SIMPLY CLEVER
ŠkodaYeti
INSTRUCTIEBOEKJE
A-SUV_11_09.indd 3A-SUV_11_09.indd 3 9.9.2009 14:02:249.9.2009 14:02:24
A-SUV_11_09.indd 4A-SUV_11_09.indd 4 9.9.2009 14:02:289.9.2009 14:02:28
Inleiding
U hebt gekozen voor een Škoda - wij danken u hartelijk voor uw vertrouwen.
Met uw nieuwe Škoda krijgt u een auto met ultramoderne techniek en talrijke opties, waarvan u vast en zeker bij
dagelijks gebruik maximaal plezier zult beleven. Met het oog hierop adviseren wij u dan ook, dit instructieboekje
aandachtig door te lezen, zodat u uw auto snel en grondig leert kennen.
Mocht u verdere vragen met betrekking tot uw auto of eventuele problemen hebben, verzoeken wij u contact op te
nemen met een Škoda-dealer/vakgarage of de importeur. Daar zijn vragen, opmerkingen en kritiek altijd welkom.
Afwijkende nationale wettelijke regelingen hebben voorrang, op de informatie gegeven in deze handleiding.
Wij wensen u veel plezier met uw Škoda en altijd een goede reis.
Uw Škoda Auto
sgg.5.book Page 1 Thursday, September 24, 2009 1:51 PM
Inleiding2
Wagendocumentatie
In de meegeleverde documentatie van uw auto vindt u naast dit ’instructie-
boekje’ ook een ’serviceplan’ en ’aanwijzingen voor hulp onderweg’.
Bovendien kunnen al naargelang het model en de uitvoering verschillende
gebruiksaanwijzingen en extra aanwijzingen aanwezig zijn (bijv. radio-
instructieboekje).
Als u één van bovengenoemde documenten mist, verzoeken wij u direct
contact op te nemen met een Škoda-dealer, waar men u graag zal helpen.
Er moet rekening mee worden gehouden dat de gegevens op het
kenteken steeds voorrang hebben op de gegevens in dit instructie-
boekje.
Gebruiksaanwijzing
Dit instructieboekje beschrijft de huidige omvang van de uitrusting.
Enkele van de hier genoemde uitrustingen worden later geïntroduceerd of
zijn alleen bedoeld voor bepaalde exportlanden. De afbeeldingen kunnen
in enkele onbelangrijke details afwijken van uw auto; de afbeeldingen
moeten echter alleen maar worden gezien als algemene informatie.
Naast de informatie met betrekking tot de bediening staan in het instructie-
boekje ook belangrijke gebruiks- en onderhoudstips ten behoeve van uw
veiligheid alsmede voor het behouden van de inruilwaarde van uw auto.
Hier staan belangrijke tips en helpinformatie in. Bovendien staat hierin hoe
u met uw auto veilig, economisch en milieuvriendelijk kunt rijden.
Let, met het oog op de veiligheid, ook beslist op de informatie met
betrekking tot accessoires, wijzigingen en vervanging van onderdelen
⇒ bladzijde 223.
Maar ook de andere hoofdstukken van dit instructieboekje zijn belangrijk,
want een vakkundige behandeling van de auto draagt - naast regelmatig
onderhoud - bij aan het behouden van een goede inruilwaarde en is boven-
dien in de meeste gevallen één van de voorwaarden voor het recht op een
garantieaanspraak.
Het serviceplan
bevat:
• gegevens van de auto;
• onderhoudsintervallen;
• overzicht van de onderhoudswerkzaamheden;
• servicebewijs;
• bevestiging van de mobiliteitsgarantie (geldt alleen in bepaalde landen);
• belangrijke aanwijzingen met betrekking tot de garantie.
De bevestigingen van de uitgevoerde onderhoudswerkzaamheden zijn een
van de voorwaarden voor een eventuele garantieaanspraak.
Geef het serviceplan dan ook altijd af als u uw auto bij een servicedealer
afgeeft.
Als het serviceplan is zoekgeraakt of op is, neem dan contact op met de
Škoda-dealer waar u de auto regelmatig voor onderhoud aanbiedt. Hier
ontvangt u dan een duplicaat waarin de tot nu toe uitgevoerde onderhouds-
beurten worden bevestigd.
Hulp onderweg
Hierin staan de belangrijkste telefoonnummers in bepaalde landen en de
adressen en telefoonnummers van de Škoda-importeurs.
sgg.5.book Page 2 Thursday, September 24, 2009 1:51 PM
Inhoudsopgave 3
Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor het
rijden
Gebruikvoorschriften Raad en daad Technische Gegevens
Inhoudsopgave
Structuur van dit instructieboekje
(toelichtingen)
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Bediening . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Cockpit . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Overzicht . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
De beknopte informatie . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Basisfuncties en belangrijke aanwijzingen . . . . . .
Instrumenten en controlelampjes . . . . . . . . . . . .
Overzicht instrumentenpaneel . . . . . . . . . . . . . . . .
Toerenteller . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Snelheidsmeter . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Koelvloeistoftemperatuurmeter . . . . . . . . . . . . . . . .
Brandstofmeter . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Kilometertotaalteller . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Service-interval-indicatie . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Digitale klok . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Multifunctionele -indicatie (boordcomputer) . . .
Informatiedisplay* . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Auto-Check-Control* . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Controlelampjes . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Ontgrendelen en vergrendelen . . . . . . . . . . . . . . .
Sleutel . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Batterij van de radiografische afstandsbediening
vervangen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Elektronische Wegrijbeveiliging (wegrijblokkering)
Kinderslot . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Centrale vergrendeling . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Afstandsbediening* . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Synchronisatie van de afstandsbediening . . . . . . .
Alarmsysteem* . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Elektrische ruitbediening* . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Elektrisch schuif-/kanteldak met elektrische oprolbare
zonwering* . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Verlichting en zicht . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Verlichting . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Binnenverlichting . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Zicht . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Ruitenwisser- en ruitensproeier . . . . . . . . . . . . . . . .
Buitenspiegel . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Stoelen en opbergen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Stoelen vooraan . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Elektrische voorstoelen instellen* . . . . . . . . . . . . . .
Hoofdsteunen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Middelste hoofdsteun achter* . . . . . . . . . . . . . . . . .
Achterstoelen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Pedalen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Bagageruimte . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Variable laadvloer* . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Variable laadvloer* met reservewiel* . . . . . . . . . . .
Imperiaal . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Blikjeshouder . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Bonhouder . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Asbak* . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Sigarettenaansteker*, stopcontacten . . . . . . . . . . . .
Opbergvakken (dashboardkastjes) . . . . . . . . . . . . . .
Overzicht . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Dashboardkastje aan de voorpassagierszijde . . . .
Koeling dashboardkastje voorpassagierszijde* . .
Opbergvak op het dashboard* . . . . . . . . . . . . . . . . .
Opbergvak in middenconsole, voor . . . . . . . . . . . . .
Brillenkoker* . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Opbergvak in de voor- en achterportieren . . . . . .
Opbergvak onder voorpassagiersstoel* . . . . . . . . .
Armleuningen van de voorstoelen met opbergvak*
Opbergvak in middenconsole, achter* . . . . . . . . . .
Opbergvakken in de bagageruimte* . . . . . . . . . . . .
Variabel opbergvak* . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Kledinghaakje . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Uitneembare skizak* . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Verwarming en airconditioning . . . . . . . . . . . . . . .
Luchtuitstroomroosters . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Verwarming . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Climatic* (halfautomatische airconditioning) . . .
Climatronic* (automatische airco) . . . . . . . . . . . . .
Extra verwarming (interieurvoorverwarming en
interieurvoorventilatie)* . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Wegrijden en rijden . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Stuurwielstanden instellen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Contactslot . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Motor starten . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Motor afzetten . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Schakelen (schakelbak) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Handrem . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Parkeerhulp, achter* . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Parkeerhulp voor en achter* . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Parkeerassistent* . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Snelheidsregelsysteem (SRS)* . . . . . . . . . . . . . . . . .
Automatische versnellingsbak DSG* . . . . . . . . .
Automatische versnellingsbak DSG* . . . . . . . . . . .
Communiceren . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Multifunctioneel stuurwiel* . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Universele telefoonvoorbereiding GSM II* . . . . . .
Gesproken bediening van de telefoon . . . . . . . . . .
Ingangen AUX-IN* en MDI* . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Cd-wisselaar* . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Veiligheid . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Passieve veiligheid . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Basisprincipes . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Juiste zitpositie . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
6
7
9
9
11
11
16
16
17
17
17
17
18
18
20
20
24
26
29
40
40
40
41
41
41
46
47
48
49
52
54
54
61
63
64
67
70
70
71
74
74
75
79
79
83
84
85
86
87
87
89
90
90
90
91
91
91
92
92
92
92
93
94
94
94
95
96
96
97
99
103
107
110
110
110
111
112
113
113
114
115
116
120
122
122
127
127
129
132
135
135
137
137
137
138
sgg.5.book Page 3 Thursday, September 24, 2009 1:51 PM
Inhoudsopgave4
Veiligheidsgordels . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Waarom veiligheidsgordels? . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Het natuurkundige principe van een frontale
aanrijding . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Belangrijke veiligheidsinstructies bij de omgang met
veiligheidsgordels . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Hoe worden veiligheidsgordel goed gedragen? .
Airbagsysteem . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Beschrijving van het airbagsysteem . . . . . . . . . . . .
Voorairbags . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Bestuurde Knie-airbag* . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Zijairbags* . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Hoofdairbags* . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Airbag uitschakelen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Veilig vervoer van kinderen . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Wat u moet weten als u kinderen vervoert! . . . . .
Kinderzitje . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Bevestiging kinderzitje met ’ISOFIX’-systeem . . . .
Bevestiging kinderzitje met het ’Top Tether’-systeem
Aanwijzingen voor het rijden . . .
Intelligente techniek . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Elektronisch stabiliteitsprogramma (ESP)* . . . . . .
Remmen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Rembekrachtiger . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Antiblokkeersysteem (ABS) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Remassistent* . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Up-hillassistent* . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Elektromechanische stuurbekrachtiging . . . . . . . .
Bandenspanningscontrolesysteem* . . . . . . . . . . . .
Roetfilter* (dieselmotor) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Offroad* . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Rijden en milieu . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
De eerste 1 500 kilometer en daarna . . . . . . . . . . .
Katalysator . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Economisch en milieubewust rijden . . . . . . . . . . .
Milieu-aspecten . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Rijden in het buitenland . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Voorkomen van schade aan de auto . . . . . . . . . . . .
Door water rijden op straten . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Rijden op terrein . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Rijden met aanhangwagen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Gebruik aanhangwagen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Gebruikvoorschriften . . . . . . . . . . . . . . .
Verzorging en reiniging van de auto . . . . . . . . . .
Algemeen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Verzorging buitenzijde auto . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Verzorging binnenzijde auto . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Brandstof . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Benzine . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Diesel . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Tanken . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Controleren en navullen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
motorruimte . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Motorolie . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Koelsysteem . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Remvloeistof . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Accu . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Ruitensproeiersysteem . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Wielen en banden . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Wielen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Accessoires, wijzigingen en vervanging van
onderdelen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Accessoires en onderdelen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Technische wijzigingen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Auto's van de groep N1 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Raad en daad . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Raad en daad . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Plaats voor verbanddoos* en gevarendriehoek* .
Brandblusser* . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Boordgereedschap . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Bandenreparatieset . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Reservewiel* . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Wiel verwisselen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Starthulp . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Weg- en aanslepen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Zekeringen en gloeilampen . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Elektrische zekeringen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Gloeilampen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Technische Gegevens . . . . . . . . . . . . . . .
Technische gegevens . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Algemene aanwijzingen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Gebruikte afkortingen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Kilometrages . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Gewichten . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Identificatiegegevens . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Brandstofverbruik volgens voorschrift (99/100/EU)
Afmetingen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Overige gegevens . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Motoroliespecificaties . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
1,2 l/77 kW TSI - EU 5 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
1,8 l/118 kW TSI - EU 5 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
2,0 l/81 kW TDI CR - EU 5 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
2,0 l/103 kW TDI CR - EU 5 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
2,0 l/125 kW TDI CR - EU 5 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Yeti - auto's van de groep N1 . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Tre fwo orden lijs t . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
142
142
142
143
144
147
147
148
150
151
153
155
157
157
159
162
163
165
165
165
168
169
169
170
170
170
171
172
172
175
175
176
176
180
180
181
181
182
192
192
195
195
195
195
200
202
202
202
203
205
205
207
209
211
212
216
217
217
223
223
223
223
225
225
225
225
225
226
226
227
231
232
235
235
240
245
245
245
245
245
245
245
246
247
247
248
249
251
253
255
257
259
261
sgg.5.book Page 4 Thursday, September 24, 2009 1:51 PM
Inhoudsopgave 5
Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor het
rijden
Gebruikvoorschriften Raad en daad Technische Gegevens
sgg.5.book Page 5 Thursday, September 24, 2009 1:51 PM
Structuur van dit instructieboekje (toelichtingen)6
Structuur van dit instructieboekje (toelichtingen)
Dit instructieboekje is systematisch opgebouwd om het vinden en opnemen van de
benodigde informatie te vergemakkelijken.
Hoofdstuk, inhoudsopgave en trefwoordenregister
De tekst van dit instructieboekje is in relatief korte paragrafen ingedeeld, die in over-
zichtelijke hoofdstukken zijn samengevoegd. Het actuele hoofdstuk staat rechts-
onder op de pagina geaccentueerd.
De aan de hand van de hoofdstukken ingedeelde inhoudsopgave en het uitgebreide
trefwoordenregister achter in het instructieboekje helpen u de gewenste informatie
snel te vinden.
Hoofdstukken
De meeste alinea's gelden voor alle auto's.
Omdat de uitvoeringsvarianten echter zeer veelvuldig kunnen zijn, is het niet te voor-
komen, dat ondanks de indeling in alinea's soms ook uitvoeringen worden genoemd
waar uw auto niet mee is uitgerust.
Samenvatting en uitleg
Elke alinea is voorzien van een kop.
Er volgt beknopte informatie (in groot cursief schrift) waarover het in deze alinea
gaat.
De afbeelding wordt meestal gevolgd door een uitleg (in relatief groot schrift) die in
klare taal uitlegt hoe u te werk moet gaan. Uit te voeren handelingen worden aange-
geven met een koppelteken.
Richtingaanwijzingen
Alle richtingaanwijzingen zoals ’links’, ’rechts’, ’voor’, ’achter’ zijn gebaseerd op de
rijrichting van de auto.
Symboolverklaring
* De zo gekenmerkte onderdelen behoren seriematig alleen bij bepaalde modellen of
zijn alleen bij bepaalde modellen als extra leverbaar.
Eind van een hoofdstuk.
Het hoofdstuk gaat op de volgende bladzijde verder.
Aanwijzingen
Alle vier de typen aanwijzingen die in de tekst worden gebruikt staan altijd aan het
einde van het betreffende hoofdstuk vermeld.
ATTENTIE!
De belangrijkste aanwijzingen worden aangeduid met de kop ATTENTIE. Deze
ATTENTIE-aanwijzingen attenderen op een ernstige kans op ongevallen of
letsel. In de tekst vindt u vaak een dubbele pijl die wordt gevolgd door een klein
attentiesymbool. Dit symbool attendeert op een ATTENTIE-aanwijzing aan het
einde van de alinea die beslist moet worden opgevolgd.
Voorzichtig!
Een voorzichtig-aanwijzing attendeert op mogelijke defecten aan uw auto (bijv.
defecte versnellingsbak), of attendeert op de kans op een ongeval.
Milieu
Een milieu-aanwijzing attendeert op de milieubescherming. Hier vindt u bijv.
adviezen voor een lager brandstofverbruik.
Aanwijzing
Een normale aanwijzing attendeert op algemene en belangrijke informatie.
sgg.5.book Page 6 Thursday, September 24, 2009 1:51 PM
7
Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor het
rijden
Gebruikvoorschriften Raad en daad Technische Gegevens
Bediening
sgg.5.book Page 7 Thursday, September 24, 2009 1:51 PM
Cockpit8
Afb. 1 Een aantal op de foto weergegeven uitrustingen gelden alleen maar voor bepaalde type-uitvoeringen of zijn als optie leverbaar.
sgg.5.book Page 8 Thursday, September 24, 2009 1:51 PM
Cockpit 9
Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor het
rijden
Gebruikvoorschriften Raad en daad Technische Gegevens
Cockpit
Overzicht
Door dit overzicht zult u snel vertrouwd raken met de meters/controle-
lampjes en de bedieningselementen.
Elektrische verstelling buitenspiegel . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Luchtuitstroomroosters . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Hendel voor multifunctieschakelaar:
− knipperlicht, groot licht en parkeerlicht, grootlichtsignaal . . . . . . .
− Snelheidsregelsysteem* . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Stuurwiel:
− met claxon
− met bestuurdersairbag . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
− met bedieningstoetsen voor radio, navigatie en telefoon* . . . . . .
Instrumentenpaneel: Instrumenten en controlelampjes . . . . . . . . . . .
Hendel voor multifunctieschakelaar:
− Multi-functie-indicatie . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
− Ruitenwissers en -sproeiers . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Luchtuitstroomroosters . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Draaiknop voor verwarming bestuurdersstoel* . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Schakelaar voor alarmlichten . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Controlelamp voor uitschakeling passagiersairbag . . . . . . . . . . . . . . . .
Opbergvak op het dashboard* . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Afhankelijk van de uitrusting:
− Radio:*
− Navigatie*
Draaiknop voor verwarming voorpassagiersstoel* . . . . . . . . . . . . . . . .
Opbergvak aan de voorpassagierszijde . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Passagiersairbag . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Schakelaar voor airbag voorpassagier (in opbergvakje voorpassagier)
elektrische ruitbediening* . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Zekeringenkast (aan zijde van dashboard) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Lichtschakelaar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Ontgrendelingshendel voor motorkap . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Draaiknop voor dashboardverlichting en draaiknop voor
lichtbundelhoogteverstelling . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Hendel voor stuurwielverstelling . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Bestuurder Knie airbag* . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Contactslot . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Afhankelijk van de uitrusting:
− Schakelaar voor ESP* . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
− Schakelaar voor ASR . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Parkeerhulp voor en achter* . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Schakelaar centrale vergrendeling . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Afhankelijk van de uitrusting:
− versnellingshendel (schakelbak) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
− keuzehendel (automatische versnellingsbak*) . . . . . . . . . . . . . . . . .
Opbergvak . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Offroad* . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Bandenspanningscontrolesysteem* . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Parkeerassistent* . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Afhankelijk van de uitrusting:
− Bediening voor verwarming . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
− Bediening voor Climatic* . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
− Bediening voor Climatronic* . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Aanwijzing
• De met een * gemarkeerde uitrustingen behoren alleen standaard bij bepaalde
modeluitvoeringen of zijn alleen voor bepaalde modellen als meeruitvoering lever-
baar.
A
1
68
A
2
96
A
3
60
120
A
4
148
127
A
5
16
A
6
20
64
A
7
96
A
8
78
A
9
59
A
10
156
A
11
91
A
12
A
13
78
A
14
90
A
15
148
A
16
156
A
17
14
A
18
235
A
19
54
A
20
205
A
21
59, 59
A
22
11
A
23
150
A
24
110
A
25
165
167
A
26
115
A
27
44
A
28
113
123
A
29
91
A
30
172
A
31
171
A
32
116
A
33
97
99
103
sgg.5.book Page 9 Thursday, September 24, 2009 1:51 PM
Cockpit10
• Bij auto's die af fabriek met een radio, of navigatiesysteem zijn uitgerust, is een
aparte handleiding voor de bediening van deze apparaten bijgevoegd.
• Bij auto's met stuur rechts wijkt de plaatsing van de bedieningselementen voor een
deel af van de in ⇒ bladzijde 8, afb. 1 weergegeven plaatsing. De symbolen komen
echter overeen met die op de bedieningselementen van auto's met stuur links.
sgg.5.book Page 10 Thursday, September 24, 2009 1:51 PM
De beknopte informatie 11
Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor het
rijden
Gebruikvoorschriften Raad en daad Technische Gegevens
De beknopte informatie
Basisfuncties en belangrijke aanwijzingen
Inleiding
Het hoofdstuk 'De beknopte informatie' dient alleen voor een snelle
kennismaking met de belangrijkste bedieningselementen van de auto.
Alle aanwijzingen in de volgende hoofdstukken van de handleiding
moeten beslist in acht genomen worden.
Auto ont- en vergrendelen
Auto ontgrendelen
Kofferklep ontgrendelen
Auto vergrendelen
Sleutel uitklappen/inklappen
Zie voor verdere aanwijzingen ⇒ bladzijde 47, ’Auto ont- en vergrendelen’.
Stuurwielstand instellen
Afb. 3 Verstelbaar stuurwiel: Hendel aan de stuurkolom / de juiste afstand van de bestuurder
tegenover het stuurwiel
De stand van het stuurwiel is in hoogte en lengterichting instelbaar.
– Klap de hendel onder de stuurkolom ⇒ afb. 3 naar beneden.
– Plaats het stuurwiel in de gewenste stand (hoogte en hoek).
– Druk de hendel naar boven tot aan het etiket.
Zie voor verdere aanwijzingen ⇒ bladzijde 110, ’Stuurwielstanden instellen’.
ATTENTIE!
• Stel het stuurwiel zo af dat de afstand tussen het stuurwiel en het borstbeen
minstens 25 cm bedraagt ⇒ afb. 3 rechts. Als deze minimale afstand niet wordt
aangehouden, kan het airbagsysteem u niet beschermen - levensgevaar!
• Het stuurwiel mag nooit tijdens de rit worden versteld!
• Om veiligheidsredenen moet de hendel altijd vast naar boven zijn gedrukt
zodat de stand van het stuurwiel onder het rijden niet onbedoeld kan wijzigen
- kans op ongevallen!
Afb. 2 Radiografische afstandsbedie-
ning
A
1
A
2
A
3
A
4
sgg.5.book Page 11 Thursday, September 24, 2009 1:51 PM
De beknopte informatie12
Hoogteverstelling veiligheidsgordels
– Schuif de doorvoerplaat in de gewenste richting naar boven of naar beneden
⇒ afb. 4.
– Controleer na de instelling door met een ruk aan de gordel te trekken of de door-
voerplaat correct is geborgd.
Zie voor verdere aanwijzingen ⇒ bladzijde 144, ’Gordelhoogte-instelling’.
ATTENTIE!
Stel de hoogte van de gordel zo in, dat de schoudergordel ongeveer over het
midden van de schouder - maar in geen geval langs de hals - loopt!
Voorstoel instellen
Stoel in lengterichting instellen
Zittinghoogte instellen
Hoek van de rugleuning instellen
Lendensteun instellen*
Zie voor verdere aanwijzingen ⇒ bladzijde 70, ’Voorstoelen instellen’.
ATTENTIE!
Stel de bestuurdersstoel alleen bij stilstaande auto in - kans op ongevallen!
Elektrische verstelling buitenspiegel*
Zie voor verdere aanwijzingen ⇒ bladzijde 68, ’Buitenspiegel’.
Afb. 4 Voorstoel: Hoogteverstelling
veiligheidsgordels
Afb. 5 Bedieningspaneel op stoel
Buitenspiegelverwarming*
Buitenspiegel links en rechts gelijktijdig instellen
Buitenspiegel rechts instellen
Bediening uitschakelen
A
1
A
2
A
3
A
4
Afb. 6 Binnenzijde portier: Draaiknop
sgg.5.book Page 12 Thursday, September 24, 2009 1:51 PM
De beknopte informatie 13
Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor het
rijden
Gebruikvoorschriften Raad en daad Technische Gegevens
Verlichting in- en uitschakelen
Zie voor verdere aanwijzingen ⇒ bladzijde 54, ’Verlichting in- en uitschakelen ’.
Knipperlicht- en grootlichtschakelaar
Knipperlicht rechts
Knipperlicht links
Omschakelen tussen dim- en groot licht
Lichtsignaal
Zie voor verdere aanwijzingen ⇒ bladzijde 60, ’De richtingaanwijzer- en groot-
lichtschakelaar ’.
