconden
of in de stand voortdurend wissen (stand 2 of 3) ⇒ bladzijde 70 voor langer dan 15
seconden inschakeld, wordt het stads- en dimlicht automatisch ingeschakeld. De
verlichting schakelt uit, wanneer voor langer dan 4 minuten de ruitenwisser in het
gebruik regensensor* of in het gebruik voordurend wissen niet ingeschakeld is.
ATTENTIE!
De automatische rijlichtregeling werkt alleen als assistent. Het ontslaat de
bestuurder niet van de plicht de verlichting te controleren en zo nodig de
verlichting overeenkomstig de verlichtingsvoorwaarden in te schakelen. De
lichtsensor detecteert bijv. geen regen of mist. Onder deze omstandigheden
bevelen wij aan om het dimlicht in te schakelen !
Aanwijzing
• Plak voor de lichtsensor geen sticker, om te voorkomen dat de werking wordt
beïnvloed of dat deze wordt uitgeschakeld.
• Voor het gebruik van de automatische rijlichtregeling gelden dezelfde principes
als voor de handmatig ingeschakelde verlichting ⇒ bladzijde 59.
Bochtverlichting*
De bochtverlichting dient voor het verlichten van bochten door het meedraaien
van de lichtconus van de koplampen met xenonlicht*. Deze functie wordt bij een
snelheid vanaf 10 km/h actief.
Het draaien van de koplampen kan uit-/ingeschakeld worden via het menupunt
Assistant (assistent) in het hoofdmenu van het informatiedisplay*
⇒ bladzijde 27.
ATTENTIE!
Indien de bochtverlichting defect is, worden de koplampen automatisch in
een noodstand geklapt, die een eventuele verblinding van het tegemoet
komende verkeer voorkomt. Hiermee wordt ook de lengte van de verlichte
rijbaan ingekort. Rijd dan ook voorzichtig en neem zo snel mogelijk contact
op met een Škoda-dealer.
Coming-homefunctie
De functie maakt het mogelijk om in de duisternis om de verlichting van
het voertuig voor een korte periode in te schakelen na het verlaten van
het voertuig.
Coming-homefunctie inschakelen
– De lichtschakelaar is in de positie automatische rijverlichtingsbestu-
ring
en het dimlicht brandt.
– Schakel het contact uit.
– Na het openen van het bestuurdersportier schakelt u de functie
Coming-Home in.
– Sluit alle portieren en de kofferruimteklep resp. sluit de auto af. Na
een korte periode schakelen alle lichten uit.
De functie coming/leaving home schakelt al naargelang de uitrusting de volgende
verlichting in:
• stadslicht,
• dimlicht,
• instapverlichting in de buitenspiegels,
s2a4.book Page 61 Friday, April 3, 2009 3:18 PM
Verlichting en zicht62
• kentekenplaatverlichting.
Coming-homefunctie
De verlichting schakelt 10 seconden na het afsluiten van alle portieren en de koffer-
klep/achterklep uit.
Als een portier of de kofferklep/achterklep open blijft staan, gaat de verlichting 60
seconden na het uitschakelen van het contact uit.
De functie coming home wordt door middel van de lichtsensor in de steun voor de
binnenspiegel aangestuurd. Als de lichtintensiteit hoger is dan de ingestelde
waarde van de lichtsensor, wordt de coming-homefunctie na het uitschakelen van
het contact niet ingeschakeld.
Aanwijzing
• Als de coming-/leaving-homefunctie continu is ingeschakeld, wordt de accu
vooral bij korte ritten zwaar belast.
• Het inschakelen van de hiervoor beschreven verlichting mag alleen in overeen-
stemming met de wettelijke voorschriften plaatsvinden.
• U kunt de verlichtingsduur van de coming-homefunctie met behulp van het
informatiedisplay* veranderen.
Leaving-homefunctie
De functie maakt het mogelijk de verlichting in te schakelen bij het bena-
deren van de auto.
Leaving-homefunctie inschakelen
– Ontgrendel de auto met behulp van de radiografische afstandsbedie-
ning - de verlichting gaat branden.
De functie leaving home schakelt al naargelang de uitrusting de volgende verlich-
ting in:
• stadslicht,
• dimlicht,
• instapverlichting in de buitenspiegels,
• kentekenplaatverlichting.
Leaving-homefunctie
De functie leaving home wordt door middel van de lichtsensor in de steun voor de
binnenspiegel aangestuurd. Als de lichtintensiteit hoger is dan de ingestelde
waarde van de lichtsensor, wordt de leaving-homefunctie na het ontgrendelen van
de auto met behulp van de radiografische afstandsbediening niet ingeschakeld.
Na het ontgrendelen van de auto met behulp van de radiografische afstandsbedie-
ning zal de verlichting 10 seconden gaan branden. De leaving-homefunctie wordt
ook uitgeschakeld na het inschakelen van het contact of na het vergrendelen van
de auto.
Als binnen 30 seconden geen portier wordt geopend, gaat de verlichting uit en
wordt de auto automatisch vergrendeld.
Aanwijzing
• Als de leaving-homefunctie continu is ingeschakeld, wordt de accu vooral bij
korte ritten zwaar belast.
• Het inschakelen van de hiervoor beschreven verlichting mag alleen in overeen-
stemming met de wettelijke voorschriften plaatsvinden.
• U kunt de verlichtingsduur van de leaving-homefunctie met behulp van het
informatiedisplay* veranderen.
Touristisch licht*
Deze modus maakt het mogelijk, in landen met tegenovergesteld verkeerssysteem,
links/rechts, te rijden zonder het tegemoetkomende verkeer te verblinden. Bij
actieve modus ’touristisch licht’ is het draaien van de koplampen gedeactiveerd.
De modus ’touristisch licht’ activeren / deactiveren: via het informatiedisplay* in
het menu:
Setup (instellingen)
Travel mode (reismodus)
Off (uit)
s2a4.book Page 62 Friday, April 3, 2009 3:18 PM
Verlichting en zicht 63
Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor het
rijden
Raadgevingen voor het
gebruik
Raad en daad Technische gegevens
On (aan)
Mistlampen*
Inschakelen van de mistlampen
– Draai eerst de lichtschakelaar in de stand
of ⇒ afb. 56.
– Trek de lichtschakelaar in de stand .
Bij ingeschakelde mistlampen brandt op het instrumentenpaneel het controle-
lampje ⇒ bladzijde 32.
Mistlicht met de functie ’Corner’*
Mistlampen met de functie ’Corner’ verlichten plaatsen in de nabij-
heid van de auto gedurende het afbuigen, parkeren enz.
De mistlichten met de functie ’Corner’ worden na het kantelwiel, resp. na het
inschakelen van het knipperlicht
7)
onder volbrenging van de volgende bedie-
ningen geregeld:
• de auto staat stil en de motor loopt of het beweegt met een snelheid van max.
40 km/h;
• het dagrijlicht is niet ingeschakeld;
• het nachtrijlicht is ingeschakeld of de lichtschakelaar is in de positie en de
intensiteit van het omgevingslicht veroorzaakt het inschakelen van het nachtrijlicht;
• de mistlichten zijn niet ingeschakeld;
• achteruitversnelling niet ingeschakeld.
Aanwijzing
Wanneer u bij een actieve functie ’Corner’ de achteruitversnelling inschakeld,
lichten beide mistlichten op.
Mistachterlicht
Inschakelen van het mistachterlicht
– Draai eerst de lichtschakelaar in de stand
of ⇒ afb. 56.
– Trek de schakelaar in stand .
Bij ingeschakeld mistachterlicht brandt op het instrumentenpaneel het controle-
lampje ⇒ bladzijde 32.
Als u met een af fabriek ingebouwde trekhaak en met een aanhangwagen met
mistachterlicht rijdt, brandt automatisch alleen maar het mistachterlicht van de
aanhangwagen.
Het mistachterlicht bevindt zich in het achterlicht aan de bestuurderszijde.
Voorzichtig!
U mag het mistachterlicht alleen maar bij slecht zicht inschakelen zodat het achter-
opkomende verkeer niet wordt verblind (neem de betreffende wettelijke bepa-
lingen in acht).
7)
Bij een conflict van de beide inschakelvarianten, b.v. wanneer het stuurwiel naar links ge-
draaid is en het rechtse knipperlicht ingeschakeld is, heeft het knipperlicht de hogere prio-
riteit.
Afb. 56 Dashboard: licht-
schakelaar
A
1
A
2
s2a4.book Page 63 Friday, April 3, 2009 3:18 PM
Verlichting en zicht64
Dashboardverlichting *
De helderheid (intensiteit) van de dashboardverlichting kunt u
regelen.
Dashboardverlichting
– Schakel de verlichting in.
– Draai de draaiknop ⇒ afb. 57 op de gewenste lichtsterkte voor de
dashboardverlichting.
Voor het informatiedisplay* ⇒ bladzijde 26 wordt de lichtsterkte automatisch
ingesteld. De regeling van de dashboardverlichting door de draaiknop is alleen
mogelijk wanneer de lichtintensiteit onder de ingestelde waarde van de lichtsensor
zakt.
Lichtbundelhoogteverstelling van de koplampen
Bij ingeschakeld dimlicht kunt u het bereik van de lichtbundel van de
koplampen aan de belasting van de auto aanpassen.
– Verdraai de draaiknop ⇒ afb. 58 zo lang dat het dimlicht zo is inge-
steld dat de andere verkeersdeelnemers niet worden verblind.
Instelstanden
De standen komen ongeveer overeen met de volgende beladingstoestand:
auto voorin bezet, bagageruimte leeg.
auto volledig bezet, bagageruimte leeg.
auto volledig bezet, bagageruimte beladen.
bestuurdersstoel bezet, bagageruimte beladen.
Voorzichtig!
Stel de lichtbundelhoogteverstelling zodanig in dat het tegemoetkomende verkeer
niet wordt verblind.
Aanwijzing
De met xenonlicht* uitgeruste koplampen passen zich bij het inschakelen van het
contact en tijdens het rijden automatisch aan de belading en de rijsituatie van de
auto aan (bijv. accelereren, remmen). Auto's die zijn uitgevoerd met xenonlicht*
Afb. 57 Dashboard: Dash-
boardverlichting
Afb. 58 Dashboard: Licht-
bundelhoogteverstelling
A
-
A
1
A
2
A
3
s2a4.book Page 64 Friday, April 3, 2009 3:18 PM
Verlichting en zicht 65
Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor het
rijden
Raadgevingen voor het
gebruik
Raad en daad Technische gegevens
zijn niet voorzien van een manuele regelknop voor de
lichtbundelhoogteverstelling.
Schakelaar voor alarmlichten
–Druk de schakelaar ⇒ afb. 59 in om de alarmlichten in- of uit te
schakelen.
Bij ingeschakelde alarmlichten knipperen alle knipperlichten van de auto gelijk-
tijdig. Het controlelampje voor de knipperlichten en het controlelampje in de scha-
kelaar knipperen eveneens. Het alarmsysteem kunt u ook bij uitgeschakeld contact
inschakelen.
Bij een ongeval waarbij een airbag wordt geactiveerd worden de alarmlichten
automatisch ingeschakeld.
Let bij het gebruik van de alarmlichten op de wettelijke bepalingen.
Aanwijzing
Schakel de alarmlichten in als u bijvoorbeeld:
• de staart van een file bereikt,
• pech hebt of in geval van nood,
De richtingaanwijzer- en grootlichtschakelaar
Met behulp van de knipperlicht- en grootlichtschakelaar schakelt u
ook het stadslicht en het lichtsignaal in.
De knipperlicht- en grootlichtschakelaar heeft de volgende functies:
Knipperlicht rechts
en links
– Druk de schakelaar naar boven of naar beneden ⇒ afb. 60.
– Als u slechts driemaal wilt knipperen*, druk dan de schakelaar even
tot aan het bovenste of onderste drukpunt en laat de schakelaar weer
los (het zogenaamde comfortknipperen). Deze functie kan op het
informatiedisplay* ⇒ bladzijde 26 worden geactiveerd/gedeacti-
veerd.
– Knipperen voor het wisselen van rijbaan - druk de richtingaanwijzer-
hendel alleen tot aan het drukpunt naar boven of naar beneden en
houd hem vast, om slechts kortstondig te knipperen.
Groot licht
– Schakel het dimlicht in.
– Druk de hendel naar voren
Afb. 59 Dashboard: schake-
laar voor alarmlichten
Afb. 60 De knipperlicht- en
grootlichtschakelaar
s2a4.book Page 65 Friday, April 3, 2009 3:18 PM
Verlichting en zicht66
– Trek de schakelaar weer terug in de uitgangsstand om het grote licht
weer uit te schakelen.
Lichtsignaal
– Trek de hendel naar het stuurwiel toe (geveerde stand) - groot licht en
controlelampje op instrumentenpaneel branden.
Stadslicht
– Schakel het contact uit.
– Druk de hendel naar boven of naar beneden - het rechter- of linker-
parkeerlicht wordt ingeschakeld.
Aanwijzingen met betrekking tot de lichtfuncties
• De knipperlichten werken alleen maar bij ingeschakeld contact. Het betref-
fende controlelampje of op het instrumentenpaneel knippert mee.
• Aan het einde van een bocht wordt het knipperlicht automatisch uitgeschakeld.
• Als er een gloeilamp voor een knipperlicht uitvalt, knippert het controlelampje
bijna twee keer zo snel.
• Bij ingeschakeld parkeerlicht brandt het stadslicht en het achterlicht aan de
betreffende zijde van de auto. Het parkeerlicht brandt alleen maar bij ingeschakeld
contact.
Voorzichtig!
Gebruik het grote licht of het lichtsignaal alleen maar als de andere verkeersdeel-
nemers daardoor niet worden verblind.
Aanwijzing
• Wanneer u het rechtse of het linkse knipperlicht ingeschakeld hebt en u hebt
het contact uitgeschakeld, wordt het parkeerlicht niet automatisch ingeschakeld.
• Gebruik de hierboven beschreven verlichtings- en signaalsystemen alleen in
overeenstemming met de wettelijke bepalingen.
Binnenverlichting
Interieurverlichting, voor, en verlichting opbergvak aan
voorpassagierszijde
Binnenverlichting inschakelen
– Druk de schakelaar op de plaats van het symbool
⇒ afb. 61 of
⇒ afb. 62. Indien een lampeenheid met geïntegreerde interieurbe-
waking ingebouwd is, is er geen symbool.
Afb. 61 Uitsnede van het
dakraam: Leeslampjes voor
Afb. 62 Uitsnede van het
dakraam: Leeslampjes voor
met geintegreerde interieur-
bewaking
s2a4.book Page 66 Friday, April 3, 2009 3:18 PM
Verlichting en zicht 67
Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor het
rijden
Raadgevingen voor het
gebruik
Raad en daad Technische gegevens
Binnenverlichting uitschakelen
– Druk de schakelaar op de plaats van het symbool O.
Portiercontactschakeling
– Plaats de schakelaar in de middenstand. Bij auto's zonder interieurbe-
waking* is de middenstand door een symbool
gemarkeerd
⇒ bladzijde 66, afb. 61.
Verlichting dashboardkastje
– Bij het openen van de klep van het dashboardkastje gaat het lampje in
het dashboardkastje branden.
– De lamp wordt bij ingeschakeld stadslicht automatisch ingeschakeld
en zal bij het sluiten van de klep weer worden uitgeschakeld.
De binnenverlichting wordt ingeschakeld zodra de auto wordt ontgrendeld of een
portier wordt geopend of als de contactsleutel uit het contactslot wordt genomen.
De verlichting wordt ongeveer 30 seconden na het sluiten van alle portieren uitge-
schakeld. Bij het vergrendelen van de auto of bij het inschakelen van het contact
wordt de binnenverlichting uitgeschakeld. Dit geldt alleen als de schakelaar voor
de betreffende binnenverlichting in de stand voor de portiercontactstand staat.
Bij geopend portier wordt de binnenverlichting na circa 10 minuten uitgeschakeld
om te voorkomen dat de autoaccu wordt ontladen.
Als de schakelaar in de stand staat (permanent branden), zal de binnenverlich-
ting uiterlijk na 10 minuten worden uitgeschakeld - hiermee wordt voorkomen dat
de autoaccu wordt ontladen.
In de interieurverlichting zijn twee diffuse lampen* geïntegreerd die de versnel-
lingshendel en het middenstuk van het dashboard verlichten. Deze worden auto-
matisch gelijktijdig met het inschakelen van het stadslicht ingeschakeld.
Bij auto's met interieurbewaking heeft de lampeenheid geen diffuse lampen*.
Aanwijzing
Wij adviseren de gloeilampen door een Škoda-dealer/servicedealer te laten
vervangen.
Leeslampjes voor
Leeslampjes voor
– De leeslampjes rechts resp. links schakelen in resp. uit, indien u de
schakelaar
⇒ afb. 63 of ⇒ afb. 64 drukt.
Afb. 63 Uitsnede van het
dakraam: Leeslampjes voor
Afb. 64 Uitsnede van het
dakraam: Leeslampjes voor
met geintegreerde interieur-
bewaking
s2a4.book Page 67 Friday, April 3, 2009 3:18 PM
Verlichting en zicht68
Leeslampjes achter
Binnenverlichting inschakelen
– Druk het afdekglas in het bereik van het symbool
⇒ afb. 65.
Binnenverlichting uitschakelen
– Druk het afdekglas in het bereik van het symbool O ⇒ afb. 65.
Portiercontactschakeling
– Plaats het afdekglas in de middenstand
.
Waarschuwingslamp voorportier*
De waarschuwingslamp bevindt zich in de onderste portierbekleding ⇒ afb. 66.
De waarschuwingslamp brandt altijd bij het openen van het voorportier. De lamp
gaat ca. 10 minuten nadat het portier is geopend uit - op deze wijze wordt voor-
komen dat de autoaccu wordt ontladen.
Bij enkele modellen is in plaats van de waarschuwingslamp alleen een reflector
gemonteerd.
Bagageruimteverlichting*
De verlichting wordt bij het openen van de kofferklep/achterklep automatisch
ingeschakeld. Als de achterklep langer dan 30 minuten open blijft staan, wordt de
verlichting automatisch weer uitgeschakeld.
Instapverlichting*
De verlichting bevindt zich aan de onderzijde van de buitenspiegel.
De lichtstraal is naar de instapruimte van het voorportier gericht.
De verlichting gaat branden nadat de portieren zijn ontgrendeld of bij het openen
van de bagageruimteklep. De verlichting gaat na het inschakelen van het contact of
Afb. 65 Uitsnede van het
dakraam: Leeslampjes achte
r
Afb. 66 Voorportier: Waar-
schuwingslamp
s2a4.book Page 68 Friday, April 3, 2009 3:18 PM
Verlichting en zicht 69
Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor het
rijden
Raadgevingen voor het
gebruik
Raad en daad Technische gegevens
na 30 seconden nadat alle portieren en de motorkap en de kofferklep/achterklep
zijn gesloten, uit.
Als een portier, de motor- of de kofferklep/achterklep open blijven staan, wordt de
verlichting bij uitgeschakeld contact binnen 2 minuten uitgeschakeld.
ATTENTIE!
Als de instapverlichting brandt, raak dan niet het glas aan - kans op
verbranding!
Zicht
Achterruitverwarming
– De achterruitverwarming wordt door het indrukken van de schakelaar
⇒ afb. 67 in- of uitgeschakeld - het controlelampje in de schake-
laar brandt of gaat uit.
De achterruitverwarming werkt alleen bij draaiende motor.
Na 10 minuten schakelt de achterruitverwarming automatisch uit.
Milieu
Zodra de ruit ontdooid is moet de verwarming uitgeschakeld worden. Het daar-
door lagere stroomverbruik heeft een gunstig effect op het brandstofverbruik
⇒ bladzijde 197, ’Stroom sparen’.
Aanwijzing
• De plaats en de vorm van de schakelaar kan al naargelang de uitrusting van de
auto verschillen.
• Als de boordspanning terugloopt, wordt de achterruitverwarming automatisch
uitgeschakeld om voldoende elektrische energie over te hebben voor de
motorregeling.
Zonnekleppen
Afb. 67 Schakelaar voor
achterruitverwarming
Afb. 68 Zonneklep: opzij
klappen
s2a4.book Page 69 Friday, April 3, 2009 3:18 PM
Verlichting en zicht70
De zonnekleppen voor de bestuurder of de voorpassagier kunnen uit de houder
worden getrokken en in de richting van de pijl ⇒ bladzijde 69, afb. 68 naar de
portieren worden gezwenkt.
De make-upspiegels* in de zonnekleppen zijn voorzien van een afdekkapje. Schuif
de afdekkap in de richting van de pijl .
Bij auto's die zijn uitgevoerd met dubbele zonnekleppen* kan na het neerklappen
van de zonneklep nog een extra zonneklep worden uitgeklapt ⇒ afb. 69.
ATTENTIE!
De zonnekleppen mogen niet naar de zijruiten worden gezwenkt in het
werkingsgebied van de hoofdairbags als er voorwerpen aan zijn bevestigd,
zoals bijv. een ballpoint. Als de hoofdairbags worden geactiveerd, zouden
dan de inzittenden gewond kunnen raken.
Ruitenwisser- en ruitensproeier
Ruitenwisser
Met de ruitenwisserschakelaar bedient u de ruitenwissers en de wis-
/wasautomaat.
De ruitenwisserschakelaar ⇒ afb. 70 kent de volgende standen:
Tip-wissen
– Als u de voorruit slechts even wilt wissen, druk dan de ruitenwissers-
chakelaar in de verende stand . Als u de ruitenwisserschakelaar
langer dan 1 seconde in de onderste stand houdt, wist de ruitenwisser
sneller.
Intervalwissen
– Druk de hendel naar boven in de stand .
– Stel met behulp van de schakelaar de gewenste pauze tussen de
afzonderlijke wisbewegingen in.
Langzaam wissen
– Druk de hendel naar boven in de stand .
Afb. 69 Dubbele zonne-
kleppen
A
1
A
2
Afb. 70 Ruitenwisserscha-
kelaar
A
4
A
1
A
A
A
2
s2a4.book Page 70 Friday, April 3, 2009 3:18 PM
Verlichting en zicht 71
Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor het
rijden
Raadgevingen voor het
gebruik
Raad en daad Technische gegevens
Snel wissen
– Druk de hendel naar boven in de stand .
Wis-/wasautomaat voor de voorruit
– Trek de hendel naar het stuurwiel in de verende stand , de ruiten-
sproeierinstallatie sproeit direct, de ruitenwissers wissen iets later. Bij
een snelheid boven 120 km/h werken de ruitensproeiers en ruiten-
wissers gelijktijdig.
– Laat de hendel los. De ruitensproeier stopt en de wissers wissen nog
3 tot 4 keer (afhankelijk van de tijd dat de ruitensproeier was inge-
schakeld). Bij een snelheid boven 2 km/h wordt 5 seconden na de
laatste wisserslag de wisser nog eenmaal* ingeschakeld om de laatste
druppels van de ruit te wissen. Deze functie kan door een Škoda-
dealer/servicedealer worden geactiveerd/gedeactiveerd.
Regensensor*
– Plaat de hendel in stand .
– Met de schakelaar kunt u de gevoeligheid van de sensor indivi-
dueel instellen.
Achterruitenwisser
– Druk de hendel weg van het stuurwiel in de stand , de ruitenwisser
wist elke 6 seconden.
Wis-/wasautomaat voor de achterruit*
– Druk de hendel van het stuurwiel helemaal naar voren toe in de
verende stand , de ruitensproeierinstallatie sproeit direct, de
ruitenwissers wissen iets later. Zolang de hendel in deze stand wordt
gehouden, werken zowel de ruitenwisser als de ruitensproeier.
– Na het loslaten van de hendel stopt de ruitensproeier en wist de
wisser nog 2 tot 3 keer (afhankelijk van de tijd dat de ruitensproeier
was ingeschakeld). Na het loslaten blijft de hendel in de stand
staan.
Ruitenwissers uitschakelen
– Zet de hendel weer in de basisstand .
Bij elke uitschakeling van de ruitenwisser of na elke derde uitschakeling van het
contact veranderd het naar verwisselen naar rusttoestand van de ruitenwisser, dat
voorkomt een voortijdige verslijting van de wisserrubbers.
De ruitenwissers en de ruitensproeiers werken alleen maar bij ingeschakeld
contact en een gesloten motorkap
8)
.
Als de interval-wisstand is ingeschakeld, worden de intervallen ook snelheidsaf-
hankelijk geregeld.
De regensensor* regelt automatisch de pauze tussen de afzonderlijke wisserbewe-
gingen, afhankelijk van de regenintensiteit.
Na het inschakelen van de achteruitversnelling wordt bij ingeschakelde voorruit-
ruitenwisser de achterruit eenmaal gewist.
De ruitensproeiers voor de voorruit worden bij ingeschakeld contact verwarmd*.
Bijvullen van de ruitensproeiervloeistof ⇒ bladzijde 236.
Winterstand
Als de ruitenwisser in de ruststand staat, kan deze niet worden weggeklapt van de
voorruit. Om deze reden adviseren wij, in de winter de ruitenwisser zo uit te lijnen
dat deze gemakkelijk kan worden weggeklapt van de voorruit. Deze ruststand kan
als volgt worden ingesteld:
• Schakel de ruitenwisser in.
• Schakel het contact uit. De ruitenwisser blijft in die stand staan waarin hij stond
toen het contact werd uitgeschakeld.
A
3
A
5
A
1
A
A
A
6
A
7
8)
Bij auto's die geen contactschakelaar voor de motorklep hebben werkt de ruitenwisser- en
ruitensproeierinstallatie ook bij geopende motorklep.
A
6
A
0
s2a4.book Page 71 Friday, April 3, 2009 3:18 PM
Verlichting en zicht72
Als winterstand kunt u ook de servicestand gebruiken ⇒ bladzijde 73.
ATTENTIE!
• Voor helder zicht en veilig rijden zijn goede ruitenwisserbladen beslist
noodzakelijk ⇒ bladzijde 73.
• Gebruik de ruitensproeierinstallatie niet bij lage temperaturen voordat
vooraf de voorruit werd verwarmd. De ruitensproeiervloeistof zou anders
kunnen vastvriezen op de voorruit en het zicht naar voren beperken.
• De regensensor functioneert alleen als assistent. De bestuurder wordt
niet van de plicht ontslagen de ruitenwissers, afhankelijk van de zichtom-
standigheden, handmatig in te schakelen.
Voorzichtig!
Bij vorst moet u, voordat u de ruitenwissers voor de eerste keer inschakelt, contro-
leren of de ruitenwisserbladen niet zijn vastgevroren! Als de ruitenwissers worden
ingeschakeld terwijl de ruitenwisserbladen zijn vastgevroren, kunnen zowel de
wisserbladen als de ruitenwissermotor worden beschadigd!
Aanwijzing
• Als de langzame of snelle wisserstand is ingeschakeld ⇒ bladzijde 70,
afb. 70 en de snelheid van de auto loopt terug tot onder 4 km/h, wordt automatisch
de eerstvolgende lagere wisserstand ingeschakeld. Als de snelheid weer oploopt
tot boven 8 km/h wordt de vorige wisstand weer ingeschakeld.
• Bij een obstakel op de voorruit probeert de wisser het obstakel weg te schuiven.
Als het obstakel de wisser blijft blokkeren, zal de wisser na 5 cycli blijven staan, om
beschadiging van de wisser te voorkomen. Verwijder het obstakel en schakel de
ruitenwisser opnieuw in.
Automatische achterruitwisser*
Activeren
– Op het informatiedisplay * kiest u uit het Main menu (hoofdmenu)
het menupunt Setup (instellingen).
– In het menu Setup (instellingen) kiest u het menupunt Lights &
Vision (Licht & zicht).
– In het menu Lights & Vision (Licht & zicht) activeert resp. deactiveert
u door het kort indrukken van de toets ⇒ bladzijde 27, afb. 28
resp. door het kort indrukken van de toets ⇒ bladzijde 27, afb. 29
het menupunt Rear wiper (achterruitwisser).
– Na het selecteren van het menupunt Back (terug) komt u één niveau
hoger.
Bediening
– Plaats de hendel in stand ⇒ bladzijde 70, afb. 70. Bij een snelheid
van meer dan 5 km/h en bij continu bedrijf van de ruitenwisser voor
in de stand wordt er iedere 30 seconden gewist.
– Plaats de hendel in stand ⇒ bladzijde 70, afb. 70. Bij een snelheid
van meer dan 5 km/h en bij continu bedrijf van de ruitenwisser voor
in de stand wordt er iedere 10 seconden gewist.
Bij actieve regensensor* (de hendel staat in stand ) is de functie alleen actief
wanneer de ruitenwisser voor in continu bedrijf werkt (geen pauzes tussen het
wissen).
Koplampsproeiers*
De koplampen worden gereinigd na de eerste en vijfde keer inschakelen van de
voorruitsproeiers, als het dim- of grote licht is ingeschakeld en de ruitenwissers-
chakelaar ca. 1 seconde in de stand ⇒ bladzijde 70, afb. 70 wordt gehouden.
A
2
A
3
A
B
A
D
A
2
A
2
A
3
A
3
A
1
A
5
s2a4.book Page 72 Friday, April 3, 2009 3:18 PM
Verlichting en zicht 73
Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor het
rijden
Raadgevingen voor het
gebruik
Raad en daad Technische gegevens
Voor het reinigen komen de koplampsproeiers door de waterdruk uit de bumper.
Met regelmatige tussenpozen, bijv. na het tanken, moet hardnekkig vastzittend vuil
(bijv. insectenresten) van het koplampglas worden verwijderd. Let op de volgende
aanwijzingen ⇒ bladzijde 216, ’Koplampglazen’.
Om ook in de winter een goede werking te kunnen garanderen moet u met een
ontdooiingsspray sneeuw en ijs van de sproeierhouders verwijderen.
Wisserbladen voor voorruit vervangen
De wisserarm kan in de ruststand niet worden weggeklapt van de voor-
ruit. Voor het vervangen van het ruitenwisserrubber moet de wisserarm
in de servicestand worden geplaatst.
Servicestand bij vervanging ruitenwisserbladen
–Sluit de motorkap.
– Schakel het contact in en weer uit.
– Druk daarna binnen 10 seconden de ruitenwisserschakelaar in de
stand ⇒ bladzijde 70, afb. 70 - de wisserarmen draaien in de
servicestand.
Wisserblad verwijderen
– Kantel de ruitenwisserarm weg van de ruit.
– Druk de borging, om het wisserblad te ontgrendelen, in en trek deze
in de richting van de pijl weg ⇒ afb. 71.
Wisserblad bevestigen
– Schuif het wisserblad tot aan de aanslag in de wisserarm.
– Controleer of het wisserblad goed is bevestigd.
– Klap de wisserarm terug op de ruit.
De wisserarmen gaan terug naar de ruststand - na het inschakelen van het contact
en wijziging van de stand van de ruitenwisserschakelaar of bij een rit met een snel-
heid van meer dan 6 km/h.
Voor goed zicht zijn in goede staat verkerende wisserbladen beslist noodzakelijk.
Wisserbladen mogen niet door stof, insectenresten en conserveringswas zijn
verontreinigd.
Schrapen of het trekken van strepen door de ruitenwisserbladen kan te wijten zijn
aan wasresten die op de ruit achterblijven bij het wassen van de auto in een auto-
matische wasstraat. Daarom moeten, steeds nadat de auto in een automatische
wasstraat is gewassen, waarbij tevens was is aangebracht, de lippen van de ruiten-
wisserbladen worden ontvet.
ATTENTIE!
• Als met de ruitenwissers niet voorzichtig wordt omgegaan, is de kans op
beschadiging van de voorruit aanwezig.
• Om streepvorming te voorkomen moet u de wisserbladen regelmatig
met een ruitenreiniger reinigen. Bij sterke vervuiling, bijv. insectenresten,
moeten de ruitenwisserbladen met een spons of een doek worden schoon-
gemaakt.
• Om veiligheidsredenen moet u de wisserbladen jaarlijks een- tot twee-
maal vervangen. De wisserbladen zijn leverbaar bij de servicedealer.
Afb. 71 Wisserblad voor
voorruit
A
4
s2a4.book Page 73 Friday, April 3, 2009 3:18 PM
Verlichting en zicht74
Wisserblad voor achterruit vervangen
Wisserblad verwijderen
– Kantel de ruitenwisserarm weg van de ruit.
– Druk de borging, om het wisserblad te ontgrendelen, in en trek deze
in de richting van de pijl weg ⇒ afb. 72.
Wisserblad bevestigen
– Schuif het wisserblad tot aan de aanslag in de wisserarm.
– Controleer of het wisserblad goed is bevestigd.
– Klap de wisserarm terug op de ruit.
Hier gelden dezelfde opmerkingen als ⇒ bladzijde 73.
Achteruitkijkspiegel
Binnenspiegel handmatig dimbaar
Basisinstelling
– Zet de hendel aan de onderzijde van de spiegel naar voren.
Spiegel dimmen
– Trek de hendel aan de onderzijde van de spiegel naar achteren.
Automatisch dimmende binnenspiegel*
Inschakelen van het automatische dimmen
– Druk de toets in - het controlelampje brandt ⇒ afb. 73.
Uitschakelen van het automatische dimmen
– Druk opnieuw de toets in - het controlelampje gaat uit.
Als het automatische dimmen is ingeschakeld, zal de spiegel, afhankelijk van de
lichtinval van achteren, automatisch dimmen. De spiegel is niet voorzien van een
hendel aan de onderzijde van de spiegel. Bij het inschakelen van de binnenverlich-
ting of bij het inschakelen van de achteruitversnelling schakelt de spiegel altijd
terug naar de basisstand.
Aanwijzing
• Plak voor de lichtsensor geen sticker, zodat de werking van het automatische
dimmen niet wordt beïnvloed of dat deze wordt uitgeschakeld.
• Als u het automatische dimmen van de binnenspiegel uitschakelt, wordt ook
het dimmen van de buitenspiegel uitgeschakeld.
Afb. 72 Wisserblad voor
achterruit
Afb. 73 Automatisch
dimmende binnenspiegel
A
B
A
A
A
B
A
A
s2a4.book Page 74 Friday, April 3, 2009 3:18 PM
Verlichting en zicht 75
Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor het
rijden
Raadgevingen voor het
gebruik
Raad en daad Technische gegevens
Buitenspiegel
De buitenspiegels kunnen elektrisch worden ingesteld.
De buitenspiegelverwarming* werkt alleen bij draaiende motor en tot
een buitentemperatuur van +20°C.
Buitenspiegelverwarming*
– Zet de draaiknop in de stand
⇒ afb. 74.
Buitenspiegel links en rechts gelijktijdig instellen
– Zet de draaiknop in de stand
. De beweging van de spiegel is identiek
aan de beweging van de draaiknop.
Buitenspiegel rechts instellen
– Zet de draaiknop in de stand
. De beweging van de spiegel is identiek
aan de beweging van de draaiknop.
Bediening uitschakelen
– Zet de draaiknop in de stand
.
Spiegelvlak van de voorpassagiersbuitenspiegel kantelen*
Als de draaiknop in stand ⇒ afb. 74 staat en de achteruitversnelling wordt inge-
schakeld, kantelt het spiegelvlak iets naar beneden. Daardoor is bij het inparkeren
de trottoirrand zichtbaar.
De spiegel keert weer terug in zijn uitgangsstand, nadat de draaiknop vanuit de
stand in een andere stand wordt geplaatst of zodra de snelheid hoger is dan 15
km/h.
Memory voor buitenspiegels*
Bij auto's met memory voor de bestuurdersstoel wordt de betreffende instelling
van de buitenspiegels bij het opslaan van de stoelstand automatisch mee opge-
slagen ⇒ bladzijde 78.
ATTENTIE!
• Convexe (bolvormige) of asferische (verschillende bollingen) buiten-
spiegels vergroten het gezichtsveld. Voorwerpen in de spiegel lijken echter
wel kleiner. Daarom zijn deze spiegels maar in beperkte mate geschikt voor
het inschatten van de afstand ten opzichte van de van achteren naderende
auto.
• Gebruik, indien mogelijk de binnenspiegel om de afstand van de van
achteren komende auto te bepalen.
Aanwijzing
• Raak de spiegelvlakken van de buitenspiegels niet aan als de spiegelverwar-
ming is ingeschakeld.
• Mocht de elektrische instelling een keer uitvallen, dan kunt u beide buitenspie-
gels met de hand instellen door op de rand van het spiegelvlak te drukken.
• Neem bij een storing aan de elektrische spiegelinstelling contact op met een
Škoda-dealer.
Afb. 74 Binnenzijde portier:
Draaiknop
s2a4.book Page 75 Friday, April 3, 2009 3:18 PM
Verlichting en zicht76
Automatisch dimmende buitenspiegels*
De buitenspiegels worden samen met de automatisch dimmende binnenspiegel
gedimd. Als het automatische dimmen is ingeschakeld, zal de spiegel, afhankelijk
van de lichtinval van achteren, automatisch dimmen.
Bij het inschakelen van de binnenverlichting of bij het inschakelen van de achter-
uitversnelling schakelt de spiegel in alle gevallen terug naar de basisstand (niet
gedimd).
Aanwijzing
• Het automatische dimmen van de spiegel functioneert alleen maar storingvrij
als de oprolbare zonwering* voor de achterruit is opgerold, resp. de lichtinval op
de binnenspiegel niet door andere voorwerpen wordt beïnvloed.
• Plak voor de lichtsensor geen sticker, zodat de werking van het automatische
dimmen niet wordt beïnvloed of dat deze wordt uitgeschakeld.
• Als u het automatische dimmen van de binnenspiegel uitschakelt, wordt ook
het dimmen van de buitenspiegel uitgeschakeld.
s2a4.book Page 76 Friday, April 3, 2009 3:18 PM
Zitten en opbergen 77
Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor het
rijden
Raadgevingen voor het
gebruik
Raad en daad Technische gegevens
Zitten en opbergen
Voorstoelen
Principes
De voorstoelen kunnen op vele manieren worden ingesteld en daardoor aan de
lichaamsbouw van de bestuurder en de voorpassagier worden aangepast. De juiste
instelling van de stoelen is bijzonder belangrijk voor:
• het veilig, snel bereiken van de bedieningselementen;
• een ontspannen, niet-vermoeiende lichaamshouding;
• de maximale bescherming door de veiligheidsgordels en het airbagsy-
steem.
ATTENTIE!
• Neem nooit meer personen mee dan het aantal zitplaatsen dat uw auto
telt.
• Elke inzittende moet de bij de zitplaats behorende veiligheidsgordel
correct dragen. Kinderen moeten met behulp van een hiervoor geschikt
kinderzitje zijn beveiligd ⇒ bladzijde 173, ’Veilig vervoer van kinderen’.
• De voorstoelen en alle hoofdsteunen moeten altijd overeenkomstig de
lichaamsgrootte worden ingesteld, terwijl ook de veiligheidsgordels altijd
correct moeten worden gedragen om u en uw passagiers een optimale
bescherming te bieden.
• Houd de voeten tijdens het rijden altijd in de voetenruimte - leg de
voeten nooit op het dashboard, in de ruitsponning of op de zittingen! Dat
geldt vooral voor de passagiers. Bij een remactie of een aanrijding stelt u
zich dan aan een verhoogd letselrisico bloot. Bij een inschakeling van de
airbag kunt u door de verkeerde zithouding dodelijk letsel oplopen!
• Voor de bestuurder en de voorpassagier is het belangrijk dat een afstand
van minstens 25 cm van het stuurwiel, resp. van het dashboard wordt
aangehouden. Als deze minimale afstand niet wordt aangehouden, kan het
airbagsysteem u niet beschermen - levensgevaar! Bovendien moeten de
voorstoelen en de hoofdsteunen altijd in overeenstemming met de
lichaamsgrootte zijn ingesteld.
• Zorg ervoor dat zich geen voorwerpen in de voetenruimte bevinden
omdat deze voorwerpen bij een rij- of remactie tussen de pedalen kunnen
komen. U zou dan niet in staat zijn te koppelen, te remmen of gas te geven.
Voorstoelen instellen
Stoel in lengterichting instellen
– Trek de hendel ⇒ afb. 75 omhoog en schuif daarbij de stoel in de
gewenste positie.
– Laat de hendel los en verschuif de stoel totdat de vergrendeling
hoorbaar inklikt.
Zittinghoogte instellen
– Als u de stoel hoger wilt zetten, trek de hendel dan naar boven of
maak pompbewegingen met de hendel.
ATTENTIE! Vervolg
Afb. 75 Bedieningspaneel
op stoel
A
1
A
1
A
2
s2a4.book Page 77 Friday, April 3, 2009 3:18 PM
Zitten en opbergen78
– Als u de stoel lager wilt zetten, druk de hendel dan naar beneden
of maak pompbewegingen met de hendel.
Hoek van de rugleuning instellen
– Ontlast de leuning (niet tegen de leuning leunen) en draai de knop
⇒ bladzijde 77, afb. 75 om de juiste hoek van de rugleuning in te
stellen.
Lendensteun instellen*
– Trek de hendel totdat u de optimale welving van de stoelbekleding
ter hoogte van de lendenen hebt ingesteld.
De bestuurdersstoel moet zo worden afgesteld dat de pedalen met licht gebogen
knieën geheel kunnen worden ingedrukt.
De leuning van de bestuurdersstoel moet zo worden ingesteld dat het bovenste
punt van het stuurwiel met licht gebogen armen kan worden bereikt.
ATTENTIE!
• Stel de bestuurdersstoel alleen bij stilstaande auto in - kans op onge-
vallen!
• Ga voorzichtig te werk bij het instellen van de stoelen! Door ondoor-
dachte instellingen kan letsel door knellen ontstaan.
• Tijdens het rijden mag de leuning niet te schuin naar achteren staan,
omdat anders de werking van de veiligheidsgordels en de airbags in nega-
tieve zin worden beïnvloed - kans op letsel!
Elektrische voorstoelen instellen*
Stoelen instellen
Neem voor het instellen de juiste zitpositie in ⇒ bladzijde 77.
Stoel in lengterichting instellen
–Druk de schakelaar ⇒ afb. 76 naar voren of achteren
⇒ afb. 77.
Stoelhoogte instellen
–Druk de schakelaar ⇒ afb. 76 naar boven of beneden.
A
2
A
3
A
4
Afb. 76 Zijaanzicht: Bedie-
ningselementen voor het
instellen van de stoel
Afb. 77 Zijaanzicht: Stoelin-
stelschakelaar
A
B
A
1
A
B
s2a4.book Page 78 Friday, April 3, 2009 3:18 PM
Zitten en opbergen 79
Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor het
rijden
Raadgevingen voor het
gebruik
Raad en daad Technische gegevens
Hoek van de zitting instellen
–Druk de schakelaar voor ⇒ bladzijde 78, afb. 77 of achter
⇒ bladzijde 78, afb. 77.
Instelling van de rugleuning
–Druk schakelaar ⇒ bladzijde 78, afb. 76 in de richting van de
gewenste instelling.
Lendensteun instellen
– Om de bolling van de lendensteun te vergroten, moet de schakelaar
aan de voorzijde ⇒ bladzijde 78, afb. 76 worden ingedrukt.
– Om de bolling van de lendensteun te verkleinen, moet de schakelaar
aan de achterzijde worden ingedrukt.
– Om de bolling van de lendensteun hoger te plaatsen, moet de scha-
kelaar aan de bovenzijde worden ingedrukt.
– Om de bolling van de lendensteun lager te plaatsen, moet de schake-
laar aan de onderzijde worden ingedrukt.
Met de schakelaar wordt de stoel naar boven/beneden en naar voren/achteren
ingesteld, met de schakelaar wordt de rugleuning naar voren of naar achteren
bewogen.
ATTENTIE!
• Stel de bestuurdersstoel alleen bij stilstaande auto in - kans op onge-
vallen!
• Voorzichtig bij het instellen van de stoel! Door ondoordacht of ongecon-
troleerd instellen kan letsel door knellen ontstaan.
• Omdat de stoelen ook kunnen worden ingesteld bij uitgeschakeld
contact (ook als de contactsleutel uit het contactslot is getrokken), moeten
kinderen nooit zonder toezicht in de auto worden achtergelaten.
• Tijdens het rijden mag de leuning niet te schuin naar achteren staan,
omdat anders de werking van de veiligheidsgordels en de airbags in nega-
tieve zin worden beïnvloed - kans op letsel!
Aanwijzing
Als de aandrijving tijdens de instelling wordt onderbroken, druk dan de schakelaar
nogmaals in de betreffende richting en vervolg de instelling.
Instelling opslaan
Stoel- en buitenspiegelinstellingen voor vooruitrijden opslaan
– Schakel het contact in.
–Stel de stoel in ⇒ bladzijde 78.
– Stel de beide buitenspiegels in ⇒ bladzijde 75.
–Druk op de toets SET ⇒ afb. 78.
– Druk een van de geheugentoetsen binnen 10 seconden na het
indrukken van de toets SET in - een bevestigingstoon bevestigt het
opslaan van de stoelinstelling.
A
B
A
2
A
3
A
C
A
A
A
A
A
A
A
A
A
B
A
C
ATTENTIE! Vervolg
Afb. 78 Bestuurdersstoel:
Geheugentoetsen en de SET-
toets
A
A
A
B
s2a4.book Page 79 Friday, April 3, 2009 3:18 PM
Zitten en opbergen80
Buitenspiegelinstelling voor achteruitrijden opslaan*
– Schakel het contact in.
– Plaats de spiegelschakelaar in de stand
⇒ bladzijde 75.
– Schakel de achteruitversnelling in.
– Stel de rechter buitenspiegel in de gewenste stand in ⇒ bladzijde 75.
– Schakel de vrijstand in. De ingestelde stand van de buitenspiegels
wordt opgeslagen.
Geheugentoetsen
De stoelmemory biedt de mogelijkheid de individuele standen van de bestuur-
dersstoel en de buitenspiegel in het geheugen op te slaan. Elk van de drie geheu-
gentoetsen ⇒ bladzijde 79, afb. 78 kan aan een individuele stand worden
toegekend, d.w.z. in totaal drie. Na het indrukken van de betreffende geheugen-
toets worden de stoel en de buitenspiegel automatisch in die standen geplaatst
die aan deze toets zijn toegekend ⇒ bladzijde 80.
Noodstop
U kunt op elk moment de instelling onderbreken, door een willekeurige toets op de
bestuurdersstoel in te drukken.
Aanwijzing
• Om veiligheidsredenen is het niet mogelijk de positie op te slaan wanneer de
hoek van de leuning t.o.v. de zitting groter is dan 102°.
• Wij adviseren bij de bezetting met de geheugentoetsen met de voorste toets te
beginnen en aan elke verdere bestuurder een geheugentoets toe te wijzen.
• Bij elke nieuwe opslag onder dezelfde toets wordt de tot nu toe hieronder
opgeslagen instelling gewist.
• Bij elke nieuwe opslagprocedure van de stoel- en buitenspiegelinstellingen
voor vooruitrijden moet ook de individuele instelling van de rechter buitenspiegel
voor het achteruitrijden opnieuw worden opgeslagen.
Radiografische afstandsbediening van de geheugentoetsen
toewijzen
Na het opslaan van de stoel- en spiegelinstellingen hebt u 10 seconden
tijd om de radiografische afstandsbediening aan de betreffende geheu-
gentoets toe te wijzen.
– Trek de contactsleutel uit het contactslot.
– Druk de ontgrendelingstoets ⇒ bladzijde 11, na succesrijke allocatie
klinkt een akoestisch signaal. De instelling is onder de gekozen geheu-
gentoets opgeslagen.
Om de in het geheugen opgeslagen instellingen ook via de radiografische afstands-
bediening te kunnen opvragen, moet aan de radiografische afstandsbediening een
geheugentoets worden toegewezen.
Zo nodig kunt u nog een radiografische afstandsbediening bij de Škoda-dealer
bestellen en de radiografische afstandsbediening dan aan een andere geheugen-
toets toewijzen.
Aanwijzing
• Als de radiografische afstandsbediening al eerder aan een andere geheugen-
toets is toegewezen, wordt deze door de nieuwe toewijzing gewist.
• Als u de radiografische afstandsbediening aan een geheugentoets toewijst die
al aan een andere radiografische afstandsbediening is toegewezen, wordt ook hier
de oude toewijzing door de nieuwe gewist.
• De toewijzing van de radiografische afstandsbediening aan een geheugentoets
blijft echter na een nieuwe toewijzing van de stoelen en de buitenspiegels
gehandhaafd.
A
B
A
B
s2a4.book Page 80 Friday, April 3, 2009 3:18 PM
Zitten en opbergen 81
Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor het
rijden
Raadgevingen voor het
gebruik
Raad en daad Technische gegevens
Stoel- en spiegelinstellingen opvragen
De opgeslagen instellingen kunnen zowel via de geheugentoetsen
als via de radiografische afstandsbediening* worden opgevraagd.
Opvragen via de geheugentoetsen
– Om de in het geheugen opgeslagen instelling op te roepen hebt u
twee mogelijkheden:
– even indrukken: druk even op de gewenste geheugentoets
⇒ bladzijde 79, afb. 78. De stoel en de buitenspiegel worden auto-
matisch in de in het geheugen opgeslagen standen geplaatst (dit geldt
alleen als het contact is ingeschakeld en de snelheid lager is dan 5
km/h).
– Lang indrukken: druk en houd de gewenste geheugentoets inge-
drukt totdat de stoel en de buitenspiegel in de in het geheugen opge-
slagen standen zijn geplaatst.
Opvragen via de radiografische afstandsbediening
– AIs het bestuurdersportier is gesloten en het contact is uitgeschakeld,
druk dan even op de ontgrendelingstoets op de radiografische
afstandsbediening ⇒ bladzijde 11 en open daarna het bestuur-
dersportier.
– De stoel en de buitenspiegels gaan nu automatisch naar de opge-
slagen posities.
Buitenspiegelinstelling voor achteruitrijden opvragen*
– Draai voor het inschakelen van de achteruitversnelling de draaiknop
voor de buitenspiegelinstelling in de stand
⇒ bladzijde 75.
De spiegel keert weer terug in zijn uitgangsstand, nadat de draaiknop vanuit de
stand in een andere stand wordt geplaatst of zodra de snelheid hoger is dan 15
km/h.
Noodstop
U kunt op elk moment de instelling onderbreken, door een willekeurige toets op de
bestuurdersstoel in te drukken.
Hoofdsteunen
De optimale bescherming wordt verkregen als de bovenkant van de
hoofdsteun op dezelfde hoogte ligt als het bovenste deel van uw hoofd.
A
B
A
B
Afb. 79 Hoofdsteun
instellen
Afb. 80 Hoofdsteunen eruit
trekken
s2a4.book Page 81 Friday, April 3, 2009 3:18 PM
Zitten en opbergen82
Hoogte van de hoofdsteunen instellen
– Houd de hoofdsteun met beide handen vast en trek deze zoals
gewenst naar boven ⇒ bladzijde 81, afb. 79.
– Als de hoofdsteun naar beneden moet worden verschoven, moet de
borgknop worden ingedrukt ⇒ bladzijde 81, afb. 80 en met de andere
hand de hoofdsteun naar beneden worden gedrukt.
Hoofdsteunen uit- en inbouwen
– Trek de hoofdsteun tot aan de aanslag uit de leuning.
– Druk de borgknop in de pijlrichting ⇒ bladzijde 81, afb. 80 en trek de
hoofdsteun los.
– Voor het weer inbouwen de hoofdsteun zo ver naar beneden in de
leuning duwen dat de borgknop hoorbaar inklikt.
De stelling van de voor- en achterhoofdsteunen zijn verstelbaar in hoogte. De
middelste hoofdsteun, achter kan in twee standen worden ingesteld.
De hoofdsteunen moeten zijn ingesteld in overeenstemming met de lichaams-
grootte. Correct afgestelde hoofdsteunen bieden samen met de veiligheidsgordels
een effectieve bescherming voor de inzittenden ⇒ bladzijde 152, ’Juiste zitpositie’.
ATTENTIE!
• De hoofdsteunen moeten correct zijn ingesteld om de inzittenden bij een
aanrijding effectief te kunnen beschermen.
• Rijd nooit met uitgebouwde hoofdsteunen - kans op letsel!
• Als de achterzittingen zijn bezet, mogen de hoofdsteunen achter niet in
de onderste stand staan.
Middelste hoofdsteun achter*
In enkele landen wordt door de nationale wetgeving geëist dat de achter-
bank is uitgerust met bevestigingsogen voor kinderzitjes met het ’Top
Tether’-systeem ⇒ bladzijde 180. Bij auto's die zijn uitgevoerd met
dergelijke bevestigingsogen is er een afwijkende volgorde voor het
uitbouwen van de middelste hoofdsteun.
Uit- en inbouwen van de achterste middelste hoofdsteunen
– Trek de hoofdsteun tot aan de aanslag uit de leuning.
– Druk de borging in de richting van pijl in, druk gelijktijdig met een
platte schroevendraaier met een bekbreedte van max. 5 mm de
borging in de opening en trek de hoofdsteun los.
– Voor het weer inbouwen de hoofdsteun zo ver naar beneden in de
leuning duwen dat de borgknop hoorbaar inklikt.
ATTENTIE!
• De hoofdsteunen moeten correct zijn ingesteld om de inzittenden bij een
aanrijding effectief te kunnen beschermen.
• Rijd nooit met uitgebouwde hoofdsteunen - kans op letsel!
Afb. 81 Achterbank:
middelste hoofdsteun
A
A
A
B
s2a4.book Page 82 Friday, April 3, 2009 3:18 PM
Zitten en opbergen 83
Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor het
rijden
Raadgevingen voor het
gebruik
Raad en daad Technische gegevens
• Als de achterzittingen zijn bezet, mogen de hoofdsteunen achter niet in
de onderste stand staan.
Achterstoelen
Stoel in lengterichting afstellen
Voor het vergroten van de bagageruimte kunnen de buitenste achter-
stoelen naar voren worden geschoven, geheel worden opgeklapt of
worden uitgebouwd.
Stoelen in lengterichting verschuiven
– Trek de hendel ⇒ afb. 82 naar boven of trek aan de ontgrendelingslus
⇒ afb. 83 en verschuif de stoel in de gewenste stand.
Aanwijzing
Let op de volgende aanwijzingen ⇒ bladzijde 154, ’Juiste zithouding voor de
passagiers op de achterbankzittingen’.
Instelling van de rugleuning
Hoek van de rugleuning instellen
– Trek aan de hendel ⇒ afb. 84 en stel de gewenste hoek van de rugleu-
ning in.
ATTENTIE! Vervolg
Afb. 82 Ontgrendeling voor
Afb. 83 Ontgrendeling
achter
Afb. 84 Instelling van de
rugleuning
s2a4.book Page 83 Friday, April 3, 2009 3:18 PM
Zitten en opbergen84
Buitenste stoelen naar voren klappen
Buitenste stoelen compleet naar voren klappen en borgen
– Trek de geleidelus voor de veiligheidsgordel aan de kant van de
buitenste stoel los en steek de slotgesp in de opening van de wielkuip
van de betreffende zijbekleding - veiligheidsstand.
– Verschuif de stoel zo ver mogelijk naar achteren ⇒ bladzijde 83.
– Trek de hendel uit ⇒ bladzijde 83, afb. 84 en klap de rugleuning
volledig naar voren.
– Trek de hendel ⇒ afb. 85 naar boven en klap daarna de stoel geheel
naar voren.
– Borg de ingeklapte stoel met behulp van de bevestigingsriem aan een
van de stangen van de hoofdsteun van de voorstoel ⇒ afb. 86.
ATTENTIE!
• Borg beslist de naar voren geklapte stoel met behulp van de bevesti-
gingsriem aan een van de geleidestangen van de hoofdsteun van de voor-
stoel - anders is er kans op letsel zodra de auto gaat rijden.
• Als de stoel niet in de achterste eindstand staat, kunnen bij het ontgren-
delen van de stoel de vergrendelingspennen worden beschadigd.
Aanwijzing
• Let op de volgende aanwijzingen ⇒ bladzijde 152, ’Juiste zithouding van de
bestuurder’.
Stoelen uitbouwen
Afb. 85 Stoel compleet naar
voren klappen
Afb. 86 De buitenste naar
voren geklapte stoelen
borgen
Afb. 87 Ontgrendeling van
de neergeklapte stoel
s2a4.book Page 84 Friday, April 3, 2009 3:18 PM
Zitten en opbergen 85
Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor het
rijden
Raadgevingen voor het
gebruik
Raad en daad Technische gegevens
Stoel ontgrendelen en uitbouwen
– De neergeklapte stoel door het indrukken van de stoelvergrende-
lingen in de richting van de pijl ontgrendelen ⇒ bladzijde 84, afb. 87.
– Neem de stoel met behulp van de handgreep op de zitting uit de auto
⇒ afb. 88.
Aanwijzing
De buitenste stoelen kunnen onderling niet worden verwisseld. Aan de achterzijde
is de linkerstoel gecodeerd met een L en de rechterstoel met een R.
Aanwijzing
Let op de volgende aanwijzingen ⇒ bladzijde 154, ’Juiste zithouding voor de
passagiers op de achterbankzittingen’.
Stoelen in dwarsrichting instellen
Stoelen in dwarsrichting verschuiven
– Bouw de middelste stoel uit ⇒ bladzijde 85.
– Klap de buitenste stoel naar voren ⇒ bladzijde 84 en ontgrendel deze
⇒ bladzijde 84, afb. 87.
– Verschuif de naar voren geklapte en ontgrendelde stoel via de
geleider tot aan de aanslag naar het midden.
– Vergrendel de stoel op het uiteinde van de geleiders ⇒ afb. 89.
Afb. 88 Draaggreep aan de
zitting
Afb. 89 Vergrendeling van
de stoel
s2a4.book Page 85 Friday, April 3, 2009 3:18 PM
Zitten en opbergen86
Stoelen in de uitgangspositie brengen
Stoel vergrendelen en terugklappen
– Als de stoel is uitgebouwd, moet deze eerst in de geleiders worden
geplaatst en daarna worden vergrendeld ⇒ bladzijde 85, afb. 89.
Controleer, door aan de stoel te trekken. of deze correct is vergren-
deld.
– Klap de stoel in de horizontale stand tot deze hoorbaar vastklikt.
Overtuig u door de stoel omhoog te trekken, dat de stoel niet meer
opgetild kan worden.
– Druk de hendel in ⇒ afb. 90 en klap de rugleuning terug. Controleer
of de rugleuning is vergrendeld.
– Neem de slotgesp uit de veiligheidshouder.
– Sluit de geleidelus van de veiligheidsgordel aan de zijde van de
buitenste stoel tot deze hoorbaar vastklikt.
ATTENTIE!
• Na het terugklappen van de zitvlakken en leuningen moeten de gordel-
sloten en de gordels zich in hun oorspronkelijke posities bevinden - ze
moeten direct kunnen worden gebruikt.
• De rugleuningen moeten goed zijn vergrendeld, zodat er bij plotseling
remmen geen voorwerpen vanuit de bagageruimte in de passagiersruimte
kunnen glijden - kans op letsel!
• Bij het opklappen van de rugleuning moet altijd worden gecontroleerd
of deze werkelijk goed is vergrendeld, dit wordt aangegeven door de stand
en een zichtbare codering op de afdekkap van de hendel.
Aanwijzing
De veiligheidsgordels van de buitenste stoelen moeten altijd door de geleidelussen
naast de hoofdsteunen worden geleid. Anders kunnen de veiligheidsgordels achter
de stoel glijden.
Opklapbaar tafeltje op de middelste rugleuning*
– U kunt de middelste rugleuning naar voren klappen ⇒ bladzijde 84,
’Buitenste stoelen naar voren klappen’ en deze als armleuning of tafel
met een bekerhouder gebruiken ⇒ afb. 91.
– In de holtes kunnen twee blikjes worden geplaatst.
Afb. 90 Rugleuning terug-
klappen
ATTENTIE! Vervolg
Afb. 91 Achterbank:
Armleuning
s2a4.book Page 86 Friday, April 3, 2009 3:18 PM
Zitten en opbergen 87
Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor het
rijden
Raadgevingen voor het
gebruik
Raad en daad Technische gegevens
Aanwijzing
Als de middelste, achterste rugleuning langere tijd wordt ingeklapt, moet erop
worden gelet dat de gordelsloten hier niet onder liggen - deze kunnen de bekleding
blijvend beschadigen.
Verwarming van de voorstoelen*
De zitvlakken en leuningen van de voorstoelen kunt u elektrisch laten
verwarmen.
Voorstoelen
– Door het drukken op de oppervlakte van de regeling op de plaats
waar het symbool
⇒ afb. 92 is, kunt u de stoelverwarming van de
bestuurder, resp. bijbestuurder inschakelen en reguleren.
– Door een druk schakelt u de verwarming op de hoogste itensiteit, die
door het oplichten van drie controlelampjes in de schakelaar worden
aangewezen.
– Door het herhaal drukken van de schakelaar wordt de itensiteit van de
verwarming veminderd tot het uitschakelen. De itensiteit van de
verwarming wordt door het aantal verlichte controlelampjes in de
schakelaar getoond.
ATTENTIE!
Als u of een passagier een beperkte pijn- en/of temperatuurwaarneming
hebt/heeft, b.v. door gebruik van medicijnen, verlamming of op grond van
chronische aandoeningen (b.v. diabetes), adviseren wij, geen gebruik te
maken van de stoelverwarming. Dit zou kunnen leiden tot moeilijk te
genezen brandwonden aan rug, zitvlak en benen. Als u desondanks de
stoelverwarming wilt gebruiken, adviseren wij u, bij langere ritten regel-
matig een pauze in te lassen, zodat in bovengenoemde gevallen het lichaam
zich kan herstellen van de belastingen die tijdens het rijden ontstaan. Neem
voor de beoordeling van uw concrete situatie contact op met de u behande-
lende arts.
Voorzichtig!
• Om de verwarmingselementen van de stoelverwarming niet te beschadigen,
mag u niet op de stoelen knielen en moet puntbelasting worden voorkomen.
• Wanneer de stoelen niet bezet zijn of wanneer er voorwerpen geplaatst zijn,
zoals b.v. een kinderzitje, een tas o.i.d., gebruikt u dan de verwarming niet. Er kan
een storing in de verwarmingselementen van de stoelverwarming optreden.
• Reinig de stoelen niet met vocht ⇒ bladzijde 218.
Aanwijzing
• Wij adviseren, de stoelverwarming alleen bij draaiende motor in te schakelen.
Daardoor wordt er een minder groot beroep op de accucapaciteit gedaan.
• Als de boordspanning terugloopt, wordt de stoelverwarming automatisch
uitgeschakeld om voldoende elektrische energie over te hebben voor de
motorregeling.
Afb. 92 Dashboard: Regeling
voor sotelverwarming voor
s2a4.book Page 87 Friday, April 3, 2009 3:18 PM
Zitten en opbergen88
Pedalen
Breng, met het oog op een veilige bediening van de pedalen alleen vloermatten uit
het originele Škoda-accessoireprogramma aan.
De pedalen moeten zonder belemmeringen kunnen worden bediend!
ATTENTIE!
• Storingen aan het remsysteem kunnen tot een langere pedaalslag
leiden.
• Geen matten of andere extra vloerbedekking in de buurt van de pedalen
leggen omdat alle pedalen volledig moeten kunnen worden ingetrapt en
ongehinderd in hun uitgangsstand moeten kunnen terugkomen - kans op
ongevallen!
• Er mogen daarom geen voorwerpen op de vloer worden gelegd die
onder de pedalen kunnen glijden. U zou dan niet meer in staat zijn te
remmen, te koppelen of gas te geven - kans op ongevallen!
Bagageruimte
Bagageruimte beladen
In het belang van goede rijeigenschappen moet op het volgende worden
gelet:
– Verdeel de bagage zo gelijkmatig mogelijk.
– Zware voorwerpen zo ver mogelijk naar voren leggen
– Zet de bagage vast met de bevestigingsogen of met het bevesti-
gingsnet* ⇒ bladzijde 89.
Bij een aanrijding krijgen kleine en lichte voorwerpen een zo hoge kinetische
energie, dat zij ernstig letsel kunnen veroorzaken. De grootte van de kinetische
energie is afhankelijk van de rijsnelheid en het gewicht van het voorwerp. De
rijsnelheid is hierbij de meest beslissende factor.
Voorbeeld: Een niet-vastgezet voorwerp met een gewicht van 4,5 kg krijgt bij een
frontale aanrijding met een snelheid van 50 km/h een energie die 20 keer zo groot
is als zijn eigen gewicht. Dit betekent dat er een kracht van ca. 90 kg ontstaat. U kunt
zich voorstellen wat voor letsel er zou ontstaan als deze door het interieur vlie-
gende ’kei’ een inzittende raakt.
ATTENTIE!
• Berg voorwerpen op in de bagageruimte en zet bagage vast met de
bevestigingsogen, b.v. met de bevestigingsnetten.
• Losse voorwerpen in het interieur kunnen bij een plotselinge
manoeuvre of bij een aanrijding naar voren vliegen en de inzittenden of
andere verkeersdeelnemers verwonden. Dit gevaar wordt nog groter als
rondvliegende voorwerpen door een opblazende airbag worden geraakt. In
dit geval kunnen de teruggeworpen voorwerpen de inzittenden verwonden
- levensgevaar.
• Realiseert u zich dat bij het transport van zware voorwerpen de rijeigen-
schappen zich wijzigen door de verplaatsing van het zwaartepunt. Snelheid
en manier van rijden moeten daarom daaraan worden aanpast.
• De lading moet op zo'n manier in de bagageruimte worden onderge-
bracht dat bij plotselinge rij- en remacties geen voorwerpen naar voren
kunnen glijden - kans op letsel!
• Rijd nooit met een openstaande of net niet gesloten kofferklep omdat er
dan uitlaatgassen in het interieur kunnen komen - kans op vergiftiging!
• Overschrijd in geen geval de toegestane asbelasting en het toegestane
totaalgewicht van de auto - kans op ongevallen!
• Laat geen personen plaatsnemen in de bagageruimte!
Voorzichtig!
Let erop dat de verwarmingsdraden van de achterruitverwarming niet door schu-
rende voorwerpen kunnen worden beschadigd.
s2a4.book Page 88 Friday, April 3, 2009 3:18 PM
Zitten en opbergen 89
Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor het
rijden
Raadgevingen voor het
gebruik
Raad en daad Technische gegevens
Aanwijzing
De bandenspanning moet aan de belading worden aangepast ⇒ bladzijde 238.
Bevestigingselementen
Aan beide zijden van de bagageruimte zijn bevestigingsogen en bevestigingsele-
menten ⇒ afb. 93 resp. bevestigingsogen en bevestigingsstrips* aangebracht
⇒ afb. 94.
Op de bevestigingsogen en bevestigingselementen ⇒ afb. 93 resp. bevestigings-
ogen en bevestigingsstrip met geïntegreerde haken ⇒ afb. 94 in de bagageruimte
kunt u ook de bevestigingsnetten* voor het opbergen van kleinere bagage
aanbrengen.
De bevestigingsnetten* bevinden zich samen met de montagehandleiding in de
bagageruimte gelegd.
ATTENTIE!
• De te vervoeren lading moet zodanig bevestigd worden, dat ze tijdens de
rit en het remmen niet kan bewegen.
• Als de bagage of voorwerpen met een hiertoe niet geschikte of bescha-
digde bevestigingsriem wordt vastgezet, kan bij het remmen of bij een
aanrijding letsel ontstaan. Om te voorkomen dat de bagage naar voren kan
schuiven, moet altijd worden gebruikgemaakt van hiertoe geschikte riemen
die veilig aan de bevestigingsogen zijn bevestigd.
Inklapbare haken
Aan beide zijden van de bagageruimte bevinden zich inklapbare haken voor de
bevestiging van kleinere bagagestukken zoals tassen e.d. ⇒ afb. 95.
Aan de haak kan een bagagestuk met een gewicht tot zo'n 7,5 kg worden opge-
hangen.
Afb. 93 Bagageruimte:
Bevestigingsogen en bevesti-
gingselementen
Afb. 94 Bagageruimte:
Bevestigingspunten en
bevestigingsstrip
Afb. 95 Bagageruimte:
Inklapbare haken
s2a4.book Page 89 Friday, April 3, 2009 3:18 PM
Zitten en opbergen90
ATTENTIE!
Let op de volgende aanwijzingen ⇒ bladzijde 88.
Bevestigingsstrip met verschuifbare haken*
Aan beide zijden van de bagageruimte bevindt zich een bevestigingsstrip
met twee verschuifbare haken voor de bevestiging van kleinere bagage-
stukken zoals tassen e.d. ⇒ afb. 96. Aan iedere haak kan een bagagestuk
met een gewicht tot 7,5 kg worden bevestigd.
Haken in een andere positie verschuiven
– Klap de haak in pijlrichting naar boven tot een hoek van ca. 45°
⇒ afb. 96.
– Verschuif de haak in pijlrichting in de gewenste positie en klap de
haak tot de aanslag in pijlrichting naar beneden ⇒ afb. 97.
Haken van de bevestigingsstrip uitbouwen
– Klap de haak in pijlrichting totdat deze loskomt.
Haken op de bevestigingsstrip monteren
– Plaats de haak op de bevestigingsstrip, in een verticale positie in pijl-
richting en druk deze licht vast.
– Klap de haak tegen de pijlrichting in naar beneden tot de haak in
de aanslag vastklikt.
ATTENTIE!
Let op de volgende aanwijzingen ⇒ bladzijde 88.
Bevestigingsnetten - netprogramma*
Afb. 96 Bagageruimte:
Bevestigingsstrip met
verschuifbare haken
Afb. 97 Bagageruimte:
Haken uitbouwen
A
A
A
B
A
C
A
D
A
E
A
D
Afb. 98 Bevestigingsnet:
dubbele dwarstas, vloerbe-
vestigingsnet
s2a4.book Page 90 Friday, April 3, 2009 3:18 PM
Zitten en opbergen 91
Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor het
rijden
Raadgevingen voor het
gebruik
Raad en daad Technische gegevens
Bevestigingsvoorbeelden van de bevestigingsnet als dubbele dwarstas, vloerbe-
vestigingsnet ⇒ bladzijde 90, afb. 98 en dubbele langstas ⇒ afb. 99.
De bevestigingsnetten* bevinden zich samen met de montagehandleiding in de
bagageruimte gelegd.
ATTENTIE!
• Door de sterkte van het net is het mogelijk de tas te beladen met voor-
werpen tot 3,5 kg. Zwaardere voorwerpen worden niet voldoende beveiligd
- kans op letsel en beschadiging van het net!
• De te vervoeren lading moet zodanig bevestigd worden, dat ze tijdens de
rit en het remmen niet kan bewegen.
Voorzichtig!
Plaats in de netten geen voorwerpen met scherpe randen - kans op beschadiging
van het net.
Hoedenplank
De hoedenplank achter de hoofdsteunen achterin kan alleen
worden gebruikt voor het deponeren van lichte voorwerpen.
Als u grotere stukken bagage wilt vervoeren, kan zo nodig de hoeden-
plank worden uitgebouwd.
Hoedenplank uit de bovenste positie demonteren
– Om het demonteren van de hoedenplank te vergemakkelijken, klap
de stoelleuningen iets naar voren.
– Haak de bevestigingsbanden bij de kofferklep los ⇒ afb. 100.
– Plaats de afdekking in horizontale positie.
– Trek de hoedenplank naar beneden uit de steunen resp. druk in
het voorste bereik op de onderzijde van de hoedenplank.
– Klap het voorste gedeelte van de hoedenplank over de hoofdsteunen
van de achterbank.
– Kantel de hoedenplank iets en verwijder deze naar achteren.
