BMI Carbooon 450-SC 0461-000 Handleiding

Merk: BMI

Model: Carbooon 450-SC 0461-000

Categorie: Speelgoed met afstandsbediening

Type: Handleiding

Deze handleiding is ook geschikt voor

Hierbij verklaart BMI NV/SA dat het toestel Carbooon450SC in overeenstemming is met de essentiële eisen en de andere relevante bepalingen van richtlijn 1999/5/EG. De overeenstemmings-

verklaring is beschikbaar www.bmi-models.com/download/Carbooon450SC.pdf

Hereby, BMI NV/SA, declares that this Carbooon450SC is in compliance with the essential requirements and other relevant provisions of Directive 1999/5/EC. The declaration of conformity may

be consulted atwww.bmi-models.com/download/Carbooon450SC.pdf

Par la présente, BMI NV/SA déclare que l’appareil Carbooon450SC est conforme aux exigences essentielles et aux autres dispositions pertinentes de la directive 1999/5/CE. La déclaration de

conformité peut être consultée sur le site : www.bmi-models.com/download/Carbooon450SC.pdf

Hiermit erklärt BMI NV/SA, daß dieses Gerät Carbooon450SC den wesentlichen Anforderungen und anderen relevanten Bestimmungen der Richtlinie 1999/5/CE entspricht. Die Erklärungsbestimmung

kann nachgelesen werden auf www.bmi-models.com/download/Carboon450SC.pdf

BMI NV/SA B-2550 Kontich BELGIUM

Modications, errors and printing errors reserved Sauf erreurs et ommissions, sous réserve de modications

Änderungen vorbehalten. Keine Haftung für Druckfehler. Wijzigingen, fouten en drukfouten voorbehouden

Warning

An RC model helicopter is not a toy

and is not suitable for modellers under

14 years.

Carefully read the instructions before

any use. If you are a beginner, it is

necessary to let you assist by an expe-

rienced helicopter pilot.

Maintenance: The Carbooon is an

helicopter which flight functions

need to be learned and understood

by his pilot, as only himself will be

responsable for the maintenance

and adjustements of his helicopter

before and after each flight, inclusive

eventual repairements.

Attention

Cet hélicoptère n’est pas un jouet et

ne convient pas aux personnes en des-

sous de 14 ans. Avant tout utilisation,

veuillez lire les instructions et laissez

vous assister par un pilote expéri-

menté.

Entretien : Le Carbooon 450 est un

hélicoptère dont les principes de vol

et son fonctionnement doivent être

étudié et entièrement compris par

le pilote, car à lui seul en incombera

la responsabilité de son entretien et

réglages avant et après chaque vol,

ainsi que des ses éventuelles répara-

tions.

Achtung

Dieser Hubschrauber ist kein

Spielzeug. Das Modell ist nicht für

Personen unter 14 Jahren geeignet.

Lesen Sie die Betriebsanleitung

aufmerksam und lassen Sie sich als

Anfänger von einem erfahrenen

Piloten begleiten. Bei Fragen hilft

Ihnen Ihr Fachhändler weiter!

Wartung: der Carbooon 450 ist ein

Hubschrauber dessen Funktionen

vom Nutzer gründlich angelernt

und verstanden werden sollten da

Wartungen, Abstimmungen und

eventuelle Reparaturen vom Nutzer

selber ausgeführt werden müssen.

Opgelet

Een RC helikopter is geen speelgoed

en niet geschikt voor personen jonger

dan 14 jaar. Lees aandachtig de hand-

leiding. Indien u een beginner bent,

laat u zich best begeleiden door een

ervaren piloot.

Onderhoud: de Carbooon 450 is een

echte helikopter. Dit betekent dat de

piloot de functies ervan goed moet

kennen en ook zelf voor het onder-

houd ervan dient te zorgen. Na iedere

vlucht moet de heli nagekeken worden

en indien nodig gerepareerd en afge-

steld worden.

Dit toestel mag gebruikt worden in volgende landen: This device can be used in following countries:

This device can be used in following countries: Cet appareil peut-être utilisé dans les pays suivants:

Dieses Gerät darf in folgende Ländern benutzt werden: Este dispositivo se puede utilizar en países siguientes:

BMI # 0461-000

BMI # 0462-000

BE, AT, CY, DK, DE, EE, FI, GR, HU, IE, IT, LV, LT, LU, MT, NL, PL, PT, SI, SK, ES, CZ, GB, SE, IS, LI, NO, CH, BG, RO, TR

Manual

Manuel d’instructions

Bedienungsanleitung

Handleiding

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0678

ATTENTION: IN SPITE OF THE FACT, THAT THIS MODEL IS A READY TO FLY HELICOPTER YOU SHOULD READ THIS

MANUAL CAREFULLY BEFORE YOUR FIRST FLIGHT AND MAKE SURE YOU UNDERSTAND IT COMPLETELY!

IL EST IMPORTANT ET NECESSAIRE DE LIRE LES INSTRUCTIONS ET DE COMPRENDRE LES PRINCIPES DE VOL DU

CARBOOON 450 AVANT LE DECOLLAGE.

ACHTUNG: TROTZ DER TATSACHE DASS DIESES MODELL EIN FLUGFERTIGER HUBSCHRAUBER IST, MÜSSEN SIE

VOR DEN ERSTEN FLUG DIESE BEDIENUNGSANLEITUNG

GRÜNDLICH DURCHLESEN UND DIESE GUT VERSTE-

HEN.

AANDACHT: NIETTEGENSTAANDE DIT MODEL EEN VLIEGKLARE HELIKOPTER IS, DIENT U VÓÓR DE EERSTE

VLUCHT DEZE HANDLEIDING

GRONDIG TE LEZEN EN DEZE GOED TE BEGRIJPEN!

GB F D NL

#BMI Modell Rotorblade Weight Tx-Rx Gyro B/L Motor ESC Servos LiPo Battery Alu case

#0461-000 Carbooon 450-SC RTF 325mm 690g 2,4GHz

Mode 1

Heading

lock

3500Kv 30A 4x9g 11,1V/1800mAh Yes

#0462-000 Carbooon 450-SC RTF 325mm 690g 2,4GHz

Mode 2

Heading

lock

3500Kv 30A 4x9g 11,1V/1800mAh Yes

# 0461- 000

(Mode 1)

# 0462- 000

(Mode 2)

CAUTION

R/C Operating instructions

• Check all transmitter controls and

trims are in neutral. Switch on the

transmitter.

• Switch on the receiver.

• Inspect the servo throw and motor

operation before taking-off.

• Reverse sequence when shutting

down after ying.

• Make sure to disconnect and remove

the batteries after ying.

• Check the model after ying and

verify all screws are still fastened.

• Attach your LiPo battery with the

hook-straps and x the battery with

a rubber band around its mounting

plate, so this cannot change the CG

during ight.

After ying and landing, always

disconnect the LiPo battery

connectors of the helicopter.

• The rotor blades must be balanced.

• The tracking should be checked.

• The distance of the gear mesh

should be checked.

PRECAUTIONS

Procedure de mise en marche

• Assurez-vous que les trims sont au

neutre. Allumez l’émetteur.

• Allumez le récepteur.

• Vériez la bonne marche de votre

commande avant de voler.

• Faites les opérations inverses après

utilisation.

• Débranchez et éloignez les batteries

du modèle.

• Contrôlez que toutes les vis sont

bien serrées.

•

Attachez votre batterie LiPo avec

les deux anneaux à crochets et

sécurisé d’un bracelet caoutchouc

an d’évitant son glissement

durant le vol, pouvant entrainer un

changement de CG.

Après chaque vol et atterrissage,

déconnectez toujours la batterie LiPo

de l’hélicoptère.

• Les pales doivent être

soigneusement équilibrées.

• L’alignement des pales doit être

reglé.

• Vérier l’ajustement correct du

pignon sur la couronne principale.

KVORSICHT

Kontrollen vor dem Flug

• Prüfen Sie ob alle Trimmhebel in der

Neutral Position stehen. Schalten Sie

den Sender ein.

• Empfänger einschalten.

• Alle Servos und Motorfunktionen vor

dem Abug überprüfen.

• Nach dem Flug in umgekehrter Rei

henfolge vorgehen.

• Die Batterie abkoppeln und heraus-

nehmen.

• Nach Gebrauch alle Schrauben über

prüfen.

• Befestigen Sie Ihre Batterie mit

dem mitgelieferten Hakenband und

sichern Sie sie mit einem Gummiring

um die Montageplatte, damit die

Batterie während des Fluges nicht

verschiebt, und der Schwerpunkt

nicht geändert werden kann.

Nach jedem Flug und jeder Landung

alle Verbindungen Ihrer LiPo Batterie

ausschalten.

• Die Rotorblätter müssen

ausbalanciert werden.

• Der Blattspurverlauf muss

kontrolliert werden.

• Der Abstand der Zahnräder muss

nachgesehen werden.

OPGEPAST

Voor de vlucht

• Let er op dat alle trims in neutraal

staan. Schakel de zender aan.

• Ontvanger aanschakelen.

• Test alle servo’s en motorfuncties

vooraleer u vliegt.

• Na het gebruik eerst ontvanger uit-

schakelen en dan de zender.

• Batterij loskoppelen en uit het model

verwijderen.

• Na het gebruik alle schroeven en

moeren controleren.

• Bevestig uw batterij met de

bijgeleverde haakstraps en verzeker

deze tevens met een rubber bandje

rond zijn draagvlak, zodat deze niet

kan wegschuiven tijdens het vliegen

en uw zwaartepunt veranderen.

Ontkoppel na elke vlucht en landing,

steeds de connector van uw LiPo

batterij.

• De rotorbladen moeten worden

uitgebalanceerd.

• De tracking moet worden

nagekeken.

• De tandwielafstand moet worden

nagekeken.

B. Specications / Caractéristiques / Technische Daten / Specicaties

A. Warranty / Garantie / Garantie / Waarborg

We guarantee this product to be free of de-

fects in materials and workmanship at the

moment of purchase. This guarantee doesn’t

cover any component or piece demolished

into use, modications or deteriorations fol-

lowing from the application of adhesives or

other products not mentioned in the instruc-

tions. In no case our compensation will ex-

ceed the purchase value of the product. We

reserve the right to change or modify this

guarantee without previous notice. As we

have no control on the nal assembly and

on the components used when assembling

the kit, no responsibility will be assured or

assumed for any damage resulting from the

bad use of the helicopter kit. By using this

pre-assembled model the user assumes the

total responsibility.

If a crash occurs and the rotor would be

blocked, reduce throttle immediately as the

ESC can be damaged due to overheating.

The included charger is designed to charge

only LiPo batteries. Do not charge any other

kind of batteries with this charger.

Cette machine est garantie contre tout vice

de construction d’usine au moment de l’achat.

Cette garantie ne couvre pas les composants

détruits lors de l’usage de la machine ou, les

modications de l’ensemble ainsi que les dété-

riorations dues à l’utilisation de colles ou autres

produits non spéciés dans la notice. Nous nous

réservons le droit de changer ou modier les

clauses de cette garantie sans préavis.

En cas de crash et blocage des pâles, il est im-

pératif de réduire immédiatement les gaz au

minimum an d’éviter la surchauffe du variateur

électronique et même sa destruction.

Le chargeur contenu dans le kit est uniquement

conçu pour charger les accus LiPo. Ne chargez

aucun autre type d’accu avec ce chargeur.

Wir garantieren, das dieses Modell zum

Zeitpunkt des Kaufes frei von Produktions-

oder Materialfehlern ist. Diese Garantie

deckt keine Bauteile oder bei der Benutzung

beschädigten Teile zufolge Änderungen oder

Beschädigungen, die durch den Gebrauch

von anderen als in der Betriebsanleitung

erwähnten Materialien entstanden sind. In

keinem Fall wird unsere Entschädigung den

Neupreis des Produktes übersteigen. Wir

behalten uns das Recht vor diese Garantie

ohne Voranmeldung zu ändern. Da wir

keine Kontrolle haben über die Endmontage

und über die bei der Montage verwendeten

Komponente, können wir auch keine

Verantwortung übernehmen für irgendwelche

Schäden die durch unsachgemäßer

Behandlung oder falscher Verwendung

entstanden sind. Die Inbetriebnahme und

der Betrieb dieses vorgebauten Modells

erfolgt einzig und allein auf Gefahr und

in Verantwortung des Nutzers. Im Falle

eines Absturzes, Gas sofort auf Neutral

stellen. Andernfalls können die Rotorblätter

blockieren und so den Regler beschädigen.

Das mitgelieferte Ladegerät ist nur geeignet

für das Laden von LiPo-Akkus. Versuchen Sie

nie eine andere Akkus mit diesem Ladegerät

zu laden.

Gefeliciteerd met uw aankoop. De helikop-

ter werd ontwikkeld door modelbouwers en

gebouwd door onze ingenieurs met het doel

een toestel met uitzonderlijke vliegeigen-

schappen te verwezenlijken. De helikopter

werd reeds in de fabriek gebouwd om u het

werk te vereenvoudigen. Het is belangrijk dat

u de tijd neemt om aandachtig deze monta-

gehandleiding tot het einde te lezen.

Als u vragen heeft of als een uitleg u niet

duidelijk is, kan u altijd contact opnemen met

uw plaatselijke dealer.

Mocht u crashen en de rotorbladen zouden-

blokkeren, onmiddelijk de gasstick in neutrale

stand plaatsen zodat de electronica niet be-

schadigd kan worden door overhitting.

De bijgeleverde lader is bestemd om enkel

LiPo batterijen te laden, gelieve geen enkel

andere soort batterij hiermee te laden.

Main rotor diameter Diamètre rotor Principal Hauptrotor Durchmesser Diameter hoofdrotor 700 mm

Fuselage length Longueur fuselage Rumpänge Lengte romp 650 mm

Take off

weight

Poids au décollage

Flugfertiges Gewicht

Vliegklaar gewicht 690 g

Motor Type de moteur Motortyp Type motor 3500 kV

Transmitter

Émetteur Sender Zender 6 channel heli-2,4GHz

Receiver Récepteur Empfänger Ontvanger 6 channel-2,4GHz

Battery Accu Akku Batterij 11,1 V 1800 mAh

# 0461-000 Carbooon 450SC / # 0462-000 Carbooon 450SC

GB F D NL

CAUTION

Caution measures

Use your radio controlled equipment only for

the operations it has been made for.

Avoid ying near to high-tension lines and

during rainy and/or at windy days. Avoid y-

ing in crowded areas

While reading your manual, you will see the

following symbols. Always pay special atten-

tion to the paragraphs where these symbols

are depicted and always respect their signi-

cance.

 Strictly prohibited

 Test and verify

Precautions during ight

 Never use the same frequency as some-

one else in your running area. Using the

same frequency at the same time (either

if it is AM, FM or PCM) can cause serious

accidents, whether it’s ying, driving or

sailing.

 Do not y in rainy or windy days or at

night. When ying in the rain, water wil

penetrate into the transmitter and will

cause either faulty operation, lack of con-

troll and cause a crash.

 Always extend the antenna to its full length

to get the best possible transmission (Veri-

fy your R/C manual/not for 2.4 GHz. R/C).

Always extend the receiver antenna and

hang it next to the fuselage if you want

to obtain a transmission that is better

than the 5-10 meters with the rolled up

antenna (not for 2.4 GHz).

 Always test the R/C set before

use. Any malfunction in the R/C

set or model may cause a crash.

Before starting the engine, check that

the direction of operation of each servo

matches the operation of its control stick.

If a servo does not move in the proper

direction, or operation is abnormal, do not

y the model.

Instructions for safe use

 R/C operating procedures:

1. Make sure the throttle control and his trim

is in the lowest position, and switch on the

transmitter.

2. Switch on the receiver.

3. Inspect the correct operation of your

transmitter before use.

4. Reverse sequences to shut down after ying.

- Switch off the receiver

- switch off the transmitter

PRECAUTIONS

Précautions d’usage

Utilisez votre ensemble radio uniquement

pour l’usage auquel il est destiné.

Ne volez pas prés des lignes à haute tension,

pendant les orages, à proximité du public.

Lors de la lecture de votre manuel vous ren-

contrerez ces deux symboles

Respectez leur signication.

 Fortement déconseillé

 Tester et vérier

Sécurité en vol

 Ne volez jamais simultanément avec un

autre modèle ayant la même fréquence.

Ceci causera un crash. Utiliser deux ou

plusieurs ensembles sur la même fré-

quence génère des interférences tant en

FM ou PCM.

 Ne volez jamais la nuit, sous la pluie ou par

grand vent. L’eau peut pénétrer dans l’émet-

teur et provoquer des courts-circuits, une

panne ou le mauvais fonctionnement de

l’émetteur et la perte de votre modèle.

 Déployez toujours l’antenne de votre

émetteur au maximum pour obtenir une

portée maximale (Vériez les instructions

de votre émetteur/pas pour les émetteurs

de 2.4 GHz). Déployez l’antenne de votre

récepteur et xez le le long du fuselage

an d’obtenir une portée plus grande que

5-10 mètres (ne pas pour 2.4 GHz).

 Testez toujours le bon fonctionnement de

votre radio ainsi qu’un test de portée avant

chaque séance de vol moteur, en marche.

Vériez toujours le sens de déplacement

des servos. Si ceux-ci ne fonctionnent pas

correctement, bruit bizarre ou ultra lents,

frétillement intempestif ne faites pas voler

votre modèle et vériez l’anomalie.

Instructions pour une bonne utilisation

 Mise en service de votre radio:

1. Mettez la manette des gaz et son trim en

position ralenti et allumer l’émetteur.

2. Allumer le récepteur.

3. Vériez la bonne marche de votre radio-

commande avant de voler.

4. Faites les opérations inverses après utilisa-

tion de votre rensemble R/C

- Arrêter le récepteur

- arrêter l’émetteur

VORSICHT

Vorsichtsmassnahmen

Benutzen Sie Ihre R/C Fernsteuerung nur für

die dafür vorgesehenen Anwendungen.

Fliegen Sie niemals in der Nähe von

Hochspannungsleitungen oder bei widrigen

Witterungsbedingungen, wie z.B. Regen,

Gewitter oder stärkerem Wind.

Das Modell vorsichtig betreiben, wenn sich

Menschen oder Tiere in der Nähe benden.

Halten Sie ausreichend Abstand zwischen

den Menschen bzw. Tieren.

Beim lesen Ihrer Anleitung sehen Sie die

folgenden Symbole. Achten Sie immer be-

sonders auf die Abschnitte wo diese Symbole

angezeigt werden und respektieren Sie ihre

Bedeutung.

 Ausdrücklich verboten

 Testen und Überprüfen

Vorsichtsmassnahmen während

des Fluges

 Prüfen Sie, ob der von Ihnen genutzte Fre-

quenzbereich frei ist. Fliegen Sie niemals,

wenn Sie nicht sicher sind, ob der Bereich

frei ist. Zur gleichen Zeit die gleiche Fre-

quenz benutzen (ob AM, FM oder PCM)

kann ernsthafte Unfälle verursachen.

 Fliegen Sie niemals bei widrigen Witte-

rungsbedingungen, wie z.B. Regen, Gewit-

ter oder stärkerem Wind oder bei Dunkel-

heit. Beim Fliegen im Regen dringt Wasser

in den Empfänger. Dadurch kann ein Kurz-

schluß entstehen der ernsthafte Störungen

und einen Absturz verursachen kann.

 Ziehen Sie die Senderantenne vollständig

aus. Falls nicht vollständig ausgezogen hat

der Sender nur eine beschränkte Reich-

weite (Siehe Anleitung Ihres Senders/

nicht für 2.4 GHz Sender). Antenne des

Empfängers vollständig abwickeln wenn

Sie eine größere Reichweite als 5-10 Meter

erreichen wollen (nicht für 2.4 GHz).

 Vor dem Flugbeginn immer Empfänger,

Sender und Servos auf Unregelmäßig-

keiten überprüfen. Auch die Reichweite

der Fernsteuerung muß vor dem Flugbe-

ginn überprüft werden. Fliegen Sie nicht

mit diesem Modell, falls die Servos oder

Steuerung nicht ordnungsgemäß funktio-

nieren.

Gebrauch des Senders

 Inbetriebnahme Ihres Senders:

1. Motorschalter in Neutral-Position bringen

und Fernsteuerung einschalten.

2. Empfänger anschalten.

3. Vor dem Abug prüfen ob der Sender ord-

nungsgemäss funktioniert.

4. Nach Betrieb in umgekehrter Reihenfolge

vorgehen.

- Empfänger ausschalten.

- Fernsteuerung ausschalten.

OPGEPAST

Voorzorgsmaatregelen

Gebruik uw radiobesturing enkel voor de toe-

passingen waaroor het ontwikkeld werd.

Vlieg nooit in de buurt van hoogspannings-

kabels, tijdens storm of in de nabijheid van

publiek, bij hevige wind of regen.

Bij het doornemen van deze handleiding zal u

de volgende symbolen opmerken. Respecteer

steeds hun betekenis.

 Uitdrukkelijk verboden

 Testen en controleren

Voorzorgsmaatregelen tijdens de vlucht

 Vlieg nooit wanneer een ander telegeleid

voertuig zich op uw frequentie bevindt,

ongeacht of het een AM, FM of PCM fre-

quentie is. Dit zal immers tot een ongeval

leiden.

 Vlieg nooit ‘s nachts, bij regenweer of har-

de wind. Water dringt immers in uw ont-

vanger en kan tot een kortsluiting leiden.

Dit leidt dan tot een storing en het verlies

van de controle over het model.

 Trek steeds uw antenne volledig uit voor

een optimale reikwijdte. (Zie richtlijnen

van de zender/niet van toepassing bij 2.4

GHz zender). De opgerolde antenne van

de ontvanger heeft een maximale reik-

wijdte van 5-10 meter. Indien u een gro-

tere reikwijdte wenst dient u de antenne

langs de romp af te wikkelen (niet voor

2.4 GHz).

 Vooraleer het model te gebruiken, dient u

eerst de goede werking van uw zender en

de reikwijdte ervan te testen. Controleer

steeds de servo-uitslag. Vlieg nooit indien

de servo’s niet correct functioneren, geluid

maken of traag zijn.

Veilig gebruik van de zender

 Ingebruikname van de zender:

1. Plaats de gasstick en zijn trim in de laag-

ste positie en schakel vervolgens eerst de

zender aan.

2. Zet de ontvanger aan.

3. Controleer de functies van de zender voor

het vliegen.

4. Na het vliegen in omgekeerde volgorde te

werk gaan:

- Schakel eerst de ontvanger uit.

- Schakel vervolgens de zender uit.

• Ready to fly helicopter.

• Digital proportional 2,4 GHz FHSS 6-

channel transmitter and receiver.

• Brushless 3500 kV motor and 30A ESC

• 4 powerful and quick 9g servos.

• 11,1V high-capacity 1800mAh LiPo bat

tery and charger.

• LiPo battery balancing charger+230 V

power supply

• English manual.

• Hélicoptère prêt à voler.

• Emetteur et récepteur 2,4 GHz FHSS

digital 6 voies.

• Puissant moteur Brushless 3500 kV et

son variateur 30A.

• 4 puissants et rapides servos 9g.

• Batterie Lipo à grande capacité 11,1V-

1800mAh

• Balanceur-chargeur Lipo+alimentation

230V.

• Notice en Français

• Flugfertig montierter Elektrohubschrau

ber.

• 2,4 GHz FHSS 6 Kanal Fernsteuerung

und Empfänger.

• Leistungsstarker 3500 kV B/L Motor

und 30A Regler.

• 4 kräftige und schnelle 9 g Servos.

• 11,1V 1800mAh Akku.

• LiPo Lader-Balancer mit 230V Netzteil.

• Deutsche Anleitung.

• Vliegklare 450 elektrohelikopter.

• Digitale 2,4 GHz FHSS 6 kanaalszender

en ontvanger.

• Performante 3500 kV Brushless motor

en 30A regelaar.

• 4 krachtige en snelle 9g servo’s.

• 11,1V 1800mAh batterij en lader.

• LiPo balancing en lader met 230V

voeding.

• Nederlandse handleiding

Kit contents Contenu de Kit

Baukasteninhalt

Kit inhoud

GB F D NL

LiPo battery

Caution

Lithium polymer Akkus (LiPo) require a par-

ticular attentive treatment. This applies to

charging, unloading, storage and other han-

dling. Please pay special attention to the fol-

lowing instructions

Please make sure to keep this manual always

at hand.

Improper treatment can lead to explosions,

res, smoke development and poisonous

danger. Neglecting the following safety and

warning rules will also lead to a reduced bat-

tery performance.

Cells with different capacities may not be

connected in parallel or series, because the

cell characteristics are too different. If how-

ever you connect LiPo batteries in parallel

or series, BMI refuses all warranty claims

or damages that result from this operation.

BMI-supplied LiPo batteries are therefore

selected.

Charge

• Put the battery on a not inammable, heat-

proof and not conducting underground dur-

ing the charging process.

• Never charge the battery while it is situ-

ated in your model, and never charge it in

the neighbourhoud of inammable or easily

inamable products.

• Always charge the batteries under supervi-

sion.

• Only use chargers that are capable of

charging LiPo batteries.

• Never charge the battery in an operating

vehicle (car, motorbike, ...).

• Should the battery become too warm, re-

move it immediately from the charger.

• Never connect the batteries with a wrong

polarity.

• Charge the cells with max. 1C (value of 1C

= cell capacity) charging current.

Storage

• LiPo cells are to be stored with a charged

capacity of 20% minimum (3.0V per cell or

below 9.0V). If you don’t charge them part-

ly charged, they will become useless. Do

not discharge the battery too low because

it will be defective. Only use your model for

10-12 minutes.

• LiPo cells are more fragile then batteries in

metal housings. Make sure to avoid shocks.

If the battery suffers a shock or the model

has been inicted in a crash remove the

battery from the model. Leave it for at least

30 minute on a not inammable and heat-

proof underground.

• Every contact with any kind of liquid is to

be avoided.

• Never take a LiPo battery pack apart.

Recycling

• If a LiPo battery gets damaged (punctured

casing, ...) please follow the next procedure :

Discharge battery – Cool down battery

– Emerge battery for several hours in a

salted water bath – Hand over battery to a

certied battery recyclingcenter.

Since BMI NV/SA can not supervise the cor-

rect charge, unloading and storage, any

warranty resulting from incorrect charge,

unloading or storage is excluded. BMI refuses

all possible warranty claims and/or damage

claim caused by use of these batteries.

Accu LiPo

Attention

Les accus au Lithium Polymer (LiPo) néces-

sitent un traitement particulièrement atten-

tionné. Ceci vaut aussi bien pour la charge

et la décharge que pour le stockage et les

autres manipulations. Voici les spécications

particulières à respecter impérativement.

Veuillez bien conserver ce manuel.

Une mauvaise manipulation peut conduire

à des explosions, des incendies, des déga-

gements de fumée et à un danger d’intoxi-

cation. Outre cela, la non observation des

instructions et des avertissements inuence-

rea les performance et provoquera d’autres

défectuosités. Les éléments LiPo de capacité

différente ne peuvent pas être branchés ni

en série et ni en parallèle, car les caractéris-

tiques des éléments sont trop différents. Il

est conseillé d’utiliser uniquement les packs

d’accus LiPo fournis par BMI. BMI refuse tous

les réclamations ou dommages de garantie

qui résultent de cette opération.

Charge

• Durant le processus de charge, mettez la

batterie sur une surface non inammable,

non conductrice et résistante à la chaleur.

• Ne chargez jamais l’accu quand celle-ci se

trouve dans votre modèle. Eloignez éga-

lement les objets combustibles ou inam-

mables près de l’installation de charge.

• Chargez l’accu LiPo toujours sous surveillance.

• Ne jamais charger l’accu dans un véhicule

(voiture, moto, ...) roulant.

• Pour charger les packs d’accu LiPo, seuls les

chargeurs LiPo sont autorisés

• Si l’accu deviendrait trop chaud, déconnec-

ter et éloigner du chargeur.

• Ne brancher jamais les accus mal polarisés.

• Chargez les accus avec une charge maxi-

male de 1C (valeur de 1C = capacité une

cellule).

Stockage

• Les accus doivent être stockés avec une ca-

pacité de charge de 10 à 20% minimum. Si

l’accu est stocké avec une charge trop faible,

il deviendra inutilisable.

• Faites attention à ne pas décharger l’accu

en dessous de 9.0V. Si vous déchargez l’ac-

cu à moins de 9.0V, il deviendra inutilisable.

Ne volez jamais plus de 10-12 minutes avec

l’hélico.

• Dés que vos sentez d’avoir plus de puis-

sance moteur, vous devez atterrir immédia-

tement an de préserver la qualité de votre

batterie LiPo.

• Les accus LiPo sont moins solides que les

accus avec un corps métallique. Evitez pour

cette raison les chocs mécaniques (chutes,

déformations, ...).

• Evitez tout contact avec des liquides.

• Ne jamais démontez un pack LiPo.

Recycling

• Si un accu LiPo est endommagé (corps

perforé, ...) suivez la procédure suivante :

Décharger l’accu – Refroidissez l’accu

– Emergez l’accu dans une solution d’eau

salée pendant plusieurs heures – remettez

l’accu dans un centre certié.

Comme BMI Sa ne peut pas surveiller la

charge et la décharge correcte des éléments,

la garantie est exclue en cas de mauvaise

exécution de ces processus. BMI ne peut pas

être tenu responsable des dommages causés

par l’utilisation de ce type d’accu.

LiPo Akku

Vorsicht

Lithium-Polymer-Akkus (LiPo Akkus) bedürfen

besonders aufmerksamer Behandlung. Dies

gilt sowohl bei der Ladung und Entladung

als auch bei Lagerung und sonstiger

Handhabung. Hierbei sind die folgenden

Spezikationen einzuhalten. Bitte bewahren

Sie diese Anleitung sorgfältig.

Fehlbehandlung kann zu Explosionen, Feuer,

Rauchentwicklung und Vergiftigungsgefahr

führen.

Außerdem führt die Nichtbeachtung

der Anleitungs- und Warnhinweise zu

Leistungseinbußen und sonstigen Defekten.

Zellen mit verschiedenen Kapazitäten dürfen

nicht in Reihe oder parallel geschaltet werden,

da die Zelleigenschaften und der Ladezustand

zu unterschiedlich sein können.

Da BMI die richtige Ladung und Entladung

der Zellen nicht überwachen kann wird

jegliche Garantie bei fehlerhafter Ladung und

Entladung und den dadurch entstandenen

Schaden ausgeschlossen. Die von uns

gelieferten Akkupacks wurden mit selektierten

Zellen erstellt.

Ladung

• Der zu ladende Akku muß sich während des

Ladevorganges auf einer nicht brennbaren,

hitzebeständigen und nicht leitenden

Unterlage benden.

• Laden Sie den Akku nie während er sich

noch im Gerät bendet oder in der Nähe

von brennbaren oder leicht entzündlichen

Gegenständen.

• Laden Sie die Akkus nur unter Aufsicht.

• Laden Sie die Akkus nie in einem Fahrzeug

(Auto, Motorrad,…)

• Verwenden Sie für die Ladung von LiPo

Akkus nur speziell dafür geeignete

Ladegeräte.

• Falls der Akku zu warm wird, sofort aus dem

Ladegerät entfernen.

• Laden Sie niemals die Akkuzellen mit

falscher Polarität.

• Laden Sie die Zellen mit max. 1C (Wert von

1C = Zellenkapazität)

Lagerung

• LiPo Zellen sollten mit einer minimum

eingeladenen Kapazität von 20% gelagert

werden, sonst wird der Akku nach einiger

Zeit unbrauchbar. Der Akku sollte nie unter

3.0V pro Zelle (oder unter 9.0V) entladen

werden, sonst wird der Akku unbrauchbar.

• LiPo Akkus sind mechanisch nicht so stabil

wie Akkus in Metallgehäusen. Vermeiden

Sie daher Schocks. Falls der Akku einen

Schock bekommt oder das Modell stürzt

ab, entfernen sie den Akku und lassen

Sie ihn mindestens 30 Minuten auf einer

nicht brennbaren und hitzebeständigen

Unterlage liegen.

• Jeder Kontakt mit Flüssigkeit gleich welcher

Art ist zu vermeiden.

• Zerlegen Sie nie eine LiPo Akku.

Entsorgung

• Bei einem Defekt der LiPo Akku ( beschädigte

Gehäuseverpackung …) befolgen Sie bitte

folgende Schritte:

Akku entladen – Akku abkühlen lassen

– Akku während einigen Stunden in

eine Salzwasserlösung legen – Akku als

Sondermüll entsprechend entsorgen.

Da die Firma BMI NV/SA die richtige

Ladung, Entladung und Lagerung nicht

überwachen kann, wird jegliche Garantie

bei fehlerhafter Ladung, Entladung und

Lagerung ausgeschlossen. Daher übernimmt

BMI keinerlei Haftung für Schäden

(Personenschäden, Beschädigung von

Gebäuden …) die durch den Gebrauch dieser

Akkus verursacht werden.

LiPo batterij

Opgelet

Lithium-Polymer-Akkus (LiPo) dienen zeer

voorzichtig gebruikt te worden.

Dit geldt voor zowel het laden, ontladen als

het opslaan. U dient de volgende richtlijnen

goed te volgen. Gelieve deze handleiding

zorgvuldig te bewaren.

Een verkeerde behandeling kan leiden tot

ontplofng, brand, rookontwikkeling of ver-

giftiging. Bovendien zal het niet opvolgen van

de volgende richtlijnen leiden tot een dras-

tische vermindering in de performantie van

deze batterij.

Cellen met verschillende capaciteiten mogen

niet parallel en niet in serie geschakeld wor-

den. De eigenschappen van de afzonderlijke

cellen zijn immers te verschillend. Wanneer u

toch cellen in serie of parallel schakelt doet u

dit op eigen risico en verliest u alle rechten

op een eventuele garantie. De door ons ge-

leverde batterijpacks zijn geselecteerd op de

capaciteit van de afzonderlijke cellen.

Laden

• Tijdens het laden de batterij op een niet

ontvlambare, hittebestendige en niet gelei-

dende bodem plaatsen.

• De batterij nooit laden wanneer ze zich in het

voertuig of in de nabijheid van ontvlambare

goederen bevindt.

• Enkel laden met laders die geschikt zijn voor

LiPo cellen.

• Laad de batterij nooit zonder toezicht.

• De batterij nooit in een (rijdend) voertuig

(auto, motor, ...) laden.

• Wanneer de batterij te warm wordt, verwij-

der ze dan steeds van de lader.

• Wees steeds zeer aandachtig op de juiste

polariteit bij elke aansluiting.

• De cellen met maximum 1C (1C = capaciteit

van de batterij).

Stockage

• LiPo cellen dienen met een restcapaciteit van

minimum 20% opgeslagen worden. Indien

u dit niet doet, wordt de batterij na verloop

van tijd onbruikbaar.

• Zorg ervoor dat de batterij nooit onder de

9.0V (3.0V per cel) ontladen wordt. Indien

dit gebeurt is de batterij onherstelbaar be-

schadigd.

• LiPo batterijen zijn kwetsbaarder dan bat-

terijen in een metaalhuis. Vermijd schok-

ken omdat deze de batterij beschadigen.