Ruitenwisserschakelaar
Intervalschakelaar, gevoeligheid instellen regensensor*
Wissen uitgeschakeld
Interval-wissen
Automatische regeling rijverlichting*
Alle verlichting uitschakelen/dagrijverlichting
Stadslicht inschakelen
Dimlicht en groot licht inschakelen
Mistlichten*
Mistachterlicht
Afb. 7 Dashboard: Lichtschakelaar:
Afb. 8 De knipperlicht- en grootlicht-
schakelaar
A
A
A
B
A
C
A
D
Afb. 9 Ruitenwisserschakelaar
A
A
A
0
A
1
sgg.5.book Page 13 Thursday, September 24, 2009 1:51 PM
De beknopte informatie14
Langzaam wissen
Snel wissen
Eénmaal wissen
Wis-/wasautomaat
Achterruitwisser
Interval wissen - iedere 6 seconden
Wis-/wasautomaat
Zie voor verdere aanwijzingen ⇒ bladzijde 64, ’Ruitenwisser’.
Elektrische ruitbediening*
Schakelaar voor de elektrisch bediende ruit in het bestuurdersportier
Schakelaar voor de elektrisch bediende ruit in het rechter voorportier
Schakelaar voor de elektrisch bediende ruit in het rechter achterportier*
Schakelaar voor de elektrisch bediende ruit in het linker achterportier*
Veiligheidsschakelaar*
Zie voor verdere aanwijzingen ⇒ bladzijde 49, ’Elektrische ruitbediening*’.
Tan ke n
Afb. 11 Rechterachterzijde: Tankklep / tankklep met losgeschroefde tankdop
– Druk in het midden van het linkerbereik van de tankklep in de richting van de pijl
⇒ afb. 11.
– Het tankdopslot op de vulpijp door de contactsleutel naar links te draaien ontgren-
delen (geldt voor auto's zonder automatische ontgrendeling van de tankdopklep).
– Schroef de tankdop linksom los en plaats de tankdop van bovenaf op de tankklep
⇒ afb. 11 rechts.
Zie voor verdere aanwijzingen ⇒ bladzijde 203, ’Tanken’.
Ontgrendeling van de motorkap
– Trek aan de ontgrendelingshendel onder het dashboard aan de bestuurderszijde
⇒ afb. 12.
A
2
A
3
A
4
A
5
A
6
A
7
Afb. 10 Schakelaars in bestuurderspor-
tier
A
A
A
B
A
C
A
D
A
S
Afb. 12 Ontgrendelingshendel voor
motorkap
sgg.5.book Page 14 Thursday, September 24, 2009 1:51 PM
De beknopte informatie 15
Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor het
rijden
Gebruikvoorschriften Raad en daad Technische Gegevens
Motorkap openen
Afb. 13 Radiateurgrille: Borghendel / Borging van de motorkap met behulp van de motor-
kapsteun
– Druk de beveiliging in de richting van de pijl ⇒ afb. 13,de motorkap wordt
ontgrendeld.
– Neem de klepsteun in de richting van de pijl uit de haltering en zeker de
geopende motorkap door ht uiteinde van de steun in de daartoe voorziene
opening aan te brengen ⇒ afb. 13.
Zie voor verdere aanwijzingen ⇒ bladzijde 205, ’Motorkap openen en sluiten’.
Motoroliepeil: controleren
Motorolie mag niet bijgevuld worden.
Motorolie mag bijgevuld worden.
Motorolie moet bijgevuld worden.
Zie voor verdere aanwijzingen ⇒ bladzijde 207, ’Motoroliepeil controleren’.
A
1
A
2
A
3
Afb. 14 Oliepeilstok
A
A
A
B
A
C
sgg.5.book Page 15 Thursday, September 24, 2009 1:51 PM
Instrumenten en controlelampjes16
Instrumenten en controlelampjes
Overzicht instrumentenpaneel
Toerenteller ⇒ bladzijde 17
Snelheidsmeter ⇒ bladzijde 17
Toets voor aanduidings modus:
− Instellen van uren/minuten
− Activering/deactivering van de tweede snelheid in mph respectievelijk in
km/u*
− Service intervallen - Aanduiding van de rustdagen en het aantal kilometers
respectievelijk mijlen tot de volgende Inspectie-service / Reset*
1)
Koelvloeistoftemperatuurmeter ⇒ bladzijde 17
Display
− met kilometertotaalteller ⇒ bladzijde 18
− met service-interval-indicatie ⇒ bladzijde 18
− met digitale klok ⇒ bladzijde 20
− met multifunctionele -indicatie* ⇒ bladzijde 20
− met informatiedisplay* ⇒ bladzijde 24
Brandstofmeter ⇒ bladzijde 17
Toets voor:
− Dagteller voor voor de afgelegde rijafstand terugstellen
− Service-intervalindicatie: terugzetten
− Instellen van uren/minuten
− Aanduidings modus activeren/deactiveren
Afb. 15 instrumentenpaneel
1)
Geldt voor landen, waarin de waarde in britse maateenheden wordt aangeduid.
A
1
A
2
A
3
A
4
A
5
A
6
A
7
sgg.5.book Page 16 Thursday, September 24, 2009 1:51 PM
Instrumenten en controlelampjes 17
Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor het
rijden
Gebruikvoorschriften Raad en daad Technische Gegevens
Toerenteller
Het rode bereik van de snelheidsmeterschaal ⇒ bladzijde 16, afb. 15 kenmerkt het
bereik, in welke de motoraandrijving begint met het begrenzen van het motortoe-
rental. De motoraandrijving begrenst het motortoerental op een zekere grenswaarde.
Schakel, voor het bereiken van het rode bereik van de snelheidsmeterschaal naar de
volgend hogere gang respectievelijk kiest u de keuzehandel instelling D van de auto-
matische versnellingsbak.
Vermijd hoge motortoerentallen gedurende de ingansperiode en voor de motor op
werkingstemperatuur is verwarmt ⇒ bladzijde 175.
Milieu
Door vroegtijdig opschakelen bespaart u brandstof en produceert de auto minder
geluid.
Snelheidsmeter
Waarschuwing bij snelheidsovertreding*
Bij het overschrijden van de rijsnelheid van 120 km/uur klinkt een akoestisch waar-
schuwingssignaal. Als de snelheid weer terugloopt tot onder deze snelheidsgrens,
wordt het akoestische waarschuwingssignaal uitgeschakeld.
Aanwijzing
Deze functie geldt alleen voor enkele landen.
Koelvloeistoftemperatuurmeter
De koelvloeistoftemperatuurmeter ⇒ bladzijde 16, afb. 15 werkt alleen maar bij
ingeschakeld contact.
Neem, om schade aan de motor te voorkomen, de volgende aanwijzingen in acht met
betrekking tot temperatuurbereiken op de meter:
Bereik voor koude motor
Als de wijzer in het linkergedeelte van de meterschaal staat heeft de motor zijn bedrijf-
stemperatuur nog niet bereikt. Vermijd hoge motortoerentallen, vol gas en zware
motorbelastingen.
Bereik bedrijfswarme motor
De motor heeft zijn bedrijfstemperatuur bereikt als de wijzer in het middelste gedeelte
van de meterschaal staat. Bij sterke motorbelasting en hoge buitentemperaturen kan
de wijzer ook verder naar rechts lopen. Dit kan geen kwaad zolang het waarschuwings-
symbool in het instrumentenpaneel niet knippert.
Als het symbool op het instrumentenpaneel knippert, is of de koelvloeistof tempe-
ratuur te hoog of het koelvloeistof peil te laag. Aanwijzingen opvolgen
⇒ bladzijde 34, ’Koelvloeistoftemperatuur/koelvloeistofpeil ’.
ATTENTIE!
Neem de waarschuwingsaanwijzingen in acht ⇒ bladzijde 206, ’Werkzaam-
heden in de motorruimte’ voordat u de motorkap opent en het koelvloeistof-
peil controleert.
Voorzichtig!
Verstralers en andere aanbouwdelen voor de verseluchtinlaat verslechteren de koel-
werking van de koelvloeistof. Bij hoge buitentemperaturen en zware motorbelasting is
de kans aanwezig dat de motor oververhit raakt!
Brandstofmeter
De brandstofmeter ⇒ bladzijde 16, afb. 15 werkt alleen maar bij ingeschakeld
contact.
De tankinhoud bedraagt ca. 60 liter. Als de wijzer de reservestand heeft bereikt, gaat
op het instrumentenpaneel het waarschuwingssymbool branden. Er zit nog ca.
10,5 liter brandstof in de tank. Dit symbool herinnert eraan, dat u moet tanken.
Op het informatiedisplay* verschijnt:
Please refuel! (Tanken a.u.b.!)
A
1
A
4
A
6
sgg.5.book Page 17 Thursday, September 24, 2009 1:51 PM
Instrumenten en controlelampjes18
Als extra waarschuwingssignaal klinkt een akoestisch signaal.
Voorzichtig!
Rijd de tank nooit helemaal leeg! Een onregelmatige verzorging van het brandstofsy-
steem kan ertoe leiden dat de motor onregelmatig draait. Er kan dan onverbrande
brandstof in het uitlaatsysteem terechtkomen en de katalysator beschadigen.
Aanwijzing
Na het voltanken kan bij een dynamische rit (b.v. veel bochten, remmen, hellingen) de
brandstofmeter ca. een deel minder aangeven. Bij het stoppen of bij een minder dyna-
mische rit wordt de juiste hoeveelheid aangegeven. Dit effect is geen storing.
Kilometertotaalteller
De indicatie van de afgelegde afstand vindt plaats in kilometers (km). In enkele landen
wordt de maateenheid ’mijlen’ gebruikt.
Terugstelknop
Houd de terugstelknop ⇒ bladzijde 16, afb. 15 ca. 1 seconde ingedrukt, de kilome-
terdagteller wordt teruggezet op nul.
Kilometerdagteller (trip)
De kilometerdagteller geeft de afstand ⇒ afb. 16 weer die is afgelegd nadat de kilome-
terteller voor de laatste keer op nul is teruggezet - en wel in stappen van 100 m, resp.
1/10 mijl.
Kilometertotaalteller
De teller geeft de afstand ⇒ afb. 16 weer, het aantal kilometers, resp. mijlen, die de
auto in totaal heeft afgelegd.
Storingindicator
Als er sprake is van een storing in het instrumentenpaneel, verschijnt op de display
continu Error. Laat de storing zo snel mogelijk door een Škoda-dealer opheffen.
ATTENTIE!
Verstel om veiligheidsredenen de kilometerdagteller nooit tijdens het rijden!
Aanwijzing
Indien bij auto's die met informatiedisplay* zijn uitgerust, en de aanduiding van
tweede snelheid in mph resp. in km/u geactiveerd is, wordt de rijsnelheid in plaats van
de teller, weergegeven voor de gehele afgelegde rit.
Service-interval-indicatie
Volgens de uitrusting van de auto kan de indicatie op de display afwijken.
Service-interval-indicatie
Voor het bereiken van het service-interval wordt na het aanschakelen van het contact
een sleutelsymbool en de nog resterende kilometers aangetoond ⇒ afb. 17.
Gelijktijdig verschijnt een aanduiding over de nog resterende dagen tot het volgende
service-interval.
Afb. 16 Display: Kilometertotaalteller
A
7
Afb. 17 Service-interval-indicatie:
Aanwijzing
sgg.5.book Page 18 Thursday, September 24, 2009 1:51 PM
Instrumenten en controlelampjes 19
Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor het
rijden
Gebruikvoorschriften Raad en daad Technische Gegevens
Op het informatiedisplay* verschijnt:
Service in ... km or... days (service na ... km of ... dagen)
De kilometerindicatie of de dagindicatie loopt voor de servicebeurt in stappen van 100
km of hele dagen terug.
Als het service-interval is bereikt, verschijnt op de display gedurende 20 seconden een
knipperend sleutelsymbool
en de tekst Service.
Op het informatiedisplay* verschijnt:
Service now! (Service nu!)
Indicatie over de nog af te leggen afstand en dagen tot aan de eerstvolgende
onderhoudsbeurt
U kunt de nog resterende rijafstand en dagen tot de volgende servicebeurt op eender
welke tijd met behulp va de toets laten aantonen ⇒ bladzijde 16.
Op de display verschijnt gedurende 10 seconden een sleutelsymbool en een
aanduiding over de nog resterende kilometers. Gelijktijdig verschijnt een aanduiding
over de nog resterende dagen tot het volgende service-interval.
Bij auto's die met informatiedisplay* zijn uitgerust roept u deze aanduiding in het
volgende menu op ⇒ bladzijde 24:
Setup (instellingen)
Service interval (Service)
Info
Op het informatiedisplay* verschijnt gedurende 10 seconden:
Service in ... km or... days (service na ... km of ... dagen)
Service-intervalindicatie: terugzetten
Het terugstellen van de service-intervalindicatie kan pas worden uitgevoerd als op de
display van het combi-instrument een servicemelding of ten minste een voorafgaande
waarschuwing wordt weergegeven.
Wij adviseren het resetten door een Škoda-dealer te laten uitvoeren.
De dealer:
• zet na de betreffende Grote Onderhoud Service het geheugen van de indicatie
terug;
• noteert de onderhoudsbeurt in het serviceplan;
• plakt de sticker, met de aantekening voor de volgende onderhoudsbeurt aan de
zijkant van het instrumentenpaneel aan de bestuurderszijde.
De service-interval-indicaties kunnen ook met behulp van de terugstelknop
⇒ bladzijde 16 als volgt worden gereset (teruggesteld).
Bij auto's die met informatiedisplay* zijn uitgerust roept u deze aanduiding in het
volgende menu op ⇒ bladzijde 24:
SETTINGS (INSTELLINGEN)
Service interval (Service)
Reset
Voorzichtig!
Wij adviseren de service-interval-indicatie niet zelf te resetten omdat dit kan leiden tot
een verkeerde instelling van de service-interval-indicatie, waardoor er storingen in de
auto kunnen optreden.
Aanwijzing
• Reset de indicatie nooit tussen de onderhoudsintervallen in omdat er anders
verkeerde gegevens worden weergegeven.
• Bij losgekoppelde autoaccu blijven de waarden van de service-interval-indicatie
bewaard.
• Indien na een herstelling het instrumentenpaneel verwisseld wordt, moet in de
teller voor dienstbeurt aanduiding de correcte waarde worden ingevoerd. Deze werk-
zaamheden worden door een Škoda-dealer uitgevoerd.
• Na het resetten van de indicatie met verlengde flexibele onderhoudsintervallen
(QG1) worden de gegevens net zoals bij auto's met verlengde vaste onderhoudsinter-
vallen (QG2) weergegeven. Om deze reden adviseren we de service-interval-indicatie
alleen door een erkende Škoda-dealer te laten resetten, die het resetten uitvoert met
behulp van een elektronicatester.
• Uitgebreide informatie met betrekking tot de onderhoudsintervallen - zie
brochure Serviceplan.
A
3
A
7
sgg.5.book Page 19 Thursday, September 24, 2009 1:51 PM
Instrumenten en controlelampjes20
Digitale klok
De klok stelt u in met de toetsen en ⇒ bladzijde 16, afb. 15.
Met de toets kiest u de aanduiding, die u veranderen wilt, met de toets voert u
de verandering uit.
Bij voertuigen die met informatiedisplay* zijn uitgerust, kan de klok in het menu Time
(uur) ingesteld worden ⇒ bladzijde 27.
ATTENTIE!
De tijd mag om veiligheidsredenen niet tijdens het rijden, maar alleen bij stil-
staande motor worden ingesteld!
Multifunctionele -indicatie (boordcomputer)
Inleiding
De multifunctionele -indicatie wordt, afhankelijk van de uitrusting van de auto, op de
display ⇒ afb. 18 of op het informatiedisplay weergegeven ⇒ bladzijde 24.
De multifunctionele -indicatie biedt een reeks nuttige informatie:
Bij auto's die met informatiedisplay* zijn uitgerust, is het mogelijk om de aanduiding
van sommige informatie uit te schakelen.
Voorzichtig!
Om eventuele beschadigingen te voorkomen, neemt u bij contact met display (b.v.
reinigen) de contactsleutel uit.
Aanwijzing
• In bepaalde exportuitvoeringen worden de waarden in het Engelse stelsel weerge-
geven.
• Wordt de aanduiding van de snelheid in mph geactiveerd, dan wordt de actuele
snelheid* in km/u niet aangetoond op de display.
Geheugen
De multifunctionele -indicatie is uitgevoerd met twee automatisch werkende geheu-
gens. In het midden van de displayveld wordt het gekozen geheugen weergegeven
⇒ afb. 18.
De gegevens van het ritgeheugen (geheugen 1) worden weergegeven als op de display
een 1 verschijnt. Als er een 2 verschijnt worden de gegevens van het reisgeheugen
(geheugen 2) weergegeven.
Het omschakelen van de geheugens gebeurd met de hulp van de toets
⇒ bladzijde 21, afb. 19 op de ruitenwisserhendel of met behulp van de toets op
het multifunctioneel-stuurwiel* ⇒ bladzijde 21.
Buitentemperatuur ⇒ bladzijde 22
Rijtijd ⇒ bladzijde 22
Actueel brandstofverbruik ⇒ bladzijde 22
Gemiddeld brandstofverbruik ⇒ bladzijde 22
Actieradius ⇒ bladzijde 22
Afgelegde afstand ⇒ bladzijde 23
Gemiddelde snelheid ⇒ bladzijde 23
Actuele snelheid* ⇒ bladzijde 23
Olietemperatuur ⇒ bladzijde 23
Waarschuwing bij snelheidsovertreding* ⇒ bladzijde 23
A
3
A
7
A
3
A
7
Afb. 18 Multifunctie-indicator
A
B
A
D
sgg.5.book Page 20 Thursday, September 24, 2009 1:51 PM
Instrumenten en controlelampjes 21
Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor het
rijden
Gebruikvoorschriften Raad en daad Technische Gegevens
Ritgeheugen (geheugen 1)
Het ritgeheugen verzamelt de rij-informatie vanaf het inschakelen tot aan het uitscha-
kelen van het contact. Als de rit binnen 2 uur na het uitschakelen van het contact
wordt voortgezet worden de er dan nog bijkomende waarden meegenomen in de
berekening van de actuele rij-informatie. Bij een onderbreking van de rit met meer
dan 2 uur wordt het geheugen automatisch gewist.
Reisgeheugen (geheugen 2)
Een reisgeheugen verzamelt de rijgegevens van een willekeurig aantal ritten tot een
totale rijtijd van 99 uur en 59 minuten of een afstand van 9999 km. Als een van de
genoemde waarden wordt overschreden, wordt het geheugen gewist en start de bere-
kening opnieuw.
Het reisgeheugen wordt, in tegenstelling tot het ritgeheugen, niet na een onderbreking
van meer dan 2 uur gewist.
Aanwijzing
Als de autoaccu wordt losgekoppeld, worden alle waarden in het geheugen gewist 1
en 2.
Bediening met de toetsen aan het multifunctionele wiel*
Afb. 19 multifunctionele -indicatie: Bedieningselementen
De tuimelschakelaar en de toets bevinden zich in de ruitenwisserschakelaar
⇒ afb. 19 links. Het omschakelen en het terugzetten aan het multifunctioneel stuur-
wiel gebeurt met het kanterwiel ⇒ afb. 19 rechts.
Geheugen kiezen
– Door de toets aan de ruitenwisserhandel kort aan te tikken, of door het kort
aantikken van de toets aan het multifunctionele stuurwiel kiest u het gewenste
geheugen uit.
Functies met behulp van de ruitenwisserhendel selecteren
– Druk de ruitenwissertoets boven of beneden voor langer dan 0,5 seconden in.
Daarna roept u na elkaar de individuele functie's van de multifunctionele -aandui-
ding op.
Functies met behulp van het multifunctioneel stuurwiel selecteren
– Door het indrukken van de toets roept u het menu voor de multifunctionele
aanduiding op.
– Draai het kantelwiel naar boven of beneden. Daarna roept u na elkaar de indi-
viduele functie's van de multifunctionele aanduiding op.
– Door het herhaaldelijk even aantippen van de toets kiest u de gewenste functie.
Functie op nul zetten
– Kies het gewenste geheugen.
– Druk de knop resp. langer dan 1 seconde in.
Met de toets aan de ruitenwisserhendel of met de toets aan het multifunctio-
nele stuurwiel worden de volgende waarden van het gekozen geheugen op nul
gereset:
• gemiddeld brandstofverbruik,
• afgelegde afstand,
• gemiddelde snelheid,
• rijtijd.
De multifunctionelde aanduiding indicatie kan alleen bij ingeschakeld contact worden
bediend. Na het inschakelen van het contact wordt de functie weergegeven die voor
het uitschakelen als laatste werd gekozen.
A
A
A
B
A
D
A
B
A
D
A
A
A
C
A
D
A
D
A
B
A
D
A
B
A
D
sgg.5.book Page 21 Thursday, September 24, 2009 1:51 PM
Instrumenten en controlelampjes22
Buitentemperatuur
De buitentemperatuur wordt bij ingeschakeld contact op de display weergegeven.
Als de buitentemperatuur terugloopt tot beneden +4°C, verschijnt voor de tempera-
tuur een ijskristalsymbool (waarschuwingssignaal gladheid), dat 10 seconden knippert
en vervolgens samen met de buitentemperatuur blijft staan ⇒ afb. 20. Tegelijkertijd
klinkt er een akoestisch signaal. Na het drukken van de ruitenwissertoets op de
ruitenwisser schakelaar ⇒ bladzijde 21, afb. 19 resp. de toets op het multifunctio-
nele stuurwiel ⇒ bladzijde 21, afb. 19 wordt de functie aangeduid die als laatste
aangewen was.
ATTENTIE!
Ga er niet alleen op basis van de buitentemperatuurindicatie vanuit dat er geen
sprake is van ijzel. Denk eraan dat ook bij buitentemperaturen van rond +4°C er
sprake kan zijn van ijzel - waarschuwing tegen ijzel!
Rijtijd
Op de display verschijnt de rijtijd die is verstreken sinds het geheugen voor de laatste
keer is gewist. Wanneer u de rijtijd vanaf een bepaald tijdstip meten wil, moet u dit tijd-
stip in het geheugen op nul zetten, door het drukken op de toets op de ruitenwis-
serhendel ⇒ bladzijde 21, afb. 19 of het kantelwiel op het multifunctionele stuur-
wiel* ⇒ bladzijde 21, afb. 19 voor langer dan 1 seconde.
De maximale weergegeven waarde voor de beide geheugens bedraagt 99 uur en 59
minuten. Als deze waarde wordt overschreden, start de weergave weer vanaf nul.
Huidig verbruik
Op de display wordt het huidige brandstofverbruik in l/100 km weergegeven. Met
behulp van deze weergegeven gegevens kunt u uw rijgedrag aanpassen aan het
gewenste verbruik.
Bij een stilstaande of langzaam rijdende auto wordt het brandstofverbruik in l/u weer-
gegeven.
Tijdens de rit wordt de weergegeven waarde elke 0,5 seconden geactualiseerd.
Gemiddeld brandstofverbruik
Op de display verschijnt het gemiddelde brandstofverbruik in l/100 km sinds het
geheugen voor de laatste keer is gewist ⇒ bladzijde 20, afb. 18. Met behulp van deze
weergegeven gegevens kunt u uw rijgedrag aanpassen aan het gewenste verbruik.
Wanneer u het gemiddelde brandstofverbruik voor een bepaalde periode wilt meten,
moet u beginnen met de meting van het geheugen op nul te zetten met de toets op
de ruitenwisserhendel ⇒ bladzijde 21, afb. 19 of met het kantelwiel op het multi-
functionele stuurwiel* ⇒ bladzijde 21, afb. 19. Na het wissen verschijnen op de
display gedurende de eerste 100 m streepjes.
Tijdens de rit wordt de weergegeven waarde elke 5 seconden geactualiseerd.
Aanwijzing
De verbruikte hoeveelheid benzine wordt niet weergegeven.
Actieradius
Op de display wordt de geschatte actieradius in kilometers weergegeven. Deze waarde
geeft aan welke afstand uw auto met de huidige brandstofvoorraad en met dezelfde
rijstijl nog kan afleggen.
