Kayoba 021309 Mountain Bike Handleiding

Merk: Kayoba

Model: 021309 Mountain Bike

Type: Handleiding

BETJENINGSANVISNINGER

Oversettelse av originalinstruksjonene

INSTRUKCJA OBSŁUGI

Przekład instrukcji oryginalnej

BRUKSANVISNING

Översättning av originalinstruktioner

OPERATING INSTRUCTIONS

Original instructions

BEDIENUNGSANLEITUNG

Übersetzung der Originalanleitung

KÄYTTÖOHJE

Alkuperäisten ohjeiden käännös

INSTRUCTIONS D’UTILISATION

Traduction des instructions d’origine

BEDIENINGSINSTRUCTIES

Vertaling van de originele instructies

MOUNTAIN BIKE

MOUNTAINBIKE

ROWER GÓRSKI

MOUNTAINBIKE

MOUNTAIN BIKE MOUNTAINBIKE

MOUNTAINBIKE

VÉLO TOUT-TERRAIN

MOUNTAINBIKE

021309

Jula AB reserves the right to make changes to the product. Jula AB claims copyright on this

documentation. It is not allowed to modify or alter this documentation in any way and the

manual shall be printed and used as it is in relation to the product. For the latest version of

operating instructions, refer to the Jula website.

Jula AB behält sich das Recht vor, Änderungen am Produkt vorzunehmen. Jula AB

beansprucht die Urheberrechte an dieser Dokumentation. Es ist nicht zulässig, diese

Dokumentation in irgendeiner Weise zu verändern oder umzugestalten. Die Anleitung muss

gedruckt und so verwendet werden, wie sie in Bezug zum Produkt steht. Die aktuellste

Version der Bedienungsanleitung finden Sie auf der Website von Jula.

Jula AB förbehåller sig rätten att göra ändringar på produkten. Jula AB innehar

upphovsrätten till denna dokumentation. Det är inte tillåtet att modifiera eller ändra

denna dokumentation på något sätt och bruksanvisningen ska skrivas ut och användas

som den är i förhållande till produkten. Se Julas webbplats för den senaste versionen av

bruksanvisningen.

Jula AB pidättää oikeuden tehdä tuotteeseen muutoksia. Jula AB:llä on tämän

dokumentaation tekijänoikeus. Tätä dokumentaatiota ei saa muuttaa millään tavalla ja

käyttöopas on tulostettava ja sitä on käytettävä sellaisena kuin se on tämän tuotteen

kanssa. Käyttöohjeiden uusin versio löytyy Julan verkkosivustolta.

Jula AB forbeholder seg retten til å endre produktet. Jula AB innehar opphavsretten

til denne dokumentasjonen. Det er ikke tillatt å modifisere eller endre denne

dokumentasjonen på noen som helst måte, og håndboken skal trykkes og brukes som den

er i forhold til produktet. For siste versjon av betjeningsanvisningene, se Julas nettsider.

Jula AB se réserve le droit d’apporter des modifications au produit. Jula AB revendique

les droits d’auteur sur cette documentation. Il est interdit de modifier ou d’altérer cette

documentation de quelque manière que ce soit et le manuel doit être imprimé et utilisé

tel quel en relation avec le produit. Pour obtenir la dernière version des instructions

d’utilisation, consultez le site Web de Jula.

Jula AB zastrzega sobie prawo do wprowadzania zmian w produkcie. Jula AB zastrzega

sobie prawa autorskie do niniejszej dokumentacji. Dokumentacji nie wolno w żaden

sposób modyfikować ani zmieniać, a instrukcję należy drukować i używać ją w odniesieniu

do produktu w stanie niezmienionym. Najnowszą wersję instrukcji obsługi można znaleźć

na stronie internetowej Jula.

Jula AB behoudt zich het recht voor om wijzigingen aan het product aan te brengen.

Jula AB claimt het copyright op deze documentatie. Het is niet toegestaan om deze

documentatie op welke manier dan ook te wijzigen of te veranderen. De handleiding moet

worden afgedrukt en gebruikt zoals deze in relatie tot het product staat. Raadpleeg de Jula-

website voor de laatste versie van de bedieningsinstructies.

2022-11-11© JULA AB

JULA AB

BOX 363, 532 24 SKARA, SWEDEN

WWW.JULA.COM

17 16 15

2 3

13 14

du lär dig hur cykeln beter sig i olika

situationer och hur hårt du ska trycka på

bromshandtagen.

KONTROLLERA FÖRE VARJE

ANVÄNDNING

• Att fälgarna är i gott skick och utan

skador. En utsliten fälg innebär en

säkerhetsrisk och ska bytas ut.

• Att skruvförband och komponenter är

ordentligt åtdragna och inte slitna eller

skadade.

• Att sittställningen är bekväm.

• Att bromsarna fungerar bra.

• Att styrningen inte kärvar eller glappar.

• Att hjulen inte är skeva och att hjullagren

är korrekt justerade.

• Att hjulen är ordenligt fastsatta i bak-/

framgaeln.

• Att däcken är i gott skick och har rätt

lufttryck.

• Att pedalerna är ordentligt fastsatta i

vevarmarna.

• Att växlarna är korrekt inställda.

• Att alla reexer är monterade.

• Att alla skruvförband är korrekt åtdragna

och att vajrarna är oskadade och korrekt

dragna längs ramen.

• Att alla skruvar och detaljer sitter fast

ordentligt.

• Att fälgbromsens/skivbromsens

bromsklossar inte är nedslitna.

• Att däcken inte är slitna eller spruckna.

• Att belysningen fungerar både fram och

bak.

• Att alla reexer är hela och rena.

• Att bromsarna fungerar som de ska.

TRAFIKSÄKERHET

• Använd alltid cykelhjälm.

SÄKERHETSANVISNINGAR

VIKTIGT!

Maxbelastning inklusive cyklist och bagage

är 120 kg.

ÄGARENS ANSVAR

Bruksanvisningen beskriver hur du cyklar säkert

och håller cykeln i gott och felfritt skick. Läs

och följ bruksanvisningen noga. Alla större

serviceingrepp eller justeringar på cykeln bör

utföras av cykelreparatör. Följ dessa anvisningar

om du inte har tillgång till cykelreparatör och

vill göra justeringarna själv.

• Bekanta dig med cykelns komponenter

och tillbehör, så att du kan använda dem

på rätt sätt.

• En cykel slits, precis som all mekanisk

utrustning, när du använder den. Olika

material och komponenter reagerar på

olika sätt på förslitning och belastningar.

Om livslängden för någon del på cykeln

(inklusive ram, gael och komponenter)

har överskridits nns risk för att delen

plötsligt går sönder och du förlorar

kontrollen och kör omkull. Sprickor, repor

eller färgförändringar i områden som

utsätts för höga belastningar indikerar att

komponentens livslängd har uppnåtts och

att komponenten bör bytas ut.

• Det kan vara farligt att använda cykeln för

freestylecykling, stunttrick, tävling, cykling

i terräng eller liknande, och du är själv

ansvarig för eventuell personskada eller

annan skada som uppstår om du

använder cykeln på ovannämnda sätt.

Återförsäljaren avsäger sig allt ansvar

gentemot den som köpt cykeln eller tredje

person för följdskador eller särskild skada

• Det är mycket viktigt att du förstår hur

cykelns bromsar fungerar. Om du

använder bromsarna på fel sätt kan du

tappa kontrollen över cykeln och skada dig

allvarligt. Olika cyklar kan bete på sig olika

sätt när du bromsar, så det är viktigt att

• Som trakant är du skyldig att känna till

och följa gällande trakregler.

• Vi rekommenderar att du alltid använder

hjälm vid cykling. Är du under 15 år och

färdas med en tvåhjulig cykel skall du

enligt lag använda cykelhjälm.

• Lämna aldrig barn på cykeln.

SERVICE

Använd endast identiska reservdelar till

säkerhetskritiska delar. På så sätt garanteras

att cykeln förblir säker att använda. Vi

rekommenderar att du lämnar in cykeln var

6:e månad till cykelverkstad för service (oftare

om du cyklar mycket eller belastar cykeln

hårt). Efter justering kontrollerar du att alla

skruvförband är korrekt åtdragna och att

vajrarna är oskadade och korrekt dragna längs

ramen.

BESKRIVNING

1. Sadel

2. Sadelstolpe

3. Snabblås, sadelstolpe

4. Ram

5. Styrstam och styre

6. Främre reex

7. Broms- och växelvajrar

8. Dämpad framgael

9. Framhjul

10. Ekerreex

11. Främre skivbroms

12. Pedal

13. Framväxel

14. Pedalarm

15. Kedjehjul

16. Kedja

17. Bakväxel

• Följ gällande trakregler.

• Placera inte något på cykeln som kan

fastna och utgöra ett hinder för cykelns

funktioner.

• Cykla inte på samma sida som mötande

trak.

• Cykla inte två i bredd.

• Skjutsa ingen på cykel som inte är

utrustad för detta.

• Sväng inte ut i traken.

• Häng inte något på styret som gör det

svårt att styra eller som kan fastna i

framhjulet.

• Håll dig inte fast i annat fordon.

• Cykla inte för nära framförvarande fordon.

• Cykling i regn eller på våt vägbana:

– Bromsarnas eekt försämras av

vatten och is

– Cykla saktare i blött väder och

bromsa tidigare än du gör i torrt

väder.

• Om du cyklar i mörker måste du följa

gällande lagstiftning:

– Cykeln ska ha en framlampa med vitt

sken och en baklampa med rött sken,

förutom de reexer som redan nns

på cykeln.

– Använd helst ljusa kläder och

reexväst eller liknande.

– Kontrollera att cykelns reexer är rätt

placerade, ordenligt fastsatta, rena

och inte skymda. Byt omedelbart ut

skadade reexer.

• Eventuella dämpare på cykeln bör

underhållas av cykelverkstad. Se

dämpartillverkarens bruksanvisning.

Enligt lag måste en cykel alltid vara utrustad

med broms och ringklocka. På allmän väg är

det viktigt att tänka på följande:

3. Stäng snabblåset och dra åt justermuttern

på motsatt sida av hjulaxeln så att den

ligger an.

4. Öppna sedan snabblåset och dra åt

justermuttern ytterligare 3/4 varv och

stäng det igen. Det sistnämnda ska kräva

lite kraft så att det inte öppnas oavsiktligt

och hjulet lossnar.

BILD 5

SADEL OCH SADELSTOLPE

Smörj in sadelstolpen med monteringsfett, för

ner den i sadelröret och lås fast på önskad höjd

med snabblåset.

VIKTIGT!

Sadelstolpens markering för högsta läge får

inte synas ovanför sadelröret.

PEDALER

Pedalerna är olika och därför märkta med "L"

(Left) för vänster och "R" (Right) för höger.

Om de monteras på fel sidor eller skruvas in

snett i vevarmarna kan gängorna skadas och

pedalerna lossna. Smörj pedalernas gängor

med monteringsfett före montering.

BILD 6

Montering av höger pedal (R)

Skruva i pedalen medurs på kedjesidans

vevarm och dra åt med en 15 mm blocknyckel.

BILD 7

Montering av vänster pedal (L)

Skruva i pedalen moturs, på motsatt sida av

kedjan och dra åt med en 15 mm blocknyckel.

BILD 8

18. Bakhjul

19. Bakre skivbroms

BILD 1

MONTERING

Lämpliga hjälpmedel vid montering och

justering.

• Blocknycklar, storlek 14 (2 st.) och 15 mm

• Insexnycklar, storlek 4 och 5 mm

• Krysspårmejsel PH2

• Monteringsfett

STYRE

1. Skruva isär fästet på styrstammen med

hjälp av en 5 mm insexnyckel.

BILD 2

2. Placera styret på styrstammen. Se till

att det är centrerat i sidled och har

en lämplig vinkel för handbroms- och

växelreglage och att broms- och

växelvajrar ligger på rätt sidor om ram

och framgael. Om vajrarna ligger fel har

styret eller framgaeln roterats och måste

vridas rätt innan styret monteras.

BILD 3

3. Skruva ihop fästet och dra fast de fyra

insexskruvarna växelvis.

BILD 4

FRAMHJUL

1. Ta bort eventuell transportsäkring på

bromsoket, i form av en liten plastdetalj

som håller isär bromsbeläggen.

2. Placera hjulaxeln i spåren på gaelbenen

och passa samtidigt in bromsskivan i

bromsoket. Se till att framhjulet sitter

centrerat mellan gaelbenen.

och kedjedrev med olika antal kuggar kan

cykelns utväxling ändras. Högsta växeln fås när

kedjan ligger på vevpartiets stora kedjedrev

och på kassettens minsta kedjekrans. Lägsta

växeln fås när kedjan ligger på vevpartiets lilla

kedjedrev och på kassettens största kedjekrans.

Tack vare cykelns många växlar kan du cykla i

varierande terräng och hela tiden trampa med

ungefär 60 varv/min, vilket rekommenderas.

Växling

Det vänstra växelreglaget används för att

växla mellan vevpartiets kedjedrev. Det

högra växelreglaget används för att växla

mellan de olika kedjekransarna på kassetten.

Undvik att växla kedjan till dess ytterlägen

(stora kedjedrevet fram och kassettens

största kedjekrans eller lilla kedjedrevet fram

och kassettens lilla kedjekrans). På så sätt

undviks onödigt slitage, oljud och skador på

växelsystemet.

Följ anvisningarna nedan vid växling.

• Växla bara när vevarmar och hjul rör sig

framåt.

• Tvinga inte i växlarna.

• Växla inte samtidigt som du trampar hårt

på pedalerna.

• Växla i god tid eftersom du måste trampa

framåt när du växlar. Växla gärna ned till

låg växel innan du stannar. Det är lättare

att börja cykla igen om du har en låg

växel i. Växla i god tid innan du kommer

till en brant backe, så att du inte behöver

växla när du trampar hårt på pedalerna.

• Trampa inte baklänges samtidigt som du

växlar.

BROMSAR

Cykeln är utrustad med skivbromsar och har

två bromshandtag, ett för framhjulet och ett

för bakhjulet. Dessa sitter på styrets båda sidor.

HANDHAVANDE

SITTSTÄLLNING

Det är viktigt att cykeln är korrekt inställd, både

för att vara bekväm och säker.

BILD 9

Sadeljustering

BILD 10

Höjd

Öppna snabblåset på sadelröret, ytta

sadelstolpen till önskad höjd och stäng

snabblåset.

VIKTIGT!

Sadelstolpens markering för högsta läge får

inte synas ovanför sadelröret.

Position över pedalerna

Placera den ena fotens trampdyna på pedalen

med vevarmarna horisontella. Lossa muttern

som håller sadeln vid sadelstolpen. Justera

sadelns position framåt eller bakåt tills pedalen

är rakt under knäet. Mycket små förändringar

i sadelns läge kan påverka både prestanda

och komfort. Flytta sadeln lite åt gången och

prova dig fram. Sadeln kan också vinklas till

önskat läge. En horisontell sadel är ofta att

rekommendera.

VÄXLAR

Om utanpåliggande växlar

På växelsystem med utanpåliggande växlar

yttas kedjan mellan kassettens olika

kedjekransar. Antalet växlar på cykeln räknas

ut genom att multiplicera antalet kedjekransar

på bakhjulets kassett med antalet kedjedrev på

vevpartiet. Genom att använda kedjekransar

till önskat läge i fästet och skruva sedan fast

ordentligt.

BILD 11

Reparation

För byte av bromsbelägg och bromsvajer,

kontakta närmaste cykelreparatör.

VÄXLAR

För att cykelns växlar ska fungera bra och

under lång tid måste alla rörliga delar av

växelsystemet hållas rena och smörjas

regelbundet. Växelföraren ska smörjas med

molybdenfett eller liknande.

1. Kassettens minsta kedjekrans

2. Övre justerskruv

3. Rulltrissa

4. Kassettens största kedjekrans

5. Undre justerskruv

BILD 12

Justering

Justera först kedjans ytterlägen och sedan

vajerspänningen enligt följande steg.

Justering av kedjans yttre läge

Vrid den övre justerskruven för

växelmekanismen tills rulltrissan är nedanför

yttre kanten av kassettens minsta kedjekrans.

Justering av kedjans inre läge

Vrid på justerskruven för kedjans inre läge på

den bakre växelföraren tills rulltrissan är direkt

under kassettens största kedjekrans.

Höger bromshandtag styr frambromsen och

vänster bromshandtag styr bakbromsen.

VARNING!

Cykla inte om bromsarna inte fungerar

korrekt.

Säker bromsning

Bromsa något tidigare med bakbromsen än

med frambromsen och bromsa aldrig med

frambromsen under sväng eller på löst eller

halt väglag.

UNDERHÅLL

ALLMÄNT

Rengör cykeln regelbundet för bästa livslängd

och funktion. Använd milda rengöringsmedel

och undvik avfettande medel som kan tränga

in i lager och kedja och förstöra smörjning och

rostskydd. Förvara cykeln torrt och skyddat från

direkt solljus.

KEDJA

Smörjning

Kedjan bör smörjas regelbundet. En torr kedja

slits fortare, går trögt och kan rosta.

1. Smörj kedjan med lämplig kedjeolja.

2. Trampa några varv så att oljan tränger in

i länkarna.

3. Torka av kedjan.

BROMSAR

Justering

Justera spelet i bromshandtaget genom

att vrida justerskruvarna (1) och (2). Om

bromsarna kräver större justeringar, lossa

skruven (3) något så att vajern kan yttas

2. Kompressionshylsa

3. Mutter med låsbrickor

4. Styrstamsskruvar

5. Styrstam

6. Distanser

7. Lagersäte

8. Styrlager

BILD 14

Styre och styrstam

Om styret sitter snett och behöver justeras,

lossa styrstammens båda låsskruvar (som

klämmer runt gaelröret) med en 5 mm

insexnyckel. Rikta styrstammen så att den är i

linje med framhjulet och dra åt låsskruvarna

igen.