Verwijder de batterij van het model bij een

eventuele crash en laat de batterij minstens

30 minuten op een niet brandbare en hit-

tebestendige ondergrond liggen.

• Ieder contact met vloeistoffen is te vermij-

den.

• Tracht nooit een LiPo batterij te ontmantelen

of te demonteren.

Recycling

• Indien een LiPo batterij onbruikbaar is

geworden door beschadiging van de be-

huizing, volg dan de volgende procedure :

Ontlaad de batterij - Laat de batterij afkoe-

len – Dompel de batterij gedurende enkele

uren in een zoutwateroplossing – Lever de

batterij in bij een batterij-inzamelpunt.

Omdat BMI NV geen invloed heeft over de

correcte lading, ontlading en stockage wordt

er generlei garantie bij verkeerde lading, ont-

lading of stockage gegeven. BMI wijst alle

verantwoordelijkheid of aanspraken over be-

schadigingen, kwetsuren, ... die uit het gebruik

van deze batterijen zouden voortvloeien, af.

2 a.

# 0461-000 Carbooon 450SC / # 0462-000 Carbooon 450SC

GB F D NL

Charging LiPo battery Charger l’accu LiPo LiPo Akku laden LiPo batterij laden

2 b.

A. Place the battery in a metal box or on a

non-inammable space.

B. Insert the output plug of the charger into

the input socket of the balancer.

C. Connect the balancer with the LiPo bat-

tery.

D. Plug the charger into the wall socket.

The red LED will light when the charging

starts. The green LED will light when the

battery is fully charged.

E. Un-plug all the connections.

A. Mettez l’accu dans une boite en métal, non

inammable.

B. Connectez la prise de sortie de l’adapta-

teur sur la prise d’entrée du balanceur.

C. Connectez l’balanceur avec l’accu LiPo.

Connectez le chargeur au 230V réseau.

D. Le LED rouge s’allumera durant la charge

de l’accu.Le LED vert s’allumera lorsque

l’accu est entièrement chargé.

E. Déconnectez maintenant toutes les liaisons

dans l’ordre inverse à celui décrit dans.

A. Akku in einer nicht entammbaren

Metallbox legen.

B. Den Ausgangsstecker des Ladegerätes in

die Eingangsbüchse des Balancer stecken.

C. LiPo Akku wie beschrieben auf dem

Balancer anschließen.

Ladegerät ans Netz (230V) anschließen.

Die rote LED-Anzeige leuchtet wenn der

Ladevorgang beginnt. Die grüne LED-Anzeige

leuchtet wenn der Akku geladen ist.

E. Alle Anschlüsse in umgekehrter Reihenfolge

wie oben beschrieben wieder trennen.

A. Plaats de batterij in een niet ontvlambare

metalen doos.

B. Plug de uitgangsstekker van de lader in de

ingang van de balancer.

C. Sluit de LiPo batterij aan op de balancer.

D. Plug de lader in een stopcontact (230V

netvoeding). De rode LED zal constant

branden terwijl de batterij geladen wordt.

E. De groene LED zal laden eens de batterij

volledig geladen is. Nu kan u de stekkers

in omgekeerde volgorde zoals boven be-

schreven loskoppelen.

1. Aluminium rotor head, CNC-machined

2. Rigid and double flat alloy lightweight chassis

3. Fully symmetrical carbon blades for unlimited

3-D aerobatics

4. Belt–driven tail rotor

5. Twin-arm tail pitch control

6. Swashplate eCCPM front & rear control

7. Main gears with integrated cooling fan

8. Model includes 32 ballbearings

9. Fully ballraced blade holders with trust bearings

10. Freewheel for autorotation landings

11. Drive pinions for two different ratios (11- and

13-tooth)

12. Multi-color decal sheet

13. Anti-slippery silent-blocks

14. Flexible belt offers better shock resistance

15. Tail servo mounted directly on the boom

increases precision

16. Front mounted battery for optimising the CG

position

17. Transmitter: 6channel with eCCPM FHSS

2,4Ghz, Mode 1 & 2 changeable

18. Receiver: micro 6 channel 2,4GHz

19. Servos: 4 pcs micro speed 9g

20. Heading lock Gyro

21. Outrunner Brushless motor Kv 3500~3800

22. ESC 30A

23. Lipo-battery 11,1V/1800mAh

24. DC Charger/LiPoBalancer

1. Tête de rotor en aluminium usiné sur CNC

2. Châssis en aluminium, pour plus légèreté et

rigidité

3. Pales principales en carbon symmétriques aptes

au vol 3D

4. L’anticouple entraîné par courroie crantée

5. Double commande de pas de l’anticouple

6. Commande directe des servos au plateau

cyclique eCCPM, sans renvois

7. Couronnes principales avec soufflante intégrée

8. Kit contient 32 roulements à billes

9. Pieds de pales sur roulements à butée

10. Roue libre pour les atterrissages en autorota-

tion

11. Pignons d´entraînement 11 et 13 dents pour

différentes démultiplications

12. Feuillet d´autocollants polychromes

13. Silent-blocks antidérapant

14. Courroie souple et plus tolérante aux chocs

15. Servo monté sur la poutre de queue, pour plus

de précision

16. Batterie monté sur plan incliné, servant à

l’équilibrage

17. Emetteur 6voies eCCPM FHSS 2,4GHz,

modifiable en Mode 1 & Mode 2

18. Récepteur micro 2,4GHz

19. Servos: 4 pcs micro speed 9g

20. Gyroscope: heading lock

21. Moteur Brushless à cage tournante KV

3500~3800

22. Variateur électronique 30A

23. Batterie LiPo 11,1volts 1800mAh

24. Chargeur/équilibreur LiPo DC

1. Aus Aluminium, CNC gefertigter Rotorkopf

2. Leichter und stabiler Rahmen aus CN

3. Symmetrische kohlefaser Hauptrotorblätter fur

uneingeschränktes 3D-Fliegen

4. Zahnriemenangetriebener Heckrotor

5. Doppelarmige Pitchansteuerung

6. eCCPM Taumelscheibe

7. Hauptzahnrad mit integriertem Gebläse

8. 32-fach kugelgelagert

9. Kugelgelagerte Blatthalterungen

10. Freilauf für Autorotationslandungen

11. Antriebsritzel für zwei unterschiedliche Unter-

setzungen (11- und 13-Zähne)

12. Mehrfarbiger Dekorbogen

13. Landegestell mit Kufenschonern ausgestattet

14. Flexibeler und stoßsicherer Riemenantrieb

15. Am Heckrohr montierter Servo für höhere

Präzision

16. Vordere Akkuposition für idealen Schwerpunkt

17. Sender : 6 Kanal 2,4 GHz-FHSS Fernsteueran-

lage eCCPM, Mode 1 & 2 umbaufähig

18. Empfänger: Micro 6 Kanal 2,4GHz

19. Servos: 4 Stk Micro Speed 9g

20. Heading Lock Kreisel

21. Brushless Aussenläufer Kv 3500~3800

22. 30A Drehzahlsteller

23. LiPo Akku 11,1V/1800mAh

24. DC Ladegerät/LiPo Balancer

1. Aluminium, CNC gefreesde rotorkop

2. Licht en zeer stevig aluminium chassis

3. Symmetrische carbon hoofdrotorbladen voor

3D vliegen

4. Riemaangedreven hekrotor

5. Dubbelarmige Pitchaansturing

6. eCCPM tuimelschijf

7. Hoofdtandwiel met geïntegreerde koelventilatie

8. 32 kogellagers

9. Kogelgelagerde bladhouders

10. Vrijloop voor autorotatie landingen

11. 2 verschillende motortandwielen (11- en 13- Z.)

12. Gekleurd stickervel

13. Landingsgestel met rubberdempers

14. Flexibele en schokbestendige riemaandrijving

15. Op de staartbuis gemonteerde servo voor

hogere precisie

16. Vooraan gemonteerde akku, voor balancering

van het zwaartepunt

17. 6-kanaals eCCPM FHSS-2,4 GHz zender,

omwisselbare Mode 1 & 2

18. 6-Kanaals 2,4GHz micro-ontvanger

19. 4 Stk Micro Servos Speed 9g

20. Heading Lock Gyroscoop

21. Bruschless buitenloper Kv 3500~3800

22. Regelaar 30A

23. LiPo batterij 11,1V/1800mAh

24. DC lader/LiPo Balancer

CARBOOON 450SC OVERVIEW

* = Option

METAL BOX

GB F D NL GB F D NL

Pagina laadt ...

LCD Display ECRAN LCD LCD Display LCD scherm

When the transmitter is turned on, the model memory number, model name and bat-

tery voltage will appear on the screen.

- !Be absolutely sure that you have selected the right model number on the transmit-

ter before takeoff

- As soon as the battery voltage drops below 9,4V, the model must be landed and the

transmitter battery must be charged. When the voltage drops below 8,5V, the battery

icon will ash and the low-battery alarm will continuously beep.

- The MIX alert warning will appear on the display when the radio is turned on with

mixers such as throttle hold or idle up active.

Lors de la mise sous tension de l’émetteur, l’écran afche le numéro de mémoire, la

tension de la batterie et le nom du modèle.

Avant de voler vériez que le numéro du modèle correspond au modèle utilisé

Quand la tension atteint 9,4V il est conseillé d’atterrir votre modèle et de charger

la batterie. Lorsque la tension atteint 8,5V une petite icône apparaît et clignote sur

l’écran et un signal sonore vous indique qu’il est temps de charger la batterie. Poser

le modèle immédiatement.

L’alarme de mixage est afchée quand l ‘émetteur est mis sous tension avec un inter-

rupteur de mixage activé. (Throttle hold, idle up, ...)

Empfänger Kanal Funktion Empfänger Kanal Funktion

1 Querruder 5 Kreiselempndlichkeit

2 Höhenruder 6 Pitch

3 Gas 7 Frei

4 Heckrotor 8 Empfänger Akku (wenn kein BEC an den Empfänger angeschlossen ist).

Ontvanger kanaal Functie Ontvanger kanaal Functie

1 Aileron (rolroer) 5 Gyro

2 Elevator (hoogteroer) 6 Pitch

3 Gas 7 niet gebruikt

4 Staart B Ontvanger batterij (indien geen BEC aangesloten werd)

FUNKTIONEN DER BEDIENUNGSTASTEN BESCHRIJVING VAN DE FUNCTIES

Querruder, Höhenruder und Seitenruder Dual Rate Schalter:

Dieser Schalter dient zum Wechseln zwischen den vorab eingestellten Ruderausschlägen.

Die Ruderausschläge können eingestellt werden. Im Allgemeinen wird empfohlen , dass für

höhere Ruderausschläge der Schalter nach oben steht und für kleinere Ruderausschläge

der Schalter nach unten steht. Dieser Schalter dient auch zum wählen zwischen verschie-

denen exponentiellen Einstellungen wenn diese im Sender programmiert sind.

Throttle hold (Motor aus) Schalter

: Durch Betätigung dieser Taste kann der Motor

abgestellt werden, ohne dass die anderen Servos beeinusst werden. Wird benutzt für

Autorotationen.

Dateneingabe Tasten:

Diese Taste wird gebraucht zur Veränderung von Einstellungen.

Mode Taste

: Diese Taste wird gebraucht zur Auswahl der verschiedenen Funktionen im

Menü.

Select Taste

: Diese Taste wird gebraucht zum Wechsel der verschiedenen Optionen in-

nerhalb eines Menüs.

Idle up Schalter: Dieser Schalter wird gebraucht zum Wechseln zwischen den ver-

schiedenen Flugphasen und ändern die damit verbundenen Einstellungen wie Pitchkurve

oder Motorgeschwindigkeit..

Gyro Schalter: mit diesem Schalter wird der Kreisel gesteuert, wenn dieser installiert wurde.

Empfänger und Servo Anschlüsse

Rolroer, hoogteroer en richtingsroer dual rate schakelaar :

Deze schakelaar wordt gebruikt om te wisselen tussen de verschillende vooraf in te stellen

roeruitslagen. In het algemeen worden de grotere roeruitslagen zo geprogrammeerd dat zij

werken als de schakelaar naar boven staat. Kleinere roeruitslagen worden zo geprogrammeerd

dat zij werken als de schakelaar naar beneden staat.

De schakelaar kan eveneens dienen om te wisselen tussen verschillende exponentiële instel-

lingen indien deze geprogrammeerd zijn in de zender.

Throttle hold schakelaar:

Deze schakelaar wordt gebruikt om de motor stil te leggen zonder

dat daardoor de servo’s beïnvloed worden. Deze functie wordt gebruikt bij het uitvoeren van

autorotaties.

Data toetsen: worden gebruikt om de verschillende waarden in het functiemenu te wijzigen.

Mode toetsen: worden gebruikt om te wisselen tussen de verschillende functies in het menu

Select toets: wordt gebruikt om de waarde van een functie weer te geven.

Idle up schakelaar: hiermee kan gewisseld worden tussen de verschillende vliegfazen en kan

de hieraan verbonden instellingen zoals pitch curve en motorsnelheid wijzigen.

Gyro Schakelaar: hiermee wordt de gyro bediend indien deze geïnstalleerd werd.

Ontvanger en servo verbindingen

Wenn der Sender eingeschaltet wird erscheinen Modellnummer, Modelltyp und Ak-

kuspannung auf dem Display.

- Vor jedem Flug oder Motorstart muss sichergestellt sein, dass das im Display darge

stellte Modell mit dem übereinstimmt, welches geogen wird.

- Sobald die Akkuspannung des Senders unter 9,4V fällt, sofort den Flugbetrieb ein

stellen und umgehend landen. Wenn die Akkuspannung ca. 8,5 V erreicht, werden

Sie optisch und akkustisch auf den entladenen Senderakku aufmerksam gemacht.

- Wenn Mixer wie Throttle Hold und Idle Up eingeschaltet sind beim einschalten des

Senders wird ein MIX Warnsignal angezeigt auf dem Display des Senders.

Wanneer de zender aangeschakeld wordt, zullen modelnummer, modelnaam en de

batterijspanning op het scherm verschijnen.

- ! Verzeker u ervan dat het juiste modelnummer gekozen werd alvorens op te stij

gen

- Van zodra de batterijspanning van de zender onder 9,4V zakt, dient er onmiddellijk

geland te worden. Wanneer de spanning onder 8,5V zakt, zal het batterijsymbool

knipperen en wordt een constante beeptoon uitgezonden.

- Indien er mixers zoals Throttle hold en Idle up ingeschakeld zijn bij het aanschake

len van de zender, zal het MIX waarschuwingssymbool weergegeven worden op de

display van de zender.

GB F

D NL

Mode buttons

Data input buttons

Pagina laadt ...

- Zum aktivieren des Programmenüs gleichzeitig die SELECT <MODE ↑> <MODE ↓> Tasten während

einer Sekunde drücken.

- Mode Taste: Funktionswahl.

- Select Taste: Auswahl der Funktion um die Einstellung zu ändern.

- Dateneingabe Taste: Veränderung der Einstellwerte

- Rückkehr in den normalen Betriebsmodus: <MODE

↑> <MODE ↓> Tasten gleichzeitig eine Sekunde

drücken.

MODL MODELLFUNKTIONEN AUSWAHL

Aktivieren Sie den Programmiermodus (SELECT

Tasten gleichzeitig eine Sekunde drücken). Die Num-

mer des aktiven Modells blinkt in der LCD-Anzeige

2. Zur Auswahl eines anderen Modells betätigen Sie die DATA IN

PUT Tasten bis die gewünschte Modellnummer erscheint.

3. Damit ist die Modellspeicherauswahl abgeschlossen. Alle wei

teren Änderungen im Menü beziehen sich jetzt nur auf diesen

Modellspeicher.

REST MODELLSPEICHER LÖSCHEN

Alle Daten eines Modellspeichers können gelöscht werden. Damit wird der Speicher auf den Fabriks-

einstellungen zurück gesetzt.

1. Aktivieren Sie den Programmiermodus (wie oben) und wählen Sie mit der Dateneingabe-Taste den

Modellspeicher der gelöscht werden soll.

2. Sobald der gewünschte Modellspeicher auf der LCD-Anzeige erscheint, drücken Sie die SELECT

Taste. Es erscheint REST auf der Displayanzeige. Drücken Sie die

<+> und <-> Tasten für zwei Sekunden. Während des Löschvor-

gangs erscheint zuerst die Anzeige CLR, dann ertönt ein akkusti-

sches Signal. Der Löschvorgang ist damit erfolgreich abgeschlossen.

Der Taumelscheibentyp und die Modelltypen können nicht gelöscht

werden. Diese müssen manuell geändert werden.

MODELLNAME FUNKTIONEN

1. Betätigen Sie die MODL Funktion (wie oben beschrieben) und wählen Sie den gewünschten Modell-

speicher mit den DATA INPUT Tasten.

2. Zwei mal die SELECT Taste drücken. Im Display erscheint der aktuelle Name des Modellspeichers.

3. Wählen Sie ein Zeichen (Buchstaben oder Ziffern) mit den DATA INPUT Tasten. Zum nächsten Zei-

chen springt mann mit der SELECT Taste. Der Modellname kann mit 4 Zeichen eingegeben werden.

REVR (SERVOLAUFRICHTUNG)

Mit dieser Funktion kann man die Servo-Drehrichtung aller Servos elektronisch umpolen. Nach dem

Umpolen alle Funktionen des Modells kontrollieren.

Nach Aktivierung des Programmiermodus muss die REVR Funktion mit der MODE-Taste ausgewählt werden.

2. Mit der SELECT-Taste können Sie den Kanal auswählen für den die

Servolaufrichtung umgepolt werden soll.

3. Drücken Sie die <-> Taste um den Servo auf „Reverse“ umzu

schalten und die <+> Taste um das jeweilige Servo wieder in der

normalen Drehrichtung (NOR) bewegen zu lassen. Der Pfeil im

Display zeigt die eingestellte Drehrichtung an.

4. Wählen Sie die SELECT-Taste um die anderen Kanale anzuzeigen.

DUAL RATE / EXPONENTIAL FUNKTION

Die Steuerwegumschaltung für Quer-, Höhen- und Seitenruder werden mit dem Dual Rate- Schalter

gleichzeitig aktiviert. Der Einstellbereich der Dual-Rate-Funktion kann zwischen 0% und 100 % liegen.

- Theoretisch könnte ein Dual-Rate Wert auf 0% reduziert werden. Hierdurch wird jedoch die Steuer-

funktion aufgehoben was zum Absturz führen kann.

- Stellen Sie zuerst die Servowegeinstellungen ein ehe Sie die DR und EXP Funktionen einstellen.

D/R EINSTELLUNGEN

1. Nach Aktivieren des Programmiermodus muss die Funktion D/R mit der MODE-Taste ausgewählt

werden.

2. Um den Kanal für den Sie eine Ruderwegumschaltung programmieren möchten zu bestimmen drük

ken Sie die SELECT-Taste bis der gewünschte Kanal auf dem linken Teil des Displays erscheint.

Wenn die Anzeige EXPO erscheinen sollte, betätigen Sie die SELECT-Taste bis die Anzeige wieder

auf D/R springt.

3. Bringen Sie den D/R Schalter in die gewünschte Position in der Sie die Funktion aktivieren möchten.

Im Allgemeinen wird die obere Position gebraucht für normale oder

höhere D/R Werte und die untere Position für für die niedrigeren

D/R Werte.

Stellen Sie Ruderumschalt Werte mit den Tasten <+> und <-> ein.

Sie können einen Wert für beide Schalterpositionen einstellen.

Für die anderen Kanale muss der gleiche Vorgang durchgeführt werden.

Die Exponential Funktion wird auf der gleichen Weise eingestellt wie die D/R Funktion. Drücken Sie die Select-Taste

bis EXPO erscheint.

EPA (SERVOWEGEINSTELLUNGEN)

Bemerkungen:

- Weil jede Änderung in den Servowegeinstellungen sich auch auf die D/R Einstellungen auswirkt,

sollten Sie immer zuerst die EPA Einstellungen vornehmen.

- Für die beste Leistung sollte der Einstellbereich so nahe wie möglich an 100% grenzen.

1. Nach der Aktivierung des Programmiermodus muss die Funktion EPA mit der MODE-Taste ausge

wählt werden. In der Display-Anzeige erscheint die Kanalnummer und der aktuelle Servoweg als

% dargestellt.

2. Zur Programmierung muss der jeweilige Steuerknüppel in die

Richtung bewegt werden, für die der Servoweg geändert werden

soll.

3. Mit der Dateneingabe-Taste können die Wegeinstellungen op

timiert werden.

4. Mit der SELECT-Taste können alle Kanäle ausgewählt werden für

die der Servoweg eingestellt werden soll.

- Om het programmamenu te activeren druk gelijktijdig de <MODE ↑> <MODE ↓> toetsen in gedu-

rende 1 seconde.

- MODE toets: doorheen de verschillende functie scrollen.

- SELECT toets: instellingen van de gekozen functie bekijken

- DATA INPUT: instellingen wijzigen.

- Om terug te keren naar het hoofdscherm: hou de <MODE

↑> <MODE ↓> toetsen gedurende 1

seconde gelijktijdig ingedrukt.

MODL (MODEL SELECT FUNCTIE)

1. Activeer het programmamenu (druk <MODE

↑> <MODE ↓>

samen in gedurende 1 seconde). Het actuele modelnummer zal

ikkeren op het LCD scherm.

2. Om een ander modelgeheugen te activeren, druk op de DATA

INPUT toetsen tot het gewenste modelnummer op het LCD

scherm verschijnt.

3. Het gewenste modelgeheugen is nu geselecteerd. Alle andere

wijzigingen in het menu hebben enkel en alleen betrekking op

dit modelgeheugen.

REST(DATA RESET FUNCTIE)

Alle instellingen van een modelgeheugen kunnen gewist worden, zodat het geheugen terug de fa-

brieksinstellingen voorgeprogrammeerd krijgt.

1. Activeer het programmamenu (zoals hierboven beschreven) en selecteer het corresponderende

modelgeheugen dat gewist dient te worden met de DATA INPUT toetsen.

2. Eens het gewenste modelgeheugen verschijnt op hert scherm, druk op de SELECT toets. REST zal op

het LCD scherm verschijnen. Hou nu de <+> of <-> toets ingedrukt

gedurende twee seconden. Gedurende het wissen zal CLR op het

LCD scherm verschijnen. Wanneer het CLR symbool niet meer knip-

pert zal er een beeptoon klinken. Het geheugen is nu gewist. Het

tuimelschijftype en de modulatie kunnen niet gewist worden. Deze

dienen manueel gewijzigd te worden.

MODEL NAAM FUNCTIE

1.Open het programmamenu (zoals hierboven beschreven) en selecteer het gewenste modelgeheugen

met de DATA INPUT toetsen.

2. Druk twee maal op de SELECT toets. De actuele naam van het geheugen zal nu op het scherm

verschijnen.

3. Kies het eerste karakter door te scrollen met de <+> en <-> toetsen., ga naar het volgende

karakter door de SELECT toets in te drukken, ... enz…. U kan tot 4 karakters instellen.

REVR (SERVO REVERSE FUNCTIE)

De servo reverse functie wordt gebruikt om de draairichting van de servo’s te wijzigen. Na het reversen,

controleer steeds alle servo’s van het model op hun draairichting alvorens er terug mee te vliegen.

1. Open het programmamenu en selecteer de REVR functie met de MODE knop.

2. Gebruik de SELECT toets om het gewenste kanaal te selecte

ren ( het kanaal waarvan de servodraairichting gewijzigd dient

te worden)

3. Druk op de <-> toets om de draairichting om te draaien (REV)

en gebruik de <+> toets om de draairichting weer in de normale

stand te plaatsen (NOR) . Pijltjes op het display geven de toe-

stand aan van het kanaal.

4. Gebruik de SELECT toets om andere kanalen te selecteren.

DUAL RATES/EXPONENTIEEL FUNCTIE

De dual rate functie van zowel rolroer, hoogteroer als richtingsroer wordt geactiveerd door middel van

de dual rate schakelaar op de zender. Met behulp van de dual rate functie kan de afgelegde servoaf-

stand beperkt worden. De afgelegde afstand van de servoarm kan worden ingesteld tussen 0% en

100% van de EPA-waarden (zie verder). Voor elk kanaal kan een andere waarde worden toegekend.

- In theorie kan de D/R waarde van een kanaal op 0% geprogrammeerd worden, dit resulteert echter in

een nul uitslag van het desbetreffende kanaal en zal onvermijdelijk tot een crash leiden.

- Vooraleer de D/R en EXP functie ingesteld worden dient de EPA functie (zie verder) geprogrammeerd

te worden.

INSTELLEN VAN DE D/R FUNCTIE

1. Open het programmamenu en selecteer de D/R functie met de MODE toets.

2 Selecteer het kanaal dat aangepast dient te worden met behulp van de SELECT toets, totdat het

gewenste kanaal links op het display verschijnt. Indien EXPO op het scherm verschijnt, druk dan op de

SELECT toets totdat D/R terug op het scherm verschijnt.

3. Plaats de D/R schakelaar in de gewenste positie waarvoor u de waarde wenste aan te passen. In het

algemeen wordt de up positie (schakelaar naar boven) gebruikt voor de normale en hogere D/R waar-

den . De down positie (schakelaar naar beneden) wordt algemeen

gebruikt voor de lagere D/R waarden.

4. Verander de D/R waarde door gebruik te maken van de <+>

en <-> toetsen. Er kan een waarde worden ingesteld voor beide

posities van de schakelaar.

5. Herhaal deze procedure voor de andere kanalen.

Exponentiële functie

De exponentiële functie bevindt zich in het zelfde menu als de DR functie. Druk op de SELECT toets

totdat er EXPO op het scherm verschijnt. (zie hierboven) De EXPO functie wordt op de zelfde manier

geprogrammeerd als de D/R functie.

EPA (END POINT ADJUSTMENT FUNCTIE

)

Met de EPA kan de maximale servouitslag links en rechts ingesteld

worden.

Opmerkingen:

- Elke wijziging in de EPA functie zal ook de D/R instelling beïn

vloeden. Daarom is het belangrijk om eerste de EPA functie in

te stellen en daarna de D/R functie.

- De uitslagen dienen zo dicht mogelijke bij 100% ingesteld te

worden voor de beste efciëntie.

D NL

PROGRAMMIERVORGANG DES SENDERS

PROGRAMMATIE VAN DE ZENDER

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TRIM (TRIMMWERTE)

Der Sender verfügt über vier Trimmhebel. Drei davon dienen zum korrigieren von Abweichungen der

Neutralstellung von Quer-, Seiten- und Höhenruder. Der vierte Trimm wird gebraucht zum feinstellen

der Motordrehzahl wenn der Steuerknüppel in der niedrigsten Poisition ist.

Mit der Trimm Funktion können Sie den Trimm so voreinstellen, dass die Trimmhebel in der Neutral-

stellung bleiben beim Abug.

Zentrierung der Servos

1. Schalten Sie Sender und Empfänger ein. Vergewissern Sie sich, dass die Laufrichtung der Servos

korrekt ist. Wenn nötig Laufrichtung korrigieren (Reverse).

2. Steuerknüppel in Neutralposition bringen.

3. Servohebel so montieren, das diese sich Senkrecht zu den Rudergestängen benden.

4. Rudergestänge müssen so montiert werden, dass die Ruder genau in der Neutralposition stehen.

(Eventuell die Länge der Rudergestänge anpassen/ siehe Bauanleitung Hubschrauber)

Änderung der Trimmung

1. Nach der Aktivierung des Programmiermodus muss die Funkti

on TRIM mit der MODE-Taste ausgewählt werden.

2. SELECT-Taste zur Auswahl des gewünschten Kanals.

3. Änderungen erfolgen mit der DATA INPUT- Taste.

4. Wiederholen Sie diesen Vorgang für die anderen Kanale.

N-TH (NORMALE GASKURVE)

Mit dieser Funktion kann die Gaskurve für übliches Fliegen eingestellt werden. Zur Abstimmung zwi-

schen Motor- und Pitchsteuerung kann eine 5-Punkte Kurve programmiert werden. Die Kurvenpunkte

lassen sich jeweils im Bereich von 0% bis 100% verschieben. Benutzen Sie diese Option zusammen

mit der normalen Pitchkurve Funktion.

Einstellen der N-TH

1. Nach der Aktivierung des Programmiermodus muss die Funktion N-TH mit der MODE-Taste ausge-

wählt werden.

2. SELECT-Taste zur Auswahl des gewünschten Kurvenpunkts.

Punkt 1 ist der erste Kurvenpunkt nach der Leerlaufstellung.

Punkt 5 ist der letzte (an der Vollgasstellung)

3. Änderungen der Werte erfolgen mit der DATA INPUT- Taste.

4. Wählen Sie die SELECT-Taste und wiederholen Sie den Vor-

gang für die anderen Punkte wie oben beschrieben.

N-PI (NORMALE PITCHKURVE)

Mit dieser Funktion kann die Pitchkurve für übliches Fliegen eingestellt werden. Zur Abstimmung

zwischen Motor- und Pitchsteuerung kann eine 5-Punkte Kurve programmiert werden. Die Pitchkur-

venpunkte lassen sich jeweils im Bereich von 0% bis 100% verschieben. Benutzen Sie diese Option

zusammen mit der normalen Gaskurvefunktion.

Einstellen der N-PI

1. Nach der Aktivierung des Programmiermodus muss die Funktion N-PI mit der MODE-Taste ausge

wählt werden. Links im Display wird die Nummer des Kurvenpunkts, für den Einstellungen vorge-

nommen werden können angezeigt. Recht wird der %-Wert angezeigt.

2. SELECT-Taste zur Auswahl des gewünschten Kurvenpunkts.

Punkt 1 ist der erste Kurvenpunkt nach der Leerlaufstellung.

Punkt 5 ist der letzte (an der Vollgasstellung)

3. Änderungen der Werte erfolgen mit der DATA INPUT- Taste.

4. Wählen Sie die SELECT-Taste und wiederholen Sie den Vorgang

für die anderen Punkte wie oben beschrieben.

I-TH (IDLE UP GASKURVE)

Mit dieser Funktion kann die Gaskurve in den Idle up Modus gestellt werden. Auch hier wird eine

5-Punkte Gaskurve bereitgestellt. Idle up wird verwendet für akrobatik Flugguren und 3-D Kunstug

und wird eingestellt damit der Motor für jede Pitcheinstellung das richtige Drehmoment bereit stellt

und der Rotor eine konstante Drehzahl behält. Für jeden Kurvenpunkt kann ein Wert zwischen 0 bis

100% eingestellt werden.

Einstellen der I-TH

1. Nach der Aktivierung des Programmiermodus muss die Funktion I-TH mit der MODE-Taste ausge-

wählt werden. Links im Display wird die Nummer des Kurvenpunkts, für den die Einstellungen vorge-

nommen werden können angezeigt. Recht wird der %-Wert angezeigt.

2. Drücken Sie die <+> Taste. Der blinkende INH Schriftzug auf dem LCD ändert in ON. Die Gaskurven

–Funktion ist aktiviert. Drücken Sie die SELECT-Taste und die Nummer der Steuerknüppel Position

erscheint an der linken Seite des LCd Displays. Der %- Wert blinkt.

3. SELECT-Taste benutzen zur Auswahl des gewünschten Kurvenpunkts. Punkt 1 ist der erste Kurven-

punkt nach der Leerlaufstellung. Punkt 5 ist der letzte (an der Vollgasstellung)

4. Änderungen der Werte erfolgen mit der DATA INPUT- Taste.

5. Wählen Sie die SELECT-Taste und wiederholen Sie den Vorgang für die anderen Punkte wie oben

beschrieben

I-PT (IDLE UP PITCHKURVE)

Mit dieser Funktion kann die Pitchkurve in den Idle up Modus gestellt werden. Die 5-Punkte Pitchkurve

wird eingestellt damit der Motor für jede Pitcheinstellung das richtige Drehmoment bereit stellt und der

Rotor eine konstante Drehzahl behält.

Für jeden Kurvenpunkt kann ein Wert zwischen 0 bis 100% eingestellt werden.

Einstellen der I-PT

1. Nach der Aktivierung des Programmiermodus muss die Funktion I-PT mit der MODE-Taste aus

gewählt werden. Links im Display wird die Nummer des Kurvenpunkts, für die die Einstellungen

vorgenommen werden können angezeigt. Rechts wird der %-Wert angezeigt.

2. Drücken Sie die <+> Taste. Der blinkende INH Schriftzug auf dem LCD ändert sich in ON.

Indien de EPA waarden beneden 70% of boven 120% ingesteld dienen te worden, dienen de stuur-

stang aansturingen veranderd te worden.

1. Open het programmamenu en selecteer de EPA functie met de MODE toets. Het kanaal nummer en

het % symbool zullen ikkeren op het scherm.

2. Om de uitslag van de rechter aileron te wijzigen, beweeg de aileron stick naar rechts en wijzig de

waarde van de servouitslag met behulp van de <+> en <-> toetsen.

3. Beweeg de stick naar links en doe het zelfde voor de uitslag naar links.

4. Gebruik de SELECT toets om andere kanalen (vliegfuncties) te selecteren.

TRIM (TRIM INSTELLINGEN)

Er staan 4 trimhevels op de zender. Drie daarvan worden gebruik voor neutraalstelling van de ailerons,

richtingsroer en hoogteroer. De vierde trimhevel wordt gebruikt om het stationair toerental van de

motor in te stellen wanneer de gasstick zich in zijn laagste positie bevindt. De TRIM functie laat toe

de trims elektronisch vooraf in te stellen, zodat de trimhevels tijdens de vlucht neutraal staan en de

volledige vrij weg van de hevels ter beschikking staat van de piloot om te corrigeren.

Centreren van de servo’s

1. Zet zender en ontvanger aan. Beweeg alle servo’s en zorg er-

voor dat zij in de juiste richting werken. Gebruik de reverse functie

indien nodig.

2. Centreer alle sticks.

3. Plaats de servoarmen zo op de servo dat zij loodrecht op de

aansturingen staan. Ongebruikte delen van de servoarm mogen

worden weggeknipt.

4. Verbind de stuurstangen met de aan te sturen roeren. Pas de lengte van de stuurstangen aan zodat

alle roeren en servo’s gecentreerd staan. (raadpleeg indien nodig de handleiding van uw helikopter)

Aanpassen van de TRIM instellingen

1. Open het programmamenu en selecteer de TRIM functie met de MODE knop.

2. Gebruik de SELECT toets om het aan te passen kanaal te selecteren.

3. Gebruik de DATA INPUT toetsen om de waarden aan te passen.

4. Herhaal deze procedure voor de andere kanalen.

N-TH NORMALE GASKURVE INSTELLINGEN

Deze functie wordt gebruikt om de gaskurve aan te passen volgens de verschillende posities van de

gasstick. Met deze curve kan het toerental van de motor afgesteld worden naar het verloop van de

pitchcurve. De curve kan geprogrammeerd worden op 5 punten.

1. Open het programmamenu en selecteer de NTH functie met de MODE toets. Op het scherm zal

het nummer verschijnen dat overeenkomt met de desbetreffende positie van de gasstick. Het %

symbool zal knipperen op het scherm.