De weergave vindt plaats in sprongen van 10 km. Na het oplichten van het controle-
lampje voor de branddstofreserve vervolgt de aanduiding in sprongen van 5 km.
Bij de berekening van de actieradius wordt het brandstofverbruik van de laatste 50 km
als basis genomen. Als u zuiniger rijdt, wordt de actieradius groter.
Afb. 20 Buitentemperatuur
A
A
A
C
A
B
A
D
A
B
A
D
sgg.5.book Page 22 Thursday, September 24, 2009 1:51 PM
Instrumenten en controlelampjes 23
Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor het
rijden
Gebruikvoorschriften Raad en daad Technische Gegevens
Wanneer het geheugen op nul wordt gezet (na het ontklemmen van de batterij), wordt
de radius met het brandstofverbruik berekend van 10 l/100 km en daarna wordt de
waarde met stilstand toepasselijk aangepast.
Afgelegde afstand
Op de display verschijnt de afgelegde rijafstand sinds het geheugen voor de laatste
keer ⇒ bladzijde 20 is gewist. Wanneer u de afgelegde afstand vanaf een bepaald tijd-
stip meten wil, moet u dit tijdstip in het geheugen op nul zetten, door het drukken op
de toets op de ruitenwisserhendel ⇒ bladzijde 21, afb. 19 of het kantelwiel op
het multifunctionele stuurwiel* ⇒ bladzijde 21, afb. 19.
De maximale weer te geven waarde in de beide schakelaarstanden is 9.999 km. Als
deze waarde wordt overschreden, start de weergave weer vanaf nul.
Gemiddelde snelheid
Op de display verschijnt de gemiddelde snelheid in km/u sinds het geheugen voor de
laatste keer is gewist ⇒ bladzijde 20. Wanneer u het gemiddelde brandstofverbruik
voor een bepaalde periode wilt meten, moet u beginnen met de meting van het
geheugen op nul te zetten met de toets op de ruitenwisserhendel ⇒ bladzijde 21,
afb. 19 of met het kantelwiel op het multifunctionele stuurwiel* ⇒ bladzijde 21,
afb. 19.
Na het wissen verschijnen op de display gedurende de eerste 100 m streepjes.
Tijdens de rit wordt de weergegeven waarde elke 5 seconden geactualiseerd.
Actuele snelheid*
Op de display wordt de actuele snelheid aangetoond, die met de aanduiding van de
snelheidsmeter identiek is ⇒ bladzijde 16, afb. 15.
Olietemperatuur
De buitentemperatuur wordt bij ingeschakeld contact op de display weergegeven. Bij
een fout worden in plaats van de temperatuur drie streepjes weergegeven.
Waarschuwing bij snelheidsovertreding*
Afb. 21 Waarschuwing bij snelheidsovertreding / Multifunctionele aanduiding: Bedienings-
elementen
Door deze functie is het mogelijk een snelheidslimiet in te stellen, bijv. bij het rijden in
de stad. Als u de ingestelde snelheidslimiet overschrijdt, wordt uw aandacht hierop
gevestigd door een melding op de display.
Waarschuwing bij snelheidsovertreding
– Kies het menupunt Speed warning --- km/u (waarschuwing bij --- km/u).
– Rij b.v. met een snelheid van 50 km/u.
– Druk de toets op de ruitenwisserhendel ⇒ afb. 21 of het kantelwiel op
hetmultifunctionele stuurwiel* ⇒ bladzijde 21, afb. 19. In de informatiedisplay*
wordt aangeduid Speed warning 50 km/h (Waarschuwing bij 50 km/u)
⇒ afb. 21. Deze waarde kunt u m.b.v. de toets op de ruitenwisserhendel of
door het draaien van het kartelwiel op het multifunctionele stuurwiel*
verhogen of verlagen.
– Door herhaald de knop op de ruitenwisserhendel of het kartelwiel op het
multifunctionele stuurwiel* in te drukken wordt de waarde opgeslagen.
Als u nu de ingestelde snelheid overschrijdt, verschijnt op het display Speed 50 km/h
exceeded (Snelheid 50 km/u overschreden). Deze melding wordt zo lang aange-
toond, tot u de snelheid lager dan de ingestelde limiet hebt verminderd of als u de
melding uitschakeld door het drukken van de toets op de ruitenwisserhendel
⇒ afb. 21 of het kantelwiel op het multifunctionele stuurwiel* ⇒ bladzijde 21,
afb. 19.
A
B
A
D
A
B
A
D
A
2
A
B
A
D
A
A
A
D
A
B
A
D
A
B
A
D
sgg.5.book Page 23 Thursday, September 24, 2009 1:51 PM
Instrumenten en controlelampjes24
Als extra waarschuwingssignaal klinkt een akoestisch signaal.
De ingestelde snelheidslimiet blijft ook na het uitschakelen van het contact
opgeslagen.
Informatiedisplay*
Inleiding
Het informatiedisplay informeert op comfortabele wijze over de actuele bedrijfstoe-
stand van de auto. Bovendien levert het informatiedisplay (afhankelijk van de uitrus-
ting van de auto) gegevens met betrekking tot de radio-, telefoon-, multi-functie-indi-
catie-, navigatiesysteem, op de MDI-ingang aangesloten apparaat en automatische
versnellingsbak.
Bij ingeschakeld contact en tijdens het rijden worden in de auto altijd bepaalde func-
ties en statussen gecontroleerd.
Functiestoringen of noodzakelijke reparaties of andere informatie wordt door middel
van rode symbolen ⇒ bladzijde 26 en gele symbolen ⇒ bladzijde 27 weergegeven.
Het oplichten van de symbolen is gecombineerd met een akoestisch waarschuwings-
signaal.
Bovendien verschijnen op het display informatie- en waarschuwingsmeldingen
⇒ bladzijde 29.
De tekstmelding is in een van de volgende talen mogelijk:
Tsjechisch, Engels, Duits, Frans, Italiaans, Spaans, Portugees, Russisch en Chinees.
U kunt de gewenste taal in het instelmenu kiezen.
Op het display kunnen (al naargelang de uitrusting) de volgende gegevens worden
weergegeven:
Voorzichtig!
Om eventuele beschadigingen te voorkomen, neemt u bij contact met display (b.v.
reinigen) de contactsleutel uit.
Hoofdmenu
Afb. 23 Informatiedisplay: Bedieningselementen aan de ruitenwisserhendel / bedienings-
elementen aan het multifunctioneel stuurwiel
Bediening met de toetsen aan de ruitenwisserhendel
–Het MAIN MENU (HOOFDMENU) wordt geactiveerd door de tuimelschakelaar
⇒ afb. 23 langer dan 1 seconde in te drukken.
– Via de tuimelschakelaar kunt u uit de menu's kiezen. Na het even aantippen van
de schakelaar wordt de gekozen informatie weergegeven.
Afb. 22 Instrumentenpaneel: Informa-
tiedisplay
Hoofdmenu ⇒ bladzijde 24
Portier-, kofferklep-, achterklep- en motorkapwaarschu-
wing
⇒ bladzijde 25
Service-interval-indicatie ⇒ bladzijde 18
Keuzehendelstanden van de automatische versnellings-
bak DSG
⇒ bladzijde 123
A
A
A
A
A
B
sgg.5.book Page 24 Thursday, September 24, 2009 1:51 PM
Instrumenten en controlelampjes 25
Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor het
rijden
Gebruikvoorschriften Raad en daad Technische Gegevens
Bediening met de toetsen aan het multi-functionele*
–Het MAIN MENU (HOOFDMENU) wordt geactiveerd door het indrukken van de
toets op⇒ bladzijde 24, afb. 23.
– Door het draaien van het kantelwiel kunt u de verschillende menu's kiezen. Na
het kort aantikken van het kantelwiel wordt het gekozen menu vertoond.
– Door het kort aantikken van de toets komt u op een hoger niveau, door het
aantikken van de toets voor langer dan een seconde roept u het MAIN MENU
(HOOFDMENU) op.
U kunt (al naargelang de uitrusting van de auto) de volgende menu's kiezen:
Multi-functie-indicatie (boordcomputer) ⇒ bladzijde 20
Audio (Audio)*
Navigation (navigatie)*
Phone (Telefoon)* ⇒ bladzijde 129
Aux. Heating (interieurvoorverwarming)* ⇒ bladzijde 107
Assistant (assistent)* ⇒ bladzijde 56
Vehicle status (Voertuigstatus) ⇒ bladzijde 26
Setup (Instellingen) ⇒ bladzijde 27
Het menupunt Audio (Audio) verschijnt alleen als de radio* is ingeschakeld.
Het menupunt Navigation (navigatie) verschijnt alleen als het navigatiesysteem* is
ingeschakeld.
Het menupunt Aux. Heating (interieurvoorverwarming) verschijnt alleen als de
auto is voorzien van een interieurvoorverwarming*.
Het menupunt Assistant (assistent) verschijnt alleen als de auto is voorzien van
bochtverlichting*.
Aanwijzing
• Indien op het informatiedisplay waarschuwingen getoond worden ⇒ bladzijde 25
⇒ bladzijde 26, deze meldingen met de toets op de ruitenwisserhendel resp. met
de toets op het multifunctioneel stuurwiel bevestigen om naar het hoofdmenu te
gaan.
• Als het informatiedisplay niet wordt bediend, schakelt het menu steeds na
10 seconden een niveau hoger in.
• De bediening van de/het af fabriek ingebouwde radio* resp. navigatiesysteem*
staat in een aparte gebruiksaanwijzing beschreven die deel uitmaakt van de
documentatie.
Portier-, kofferklep-, achterklep- en motorkapwaarschuwing
Het portierwaarschuwings-, kofferklep-/achterklep- en motorkapwaarschuwingssym-
bool gaat branden als minstens één portier, de kofferklep/achterklep of de motorkap
niet is gesloten. Het symbool geeft aan welk portier, resp. of de kofferklep/achterklep
of motorkap niet is gesloten ⇒ afb. 24.
Het symbool dooft zodra de portieren, de kofferklep/achterklep en de motorkap
geheel zijn gesloten.
Bij een geopend portier of kofferklep/achterklep en een snelheid boven de 6 km/h
klinkt een waarschuwingssignaal.
A
C
A
D
A
D
A
C
A
C
A
B
A
D
Afb. 24 Informatiedisplay: Portierwaar-
schuwing
sgg.5.book Page 25 Thursday, September 24, 2009 1:51 PM
Instrumenten en controlelampjes26
Auto-Check-Control*
Toestand auto
De Auto-Check-Control controleert de staat van bepaalde functies en autocompo-
nenten. De controle vindt bij ingeschakeld contact continu plaats, zowel bij stilstaande
auto alsook tijdens het rijden.
Functiestoringen, dringend noodzakelijke reparaties, onderhoudswerkzaamheden of
andere meldingen worden op het display van het instrumentenpaneel weergegeven.
Deze indicaties zijn al naargelang de prioriteit ingedeeld in rode en gele lichtsymbolen.
De rode symbolen geven een gevaar aan (prioriteit 1) terwijl de gele een waarschu-
wing aangeven (prioriteit 2). Daarnaast verschijnen als aanvulling op de symbolen
aanwijzingen voor de bestuurder ⇒ bladzijde 29.
Verschijnt in het menu Vehicle status (voertuigstatus), dan is er ten minste een fout-
melding. Na het selecteren van dit menu wordt de eerste van de storingmeldingen
weergegeven. Als er meerdere storingmeldingen zijn, wordt op het display onder de
melding bijv. 1/3 ⇒ afb. 25 weergegeven. Dat betekent dat de eerste van in totaal drie
meldingen wordt weergegeven. De betreffende meldingen worden na elkaar met
tussenpozen van 5 seconden aangewezen. Controleer zo vlug mogelijk de aange-
wezen storingsmeldingen.
Zolang de functiestoringen niet zijn opgeheven, verschijnen de symbolen steeds weer.
Na de eerste melding worden de symbolen zonder aanwijzingen voor de bestuurder
weergegeven.
Als er een storing optreedt, klinkt naast de weergave van het symbool en de tekst ook
een waarschuwingssignaal:
• Prioriteit 1 - drie waarschuwingstonen
• Prioriteit 2 - één waarschuwingstoon
Rode symbolen
Een rood symbool geeft een gevaar aan.
– Stop de auto.
–Zet de motor af.
– Controleer de aangegeven functie.
– Doe, in geval van nood een beroep op de vakkundige hulp van uw Škoda-dealer.
Betekenis van de rode symbolen:
Als er een rood symbool verschijnt, weerklinken drie opeenvolgende
waarschuwingstonen.
Afb. 25 Informatiedisplay: Weergave
van de functiestoring
Motoroliedruk te laag ⇒ bladzijde 33
Oververhitte koppelingen van de automati-
sche schakelbak DSG*
⇒ bladzijde 38
Afb. 26 Informatiedisplay: lage oliedruk
sgg.5.book Page 26 Thursday, September 24, 2009 1:51 PM
Instrumenten en controlelampjes 27
Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor het
rijden
Gebruikvoorschriften Raad en daad Technische Gegevens
Gele symbolen
Een geel symbool geeft een waarschuwing aan.
Controleer de betreffende functie zo snel mogelijk.
Betekenis van de gele symbolen:
Als er een geel symbool verschijnt, weerklinkt één waarschuwingssignaal.
Als er sprake is van meerdere functiestoringen met prioriteit 2, verschijnen deze
symbolen na elkaar en zijn ze steeds gedurende circa 5 seconden zichtbaar.
Setup
U kunt met behulp van het informatiedisplay bepaalde instellingen zelf wijzigen. De
actuele instelling is op het informatiedisplay in het betreffende menu boven onder de
streep weergegeven ⇒ afb. 28.
U kunt (al naargelang de uitrusting van de auto) de volgende menu's kiezen:
• Language (Taal / Lang.)
• MFD Data (MFA DATA)
• Convenience (Comfort)
• Lights & Vision (Licht & Zicht)
• Time (Tijd)
• Winter tires (Winterbanden)
• Units (Eenheden)
• Assistant (Assisstent)
• Alt. speed dis. (Alternatieve afstands snelheid)
• Travel mode (Reismodus)
• Service interval (Service)
• Factory setting (Fabrieksinstell.)
• Back (Terug)
Na het selecteren van het menupunt Back (terug) komt u één niveau hoger in het
menu.
Motoroliepeil controleren,
Motoroliesensor defect
⇒ bladzijde 207
Remvoering versleten ⇒ bladzijde 36
Afb. 27 Informatiedisplay: remvoering
versleten
Afb. 28 Tijd instellen
sgg.5.book Page 27 Thursday, September 24, 2009 1:51 PM
Instrumenten en controlelampjes28
Taa l
Hiermee kunt u instellen in welke taal de waarschuwings- en informatieteksten
moeten worden weergegeven.
Aanduidingen van de MFA
Hier kunt u enkele aanwijzingen van de multi-functionele aanduidingen uit-, resp.
inschakelen.
Comfort*
U kunt (al naargelang de uitrusting van de auto) de volgende functies instellen:
Verlichting en zicht
Hier kunt u instellen hoe lang de verlichting bij de functie Coming/Leaving-Home aan
moet blijven. Bovendien kunt u hier de functie's dagrijlicht en comfort knipperen in-
resp. uitschakelen.
Na het selecteren van het menupunt Factory setting (Instelling af fabriek) wordt de
fabrieksinstelling voor de verlichting opnieuw ingesteld.
Tijd
Hier kunt u de tijd, het tijdsformaat (12- of 24-uursweergave) en de omschakeling
zomer-/wintertijd instellen.
Winterbanden
Hiermee kunt u instellen bij welke snelheid een waarschuwingstoon moet klinken.
Deze functie gebruikt u bijv. voor winterbanden, waarvan de toelaatbare maximum-
snelheid lager is dan de maximumsnelheid van uw auto.
Bij het overschrijden van de snelheid verschijnt op het informatiedisplay*:
Snow tyres max. speed ... km/h (winterbanden maximaal ... km/h)
Eenheden
Hiermee kunt u de eenheden voor temperatuur, brandstofverbruik en afgelegde
afstand instellen.
Assisteren
Hier kunt u de tonen van de akoestische signalen van de parkeerhulp* aanpassen.
Secundaire snelheid
Hier kunt u de secundaire snelheid in mph resp. in km/h inschakelen
2)
.
Reismodus
Hier kan de modus ’touristisch licht’ geactiveerd/gedeactiveerd worden. Deze modus
maakt het mogelijk, in landen met tegenovergesteld verkeerssysteem, links/rechts, te
rijden zonder het tegemoetkomende verkeer te verblinden. Door het inschakelen van
deze module wordt de functie koplampzwenking uitgeschakeld. Zie voor meer infor-
matie ⇒ bladzijde 57.
Rain-closing
(Sluiten bij regen)
Hier kunt u bij auto's met regensensor de functie voor de
automatische sluiting van de ruiten venster en het schuif-
/kanteldak bij regen in- of uitschakelen. Als het niet regent
en de functie is ingesteld, zullen de ruiten, inclusief het
schuif-/kanteldak na ca. 12 uur worden gesloten.
Door open
(Portier openen)
Hier kunt u de functies voor één portier openen en de
automatische sluiting in- of uitschakelen.
ATA confirm
(DWA-Quitt.)
Hier kunt u instellen of bij de activering of deactivering van
het alarmsysteem als extra een signaaltoon moet klinken.
Window op.
(bediening van de
ruiten)
Hiermee kunt u de comfortbediening van alleen de ruit
voor het bestuurdersportier of van alle portierruiten
instellen.
Mirror down
(spiegel in de onderste
stand)
Hier kunt de functie spiegelverstelling aan de voorpassa-
gierszijde bij het inschakelen van de achteruitversnelling
in- of uitschakelen
a)
.
a)
Deze functie is alleen aanwezig bij auto's met elektrisch instelbare bestuurdersstoel.
Mirror adjust.
(spiegelverstelling)
Hier kunt u de functie buitenspiegelinstelling links en
rechts gelijktijdig in- of uitschakelen.
Factory setting
(Fabrieksinstell.)
Na het selecteren van dit menu wordt de comfortinstelling
teruggezet op de instelling af fabriek. Op het informatie-
display verschijnt:
Factory setting for convenience is set
(Fabrieksinstellingen voor comfortinstelling hersteld!)
2)
Geldt voor landen, waarin de waarde in britse maateenheden wordt aangeduid.
sgg.5.book Page 28 Thursday, September 24, 2009 1:51 PM
Instrumenten en controlelampjes 29
Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor het
rijden
Gebruikvoorschriften Raad en daad Technische Gegevens
Onderhoud
Hier kunt u de nog resterende kilometers en dagen tot de volgende onderhoudsbeurt
laten aantonen en het onderhoudsbeurt interval terug zetten.
Werk instelling
Na het kiezen van het menupunt Fabrieksinstelling wordt de fabrieksinstelling van de
informatiedisplay hersteld.
Controlelampjes
Overzicht
De controlelampjes geven bepaalde functies, resp. storingen aan.
Afb. 29 Instrumentenpaneel met controlelampjes
Knipperlichten (links) ⇒ bladzijde 31
Knipperlichten (rechts) ⇒ bladzijde 31
Mistlichten* ⇒ bladzijde 31
Grootlicht ⇒ bladzijde 31
Dimlicht ⇒ bladzijde 31
Mistachterlicht ⇒ bladzijde 31
Snelheidsregelsysteem* ⇒ bladzijde 31
sgg.5.book Page 29 Thursday, September 24, 2009 1:51 PM
Instrumenten en controlelampjes30
ATTENTIE!
• Als de brandende controlelampjes en de betreffende beschrijvingen en
waarschuwingsaanwijzingen worden genegeerd, kan dit tot ernstig letsel of tot
schade aan de auto leiden.
• De motorruimte van de auto is een gevaarlijke omgeving. Bij werkzaam-
heden in de motorruimte, bijv. controleren en bijvullen van de bedrijfsvloei-
stoffen, kunnen letsel, verbrandingen, ongevallen en brand ontstaan. Neem
beslist de waarschuwingsaanwijzingen in acht ⇒ bladzijde 206, ’Werkzaam-
heden in de motorruimte’.
Aanwijzing
• De schikking van de controlelampjes is afhankelijk van het motormodel. De in de
volgende beschrijving van de functie weergegeven symbolen vindt u als controle-
lampje op het instrumentenpaneel.
Gloeilampenuitval ⇒ bladzijde 31
Roetfilter* (Dieselmotor) ⇒ bladzijde 31
Airbagsysteem ⇒ bladzijde 32
Controlesysteem voor uitlaatgassen ⇒ bladzijde 32
Elektromechanische stuurbekrachtiging ⇒ bladzijde 32
Motoroliepeil ⇒ bladzijde 33
Motoroliedruk ⇒ bladzijde 33
Controle van de motorelektronica (benzine-
motor)
⇒ bladzijde 34
Voorgloeisysteem (Dieselmotor) ⇒ bladzijde 34
Koelvloeistoftemperatuur/koelvloeistofpeil ⇒ bladzijde 34
Aandrijfslipregeling (ASR) ⇒ bladzijde 35
Elektronisch stabiliteitsprogramma (ESP)* ⇒ bladzijde 35
Vergrendeling van de keuzehendel* ⇒ bladzijde 35
Bandenspanning* ⇒ bladzijde 35
Anti-blokkeer systeem (ABS) ⇒ bladzijde 36
Kofferklep ⇒ bladzijde 37
Geopend portier ⇒ bladzijde 37
Verklikkerlichtje van het waarschuwingssy-
steem van de veiligheidsgordels
⇒ bladzijde 36
Remblokdikte* ⇒ bladzijde 36
Vloeistofpeil in ruitensproeierinstallatie* ⇒ bladzijde 37
Remsysteem ⇒ bladzijde 37
Dynamo ⇒ bladzijde 38
Brandstofreserve ⇒ bladzijde 38
Bergassistent* ⇒ bladzijde 38
Oververhitte koppelingen van de automati-
sche schakelbak DSG*
⇒ bladzijde 38
sgg.5.book Page 30 Thursday, September 24, 2009 1:51 PM
Instrumenten en controlelampjes 31
Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor het
rijden
Gebruikvoorschriften Raad en daad Technische Gegevens
• Functiestoringen worden op het display van het combi-instrument door middel
van rode symbolen (prioriteit 1 – gevaar) of gele symbolen (prioriteit 2 – waarschu-
wing) weergegeven.
Knipperlichtinstallatie
Afhankelijk van de stand van de knipperlichtschakelaar knippert het linker of rechter
controlelampje.
Als er een gloeilamp voor een knipperlicht uitvalt, knippert het controlelampje bijna
twee keer zo snel. Dit geldt niet bij het rijden met aanhangwagen.
Bij ingeschakelde alarmlichten knipperen alle knipperlichten alsmede de beide
controlelampjes.
Zie voor nog meer aanwijzingen met betrekking tot de knipperlichtinstallatie
⇒ bladzijde 60.
Mistlampen*
Het controlelampje brandt bij ingeschakelde mistlampen ⇒ bladzijde 58.
Groot licht
Het controlelampje brandt bij ingeschakeld groot licht of bij ingeschakeld lichtsig-
naal.
Zie voor nog meer aanwijzingen met betrekking tot het grootlichtsysteem
⇒ bladzijde 60.
Dimlicht
Het controlelampje brandt bij ingeschakeld dimlicht ⇒ bladzijde 54.
Mistachterlicht
Het controlelampje brandt bij ingeschakelde mistachterlichten ⇒ bladzijde 58.
Snelheidsregelsysteem*
Het controlelampje brandt als het snelheidsregelsysteem actief is.
Lampdefect
Het controlelampje gaat bij een defecte gloeilamp branden:
• tot 2 seconden na het inschakelen van het contact;
• bij het inschakelen van de defecte gloeilamp.
Op het informatiedisplay* weergegeven tekst, bijv.:
Check front right dipped beam! (Dimlicht, rechtsvoor controleren!)
Het parkeerlicht achter en de verlichting van het kenteken hebben meerdere gloei-
lampen. Het controlelampje licht alleen dan op, wanneer alle gloeilampen van het
kenteken, resp. het parkeerlicht (in een achterlicht eenheid) defekt zijn. Controleer
daarom regelmatig de functie van de gloeilampen.