Styrlager

Följ dessa anvisningar för att justera eventuellt

glapp i styrlagret.

1. Lossa kompressionsskruven något eller

några varv med en 5 mm insexnyckel.

2. Lossa låsskruvarna på styrstammen med

en 5 mm insexnyckel.

3. Skruva kompressionsskruven medurs

tills glappet upphör men dra inte åt

ytterligare, då kan lagret skadas.

4. Dra åt låsskruvarna igen.

5. Släpp ett halvt varv på

kompressionsskruven.

Vajerjustering

1. Kassettens tredje minsta kedjekrans

2. Kassettens näst minsta kedjekrans

3. Kassettens minsta kedjekrans

4. Vajerjusteranordning

BILD 13

1. Växla över kedjan från kassettens minsta

till dess näst minsta kedjekrans.

– Om kedjan inte växlar över till den

näst minsta kedjekransen, vrid

justeranordningen moturs för att öka

vajerns spänning.

– Om kedjan går förbi kassettens näst

minsta kedjekrans, vrid

justeranordningen medurs för att

minska vajerns spänning.

2. Med kedjan på den näst minsta

kedjekransen, öka vajerspänningen

och veva samtidigt runt vevarmarna.

Justeringen är klar precis innan kedjan

ligger an mot den tredje minsta

kedjekransen.

DÄCK OCH FÄLG

• Kontrollera regelbundet däckens lufttryck.

Rekommenderat lufttryck nns angivet på

däckets sida.

• Kontrollera regelbundet att däcken inte är

slitna eller har sprickor.

• Däcken får inte komma i kontakt med

olja, bensin, paran eller andra medel

som löser gummi.

• Kontrollera regelbundet att ekrarna är

korrekt spända och att hjulen inte är skeva

eller ovala.

STYRE, STYRSTAM OCH STYRLAGER

1. Kompressionsskruv

viktig at du lærer deg hvordan sykkelen ter

seg i forskjellige situasjoner, og hvor hardt

du skal trykke på bremsehåndtaket.

KONTROLLER FØR HVER GANGS

BRUK

• At felgene er i god stand og uten skader.

En utslitt felg utgjør en sikkerhetsrisiko og

skal byttes ut.

• At skrueforbindelser og komponenter er

ordentlig trukket til og ikke slitt eller skadet.

• At sittestillingen er komfortabel.

• At bremsene fungerer bra.

• At styringen verken låser seg eller glipper.

• At hjulene ikke er skjeve og at hjullagrene

er riktig justert.

• At hjulene er ordentlig festet i bak-/

forgaelen.

• At dekkene er i god stand og har riktig

lufttrykk.

• At pedalene er ordentlig festet i

veivarmene.

• At girene er korrekt innstilt.

• At alle reekser er montert.

• At at alle skrueforbindelser er korrekt

trukket til, og at vaierne er uskadet og

korrekt trukket langs rammen.

• At alle skruer og detaljer sitter skikkelig

fast.

• At felgbremsens/skivebremsens

bremseklosser ikke er nedslitte.

• At dekkene ikke er slitte eller sprukket.

• At belysningen fungerer både foran og

bak.

• At alle reekser er hele og rene.

• At bremsene fungerer som de skal.

TRAFIKKSIKKERHET

• Bruk alltid sykkelhjelm.

• Følg gjeldende trakkregler.

SIKKERHETSANVISNINGER

VIKTIG!

Maks. belastning inkludert syklist og bagasje

er 120kg.

EIERENS ANSVAR

Bruksanvisningen beskriver hvordan du

sykler sikkert og holder sykkelen i god og

feilfri stand. Les og følg bruksanvisningen.

Alle større serviceinngrep eller justeringer på

sykkelen bør utføres av sykkelreparatør. Følg

disse anvisningene hvis du ikke har tilgang til

sykkelreparatør og vil gjøre justeringene selv.

• Gjør deg kjent med sykkelens

komponenter og tilbehør, slik at du kan

bruke dem på riktig måte.

• Som alt annet mekanisk utstyr utsettes

også en sykkel for slitasje når den brukes.

Ulike materialer og komponenter reagerer

forskjellig på slitasje og belastninger. Hvis

levetiden for en av delene på sykkelen

(inklusive ramme, gael og komponenter)

overskrides, kan du risikere at delen

plutselig går i stykker slik at du mister

kontrollen og faller. Sprekker, riper eller

fargeforandringer i områder som utsettes

for høye belastninger, indikerer at

komponentenes levetid er oppnådd, og at

komponenten bør byttes ut.

• Det kan være farlig å bruke sykkelen til

freestylesykling, stunttriks, konkurranse,

terrengsykling eller lignende, og du er selv

ansvarlig for eventuelle personskader eller

andre skader som oppstår hvis du bruker

sykkelen på ovennevnte måter.

Forhandleren frasier seg alt ansvar overfor

den som har kjøpt sykkelen, eller en tredje

person for følgeskader eller særskilt skade

• Det er svært viktig at du forstår hvordan

sykkelens bremser fungerer. Hvis du bruker

bremsene på feil måte, kan du miste

kontrollen over sykkelen og skade deg

alvorlig. Forskjellige sykler kan oppføre

seg annerledes når du bremser, så det er

• Som trakant er du forpliktet til å kunne

og følge gjeldende trakkregler.

• Vi anbefaler at du alltid bruker hjelm når

du sykler. Hvis du er under 15 år og bruker

en tohjulssykkel, er du lovpålagt å bruke

sykkelhjelm.

• Etterlat aldri barn på sykkelen.

SERVICE

Bruk bare identiske reservedeler til

sikkerhetskritiske deler. Det garanterer at

sykkelen alltid er trygg å bruke. Vi anbefaler

at du leverer sykkelen inn til et sykkelverksted

for service hver sjette måned (oftere hvis

du sykler mye eller belaster sykkelen hardt).

Etter justering kontrollerer du at alle

skrueforbindelser er korrekt trukket til, og at

vaierne er uskadet og korrekt trukket langs

rammen.

BESKRIVELSE

1. Sete

2. Setestolpe

3. Hurtiglås, setestolpe

4. Ramme

5. Styrestolpe og styre

6. Fremre reeks

7. Bremse- og girvaiere.

8. Dempet forgael

9. Forhjul

10. Eikereeks

11. Fremre skivebrems

12. Pedal

13. Fremre gir

14. Pedalarm

15. Kjedehjul

16. Kjede

17. Bakre skivebrems

• Ikke plasser noe på sykkelen som kan sette

seg fast og utgjøre en hindring for

sykkelens funksjoner.

• Ikke sykle på samme side som møtende

trakk.

• Ikke sykle to i bredden.

• Ikke frakt noen på sykkelen som ikke er

utstyrt for dette.

• Ikke sving ut i trakken.

• Ikke heng noe på styret som gjør det

vanskelig å styre, eller som kan sette seg

fast i forhjulet.

• Ikke hold deg fast i et annet kjøretøy.

• Ikke sykle for nær kjøretøyer foran deg.

• Sykling i regn eller på våt veibane:

– Bremsenes eekt reduseres av vann

og is

– Sykle saktere i vått vær, og brems

tidligere enn du gjør i tørt vær.

• Hvis du sykler i mørket, må du følge

gjeldende lovgivning:

– Sykkelen skal ha en frontlykt med

hvitt lys og en baklykt med rødt lys i

tillegg til de reeksene som allerede

er på sykkelen.

– Bruk helst lyse klær og reeksvest

eller lignende.

– Kontroller at sykkelens reekser er

riktig plassert, ordentlig festet, rene

og ikke blokkerte. Reeksene må

byttes ut umiddelbart hvis de er

skadet.

• Eventuelle dempere på sykkelen bør

vedlikeholdes av sykkelverksted. Se

demperprodusentens bruksanvisning.

Det er lovfestet at en sykkel alltid skal

være utstyrt med bremse og ringeklokke.

På allmenne veier er det viktig å tenke på

følgende:

justeringsmutteren på motsatt side av

hjulakselen slik at den ligger riktig.

4. Åpne deretter hurtiglåsen, stram

justeringsmutteren ytterligere 3/4

omdreining og lukk den igjen. Sistnevnte

skal kreve litt kraft, slik at den ikke åpnes

utilsiktet og hjulet løsner.

BILDE 5

SETE OG SETESTOLPE

Smør inn setestolpen med monteringsfett, før

den ned i seterøret og lås fast i ønsket høyde

med hurtiglåsen.

VIKTIG!

Setestolpens markering for høyeste posisjon

skal ikke vises over seterøret.

PEDALER

Pedalene er ulike, og derfor merket med «L»

(Left) for venstre og «H» (Right) for høyre. Hvis

de monteres på feil sider eller skrus inn skjevt

i veivarmene, kan gjengearmene bli skadet og

pedalene kan løsne. Smør pedalenes gjenger

med monteringsfett før montering.

BILDE 6

Montering av høyre pedal (R)

Skru pedalen fast med klokken på kjedesidens

veivarm, og stram med en 15 mm fastnøkkel.

BILDE 7

Montering av venstre pedal (L)

Skru pedalen fast mot klokken på motsatt side

fra kjedet, og stram forsiktig med en 15 mm

fastnøkkel.

BILDE 8

18. Bakhjul

19. Bakre gir

BILDE 1

MONTERING

Egnede hjelpemiddel ved montering og

justering.

• Fastnøkler, størrelse 14 (2 stk.) og 15 mm

• Sekskantnøkler, størrelse 4 og 5 mm

• Stjerneskrujern PH2

• Monteringsfett

STYRE

1. Skru festet på styrestammen fra hverandre

med en 5 mm sekskantnøkkel.

BILDE 2

2. Plasser styret på styrestammen. Pass

på at de er sentrert sidelengs og har

en passende vinkel for håndbrems- og

girspakene, og at bremse- og girvaiere

ligger på riktige sider av ramme og

forgael. Hvis vaierene ligger feil, har

styret eller forgaelen blitt rotert, og må

vris riktig før styret monteres.

BILDE 3

3. Skru sammen festet og stram de re

sekskantskruene vekselvis.

BILDE 4

FORHJUL

1. Fjern eventuell transportsikring på

bremsen, en liten plastdetalj som

beskytter bremsebeleggene.

2. Plasser hjulakselen i sporene på

gaelbena og innrett samtidig

bremseskiven i bremsen. Pass på

at forhjulet sitter sentrert mellom

gaelbena.

3. Lukk hurtiglåsen og stram

sykkelens gir endres. Det høyeste giret fås når

kjedet ligger på veivpartiets store kjededrev og

på kassettens minste kjedekrans. Det laveste

giret fås når kjedet ligger på veivpartiets lille

kjededrev og på kassettens største kjedekrans.

Takket være sykkelens mange gir kan du sykle

i variert terreng og hele tiden tråkke med ca.

60omdr./min., og det anbefales.

Giring

Den venstre girspaken brukes til å bytte

mellom veivpartiets kjededrev. Den høyre

girspaken brukes til å bytte mellom de

forskjellige kjedekransene på kassetten.

Unngå å sette kjedet i de ytterste posisjonene

(det store kjededrevet foran og kassettens

største kjedekrans/ det lille kjededrevet

foran og kassettens minste kjedekrans). Da

unngås unødig slitasje, ulyder og skader på

girsystemet.

Følg anvisningene nedenfor ved giring.

• Gir bare når veivarmer og hjul beveger seg

fremover.

• Ikke tving girene på plass.

• Ikke gir samtidig som du tråkker hardt på

pedalene.

• Gir i god tid, siden du må tråkke fremover

når du girer. Gir gjerne ned til lavt gir før

du stanser. Det er lettere å begynne å

sykle igjen hvis du har lavt gir. Gir i god tid

før du kommer til en bratt bakke, slik at

du ikke trenger å gire mens du tråkker

hardt på pedalene.

• Ikke tråkk baklengs samtidig som du girer.

BREMSER

Sykkelen er utstyrt med skivebremser og

har to bremsehåndtak, ett for forhjulet og

ett for bakhjulet. Disse er plassert på begge

sider av styret. Høyre bremsehåndtak styrer

forbremsen, og venstre bremsehåndtak styrer

BRUK

SITTESTILLING

Det er svært viktig at sykkelen er korrekt justert

for at den skal være både komfortabel og

trygg.

BILDE 9

Setejustering

BILDE 10

Høyde

Åpne hurtiglåsen på seterøret, ytt setestolpen

til ønsket høyde og lukk hurtiglåsen.

VIKTIG!

Setestolpens markering for høyeste posisjon

skal ikke vises over seterøret.

Posisjon over pedalene

Plasser den ene fotens trykkpunkt på pedalen

med veivarmene horisontale. Løsne mutteren

som holder fast setet ved setestolpen. Juster

setets posisjon fremover eller bakover til

pedalen er rett under kneet. Svært små

forandringer i setets stilling kan påvirke både

ytelse og komfort. Flytt setet litt om gangen og

prøv deg frem. Setet kan også vinkles til ønsket

stilling. Et horisontalt sete er ofte å anbefale.

GIR

Om utenpåliggende gir

På girsystemer med utenpåliggende gir

yttes kjedet mellom kassettens forskjellige

kjedekranser. Antallet gir på sykkelen regnes

ut ved å multiplisere antallet kjedekranser

på bakhjulets kassett med antallet kjededrev

på veivpartiet. Ved å bruke kjedekranser

og kjededrev med forskjellig antall tenner

festet, og deretter strammer du godt.

BILDE 11

Reparasjon

Kontakt din lokale sykkelreparatør for å bytte

bremsebelegg og bremsevaier.

GIR

For at sykkelens gir skal fungere godt og i lang

tid, må alle bevegelige deler av girsystemet

holdes rene og smøres regelmessig. Girføreren

skal smøres med molybdenfett eller lignende.

1. Kassettens minste kjedekrans

2. Øvre justeringsskrue

3. Rulletrinse

4. Kassettens største kjedekrans

5. Nedre justeringsskrue

BILDE 12

Justering

Juster først kjedets ytre posisjon og deretter

vaierspenningen som beskrevet nedenfor.

Justering av kjedets ytre posisjon

Vri den øvre justeringsskruen for

girmekanismen til rulletrinsen er nedenfor den

ytre kanten av kassettens minste kjedekrans.

Justering av kjedets indre posisjon

Vri på justeringsskruen for kjedets indre

posisjon på den bakre girføreren til rulletrinsen

er rett under kassettens største kjedekrans.

Vaierjustering

1. Kassettens tredje minste kjedekrans

bakbremsen.

ADVARSEL!

Du må ikke sykle hvis bremsene ikke fungerer

korrekt.

Sikker bremsing

Brems litt tidligere med bakbremsen enn med

forbremsen, og brems aldri med forbremsen

når du svinger eller når du sykler på løst eller

glatt veidekke.

VEDLIKEHOLD

GENERELT

Rengjør sykkelen regelmessig for best

mulig levetid og funksjon. Bruk milde

rengjøringsmidler og unngå avfettende

midler som kan trenge inn i lager og kjeder

og ødelegge smurning og rustbeskyttelse.

Oppbevar sykkelen tørt og skjermet fra direkte

sollys.

KJEDE

Smøring

Kjedet bør smøres regelmessig. Et tørt kjede

slites raskere, går tregt og kan ruste.

1. Smør kjedet med egnet kjedeolje.

2. Tråkk noen runder, slik at oljen kommer

inn i leddene.

3. Tørk av kjedet.

BREMSER

Justering

Juster speilet i bremsehåndtaket ved å vri

justeringsskruene (1) og (2). Hvis bremsene

krever større justeringer, løsner du skruen (3)

litt slik at vaieren kan yttes til ønsket posisjon i

1. Kompresjonsskrue

2. Kompresjonshylse

3. Mutter med låseskiver

4. Styrestammeskruer

5. Styrestamme

6. Distansestykker

7. Lagersete

8. Styrelager

BILDE 14

Styre og styrestamme

Hvis styret sitter skjevt og må justeres, løsner

du begge låseskruene på styrestammen (som

klemmer rundt gaelrøret) med en 5 mm

sekskantnøkkel. Rett opp styrestammen slik

at den er på linje med forhjulet, og stram

låseskruene igjen.

Styrelager

Følg disse anvisningene for å justere evt. slipp i

styrelageret.

1. Løsne kompresjonsskruen litt eller noen

omdreininger en 5 mm sekskantnøkkel.

2. Løsne låseskruene på styrestammen med

en 5 mm sekskantnøkkel.

3. Skru kompresjonsskruen med klokken til

glippet ernes, men ikke stram mer enn

det, det kan skade lageret.

4. Stram låseskruene igjen.

5. Løsne en halv omdreining på

kompresjonsskruen.

2. Kassettens nest minste kjedekrans

3. Kassettens minste kjedekrans

4. Vaierjusteringsanordning

BILDE 13

1. Gir kjedet fra kassettens minste kjedekrans

til den nest minste.

– Hvis kjedet ikke bytter til den nest

minste kjedekransen, vrir du

justeringsanordningen mot klokken

for å øke vaierens spenning.

– Hvis kjedet går forbi kassettens nest

minste kjedekrans, vrir du

justeringsanordningen med klokken

for å redusere vaierens spenning.

2. Med kjedet på den nest minste

kjedekransen øker du vaierspenningen

samtidig som du sveiver rundt

veivarmene. Justeringen er fullført rett

før kjedet ligger inntil den tredje minste

kjedekransen.

DEKK OG FELG

• Kontroller dekkets lufttrykk regelmessig.

Anbefalt lufttrykk er angitt på siden av

dekket.

• Kontroller regelmessig at dekkene ikke er

slitte eller har sprekker.

• Dekkene skal ikke komme i kontakt med

olje, bensin, paran eller andre midler

som løser gummi.

• Kontroller regelmessig at eikene er korrekt

spente og at hjulene ikke er skjeve eller

ovale.

STYRE, STYRESTAMME OG

STYRELAGER

wwyniku używania produktu lub za

uszkodzenia szczególne.

