V01-00 DECO15
Installation Instructions
for the Automatic Garage Door Operators
Please read these instructions carefully!
We disclaim all liability under the terms of teh warranty for any damage caused by improper installation!
Instructions de Montage
pour les operateur pour portes de garages
Installatievoorschriften
voor garagedeuropener
Lees a.u.b. deze instructies!
Wij verlenen geen garantie voor schade die ontstaan is door verkeerde montage!
Gekeurd overeenkomstig de Europese richtlijnen 89336 EEG en 72/23 EEG
Einbauanleitung
für die Garagentorantriebe
Bitte lesen Sie diese Einbauanleitung!
Für durch falsche Montage entstehende Schäden gewähren wir keine Garantie!
Geprüft nach 89336 EWG und 73/23 EWG
D GB F NL
EASY SM
Lisez ces instructions attentivement!
Nous n’accordons aucune garantie pour les dommages dus à une erreur de montage!
Approuvé selon les standard européens 89336 CEE et 73/23 CEE
Approved according to the European Directives 89336 EEC and 73/23 EEC
(1)
(2)
(3)
2
BEVOR SIE BEGINNEN...
BEFORE GETTING STARTET...
TOUT D’ABORD...
VOORDAT U BEGINT...
(1) Beträgt die Höhe über dem Sturz
weniger als 35 mm (siehe auch Seite
4), benötigen Sie eine
Schubstangenverlängerung. Der
Antrieb muß dann im hinteren Teil der
Garage montiert werden.
(2) Für die Montage an
nichtausschwingenden Toren wird ein
Kurventorarm benötigt. Dieser ist als
Extra erhältlich.
(3) Ist Ihr Garagentor höher als 2,25 m
benötigen Sie für die Montage eine C-
Schienenverlängerung (1m), sonst kann
das Tor nicht ganz geöffnet werden.
Die C-Schienenverlängerung erhalten
Sie als Extra.
1. Stellen Sie sicher, daß Ihr Tor sich
reibungslos öffnen und schließen läßt.
Ölen oder schmieren Sie alle Dreh- und
Angelpunkte.
2. Ihr Garagentorantrieb benötigt eine
Stromversorgung von 230V. Lassen Sie
sich von einem Fachmann eine
Steckdose an die Decke Ihrer Garage
legen. Position: messen Sie von der
Tormitte ca. 3,20 m in die Garage und
von dort ca. 30 cm nach links oder
rechts. Damit befindet sich die
Steckdose außerhalb des Bereichs in
dem der Antrieb montiert wird.
3. Das mitgelieferte Montagematerial
genügt für die Montage in einer
Standardgarage.
4. In dieser Anleitung beschreiben wir
die Montage anhand eines Kipptors.
Die Vorgehensweise bei Sektional- und
nichtausschwingenden Kipptoren ist
jedoch prinzipiell die gleiche.
5. Beachten Sie Seite 15
„Sicherheitshinweise“
Bei Arbeiten am Antrieb muß
immer der Netzstecker gezogen
sein.
Der direkte Anschluß des Antriebs
ans Netz (=Netzkabel wird
entfernt) darf nur vom Fachmann
vorgenommen werden!
Die Steckdose muß immer
erreichbar sein (nicht verbaut), um
den Netzstecker im Bedarfsfall
ziehen zu können!
(1) If the minimum head-room above
the garage-door is less than 35 mm
(see page 4) you need a door-arm
extension. The operator then must be
mounted in the back part of your
garage.
(2) For fixing the operator to an inside-
turning garage-door a kurved door-arm
is required. It is available as an optional
extra.
(3) If your garage-door is higher than
2,25m a C-rail extension-piece is
required. Otherwise the garage-door
will not open in total.
1. Make sure, that your garage-door
runs smoothly. If necessary grease or oil
certain parts.
2. Your garage-door-operator needs a
power-supply of 230V. Let a specialist
fix a power-supply-plug on the ceiling
of your garage. Position: messure 3,50
m from the middle of your garage-door
into the garage and then 30 cm to the
left or the right. The plug then will be
out of the range you need for
mounting your operator.
3. The enclosed fixing-material will be
satisfactory for a standard-garage.
4. For explaining the mounting
procedure we are using a up-and-over-
door in this hand-book. The procedure
remains the same for other door-types.
5. Pay attention to page 15 „Safety
Instructions“
While working on the operator the
power-cord has to be unplugged.
Connecting the operator directly to
the power supply (=removing the
power-cord) may only be done by a
professional!
The wall-socket for the power-
supply must be free of obstacles. It
must always be possible to unplug
the power-supply-cable easily!
(1) Si l’espace entre la porte et le
plafond est inférieur à 35 mm (voir
aussi page 4), vous ne pouvez pas fixer
l’opérateur au linteau. La porte
heurterait la barre „C“ en s’ouvant.
Dans ce cas, il faut monter l’opérateur
dans la zone arrière de votre garage en
rallongeant la barre à traction.
(2) Les portes non débordantes ont un
comportement d’ouverture différentes.
Pour pouvoir ouvrir a l’aide d’un
opérateur automatique il faut un bras
courbé, pour changer les forces.
(3) Si votre porte mesure plus de 2,25
m de haut, il faut rallonger la barre
„C“ (1m), sinon la porte ne s’ouvre pas
complètement. Rallongement en
option.
1. Vérifiez que la porte se laisse ouvrir
et fermer facilement à la main. Huilez
et lubrifiez, le cas échéant, les points
de pivots de votre porte.
2. Votre opérateur pour portes garage
nécessite une alimentation de 230 V.
Demandez à un spécialiste de vous
monter une prise au plafond de votre
garage. Position: Prenez le centre de
votre porte de garage. De là, mesurez
3,20 m en arrière, au long du plafond,
et 30 cm à gauche ou à droite (ce qui
correspond à l’extérieur de la zone de
la tête de l’operateur).
3. Le matériel de fixation fourni suffit
pour le montage dans un garage
standard.
4. A la suite, vous trouverez le mode
des montage pour une porte
basculante standard, qui est le mêmem
pour d’autres types de portes de
garages, par example portes
sectionnelles.
5. Respectez page 15 „Messures de
sécurité“
Debranchez la prise au secteur pour
tous les montages.
La raccord direct de votre
mécanisme au secteur (=la prise au
secteur est enlevée) ne doit être
réalisé que par un spécialiste!
Veillez à ce que la fiche soit
toujours accessible (pas obstruée)
pour pouvoir débrachner la prise au
secteur, le cas échéant!
(1) Wanneer de ruimte voben de deur
minder bedraagt dan 35 mm (zie ook
pag. 4) heeft U een verlengstuk voor
de krukstang nodig. De
garagedeuropener moet dan achterin
de garage worden bevestigt.
(2) Voor de montage aan
garagedeuren die binnen de gevel
draaien heeft u een boogvormige
deurarm nodig. Deze is als accessoire
verkrijgbaar.
(3) Wanneer uw garagedeur hoger is
dan 2,25 m heeft u bij de montage een
verlengstuk voor de C-rail (1m) nodig.
Anders kan de deur niet geheel
geopend worden. Het verlengstuk voor
de C-rail is als accessoire verkrijgbaar.
1. Verzeker u ervan dat de garagedeur
gemakkelijk geopend en gesloten kan
worden. Smeer alle scharnieren en
draaipunten.
2. Uw garagedeuropener heeft een
stroomvoorziening nodig van 230 V.
Laat door een vakman een stopcontact
aan het plafond van uw garage
aanbrengen. Plaats van het
stopcontact: meet vanaf het midden
van de garagedeur ca. 3,20 m de
garage in, en vanaf dat punt ca. 30 cm
naar links of naar rechts. Zo bevindt
het stopcontact zcih niet in het
gedeelte waar de garagedeuropener
gemonteerd wordt.
3. Het bijgeleverde montagemateriaal
is voldoende voor de montage in een
standaardgarage.
4. In deze handleiding beschrijven wij
de montage aan de hand van een
kanteldeur. Bij segmentdeuren en
binnen degevel draaiende
kanteldeuren wordt de
garagedeuropener op dezelfde wijze
gemonteerd.
5. Lees a.u.b. pag. 15
„Veiligheidsinstructies“
De deuropener mag uitsluitend
door een vakman op het net
worden aangesloten (=de stekker
wordt verwijderd).
Het stopcontact moet altija
bereikbaar zijn (er mag niets voor
zitten), om de stekker zo nodig uit
het stopcontact te kunnen trekken!
(1)
(2)
(3)
(4)
(1)
(3)
3
VORMONTAGE
PRE-MOUNTING
PRÉMONTAGE
VOORBEREIDENDE MONTAGE
Achten Sie darauf, daß die Kette sich
nicht verdreht. Heben Sie die
Einzelteile deshalb bei der
Vormontage nicht an, sondern
schieben Sie sie!
1. Der Antrieb liegt ausgepackt vor
Ihnen; der Antriebskopf befindet sich
rechts.
2. Nehmen Sie nun das in der
Zeichnung mit (1) gekennzeichnete C-
Schienenstück und setzen Sie es vorne
an.
3. Schieben Sie das mit (2) bezeichnete
Überwurf-C bis zum Anschlag vor.
4. Nehmen Sie nun das mit (3)
bezeichnete C-Schienenstück und
schieben Sie es vor den bereits
montierten C-Schienenteil.
5. Setzen Sie Teil (3) wie in der
Abbildung gezeigt schräg von oben in
das leicht vorstehende Überwurf-C (4)
ein.
6. Drücken Sie das letzte Teilstück (3)
der C-Schiene nun nach unten. Die
Kette ist nun gespannt und das
Überwurf-C (4) kann nun bis zum
Anschlag vorgeschoben werden.
7. Drehen Sie nun Ihren Antrieb um
und schrauben Sie die mitgelieferten
Madenschrauben in die Überwurf-C
ein.
Ihr Antrieb ist nun einbaufertig
vormontiert.
Die Kette ist werkseitig vorgespannt.
Verändern Sie die Kettenspannung
nicht!
ACHTUNG:
Die Enschalter Ihres Antriebs befinden
sich in einer Werkseinstellung.
Verändern Sie diese einstellung nicht
bevor der Antrieb an der Decke und
zum Garagentor montiert ist.
sonst kann Ihr Antrieb zerstört
werden, wenn er unmontiert in
Betrieb genommen wird (der
Transportschlitten kann in den
Antriebskopf fahren). Beachten Sie
hierzu bitte auch Seite 7.
During this procedure be careful not to
twist the chain. Therefore do not lift
the parts - slide them along the
floor.
1. The operator is laying unpacked in
front of you. The motor-head unit is on
your right hand side.
2. Lay part (1) to the front.
3. Fix through pushing the C-profile
coupling piece (2) over it all the way
home.
4. Slide C-rail part (3) in front of part
(1)
5. Set part (3) in the C-rail coupling
piece (4) at an angle, inserting it from
above as shown.
6. Press down part (3) to tension the
chain.
7. Turn around the operator and screw
in the milled nuts into the C-rail
coupling pieces.
Your operator now is readily
premounted for installation.
The chain has been pretensioned in the
factory; do not change the cahin
tension!
ATTENTION:
The limit-switches of your operator
have been put to a factory-position. Do
not change this limit-switch
adjustement until the operator is
mounted to the ceiling and the garage-
door!
Otherwise the carriage could crash into
the motor-head unit when the
operator is running without being
mounted!
This would cause high damage to
your operator!
(Please also refer to page 7)
Faites attention à ce que la chaîne ne
s’enmêle pas. Pour éviter ceci, il faut
pousser les différentes parties de la
barre, et non pas les lever.
1. Positionnez l’opérateur comme
indiqué, devant vous, la tête de
l’opérateur à droite.
2. Prenez la partie de la barre (1) qui se
trouve juste devant vous et poussez-la
devant la partie centrale.
3. Poussez la glissière (2) jusqu’au
bout, pour la mettre en butée.
4. Prenez maintenant la partie arrière
(3) et poussez-la devant les deux
autres.
5. Levez-la et mettez-la en biais dans la
glissière (4), comme indiqué.
6. Pour tendre la chaîne poussez cette
dernière partie vers le pas et poussez la
glissière (4) vers l’avant jusqu’à
l’extrémité.
7. Tournez votre opérateur à côté et
vissez les deux vis sans tête dans les
deux glissières.
Votre opérateur est maintenant
prémonté et prèt à être installé.
La chaîne est prè-tendue d’origine. Ne
modifier pas sa tension!
ATTENTION:
Les commutateur de fin de course sont
déjà ajustés d’origine, de sorte qu’il ne
puissent pas arriver des dommages lors
de la mise en marche. Ne changez en
aucun cas le réglage des fins de course
en ce moment! Sinon vous risquez
d’importants dommages sur votre
opérateur! (Respectez en tout cas la
page 7).
Let erop dat er geen draai in de ketting
komt. Daarom dient u de
onderdelen bij de voorbereidende
montage niet op te tillen, maar
over de grond te schuiven!
1. De garagedeuropener ligt uitgepakt
vóór u; het gedeelte met de motor ligt
aan de rechterkant.
2. Neem nu het in de afbeelding met
(1) aangeduide gedeelte van de C-rail
en schulf dit tegen de voorkant aan.
3. Schuif het met (2) aangeduide
verbindingsstuk van de C-rail tot aan
de aanslag naar voren.
4. Neem nu het met (3) aangeduide
gedeelte van de C-rail en schuif het
voor het reeds gemonteerde gedeelte
van de C-rail.
5. Steek onderdell (3) zoals in de
afbeelding aangegeven is schuin van
boven in het verbindingsstuk van C-rail
(4), dat een beetje uitsteekt.
6. Druk het laatste gedeelte (3) van de
C-rail nu naar beneden. De ketting is
nu gespannen en het verbindingsstuk
van de C-rail (4) kan nu tot aan de
aanslag naar voren geschoven worden.
7. Draal nu de garagedeuropener om
en schroef de bijgeleverde stifttappen
in de verbindingsstukken van de C-rail
vost.
De voorbereidende montage is nu
afgesloten en de garagedeuropener
kan worden ingebouwd.
In de fabriek is de ketting al
gespannen. Verander de
kettingspanning niet!
ATTENTIE:
De eindschakelaars zijn in de fabriek al
afgesteld. Wijzig deze afstelling niet
voordat de deuropener aan het plafond
en aan de garagedeur bevestigd is!
Anders kan de deuropener zwaar
beschadigd worden (de
transportslede kan tegen het gedeelte
met de motor botsen). Neem hiervoor
ook de aanwijzingen op pag. 7 in acht
4
(1) (2)
(3) (4) (5)
MONTAGE
MOUNTING
MONTAGE
MONTAGE
Messen Sie den Abstand zwischen der
Tor-Oberkannte und der Decke (1). Der
Mindestabstand für die Montage Ihres
Antriebs muß 35 mm betragen (sonst
siehe Seite 2).
Der Sturz-Befestigungswinkel des
Antriebs kann sowohl zur Decke (3) als
auch zum Sturz (2) befestigt werden.
1. Messen Sie die Mitte Ihres
Garagentores aus und zeichnen Sie
diese am Sturz und an der Oberkante
des Tores an.
2. Befestigen Sie den
Sturzbefestigungswinkel mittig am
Sturz oder an der Decke (wir emfehlen
wenn möglich den Sturz).
3. Befestigen Sie die C-Schiene des
Antriebs am Sturzbefestigungswinkel
(4). Legen Sie dabei einen Karton unter
das Gehäuse des Antriebskopfes um
Schäden zu vermeiden.
4. Um den Antriebskopf an der Decke
zu befestigen empfehlen wir eine Leiter
unterzustellen. Wenn das geschen ist,
können Sie das Tor öffnen und die
Antriebsschiene mit Hilfe der
Markierung an der Toroberkante
gerade ausrichten. Befestigen Sie ihn
erst dann mit den mitgelieferten
Winkeln an der Decke.
5. Befestigen Sie nun den Torarm am
Rahmen Ihres Torblatts. Achten Sie
darauf, daß der torarm in einem
Winkel von maximal 45° zum Antrieb
steht. Der Winkel darf keinesfalls
steiler sein.
6. Vor Inbetriebnahme des Antriebs
müssen die Riegel des Tores
entfernt werden - sonst entstehen
Schäden an Tor und Antrieb!
Das selbsthemmende Getriebe Ihres
Antriebs verhindert ein Öffnen des
Tores von Hand (beachten Sie dazu
unbedingt Seite 6). Wünschen Sie eine
zusätzliche Verriegelung des Tores
durch Bodenriegel, können sie unser
Verriegelungsset als Zubehör erwerben.
Messure the distance between the
ceiling and the highest point reached
by the garage-door (1).
The minimum-headroom necessary for
mounting the operator is 35 mm. If
there is less headroom please pay
attention to page 2.
The front fixing-angle can be mounted
either at the lintel or at the ceiling.
1. Messure the middle of your garage-
door and make a mark on the lintel
and the top of your door.
2. Fix the front fixing-angle in the
middle- either at the lintel or at the
ceiling. (We recommend the lintel if
possible).
3. Attach the C-rail to the front fixing-
angle (4). Put a carton-piece under the
motor-head unit to avoid damages.
4. To fix the motor-head at the ceiling
we recommend to use a ladder (5).
When the operator is laying on the
ladder you can open the garage-door.
Adjust the C-rail according to the mark
you made in the middle of the garage-
door.
Fix the operator to the ceiling when
you made sure the C-rail is running
straight to the front.
5. Now fix the door-arm at the garage-
door. Take care that the angle between
the operator and the door-arm does
not exceed a max. of 45° (it may be
lower).
6. Before running the operator
dismount the doors locking-bolts!
Else the operator cannot open the
door and this will lead to damages
on your operator and the garage-
door. The self-locking gear of your
operator will asure that the door
cannot be manually opened. If you
wish an additional security by using
door bolts, please ask your dealer for
our locking-set, which is available as an
optional extra.
Mesurez la distance entre la porte et le
plafond. Cette distance ne doit pas
être inférieure à 35 mm! (1)
Vous pouvez monter la patte de
fixation de votre opérateur soit au
linteau (2) soit au plafond (3).
1. Prenez le centre de votre porte
2. Vissez la patte de fixation au milieu
de la porte, soit au linteau soit au
plafond. (Nous vous conseillons le
linteau)
3. Fixer l’opérateur à la patte (4).
Mettez un carton au-dessous de la
boîte pour éviter de dommages.
4. Pour installer le bloc moteur (la tête)
au plafond nous vous conseillons de le
poser sur, une échelle. Fixez la tête de
l’opérateur à l’aide des équerres à
gauche et à droite au plafond. Veillez à
ce que l’opérateur soit bien monté.
Cherchez, le cas échéant, des poutres
pour fixer votre opérateur.
5. Fixez le bras de la porte au cadre de
la porte et veillez à ce que le bras de la
porte soit positionné à max. 45°
environ par rapport au mécanisme.
Evitez en tout cas un angle très obtus.
6. Avant de fixer le bras de porte
au cadre de votre porte, enlevez les
verrous de la porte. Cet opérateur
ne peut pas les déverrouiller!
L’opérateur dispose d’un mécanisme
autobloquant, c’est à dire, lorsque le
bras est montße et le chariot
transporteur est enclenché, vous ne
pouvez plus actionner la porte à la
main! (voir page 6). Maintenant la
porte est verrouillée. Si vous désirez un
verrouillage supplémentaire, vous
devez utiliser le kit verrou livrable en
option.
Meet de afstand tussen het hoogste
punt dat de de garagedeur bereikt en
het plafond (1). Deze afstand dient ten
minste 35 cm te bedragen (is dit niet
het geval, zie pag. 2).
De stalen hoekplaat voor de
bevestiging van de opener boven de
garagedeur kan zowel aan het plafond
als ook aan de latel worden bevestigd.
1. Bepaal het midden van de
garagedeur en markeer dit op de latei
en aan de bovenkant van de deur.
2. Monteer de koekplaat centrisch aan
de latei of aan het plafond (wij raden
aan om indien mogelijk hiervoor de
latei te kiezen).
3. Bevestig de C-rail van de deuropener
aan de hoekplaat (4). Leg hierbij een
stuk karton onder het gedeelte met de
motor om schade te voorkomen.
4. Om het gedeelte met de motor aan
het plafond te bevestigen kunt u er het
beste een ladder onder zetten. Als dat
gebeurd is kunt u de garagedeur
openen en de C-rail met behulp van de
markering op de bovenkant van de
deur in de juiste stand brengen.
Bevestig hem dan pas met de
bijgeleverde hoekplaten aan het
plafond.
5. Bevestig nu de deurarm aan het
kozijn van de garagedeur. Let erop dat
de deurarm zich in een hoek van max.
45° ten opzichte van de deuropener
bevindt. De hoek mag in geen geval
erg stell zijn.
6. Vóór de inbedrijfstelling van de
deuropener moeten de grendels
van de garagedeur verwijderd
worden - anders raken de
garagedeur en de deuropener
beschadigd!
De zelfremmende aandrijving van de
deuropener zorgt ervoor dat de deur
niet met de hand geopend kan worden
(neem hiervoor in ieder geval de
aanwijzingen van pag. 6 in acht!).
Wanneer u uw garagedeur extra wilt
vergrendelen met behulp van
bodemgrendels, kunt u een set
grendels als accessoire bestellen.
5
MONTAGE
MOUNTING
MONTAGE
MONTAGE
Anbringung des Drucktasters:
Befestigen Sie den Drucktaster nahe
des Ausgangs Ihrer Garage in einer
Höhe von mindestens 1,50m (beachten
Sie bitte die Sicherheitsrichtlinien auf
Seite 16). Legen Sie ein 2-adriges Kabel
mit einem Querschnitt von mindestens
0,3 mm vom Antrieb zum Taster. Die
Anschlüsse am Antrieb finden Sie auf
Seite 8 erklärt.
Anbringung eines
Schlüsselschalters:
Einen Schlüsselschalter könne Sie als
Extra erwerben. Er wird an der
Außenseite der Garage, neben dem Tor
angebracht. Benutzen Sie für den
Anschluß ein 2-adriges Kabel mit
einem Querschnitt von midestens 0,3
mm. Der Drucktaster kann
zwischengeschaltet werden
(Parrallelschaltung). Die Anschlüsse am
Antrieb finden auf Seite 8 erklärt.
ACHTUNG:
Über den Drucktaster- und
Schlüsselschalteranschluß darf
keine Stromspannung auf den
Antrieb gebracht werden!
Beachten Sie vor Inbetriebnahme des
Antriebs die Sicherheitsrichtlinien auf
Seite 16.
An alle Antriebe können
Kontaktleisten, Lichtschranken und
Schlupftürabsicherungen
angeschlossen werden.
Mounting the push-button:
Mount the push-button close to the
exit of your garage at an hight of 1,50
m at minimum (please pay attention to
the security advise on page 23).
Connect the push-button to the
operator with a two-pole cable (0,3
mm).
The connections on the operators’ PCB
are shown on page 8.
Mounting a key-switch:
A key-switch is available as an optional
extra. It must be mounted besides the
garage-door. Connect the key-switch
to the operator with a two-pole cable
(0,3 mm).
The push-button can be connected
inbetween (parallel).
The connections on the operators’ PCB
are shown on page 8.
ATTENTION:
Do not put any electrical tension on
the operator!
Please pay attention to the security
advises on page 16.
Connecting photo-cells and other
external securitys is possible to all
operators.
Montage du bouton-poussoir:
Fixez le bouton-poussoir à proximité de
la sortie de votre garage à une hauteur
de 1,50 m environ (respectez les
instructions de sécurité de la page 16).
Reliez le mécanisme et le bouton-
poussoir par un câble à deux
conducteurs et un diamètre de 3 mm
au minimum.
Vous trouvez l’explication des raccords
du mécanisme sur le page 8.
Montage de l’interrupteur à clé:
Nous fournissons les interrupteurs à clé
en option.
Il est installé à l’extérieur du garage, à
côté de la porte. Utilisez un câble à
deux conducteurs et un diamètre de 3
mm au minimum.
Le bouton-poussoir peut être intercalé
(montage en parallèle).
Vous trouvez l’explication des raccords
du mécanisme sur le page 8.
ATTENTION:
En aucun cas, le courant ne doit
passer dans le mécanisme via le
bouton-poussoir et l’interrupteur à
clé
Lisez les instructions de sécurité page
16 avant la mise en service du
mécanisme.
Sur tous les mécanismes on peut
brancher des réglettes de contact, des
barrages photoélectriques et des
dispositifs de sécurité pour des portes
de passage individuel.
Anbrengen van de druktoets:
Bevestig de druktoets in de buurt van
de uitgang van uw garage op een
hoogte van ten miste 1,5m (lees
hiervoor ook de veiligheidsrichtlijnen
op pag. 23 zorgvuldig door).
Lag een tweeaderige kabel met een
doorsnede van ten minste 0,3 mm
tussen de deuropener en de druktoets.
Op de pagina 8 staat beschreven hoe
de kabel moet worden aangesloten.
Aanbrengen van een
sleutelschakelaar:
Een sleutelschakelaar is als accesoire
verkrijgbaar.
Deze wordt aan de buitenkant van de
garage naast de garagedeur
aangebracht. Gebruik voor de
aansluitingen een tweeaderige kabel
met een doorsnede van ten minste 0,3
mm. De druktoets kan in het
schakelsystem worden opgenomen
(parallelschakeling). Op de pagina 8
staat beschreven hoede kabel moet
worden aangesloten.
ATTENTIE:
Via de druktoets- en de
sleutelschakelaaraansluiting mag
geen stroomspanning naar de
deuropener overgebracht worden!
Lees voor de inbedrijfstelling van de
deuropener de veiligheidsrichtlijnen op
pag. 16 zorgvuldig door.
Op alle deuropeners kunnen
contactstroken, fotocellen en
klinketbeveiligingen worden
aangesloten.
6
NOTENTRIEGELUNG
EMERGENCY RELEASE
DEVERROUILLAGE DE SECOURS
OPENEN IN GEVAL VAN NOOD
Im Falle eines Stromausfalls oder eines
Defekts am Antrieb könne Sie Ihr Tor
mit Hand öffnen. Dazu muß der
Antrieb erst entriegelt werden.
Wenn Sie einen separaten Eingang
zur Garage besitzen:
Sie könne den Bowdenzug aufgerollt
hängen lassen. Im Bedarsfall ziehen Sie
am Kabel; der Transportschlitten wird
dann entriegelt und Ihr Tor kann mit
Hand geöffnet werden. Schalten Sie
zum Einrasten einfach den Antrieb ein.
Wenn das Garagentor der einzige
Zugang zu Garage ist:
Es ist erforderlich, die Notentriegelung
auf den Torgriff zu legen. Im Falle eines
Stromausfalls oder eines Defekts am
Antrieb könne Sie Ihre Garage sonst
nicht mehr betreten.
Gehen Sie wie folgt vor:
1. Stellen Sie fest, in welche Richtung
sich Ihr Torgriff dreht wenn Sie das Tor
öffnen.
2. Bohren Sie in die Seite die nach
unten geht ein Loch.
3. Ziehen Sie den Bowdenzug durch
das Loch und befestigen Sie Ihn mit
den beiliegenden Klemmen. Achten Sie
darauf, daß der Zug nicht zu straff
gespannt ist; sonst kann die
Notauslösung den Antrieb evtl. auch
beim normalen Öffnungsvorgang
entriegeln.
4. Kontrollieren Sie die Funktion der
Notentriegelung mit Hilfe einer
zweiten Person. Bleiben Sie in der
Garage und schließen Sie das Tor mit
dem Antrieb. Lassen Sie die vor dem
Tor stehende Person das Tor wie
gewohnt mit dem Schlüssel und per
Hand öffnen. Funktioniert das, ist die
Notentriegelung funktionstüchtig
installiert.
Verlassen und schließen Sie die
Garage nicht mit dem Antrieb,
bevor Sie sich von der
einwandfreien Funktion der
Notentriegelung überzeugt haben.
In case of a power-failure or an error
with the operator you can open your
garage-door manually. Therefore the
operator must be disconnected from
the garage-door.
If your garage has a separate
entrance:
You may leave the Bowden-cable as it
is. In one of the above mentioned
cases you can pull the cable to
disconnect the operator from the
garage-door. To connect it again, just
switch on the operator.
If your garage-door is the only
entrance to your garage:
You have to connect the emergency
release to your door-handle. Else you
will not be able to open your door in
one of the above mentioned cases.
Follow the steps:
1. Figure out in which direction the
door-handle moves when opening the
door.
2. Drill a hole in that side of the door-
handle which turns downwards.
3. Thread the cable through the hole
and fix it with the enclosed metal-
clamps. Be carefull not to put a high
tension on the Bowden-cable - the
operator then might release from the
garage-door during a normal opening-
cycle.
4. Control the function of the
emergency release together with a
second person. Stay inside the garage
and close the door with the operator.
Let the second person open the door
manually with the door-keys. If this
works, the emergency-release is
mounted properly.
Do not leave the garage and close
the garage-door with the operator
before you have tested the
emergency-release!
En cas de panne de courant ou de
défectuosité de votre opérateur il est
nécessaire de pouvoir ouvrir et fermer
la porte à la main. La chaîne est
équipée d’un entraîneur. Il s’enclenche
au chariot transporteur et entraîne
celui-ci.
Si vous avez une deuxième entrée
dans votre garage:
Dans ce cas vous n’avez pas besoin de
réaliser l’installation montrée ci-dessus.
En cas de besoin, vous pouvez entrer
dans le garage par la deuxième porte
et déverrouiller l’opérateur en tirant le
câble Bowden. Maintenant vous
pouvez actionner la porte jusqu’à ce
que l’entraîneur enclenche de
nouveau.
Si votra garage n’a qu’une seule
entrée:
Il est absolument nécessaire de poser le
déverrouillage de secours sur la
poignée! Sinon vous ne pourrez plus
entrer dans votre garage en cas de
panne de courant ou de défectuosité
de l’opérateur!
Respectez les étapes suivantes:
1. Vérifiez la direction dans laquelle il
faut tourner pour ouvrir la porte.
2. Percez un trou de ce côté de la
poignée vers le bas en ouvrant la porte.
Le déverrouillage ne fonctionne que si
la câble Bowden est complètement
tendue quand on tourne la poignée
pour ouvrir la porte. Veillez à ce que le
câble Bowden ne soit pas trop tendu,
sinon il peut arriver que le
déverrouillage de secours est
déclenché lors d’un procédé
d’ouverture normal.
3. Tirez la câble Bowden à travers le
trou et fixez-le à l’aide des pinces
livrées avec. Veillez à ce que le câble ne
soit pas tendu trop fortement, sinon le
déverouillage de secours peut se
déclencher pendant l’ouverture
normale.
4. Contrôlez le bon fonctionnement
du déverrouillage à l’aide d’une
deuxième personne; Fermez la
porte par l’intérieur et faites ouvrir
la porte par la personne qui se
trouve dehors, à l’aide de la
poignée.
Wanneer de stroom uitvalt of wanneer
de garagedeuropener defect is, kunt u
uw garagedeur met de hand openen.
Hiertoe dient de deuropener eerst
ontkappeld te worden.
Wanneer uw garage een tweede
ingang heeft:
U kunt de bowden-kabel opgerold
laten hangen. Indien nodig trekt u aan
de kabel; de transportsiede wordt dan
ontkoppeld en de garagedeur kan met
de hand worden geopend. Om de
deuropener weer op de garagedeur
aan te sluiten hoeft u de deuropener
alleen maar in te schakelen.
Wanneer de garagedeur deenige
toegang tot de garage is:
Het is noodzakelijk om de bowden-
kabel voor het opnenen van de
garagedeur in geval nood aan de
deurkruk te bevestigen. Wanneer de
stroom uitvalt of de deuropener defect
is, zou u anders uw garage niet meer
binnen kunnen komen.
Go als volgt te werk:
1. Stel vast welke kant de deurkuk op
draait wanner u de garagedeur opent.
2. Boor een gat in de kant die naar
beneden draait.
3. Trek de bowden-kabel door het gat
heen en bevestig de kabel met de
bijgevoegde klemmen. Pas op dat de
kabel niet te zeer gespannen is, anders
zou de deuropener ook ontkoppeld
kunnen worden wanneer de deur
normaal opengaat.
4. Controleer met behulp van iemand
anders of de deur inderdaad geopend
kan worden in geval van nood. Blijf in
de garage en sluit de deur met de
deuropener. Laat degene die buiten
staat de garagedeur gewoon met de
sleutel en met de hand openen.
Wanneer dit goed gaat is de inrichting
voor het openen van de deur in geval
van nood op de juiste wijze
geïnstalleerd. Ga de garage niet uï
en sluit de deur niet met de
garagedeuropener voordat u er
zich van overtuigd hebt dat de deur
in geval van nood met de hand
geopend kan worden.
7
ENDSCHALTEREINSTELLUNG
ADJUSTING THE LIMIT-SWITCHES
REGLAGE DE COMMUTATEUR DE FIN DE COURSE
AFSTELLEN VAN DE EINDSCHAKELAARS
Ihr Garagentorantrieb schaltet ab,
wenn die roten Endschalterschieber auf
einen Endschalter laufen (sowohl in
Richtung ZU als auch in Richtung AUF).
Nehmen Sie die Endschaltereinstellung
mit der Hand vor.
Richtung AUF
Den Endschalterschieber für die
Richtung AUF stellen Sie son ein, daß
das Tor ca. 30 mm vor seinem
Endanschlag anhält.
Richtung ZU
Stellen Sie den Endschalterschieber für
die Richtung ZU so ein, daß das Tor in
geschlossener Stellung den Torrahmen
leicht berührt.