– Bij het weer inbouwen de hoedenplank eerst in de houders
schuiven en daarna de bevestigingsbanden vasthaken aan de
kofferklep.
Afb. 99 Bevestigingsnet:
dubbele langstassen
Afb. 100 Uitbouwen van de
hoedenplank
A
1
A
2
A
2
A
1
s2a4.book Page 91 Friday, April 3, 2009 3:18 PM
Zitten en opbergen92
U kunt de uitgebouwde hoedenplank opbergen achter de rugleuning van de
achterbank.
U kunt de hoedenplank ook in de onderste stand op de bevestigingsstrips plaatsen
⇒ bladzijde 92.
De montage gebeurt op dezelfde manier als de demontage.
De hoedenplank is bedoeld voor het opbergen van kleine voorwerpen tot 2,5 kg.
ATTENTIE!
Op de hoedenplank mogen geen voorwerpen worden neergelegd, die de
inzittenden in gevaar zouden kunnen brengen bij plotseling remmen of bij
een aanrijding.
Voorzichtig!
Let erop dat de verwarmingsdraden van de achterruitverwarming niet beschadigd
raken door op de achterklep neergelegde voorwerpen.
s2a4.book Page 92 Friday, April 3, 2009 3:18 PM
Zitten en opbergen 93
Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor het
rijden
Raadgevingen voor het
gebruik
Raad en daad Technische gegevens
Statisch scheidingsnet*
Het scheidingsnet kan achter de voorstoelen of de achterbank gemon-
teerd worden.
Statisch scheidingsnet inbouwen
– Bouw de hoedenplank uit ⇒ bladzijde 91.
– Verwijder het scheidingsnet uit de huls.
– Klap beide onderdelen van de dwarsstang uit tot deze hoorbaar vast-
klikken.
– Plaats de dwarsstang in de opname eerst aan de ene zijde en druk
de dwarsstang naar voren. Op dezelfde wijze wordt ook de dwars-
stang aan de andere zijde bevestigd, opname ⇒ afb. 103.
– Haak de karabijnhaken bij het uiteinde van de riem in de bevesti-
gingsogen achter de achter- resp. voorstoelen.
– Trek de riem door de spanner, eerst aan de ene en daarna aan de
andere zijde.
Statisch scheidingsnet achter de achterbank uitbouwen
– Maak de riemen aan beide zijden los en maak de karabijnhaken
los ⇒ afb. 103.
Afb. 103 Gebruik van het
scheidingsnet achter de
achterbank
Afb. 104 Gebruik van het
scheidingsnet achter de
voorstoelen
A
B
A
B
A
C
A
C
s2a4.book Page 93 Friday, April 3, 2009 3:18 PM
Zitten en opbergen94
– Schuif de dwarsstang eerst aan de ene zijde en vervolgens aan de
andere zijde naar achteren.
– Verwijder de dwarsstang uit de opnames .
Statisch scheidingsnet inpakken
– Druk op de rode knop van scharnier - zo wordt deze losgemaakt.
– Plaats het gevouwde scheidingsnet in de huls en sluit deze.
– Bevestig de huls m.b.v. de kunststof karabijnhaken aan de ogen op de
linker of rechter hoedenplank.
Het inbouwen en uitbouwen van het statisch scheidingsnet achter de achterbank
met variable laadvloer* ⇒ bladzijde 94 gebeurt op dezelfde manier als achter de
achterbank zonder variable laadvloer. Voor het vasthaken van de karabijnhaken,
gebruik de onderste bevestigingsogen op de draagrails.
De opening ⇒ bladzijde 93, afb. 103 in het statisch scheidingsnet is voor het
geleiden van de driepunts veiligheidsgordel ⇒ bladzijde 160.
Variable laadvloer*
Variable laadvloer verwijderen
De variable laadvloer maakt de omgang met grotere bagagestukken
makkelijker en vormt bij neergeklapte achterstoelleuningen een vlakke
bagageruimtebodem. De maximaal toegestane belasting van de variable
laadvloer bedraagt 75 kg.
Variable laadvloer uitbouwen
– Door in pijlrichting te bewegen klapt u de laadvloer samen
⇒ afb. 105.
– Klap de vloer in de richting van de pijl op ⇒ afb. 106.
– Trek aan beide zijden aan de vergrendelingshendels in pijlrichting
⇒ afb. 106.
– Trek de laadvloer in pijlrichting naar boven los.
– Het inbouwen van de variable laadvloer gebeurt in omgekeerde volg-
orde.
Variable laadvloer in opgeklapte positie borgen
– Klap de haken op de bevestigingsstrips op ⇒ bladzijde 90.
– Klap de variable laadvloer achter de leuningen van de achterbank
naar boven.
A
B
A
A
A
D
Afb. 105 Bagageruimte:
Variable laadvloer samen-
klappen
Afb. 106 Bagageruimte:
variable laadvloer verwij-
deren
A
A
A
B
A
C
s2a4.book Page 94 Friday, April 3, 2009 3:18 PM
Zitten en opbergen 95
Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor het
rijden
Raadgevingen voor het
gebruik
Raad en daad Technische gegevens
– Klap de haken in pijlrichting tot de aanslag naar beneden
⇒ bladzijde 90, afb. 97.
– Steun de variable laadvloer op de neergeklapte haken.
ATTENTIE!
Let bij het inbouwen erop dat de draagrails en de variable laadvloer juist
bevestigd zijn, anders kan er gevaar voor de inzittenden ontstaan.
Aanwijzing
Wanneer de variable laadvloer* ingebouwd is, kan geen flexibel opbergvak inge-
bouwd worden.
Draagrails verwijderen
Draagrails uitbouwen
– Maak de borgpunten op de draagrails los met de autosleutel resp.
met een vlakke schroevendraaier ⇒ afb. 107.
– Grijp de draagrails bij positie vast⇒ afb. 108 en maak deze los
door in pijlrichting te trekken.
– Grijp de draagrails bij positie vast, en maak deze los door in
pijlrichting te trekken, vervolgens verwijderen.
– Bij het uitbouwen van de draagrails aan de andere zijde van de baga-
geruimte dezelfde stappen uitvoeren.
Draagrails inbouwen
– Plaats de draagrails aan de zijde van de bagageruimte.
– Druk bij iedere draagrails de twee borgpunten tot de aanslag in.
– Controleer, door aan de draagrails te trekken, of deze goed vastzit.
ATTENTIE!
Let bij het inbouwen erop dat de draagrails juist bevestigd zijn, anders kan
er gevaar voor de inzittenden ontstaan.
A
C
Afb. 107 Bagageruimte:
Borgpunten losmaken
Afb. 108 Bagageruimte:
Draagrails verwijderen
A
B
A
A
A
1
A
A
A
2
s2a4.book Page 95 Friday, April 3, 2009 3:18 PM
Zitten en opbergen96
Variable laadvloer* met reservewiel*
Variable laadvloer gebruiken
De variable laadvloer maakt de omgang met grotere bagagestukken makkelijker en
vormt bij neergeklapte achterstoelleuningen een vlakke bagageruimtebodem. De
maximaal toegestane belasting van de variable laadvloer bedraagt 75 kg.
Om de ruimte voor de bagage te vergroten kunt u de zijpanelen van de laadvloer
in pijlrichting omklappen ⇒ afb. 109.
Aanwijzing
Wanneer de variable laadvloer met reservewiel* ingebouwd is, kan geen flexibel
opbergvak ingebouwd worden.
• De variable laadvloer met reservewiel* kunt u in de opgeklapte positie op
dezelfde manier borgen als een variable laadvloer zonder reservewiel*
⇒ bladzijde 94, ’Variable laadvloer in opgeklapte positie borgen’.
Verwijderbare opbergbox
De opbergbox is onder de variable laadvloer aangebracht. Indien nodig kunt u
deze verwijderen.
Onder de opbergbox is er plek voor het boordgereedschap ⇒ bladzijde 248.
ATTENTIE!
Voor het veilig gebruik van de variable laadvloer moet de verwijderbare
opbergbox onder de laadvloer zijn.
Afb. 109 Bagageruimte:
Zijpanelen van de laadvloer
klappen
Afb. 110 Voorbeeld voor het
gebruik van de variable laad-
vloer
Afb. 111 Bagageruimte:
Borgpunten losmaken
A
A
s2a4.book Page 96 Friday, April 3, 2009 3:18 PM
Zitten en opbergen 97
Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor het
rijden
Raadgevingen voor het
gebruik
Raad en daad Technische gegevens
Imperiaal
Dakreling
Als er bagage of lading op het dak moet worden vervoerd, moet op het volgende
worden gelet:
• Voor de auto werd een speciaal imperiaalsysteem ontwikkeld, met het oog
hierop kunnen alleen door Škoda Auto vrijgegeven imperialen worden gemon-
teerd.
• De Dakreling vormt de basis van een compleet Škoda-imperiaalsysteem. Voor
het transport van bagage, fietsen, surfplanken, ski's en boten zijn om veiligheidsre-
denen de bijbehorende extra componenten nodig.
• De basisuitvoering van het imperiaalsysteem en de andere componenten zijn
als accessoire bij de servicedealer leverbaar.
Voorzichtig!
Let erop dat de geopende kofferklep niet tegen de lading op het dak stoot.
Milieu
Door de hogere luchtweerstand neemt het brandstofverbruik toe.
Daklading
Verdeel de belading gelijkmatig over de imperiaal. De toegestane dakbelasting
(inclusief het imperiaalsysteem) van 75 kg en het toegestane totaalgewicht van de
auto mogen niet worden overschreden.
Bij gebruik van imperiaalsystemen met een geringere belastbaarheid kunt u niet
volledig profiteren van de toegestane dakbelasting. In die gevallen mag u de impe-
riaal maar belasten tot de maximale gewichtsgrens die in de montagehandleiding
wordt genoemd.
ATTENTIE!
• De lading op het dak moet goed worden bevestigd - kans op ongevallen!
• U mag de toegestane daklading, de toegestane asbelasting en het toege-
stane totaalgewicht van uw auto in geen geval overschrijden - kans op onge-
vallen!
• Realiseert u zich goed dat de rijeigenschappen wijzigen bij het vervoeren
van zware, resp. omvangrijke voorwerpen op de imperiaal door de
verplaatsing van het zwaartepunt, resp. door het grotere aangrijpingsvlak
van de wind - kans op ongevallen! Pas uw rijstijl en de snelheid daarom
beslist aan de omstandigheden aan.
Afb. 112 Dakreling
s2a4.book Page 97 Friday, April 3, 2009 3:18 PM
Zitten en opbergen98
Bekerhouder
Bekerhouder in de middenconsole, voor
In de holtes kunnen twee blikjes worden geplaatst ⇒ afb. 113.
ATTENTIE!
• Plaats geen bekers met hete drank in de bekerhouder. Als de auto rijdt,
kan de hete drank worden gemorst - kans op brandwonden!
• Gebruik geen breekbare bekers (bijv. glas, porselein). U zou daardoor bij
een aanrijding gewond kunnen raken.
Voorzichtig!
Laat de flesjes in de bekerhouder tijdens het rijden niet openstaan. Bij remmen kan
de vloeistof uit de fles komen en hierbij de auto aantasten.
Bekerhouder in de middenconsole, achter*
– Druk op het paneel bij ⇒ afb. 114 - de bekerhouder komt naar
buiten.
– Trek de bekerhouder tot aan de aanslag naar buiten.
– Stel de bekerhouder door het verschuiven van de borgplaat af.
ATTENTIE!
• Plaats geen bekers met hete drank in de bekerhouder. Als de auto rijdt,
kan de hete drank worden gemorst - kans op brandwonden!
• Gebruik geen breekbare bekers (bijv. glas, porselein). U zou daardoor bij
een aanrijding gewond kunnen raken.
Afb. 113 Middenconsole,
voor: Bekerhouder
Afb. 114 Middenconsole
achter: Bekerhouder
A
A
A
B
s2a4.book Page 98 Friday, April 3, 2009 3:18 PM
Zitten en opbergen 99
Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor het
rijden
Raadgevingen voor het
gebruik
Raad en daad Technische gegevens
Bonhouder
De bonhouder dient b.v. ter bevestiging van de parkeerbon op parkeerplaatsen
waar moet worden betaald.
Voor het begin van de rit moet de bon altijd worden verwijderd, zodat het zicht
van de bestuurder niet wordt gehinderd.
Asbak*
Asbak voor
Asbak wegnemen
–Neem de asbak ⇒ afb. 116 naar boven toe weg. Bij het wegnemen de
asbak niet bij het deksel vasthouden - kans op breuk.
Asbak plaatsen
– Breng de asbak in de verticale stand aan.
ATTENTIE!
Leg nooit brandbare voorwerpen in de asbak - brandgevaar!
Asbak, achter - lage middenconsole
Asbak openen
– Pak het asbakdeksel bij de onderste rand vast en klap dit in de rich-
ting van de pijl ⇒ afb. 117 op.
Asbak wegnemen
– Pak de asbak bij de handgreep vast en neem hem naar boven toe
weg.
Afb. 115 Voorruit: Parkeer-
kaarthouder
Afb. 116 Middenconsole:
Asbak voor
Afb. 117 Lage middencon-
sole: Asbak achter
A
A
A
B
s2a4.book Page 99 Friday, April 3, 2009 3:18 PM
Zitten en opbergen100
Asbak plaatsen
– Plaats de asbak in de console en druk hem in.
Aan de binnenzijde van het deksel van het asbakje is een bekerhouder aange-
bracht.
ATTENTIE!
Leg nooit brandbare voorwerpen in de asbak - brandgevaar!
Asbak, achter - hoge middenconsole*
Asbak openen
– Druk op het bovenste deel van het deksel van de asbak bij
⇒ afb. 118.
Asbaklade verwijderen
– Druk het deksel van het asbakje lichtjes tot de aanslag naar beneden.
– Pak de asbaklade bij het klepje vast en neem de asbak weg.
Asbaklade aanbrengen
– Plaats de asbaklade in de opname en druk deze in.
ATTENTIE!
Leg nooit brandbare voorwerpen in de asbak - brandgevaar!
Sigarettenaansteker*, stopcontacten
Sigarettenaansteker
Het stopcontact van de sigarettenaansteker kan ook voor andere
elektrische apparaten worden gebruikt.
Bediening van de sigarettenaansteker
– Druk de knop van de sigarettenaansteker naar binnen ⇒ afb. 119.
– Wacht totdat de knop weer naar buiten springt.
– Neem de sigarettenaansteker er direct uit en gebruik hem.
– Steek de sigarettenaansteker weer in het stopcontact.
Afb. 118 Hoge middencon-
sole: Asbak achter
A
A
A
B
Afb. 119 Middenconsole:
Sigarettenaansteker
s2a4.book Page 100 Friday, April 3, 2009 3:18 PM
Zitten en opbergen 101
Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor het
rijden
Raadgevingen voor het
gebruik
Raad en daad Technische gegevens
Gebruikg van het stopcontact
– Verwijder de sigarettenaansteker resp. de afdekking van het stopcon-
tact.
– Steek de steker van het elektrische apparaat in het stopcontact.
Het 12-voltsstopcontact kan ook voor andere elektrische accessoires met een
vermogen tot 180 watt worden gebruikt.
ATTENTIE!
• Wees voorzichtig bij het gebruik van de sigarettenaansteker! Door
ondoordacht of ongecontroleerd gebruik van de sigarettenaansteker
kunnen verbrandingen ontstaan.
• De sigarettenaansteker en het stopcontact werken ook bij uitgeschakeld
contact en als de contactsleutel uit het contact is getrokken. Laat kinderen
dan ook nooit zonder toezicht in de auto achter.
Voorzichtig!
Gebruik ter voorkoming van beschadiging van het stopcontact alleen passende
stekers.
Aanwijzing
• Bij stilstaande motor en ingeschakelde verbruikers wordt de autoaccu
ontladen - kans op een lege accu!
• Zie voor verdere aanwijzingen ⇒ bladzijde 244, ’Accessoires, wijzigingen en
vervanging van onderdelen’.
Stopcontact in bagageruimte
– Open het afdekkapje van het stopcontact ⇒ afb. 120.
– Steek de steker van het elektrische apparaat in het stopcontact.
Het stopcontact mag alleen voor de aansluiting van vrijgegeven elektrische acces-
soires met een vermogensafname van maximaal 180 watt worden gebruikt. Bij stil-
staande motor wordt daarbij echter de accu ontladen.
Hier gelden dezelfde opmerkingen als ⇒ bladzijde 100.
Zie voor verdere aanwijzingen ⇒ bladzijde 244, ’Accessoires, wijzigingen en
vervanging van onderdelen’.
Opbergvakken (dashboardkastjes)
Overzicht
In uw auto treft u de volgende opbergruimtes aan:
Afb. 120 Bagageruimte:
stopcontact
s2a4.book Page 101 Friday, April 3, 2009 3:18 PM
Zitten en opbergen102
ATTENTIE!
• Leg niets op het dashboard. Deze voorwerpen zouden tijdens de rit (bij
accelereren of rijden in de bocht) kunnen verschuiven of vallen en uw
aandacht van de verkeerssituatie afleiden - kans op ongevallen!
• Let erop dat er tijdens het rijden geen voorwerpen vanuit de middencon-
sole of vanuit andere opbergruimten in de voetruimte terecht kunnen
komen. U zou dan niet meer in staat zijn te remmen, te koppelen of gas te
geven - kans op ongevallen!
dashboardkastje aan de voorpassagierszijde
Dashboardkastje aan voorpassagierszijde openen en sluiten
–Druk de toets ⇒ afb. 121 - het deksel klapt naar beneden.
– Zwenk de klep naar boven totdat hij hoorbaar vergrendelt.
in het dashboardkastje bevindt zich een penhouder.
ATTENTIE!
Om veiligheidsredenen moet het opbergvak tijdens het rijden altijd zijn
gesloten.
dashboardkastje aan de voorpassagierszijde ⇒ bladzijde 102
Opbergvak op het dashboard* ⇒ bladzijde 103
opbergvak in middenconsole, voor ⇒ bladzijde 104
Brillenkoker* ⇒ bladzijde 104
Opbergvak in de voor- en achterportieren ⇒ bladzijde 104
Opbergvak onder voorpassagiersstoel* ⇒ bladzijde 105
armleuning van voorstoel met opbergvak* ⇒ bladzijde 105
opbergvak in middenconsole, achter* ⇒ bladzijde 106
opbergvakken in de bagageruimte* ⇒ bladzijde 106
Variabel opbergvak* ⇒ bladzijde 107
kledinghaakjes ⇒ bladzijde 107
Skizak* ⇒ bladzijde 107
Afb. 121 Dashboard: dash-
boardkastje aan de voorpas-
sagierszijde
s2a4.book Page 102 Friday, April 3, 2009 3:18 PM
Zitten en opbergen 103
Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor het
rijden
Raadgevingen voor het
gebruik
Raad en daad Technische gegevens
Koeling dashboardkastje voorpassagierszijde*
Het vakje is met een afsluitbare ingang voor gekoelde lucht uitge-
rust.
– De koeling schakelt u door de hendel in pijlrichting te trekken
⇒ afb. 122.
– Door het inschuiven van de hendel schakelt u de koeling uit.
Als de luchttoevoer bij een uitgeschakelde airconditioning wordt geopend, stroomt
er aangezogen verse lucht of lucht vanuit het interieur in het dashboardkastje.
Als de verwarming is ingeschakeld, of als u niet gebruikmaakt van de koeling, advi-
seren wij de koeling uit te schakelen.
Opbergvak op het dashboard*
– Druk in pijlrichting op de knop ⇒ afb. 123, het deksel klapt op.
Bij bepaalde uitvoeringen is het opbergvak niet voorzien van een deksel.
ATTENTIE!
• Het opbergvak vormt geen vervanging voor een asbak en mag dan ook
niet als zodanig worden gebruikt - brandgevaar!
• Om veiligheidsredenen moet het opbergvak tijdens het rijden altijd zijn
gesloten.
• Leg in het opbergvak geen licht ontvlambare voorwerpen of voorwerpen
die gevoelig zijn voor warmte (bijv. aansteker, spuitbusjes, brillen, blikjes
met koolzuurhoudende dranken).
Afb. 122 Opbergvak: bedie-
ning van de koeling
Afb. 123 Dashboard:
opbergvak
s2a4.book Page 103 Friday, April 3, 2009 3:18 PM
Zitten en opbergen104
opbergvak in middenconsole, voor
Het opbergvak zonder afdekking in de middenconsole dient voor het opbergen
van kleine voorwerpen.
ATTENTIE!
Het opbergvak vormt geen vervanging voor een asbak en mag dan ook niet
als zodanig worden gebruikt - brandgevaar!
Brillenkoker*
– Druk de toets , het opbergvak klapt naar beneden ⇒ afb. 125.
ATTENTIE!
De brillenkoker mag alleen bij het wegnemen of aanbrengen van voor-
werpen worden opengemaakt en moet verder gesloten blijven.
Opbergvak in de voor- en achterportieren
In bereik van het opbergvak van het voor- en achterportier bevindt zich een
flessenhouder.
ATTENTIE!
Om ervoor te zorgen dat de werking van de zijairbags niet kan worden beïn-
vloed mag het deel ⇒ afb. 126 van het opbergvak alleen worden gebruikt
voor het opbergen van voorwerpen die niet uitsteken.
Afb. 124 Middenconsole,
voor: opbergvak
Afb. 125 Uitsnede van het
dakraam: Brillenkoker
A
A
Afb. 126 Opbergvak in de
voorportieren
A
B
A
A
s2a4.book Page 104 Friday, April 3, 2009 3:18 PM
Zitten en opbergen 105
Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor het
rijden
Raadgevingen voor het
gebruik
Raad en daad Technische gegevens
Opbergvak onder voorpassagiersstoel*
Het opbergvak is bedoeld voor het opbergen van kleine voorwerpen tot
1,5 kg.
– Trek voor het openen de sluiting omhoog en trek de klep open
⇒ afb. 127.
– Voor het sluiten van de klep de sluiting omhoogtrekken en de klep
dichtdrukken.
Armleuningen van de voorstoelen met opbergvak*
De armleuning is qua hoogte en lengte instelbaar.
Opbergvak openen
– Klap het deksel van de armleuning in de richting van de pijl op
⇒ afb. 128.
Opbergvak sluiten
– Open het deksel tot aan de aanslag, pas dan kan het naar beneden
worden geklapt.
Hoogte instellen
– Klap eerst het deksel naar beneden en haak dan de armleuning in de
richting van de pijl in een van de 4 vergrendelstanden.
Instelling in lengterichting
– Schuif het deksel in de gewenste stand.
Luchtinlaat openen
– Trek de sluiting naar boven ⇒ afb. 129.
Luchtinlaat sluiten
– Schuif de sluiting tot aan de aanslag naar beneden.
Afb. 127 Voorpassagiers-
stoel: opbergvak
Afb. 128 Armleuning:
opbergvak
Afb. 129 Armleuning:
Koeling van het opbergvak
A
A
A
A
s2a4.book Page 105 Friday, April 3, 2009 3:18 PM
Zitten en opbergen106
Bij auto's met airconditioning is het opbergvak uitgerust met een afsluitbare inlaat
voor verwarmde lucht.
Bij geopende luchttoevoer stroomt in het opbergvak lucht met een temperatuur
die gelijk is aan die van de lucht die uit de luchtroosters stroomt, afhankelijk van de
temperatuurinstelling.
De luchttoevoer in het opbergvak is afhankelijk van de stand van de draaiknop
voor de luchtverdeling. In deze stand stroomt de maximale hoeveelheid lucht door
het opbergvak (ook afhankelijk van de stand van de aanjagerschakelaar).
Het opbergvak kan bijv. voor het koelen van blikjes enz. worden gebruikt.
Als u de luchttoevoer in het opbergvak niet wilt gebruiken, moet het afsluit-
deksel altijd zijn gesloten.
Aanwijzing
Schuif voor het aantrekken van de handrem het deksel van de armleuning tot aan
de aanslag naar achteren.
opbergvak in middenconsole, achter*
Het opbergvak is uitgevoerd met een uitneembare inzet.
– Open het opbergvak door aan de bovenste rand van het opbergvak
in de richting van de pijl ⇒ afb. 130 te trekken.
ATTENTIE!
Het opbergvak vormt geen vervanging voor een asbak en mag dan ook niet
als zodanig worden gebruikt - brandgevaar!
opbergvakken in de bagageruimte*
Aan beide zijden van de bagageruimte zijn opbergvakken.
Afb. 130 Middenconsole
achter: opbergvak
A
A
Afb. 131 Bagageruimte:
Opbergvak aan de rechter-
zijde
Afb. 132 Bagageruimte:
verwijderbaar opbrgvak aan
de linkerzijde
s2a4.book Page 106 Friday, April 3, 2009 3:18 PM
Zitten en opbergen 107
Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor het
rijden
Raadgevingen voor het
gebruik
Raad en daad Technische gegevens
Het opbergvak aan de rechterzijde ⇒ bladzijde 106, afb. 131 is geschikt voor het
opbergen van kleine voorwerpen tot 0,5 kg.
Het verwijderbare opbergvak aan de linkerzijde ⇒ bladzijde 106, afb. 132 is
geschikt voor het opbergen van kleine voorwerpen tot 1,5 kg.
Variabel opbergvak*
Aan de rechterzijde van de bagageruimte bevindt zich een variabel
opbergvak. Het variabele opbergvak is bedoeld voor het opbergen van
kleine voorwerpen tot 8 kg.
Uitbouwen
– Pak het flexibele opbergvak bij de beide bovenste hoeken vast.
– Druk de bovenste hoeken naar binnen en ontgrendel het opbergvak
door dit naar boven te trekken.
– Het opbergvak wegnemen door het naar u toe te trekken
Aanbrengen
– Plaats de beide uiteinden van het variabele opbergvak in de
openingen van de rechter zijbekleding van de bagageruimte en schuif
dit naar beneden tot het wordt vergrendeld.
Kledinghaakje
De kledinghaakjes bevinden zich op de middelste zuilen en op de greep van de
dakhemel boven de achterportieren.
ATTENTIE!
• Zorg ervoor dat opgehangen kleding het zich naar achteren niet belem-
mert.
• Hang alleen maar lichte kleding op en let erop dat er geen zware of
scherpe voorwerpen in de zakken zitten.
• De maximale toelaatbare belasting van de haakjes bedraagt 2 kg.
• Gebruik geen kleerhaken voor het ophangen van de kleding omdat dan
de effectiviteit van de hoofdairbags* nadelig wordt beïnvloed.
Skizak*
Laden
– Open een achterportier.
– Klap de leuning van de middelste zitting naar voren ⇒ bladzijde 83.
Afb. 133 Variabel opbergvak
Afb. 134 Bevestiging van de
skizak met behulp van het
middelste gordelslot van de
achterzittingen
s2a4.book Page 107 Friday, April 3, 2009 3:18 PM
Zitten en opbergen108
– Plaats de lege skizak in de opening tussen de voorste en achterste
stoelen zo, dat het uiteinde met de ritssluiting in de bagageruimte ligt.
– Open de kofferklep/achterklep.
– Schuif de ski's vanuit de bagageruimte in de skizak ⇒ .
– Sluit de skizak met de ritssluiting.
Vastzetten
– Trek de bevestigingsriem met de twee slotgespen uit de tas van de
skizak.
– Plaats de slotgespen in de gordelsloten van de achterste middelste
veiligheidsgordel , eerst aan de ene en dan aan de andere zijde
⇒ bladzijde 107, afb. 134.
– Plaats de veiligheidsgordel bij het midden van de ski's tussen de
bindingen.
– Trek de bevestigingsriem met het vrije gordeluiteinde strak.
Opbergen
– Vouw de lege (droge) skizak goed op, leg deze in de bagageruimte en
borg hem zodat hij niet kan verschuiven.
ATTENTIE!
• Na het beladen van de ski's moet u de skizak met de bevestigingsgordel
borgen.
• De bevestigingsriem moet de bagage vastzetten.
• Let erop dat de bevestigingsriem bij ski's in het midden tussen het punt
en het hielelement van de binding ligt (zie ook de opdruk op de skizak).
Aanwijzing
• De skizak is geschikt voor twee paar ski's.
• De ski's en stokken met de punten maar achteren in de skizak plaatsen.
• Als er ski's van verschillende lengtes in de skizak zijn geplaatst moet erop
worden gelet dat de bindingen altijd op gelijke hoogte liggen.
• De skizak mag nooit vochtig worden opgevouwen of vochtig worden
weggelegd.
A
A
A
C
A
B
A
A
s2a4.book Page 108 Friday, April 3, 2009 3:18 PM
Verwarming en airconditioning 109
Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor het
rijden
Raadgevingen voor het
gebruik
Raad en daad Technische gegevens
Verwarming en airconditioning
Luchtuitstroomroosters
De aangegeven informatie geldt voor alle auto's.
Afb. 135 Luchtuitstroomroosters, voor
Afb. 136 Luchtuitstroomroosters, achter
3 en 4
– Draai de horizontale wiel (rechts) ⇒ afb. 135.
6
– Verdraai de staande wiel (tussen de eindstanden) ⇒ afb. 136.
Luchtuitstroomroosters 3 en 4 sluiten
– Draai de horizontale wiel in de eindstand (links).
Luchtuitstroomroosters 6 sluiten
– Verdraai de staande wiel in de eindstand.
Luchtstroom uit de luchtuitstroomroosters 3 en 4 wijzigen
– Om de hoogte van de luchtstroom te wijzigen, de horizontale
lamellen m.b.v. de verschuifbare regelaar draaien.
– Om de luchtstroom naar de zijkant te geleiden, de verticale lamellen
m.b.v. de verschuifbare regelaar draaien.
Luchtstroom uit de luchtuitstroomroosters 6 wijzigen
– Om de hoogte van de luchtstroom te wijzigen, de horizontale
lamellen m.b.v. de verticale wiel naar boven of naar beneden draaien.
– Om de luchtstroom naar de zijkant te geleiden, de verticale lamellen
m.b.v. de verticale wiel naar links of naar rechts draaien.
De luchtuitstroomroosters 3, 4 ⇒ afb. 135 en 6 ⇒ afb. 136 kunnen apart worden
geopend en gesloten.
De luchtuitstroomroosters 6 zijn alleen aangebracht in auto's met een hoge
middenconsole.
Uit de geopende luchtuitstroomroosters stroomt al naargelang de regelaar van de
verwarming resp airconditioning* en al naargelang de buitentemperatuur
verwarmde, resp. onverwarmde, resp. gekoelde lucht.
s2a4.book Page 109 Friday, April 3, 2009 3:18 PM
Verwarming en airconditioning110
Aanwijzing
De luchtuitstroomroosters 2 zorgen in de ventilatie- en koelstand voor een
comfortabele (tochtvrije) ventilatie van het interieur, ook als de luchtuitstroom-
roosters 4 dicht staan.
Verwarming
Bediening
Het verwarmingssysteem zorgt voor de lucht in het interieur en
verwarmt dit naar behoefte.
Afb. 137 Verwarming: Bedieningselementen
Temperatuur instellen
– Draai de draaiknop ⇒ afb. 137 naar rechts om de temperatuur te
verhogen.
– Draai de draaiknop naar links om de temperatuur te verlagen.
Aanjager regelen
– Draai de aanjagerschakelaar in één van de standen 1 t/m 4 om de
aanjager in te schakelen.
– Draai de aanjagerschakelaar in de stand 0 om de aanjager uit te
schakelen.
– Door het indrukken van de toets wordt de circulatiestand inge-
schakeld - circulatiestand ⇒ .
Regeling voor de luchtverdeling
– Met de luchtverdeelknop wordt de juiste richting van de uitstro-
mende lucht geregeld ⇒ bladzijde 109.
Achterruitverwarming
– Druk op toets . Zie voor meer informatie ⇒ bladzijde 69, ’Achter-
ruitverwarming’.
Extra verwarming (interieurvoorverwarming)*
– Druk de toets in om de extra verwarming (interieurvoorverwar-
ming en -ventilatie) direct in/uit te schakelen. Zie voor meer infor-
matie ⇒ bladzijde 120, ’Extra verwarming (interieurvoorverwarming
en interieurvoorventilatie)*’.
Het luchtinlaatrooster vóór de voorruit moet vrij zijn van ijs, sneeuw of bladeren
zodat de verwarming en ventilatie goed kunnen functioneren.
De verwarmingscapaciteit is afhankelijk van de temperatuur van de koelvloeistof,
de maximale verwarmingscapaciteit wordt dan ook pas bij bedrijfswarme motor
geleverd.
Om het beslaan van de ruiten te voorkomen moet de aanjager steeds zijn inge-
schakeld.
A
A
A
A
A
B
A
B
A
1
A
C
A
2
A
3
s2a4.book Page 110 Friday, April 3, 2009 3:18 PM
Verwarming en airconditioning 111
Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor het
rijden
Raadgevingen voor het
gebruik
Raad en daad Technische gegevens
ATTENTIE!
Laat de circulatiestand niet te lang ingeschakeld, omdat de ’verbruikte’ lucht
kan leiden tot vermoeidheid van bestuurder en passagiers, de aandacht kan
doen verslappen en kan leiden tot het beslaan van de ruiten. De kans op
ongevallen neemt toe. Schakel de circulatiefunctie uit zodra de ruiten
beginnen te beslaan.
Aanwijzing
• Voor het ontwasemen van de voorruit en de zijruiten wordt de gehele verwar-
mingscapaciteit gebruikt. Er wordt geen warme lucht naar de beenruimte geleid.
Hierdoor kan het verwarmingscomfort iets worden aangetast.
• De verbruikte lucht ontsnapt via ontluchtingsopeningen achter in de
bagageruimte.
Verwarming instellen
Aanbevolen instellingen voor de verwarmingsbedieningselementen voor:
Aanwijzing
Wij adviseren de luchtuitstroomroosters 3 ⇒ bladzijde 109, afb. 135 in geopende
stand te laten.
Set-up (instellingen)
Instelling van de draairegelaars
To e ts
Luchtventielen 4
Voorruit en zijruiten ontwasemen
tot de aanslag naar
rechts
3
niet inschakelen openen en naar de zijruit richten
Voorruit en zijruiten van aanslag rei-
nigen
gewenste temperatuur 2 of 3
niet inschakelen openen en naar de zijruit richten
de snelste verwarming
tot de aanslag naar
rechts
3
kort inschakelen Openen
aangename verwarming gewenste temperatuur 2 of 3
niet inschakelen Openen
Verseluchttoevoer - ventilatie
tot bij de aanslag naar
links
gewenste stelling
niet inschakelen Openen
A
1
A
A
A
B
A
C
s2a4.book Page 111 Friday, April 3, 2009 3:18 PM
Verwarming en airconditioning112
Circulatiefunctie
Bij de circulatiefunctie wordt de lucht uit het interieur aangezogen
en hier ook weer ingeblazen.
Bij de circulatiefunctie wordt voorkomen dat verontreinigde buitenlucht
in het interieur terechtkomt, b.v. tijdens het rijden door een tunnel of in
een file.
Circulatiefunctie inschakelen
– Druk de toets in - het controlelampje in de toets ⇒ bladzijde 110,
afb. 137 gaat branden.
Circulatiefunctie uitschakelen
– Druk opnieuw de toets in - het controlelampje in de toets gaat uit.
Als de luchtverdelingsknop in de stand ⇒ bladzijde 110, afb. 137 staat,
wordt de circulatiefunctie automatisch uitgeschakeld. Door het opnieuw
indrukken van de druktoets kan ook in deze stand de circulatiefunctie weer
worden ingeschakeld.
ATTENTIE!
Laat de circulatiestand niet te lang ingeschakeld, omdat de ’verbruikte’ lucht
kan leiden tot vermoeidheid van bestuurder en passagiers, de aandacht kan
doen verslappen en kan leiden tot het beslaan van de ruiten. De kans op
ongevallen neemt toe. Schakel de circulatiefunctie uit zodra de ruiten
beginnen te beslaan.
Climatic* (halfautomatische airconditioning)
Beschrijving
De Climatic is een gecombineerd koel- en verwarmingssysteem. Dit
maakt een optimale regeling van de luchttemperatuur in elk jaarge-
tijde mogelijk.
Beschrijving van de Climatic
Een storingvrije werking van de Climatic is belangrijk voor uw veiligheid en het
rijcomfort.
De koeling (airco) werkt alleen als de toets ⇒ bladzijde 113, afb. 138 is
ingedrukt en aan de volgende voorwaarden is voldaan:
• motor draait,
• buitentemperatuur hoger dan ca. +2°C en
• aanjagerschakelaar ingeschakeld (stand 1 t/m 4).
Bij ingeschakelde koeling (airco) neemt de temperatuur en de luchtvochtigheid in
de auto af. Daardoor wordt bij hoge buitentemperaturen en een hoge luchtvoch-
tigheid het welzijn van de inzittenden van de auto vergroot. In het koude jaargetijde
wordt het beslaan van de ruiten voorkomen.
De verwarmingscapaciteit is afhankelijk van de temperatuur van de koelvloeistof,
de maximale verwarmingscapaciteit wordt dan ook pas bij bedrijfswarme motor
geleverd.
Om het koelende effect te vergroten, kan kortstondig voor de circulatiefunctie
worden gekozen ⇒ .
Uit de luchtuitstroomroosters kan bij ingeschakelde koeling (airco) onder bepaalde
omstandigheden lucht met een temperatuur van ca. 5°C stromen. Bij langdurige en
ongelijkmatige verdeling van de luchtstroom uit de luchtuitstroomroosters en
grote temperatuurverschillen, bijv. bij het uitstappen uit de auto, kunnen personen
die hier vatbaar voor zijn last krijgen van verkoudheidsverschijnselen.
Het luchtinlaatrooster vóór de voorruit moet vrij zijn van ijs, sneeuw of bladeren,
zodat verwarming en ventilatie goed kunnen functioneren.
A
C
AC
A
1
s2a4.book Page 112 Friday, April 3, 2009 3:18 PM
Verwarming en airconditioning 113
Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor het
rijden
Raadgevingen voor het
gebruik
Raad en daad Technische gegevens
Na het inschakelen van de airconditioning kan er condenswater van de
verdamper druppelen en onder de auto een plas vormen. Dat is normaal en geen
teken van lekkage!
ATTENTIE!
• Voor de verkeersveiligheid is het van belang dat alle ruiten vrij zijn van
ijs, sneeuw en condens. Lees daarom goed hoe de verwarming en ventilatie
moeten worden bediend, hoe de ruiten moeten worden ontwasemd en
ontdooid en hoe het interieur moet worden afgekoeld.
• Laat de circulatiestand niet te lang ingeschakeld, omdat de ’verbruikte’
lucht kan leiden tot vermoeidheid van bestuurder en passagiers, de
aandacht kan doen verslappen en kan leiden tot het beslaan van de ruiten.
De kans op ongevallen neemt toe. Schakel de circulatiefunctie uit zodra de
ruiten beginnen te beslaan.
Aanwijzing
• Wij adviseren bij ingeschakelde circulatiefunctie niet te roken in de auto omdat
de uit het interieur van de auto aangezogen rook op de verdamper van de aircon-
ditioning neerslaat. Dat leidt tijdens het gebruik van de airconditioning tot perma-
nente geurtjes die alleen maar met grote moeite en hoge kosten (vervanging van
de verdamper) ongedaan kunnen worden gemaakt.
Bediening
Afb. 138 Climatic: Bedieningselementen
Temperatuur instellen
– Draai de draaiknop ⇒ afb. 138 naar rechts om de temperatuur te
verhogen.
– Draai de draaiknop naar links om de temperatuur te verlagen.
Aanjager regelen
– Draai de aanjagerschakelaar in één van de standen 1 t/m 4 om de
aanjager in te schakelen.
– Draai de aanjagerschakelaar in de stand 0 om de aanjager uit te
schakelen.
– Door het indrukken van de toets wordt de circulatiestand
ingeschakeld - circulatiestand ⇒ bladzijde 115.
Regeling voor de luchtverdeling
– Met de luchtverdeelknop wordt de juiste richting van de uitstro-
mende lucht geregeld ⇒ bladzijde 109.
A
A
A
A
A
B
A
B
A
4
A
C
s2a4.book Page 113 Friday, April 3, 2009 3:18 PM
Verwarming en airconditioning114
Koeling in- en uitschakelen
–Druk op de toets ⇒ bladzijde 113, afb. 138. In de toets gaat
het controlelampje branden.
– Door het opnieuw indrukken van de schakelaar , wordt de koeling
(airco) uitgeschakeld. Het controlelampje in de toets gaat uit.
Achterruitverwarming
– Druk op de toets . Zie voor meer informatie ⇒ bladzijde 69,
’Achterruitverwarming’.
Extra verwarming (interieurvoorverwarming)
– Druk de toets in om de extra verwarming (interieurvoorverwar-
ming en -ventilatie) direct in/uit te schakelen. Zie voor meer infor-
matie ⇒ bladzijde 120, ’Extra verwarming (interieurvoorverwarming
en interieurvoorventilatie)*’.
De ingestelde temperatuur wordt automatisch aangehouden, behalve
wanneer de draaiknop tegen de linker- of rechteraanslag staat:
• Rechteraanslag - maximale verwarmingscapaciteit;
• Linkeraanslag - maximale koelcapaciteit;
• Om het beslaan van de ruiten te voorkomen moet de aanjager steeds zijn inge-
schakeld.
Aanwijzing
• Voor het ontwasemen van de voorruit en de zijruiten wordt de gehele verwar-
mingscapaciteit gebruikt. Er wordt geen warme lucht naar de beenruimte geleid.
Hierdoor kan het verwarmingscomfort iets worden aangetast.
• De verbruikte lucht ontsnapt via ontluchtingsopeningen achter in de bagage-
ruimte.
• Als de koeling (airco) gedurende een langere periode niet is ingeschakeld,
kunnen op de verdamper geuren ontstaan ten gevolge van afzettingen. Schakel de
koeling - ook in het koude jaargetijde - minstens eenmaal per maand gedurende
circa 5 minuten in de hoogste aanjagerstand in om deze geurtjes te voorkomen.
Open gelijktijdig even een ruit.
• Neem de aanwijzingen met betrekking tot de circulatiefunctie in acht
⇒ bladzijde 115.
Climatic instellen
Geadviseerde instellingen voor de Climatic-bedieningselementen voor de betref-
fende functies:
AC
A
1
AC
A
2
A
3
s2a4.book Page 114 Friday, April 3, 2009 3:18 PM
Verwarming en airconditioning 115
Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor het
rijden
Raadgevingen voor het
gebruik
Raad en daad Technische gegevens
Aanwijzing
Wij adviseren de luchtuitstroomroosters 3 ⇒ bladzijde 109, afb. 135 in geopende
stand te laten.
Circulatiefunctie
Bij de circulatiefunctie wordt de lucht uit het interieur aangezogen
en hier ook weer ingeblazen.
Bij de circulatiefunctie wordt voorkomen dat verontreinigde buitenlucht
in het interieur terechtkomt, b.v. tijdens het rijden door een tunnel of in
een file.
Circulatiefunctie inschakelen
–Druk de toets ⇒ bladzijde 113, afb. 138 in - het controle-
lampje in de toets gaat branden.
Circulatiefunctie uitschakelen
– Druk opnieuw de toets in - het controlelampje in de toets gaat uit.
Als de luchtverdelingsknop in de stand ⇒ bladzijde 113, afb. 138 staat,
wordt de circulatiefunctie automatisch uitgeschakeld. Door het opnieuw
indrukken van de druktoets kan ook in deze stand de circulatiefunctie weer
worden ingeschakeld.
Set-up (instellingen)
Instelling van de draairegelaars Toets
Luchtventielen 4
Voorruit en zijruiten ontwase-
men
aanbevolen 22°C 3
uitgeschakeld niet inschakelen
openen en naar de zijruit
richten
Voorruit en zijruiten van aanslag
reinigen
gewenste tempera-
tuur
2
ingeschakeld niet inschakelen
openen en naar de zijruit
richten
de snelste verwarming aanbevolen 22°C 3
uitgeschakeld kort inschakelen Openen
aangename verwarming
gewenste tempera-
tuur
2 of 3
uitgeschakeld niet inschakelen Openen
snelste afkoeling aanbevolen 22°C kort 4, dan 2 of 3
ingeschakeld kort inschakelen Openen
optimale afkoeling
gewenste tempera-
tuur
1, 2 resp. 3
ingeschakeld niet inschakelen
openen en naar het dak rich-
ten
Verseluchttoevoer - ventilatie
tot bij de aanslag
naar links
gewenste stelling
uitgeschakeld niet inschakelen Openen
A
A
A
B
A
C
A
1
A
4
A
4
A
C
s2a4.book Page 115 Friday, April 3, 2009 3:18 PM
Verwarming en airconditioning116
ATTENTIE!
Laat de circulatiestand niet te lang ingeschakeld, omdat de ’verbruikte’ lucht
kan leiden tot vermoeidheid van bestuurder en passagiers, de aandacht kan
doen verslappen en kan leiden tot het beslaan van de ruiten. De kans op
ongevallen neemt toe. Schakel de circulatiefunctie uit zodra de ruiten
beginnen te beslaan.
Economisch gebruik van de airconditioning
In de koelstand vraagt de compressor van de airconditioning motorvermogen, wat
invloed heeft op het brandstofverbruik.
Als het interieur van de geparkeerde auto door de zonnestraling sterk is opge-
warmd, adviseren wij de ruiten of portieren even te openen om de warme lucht te
laten ontsnappen.
De koeling (airco) bij voorkeur niet tijdens het rijden inschakelen als de ruiten
openstaan.
Als de gewenste temperatuur in het interieur ook kan worden bereikt zonder de
koeling (airco) in te schakelen moet worden gekozen voor verseluchttoevoer.
Milieu
Als u brandstof bespaart, vermindert u ook de uitstoot van schadelijke stoffen.
Functiestoringen
Als de koeling (airco) bij buitentemperaturen van meer dan +5 °C niet werkt, is er
sprake van een storing. Dat kan de volgende oorzaken hebben:
• De zekering voor de airconditioning is defect. Controleer de zekering en
vervang deze zo nodig ⇒ bladzijde 258.
• De koeling (airco) wordt automatisch tijdelijk uitgeschakeld, omdat de koel-
vloeistoftemperatuur van de motor te hoog is opgelopen ⇒ bladzijde 18.
Als u de storing niet zelf kunt opheffen of als de koelcapaciteit terugloopt, schakel
dan de koeling (airco) uit. Neem contact op met een Škoda-dealer.
Climatronic* (automatische airco)
Beschrijving
De Climatronic is een automatisch werkend verwarmings-, venti-
latie-, en koelsysteem dat zorgdraagt voor een maximaal comfort
voor de inzittenden.
De Climatronic behoudt automatisch een comfort-temperatuur aan. Hiertoe
worden de temperatuur van de uitstromende lucht, de aanjagerstanden en de
luchtverdeling automatisch gewijzigd. De installatie houdt ook rekening met
toename van de temperatuur door zonnestralen zodat met de hand naregelen
overbodig is. De automatische regeling ⇒ bladzijde 118 zorgt voor maximaal
welzijn in elk jaargetijde.
Beschrijving van de Climatronic
De koeling (airco) werkt alleen als aan de volgende voorwaarden is voldaan:
• motor draait,
• buitentemperatuur hoger dan ca. +2°C,
• ingeschakeld.
Bij ingeschakelde koeling (airco) neemt de temperatuur en de luchtvochtigheid in
de auto af. Daardoor wordt bij hoge buitentemperaturen en een hoge luchtvoch-
tigheid het welzijn van de inzittenden van de auto vergroot. In het koude jaargetijde
wordt het beslaan van de ruiten voorkomen.
De verwarmingscapaciteit is afhankelijk van de temperatuur van de koelvloeistof,
de maximale verwarmingscapaciteit wordt dan ook pas bij bedrijfswarme motor
geleverd.
Om het koelende effect te vergroten, kan kortstondig voor de circulatiefunctie
worden gekozen ⇒ bladzijde 119.
Het luchtinlaatrooster vóór de voorruit moet vrij zijn van ijs, sneeuw of bladeren,
zodat verwarming en ventilatie goed kunnen functioneren.
AC
s2a4.book Page 116 Friday, April 3, 2009 3:18 PM
Verwarming en airconditioning 117
Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor het
rijden
Raadgevingen voor het
gebruik
Raad en daad Technische gegevens
Om bij een hoge belasting van de motor de koeling te garanderen, wordt de airco-
compressor bij een hoge koelvloeistoftemperatuur uitgeschakeld.
Na het inschakelen van de airconditioning kan er condenswater van de
verdamper druppelen en onder de auto een plas vormen. Dat is normaal en geen
teken van lekkage!
Aanbevolen instelling voor alle jaargetijden:
• Stel de gewenste temperatuur in, wij bevelen 22°C aan.
• Druk op de toets ⇒ afb. 139.
• Stel de luchtuitstroomroosters 3 en 4 zo in dat de luchtstroom iets naar boven
is gericht.
ATTENTIE!
• Voor de verkeersveiligheid is het van belang dat alle ruiten vrij zijn van
ijs, sneeuw en condens. Lees daarom goed hoe de verwarming en ventilatie
moeten worden bediend, hoe de ruiten moeten worden ontwasemd en
ontdooid en hoe het interieur moet worden afgekoeld.
• Laat de circulatiestand niet te lang ingeschakeld, omdat de ’verbruikte’
lucht kan leiden tot vermoeidheid van bestuurder en passagiers, de
aandacht kan doen verslappen en kan leiden tot het beslaan van de ruiten.
De kans op ongevallen neemt toe. Schakel de circulatiefunctie uit zodra de
ruiten beginnen te beslaan.
Aanwijzing
• Als de koeling (airco) gedurende een langere periode niet is ingeschakeld,
kunnen op de verdamper geuren ontstaan ten gevolge van afzettingen. Schakel de
koeling - ook in het koude jaargetijde - minstens eenmaal per maand gedurende
circa 5 minuten in de hoogste aanjagerstand in om deze geurtjes te voorkomen.
Open gelijktijdig even een ruit.
• Wij adviseren bij ingeschakelde circulatiefunctie niet te roken in de auto omdat
de uit het interieur van de auto aangezogen rook op de verdamper van de aircon-
ditioning neerslaat. Dat leidt tijdens het gebruik van de airconditioning tot perma-
nente geurtjes die alleen maar met grote moeite en hoge kosten (vervanging van
de verdamper) ongedaan kunnen worden gemaakt.
• De verbruikte lucht ontsnapt via ontluchtingsopeningen achter in de bagage-
ruimte.
• Bij auto's die van de fabriek met Radio* of Navigatie* uitgerust zijn, wordt de
informatie van de Climatronic ook op het display aangetoond. Deze functie kan
uitgeschakeld worden, zie handleiding van de radio* resp. van het navigatiesy-
steem*.
• Economisch gebruik van de koeling ⇒ bladzijde 116.
• Functiestoringen ⇒ bladzijde 116.
Overzicht van de bedieningselementen
De bedieningselementen maken een gescheiden instelling van de
temperatuur voor de linker- en rechterzijde mogelijk.
Afb. 139 Climatronic: Bedieningselementen
De toetsen
Voorruit ontvriezen
luchtstroom gericht op de ruiten
luchtstroom op het bovenlichaam
luchtstroom in de voetruimte
Circulatiefunctie met luchtkwaliteit sensor
Achterruitverwarming
AUTO
A
1
A
2
A
3
A
4
A
5
A
6
s2a4.book Page 117 Friday, April 3, 2009 3:18 PM
Verwarming en airconditioning118
Knop/draaiknop
Instelling van de temperatuur voor de linkerzijde, bediening van de Verwar-
ming van de linkervoorstoel*
Automatische stand
uitschakelen Climatronic
Instelling van het aanjagertoerental
Toets voor direct in-/uitschakelen van de extra verwarming (interieurvoorver-
warming) * ⇒ bladzijde 120
In-/uitschakelen van de temperatuur instelling in dubbel gebruik
Koeling in- en uitschakelen
Instelling van de temperatuur voor de rechterzijde, bediening van de Verwar-
ming van de rechtervoorstoel*
Aanwijzing
Onder het bovenste toetsenbereik bevindt zich de interieur temperatuursensor.
Plak of dek deze sensor niet af, omdat dan de werking van de Climatronic negatief
kan worden beïnvloed.
Automatische stand
De automatische stand dient ertoe de temperatuur constant te
houden en te voorkomen dat de ruiten aan de binnenzijde beslaan.
Automatische stand inschakelen
– Stel de temperatuur in tussen +18°C en +26°C.
– Stel de luchtuitstroomroosters 3 en 4 ⇒ bladzijde 109, afb. 135 zo in
dat de luchtstroom iets naar boven is gericht.
– Druk op de toets . In de rechter- of linker bovenhoek licht een
controlelampje op, afhankelijk van welke uitrusting het laatst gekozen
was.
Als de controlelampkes in de rechter bovenhoek van de toets oplichten,
werkt Climatronic in ’HIGH’-uitrusting. De ’HIGH’-werking is de standaard instelling
van Climatronic.
Door het opnieuw drukken op de toets verwisseld de Climatronic naar de
’LOW’ werking en de controlelampjes in de linker bovenhoek lichten op. De Clima-
tronic gebruikt in deze werking weinig blaastoertallen. Dat is in consideratie met
het geluid meer confortabel, maar men moet er ook rekening mee houden, dat de
effictiveit van de airconditiong minder wordt, voornamelijk met een volledig
bezette auto.
Door het opnieuw drukken van de toets verwisseld u naar de ’HIGH’-
werking.
De automatische stand wordt uitgeschakeld door een toets voor de luchtverdeling
in te drukken of door het aanjagertoerental te verhogen of te verlagen. De tempe-
ratuur wordt desondanks toch afgeregeld.
Koeling in- en uitschakelen
Koeling in- en uitschakelen
– Druk op de toets ⇒ bladzijde 117, afb. 139. In de toets gaat het
controlelampje branden.
– Door het opnieuw indrukken van de schakelaar , wordt de koeling
(airco) uitgeschakeld. Het controlelampje in de toets gaat uit. Alleen
de functie ventilatie blijft actief, waardoor geen lagere temperatuur
dan de buitentemperatuur kan bereikt worden.
Temperatuur instellen
De interieurtemperatuur voor de linker- en rechterzijde kan apart
worden ingesteld.
– U kunt na het inschakelen van het contact met behulp van de draai-
knop de temperatuur voor beide zijden instellen.
A
7
A
8 AUTO
A
9 OFF
A
10
A
11
A
12 DUAL
A
13 AC
A
14
AUTO
AUTO
AUTO
AUTO
AC
AC
A
7
s2a4.book Page 118 Friday, April 3, 2009 3:18 PM
Verwarming en airconditioning 119
Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor het
rijden
Raadgevingen voor het
gebruik
Raad en daad Technische gegevens
– Als u de temperatuur voor de rechterzijde wilt instellen, verdraai dan
de draaiknop . De controlelampjes in de toets lichten op,
het wordt aangeduid dat verschillende temperaturen voor de linker-
en de rechterzijde ingesteld kunnen worden.
Als de controlelampjes in de toets oplichten, kan met de draaiknop de
temperatuur voor beide zijden niet instellen. U stelt de instelling van deze toets
opnieuw in, als u de toets drukt. De controlelampjes in de toets, die de
mogelijkheid geven om verschillende temperaturen voor de linker- of rechterzijde
in te stellen toont aan, verloopt.
De interieurtemperatuur kan tussen +18°C en +26°C worden ingesteld. Binnen dit
bereik wordt de interieurtemperatuur automatisch geregeld. Als u een mindere
temperatuur dan +18°C kiest, licht bij de aanvang van het nummeriekd scala een
blauw symbool op. Als u een hogere temperatuur dan +26°C kiest, licht aan het
einde van de numerieke scala een rood symbool op. In beide eindstanden draait
de Climatronic met maximale koel-, resp. verwarmingscapaciteit. Hierbij vindt
geen temperatuurregeling plaats.
Bij langdurige en ongelijkmatige verdeling van de luchtstroom uit de luchtuitstro-
omroosters (vooral bij de benen) en grote temperatuurverschillen, bijv. bij het
uitstappen uit de auto, kunnen personen die hier vatbaar voor zijn last krijgen van
verkoudheidsverschijnselen.
Circulatiefunctie
Bij de circulatiefunctie wordt de lucht uit het interieur aangezogen
en hier ook weer ingeblazen. Bij ingeschakelde automatische circu-
latiefunctie meet een luchtkwaliteit sensor de concentratie van van
schadelijk stoffen in de ingezogen lucht.
Bij de circulatiefunctie wordt voorkomen dat verontreinigde buitenlucht
in het auto-interieur terechtkomt, bijv. tijdens het rijden door een tunnel
of in de file. Wordt er bij ingeschakelde automatische circulatiefunctie
door de luchtkwailteit sensor een duidelijke toename in de concentratie
van schadelijke stoffen waargenomen, wordt tijdelijk de circulatiefunctie
ingeschakeld. Wanneer de van schadelijke stoffen terug op het nomale
niveau is, wordt de circulatiefunctie automatisch uitgeschakeld, zodat er
in het interieur van de auto opnieuw verse lucht kan toegevoerd worden.
Circulatiefunctie inschakelen
– Druk meerdere keren de toets in, tot het controlelampje aan de
linkerzijde van de toets oplicht.
Automatische circulatiefunctie inschakelen
– Druk herhalende malen op de toets , tot het controlelampje op
de rechterzijde van de toets oplicht.
Automatische circulatiefunctie tijdelijk uitschakelen
– Wanneer de luchtkwaliteit sensor bij onaangename geuren de circu-
latiefunctie niet automatisch inschakelt, kunt u deze zelf inschakelen
door de toets * in te drukken. In de toets licht het controlelampje
aan de linkerzijde op.
Circulatiefunctie uitschakelen
– Druk de toets of meerdere keren de toets in tot de
controlelampjes in de toets doven.
ATTENTIE!
Laat de circulatiestand niet te lang ingeschakeld, omdat de ’verbruikte’ lucht
kan leiden tot vermoeidheid van bestuurder en passagiers, de aandacht kan
doen verslappen en kan leiden tot het beslaan van de ruiten. De kans op
ongevallen neemt toe. Schakel de circulatiefunctie uit zodra de ruiten
beginnen te beslaan.
Aanwijzing
Als de voorruit is beslagen druk dan op de toets ⇒ bladzijde 117,
afb. 139. Als de voorruit niet meer is beslagen de toets indrukken.
A
14 DUAL
DUAL
A
7
DUAL
AUTO
A
1
AUTO
s2a4.book Page 119 Friday, April 3, 2009 3:18 PM
Verwarming en airconditioning120
• De automatische circulatiefunctie functioneert alleen, indien de buitentempe-
ratuur hoger is dan ca. 2°C.
Aanjager regelen
Er zijn zeven aanjagerstanden beschikbaar.
De Climatronic regelt automatisch de aanjagerstanden op basis van de
interieurtemperatuur. De aanjagerstanden kunt u echter ook met de
hand aan uw behoeftes aanpassen.
– Druk opnieuw de toets op de linkerzijde (aanjagertoerental
verminderen) resp. op de rechterzijide (aanjagertoerental verhogen).
Wanneer u de aanjager uitschakeld, wordt de climatronic uitgeschakeld.
Het ingestelde aanjagertoerental wordt door het gaan branden van het betreffende
aantal controlelampjes boven de toets weergegeven.
ATTENTIE!
• De ’verbruikte’ lucht kan tot vermoeidheid leiden bij bestuurder en
passagiers, de aandacht doen verslappen en in bepaalde gevallen leiden tot
het beslaan van de ruiten. De kans op ongevallen neemt toe.
• Schakel de Climatronic niet langer dan noodzakelijk is uit.
• Schakel de Climatronic direct in zodra de ruiten beginnen te beslaan.
Voorruit ontwasemen
Voorruit ontwasemen - inschakelen
–Druk op de toets ⇒ bladzijde 117, afb. 139.
Voorruit ontwasemen - uitschakelen
– Druk opnieuw op de toets of de toets .
De temperatuurregeling vindt automatisch plaats. Uit de luchtuitstroomroosters 1
en 2 stroomt meer lucht.
Extra verwarming (interieurvoorverwarming en
interieurvoorventilatie)*
Omschrijving en belangrijke aanwijzingen
De extra verwarming (interieurvoorverwarming en -ventilatie)
verwarmt, resp. ventileert het interieur onafhankelijk van de motor.
Extra verwarming (interieurvoorverwarming)
De extra verwarming (interieurvoorverwarming) werkt in combinatie met de
Climatic resp. Climatronic.
Deze kan zowel bij stilstand, bij afgezette motor als voorverwarming van de auto
alsook tijden het rijden (alleen gedurende de periode dat de motor zijn bedrijfs-
temperatuur nog niet heeft bereikt) worden gebruikt.
De extra verwarming (interieurvoorverwarming) verwarmt door het verbranden
van de brandstof uit de brandstoftank de koelvloeistof. De koelvloeistof verwarmt
de lucht die (als het aanjagertoerental tenminste niet op nul is ingesteld) in het inte-
rieur stroomt.
Interieurvoorventilatie
De interieurvoorventilatie maakt het mogelijk om bij een uitgeschakelde motor
verse lucht in het interieur te voeren, waardoor de interieurtemperatuur naar
beneden wordt gebracht (bijv. bij een auto die in de zon geparkeerd is).
ATTENTIE!
• De interieurvoorverwarming mag niet in een afgesloten ruimte worden
ingeschakeld - gevaar voor vergiftiging!
• De extra verwarming mag tijdens het tanken niet zijn ingeschakeld -
brandgevaar.
AUTO
s2a4.book Page 120 Friday, April 3, 2009 3:18 PM
Verwarming en airconditioning 121
Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor het
rijden
Raadgevingen voor het
gebruik
Raad en daad Technische gegevens
• De uitlaatpijp van de extra verwarming bevindt zich onder de auto.
Parkeer de auto als u de interieurvoorverwarming wilt inschakelen dan ook
niet zo dat de uitlaatgassen van de interieurvoorverwarming in aanraking
kunnen komen met licht ontvlambare materialen (bijv. droog gras) of
gemakkelijk ontvlambare stoffen (bijv. weggelekte brandstof).
Aanwijzing
Als de extra verwarming is ingeschakeld, wordt er brandstof uit de brandstoftank
verbruikt. De interieurvoorverwarming controleert zelfstandig het peil in de brand-
stoftank. Wanneer er in de brandstoftank nog maar een kleine hoeveelgeid brand-
stof bevindt, wordt de functie van de interieurvoorverwarming geblokkeerd.
• De uitlaatpijp van de extra verwarming die zich onder de auto bevindt mag niet
zijn verstopt en de uitlaatgasstroom mag niet zijn geblokkeerd.
• Als de interieurvoorverwarming en -ventilatie is ingeschakeld wordt de
autoaccu ontladen. Als de interieurvoorverwarming en -ventilatie gedurende een
langere periode meerdere malen werd ingeschakeld moet de auto enkele kilome-
ters rijden om de accu weer op te laden.
• De interieurvoorverwarming schakelt de aanjager pas in zodra de koelvloeistof
een temperatuur van ca. 50°C heeft bereikt.
• Bij lagere buitentemperaturen kan bij de motorruimte waterdamp worden
gevormd. Dat is een normaal effect en heeft dan ook geen enkele betekenis.
• Na het uitschakelen van de extra verwarming blijft de waterpomp nog even
draaien.
• De interieurvoorverwarming en -ventilatie wordt niet uit-, resp. niet ingescha-
keld als de accu niet voldoende is geladen.
• De extra verwarming (interieurvoorverwarming) wordt niet ingeschakeld als op
het display verschijnt of voor het uitschakelen van het contact verscheen: Please
refuel! (Tanken a.u.b.!).
• Om ervoor te zorgen dat de extra verwarming goed kan functioneren moet de
luchtinlaat voor de voorruit vrij zijn van ijs, sneeuw of bladeren.
• Zodat na het inschakelen van de interieurvoorverwarming de warme lucht in de
auto kan stromen, laat dan de door u meestal gekozen temperatuur ingesteld (wij
adviseren 22 C voor Climatic, Climatronic en voor de verwarming de regelaar A
naar rechts gedraaid ⇒ bladzijde 110, afb. 137). Wij adviseren de luchtstroom in
de stand in te stellen.
• Bij auto's met DPF (roetfilter) zorgt de warme koelvloeistof ook voor de verwar-
ming van de motor.
Direct in-/uitschakelen
De extra verwarming (interieurvoorverwarming en -ventilatie) kan op elk moment
direct met de toets op het Climatic-, Climatronic- of verwarmingsbedienings-
paneel ⇒ afb. 140 in- of uitgeschakeld worden.
Indien u de interieurvoorverwarming en -ventilatie niet uitschakelt, schakelt deze
automatisch na het verlopen van de in het menu Running time (inschakelduur)
ingestelde inschakeltijd uit.
Aanwijzing
Voor de interieurvoorverwarming kunt u een radiografische afstandsbediening uit
de originele Škoda accessoires verkrijgen.
ATTENTIE! Vervolg
Afb. 140 Toets voor direct
in-/uitschakelen van de extra
verwarming (interieurvoor-
verwarming en -ventilatie)
op het Climatic-bedienings-
paneel
s2a4.book Page 121 Friday, April 3, 2009 3:18 PM
Verwarming en airconditioning122
Bediening
Om ervoor te zorgen dat de extra verwarming (interieurvoorverwar-
ming en -ventilatie) volgens uw idee functioneert is het nodig voor
de programmering hiervan een basisinstelling uit te voeren.
Basisinstelling
– Op het display kiest u in het Main menu (hoofdmenu) het menupunt
Aux. heating (interieurvoorverwarming).
– In het menu Aux. heating (interieurvoorverwarming) ⇒ afb. 141
kiest u het menupunt Weekday (dag van de week) en stelt u de
actuele dag in.
– Na het selecteren van het menupunt Back (terug) komt u één niveau
hoger.
– In het menu Aux. Heating (interieurvoorverwarming) kiest u het
menupunt Running time (inschakelduur) waarna de gewenste
inschakelduur in stappen van 5 minuten kunnen worden ingevoerd.
De inschakelduur kan 10 tot 60 minuten bedragen.
– Door het selecteren van het menupunt Back (terug) gaat u naar het
menu Aux. heating (interieurvoorverwarming).
– In het menu Aux. heating (interieurvoorverwarming) kiest u het
menupunt Mode (functie).
– In het menu Mode (functie) kiest u de gewenste functie Heating
(verwarmen) of Ventilation (ventileren).
Programmering
Voor de programmering van de extra verwarming (interieurverwarming en -venti-
latie) zijn in het menu Aux. Heating (interieurvoorverwarming) drie geprogram-
meerde inschakeltijden beschikbaar:
• Pre-set time 1 (geprogrammeerde inschakeltijd 1)
• Pre-set time 2 (geprogrammeerde inschakeltijd 2)
• Pre-set time 3 (geprogrammeerde inschakeltijd 3)
In elke geprogrammeerde inschakeltijd kunnen de dag en de tijd (uren en minuten)
voor het inschakelen van de interieurvoorverwarming, resp. -ventilatie worden
ingesteld.
Bij de selectie van de dag is er tussen zondag en maandag een lege positie. Indien
deze lege positie gekozen wordt, gebeurt de activering zonder de dag van de week
in acht te nemen.
Als u het menu voor de geprogrammeerde inschakeltijd verlaat; door het selec-
teren van het menu Back (terug) of het langer dan 10 seconden het display niet
bedienen, worden de ingestelde waarden in het geheugen opgeslagen, maar de
geprogrammeerde inschakeltijd wordt niet geactiveerd.
De beide andere geprogrammeerde inschakeltijden kunnen op dezelfde wijze
worden geprogrammeerd en in het geheugen worden opgeslagen.
Als u na het instellen van de gewenste waarden het menu Activate (activeren)
selecteert, verschijnt op het display Pre-set time (weekday, hours, minute)
activated! (geprogrammeerde inschakeltijd (dag, uren, minuten)
geactiveerd!) en wordt de ingestelde inschakeltijd actief.
Er kan altijd maar één geprogrammeerde inschakeltijd actief zijn.
De laatst geprogrammeerde inschakeltijd blijft actief.
Afb. 141 Informatiedisplay:
Aux. Heating (Interieurvoor-
verwarming)
s2a4.book Page 122 Friday, April 3, 2009 3:18 PM
Verwarming en airconditioning 123
Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor het
rijden
Raadgevingen voor het
gebruik
Raad en daad Technische gegevens
Nadat de interieurvoorverwarming op de ingestelde tijd wordt geactiveerd moet
opnieuw een inschakeltijd geactiveerd worden.
De wijziging van de actieve inschakeltijd wordt na de selectie van het menupunt
Activate (activeren) in het menu Aux. heating (interieurvoorverwarming) door
de selectie van een van de inschakeltijden uitgevoerd.
De voorwaarden voor het correct inschakelen van de extra verwarming (interieur-
voorverwarming en -ventilatie) op de geprogrammeerde inschakeltijd is de juiste
instelling van de actuele tijd en de dag van de week ⇒ bladzijde 122.
Als het systeem is ingeschakeld, brandt in de toets voor het direct in-/uitschakelen
van de extra verwarming een controlelampje.
De geactiveerde verwarming/ventilatie schakelt na verloop van de inschakeltijd uit
of kan eerder door het indrukken van de toets voor het direct in-/uitschakelen van
de extra verwarming ⇒ bladzijde 121 worden uitgeschakeld.
De willekeurige inschakeltijd kan gedeactiveerd worden door het menupunt
Deactive (deactivering) in het menu Activate (activeren) te selecteren.
Met behulp van het menupunt Factory setting (instelling af fabriek) in het menu
Aux. heating (interieurvoorverwarming) is het mogelijk de instelling af fabriek
weer te activeren.
s2a4.book Page 123 Friday, April 3, 2009 3:18 PM
Wegrijden en rijden124
Wegrijden en rijden
Stuurwielstanden instellen
De stand van het stuurwiel is in hoogte en lengterichting instelbaar.
– Stel de bestuurdersstoel in ⇒ bladzijde 12.
– Klap de hendel onder de stuurkolom ⇒ afb. 142 naar beneden
⇒ .
– Plaats het stuurwiel in de gewenste stand (hoogte en hoek).
– Druk de hendel naar boven tot aan het etiket.
ATTENTIE!
• Het stuurwiel mag nooit tijdens de rit worden versteld!
• De bestuurder moet een minimale afstand van 25 cm ten opzichte van
het stuur aanhouden ⇒ afb. 143. Als deze minimale afstand niet wordt
aangehouden, kan het airbagsysteem u niet beschermen - levensgevaar!
• Om veiligheidsredenen moet de hendel altijd vast naar boven zijn
gedrukt zodat de stand van het stuurwiel onder het rijden niet onbedoeld
kan wijzigen - kans op ongevallen!
• Als het stuurwiel meer in de richting van het hoofd wordt versteld, zal bij
een aanrijding de bestuurdersairbag minder bescherming bieden. Contro-
leer of het stuurwiel naar de borst is gericht.
• Houd tijdens het rijden het stuurwiel met de beide handen aan de zijkant
op de buitenrand in de stand van 9 uur en 3 uur vast. Houd het stuurwiel
nooit in de 12-uursstand of in een andere stand vast (bijv. in het midden of
aan de binnenste stuurwielrand). In een dergelijk geval zou, bij het activeren
van de bestuurdersairbag, letsel kunnen worden opgelopen aan armen,
handen en hoofd.