• Bardzo ważna jest znajomość zasady

działania hamulców. Używając hamulców

wniewłaściwy sposób, możesz stracić

kontrolę nad rowerem idoznać ciężkich

obrażeń. Rowery mogą zachowywać się

podczas hamowania wzróżnicowany

sposób, dlatego ważne jest, by zaznajomić

się zzachowaniem roweru wróżnych

sytuacjach iwiedzieć, zjaką siłą należy

naciskać na klamki hamulca.

PRZED KAŻDYM UŻYCIEM

SPRAWDŹ

• Czy obręcze są wdobrym stanie inie

wykazują uszkodzeń. Zużyte obręcze

zagrażają bezpieczeństwu użytkownika,

dlatego należy je wymienić.

• Czy połączenia śrubowe iczęści roweru są

porządnie dokręcone inie są zużyte ani

uszkodzone.

• Czy położenie siodełka umożliwia

wygodne siedzenie.

• Czy hamulce działają prawidłowo.

• Czy kierownica nie zacina się ani nie jest

obluzowana.

• Czy koła nie są wygięte iczy łożyska kół są

poprawnie wyregulowane.

• Czy koła są stabilnie przymocowane do

przedniego itylnego widelca.

• Czy opony są wdobrym stanie imają

prawidłowe ciśnienie powietrza.

• Czy pedały są stabilnie przymocowane do

ramion korby.

• Czy przerzutki są poprawnie ustawione.

• Czy wszystkie odblaski są zamontowane.

• Czy wszystkie połączenia śrubowe są

prawidłowo dokręcone, czy linki są

nieuszkodzone ipoprawnie poprowadzone

wzdłuż ramy.

• Czy wszystkie śruby ielementy są

odpowiednio dokręcone.

ZASADY BEZPIECZEŃSTWA

WAŻNE!

Maksymalna ładowność, zuwzględnieniem

masy pasażera ibagażu, wynosi 120kg.

ZAKRES ODPOWIEDZIALNOŚCI

WŁAŚCICIELA

Instrukcja obsługi opisuje sposób bezpiecznej

jazdy na rowerze oraz utrzymania go wdobrym

stanie technicznym. Przeczytaj iprzestrzegaj

zaleceń zawartych winstrukcji obsługi.

Wszelkie większe czynności serwisowe lub

regulacje roweru powinny być wykonywane

przez mechanika rowerowego. Zastosuj się

do poniższych wskazówek, jeżeli nie masz

możliwości oddania roweru do mechanika

iregulacji chcesz dokonać samodzielnie.

• Zapoznaj się zkomponentami

iakcesoriami roweru, co umożliwi Ci

użytkowanie ich we właściwy sposób.

• Podobnie jak każdy inny sprzęt

mechaniczny rower ulega zużyciu podczas

użytkowania. Różne materiały iczęści

różnie reagują na zużycie iobciążenia.

Jeżeli okres użyteczności jakiejś części

(wtym ramy, widelca iinnych części)

zostanie przekroczony, istnieje ryzyko jej

nagłego uszkodzenia, awkonsekwencji

utraty kontroli nad rowerem iupadku.

Pęknięcia, zarysowania iodbarwienia

wmiejscach narażonych na duże

obciążenie wskazują koniec okresu

użyteczności danej części ikonieczność jej

wymiany.

• Używanie roweru do jazdy freestyle’owej,

terenowej lub wyczynowej oraz do

wykonywania trików może być

niebezpieczne. Samodzielnie ponosisz

odpowiedzialność za ewentualne

obrażenia ciała lub inne szkody powstałe

wwyniku używania roweru wpowyższy

sposób. Dystrybutor nie ponosi żadnej

odpowiedzialności wobec kupującego ani

osób trzecich za uszkodzenia powstałe

białą lampkę przednią iczerwoną

lampkę tylną.

– Najlepiej noś jasną odzież, kamizelkę

odblaskową itp.

– Sprawdź, czy odblaski są umieszczone

wodpowiednim miejscu, porządnie

przymocowane, czyste iniezasłonięte.

Natychmiast wymień uszkodzone

odblaski.

• Konserwacji ewentualnych amortyzatorów

powinien dokonywać rowerowy warsztat

serwisowy. Patrz instrukcja obsługi

dostarczona przez producenta.

Zgodnie zprzepisami, każdy rower powinien

być wyposażony whamulec idzwonek.

Poruszając się po drogach publicznych, ważne

jest, by pamiętać onastępujących kwestiach:

• Jako uczestnik ruchu masz obowiązek znać

obowiązujące zasady ruchu drogowego

iich przestrzegać.

• Zalecamy, aby podczas jazdy zawsze

stosować kask. Według przepisów, dzieci

poniżej 15 lat przewożone na

dwukołowych rowerach muszą używać

kasków rowerowych.

• Nigdy nie zostawiaj dziecka na rowerze.

SERWIS

Wprzypadku części okrytycznym znaczeniu dla

bezpieczeństwa używaj wyłącznie identycznych

części zamiennych. Gwarantują one bezpieczne

użytkowanie roweru. Zalecamy oddawać rower

do warsztatu serwisowego co 6 miesięcy

(anawet częściej, jeżeli dużo jeździsz lub

znacznie obciążasz rower). Po zakończeniu

regulacji sprawdź, czy wszystkie połączenia

śrubowe są prawidłowo dokręcone, czy linki

są nieuszkodzone ipoprawnie poprowadzone

wzdłuż ramy.

• Czy klocki hamulcowe hamulca

szczękowego/tarczowego nie są starte.

• Czy opony nie są zużyte ani pęknięte.

• Czy oświetlenie zprzodu iztyłu działa

poprawnie.

• Czy wszystkie odblaski są kompletne

iczyste.

• Czy hamulce działają tak, jak powinny.

BEZPIECZEŃSTWO NA DRODZE

• Zawsze używaj kasku rowerowego.

• Przestrzegaj obowiązujących przepisów

drogowych.

• Nie umieszczaj na rowerze żadnych

przedmiotów, które mogłyby zablokować

się wjego częściach lub zakłócać jego

działanie.

• Nie jedź po tej samej stronie co pojazdy

nadjeżdżające znaprzeciwka.

• Nie jedź równolegle do innej osoby.

• Nie przewoź na rowerze osób, które nie są

do tego przygotowane.

• Nie zajeżdżaj drogi innym pojazdom.

• Nie zawieszaj na kierownicy niczego, co

mogłoby utrudnić kierowanie lub utknąć

wprzednim kole.

• Nie trzymaj się innych pojazdów.

• Nie jedź zbyt blisko pojazdów znajdujących

się przed Tobą.

• Jazda rowerem podczas deszczu lub na

mokrej drodze:

– Woda ilód wpływają negatywnie na

działanie hamulców.

– Wczasie deszczowej pogody jedź

wolniej ihamuj wcześniej niż wtedy,

gdy jest sucho.

• Jadąc wciemności, musisz stosować się

do obowiązujących przepisów.

– Oprócz odblasków, wktóre jest już

wyposażony, rower powinien mieć

iby ustawiony był odpowiedni kąt klamki

hamulca ręcznego oraz manetki zmiany

biegów, atakże by linki hamulcowe ilinki

przerzutek znajdowały się po właściwych

stronach ramy iwidelca przedniego.

Jeżeli linki umieszczone są niepoprawnie,

oznacza to, że obrócono kierownicę lub

widelec przedni – przed zamontowaniem

kierownicy należy obrócić je do

właściwego położenia.

RYS. 3

3. Skręć zpowrotem mocowanie

inaprzemiennie dokręcaj cztery śruby

imbusowe.

RYS. 4

KOŁO PRZEDNIE

1. Usuń ewentualne zabezpieczenie

transportowe zzacisku hamulca – ma

ono kształt małego elementu ztworzywa,

który oddziela od siebie okładziny

hamulcowe.

2. Umieść oś koła wrowkach na ramionach

widelca ijednocześnie wprowadź tarczę

hamulcową wzacisk hamulca. Upewnij

się, że przednie koło jest umieszczone

dokładnie pośrodku między ramionami

widelca.

3. Zamknij szybkozamykacz idokręć nakrętkę

regulującą zprzeciwnej strony osi koła, tak

by przylegała.

4. Następnie otwórz szybkozamykacz idokręć

nakrętkę regulującą jeszcze ookoło 3/4

obrotu, po czym ponownie zamknij

szybkozamykacz. Ostatnia czynność

wymaga użycia siły, aby szybkozamykacz

nie otworzył się przypadkowo iby koło się

nie obluzowało.

RYS. 5

SIODEŁKO ISZTYCA SIODEŁKA

Nasmaruj sztycę siodełka smarem

OPIS

1. Siodełko

2. Sztyca siodełka

3. Szybkozamykacz sztycy siodełka

4. Rama

5. Wspornik kierownicy ikierownica

6. Odblask przedni

7. Linki hamulców iprzerzutek

8. Amortyzowany widelec przedni

9. Koło przednie

10. Odblask na szprychy

11. Przedni hamulec tarczowy

12. Pedał

13. Przerzutka przednia

14. Ramię pedału

15. Koło łańcuchowe

16. Łańcuch

17. Odblask tylny

18. Koło tylne

19. Przerzutka tylna

RYS. 1

MONTAŻ

Przyrządy właściwe do montażu iregulacji.

• Klucze płaskie, rozmiar 14 (2szt.) i15mm

• Klucze imbusowe, rozmiar 4 i5mm

• Wkrętak krzyżakowy PH2

• Smar montażowy

KIEROWNICA

1. Rozkręć mocowanie na wsporniku kierownicy

za pomocą klucza imbusowego 5mm.

RYS. 2

2. Umieść kierownicę na wsporniku

kierownicy. Dopilnuj, by była

wyśrodkowana wpołożeniu poziomym

RYS. 10

Wysokość

Otwórz szybkozamykacz na rurze ramy, przesuń

sztycę siodełka na wybraną wysokość izamknij

szybkozamykacz.

WAŻNE!

Oznaczenie najwyższego położenia sztycy

siodełka nie może być widoczne nad rurą

ramy.

Położenie nad pedałami

Umieść jedną ze stóp tak, by jej poduszka

znajdowała się na pedale, a ramiona korby

ustawione były poziomo. Odkręć nakrętkę

mocującą siodełko na sztycy siodełka. Przesuń

siodełko do przodu lub tyłu do momentu, gdy

pedał znajdzie się wlinii prostej pod kolanem.

Nawet bardzo niewielkie zmiany wpołożeniu

siodełka mogą mieć wpływ na osiągi roweru

ikomfort. Przesuwaj siodełko stopniowo, aby

znaleźć najlepsze ustawienie. Siodełko można

również ustawić pod kątem do żądanego

położenia. Często zaleca się poziomą pozycję

siodełka.

BIEGI

Oprzerzutkach zewnętrznych

Wmechanizmach przekładniowych

zprzerzutkami zewnętrznymi łańcuch

przekładany jest pomiędzy różnymi zębatkami

kasety. Liczbę biegów wrowerze można

obliczyć, mnożąc liczbę zębatek kasety koła

tylnego przez liczbę zębatek przednich.

Używając zębatek tylnych iprzednich zróżną

liczbą zębów, można zmienić przełożenie

roweru. Najwyższy bieg osiąga się, gdy łańcuch

znajduje się na dużej zębatce przedniej

inajmniejszej zębatce tylnej. Najniższy bieg

osiąga się, gdy łańcuch znajduje się na

najmniejszej zębatce przedniej inajwiększej

montażowym, wprowadź ją do rury ramy

izablokuj na wybranej wysokości za pomocą

szybkozamykacza.

WAŻNE!

Oznaczenie najwyższego dopuszczalnego

położenia sztycy nie może być widoczne nad

rurą podsiodłową.

PEDAŁY

Pedały różnią się od siebie isą oznaczone

symbolami „L” (Left) – lewy i„R” (Right) – prawy.

Jeżeli zostaną zamontowane po niewłaściwej

stronie lub krzywo wkręcone wramiona korby,

gwinty mogą ulec uszkodzeniu, apedały

obluzują się. Przed montażem posmaruj gwinty

pedałów smarem montażowym.

RYS. 6

Montaż prawego pedału (R)

Wkręć pedał wramię korby od strony łańcucha,

obracając go wprawo, iostrożnie dokręć

kluczem płaskim 15mm.

RYS. 7

Montaż lewego pedału (L)

Wkręć pedał po przeciwnej stronie łańcucha,

obracając go wlewo, idokręć kluczem płaskim

15mm.

RYS. 8

OBSŁUGA

POZYCJA SIEDZENIA

Poprawne wyregulowanie roweru jest ważne

zarówno dla wygody, jak ibezpieczeństwa.

RYS. 9

Regulacja siodełka

koła, alewa hamulcem tylnego koła.

OSTRZEŻENIE!

Unikaj jazdy, jeśli hamulce nie działają

poprawnie.

Bezpieczne hamowanie

Hamuj hamulcem tylnym, zanim zaczniesz

hamować hamulcem przednim inigdy nie

hamuj hamulcem przednim podczas skrętów

ani na sypkim bądź śliskim podłożu.

KONSERWACJA

INFORMACJE OGÓLNE

Aby zapewnić długą żywotność ioptymalne

działanie roweru, czyść go regularnie. Stosuj

delikatne środki czyszczące iunikaj środków

odtłuszczających, które mogą przedostać się

do łożysk iłańcucha inaruszyć smarowanie

oraz ochronę antykorozyjną. Przechowuj rower

wsuchym miejscu zabezpieczonym przed

bezpośrednim nasłonecznieniem.

ŁAŃCUCH

Smarowanie

Łańcuch należy regularnie smarować. Suchy

łańcuch szybciej się zużywa, ciężej pracuje

imoże zardzewieć.

1. Smaruj łańcuch odpowiednim olejem do

łańcuchów.

2. Wykonaj kilka obrotów pedałami, aby olej

dostał się do ogniw.

3. Wytrzyj łańcuch.

HAMULCE

zębatce tylnej. Dzięki wielu biegom możesz

jeździć na rowerze wzróżnicowanym terenie,

cały czas pedałując wzalecanym tempie około

60obrotów/min.

Zmiana biegów

Manetka po lewej stronie służy do zmiany

biegu na zębatkach przednich. Manetka

po prawej stronie służy do zmiany biegu

na zębatkach kasety. Unikaj przekładania

łańcucha wskrajne położenia (na dużej zębatce

przedniej inajwiększej zębatce kasety lub na

małej zębatce przedniej inajmniejszej zębatce

kasety). Dzięki temu unikniesz niepotrzebnego

zużycia, hałasu iuszkodzeń mechanizmu

przekładniowego.

Przy zmianie biegów kieruj się poniższymi

wskazówkami.

• Zmieniaj biegi tylko wmomencie, gdy

ramiona korby ikoła poruszają się do

przodu.

• Nie wrzucaj biegów na siłę.

• Nie zmieniaj biegu, gdy bardzo mocno

pedałujesz.

• Zmieniaj biegi odpowiednio wcześnie,

ponieważ podczas zmiany biegów należy

pedałować. Przed zatrzymaniem się

optymalnie jest zmienić bieg na niski. Przy

wrzuconym niskim biegu łatwiej jest

ponownie ruszyć. Zmieniaj biegi

odpowiednio wcześnie, zanim znajdziesz

się na stromym wzniesieniu, aby nie robić

tego podczas mocnego pedałowania.

• Podczas zmiany biegu nie pedałuj do tyłu.

HAMULCE

Rower jest wyposażony whamulce tarczowe

oraz wdwie klamki hamulca, jedną do koła

przedniego ijedną do tylnego. Znajdują się one

po obu stronach kierownicy.

Prawa klamka steruje hamulcem przedniego

Przekręć, tylną śrubę regulacyjną przerzutki do

momentu, gdy rolka znajdzie się pod dolną

krawędzią najmniejszej zębatki kasety.

Regulacja wewnętrznego położenia

łańcucha

Przekręć śrubę regulującą wewnętrzne

położenie łańcucha na przerzutce tylnej do

momentu, gdy rolka znajdzie się bezpośrednio

pod największą zębatką kasety.

Regulacja linki

1. Trzecia najmniejsza zębatka kasety

2. Druga najmniejsza zębatka kasety

3. Najmniejsza zębatka kasety

4. Regulator linki

RYS. 13

1. Przełóż łańcuch znajmniejszej zębatki

kasety na drugą najmniejszą.

– Jeżeli łańcuch nie wskoczy na drugą

najmniejszą zębatkę, przekręć

regulator przeciwnie do ruchu

wskazówek zegara, aby zwiększyć

napięcie linki.

– Jeżeli łańcuch przeskoczy przez drugą

najmniejszą zębatkę, przekręć regulator

zgodnie zruchem wskazówek zegara,

aby zmniejszyć napięcie linki.

2. Po umieszczeniu łańcucha na drugiej

najmniejszej zębatce zwiększ napięcie

linki, jednocześnie kręcąc ramionami

korby. Regulacja jest zakończona tuż przed

momentem, gdy łańcuch przylega do

trzeciej najmniejszej zębatki.

OPONY IOBRĘCZE

• Regularnie sprawdzaj ciśnienie powietrza

Regulacja

Wyreguluj luz wrączce hamulca, dokręcając

śruby regulacyjne (1) i(2). Jeżeli hamulce

wymagają większych regulacji, lekko poluzuj

śrubę (3), aby można było ustawić linkę

wodpowiednim położeniu wuchwycie,

anastępnie porządnie dokręć.

RYS. 11

Naprawa

Wcelu wymiany okładzin ilinek hamulcowych

skontaktuj się zmechanikiem rowerowym.

PRZERZUTKI

Aby biegi roweru dobrze idługo funkcjonowały,

wszystkie ruchome części mechanizmu

przekładniowego należy utrzymywać wczystości

iregularnie smarować. Przerzutkę należy

smarować smarem molibdenowym lub

podobnym.