Roetfilter* (dieselmotor)
Als het controlelampje gaat branden, geeft dit aan dat door het frequent rijden van
korte ritten het roetfilter met roet is verstopt.
Om het roetfilter te reinigen moet zo snel mogelijk, zodra de verkeerssituatie dit
toelaat, gedurende minimaal 15 minuten of totdat het controlelampje uitgaat met een
ingeschakelde 4 of 5 gang (automatische versnellingsbak: stand S) met een snelheid
van minimaal 60 km/h met een motortoerental van 1800-2500 1/min worden
gereden. Hierdoor loopt de uitlaatgastemperatuur op en worden de in het roetfilter
neergeslagen roetdeeltjes verbrand.
Let hierbij altijd op de geldende snelheidsbeperkingen ⇒ .
Nadat het roetfilter met succes is gereinigd gaat het controlelampje uit .
Als het filter niet met succes werd gereinigd, gaat het controlelampje niet uit en
begint het controlelampje te knipperen. Op het informatiedisplay* verschijnt
Diesel-particle Owner's manual (roetfilter gebruikers handleiding!). Hierna scha-
kelt het motorregelapparaat het noodprogramma voor de motor in, waarin slechts een
sgg.5.book Page 31 Thursday, September 24, 2009 1:51 PM
Instrumenten en controlelampjes32
beperkt motorvermogen beschikbaar is. Na het uitschakelen en weer inschakelen van
het contact gaat het controlelampje branden .
Neem direct contact op met de Škoda-dealer.
ATTENTIE!
• Als u het controlelampje dat weer gaat branden, en de hierbij behorende
beschrijvingen en waarschuwingen negeert, kan dit leiden tot letsel of tot
schade aan de auto.
• Pas uw snelheid altijd aan aan de weersomstandigheden, de staat van het
wegdek en het terrein en aan de verkeerssituatie. De via het controlelampje
kenbaar gemaakte adviezen mogen u er nooit toe verleiden de wetteljke rege-
lingen in het wegverkeer te negeren.
Voorzichtig!
Zolang het controlelampje brandt, moet rekening worden gehouden met een
hoger brandstofverbruik en onder bepaalde omstandigheden ook met het teruglopen
van het motorvermogen.
Aanwijzing
Meer informatie met betrekking tot het roetfilter ⇒ bladzijde 172.
Airbagsysteem
Controle van het airbagsysteem
Het controlelampje gaat bij het inschakelen van het contact enkele seconden
branden.
Als het controlelampje niet uitgaat of tijdens het rijden gaat branden of knipperen, is
er sprake van een systeemstoring ⇒ . Dat geldt ook als het controlelampje bij het
inschakelen van het contact niet gaat branden.
Op het informatiedisplay* weergegeven tekst:
Airbag fault! (Airbag storing!)
De paraatheid van het airbagsysteem wordt elektronisch gecontroleerd, ook als een
airbag is uitgeschakeld.
Voor-, zij- of de hoofdairbag zonder veiligheidsgordel met behulp van de elek-
tronicatester uitgeschakeld:
• Het controlelampje gaat na het inschakelen van het contact 4 seconden
branden en knippert aansluitend nog 12 seconden met een interval van 2 seconden.
Op het informatiedisplay* weergegeven tekst:
Airbag/belt tensioner deactivated! (Airbag/gordelspanner gedeactiveerd!)
Als de voorpassagierairbag met behulp van de airbagschakelaar* in het
opbergvak aan de voorpassagierszijde is uitgeschakeld:
• Het controlelampje brandt na het inschakelen van het contact gedurende 4
seconden.
• als de airbags zijn uitgeschakeld wordt dit op het middendeel van het dashboard
door het oplichten van het gele controlelampje in de opschrift
aangegeven ⇒ bladzijde 156.
ATTENTIE!
Als er sprake is van een storing, moet het airbagsysteem direct door een Škoda-
dealer worden gecontroleerd. Anders is de kans aanwezig dat de airbags bij een
aanrijding niet worden geactiveerd.
Uitlaatgascontrolesysteem
Het controlelampje gaat branden na het inschakelen van het contact.
Als het controlelampje na het starten van de motor niet uitgaat of tijdens de rit brandt
of knippert, is er sprake van een storing in een uitlaatgasrelevant component. Het door
de motorregeling gekozen noodprogramma stelt u in staat voorzichtig naar de dichtst-
bijzijnde Škoda-dealer te rijden.
Elektromechanische stuurbekrachtiging
Het controlelampje gaat bij het inschakelen van het contact enkele seconden
branden.
Als het controlelampje na het inschakelen van het contact of tijdens de rit constant
brandt, is er sprake van een storing in de elektromechanische stuurbekrachtiging.
sgg.5.book Page 32 Thursday, September 24, 2009 1:51 PM
Instrumenten en controlelampjes 33
Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor het
rijden
Gebruikvoorschriften Raad en daad Technische Gegevens
• Als de gele controlelamp brandt , is er sprake van een gedeeltelijke uitval van de
stuurbekrachtiging en kan de stuurbekrachtiging gereduceerd zijn.
• Als de rode controlelamp brandt , is de stuurbekrachtiging geheel uitgevallen.
Zie voor meer informatie ⇒ bladzijde 170.
ATTENTIE!
Als de stuurbekrachtiging is uitgevallen, neem dan contact op met een Škoda-
dealer.
Aanwijzing
• Als nadat de motor opnieuw is gestart en nadat even is gereden de gele controle-
lamp uitgaat, is het niet nodig contact op te nemen met een Škoda-dealer.
• Als de accukabels werken losgemaakt en weer werden aangesloten, zal na het
inschakelen van het contact het gele controlelampje gaan branden. Na even te
hebben gereden moet het controlelampje uitgaan.
Motoroliedruk
Het controlelampje gaat bij het inschakelen van het contact enkele seconden
branden.
3)
Als het controlelampje na het starten van de motor niet uitgaat of tijdens het rijden
gaat knipperen, stop dan en zet de motor af. Controleer het oliepeil en vul zo nodig
motorolie bij ⇒ bladzijde 208, ’Motorolie bijvullen’.
Als extra waarschuwingssignaal klinkt drie maal een akoestisch signaal.
Als onder de gegeven omstandigheden het bijvullen van motorolie niet mogelijk is,
mag de reis niet worden vervolgd. Laat de motor uitgeschakeld en roep de hulp in
van een Škoda-dealer, omdat dit anders kan leiden tot zware motorschade.
Als het controlelampje knippert niet verder rijden, ook al is de oliehoeveelheid in
orde. Laat de motor ook niet stationair draaien. Roep de hulp van de dichtstbijzijnde
Škoda-dealer in.
Op het informatiedisplay* weergegeven tekst:
Oil Pressure Engine off! Owner's manual! (Oliedruk motor uit!
Instructieboekje)
ATTENTIE!
• Als om technische redenen moet worden gestopt, parkeer de auto dan op
een veilige afstand ten opzichte van het verkeer, zet de motor af en schakel de
alarmlichten in.
• Het rode oliedrukcontrolelampje werkt niet als oliepeilindicatie!
Daarom moet het oliepeil regelmatig, bij voorkeur bij elke tankstop, worden
gecontroleerd.
Motoroliepeil
Controlelampje brandt
Als het controlelampje brandt is het oliepeil waarschijnlijk te laat. Controleer zo
snel mogelijk het oliepeil, resp. vul olie bij ⇒ bladzijde 208.
Als extra waarschuwingssignaal klinkt een pieptoon.
Op het informatiedisplay* weergegeven tekst:
Check oil level! (Oliepeil controleren!)
Als de motorkap langer dan 30 seconden open blijft staan, gaat het controlelampje uit.
Als er geen motorolie wordt bijgevuld, gaat het controlelampje na ongeveer 100 km
weer branden.
Controlelampje knippert
Als er een storing aan de motoroliepeilsensor optreedt, wordt dit na het inschakelen
van het contact bovendien door een akoestisch signaal en het meerdere malen gaan
branden van het controlelampje aangegeven.
De motor direct door een Škoda-dealer laten controleren.
Op het informatiedisplay* weergegeven tekst:
Oil sensor Workshop! (Oliesensor werkplaats!)
3)
Bij auto's met informatiedisplay zal na het inschakelen van het contact het controlelampje
niet branden, dit brandt alleen als er een storing aanwezig is of als het motoroliepeil te laag is.
sgg.5.book Page 33 Thursday, September 24, 2009 1:51 PM
Instrumenten en controlelampjes34
Controle van de motorelektronica (benzinemotor)
Het controlelampje (Electronic Power Control) gaat bij het inschakelen van het
contact gedurende een aantal seconden branden.
Als het controlelampje na het starten van de motor niet uitgaat of blijft branden, is
er sprake van een storing in de motorregeling. Het door de motorregeling gekozen
noodprogramma stelt u in staat voorzichtig naar de dichtstbijzijnde Škoda-dealer te
rijden.
Op het informatiedisplay* weergegeven tekst:
Engine fault Workshop! (Motorstoring: Garage!)
Voorgloei-installatie (dieselmotor)
Bij een koude motor gaat het controlelampje bij het inschakelen van het contact
(voorgloeistand) 2 branden ⇒ bladzijde 110. Nadat het controlelampje is uitgegaan
kan de motor worden gestart.
Bij een op bedrijfstemperatuur zijnde motor of bij buitentemperaturen boven +5°C
gaat het voorgloeicontrolelampje slechts ca. 1 seconde branden. Dat betekent dat de
motor direct kan worden gestart.
Als het controlelampje niet gaat of permanent blijft branden, is er sprake van
een storing in het voorgloeisysteem, ga zo snel mogelijk naar een Skoda-dealer.
Als het controlelampje tijdens de rit gaat knipperen, is er sprake van een storing
in het motormanagement. Het door de motorregeling gekozen noodprogramma stelt
u in staat voorzichtig naar de dichtstbijzijnde Škoda-dealer te rijden.
Op het informatiedisplay* weergegeven tekst:
Engine fault Workshop! (Motorstoring: Garage!)
Koelvloeistoftemperatuur/koelvloeistofpeil
Het controlelampje gaat bij het inschakelen van het contact enkele seconden
branden.
4)
Als het controlelampje niet uitgaat of tijdens het rijden gaat knipperen, is de koel-
vloeistoftemperatuur te hoog of het koelvloeistofpeil te laag.
Als extra waarschuwingssignaal klinken drie pieptonen.
Stop in dat geval, zet de motor af en controleer het koelvloeistofpeil en vul zo nodig
vloeistof bij.
Als onder de gegeven omstandigheden het bijvullen van koelvloeistof niet mogelijk is,
mag de reis niet worden vervolgd. Laat de motor uitgeschakeld en roep de hulp in
van een Škoda-dealer, omdat dit anders kan leiden tot zware motorschade.
Als het koelvloeistofpeil binnen het voorgeschreven bereik ligt, kan een te hoge
temperatuur zijn veroorzaakt door een storing aan de koelluchtventilator. Controleer
de zekering voor de koelluchtventilator en vervang deze zo nodig ⇒ bladzijde 236,
’Zekeringenoverzicht in motorruimte - uitvoering 1’ of ⇒ bladzijde 238, ’Zekeringen-
overzicht in motorruimte - uitvoering 2’.
Als het controlelampje niet uitgaat terwijl het koelvloeistofpeil en ook de ventilatorze-
kering in orde zijn, mag de reis niet worden vervolgd. Roep de hulp van een Škoda-
dealer in.
Neem de verdere aanwijzingen in acht ⇒ bladzijde 209, ’Koelsysteem’.
Op het informatiedisplay* weergegeven tekst:
Check coolant! Owner's manual (koelmiddel controleren! Instructieboekje)
ATTENTIE!
• Als om technische redenen moet worden gestopt, parkeer de auto dan op
een veilige afstand ten opzichte van het verkeer, zet de motor af en schakel de
alarmlichten in ⇒ bladzijde 59.
• Draai voorzichtig de dop op het koelvloeistofexpansiereservoir los. Bij hete
motor staat het koelsysteem onder druk - kans op verbranding! Laat de motor
daarom afkoelen voordat u de dop losdraait.
• Raak de koelluchtventilator niet aan. De koelluchtventilator kan ook bij
uitgeschakeld contact vanzelf worden ingeschakeld.
4)
Bij auto's met informatiedisplay zal na het inschakelen van het contact het controlelampje
niet gaan branden, maar alleen als de koelvloeistoftemperatuur te hoog of het koelvloeistofpeil
te laag is.
sgg.5.book Page 34 Thursday, September 24, 2009 1:51 PM
Instrumenten en controlelampjes 35
Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor het
rijden
Gebruikvoorschriften Raad en daad Technische Gegevens
Aandrijfslipregeling (ASR)
Het controlelampje gaat bij het inschakelen van het contact enkele seconden
branden.
Bij het regelproces knippert het controlelampje tijdens de rit snel.
Wanneer het ASR-systeem uitgeschakeld is, knippert het controlelampje langzaam.
Indien in het ASR-systeem een storing is, licht het controlelampje continu op.
Omdat het ASR-systeem met het ABS werkt, brandt bij het uitvallen van het ABS ook
het ASR-controlelampje.
Als het controlelampje gelijk na het starten van de motor gaat branden, kan het
ASR-systeem om technische redenen zijn uitgeschakeld. In dit geval kunt u het ASR-
systeem door het uit- en inschakelen van het contact opnieuw inschakelen. Als het
controlelampje uitgaat, is het ASR-systeem weer volledig bedrijfszeker.
Verdere informatie met betrekking tot de ASR ⇒ bladzijde 167, ’Aandrijfslipregeling
(ASR)’.
Aanwijzing
Als de accukabels werden losgemaakt en weer werden aangesloten, zal na het inscha-
kelen van het contact het gele controlelampje gaan branden. Na even te hebben
gereden moet het controlelampje uitgaan.
Elektronisch stabiliteitsprogramma (ESP)*
Het controlelampje gaat bij het inschakelen van het contact enkele seconden
branden.
Als ESP juist helpt, de wagen stabiliseren (bv. een wiel afgeremd), dan knippert de
controlelamp in de informatiedisplay snel.
Het ESP-systeem kan men niet uitschakelen. Door het indrukken van de toets
⇒ bladzijde 165, afb. 154 wordt alleen het ASR-systeem uitgeschakeld, de controle-
lamp knippert langzaam.
Indien in het ESP-systeem een storing is, licht het controlelampje continu op.
Omdat het ESP-systeem met het ABS werkt, brandt bij het uitvallen van het ABS ook
het ESP-controlelampje.
Als het controlelampje gelijk na het starten van de motor gaat branden, kan het
ESP-systeem om technische redenen zijn uitgeschakeld. In dit geval kunt u het ESP-
systeem door het uit- en inschakelen van het contact opnieuw inschakelen. Als het
controlelampje uitgaat, is het ESP-systeem weer volledig bedrijfszeker.
Meer details met betrekking tot het ESP ⇒ bladzijde 165, ’Elektronisch stabiliteitspro-
gramma (ESP)*’.
Elektronisch sperdifferentieel (EDS)*
EDS maakt deel uit van het ESP. Een EDS-storing wordt door het gaan branden van het
ESP-controlelampje op het instrumentenpaneel aangegeven. Neem direct contact op
met de Škoda-dealer. Zie voor nog meer aanwijzingen met betrekking tot het EDS
⇒ bladzijde 166, ’Elektronisch sperdifferentieel (EDS)*’.
Aanwijzing
Als de accukabels werden losgemaakt en weer werden aangesloten, zal na het inscha-
kelen van het contact het gele controlelampje gaan branden. Na even te hebben
gereden moet het controlelampje uitgaan.
Keuzehendelblokkering*
Als het groene controlelampje brandt, moet het rempedaal worden ingedrukt. Dit
is nodig om de keuzehendel vanuit de stand P of N in een andere stand te kunnen
plaatsen.
Verdere informatie met betrekking tot de keuzehendelblokkering ⇒ bladzijde 124.
Bandenspanning*
Het controlelampje gaat branden, als in één van de banden de bandenspanning
wezenlijk is teruggelopen. Verlaag de snelheid en controleer, resp. corrigeer zo snel
mogelijk de bandenspanning van alle banden ⇒ bladzijde 217.
Bij een knipperend controlelampje is er sprake van een systeemstoring. Neem contact
op met een Škoda-dealer en laat de storing opheffen.
Meer details met betrekking tot het bandenspanningscontrolesysteem
⇒ bladzijde 171.
sgg.5.book Page 35 Thursday, September 24, 2009 1:51 PM
Instrumenten en controlelampjes36
ATTENTIE!
• Bij een brandend controlelampje moet direct de snelheid worden
verlaagd en heftige stuur- en remmanoeuvres moeten worden vermeden. Bij
de eerste mogelijkheid stoppen en de staat van de banden en de bandenspan-
ning controleren.
• Onder bepaalde omstandigheden (bijv. bij een sportieve rijstijl, op gladde
of onverharde wegen) kan het controlelampje vertraagd of helemaal niet
gaan branden.
Aanwijzing
Als de accukabels werken losgemaakt, zal na het inschakelen van het contact het gele
controlelampje gaan branden. Na even te hebben gereden moet het controle-
lampje uitgaan.
Antiblokkeersysteem (ABS)
Het controlelampje geeft de bedrijfszekerheid van het ABS aan.
Het controlelampje gaat na het inschakelen van het contact of tijdens het starten
enkele seconden branden. Het lampje gaat uit, nadat een automatische testprocedure
is beëindigd.
Storing in het ABS systeem
Als het ABS-controlelampje binnen enkele seconden na het inschakelen van het
contact niet uitgaat of helemaal niet gaat branden of tijdens het rijden gaat branden, is
het systeem niet in orde. De auto wordt met het normale remsysteem afgeremd. Neem
zo snel mogelijk contact op met een Škoda-dealer en pas uw rijstijl aan omdat u niet
weet hoe ernstig het defect is.
Meer details met betrekking tot het ABS ⇒ bladzijde 169, ’Antiblokkeersysteem (ABS)’.
Storing in het gehele remsysteem
Als het ABS-controlelampje samen met het remsysteemcontrolelampje (bij niet
aangetrokken handrem) gaat branden, is niet alleen het ABS maar ook een ander deel
van het remsysteem defect ⇒ .
ATTENTIE!
• Als het remsysteemcontrolelampje samen met het ABS-controlelampje
gaat branden, stop dan direct en controleer het remvloeistofpeil in het
remvloeistofreservoir ⇒ bladzijde 211, ’Remvloeistof’. Als het vloeistofpeil tot
onder de MIN-markering is gedaald, rijd dan niet verder - kans op ongevallen!
Roep deskundige hulp in.
• Let bij het openen van de motorkap en het controleren van het remvloei-
stofpeil op de aanwijzingen ⇒ bladzijde 206, ’Werkzaamheden in de motor-
ruimte’.
• Als het remvloeistofpeil in orde is, is de regelfunctie van het ABS-systeem
uitgevallen. De achterwielen kunnen dan bij het remmen zeer snel blokkeren.
Dit kan onder bepaalde omstandigheden tot het uitbreken van de achterkant
van de auto leiden - slipgevaar! Rijd voorzichtig naar de dichtstbijzijnde Škoda-
dealer en laat de storing opheffen.
Gordelwaarschuwingslampje
Het controlelampje gaat na het inschakelen van het contact branden, om de
bestuurder resp. de passagier eraan te herinneren de veiligheidsgordel om te doen.
Het controlelampje gaat pas uit als de bestuurder resp. de passagier de veiligheids-
gordel heeft omgedaan.
Als de bestuurder, resp. de passagier de veiligheidsgordel niet draagt, klinkt bij snel-
heden boven de 20 km/h een permanente waarschuwingstoon terwijl gelijktijdig het
controlelampje knippert .
Als de bestuurder resp. de passagier de veiligheidsgordel binnen 90 seconden niet
omdoen, wordt de waarschuwingstoon uitgeschakeld, en brandt het controlelampje
continu.
Meer informatie met betrekking tot de veiligheidsgordels ⇒ bladzijde 142,
’Veiligheidsgordels’.
Remblokdikte*
Het controlelampje gaat bij het inschakelen van het contact enkele seconden
branden.
5)
sgg.5.book Page 36 Thursday, September 24, 2009 1:51 PM
Instrumenten en controlelampjes 37
Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor het
rijden
Gebruikvoorschriften Raad en daad Technische Gegevens
Als het controlelampje
gaat branden, ga dan naar een Škoda-dealer en laat de
remblokken van alle wielen controleren.
Op het informatiedisplay* weergegeven tekst:
Check brake pads! (Remblokken controleren!)
Kofferklep
Het controlelampje gaat branden als bij ingeschakeld contact de kofferklep open-
staat. Wanneer u gedurende de rit de motorklep opent, wordt het controlelampje
opgelicht en er klinkt een akoestisch signaal.
Als extra waarschuwingssignaal klinkt een akoestisch signaal.
Dit controlelampje brandt ook bij uitgeschakeld contact. De controllampjes lichten
max. 5 minuten lang op.
Bij voertuigen met informatiedisplay* worden deze controlelampjes door een voer-
tuig symbool verplaatst ⇒ bladzijde 25.
Portier open
Het controlelampje brandt als één of meerdere portieren openstaan. Wanneer u
gedurende de rit een van de portieren, wordt het controlelampje opgelicht en er
klinkt een akoestisch signaal.
Dit controlelampje brandt ook bij uitgeschakeld contact. De controllampjes lichten
max. 5 minuten lang op.
Bij voertuigen met informatiedisplay* worden deze controlelampjes door een voer-
tuig symbool verplaatst ⇒ bladzijde 25.
Ruitensproeiervloeistofpeil*
Het controlelampje brandt bij ingeschakeld contact bij een te laag vloeistofpeil in
het ruitensproeierreservoir. Ruitensproeiervloeistof bijvullen ⇒ bladzijde 216.
Op het informatiedisplay* weergegeven tekst:
Add wash fluid! (Ruitensproeierreservoir vullen!)
Remsysteem
Het controlelampje knippert, resp. brandt bij een te laag remvloeistofpeil, bij een
storing in het ABS of bij een aangetrokken handrem.
Als het controlelampje knippert en er klinkt drie maal een akoestisch signaal (niet
bij een aangetrokken handrem), stop dan en controleer het remvloeistofpeil ⇒ .
Op het informatiedisplay* weergegeven tekst:
Brake fluid Owner's manual (Remvloeistof! Instructieboekje)
Bij een ABS-storing die ook betrekking heeft op de werking van het remsysteem (bijv.
de remdrukverdeling), gaat het ABS-controlelampje samen met het remsysteem-
controlelampje branden. Houd er rekening mee dat niet alleen het ABS, maar ook
een ander deel van het remsysteem defect is ⇒ .
Als extra waarschuwingssignaal klinkt drie maal een akoestisch signaal.
Op weg naar de dichtstbijzijnde Škoda-dealer/vakgarage moet rekening worden
gehouden met een hogere rempedaaldruk, een langere remweg en een grotere vrije
slag van het rempedaal.
Zie voor nog meer aanwijzingen met betrekking tot het remsysteem ⇒ bladzijde 168,
’Remmen’.
Aangetrokken handrem
Het controlelampje brandt ook bij een aangetrokken handrem. Bovendien wordt
een akoestische waarschuwing gegeven als u met de auto minstens 3 seconden met
een snelheid van meer dan 6 km/h hebt gereden.
Op het informatiedisplay* weergegeven tekst:
Release parking brake! (Parkeerrem lossen!)
5)
Bij auto's met informatiedisplay zal na het inschakelen van het contact het controlelampje
niet branden, dit brandt alleen als er sprake is van een storing.
sgg.5.book Page 37 Thursday, September 24, 2009 1:51 PM
Instrumenten en controlelampjes38
ATTENTIE!
• Let bij het openen van de motorkap en het controleren van het remvloei-
stofpeil op de aanwijzingen ⇒ bladzijde 206, ’Werkzaamheden in de motor-
ruimte’.
• Als het remsysteemcontrolelampje enkele seconden na het inschakelen
van het contact niet uitgaat of tijdens het rijden gaat branden, stop dan direct
en controleer het remvloeistofpeil in reservoir ⇒ bladzijde 211. Als het vloei-
stofpeil tot onder de MIN-markering is gedaald, rijd dan niet verder - kans op
ongevallen! Roep deskundige hulp in.