2. Gebruik de SELECT knop een het gewenste punt op de gascurve te selecteren. Punt #1 zal als eerste

getoond worden en stemt overeen met de gasstick in de laagste positie. Punt #5 vertegenwoordigt

de gasstick in de hoogste positie.

3. Stel de verschillende waarden in met behulp van de DATA INPUT

knoppen.

4. Met behulp van de SELECT knop kunnen andere punten van de

curve geselecteerd worden. Het aanpassen van de overeenkomsti-

ge waarden geschiedt op de zelfde wijze als bij het eerste punt.

N-PI NORMALE PITCH CURVE INSTELLINGEN

Deze functie wordt gebruikt om de pitch curve aan te passen volgens de verschillende posities van de

gasstick. De hoeveelheid bladverstelling kan met de pitchcurve kan afgesteld worden naar het verloop

van de gascurve. De curve kan geprogrammeerd worden op 5 punten.

1. Open het programmamenu en selecteer de NPI functie met de

MODE toets. Op het scherm zal het nummer verschijnen dat over-

eenkomt met de desbetreffende positie van de gasstick. Het %

symbool zal knipperen op het scherm.

2. Gebruik de SELECT knop een het gewenste punt op de gascurve

te selecteren. Punt #1 zal als eerste getoond worden en stemt over-

een met de gasstick in de laagste positie. Punt #5 vertegenwoordigt

de gasstick in de hoogste positie.

3. Stel de verschillende waarden in met behulp van de DATA INPUT knoppen.

4. Met behulp van de SELECT knop kunnen andere punten van de curve geselecteerd worden. Het

aanpassen van de overeenkomstige waarden geschiedt op de zelfde wijze als bij het eerste punt.

I-TH IDLE UP GAS CURVE INSTELLINGEN

Deze functie wordt gebruikt om de gascurve aan te passen volgens de verschillende posities van de

gasstick in de idle up mode. Met deze curve kan het toerental van de motor afgesteld worden naar het

verloop van de pitchcurve. De curve kan geprogrammeerd worden op 5 punten.

1. Open het programmamenu en selecteer de ITH functie met de MODE toets. Op het scherm zal

het nummer verschijnen dat overeenkomt met de desbetreffende positie van de gasstick. Het %

symbool zal knipperen op het scherm.

2. Druk op de <+> knop zodat het knipperende INH symbool op de zender verandert in het ON sym

bool. De ITH functie is nu geactiveerd.

3. Druk de SELECT toets in en punt #1 van de curve zal als eerste getoond worden en stemt overeen

met de gasstick in de laagste positie. Punt #5 vertegenwoordigt de gasstick in de hoogste positie.

4. Stel de verschillende waarden in met behulp van de DATA INPUT toetsen.

5. Selecteer andere punten op de gascurve met behulp van de SELECT knop en stel de waarden voor

deze punten in zoals hierboven beschreven.

I-PT IDLE UP PITCH CURVE INSTELLINGEN

Deze functie wordt gebruikt om de pitchcurve aan te passen volgens de verschillende posities van de

gasstick in de idle up mode. De hoeveelheid bladverstelling kan met de pitchcurve afgesteld worden

naar het verloop van de gascurve.

D NL

PROGRAMMIERVORGANG DES SENDERS

PROGRAMMATIE VAN DE ZENDER

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Die Gaskurven –Funktion ist aktiviert. Drücken Sie die SELECT-Taste und die Nummer der Steuerknüp-

pel Position erscheint an der linken Seite des LCd Displays. Der %- Wert blinkt.

3. SELECT-Taste benutzen zur Auswahl des gewünschten Kurvenpunkts. Punkt 1 ist der erste Kurven-

punkt nach der Leerlaufstellung. Punkt 5 ist der letzte (an der Vollgasstellung)

4. Änderungen der Werte erfolgen mit der DATA INPUT- Taste.

5. Wählen Sie die SELECT-Taste und wiederholen Sie den Vorgang für die anderen Punkte wie oben

beschrieben.

HOLD (AUTOROTATIONS FUNKTION)

Die HOLD Funktion wird benutz um Autorotation Einstellungen vorzunehmen. Um diese Funktion zu

aktivieren betätigen Sie den HOLD-Schalter ( in die ON Position).

Die richtige Position des Gasservos kann als %-Wert im Bereich von -50 bis +50% eingestellt werden.

1. Nach Aktivierung des Programmiermodus muss die HOLD-Funktion mit der MODE-Taste ausgewählt

werden.

2. Drücken Sie die <+> Taste. Der blinkende INH Schriftzug auf dem LCD ändert sich in ON. Die

HOLD-Funktion ist aktiviert.

3. Drücken Sie ein mal die SELECT-Taste. Die %-Anzeige fängt an zu blinken. Ziehen Sie den HOLD-

Schalter in Ihre Richtung und benutzen Sie die Dateneingabe-Taste um die Position des Gasservos

einzustellen.

Um die HOLD-Funktion zu deaktivieren: In die HOLD-Funktion gehen wie oben beschrieben. SELECT-

Taste wählen und <-> Taste drücken. Die Anzeige INH erscheint auf dem Display. Die HOLD-Funktion

wurde deaktiviert.

REVO (REVOLUTION MISCHER)

Mit der REVO-Funktion wird immer der richtige Gegendrehmoment erzeugt. Eine gute Einstellung

erleichtert ein Heckrotor-Kreiselsystem für den die Arbeit.

Benutzen Sie diese Funktion nie mit einem Kreisel im Heading-Lock / AVCS Modus !

Einstellen des REVO Mischers

1. Nach Aktivierung des Programmiermodus muss die REVO-Funktion mit der MODE-Taste ausgewählt

werden.

2. Drücken Sie die <+> Taste. Der blinkende INH Schriftzug auf dem LCD ändert sich in ON. Die

REVO-Funktion ist aktiviert.

3. Drücken Sie ein mal die SELECT-Taste. Die %-Anzeige fängt an zu blinken. Der Mischgrad kann mit

der Dateneingabe-Taste getrennt für die beiden Endausschläge des Gassteuerknüppels eingestellt

werden. Steuerknüppel erst in die entsprechende Stellung bringen.

Alle Einstellungen sehr genau überprüfen!

Um die REVO-Funktion zu deaktivieren: In die REVO-Funktion gehen wie oben beschrieben. SELECT-

Taste wählen, die ON Anzeige erscheint. Beim betätigen der <-> Taste erscheint die Anzeige INH.

Die REVO-Funktion wurde deaktiviert.

GYRO (KREISELEMPFINDLICHKEIT)

Die GYRO-Funktion wird gebraucht um die Kreiselempndlichkeit einzustellen. Sie können mit dem

GYRO-Schalter zwischen zwei verschiedenen Einstellungen wählen.

Einstellen des GYRO

1. Kreisel muss an den Ausgang 5 des Empfängers angeschlossen werden..

2. Die „EPA“-Funktion von Kanal 5 muss auf 100% eingestellt sein.

3. Nach Aktivierung des Programmiermodus, die GYRO-Funktion mit der MODE-Taste auswählen.

4. Drücken Sie die <+> Taste. Der blinkende INH Schriftzug auf dem LCD ändert sich in ON. Die

GYRO-Funktion ist aktiviert.

5. Wählen Sie die SELECT-Taste. Die Kreiselempndlichkeit erscheint auf dem Display. Die %-Anzeige

fängt an zu blinken. Betätigen Sie den Schalter zur Einstellung der Kreiselempndlichkeit. Der Pfeil

(nach oben oder unten) erscheint auf dem Display. Mit der Dateneingabe-Taste <+> oder <-> kann

jetzt für beide Schalterstellungen der gewünschte Wert ( ausgedrückt in %) der Kreiselempndlich-

keit eingestellt werden.

De curve kan geprogrammeerd worden op 5 punten.

1. Open het programmamenu en selecteer de IPI functie met de MODE toets. Op het scherm zal het

nummer verschijnen dat overeenkomt met de desbetreffende positie van de gasstick. Het % symbool

zal knipperen op het scherm.

2. Druk op de <+> knop zodat het knipperende INH symbool op de zender verandert in het ON sym

bool. De ITH functie is nu geactiveerd.

3. Druk de SELECT toets in en punt #1 van de curve zal als eerste getoond worden. Deze stemt

overeen met de gasstick in de laagste positie. Punt #5 vertegenwoordigt de gasstick in de hoogste

positie.

4. Stel de verschillende waarden in met behulp van de DATA INPUT toetsen.

5. Selecteer andere punten op de gascurve met behulp van de SELECT knop en stel de waarden voor

deze punten in zoals hierboven beschreven.

Deze functie werkt enkel samen met de ITH functie

HOLD (HOLD FUNCTIE VOOR AUTOROTATIES)

Deze functie is nodig voor het uitvoeren van autorotaties, waar enkel controle van de bladverstelling

(pitch) noodzakelijk is. Zet de HOLD schakelaar in de aan positie om deze functie te activeren.

De waarden van de HOLD functie kunnen ingesteld worden tussen -50% en +50%

1. Open het programmamenu en selecteer de HOLD functie met de MODE knop.

2. Druk op de <+> toets, zodat het INH-symbool verandert in een ON-symbool. De HOLD functie is

nu geactiveerd.

3. Druk eenmaal op de SELECT toets . Het %-symbool zal hierop beginnen knipperen. De throttle hold

schakelaar naar uzelf toetrekken (bovenste positie) en met behulp van de DATA INPUT toetsen de

waarden voor de HOLD functie aanpassen.

Om de HOLD functie te deactiveren, open de HOLD-functie in het programmamenu zoals hierboven

beschreven. Druk op de SELECT-toets, gevolgd door de <-> toets. Op het scherm zal INH verschijnen.

De HOLD functie is nu uitgeschakeld.

REVO PITCH - ROER MIXER

Deze mixer zal de staartfunctie (roer) extra uitslag geven, naarmate de pitch verhoogd wordt. Op deze

wijze wordt het ronddraaien rond de hoofdas ten gevolge van het koppel gecompenseerd. Aandacht:

Gebruik deze functie NOOIT in combinatie met een gyroscoop die ingesteld staat op AVCS mode. In

‘normale gyro mode’ kan deze functie wel gebruikt worden.

instellingen

1. Open het programmamenu en selecteer de REVO functie met de MODE toets.

2. Druk de <+> toets in om de REVO functie te activeren. Het INH –symbool verdwijnt en het ON-

symbool verschijnt op het LCD display.

3. Druk eenmaal de SELECT toets in. Het % symbool zal knipperen. De hoeveelheid extra staart (roer)

kan worden ingesteld voor hi-throttle en low-throttle. Verplaats hiervoor de gasstick in de laagste

positie en pas de waarden aan met behulp van de DATA INPUT toetsen. Op de zelfde wijze de andere

zijde instellen.

Om de REVO functie te deactiveren, ga in het programmamenu en selecteer de REVO functie. Druk op

de SELECT toets, daarna op de <-> toets. De REVO functie is nu uitgeschakeld. Het ON-symbool op

het scherm zal veranderen in het INH-symbool.

GYRO FUNCTIE

Met deze functie kan de gyrogevoeligheid aangepast worden. Met de GYRO-schakelaar kan er gekozen

worden tussen twee vooraf ingestelde waarden.

1. Plug de gyroscoop in kanaal 5 van de ontvanger.

2. De EPA waarde van kanaal 5 dient op 100% te staan.

3. Open het programmamenu en selecteer de GYRO functie met de MODE toets.

4. Druk de <+> toets in het INH-symbool verandert in het ON-symbool. De GYRO functie is nu

geactiveerd.

5. Druk eenmaal op de SELECT toets. Het %-symbool begint te knipperen. Switch de GYRO schakelaar

op en neer. De pijltjes op het scherm geven de positie van de gyro schakelaar weer. Pas de waarden

van de functie aan met behulp van de DATA INPUT toetsen voor beide schakelaarposities.

D NL

PROGRAMMIERVORGANG DES SENDERS

PROGRAMMATIE VAN DE ZENDER

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SWSH (TAUMELSCHEIBENTYPEN

AUSWAHL UND SWASH AFR)

Mit dieser Funktion kann zwischen zwei Taumel-

scheibentypen gewählt werden. Swash AFR kan

benutzt werden für die 3S Taumelscheibe.

1S: Steuerung erfolgt über getrennte Roll-, Nick-

und Pitchservos

3S: Ansteuerung durch jeweils ein Pitch-, Roll- und

Nickservo. Die Taumelscheibe wird von ver-

schiedenen Servos angelenkt.

Selektieren des Taumelscheibentyps

1. Nach Aktivierung des Programmiermodus muss

die SWSH-Funktion mit der MODE-Taste ausgewählt werden.

2. Die Auswahl des Taumelscheiben Typs erfolgt mit der Daten

eingabe-Taste

3. Taumelscheiben Typ wurde eingestellt.

Einstellen des Swash AFR

Diese Funktion kann nur benutzt werden wenn der Taumelschei-

bentyp 3S gewählt wurde. Die Swash AFR Funktion wird benutzt

um die Servowege und die Wirkungsrichtung der Roll-, Nick und

Pitchfunktion zu programmieren.

Zunächst sollten Sie die Anlenkungen der Taumelscheibe ein-

stellen, wie in der Montageanleitung Ihres Modells beschrieben.

Der EPA-Wert der 3 Servos sollte um 100% liegen. Die Taumel-

scheibe sollte exakt gerade stehen und leicht in allen Richtungen

bewegt werden können.

1. Nach Aktivierung des Programmiermodus muss die SWSH-Funktion mit der MODE-Taste ausgewählt

werden.

2. Vergewissern Sie sich, dass der gewählte Taumelscheibentyp 3S ist.

3. Betätigen Sie die SELECT-Taste um in das gewünschte Taumelscheiben-Menü zu gelangen. Zuerst

wird die Einstellung für die Roll-Funktion (CHA) angezeigt. Der %-Wert wird blinkend angezeigt.

Bewegen Sie den Rollsteuerknüppel nach links und rechts um Wirkungsrichtung und Servoweg für

die Roll-Funktion einzustellen. Betätigen Sie hierzu die <+> oder <-> Tasten. Der Einstellbereich

liegt zwischen -100 und +100%.

4. Betätigen Sie die SELECT-Taste um zur Einstellebene für das Nick- (CHE) und dann das Pitchservo

(CHP) zu gelangen. Stellen Sie die Werte ein nach dem gleichen Verfahren wie eher beschrieben.

Umstellung des Steuerknüppelmodus

Der Modus (Zuordnung der Steuerfunktionen) kan geändert werden in Mode 1, Mode 2, Mode 3 oder

Mode 4. Der Sender muss auch neu programmiert werden.

Die beiden Tasten MODE & SELECT gleichzeitig gedrückt halten während Sie Ihren Sender einschalten.

Der aktuelle Steuerknüppelmodus wird im Display angezeigt.

Mit der Dateneingabe-Taste können Sie einen anderen Stick-Mode wählen.

Hierzu müssen verschiedene Elemente in dem Sender umgebaut werden:

Mode 1 A. Gas Rechts = Montieren Sie die Blattfeder Rechts am Gashebel

B. Höhenruderhebel = Montieren Sie die Feder an diesem Hebel

Mode 2 A. Gas Links = Montieren Sie die Blattfeder Rechts am Gashebel

B. Höhenruderhebel = Montieren Sie die Feder an diesem Hebel

Die Blattfeder an die gewünschte Seite anbringen. Feder losmachen mit einer Heftklammer und Hebel

von unten entfernen. Hebel mit den Fingern festnehmen und an der gewünschten Seite anbringen.

ANKOPPELN (MATCHING) VON EMPFÄNGER UND SENDER

Sender und Empfänger wurden bereits von der Fabrik aus aneinander gekoppelt

(matching) wenn Sie zusammen gekauft wurden. Wenn Sie einen neuen Empfän-

ger oder Sender benutzen, muss eine neue Ankoppelung vorgenommen werden.

Folgen Sie dazu nachstehende Schritte:

1. Servos und Regler an den Empfänger anschliessen. Empfänger noch nicht im

Modell befestigen damit die LED-Anzeige deutlich lesbar ist, und damit sie die

Taste an der Seite des Empfängers gut bedienen können.

2. Sender einschalten. Idle-Up Schalter in normal Position stellen (Aus). Gasknüp

pel in niedrigste Position stellen.

3. LiPo –Akku an den Regler anschliessen und warten bis die LED-Anzeige am

Empfänger aueuchtet.

4. Modell gut festhalten und dann den kleinen Knopf am Empfänger 5 Sekunden

eingedrückt halten (siehe Abbildung), bis die Servos kurz reagieren. Der Emp-

fänger ist jetzt angebunden an den Sender.

5. Vor dem Flug müssen Sie erneut eine Sicherheitsüberprüfung und einen Reich

weitentest durchführen.

PROGRAMMING THE RADIO PROGRAMMATION DE L’ÉMETTEUR

SWSH TUIMELSCHIJF SELECTIE

Deze functie laat u toe te kiezen tussen twee

verschillende tuimelschijftypes. De AFR functie

kan eveneens ingesteld worden voor de 3S tui-

melschijf.

1S tuimelschijf: onafhankelijke aileron, hoogte en

rolroerservo’s

3S: Bij het bedienen van één functie zullen meer

dere servo’s tegelijk bewegen om de tuimel-

schijf in de juiste positie te brengen.

Selectie van het tuimelschijftype

1. Open het programmamenu en selecteer de

SWSH functie met de MODE toets.

2. Gebruik de DATA INPUT toetsen om te kiezen tussen de ver

schillende tuimelschijftypes.

3. Het tuimelschijftype is nu geselecteerd.

De AFR functie werkt enkel als het 3S type tuimelschijf gese

lecteerd werd. Met deze functie kan de richting en hoeveelheid

van servouitslag gewijzigd worden voor aileron, hoogteroer en

pitch. Vind eerst alle servo’s met de tuimelschijf zoals aange-

geven in de handleiding van de helikopter.

De EPA waarden van deze drie servo’s dienen op 100% te

staan.

1. Open het programmamenu en kies de SWSH functie met de

MODE toets.

2. Wees er zeker van dat de 3S tuimelschijf gekozen werd.

3. Gebruik de

SELECT knop om het gewenste kanaal in te stellen. Het rolroerkanaal (CHA) wordt eerst

getoond. Het %-symbool zal knipperen. Beweeg de rolroerstick naar links en stel de waarden in

met de <+> en <-> toetsen. Doe het zelfde voor de rechterzijde. De in te stellen waarden liggen

tussen -100% en +100%

4. Met de SELECT knop kunnen de andere kanalen geselecteerd worden. (CHE=Elevator=hoogteroer)

(CHP=Pitch)

Wijzigen van de vliegmode.

De mode van de zender kan aangepast worden. Druk hiervoor gelijktijdig de SELECT en MODE toetsen

in en schakel de zender in.

Met de DATA INPUT toetsen kan nu de gewenste mode geselecteerd worden.

De veer in de zender dient nog van plaats verandert te worden:

Mode 1 A. Gas Rechts = monteer de ratelveer op deze stick

B. Hoogteroerstick = Monteer de spiraalveer op deze stick

Mode 2 A. Gas Links = monteer de ratelveer op deze stick

B. Hoogteroerstick = Monteer de spiraalveer op deze stick

Monteer de ratelveer aan de gewenste zijde. Haak het veertje los met een paperclip en verwijder de

hefboom met het veertje langs onder de potentiometer. Hou de hefboom met de vingers en plaats

deze aan de gewenste zijde, eveneens langs onder de potentiometer.

SYNCHRONISATIE VAN ONTVANGER EN ZENDER

Zender en ontvanger zijn reeds gesynchroniseerd vanuit de fabriek wanneer

zij samen aangekocht werden. Bij ingebruikname van een nieuwe ontvanger

of zender dient een nieuwe synchronisatie uitgevoerd te worden. Volg hiervoor

volgende procedure:

1. Verbind de servo’s en snelheidsregelaar met de ontvanger. De ontvanger

dient nog niet in het model vastgemaakt te worden, teneinde de LED goed

te kunnen zien en de knop aan de zijkant van de ontvanger goed te kunnen

bedienen.

2. Schakel de zender in en zorg ervoor dat de Idle-Up schakelaar in normale

positie staat (uitgeschakeld). Plaats de gasstick in de laagste positie

3. verbind de LiPo batterij aan de regelaar en wacht tot de LED op de ontvanger

brandt.

4. Houd het model goed vast en druk vervolgens de kleine knop op de ontvanger

in gedurende 5 seconden (zie afbeelding), totdat de servo’s in het model kort

een schokkende beweging maken. De ontvanger is nu gesynchroniseerd met

de zender.

Alvorens te vliegen, opnieuw een veiligheidscontrole en reikwijdtetest uitvoeren.

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# 0461-000 Carbooon 450SC / # 0462-000 Carbooon 450SC

EIGENSCHAPPEN VAN DE REGELAAR

Motorrem: Een ingeschakelde motorrem verhindert het draaien van de propel-

ler in zweefvlucht. (Niet voor helikopters)

Batterij-type: Hiermee stelt u in welke batterij aangesloten wordt op de rege-

laar. De juistheid van deze instelling is heel belangrijk voor het correct werken

van de cut-off functie

Cut-off Mode: Bepaalt of de motor langzamer begint te draaien (soft cut-off)

of plots stop met draaien (hard- cut-off) als de batterij bijna leeg is.

Cut-off gevoeligheid: Bepaalt bij welke spanning per cel de cut-off functie

ingeschakeld wordt.

Voor Li-ion en LiPo batterijen : (Laag: 2,6V/Medium: 2.85V/Hoog: 3.1V)

Voor NiCad en NiMH : is de initiële spanning van belang (Laag=0%/Medi-

um=45%/Hoog=60%)

Start-Mode: Normale start/ zachte start of superzachte start (Helikopters)

Timing: Een lage timing kan worden gebruikt voor de meeste motoren, Om

de efciëntie te verhogen wordt een lage timing gebruikt bij 2-polige motoren

(meestal binnenlopers), en een Medium timing bij motoren met 6 of meer polen.

Een hoge timing wordt gebruik bij snellere motoren.

Raadpleeg in geval van twijfel de handleiding van uw motor.

GEBRUIK VAN DE REGELAAR

- Verbind de regelaar met de motor (3 stekkers), en steek de servokabel in het

juiste ontvangerkanaal. (kanaal v/d motor)

- Plaats de gasstick in de laagste positie en schakel de zender aan.

- Verbind de batterij met de regelaar.

- De regelaar voert hierop een controle uit en zal het 123 geluidssignaal

afspelen, dat aanduidt dat de spanning voldoende hoog is.

- Vervolgens zullen n korte tonen (n=aantal LiPo cellen) worden weergege-

ven gevolgd door een lange bieptoon (_____), die aangeeft dat de helikopter

startklaar is.

KALIBRATIE VAN DE ZENDER:

Dient uitgevoerd te worden bij het eerste gebruik , en telkens wanneer er

een andere zender gebruikt wordt.

- De gasstick in bovenste positie plaatsen en de zender inschakelen.

- Verbind de regelaar met de batterij en wacht 2 seconden.

- De regelaar voert een controle uit en geeft het 123 geluidssignaal weer

dat aanduidt dat de spanning voldoende hoog is.

- een dubbele bieptoon geeft aan dat de hoogste gasstickpositie correct herkend

werd.

- Zet de gasstick in de onderste positie en n bieptonen zullen volgen (n=aantal

LiPo cellen).

- Een lange beeptoon (_____) geeft nu aan de onderste gaspositie correct her-

kend werd.

- De regelaar is nu klaar voor gebruik.

PROGRAMMATIE VAN DE REGELAAR

Het programmeren van de regelaar is eenvoudig en werkt volgens het principe

van loop-menus. Een lijst van keuzemogelijkheden wordt weergegeven, bij de

gewenste optie dient de gasstick naar beneden gebracht te worden.

1)Programmatiemode instellen

- De gasstick in bovenste positie brengen en zender inschakelen. Batterij op

regelaar aansluiten.

- De regelaar voert hierop een controle uit en zal het 123 geluidssignaal

afspelen, dat aanduidt dat de spanning voldoende hoog is.

- 2 seconden wachten tot 2 bieptonen uitgezonden worden.

- 5 seconden wachten tot 56712 tonen uitgezonden worden.

- U bent nu in de programmatie-mode.

2) U hoort nu een loop van alle keuzemogelijkheden. Kies de gewenste functie

door de gasstick binnen 3 seconden naar beneden te brengen nadat u de biep-

toon van uw keuze hoort.

3) Voor de eerder gekozen functie (zie punt.2) dient nu een instelling gekozen

te worden.

- De regelaar zal alle mogelijkheden afspelen. Selecteer de instelling van de

functie volgens onderstaande tabel en kies de gewenste instelling door de

gasstick naar boven te brengen.

- Een speciale toon 1515 bevestigt dat je keuze opgeslagen werd.

- Door de stick in bovenste positie te laten ga je terug naar het functie-menu en

kunnen eventueel nog andere functies ingesteld worden.

- Door de gasstick naar de onderste positie te brengen, wordt de programmatie-

mode uitgeschakeld na twee seconden.

*= Fabrieksinstellingen

WAARSCHUWING

Na elke instelling van de regelaar dient het model uitvoerig te worden getest

aan de grond, teneinde de pas ingevoerde instellingen te controleren. Foutieve

instellingen van de regelaar kunnen tot gevaarlijke situaties leiden, en zelfs een

crash veroorzaken.

Gebruik van de regelaar

# FUNCTIE-MENU TOON TOON

1° REM 1x kort _

2° BATTERIJ-TYPE 2x kort _ _

3° CUTT-OFF MODE 3x kort _ _ _

4° CUTT-OFF GEVOELIGH. 4x kort _ _ _ _

5° START MODE 1xlang ____

6° TIMING 1xlang 1xkort ____ _

7° STD - INSTELLINGEN 1xlang 2xkort _____ _ _

8° MENU VERLATEN 2 x lang ____ _____

FOUTMELDINGEN

FOUTMELDING MOGELIJKE OORZAAK TE ONDERNEMEN ACTIE

Nadat de batterij werd aangesloten, werkt de motor niet;

er wordt geen geluidssignaal weer gegeven

Geen of verkeerde verbinding tussen batterij en regelaar. Controleer de verbinding en stekkers. Vervang eventueel de

connectors.

Nadat de batterij wordt aangesloten wordt volgend geluids-

signaal weergegeven:_ _ _ _ _ met een interval van 1sec.

De batterijspanning is te laag of te hoog. Controleer de batterij en laad deze op . Vervang de batterij

indien nodig.

Nadat de batterij wordt aangesloten, wordt volgend geluids-

signaal weergegeven _ _ _ _ _ met een interval van 2sec.

Het signaal van de gasstick wordt niet of niet goed her-

kend.

Controleer ontvanger en zender. Controleer of de servo-

kabel van de regelaar zich in het juist ontvangerkanaal be-

vindt. Kalibreer de zender opnieuw.

Nadat de batterij wordt aangesloten, wordt volgend ge-

luidssignaal weergegeven _ _ _ _ _ met een interval van

0,25sec.

De gasstick bevindt zich niet in de onderste positie. Plaats de gasstick in de onderste positie.

Na het aansluiten van de batterij wordt het 56712 ge-

luid weergegeven (Programmatie-mode)

Het gas-kanaal van de zender staat in de “reverse”-po-

sitie. Hierdoor bevindt de laagste gaspositie zich boven

en omgekeerd.

Schakel het gas-kanaal terug normaal met behulp van de

(Nor-Rev) schakelaar op de zender.

De motor draait in de verkeerde richting. Aansluitingsfout tussen regelaar en motor. Verwissel 2 connectors tussen regelaar en motor.

De motor stop plots met draaien. 1) Signaalverlies

2) Cut-Off geactiveerd

3) Slecht contact

1) controleer zender en ontvanger.

2) Land onmiddellijk, laad de batterij op of vervang deze.

3) Controleer alle connectoren van regelaar, motor en batterij.

I N S T E L L I N G E N -

1 korte toon 2 korte tonen 3 korte tonen

Motorrem Uit* Aan

Batterijtype Li-ion / LiPo* NiMH/NiCad

Cut-off Soft-cut off* Normal cut-off

Cut-off gevoeligheid Laag Medium* Hoog

Start-up Normaal* Soft Super-soft

Timing Laag* Medium Hoog

This heading lock (HL) gyro is suitable for both

electric and gas powered helicopters. The HL

gyro that comes with the Carbooon 450SC is a

high precision gyro system, based on a Quartz

vibration sensor, controlled by an AVCS (An-

gular vector control system) and is perfectly

suited for electric powered helicopters, espe-

cially for the Carbooon 450SC. The HL gyro

can be set in 2 different ying modes: the HL

mode and the normal mode.

Normal Mode:

In this mode, the gyro will stabilise the heli-

copter around its yawing axle (rotation axle)

if an external inuence such as a wind burst

or rapid change in rotation speed occurs and

pushes the model out of its desired position

around the yawing axle. The gyro will pick up

this perturbation, and measure this undesired

change and compensate it by passing a signal

to the tail rotor servo, which carries out the

necessary corrective action.

Heading Lock Mode

A gyro in normal mode will only send com-

pensating signals to the tail when the tail is

moving. A Gyro in heading lock modus will

constantly send corrective signals to the tail

rotor servo , even when the tail is not moving.

In the HL mode, the helicopter will always try

to nd its last neutral yaw position. In fact, the

gyro recalibrates itself constantly.

Specications

Weight: ± 15g

Power supply: DC 3,3~9,0V

Operating current: e 7mA

Dimensions: 27mm x 27mm x 20mm

Installation

Use double sided foam to x the gyro. The

bottom face of the gyro should always be per-

pendicular to the main rotor shaft. Make sure

that the distance between motor and gyro is

at least 10cm.

Connections

The Gyro has three connections:

Tail servo connector: Plug the tail servo into

this connector

- Rudder channel connector: plug this connec

tor into the rudder channel of the receiver

- Gain change channel connector: connect to

the receiver gain channel of the receiver.

Operation

1) turn on your transmitter

2) Set the heading lock mode on your trans-

mitter

3) Turn on the power of the receiver by con-

necting the LiPo battery and wait for about 7

seconds so the gyro can initialise. The LED on

the gyro will now turn red, conrming that the

centre point of the tail servo is set correctly.

4) Reset the centre point of the tail servo

by quickly switching the gain setting on the

transmitter between heading lock and unlock

mode for at least twice, hold the switch in

heading lock mode. The transmitter requires

off course such gain switch for its function.

5) check the output of the gyro

Make sure the power of the motor has been

cut off. Carefully hold the helicopter and turn

the nose of the helicopter to the left side and

observe the moving directing of the tail servo.

If this direction is the same as the movement

while you were pushing the transmitters rud-

der stick to the right, the gyro is correctly

set. If not, then switch the reverse switch to

the other position. An incorrect setting of the

output direction may lead to a high speed tail

rotation of your helicopter while taking off and

result in a crash. Before take-off make sure the

gyro is compensating the tail correctly accord-

ing to your rudderstick movement.

LED

1) The LED is on: the gyro is in heading lock

mode

2) The LED is off: the gyro is in normal mode.

Ce Gyroscope à conservateur de cap (Heading

Lock) convient tant pour des hélicoptères

électriques que thermiques. Ce gyroscope de

grande précision est monté d’origine avec le

Carbooon SC. Il est muni d’un Piezo controlé

par un le système AVCS (Angular vector control

system) et convient parfaitement pour les hé-

licoptères électriques et le Carboooon SC. Le

gyroscope peut être commuté sur l’émetteur

en deux modes de vols differents, avec ou

sans conservateur de cap.

Mode Normal

Dans ce Mode le gyroscope stabilise l’hélicop-

tère autour de son axe vertical et si un élément

externe tel un rapide changement de couple

généré par le moteur ou une bourasque de

vent vient à déstabiliser l’hélicoptère, le gyros-

cope enregistera cette perturbation, compen-

sera et rétablira immédiatement la dérive en

agissant sur le servo de l’anti-couple.

Mode Conservateur de cap

Un gyroscope en mode normal compense

l’anti-couple que lorsque celui-ci subit une de-

rive tandis qu’un gyrospcope à conservateur

de cap envoie en permanence des signaux de

corrections à l’anti-couple en fonction du cap

qui lui à été assigné. Dans ce mode l’hélicop-

tère cherchera toujours à rétablir sa position

d’origine. En fait le gyroscope à conservateur

de cap calcule en permanence ses corrections

de calibrage.

Specications

Poids : ± 15g

Alimentation : CC 3,3V~9,0V

Consommation : e 7mA

Dimensions : 27mm x 27mm x 20mm

Montage

Fixez le gyroscope au moyen d’un autocol-

lant double face en prenant soin de toujours

xer celui-ci à angle droit de l’axe principal.

Placez le gyro à au moins 10 cm de distance

du moteur.

Connections

Le Gyroscope possède 3 cables de connections :

- Fiche femelle pour la connection du servo

d’anti-couple

- Cable de commande : Connectez à la sortie

“direction” de votre récepteur

- Cable de commande du gain : Connectez à la

sortie “commande gain” de votre récepteur

Mode d’emploi

1. Allumez votre émetteur.

2. Commutez votre gyroscope sur votre émet-

teur en conservateur de cap.

3. Alimentez votre récepteur en connectant la

batterie LiPo de votre hélicoptère et attendez

7 secondes an que le gyroscope s’initialse. Le

LED s’allumera rouge pour conrmer que l’ini-

tialisation est terminée et que le point neutre

du servo est memorisé.

4. Faites quelques “Reset” en commutant deux

fois rapidement l’interrupteur du choix : Model

Normal/Conservateur de cap et gardez-le en

cette position. Votre émetteur doit bien évi-

demment posséder cet interrupteur, permet-

tant de commuter ces 2 fonctions.

5. Vérier la fonction du gyroscope

Assurez-vous que le contrôleur du moteur n’est

pas branché. Tournez le nez de l’hélicoptère

vers la gauche et observez le sens de rotation

du servo anti-couple. Si le sens de rotation

est le même que lorsque vous actionnez votre

stick anti-couple vers la droite votre gyroscope

est correctement programme. Si ce n’est pas

le cas changer l’interrupteur (inverseur de

sens) du gyroscope. Avant le décollage avec

le moteur en marche, vériez que le sens de la

compensation est correct.

LED

1. LED est allumé : Indique que le conserva-

teur de cap est actif

2. LED éteint : Indique que le gyroscope se

trouve en Mode normal

Dieser Heading Lock (HL) Kreisel ist sowohl

für elektrische als auch für Verbrenner-Hub-

schrauber geeignet. Der HL Kreisel der mit

dem Carbooon 450SC geliefert wird, ist ein

leistungsfähiges Präzisionskreiselsystem mit

einer Quarz Vibrations Sensortechnologie und

wird angelenkt von einem AVCS (Angular vec-

tor control system). Der HL ist perfekt geeig-

net für Elektro-Hubschrauber insbesondere für

den Carbooon 450SC.

Der HL Kreisel kann in zwei verschiedenen

Modi eingestellt werden: HL Modus oder Nor-

mal Modus.

Normal Modus

In diesem Modus wird der Kreisel den Hub-

schrauber an seiner Hochachse stabilisieren

wenn durch äussere Bedingungen wie z.B.