Contactslot
Afb. 142 Verstelbaar stuur-
wiel: Hendel onder de stuur-
kolom
Afb. 143 Veilige afstand tot
het stuurwiel
Afb. 144 Contactslot-
standen
s2a4.book Page 124 Friday, April 3, 2009 3:18 PM
Wegrijden en rijden 125
Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor het
rijden
Raadgevingen voor het
gebruik
Raad en daad Technische gegevens
Benzinemotoren
- contact uitgeschakeld, motor afgezet, de stuurinrichting kan worden geblok-
keerd
- contact ingeschakeld
- motor starten
Dieselmotoren
- onderbreking van de brandstoftoevoer, contact uitgeschakeld, motor afgezet,
de stuurinrichting kan worden geblokkeerd
- motor voorgloeien, contact ingeschakeld
• Tijdens het voorgloeien mogen er geen grotere elektrische verbruikers zijn
ingeschakeld - anders wordt de autoaccu onnodig belast.
- motor starten
Voor alle auto's geldt:
Stand
Voor het blokkeren van de stuurinrichting terwijl de contactsleutel uit het slot is
genomen moet het stuurwiel worden verdraaid tot de blokkeerpen hoorbaar in de
vergrendeling valt. In principe moet u altijd de stuurinrichting blokkeren (op slot
zetten) als u uw auto verlaat. Zo wordt een eventuele diefstal van uw auto bemoei-
lijkt ⇒ .
Stand
Als de contactsleutel niet of slechts met moeite in deze stand kan worden gedraaid,
draai dan het stuurwiel iets heen en weer - de stuurblokkering wordt daardoor
ontlast.
Stand
In deze stand wordt de motor gestart. Tegelijkertijd worden grotere elektrische
verbruikers kortstondig uitgeschakeld. Na het loslaten van de sleutel keert de
contactsleutel weer terug in stand .
Elke keer als de motor weer moet worden gestart, moet de contactsleutel in stand
worden teruggedraaid. De startherhalingsblokkering in het contactslot voor-
komt dat de startmotor bij draaiende motor in de starterkrans grijpt en daardoor
wordt beschadigd.
ATTENTIE!
• Tijdens het rijden met een stilstaande motor moet de contactsleutel
altijd in stand (contact ingeschakeld) staan. Deze stand wordt door het
gaan branden van de controlelampjes aangegeven. Als dit niet het geval is,
kan onverwacht het stuurwiel worden vergrendeld - kans op ongevallen!
• Haal de contactsleutel pas uit het contactslot als de auto tot stilstand is
gekomen. Het stuurwielslot kan direct aangrijpen - kans op ongevallen!
• Als u de auto verlaat - ook al is het maar voor even - neem dan in ieder
geval de sleutel uit het contactslot. Dat geldt vooral als er kinderen in de
auto achterblijven. De kinderen zouden anders de motor kunnen starten of
elektrische systemen (bijv. elektrische ruitbediening) kunnen inschakelen -
kans op ongelukken of letsel!
Motor starten
Algemeen
U kunt de motor alleen maar met de originele contactsleutel starten.
• Voor het starten de versnellingshendel in de vrijstand plaatsen en de handrem
aantrekken.
• Tijdens het starten het koppelingspedaal geheel intrappen - de startmotor
hoeft dan alleen maar de motor rond te draaien.
• Zodra de motor aanslaat, de contactsleutel direct loslaten - anders zou de start-
motor kunnen worden beschadigd.
Na het starten van de koude motor kan er even sprake zijn van extra motorgeluid,
omdat er eerst oliedruk moet worden opgebouwd in de hydraulische klepstoters.
Dat is een normaal effect en heeft dan ook geen enkele betekenis.
Als de motor niet aanslaat ...
Als starthulp kunt u de accu van een andere auto gebruiken ⇒ bladzijde 254.
Alleen auto's met een schakelbak kunnen worden aangesleept. De sleepafstand
mag niet meer dan 50 meter bedragen ⇒ bladzijde 257.
A
1
A
2
A
3
A
1
A
2
A
3
A
1
A
2
A
3
A
2
A
1
A
2
s2a4.book Page 125 Friday, April 3, 2009 3:18 PM
Wegrijden en rijden126
ATTENTIE!
• Laat de motor nooit in een ongeventileerde of afgesloten ruimte
draaien. De uitlaatgassen van de motor bevatten onder andere het geur- en
kleurloze koolmonoxide, een giftig gas - levensgevaarlijk! Koolmonoxide
kan leiden tot bewusteloosheid en zelfs tot de dood.
• Laat nooit uw auto met draaiende motor onbeheerd achter.
Voorzichtig!
• De startmotor mag alleen worden ingeschakeld (contactsleutelstand ) als de
motor stilstaat. Als de startmotor direct na het uitzetten van de motor wordt inge-
schakeld, kan de startmotor of de motor worden beschadigd.
• Vermijd hoge toerentallen, vol gas en sterke motorbelasting zolang de motor
zijn bedrijfstemperatuur nog niet heeft bereikt - kans op motorschade!
• Bij auto's met katalysator mag de motor niet worden gestart door de auto aan
te slepen over een afstand van meer dan 50 meter.
Milieu
Laat de motor nooit warmdraaien terwijl de auto stilstaat. Rijd direct weg. Hierdoor
komt de motor sneller op bedrijfstemperatuur en is de uitstoot aan schadelijke
stoffen geringer.
Benzinemotoren
Deze motoren zijn uitgevoerd met een inspuitsysteem dat automatisch bij elke
buitentemperatuur het juiste benzine-luchtmengsel levert.
• Geef voor en tijdens het starten van de motor geen gas.
• Als de motor niet aanslaat, de startprocedure na ca. 10 seconden onderbreken
en na ca. een halve minuut herhalen.
• Als de motor desondanks nog niet aanslaat, kan de zekering voor de elektrische
benzinepomp defect zijn. Controleer de zekering en vervang deze zo nodig
⇒ bladzijde 258.
• Roep de hulp van de dichtstbijzijnde Škoda-dealer in.
Bij zeer hete motor kan het na het aanslaan van de motor nodig zijn, iets gas te
geven.
Dieselmotoren
Voorgloei-installatie
Dieselmotoren zijn met een voorgloei-installatie uitgerust waarvan de voorgloei-
tijd automatisch wordt geregeld op basis van de koelvloeistof- en buitentempera-
tuur.
Na het inschakelen van het contact gaat het voorgloeicontrolelampje branden .
Tijdens het voorgloeien mogen er geen grotere elektrische verbruikers zijn
ingeschakeld - anders wordt de autoaccu onnodig belast.
• Direct nadat het voorgloeicontrolelampje is uitgegaan, moet de motor
worden gestart.
• Bij een op bedrijfstemperatuur zijnde motor, resp. bij buitentemperaturen
boven de +5°C zal het voorgloeicontrolelampje slechts ca. 1 seconde branden. Dat
betekent dat de motor direct kan worden gestart.
• Als de motor niet aanslaat, de startprocedure na ca. 10 seconden onderbreken
en na ca. een halve minuut herhalen.
• Als de motor desondanks nog niet aanslaat, kan de zekering voor het diesel-
voorgloeisysteem defect zijn. Controleer de zekering en vervang deze zo nodig
⇒ bladzijde 258.
• Roep de hulp van de dichtstbijzijnde Škoda-dealer in.
Starten na een leeggereden brandstoftank
Als de brandstoftank geheel is leeggereden, kan het starten na het tanken van de
dieselolie langer duren dan gebruikelijk - tot zo'n 1 minuut -. Dat komt omdat het
brandstofsysteem tijdens het starten eerst moet worden gevuld.
A
3
s2a4.book Page 126 Friday, April 3, 2009 3:18 PM
Wegrijden en rijden 127
Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor het
rijden
Raadgevingen voor het
gebruik
Raad en daad Technische gegevens
Motor afzetten
– De motor zet u door de contactsleutel in de stand te draaien uit
⇒ bladzijde 124, afb. 144.
ATTENTIE!
• Zet nooit de motor af, voordat de auto stilstaat - kans op ongevallen!
• De rembekrachtiger werkt alleen bij draaiende motor. Bij afgezette
motor is meer kracht nodig voor het indrukken van het rempedaal. Omdat u
hierbij niet, zoals gewend, kunt stoppen, zou dit kunnen leiden tot een
ongeval en ernstig letsel.
Voorzichtig!
Na een langdurige hoge motorbelasting moet u aan het einde van de rit de motor
niet direct afzetten maar deze nog ongeveer 2 minuten stationair laten draaien. Zo
voorkomt u het ophopen van de warmte bij de afgezette motor.
Aanwijzing
• Na het afzetten van de motor kan ook bij uitgeschakeld contact de koellucht-
ventilator nog ca. 10 minuten doordraaien. De koelluchtventilator kan zichzelf
echter ook na enige tijd weer inschakelen, als de koelvloeistoftemperatuur door de
stuwwarmte oploopt of als bij warme motor de motorruimte door sterke zonne-
straling nog eens extra wordt verwarmd.
• Bij werkzaamheden in de motorruimte is dan ook de grootste voorzichtigheid
geboden ⇒ bladzijde 225, ’Werkzaamheden in de motorruimte’.
Schakelen (schakelbak)
Schakel de achteruitversnelling alleen maar bij stilstaande auto in. Trap het koppe-
lingspedaal in en houd dat helemaal ingetrapt. Wacht een ogenblik voordat u de
achteruitversnelling inschakelt om schakelgeluiden te voorkomen.
Bij ingeschakelde achteruitversnelling en ingeschakeld contact branden de achter-
uitrijlampen.
ATTENTIE!
Schakel tijdens het rijden nooit de achteruitversnelling in - kans op onge-
vallen!
Aanwijzing
• Tijdens het rijden mag de hand niet op de versnellingshendel rusten. De druk
van de hand wordt overgebracht op de schakelvorken in de versnellingsbak. Dit
kan op den duur leiden tot voortijdige slijtage van de schakelvorken.
• Druk het koppelingspedaal bij het schakelen altijd geheel in, om onnodige slij-
tage en beschadigingen te voorkomen.
A
1
Afb. 145 Schakelpatroon: 5-
of 6-versnellingsschakelbak
s2a4.book Page 127 Friday, April 3, 2009 3:18 PM
Wegrijden en rijden128
Handrem
Handrem aantrekken
– Trek de handremhendel helemaal naar boven.
Handrem lossen
– Trek de handremhendel iets naar boven en druk gelijktijdig de blok-
keerknop ⇒ afb. 146 in.
– Druk de hendel met ingedrukte knop helemaal naar beneden ⇒ .
Bij aangetrokken handrem en ingeschakeld contact brandt het handremcontrole-
lampje .
Als per vergissing met aangetrokken handrem wordt weggereden, weerklinkt een
waarschuwingstoon en op het informatiedisplay* verschijnt de aanwijzing:
Handbrake on (handrem aangetrokken)
De handremwaarschuwing wordt actief als langer dan 3 seconden met een snel-
heid boven de 6 km/h wordt gereden.
ATTENTIE!
• Zorg ervoor dat de aangetrokken handrem volledig is gelost. Een maar
gedeeltelijk geloste handrem kan tot oververhitting van de achterremmen
leiden en daardoor de werking van het remsysteem negatief beïnvloeden -
kans op ongevallen! Bovendien leidt dit tot voortijdige slijtage van de
remvoering, achter.
• Laat nooit kinderen zonder toezicht in de auto achter. De kinderen
zouden dan bijvoorbeeld de handrem los kunnen zetten of de auto in de
vrijstand kunnen zetten. De auto zou zich in beweging kunnen zetten - kans
op ongevallen!
Voorzichtig!
Voor het uitschakelen van de motor eerst de handrem vasttrekken en de 1e
versnelling inschakelen.
Parkeerhulp, achter*
De parkeerhulp waarschuwt voor obstakels achter de auto.
De akoestische parkeerhulp bepaalt met behulp van ultrasone sensoren de afstand
tussen de achterbumper en een obstakel achter de auto. De tonen van de parkeer-
hulp kunnen in het menu informatie display* aangepast worden ⇒ bladzijde 30.
De sensoren bevinden zich in de achterbumper.
Afb. 146 Middenconsole:
Handrem
ATTENTIE! Vervolg
Afb. 147 Parkeerhulp:
Detectiebereik van de
sensoren, achter
s2a4.book Page 128 Friday, April 3, 2009 3:18 PM
Wegrijden en rijden 129
Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor het
rijden
Raadgevingen voor het
gebruik
Raad en daad Technische gegevens
Bereik van de sensoren
De afstandswaarschuwing start bij een afstand van ongeveer 160 cm tot aan het
obstakel (bereik ⇒ bladzijde 128, afb. 147). Als de afstand korter wordt,
worden ook de tussenpozen tussen de toonimpulsen korter.
Vanaf een afstand van ca. 30 cm (bereik ) is een constante toon hoorbaar - geva-
renzone. Vanaf hier moet u niet verder achteruit rijden! Is de auto uitgerust met
een ingebouwde trekhaak*, begint de grens van het gevaarbereik – constante toon
– 5 cm verder achter de auto. De auto kan door een ingebouwde, verwijderbare
aanhangerwaarschuwing langer worden.
Bij auto's die van de fabriek met Radio* of Navigatiesysteem* uitgerust zijn, wordt
de afstand van de hindernis grafisch op het display aangetoond. Bij voertuigen die
van de fabriek met aanhangerwaarschuwing worden de sensoren bij gebruik van
de aanhanger gedeactiveerd. De bestuurder wordt door een grafische aanduiding
(voertuig met aanhanger) op het display van de Radio* of de navigatie* hier
opmerkzaam gemaakt. Bij Radio* of Navigatiesysteem*, die door de fabriek zijn
ingebouwd, kunnen die ingesteld worden, dat bij het activeren van de parkeerhulp
het volume luidsterkte verandert, zie gebruiksaanleiding Radio* respectievelijk
Navigatiesysteem*. Hierdoor verberterd de hoorbaarheid van de parkeerhulp.
Activeren
De parkeerhulp wordt bij ingeschakeld contact bij het inschakelen van de achter-
uitversnelling automatisch geactiveerd. Dit wordt door een korte bevestigings-
toon aangegeven.
Deactiveren
De parkeerhulp wordt door het uit de achteruitversnelling nemen gedeactiveerd.
ATTENTIE!
• De parkeerhulp kan de aandacht van de bestuurder niet vervangen. De
verantwoording bij het parkeren en dergelijke rijmanoeuvres ligt bij de
bestuurder.
• Controleer daarom voor het achteruitrijden of er zich achter de auto
geen kleine obstakels, bijv. een steen, klein paaltje, aanhangwagendissel
o.i.d. bevindt. Dit obstakel zou buiten het gedetecteerde gebied kunnen
liggen.
• Af ent die kunnen bepaalde oppervlaktes van bepaalde artikels of van
kleding onder bepaalde omstandighede het signaal van de parkeerhulp niet
reflecteren. Daarom kunnen deze artikelen of personen, die zulke kleding
dragen, niet herkend worden door de sensoren van de parkeerhulp.
Aanwijzing
• Bij het rijden met een aanhangwagen is de parkeerhulp uitgeschakeld (geldt
voor auto's met een af fabriek ingebouwde trekhaak*).
• Als ongeveer drie seconden na het inschakelen van het contact en bij ingescha-
kelde achteruitversnelling een waarschuwingssignaal weerklinkt en er zich geen
obstakel in de buurt van de auto bevindt, is er sprake van een systeemstoring. Laat
de storing door een Škoda-dealer opheffen.
• De sensoren moeten schoon en ijsvrij worden gehouden zodat de parkeerhulp
kan functioneren.
Parkeerhulp voor en achter*
De parkeerhulp waarschuwt voor obstakels voor en achter de auto.
A
A
A
B
ATTENTIE! Vervolg
Afb. 148 Activeren van de
parkeerhulp
s2a4.book Page 129 Friday, April 3, 2009 3:18 PM
Wegrijden en rijden130
De akoestische parkeerhulp bepaalt met behulp van ultrasone sensoren de afstand
tussen de voor- of achterbumper en een obstakel. De sensoren bevinden zich in de
voor- en achterbumper. De signaaltonen voor de parkeerhulp van de voorbumper
zijn hoger dan die van de parkeerhulp voor de achterbumper. De tonen van de
parkeerhulp kunnen in het menu informatie display* aangepast worden
⇒ bladzijde 30.
Bereik van de sensoren
De afstandswaarschuwing begint bij een afstand van circa 120 cm tot aan het
obstakel voor de auto (bereik ⇒ afb. 149) en circa 160 cm ten opzichte van het
obstakel achter de auto (bereik ) ⇒ bladzijde 128, afb. 147. Als de afstand korter
wordt, worden ook de tussenpozen tussen de toonimpulsen korter.
Vanaf een afstand van ca. 30 cm (bereik ) is een constante toon hoorbaar - geva-
renzone. Vanaf dit moment mag U de rit niet voortzetten! Is de auto uitgerust
met een ingebouwde trekhaak*, begint de grens van het gevaarbereik – constante
toon – 5 cm verder achter de auto. De auto kan door een ingebouwde, verwijder-
bare aanhangerwaarschuwing langer worden.
Bij auto's die van de fabriek met Radio* of Navigatiesysteem* uitgerust zijn, wordt
de afstand van de hindernis grafisch op het display aangetoond. Bij voertuigen die
van de fabriek met aanhangerwaarschuwing zijn ingebouwd worden de sensoren
achter bij gebruik van de aanhanger gedeactiveerd. De bestuurder wordt door een
grafische aanduiding (voertuig met aanhanger) op het display van de Radio* of de
navigatie* hier opmerkzaam gemaakt. Bij Radio* of Navigatiesysteem*, die door de
fabriek zijn ingebouwd, kunnen die ingesteld worden, dat bij het activeren van de
parkeerhulp het volume luidsterkte verandert, zie gebruiksaanleiding Radio*
respectievelijk Navigatiesysteem*. Hierdoor verberterd de hoorbaarheid van de
parkeerhulp.
Activeren
De parkeerhulp wordt bij ingeschakeld contact bij het inschakelen van de achter-
uitversnelling of door het indrukken van de toets ⇒ bladzijde 129, afb. 148 geac-
tiveerd - in de toets brandt het symbool . De activering wordt door een korte
bevestigingstoon aangegeven.
Deactiveren
De parkeerhulp wordt na het indrukken van de toets ⇒ bladzijde 129, afb. 148
of bij een snelheid boven de 10 km/h gedeactiveerd - het symbool in de toets
gaat uit.
ATTENTIE!
• De parkeerhulp kan de aandacht van de bestuurder niet vervangen. De
verantwoording bij het achteruit rijden en dergelijke rijmanoeuvres ligt bij
de bestuurder.
• Controleer daarom tijdens het manoeuvreren of er zich voor of achter de
auto geen kleine obstakels, zoals bijv. stenen, een klein paaltje, aanhangwa-
gendissel o.i.d. bevindt. Dit obstakel zou buiten het gedetecteerde gebied
kunnen liggen.
• Af ent die kunnen bepaalde oppervlaktes van bepaalde artikels of van
kleding onder bepaalde omstandighede het signaal van de parkeerhulp niet
reflecteren. Daarom kunnen deze artikelen of personen, die zulke kleding
dragen, niet herkend worden door de sensoren van de parkeerhulp.
Aanwijzing
• Bij het rijden met een aanhangwagen werkt alleen de parkeerhulp aan de voor-
zijde (geldt alleen bij auto's met een af fabriek ingebouwde trekhaak*).
• Als na activering van het systeem ca. drie seconden lang een waarschuwings-
toon klinkt en er zich in de buurt van de auto geen obstakel bevindt, is er sprake van
een systeemstoring. Deze storing wordt daarnaast door het knipperen van het
Afb. 149 Parkeerhulp:
Detectiebereik van de
sensoren, voor
A
A
A
A
A
B
s2a4.book Page 130 Friday, April 3, 2009 3:18 PM
Wegrijden en rijden 131
Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor het
rijden
Raadgevingen voor het
gebruik
Raad en daad Technische gegevens
symbool in de toets ⇒ bladzijde 129, afb. 148 aangegeven. Laat de storing
door een Škoda-dealer opheffen.
• De sensoren moeten schoon en ijsvrij worden gehouden zodat de parkeerhulp
kan functioneren.
Parkeerassistent*
Omschrijving en belangrijke aanwijzingen
De parkeerassistent helpt u met het parkeren in een toepasselijke paralelle
parkeerplaats tussen twee auto's, respectievelijk achter een auto.
De parkeerassisten zoekt automatisch toepasselijke parkeerplaatsen uit, na het
inschakelen van het contact en gedurende de rit tot 30 km/h.
De parkeerassisten neemt gedurende het parkering alleen de stuurbeweging over,
de pedalen worden door de bestuurder bedient.
Fuctie van het systeem gebaseerd op:
• Meting van de lengte en diepte van de parkeerplaatsen gedurende de rit
• Evaluatie van de grootte van de parkeerplaats
• Regeling van de correcte positie van de auto voor het parkeren
• Berekening van de lijn, van welke de auto terugwaarts in de parkeerplaats rijdt
• Aanstuuring van de stuurwielondersteuning, automatisch draaien van de voor-
wielen bij het parkeren.
ATTENTIE!
De parkeerassistent verlost de bestuurder niet van verantwoordelijkheid bij
het parkeren.
• Let voornamelijk op kleine kinderen en dieren, omdat deze door de
sensoren van de parkeerhulp niet herkend moeten worden.
• Af ent die kunnen bepaalde oppervlaktes van bepaalde artikels of van
kleding onder bepaalde omstandighede het signaal van de parkeerhulp niet
reflecteren. Daarom kunnen deze artikelen of personen, die zulke kleding
dragen, niet herkend worden door de sensoren van de parkeerhulp.
• Externe akoestische bronnen kunnen de parkeerassisten en parkeer-
hulp storend beinvloeden en onder ongustige omstandigheden kunnen
obstakels of personen niet herkend worden door de parkeerhulp.
Voorzichtig!
• Wanneer andere auto's achter of op de stoep parkeren, leidt de parkeerassi-
stent uw auto van de stoep af of op de stoep. Zorg er voor dat de wielen of de
velgen van uw auto niet beschadigd en onderbreek op tijd indien nodig.
• Controleer daarom tijdens het manoeuvreren of er zich voor of achter de auto
geen kleine obstakels, zoals bijv. stenen, een klein paaltje, aanhangwagendissel
o.i.d. bevindt. Dit obstakel zou buiten het gedetecteerde gebied kunnen liggen.
• De oppervlakten, respectievelijk de structuren van sommige obstakels, zoals
b.v. hekwerk, poedersneeuw etc,. kunnen onder omstandigheden niet door het
systeem herkend worden.
• De evaluatie van de parkeerplaats en het parkeren zijn van de omvang van de
wielen afhankelijk. Het systeem kan misschien niet correct functioneren, wanneer
op de auto een radar met een niet-toegelaten grootte, sneeuwkettingen of een een
reserve wiel (om de volgende garage te bereiken) gemonteerd zijn. Worden door
de hersteller andere toegelaten wielen gemonteerd, kan de resulterende positie
van de auto in de pakeerplaats iets afwijken. Dat kan door het nieuw kalibreren van
het systeem in een vakbedrijf verhinderd worden.
• Op de naukeurigheid van de evaluatie van de parkeerplaats kan de niet
correcte weergegeven buitentemperatuur invloed hebben, wanneer deze door
warmte uitstraling beinvloed wordt van de motor, b.v. stop en rij verkeer in een file.
• Om de sensoren door hoge druk reininging of stoom niet te beschadigen,
mogen de sensoren slechts kort besproeid worden en er moet tenminste een
afstand van 10 cm behouden worden.
Aanwijzing
• Een onderdeel van de parkeerassisten is de parkeerhulp voor en achter*.
ATTENTIE! Vervolg
s2a4.book Page 131 Friday, April 3, 2009 3:18 PM
Wegrijden en rijden132
• Het electronische stabiliteitsprogramma (ESP*) moet voor het parkeren altijd
ingeschakeld zijn.
• Bij het rijden met een aanhangwagen werkt alleen de parkeerhulp aan de voor-
zijde (geldt alleen bij auto's met een af fabriek ingebouwde trekhaak*). Daarom is
het niet mogelijk om met een aanhangwagen naar achter te parkeren met behulp
van de parkeerassistent.
• De sensoren moeten schoon en ijsvrij worden gehouden zodat de parkeerhulp
kan functioneren.
Aanwijzing van de parkeerassistent op het informatie display*
inschakelen
Aanwijzing van de parkeerassistent op het informatie display*
inschakelen
–Druk op de toets ⇒ afb. 150.
– Rij met een snelheid van max. 30 km/h en met een afstand van 0,5 m
tot 1,5 m aan de parkeerrij voorbij ⇒ afb. 151.
Bevestig het knipperlicht voor de bestuurders zijde, wanneeru op deze zijden van
de straat wil parkeren. Op het informatie display* wordt het zoekbereik voor de
parkeerplaats vertoond op de bestuurders zijde.
Wordt bij een snelheid van meer dan 30 km/h de toets ingedrukt, verschijnt, zodra
u langzamer dan 30 km/h rijdt de aanduiding in het display van het combi-instru-
ment.
Aanwijzing
• Wanneer de parkeerassisten ingeschakeld is, licht in de toets een geel contro-
lelampje op.
• Het zoeken naar gepaste parkeerplaatsen wordt automatisch voortgezet na het
inschakelen van het contact bij snelheden tot 30 km/h. Het zoeken voor een
parkeerplaats wordt gelijktijdig voorgezet op de bestuurders en passagiers zijde.
• Vinden de sensoren een gepaste parkeerplaats, sla uw parameter op tot een
andere gepaste parkeerplaats gevonden wordt of tot een afstand van 10 m voorbij
de gevonden parkeerplaats is gereden is. Het is daarom mogelijk om de parkeeras-
sisten ook na het voorbijrijden van de parkeerplaats in te schakelen, op het infor-
matie display* verschijnt de informatie of deze parkeerplaats gepast is om te
parkeren.
Afb. 150 Parkeerassistent
inschakelen
Afb. 151 Informatiedisplay:
Vindt een gepast parkeer-
plaats
s2a4.book Page 132 Friday, April 3, 2009 3:18 PM
Wegrijden en rijden 133
Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor het
rijden
Raadgevingen voor het
gebruik
Raad en daad Technische gegevens
Parkeren met behulp van de parkeerassisten en de
parkeerprocedure uitschakelen
De tijdlimiet voor het parkeren met behulp van de parkeerassistent
bedraagd 180 seconden.
– Wanneer de parkeerassistent een gepaste parkeerplaats heeft
herkend, wordt de parkeerplaats op het informatie display* getoond
⇒ afb. 152 .
– Rij nog verder door, tot de aanwijzing ⇒ afb. 152 verschijnt.
– Stop de auto voor minstens 1 seconde.
– Schakel de achteruitversnelling in.
– Zodra op het informatie display* de volgende melding wordt aange-
duid: Steering intervention! Monitor area around veh.!
(Stuuronderbreking actief! let op de omgeving!), laat u het stuur-
wiel los, en de besturing wordt overgenomen door het systeem.
– Let op de omgeving en rij met een snelheid van max. 7 km/h terug,
gebruik de pedalen.
– In het geval dat er niet in een poging geparkeerd kan worden, ga dan
verder met het parkeren in meerdere stappen. Indien op het informa-
tiedisplay* de pijl naar voren knippert ⇒ afb. 153 , schakel dan de
vooruitversnelling in.
– Let op de omgeving en rij met een snelheid van max. 7 km/h vooruit.
– Indien op het informatiedisplay* de pijl naar achteren knippert
⇒ afb. 153 , schakel dan de achteruitversnelling in en rijd voor-
zichtig naar achteren. Deze stappen kunnen zich meerdere keren
herhalen.
– Beeindig het parkeren op grond van de informatie van het systeem
betreffende de afstand.
Zodra het parkeren uitgeschakeld is, klinkt een akoestisch signaal en op het op het
informatiedisplay* wordt de volgende melding vertoond: Steering intervention
finished! Please take over steering! (Stuuronderbreking bestuurder! Svp
neem de besturing over!).
Wanneer uw auto niet volledig correct geparkeerd is, wordt bij een stilstaand voer-
tuig, na het uitschakelen van de achteruit versnelling, van het systeem de instelling
van de wielen verbeterd, zodat u de auto na overname van de besturing door een
voorwaartse beweging zelf kunt uitlijnen.
Parkeerassistent uitschakelen
De parkeerassistent schakelt zich zelf uit in een van de volgende gevallen:
• Snelheid van 30 km/h overschreden
• Snelheid van 7 km/h overschreden gedurende het parkeren
Afb. 152 Informatiedisplay:
de bepaalde parkeerplaats
met een aanwijzing, verder
naar voren te rijden en de
achteruitversnelling in te
schakelen
A
A
A
B
Afb. 153 Informatiedisplay:
Aanwijzing voor het inscha-
kelen van de vooruitversnel-
ling resp. de achteruitver-
snelling
A
C
A
D
A
A
A
B
A
C
A
D
s2a4.book Page 133 Friday, April 3, 2009 3:18 PM
Wegrijden en rijden134
• De tiijdlimiet van 180 seconden om de achteruitschakeling in te schakelen na
het inschakelen van de parkeerassistent overschreden
• Tijdlimiet van 180 seconden voor parkeren overschreden
• Toets voor de parkeerassistent gedrukt
• Parkeerhulp geactiveerd
• Ingrijpen van de bestuurder in het automatische stuurwiel procedure (stuur-
wiel behouden)
• De achteruitvernselling tijdens het parkeren uitschakelen.
Verdere waarschuwings- en informatieteksten van de parkeerassistent op
het informatiedisplay*:
Park Assist cancelled! (Parkeerassistent beeindigd!)
Het parkeren wordt beeindigd of na het inschakelen van het contact de auto nog
niet meer dan 10km/h gereden heeft.
Park Assist: Speed too high! (Parkeerassistent: Snelheid te hoog!)
Verninder de snelheid tot onder 30 km/h.
Driver steering intervention! Please take over steering! (Stuuronderbreking
bestuurder! Svp neem de besturing over!)
Parkering is door de bestuurder beeindigt.
Park Assist cancelled! ESP switched off! (Parkeerassistent beeindigd! ESP
uitgeschakeld!)
Het parkeren kan niet uitgevoerd worden, terwijl het ESP systeem uitgeschakeld is.
ESP switched off! Please take over steering! (ESP uitgeschakeld! Svp neem de
besturing over!)
Het parkeren wordt beeindigd, terwijl het ESP systeem gedurende het vooruit
parkeren uitgeschakeld is.
Park Assist cancelled! Trailer (Parkeerassistent beeindigd! Aanhangwagen)
Het parkeren is niet mogelijk terwijl de aanhanger gekoppeld is en een stekker in
de stekdoos van de aanhangeruitrusting steekt.
Park Assist cancelled! Time limit exceeded (Parkeerassistent beeindigd!
Tijdlimiet overschreden)
Het parkeren wordt niet gestart terwijl de tijdlimiet van 180 seconden voor het
inschakelen van achteruit rijden overschreden is.
Time limit exceeded! Please take over steering! (Tijdlimiet overschreden! Svp
neem de besturing over!)
Het parkeren wordt beeindigd, terwijl de tijdlimiet van 180 seconden voor het
parkeren overschreden is.
Park Assist cancelled! System error (Parkeerassistent beeindigd!
systeemfout)
Het parkeren is niet mogelijk, terwijl er een storing in de auto is. Laat de storing
door een Škoda-dealer opheffen.
Park Assist defective! Service now! (Parkeerassistent defect! Garage!)
Het parkeren is niet mogelijk, terwijl er een storing is in de parkeerassisten. Laat de
storing door een Škoda-dealer opheffen.
Steering intervention! Monitor area around veh.! (Stuuronderbreking actief!
Let op de omgeving!)
De parkeerassistent is aktief en neemt het stuurwiel over. Let op de omgeving en rij
voorzichtig naar achterenm gebruik hiervoor het pedaal.
Please take over steering! Finish parking manually (Svp besturing
overnemen! Parkeerprocedure handmatig beeindigen)
Neem de besturing over. Beeindig de parkeerprocedure zonder gebruik te maken
van de parkeerassistent.
Speed too high! Please take over steering! (Snelheid te hoog! Svp neem de
besturing over!)
De parkeerprocedure wordt beeindigd, als de snelheid overschreden wordt.
Park Assist: ESP Intervention! (Parkeerassistent: ESP ingeschakeld!)
Inschakelen van het ESP systeem bij het zoeken naar een geschikte parkeerplaats.
s2a4.book Page 134 Friday, April 3, 2009 3:18 PM
Wegrijden en rijden 135
Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor het
rijden
Raadgevingen voor het
gebruik
Raad en daad Technische gegevens
ESP intervention! Please take over steering! (ESP ingeschakeld! Svp neem de
besturing over!)
Een parkeerprocedure is door het inschakelen van het ESP systeem beeindigd.
Park Assist: Stationary time not sufficient. Parkeerassistent: Stilstaande tijd
onvoldoende.
De stilstaande tijd van de auto was korter dan 1 seconde.
Park Assist: Speed too low! Parkeerassistent: Snelheid te laag.
De auto moet na het inschakelen van het contact ten minste eenmaal een snelheid
van 10 km/h overschrijden.
Snelheidsregelsysteem (SRS)*
Inleiding
Het snelheidsregelsysteem (SRS) houdt de ingestelde snelheid, hoger dan 30 km/h
(20 mph), constant, zonder dat het gaspedaal hoeft te worden ingedrukt. Dit
gebeurt natuurlijk alleen maar in de mate waarin motorvermogen, resp. motor-
remvermogen dit mogelijk maken. Met behulp van het snelheidsregelsysteem kunt
u - vooral op lange afstanden - de ’gaspedaalvoet’ ontlasten.
ATTENTIE!
• Om veiligheidsredenen mag het snelheidsregelsysteem bij intensief
verkeer en een slechte staat van het wegdek (zoals bijv. bij gladheid, split)
niet worden gebruikt – kans op ongevallen!
• Om een onbedoeld gebruik van het snelheidsregelsysteem te voor-
komen, moet dit systeem na het gebruik steeds worden uitgeschakeld.
Aanwijzing
• Auto's met schakelbak: Als u bij een ingeschakeld snelheidsregelsysteem de
vrijstand van de versnellingsbak inschakelt, moet u altijd het koppelingspedaal
intrappen! Anders zou de motor onbedoeld met een te hoog toerental kunnen
gaan draaien.
• Bij het rijden op steilere hellingen kan het snelheidsregelsysteem de snelheid
niet constant houden. Door het eigen gewicht van de auto neemt de snelheid toe.
Schakel daarom tijdig terug naar een lagere versnelling of rem de auto met de
voetrem af.
Snelheid opslaan
Het snelheidsregelsysteem wordt bediend met behulp van de schakelaar
en de tuimelschakelaar in de linkerhendel van de multifunctie-
schakelaar.
–Druk de schakelaar ⇒ afb. 154 in de stand ON.
– Na het bereiken van de gewenste snelheid de tuimelschakelaar in
de stand SET drukken.
Na het loslaten van de tuimelschakelaar vanuit de stand SET, wordt de in het
geheugen opgeslagen snelheid zonder het gaspedaal aan te raken constant aange-
houden.
U kunt de snelheid door het indrukken van het gaspedaal verhogen. Na het
loslaten van het pedaal loopt de snelheid weer terug naar de eerder opgeslagen
waarde.
Afb. 154 Bedieningshendel:
Tuimel- en schuifschakelaar
van het snelheidsregelsy-
steem
A
A
A
B
A
A
A
B
A
B
s2a4.book Page 135 Friday, April 3, 2009 3:18 PM
Wegrijden en rijden136
Dit geldt echter niet als u de snelheid gedurende een periode van langer dan 5
minuten met meer dan 10 km/h overschrijdt. De opgeslagen snelheid wordt uit het
geheugen gewist. De snelheid moet opnieuw worden opgeslagen.
De snelheid kan men op de gebruikelijke wijze verlagen. Door het indrukken van
het rem- of koppelingspedaal wordt het systeem tijdelijk uitgeschakeld
⇒ bladzijde 136.
ATTENTIE!
De in het geheugen opgeslagen snelheid mag alleen weer worden hervat als
deze voor de dan bestaande verkeersomstandigheden niet te hoog is.
Opgeslagen snelheid wijzigen
De snelheid kunt u ook zonder het gaspedaal in te drukken wijzigen.
Sneller
– De opgeslagen snelheid kunt u zonder dat het gaspedaal hoeft te
worden ingedrukt of worden losgelaten door het indrukken van de
tuimelschakelaar ⇒ bladzijde 135, afb. 154 in de stand RES
verhogen.
– Als u de tuimelschakelaar in de stand RES ingedrukt houdt, wordt de
snelheid continu verhoogd. Na het bereiken van de gewenste snel-
heid laat u de tuimelschakelaar los. Daardoor wordt de nieuw
bereikte snelheid in het geheugen opgenomen.
Langzamer
– De opgeslagen snelheid kunt u door de tuimelschakelaar in de
stand SET te drukken verlagen.
– Als de tuimelschakelaar in de stand SET ingedrukt wordt gehouden,
wordt de snelheid continu verlaagd. Na het bereiken van de gewenste
snelheid laat u de tuimelschakelaar los. Daardoor wordt de nieuw
bereikte snelheid in het geheugen opgenomen.
– Als de tuimelschakelaar bij een lagere snelheid dan 30 km/h wordt
losgelaten, wordt de snelheid niet meer in het geheugen opgeslagen,
het geheugen wordt gewist. De snelheid moet na een snelheidsverho-
ging tot boven de 30 km/h opnieuw door het indrukken van de
tuimelschakelaar in de stand SET in het geheugen worden
opgeslagen.
Snelheidsregelsysteem tijdelijk uitschakelen
– U kunt het snelheidsregelsysteem tijdelijk uitschakelen, door het
rem- of koppelingspedaal in te drukken.
– Het snelheidsregelysteem kunt u ook tijdelijk uitschakelen door de
schakelaar in de middenstand te drukken.
De in het geheugen opgeslagen snelheid blijft in het geheugen staan.
De opgeslagen snelheid neemt u weer op door het rem- resp. koppelingspedaal
los te laten en de knop ⇒ bladzijde 135, afb. 154 kort in de stand RES te
drukken.
ATTENTIE!
De in het geheugen opgeslagen snelheid mag alleen weer worden hervat als
deze voor de dan bestaande verkeersomstandigheden niet te hoog is.
Snelheidsregelsysteem volledig uitschakelen
–Druk de schakelaar ⇒ bladzijde 135, afb. 154 naar rechts in de
stand OFF.
A
B
A
B
A
B
A
A
A
B
A
A
s2a4.book Page 136 Friday, April 3, 2009 3:18 PM
Communiceren 137
Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor het
rijden
Raadgevingen voor het
gebruik
Raad en daad Technische gegevens
Communiceren
Multifunctioneel stuurwiel*
Radio en navigatie op het multifunctioneel stuurwiel bedienen
Zodat de bestuurder bij het bedienen van de radio en navigatie zo weinig mogelijk
afgeleid wordt van het verkeer, zijn er op het stuurwiel toetsen voor de eenvoudige
bediening van de basis functies van de de radio en navigatie aangebracht
⇒ afb. 155.
Dit geldt alhoewel alleen, als uw auto vanuit de fabriek is uitgerust met een radio
9)
of navigatiesysteem. De radio en navigatie kunnen natuurlijk ook achteraf op de
uitrusting bediend worden. Een beschrijving vindt u in de handleiding van uw
radio.
Bij ingeschakelde koplampen zijn ook de toetsen op het stuurwiel verlicht.
De toetsen gelden steeds voor de modus waarin de radio of het navigatiesysteem
staat.
Door het indrukken van de toetsen kunnen de volgende functies worden geacti-
veerd.
9)
Geldt niet voor de Radio Blues.
Afb. 155 Multifunctioneel
stuurwiel: Bedieningstoetsen
s2a4.book Page 137 Friday, April 3, 2009 3:18 PM
Communiceren138
Toets Actie Radio, verkeersmelding CD CD-wisselaar / MP3 Navigatie
even indrukken: Klank uit-/inschakelen
lang drukken uit- / inschakelen*
naar boven draaien
Geluidsvolume verhogen
naar onder draaien
Geluidsvolume verlagen
even indrukken
Schakel over naar de volgende opgeslagen radiozender
Schakel over naar de volgende opgeslagen verkeersmelding
Onderbreking van de verkeersmelding
Schakel over naar de volgende titel
lang drukken
Onderbreking van de verkeersmelding sneller vooruitspoelen
even indrukken
Schakel over naar de volgende opgeslagen radiozender
Schakel over naar de volgende opgeslagen verkeersmelding
Onderbreking van de verkeersmelding
Schakel over naar de volgende titel
lang drukken
Onderbreking van de verkeersmelding snel terugspoelen
Audiobron wisselen
even indrukken
Hoofdmenu oproepen
lang drukken
even indrukken:
Onderbreking van de verkeersmelding n.v.t.
lang drukken
naar boven draaien
Aanduiding van de zenderlijst
naar boven bladeren
Onderbreking van de verkeersmelding
Schakel over naar de volgende titel
n.v.t.
naar onder draaien
Aanduiding van de zenderlijst
naar onder bladeren
Onderbreking van de verkeersmelding
Schakel over naar de volgende titel
A
1
A
1
A
1
A
1
A
2
A
2
A
3
A
3
A
4
A
5
A
5
A
6
A
6
A
6
A
6
s2a4.book Page 138 Friday, April 3, 2009 3:18 PM
Communiceren 139
Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor het
rijden
Raadgevingen voor het
gebruik
Raad en daad Technische gegevens
Mobiele telefoons en mobilofoons
Het inbouwen van mobiele telefoons en mobilofoons mag alleen door een service-
dealer worden uitgevoerd.
Škoda Auto staat het gebruik van mobiele telefoons en mobilofoons met een
deskundig geïnstalleerde buitenantenne en een maximaal zendvermogen tot 10
watt toe.
Over mogelijkheden voor de montage en het bedrijf van telefoons en zendappara-
tuur met een vermogen van meer dan 10 W kunt u zich bij de servicedealer infor-
meren. Daarin staat, welke technische mogelijkheden er zijn om mobiele telefoons
en mobilofoons naderhand in te bouwen.
Bij het gebruik van mobiele telefoons of mobilofoons kunnen storingen in de elek-
tronica van uw auto optreden. De oorzaak hiervan kan zijn:
• geen buitenantenne,
• verkeerd geïnstalleerde buitenantenne,
• Zendvermogen van meer dan 10 Watt.
Bovendien moet u zich ervan bewust zijn dat alleen met een buitenantenne de
apparatuur optimaal kan presteren.
ATTENTIE!
• Het gebruik van mobiele telefoons of mobilofoons zonder speciale
buitenantenne resp. verkeerd geïnstalleerde buitenantenne kan tot een
verhoging van de sterkte van de elektromagnetische velden in het interieur
leiden.
• Svp geef voornamelijk attentie op het besturen van uw voertuig!
• Mobilofoons, mobiele telefoons of houders mogen niet op de afdek-
kappen van de airbags of binnen hun werkingsgebied worden gemonteerd.
Bij een aanrijding zou dit tot persoonlijk letsel kunnen leiden.
Aanwijzing
Neem de bedieningsaanwijzingen van de mobiele telefoons en mobilofoons in
acht.
Universele telefoonvoorbereiding GSM II*
Inleiding
Op deze manier kunt u volledig profiteren van de voordelen van een gewone tele-
foon (’handsfree bellen’ via een in de auto ingebouwde microfoon, optimale trans-
missiemogelijkheden met buitenantenne
10)
enz.). Deze uitrusting omvant ook de
spraakbediening. De telefoon wordt d.m.v. de Bluetooth
®
technologie gekoppeld
⇒ bladzijde 140, ’Bluetooth®’. Bij auto's die een telefoonhouder* hebben is ook
de verbinding via de interface van de adapter mogelijk
11)
⇒ bladzijde 142, ’Tele-
foongesprekken met behulp van de adapter* bedienen.’.
Bestanddeel van de telefoonvoorbereiding met spraakbesturing is een intern tele-
foonboek. In het interne telefoonboek zijn 1.500 vrije geheugenplaatsen beschik-
baar. Dit interne telefoonboek is niet afhankelijk van het gebruikte type mobiele
telefoon.
Daarnaast kan het volume tijdens een gesprek op elk moment individueel met
behulp van de volumeknop van de radio* of bij auto's met multifunctiestuurwiel*
met behulp van de functietoetsen op het stuurwiel worden gewijzigd.
Als het systeem komt met de melding ’the phone is not ready (telefoon niet
actief)’, moet de status van de telefoon als volgt worden gecontroleerd:
• Is de telefoon ingeschakeld?
• Is de pincode ingetoetst?
Dialoog
De periode waarin het telefoonsysteem in staat is spraakcommando's aan te
nemen en de spraakcommando's uit te voeren wordt DIALOOG genoemd. Het
systeem geeft akoestische (gesproken) terugmeldingen en leidt u zo nodig door de
betreffende functies. U kunt het gesprek op ieder moment door de PTT-toets op de
adapter* ⇒ bladzijde 142 of het multifunctioneel stuurwiel* beginnen of beëin-
digen ⇒ bladzijde 143.
De dialoog wordt altijd na het uitvoeren van een handeling automatisch beëindigd,
bijv. na het wissen van een naam uit het telefoonboek.
10)
Bij geplaatste telefoon met adapter* in de telefoonhouder.
11)
Geldt niet voor adapter ’Bluetooth only’ ⇒ bladzijde 142.
s2a4.book Page 139 Friday, April 3, 2009 3:18 PM
Communiceren140
Bij een inkomend gesprek wordt de dialoog direct gestopt enb u kunt het gesprek
met de toets op het multifunctioneel stuurwiel* ⇒ bladzijde 143 of d.m.v. de
toets voor inkomend gesprek direct op uw telefoon aannemen.
Als een spraakcommando niet wordt herkend, antwoordt het systeem met
’Pardon?’ en kunt u opnieuw invoeren. Na de 2e poging herhaalt het systeem de
hulp. Na de 3e poging volgt het antwoord ’Cancel’ en de dialoog wordt beëindigd.
De optimale verstaanbaarheid van de spraakcommando's is afhankelijk van
de volgende factoren:
• Spreek met een normale toon zonder overmatige klemtoon en pauzes.
• Vermijd een verkeerde uitspraak.
• Sluit de portieren, de ruiten en het schuifdak, om storende buitengeluiden te
dempen of tegen te gaan.
• Bij hogere snelheden adviseren wij, harder te praten, om boven het hogere
omgevingsgeluid uit te komen.
• Voorkom tijdens de dialoog andere geluiden in de auto, bijv. door gelijktijdig
pratende inzittenden.
• Niet praten als het systeem een mededeling geeft.
• De microfoon voor de spraakcommando's is gericht naar de bestuurder en de
voorpassagier. Hierdoor kunnen zowel de bestuurder als de voorpassagier de tele-
foon bedienen.
ATTENTIE!
Besteed in eerste instantie uw aandacht aan het verkeer! Als bestuurder
draagt u de volle verantwoordelijkheid voor verkeersveiligheid. Gebruik
het telefoonsysteem alleen dan als u uw auto op elk moment volledig onder
controle hebt.
Voorzichtig!
Het uit de adapter nemen van de mobiele telefoon tijdens het gesprek kan leiden
tot het verbreken van de verbinding. Door het uit de adapter nemen wordt de
verbinding met de af fabriek gemonteerde antenne onderbroken, waarmee de
kwaliteit van de zend- en ontvangstsignalen terugloopt. Bovendien wordt het laad-
proces van de accu van de telefoon onderbroken.
Aanwijzing
• Neem de verdere aanwijzingen in acht ⇒ bladzijde 139, ’Mobiele telefoons en
mobilofoons’.
• Als u vragen heeft, verzoeken wij u contact op te nemen met uw Škoda-
dealer.
Bluetooth
®
De Bluetooth
®
technologie dient voor koppeling zonder bekabeling
van een mobiele telefoon aan het handsfreesysteem van uw auto.
Om een mobiele telefoon met behulp van Bluetooth
®
aan het hands-
freesysteem te koppelen is het noodzakelijk de telefoon en het hands-
freesysteem aan elkaar aan te passen. Specifiekere informatie hierom-
trent staat in de handleiding van uw mobiele telefoon. Voor de koppeling
dienen de volgende stappen uitgevoerd te worden:
– Schakel het contact in.
– Selecteer op de mobiele telefoon Bluetooth
®
en het menu waarmee
uw mobiele telefoon naar Bluetooth
®
apparaten zoekt.
– Als het handsfreesysteem zich op het display van de mobiele telefoon
meldt met SKODA_BT, moet binnen 30 seconden de PIN 1234
worden ingevoerd en moet worden gewacht tot de koppeling tot
stand is gebracht.
12)
12)
De meeste mobiele telefoons beschikken over een menu waarbij de machtiging voor de
Bluetooth
®
-verbinding plaatsvindt door het invoeren van een code. Als de invoer voor de
autorisering nodig is, moet deze altijd bij het opnieuw herstellen van de Bluetooth-verbin-
ding plaatsvinden.
s2a4.book Page 140 Friday, April 3, 2009 3:18 PM
Communiceren 141
Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor het
rijden
Raadgevingen voor het
gebruik
Raad en daad Technische gegevens
Gedurende de aankoppeling van de mobiele telefoon met het handsfreesysteem
door gebruik te maken van Bluetooth
®
mag via het handsfreesysteem geen andere
telefoond met Bluetooth
®
verbonden zijn.
Maximaal drie mobiele telefoons kunnen via Bluetooth
®
worden gekoppeld aan
het handsfreesysteem, waarbij alleen een mobiele telefoon via Bluetooth
®
kan
communiceren met het handsfreesysteem. Als een vierde mobiele telefoon wordt
gekoppeld aan het handsfreesysteem wordt die telefoon ontkoppeld die het langst
niet meer werd gebruikt in combinatie met het handsfreesysteem Bluetooth
®
.
Bluetooth
®
-Verbinding herstellen
Na het inschakelen van het contact wordt de Bluetooth-koppeling bij de al aange-
paste mobiele telefoons automatisch tot stand gebracht
12)
. Controleer op het
mobiele systeem, of de automatische verbingding gemaakt is.
Bluetooth
®
-Verbinding verbreken
Nadat de contactsleutel uit het contactslot is genomen, wordt de Bluetooth
®
-
koppeling verbroken.
ATTENTIE!
• Besteed in eerste instantie uw aandacht aan het verkeer! Als bestuurder
draagt u de volle verantwoordelijkheid voor verkeersveiligheid. Gebruik
het telefoonsysteem alleen dan als u uw auto op elk moment volledig onder
controle hebt - kans op ongevallen!
• Bij het transport door de lucht moet de Bluetooth
®
-functie van het
handsfreesysteem door een Škoda-dealer worden uitgeschakeld!
Voorzichtig!
Het uit de adapter nemen van de mobiele telefoon tijdens het gesprek kan leiden
tot het verbreken van de verbinding. Door het uit de adapter nemen wordt de
verbinding met de af fabriek gemonteerde antenne onderbroken, waarmee de
kwaliteit van de zend- en ontvangstsignalen terugloopt. Bovendien wordt het laad-
proces van de accu van de telefoon onderbroken.
Aanwijzing
• Geldt niet voor alle mobiele telefoons die kunnen communiceren via Blue-
tooth
®
. Of uw telefoon compatibel is met een universele telefoonvoorbereiding
GSM II, kunt u bij de Škoda dealer vragen.
• Gebruik uw mobiele telefoon uitsluitend met de hiertoe geschikte adapter, om
de straling in de auto zo gering mogelijk te houden.
• Het plaatsen van de mobiele telefoon in de adapter garandeert een optimale
zend- en ontvangstcapaciteit en biedt gelijktijdig het voordeel van het continu
laden van de batterij.
• Houd er rekening mee dat de reikwijdte van de Bluetooth
®
-verbinding met het
handsfreesysteem is beperkt tot het interieur van de auto. De reikwijdte is ook van
lokale omstandigheden, zoals bijv. obstakels tussen de apparaten en van de inter-
ferentie met andere apparatuur afhankelijk. Als de mobiele telefoon bijv. in de
binnenzak van een jack zit, kan dit tot problemen bij het tot stand brengen van de
Bluetooth
®
-koppeling met het handsfreesysteem of bij de dataoverdracht
leiden.
Telefoon met de adapter aanbrengen*
Af fabriek wordt alleen een telefoonhouder* meegeleverd. Een adapter
voor de telefoon kunt u bij uw Škoda dealer uit het originele Škoda acces-
soireprogramma kopen.
Afb. 156 Universele voorbe-
reiding voor de telefoon
s2a4.book Page 141 Friday, April 3, 2009 3:18 PM
Communiceren142
Telefoon met de adapter aanbrengen
– Schuif eerst de adapter in de richting van de pijl ⇒ bladzijde 141,
afb. 156 tot aan de aanslag in de houder. Druk de adapter voorzichtig
naar beneden tot deze goed vastklikt.
– Plaats de telefoon in de adapter (volgens de handleiding van de
fabrikant).
Telefoon met adapter uit houder nemen
– Druk gelijktijdig de vergrendelingen aan de zijkant van de houder in
en neem de telefoon met de adapter hieruit ⇒ bladzijde 141,
afb. 156.
Telefoongesprekken met behulp van de adapter* bedienen.
De spraakbediening van de telefoon wordt door het kort indrukken van de toets
PTT (push to talk) op de adapter ⇒ afb. 157 resp. ⇒ afb. 158.
Indien u de adapter met de telefoon in de telefoonhouder plaatsen, verbindt het
handsfreesysteem d.m.v. de interface van de adapter zich met de telefoon. Indien
de telefoon met handsfreesysteem via Bluetooth
®
verbonden is, wordt deze
verbindin onderbroken.
Adapter ’Bluetooth only’
Bij de adapters die de opschrift ’Bluetooth only’ hebben, gebeurt de communicatie
tussen de telefoon en het handsfreesysteem van uw auto uitsluitend d.m.v. de
Bluetooth
®
technologie. Indien een dusdanig gemarkeerde adapter in de telefoon-
houder geplaatst is, dient deze alleen voor het naladen van de telefoon en het over-
dragen van het signaal op de buitenantenne.
Op sommige adapters is er behalve de PTT toets een SOS toets ⇒ afb. 158. Deze
toets heeft geen functie.
Aanwijzing
De afgebeelde adapters zijn slechts voorbeelden.
A
A
A
A
Afb. 157 Afbeelding:
Adapter met een toets
Afb. 158 Afbeelding:
Adapter met twee toetsen
s2a4.book Page 142 Friday, April 3, 2009 3:18 PM
Communiceren 143
Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor het
rijden
Raadgevingen voor het
gebruik
Raad en daad Technische gegevens
Bediening van de telefoon op het multifunctioneel stuurwiel*
Zodat de bestuurder bij het bedienen van de telefoon zo weinig mogelijk afgeleid
wordt van het verkeer, zijn er op het stuurwiel toetsen voor de eenvoudige bedie-
ning van de basis functies van de telefoon aangebracht ⇒ afb. 159.
Dit geldt alhoewel alleen, als uw auto vanuit de fabriek is uitgerust met telefoon
voorbereiding.
Is het parkeerlicht ingeschakeld, dan zijn ook de toetsen op het multifunctionele
stuurwiel verlicht.
Overzicht van de verschillende functies tegenover het multifunctionele stuurwiel
zonder telefoonbediening ⇒ bladzijde 137.
De toetsen bediende de functies voor de modus waarin de telefoon staat.
Afb. 159 Multifunctioneel
stuurwiel: Bedieningstoetsen
voor de telefoon
Toets Actie Functie
even indrukken:
Activering en deactivering van de spraakbediening
(PTT toets - Push to talk)
naar boven draaien
Geluidsvolume verhogen
naar onder draaien
Geluidsvolume verlagen
even indrukken
Gesprek aannemen, gesprek beeindigen, invoer in het hoofdmenu van de telefoon, lijst van gekozen nummers
lang drukken
Gesprek afwijzen, invoer in het hoofdmenu van de telefoon, lijst van gekozen nummers
even indrukken
Teruggang in het menu voor een hoger niveau (afhankelijk van de actuele positie in het menu)
lang drukken
Teruggang in het hoofdmenu van het informatiedisplay
even indrukken: Menukeuze bevestigen
lang drukken Bevestiging van het geselecteerde menupunt, volgende beginletters in het telefoonboek
naar boven draaien
Het laatst gekozen menu, Naam
naar onder draaien
De volgende menukeuze, Naam
A
1
A
1
A
1
A
2
A
2
A
3
A
3
A
4
A
4
A
4
A
4
s2a4.book Page 143 Friday, April 3, 2009 3:18 PM
Communiceren144
Telefoon via het informatiedisplay* bedienen
Het display van de teksten in het menu Telephone (telefoon) is in een van de
volgende talen mogelijk:
Tsjechisch, Engels, Duits, Frans, Italiaans, Spaans en Russisch.
Wanneer u met behulp van het kantelwiel het menupunt telephone (telefoon)
op het informatiedisplay kiest, kunt u de volgende menupunten kiezen:
Phone book (Telefoonboek)
Last calls (Laatste oproepen)
Received calls (Ontvangen oproepen)
Missed calls (Gemiste oproepen)
Phone book (Telefoonboek)
In het menupunt Phone book (telefoonboek) is de lijst met de gedownloade
contacten uit het telefoongeheugen en de SIM kaart van de mobiele telefoon. In het
interne telefoonboek zijn 1.500 vrije geheugenplaatsen beschikbaar.
Spraakcommando's
Bij auto's die af fabriek een navigatiesysteem* met spraakbediening
hebben, is de spraakbediening alleen via het navigatiesysteem*
mogelijk. De beschrijving van de spraakbediening staat in de hand-
leiding van uw navigatiesysteem*.
De spraakbediening is in een van de volgende talen mogelijk:
Tsjechisch, Engels, Duits, Frans, Italiaans en Spaans.
Spraakcommando's voor bediening telefoon
Spraakcommando's voor de bediening van het interne telefoonboek
A
4
Spraakcommando Activiteit
ENTER PIN/ENTER PIN
CODE
Na dit commando kan de pincode van de telefoon
worden ingetoetst ⇒ bladzijde 145.
DIAL NUMBER
Na dit commando kan een telefoonnummer worden
gegeven waarmee de verbinding met de gewenste
deelnemer tot stand wordt gebracht
⇒ bladzijde 146.
REDIAL
Na dit commando wordt het laatst gekozen telefoon-
nummer opnieuw gekozen ⇒ bladzijde 146.
Spraakcommando Activiteit
STORE/SAVE/NAMES/N
AME/NUMBER
Na dit commando kan een naam met het telefoon-
nummer in het geheugen van het interne telefoon-
boek worden opgeslagen ⇒ bladzijde 146.
DIAL NAMES/NAME
Na dit commando kan een telefoonnummer , dat
met de genoemde naam in het geheugen van het
interne telefoonboek werd opgeslagen, worden
gekozen ⇒ bladzijde 147.
DELETE NAMES/NAME
Na dit commando kan een naam in het interne tele-
foonboek worden gewist ⇒ bladzijde 147.
LISTEN/PLAY PHONE-
BOOK
Na dit commando kan het interne telefoonboek wor-
den beluisterd ⇒ bladzijde 149.
DELETE PHONEBOOK
Na dit commando kan het complete interne tele-
foonboek of een naam worden gewist
⇒ bladzijde 148.
s2a4.book Page 144 Friday, April 3, 2009 3:18 PM
Communiceren 145
Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor het
rijden
Raadgevingen voor het
gebruik
Raad en daad Technische gegevens
Andere mogelijke commando's
Pincode intoetsen
Voor de ingebruikneming van het systeem moet er een pincode worden
ingevoerd.
–Druk op de PTT-toets.
– Na de toon moet het commando ENTER PIN/ENTER PIN CODE
worden gegeven.
Na dit commando kan de pincode worden ingevoerd.
Het invoeren van de pincode is alleen mogelijk als:
• het contact ingeschakeld is;
• de telefoon in de houder is geplaatst;
• de telefoon zijn ingeschakeld.
Toegestaan zijn de cijfers nul tot negen Het systeem herkent geen samenge-
voegde cijfercombinaties zoals bijv. drieëntwintig, maar alleen afzonderlijk
gesproken cijfers (twee, drie). Na elke cijfervolgorde (gescheiden door een korte
pauze) worden de herkende cijfers herhaald.
Aanwijzingen voor het invoeren van de pincode
• Bij het invoeren van een pincode met meer dan 8 cijfers meldt het systeem zich
met ’The PIN is too long’.
• Bij het invoeren van een verkeerde pincode meldt het systeem zich met ’The
PIN is incorrect’.
• Als drie keer achter elkaar de verkeerde pincode wordt ingevoerd, wordt deze
kaart geblokkeerd. Met behulp van de persoonlijke deblokkeringscode PUK
(Personal Unblock Key) kan de SIM-kaart worden gedeblokkeerd. De deblokke-
ringscode kan alleen via het telefoontoetsenpaneel en niet via spraak worden
ingevoerd.
Voorbeeld voor het invoeren van de pincode
U kunt op elk moment de dialoog door het indrukken van de PTT-toets of door
middel van het spraakcommando CANCEL onderbreken.
Spraakcommando Activiteit
DIAL Het telefoonnummer wordt gekozen.
STORE/SAVE
Bij de naam in het telefoonboek die op het display
gekozen is, wordt een spraakopname voor het kiezen
m.b.v. het spraakcommando resp. de ingevoerde
PIN-code opgeslagen.
REDIAL
De ingetoetste naam of het telefoonnummer wordt
herhaald. Het systeem vraagt vervolgens om eventu-
eel ’please proceed’ cijfers of commando's in te voe-
ren.
BACK
De ingevoerde naam of de laatst ingevoerde serie cij-
fers wordt gewist. De vooraf ingevoerde cijferblokken
worden herhaald. Het systeem vraagt vervolgens om
eventueel ’please proceed’ cijfers of commando's in
te voeren.
DELETE
Alle ingevoerde cijfers worden gewist. Het systeem
vraagt vervolgens per spraakcommando ’The num-
ber is deleted. The number please’ om het invoeren
van cijfers of een commando.
CANCEL De dialoog wordt beëindigd.
Spraakcommando Mededeling
ENTER PIN/ENTER PIN CODE ’The PIN please?’.
bijv. ZERO ONE TWO THREE ’Zero One Two Three’.
Als er geen invoer plaatsvindt, verschijnt na ca. 5 seconden de volgende mede-
deling.
’Possible commands are: store, repeat,
back, delete, or more digits’.
STORE/SAVE
’The PIN is saved’.
(einde dialoog)
s2a4.book Page 145 Friday, April 3, 2009 3:18 PM
Communiceren146
Nummer kiezen
–Druk op de PTT-toets.
– Spreek na de signaaltoon het commando DIAL NUMBER in.
Na het invoeren van dit commando vraagt het systeem u een telefoonnummer in
te voeren. Het telefoonnummer kan als een aaneengesloten gesproken cijferreeks
(volledig nummer), in de vorm van cijferreeksen (gescheiden door korte spraak-
pauzes) of door afzonderlijk ingesproken cijfers worden ingevoerd. Na elke cijfer-
volgorde (gescheiden door een korte pauze) worden de herkende cijfers herhaald.
Toegestaan zijn de cijfers nul tot negen Het systeem herkent geen samenge-
voegde cijfercombinaties zoals bijv. drieëntwintig, maar alleen afzonderlijk
gesproken cijfers (twee, drie).
Wanneer u meer dan 20 nummers ingeeft, meldt het systeem: ’The number is too
long’.
Voor de 20 cijfers kan voor een internationaal gesprek als extra een plus (+)
worden aangebracht.
Voorbeeld voor het invoeren van een telefoonnummer
U kunt op elk moment de dialoog door het indrukken van de PTT-toets of door
middel van het spraakcommando CANCEL onderbreken.
Herhalen
–Druk op de PTT-toets.
– Spreek na de signaaltoon het commando REDIAL in.
Na dit gesproken commando wordt het laatste via spraakcommando gekozen
nummer opnieuw gekozen.
Voorbeeld van opnieuw kiezen van het nummer
U kunt op elk moment de dialoog door het indrukken van de PTT-toets of door
middel van het spraakcommando CANCEL onderbreken.
Interne gesproken telefoonboek*
Naam opslaan
–Druk op de PTT-toets.
– Spreek na de signaaltoon het commando STORE/SAVE
NAMES/NAME/NUMBER
Na het uitspreken van dit commando vraagt het systeem u een naam en een tele-
foonnummer in te spreken, die in het interne gesproken telefoonboek moeten
worden opgeslagen. In het interne gesproken telefoonboek kunnen maximaal 50
nummers/namen worden opgeslagen.
Het telefoonnummer kan als een aaneengesloten gesproken cijferreeks (volledig
nummer), in de vorm van cijferreeksen (gescheiden door korte spraakpauzes) of
door afzonderlijk ingesproken cijfers worden ingevoerd. Na elke cijfervolgorde
(gescheiden door een korte pauze) worden de herkende cijfers herhaald.
Spraakcommando Mededeling
DIAL NUMBER ’The number please’.
bijv. ZERO SIX ZERO THREE ’Zero Six Zero Three’.
Als er geen invoer plaatsvindt, verschijnt na ca. 5 seconden de volgende mede-
deling.
’Possible commands are: dial, repeat,
back, delete, or more digits’.
FIVE SEVEN TWO ’Five Seven Two’.
DIAL
’The number is being dialled (het num-
mer wordt gekozen)’.
Spraakcommando Mededeling
REDIAL
’The number is being dialled (het
nummer wordt gekozen)’.
s2a4.book Page 146 Friday, April 3, 2009 3:18 PM
Communiceren 147
Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor het
rijden
Raadgevingen voor het
gebruik
Raad en daad Technische gegevens
Toegestaan zijn de cijfers nul tot negen Het systeem herkent geen samenge-
voegde cijfercombinaties zoals bijv. drieëntwintig, maar alleen afzonderlijk
gesproken cijfers (twee, drie).
Wanneer u meer dan 20 nummers ingeeft, meldt het systeem: ’The number is too
long’.
Voor de 20 cijfers kan bovendien een plus (+) worden aangebracht.
Het in het geheugen opgeslagen nummer wordt op het informatiedisplay* met een
ster voor de naam weergegeven.
Bij gelijkluidende namen moeten bovendien extra gegevens (bijv. voornaam)
worden opgeslagen.
Voorbeeld voor het opslaan in het interne gesproken telefoonboek
U kunt op elk moment de dialoog door het indrukken van de PTT-toets of door
middel van het spraakcommando CANCEL onderbreken.
Naam kiezen
–Druk op de PTT-toets.
– Spreek na de signaaltoon het commando DIAL NAMES/NAME in.
Na het geven van dit commando is er de mogelijkheid een in het geheugen opge-
slagen nummer/naam uit het interne gesproken telefoonboek te kiezen.
Voorbeeld voor het kiezen van een naam/nummer uit het interne gesproken
telefoonboek
U kunt op elk moment de dialoog door het indrukken van de PTT-toets of door
middel van het spraakcommando CANCEL onderbreken.
Naam wissen
–Druk op de PTT-toets.
– Spreek na de signaaltoon het commando DELETE NAMES/NAME in.
Na het uitspreken van dit commando is er de mogelijkheid een in het geheugen
opgeslagen nummer/naam in het interne telefoonboek te wissen.
Spraakcommando Mededeling
STORE/SAVE/NAMES/NAM
E/NUMBER
’The name please’.
FIRMA XYZ ’Please repeat the name’.
FIRMA XYZ ’The number please’.
ZERO ONE TWO THREE ’Zero One Two Three’.
FOUR FIVE SIX ’Four Five Six’.
Als er geen invoer plaatsvindt, verschijnt na ca. 5 seconden de volgende mede-
deling.
’Possible commands are: store, repeat, back,
delete, or more digits’.
STORE/SAVE ’The name FIRMA XYZ is saved’.
Spraakcommando Mededeling
DIAL NAMES/NAME ’The name please’.
FIRMA XYZ ’Firma xyz’.
Als er geen invoer plaatsvindt, verschijnt na ca. 5 seconden de volgende mede-
deling.
’Possible commands are: dial, redial, back’.
DIAL
’The number is being dialled (het nummer
wordt gekozen)’.
s2a4.book Page 147 Friday, April 3, 2009 3:18 PM
Communiceren148
Voorbeeld voor het wissen van een naam uit het interne telefoonboek
U kunt op elk moment de dialoog door het indrukken van de PTT-toets of door
middel van het spraakcommando CANCEL onderbreken.
Als de gebruiker antwoordt met NO, antwoordt het systeem met ’Cancel’ en de
dialoog wordt beëindigd.
Gesproken telefoonboek wissen
–Druk op de PTT-toets.
– Spreek na de signaaltoon het commando DELETE PHONEBOOK in.
Na het uitspreken van dit commando bestaat de mogelijkheid het complete interne
gesproken telefoonboek of losse opgeslagen namen uit het interne telefoonboek
te wissen.
Voorbeeld voor het wissen van het complete telefoonboek
U kunt op elk moment de dialoog door het indrukken van de PTT-toets of door
middel van het spraakcommando CANCEL onderbreken.
Voorbeeld voor het wissen van een enkele naam uit het interne telefoonboek
Spraakcommando Mededeling
DELETE NAMES/NAME ’The name please’.
FIRMA XYZ ’Do you want to delete the entry Firma XYZ?’.
YES ’Delete?’.
Als er geen invoer plaatsvindt, verschijnt na ca. 5 seconden de volgende mede-
deling.
’Possible commands are: yes, no, repeat, back’.
YES ’The name is deleted’.
Spraakcommando Mededeling
DELETE PHONEBOOK
’Do you want to delete the whole
phonebook?’.
Als er geen invoer plaatsvindt, verschijnt na ca. 5 seconden de volgende mede-
deling.
’Possible commands are: yes, no,
repeat’.
YES ’Are you sure?’.
YES ’The phonebook is deleted’.
Spraakcommando Mededeling
DELETE PHONEBOOK
’Do you want to delete the whole
phonebook?’
Als er geen invoer plaatsvindt, verschijnt na ca. 5 seconden de volgende mede-
deling.
’Possible commands are: yes, no,
repeat’.
NO Het telefoonboek wordt voorgelezen.
Bij het dicteren van de te wissen invoer
drukt u de PTT-toets in.
’Do you want to delete the entry
(naam)?’
Als er geen invoer plaatsvindt, verschijnt na ca. 5 seconden de volgende mede-
deling.
s2a4.book Page 148 Friday, April 3, 2009 3:18 PM
Communiceren 149
Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor het
rijden
Raadgevingen voor het
gebruik
Raad en daad Technische gegevens
Zolang het telefoonboek wordt voorgelezen, kunnen door het indrukken van de
PTT-toets meerdere namen worden gewist.
U kunt op elk moment de dialoog door middel van het spraakcommando CANCEL
beëindigen.
Telefoonboek beluisteren
–Druk op de PTT-toets.
– Spreek na de signaaltoon het commando LISTEN/PLAY PHONE-
BOOK in.
Na het uitspreken van dit commando wordt het interne gesproken telefoonboek
door het systeem voorgelezen. Door het indrukken van de PTT-toets bij het
uitspreken van de gewenste naam wordt het betreffende telefoonnummer
gekozen, het systeem meldt: ’The number is being dialled (het nummer wordt
gekozen)’.
Ingangen AUX-IN* en MDI*
De ingang AUX-IN bevindt zich onder de armleuning* van de voorstoelen en is met
gemarkeerd.
De ingang MDI bevindt zich in de middenconsole voor.
De ingangen AUX-IN en MDI dienen voor de overdracht van audio-signalen van
aangesloten externe audiobronnen (b.v. iPod of mp3-player) en voor het afspelen
van de muziek van deze apparaten via de af fabriek ingebouwde radio* of naviga-
tiesysteem*.
De beschrijving van de bediening staat in de handleiding van uw radio* of naviga-
tiesysteem*.