Dynamo
Het controlelampje gaat branden na het inschakelen van het contact. Het contro-
lelampje moet na het aanslaan van de motor uitgaan.
Als het controlelampje na het starten van de motor niet uitgaat of tijdens het rijden
gaat branden moet u de dichtstbijzijnde Škoda-dealer bezoeken. Omdat daarbij de
autoaccu wordt ontladen, moet u alle niet beslist noodzakelijke stroomverbruikers
uitschakelen.
Voorzichtig!
Als tijdens het rijden behalve het controlelampje ook nog het controlelampje
(koelsysteemstoring) op het display gaat branden, moet direct worden gestopt en de
motor worden afgezet - kans op motorschade!
Brandstofreserve
Het controlelampje brandt, zodra er minder dan 10,5 liter in de brandstoftank
aanwezig is.
Als extra waarschuwingssignaal klinkt een akoestisch signaal.
Op het informatiedisplay* weergegeven tekst:
Please refuel! Range...km (Tanken a.u.b.! Bereik...km)
Aanwijzing
De tekst in het informatiedisplay* gaat pas uit, verdwijnt pas nadat er is getankt en er
een kort stukje is gereden.
Bergassistent*
Het controlelampje gaat bij het inschakelen van het contact enkele seconden
branden.
Het controlelampje licht bij een snelheid lager dan 30 km/h na het indrukken van de
offroad toets op ⇒ bladzijde 172.
De controlelamp knippert bij een actieve ingreep van de assistent voor bergafwaarts
rijden.
Indien uw auto een snelheid van 30 km/h overschrijdt, wordt de bergassistent gedeac-
tiveerd. Het controlelampje gaat uit. Bij de hieropvolgende reductie van de snelheid tot
onder 30 km/h wordt de bergassistent geactiveerd. Het controlelampje licht op.
Bij het uitzetten van de motor en opnieuw starten binnen 30 seconden wordt de
bergassistent weer geactiveerd.
Na het uitschakelen van het contact wordt de bergassistent gedeactiveerd.
Bij een storing licht het controlelampje bij een snelheid lager dan 30 km/h en na het
indrukken van de offroad toets niet op.
Meer informatie over het offroad systeeem ⇒ bladzijde 172, ’Offroad*’.
Controle van de temperatuur van de automatische schakelbak
DSG*
De controlelamp licht op als de temperatuur van de koppelingen van de automati-
sche schakelbak DSG te hoog is.
Als extra waarschuwingssignaal klinkt een akoestisch signaal.
Op het informatiedisplay* weergegeven tekst:
Gearbox overheated: Stop! Owner's manual!(Schakelbak oververhit: Stop!
Instructieboekje!)
sgg.5.book Page 38 Thursday, September 24, 2009 1:51 PM
Instrumenten en controlelampjes 39
Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor het
rijden
Gebruikvoorschriften Raad en daad Technische Gegevens
Voorzichtig!
Als er een oververhitting van de koppelingen van de automatische schakelbak DSG
ontstaat, licht op de informatiedisplay * de controlelamp op en verschijnt een
waarschuwingstekst. Stop in een dergelijke geval de wagen en schakel de motor uit.
Wacht tot de controlelamp en de waarschuwingstekst doven - gevaar voor bescha-
diging van de schakelbak! Na het doven van de controlelamp en het verdwijnen van de
waarschuwingstekst kunt u de rit voortzetten.
sgg.5.book Page 39 Thursday, September 24, 2009 1:51 PM
Ontgrendelen en vergrendelen40
Ontgrendelen en vergrendelen
Sleutel
Afb. 30 Sleutelset zonder afstandsbediening / sleutelset met afstandsbediening
Met de auto worden twee sleutels meegeleverd. Volgens de uitrusting kan de auto met
sleutels zonder radiografische afstandsbediening of met radiografische afstandsbe-
diening* ⇒ afb. 30 uitgerust zijn.
ATTENTIE!
• Als u de auto verlaat - ook al is het maar voor even - haal dan in ieder geval
de sleutel uit het contactslot. Dat geldt vooral als er kinderen in de auto achter-
blijven. De kinderen zouden anders de motor kunnen starten of elektrische
systemen (bijv. elektrisch bediende ruiten) kunnen bedienen - kans op onge-
vallen!
• Haal de contactsleutel pas uit het contactslot als de auto tot stilstand is
gekomen! Het stuurslot zou anders ongewild kunnen vergrendelen - kans op
ongevallen!
Voorzichtig!
• Elke sleutel bevat elektronische componenten, bescherm de sleutels dan ook
tegen vocht en harde schokken.
• Houd de groef in de sleutel absoluut schoon omdat verontreinigingen (textielve-
zels, stof e.d.) de werking van de slotcilinders alsmede van het contactslot negatief
kunnen beïnvloeden.
Aanwijzing
Neem bij verlies van een sleutel contact op met een servicedealer die zorgt voor de
levering van een reservesleutel.
Batterij van de radiografische afstandsbediening
vervangen
Afb. 31 Radiografische afstandsbediening - Deksel verwijderen / Batterij verwijderen
Elke radiografische afstandsbediening heeft een batterij die onder het deksel is
ondergebracht ⇒ afb. 31. Als de batterij leeg is, knippert na het indrukken van een
toets van de afstandsbediening de rode controlelamp niet ⇒ afb. 30. Vervang de
batterij als volgt:
– Klap de sleutel uit.
– Druk het deksel op de plaatsen van de pijlen er voorzichtig af.
– Door de batterij naar beneden te drukken, op de plaats van de pijl haalt u de
lege batterij uit de sleutel ⇒ afb. 31.
A
B
A
A
A
1
A
2
sgg.5.book Page 40 Thursday, September 24, 2009 1:51 PM
Ontgrendelen en vergrendelen 41
Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor het
rijden
Gebruikvoorschriften Raad en daad Technische Gegevens
– Plaats de nieuwe batterij. Let erop dat het ’+’ teken op de batterij naar boven wijst.
De juiste polariteit is op de batterijafdekking weergegeven.
– Breng het batterijdeksel op de sleutel aan en druk erop tot het deksel hoorbaar
vastklikt.
Milieu
De lege batterij moet op milieuvriendelijke wijze worden afgevoerd.
Aanwijzing
• Zorg voor de correcte polariteit bij het verplaatsen van de batterij.
• De vervangingsbatterij moet qua specificatie overeenkomen met de originele
batterij.
• Als u na de vervanging van de batterij de auto niet met de afstandsbediening kunt
openen of sluiten, moet het systeem worden gesynchroniseerd ⇒ bladzijde 47.
Elektronische Wegrijbeveiliging (wegrijblokkering)
De elektronische wegrijbeveiliging voorkomt het gebruik van uw auto
door onbevoegden.
In de kop van de sleutel bevindt zich een elektronische chip. Met behulp hiervan wordt
de wegrijbeveiliging gedeactiveerd als de sleutel in het contactslot wordt gestoken. Als
u de contactsleutel uit het contactslot trekt, wordt de elektronische wegrijbeveiliging
automatisch geactiveerd.
Aanwijzing
Uw motor kan alleen maar met een passend gecodeerde originele Škoda-sleutel
worden gestart.
Kinderslot
Het kinderslot voorkomt dat de achterportieren van binnenuit kunnen
worden geopend.
De achterportieren zijn met een kinderslot uitgerust. Het kinderslot wordt met de
autosleutel in- en uitgeschakeld.
Kinderslot inschakelen
– Steek de contactsleutel in de sleuf in het achterportier en draai de contactsleutel in
de richting van de pijl ⇒ afb. 32.
Kinderslot uitschakelen
– Draai de sleuf met de autosleutel naar rechts tegen de pijlrichting in.
Bij ingeschakeld kinderslot is de hendel voor het openen van de portieren van
binnenuit geblokkeerd. U kunt het portier alleen maar van buitenaf openen.
Centrale vergrendeling
Panoramisch
Bij het openen en sluiten worden door de centrale sluiting alle deuren en de klep van
de benzinetank* gezamenlijk gesloten of geopoend (voor zover in het menu Setup
(Instellingen) - Convenience (comfort) Informatiedisplay* niet iets anders is inge-
Afb. 32 Kinderslot op achterportieren
sgg.5.book Page 41 Thursday, September 24, 2009 1:51 PM
Ontgrendelen en vergrendelen42
steld). De kofferbakklep wordt bij het openen ontgrendeld. Dit kan door het indrukken
van de handgreep boven de kentekenplaat worden geopend ⇒ bladzijde 45.
De centrale vergrendeling kan worden bediend:
• van buitenaf met de contactsleutel ⇒ bladzijde 43,
• met behulp van de toets voor de centrale vergrendeling ⇒ bladzijde 44,
• met de afstandsbediening ⇒ bladzijde 47.
Controlelampje in bestuurdersportier bij auto's zonder alarmsysteem
Na het vergrendelen van de auto gaat na 2 seconden het controlelampje knipperen.
Na het vergrendelen van de auto met een gedeactiveerde Safe-beveiliging gaat het
controlelampje pas na 30 seconden knipperen.
Controlelampje in bestuurdersportier bij auto's met alarmsysteem
Na het afsluiten van de auto knippert het controlelampje gedurende 2 seconden snel,
daarna langzamer.
Als de auto is vergrendeld en de safe-beveiliging ⇒ bladzijde 42 is niet actief, knippert
het controlelampje in het bestuurdersportier ca. 2 seconden snel, gaat uit en begint na
ca. 30 seconden langzaam te knipperen.
Als het controlelampje eerst ca. 2 seconden lang snel knippert, daarna ca. 30 seconden
gaat branden en aansluitend hierop langzaam gaat knipperen, is er in het systeem van
de centrale vergrendeling of van de interieurbewaking* ⇒ bladzijde 48 sprake van een
storing. Neem contact op met een Škoda-dealer.
Comfortschakeling ruiten
Bij het ontgrendelen en vergrendelen van de auto kunnen de elektrisch bediende
ruiten worden geopend en gesloten ⇒ bladzijde 51.
Individuele portieropening*
Via deze functie is het mogelijk alleen het bestuurdersportier te ontgrendelen. De
andere portieren en de tankdopklep* blijven vergrendeld en worden pas na het
nogmaals openen ontgrendeld.
Indien gewenst kunt u de functie door een Skoda dealer laten activeren, dat slechts
één portier wordt ontgrendeld of zelf in het menu van het informatiedisplay* activeren
⇒ bladzijde 24.
Automatische vergrendeling*
Alle portieren en de kofferklep/achterklep worden vanaf een snelheid van ca. 15 km/h
automatisch vergrendeld.
Als de contactsleutel uit het contactslot wordt getrokken, wordt de auto automatisch
weer ontgrendeld. Bovendien kan de auto door de bestuurder worden ontgrendeld
door het indrukken van de centralevergrendelingstoets ⇒ bladzijde 41 of door aan
de portierkruk te trekken.
Indien gewenst kunt u de functie door een Skoda dealer laten activeren, dat slechts
één portier wordt ontgrendeld of zelf in het menu van het informatiedisplay* activeren
⇒ bladzijde 24.
ATTENTIE!
De vergrendeling van de portieren voorkomt onwillekeurig openen in een
ongewone situatie (ongeval). Vergrendelde portieren voorkomen ook het
ongewenst binnendringen van buitenstaanders - bijv. op kruispunten. Ze
maken het hulpverleners in geval van nood echter moeilijker in de auto te
komen - levensgevaar!
Aanwijzing
• Bij een aanrijding waarbij de airbag(s) is (zijn) geactiveerd worden de vergrendelde
portieren automatisch ontgrendeld om hulpverleners toegang tot de auto te
verschaffen.
• Bij het uitvallen van de centrale vergrendeling kunnen alleen de voorportieren met
de sleutel worden ont- en vergrendeld. De andere portieren en de kofferklep/achter-
klep kunnen handmatig worden vergrendeld of ontgrendeld.
− Noodvergrendeling van het portier ⇒ bladzijde 45.
− Noodontgrendeling van de kofferklep/achterklep ⇒ bladzijde 46.
Safe-beveiliging
De centrale vergrendeling is met een Safe-beveiliging
6)
uitgerust. Als u de auto van
buitenaf afsluit, worden de portiersloten automatisch geblokkeerd. Met de portier-
6)
Geldt slechts voor enkele landen.
sgg.5.book Page 42 Thursday, September 24, 2009 1:51 PM
Ontgrendelen en vergrendelen 43
Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor het
rijden
Gebruikvoorschriften Raad en daad Technische Gegevens
handgreep kunnen de portieren noch van buitenaf, noch van binnenuit worden
geopend. Daardoor wordt het openbreken van de auto bemoeilijkt.
De safe-beveiliging kunt u door dubbele vergrendeling binnen 2 seconden buiten
werking stellen.
Indien de safe-beveiliging uitgeschakeld wordt, knippert het controlelampje in het
bestuurdersportier ca. 2 seconden snel, gaat uit en begint na ca. 30 seconden weer
langzaam te knipperen.
Als de auto weer wordt is ont- en vergrendeld, is de Safe-beveiliging weer in werking.
Als de auto is vergrendeld en de Safe-beveiliging is uitgeschakeld, kunt u de auto van
binnen uit openen door aan de portierkruk te trekken. De deur wordt gelijktijdig
ontgrendeld en geopend.
ATTENTIE!
Bij van buitenaf vergrendelde auto's met geactiveerde Safe-beveiliging mogen
geen personen en huisdieren in de auto achterblijven omdat van binnenuit
noch de portieren, noch de ruiten kunnen worden geopend. De vergrendelde
portieren maken het hulpverleners in geval van nood moeilijk in de auto te
komen - levensgevaar!
Aanwijzing
Het alarmsysteem* wordt bij het vergrendelen van de auto ook als de safe-beveiliging
is gedeactiveerd, geactiveerd. De interieurbewaking* wordt hierbij echter niet
geactiveerd.
Met behulp van de sleutel ontgrendelen
– Draai de sleutel in de slotcilinder van het bestuurdersportier in rijrichting (ontgren-
delingsstand) ⇒ afb. 33.
– Trek aan de portierhandgreep en open voorzichtig het portier.
• Alle portieren (bij auto's met alarmsysteem alleen het bestuurdersportier) en de
tankdopklep* worden ontgrendeld.
• De kofferklep/achterklep wordt ontgrendeld.
• De via het portiercontact geschakelde binnenverlichting gaat branden.
• De Safe-beveiliging wordt gedeactiveerd.
• De ruiten gaan open zolang de sleutel in de ontgrendelingsstand wordt
gehouden*. Bij auto's met alarmsysteem is de ruitbediening alleen binnen 45
seconden na de deactivering van het alarmsysteem mogelijk.
• Het controlelampje in het bestuurdersportier stopt met knipperen als de auto niet
met een alarmsysteem* ⇒ bladzijde 48 is uitgerust.
Aanwijzing
Als de auto is voorzien van een alarmsysteem* moet na het openen van het portier
binnen 15 seconden de sleutel in het contactslot worden gestoken en moet het
contact worden ingeschakeld om het alarmsysteem uit te schakelen. Als binnen 15
seconden het contact niet wordt ingeschakeld, wordt alarm gegeven.
Afb. 33 Sleutelbewegingen voor het
ont- en vergrendelen
A
A
sgg.5.book Page 43 Thursday, September 24, 2009 1:51 PM
Ontgrendelen en vergrendelen44
Met behulp van de sleutel vergrendelen
– Draai de sleutel in de slotcilinder van het bestuurdersportier tegen de rijrichting in
(vergrendelingsstand) ⇒ bladzijde 43, afb. 33.
• De portieren, de kofferklep/achterklep en de tankdopklep* worden vergrendeld.
• De via de portiercontacten geschakelde binnenverlichting wordt uitgeschakeld.
• De ruiten en het elektrische schuif-/kanteldak* worden gesloten zolang de sleutel
in de vergrendelingsstand wordt gehouden.
• De Safe-beveiliging wordt direct geactiveerd.
• Het controlelampje in het bestuurdersportier begint te knipperen.
Aanwijzing
Het geopende bestuurdersportier kan niet worden vergrendeld. Deze moet na het
sluiten apart worden vergrendeld.
Schakelaar voor centrale vergrendeling
Als de auto niet van buitenaf werd vergrendeld, kunt u deze met behulp van de tuimel-
schakelaar op de middenconsole ook bij uitgeschakeld contact ontgrendelen en
vergrendelen.
Alle portieren en de kofferklep/achterklep vergrendelen
– Druk op de schakelaar ⇒ afb. 34. Het symbool in de toets gaat branden.
Alle portieren en de kofferklep/achterklep ontgrendelen
–Druk op de schakelaar ⇒ afb. 34. In de schakelaar gaat het symbool uit.
Als uw auto met behulp van de schakelaar werd vergrendeld, geldt het volgende:
• Het openen van de portieren en de kofferklep/achterklep van buitenaf is niet
mogelijk (vanuit veiligheidsoogpunt, bijv. bij het stoppen bij een kruispunt).
• U kunt de portieren van binnenuit afzonderlijk ontgrendelen en weer openen door
aan de portierhendel te trekken.
• Zolang een deur geopend is
7)
, kan de auto niet worden afgesloten om te voor-
komen dat de sleutel per ongeluk in de auto blijft liggen.
• Bij een aanrijding waarbij de airbag(s) is (zijn) geactiveerd worden de van binnenuit
vergrendelde portieren automatisch ontgrendeld om hulpverleners toegang tot de
auto te verschaffen.
Door het indrukken en vasthouden van de toets , of kunt u de ruiten via de
comfortbediening sluiten of openen ⇒ bladzijde 51.
ATTENTIE!
De centrale vergrendeling werkt ook bij uitgeschakeld contact. Alle portieren
en de kofferklep/achterklep worden vergrendeld. Omdat echter bij vergren-
delde portieren in geval van nood hulpverlening van buitenaf wordt bemoei-
lijkt, moeten kinderen nooit zonder toezicht in de auto worden achtergelaten.
Vergrendelde portieren maken het hulpverleners in geval van nood moeilijk in
de auto te komen - levensgevaar!
Aanwijzing
Als de safe-beveiliging is geactiveerd, werken de portierkruk en de schakelaars voor de
centrale vergrendeling niet.
A
B
Afb. 34 Middenconsole: Schakelaars
voor centrale vergrendeling
A
1
7)
Geldt niet voor de achterklep.
A
2
A
1
A
1
A
2
sgg.5.book Page 44 Thursday, September 24, 2009 1:51 PM
Ontgrendelen en vergrendelen 45
Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor het
rijden
Gebruikvoorschriften Raad en daad Technische Gegevens
Noodvergrendeling van de portieren
Aan alle portieren zonder slotcilinder is er een noodvergrendeling die alleen bij
geopend portier zichtbaar is. De noodvergrendeling kan gebruikt worden als de accu
uitvalt.
Vergrendeling
– Bouw de afdekplaat uit ⇒ afb. 35.
– Plaats de sleutel in gleuf en draai deze in pijlrichting tot de horizontale stand
(bij de rechterportieren in spiegelbeeld).
– Breng de afdekplaat weer aan.
Na het sluiten van het portier kan dit van buitenaf niet meer worden geopend. Bij een
niet-ingeschakeld kinderslot is het mogelijk het portier van binnenuit te openen door
eenmaal de portierkruk uit te trekken. Bij geactiveerd kinderslot (alleen bij de achter-
portieren) is het noodzakelijk, eerst eenmaal aan de binnenste greep te trekken en
vervolgens het portier van buitenaf te openen.
Kofferklep/achterklep
Na het ontgrendelen van de auto met de sleutel of met behulp van de radiografische
afstandsbediening kan de kofferklep/achterklep worden geopend door op de hand-
greep boven de kentekenplaat te drukken.
Openen van de kofferklep/achterklep
– Druk op de handgreep ⇒ afb. 36 en til tegelijkertijd de kofferklep/achterklep op.
Sluiten van de kofferklep/achterklep
– Trek de kofferklep/achterklep naar beneden en sluit deze met een lichte zwaaiende
beweging ⇒ .
Op de bekleding aan de binnenzijde van de kofferklep/achterklep bevindt zich een
handgreep, die het sluiten vergemakkelijkt.
ATTENTIE!
• Controleer of de kofferklep/achterklep na het sluiten goed is vergrendeld.
Anders zou de kofferklep/achterklep tijdens het rijden plotseling open kunnen
gaan, ook als het slot van de kofferklep/achterklep werd vergrendeld - kans op
ongelukken!
• Rijd nooit met een openstaande of net niet gesloten kofferklep omdat er
dan uitlaatgassen in het interieur kunnen komen - kans op vergiftiging!
• Druk bij het sluiten van de kofferklep/achterklep niet op de achterruit, deze
zou kunnen springen - kans op letsel!
Afb. 35 Achterportier: Noodvergrende-
ling van het portier
A
A
A
B
Afb. 36 Kofferklep-/achterklephand-
greep
sgg.5.book Page 45 Thursday, September 24, 2009 1:51 PM
Ontgrendelen en vergrendelen46
Aanwijzing
• Na het sluiten van de kofferklep/achterklep wordt deze binnen 2 seconden
automatisch vergrendeld en wordt het alarmsysteem* geactiveerd. Dit geldt
alleen, als de auto voor het sluiten van de kofferklep/achterklep was vergrendeld.
• Bij het wegrijden, vanaf een snelheid boven 5 km/h, wordt de werking van de
handgreep boven de kentekenplaat gedeactiveerd. Na het stoppen en openen van een
portier wordt de werking van de handgreep weer geactiveerd.
Noodontgrendeling van de kofferklep/achterklep
In geval van een storing aan de centrale vergrendeling kunt u de kofferklep/achterklep
als volgt openen:
– Klap een van de buitenste achterbankzittingen naar voren.
– Druk m.b.v een smal voorwerp. b.v. een schroevendraaier, de bedieningshendel
tot de aanslag in pijlrichting en ontgrendel vervolgens in pijlrichting .
– Open van buitenaf de kofferklep/achterklep.
Afstandsbediening*
Panoramisch
Met de afstandsbediening kunt u:
• de auto ont- en vergrendelen,
• de kofferklep/achterklep ontgrendelen,
• de ruiten elektrisch openen en sluiten.
De zender met de batterij is in de handgreep van de sleutel met radiografische
afstandsbediening ondergebracht. De ontvanger bevindt zich in het interieur van de
auto. Het bereik van de afstandsbediening bedraagt ca. 10 m. Bij zwakke batterijen is
het bereik van de afstandsbediening minder.
De sleutel met radiografische afstandsbediening heeft een uitklapbare sleutelbaard
die wordt gebruikt voor het handmatig ont- en vergrendelen van de auto en voor het
starten van de motor.
Bij de vervanging van een verloren sleutel en na reparatie of vervanging van de
ontvanger moet het systeem door een servicedealer worden aangepast. Pas dan kunt
u de afstandsbediening weer gebruiken.
Aanwijzing
• Bij ingeschakeld contact wordt de afstandsbediening automatisch gedeactiveerd.
• De werking van de afstandsbediening kan door beïnvloeding door zenders die zich
in de buurt van de auto bevinden en op dezelfde frequentie werken (bijv. gsm's, tv-
zenders) tijdelijk worden gestoord.
• Als de centrale vergrendeling of het alarmsysteem pas op een afstand van minder
dan 3 m op de afstandsbediening reageert, moet de batterij worden vervangen, bij
voorkeur door een servicedealer.
• Indien het berijdersportier is geopend, kan de auto niet met de radiografische
afstandsbediening vergrendeld worden.
Afb. 37 Noodontgrendeling van de
kofferklep/achterklep
A
1
A
2
sgg.5.book Page 46 Thursday, September 24, 2009 1:51 PM
Ontgrendelen en vergrendelen 47
Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor het
rijden
Gebruikvoorschriften Raad en daad Technische Gegevens
Auto ont- en vergrendelen
Auto ontgrendelen
– Druk ongeveer 1 seconde lang op knop ⇒ afb. 38.
Auto vergrendelen
– Druk ongeveer 1 seconde lang op knop .
Safe-beveiliging deactiveren
– Druk tweemaal binnen 2 seconden de schakelaar in. Zie voor meer informatie
⇒ bladzijde 42.