Seitenwind das Modell aus seiner gewünsch-

ten Position gebracht wird. Der Kreisel wird

die ungewünschte Änderung aufzeichnen und

die „ungewollten“ Drehbewegungen wieder

ausgleichen durch ein Signal an den Heck-

rotorservo zu schicken, der dann die nötigen

Korrekturen durchführt.

Heading Lock Modus

Ein Kreisel im Normal Modus sendet nur solan-

ge Kontrollsignale an den Heckrotorservo bis

das Heck des Hubschraubers sich bewegt. Ein

Kreisel im Heading Lock Mode dagegen sendet

fortwährend Kontrollsignale zum Heckrotorser-

vo, auch wenn das Heck sich nicht bewegt. Im

HL Modus wird der Hubschrauber immer seine

letzte Neutralposition einnehmen.

Technische Daten

Gewicht: ± 15g

Betriebsspannung: DC 3,3~9,0V

Stromversorgung: e 7mA

Abmessungen: 27mm x 27mm x 20mm

Einbau

Kleben Sie den Kreisel mit einem doppelseitig

selbstklebenden Schaumstoffstreifen an eine

vibrationsarme Stelle Ihres Modells. Achten

Sie darauf, dass der Sensorboden rechtwinklig

zur Hauptrotorwelle steht. Der Abstand zwi-

schen Motor und Kreisel muss mindestens 10

cm betragen.

Anschlüsse

Der Kreisel hat drei Anschlüsse:

- Heckrotorservo Anschluss: Heckrotorservo

an diesem Anschluss anschliessen

- Heckrotor Kanal 4 Anschluss: diesen An-

schluss in den Ruder Kanal des Empfängers

anschliessen.

- Anschluss Kreiselempndlichkeit: Anschlies-

sen an den Kreiselempndlichkeits Kanal

vom Empfänger

Inbetreibnahme

1) Schalten Sie Ihren Sender ein.

2) Schalten Sie den Heading Lock Modus am

Sender ein.

3) Empfänger einschalten durch LiPo Akku

anzuschliessen und etwa 7 Sekunden warten

auf die Initiallisierung des Kreisels. Die LED am

Kreisel wird jetzt rot aueuchten und bestätigt

damit, dass die Neutralposition vom Heckro-

torservo richtig eingestellt wurde.

4) Das Resetten in die Neutralposition erfolgt

indem Sie den Schieberegler (gain setting)

mindestens zwei mal schnell hin- und her

schieben zwischen Normal- und HL Modus

und abschliessen im Heading Lock Modus. Der

Sender muss natürlich über einen Empndlich-

keitsschalter (Gain setting) verfügen.

5) Überprüfen der Kreiselwirkrichtung. Verge-

wissern Sie sich, dass der Motor ausgeschaltet

ist. Halten Sie den Hubschrauber vorsichtig

fest und drehen Sie ihn um die Hochachse

nach links und achten Sie darauf in welche

Richtung der Heckrotorservo diese Bewegung

ausgleicht. Ist die Kreiselwirkrichtung die

gleiche als wenn Sie den Steuerknüppel nach

rechts schieben, so ist der Kreisel richtig ein-

gestellt. Falls dieses nicht der Fall ist, stellen

Sie den Reverseschalter in die andere Position.

Deze heading lock (HL) gyro is geschikt voor

zowel elektrische- als brandstof aangedreven

helikopters. De HL gyro die geleverd wordt

bij de Carbooon 450SC is een hoge precisie

gyroscoop met Quartz vibration sensor tech-

nologie, gestuurd door een AVCS (Angular

vector control system) en is perfect geschikt

voor elektrische helikopters, in het bijzonder

voor de Carbooon 450SC. De HL gyroscoop

kan vanop de zender in 2 verschillende vlieg-

modes worden ingesteld: de HL mode en de

normale mode.

Normale Mode:

In deze mode zal de gyroscoop de helikopter

stabiliseren rond zijn gier-as (verticale as) als

door een externe invloed zoals vb. weersom-

standigheden of versnelling van de hoofdro-

torbladen het model uit zijn gewenste positie

rond de gier-as geduwd wordt. De gyroscoop

zal deze ongewenste verandering waarnemen,

de afwijking meten en deze compenseren door

een signaal te sturen naar de staartservo die

een correctie zal doorvoeren door de bladver-

stelling van de staartrotorbladen te wijzigen.

Heading Lock Mode

In de normale mode zal de gyro enkel com-

pensatiesignalen naar de staartservo doorstu-

ren wanneer de staart in beweging is. Als de

gyroscoop in HL mode staat, zal hij constant

correcties doorvoeren, ook wanneer de staart

niet beweegt. In de HL mode zal de gyro

steeds zijn laatste neutrale positie om de gier

as trachten terug te vinden. In feite herkali-

breert de gyroscoop zich voortdurend.

Specicaties

Gewicht ±15g

Voedingsspanning: DC 3,3~9,0V

Stroomverbruik: e 7mA

Afmetingen: 27mm x 22mm x 20mm

Montage

Gebruik dubbelzijdige kleefband om de gyro te

bevestigen. Het bodemvlak van de gyro dient

steeds loodrecht ten opzicht van de hoofd-

rotoras geplaatst te worden. Let erop dat de

afstand tussen de gyro en de motor ten minste

10cm bedraagt.

Aansluitingen

De gyro heeft 3 aansluitingen:

- Staartservo connector: plug hierin de staart

servo

- Rudder kanaal connector: plug deze in het

rudder kanaal van de ontvanger.

- Gain change channel connector: plug deze in

het gain channel van de ontvanger.

Werking

1) Zet de zender aan.

2) Schakel de heading lock mode aan op de

zender.

3) Sluit de ontvanger aan door de LiPo batterij

van de helikopter aan te sluiten op de regelaar.

Wacht ongeveer 7 seconden zodat de gyro kan

initialiseren. De rode LED zal nu branden, hier-

mee bevestigend dat het neutraal punt van de

staartservo correct is.

4) Het resetten van het neutraalpunt geschiedt

door snel en minstens twee maal de gain

schakelaar op de zender te wisselen tussen

heading lock en unlock mode. Eindig met de

schakelaar in de heading lock mode. De zender

vereist uiteraard een dergelijke schakelaar.

5) Controleer of de gyroscoop de staart in de

juiste richting corrigeert. Ontkoppel hiervoor

de hoofdmotoraansluitdraden en houdt de

helikopter voorzichtig vast. Duw de neus van

het model naar links en observeer in welke

richting de staartservo deze beweging com-

penseert. Als de richting van de compensatie

dezelfde is als wanneer de rudderstick naar

de rechterkant geduwd wordt is de gyroscoop

correct ingesteld. Indien dit niet het geval is,

verzet dan de reverse schakelaar op de gyros-

coop. Een onjuiste instelling, kan leiden tot

een crash. Vooraleer op te stijgen controleer

GB F D NL

Heading Lock Gyro Heading Lock Gyro Heading Lock kreisler Heading Lock Gyro

10..

3) The LED is blinking quickly: the gyro can

not initialise normally while it is set in normal

mode. Set the gyro in heading lock mode by

turning the gain switch on your transmitter,

disconnect the receiver and restart it.

4) The LED is blinking slowly: no receiver

signal

5) The LED is blinking twice: The central point

of the tail servo has deviated, reset the gyro.

Travel rotary knob: use this knob to set the

servo travelling range. Please turn carefully

the pot-meter with a small appropriate screw-

driver.

3. LED clignote rapidement : Le gyroscope ne

peut être initialisé car il est verrouillé en Mode

normal. Commutez l’interrupteur sur votre

émetteur en position conservateur de cap.

4. LED clignote lentement : aucun signal n’est

enregistré.

5. LED cignote deux fois: Le point central du

servo d’anti-couple s’est dévié. Faites un “Re-

set” (voir Mode d’emploi # 4)

Le potentiomètre monté dans le gyroscope

vous donne la possibilité de limiter la course du

servo anti-couple. Prière de tourner celui-ci dé-

licatement avec un petit tournevis approprié.

Bei falscher Einstellung besteht Absturzgefahr.

Prüfen Sie vor den Flug nochmals mit dem

Steuerknüppel ob die Kreiselwirkrichtung rich-

tig funktioniert.

LED

1) LED an: Kreisel steht im Heading Lock Mo-

dus.

2) LED abgeschaltet: Kreisel steht in Normal-

modus.

3) LED blinkt schnell: Der Kreisel kann nicht

initiallisiert werden während er im Normal-

Modus steht.Schalten Sie am Sender den

Heading Lock Modus ein und starten Sie

den Kreisel erneut.

4) LED blinkt langsam: kein Empfänger Signal

5) LED blinkt zwei mal: Eingangssignal vom

Empfänger unterscheidet sich von der ab-

gespeicherten Neutralposition. Kreisel muss

neu initialisiert werden durch Neustart.

Mit dem Travel rotary Knopf kann der Servo-

ausschlag vom Heckrotorservo verringert wer-

den. Drehen Sie dazu vorsichtig an den Poten-

tiometer mit einem kleinen Schraubenzieher.

nogmaals met de rudderstick of de gyro in de

goede richting compenseert.

LED

1) LED aan: de gyro staat in heading lock

mode.

2) LED niet aan: de gyro staat in normale

mode.

3) LED knippert snel: de gyro kan niet initiali-

seren omdat hij in normale mode staat. Zet

de schakelaar van de zender in heading lock

mode en herstart de gyroscoop.

4) LED knippert traag: geen ontvanger signaal

5) LED knippert twee keer: er is een afwijking

op het neutraal punt van de staartservo,

herinitialiseer de gyro door deze opnieuw

te starten.

Met behulp van de Travel rotary knob kan de

servouitslag van de staartservo beperkt wor-

den.

Gelieve deze potmeter zachtjes te draaien,

met een kleine aangepaste schroevendraaier.

11.

Pre-ight Avant de voler Vor dem Flug Voor het opstijgen

“Although each Carbooon 450 3D model

is control tested at the factory, it is a

good idea to test the controls prior to the

first flight to ensure none of the servos,

linkages or other parts were damaged

during shipping and handling. Before

proceeding, disconnect the three bullet

connectors between the motor and ESC.

It is not safe to perform the control test

with the motor connected to the ESC.”

“Before each flight, turn the transmit-

ter ON first, and then the receiver.After

flying, switch OFF first the receiver and

next the transmitter. Always check the

correct functioning of the servos.”

Please check the gearmesh before each

flight. If the distance between the gears

is too big or too short, the gears will

wear out quickly and the motor will be

stressed too much. There must be a little

bit of play between the gears.

Check the helicopter carefully. Before

starting the helicopter, you need to check

if all the parts are properly fixated. All

the moving parts should move properly.

Check if the battery is fully charged and

immediately replace broken parts.

Before each flight, check the function of

the model. Test if all the parts are mov-

ing correctly. If you don’t have sufficient

experience, make sure that an experi-

enced r/c modelhelicopter pilot assists

you. Don’t use the model when there is a

problem with the helicopter.

Use Thread locker on all screws!

After the first flight, check the

helicopter thoroughly. If screws

are loose, immediately fixate

them.

Chaque Carbooon 450 est controlé

maintes fois lors de l’usinage et de son

assemblage et il est indispensable de

s’assurer que rien n’a été endommagé

lors du transport et que toutes les cha-

pes, commande et servos fonctionnent

parfaitement. Afin d’éffectuer vos tests

en toute sécurité nous vous conseillons

de déconnecter les trois fiches moteurs

reliant le variateur. Ceci évitera que

l’hélicoptère décolle par inadvertance,

lors des contrôles.

Avant de voler, vérifiez le jeu entre le

pignon et la couronne. La distance doit

être correcte. Autrement la couronne

principale s’usera trop rapidement et/ou

le moteur sera surchargé et chauffera.

Un très léger jeu est donc indispensable.

“Allumez toujours d’abord l’émetteur

et ensuite le récepteur. Lorsque vous

terminez, éteignez toujours d’abord le

récepteur et ensuite l’émetteur

Procédez à un essai des fonctions.

Vérifier les sens de débattement et

l’importance des débattements sur le

modèle.“

Contrôlez votre hélicoptère avec beau-

coup d’attention. Avant chaque décollage

il est impératif de contrôler que tout

est bien fixer et que les parties mobiles

soient libres. Contrôlez que les batteries

sont bien chargées et remplacez

immédiatement des pièces abimées ou

défectueuses.

Avant chaque vol vous devez contrôler

chaque fonction de votre hélicoptère et

que celui-ci tourne librement. Si vous

n’avez pas assez d’expérience en vol

d’hélicoptère, il est indispensable de vous

faire assister par un pilote experimenté

qui vous conseillera utilement. N’utilisez

pas et ne faites pas décoller l’hélicoptère

lorsque vous présenter quelque anomalie

ou problême.

Appliquer du frein filet sur toutes

les vis ! Après le premier vol,

vérifiez les vis et si nécessaire,

fixez-les.

Der Carbooon 450 3D wurde

Fabriksgeprüft. Vor dem ersten Flug

sollten Sie jedoch sicherheitshalber

überprüfen ob keine Servos, Steuerungen

oder andere Teile während des

Transportes beschädigt wurden. Trennen

Sie vor dem Test den Motorstecker vom

Regler. So kann sich der Motor nicht

einschalten. Es ist äußerst gefährlich

den Test bei eingeschaltetem Motor

durchzuführen.

Vor jedem Flug immer erst den Sender,

dann den Empfänger einschalten. Prüfen

Sie das Modell auf eine sichere Funktion

der Servos.

Vor dem Start immer den Abstand

zwischen Hauptzahnrad und Motorritzel

überprüfen. Der Abstand sollte

richtig eingestellt sein sonst können

Teile beschädigt werden, was zur

Überbelastung des Motors führen kann.

Kontrollieren Sie den Hubschrauber

vor dem Start auf mögliche Schäden

und überzeugen Sie sich davon, daß er

einwandfrei Betriebsfähig ist. Überprüfen

Sie ob alle Teile richtig angebracht

wurden. Alle beweglichen Teile

sollten ordnungsgemäß funktionieren.

Kontrollieren Sie ob die Akkus völlig

aufgeladen sind. Beschädigte Teile immer

sofort ersetzen.

Prüfen sie die Funktionsfähigkeit des

Modells vor dem Start. Testen Sie ob alle

Teile richtig funktionieren. Wenn Sie noch

nicht genug Flugerfahrung haben, lassen

Sie sich am besten von einem erfahrenen

Piloten unterstützen. Fliegen Sie nicht

mit dem Modell wenn Sie irgendwelche

Fehlfunktionen feststellen.

Alle Schrauben mit der

Schraubensicherung sichern!

Nach dem ersten Probeug

den Hubschrauber gründlich

überprüfen. Gelockerte

Schrauben sofort wieder

befestigen.

De Carbooon 450 werd verschillende

malen tijdens zijn productieproces ge-

controleerd. Het is niettemin noodzakelijk

dat U nogmaals controleert of tijdens het

transport niets is losgekomen en of alle

servo’s en stuurstangen normaal en licht

aansturen. Teneinde deze controle in vei-

ligheid te volbrengen raden wij U aan de

drie motorconnectoren los te koppelen

van de regelaar om zo ongecontroleerd

wegvliegen te vermijden.

Schakel voor de vlucht altijd eerst uw

zender en vervolgens uw ontvanger aan.

Na de vlucht, eerst uw ontvanger en dan

uw zender uitschakelen.

Controleer regelmatig de afstand tussen

uw motortandwiel en het hoofdtandwiel

daar deze niet los en ook niet gespannen

mag staan. Indien deze spant zal het uw

motor belasten, een hoger verbruik ver-

oorzaken en slijtage meebrengen. Zorg

daarom voor een klein beetje speling.

Controleer steeds uw helikopter met veel

aandacht dat alles nauwgezet vast staat

en de batterijen geladen zijn. Voor het

opstijgen contoleer een laatste maal dat

alle functies naar behoren antwoorden

en op de juiste manier reageren. Stijg

nooit op in geval van twijfel en vergeet

nooit dat U alleen verantwoordelijk bent

voor uw vlucht tot een veilige landing.

Indien U niet over voldoende vliegerva-

ring beschikt is het noodzakelijk dat U

zich laat bijstaan door een ervaren piloot

die U kan helpen en U de eerste vliegles-

sen zal aanleren.

Controleer dat alle schroeven

verzekerd zijn met “Thread

lock” en controleer deze na elke

vlucht.

# 0461-000 Carbooon 450SC / # 0462-000 Carbooon 450SC

GB F D NL

REVERSE SWITCH FUNCTION LED TRAVEL ROTARY KNOB

GAIN CHANNEL CONNECTION

RUDDER CHANNEL CONNECTION

TAIL SERVO CONNECTION

12.

Final check Contrôle nal Letzter Check Laatste controle

De Carbooon 450 zender bezit

een “Idle Up” schakelaar die

tijdens het vliegen toelaat deze

aan te schakelen van Normaal

naar Idle Up.

In Normale stand staat de

schakelaar achteruit en is de

gaskurve lineair en beter geschikt

voor stationair (hooveren) en

rondvliegen.

In “Idle Up “ stand (achter-

waarts) vormt de gaskurve een

V en is de minimumgas op een

hoger toerental ingesteld, wat

een groter komfort biedt bij 3D

en acrovliegen.

Bladverstelling

De Carbooon 450 bezit een

bladverstelling van maximaal 20°

graden en zijn HOV/PLT potmeter

op de zender laat een aftstelling

toe van 4 to 6 graden.

Der 6 Kanal Carbooon 450 Sender

bietet Ihnen auch einen Idle Up

Schalter. Mit dem Schalter kann

der Pilot zwischen Normal und

Idle Up Modus wählen und in

der letzteren Stellung bessere

Akrobatik-Leistungen erzielen.

Es ist möglich den Schalter

während des Fluges zu ändern.

Im Normalmodus ist die Gaskurve

linear. Dieser Modus ist geeignet

für das Schweben und normale

Rundüge.

Wenn Sie den Schalter in die Idle

Up Stellung schalten, bendet sich

der Hubschrauber im Akrobatik

Modus. In diesem Modus

entspricht die Gaskurve einer V-

Form. Dieser Modus wird für den

schnellen Vorwärtsug, Kunstug

und Rückwärtsug verwendet.

Pitch (Blattverstellung)

Der Pitch auf dem Carbooon 450

beträgt 20 Grad. Der HOV/PLT

Schalter am Sender ermöglicht

eine Pitcheinstellung von ca. +6

bis - 4 Grad.

The transmitter included with

your Carbooon 450 features a

Flight Mode switch. This switch

allows the pilot to toggle between

the “Normal” and “Idle Up” flight

modes during flight.

When the flight Mode switch is

toggled toward the rear of the

transmitter, the Carbooon 450

will be in the normal flight mode.

In this flight mode, the throt-

tle curve is linear. This is the

preferred flight mode for general

hovering and basic (non-aero-

batic) flight.

When the flight Mode switch is

in the Idle Up flight mode, the

throttle curve is “V” shaped. This

is the preferred flight mode for

most forward/backward, aero-

batic and 3D flying.

Pitch travel

The pitch on the Carbooon 450

has a total travel of 20 degrees.

The HOV/PLT knob on the trans-

mitter makes a pitch adjustment

from ca. +6 to - 4 degrees.

L’émetteur du Carbooon 450 S

possède un interrupteur “Idle Up”

permettant au pilote de commu-

ter le régime moteur de “Normal”

en “Idele Up” durant le vol.

En vol “Normal “ l’interrupteur

est basculé en arrière et la

courbe des gaz est linéaire. Cette

position convient le mieux pour le

stationnaire et le vol en transla-

tion, non acrobatique.

Lorsque “ l’Idle Up” est enclenché

la courbe de gaz forme un “V” et

le moteur maintient un régime

moteur plus élevé ce qui procure

un confort de vol plus apte pour

éffectuer des figures acrobati-

ques.

Courbe de pas (Pitch travel)

Le Carbooon 450 possède un

plage du pas de 20 degrés, au

total. Le potentiomêtre HOV/PLT

de l’émetteur permet un ajuste-

ment de ca. +6 à -4 degrés.

GB F D NLGB F D NL

# 0461-000 Carbooon 450SC / # 0462-000 Carbooon 450SC

13.

Check the tracking Réglage du tracking

Einstellen des Blattspurlaufs Controle van het bladspoor

Before operating the model you

need to mark one tip of the blade

with selfadhesive coloured tape

(a), for checking the tracking. In

order to do so, slowly accelerate

and check the tracking of the

rotor blades. If there is a differ-

ence (b), you have to lengthen

the linkage of the lower blade or

decrease the linkage of the upper

blade. This difference in tracking

can easily be noticed by the col-

oured adhesive blade tip against

the other white blade tip

Avant la première mise en

service du modèle il faut régler

le tracking. Collez au préalable

un autocollant de couleur (a) sur

un bout de pale. Donner ensuite

lentement du gaz et contrôler le

plan de rotation des deux pales

en rotation.

S’il s’avérait qu’en régime du

vol stationnaire il existe une

différence au niveau du plan de

rotation des pales (b), il faut soit

augmenter l’angle d’incidence de

la pale se trouvant plus bas, ou, à

l’opposé, réduire l’angle d’attaque

de la pale la plus haute. Cette

différence sera visible gràce à

l’autocollant de couleur sur l’une

des pales par rapport à l’autre

pale blanche.”

Bevor Sie zum ersten Flug mit

dem Hubschrauber starten muß

der Blattspurlauf noch eingestellt

werden. Kleben Sie erst ein

farbiges Klebeband (a) auf ein

Rotorblatt, langsam Gas geben

und den Spurlauf der Rotorblätter

kontrollieren.

Sollte eine Differenz im Spurlauf

auftreten (b) so muß entweder

das tiefer liegende Blatt im

Anstellwinkel erhöht werden

oder das höher liegende Blatt im

Anstellwinkel verkleinert werden.

Voor het opstijgen dient U nog

het bladspoor na te kijken “Track-

ing” genaamd.

Kleef hiervoor een gekleurde

zelfklever op één der rotorbladen

(a) en geef een weinig gas,

zonder op te stijgen.

Indien U een verschil merkt tus-

sen de twee vlakken van de twee

rotorbladen (b) moet U de instel-

hoek van het bovendraaiend blad

verminderen of omgekeerd de

instelhoek van het onderdraaiend

blad vermeerderen. Dit verschil

in de draaivlakken kan makkelijk

waargenomen worden door de

gekleurde zelfklever en zodoende

bepaald worden welke rotorblad

boven of onder draait.

Please keep in mind that too

much pitch will reduce the power

and shortens your flight time. It

is better to use a lower pitch and

a faster rotor speed. This will

give greater stability and longer

flight times.

IMPORTANT

RPM of the Rotorhead : If the

RPM of the rotorhead is not

sufciant, move the trim of the

throttle to maximum and/or

reduce the pitch with the HOV/

PLT pot-meter

Tenez compte que trop de pas

réduit la puissance du moteur,

entraine une surconsommation et

un temps de vol plus court.

Il est préférable d’installer un

pas inférieur afin d’obtenir une

vitessse de rotor plus élevé et

constante, résultant en une plus

grande stabilité et permettant

des vols plus longs.

IMPORTANT

Vitesse de rotation du rotor

principal : Si la vitesse de

rotation n’est pas sufsante,

installez le trim du gaz à son

maximum et/ou réduire le

potentiomêtre HOV/PLT

Bitte beachten Sie, daß bei

zuviel Pitch die Leistung und die

Flugzeit reduziert werden. Es ist

angewiesen weniger Pitch und eine

schnellere Rotorgeschwindigkeit

zu benutzen. Dies ermöglicht

längere Flugzeiten.

WICHTIG

Drehzahl des Hauptrotors:

wenn die Drehzahl des

Hauptrotors unzureichend ist,

den Trimm des Gashebels auf

Maximum stellen und/oder

den HOV/PLT Potentiomesser

verringern.

U dient de beste bladinstelling te

zoeken naargelang uw vliegstijl.

Denk er om dat een grote bladin-

stelling meer motorkracht vraagt

en een groter verbruik veroor-

zaakt, wat tot kortere vluchten

(batterij) zal leiden.

Het is daarom aangewezen de

bladinstelling te verminderen

teneinde een groter toerental te

bekomen die meer stabiliteit zal

bieden en een langere vlucht zal

toelaten.

BELANGRIJK

Indien het toerental van de

hoofdrotor onvoldoende blijkt,

gelieve de trim van de gas

op zijn maximum te plaatsen

en/of de HOV/PLT potmeter te

verminderen.

12.

Final check Contrôle nal Letzter Check Laatste controle

GB F D NL

Rollfunction; when the roll stick is

moved to te left, the swashplate

needs to move to the left as well.

Nickfunction; when the Nick stick

is moved towards the front, the

swashplate needs to dip towards

the front.

Throttle/pitchfunction; when you

accelerate, the swashplate needs to

move proportionally upwards.

Tailrotor; check the direction of

rotation.

Fonction roulis : lorsqu’on déplace

le manche de roulis vers la gauche,

il faut que le plateau cyclique s’in-

cline vers la gauche.

Fonction tangage : lorsqu’on action-

ne le manche des gaz vers l’avant, il

faut que le plateau cyclique s’incline

vers l’avant.

Fonction gaz/pas : lorsqu’on donne

plein gaz, il faut que le plateau

cyclique s’élève de manière propor-

tionelle et homogène.

Rotor arrière : contrôler le sens de

rotation du servo.

Rollfunktion: Beim betätigen des

Roll-Hebels nach links, muß sich die

Taumelscheibe nach links senken.

Nickfunktion: Beim betätigen des

Nick-Hebels nach vorn, muß sich die

Taumelscheibe nach vorn senken.

Gas/Pitchfunktion:

Wird Vollgas gegeben, muß sich

die Taumelscheibe gleichmäßig

heben.

Heckrotor: Servolaufrichtung

prüfen.

Rol functie : Bij het verplaatsen

van de Rol-stick naar links moet de

tuimelschijf ook naar links hellen.

Nick functie : Bij het verplaatsen

van de Nick-stick naar voor moet de

tuimelschijf ook naar voor hellen.

Gas/bladverstelling : Bij het geven

van vol gas moet de ganse tuimel-

schijf proportioneel naar boven.

Staart rotor : Controleer dat de

hekrotor in de juiste richting draait

en de servo deze in de goed rich-

ting aanstuurt.

14.

14 a.

Premier vol

Fonction de l’émeteur

First ight

Stick operation

Erster Flug

Senderfunktionen

Décollage

Steigen

Stijgen

Down

Descente

Fallen

Dalen

Nose-turn left (tail)

Direction gauche (anticouple)

Drehung Links (Heck)

Links draaien met heksturing

Nose-turn right (tail)

Direction droite (anticouple)

Drehung Rechts (Heck)

Rechts draaien met heksturing

Elevator

Tangage

Nick Flug Vorwärts

Nick voorwaarts

Elevator

Tangage

Nick rückwärts

Nick achterwaarts

Roll left

Aileron gauche (roulis)

Roll links

Rol links

Roll right

Aileron droite (roulis)

Roll rechts

Rol rechts

Eerste vlucht

Zender functies

GB F D NLGB F D NL

# 0461-000 Carbooon 450SC / # 0462-000 Carbooon 450SC

14 c.

First practice Premiers essais Probelauf Eerste les

Start the motor. Make sure no one is

standing close to the helicopter. Stand

5m back from your helicopter. Gradu-

ally increase the throttle. Return the

throttle stick to the low position when

your helicopter is about to take off.

Repeat this operation 5 or 10 times.

If your helicopter is moving laterally,

adjust the tracking and trim.

Should the helicopter crash, im-

mediately set the throttle stick and

its trim lever to the lowest position

and disconnect the battery rst, as

the ESC can be damaged due to

overheating.

Then turn off your transmitter to

avoid damage of the helicopter and/

or the electronics and radios.

Se tenir à environ 5m de l’hélicoptère.

Augmenter progressivement les gaz

jusqu’à la limite du décollage. Regar-

dez de nouveau les extrémités des

pales. Si une seule trace est visible, le

tracking est réglé. Répétez le décol-

lage 5-10 fois.

En cas de crash et bloccage des pâles,

il est impératif de ramener immédiate-

ment la commande de

gaz et le levier de trim correspondant

au minimum an d’éviter la surchauffe

du variateur électronique et même

sa destruction. Déconnectez ensuite

l’accu et coupez l’émetteur pour

empêcher d’autres dégâts

Motor starten. Sicherstellen dass sich

keine Personen in unmittelbarer Nähe

des Hubschraubers befinden. Selber

mindestens 5m hinter dem Hubschrau-

ber bleiben. Nun den Gas/Pitch Knüp-

pel ganz langsam nach vorn bewegen.

Kurz bevor der Hubschrauber abhebt,

den Knüppel wieder zurücknehmen.

Dieses mit kurzen Zwischenpausen

5-10 Mal wiederholen. Falls der Hub-

schrauber sich auf den Kufen bewegt,

Trimmung überprüfen.

Im Fall eines Absturzes, Gas sofort

auf Neutral stellen. Sonst können die

Rotorblätter blokkieren und den Regler

oder andere Elektronik beschädigen.

Sollte es einmal zu einer Blockierung

der Rotorblätter kommen, sofort

den Gashebel und den zugehörigen

Trimmhebel in die “Motor Aus”-Positi-

on stellen. Dann Akku abtrennen und

als letztes den Sender ausschalten um

weitere Schäden an Hubschrauber und

Elektronik zu vermeiden.

Plaats de helikopter 5 meter voor U

en geef zachtjes aan meer gas totdat

de helikopter zich bijna van de grond

opheft. Controleer of de tracking van

de rotorbladen juist is en stel deze

desnoods bij. Herhaal het zachtjes

opstijgen 5 tot 10 maal.

Mocht u crashen, dient u onmiddel-

lijk de gasstick en de corresponde-

rende trimhevel in de minimum po-

sitie te plaatsen zodat de elektronica

niet beschadigd kan worden door

oververhitting. Nadien onmiddellijk

de akku afkoppelen en de zender

uitschakelen, teneinde verdere

beschadiging te vermijden.

GB F D NL

Rudder Operation Practice

Ground Effect

5 28 B

5 3

5 4

5 5

5m - 10m

14b.

Center of gravity Le centre de gravité Der Schwerpunkt Zwaartepunt

Insert the receiverantenna in the tube

and attach it to the landinggear (not

for 2,4 GHz). Pay attention that it

doesn’t touch any rotating part. Never

cut the antenna.

Enfiler l’antenne souple du récepteur

dans le tube dans l’atterrisseur à pa-

tins (ne pas pour 2,4 GHz) et agencer

le de telle sorte qu’elle ne soit pas en

mesure d’entrer en contact avec des

éléments mobiles. Ne jamais raccour-

cir l’antenne souple.

Die Antenne in das Röhrchen schieben

und am Landungsgestell befestigen

(nicht für 2,4 GHz). So anbringen, dass

sie nicht in bewegende Teile geraten

kann. Die Antenne nie verkürzen.

Turning ight Vol circulaire

Receiver antenna L’antenne souple du ré-

cepteur

Die Empfängerantenne Antenne van de

ontvanger

The center of gravity is situated

1 cm in front of the main axle with the

landinggear and tailboom horizontally.

Install the canopy and verify the CG.

By changing the position of the bat-

tery, the CG can be altered.

Le centre de gravité se trouve 1 cm

devant l’arbre du rotor principal. Les

patins et le tube de queue doivent

être à l’horizontale. Mettez ensuite la

cabine en place et contrôler

le centre de gravité. Afin de trouver le

centre de gravité correct vous pouvez

glisser l’accu sur son support.

Der Schwerpunkt bendet sich 1cm vor

der Hauptrotorwelle. Bitte beachten

Sie, dass das Landegestell und das

Heckteil horizontal positioniert sind.

Danach den Rumpf montieren und den

Schwerpunkt überprüfen. Die Akkus

so einsetzen, dass der Schwerpunkt

erhalten bleibt.

Het zwaartepunt bevindt zich

1 cm vóór de as van de hoofdrotor.

Het landingsgestel en de staartbuis

dienen horizontaal te staan. Om het

zwaartepunt te verplaatsen kunt

U de batterij verder naar voor of

achterwaarts op zijn batterijsteun

verschuiven.

14d.

Trim adjustment Réglage des trims Trimmen des Hubschraubers Trimmen van het toestel

Aileron trimRudder trim

Elevator trim

GB F D NL

During this exercise, the helicopter

should not be flown too high. One

of the basic elements of correct and

safe helicopter flight is hoovering. It is

therefore absolutely necessary to learn

to hoover first.

1. Hoovering is to fly a helicopter at a

fixed position.

2. If your helicopter turns to direction

C, then move the stick of the trans-

mitter to the direction C to correct

the position of the helicopter.

Pendant cet exercice, l’hélicoptère

ne doit pas voler trop haut. Le vol

stationaire est un passage obligatoire

pour bien piloter un hélicoptère. Il

faut donc prendre le temps néces-

saire pour maîtriser ce type de vol en

premier lieu.

1. Vol stationnarie signifie maintenir

l’hélicoptère au dessus d’un point

fixe.

2. Si l’hélicoptère s’incline vers C, tirer

le stick de l’émetteur vers le sens

opposé. Faites de même dans les

autres cas des figures pour corriger

l’inclinaison.

Während diesen Übungen sollte der

Hubschrauber zunächst nur wenige

Zentimeter hoch geogen werden.

Wenn Sie mit den Steuerreaktionen

des Modells vertraut sind, kann die

Flughöhe übers Knie bis zur Gürtelhöhe

zunehmen.

1. Beim Schwebeiegen verharrt der

Hubschrauber an der Stelle.

2. Bewegt sich Ihr Hubschrauber in

Richtung C, bewegen Sie den Hebel

Ihres Senders in die Richtung C

um die Lage des Hubschraubers zu

korrigieren.

Tijdens deze oefening vliegt U de

helikopter op 50 cm hoogte. Het

Hooveren is zeer belangrijk en is

een basisoefening daar elke vlucht

start en eindigt met een stationaire

vlucht (Hooveren). Het is daarom

noodzakelijk dat het hooveren volledig

aangeleerd is vooraleer U een andere

oefening begint.

1. Met het begrip Hooveren verstaat

men dat de helikopter boven een

bepaalde plaats blijft hangen.

2. Indien de helikopter naar C helt,

gelieve met de zenderstick een

tegenovergestelde zachte beweging

aan te geven. Herhaal dezelfde cor-

rectie indien de helikopter in andere

richtingen vliegt.

Hoovering practice Entrainement au vol

stationaire

Schwebeugübungen Hooveren: eerste les

14e.

Slowly raise the throttle stick. When

your helicopter is just about to take

off, it may incline in one direction.

Correct the inclination by moving the

adequate trim lever.

Déplacer légèrement le stick de

gaz vers le haut. Si au moment de

décoller, l’hélicoptère se déplace d’un

côté ou de l’autre, corriger en agissant

sur les trims.

- Trim d’anticouple, juste avant de

décoller. - Trim cyclique longitudinal,

juste avant de décoller.

- Trim cyclique latéral, juste avant de

décoller.