Aanwijzing
• De luidsprekers in de auto zijn qua constructie afgestemd op een uitgangsver-
mogen van radio of navigatiesysteem van 4x20 W.
• Bij de uitrusting Soundsystem* zijn de luidsprekers op een uitgangsvermogen
van de versterker 4x40 W + 6x20 W afgestemd.
Cd-wisselaar*
De cd-wisselaar voor radio en navigatiesysteem is aan de linkerzijde van
de bagageruimte aangebracht.
Een cd laden
– Tip de toets aan en schuif de cd (compact disk) in de cd-lade .
De cd wordt automatisch in de eerst volgende vrije positie in de cd-
wisselaar geladen. De LED in de betreffende toets stopt met knip-
peren.
’Possible commands are: yes, no’.
YES ’The name is deleted’.
Het voorlezen van het telefoonboek
wordt vervolgd.
Spraakcommando Mededeling
Afb. 160 Cd-wisselaar
A
A
A
B
A
D
s2a4.book Page 149 Friday, April 3, 2009 3:18 PM
Communiceren150
Cds laden
– Houd de toets ingedrukt en schuif de cds achtereenvolgens (maxi-
maal 6 cds) in de cd-lade . De LED's in de toetsen knipperen
niet meer.
Een cd op een bepaalde positie laden
– Druk op de toets . De LED's in de toetsen branden bij de al
bezette posities en knipperen bij de vrije posities.
– Tip de gewenste toets aan en schuif de cd in de cd-lade .
Een cd uitwerpen
– Druk de toets kort in om een cd uit te werpen. Voor de bezette
plaatsen branden nu de LED's in de toetsen .
– Tip de betreffende toets aan. De cd wordt uitgeworpen.
Alle cd's uitwerpen
– Houd de toets langer dan 2 seconden ingedrukt om de cd's uit te
werpen. Alle cd's in de cd-wisselaar worden achtereenvolgend uitge-
worpen.
Aanwijzing
• Schuif de cd in de cd-lade altijd met de bedrukte zijde naar boven gericht.
• Druk de cd nooit met geweld in de cd-lade, de cd wordt automatische in de
lade getrokken.
• Na het laden van een cd in de cd-wisselaar moet u even wachten tot de LED van
de betreffende toets gaat branden. Hierna is de cd-lade voor het laden van
de volgende cd vrijgegeven.
• Als u een positie hebt gekozen waar zich al een cd bevindt, wordt deze cd uitge-
worpen. Neem de uitgeworpen cd weg en laadt de gewenste cd.
A
A
A
B
A
D
A
A
A
D
A
D
A
B
A
C
A
D
A
D
A
C
A
B
A
D
A
B
s2a4.book Page 150 Friday, April 3, 2009 3:18 PM
Passieve veiligheid 151
Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor het
rijden
Raadgevingen voor het
gebruik
Raad en daad Technische gegevens
Veiligheid
Passieve veiligheid
Principes
Veiligheid komt op de eerste plaats
Passieve veiligheidsmaatregelen verlagen het risico op letsel in
ongevalssituaties.
In dit hoofdstuk vindt u belangrijke informatie, tips en aanwijzingen met betrekking
tot het thema passieve veiligheid in uw auto. We hebben hier alles samengevat wat
u bijvoorbeeld over veiligheidsgordels, airbags, kinderstoeltjes en de veiligheid van
kinderen moet weten. Neem daarom de aanwijzingen en waarschuwing in dit
hoofdstuk in acht in uw eigen belang en in het belang van de mede-inzittenden.
ATTENTIE!
• In dit hoofdstuk staat belangrijke informatie voor de bestuurder en
diens passagiers voor de omgang met de auto. Meer informatie met betrek-
king tot de veiligheid die uw en uw mede-inzittenden aangaan, vindt u in het
volgende hoofdstuk in dit instructieboekje.
• De complete documentatie moet altijd in de auto aanwezig zijn. Dit is
vooral belangrijk als u de auto verhuurt of verkoopt.
Veiligheidsuitrustingen
De veiligheidsuitrustingen maken deel uit van de bescherming voor
de inzittenden en kunnen de kans op letsel bij een ongeval redu-
ceren.
Uw veiligheid en de veiligheid van uw passagiers mag u ’niet op het spel zetten’. In
het geval van een aanrijding kunnen de veiligheidsuitrustingen de kans op letsel
reduceren. Bij de onderstaande opsomming staat een deel van de veiligheidsuit-
rusting die in uw auto is aangebracht:
• driepunts-veiligheidsgordels voor alle zitplaatsen,
• gordelkrachtbegrenzer voor voorstoelen,
• gordelspanner voor voorstoelen,
• instelling gordelhoogte voor de voorstoelen,
• voorairbag voor de bestuurder en de voorpassagier,
• Bestuurder Knie airbag*,
• voorste zijairbags*,
• achter zijairbags*,
• hoofdairbags*,
• verankeringspunten voor kinderzitjes met het ’ISOFIX’-systeem
• verankeringspunten voor kinderzitjes met het ’Top Tether’-systeem,
• In hoogte instelbare hoofdsteunen,
• instelbare stuurkolom.
De genoemde veiligheidsuitrustingen werken samen om u en uw passagiers in een
gevaarlijke situatie de best mogelijke bescherming te bieden. De veiligheidsuitrus-
tingen helpen u of uw passagier niet als u of uw passagiers een verkeerde zithou-
ding innemen of deze uitrustingen niet correct afstellen of gebruiken.
Met het oog hierop geven wij u de informatie waarom deze uitrustingen zo belang-
rijk zijn, hoe zij bescherming bieden, waar bij het gebruik op moet worden gelet en
hoe u en uw passagiers het meest effectief gebruik kunnen maken van de aanwe-
zige veiligheidsuitrustingen. Deze handleiding bevat belangrijke waarschuwingen,
waarop uw en uw passagiers moeten letten om de kans op letsel te verkleinen.
Veiligheid geldt voor iedereen!
s2a4.book Page 151 Friday, April 3, 2009 3:18 PM
Passieve veiligheid152
Voor elke rit
De bestuurder draagt altijd de verantwoording voor zijn passagiers
en voor de bedrijfszekerheid van de auto.
Voor uw eigen veiligheid en voor de veiligheid van uw passagiers moet voor elke rit
op de onderstaande punten: worden gelet.
• Controleer of de verlichting en de knipperlichten correct functioneren.
• Controleer de bandenspanning.
• Zorg ervoor dat alle ruiten een goed zicht naar buiten bieden.
• Zet de meegevoerde bagage goed vast ⇒ bladzijde 88, ’Bagageruimte
beladen’.
• Controleer of er geen voorwerpen zijn die de bediening van de pedalen kunnen
beïnvloeden.
• Stel de spiegel, de voorstoel en de voorstoel op uw lichaamsgrootte af.
• Wijs uw passagiers erop dat zij de hoofdsteunen aanpassen aan hun lichaams-
grootte.
• Bescherm kinderen door middel van een geschikt kinderzitje en een juist
gedragen veiligheidsgordel ⇒ bladzijde 173, ’Veilig vervoer van kinderen’.
• Neem de juiste zitpositie in ⇒ bladzijde 152, ’Juiste zitpositie’. Attendeer uw
passagiers erop dat ook zij een goede zithouding aannemen.
• Doe de veiligheidsgordel op de juiste wijze om. Wijs ook uw passagiers erop dat
zij de veiligheidsgordel op de juiste wijze moeten dragen ⇒ bladzijde 158, ’Hoe
worden veiligheidsgordel goed gedragen?’.
Wat beïnvloedt de rijveiligheid?
De rijveiligheid wordt in hoge mate bepaald door de rijstijl en het
gedrag van alle inzittenden.
Als bestuurder bent u voor uzelf en uw passagiers verantwoordelijk. Als uw rijvei-
ligheid wordt beïnvloed brengt u niet alleen uzelf maar ook de andere verkeers-
deelnemers in gevaar. Let dan ook op de volgende aanwijzingen.
• Laat uw aandacht niet van het verkeer afleiden, bijv. door passagiers of door
een telefoongesprek.
• Neem nooit plaats achter het stuur als uw rijvaardigheid, bijv. door medica-
menten, alcohol, drugs of iets dergelijks wordt beïnvloedt.
• Houdt u zich aan de verkeersregels en de voorgeschreven snelheden.
• Pas de rijsnelheid steeds aan de staat van het wegdek, alsmede aan de
verkeers- en weersomstandigheden aan.
• Las tijdens een lange rit regelmatig een pauze in - uiterlijk om de twee uur.
Juiste zitpositie
Juiste zithouding van de bestuurder
De juiste zitpositie van de bestuurder is belangrijk voor veilig en
ontspannen rijden.
Afb. 161 De juiste afstand
van de bestuurder ten
opzichte van het stuurwiel
s2a4.book Page 152 Friday, April 3, 2009 3:18 PM
Passieve veiligheid 153
Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor het
rijden
Raadgevingen voor het
gebruik
Raad en daad Technische gegevens
Voor uw eigen veiligheid en om de kans op letsel bij een aanrijding te verkleinen
adviseren wij de volgende instelling.
• Stel het stuurwiel zo af dat de afstand tussen het stuurwiel en het borstbeen
minstens 25 cm bedraagt ⇒ bladzijde 152, afb. 161.
• Stel de bestuurdersstoel in lengterichting zodanig in dat de pedalen met licht
gebogen knie geheel kunnen worden ingetrapt.
• Stel de leuning zo af dat u het stuurwiel op het bovenste punt met licht gebogen
armen kunt vastpakken.
• Stel de hoofdsteun zo af dat de bovenzijde van de hoofdsteun, indien mogelijk,
op dezelfde hoogte als het bovenste deel van uw hoofd ligt ⇒ afb. 162.
• Doe de veiligheidsgordel op de juiste wijze om ⇒ bladzijde 158, ’Hoe worden
veiligheidsgordel goed gedragen?’.
Handmatige instelling bestuurdersstoel ⇒ bladzijde 12, ’Voorstoel instellen’.
Elektrische instelling bestuurdersstoel ⇒ bladzijde 78, ’Elektrische voorstoelen
instellen*’.
ATTENTIE!
• De voorstoelen en alle hoofdsteunen moeten altijd overeenkomstig de
lichaamsgrootte worden ingesteld, terwijl ook de veiligheidsgordels altijd
correct moeten worden gedragen om u en uw passagiers een optimale
bescherming te bieden.
• De bestuurder moet een minimale afstand van 25 cm ten opzichte van
het stuur aanhouden ⇒ bladzijde 152, afb. 161. Als deze minimale afstand
niet wordt aangehouden, kan het airbagsysteem u niet beschermen -
levensgevaar!
• Houd tijdens het rijden het stuurwiel met de beide handen aan de zijkant
op de buitenrand in de stand van 9 uur en 3 uur vast. Houd het stuurwiel
nooit in de 12-uursstand of in een andere stand vast (bijv. in het midden of
aan de binnenste stuurwielrand). In een dergelijk geval zou, bij het activeren
van de bestuurdersairbag, letsel kunnen worden opgelopen aan armen,
handen en hoofd.
• Tijdens het rijden mag de leuning niet te schuin naar achteren staan,
omdat anders de werking van de veiligheidsgordels en de airbags in nega-
tieve zin worden beïnvloed - kans op letsel!
• Zorg ervoor dat zich geen voorwerpen in de voetenruimte bevinden
omdat deze voorwerpen bij een rij- of remactie tussen de pedalen kunnen
komen. U zou dan niet in staat zijn te koppelen, te remmen of gas te geven.
Juiste zitpositie van de voorpassagier
De voorpassagier moet een minimale afstand van 25 cm ten
opzichte van het dashboard aanhouden zodat de airbag bij een
activering de grootst mogelijke veiligheid biedt.
Voor de veiligheid van de voorpassagier en om de kans op letsel bij een aanrijding
te verkleinen adviseren wij de volgende instelling.
• Zet de stoel van de voorpassagier zo ver mogelijk naar achteren.
• Stel de hoofdsteun zo af dat de bovenzijde van de hoofdsteun, indien mogelijk,
op dezelfde hoogte als het bovenste deel van uw hoofd ligt ⇒ afb. 162.
• Doe de veiligheidsgordel op de juiste wijze om ⇒ bladzijde 158, ’Hoe worden
veiligheidsgordel goed gedragen?’.
Bij wijze van uitzondering kunt de airbag voor de voorpassagier uitschakelen
⇒ bladzijde 171, ’Airbag uitschakelen’.
Afb. 162 De juiste instelling
van de hoofdsteun van de
bestuurder
ATTENTIE! Vervolg
s2a4.book Page 153 Friday, April 3, 2009 3:18 PM
Passieve veiligheid154
Handmatige instelling voorpassagiersstoel ⇒ bladzijde 12, ’Voorstoel instellen’.
Elektrische instelling voorpassagiersstoel ⇒ bladzijde 78, ’Elektrische voorstoelen
instellen*’.
ATTENTIE!
• De voorstoelen en alle hoofdsteunen moeten altijd overeenkomstig de
lichaamsgrootte worden ingesteld, terwijl ook de veiligheidsgordels altijd
correct moeten worden gedragen om u en uw passagiers een optimale
bescherming te bieden.
• De voorpassagier moet een minimale afstand van 25 cm ten opzichte
van het dashboard aanhouden. Als deze minimale afstand niet wordt
aangehouden, kan het airbagsysteem u niet beschermen - levensgevaar!
• Houd de voeten tijdens het rijden altijd in de voetenruimte - leg de
voeten nooit op het dashboard, in de ruitsponning of op de zittingen! Bij een
remactie of een aanrijding stelt u zich dan aan een verhoogd letselrisico
bloot. Bij een inschakeling van de airbag kunt u door de verkeerde zithou-
ding dodelijk letsel oplopen!
• Tijdens het rijden mag de leuning niet te schuin naar achteren staan,
omdat anders de werking van de veiligheidsgordels en de airbags in nega-
tieve zin worden beïnvloed - kans op letsel!
Juiste zithouding voor de passagiers op de achterbankzittingen
De passagiers op de achterbankzittingen moeten rechtop zitten, de
voeten in de voetenruimte houden en de veiligheidsgordels op de
juiste wijze dragen.
Om de kans op letsel bij een plotseling remmen of bij een aanrijding te voorkomen
moeten de passagiers op de achterzittingen op het volgende letten:
• Stel de hoofdsteunen zo af dat de bovenzijde van de hoofdsteun, indien moge-
lijk, op dezelfde hoogte als het bovenste deel van uw hoofd ligt ⇒ bladzijde 153,
afb. 162.
• Doe de veiligheidsgordel op de juiste wijze om ⇒ bladzijde 158, ’Hoe worden
veiligheidsgordel goed gedragen?’.
• Maak gebruik van een geschikt kinderzitjesysteem als u kinderen in de auto
meeneemt ⇒ bladzijde 173, ’Veilig vervoer van kinderen’.
ATTENTIE!
• De hoofdsteunen moeten altijd overeenkomstig de lichaamsgrootte
worden ingesteld om u en uw passagiers een optimale bescherming te
bieden.
• Houd de voeten tijdens het rijden altijd in de voetenruimte - leg de
voeten nooit op ruitsponningen of op de zittingen. Bij een remactie of een
aanrijding stelt u zich dan aan een verhoogd letselrisico bloot. Bij een
inschakeling van de airbag kunt u door de verkeerde zithouding dodelijk
letsel oplopen!
• Als de passagiers op de achterbankzittingen niet rechtop zitten, neemt
door het niet goed zitten van de veiligheidsgordel de kans op letsel toe.
Voorbeelden van een verkeerde zitpositie
Een verkeerde zitpositie kan voor de inzittenden leiden tot ernstig
letsel of zelfs tot de dood.
Veiligheidsgordels kunnen alleen als deze op de juiste wijze worden gedragen hun
optimale bescherming bieden. Verkeerde zithoudingen reduceren de bescher-
mende werking van de veiligheidsgordel aanzienlijk en verhoogt de kans op letsel
door een verkeerde loop van de veiligheidsgordel. Als bestuurder draagt u de
verantwoording voor uzelf en voor de passagiers, en vooral voor kinderen. Sta
nooit toe dat een passagier tijdens het rijden een verkeerde zithouding aanneemt.
De volgende opsomming bevat een aantal voorbeelden van welke zithoudingen
gevaarlijk zijn voor de inzittenden. Deze opsomming is niet compleet, maar wij
willen graag uw interesse voor dit thema opwekken.
Daarom nooit tijdens de rit:
• in de auto gaan staan,
• op de zittingen staan,
• op de zittingen knielen,
s2a4.book Page 154 Friday, April 3, 2009 3:18 PM
Passieve veiligheid 155
Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor het
rijden
Raadgevingen voor het
gebruik
Raad en daad Technische gegevens
• de leuning vlak naar achteren leggen,
• op het dashboard leunen,
• op de achterbank gaan liggen,
• alleen op het voorste deel van de zitting gaan zitten,
• naar opzij gericht plaatsnemen,
• uit de ruitsponning hangen,
• de voeten buiten de ruitsponning houden,
• de voeten op het dashboard leggen,
• de voeten op het stoelkussen leggen,
• in de voetenruimte meerijden,
• zonder omgelegde veiligheidsgordel meerijden,
• zich in de bagageruimte ophouden.
ATTENTIE!
• Door een verkeerde zithouding stelt de inzittende zich bloot aan levens-
gevaarlijk letsel als de airbag wordt geactiveerd en hem hierbij raakt.
• Neem voor het begin van de rit de juiste zitpositie in en wijzig deze
zithouding tijdens de rit niet. Wijs uw passagiers erop dat zij een juiste
zithouding aannemen en deze houding ook tijdens de rit niet wijzigen.
s2a4.book Page 155 Friday, April 3, 2009 3:18 PM
Veiligheidsgordels156
Veiligheidsgordels
Waarom veiligheidsgordels?
Het is bewezen dat veiligheidsgordels goede bescherming bieden bij ongelukken
⇒ afb. 163. In de meeste landen is het gebruik van veiligheidsgordels daarom
wettelijk voorgeschreven.
Veiligheidsgordels die correct worden gedragen, houden de inzittenden van de
auto in de juiste zitpositie ⇒ afb. 163. De gordels reduceren de bewegingsenergie
in aanzienlijke mate. Verder voorkomen ze ongecontroleerde bewegingen die op
zich al zwaar letsel tot gevolg kunnen hebben.
Auto-inzittenden met correct gedragen veiligheidsgordels profiteren in sterke
mate van het feit dat de bewegingsenergie optimaal via de gordels wordt opge-
vangen. Ook waarborgen de structuur van de voorzijde van de auto en andere
passieve veiligheidskenmerken van uw auto, zoals bijv. het airbagsysteem, een
reducering van de bewegingsenergie. De ontstane energie wordt daardoor
verminderd en het risico van letsel kleiner.
Ongevalsstatistieken bewijzen dat goed zittende gordels het risico van letsel
verkleinen en de kans op overleven bij een zware aanrijding vergroten
⇒ bladzijde 157.
Bij het vervoer van kinderen moet u rekening houden met speciale veiligheidsas-
pecten ⇒ bladzijde 173, ’Wat u moet weten als u kinderen vervoert!’.
ATTENTIE!
• Doe de gordel vóór elke rit, ook in stadsverkeer, altijd om! Dat geldt ook
voor de mede-inzittenden op de achterbankzittingen - kans op letsel!
• Ook zwangere vrouwen moeten altijd de veiligheidsgordel dragen.
Alleen dat biedt de beste bescherming voor het ongeboren kind
⇒ bladzijde 158.
• Het verloop van de gordelband is voor de beschermende werking van de
veiligheidsgordel van grote betekenis. Hoe de veiligheidsgordel moet
worden gedragen staat op de volgende bladzijden beschreven.
Aanwijzing
Neem bij het gebruik van de veiligheidsgordels de afwijkende wettelijke bepa-
lingen in acht.
Afb. 163 Bestuurder met
veiligheidsgordel
s2a4.book Page 156 Friday, April 3, 2009 3:18 PM
Veiligheidsgordels 157
Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor het
rijden
Raadgevingen voor het
gebruik
Raad en daad Technische gegevens
Het natuurkundige principe van een frontale
aanrijding
Het natuurkundige principe van een frontale aanrijding is eenvoudig te verklaren:
Zodra de auto in beweging is, ontstaat zowel bij de auto als bij de inzittenden van
de auto bewegingsenergie, de zogenaamde kinetische energie. De grootte van de
kinetische energie hangt in belangrijke mate af van de snelheid en het gewicht van
de auto en de inzittenden van de auto. Bij toenemende snelheid en toenemend
gewicht moet bij een aanrijding meer energie worden geabsorbeerd.
De snelheid van de auto is echter toch de belangrijkste factor. Als de snelheid
bijvoorbeeld van 25 km/h tot 50 km/h wordt verdubbeld, wordt de bewegings-
energie verviervoudigd.
De veelgehoorde mening dat het mogelijk is het lichaam bij een lichte aanrijding
met de handen tegen te houden, is verkeerd. Al bij geringe aanrijdingssnelheden
worden krachten op het lichaam werkzaam die niet meer kunnen worden opge-
vangen.
Ook al rijdt u maar met een snelheid van 30 km/h tot 50 km/h, dan nog zijn bij een
ongeluk krachten op het lichaam werkzaam die gemakkelijk meer dan 10.000 N
(Newton) kunnen bedragen. Dat komt overeen met een gewichtsbelasting van één
ton (1000 kg).
Bij een frontale aanrijding worden inzittenden die geen gordel dragen naar voren
geslingerd en klappen zonder controle tegen delen van de auto in het interieur
zoals stuurwiel, dashboard, voorruit ⇒ afb. 164. De inzittenden zonder gordel
kunnen onder bepaalde omstandigheden zelfs uit de auto worden geslingerd. Dit
kan leiden tot dodelijk letsel.
Ook voor de passagiers op de achterbank is het belangrijk een gordel te dragen,
omdat zij bij een aanrijding zonder controle door de auto worden geslingerd. Een
mede-inzittende op de achterbankzitting die geen gordel draagt brengt niet alleen
zichzelf in gevaar, maar ook degene die vóór hem zit ⇒ afb. 165.
Belangrijke veiligheidsinstructies bij de omgang met
veiligheidsgordels
De juiste omgang met de veiligheidsgordels verkleint aanzienlijk de
kans op letsel!
ATTENTIE!
• De gordelband mag niet zijn ingeklemd of verdraaid of langs scherpe
kanten schuren.
Afb. 164 De bestuurder
zonder gordel vliegt naar
voren
Afb. 165 De mede-inzit-
tende zonder gordel op de
achterbankzitting vliegt naar
voren
s2a4.book Page 157 Friday, April 3, 2009 3:18 PM
Veiligheidsgordels158
• Het verloop van de gordelband is voor de maximale beschermende
werking van de veiligheidsgordel van grote betekenis ⇒ bladzijde 158.
• Met een veiligheidsgordel mogen nooit twee personen gelijktijdig (ook
geen kinderen) worden vastgemaakt .
• De veiligheidsgordels bieden alleen maar maximale bescherming in de
juiste zitpositie ⇒ bladzijde 152, ’Juiste zitpositie’.
• De gordelband mag niet over vaste of breekbare voorwerpen (bijv. bril,
ballpoint, bos sleutels) lopen omdat daardoor letsel kan ontstaan.
• Dikke kleding (bijv. een regenjas over het colbertjasje) heeft een nega-
tieve invloed op het correct dragen en de werking van de veiligheidsgordels.
• Het gebruik van klemmen of andere voorwerpen voor het instellen van
de veiligheidsgordels (bijv. voor het inkorten van de gordels bij kleinere
personen) is verboden.
• De slotgesp mag alleen in het bij de betreffende zitting behorende slot-
deel worden gestoken. Het verkeerd omdoen van de veiligheidsgordel beïn-
vloedt de beschermende werking hiervan en de kans op letsel neemt toe.
• De leuningen van de voorstoelen mogen niet te ver naar achteren staan,
omdat anders de werking van de veiligheidsgordel teniet kan worden
gedaan.
• De gordelband moet schoon worden gehouden. Een vuile gordelband
kan de werking van de gordeloprolautomaat nadelig beïnvloeden
⇒ bladzijde 219, ’Veiligheidsgordels’.
• De geleider van de slotgesp mag niet door papier of iets dergelijks zijn
verstopt omdat dan de gordelgesp niet vast kan klikken.
• Controleer regelmatig de staat van uw veiligheidsgordels. Als het
gordelweefsel, de gordelverbindingen, de oprolautomaten of het slotdeel is
beschadigd, moet de betreffende veiligheidsgordel door een Škoda-dealer
worden vervangen.
• De veiligheidsgordels mogen niet worden uitgebouwd een ook mag er
niet op enige wijze wijzigingen aan worden aangebracht. Probeer niet de
veiligheidsgordel zelf te repareren.
• Beschadigde veiligheidsgordels die bij een aanrijding zijn belast en
daardoor zijn uitgerekt, moeten worden vervangen - bij voorkeur door een
Škoda-dealer. Bovendien moeten ook de gordelbevestigingspunten
worden gecontroleerd.
• In een aantal landen kunnen veiligheidsgordels worden gebruikt
waarvan de werking afwijkt van de op de volgende bladzijden beschreven
veiligheidsgordels.
Hoe worden veiligheidsgordel goed gedragen?
Driepunts-veiligheidsgordels omdoen
Eerst de gordel omdoen, daarna starten!
ATTENTIE! Vervolg ATTENTIE! Vervolg
Afb. 166 Gordelbandver-
loop van de schouder- en
heupgordel
s2a4.book Page 158 Friday, April 3, 2009 3:18 PM
Veiligheidsgordels 159
Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor het
rijden
Raadgevingen voor het
gebruik
Raad en daad Technische gegevens
– Stel de voorstoel en de hoofdsteun goed in voordat u de gordel
omdoet ⇒ bladzijde 81.
– Trek de gordelband langzaam aan de slotgesp over borst en bekken
⇒ .
– Steek de slotgesp in het bij de stoel horende gordelslot totdat hij
hoorbaar inklikt.
– Trek bij wijze van proef aan de gordel om te controleren of de gordel
goed in het slot is vergrendeld.
Elke driepunts-veiligheidsgordel is met een oprolautomaat uitgerust. Deze auto-
maat waarborgt volledige bewegingsvrijheid als er langzaam aan de gordel wordt
getrokken. Bij plotseling remmen blokkeert de automaat evenwel. Hij blokkeert de
gordel ook bij het accelereren, bij het rijden in de bergen en door bochten.
Ook zwangere vrouwen moeten altijd veiligheidsgordels dragen ⇒ .
ATTENTIE!
• Het schoudergordeldeel mag nooit over de hals lopen maar moet onge-
veer over het midden van de schouder lopen en goed tegen het bovenli-
chaam aanliggen. Het heupgordeldeel moet vóór het bekken worden
gelegd, mag niet over de buik lopen en moet altijd strak tegen het lichaam
aanliggen ⇒ bladzijde 158, afb. 166. De gordel zo nodig uitlijnen.
• Bij zwangere vrouwen moet de heupgordel zo diep mogelijk tegen het
bekken aanliggen zodat er geen druk op de onderbuik ontstaat ⇒ afb. 167.
• Let altijd op het goede verloop van de veiligheidsgordels. Een verkeerd
gedragen veiligheidsgordel kan zelfs bij een lichte aanrijding tot letsel
leiden.
• Een te los gedragen veiligheidsgordel kan tot letsel leiden, omdat uw
lichaam bij een ongeval door de bewegingsenergie verder naar voren komt
en dan abrupt door de gordel wordt afgeremd.
• Steek de slotgesp alleen maar in het bij de betreffende zitplaats horende
slotdeel. Als u dat niet doet, heeft dat een negatieve invloed op de bescher-
mende werking en neemt het verwondingsrisico toe.
Gordelhoogte-instelling
Met behulp van de gordelhoogte-instelling kan het verloop van de drie-
punts-veiligheidsgordel ter hoogte van de schouder aan het lichaam
worden aangepast.
Afb. 167 Gordelbandver-
loop bij zwangere vrouwen
ATTENTIE! Vervolg
Afb. 168 Voorstoel: Gordel-
hoogte-instelling
s2a4.book Page 159 Friday, April 3, 2009 3:18 PM
Veiligheidsgordels160
– Schuif de doorvoerplaat in de gewenste richting naar boven of naar
beneden ⇒ afb. 168.
– Controleer na de instelling door met een ruk aan de gordel te trekken
of de doorvoerplaat correct is geborgd.
ATTENTIE!
Stel de hoogte van de gordel zo in, dat de schoudergordel ongeveer over het
midden van de schouder - maar in geen geval langs de hals - loopt.
Aanwijzing
Voor het aanpassen van het verloop van de gordelband kan op de voorstoelen ook
de stoelhoogteverstelling worden gebruikt.
Veiligheidsgordels afdoen
– Druk op de rode knop in het gordelslot ⇒ afb. 169. De slotgesp
springt door veerdruk naar buiten.
– Leid de gordel met de hand terug zodat de oprolautomaat de gordel-
band ten slotte gemakkelijk kan oprollen.
Een kunststofknop in de gordel houdt de gordelgesp zo dat hij makkelijk kan
worden vastgepakt.
Driepunts-veiligheidsgordel voor de middelste zitting achter
De driepunts-veiligheidsgordel voor de middelste zitting achter is bij
de bagageruimte aan de linkerzijde van de dakhemel verankerd.
Uw auto is standaard uitgerust met een driepunts-veiligheidsgordel.
Veiligheidsgordel omdoen
– Trek de gordel met de twee slotgespen uit de hemelbekleding.
– Steek de slotgesp op het einde van de gordel in het gordelslot aan de
linkerzijde tot deze hoorbaar vastklikt.
– De tweede slotgesp, die verschuifbaar is op de gordel, moet over de
borst worden getrokken en in het gordelslot aan de rechterzijde
worden gestoken tot deze hoorbaar vastklikt.
– Trek bij wijze van proef aan de gordel om te controleren of de beide
slotgespen goed zijn vastgeklikt in de sloten.
– De slotgespen van de gordel voor de achterste, middelste zitting
hebben een verschillende vorm, zodat zij alleen in het betreffende
gordelslot passen. Als het niet lukt de slotgesp in het gordelslot te
steken, is dit waarschijnlijk te wijten aan het feit dat het verkeerde
gordelslot wordt gebruikt.
Veiligheidsgordel afdoen
– Doe de veiligheidsgordel in omgekeerde volgorde af.
ATTENTIE!
• De driepunts-veiligheidsgordel voor de middelste zitting achter kan
alleen goed functioneren als de rugleuningen van de achterbankzittingen
correct zijn vergrendeld ⇒ bladzijde 83.
Afb. 169 Losmaken van de
slotgesp van het gordelslot
s2a4.book Page 160 Friday, April 3, 2009 3:18 PM
Veiligheidsgordels 161
Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor het
rijden
Raadgevingen voor het
gebruik
Raad en daad Technische gegevens
• Na het ontgrendelen de veiligheidsgordel vasthouden en deze langzaam
laten oprollen, tot de twee slotgespen tegen de hemelbekleding liggen en
met een magneet worden geborgd - kans op letsel.
• Ontgrendel nooit de beide slotgespen gelijktijdig.
Gordelspanners
De veiligheid van de bestuurder en de voorpassagier die een gordel dragen wordt
door de gordelspanners op de oprolautomaten van de voorste driepunts veilig-
heidsgordels vergroot, als aanvulling op het airbagsysteem.
Bij frontale aanrijdingen vanaf een bepaalde zwaarte worden de driepunts veilig-
heidsgordels automatisch strak gespannen. De gordelspanners kunnen ook
worden geactiveerd als de veiligheidsgordels niet worden gedragen.
De gordelspanner wordt bij een ernstige frontale aanrijding geactiveerd. Bij de acti-
vering wordt in de oprolautomaat een poederlading ontstoken. Via een mecha-
nisch systeem wordt de gordelband in de oprolautomaat getrokken, waardoor de
gordel strak wordt gespannen.
Bij een lichte aanrijding voor of achter, wanneer de auto over de kop slaat of bij een
ongeluk, waarbij geen grote negatieve versnellingen werken, volgt geen activering
van de gordelspanner. Bij een zijcollitie wordt alleen de gordelband van de voor-
stoel aan de zijde van het ongeluk verlost.
ATTENTIE!
• Alle werkzaamheden aan het systeem en het uit- en inbouwen van
systeemonderdelen vanwege andere reparatiewerkzaamheden mogen
alleen door een Škoda-dealer/vakgarage worden uitgevoerd.
• Het systeem biedt slechts bescherming bij één aanrijding. Als de gordel-
spanners zijn geactiveerd, moet het hele systeem worden vervangen.
• Als de auto wordt verkocht moet deze bedieningshandleiding aan de
koper worden meegegeven.
Aanwijzing
• Bij het activeren van de gordelspanners komt rook vrij. Dat is geen teken dat de
auto in brand staat.
• Bij het verschroten van de auto of van afzonderlijke onderdelen van het
systeem moeten beslist de betreffende veiligheidsvoorschriften in acht worden
genomen. Deze voorschriften zijn bij de Škoda-dealers/vakgarages bekend en daar
kunt u ook uitvoerige informatie krijgen.
• Bij het verschroten van de auto of delen van het veiligheidssysteem is het
belangrijk op de nationale wettelijke veiligheidsvoorschriften te letten.
ATTENTIE! Vervolg
s2a4.book Page 161 Friday, April 3, 2009 3:18 PM
Airbagsysteem162
Airbagsysteem
Beschrijving van het airbagsysteem
Algemene aanwijzingen met betrekking tot het airbagsysteem
Het voorairbagsysteem biedt in aanvulling op de driepunts-veiligheidsgordels
extra bescherming voor hoofd en borst van de bestuurder en voorpassagier bij
middelzware frontale aanrijdingen.
Bij zware aanrijdingen van opzij verminderen de zij-* en hoofdairbags* de kans op
letsel voor de inzittenden aan de zijde van de aanrijding ⇒ .
Het airbagsysteem staat alleen na het inschakelen van het contact paraat.
De paraatheid van het airbagsysteem wordt elektronisch gecontroleerd. Elke keer
als het contact wordt ingeschakeld, gaat het airbagcontrolelampje enkele
seconden branden.
Het airbagsysteem bestaat (al naargelang de uitrusting van de auto) uit:
• een elektronisch regelapparaat,
• de voorairbags voor de bestuurder en de voorpassagier,
• Bestuurder Knie airbag*,
• zijairbags voor*,
• zijairbags achter*,
• hoofdairbags*,
• een airbagcontrolelampje op het instrumentenpaneel,
• een schakelaar voor de airbag van de voorpassagier ⇒ bladzijde 171,
• een controlelampje voor uitschakeling airbag voor de voorpassagier op het
middenstuk van het dashbord ⇒ bladzijde 171.
Er is sprake van een storing aan het airbagsysteem als:
• bij het inschakelen van het contact het airbagcontrolelampje niet gaat branden,
• na het inschakelen van het contact het controlelampje na ongeveer 4 seconden
niet uitgaat,
• na het inschakelen van het contact het airbagcontrolelampje uitgaat en weer
gaat branden,
• het airbagcontrolelampje tijdens het rijden gaat branden of knippert,
• het airbagcontrolelampje van de uitgeschakelde airbag voor de voorpassagier
op het middenstuk van het dashboard knippert.
ATTENTIE!
• Opdat de inzittenden van de auto bij activering van de airbags maximale
bescherming genieten, moeten de voorstoelen overeenkomstig de
lichaamsgrootte correct zijn ingesteld ⇒ bladzijde 152, ’Juiste zitpositie’.
• Als u tijdens het rijden geen veiligheidsgordels draagt, te ver naar voren
leunt of een andere verkeerde zithouding aanneemt, stelt u zich bij een
aanrijding aan een verhoogd risico op letsel bloot.
• Als er sprake is van een storing, moet het airbagsysteem direct door een
Škoda-dealer worden gecontroleerd. Anders loopt u het risico dat de
airbags bij een aanrijding niet worden geactiveerd.
• Aan de onderdelen van het airbagsysteem mogen geen wijzigingen
worden aangebracht.
• Het is verboden de afzonderlijke delen van het airbagsysteem te mani-
puleren omdat dan de kans bestaat dat een airbag wordt geactiveerd.
• Het airbagsysteem biedt slechts bescherming voor één ongeval. Als de
airbag is geactiveerd, moet het airbagsysteem worden vervangen.
• Het airbagsysteem is gedurende de gehele levensduur onderhoudsvrij.
• Geef bij verkoop van de auto de complete autodocumentatie aan de
koper mee. Denk eraan dat ook de documenten met betrekking tot een
eventueel uitgeschakelde voorpassagiersairbag daarbij horen!
• Bij het verschroten van de auto of afzonderlijke onderdelen van het
airbagsysteem moeten beslist de daarvoor geldende veiligheidsvoor-
schriften in acht worden genomen. Deze voorschriften zijn bij de service-
dealers bekend.
s2a4.book Page 162 Friday, April 3, 2009 3:18 PM
Airbagsysteem 163
Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor het
rijden
Raadgevingen voor het
gebruik
Raad en daad Technische gegevens
• Bij het verschroten van de auto of onderdelen van het airbagsysteem
moeten de nationaal geldende voorschriften beslist in acht worden
genomen.
Wanneer worden de airbags geactiveerd?
Het airbagsysteem is zodanig ontworpen dat bij hevige frontale aanrijdingen de
bestuurders- en voorpassagiersairbag worden geactiveerd.
Bij krachtige aanrijdingen van opzij worden de zijairbag* en de hoofdairbag*
aan de zijde van de aanrijding geactiveerd.
In speciale gevallen kunnen de voor- als ook de zij- en hoofdairbags tegelijk geac-
tiveerd worden.
Bij lichte frontale aanrijdingen of aanrijdingen van opzij, bij staartbotsingen en bij
het over de kop slaan van de auto worden de airbags niet geactiveerd.
Activeringsfactoren
Het is niet mogelijk in grote lijnen voor elke situatie geldende activeringsvoor-
waarden voor het airbagsysteem vast te leggen omdat de omstandigheden bij
ongevallen zeer verschillend zijn. Een belangrijke rol spelen hierbij factoren, zoals
de aard van het voorwerp waar de auto tegenaan rijdt (hard, zacht), aanrijdings-
hoek, snelheid enz.
Beslissend voor de activering van de airbags is de bij een aanrijding optredende
vertraging. Het regelapparaat analyseert het verloop van de aanrijding en activeert
het betreffende veiligheidssysteem. Als de tijdens de aanrijding optredende en
gemeten vertragingswaarden van de auto onder de in de regeleenheid vastgelegde
referentiewaarden blijven, worden de airbags niet geactiveerd hoewel de auto
door de aanrijding wel degelijk sterk kan zijn vervormd.
De airbags worden niet geactiveerd bij:
• uitgeschakeld contact;
• lichte frontale aanrijding;
• lichte aanrijding van opzij;
• aanrijding van achteren;
• over de kop slaan.
Aanwijzing
• Bij het opblazen van de airbag komt een grijswit, onschadelijk gas vrij. Dat is
absoluut normaal en duidt niet op brand in de auto.
• Als bij een ongeval de airbags worden geactiveerd:
− gaat de binnenverlichting branden (als de schakelaar voor de binnenverlich-
ting in de portiercontactstand staat);
− worden de alarmlichten ingeschakeld;
− worden alle portieren ontgrendeld;
− en wordt de brandstoftoevoer naar de motor onderbroken.
Voorairbags
Beschrijving van de voorairbags
Het airbagsysteem is geen vervanging voor de veiligheidsgordel!
ATTENTIE! Vervolg
Afb. 170 Bestuurdersairbag
in het stuurwiel
s2a4.book Page 163 Friday, April 3, 2009 3:18 PM
Airbagsysteem164
De voorairbag voor de bestuurder is in het stuurwiel ondergebracht
⇒ bladzijde 163, afb. 170. De voorairbag voor de voorpassagier is in het dash-
board boven het dashboardkastje ondergebracht ⇒ afb. 171. Beide inbouw-
plaatsen zijn met het opschrift ’AIRBAG’ gemarkeerd.
Het voorairbagsysteem biedt in aanvulling op de driepunts-veiligheidsgordels
extra bescherming voor hoofd en borst van de bestuurder en voorpassagier bij
middelzware frontale aanrijdingen ⇒ bladzijde 165.
De airbag is geen vervanging van de veiligheidsgordel, maar maakt deel uit van het
totale passieve veiligheidsconcept van de auto. Bedenk wel dat de maximale
beschermende werking van de airbag alleen wordt verkregen in combinatie
met veiligheidsgordels die ook daadwerkelijk worden gedragen.
De veiligheidsgordels hebben naast hun normale functie ook nog de taak de
bestuurder en de voorpassagier bij een frontale aanrijding in een zodanige positie
te houden dat de voorairbag maximale bescherming kan bieden.
Daarom moeten de veiligheidsgordels niet alleen op grond van wettelijke voor-
schriften maar ook om veiligheidsredenen altijd worden gedragen
⇒ bladzijde 156, ’Waarom veiligheidsgordels?’.
Aanwijzing
Na het activeren van de voorairbag voor de voorpassagier moet het dashboard
worden vervangen.
Werking van de voorairbags
De kans op letsel voor het bovenlichaam wordt door de volledig
opgeblazen airbags verminderd.
Het airbagsysteem is zodanig ontworpen dat bij hevige frontale aanrijdingen de
airbags voor de bestuurder en voorpassagier worden geactiveerd.
In speciale ongeval omstanigheden kunnen de voor-, zij-, knie- en hoofdairbag
gelijktijdig ingeschakeld worden.
Als de airbags worden geactiveerd, worden de luchtzakken met drijfgas gevuld en
ontvouwen ze zich vóór de bestuurder en de voorpassagier ⇒ afb. 172. Het
opblazen van de airbag gebeurt in fracties van seconden en met hoge snelheid om
bij een aanrijding extra bescherming te kunnen bieden. Als de bestuurder en voor-
passagier in de volledig opgeblazen luchtzak duiken, wordt hun voorwaartse
beweging gedempt en de kans op letsel voor hoofd en bovenlichaam verminderd.
De speciaal ontwikkelde luchtzak laat gecontroleerd wegstromen van het gas toe
(afhankelijk van de belasting door de betreffende persoon) om hoofd en bovenli-
chaam op te vangen. Na een aanrijding is de luchtzak daardoor zo ver leegge-
stroomd dat het zicht naar voren weer vrij is.
Bij het opblazen van de airbag komt een grijswit, onschadelijk gas vrij. Dat is abso-
luut normaal en duidt niet op brand in de auto.
Bij de activering ontwikkelt de airbag zulke grote krachten, dat bij een niet-correcte
stoelinstelling of zithouding letsel kan ontstaan ⇒ bladzijde 165.
Afb. 171 Voorpassagier-
sairbag in het dashboard
Afb. 172 Gasgevulde airbags
s2a4.book Page 164 Friday, April 3, 2009 3:18 PM
Airbagsysteem 165
Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor het
rijden
Raadgevingen voor het
gebruik
Raad en daad Technische gegevens
Belangrijke veiligheidsaanwijzingen met betrekking tot het
voorairbagsysteem
De juiste omgang met het airbagsysteem verkleint aanzienlijk de
kans op letsel!
ATTENTIE!
• Neem kinderen nooit onbeveiligd op de voorstoel van de auto mee. Als
de airbags bij een aanrijding worden geactiveerd, zouden kinderen ernstig
letsel kunnen oplopen of zelfs worden gedood!
• Voor de bestuurder en de voorpassagier is het belangrijk dat er een
afstand van minstens 25 cm ten opzichte van het stuurwiel, resp. het dash-
board wordt aangehouden ⇒ afb. 173. Als deze minimale afstand niet
wordt aangehouden, kan het airbagsysteem u niet beschermen - levensge-
vaar! Bovendien moeten de voorstoelen en de hoofdsteunen altijd in over-
eenstemming met de lichaamsgrootte zijn ingesteld.
• Bij het gebruik van een kinderzitje op de stoel van de voorpassagier
waarbij het kind met de rug in de rijrichting zit (in meerdere landen bij
gebruik van een kinderzitje waarbij het kind in de rijrichting zit) moet beslist
de airbag voor de voorpassagier worden uitgeschakeld ⇒ bladzijde 171,
’Airbag uitschakelen’. Als dit wordt nagelaten, het kind door de geactiveerde
voorairbag voor de voorpassagier zwaar tot dodelijk letsel oplopen. In
enkele landen verlangen de nationale wettelijke voorschriften ook het
uitschakelen van de zij- of hoofdairbags voor de voorpassagier. Neem bij
het vervoer van een kind op de voorpassagiersstoel de betreffende natio-
nale voorschriften met betrekking tot het gebruik van kinderzitjes in acht.
• Tussen de voorin zittende personen en het werkingsgebied van de
airbag mogen zich geen andere personen, huisdieren of voorwerpen
bevinden.
• Het stuurwiel en het oppervlak van de airbagmodule in het dashboard
aan de voorpassagierszijde mag niet worden beplakt of van een bekleding-
slaag worden voorzien of anderszins worden bewerkt. Deze delen mogen
alleen maar met een droge of met water bevochtigde doek worden gerei-
nigd. Op de afdekkingen van de airbagmodules of in de onmiddellijke nabij-
heid daarvan mogen geen onderdelen worden gemonteerd zoals beker-
houders, telefoonhouders e.d.
• Aan de onderdelen van het airbagsysteem mogen geen wijzigingen
worden aangebracht. Alle werkzaamheden aan het airbagsysteem en het
uit- en inbouwen van de systeemcomponenten in verband met andere
reparatiewerkzaamheden (bijv. het uitbouwen van het stuurwiel) mogen
alleen door een Škoda-dealer/servicedealer worden uitgevoerd.
• Breng nooit wijzigingen aan de voorbumper of aan de carrosserie aan.
• Leg nooit voorwerpen bovenop de airbag aan de voorpassagierszijde op
het dashboard neer.
Afb. 173 Veilige afstand tot
het stuurwiel
ATTENTIE! Vervolg
s2a4.book Page 165 Friday, April 3, 2009 3:18 PM
Airbagsysteem166
Bestuurde Knie-airbag*
Omschrijving van de bestuurder knie-airbag
De knie-airbag vermindert het gevaar voor letsel aan de benen.
De bestuurder knie-airbag is onder het gedeelte van het instrumentenpaneel
onder de stuurkolom aangebracht ⇒ afb. 174. De installatiepositie is door een
afbeelding op de zijde van het dashboard aan bestuurderszijde gemarkeerd.
De bestuurder knie-airbag geeft een voldoende bescherming, samen met de drie-
punts gordel om de benen van de bestuurder de beschermen. Bedenk wel dat de
maximale beschermende werking van de airbag alleen wordt verkregen in
combinatie met veiligheidsgordels die ook daadwerkelijk worden gedragen.
Buiten de normale beveilingings functie heeft De veiligheidsgordel ook de taak de
bestuurder bij een frontale aanrijding in een zodanige positie te houden dat de
knie-airbag maximale bescherming kan bieden.
Daarom moeten de veiligheidsgordels niet alleen op grond van wettelijke voor-
schriften maar ook om veiligheidsredenen altijd worden gedragen
⇒ bladzijde 156, ’Waarom veiligheidsgordels?’.
Omschrijving van de bestuurder knie-airbag
Het airbagsysteem is zodanig ontworpen dat bij zware frontale aanrijdingen de
bestuurders knie-airbag samen met de gordelvergrendeling worden geactiveerd.
Als een airbag wordt geactiveerd, wordt de luchtzak met drijfgas gevuld. Het
opblazen van de airbag gebeurt in fracties van seconden en met hoge snelheid om
bij een aanrijding extra bescherming te kunnen bieden.
Bij het opblazen van de airbag komt een grijswit, onschadelijk gas vrij. Dat is abso-
luut normaal en duidt niet op brand in de auto.
Bij het duiken in een volledig opgeblazen airbag, wordt de voorwaartse beweging
gedempt en de kans op letsel aan de beneb van de bestuurder verminderd.
Belangrijke veiligheidsaanwijzingen met betrekking tot de
bestuurder knie-airbag
ATTENTIE!
• De oppervlakte van de airbagmodus in het onderste gedeelte van het
instrumentenpaneel onder de stuurkolom mag u nooit veranderen of
bedekken of op een andere manier bewerken. Deze delen mogen alleen
maar met een droge of met water bevochtigde doek worden gereinigd. Op
de afdekking van de airbagmodule of in de onmiddellijke nabeiheid mag u
geen onderdelen monteren.
• Aan de onderdelen van het airbagsysteem mogen geen wijzigingen
worden aangebracht. Alle werkzaamheden aan het airbagsysteem en het
uit- en inbouwen van de systeemcomponenten in verband met andere
reparatiewerkzaamheden (bijv. het uitbouwen van het stuurwiel) mogen
alleen door een Škoda-dealer/servicedealer worden uitgevoerd.
• Breng nooit wijzigingen aan de voorbumper of aan de carrosserie aan.
Afb. 174 Bestuurder knie-
airbag onder de stuurkolom
s2a4.book Page 166 Friday, April 3, 2009 3:18 PM
Airbagsysteem 167
Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor het
rijden
Raadgevingen voor het
gebruik
Raad en daad Technische gegevens
Zijairbags*
Beschrijving van de zijairbags
De zijairbag zorgt bij een aanrijding van opzij samen met de hoofd-
airbag voor een betere bescherming van de inzittenden.
De zijairbags zijn in de leuningbekleding van de voorstoelen ondergebracht
⇒ afb. 175.
Het zijairbagsysteem biedt in aanvulling op de driepunts-veiligheidsgordel extra
bescherming voor het bovenlichaam (borst, buik en bekken) van de inzittenden bij
zware aanrijdingen van opzij ⇒ bladzijde 168.
Buiten de normale beschermings functie hebben de De veiligheidsgordels ook
nog de taak de voorpassagier bij een aanrijding van opzij in een zodanige positie te
houden dat de zijairbag maximale bescherming kan bieden.
Daarom moeten de veiligheidsgordels niet alleen op grond van wettelijke voor-
schriften maar ook om veiligheidsredenen altijd worden gedragen.
Bij elke activering van de zijairbags worden ter vergroting van de bescherming van
de inzittenden aan de betreffende zijde de hoofdairbag* automatisch
meegeactiveerd.
Werking van de zijairbags
De kans op letsel voor het bovenlichaam wordt door de volledig
opgeblazen airbags verminderd.
Als de zij airbags in werking worden gesteld worden tegelijktertijd de ook de hoofd-
airbags* en de gordelspanner automatisch geactiveerd ⇒ afb. 176.
Als een airbag wordt geactiveerd, wordt de luchtzak met drijfgas gevuld. Het
opblazen van de airbag gebeurt in fracties van seconden en met hoge snelheid om
bij een aanrijding extra bescherming te kunnen bieden.
Bij het opblazen van de airbag komt een grijswit, onschadelijk gas vrij. Dat is abso-
luut normaal en duidt niet op brand in de auto.
Als de inzittende in de volledig opgeblazen airbag duikt, wordt de op hem uitgeoe-
fende belasting gedempt en wordt het verwondingsrisico voor het gehele bovenli-
chaam (borst, buik en bekken) aan de naar de deur gerichte zijde verminderd.
Afb. 175 Inbouwplaats van
de zijairbag in de bestuur-
dersstoel
Afb. 176 Gasgevulde
zijairbag
s2a4.book Page 167 Friday, April 3, 2009 3:18 PM
Airbagsysteem168
Belangrijke veiligheidsaanwijzingen met betrekking tot de
zijairbag
De juiste omgang met het airbagsysteem verkleint aanzienlijk de
kans op letsel!
ATTENTIE!
• Bij het gebruik van een kinderzitje op de stoel van de voorpassagier
waarbij het kind met de rug in de rijrichting zit (in meerdere landen bij
gebruik van een kinderzitje waarbij het kind in de rijrichting zit) moet beslist
de airbag voor de voorpassagier worden uitgeschakeld ⇒ bladzijde 171,
’Airbag uitschakelen’. Als dit wordt nagelaten, het kind door de geactiveerde
voorairbag voor de voorpassagier zwaar tot dodelijk letsel oplopen. In
enkele landen verlangen de nationale wettelijke voorschriften ook het
uitschakelen van de zij- of hoofdairbags voor de voorpassagier. Neem bij
het vervoer van een kind op de voorpassagiersstoel de betreffende natio-
nale voorschriften met betrekking tot het gebruik van kinderzitjes in acht.
• Uw hoofd mag zich nooit in het gebied bevinden waarin de zijairbags
worden opgeblazen. U zou daardoor bij een ongeval zwaar letsel kunnen
oplopen. Dit geldt vooral voor kinderen die zonder geschikt kinderstoeltje
worden vervoerd ⇒ bladzijde 175, ’Veiligheid van kinderen en zijairbag*’.
• Als kinderen tijdens het rijden een verkeerde zitpositie innemen, staan
ze bij een aanrijding bloot aan een hogere kans op letsel. Dit kan dodelijk
letsel tot gevolg hebben ⇒ bladzijde 173, ’Wat u moet weten als u kinderen
vervoert!’.
• Tussen de personen en het werkingsgebied van de airbag mogen zich
geen andere personen, huisdieren of voorwerpen bevinden. Aan de
portieren mag geen toebehoor zoals b.v. blikjeshouders aangebracht zijn.
• Het airbagregelapparaat werkt met druksensoren die in de voorpor-
tieren zijn geplaatst. Met het oog hierop mogen zowel aan de portieren als
aan de portierbekleding geen wijzigingen (bijv. het extra inbouwen van
luidsprekers) worden aangebracht. De hierbij ontstane beschadigingen
kunnen de werking van het airbagsysteem in negatieve zin beïnvloeden.
Alle werkzaamheden aan de voorportieren en de portierbekleding mogen
alleen door een Škoda-dealer/vakgarage worden uitgevoerd.
• Bij een aanrijding van opzij zullen de zijairbags niet correct functio-
neren, als de sensoren de oplopende luchtdruk binnen de portieren niet
correct kunnen meten omdat de lucht door grotere afgesloten openingen in
de portierbekleding kan ontsnappen.
− Nooit met een weggenomen portierbekleding rijden.
− Nooit met de auto rijden als onderdelen van de portierbekleding zijn
verwijderd en de hierdoor ontstane openingen niet correct zijn afge-
sloten.
− Nooit rijden als de luidsprekers in de portieren werden verwijderd,
tenzij de luidsprekeruitsparingen op de juiste wijze werden afgesloten.
− Altijd controleren of de openingen goed zijn afgedekt of zijn opgevuld
als er extra luidsprekers of andere uitrustingsdelen in de portierbekle-
ding worden ingebouwd.
− Laat deze werkzaamheden altijd door een Skoda-dealer uitvoeren.
• Aan de kledinghaken in de auto mag alleen maar lichte kleding worden
opgehangen. Laat geen zware en scherpe voorwerpen in de zakken van de
kledingstukken zitten.
• Oefen geen grote krachten op de stoelleuningen uit, door hier bijv.
krachtig tegen te stoten of de voeten hier tegen af te zetten, omdat het
systeem dan kan worden beschadigd. De zijairbags zouden dan eventueel
niet kunnen worden geactiveerd!
• U mag in geen geval hoezen over de bestuurders- of voorpassagiersstoel
trekken die niet nadrukkelijk door Škoda Auto zijn vrijgegeven. Omdat de
luchtzak uit de stoelleuning naar buiten komt, zou bij gebruik van niet-vrij-
gegeven stoel of stoelhoezen de beschermende werking van uw zijairbags
aanzienlijk kunnen verminderen.
• Beschadigingen van de originele stoelbekleding in de buurt van de
zijairbagmodules moeten direct door een Škoda-dealer worden gerepa-
reerd.
• De airbagmodules in de voorstoelen mogen geen beschadigingen,
scheuren of diepe krassen vertonen. Met geweld openen is niet toegestaan.
ATTENTIE! Vervolg
s2a4.book Page 168 Friday, April 3, 2009 3:18 PM
Airbagsysteem 169
Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor het
rijden
Raadgevingen voor het
gebruik
Raad en daad Technische gegevens
• Alle werkzaamheden aan de zijairbag en het uit- en inbouwen van
systeemdelen in verband met andere reparatiewerkzaamheden (bijv. het
uitbouwen van stoelen) mogen alleen door een Škoda dealer/Škoda
servicedealer worden uitgevoerd.
Hoofdairbags*
Beschrijving van de hoofdairbags
De hoofdairbag zorgt bij een aanrijding van opzij samen met de
zijairbag voor een betere bescherming van de inzittenden.
De hoofdairbags zijn aan beide zijden in het interieur boven de portieren aange-
bracht ⇒ afb. 177. Beide inbouwplaatsen zijn met het opschrift ’AIRBAG’ gemar-
keerd.
De hoofdairbag biedt samen met de driepunts-veiligheidsgordels en de zijairbags
extra bescherming voor hoofd en hals van de inzittenden bij middelzware aanrij-
dingen van opzij ⇒ bladzijde 170.
De veiligheidsgordels hebben naast hun normale functie ook nog de taak de
bestuurder en de passagiers bij een aanrijding van opzij in een zodanige positie te
houden dat de hoofdairbag maximale bescherming kan bieden. Daarom moeten
de veiligheidsgordels niet alleen op grond van wettelijke voorschriften maar ook
om veiligheidsredenen altijd worden gedragen ⇒ bladzijde 156, ’Waarom veilig-
heidsgordels?’.
In combinatie met andere constructieve elementen (bijv. dwarsverstevigingen in
de stoelen, stabiele wagenstructuur) vormen de hoofdairbags de consequente
doorontwikkeling van het systeem ter bescherming van de inzittenden bij aanrij-
dingen van opzij.
Werking van de hoofdairbags
Het verwondingsrisico voor hoofd en hals wordt bij aanrijdingen van
opzij door de volledig opgeblazen airbags verminderd.
Bij een aanrijding van opzij wordt de hoofdairbag samen met de betreffende
zijairbag ⇒ afb. 178 en de gordelspanner aan de zijde van de aanrijding van de
auto geactiveerd.
Als het systeem wordt geactiveerd, vullen de airbags zich met gas en bedekken de
zijruit inclusief de portierstijl ⇒ afb. 178.
De hoofdairbag beschermt dus aan de zijde van de aanrijding zowel de voor- als de
achterinzittende. De aanraking van het hoofd met interieurdelen of voorwerpen
buiten de auto wordt door de opgeblazen hoofdairbag gedempt. Door verminde-
ring van de belasting van het hoofd en door de minder sterke bewegingen van het
hoofd wordt bovendien de belasting van het hoofd verminderd. Ook bij een aanrij-
ATTENTIE! Vervolg
Afb. 177 Inbouwplaats van
de hoofdairbags
Afb. 178 Gasgevulde hoofd-
airbag
s2a4.book Page 169 Friday, April 3, 2009 3:18 PM
Airbagsysteem170
ding van schuin opzij biedt de hoofdairbag extra bescherming doordat hij de
voorste portierstijl afdekt.
In speciale ongeval omstanigheden kunnen de voor-, zij- en hoofdairbag gelijk-
tijdig ingeschakeld worden.
Het opblazen van de airbag gebeurt in fracties van seconden en met hoge snelheid
om bij een aanrijding extra bescherming te kunnen bieden. Bij het opblazen van de
airbag komt een grijswit, onschadelijk gas vrij. Dat is absoluut normaal en duidt niet
op brand in de auto.
Belangrijke veiligheidsaanwijzingen met betrekking tot de
hoofdairbag
De juiste omgang met het airbagsysteem verkleint aanzienlijk de
kans op letsel!
ATTENTIE!
• Bij het gebruik van een kinderzitje op de stoel van de voorpassagier
waarbij het kind met de rug in de rijrichting zit (in meerdere landen bij
gebruik van een kinderzitje waarbij het kind in de rijrichting zit) moet beslist
de airbag voor de voorpassagier worden uitgeschakeld ⇒ bladzijde 171,
’Airbag uitschakelen’. Als dit wordt nagelaten, het kind door de geactiveerde
voorairbag voor de voorpassagier zwaar tot dodelijk letsel oplopen. In
enkele landen verlangen de nationale wettelijke voorschriften ook het
uitschakelen van de zij- of hoofdairbags voor de voorpassagier. Neem bij
het vervoer van een kind op de voorpassagiersstoel de betreffende natio-
nale voorschriften met betrekking tot het gebruik van kinderzitjes in acht.
• In het gebied waarin de hoofdairbags worden opgeblazen, mogen zich
geen voorwerpen bevinden die een belemmering vormen voor het
opblazen van de airbags.
• Aan de kledinghaken in de auto mag alleen maar lichte kleding worden
opgehangen. Laat geen zware en scherpe voorwerpen in de zakken van de
kledingstukken zitten. Bovendien mogen voor het ophangen van kleding-
stukken geen klerenhangers worden gebruikt.
• Het airbagregelapparaat werkt met de sensoren die in de voorportieren
zijn geplaatst. Met het oog hierop mogen zowel aan de portieren als aan de
portierbekleding geen wijzigingen (bijv. het extra inbouwen van luidspre-
kers) worden aangebracht. De hierbij ontstane beschadigingen kunnen de
werking van het airbagsysteem in negatieve zin beïnvloeden. Alle werk-
zaamheden aan de voorportieren en de portierbekleding mogen alleen
door een Škoda-dealer/vakgarage worden uitgevoerd.
• Tussen de mensen en het werkingsgebied van de hoofdairbags mogen
zich geen andere mensen (bijv. kinderen) of dieren bevinden. Bovendien
mag geen van de inzittenden tijdens het rijden het hoofd uit het raam steken
of armen en handen buiten het raam houden.
• De zonnekleppen mogen niet naar de zijruiten worden gezwenkt in het
werkingsgebied van de hoofdairbags als er voorwerpen aan zijn bevestigd,
zoals bijv. een ballpoint. Als de hoofdairbags worden geactiveerd, zouden
dan de inzittenden gewond kunnen raken.
• Door het inbouwen van niet-voorziene accessoires ter hoogte van de
hoofdairbags kan bij activering van de airbags de beschermende werking
van de hoofdairbags aanzienlijk worden beperkt. Bij het uitvouwen van de
geactiveerde hoofdairbag zouden onder bepaalde omstandigheden delen
van de gemonteerde accessoires het interieur in kunnen worden geslingerd
en daardoor de inzittenden verwonden ⇒ bladzijde 244, ’Accessoires, wijzi-
gingen en vervanging van onderdelen’.
• Alle werkzaamheden aan de hoofdairbag alsmede het in- en uitbouwen
van onderdelen van het airbagsysteem met het oog op andere reparatie-
werkzaamheden (bijv. uitbouwen van de hemelbekleding) mogen alleen
maar door een Škoda-dealer/vakgarage worden uitgevoerd.
ATTENTIE! Vervolg
s2a4.book Page 170 Friday, April 3, 2009 3:18 PM
Airbagsysteem 171
Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor het
rijden
Raadgevingen voor het
gebruik
Raad en daad Technische gegevens
Airbag uitschakelen
Airbags uitschakelen
Laat uitgeschakelde airbags zo snel mogelijk weer inschakelen
zodat ze hun beschermende werking weer kunnen uitoefenen.
Uw auto heeft de technische mogelijkheid de voorairbag, de zij-* of de hoofd-
airbag* uit te schakelen (buitengebruikstelling).
Laat het uitschakelen van de airbags dan ook door een Škoda-dealer uitvoeren.
Bij auto's die zijn voorzien van een schakelaar voor het uitschakelen van de airbags
kunt u de voorairbag en de zijairbag voor de voorpassagier met behulp van deze
schakelaar uitschakelen ⇒ bladzijde 171.
Het uitschakelen van de airbags is slechts in bepaalde gevallen wenselijk, bijv.
als:
• U bij wijze van uitzondering een kinderzitje op de voorstoel moet plaatsen,
waarbij het kind met de rug in de rijrichting zit (in vele landen op basis van afwij-
kende wettelijke voorschriften als het kind in de rijrichting zit) ⇒ bladzijde 173,
’Belangrijke veiligheidsinstructies bij de omgang met kinderzitjes’;
• u, ondanks een correcte bestuurdersstoelinstelling, geen afstand van minimaal
25 cm tussen het midden van het stuurwiel en het borstbeen kunt aanhouden.
• door invaliditeit speciale apparatuur in de buurt van het stuurwiel moet worden
ingebouwd;
• u andere stoelen laat monteren (bijv. orthopedische stoelen zonder zijairbags).
Controle van het airbagsysteem
De paraatheid van het airbagsysteem wordt elektronisch gecontroleerd, ook als
een airbag is uitgeschakeld.
Als de airbag met behulp van een elektronicatester werd uitgeschakeld:
• Het airbagcontrolelampje gaat na het inschakelen van het contact 4 seconden
branden en knippert aansluitend hierop 12 seconden met een interval van 2
seconden.
Airbags voorpassagier met behulp van de schakelaar voor de airbags voor de
voorpassagier* in het dashboardkastje aan de voorpassagierszijde uitge-
schakeld:
• na het inschakelen van het contact, zal op het instrumentenpaneel het airbag-
controlelampje circa 4 seconden gaan branden;
• als de airbags zijn uitgeschakeld wordt dit op het middendeel van het dash-
board door het gaan branden van het gele controlelampje in de opschrift
aangegeven ⇒ afb. 180.
Aanwijzing
Bij uw servicedealer kunt u informeren of en welke airbags volgens de nationale
wetgeving in uw auto moeten worden uitgeschakeld.
Schakelaar voor voorairbag voorpassagier
Afb. 179 Opbergvak: Scha-
kelaar voor voorairbag voor-
passagier
s2a4.book Page 171 Friday, April 3, 2009 3:18 PM
Airbagsysteem172
Met behulp van de schakelaar wordt de voorairbag voor de voorpassa-
gier uitgeschakeld.
Airbag uitschakelen
– Schakel het contact uit.
– Verdraai met behulp van de sleutel de sleuf van de airbagschakelaar
in de stand (OFF) ⇒ afb. 179.
– Controleer of na het inschakelen van het contact het gele airbagcon-
trolelampje in de opschrift
in het midden-
stuk van het dashbord brandt ⇒ bladzijde 172, afb. 180.
Airbag inschakelen
– Schakel het contact uit.
– Verdraai met behulp van de sleutel de sleuf van de airbagschakelaar
in de stand (ON) ⇒ bladzijde 171, afb. 179.
– Controleer of na het inschakelen van het contact het gele airbagcon-
trolelampje in de opschrift
[s116] in het midden-
stuk van het dashbord brandt ⇒ bladzijde 172, afb. 180. Het contro-
lelampje
[s116] dooft 65 seconden na het inschakelen van het
contact.
De airbag mag alleen bij wijze van uitzondering buiten gebruik worden gesteld
⇒ bladzijde 171.
Controlelampje in opschrift (airbag uitgeschakeld)
Het airbagcontrolelampje bevindt zich op het middenstuk van het dashboard
⇒ bladzijde 172, afb. 180.
Als de frontairbag voor de voorpassagier is uitgeschakeld zal ca. 4 seconden na
het inschakelen van het contact het controlelampje gaan branden.
Als het controlelampje knippert, is er een systeemstoring in de airbaguitschakeling
⇒ . Neem beslist direct contact op met een Škoda-dealer/vakgarage.
ATTENTIE!
• De bestuurder is ervoor verantwoordelijk of de airbag is uit- of inge-
schakeld.
• Schakel de airbag alleen bij uitgeschakeld contact uit! Als dit wordt
nagelaten kan dit leiden tot een storing in het airbagsysteem.
• Als het controlelampje in de opschrift (airbag
uitgeschakeld) knippert:
− Airbag voorpassagierszijde werd bij een aanrijding niet geactiveerd!
− Laat het systeem direct door een Škoda-dealer controleren.
Afb. 180 Controlelamp voor
uitschakeling passagier-
sairbag
A
2
A
1
s2a4.book Page 172 Friday, April 3, 2009 3:18 PM
Veilig vervoer van kinderen 173
Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor het
rijden
Raadgevingen voor het
gebruik
Raad en daad Technische gegevens
Veilig vervoer van kinderen
Wat u moet weten als u kinderen vervoert!
Inleiding tot het thema
Ongevalsstatistieken tonen aan dat het, in het algemeen gesproken,
voor kinderen op de achterbankzitting veiliger is dan op de voorpas-
sagiersstoel.
Kinderen onder de 12 jaar horen normaal gesproken plaats te nemen op de achter-
bankzitting (let op eventueel afwijkende nationale wettelijke voorschriften). Al
naargelang leeftijd, lichaamslengte en gewicht moeten ze daar door een veilig-
heidssysteem voor kinderen of door de aanwezige veiligheidsgordels worden
beschermd. Het kinderzitje moet om veiligheidsredenen achter de stoel voor de
voorpassagier zijn gemonteerd.
De natuurkundige wetten van een aanrijding gelden vanzelfsprekend ook voor
kinderen ⇒ bladzijde 157, ’Het natuurkundige principe van een frontale aanrij-
ding’. In tegenstelling tot volwassenen zijn de spieren en botten van kinderen nog
niet helemaal volgroeid. Kinderen staan daarom bloot aan een hogere kans op
letsel.
Om deze kans op letsel te verkleinen, mogen kinderen alleen maar in de speciale
kinderzitjes worden vervoerd!
Gebruik alleen maar kinderzitjes die officieel zijn goedgekeurd, geschikt voor
kinderen en die voldoen aan de ECE-R 44 norm, waarin kinderzitjes in 5 klassen zijn
ingedeeld ⇒ bladzijde 176. Veiligheidssystemen voor kinderen die zijn getest
volgens de ECE-R 44 norm, hebben op het stoeltje een niet verwijderbaar keur-
merk (grote E in een cirkel, daaronder het keuringsnummer).
Wij adviseren, kinderzitjes uit het originele Škoda-accessoireprogramma te
gebruiken. Deze kinderzitjes werden voor het gebruik in Škoda-auto's ontwikkeld
en getest. Zij voldoen aan de ECE-R 44 norm.
ATTENTIE!
Voor het inbouwen en het gebruik van kinderzitjes moeten de nationale
wettelijke voorschriften en de aanwijzingen van de betreffende kinderzit-
jesfabrikant in acht worden genomen ⇒ bladzijde 173.
Aanwijzing
Afwijkende nationale wettelijke bepalingen gaan vóór de in dit instructieboekje,
resp. in dit hoofdstuk opgenomen informatie.
Belangrijke veiligheidsinstructies bij de omgang met
kinderzitjes
De juiste omgang met de kinderzitjes verkleint aanzienlijk de kans
op letsel!
ATTENTIE!
• Alle inzittenden van een auto - vooral kinderen - moeten tijdens het
rijden de gordels goed om hebben.
• Kinderen met een lichaamslengte onder de 1,50 m of lichter dan 36 kg
mogen zonder kinderzitje niet gebruikmaken van een normale veiligheids-
gordel, omdat deze letsel aan buik en hals zou kunnen veroorzaken. Let ook
op de nationale voorschriften.
• In geen geval mogen kinderen – ook geen baby's! – op schoot worden
meegenomen.
• U kunt een kind veilig laten meerijden in een geschikt kinderzitje
⇒ bladzijde 176, ’Kinderzitje’!
• Er mag in een kinderzitje maar één kind zijn vastgemaakt.
• Laat het kind nooit zonder toezicht in een kinderzitje zitten.
s2a4.book Page 173 Friday, April 3, 2009 3:18 PM
Veilig vervoer van kinderen174
• Bij bepaalde, buiten heersende, klimatologische voorwaarden kunnen
in de auto levensgevaarlijke temperaturen ontstaan
• Sta uw kind nooit toe dat hij niet vastzittend in een auto wordt meege-
nomen.
• Kinderen mogen tijdens het rijden ook nooit in de auto staan of op hun
knieën zitten. Bij een aanrijding wordt het kind dan door de auto geslingerd
en kan zichzelf en andere inzittenden daardoor levensgevaarlijk
verwonden.