Ontgrendeling van de kofferklep/achterklep
– Druk ongeveer 2 seconde lang op knop . Zie voor meer informatie
⇒ bladzijde 45.
Uitklappen van de sleutel
– Toets indrukken.
Inklappen van de sleutel
– Druk op toets en klap de sleutelbaard in het huis.
Het ontgrendelen van de auto wordt aangegeven door het tweemaal knipperen van de
knipperlichten. Als u de auto met de knop ontgrendelt en daarna binnen 30
seconden geen portier of kofferklep/achterklep opent, wordt de auto automatisch
weer vergrendeld. Hierdoor wordt ongewild ontgrendelen van de auto voorkomen.
Bovendien worden bij het openen van de auto de aan de sleutel toegekende standen
van de elektrisch bediende stoelen en buitenspiegels* ingesteld. De opgeslagen
instelling van bestuurdersstoel en buitenspiegels wordt opgevraagd.
Aanduiding van de vergrendeling
De correcte vergrendeling van de auto wordt door het eenmaal knipperen van de knip-
perlichten aangegeven.
Indien u de auto door het indrukken van toets vergrendelt en enkele portieren of
de achterklep niet gesloten zijn, knipperen de knipperlichten pas na het sluiten.
ATTENTIE!
Bij van buitenaf vergrendelde auto's met geactiveerde Safe-beveiliging mogen
geen personen in de auto achterblijven omdat van binnenuit noch de
portieren, noch de ruiten kunnen worden geopend. De vergrendelde portieren
maken het hulpverleners in geval van nood moeilijk in de auto te komen -
levensgevaar!
Aanwijzing
• Gebruik de radiografische afstandsbediening alleen als de portieren en de koffer-
klep/achterklep zijn gesloten en als u visueel contact met de auto hebt.
• In de auto mag u de vergrendelingstoets van de radiografische afstandsbedie-
ning niet indrukken als de sleutel nog niet in het contactslot is gestoken, zodat de auto
niet per vergissing wordt gesloten en daarbij het alarmsysteem* wordt ingeschakeld.
Als dit toch mocht gebeuren, druk dan op de ontgrendelingstoets van de radiogra-
fische afstandsbediening.
Synchronisatie van de afstandsbediening
Als de auto bij het indrukken van de afstandsbediening niet wordt ontgrendeld, is het
mogelijk dat de code van de sleutel en het regelapparaat in de auto niet meer met
elkaar corresponderen. Dat kan gebeuren als de knoppen van de afstandsbediening
Afb. 38 Radiografische afstandsbedie-
ning
A
1
A
3
A
3
A
2
A
4
A
4
A
1
A
3
sgg.5.book Page 47 Thursday, September 24, 2009 1:51 PM
Ontgrendelen en vergrendelen48
meerdere malen buiten het werkingsgebied van het systeem zijn ingedrukt of als de
batterij van de afstandsbediening is vervangen.
Daarom is het nodig de code als volgt te synchroniseren:
• Willekeurige toets op de afstandsbediening indrukken.
• na het indrukken van de toets moet het portier binnen 1 minuut met behulp van
de sleutel worden ontgrendeld.
Alarmsysteem*
Panoramisch
Het alarmsysteem verhoogt de beveiliging tegen inbraak in de auto. Het systeem acti-
veert akoestische en optische waarschuwingssignalen bij een poging tot inbraak in de
auto.
Hoe wordt het alarmsysteem geactiveerd?
Het alarmsysteem wordt bij het vergrendelen van de auto met de sleutel op het
gesloten bestuurdersportier of met de radiografische afstandsbediening automatisch
geactiveerd. Het systeem is na circa 30 seconden na het vergrendelen geactiveerd.
Hoe wordt het alarmsysteem gedeactiveerd?
Het alarmsysteem wordt bij het openen van de auto alleen bij gebruikmaking van de
radiografische afstandsbediening gedeactiveerd. Als de auto niet binnen 30 seconden
na het versturen van het radiosignaal wordt geopend, wordt het alarmsysteem weer
geactiveerd.
Als de auto met behulp van een sleutel via het bestuurdersportier wordt ontgrendeld,
moet binnen 15 seconden na het ontgrendelen van het portier de sleutel in het
contactslot worden gestoken en het contact worden ingeschakeld om het alarmsy-
steem te deactiveren. Als binnen 15 seconden het contact niet wordt ingeschakeld,
wordt alarm gegeven.
Wanneer wordt alarm gegeven?
Van de vergrendelde auto worden de volgende onderdelen bewaakt:
• Motorkap,
• Kofferklep/achterklep,
• Portieren,
• Contactslot,
• Hellingshoek van de auto* ⇒ bladzijde 48,
• Interieur* ⇒ bladzijde 48,
• Spanningsval in het boordnet.
Als één van de beide accupolen bij een ingeschakeld alarmsysteem wordt losgekop-
peld, wordt onmiddellijk alarm gegeven.
Hoe wordt het alarm uitgeschakeld?
Het alarm wordt uitgeschakeld als u de auto met behulp van de radiografische
afstandsbediening opent of als u het contact inschakelt.
Aanwijzing
• De levensduur van de batterij voor de alarmclaxon bedraagt 6 jaar. Verdere infor-
matie bekomt u bij een vakbedrijf.
• Om er zeker van te zijn dat het alarmsysteem helemaal goed functioneert, moet u
voor het verlaten van de auto controleren of alle portieren, alle ruiten en het elektri-
sche schuif-/kanteldak* zijn afgesloten.
• De codering van de radiografische afstandsbediening en de ontvanger sluit het
gebruik van de radiografische afstandsbediening van andere auto's uit.
Interieurbewaking* en afsleepbewaking*
Afb. 39 Toets voor interieurbewaking en
afsleepbewaking
sgg.5.book Page 48 Thursday, September 24, 2009 1:51 PM
Ontgrendelen en vergrendelen 49
Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor het
rijden
Gebruikvoorschriften Raad en daad Technische Gegevens
Interieurbewaking en wegsleepbewaking uitschakelen
– Contact uitschakelen.
– Open het bestuurdersportier.
–Druk de toets op de middenstijl aan de bestuurderszijde ⇒ bladzijde 48,
afb. 39 in, de kleur van de verlichting van het symbool gaat van rood naar
oranje.
– Vergrendel de auto binnen 30 seconden.
De interieurbewaking en de wegsleepbewaking worden automatisch weer ingescha-
keld bij de eerstvolgende vergrendeling van de auto.
Aanwijzing
• Schakel de interieurbewaking en de wegsleepbeveiliging uit, als de mogelijkheid
aanwezig is dat het alarm wordt geactiveerd door bewegingen (bijv. door kinderen of
huisdieren) in het interieur of als de auto wordt vervoerd (bijv. per spoor of boot) of
moet worden weggesleept.
• De geopende lade voor brillen vermindert de werking van de interieurbewaking.
Om de volledige functionaliteit van de interieurbewaking te waarborgen, sluit, voor
het vergrendelen van de auto, de lade voor brillen.
Elektrische ruitbediening*
Schakelaars in bestuurdersportier
De elektrische ruitbediening werkt alleen bij ingeschakeld contact.
Ruiten openen
– De ruit wordt geopend door licht op de betreffende toets in het portier te drukken.
Als de toets wordt losgelaten, wordt de procedure gestopt.
– Bovendien kunt u de ruit door het indrukken van de schakelaar tot aan de aanslag
automatisch openen (volledig open). Bij het opnieuw indrukken van de toets blijft
de ruit direct staan.
Ruiten sluiten
– De ruit wordt gesloten door voorzichtig aan de betreffende toets te trekken. Als de
toets wordt losgelaten, wordt de sluitprocedure gestopt.
– Bovendien kan de ruit door de schakelaar tot aan de aanslag uit te trekken automa-
tisch worden gesloten (volledig sluiten). Bij het opnieuw uittrekken van de toets
blijft de ruit direct staan.
De toetsen voor de elektrisch bediende ruiten bevinden zich in de armleuning van het
bestuurdersportier ⇒ afb. 40, het rechtervoorportier en in de achterportieren*
⇒ bladzijde 50.
Schakelaars van de elektrisch bediende ruiten in de armleuning van de
bestuurder
Schakelaar voor de elektrisch bediende ruit in het bestuurdersportier
Schakelaar voor de elektrisch bediende ruit in het rechter voorportier
Schakelaar voor de elektrisch bediende ruit in het rechter achterportier*
Schakelaar voor de elektrisch bediende ruit in het linker achterportier*
Veiligheidsschakelaar*
Veiligheidsschakelaar*
Door het indrukken van de veiligheidsschakelaar ⇒ afb. 40 kunnen de toetsen
voor de ruitbediening in de achterportieren worden uitgeschakeld. Door het opnieuw
indrukken van de veiligheidsschakelaar zullen de toetsen voor de ruitbediening in
de achterportieren weer functioneren.
Afb. 40 Schakelaars in bestuurderspor-
tier
A
A
A
B
A
C
A
D
A
S
A
S
A
S
sgg.5.book Page 49 Thursday, September 24, 2009 1:51 PM
Ontgrendelen en vergrendelen50
Zodra de schakelaar in de achterportieren buiten werking zijn gesteld brandt het
controlelampje in de veiligheidsschakelaar .
ATTENTIE!
• Als u de auto van buitenaf afsluit, mogen er geen personen in de auto
achterblijven omdat de ruiten in geval van nood niet van binnenuit kunnen
worden geopend.
• Het systeem is met een krachtbegrenzing uitgerust ⇒ bladzijde 51. Als
tijdens het sluiten weerstand wordt ondervonden, wordt het sluiten onder-
broken en gaat de ruit enkele centimeters terug. Sluit daarna de ruit voor-
zichtig! Als dit wordt nagelaten kan letsel door inklemmen worden veroor-
zaakt!
• Als er op de achterbankzittingen kinderen worden vervoerd, wordt geadvi-
seerd de elektrische ruitbediening van de achterportieren uit te schakelen
(veiligheidsschakelaar) ⇒ bladzijde 49, afb. 40.
Aanwijzing
• Als u het contact uitschakelt, kunt u de ruiten nog ca. 10 minuten openen of sluiten.
Gedurende deze tijd werkt de automatische ruitbediening niet. Als u het bestuurders-
of voorpassagiersportier opent, is de elektrische ruitbediening helemaal uitgescha-
keld.
• Maak voor het ventileren van het interieur tijdens het rijden bij voorkeur gebruik
van het geïnstalleerde verwarmings-, airconditioning- en ventilatiesysteem. Als de
ruiten openstaan, kan er stof of ander vuil in de auto terechtkomen en bovendien kan
bij bepaalde snelheden windgeruis ontstaan.
Toetsen in voorpassagiersportier en in de achterportieren
In elk van deze portieren bevindt zich een toets voor de betreffende ruit.
Ruiten openen
– Druk de betreffende toets aan de onderzijde iets in en houd deze in deze stand
totdat de ruit de gewenste stand heeft bereikt.
– Bovendien kunt u de ruit door de toets beneden in te drukken tot aan de aanslag
automatisch openen (volledig openen). Bij het opnieuw indrukken van de toets
blijft de ruit direct staan.
Ruiten sluiten
– Druk de betreffende toets aan de bovenzijde iets in en houd deze in deze stand
totdat de ruit de gewenste stand heeft bereikt.
– Bovendien kunt u de ruit door de toets aan de bovenzijde te drukken tot aan de
aanslag automatisch sluiten (volledig sluiten). Bij het opnieuw indrukken van de
toets blijft de ruit direct staan.
ATTENTIE!
Het systeem is met een krachtbegrenzing uitgerust ⇒ bladzijde 51. Als tijdens
het sluiten weerstand wordt ondervonden, wordt het sluiten onderbroken en
gaat de ruit enkele centimeters terug. Sluit daarna de ruit voorzichtig! Als dit
wordt nagelaten kan letsel door inklemmen worden veroorzaakt!
A
S
A
S
Afb. 41 Plaatsing van de toetsen van het
voorpassagiersportier
sgg.5.book Page 50 Thursday, September 24, 2009 1:51 PM
Ontgrendelen en vergrendelen 51
Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor het
rijden
Gebruikvoorschriften Raad en daad Technische Gegevens
Aanwijzing
• Als u het contact uitschakelt, kunt u de ruiten nog ca. 10 minuten openen of sluiten.
Gedurende deze tijd werkt de automatische ruitbediening niet. Als u het bestuurders-
of voorpassagiersportier opent, is de elektrische ruitbediening helemaal
uitgeschakeld.
Krachtbegrenzing van de elektrisch bediende ruiten
De elektrisch bediende ruiten zijn uitgevoerd met een krachtbegrenzing. Deze redu-
ceert het gevaar van inknelletsel bij het sluiten van de ruit.
Als tijdens het sluiten weerstand wordt ondervonden, wordt het sluiten onderbroken
en gaat de ruit enkele centimeters terug.
Als het obstakel het sluiten van de ruiten gedurende 10 seconden verhindert wordt de
sluitprocedure opnieuw onderbroken en zal de ruit enkele centimeters openen.
Als u probeert de ruit te sluiten binnen 10 seconden nadat deze voor de tweede keer
weer enkele centimeters is opengegaan terwijl het obstakel nog niet is weggenomen,
wordt de sluitprocedure slechts gestopt. Binnen deze tijd is het niet mogelijk de ruit
automatisch te sluiten. De krachtbegrenzing is nog ingeschakeld.
De krachtbegrenzing is pas uitgeschakeld als binnen de volgende 10 seconden wordt
geprobeerd de ruit te sluiten - de ruit wordt nu met volle kracht gesloten!
Als u langer dan 10 seconden wacht, is de krachtbegrenzing weer ingeschakeld.
ATTENTIE!
Sluit de ruiten voorzichtig! Als dit wordt nagelaten kan letsel door inklemmen
worden veroorzaakt!
Ruit-comfortbediening
Bij het ont- en vergrendelen van de auto kunnen de elektrisch bediende ruiten als volgt
worden geopend en gesloten (schuif-/kanteldak alleen sluiten).
Ruiten openen
– Houd de sleutel in de slotcilinder van het bestuurdersportier in de ontgrendelings-
stand of druk de ontgrendelingstoets van de radiografische afstandsbediening in
totdat alle ruiten zijn geopend.
Ruiten sluiten
– Houd de sleutel in de slotcilinder van het bestuurdersportier in de vergrendelings-
stand of druk de vergrendelingstoets van de radiografische afstandsbediening in
totdat alle ruiten zijn gesloten.
Door het loslaten van de sleutel of de vergrendelingstoets kunt u het openen of sluiten
van de ruiten direct onderbreken.
ATTENTIE!
Het systeem is met een krachtbegrenzing uitgerust ⇒ bladzijde 51. Als tijdens
het sluiten weerstand wordt ondervonden, wordt het sluiten onderbroken en
gaat de ruit enkele centimeters terug. Sluit daarna de ruit voorzichtig! Als dit
wordt nagelaten kan letsel door inklemmen worden veroorzaakt!
Aanwijzing
• Bij auto's met alarmsysteem is het comfort-openen van de ruiten met behulp van
de contactsleutel in de slotcilinder alleen mogelijk binnen 45 seconden na het deacti-
veren van het alarmsysteem of na het activeren van het alarmsysteem.
Functiestoringen
Elektrische ruitbediening uitgevallen
Als de autoaccu is losgekoppeld en daarna weer is aangesloten, werkt de elektrische
ruitbediening niet. Het systeem moet worden geactiveerd De functie moet als volgt
weer worden geactiveerd:
• Contact inschakelen.
• Druk de corresponderende schakelaar boven en houd deze zo lang ingedrukt tot
de ruit gesloten is.
• Laat de schakelaar los.
sgg.5.book Page 51 Thursday, September 24, 2009 1:51 PM
Ontgrendelen en vergrendelen52
• Druk opnieuw de corresponderende schakelaar boven en houd deze ca. 3
seconden lang ingedrukt.
Rijden in de winter
In de winter kan ijsvorming bij het sluiten van de ruiten tot een extra weerstand leiden
waardoor de ruit bij het sluiten stopt en enkele centimeters terugkeert.
Om de ruit te kunnen sluiten moet de krachtbegrenzer uitegschakeld worden
⇒ bladzijde 51, ’Krachtbegrenzing van de elektrisch bediende ruiten’.
ATTENTIE!
Het systeem is met een krachtbegrenzing uitgerust ⇒ bladzijde 51. Als tijdens
het sluiten weerstand wordt ondervonden, wordt het sluiten onderbroken en
gaat de ruit enkele centimeters terug. Sluit daarna de ruit voorzichtig! Als dit
wordt nagelaten kan letsel door inklemmen worden veroorzaakt!
Elektrisch schuif-/kanteldak met elektrische oprolbare
zonwering*
Panoramisch
Afb. 42 Draaischakelaar voor elektrisch schuif-/kanteldak / Toets voor de elektrische oprol-
bare zonnewering
Het schuif-/kanteldak met elektrische oprolbare zonwering kunt u alleen bij ingescha-
keld contact met de draaischakelaar bedienen ⇒ afb. 42. De draaischakelaar heeft
meerdere standen.
U kunt de elektrische oprolbare zonnewering apart m.b.v. de toetsen openen resp.
sluiten ⇒ afb. 42.
Als het contact wordt uitgeschakeld, kan het schuif-/kanteldak resp. de elektrische
oprolbare zonwering nog ca. 10 minuten daarna worden geopend, gesloten of gekan-
teld. Zodra u echter één van de voorportieren opent, kan het schuif-/kanteldak en de
elektrische oprolbare zonwering niet meer worden bediend.
Aanwijzing
Na het loskoppelen en weer vastkoppelen van de accu moet het schuif-/kanteldak
geïnitialiseerd worden. Het initialiseren gebeurt door de schakelaar ca. 10 seconden in
de stand voor het sluiten van het schuif-/kanteldak te houden.
Openschuiven en opklappen
Comfortstand
– Draai de schakelaar in stand ⇒ afb. 42.
Compleet openschuiven
– Draai de schakelaar in stand en houd hem in deze stand (veerstand).
Kantelen en sluiten
– Druk de schakelaar achter naar boven ⇒ afb. 42.
– Om te sluiten de schakelaar bij de inkeping naar beneden en voren trekken.
In de comfortstand ontstaat minder windgeruis dan bij volledig geopend dak.
Voorzichtig!
Tijdens de winter moet u vóór het openen eventueel ijs en sneeuw in de buurt van het
schuif-/kanteldak verwijderen om beschadiging van het openingsmechanisme te
voorkomen.
A
A
A
C
A
B
sgg.5.book Page 52 Thursday, September 24, 2009 1:51 PM
Ontgrendelen en vergrendelen 53
Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor het
rijden
Gebruikvoorschriften Raad en daad Technische Gegevens
Sluiting
Schuif-/kanteldak dichtschuiven/sluiten
– Draai de schakelaar in stand ⇒ bladzijde 52, afb. 42.
Veiligheidssluiting
Het schuif-/kanteldak is van een krachtbegrenzer voorzien. Het schuif-/kanteldak
stopt en komt enkele centimeters terug als dit door een weerstand (bijv. ijs) niet kan
worden gesloten. Het schuif-/kanteldak kan zonder krachtbegrenzer geheel worden
gesloten door de schakelaar aan de voorzijde in stand ⇒ bladzijde 52, afb. 42 in te
drukken totdat het schuif-/kanteldak geheel is gesloten ⇒ .
ATTENTIE!
Sluit het schuif-/kanteldak voorzichtig - kans op letsel!
Centrale bediening comfort
Een open schuif-/kanteldak kunt u ook van buitenaf sluiten.
– Houd de sleutel in de slotcilinder van het bestuurdersportier in de vergrendelings-
stand of druk de vergrendelingstoets van de radiografische afstandsbediening in
totdat het schuif-/kanteldak is gesloten.
Als de sleutel of de vergrendelingstoets wordt losgelaten, wordt het sluiten onder-
broken.
Aanwijzing
De krachtbegrenzer werkt ook bij het comfortsluiten.
Noodbediening
Afb. 43 Uitsnede van het dakraam: Aanzetpunten van de schroevendraaier / Opening voor
het aanzetten van de sleutel
Bij een defect systeem kan het schuif-/kanteldak met de hand worden gesloten, resp.
worden geopend.
– Plaats een schroevendraaier met het platte blad voorzichtig tegen de achterzijde
van de afdekkap voor de elektrische aandrijving, op de plaatsen van de pijlen
⇒ afb. 43.
– Trek de afdekkap naar beneden toe los.
– Steek een inbussleutel Gr. 4 tot aan de aanslag in de opening op de plaats van de
pijl en sluit resp. open het schuif-/kanteldak ⇒ afb. 43.
– Druk de afdekkap weer op zijn plaats door eerst de plastic nokjes op hun plaats te
brengen en daarna de afdekkap naar boven te drukken.
– Laat de storing door een dealer opheffen.
Aanwijzing
Na elke noodbediening moet men het schuif-/kanteldak initialiseren. Het initialiseren
gebeurt door de schakelaar ca. 10 seconden in de stand ⇒ bladzijde 52, afb. 42
voor het sluiten van het schuif-/kanteldak te houden.
A
A
A
A
A
1
A
2
A
A
sgg.5.book Page 53 Thursday, September 24, 2009 1:51 PM
Verlichting en zicht54
Verlichting en zicht
Verlichting
Verlichting in- en uitschakelen
Stadslicht inschakelen
– Draai de schakelaar in stand .
Dim- en groot licht inschakelen
– Draai de schakelaar in stand .
– Druk de grootlichthendel voor het inschakelen van het grote licht naar voren
⇒ bladzijde 60, afb. 50.
Verlichting uitschakelen (uitgezonderd dagrijverlichting)
– Draai de schakelaar in stand 0.
Het dimlicht brandt alleen maar bij ingeschakeld contact. Na het uitschakelen van het
contact wordt het dimlicht automatisch uitgeschakeld en brandt alleen het stadslicht.
Bij auto's die zijn uitgerust met de functie Coming/Leaving-Home* ⇒ bladzijde 56
gaat ook het stadslicht uit.
Bij auto's met stuur rechts wijkt de plaatsing van de schakelaars voor een deel af van
de in ⇒ afb. 44 weergegeven plaatsing. De symbolen die de schakelaarstanden
aangeven, zijn evenwel gelijk.
ATTENTIE!
Rijd nooit met stadslicht - kans op ongevallen! Het stadslicht is niet fel genoeg
om het wegdek voor u voldoende te verlichten of om door andere verkeers-
deelnemers te worden gezien. Schakel daarom in het donker of bij slecht zicht
altijd het dimlicht in.
Aanwijzing
• Als u bij ingeschakelde verlichting de contactsleutel uit het contactslot trekt en het
bestuurdersportier opent, klinkt er een akoestisch signaal.
• Met het sluiten van het bestuurdersportier (contact uit) wordt het akoestische
waarschuwingssignaal via het portiercontact uitgeschakeld. De auto kan met inge-
schakeld stadslicht worden geparkeerd.
• Als u de auto langere tijd parkeert, adviseren wij de verlichting uit te schakelen of
alleen het parkeerlicht aan te laten.
• Het inschakelen van de hiervoor beschreven verlichting mag alleen in overeen-
stemming met de wettelijke voorschriften plaatsvinden.
• Als in de lichtschakelaar een storing ontstaat wordt het dimlicht automatisch inge-
schakeld.
• Bij koel of vochtig weer kunnen de koplampen aan de binnenzijde tijdelijk beslaan.
− Verantwoordelijk hiervoor is het temperatuurverschil tussen de binnen- en
buitenzijde van het koplampglas.
− Bij een ingeschakeld dimlicht is het strooiglas na korte tijd al vrij van condens-
aanslag. Het is nog mogelijk dat het koplampglas bij de randen nog is beslagen.
− Dit geldt ook voor het achterlicht en de richtingaanwijzers.
− De condensvorming heeft geen invloed op de levensduur van de verlichting.
Dagrijricht
In sommige landen vereist de nationale wet,dat de auto's met de functie dagrijricht zijn
uitgerust.
Afb. 44 Dashboard: Lichtschakelaar
sgg.5.book Page 54 Thursday, September 24, 2009 1:51 PM
Verlichting en zicht 55
Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor het
rijden
Gebruikvoorschriften Raad en daad Technische Gegevens
Dagrijlicht inschakelen
– Schakel het contact aan zonder de lichtschakelaar uit de positie 0 te draaien.