1. Najmniejsza zębatka kasety

2. Górna śruba regulacyjna

3. Rolka

4. Największa zębatka kasety

5. Dolna śruba regulacyjna

RYS. 12

Regulacja

Wyreguluj najpierw zewnętrzne położenia

łańcucha, anastępnie napięcie linki według

poniższych kroków.

Regulacja zewnętrznego położenia

łańcucha

wyregulować ewentualne luzy włożysku

kierownicy.

1. Lekko poluzuj lub przekręć okilka obrotów

śrubę regulacyjną za pomocą klucza

imbusowego 5mm.

2. Poluzuj śruby blokujące na wsporniku

kierownicy za pomocą klucza imbusowego

5mm.

3. Przekręć śrubę regulacyjną wprawo do

momentu, aż zniknie luz, ale nie dokręcaj

jej mocniej, aby nie uszkodzić łożyska.

4. Ponownie dokręć śruby blokujące.

5. Zwolnij pół obrotu na śrubie regulacyjnej.

woponach. Zalecane ciśnienie podane

jest na boku opony.

• Regularnie sprawdzaj, czy opony nie są

zużyte ani popękane.

• Nie dopuszczaj do kontaktu opon

zolejem, benzyną, paraną lub innymi

środkami rozpuszczającymi gumę.

• Sprawdzaj regularnie, czy szprychy są

prawidłowo napięte oraz czy koła nie są

wygięte ani owalne.

KIEROWNICA, WSPORNIK

IŁOŻYSKO KIEROWNICY

1. Śruba regulacyjna

2. Tuleja regulacyjna

3. Nakrętka ipodkładki blokujące

4. Śruby mostka systemu ahead

5. Wspornik kierownicy

6. Elementy dystansowe

7. Gniazdo łożyska

8. Łożysko kierownicy

RYS. 14

Kierownica iwspornik kierownicy

Jeżeli kierownica jest krzywo ustawiona inależy

ją wyregulować, poluzuj obie śruby blokujące

wspornika kierownicy (zaciskające się wokół

rury widelca) za pomocą klucza imbusowego

5mm. Skieruj wspornik kierownicy, tak by

znajdował się wjednej linii zprzednim kołem

idokręć śruby blokujące.

Łożysko kierownicy

Przestrzegaj niniejszych instrukcji, by

yourself. Dierent bikes can behave in

dierent ways when you brake, so it is

important to learn how the bike behaves

in dierent situations and how hard you

should press the brake levers.

ALWAYS CHECK BEFORE USE

• That the rims are in good condition and

undamaged. A worn rim is a safety risk

and should be replaced.

• That screw unions and components are

properly tightened and not worn or

damaged.

• That the seat is comfortably adjusted.

• That the brakes are working properly.

• That the steering does not jam, or has too

much play.

• That the wheels are not buckled and that

the wheel bearings are correctly adjusted.

• That the wheels are properly attached in

the back/front forks.

• That the tyres are in good condition and

have the correct tyre pressure.

• That the pedals t properly in the crank

arms.

• That the gears are correctly adjusted.

• That all the reectors are tted.

• That all the screw unions are correctly

tightened and that the wires are

undamaged and correctly drawn along

the frame.

• That all the nuts and bolts are properly

tightened.

• That the rim/disc brake pads are not worn

out.

• That the tyres are not worn or damaged.

• That the lights are working at the front

and back.

• That all the reectors are intact and clean.

• That the brakes are working properly.

SAFETY INSTRUCTIONS

IMPORTANT:

The maximum load including cyclist and

baggage is 120 kg.

OWNER’S RESPONSIBILITY

The instructions describe how to ride safely

and keep the bike in good condition. Read

the instructions carefully, and follow them.

All the important servicing and adjustments

to the bike should be carried out at a bike

shop. Follow these instructions if you do not

have access to a bike shop or want to do the

adjustments yourself.

• Familiarise yourself with the components

and accessories on the bike so that you

can use them properly.

• A bike is exposed to wear, like all

mechanical equipment, when you use it.

Dierent materials and components react

in dierent ways to wear and stress. If the

life span of any part of the bike (including

the frame, forks and components) has

been exceeded there is a risk of the part

suddenly breaking, and that you lose

control and fall o. Cracks, scratching or

changes in colour in areas exposed to

high levels of stress indicate that the

component has reached the end of its

useful life and should be replaced.

• It can be dangerous to use the bike for

freestyle biking, stunt tricks, competitions,

o-road biking etc., and you are

personally responsible for any subsequent

injuries or other damage resulting from

the use of the bike in this way. The retailer

waives all liability for any consequential

damage or other loss in relation to the

person who has purchased that bike or

any third party.

• It is important to understand how the

brakes work on the bike. If you do not use

the brakes properly you could loose

control of the bike and seriously injure

By law a bike must always be tted with brakes

and a bell. On public roads it is important to

take the following into consideration:

• As a road user you are obliged to be

familiar with and to follow trac

regulations.

• We recommend that you always wear a

helmet when cycling. If you are under 15

and ride a two-wheeled bike you must by

law wear a bike helmet.

• Never leave a child on the bike.

SERVICE

Only use identical spare parts when replacing parts

that are essential for safety. This will guarantee

that the bike remains safe to use. We recommend

that you have the bike serviced every six months

at a bike shop (more often if you ride it a lot or put

a lot of strain on it). After adjusting, check that all

screw unions are correctly tightened and that the

wires are undamaged and correctly drawn along

the frame.

DESCRIPTION

1. Saddle

2. Saddle post

3. Quick-release lock, saddle post

4. Frame

5. Stem and handlebars

6. Front reector

7. Brake and gear wires

8. Shock absorbing front fork

9. Front wheel

10. Spoke reector

11. Front disc brake

12. Pedal

13. Front gear

14. Pedal arm

15. Sprocket

ROAD SAFETY

• Always wear a bike helmet.

• Follow local trac regulations.

• Do not put anything on the bike that can

get caught up and obstruct the functions

of the bike.

• Do not ride on the same side as oncoming

trac.

• Do not ride alongside another bike.

• Do not give rides on bikes not intended for

this.

• Do not swing out into trac.

• Do not hang anything from the

handlebars that makes it dicult to steer,

or which could fasten in the front wheel.

• Do not hang onto another vehicle.

• Do not ride too close to a vehicle in front.

• Cycling in the rain or on wet roads:

– The braking power is reduced by

water and ice.

– Cycle more slowly in wet weather

and brake earlier than in dry

weather.

• Follow local regulations when cycling in

the dark:

– The bike must have a front lamp with

a white light and a back lamp with a

red light, in addition to the reectors

already tted on the bike.

– Wear bright clothes and a high-

visibility jacket if possible.

– Check that the bike’s reectors are

correctly positioned, properly

attached, clean and not obscured.

Replace damaged reectors

immediately.

• Any shock absorbers on the bike should be

serviced at a bike shop. See instructions

from shock absorber manufacturer.

centred between the fork legs.

3. Close the quick-release lock and rmly tighten

the adjusting nut on the opposite side.

4. Open the quick-release lock, tighten the

adjusting nut another 3/4 turn, and then

close it again. Closing the quick-release

takes a little eort, so that it does not open

unintentionally and loosen the wheel.

FIG. 5

SADDLE AND SADDLE POST

Grease the saddle post and insert it into the

saddle tube, and then lock to the required

height with the quick-release.

IMPORTANT:

The marking for the top position on the

saddle post should not be seen over the

saddle tube.

PEDALS

The pedals are dierent and are therefore

marked with "L" (Left) and "R" (Right). If they

are tted on the wrong side or screwed in skew

in the crank arms this can damage the threads.

Grease the threads on the pedals before tting.

FIG. 6

Fitting the right-hand pedal (R)

Screw in the pedal clockwise on the chain side

of the crank arm and tighten with a 15 mm

combination spanner.

FIG. 7

Fitting the left-hand pedal (L)

Screw in the pedal anticlockwise, on the

opposite side of the chain, and tighten with a

16. Chain

17. Rear gear

18. Back wheel

19. Rear disc brake

FIG. 1

ASSEMBLY

Suitable tools for assembly and adjustment.

• Combination spanners, sized 14 (2) and

15 mm

• Hex keys, size 4 and 5 mm

• Phillips screwdriver PH2

• Grease

HANDLEBARS

1. Unscrew the bracket on the stem with a

5 mm hex key.

FIG. 2

2. Put the handlebars on the stem. Make

sure that they are properly centred and

have a suitable angle for the handbrake

and gear lever, and that the brake and

gear wires are on the right sides of the

frame and front fork. If the wires are not

properly positioned the handlebars or

fork has turned, and must be turned back

before tting the handlebars.

FIG. 3

3. Screw together the bracket and tighten

the two hex screws alternately.

FIG. 4

FRONT WHEEL

1. Remove transport protection on the brake

calliper, in the form of a small piece of

plastic that separates the brake pads.

2. Put the wheel axle in the slots on the fork

legs and align the brake disc to the brake

calliper. Make sure the front wheel is

On gear systems with external gears the chain

moves between the dierent sprockets on the

cassette. You count the number of gears on the

bike by multiplying the number of sprockets

on the back wheel cassette by the number of

chain rings on the chainset. You can change

the gear ratio by using sprockets and chain

rings with a dierent number of cogs. The

highest gear is obtained when the chain lies

on the large chain ring on the chainset and

the smallest sprocket on the cassette. The

lowest gear is obtained when the chain lies on

the small chain ring on the chainset and the

largest sprocket on the cassette. Thanks to the

large number of gears you can ride in varying

terrain and still pedal at about 60 rpm, which

is recommended.

Changing gear

The left-hand gear shift is used to switch

between the chain rings on the chainset. The

right-hand gear shift is used to switch between

the dierent sprockets on the cassette. Avoid

shifting the chain to its outer position (large

front chain ring and large cassette sprocket

or small front chain ring and small cassette

sprocket). This avoids unnecessary wear, noise

and damage to the gear system.

Follow the instructions below when

changing gear.

• Only change gear when the crank arms

and wheels are moving forward.

• Do not force the gears.

• Do not change gear while pressing down

hard on the pedals.

• Change gear in good time because you

must pedal forward when changing.

Change down to a lower gear before you

stop. This makes it easier to start cycling

again when you have a low gear. Change

gear in good time when you come to a

steep slope, so that you do not need to

15 mm combination spanner.

FIG. 8

USE

SITTING POSITION

It is important that the bike is correctly

adjusted, so that it is both comfortable and

safe.

FIG. 9

Adjusting the saddle

FIG. 10

Height

Open quick-release on the saddle tube, move

the saddle post to the required height, and

close the quick-release.

IMPORTANT:

The marking for the top position on the

saddle post should not be seen over the

saddle tube.

Position over the pedals

Put the sole of one foot on the pedal with the

crank arms horizontal. Undo the nut holding

the saddle to the saddle post. Adjust the

position of the saddle forwards or backwards

until the pedal is directly under the knee. Very

small adjustments to the position of the saddle

can aect both performance and comfort.

Move the saddle a bit at a time to nd the best

position. The saddle can also be angled to the

required position. A horizontal saddle is often

recommended.

GEARS

About external gears

the links.

3. Wipe the chain.

BRAKES

Adjusting

Adjust the play in the brake handle by turning

the adjusting screws (1) and (2). If the brakes

need larger adjustments, undo the screw (3)

a little so that the wire can be moved to the

required position in the fastener and then

screw tight.

FIG. 11

Repairs

To replace brake pads and brake wires, contact

your nearest bike shop.

GEARS

All the moving parts of the gear system must

be kept clean and regularly lubricated for the

gears on the bike to function properly for a

long time. The derailleur should be lubricated

with molybdenum grease or the equivalent.

1. Smallest sprocket on the cassette

2. Upper adjusting screw

3. Roller

4. Largest sprocket on the cassette

5. Lower adjusting screw

FIG. 12

Adjusting

First adjust the outer position of the chain and

then the wire tension in the following steps.

Adjusting the outer position of the chain

Turn the upper adjusting screw for the gear

change when pressing down hard on the

pedals.

• Do not pedal backwards while changing gear.

BRAKES

The bike has disc brakes and two brake

handles, one for the front wheel and one for

the back. They are located on the two sides

of the handlebars. The right-hand brake lever

controls the front brake and the left-hand brake

lever controls the back brake.

WARNING!

Do not ride the bike if the brakes are not

working properly.

Safe braking

Brake a bit sooner with the back brake than

with the front brake and never brake with

the front brake when turning or on loose or

slippery surfaces.

MAINTENANCE

GENERAL

Clean the bike regularly for best lifespan

and functionality. Use a mild detergent and

avoid degreasing agents that can penetrate

the bearings and chain and interfere with

the lubrication. Store the bike in a dry place,

protected from direct sunlight.

CHAIN

Lubrication

The chain should be lubricated at regular

intervals. A dry chain wears more quickly, is

heavy going, and can rust.

1. Lubricate the chain with a suitable chain oil.

2. Pedal a few turns so that the oil gets into

intervals. The recommended tyre pressure

is given on the side of the tyre.

• Check at regular intervals that the tyres

are not worn or cracked.

• Avoid contact with oil, petrol, paran and

other agents that dissolve rubber.

• Regularly check that the spokes are

correctly tensioned and that the wheels

are not buckled or out of round.

HANDLEBARS, STEM AND HEAD

BEARING

1. Compression screw

2. Compression sleeve

3. Nut with lock washers

4. Stem screws

5. Stem

6. Spacers

7. Bearing seat

8. Head bearing

FIG. 14

Handlebars and stem

If the handlebars are skew and need adjusting,

undo the two retaining screws on the stem

(that clamp round fork tube) with a 5 mm hex

key. Align the stem so that it is in line with the

front wheel and retighten the retaining screws.

Head bearing

Follow these instructions to adjust any play in

the head bearing.

1. Undo the compression screw a little or a

few turns with a 5 mm hex key.

2. Undo the retaining screws on the stem

with a 5 mm hex key.

3. Screw the compression screw clockwise

until there is no longer any play, but do

mechanism until the roller is below the outer

edge of the smallest sprocket on the cassette.

Adjusting the inner position of the chain

Turn the adjusting screw for the inner position

of the chain on the back derailleur until the

roller is directly under the largest sprocket on

the cassette.

Adjusting the wire

1. Third smallest sprocket on the cassette

2. Next smallest sprocket on the cassette

3. Smallest sprocket on the cassette

4. Wire adjusting device

FIG. 13

1. Switch over the chain from the smallest

sprocket on the cassette to the next

smallest.

– If the chain will not go onto the next

smallest sprocket, turn the adjusting

device anticlockwise to increase the

tension in the wire.

– If the chain goes past the next

smallest sprocket, turn the adjusting

device clockwise to reduce the

tension in the wire.

2. With the chain on the next smallest

sprocket, increase the wire tension

while turning round the crank arms.

The adjustment is complete just before

the chain engages on the third smallest

sprocket.

TYRES AND RIMS

• Check the tyre pressures at regular

not tighten any more as this can damage

the bearing.

4. Retighten the retaining screws.

5. Release the compression screw a half turn.

• Es ist sehr wichtig, die Funktionsweise der

Bremsen zu verstehen. Die falsche

Benutzung der Bremsen kann dazu

führen, dass Sie die Kontrolle über das

E-Bike verlieren und sich ernsthaft

verletzen. Da Fahrräder unterschiedlich

auf das Bremsen reagieren, müssen Sie

sich damit vertraut machen, wie das

Fahrrad in bestimmten Situationen

reagiert und wie fest Sie die Bremsgrie

drücken müssen.

KONTROLLEN VOR JEDER

BENUTZUNG

• Die Felgen sind in gutem Zustand und

nicht beschädigt. Eine verschlissene Felge

stellt ein Sicherheitsrisiko dar und ist

auszutauschen.

• Verschraubungen und Bauteile sind fest

angezogen und weder verschlissen noch

beschädigt.

• Die Sitzhaltung ist bequem.

• Die Bremsen funktionieren gut.

• Die Lenkung ist weder schwergängig noch

zu locker.

• Die Räder stehen nicht schief, und die

Radlager sind ordnungsgemäß eingestellt.

• Die Räder sind ordnungsgemäß an der

vorderen bzw. hinteren Gabel befestigt.

• Die Reifen sind in gutem Zustand und

haben den richtigen Luftdruck.

• Die Pedale sind fest mit den Tretkurbeln

verbunden.

• Die Gänge sind richtig eingestellt.

• Alle Reektoren sind montiert.

• Alle Verschraubungen sind

ordnungsgemäß angezogen; die Seilzüge

sind intakt und verlaufen ordnungsgemäß

am Rahmen.

• Alle Schrauben und Teile sind fest

montiert.

• Die Bremsklötze der Felgen-/

Scheibenbremse sind nicht abgenutzt.

SICHERHEITSHINWEISE

WICHTIG!

Die maximale Belastung einschließlich Fahrer

und Gepäck beträgt 120kg.

VERANTWORTUNG DES

EIGENTÜMERS

Die Bedienungsanleitung beschreibt,

wie Sie das Fahrrad sicher benutzen und

in einem guten und funktionstüchtigen

Zustand halten. Lesen und befolgen Sie die

Bedienungsanleitung sorgfältig. Alle größeren

Wartungsarbeiten oder Einstellungen sollten in

einer Fahrradwerkstatt erfolgen. Gehen Sie wie

folgt vor, wenn dies nicht möglich ist und Sie

die Einstellungen selbst vornehmen möchten.

• Machen Sie sich mit Bauteilen und

Zubehör des Fahrrads vertraut, damit Sie

sie richtig anwenden können.

• Ein Fahrrad verschleißt bei Benutzung – so

wie jede andere mechanische Vorrichtung

auch. Verschiedene Materialien und

Bauteile reagieren unterschiedlich auf

Verschleiß und Belastung. Wenn die

Lebensdauer bestimmter Teile (z.B.

Rahmen, Gabel oder andere

Komponenten) überschritten ist, können

diese plötzlich schadhaft werden und

einen Kontrollverlust und Sturz auslösen.