ACHTUNG
Ändern Sie die werkseitige
Endschaltereinstellung erst, wenn der
Antrieb komplett am Tor montiert ist.
Selbst bei einer falschen
Endschaltereinstellung wird die Fahrt
des Antriebs dann durch die Stop-
Punkte des Tors begrenzt. Ist der
Antrieb noch nicht am Tor montiert,
kann bei falscher Enschaltereinstellung
der Transportschlitten in den
Antriebskopf fahren und diesen schwer
beschädigen (Getriebeschaden des
Motors, u.ä.).
Bei einer ungenauen Einstellung des
Endschalters AUF (d.h. der Endschalter
AUF wird nicht aktiviert), schaltet der
Antrieb aufgrund des erhöhten Drucks
ab. Das kann langfristig zu einem
Getriebeschaden fürhen - die
Lebensdauer Ihres Antriebs
verkürzt sich dadurch erheblich!
Bei ungenauer Einstellung des
Endschalters ZU fährt das Tor aufgrund
des erhöhten Drucks wieder auf. Liegt
das geschlossene Tor zu fest am
Torrahmen an, läßt sich die
Notentriegelung sehr schwer
betätigen!
Your garage-door-opener automatically
stops when one of the red limit-switch
actuators trips a limit-switch (in either
CLOSING or OPENING direction).
Adjust the limit-switches by hand.
OPENING direction
Please set the limit-switch actuator for
the OPENING direction so that the door
comes to a halt about 30 mm (1,2")
before its final resting position.
CLOSING direction
Please set the limit-switch actuator for
the CLOSING direction so that the door
lightly touches the door frame when
closed.
ATTENTION:
Mount the operator completetly at the
garage-door before changing the limit-
switch position.
Even if the limit-switches then are
adjusted improperly, the operator will
be stopped by the garage-doors stop-
points.
Changing the limit-switch position
without having mounted the operator
the garage-door dan lead to the
destruction of the operator, when the
carriage runs into the motor-head unit!
Adjusting the OPENING limit-switch
improperly (e.g. the limit-switch OPEN
never gets activated) will lead to the
result, that the operator switches off
because of increasing pressure. This
will sooner or later lead to damage of
the gear - the life-cycle of the
operator decreases heavily!
Adjusting the CLOSING limit-switch
improperly will lead to the result, that
the door opens because of the
increasing pressure.
If the door fits too tight to the frame
when closed, the emergency-release
will be difficult to use.
Règle de principe:
Votre moteur de porte de garage
s’arrête quand un des verrous rouges
de commutateur de fin de course
atteind un des commutateurs finaux.
Procédez à une installation manuelle
du commutateur de fin de course.
Dans le sens „OUVERT“
Réglez le verrou de commutateur de
fin de course dans le sens „OUVERT“
de façon que la porte s´arrête 30 mm
avant de finir de s´ouvrir.
Dans le sens „FERMÉ“
Réglez le verrou de commutateur de
fin de course dans le sens „FERMÉ“ de
façon que la porte une fois fermée
touche légèrement le cadre.
ATTENTION:
Modifiez le réglage initial des fins de
course uniquement après le montage
complet du mécanisme sur la porte de
garage. Même en cas de réglage
incorrect; la course du mécanisme est
freinée par les points d’arrêt de la
porte. Si le mécanisme n’est pas encore
monté à la porte et les fins de course
sont mal ajustées, le chariot
transporteur pourra heurter la tête du
mécanisme et l’endommager
gravement (moteur endommagé etc.)
Lorsque le réglage de fin de course
OUVERTURE est inexact (la fin de
course est alors desactivée), le
mécanisme s’arrête parce que la
pression est rop forte. Cela peut
entraîner à long terme de dommages
sur le moteur - la durée de vie de
votre mécanisme est sensiblement
réduite!
En cas de réglage incorrect de la fin de
course FERMETURE, la porte s’ouvre à
nouveau parce que la pression est trop
forte ou l’opérateur s’arrête à cause de
la pression élevée (le chariot
transporteur ne peut plus bouger) vous
pouvez déjà avoir cause, jusqu’ici, de
dommages importants. Certains
composants de l’opérateur ne tiennent
pas cette pression élevée.
Uw garagedeuropener schakelt
automatisch uït wanneer de rode
schakelpennen tegen een
eindschakelaar aan komen (zowel in de
richting DICHT als in de richting OPEN).
Stel de eindschakelaars met de hand
af.
Richting OPEN
Stel de schakelpen voor de richting
OPEN zodanig af dat de deur ca. 30
mm voor zijn uiteindelijke aanslag toto
stilstand komt.
Richting DICHT
Stel de schakelpen voor de richting
DICHT zodanig af dat de deur in
gesloten toestand het deurkozijn net
raakt.
ATTENTIE:
Pas wanneer de deuropener volledig
aan de garagedeur gemonteerd is mag
de oorsprongelijke afstelling van de
eindschakelaars worden gewijzigd.
Zelfsbij een verkeerde afstelling van de
eindschakelaars wordt de deuropener
dan door de stop-inrichtingen van de
deur gestopt. Wanneer de deuropener
nog niet aan de deuro gemonteerd is,
kan de transportslede bij een verkeerde
afstelling van de eindschakelaars tegen
de motor aan komen en deze zwaar
beschadigen (transmissie beschadigd
e.d.)
Bij een onnauwkeurige afstelling van
de eindschakelaar OPEN (d.w.z. de
eindschakelaar OPEN wordt niet in
werking gezet) schakelt de deuropener
op gron van de verhoogde druk
automatisch uit. Dit kan op den duur
tot beschadigingen aan het drijfwerk
leiden - de levensduur van uw
garagedeuropener wordt daadoor
aanzienlijk verkort!
Bij onjuiste afstelling van de
eindschakelaar DICHT gaat de deur op
grond van de verhoogde druk weer
open.
4
L2
A
B
C
D
E
F
G
H
I
J
K
L
AUTO
TEST
1 2 3
L1
1 2 3 4 5 6
FUSE
5x20
FUSE
5x20
230V
ZU
AUF
5 6 7 8
KRAFT/PRESSURE
L3
SEIP
EDSM-9513-B
RADIO
17 16 15 14 13
12 11 10 9
L5 L6
L4
8
ELEKTRONIK
PRINTED CIRCUIT BOARD
ÉLECTRONIQUE
ELEKTRONISCHE APPARATUUR
EASY SM
ACHTUNG: Ziehen Sie den
Netzstecker bevor Sie Anschlüsse
vornehmen.
Alle externen Anschlüsse sind
potentialfrei. Bringen Sie auf
keinen Fall Fremdspannung auf die
Elektronik, diese wird sonst
beschädigt!
Test-Knopf zum an- und abschalten
des Antriebs bei der Installation: Test
Funktion: erstes drücken: Antrieb läuft
AUF — zweites drücken: Antrieb
STOPT — drittes drücken: Antrieb
läuft ZU — etc.
Krafteinstellung
Die Kraft kann für die Laufrichtungen
AUF und ZU getrennt eingestellt
werden. Wählen Sie für jede Richtung
die gerade notwendige Kraft, um das
Tor zu bewegen. Wo keine volle Kraft
benötigt wird, sollte auch nicht mit
voller Kraft gefahren werden
(Sicherheitsrisiko)!
Reduzieren Sie deshalb zunächst die
Kräfte. Der Antrieb wird dann während
der Fahrt abschalten, wenn das Tor für
die eingestellte Kraft zu schwer wird.
Erhöhen Sie dann etwas die Kraft und
starten Sie einen erneuten Fahrversuch.
Wiederholen Sie diesen Vorgang so
lange, bis der Antrieb das Tor
vollständig öffnen und schließen kann.
Potentiometer zur Krafteinstellung:
Für die Richtung ZU:
Kraft/Pressure ZU
Für die Richtung AUF:
Kraft/Pressure AUF
(Rechtsdrehung der Potis:
Krafterhöhung, Linksdrehung:
Kraftreduzierung)
Drucktaster- und
Schlüsselschalteranschluß: 1 + 2
(NO-Anschluß)
Lichtschranke/Kontaktleiste: 3 + 4
(NC-Anschluß)
Sie benötigen diesen Anschluß wenn
Sie eine Lichtschranke oder
Kontaktleiste zur zusätzlichen
Sicherheit an Ihren EASY SM
anschließen möchten. Die Anschlüsse 3
+ 4 sind gebrückt. Entfernen Sie diese
Brücke nur, wenn Sie einen
Sicherheitsanschluß vornehmen. Wird
der Kontakt zwischen 3 + 4
unterbrochen, läuft Ihr Antrieb nicht!
(s. Seite 10 „Fehlermeldungen“)
Please unplug power-supply cable
before changing any connection!
Do not put any electrical tension
from outside onto the electric
board! That would damage the
circuit board heavily!
Test-button for running the operator
without remote-control: TEST
First push: OPENING, second push:
STOP, third push: CLOSING and so on.
Regulation of force:
The force for either OPENING or
CLOSING can be adjusted seperately.
Adjustement of the force: turn down
the forces to their minimum. When you
let the mounted operator run, it then
probably will switch off because it
cannot move the garage door. Then
rise the force steadily till it is high
enough to move the door. Do not
adjust the forces on their maximum if
not necessary for door movement! The
excess force will increase the damage
on objects or persons being
accidentially hit by the garage door (if
there is no external security
connected)!
Potentiometers for force-regulation:
CLOSING force:
Kraft/Pressure ZU
OPENING force:
Kraft/Pressure AUF
(Turning to the right rises the force,
turning to the left decreases the force).
Connection for external push-
button or key switch: 1 + 2 (NC-
contact)
Connection for light-barriere and
security contact : 3 + 4 (NC-contact)
Here you can connect a light barrier or
a security contact. Do not remove the
bridge between 3 and 4 if you do not
connect an external security! This is a
NC-contact: if the bridge is removed,
the operator will not work.
OPGELET: Vooraleer aan te sluiten,
eerst de steker uittrekken!
Alle externe aansluitingen zijn
zonder potentiaal. Zet nooit een
externe spanning op het
elektronikamoduul, omdat uhet
anders stukmaakt!
Testknop voor het aan- en uitzetten
van de motor tijdens de installatie:
TEST
Funktie: eerste keer drukken: deut
draait OPEN - tweede keer drukken:
motor STOPT - derde keer drukken:
deur draait DICHT - enz.
Afstellen van het vermogen
Het vermogen kan voor de
draairichtingen OPEN en DICHT
afzonderlijk afgesteld worden. Kies
voor iedere richtingen de kracht die net
nodig is om de deur te bewegen. Waar
geen volledig vermogen noodzakelijk
is, is het raadzaam de garagedeur ook
niet met volle kracht te bewegen!
Reduceer daarom om te beginnen het
vermogen. De motor schakelt dan
tijdens het draaien automatisch uit
wanneer de deur te zwaar is voor de
ingestelde kracht. Verhoog vervolgens
het vermogen een beetje en probeer
opnieuw de deur te bewegen. Herhaal
deze procedure zo lang tot de motor
voldoende vermogen heeft om de deur
volledig te openen en te sluiten.
Potentiometer voor het afstellen van
het vermogen:
Voor de richting DICHT:
Kraft/Pressure ZU
Voor de richting OPEN:
Kraft/Pressure AUF
(Potentiometer naar rechts draaien:
vermogen verhogen; naar links
draaien: vermogen reduceren)
Aansluitingen voor druktoetsen en
sleuteschakelaar: 1 + 2 (NO)
Fotocel / Veiligheidskontakt: 3 + 4
(NC)
Deze aanluiting hebt u nodig om
bijvoorbeeld een fotocel of een
kontaktenstrook als extra beveiliging
aan uw EASY SM an te sluiten. De
aansluitingen 3 en 4 zijn over een
draadbrug verbonden. Verwijder deze
draadbrug enkel wanneer u een
veiligheidskontakt wil plaatsen. Wordt
het kontakt tussen 3 en 4
onderbroken, draait de motor niet!
ATTENTION: Débranchez la prise au
secteur avant de réaliser les
raccordements! Tous les
raccordements externes sont libres
de potentiel. Faites attention à ce
qu’il n’y ait pas de tension
étrangère sur cette platine, sinon
vous risquez de l’endommager!
Bouton-testeur pour mettre en
marche et arrêter l’opérateur lors de
l’installation: TEST
Fonctionnement: appuyer une fois:
opérateur marche en direction
OUVERTURE - appuyer une deuxième
fois: arrêt - appuyer une troisième fois:
opérateur marche en direction
FERMETURE - etc.
Réglage de la force
Les forces pour les deux différentes
directions de marche peuvent être
réglées séparément. Choisissez pour
chaque direction la force qui est
justment nécessaire pour actionner la
porte. N’allez qu’à la force nécessaire!
Pour trouver les forces nécessaires:
réduisez d’abord les forces. Si la porte
est trop lourde par rapport à la force
réglée, l’opérateur s’arrête. En ce cas,
élevez la force un peu et essayez de
nouveau. Répétez ce processus jusqu’à
ce que l’opérateur soit capable de
fermer et ouvrir la porte
complètement.
Potentiomètres pour le réglage des
forces:
Direction FERMETURE:
Kraft/Pressure ZU
Direction OUVERTURE:
Kraft/Pressure AUF
(rotation à droite: augmentation de
force; rotation à gauche: diminution de
force)
Raccordement pour bouton-
poussoir et bouton à clé: 1 + 2
(contact NO)
Raccordement pour contact de
securite et barrage
photoélectrique: 3 + 4
Vous avez besoin de ce raccordement
au cas où vous voudriez brancher un
barrage photoélectrique ou un
dispositif de sécurité supplémentaire.
Les raccordements 3 + 4 sont équipés
d’un pont. Enlevez ce pont seulement
quand vous voulez brancher un
dispositif de sécurité. Si le contact
entre 3 + 4 est interrompu, votre
opérateur ne marche pas!
4
L2
A
B
C
D
E
F
G
H
I
J
K
L
AUTO
TEST
1 2 3
L1
1 2 3 4 5 6
FUSE
5x20
FUSE
5x20
230V
ZU
AUF
5 6 7 8
KRAFT/PRESSURE
L3
SEIP
EDSM-9513-B
RADIO
17 16 15 14 13
12 11 10 9
L5 L6
L4
9
ELEKTRONIK
PRINTED CIRCUIT BOARD
ÉLECTRONIQUE
ELEKTRONISCHE APPARATUUR
Connection for hatch-door contact:
5 + 6 (NC-contact)
There is also a bridge between the
contacts 5 + 6. Do not remove this
bridge if you do not want to connect a
hatch-door contact! Else the operator
will not work.
24V/DC for external optionals:
please refer to page 17 „Wiring
Diagram“, section „24V-Platine“.
230 V AC output (for external
optionals): D (Mp) + E (L1)
Using the AZ-function
(automatic closing)
The EASY SM models offer the
posibility of adjusting an automatic
closing feature. If you use this function
you must also mount a red warning
light outside the garage. Using the AZ-
function in garages with more parking
spaces you additionally must install a
red warning light inside the garage.
It is compulsory to connect a light
barriere or a security contact if you
use the AZ-function!
Pre-warning light: before closing of
the door the pre-warning light will
blink about 5 seconds. The opener will
close the door only after this period of
time.
Activating the AZ-function:
potentiometer AUTO
The AZ-function is activated by the
time setting. If the time is set to 0
(turning the potentiometer AUTO to its
total left) the automatic closing is
deactivated.
Turning the potentiometer AUTO to
the right increases the time for
automatic closing (turning it to its total
right corresponds to a time of about
240 seconds).
Dienstdeurtje: 5 + 6 (NC)
Deze aanluiting hebt u nodig om
bijvoorbeeld een
aan uw EASY SM an te sluiten. De
aansluitingen 5 en 6 zijn over een
draadbrug verbonden. Verwijder deze
draadbrug enkel wanneer u een
veiligheidskontakt wil plaatsen. Wordt
het kontakt tussen 5 en 6
onderbroken, draait de motor niet!
24 V/DC : neem hiervoor pag. 17
„Stroomkringschema“,
„24V-Elektronica“ in acht.
230 V/AC: D (Mp) + E (L1)
Gebruik van de AZ-functie
(automatische sluiting)
Alle EASY SM modellen bieden de
automatische sluiting als optie. Indien
u van deze optie gebruik maakt, moet
u aan de buitenkant van uw garage,
duidelijk zichtbaar, een zwaailicht
aanbrengen. Bij gebruik binnen
garages met meerdere parkeerplaatsen
is daarenboven een zwaailicht binnenin
de garage noodzakelijk.
Bij gebruik van de AZ modus is de
aansluiting van een lichtsluis of een
contactenstrook verplicht
(ongevallenpreventie).
Voorafgaande waarschuwing met
rode lamp: het automatisch sluiten
wordt gedurende circa 5 seconden
door een waarschuwing met een
flikkerende rode lamp voorafgegaan.
De aandrijving sluit de deur pas na
afloop van deze waarschuwingstijd.
Activeren van de AZ-functie:
potentiometer AUTO
De AZ-functie wordt door een
tijdregeling geactiveerd. Wordt de tijd
op 0 gezet (= potentiometer AUTO
volledig tot aan de aanslag naar links
draaien) wordt er niet automatisch
gesloten.
Door het naar rechts draaien van de
potentiometer AUTO wordt de tijd
voor de automatische sluiting
verhoogd (volledig tot aan de aanslag
naar rechts gedraaid stemt overeen
met een tijd van circa 240 seconden.)
Raccordement pour portillon: 5 + 6
Vous avez besoin de ce raccordement
au cas où vous voudriez brancher un
contact de la porte à glissière. Les
raccordements 5 + 6 sont équipés d’un
pont. Enlevez ce pont seulement
quand vous voulez brancher un contact
de la porte à glissière. Si le contact
entre 5 + 6 est interrompu, votre
opérateur ne marche pas!
24V/DC pour appareils externes:
Respectez la page 17 „Schéma de
câblage“, section „Platine-24V“
230 V/AC pour appareils externes:
D (Mp) + E (l1)
Utilisation de la fonction AZ
(Fermeture automatique)
Tous les modèles EASY SM sont équipés
de l’option fermeture automatique. Si
vous utilisez cette option, il est
indispensable que vous installiez une
lumière d’avertissement bien visible à
l’extérieur de votre garage. Pour
l’utilisation dans un garage de
plusieurs places, l’installation
supplémentaire d’une lumière
d’avertissement à l’intérieur du garage
est obligatoire.
Pour la protection contre les
accidents, vous devez brancher un
barrage photoélectrique ou une
réglette de contacts si vous utilisez
le mode AZ.
Avertissement par lumière rouge:
Une lumière rouge clignote pendant 5
secondes environ pour prévenir de la
fermeture automatique de la porte. La
fermeture se déclenche uniquement
lorsque la lumière s’est arrêtée de
clignoter.
Activer la fonction AZ: Poti AUTO
La fonction AZ est activée par le
réglage du temps. Si le temps est réglé
sur 0 (= le potentiomètre AUTO est
tourné à gauche jusqu’à la butée), la
porte ne se ferme pas
automatiquement. En tournant le
potentiomètre à droite, la durée de la
fermeture automatique augmente (= le
potentiomètre tourné à droite jusqu’à
la butée correspond à une durée de
240 secondes environ).
Schlupftüranschluß:
5 + 6 (NC-Anschluß)
Auch dieser Anschluß ist gebrückt.
Entfernen Sie die Brücke nur, wenn Sie
einen Schlupftürkontakt anschließen.
Solange der Kontakt zwischen 5 + 6
unterbrochen ist, läuft Ihr Antrieb
nicht!
24V/DC für externe Komponenten:
siehe Seite 17 „Stromlaufplan“,
Abschnitt „24V-Platine“
230 V/AC Ausgang: D(MP) + E(L1)
Nutzung der AZ-Funktion
(automatische Schließung)
Alle EASY SM-Modelle bieten die
Option der automatischen Schließung.
Wenn Sie diese Option nutzen, müssen
Sie eine Warnleuchte deutlich sichtbar
an der Außenseite Ihrer Garage
anbringen. Bei der Nutzung in Garagen
mit mehreren Stellplätzen ist zusätzlich
die Anbringung einer Warnleuchte in
der Garage erforderlich.
Es ist Pflicht bei der Benutzung des
AZ-Modus eine Lichtschranke und
eine Kontaktleiste anzuschließen
(Unfallschutz).
Rotleuchtenvorwarnung: Vor der
automatischen Schließung erfolgt eine
blinkende Rotleuchtenvorwarnung von
ca. 5 Sek. Dauer. Der Antrieb schließt
das Tor erst nach Ablauf dieser
Vorwarnzeit.
Aktivieren der AZ-Funktion:
Poti AUTO
Die AZ-Funktion wird durch die
Zeiteinstellung aktiviert. Wird die Zeit
auf 0 gestellt (=Linksdrehung des
Potentiometers AUTO bis zum
Anschlag), erfolgt keine automatische
Schließung.
Durch Rechtsdrehung des
Potentiometers AUTO erhöht sich die
Zeit für die automatische Schließung
(die Rechtsdrehung bis zum Anschlag
entspricht einer Zeit von ca. 240 Sek.).
EASY SM
Komponente Anschluß
Drucktaster (NO) 1 + 2
Schlüsselschalter (NO) 1 + 2
Lichtschranke (NO) 3 + 4
Sicherheitskontakt (NO) 3 + 4
Schlupftür (NC) 5 + 6
Vorwarnung (Rotleuchte) 230 V F + G
230 V AC Versorgung D (MP) + E (L1)
24 V AC max. 100 mAmp 24 V-Platine
Component Connector
Push-Button (NO) 1 + 2
Key-Switch (NO) 1 + 2
Light-Barriere (NO) 3 + 4
Security-Contact (NO) 3 + 4
Hatch-Door Sec.-Switch (NC) 5 + 6
Pre-Warning Light (230V) F + G
230 V AC supply D(MP) + E(L1)
24 V AC max. 100 mAmp. 24V-Platine
Composant Raccord
Bouton-Poussoir (NO) 1 + 2
Interrupteur à clé (NO) 1 + 2
Barrage photoélectrique (NO) 3 + 4
Dispositif de sécurité externe (NO) 3 + 4
Porte de passage individuel (NC) 5 + 6
Lumière d’avertissement (230V) F + G
230 V AC (pour appareils ext.) D(MP) + E(L1)
24 V aC, 100 mA max. Platine 24V
component aansluitg.
druktoets (NO) 1 + 2
sleutelschakelaar (NO) 1 + 2
foto-elektr. beveil. (NO) 3 + 4
veiligheidscontact (NO) 3 + 4
klinket (NC) 5 + 6
waarschuwing vooraf (230 V) F + G
230 V AC D
(MP)
+ E
(L1)
24 V AC max. 100 mA
10
4
L2
A
B
C
D
E
F
G
H
I
J
K
L
AUTO
TEST
1 2 3
L1
1 2 3 4 5 6
FUSE
5x20
FUSE
5x20
230V
ZU
AUF
5 6 7 8
KRAFT/PRESSURE
L3
SEIP
EDSM-9513-B
RADIO
17 16 15 14 13
12 11 10 9
L5 L6
L4
Der Antrieb schließt das Tor nach
Ablauf der eingestellten Zeit
automatisch. Bei einer Impulsgebung
(über Taster, Handsender,
Schlüsselschalter) während das tor
noch geöffnet ist, wird die Zeit bis zur
Schließung auf die eingestellte Zeit
hochgesetzt und beginnt neu
abzulaufen.
AZF-Modus: Um den Antrieb in dem
in Frankreich vorgeschriebenen AZ-
Modus (Vorwarnung bei jeder
Impulsgebung und aus jeder Position)
zu fahren, muß der rote Stecker J1
(Jumper) abgezogen werden!
Rotleuchtenanschluß für
Vorwarnung (230 V): F + G
Haupttrafoabschaltung
Die EASY SM-Antriebe sind zur
Stromeinsparung mit einer
Haupttrafoabschaltung ausgestattet.
Das bedeutet, daß der
Haupttransformator nur dann Strom
aufnimmt und abgibt, wenn vorher ein
Impuls gegeben wurde. Soll der
Haupttransformator ständig
eingeschaltet bleiben, dann stecken Sie
das werkseitig in Klemme K gesteckte
Transformatorkabel in die Klemme L.
Die Haupttrafoabschaltung ist damit
deaktiviert.
Vermeiden Sie in diesem
Zusammenhang ein versehentliches
Umstecken des Trafokabels aus der
Klemme J - sonst kommt es zu
einem Kurzschluß!
Die LED-Anzeigen:
The operator closes the door after the
adjusted time automatically. Giving a
new impulse (with the hand-
transmitter, push-button or key-switch)
while the garage door still is opened,
will set the time up to the adjusted
period. (It is not possible to close the
door with an impulse!)
AZF-Modus: To use the operator
according to the french regulations for
automatic closing (pre-warning in any
direction and from any position of the
door) the jumper J1 (red) must be
unplugged.
Connection for red pre-warning
light (230 V): F+G
Main-transformer cut-off
To save electricity costs the EASY SM
operators are built with a main-
transformer cut-off feature. The main-
transformer will only take and supply
energy when an impulse is given to the
operator. When the operators light
goes out, the transformer is also
switched off. If you need a durable
supply of 230 V (for example for an
external 230 V receiver), then this
feature has to be desactivated. You can
do this by putting the transformer
cable from connection K into
connection L.
Be aware not to pin anew the cable
from connection J - this would
cause an electrical short cut!
The LED-lamps:
De aandrijving sluit de deur
automatisch na verloop van de
ingestelde tijd. Wordt een impuls
gegeven (via drukknop, handzender,
sleutelschakelaar) terwijl de deur nog
geopend is, verhoogt zich de tijd tot de
sluiting weer tot de ingestelde tijd en
begint opnieuw te lopen.
AZF modus: Om de aandrijving in de
in Frankrijk voorgeschreven AZ modus
(voorafgaandelijke waarschuwing bij
iedere impuls en vanuit iedere positie)
te bewegen, is de rode steker J1
(jumper) te verwijderen !
Aansluiting voor rood licht als
waarschuwing vooraf (230 V): F+G
Uitschakelen van de
hoofdtransformator
Om het stroomverbruik te verminderen
beschikken de EASY SM aandrijvingen
over een schakeling voor de
hoofdtransformator. Dit betekent dat
de hoofdtransformator enkel na een
voorafgaandelijke impuls stroom
opneemt en afgeeft. Wenst u dat de
hoofdtransformator constant
ingeschakeld blijft, steek dan de door
de fabrikant op klem K aangesloten
transformatorkabel op klem L.
Daarmee hebt u de uitschakelfunctie
voor de hoofdtransformator
gedeactiveerd.
Let er op dat u niet per vergissing
de transformatorkabel uit klem J
neemt - dit leidt tot kortsluiting !
De LED indicaties:
La porte se ferme automatiquement
lorsque le temps préréglé est écoulé. Si
une impulsion est donnée (par le
bouton-poussoir, la commande radio
ou le bouton à clé) lorsque la porte est
encore ouverte, le moment de
fermeture revient sur le réglage initial
et recommence à tourner.
Mode AZF: Pour laisser tourner
l’opérateur dans le mode AZ prescrit en
France (avertissement pour toutes les
impulsions et dans toutes les
positions), il faut déconnecter la fiche
rouge J1 (Jumper)!
Raccord de la lumière rouge
d’avertissement (230V): F + G
Interruption du transformateur
principal
Pour économiser le courant, les
opérateurs pour portes de garages
EASY SM sont équipés d’une
interruption du transformateur
principal. Cela signifie que le
transformateur principal ne reçoit et
conduit le courant que lorsqu’une
impulsion a été donnée avant. Si le
transformateur principal doit rester
branché en permanence, connectez le
câble du transformateur qui se trouve
dans la borne K dans la borne L. Ainsi,
l’interruption du transformateur
principal est désactivée.
Evitez de changer par inadvertance
le câble transformateur de la borne
J - sinon vous risquez un court-
circuit!
Les affichages DEL:
EASY SM
Die LED-Lämpchen zeigen folgende
Informationen:
Les lampes DEL vous donnent les
informations suivantes:
DEL pour composant DEL est allumée DEL est éteinte
EZ (orange) interruptr. fin de course FERMET. pas activé activé
EA (orange) interruptr. fin de course OUVERT. pas activé activé
TA (jaune) distribution d’impulsions impulsions pas d’impulsion
LS (rouge) barrage photoélectrique bloqué (obstacle) ou défectueux o.k.
ON (vert) alimentation en courant o.k. pas de courant
LED for component LED on LED off
EZ (orange) Closing limit-switch not activated aktivated
EA (orange) Opening limit-switch not activated aktivated
TA (yellow) Impulse incoming impulse no impulse
LS (red) Photo-cell blocked (obstacle) or damaged o.k.
ON (green) Power-supply o.k. no power
The LED-lamps provide the following
information:
LED voor component LED brandt LED uit
EZ (oranje) eindschakelaar DICHT niet geactiveerd geactiveerd
EA (oranje) eindschakelaar OPEN niet geactiveerd geactiveerd
TA (geel) impulsgeving impuls aanwezig geen impuls
LS (rood) foto-elektr. beveil. geblokkeerd (hindernis) of defect O.K.
ON (groen) stroomtoevoer O.K. geen stroom
De LED-lampjes hebben de volgende
betekenis:
LED für Komponente LED leuchtet LED aus
L1 Taster Taster gedrückt
L2 Lichtschranke Kontakt geschlossen (= o.k.) Hindernis
L3 Schlupftürkontakt Kontakt geschlossen (=o.k.) Hindernis
L4 Endschalter AUF nicht aktiviert aktiviert
L5 Endschalter ZU nicht aktiviert aktiviert
L6 Schnellgang aktiv nicht aktiv
ELEKTRONIK
PRINTED CIRCUIT BOARD
ÉLECTRONIQUE
ELEKTRONISCHE APPARATUUR
11
4
L2
A
B
C
D
E
F
G
H
I
J
K
L
AUTO
TEST
1
2
3
L1
1 2 3 4 5 6
FUSE
5x20
FUSE
5x20
230V
ZU
AUF
5 6
7 8
KRAFT/PRESSURE
L3
SEIP
EDSM-9513-B
RADIO
17 16 15 14 13
12 11 10 9
L5
L6
L4
1 2 3 4 5 6
ON
OFF
ELEKTRONIK
PRINTED CIRCUIT BOARD
ÉLECTRONIQUE
ELEKTRONISCHE APPARATUUR
EASY SM
DIP-Schaltereinstellungen
ON = Schalterstellung weg vom Mikroprozessor
OFF = Schalterstellung hin zum Mikroprozessor
DIP-Schalter Nr.1
Werkseinstellung: ON
ON: Es erfolgt eine blinkende Vorwarnung im AZ-Modus vor dem Schließen des Tores
OFF: Es erfolgt eine blinkende Vorwarnung vor jeder Torbewegung, auch wenn der AZ-Modus
nicht aktiviert ist.
DIP-Schalter Nr. 2
Werkseinstellung: OFF
ON: Schnellschließung im AZ-Modus. Wenn der Lichtschrankenbereich verlassen wird schließt
der Antrieb das Tor sofort
OFF: Das Tor wird nach der eingestellten Offenhaltezeit geschlossen
DIP-Schalter Nr. 3
Werkseinstellung: OFF
ON: Lichtschranke Oben/Unten. Der Schlupftürkontakt wird zum Anschluß für eine
Lichtschranke „Oben“ umfunktioniert. Es können dann zwei Lichtschranken angeschlossen
werden: eine im unteren und eine weitere im oberen Torbereich. Wird beispielsweise eine
Person vom Garagentor nach oben gezogen registriert dies die obere Lichtschranke. Der
Antrieb reversiert dann und schließt das Tor!
ACHTUNG: diese Funktion entspricht der französischen Richtlinie Norme Francaise
N.F.P. 25.362 (10.92) für industrielle Anwendungen. Bitte versichern Sie sich vor
Inbetriebnahme dieser Funktion ob sie in Ihrem Land zulässig ist!
DIP-Schalter Nr. 4
Werkseinstellung: OFF
ON: das offene Garagentor wird im AZ-Modus bei Impulsgebung (durch Handsender,
Drucktaster o.a.) geschlossen (davor erfolgt eine Vorwarnung über die Rotleuchten).
OFF: im AZ-Modus verlängert sich bei Impulsgebung bei geöffnetem Tor die Offenhaltezeit.
D.h. der Countdown wird zurückgesetzt und beginnt erneut von vorne zu laufen.
Zulässige Kombinationen:
1 + 2 / 1 + 3 / 2 + 3 / 3 + 4
DIP-Switches
ON = Switch points away from the micro-processor
OFF = Switch points into the direction of the micro-processor
DIP-Switch No.1
Factory-setting: ON
ON: When the automatic-closing function is enabled the blinking pre-warning light is
activated before the door is closed (only visible if pre-warning light is connected).
OFF: The blinking pre-warning light is activated before every movement of the door (even
when the automatic-closing function is not activated)
DIP-Switch No. 2
Factory-setting: OFF
ON: Fast-closing when the automatic-closing function is activated. After leaving the photo-cell
range the garage-door will close immediately
OFF: The door will be closed after the adjusted period of time
DIP-Switch No. 3
Factory-setting: OFF
ON: Photo-Cell Top+Bottom; the hatch-door connector turns to a second photo-cell
connector (Top). You can then mount one photo-cell in the top-section of the garage-door
and one in the bottom-section. If the top photo-cell realizes an obstacle (e.g. a person that is
being pulled up by the garage-door) the operator will reverse the door and CLOSE IT!