Fuctie dagrijverlichting uitschakelen
– Tot 3 seconden na het inschakelen van het contact trekt u de knipperlichthendel
aan het stuurwiel en tergelijkertijd schakelt u naar onder en hou ze in deze positie
gedurende tenminste 3 seconden.
Fuctie dagrijverlichting activeren
– Tot 3 seconden na het inschakelen van het contact trekt u de knipperlichthendel
aan het stuurwiel en tergelijkertijd schakelt u naar boven en hou ze in deze positie
gedurende tenminste 3 seconden.
Bij ingeschakeld dagrijlicht branden stadslicht en dimlicht samen.
In enekele lanten verlangen de nationale wettelijke bepalingen dat bij de geactiveerde
functie dagrijlicht ook het stadlicht samen met de lampen voor het dagrijlicht brandt.
Bij auto's die met lampen voor dagrijlicht in de mistlampen uitgerust zijn, licht bij de
geactiveerde dagrijlichtfunctie het stadslicht niet op.
Bij ingeschakelde dagrijverlichting is de verlichting van het instumentenpaneel uitge-
schakeld, maar ze wordt bij duisternis in de positie toch ingeschakeld en de
dimverlichting brandt met volle helderheid (100 % van het vermogen).
Bij auto's die met een informatiedisplay* zijn uitgerust, kunt u de functie dagrijverlich-
ting ook activeren, resp uitschakelen in het menu:
Setup (instellingen)
Lichten & Vision (licht & zicht)
Automatische regeling rijverlichting*
Automatische regeling rijverlichting* inschakelen
– Draai de schakelaar ⇒ afb. 45 in stand .
Automatische regeling rijverlichting* inschakelen
– Schakel de verlichtingsschakelaar in de stand 0, of .
Wanneer de verlichtingsschakelaar in de stand is, verlicht bij het inschakelen van
het contact het symbool naast de verlichtingsschakelaar. Wanneer het nachtrij-
licht met de licht sensor geactiveerd is, verlicht naast de verlichtingsschakelaar het
symbool .
Wanneer de verlichting automatisch wordt ingeschakeld, brandt zowel het stads- als
dimlicht alsmede de kentekenplaatverlichting.
Wanneer de automatische rijverlichting ingeschakeld is, wordt het licht met de licht-
sensor in de houder van de achteruitkijkspiegel geregeld. Als de lichtintensiteit terug-
loopt tot onder de ingestelde waarde, bijv. bij het overdag binnenrijden van een
tunnel, gaan automatisch het dimlicht en het stadslicht alsmede de kentekenplaatver-
lichting branden. Als de lichtintensiteit weer is opgelopen tot boven de ingestelde
waarde, wordt de verlichting automatisch uitgeschakeld.
Snelwegverlichting
Als de automatische rijlichtregeling is ingeschakeld en de snelheid minimaal
10 seconden boven de 140 km/h ligt, wordt automatisch het stads- en dimlicht inge-
schakeld.
Afb. 45 Dashboard: Lichtschakelaar
sgg.5.book Page 55 Thursday, September 24, 2009 1:51 PM
Verlichting en zicht56
Als de snelheid minimaal 2 minuten lager is dan 65 km/uur, wordt de verlichting weer
uitgeschakeld.
Verlichting bij regen
Wanneer u de ruitenwisser in de stand regensensor* voor langer dan 10 seconden of
in de stand voortdurend wissen (stand 2 of 3) ⇒ bladzijde 64 voor langer dan 15
seconden inschakeld, wordt het stads- en dimlicht automatisch ingeschakeld. De
verlichting schakelt uit, wanneer voor langer dan 4 minuten de ruitenwisser in het
gebruik regensensor* of in het gebruik voordurend wissen niet ingeschakeld is.
ATTENTIE!
De automatische rijlichtregeling werkt alleen als assistent. Het ontslaat de
bestuurder niet van de plicht de verlichting te controleren en zo nodig de
verlichting overeenkomstig de verlichtingsvoorwaarden in te schakelen. De
lichtsensor detecteert bijv. geen regen of mist. Onder deze omstandigheden
bevelen wij aan om het dimlicht in te schakelen !
Aanwijzing
• Plak voor de lichtsensor geen sticker, om te voorkomen dat de werking wordt beïn-
vloed of dat deze wordt uitgeschakeld.
• Voor het gebruik van de automatische rijlichtregeling gelden dezelfde principes als
voor de handmatig ingeschakelde verlichting ⇒ bladzijde 54.
Bochtverlichting*
De bochtverlichting dient voor het verlichten van bochten door het meedraaien van
de lichtconus van de koplampen met xenonlicht*. Deze functie wordt bij een snelheid
vanaf 10 km/uur actief.
Het draaien van de koplampen kan uit-/ingeschakeld worden via het menupunt
Assistant (assistent) in het hoofdmenu van het informatiedisplay* ⇒ bladzijde 24.
ATTENTIE!
Indien de bochtverlichting defect is, worden de koplampen automatisch in een
noodstand geklapt, die een eventuele verblinding van het tegemoet komende
verkeer voorkomt. Hiermee wordt ook de lengte van de verlichte rijbaan inge-
kort. Rijd dan ook voorzichtig en neem zo snel mogelijk contact op met een
Škoda-dealer.
Coming-homefunctie
De functie maakt het mogelijk om in de duisternis om de verlichting van het voertuig
voor een korte periode in te schakelen na het verlaten van het voertuig.
Coming-homefunctie inschakelen
– De lichtschakelaar is in de positie automatische rijverlichtingsbesturing en
het dimlicht brandt.
– Contact uitschakelen.
– Na het openen van het bestuurdersportier schakelt u de functie Coming-Home in.
– Sluit alle portieren en de kofferruimteklep resp. sluit de auto af. Na een korte
periode schakelen alle lichten uit.
De functie coming/leaving home schakelt al naargelang de uitrusting de volgende
verlichting in:
• Stadslicht,
• Dimlicht,
• Instapverlichting in de buitenspiegels,
• Kentekenplaatverlichting.
Coming-homefunctie
De verlichting schakelt 10 seconden na het afsluiten van alle portieren en de koffer-
klep/achterklep uit.
Als een portier of de kofferklep/achterklep open blijft staan, gaat de verlichting 60
seconden na het uitschakelen van het contact uit.
De functie coming home wordt door middel van de lichtsensor in de steun voor de
binnenspiegel aangestuurd. Als de lichtintensiteit hoger is dan de ingestelde waarde
ATTENTIE! Vervolg
sgg.5.book Page 56 Thursday, September 24, 2009 1:51 PM
Verlichting en zicht 57
Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor het
rijden
Gebruikvoorschriften Raad en daad Technische Gegevens
van de lichtsensor, wordt de coming-homefunctie na het uitschakelen van het contact
niet ingeschakeld.
Aanwijzing
• Als de coming-/leaving-homefunctie continu is ingeschakeld, wordt de accu
vooral bij korte ritten zwaar belast.
• Het inschakelen van de hiervoor beschreven verlichting mag alleen in overeen-
stemming met de wettelijke voorschriften plaatsvinden.
• U kunt de verlichtingsduur van de coming-homefunctie met behulp van het infor-
matiedisplay* veranderen.
Leaving-homefunctie
De functie maakt het mogelijk de verlichting in te schakelen bij het benaderen van de
auto.
Leaving-homefunctie inschakelen
– Ontgrendel de auto met behulp van de radiografische afstandsbediening - de
verlichting gaat branden.
De functie leaving home schakelt al naargelang de uitrusting de volgende verlichting
in:
• Stadslicht,
• Dimlicht,
• Instapverlichting in de buitenspiegels,
• Kentekenplaatverlichting.
Leaving-homefunctie
De functie leaving home wordt door middel van de lichtsensor in de steun voor de
binnenspiegel aangestuurd. Als de lichtintensiteit hoger is dan de ingestelde waarde
van de lichtsensor, wordt de leaving-homefunctie na het ontgrendelen van de auto
met behulp van de radiografische afstandsbediening niet ingeschakeld.
Na het ontgrendelen van de auto met behulp van de radiografische afstandsbediening
zal de verlichting 10 seconden gaan branden. De leaving-homefunctie wordt ook
uitgeschakeld na het inschakelen van het contact of na het vergrendelen van de auto.
Als binnen 30 seconden geen portier wordt geopend, gaat de verlichting uit en wordt
de auto automatisch vergrendeld.
Aanwijzing
• Als de leaving-homefunctie continu is ingeschakeld, wordt de accu vooral bij korte
ritten zwaar belast.
• Het inschakelen van de hiervoor beschreven verlichting mag alleen in overeen-
stemming met de wettelijke voorschriften plaatsvinden.
• U kunt de verlichtingsduur van de leaving-homefunctie met behulp van het infor-
matiedisplay* veranderen.
Touristisch licht*
Xenon-koplamp
Deze modus maakt het mogelijk, in landen met tegenovergesteld verkeerssysteem,
links/rechts, te rijden zonder het tegemoetkomende verkeer te verblinden. Bij actieve
modus ’touristisch licht’ is het draaien van de koplampen gedeactiveerd.
De modus ’touristisch licht’ activeren / deactiveren: via het informatiedisplay* in het
menu:
Setup (instellingen)
Travel mode (reismodus)
Off (uit)
On (aan)
Halogeenkoplamp
Om verblinding van het tegemoetkomende verkeer te voorkomen, is het nodig een
bepaald gedeelte van de koplamp af te plakken.
Koplampklevers kunt u kopen in het assortiment van origineel Skoda toebehoren.
sgg.5.book Page 57 Thursday, September 24, 2009 1:51 PM
Verlichting en zicht58
Mistlampen*
Inschakelen van de mistlampen
– Draai eerst de lichtschakelaar in de stand of ⇒ afb. 46.
– Trek de lichtschakelaar in de stand .
Bij ingeschakelde mistlampen brandt op het instrumentenpaneel het controlelampje
⇒ bladzijde 29.
Mistlicht met de functie ’Corner’*
Mistlampen met de functie ’Corner’ verlichten plaatsen in de nabijheid
van de auto gedurende het afbuigen, parkeren enz.
De mistlichten met de functie ’Corner’ worden na het kantelwiel, resp. na het inscha-
kelen van het knipperlicht
8)
onder volbrenging van de volgende bedieningen gere-
geld:
• de auto staat stil en de motor loopt of het beweegt met een snelheid van max. 40
km/h;
• het dagrijlicht is niet ingeschakeld;
• het nachtrijlicht is ingeschakeld of de lichtschakelaar is in de positie en de
intensiteit van het omgevingslicht veroorzaakt het inschakelen van het nachtrijlicht;
• de mistlichten zijn niet ingeschakeld;
• achteruitversnelling niet ingeschakeld.
Aanwijzing
Wanneer u bij een actieve functie ’Corner’ de achteruitversnelling inschakeld, lichten
beide mistlichten op.
Mistachterlicht
Inschakelen van het mistachterlicht
– Draai eerst de lichtschakelaar in de stand of ⇒ afb. 46.
– Trek de schakelaar in stand .
Bij ingeschakeld mistachterlicht brandt op het instrumentenpaneel het controle-
lampje ⇒ bladzijde 29.
Als u met een af fabriek ingebouwde trekhaak en met een aanhangwagen met mist-
achterlicht rijdt, brandt automatisch alleen maar het mistachterlicht van de aanhang-
wagen.
Het mistachterlicht bevindt zich in het achterlicht aan de bestuurderszijde.
Voorzichtig!
U mag het mistachterlicht alleen maar bij slecht zicht inschakelen zodat het achterop-
komende verkeer niet wordt verblind (neem de betreffende wettelijke bepalingen in
acht).
8)
Bij een conflict van de beide inschakelvarianten, b.v. wanneer het stuurwiel naar links gedraaid
is en het rechtse knipperlicht ingeschakeld is, heeft het knipperlicht de hogere prioriteit.
Afb. 46 Dashboard: Lichtschakelaar
A
1
A
2
sgg.5.book Page 58 Thursday, September 24, 2009 1:51 PM
Verlichting en zicht 59
Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor het
rijden
Gebruikvoorschriften Raad en daad Technische Gegevens
Dashboardverlichting*
De helderheid (intensiteit) van de dashboardverlichting kunt u regelen.
Dashboardverlichting
– Schakel de verlichting in.
– Draai de draaiknop ⇒ afb. 47 op de gewenste lichtsterkte voor de dashboardver-
lichting.
Voor het informatiedisplay* ⇒ bladzijde 24 wordt de lichtsterkte automatisch inge-
steld. De regeling van de dashboardverlichting door de draaiknop is alleen mogelijk
wanneer de lichtintensiteit onder de ingestelde waarde van de lichtsensor zakt.
Lichtbundelhoogteverstelling van de koplampen
Bij ingeschakeld dimlicht kunt u het bereik van de lichtbundel van de
koplampen aan de belasting van de auto aanpassen.
– Verdraai de draaiknop ⇒ afb. 48 zo lang dat het dimlicht zo is ingesteld dat de
andere verkeersdeelnemers niet worden verblind.
Instelstanden
De standen komen ongeveer overeen met de volgende beladingstoestand:
Auto voorin bezet, bagageruimte leeg.
Auto volledig bezet, bagageruimte leeg.
Auto volledig bezet, bagageruimte beladen.
Bestuurdersstoel bezet, bagageruimte beladen.
Voorzichtig!
Stel de lichtbundelhoogteverstelling zodanig in dat het tegemoetkomende verkeer
niet wordt verblind.
Aanwijzing
De met xenonlicht* uitgeruste koplampen passen zich bij het inschakelen van het
contact en tijdens het rijden automatisch aan de belading en de rijsituatie van de auto
aan (bijv. accelereren, remmen). Auto's die zijn uitgevoerd met xenonlicht* zijn niet
voorzien van een manuele regelknop voor de lichtbundelhoogteverstelling.
Schakelaar voor alarmlichten
– Druk de schakelaar ⇒ afb. 49 in om de alarmlichten in- of uit te schakelen.
Afb. 47 Dashboard: Dashboardverlich-
ting
Afb. 48 Dashboard: Lichtbundelhoogte-
verstelling
A
-
A
1
A
2
A
3
Afb. 49 Dashboard: Schakelaar gelijktij-
dige noodknipperlichten
sgg.5.book Page 59 Thursday, September 24, 2009 1:51 PM
Verlichting en zicht60
Bij ingeschakelde alarmlichten knipperen alle knipperlichten van de auto gelijktijdig.
Het controlelampje voor de knipperlichten en het controlelampje in de schakelaar
knipperen eveneens. Het alarmsysteem kunt u ook bij uitgeschakeld contact inscha-
kelen.
Bij een ongeval waarbij een airbag wordt geactiveerd worden de alarmlichten automa-
tisch ingeschakeld.
Let bij het gebruik van de alarmlichten op de wettelijke bepalingen.
Aanwijzing
Schakel de alarmlichten in als u bijvoorbeeld:
• de staart van een file bereikt,
• pech hebt of in geval van nood.
De richtingaanwijzer- en grootlichtschakelaar
Met behulp van de knipperlicht- en grootlichtschakelaar schakelt u ook
het stadslicht en het lichtsignaal in.
De knipperlicht- en grootlichtschakelaar heeft de volgende functies:
Knipperlicht rechts en links
– Druk de schakelaar naar boven of naar beneden ⇒ afb. 50.
– Als u slechts driemaal wilt knipperen*, druk dan de schakelaar even tot aan het
bovenste of onderste drukpunt en laat de schakelaar weer los (het zogenaamde
comfortknipperen). Deze functie kan op het informatiedisplay* ⇒ bladzijde 24
worden geactiveerd/gedeactiveerd.
– Knipperen voor het wisselen van rijbaan - druk de richtingaanwijzerhendel alleen
tot aan het drukpunt naar boven of naar beneden en houd hem vast, om slechts
kortstondig te knipperen.
Groot licht
– Schakel het dimlicht in.
– Druk de hendel naar voren.
– Trek de schakelaar weer terug in de uitgangsstand om het grote licht weer uit te
schakelen.
Lichtsignaal
– Trek de hendel naar het stuurwiel toe (geveerde stand) - groot licht en controle-
lampje op instrumentenpaneel branden.
Stadslicht
– Contact uitschakelen.
– Druk de hendel naar boven of naar beneden - het rechter- of linkerparkeerlicht
wordt ingeschakeld.
Aanwijzingen met betrekking tot de lichtfuncties
• De knipperlichten werken alleen maar bij ingeschakeld contact. Het betreffende
controlelampje of op het instrumentenpaneel knippert mee.
• Aan het einde van een bocht wordt het knipperlicht automatisch uitgeschakeld.
• Als er een gloeilamp voor een knipperlicht uitvalt, knippert het controlelampje
bijna twee keer zo snel.
• Bij ingeschakeld parkeerlicht brandt het stadslicht en het achterlicht aan de
betreffende zijde van de auto. Het parkeerlicht brandt alleen maar bij ingeschakeld
contact.
Afb. 50 De knipperlicht- en grootlicht-
schakelaar
sgg.5.book Page 60 Thursday, September 24, 2009 1:51 PM
Verlichting en zicht 61
Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor het
rijden
Gebruikvoorschriften Raad en daad Technische Gegevens
Voorzichtig!
Gebruik het grote licht of het lichtsignaal alleen maar als de andere verkeersdeelne-
mers daardoor niet worden verblind.
Aanwijzing
• Wanneer u het rechtse of het linkse knipperlicht ingeschakeld hebt en u hebt het
contact uitgeschakeld, wordt het parkeerlicht niet automatisch ingeschakeld.
• Gebruik de hierboven beschreven verlichtings- en signaalsystemen alleen in over-
eenstemming met de wettelijke bepalingen.
Binnenverlichting
Interieurverlichting, voor, en verlichting opbergvak aan
voorpassagierszijde
Afb. 51 Wageninterieurverlichting vooraan
Binnenverlichting inschakelen
– Druk de schakelaar op de plaats van het symbool ⇒ afb. 51.
Binnenverlichting uitschakelen
– Druk de schakelaar op de plaats van het symbool O.
Portiercontactschakeling
– Plaats de schakelaar in de middenstand. Bij auto's zonder interieurbewaking* is de
middenstand door een symbool gemarkeerd ⇒ afb. 51 links.
Verlichting dashboardkastje
– Bij het openen van de klep van het dashboardkastje gaat het lampje in het dash-
boardkastje branden.
– De lamp wordt bij ingeschakeld stadslicht automatisch ingeschakeld en zal bij het
sluiten van de klep weer worden uitgeschakeld.
De binnenverlichting wordt ingeschakeld zodra de auto wordt ontgrendeld of een
portier wordt geopend of als de contactsleutel uit het contactslot wordt genomen. De
verlichting wordt ongeveer 30 seconden na het sluiten van alle portieren uitgescha-
keld. Bij het vergrendelen van de auto of bij het inschakelen van het contact wordt de
binnenverlichting uitgeschakeld. Dit geldt alleen als de schakelaar voor de betreffende
binnenverlichting in de stand voor de portiercontactstand staat.
Bij geopend portier wordt de binnenverlichting na circa 10 minuten uitgeschakeld om
te voorkomen dat de autoaccu wordt ontladen.
Als de schakelaar in de stand staat (permanent branden), zal de binnenverlichting
uiterlijk na 10 minuten worden uitgeschakeld - hiermee wordt voorkomen dat de
autoaccu wordt ontladen.
In de interieurverlichting zijn twee diffuse lampen* geïntegreerd die de versnellings-
hendel en het middenstuk van het dashboard verlichten. Deze worden automatisch
gelijktijdig met het inschakelen van het stadslicht ingeschakeld.
Bij auto's met interieurbewaking heeft de lampeenheid geen diffuse lampen*.
Aanwijzing
Wij adviseren de gloeilampen door een Škoda-dealer/servicedealer te laten
vervangen.
sgg.5.book Page 61 Thursday, September 24, 2009 1:51 PM
Verlichting en zicht62
Leeslampjes voor
Afb. 52 Leeslampjes voor
Leeslampjes voor
– De leeslampjes rechts resp. links schakelen in resp. uit, indien u de schakelaar
⇒ afb. 52 drukt.
Leeslampjes achter
Binnenverlichting inschakelen
– Druk het afdekglas in het bereik van het symbool ⇒ afb. 53.
Binnenverlichting uitschakelen
– Druk het afdekglas in het bereik van het symbool O ⇒ afb. 53.
Portiercontactschakeling
– Plaats het afdekglas in de middenstand .
Waarschuwingslamp voorportier*
De waarschuwingslamp bevindt zich in de onderste portierbekleding ⇒ afb. 54.
De waarschuwingslamp brandt altijd bij het openen van het voorportier. De lamp gaat
ca. 10 minuten nadat het portier is geopend uit - op deze wijze wordt voorkomen dat
de autoaccu wordt ontladen.
Bij enkele modellen is in plaats van de waarschuwingslamp alleen een reflector
gemonteerd.
Bagageruimteverlichting
De verlichting wordt bij het openen van de kofferklep/achterklep automatisch inge-
schakeld. Als de achterklep langer dan 30 minuten open blijft staan, wordt de verlich-
ting automatisch weer uitgeschakeld.
Instapverlichting*
De verlichting bevindt zich aan de onderzijde van de buitenspiegel.
De lichtstraal is naar de instapruimte van het voorportier gericht.
De verlichting gaat branden nadat de portieren zijn ontgrendeld of bij het openen van
de bagageruimteklep. De verlichting gaat na het inschakelen van het contact of na 30
Afb. 53 Uitsnede van het dakraam: Lees-
lampjes achter
Afb. 54 Voorportier: Waarschuwings-
lamp
sgg.5.book Page 62 Thursday, September 24, 2009 1:51 PM
Verlichting en zicht 63
Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor het
rijden
Gebruikvoorschriften Raad en daad Technische Gegevens
seconden nadat alle portieren en de motorkap en de kofferklep/achterklep zijn
gesloten, uit.
Als een portier, de motor- of de kofferklep/achterklep open blijven staan, wordt de
verlichting bij uitgeschakeld contact binnen 2 minuten uitgeschakeld.
ATTENTIE!
Als de instapverlichting brandt, raak dan niet het glas aan - kans op
verbranding!
Zicht
Achterruitverwarming
– De achterruitverwarming wordt door het indrukken van de schakelaar
⇒ afb. 55 in- of uitgeschakeld - het controlelampje in de schakelaar brandt of gaat
uit.
De achterruitverwarming werkt alleen bij draaiende motor.
Na 10 minuten schakelt de achterruitverwarming automatisch uit.
Milieu
Zodra de ruit ontdooid is moet de verwarming uitgeschakeld worden. Het daardoor
lagere stroomverbruik heeft een gunstig effect op het brandstofverbruik
⇒ bladzijde 179, ’Stroom sparen’.
Aanwijzing
• De plaats en de vorm van de schakelaar kan al naargelang de uitrusting van de auto
verschillen.
• Als de boordspanning terugloopt, wordt de achterruitverwarming automatisch
uitgeschakeld om voldoende elektrische energie over te hebben voor de
motorregeling.
Zonnekleppen
Afb. 56 Zonneklep: Uitzwenken / dubbele zonneklep: Uitklappen
De zonnekleppen voor de bestuurder of de voorpassagier kunnen uit de houder
worden getrokken en in de richting van de pijl ⇒ afb. 56 naar de portieren worden
gezwenkt.
De make-upspiegels* in de zonnekleppen zijn voorzien van een afdekkapje. Schuif de
afdekkap in de richting van de pijl .
Bij auto's die zijn uitgevoerd met dubbele zonnekleppen* kan na het neerklappen van
de zonneklep nog een hulpklep in de richting van de pijl worden uitgeklapt
⇒ afb. 56.
ATTENTIE!
De zonnekleppen mogen niet naar de zijruiten worden gezwenkt in het
werkingsgebied van de hoofdairbags als er voorwerpen aan zijn bevestigd,
zoals bijv. een ballpoint. Als de hoofdairbags worden geactiveerd, zouden dan
de inzittenden gewond kunnen raken.