Sprünge, Risse oder Farbveränderungen

in stark belasteten Bereichen weisen

darauf hin, dass die Lebensdauer der

betroenen Teile überschritten ist und

diese auszutauschen sind.

• Es kann gefährlich sein, das Fahrrad für

Freestyle, Stunts, Wettbewerbe,

Geländefahrten o.Ä. zu verwenden – für

Personen- oder andere Schäden, die aus

einer solchen Nutzung resultieren, sind

Sie selbst verantwortlich. Der Händler

schließt gegenüber dem Käufer des

Fahrrads und Dritten jegliche Haftung für

Folge- oder Sonderschäden aus.

MOUNTAINBIKE

– Neben den vorhandenen Reektoren

muss das Fahrrad eine weiß

leuchtende Frontlampe und eine rot

leuchtende Hecklampe haben.

– Am besten helle Kleidung und eine

Warnweste o.Ä. tragen.

– Kontrollieren, dass die Reektoren

richtig positioniert, ordnungsgemäß

befestigt, sauber und nicht verdeckt

sind. Schadhafte Reektoren sofort

austauschen.

• Eventuelle Stoßdämpfer in einer

Fahrradwerkstatt warten lassen. Siehe die

Bedienungsanleitung des

Stoßdämpferherstellers.

Laut Gesetz muss jedes Fahrrad über Bremse

und Klingel verfügen. Auf öentlichen Straßen

ist Folgendes zu beachten:

• Als Verkehrsteilnehmer sind Sie

verpichtet, die geltenden Verkehrsregeln

zu kennen und einzuhalten.

• Wir empfehlen, beim Fahrradfahren stets

einen Helm zu tragen. Personen unter 15

Jahren sind beim Fahrradfahren gesetzlich

zum Tragen eines Helms verpichtet.

• Lassen Sie keine Kinder auf dem Fahrrad.

WARTUNG

Für sicherheitsrelevante Funktionen nur

Originalteile verwenden. Dies gewährleistet die

dauerhafte Verkehrssicherheit des Fahrrads.

Wir empfehlen, das Fahrrad alle 6 Monate in

einer Fahrradwerkstatt warten zu lassen (bei

häuger Benutzung oder starker Belastung

auch öfter). Nach der Einstellung kontrollieren,

dass alle Verschraubungen ordnungsgemäß

angezogen und die Seilzüge intakt sind sowie

ordnungsgemäß am Rahmen verlaufen.

• Die Reifen sind nicht abgenutzt und

weisen keine Risse auf.

• Die Beleuchtung funktioniert vorn und

hinten.

• Alle Reektoren sind intakt und sauber.

• Die Bremsen funktionieren

ordnungsgemäß.

VERKEHRSSICHERHEIT

• Grundsätzlich einen Fahrradhelm tragen.

• Die geltenden Verkehrsregeln einhalten.

• Keine Gegenstände auf dem Fahrrad

platzieren, die hängen bleiben und die

Funktion des Fahrrads behindern können.

• Nicht auf der Seite des Gegenverkehrs

fahren.

• Nicht mit 2 Personen nebeneinander

fahren.

• Keine zweite Person auf dem Fahrrad

mitnehmen – hierfür ist dieses nicht

ausgerüstet.

• Nicht in den ießenden Verkehr

ausscheren.

• Nichts an den Lenker hängen, was in das

Vorderrad geraten oder die Lenkung

erschweren kann.

• Sich nicht an anderen Fahrzeugen

festhalten.

• Während der Fahrt ausreichenden

Abstand zu vorausfahrenden Fahrzeugen

halten.

• Radfahren im Regen oder auf nasser

Fahrbahn:

– Wasser und Eis senken die

Bremsleistung.

– Bei Nässe langsamer fahren und

früher bremsen als bei trockener

Witterung.

• Beim Radfahren im Dunkeln ist geltendes

Recht einzuhalten:

2. Den Lenker auf den Lenkervorbau

legen. Auf eine zentrierte Lage und den

passenden Winkel für die Brems- und

Schalthebel achten; außerdem müssen

die Brems- und Schaltzüge auf der

richtigen Seite von Rahmen und Gabel

liegen. Wenn die Seilzüge falsch liegen,

wurden Lenker oder Gabel gedreht und

müssen vor der Lenkermontage richtig

herum gedreht werden.

ABB. 3

3. Die Lenkerklemmung schließen und die

vier Inbusschrauben über Kreuz anziehen.

ABB. 4

VORDERRAD

1. Eine eventuelle Transportsicherung am

Bremssattel (kleines Kunststoteil zur

Trennung der Bremsbeläge) entfernen.

2. Die Radachse in die Aussparungen

an der Gabel einsetzen und dabei

die Bremsscheibe in den Bremssattel

einpassen. Auf mittigen Sitz des

Vorderrads in der Gabel achten.

3. Den Schnellspanner schließen und die

Stellschraube gegenüber der Radachse

anziehen, bis sie aufsetzt.

4. Anschließend den Schnellspanner

önen, die Stellschraube um eine

weitere Dreivierteldrehung anziehen und

den Schnellspanner wieder schließen.

Damit sich das Rad nicht durch ein

unabsichtliches Önen lösen kann,

erfordert der letzte Schritt etwas Kraft.

ABB. 5

SATTEL UND SATTELSTÜTZE

Die Sattelstütze mit Montagefett schmieren, bis

auf die gewünschte Höhe in das Rahmenrohr

schieben und den Schnellspanner schließen.

BESCHREIBUNG

1. Sattel

2. Sattelstütze

3. Schnellspanner, Sattelstütze

4. Rahmen

5. Vorbau und Lenker

6. Reektor vorn

7. Brems- und Schaltzüge

8. Gedämpfte Vorderradgabel

9. Vorderrad

10. Speichenreektor

11. Scheibenbremse vorn

12. Pedal

13. Vorderes Schaltwerk

14. Pedalarm

15. Kettenrad

16. Kette

17. Hinteres Schaltwerk

18. Hinterrad

19. Scheibenbremse hinten

ABB. 1

MONTAGE

Geeignete Hilfsmittel bei Montage und

Einstellung.

• Maulschlüssel, Größe 14 (2 St.) und 15mm

• Inbusschlüssel, Größe 4 und 5 mm

• Kreuzschlitzschraubendreher PH2

• Montagefett

LENKER

1. Mit einem Inbusschlüssel (5mm) die

Lenkerklemmung am Lenkervorbau

önen.

ABB. 2

Satteleinstellung

ABB. 10

Höhe

Den Schnellspanner an der Sattelstütze önen,

die Sattelstütze in die gewünschte Höhe

bringen und den Schnellspanner schließen.

WICHTIG!

Die Markierung für die maximale Höhe darf

über dem Rahmenrohr nicht sichtbar sein.

Position über den Pedalen

Bei horizontalen Tretkurbeln einen Fuß mit

dem Zehenballen auf das Pedal stellen.

Die Mutter lösen, mit der der Sattel an der

Sattelstütze befestigt ist. Den Sattel nach

vorn oder hinten schieben, bis das Pedal

gerade unter dem Knie steht. Geringfügige

Änderungen der Sattelposition können sich

deutlich auf Leistung und Komfort auswirken.

Den Sattel in kleinen Schritten verschieben,

bis die optimale Position erreicht ist. Auch

der Sattelwinkel lässt sich verstellen. In der

Regel empehlt sich aber eine horizontale

Sattelstellung.

GANGSCHALTUNG

Kettenschaltung

Bei einer Kettenschaltung läuft die Kette je

nach eingelegtem Gang über unterschiedliche

Zahnkränze der Kassette. Die Anzahl der

Gänge ergibt sich, indem Sie die Anzahl der

Zahnkränze am Hinterrad mit der Anzahl der

Kettenblätter an der Tretkurbel multiplizieren.

Durch die Kombination von Zahnkränzen

und Kettenblättern mit unterschiedlich vielen

Zähnen lässt sich das Übersetzungsverhältnis

ändern. Im höchsten Gang liegt die Kette auf

dem großen Kettenblatt an der Tretkurbel

WICHTIG!

Die Markierung für die maximale Höhe darf

über dem Rahmenrohr nicht sichtbar sein.

PEDALE

Die Pedale sind unterschiedlich und daher mit

„L“ (links) und „R“ (rechts) gekennzeichnet.

Wenn sie auf der falschen Seite oder schräg in

die Tretkurbeln eingeschraubt werden, können

die Gewinde Schaden nehmen und die Pedale

abfallen. Vor der Montage die Pedalgewinde

mit Montagefett schmieren.

ABB. 6

Montage des rechten Pedals (R)

Das Pedal im Uhrzeigersinn an die Tretkurbel

auf Kettenseite schrauben und mit einem

Maulschlüssel (15mm) anziehen.

ABB. 7

Montage des linken Pedals (L)

Das Pedal gegen den Uhrzeigersinn an

die Tretkurbel gegenüber der Kettenseite

schrauben und mit einem Maulschlüssel

(15mm) anziehen.

ABB. 8

BEDIENUNG

SITZHALTUNG

Um bequem und sicher fahren zu können,

muss das Fahrrad richtig eingestellt sein.

ABB. 9

Vorderrad- und einen für die Hinterradbremse.

Die Bremsgrie nden sich an beiden

Seiten des Lenkers. Der rechte Bremsgri

betätigt die Vorderradbremse, der linke die

Hinterradbremse.

WARNUNG!

Fahren Sie nicht mit defekten Bremsen.

Sicheres Bremsen

Bremsen Sie hinten etwas früher als vorn,

und bremsen Sie beim Abbiegen sowie auf

lockerem oder glattem Untergrund keinesfalls

mit der Vorderradbremse.

PFLEGE

ALLGEMEINES

Reinigen Sie das Fahrrad regelmäßig –

dies gewährleistet die optimale Funktion

und maximale Lebensdauer. Ein mildes

Reinigungsmittel verwenden und Fettlöser

vermeiden, die in Lager und Kette gelangen

und dort Schmierung und Rostschutz

entgegenwirken können. Das Fahrrad trocken

und vor direkter Sonneneinstrahlung geschützt

abstellen.

KETTE

Schmierung

Die Kette sollte regelmäßig geschmiert werden.

Eine trockene Kette verschleißt schneller, ist

schwergängig und kann rosten.

1. Die Kette mit geeignetem Kettenöl

schmieren.

2. Die Tretkurbeln einige Male drehen, damit

das Öl in die Kettenglieder gelangt.

3. Die Kette abtrocknen.

und dem kleinsten Zahnkranz der Kassette.

Im niedrigsten Gang liegt die Kette auf dem

kleinen Kettenblatt an der Tretkurbel und

dem größten Zahnkranz der Kassette. Mit

den unterschiedlichen Gängen können Sie

in wechselndem Terrain jederzeit mit den

empfohlenen ca. 60 Umdrehungen pro Minute

treten.

Schalten

Der linke Schalthebel wechselt zwischen

den Kettenblättern an der Tretkurbel. Der

rechte Schalthebel rechts am Lenker wechselt

zwischen den Zahnkränzen der Kassette. Lassen

Sie die Kette nicht in die Extremlagen wechseln

(großes Kettenblatt an der Tretkurbel und

größter Zahnkranz der Kassette oder kleines

Kettenblatt an der Tretkurbel und kleinster

Zahnkranz der Kassette). So vermeiden Sie

übermäßigen Verschleiß, Störgeräusche und

Schäden an der Schaltung.

Gehen Sie beim Schalten wie folgt vor.

• Nur schalten, wenn sich Räder und Pedale

vorwärts bewegen.

• Die Gänge nicht mit Gewalt einlegen.

• Beim Schalten nicht besonders fest in die

Pedale treten.

• Rechtzeitig schalten, weil Sie beim

Schalten treten müssen. Vor dem

Anhalten am besten in einen niedrigen

Gang schalten. Ein niedriger Gang

erleichtert das erneute Anfahren.

Rechtzeitig vor einer Steigung

herunterschalten, damit Sie beim

Schalten nicht fest in die Pedale treten

müssen.

• Beim Schalten nicht rückwärts treten.

BREMSEN

Das Fahrrad verfügt über Scheibenbremsen

und zwei Bremsgrie – einen für die

Inneren Endanschlag einstellen

Die Stellschraube für den inneren Endanschlag

der Kette am Umwerfer drehen, bis das

Schaltröllchen unter dem größten Zahnkranz

liegt.

Schaltzug einstellen

1. Drittkleinster Zahnkranz der Kassette

2. Nächstkleinster Zahnkranz der Kassette

3. Kleinster Zahnkranz der Kassette

4. Stellvorrichtung Schaltzug

ABB. 13

1. Die Kette vom kleinsten auf den

nächstkleinsten Zahnkranz springen

lassen.

– Wenn die Kette nicht auf den

nächstkleinsten Zahnkranz springt,

die Stellvorrichtung gegen den

Uhrzeigersinn drehen, um die

Schaltzugspannung zu erhöhen.

– Wenn die Kette den nächstkleinsten

Zahnkranz überspringt, die

Stellvorrichtung im Uhrzeigersinn

drehen, um die Schaltzugspannung

zu senken.

2. Mit der Kette auf dem nächstkleinsten

Zahnkranz die Schaltzugspannung

erhöhen und gleichzeitig die Tretkurbeln

drehen. Die Einstellung ist abgeschlossen,

kurz bevor die Kette am drittkleinsten

Zahnkranz anliegt.

REIFEN UND FELGEN

• Regelmäßig den Reifendruck kontrollieren.

Der empfohlene Luftdruck ist an der

Reifenseite angegeben.

• Die Reifen regelmäßig auf Verschleiß und

Risse kontrollieren.

BREMSEN

Einstellung

Das Spiel des Bremsgris stellen Sie durch

Drehen der Stellschrauben (1) und (2) ein.

Wenn dies nicht reicht, die Schraube (3) etwas

lockern, den Bremszug in die gewünschte

Stellung bringen und anschließend fest

anziehen.

ABB. 11

Reparatur

Wenden Sie sich zwecks Austausch von

Bremsbelägen und Bremszügen an eine

Fahrradwerkstatt.

GANGSCHALTUNG

Damit die Gangschaltung dauerhaft optimal

funktioniert, sind alle ihre beweglichen Teile

sauber zu halten und regelmäßig zu schmieren.

Den Umwerfer mit Molybdänfett o.Ä.

schmieren.

1. Kleinster Zahnkranz der Kassette

2. Obere Stellschraube

3. Schaltröllchen

4. Größter Zahnkranz der Kassette

5. Untere Stellschraube

ABB. 12

Einstellung

Stellen Sie wie folgt zuerst die Endanschläge

der Kette und dann die Schaltzugspannung ein.

Äußeren Endanschlag einstellen

Die obere Stellschraube des Schaltwerks

drehen, bis das Schaltröllchen unter der

Außenkante des kleinsten Zahnkranzes liegt.

• Die Reifen dürfen nicht mit Öl, Benzin,

Paran und anderen gummilösenden

Substanzen kommen.

• Regelmäßig kontrollieren, dass die

Speichen ordnungsgemäß gespannt und

die Räder nicht verzogen oder oval sind.

LENKER, VORBAU UND

LENKKOPFLAGER

1. Klemmschraube

2. Klemmhülse

3. Mutter mit Sicherungsscheiben

4. Schrauben Lenkervorbau

5. Lenkervorbau

6. Distanzstücke

7. Lagersitz

8. Lenkkopager

ABB. 14

Lenker und Vorbau

Wenn der Lenker schief steht, beide

Sicherungsschrauben des Lenkervorbaus

(am Gabelrohr) mit einem Inbusschlüssel

(5mm) lösen. Den Lenkervorbau in einer

Linie mit dem Vorderrad ausrichten und die

Sicherungsschrauben wieder anziehen.

Lenkkopager

Gehen Sie wie folgt vor, um ein eventuelles

Spiel im Lenkkopager zu beheben.

1. Die Klemmschraube mit einem

Inbusschlüssel (5mm) eine oder einige

Umdrehungen aufdrehen.

2. Die Sicherungsschrauben am

Lenkervorbau mit einem Inbusschlüssel

(5mm) lösen.

3. Die Klemmschraube im Uhrzeigersinn

eindrehen, bis kein Spiel mehr vorhanden

ist, aber nicht darüber hinaus anziehen

– anderenfalls kann das Lager Schaden

nehmen.

4. Die Sicherungsschrauben wieder

anziehen.

5. Die Klemmschraube um eine halbe

Umdrehung lockern.

loukkaantua vakavasti. Erilaiset pyörät

voivat käyttäytyä eri tavalla jarrutettaessa,

joten on tärkeää oppia, miten pyörä

käyttäytyy eri tilanteissa ja kuinka

voimakkaasti jarrukahvoja pitäisi painaa.

TARKASTA AINA ENNEN KÄYTTÖÄ

• vanteet ovat hyvässä kunnossa eikä niissä

ole vaurioita. Kulunut vanne on

turvallisuusriski, ja se on vaihdettava.

• ruuviliitokset ja osat on kiristetty kunnolla

eivätkä ne ole kuluneet tai vaurioituneet.

• istuma-asento on mukava.

• jarrut toimivat hyvin.

• ohjaus ei tarkertele eikä siinä ole välystä.

• pyörät eivät ole kierot ja että

pyöränlaakerit on säädetty oikein.

• pyörät on kiinnitetty kunnolla taka- tai

etuhaarukkaan.

• renkaat ovat hyvässä kunnossa ja niissä

on oikea ilmanpaine.

• polkimet on kiinnitetty tukevasti

kampiakseliin.

• vaihteet on säädetty oikein.

• kaikki heijastimet on asennettu.

• kaikki ruuviliitokset on kiristetty oikein ja

vaijerit ovat ehjiä ja vedetty oikein runkoa

pitkin.

• kaikki ruuvit ja osat on kiristetty kunnolla.

• vannejarrun/levyjarrun jarrupalat eivät

ole kuluneet.

• renkaat eivät ole kuluneet tai halkeilleet.