Den Gas/Pitch Hebel langsam nach

vorn schieben bis der Hubschrauber

fast abhebt. Fliegt er in eine Richtung

oder dreht er ab, den entsprechenden

Trimmhebel in die Gegenrichtung

verstellen.

Geef iets meer gas (1cm van de

grond). Indien de helikopter zich naar

één kant beweegt, dient U de trim bij

te stellen totdat de helikopter vertikaal

opstijgt.

GB F D NL

# 0461-000 Carbooon 450SC / # 0462-000 Carbooon 450SC

Change the heading direction of the

helicopter by operating the tail rotor.

Exercise in both directions.

Changer l’orientation de l’hélicoptère

en agissant sur le stick d’anti-couple.

Toujours agir en regardant l’avant de

l’hélicoptère.

Ändern Sie die Flugrichtung des

Hubschraubers mit den Heckrotor-

Funktionen. Üben Sie dieses in beide

Richtungen.

Verplaats de richting van de helikopter

met de stick van de hekaansturing en

let er op dat de neus van de helikopter

steeds voorwaarts blijft.

Rudder control Controle de l’anti-couple Steuern des Heckrotors Aansturing met de

hekrotor

14g.

GB F D NL

Exercise the turning flight so that

you can turn a helicopter in either

direction. Place yourself at the center

of the intended turning circle of the

helicopter and move the hovering

position slowly forwards. Make the

circle gradually larger, raise the height

and increase the speed.

S’exercer au vol stationnaire dans

les 2 sens. Se placer au centre du

cercle et à partir de la position de vol

stationnaire, déplacer l’hélicoptère en

le faisant tourner lentement autour

de soi. Progressivement augmenter le

diamètre du cercle et la vitesse.

Üben Sie den Kreisug so, dass

Sie Ihren Hubschrauber in beide

Richtungen steuern können. Stellen

Sie sich in die Mitte Ihres Kreises

und steuern Sie Ihren Hubschrauber

langsam in Schwebeug nach vorne.

Vergrößern Sie allmählich den Kreis,

die Höhe und die Geschwindigkeit.

Oefen nu met cirkelende bewegingen

naar links en rechts en vergroot pro-

gressief de diameter van deze cirkel.

Turning ight Vol circulaire Kreisug Rondvliegen

14h.

3. Begin your advanced exercise of

hoovering by movint the helicopter

forwards or backwards and right or

left (g). Then increase the height a

little more when you are familiar with

the previous excercises.

3.Commencer les exercises de perfec-

tionnement en déplacant l’hélicoptère

vers l’avant, l’arrière, à gauche puis à

droite et en augmentant légèrement

l’altitude lorsque le pilotage devient

naturel.

3. Wenn Sie mit den Steuerfunktionen

vertrauter sind, können Sie andere

Flugübungen (vorwärts, rückwärts,

links, rechts) ausführen. Wenn Sie

sicher genug sind können Sie etwas

höher iegen.

3. Indien de helikopter goed uitge-

trimd is en U deze boven een bepaald

punt kunt behouden kunt U met

de volgende les beginnen. Gelieve

zachtjes de sticks die de tuimelschijf

aansturen naar links, rechts, voor- en

achterwaarts te bewegen en steeds de

controle van de helikopter te behou-

den totdat U deze bewegingen zonder

schokken beheerst.

14f.

Hoovering practice Entrainement au vol

stationaire

Schwebeugübungen Hooveren: tweede les

Pagina laadt ...