• Als kinderen tijdens het rijden naar voren leunen of een verkeerde
zithouding innemen, staan ze bij een aanrijding bloot aan een hogere kans
op letsel. Dat geldt vooral voor kinderen die op de voorpassagiersstoel
worden vervoerd als het airbagsysteem bij een aanrijding wordt geacti-
veerd. Dit kan levensgevaarlijk of zelfs dodelijk letsel tot gevolg hebben.
• Het verloop van de gordelband is voor de maximale beschermende
werking van de veiligheidsgordel van grote betekenis ⇒ bladzijde 158, ’Hoe
worden veiligheidsgordel goed gedragen?’. Neem beslist de aanwijzingen
van de fabrikant van het kinderzitje met betrekking tot het correcte verloop
van de gordelband in acht. Een verkeerd gedragen veiligheidsgordel kan
zelfs bij een lichte aanrijding tot letsel leiden.
• Er moet worden gecontroleerd of de veiligheidsgordels correct over het
lichaam lopen. Bovendien moet erop worden gelet, dat de gordelband niet
door eventuele scherpe randen kan worden beschadigd.
• Bij het gebruik van een kinderzitje op de stoel van de voorpassagier
waarbij het kind met de rug in de rijrichting zit (in meerdere landen bij
gebruik van een kinderzitje waarbij het kind in de rijrichting zit) moet beslist
de airbag voor de voorpassagier worden uitgeschakeld ⇒ bladzijde 171. Als
dit wordt nagelaten, het kind door de geactiveerde voorairbag voor de voor-
passagier zwaar tot dodelijk letsel oplopen. In enkele landen verlangen de
nationale wettelijke voorschriften ook het uitschakelen van de zij- en
hoofdairbags. Neem bij het vervoer van een kind op de voorpassagiersstoel
de betreffende nationale voorschriften met betrekking tot het gebruik van
kinderzitjes in acht.
Gebruik van kinderzitjes op de voorpassagiersstoel
Kinderzitjes moeten altijd op de achterbankzitting worden beves-
tigd.
Wij adviseren om veiligheidsredenen, veiligheidssystemen voor kinderen zo veel
mogelijk op de achterbankzittingen te monteren. Als echter toch een kinderzitje op
de voorpassagiersstoel moet worden gebruikt, moet u, overeenkomstig het inge-
bouwde airbagsysteem, op de volgende waarschuwingsaanwijzingen letten.
ATTENTIE!
• Attentie - groot gevaar! Gebruik op de voorpassagiersstoel nooit een
kinderzitje waarbij het kind met de rug in de rijrichting zit. Dit kinderzitje
bevindt zich in het gebied waarin de voorairbags voor de voorpassagier
worden opgeblazen. De airbag kan bij activering het kind zwaar, zelfs
levensgevaarlijk verwonden.
• Op dit feit attendeert een sticker die op de middenstijl aan de zijde van
de voorpassagier is geplakt ⇒ afb. 181. De sticker is na het openen van het
portier voor de voorpassagier zichtbaar. Voor enkele landen is de sticker
ook op de zonneklep van de voorpassagier aangebracht.
• Bij het gebruik van een kinderzitje op de stoel van de voorpassagier
waarbij het kind met de rug in de rijrichting zit (in meerdere landen bij
gebruik van een kinderzitje waarbij het kind in de rijrichting zit) moet beslist
de airbag voor de voorpassagier worden uitgeschakeld ⇒ bladzijde 171,
ATTENTIE! Vervolg
Afb. 181 Sticker op de
middelste carrosseriestijl
aan de voorpassagierszijde
s2a4.book Page 174 Friday, April 3, 2009 3:18 PM
Veilig vervoer van kinderen 175
Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor het
rijden
Raadgevingen voor het
gebruik
Raad en daad Technische gegevens
’Airbag uitschakelen’. Als dit wordt nagelaten, het kind door de geactiveerde
voorairbag voor de voorpassagier zwaar tot dodelijk letsel oplopen. In
enkele landen verlangen de nationale wettelijke voorschriften ook het
uitschakelen van de zij- of hoofdairbags voor de voorpassagier. Neem bij
het vervoer van een kind op de voorpassagiersstoel de betreffende natio-
nale voorschriften met betrekking tot het gebruik van kinderzitjes in acht.
• Als de voorairbag voor de voorpassagier met behulp van de elektronica-
tester door een Škoda-dealer wordt uitgeschakeld, blijven de zij- en hoofd-
airbag voor de voorpassagier* ingeschakeld. In enkele landen schrijven de
nationale wettelijke bepalingen voor dat naast de voorairbag voor de voor-
passagier ook de zij- of hoofdairbags van de voorpassagier worden uitge-
schakeld. Neem de eventueel afwijkende nationale wettelijke voorschriften
met betrekking tot het gebruik van kinderzitjes in acht.
• Bij gebruik van een kinderzitje op de voorpassagiersstoel waarbij het
kind in de rijrichting zit, moet de voorpassagiersstoel in de achterste stand
worden geplaatst. Bij auto's met een in hoogte verstelbare voorpassagiers-
stoel moet de zitting in de hoogste stand worden geplaatst.
• Als dit niet wordt opgevolgd kan, bij de activering van de airbag voor de
voorpassagier het kind op de voorpassagiersstoel zwaar tot dodelijk letsel
oplopen. Laat de airbag(s) zo nodig buiten werking stellen ⇒ bladzijde 171,
’Airbag uitschakelen’.
• Zodra het kinderzitje op de voorpassagiersstoel niet meer wordt
gebruikt, moeten de voorpassagiersairbags weer worden ingeschakeld
zodat hij weer functioneert.
Veiligheid van kinderen en zijairbag*
Kinderen mogen zich nooit in het gebied bevinden waarin zij- en
hoofdairbags worden opgeblazen.
De zijairbags bieden de inzittenden van de auto bij aanrijdingen van opzij meer
bescherming.
Om deze bescherming ook daadwerkelijk te kunnen bieden, moet het opblazen
van de zijairbag in een fractie van een seconde plaatsvinden ⇒ bladzijde 167,
’Werking van de zijairbags’.
Daarbij ontwikkelt het systeem zo'n sterke kracht dat inzittenden die niet rechtop
zitten letsel kunnen oplopen door de luchtzak of door voorwerpen die zich in het
gebied bevinden waarin de zijairbag wordt opgeblazen.
ATTENTIE! Vervolg
Afb. 182 Het niet goed
beveiligde kind in een niet-
correcte zithouding - in
gevaar gebracht door de
zijairbag
Afb. 183 Met een kinderzitje
volgens voorschrift vastge-
maakt kind
s2a4.book Page 175 Friday, April 3, 2009 3:18 PM
Veilig vervoer van kinderen176
Dit geldt vooral voor kinderen als deze niet volgens de wettelijke voor-
schriften worden vervoerd.
Het kind is op de stoel met een voor zijn leeftijd geschikt kinderzitje beveiligd.
Tussen het kind en het gebied waarin de zij- en hoofdairbags worden opgeblazen,
is voldoende ruimte. De airbag biedt maximale bescherming.
ATTENTIE!
• Bij het gebruik van een kinderzitje op de stoel van de voorpassagier
waarbij het kind met de rug in de rijrichting zit (in meerdere landen bij
gebruik van een kinderzitje waarbij het kind in de rijrichting zit) moet beslist
de airbag voor de voorpassagier worden uitgeschakeld ⇒ bladzijde 171. Als
dit wordt nagelaten, het kind door de geactiveerde voorairbag voor de voor-
passagier zwaar tot dodelijk letsel oplopen. In enkele landen verlangen de
nationale wettelijke voorschriften ook het uitschakelen van de zij- en
hoofdairbags. Neem bij het vervoer van een kind op de voorpassagiersstoel
de betreffende nationale voorschriften met betrekking tot het gebruik van
kinderzitjes in acht.
• Ter voorkoming van zwaar letsel moeten kinderen altijd in de auto
worden vastgezet met een veiligheidssysteem dat in overeenstemming is
met de leeftijd, het gewicht en de lichaamslengte van het kind.
• Kinderen mogen zich nooit met het hoofd in het gebied bevinden waarin
de zijairbags worden opgeblazen - kans op letsel!
• Geen voorwerpen in het werkingsgebied van de zijairbags leggen - kans
op letsel!
Kinderzitje
Indeling van de kinderzitjes in groepen
Er mogen alleen maar kinderzitjes worden gebruikt die officieel zijn
goedgekeurd en voor het kind geschikt zijn.
Voor kinderzitjes geldt de ECE-R 44 norm. ECE-R betekent: Economic Commission
of Europe - regeling.
Kinderzitjes die zijn getest volgens de ECE-R 44 norm, hebben op het stoeltje een
niet verwijderbaar keurmerk (grote E in een cirkel en daaronder het keurings-
nummer).
De kinderzitjes zijn in 5 klassen ingedeeld:
Kinderen met een lichaamslengte langer dan 150 cm kunnen zonder zitkussen van
de in de auto aanwezige veiligheidsgordels gebruikmaken.
Gebruik van kinderzitjes
Overzicht van de bruikbaarheid van kinderzitjes op de betreffende stoelen volgens
de ECE-R 44 norm:
Klasse Gewicht
0 0 - 10 kg ⇒ bladzijde 177
0+ tot 13 kg ⇒ bladzijde 177
1 9 - 18 kg ⇒ bladzijde 177
2 15 - 25 kg ⇒ bladzijde 178
3 22 - 36 kg ⇒ bladzijde 179
Kinderzitje
klasse
Voorpassagiers-
stoel
Achterbank
buitenste zitting
Achterbankzitting
midden
0
0+
1
2 en 3
A
U
A
+
A
U
A
+
A
T
A
U
A
U
A
+
A
U
A
+
A
T
A
U
A
U
A
+
A
U
A
+
A
T
A
U
A
U
A
U
A
U
s2a4.book Page 176 Friday, April 3, 2009 3:18 PM
Veilig vervoer van kinderen 177
Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor het
rijden
Raadgevingen voor het
gebruik
Raad en daad Technische gegevens
universele categorie - stoel is geschikt voor alle toegelaten kinderzitjes.
De stoel kan met behulp van bevestigingsogen voor het ’ISOFIX*’-systeem
worden uitgevoerd.
De gedeelde achterbank - de zitting kan zijn uitgevoerd met bevestigingsogen
voor het ’Top Tether*’-systeem ⇒ bladzijde 180, ’Bevestiging kinderzitje met
het ’Top Tether’-systeem’.
Kinderzitjes volgens klasse 0/0+
Voor baby's tot ongeveer 9 maanden met een gewicht tot 10 kg, resp. baby's tot
ongeveer 18 maanden met een gewicht tot 13 kg zijn kinderzitjes die in de ligstand
kunnen worden gezet het meest geschikt ⇒ afb. 184.
Omdat deze kinderzitjes zo zijn gemonteerd dat het kind met de rug in de rijrich-
ting zit, mogen ze niet op de voorpassagiersstoel worden gebruikt ⇒ bladzijde 174,
’Gebruik van kinderzitjes op de voorpassagiersstoel’.
ATTENTIE!
• Als u bij wijze van uitzondering een kinderzitje op de voorpassagiers-
stoel wilt plaatsen waarbij het kind met de rug in de rijrichting zit (in meer-
dere landen bij gebruik van een kinderzitje waarbij het kind in de rijrichting
zit) moeten beslist de airbags voor de voorpassagier buiten gebruik worden
gesteld,
− door een Škoda-dealer/vakgarage
− of met behulp van de schakelaar voor de voorpassagiersairbag*
⇒ bladzijde 171, ’Schakelaar voor voorairbag voorpassagier’
• In enkele landen schrijven de nationale wettelijke bepalingen voor dat
naast de voorairbag voor de voorpassagier ook de zij- of hoofdairbags van
de voorpassagier worden uitgeschakeld. Neem de eventueel afwijkende
nationale wettelijke voorschriften met betrekking tot het gebruik van
kinderzitjes in acht.
• Als dit niet wordt opgevolgd kan, bij de activering van de airbag voor de
voorpassagier het kind op de voorpassagiersstoel zwaar tot dodelijk letsel
oplopen.
• Zodra het kinderzitje op de voorpassagiersstoel niet meer wordt
gebruikt, moet de voorpassagiersairbag weer worden ingeschakeld zodat
deze weer functioneert.
Kinderzitjes volgens klasse 1
Kinderzitjes volgens klasse 1 zijn bedoeld voor baby's en peuters tot ca. 4 jaar met
een gewicht tussen 9 - 18 kg. Voor kinderen die behoren tot het onderste deel van
deze groep zijn bij voorkeur kinderzitjes geschikt waarbij het kind met de rug in de
A
U
A
+
A
T
Afb. 184 Kinderzitje volgens
klasse 0/0+
ATTENTIE! Vervolg
Afb. 185 In een rijrichting
geïnstalleerd kinderzitje met
veiligheidskussen volgens
klasse 1 op de achterbank
s2a4.book Page 177 Friday, April 3, 2009 3:18 PM
Veilig vervoer van kinderen178
rijrichting zit. Voor kinderen die bovenin de groep 0+ vallen zijn bij voorkeur
kinderzitjes geschikt waarbij het kind in de rijrichting zit ⇒ afb. 185.
Kinderzitjes waarbij het kind met de rug in de rijrichting zit, mogen niet op de voor-
passagiersstoel worden gebruikt ⇒ bladzijde 174, ’Gebruik van kinderzitjes op de
voorpassagiersstoel’.
ATTENTIE!
• Als u bij wijze van uitzondering een kinderzitje op de voorpassagiers-
stoel wilt plaatsen waarbij het kind met de rug in de rijrichting zit (in meer-
dere landen bij gebruik van een kinderzitje waarbij het kind in de rijrichting
zit) moeten beslist de airbags voor de voorpassagier buiten gebruik worden
gesteld,
− door een Škoda-dealer/vakgarage
− of met behulp van de schakelaar voor de voorpassagiersairbag*
⇒ bladzijde 171, ’Schakelaar voor voorairbag voorpassagier’
• In enkele landen schrijven de nationale wettelijke bepalingen voor dat
naast de voorairbag voor de voorpassagier ook de zij- of hoofdairbags van
de voorpassagier worden uitgeschakeld. Neem de eventueel afwijkende
nationale wettelijke voorschriften met betrekking tot het gebruik van
kinderzitjes in acht.
• Als dit niet wordt opgevolgd kan, bij de activering van de airbag voor de
voorpassagier het kind op de voorpassagiersstoel zwaar tot dodelijk letsel
oplopen.
• Zodra het kinderzitje op de voorpassagiersstoel niet meer wordt
gebruikt, moet de voorpassagiersairbag weer worden ingeschakeld zodat
deze weer functioneert.
Kinderzitjes volgens klasse 2
Het meest geschikt voor kinderen tot ongeveer 7 jaar met een gewicht tussen 15 -
25 kg zijn kinderzitjes in combinatie met de driepunts-veiligheidsgordels
⇒ afb. 186.
ATTENTIE!
• Neem bij het vervoer van een kind op de voorpassagiersstoel de betref-
fende nationale voorschriften met betrekking tot het gebruik van kinder-
zitjes in acht. Indien nodig, moet de airbag worden uitgeschakeld,
− door een Škoda-dealer/vakgarage
− of met behulp van de schakelaar voor de voorpassagiersairbag*
⇒ bladzijde 171, ’Schakelaar voor voorairbag voorpassagier’
• Het schoudergedeelte van de veiligheidsgordel moet ongeveer over het
midden van de schouder lopen en stevig tegen het bovenlichaam aanliggen.
Het mag in geen geval over de hals lopen. De heupgordel moet voor het
bekken langs lopen en daar stevig tegenaan liggen. Deze mag in geen geval
over de buik lopen. Trek zo nodig de heupgordel voor het bekken na.
• Neem de eventueel afwijkende nationale wettelijke voorschriften met
betrekking tot het gebruik van kinderzitjes in acht.
Afb. 186 Een in de rijrichting
ingebouwd kinderzitje
volgens klasse 2 op de
achterbankzitting
s2a4.book Page 178 Friday, April 3, 2009 3:18 PM
Veilig vervoer van kinderen 179
Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor het
rijden
Raadgevingen voor het
gebruik
Raad en daad Technische gegevens
Kinderzitjes volgens klasse 3
Het meest geschikt voor kinderen vanaf ongeveer 7 jaar met een gewicht tussen 22
- 36 kg en een lichaamslengte korter dan 150 cm zijn kinderzitjes (zitkussentjes) in
combinatie met de driepunts veiligheidsgordels ⇒ afb. 187.
Kinderen met een lichaamslengte langer dan 150 cm kunnen zonder zitkussen van
de in de auto aanwezige veiligheidsgordels gebruikmaken.
ATTENTIE!
• Neem bij het vervoer van een kind op de voorpassagiersstoel de betref-
fende nationale voorschriften met betrekking tot het gebruik van kinder-
zitjes in acht. Indien nodig, moet de airbag worden uitgeschakeld,
− door een Škoda-dealer/vakgarage
− of met behulp van de schakelaar voor de voorpassagiersairbag*
⇒ bladzijde 171, ’Schakelaar voor voorairbag voorpassagier’
• Het schoudergedeelte van de veiligheidsgordel moet ongeveer over het
midden van de schouder lopen en stevig tegen het bovenlichaam aanliggen.
Het mag in geen geval over de hals lopen. De heupgordel moet voor het
bekken langs lopen en daar stevig tegenaan liggen. Deze mag in geen geval
over de buik lopen. Trek zo nodig de heupgordel voor het bekken na.
• Neem de eventueel afwijkende nationale wettelijke voorschriften met
betrekking tot het gebruik van kinderzitjes in acht.
Bevestiging kinderzitje met ’ISOFIX’-systeem
Tussen de leuning en de zitting van de voorpassagiersstoel bevinden zich
twee bevestigingsogen* voor de bevestiging van een kinderzitje met het
’ISOFIX’-systeem. Bij de achterste buitenste zittingen bevinden de beves-
tigingsogen zich onder het kussen. De plaatsen zijn met plaatjes met het
opschrift ’ISOFIX’ gemarkeerd.
Kinderzitje inbouwen
– Steek de montagegeleider op de bevestigingsogen tussen
leuning en zitting ⇒ afb. 188.
Afb. 187 Een in de rijrichting
ingebouwd kinderzitje
volgens klasse 3 op de
achterbankzitting
Afb. 188 Bevestigingsogen
(ISOFIX-systeem)
Afb. 189 Het ISOFIX-kinder-
zitje wordt in de gemon-
teerde montagegeleider
geschoven
A
A
A
B
s2a4.book Page 179 Friday, April 3, 2009 3:18 PM
Veilig vervoer van kinderen180
– Schuif de vergrendelarm van het kinderzitje over de gemonteerde
montagegeleider in de bevestigingsogen tot deze hoorbaar vergren-
delt ⇒ bladzijde 179, afb. 189.
– Controleer aan beide zijden van het kinderzitje de montage door
aan het kinderzitje te trekken.
Kinderzitjes met het ’ISOFIX’-systeem kunnen snel, gemakkelijk en veilig worden
gemonteerd. Neem bij het in- en uitbouwen van het kinderzitje beslist de handlei-
ding van de fabrikant van het kinderzitje in acht.
Kinderzitjes met het ’ISOFIX’-systeem kunnen in de auto met behulp van het
’ISOFIX’-systeem alleen dan worden ingebouwd en bevestigd, als deze voor uw
model volgens ECE-R 44 norm zijn vrijgegeven.
Kinderzitjes met ’ISOFIX’-systeem zijn leverbaar bij de Škoda-dealers/vakgarages,
waar u deze ook kunt laten inbouwen.
Een exacte montage-instructie wordt met het kinderzitje meegeleverd.
ATTENTIE!
• De bevestigingsogen zijn alleen voor kinderzitjes met het ’ISOFIX’-
systeem ontwikkeld. Bevestig daarom nooit andere kinderzitjes, gordels of
voorwerpen aan de bevestigingsogen - dat is levensgevaarlijk!
• Vraag voor het gebruik van een kinderzitje met ’ISOFIX’-systeem dat u
voor een andere auto had aangeschaft, aan uw servicedealer of dit kinder-
zitje voor uw auto geschikt is.
• Enkele kinderzitjes met ’ISOFIX’-systeem kunnen met behulp van
normale driepunts-veiligheidsgordels worden bevestigd. Neem bij het in-
en uitbouwen van het kinderzitje beslist de handleiding van de fabrikant
van het kinderzitje in acht.
Aanwijzing
• Kinderzitjes met ’ISOFIX’-systeem zijn op dit moment leverbaar voor kinderen
met een lichaamsgewicht van 9 tot 18 kg. Dit komt overeen met een leeftijd van 9
maanden tot 4 jaar.
• De kinderzitjes kunnen ook met het ’Top Tether’-systeem worden uitgerust
⇒ bladzijde 180.
Bevestiging kinderzitje met het ’Top Tether’-systeem
De buitenste achterzittingen of ook de middelste zitting (geldt slechts voor enkele
landen) zijn ter verhoging van de veiligheid voor meerijdende kinderen achter de
rugleuning standaard voorzien van het bevestigingssysteem ’Top Tether’
⇒ afb. 190.
Voer het in- en uitbouwen van het kinderzitje met ’Top Tether’-systeem altijd
volgens de meegeleverde handleiding van de fabrikant van het kinderzitje uit.
ATTENTIE!
• Bevestig de kinderzitjes met behulp van het ’Top Tether’-systeem alleen
op de daarvoor bedoelde plaatsen ⇒ afb. 190.
• In geen geval mag u de auto aanpassen, bijv. door bouten of andere
bevestigingen te monteren.
• Let ook de belangrijke veiligheidsinstructies voor de omgang met
kinderzitjes.
Afb. 190 Achterbankzitting:
Top Tether
s2a4.book Page 180 Friday, April 3, 2009 3:18 PM
Veilig vervoer van kinderen 181
Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor het
rijden
Raadgevingen voor het
gebruik
Raad en daad Technische gegevens
Aanwijzing
Het overgebleven deel van de gordel van het ’Top Tether’-systeem bergt u op in het
textielen vak dat op het kinderzitje is aangebracht.
s2a4.book Page 181 Friday, April 3, 2009 3:18 PM
Veilig vervoer van kinderen182
s2a4.book Page 182 Friday, April 3, 2009 3:18 PM
Intelligente techniek 183
Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor het
rijden
Raadgevingen voor het
gebruik
Raad en daad Technische gegevens
Aanwijzingen voor het rijden
Intelligente techniek
Elektronisch stabiliteitsprogramma (ESP)*
Algemeen
Algemeen
Met behulp van het ESP wordt de controle over de auto in rijdynamische grenssi-
tuaties zoals bijv. bij een te hoge snelheid in de bocht verhoogd. Afhankelijk van de
staat van het wegdek wordt het slipgevaar gereduceerd en zo de rijstabiliteit van de
auto verbeterd. Dit geldt bij alle snelheden.
In het elektronische stabiliteitsprogramma zijn de volgende systemen geïnte-
greerd:
• elektronisch sperdifferentieel (EDS),
• aandrijfslipregeling (ASR),
• actieve stuurassistent (DSR),
• antiblokkeersysteem (ABS),
• remassistent (remkrachtverhoger),
• up-hillassistent.
Werking
Het ESP schakelt bij het starten van de motor automatisch in en voert een zelftest
uit. Het ESP-regelapparaat verwerkt de gegevens van de afzonderlijke systemen
Het verwerkt bovendien extra meetgegevens die door de uiterst gevoelige
sensoren worden aangeleverd: de giersnelheid van de auto om de topas, de acce-
leratie in dwarsrichting, de remdruk en de stuuruitslag.
Op basis van de stuuruitslag en de rijsnelheid wordt de door de bestuurder
gekozen rijrichting bepaald, die constant met het werkelijke gedrag van de auto
wordt vergeleken. Bij afwijkingen, zoals bijv. bij de neiging tot slippen, remt het ESP
het betreffende wiel automatisch af.
Door de bij het afremmen van het wiel ontstane krachten wordt de auto weer
gestabiliseerd. Bij overstuur (neiging tot het uitbreken van de achterzijde) vindt de
remingreep hoofdzakelijk plaats in het voorwiel buiten in de bocht, en bij onder-
stuur (neiging tot het rechtuitschuiven uit de bocht) bij het achterwiel dat zich aan
de binnenzijde van de bocht bevindt. Deze remingreep gaat gepaard met geluid.
Tijdens de ingreep in het systeem knippert het controlelampje op het instru-
mentenpaneel snel ⇒ bladzijde 38.
Het ESP werkt in combinatie met het ABS ⇒ bladzijde 187, ’Antiblokkeersysteem
(ABS)’. Bij een ABS-storing valt ook het ESP uit.
Bij een storing aan het ESP brandt op het instrumentenpaneel dan ook het ESP-
controlelampje ⇒ bladzijde 38.
ATTENTIE!
De natuurkundige grenzen kunnen ook door het ESP niet worden over-
wonnen. Ook bij auto's met ESP moet u uw rijstijl steeds aan de staat van het
wegdek en de verkeerssituatie aanpassen. Dat geldt in het bijzonder op een
glad en nat wegdek. De geboden hogere veiligheid mag geen aanleiding zijn
tot het nemen van veiligheidsrisico's - kans op ongevallen.
Afb. 191 ESP-schakelaar
s2a4.book Page 183 Friday, April 3, 2009 3:18 PM
Intelligente techniek184
Aanwijzing
• Om de storingvrije werking van het ESP te garanderen moeten op alle vier de
velgen dezelfde banden zijn gemonteerd. Onderlinge verschillen in de afrolomtrek
van de band kunnen leiden tot een niet-gewenste reducering van het motorver-
mogen.
• Wijzigingen aan de auto (bijv. aan de motor, de remmen, het onderstel of een
andere band-velgcombinatie) kunnen de werking van het ESP beïnvloeden
⇒ bladzijde 244, ’Accessoires, wijzigingen en vervanging van onderdelen’.
Elektronisch sperdifferentieel (EDS)*
Het elektronisch sperdifferentieel voorkomt het doorslippen van een
van de aangedreven wielen.
Auto's met ESP zijn uitgerust met een elektronisch sperdifferentieel (EDS).
Algemeen
Door de EDS wordt bij een in een slechte staat verkerend wegdek het wegrijden
vanuit stilstand, het accelereren en het bergopwaarts rijden aanzienlijk vergemak-
kelijkt, resp. mogelijk gemaakt.
Werking
Het EDS werkt automatisch, d.w.z. zonder invloed van de bestuurder. Het systeem
controleert m.b.v. de ABS-sensoren het toerental van de aangedreven wielen. Als
op een gladde ondergrond het aangedreven wiel slechts aan één zijde doorslipt,
zal er een verschil in toerental tussen de aangedreven wielen optreden. Het EDS
remt het doordraaiende wiel af en het differentieel brengt een groter deel van de
aandrijfkracht over op het andere aangedreven wiel. Deze regeling maakt zich door
geluid kenbaar.
Oververhitting van de remmen
Om te voorkomen dat de schijfrem van het afgeremde wiel te warm wordt, schakelt
het EDS bij een extreem sterke belasting automatisch uit. Er kan normaal met de
auto worden gereden en deze heeft dezelfde eigenschappen als een auto zonder
EDS.
Zodra de schijfrem is afgekoeld, schakelt de EDS weer automatisch in.
EDS offroad*
Na het inschakelen van de offroad-modus ⇒ bladzijde 191 wordt EDS offroad
geactiveerd.
EDS offroad is zo afgesteltd dat het de tractie van de auto bij ritten op een niet
verharde ondergrond ondersteunt.
In de offroad-modus wordt EDS vroeger geactiveerd dan in de normale modus. De
remdruk wordt op het doordraaiend wiel sneller opgebouwd en dat op een as
evenals diagonaal.
ATTENTIE!
• Bij het accelereren op een glad wegdek, bijv. bij ijzel en sneeuw, voor-
zichtig gas geven. De aangedreven wielen kunnen ondanks het EDS door-
slippen en daardoor de rijstabiliteit beïnvloeden - kans op ongevallen!
• Ook bij auto's met EDS moet u uw rijstijl steeds aan de staat van het
wegdek en de verkeerssituatie aanpassen. De geboden hogere veiligheid
mag geen aanleiding zijn tot het nemen van veiligheidsrisico's - kans op
ongevallen.
Aanwijzing
• Als het ABS- of ESP-controlelampje gaat branden, kan er ook een storing in het
EDS zijn. Neem zo snel mogelijk contact op met een Škoda-dealer.
• Wijzigingen aan de auto (bijv. aan de motor, de remmen, het onderstel of een
andere band-velgcombinatie) kunnen de werking van het EDS beïnvloeden
⇒ bladzijde 244, ’Accessoires, wijzigingen en vervanging van onderdelen’.
s2a4.book Page 184 Friday, April 3, 2009 3:18 PM
Intelligente techniek 185
Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor het
rijden
Raadgevingen voor het
gebruik
Raad en daad Technische gegevens
Aandrijf-slipregeling (ASR)
De aandrijf-slipregeling verhindert het doordraaien van de aange-
dreven wielen bij het accelereren.
Algemeen
Door de ASR wordt bij een in een slechte staat verkerend wegdek het wegrijden
vanuit stilstand, het accelereren en het bergopwaarts rijden aanzienlijk vergemak-
kelijkt, resp. mogelijk gemaakt.
Werking
Het ASR schakelt bij het starten van de motor automatisch in en voert een zelftest
uit. Het systeem controleert het toerental van de aangedreven wielen met behulp
van de ABS-sensoren.. Als de wielen doorslippen, wordt door de automatische
reducering van het motortoerental de aandrijfkracht aangepast aan de staat van
het wegdek. Dit geldt bij alle snelheden.
De ASR werkt in combinatie met het ABS ⇒ bladzijde 187, ’Antiblokkeersysteem
(ABS)’. Bij een ABS-storing valt ook de ASR uit.
Bij een storing aan de ASR brandt op het instrumentenpaneel het ASR-controle-
lampje ⇒ bladzijde 38.
Tijdens de ingreep in het systeem knippert het ASR-controlelampje op het
instrumentenpaneel ⇒ bladzijde 38.
Uitschakelen
U kunt het ASR zo nodig uit- en weer inschakelen. In auto's die met ABS uitgerust
zijn, kunt u ASR uitschakelen door de knop ⇒ afb. 192 in te drukken, in auto's die
met ESP* uitgerust zijn, kunt u ASR m.b.v. de knop ⇒ bladzijde 183, afb. 191
uitschakelen. Wanneer het systeem uitgeschakeld is, licht het ASR-controlelampje
op het instrumentenpaneel op ⇒ bladzijde 38.
De ASR moet normaliter altijd zijn ingeschakeld. Alleen in bepaalde uitzonderings-
situaties, als bijv. slip is gewenst, kan het zinvol zijn het systeem uit te schakelen.
Voorbeelden:
• bij het rijden met sneeuwkettingen
• bij het rijden in verse sneeuw of op een losse ondergrond
• bij het losrijden van een vastzittende auto.
Aansluitend hierop moet het ASR weer worden ingeschakeld.
ASR offroad*
Na het inschakelen van de offroad-modus ⇒ bladzijde 191 wordt ASR offroad
geactiveerd.
ASR offroad ondersteunt de accelleratie van de auto effectiever op een onverharde
ondergrond omdat het bij de doordraaiende wielen meer slip toelaat.
Het systeem werkt bij snelheden tot 30 km/h.
ATTENTIE!
De rijstijl moet altijd worden aangepast aan de staat van het wegdek en de
verkeerssituatie. De geboden hogere veiligheid mag geen aanleiding zijn tot
het nemen van veiligheidsrisico's - kans op ongevallen.
Aanwijzing
• Om de storingvrije werking van de ASR te garanderen moeten op alle vier de
velgen dezelfde banden zijn gemonteerd. Onderlinge verschillen in de afrolomtrek
van de band kunnen leiden tot een niet-gewenste reducering van het motorver-
mogen.
Afb. 192 ASR-schakelaar
s2a4.book Page 185 Friday, April 3, 2009 3:18 PM
Intelligente techniek186
• Wijzigingen aan de auto (bijv. aan de motor, de remmen, het onderstel of een
andere band-velgcombinatie ) kunnen de werking van het ASR beïnvloeden
⇒ bladzijde 244, ’Accessoires, wijzigingen en vervanging van onderdelen’.
Actieve stuurassistent (DSR)*
Auto's met ESP zijn met een acieve stuurassistent (DSR) uitgerust.
Deze functie geeft de bestuurder in een kritieke situatie een stuuradvies om de
auto te kunnen stabiliseren. Het actieve besturingssysteem wordt actief bijv. bij
sterk afremmen op wegdekken waarbij de stroefheid tussen de linker- en de rech-
terzijde van het wegdek verschillend is.
ATTENTIE!
De auto stuurt ook met deze functie niet zelf! De bestuurder is nog steeds
voor het besturen van de auto verantwoordelijk!
Remmen
Wat beïnvloedt de werking van de remmen in negatieve zin?
Slijtage
De slijtage van de remblokken is sterk afhankelijk van de gebruiksomstandigheden
en de rijstijl. Als vaak in de stad wordt gereden of korte ritten worden gemaakt, of
een zeer sportieve rijstijl wordt aangehouden, moet de remblokdikte ook tussen de
onderhoudsintervallen door door een Škoda-dealer worden gecontroleerd.
Vocht of strooizout
In bepaalde situaties, zoals bijv. na het rijden door een diepe plas, bij hevige
regenval of na het wassen van de auto, kunnen de remmen door vocht of door
ijsvorming op de remschijven en de remblokken in de winter later aangrijpen. De
remmen dienen dan ook zo snel mogelijk door meerdere keren te remmen te
worden drooggeremd.
Ook bij het rijden op wegen waarop strooizout is gestrooid kunnen de remmen
later aangrijpen, als u langere tijd niet hebt geremd. Het laagje zout op de
remschijven en de remblokken moet bij het remmen eerst worden weggeslepen.
Corrosie
Corrosie op de remschijven en vervuiling van de remblokken worden door het
langdurig stilstaan en matig gebruik bevorderd.
Als de remmen gedurende een langere periode maar matig worden gebruikt,
alsmede bij eventuele corrosie, adviseren wij, door het meerdere malen sterk
afremmen vanuit een hogere snelheid de remschijven schoon te remmen ⇒ .
Storingen in het remsysteem
Als u merkt dat de remweg plotseling langer is en het rempedaal een langere slag
maakt, is het mogelijk dat een remkring van het tweekringsremsysteem is uitge-
vallen. Rijd in dit geval direct naar de dichtstbijzijnde Škoda-dealer om de storing
te laten verhelpen. Rijd op weg naar de dealer met een lagere snelheid en stel u
erop in dat voor het remmen een hogere pedaaldruk nodig is.
Laag remvloeistofpeil
Bij een te laag remvloeistofpeil kunnen er storingen in het remsysteem optreden.
Het remvloeistofpeil wordt elektronisch gecontroleerd ⇒ bladzijde 41, ’Remsy-
steem ’.
ATTENTIE!
• Rem de remmen alleen droog en schoon door vanaf een hogere snelheid
af te remmen als de staat van het wegdek en de verkeerssituatie dit
toestaan. Andere verkeersdeelnemers mogen niet in gevaar worden
gebracht.
• Bij het naderhand monteren van een frontspoiler, van wielsierdoppen
enz. moet worden veiliggesteld dat de luchttoevoer naar de voorremmen
niet wordt beïnvloed, omdat het remsysteem anders te heet kan worden.
• Houd er rekening mee, dat nieuwe remblokken tot ca. 200 km nog niet
de volle remcapaciteit leveren. Nieuwe remblokken moeten eerst ’inlopen’,
voordat zij de optimale frictie ontwikkelen. De iets lagere remcapaciteit kan
s2a4.book Page 186 Friday, April 3, 2009 3:18 PM
Intelligente techniek 187
Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor het
rijden
Raadgevingen voor het
gebruik
Raad en daad Technische gegevens
door een hogere druk op het rempedaal worden gecompenseerd. Deze
opmerking geldt ook voor op een later tijdstip vervangen remblokken.
Voorzichtig!
• Laat nooit de remmen aanlopen door de voet op het rempedaal te houden als
u niet hoeft te remmen. Dit leidt tot het oververhitten van de remmen en daardoor
tot een langere remweg en een hogere slijtage.
• Voordat u een langer traject met steile hellingen afrijdt moet de snelheid
worden verlaagd en worden teruggeschakeld in de eerstvolgende lagere versnel-
ling. Op deze wijze gebruikt u de remwerking van de motor en ontlast u de
remmen. Als u daarnaast toch nog moet remmen, houd dan de voet niet continu
op het rempedaal, maar rem met intervallen.
Aanwijzing
Bij een noodremming vanuit snelheden van meer dan 60 km/h resp. bij een ABS-
activering die langer duurt dan 1,5 seconden, knippert het remlicht automatisch.
Nadat de snelheid tot onder 10 km/h gereduceerd is of de auto gestopt is, knippert
het remlicht niet meer en de alarmlichten worden ingeschakeld. Na het accele-
reren of weer wegrijden, worden de alarmlichten automatisch uitgeschakeld.
Rembekrachtiger
De rembekrachtiger versterkt de druk die met het rempedaal wordt opgewekt. De
benodigde druk wordt alleen geleverd bij draaiende motor.
ATTENTIE!
• Zet nooit de motor af, voordat de auto stilstaat.
• De rembekrachtiger werkt alleen bij draaiende motor. Bij afgezette
motor is meer kracht nodig voor het indrukken van het rempedaal. Omdat u
hierbij niet, zoals gewend, kunt stoppen, zou dit kunnen leiden tot een
ongeval en ernstig letsel.
Antiblokkeersysteem (ABS)
Het ABS verhindert het blokkeren van de wielen bij het remmen.
Algemeen
Het ABS levert een belangrijke bijdrage aan de actieve rijveiligheid. T.o.v. auto's
zonder ABS-remsysteem blijft de auto bestuurbaar bij sterk afremmen op een
gladde weg omdat de wielen niet blokkeren.
U mag er echter niet van uitgaan, dat door het ABS onder alle omstandigheden de
remweg korter wordt. De remweg kan bijv. op grind of verse sneeuw, ook als u
voorzichtig en langzaam rijdt, iets langer worden.
Werking
Als één wiel een t.o.v. de rijsnelheid te lage rotatiesnelheid bereikt en neigt te blok-
keren, wordt de remdruk voor dit wiel verlaagd. Dit regelproces is duidelijk merk-
baar aan de pulserende beweging van het rempedaal in combinatie met geluid.
Hierdoor wordt u er als bestuurder op geattendeerd, dat de wielen neigen te blok-
keren (ABS-regelbereik). Om ervoor te zorgen dat het ABS in dit gebied optimaal
kan afregelen, moet het rempedaal ingedrukt blijven. In geen geval pompend
remmen!
ABS offroad*
Na het inschakelen van de offroad-modus ⇒ bladzijde 191 wordt ABS offroad
geactiveerd.
ABS offroad verhoogt de remwerking van de auto op een onverharde ondergrond
doordat het de wielen bij het remmen met slippen langer geblokkeerd houdt. Het
systeem staat alleen ter beschikking wanneer de voorwielen in de rechtuitstand
staan.
Het systeem werkt bij snelheden tot 50 km/h.
ATTENTIE!
• Ook het ABS kan de natuurkundige wetten niet overwinnen. Houd hier
rekening mee, vooral op een glad of nat wegdek. Als het ABS in het regelge-
bied komt, moet de snelheid direct worden aangepast aan de staat van het
wegdek en de verkeerssituatie. Het hogere veiligheidspotentieel door het
ATTENTIE! Vervolg
s2a4.book Page 187 Friday, April 3, 2009 3:18 PM
Intelligente techniek188
ABS mag geen aanleiding zijn tot het nemen van veiligheidsrisico's - kans op
ongevallen!
• In geval van een storing aan het ABS blijft alleen het normale remsy-
steem functioneren. Neem zo snel mogelijk contact op met een Škoda-
dealer en pas uw rijstijl aan de ABS-storing aan, omdat u niet weet hoe
ernstig de storing is of hoe de remwerking beïnvloed wordt.
Aanwijzing
• Als in het ABS een storing optreedt, wordt dit door een controlelampje weerge-
geven ⇒ bladzijde 39.
• Wijzigingen aan de auto (bijv. aan de motor, de remmen, het onderstel of een
andere band-velgcombinatie ) kunnen de werking van het ABS beïnvloeden
⇒ bladzijde 244, ’Accessoires, wijzigingen en vervanging van onderdelen’.
Remassistent*
De remassistent (remkrachtverhoger) verhoogt bij sterk afremmen (bijv. in gevaar-
lijke situaties) de remkracht en maakt een snelle opbouw van de benodigde druk in
het remsysteem mogelijk.
De meeste bestuurders zullen in een gevaarlijke situatie op tijd remmen, maar
drukken het rempedaal niet met genoeg kracht in. Hierdoor kan de maximale
remvertraging niet worden bereikt waardoor de auto nog een extra afstand aflegt.
De remassistent wordt door het zeer snel indrukken van het rempedaal geacti-
veerd. Hierdoor ontstaat een veel hogere remdruk dan bij normaal remmen. Hier-
door kan ook bij een verhoudingsgewijs geringe weerstand van het rempedaal
binnen de kortste tijd een voldoende hoge druk in het remsysteem worden opge-
bouwd, die voor de maximale remvertraging nodig is. Voor het verkrijgen van de
kortst mogelijke remweg moet het rempedaal blijvend worden ingedrukt.
De remassistent draagt er in noodsituaties toe bij, door een snelle drukopbouw in
het remsysteem, de remweg te verkorten. Dit systeem benut alle voordelen van het
ABS. Na het loslaten van het rempedaal wordt de werking van de remassistent
(remkrachtverhoger) automatisch uitgeschakeld en het remsysteem werkt weer op
de gebruikelijke wijze.
De remassistent (remkrachtverhoger) maakt deel uit van het ESP-systeem. Bij een
storing aan het ESP valt ook de remassistent (remkrachtverhoger) uit. Meer details
met betrekking tot het ESP ⇒ bladzijde 183.
ATTENTIE!
• Ook de remassistent (remkrachtverhoger) kan, wat betreft de remweg,
de natuurkundige wetten niet overwinnen.
• Pas de rijsnelheid aan de staat van het wegdek en de verkeerssituatie
aan.
• De hogere veiligheidsfactor, die de remassistent (remkrachtverhoger)
biedt, mag niet leiden tot het nemen van grotere risico's.
Up-hillassistent*
De up-hillassistent vergemakkelijkt het wegrijden op een helling. Het systeem
ondersteunt het wegrijden, doordat het de door het rempedaal opgewekte
remdruk nog ca. 2 seconden na het loslaten van het rempedaal in stand houdt. De
bestuurder kan dan ook de voet van het rempedaal nemen en het gaspedaal
indrukken en op een helling wegrijden, zonder de handrem te gebruiken. De
remdruk loopt geleidelijk terug als er meer gas wordt gegeven. Als de auto niet
binnen 2 seconden wegrijdt, zal deze achteruit gaan rollen.
De up-hillassistent is actief vanaf een helling van 3 %, bij een gesloten bestuur-
dersportier. Het is altijd actief bij het wegrijden in zowel voorwaartse als achter-
waartse richting op een helling. Bij het hellingafwaarts rijden is het systeem niet
actief.
Elektromechanische stuurbekrachtiging
Door de stuurbekrachtiging is voor het besturen minder kracht nodig.
ATTENTIE! Vervolg
s2a4.book Page 188 Friday, April 3, 2009 3:18 PM
Intelligente techniek 189
Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor het
rijden
Raadgevingen voor het
gebruik
Raad en daad Technische gegevens
Bij de elektromechanische stuurbekrachtiging is de bekrachtiging automatisch
aangepast aan de snelheid en de stuuruitslag.
Bij het uitvallen van de stuurbekrachtiging of bij niet-draaiende motor (wegslepen)
blijft de auto volledig bestuurbaar. Voor het sturen is dan echter aanzienlijk meer
kracht nodig.
Bij een storing in de stuurbekrachtiging licht het controlelampje
resp. op het
instrumentenpaneel op ⇒ bladzijde 36.
ATTENTIE!
Als de stuurbekrachtiging is uitgevallen, neem dan contact op met een
Škoda-dealer.
Bandenspanningscontrolesysteem*
Het bandenspanningscontrolesysteem vergelijkt met behulp van de ABS-sensoren
het toerental en zodoende de bandomtrek van de afzonderlijke wielen. Bij een
wijziging van de bandomtrek van een wiel gaat het controlelampje op het
instrumentenpaneel ⇒ bladzijde 39 branden en er klinkt een akoestisch signaal.
De omtrek van de band kan zich wijzigen als:
• de bandenspanning te laag is,
• de structuur van de band is beschadigd,
• de auto eenzijdig is beladen,
• de wielen van één as zwaarder zijn belast (bijv. bij het rijden met een aanhang-
wagen of bij het bergopwaarts of bergafwaarts rijden),
• sneeuwkettingen zijn gemonteerd,
• het noodwiel is gemonteerd,
• één wiel per as werd verwisseld.
Basisinstelling van het bandenspanningscontrolesysteem
Na een wijziging van de bandenspanning of na het verwisselen van een of meer-
dere wielen moet de basisafstelling van het systeem als volgt worden uitgevoerd.
• Pomp alle banden op tot aan de voorgeschreven bandenspanning
⇒ bladzijde 238.
• Schakel het contact in.
• Druk de toets ⇒ afb. 193 langer dan 2 seconden in. Tijdens het
indrukken van de toets brandt het controlelampje . Tergelijkertijd wordt het
geheugen van het systeem verwijderd en de nieuwe kalibrering wordt gestart, dat
met een akoestisch signaal en aansluitend verlopen van de controlelampjes
bevestigd wordt.
• Als het controlelampje na de basisafstelling niet uitgaat, is er een storing in
het systeem. Neem direct contact op met de Škoda-dealer.
Controlelampje brandt
Als de bandenspanning van minimaal één wiel t.o.v. de in het geheugen opge-
slagen basiswaarde aanzienlijk lager is, brandt het controlelampje ⇒ .
Controlelampje knippert
Bij een knipperend controlelampje is er sprake van een systeemstoring. Neem
direct contact op met de Škoda-dealer.
ATTENTIE!
• Bij een brandend controlelampje moet direct de snelheid worden
verlaagd en heftige stuur- en remmanoeuvres moeten worden vermeden.
Bij de eerste mogelijkheid stoppen en de staat van de banden en de banden-
spanning controleren.
Afb. 193 Toets voor het
instellen van de banden-
spanningscontrolewaarde
s2a4.book Page 189 Friday, April 3, 2009 3:18 PM
Intelligente techniek190
• Voor de correcte bandenspanning is de bestuurder verantwoordelijk. De
bandenspanning moet dan ook regelmatig worden gecontroleerd.
• Onder bepaalde omstandigheden (bijv. bij een sportieve rijstijl, op
gladde of onverharde wegen) kan het controlelampje vertraagd of hele-
maal niet gaan branden.
• Het bandenspanningscontrolesysteem ontslaat de bestuurder niet van
zijn verantwoordelijkheid voor de juiste bandenspanning.
Aanwijzing
Het bandenspanningscontrolesysteem:
• vervangt de regelmatige bandenspanningscontrole niet, omdat het systeem
een gelijkmatig drukverlies niet zal herkennen;
• kan bij een zeer snel teruglopen van de bandenspanning niet waarschuwen,
bijv. bij een klapband. In dit geval probeert u de auto voorzichtig zonder heftige
stuurbewegingen en zonder al te sterk afremmen tot stilstand brengen.
Roetfilter* (dieselmotor)
In het roetfilter worden de bij de verbranding van dieselolie
gevormde roetdeeltjes verzameld en verbrand.
Of uw auto is voorzien van een roetfilter herkent u aan de code 7GG,
7MB of 7MG op de sticker met wagengegevens, zie ⇒ afb. 194. De
sticker met autogegevens bevindt zich op de vloer van de bagageruimte
en is ook in het serviceplan geplakt.
Het roetfilter filtert de roetdeeltjes praktisch volledig uit de uitlaatgassen. Het roet
wordt in het roetfilter opgeslagen en hier regelmatig verbrand. Om deze procedure
te ondersteunen adviseren wij om het maken van korte ritten te vermijden.
Een dichtgeslibd roetfilter of een storing wordt door het controlelampje
aangegeven.
ATTENTIE!
• Het roetfilter wordt zeer heet. Parkeer dan ook niet op plaatsen waarbij
het hete filter direct in contact kan komen met droog gras of andere brand-
bare materialen - brandgevaar!
• Maak ook nooit gebruik van beschermingsmiddelen voor de wagenon-
derzijde of corrosiewerende middelen voor uitlaatpijpen, katalysatoren,
roetfilter of hitteschilden. Als de motor op bedrijfstemperatuur is, kunnen
deze middelen ontsteken - brandgevaar.
Aanwijzing
• Door het gebruik van dieselolie met een hoog zwavelpercentage kan de levens-
duur van het roetfilter aanzienlijk teruglopen. Bij uw dealer kunt u informeren in
welke landen dieselolie met een hoog zwavelpercentage wordt geleverd.
ATTENTIE! Vervolg
Afb. 194 Sticker met autoge-
gevens
s2a4.book Page 190 Friday, April 3, 2009 3:18 PM
Intelligente techniek 191
Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor het
rijden
Raadgevingen voor het
gebruik
Raad en daad Technische gegevens
Offroad*
Algemeen
De offroad-modus omvat functies die een terreinrit ondersteunen.
In de offroad-modus zijn de volgende functies geïntegreerd:
• Wegrijassistent ⇒ bladzijde 191,
• Bergassistent ⇒ bladzijde 192,
• EDS offroad ⇒ bladzijde 184,
• ASR offroad ⇒ bladzijde 185,
• ABS offroad ⇒ bladzijde 187.
Offroad inschakelen
De offroad-modus wordt door het indrukken van de knop ⇒ afb. 195 ingescha-
keld. Het controlelampje in de toets licht op. Wanneer het systeem ingeschakeld is,
licht het controlelampje op het instrumentenpaneel op ⇒ bladzijde 42.
Offroad uitschakelen
Door herhaald de knop in te drukken wordt de offroad-modus uitgeschakeld. Het
controlelampje in de toets gaat uit. Door het uitschakelen van het contact wordt
ook de offroad-modus uitgeschakeld en moet na het inschakelen van het contact
zo nodig opnieuw ingeschakeld worden. Wordt de motor onbedoeld uitgescha-
keld en binnen 30 seconden opnieuw gestart, blijft de offroad-modus ingescha-
keld.
Om de correcte werking van de offorad-modus te garanderen moeten op alle vier
de velgen dezelfde banden zijn gemonteerd. Onderlinge verschillen in de afrolom-
trek van de band kunnen leiden tot een niet-gewenste reducering van het motor-
vermogen.
ATTENTIE!
• Pas de snelheid altijd op het weer, de situatie op de weg en het verkeer
aan. De aangeboden hogere veiligheid mag geen aanleiding zijn tot het
nemen van grotere risico's - kans op ongevallen!
• De offroad-uitrusting van uw auto kan de natuurkundige wetten niet
overwinnen.
• De werking van de offroad-uitrusting hangt ook van de banden af.
• De offroad-uitrusting is niet bedoeld voor gebruik op de gewone weg.
Wegrijassistent*
De wegrijassistent is een hulp bij het wegrijden, vooral op een helling. De activatie
gebeurt na het inschakelen met de toets voor de offroad-modus ⇒ afb. 195 bij stil-
staande auto.
Werking
Voor het wegrijden van de stilstaande auto wordt het motortoerental bij compleet
ingedrukte gaspedaal begrensd. De toerentalbegrenzing wordt na beëindiging van
het wegrijden automatisch gedeactiveerd. Een aspect van de assistent is dat de
eigenschappen van het gaspedaal aangepast worden, dit vergemakkelijkt het
wegrijden op gladde en losse ondergrond.
Afb. 195 Schakelaar offroad
s2a4.book Page 191 Friday, April 3, 2009 3:18 PM
Intelligente techniek192
Bergassistent*
Werking
De bergassistent houdt een constante snelheid op een steile helling bij het vooruit
en achteruit rijden door het automatisch remmen bij alle wielen. Het voorkomt het
blokkeren van de wielen omdat het ABS actief blijft. De gereedheid van de bergas-
sistent wordt door het controlelampje op het informatiedisplay van het instru-
mentenpaneel getoond ⇒ bladzijde 42.
De snelheid die de assistent bijhoudt wordt door de bestuurder aan het begin van
de helling gekozen wanneer de eerste ingreep van de assistent gebeurt resp. dan
moet de bestuurder de snelheid aan het begin van de helling controleren tot de
assistent de eerste keer ingrijpt. Actieve ingrepen van de assistent worden door een
knipperend controlelampje getoond resp. door een pulserend rempedaal gesigna-
liseerd, vergelijkbaar als wanneer de ABS ingrijpt.
De bergassistent staat bij een snelheid van 2 km/h tot 30 km/h ter beschikking. Bij
ingeschakelde versnelling en niet ingedrukte koppelingspedaal komt de onderste
grens van de snelheid overeen met het stationair toerental van de ingeschakelde
versnelling.
Door het indrukken van het gas- of rempedaal kunt u de snelheid verhogen resp.
reduceren, zelfs wanneer er geen versnelling ingeschakeld is. De functie wordt
daardoor steeds onderbroken en daarna weer geactiveerd.
De bergassistent wordt automatisch geactiveerd wanneer aan de volgende voor-
waarden voldaan wordt:
• de offroad-modus is ingeschakeld en het controlelampje op het instrumen-
tenpaneel licht op,
• de motor van de auto draait en de 1e, 2e, 3e, achteruitversnelling of geen
versnelling is ingeschakeld,
• de snelheid bedraagt minder dan 30 km/h,
• de steiging bedraagt ten minste 10% (bij het rijden over drempels kan de grens
kortstondig tot 8% zinken),
• het gas- of rempedaal worden niet ingedrukt.
Een voorwaarde is echte, dat de ondergrond genoeg hechting heeft. De bergassi-
stent kan vanwege natuurkundige grenzen de functie op een gladde ondergrond
(ijs of modder) niet correct uitvoeren.
De bergassistent wordt gedeactiveerd wanneer er geremd of gas gegeven wordt of
de steiging kleiner is dan 10%.
Aanwijzing
• Tijdens een ingreep van de bergassistent lichten de remlichten niet op.
• Schakel de offroad-modus tijdens een ingrep door de assistent niet uit.
s2a4.book Page 192 Friday, April 3, 2009 3:18 PM
Rijden en milieu 193
Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor het
rijden
Raadgevingen voor het
gebruik
Raad en daad Technische gegevens
Rijden en milieu
De eerste 1 500 kilometer en daarna
Nieuwe motor
Gedurende de eerste 1 500 kilometer moet de motor worden inge-
reden.
Tot 1 000 km
– Rijd niet sneller dan 3/4 van de maximumsnelheid van de ingescha-
kelde versnelling, d.w.z tot 3/4 van het maximummotortoerental.
– Geef geen vol gas.
– Vermijd hoge toerentallen.
– Niet met een aanhangwagen rijden.
Van 1 000 tot 1 500 km
– Verhoog de snelheid geleidelijk tot aan de maximumsnelheid van de
ingeschakelde versnelling, d.w.z. tot aan het max.toerental.
Gedurende de eerste uren heeft de motor een hogere inwendige weerstand dan
later, als alle draaiende gedeeltes op elkaar zijn ingelopen. In hoeverre de motor
goed wordt ingereden is sterk afhankelijk van de rijstijl tijdens de eerste 1 500 km.
Ook na de inrijperiode moet het rijden met onnodig hoge motortoerentallen
worden voorkomen. Het maximumtoerental wordt aangegeven door het begin van
het rode vlak op de wijzerschaal van de toerenteller. Bij auto's met schakelbak
moet uiterlijk zodra het rode vlak wordt bereikt naar de eerst hogere versnelling
worden overgeschakeld. Extreem hoge motortoerentallen worden overigens
automatisch afgeregeld.
Voor auto's met schakelbak geldt andersom ook: voorkom het rijden met een te
laag toerental. Schakel terug als de motor niet meer mooi ronddraait.
Voorzichtig!
Alle snelheids- en toerentalgegevens gelden alleen bij een op bedrijfstemperatuur
zijnde motor. Laat een koude motor nooit met een hoog toerental draaien - dit
geldt zowel bij een stilstaande auto als bij het rijden in de diverse versnellingen.
Milieu
Rijd niet met onnodig hoge toerentallen - vroeg opschakelen helpt brandstof te
besparen, verlaagt de geluidsproductie en ontziet het milieu.
Nieuwe banden
Nieuwe banden moeten worden ’ingereden’, omdat zij in nieuwe staat nog niet
over een optimale grip beschikken. Met dit feit moet u tijdens de eerste 500 km
rekening houden en bijzonder voorzichtig rijden.
Nieuwe remblokken
Houd er rekening mee, dat nieuwe remblokken tot ca. 200 km nog niet de volle
remcapaciteit leveren. Nieuwe remblokken moeten eerst ’inlopen’, voordat zij de
optimale frictie ontwikkelen. De iets lagere remcapaciteit kan door een hogere
druk op het rempedaal worden gecompenseerd.
Deze opmerking geldt ook voor op een later tijdstip vervangen remblokken.
Tijdens de inrijperiode moet ook worden voorkomen dat de remmen zwaar
worden belast. Hiertoe rekenen wij o.a. extreem afremmen, vooral vanuit hoge
snelheden zoals die bijv. kunnen ontstaan bij het rijden van passen.
s2a4.book Page 193 Friday, April 3, 2009 3:18 PM
Rijden en milieu194
Katalysator
Een correcte werking van het uitlaatgasreinigingssysteem (kataly-
sator) is voor een milieuvriendelijk gebruik van de auto van door-
slaggevende betekenis.
Let op de volgende aanwijzingen:
– Tank bij auto's met benzinemotor alleen loodvrije benzine
⇒ bladzijde 221, ’Soort benzine’.
– Rijd de tank nooit helemaal leeg.
– Schakel tijdens het rijden het contact niet uit.
– Vul niet te veel olie in de motor bij ⇒ bladzijde 228, ’Motorolie
bijvullen’.
– Trek de auto niet over een afstand van meer dan 50 m aan
⇒ bladzijde 255, ’Weg- en aanslepen’.
Als de auto in een land moet worden gebruikt waar geen loodvrije benzine lever-
baar is, moet bij terugkeer of bij het invoeren in een land waar een katalysator is
verplicht, de katalysator worden vervangen.
ATTENTIE!
• In verband met de hoge temperaturen die rondom de uitlaatgaskataly-
sator kunnen ontstaan, moet de auto zo worden geparkeerd dat de kataly-
sator niet met licht ontvlambare materialen onder de auto in aanraking kan
komen - brandgevaar!
• Gebruik nooit beschermingsmiddelen voor de wagenonderzijde of anti-
corrosiemiddelen voor het uitlaatsysteem, de katalysatoren of hitte-
schilden. Tijdens het rijden kunnen deze materialen vlam vatten - brandge-
vaar!
Voorzichtig!
• Bij auto's met katalysator mag de tank nooit geheel worden leeggereden. De
onregelmatige brandstofvoorziening kan tot het uitblijven van een ontbranding
leiden. Er kan dan onverbrande brandstof in het uitlaatsysteem terechtkomen en
de katalysator beschadigen.
• Al één tankvulling met loodhoudende benzine leidt tot het uitvallen van de
katalysator.
• Als u tijdens het rijden merkt dat de motor overslaat, het vermogen terugloopt
of dat de motor onregelmatig draait, verlaag dan direct de snelheid en laat de auto
door de dichtstbijzijnde Škoda-dealer controleren. De beschreven symptomen
kunnen duiden op een storing in het ontstekingssysteem. Er kan dan onverbrande
brandstof in het uitlaatsysteem terechtkomen en de katalysator beschadigen.
Milieu
Ook bij een correct functionerend uitlaatgassysteem kan onder bepaalde omstan-
digheden tijdens het draaien van de motor een zwavelachtige uitlaatgasgeur
worden gevormd. Dit is afhankelijk van het zwavelpercentage in de brandstof.
Meestal is de oplossing loodvrije benzine van een ander merk of op een ander
tankstation te tanken.
Economisch en milieubewust rijden
Algemeen
De persoonlijke rijstijl is een belangrijke factor.
Het brandstofverbruik, de belasting van het milieu en de slijtage aan motor,
remmen en banden is in belangrijke mate afhankelijk van drie factoren:
• persoonlijke rijstijl,
• individuele gebruikseisen,
• technische voorwaarden.
s2a4.book Page 194 Friday, April 3, 2009 3:18 PM
Rijden en milieu 195
Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor het
rijden
Raadgevingen voor het
gebruik
Raad en daad Technische gegevens
Door een anticiperende en economische rijstijl kunt u het brandstofverbruik
gemakkelijk zo'n 10 -15% reduceren. Dit hoofdstuk moet met enkele tips ertoe
bijdragen het milieu en gelijktijdig uw portemonnee te ontzien.
Vanzelfsprekend wordt het brandstofverbruik ook door factoren bepaald waarop
u als bestuurder geen invloed heeft. Het is bijv. normaal dat het verbruik in de
winter of onder moeilijke omstandigheden, bij een slecht wegdek, gebruik van een
aanhangwagen enz. oploopt.
De auto heeft af fabriek de technische vereisten voor een zuinig brandstofverbruik
en economisch gebruik. Bijzondere nadruk moet worden gelegd op een zo gering
mogelijke belasting van het milieu. Om ervoor te zorgen dat deze eigenschappen
optimaal worden gebruikt en behouden blijven, is het noodzakelijk, de aanwij-
zingen in dit hoofdstuk in acht te nemen.
Bij het accelereren moet het optimale motortoerental worden aangehouden om
een hoog brandstofverbuik en resonanties van de auto te voorkomen.
Anticiperend rijden
Bij het accelereren gebruikt een auto de meeste brandstof.
Voorkom onnodig accelereren en remmen Als u anticiperend rijdt, hoeft u minder
te remmen en ten gevolge hiervan ook weer minder te accelereren. Laat de auto
uitrollen indien dit mogelijk is, bijvoorbeeld als zichtbaar is dat het eerstvolgende
verkeerslicht op rood staat.
Energiebesparend schakelen
Vroeg opschakelen spaart brandstof.
Schakelbak
– Rijd in de eerste versnelling slechts ca. één wagenlengte.
– Schakel altijd over naar de eerstvolgende hogere versnelling als het
toerental ca. 2 000 tot 2 500 1/min bedraagt.
Een effectieve wijze om brandstof te besparen, is vroegtijdig opschakelen. Wie tot
aan de maximumversnelling de betreffende versnelling accelereert verbruikt
onnodig veel brandstof.
De ⇒ afb. 196 toont de verhouding tussen het brandstofverbruik en de snelheid in
de betreffende versnellingen. Het verbruik in de 1e versnelling is het hoogst en in
de 5e, resp. 6e versnelling het laagst.
Door vroegtijdig opschakelen en laat terugschakelen wordt het brandstofverbruik
laag gehouden.
Aanwijzing
Volg ook de informatie op de multi-functie-indicatie* op ⇒ bladzijde 21.
Afb. 196 Brandstofverbruik
in l/100 km en snelheid in
km/h
s2a4.book Page 195 Friday, April 3, 2009 3:18 PM
Rijden en milieu196
Vermijd vol gas
Langzamer rijden heet brandstof besparen.
Door met gevoel gas te geven wordt niet alleen het brandstofverbruik aanzienlijk
verminderd, maar ook de belasting van het milieu en de slijtage aan de auto
worden in positieve zin beïnvloed.
De maximumsnelheid van uw auto nooit gebruiken. Het brandstofverbruik, de
uitstoot van schadelijke stoffen en de rijgeluiden nemen bij hoge snelheden in
onevenredige mate toe.
De ⇒ afb. 197 toont de verhouding van het brandstofverbruik ten opzichte van de
snelheid. Als de mogelijke topsnelheid van uw auto slechts voor driekwart wordt
benut, daalt het brandstofverbruik met ongeveer de helft.
Stationair draaien reduceren
Ook stationair draaien kost brandstof.
In de file, voor spoorbomen en bij verkeerslichten die langdurig op rood staan, is
het zinvol de motor af te zetten. Al na een pauze van 30 - 40 seconden is de brand-
stofbesparing groter dan de hoeveelheid brandstof die voor het opnieuw starten
van de motor nodig is.
Bij stationair toerental duurt het erg lang totdat de motor zijn bedrijfstemperatuur
bereikt. Tijdens de warmdraaifase zijn echter slijtage en de uitstoot aan schadelijke
stoffen zeer hoog. Rijd dan ook direct na het starten van de motor weg. Vermijd
daarbij echter hoge toerentallen.
Regelmatig onderhoud
Een slecht afgestelde motor kost onnodig veel brandstof.
Door regelmatig onderhoud door uw Škoda-dealer kunnen reeds voor het gebruik
van uw auto de voorwaarden voor brandstofbesparing worden geschapen. De
staat van het onderhoud van uw auto heeft niet alleen een gunstig effect op de
verkeersveiligheid en het behoud van de waarde van uw auto, maar ook op het
brandstofverbruik.
Een slecht afgestelde motor kan tot zo'n 10 % hoger brandstofverbruik leiden!
De geplande onderhoudswerkzaamheden moeten exact volgens het serviceplan
door een Škoda-dealer worden uitgevoerd.
Controleer ook het oliepeil na het tanken. Het olieverbruik is in belangrijke mate
afhankelijk van de belasting en het toerental van de motor. Al naargelang de rijstijl
kan het olieverbruik tot 0,5 l/1 000 km bedragen.
Het is normaal dat het olieverbruik van een nieuwe motor pas na een bepaalde tijd
zijn laagste waarde bereikt. Het olieverbruik van een nieuwe auto kan dan ook pas
goed worden beoordeeld na een afstand van ca. 5.000 km.
Milieu
• Door het gebruik van synthetische dunloopoliesoorten kan een extra reduce-
ring van het brandstofverbruik worden verkregen.
• Om lekkages in een vroeg stadium te kunnen opsporen, moet u de grond onder
de auto regelmatig controleren. Als daar vlekken van olie of andere bedrijfsvloei-
stoffen te zien zijn, laat dan de auto door een Škoda-dealer controleren.
Afb. 197 Brandstofverbruik
in l/100 km en snelheid in
km/h
s2a4.book Page 196 Friday, April 3, 2009 3:18 PM
Rijden en milieu 197
Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor het
rijden
Raadgevingen voor het
gebruik
Raad en daad Technische gegevens
Minder korte ritten
Korte ritten kosten verhoudingsgewijs gezien veel brandstof
– Vermijd bij koude motor ritten onder de 4 km.
De motor en de katalysator moeten eerst hun optimale bedrijfstemperatuur
hebben bereikt, om het verbruik en de uitstoot van schadelijke stoffen op een
effectieve wijze te reduceren.
De koude motor verbruikt direct na de start ca. 15 - 20 l brandstof per 100 km. Na
ca. één kilometer daalt het verbruik al tot 10 l/100 km. Pas na ca. 4 tot 10 kilometer
is de motor op bedrijfstemperatuur (afhankelijk van de buitentemperatuur en van
het type motor) en heeft het verbruik zich genormaliseerd. Korte ritten moeten dan
ook, indien mogelijk, worden vermeden.
Van doorslaggevende betekenis is in dit verband ook de omgevingstemperatuur
⇒ afb. 198. Deze toont het brandstofverbruik na het rijden van een bepaalde
afstand eenmaal bij een temperatuur van +20°C en een temperatuur van -10°C.
Uw auto heeft in de winter een hoger brandstofverbruik dan in de zomer.
Let op de bandenspanning
Een correcte bandenspanning spaart brandstof.
Let altijd op de juiste bandenspanning. Door een te lage bandenspanning neemt
de rolweerstand toe. Hierdoor loopt niet alleen het brandstofverbruik op, maar ook
de bandenslijtage neemt toe en de rijeigenschappen lopen terug.
Controleer de bandenspanning altijd bij koude banden.
Rijd met de winterbanden niet het gehele jaar, deze verhogen het brandstofver-
bruik met zo'n 10%. Bovendien produceren deze meer geluid.
Geen onnodige ballast
Het transport van ballast kost brandstof.
Omdat elke kilo meer gewicht het brandstofverbruik verhoogt, loont het zich een
blik in de bagageruimte te werpen, om onnodige ballast te voorkomen.
Vooral in het stadsverkeer, wanneer er vaker moet worden geaccelereerd, beïn-
vloedt het gewicht van de auto het brandstofverbruik aanzienlijk. Als vuistregel
geldt, dat per 100 kg gewicht het brandstofverbruik met ca. 1 l/100 km toeneemt.
Vaak blijft echter ook een dakimperiaal voor het gemak gemonteerd, ofschoon
deze niet meer nodig is. Door de verhoogde luchtweerstand verbruikt uw auto met
een onbeladen imperiaal bij een snelheid van 100 - 120 km ca. 10% meer brand-
stof dan normaal.
Stroom sparen
Het opwekken van stroom kost brandstof.
– Schakel elektrische verbruikers uit als deze niet meer nodig zijn.
Met behulp van de dynamo wordt bij draaiende motor stroom opgewekt en aan de
verbruikers geleverd. Hoe zwaarder de dynamo door het inschakelen van elektri-
sche verbruikers wordt belast, des te meer brandstof wordt er verbruikt.
Afb. 198 Brandstofverbruik
in l/100 km bij verschillende
temperaturen
s2a4.book Page 197 Friday, April 3, 2009 3:18 PM
Rijden en milieu198
Schriftelijke controle van het brandstofverbruik
Wie zijn brandstofverbruik wil controleren, moet een kilometerregistratie
bijhouden. Dit kost relatief weinig tijd en is zeker de moeite waard. U kunt een wijzi-
ging (positief of negatief) vroegtijdig vaststellen en - indien nodig - maatregelen
treffen.
Als een te hoog brandstofverbruik wordt vastgesteld, moet u nagaan, hoe, waar en
onder welke omstandigheden sinds de laatste tankstop is gereden.
Milieu-aspecten
Bij de constructie, de keuze van de materialen en de productie van uw nieuwe
Škoda speelt de milieubescherming een beslissende rol. O.a. wordt aan de onder-
staande punten veel aandacht besteed.
Constructieve maatregelen
• Demontagevriendelijke uitvoering van de aansluitingen.
• Vereenvoudigde demontage door de modulaire constructie.
• Gebruik van zuiverder materialen.
• Codering van alle kunststofdelen volgens VDA-richtlijn 260.
• Reductie brandstofverbruik en uitlaatgasemmissie CO
2
.
• Minimalisering van de kans op ontsnappen van brandstof bij een aanrijding.
• Vermindering van het geluid.
Materiaalkeuze
• Verdergaand gebruik van recyclebare materialen.
• Airconditioning met fluorkoolwaterstofvrij koelmedium.
• Geen cadmium.
• Geen asbest.
• Reducering van het ’uitdampen’ van kunststoffen.
Fabricage
• Oplosmiddelvrije conservering van holle ruimtes.
• Oplosmiddelvrije conservering voor het transport van de fabrikant naar de
klant.
• Gebruik van oplosmiddelvrije lijmen.
• Geen toepassing van fluorkoolwaterstoffen in de productie.
• Geen gebruik van kwik.
• Gebruik van watergedragen lakken.
Rijden in het buitenland
Algemeen
In het buitenland kunnen ook andere omstandigheden gelden.