Attn.:
this function complies to the French regulation Norme Francaise N.F.P. 25.362 (10.92)
for industrial use. Please make sure that this function is legal in your country before
using it!
DIP-Switch No. 4
Factory-setting: OFF
ON: The garage-door can be closed on impuls when the automatic-closing function is
activated. If any device is used (hand-transmitter, key-switch) the pre-warning light will go off
and the door will be closed after the warning.
OFF: when the automatic-closing function is activated an impuls will extend the opening-time.
If the garage-door is open and an impuls is given the countdown for closing the door is
restarted - that means the door is kept open longer.
Allowed combinations:
1 + 2 / 1 + 3 / 2 + 3 / 3 + 4
Les commutateurs DIP
ON = Position du commutateur en direction opposée au microprocesseur
OFF = Position du commutateur en direction du microprocesseur
Commutateur DIP N° 1
Réglage à l’usine = ON
ON:Signalisation sous forme de clignotement en mode affichage avant fermeture de la porte
OFF:Signalisation sous forme de clignotement avant tout mouvement de la porte, même si
le mode affichage n’est pas activé.
Commutateur DIP N° 2
Réglage à l’usine = OFF
ON:Fermeture rapide en mode affichage. Lorsqu’on quitte la zone du barrage photo-
électrique, l’entraînement ferme la porte immédiatement.
OFF:La porte se ferme lorsque le temps réglé pour maintien de l’ouverture est écoulé.
Commutateur DIP N° 3
Réglage à l’usine = OFF
ON: Barrage photo-électrique sup./inf.. Le contact à glissement de la porte est converti pour
permettre un raccord avec un barrage photo-électrique “supérieur”. Deux barrages photo-
électriques peuvent ainsi être raccordés: l’un à la partie inférieure et l’autre à la supérieure de
la porte. Si une personne est par exemple entraînée vers le haut de la porte, le barrage
électrique enregistre sa présence. L’entraînement s’invertit et ferme la porte.
ATTENTION: Cette fonction correspond à la directive française Norme française N.F.P.
25.362 (10.92) pour applications industrielles. Assurez-vous s.v.p. que cette fonction
est également autorisée dans votre pays avant toute mise en service.
Commutateur DIP N° 4
Réglage à l’usine = OFF
ON:
La porte de garage ouverte est fermée en mode affichage par impulsion (par pression manuelle sur
touche ou dispositif similaire) (auparavant un signal est émis par les diodes rouges).
OFF:En mode affichage le temps de maintien d’ouverture de la porte se prolonge après
impulsion, c’est-à-dire que le countdown est remis à zéro si bien que le système recommence
à compter depuis le début.
Combinaisons autorisées:
1+2 / 1+3 / 2+3 / 3+4
DIP-schakelaarinstellingen
ON = Schakelaarpositie weg van de microprocessor
OFF = Schakelaarpositie naar de microprocessor
DIP-schakelaar nr. 1
Arbeitspositie: ON
ON = Er vindt een knipperende voorafgaande waarschuwing in de AZ-modus voor het sluiten
van de poort plaats.
OFF = Er vindt een knipperende voorafgaande waarschuwing voor iedere poortbeweging
plaats, ook wanneer de AZ-modus niet is geactiveerd.
DIP-schakelaar nr. 2
Arbeitspositie; OFF
ON = Snelle sluiting in AZ-modus. Wanneer het bereik van de foto-elektrische beveiliging
wordt verlaten, sluit de aandrijving van de poort onmiddellijk.
OFF = De poort wordt na de ingestelde openingstijd gesloten.
DIP-schakelaar nr. 3
Arbeitspositie: OFF
ON = De foto-elektrische beveiliging boven/beneden. Het klinketdeurcontact wordt voor de
aansluiting voor een foto-elektrische beveiliging „boven“ omgefunctineerd. Er kunnen dan
twee foto-elektrische beveiligingen worden aangesloten: een in het onderste en een in het
bovenste poortbereik. Wordt bijvoorbeeld een persoon door de garagepoort naar boven
getrokken registreert dit de bovenste foto-elektrische beveiliging. De aandrijving keert dan
om en sluit de poort.
OPGELET: Deze functie stemt met de Franse richtlijn Norme Francaise N.F.P. 25.362
(10.92) voor industriële toepassingen overeen. Verzekert U zich alstublieft voor de
ingebruikneming van deze functie, of deze in Uw land toelaatbaar is!
DIP-schakelaar nr. 4
Arbeitspositie: OFF
ON = De open garagepoort wordt in AZ-modus bij impulsgeven (door handzender druktoets
e.d.) gesloten (daarvoor gebeurt een voorafgaande waarschuwing over de rode lampen).
OFF = In AZ-modus verlengt zich bij impulsgeven bij een geopende poort de tijd van het
openhouden. Dat betekent: de countdown wordt teruggezet en begint opnieuw vanaf het
begin lopen.
Toelaatbare combinaties:
1 + 2 / 1 + 3 / 2 + 3 / 3 + 4
12
D
B
A
C
FUNKFERNSTEUERUNG
REMOTE-CONTROL
COMMANDE RADIO
AFSTANDSBEDIENING
A - Empfängermodul (HF-Teil)
Das Empfängermodul bestimmt die
Funkfrequenz (bspw. 40 oder 433
MHz).
B - Decoderplatine
Legt die Art der Codierung fest: 12-bit
oder rollender Code (Kennzeichnung
auf der Rückseite:
Lern 12-bit = 12-Bit Decoder
Lern Rol. = rollender Code)
C - Antenne
D - Standard- und Midihandsender
in verschiedenen Frequenzen
Codierungen in 12-Bit und rollendem
Code.
Unterscheidung: 12-Bit und
rollender Code
Sie erkennen einen 12-Bit Funk bei
geöffnetem Handsender (C) an den 10
bzw. 12 Schiebeschaltern mit denen
durch umlegen ein beliebiger Code
eingestellt werden kann. Mit 12
Schaltern ergeben sich 4.096
unterschiedliche Codiermöglichkeiten.
Bei einem Handsender mit rollendem
Code können Sie keine eigenen
Einstellungen vornehmen. Handsender
und Empfänger verändern den Code
automatisch nach jedem Tastendruck;
dafür stehen Billionen mögliche Codes
zur Verfügung die nach dem Zufalls-
prinzip genutzt werden.
Antennenverlegung
Wickeln Sie das Antennenkabel
vollständig ab und probieren Sie
verschiedene Verlegungsrichtungen
aus (nach vorne, hinten, rechts, links,
diagonal); wählen Sie diejenige aus, in
der das Ergebnis am besten ist.
Vermeiden Sie Kontakt zwischen der
Antenne und Metall oder Elektrokabeln
(ansonsten kann die Reichweite
drastisch reduziert werden).
433 MHZ EMPFÄNGERMODUL!
Bei Verwendung eines 433 MHz
Empfängermoduls muß die Antenne
auf eine Länge von ca. 35cm
gekürzt werden, sonst können nur
geringe Reichweiten erzielt werden. Es
ist nicht erforderlich die Antenne zu
verlegen, sie kann einfach im
Antriebskopf verbleiben.
A - Receiver-module
Fixes the frequency used (e.g. 40 or
433 Mhz)
B - Decoder board
Fixes the coding-system: 12-bit or
rolling code
(Description on the reverse side:
Lern 12-bit = 12-bit decoder
Lern Rol. = rolling code)
C - Antenna
D - Standard and midi-transmitters for
different frequencies and for 12-bit
and rolling code
Difference: 12-bit and rolling code
A 12-bit remote-control can be
identified by the 10 or 12 switches on
the inside of a hand-transmitter (C).
With those switches you can set any
code you like - they provide a
maximum of 4096 different codes.
On a hand-transmitter with rolling-
code no adjustments can be done.
Transmitter and receiver will change
the code every time the hand-
transmitter’s button is pressed. The
system will always pick one code by
chance out of a pool with billions of
different codes.
Adjusting the antenna
Fully unroll the antenna and try putting
the antenna in different directions (to
the back, to the front, to the side of
the garage) and choose the position
where the result is the best. Avoid
putting the antenna in contact with
metal or electrical wires (otherwise the
range might be reduced dramatically).
433 MHZ RECEIVER-MODULE
Using a 433 MHz receiver-module the
antenna must be shortend to a
length of approx. 35cm. Otherwise
only a short range can be reached. The
antenna can be left inside the motor-
head unit.
A. Module récepteur (Partie HF)
Le module récepteur définit la
fréquence radio (par exemple 40 ou
433 NHz).
B. Platine de décodeur
Elle définit le type de codage: 12 octets
ou variable en continu (caractérisation
au dos:
Lern 12 bit = Décodeur 12 octets
Lern Rol. = Code variable en continu)
C. Antenne
D. Emetteurs portables standards et
Midi pour différentes fréquences.
Codages en 12 octets ou variable en
continu
Différenciation: 12 octets et
variable en continu
Pour savoir si l’émetteur est un système
radio 12 octets, il suffit de regarder à
l’intérieur de l’émetteur s’il existe un
commutateur à coulisse 10 ou 12
positions avec lequel il est possible de
fixer un code quelconque. Avec un
commutateur 12 positions, on dispose
de 4096 possibilités de codage. Si
l’émetteur est à code variable continu,
vous ne pouvez, par contre, effectuer
aucun réglage de code vous-même.
Mais l’émetteur et le récepteur
modifiant le code automatiquement à
chaque pression de bouton, ce système
met ainsi, suivant le principe du hasard,
un billion de codes différents à votre
disposition.
Pose de l’antenne
Déroulez complètement le câble de
l’antenne et essayez différentes
orientations de l’antenne (vers l’avant,
l’arrière, la droite, la gauche ou
diagonalement). Choisissez la position
dans laquelle vous obtenez le meilleur
résultat. Evitez tout contact entre
l’antenne et un corps métallique ou un
câble électrique (ceci aurait pour
résultat une diminution drastique de la
portée).
MODULE 433 MHZ
Avec un module récepteur 433 MHz, il
faut diminuer la longueur de
l’antenne d’environ 35 cm. Dans le
cas contraire, les portées obtenues ne
seront que très faibles, Il n’est alors pas
nécessaire de sortir l’antenne, elle peut
rester dans la cellule de tête.
A. Ontvangermoduul (HF-deel).
Het ontvangermoduul bepaalt de
radiofrequentie (bijv. 40 of 433 Mhz)
B. Decoderplatine
Legt de aard van de codering vast: 12-
bit of rollende code (aanduiding op de
achterkant: lern 12-bit = 12-bit
decoder,
lern rol. = rollende code)
C. Antenne
D. Standaard- en midihandzenders in
verschillende frequenties
Coderingen in 12-bit en rollende code.
Verschil: 12-bit en rollende code
U herkent een 12-bit radio bij
geopende handzender (C) aan de 10
resp. 12 schuifschakelaars waarmee
door omleggen een willekeurige code
kan worden ingesteld. Met 12
schakelaars heeft men 4.096
verschillende coderingsmogelijkheden.
Bij een handzender met rollende code
kunt u geen eigen instellingen
uitvoeren. Handzender en ontvanger
veranderen de code automatisch na
iedere druk op de toets; daarvoor staan
meerdere biljoen mogelijke codes ter
beschikking, die naar het
toevalsprincipe gebruikt worden.
Leggen van de antenne
Wikkelt u de antennekabel geheel af
en probeert u verschillende
legrichtingen uit (naar voor, achter,
links, rechts, diagonaal); kiest u die
richting uit, waarin het resultaat ‘t best
is.
Vermijdt u een contact tussen de
antenne en metaal of elektro-kabels
(anders kan het bereik drastisch
verminderd worden).
433 MHZ ONTVANGERMODUUL
Bij gebruik van een 433 MHz
ontvangermoduul moet de antenne
op een lengte van ca. 35 cm
verkort worden, anders kunnen
slechts geringe bereiken worden
behaald. Het is niet noodzakelijk de
antenne te leggen, zij kan eenvoudig in
13
D
B
A
C
FUNKFERNSTEUERUNG
REMOTE-CONTROL
COMMANDE RADIO
AFSTANDSBEDIENING
Unsere Funkempfänger sind
selbstlernend: der Code des
Handsenders wird einfach per
Tastendruck in den Empfänger
eingelernt und dort gespeichert.
Löschen des Empfängerspeichers
ACHTUNG: zu Testzwecken wird
werkseitig bereits ein Code in den
Empfänger eingelernt; löschen Sie
deshalb bitte zunächst den Speicher
des Empfängers!
Halten Sie dazu die Taste auf der
Decoderplatine ca. 10 Sek. lang
gedrückt. Die LED leuchtet auf, wenn
der Speicher vollständig geleert ist; Sie
können die Taste dann loslassen.
Handsendercode einstellen (gilt nur
für 12-Bit Funkanlagen)
Wurde Ihr Antrieb mit einer 12-Bit
Funkanlage geliefert, müssen Sie
zunächst am Handsender den von
Ihnen gewünschten Code einstellen.
Öffnen Sie dazu das Batteriefach Ihres
Handsenders (siehe Abbidlung C) und
stellen Sie die Schiebeschalter nach
Ihren Vorstellungen ein (vermeiden Sie
dabei, alle Schalter auf ON oder OFF zu
stellen). Danach können Sie mit dem
Einlernen in den Empfänger beginnen.
Den Handsender in den Empfänger
einlernen
1. Drücken Sie kurz den Taster auf der
Decoderplatine (B). Eine LED beginnt
zu blinken.
2. Drücken Sie nun auf Ihrem
Handsender den Knopf, auf den der
Empfänger reagieren soll. (Gehen Sie
dabei mit dem Handsender nicht zu
dicht an den Empfänger.) Die LED auf
der Decoderplatine beginnt zu flackern
wenn das Signal empfangen wird. Die
LED erlischt kurz darauf und der
Antrieb setzt sich in Bewegung; der
Handsender ist damit in den
Empfänger eingelernt; Sie können
Ihren Torantrieb nun per Handsender
bedienen.
Maximale Anzahl an Handsendern
Die 12-Bit Funkempfänger können
maximal 5 verschiedene Handsender-
codes speichern. D.h. Sie können
beliebig viele gleich codierte
Handsender verwenden, jedoch nur 5
mit verschiedenen Codes.
Der Empfänger mit rollendem Code
kann maximal 16 Handsender erlernen.
Our standard-receivers are self-
learning: the code is simply being
transmitted from the transmitter to the
receiver. The receiver will save the code
in its memory.
Clearing the receiver’s memory
ATTENTION: for testing purposes there
is a factory-code saved in the receiver’s
memory; this code must be cleared out
of the memory first!
Press the button on the decoder-board
for approx. 10 sec.. You can release the
button when the LED-light goes on;
the memory then is cleared.
Coding the hand transmitter (only
applies to 12-bit remote-controls)
If your operator has been delivered
with a 12-bit remote-control you must
set up a code on your hand transmitter
first. Open your transmitter (as shown
on drawing C) and set the switches to
any code you like (avoid putting all the
switches to ON or OFF). After you set
up the transmitter’s code you can start
feeding the code to the receiver.
Feeding the code from the
transmitter into the receiver
1. Shortly press the button on the
Decoder-board (B). The LED-lamp starts
flashing.
2. Press the hand-transmitter button
you want to use with the receiver. (Do
not go too close to the receiver). The
LED-lamp starts flickering when the
signal receiver recognizes the incoming
signal. The LED will go off after a short
while and the operator will start
running; your hand-transmitter has
then been fed successfully into the
receiver. You can now activate your
operator with the hand-transmitter.
Maximum quantity of hand-
transmitters
The 12-bit receiver allows a maximum
of 5 different codes. E.g. you can use
as many transmitters with the same
code as you like, but only 5 with
different codes.
The receiver with rolling code allows a
maximum of 16 transmitters to be
used.
Nos récepteurs radio sont dits
„autodidactes“, c’est-à-dire qu’il sont
capables d’assimiler et de mémoriser
sur la simple pression d’un bouton le
code de l’émetteur portable.
Effacement de la mémoire du récepteur
ATTENTION: pour les essais, un code a
déjà été mémorisé en usine dans la
mémoire du récepteur. Aussi, n’oubliez
pas tout d’abord d’effacer ce code
dans la mémoire du récepteur!
Pour ce faire, appuyez pendant environ
10 sec. sur la touche de la platine du
décodeur. Lorsque la diode DEL
s’allume, la mémoire est entièrement
effacée. Vous pouvez alors relâcher la
touche.
Réglage du code émetteur portable
(seulement avec commandes radio 12
octets)
Si votre transmission est équipée d’une
commande 12 octets, il vous faut tout
d’abord régler sur l’émetteur portable
le code que vous désirez. Pour ce faire,
ouvrez le compartiment des piles de
votre émetteur portable (voir Fig. C) et
positionnez le commutateur à coulisse
à votre discrétion (évitez ce faisant de
positionner tous les commutateurs sur
ON ou sur OFF). Ensuite, vous pouvez
amorcer la procédure d’assimilation par
le récepteur.
Assimilation de l’émetteur portable
dans le récepteur
1. Appuyez brièvement sur la touche
de la platine du décodeur (B). Une
diode DEL se met alors à clignoter.
2. Appuyez alors sur le bouton de votre
émetteur portable auquel le récepteur
doit réagir (Ce faisant, n’approchez pas
trop l’émetteur portable du récepteur).
La diode DEL se met à scintiller lorsque
le signal est reçu. Peu après, la diode
s’éteint et la transmission se met en
mouvement. Le récepteur a alors
assimilé l’émetteur portable et vous
pouvez commander votre portail avec
l’émetteur portable.
Nombre maximum d’émetteurs
portables
Les récepteurs radio 12 octets peuvent
au maximum mémoriser jusqu’à 5
codes différents d’émetteur portable.
Ceci signifie que vous pouvez à
discrétion utiliser plusieurs émetteurs
codés de la même façon, mais
seulement 5 émetteurs codés de façon
différente.
Le récepteur à code variable en continu
peut assimiler jusqu’à 16 émetteurs
portables.
de drijfkop blijven.
Onze radioontvangers zijn zelflerend:
de code van de handzender wordt
eenvoudig met een druk op de toets in
de ontvanger ingegeven en daar
opgeslagen.
Wissen van het
ontvangergeheugen
ATTENTIE: Voor testdoeleinden wordt
door de febriek reeds een code in de
ontvanger ingegeven: wist u daarom
alstublieft vooreerst het geheugen van
de ontvanger!
Houdt u daarvoor de toets op de
decoderplatine ca. 10 sec. gedrukt. DE
LED begint te lichten wanneer het
geheugen geheel werd gewist: u kunt
de toets dan loslaten.
Hanzendercode instellen (geldt
alleen voor 12-bit-radioinstal-laties)
Werd uw aandrijfmechanisme met een
12-bit radioinstallatie geleverd, moet u
vooreerst aan de handzender de door
u gewenste code instellen. Opent u
daarvoor het batterijvak van uw
handzender (zie afbeelding C) en stelt
u de schuifschakelaar naar uw
voorstellingen in (vermijdt u daarbij alle
schakelaars op ON of OFF te plaatsen).
Daarna kunt u met het ingeven in de
ontvanger beginnen.
De handzender in de ontvanger
inleren
1. Drukt u kort op de toets op de
decoderplatine (B). Een LED begint te
flikkeren.
2. Drukt u nu de knop op de
ontvanger, waarop de ontvanger moet
reageren. (Gaat u daarbij met de
handzender niet te dicht aan de
ontvanger.) De LED op de
decoderplatine begint te flikkeren
wanneer het sgnaal werd ontvangen.
De LED gaat kort daarop uit en het
aandrijvingsmechanisme zet zich in
beweging; de handzender is daarmee
in de ontvanger ingeleerd; u kunt uw
poortaandrijving nu per handzender
bedienen.
Maximaal aantal aan handzenders
De 12-bit radioontvangers kunnen
maximaal 5 verschillende
handzendercodes opslaan. D.w.z u
kunt naar believen veel gelijk
gecodeerde handzenders gebruiken,
echter alleen 5 met verschillende
codes. De ontvanger met rollende
codes kan maximaal 16 handzenders
aanleren.
14
GESCHWINDIGKEITSEINSTELLUNG
SPEED-SETTINGS
RÉGLAGE DE LA VITESSE
AFSTELLEN VAN DE SNELHEID
Die Antriebsserien EASY SM verfügen
über Kippschalter, mit denen die
Geschwindigkeit verändert werden
kann. Der Schalter befindet sich, wie in
obenstehender Abbildung gezeigt, auf
der Oberseite Ihres Antriebs.
Durch die Wahl der richtigen
Geschwindigkeit, können Sie das Tor-
Schließgeräusch vermindern und den
Antrieb ganz auf Ihre persönlichen
Bedürfnisse einrichten.
ACHTUNG:
Betätigen Sie den Schalter nicht,
solange der Antrieb läuft. Warten
Sie ab, bis er seine Fahrt beendet
hat. Sonst kann es zu einer
Überlastung der Kontakte des
Schalters kommen.
Die Antriebe der EASY SM-Serie
verfügen über je 2 Kippschalter - einen
zur Einstellung der
Fahrtgeschwindigkeit und einen
weiteren zur Einstellung der
Schleichgänge am Anfang und Ende
jeder Fahrt.
Die wählbaren Geschwindigkeiten
betrage je nach Antriebstyp:
siehe Seite 14 „technische Daten“
The speed of the operators EASY SM
can be changed using the speed-
switch.
The switch is located on top of the
mounted operator.
Choosing the right speed you may
increase the noise of the shutting door
and you can adjust the operator
according to your personal needs.
ATTENTION:
Do not use the speed-switch while
the operator is running. Wait until
the operator stops running. Else
the elctrical contacts of the switch
might be damaged.
The EASY SM operators have two
speed-switches: one to adjust the
running-speed and the other one to
adjust the SOFT-speed at the beginning
and ending of each run.
You will find the speed for each
operator type on page 14 „Tecnical
Data“.
Les séries EASY SM sont équipées d’un
interrupteur à bascule pour changer la
vitesse.
Cette interrupteur se trouve, comme
montré ci-dessus, sur la partie
supérieure de votre mécanisme.
En sélectionnant la bonne vitesse vous
pouvez réduire les bruits de fermeture
et adapter le mécanisme à vos
exigences personnelles.
ATTENTION:
N’actionnez pas cet interrupteur
lors du fonctionnement du
mécanisme. Attendez qu’il soit
arrêté. Sinon, vous pourriez
provoquer une surcharge des
contacts de l’interrupteur.
Les mécanismes de la série EASY SM
sont équipés de 2 interrupteurs à
bascule - l’un pour l’ajustage de la
vitesse de fonctionnement et l’autre
pour l’ajustage des vitesses soft-gang
au début et à la fin de chaque course.
Les vitesses à sélectionner dépendent
du type de mécanisme:
Voir a page 14 „Données techniques“.
De series EASY SM beschikken over
tuimelschakelaars waarmee de
snelheid veranderd kan worden. Zoals
u in de vobenstaande tekening kunt
zien bevindt de schakelaar zich op de
bovenkant van de deuropener.
Door de juiste snelheid te kiezen kunt
u het geluid dat de deur bij het
dichtgaan maakt verminderen en de
deur zo afstellen, dat hij geheel aan uw
persoonlijke wensen voldoet.
ATTENTIE:
Druk niet op de schakelaar
wanneer de deuropener in werking
is. Wacht af tot de deur tot
stilstand gekomen is. Anders
zouden de contacten van de
schakelaar overbelast kunnen
raken.
De garagedeuropeners van de EASY
SM-serie beschikken allemaal over 2
tuimelschakelaars - een om de snelheid
af te stellen en een om de
kruipversnellingen aan begin en einde
van iedere openings- en sluitbeweging
af te stellen.
De volgende snelheden kunnen
gekozen worden, afhankelijk van het
type van uw deuropener: pag. 14
„Technische Gegevens“
15
STROMLAUFPLAN
WIRING DIAGRAM
SCHÉMA DE CÂBLAGE
STROOMKRINGSCHEMA
Elektronik (E):
A- blau, Netzkabel, 230 V
B- grün/gelb, zur Erdung E2
C- braun, Netzkabel, 230 V
H- blau, Beleuchtung, 230 V
I- blau, Beleuchtung, 230 V
J- schwarz, Trafo (2)
K oder L - schwarz, Trafo (7)
(K=Haupttrafoabschaltung aktiviert)
9- rot, Schleichgangschalter
10- rosa, Endschalter
11- blau, Endschalter
12- grau, Schleichgangschalter
13- schwarz, Umschalter (U2)
14- weiß, Umschalter (U5)
15- lila, Trafo (9)
16- rot, Motor
17- grün oder schwarz, Motor
24V-Platine
A- lila, Trafo (9)
B- grau, Trafo (14)
J+I - keine Funktion
H+G - 24V/DC, wenn Haupttrafo-
abschaltung inaktiv
Transformator (T):
2- schwarz, Elektronik (J)
7- schwarz, Elektronik (K)
9- lila, Elektronik (15) und
lila, 24V-Platine (A)
13- rosa, Umschalter (U6)
14- grau, Umschalter (U4) und
grau, 24V-Platine (B)
15- rot, Umschalter (U3)
16- blau, Umschalter (U1)
Netzkabel:
blau- Elektronik (A)
braun- Elektronik (C)
grün/gelb- Erdung (E1)
Motor (M):
grün od. schwarz- Elektronik (17)
rot- Elektronik (16)
Umschalter:
U1- blau, Trafo (16)
U2- schwarz, Elektronik (13)
U3- rot, Trafo (15)
U4- grau, Trafo (14)
U5- weiß, Elektronik (14)
U6- rosa, Trafo (13)
Transformatorsicherung: T10Amp.
Printed Circuit Board (E):
A- blue, power-supply, 230V
B- green/yellow, earth-cable to the
earth-terminal E2
C- brown, power-supply, 230V
H- blue, lighting, 230V
I- blue, lighting, 230V
J- black, transformer (2)
K or L- black, transformer (7)
(K=main-transformer shut-off activatet)
9- red, SOFT-speed limit-switch
10- pink, limit-switch
11- blue, limit-switch
12- grey, SOFT-speed limit-switch
13- black, speed-switch (U2)
14- white, speed-switch (U5)
15- lilas, transformer (9)
16- red, motor
17- green or black, motor
24V-Platine:
A- lilas, transformer (9)
B- grey, transformer (14)
J+I - no function
H+G - 24V/DC if main-transformer
shut-off is not activated
Transformer (T):
2- black, PCB (J)
7- black, PCB (K)
9- lilas, PCB (15) and
lilas, 24V-Platine (A)
13- pink, speed-switch (U6)
14- grey, speed-switch (U4) and
grey, 24V-platine (B)
15- red, speed-switch (U3)
16- blue, speed-switch (U1)
Power-Cord:
blue- PCB (A)
brown- PCB (C)
green/yellow- earth-cable (E1)
Motor (M):
green or black- PCB (17)
red- PCB (16)
Speed-Switch:
U1- blue, transformer (16)
U2- black, PCB (13)
U3- red, transformer (15)
U4- grey, transformer (14)
U5- white, PCB (14)
U6- pink, transformer (13)
Transformer-Fuse: T10 Amp.
Électronique (E):
A- bleu, câble de reseau, 230V
B- vert/jaune, câble de reseau terre a le
socle en métal (E2)
C- marron, câble de reseau, 230V
H- bleu, illumination, 230V
I- bleu, illumination, 230V
J- noir, transfo (2)
K ou L- noir, transfo (7)
(K=interruption du transfo est activée)
9-rouge, commutateur SOFT
10- rosé, com. de fin de course
11- bleu, com. de fin de course
12- gris, commutateur SOFT
13- noir, com. de vitesse (U2)
14- blanc, com de vitesse (U5)
15- lilas, transfo (9)
16- rouge, moteur
17- vert ou noir, moteur
Platine 24V:
A- lilas, transfo (9)
B- gris, transfo (14)
J+I - sin function
H+G - 24V/DC, si l’interruption du
transformateur principal
est désactivée
Transformateur (T):
2- noir, électronique (J)
7- noir, électronique (K)
9- lilas, électronique (15) et
lilas, Platine 24V (A)
13- rosé, com. de vitesse (U6)
14- gris, com. de vitesse (U4) et
gris, Platine 24V (B)
15- rouge, com. de vitesse (U3)
16- bleu, com. de vitesse (U1)
Câble de reseau:
bleu- électronique (A)
marron- électronique (C)
vert/jaune- câble de réseau terre a le socle de
métal (E1)
Moteur (M):
vert ou noir- électronique (17)
rouge- électronique (16)
Commutateur de vitesse:
U1- bleu, transfo (16)
U2- noir, électronique (13)
U3- rouge, transfo (15)
U4- gris, transfo (14)
U5- blanc, électronique (14)
U6- rosé, transfo (13)
Fusible transfo: T10Amp.
Elektronica (E):
A- blauw, voedingskabel, 230V
B- geel/groen, voedingskabel, aarde
(E2)
C- bruin, voedingskabel, 230V
H- blauw, licht, 230V
I- blauw, licht, 230V
J- zwart, transformator (2)
K of L- zwart, transformator (7)
(K=indien uitschakelen transformator
geactiveerd)
9- rood, SOFT schakelaar
10- roze, begrenzingsschakelaar
11 blauw, begrenzingsschakelaar
12- grijs, SOFT-schakelaar
13- zwart, snelheidsschklr. (U2)
14- wit, snelheidschakelaar (U5)
15- paars, transformator (9)
16- rood, motor
17- groen of zwart, motor
24V Elektronica:
A- paars, transformator (9)
B- grijs, transformator (14)
J+I - zonder functie
H+G - 24V/DC wanner de
hoofdtransformator uitschakel-
functie gedeactiveerd is
Transformator (T):
2- zwart, elektronica (J)
7- zwart, elektronica (K)
9- paars, elektronica (15) en
paars, 24V-Elektronica (A)
13- roze, snelheidsschklr. (U6)
14- grijs, snelheidsschklr. (U4) en
grijs, 24V-Elektronica (8)
15- rood, snelheidsschklr. (U3)
16- blauw, snelheidschklr. (U1)
Voedingskabel:
blauw- Elektronica (A)
bruin- Elektronica (C)
geel /groen- voedingskabel aarde (E1)
Motor (M):
groen of zwart- Elektronica (17)
rood- Elektronica (16)
Snelheidsschakelaars:
U1- blauw, transformator (16)
U2- zwart, elektronica (13)
U3- rood, transformator (15)
U4- grijs, transformator (14)
U5- wit, elektronica (14)
U6- roze, transformator (13)
Zekering transformator:
T10Amp.
Komponente Anschluß
Drucktaster (NO) 1 + 2
Schlüsselschalter (NO) 1 + 2
Lichtschranke (NO) 3 + 4
Sicherheitskontakt (NO) 3 + 4
Schlupftür (NC) 5 + 6
Vorwarnung (Rotleuchte) 230 V F + G
230 V AC Versorgung D (MP) + E (L1)
24 V AC max. 100 mAmp 24 V-Platine
Component Connector
Push-Button (NO) 1 + 2
Key-Switch (NO) 1 + 2
Light-Barriere (NO) 3 + 4
Security-Contact (NO) 3 + 4
Hatch-Door Sec.-Switch (NC) 5 + 6
Pre-Warning Light (230V) F + G
230 V AC supply D(MP) + E(L1)
24 V AC max. 100 mAmp. 24V-Platine
Composant Raccord
Bouton-Poussoir (NO) 1 + 2
Interrupteur à clé (NO) 1 + 2
Barrage photoélectrique (NO) 3 + 4
Dispositif de sécurité externe (NO) 3 + 4
Porte de passage individuel (NC) 5 + 6
Lumière d’avertissement (230V) F + G
230 V AC (pour appareils ext.) D(MP) + E(L1)
24 V aC, 100 mA max. Platine 24V
component aansluitg.
druktoets (NO) 1 + 2
sleutelschakelaar (NO) 1 + 2
foto-elektr. beveil. (NO) 3 + 4
veiligheidscontact (NO) 3 + 4
klinket (NC) 5 + 6
waarschuwing vooraf (230 V) F + G
230 V AC D
(MP)
+ E
(L1)
24 V AC max. 100 mA
16
MSYSAE
08
MSYSAE
021
rotommortshcielG
rotom-CD
.a.cruetoM
rotommoortskjileG
CDV,mrahcsuäreg
CDV,esion-wol
.a.cV,xueicnelis
CDV,mrasiureg
V42V42
ebeirteG
raeG
noissimsnarT
tsaceitcudeR
dnemmehtsbles
gnikcol-fles
tnauqolb-otua
dnemmerflez
gk08gk021
gnagllenhcStiekgidniwhcseG
deeps-evirD
ediparesruocneessetiV
evirdrevojibdiehlenS
.keS/mc...redo...rablletsnie
.ces/mc...ro...elbatsujda
.ces/mc...uo...elbatsuja
.kes/mc...fo...raabreluger
51/7121/41
gnaghcielhcStiekgidniwhcseG
deepsedom-tfoS
etnelesruocneessetiV
gnillensrevpiurkjibdiehlenS
.keS/mc...redo...rablletsnie
.ces/mc...ro...elbatsujda
.ces/mc...uo...elbatsuja
es/mc...fo...raabreluger
11/315,8/01
reuadtlahcsniE
tiucricneesimedeéruD
ruudlekahcsnI
%0808
UZ/FUAtfarK
ecrofESOLC/NEPO
EMREF/TREVUOecroF
THCID/NEPOthcarK
...sib...novrablletsnie
...ot...morfelbatsujda
...a...edelbatsuja
...tot...raabreluger
gk08-5gk021-5
gnunnapsßulhcsnA
ylppuS-rewoP
noitatnemila'dnoisneT
gninnapstiulsnaA
CAV
.a.cV
V062-091V062-091
rotamrofsnarttpuaH
remrofsnarT-niaM
lapicnirpruetamrofsnarT
rotamrofsnartdfooH
CAV
.a.cV
;V032
V03-62-32-91
;V032
V03-62-32-91
gnuthcueleB
gnithgiL
egarialcE
gnithcilreV
CAV
.a.cV
V032
ttaW04.xam
V032
ttaW04.xam
tiezsgnuthcueleB
ecnaruDgnithgiL
egarialce'deéruD
ednerudegtdnarB
.keS
.ceS
021021
gnutlahcsbaofarttpuaH
ffo-tuhsremrofsnarT-niaM
tuobuaeuqitamotuA
rotamrofsnartdfoohgnilekahcstiU
.keS....achcan
.ces....xorpparetfa
.ces....acsnad
.ces....ac
021021
egnälfualotteN
htgnelgninnurteN
toirahcedesruoC
gnistaalprevotteN
mm046.2mm046.2
egnältmaseG
htgnelllarevO
elatotrueugnoL
edgnelelatoT
mm502.3mm502.3
egnälfpokrotoM
htgneldaeh-rotoM
ruetomudetêtaledrueugnoL
pokrotometgneL
mm073mm073
etierbfpokrotoM
htdiwdaeh-rotoM
.tomudetêtaledruegraL
pokrotometdeerB
mm062mm062
esuäheGtimehöhfpokrotoM
thgihdaeh-rotoM
.tomedetêtaledruetuaH
tsaktempokrotometgooH
mm561mm561
gnukcapreVtimthciweG
gnigakcap.lcnithgieW
egallabmecevasdioP
gnikkaprevtemthciweG
gk22gk62
gnukcapreVenhothciweG
gnigakcaptuohtiwthgieW
egallabmesnassdioP
gnikkaprevrednozthciweG
gk91gk32
gnußeilhcSehcsitamotuA
gnisolCcitamotuA
euqitamotuaerutemreF
gnitiulsehcsitamotuA
.keS...sib...novrablletsnie
.ces...ot...morfelbatsujda
.ces...a...edelbatsuja
.kes...sib...raabreluger
.....03
042.....