Documenttranscriptie

#BMI Rotorblade arbOOOn Carbooon 450-SC RTF 325mm #0462-000 Carbooon 450-SC RTF 325mm ol y Co n # 0461- 000 (Mode 1) # 0462- 000 (Mode 2) DX-XL FP Weight Tx-R x Gyro B/L Motor ESC Servos LiPo Battery Alu case 690g 2,4GHz Mode 1 Heading lock 3500Kv 30A 4x9g 11,1V/1800mAh Yes 690g 2,4GHz Mode 2 Heading lock 3500Kv 30A 4x9g 11,1V/1800mAh Yes Attention: IN SPITE OF THE FACT, THAT THIS MODEL IS A READY TO FLY HELICOPTER YOU SHOULD READ THIS CP MANUAL CAREFULLY BEFORE YOUR FIRST FLIGHT AND MAKE SURE YOU UNDERSTAND IT COMPLETELY! arbOOOn IL EST IMPORTANT ET NECESSAIRE DE LIRE LES INSTRUCTIONS ET DE COMPRENDRE LES PRINCIPES DE VOL DU CARBOOON 450 AVANT LE DECOLLAGE. 0 400 Achtung: TROTZ DER TATSACHE DASS DIESES MODELL EIN FLUGFERTIGER HUBSCHRAUBER IST, MÜSSEN SIE VOR DEN ERSTEN FLUG DIESE BEDIENUNGSANLEITUNG GRÜNDLICH DURCHLESEN UND DIESE GUT VERSTEHEN. arbOOOn Aandacht: NIETTEGENSTAANDE DIT MODEL EEN VLIEGKLARE HELIKOPTER IS, DIENT U VÓÓR DE EERSTE VLUCHT DEZE HANDLEIDING GRONDIG TE LEZEN EN DEZE GOED TE BEGRIJPEN! 0 X Modell #0461-000 own arbOOOn Fl Manual Manuel d’instructions Bedienungsanleitung Handleiding lit a X arbOOOn 450 SC Te s t Qu 0 ry tr arbOOOn 400 Facto 0 GB arbOOOn F Warning An RC model helicopter is not a toy and is not suitable for modellers under 14 years. Carefully read the instructions before any use. If you are a beginner, it is necessary to let you assist by an experienced helicopter pilot. Maintenance: The Carbooon is an helicopter which flight functions need to be learned and understood by his pilot, as only himself will be responsable for the maintenance and adjustements of his helicopter before and after each flight, inclusive eventual repairements. Cet hélicoptère n’est pas un jouet et ne convient pas aux personnes en dessous de 14 ans. Avant tout utilisation, veuillez lire les instructions et laissez vous assister par un pilote expérimenté. Entretien : Le Carbooon 450 est un hélicoptère dont les principes de vol et son fonctionnement doivent être étudié et entièrement compris par le pilote, car à lui seul en incombera la responsabilité de son entretien et réglages avant et après chaque vol, ainsi que des ses éventuelles réparations. arbOOOn X-XL 450 Attention DX BMI # 0461-000 BMI # 0462-000 NL Achtung Dieser Hubschrauber ist kein Spielzeug. Das Modell ist nicht für Personen unter 14 Jahren geeignet. Lesen Sie die Betriebsanleitung aufmerksam und lassen Sie sich als Anfänger von einem erfahrenen Piloten begleiten. Bei Fragen hilft Ihnen Ihr Fachhändler weiter! Wartung: der Carbooon 450 ist ein Hubschrauber dessen Funktionen vom Nutzer gründlich angelernt und verstanden werden sollten da Wartungen, Abstimmungen und eventuelle Reparaturen vom Nutzer selber ausgeführt werden müssen. DX-XL 0678 ! Dit toestel mag gebruikt worden in volgende landen: This device can be used in following countries: Dieses Gerät darf in folgende Ländern benutzt werden: arbOOOn D Opgelet Een RC helikopter is geen speelgoed en niet geschikt voor personen jonger dan 14 jaar. Lees aandachtig de handleiding. Indien u een beginner bent, laat u zich best begeleiden door een ervaren piloot. Onderhoud: de Carbooon 450 is een echte helikopter. Dit betekent dat de piloot de functies ervan goed moet kennen en ook zelf voor het onderhoud ervan dient te zorgen. Na iedere vlucht moet de heli nagekeken worden en indien nodig gerepareerd en afgesteld worden. This device can be used in following countries: Cet appareil peut-être utilisé dans les pays suivants: Este dispositivo se puede utilizar en países siguientes: BE, AT, CY, DK, DE, EE, FI, GR, HU, IE, IT, LV, LT, LU, MT, NL, PL, PT, SI, SK, ES, CZ, GB, SE, IS, LI, NO, CH, BG, RO, TR Hierbij verklaart BMI NV/SA dat het toestel Carbooon450SC in overeenstemming is met de essentiële eisen en de andere relevante bepalingen van richtlijn 1999/5/EG. De overeenstemmingsverklaring is beschikbaar www.bmi-models.com/download/Carbooon450SC.pdf Hereby, BMI NV/SA, declares that this Carbooon450SC is in compliance with the essential requirements and other relevant provisions of Directive 1999/5/EC. The declaration of conformity may be consulted atwww.bmi-models.com/download/Carbooon450SC.pdf Par la présente, BMI NV/SA déclare que l’appareil Carbooon450SC est conforme aux exigences essentielles et aux autres dispositions pertinentes de la directive 1999/5/CE. La déclaration de conformité peut être consultée sur le site : www.bmi-models.com/download/Carbooon450SC.pdf Hiermit erklärt BMI NV/SA, daß dieses Gerät Carbooon450SC den wesentlichen Anforderungen und anderen relevanten Bestimmungen der Richtlinie 1999/5/CE entspricht. Die Erklärungsbestimmung kann nachgelesen werden auf www.bmi-models.com/download/Carboon450SC.pdf BMI NV/SA B-2550 Kontich BELGIUM Modifications, errors and printing errors reserved Änderungen vorbehalten. Keine Haftung für Druckfehler. copyright © 2008 BMI Sauf erreurs et ommissions, sous réserve de modifications Wijzigingen, fouten en drukfouten voorbehouden GB F CAUTION PRECAUTIONS R/C Operating instructions •C heck all transmitter controls and trims are in neutral. Switch on the transmitter. • Switch on the receiver. • I nspect the servo throw and motor operation before taking-off. •R everse sequence when shutting down after flying. •M ake sure to disconnect and remove the batteries after flying. •C heck the model after flying and verify all screws are still fastened. •A ttach your LiPo battery with the hook-straps and fix the battery with a rubber band around its mounting plate, so this cannot change the CG during flight. A fter flying and landing, always disconnect the LiPo battery connectors of the helicopter. •T he rotor blades must be balanced. •T he tracking should be checked. •T he distance of the gear mesh should be checked. Procedure de mise en marche •A ssurez-vous que les trims sont au neutre. Allumez l’émetteur. • Allumez le récepteur. •V érifiez la bonne marche de votre commande avant de voler. •F aites les opérations inverses après utilisation. •D ébranchez et éloignez les batteries du modèle. •C ontrôlez que toutes les vis sont bien serrées. •A ttachez votre batterie LiPo avec les deux anneaux à crochets et sécurisé d’un bracelet caoutchouc afin d’évitant son glissement durant le vol, pouvant entrainer un changement de CG. A près chaque vol et atterrissage, déconnectez toujours la batterie LiPo de l’hélicoptère. • L es pales doivent être soigneusement équilibrées. • L ’alignement des pales doit être reglé. •V érifier l’ajustement correct du pignon sur la couronne principale. K D NL VORSICHT OPGEPAST Kontrollen vor dem Flug •P rüfen Sie ob alle Trimmhebel in der Neutral Position stehen. Schalten Sie den Sender ein. • Empfänger einschalten. •A lle Servos und Motorfunktionen vor dem Abflug überprüfen. •N ach dem Flug in umgekehrter Reihenfolge vorgehen. •D ie Batterie abkoppeln und herausnehmen. •N ach Gebrauch alle Schrauben überprüfen. •B efestigen Sie Ihre Batterie mit dem mitgelieferten Hakenband und sichern Sie sie mit einem Gummiring um die Montageplatte, damit die Batterie während des Fluges nicht verschiebt, und der Schwerpunkt nicht geändert werden kann. N ach jedem Flug und jeder Landung alle Verbindungen Ihrer LiPo Batterie ausschalten. •D ie Rotorblätter müssen ausbalanciert werden. •D er Blattspurverlauf muss kontrolliert werden. •D er Abstand der Zahnräder muss nachgesehen werden. Voor de vlucht • L et er op dat alle trims in neutraal staan. Schakel de zender aan. • Ontvanger aanschakelen. •T est alle servo’s en motorfuncties vooraleer u vliegt. •N a het gebruik eerst ontvanger uitschakelen en dan de zender. •B atterij loskoppelen en uit het model verwijderen. •N a het gebruik alle schroeven en moeren controleren. •B evestig uw batterij met de bijgeleverde haakstraps en verzeker deze tevens met een rubber bandje rond zijn draagvlak, zodat deze niet kan wegschuiven tijdens het vliegen en uw zwaartepunt veranderen. O ntkoppel na elke vlucht en landing, steeds de connector van uw LiPo batterij. •D e rotorbladen moeten worden uitgebalanceerd. •D e tracking moet worden nagekeken. •D e tandwielafstand moet worden nagekeken. A. Warranty / Garantie / Garantie / Waarborg We guarantee this product to be free of defects in materials and workmanship at the moment of purchase. This guarantee doesn’t cover any component or piece demolished into use, modifications or deteriorations following from the application of adhesives or other products not mentioned in the instructions. In no case our compensation will exceed the purchase value of the product. We reserve the right to change or modify this guarantee without previous notice. As we have no control on the final assembly and on the components used when assembling the kit, no responsibility will be assured or assumed for any damage resulting from the bad use of the helicopter kit. By using this pre-assembled model the user assumes the total responsibility. If a crash occurs and the rotor would be blocked, reduce throttle immediately as the ESC can be damaged due to overheating. The included charger is designed to charge only LiPo batteries. Do not charge any other kind of batteries with this charger. Cette machine est garantie contre tout vice de construction d’usine au moment de l’achat. Cette garantie ne couvre pas les composants détruits lors de l’usage de la machine ou, les modifications de l’ensemble ainsi que les détériorations dues à l’utilisation de colles ou autres produits non spécifiés dans la notice. Nous nous réservons le droit de changer ou modifier les clauses de cette garantie sans préavis. En cas de crash et blocage des pâles, il est impératif de réduire immédiatement les gaz au minimum afin d’éviter la surchauffe du variateur électronique et même sa destruction. Le chargeur contenu dans le kit est uniquement conçu pour charger les accus LiPo. Ne chargez aucun autre type d’accu avec ce chargeur. Wir garantieren, das dieses Modell zum Zeitpunkt des Kaufes frei von Produktionsoder Materialfehlern ist. Diese Garantie deckt keine Bauteile oder bei der Benutzung beschädigten Teile zufolge Änderungen oder Beschädigungen, die durch den Gebrauch von anderen als in der Betriebsanleitung erwähnten Materialien entstanden sind. In keinem Fall wird unsere Entschädigung den Neupreis des Produktes übersteigen. Wir behalten uns das Recht vor diese Garantie ohne Voranmeldung zu ändern. Da wir keine Kontrolle haben über die Endmontage und über die bei der Montage verwendeten Komponente, können wir auch keine Verantwortung übernehmen für irgendwelche Schäden die durch unsachgemäßer Behandlung oder falscher Verwendung entstanden sind. Die Inbetriebnahme und der Betrieb dieses vorgebauten Modells erfolgt einzig und allein auf Gefahr und in Verantwortung des Nutzers. Im Falle eines Absturzes, Gas sofort auf Neutral stellen. Andernfalls können die Rotorblätter blockieren und so den Regler beschädigen. Das mitgelieferte Ladegerät ist nur geeignet für das Laden von LiPo-Akkus. Versuchen Sie nie eine andere Akkus mit diesem Ladegerät zu laden. Gefeliciteerd met uw aankoop. De helikopter werd ontwikkeld door modelbouwers en gebouwd door onze ingenieurs met het doel een toestel met uitzonderlijke vliegeigenschappen te verwezenlijken. De helikopter werd reeds in de fabriek gebouwd om u het werk te vereenvoudigen. Het is belangrijk dat u de tijd neemt om aandachtig deze montagehandleiding tot het einde te lezen. Als u vragen heeft of als een uitleg u niet duidelijk is, kan u altijd contact opnemen met uw plaatselijke dealer. Mocht u crashen en de rotorbladen zoudenblokkeren, onmiddelijk de gasstick in neutrale stand plaatsen zodat de electronica niet beschadigd kan worden door overhitting. De bijgeleverde lader is bestemd om enkel LiPo batterijen te laden, gelieve geen enkel andere soort batterij hiermee te laden. B. Specifications / Caractéristiques / Technische Daten / Specificaties Main rotor diameter Diamètre rotor Principal Hauptrotor Durchmesser Diameter hoofdrotor 700 mm Fuselage length Longueur fuselage Rumpflänge Lengte romp 650 mm Take off weight Poids au décollage Flugfertiges Gewicht Vliegklaar gewicht 690 g Motor Type de moteur Motortyp Type motor 3500 kV Transmitter émetteur Sender Zender 6 channel heli-2,4GHz Receiver Récepteur Empfänger Ontvanger 6 channel-2,4GHz Battery Accu Akku Batterij 11,1 V 1800 mAh copyright © 2009 BMI # 0461-000 Carbooon 450SC / # 0462-000 Carbooon 450SC GB F D NL CAUTION PRECAUTIONS VORSICHT OPGEPAST Caution measures Use your radio controlled equipment only for the operations it has been made for. Avoid flying near to high-tension lines and during rainy and/or at windy days. Avoid flying in crowded areas Précautions d’usage Utilisez votre ensemble radio uniquement pour l’usage auquel il est destiné. Ne volez pas prés des lignes à haute tension, pendant les orages, à proximité du public. Vorsichtsmassnahmen Benutzen Sie Ihre R/C Fernsteuerung nur für die dafür vorgesehenen Anwendungen. Fliegen Sie niemals in der Nähe von Hochspannungsleitungen oder bei widrigen Witterungsbedingungen, wie z.B. Regen, Gewitter oder stärkerem Wind. Das Modell vorsichtig betreiben, wenn sich Menschen oder Tiere in der Nähe befinden. Halten Sie ausreichend Abstand zwischen den Menschen bzw. Tieren. Beim lesen Ihrer Anleitung sehen Sie die folgenden Symbole. Achten Sie immer besonders auf die Abschnitte wo diese Symbole angezeigt werden und respektieren Sie ihre Bedeutung. Voorzorgsmaatregelen Gebruik uw radiobesturing enkel voor de toepassingen waaroor het ontwikkeld werd. Vlieg nooit in de buurt van hoogspanningskabels, tijdens storm of in de nabijheid van publiek, bij hevige wind of regen. While reading your manual, you will see the following symbols. Always pay special attention to the paragraphs where these symbols are depicted and always respect their significance. Lors de la lecture de votre manuel vous rencontrerez ces deux symboles Respectez leur signification.  Fortement déconseillé  Tester et vérifier  Strictly prohibited  Test and verify Bij het doornemen van deze handleiding zal u de volgende symbolen opmerken. Respecteer steeds hun betekenis.  Uitdrukkelijk verboden  Testen en controleren  Ausdrücklich verboten  Testen und Überprüfen Precautions during flight N ever use the same frequency as someone else in your running area. Using the same frequency at the same time (either if it is AM, FM or PCM) can cause serious accidents, whether it’s flying, driving or sailing. D o not fly in rainy or windy days or at night. When flying in the rain, water wil penetrate into the transmitter and will cause either faulty operation, lack of controll and cause a crash. A lways extend the antenna to its full length to get the best possible transmission (Verify your R/C manual/not for 2.4 GHz. R/C). Always extend the receiver antenna and hang it next to the fuselage if you want to obtain a transmission that is better than the 5-10 meters with the rolled up antenna (not for 2.4 GHz). A lways test the R/C set before use. Any malfunction in the R/C set or model may cause a crash. Before starting the engine, check that the direction of operation of each servo matches the operation of its control stick. If a servo does not move in the proper direction, or operation is abnormal, do not fly the model. Instructions for safe use R /C operating procedures: 1. Make sure the throttle control and his trim is in the lowest position, and switch on the transmitter. 2. Switch on the receiver. 3. I nspect the correct operation of your transmitter before use. 4. Reverse sequences to shut down after flying. - Switch off the receiver - switch off the transmitter 1. Kit contents Sécurité en vol N e volez jamais simultanément avec un autre modèle ayant la même fréquence. Ceci causera un crash. Utiliser deux ou plusieurs ensembles sur la même fréquence génère des interférences tant en FM ou PCM.  Ne volez jamais la nuit, sous la pluie ou par grand vent. L’eau peut pénétrer dans l’émetteur et provoquer des courts-circuits, une panne ou le mauvais fonctionnement de l’émetteur et la perte de votre modèle. D éployez toujours l’antenne de votre émetteur au maximum pour obtenir une portée maximale (Vérifiez les instructions de votre émetteur/pas pour les émetteurs de 2.4 GHz). Déployez l’antenne de votre récepteur et fixez le le long du fuselage afin d’obtenir une portée plus grande que 5-10 mètres (ne pas pour 2.4 GHz). T estez toujours le bon fonctionnement de votre radio ainsi qu’un test de portée avant chaque séance de vol moteur, en marche. Vérifiez toujours le sens de déplacement des servos. Si ceux-ci ne fonctionnent pas correctement, bruit bizarre ou ultra lents, frétillement intempestif ne faites pas voler votre modèle et vérifiez l’anomalie. Vorsichtsmassnahmen während des Fluges P rüfen Sie, ob der von Ihnen genutzte Frequenzbereich frei ist. Fliegen Sie niemals, wenn Sie nicht sicher sind, ob der Bereich frei ist. Zur gleichen Zeit die gleiche Frequenz benutzen (ob AM, FM oder PCM) kann ernsthafte Unfälle verursachen. F liegen Sie niemals bei widrigen Witterungsbedingungen, wie z.B. Regen, Gewitter oder stärkerem Wind oder bei Dunkelheit. Beim Fliegen im Regen dringt Wasser in den Empfänger. Dadurch kann ein Kurzschluß entstehen der ernsthafte Störungen und einen Absturz verursachen kann. Z iehen Sie die Senderantenne vollständig aus. Falls nicht vollständig ausgezogen hat der Sender nur eine beschränkte Reichweite (Siehe Anleitung Ihres Senders/ nicht für 2.4 GHz Sender). Antenne des Empfängers vollständig abwickeln wenn Sie eine größere Reichweite als 5-10 Meter erreichen wollen (nicht für 2.4 GHz). V or dem Flugbeginn immer Empfänger, Sender und Servos auf Unregelmäßigkeiten überprüfen. Auch die Reichweite der Fernsteuerung muß vor dem Flugbeginn überprüft werden. Fliegen Sie nicht mit diesem Modell, falls die Servos oder Steuerung nicht ordnungsgemäß funktionieren. Instructions pour une bonne utilisation M ise en service de votre radio: 1. M ettez la manette des gaz et son trim en position ralenti et allumer l’émetteur. 2. Allumer le récepteur. 3. V érifiez la bonne marche de votre radiocommande avant de voler. 4. F aites les opérations inverses après utilisation de votre rensemble R/C - Arrêter le récepteur - arrêter l’émetteur Gebrauch des Senders  I nbetriebnahme Ihres Senders: 1. M otorschalter in Neutral-Position bringen und Fernsteuerung einschalten. 2. Empfänger anschalten. 3. V or dem Abflug prüfen ob der Sender ordnungsgemäss funktioniert. 4. N ach Betrieb in umgekehrter Reihenfolge vorgehen. - Empfänger ausschalten. - Fernsteuerung ausschalten. •R eady to fly helicopter. •H élicoptère prêt à voler. •D igital proportional 2,4 GHz FHSS 6channel transmitter and receiver. •E metteur et récepteur 2,4 GHz FHSS digital 6 voies. •B rushless 3500 kV motor and 30A ESC •P uissant moteur Brushless 3500 kV et son variateur 30A. •4 powerful and quick 9g servos. •1 1,1V high-capacity 1800mAh LiPo battery and charger. • L iPo battery balancing charger+230 V power supply •E nglish manual. Baukasteninhalt Contenu de Kit •4 puissants et rapides servos 9g. •B atterie Lipo à grande capacité 11,1V1800mAh •B alanceur-chargeur Lipo+alimentation 230V. • Notice en Français •F lugfertig montierter Elektrohubschrauber. •2 ,4 GHz FHSS 6 Kanal Fernsteuerung und Empfänger. • L eistungsstarker 3500 kV B/L Motor und 30A Regler. •4 kräftige und schnelle 9 g Servos. •1 1,1V 1800mAh Akku. Voorzorgsmaatregelen tijdens de vlucht V lieg nooit wanneer een ander telegeleid voertuig zich op uw frequentie bevindt, ongeacht of het een AM, FM of PCM frequentie is. Dit zal immers tot een ongeval leiden. V lieg nooit ‘s nachts, bij regenweer of harde wind. Water dringt immers in uw ontvanger en kan tot een kortsluiting leiden. Dit leidt dan tot een storing en het verlies van de controle over het model. T rek steeds uw antenne volledig uit voor een optimale reikwijdte. (Zie richtlijnen van de zender/niet van toepassing bij 2.4 GHz zender). De opgerolde antenne van de ontvanger heeft een maximale reikwijdte van 5-10 meter. Indien u een grotere reikwijdte wenst dient u de antenne langs de romp af te wikkelen (niet voor 2.4 GHz). V ooraleer het model te gebruiken, dient u eerst de goede werking van uw zender en de reikwijdte ervan te testen. Controleer steeds de servo-uitslag. Vlieg nooit indien de servo’s niet correct functioneren, geluid maken of traag zijn. Veilig gebruik van de zender  I ngebruikname van de zender: 1. P laats de gasstick en zijn trim in de laagste positie en schakel vervolgens eerst de zender aan. 2. Zet de ontvanger aan. 3. C ontroleer de functies van de zender voor het vliegen. 4. N a het vliegen in omgekeerde volgorde te werk gaan: - Schakel eerst de ontvanger uit. - Schakel vervolgens de zender uit. Kit inhoud •V liegklare 450 elektrohelikopter. •D igitale 2,4 GHz FHSS 6 kanaalszender en ontvanger. •P erformante 3500 kV Brushless motor en 30A regelaar. •4 krachtige en snelle 9g servo’s. •1 1,1V 1800mAh batterij en lader. • L iPo Lader-Balancer mit 230V Netzteil. • LiPo balancing en lader met 230V voeding. •D eutsche Anleitung. • Nederlandse handleiding # 0461-000 Carbooon 450SC / # 0462-000 Carbooon 450SC copyright © 2009 BMI 2. GB F D NL LiPo battery Accu LiPo LiPo Akku LiPo batterij Caution Attention Vorsicht Opgelet Lithium polymer Akkus (LiPo) require a particular attentive treatment. This applies to charging, unloading, storage and other handling. Please pay special attention to the following instructions Please make sure to keep this manual always at hand. Improper treatment can lead to explosions, fires, smoke development and poisonous danger. Neglecting the following safety and warning rules will also lead to a reduced battery performance. Cells with different capacities may not be connected in parallel or series, because the cell characteristics are too different. If however you connect LiPo batteries in parallel or series, BMI refuses all warranty claims or damages that result from this operation. BMI-supplied LiPo batteries are therefore selected. Les accus au Lithium Polymer (LiPo) nécessitent un traitement particulièrement attentionné. Ceci vaut aussi bien pour la charge et la décharge que pour le stockage et les autres manipulations. Voici les spécifications particulières à respecter impérativement. Veuillez bien conserver ce manuel. Une mauvaise manipulation peut conduire à des explosions, des incendies, des dégagements de fumée et à un danger d’intoxication. Outre cela, la non observation des instructions et des avertissements influencerea les performance et provoquera d’autres défectuosités. Les éléments LiPo de capacité différente ne peuvent pas être branchés ni en série et ni en parallèle, car les caractéristiques des éléments sont trop différents. Il est conseillé d’utiliser uniquement les packs d’accus LiPo fournis par BMI. BMI refuse tous les réclamations ou dommages de garantie qui résultent de cette opération. Lithium-Polymer-Akkus (LiPo Akkus) bedürfen besonders aufmerksamer Behandlung. Dies gilt sowohl bei der Ladung und Entladung als auch bei Lagerung und sonstiger Handhabung. Hierbei sind die folgenden Spezifikationen einzuhalten. Bitte bewahren Sie diese Anleitung sorgfältig. Fehlbehandlung kann zu Explosionen, Feuer, Rauchentwicklung und Vergiftigungsgefahr führen. Außerdem führt die Nichtbeachtung der Anleitungs- und Warnhinweise zu Leistungseinbußen und sonstigen Defekten. Zellen mit verschiedenen Kapazitäten dürfen nicht in Reihe oder parallel geschaltet werden, da die Zelleigenschaften und der Ladezustand zu unterschiedlich sein können. Da BMI die richtige Ladung und Entladung der Zellen nicht überwachen kann wird jegliche Garantie bei fehlerhafter Ladung und Entladung und den dadurch entstandenen Schaden ausgeschlossen. Die von uns gelieferten Akkupacks wurden mit selektierten Zellen erstellt. Lithium-Polymer-Akkus (LiPo) dienen zeer voorzichtig gebruikt te worden. Dit geldt voor zowel het laden, ontladen als het opslaan. U dient de volgende richtlijnen goed te volgen. Gelieve deze handleiding zorgvuldig te bewaren. Een verkeerde behandeling kan leiden tot ontploffing, brand, rookontwikkeling of vergiftiging. Bovendien zal het niet opvolgen van de volgende richtlijnen leiden tot een drastische vermindering in de performantie van deze batterij. Charge Ladung Laden 2 a. Charge •D er zu ladende Akku muß sich während des Ladevorganges auf einer nicht brennbaren, hitzebeständigen und nicht leitenden Unterlage befinden. • L aden Sie den Akku nie während er sich noch im Gerät befindet oder in der Nähe von brennbaren oder leicht entzündlichen Gegenständen. • Laden Sie die Akkus nur unter Aufsicht. • L aden Sie die Akkus nie in einem Fahrzeug (Auto, Motorrad,…) •V erwenden Sie für die Ladung von LiPo Akkus nur speziell dafür geeignete Ladegeräte. •F alls der Akku zu warm wird, sofort aus dem Ladegerät entfernen. • L aden Sie niemals die Akkuzellen mit falscher Polarität. • L aden Sie die Zellen mit max. 1C (Wert von 1C = Zellenkapazität) Cellen met verschillende capaciteiten mogen niet parallel en niet in serie geschakeld worden. De eigenschappen van de afzonderlijke cellen zijn immers te verschillend. Wanneer u toch cellen in serie of parallel schakelt doet u dit op eigen risico en verliest u alle rechten op een eventuele garantie. De door ons geleverde batterijpacks zijn geselecteerd op de capaciteit van de afzonderlijke cellen. • Tijdens het laden de batterij op een niet ontvlambare, hittebestendige en niet geleidende bodem plaatsen. • De batterij nooit laden wanneer ze zich in het voertuig of in de nabijheid van ontvlambare goederen bevindt. • Enkel laden met laders die geschikt zijn voor LiPo cellen. • Laad de batterij nooit zonder toezicht. • De batterij nooit in een (rijdend) voertuig (auto, motor, ...) laden. • Wanneer de batterij te warm wordt, verwijder ze dan steeds van de lader. • Wees steeds zeer aandachtig op de juiste polariteit bij elke aansluiting. • De cellen met maximum 1C (1C = capaciteit van de batterij). •P ut the battery on a not inflammable, heatproof and not conducting underground during the charging process. •N ever charge the battery while it is situated in your model, and never charge it in the neighbourhoud of inflammable or easily inflamable products. •A lways charge the batteries under supervision. •O nly use chargers that are capable of charging LiPo batteries. •N ever charge the battery in an operating vehicle (car, motorbike, ...). •S hould the battery become too warm, remove it immediately from the charger. •N ever connect the batteries with a wrong polarity. •C harge the cells with max. 1C (value of 1C = cell capacity) charging current. •D urant le processus de charge, mettez la batterie sur une surface non inflammable, non conductrice et résistante à la chaleur. •N e chargez jamais l’accu quand celle-ci se trouve dans votre modèle. Eloignez également les objets combustibles ou inflammables près de l’installation de charge. • Chargez l’accu LiPo toujours sous surveillance. •N e jamais charger l’accu dans un véhicule (voiture, moto, ...) roulant. •P our charger les packs d’accu LiPo, seuls les chargeurs LiPo sont autorisés •S i l’accu deviendrait trop chaud, déconnecter et éloigner du chargeur. • Ne brancher jamais les accus mal polarisés. •C hargez les accus avec une charge maximale de 1C (valeur de 1C = capacité une cellule). Storage Stockage Lagerung Stockage Recycling Recycling Entsorgung Recycling Since BMI NV/SA can not supervise the correct charge, unloading and storage, any warranty resulting from incorrect charge, unloading or storage is excluded. BMI refuses all possible warranty claims and/or damage claim caused by use of these batteries. Comme BMI Sa ne peut pas surveiller la charge et la décharge correcte des éléments, la garantie est exclue en cas de mauvaise exécution de ces processus. BMI ne peut pas être tenu responsable des dommages causés par l’utilisation de ce type d’accu. Da die Firma BMI NV/SA die richtige Ladung, Entladung und Lagerung nicht überwachen kann, wird jegliche Garantie bei fehlerhafter Ladung, Entladung und Lagerung ausgeschlossen. Daher übernimmt BMI keinerlei Haftung für Schäden (Personenschäden, Beschädigung von Gebäuden …) die durch den Gebrauch dieser Akkus verursacht werden. Omdat BMI NV geen invloed heeft over de correcte lading, ontlading en stockage wordt er generlei garantie bij verkeerde lading, ontlading of stockage gegeven. BMI wijst alle verantwoordelijkheid of aanspraken over beschadigingen, kwetsuren, ... die uit het gebruik van deze batterijen zouden voortvloeien, af. • L iPo cells are to be stored with a charged capacity of 20% minimum (3.0V per cell or below 9.0V). If you don’t charge them partly charged, they will become useless. Do not discharge the battery too low because it will be defective. Only use your model for 10-12 minutes. • L iPo cells are more fragile then batteries in metal housings. Make sure to avoid shocks. If the battery suffers a shock or the model has been inflicted in a crash remove the battery from the model. Leave it for at least 30 minute on a not inflammable and heatproof underground. •E very contact with any kind of liquid is to be avoided. • Never take a LiPo battery pack apart. • I f a LiPo battery gets damaged (punctured casing, ...) please follow the next procedure : Discharge battery – Cool down battery – Emerge battery for several hours in a salted water bath – Hand over battery to a certified battery recyclingcenter. copyright © 2009 BMI • L es accus doivent être stockés avec une capacité de charge de 10 à 20% minimum. Si l’accu est stocké avec une charge trop faible, il deviendra inutilisable. •F aites attention à ne pas décharger l’accu en dessous de 9.0V. Si vous déchargez l’accu à moins de 9.0V, il deviendra inutilisable. Ne volez jamais plus de 10-12 minutes avec l’hélico. •D és que vos sentez d’avoir plus de puissance moteur, vous devez atterrir immédiatement afin de préserver la qualité de votre batterie LiPo. • L es accus LiPo sont moins solides que les accus avec un corps métallique. Evitez pour cette raison les chocs mécaniques (chutes, déformations, ...). •E vitez tout contact avec des liquides. •N e jamais démontez un pack LiPo. •S i un accu LiPo est endommagé (corps perforé, ...) suivez la procédure suivante : Décharger l’accu – Refroidissez l’accu – Emergez l’accu dans une solution d’eau salée pendant plusieurs heures – remettez l’accu dans un centre certifié. • L iPo Zellen sollten mit einer minimum eingeladenen Kapazität von 20% gelagert werden, sonst wird der Akku nach einiger Zeit unbrauchbar. Der Akku sollte nie unter 3.0V pro Zelle (oder unter 9.0V) entladen werden, sonst wird der Akku unbrauchbar. • L iPo Akkus sind mechanisch nicht so stabil wie Akkus in Metallgehäusen. Vermeiden Sie daher Schocks. Falls der Akku einen Schock bekommt oder das Modell stürzt ab, entfernen sie den Akku und lassen Sie ihn mindestens 30 Minuten auf einer nicht brennbaren und hitzebeständigen Unterlage liegen. • J eder Kontakt mit Flüssigkeit gleich welcher Art ist zu vermeiden. • Zerlegen Sie nie eine LiPo Akku. •B ei einem Defekt der LiPo Akku ( beschädigte Gehäuseverpackung …) befolgen Sie bitte folgende Schritte: A kku entladen – Akku abkühlen lassen – Akku während einigen Stunden in eine Salzwasserlösung legen – Akku als Sondermüll entsprechend entsorgen. • LiPo cellen dienen met een restcapaciteit van minimum 20% opgeslagen worden. Indien u dit niet doet, wordt de batterij na verloop van tijd onbruikbaar. • Zorg ervoor dat de batterij nooit onder de 9.0V (3.0V per cel) ontladen wordt. Indien dit gebeurt is de batterij onherstelbaar beschadigd. • LiPo batterijen zijn kwetsbaarder dan batterijen in een metaalhuis. Vermijd schokken omdat deze de batterij beschadigen. Verwijder de batterij van het model bij een eventuele crash en laat de batterij minstens 30 minuten op een niet brandbare en hittebestendige ondergrond liggen. • Ieder contact met vloeistoffen is te vermijden. • Tracht nooit een LiPo batterij te ontmantelen of te demonteren. • Indien een LiPo batterij onbruikbaar is geworden door beschadiging van de behuizing, volg dan de volgende procedure : Ontlaad de batterij - Laat de batterij afkoelen – Dompel de batterij gedurende enkele uren in een zoutwateroplossing – Lever de batterij in bij een batterij-inzamelpunt. # 0461-000 Carbooon 450SC / # 0462-000 Carbooon 450SC 3 3. GB F 2 b. Charging LiPo battery D Charger l’accu LiPo NL LiPo Akku laden LiPo batterij laden D B C A * METAL BOX A. P lace the battery in a metal box or on a non-inflammable space. B. I nsert the output plug of the charger into the input socket of the balancer. C. C onnect the balancer with the LiPo battery. D. Plug the charger into the wall socket. The red LED will light when the charging starts. The green LED will light when the battery is fully charged. E. U n-plug all the connections. 3. * = Option A. A kku in einer nicht entflammbaren Metallbox legen. B. D en Ausgangsstecker des Ladegerätes in die Eingangsbüchse des Balancer stecken. C. L iPo Akku wie beschrieben auf dem Balancer anschließen. D. Ladegerät ans Netz (230V) anschließen. Die rote LED-Anzeige leuchtet wenn der Ladevorgang beginnt. Die grüne LED-Anzeige leuchtet wenn der Akku geladen ist. E. A lle Anschlüsse in umgekehrter Reihenfolge wie oben beschrieben wieder trennen. A. M ettez l’accu dans une boite en métal, non inflammable. B. Connectez la prise de sortie de l’adaptateur sur la prise d’entrée du balanceur. C. Connectez l’balanceur avec l’accu LiPo. Connectez le chargeur au 230V réseau. D. Le LED rouge s’allumera durant la charge de l’accu.Le LED vert s’allumera lorsque l’accu est entièrement chargé. E. D éconnectez maintenant toutes les liaisons dans l’ordre inverse à celui décrit dans. A. P laats de batterij in een niet ontvlambare metalen doos. B. Plug de uitgangsstekker van de lader in de ingang van de balancer. C. Sluit de LiPo batterij aan op de balancer. D. Plug de lader in een stopcontact (230V netvoeding). De rode LED zal constant branden terwijl de batterij geladen wordt. E. D e groene LED zal laden eens de batterij volledig geladen is. Nu kan u de stekkers in omgekeerde volgorde zoals boven beschreven loskoppelen. Carbooon 450SC overview 1 3 9 20 5 4 6 19 14 7 15 11 17 16 23 2 10 18 21 22 13 1. Aluminium rotor head, CNC-machined 2. Rigid and double flat alloy lightweight chassis 3. Fully symmetrical carbon blades for unlimited 3-D aerobatics 4. Belt–driven tail rotor 5. Twin-arm tail pitch control 6. Swashplate eCCPM front & rear control 7. Main gears with integrated cooling fan 8. Model includes 32 ballbearings 9. Fully ballraced blade holders with trust bearings 10. Freewheel for autorotation landings 11. Drive pinions for two different ratios (11- and 13-tooth) 12. Multi-color decal sheet 13. Anti-slippery silent-blocks 14. Flexible belt offers better shock resistance 15. Tail servo mounted directly on the boom increases precision 16. Front mounted battery for optimising the CG position 17. Transmitter: 6channel with eCCPM FHSS 2,4Ghz, Mode 1 & 2 changeable 18. Receiver: micro 6 channel 2,4GHz 19. Servos: 4 pcs micro speed 9g 20. Heading lock Gyro 21. Outrunner Brushless motor Kv 3500~3800 22. ESC 30A 23. Lipo-battery 11,1V/1800mAh 24. DC Charger/LiPoBalancer 1. Tête de rotor en aluminium usiné sur CNC 2. Châssis en aluminium, pour plus légèreté et rigidité 3. Pales principales en carbon symmétriques aptes au vol 3D 4. L’anticouple entraîné par courroie crantée 5. Double commande de pas de l’anticouple 6. Commande directe des servos au plateau cyclique eCCPM, sans renvois 7. Couronnes principales avec soufflante intégrée 8. Kit contient 32 roulements à billes 9. Pieds de pales sur roulements à butée 10. Roue libre pour les atterrissages en autorotation 11. Pignons d´entraînement 11 et 13 dents pour différentes démultiplications 12. Feuillet d´autocollants polychromes 13. Silent-blocks antidérapant 14. Courroie souple et plus tolérante aux chocs 15. Servo monté sur la poutre de queue, pour plus de précision 16. Batterie monté sur plan incliné, servant à l’équilibrage 17. Emetteur 6voies eCCPM FHSS 2,4GHz, modifiable en Mode 1 & Mode 2 18. Récepteur micro 2,4GHz 19. Servos: 4 pcs micro speed 9g 20. Gyroscope: heading lock 21. Moteur Brushless à cage tournante KV 3500~3800 22. Variateur électronique 30A 23. Batterie LiPo 11,1volts 1800mAh 24. Chargeur/équilibreur LiPo DC # 0461-000 Carbooon 450SC / # 0462-000 Carbooon 450SC 1. Aus Aluminium, CNC gefertigter Rotorkopf 2. Leichter und stabiler Rahmen aus CN 3. Symmetrische kohlefaser Hauptrotorblätter fur uneingeschränktes 3D-Fliegen 4. Zahnriemenangetriebener Heckrotor 5. Doppelarmige Pitchansteuerung 6. eCCPM Taumelscheibe 7. Hauptzahnrad mit integriertem Gebläse 8. 32-fach kugelgelagert 9. Kugelgelagerte Blatthalterungen 10. Freilauf für Autorotationslandungen 11. Antriebsritzel für zwei unterschiedliche Untersetzungen (11- und 13-Zähne) 12. Mehrfarbiger Dekorbogen 13. Landegestell mit Kufenschonern ausgestattet 14. Flexibeler und stoßsicherer Riemenantrieb 15. Am Heckrohr montierter Servo für höhere Präzision 16. Vordere Akkuposition für idealen Schwerpunkt 17. Sender : 6 Kanal 2,4 GHz-FHSS Fernsteueranlage eCCPM, Mode 1 & 2 umbaufähig 18. Empfänger: Micro 6 Kanal 2,4GHz 19. Servos: 4 Stk Micro Speed 9g 20. Heading Lock Kreisel 21. Brushless Aussenläufer Kv 3500~3800 22. 30A Drehzahlsteller 23. LiPo Akku 11,1V/1800mAh 24. DC Ladegerät/LiPo Balancer 1. Aluminium, CNC gefreesde rotorkop 2. Licht en zeer stevig aluminium chassis 3. Symmetrische carbon hoofdrotorbladen voor 3D vliegen 4. Riemaangedreven hekrotor 5. Dubbelarmige Pitchaansturing 6. eCCPM tuimelschijf 7. Hoofdtandwiel met geïntegreerde koelventilatie 8. 32 kogellagers 9. Kogelgelagerde bladhouders 10. Vrijloop voor autorotatie landingen 11. 2 verschillende motortandwielen (11- en 13- Z.) 12. Gekleurd stickervel 13. Landingsgestel met rubberdempers 14. Flexibele en schokbestendige riemaandrijving 15. Op de staartbuis gemonteerde servo voor hogere precisie 16. Vooraan gemonteerde akku, voor balancering van het zwaartepunt 17.6-kanaals eCCPM FHSS-2,4 GHz zender, omwisselbare Mode 1 & 2 18. 6-Kanaals 2,4GHz micro-ontvanger 19. 4 Stk Micro Servos Speed 9g 20. Heading Lock Gyroscoop 21. Bruschless buitenloper Kv 3500~3800 22. Regelaar 30A 23. LiPo batterij 11,1V/1800mAh 24. DC lader/LiPo Balancer copyright © 2009 BMI 5. FUNKTIONEN DER BEDIENUNGSTASTEN beschrijving van de functies D NL Querruder, Höhenruder und Seitenruder Dual Rate Schalter: Dieser Schalter dient zum Wechseln zwischen den vorab eingestellten Ruderausschlägen. Die Ruderausschläge können eingestellt werden. Im Allgemeinen wird empfohlen , dass für höhere Ruderausschläge der Schalter nach oben steht und für kleinere Ruderausschläge der Schalter nach unten steht. Dieser Schalter dient auch zum wählen zwischen verschiedenen exponentiellen Einstellungen wenn diese im Sender programmiert sind. Throttle hold (Motor aus) Schalter: Durch Betätigung dieser Taste kann der Motor abgestellt werden, ohne dass die anderen Servos beeinflusst werden. Wird benutzt für Autorotationen. Dateneingabe Tasten: Diese Taste wird gebraucht zur Veränderung von Einstellungen. Mode Taste: Diese Taste wird gebraucht zur Auswahl der verschiedenen Funktionen im Menü. Select Taste: Diese Taste wird gebraucht zum Wechsel der verschiedenen Optionen innerhalb eines Menüs. Idle up Schalter: Dieser Schalter wird gebraucht zum Wechseln zwischen den verschiedenen Flugphasen und ändern die damit verbundenen Einstellungen wie Pitchkurve oder Motorgeschwindigkeit.. Gyro Schalter: mit diesem Schalter wird der Kreisel gesteuert, wenn dieser installiert wurde. Rolroer, hoogteroer en richtingsroer dual rate schakelaar : Deze schakelaar wordt gebruikt om te wisselen tussen de verschillende vooraf in te stellen roeruitslagen. In het algemeen worden de grotere roeruitslagen zo geprogrammeerd dat zij werken als de schakelaar naar boven staat. Kleinere roeruitslagen worden zo geprogrammeerd dat zij werken als de schakelaar naar beneden staat. De schakelaar kan eveneens dienen om te wisselen tussen verschillende exponentiële instellingen indien deze geprogrammeerd zijn in de zender. Throttle hold schakelaar: Deze schakelaar wordt gebruikt om de motor stil te leggen zonder dat daardoor de servo’s beïnvloed worden. Deze functie wordt gebruikt bij het uitvoeren van autorotaties. Data toetsen: worden gebruikt om de verschillende waarden in het functiemenu te wijzigen. Mode toetsen: worden gebruikt om te wisselen tussen de verschillende functies in het menu Select toets: wordt gebruikt om de waarde van een functie weer te geven. Idle up schakelaar: hiermee kan gewisseld worden tussen de verschillende vliegfazen en kan de hieraan verbonden instellingen zoals pitch curve en motorsnelheid wijzigen. Gyro Schakelaar: hiermee wordt de gyro bediend indien deze geïnstalleerd werd. Empfänger und Servo Anschlüsse Ontvanger en servo verbindingen Empfänger Kanal Funktion 1 Querruder 5 Kreiselempfindlichkeit 1 Aileron (rolroer) 5 Gyro 2 Höhenruder 6 Pitch 2 Elevator (hoogteroer) 6 Pitch 3 Gas 7 Frei 3 Gas 7 niet gebruikt 4 Heckrotor 8 Empfänger Akku (wenn kein BEC an den Empfänger angeschlossen ist). 