• etu- ja takavalot toimivat.

• kaikki heijastimet ovat ehjiä ja puhtaita.

• jarrut toimivat oikein.

LIIKENNETURVALLISUUS

• Käytä aina pyöräilykypärää.

• Noudata liikennesääntöjä.

TURVALLISUUSOHJEET

TÄRKEÄÄ!

Pyörän, pyöräilijän ja matkatavaroiden

enimmäispaino on 120 kg.

OMISTAJAN VASTUU

Käyttöohjeessa kerrotaan, miten pyörällä

ajetaan turvallisesti ja miten se pidetään

hyvässä ja moitteettomassa kunnossa. Lue

käyttöohje ja noudata siinä huolellisesti. Kaikki

polkupyörän suuremmat huollot tai säädöt on

teetettävä polkupyöräkorjaamossa. Noudata

näitä ohjeita, jos sinulla ei ole käytettävissä

polkupyöräkorjaamoa ja haluat tehdä säädöt

itse.

• Tutustu pyöräsi komponentteihin ja

lisävarusteisiin, jotta osaat käyttää niitä

oikein.

• Polkupyörä, kuten kaikki mekaaniset

laitteet, kuluu, kun sitä käytetään. Eri

materiaalit ja komponentit reagoivat eri

tavoin kulumiseen ja kuormitukseen. Jos

jokin pyörän osa (mukaan lukien runko,

haarukka ja komponentit) on ylittänyt

käyttöikänsä, on olemassa vaara, että osa

rikkoutuu yhtäkkiä ja menetät hallinnan

ja kaadut. Halkeamat, naarmut tai

värimuutokset alueilla, joihin kohdistuu

suuria kuormituksia, osoittavat, että osan

käyttöikä on lopussa ja se on vaihdettava.

• Pyörän käyttö freestyle-pyöräilyyn,

temppuajoon, kilpa-ajoon,

maastopyöräilyyn tai vastaaviin

toimintoihin voi olla vaarallista, ja olet

vastuussa kaikista henkilövahingoista tai

muista vahingoista, joita voi aiheutua, jos

käytät pyörää edellä mainitulla tavalla.

Jälleenmyyjä kieltäytyy kaikesta vastuusta

polkupyörän ostajalle tai kolmannelle

osapuolelle välillisistä tai erityisistä

vahingoista

• On erittäin tärkeää, että ymmärrät, miten

pyöräsi jarrut toimivat. Jos käytät jarruja

väärin, voit menettää pyörän hallinnan ja

• Suosittelemme, että käytät aina kypärää

pyöräillessäsi. Jos olet alle 15-vuotias ja

käytät kaksipyöräistä polkupyörää, sinun

on lain mukaan käytettävä

pyöräilykypärää.

• Älä koskaan jätä lapsia pyörän päälle.

HUOLTO

Käytä vain samanlaisia varaosia

turvallisuuskriittisiin osiin. Näin varmistetaan,

että polkupyörä on edelleen turvallinen

käyttää. Suosittelemme, että viet pyöräsi

pyöräkorjaamoon huollettavaksi 6 kuukauden

välein (useammin, jos pyöräilet paljon tai

rasitat pyörääsi paljon). Tarkista säädön

jälkeen, että kaikki ruuviliitokset on kiristetty

oikein ja että vaijerit ovat ehjiä ja vedetty

oikein runkoa pitkin.

KUVAUS

1. Satula

2. Satulatolppa

3. Pikalukko, satulatolppa

4. Kehys

5. Ohjausvarsi ja ohjaustanko

6. Etuheijastin

7. Jarru- ja vaihdevaijerit

8. Vaimennettu etuhaarukka

9. Etupyörä

10. Pinnaheijastin

11. Etulevyjarru

12. Poljin

13. Etuvaihde

14. Poljinvarsi

15. Ketjupyörä

16. Ketju

17. Takavaihde

18. Takapyörät

• Älä aseta polkupyörän päälle mitään

sellaista, joka voi juuttua kiinni ja estää

sen toiminnan.

• Älä pyöräile samalla puolella

vastaantulevan liikenteen kanssa.

• Älä aja vierekkäin.

• Älä työnnä ketään polkupyörällä, jota ei

ole varustettu siihen.

• Älä käänny liikenteeseen.

• Älä ripusta ohjaustankoon mitään

sellaista, joka vaikeuttaa ohjaamista tai

voi jäädä kiinni etupyörään.

• Älä pidä kiinni toisesta ajoneuvosta.

• Älä aja liian lähellä edellä ajavia

ajoneuvoja.

• Pyöräily sateella tai märillä teillä:

– Vesi ja jää heikentävät jarrutustehoa

– Aja hitaammin märällä säällä ja

jarruta aikaisemmin kuin kuivalla

säällä.

• Jos pyöräilet pimeässä, sinun on

noudatettava lakia:

– Polkupyörässä on oltava valkoiset

etuvalot ja punaiset takavalot

pyörässä jo olevien heijastimien

lisäksi.

– Käytä mieluiten vaaleaa vaatetusta

ja heijastinliiviä tai vastaavaa.

– Tarkista, että pyörän heijastimet on

sijoitettu oikein, kiinnitetty kunnolla,

puhdistettu ja näkyvissä. Vaihda

välittömästi vaurioituneet heijastimet.

• Pyörän mahdolliset iskunvaimentimet on

huollettava polkupyöräkorjaamossa. Katso

vaimentimen valmistajan ohjeet.

Lain mukaan polkupyörässä on aina oltava

jarru ja soittokello. Yleisillä teillä on tärkeää

ottaa huomioon seuraavat seikat:

• Tienkäyttäjänä sinun on tunnettava ja

noudatettava liikennesääntöjä.

3. Sulje pikakiinnike ja kiristä säätömutteri

pyörän akselin vastakkaisella puolella niin,

että se lukittuu.

4. Avaa sitten pikalukitus ja kiristä

säätömutteria vielä 3/4 kierrosta ja sulje

se uudelleen. Jälkimmäisen pitäisi vaatia

jonkin verran voimaa, jotta se ei avaudu

vahingossa ja pyörä irtoaa.

KUVA 5

SATULA JA SATULATOLPPA

Voitele satulatolppa rasvalla, työnnä se

putkeen ja lukitse se haluamallesi korkeudelle

pikalukolla.

TÄRKEÄÄ!

Satulatolpan korkeimman asennon merkintä

ei saa näkyä runkoputken yläpuolella.

POLKIMET

Polkimet ovat erilaiset ja ne on merkitty L

vasen ja R oikea. Jos ne asennetaan väärälle

puolelle tai ruuvataan kampiin vinoon, kierteet

voivat vaurioitua ja polkimet voivat irrota.

Voitele polkimien kierteet rasvalla ennen

asennusta.

KUVA 6

Oikean polkimen (R) asennus

Kierrä poljin myötäpäivään ketjun puoleiseen

kampeen ja kiristä 15 mm:n avaimella.

KUVA 7

Vasemman polkimen (L) asennus

Kierrä poljin vastapäivään ketjun vastakkaiselle

puolelle ja kiristä 15 mm:n avaimella.

KUVA 8

19. Takalevyjarru

KUVA 1

ASENNUS

Sopivat apuvälineet kokoonpanoa ja säätöä

varten.

• Kiintoavaimet, koko 14 (2 kpl) ja 15 mm

• Kuusiokoloavaimet, koko 4 ja 5 mm

• Ristipääruuvimeisseli PH2

• Asennusrasva

OHJAUSTANKO

1. Irrota ohjausvarren kiinnike 5 mm:n

kuusiokoloavaimella.

KUVA 2

2. Aseta ohjaustanko varteen. Varmista,

että se on sivusuunnassa keskitetty,

että jarrukahvat ja vaihteenvalitsin ovat

sopivassa kulmassa ja että jarru- ja

vaihdevaijerit ovat rungon ja etuhaarukan

oikeilla puolilla. Jos vaijerit ovat väärässä

paikassa, ohjaustankoa tai etuhaarukkaa

on käännetty, ja ne on käännettävä oikein

ennen ohjaustangon asentamista.

KUVA 3

3. Kierrä kiinnike yhteen ja kiristä neljä

kuusioruuvia vuorotellen.

KUVA 4

ETUPYÖRÄ

1. Poista jarrukengän mahdollinen

kuljetusvarmistus, joka on pieni muoviosa,

joka pitää jarrupalat erillään toisistaan.

2. Aseta pyörän akseli haarukan jaloissa

oleviin uriin ja asenna samalla jarrulevy

jarrukenkään. Varmista, että etupyörä on

keskitetty haarukan jalkojen väliin.

ketjurattaiden lukumäärä kampiosan

ketjupyörien lukumäärällä. Pyörän

välityssuhdetta voidaan muuttaa käyttämällä

erilaisia ketjupyöriä ja rattaita. Suurin vaihde

saadaan, kun ketju on kampiosan suurella

ketjupyörällä ja kasetin pienimmällä rattaalla.

Alin vaihde saadaan, kun ketju on kampiosan

pienellä ketjupyörällä ja kasetin suurimmalla

rattaalla. Pyörän monien vaihteiden ansiosta

voit ajaa vaihtelevassa maastossa ja polkea

aina noin 60 kierrosta minuutissa, mikä on

suositeltavaa.

Vaihtaminen

Vasemmalla vaihdevivulla vaihdetaan

kampiosan ketjupyörien välillä.

Oikeanpuoleisella vaihdevivulla vaihdetaan

kasetin eri rattaiden välillä. Vältä ketjun

siirtämistä uloimpiin asentoihin (suuri

ketjupyörä ja kasetin suurin ratas tai pieni

ketjupyörä ja kasetin pieni ratas). Näin

vältetään tarpeeton kuluminen, melu ja

vaihteiston vaurioituminen.

Noudata seuraavia ohjeita vaihtaessasi.

• Vaihda vain, kun kammet ja pyörät

liikkuvat eteenpäin.

• Älä pakota vaihteita.

• Älä vaihda vaihdetta polkiessasi kovaa.

• Vaihda hyvissä ajoin, sillä sinun on

poljettava eteenpäin vaihdettaessa. Voit

vapaasti vaihtaa pienemmälle vaihteelle

ennen pysähtymistä. Pyöräily on

helpompi aloittaa uudelleen, jos

käytössäsi on alhainen vaihde. Vaihda

vaihteita hyvissä ajoin ennen jyrkkää

mäkeä, jotta sinun ei tarvitse vaihtaa

vaihteita, kun poljet kovaa.

• Älä polje taaksepäin vaihdettaessa

vaihteita.

KÄYTTÖ

ISTUMAASENTO

Sekä mukavuuden että turvallisuuden kannalta

on tärkeää, että pyörä on säädetty oikein.

KUVA 9

Satulan säätö

KUVA 10

Korkeus

Avaa satulaputken pikalukitus, siirrä

satulatolppa haluttuun korkeuteen ja sulje

pikalukitus.

TÄRKEÄÄ!

Satulatolpan korkeimman asennon merkintä

ei saa näkyä runkoputken yläpuolella.

Asento polkimien yläpuolella

Aseta toinen jalka polkimelle siten, että

kammet ovat vaakasuorassa. Löysää mutteri,

joka pitää satulan kiinni satulatolpassa. Säädä

satulan asentoa eteen- tai taaksepäin, kunnes

poljin on suoraan polvesi alla. Hyvin pienet

muutokset satulan asennossa voivat vaikuttaa

sekä suorituskykyyn että mukavuuteen.

Siirrä satulaa vähän kerrallaan ja kokeile

eri asentoja. Satula voidaan myös kallistaa

haluttuun asentoon. Usein suositellaan

vaakasuoraa satulaa.

VAIHTEET

Tietoja ulkopuolisista vaihteista

Ulkopuolisilla vaihteilla varustetuissa

vaihteistoissa ketju siirretään kasetin

eri rattaiden välillä. Pyörän vaihteiden

lukumäärä lasketaan kertomalla takakasetin

JARRUT

Säätö

Säädä jarrukahva välys kääntämällä

säätöruuveja (1) ja (2). Jos jarrut vaativat

suurta säätöä, löysää ruuvia (3) hieman, jotta

vaijeri voidaan siirtää haluttuun asentoon

kiinnikkeessä, ja kiristä ruuvi sitten tiukasti.

KUVA 11

Korjaus

Jarrupalojen ja jarruvaijereiden vaihtoa varten

ota yhteys lähimpään polkupyöräkorjaamoon.

VAIHTEET

Jotta pyörän vaihteet toimisivat hyvin ja

pitkään, kaikki vaihteiston liikkuvat osat on

pidettävä puhtaina ja voideltava säännöllisesti.

Vaihteisto on voideltava molybdeenirasvalla tai

vastaavalla.

1. Kasetin pienin ketjuratas

2. Ylempi säätöruuvi

3. Rullapyörä

4. Kasetin suurin ketjuratas

5. Alempi säätöruuvi

KUVA 12

Säätö

Säädä ensin ketjun ulommat asennot ja sitten

vaijerin kireys seuraavien vaiheiden mukaisesti.

Ketjun ulomman asennon säätäminen

Käännä vaihdemekanismin ylempää

säätöruuvia, kunnes rullapyörä on kasetin

pienimmän ketjurattaan ulkoreunan

alapuolella.

JARRUT

Pyörä on varustettu levyjarruilla, ja siinä on

kaksi jarrukahvaa, yksi etupyörälle ja yksi

takapyörälle. Ne sijaitsevat ohjaustangon

molemmin puolin. Oikealla jarrukahvalla

ohjataan etujarrua ja vasemmalla

jarrukahvalla takajarrua.

VAROITUS!

Älä käytä pyörää, jos jarrut ei toimi kunnolla.

Turvallinen jarrutus

Jarruta hieman aikaisemmin takajarrulla kuin

etujarrulla, äläkä koskaan jarruta etujarrulla

kääntyessäsi tai irtonaisella tai liukkaalla

alustalla.

HUOLTO

YLEISTÄ

Puhdista pyörä säännöllisesti parhaan

käyttöiän ja toiminnan varmistamiseksi.

Käytä mietoja pesuaineita ja vältä

rasvanpoistoaineita, jotka voivat tunkeutua

laakereihin ja ketjuihin ja tuhota voitelun

ja ruostesuojauksen. Säilytä pyörä kuivassa

paikassa, jossa ei ole suoraa auringonvaloa.

KETJU

Voitelu

Ketju on voideltava säännöllisesti. Kuiva

ketju kuluu nopeammin, toimii hitaasti ja voi

ruostua.

1. Voitele ketju sopivalla ketjuöljyllä.

2. Polje poljinta muutaman kerran, jotta öljy

tunkeutuu lenkkeihin.

3. Pyyhi ketju.

• Tarkista säännöllisesti, että pinnat on

kiristetty oikein ja että pyörät eivät ole

kierot tai soikeat.

OHJAUS, OHJAUSVARSI JA LAAKERI

1. Puristusruuvi

2. Puristusholkki

3. Mutteri ja aluslevyt

4. Ohjausvarren ruuvit

5. Ohjausvarsi

6. Välikkeet

7. Laakeritila

8. Ohjauslaakeri

KUVA 14

Ohjaustanko ja ohjausvarsi

Jos ohjaustanko on vinossa ja vaatii säätöä,

löysää molempia ohjausvarren lukitusruuveja

(jotka kiinnittyvät haarukkaputken ympärille)

5 mm:n kuusiokoloavaimella. Kohdista

ohjausvarsi niin, että se on linjassa etupyörän

kanssa ja kiristä lukitusruuvit.

Ohjauslaakeri

Noudata seuraavia ohjeita ohjauslaakerin

mahdollisen välyksen säätämiseksi.

1. Löysää puristusruuvia hieman

tai muutama kierros 5 mm:n

kuusiokoloavaimella.

2. Löysää ohjausvarren lukitusruuveja

5mm:n kuusiokoloavaimella.

3. Kierrä puristusruuvia myötäpäivään,

kunnes välys häviää, mutta älä kiristä

enempää, sillä se voi vahingoittaa

laakeria.

4. Tiukkaa lukitusruuvit.

5. Löysä puristusruuvia puoli kierrosta.

Ketjun sisemmän asennon säätäminen

Käännä taemman vaihteensiirtimen ketjun

sisäasennon säätöruuvia, kunnes rullapyörä on

suoraan kasetin suurimman ketjurattaan alla.

Vaijerin säätö

1. Kasetin kolmanneksi pienin ketjuratas

2. Kasetin toiseksi pienin ketjuratas

3. Kasetin pienin ketjuratas

4. Vaijerin säätölaite

KUVA 13

1. Vaihda ketju pienimmältä toiseksi

pienimmälle ketjurattaalle.

– Jos ketju ei siirry seuraavaksi

pienimmälle ketjupyörälle, käännä

säädintä vastapäivään vaijerin

kireyden lisäämiseksi.

– Jos ketju ohittaa kasetin toiseksi

pienimmän ketjurattaan, käännä

säädintä myötäpäivään vaijerin

kireyden vähentämiseksi.

2. Kun ketju on toiseksi pienimmällä

ketjupyörällä, lisää vaijerin kireyttä ja

kierrä kampea samanaikaisesti. Säätö

on valmis juuri ennen kuin ketju asettuu

kolmanneksi pienintä ketjuratasta vasten.

RENKAAT JA VANTEET

• Tarkista rengaspaineet säännöllisesti.

Suositeltu ilmanpaine on merkitty

renkaan kylkeen.

• Tarkista säännöllisesti, että renkaat eivät

ole kuluneet tai että niissä ei ole

halkeamia.

• Renkaat eivät saa joutua kosketuksiin

öljyn, bensiinin, parainin tai muiden

kumia liuottavien aineiden kanssa.

• Il est très important que vous compreniez

comment fonctionnent les freins du vélo.

Si les freins sont mal utilisés, vous pouvez

perdre le contrôle du vélo et être

gravement blessé. Diérents vélos

peuvent se comporter diéremment lors

du freinage. Il est donc important que

vous vous familiarisiez au comportement

du vélo dans diverses situations et à la

pression à exercer sur les poignées de

frein.