.....03
042.....
gnunrawrovnethcueltoR
thgilgninraW-erP
tnemessitreva'derèimuL
gniwuhcsraawslathcildooR
faroov
CAV
.a.cV
V032
.pmA4
V032
.pmA4
!netlahebrovnegnurednÄehcsinhceT
!ecitongnivigtuohtiwsnoitaretlalacinhcetekamotthgirehtevresereW
!seuqinhcetsnoitacifidomedevresérsuoS
!negnigizjiwehcsinhcetnavduohebroovrednO
TECHNISCHE DATEN
TECHNICAL DATA
DONNÉES TECHNIQUES
TECHNISCHE GEGEVENS
17
STÖRUNGSMELDUNGEN
ERROR MESSAGES
MESSAGES D’ERREUR
FOUTMELDINGEN
Alle Antriebe der EASY SM-Serie teilen
Ihnen durch blinken der
Antriebsbeleuchtung Störungen mit:
2x blinken
Die Kraft in Richtung ZU ist zu gering
eingestellt o d e r
der Endschalter ZU ist nicht richtig
eingestellt
(das Tor läuft in beiden Fällen wieder
auf)
3x blinken
Die Kraft in Richtung AUF ist zu gering
eingestellt o d e r
der Endschalter AUF ist nicht richtig
eingestellt
(das Tor bleibt in beiden Fällen stehen)
4x blinken
Endschalter defekt oder nicht
angeschlossen
(der Antrieb setzt sich nicht oder nur in
eine Richtung in Bewegung)
5x blinken
Die Lichtschranke oder die
Lichtschrankenzuleitung ist defekt o d
e r
die Lichtschranke ist nicht richtig
eingestellt o d e r
es befindet sich ein Hindernis im
Lichtschrankenbereich o d e r
die Drahtbrücke am
Lichtschrankenanschluß wurde
entfernt ohne eine Lichtschranke
anzuschließen
(der Antrieb setzt sich nur in Richtung
AUF in Bewegung)
6x blinken
Der Schlupftürkontakt oder die
Zuleitung zum Schlupftürkontakt ist
defekt o d e r
der Schlupftürkontakt ist nicht richtig
eingestellt o d e r
die Schlupftür ist geöffnet o d e r
die Drahtbrücke am
Schlupftüranschluß wurde entfernt
ohne einen Schlupftürkontakt
anzuschließen
(in allen Fällen setzt sich der Antrieb
nicht in Bewegung)
7x blinken
Der Motor ist defekt o d e r
die Sekundärsicherung ist
durchgebrannt (diese Meldung wird
ausgelöst, wenn der endschalter nach
90 Sekunden noch nicht erreicht
wurde, d.h. der Antrieb in ohne
Impulsgebung stehengeblieben ist).
The EASY SM operators will give notice
of errors by blinking of the operators
lighting:
2 blinks
The force for CLOSING direction is
adjusted too low o r
the CLOSING limit-switch is not
properly adjusted
(in both cases the garage-door will
open)
3 blinks
The force for OPENING direction is
adjusted too low o r
the OPENING limit-switch is not
properly adjusted
(in both cases the operator will stop)
4 blinks
The limit-switch is not connected or
out of order
(the operator does not move)
5 blinks
The photocell or the photocell-cable is
faulty o r
the photocell might not be adjusted
properly o r
something is in the photocell area o r
the bridge between the photocell
connections on the circuit board has
been removed without connection a
photocell
(in all these cases the operator does
not move in CLOSING direction)
6 blinks
The slip-door contact or the cable is
faulty o r
the slip-door contact might not be
adjusted proberly o r
the slip-door is opened o r
the bridge between the slip-door
connections on the circuit board has
been removed without connecting a
slip-door contact
(the operator does not work)
7 blinks
The motor is out of order o r
the secondary fuse has burned out
(this error-message will be given when
the limit-switch has not been reached
after 90 seconds. That means that the
operator suddenly stopped in any
position without getting an impulse)
Sur tous les modèles de la série EASY-
SM les erreurs sont signalées par
l’éclairage clignotant:
Si la lampe clignote 2 fois,
la force en direction FERME est trop
faible ou
le commutateur de fin de course
FERME n’est pas réglé correctement
(dans deux cas la porte s’ouvre de
nouveau).
si elle clignote 3 fois,
la force en direction OUVERT est trop
faible ou
le commutateur de fin de course
OUVERT n’est pas réglé correctement
(dans tous les deux cas la porte
s’arrête)
si elle clignote 4 fois,
un commutateur de fin de course est
défectueux ou pas branché
(le mécanisme ne marche pas ou
seulement dans une direction)
si elle clignote 5 fois,
le barrage photoélectrique ou le câble
d’amenée du barrage photoélectrique
est défectueux ou
le barrage photoélectrique n’est pas
bien réglé ou
il y a un obstacle dans la zone du
barrage photoélectrique ou
le fil de liaison au raccord du barrage
photoélectrique a été enlevé sans
brancher le barrage photoélectrique
(le mécanisme ne marche que dans la
direction OUVERT)
si elle clignote 6 fois,
le contact de la porte de passage
individuel ou le câble d’amenée de la
porte de passage individuel est
défectueux ou
le contact de la porte de passage
individuel n’est pas bien réglé
ou
la porte de passage individuel est
ouverte ou
le fil de liaison au contact de la porte
de passage individuel a été enlevé sans
brancher un contact de porte de
passage individuel
(dans tous les cas le mécanisme ne
marche pas)
si elle clignote 7 fois,
le moteur est défectueux ou
le fusible secondaire a brûlé
(ce signal se déclenche lorsque le
commutateur de fin de course n’a
toujours pas été atteint après 90
secondes, ce qui signifie que le
mécanisme est resté bloqué dans une
position quelconque sans qu’une
impulsion a été donnée).
Alle aandrijvingen van de EASY SM-
serie laten u door het knipperen van de
aandrijvingsverlichting zien dat er een
storing is opgetreden:
2 x knipperen
De kracht in de richting DICHT is te
gering ingesteld o f
de eindschakelaar DICHT is niet juist
ingesteld
(de garagedeur gaat in beide gevallen
weer open)
3 x knipperen
De kracht in de richting OPEN is te
gering ingesteld o f
de eindschakelaar OPEN is niet juist
ingesteld
(de garagedeur blijft in beide gevallen
staan)
4 x knipperen
Eindschakelaar defect of niet
aangesloten
(de aandrijving komt niet of slechts in
één richting in beweging)
5 x knipperen
De fotocel of de toevoerleiding naar de
fotocel is defect o f
de fotocel is niet juist afgesteld o f
er bevindt zich een obstakel binnen het
bereik van de fotocel o f
de draadbrug aan de fotocel-
aansluiting werd verwijderd zonder een
fotocel aan te sluiten
(de aandrijving komt alleen in de
richting OPEN in beweging)
6 x knipperen
Het klinketcontact of de toevoerleiding
naar het klinketcontact is defect o f
het klinketcontact is niet juist ingesteld
o f
de klinket is open o f
de draadbrug aan de klinketaansluiting
werd verwijderd zonder een
klinketcontact aan te sluiten
(in alle gevallen komt de aandrijving
niet in beweging)
7 x knipperen
De motor is defect o f
de secundaire zekering is doorgebrand
(deze melding wordt teweeggebracht
wanneer de eindschakelaar na 90
seconden nog niet bereikt werd, d.w.z.
dat de aandrijving in de een of andere
positie zonder impulsgeving is blijven
staan)
EASY SM
18
ERSATZTEILE
SPARE-PARTS
LISTE DE PIÈCES
ONDERDELEN
08MSYSAE08MSYSAE
08MSYSAE
08MSYSAE08MSYSAE 021MSYSAE021MSYSAE
021MSYSAE
021MSYSAE021MSYSAE
1
rotoMrotoMruetoMrotoM3021LP0031LP
2
rotamrofsnarTremrofsnarTruetamrofsnarTrotamrofsnarT2060HP2060HP
3
kinortkelEdraoBtiucriCdetnirPeuqinortcelÉacinortkelE00007EP00007EP
a3
enitalP-V42draoB-V42V42enitalPenitalP-V424730EP4730EP
b3
ludoM-FHrüfretpadAludoM-revieceRrofrotpadAruetpecerruopruetpadAregnavtnorotpadA1510EP1510EP
4
gnussafnepmaLredlohpmaLepmaledelliuoDreduohpmaL1-1012HP1-1012HP
5
enribhülGbluB-thgiLepmaLpmaL0350JP0350JP
6
lebakzteNelbaCylppuS-rewoPuaeseredelbâClebakgnideoV0540JP0540JP
7
tiehnieretlahcsdnEtinU-hctiwS-timiLesruocedsnifedétinUdiehneesraalekahcsdniE4380HP4380HP
8
rebeihcsretlahcsdnErotautcA-hctiwS-timiLesruocednifed.moceduorreVraalekahcsdnierofneplekahcS0021IP0021IP
9
darnritSleehwdehtootrupSeuqirdnilyceuoRleiwdnatthceR1023HP1023HP
01
darnefutSleehwpetSeégatéeuoRneleiwdnatetparteG5010IP5010IP
11
retlahcsmustiekgidniwhcseGhctiwS-deepSsessetivsedruetpuretnIraalekahcslemiuT0211JP0211JP
21
esuäheGesaCetîoBsiuH6000IP6000IP
31
gnukcedbanepmaLgnithgilehtrofesaCepmalalruopetîoBsiuh-pmaL5000IP5000IP
51
retlahsdnatsbAeceipecnatsiddedaerhTételifruetracÉdaardteorhcstemreduohsdnatsfA0130IP0130IP
61
ellütreirtneZleppindetsiwTegartnecedelliuoCejsiubretneC1131IP1131IP
71
leztirnetteKnoiniPenîahcednongiPlesdnorgnitteK60011MP60011MP
81
C-buhcsniEtrapdepahs-C"C"elbarésnifitisopsiDliar-CetleedegfiuhcsnI0051HP0051HP
19
ERSATZTEILE
SPARE-PARTS
LISTE DE PIÈCES
ONDERDELEN
ebeirtnAellA
srotarepollA
sruetaréposelsuoT
negnivirdnaaellA
91
etteKniahCenìahCgnitteK1030MP
a91
deilgßulhcsreVknilgnisolcniahCenìahcalederutemrefednolliaMgnitteklekahcstiulS0130MP
02
rennapsnetteKtinugninoisnetniahCenìahcedruedneTrennapsgnitteK0022HP
12
nettilhcstropsnarTegairraCruetropsnarttoirahCedelstropsnarT0062HP
22
mraroTmra-rooDnoitcartàerraBgnatskurK3042HP
32
lebakguznedwoBelbacnedwoBnedwoBelbâClebaK-nedwoB00070MP
42
retlahnellorknelmUredlohyellupediuGegadiugedeiluopaledruetropvitisopsiDfjihcsdielmognittekreduoH20021MP
52
ellorknelmUyellupediuGegadiugedeiluoPfjihcsdielmognitteK0210IP
62
lekniwsgnugitsefebzrutSerauqsgnixiFsivcevanoitaxifederreuqÉ ietalnaagnigitsevebroovtaalpkeoH30040MP
72
kcolbsgnurhüfnetteKkcolbediug-niahCtiurbedsruessitromAkcolb-gnitteK2050IP
82
C-fruwrebÜeceipgnilpuoceliforp-C)eitrapenu("C"ettevalCliar-CkutssgnidnibreV0041MP
92
)lieT(eneihcS-C)trap1(liar-C)eitrapenu("C"erraBliar-cetleedeG0003HP
03
lekniwroTtekcarB-gnixiF-rooD 20140MP
20
SICHERHEITSHINWEISE
SAFETY INSTRUCTIONS
MESSURES DE SÉCURITÉ
VEILIGHEIDSINSTRUCTIES
Wichtige Sicherheitshinweise für
die Installation
ACHTUNG: UNSACHGEMÄßE
INSTALLATION KANN ZU ERNSTEN
VERLETZUNGEN FÜHREN
Befolgen Sie die Einbauanleitung
- Entfernen Sie vor der Installation alle
unnötigen Seile im Torbereich und am
To r
- Installieren Sie den Antrieb wenn
möglich in einer Höhe von mindestens
2,10m und achten Sie darauf, daß die
Notentriegelung nicht höher als 1,80m
liegt
- Bringen Sie den Drucktaster in
Sichtweite des Tores und in einer Höhe
von mindestens 1,50m an
- Bringen Sie den mitgelieferten gelben
Warnkleber deutlich sichtbar über
Drucktaster an. Unterrichten Sie alle
Benutzer der Garage von den Risiken
durch die Benutzung eines
Garagentorantriebs (siehe unten:
SICHERHEITSRICHTLINIEN)
- Entfernen Sie die Schlaufe mit den
Hinweisen zur Benutzung der
Notentriegelung nicht vom Antrieb
- Versichern Sie sich nach der
Installation des Antriebs, daß das Tor
beim Auftreffen auf ein 40 mm hohes
Hindernis während des
Schließvorgangs automatisch reversiert
(=sich wieder öffnet)
Wichtiger Sicherheitshinweis
ACHTUNG: DIESE INSTRUKTIONEN
SIND ZUR SICHERHEIT VON
PERSONEN UNBEDINGT
EINZUHALTEN!
Bewahren Sie diese
Einbauanleitung unbedingt auf!
- Ein Garagentorantrieb ist kein
Spielzeug - erlauben Sie Ihren Kindern
nicht, damit zu spielen. Halten Sie Ihre
Kinder fern von der Fernbedienung
- Behalten Sie während des Betriebs
des Antriebs Ihr Garagentor im Auge
und halten Sie Personen vom tor fern,
bis es ganz geschlossen ist
- Betätigen Sie die Notauslösung bei
offenem Tor nur wenn dies
unvermeidlich ist - das Tor kann
unerwartet zufallen, wenn die Federn
ermüdet oder gebrochen sind
- Kontrollieren Sie die Anlage in
regelmäßigen Abständen auf die
Auswuchtung und Beschädigungen
- Kontrollieren Sie monatlich die
automatische Reversierung bei
Berührung eines 40mm hohen, auf
dem Boden plazierten Hindernisses.
Kontrollieren Sie die Funktion nach
jeder vorgenommenen Änderung an
der montierten Anlage
- Bei Funkstörungen ist der Fachmann
zu verständigen. Reparaturen sind
ausschließlich vom Fachmann
vorzunehmen
Die Glühbirne wird durch Abnehmen
der aufgesetzten Haube an der
Frontseite gewechselt. Ziehen Sie den
Netzstecker, bevor Sie die
Lampenabdeckung entfernen.
Der Antrieb darf nur vom
Fachmann geöffnet werden.
Important Safety Instructions for
Installation
WARNING: INCORRECT
INSTALLATION CAN LEAD TO
SEVERE INJURY
Follow all Installation Instructions.
- Before installing the drive, remove
unnecessary ropes from the existing
installation
- If possible, install the drive at a height
of at least 2,10 m and the manual
release at a height less than 1,80 m
- Locate the control actuator within
sight of the door but away from
moving parts and at a minimum height
of 1,50 m
- Fix the label warning against
entrapment next to the control
actuator
- The label fixed to the manual release
may not be removed
- After installation, ensure that the
mechanism is properly adjusted and
that the drive reverses when the door
contacts a 40 mm high object placed
on the floor.
Important Safety Instructions
WARNING - IT IS VITAL FOR THE
SAFETY OF PERSONS TO FOLLOW
ALL INSTRUCTIONS
Save these Instructions
- Do not allow children to play with
door controls. Keep remote controls
away from children.
- Watch the moving door and keep
people away until the door ins
completely closed.
- Use caution when operating the
manual release with the door open
since it may fall rapidly due to weak or
broken springs. Details on how to use
the manual release shall be given.
- Frequently examine the installation
for signs of wear, damage or improper
balance. Do not use before repair or
adjustment.
- Each month check that the drive
reverses when the door contacts a 40
mm high object placed on the floor.
Recheck after adjustement.
To change the bulb unplug the power-
cord and then take off the small
housing on the front side of the
operator.
The operators’ case may only be
taken off by a professional installer.
If your operator does not work
refer to a professional installer.
Repairs and exchanging parts may
only be done by a professional
installer.
Mesures de sécurité importantes
pour l’installation
Attention: Une installation
incorrecte peut entraîner des
blessures sérieuses.
Respectez les instructions de
montage.
- Avant l’installation, enlevez tous les
câbles inutiles dans la zone de la porte
et sur la porte même.
- Installez le mécanisme, si possible à
une hauteur de 2,10 m au minimum et
veillez à ce que le déverrouillage de
secours ne soit pas plus haut que 1,80
m.
- Montez le bouton-poussoir en vue
de la porte et à une hauteur de 1,50 m
au minimum.
- Fixez l’autocollant jaune signalant
un danger de manière bien visible au-
dessus du bouton-poussoir dans votre
garage. Prévenez tous les utilisateurs
de votre garages des risques et des
dangers qui peuvent se produire lors
de l’utilisation d’un mécanisme pour
portes de garages (voir ci-dessous:
INSTRUCTIONS DE SECURITE)
- N’enlevez en aucun cas la bande
portant les instructions pour
l’utilisation du déverrouillage de
secours.
- Une fois l’installation terminée,
vérifiez si la réouverture automatique
de la porte fonctionne correctement en
cas d’obstacle rencontré à 40 mm de
hauteur pendant la fermeture.
Instructions de sécurité
ATTENTION: POUR DES RAISONS DE
SÉCURITÉ DES PERSONNES, IL FAUT
RESPECTER CES INSTRUCTIONS!
Gardez ces instructions
d’installation!
- Un mécanisme pour portes de
garage n’est pas un jouet - Interdisez à
vos enfants de jouer avec. Ne laissez
pas la télécommande à la portée des
enfants.
- Surveillez votre porte de garage lors
du fonctionnement du mécanisme et
ne laissez approcher personne tant que
la porte n’est pas complètement
fermée.
- Actionnez le déverrouillage de
secours uniquement en cas d’urgence
lorsque la porte est ouverte. La porte
peut retomber brusquement lorsque
les ressorts sont fatigués ou cassés.
- Contrôlez régulièrement
l’équilibrage du mécanisme et vérifiez
qu’il n’est pas endommagé.
- Vérifiez chaque mois que la porte se
rouvre en heurtant un obstacle de 40
mm de hauteur placé au sol lors de la
fermeture. Vérifiez cette fonction après
chaque modification apportée au
mécanisme déjà installé.
- En cas de mauvaises
fonctionnements, adressez-vous à
votre spécialiste. Seulement un
spécialiste est autorisé à réaliser des
réparations.
- L’ampoule peut être remplacée en
enlevant le couvercle placé sur le côté
frontal. Débranchez la prise avant
d’enlever le couvercle.
La boîte du mécanisme ne doit être
ouverte que par un spécialiste.
Belangrijke Veiligheidsinstructies
voor de installatie
ATTENTIE: ON JUISTE INSTALLATIE
KAN TOT ERNSTIG LETSEL LEIDEN.
Nee de Installatievoorschriften in
acht.
- Verwijder vóór de installatie alle
overbodige touwen binnen het bereik
van de garagedeur en aan de deur zelf.
- Installeer de deuropener als het kan
op een hoogte vant en minste 2,10 m
en let erop, dat de inrichting voor het
openen van de deur met de hand in
geval van nood zich niet hoger bevindt
dan 1,80 m.
- Breng de druktoets zo aan dat u de
deur kunt zien, en wel op een hoogte
van ten minste 1,50 m.
- Breng de bijgeleverde gele
waarschuwingssticker duidelijk
zichtbaar boven de druktoets in uw
garage aan. Informeer alle gebruikers
van de garage over de risico’s en
gevaren die ontstaan door het gebruik
van een garagedeuropener (zie
beneden: Veiligheidsrichtlinien).
- Verwijder de aanwijzingen waarin
staat hoe de deur geopend kan
worden in geval van nood niet van de
deuropener.
- Overtulg u er na de Installatie van de
deuropener van, dat de deur
automatisch de andere kant op gaat
wanneer hij tijdens het sluiten op een
40 mm hoog obstakel stuit (dus weer
open gaat).
Belangrijke Veiligheidsinstructie
ATTENTIE: DEZE INSTRUCTIES
DIENEN VOOR DE VEILIGHEID VAN
PERSONEN IN IEDER GEVAL IN
ACHT GENOMEN TE WORDEN!
Bewaar in ieder geval deze
Installatievoorschriften!
- Een garagedeuropener is geen
speelgood. Geef uw kinderen geen
toestemming om ermee te spelen.
Houd de afstandsbediening butten hel
bereik van uw kinderen.
- Houd tijdens het openen en sluiten
uw garagedeur in de gaten, en zorg
ervoor dat er geen personen in de
buurt van de deur komen totdat deze
geheel gesloten is.
- Wanneer de deur open staat dient u
alleen gebruik te maken van de
inrichting die de deuropener in geval
van nood ontkoppelt wanner dit
onvermijdelijk is - de deur kan
onvahoeds dichtvallen wanneer de
veren aan melaalmoeheid lijden of
gebroken zijn.
- Controleer met regelmatige
tussenposen of er beschadigingen aan
de installatie te vinden zijn en of de
balans in orde is.
- Controleer één keer per maand of de
deur automatisch de andere kant op
gaat wanneer nij op een 40 mm hoog
obstakel stuit dat zich op de grond
bevindt. Controleer na ledere wijziging
aan de installatie of deze good
functioneert.
- Bij storingen dient u een vakman te
laten komen.
Reparaties mogen uitsluitend door een
vakman werden uitgeveerd.
- Om de gloeilamp te vervangen moet
u de kap aan de voorkant van de
deuropener afhalen. Trek de stekker uit
het stopcontact alvorens de afdekking
van de lamp te verwijderen.
De deuropener zelf mag uitsluitend
door een vakman worden geopend.
21
PROBLEME? KEIN PROBLEM...
PROBLEMS? NO PROBLEM...
VOUS AVEZ DE PROBLÈMES? PAS DE PROBLÈME...
PROBLEMEN? GEEN PROBLEEM...
Antrieb reagiert weder auf den
Handsender noch auf den Drucktaster
Stromausfall? Funkempfänger herausziehen
und wieder einstecken. Ist das Tor durch Eis
und Schnee festgefroren? Drucktasterleitung
und -anschlüsse überprüfen. Wasser im
Drucktaster oder Schlüsselschalter?
Antrieb reagiert auf den Handsender,
aber nicht auf den Drucktaster
Überprüfen Sie die Drucktasterleitung auf
einen Defekt. Funktioniert der Drucktaster,
wenn Sie den Empfänger herausziehen?
Wenn ja: Handsender defekt.
Antrieb reagiert auf den Drucktaster,
aber nicht auf den Handsender
Übereinstimmung der Codierung von
Handsender und Empfänger überprüfen.
Antenne des Empfängers anders verlegen.
Kontakt mit Metall vermeiden (mindert
Reichweite). Batterie des Handsenders
überprüfen.
Garagentor öffnet und schließt von
alleine
Verändern Sie die Codierung Ihres Funks (an
Sender und Empfänger). Ziehen Sie den
Empfänger aus dem Antrieb oder entfernen
Sie die Batterie aus dem Handsender.
Benutzen Sie vorerst nur Ihren Drucktaster.
Schafft dies Abhilfe, so ist möglicherweise
der Handsender defekt. Klemmen Sie den
Drucktaster ab und benutzen Sie nur den
Handsender. Wenn dies hilft, dann sind der
Drucktaster oder die Drucktasterleitung
defekt.
Tor öffnet nicht in voller Höhe
Endschalter AUF richtig eingestellt? Klemmt
das Tor in Richtung AUF? Entriegeln Sie den
Transportschlitten Ihres Antriebs und öffnen
Sie das Tor mit der Hand (Tor gangbar
machen). Ölen oder schmieren Sie die Dreh-
und Angelpunkte Ihres Tors. Erhöhen Sie die
Kraft für die Richtung AUF.
Tor schließtn nicht ganz und fährt wieder
auf
Endschalter ZU richtig eingestellt? Klemmt
das Tor in Richtung ZU? Entriegeln Sie den
Transportschlitten Ihres Antriebs und öffnen
Sie das Tor mit der Hand (Tor gangbar
machen). Ölen oder schmieren Sie die Dreh-
und Angelpunkte Ihres Tors. Erhöhen Sie die
Kraft für die Richtung ZU.
Notentriegelung geht sehr schwer
Endschalter ZU richtig eingestellt? Wenn dies
nicht der Fall ist, dann schaltet Ihr Antrieb
unter Druck ab. Die Kette steht dann unter
Spannung - deshalb läßt sich die
Notauslösung schwer entriegeln. Stellen Sie
den Endschalter unbedingt richtig ein, sonst
kann es zu Schäden an Ihrem Antrieb
kommen.
Licht geht nicht an
Tauschen Sie die Glühbirne aus (230V, 40W)
Antrieb arbeitet schwer
Entriegeln Sie den Transportschlitten Ihres
Antriebs. Bewegen Sie das Tor mit der Hand
und prüfen Sie, ob das Tor richtig
ausbalanciert ist (muß in jeder Position
stehenbleiben). Evtl. ist die Spannkraft der
Torfeder zu hoch eingestellt, oder sogar eine
Feder gebrochen.
Motor brummt, Tor bewegt sich nicht
Das Tor klemmt
Antrieb läuft, Tor bewegt sich nicht
Der Transportschlitten ist ausgehängt
(notentriegelt). Zum einrasten öffnen Sie das
Tor zu Hälfte und lassen Sie den Antrieb
laufen. Der Schlitten rastet dann von alleine
ein.
Antrieb arbeitet wegen Stromausfall
nicht
Entriegeln Sie den Transportschlitten mit der
Notauslösung und öffnen Sie das Tor mit der
Hand. (Bei Garagen ohne Innenzugang:
Schließen Sie Ihr Tor mit dem Schlüssel auf
und drehen Sie den Torgriff; Ihr Antrieb wird
dann entriegelt. Bei Garagen mit
Innenzugang: Ziehen Sie an dem vom
Transportschlitten herabhängenden
Bowdenzugseil).
The opener doesn’t react on the
transmitter or on the push-button switch
Power failure? Disconnect and connect
receiver. Is the door stuck because of snow
and ice? Check the lines and the connections
of the push-button switch. Is there water in
the push-button switch or in the key
operated switch?
The opener reacts on the transmitter but
not on the push-button switch
Check the line of the push-button switch.
Does the push-button switch work, when
the receiver is disconnected? If so, your
transmitter is defective.
The opener reacts on the push-button
switch but not on the transmitter
Check the accordance of the transmitter and
the receiver code. Displace the antenna of
the receiver. Avoid each metal contact
(reduces the range). Check the battery of the
transmitter
The opener reacts on the push-button
switch but not on the transmitter
Change the code of your remote control (of
transmitter and receiver). Disconnect the
receiver or remove the transmitter battery.
Use your push-button switch only. If this
solves the problem, your sender may be
defective. Disconnect the push-button switch
and use your transmitter only. If this solves
the problem, the push-button switch or the
line of the push-button switch may be
defective.
The door doesn’t open completely
Is the limit switch „OPEN“ correctly set? Is
the door jamming while opening? Unlock the
carriage manually (make the door running
well). Lubrificate and oil the pivotal points of
the door. Increase the power.
The door doesn’t close completely and
opens again
Is the limit switch „CLOSE“ correctly set? Is
the door jamming while closing? Unlock the
carriage manually (make the door running
well). Lubricate and oil the pivotal points of
the door. Increase the power.
The emergency release doesn’t work
Is the limit switch „CLOSE“ correctly set? If
not, your opener switches off under
pressure. In this case the chain is under
tension and therefore the emergency release
can hardly be unlocked. Make sure that the
limit switch is correctly set, otherwise your
opener can be damaged.
The light doesn’t work
Replace the bulb (230V, 40 Watt)
The opener isn’t running smooth
Unlock the carriage of the opener. Move the
door manually and make sure that the door
is well balanced (must come to a stop at
each position).
The spring tension is too high or there is
even a spring fracture.
The motor is buzzing but the door
doesn’t move
The door is jamming.
The opener works, but the door doesn’t
move
The carriage is unlocked. If you want to lock
it, open the door, but not completely, and let
the opener run. The carriage locks
automatically.
The opener doesn’t work because of a
power failure
Unlock the carriage with the help of the
emergency release and open the door
manually. (If you have a garage where you
can only enter from outside: Unlock the door
with the key and turn the door-handle, then
your opener will be unlocked. If you have a
garage where you can also enter from inside:
pull at the Bowden cable hanging from the
carriage.)
L’opérateur ne réagit pas à l’émetteur
portatif ni à la commande à touche
(bouton-poussoir)
Une panne de courant? Branchez et
débranchez le récepteur. Est-ce que la porte
est prise par la neige et la glace? Contrôlez
les câbles et les raccordements de la
commande à touche. Est-ce qu´il y a de l´eau
dans le bouton-poussoir ou dans le bouton á
clé?
L’opérateur réagit à l’émetteur portatif,
mais pas à la commande à touche
Vérifiez si le câble de la commande à touche
est défectueux. Si la commande à touche
marche quand le récepteur est débranché,
botre émetteur portatif est défectueux.
L’opérateur réagit à la commande à
touche, mais pas à l’émetteur portatif
Vérifiez si le code de l´émetteur portatif
correspond à celui du récepteur. Déplacez
l´antenne du récepteur. Evitez tout contact
avec du métal (réduit la portée). Contrôlez la
pile de l´émetteur portatif.
La porte s’ouvre et la porte se ferme
toute seule
Changez le code de votre commande radio
(de l´émetteur et du récepteur). Retirez le
récepteur de l´opérateur ou enlevez la pile de
l´émetteur portatif. Utilisez pour le moment
seulement votre commande à touche. Si c´est
la solution du problème, votre émetteur
portatif pourra être défectueux. Débranchez
la commande à touche ou le câble de la
commande à touche est défectueux.
La porte ne s’ouvre pas complètement
Est-ce que le commutateur de fin de course
OUVERTURE est bien réglé? Est-ce que la
porte bloque dans le sens OUVERTURE?
Déverrouillez le chariot transporteur de votre
opérateur pour porte de garage et ouvrez la
porte à la main. Huilez ou lubrifiez
éventuellement les pivots de la porte.
Augmentez la force en direction
OUVERTURE.
La porte ne se ferme pas complètement
et elle s’ouvre de nouveau
Est-ce que le commutateur de fin de course
FERMETURE est bien réglé? Est-ce que la
porte bloque dans le sens FERMETURE?
Déverrouillez le chariot transporteur de votre
opérteur pour porte de garage et ouvrez la
porte à la main. Huilez ou lubrifiez
éventuellement les pivots de la porte.
Augmentez la force en direction FERMETURE.
Le déverrouillage d’urgence ne va pas
très bien
Est-ce que le commutateur de fin de course
„FERMETURE“ est bien réglé? S´il n´est pas
bien réglé, votre opérteur s´arrête sous
pression. Dans ce cas la chaîne est tendue, et
c´est la raison pour laquelle le déverrouillage
d´urgence est difficile à déverrouiller. Il est
important que vous régliez le commutateur
de fin de course proprement, sinon votre
opérateur pourrait être gravement
endommagé!
La lumière ne s’allume pas
Remplacez l’ampoule (230V, 40 Watt max.)
L’operérateur de porte de garage ne
marche pas très bien
Déverrouillez le chariot transporteur de votre
opérateur. Bougez la porte à la main et
vérifiez si la porte est équilibrée (elle doit
s´arrêter dans chaque position).