In bepaalde landen is het ook mogelijk dat het Škoda-dealernet slechts gedeeltelijk
functioneert of nog niet volledig is uitgebouwd. Hierdoor kan het zijn dat bepaalde
onderdelen moeilijker leverbaar zijn en dat het personeel van de Škoda-dealer
slechts in beperkte mate reparaties kan uitvoeren. Škoda A.G. in de Tsjechische
Republiek en de betreffende importeurs verstrekken echter graag alle gewenste
inlichtingen inzake de benodigde technische voorbereiding van de auto, noodza-
kelijke onderhoudswerkzaamheden en de reparatiemogelijkheden.
Loodvrije benzine
Auto's met benzinemotor mogen alleen loodvrije benzine tanken ⇒ bladzijde 194.
Informatie met betrekking tot de mogelijkheden voor het tanken van loodvrije
benzine kan worden opgevraagd bij automobielclubs.
Koplampen
Het dimlicht van de koplampen van uw auto is asymmetrisch ingesteld. Dit bete-
kent dat de rand van het wegdek aan de zijde waarop u rijdt, sterker wordt verlicht.
Als u in het buitenland op de andere weghelft moet rijden, verblindt u het tege-
moetkomende verkeer.
s2a4.book Page 198 Friday, April 3, 2009 3:18 PM
Rijden en milieu 199
Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor het
rijden
Raadgevingen voor het
gebruik
Raad en daad Technische gegevens
Om verblinding van een tegenligger te voorkomen is het noodzakelijk, om de
koplichten te laten aanpassen door een Škoda-dealer.
De aanpassing van de koplichten met Xenon-licht* (geldig voor auto's, die voor
links- en rechtsverkeer gebouwd zijn) gebeurt in het menu Setup (instellungen)
Travel mode (reismodus) in het hoofdmenu van het Informatiedisplay*
⇒ bladzijde 26.
Aanwijzing
Uitgebreidere informatie met betrekking tot het afplakken of het omschakelen van
de koplampen verkrijgt u bij uw servicedealer.
Voorkomen van schade aan de auto
Op wegen met een slecht wegdek alsmede bij het tegen een stoeprand rijden, steile
opritten e.d. moet u erop letten, dat de laagliggende delen zoals bijv. de spoiler en
de uitlaat deze niet raken en daardoor worden beschadigd.
Dit geldt vooral voor auto's met een verlaagd onderstel (sportonderstel) en bij een
volle belading van de auto.
Rijden op terrein
Opmerking
Voorzichtig!
• Auto's met deze constructie hebben een hoger zwaartepunt dan normale
personenauto's. Daarmee wordt het risico op het over de kop slaan op de verharde
weg en op terrein verhoogd.
• Bij een ongeval waarbij de auto over de kop slaat heeft een persoon zonder
veiligheidsgordel om een duidelijk hoger risico op letsel dan en persoon met veilig-
heidsgordel om.
• Rijd nooit te snel, vooraal niet door bochten, en voer nooit extreme manoeu-
vres uit.
• Pas snelheid en rijstijl altijd aan op de weg, het terrein, het verkeer en het weer.
• Bagage of andere voorwerpen die op het dak van de auto getransporteerd
worden, verhogen het zwaartepunt en verhogen het risico op over de kop slaan.
• Rijd zo mogelijk nooit schuin op een helling.
• Indien de auto op een steile helling staat, nooit aan de lagere zijde uitstappen.
Het zwaartepunt kan zo worden verplaatst dat de auto kantelt en de helling af rolt
- gevaar voor letsel. Verlaat de auto altijd voorzichtig aan de hogere zijde.
Belangrijke informatie
Een rit op terrein is niet geschikt voor kinderen, zwangere vrouwen, lichamelijk
beperkten en ouderen.
Het belangrijkst is altijd de veiligheid.
Overschat nooit uw kunnen en onderschat nooit de moeilijkheden die het rijden
op terrein met zich meebrengt.
Hier kan niet op alle mogelijke rijsituaties in worden gegaan omdat er erg veel
soorten terrein zijn, die verschillende risico's en gevaren met zich meebrengen. De
hier genoemde voorbeelden zijn algemene richtlijnen voor het veilig rijden op
terrein. Er kan echter niet van uit worden gegaan dat deze richtlijnen voor alle
mogelijke situaties gelden. Voordat u op onbekend terrein rijdt is het daarom
belangrijk dat u weet wat u tegen kunt komen zodat u mogelijke gevaren van
tevoren in kunt schatten.
Milieu
Houd bij ritten op terrein rekening met het milieu en het behoud voor de komende
generaties.
s2a4.book Page 199 Friday, April 3, 2009 3:18 PM
Rijden en milieu200
Voor de eerste terreinrit
Voordat u het terrein op rijdt, adviseren wij, een off-road cursus te doen. Dat is
vooral belangrijk indien u geen of weinig ervaring hebt in het rijden op terrein. Bij
een goede cursus leert u, hoe men de auto in verschillende situaties hanteert en
hoe men veilig op zwaar terrein rijdt.
Het rijden op terrein vereist andere vaardigheden en ander gedrag dan het rijden
op de verharde weg. De veiligheid van u en uw passagiers hangt van u af. Rijd met
uw auto niet op terrein dat niet voor de auto geschikt is of dat te hoge eisen aan u
als bestuurder stelt. Hoewel uw auto terrein aan kan, is deze niet ontworpen voor
reizen met expeditie-eigenschappen.
Let voor een rit erop of de auto voor de geplande rit geschikt uitgerust is. De stan-
daard uitrusting van uw auto zou voor uw rit onvoldoende kunnen zijn. Met de
standaard banden kunt u vanzelfsprekend op makkelijk terrein rijden, zoals b.v.
effen bospaden, weiland en velden. Let er wel op dat de trekkracht van de auto op
een moeilijke, modderige of zanderige ondergrond beperkt is en het contact van
de standaard banden met de grond op terrein verminderd is. Indien u lange of
moeilijke terreinritten plant, adviseren wij, terreinbanden te gebruiken.
ATTENTIE!
Onvoldoende ervaring en kennis van de eisen van terreinritten kunnen tot
kritische situaties en zwaar letsel leiden. Kies nooit een gevaaarlijke route
en neem nooit risico's die u en uw passagiers in gevaar zouden kunnen
brengen. Indien u niet verder komt of u twijfelt aan de veiligheid van de
route, keert u om en kiest u een andere weg. Ook een terrein dat er onge-
vaarlijk uitziet kan moeilijk en gevaarlijk zijn en u en uw passagiers in een
kritische situatie brengen.
Gedragsregels voor verantwoorde terreinritten
• Een verantwoordelijke bestuurder houdt ook bij terreinritten rekening met de
natuur.
• Rijd alleen daar, waar het toegestaan is.
• Geef bestuurders voorrang die bergop rijden of inhalen.
• Maak geen onnodig lawaai en stof.
• Blijf altijd op de wegen en paden.
• Vermijd de leefgebieden van dieren.
• Het rijden over onderhout of weilanden kan de leefgebieden van dieren
vernielen.
Verklaring van de vaktermen
Afb. 199 - taludhoek, - hellinghoek
Afb. 200 - bodemspeling, - hellinghoek
De technische gegevens in de tabel hebben betrekking op ideale omstandigheden.
Afhankelijk van de belading en bodemsoort en de omgeving kunnen de waarden
A
A
A
B
A
C
A
D
s2a4.book Page 200 Friday, April 3, 2009 3:18 PM
Rijden en milieu 201
Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor het
rijden
Raadgevingen voor het
gebruik
Raad en daad Technische gegevens
afwijken. De bestuurder is ervoor verantwoordelijk, te beslissen of een auto een
bepaalde situatie kan meesteren.
Taludhoek (voor en achter)
Overgang van het horizontaal vlak in een opwaartse helling of van een neerwaartse
helling terug naar een horizontaal vlak. De grootste hoek die de auto bij een lang-
zame snelheid een helling kan rijden zonder dat de auto met de bumper of de
onderzijde de grond raakt.
Hellinghoek
De hoogte (helling) over een afstand van 100 m wordt in procent of graden aange-
geven. Aanduiding over de steilste helling waarop de auto uit eigen kracht omhoog
kan rijden (onder andere afhankelijk van wegdek en motorcapaciteit).
Bodemspeling
De afstand tussen het wegdek en het diepste punt van de onderzijde van de auto
tussen de assen.
Hellinghoek
De grootste hoek die de auto bij een langzame snelheid een oprit op kan rijden
zonder dat de auto met de onderzijde de rand raakt.
ATTENTIE!
Het overschrijden van de maximum waarden in de tabel kan tot zwaar letsel
en/of tot schade aan de onderzijde van de auto leiden. Alle waarden zijn op
effen, vaste en niet gladde wegdekken en bij droge weersomstandigheden
bepaald. Op het terrein komen deze ideale omstandigheden niet voor.
Bereik daarom nooit de maximum waarden maar laat altijd een reserve
voor de veiligheid.
Praktische hulpmiddelen
Vele dingen kunnen bij terreinritten erg praktisch zijn, b.v.:
• kompas en landkaart,
• zaklamp en reservebatterijen,
• mobiele telefoon of CB-apparatuur,
• afsleepstang of afsleepkabel met voldoende sterkte,
• elektrisch aangedreven luchtpomp met een 12 Volt aansluiting (12 V stopcon-
tact van de auto),
• een deken en rubberlaarzen,
• sneeuwkettingen voor twee wielen,
• een ca. 4 cm dikke en ca. 1 m lange houten plank als wegrijhulp wanneer de
auto vast komt te zitten of als ondergrond voor de krik,
• extra gereedschap en een duimstok of meetlint,
• reservewiel en bandenreparatieset,
• schep.
Veilig rijden op terrein
Neem een correcte zitpositie in en doe altijd de veiligheidsgordel correct om. Let
erop dat uw bijrijder en uw passagiers op de achterbank de veiligheidsgordel altijd
correct om hebben.
Voor terreinritten is het soms zinvol om een iets andere zitpositie in te nemen.
Afhankelijk van het terrein kan er meer kracht voor het sturen nodig zijn omdat er
krachten van de voorwielen op het stuurwiel overgedragen worden. Ga zo zitten
dat u goed zicht naar voren heeft, vooral bij het bergop- of bergafrijden. Ga nooit
zo zitten dat de afstand tussen borstbeen en midden van de airbagafdekking
minder is dan 25 cm.
Rij op het terrein nooit met schoenen met hoge hakken, gladde of losse schoenen.
Trek schoenen aan die uw voeten goed ondersteunen en waarmee u de pedalen
goed voelt.
ATTENTIE!
Indien u de veiligheidsgordels verkeerd of niet om heeft of het stuurwiel op
het terrein verkeerd vasthoudt, verhoogt u het risico op zwaar letsel of de
dood. Op de correcte manier gebruikte veiligheidsgordels verminderen
zwaar letsel in het geval van plotseling remmen en ongevallen. Zorg ervoor
A
A
A
B
A
C
A
D
s2a4.book Page 201 Friday, April 3, 2009 3:18 PM
Rijden en milieu202
dat u en uw passagiers de veiligheidsgordel altijd om hebben terwijl de auto
beweegt. Steek uw duimen niet in het stuurwiel wanneer u op terrein rijdt.
Indien de wielen weerstand opbouwen kan het stuurwiel plotseling en
onverwacht omslaan en uw handen verwonden. Houd tijdens het rijden het
stuurwiel altijd in de 9 uur en 3 uur positie vast, dus met beide handen aan
de zijkant op de buitenrand vast.
Voor de terreinrit
• Controleer of de banden voor de geplande terreinrit geschikt zijn. Voordat u op
zwaar terrein rijdt, de auto met terreinbanden uitrusten.
• Zorg ervoor dat de tank vol is. Op terrein is het brandstofverbruik veel hoger
dan op de verharde weg.
• Monteer voor de terreinrit de sleepoog voor of achter. Wanneer de auto vast zit,
is het niet altijd mogelijk om de sleepoog te monteren.
• Controleer de bandenspanning van alle banden en corrigeer deze indien
nodig.
• Controleer het boordgereedschap en completeer het volgens de vereisten van
uw rit.
• Vul motorolie tot de MAX markering bij zodat de motor ook op hellingen met
voldoende motorolie verzorgd wordt.
• Vul het ruitensproeiervloeistofreservoir compleet bij.
• Berg de bagage zo laag en vast moeglijk op in de auto, bevestig alle losse
voorwerpen.
Rijden op terrein
• Gebruik tijdens de terreinrit de offroad-modus.
• Maak nooit een terreinrit in uw eentje. Reis altijd met ten minste twee terrein-
auto's tegelijk. Het is bijzonder zinvol om een uitrusting mee te nemen waarmee u
om hulp kunt roepen.
• Rijd op onoverzichtelijk terrein langzaam.
• Stop voor kritische plekken en ga deze eerst te voet bekijken. Indien u niet
verder komt of u twijfelt aan de veiligheid van de route, keert u om en kiest u een
andere weg.
• Rijd langzaam over drempels. Let erop dat de auto niet van de grond getild
wordt, omdat het zwaar beschadigd kan worden en eventueel niet meer verder kan
rijden.
• Rijd langzaam over moeilijke gedeeltes. Bij een gladde ondergrond omhoog-
schakelen en opletten dat de auto steeds in beweging blijft. Rijd niet te snel, anders
zou u de controle over de auto kunnen verliezen.
• Indien het gevaar bestaat dat uw auto in zand, sneeuw of modder zou kunnen
blijven steken, kan het effectiever zijn, terug te rijden in plaats van te proberen
vooruit weg te komen.
• Leg stenen of hout onder doordraaiende wielen om op zanderige of gladde
ondergrond weg te kunnen rijden.
• Stop voor water en bekijk de situatie en waarop gelet moet worden.
• Houd ook bij lage snelheden voldoende veiligheidsafstand tot andere auto's.
Indien de eerste auto plotseling blijft steken kan de volgende auto nog op tijd
stoppen zonder zelf ook te blijven steken.
• Plan geen te lange dagetappes.
ATTENTIE!
• Onvoldoende ervaring en kennis van de eisen van terreinritten kunnen
tot kritische situaties en zwaar letsel leiden.
• Kies nooit een gevaaarlijke route en neem nooit risico's die u en uw
passagiers in gevaar zouden kunnen brengen. Indien u niet verder komt of u
twijfelt, keert u om en kiest u een andere weg. De intelligente technologie
van uw auto kan de door fysicalische wetten voorgegeven grenzen niet
overwinnen.
• Bij zwaar terrein kan het ontdanks ABS tot instabiliteit door blokkerende
wielen komen - b.v. bij sterk afremmen op split. De stabilisatie van de auto
door ingeschakelde ESP is in deze omstandigheden alleen beperkt mogelijk.
ATTENTIE! Vervolg
s2a4.book Page 202 Friday, April 3, 2009 3:18 PM
Rijden en milieu 203
Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor het
rijden
Raadgevingen voor het
gebruik
Raad en daad Technische gegevens
• Gebruik op terrein nooit het snelheidsregelsysteem. Het snelheidsregel-
systeem is ongeschikt voor terrein en kan zelfs gevaarlijk zijn.
• Rijd op terrein bijzonder bewust en anticiperend. Een te hoge snelheid of
verkeerde bewegingen kunnen de auto beschadigen en letsel veroorzaken.
Pas snelheid en rijstijl altijd aan op de weg, het terrein, het verkeer en het
weer.
• Rijd niet te snel over bermen, opritten of hellingen. Dit kan ertoe leiden
dat de auto vrijkomt van de grond waardoor u niet meer kunt sturen en de
controle verliest. Indien de auto vrijkomt van de grond, zet het stuurwiel
dan recht. Indien de wielen bij het landen opzij staan, kan de auto over de
kop slaan.
• Personen mogen nooit voor of achter de auto zijn wanneer er stenen,
struikgewas, hout of andere voorwerpen onder de wielen zijn, om b.v. het
wegrijden te vergemakkelijken. Door de draaiende wielen kunnen deze
voorwerpen op een gevaarlijke manier slingeren - levensgevaar.
• Rijd op terrein nooit met een bijna lege brandstoftank. Bij het rijden over
drempels, op schuine wegen en op hellingen kan de brandstoftoevoer naar
de motor worden onderbroken. De motor zou uit kunnen gaan zodat u b.v.
bij een moeilijke beweging de controle over de auto verliest.
• Let altijd op de bodemspeling van de auto. Het kan zwaar beschadigd
worden en eventueel niet meer verder rijden.
• Laat tijdens een terreinrit de voet niet op de koppelingspedaal. Bij
oneffen terrein zou u onbedoeld de koppeling in kunnen trappen, dit zou
ertoe kunnen leiden dat u de controle over de auto verliest. Bovendien gaat
de krachtoverdracht tussen motor en versnellingsbak verloren. En dit
veroorzaakt dat de koppelingsvoeringen sneller slijten.
• Op terrein, vooral op zwaar terrein, is het brandstofverbruik veel hoger
dan op de verharde weg. Houd bij de voorberiding van de reis rekening met
een verhoogd brandstofverbruik; de volgende benzinestation kan ver weg
zijn.
Correct schakelen
Hoe er geschakeld moet worden, hangt van het terrein af. De keuze van de juiste
versnelling helpt u, veilig vooruit te komen.
Indien u nog niet veel ervaring op terrein heeft is het beter om voor het rijden over
een moeilijk gedeelte te stoppen en te beslissen, welke versnelling het meest
geschikt is. Uiteindelijk zal de ervaring leren, welke versnelling voor bepaalde
gedeeltes het beste is.
Bij een juist gekozen versnelling hoeft er op een neerwaartse helling bijna niet met
de voetrem geremd te worden omdat de motorrem in de meeste gevallen
voldoende is. Geef altijd maar net zoveel gas als noodzakelijk is. Het te sterk
versnellen kan doordraaiende wielen en dus het verlies van de controle over de
auto tot gevolg hebben.
Schakelbak
Indien u op zwaar terrein rijdt, trap dan in geen geval de koppeling in en wissel de
versnelling niet. Door de hogere hechting van alle banden kan de auto bij inge-
trapte koppeling (b.v. in modder, diep zand of op een helling) tot stilstand komen.
Het wegrijden vanuit een stilstaande positie in deze omstandigheden zou moeilijk
of zelfs onmogelijk kunnen zijn.
Bij een steile opwaartse of neerwaartse helling de eerste of tweede versnelling
gebruiken. Bij zachte of gladde ondergrond met aangepaste snelheid en in de daar-
voor hoogstmogelijke versnelling rijden.
Aanwijzingen voor standaard situaties op terrein
Rijd langzaam over losse ondergrond.
Schakel de offroad-modus in. Rijd ook bij autos met bodembescherming maximaal
stapvoets over rotsachtige passages. Indien een steen niet vermeden kan worden,
rijd dan met een voorwiel voorzichtig op de steen en rijd er dan langzaam over-
heen.
ATTENTIE! Vervolg
s2a4.book Page 203 Friday, April 3, 2009 3:18 PM
Rijden en milieu204
ATTENTIE!
Kies nooit een gevaaarlijke route en neem nooit risico's die u en uw passa-
giers in gevaar zouden kunnen brengen. Indien u niet verder komt of u twij-
felt aan de veiligheid van de route, keert u om en kiest u een andere weg.
Voorzichtig!
• Rijd in geen geval over grote voorwerpen (b.v. rotsbrokken of boomstammen),
niet gecentreerd en ook niet met een wiel. Voorwerpen die hoger zijn dan de
bodemspeling beschadigen de autocomponenten en kunnen tot gaten in de
bodembescherming leiden.
• Ook voorwerpen die kleiner zijn dan de bodemspeling kunnen de bodembe-
scherming raken en tot beschadiging resp. uitval van de auto leiden. Dit geldt
vooral wanneer er voor of achter het voorwerp een kuil resp. zachte ondergrond is
of u te snel over het voorwerp rijden en de auto daarbij door de vering naar
beneden beweegt.
Milieu
Lekkende motorolie en remvloeistof vervuilen het milieu en besmetten het water.
Het afvoeren van de besmette aarde kan erg duur zijn.
Oversteken van waadplaatsen
Bij het rijden door water moet men bijzonder voorzichtig te werk gaan. Nat terrein,
b.v. door regen is voor uw auto in principe geen probleem. Het rijden door over-
stroomde terreingedeeltes kan tot schade aan de auto leiden. Daarom moet de
geplande route vooraf op mogelijke gedeeltes met diep water gecontroleerd
worden.
Bij waterpeilen tot de onderzijde van de carrosserie zoals b.v. plassen of vlak, stil-
staand water kan men voorzichtig met de auto rijden. Rijd stapsvoets om klotsen
van het water te voorkomen. Blijf in geen geval in het water staan, rijd niet achteruit
en schakel nooit de motor uit. Hogere waterpeilen boven de onderzijde van de
carrosserie kunnen de auto beschadigen en moeten worden voorkomen. Indien
men niet om het water heen kan rijden, moet de auto vervolgens zo snel mogelijk
door een Škoda-dealer gecontroleerd worden.
ATTENTIE!
Kies nooit een gevaaarlijke route en neem nooit risico's die u en uw passa-
giers in gevaar zouden kunnen brengen. Indien u niet verder komt of u twij-
felt aan de veiligheid van de route, keert u om en kiest u een andere weg. Pas
uw rijstijl en uw snelheid altijd aan op de eigenschappen van het terrein en
het weer.
Aanwijzing
Bij het rijden door water kunnen onderdelen van de auto zoals b.v. de motor, het
onderstel of de elektronica zwaar beschadigd worden.
Rijden op een terrein met sneeuw
Voordat u de terreinrit begint, monteert u sneeuwkettingen op de voorwielen om
de beste trekkracht te verkrijgen.
Schakel de offroad-modus in.
ATTENTIE!
• Het rijden op een terrein met sneeuw bergt bijzondere gevaren. Kies
nooit een gevaaarlijke route en neem nooit risico's die u en uw passagiers in
gevaar zouden kunnen brengen. Indien u niet verder komt of u twijfelt aan
de veiligheid van de route, keert u om en kiest u een andere weg. Gaten,
kuilen, groeven, afgronden, dichtgevroren ijsvlakken of andere hinder-
nissen worden vaak compleet of gedeeltelijk door de sneeuw bedekt.
• De in de sneeuw verborgen gevaren kunnen bij extreem weer tot een
ongeval, zwaar letsel of pech leiden. Pas uw rijstijl en uw snelheid altijd aan
op de eigenschappen van het terrein en het weer.
s2a4.book Page 204 Friday, April 3, 2009 3:18 PM
Rijden en milieu 205
Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor het
rijden
Raadgevingen voor het
gebruik
Raad en daad Technische gegevens
Rijden op een steil terrein
Rijden op opwaartse of neerwaartse hellingen
Schakel de offroad-modus in.
Eerst stoppen, uitstappen en de situatie bekijken.
Loop de route af en controleer hoe vast de bodem is en let op hindernissen of
andere verborgen gevaren.
Controleer hoe het na de helling verdergaat. Rijd langzaam en constant recht de
helling op of af. Probeer nooit op de helling te stoppen of te keren. Voorkom het
smoren van de motor.
Op een opwaartse helling rijden
Bij te veel gas kunnen de wielen doordraaien. Maar als u te weinig gas geeft, kunt u
de motor smoren.
• Schakel de offroad-modus in.
• Controleer van tevoren hoe de route verdergaat. Wanneer u steil opwaarts rijdt,
is de auto naar de hemel gericht en u kunt niet zien wat er voor de auto is.
• Schakel niet tijdens het opwaarts rijden. Geef maar net zo veel gas om de
helling op te kunnen rijden.
Indien het op een helling niet meer gaat:
• de auto nooit keren,
• wanneer de motor uitgaat, de voetrem indrukken en de motor opnieuw starten,
• schakel de achteruitversnelling in en rij voorzichtig achteruit,
• gebruik de voetrem om de snelheid constant te houden.
Op een neerwaartse helling rijden
Indien er geen andere optie is dan schuin over een helling te rijden en de auto
driegt te kantelen, rijd dan direct recht naar beneden. Concentreer u op het
besturen van de auto.
• Schakel de offroad-modus in.
• Rijd op neerwaartse hellingen in de eerste versnelling om de bergassistent opti-
maal te kunnen gebruiken.
• Gebruik de voetrem voorzichtig zodat u de controle over de auto niet verliest.
• Indien mogelijk en ongevaarlijk, rijd dan recht naar beneden (maximum
helling).
• Schakel niet naar neutraal.
ATTENTIE!
• Probeer nooit op een helling te rijden die te steil is voor uw auto. De auto
kan uitglijden of over de kop slaan - gevaar voor ongevallen!
• Kies nooit een gevaaarlijke route en neem nooit risico's die u en uw
passagiers in gevaar zouden kunnen brengen. Indien u niet verder komt of u
twijfelt aan de veiligheid van de route, keert u om en kiest u een andere weg.
• Probeer nooit, op een helling te keren. De auto kan over de kop slaan en
de helling af rollen. Dit kan tot ernstige beschadiging en letsel leiden.
• Indien op een helling de motor uitgaat of u om een andere reden niet
door kunt, stopt u dan. Wanneer de motor uitgaat, de voetrem indrukken en
de motor opnieuw starten. Schakel de achteruitversnelling in en rij voor-
zichtig naar beneden. Gebruik de motorrem en de voetrem om de snelheid
langzaam en constant te houden.
• Indien de motor niet gestart kan worden, laat dan de auto in dezelfde
spoor terugrollen. Gebruik de voetrem om de snelheid langzaam en
constant te houden.
• Laat de auto nooit in de vrijstand de helling af rollen. U zou de controle
over de auto kunnen verliezen.
Schuin op een helling rijden
Het schuin op een helling rijden is een van de gevaarlijkste situaties bij terreinritten.
Het kan er ongevaarlijk uitzien, maar onderschat het niet. Prinicipieel moet men
voorkomen, dat de auto in een schuine positie t.o.v. de helling staat. De auto kan
ongecontroleerd wegglijden of over de kop slaan.
Controleer voor het rijden in een schuine positie of er niet toch een andere, veili-
gere route is. Indien u toch in een schuine positie moet rijden, dan moet de onder-
grond zo vast en effen mogelijk zijn. Op zachte of gladde ondergrond kan de auto
s2a4.book Page 205 Friday, April 3, 2009 3:18 PM
Rijden en milieu206
zijdelings wegglijden of kantelen. Let erop dat de neiging door oneffenheden niet
te groot wordt. De auto kan anders over de kop slaan en de helling af rollen.
Indien de auto schuiner staat, mogen de wielen aan de lagere zijde niet in kuilen
raken en de wielen aan de hogere zijde mogen niet over verhogingen zoals stenen,
boomstammen of andere hindernissen rijden.
Indien de auto dreigt te kantelen, rijd direct in de richting van de neerwaartse
helling en geef iets gas. Het zwaartepunt van de auto moet zo laag mogelijk liggen.
Het gewicht van alle inzittenden moet gelijkmatig verdeeld zijn. Grotere of zwaar-
dere personen moeten aan de hogere zijde zitten. De dakbagage moet verwijderd
en geborgd worden, het plotseling verschuiven van de bagage kan de auto laten
kantelen.
Een passagier achterin de auto moet tijdens de rit altijd op de hogere zitplaats van
de achterbank zitten. In extreme gevallen moet de passagier de auto verlaten tot de
helling veilig achter de rug is.
Op een helling uitstappen
Indien de auto op een erg steile helling tot stilstand komt en u en uw passagiers uit
moeten stappen, dan moeten alle inzittenden aan de hogere zijde uitstappen. Dit
geldt ook wanneer het portier aan deze zijde moeilijk te openen is.
ATTENTIE!
• Probeer nooit op een helling te rijden die te steil is voor uw auto. De auto
kan uitglijden of over de kop slaan - gevaar voor ongevallen!
• Kies nooit een gevaaarlijke route en neem nooit risico's die u en uw
passagiers in gevaar zouden kunnen brengen. Indien u niet verder komt of u
twijfelt aan de veiligheid van de route, keert u om en kiest u een andere weg.
• Bij het schuin op een helling rijden kan de auto de hechting verliezen en
zijdelings wegglijden resp. de helling af rollen. Dit kan tot zwaar letsel
leiden.
• Let erop, dat, indien de auto schuin staat, de wielen aan de lagere zijde
niet in kuilen mogen raken en de wielen aan de hogere zijde niet over verho-
gingen zoals stenen, boomstammen of andere hindernissen mogen rijden -
gevaar voor ongevallen!
• Voor een schuine rit op een helling erop letten dat u op de route in een
rechte lijn naar beneden kunt sturen. Als dit niet mogelijk is, een andere weg
kiezen. Indien u schuin op een helling rijdt en de auto dreigt te kantelen, rijd
direct in de richting van de neerwaartse helling en geef iets gas.
• Staat de auto met een grote zijdelingse neiging op een helling, voorkom
dan plotselinge en ongecontroleerde bewegingen in de auto. De auto kan
over de kop slaan en de helling af rollen. Dit kan tot zwaar letsel leiden.
• Staat de auto met een grote zijdelingse neiging op een helling, verlaat u
of uw passagier de auto nooit door de portieren aan de lagere zijde. Dit kan
tot een verschuiving van het zwaartepunt leiden. De auto kan anders over
de kop slaan en de helling af rollen. Dit kan tot zwaar letsel leiden. Om dit te
voorkomen, verlaat de auto alleen aan de hogere zijde.
• Let er bij het uitstappen altijd op dat het geopend portier aan de hogere
zijde niet door het eigen gewicht of door onoplettendheid sluit - gevaar voor
verwondingen!
Dwars door kuilen rijden
Rijd zo mogelijk bijna parallel (kleine hoek) door de kuil. Let erop dat de kantelhoek
niet te groot wordt.
ATTENTIE!
Probeer nooit door een kuil te rijden waarvan de berm te steil is voor uw
auto. De auto kan uitglijden of over de kop slaan - gevaar voor ongevallen!
Aanwijzing
Indien u met een rechte hoek in de kuil rijdt, zakken de voorwielen erin. Er bestaat
ook het gevaar dat de onderzijde van de auto de grond raakt en beschadigd wordt.
ATTENTIE! Vervolg
s2a4.book Page 206 Friday, April 3, 2009 3:18 PM
Rijden en milieu 207
Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor het
rijden
Raadgevingen voor het
gebruik
Raad en daad Technische gegevens
Daarom is het zelden mogelijk (ook bij vierwielaandrijving) weer uit de kuil te
komen.
Rijden in zand en modder
– Schakel de offroad-modus in.
– Kies een geschikte versnelling en wijzig deze niet.
– Houd de auto continu in beweging en stop niet tot u weer een vaste
ondergrond bereikt.
Rijd niet te snel, anders kunnen de wielen doordraaien en de auto kan vast komen
te staan. Wanneer u voelt dat de wielen niet meer grijpen, draai dan het stuurwiel
snel heen en weer. Daardoor krijgen de voorwielen kortstondig een betere hech-
ting.
Door zand rijden
Verlaag de bandenspanning niet om door zand te rijden. Iniden u het toch doet,
denk er dan aan vervolgens weer de correcte bandenspanning in te stellen voordat
u verder rijdt. Het rijden met een lagere bandenspanning verhoogt het risico, de
controle over de auto te verliezen en over de kop te slaan.
Door modder rijden
Wijzig de snelheid en richting niet wanneer u door modder rijdt. De banden
kunnen in de modder hun hechting verliezen. Indien de auto uitglijdt, stuur dan in
de corresponderende richting om weer de controle over de auto te verkrijgen.
ATTENTIE!
• Kies nooit een gevaaarlijke route en neem nooit risico's die u en uw
passagiers in gevaar zouden kunnen brengen. Indien u niet verder komt of u
twijfelt aan de veiligheid van de route, keert u om en kiest u een andere weg.
• Het rijden door modder kan gevaarlijk zijn. De auto kan ongecontroleerd
glijden waarbij er een groter gevaar voor verwonding bestaat. Rijd
bijzonder voorzichtig. Let op de informatie en waarschuwingen.
• Een verkeerde bandenspanning kan tot een klapband leiden waardoor
de auto buiten controle kan raken - gevaar voor ongevallen!
Vastzittende auto
Wanneer het niet meer vooruit gaat
– Graaf voorzichtig alle banden uit en zorg ervoor dat geen andere
onderdelen van de auto in de zand vastzitten voordat u probeert weg
te komen.
– Schakel de achteruitversnelling in.
– Geef voorzichtig gas en probeer in de eigen spoor te blijven.
– Leg struikgewas, voetmatten of een stevige linnen doek direct voor de
wielen om de situatie voor het wegrijden te verbeteren.
Auto door snel naar voren/naar achteren rijden losrijden
– Schakel het ASR uit.
– Zet het stuurwiel recht.
– Rijd zo ver terug tot de wielen net beginnen door te draaien.
– Schakel snel in de eerste versnelling en rijd vooruit tot de wielen weer
net beginnen door te draaien.
– Herhaal het heen en weer rijden zo vaak tot de vaart voldoende is om
vrij te komen.
– Schakel het ASR weer in.
Enkele tips
– Controleer of de offroad-modus ingeschakeld is.
ATTENTIE! Vervolg
s2a4.book Page 207 Friday, April 3, 2009 3:18 PM
Rijden en milieu208
– Voorkom het lang doordraaien van de wielen omdat de auto alleen
nog verder inzinkt.
– Maak het profiel van de banden weer vrij wanneer deze door modder,
vuil en stenen opgevuld is.
Om de auto door snel naar voren/naar achteren te rijden los te kunnen rijden is
training en gevoel vereist. Wanneer u een fout maakt kan de auto noch verder
inzinken en dan komt u alleen door hulp van derden verder.
ATTENTIE!
Personen mogen nooit voor of achter de auto zijn wanneer er stenen, struik-
gewas, hout of andere voorwerpen onder de wielen zijn, om b.v. het
wegrijden op een zanderige of gladde ondergrond te vergemakkelijken.
Door de draaiende wielen kunnen deze voorwerpen op een gevaarlijke
manier slingeren - gevaar voor ongevallen!
Na een terreinrit
Na een terreinrit moet de auto op mogelijke schade gecontroleerd
worden.
– Schakel de offroad-modus uit.
– Controleer de banden en assen en verwijder grof vuil, stenen en
vreemde voorwerpen uit het bandenprofiel.
– Reinig de knipperlichten, de koplampen, het nummerbord en de
ruiten.
– Controleer de onderzijde van de auto en verwijder ingeklemde voor-
werpen zoals b.v. struikgewas of hout.
– Indien u schade of lekkage herkent, ga dan naar de Škoda-dealer.
– Bevrijd de radiateurgrille, motorruimte en onderzijde van de auto van
grof vuil.
ATTENTIE!
• Ontvlambare materialen die aan de onderzijde van de auto ingeklemd
zijn kunnen gevaarlijk zijn. Controleer na een terreinrit altijd de onderzijde
van de auto en verwijder ingeklemde voorwerpen.
• Ontvlambare materialen zoals droge bladeren of stokjes kunnen bij hete
onderdelen in brand raken. Wanneer de auto in brand staat kan dit ook tot
zwaar letsel leiden.
• Rijd nooit wanneer er voorwerpen onder de auto ingeklemd zijn. Zij
kunnen de brandstofleidingen, het remsysteem, afdichtingen en het onder-
stel beschadigen.
• Ingeklemde materialen kunnen de rijveiligheid van de auto en de veilig-
heid van alle inzittenden beïnvloeden.
s2a4.book Page 208 Friday, April 3, 2009 3:18 PM
Rijden met aanhangwagen 209
Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor het
rijden
Raadgevingen voor het
gebruik
Raad en daad Technische gegevens
Rijden met aanhangwagen
Gebruik aanhangwagen
Technische voorwaarden
De trekhaak moet aan bepaalde voorwaarden voldoen.
Uw auto is voornamelijk bedoeld voor het vervoer van personen en bagage. Hij kan
echter ook - bij de juiste technische uitrusting - worden gebruikt voor het trekken
van een aanhangwagen.
Als uw auto al af fabriek met een trekhaak werd uitgeleverd, is reeds aan alle tech-
nische en wettelijke voorwaarden voldaan.
Voor de elektrische aansluiting tussen de auto en de aanhangwagen is uw auto
voorzien van een 13-polige contactdoos. Als de te trekken aanhangwagen is voor-
zien van een 7-polige steker kan worden gebruikgemaakt van een hiervoor
bedoelde adapterkabel
13)
uit het originele Škoda-accessoireprogramma.
Het naderhand inbouwen van een trekhaak moet plaatsvinden aan de hand van de
gegevens van de fabrikant.
Details over het naderhand inbouwen van een trekhaak en over de vergroting van
de capaciteit van het koelsysteem zijn bekend bij de servicedealers.
ATTENTIE!
Wij adviseren, de originele de Škoda-trekhaak door een servicedealer te
laten inbouwen. Daar zijn alle relevante details met betrekking tot het
naderhand inbouwen bekend. Bij een niet-vakkundige inbouw is de kans op
ongevallen aanwezig!
Gebruiksinstructies
Bij het rijden met een aanhangwagen moet op enkele punten
worden gelet.
Aanhangwagengewicht
Het toelaatbare aanhangwagengewicht mag in geen geval worden overschreden.
Als het maximaal toelaatbare aanhangwagengewicht niet volledig wordt gebruikt,
kunnen verhoudingsgewijs steilere hellingen worden genomen.
Het aangegeven aanhangwagengewicht geldt alleen voor hoogtes tot 1000 m
boven de zeespiegel. Omdat door de teruglopende luchtdichtheid bij een toene-
mende hoogte het motorvermogen terugloopt en daarmee ook het klimvermogen,
moet het treingewicht met 10 % worden verlaagd per aangevangen 1 000 m
verdere hoogtetoename. Het treingewicht is de som van het gewicht van de
(beladen) auto en de (beladen) aanhangwagen. Bij het rijden op grotere hoogtes
moet hiermee rekening worden gehouden.
De aanhangwagen- en kogeldrukgegevens op het typeplaatje van de trek-
haak zijn slechts de testgegevens van de trekhaak. De gegevens die betrek-
king hebben op de auto en die vaak onder deze waarden liggen vindt u in de
documentatie die bij de auto hoort.
Verdeling van de belading
Verdeel de belading van de aanhangwagen zo, dat de zware voorwerpen zich zo
dicht mogelijk bij de as bevinden. Borg de voorwerpen zodat deze niet kunnen
gaan schuiven.
Bandenspanning
Pas de bandenspanning van de auto aan aan de ’volle belading’, ⇒ bladzijde 238.
Zie voor de bandenspanning van de aanhangwagen de adviezen van de fabrikant.
Buitenspiegels
Als de verkeerssituatie achter de aanhangwagen niet met de standaard spiegels kan
worden overzien, moet u extra buitenspiegels laten aanbrengen. Beide buitenspie-
13)
In enkele landen wordt de adapter met de trekhaak meegeleverd.
s2a4.book Page 209 Friday, April 3, 2009 3:18 PM
Rijden met aanhangwagen210
gels moeten op wegklapbare steunen worden bevestigd. Stel de spiegels zo af, dat
deze voldoende zicht naar achteren bieden.
Koplampen
Controleer voor het begin van de rit bij een aangekoppelde aanhangwagen ook de
afstelling van de koplampen. Corrigeer zo nodig de afstelling m.b.v. de lichtbundel-
hoogteverstelling ⇒ bladzijde 64.
Afneembare kogelkop
Bij auto's met af fabriek ingebouwde trekhaak is de kogelkop afneembaar. Deze
bevindt zich samen met een aparte montagehandleiding in de reservewielkom in
de bagageruimte van de auto.
Verdere informatie met betrekking tot de trekhaak ⇒ bladzijde 211.
Aanwijzing
• Wij adviseren bij regelmatig gebruik van een aanhangwagen uw auto ook
tussen de onderhoudsintervallen door te laten controleren.
• Bij het aan- en loskoppelen van de aanhangwagen moet de handrem van de
trekkende auto zijn aangetrokken.
Aanwijzingen voor het rijden
Het rijden met aanhangwagen vereist bijzondere voorzichtigheid.
– Rijd indien mogelijk niet met een lege trekkende auto en een volbe-
laden aanhangwagen.
– Rijd niet met de wettelijk toegestane maximumsnelheden. Dit geldt
vooral op hellingen.
– Rem op tijd.
– Let bij hoge buitentemperaturen op de koelvloeistoftemperatuur-
meter.
Gewichtsverdeling
Bij een lege auto en een beladen aanhangwagen is de gewichtsverdeling zeer
ongunstig. Als toch met een dergelijke combinatie moet worden gereden, moet
een lage snelheid worden aangehouden.
Rijsnelheid
Met het oog op de veiligheid adviseren wij niet sneller dan 80 km/h te rijden. Dit
geldt ook voor landen waarin hogere snelheden zijn toegestaan.
Omdat met een toenemende snelheid de rijstabiliteit van de combinatie terug-
loopt, moet bij ongunstige weg-, weers- en windverhoudingen, vooral op
hellingen, worden afgezien van de wettelijk toegestane maximumsnelheid.
In elk geval moet de snelheid direct worden verlaagd, zodra u ook maar de
geringste slingerbeweging van de aanhangwagen bemerkt. Probeer in geen geval
de combinatie door te accelereren ’recht te trekken’.
Rem op tijd! Bij een aanhangwagen met oplooprem eerst voorzichtig remmen en
daarna vlot afremmen. Zo worden remschokken door blokkerende aanhangwa-
genwielen voorkomen. Schakel op een helling op tijd terug, zodat op de motor kan
worden afgeremd.
Oververhitting van de motor
Als bij hoge buitentemperaturen op een lange helling in een lage versnelling met
een hoog motortoerental moet worden gereden, moet vooral op de koelvloeistof-
temperatuurmeter worden gelet ⇒ bladzijde 18, ’Koelvloeistoftemperatuur-
meter’.
Als de meter van de koelvloeistoftemperatuurmeter meer naar het rechter- of in
het rode vlak loopt, moet de snelheid direct worden verlaagd. Als het controle-
lampje op het instrumentenpaneel knippert, stop dan en zet de motor af. Wacht
enkele minuten en controleer het koelvloeistofpeil in het koelvloeistofexpansiere-
servoir ⇒ bladzijde 229, ’Koelvloeistofpeil controleren’.
Let op de volgende aanwijzingen ⇒ bladzijde 37,
’Koelvloeistoftemperatuur/koelvloeistofpeil ’.
De koelvloeistoftemperatuur kan door het inschakelen van de verwarming worden
verlaagd.
s2a4.book Page 210 Friday, April 3, 2009 3:18 PM
Rijden met aanhangwagen 211
Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor het
rijden
Raadgevingen voor het
gebruik
Raad en daad Technische gegevens
Het verhogen van de koelcapaciteit van de koelluchtventilator is door het terug-
schakelen en door het verhogen van het motortoerental niet mogelijk - het
toerental van de koelluchtventilator is onafhankelijk van het motortoerental. Ook
bij het rijden met een aanhangwagen moet dan ook niet worden teruggeschakeld
zolang de motor op een helling zonder dat de snelheid sterk terugloopt blijft
trekken.
Afneembare trekhaak*
De afneembare kogelkop van de trekhaak is geplaatst in een box voor het boord-
gereedschap in de bagageruimte.
Een montagehandleiding voor het correct demonteren en monteren van de
kogelkop van de trekhaak wordt met de kogelkop meegeleverd.
Controleer voor elke rit of de kogelkop correct is vergrendeld. De controle vindt
plaats door de vergrendelingshendel naar beneden te draaien. Als de vergrende-
lingshendel slechts weinig (ca. 5°) kan worden verdraaid, is de vergrendeling in
orde. Trek na de controle de vergrendelingshendel weer tot aan de aanslag terug.
De trekhaak mag niet worden gebruikt, als deze niet kan worden afgesloten of in de
vergrendelde stand gemakkelijk kan worden verdraaid.
ATTENTIE!
Gebruik geen hulpmiddelen of gereedschap voor het monteren of
uitbouwen van de kogelkop. Hierdoor zou het vergrendelingsmechanisme
kunnen worden beschadigd, zodat de veiligheid van de trekhaak niet meer
is gewaarborgd - kans op ongevallen!
Aanwijzing
• Breng geen wijzigingen aan of voer geen reparaties uit aan de kogelkop of aan
andere onderdelen van de trekhaak.
• Neem bij problemen met betrekking tot de bediening contact op met een
Škoda-dealer.
• Ontgrendel de kogelkop nooit bij een aangekoppelde aanhangwagen.
• Bij het rijden zonder aanhangwagen moet de kogelkop worden verwijderd.
Controleer of de afsluitdop op de bevestigingskoker correct afsluit.
• Als u de auto met een hogedrukreiniger schoonmaakt, moet de kogelkop eerst
worden verwijderd. Overtuig u ervan dat de afsluitdop de bevestigingskoker
correct afsluit.
• Bij het in- en uitbouwen adviseren wij handschoenen te dragen.
Afb. 201 Afneembare
kogelkop
s2a4.book Page 211 Friday, April 3, 2009 3:18 PM
Rijden met aanhangwagen212
s2a4.book Page 212 Friday, April 3, 2009 3:18 PM
Verzorging en reiniging van de auto 213
Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor het
rijden
Raadgevingen voor het
gebruik
Raad en daad Technische gegevens
Raadgevingen voor het gebruik
Verzorging en reiniging van de auto
Algemeen
Verzorging is het behoud van uw auto.
Regelmatige, vakkundige verzorging van uw auto zorgt voor het behoud van zijn
waarde. Bovendien kan dit ook één van de voorwaarden zijn voor het behouden
van het recht op garantie bij eventuele corrosie en lakschade aan de carrosserie.
Wij adviseren, de conserveringsmiddelen uit het originele Škoda-assortiment te
gebruiken. Neem de gebruiksvoorschriften op de verpakking in acht.
ATTENTIE!
• Bij verkeerde toepassing kunnen onderhoudsmiddelen schadelijk zijn
voor de gezondheid.
• Onderhoudsmiddelen moeten dan ook buiten het bereik van kinderen
worden bewaard - kans op vergiftiging!
Milieu
• Kies bij de aanschaf van onderhoudsmiddelen voor de auto voor milieuvrien-
delijke producten.
• De verpakking met resten van onderhoudsmiddelen horen niet bij het
huisvuil.
Verzorging buitenzijde auto
Auto wassen
Vaak wassen beschermt de auto.
De beste bescherming van de auto tegen schadelijke invloeden van het milieu is
vaak wassen en conserveren. Hoe vaak uw auto moet worden gewassen, hangt van
veel factoren af zoals:
• gebruiksfrequentie,
• wijze van parkeren (garage, onder bomen etc.),
• tijd van het jaar,
• weersomstandigheden,
• milieu-invloeden.
Hoe langer insectenresten, vogelpoep, hars van bomen, straat- en industriestof,
teer, roetdeeltjes, wegenzout en andere agressieve afzettingen op de lak blijven
zitten, des te sterker is het vernielende effect. Hoge temperaturen, bijv. door inten-
sieve zonnestraling, versterken het etsende effect.
Zo kan het onder bepaalde omstandigheden noodzakelijk zijn de auto wekelijks te
wassen. Het is echter ook mogelijk dat een keer per maand wassen voldoende is
als de auto van een goede waslaag is voorzien.
Aan het einde van de strooiperiode moet ook de onderzijde van de auto beslist
grondig worden afgespoeld.
ATTENTIE!
Wassen van de auto in de winter: Vocht en ijs in het remsysteem kunnen een
nadelig effect op de remwerking hebben - kans op ongevallen!
s2a4.book Page 213 Friday, April 3, 2009 3:18 PM
Verzorging en reiniging van de auto214
Automatische wasinstallaties
De autolak heeft een zodanig weerstandsvermogen dat de auto onder normale
omstandigheden probleemloos in automatische wasinstallaties kan worden
gewassen. Wel is het zo dat de werkelijke belasting van de lak in sterke mate afhan-
kelijk is van de constructie van de wasinstallatie, de filtering van het waswater en de
gebruikte was- en onderhoudsmiddelen. Als de lak er na het wassen mat uitziet of
zelfs krassen vertoont, moet u de exploitant van de wasinstallatie hier direct op
attenderen. Ga zo nodig naar een andere wasinstallatie.
Vóór het wassen van de auto in een automatische wasstraat hoeven, behalve de
gebruikelijke voorzorgsmaatregelen (sluiten van de ruiten en het schuif-
/kanteldak, het losschroeven/inklappen van de af fabriek ingebouwde antennes e.
d.) geen verdere maatregelen te worden genomen.
Als uw auto is voorzien van speciale aanbouwdelen - bijv. spoilers, imperiaal, auto-
telefoonantenne -, kunt u het beste vooraf contact opnemen met de exploitant van
de wasinstallatie.
Na een wasbeurt in een automatische wasinstallatie met aansluitende conserve-
ring moeten de rubbers van de ruitenwisserbladen worden ontvet.
Voorzichtig!
Schroef de neergeklapte dakantenne voor het wassen in een automatische wasin-
stallatie niet vast - kans op beschadigingen!
Met de hand wassen
Bij het wassen met de hand moet het vuil eerst met veel water worden ingeweekt;
daarna moet het vuil zo goed mogelijk worden afgespoeld.
Daarna reinigt u de auto met een zachte spons, een washand of een wasborstel
met geringe druk. Werk daarbij van boven naar beneden - te beginnen met het dak.
Reinig de gespoten vlakken van de auto slechts met een geringe druk. Gebruik
alleen bij hardnekkig vuil een autoshampoo.
Spoel de spons of de washand regelmatig goed uit.
Wielen, dorpels en dergelijke maakt u als laatste schoon. Gebruik hiervoor een
tweede (andere) spons.
Spoel de auto na het wassen goed af en wrijf hem aansluitend hierop droog met
een zeem.
ATTENTIE!
• Was de auto alleen bij uitgeschakeld contact - kans op ongevallen!
• Bescherm uw handen en armen tegen metaaldelen met scherpe randen
als u de onderzijde, de binnenzijde van de wielkuipen of de wieldoppen
reinigt - kans op snijwonden.
Voorzichtig!
• Was uw auto niet in de felle zon - kans op lakschade.
• Als u de auto in de winter met een slang afspuit, let er dan op dat de waterstraal
niet direct op de slotcilinders of op de naden van de portieren, de motorkap of de
achterklep worden gericht - kans op bevriezen.
• Gebruik op gespoten delen geen insectensponsjes, ruwe keukensponzen of
iets dergelijks - kans op beschadiging van de lak.
Milieu
Was uw auto alleen op de speciaal daarvoor bedoelde wasplaatsen. Daar wordt
ervoor gezorgd dat eventueel met olie verontreinigd vuil water niet in de riolering
komt. In bepaalde gebieden is het wassen van auto's buiten zulke wasplaatsen zelfs
verboden.
Wassen met behulp van een hogedrukreiniger
Bij het wassen van de auto met een hogedrukreiniger moeten beslist de bedie-
ningsaanwijzingen voor de hogedrukreiniger worden opgevolgd. Dat geldt vooral
voor de druk en de spuitafstand. Houd voldoende afstand ten opzichte van
zachte materialen, zoals rubberslangen of dempings-, isolatiemateriaal.
Gebruik in geen geval rotorsproeiers of zogenaamde vuilfrezen!
s2a4.book Page 214 Friday, April 3, 2009 3:18 PM
Verzorging en reiniging van de auto 215
Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor het
rijden
Raadgevingen voor het
gebruik
Raad en daad Technische gegevens
ATTENTIE!
Vooral banden mogen nooit met rotorsproeiers worden gereinigd. Zelfs bij
een relatief grote spuitafstand en bij een zeer korte inwerktijd kunnen aan
de banden zichtbare, maar ook onzichtbare beschadigingen ontstaan - kans
op ongevallen!
Voorzichtig!
De temperatuur van het water mag maximaal 60°C bedragen, omdat anders de
auto kan worden beschadigd.
Conserveren
Een goede conservering beschermt de lak van de auto goed tegen schadelijke
milieu-invloeden en lichte mechanische invloeden.
De auto moet op zijn laatst met een hoogwaardig conserveringsmiddel op vaste-
wasbasis worden behandeld, als op de schone lak geen waterdruppels meer
worden gevormd.
Er kan een nieuwe laag hoogwaardige harde was op de schone lak worden aange-
bracht als deze na het wassen goed droog is. Ook wanneer regelmatig wasconser-
veringsmiddelen worden toegepast, adviseren we de lak minstens tweemaal per
jaar met harde was te beschermen.
Voorzichtig!
Zorg ervoor dat er geen was op de ruiten komt.
Polijsten
Pas als de lak van uw auto er niet meer goed uitziet en als met conserveringsmid-
delen geen glans meer kan worden bereikt, is polijsten (cleanen) noodzakelijk.
Als de gebruikte cleaner geen conserverende bestanddelen bevat, moet in aanslui-
ting hierop een laag was op de lak worden aangebracht ⇒ bladzijde 215.
Wij adviseren, de conserveringsmiddelen uit het originele Škoda-assortiment te
gebruiken.
Voorzichtig!
• Matgespoten onderdelen of kunststofdelen mogen niet met cleaner of harde
was worden behandeld.
• Poets de lak niet in een stoffige omgeving, omdat de lak zou kunnen worden
beschadigd.
Verchroomde delen
Reinig de verchroomde delen eerst met een vochtige doek en poets deze daarna
met een zachte droge doek weer glanzend. Als dit niet voldoende is, gebruik dan
een chroomonderhoudsmiddel uit het originele Škoda-accessoireprogramma.
Voorzichtig!
Poets de verchroomde delen niet in een stoffige omgeving, omdat er anders
krassen op kunnen worden gevormd.
Lakbeschadigingen
Kleine lakbeschadigingen zoals krassen, schrammen of beschadigingen door
steenslag direct met lak (Škoda-lakstift) afdekken , voordat zich roest kan vormen.
Deze werkzaamheden kunnen uiteraard ook door de servicedealers worden uitge-
voerd.
Hiervoor kunnen de servicedealers de bij de kleur van uw auto passende lakstiften
of spuitbussen leveren.
Het nummer van de originele lak van uw auto staat op de sticker met autogegevens
⇒ bladzijde 269.
Als er toch corrosie is ontstaan, moet deze grondig worden verwijderd. Breng op
die plek een anticorrosiegrondlaag en daarna de lak aan. Deze werkzaamheden
kunnen uiteraard ook door de servicedealers worden uitgevoerd.
s2a4.book Page 215 Friday, April 3, 2009 3:18 PM
Verzorging en reiniging van de auto216
Kunststofdelen
Kunststofdelen aan de buitenzijde worden door normaal wassen gereinigd. Als dat
niet voldoende is, mogen kunststofdelen ook met speciale oplosmiddelvrije
kunststofreinigingsmiddelen worden behandeld. Onderhoudsmiddelen voor
lak zijn niet geschikt voor kunststofdelen.
Voorzichtig!
Oplosmiddel bevattende schoonmaakmiddelen tasten het materiaal aan en
kunnen deze beschadigen.
Ruiten
Gebruik voor het verwijderen van sneeuw en ijs van de ruiten en spiegels alleen
maar een plastic ijskrabber. Om daarbij beschadiging van het ruitoppervlak te
voorkomen, moet de ijskrabber maar in één richting over de te reinigen ruit heen
en weer worden bewogen.
Resten van rubber, olie, vet, was of siliconen kunnen met een speciale ruitenrei-
niger, resp. met een speciale siliconenverwijderaar worden verwijderd.
U moet de ruiten ook regelmatig aan de binnenzijde schoonmaken.
Gebruik voor het drogen van de ruiten na het wassen van de auto niet de zeem die
voor het drogen van de carrosserie is gebruikt. Resten van conserveringsmiddelen
op de zeem kunnen de ruiten vuil maken en het zicht verminderen.
Er mogen aan de binnenzijde geen stickers op de achterruit worden geplakt, om
beschadiging van de verwarmingsdraden van de achterruitverwarming te
voorkomen.
Wij adviseren, de conserveringsmiddelen uit het originele Škoda-assortiment te
gebruiken.
Voorzichtig!
Verwijder nooit sneeuw of ijs van de ruiten door middel van warm of heet water -
kans op scheurvorming in het glas!
Koplampglazen
Gebruik voor het reinigen van de koplampen geen agressieve reinigings- of chemi-
sche oplosmiddelen - kans op beschadiging van de kunststofglazen. Maak gebruik
van zeep en schoon, warm water.
Voorzichtig!
Veeg de koplampen nooit droog af en gebruik voor het reinigen van de kunststof-
glazen geen scherpe voorwerpen, dit kan tot beschadiging van de beschermcoa-
ting en in aansluiting daarop tot scheurtjes in de koplampglazen leiden, bijv. door
invloed van chemische middelen.
Afdichtrubbers
De afdichtrubbers van portieren, kleppen, schuif-/kanteldak en ruiten blijven
soepel en hebben een langere levensduur als deze af en toe met een onderhouds-
middel voor rubber (bijv. een siliconenvrije oliespray) worden behandeld. Boven-
dien wordt zo voortijdige slijtage van de afdichtrubbers voorkomen en daarmee
lekkages. De portieren gaan gemakkelijker open. Goed onderhouden afdichtrub-
bers vriezen in de winter niet vast.
Slotcilinder
Voor het ontdooien van slotcilinders adviseren wij de spray, die smeermiddel en
anticorrosiemiddel bevat, uit het originele Škoda-accessoireprogramma te
gebruiken.
Aanwijzing
Let erop dat er bij het wassen van de auto zo min mogelijk water in de slotcilinders
komt.
s2a4.book Page 216 Friday, April 3, 2009 3:18 PM
Verzorging en reiniging van de auto 217
Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor het
rijden
Raadgevingen voor het
gebruik
Raad en daad Technische gegevens
Wielen
Stalen velgen
Bij het regelmatig wassen van de auto moeten ook de velgen en wielsierdoppen
grondig worden gewassen. Zo wordt voorkomen dat remstof, vuil en wegenzout op
de velgen gaan vastzitten. Hardnekkig vastklevende remstof kan met een indu-
strieel reinigingsmiddel worden verwijderd. Repareer lakbeschadigingen aan de
velgen voordat er roest ontstaat.
Lichtmetalen velgen
Opdat het decoratieve uiterlijk van de lichtmetalen velgen nog lange tijd behouden
blijft, is regelmatig onderhoud noodzakelijk. Vooral wegenzout en remstof moet
regelmatig van de lichtmetalen velgen worden verwijderd, anders wordt het licht-
metaal aangetast. Na een grondige wasbeurt behandelt u de velgen met een
beschermingsmiddel voor lichtmetalen velgen dat geen zuurhoudende compo-
nenten bevat. Wij adviseren, de velgen iedere drie maanden van een harde waslaag
te voorzien. Voor het behandelen van de velgen mogen geen middelen worden
gebruikt die materiaal wegnemen. Een eventuele beschadiging van de laklaag op
de velgen moet direct worden gerepareerd.
Wij adviseren, de conserveringsmiddelen uit het originele Škoda-assortiment te
gebruiken.
ATTENTIE!
Denk er bij het reinigen van de wielen aan dat vocht, ijs en wegenzout de
werking van de remmen nadelig kunnen beïnvloeden - kans op ongevallen!
Aanwijzing
Sterke vervuiling kan tot onbalans van de wielen leiden. Dit kan leiden tot trillingen
die op het stuurwiel worden overgebracht en onder bepaalde omstandigheden tot
voortijdige slijtage van de stuurinrichting kunnen leiden. Daarom is het nodig dat
dit vuil wordt verwijderd.
Conservering auto-onderzijde
De onderzijde van de auto heeft een permanente bescherming tegen chemische
en mechanische invloeden.
Omdat bij het rijden beschadiging van de beschermingslaag niet is uitgesloten,
raden we aan de beschermingslaag aan de onderzijde van de auto regelmatig - het
beste aan het begin en einde van het koude jaargetijde - te laten controleren en zo
nodig te laten bijwerken.
De servicedealers hebben de beschikking over de daarvoor benodigde spuitmid-
delen, hebben de noodzakelijke apparatuur en kennen de toepassingsvoor-
schriften. Laat daarom de werkzaamheden voor het bijwerken van de lak of maat-
regelen met betrekking tot extra carrosseriebescherming door een servicedealer
uitvoeren.
ATTENTIE!
Maak ook nooit gebruik van beschermingsmiddelen voor de wagenonder-
zijde of corrosiewerende middelen voor uitlaatpijpen, katalysatoren, roet-
filter of hitteschilden. Als de motor op bedrijfstemperatuur is, kunnen deze
middelen ontsteken - brandgevaar!
Conservering van holle ruimtes
Alle aan corrosie blootgestelde holle ruimtes van de auto zijn af fabriek van
conserveringswas voorzien die permanente bescherming biedt.
Deze conservering hoeft niet te worden gecontroleerd en heeft ook geen nabehan-
deling nodig. Als bij hoge temperaturen een beetje was uit de holle ruimtes
stroomt, verwijder dit dan met een kunststofspatel en verwijder de vlekken met
wasbenzine.
ATTENTIE!
Bij het gebruik van wasbenzine voor het verwijderen van was moeten de
veiligheids- en milieuvoorschriften in acht worden genomen -
brandgevaar!
s2a4.book Page 217 Friday, April 3, 2009 3:18 PM
Verzorging en reiniging van de auto218
motorruimte
Vooral in de winter als veel op wegen wordt gereden waar zout is gestrooid, is een
goede bescherming tegen corrosie heel belangrijk. Daarom moet de gehele
motorruimte voor en na de strooiperiode grondig worden gereinigd en aanslui-
tend hierop worden geconserveerd om te voorkomen dat het strooizout zijn
vernietigende werk kan doen.
Servicedealers beschikken over de door de fabriek daarvoor aanbevolen reini-
gings- en conserveringsmiddelen en zijn met de noodzakelijke installaties uitge-
rust.
ATTENTIE!
• Voordat er werkzaamheden in de motorruimte worden uitgevoerd, is
het noodzakelijk de aanwijzingen in dit hoofdstuk op te volgen
⇒ bladzijde 225, ’Werkzaamheden in de motorruimte’.
• Laat de motor afkoelen voordat de motorruimte wordt gereinigd.
Voorzichtig!
• Het reinigen van de motor mag alleen bij uitgeschakeld contact gebeuren.
• Vóór het reinigen van de motorruimte wordt aanbevolen de dynamo af te
dekken.
Milieu
Omdat er bij het reinigen van de motor benzine, vet en olieresten worden afge-
spoeld, moet het vervuilde water met een olieafscheider worden gereinigd.
Daarom mag de motor alleen bij een Škoda-dealer/vakgarage of bij een tankstation
(als deze hiervoor tenminste zijn toegerust) worden schoongespoten.
Verzorging binnenzijde auto
Kunststofdelen, kunstleer en stoffen
Kunststofdelen en kunstleer kunnen met een vochtige doek worden gereinigd. Als
dat niet voldoende is mogen deze delen alleen maar met speciale oplosmiddel-
vrije kunststofreinigings- en onderhoudsmiddelen worden behandeld.
Bekledingsstoffen en de stoffen bekleding van portieren, hoedenplank, hemelbe-
kleding enz. behandelt u met speciale reinigingsmiddelen en zo nodig met droog
schuim en een zachte spons of borstel.
Wij adviseren, de reinigingsmiddelen uit het originele Škoda-assortiment te
gebruiken.
Voorzichtig!
Oplosmiddel bevattende schoonmaakmiddelen tasten het materiaal aan en
kunnen deze beschadigen.
Stoffen bekleding van de elektrisch verwarmde stoelen
Reinig stoelbekleding niet met vocht omdat dit tot beschadiging van het stoelver-
warmingssysteem kan leiden.
Reinig de bekleding met speciale middelen, bijv. droog schuim.
Natuurlijk leer
Natuurlijk leer heeft hele bijzondere aandacht en onderhoud nodig.
Leer moet, afhankelijk van het gebruik, van tijd tot tijd aan de hand van
de volgende instructies worden behandeld.
Normaal reinigen
– Maak vuile leervlakken met een licht vochtige katoenen of wollen
doek schoon.
s2a4.book Page 218 Friday, April 3, 2009 3:18 PM
Verzorging en reiniging van de auto 219
Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor het
rijden
Raadgevingen voor het
gebruik
Raad en daad Technische gegevens
Sterkere vervuiling
– Reinig sterker vervuilde plaatsen met een in een zeepoplossing
geweekte doek (2 eetlepels neutrale zeep op 1 liter water).
– Zorg ervoor dat het leer op geen enkele plaats door en door vochtig
wordt en dat er geen water in de stiknaden komt.
– Droog het leer met een zachte droge doek af.
Vlekken verwijderen
– Verwijder verse vlekken op waterbasis (bijv. koffie, thee, sappen,
bloed enz.) met een absorberende doek of keukenpapier of gebruik
bij een reeds opgedroogde vlek de reiniger uit de onderhoudsset
– Verwijder verse vlekken op vetbasis (bijv. boter, mayonaise, choco-
lade enz.) met een zuigende doek of keukenpapier of met de reiniger
uit de onderhoudsset als de vlek nog niet in het oppervlak is
gedrongen.
– Gebruik bij ingedroogde vetvlekken een vetoplosserspray.
– Verwijder speciale vlekken (bijv. ballpoint, viltstift, nagellak, disper-
sieverf, schoencrème enz.) met een voor leer geschikte speciale vlek-
kenverwijderaar.
Leeronderhoud
– Behandel het leer elk halfjaar met de bij servicedealers leverbare leer-
onderhoudsmiddelen.
– Breng het onderhoudsmiddel heel zuinig aan.
– Droog het leer met een zachte doek af.
Als u vragen hebt over het reinigen en onderhouden van de leren bekleding van uw
auto kunt u het beste contact opnemen met een servicedealer.
Voorzichtig!
• U mag het leer in geen geval met oplosmiddelen (bijv. benzine, terpentine),
boenwas, schoencrème en dergelijke behandelen.
• Voorkom dat de auto lange tijd in de felle zon staat om verbleken van het leer
te voorkomen. Als de auto langere tijd buiten moet staan, kunt u het leer tegen
directe zonnestraling afdekken.
• Scherpe voorwerpen aan kledingstukken zoals ritssluitingen, klinknagels,
riemen met scherpe randen kunnen blijvende krassen of schaafsporen in het
oppervlak achterlaten.
Aanwijzing
• Gebruik regelmatig en na elke reiniging een onderhoudscrème met lichtbe-
scherming en impregneereffect. De crème voedt het leer, maakt het ademend en
soepel en brengt vocht in. Tegelijkertijd wordt een beschermlaag voor het opper-
vlak opgebouwd.
• Reinig het leer om de 2 tot 3 maanden, verwijder vers vuil.
• Verwijder net ontstane vlekken van ballpoints, inkt, lippenstift, schoenpoets
enz. zo snel mogelijk.
• Onderhoud ook de leerkleur. Werk afwijkende plekken zo nodig bij met een
speciale gekleurde leercrème.
• Het leder is een natuurlijk materiaal met specefieke eigenschappen. Gedu-
rende het gebruik van de auto kunnen op de leder gedeeltes van de bekleding
kleine optische veranderingen ontstaan (zoals b.v. vouwen als gevolg van de belas-
ting van de bekleding).
Veiligheidsgordels
– Houd de veiligheidsgordels schoon!
– Was vuile veiligheidsgordels met een milde zeepoplossing.
– Controleer regelmatig de staat van uw veiligheidsgordels.
s2a4.book Page 219 Friday, April 3, 2009 3:18 PM
Verzorging en reiniging van de auto220
Bij een sterk vervuilde gordelband kan het oprollen van de automatische gordel
negatief worden beïnvloed.
ATTENTIE!
• De veiligheidsgordels mogen voor het reinigen niet worden uitgebouwd.
• Reinig de veiligheidsgordels nooit chemisch omdat chemische reini-
gingsmiddelen het weefsel kunnen vernielen. De veiligheidsgordels mogen
ook niet met etsende vloeistoffen (zuren e.d.) in aanraking komen.
• Gordels met beschadigingen aan het materiaalweefsel, de verbindingen,
de oprolautomaat of het slotdeel kunnen door een servicedealer worden
vervangen.
• Vóór het oprollen moeten automatische gordels helemaal droog zijn.
s2a4.book Page 220 Friday, April 3, 2009 3:18 PM
Brandstof 221
Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor het
rijden
Raadgevingen voor het
gebruik
Raad en daad Technische gegevens
Brandstof
Benzine
Soort benzine
Er zijn verschillende soorten benzine. Lees de brochure ⇒ bladzijde 269, ’Techni-
sche gegevens’ om te weten welke soort benzine voor uw auto nodig is. Dezelfde
informatie vindt u ook aan de binnenzijde van de tankdopklep van uw auto
⇒ bladzijde 222, afb. 203.
Men maakt onderscheid tussen loodvrije en loodhoudende benzine. Alle Škoda-
auto's met benzinemotoren zijn uitgerust met een katalysator en mogen alleen met
loodvrije benzine worden gebruikt. Loodvrije benzine moet voldoen aan de
EN 228.
De verschillende soorten benzine onderscheiden zich door het octaangetal
(RON). Als in een noodgeval niet de juiste soort benzine beschikbaar is, geldt het
volgende.
Voor motoren die op superbenzine, loodvrij 95 ROZ draaien, kan ook gebruik
worden gemaakt van normale benzine, loodvrij 91 ROZ. Dit leidt echter tot een
gering vermogensverlies.
Als de in geval van nood ter beschikking staande loodvrije benzine een lager
octaangetal heeft dan nodig is voor de motor mag alleen in het middelste toeren-
talgebied en met een geringere motorbelasting worden gereden.
Benzine met een hoger octaangetal dan de voorgeschreven kan zonder beper-
kingen worden gebruikt. Het gebruik van deze benzine biedt echter geen voor-
delen met betrekking tot het motorvermogen en het brandstofverbruik!
Het soepel draaien, het vermogen en de levensduur van de motor worden in
belangrijke mate beïnvloed door de kwaliteit van de benzine. Voeg aan de benzine
geen toevoegingen toe. Gebruik brandstof die overeenkomt met de
norm EN 228.
Verdere aanwijzingen met betrekking tot het tanken vindt u op ⇒ bladzijde 222,
’Tanken’.
Voorzichtig!
• Al één tankvulling met loodhoudende benzine leidt tot het uitvallen van de
katalysator.
• Bij benzine met een te laag octaangetal kunnen bij hoge toerentallen of zware
motorbelasting defecten aan de motor optreden.
Diesel
Dieselolie
Uw auto kan met dieselolie die voldoet aan de norm EN 590 worden gebruikt.
Brandstoftoevoegingen
Brandstoftoevoegingen, zogenaamde ’vloeibaarheidsverbeteraars’ (benzine en
overeenkomstige middelen), mogen niet aan de dieselolie worden toegevoegd.
Bij slechte kwaliteit dieselolie is het nodig het brandstoffilter vaker dan in het
serviceplan is aangegeven, door een Škoda-dealer te laten aftappen.
Aanwijzingen met betrekking tot het tanken vindt u op ⇒ bladzijde 222, ’Tanken’.
Voorzichtig!
• Gebruik alleen brandstof die voldoet aan de norm EN 590. Al één tankvulling
met brandstof die niet overeenkomt met de norm, kan tot beschadiging van het
brandstofsysteem van de motor leiden.
• Water in het brandstoffilter kan leiden tot motorstoringen.
• Uw auto is niet aangepast voor het gebruik van biodiesel, daarom mag deze
brandstof niet worden getankt. Het gebruik van biodiesel kan leiden tot defecten
aan de motor of aan het brandstofsysteem.
s2a4.book Page 221 Friday, April 3, 2009 3:18 PM
Brandstof222
Gebruik in de winter
Winterdieselolie
Door tankstations wordt in de wintermaanden een andere dieselolie dan in de
zomermaanden geleverd. Bij het gebruik van ’zomerdieselolie’ kunnen bij tempe-
raturen onder 0 °C storingen optreden, omdat de dieselolie door paraffineafschei-
ding te stroperig wordt.