AVANT TOUTE UTILISATION,

VÉRIFIEZ SI

• Les jantes sont en bon état et sans

dommage. Une jante usée présente un

risque de sécurité et doit être remplacée.

• Les assemblages boulonnés et les

composants sont correctement serrés et

ne sont ni usés ni endommagés.

• La position assise est confortable.

• Les freins fonctionnent bien.

• Le guidon ne se bloque pas et ne présente

aucun jeu.

• Les roues ne sont pas voilées et le

roulement de roue est correctement réglé.

• Les roues sont solidement xées à la

fourche arrière/avant.

• Les pneus sont en bon état et sont gonés

correctement.

• Les pédales sont solidement xées aux

manivelles.

• Les vitesses sont réglées correctement.

• Tous les catadioptres sont montés.

• Tous les assemblages boulonnés sont

correctement serrés et si les câbles ne

sont pas endommagés et sont

correctement serrés le long du cadre.

• Toutes les vis et tous les composants sont

solidement xés.

• Les plaquettes des freins à patins/disques

ne sont pas usés.

CONSIGNES DE SÉCURITÉ

IMPORTANT !

La charge maximale, cycliste et bagages

inclus, est de 120kg.

RESPONSABILITÉ DU PROPRIÉTAIRE

Le présent mode d’emploi décrit comment

rouler en toute sécurité et garder le vélo

en bon état et sans problème. Veuillez lire

attentivement le mode d’emploi et le respecter

scrupuleusement. Toutes les interventions ou

tous les réglages importants sur le vélo doivent

être eectués par un réparateur de vélos.

Respectez le présent mode d’emploi si vous

n’avez pas accès à un réparateur de vélos et si

vous souhaitez eectuer les réglages vous-

même.

• Familiarisez-vous avec les composants et

les accessoires du vélo an de pouvoir les

utiliser correctement.

• Comme tout équipement mécanique, un

vélo s’use quand vous l’utilisez. Les

matériaux et composants réagissent

diéremment à l’usure et aux contraintes.

Si la durée de vie d’un élément du vélo (y

compris le cadre, la fourche et les

composants) est dépassée, il y a un risque

que l’élément casse subitement, que vous

perdiez le contrôle et que vous chutiez. Les

ssures, les rayures ou les changements

de peinture dans les zones exposées à des

contraintes élevées indiquent que la durée

de vie du composant a été atteinte et que

le composant doit être remplacé.

• Il peut être dangereux d’utiliser le vélo

pour du freestyle, des cascades, des

courses, du cross ou analogue, et vous

êtes responsable de toute blessure

corporelle ou tout autre dommage

survenant dans de tels cas. Le revendeur

décline toute responsabilité par rapport à

l’acheteur ou une tierce personne pour les

dommages consécutifs ou spéciaux.

– Portez de préférence des vêtements

clairs et un gilet rééchissant ou

analogue.

– Vériez si les catadioptres du vélo

sont correctement positionnés,

solidement xés, propres et ne sont

pas obscurcis. Remplacez

immédiatement tout catadioptre

endommagé.

• Tous les amortisseurs du vélo doivent être

entretenus par un atelier pour vélos.

Reportez-vous au mode d’emploi du

fabricant d’amortisseurs.

Selon la législation, un vélo doit toujours être

équipé d’un frein et d’une sonnette. Sur la voie

publique, il est important de garder à l’esprit

ce qui suit:

• En tant qu’usager de la route, vous êtes

tenu(e) de connaître et de respecter le

code de la route en vigueur.

• Nous vous recommandons de toujours

porter un casque à l’utilisation du vélo. Si

vous avez moins de 15 ans et que vous

circulez sur un vélo à deux roues, vous

devez porter un casque de vélo,

conformément à la législation.

• Ne jamais laisser un enfant sur le vélo.

RÉPARATION

Utilisez uniquement des pièces de rechange

identiques pour les pièces essentielles à la

sécurité. Vous avez ainsi la garantie que le

vélo peut être utilisé en toute sécurité. Nous

vous recommandons de coner votre vélo

tous les 6 mois à un atelier pour vélos pour un

entretien (plus souvent si vous faites beaucoup

de kilomètres en vélo ou si vous le chargez

lourdement). Après le réglage, vériez si tous

les assemblages boulonnés sont correctement

serrés et si les câbles ne sont pas endommagés

et sont correctement serrés le long du cadre.

• Les pneus ne sont pas usés ou ssurés.

• L’éclairage fonctionne, tant à l’avant qu’à

l’arrière.

• Tous les catadioptres sont entiers et

propres.

• Les freins fonctionnent correctement.

SÉCURITÉ ROUTIÈRE

• Portez toujours un casque de vélo.

• Respectez le code de la route en vigueur.

• Ne rien placer sur le vélo qui pourrait se

coincer et en gêner les fonctions.

• Ne pas rouler du même côté que le trac

en approche.

• Ne pas rouler côte à côte avec un autre

vélo.

• Ne pas transporter une autre personne

sur un vélo qui n’est pas conçu à cette n.

• Ne pas déborder dans la circulation.

• Ne rien suspendre au guidon qui

complique la conduite ou qui peut se

coincer dans la roue avant.

• Ne pas s’accrocher à un autre véhicule.

• Ne pas rouler trop près du véhicule qui

précède.

• Rouler sous la pluie ou sur routes

humides:

– l’eet des freins est réduit par l’eau et

la glace.

– Rouler plus lentement par temps de

pluie et freiner plus tôt que par

temps sec.

• Si vous roulez dans l’obscurité, vous devez

vous conformer à la législation en

vigueur:

– Le vélo doit être équipé d’un feu

avant blanc et d’un feu arrière rouge,

en plus des catadioptres dont est

déjà équipé le vélo.

ait un angle approprié pour la commande

des freins à main et du dérailleur, et à ce

que les câbles de frein et de vitesse soient

du bon côté du cadre et de la fourche

avant. Si les câbles sont mal placés, le

guidon ou la fourche avant a tourné.

Ils doivent être en position droite avant

l’installation du guidon.

FIG. 3

3. Vissez la xation et serrez les quatre vis

Allen en alternance.

FIG. 4

ROUE AVANT

1. Retirez toute sécurité de transport sur

l’étrier de frein, sous la forme d’une petite

pièce en plastique qui maintient les

plaquettes de frein séparées.

2. Positionnez l’arbre de roue dans les

rainures des jambes de fourche tout en

alignant le disque de frein dans l’étrier de

frein. Veillez à ce que la roue avant soit

centrée entre les jambes de fourche.

3. Fermez la xation rapide et serrez l’écrou

de réglage du côté opposé de l’arbre de la

roue an qu’il soit en contact.

4. Ensuite, ouvrez la xation rapide et

serrez l’écrou de réglage de 3/4 de tour

supplémentaire puis refermez-la. Elle

requiert une certaine force an de ne pas

s’ouvrir par inadvertance, ce qui induirait

le détachement de la roue.

FIG. 5

SELLE ET TIGE DE SELLE

Lubriez la tige de selle avec de la graisse de

montage. Insérez-la dans le tube de selle et

verrouillez-la à la hauteur souhaitée avec la

xation rapide.

DESCRIPTION

1. Selle

2. Tige de selle

3. Fixation rapide, tige de selle

4. Cadre

5. Potence et guidon

6. Catadioptre avant

7. Câbles de frein et de vitesse

8. Fourche avant amortie

9. Roue avant

10. Catadioptre de rayons

11. Frein à disque avant

12. Pédale

13. Vitesses avant

14. Bras du pédalier

15. Pignon

16. Chaîne

17. Vitesses arrière

18. Roue arrière

19. Frein à disque arrière

FIG. 1

MONTAGE

Outils appropriés pour le montage et le

réglage.

• Clés, taille 14 (2 pièces) et 15 mm

• Clés Allen, taille 4 et 5mm

• Tournevis cruciforme PH2

• Graisse de montage

GUIDON

1. Dévissez la xation de la potence à l’aide

d’une clé Allen de 5 mm.

FIG. 2

2. Placez le guidon sur la potence. Veillez à

ce qu’il soit centré latéralement, à ce qu’il

Réglage de la selle

FIG. 10

Hauteur

Ouvrez la xation rapide sur le tube de selle,

déplacez la tige de selle à la hauteur souhaitée

et fermez la xation rapide.

IMPORTANT !

La marque sur la tige de selle de la position la

plus haute ne peut être apparente au-dessus

du tube de selle.

Position sur les pédales

Placez un coussinet de pédale sur la pédale,

manivelles à l’horizontale. Desserrez l’écrou

qui maintenant la selle à la tige de selle.

Réglez la position de la selle vers l’avant ou

vers l’arrière jusqu’à ce que la pédale soit à la

verticale du genou. De très petites adaptations

de la position de la selle peuvent inuencer

tant les performances que le confort. Déplacez

légèrement la selle à chaque fois et essayez. La

selle peut également être inclinée à la position

souhaitée. Une selle horizontale est souvent

recommandée.

VITESSES

En cas de dérailleur en saillie

Sur les systèmes à dérailleur en saillie, la

chaîne évolue entre les diérents pignons

de la cassette. Le nombre de vitesses sur le

vélo est calculé en multipliant le nombre de

pignons sur la cassette de la roue arrière par

le nombre de pignons au niveau du pédalier.

Des pignons avant et arrière au nombre de

dents diérent permettent de modier le

rapport du vélo. La vitesse la plus élevée est

atteinte quand la chaîne se trouve sur le grand

IMPORTANT !

La marque sur la tige de selle de la position la

plus haute ne peut être apparente au-dessus

du tube de selle.

PÉDALES

Les pédales sont diérentes et sont donc

marquées «L» (Left) pour la gauche et «R»

(Right) pour la droite. Si elles sont montées

du mauvais côté ou vissées en biais dans

les manivelles, les letages peuvent être

endommagés et les pédales peuvent se

desserrer. Lubriez les lets des pédales avec

de la graisse de montage avant l’installation.

FIG. 6

Installation de la pédale droite (R)

Vissez la pédale dans le sens horaire à la

manivelle du côté de la chaîne et serrez-la à

l’aide d’une clé de 15 mm.

FIG. 7

Installation de la pédale

gauche(L)

Vissez la pédale dans le sens antihoraire, du

côté opposé à la chaîne et serrez-la à l’aide

d’une clé de 15 mm.

FIG. 8

UTILISATION

POSITION ASSISE

Il est important que le vélo soit correctement

réglé, tant pour le confort que pour la sécurité

de l’utilisateur.

FIG. 9

FREINS

Le vélo est équipé de freins à disque et dispose

de deux poignées de frein: une pour la roue

avant et l’autre pour la roue arrière. Elles

sont situées de part et d’autre du guidon.

La poignée de frein droite commande le

frein avant et la poignée de frein gauche

commande le frein arrière.

ATTENTION !

Ne pas rouler si les freins ne fonctionnent pas

correctement.

Freinage en toute sécurité

Freinez un peu plus tôt avec le frein arrière

avant d’utiliser le frein avant. Ne jamais freiner

avec le frein avant dans les virages courts ou

sur des surfaces molles ou glissantes.

ENTRETIEN

GÉNÉRALITÉS

Nettoyez régulièrement le vélo pour une

durée de vie et un fonctionnement optimaux.

Utilisez des détergents doux et évitez les

agents de dégraissage qui peuvent pénétrer

les roulements et la chaîne pour ainsi détruire

la lubrication et la protection contre la

corrosion. Remisez le vélo dans un endroit sec

et à l’abri de la lumière directe du soleil.

CHAÎNE

Lubrication

La chaîne doit être lubriée régulièrement. Une

chaîne sèche s’use plus vite, tourne lentement

et peut rouiller.

1. Lubriez la chaîne à l’aide d’une huile de

chaîne appropriée.

2. Pédalez quelques tours pour que l’huile

s’inltre dans les maillons.

3. Essuyez la chaîne.

pignon du pédalier et sur le plus petit pignon

de la cassette. Le rapport le plus bas est atteint

quand la chaîne se trouve sur le petit pignon

du pédalier et sur le plus grand pignon de la

cassette. Grâce aux nombreuses vitesses du

vélo, vous pouvez rouler sur des terrains divers

et pédaler constamment à environ 60 tr/min.,

ce qui est recommandé.

Changement de vitesse

Le levier de dérailleur gauche est utilisé pour

basculer entre les pignons du pédalier. Le levier

du dérailleur droit est utilisé pour basculer

entre les diérents pignons de la cassette.

Évitez de déplacer la chaîne vers ses positions

extérieures (grand pignon avant et le plus

grand pignon de la cassette ou petit pignon

avant et le plus petit pignon de la cassette).

Cela évite une usure, des bruits et des

dommages inutiles au dérailleur.

Pour le changement de vitesse, suivez les

instructions ci-dessous.

• Changez de vitesse uniquement quand les

manivelles et les roues tournent vers

l’avant.

• Ne pas forcer.

• Ne pas changer de vitesse tout en

pédalant avec force.

• Changez de vitesse à temps, car vous

devez pédaler vers l’avant quand vous

changez de vitesse. Il est préférable de

passer à une vitesse inférieure avant de

vous arrêter. Il est plus facile de reprendre

la route avec une vitesse basse. Changez

de vitesse à temps avant de monter une

pente raide an que vous ne deviez pas

changer de vitesse alors que vous pédalez

avec force.

• Ne pas pédaler vers l’arrière lors du

changement de vitesse.

roulement arrive sous le bord extérieur du plus

petit pignon de la cassette.

Réglage de la position intérieure de la

chaîne

Tournez la vis de réglage de la position

intérieure de la chaîne sur le dérailleur arrière

jusqu’à ce que le roulement soit directement

sous le plus grand pignon de la cassette.

Réglage du câble

1. Le troisième plus petit pignon de la

cassette

2. Le deuxième plus petit pignon de la

cassette

3. Le plus petit pignon de la cassette

4. Dispositif de réglage des câbles

FIG. 13

1. Passez la chaîne du plus petit pignon de la

cassette au deuxième plus petit pignon.

– Si la chaîne ne passe pas au

deuxième plus petit pignon, tournez

le dispositif de réglage dans le sens

antihoraire pour augmenter la

tension du câble.

– Si la chaîne passe le deuxième plus

petit pignon de la cassette, tournez

le dispositif de réglage dans le sens

horaire pour réduire la tension du

câble.

2. Une fois la chaîne sur le deuxième plus

petit pignon, augmentez la tension du

câble tout en tournant les manivelles. Le

réglage est eectué juste avant que la

chaîne n’arrive sur le troisième plus petit

pignon.

FREINS

Réglage

Réglez le jeu dans la poignée de frein en

tournant les vis de réglage (1) et (2). Si les

freins nécessitent des réglages importants,

desserrez légèrement la vis (3) an de pouvoir

déplacer le câble à la position souhaitée dans

la xation puis vissez-le correctement.

FIG. 11

Réparation

Pour le remplacement des plaquettes et des

câbles de frein, contactez le réparateur de vélos

le plus proche.

VITESSES

Pour que les vitesses du vélo fonctionnent

parfaitement et pendant longtemps, toutes

les pièces mobiles du dérailleur doivent

être propres et lubriées régulièrement. Le

dérailleur doit être lubrié avec de la graisse de

molybdène ou analogue.

1. Le plus petit pignon de la cassette

2. Vis de réglage supérieure

3. Roulement

4. Le plus grand pignon de la cassette

5. Vis de réglage inférieure

FIG. 12

Réglage

Réglez tout d’abord les positions extérieures de

la chaîne puis la tension du câble comme suit.

Réglage de la position extérieure de la

chaîne

Tournez la vis de réglage supérieure du

mécanisme de vitesse jusqu’à ce que le

PNEUS ET JANTES

• Vériez régulièrement la pression des

pneus. La pression d’air recommandée est

indiquée sur le anc du pneu.

• Vériez régulièrement si les pneus ne sont

pas usés ou ssurés.

• Les pneus ne peuvent entrer en contact

avec de l’huile, de l’essence, de la

parane ou tout autre agent qui dissout

le caoutchouc.

• Vériez régulièrement si les rayons sont

correctement tendus et si les roues ne

sont pas voilées ou ovales.

GUIDON, POTENCE ET ROULEMENT

1. Vis de compression

2. Manchon de compression

3. Écrou avec rondelles de verrouillage

4. Boulons de potence

5. Potence

6. Entretoises

7. Siège de roulement

8. Roulement

FIG. 14

Guidon et potence

Si le guidon est incliné et doit être réglé,

desserrez les deux vis de blocage sur la potence

(qui enserrent le tube de direction) à l’aide

d’une clé Allen de 5 mm. Alignez la potence

avec la roue avant et resserrez les vis de

verrouillage.

Roulement

Suivez ces instructions pour éliminer tout jeu

dans le roulement.

1. Desserrez la vis de compression d’un ou

deux tours à l’aide d’une clé Allen de

5mm.

2. Desserrez les vis de verrouillage de la

potence à l’aide d’une clé Allen de 5 mm.

3. Vissez la vis de compression dans le sens

horaire jusqu’à ce qu’il n’y ait plus de jeu,

mais ne serrez pas davantage, sinon le

roulement pourrait être endommagé.

4. Resserrez les vis de blocage.

5. Relâchez la vis de compression d’un demi-

tour.

die de ets heeft gekocht of derden voor

gevolgschade of bijzondere schade

• Het is heel belangrijk dat u begrijpt hoe

de remmen van de ets werken. Als u de

remmen verkeerd gebruikt, kunt u de

controle over de ets verliezen en u

ernstig verwonden. Verschillende etsen

kunnen zich op verschillende manieren

gedragen wanneer u remt, daarom is het

belangrijk dat u leert hoe de ets reageert

in verschillende situaties en hoe hard u de

remhendel moet indrukken.