Eventuellement le retour élastique du ressort
est trop élevé, ou le ressort est même rompu.
Le moteur bourdonne, la porte ne bouge
pas
La porte est bloquée
L’opérateur marche, la porte ne bouge
pas
Le chariot transporteur est déverrouillé. Pour
l´enclencher ouvrez la porte à moitié et
laissez marcher l´opérateur. Le chariot
s´enclenche automatiquement.
L´opérateur ne marche pas à cause d´une
panne de courant
Déverrouillez le chariot transporteur à l´aide
du déverrouillage dúrgence et ouvrez la porte
à la main. (Sur des garages dans lesquels on
ne peut pas entrer par l´intérieur: Ouvrez la
porte avec la clé et tournez la poignée, votre
opérateur sera déverrouillé. Sur des garages
dans lesquels on peut entrer par l´intérieur:
Tirez le câble Bowden qui pend du chariot
transporteur.)
Deuropener reageert noch op de zender
noch op de drukknop
Stroomuitval? Ontvanger verwijderen en
opnieuw installeren. Is de deur door i js of
sneeuw vastgevroren? Leiding en
aansluitingen van drukknop controleren.
Water in drukknop of sleutelschakelaar ?
Deuropener reageert wel op de zender
maar niet op de drukknop
Controleer of de leiding van de drukknop
gestoord is. Funktioneert de drukknop
wanneer u de ontvanger verwijdert? Indien
ja: zender defect.
Deuropener reageert wel op de
druckknop maar niet op de zender
Controleer of de codering van de zender en
de ontvanger overeenstemmen. Antenne van
de ontvanger anders plaatsen. Kontakt met
metalalal vermijden (vermindert de
reikwijdte). Batterij van de zender
controleren.
Garagedeur opent en sluit zelfstanding
Verander de codering van uw
afstandsbediening (aan zender én
ontvanger). Verwijder ofwel de ontvanger uit
de deuropener ofwel de batterij uit de
zender. Gebruik voorlopig enkel de
drukknop. Zijn de moeilijkheden nu uit de
weg geruimd, is mogelijk de zender defect.
Koppel de drukknop los en gebruik
uitsluitend de zender. Zijn de moeilijkheden
hiermee uit de weg geruimd, is ofwel de
drukknop ofwel de bijhorende leiding defect.
Deur gaat niet volledig open
Begrenzingsschakelaar OPEN correct
afgesteld? Klemt de deur in richting OPEN?
Ontgrendel de transportslede van de
deuropener en open de deur met de hand
(deur gangbaar maken). Doe eventueel olie
of vet op de scharnieren. Stel de kracht OPEN
hoger af.
Deur sluit niet volledig en schuift weer
open
Begrenzingsschakelaar „DICHT“ correct
afgesteld? Klemt de deur in richting
„DICHT“? Ontgrendel de transportslede van
de deuropener en open de deur met de hand
(deur gangbaar maken). Doe eventueel olie
of vet op de scharnieren. Stel de kracht
DICHT hoger af.
Deur sluit niet volledig en schuift weer
open
Begrenzingsschakelaar „DICHT“ correct
afgesteld? Is dit niet het geval, wordt de
deuropener onder druk uitgeschakeld. De
ketting staat dan gespannen. Dit is de reden
waarom de noodschakelaar zo slecht
funktioneert. Stel de begrenzingsschakelaar
in ieder geval correct af om ernstige
beschadiging van de deuropener te
vermijden!
Licht gaat niet aan
Vervang de gloeilamp (230V, 40 Watt)
Noodontgrendeling gaat erg slecht
Ontgrendel de transportslede van het
aandrijfsysteem. Beweeg de deur met de
hand en controleer of de deur precies is
uitgebalanceerd (ze moet in iedere positie
blijven staan). Eventueel zijn de veren te sterk
gespannen of is er zelfs een veer gebroken.
Motor draait zwaar
De deur klemt.
Motor bromt, deur beweegt zich niet
De transportslede is ontspoord
(noodontgrendeling). Om deze weer op zijn
plaats te brengen moet u de deur half
openen en de motor laten draaien. De slede
springt dan vanzelf op zijn plaats.
Wegens stroomuitval werkt de motor
niet
Transportslede met behulp van de
noodschakelaar ontgrendelen en deur met
de hand openen. (Bij garages zonder tweede
ingang: deur met de sleutel op slot doen en
de deurklink draaien; de motor wordt
zodoende ontgrendeld. Bij garages met
tweede ingang: aan de bowdenkabel die aan
de transportslede hangt trekken).
Pagina laadt ...
Pagina laadt ...
Pagina laadt ...
Documenttranscriptie
Einbauanleitung Installation Instructions Instructions de Montage Installatievoorschriften für die Garagentorantriebe for the Automatic Garage Door Operators pour les operateur pour portes de garages voor garagedeuropener EASY SM Bitte lesen Sie diese Einbauanleitung! Für durch falsche Montage entstehende Schäden gewähren wir keine Garantie! Please read these instructions carefully! We disclaim all liability under the terms of teh warranty for any damage caused by improper installation! Lisez ces instructions attentivement! Nous n’accordons aucune garantie pour les dommages dus à une erreur de montage! Lees a.u.b. deze instructies! Wij verlenen geen garantie voor schade die ontstaan is door verkeerde montage! Geprüft nach 89336 EWG und 73/23 EWG Approved according to the European Directives 89336 EEC and 73/23 EEC Approuvé selon les standard européens 89336 CEE et 73/23 CEE D GB F NL V01-00 DECO15 Gekeurd overeenkomstig de Europese richtlijnen 89336 EEG en 72/23 EEG BEVOR SIE BEGINNEN... BEFORE GETTING STARTET... TOUT D’ABORD... VOORDAT U BEGINT... (1) (2) (1) Beträgt die Höhe über dem Sturz weniger als 35 mm (siehe auch Seite 4), benötigen Sie eine Schubstangenverlängerung. Der Antrieb muß dann im hinteren Teil der Garage montiert werden. (2) Für die Montage an nichtausschwingenden Toren wird ein Kurventorarm benötigt. Dieser ist als Extra erhältlich. (3) Ist Ihr Garagentor höher als 2,25 m benötigen Sie für die Montage eine CSchienenverlängerung (1m), sonst kann das Tor nicht ganz geöffnet werden. Die C-Schienenverlängerung erhalten Sie als Extra. 1. Stellen Sie sicher, daß Ihr Tor sich reibungslos öffnen und schließen läßt. Ölen oder schmieren Sie alle Dreh- und Angelpunkte. 2. Ihr Garagentorantrieb benötigt eine Stromversorgung von 230V. Lassen Sie sich von einem Fachmann eine Steckdose an die Decke Ihrer Garage legen. Position: messen Sie von der Tormitte ca. 3,20 m in die Garage und von dort ca. 30 cm nach links oder rechts. Damit befindet sich die Steckdose außerhalb des Bereichs in dem der Antrieb montiert wird. 3. Das mitgelieferte Montagematerial genügt für die Montage in einer Standardgarage. (3) (1) If the minimum head-room above the garage-door is less than 35 mm (see page 4) you need a door-arm extension. The operator then must be mounted in the back part of your garage. (2) For fixing the operator to an insideturning garage-door a kurved door-arm is required. It is available as an optional extra. (3) If your garage-door is higher than 2,25m a C-rail extension-piece is required. Otherwise the garage-door will not open in total. 1. Make sure, that your garage-door runs smoothly. If necessary grease or oil certain parts. 2. Your garage-door-operator needs a power-supply of 230V. Let a specialist fix a power-supply-plug on the ceiling of your garage. Position: messure 3,50 m from the middle of your garage-door into the garage and then 30 cm to the left or the right. The plug then will be out of the range you need for mounting your operator. 2. Votre opérateur pour portes garage nécessite une alimentation de 230 V. Demandez à un spécialiste de vous monter une prise au plafond de votre garage. Position: Prenez le centre de votre porte de garage. De là, mesurez 3,20 m en arrière, au long du plafond, et 30 cm à gauche ou à droite (ce qui correspond à l’extérieur de la zone de la tête de l’operateur). 4. For explaining the mounting procedure we are using a up-and-overdoor in this hand-book. The procedure remains the same for other door-types. 5. Pay attention to page 15 „Safety Instructions“ 5. Beachten Sie Seite 15 „Sicherheitshinweise“ Connecting the operator directly to the power supply (=removing the power-cord) may only be done by a professional! Der direkte Anschluß des Antriebs ans Netz (=Netzkabel wird entfernt) darf nur vom Fachmann vorgenommen werden! 1. Vérifiez que la porte se laisse ouvrir et fermer facilement à la main. Huilez et lubrifiez, le cas échéant, les points de pivots de votre porte. 3. The enclosed fixing-material will be satisfactory for a standard-garage. 4. In dieser Anleitung beschreiben wir die Montage anhand eines Kipptors. Die Vorgehensweise bei Sektional- und nichtausschwingenden Kipptoren ist jedoch prinzipiell die gleiche. Bei Arbeiten am Antrieb muß immer der Netzstecker gezogen sein. (1) Si l’espace entre la porte et le plafond est inférieur à 35 mm (voir aussi page 4), vous ne pouvez pas fixer l’opérateur au linteau. La porte heurterait la barre „C“ en s’ouvant. Dans ce cas, il faut monter l’opérateur dans la zone arrière de votre garage en rallongeant la barre à traction. (2) Les portes non débordantes ont un comportement d’ouverture différentes. Pour pouvoir ouvrir a l’aide d’un opérateur automatique il faut un bras courbé, pour changer les forces. (3) Si votre porte mesure plus de 2,25 m de haut, il faut rallonger la barre „C“ (1m), sinon la porte ne s’ouvre pas complètement. Rallongement en option. 3. Le matériel de fixation fourni suffit pour le montage dans un garage standard. 4. A la suite, vous trouverez le mode des montage pour une porte basculante standard, qui est le mêmem pour d’autres types de portes de garages, par example portes sectionnelles. While working on the operator the power-cord has to be unplugged. 5. Respectez page 15 „Messures de sécurité“ The wall-socket for the powersupply must be free of obstacles. It must always be possible to unplug the power-supply-cable easily! Debranchez la prise au secteur pour tous les montages. La raccord direct de votre mécanisme au secteur (=la prise au secteur est enlevée) ne doit être réalisé que par un spécialiste! Die Steckdose muß immer erreichbar sein (nicht verbaut), um den Netzstecker im Bedarfsfall ziehen zu können! Veillez à ce que la fiche soit toujours accessible (pas obstruée) pour pouvoir débrachner la prise au secteur, le cas échéant! 2 (1) Wanneer de ruimte voben de deur minder bedraagt dan 35 mm (zie ook pag. 4) heeft U een verlengstuk voor de krukstang nodig. De garagedeuropener moet dan achterin de garage worden bevestigt. (2) Voor de montage aan garagedeuren die binnen de gevel draaien heeft u een boogvormige deurarm nodig. Deze is als accessoire verkrijgbaar. (3) Wanneer uw garagedeur hoger is dan 2,25 m heeft u bij de montage een verlengstuk voor de C-rail (1m) nodig. Anders kan de deur niet geheel geopend worden. Het verlengstuk voor de C-rail is als accessoire verkrijgbaar. 1. Verzeker u ervan dat de garagedeur gemakkelijk geopend en gesloten kan worden. Smeer alle scharnieren en draaipunten. 2. Uw garagedeuropener heeft een stroomvoorziening nodig van 230 V. Laat door een vakman een stopcontact aan het plafond van uw garage aanbrengen. Plaats van het stopcontact: meet vanaf het midden van de garagedeur ca. 3,20 m de garage in, en vanaf dat punt ca. 30 cm naar links of naar rechts. Zo bevindt het stopcontact zcih niet in het gedeelte waar de garagedeuropener gemonteerd wordt. 3. Het bijgeleverde montagemateriaal is voldoende voor de montage in een standaardgarage. 4. In deze handleiding beschrijven wij de montage aan de hand van een kanteldeur. Bij segmentdeuren en binnen degevel draaiende kanteldeuren wordt de garagedeuropener op dezelfde wijze gemonteerd. 5. Lees a.u.b. pag. 15 „Veiligheidsinstructies“ De deuropener mag uitsluitend door een vakman op het net worden aangesloten (=de stekker wordt verwijderd). Het stopcontact moet altija bereikbaar zijn (er mag niets voor zitten), om de stekker zo nodig uit het stopcontact te kunnen trekken! (1) VORMONTAGE PRE-MOUNTING PRÉMONTAGE VOORBEREIDENDE MONTAGE (3) (2) (1) (3) (4) Achten Sie darauf, daß die Kette sich nicht verdreht. Heben Sie die Einzelteile deshalb bei der Vormontage nicht an, sondern schieben Sie sie! 1. Der Antrieb liegt ausgepackt vor Ihnen; der Antriebskopf befindet sich rechts. 2. Nehmen Sie nun das in der Zeichnung mit (1) gekennzeichnete CSchienenstück und setzen Sie es vorne an. 3. Schieben Sie das mit (2) bezeichnete Überwurf-C bis zum Anschlag vor. 4. Nehmen Sie nun das mit (3) bezeichnete C-Schienenstück und schieben Sie es vor den bereits montierten C-Schienenteil. 5. Setzen Sie Teil (3) wie in der Abbildung gezeigt schräg von oben in das leicht vorstehende Überwurf-C (4) ein. 6. Drücken Sie das letzte Teilstück (3) der C-Schiene nun nach unten. Die Kette ist nun gespannt und das Überwurf-C (4) kann nun bis zum Anschlag vorgeschoben werden. 7. Drehen Sie nun Ihren Antrieb um und schrauben Sie die mitgelieferten Madenschrauben in die Überwurf-C ein. Ihr Antrieb ist nun einbaufertig vormontiert. Die Kette ist werkseitig vorgespannt. Verändern Sie die Kettenspannung nicht! ACHTUNG: Die Enschalter Ihres Antriebs befinden sich in einer Werkseinstellung. Verändern Sie diese einstellung nicht bevor der Antrieb an der Decke und zum Garagentor montiert ist. sonst kann Ihr Antrieb zerstört werden, wenn er unmontiert in Betrieb genommen wird (der Transportschlitten kann in den Antriebskopf fahren). Beachten Sie hierzu bitte auch Seite 7. During this procedure be careful not to twist the chain. Therefore do not lift the parts - slide them along the floor. Faites attention à ce que la chaîne ne s’enmêle pas. Pour éviter ceci, il faut pousser les différentes parties de la barre, et non pas les lever. 1. The operator is laying unpacked in front of you. The motor-head unit is on your right hand side. 2. Lay part (1) to the front. 3. Fix through pushing the C-profile coupling piece (2) over it all the way home. 4. Slide C-rail part (3) in front of part (1) 5. Set part (3) in the C-rail coupling piece (4) at an angle, inserting it from above as shown. 6. Press down part (3) to tension the chain. 7. Turn around the operator and screw in the milled nuts into the C-rail coupling pieces. 1. Positionnez l’opérateur comme indiqué, devant vous, la tête de l’opérateur à droite. 2. Prenez la partie de la barre (1) qui se trouve juste devant vous et poussez-la devant la partie centrale. 3. Poussez la glissière (2) jusqu’au bout, pour la mettre en butée. 4. Prenez maintenant la partie arrière (3) et poussez-la devant les deux autres. 5. Levez-la et mettez-la en biais dans la glissière (4), comme indiqué. 6. Pour tendre la chaîne poussez cette dernière partie vers le pas et poussez la glissière (4) vers l’avant jusqu’à l’extrémité. 7. Tournez votre opérateur à côté et vissez les deux vis sans tête dans les deux glissières. Your operator now is readily premounted for installation. The chain has been pretensioned in the factory; do not change the cahin tension! Votre opérateur est maintenant prémonté et prèt à être installé. La chaîne est prè-tendue d’origine. Ne modifier pas sa tension! ATTENTION: The limit-switches of your operator have been put to a factory-position. Do not change this limit-switch adjustement until the operator is mounted to the ceiling and the garagedoor! Otherwise the carriage could crash into the motor-head unit when the operator is running without being mounted! This would cause high damage to your operator! (Please also refer to page 7) ATTENTION: Les commutateur de fin de course sont déjà ajustés d’origine, de sorte qu’il ne puissent pas arriver des dommages lors de la mise en marche. Ne changez en aucun cas le réglage des fins de course en ce moment! Sinon vous risquez d’importants dommages sur votre opérateur! (Respectez en tout cas la page 7). 3 Let erop dat er geen draai in de ketting komt. Daarom dient u de onderdelen bij de voorbereidende montage niet op te tillen, maar over de grond te schuiven! 1. De garagedeuropener ligt uitgepakt vóór u; het gedeelte met de motor ligt aan de rechterkant. 2. Neem nu het in de afbeelding met (1) aangeduide gedeelte van de C-rail en schulf dit tegen de voorkant aan. 3. Schuif het met (2) aangeduide verbindingsstuk van de C-rail tot aan de aanslag naar voren. 4. Neem nu het met (3) aangeduide gedeelte van de C-rail en schuif het voor het reeds gemonteerde gedeelte van de C-rail. 5. Steek onderdell (3) zoals in de afbeelding aangegeven is schuin van boven in het verbindingsstuk van C-rail (4), dat een beetje uitsteekt. 6. Druk het laatste gedeelte (3) van de C-rail nu naar beneden. De ketting is nu gespannen en het verbindingsstuk van de C-rail (4) kan nu tot aan de aanslag naar voren geschoven worden. 7. Draal nu de garagedeuropener om en schroef de bijgeleverde stifttappen in de verbindingsstukken van de C-rail vost. De voorbereidende montage is nu afgesloten en de garagedeuropener kan worden ingebouwd. In de fabriek is de ketting al gespannen. Verander de kettingspanning niet! ATTENTIE: De eindschakelaars zijn in de fabriek al afgesteld. Wijzig deze afstelling niet voordat de deuropener aan het plafond en aan de garagedeur bevestigd is! Anders kan de deuropener zwaar beschadigd worden (de transportslede kan tegen het gedeelte met de motor botsen). Neem hiervoor ook de aanwijzingen op pag. 7 in acht MONTAGE MOUNTING MONTAGE MONTAGE (1) (3) Messen Sie den Abstand zwischen der Tor-Oberkannte und der Decke (1). Der Mindestabstand für die Montage Ihres Antriebs muß 35 mm betragen (sonst siehe Seite 2). Der Sturz-Befestigungswinkel des Antriebs kann sowohl zur Decke (3) als auch zum Sturz (2) befestigt werden. (4) Mesurez la distance entre la porte et le plafond. Cette distance ne doit pas être inférieure à 35 mm! (1) The front fixing-angle can be mounted either at the lintel or at the ceiling. 1. Prenez le centre de votre porte 1. Messure the middle of your garagedoor and make a mark on the lintel and the top of your door. 2. Befestigen Sie den Sturzbefestigungswinkel mittig am Sturz oder an der Decke (wir emfehlen wenn möglich den Sturz). 2. Fix the front fixing-angle in the middle- either at the lintel or at the ceiling. (We recommend the lintel if possible). 3. Befestigen Sie die C-Schiene des Antriebs am Sturzbefestigungswinkel (4). Legen Sie dabei einen Karton unter das Gehäuse des Antriebskopfes um Schäden zu vermeiden. 3. Attach the C-rail to the front fixingangle (4). Put a carton-piece under the motor-head unit to avoid damages. 5. Befestigen Sie nun den Torarm am Rahmen Ihres Torblatts. Achten Sie darauf, daß der torarm in einem Winkel von maximal 45° zum Antrieb steht. Der Winkel darf keinesfalls steiler sein. 6. Vor Inbetriebnahme des Antriebs müssen die Riegel des Tores entfernt werden - sonst entstehen Schäden an Tor und Antrieb! Das selbsthemmende Getriebe Ihres Antriebs verhindert ein Öffnen des Tores von Hand (beachten Sie dazu unbedingt Seite 6). Wünschen Sie eine zusätzliche Verriegelung des Tores durch Bodenriegel, können sie unser Verriegelungsset als Zubehör erwerben. (5) Messure the distance between the ceiling and the highest point reached by the garage-door (1). The minimum-headroom necessary for mounting the operator is 35 mm. If there is less headroom please pay attention to page 2. 1. Messen Sie die Mitte Ihres Garagentores aus und zeichnen Sie diese am Sturz und an der Oberkante des Tores an. 4. Um den Antriebskopf an der Decke zu befestigen empfehlen wir eine Leiter unterzustellen. Wenn das geschen ist, können Sie das Tor öffnen und die Antriebsschiene mit Hilfe der Markierung an der Toroberkante gerade ausrichten. Befestigen Sie ihn erst dann mit den mitgelieferten Winkeln an der Decke. (2) Vous pouvez monter la patte de fixation de votre opérateur soit au linteau (2) soit au plafond (3). 2. Vissez la patte de fixation au milieu de la porte, soit au linteau soit au plafond. (Nous vous conseillons le linteau) 3. Fixer l’opérateur à la patte (4). Mettez un carton au-dessous de la boîte pour éviter de dommages. 4. Pour installer le bloc moteur (la tête) au plafond nous vous conseillons de le poser sur, une échelle. Fixez la tête de l’opérateur à l’aide des équerres à gauche et à droite au plafond. Veillez à ce que l’opérateur soit bien monté. Cherchez, le cas échéant, des poutres pour fixer votre opérateur. 4. To fix the motor-head at the ceiling we recommend to use a ladder (5). When the operator is laying on the ladder you can open the garage-door. Adjust the C-rail according to the mark you made in the middle of the garagedoor. Fix the operator to the ceiling when you made sure the C-rail is running straight to the front. 5. Fixez le bras de la porte au cadre de la porte et veillez à ce que le bras de la porte soit positionné à max. 45° environ par rapport au mécanisme. Evitez en tout cas un angle très obtus. 6. Avant de fixer le bras de porte au cadre de votre porte, enlevez les verrous de la porte. Cet opérateur ne peut pas les déverrouiller! 5. Now fix the door-arm at the garagedoor. Take care that the angle between the operator and the door-arm does not exceed a max. of 45° (it may be lower). L’opérateur dispose d’un mécanisme autobloquant, c’est à dire, lorsque le bras est montße et le chariot transporteur est enclenché, vous ne pouvez plus actionner la porte à la main! (voir page 6). Maintenant la porte est verrouillée. Si vous désirez un verrouillage supplémentaire, vous devez utiliser le kit verrou livrable en option. 6. Before running the operator dismount the doors locking-bolts! Else the operator cannot open the door and this will lead to damages on your operator and the garagedoor. The self-locking gear of your operator will asure that the door cannot be manually opened. If you wish an additional security by using door bolts, please ask your dealer for our locking-set, which is available as an optional extra. Meet de afstand tussen het hoogste punt dat de de garagedeur bereikt en het plafond (1). Deze afstand dient ten minste 35 cm te bedragen (is dit niet het geval, zie pag. 2). De stalen hoekplaat voor de bevestiging van de opener boven de garagedeur kan zowel aan het plafond als ook aan de latel worden bevestigd. 1. Bepaal het midden van de garagedeur en markeer dit op de latei en aan de bovenkant van de deur. 2. Monteer de koekplaat centrisch aan de latei of aan het plafond (wij raden aan om indien mogelijk hiervoor de latei te kiezen). 3. Bevestig de C-rail van de deuropener aan de hoekplaat (4). Leg hierbij een stuk karton onder het gedeelte met de motor om schade te voorkomen. 4. Om het gedeelte met de motor aan het plafond te bevestigen kunt u er het beste een ladder onder zetten. Als dat gebeurd is kunt u de garagedeur openen en de C-rail met behulp van de markering op de bovenkant van de deur in de juiste stand brengen. Bevestig hem dan pas met de bijgeleverde hoekplaten aan het plafond. 5. Bevestig nu de deurarm aan het kozijn van de garagedeur. Let erop dat de deurarm zich in een hoek van max. 45° ten opzichte van de deuropener bevindt. De hoek mag in geen geval erg stell zijn. 6. Vóór de inbedrijfstelling van de deuropener moeten de grendels van de garagedeur verwijderd worden - anders raken de garagedeur en de deuropener beschadigd! De zelfremmende aandrijving van de deuropener zorgt ervoor dat de deur niet met de hand geopend kan worden (neem hiervoor in ieder geval de aanwijzingen van pag. 6 in acht!). Wanneer u uw garagedeur extra wilt vergrendelen met behulp van bodemgrendels, kunt u een set grendels als accessoire bestellen. 4 MONTAGE MOUNTING MONTAGE MONTAGE Anbringung des Drucktasters: Befestigen Sie den Drucktaster nahe des Ausgangs Ihrer Garage in einer Höhe von mindestens 1,50m (beachten Sie bitte die Sicherheitsrichtlinien auf Seite 16). Legen Sie ein 2-adriges Kabel mit einem Querschnitt von mindestens 0,3 mm vom Antrieb zum Taster. Die Anschlüsse am Antrieb finden Sie auf Seite 8 erklärt. Mounting the push-button: Mount the push-button close to the exit of your garage at an hight of 1,50 m at minimum (please pay attention to the security advise on page 23). Connect the push-button to the operator with a two-pole cable (0,3 mm). The connections on the operators’ PCB are shown on page 8. Anbringung eines Schlüsselschalters: Einen Schlüsselschalter könne Sie als Extra erwerben. Er wird an der Außenseite der Garage, neben dem Tor angebracht. Benutzen Sie für den Anschluß ein 2-adriges Kabel mit einem Querschnitt von midestens 0,3 mm. Der Drucktaster kann zwischengeschaltet werden (Parrallelschaltung). Die Anschlüsse am Antrieb finden auf Seite 8 erklärt. Mounting a key-switch: A key-switch is available as an optional extra. It must be mounted besides the garage-door. Connect the key-switch to the operator with a two-pole cable (0,3 mm). The push-button can be connected inbetween (parallel). The connections on the operators’ PCB are shown on page 8. ACHTUNG: Über den Drucktaster- und Schlüsselschalteranschluß darf keine Stromspannung auf den Antrieb gebracht werden! Beachten Sie vor Inbetriebnahme des Antriebs die Sicherheitsrichtlinien auf Seite 16. ATTENTION: Do not put any electrical tension on the operator! Montage du bouton-poussoir: Fixez le bouton-poussoir à proximité de la sortie de votre garage à une hauteur de 1,50 m environ (respectez les instructions de sécurité de la page 16). Reliez le mécanisme et le boutonpoussoir par un câble à deux conducteurs et un diamètre de 3 mm au minimum. Vous trouvez l’explication des raccords du mécanisme sur le page 8. Anbrengen van de druktoets: Bevestig de druktoets in de buurt van de uitgang van uw garage op een hoogte van ten miste 1,5m (lees hiervoor ook de veiligheidsrichtlijnen op pag. 23 zorgvuldig door). Lag een tweeaderige kabel met een doorsnede van ten minste 0,3 mm tussen de deuropener en de druktoets. Op de pagina 8 staat beschreven hoe de kabel moet worden aangesloten. Montage de l’interrupteur à clé: Nous fournissons les interrupteurs à clé en option. Il est installé à l’extérieur du garage, à côté de la porte. Utilisez un câble à deux conducteurs et un diamètre de 3 mm au minimum. Le bouton-poussoir peut être intercalé (montage en parallèle). Vous trouvez l’explication des raccords du mécanisme sur le page 8. Aanbrengen van een sleutelschakelaar: Een sleutelschakelaar is als accesoire verkrijgbaar. Deze wordt aan de buitenkant van de garage naast de garagedeur aangebracht. Gebruik voor de aansluitingen een tweeaderige kabel met een doorsnede van ten minste 0,3 mm. De druktoets kan in het schakelsystem worden opgenomen (parallelschakeling). Op de pagina 8 staat beschreven hoede kabel moet worden aangesloten. ATTENTION: En aucun cas, le courant ne doit passer dans le mécanisme via le bouton-poussoir et l’interrupteur à clé Please pay attention to the security advises on page 16. Connecting photo-cells and other external securitys is possible to all operators. Lisez les instructions de sécurité page 16 avant la mise en service du mécanisme. An alle Antriebe können Kontaktleisten, Lichtschranken und Schlupftürabsicherungen angeschlossen werden. Sur tous les mécanismes on peut brancher des réglettes de contact, des barrages photoélectriques et des dispositifs de sécurité pour des portes de passage individuel. 5 ATTENTIE: Via de druktoets- en de sleutelschakelaaraansluiting mag geen stroomspanning naar de deuropener overgebracht worden! Lees voor de inbedrijfstelling van de deuropener de veiligheidsrichtlijnen op pag. 16 zorgvuldig door. Op alle deuropeners kunnen contactstroken, fotocellen en klinketbeveiligingen worden aangesloten. NOTENTRIEGELUNG EMERGENCY RELEASE DEVERROUILLAGE DE SECOURS OPENEN IN GEVAL VAN NOOD Im Falle eines Stromausfalls oder eines Defekts am Antrieb könne Sie Ihr Tor mit Hand öffnen. Dazu muß der Antrieb erst entriegelt werden. Wenn Sie einen separaten Eingang zur Garage besitzen: Sie könne den Bowdenzug aufgerollt hängen lassen. Im Bedarsfall ziehen Sie am Kabel; der Transportschlitten wird dann entriegelt und Ihr Tor kann mit Hand geöffnet werden. Schalten Sie zum Einrasten einfach den Antrieb ein. Wenn das Garagentor der einzige Zugang zu Garage ist: Es ist erforderlich, die Notentriegelung auf den Torgriff zu legen. Im Falle eines Stromausfalls oder eines Defekts am Antrieb könne Sie Ihre Garage sonst nicht mehr betreten. Gehen Sie wie folgt vor: 1. Stellen Sie fest, in welche Richtung sich Ihr Torgriff dreht wenn Sie das Tor öffnen. 2. Bohren Sie in die Seite die nach unten geht ein Loch. 3. Ziehen Sie den Bowdenzug durch das Loch und befestigen Sie Ihn mit den beiliegenden Klemmen. Achten Sie darauf, daß der Zug nicht zu straff gespannt ist; sonst kann die Notauslösung den Antrieb evtl. auch beim normalen Öffnungsvorgang entriegeln. 4. Kontrollieren Sie die Funktion der Notentriegelung mit Hilfe einer zweiten Person. Bleiben Sie in der Garage und schließen Sie das Tor mit dem Antrieb. Lassen Sie die vor dem Tor stehende Person das Tor wie gewohnt mit dem Schlüssel und per Hand öffnen. Funktioniert das, ist die Notentriegelung funktionstüchtig installiert. Verlassen und schließen Sie die Garage nicht mit dem Antrieb, bevor Sie sich von der einwandfreien Funktion der Notentriegelung überzeugt haben. In case of a power-failure or an error with the operator you can open your garage-door manually. Therefore the operator must be disconnected from the garage-door. En cas de panne de courant ou de défectuosité de votre opérateur il est nécessaire de pouvoir ouvrir et fermer la porte à la main. La chaîne est équipée d’un entraîneur. Il s’enclenche au chariot transporteur et entraîne celui-ci. If your garage has a separate entrance: You may leave the Bowden-cable as it is. In one of the above mentioned cases you can pull the cable to disconnect the operator from the garage-door. To connect it again, just switch on the operator. Si vous avez une deuxième entrée dans votre garage: Dans ce cas vous n’avez pas besoin de réaliser l’installation montrée ci-dessus. En cas de besoin, vous pouvez entrer dans le garage par la deuxième porte et déverrouiller l’opérateur en tirant le câble Bowden. Maintenant vous pouvez actionner la porte jusqu’à ce que l’entraîneur enclenche de nouveau. If your garage-door is the only entrance to your garage: You have to connect the emergency release to your door-handle. Else you will not be able to open your door in one of the above mentioned cases. Follow the steps: 1. Figure out in which direction the door-handle moves when opening the door. 2. Drill a hole in that side of the doorhandle which turns downwards. 3. Thread the cable through the hole and fix it with the enclosed metalclamps. Be carefull not to put a high tension on the Bowden-cable - the operator then might release from the garage-door during a normal openingcycle. 4. Control the function of the emergency release together with a second person. Stay inside the garage and close the door with the operator. Let the second person open the door manually with the door-keys. If this works, the emergency-release is mounted properly. Do not leave the garage and close the garage-door with the operator before you have tested the emergency-release! Si votra garage n’a qu’une seule entrée: Il est absolument nécessaire de poser le déverrouillage de secours sur la poignée! Sinon vous ne pourrez plus entrer dans votre garage en cas de panne de courant ou de défectuosité de l’opérateur! Respectez les étapes suivantes: 1. Vérifiez la direction dans laquelle il faut tourner pour ouvrir la porte. 2. Percez un trou de ce côté de la poignée vers le bas en ouvrant la porte. Le déverrouillage ne fonctionne que si la câble Bowden est complètement tendue quand on tourne la poignée pour ouvrir la porte. Veillez à ce que le câble Bowden ne soit pas trop tendu, sinon il peut arriver que le déverrouillage de secours est déclenché lors d’un procédé d’ouverture normal. 