4 Staart B Ontvanger batterij (indien geen BEC aangesloten werd) 6. Empfänger Kanal Funktion Ontvanger kanaal LCD Display Ecran LCD Functie Ontvanger kanaal LCD Display LCD scherm GB When the transmitter is turned on, the model memory number, model name and battery voltage will appear on the screen. - !Be absolutely sure that you have selected the right model number on the transmitter before takeoff - As soon as the battery voltage drops below 9,4V, the model must be landed and the transmitter battery must be charged. When the voltage drops below 8,5V, the battery icon will flash and the low-battery alarm will continuously beep. - The MIX alert warning will appear on the display when the radio is turned on with mixers such as throttle hold or idle up active. Functie F Lors de la mise sous tension de l’émetteur, l’écran affiche le numéro de mémoire, la tension de la batterie et le nom du modèle. Avant de voler vérifiez que le numéro du modèle correspond au modèle utilisé Quand la tension atteint 9,4V il est conseillé d’atterrir votre modèle et de charger la batterie. Lorsque la tension atteint 8,5V une petite icône apparaît et clignote sur l’écran et un signal sonore vous indique qu’il est temps de charger la batterie. Poser le modèle immédiatement. L’alarme de mixage est affichée quand l ‘émetteur est mis sous tension avec un interrupteur de mixage activé. (Throttle hold, idle up, ...) Mode buttons Data input buttons D Wenn der Sender eingeschaltet wird erscheinen Modellnummer, Modelltyp und Akkuspannung auf dem Display. - Vor jedem Flug oder Motorstart muss sichergestellt sein, dass das im Display dargestellte Modell mit dem übereinstimmt, welches geflogen wird. - Sobald die Akkuspannung des Senders unter 9,4V fällt, sofort den Flugbetrieb einstellen und umgehend landen. Wenn die Akkuspannung ca. 8,5 V erreicht, werden Sie optisch und akkustisch auf den entladenen Senderakku aufmerksam gemacht. - Wenn Mixer wie Throttle Hold und Idle Up eingeschaltet sind beim einschalten des Senders wird ein MIX Warnsignal angezeigt auf dem Display des Senders. # 0461-000 Carbooon 450SC / # 0462-000 Carbooon 450SC NL Wanneer de zender aangeschakeld wordt, zullen modelnummer, modelnaam en de batterijspanning op het scherm verschijnen. - ! Verzeker u ervan dat het juiste modelnummer gekozen werd alvorens op te stijgen - Van zodra de batterijspanning van de zender onder 9,4V zakt, dient er onmiddellijk geland te worden. Wanneer de spanning onder 8,5V zakt, zal het batterijsymbool knipperen en wordt een constante beeptoon uitgezonden. - Indien er mixers zoals Throttle hold en Idle up ingeschakeld zijn bij het aanschakelen van de zender, zal het MIX waarschuwingssymbool weergegeven worden op de display van de zender. copyright © 2009 BMI 7. Programmiervorgang des Senders Programmatie van de zender D NL - Zum aktivieren des Programmenüs gleichzeitig die SELECT <MODE ↑> <MODE ↓> Tasten während einer Sekunde drücken. - Mode Taste: Funktionswahl. - Select Taste: Auswahl der Funktion um die Einstellung zu ändern. - Dateneingabe Taste: Veränderung der Einstellwerte - Rückkehr in den normalen Betriebsmodus: <MODE ↑> <MODE ↓> Tasten gleichzeitig eine Sekunde drücken. - Om het programmamenu te activeren druk gelijktijdig de <MODE ↑> <MODE ↓> toetsen in gedurende 1 seconde. - MODE toets: doorheen de verschillende functie scrollen. - SELECT toets: instellingen van de gekozen functie bekijken - DATA INPUT: instellingen wijzigen. - Om terug te keren naar het hoofdscherm: hou de <MODE ↑> <MODE ↓> toetsen gedurende 1 seconde gelijktijdig ingedrukt. MODL Modellfunktionen Auswahl 1. A ktivieren Sie den Programmiermodus (SELECT <MODE ↑> <MODE ↓> Tasten gleichzeitig eine Sekunde drücken). Die Nummer des aktiven Modells blinkt in der LCD-Anzeige. 2. Z ur Auswahl eines anderen Modells betätigen Sie die DATA INPUT Tasten bis die gewünschte Modellnummer erscheint. 3. D amit ist die Modellspeicherauswahl abgeschlossen. Alle weiteren Änderungen im Menü beziehen sich jetzt nur auf diesen Modellspeicher. MODL (Model select functie) 1. A ctiveer het programmamenu (druk <MODE ↑> <MODE ↓> samen in gedurende 1 seconde). Het actuele modelnummer zal flikkeren op het LCD scherm. 2. O m een ander modelgeheugen te activeren, druk op de DATA INPUT toetsen tot het gewenste modelnummer op het LCD scherm verschijnt. 3. H et gewenste modelgeheugen is nu geselecteerd. Alle andere wijzigingen in het menu hebben enkel en alleen betrekking op dit modelgeheugen. REST(Data Reset functie) Alle instellingen van een modelgeheugen kunnen gewist worden, zodat het geheugen terug de fabrieksinstellingen voorgeprogrammeerd krijgt. 1. A ctiveer het programmamenu (zoals hierboven beschreven) en selecteer het corresponderende modelgeheugen dat gewist dient te worden met de DATA INPUT toetsen. 2. E ens het gewenste modelgeheugen verschijnt op hert scherm, druk op de SELECT toets. REST zal op het LCD scherm verschijnen. Hou nu de <+> of <-> toets ingedrukt gedurende twee seconden. Gedurende het wissen zal CLR op het LCD scherm verschijnen. Wanneer het CLR symbool niet meer knippert zal er een beeptoon klinken. Het geheugen is nu gewist. Het tuimelschijftype en de modulatie kunnen niet gewist worden. Deze dienen manueel gewijzigd te worden. REST MODELLSPEICHER LÖSCHEN Alle Daten eines Modellspeichers können gelöscht werden. Damit wird der Speicher auf den Fabrikseinstellungen zurück gesetzt. 1. A ktivieren Sie den Programmiermodus (wie oben) und wählen Sie mit der Dateneingabe-Taste den Modellspeicher der gelöscht werden soll. 2. S obald der gewünschte Modellspeicher auf der LCD-Anzeige erscheint, drücken Sie die SELECT Taste. Es erscheint REST auf der Displayanzeige. Drücken Sie die <+> und <-> Tasten für zwei Sekunden. Während des Löschvorgangs erscheint zuerst die Anzeige CLR, dann ertönt ein akkustisches Signal. Der Löschvorgang ist damit erfolgreich abgeschlossen. Der Taumelscheibentyp und die Modelltypen können nicht gelöscht werden. Diese müssen manuell geändert werden. MODELLNAME FUNKTIONEN 1. Betätigen Sie die MODL Funktion (wie oben beschrieben) und wählen Sie den gewünschten Modellspeicher mit den DATA INPUT Tasten. 2. Zwei mal die SELECT Taste drücken. Im Display erscheint der aktuelle Name des Modellspeichers. 3. Wählen Sie ein Zeichen (Buchstaben oder Ziffern) mit den DATA INPUT Tasten. Zum nächsten Zeichen springt mann mit der SELECT Taste. Der Modellname kann mit 4 Zeichen eingegeben werden. REVR (SERVOLAUFRICHTUNG) Mit dieser Funktion kann man die Servo-Drehrichtung aller Servos elektronisch umpolen. Nach dem Umpolen alle Funktionen des Modells kontrollieren. 1. Nach Aktivierung des Programmiermodus muss die REVR Funktion mit der MODE-Taste ausgewählt werden. 2. M it der SELECT-Taste können Sie den Kanal auswählen für den die Servolaufrichtung umgepolt werden soll. 3. D rücken Sie die <-> Taste um den Servo auf „Reverse“ umzuschalten und die <+> Taste um das jeweilige Servo wieder in der normalen Drehrichtung (NOR) bewegen zu lassen. Der Pfeil im Display zeigt die eingestellte Drehrichtung an. 4. W ählen Sie die SELECT-Taste um die anderen Kanale anzuzeigen. DUAL RATE / EXPONENTIAL FUNKTION Die Steuerwegumschaltung für Quer-, Höhen- und Seitenruder werden mit dem Dual Rate- Schalter gleichzeitig aktiviert. Der Einstellbereich der Dual-Rate-Funktion kann zwischen 0% und 100 % liegen. - Theoretisch könnte ein Dual-Rate Wert auf 0% reduziert werden. Hierdurch wird jedoch die Steuerfunktion aufgehoben was zum Absturz führen kann. - Stellen Sie zuerst die Servowegeinstellungen ein ehe Sie die DR und EXP Funktionen einstellen. D/R EINSTELLUNGEN 1. N ach Aktivieren des Programmiermodus muss die Funktion D/R mit der MODE-Taste ausgewählt werden. 2. U m den Kanal für den Sie eine Ruderwegumschaltung programmieren möchten zu bestimmen drücken Sie die SELECT-Taste bis der gewünschte Kanal auf dem linken Teil des Displays erscheint. Wenn die Anzeige EXPO erscheinen sollte, betätigen Sie die SELECT-Taste bis die Anzeige wieder auf D/R springt. 3. B ringen Sie den D/R Schalter in die gewünschte Position in der Sie die Funktion aktivieren möchten. Im Allgemeinen wird die obere Position gebraucht für normale oder höhere D/R Werte und die untere Position für für die niedrigeren D/R Werte. 4. S tellen Sie Ruderumschalt Werte mit den Tasten <+> und <-> ein. Sie können einen Wert für beide Schalterpositionen einstellen. 5. F ür die anderen Kanale muss der gleiche Vorgang durchgeführt werden. Die Exponential Funktion wird auf der gleichen Weise eingestellt wie die D/R Funktion. Drücken Sie die Select-Taste bis EXPO erscheint. EPA (SERVOWEGEINSTELLUNGEN) Bemerkungen: -W eil jede Änderung in den Servowegeinstellungen sich auch auf die D/R Einstellungen auswirkt, sollten Sie immer zuerst die EPA Einstellungen vornehmen. - Für die beste Leistung sollte der Einstellbereich so nahe wie möglich an 100% grenzen. 1. N ach der Aktivierung des Programmiermodus muss die Funktion EPA mit der MODE-Taste ausgewählt werden. In der Display-Anzeige erscheint die Kanalnummer und der aktuelle Servoweg als % dargestellt. 2. Z ur Programmierung muss der jeweilige Steuerknüppel in die Richtung bewegt werden, für die der Servoweg geändert werden soll. 3. M it der Dateneingabe-Taste können die Wegeinstellungen optimiert werden. 4. M it der SELECT-Taste können alle Kanäle ausgewählt werden für die der Servoweg eingestellt werden soll. Model Naam Functie 1.Open het programmamenu (zoals hierboven beschreven) en selecteer het gewenste modelgeheugen met de DATA INPUT toetsen. 2. Druk twee maal op de SELECT toets. De actuele naam van het geheugen zal nu op het scherm verschijnen. 3. Kies het eerste karakter door te scrollen met de <+> en <-> toetsen., ga naar het volgende karakter door de SELECT toets in te drukken, ... enz…. U kan tot 4 karakters instellen. REVR (servo reverse functie) De servo reverse functie wordt gebruikt om de draairichting van de servo’s te wijzigen. Na het reversen, controleer steeds alle servo’s van het model op hun draairichting alvorens er terug mee te vliegen. 1. Open het programmamenu en selecteer de REVR functie met de MODE knop. 2. G ebruik de SELECT toets om het gewenste kanaal te selecteren ( het kanaal waarvan de servodraairichting gewijzigd dient te worden) 3. D ruk op de <-> toets om de draairichting om te draaien (REV) en gebruik de <+> toets om de draairichting weer in de normale stand te plaatsen (NOR) . Pijltjes op het display geven de toestand aan van het kanaal. 4. Gebruik de SELECT toets om andere kanalen te selecteren. Dual rates/Exponentieel Functie De dual rate functie van zowel rolroer, hoogteroer als richtingsroer wordt geactiveerd door middel van de dual rate schakelaar op de zender. Met behulp van de dual rate functie kan de afgelegde servoafstand beperkt worden. De afgelegde afstand van de servoarm kan worden ingesteld tussen 0% en 100% van de EPA-waarden (zie verder). Voor elk kanaal kan een andere waarde worden toegekend. - In theorie kan de D/R waarde van een kanaal op 0% geprogrammeerd worden, dit resulteert echter in een nul uitslag van het desbetreffende kanaal en zal onvermijdelijk tot een crash leiden. - Vooraleer de D/R en EXP functie ingesteld worden dient de EPA functie (zie verder) geprogrammeerd te worden. Instellen van de D/R functie 1. Open het programmamenu en selecteer de D/R functie met de MODE toets. 2 Selecteer het kanaal dat aangepast dient te worden met behulp van de SELECT toets, totdat het gewenste kanaal links op het display verschijnt. Indien EXPO op het scherm verschijnt, druk dan op de SELECT toets totdat D/R terug op het scherm verschijnt. 3. Plaats de D/R schakelaar in de gewenste positie waarvoor u de waarde wenste aan te passen. In het algemeen wordt de up positie (schakelaar naar boven) gebruikt voor de normale en hogere D/R waarden . De down positie (schakelaar naar beneden) wordt algemeen gebruikt voor de lagere D/R waarden. 4. Verander de D/R waarde door gebruik te maken van de <+> en <-> toetsen. Er kan een waarde worden ingesteld voor beide posities van de schakelaar. 5. Herhaal deze procedure voor de andere kanalen. Exponentiële functie De exponentiële functie bevindt zich in het zelfde menu als de DR functie. Druk op de SELECT toets totdat er EXPO op het scherm verschijnt. (zie hierboven) De EXPO functie wordt op de zelfde manier geprogrammeerd als de D/R functie. EPA (End Point Adjustment functie) Met de EPA kan de maximale servouitslag links en rechts ingesteld worden. Opmerkingen: - Elke wijziging in de EPA functie zal ook de D/R instelling beïnvloeden. Daarom is het belangrijk om eerste de EPA functie in te stellen en daarna de D/R functie. - D e uitslagen dienen zo dicht mogelijke bij 100% ingesteld te worden voor de beste efficiëntie. # 0461-000 Carbooon 450SC / # 0462-000 Carbooon 450SC copyright © 2009 BMI 7. Programmiervorgang des Senders Programmatie van de zender D TRIM (TRIMMWERTE) Der Sender verfügt über vier Trimmhebel. Drei davon dienen zum korrigieren von Abweichungen der Neutralstellung von Quer-, Seiten- und Höhenruder. Der vierte Trimm wird gebraucht zum feinstellen der Motordrehzahl wenn der Steuerknüppel in der niedrigsten Poisition ist. Mit der Trimm Funktion können Sie den Trimm so voreinstellen, dass die Trimmhebel in der Neutralstellung bleiben beim Abflug. Zentrierung der Servos 1. Schalten Sie Sender und Empfänger ein. Vergewissern Sie sich, dass die Laufrichtung der Servos korrekt ist. Wenn nötig Laufrichtung korrigieren (Reverse). 2. Steuerknüppel in Neutralposition bringen. 3. Servohebel so montieren, das diese sich Senkrecht zu den Rudergestängen befinden. 4. Rudergestänge müssen so montiert werden, dass die Ruder genau in der Neutralposition stehen. (Eventuell die Länge der Rudergestänge anpassen/ siehe Bauanleitung Hubschrauber) Änderung der Trimmung 1. N ach der Aktivierung des Programmiermodus muss die Funktion TRIM mit der MODE-Taste ausgewählt werden. 2. SELECT-Taste zur Auswahl des gewünschten Kanals. 3. Änderungen erfolgen mit der DATA INPUT- Taste. 4. Wiederholen Sie diesen Vorgang für die anderen Kanale. N-TH (NORMALE GASKURVE) Mit dieser Funktion kann die Gaskurve für übliches Fliegen eingestellt werden. Zur Abstimmung zwischen Motor- und Pitchsteuerung kann eine 5-Punkte Kurve programmiert werden. Die Kurvenpunkte lassen sich jeweils im Bereich von 0% bis 100% verschieben. Benutzen Sie diese Option zusammen mit der normalen Pitchkurve Funktion. Einstellen der N-TH 1. Nach der Aktivierung des Programmiermodus muss die Funktion N-TH mit der MODE-Taste ausgewählt werden. 2. SELECT-Taste zur Auswahl des gewünschten Kurvenpunkts. Punkt 1 ist der erste Kurvenpunkt nach der Leerlaufstellung. Punkt 5 ist der letzte (an der Vollgasstellung) 3. Änderungen der Werte erfolgen mit der DATA INPUT- Taste. 4. Wählen Sie die SELECT-Taste und wiederholen Sie den Vorgang für die anderen Punkte wie oben beschrieben. N-PI (NORMALE PITCHKURVE) Mit dieser Funktion kann die Pitchkurve für übliches Fliegen eingestellt werden. Zur Abstimmung zwischen Motor- und Pitchsteuerung kann eine 5-Punkte Kurve programmiert werden. Die Pitchkurvenpunkte lassen sich jeweils im Bereich von 0% bis 100% verschieben. Benutzen Sie diese Option zusammen mit der normalen Gaskurvefunktion. Einstellen der N-PI 1. N ach der Aktivierung des Programmiermodus muss die Funktion N-PI mit der MODE-Taste ausgewählt werden. Links im Display wird die Nummer des Kurvenpunkts, für den Einstellungen vorgenommen werden können angezeigt. Recht wird der %-Wert angezeigt. 2. S ELECT-Taste zur Auswahl des gewünschten Kurvenpunkts. Punkt 1 ist der erste Kurvenpunkt nach der Leerlaufstellung. Punkt 5 ist der letzte (an der Vollgasstellung) 3. Ä nderungen der Werte erfolgen mit der DATA INPUT- Taste. 4. W ählen Sie die SELECT-Taste und wiederholen Sie den Vorgang für die anderen Punkte wie oben beschrieben. I-TH (IDLE UP GASKURVE) Mit dieser Funktion kann die Gaskurve in den Idle up Modus gestellt werden. Auch hier wird eine 5-Punkte Gaskurve bereitgestellt. Idle up wird verwendet für akrobatik Flugfiguren und 3-D Kunstflug und wird eingestellt damit der Motor für jede Pitcheinstellung das richtige Drehmoment bereit stellt und der Rotor eine konstante Drehzahl behält. Für jeden Kurvenpunkt kann ein Wert zwischen 0 bis 100% eingestellt werden. Einstellen der I-TH 1. Nach der Aktivierung des Programmiermodus muss die Funktion I-TH mit der MODE-Taste ausgewählt werden. Links im Display wird die Nummer des Kurvenpunkts, für den die Einstellungen vorgenommen werden können angezeigt. Recht wird der %-Wert angezeigt. 2. Drücken Sie die <+> Taste. Der blinkende INH Schriftzug auf dem LCD ändert in ON. Die Gaskurven –Funktion ist aktiviert. Drücken Sie die SELECT-Taste und die Nummer der Steuerknüppel Position erscheint an der linken Seite des LCd Displays. Der %- Wert blinkt. 3. SELECT-Taste benutzen zur Auswahl des gewünschten Kurvenpunkts. Punkt 1 ist der erste Kurvenpunkt nach der Leerlaufstellung. Punkt 5 ist der letzte (an der Vollgasstellung) 4. Änderungen der Werte erfolgen mit der DATA INPUT- Taste. 5. Wählen Sie die SELECT-Taste und wiederholen Sie den Vorgang für die anderen Punkte wie oben beschrieben I-PT (IDLE UP PITCHKURVE) Mit dieser Funktion kann die Pitchkurve in den Idle up Modus gestellt werden. Die 5-Punkte Pitchkurve wird eingestellt damit der Motor für jede Pitcheinstellung das richtige Drehmoment bereit stellt und der Rotor eine konstante Drehzahl behält. Für jeden Kurvenpunkt kann ein Wert zwischen 0 bis 100% eingestellt werden. Einstellen der I-PT 1. N ach der Aktivierung des Programmiermodus muss die Funktion I-PT mit der MODE-Taste ausgewählt werden. Links im Display wird die Nummer des Kurvenpunkts, für die die Einstellungen vorgenommen werden können angezeigt. Rechts wird der %-Wert angezeigt. 2. Drücken Sie die <+> Taste. Der blinkende INH Schriftzug auf dem LCD ändert sich in ON. NL Indien de EPA waarden beneden 70% of boven 120% ingesteld dienen te worden, dienen de stuurstang aansturingen veranderd te worden. 1. O pen het programmamenu en selecteer de EPA functie met de MODE toets. Het kanaal nummer en het % symbool zullen flikkeren op het scherm. 2. O m de uitslag van de rechter aileron te wijzigen, beweeg de aileron stick naar rechts en wijzig de waarde van de servouitslag met behulp van de <+> en <-> toetsen. 3. Beweeg de stick naar links en doe het zelfde voor de uitslag naar links. 4. Gebruik de SELECT toets om andere kanalen (vliegfuncties) te selecteren. TRIM (trim instellingen) Er staan 4 trimhevels op de zender. Drie daarvan worden gebruik voor neutraalstelling van de ailerons, richtingsroer en hoogteroer. De vierde trimhevel wordt gebruikt om het stationair toerental van de motor in te stellen wanneer de gasstick zich in zijn laagste positie bevindt. De TRIM functie laat toe de trims elektronisch vooraf in te stellen, zodat de trimhevels tijdens de vlucht neutraal staan en de volledige vrij weg van de hevels ter beschikking staat van de piloot om te corrigeren. Centreren van de servo’s 1. Zet zender en ontvanger aan. Beweeg alle servo’s en zorg ervoor dat zij in de juiste richting werken. Gebruik de reverse functie indien nodig. 2. Centreer alle sticks. 3. Plaats de servoarmen zo op de servo dat zij loodrecht op de aansturingen staan. Ongebruikte delen van de servoarm mogen worden weggeknipt. 4. Verbind de stuurstangen met de aan te sturen roeren. Pas de lengte van de stuurstangen aan zodat alle roeren en servo’s gecentreerd staan. (raadpleeg indien nodig de handleiding van uw helikopter) Aanpassen van de TRIM instellingen 1. O pen het programmamenu en selecteer de TRIM functie met de MODE knop. 2. G ebruik de SELECT toets om het aan te passen kanaal te selecteren. 3. G ebruik de DATA INPUT toetsen om de waarden aan te passen. 4. Herhaal deze procedure voor de andere kanalen. N-TH normale gasKurve instellingen Deze functie wordt gebruikt om de gaskurve aan te passen volgens de verschillende posities van de gasstick. Met deze curve kan het toerental van de motor afgesteld worden naar het verloop van de pitchcurve. De curve kan geprogrammeerd worden op 5 punten. 1. O pen het programmamenu en selecteer de NTH functie met de MODE toets. Op het scherm zal het nummer verschijnen dat overeenkomt met de desbetreffende positie van de gasstick. Het % symbool zal knipperen op het scherm. 2. G ebruik de SELECT knop een het gewenste punt op de gascurve te selecteren. Punt #1 zal als eerste getoond worden en stemt overeen met de gasstick in de laagste positie. Punt #5 vertegenwoordigt de gasstick in de hoogste positie. 3. S tel de verschillende waarden in met behulp van de DATA INPUT knoppen. 4. M et behulp van de SELECT knop kunnen andere punten van de curve geselecteerd worden. Het aanpassen van de overeenkomstige waarden geschiedt op de zelfde wijze als bij het eerste punt. N-PI normale pitch curve instellingen Deze functie wordt gebruikt om de pitch curve aan te passen volgens de verschillende posities van de gasstick. De hoeveelheid bladverstelling kan met de pitchcurve kan afgesteld worden naar het verloop van de gascurve. De curve kan geprogrammeerd worden op 5 punten. 1. O pen het programmamenu en selecteer de NPI functie met de MODE toets. Op het scherm zal het nummer verschijnen dat overeenkomt met de desbetreffende positie van de gasstick. Het % symbool zal knipperen op het scherm. 2. Gebruik de SELECT knop een het gewenste punt op de gascurve te selecteren. Punt #1 zal als eerste getoond worden en stemt overeen met de gasstick in de laagste positie. Punt #5 vertegenwoordigt de gasstick in de hoogste positie. 3. Stel de verschillende waarden in met behulp van de DATA INPUT knoppen. 4. Met behulp van de SELECT knop kunnen andere punten van de curve geselecteerd worden. Het aanpassen van de overeenkomstige waarden geschiedt op de zelfde wijze als bij het eerste punt. I-TH idle up gas curve instellingen Deze functie wordt gebruikt om de gascurve aan te passen volgens de verschillende posities van de gasstick in de idle up mode. Met deze curve kan het toerental van de motor afgesteld worden naar het verloop van de pitchcurve. De curve kan geprogrammeerd worden op 5 punten. 1. O pen het programmamenu en selecteer de ITH functie met de MODE toets. Op het scherm zal het nummer verschijnen dat overeenkomt met de desbetreffende positie van de gasstick. Het % symbool zal knipperen op het scherm. 2. D ruk op de <+> knop zodat het knipperende INH symbool op de zender verandert in het ON symbool. De ITH functie is nu geactiveerd. 3. Druk de SELECT toets in en punt #1 van de curve zal als eerste getoond worden en stemt overeen met de gasstick in de laagste positie. Punt #5 vertegenwoordigt de gasstick in de hoogste positie. 4. S tel de verschillende waarden in met behulp van de DATA INPUT toetsen. 5. S electeer andere punten op de gascurve met behulp van de SELECT knop en stel de waarden voor deze punten in zoals hierboven beschreven. I-PT idle up Pitch curve instellingen Deze functie wordt gebruikt om de pitchcurve aan te passen volgens de verschillende posities van de gasstick in de idle up mode. De hoeveelheid bladverstelling kan met de pitchcurve afgesteld worden naar het verloop van de gascurve. # 0461-000 Carbooon 450SC / # 0462-000 Carbooon 450SC copyright © 2009 BMI 11 7. Programmiervorgang des Senders Programmatie van de zender D Die Gaskurven –Funktion ist aktiviert. Drücken Sie die SELECT-Taste und die Nummer der Steuerknüppel Position erscheint an der linken Seite des LCd Displays. Der %- Wert blinkt. 3. SELECT-Taste benutzen zur Auswahl des gewünschten Kurvenpunkts. Punkt 1 ist der erste Kurvenpunkt nach der Leerlaufstellung. Punkt 5 ist der letzte (an der Vollgasstellung) 4. Änderungen der Werte erfolgen mit der DATA INPUT- Taste. 5. Wählen Sie die SELECT-Taste und wiederholen Sie den Vorgang für die anderen Punkte wie oben beschrieben. HOLD (AUTOROTATIONS FUNKTION) Die HOLD Funktion wird benutz um Autorotation Einstellungen vorzunehmen. Um diese Funktion zu aktivieren betätigen Sie den HOLD-Schalter ( in die ON Position). Die richtige Position des Gasservos kann als %-Wert im Bereich von -50 bis +50% eingestellt werden. 1. N ach Aktivierung des Programmiermodus muss die HOLD-Funktion mit der MODE-Taste ausgewählt werden. 2. D rücken Sie die <+> Taste. Der blinkende INH Schriftzug auf dem LCD ändert sich in ON. Die HOLD-Funktion ist aktiviert. 3. D rücken Sie ein mal die SELECT-Taste. Die %-Anzeige fängt an zu blinken. Ziehen Sie den HOLDSchalter in Ihre Richtung und benutzen Sie die Dateneingabe-Taste um die Position des Gasservos einzustellen. Um die HOLD-Funktion zu deaktivieren: In die HOLD-Funktion gehen wie oben beschrieben. SELECTTaste wählen und <-> Taste drücken. Die Anzeige INH erscheint auf dem Display. Die HOLD-Funktion wurde deaktiviert. REVO (REVOLUTION MISCHER) Mit der REVO-Funktion wird immer der richtige Gegendrehmoment erzeugt. Eine gute Einstellung erleichtert ein Heckrotor-Kreiselsystem für den die Arbeit. Benutzen Sie diese Funktion nie mit einem Kreisel im Heading-Lock / AVCS Modus ! Einstellen des REVO Mischers 1. N ach Aktivierung des Programmiermodus muss die REVO-Funktion mit der MODE-Taste ausgewählt werden. 2. D rücken Sie die <+> Taste. Der blinkende INH Schriftzug auf dem LCD ändert sich in ON. Die REVO-Funktion ist aktiviert. 3. D rücken Sie ein mal die SELECT-Taste. Die %-Anzeige fängt an zu blinken. Der Mischgrad kann mit der Dateneingabe-Taste getrennt für die beiden Endausschläge des Gassteuerknüppels eingestellt werden. Steuerknüppel erst in die entsprechende Stellung bringen. Alle Einstellungen sehr genau überprüfen! Um die REVO-Funktion zu deaktivieren: In die REVO-Funktion gehen wie oben beschrieben. SELECTTaste wählen, die ON Anzeige erscheint. Beim betätigen der <-> Taste erscheint die Anzeige INH. Die REVO-Funktion wurde deaktiviert. GYRO (KREISELEMPFINDLICHKEIT) Die GYRO-Funktion wird gebraucht um die Kreiselempfindlichkeit einzustellen. Sie können mit dem GYRO-Schalter zwischen zwei verschiedenen Einstellungen wählen. Einstellen des GYRO 1. Kreisel muss an den Ausgang 5 des Empfängers angeschlossen werden.. 2. Die „EPA“-Funktion von Kanal 5 muss auf 100% eingestellt sein. 3. Nach Aktivierung des Programmiermodus, die GYRO-Funktion mit der MODE-Taste auswählen. 4. D rücken Sie die <+> Taste. Der blinkende INH Schriftzug auf dem LCD ändert sich in ON. Die GYRO-Funktion ist aktiviert. 5. W ählen Sie die SELECT-Taste. Die Kreiselempfindlichkeit erscheint auf dem Display. Die %-Anzeige fängt an zu blinken. Betätigen Sie den Schalter zur Einstellung der Kreiselempfindlichkeit. Der Pfeil (nach oben oder unten) erscheint auf dem Display. Mit der Dateneingabe-Taste <+> oder <-> kann jetzt für beide Schalterstellungen der gewünschte Wert ( ausgedrückt in %) der Kreiselempfindlichkeit eingestellt werden. NL De curve kan geprogrammeerd worden op 5 punten. 1. Open het programmamenu en selecteer de IPI functie met de MODE toets. Op het scherm zal het nummer verschijnen dat overeenkomt met de desbetreffende positie van de gasstick. Het % symbool zal knipperen op het scherm. 2. D ruk op de <+> knop zodat het knipperende INH symbool op de zender verandert in het ON symbool. De ITH functie is nu geactiveerd. 3. D ruk de SELECT toets in en punt #1 van de curve zal als eerste getoond worden. Deze stemt overeen met de gasstick in de laagste positie. Punt #5 vertegenwoordigt de gasstick in de hoogste positie. 4. Stel de verschillende waarden in met behulp van de DATA INPUT toetsen. 5. S electeer andere punten op de gascurve met behulp van de SELECT knop en stel de waarden voor deze punten in zoals hierboven beschreven. Deze functie werkt enkel samen met de ITH functie HOLD (hold functie voor autorotaties) Deze functie is nodig voor het uitvoeren van autorotaties, waar enkel controle van de bladverstelling (pitch) noodzakelijk is. Zet de HOLD schakelaar in de aan positie om deze functie te activeren. De waarden van de HOLD functie kunnen ingesteld worden tussen -50% en +50% 1. Open het programmamenu en selecteer de HOLD functie met de MODE knop. 2. D ruk op de <+> toets, zodat het INH-symbool verandert in een ON-symbool. De HOLD functie is nu geactiveerd. 3. D ruk eenmaal op de SELECT toets . Het %-symbool zal hierop beginnen knipperen. De throttle hold schakelaar naar uzelf toetrekken (bovenste positie) en met behulp van de DATA INPUT toetsen de waarden voor de HOLD functie aanpassen. Om de HOLD functie te deactiveren, open de HOLD-functie in het programmamenu zoals hierboven beschreven. Druk op de SELECT-toets, gevolgd door de <-> toets. Op het scherm zal INH verschijnen. De HOLD functie is nu uitgeschakeld. REVO Pitch - roer mixer Deze mixer zal de staartfunctie (roer) extra uitslag geven, naarmate de pitch verhoogd wordt. Op deze wijze wordt het ronddraaien rond de hoofdas ten gevolge van het koppel gecompenseerd. Aandacht: Gebruik deze functie NOOIT in combinatie met een gyroscoop die ingesteld staat op AVCS mode. In ‘normale gyro mode’ kan deze functie wel gebruikt worden. instellingen 1. Open het programmamenu en selecteer de REVO functie met de MODE toets. 2. D ruk de <+> toets in om de REVO functie te activeren. Het INH –symbool verdwijnt en het ONsymbool verschijnt op het LCD display. 3. Druk eenmaal de SELECT toets in. Het % symbool zal knipperen. De hoeveelheid extra staart (roer) kan worden ingesteld voor hi-throttle en low-throttle. Verplaats hiervoor de gasstick in de laagste positie en pas de waarden aan met behulp van de DATA INPUT toetsen. Op de zelfde wijze de andere zijde instellen. Om de REVO functie te deactiveren, ga in het programmamenu en selecteer de REVO functie. Druk op de SELECT toets, daarna op de <-> toets. De REVO functie is nu uitgeschakeld. Het ON-symbool op het scherm zal veranderen in het INH-symbool. GYRO functie Met deze functie kan de gyrogevoeligheid aangepast worden. Met de GYRO-schakelaar kan er gekozen worden tussen twee vooraf ingestelde waarden. 1. Plug de gyroscoop in kanaal 5 van de ontvanger. 2. De EPA waarde van kanaal 5 dient op 100% te staan. 3. Open het programmamenu en selecteer de GYRO functie met de MODE toets. 4. D ruk de <+> toets in het INH-symbool verandert in het ON-symbool. De GYRO functie is nu geactiveerd. 5. D ruk eenmaal op de SELECT toets. Het %-symbool begint te knipperen. Switch de GYRO schakelaar op en neer. De pijltjes op het scherm geven de positie van de gyro schakelaar weer. Pas de waarden van de functie aan met behulp van de DATA INPUT toetsen voor beide schakelaarposities. # 0461-000 Carbooon 450SC / # 0462-000 Carbooon 450SC copyright © 2009 BMI 13 7. Programming the radio Programmation de l’émetteur D N SWSH (Taumelscheibentypen Auswahl und Swash AFR) Mit dieser Funktion kann zwischen zwei Taumelscheibentypen gewählt werden. Swash AFR kan benutzt werden für die 3S Taumelscheibe. 1S: S teuerung erfolgt über getrennte Roll-, Nickund Pitchservos 3S: A nsteuerung durch jeweils ein Pitch-, Roll- und Nickservo. Die Taumelscheibe wird von verschiedenen Servos angelenkt. SWSH Tuimelschijf selectie Deze functie laat u toe te kiezen tussen twee verschillende tuimelschijftypes. De AFR functie kan eveneens ingesteld worden voor de 3S tuimelschijf. 1S tuimelschijf: onafhankelijke aileron, hoogte en rolroerservo’s 3S: B ij het bedienen van één functie zullen meerdere servo’s tegelijk bewegen om de tuimelschijf in de juiste positie te brengen. Selektieren des Taumelscheibentyps 1. N ach Aktivierung des Programmiermodus muss die SWSH-Funktion mit der MODE-Taste ausgewählt werden. 2. D ie Auswahl des Taumelscheiben Typs erfolgt mit der Dateneingabe-Taste 3. Taumelscheiben Typ wurde eingestellt. Selectie van het tuimelschijftype 1. O pen het programmamenu en selecteer de SWSH functie met de MODE toets. 2. G ebruik de DATA INPUT toetsen om te kiezen tussen de verschillende tuimelschijftypes. 3. Het tuimelschijftype is nu geselecteerd. D e AFR functie werkt enkel als het 3S type tuimelschijf geselecteerd werd. Met deze functie kan de richting en hoeveelheid van servouitslag gewijzigd worden voor aileron, hoogteroer en pitch. Vind eerst alle servo’s met de tuimelschijf zoals aangegeven in de handleiding van de helikopter. D e EPA waarden van deze drie servo’s dienen op 100% te staan. 1. O pen het programmamenu en kies de SWSH functie met de MODE toets. 2. Wees er zeker van dat de 3S tuimelschijf gekozen werd. 3.G ebruik de select knop om het gewenste kanaal in te stellen. Het rolroerkanaal (CHA) wordt eerst getoond. Het %-symbool zal knipperen. Beweeg de rolroerstick naar links en stel de waarden in met de <+> en <-> toetsen. Doe het zelfde voor de rechterzijde. De in te stellen waarden liggen tussen -100% en +100% 4. Met de SELECT knop kunnen de andere kanalen geselecteerd worden. (CHE=Elevator=hoogteroer) (CHP=Pitch) Einstellen des Swash AFR Diese Funktion kann nur benutzt werden wenn der Taumelscheibentyp 3S gewählt wurde. Die Swash AFR Funktion wird benutzt um die Servowege und die Wirkungsrichtung der Roll-, Nick und Pitchfunktion zu programmieren. Zunächst sollten Sie die Anlenkungen der Taumelscheibe einstellen, wie in der Montageanleitung Ihres Modells beschrieben. Der EPA-Wert der 3 Servos sollte um 100% liegen. Die Taumelscheibe sollte exakt gerade stehen und leicht in allen Richtungen bewegt werden können. 1. N ach Aktivierung des Programmiermodus muss die SWSH-Funktion mit der MODE-Taste ausgewählt werden. 2. Vergewissern Sie sich, dass der gewählte Taumelscheibentyp 3S ist. 3. Betätigen Sie die SELECT-Taste um in das gewünschte Taumelscheiben-Menü zu gelangen. Zuerst wird die Einstellung für die Roll-Funktion (CHA) angezeigt. Der %-Wert wird blinkend angezeigt. Bewegen Sie den Rollsteuerknüppel nach links und rechts um Wirkungsrichtung und Servoweg für die Roll-Funktion einzustellen. Betätigen Sie hierzu die <+> oder <-> Tasten. Der Einstellbereich liegt zwischen -100 und +100%. 4. B etätigen Sie die SELECT-Taste um zur Einstellebene für das Nick- (CHE) und dann das Pitchservo (CHP) zu gelangen. Stellen Sie die Werte ein nach dem gleichen Verfahren wie eher beschrieben. Umstellung des Steuerknüppelmodus Der Modus (Zuordnung der Steuerfunktionen) kan geändert werden in Mode 1, Mode 2, Mode 3 oder Mode 4. Der Sender muss auch neu programmiert werden. Die beiden Tasten MODE & SELECT gleichzeitig gedrückt halten während Sie Ihren Sender einschalten. Der aktuelle Steuerknüppelmodus wird im Display angezeigt. Mit der Dateneingabe-Taste können Sie einen anderen Stick-Mode wählen. Hierzu müssen verschiedene Elemente in dem Sender umgebaut werden: Mode 1 A. Gas Rechts = Montieren Sie die Blattfeder Rechts am Gashebel B. Höhenruderhebel = Montieren Sie die Feder an diesem Hebel Mode 2 A. Gas Links = Montieren Sie die Blattfeder Rechts am Gashebel B. Höhenruderhebel = Montieren Sie die Feder an diesem Hebel Die Blattfeder an die gewünschte Seite anbringen. Feder losmachen mit einer Heftklammer und Hebel von unten entfernen. Hebel mit den Fingern festnehmen und an der gewünschten Seite anbringen. Ankoppeln (matching) von Empfänger und Sender. Sender und Empfänger wurden bereits von der Fabrik aus aneinander gekoppelt (matching) wenn Sie zusammen gekauft wurden. Wenn Sie einen neuen Empfänger oder Sender benutzen, muss eine neue Ankoppelung vorgenommen werden. Folgen Sie dazu nachstehende Schritte: 1. S ervos und Regler an den Empfänger anschliessen. Empfänger noch nicht im Modell befestigen damit die LED-Anzeige deutlich lesbar ist, und damit sie die Taste an der Seite des Empfängers gut bedienen können. 2. S ender einschalten. Idle-Up Schalter in normal Position stellen (Aus). Gasknüppel in niedrigste Position stellen. 3. L iPo –Akku an den Regler anschliessen und warten bis die LED-Anzeige am Empfänger aufleuchtet. 4. M odell gut festhalten und dann den kleinen Knopf am Empfänger 5 Sekunden eingedrückt halten (siehe Abbildung), bis die Servos kurz reagieren. Der Empfänger ist jetzt angebunden an den Sender. 5. V or dem Flug müssen Sie erneut eine Sicherheitsüberprüfung und einen Reichweitentest durchführen. Wijzigen van de vliegmode. De mode van de zender kan aangepast worden. Druk hiervoor gelijktijdig de SELECT en MODE toetsen in en schakel de zender in. Met de DATA INPUT toetsen kan nu de gewenste mode geselecteerd worden. De veer in de zender dient nog van plaats verandert te worden: Mode 1 A. Gas Rechts = monteer de ratelveer op deze stick B. Hoogteroerstick = Monteer de spiraalveer op deze stick Mode 2 A. Gas Links = monteer de ratelveer op deze stick B. Hoogteroerstick = Monteer de spiraalveer op deze stick Monteer de ratelveer aan de gewenste zijde. Haak het veertje los met een paperclip en verwijder de hefboom met het veertje langs onder de potentiometer. Hou de hefboom met de vingers en plaats deze aan de gewenste zijde, eveneens langs onder de potentiometer. Synchronisatie van ontvanger en zender Zender en ontvanger zijn reeds gesynchroniseerd vanuit de fabriek wanneer zij samen aangekocht werden. Bij ingebruikname van een nieuwe ontvanger of zender dient een nieuwe synchronisatie uitgevoerd te worden. Volg hiervoor volgende procedure: 1. V erbind de servo’s en snelheidsregelaar met de ontvanger. De ontvanger dient nog niet in het model vastgemaakt te worden, teneinde de LED goed te kunnen zien en de knop aan de zijkant van de ontvanger goed te kunnen bedienen. 2. S chakel de zender in en zorg ervoor dat de Idle-Up schakelaar in normale positie staat (uitgeschakeld). Plaats de gasstick in de laagste positie 3. v erbind de LiPo batterij aan de regelaar en wacht tot de LED op de ontvanger brandt. 4. H oud het model goed vast en druk vervolgens de kleine knop op de ontvanger in gedurende 5 seconden (zie afbeelding), totdat de servo’s in het model kort een schokkende beweging maken. De ontvanger is nu gesynchroniseerd met de zender. 5. Alvorens te vliegen, opnieuw een veiligheidscontrole en reikwijdtetest uitvoeren. # 0461-000 Carbooon 450SC / # 0462-000 Carbooon 450SC copyright © 2009 BMI 15 9. NL Gebruik van de regelaar Eigenschappen van de regelaar Motorrem: Een ingeschakelde motorrem verhindert het draaien van de propeller in zweefvlucht. (Niet voor helikopters) Batterij-type: Hiermee stelt u in welke batterij aangesloten wordt op de regelaar. De juistheid van deze instelling is heel belangrijk voor het correct werken van de cut-off functie Cut-off Mode: Bepaalt of de motor langzamer begint te draaien (soft cut-off) of plots stop met draaien (hard- cut-off) als de batterij bijna leeg is. Cut-off gevoeligheid: Bepaalt bij welke spanning per cel de cut-off functie ingeschakeld wordt. Voor Li-ion en LiPo batterijen : (Laag: 2,6V/Medium: 2.85V/Hoog: 3.1V) Voor NiCad en NiMH : is de initiële spanning van belang (Laag=0%/Medium=45%/Hoog=60%) Start-Mode: Normale start/ zachte start of superzachte start (Helikopters) Timing: Een lage timing kan worden gebruikt voor de meeste motoren, Om de efficiëntie te verhogen wordt een lage timing gebruikt bij 2-polige motoren (meestal binnenlopers), en een Medium timing bij motoren met 6 of meer polen. Een hoge timing wordt gebruik bij snellere motoren. Raadpleeg in geval van twijfel de handleiding van uw motor. Gebruik van de regelaar - Verbind de regelaar met de motor (3 stekkers), en steek de servokabel in het juiste ontvangerkanaal. (kanaal v/d motor) - Plaats de gasstick in de laagste positie en schakel de zender aan. - Verbind de batterij met de regelaar. - De regelaar voert hierop een controle uit en zal het 123 geluidssignaal afspelen, dat aanduidt dat de spanning voldoende hoog is. - Vervolgens zullen n korte tonen (n=aantal LiPo cellen) worden weergegeven gevolgd door een lange bieptoon (_____), die aangeeft dat de helikopter startklaar is. Kalibratie van de zender: Dient uitgevoerd te worden bij het eerste gebruik , en telkens wanneer er een andere zender gebruikt wordt. - De gasstick in bovenste positie plaatsen en de zender inschakelen. - Verbind de regelaar met de batterij en wacht 2 seconden. - De regelaar voert een controle uit en geeft het 123 geluidssignaal weer dat aanduidt dat de spanning voldoende hoog is. - een dubbele bieptoon geeft aan dat de hoogste gasstickpositie correct herkend werd. - Zet de gasstick in de onderste positie en n bieptonen zullen volgen (n=aantal LiPo cellen). - Een lange beeptoon (_____) geeft nu aan de onderste gaspositie correct herkend werd. - De regelaar is nu klaar voor gebruik. Programmatie van de regelaar Het programmeren van de regelaar is eenvoudig en werkt volgens het principe van loop-menus. Een lijst van keuzemogelijkheden wordt weergegeven, bij de gewenste optie dient de gasstick naar beneden gebracht te worden. 1)Programmatiemode instellen - De gasstick in bovenste positie brengen en zender inschakelen. Batterij op regelaar aansluiten. - De regelaar voert hierop een controle uit en zal het 123 geluidssignaal afspelen, dat aanduidt dat de spanning voldoende hoog is. - 2 seconden wachten tot 2 bieptonen uitgezonden worden. - 5 seconden wachten tot 56712 tonen uitgezonden worden. - U bent nu in de programmatie-mode. 2) U hoort nu een loop van alle keuzemogelijkheden. Kies de gewenste functie door de gasstick binnen 3 seconden naar beneden te brengen nadat u de bieptoon van uw keuze hoort. # FUNCTIE-MENU TOON TOON 1° REM 1x kort _ 2° BATTERIJ-TYPE 2x kort __ 3° CUTT-OFF MODE 3x kort ___ 4° CUTT-OFF GEVOELIGH. 4x kort ____ 5° START MODE 1xlang ____ 6° TIMING 1xlang 1xkort ____ _ 7° STD - INSTELLINGEN 1xlang 2xkort _____ _ _ 8° MENU VERLATEN 2 x lang ____ _____ 3) V oor de eerder gekozen functie (zie punt.2) dient nu een instelling gekozen te worden. -D e regelaar zal alle mogelijkheden afspelen. Selecteer de instelling van de functie volgens o nderstaande tabel en kies de gewenste instelling door de gasstick naar boven te brengen. - Een speciale toon 1515 bevestigt dat je keuze opgeslagen werd. -D oor de stick in bovenste positie te laten ga je terug naar het functie-menu en kunnen eventueel nog andere functies ingesteld worden. - Door de gasstick naar de onderste positie te brengen, wordt de programmatiemode uitgeschakeld na twee seconden. INSTELLINGENMENU 1 korte toon 2 korte tonen Motorrem Uit* Aan Batterijtype Li-ion / LiPo* NiMH/NiCad Cut-off Soft-cut off* Normal cut-off Cut-off gevoeligheid Laag Medium* Hoog Start-up Normaal* Soft Super-soft Timing Laag* Medium Hoog 3 korte tonen *= Fabrieksinstellingen WAARSCHUWING Na elke instelling van de regelaar dient het model uitvoerig te worden getest aan de grond, teneinde de pas ingevoerde instellingen te controleren. Foutieve instellingen van de regelaar kunnen tot gevaarlijke situaties leiden, en zelfs een crash veroorzaken. Foutmeldingen FOUTMELDING MOGELIJKE OORZAAK TE ONDERNEMEN ACTIE Nadat de batterij werd aangesloten, werkt de motor niet; er wordt geen geluidssignaal weer gegeven Geen of verkeerde verbinding tussen batterij en regelaar. Controleer de verbinding en stekkers. Vervang eventueel de connectors. Nadat de batterij wordt aangesloten wordt volgend geluidssignaal weergegeven:_ _ _ _ _ met een interval van 1sec. De batterijspanning is te laag of te hoog. Controleer de batterij en laad deze op . Vervang de batterij indien nodig. Nadat de batterij wordt aangesloten, wordt volgend geluidssignaal weergegeven _ _ _ _ _ met een interval van 2sec. Het signaal van de gasstick wordt niet of niet goed herkend. Controleer ontvanger en zender. Controleer of de servokabel van de regelaar zich in het juist ontvangerkanaal bevindt. Kalibreer de zender opnieuw. Nadat de batterij wordt aangesloten, wordt volgend geluidssignaal weergegeven _ _ _ _ _ met een interval van 0,25sec. De gasstick bevindt zich niet in de onderste positie. Plaats de gasstick in de onderste positie. Na het aansluiten van de batterij wordt het 56712 geluid weergegeven (Programmatie-mode) Het gas-kanaal van de zender staat in de “reverse”-positie. Hierdoor bevindt de laagste gaspositie zich boven en omgekeerd. Schakel het gas-kanaal terug normaal met behulp van de (Nor-Rev) schakelaar op de zender. De motor draait in de verkeerde richting. Aansluitingsfout tussen regelaar en motor. Verwissel 2 connectors tussen regelaar en motor. De motor stop plots met draaien. 