CONTROLEREN VÓÓR ELK GEBRUIK

• De velgen zijn in goede staat en vertonen

geen beschadigingen. Een versleten velg

houdt een veiligheidsrisico in en moet

worden vervangen.

• Schroefverbindingen en onderdelen zijn

goed aangedraaid en niet versleten of

beschadigd.

• De zitpositie is comfortabel.

• De remmen werken goed.

• De stuurinrichting mag niet aanlopen of

loszitten.

• De wielen zijn niet scheef en de wiellagers

zijn correct afgesteld.

• De wielen zijn goed bevestigd aan de

achter-/voorvork.

• De banden zijn in goede staat is en

hebben de juiste spanning.

• De pedalen zijn goed bevestigd aan de

cranks.

• De versnellingen zijn correct ingesteld.

• Alle reectoren zijn gemonteerd.

• Alle schroefverbindingen zijn goed

aangedraaid en de kabels zijn

onbeschadigd en goed langs het frame

getrokken.

• Alle schroeven en onderdelen zitten goed

vast.

• De remblokken van de velgrem/schijfrem

zijn niet afgesleten.

VEILIGHEIDSINSTRUCTIES

BELANGRIJK!

De maximale belasting inclusief etser en

bagage is 120 kg.

VERANTWOORDELIJKHEID VAN DE

EIGENAAR

De gebruiksaanwijzing beschrijft hoe u veilig

kunt etsen en hoe u de ets in goede en

onberispelijke toestand houdt. Lees en volg

de gebruiksaanwijzing zorgvuldig. Alle grote

onderhoudsmaatregelen of afstellingen

aan de ets moeten door een etsenmaker

worden uitgevoerd. Volg deze instructies als

u geen etsenmaker in de buurt hebt of de

afstellingen zelf wilt doen.

• Leer de componenten en accessoires van

de ets kennen, zodat u ze op de juiste

manier kunt gebruiken.

• Een ets slijt tijdens het gebruik, zoals alle

mechanische uitrusting. Verschillende

materialen en componenten reageren op

verschillende manieren op slijtage en

belasting. Als de levensduur van een

onderdeel op de ets (inclusief frame,

vork en onderdelen) overschreden is,

bestaat het risico dat het onderdeel

plotseling kapot gaat en u de controle

verliest en valt. Barsten, krassen of

kleurveranderingen op delen die worden

blootgesteld aan hoge belasting geven

aan dat de levensduur van het onderdeel

is bereikt en dat het onderdeel vervangen

moet worden.

• Het kan gevaarlijk zijn om de ets te

gebruiken voor freestyle-etsen, stunts,

wedstrijden, oroad etsen en dergelijke,

en u bent zelf verantwoordelijk voor

eventueel letsel of andere schade die

ontstaat wanneer u de ets op

bovenstaande manieren gebruikt. De

wederverkoper wijst alle

verantwoordelijkheid af jegens degene

– Controleer of de reectoren van de

ets op de juiste plaats zitten, goed

bevestigd zijn, schoon en niet aan

het zicht onttrokken. Vervang

beschadigde reectoren

onmiddellijk.

• Eventuele schokdempers op de ets

moeten door een etsenmaker worden

onderhouden. Zie de gebruiksaanwijzing

van de fabrikant van de schokdempers.

Volgens de wet moet een ets altijd zijn

uitgerust met een rem en etsbel. Op de

openbare weg is het belangrijk om aan het

volgende denken:

• Als verkeersdeelnemer moet u de

geldende verkeersregels kennen en

opvolgen.

• We raden aan om altijd een helm te

dragen bij het etsen. Als u jonger bent

dan 15 jaar moet u op een ets met twee

wielen altijd een etshelm dragen.

• Laat kinderen nooit alleen op de ets.

SERVICE

Gebruik uitsluitend identieke

reserveonderdelen voor onderdelen die

essentieel zijn voor de veiligheid. Dit zorgt

ervoor dat de ets veilig blijft in het gebruik.

We adviseren om de ets elke 6 maanden

te laten nazien door een etsenmaker

(vaker als u veel etst of de ets zwaar

belast). Na het afstellen controleert u of alle

schroefverbindingen goed zijn aangedraaid en

of de kabels onbeschadigd zijn en goed langs

het frame getrokken zijn.

BESCHRIJVING

1. Zadel

2. Zadelpen

3. Snelvergrendeling, zadelpen

• De banden zijn niet versleten of

gebarsten.

• De verlichting werkt goed, zowel voor als

achter.

• Alle reectoren zijn heel en schoon.

• De remmen werken naar behoren.

VERKEERSVEILIGHEID

• Draag altijd een etshelm.

• Volg de geldende verkeersregels.

• Plaats niets op de ets wat vast kan

komen te zitten of wat de werking van de

ets kan belemmeren.

• Fiets niet aan dezelfde kant als

tegemoetkomend verkeer.

• Fiets niet met zijn tweeën naast elkaar.

• Neem niemand mee op een ets die daar

niet voor is uitgerust.

• Wijk niet uit in het verkeer.

• Hang niets aan het stuur wat het moeilijk

maakt om te sturen of wat in het voorwiel

kan komen.

• Houd u niet vast aan een ander voertuig.

• Fiets niet te dicht bij voorliggende

voertuigen.

• Fietsen in de regen of op nat wegdek:

– De werking van de rem verslechtert

door water en ijs

– Fiets langzamer bij nat weer en rem

eerder dan u zou doen bij droog

weer.

• Als u in het donker etst moet u de

geldende wetgeving volgen:

– De ets moet een voorlamp hebben

met wit schijnsel en een achterlamp

met rood schijnsel, naast de

reectoren die al op de ets zitten.

– Draag bij voorkeur lichte kleding en

een uorescerend hesje of iets

dergelijks.

de voorvork omgedraaid en moeten deze

goed worden gedraaid voordat u het

stuur monteert.

AFB. 3

3. Schroef de bevestiging in elkaar en draai

de vier inbusschroeven afgewisseld vast.

AFB. 4

VOORWIEL

1. Verwijder eventueel de transportzekering

van de remklauw, dat is een klein plastic

onderdeel dat de remblokjes uit elkaar

houdt.

2. Plaats de wielas in de gleuven op de vork

en zorg tegelijkertijd dat de remschijf in

de remklauw valt. Zorg dat het voorwiel

gecentreerd zit tussen de vorkpoten.

3. Sluit de snelvergrendeling en draai de

stelmoer aan de andere kant van de

wielas vast zodat deze aansluit.

4. Open vervolgens de snelvergrendeling

en draai de stelmoer nog eens 3/4 slag

vast en sluit de vergrendeling weer. Dat

laatste moet enige kracht kosten zodat de

vergrendeling niet onbedoeld opengaat

en het wiel los komt te zitten.

AFB. 5

ZADEL EN ZADELPEN

Smeer de zadelpen in met montagevet, steek

deze in de zadelbuis en zet op de gewenste

hoogte vast met de snelvergrendeling.

BELANGRIJK!

De markering van de zadelpen voor de

hoogste stand mag niet zichtbaar zijn boven

de zadelbuis.

4. Frame

5. Stuurpen en stuur

6. Voorste reector

7. Rem- en versnellingskabels

8. Gedempte voorvork

9. Voorwiel

10. Spaakreector

11. Voorste schijfrem

12. Pedaal

13. Voorste versnelling

14. Pedaalarm

15. Kettingwiel

16. Ketting

17. Achterste versnelling

18. Achterwiel

19. Achterste schijfrem

AFB. 1

MONTAGE

Geschikt gereedschap voor montage en

afstelling.

• Combinatiesleutels, maat 14 (2 stuks) en

15 mm

• Inbussleutels, maat 4 en 5 mm

• Kruiskopschroevendraaier PH2

• Montagevet

STUUR

1. Schroef de bevestiging op de stuurpen uit

elkaar met een inbussleutel van 5 mm.

AFB. 2

2. Plaats het stuur op de stuurpen. Zorg

dat het in het midden staat met een

goede hoek voor de handremmen en

versnellingsregelaars en dat de rem- en

versnellingskabels aan de juiste kant

zitten van het frame en de voorvork. Als

de kabels verkeerd liggen is het stuur of

BELANGRIJK!

De markering van de zadelpen voor de

hoogste stand mag niet zichtbaar zijn boven

de zadelbuis.

Positie boven de pedalen

Zet uw ene voorvoet op de pedalen met

de cranks horizontaal. Maak de moer los

waarmee het zadel vastzit aan de zadelpen.

Verstel de positie van het zadel naar voren

of achteren tot dat de pedaal recht onder de

knie staat. Zeer kleine veranderingen in de

positie van het zadel kunnen van invloed zijn

op zowel prestaties als comfort. Verplaats

het zadel steeds een klein beetje en probeer

hoe het voelt. De hoek van het zadel kan ook

naar wens worden ingesteld. Meestal is een

horizontaal zadel aan te bevelen.

VERSNELLINGEN

Over derailleurs

Bij een versnellingssysteem met derailleur

wordt de ketting verplaatst tussen de

verschillende kettingwielen op de cassette. Het

aantal versnellingen op de ets wordt berekend

door het aantal kettingwielen op de cassette

van het achterwiel te vermenigvuldigen

met het aantal bladen op het crankstel.

Door kettingwielen en voorbladen met een

verschillend aantal tanden te gebruiken kan de

versnelling van de ets worden gewijzigd. De

hoogste versnelling wordt bereikt wanneer de

ketting op het grote blad van het crankstel en

op het kleinste kettingwiel van de cassette ligt.

De laagste versnelling wordt bereikt wanneer

de ketting op het kleine blad van het crankstel

en op het grootste kettingwiel van de cassette

ligt. Dankzij het grote aantal versnellingen

van de ets kunt u op gevarieerd terrein

etsen en de hele tijd trappen met ongeveer

PEDALEN

De pedalen zijn verschillend en zijn daarom

gemarkeerd met een L voor links en een R voor

rechts. Als ze aan de verkeerde kant worden

gemonteerd of scheef in de cranks worden

geschroefd, kan het schroefdraad beschadigen

en kunnen de pedalen losraken. Smeer het

schroefdraad van de pedalen met montagevet

voordat u ze monteert.

AFB. 6

Montage van de rechter pedaal (R)

Schroef de pedaal met de klok mee in de

crank aan de kant van de ketting en draai deze

vast met een combinatiesleutel van 15 mm.

AFB. 7

Montage van de linker pedaal (L)

Schroef de pedaal tegen de klok in aan de

tegenovergestelde kant van de ketting en draai

vast met een combinatiesleutel van 15 mm.

AFB. 8

AANWENDING

ZITPOSITIE

Het is belangrijk dat de ets goed is afgesteld

zodat deze comfortabel en veilig is.

AFB. 9

Zadel verstellen

AFB. 10

Hoogte

Open de snelvergrendeling op de zadelbuis, zet

de zadelpen op de gewenste hoogte en sluit de

snelvergrendeling.

WAARSCHUWING!

Ga niet etsen als de remmen niet goed

werken.

Veilig remmen

Rem iets eerder met de achterrem dan met

de voorrem en rem nooit met de voorrem

wanneer u een bocht maakt of op een los of

glad wegdek.

ONDERHOUD

ALGEMEEN

Maak de ets regelmatig schoon voor de

beste levensduur en werking. Gebruik milde

reinigingsmiddelen en vermijd ontvettende

middelen die kunnen binnendringen in

lagers en ketting en zo de smering en

roestbescherming ongedaan maken. Berg de

ets droog en buiten direct zonlicht op.

KETTING

Smeren

De ketting moet regelmatig worden gesmeerd.

Een droge ketting slijt sneller, loopt zwaar en

kan roesten.

1. Smeer de ketting met geschikte

kettingolie.

2. Trap een paar keer om te zorgen dat de

olie tussen de schakels dringt.

3. Veeg de ketting af.

REMMEN

Bijstellen

Verstel de speling in de remhendel door aan

de stelschroeven (1) en (2) te draaien. Als de

remmen grotere afstelling nodig hebben,

maakt u de schroef (3) enigszins los zodat

60 omwentelingen per minuut, wat wordt

aanbevolen.

Schakelen

Gebruik de linker versnellingsregelaar om

te schakelen tussen de kettingwielen op

het crankstel. De rechter bediening van de

versnelling wordt gebruikt om te schakelen

tussen de verschillende kettingwielen op

de cassette. Vermijd het schakelen naar de

uiterste posities van de ketting (het grote

voorblad en het grootste kettingwiel van de

cassette of het kleine voorblad en het kleine

kettingwiel van de cassette). Zo vermijdt u

onnodige slijtage, geluiden en schade aan het

versnellingssysteem.

Volg de onderstaande instructies voor het

schakelen.

• Schakel alleen wanneer de cranks en

wielen vooruit bewegen.

• Forceer de versnellingen niet.

• Schakel niet terwijl u hard op de pedalen

trapt.

• Schakel op tijd omdat u vooruit moet

trappen terwijl u schakelt. Schakel liefst

naar een lage versnelling voordat u stopt.

Het is gemakkelijker om weer te gaan

etsen als u in een lage versnelling staat.

Schakel op tijd wanneer u bij een steile

helling komt, zo voorkomt u dat u moet

schakelen terwijl u hard op de pedalen

trapt.

• Trap niet achteruit terwijl u schakelt.

REMMEN

De ets is uitgerust met schijfremmen en heeft

twee remhendels, een voor het voorwiel en

een voor het achterwiel. Deze zitten aan beide

kanten van het stuur. De remgreep rechts is

voor de voorrem en de remgreep links is voor

de achterrem.

De binnenste positie van de ketting

instellen

Draai aan de stelschroef voor de binnenste

positie van de ketting op de achterste

derailleur totdat het kettingwieltje direct onder

het grootste kettingwiel van de cassette staat.

Kabelafstelling

1. Het op twee na kleinste kettingwiel van de

cassette

2. Het op één na kleinste kettingwiel van de

cassette

3. Het kleinste kettingwiel van de cassette

4. Toestel voor kabelafstelling

AFB. 13

1. Schakel de ketting van het kleinste

kettingwiel van de cassette naar de op

één na kleinste.

– Als de ketting niet overschakelt naar

het op één na kleinste kettingwiel,

draait u het afsteltoestel tegen de

klok in om de kabelspanning te

verhogen.

– Als de ketting niet overschakelt naar

het op één na kleinste kettingwiel,

draait u het afsteltoestel tegen de

klok in om de kabelspanning te

verhogen.

2. Met de ketting op het op één na kleinste

kettingwiel verhoogt u de kabelspanning

en draait tegelijkertijd de cranks rond. De

afstelling is klaar vlak voordat de ketting

tegen het op twee na kleinste kettingwiel

ligt.

de kabel naar de gewenste positie in de

bevestiging kan worden gebracht en schroef

deze vervolgens goed vast.

AFB. 11

Reparatie

Ga naar de dichtstbijzijnde etsenmaker voor

het vervangen van remblokjes en remkabels.

VERSNELLINGEN

Voor een langdurig goede werking van

de versnellingen van de ets moeten alle

bewegende delen van het versnellingssysteem

schoon worden gehouden en regelmatig

worden gesmeerd. De derailleur moet worden

gesmeerd met molybdeenvet of iets dergelijks.

1. Het kleinste kettingwiel van de cassette

2. Bovenste stelschroef

3. Kettingwieltje

4. Het grootste kettingwiel van de cassette

5. Onderste stelschroef

AFB. 12

Bijstellen

Stel eerst de buitenste posities van de ketting

af en vervolgens de kettingspanning volgens

de volgende stap.

De buitenste positie van de ketting instellen

Draai aan de bovenste stelschroef van de

derailleur totdat het kettingwieltje onder de

buitenste rand van het kleinste kettingwiel van

de cassette staat.

BAND EN VELG

• Controleer de bandenspanning

regelmatig. De aanbevolen spanning

staat aangegeven op de zijkant van de

band.

• Controleer regelmatig of de banden niet

versleten of gebarsten zijn.

• De banden mogen niet in contact komen

met olie, benzine, parane of andere

middelen die rubber oplossen.

• Controleer regelmatig of de spaken goed

gespannen zijn en dat de wielen niet

scheef of ovaal zijn.

STUUR, STUURPEN EN STUURLAG

1. Compressieschroef

2. Compressiehuls

3. Moer met borgringen

4. Stuurpenschroeven

5. Stuurpen

6. Afstandshouders

7. Lagerhouder

8. Stuurlager

AFB. 14

Stuur en stuurpen

Als het stuur scheef zit en moet worden

versteld, maakt u de beide borgschroeven

los van de stuurpen (die rond de vorkbuis

klemmen) met een inbussleutel van 5 mm.

Richt de stuurpen zo dat deze uitgelijnd is met

het voorwiel en draai de borgschroeven weer

aan.

Stuurlager

Volg deze instructies om eventuele speling in

het stuurlager te verhelpen.

1. Gebruik een inbussleutel van 5 mm om

de compressieschroef iets losser of met

enkele slagen te draaien.

2. Maak de borgschroeven los met een

inbussleutel van 5 mm.

3. Draai de compressieschroef met de klok

mee tot de speling stopt, maar draai niet

verder, dat kan het lager beschadigen.

4. Draai de borgschroeven weer vast.

5. Draai de compressieschroef een halve

slag los.

Kayoba 021309 Mountain Bike Handleiding

Merk: Kayoba

Model: 021309 Mountain Bike

Type: Handleiding

Download PDF

rapport

in andere talen

français: Kayoba 021309 Mountain Bike Manuel utilisateur
Deutsch: Kayoba 021309 Mountain Bike Benutzerhandbuch
dansk: Kayoba 021309 Mountain Bike Brugermanual
svenska: Kayoba 021309 Mountain Bike Användarmanual
eesti: Kayoba 021309 Mountain Bike Kasutusjuhend
polski: Kayoba 021309 Mountain Bike Instrukcja obsługi

Kayoba 021309 Mountain Bike Handleiding

Kayoba 021309 Mountain Bike Handleiding

in andere talen

Gerelateerde artikelen

Andere documenten