3. Tirez la câble Bowden à travers le trou et fixez-le à l’aide des pinces livrées avec. Veillez à ce que le câble ne soit pas tendu trop fortement, sinon le déverouillage de secours peut se déclencher pendant l’ouverture normale. 4. Contrôlez le bon fonctionnement du déverrouillage à l’aide d’une deuxième personne; Fermez la porte par l’intérieur et faites ouvrir la porte par la personne qui se trouve dehors, à l’aide de la poignée. 6 Wanneer de stroom uitvalt of wanneer de garagedeuropener defect is, kunt u uw garagedeur met de hand openen. Hiertoe dient de deuropener eerst ontkappeld te worden. Wanneer uw garage een tweede ingang heeft: U kunt de bowden-kabel opgerold laten hangen. Indien nodig trekt u aan de kabel; de transportsiede wordt dan ontkoppeld en de garagedeur kan met de hand worden geopend. Om de deuropener weer op de garagedeur aan te sluiten hoeft u de deuropener alleen maar in te schakelen. Wanneer de garagedeur deenige toegang tot de garage is: Het is noodzakelijk om de bowdenkabel voor het opnenen van de garagedeur in geval nood aan de deurkruk te bevestigen. Wanneer de stroom uitvalt of de deuropener defect is, zou u anders uw garage niet meer binnen kunnen komen. Go als volgt te werk: 1. Stel vast welke kant de deurkuk op draait wanner u de garagedeur opent. 2. Boor een gat in de kant die naar beneden draait. 3. Trek de bowden-kabel door het gat heen en bevestig de kabel met de bijgevoegde klemmen. Pas op dat de kabel niet te zeer gespannen is, anders zou de deuropener ook ontkoppeld kunnen worden wanneer de deur normaal opengaat. 4. Controleer met behulp van iemand anders of de deur inderdaad geopend kan worden in geval van nood. Blijf in de garage en sluit de deur met de deuropener. Laat degene die buiten staat de garagedeur gewoon met de sleutel en met de hand openen. Wanneer dit goed gaat is de inrichting voor het openen van de deur in geval van nood op de juiste wijze geïnstalleerd. Ga de garage niet uï en sluit de deur niet met de garagedeuropener voordat u er zich van overtuigd hebt dat de deur in geval van nood met de hand geopend kan worden. ENDSCHALTEREINSTELLUNG ADJUSTING THE LIMIT-SWITCHES REGLAGE DE COMMUTATEUR DE FIN DE COURSE AFSTELLEN VAN DE EINDSCHAKELAARS Ihr Garagentorantrieb schaltet ab, wenn die roten Endschalterschieber auf einen Endschalter laufen (sowohl in Richtung ZU als auch in Richtung AUF). Your garage-door-opener automatically stops when one of the red limit-switch actuators trips a limit-switch (in either CLOSING or OPENING direction). Nehmen Sie die Endschaltereinstellung mit der Hand vor. Adjust the limit-switches by hand. Richtung AUF Den Endschalterschieber für die Richtung AUF stellen Sie son ein, daß das Tor ca. 30 mm vor seinem Endanschlag anhält. Richtung ZU Stellen Sie den Endschalterschieber für die Richtung ZU so ein, daß das Tor in geschlossener Stellung den Torrahmen leicht berührt. ACHTUNG Ändern Sie die werkseitige Endschaltereinstellung erst, wenn der Antrieb komplett am Tor montiert ist. Selbst bei einer falschen Endschaltereinstellung wird die Fahrt des Antriebs dann durch die StopPunkte des Tors begrenzt. Ist der Antrieb noch nicht am Tor montiert, kann bei falscher Enschaltereinstellung der Transportschlitten in den Antriebskopf fahren und diesen schwer beschädigen (Getriebeschaden des Motors, u.ä.). Bei einer ungenauen Einstellung des Endschalters AUF (d.h. der Endschalter AUF wird nicht aktiviert), schaltet der Antrieb aufgrund des erhöhten Drucks ab. Das kann langfristig zu einem Getriebeschaden fürhen - die Lebensdauer Ihres Antriebs verkürzt sich dadurch erheblich! Bei ungenauer Einstellung des Endschalters ZU fährt das Tor aufgrund des erhöhten Drucks wieder auf. Liegt das geschlossene Tor zu fest am Torrahmen an, läßt sich die Notentriegelung sehr schwer betätigen! OPENING direction Please set the limit-switch actuator for the OPENING direction so that the door comes to a halt about 30 mm (1,2") before its final resting position. CLOSING direction Please set the limit-switch actuator for the CLOSING direction so that the door lightly touches the door frame when closed. ATTENTION: Mount the operator completetly at the garage-door before changing the limitswitch position. Even if the limit-switches then are adjusted improperly, the operator will be stopped by the garage-doors stoppoints. Changing the limit-switch position without having mounted the operator the garage-door dan lead to the destruction of the operator, when the carriage runs into the motor-head unit! Adjusting the OPENING limit-switch improperly (e.g. the limit-switch OPEN never gets activated) will lead to the result, that the operator switches off because of increasing pressure. This will sooner or later lead to damage of the gear - the life-cycle of the operator decreases heavily! Règle de principe: Votre moteur de porte de garage s’arrête quand un des verrous rouges de commutateur de fin de course atteind un des commutateurs finaux. Uw garagedeuropener schakelt automatisch uït wanneer de rode schakelpennen tegen een eindschakelaar aan komen (zowel in de richting DICHT als in de richting OPEN). Procédez à une installation manuelle du commutateur de fin de course. Stel de eindschakelaars met de hand af. Dans le sens „OUVERT“ Réglez le verrou de commutateur de fin de course dans le sens „OUVERT“ de façon que la porte s´arrête 30 mm avant de finir de s´ouvrir. Richting OPEN Stel de schakelpen voor de richting OPEN zodanig af dat de deur ca. 30 mm voor zijn uiteindelijke aanslag toto stilstand komt. Dans le sens „FERMÉ“ Réglez le verrou de commutateur de fin de course dans le sens „FERMÉ“ de façon que la porte une fois fermée touche légèrement le cadre. Richting DICHT Stel de schakelpen voor de richting DICHT zodanig af dat de deur in gesloten toestand het deurkozijn net raakt. ATTENTION: Modifiez le réglage initial des fins de course uniquement après le montage complet du mécanisme sur la porte de garage. Même en cas de réglage incorrect; la course du mécanisme est freinée par les points d’arrêt de la porte. Si le mécanisme n’est pas encore monté à la porte et les fins de course sont mal ajustées, le chariot transporteur pourra heurter la tête du mécanisme et l’endommager gravement (moteur endommagé etc.) ATTENTIE: Pas wanneer de deuropener volledig aan de garagedeur gemonteerd is mag de oorsprongelijke afstelling van de eindschakelaars worden gewijzigd. Zelfsbij een verkeerde afstelling van de eindschakelaars wordt de deuropener dan door de stop-inrichtingen van de deur gestopt. Wanneer de deuropener nog niet aan de deuro gemonteerd is, kan de transportslede bij een verkeerde afstelling van de eindschakelaars tegen de motor aan komen en deze zwaar beschadigen (transmissie beschadigd e.d.) Lorsque le réglage de fin de course OUVERTURE est inexact (la fin de course est alors desactivée), le mécanisme s’arrête parce que la pression est rop forte. Cela peut entraîner à long terme de dommages sur le moteur - la durée de vie de votre mécanisme est sensiblement réduite! Adjusting the CLOSING limit-switch improperly will lead to the result, that the door opens because of the increasing pressure. If the door fits too tight to the frame when closed, the emergency-release will be difficult to use. En cas de réglage incorrect de la fin de course FERMETURE, la porte s’ouvre à nouveau parce que la pression est trop forte ou l’opérateur s’arrête à cause de la pression élevée (le chariot transporteur ne peut plus bouger) vous pouvez déjà avoir cause, jusqu’ici, de dommages importants. Certains composants de l’opérateur ne tiennent pas cette pression élevée. 7 Bij een onnauwkeurige afstelling van de eindschakelaar OPEN (d.w.z. de eindschakelaar OPEN wordt niet in werking gezet) schakelt de deuropener op gron van de verhoogde druk automatisch uit. Dit kan op den duur tot beschadigingen aan het drijfwerk leiden - de levensduur van uw garagedeuropener wordt daadoor aanzienlijk verkort! Bij onjuiste afstelling van de eindschakelaar DICHT gaat de deur op grond van de verhoogde druk weer open. ELEKTRONIK PRINTED CIRCUIT BOARD ÉLECTRONIQUE ELEKTRONISCHE APPARATUUR EASY SM 17 16 15 14 13 FUSE 5x20 12 11 10 9 FUSE 5x20 230V L4 A B C D E F G H I J K L L5 L6 RADIO SEIP EDSM-9513-B 1 2 3 4 5 L2 6 L3 KRAFT/PRESSURE L1 TEST AUTO AUF 1 ZU 2 3 4 5 6 7 8 ACHTUNG: Ziehen Sie den Netzstecker bevor Sie Anschlüsse vornehmen. Alle externen Anschlüsse sind potentialfrei. Bringen Sie auf keinen Fall Fremdspannung auf die Elektronik, diese wird sonst beschädigt! Please unplug power-supply cable before changing any connection! Do not put any electrical tension from outside onto the electric board! That would damage the circuit board heavily! ATTENTION: Débranchez la prise au secteur avant de réaliser les raccordements! Tous les raccordements externes sont libres de potentiel. Faites attention à ce qu’il n’y ait pas de tension étrangère sur cette platine, sinon vous risquez de l’endommager! OPGELET: Vooraleer aan te sluiten, eerst de steker uittrekken! Alle externe aansluitingen zijn zonder potentiaal. Zet nooit een externe spanning op het elektronikamoduul, omdat uhet anders stukmaakt! Test-Knopf zum an- und abschalten des Antriebs bei der Installation: Test Funktion: erstes drücken: Antrieb läuft AUF — zweites drücken: Antrieb STOPT — drittes drücken: Antrieb läuft ZU — etc. Test-button for running the operator without remote-control: TEST First push: OPENING, second push: STOP, third push: CLOSING and so on. Bouton-testeur pour mettre en marche et arrêter l’opérateur lors de l’installation: TEST Fonctionnement: appuyer une fois: opérateur marche en direction OUVERTURE - appuyer une deuxième fois: arrêt - appuyer une troisième fois: opérateur marche en direction FERMETURE - etc. Testknop voor het aan- en uitzetten van de motor tijdens de installatie: TEST Funktie: eerste keer drukken: deut draait OPEN - tweede keer drukken: motor STOPT - derde keer drukken: deur draait DICHT - enz. Krafteinstellung Die Kraft kann für die Laufrichtungen AUF und ZU getrennt eingestellt werden. Wählen Sie für jede Richtung die gerade notwendige Kraft, um das Tor zu bewegen. Wo keine volle Kraft benötigt wird, sollte auch nicht mit voller Kraft gefahren werden (Sicherheitsrisiko)! Reduzieren Sie deshalb zunächst die Kräfte. Der Antrieb wird dann während der Fahrt abschalten, wenn das Tor für die eingestellte Kraft zu schwer wird. Erhöhen Sie dann etwas die Kraft und starten Sie einen erneuten Fahrversuch. Wiederholen Sie diesen Vorgang so lange, bis der Antrieb das Tor vollständig öffnen und schließen kann. Potentiometer zur Krafteinstellung: Für die Richtung ZU: Kraft/Pressure ZU Für die Richtung AUF: Kraft/Pressure AUF (Rechtsdrehung der Potis: Krafterhöhung, Linksdrehung: Kraftreduzierung) Regulation of force: The force for either OPENING or CLOSING can be adjusted seperately. Adjustement of the force: turn down the forces to their minimum. When you let the mounted operator run, it then probably will switch off because it cannot move the garage door. Then rise the force steadily till it is high enough to move the door. Do not adjust the forces on their maximum if not necessary for door movement! The excess force will increase the damage on objects or persons being accidentially hit by the garage door (if there is no external security connected)! Potentiometers for force-regulation: CLOSING force: Kraft/Pressure ZU OPENING force: Kraft/Pressure AUF (Turning to the right rises the force, turning to the left decreases the force). Réglage de la force Les forces pour les deux différentes directions de marche peuvent être réglées séparément. Choisissez pour chaque direction la force qui est justment nécessaire pour actionner la porte. N’allez qu’à la force nécessaire! Pour trouver les forces nécessaires: réduisez d’abord les forces. Si la porte est trop lourde par rapport à la force réglée, l’opérateur s’arrête. En ce cas, élevez la force un peu et essayez de nouveau. Répétez ce processus jusqu’à ce que l’opérateur soit capable de fermer et ouvrir la porte complètement. Potentiomètres pour le réglage des forces: Direction FERMETURE: Kraft/Pressure ZU Direction OUVERTURE: Kraft/Pressure AUF (rotation à droite: augmentation de force; rotation à gauche: diminution de force) Drucktaster- und Schlüsselschalteranschluß: 1 + 2 (NO-Anschluß) Connection for external pushbutton or key switch: 1 + 2 (NCcontact) Raccordement pour boutonpoussoir et bouton à clé: 1 + 2 (contact NO) Lichtschranke/Kontaktleiste: 3 + 4 (NC-Anschluß) Sie benötigen diesen Anschluß wenn Sie eine Lichtschranke oder Kontaktleiste zur zusätzlichen Sicherheit an Ihren EASY SM anschließen möchten. Die Anschlüsse 3 + 4 sind gebrückt. Entfernen Sie diese Brücke nur, wenn Sie einen Sicherheitsanschluß vornehmen. Wird der Kontakt zwischen 3 + 4 unterbrochen, läuft Ihr Antrieb nicht! (s. Seite 10 „Fehlermeldungen“) Connection for light-barriere and security contact : 3 + 4 (NC-contact) Here you can connect a light barrier or a security contact. Do not remove the bridge between 3 and 4 if you do not connect an external security! This is a NC-contact: if the bridge is removed, the operator will not work. Raccordement pour contact de securite et barrage photoélectrique: 3 + 4 Vous avez besoin de ce raccordement au cas où vous voudriez brancher un barrage photoélectrique ou un dispositif de sécurité supplémentaire. Les raccordements 3 + 4 sont équipés d’un pont. Enlevez ce pont seulement quand vous voulez brancher un dispositif de sécurité. Si le contact entre 3 + 4 est interrompu, votre opérateur ne marche pas! 8 Afstellen van het vermogen Het vermogen kan voor de draairichtingen OPEN en DICHT afzonderlijk afgesteld worden. Kies voor iedere richtingen de kracht die net nodig is om de deur te bewegen. Waar geen volledig vermogen noodzakelijk is, is het raadzaam de garagedeur ook niet met volle kracht te bewegen! Reduceer daarom om te beginnen het vermogen. De motor schakelt dan tijdens het draaien automatisch uit wanneer de deur te zwaar is voor de ingestelde kracht. Verhoog vervolgens het vermogen een beetje en probeer opnieuw de deur te bewegen. Herhaal deze procedure zo lang tot de motor voldoende vermogen heeft om de deur volledig te openen en te sluiten. Potentiometer voor het afstellen van het vermogen: Voor de richting DICHT: Kraft/Pressure ZU Voor de richting OPEN: Kraft/Pressure AUF (Potentiometer naar rechts draaien: vermogen verhogen; naar links draaien: vermogen reduceren) Aansluitingen voor druktoetsen en sleuteschakelaar: 1 + 2 (NO) Fotocel / Veiligheidskontakt: 3 + 4 (NC) Deze aanluiting hebt u nodig om bijvoorbeeld een fotocel of een kontaktenstrook als extra beveiliging aan uw EASY SM an te sluiten. De aansluitingen 3 en 4 zijn over een draadbrug verbonden. Verwijder deze draadbrug enkel wanneer u een veiligheidskontakt wil plaatsen. Wordt het kontakt tussen 3 en 4 onderbroken, draait de motor niet! 17 16 15 14 13 FUSE 5x20 12 11 10 9 FUSE 5x20 230V L4 A B C D E F G H I J K L L5 L6 RADIO ELEKTRONIK PRINTED CIRCUIT BOARD ÉLECTRONIQUE ELEKTRONISCHE APPARATUUR SEIP EDSM-9513-B 1 2 3 4 5 L2 6 L3 EASY SM KRAFT/PRESSURE L1 TEST AUTO AUF 1 ZU 2 3 4 5 6 7 8 Schlupftüranschluß: 5 + 6 (NC-Anschluß) Auch dieser Anschluß ist gebrückt. Entfernen Sie die Brücke nur, wenn Sie einen Schlupftürkontakt anschließen. Solange der Kontakt zwischen 5 + 6 unterbrochen ist, läuft Ihr Antrieb nicht! Connection for hatch-door contact: 5 + 6 (NC-contact) There is also a bridge between the contacts 5 + 6. Do not remove this bridge if you do not want to connect a hatch-door contact! Else the operator will not work. Raccordement pour portillon: 5 + 6 Vous avez besoin de ce raccordement au cas où vous voudriez brancher un contact de la porte à glissière. Les raccordements 5 + 6 sont équipés d’un pont. Enlevez ce pont seulement quand vous voulez brancher un contact de la porte à glissière. Si le contact entre 5 + 6 est interrompu, votre opérateur ne marche pas! Dienstdeurtje: 5 + 6 (NC) Deze aanluiting hebt u nodig om bijvoorbeeld een aan uw EASY SM an te sluiten. De aansluitingen 5 en 6 zijn over een draadbrug verbonden. Verwijder deze draadbrug enkel wanneer u een veiligheidskontakt wil plaatsen. Wordt het kontakt tussen 5 en 6 onderbroken, draait de motor niet! 24V/DC für externe Komponenten: siehe Seite 17 „Stromlaufplan“, Abschnitt „24V-Platine“ 24V/DC for external optionals: please refer to page 17 „Wiring Diagram“, section „24V-Platine“. 24V/DC pour appareils externes: Respectez la page 17 „Schéma de câblage“, section „Platine-24V“ 24 V/DC : neem hiervoor pag. 17 „Stroomkringschema“, „24V-Elektronica“ in acht. 230 V/AC Ausgang: D(MP) + E(L1) 230 V AC output (for external optionals): D (Mp) + E (L1) 230 V/AC pour appareils externes: D (Mp) + E (l1) 230 V/AC: D (Mp) + E (L1) Nutzung der AZ-Funktion (automatische Schließung) Using the AZ-function (automatic closing) Utilisation de la fonction AZ (Fermeture automatique) Gebruik van de AZ-functie (automatische sluiting) Alle EASY SM-Modelle bieten die Option der automatischen Schließung. Wenn Sie diese Option nutzen, müssen Sie eine Warnleuchte deutlich sichtbar an der Außenseite Ihrer Garage anbringen. Bei der Nutzung in Garagen mit mehreren Stellplätzen ist zusätzlich die Anbringung einer Warnleuchte in der Garage erforderlich. Es ist Pflicht bei der Benutzung des AZ-Modus eine Lichtschranke und eine Kontaktleiste anzuschließen (Unfallschutz). Rotleuchtenvorwarnung: Vor der automatischen Schließung erfolgt eine blinkende Rotleuchtenvorwarnung von ca. 5 Sek. Dauer. Der Antrieb schließt das Tor erst nach Ablauf dieser Vorwarnzeit. Aktivieren der AZ-Funktion: Poti AUTO Die AZ-Funktion wird durch die Zeiteinstellung aktiviert. Wird die Zeit auf 0 gestellt (=Linksdrehung des Potentiometers AUTO bis zum Anschlag), erfolgt keine automatische Schließung. Durch Rechtsdrehung des Potentiometers AUTO erhöht sich die Zeit für die automatische Schließung (die Rechtsdrehung bis zum Anschlag entspricht einer Zeit von ca. 240 Sek.). The EASY SM models offer the posibility of adjusting an automatic closing feature. If you use this function you must also mount a red warning light outside the garage. Using the AZfunction in garages with more parking spaces you additionally must install a red warning light inside the garage. It is compulsory to connect a light barriere or a security contact if you use the AZ-function! Tous les modèles EASY SM sont équipés de l’option fermeture automatique. Si vous utilisez cette option, il est indispensable que vous installiez une lumière d’avertissement bien visible à l’extérieur de votre garage. Pour l’utilisation dans un garage de plusieurs places, l’installation supplémentaire d’une lumière d’avertissement à l’intérieur du garage est obligatoire. Pour la protection contre les accidents, vous devez brancher un barrage photoélectrique ou une réglette de contacts si vous utilisez le mode AZ. Avertissement par lumière rouge: Une lumière rouge clignote pendant 5 secondes environ pour prévenir de la fermeture automatique de la porte. La fermeture se déclenche uniquement lorsque la lumière s’est arrêtée de clignoter. Activer la fonction AZ: Poti AUTO La fonction AZ est activée par le réglage du temps. Si le temps est réglé sur 0 (= le potentiomètre AUTO est tourné à gauche jusqu’à la butée), la porte ne se ferme pas automatiquement. En tournant le potentiomètre à droite, la durée de la fermeture automatique augmente (= le potentiomètre tourné à droite jusqu’à la butée correspond à une durée de 240 secondes environ). Alle EASY SM modellen bieden de automatische sluiting als optie. Indien u van deze optie gebruik maakt, moet u aan de buitenkant van uw garage, duidelijk zichtbaar, een zwaailicht aanbrengen. Bij gebruik binnen garages met meerdere parkeerplaatsen is daarenboven een zwaailicht binnenin de garage noodzakelijk. Bij gebruik van de AZ modus is de aansluiting van een lichtsluis of een contactenstrook verplicht (ongevallenpreventie). Komponente Drucktaster (NO) Anschluß 1+2 Pre-warning light: before closing of the door the pre-warning light will blink about 5 seconds. The opener will close the door only after this period of time. Activating the AZ-function: potentiometer AUTO The AZ-function is activated by the time setting. If the time is set to 0 (turning the potentiometer AUTO to its total left) the automatic closing is deactivated. Turning the potentiometer AUTO to the right increases the time for automatic closing (turning it to its total right corresponds to a time of about 240 seconds). Component Push-Button (NO) Connector 1+2 Schlüsselschalter (NO) Lichtschranke (NO) 1+2 3+4 Key-Switch (NO) Light-Barriere (NO) 1+2 3+4 Sicherheitskontakt (NO) Schlupftür (NC) 3+4 5+6 Security-Contact (NO) Hatch-Door Sec.-Switch (NC) 3+4 5+6 Vorwarnung (Rotleuchte) 230 V F+G 230 V AC Versorgung D (MP) + E (L1) Pre-Warning Light (230V) 230 V AC supply F+G D(MP) + E(L1) 24 V AC max. 100 mAmp 24 V AC max. 100 mAmp. 24V-Platine 24 V-Platine Composant Raccord Bouton-Poussoir (NO) Interrupteur à clé (NO) 1+2 1+2 Barrage photoélectrique (NO) 3+4 Dispositif de sécurité externe (NO) 3 + 4 Porte de passage individuel (NC) Lumière d’avertissement (230V) 230 V AC (pour appareils ext.) 24 V aC, 100 mA max. 9 5+6 F+G D(MP) + E(L1) Platine 24V Voorafgaande waarschuwing met rode lamp: het automatisch sluiten wordt gedurende circa 5 seconden door een waarschuwing met een flikkerende rode lamp voorafgegaan. De aandrijving sluit de deur pas na afloop van deze waarschuwingstijd. Activeren van de AZ-functie: potentiometer AUTO De AZ-functie wordt door een tijdregeling geactiveerd. Wordt de tijd op 0 gezet (= potentiometer AUTO volledig tot aan de aanslag naar links draaien) wordt er niet automatisch gesloten. Door het naar rechts draaien van de potentiometer AUTO wordt de tijd voor de automatische sluiting verhoogd (volledig tot aan de aanslag naar rechts gedraaid stemt overeen met een tijd van circa 240 seconden.) component druktoets (NO) aansluitg. 1+2 sleutelschakelaar (NO) foto-elektr. beveil. (NO) 1+2 3+4 veiligheidscontact (NO) klinket (NC) 3+4 5+6 waarschuwing vooraf (230 V) 230 V AC 24 V AC max. 100 mA F+G D(MP) + E(L1) ELEKTRONIK PRINTED CIRCUIT BOARD ÉLECTRONIQUE ELEKTRONISCHE APPARATUUR 17 16 15 14 13 FUSE 12 11 10 9 FUSE 5x20 230V 5x20 L4 A B C D E F G H I J K L EASY SM L5 L6 RADIO SEIP EDSM-9513-B 1 2 3 4 5 L2 6 L3 KRAFT/PRESSURE L1 TEST AUTO AUF 1 ZU 2 3 4 5 6 7 8 Der Antrieb schließt das Tor nach Ablauf der eingestellten Zeit automatisch. Bei einer Impulsgebung (über Taster, Handsender, Schlüsselschalter) während das tor noch geöffnet ist, wird die Zeit bis zur Schließung auf die eingestellte Zeit hochgesetzt und beginnt neu abzulaufen. AZF-Modus: Um den Antrieb in dem in Frankreich vorgeschriebenen AZModus (Vorwarnung bei jeder Impulsgebung und aus jeder Position) zu fahren, muß der rote Stecker J1 (Jumper) abgezogen werden! The operator closes the door after the adjusted time automatically. Giving a new impulse (with the handtransmitter, push-button or key-switch) while the garage door still is opened, will set the time up to the adjusted period. (It is not possible to close the door with an impulse!) La porte se ferme automatiquement lorsque le temps préréglé est écoulé. Si une impulsion est donnée (par le bouton-poussoir, la commande radio ou le bouton à clé) lorsque la porte est encore ouverte, le moment de fermeture revient sur le réglage initial et recommence à tourner. De aandrijving sluit de deur automatisch na verloop van de ingestelde tijd. Wordt een impuls gegeven (via drukknop, handzender, sleutelschakelaar) terwijl de deur nog geopend is, verhoogt zich de tijd tot de sluiting weer tot de ingestelde tijd en begint opnieuw te lopen. AZF-Modus: To use the operator according to the french regulations for automatic closing (pre-warning in any direction and from any position of the door) the jumper J1 (red) must be unplugged. Mode AZF: Pour laisser tourner l’opérateur dans le mode AZ prescrit en France (avertissement pour toutes les impulsions et dans toutes les positions), il faut déconnecter la fiche rouge J1 (Jumper)! AZF modus: Om de aandrijving in de in Frankrijk voorgeschreven AZ modus (voorafgaandelijke waarschuwing bij iedere impuls en vanuit iedere positie) te bewegen, is de rode steker J1 (jumper) te verwijderen ! Rotleuchtenanschluß für Vorwarnung (230 V): F + G Connection for red pre-warning light (230 V): F+G Raccord de la lumière rouge d’avertissement (230V): F + G Aansluiting voor rood licht als waarschuwing vooraf (230 V): F+G Haupttrafoabschaltung Main-transformer cut-off Die EASY SM-Antriebe sind zur Stromeinsparung mit einer Haupttrafoabschaltung ausgestattet. Das bedeutet, daß der Haupttransformator nur dann Strom aufnimmt und abgibt, wenn vorher ein Impuls gegeben wurde. Soll der Haupttransformator ständig eingeschaltet bleiben, dann stecken Sie das werkseitig in Klemme K gesteckte Transformatorkabel in die Klemme L. Die Haupttrafoabschaltung ist damit deaktiviert. Vermeiden Sie in diesem Zusammenhang ein versehentliches Umstecken des Trafokabels aus der Klemme J - sonst kommt es zu einem Kurzschluß! To save electricity costs the EASY SM operators are built with a maintransformer cut-off feature. The maintransformer will only take and supply energy when an impulse is given to the operator. When the operators light goes out, the transformer is also switched off. If you need a durable supply of 230 V (for example for an external 230 V receiver), then this feature has to be desactivated. You can do this by putting the transformer cable from connection K into connection L. Be aware not to pin anew the cable from connection J - this would cause an electrical short cut! Interruption du transformateur principal Pour économiser le courant, les opérateurs pour portes de garages EASY SM sont équipés d’une interruption du transformateur principal. Cela signifie que le transformateur principal ne reçoit et conduit le courant que lorsqu’une impulsion a été donnée avant. Si le transformateur principal doit rester branché en permanence, connectez le câble du transformateur qui se trouve dans la borne K dans la borne L. Ainsi, l’interruption du transformateur principal est désactivée. Evitez de changer par inadvertance le câble transformateur de la borne J - sinon vous risquez un courtcircuit! Uitschakelen van de hoofdtransformator Om het stroomverbruik te verminderen beschikken de EASY SM aandrijvingen over een schakeling voor de hoofdtransformator. Dit betekent dat de hoofdtransformator enkel na een voorafgaandelijke impuls stroom opneemt en afgeeft. Wenst u dat de hoofdtransformator constant ingeschakeld blijft, steek dan de door de fabrikant op klem K aangesloten transformatorkabel op klem L. Daarmee hebt u de uitschakelfunctie voor de hoofdtransformator gedeactiveerd. Let er op dat u niet per vergissing de transformatorkabel uit klem J neemt - dit leidt tot kortsluiting ! Die LED-Anzeigen: The LED-lamps: Les affichages DEL: De LED indicaties: Die LED-Lämpchen zeigen folgende Informationen: The LED-lamps provide the following information: Les lampes DEL vous donnent les informations suivantes: De LED-lampjes hebben de volgende betekenis: LED für Komponente L1 Taster LED leuchtet Taster gedrückt LED aus DEL pour composant DEL est allumée EZ (orange) interruptr. fin de course FERMET. pas activé DEL est éteinte activé L2 L3 Lichtschranke Schlupftürkontakt Kontakt geschlossen (= o.k.) Kontakt geschlossen (=o.k.) Hindernis Hindernis EA (orange) interruptr. fin de course OUVERT. pas activé TA (jaune) distribution d’impulsions impulsions activé pas d’impulsion L4 L5 Endschalter AUF Endschalter ZU nicht aktiviert nicht aktiviert aktiviert aktiviert LS (rouge) barrage photoélectrique ON (vert) alimentation en courant L6 Schnellgang aktiv nicht aktiv LED on bloqué (obstacle) ou défectueux o.k. o.k. pas de courant LED for component LED off LED LED brandt LED uit EZ (orange) EA (orange) Closing limit-switch not activated Opening limit-switch not activated aktivated aktivated EZ (oranje) eindschakelaar DICHT EA (oranje) eindschakelaar OPEN niet geactiveerd niet geactiveerd geactiveerd geactiveerd TA (yellow) LS (red) Impulse Photo-cell incoming impulse blocked (obstacle) or damaged no impulse o.k. TA (geel) LS (rood) impuls aanwezig geblokkeerd (hindernis) of defect geen impuls O.K. ON (green) Power-supply o.k. no power ON (groen) stroomtoevoer O.K. geen stroom 10 voor component impulsgeving foto-elektr. beveil. 