Daarom is via de norm EN 590 voor de afzonderlijke jaargetijden de dieselolie-
klasse voorgeschreven die in het betreffende jaargetijde wordt verkocht. ’Winter-
dieselolie’ is bij -20°C nog volledig bedrijfszeker.
In landen met andere klimatologische omstandigheden wordt meestal dieselolie
aangeboden die andere temperatuureigenschappen bezit. De servicedealers en de
tankstations in de betreffende landen zijn op de hoogte van de landelijke diesel-
oliesamenstelling.
Brandstoffiltervoorverwarming
De auto is uitgevoerd met een brandstoffiltervoorverwarmingssysteem. Door dit
systeem is de betrouwbaarheid van de dieselolie tot ongeveer -25°C gewaarborgd.
Voorzichtig!
Brandstoftoevoegingen incl. benzine mogen voor de verbetering van de vloeibaar-
heid niet aan de dieselolie worden toegevoegd.
Tan ke n
De tankdopklep wordt automatisch met behulp van de centrale vergren-
deling ont- of vergrendeld*.
Tankdopklep openen
– Druk op de linkerzijde van de tankdopklep ⇒ afb. 202.
– Het tankdopslot op de vulpijp door de contactsleutel naar links te
draaien ontgrendelen (geldt voor auto's zonder automatische
ontgrendeling van de tankdopklep).
Afb. 202 Rechterachterzijde:
Ta nk do pk le p
Afb. 203 Tankdopklep met
losgeschroefde tankdop
s2a4.book Page 222 Friday, April 3, 2009 3:18 PM
Brandstof 223
Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor het
rijden
Raadgevingen voor het
gebruik
Raad en daad Technische gegevens
– Schroef de tankdop linksom los en plaats de tankdop van bovenaf op
de tankdopklep ⇒ bladzijde 222, afb. 203.
Tankdop sluiten
– Schroef de tankdop rechtsom tot deze hoorbaar wordt vergrendeld.
– De tankdop op de brandstofvulpijp door de contactsleutel naar rechts
te draaien vergrendelen (geldt voor auto's zonder automatische
vergrendeling van de tankdopklep).
– Sluit de tankdopklep tot deze vastklikt.
Aan de binnenzijde van de tankdopklep staat de juiste soort brandstof voor uw
auto alsmede de bandenmaat en de bandenspanning. Verdere aanwijzingen met
betrekking tot de brandstof ⇒ bladzijde 221.
De tankinhoud bedraagt ca. 60 liter.
ATTENTIE!
Als u toch een reservejerrycan mee wilt nemen, houd dan rekening met de
wettelijke voorschriften. Om veiligheidsredenen adviseren wij geen
jerrycan in de auto mee te nemen. Bij een aanrijding zou de jerrycan kunnen
worden beschadigd en zou er brandstof kunnen wegstromen.
Voorzichtig!
• Voor het tanken is het nodig de extra verwarming (interieurvoorverwarming en
-ventilatie)* uit te schakelen.
• Veeg de overgestroomde brandstof van de lak - kans op lakschade!
• Bij auto's met katalysator mag de tank nooit geheel worden leeggereden. Door
de onregelmatige benzinetoevoer kan de motor overslaan en zal de onverbrande
brandstof terechtkomen in het uitlaatsysteem, wat kan leiden tot oververhitting en
beschadiging van de katalysator.
• Let er bij het aanbrengen van het tankpistool in de vulpijp op dat de klep in de
vulpijp iets wordt opengedrukt. Anders vult u onbedoeld het volume dat dient voor
de uitzetting van de brandstof bij het warm worden. Dit kan leiden tot het over-
lopen van de brandstof of tot beschadiging van de onderdelen van de brandstof-
tank.
• Zodra het op de juiste wijze bediende automatische vulpistool voor de eerste
keer afslaat, is de brandstoftank vol. Vul niet meer bij - omdat anders het volume
nodig voor het uitzetten van de brandstof, wordt gevuld.
s2a4.book Page 223 Friday, April 3, 2009 3:18 PM
Controleren en bijvullen224
Controleren en bijvullen
motorruimte
Ontgrendeling van de motorkap
Ontgrendeling motorkap
– Trek aan de ontgrendelingshendel onder het dashboard aan de
bestuurderszijde ⇒ afb. 204.
De motorkap springt door veerkracht uit zijn vergrendeling. Tegelijkertijd komt er
een vergrendelingshendel tevoorschijn uit de radiateurgrille.
Motorkap openen en sluiten
Motorkap openen
– Ontgrendel de motorkap ⇒ afb. 204.
–Controleer voor het openen van de motorkap of de ruitenwisser-
armen niet van de voorruit zijn weggeklapt omdat er in dat geval
schade aan de lak kan ontstaan.
Afb. 204 Ontgrendelings-
hendel voor motorkap
Afb. 205 Radiateurgrille:
Vergrendelingshendel
Afb. 206 Borging van de
motorkap met behulp van de
motorkapsteun
s2a4.book Page 224 Friday, April 3, 2009 3:18 PM
Controleren en bijvullen 225
Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor het
rijden
Raadgevingen voor het
gebruik
Raad en daad Technische gegevens
– Trek de vergrendelingshendel ⇒ bladzijde 224, afb. 205, de
motorkap wordt ontgrendeld.
– Grijp met de hand onder de radiateurgrille en til de motorkap op.
– Neem de motorkapsteun uit de klem en zet hem in de daarvoor
bestemde opening ⇒ bladzijde 224, afb. 206.
Motorkap sluiten
– Til de motorkap iets op en haak de motorkapsteun los. Druk de
motorkapsteun in de daarvoor bestemde klem.
– Laat de motorkap vanaf een hoogte van ca. 20 cm in de vergrendeling
vallen - motorkap niet nadrukken!
ATTENTIE!
• Open nooit de motorkap als u ziet dat er stoom of koelvloeistof uit de
motorruimte komt - kans op verbranding! Wacht totdat er geen stoom of
koelvloeistof meer naar buiten komt.
• Uit zekerheidsoverwegingen moet de motorkap tijdens het rijden altijd
gesloten zijn. Daarom moet na het sluiten van de motorkap altijd worden
gecontroleerd of de kap goed is vergrendeld.
• Als u tijdens het rijden merkt dat de kap niet goed is vergrendeld, stop
dan direct en sluit de motorkap - kans op ongevallen!
Voorzichtig!
Open de motorkap nooit met behulp van de hendel - kans op beschadigingen.
Werkzaamheden in de motorruimte
Bij alle werkzaamheden in de motorruimte is bijzondere voorzich-
tigheid geboden!
Bij werkzaamheden in de motorruimte, bijv. controleren en bijvullen van de
bedrijfsvloeistoffen, kunnen letsel, verbrandingen, ongevallen en brand
ontstaan. Daarom moeten de onderstaand weergegeven waarschuwingen en
de algemene veiligheidsregels beslist in acht worden genomen. De motor-
ruimte van de auto is een gevaarlijke omgeving ⇒ .
ATTENTIE!
• Open nooit de motorkap als u ziet dat er stoom of koelvloeistof uit de
motorruimte komt - kans op verbranding! Wacht totdat er geen stoom of
koelvloeistof meer naar buiten komt.
• Zet de motor uit en trek de contactsleutel uit het contactslot.
• Trek de handrem vast aan.
• Bij auto's met schakelbak, zet de versnellingshendel in neutraal.
• Laat de motor afkoelen.
• Zorg ervoor dat er geen kinderen in de buurt van de motorruimte
kunnen komen.
• Mors nooit bedrijfsvloeistoffen over de hete motor. Deze vloeistoffen
(bijv. de in de koelvloeistof aanwezige antivries) kunnen ontbranden!
• Vermijd kortsluiting in het elektrische systeem - vooral op de accu.
• Grijp nooit in de ventilator van de radiateur zolang de motor warm is. De
ventilator kan plotseling worden ingeschakeld!
• Open nooit de dop van het koelvloeistofexpansiereservoir zolang de
motor warm is. Het koelsysteem staat onder druk!
• Dek de dop van het expansiereservoir bij het losdraaien met een grote
doek af om het gezicht, de handen en de armen tegen de hete stoom of de
hete koelvloeistof te beschermen.
• Laat geen voorwerpen, zoals bijv. poetsdoeken of gereedschap achter in
de motorruimte.
• Als onder de auto moet worden gewerkt, moet deze tegen wegrollen
worden beveiligd en met geschikte bokken op veilige wijze worden onder-
steund omdat alleen de krik niet voldoende is - kans op letsel!
• Als u testwerkzaamheden moet uitvoeren bij draaiende motor, dan
vormen de draaiende delen (bijv. V-snaren, dynamo, ventilator van de radi-
ateur) en het hoogspanningssysteem een extra gevaar. Let bovendien op het
volgende:
s2a4.book Page 225 Friday, April 3, 2009 3:18 PM
Controleren en bijvullen226
− Raak nooit de elektrische bedrading van het ontstekingssysteem aan.
− Voorkom beslist dat u met sieraden, losse kledingstukken of lang haar
in aanraking komt met draaiende delen van de motor - levensgevaar!
Doe dan ook vooraf de sieraden af, bindt de haren bij elkaar en draag
nauwsluitende kleding.
• Neem ook de onderstaand weergegeven waarschuwingen in acht als er
werkzaamheden aan het brandstofsysteem of aan het elektrische systeem
noodzakelijk zijn:
− Koppel altijd de autoaccu los van het boordnet.
− Rook niet.
− Werk nooit in de buurt van open vuur.
− Houd altijd een goed werkende brandblusser paraat.
Voorzichtig!
Let er bij het bijvullen van bedrijfsvloeistoffen op dat de vloeistoffen in geen geval
worden verwisseld. Dit kan namelijk tot ernstige storingen en tot schade aan de
auto leiden!
Overzicht motorruimte
De belangrijkste controlepunten
Afb. 207 Benzinemotor 1,8 l/118 kW TSI
Koelvloeistofexpansiereservoir . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Ruitensproeiervloeistofreservoir . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Motorolievulopening . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Motoroliepeilstok . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Remvloeistofreservoir . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Accu (onder kap) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Aanwijzing
De indeling van de motorruimte is bij de andere motoren praktisch gelijk.
ATTENTIE! Vervolg
A
1
229
A
2
236
A
3
228
A
4
227
A
5
231
A
6
232
s2a4.book Page 226 Friday, April 3, 2009 3:18 PM
Controleren en bijvullen 227
Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor het
rijden
Raadgevingen voor het
gebruik
Raad en daad Technische gegevens
Motorolie
Motoroliepeil controleren
De oliepeilstok geeft het motoroliepeil aan.
Oliepeil controleren
– Controleer of de auto op een horizontale ondergrond staat.
–Zet de motor af.
–Open de motorkap ⇒ in ’Werkzaamheden in de motorruimte’ op
bladzijde 225.
– Wacht een paar minuten en trek de oliepeilstok uit het blok.
– Veeg de oliepeilstok met een schone doek af en schuif hem er tot aan
de aanslag weer in.
– Trek de oliepeilstok er vervolgens weer uit en lees het oliepeil af.
Oliepeil in vlak
–U mag geen olie bijvullen.
Oliepeil in vlak
–U kunt olie bijvullen. Het kan gebeuren dat het oliepeil daarna in het
vlak ligt.
Oliepeil in vlak
–U moet olie bijvullen ⇒ bladzijde 228. Het is voldoende als het olie-
peil daarna in het vlak staat.
Het is normaal dat de motor olie verbruikt. Afhankelijk van de rijstijl en de bedrijfs-
omstandigheden kan het olieverbruik tot 0,5 l/1 000 km bedragen. Tijdens de
eerste 5 000 kilometer kan het verbruik ook daarboven liggen.
Daarom moet het oliepeil regelmatig, bij voorkeur bij elke tankstop of vóór langere
ritten, worden gecontroleerd.
Als de motor zwaar wordt belast, zoals bijv. tijdens lange ritten op de autobaan in
de zomer, bij het rijden met een aanhangwagen of bij het rijden over passen in het
hooggebergte, adviseren wij, het oliepeil in het vlak - maar niet daarboven -
te houden.
Een te laag oliepeil wordt door het controlelampje op het instrumentenpaneel*
aangegeven ⇒ bladzijde 36, ’Motoroliedruk ’. Controleer in dat geval zo snel
mogelijk het oliepeil. Vul de benodigde hoeveelheid olie bij.
Voorzichtig!
• Het oliepeil mag in geen geval boven vlak liggen. Gevaar voor beschadiging
van de katalysator.
• Als onder de gegeven omstandigheden het bijvullen van motorolie niet moge-
lijk is, mag de reis niet worden vervolgd. Zet de motor af en roep de deskundige
hulp van een Škoda-dealer/vakgarage in.
Aanwijzing
Motoroliespecificaties ⇒ bladzijde 269, ’Technische gegevens’.
Afb. 208 Oliepeilstok
A
A
A
B
A
A
A
C
A
B
A
A
A
A
s2a4.book Page 227 Friday, April 3, 2009 3:18 PM
Controleren en bijvullen228
Motorolie bijvullen
– Controleer het motoroliepeil ⇒ bladzijde 227.
– Schroef de dop van de motorolievulopening af.
– Vul bij met de geschikte olie in porties van 0,5 liter ⇒ bladzijde 272,
’Motoroliespecificaties’.
– Controleer het oliepeil ⇒ bladzijde 227.
– Draai de dop van de vulopening zorgvuldig weer dicht en schuif de
peilstok er tot de aanslag in.
ATTENTIE!
• Tijdens het bijvullen mag er geen olie op hete motoronderdelen terecht-
komen - Brandgevaar!
• Lees en volg voor alle werkzaamheden in de motorruimte de aanwij-
zingen met betrekking tot gevaar op ⇒ bladzijde 225, ’Werkzaamheden in
de motorruimte’.
Milieu
Het oliepeil mag in geen geval boven vlak ⇒ bladzijde 227 liggen. Anders wordt
de olie via de carterontluchting aangezogen en kan deze via het uitlaatsysteem in
de atmosfeer terechtkomen. De olie kan in de katalysator verbranden en deze
beschadigen.
Motorolie verversen
De motorolie moet volgens de in het serviceplan aangegeven intervallen of volgens
de service-intervalindicatie worden vervangen ⇒ bladzijde 20, ’Service-interval-
indicatie’.
ATTENTIE!
• Ververs alleen zelf de motorolie als u over de benodigde vakkennis
beschikt!
• Lees en volg voor alle werkzaamheden in de motorruimte de aanwij-
zingen met betrekking tot gevaar op ⇒ bladzijde 225, ’Werkzaamheden in
de motorruimte’.
• Laat de motor afkoelen - kans op verbranding door de hete olie.
• Draag een veiligheidsbril - kans op oogletsel door oliespetters.
• Olie is giftig! Bewaar de olie op een voor kinderen en onbevoegden
onbereikbare plaats op en voer de olie volgens voorschrift af.
Voorzichtig!
U mag aan de motorolie geen dopes toevoegen - kans op motorschade! Schade die
door dergelijke middelen ontstaat komt niet in aanmerking voor garantie.
Milieu
• De olie mag in geen geval in de riolering of in de bodem terechtkomen.
• Laat, vanwege de problemen bij de afvoer ervan, het vereiste speciale gereed-
schap en de noodzakelijke kennis, het vervangen van de olie en het oliefilter bij
voorkeur door een servicedealer uitvoeren.
Aanwijzing
Als de huid met olie in contact is gekomen, moet de huid aansluitend hierop
grondig worden gewassen.
A
A
s2a4.book Page 228 Friday, April 3, 2009 3:18 PM
Controleren en bijvullen 229
Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor het
rijden
Raadgevingen voor het
gebruik
Raad en daad Technische gegevens
Koelsysteem
Koelvloeistof
De koelvloeistof zorgt voor de koeling van de motor.
Het koelsysteem heeft onder normale bedrijfsomstandigheden bijna geen onder-
houd nodig. De koelvloeistof bestaat uit water met 40% antivries. Deze mengver-
houding garandeert niet alleen dat het koelsysteem is beschermd tegen vorst tot -
25 °C maar beschermt ook het koel- en verwarmingssysteem tegen corrosie.
Bovendien voorkomt het mengsel kalkafzetting en verhoogt het het kookpunt van
de koelvloeistof duidelijk.
De concentratie antivries in de koelvloeistof mag u om deze reden ook in de zomer
of in landen met een warm klimaat niet verlagen door bijvullen met water. Het
antivriespercentage in de koelvloeistof moet minimaal 40 % bedragen.
Als vanwege het klimaat een sterkere vorstbescherming noodzakelijk is, kunt u het
percentage antivries verhogen, echter slechts tot 60 % (vorstbescherming tot ca. -
40 °C). Daarna loopt de bescherming tegen bevriezing al weer terug.
Auto's voor landen met een koud klimaat (bijv. Zweden, Noorwegen, Finland)
krijgen al af fabriek een koelvloeistof met een vorstbescherming tot ongeveer -35
°C. Het antivriespercentage moet in deze landen minimaal 50% bedragen.
Koelvloeistof
Het koelsysteem is af fabriek met koelvloeistof gevuld (kleur lila) die voldoet aan de
specificatie TL-VW 774 G.
Voor het bijvullen adviseren wij dezelfde antivries - G12 PLUS-PLUS (kleur lila) - te
gebruiken.
Neem bij vragen met betrekking tot de koelvloeistof of als u een andere koelvloei-
stof wilt bijvullen, contact op met een servicedealer.
De juiste antivries is leverbaar via een servicedealer.
Voorzichtig!
• Andere koelvloeistofdopes kunnen vooral de bescherming tegen corrosie
aanzienlijk verminderen.
• De door corrosie ontstane storingen kunnen tot verlies van koelvloeistof
en aansluitend daarop tot ernstige motorschade leiden.
Koelvloeistofpeil controleren
Het koelvloeistofexpansiereservoir bevindt zich rechts in de motor-
ruimte.
–Zet de motor af.
–Open de motorkap ⇒ bladzijde 224.
– Controleer het koelvloeistofpeil op het koelvloeistofexpansiereser-
voir ⇒ afb. 209. Het peil moet bij koude motor tussen de markeringen
en liggen. Bij warme motor kan het peil ook iets boven het
gearceerde veld liggen.
Een te laag koelvloeistofpeil in het expansiereservoir wordt door het controle-
lampje in het instrumentenpaneel ⇒ bladzijde 37,
’Koelvloeistoftemperatuur/koelvloeistofpeil ’ aangegeven. Toch raden we aan
het koelvloeistofpeil van tijd tot tijd direct op het reservoir te controleren.
Afb. 209 Motorruimte: Koel-
vloeistofexpansiereservoir
A
a
A
b
s2a4.book Page 229 Friday, April 3, 2009 3:18 PM
Controleren en bijvullen230
Verlies van koelvloeistof
Koelvloeistofverlies duidt in de eerste plaats op lekkages. Volsta niet met het
bijvullen van koelvloeistof. Laat het koelsysteem direct door een Škoda-dealer
controleren.
Als het systeem geheel lekvrij is, kunnen koelvloeistofverliezen alleen maar
optreden doordat de koelvloeistof door oververhitting het kookpunt heeft bereikt
en via het overdrukventiel in de dop van het expansiereservoir ontsnapt.
ATTENTIE!
Lees en volg voor alle werkzaamheden in de motorruimte de aanwijzingen
met betrekking tot gevaar op ⇒ bladzijde 225, ’Werkzaamheden in de
motorruimte’.
Voorzichtig!
Als de oorzaak van de oververhitting niet kan worden gevonden en verholpen moet
zo snel mogelijk contact worden opgenomen met een Škoda-dealer, anders kan
ernstige motorschade ontstaan.
Koelvloeistof bijvullen
–Zet de motor af.
– Laat de motor afkoelen.
– Leg een doek op de dop van het koelvloeistofexpansiereservoir
⇒ bladzijde 229, afb. 209 en draai de dop voorzichtig linksom los
⇒ .
– Vul koelvloeistof bij.
– Draai de dop dicht tot deze hoorbaar aangrijpt.
De koelvloeistof die u bijvult, moet aan bepaalde specificaties voldoen
⇒ bladzijde 229. Als in geval van nood de antivries G12 PLUS - PLUS niet beschik-
baar is, vul dan geen andere antivries bij. Vul in zo'n geval alleen water bij en laat de
juiste mengverhouding tussen water en antivries zo snel mogelijk door een Škoda-
dealer herstellen.
Gebruik voor het bijvullen uitsluitend nieuwe koelvloeistof.
Vul de vloeistof niet tot boven het gearceerde veld! Overtollige koelvloeistof wordt
bij verwarming via de overdrukklep in de afsluitdop van het expansiereservoir uit
het koelsysteem gedrukt.
Bij een vrij groot koelvloeistofverlies de koelvloeistof alleen maar bij een afge-
koelde motor bijvullen. Zo voorkomt u schade aan de motor.
ATTENTIE!
• Het koelsysteem staat onder druk! Draai de dop van het koelvloeistofex-
pansiereservoir niet los bij hete motor - kans op verbranding!
• De antivries en daarmee de hele koelvloeistof is schadelijk voor de
gezondheid. Vermijd contact met de koelvloeistof. Ook de dampen van de
koelvloeistof zijn schadelijk voor de gezondheid. Bewaar antivries altijd in
de originele blikken en op een veilige plaats, buiten bereik van kinderen -
kans op vergiftiging!
• Als u koelvloeistofspatten in de ogen hebt gekregen, spoel de ogen dan
direct met schoon water en consulteer zo snel mogelijk een arts.
• Laat u ook direct medisch behandelen als u per vergissing koelvloeistof
hebt gedronken.
Voorzichtig!
Als onder de gegeven omstandigheden het bijvullen van koelvloeistof niet mogelijk
is, mag de reis niet worden vervolgd. Zet de motor uit en roep de deskundige
hulp van een Škoda-dealer/vakgarage in.
Milieu
Als de koelvloeistof moet worden afgetapt, mag het niet weer worden gebruikt. De
vloeistof moet worden opgevangen en met inachtneming van de milieuvoor-
schriften worden afgevoerd.
s2a4.book Page 230 Friday, April 3, 2009 3:18 PM
Controleren en bijvullen 231
Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor het
rijden
Raadgevingen voor het
gebruik
Raad en daad Technische gegevens
Koelluchtventilator
De koelluchtventilator kan plotseling inschakelen.
De koelluchtventilator wordt door een elektromotor aangedreven en, afhankelijk
van de koelvloeistoftemperatuur, aangestuurd.
Na het afzetten van de motor kan de koelluchtventilator - ook bij uitgeschakeld
contact - nog ongeveer 10 minuten doordraaien. Hij kan ook na enige tijd plotse-
ling weer inschakelen als
• de koelvloeistoftemperatuur door stuwwarmte is opgelopen of
• de warme motorruimte ook nog eens door sterke zonnestraling wordt opge-
warmd.
ATTENTIE!
Bij werkzaamheden in de motorruimte moet u er rekening mee houden dat
de koelluchtventilator plotseling kan inschakelen - kans op letsel!
Remvloeistof
Remvloeistofpeil controleren
Het remvloeistofreservoir bevindt zich links in de motorruimte. Bij auto's
met stuur rechts bevindt het reservoir zich aan de andere zijde van de
motorruimte.
–Zet de motor af.
–Open de motorkap ⇒ bladzijde 224.
– Controleer het remvloeistofpeil in het reservoir ⇒ afb. 210. Het peil
moet tussen de markeringen ’MIN’ en ’MAX’ liggen.
Een geringe daling van het vloeistofpeil ontstaat bij het rijden door de slijtage en de
automatische bijstelling van de remblokken en is daarom normaal.
Als het vloeistofpeil echter binnen korte tijd duidelijk daalt of tot onder de marke-
ring ’MIN’ zakt, kan dit te wijten zijn aan een lekkage in het remsysteem. Als het
remvloeistofpeil te laag is, wordt dit door het oplichten van het controlelampje
⇒ bladzijde 41, ’Remsysteem ’ in het instrumentenpaneel aangegeven. In dit
geval moet direct worden gestopt en mag er niet verder worden gereden!
Roep deskundige hulp in.
ATTENTIE!
• Lees en volg voor alle werkzaamheden in de motorruimte de aanwij-
zingen met betrekking tot gevaar op ⇒ bladzijde 225, ’Werkzaamheden in
de motorruimte’.
• Als het vloeistofpeil tot onder de MIN-markering is gedaald, rijd dan niet
verder - kans op ongevallen! Roep deskundige hulp in.
Remvloeistof vervangen
Remvloeistof trekt vocht aan. De vloeistof neemt dan ook in de loop van de tijd
vocht uit de omringende lucht op. Een te hoog percentage water in de remvloeistof
kan de oorzaak van corrosie in het remsysteem zijn. Het percentage water verlaagt
bovendien het kookpunt van de remvloeistof. Daarom moet de remvloeistof
elke twee jaar worden vervangen.
Afb. 210 Motorruimte:
Remvloeistofreservoir
s2a4.book Page 231 Friday, April 3, 2009 3:18 PM
Controleren en bijvullen232
Er mag alleen nieuwe, door Škoda Auto vrijgegeven, originele remvloeistof worden
gebruikt. De specificatie daarvoor luidt ’FMVSS 116 DOT 4’.
Wij adviseren, het vervangen van de remvloeistof in het kader van een Grote
Onderhoud Service door een servicedealer te laten uitvoeren.
ATTENTIE!
• Bij gebruik van te oude remvloeistof kunnen bij grote belasting van de
remmen luchtbellen in het remsysteem ontstaan. Daardoor wordt de
remwerking en dientengevolge de rijveiligheid negatief beïnvloed.
• Remvloeistof is giftig! Daarom moet deze in een afgesloten originele
verpakking en buiten het bereik van kinderen en onbevoegde personen
worden bewaard.
Voorzichtig!
Remvloeistof tast de lak van de auto aan.
Milieu
Door de problemen met de afvoer (chemisch afval), het benodigde speciale
gereedschap en de nodige vakkennis, moet het verversen van de remvloeistof door
een servicedealer worden uitgevoerd.
Accu
Werkzaamheden aan de accu
De accu bevindt zich in de motorruimte in een polyester afdekking resp.
in een kunststof afdekking*.
– Open de accu-afdekking in pijlrichting ⇒ afb. 211 resp. druk de
vergrendeling aan de zijde van de accu-afdekking ⇒ afb. 212, klap de
afdekking op en verwijder deze.
– Het aanbrengen van de accuafdekplaat vindt in omgekeerde volgorde
plaats.
Afb. 211 Motorruimte: Poly-
ester afdekking van de accu
Afb. 212 Motorruimte:
Kunststof afdekking van de
accu
s2a4.book Page 232 Friday, April 3, 2009 3:18 PM
Controleren en bijvullen 233
Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor het
rijden
Raadgevingen voor het
gebruik
Raad en daad Technische gegevens
Het uit- en inbouwen van de accu wordt niet geadviseerd, omdat deze onder
bepaalde omstandigheden kan worden beschadigd. Neem contact op met een
Škoda-dealer.
Bij werkzaamheden aan de accu en aan het elektrische systeem kunnen letsel,
verbrandingen, ongevallen en brand ontstaan. Daarom moeten de onderstaand
weergegeven waarschuwingen ⇒ en de algemene veiligheidsregels beslist in
acht worden genomen.
ATTENTIE!
• Het accuzuur heeft een sterke etsende werking, er moet daarom uiterst
zorgvuldig mee worden omgegaan. Draag bij het werken aan de accu
beschermende handschoenen, oog- en huidbeschermers. Etsende dampen
in de lucht zorgen voor irritatie van de luchtwegen en leiden tot ontste-
kingen aan bindvlies en luchtwegen. Het accuzuur heeft een etsende
werking op tandglazuur, na huidcontact ontstaan diepe wonden die lange
tijd nodig hebben om te genezen. Frequent contact met verdunde zuren
veroorzaakt huidziektes (ontstekingen, zweren, kloven). Als de zuren in
aanraking komen met water, vindt verdunning plaats die gepaard gaat met
een aanzienlijke warmteontwikkeling.
• Kantel de accu niet, want er kan accuzuur uit de ontluchtingsopeningen
van de accu lopen. Ogen beschermen door middel van een veiligheidsbril of
veiligheidskap! Er is kans op blindheid! Als u accuzuur in de ogen krijgt,
moet u het betreffende oog een aantal minuten met schoon water spoelen.
Roep daarna direct medische hulp in.
• Zuurspatten op de huid of kleding zo gauw mogelijk met zeep neutrali-
seren en daarna met veel water naspoelen. Als u zuur hebt gedronken,
direct medische hulp inroepen.
• Houd kinderen uit de buurt van de accu.
• Bij het laden van accu's komt waterstof vrij en ontstaat er een uiterst
explosief knalgasmengsel. Een explosie kan ook worden veroorzaakt door
een vonk die ontstaat bij het loskoppelen van de accu of het lostrekken van
een stekerverbinding bij ingeschakeld contact.
• Door het overbruggen van de accupolen (bijv. door metalen voor-
werpen, bekabeling) ontstaat kortsluiting. Eventuele gevolgen van kortslui-
ting: smelten van loodstrippen, explosie en accubrand, zuurspetters.
• Open vuur en licht, roken en bezigheden waarbij vonken ontstaan, zijn
verboden. Vermijd vonkvorming bij het hanteren van bedrading en elektri-
sche apparatuur. Bij sterke vonkvorming bestaat kans op letsel.
• Voor alle werkzaamheden aan de elektrische installatie moet de motor,
het contact alsmede alle elektrische verbruikers worden uitgezet en moet
de accu-massakabel (-) op de accu worden losgemaakt. Als u gloeilampen
wilt vervangen, moet u de betreffende verlichting uitschakelen.
• Laadt nooit een bevroren of ontdooide accu op - kans op explosie en
bijtende zuren! Vervang een bevroren accu.
• Maak nooit gebruik van een beschadigde accu - explosiegevaar! Vervang
een beschadigde accu direct.
Voorzichtig!
• U mag de accukabels alleen bij uitgeschakeld contact losmaken, omdat anders
de elektrische installatie (elektronische componenten) van de auto kunnen worden
beschadigd. Bij het loskoppelen van de accu van het boordnet koppelt u eerst de
minpool (-) van de accu los. Pas daarna koppelt u de pluspool (+) los.
• Bij het weer aansluiten van de accu moet u eerst de pluspool (+) en pas daarna
de minpool (-) van de accu aansluiten. U mag de aansluitkabels in geen geval
verwisselen - kans op brand in de bedrading.
• Zorg ervoor dat het accuzuur niet in aanraking komt met de carrosserie, omdat
dan de lak kan worden aangetast.
• Om de accu tegen UV-stralen te beschermen mag de accu niet aan direct
daglicht worden blootgesteld.
Milieu
Een afgedankte accu is schadelijk afval voor het milieu - richt u zich voor de afvoer
van accu's tot een Škoda-dealer.
ATTENTIE! Vervolg
s2a4.book Page 233 Friday, April 3, 2009 3:18 PM
Controleren en bijvullen234
Aanwijzing
Neem ook na het aansluiten van de accu de aanwijzingen in acht
⇒ bladzijde 236.
Accu met tweekleurig display
Aan de bovenzijde van de accu is een indicatie voor het elektrolytpeil, het zoge-
noemd magisch oog ⇒ afb. 213. De kleur van deze indicatie wijzigt al naargelang
de elektrolytpeil van de accu.
Luchtbellen kunnen van invloed zijn op de kleur van het display. Klop daarom voor
de controle voorzichtig op het display.
• Zwarte kleur - elektrolytpeil in orde.
• Kleurloze of lichtgele kleur - elektrolytpeil te laag, de accu moet worden
vervangen.
Accu's die ouder zijn dan 5 jaar moeten worden vervangen. Wij adviseren, de
controle en het vervangen van de accu door een dealer te laten uitvoeren.
Voorzichtig!
Bij een stilstand van de auto van langer dan 3 tot 4 weken wordt de accu ontladen,
omdat enkele verbruikers ook in ruststand stroom verbruiken (bijv. regelappa-
raten). U kunt het ontladen van de accu voorkomen, door de minpool van de accu
los te koppelen, of de accu doorlopend met een zeer lage laadstroom op te laden.
Let bij werkzaamheden aan de accu op de aanwijzingen ⇒ bladzijde 232.
Aanwijzing
• Accu's met tweekleurig display, die af fabriek gemonteerd zijn, zijn met een
code gemarkeerd die altijd met 5K0 begint. De precieze code kan b.v.
5K0 915 105 D zijn.
• Reserve-accu's met tweekleurig display die bij de originele Škoda-onderdelen
gekocht worden, hebben de code 000 915 105 Dx, waarbij ’x’ voor een variabel
teken staat. De precieze code kan b.v. 000 915 105 DB zijn.
Accu met driekleurig display
Aan de bovenzijde van de accu is een display voor de elektrolytpeil en de laadtoe-
stand, het zogenoemd magisch oog ⇒ afb. 213. De kleur van deze indicatie wijzigt
al naargelang de laadtoestand en elektrolytpeil van de accu.
Luchtbellen kunnen van invloed zijn op de kleur van het display. Klop daarom voor
de controle voorzichtig op het display.
• Groene kleur - de accu is voldoende geladen.
• Donkere kleur - de accu moet worden geladen.
• Kleurloze of gele kleur - elektrolytpeil te laag, de accu moet worden vervangen.
Accu's die ouder zijn dan 5 jaar moeten worden vervangen. Wij adviseren, de
controle en het vervangen van de accu door een dealer te laten uitvoeren.
Voorzichtig!
Bij een stilstand van de auto van langer dan 3 tot 4 weken wordt de accu ontladen,
omdat enkele verbruikers ook in ruststand stroom verbruiken (bijv. regelappa-
raten). U kunt het ontladen van de accu voorkomen, door de minpool van de accu
los te koppelen, of de accu doorlopend met een zeer lage laadstroom op te laden.
Let bij werkzaamheden aan de accu op de aanwijzingen ⇒ in ’Werkzaamheden
aan de accu’ op bladzijde 232.
Afb. 213 Accu: Show (weer-
gave)
s2a4.book Page 234 Friday, April 3, 2009 3:18 PM
Controleren en bijvullen 235
Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor het
rijden
Raadgevingen voor het
gebruik
Raad en daad Technische gegevens
Aanwijzing
• Accu's met driekleurig display, die af fabriek gemonteerd zijn, zijn met een code
gemarkeerd die altijd met 1J0, 7N0 of 3B0 begint. De precieze code kan b.v.
1J0 915 105 AC zijn.
• Reserve-accu's met driekleurig display die bij de originele Škoda-onderdelen
gekocht worden, hebben de code 000 915 105 Ax, waarbij ’x’ voor een variabel
teken staat. De precieze code kan b.v. 000 915 105 AB zijn.
Elektrolytpeil controleren
De accu is onder normale bedrijfsomstandigheden praktisch onderhoudsvrij. Bij
hoge buitentemperaturen of lange dagelijkse ritten raden we toch aan het elektro-
lytpeil van tijd tot tijd door een Škoda-dealer te laten controleren. Laat na elke keer
laden ⇒ bladzijde 235 ook het elektrolytpeil controleren.
Het elektrolytpeil wordt ook in het kader van de Grote Onderhoud Service
gecontroleerd.
Rijden in de winter
Vooral in de winter wordt de accu zwaar op de proef gesteld. Bovendien beschikt
hij bij lage temperaturen nog maar over een deel van de startcapaciteit die hij bij
normale temperaturen heeft.
Een ontladen accu kan al bij temperaturen net onder 0 °C bevriezen.
Wij adviseren daarom, de accu voor het begin van de winter door een servicedealer
te laten controleren en zo nodig te laten opladen.
ATTENTIE!
Laad nooit een bevroren of ontdooide accu op - kans op explosie en bijtende
zuren. Vervang een bevroren accu.
Accu laden
Een geladen accu is een absolute voorwaarde voor goed starten van
de motor.
– Lees de waarschuwingsaanwijzingen ⇒ in ’Werkzaamheden aan
de accu’ op bladzijde 232 en ⇒ .
– Schakel het contact en alle stroomverbruikers uit.
– Alleen bij ’snelladen’: koppel beide aansluitkabels los (eerst ’min’, dan
’plus’).
– klem de poolklemmen van de acculader aan op de accupolen (rood =
’plus’, zwart = ’min’).
– steek dan pas de steker van het laadapparaat in het stopcontact en
schakel het apparaat in.
– Aan het einde van het laadproces: schakel het laadapparaat uit en trek
de steker uit het stopcontact.
– neem nu pas de poolklemmen van het laadapparaat los.
– sluit de aansluitkabels weer op de accu aan (eerst ’plus’, dan ’min’).
Bij het laden met geringe stroomsterktes (bijv. met een hobbylader) hoeven de
aansluitkabels normaal gesproken niet van de accu te worden losgekoppeld. Neem
in ieder geval de aanwijzingen van de fabrikant van het laadapparaat in acht.
Voor het geheel laden van de accu moet een laadstroom van 0,1 van de accucapa-
citeit (of lager) worden ingesteld.
Vóór het laden met hoge stroomsterktes, het zogenaamde ’snelladen’, moeten de
beide accukabels echter wel worden losgemaakt.
Het ’snelladen’ van een accu is gevaarlijk ⇒ in ’Werkzaamheden aan de accu’
op bladzijde 232. Dit vereist een speciaal laadapparaat en de noodzakelijke kennis.
Wij adviseren dan ook, uw accu alleen door een Škoda-dealer te laten laden met
behulp van een snellader.
s2a4.book Page 235 Friday, April 3, 2009 3:18 PM
Controleren en bijvullen236
Een ontladen accu kan al bij temperaturen net onder 0 °C bevriezen ⇒ . We
raden aan een ontdooide accu niet meer te gebruiken omdat de accubehuizing
door de ijsvorming kan zijn gescheurd en daardoor het accuzuur eruit kan lopen.
Bij het laden hoeven de afsluitdoppen van de accu niet te worden geopend.
ATTENTIE!
Laad nooit een bevroren of ontdooide accu op - kans op explosie en bijtende
zuren. Vervang een bevroren accu.
• Laad nooit een accu met een te laag elektrolytpeil - kans op explosie en
bijtende zuren.
Accu los-, resp. vastkoppelen
Na het loskoppelen en weer vastkoppelen van de accu zijn aanvankelijk de
volgende functies buiten werking of kunnen niet meer storingvrij worden gebruikt:
Wij adviseren, de auto door een Škoda-dealer te laten controleren, zodat de volle-
dige werking van alle elektrische systemen is gegarandeerd.
Accu vervangen
Als de accu wordt vervangen, moet de nieuwe accu dezelfde capaciteit, spanning
(12 volt), stroomsterkte en dezelfde grootte hebben. De Škoda-dealers beschikken
over geschikte accutypen.
Door de speciale eisen die worden gesteld aan de afvoer van de oude accu, advi-
seren wij, de accu alleen maar door een Škoda-dealer te laten vervangen.
Milieu
Accu's bevatten giftige substanties zoals zwavelzuur en lood. Ze moeten daarom
volgens voorschrift worden afgevoerd en horen in elk geval niet bij het huisvuil
thuis!
Ruitensproeiersysteem
Het ruitensproeierreservoir bevat de reinigingsvloeistof voor de voorruit, resp.
achterruit en de koplampsproeiers*. Het reservoir bevindt zich rechtsvoor in de
motorruimte ⇒ afb. 214.
De inhoud van het reservoir bedraagt ca. 3 liter, bij auto's met koplampreinigings-
systeem ca. 5,5 liter.
Gewoon water is niet voldoende om de ruiten en de koplampen intensief te
reinigen. Wij adviseren daarom schoon water met een ruitenreiniger uit het origi-
nele Škoda-accessoireprogramma (in de winter met antivries) te gebruiken om het
vastzittende vuil te verwijderen. Neem bij het gebruik van reinigingsmiddelen de
gebruiksvoorschriften op de verpakking in acht.
Ook als uw auto verwarmbare ruitensproeiers* heeft, moet u in de winter altijd
antivries aan het water toevoegen.
Functie Ingebruikneming
Elektrische ruitbediening (storingen) ⇒ bladzijde 56
Radio - codenummer invoeren zie radiohandleiding
Uren instellen ⇒ bladzijde 21
Gegevens van de multi-functie-indicatie* zijn
gewist
⇒ bladzijde 21
Afb. 214 Motorruimte:
Ruitensproeiervloeistofre-
servoir
s2a4.book Page 236 Friday, April 3, 2009 3:18 PM
Controleren en bijvullen 237
Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor het
rijden
Raadgevingen voor het
gebruik
Raad en daad Technische gegevens
Als er geen ruitenreiniger met antivries beschikbaar is, kan ook spiritus worden
gebruikt. Het percentage spiritus mag daarbij niet meer dan 15 % bedragen. Reali-
seert u zich echter wel dat de beveiliging tegen bevriezing bij deze concentratie
slechts tot -5 °C loopt.
ATTENTIE!
Lees en volg voor alle werkzaamheden in de motorruimte de aanwijzingen
met betrekking tot gevaar op ⇒ bladzijde 225, ’Werkzaamheden in de
motorruimte’.
Voorzichtig!
• U mag de ruitensproeiervloeistof in geen geval mengen met antivries voor de
radiateur of andere dergelijke middelen.
• Als de auto is uitgevoerd met koplampsproeiers, mag aan de ruitensproeier-
vloeistof alleen een reinigingsmiddel worden toegevoegd dat de polycarbonaat-
coating van de koplamp niet aantast. Neem contact op met uw Škoda-dealer, die u
informeert welke reinigingsmiddelen kunnen worden gebruikt.
s2a4.book Page 237 Friday, April 3, 2009 3:18 PM
Wielen en banden238
Wielen en banden
Wielen
Algemene aanwijzingen
• Nieuwe banden hebben in het begin nog niet de optimale grip en moeten dan
ook de eerste 500 km met een matige snelheid en een hierbij behorende voorzich-
tige rijstijl worden ingereden. Dat komt ook de levensduur van de banden ten
goede
• Op basis van constructiekenmerken en de vorm van het profiel kan de profiel-
diepte van nieuwe banden - afhankelijk van de uitvoering en het fabrikaat -
verschillen vertonen.
• Om beschadiging van banden en velgen te voorkomen, mogen trottoirs of
soortgelijke obstakels alleen maar langzaam en zo mogelijk onder een rechte hoek
worden genomen.
• Controleer de banden regelmatig op beschadigingen (inkepingen, insnij-
dingen, scheuren en bulten). Verwijder ongerechtigheden uit het bandenprofiel.
• Beschadigingen aan de band en aan de velg treden vaak ongemerkt op. Onge-
wone trillingen of zijwaarts trekken van de auto kan duiden op bandenschade. Als
u vermoedt dat een band is beschadigd, verlaag dan direct de snelheid en
stop! Controleer de banden op beschadigingen (builen, scheuren e.d.). Als er geen
beschadigingen zichtbaar zijn, rijd dan langzaam en voorzichtig naar de dichtstbij-
zijnde Škoda-dealer om uw auto te laten controleren.
• Bescherm de banden zodat deze niet in contact kunnen komen met olie, vet en
brandstof.
• Vervang zoekgeraakte ventieldopjes direct.
• Als de wielen worden verwijderd, moeten deze vooraf worden afgetekend
zodat bij het weer monteren de huidige draairichting kan worden gehandhaafd.
• Bewaar gedemonteerde wielen, resp. banden altijd op een koele, droge en zo
mogelijk donkere plaats. Banden die niet op een velg zijn gemonteerd, moeten
staande worden bewaard.
ATTENTIE!
• Nieuwe banden leveren tijdens de eerste 500 km nog niet de optimale
grip, rijd dan ook voorzichtig - kans op ongevallen!
• Rijd nooit met beschadigde banden - kans op ongevallen!
Aanwijzing
Let op de afwijkende nationale wettelijke bepalingen met betrekking tot de
banden.
Levensduur van de banden
De levensduur van de banden is in belangrijke mate afhankelijk van de
onderstaande punten:
Bandenspanning
Een te lage of te hoge bandenspanning leidt tot een aanzienlijk kortere levensduur
van de banden en heeft een zeer ongunstig effect op de wegligging van de auto.
Afb. 215 Open tankdopklep
met een tabel van banden-
maten en -spanningwaarden
s2a4.book Page 238 Friday, April 3, 2009 3:18 PM
Wielen en banden 239
Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor het
rijden
Raadgevingen voor het
gebruik
Raad en daad Technische gegevens
Vooral bij hoge snelheden is de bandenspanning van het allergrootste belang.
Controleer de bandenspanning dan ook minstens eenmaal per maand en voor elke
grote rit. Denk bij deze gelegenheid ook aan het reservewiel.
De bandenspanningswaarden voor zomerbanden staan aan de binnenzijde van
de tankdopklep ⇒ bladzijde 238, afb. 215. De bandenspanningswaarden voor
winterbanden zijn 20 kPa (0,2 bar) hoger dan die voor de zomerbanden
⇒ bladzijde 242.
Voor de bandenspanning van het reservewiel moet de hoogste bandenspanning
die voor de auto is voorgeschreven, worden aangehouden.
De bandenspanning van het reserve-noodwiel R 18 bedraagt 420 kPa (4,2 bar).
Controleer de bandenspanning altijd bij koude banden. Verlaag bij warme banden
de hiermee gepaard gaande hogere bandenspanning niet. Pas bij een grotere wijzi-
ging van de belading de bandenspanning overeenkomstig aan.
Rijstijl
Snel bochtenwerk, snel accelereren en sterk afremmen (piepende banden)
verhogen de bandenslijtage.
Wielen balanceren
De wielen van een nieuwe auto zijn gebalanceerd. Tijdens het rijden kan echter
door verschillende invloeden onbalans ontstaan, die zich kenbaar maakt door tril-
lingen in het stuur.
Omdat onbalans ook tot een hogere slijtage van stuurinrichting, wielophanging en
banden leidt, moeten de wielen opnieuw worden gebalanceerd. Bovendien moet
een wiel na de montage van een nieuwe band en na elke bandenreparatie opnieuw
worden gebalanceerd.
Uitlijningsfouten
Een verkeerde wieluitlijning voor of achter zorgt niet alleen voor een hogere en
vaak eenzijdige bandenslijtage, maar heeft ook een negatieve invloed op de rijvei-
ligheid. Neem bij extreme bandenslijtage contact op met uw Škoda-dealer.
ATTENTIE!
• Bij een te geringe bandenspanning wordt de band sterk vervormd. Hier-
door loopt bij hogere snelheden de temperatuur van de band sterk op. Dit
kan weer leiden tot het loslaten van het loopvlak en zelfs tot een klapband.
• Vervang een beschadigde velg of band direct.
• Banden die ouder zijn dan 6 jaar mogen alleen in geval van nood worden
gemonteerd en rijd hiermee voorzichtig.
Milieu
Een te lage bandenspanning verhoogt het brandstofverbruik.
Slijtage-indicator
In de groeven van het profiel van de originele band zijn dwars op de draairichting
1,6 mm hoge slijtage-indicatoren aangebracht. Deze slijtage-indicatoren zijn
afhankelijk van de fabrikant 6-, 8-maal op gelijke afstanden op de bandomtrek
aangebracht ⇒ afb. 216. De markeringen op de wang in de vorm van de letters
’TWI’, driehoekssymbool of andere symbolen, geven de plaats van de slijtage-indi-
catoren aan.
Afb. 216 Bandenprofiel met
slijtage-indicator
s2a4.book Page 239 Friday, April 3, 2009 3:18 PM
Wielen en banden240
Bij een profieldiepte van 1,6 mm - gemeten in de groeven naast de slijtage-indica-
toren - is de wettelijk toegestane minimale profieldiepte bereikt (in een aantal
landen kunnen andere waarden gelden).
ATTENTIE!
• De banden moeten direct worden vervangen als deze tot aan de slijtage-
indicatoren zijn versleten - kans op ongevallen! Let op de wettelijk voorge-
schreven minimale profieldiepte.
• Versleten banden beïnvloeden bij hoge snelheden op een nat wegdek de
benodigde grip op het wegdek in negatieve zin. Er kan ’aquaplaning’
optreden (ongecontroleerde bewegingen van de auto - ’drijven’ op een nat
wegdek).
Wielen verwisselen
Bij een duidelijk sterke slijtage van de voorbanden adviseren wij, de voorwielen en
de achterwielen overeenkomstig het schema ⇒ afb. 217 te verwisselen. Hierdoor
kennen alle banden ongeveer dezelfde levensduur.
Bij bepaalde slijtageverschijnselen op het loopvlak van de banden kan het zinvol
zijn, de wielen ’kruiselings’ te verwisselen (alleen bij niet-draairichtinggebonden
banden). De details zijn bij de servicedealers bekend.
Om tot een gelijkmatige slijtage van alle wielen en een optimale levensduur te
komen adviseren wij de wielen elke 10 000 km te verwisselen.
Nieuwe banden en velgen
Banden en velgen zijn belangrijke constructie-elementen. Monteer daarom alleen
door Škoda Auto vrijgegeven banden en velgen. Deze zijn exact op het type auto
afgestemd en dragen in belangrijke mate bij aan een goede wegligging en veilige
rijeigenschappen ⇒ .
Monteer op alle 4 de wielen alleen radiaalbanden met dezelfde constructie, maat
(afrolomtrek) en hetzelfde profiel per as.
De servicedealer beschikt over de actuele informatie over welke bandenmerken
voor uw auto zijn vrijgegeven.
Wij adviseren, alle werkzaamheden aan banden of wielen door een servicedealer
te laten uitvoeren. Deze beschikt over de benodigde speciale gereedschappen en
onderdelen, heeft de vereiste vakkennis en is ingesteld op de opslag en het
afvoeren van oude banden. Vele servicedealers beschikken bovendien over een
ruim assortiment velgen en banden.
De voor uw auto vrijgegeven band-velgcombinaties staan in de documentatie die
bij de auto hoort. De typegoedkeuring is afhankelijk van de wetgeving in de afzon-
derlijke landen.
Het kennen van de betekenis van de gegevens op de band vergemakkelijkt het
maken van de juiste keuze. Banden zijn op de wang voorzien van bijv. het volgende
opschrift:
225/50R1791T
Dit betekent:
Afb. 217 Wielen verwisselen
225 Bandenbreedte in mm
50 Hoogte-breedteverhouding in %
R Codeletter voor bandenconstructie - Radiaal
s2a4.book Page 240 Friday, April 3, 2009 3:18 PM
Wielen en banden 241
Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor het
rijden
Raadgevingen voor het
gebruik
Raad en daad Technische gegevens
Voor banden gelden de volgende snelheidsbegrenzingen.
De productiedatum staat eveneens op de wang van de band (eventueel alleen aan
de binnenzijde van de band):
DOT ... 20 09...
betekent bijvoorbeeld, dat de band in de 20e week van het jaar 2009 is geprodu-
ceerd.
Als het reservewiel qua uitvoering afwijkt van de gemonteerde banden (bijv. bij
winter- of low-sectionband), mag het reservewiel alleen in geval van pech kort-
stondig en met de overeenkomstige voorzichtige rijstijl worden gebruikt. Het reser-
vewiel moet zo snel mogelijk weer door het normaal gemonteerde wiel worden
vervangen.
ATTENTIE!
• Monteer dan ook uitsluitend die banden of velgen die door Škoda Auto
A.G. voor uw auto zijn vrijgegeven. Als dit wordt nagelaten kan de verkeers-
veiligheid negatief worden beïnvloed - kans op ongevallen! Bovendien kan
in Nederland de door de Rijksdienst voor het Wegverkeer verleende type-
goedkeuring haar geldigheid verliezen.
• De toegestane maximumsnelheid van uw banden mag in geen geval
worden overschreden – kans op een ongeval door een beschadigde band en
verlies van controle over de auto.
• Banden die ouder zijn dan 6 jaar mogen alleen in geval van nood worden
gemonteerd en rijd hiermee voorzichtig.
• Monteer nooit gebruikte banden waarvan de voorgeschiedenis onbe-
kend is. Banden verouderen, ook als deze niet of slechts weinig zijn
gebruikt. Op het reservewiel mag alleen in geval van nood een gebruikte
band worden gemonteerd en dan alleen wanneer zeer voorzichtig wordt
gereden.
• In het belang van de verkeersveiligheid banden zo mogelijk niet apart
maar minstens per as vervangen. De banden met de grootste profieldiepte
moeten altijd op de voorwielen worden gemonteerd.
Milieu
Oude gebruikte banden moeten volgens voorschrift worden opgeslagen en afge-
voerd.
Aanwijzing
Om technische redenen kunnen normaal gesproken de velgen van een andere
auto niet worden gemonteerd. Dit geldt onder bepaalde omstandigheden zelfs
voor de velgen van hetzelfde autotype.
Wielbouten
De velgen en de wielbouten zijn constructief op elkaar afgestemd. Bij het
monteren van andere velgen - bijv. lichtmetalen velgen of velgen met winter-
banden - moeten daarom steeds de bijbehorende wielbouten met de juiste lengte
en bolvorm onder de boutkop worden gebruikt. De bevestiging van de velgen en
de werking van het remsysteem zijn hiervan afhankelijk.
17 Velgdiameter in inches
91 Draagvermogen
T Snelheidsindex
Snelheidsindex Toelaatbare topsnelheid
S 180 km/h
T 190 km/h
H 210 km/h
V 240 km/h
W 270 km/h
Y 300 km/h
ATTENTIE! Vervolg
s2a4.book Page 241 Friday, April 3, 2009 3:18 PM
Wielen en banden242
Als naderhand wielsierdoppen worden gemonteerd, moet erop worden gelet, dat
voldoende luchttoevoer voor de koeling van het remsysteem blijft gegarandeerd.
Servicedealers worden constant op de hoogte gehouden over de technische
mogelijkheden van de velg-bandcombinaties en wielsierdoppen.
ATTENTIE!
• Als de wielbouten niet goed worden vastgedraaid kan het wiel tijdens
het rijden loslopen - kans op ongevallen!
• De wielbouten moeten schoon en goed gangbaar zijn. Zij mogen nooit
met vet of olie worden ingesmeerd.
• Als de wielbouten met een te laag aantrekmoment werden vastgedraaid,
kan de velg tijdens het rijden loslopen - kans op ongevallen! Een te hoog
aantrekmoment kan de bouten en de schroefdraad beschadigen en leiden
tot een blijvende vervorming van de draagvlakken op de velg.
Voorzichtig!
Het voorgeschreven aantrekmoment van de wielbouten is bij stalen en lichtme-
talen velgen 120 Nm.
Winterbanden
Bij winterse omstandigheden worden de rijeigenschappen van de auto door
winterbanden duidelijk verbeterd. Zomerbanden bieden door hun constructie
(breedte, rubbersamenstelling, profielvorm) bij temperaturen beneden 7°C,
minder grip op ijs en sneeuw. Dat geldt vooral voor auto's die voorzien zijn van
low-sectionbanden of hogesnelheidsbanden zijn voorzien (codeletter H of V op
de flank van de band).
Om de best mogelijke rijeigenschappen te verkrijgen, moeten op alle vier de wielen
winterbanden worden gemonteerd.
Er mogen alleen winterbanden worden gemonteerd, die voor de auto zijn vrijge-
geven. De toegestane winterbandmaten staan vermeld in de documentatie die bij
de auto hoort. De bandenmaten zijn afhankelijk van de nationale wettelijke voor-
schriften.
Let erop dat de bandenspanning 20 kPa (0,2 bar) hoger moet zijn dan bij zomer-
banden ⇒ bladzijde 238.
Winterbanden verliezen hun wintereigenschappen grotendeels, als het profiel tot
op ca. 4 mm is afgesleten.
Ook door veroudering gaan de eigenschappen van winterbanden achteruit - ook
als de profieldiepte nog duidelijk boven de 4 mm ligt.
Voor winterbanden gelden snelheidsbeperkingen net zoals voor zomerbanden
⇒ bladzijde 240, ⇒ .
Er mogen winterbanden met een lagere snelheidscategorie worden gemonteerd
op voorwaarde dat de toegestane topsnelheid van deze banden niet wordt over-
schreden ook niet als de mogelijke topsnelheid van de auto hoger ligt. Bij het over-
schrijden van de toegestane maximumsnelheid van de betreffende bandencate-
gorie kunnen de banden worden beschadigd.
Let bij het gebruik van winterbanden op de aanwijzingen ⇒ bladzijde 238.
In plaats van winterbanden kunnen ook zogenaamde ’all-wheatherbanden’
worden gemonteerd.
Neem als een en ander niet duidelijk is, contact op met een Škoda-dealer, die u kan
informeren over de voor uw banden geldende topsnelheid.
ATTENTIE!
De toelaatbare topsnelheid van uw winterbanden mag in geen geval
worden overschreden - kans op een ongeval door een beschadigde band en
het verlies over de controle van de auto.
Milieu
Monteer tijdig weer de zomerbanden, omdat de rijeigenschappen met zomer-
banden op sneeuw- en ijsvrije wegen alsmede bij temperaturen boven 7 °C duide-
lijk beter zijn - kortere remweg, minder afrolgeluid, minder bandenslijtage en lager
brandstofverbruik.
s2a4.book Page 242 Friday, April 3, 2009 3:18 PM
Wielen en banden 243
Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor het
rijden
Raadgevingen voor het
gebruik
Raad en daad Technische gegevens
Aanwijzing
Let op de afwijkende nationale wettelijke bepalingen met betrekking tot de
banden.
Draairichtinggebonden banden*
De draairichting is door een pijl op de bandwang gekenmerkt. De op deze wijze
aangegeven draairichting moet beslist worden aangehouden. Alleen zo kunnen de
optimale eigenschappen van deze banden met betrekking tot de grip, het banden-
geluid, slijtage en aquaplaning volledig tot hun recht komen.
Als het reservewiel bij een lekke band met geen voorgeschreven draairichting of in
tegengestelde richting aan de draairichting moet worden gemonteerd, moet
bijzonder voorzichtig worden gereden, omdat de optimale eigenschappen van de
band in deze situatie niet meer gelden. Dit is vooral bij een nat wegdek belangrijk.
Let op de aanwijzingen ⇒ bladzijde 249, ’Reservewiel*’.
Bij een lekke band moet deze zo snel mogelijk worden vervangen en moet de juiste
draairichting bij alle banden weer worden hersteld.
Sneeuwkettingen
De sneeuwkettingen mogen alleen op de voorwielen worden gemonteerd.
Onder winterse omstandigheden verbeteren de sneeuwkettingen niet alleen de
trekkracht, maar ook het remgedrag.
De montage van sneeuwkettingen is om technische redenen alleen bij de hierna-
volgende velg-bandcombinaties toegestaan:
Verwijder bij het rijden met sneeuwkettingen de wielsierdoppen.
Let voor wat betreft de maximum rijsnelheid met sneeuwkettingen op de nationale
wettelijke voorschriften.
ATTENTIE!
Let op de gegevens in de meegeleverde montagehandleiding van de
sneeuwkettingfabrikant.
Voorzichtig!
Bij het rijden op sneeuwvrije trajecten moeten de sneeuwkettingen worden verwij-
derd. Deze hebben invloed op de rijeigenschappen, beschadigen de banden en
slijten zeer snel.
Aanwijzing
Wij adviseren sneeuwkettingen uit het originele Škoda-accessoireprogramma te
gebruiken.
Velgmaat Inpersdiepte (ET) Bandenmaat
6J x 16
a)
50 mm 205/55
7J x 16
a)
45 mm 205/55
6J x 17
a)
45 mm 205/50
a)
Gebruik alleen sneeuwkettingen waarvan de schakels en sloten niet groter zijn dan 12 mm.
s2a4.book Page 243 Friday, April 3, 2009 3:18 PM
Accessoires, wijzigingen en vervanging van onderdelen244
Accessoires, wijzigingen en vervanging van onderdelen
Accessoires en onderdelen
Škoda-auto's zijn volgens de nieuwste inzichten van de veiligheidstechniek gecon-
strueerd. Om dit te behouden mag de uitvoering zoals deze af fabriek is geleverd
niet zonder meer worden gewijzigd.
Als uw auto naderhand wordt voorzien van accessoires, technische wijzigingen
worden uitgevoerd of als op een later moment onderdelen moeten worden
vervangen, moet met de volgende aanwijzingen rekening worden gehouden:
• Voor de aankoop van accessoires en voor het uitvoeren van technische wijzi-
gingen moet steeds het advies worden gevraagd van een Škoda-dealer ⇒ .
• Dit geldt vooral bij het aankopen van accessoires in het buitenland.
• Vrijgegeven Škoda-accessoires en originele Škoda-onderdelen zijn bij de
servicedealers verkrijgbaar die ook de montage van onderdelen vakkundig
uitvoeren, die ergens anders verkregen zijn.
• Alle originele Škoda-accessoires die in de catalogus van originele accessoires
staan, zoals bijv. spoilers, transportsystemen, kinderzitjes enz. zijn gehomologeerd.
• Vrijgegeven Škoda-accessoires en originele Škoda-onderdelen zijn bij de
servicedealers verkrijgbaar die ook de montage van onderdelen vakkundig
uitvoeren, die ergens anders verkregen zijn.
• Radio's, antennes en andere elektrische accessoires mogen alleen door
servicedealers worden ingebouwd.
• Als bij uw auto technische wijzigingen moeten worden uitgevoerd, moeten de
door Škoda Auto voorgeschreven richtlijnen worden opgevolgd.
• Hierdoor wordt voorkomen dat er schade aan de auto ontstaat, de verkeers- en
de bedrijfszekerheid blijven behouden en de wijzigingen zijn toegestaan. De
servicedealers voeren ook deze werkzaamheden vakkundig uit en zullen in
bepaalde situaties verwijzen naar een andere specialist.
Schade die door technische wijzigingen die zonder toestemming van Škoda
Auto werden doorgevoerd is ontstaan, is uitgesloten van het recht op
garantie.
ATTENTIE!
• In uw eigen belang adviseren wij u voor uw Škoda alleen gebruik te
maken van uitdrukkelijk vrijgegeven Škoda-accessoires en originele Škoda-
onderdelen. Voor deze originele Škoda-onderdelen wordt de betrouwbaar-
heid, veiligheid en geschiktheid gecontroleerd.
• Bij het gebruik van andere producten kunnen wij, ondanks een voortdu-
rende observatie van de markt, de geschiktheid hiervan voor uw auto niet
garanderen (ook niet in die gevallen waar een attest of een toelating kan
worden overlegd).
Technische wijzigingen
Ingrepen op elektronische componenten en de software hiervan kunnen leiden tot
storingen. Door de koppelingen van de elektronische componenten kunnen deze
storingen ook niet-direct betreffende systemen beïnvloeden. Dit betekent dat de
bedrijfsveiligheid van uw auto aanzienlijk in gevaar kan zijn gebracht, een
verhoogde slijtage van de onderdelen kan optreden en ten slotte kan de typegoed-
keuring van uw auto vervallen.
U hebt er vast wel begrip voor dat Škoda Auto AG voor schade en/of gebreken die
ontstaan ten gevolge van ondeskundige handelingen of acties, geen garantie kan
verlenen.
Wij adviseren dan ook alle werkzaamheden uitsluitend door servicedealers uit te
laten voeren die originele Škoda-onderdelen gebruiken.
ATTENTIE!
Werkzaamheden of wijzigingen aan uw auto die op een ondeskundige wijze
zijn uitgevoerd, kunnen leiden tot storingen - kans op ongevallen!
s2a4.book Page 244 Friday, April 3, 2009 3:18 PM
Accessoires, wijzigingen en vervanging van onderdelen 245
Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor het
rijden
Raadgevingen voor het
gebruik
Raad en daad Technische gegevens
Auto's van de groep N1
De auto van de groep N1 is een bestelwagen die voor het transporteren van
goederen gebouwd is.
s2a4.book Page 245 Friday, April 3, 2009 3:18 PM
Accessoires, wijzigingen en vervanging van onderdelen246
s2a4.book Page 246 Friday, April 3, 2009 3:18 PM
Raad en daad 247
Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor het
rijden
Raadgevingen voor het
gebruik
Raad en daad Technische gegevens
Raad en daad
Raad en daad
Plaats voor verbanddoos en gevarendriehoek
U kunt de gevarendriehoek met rubberbandjes bevestigen aan de bekleding van
de achterwand ⇒ afb. 218.
Bij de uitvoering met reservewiel* kunt u de gevarendriehoek in een verwijderbare
box rechts naast het reservewiel opbergen ⇒ bladzijde 96.
De verbanddoos kunt u m.b.v. een band aan de rechterzijde van de bagageruimte
bevestigen.
Als u daarnaast de auto nog wilt voorzien van een gevarendriehoek of verband-
doos, neem dan contact op met de Škoda-dealer.
Aanwijzing
Let bij de verbanddoos op de houdbaarheidsdatum.
Brandblusser*
De brandblusser is met een riem in een steun onder de bestuurdersstoel bevestigd.
Lees de instructies die op de brandblusser zijn aangebracht zorgvuldig door.
De brandblusser moet door een daartoe bevoegd persoon eenmaal per jaar
worden gecontroleerd (let op de eventueel afwijkende wettelijke voorschriften).
ATTENTIE!
Als de brandblusser niet correct is bevestigd zou deze bij een plotselinge
manoeuvre of bij een aanrijding door het interieur kunnen worden ’geslin-
gerd’ en letsel veroorzaken.
Aanwijzing
• De brandblusser moet aan de wettelijk geldende eisen die eraan worden
gesteld voldoen.
• Let op de vervaldatum van de brandblusser. Als de brandblusser na het
verlopen van de vervaldatum wordt gebruikt, is de juiste werking niet meer gega-
randeerd.
Afb. 218 Plaats van de geva-
rendriehoek
Afb. 219 Plaats van de
verbanddoos
s2a4.book Page 247 Friday, April 3, 2009 3:18 PM
Raad en daad248
• De brandblusser behoort slechts tot de leveringsomvang in bepaalde
exportuitvoeringen.
Boordgereedschap
Het boordgereedschap en de krik* met een sticker met aanwijzingen bevinden zich
in een box in de bagageruimte ⇒ afb. 220; hier is er ook plaats voor de verwijder-
bare trekhaak*. De box wordt door een band geborgd.
Tot het boordgereedschap behoren de volgende delen (al naargelang de uitrus-
ting):
• Draadbeugel voor het lostrekken van de wielsierdoppen,
• wielsleutel,
• sleepoog,
• adapter voor veiligheidswielbouten*,
• Reserve lampset,*
14)
• To rx -schro ev endra ai e r.
Voordat de krik weer op zijn plaats wordt aangebracht, moet de krikarm geheel
worden ingeschroefd.
ATTENTIE!
• De af fabriek meegeleverde krik is alleen bestemd voor uw type auto.
Krik in geen geval hiermee zwaardere auto's of andere lasten op - kans op
letsel!
• Controleer of het boordgereedschap goed is bevestigd in de bagage-
ruimte.
Aanwijzing
Let erop dat de box altijd met het bandje is vastgezet.
Bandenreparatieset*
De bandenreparatieset is bedoeld voor het repareren van kleine bandenlekkages.
Tot de bandenreparatieset behoren een compressor,. een spuitbus, een gebruiks-
aanwijzing en toebehoren.
Het repareren van de band met behulp van de bandenreparatieset vervangt in
geen geval een vakkundige bandenreparatie, deze reparatie is alleen maar
bedoeld om de dichtstbijzijnde Škoda-dealer/vakgarage te kunnen bereiken. De
reparatie kan direct op de auto plaatsvinden. Lees voor de reparatie beslist de
bijgeleverde gebruiksaanwijzing door.
De bandenreparatieset bevindt zich in een box in de kofferruimte ⇒ afb. 220.
14)
Afhankelijk van de uitrusting.
Afb. 220 Bagageruimte:
Opbergvak voor het boord-
gereedschap
s2a4.book Page 248 Friday, April 3, 2009 3:18 PM
Raad en daad 249
Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor het
rijden
Raadgevingen voor het
gebruik
Raad en daad Technische gegevens
Reservewiel*
Het reservewiel bevindt zich onder de variable laadvloer* in de bagageruimte en is
met een speciale bout bevestigd ⇒ afb. 221.
Het is belangrijk de bandenspanning van het reservewiel te controleren (bij voor-
keur bij elke bandenspanningscontrole - zie de sticker op de tankdopklep
⇒ bladzijde 238) zodat het reservewiel op elk moment kan worden gemonteerd.
Nood-reservewiel
Het noodwiel heeft een gele waarschuwingssticker op de velg.
Bij het rijden met het nood-reservewiel moet op de volgende aanwijzingen worden
gelet:
• Na de montage van het wiel mag de waarschuwingssticker niet afgedekt
worden.
• Rijd met dit reservewiel niet sneller dan 80 km/h en rijd bijzonder voorzichtig.
Vermijd het accelereren met vol gas, sterk afremmen en snel bochtenwerk.
• De bandenspanning van dit reservewiel is gelijk aan de bandenspanning van de
standaard gemonteerde banden. De bandenspanning voor het noodwiel R 16
moet 420 kPa (4,2 bar) bedragen!
• Gebruik dit reservewiel alleen tot aan de dichtstbijzijnde Škoda-dealer, omdat
dit wiel niet voor continu gebruik is bestemd.
• Op de velg van het R 16-noodwiel mogen geen andere zomer- of winterbanden
worden gemonteerd.
Wiel verwisselen
Voorbereidende werkzaamheden
Voor de eigenlijke verwisseling van het wiel moeten de volgende werk-
zaamheden worden uitgevoerd.
– Parkeer de auto bij een lekke band zo ver mogelijk weg van het
rijdende verkeer. De plaats waar de auto wordt geparkeerd moet vlak
zijn.
– Laat alle medepassagiers uitstappen. Tijdens het verwisselen van
het wiel mogen de passagiers niet op de weg staan (bij voorkeur
achter de vangrail).
–Trek de handrem vast aan.
–Schakel de 1e versnelling in.
– Als er een aanhangwagen is aangekoppeld, moet deze worden afge-
koppeld.
–Neem het boordgereedschap ⇒ bladzijde 248 en het reservewiel*
⇒ bladzijde 249 uit de bagageruimte.
ATTENTIE!
• Als u op de rijbaan staat, schakel dan de alarmlichten in en plaats de
gevarendriehoek op de voorgeschreven afstand - let hierbij op de nationale
wettelijke voorschriften. U beschermt daarmee niet alleen uzelf maar ook
de andere weggebruikers.
• Bij opgekrikte auto nooit de motor starten - kans op letsel.
Afb. 221 Bagageruimte:
Reservewiel
s2a4.book Page 249 Friday, April 3, 2009 3:18 PM
Raad en daad250
Voorzichtig!
Als u het wiel op een helling moet verwisselen, blokkeer dan het tegenoverliggende
wiel met behulp van een steen of iets dergelijks, om zo de auto tegen onverwacht
wegrollen te beveiligen.
Aanwijzing
Neem de wettelijke nationale voorschriften in acht.
Wiel verwisselen
Verwissel het wiel zo veel mogelijk op een horizontaal vlak.
– Neem de wieldop* ⇒ bladzijde 251 weg ⇒ bladzijde 251.
– Neem bij lichtmetalen velgen de wieldop weg ⇒ bladzijde 252.
– Maak eerst de wielbeveiligingsbout* los, en daarna de andere wiel-
bouten ⇒ bladzijde 252.
– Krik de auto zo ver op dat het te verwisselen wiel de bodem niet meer
raakt ⇒ bladzijde 253.
– Draai de wielbouten los en leg deze op een schone ondergrond (doek,
papier o.i.d.).
– Neem het wiel weg.
– Breng het reservewiel aan en draai de wielbouten handvast.
– Laat de auto zakken.
– Draai met behulp van de wielsleutel steeds de tegenover elkaar
liggende wielbouten (kruiselings) vast wielbeveiligingsbout* als
laatste ⇒ bladzijde 252.