1) Signaalverlies 2) Cut-Off geactiveerd 3) Slecht contact 1) controleer zender en ontvanger. 2) Land onmiddellijk, laad de batterij op of vervang deze. 3) Controleer alle connectoren van regelaar, motor en batterij. 22 copyright © 2009 BMI # 0461-000 Carbooon 450SC / # 0462-000 Carbooon 450SC . 10. Heading Lock Gyro Heading Lock Gyro GB F This heading lock (HL) gyro is suitable for both electric and gas powered helicopters. The HL gyro that comes with the Carbooon 450SC is a high precision gyro system, based on a Quartz vibration sensor, controlled by an AVCS (Angular vector control system) and is perfectly suited for electric powered helicopters, especially for the Carbooon 450SC. The HL gyro can be set in 2 different flying modes: the HL mode and the normal mode. Ce Gyroscope à conservateur de cap (Heading Lock) convient tant pour des hélicoptères électriques que thermiques. Ce gyroscope de grande précision est monté d’origine avec le Carbooon SC. Il est muni d’un Piezo controlé par un le système AVCS (Angular vector control system) et convient parfaitement pour les hélicoptères électriques et le Carboooon SC. Le gyroscope peut être commuté sur l’émetteur en deux modes de vols differents, avec ou sans conservateur de cap. Normal Mode: In this mode, the gyro will stabilise the helicopter around its yawing axle (rotation axle) if an external influence such as a wind burst or rapid change in rotation speed occurs and pushes the model out of its desired position around the yawing axle. The gyro will pick up this perturbation, and measure this undesired change and compensate it by passing a signal to the tail rotor servo, which carries out the necessary corrective action. Heading Lock Mode A gyro in normal mode will only send compensating signals to the tail when the tail is moving. A Gyro in heading lock modus will constantly send corrective signals to the tail rotor servo , even when the tail is not moving. In the HL mode, the helicopter will always try to find its last neutral yaw position. In fact, the gyro recalibrates itself constantly. Specifications Weight: ± 15g Power supply: DC 3,3~9,0V Operating current: e 7mA Dimensions: 27mm x 27mm x 20mm Installation Use double sided foam to fix the gyro. The bottom face of the gyro should always be perpendicular to the main rotor shaft. Make sure that the distance between motor and gyro is at least 10cm. Connections The Gyro has three connections: Tail servo connector: Plug the tail servo into this connector - Rudder channel connector: plug this connector into the rudder channel of the receiver - Gain change channel connector: connect to the receiver gain channel of the receiver. Operation 1) turn on your transmitter 2) Set the heading lock mode on your transmitter 3) Turn on the power of the receiver by connecting the LiPo battery and wait for about 7 seconds so the gyro can initialise. The LED on the gyro will now turn red, confirming that the centre point of the tail servo is set correctly. 4) Reset the centre point of the tail servo by quickly switching the gain setting on the transmitter between heading lock and unlock mode for at least twice, hold the switch in heading lock mode. The transmitter requires off course such gain switch for its function. 5) check the output of the gyro Make sure the power of the motor has been cut off. Carefully hold the helicopter and turn the nose of the helicopter to the left side and observe the moving directing of the tail servo. If this direction is the same as the movement while you were pushing the transmitters rudder stick to the right, the gyro is correctly set. If not, then switch the reverse switch to the other position. An incorrect setting of the output direction may lead to a high speed tail rotation of your helicopter while taking off and result in a crash. Before take-off make sure the gyro is compensating the tail correctly according to your rudderstick movement. LED 1) The LED is on: the gyro is in heading lock mode 2) The LED is off: the gyro is in normal mode. Mode Normal Dans ce Mode le gyroscope stabilise l’hélicoptère autour de son axe vertical et si un élément externe tel un rapide changement de couple généré par le moteur ou une bourasque de vent vient à déstabiliser l’hélicoptère, le gyroscope enregistera cette perturbation, compensera et rétablira immédiatement la dérive en agissant sur le servo de l’anti-couple. Mode Conservateur de cap Un gyroscope en mode normal compense l’anti-couple que lorsque celui-ci subit une derive tandis qu’un gyrospcope à conservateur de cap envoie en permanence des signaux de corrections à l’anti-couple en fonction du cap qui lui à été assigné. Dans ce mode l’hélicoptère cherchera toujours à rétablir sa position d’origine. En fait le gyroscope à conservateur de cap calcule en permanence ses corrections de calibrage. Specifications Poids : ± 15g Alimentation : CC 3,3V~9,0V Consommation : e 7mA Dimensions : 27mm x 27mm x 20mm Montage Fixez le gyroscope au moyen d’un autocollant double face en prenant soin de toujours fixer celui-ci à angle droit de l’axe principal. Placez le gyro à au moins 10 cm de distance du moteur. Connections Le Gyroscope possède 3 cables de connections : - Fiche femelle pour la connection du servo d’anti-couple - Cable de commande : Connectez à la sortie “direction” de votre récepteur - Cable de commande du gain : Connectez à la sortie “commande gain” de votre récepteur Mode d’emploi 1. Allumez votre émetteur. 2. Commutez votre gyroscope sur votre émetteur en conservateur de cap. 3. Alimentez votre récepteur en connectant la batterie LiPo de votre hélicoptère et attendez 7 secondes afin que le gyroscope s’initialse. Le LED s’allumera rouge pour confirmer que l’initialisation est terminée et que le point neutre du servo est memorisé. 4. Faites quelques “Reset” en commutant deux fois rapidement l’interrupteur du choix : Model Normal/Conservateur de cap et gardez-le en cette position. Votre émetteur doit bien évidemment posséder cet interrupteur, permettant de commuter ces 2 fonctions. 5. Vérifier la fonction du gyroscope Assurez-vous que le contrôleur du moteur n’est pas branché. Tournez le nez de l’hélicoptère vers la gauche et observez le sens de rotation du servo anti-couple. Si le sens de rotation est le même que lorsque vous actionnez votre stick anti-couple vers la droite votre gyroscope est correctement programme. Si ce n’est pas le cas changer l’interrupteur (inverseur de sens) du gyroscope. Avant le décollage avec le moteur en marche, vérifiez que le sens de la compensation est correct. LED 1. LED est allumé : Indique que le conservateur de cap est actif 2. LED éteint : Indique que le gyroscope se trouve en Mode normal # 0461-000 Carbooon 450SC / # 0462-000 Carbooon 450SC Heading Lock kreisler D Dieser Heading Lock (HL) Kreisel ist sowohl für elektrische als auch für Verbrenner-Hubschrauber geeignet. Der HL Kreisel der mit dem Carbooon 450SC geliefert wird, ist ein leistungsfähiges Präzisionskreiselsystem mit einer Quarz Vibrations Sensortechnologie und wird angelenkt von einem AVCS (Angular vector control system). Der HL ist perfekt geeignet für Elektro-Hubschrauber insbesondere für den Carbooon 450SC. Der HL Kreisel kann in zwei verschiedenen Modi eingestellt werden: HL Modus oder Normal Modus. Normal Modus In diesem Modus wird der Kreisel den Hubschrauber an seiner Hochachse stabilisieren wenn durch äussere Bedingungen wie z.B. Seitenwind das Modell aus seiner gewünschten Position gebracht wird. Der Kreisel wird die ungewünschte Änderung aufzeichnen und die „ungewollten“ Drehbewegungen wieder ausgleichen durch ein Signal an den Heckrotorservo zu schicken, der dann die nötigen Korrekturen durchführt. Heading Lock Modus Ein Kreisel im Normal Modus sendet nur solange Kontrollsignale an den Heckrotorservo bis das Heck des Hubschraubers sich bewegt. Ein Kreisel im Heading Lock Mode dagegen sendet fortwährend Kontrollsignale zum Heckrotorservo, auch wenn das Heck sich nicht bewegt. Im HL Modus wird der Hubschrauber immer seine letzte Neutralposition einnehmen. Technische Daten Gewicht: ± 15g Betriebsspannung: DC 3,3~9,0V Stromversorgung: e 7mA Abmessungen: 27mm x 27mm x 20mm Einbau Kleben Sie den Kreisel mit einem doppelseitig selbstklebenden Schaumstoffstreifen an eine vibrationsarme Stelle Ihres Modells. Achten Sie darauf, dass der Sensorboden rechtwinklig zur Hauptrotorwelle steht. Der Abstand zwischen Motor und Kreisel muss mindestens 10 cm betragen. Anschlüsse Der Kreisel hat drei Anschlüsse: - Heckrotorservo Anschluss: Heckrotorservo an diesem Anschluss anschliessen -H eckrotor Kanal 4 Anschluss: diesen Anschluss in den Ruder Kanal des Empfängers anschliessen. - Anschluss Kreiselempfindlichkeit: Anschliessen an den Kreiselempfindlichkeits Kanal vom Empfänger Inbetreibnahme 1) Schalten Sie Ihren Sender ein. 2) S chalten Sie den Heading Lock Modus am Sender ein. 3) Empfänger einschalten durch LiPo Akku anzuschliessen und etwa 7 Sekunden warten auf die Initiallisierung des Kreisels. Die LED am Kreisel wird jetzt rot aufleuchten und bestätigt damit, dass die Neutralposition vom Heckrotorservo richtig eingestellt wurde. 4) Das Resetten in die Neutralposition erfolgt indem Sie den Schieberegler (gain setting) mindestens zwei mal schnell hin- und her schieben zwischen Normal- und HL Modus und abschliessen im Heading Lock Modus. Der Sender muss natürlich über einen Empfindlichkeitsschalter (Gain setting) verfügen. 5) Überprüfen der Kreiselwirkrichtung. Vergewissern Sie sich, dass der Motor ausgeschaltet ist. Halten Sie den Hubschrauber vorsichtig fest und drehen Sie ihn um die Hochachse nach links und achten Sie darauf in welche Richtung der Heckrotorservo diese Bewegung ausgleicht. Ist die Kreiselwirkrichtung die gleiche als wenn Sie den Steuerknüppel nach rechts schieben, so ist der Kreisel richtig eingestellt. Falls dieses nicht der Fall ist, stellen Sie den Reverseschalter in die andere Position. Heading Lock Gyro NL Deze heading lock (HL) gyro is geschikt voor zowel elektrische- als brandstof aangedreven helikopters. De HL gyro die geleverd wordt bij de Carbooon 450SC is een hoge precisie gyroscoop met Quartz vibration sensor technologie, gestuurd door een AVCS (Angular vector control system) en is perfect geschikt voor elektrische helikopters, in het bijzonder voor de Carbooon 450SC. De HL gyroscoop kan vanop de zender in 2 verschillende vliegmodes worden ingesteld: de HL mode en de normale mode. Normale Mode: In deze mode zal de gyroscoop de helikopter stabiliseren rond zijn gier-as (verticale as) als door een externe invloed zoals vb. weersomstandigheden of versnelling van de hoofdrotorbladen het model uit zijn gewenste positie rond de gier-as geduwd wordt. De gyroscoop zal deze ongewenste verandering waarnemen, de afwijking meten en deze compenseren door een signaal te sturen naar de staartservo die een correctie zal doorvoeren door de bladverstelling van de staartrotorbladen te wijzigen. Heading Lock Mode In de normale mode zal de gyro enkel compensatiesignalen naar de staartservo doorsturen wanneer de staart in beweging is. Als de gyroscoop in HL mode staat, zal hij constant correcties doorvoeren, ook wanneer de staart niet beweegt. In de HL mode zal de gyro steeds zijn laatste neutrale positie om de gier as trachten terug te vinden. In feite herkalibreert de gyroscoop zich voortdurend. Specificaties Gewicht ±15g Voedingsspanning: DC 3,3~9,0V Stroomverbruik: e 7mA Afmetingen: 27mm x 22mm x 20mm Montage Gebruik dubbelzijdige kleefband om de gyro te bevestigen. Het bodemvlak van de gyro dient steeds loodrecht ten opzicht van de hoofdrotoras geplaatst te worden. Let erop dat de afstand tussen de gyro en de motor ten minste 10cm bedraagt. Aansluitingen De gyro heeft 3 aansluitingen: - Staartservo connector: plug hierin de staartservo - Rudder kanaal connector: plug deze in het rudder kanaal van de ontvanger. - Gain change channel connector: plug deze in het gain channel van de ontvanger. Werking 1) Z et de zender aan. 2) S chakel de heading lock mode aan op de zender. 3) Sluit de ontvanger aan door de LiPo batterij van de helikopter aan te sluiten op de regelaar. Wacht ongeveer 7 seconden zodat de gyro kan initialiseren. De rode LED zal nu branden, hiermee bevestigend dat het neutraal punt van de staartservo correct is. 4) Het resetten van het neutraalpunt geschiedt door snel en minstens twee maal de gain schakelaar op de zender te wisselen tussen heading lock en unlock mode. Eindig met de schakelaar in de heading lock mode. De zender vereist uiteraard een dergelijke schakelaar. 5) Controleer of de gyroscoop de staart in de juiste richting corrigeert. Ontkoppel hiervoor de hoofdmotoraansluitdraden en houdt de helikopter voorzichtig vast. Duw de neus van het model naar links en observeer in welke richting de staartservo deze beweging compenseert. Als de richting van de compensatie dezelfde is als wanneer de rudderstick naar de rechterkant geduwd wordt is de gyroscoop correct ingesteld. Indien dit niet het geval is, verzet dan de reverse schakelaar op de gyroscoop. Een onjuiste instelling, kan leiden tot een crash. Vooraleer op te stijgen controleer copyright © 2009 BMI 23 GB F D 3) The LED is blinking quickly: the gyro can not initialise normally while it is set in normal mode. Set the gyro in heading lock mode by turning the gain switch on your transmitter, disconnect the receiver and restart it. 4) The LED is blinking slowly: no receiver signal 5) The LED is blinking twice: The central point of the tail servo has deviated, reset the gyro. 3. LED clignote rapidement : Le gyroscope ne peut être initialisé car il est verrouillé en Mode normal. Commutez l’interrupteur sur votre émetteur en position conservateur de cap. 4. LED clignote lentement : aucun signal n’est enregistré. 5. LED cignote deux fois: Le point central du servo d’anti-couple s’est dévié. Faites un “Reset” (voir Mode d’emploi # 4) Bei falscher Einstellung besteht Absturzgefahr. Prüfen Sie vor den Flug nochmals mit dem Steuerknüppel ob die Kreiselwirkrichtung richtig funktioniert. Travel rotary knob: use this knob to set the servo travelling range. Please turn carefully the pot-meter with a small appropriate screwdriver. Le potentiomètre monté dans le gyroscope vous donne la possibilité de limiter la course du servo anti-couple. Prière de tourner celui-ci délicatement avec un petit tournevis approprié. Reverse switch function led Travel rotary knob LED 1) L ED an: Kreisel steht im Heading Lock Modus. 2) L ED abgeschaltet: Kreisel steht in Normalmodus. 3) L ED blinkt schnell: Der Kreisel kann nicht initiallisiert werden während er im NormalModus steht.Schalten Sie am Sender den Heading Lock Modus ein und starten Sie den Kreisel erneut. 4) LED blinkt langsam: kein Empfänger Signal 5) L ED blinkt zwei mal: Eingangssignal vom Empfänger unterscheidet sich von der abgespeicherten Neutralposition. Kreisel muss neu initialisiert werden durch Neustart. Mit dem Travel rotary Knopf kann der Servoausschlag vom Heckrotorservo verringert werden. Drehen Sie dazu vorsichtig an den Potentiometer mit einem kleinen Schraubenzieher. NL nogmaals met de rudderstick of de gyro in de goede richting compenseert. LED 1) L ED aan: de gyro staat in heading lock mode. 2) L ED niet aan: de gyro staat in normale mode. 3) L ED knippert snel: de gyro kan niet initialiseren omdat hij in normale mode staat. Zet de schakelaar van de zender in heading lock mode en herstart de gyroscoop. 4) LED knippert traag: geen ontvanger signaal 5) L ED knippert twee keer: er is een afwijking op het neutraal punt van de staartservo, herinitialiseer de gyro door deze opnieuw te starten. Met behulp van de Travel rotary knob kan de servouitslag van de staartservo beperkt worden. Gelieve deze potmeter zachtjes te draaien, met een kleine aangepaste schroevendraaier. Gain channel connection rudder channel connection Tail servo connection 11. Pre-flight “Although each Carbooon 450 3D model is control tested at the factory, it is a good idea to test the controls prior to the first flight to ensure none of the servos, linkages or other parts were damaged during shipping and handling. Before proceeding, disconnect the three bullet connectors between the motor and ESC. It is not safe to perform the control test with the motor connected to the ESC.” “Before each flight, turn the transmitter ON first, and then the receiver.After flying, switch OFF first the receiver and next the transmitter. Always check the correct functioning of the servos.” Please check the gearmesh before each flight. If the distance between the gears is too big or too short, the gears will wear out quickly and the motor will be stressed too much. There must be a little bit of play between the gears. Check the helicopter carefully. Before starting the helicopter, you need to check if all the parts are properly fixated. All the moving parts should move properly. Check if the battery is fully charged and immediately replace broken parts. Before each flight, check the function of the model. Test if all the parts are moving correctly. If you don’t have sufficient experience, make sure that an experienced r/c modelhelicopter pilot assists you. Don’t use the model when there is a problem with the helicopter. Use Thread locker on all screws! After the first flight, check the helicopter thoroughly. If screws are loose, immediately fixate them. 24 copyright © 2009 BMI Avant de voler Chaque Carbooon 450 est controlé maintes fois lors de l’usinage et de son assemblage et il est indispensable de s’assurer que rien n’a été endommagé lors du transport et que toutes les chapes, commande et servos fonctionnent parfaitement. Afin d’éffectuer vos tests en toute sécurité nous vous conseillons de déconnecter les trois fiches moteurs reliant le variateur. Ceci évitera que l’hélicoptère décolle par inadvertance, lors des contrôles. Avant de voler, vérifiez le jeu entre le pignon et la couronne. La distance doit être correcte. Autrement la couronne principale s’usera trop rapidement et/ou le moteur sera surchargé et chauffera. Un très léger jeu est donc indispensable. “Allumez toujours d’abord l’émetteur et ensuite le récepteur. Lorsque vous terminez, éteignez toujours d’abord le récepteur et ensuite l’émetteur Procédez à un essai des fonctions. Vérifier les sens de débattement et l’importance des débattements sur le modèle.“ Contrôlez votre hélicoptère avec beaucoup d’attention. Avant chaque décollage il est impératif de contrôler que tout est bien fixer et que les parties mobiles soient libres. Contrôlez que les batteries sont bien chargées et remplacez immédiatement des pièces abimées ou défectueuses. Avant chaque vol vous devez contrôler chaque fonction de votre hélicoptère et que celui-ci tourne librement. Si vous n’avez pas assez d’expérience en vol d’hélicoptère, il est indispensable de vous faire assister par un pilote experimenté qui vous conseillera utilement. N’utilisez pas et ne faites pas décoller l’hélicoptère lorsque vous présenter quelque anomalie ou problême. Appliquer du frein filet sur toutes les vis ! Après le premier vol, vérifiez les vis et si nécessaire, fixez-les. Vor dem Flug Voor het opstijgen Der Carbooon 450 3D wurde Fabriksgeprüft. Vor dem ersten Flug sollten Sie jedoch sicherheitshalber überprüfen ob keine Servos, Steuerungen oder andere Teile während des Transportes beschädigt wurden. Trennen Sie vor dem Test den Motorstecker vom Regler. So kann sich der Motor nicht einschalten. Es ist äußerst gefährlich den Test bei eingeschaltetem Motor durchzuführen. De Carbooon 450 werd verschillende malen tijdens zijn productieproces gecontroleerd. Het is niettemin noodzakelijk dat U nogmaals controleert of tijdens het transport niets is losgekomen en of alle servo’s en stuurstangen normaal en licht aansturen. Teneinde deze controle in veiligheid te volbrengen raden wij U aan de drie motorconnectoren los te koppelen van de regelaar om zo ongecontroleerd wegvliegen te vermijden. Vor jedem Flug immer erst den Sender, dann den Empfänger einschalten. Prüfen Sie das Modell auf eine sichere Funktion der Servos. Schakel voor de vlucht altijd eerst uw zender en vervolgens uw ontvanger aan. Na de vlucht, eerst uw ontvanger en dan uw zender uitschakelen. Vor dem Start immer den Abstand zwischen Hauptzahnrad und Motorritzel überprüfen. Der Abstand sollte richtig eingestellt sein sonst können Teile beschädigt werden, was zur Überbelastung des Motors führen kann. Controleer regelmatig de afstand tussen uw motortandwiel en het hoofdtandwiel daar deze niet los en ook niet gespannen mag staan. Indien deze spant zal het uw motor belasten, een hoger verbruik veroorzaken en slijtage meebrengen. Zorg daarom voor een klein beetje speling. Kontrollieren Sie den Hubschrauber vor dem Start auf mögliche Schäden und überzeugen Sie sich davon, daß er einwandfrei Betriebsfähig ist. Überprüfen Sie ob alle Teile richtig angebracht wurden. Alle beweglichen Teile sollten ordnungsgemäß funktionieren. Kontrollieren Sie ob die Akkus völlig aufgeladen sind. Beschädigte Teile immer sofort ersetzen. Prüfen sie die Funktionsfähigkeit des Modells vor dem Start. Testen Sie ob alle Teile richtig funktionieren. Wenn Sie noch nicht genug Flugerfahrung haben, lassen Sie sich am besten von einem erfahrenen Piloten unterstützen. Fliegen Sie nicht mit dem Modell wenn Sie irgendwelche Fehlfunktionen feststellen. Alle Schrauben mit der Schraubensicherung sichern! Nach dem ersten Probeflug den Hubschrauber gründlich überprüfen. Gelockerte Schrauben sofort wieder befestigen. Controleer steeds uw helikopter met veel aandacht dat alles nauwgezet vast staat en de batterijen geladen zijn. Voor het opstijgen contoleer een laatste maal dat alle functies naar behoren antwoorden en op de juiste manier reageren. Stijg nooit op in geval van twijfel en vergeet nooit dat U alleen verantwoordelijk bent voor uw vlucht tot een veilige landing. Indien U niet over voldoende vliegervaring beschikt is het noodzakelijk dat U zich laat bijstaan door een ervaren piloot die U kan helpen en U de eerste vlieglessen zal aanleren. Controleer dat alle schroeven verzekerd zijn met “Thread lock” en controleer deze na elke vlucht. # 0461-000 Carbooon 450SC / # 0462-000 Carbooon 450SC GB 12. Final check F D Contrôle final The transmitter included with your Carbooon 450 features a Flight Mode switch. This switch allows the pilot to toggle between the “Normal” and “Idle Up” flight modes during flight. When the flight Mode switch is toggled toward the rear of the transmitter, the Carbooon 450 will be in the normal flight mode. In this flight mode, the throttle curve is linear. This is the preferred flight mode for general hovering and basic (non-aerobatic) flight. When the flight Mode switch is in the Idle Up flight mode, the throttle curve is “V” shaped. This is the preferred flight mode for most forward/backward, aerobatic and 3D flying. L’émetteur du Carbooon 450 S possède un interrupteur “Idle Up” permettant au pilote de commuter le régime moteur de “Normal” en “Idele Up” durant le vol. Pitch travel The pitch on the Carbooon 450 has a total travel of 20 degrees. The HOV/PLT knob on the transmitter makes a pitch adjustment from ca. +6 to - 4 degrees. Courbe de pas (Pitch travel) Le Carbooon 450 possède un plage du pas de 20 degrés, au total. Le potentiomêtre HOV/PLT de l’émetteur permet un ajustement de ca. +6 à -4 degrés. En vol “Normal “ l’interrupteur est basculé en arrière et la courbe des gaz est linéaire. Cette position convient le mieux pour le stationnaire et le vol en translation, non acrobatique. Lorsque “ l’Idle Up” est enclenché la courbe de gaz forme un “V” et le moteur maintient un régime moteur plus élevé ce qui procure un confort de vol plus apte pour éffectuer des figures acrobatiques. Letzter Check NL Laatste controle Der 6 Kanal Carbooon 450 Sender bietet Ihnen auch einen Idle Up Schalter. Mit dem Schalter kann der Pilot zwischen Normal und Idle Up Modus wählen und in der letzteren Stellung bessere Akrobatik-Leistungen erzielen. Es ist möglich den Schalter während des Fluges zu ändern. Im Normalmodus ist die Gaskurve linear. Dieser Modus ist geeignet für das Schweben und normale Rundflüge. Wenn Sie den Schalter in die Idle Up Stellung schalten, befindet sich der Hubschrauber im Akrobatik Modus. In diesem Modus entspricht die Gaskurve einer VForm. Dieser Modus wird für den schnellen Vorwärtsflug, Kunstflug und Rückwärtsflug verwendet. De Carbooon 450 zender bezit een “Idle Up” schakelaar die tijdens het vliegen toelaat deze aan te schakelen van Normaal naar Idle Up. Pitch (Blattverstellung) Der Pitch auf dem Carbooon 450 beträgt 20 Grad. Der HOV/PLT Schalter am Sender ermöglicht eine Pitcheinstellung von ca. +6 bis - 4 Grad. Bladverstelling De Carbooon 450 bezit een bladverstelling van maximaal 20° graden en zijn HOV/PLT potmeter op de zender laat een aftstelling toe van 4 to 6 graden. # 0461-000 Carbooon 450SC / # 0462-000 Carbooon 450SC In Normale stand staat de schakelaar achteruit en is de gaskurve lineair en beter geschikt voor stationair (hooveren) en rondvliegen. In “Idle Up “ stand (achterwaarts) vormt de gaskurve een V en is de minimumgas op een hoger toerental ingesteld, wat een groter komfort biedt bij 3D en acrovliegen. copyright © 2009 BMI 25 GB F D NL Final check Contrôle final Letzter Check Laatste controle Please keep in mind that too much pitch will reduce the power and shortens your flight time. It is better to use a lower pitch and a faster rotor speed. This will give greater stability and longer flight times. Tenez compte que trop de pas réduit la puissance du moteur, entraine une surconsommation et un temps de vol plus court. Il est préférable d’installer un pas inférieur afin d’obtenir une vitessse de rotor plus élevé et constante, résultant en une plus grande stabilité et permettant des vols plus longs. Bitte beachten Sie, daß bei zuviel Pitch die Leistung und die Flugzeit reduziert werden. Es ist angewiesen weniger Pitch und eine schnellere Rotorgeschwindigkeit zu benutzen. Dies ermöglicht längere Flugzeiten. U dient de beste bladinstelling te zoeken naargelang uw vliegstijl. Denk er om dat een grote bladinstelling meer motorkracht vraagt en een groter verbruik veroorzaakt, wat tot kortere vluchten (batterij) zal leiden. Het is daarom aangewezen de bladinstelling te verminderen teneinde een groter toerental te bekomen die meer stabiliteit zal bieden en een langere vlucht zal toelaten. 12. Important RPM of the Rotorhead : If the RPM of the rotorhead is not sufficiant, move the trim of the throttle to maximum and/or reduce the pitch with the HOV/ PLT pot-meter 13. Check the tracking Before operating the model you need to mark one tip of the blade with selfadhesive coloured tape (a), for checking the tracking. In order to do so, slowly accelerate and check the tracking of the rotor blades. If there is a difference (b), you have to lengthen the linkage of the lower blade or decrease the linkage of the upper blade. This difference in tracking can easily be noticed by the coloured adhesive blade tip against the other white blade tip Important Vitesse de rotation du rotor principal : Si la vitesse de rotation n’est pas suffisante, installez le trim du gaz à son maximum et/ou réduire le potentiomêtre HOV/PLT Réglage du tracking Avant la première mise en service du modèle il faut régler le tracking. Collez au préalable un autocollant de couleur (a) sur un bout de pale. Donner ensuite lentement du gaz et contrôler le plan de rotation des deux pales en rotation. S’il s’avérait qu’en régime du vol stationnaire il existe une différence au niveau du plan de rotation des pales (b), il faut soit augmenter l’angle d’incidence de la pale se trouvant plus bas, ou, à l’opposé, réduire l’angle d’attaque de la pale la plus haute. Cette différence sera visible gràce à l’autocollant de couleur sur l’une des pales par rapport à l’autre pale blanche.” Wichtig Drehzahl des Hauptrotors: wenn die Drehzahl des Hauptrotors unzureichend ist, den Trimm des Gashebels auf Maximum stellen und/oder den HOV/PLT Potentiomesser verringern. Einstellen des Blattspurlaufs Bevor Sie zum ersten Flug mit dem Hubschrauber starten muß der Blattspurlauf noch eingestellt werden. Kleben Sie erst ein farbiges Klebeband (a) auf ein Rotorblatt, langsam Gas geben und den Spurlauf der Rotorblätter kontrollieren. Sollte eine Differenz im Spurlauf auftreten (b) so muß entweder das tiefer liegende Blatt im Anstellwinkel erhöht werden oder das höher liegende Blatt im Anstellwinkel verkleinert werden. BELANGRIJK Indien het toerental van de hoofdrotor onvoldoende blijkt, gelieve de trim van de gas op zijn maximum te plaatsen en/of de HOV/PLT potmeter te verminderen. Controle van het bladspoor Voor het opstijgen dient U nog het bladspoor na te kijken “Tracking” genaamd. Kleef hiervoor een gekleurde zelfklever op één der rotorbladen (a) en geef een weinig gas, zonder op te stijgen. Indien U een verschil merkt tussen de twee vlakken van de twee rotorbladen (b) moet U de instelhoek van het bovendraaiend blad verminderen of omgekeerd de instelhoek van het onderdraaiend blad vermeerderen. Dit verschil in de draaivlakken kan makkelijk waargenomen worden door de gekleurde zelfklever en zodoende bepaald worden welke rotorblad boven of onder draait. a b 26 copyright © 2009 BMI # 0461-000 Carbooon 450SC / # 0462-000 Carbooon 450SC GB 14. First flight 14 a. Stick operation F D NL Premier vol Erster Flug Eerste vlucht Fonction de l’émeteur Senderfunktionen Zender functies Fonction roulis : lorsqu’on déplace le manche de roulis vers la gauche, il faut que le plateau cyclique s’incline vers la gauche. Fonction tangage : lorsqu’on actionne le manche des gaz vers l’avant, il faut que le plateau cyclique s’incline vers l’avant. Fonction gaz/pas : lorsqu’on donne plein gaz, il faut que le plateau cyclique s’élève de manière proportionelle et homogène. Rotor arrière : contrôler le sens de rotation du servo. Rollfunktion: Beim betätigen des Roll-Hebels nach links, muß sich die Taumelscheibe nach links senken. Nickfunktion: Beim betätigen des Nick-Hebels nach vorn, muß sich die Taumelscheibe nach vorn senken. Gas/Pitchfunktion: Wird Vollgas gegeben, muß sich die Taumelscheibe gleichmäßig heben. Heckrotor: Servolaufrichtung prüfen. Rol functie : Bij het verplaatsen van de Rol-stick naar links moet de tuimelschijf ook naar links hellen. Nick functie : Bij het verplaatsen van de Nick-stick naar voor moet de tuimelschijf ook naar voor hellen. Gas/bladverstelling : Bij het geven van vol gas moet de ganse tuimelschijf proportioneel naar boven. Staart rotor : Controleer dat de hekrotor in de juiste richting draait en de servo deze in de goed richting aanstuurt. Up Décollage Steigen Stijgen Down Descente Fallen Dalen Nose-turn left (tail) Direction gauche (anticouple) Drehung Links (Heck) Links draaien met heksturing Nose-turn right (tail) Direction droite (anticouple) Drehung Rechts (Heck) Rechts draaien met heksturing Elevator Tangage Nick Flug Vorwärts Nick voorwaarts Elevator Tangage Nick rückwärts Nick achterwaarts Roll left Aileron gauche (roulis) Roll links Rol links Roll right Aileron droite (roulis) Roll rechts Rol rechts Rollfunction; when the roll stick is moved to te left, the swashplate needs to move to the left as well. Nickfunction; when the Nick stick is moved towards the front, the swashplate needs to dip towards the front. Throttle/pitchfunction; when you accelerate, the swashplate needs to move proportionally upwards. Tailrotor; check the direction of rotation. # 0461-000 Carbooon 450SC / # 0462-000 Carbooon 450SC copyright © 2009 BMI 27 GB 14b. F Center of gravity The center of gravity is situated 1 cm in front of the main axle with the landinggear and tailboom horizontally. Install the canopy and verify the CG. By changing the position of the battery, the CG can be altered. D Le centre de gravité Le centre de gravité se trouve 1 cm devant l’arbre du rotor principal. Les patins et le tube de queue doivent être à l’horizontale. Mettez ensuite la cabine en place et contrôler le centre de gravité. Afin de trouver le centre de gravité correct vous pouvez glisser l’accu sur son support. NL Der Schwerpunkt Der Schwerpunkt befindet sich 1cm vor der Hauptrotorwelle. Bitte beachten Sie, dass das Landegestell und das Heckteil horizontal positioniert sind. Danach den Rumpf montieren und den Schwerpunkt überprüfen. Die Akkus so einsetzen, dass der Schwerpunkt erhalten bleibt. Zwaartepunt Het zwaartepunt bevindt zich 1 cm vóór de as van de hoofdrotor. Het landingsgestel en de staartbuis dienen horizontaal te staan. Om het zwaartepunt te verplaatsen kunt U de batterij verder naar voor of achterwaarts op zijn batterijsteun verschuiven. cg Receiver antenna Turning flight Insert the receiverantenna in the tube and attach it to the landinggear (not for 2,4 GHz). Pay attention that it doesn’t touch any rotating part. Never cut the antenna. 14 c. 8. First practice Start the motor. Make sure no one is standing close to the helicopter. Stand 5m back from your helicopter. Gradually increase the throttle. Return the throttle stick to the low position when your helicopter is about to take off. Repeat this operation 5 or 10 times. If your helicopter is moving laterally, adjust the tracking and trim. B L’antenne souple réDie Empfängerantenne Voldu circulaire cepteur Enfiler l’antenne souple du récepteur dans le tube dans l’atterrisseur à patins (ne pas pour 2,4 GHz) et agencer le de telle sorte qu’elle ne soit pas en mesure d’entrer en contact avec des éléments mobiles. Ne jamais raccourcir l’antenne souple. Premiers essais 5. 2 5m - 10m 5. Should the helicopter crash, immediately set the throttle stick and trim lever to the lowest position 3its and disconnect the battery first, as the ESC can be damaged due to overheating. Then turn off your transmitter to avoid 30-50cm damage of the helicopter and/ or the electronics and radios. 28 copyright © 2009 BMI Die Antenne in das Röhrchen schieben und am Landungsgestell befestigen (nicht für 2,4 GHz). So anbringen, dass sie nicht in bewegende Teile geraten kann. Die Antenne nie verkürzen. Probelauf Se tenir à environ 5m de l’hélicoptère. Augmenter progressivement les gaz jusqu’à la limite du décollage. Regardez de nouveau les extrémités des pales. Si une seule trace est visible, le tracking est réglé. Répétez le décollage 5-10 fois. En cas de crash et bloccage des pâles, il est impératif de ramener immédiatement la commande de gaz et le levier de trim correspondant au minimum afin d’éviter la surchauffe du variateur électronique et même sa destruction. Déconnectez ensuite l’accu et coupez l’émetteur pour empêcher d’autres dégâts Antenne van de ontvanger Motor starten. Sicherstellen dass sich keine Personen in unmittelbarer Nähe des Hubschraubers befinden. Selber mindestens 5m hinter dem Hubschrauber bleiben. Nun den Gas/Pitch Knüppel ganz langsam nach vorn bewegen. Kurz bevor der Hubschrauber abhebt, den Knüppel wieder zurücknehmen. Dieses mit kurzen Zwischenpausen 5-10 Mal wiederholen. Falls der Hubschrauber sich auf den Kufen bewegt, Trimmung überprüfen. Im Fall eines Absturzes, Gas sofort auf Neutral stellen. Sonst können die Rotorblätter blokkieren und den Regler oder andere Elektronik beschädigen. Sollte es einmal zu einer Blockierung der Rotorblätter kommen, sofort den GashebelEffect und den zugehörigen Ground Trimmhebel in die “Motor Aus”-Position stellen. Dann Akku abtrennen und als letztes den Sender ausschalten um weitere Schäden an Hubschrauber und Elektronik zu vermeiden. Eerste les Plaats de helikopter 5 meter voor U en geef zachtjes aan meer gas totdat de helikopter zich bijna van de grond opheft. Controleer of de tracking van de rotorbladen juist is en stel deze desnoods bij. Herhaal het zachtjes opstijgen 5 tot 10 maal. Mocht u crashen, dient u onmiddellijk de gasstick en de corresponderende trimhevel in de minimum positie te plaatsen zodat de elektronica niet beschadigd kan worden door oververhitting. Nadien onmiddellijk de akku afkoppelen en de zender uitschakelen, teneinde verdere beschadiging te vermijden. # 0461-000 Carbooon 450SC / # 0462-000 Carbooon 450SC GB F Trim adjustment 14d. D Réglage des trims Rudder trim Trimmen des Hubschraubers Elevator trim Slowly raise the throttle stick. When your helicopter is just about to take off, it may incline in one direction. Correct the inclination by moving the adequate trim lever. Déplacer légèrement le stick de gaz vers le haut. Si au moment de décoller, l’hélicoptère se déplace d’un côté ou de l’autre, corriger en agissant sur les trims. - Trim d’anticouple, juste avant de décoller. - Trim cyclique longitudinal, juste avant de décoller. - Trim cyclique latéral, juste avant de décoller. 14e. Hoovering practice Entrainement au vol stationaire During this exercise, the helicopter should not be flown too high. One of the basic elements of correct and safe helicopter flight is hoovering. It is therefore absolutely necessary to learn to hoover first. 1. H oovering is to fly a helicopter at a fixed position. 2. I f your helicopter turns to direction C, then move the stick of the transmitter to the direction C to correct the position of the helicopter. Den Gas/Pitch Hebel langsam nach vorn schieben bis der Hubschrauber fast abhebt. Fliegt er in eine Richtung oder dreht er ab, den entsprechenden Trimmhebel in die Gegenrichtung verstellen. Schwebeflugübungen Pendant cet exercice, l’hélicoptère ne doit pas voler trop haut. Le vol stationaire est un passage obligatoire pour bien piloter un hélicoptère. Il faut donc prendre le temps nécessaire pour maîtriser ce type de vol en premier lieu. Während diesen Übungen sollte der Hubschrauber zunächst nur wenige Zentimeter hoch geflogen werden. Wenn Sie mit den Steuerreaktionen des Modells vertraut sind, kann die Flughöhe übers Knie bis zur Gürtelhöhe zunehmen. 1. V ol stationnarie signifie maintenir l’hélicoptère au dessus d’un point fixe. 1. B eim Schwebefliegen verharrt der Hubschrauber an der Stelle. 2. S i l’hélicoptère s’incline vers C, tirer le stick de l’émetteur vers le sens opposé. Faites de même dans les autres cas des figures pour corriger l’inclinaison. 2. B ewegt sich Ihr Hubschrauber in Richtung C, bewegen Sie den Hebel Ihres Senders in die Richtung C um die Lage des Hubschraubers zu korrigieren. NL Trimmen van het toestel Aileron trim Geef iets meer gas (1cm van de grond). Indien de helikopter zich naar één kant beweegt, dient U de trim bij te stellen totdat de helikopter vertikaal opstijgt. Hooveren: eerste les Tijdens deze oefening vliegt U de helikopter op 50 cm hoogte. Het Hooveren is zeer belangrijk en is een basisoefening daar elke vlucht start en eindigt met een stationaire vlucht (Hooveren). Het is daarom noodzakelijk dat het hooveren volledig aangeleerd is vooraleer U een andere oefening begint. 1. M et het begrip Hooveren verstaat men dat de helikopter boven een bepaalde plaats blijft hangen. 2. I ndien de helikopter naar C helt, gelieve met de zenderstick een tegenovergestelde zachte beweging aan te geven. Herhaal dezelfde correctie indien de helikopter in andere richtingen vliegt. c c c c c c c # 0461-000 Carbooon 450SC / # 0462-000 Carbooon 450SC copyright © 2009 BMI 29 GB 14f. Hoovering practice 3. Begin your advanced exercise of hoovering by movint the helicopter forwards or backwards and right or left (g). Then increase the height a little more when you are familiar with the previous excercises. 14g. Rudder control Change the heading direction of the helicopter by operating the tail rotor. Exercise in both directions. 14h. Turning flight Exercise the turning flight so that you can turn a helicopter in either direction. Place yourself at the center of the intended turning circle of the helicopter and move the hovering position slowly forwards. Make the circle gradually larger, raise the height and increase the speed. 30 copyright © 2009 BMI F D Entrainement au vol stationaire Schwebeflugübungen 3.Commencer les exercises de perfectionnement en déplacant l’hélicoptère vers l’avant, l’arrière, à gauche puis à droite et en augmentant légèrement l’altitude lorsque le pilotage devient naturel. 3. Wenn Sie mit den Steuerfunktionen vertrauter sind, können Sie andere Flugübungen (vorwärts, rückwärts, links, rechts) ausführen. Wenn Sie sicher genug sind können Sie etwas höher fliegen. Controle de l’anti-couple Changer l’orientation de l’hélicoptère en agissant sur le stick d’anti-couple. Toujours agir en regardant l’avant de l’hélicoptère. Vol circulaire S’exercer au vol stationnaire dans les 2 sens. Se placer au centre du cercle et à partir de la position de vol stationnaire, déplacer l’hélicoptère en le faisant tourner lentement autour de soi. Progressivement augmenter le diamètre du cercle et la vitesse. Steuern des Heckrotors Ändern Sie die Flugrichtung des Hubschraubers mit den HeckrotorFunktionen. Üben Sie dieses in beide Richtungen. Kreisflug Üben Sie den Kreisflug so, dass Sie Ihren Hubschrauber in beide Richtungen steuern können. Stellen Sie sich in die Mitte Ihres Kreises und steuern Sie Ihren Hubschrauber langsam in Schwebeflug nach vorne. Vergrößern Sie allmählich den Kreis, die Höhe und die Geschwindigkeit. NL Hooveren: tweede les 3. Indien de helikopter goed uitgetrimd is en U deze boven een bepaald punt kunt behouden kunt U met de volgende les beginnen. Gelieve zachtjes de sticks die de tuimelschijf aansturen naar links, rechts, voor- en achterwaarts te bewegen en steeds de controle van de helikopter te behouden totdat U deze bewegingen zonder schokken beheerst. Aansturing met de hekrotor Verplaats de richting van de helikopter met de stick van de hekaansturing en let er op dat de neus van de helikopter steeds voorwaarts blijft. Rondvliegen Oefen nu met cirkelende bewegingen naar links en rechts en vergroot progressief de diameter van deze cirkel. # 0461-000 Carbooon 450SC / # 0462-000 Carbooon 450SC