17 16 15 14 13 FUSE 5x20 ELEKTRONIK PRINTED CIRCUIT BOARD ÉLECTRONIQUE ELEKTRONISCHE APPARATUUR 12 11 10 9 FUSE 5x20 230V L4 A B C D E F G H I J K L L5 L6 RADIO SEIP EDSM-9513-B EASY SM OFF 1 2 3 4 5 L2 6 L3 KRAFT/PRESSURE L1 ON 1 TEST AUTO AUF 1 2 3 4 5 6 ZU 2 3 4 5 6 7 8 DIP-Schaltereinstellungen ON = Schalterstellung weg vom Mikroprozessor OFF = Schalterstellung hin zum Mikroprozessor DIP-Switches ON = Switch points away from the micro-processor OFF = Switch points into the direction of the micro-processor DIP-Schalter Nr.1 Werkseinstellung: ON ON: Es erfolgt eine blinkende Vorwarnung im AZ-Modus vor dem Schließen des Tores OFF: Es erfolgt eine blinkende Vorwarnung vor jeder Torbewegung, auch wenn der AZ-Modus nicht aktiviert ist. DIP-Switch No.1 Factory-setting: ON ON: When the automatic-closing function is enabled the blinking pre-warning light is activated before the door is closed (only visible if pre-warning light is connected). OFF: The blinking pre-warning light is activated before every movement of the door (even when the automatic-closing function is not activated) DIP-Switch No. 2 Factory-setting: OFF ON: Fast-closing when the automatic-closing function is activated. After leaving the photo-cell range the garage-door will close immediately OFF: The door will be closed after the adjusted period of time DIP-Switch No. 3 Factory-setting: OFF ON: Photo-Cell Top+Bottom; the hatch-door connector turns to a second photo-cell connector (Top). You can then mount one photo-cell in the top-section of the garage-door and one in the bottom-section. If the top photo-cell realizes an obstacle (e.g. a person that is being pulled up by the garage-door) the operator will reverse the door and CLOSE IT! Attn.: this function complies to the French regulation Norme Francaise N.F.P. 25.362 (10.92) for industrial use. Please make sure that this function is legal in your country before using it! DIP-Schalter Nr. 2 Werkseinstellung: OFF ON: Schnellschließung im AZ-Modus. Wenn der Lichtschrankenbereich verlassen wird schließt der Antrieb das Tor sofort OFF: Das Tor wird nach der eingestellten Offenhaltezeit geschlossen DIP-Schalter Nr. 3 Werkseinstellung: OFF ON: Lichtschranke Oben/Unten. Der Schlupftürkontakt wird zum Anschluß für eine Lichtschranke „Oben“ umfunktioniert. Es können dann zwei Lichtschranken angeschlossen werden: eine im unteren und eine weitere im oberen Torbereich. Wird beispielsweise eine Person vom Garagentor nach oben gezogen registriert dies die obere Lichtschranke. Der Antrieb reversiert dann und schließt das Tor! ACHTUNG: diese Funktion entspricht der französischen Richtlinie Norme Francaise N.F.P. 25.362 (10.92) für industrielle Anwendungen. Bitte versichern Sie sich vor Inbetriebnahme dieser Funktion ob sie in Ihrem Land zulässig ist! DIP-Schalter Nr. 4 Werkseinstellung: OFF ON: das offene Garagentor wird im AZ-Modus bei Impulsgebung (durch Handsender, Drucktaster o.a.) geschlossen (davor erfolgt eine Vorwarnung über die Rotleuchten). OFF: im AZ-Modus verlängert sich bei Impulsgebung bei geöffnetem Tor die Offenhaltezeit. D.h. der Countdown wird zurückgesetzt und beginnt erneut von vorne zu laufen. DIP-Switch No. 4 Factory-setting: OFF ON: The garage-door can be closed on impuls when the automatic-closing function is activated. If any device is used (hand-transmitter, key-switch) the pre-warning light will go off and the door will be closed after the warning. OFF: when the automatic-closing function is activated an impuls will extend the opening-time. If the garage-door is open and an impuls is given the countdown for closing the door is restarted - that means the door is kept open longer. Zulässige Kombinationen: 1+2 / 1+3 / 2+3 / 3+4 Allowed combinations: 1+2 / 1+3 / 2+3 / 3+4 Les commutateurs DIP ON = Position du commutateur en direction opposée au microprocesseur OFF = Position du commutateur en direction du microprocesseur DIP-schakelaarinstellingen ON = Schakelaarpositie weg van de microprocessor OFF = Schakelaarpositie naar de microprocessor Commutateur DIP N° 1 Réglage à l’usine = ON ON:Signalisation sous forme de clignotement en mode affichage avant fermeture de la porte OFF:Signalisation sous forme de clignotement avant tout mouvement de la porte, même si le mode affichage n’est pas activé. DIP-schakelaar nr. 1 Arbeitspositie: ON ON = Er vindt een knipperende voorafgaande waarschuwing in de AZ-modus voor het sluiten van de poort plaats. OFF = Er vindt een knipperende voorafgaande waarschuwing voor iedere poortbeweging plaats, ook wanneer de AZ-modus niet is geactiveerd. DIP-schakelaar nr. 2 Arbeitspositie; OFF ON = Snelle sluiting in AZ-modus. Wanneer het bereik van de foto-elektrische beveiliging wordt verlaten, sluit de aandrijving van de poort onmiddellijk. OFF = De poort wordt na de ingestelde openingstijd gesloten. Commutateur DIP N° 2 Réglage à l’usine = OFF ON:Fermeture rapide en mode affichage. Lorsqu’on quitte la zone du barrage photoélectrique, l’entraînement ferme la porte immédiatement. OFF:La porte se ferme lorsque le temps réglé pour maintien de l’ouverture est écoulé. Commutateur DIP N° 3 Réglage à l’usine = OFF ON: Barrage photo-électrique sup./inf.. Le contact à glissement de la porte est converti pour permettre un raccord avec un barrage photo-électrique “supérieur”. Deux barrages photoélectriques peuvent ainsi être raccordés: l’un à la partie inférieure et l’autre à la supérieure de la porte. Si une personne est par exemple entraînée vers le haut de la porte, le barrage électrique enregistre sa présence. L’entraînement s’invertit et ferme la porte. ATTENTION: Cette fonction correspond à la directive française Norme française N.F.P. 25.362 (10.92) pour applications industrielles. Assurez-vous s.v.p. que cette fonction est également autorisée dans votre pays avant toute mise en service. DIP-schakelaar nr. 3 Arbeitspositie: OFF ON = De foto-elektrische beveiliging boven/beneden. Het klinketdeurcontact wordt voor de aansluiting voor een foto-elektrische beveiliging „boven“ omgefunctineerd. Er kunnen dan twee foto-elektrische beveiligingen worden aangesloten: een in het onderste en een in het bovenste poortbereik. Wordt bijvoorbeeld een persoon door de garagepoort naar boven getrokken registreert dit de bovenste foto-elektrische beveiliging. De aandrijving keert dan om en sluit de poort. OPGELET: Deze functie stemt met de Franse richtlijn Norme Francaise N.F.P. 25.362 (10.92) voor industriële toepassingen overeen. Verzekert U zich alstublieft voor de ingebruikneming van deze functie, of deze in Uw land toelaatbaar is! DIP-schakelaar nr. 4 Arbeitspositie: OFF ON = De open garagepoort wordt in AZ-modus bij impulsgeven (door handzender druktoets e.d.) gesloten (daarvoor gebeurt een voorafgaande waarschuwing over de rode lampen). OFF = In AZ-modus verlengt zich bij impulsgeven bij een geopende poort de tijd van het openhouden. Dat betekent: de countdown wordt teruggezet en begint opnieuw vanaf het begin lopen. Toelaatbare combinaties: 1+2 / 1+3 / 2+3 / 3+4 Commutateur DIP N° 4 Réglage à l’usine = OFF ON:La porte de garage ouverte est fermée en mode affichage par impulsion (par pression manuelle sur touche ou dispositif similaire) (auparavant un signal est émis par les diodes rouges). OFF:En mode affichage le temps de maintien d’ouverture de la porte se prolonge après impulsion, c’est-à-dire que le countdown est remis à zéro si bien que le système recommence à compter depuis le début. Combinaisons autorisées: 1+2 / 1+3 / 2+3 / 3+4 11 FUNKFERNSTEUERUNG REMOTE-CONTROL COMMANDE RADIO AFSTANDSBEDIENING B A D C A - Empfängermodul (HF-Teil) Das Empfängermodul bestimmt die Funkfrequenz (bspw. 40 oder 433 MHz). A - Receiver-module Fixes the frequency used (e.g. 40 or 433 Mhz) A. Module récepteur (Partie HF) Le module récepteur définit la fréquence radio (par exemple 40 ou 433 NHz). B - Decoderplatine Legt die Art der Codierung fest: 12-bit oder rollender Code (Kennzeichnung auf der Rückseite: Lern 12-bit = 12-Bit Decoder Lern Rol. = rollender Code) B - Decoder board Fixes the coding-system: 12-bit or rolling code (Description on the reverse side: Lern 12-bit = 12-bit decoder Lern Rol. = rolling code) B. Platine de décodeur Elle définit le type de codage: 12 octets ou variable en continu (caractérisation au dos: Lern 12 bit = Décodeur 12 octets Lern Rol. = Code variable en continu) C - Antenne C - Antenna C. Antenne D - Standard- und Midihandsender in verschiedenen Frequenzen Codierungen in 12-Bit und rollendem Code. D - Standard and midi-transmitters for different frequencies and for 12-bit and rolling code D. Emetteurs portables standards et Midi pour différentes fréquences. Codages en 12 octets ou variable en continu Unterscheidung: 12-Bit und rollender Code Sie erkennen einen 12-Bit Funk bei geöffnetem Handsender (C) an den 10 bzw. 12 Schiebeschaltern mit denen durch umlegen ein beliebiger Code eingestellt werden kann. Mit 12 Schaltern ergeben sich 4.096 unterschiedliche Codiermöglichkeiten. Bei einem Handsender mit rollendem Code können Sie keine eigenen Einstellungen vornehmen. Handsender und Empfänger verändern den Code automatisch nach jedem Tastendruck; dafür stehen Billionen mögliche Codes zur Verfügung die nach dem Zufallsprinzip genutzt werden. Difference: 12-bit and rolling code A 12-bit remote-control can be identified by the 10 or 12 switches on the inside of a hand-transmitter (C). With those switches you can set any code you like - they provide a maximum of 4096 different codes. On a hand-transmitter with rollingcode no adjustments can be done. Transmitter and receiver will change the code every time the handtransmitter’s button is pressed. The system will always pick one code by chance out of a pool with billions of different codes. Différenciation: 12 octets et variable en continu Pour savoir si l’émetteur est un système radio 12 octets, il suffit de regarder à l’intérieur de l’émetteur s’il existe un commutateur à coulisse 10 ou 12 positions avec lequel il est possible de fixer un code quelconque. Avec un commutateur 12 positions, on dispose de 4096 possibilités de codage. Si l’émetteur est à code variable continu, vous ne pouvez, par contre, effectuer aucun réglage de code vous-même. Mais l’émetteur et le récepteur modifiant le code automatiquement à chaque pression de bouton, ce système met ainsi, suivant le principe du hasard, un billion de codes différents à votre disposition. Verschil: 12-bit en rollende code U herkent een 12-bit radio bij geopende handzender (C) aan de 10 resp. 12 schuifschakelaars waarmee door omleggen een willekeurige code kan worden ingesteld. Met 12 schakelaars heeft men 4.096 verschillende coderingsmogelijkheden. Bij een handzender met rollende code kunt u geen eigen instellingen uitvoeren. Handzender en ontvanger veranderen de code automatisch na iedere druk op de toets; daarvoor staan meerdere biljoen mogelijke codes ter beschikking, die naar het toevalsprincipe gebruikt worden. Antennenverlegung Wickeln Sie das Antennenkabel vollständig ab und probieren Sie verschiedene Verlegungsrichtungen aus (nach vorne, hinten, rechts, links, diagonal); wählen Sie diejenige aus, in der das Ergebnis am besten ist. Vermeiden Sie Kontakt zwischen der Antenne und Metall oder Elektrokabeln (ansonsten kann die Reichweite drastisch reduziert werden). Adjusting the antenna Fully unroll the antenna and try putting the antenna in different directions (to the back, to the front, to the side of the garage) and choose the position where the result is the best. Avoid putting the antenna in contact with metal or electrical wires (otherwise the range might be reduced dramatically). Pose de l’antenne Déroulez complètement le câble de l’antenne et essayez différentes orientations de l’antenne (vers l’avant, l’arrière, la droite, la gauche ou diagonalement). Choisissez la position dans laquelle vous obtenez le meilleur résultat. Evitez tout contact entre l’antenne et un corps métallique ou un câble électrique (ceci aurait pour résultat une diminution drastique de la portée). Leggen van de antenne Wikkelt u de antennekabel geheel af en probeert u verschillende legrichtingen uit (naar voor, achter, links, rechts, diagonaal); kiest u die richting uit, waarin het resultaat ‘t best is. Vermijdt u een contact tussen de antenne en metaal of elektro-kabels (anders kan het bereik drastisch verminderd worden). 433 MHZ EMPFÄNGERMODUL! Bei Verwendung eines 433 MHz Empfängermoduls muß die Antenne auf eine Länge von ca. 35cm gekürzt werden, sonst können nur geringe Reichweiten erzielt werden. Es ist nicht erforderlich die Antenne zu verlegen, sie kann einfach im Antriebskopf verbleiben. 433 MHZ RECEIVER-MODULE Using a 433 MHz receiver-module the antenna must be shortend to a length of approx. 35cm. Otherwise only a short range can be reached. The antenna can be left inside the motorhead unit. MODULE 433 MHZ Avec un module récepteur 433 MHz, il faut diminuer la longueur de l’antenne d’environ 35 cm. Dans le cas contraire, les portées obtenues ne seront que très faibles, Il n’est alors pas nécessaire de sortir l’antenne, elle peut rester dans la cellule de tête. 433 MHZ ONTVANGERMODUUL Bij gebruik van een 433 MHz ontvangermoduul moet de antenne op een lengte van ca. 35 cm verkort worden, anders kunnen slechts geringe bereiken worden behaald. Het is niet noodzakelijk de antenne te leggen, zij kan eenvoudig in A. Ontvangermoduul (HF-deel). Het ontvangermoduul bepaalt de radiofrequentie (bijv. 40 of 433 Mhz) B. Decoderplatine Legt de aard van de codering vast: 12bit of rollende code (aanduiding op de achterkant: lern 12-bit = 12-bit decoder, lern rol. = rollende code) C. Antenne 12 D. Standaard- en midihandzenders in verschillende frequenties Coderingen in 12-bit en rollende code. FUNKFERNSTEUERUNG REMOTE-CONTROL COMMANDE RADIO AFSTANDSBEDIENING B A D C Unsere Funkempfänger sind selbstlernend: der Code des Handsenders wird einfach per Tastendruck in den Empfänger eingelernt und dort gespeichert. Our standard-receivers are selflearning: the code is simply being transmitted from the transmitter to the receiver. The receiver will save the code in its memory. Nos récepteurs radio sont dits „autodidactes“, c’est-à-dire qu’il sont capables d’assimiler et de mémoriser sur la simple pression d’un bouton le code de l’émetteur portable. Löschen des Empfängerspeichers ACHTUNG: zu Testzwecken wird werkseitig bereits ein Code in den Empfänger eingelernt; löschen Sie deshalb bitte zunächst den Speicher des Empfängers! Halten Sie dazu die Taste auf der Decoderplatine ca. 10 Sek. lang gedrückt. Die LED leuchtet auf, wenn der Speicher vollständig geleert ist; Sie können die Taste dann loslassen. Clearing the receiver’s memory ATTENTION: for testing purposes there is a factory-code saved in the receiver’s memory; this code must be cleared out of the memory first! Press the button on the decoder-board for approx. 10 sec.. You can release the button when the LED-light goes on; the memory then is cleared. Effacement de la mémoire du récepteur ATTENTION: pour les essais, un code a déjà été mémorisé en usine dans la mémoire du récepteur. Aussi, n’oubliez pas tout d’abord d’effacer ce code dans la mémoire du récepteur! Pour ce faire, appuyez pendant environ 10 sec. sur la touche de la platine du décodeur. Lorsque la diode DEL s’allume, la mémoire est entièrement effacée. Vous pouvez alors relâcher la touche. Handsendercode einstellen (gilt nur für 12-Bit Funkanlagen) Wurde Ihr Antrieb mit einer 12-Bit Funkanlage geliefert, müssen Sie zunächst am Handsender den von Ihnen gewünschten Code einstellen. Öffnen Sie dazu das Batteriefach Ihres Handsenders (siehe Abbidlung C) und stellen Sie die Schiebeschalter nach Ihren Vorstellungen ein (vermeiden Sie dabei, alle Schalter auf ON oder OFF zu stellen). Danach können Sie mit dem Einlernen in den Empfänger beginnen. Coding the hand transmitter (only applies to 12-bit remote-controls) If your operator has been delivered with a 12-bit remote-control you must set up a code on your hand transmitter first. Open your transmitter (as shown on drawing C) and set the switches to any code you like (avoid putting all the switches to ON or OFF). After you set up the transmitter’s code you can start feeding the code to the receiver. Den Handsender in den Empfänger einlernen 1. Drücken Sie kurz den Taster auf der Decoderplatine (B). Eine LED beginnt zu blinken. 2. Drücken Sie nun auf Ihrem Handsender den Knopf, auf den der Empfänger reagieren soll. (Gehen Sie dabei mit dem Handsender nicht zu dicht an den Empfänger.) Die LED auf der Decoderplatine beginnt zu flackern wenn das Signal empfangen wird. Die LED erlischt kurz darauf und der Antrieb setzt sich in Bewegung; der Handsender ist damit in den Empfänger eingelernt; Sie können Ihren Torantrieb nun per Handsender bedienen. Maximale Anzahl an Handsendern Die 12-Bit Funkempfänger können maximal 5 verschiedene Handsendercodes speichern. D.h. Sie können beliebig viele gleich codierte Handsender verwenden, jedoch nur 5 mit verschiedenen Codes. Der Empfänger mit rollendem Code kann maximal 16 Handsender erlernen. Réglage du code émetteur portable (seulement avec commandes radio 12 octets) Si votre transmission est équipée d’une commande 12 octets, il vous faut tout d’abord régler sur l’émetteur portable le code que vous désirez. Pour ce faire, ouvrez le compartiment des piles de votre émetteur portable (voir Fig. C) et positionnez le commutateur à coulisse à votre discrétion (évitez ce faisant de positionner tous les commutateurs sur ON ou sur OFF). Ensuite, vous pouvez amorcer la procédure d’assimilation par le récepteur. Feeding the code from the transmitter into the receiver 1. Shortly press the button on the Decoder-board (B). The LED-lamp starts flashing. 2. Press the hand-transmitter button you want to use with the receiver. (Do not go too close to the receiver). The LED-lamp starts flickering when the signal receiver recognizes the incoming signal. The LED will go off after a short while and the operator will start running; your hand-transmitter has then been fed successfully into the receiver. You can now activate your operator with the hand-transmitter. Assimilation de l’émetteur portable dans le récepteur 1. Appuyez brièvement sur la touche de la platine du décodeur (B). Une diode DEL se met alors à clignoter. 2. Appuyez alors sur le bouton de votre émetteur portable auquel le récepteur doit réagir (Ce faisant, n’approchez pas trop l’émetteur portable du récepteur). La diode DEL se met à scintiller lorsque le signal est reçu. Peu après, la diode s’éteint et la transmission se met en mouvement. Le récepteur a alors assimilé l’émetteur portable et vous pouvez commander votre portail avec l’émetteur portable. Maximum quantity of handtransmitters The 12-bit receiver allows a maximum of 5 different codes. E.g. you can use as many transmitters with the same code as you like, but only 5 with different codes. The receiver with rolling code allows a maximum of 16 transmitters to be used. Nombre maximum d’émetteurs portables Les récepteurs radio 12 octets peuvent au maximum mémoriser jusqu’à 5 codes différents d’émetteur portable. Ceci signifie que vous pouvez à discrétion utiliser plusieurs émetteurs codés de la même façon, mais seulement 5 émetteurs codés de façon différente. Le récepteur à code variable en continu peut assimiler jusqu’à 16 émetteurs portables. 13 de drijfkop blijven. Onze radioontvangers zijn zelflerend: de code van de handzender wordt eenvoudig met een druk op de toets in de ontvanger ingegeven en daar opgeslagen. Wissen van het ontvangergeheugen ATTENTIE: Voor testdoeleinden wordt door de febriek reeds een code in de ontvanger ingegeven: wist u daarom alstublieft vooreerst het geheugen van de ontvanger! Houdt u daarvoor de toets op de decoderplatine ca. 10 sec. gedrukt. DE LED begint te lichten wanneer het geheugen geheel werd gewist: u kunt de toets dan loslaten. Hanzendercode instellen (geldt alleen voor 12-bit-radioinstal-laties) Werd uw aandrijfmechanisme met een 12-bit radioinstallatie geleverd, moet u vooreerst aan de handzender de door u gewenste code instellen. Opent u daarvoor het batterijvak van uw handzender (zie afbeelding C) en stelt u de schuifschakelaar naar uw voorstellingen in (vermijdt u daarbij alle schakelaars op ON of OFF te plaatsen). Daarna kunt u met het ingeven in de ontvanger beginnen. De handzender in de ontvanger inleren 1. Drukt u kort op de toets op de decoderplatine (B). Een LED begint te flikkeren. 2. Drukt u nu de knop op de ontvanger, waarop de ontvanger moet reageren. (Gaat u daarbij met de handzender niet te dicht aan de ontvanger.) De LED op de decoderplatine begint te flikkeren wanneer het sgnaal werd ontvangen. De LED gaat kort daarop uit en het aandrijvingsmechanisme zet zich in beweging; de handzender is daarmee in de ontvanger ingeleerd; u kunt uw poortaandrijving nu per handzender bedienen. Maximaal aantal aan handzenders De 12-bit radioontvangers kunnen maximaal 5 verschillende handzendercodes opslaan. D.w.z u kunt naar believen veel gelijk gecodeerde handzenders gebruiken, echter alleen 5 met verschillende codes. De ontvanger met rollende codes kan maximaal 16 handzenders aanleren. GESCHWINDIGKEITSEINSTELLUNG SPEED-SETTINGS RÉGLAGE DE LA VITESSE AFSTELLEN VAN DE SNELHEID Die Antriebsserien EASY SM verfügen über Kippschalter, mit denen die Geschwindigkeit verändert werden kann. Der Schalter befindet sich, wie in obenstehender Abbildung gezeigt, auf der Oberseite Ihres Antriebs. Durch die Wahl der richtigen Geschwindigkeit, können Sie das TorSchließgeräusch vermindern und den Antrieb ganz auf Ihre persönlichen Bedürfnisse einrichten. ACHTUNG: Betätigen Sie den Schalter nicht, solange der Antrieb läuft. Warten Sie ab, bis er seine Fahrt beendet hat. Sonst kann es zu einer Überlastung der Kontakte des Schalters kommen. Die Antriebe der EASY SM-Serie verfügen über je 2 Kippschalter - einen zur Einstellung der Fahrtgeschwindigkeit und einen weiteren zur Einstellung der Schleichgänge am Anfang und Ende jeder Fahrt. The speed of the operators EASY SM can be changed using the speedswitch. The switch is located on top of the mounted operator. Choosing the right speed you may increase the noise of the shutting door and you can adjust the operator according to your personal needs. ATTENTION: Do not use the speed-switch while the operator is running. Wait until the operator stops running. Else the elctrical contacts of the switch might be damaged. Les séries EASY SM sont équipées d’un interrupteur à bascule pour changer la vitesse. Cette interrupteur se trouve, comme montré ci-dessus, sur la partie supérieure de votre mécanisme. De series EASY SM beschikken over tuimelschakelaars waarmee de snelheid veranderd kan worden. Zoals u in de vobenstaande tekening kunt zien bevindt de schakelaar zich op de bovenkant van de deuropener. En sélectionnant la bonne vitesse vous pouvez réduire les bruits de fermeture et adapter le mécanisme à vos exigences personnelles. Door de juiste snelheid te kiezen kunt u het geluid dat de deur bij het dichtgaan maakt verminderen en de deur zo afstellen, dat hij geheel aan uw persoonlijke wensen voldoet. ATTENTION: N’actionnez pas cet interrupteur lors du fonctionnement du mécanisme. Attendez qu’il soit arrêté. Sinon, vous pourriez provoquer une surcharge des contacts de l’interrupteur. The EASY SM operators have two speed-switches: one to adjust the running-speed and the other one to adjust the SOFT-speed at the beginning and ending of each run. Les mécanismes de la série EASY SM sont équipés de 2 interrupteurs à bascule - l’un pour l’ajustage de la vitesse de fonctionnement et l’autre pour l’ajustage des vitesses soft-gang au début et à la fin de chaque course. You will find the speed for each operator type on page 14 „Tecnical Data“. Les vitesses à sélectionner dépendent du type de mécanisme: Voir a page 14 „Données techniques“. Die wählbaren Geschwindigkeiten betrage je nach Antriebstyp: siehe Seite 14 „technische Daten“ 14 ATTENTIE: Druk niet op de schakelaar wanneer de deuropener in werking is. Wacht af tot de deur tot stilstand gekomen is. Anders zouden de contacten van de schakelaar overbelast kunnen raken. De garagedeuropeners van de EASY SM-serie beschikken allemaal over 2 tuimelschakelaars - een om de snelheid af te stellen en een om de kruipversnellingen aan begin en einde van iedere openings- en sluitbeweging af te stellen. De volgende snelheden kunnen gekozen worden, afhankelijk van het type van uw deuropener: pag. 14 „Technische Gegevens“ STROMLAUFPLAN WIRING DIAGRAM SCHÉMA DE CÂBLAGE STROOMKRINGSCHEMA Elektronik (E): A- blau, Netzkabel, 230 V B- grün/gelb, zur Erdung E2 C- braun, Netzkabel, 230 V H- blau, Beleuchtung, 230 V I- blau, Beleuchtung, 230 V J- schwarz, Trafo (2) K oder L - schwarz, Trafo (7) (K=Haupttrafoabschaltung aktiviert) 9- rot, Schleichgangschalter 10- rosa, Endschalter 11- blau, Endschalter 12- grau, Schleichgangschalter Printed Circuit Board (E): A- blue, power-supply, 230V B- green/yellow, earth-cable to the earth-terminal E2 C- brown, power-supply, 230V Électronique (E): A- bleu, câble de reseau, 230V B- vert/jaune, câble de reseau terre a le socle en métal (E2) C- marron, câble de reseau, 230V Elektronica (E): A- blauw, voedingskabel, 230V B- geel/groen, voedingskabel, aarde (E2) C- bruin, voedingskabel, 230V H- blue, lighting, 230V I- blue, lighting, 230V J- black, transformer (2) K or L- black, transformer (7) (K=main-transformer shut-off activatet) H- bleu, illumination, 230V I- bleu, illumination, 230V J- noir, transfo (2) K ou L- noir, transfo (7) (K=interruption du transfo est activée) H- blauw, licht, 230V I- blauw, licht, 230V J- zwart, transformator (2) K of L- zwart, transformator (7) (K=indien uitschakelen transformator geactiveerd) 9-rouge, commutateur SOFT 10- rosé, com. de fin de course 11- bleu, com. de fin de course 12- gris, commutateur SOFT 9- rood, SOFT schakelaar 10- roze, begrenzingsschakelaar 11 blauw, begrenzingsschakelaar 12- grijs, SOFT-schakelaar 13- noir, com. de vitesse (U2) 14- blanc, com de vitesse (U5) 15- lilas, transfo (9) 16- rouge, moteur 17- vert ou noir, moteur 13- zwart, snelheidsschklr. (U2) 14- wit, snelheidschakelaar (U5) 15- paars, transformator (9) 16- rood, motor 17- groen of zwart, motor Platine 24V: A- lilas, transfo (9) B- gris, transfo (14) 24V Elektronica: A- paars, transformator (9) B- grijs, transformator (14) J+I - sin function H+G - 24V/DC, si l’interruption du transformateur principal est désactivée J+I - zonder functie H+G - 24V/DC wanner de hoofdtransformator uitschakelfunctie gedeactiveerd is Transformateur (T): 2- noir, électronique (J) 7- noir, électronique (K) 9- lilas, électronique (15) et lilas, Platine 24V (A) 13- rosé, com. de vitesse (U6) 14- gris, com. de vitesse (U4) et gris, Platine 24V (B) 15- rouge, com. de vitesse (U3) 16- bleu, com. de vitesse (U1) Transformator (T): 2- zwart, elektronica (J) 7- zwart, elektronica (K) 9- paars, elektronica (15) en paars, 24V-Elektronica (A) 13- roze, snelheidsschklr. (U6) 14- grijs, snelheidsschklr. (U4) en grijs, 24V-Elektronica (8) 15- rood, snelheidsschklr. (U3) 16- blauw, snelheidschklr. (U1) Câble de reseau: bleu- électronique (A) marron- électronique (C) vert/jaune- câble de réseau terre a le socle de métal (E1) Voedingskabel: blauw- Elektronica (A) bruin- Elektronica (C) geel /groen- voedingskabel aarde (E1) Moteur (M): vert ou noir- électronique (17) rouge- électronique (16) Motor (M): groen of zwart- Elektronica (17) rood- Elektronica (16) Commutateur de vitesse: U1- bleu, transfo (16) U2- noir, électronique (13) U3- rouge, transfo (15) U4- gris, transfo (14) U5- blanc, électronique (14) U6- rosé, transfo (13) Snelheidsschakelaars: U1- blauw, transformator (16) U2- zwart, elektronica (13) U3- rood, transformator (15) U4- grijs, transformator (14) U5- wit, elektronica (14) U6- roze, transformator (13) Fusible transfo: T10Amp. Zekering transformator: T10Amp. 9- red, SOFT-speed limit-switch 10- pink, limit-switch 11- blue, limit-switch 12- grey, SOFT-speed limit-switch 13- schwarz, Umschalter (U2) 14- weiß, Umschalter (U5) 15- lila, Trafo (9) 16- rot, Motor 17- grün oder schwarz, Motor 13- black, speed-switch (U2) 14- white, speed-switch (U5) 15- lilas, transformer (9) 16- red, motor 17- green or black, motor 24V-Platine A- lila, Trafo (9) B- grau, Trafo (14) 24V-Platine: A- lilas, transformer (9) B- grey, transformer (14) J+I - keine Funktion H+G - 24V/DC, wenn Haupttrafoabschaltung inaktiv J+I - no function H+G - 24V/DC if main-transformer shut-off is not activated Transformator (T): 2- schwarz, Elektronik (J) 7- schwarz, Elektronik (K) 9- lila, Elektronik (15) und lila, 24V-Platine (A) 13- rosa, Umschalter (U6) 14- grau, Umschalter (U4) und grau, 24V-Platine (B) 15- rot, Umschalter (U3) 16- blau, Umschalter (U1) Transformer (T): 2- black, PCB (J) 7- black, PCB (K) 9- lilas, PCB (15) and lilas, 24V-Platine (A) 13- pink, speed-switch (U6) 14- grey, speed-switch (U4) and grey, 24V-platine (B) 15- red, speed-switch (U3) 16- blue, speed-switch (U1) Netzkabel: blau- Elektronik (A) braun- Elektronik (C) grün/gelb- Erdung (E1) Power-Cord: blue- PCB (A) brown- PCB (C) green/yellow- earth-cable (E1) Motor (M): grün od. schwarz- Elektronik (17) rot- Elektronik (16) Motor (M): green or black- PCB (17) red- PCB (16) Umschalter: U1- blau, Trafo (16) U2- schwarz, Elektronik (13) U3- rot, Trafo (15) U4- grau, Trafo (14) U5- weiß, Elektronik (14) U6- rosa, Trafo (13) Speed-Switch: U1- blue, transformer (16) U2- black, PCB (13) U3- red, transformer (15) U4- grey, transformer (14) U5- white, PCB (14) U6- pink, transformer (13) Transformatorsicherung: T10Amp. Transformer-Fuse: T10 Amp. Komponente Drucktaster (NO) Anschluß 1+2 Component Push-Button (NO) Connector 1+2 Schlüsselschalter (NO) Lichtschranke (NO) 1+2 3+4 Key-Switch (NO) Light-Barriere (NO) 1+2 3+4 Sicherheitskontakt (NO) Schlupftür (NC) 3+4 5+6 Security-Contact (NO) Hatch-Door Sec.-Switch (NC) 3+4 5+6 Vorwarnung (Rotleuchte) 230 V F+G 230 V AC Versorgung D (MP) + E (L1) Pre-Warning Light (230V) 230 V AC supply F+G D(MP) + E(L1) 24 V AC max. 100 mAmp 24 V AC max. 100 mAmp. 24V-Platine 24 V-Platine Composant Raccord Bouton-Poussoir (NO) Interrupteur à clé (NO) 1+2 1+2 Barrage photoélectrique (NO) 3+4 Dispositif de sécurité externe (NO) 3 + 4 Porte de passage individuel (NC) Lumière d’avertissement (230V) 230 V AC (pour appareils ext.) 24 V aC, 100 mA max. 15 5+6 F+G D(MP) + E(L1) Platine 24V component druktoets (NO) aansluitg. 1+2 sleutelschakelaar (NO) foto-elektr. beveil. (NO) 1+2 3+4 veiligheidscontact (NO) klinket (NC) 3+4 5+6 waarschuwing vooraf (230 V) 230 V AC 24 V AC max. 100 mA F+G D(MP) + E(L1) TECHNISCHE DATEN TECHNICAL DATA DONNÉES TECHNIQUES TECHNISCHE GEGEVENS EA SY SM 80 EA SY SM 120 24 V 24 V 80 kg 120 kg Gleichstrommotor DC-motor Moteur c.a. Gelijkstroommotor geräuscharm, V DC low-noise, V DC silencieux, V c.a. geruisarm, V DC Getriebe Gear Transmission Reductiecast selbsthemmend self-locking auto-bloquant zelfremmend Geschwindigkeit Schnellgang Drive-speed Vitesse en course rapide Snelheid bij overdrive einstellbar...oder...cm/Sek. adjustable...or...cm/sec. ajustable...ou...cm/sec. regulerbaar...of...cm/sek. 17 / 15 14 / 12 Geschwindigkeit Schleichgang Soft-mode speed Vitesse en course lente Snelheid bij kruipversnelling einstellbar...oder...cm/Sek. adjustable...or...cm/sec. ajustable...ou...cm/sec. regulerbaar...of...cm/se 13 / 11 10 / 8,5 Einschaltdauer % 80 80 5-80 kg 5-120 kg 190-260 V 190-260 V 230 V; 19-23-26-30 V 230 V; 19-23-26-30 V 230 V max. 40 Watt 230 V max. 40 Watt Durée de mise en circuit Inschakelduur Kraft AUF/ZU OPEN/CLOSE force Force OUVERT/FERME Kracht OPEN/DICHT einstellbar von...bis... adjustable from...to... ajustable de...a... regulerbaar...tot... Anschlußspannung Power-Supply Tension d'alimentation Aansluitspanning V AC Haupttransformator Main-Transformer Transformateur principal Hoofdtransformator V AC Beleuchtung Lighting Eclairage Verlichting V AC Beleuchtungszeit Lighting Durance Durée d'eclairage Brandt gedurende Sek. Sec. 120 120 Haupttrafoabschaltung Main-Transformer shut-off Automatique au bout Uitschakeling hoofdtransformator nach ca. ... Sek. after approx. ... sec. dans ca. ... sec. ca. ... sec. 120 120 Nettolauflänge Net running length Course de chariot Nettoverplaatsing 2.640 mm 2.640 mm Gesamtlänge Overall length Longueur totale Totale lengde 3.205 mm 3.205 mm Motorkopflänge Motor-head length Longueur de la tête du moteur Lengte motorkop 370 mm 370 mm Motorkopfbreite Motor-head width Largeur de la tête du mot. Breedte motorkop 260 mm 260 mm Motorkopfhöhe mit Gehäuse Motor-head hight Hauteur de la tête de mot. Hoogte motorkop met kast 165 mm 165 mm Gewicht mit Verpackung Weight incl. packaging Poids avec emballage Gewicht met verpakking 22 kg 26 kg Gewicht ohne Verpackung Weight without packaging Poids sans emballage Gewicht zonder verpakking 19 kg 23 kg V c.a. V c.a. V c.a. Automatische Schließung Automatic Closing Fermeture automatique Automatische sluiting einstellbar von...bis...Sek. adjustable from...to...sec. ajustable de...a...sec. regulerbaar...bis...sek. 30..... .....240 30..... .....240 Rotleuchtenvorwarnung Pre-Warning light Lumière d'avertissement Roodlicht als waarschuwing vooraf V AC 230 V 4 Amp. 230 V 4 Amp. V c.a. Technische Änderungen vorbehalten! We reserve the right to make technical alterations without giving notice! Sous réserve de modifications techniques! Onder voorbehoud van technische wijzigingen! 