– Monteer de wieldop.
Aanwijzing
• Alle wielbouten moeten schoon en goed gangbaar zijn.
• In geen geval mogen de wielbouten worden ingevet of ingeolied!
• Let bij de montage van draairichtinggebonden banden op de draairichting
⇒ bladzijde 238.
Afsluitende werkzaamheden
Na het vervangen van het wiel moeten de volgende werkzaamheden
worden uitgevoerd.
– Berg het defecte wiel op en zet het vast in de reservewielkom.
– Berg het boordgereedschap op zijn plaats op.
– Controleer zo snel mogelijk de bandenspanning van het gemon-
teerde reservewiel.
– Laat het aantrekmoment van de wielbouten zo snel mogelijk met
een momentsleutel controleren. Stalen en lichtmetalen velgen
moeten met een aantrekmoment van 120 Nm worden vastgezet.
– Laat de lekke band zo snel mogelijk repareren.
ATTENTIE!
Als de auto achteraf met andere banden dan af fabriek wordt uitgerust,
moeten de aanwijzingen op ⇒ bladzijde 240 in acht worden genomen.
Aanwijzing
• Als bij het verwisselen van een wiel wordt geconstateerd, dat de wielbouten zijn
geoxideerd en zwaar draaien, moeten de bouten voor het controleren van het
aantrekmoment worden vervangen.
• Rijd tot aan het controleren van het aantrekmoment voorzichtig en alleen met
een matige snelheid.
s2a4.book Page 250 Friday, April 3, 2009 3:18 PM
Raad en daad 251
Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor het
rijden
Raadgevingen voor het
gebruik
Raad en daad Technische gegevens
Wielsierdop*
Lostrekken
– Haak de draadbeugel uit het boordgereedschap vast aan de
versterkte rand van de wielkuip.
– Schuif de wielsleutel door de beugel, laat de wielsleutel op de band
rusten en trek de wieldop los.
Aanbrengen
– Druk de wieldop eerst bij de uitsparing voor het ventiel op de velg.
Druk aansluitend hierop de wieldop zo op de velg, dat deze over de
gehele omtrek correct aangrijpt.
Voorzichtig!
• Druk de wieldop met de hand aan, sla hier niet op! Bij het slaan, vooral op die
plaatsen waar de wieldop nog niet in de velg zit, kan de geleiding en de centrering
van de wieldop worden beschadigd.
• Controleer voor de montage van de wieldop op een stalen velg waarbij een
diefstalvertragende bout is aangebracht, dat deze bout in de boring vlak bij het
ventiel is aangebracht ⇒ bladzijde 253.
Wielbouten met afdekkappen*
Lostrekken
– Schuif de kunststofklem zo ver op de afdekkap, dat de groeven aan de
binnenzijde van de klem op de kraag van de afdekkap liggen en trek
de afdekkap los.
Aanbrengen
– Schuif de afdekkappen tot aan de aanslag op de wielbouten.
De afdekkappen bevinden zich in de kom van de bagageruimte.
Afb. 222 Wegnemen van de
afdekkap
s2a4.book Page 251 Friday, April 3, 2009 3:18 PM
Raad en daad252
Wielsierdoppen*
Lostrekken
– Demonteer de wielsierkap voorzichtig met behulp van de haak
⇒ afb. 223.
Wielbouten los- en vastdraaien
Voordat de auto wordt opgekrikt, moeten de wielbouten een slag los
worden gedraaid.
Wielbouten een slag losdraaien
– Schuif de wielsleutel* tot aan de aanslag op de wielbout
15)
.
– Pak de sleutel bij het sleuteluiteinde* vast, en draai de bout ca. één
omwenteling naar links ⇒ afb. 224.
Wielbouten vastdraaien
– Schuif de wielsleutel* tot aan de aanslag op de wielbout
15)
.
– Pak de sleutel bij het sleuteluiteinde* vast en draai de bout rechtsom
tot deze vastzit.
ATTENTIE!
Draai de wielbouten slechts iets los (ca. één slag), zolang de auto niet met
behulp van de krik is opgekrikt - kans op ongevallen!
Aanwijzing
Als de bouten niet met de hand kunnen worden losgedraaid, kunt u voorzichtig
met de voet op het uiteinde van de wielsleutel drukken. Houdt u zich daarbij vast
aan de auto en neem een veilige stand aan.
Afb. 223 Lostrekken van de
wielsierdop bij lichtmetalen
velgen
Afb. 224 Wiel verwisselen:
Wielbouten een slag
losdraaien
15)
Voor het los- en vastdraaien van de veiligheidswielbouten moet de betreffende adapter
worden gebruikt ⇒ bladzijde 253.
s2a4.book Page 252 Friday, April 3, 2009 3:18 PM
Raad en daad 253
Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor het
rijden
Raadgevingen voor het
gebruik
Raad en daad Technische gegevens
Auto opkrikken
Om het wiel te kunnen verwijderen, moet de auto met behulp van de
krik* worden opgekrikt.
Kies voor het plaatsen van de krik* het steunpunt dat het dichtst bij de
lekke band ligt ⇒ afb. 225. Het steunpunt bevindt zich direct onder de
markering op de kunststofafdekking van de dorpel.
– Draai de krik* onder het kriksteunpunt zo ver omhoog, dat de klauw
van de krik net onder de verticale rand van de dorpel ligt.
– Plaats de krik* zodanig dat de klauw om de rand van de dorpel op
de hoogte van de markering op de kunststofafdekking van de dorpel
grijpt en de grondplaat over zijn gehele oppervlak op een vaste
ondergrond staat.
– Draai de krik* zo ver naar boven, dat het wiel net vrijkomt van de
grond.
Als de krik op een zachte, gladde ondergrond staat, kan dit ertoe leiden dat de
auto van de krik glijdt. Plaats daarom de krik* op een stevige ondergrond of maak
gebruik van een grote stabiele onderlegger. Op een gladde ondergrond, zoals
bijv. kinderkopjes of een tegelvloer, moet een stroeve onderlegger (bijv. een
rubbermat) worden gebruikt.
ATTENTIE!
• Krik de auto altijd op terwijl de portieren zijn gesloten - kans op letsel!
• Voorkom het wegglijden van de krikvoet door gepaste maatregelen -
kans op letsel!
• Als de krik niet op de voorgeschreven plaats wordt aangebracht, kan dit
leiden tot beschadigingen aan de auto. Bovendien kan de krik wegglijden
doordat deze niet voldoende grip op de auto heeft - kans op letsel!
• Als u onder de opgekrikte auto moet werken, moet u daartoe geschikte
bokken onder de auto aanbrengen - kans op letsel!
Beveiliging van de wielen tegen diefstal*
Voor het losdraaien van de wielbeveiligingsbouten is een speciale
adapter nodig.
– Trek de wielsierdoppen/wielsierkappen van de velg of de afdekdop
van de wielbeveiligingsbout.
– Steek de adapter met zijn getande zijde tot aan de aanslag zo in de
binnenvertanding van de wielbeveiligingsbout dat alleen nog het
buitenzeskant uitsteekt ⇒ afb. 226.
– Druk de wielsleutel tot aan de aanslag op de adapter .
Afb. 225 Wiel verwisselen:
Kriksteunpunten
A
A
A
B
Afb. 226 Wielbeveiligings-
bout met adapter
A
B
A
A
A
B
s2a4.book Page 253 Friday, April 3, 2009 3:18 PM
Raad en daad254
– Draai de wielbout los of vast ⇒ bladzijde 252.
– Breng na het lostrekken van de adapter de wieldop weer aan of schuif
de afdekkap op de veiligheidswielbout.
– Laat het aantrekmoment zo snel mogelijk met een momentsleutel
controleren. Stalen en lichtmetalen velgen moeten met een aantrek-
moment van 120 Nm worden vastgezet.
Bij auto's met wielbeveiligingsbouten (één bout per wiel) kunnen deze bouten
alleen met behulp van de meegeleverde adapter worden los- en vastgedraaid.
Het is raadzaam om het op de kop van de adapter of op de kop van de veiligheids-
bout ingeslagen codenummer te noteren. Aan de hand van dit nummer kunt u,
indien nodig, een reserveadapter bij de servicedealer bestellen.
Wij adviseren, de adapter voor de wielbouten steeds in de auto mee te nemen.
Deze moet bij het boordgereedschap worden bewaard.
Voorzichtig!
Als de wielbeveiligingsbout te vast wordt aangedraaid, kan dit leiden tot beschadi-
ging van de wielbeveiligingsbout en de adapter.
Aanwijzing
De diefstalvertragende wielboutset kunt u via elke servicedealer verkrijgen.
Starthulp
Voorbereiding
Als de motor niet aanslaat omdat de accu is ontladen, kan de accu van een andere
auto voor het starten worden gebruikt. Daarvoor is echter een starthulpkabel
nodig.
Beide accu's moeten een nominale spanning van 12 V hebben. De capaciteit (Ah)
van de stroom leverende accu mag niet wezenlijk lager zijn dan de capaciteit van
de ontladen accu.
Starthulpkabel
Gebruik alleen starthulpkabels met voldoende grote diameter en met geïsoleerde
aansluittangen. Let op de gegevens van de fabrikant.
Pluskabel - kleurcodering, over het algemeen rood.
Minkabel - kleurcodering, meestal zwart
ATTENTIE!
• Een ontladen accu kan al bij temperaturen net onder 0 °C bevriezen.
Probeer bij een bevroren accu de auto niet te starten door middel van start-
hulpkabels - kans op explosie!
• Let op de waarschuwingsaanwijzingen bij werkzaamheden in de motor-
ruimte ⇒ bladzijde 225, ’Werkzaamheden in de motorruimte’.
Aanwijzing
• Tussen de beide auto's mag geen contact bestaan, omdat er anders al bij het
aansluiten van de pluspolen een stroomverbinding tot stand zou worden gebracht.
• De ontladen accu moet volgens voorschrift op de elektrische installatie zijn
aangesloten.
• Schakel de autotelefoon uit, resp. raadpleeg de handleiding van de autotele-
foon voor dit soort gevallen.
• Wij adviseren de starthulpkabels als origineel Škoda-accessoire bij de Škoda-
dealers of bij bedrijven die merkaccu's verkopen aan te schaffen.
s2a4.book Page 254 Friday, April 3, 2009 3:18 PM
Raad en daad 255
Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor het
rijden
Raadgevingen voor het
gebruik
Raad en daad Technische gegevens
Motor starten
Starthulpkabel beslist in de volgende volgorde aansluiten:
Pluspolen met elkaar verbinden
– Sluit het ene uiteinde aan op de pluspool ⇒ afb. 227 van de
ontladen accu .
– Sluit het andere uiteinde aan op de pluspool van de stroom leve-
rende accu .
Minpool en het motorblok met elkaar verbinden
– Bevestig het ene uiteinde op de minpool van de stroom leverende
accu .
– Bevestig het andere uiteinde op een massief, vast met het motor-
blok verbonden metalen onderdeel of direct op het motorblok zelf.
Motor starten
– Start de motor van de stroom leverende auto en laat deze stationair
draaien.
– Start nu de motor van de auto met de ontladen accu.
– Als de motor niet aanslaat, de startprocedure na ca. 10 seconden
onderbreken en na ca. een halve minuut herhalen.
– Koppel de starthulpkabels op de motor precies in omgekeerde volg-
orde weer los.
ATTENTIE!
• De niet-geïsoleerde delen van de pooltangen mogen in geen geval met
elkaar in aanraking komen. Bovendien mag de op de pluspool van de accu
aangesloten starthulpkabel niet met elektrisch geleidende delen van de
auto in aanraking komen - kans op kortsluiting!
• Sluit de starthulpkabel niet op de minpool van de ontladen accu aan.
Door vonkvorming bij het starten zou uit de accu stromend knalgas kunnen
ontsteken.
• Breng de starthulpkabels zo aan, dat deze niet door draaiende delen in
de motorruimte kunnen worden beschadigd.
• Buig niet over de accu heen - kans op letsel door chemicaliën!
• De sluitdoppen van de accucellen moeten zijn vastgeschroefd.
• Ontstekingsbronnen (open verlichting, brandende sigaretten enz.) uit
de buurt van de accu houden - explosiegevaar!
• Gebruik de starthulp nooit bij accu's met te lage elektrolytpeil - kans op
explosie en bijtende zuren!
Weg- en aanslepen
Algemeen
Bij het gebruik van een sleepkabel moet op het volgende worden gelet:
Bestuurder van de trekkende auto
– Geef pas goed gas als de kabel strak staat.
– Laat de koppeling bij het wegrijden voorzichtig opkomen.
Afb. 227 Starten met behulp
van de accu van een andere
auto: A - ontladen accu, B -
stroom leverende accu
A
1
A
A
A
2
A
B
A
3
A
B
A
4
s2a4.book Page 255 Friday, April 3, 2009 3:18 PM
Raad en daad256
Bestuurder van de getrokken auto
– Schakel het contact in zodat het stuurwiel niet is geblokkeerd en zo de
knipperlichten, de claxon, de ruitenwissers en de ruitensproeierinstal-
latie kunnen worden ingeschakeld.
– Schakel de vrijstand in.
– Houd er rekening mee dat de rembekrachtiger en de stuurbekrachti-
ging alleen bij draaiende motor functioneren. Bij stilstaande motor
moet het rempedaal met aanzienlijk meer kracht worden ingedrukt
en is voor het sturen veel meer kracht nodig.
– Let erop dat de kabel altijd strak blijft staan.
Sleepkabel of sleepstang
Het gemakkelijkst en veiligst rijdt u met een sleep stang. Alleen als er geen
passende sleepstang beschikbaar is, moet een sleep kabel worden gebruikt.
De sleepkabel moet elastisch zijn, zodat beide auto's worden ontzien. Daarom
moeten bij voorkeur alleen maar kunststofkabels of kabels van een gelijksoortig
elastisch materiaal worden gebruikt.
Bevestig de sleepkabel alleen aan de daarvoor bedoelde sleepogen
⇒ bladzijde 256 en ⇒ bladzijde 257.
Rijstijl
Voor het slepen is een zekere ervaring nodig. Beide bestuurders moeten op de
hoogte zijn van de ins and outs van het slepen. Bestuurders die geen ervaring
hebben moeten afzien van het aanslepen of wegslepen.
Er moet steeds op worden gelet dat er geen ontoelaatbare trekkrachten en schok-
belasting optreden. Bij het slepen over onverharde wegen bestaat altijd het gevaar
dat de bevestigingsdelen worden overbelast en worden beschadigd.
Voorzichtig!
Als er door een defect geen versnellingsbakolie meer in de versnellingsbak zit, mag
de auto alleen met opgetakelde aangedreven wielen of met een autoambulance of
aanhangwagen worden vervoerd.
Aanwijzing
• Neem bij het aanslepen of wegslepen de wettelijke voorschriften in acht, vooral
met betrekking tot de te voeren verlichting en alarmlichten.
• De sleepkabel mag niet zijn verdraaid omdat onder bepaalde omstandigheden
het voorste sleepoog van uw auto zou kunnen worden losgedraaid.
Voorste sleepoog
De sleepoog ligt in de box van het boordgereedschap.
– Neem de afdekkap weg uit de voorbumper ⇒ afb. 228.
Afb. 228 Voorbumper:
Afdekking uitbouwen
Afb. 229 Voorbumper:
Montage sleepoog
s2a4.book Page 256 Friday, April 3, 2009 3:18 PM
Raad en daad 257
Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor het
rijden
Raadgevingen voor het
gebruik
Raad en daad Technische gegevens
– Draai het sleepoog met de hand zo ver mogelijk linksom
⇒ bladzijde 256, afb. 229 en zet hem met de wielsleutel vast (wiel-
sleutel door het oog steken).
– Na het losschroeven van het sleepoog de afdekkap aanbrengen en op
zijn plaats drukken. De afdekkap moet goed vastklikken.
Achterste sleepoog
– Neem de afdekkap weg uit de achterste bumper ⇒ afb. 230.
– Draai het sleepoog met de hand zo ver mogelijk linksom ⇒ afb. 231
en zet hem met de wielsleutel vast (wielsleutel door het oog steken).
– Om de afdekking na het losdraaien van het sleepoog weer in te
bouwen, plaats eerst het bovenste bereik en druk vervolgens ook het
onderste bereik erin. De afdekkap moet goed vastklikken.
Wegslepen bij schakelbak
Let op de aanwijzingen ⇒ bladzijde 255.
De auto kan met behulp van een sleepstang of een sleepkabel of met een opgeta-
kelde voor- of achteras worden weggesleept. De maximale sleepsnelheid bedraagt
50 km/h.
Een auto met vierwielaandrijving afslepen
Let op de aanwijzingen ⇒ bladzijde 255.
De auto kan met behulp van een sleepstang of een sleepkabel of met een opgeta-
kelde vooras worden weggesleept.
De maximale sleepsnelheid bedraagt 50 km/h, de maximale toegestane sleepaf-
stand bedraagt 50 km.
Aanwijzing
Als normaal wegslepen niet mogelijk is of als de sleepafstand langer dan 50 km is,
moet de auto op een speciale autotransporter of aanhangwagen worden
vervoerd.
Afb. 230 Achterbumper:
Afdekkap uitbouwen
Afb. 231 Achterbumper:
Montage sleepoog
s2a4.book Page 257 Friday, April 3, 2009 3:18 PM
Zekeringen en gloeilampen258
Zekeringen en gloeilampen
Elektrische zekeringen
Zekeringen vervangen
Defecte zekeringen moeten worden vervangen.
De afzonderlijke stroomkringen zijn door middel van smeltzekeringen
beveiligd. De zekeringen bevinden zich aan de linkerzijde van het dash-
board achter het deksel van de zekeringhouder en onder het deksel links
in de motorruimte.
– Schakel het contact en de betreffende stroomverbruiker uit.
– Plaats een sleutel in de opening aan de onderzijde van het dashboard
⇒ afb. 232 en verwijder het zijpaneel resp. de afdekking in de motor-
ruimte ⇒ bladzijde 259.
– Controleer welke zekering bij de betreffende verbruiker hoort
⇒ bladzijde 262, ’Zekeringenoverzicht op dashboard’,
⇒ bladzijde 259, ’Zekeringenoverzicht in motorruimte - uitvoering 1’
of ⇒ bladzijde 261, ’Zekeringenoverzicht in motorruimte -
uitvoering 2’.
– Trek de kunststofklem uit de houder in het zekeringdeksel, plaats deze
op de betreffende zekering en trek de zekering los.
– Defecte zekeringen zijn te herkennen aan het gesmolten metaal-
stripje. Vervang de doorgebrande zekering door een nieuwe zekering
met hetzelfde ampèrage.
– Breng het zekeringdeksel weer aan.
Wij adviseren steeds een doosje met reservezekeringen in de auto mee te nemen.
Reservezekeringen kunt u uit het Škoda-accessoires resp. bij uw dealer
verkrijgen
16)
.
Kleurcode van de zekeringen
Afb. 232 Deksel zekering-
houder: linkerzijde dash-
board
16)
In enkele landen is het doosje met reservezekeringen deel van de basisuitrusting.
Kleur Max. stroomsterkte in ampère
lichtbruin 5
bruin 7,5
rood 10
blauw 15
geel 20
wit 25
groen 30
oranje 40
rood 50
s2a4.book Page 258 Friday, April 3, 2009 3:18 PM
Zekeringen en gloeilampen 259
Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor het
rijden
Raadgevingen voor het
gebruik
Raad en daad Technische gegevens
Voorzichtig!
• ’Repareer’ de zekeringen niet en vervang deze ook niet door zwaardere -
brandgevaar! Bovendien kunnen andere delen van de elektrische installatie
worden beschadigd.
• Als een nieuw geplaatste zekering na korte tijd weer doorbrandt, moet de elek-
trische installatie zo snel mogelijk door een Škoda-dealer worden gecontroleerd.
Deksel zekeringhouder in motorruimte
De zekeringenbox in de motorruimte wordt in twee uitvoeringen
geleverd. Welke uitvoering in uw auto is gemonteerd kan worden
vastgesteld na het verwijderen van het deksel voor de zekering-
houder aan de hand van indeling van de zekeringen.
Bij bepaalde auto's moet voor het uitbouwen van het deksel voor de
zekeringhouder de accuafdekkap worden uitgebouwd ⇒ bladzijde 232.
Deksel zekeringhouder uitbouwen
– Verschuif de borgbeugel ⇒ afb. 233 tot aan de aanslag, achter de
borgbeugel verschijnt het symbool
, neem daarna het deksel weg.
Deksel zekeringhouder inbouwen
– Plaats het deksel op de zekeringhouder en schuif de borgbeugel
tot aan de aanslag - achter de beugel wordt het symbool
zichtbaar.
Voorzichtig!
• Bij het ont- en vergrendelen van het deksel van de zekeringhouder moet deze
aan de zijkanten naar de zekeringhouder worden gedrukt, omdat anders het borg-
mechanisme kan worden beschadigd.
• Breng het deksel voor de zekeringhouder in de motorruimte zeer zorgvuldig
aan. Als het deksel niet correct wordt aangebracht, kan er water bij de zekeringen
komen en ten gevolge daarvan schade veroorzaken!
Zekeringenoverzicht in motorruimte - uitvoering 1
Enkele van de genoemde verbruikers behoren alleen standaard bij bepaalde
modeluitvoeringen of zijn alleen voor bepaalde modellen als meeruitvoering
leverbaar.
Afb. 233 Deksel zekering-
houder in motorruimte
A
A
A
A
Afb. 234 Schematische
weergave van de zekering-
houder in de motorruimte -
uitvoering 1
s2a4.book Page 259 Friday, April 3, 2009 3:18 PM
Zekeringen en gloeilampen260
Nr. Verbruiker Ampère
F1 Centraal regelapparaat, rechterkoplamp, achterlicht-
eenheid rechts
30
F2 Kleppen voor ABS 20
F3 Vrij
F4 Meetkabel 5
F5 Claxon 15
F6 Vrij
F7 Klep voor brandstofdosering 15
F8 Vrij
F9 Absorptie-koolfilter, klep voor uitlaatgasterugvoer 10
F10 Lekdiagnosepomp 10
F11 Lambdasonde voor katalysator, motorregelapparaat 10
F12 Lambdasonde na katalysator 10
F13 Regelapparaat voor automatische versnellingsbak 15
F14 Vrij
F15 Waterpomp 10
F16 Vrij
F17 Instrumentenpaneel, ruitenwisserschakelaar en knip-
perlichtschakelaar
5
F18 Audioversterker (soundsystem) 30
F19 Radio 15
F20 Telefoon 5
F21 Vrij
F22 Vrij
F23 Motorregelapparaat 10
F24 Regelapparaat voor CAN-BUS 5
F25 Vrij
F26 Vrij
F27 Vrij
F28 Motorregelapparaat 15
F29 Aansturing naloop waterpomp 5
F30 Regelapparaat voor extra verwarming 20
F31 Ruitenwissers vóór 30
F32 Vrij
F33 Vrij
F34 Vrij
F35 Vrij
F36 Vrij
F37 Vrij
F38 Koelluchtventilator, kleppen 10
F39 Koppelingspedaalschakelaar, rempedaalschakelaar 5
F40 Bobines 20
F41 Vrij
F42 Aansturing brandstofpomp 5
F43 Vrij
F44 Vrij
F45 Vrij
F46 Vrij
F47 Centraal regelapparaat, linkerkoplamp, achterlichteen-
heid links
30
F48 ABS-pomp 40
Nr. Verbruiker Ampère
s2a4.book Page 260 Friday, April 3, 2009 3:18 PM
Zekeringen en gloeilampen 261
Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor het
rijden
Raadgevingen voor het
gebruik
Raad en daad Technische gegevens
Zekeringenoverzicht in motorruimte - uitvoering 2
Enkele van de genoemde verbruikers behoren alleen standaard bij bepaalde
modeluitvoeringen of zijn alleen voor bepaalde modellen als meeruitvoering
leverbaar.
F49 Voeding voor contact 15 (contact aan) 40
F50 Vrij
F51 Vrij
F52
Voeding relais - contact X
a)
40
F53 Uitrusting toebehoren 50
F54 Vrij
a)
Om bij het starten van de motor de accu niet onnodig zwaar te belasten, worden de stroom-
verbruikers op dit contact automatisch uitgeschakeld.
Nr. Verbruiker Ampère
Afb. 235 Schematische
weergave van de zekering-
houder in de motorruimte -
uitvoering 2
Nr. Verbruiker Ampère
F1 Vrij
F2 Regelapparaat voor automatische versnellingsbak DQ
200
30
F3 Meetkabel 5
F4 Kleppen voor ABS 30/20
F5 Regelapparaat voor automatische versnellingsbak 15
F6 Instrumentenpaneel, ruitenwisserschakelaar en knip-
perlichtschakelaar
5
F7 Stroomvoorziening contact 15, startmotor 40
F8 Radio 15
F9 Telefoon 5
F10 Motorregelapparaat, hoofdrelais 5/10
F11 Regelapparaat voor extra verwarming 20
F12 Regelapparaat voor CAN-BUS 5
F13 Motorregelapparaat 15/30
F14 Ontsteking 20
F15 Lambdasonde, NO
x
-sensor, benzinepomprelais
relais voorgloei-installatie
15
5
F16 Centraal regelapparaat, rechterkoplamp, achterlicht-
eenheid rechts
30
F17 Claxon 15
F18 Versterker voor digitale soundprocessor 30
F19 Ruitenwissers vóór 30
F20 Waterpomp 10
F21 Lambdasonde 10/15
F22 Koppelingspedaalschakelaar, rempedaalschakelaar 5
s2a4.book Page 261 Friday, April 3, 2009 3:18 PM
Zekeringen en gloeilampen262
Zekeringenoverzicht op dashboard
Enkele van de genoemde verbruikers behoren alleen standaard bij bepaalde
modeluitvoeringen of zijn alleen voor bepaalde modellen als meeruitvoering
leverbaar.
F23 Secundaireluchtpomp
luchtmassameter
Hogedrukbrandstofpomp
5
10
15
F24 Absorptie-koolfilter, klep voor uitlaatgasterugvoer 10
F25 ABS-pomp 30/40
F26 Centraal regelapparaat, linkerkoplamp, achterlichteen-
heid links
30
F27 Secundaireluchtpomp
voorgloeisysteem
40
50
F28 Vrij
F29 Stroomvoorziening contact 30 50
F30
Contact X
a)
40
a)
Om bij het starten van de motor de accu niet onnodig zwaar te belasten, worden de stroom-
verbruikers op dit contact automatisch uitgeschakeld.
Nr. Verbruiker Ampère
Afb. 236 Schematische
weergave van de zekering-
houders in het dashboard
Nr. Verbruiker Ampère
1
Verwarming van de versnellingsbakontluchting (diesel-
motor)
Regelapparaat voor automatische versnellingsbak
DQ200
10
10
2 Trekhaak 20
3 Trekhaak 15
4 Vrij
5
Ventilator aanjager voor verwarming, koelluchtventila-
tor, airconditioning, Climatronic
40
6 Achterruitenwisser 15
7 Vrij
8 Trekhaak 15
9 Centraal regelapparaat - binnenverlichting 10
10 Regensensor, lichtschakelaar, diagnose aansluiting 10
11 Bochtverlichting linkerzijde 10
12 Bochtverlichting rechterzijde 10
13 Radio, wisselaar voor mobiele navigatie 15
14 Trekhaak 5
15 lichtschakelaar 5
16 Verwarmde sproeiers, regelaar voor stoelverwarming 5
17
Regelapparaat voor lichtbundelhoogteverstelling en
koplampzwenking
5
18 Diagnose aansluiting, motorregelapparaat, remsensor 10
s2a4.book Page 262 Friday, April 3, 2009 3:18 PM
Zekeringen en gloeilampen 263
Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor het
rijden
Raadgevingen voor het
gebruik
Raad en daad Technische gegevens
Voor verbruikers, b.v. de radio, die na het uitschakelen van het contact nog kunnen
worden gebruikt zolang de contactsleutel nog niet uit het slot is getrokken.
Elektrisch verstelbare stoelen zijn met automatische zekeringen beveiligd, die
zelf na het opheffen van de overbelasting na enkele seconden weer automatisch
inschakelen.
Gloeilampen
Gloeilampen vervangen
Vóór het vervangen van een gloeilamp moet altijd eerst de betreffende lamp
worden uitgeschakeld.
Defecte gloeilampen mogen alleen worden vervangen door gloeilampen van
hetzelfde type. De typeaanduiding staat op de lampvoet of op het glas van de lamp.
De vervanging van enkele gloeilampen kan niet zelf worden uitgevoerd, omdat
hiervoor specialistische kennis nodig is. Om de gloeilampen te kunnen vervangen,
moeten andere delen van de auto worden gedemonteerd. Dit geldt vooral voor
gloeilampen die alleen vanuit de motorruimte bereikbaar zijn.
Wij adviseren dan ook deze gloeilampen door een servicedealer te laten vervangen
of een specialist te hulp te roepen.
Houd er rekening mee dat in de motorruimte gevaarlijke situaties kunnen ontstaan
⇒ bladzijde 225, ’Werkzaamheden in de motorruimte’.
Wij adviseren steeds een doosje met reservelampen in de auto mee te nemen.
Reservelampen kunt u uit het Škoda-accessoires resp. bij uw dealer verkrijgen
17)
.
De gloeilampenset kan in de box in de bagageruimte worden opgeborgen.
Auto's met xenonlicht
Bij auto's met xenonlicht moet het vervangen van de lampen (dim-, stads- en groot
licht) aan de Škoda-dealer worden overgelaten.
Lampen - overzicht
19
Regelapparaat voor ABS, ESP, schakelaar voor banden-
spanningscontrole, regelapparaat voor parkeerhulp,
schakelaar voor offroad-modus
5
20 Schakelaar en regelapparaat voor airbag 5
21
WIV, achterlicht, dimmende spiegels, druksensor, tele-
foonvoorbereiding, luchtmassameter
5
22
Instrumentenpaneel, regelapparaat voor electro-
mechanische servo-stuuruitrusting, Haldex
5
23 Centrale vergrendeling van de koffer/achterklep 15
24 Ruitbediening, achter 30
25
Achterruitverwarming
achterruitverwarming, extra verwarming (interieurvoor-
verwarming en -ventilatie)
25
30
26 Stopcontact in bagageruimte 20
27
Elektrisch schuif-/kanteldak, elektrische oprolbare zon-
wering
30
28
Brandstofpomp relais, regelapparaat voor brandstof-
pomp, verstuivers
15
29 Ruitbediening, voor 30
30 Ontsteker voor en achter 20
31 Koplampsproeiers 20
32 Stoelverwarming, voor 20
33 Verwarming, Climatic, Climatronic 7,5
34 Alarm, reserve claxon 5
35
Regelapparaat voor automatische versnellingsbak
DQ200
10
36 Vrij
Nr. Verbruiker Ampère
17)
In enkele landen is het doosje met reservelampen deel van de basisuitrusting.
s2a4.book Page 263 Friday, April 3, 2009 3:18 PM
Zekeringen en gloeilampen264
ATTENTIE!
• Gloeilampen H7 en H4 staan onder druk en kunnen bij vervanging van
de gloeilamp springen - kans op letsel!
• Wij adviseren bij het vervangen van gloeilampen handschoenen en een
veiligheidsbril te dragen.
• Bij gasontladingslampen* (xenonlampen) is voor wat betreft het hoog-
spanningsgedeelte specialistische kennis vereist - levensgevaar!
Voorzichtig!
Het glas van de gloeilamp niet met blote vingers aanraken (ook de allerkleinste
vervuiling verkort de levensduur van de gloeilamp). Gebruik een schone doek,
servet o.i.d.
Aanwijzing
In deze handleiding is alleen maar het vervangen van die lampen beschreven
waarbij dat zonder complicaties mogelijk is. Het vervangen van de andere gloei-
lampen moet aan een Škoda-dealer * worden overgelaten.
Koplampen vóór
Koplampen vóór Halogeenkoplamp Xenon-koplamp
Dimlicht H4 D1S
Groot licht H4 D1S
Stadslicht W5W W5W BL
Dagrijlicht P13W
Knipperlichten HPC24WY
Mistlampen H7
Achterlichteenheid Lamp
Achteruitrijlamp, remlicht, achterlicht en mistachter-
licht
P21W
Knipperlichten PY21W
Stadslicht W5W
Overige Lamp
Kentekenplaatverlichting C5W
3. Remlicht LED
Instapverlichting W5W
binnenverlichting vóór W5W
Leeslampjes W5W
Binnenverlichting achter C5W
Bagageruimtelampje W5W
Portierwaarschuwingslampje W5W
Verlichting in opbergvak aan de voorpassagierszijde C3W
Afb. 237 Koplampen vóór
Montagestand van de
lampen
s2a4.book Page 264 Friday, April 3, 2009 3:18 PM
Zekeringen en gloeilampen 265
Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor het
rijden
Raadgevingen voor het
gebruik
Raad en daad Technische gegevens
Positionering van de gloeilampen in de koplamp, voor ⇒ bladzijde 264, afb. 237.
- Mistlampen en dagrijlicht
- Stadslicht (xenon)
- Stads-, dim- en groot licht
Knipperlicht vóór
Laat de gloeilamp van het voorste knipperlicht door een Škoda-dealer
vervangen.
Stadslicht voor
Uitbouwen van de gloeilamp voor het stadslicht
– Schakel het contact en de verlichting uit.
– Draai de beschermkap in pijlrichting OPEN ⇒ afb. 238 en verwijder
deze.
– Trek de fitting in de richting van de pijl los ⇒ afb. 239.
– Trek de defecte gloeilamp uit de fitting en breng een nieuwe gloei-
lamp aan.
–Plaats de beschermkap.
De inbouw vindt in omgekeerde volgorde plaats.
Aanwijzing
Om het verwijderen van de fitting met de lamp voor het stadslicht te vergemakke-
lijken, adviseren wij, eerst de steker van het dimlicht uit te bouwen.
Groot licht en dimlicht
– Schakel het contact en de verlichting uit.
A
A
A
B
A
C
Afb. 238 Kap verwijderen
Afb. 239 Uitbouwen van de
fitting voor het stadslicht
Afb. 240 Uitbouwen van de
lamp voor groot en dimlicht
s2a4.book Page 265 Friday, April 3, 2009 3:18 PM
Zekeringen en gloeilampen266
– Draai de beschermkap in pijlrichting OPEN ⇒ bladzijde 265, afb. 238
en verwijder deze.
– Trek de steker los.
– Druk de draadbeugels naar beneden tot deze uit de geborgde
stand loskomen.
– Neem de gloeilamp weg en breng de nieuwe zo aan dat de fixeer-
nokken van de lampsokkel in de uitsparingen van de reflector vallen.
De inbouw vindt in omgekeerde volgorde plaats.
Mistlampen*
Uitbouwen van de lamp voor mistlicht
– Schakel het contact en de verlichting uit.
– Neem de rubber afdekkap weg ⇒ bladzijde 264, afb. 237.
– Trek de steker los.
– Trek de defecte gloeilamp uit de fitting en breng een nieuwe gloei-
lamp aan.
– Plaats de beschermkap.
De lamp van het dagrijlicht kunt u niet vervangen.
Dagrijlicht
Laat de lamp van het dagrijlicht door een servicedealer vervangen.
Achterlichteenheid
– Open de kofferklep/achterklep.
A
A
A
B
A
C
Afb. 241 Uitbouwen van de
lamp voor mistlicht
A
A
A
1
A
2
Afb. 242 Achterlichteenheid
uitbouwen
Afb. 243 Steker lostrekken
s2a4.book Page 266 Friday, April 3, 2009 3:18 PM
Zekeringen en gloeilampen 267
Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor het
rijden
Raadgevingen voor het
gebruik
Raad en daad Technische gegevens
– Schroef m.b.v. de Torx-sleutel uit het boordgereedschap de lamp los.
De kortere zijde van de sleutel dient voor het losser maken van de
bouten en de langere zijde voor het losdraaien ⇒ bladzijde 266,
afb. 242.
– Pak de lamp bij het bovenste en onderste deel vast en trek deze iets
naar achteren.
– Trek de steker los ⇒ bladzijde 266, afb. 243.
Gloeilampen in de achterlichteenheid vervangen
– Om de lampen te kunnen bereiken, schroef met de Torx-sleutel de
bevestigingsbout los en maak de vergrendelingen los ⇒ afb. 244.
– Verwijder de kunststof lampendrager.
– Vervang de defecte gloeilamp.
– Om een lamp voor het rem, achteruitrij-, mistachter- en knipperlicht
ter vervangen, draai de fitting van de lamp tot de aanslag naar links en
verwijder de lamp uit het huis resp. trek de lamp voor stadslicht uit de
fitting ⇒ afb. 245.
– Verplaats de lamp, zet de fitting met de lamp opnieuw in de behuizing
en draai naar rechts tot de aanslag resp. plaats deze.
– Plaats de kunststof lampendrager in de lampeenheid tot deze hoor-
baar vastklikt en schroef de bevestigingsbout met de Torx-sleutel vast
⇒ afb. 244.
– Sluit de steker weer aan en plaats de lamp in de oorspronkelijke
positie.
– Schroef de lamp vast ⇒ bladzijde 266, afb. 242.
Montagestand van de gloeilampen in de achterlichteenheid ⇒ afb. 245.
- Remlicht
- Achteruitrijlamp
- Mistachterlicht
- Knipperlicht
- Stadslicht
Afb. 244 Het middelste
gedeelte van de lamp
uitbouwen
Afb. 245 Achterlichteen-
heid: Montagestand van de
lampen
A
1
A
2
A
3
A
4
A
5
s2a4.book Page 267 Friday, April 3, 2009 3:18 PM
Zekeringen en gloeilampen268
Kentekenplaatverlichting
–Schroef het lampglas los ⇒ afb. 246.
– Trek de defecte gloeilamp uit de houder en breng een nieuwe gloei-
lamp aan.
– Breng het glas weer aan en druk deze tot aan de aanslag in - let op de
juiste montagestand van het lampglas.
–Schroef het lampglas vast.
Afb. 246 Kentekenplaatver-
lichting
s2a4.book Page 268 Friday, April 3, 2009 3:18 PM
Technische gegevens 269
Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor het
rijden
Raadgevingen voor het
gebruik
Raad en daad Technische gegevens
Technische gegevens
Technische gegevens
Algemene aanwijzingen
De gegevens van het kentekenbewijs hebben voorrang op de gegevens in het
instructieboekje. Met welke motor uw auto is uitgerust, ziet u op het kentekenbe-
wijs of kunt u navragen bij uw servicedealer.
Gebruikte afkortingen
Kilometrages
De vermelde prestaties werden gemeten zonder snelheidremmende uitrustingen,
zoals b.v. airconditioning.
Gewichten
Afhankelijk van de omvang van de speciale uitrustingen neemt het laadvermogen
af. Tot het ledig gewicht telt een voor 90% gevulde brandstoftank. Tot deze waarde
behoort ook een bestuurder met een gewicht van 75 kg.
Identificatiegegevens
Sticker met autogegevens
De sticker met autogegevens ⇒ afb. 247 bevindt zich op de vloer van de bagage-
ruimte en is ook in het serviceplan geplakt .
Afkorting Betekenis
kW Kilowatt, maateenheid voor motorvermogen
1/min Aantal krukasomwentelingen per minuut
Nm Newtonmeter, maateenheid voor motorkoppel
g/km
Uitgestoten hoeveelheid kooldioxide in grammen per
gereden kilometer
RON
Research-octaangetal, maateenheid voor klopvastheid
van benzine
TSI
Benzinemotor met een uitlaatgasturbo en een systeem
voor directe inspuiting van brandstof
TDI PD
Dieselmotor met een uitlaatgasturbo en inspuitsysteem
pomp-verstuiver
TDI CR
Dieselmotor met een uitlaatgasturbo en inspuitsysteem
Common-Rail
M5/M6 5-/6-versnellingsschakelbak
DPF Dieseldeeltjesfilter
Afb. 247 Sticker met autoge-
gevens
s2a4.book Page 269 Friday, April 3, 2009 3:18 PM
Technische gegevens270
De sticker met autogegevens bevat de volgende gegevens:
Chassisnummer (VIN)
model
Versnellingsbakcode, laknummer, interieuruitvoeringscode, motorvermogen,
motorcode
Gedeeltelijke beschrijving van de auto
7GG, 7MB, 7MG - auto's met DPF ⇒ bladzijde 190
Chassisnummer (VIN)
Het chassisnummer - VIN (voertuigidentificatienummer) is in de motorruimte op
de rechter schokdempersteun ingeslagen. Dit nummer staat ook op het plaatje in
de hoek linksonder, onder de voorruit.
Motornummer
Het motornummer is in het motorblok ingeslagen.
Typeplaatje (productieplaatje)
Het typeplaatje bevindt zich in het onderste deel van de linkermiddenstijl.
Homologatieplaatje
Het homologatieplaatje bevindt zich aan de binnenzijde van de motorkap naast de
vergrendeling. Auto's voor bepaalde exportlanden zijn niet voorzien van een
homologatieplaatje.
Stickers op de tankdopklep
De stickers bevinden zich aan de binnenzijde van de tankdopklep en bevatten de
volgende gegevens:
• voorgeschreven type brandstof,
• bandenmaat,
• Bandenspanning.
Brandstofverbruik volgens voorschrift (99/100/EU)
Afhankelijk van de omvang van de speciale uitvoering, de rijstijl, de verkeerssitu-
atie, de weersinvloeden en de staat van de auto kunnen bij het gebruik van de auto
in de praktijk brandstofverbruikswaarden worden gemeten die afwijken van de
vermelde gegevens.
Stadsverkeer
De verbruiksmeting in het stadsverkeer start met het starten van de koude motor.
Hierna wordt het normale stadsverkeer gesimuleerd.
Buiten de bebouwde kom
Bij de meting van het brandstofverbruik buiten de bebouwde kom wordt met de
auto, zoals bij het dagelijkse gebruik, meerdere malen in alle versnellingen geacce-
lereerd en gedecelereerd. De rijsnelheid varieert tussen de 0 tot 120 km/h.
Gecombineerd verkeer
De verbruikswaarde in het gecombineerde verkeer bestaan voor 37% uit stadsver-
keer en 63% uit verkeer buiten de bebouwde kom.
A
1
A
2
A
3
A
4
A
5
s2a4.book Page 270 Friday, April 3, 2009 3:18 PM
Technische gegevens 271
Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor het
rijden
Raadgevingen voor het
gebruik
Raad en daad Technische gegevens
Afmetingen
Afmetingen (in mm)
Overige gegevens
Hoek (in graden)
Lengte 4223
Breedte 1793
Breedte incl. buitenspiegel 1956
Hoogte 1691
Vrije hoogte 180
Wielbasis 2578
Spoorbreedte voor/achter 1541/1537
Taludhoek voor 19
Taludhoek achter 26,7
Hellinghoek 19,4
Helling
29
a)
/31
b)
a)
1,8 l/118 kW TSI
b)
2,0 l/103 kW TDI CR
s2a4.book Page 271 Friday, April 3, 2009 3:18 PM
Technische gegevens272
Motoroliespecificaties
De soort motorolie is gebaseerd op nauwkeurige specificaties.
Af fabriek is de auto gevuld met een kwalitatief hoogwaardige olie waarmee het
hele jaar - behalve in extreme klimaatzones - kan worden gereden.
Bij het bijvullen kunt u verschillende oliën met elkaar mengen. Dit geldt niet voor
auto's met flexibele onderhoudsintervallen (QG1).
De motoroliën worden vanzelfsprekend steeds verder ontwikkeld. Daarom zijn de
gegevens in dit instructieboekje gebaseerd op de stand van zaken op het moment
van de sluiting van de redactie.
Servicedealers worden door Škoda Auto geïnformeerd over de actuele stand van
zaken met betrekking tot wijzigingen en dergelijke. Wij adviseren de oliewissel
door een Škoda-dealer te laten uitvoeren.
De hiernaast aangegeven specificaties (VW-normen) moeten afzonderlijk of in
combinatie met andere specificaties op het olieblik staan.
Motoroliespecificaties voor auto's met flexibele onderhoudsintervallen
(QG1)
Motoroliespecificatie voor auto's met vaste onderhoudsintervallen (QG2)
Als de bovengenoemde oliën niet beschikbaar zijn kan men eenmalig voor het
bijvullen olie volgens ACEA A2 resp. ACEA A3 gebruiken.
Als de bovengenoemde oliën niet beschikbaar zijn kan men eenmalig voor het
bijvullen olie volgens ACEA B3 resp. ACEA B4 gebruiken.
Voorzichtig!
Voor auto's met flexibele onderhoudsintervallen (QG1) mogen alleen de boven-
staande oliën worden gebruikt. Om ervoor te zorgen dat de eigenschappen van de
motorolie behouden blijven, adviseren wij voor het bijvullen alleen die olie te
nemen die dezelfde specificatie heeft. In een uitzonderingsgeval mag slechts
eenmaal maximaal 0,5 l motorolie met de specificatie VW 502 00 (alleen benzine-
motoren) of specificatie VW 505 01 (alleen dieselmotoren) worden bijgevuld.
Andere motoroliën mogen niet worden gebruikt - kans op motorschade!
Aanwijzing
• Voor het maken van een lange rit adviseren wij motorolie met de specificatie
die is voorgeschreven aan te schaffen en mee te nemen. Zo beschikt u altijd over
de juiste motorolie voor het bijvullen.
• We adviseren gebruik te maken van oliën uit het originele Škoda-assortiment.
• Zie voor verdere informatie het serviceplan.
Benzinemotoren Motoroliespecificaties
1,8 l/118 kW TSI - EU5 VW 504 00
Dieselmotoren Motoroliespecificaties
2,0 l/103 kW TDI PD DPF - EU5 VW 507 00
Benzinemotoren Motoroliespecificaties
1,8 l/118 kW TSI - EU5 VW 502 00
Dieselmotoren Motoroliespecificaties
2,0 l/103 kW TDI PD DPF - EU5 VW 507 00
s2a4.book Page 272 Friday, April 3, 2009 3:18 PM
Technische gegevens 273
Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor het
rijden
Raadgevingen voor het
gebruik
Raad en daad Technische gegevens
1,8 l/118 kW TSI - EU 5
Motor
Kilometrages
Brandstofverbruik (in l/100 km) en CO
2
-uitstoot (in g/km)
Vermogen kW bij 1/min 118/4500-6200
Max. koppel Nm bij 1/min 250/1500-4500
Aantal cilinders/cilinderinhoud (cm
3
)
4/1798
Brandstof - loodvrije benzine min. RON 95
4x4 M6
Maximale snelheid km/u 200
Acceleratie 0 - 100 km/h sec. 8,4
4x4 M6
In stad 10,1
Buiten stad 6,9
Combinatie 8
CO
2
-uitstoot - combinatie
189
s2a4.book Page 273 Friday, April 3, 2009 3:18 PM
Technische gegevens274
Inhouden (in liter)
Gewichten (in kg)
Tankinhoud/waarvan reserve 60/10,5
Reservoir ruitensproeierinstallatie/met koplampsproeiers/met interieur-
voorverwarming
3/5,5/4,5
Motorolie
a)
a)
Olie-inhoud met oliefiltervanging. Oliepeil tijdens het vullen controleren, niet te veel bijvullen. Het oliepeil moet tussen de markeringen staan ⇒ bladzijde 227, ’Motoroliepeil controleren’.
4,6
Koelsysteem van de auto
b)
b)
Bij auto's die met een onafhankelijke extra verwarming en ventilatie uitgerust zijn, is het volume van de koelvloeistof ca. 1 l meer.
8,6
4x4 M6
Toelaatbare totale gewicht 2065
Gewicht in lege toestand, rijklaar 1520
Nuttige last 545
Nuttig laadvermogen bij gebruik van de trekhaak 470
Toelaatbare voorasbelasting 1200
Toelaatbare achterasbelasting 1250
Toegestaan aanhangwagengewicht, aanhangwagen geremd
1600
a)
1800
b)
a)
Hellingen tot 12%
b)
Hellingen tot 8%
Toelaatbaar aanhangwagengewicht, aanhangwagen ongeremd 650
s2a4.book Page 274 Friday, April 3, 2009 3:18 PM
Technische gegevens 275
Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor het
rijden
Raadgevingen voor het
gebruik
Raad en daad Technische gegevens
2,0 l/103 kW TDI CR - EU 5
Motor
Kilometrages
Brandstofverbruik (in l/100 km) en CO
2
-uitstoot (in g/km)
Vermogen kW bij 1/min 103/4200
Max. koppel Nm bij 1/min 320/1750 - 2500
Aantal cilinders/cilinderinhoud (cm
3
)
4/1968
Brandstof Diesel
4x4 M6
Maximale snelheid km/u 190
Acceleratie 0 - 100 km/h sec. 9,9
4x4 M6
In stad 7,6
Buiten stad 5,2
Combinatie 6,1
CO
2
-uitstoot - combinatie
159
s2a4.book Page 275 Friday, April 3, 2009 3:18 PM
Technische gegevens276
Inhouden (in liter)
Gewichten (in kg)
Tankinhoud/waarvan reserve 60/10,5
Reservoir ruitensproeierinstallatie/met koplampsproeiers/met interieur-
voorverwarming
3/5,5/4,5
Motorolie
a)
a)
Olie-inhoud met oliefiltervanging. Oliepeil tijdens het vullen controleren, niet te veel bijvullen. Het oliepeil moet tussen de markeringen staan ⇒ bladzijde 227, ’Motoroliepeil controleren’.
4,3
Koelsysteem van de auto
b)
b)
Bij auto's die met een onafhankelijke extra verwarming en ventilatie uitgerust zijn, is het volume van de koelvloeistof ca. 1 l meer.
8,7
4x4 M6
Toelaatbare totale gewicht 2090
Gewicht in lege toestand, rijklaar 1545
Nuttige last 545
Nuttig laadvermogen bij gebruik van de trekhaak 470
Toelaatbare voorasbelasting 1200
Toelaatbare achterasbelasting 1250
Toegestaan aanhangwagengewicht, aanhangwagen geremd
1600
a)
1800
b)
a)
Hellingen tot 12%
b)
Hellingen tot 8%
Toelaatbaar aanhangwagengewicht, aanhangwagen ongeremd 650
s2a4.book Page 276 Friday, April 3, 2009 3:18 PM
Trefwoordenlijst 277
Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor het
rijden
Raadgevingen voor het
gebruik
Raad en daad Technische gegevens
Trefwoordenlijst
A
Aandrijf-slipregeling (ASR) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 185
Controlelampje . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 38
Aanhangwagen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 209
Gebruiksinstructies . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 209
Aanslepen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 255
ABS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 187
Controlelampje . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 39
Accessoires . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 244
Accu . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 41, 232
Elektrolytpeil controleren . . . . . . . . . . . . . . . . . 235
Laden . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 235
Rijden in de winter . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 235
Vervangen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 236
Accu laden . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 235
Controlelampjes . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 41
Achterruit
Verwarming . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 69
Achterruit condensvrij maken . . . . . . . . . . . . . . . . . 69
Achterruitverwarming . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 69
Achterstoelen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 83
Achteruitkijkspiegel
Binnenspiegel . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 74
Buitenspiegel . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 75
Actieve stuurassistent . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 186
Afgelegde afstand . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 19
Afneembare trekhaak . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 211
Afstandsbediening . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 50
Synchronisatieprocedure . . . . . . . . . . . . . . . . . . 52
Afzetten van de motor . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 127
Airbag . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 162
Activering . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 163
Controlelampje . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 35
Hoofdairbag . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 169
Knie-Airbag . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 166
Uitschakelen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 171
Voorairbag . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 163
Zijairbag . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 167
Airbag uitschakelen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 171
Airbagsysteem . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 162
Controlelampje . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 35
Airconditioning . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 112
Luchtcirculatiefunctie . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 115
Luchtuitstroomroosters . . . . . . . . . . . . . . . . . . 109
Alarm . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 52
Alarmlichten . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 65
Controlelampjes . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 34
Alarmsysteem . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 52, 65
Antiblokkeersysteem . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 187
Antiblokkeersysteem - ABS
Controlelampje . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 39
Armleuning, achter . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 86
Armleuningen voor . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 105
Asbak . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 99
ASR . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 185
Controlelampje . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 38
Auto wassen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 213
Auto-Check-Control . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 29
Autocomputer . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 21
Automatische achterruitwisser . . . . . . . . . . . . . . . . 72
Automatische instelling bestuurdersstoel . . . . . . . 79
Automatische regeling rijverlichting . . . . . . . . . . . . 60
Automatische wasinstallaties . . . . . . . . . . . . . . . . . 214
AUX-IN . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 149
B
Bagageruimte . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 49, 88
Bevestigingsogen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 89
Inklapbare haken . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 89
Bagageruimte - variable laadvloer . . . . . . . . . . 94, 96
Banden
Winterbanden . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 242
Bandenspanning
Controlelampje . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 39
Bekerhouder
Achter . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 98
Voor . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 98
Benzine . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 221
Benzinemotoren
Motor starten . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 126
Bevestigingselementen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 89
s2a4.book Page 277 Friday, April 3, 2009 3:18 PM
Trefwoordenlijst278
Bevestigingsnet . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 90
Bevestigingsogen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 89
Binnenspiegel . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 74
Binnenverlichting
Bagageruimte . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 68
Binnenverlichting achter . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 68
Binnenverlichting voor . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 67
Bluetooth . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 140
Bochtverlichting . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 61
Bonhouder . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 99
Boordcomputer . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 21
Boordgereedschap . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 248
Brandstof . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 221
Benzine . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 221
Brandstofmeter . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 18
Dieselolie . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 221
Brandstofmeter . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 18
Brandstofreserve
Controlelampje . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 42
Brandstofverbruik . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 194
Energie besparen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 194
Buitenland . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 198
Buitenspiegels . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 75
Buitenspiegelverwarming . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 75
Buitentemperatuur . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 24
C
Cd-wisselaar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 149
Centrale vergrendeling . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 45
Ontgrendelen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 47
Vergrendelen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 47
Claxon . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9
Climatronic
Circulatiefunctie . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 119
Ruiten ontwasemen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 120
Climatronic (automatische airco) . . . . . . . . . . . . . 116
Cockpit
Overzicht . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9
Comfortbediening . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 55
Computer . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 21
Conserveren . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 215
Conservering auto-onderzijde . . . . . . . . . . . . . . . 217
Contact . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 124
Contactslot . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 124
Controlelampjes . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 32
D
Dagrijlicht . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 60
Dakantenne . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 214
Dashboardverlichting . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 64
De eerste 1 500 km . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 193
Dieselmotoren
Motor starten . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 126
Dieselolie . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 221
Digitale klok . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 21
Dimlicht . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 59
Controlelampjes . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 34
Display . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 26
Dynamo
Controlelampjes . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 41
E
Economisch rijden . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 194
EDS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 184
Eén portier openen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 45
Elektrisch instelbare buitenspiegel . . . . . . . . . . . . . 75
Elektrisch schuif-/kanteldak . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 56
Elektrische energie besparen . . . . . . . . . . . . . . . . . 194
Elektrische ruitbediening
Centrale vergrendeling . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 55
Functiestoringen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 56
Toetsen in bestuurdersportier . . . . . . . . . . . . . . 53
Toetsen in voorpassagiersportier en in de
achterportieren . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 54
Elektronisch sperdifferentieel . . . . . . . . . . . . . . . . . 184
Elektronisch stabiliteitsprogramma . . . . . . . . . . . . 183
Elektronisch stabiliteitsprogramma (ESP)
Controlelampje . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 38
Elektronische wegrijblokkering . . . . . . . . . . . . . . . . . 44
ESP . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 183
Controlelampje . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 38
G
Gebruik aanhangwagen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 209
Gebruik in de winter
Biodiesel . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 222
Geheugen voor boordcomputer . . . . . . . . . . . . . . . 22
Gereedschap . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 248
Gevarendriehoek . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 247
Glazen dak . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 56
Gloeilampen
Controlelampen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 34
s2a4.book Page 278 Friday, April 3, 2009 3:18 PM
Trefwoordenlijst 279
Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor het
rijden
Raadgevingen voor het
gebruik
Raad en daad Technische gegevens
Gloeilampen vervangen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 263
Gordel
Controlelampje . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 40
Gordelhoogte-instelling . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 159
Gordels . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 156
Gordelspanners . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 161
Gordelwaarschuwingslampje . . . . . . . . . . . . . . . . 158
Groot licht . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 59, 65
Controlelampjes . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 34
GSM . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 139
H
Handmatig schakelen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 127
Handrem . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 128
Hoedenplank . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 92
Hoeveelheid koelvloeistof
Controlelampjes . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 37
Hoofdairbag . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 169
Hoofdsteunen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 81
I
Imperiaal . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 97
Indicaties . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 17
Informatiedisplay . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 26
Inparkeren . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 128
Inrijden . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 193
Instelling van de rugleuning . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 83
Instrumentenpaneel . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 17
Interieurbewaking . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 53
Interieurverlichting
achter . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 66
voor . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 66
Intervalwissen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 70
ISOFIX . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 179
ISOFIX-systeem . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 179
J
Juiste zitpositie . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 152
K
Kanteldak . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 56
Katalysator . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 194
Kilometertotaalteller . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 19
Kinderen en veiligheid . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 173
Kinderslot . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 45
Kinderzitje . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 176
Gebruik van kinderzitjes . . . . . . . . . . . . . . . . . . 176
Indeling in groepen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 176
ISOFIX-systeem . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 179
Op de voorpassagiersstoel . . . . . . . . . . . . . . . . 174
Veiligheidsaanwijzingen . . . . . . . . . . . . . . . . . . 173
Kledinghaakje . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 107
Klok . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 21
Knie-Airbag . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 166
Knipperlichten . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 65
Controlelampjes . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 34
Koelluchtventilator . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 231
Koelvloeistof . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 229
Bijvullen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 230
Controlelampjes . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 37
Koelvloeistofpeil
Controlelampjes . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 37
Koelvloeistoftemperatuur/koelvloeistofpeil
Controlelampjes . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 37
Koelvloeistoftemperatuurmeter . . . . . . . . . . . . . . . 18
Koffer . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 49
Kofferklep
Controlelampje . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 40
Verlichting . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 68
Kofferklep/achterklep . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 49
Koplampen
Koplampsproeiers . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 72
Mistlampen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 63
Koplampen omschakelen/afplakken . . . . . . . . . . 198
Koplampsproeiers . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 72
Krik . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 248, 253
Kriksteunen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 253
L
Laden . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 88
Lak . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 215
Lakbeschadigingen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 215
Leeronderhoud . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 218
Lichtbundelhoogteverstelling . . . . . . . . . . . . . . . . . . 64
Lichtsignaal . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 66
Luchtzakken . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 162
M
Make-upspiegel . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 69
MDI . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 149
Met de hand wassen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 214
s2a4.book Page 279 Friday, April 3, 2009 3:18 PM
Trefwoordenlijst280
Milieu . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 194
Milieu-aspecten . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 194, 198
Mistachterlicht . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 63
Controlelampjes . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 34
Mistlampen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 63
Controlelampen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 34
Controlelampjes . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 34
Mistlicht met de functie Corner . . . . . . . . . . . . . . . . 63
Mobiele telefoon . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 139
Bluetooth . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 140
Motor
afzetten . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 127
Starten . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 125
Motor starten
Benzinemotoren . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 126
na een leeggereden tank . . . . . . . . . . . . . . . . . . 126
Motorelektronica
Controlelampjes . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 37
Motorkap . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 15, 224
Motorolie . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 227
Bijvullen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 228
Controlelampje . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 36
Controleren . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 227
Verversen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 228
Motorolie verversen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 228
Motoroliepeil
Controlelampje . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 37
Motoroliepeil controleren . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 227
Motorruimte
Veiligheidsaanwijzingen . . . . . . . . . . . . . . . . . . 225
Multi-functie-indicatie . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 21
Multifunctioneel stuurwiel . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 137
N
Noodwiel . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 249
O
Offroad . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 191
Olie . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 227
Controlelampje . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 36
Oliepeilstok . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 227
Ontdooien van de ruiten . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 216
Ontgrendelen
Afstandsbediening . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 51
Ontgrendeling . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 45
Opbergruimtes . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 101
Opbergvakken . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 101
Overzicht
Cockpit . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9
Overzicht motorruimte . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 226
P
Parkeerassistent . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 131
Parkeerhulp
achter . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 128
Voor en achter . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 129
Parkeren . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 128
Passieve veiligheid . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 151
Pedalen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 88
Polijsten . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 215
Portier
Kinderslot . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 45
Portier open
Controlelampje . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 41
Profieldiepte . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 239
R
Radio-installaties . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 139
Reinigen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 213
Rem
Handrem . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 128
Remassistent . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 188
Rembekrachtiger . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 187
Remblokdikte
Controlelampjes . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 40
Remblokken
Controlelampjes . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 40
Remmen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 186
Controlelampje . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 41
Remvloeistof . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 231
Reservewiel . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 249
Richtingaanwijzers . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 65
Controlelampjes . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 34
Rijden in de winter
Accu . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 235
Ruiten ontdooien . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 216
Rijden in het buitenland . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 198
Rijden op terrein . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 191, 199, 202
Roetfilter . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 190
Controlelampje . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 35
Ruitbediening . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 53
Ruiten . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 53
Ontdooien . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 216
s2a4.book Page 280 Friday, April 3, 2009 3:18 PM
Trefwoordenlijst 281
Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor het
rijden
Raadgevingen voor het
gebruik
Raad en daad Technische gegevens
Ruitensproeierinstallatier
Controlelampjes . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 41
Ruitensproeiers . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 70
Ruitensproeiersysteem . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 236
Ruitensproeiervloeistofreservoir . . . . . . . . . . . . . . 236
Controlelampjes . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 41
Ruitenwisser . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 70
S
Safe-beveiliging . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 46
Schakelaar voor centrale vergrendeling . . . . . . . . . 48
Schakelbak . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 127
schakeling . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 127
Service-indicatie . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 20
Service-interval-indicatie . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 20
Sigarettenaansteker . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 100
Sleutel . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 43
Sneeuwkettingen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 243
Snelheidsmeter . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 18
Snelheidsregelsysteem . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 135
Controlelampje . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 34
Stabiliteitsprogramma . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 183
Stadslicht . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 59, 66
Starten met behulp van externe spanningsbron 255
Starten van de motor . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 125
Dieselmotoren . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 126
Starthulp . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 254
Stoelen instellen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 77, 85, 152
elektrische . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 78
Stoelen naar voren klappen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 84
Stoelen uitbouwen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 84
Stoelverwarming . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 87
Stuurbekrachtiging . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 188
Controlelampje . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 36
Stuurinrichting
actieve stuurassistent . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 186
Stuurwiel instellen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 124
T
Tanken . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 222
Telefoon . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 139
Temperatuur
Buiten . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 24
Temperatuur instellen
Verwarming . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 110
Tijd instellen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 21
Toelichtingen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6
Toerenteller . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 18
Toestand auto . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 29
Toetsen in bestuurdersportier
Elektrische ruitbediening . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 53
Top Tether . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 180
Trekhaak . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 211
U
Uitlaatgas
Controlelampjes . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 36
Uitlaatgascontrole
Controlelampjes . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 36
Up-hillassistent . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 188
V
Veiligheid . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 151
Veiligheid van kinderen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 173
Zijairbag . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 175
Veiligheidsaanwijzingen
Motorruimte . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 225
Veiligheidsgordel
Controlelampje . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 40
Veiligheidsgordels . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 156
Afdoen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 160
Gordelspanners . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 161
Hoogte-instelling . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 159
Omdoen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 158
Reiniging . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 219
Veiligheidsaanwijzingen . . . . . . . . . . . . . . . . . . 157
Velgen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 238
Ventilatie
Interieurvoorventilatie . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 120
Ver- en ontgrendelen van binnen uit . . . . . . . . . . . 48
Verbanddoos . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 247
Verchroomde delen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 215
Vergrendelen
Afstandsbediening . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 51
Centrale vergrendeling . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 47
Vergrendeling . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 45
Verlichting
automatische . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 60
Controlelampjes . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 32
Gloeilampen vervangen . . . . . . . . . . . . . . . . . . 263
In- en uitschakelen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 59
Lichtbundelhoogteverstelling . . . . . . . . . . . . . . 64
omschakelen / afplakken . . . . . . . . . . . . . . . . . 198
s2a4.book Page 281 Friday, April 3, 2009 3:18 PM
Trefwoordenlijst282
Verlichting in- en uitschakelen . . . . . . . . . . . . . . . . . 59
Verlichting van het interieur . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 66
Versnellingsbak
Mechanische . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 127
Vervangen van de wisserbladen . . . . . . . . . . . . . . . 73
Vervoer van kinderen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 173
Verwarmde ruitensproeiers . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 70
Verwarming . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 110
Circulatiefunctie . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 112
Extra verwarming (interieurvoorverwarming) 120
Ruiten ontwasemen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 111
Verzorging van de auto . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 213
Vloeistof in ruitensproeierreservoir
Controlelampjes . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 41
Voor elke rit . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 152
Voorairbag . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 163
Voorgloei-installatie . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 126
Controlelampjes . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 37
Voorkomen van schade aan de auto . . . . . . . . . . 199
W
Waarschuwingssymbolen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 32
Wassen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 214
Met behulp van een hogedrukreiniger . . . . . 214
Wegrijblokkering . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 44
Wegslepen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 255
Wiel
Reserve . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 249
Verwisselen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 249
Wiel verwisselen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 249
Wielbeveiligingsbouten . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 253
Wielbouten . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 241
Wieldop . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 251
Wielen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 238
Wielen verwisselen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 240
Wielsierdop . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 251
Winterbanden . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 242
Wis-/wasautomaat . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 70
Wisserbladen
Wisserbladen vervangen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 73
X
Xenonlicht . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 263
Z
Zekeringen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 258
Zekeringen vervangen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 258
Zijairbag . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 167
Zonnekleppen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 69
s2a4.book Page 282 Friday, April 3, 2009 3:18 PM
Aantekeningen 283
Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor het
rijden
Raadgevingen voor het
gebruik
Raad en daad Technische gegevens
s2a4.book Page 283 Friday, April 3, 2009 3:18 PM
Skoda Auto werkt continue aan de doorontwikkeling van alle typen modellen.
Heeft u er alstublieft begrip voor, dat daarom ten alle tijde veranderingen van de
levering in vorm, uitrusting en techniek mogelijk zijn. De gegevens met betrekking
tot de leveringsomvang, het voorkomen, de prestaties, maten, gewichten, brand-
stofverbruik, normen en functies van de auto beantwoorden aan de stand van de
informatie op het moment van sluiting van de redactie. Enkele van de uitvoeringen
zijn mogelijkerwijs pas later leverbaar (informatie geeft uw lokale Škoda-dealer) of
worden slechts op bepaalde markten aangeboden. Daarom kan er niet gerecla-
meerd worden naar aanleiding van de aanduidingen, afbeeldingen en beschrij-
vingen in deze gebruiksaanwijzing.
Nadruk, kopiëren, vertaling of een ander gebruik, ook uitzonderingen, is zonder
schriftelijk toestemming van Skoda Auto niet toegestaan.
Alle rechten volgens het auteursrecht blijven uitdrukkelijk aan Skoda Auto voorbe-
houden.
Onder voorbehoud van veranderingen van dit werk.
Uitgegeven door: ŠKODA AUTO a.s.
© ŠKODA AUTO a.s. 2009
s2a4.book Page 284 Friday, April 3, 2009 3:18 PM
SIMPLY CLEVER
ŠkodaService
ŠkodaOriginele Onderdelen
ŠkodaOriginele Accessoires
A-SUV_05_09.indd 2A-SUV_05_09.indd 2 18.3.2009 14:14:2518.3.2009 14:14:25
SIMPLY CLEVER
ŠkodaYeti
INSTRUCTIEBOEKJE
Zo helpt u het milieu
Het benzineverbruik van uw Škoda en daarmee ook de hoeveelheid
schadelijke stoffen in de uitlaatgassen wordt door uw rijstijl bepaald.
De geluidsproduktie en de slijtage worden eveneens door de persoonlijke
omgang met de auto beďnvloed.
Hoe u met uw Škoda zo milieuvriendelijk mogelijk kunt rijden en daarbij ook
nog geld kunt besparen staat in dit instructieboekje. Lees met het oog hierop
het hoofdstuk „Milieu“ na.
Let bovendien op de in deze handleiding met een
gemarkeerde teksten.
Doe mee - uit respect voor het milieu.
www.skoda-auto.com
Návod k obsluze
Yeti holandsky 05.09
S90.5610.01.32
5L0 012 003 G
Yeti holandsky 05.09 S90.5610.01.32
A-SUV_05_09.indd 1A-SUV_05_09.indd 1 18.3.2009 14:14:2318.3.2009 14:14:23
-
1
-
2
-
3
-
4
-
5
-
6
-
7
-
8
-
9
-
10
-
11
-
12
-
13
-
14
-
15
-
16
-
17
-
18
-
19
-
20
-
21
-
22
-
23
-
24
-
25
-
26
-
27
-
28
-
29
-
30
-
31
-
32
-
33
-
34
-
35
-
36
-
37
-
38
-
39
-
40
-
41
-
42
-
43
-
44
-
45
-
46
-
47
-
48
-
49
-
50
-
51
-
52
-
53
-
54
-
55
-
56
-
57
-
58
-
59
-
60
-
61
-
62
-
63
-
64
-
65
-
66
-
67
-
68
-
69
-
70
-
71
-
72
-
73
-
74
-
75
-
76
-
77
-
78
-
79
-
80
-
81
-
82
-
83
-
84
-
85
-
86
-
87
-
88
-
89
-
90
-
91
-
92
-
93
-
94
-
95
-
96
-
97
-
98
-
99
-
100
-
101
-
102
-
103
-
104
-
105
-
106
-
107
-
108
-
109
-
110
-
111
-
112
-
113
-
114
-
115
-
116
-
117
-
118
-
119
-
120
-
121
-
122
-
123
-
124
-
125
-
126
-
127
-
128
-
129
-
130
-
131
-
132
-
133
-
134
-
135
-
136
-
137
-
138
-
139
-
140
-
141
-
142
-
143
-
144
-
145
-
146
-
147
-
148
-
149
-
150
-
151
-
152
-
153
-
154
-
155
-
156
-
157
-
158
-
159
-
160
-
161
-
162
-
163
-
164
-
165
-
166
-
167
-
168
-
169
-
170
-
171
-
172
-
173
-
174
-
175
-
176
-
177
-
178
-
179
-
180
-
181
-
182
-
183
-
184
-
185
-
186
-
187
-
188
-
189
-
190
-
191
-
192
-
193
-
194
-
195
-
196
-
197
-
198
-
199
-
200
-
201
-
202
-
203
-
204
-
205
-
206
-
207
-
208
-
209
-
210
-
211
-
212
-
213
-
214
-
215
-
216
-
217
-
218
-
219
-
220
-
221
-
222
-
223
-
224
-
225
-
226
-
227
-
228
-
229
-
230
-
231
-
232
-
233
-
234
-
235
-
236
-
237
-
238
-
239
-
240
-
241
-
242
-
243
-
244
-
245
-
246
-
247
-
248
-
249
-
250
-
251
-
252
-
253
-
254
-
255
-
256
-
257
-
258
-
259
-
260
-
261
-
262
-
263
-
264
-
265
-
266
-
267
-
268
-
269
-
270
-
271
-
272
-
273
-
274
-
275
-
276
-
277
-
278
-
279
-
280
-
281
-
282
-
283
-
284
-
285
-
286
-
287
-
288
SKODA Yeti 5L 05-2009 de handleiding
- Type
- de handleiding
- Deze handleiding is ook geschikt voor
Gerelateerde papieren
-
SKODA Yeti (2010/11) de handleiding
-
-
-
-
-
-
-
-