16 STÖRUNGSMELDUNGEN ERROR MESSAGES MESSAGES D’ERREUR FOUTMELDINGEN EASY SM Alle Antriebe der EASY SM-Serie teilen Ihnen durch blinken der Antriebsbeleuchtung Störungen mit: The EASY SM operators will give notice of errors by blinking of the operators lighting: Sur tous les modèles de la série EASYSM les erreurs sont signalées par l’éclairage clignotant: 2x blinken Die Kraft in Richtung ZU ist zu gering eingestellt o d e r der Endschalter ZU ist nicht richtig eingestellt (das Tor läuft in beiden Fällen wieder auf) 2 blinks The force for CLOSING direction is adjusted too low o r the CLOSING limit-switch is not properly adjusted (in both cases the garage-door will open) Si la lampe clignote 2 fois, la force en direction FERME est trop faible ou le commutateur de fin de course FERME n’est pas réglé correctement (dans deux cas la porte s’ouvre de nouveau). 3x blinken Die Kraft in Richtung AUF ist zu gering eingestellt o d e r der Endschalter AUF ist nicht richtig eingestellt (das Tor bleibt in beiden Fällen stehen) 3 blinks The force for OPENING direction is adjusted too low o r the OPENING limit-switch is not properly adjusted (in both cases the operator will stop) si elle clignote 3 fois, la force en direction OUVERT est trop faible ou le commutateur de fin de course OUVERT n’est pas réglé correctement (dans tous les deux cas la porte s’arrête) 4x blinken Endschalter defekt oder nicht angeschlossen (der Antrieb setzt sich nicht oder nur in eine Richtung in Bewegung) 4 blinks The limit-switch is not connected or out of order (the operator does not move) 5x blinken Die Lichtschranke oder die Lichtschrankenzuleitung ist defekt o d er die Lichtschranke ist nicht richtig eingestellt o d e r es befindet sich ein Hindernis im Lichtschrankenbereich o d e r die Drahtbrücke am Lichtschrankenanschluß wurde entfernt ohne eine Lichtschranke anzuschließen (der Antrieb setzt sich nur in Richtung AUF in Bewegung) 6x blinken Der Schlupftürkontakt oder die Zuleitung zum Schlupftürkontakt ist defekt o d e r der Schlupftürkontakt ist nicht richtig eingestellt o d e r die Schlupftür ist geöffnet o d e r die Drahtbrücke am Schlupftüranschluß wurde entfernt ohne einen Schlupftürkontakt anzuschließen (in allen Fällen setzt sich der Antrieb nicht in Bewegung) 7x blinken Der Motor ist defekt o d e r die Sekundärsicherung ist durchgebrannt (diese Meldung wird ausgelöst, wenn der endschalter nach 90 Sekunden noch nicht erreicht wurde, d.h. der Antrieb in ohne Impulsgebung stehengeblieben ist). si elle clignote 4 fois, un commutateur de fin de course est défectueux ou pas branché (le mécanisme ne marche pas ou seulement dans une direction) 5 blinks The photocell or the photocell-cable is faulty o r the photocell might not be adjusted properly o r something is in the photocell area o r si elle clignote 5 fois, le barrage photoélectrique ou le câble d’amenée du barrage photoélectrique est défectueux ou le barrage photoélectrique n’est pas bien réglé ou il y a un obstacle dans la zone du barrage photoélectrique ou le fil de liaison au raccord du barrage photoélectrique a été enlevé sans brancher le barrage photoélectrique (le mécanisme ne marche que dans la direction OUVERT) the bridge between the photocell connections on the circuit board has been removed without connection a photocell (in all these cases the operator does not move in CLOSING direction) 6 blinks The slip-door contact or the cable is faulty o r the slip-door contact might not be adjusted proberly o r the slip-door is opened o r the bridge between the slip-door connections on the circuit board has been removed without connecting a slip-door contact (the operator does not work) si elle clignote 6 fois, le contact de la porte de passage individuel ou le câble d’amenée de la porte de passage individuel est défectueux ou le contact de la porte de passage individuel n’est pas bien réglé ou la porte de passage individuel est ouverte ou le fil de liaison au contact de la porte de passage individuel a été enlevé sans brancher un contact de porte de passage individuel (dans tous les cas le mécanisme ne marche pas) 7 blinks The motor is out of order o r the secondary fuse has burned out (this error-message will be given when the limit-switch has not been reached after 90 seconds. That means that the operator suddenly stopped in any position without getting an impulse) si elle clignote 7 fois, le moteur est défectueux ou le fusible secondaire a brûlé (ce signal se déclenche lorsque le commutateur de fin de course n’a toujours pas été atteint après 90 secondes, ce qui signifie que le mécanisme est resté bloqué dans une position quelconque sans qu’une impulsion a été donnée). 17 Alle aandrijvingen van de EASY SMserie laten u door het knipperen van de aandrijvingsverlichting zien dat er een storing is opgetreden: 2 x knipperen De kracht in de richting DICHT is te gering ingesteld o f de eindschakelaar DICHT is niet juist ingesteld (de garagedeur gaat in beide gevallen weer open) 3 x knipperen De kracht in de richting OPEN is te gering ingesteld o f de eindschakelaar OPEN is niet juist ingesteld (de garagedeur blijft in beide gevallen staan) 4 x knipperen Eindschakelaar defect of niet aangesloten (de aandrijving komt niet of slechts in één richting in beweging) 5 x knipperen De fotocel of de toevoerleiding naar de fotocel is defect o f de fotocel is niet juist afgesteld o f er bevindt zich een obstakel binnen het bereik van de fotocel o f de draadbrug aan de fotocelaansluiting werd verwijderd zonder een fotocel aan te sluiten (de aandrijving komt alleen in de richting OPEN in beweging) 6 x knipperen Het klinketcontact of de toevoerleiding naar het klinketcontact is defect o f het klinketcontact is niet juist ingesteld of de klinket is open o f de draadbrug aan de klinketaansluiting werd verwijderd zonder een klinketcontact aan te sluiten (in alle gevallen komt de aandrijving niet in beweging) 7 x knipperen De motor is defect o f de secundaire zekering is doorgebrand (deze melding wordt teweeggebracht wanneer de eindschakelaar na 90 seconden nog niet bereikt werd, d.w.z. dat de aandrijving in de een of andere positie zonder impulsgeving is blijven staan) ERSATZTEILE SPARE-PARTS LISTE DE PIÈCES ONDERDELEN EA SY SM 80 EA SY SM 120 1 Motor Motor Moteur Motor PL1203 PL1300 2 Transformator Transformer Transformateur Transformator PH0602 PH0602 3 Elektronik Printed Circuit Board Électronique Elektronica PE70000 PE70000 PE0374 24V-Board Platine 24V 24V-Platine PE0374 3b 3a 24V-Platine Adapter für HF-Modul Adaptor for Receiver-Modul Adapteur pour recepteur Adaptor ontvanger PE0151 PE0151 4 Lampenfassung Lampholder Douille de lampe Lamphouder PH2101-1 PH2101-1 5 Glühbirne Light-Bulb Lampe Lamp PJ0530 PJ0530 6 Netzkabel Power-Supply Cable Câble de reseau Voedingkabel PJ0450 PJ0450 7 Endschaltereinheit Limit-Switch-Unit Unité de fins de course Eindschakelaarseenheid PH0834 PH0834 8 Endschalterschieber Limit-Switch-Actuator Verrou de com. de fin de course Schakelpen for eindschakelaar PI1200 PI1200 9 Stirnrad PH3201 Spur toothed wheel Roue cylindrique Recht tandwiel PH3201 10 Stufenrad Step wheel Roue étagée Getrapte tandwielen PI0105 PI0105 11 Geschwindigkeitsumschalter Speed-Switch Interupteur des vitesses Tuimelschakelaar PJ1120 PJ1120 PI0006 12 Gehäuse Case Boîte Huis PI0006 13 Lampenabdeckung Case for the lighting Boîte pour la lampe Lamp-huis PI0005 PI0005 Threaded distance piece Écarteur fileté Afstandshouder met schroetdraad PI0310 PI0310 15 Abstandshalter 16 Zentriertülle Twisted nippel Couille de centrage Centerbuisje 17 Kettenritzel Pinion Pignon de chaîne Kettingrondsel 18 Einschub-C C-shaped part Dispositif insérable "C" Inschuifgedeelte C-rail 18 PI1311 PI1311 PM11006 PM11006 PH1500 PH1500 ERSATZTEILE SPARE-PARTS LISTE DE PIÈCES ONDERDELEN Alle Antriebe All operators Tous les opérateurs Alle aandrivingen 19 Kette 19a Verschlußglied Chain Chaìne Ketting PM0301 Chain closing link Maillon de fermeture de la chaìne Sluitschakel ketting PM0310 20 Kettenspanner Chain tensioning unit Tendeur de chaìne Kettingspanner PH2200 21 Transportschlitten Carriage Chariot transporteur Transportslede PH2600 22 Torarm Door-arm Barre à traction Krukstang PH2403 23 Bowdenzugkabel Bowden cable Câble Bowden Bowden-Kabel PM07000 24 Umlenkrollenhalter Guide pulley holder Dispositiv porteur de la poulie de guidage Houder kettingomleidschijf PM12002 25 Umlenkrolle Guide pulley Poulie de guidage Kettingomleidschijf 26 Sturzbefestigungswinkel Fixing square Équerre de fixation avec vis Hoekplaat voor bevestiging aan latei 27 Kettenführungsblock Chain-guide block Amortisseurs de bruit Ketting-block 28 Überwurf-C C-profile coupling piece Clavette "C" (une partie) Verbindingsstuk C-rail PM1400 29 C-Schiene (Teil) C-rail (1part) Barre "C" (une partie) Gedeelte c-rail PH3000 30 Torwinkel Door-Fixing-Bracket PI0120 PM04003 PI0502 PM04102 19 SICHERHEITSHINWEISE SAFETY INSTRUCTIONS MESSURES DE SÉCURITÉ VEILIGHEIDSINSTRUCTIES Wichtige Sicherheitshinweise für die Installation ACHTUNG: UNSACHGEMÄßE INSTALLATION KANN ZU ERNSTEN VERLETZUNGEN FÜHREN Befolgen Sie die Einbauanleitung Important Safety Instructions for Installation WARNING: INCORRECT INSTALLATION CAN LEAD TO SEVERE INJURY Follow all Installation Instructions. Mesures de sécurité importantes pour l’installation Attention: Une installation incorrecte peut entraîner des blessures sérieuses. Respectez les instructions de montage. - Entfernen Sie vor der Installation alle unnötigen Seile im Torbereich und am Tor - Installieren Sie den Antrieb wenn möglich in einer Höhe von mindestens 2,10m und achten Sie darauf, daß die Notentriegelung nicht höher als 1,80m liegt - Bringen Sie den Drucktaster in Sichtweite des Tores und in einer Höhe von mindestens 1,50m an - Bringen Sie den mitgelieferten gelben Warnkleber deutlich sichtbar über Drucktaster an. Unterrichten Sie alle Benutzer der Garage von den Risiken durch die Benutzung eines Garagentorantriebs (siehe unten: SICHERHEITSRICHTLINIEN) - Entfernen Sie die Schlaufe mit den Hinweisen zur Benutzung der Notentriegelung nicht vom Antrieb - Versichern Sie sich nach der Installation des Antriebs, daß das Tor beim Auftreffen auf ein 40 mm hohes Hindernis während des Schließvorgangs automatisch reversiert (=sich wieder öffnet) - Before installing the drive, remove unnecessary ropes from the existing installation - If possible, install the drive at a height of at least 2,10 m and the manual release at a height less than 1,80 m - Locate the control actuator within sight of the door but away from moving parts and at a minimum height of 1,50 m - Fix the label warning against entrapment next to the control actuator - The label fixed to the manual release may not be removed - After installation, ensure that the mechanism is properly adjusted and that the drive reverses when the door contacts a 40 mm high object placed on the floor. - Avant l’installation, enlevez tous les câbles inutiles dans la zone de la porte et sur la porte même. - Installez le mécanisme, si possible à une hauteur de 2,10 m au minimum et veillez à ce que le déverrouillage de secours ne soit pas plus haut que 1,80 m. - Montez le bouton-poussoir en vue de la porte et à une hauteur de 1,50 m au minimum. - Fixez l’autocollant jaune signalant un danger de manière bien visible audessus du bouton-poussoir dans votre garage. Prévenez tous les utilisateurs de votre garages des risques et des dangers qui peuvent se produire lors de l’utilisation d’un mécanisme pour portes de garages (voir ci-dessous: INSTRUCTIONS DE SECURITE) - N’enlevez en aucun cas la bande portant les instructions pour l’utilisation du déverrouillage de secours. - Une fois l’installation terminée, vérifiez si la réouverture automatique de la porte fonctionne correctement en cas d’obstacle rencontré à 40 mm de hauteur pendant la fermeture. Wichtiger Sicherheitshinweis ACHTUNG: DIESE INSTRUKTIONEN SIND ZUR SICHERHEIT VON PERSONEN UNBEDINGT EINZUHALTEN! Bewahren Sie diese Einbauanleitung unbedingt auf! - Ein Garagentorantrieb ist kein Spielzeug - erlauben Sie Ihren Kindern nicht, damit zu spielen. Halten Sie Ihre Kinder fern von der Fernbedienung - Behalten Sie während des Betriebs des Antriebs Ihr Garagentor im Auge und halten Sie Personen vom tor fern, bis es ganz geschlossen ist - Betätigen Sie die Notauslösung bei offenem Tor nur wenn dies unvermeidlich ist - das Tor kann unerwartet zufallen, wenn die Federn ermüdet oder gebrochen sind - Kontrollieren Sie die Anlage in regelmäßigen Abständen auf die Auswuchtung und Beschädigungen - Kontrollieren Sie monatlich die automatische Reversierung bei Berührung eines 40mm hohen, auf dem Boden plazierten Hindernisses. Kontrollieren Sie die Funktion nach jeder vorgenommenen Änderung an der montierten Anlage - Bei Funkstörungen ist der Fachmann zu verständigen. Reparaturen sind ausschließlich vom Fachmann vorzunehmen Important Safety Instructions WARNING - IT IS VITAL FOR THE SAFETY OF PERSONS TO FOLLOW ALL INSTRUCTIONS Save these Instructions - Do not allow children to play with door controls. Keep remote controls away from children. - Watch the moving door and keep people away until the door ins completely closed. - Use caution when operating the manual release with the door open since it may fall rapidly due to weak or broken springs. Details on how to use the manual release shall be given. - Frequently examine the installation for signs of wear, damage or improper balance. Do not use before repair or adjustment. - Each month check that the drive reverses when the door contacts a 40 mm high object placed on the floor. Recheck after adjustement. Instructions de sécurité ATTENTION: POUR DES RAISONS DE SÉCURITÉ DES PERSONNES, IL FAUT RESPECTER CES INSTRUCTIONS! Gardez ces instructions d’installation! - Un mécanisme pour portes de garage n’est pas un jouet - Interdisez à vos enfants de jouer avec. Ne laissez pas la télécommande à la portée des enfants. - Surveillez votre porte de garage lors du fonctionnement du mécanisme et ne laissez approcher personne tant que la porte n’est pas complètement fermée. - Actionnez le déverrouillage de secours uniquement en cas d’urgence lorsque la porte est ouverte. La porte peut retomber brusquement lorsque les ressorts sont fatigués ou cassés. - Contrôlez régulièrement l’équilibrage du mécanisme et vérifiez qu’il n’est pas endommagé. - Vérifiez chaque mois que la porte se rouvre en heurtant un obstacle de 40 mm de hauteur placé au sol lors de la fermeture. Vérifiez cette fonction après chaque modification apportée au mécanisme déjà installé. - En cas de mauvaises fonctionnements, adressez-vous à votre spécialiste. Seulement un spécialiste est autorisé à réaliser des réparations. - L’ampoule peut être remplacée en enlevant le couvercle placé sur le côté frontal. Débranchez la prise avant d’enlever le couvercle. To change the bulb unplug the powercord and then take off the small housing on the front side of the operator. The operators’ case may only be taken off by a professional installer. If your operator does not work refer to a professional installer. Repairs and exchanging parts may only be done by a professional installer. Die Glühbirne wird durch Abnehmen der aufgesetzten Haube an der Frontseite gewechselt. Ziehen Sie den Netzstecker, bevor Sie die Lampenabdeckung entfernen. Der Antrieb darf nur vom Fachmann geöffnet werden. La boîte du mécanisme ne doit être ouverte que par un spécialiste. 20 Belangrijke Veiligheidsinstructies voor de installatie ATTENTIE: ON JUISTE INSTALLATIE KAN TOT ERNSTIG LETSEL LEIDEN. Nee de Installatievoorschriften in acht. - Verwijder vóór de installatie alle overbodige touwen binnen het bereik van de garagedeur en aan de deur zelf. - Installeer de deuropener als het kan op een hoogte vant en minste 2,10 m en let erop, dat de inrichting voor het openen van de deur met de hand in geval van nood zich niet hoger bevindt dan 1,80 m. - Breng de druktoets zo aan dat u de deur kunt zien, en wel op een hoogte van ten minste 1,50 m. - Breng de bijgeleverde gele waarschuwingssticker duidelijk zichtbaar boven de druktoets in uw garage aan. Informeer alle gebruikers van de garage over de risico’s en gevaren die ontstaan door het gebruik van een garagedeuropener (zie beneden: Veiligheidsrichtlinien). - Verwijder de aanwijzingen waarin staat hoe de deur geopend kan worden in geval van nood niet van de deuropener. - Overtulg u er na de Installatie van de deuropener van, dat de deur automatisch de andere kant op gaat wanneer hij tijdens het sluiten op een 40 mm hoog obstakel stuit (dus weer open gaat). Belangrijke Veiligheidsinstructie ATTENTIE: DEZE INSTRUCTIES DIENEN VOOR DE VEILIGHEID VAN PERSONEN IN IEDER GEVAL IN ACHT GENOMEN TE WORDEN! Bewaar in ieder geval deze Installatievoorschriften! - Een garagedeuropener is geen speelgood. Geef uw kinderen geen toestemming om ermee te spelen. Houd de afstandsbediening butten hel bereik van uw kinderen. - Houd tijdens het openen en sluiten uw garagedeur in de gaten, en zorg ervoor dat er geen personen in de buurt van de deur komen totdat deze geheel gesloten is. - Wanneer de deur open staat dient u alleen gebruik te maken van de inrichting die de deuropener in geval van nood ontkoppelt wanner dit onvermijdelijk is - de deur kan onvahoeds dichtvallen wanneer de veren aan melaalmoeheid lijden of gebroken zijn. - Controleer met regelmatige tussenposen of er beschadigingen aan de installatie te vinden zijn en of de balans in orde is. - Controleer één keer per maand of de deur automatisch de andere kant op gaat wanneer nij op een 40 mm hoog obstakel stuit dat zich op de grond bevindt. Controleer na ledere wijziging aan de installatie of deze good functioneert. - Bij storingen dient u een vakman te laten komen. Reparaties mogen uitsluitend door een vakman werden uitgeveerd. - Om de gloeilamp te vervangen moet u de kap aan de voorkant van de deuropener afhalen. Trek de stekker uit het stopcontact alvorens de afdekking van de lamp te verwijderen. De deuropener zelf mag uitsluitend door een vakman worden geopend. PROBLEME? KEIN PROBLEM... PROBLEMS? NO PROBLEM... VOUS AVEZ DE PROBLÈMES? PAS DE PROBLÈME... PROBLEMEN? GEEN PROBLEEM... Antrieb reagiert weder auf den Handsender noch auf den Drucktaster Stromausfall? Funkempfänger herausziehen und wieder einstecken. Ist das Tor durch Eis und Schnee festgefroren? Drucktasterleitung und -anschlüsse überprüfen. Wasser im Drucktaster oder Schlüsselschalter? Antrieb reagiert auf den Handsender, aber nicht auf den Drucktaster Überprüfen Sie die Drucktasterleitung auf einen Defekt. Funktioniert der Drucktaster, wenn Sie den Empfänger herausziehen? Wenn ja: Handsender defekt. Antrieb reagiert auf den Drucktaster, aber nicht auf den Handsender Übereinstimmung der Codierung von Handsender und Empfänger überprüfen. Antenne des Empfängers anders verlegen. Kontakt mit Metall vermeiden (mindert Reichweite). Batterie des Handsenders überprüfen. Garagentor öffnet und schließt von alleine Verändern Sie die Codierung Ihres Funks (an Sender und Empfänger). Ziehen Sie den Empfänger aus dem Antrieb oder entfernen Sie die Batterie aus dem Handsender. Benutzen Sie vorerst nur Ihren Drucktaster. Schafft dies Abhilfe, so ist möglicherweise der Handsender defekt. Klemmen Sie den Drucktaster ab und benutzen Sie nur den Handsender. Wenn dies hilft, dann sind der Drucktaster oder die Drucktasterleitung defekt. Tor öffnet nicht in voller Höhe Endschalter AUF richtig eingestellt? Klemmt das Tor in Richtung AUF? Entriegeln Sie den Transportschlitten Ihres Antriebs und öffnen Sie das Tor mit der Hand (Tor gangbar machen). Ölen oder schmieren Sie die Drehund Angelpunkte Ihres Tors. Erhöhen Sie die Kraft für die Richtung AUF. Tor schließtn nicht ganz und fährt wieder auf Endschalter ZU richtig eingestellt? Klemmt das Tor in Richtung ZU? Entriegeln Sie den Transportschlitten Ihres Antriebs und öffnen Sie das Tor mit der Hand (Tor gangbar machen). Ölen oder schmieren Sie die Drehund Angelpunkte Ihres Tors. Erhöhen Sie die Kraft für die Richtung ZU. Notentriegelung geht sehr schwer Endschalter ZU richtig eingestellt? Wenn dies nicht der Fall ist, dann schaltet Ihr Antrieb unter Druck ab. Die Kette steht dann unter Spannung - deshalb läßt sich die Notauslösung schwer entriegeln. Stellen Sie den Endschalter unbedingt richtig ein, sonst kann es zu Schäden an Ihrem Antrieb kommen. Licht geht nicht an Tauschen Sie die Glühbirne aus (230V, 40W) Antrieb arbeitet schwer Entriegeln Sie den Transportschlitten Ihres Antriebs. Bewegen Sie das Tor mit der Hand und prüfen Sie, ob das Tor richtig ausbalanciert ist (muß in jeder Position stehenbleiben). Evtl. ist die Spannkraft der Torfeder zu hoch eingestellt, oder sogar eine Feder gebrochen. Motor brummt, Tor bewegt sich nicht Das Tor klemmt Antrieb läuft, Tor bewegt sich nicht Der Transportschlitten ist ausgehängt (notentriegelt). Zum einrasten öffnen Sie das Tor zu Hälfte und lassen Sie den Antrieb laufen. Der Schlitten rastet dann von alleine ein. Antrieb arbeitet wegen Stromausfall nicht Entriegeln Sie den Transportschlitten mit der Notauslösung und öffnen Sie das Tor mit der Hand. (Bei Garagen ohne Innenzugang: Schließen Sie Ihr Tor mit dem Schlüssel auf und drehen Sie den Torgriff; Ihr Antrieb wird dann entriegelt. Bei Garagen mit Innenzugang: Ziehen Sie an dem vom Transportschlitten herabhängenden Bowdenzugseil). L’opérateur ne réagit pas à l’émetteur portatif ni à la commande à touche (bouton-poussoir) Une panne de courant? Branchez et débranchez le récepteur. Est-ce que la porte est prise par la neige et la glace? Contrôlez les câbles et les raccordements de la commande à touche. Est-ce qu´il y a de l´eau dans le bouton-poussoir ou dans le bouton á clé? L’opérateur réagit à l’émetteur portatif, mais pas à la commande à touche Vérifiez si le câble de la commande à touche est défectueux. Si la commande à touche marche quand le récepteur est débranché, botre émetteur portatif est défectueux. L’opérateur réagit à la commande à touche, mais pas à l’émetteur portatif Vérifiez si le code de l´émetteur portatif correspond à celui du récepteur. Déplacez l´antenne du récepteur. Evitez tout contact avec du métal (réduit la portée). Contrôlez la pile de l´émetteur portatif. La porte s’ouvre et la porte se ferme toute seule Changez le code de votre commande radio (de l´émetteur et du récepteur). Retirez le récepteur de l´opérateur ou enlevez la pile de l´émetteur portatif. Utilisez pour le moment seulement votre commande à touche. Si c´est la solution du problème, votre émetteur portatif pourra être défectueux. Débranchez la commande à touche ou le câble de la commande à touche est défectueux. La porte ne s’ouvre pas complètement Est-ce que le commutateur de fin de course OUVERTURE est bien réglé? Est-ce que la porte bloque dans le sens OUVERTURE? Déverrouillez le chariot transporteur de votre opérateur pour porte de garage et ouvrez la porte à la main. Huilez ou lubrifiez éventuellement les pivots de la porte. Augmentez la force en direction OUVERTURE. La porte ne se ferme pas complètement et elle s’ouvre de nouveau Est-ce que le commutateur de fin de course FERMETURE est bien réglé? Est-ce que la porte bloque dans le sens FERMETURE? Déverrouillez le chariot transporteur de votre opérteur pour porte de garage et ouvrez la porte à la main. Huilez ou lubrifiez éventuellement les pivots de la porte. Augmentez la force en direction FERMETURE. Le déverrouillage d’urgence ne va pas très bien Est-ce que le commutateur de fin de course „FERMETURE“ est bien réglé? S´il n´est pas bien réglé, votre opérteur s´arrête sous pression. Dans ce cas la chaîne est tendue, et c´est la raison pour laquelle le déverrouillage d´urgence est difficile à déverrouiller. Il est important que vous régliez le commutateur de fin de course proprement, sinon votre opérateur pourrait être gravement endommagé! La lumière ne s’allume pas Remplacez l’ampoule (230V, 40 Watt max.) L’operérateur de porte de garage ne marche pas très bien Déverrouillez le chariot transporteur de votre opérateur. Bougez la porte à la main et vérifiez si la porte est équilibrée (elle doit s´arrêter dans chaque position). Eventuellement le retour élastique du ressort est trop élevé, ou le ressort est même rompu. Le moteur bourdonne, la porte ne bouge pas La porte est bloquée L’opérateur marche, la porte ne bouge pas Le chariot transporteur est déverrouillé. Pour l´enclencher ouvrez la porte à moitié et laissez marcher l´opérateur. Le chariot s´enclenche automatiquement. L´opérateur ne marche pas à cause d´une panne de courant Déverrouillez le chariot transporteur à l´aide du déverrouillage dúrgence et ouvrez la porte à la main. (Sur des garages dans lesquels on ne peut pas entrer par l´intérieur: Ouvrez la porte avec la clé et tournez la poignée, votre opérateur sera déverrouillé. Sur des garages dans lesquels on peut entrer par l´intérieur: Tirez le câble Bowden qui pend du chariot transporteur.) The opener doesn’t react on the transmitter or on the push-button switch Power failure? Disconnect and connect receiver. Is the door stuck because of snow and ice? Check the lines and the connections of the push-button switch. Is there water in the push-button switch or in the key operated switch? The opener reacts on the transmitter but not on the push-button switch Check the line of the push-button switch. Does the push-button switch work, when the receiver is disconnected? If so, your transmitter is defective. The opener reacts on the push-button switch but not on the transmitter Check the accordance of the transmitter and the receiver code. Displace the antenna of the receiver. Avoid each metal contact (reduces the range). Check the battery of the transmitter The opener reacts on the push-button switch but not on the transmitter Change the code of your remote control (of transmitter and receiver). Disconnect the receiver or remove the transmitter battery. Use your push-button switch only. If this solves the problem, your sender may be defective. Disconnect the push-button switch and use your transmitter only. If this solves the problem, the push-button switch or the line of the push-button switch may be defective. The door doesn’t open completely Is the limit switch „OPEN“ correctly set? Is the door jamming while opening? Unlock the carriage manually (make the door running well). Lubrificate and oil the pivotal points of the door. Increase the power. The door doesn’t close completely and opens again Is the limit switch „CLOSE“ correctly set? Is the door jamming while closing? Unlock the carriage manually (make the door running well). Lubricate and oil the pivotal points of the door. Increase the power. The emergency release doesn’t work Is the limit switch „CLOSE“ correctly set? If not, your opener switches off under pressure. In this case the chain is under tension and therefore the emergency release can hardly be unlocked. Make sure that the limit switch is correctly set, otherwise your opener can be damaged. The light doesn’t work Replace the bulb (230V, 40 Watt) The opener isn’t running smooth Unlock the carriage of the opener. Move the door manually and make sure that the door is well balanced (must come to a stop at each position). The spring tension is too high or there is even a spring fracture. The motor is buzzing but the door doesn’t move The door is jamming. The opener works, but the door doesn’t move The carriage is unlocked. If you want to lock it, open the door, but not completely, and let the opener run. The carriage locks automatically. The opener doesn’t work because of a power failure Unlock the carriage with the help of the emergency release and open the door manually. (If you have a garage where you can only enter from outside: Unlock the door with the key and turn the door-handle, then your opener will be unlocked. If you have a garage where you can also enter from inside: pull at the Bowden cable hanging from the carriage.) 21 Deuropener reageert noch op de zender noch op de drukknop Stroomuitval? Ontvanger verwijderen en opnieuw installeren. Is de deur door i js of sneeuw vastgevroren? Leiding en aansluitingen van drukknop controleren. Water in drukknop of sleutelschakelaar ? Deuropener reageert wel op de zender maar niet op de drukknop Controleer of de leiding van de drukknop gestoord is. Funktioneert de drukknop wanneer u de ontvanger verwijdert? Indien ja: zender defect. Deuropener reageert wel op de druckknop maar niet op de zender Controleer of de codering van de zender en de ontvanger overeenstemmen. Antenne van de ontvanger anders plaatsen. Kontakt met metalalal vermijden (vermindert de reikwijdte). Batterij van de zender controleren. Garagedeur opent en sluit zelfstanding Verander de codering van uw afstandsbediening (aan zender én ontvanger). Verwijder ofwel de ontvanger uit de deuropener ofwel de batterij uit de zender. Gebruik voorlopig enkel de drukknop. Zijn de moeilijkheden nu uit de weg geruimd, is mogelijk de zender defect. Koppel de drukknop los en gebruik uitsluitend de zender. Zijn de moeilijkheden hiermee uit de weg geruimd, is ofwel de drukknop ofwel de bijhorende leiding defect. Deur gaat niet volledig open Begrenzingsschakelaar OPEN correct afgesteld? Klemt de deur in richting OPEN? Ontgrendel de transportslede van de deuropener en open de deur met de hand (deur gangbaar maken). Doe eventueel olie of vet op de scharnieren. Stel de kracht OPEN hoger af. Deur sluit niet volledig en schuift weer open Begrenzingsschakelaar „DICHT“ correct afgesteld? Klemt de deur in richting „DICHT“? Ontgrendel de transportslede van de deuropener en open de deur met de hand (deur gangbaar maken). Doe eventueel olie of vet op de scharnieren. Stel de kracht DICHT hoger af. Deur sluit niet volledig en schuift weer open Begrenzingsschakelaar „DICHT“ correct afgesteld? Is dit niet het geval, wordt de deuropener onder druk uitgeschakeld. De ketting staat dan gespannen. Dit is de reden waarom de noodschakelaar zo slecht funktioneert. Stel de begrenzingsschakelaar in ieder geval correct af om ernstige beschadiging van de deuropener te vermijden! Licht gaat niet aan Vervang de gloeilamp (230V, 40 Watt) Noodontgrendeling gaat erg slecht Ontgrendel de transportslede van het aandrijfsysteem. Beweeg de deur met de hand en controleer of de deur precies is uitgebalanceerd (ze moet in iedere positie blijven staan). Eventueel zijn de veren te sterk gespannen of is er zelfs een veer gebroken. Motor draait zwaar De deur klemt. Motor bromt, deur beweegt zich niet De transportslede is ontspoord (noodontgrendeling). Om deze weer op zijn plaats te brengen moet u de deur half openen en de motor laten draaien. De slede springt dan vanzelf op zijn plaats. Wegens stroomuitval werkt de motor niet Transportslede met behulp van de noodschakelaar ontgrendelen en deur met de hand openen. (Bij garages zonder tweede ingang: deur met de sleutel op slot doen en de deurklink draaien; de motor wordt zodoende ontgrendeld. Bij garages met tweede ingang: aan de bowdenkabel die aan de transportslede hangt trekken).-
1
-
2
-
3
-
4
-
5
-
6
-
7
-
8
-
9
-
10
-
11
-
12
-
13
-
14
-
15
-
16
-
17
-
18
-
19
-
20
-
21
-
22
-
23
-
24
in andere talen
- English: Seip Easy SM Owner's manual
- français: Seip Easy SM Le manuel du propriétaire
- Deutsch: Seip Easy SM Bedienungsanleitung
Gerelateerde artikelen
Andere documenten
-
Chamberlain LiftMaster 1703E de handleiding
-
Chamberlain 1703EV / 1703REV de handleiding
-
-
Chamberlain Motorlift ML700, ML750, ML850 de handleiding
-
-
-
-
-
-
Apache4All XS Snelstartgids