Afb. 55 Schakelaar voor achterruitver-
warming
A
1
A
2
A
3
sgg.5.book Page 63 Thursday, September 24, 2009 1:51 PM
Verlichting en zicht64
Ruitenwisser- en ruitensproeier
Ruitenwisser
Met de ruitenwisserschakelaar bedient u de ruitenwissers en de wis-
/wasautomaat.
De ruitenwisserschakelaar ⇒ afb. 57 kent de volgende standen:
Tip-wissen
– Als u de voorruit slechts even wilt wissen, druk dan de ruitenwisserschakelaar in de
verende stand . Als u de ruitenwisserschakelaar langer dan 1 seconde in de
onderste stand houdt, wist de ruitenwisser sneller.
Intervalwissen
– Druk de hendel naar boven in de stand .
– Stel met behulp van de schakelaar de gewenste pauze tussen de afzonderlijke
wisbewegingen in.
Langzaam wissen
– Druk de hendel naar boven in de stand .
Snel wissen
– Druk de hendel naar boven in de stand .
Wis-/wasautomaat voor de voorruit
– Trek de hendel naar het stuurwiel in de verende stand , de ruitensproeierinstal-
latie sproeit direct, de ruitenwissers wissen iets later. Bij een snelheid boven 120
km/uur werken de ruitensproeiers en ruitenwissers gelijktijdig.
– Laat de hendel los. De ruitensproeier stopt en de wissers wissen nog 3 tot 4 keer
(afhankelijk van de tijd dat de ruitensproeier was ingeschakeld). Bij een snelheid
boven 2 km/uur wordt 5 seconden na de laatste wisserslag de wisser nog eenmaal*
ingeschakeld om de laatste druppels van de ruit te wissen. Deze functie kan door
een Škoda-dealer/servicedealer worden geactiveerd/gedeactiveerd.
Regensensor*
– Plaat de hendel in stand .
– Met de schakelaar kunt u de gevoeligheid van de sensor individueel instellen.
Achterruitenwisser
– Druk de hendel weg van het stuurwiel in de stand , de ruitenwisser wist elke 6
seconden.
Wis-/wasautomaat voor de achterruit*
– Druk de hendel van het stuurwiel helemaal naar voren toe in de verende stand ,
de ruitensproeierinstallatie sproeit direct, de ruitenwissers wissen iets later. Zolang
de hendel in deze stand wordt gehouden, werken zowel de ruitenwisser als de
ruitensproeier.
– Na het loslaten van de hendel stopt de ruitensproeier en wist de wisser nog 2 tot 3
keer (afhankelijk van de tijd dat de ruitensproeier was ingeschakeld). Na het
loslaten blijft de hendel in de stand staan.
Ruitenwissers uitschakelen
– Zet de hendel weer in de basisstand .
Bij elke uitschakeling van de ruitenwisser of na elke derde uitschakeling van het contact
veranderd het naar verwisselen naar rusttoestand van de ruitenwisser, dat voorkomt
een voortijdige verslijting van de wisserrubbers.
Afb. 57 Ruitenwisserschakelaar
A
4
A
1
A
A
A
2
A
3
A
5
A
1
A
A
A
6
A
7
A
6
A
0
sgg.5.book Page 64 Thursday, September 24, 2009 1:51 PM
Verlichting en zicht 65
Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor het
rijden
Gebruikvoorschriften Raad en daad Technische Gegevens
De ruitenwissers en de ruitensproeiers werken alleen maar bij ingeschakeld contact en
een gesloten motorkap
9)
.
Als de interval-wisstand is ingeschakeld, worden de intervallen ook snelheidsafhanke-
lijk geregeld.
De regensensor* regelt automatisch de pauze tussen de afzonderlijke wisserbewe-
gingen, afhankelijk van de regenintensiteit.
Na het inschakelen van de achteruitversnelling wordt bij ingeschakelde voorruit-
ruitenwisser de achterruit eenmaal gewist.
De ruitensproeiers voor de voorruit worden bij ingeschakeld contact verwarmd*.
Bijvullen van de ruitensproeiervloeistof ⇒ bladzijde 216.
Winterstand
Als de ruitenwisser in de ruststand staat, kan deze niet worden weggeklapt van de
voorruit. Om deze reden adviseren wij, in de winter de ruitenwisser zo uit te lijnen dat
deze gemakkelijk kan worden weggeklapt van de voorruit. Deze ruststand kan als volgt
worden ingesteld:
• Schakel de ruitenwisser in.
• Contact uitschakelen. De ruitenwisser blijft in die stand staan waarin hij stond toen
het contact werd uitgeschakeld.
Als winterstand kunt u ook de servicestand gebruiken ⇒ bladzijde 66.
ATTENTIE!
• Voor helder zicht en veilig rijden zijn goede ruitenwisserbladen beslist
noodzakelijk ⇒ bladzijde 66.
• Gebruik de ruitensproeierinstallatie niet bij lage temperaturen voordat
vooraf de voorruit werd verwarmd. De ruitensproeiervloeistof zou anders
kunnen vastvriezen op de voorruit en het zicht naar voren beperken.
• De regensensor functioneert alleen als assistent. De bestuurder wordt niet
van de plicht ontslagen de ruitenwissers, afhankelijk van de zichtomstandig-
heden, handmatig in te schakelen.
Voorzichtig!
Bij vorst moet u, voordat u de ruitenwissers voor de eerste keer inschakelt, controleren
of de ruitenwisserbladen niet zijn vastgevroren! Als de ruitenwissers worden ingescha-
keld terwijl de ruitenwisserbladen zijn vastgevroren, kunnen zowel de wisserbladen
als de ruitenwissermotor worden beschadigd!
Aanwijzing
• Als de langzame of snelle wisserstand is ingeschakeld ⇒ bladzijde 64,
afb. 57 en de snelheid van de auto loopt terug tot onder 4 km/uur, wordt automatisch
de eerstvolgende lagere wisserstand ingeschakeld. Als de snelheid weer oploopt tot
boven 8 km/uur wordt de vorige wisstand weer ingeschakeld.
• Bij een obstakel op de voorruit probeert de wisser het obstakel weg te schuiven. Als
het obstakel de wisser blijft blokkeren, zal de wisser na 5 cycli blijven staan, om
beschadiging van de wisser te voorkomen. Verwijder het obstakel en schakel de
ruitenwisser opnieuw in.
Automatische achterruitwisser*
Als de ruitenwisserhendel in de stand resp. staatst, voert de achterruitenwisser
bij een snelheid van meer dan 5 km/u om de 30 seconden resp. 10 seconden een
wisproces uit.
Bij actieve regensensor* (de hendel staat in stand ) is de functie alleen actief
wanneer de ruitenwisser voor in continu bedrijf werkt (geen pauzes tussen het
wissen).
Activering/uitschakeling
De werking van de automatische achterruitwisser wordt geactiveerd/uitgeschakeld in
de informatiedisplay* in het menu:
Setup (instellingen)
Lichten & Vision (licht & zicht)
Rear wiper (Achterruitwisser)
9)
Bij auto's die geen contactschakelaar voor de motorklep hebben werkt de ruitenwisser- en rui-
tensproeierinstallatie ook bij geopende motorklep.
A
2
A
3
A
2
A
3
A
1
sgg.5.book Page 65 Thursday, September 24, 2009 1:51 PM
Verlichting en zicht66
Aanwijzing
De functie van de automatische achterruitwisser geldt alleen voor wagens die met een
informatiedisplay* uitgerust zijn. De functie is vanaf de fabriek geactiveerd.
Alternatieve parkeerstand van de achterruitwisser
Na elke tweede uitschakeling van de motor wordt het wisserblad van de achterruit-
wiser bij geactiveerde parkeerpositie gekanteld. Zo wordt de levensduur van het
wisserblad verlengd.
Inschakelen
– Schakel het contact in - positie ⇒ bladzijde 110.
– Druk de bedieningshendel vijf keer na elkaar binnen de 5 seconden in de stand
⇒ bladzijde 64, afb. 57.
– Contact uitschakelen. Na de volgende inschakeling van het contact wordt de alter-
natieve parkeerpositie van de achterruitwisser geactiveerd.
– Voor het uitschakelen van de alternatieve parkeerpositie van de achterruitwisser
gaat u op dezelfde manier te werk.
Koplampsproeiers*
De koplampen worden gereinigd na de eerste en vijfde keer inschakelen van de
voorruitsproeiers, als het dim- of grote licht is ingeschakeld en de ruitenwisserschake-
laar ca. 1 seconde in de stand ⇒ bladzijde 64, afb. 57 wordt gehouden.
Voor het reinigen komen de koplampsproeiers door de waterdruk uit de bumper.
Met regelmatige tussenpozen, bijv. na het tanken, moet hardnekkig vastzittend vuil
(bijv. insectenresten) van het koplampglas worden verwijderd. Let op de volgende
aanwijzingen ⇒ bladzijde 198, ’Koplampglazen’.
Om ook in de winter een goede werking te kunnen garanderen moet u met een
ontdooiingsspray sneeuw en ijs van de sproeierhouders verwijderen.
Wisserbladen voor voorruit vervangen
De wisserarm kan in de ruststand niet worden weggeklapt van de voorruit. Voor het
vervangen van het ruitenwisserrubber moet de wisserarm in de servicestand worden
geplaatst.
Servicestand bij vervanging ruitenwisserbladen
–Sluit de motorkap.
– Schakel het contact in en weer uit.
– Druk daarna binnen 10 seconden de ruitenwisserschakelaar in de stand
⇒ bladzijde 64, afb. 57 - de wisserarmen draaien in de servicestand.
Wisserblad wegnemen
– Kantel de ruitenwisserarm weg van de ruit.
– Druk de borging, om het wisserblad te ontgrendelen, in en trek deze in de richting
van de pijl weg ⇒ afb. 58.
Wisserblad bevestigen
– Schuif het wisserblad tot aan de aanslag in de wisserarm.
– Controleer of het wisserblad goed is bevestigd.
– Klap de wisserarm terug op de ruit.
A
2
A
6
A
5
Afb. 58 Wisserblad voor voorruit
A
4
sgg.5.book Page 66 Thursday, September 24, 2009 1:51 PM
Verlichting en zicht 67
Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor het
rijden
Gebruikvoorschriften Raad en daad Technische Gegevens
De wisserarmen gaan terug naar de ruststand - na het inschakelen van het contact en
wijziging van de stand van de ruitenwisserschakelaar of bij een rit met een snelheid
van meer dan 6 km/h.
Voor goed zicht zijn in goede staat verkerende wisserbladen beslist noodzakelijk.
Wisserbladen mogen niet door stof, insectenresten en conserveringswas zijn veront-
reinigd.
Schrapen of het trekken van strepen door de ruitenwisserbladen kan te wijten zijn aan
wasresten die op de ruit achterblijven bij het wassen van de auto in een automatische
wasstraat. Daarom moeten, steeds nadat de auto in een automatische wasstraat is
gewassen, waarbij tevens was is aangebracht, de lippen van de ruitenwisserbladen
worden ontvet.
ATTENTIE!
• Als met de ruitenwissers niet voorzichtig wordt omgegaan, is de kans op
beschadiging van de voorruit aanwezig.
• Om streepvorming te voorkomen moet u de wisserbladen regelmatig met
een ruitenreiniger reinigen. Bij sterke vervuiling, bijv. insectenresten, moeten
de ruitenwisserbladen met een spons of een doek worden schoongemaakt.
• Om veiligheidsredenen moet u de wisserbladen jaarlijks een- tot tweemaal
vervangen. De wisserbladen zijn leverbaar bij de servicedealer.
Wisserblad voor achterruit vervangen
Wisserblad wegnemen
– Kantel de ruitenwisserarm weg van de ruit.
– Druk de borging, om het wisserblad te ontgrendelen, in en trek deze in de richting
van de pijl weg ⇒ afb. 59.
Wisserblad bevestigen
– Schuif het wisserblad tot aan de aanslag in de wisserarm.
– Controleer of het wisserblad goed is bevestigd.
– Klap de wisserarm terug op de ruit.
Hier gelden dezelfde opmerkingen als ⇒ bladzijde 66.
Buitenspiegel
Binnenspiegel handmatig dimbaar
Basisafstelling voorbereiden
– Zet de hendel aan de onderzijde van de spiegel naar voren.
Spiegel dimmen
– Trek de hendel aan de onderzijde van de spiegel naar achteren.
Automatisch dimmende binnenspiegel*
Afb. 59 Wisserblad voor achterruit
Afb. 60 Automatisch dimmende
binnenspiegel
sgg.5.book Page 67 Thursday, September 24, 2009 1:51 PM
Verlichting en zicht68
Inschakelen van het automatische dimmen
– Druk de toets in - het controlelampje brandt ⇒ bladzijde 67, afb. 60.
Uitschakelen van het automatische dimmen
– Druk opnieuw de toets in - het controlelampje gaat uit.
Als het automatische dimmen is ingeschakeld, zal de spiegel, afhankelijk van de licht-
inval van achteren, automatisch dimmen. De spiegel is niet voorzien van een hendel
aan de onderzijde van de spiegel. Bij het inschakelen van de binnenverlichting of bij
het inschakelen van de achteruitversnelling schakelt de spiegel altijd terug naar de
basisstand.
Aanwijzing
• Plak voor de lichtsensor geen sticker, zodat de werking van het automatische
dimmen niet wordt beïnvloed of dat deze wordt uitgeschakeld.
• Als u het automatische dimmen van de binnenspiegel uitschakelt, wordt ook het
dimmen van de buitenspiegel uitgeschakeld.
Buitenspiegel
De buitenspiegels kunnen elektrisch worden ingesteld.
De buitenspiegelverwarming* werkt alleen bij draaiende motor en tot een buitentem-
peratuur van +20°C.
Buitenspiegelverwarming*
– Zet de draaiknop in de stand ⇒ afb. 61.
Buitenspiegel links en rechts gelijktijdig instellen
– Zet de draaiknop in de stand . De beweging van de spiegel is identiek aan de
beweging van de draaiknop.
Buitenspiegel rechts instellen
– Zet de draaiknop in de stand . De beweging van de spiegel is identiek aan de
beweging van de draaiknop.
Bediening uitschakelen
– Zet de draaiknop in de stand .
Spiegelvlak van de voorpassagiersbuitenspiegel kantelen*
Als de draaiknop in stand ⇒ afb. 61 staat en de achteruitversnelling wordt ingescha-
keld, kantelt het spiegelvlak iets naar beneden. Daardoor is bij het inparkeren de trot-
toirrand zichtbaar.
De spiegel keert weer terug in zijn uitgangsstand, nadat de draaiknop vanuit de stand
in een andere stand wordt geplaatst of zodra de snelheid hoger is dan 15 km/h.
Memory voor buitenspiegels*
Bij auto's met memory voor de bestuurdersstoel wordt de betreffende instelling van
de buitenspiegels bij het opslaan van de stoelstand automatisch mee opgeslagen
⇒ bladzijde 71.
ATTENTIE!
• Convexe (bolvormige) of asferische (verschillende bollingen) buitenspie-
gels vergroten het gezichtsveld. Voorwerpen in de spiegel lijken echter wel
kleiner. Daarom zijn deze spiegels maar in beperkte mate geschikt voor het
inschatten van de afstand ten opzichte van de van achteren naderende auto.
• Gebruik, indien mogelijk de binnenspiegel om de afstand van de van
achteren komende auto te bepalen.
A
B
A
A
A
B
A
A
Afb. 61 Binnenzijde portier: Draaiknop
sgg.5.book Page 68 Thursday, September 24, 2009 1:51 PM
Verlichting en zicht 69
Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor het
rijden
Gebruikvoorschriften Raad en daad Technische Gegevens
Aanwijzing
• Raak de spiegelvlakken van de buitenspiegels niet aan als de spiegelverwarming is
ingeschakeld.
• Mocht de elektrische instelling een keer uitvallen, dan kunt u beide buitenspiegels
met de hand instellen door op de rand van het spiegelvlak te drukken.
• Neem bij een storing aan de elektrische spiegelinstelling contact op met een
Škoda-dealer.
Automatisch dimmende buitenspiegels*
De buitenspiegels worden samen met de automatisch dimmende binnenspiegel
gedimd. Als het automatische dimmen is ingeschakeld, zal de spiegel, afhankelijk van
de lichtinval van achteren, automatisch dimmen.
Bij het inschakelen van de binnenverlichting of bij het inschakelen van de achteruitver-
snelling schakelt de spiegel in alle gevallen terug naar de basisstand (niet gedimd).
Aanwijzing
• Het automatische dimmen van de spiegel functioneert alleen maar storingvrij als
de oprolbare zonwering* voor de achterruit is opgerold, resp. de lichtinval op de
binnenspiegel niet door andere voorwerpen wordt beïnvloed.
• Plak voor de lichtsensor geen sticker, zodat de werking van het automatische
dimmen niet wordt beïnvloed of dat deze wordt uitgeschakeld.
• Als u het automatische dimmen van de binnenspiegel uitschakelt, wordt ook het
dimmen van de buitenspiegel uitgeschakeld.
sgg.5.book Page 69 Thursday, September 24, 2009 1:51 PM
Stoelen en opbergen70
Stoelen en opbergen
Stoelen vooraan
Basisprincipes
De voorstoelen kunnen op vele manieren worden ingesteld en daardoor aan de
lichaamsbouw van de bestuurder en de voorpassagier worden aangepast. De juiste
instelling van de stoelen is bijzonder belangrijk voor:
• het veilig, snel bereiken van de bedieningselementen;
• een ontspannen, niet-vermoeiende lichaamshouding;
• de maximale bescherming door de veiligheidsgordels en het airbagsysteem.
ATTENTIE!
• Neem nooit meer personen mee dan het aantal zitplaatsen dat uw auto telt.
• Elke inzittende moet de bij de zitplaats behorende veiligheidsgordel correct
dragen. Kinderen moeten met behulp van een hiervoor geschikt kinderzitje zijn
beveiligd ⇒ bladzijde 157, ’Veilig vervoer van kinderen’.
• De voorstoelen en alle hoofdsteunen moeten altijd overeenkomstig de
lichaamsgrootte worden ingesteld, terwijl ook de veiligheidsgordels altijd
correct moeten worden gedragen om u en uw passagiers een optimale bescher-
ming te bieden.
• Houd de voeten tijdens het rijden altijd in de voetenruimte - leg de voeten
nooit op het dashboard, in de ruitsponning of op de zittingen! Dat geldt vooral
voor de passagiers. Bij een remactie of een aanrijding stelt u zich dan aan een
verhoogd letselrisico bloot. Bij een inschakeling van de airbag kunt u door de
verkeerde zithouding dodelijk letsel oplopen!
• Voor de bestuurder en de voorpassagier is het belangrijk dat een afstand
van minstens 25 cm van het stuurwiel, resp. van het dashboard wordt aange-
houden. Als deze minimale afstand niet wordt aangehouden, kan het airbagsy-
steem u niet beschermen - levensgevaar! Bovendien moeten de voorstoelen en
de hoofdsteunen altijd in overeenstemming met de lichaamsgrootte zijn inge-
steld.
• Zorg ervoor dat zich geen voorwerpen in de voetenruimte bevinden omdat
deze voorwerpen bij een rij- of remactie tussen de pedalen kunnen komen. U
zou dan niet in staat zijn te koppelen, te remmen of gas te geven.
• Transporteer op de passagierszetel geen voorwerpen buiten diegene die
daarvoor bedoeld zijn (bv. kinderziet) - Gevaar voor ongevallen!
Voorstoelen instellen
Stoel in lengterichting instellen
–Trek de hendel ⇒ afb. 62 omhoog en schuif daarbij de stoel in de gewenste
positie.
– Laat de hendel los en verschuif de stoel totdat de vergrendeling hoorbaar
inklikt.
Zittinghoogte instellen
– Als u de stoel hoger wilt zetten, trek de hendel dan naar boven of maak pomp-
bewegingen met de hendel.
– Als u de stoel lager wilt zetten, druk de hendel dan naar beneden of maak
pompbewegingen met de hendel.
ATTENTIE! Vervolg
Afb. 62 Bedieningspaneel op stoel
A
1
A
1
A
2
A
2
sgg.5.book Page 70 Thursday, September 24, 2009 1:51 PM
Stoelen en opbergen 71
Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor het
rijden
Gebruikvoorschriften Raad en daad Technische Gegevens
Hoek van de rugleuning instellen
– Ontlast de leuning (niet tegen de leuning leunen) en draai de knop
⇒ bladzijde 70, afb. 62 om de juiste hoek van de rugleuning in te stellen.
Lendensteun instellen*
– Trek de hendel totdat u de optimale welving van de stoelbekleding ter hoogte
van de lendenen hebt ingesteld.
De bestuurdersstoel moet zo worden afgesteld dat de pedalen met licht gebogen
knieën geheel kunnen worden ingedrukt.
De leuning van de bestuurdersstoel moet zo worden ingesteld dat het bovenste punt
van het stuurwiel met licht gebogen armen kan worden bereikt.
ATTENTIE!
• Stel de bestuurdersstoel alleen bij stilstaande auto in - kans op ongevallen!
• Ga voorzichtig te werk bij het instellen van de stoelen! Door ondoordachte
instellingen kan letsel door knellen ontstaan.
• Tijdens het rijden mag de leuning niet te schuin naar achteren staan, omdat
anders de werking van de veiligheidsgordels en de airbags in negatieve zin
worden beïnvloed - kans op letsel!
Elektrische voorstoelen instellen*
Stoelen instellen
Afb. 63 Zijaanzicht: Bedieningselementen voor het instellen van de stoel/ schakelaar voor de
instelling van de stoel
Neem voor het instellen de juiste zitpositie in ⇒ bladzijde 70.
Stoel in lengterichting instellen
– Druk de schakelaar ⇒ afb. 63 naar voren of achteren ⇒ afb. 63.
Stoelhoogte instellen
– Druk de schakelaar ⇒ afb. 63 naar boven of beneden.
Hoek van de zitting instellen
– Druk de schakelaar voor ⇒ afb. 63 of achter ⇒ afb. 63.
Instelling van de rugleuning
–Druk schakelaar ⇒ afb. 63 in de richting van de gewenste instelling.
Lendensteun instellen
– Om de bolling van de lendensteun te vergroten, moet de schakelaar aan de
voorzijde ⇒ afb. 63 worden ingedrukt.
– Om de bolling van de lendensteun te verkleinen, moet de schakelaar aan de
achterzijde worden ingedrukt.
A
3
A
4
A
B
A
1
A
B
A
B
A
2
A
3
A
C
A
A
A
A
sgg.5.book Page 71 Thursday, September 24, 2009 1:51 PM
Stoelen en opbergen72
– Om de bolling van de lendensteun hoger te plaatsen, moet de schakelaar aan
de bovenzijde worden ingedrukt.
– Om de bolling van de lendensteun lager te plaatsen, moet de schakelaar aan
de onderzijde worden ingedrukt.
Met de schakelaar wordt de stoel naar boven/beneden en naar voren/achteren
ingesteld, met de schakelaar wordt de rugleuning naar voren of naar achteren
bewogen.
ATTENTIE!
• Stel de bestuurdersstoel alleen bij stilstaande auto in - kans op ongevallen!
• Voorzichtig bij het instellen van de stoel! Door ondoordacht of ongecontro-
leerd instellen kan letsel door knellen ontstaan.
• Omdat de stoelen ook kunnen worden ingesteld bij uitgeschakeld contact
(ook als de contactsleutel uit het contactslot is getrokken), moeten kinderen
nooit zonder toezicht in de auto worden achtergelaten.
• Tijdens het rijden mag de leuning niet te schuin naar achteren staan, omdat
anders de werking van de veiligheidsgordels en de airbags in negatieve zin
worden beïnvloed - kans op letsel!
Aanwijzing
Als de aandrijving tijdens de instelling wordt onderbroken, druk dan de schakelaar
nogmaals in de betreffende richting en vervolg de instelling.
Instelling opslaan
Stoel- en buitenspiegelinstellingen voor vooruitrijden opslaan
– Contact inschakelen.
– Stel de stoel in ⇒ bladzijde 71.
– Stel de beide buitenspiegels in ⇒ bladzijde 68.
–Druk op de toets SET ⇒ afb. 64.
– Druk een van de geheugentoetsen binnen 10 seconden na het indrukken van
de toets SET in - een bevestigingstoon bevestigt het opslaan van de stoelinstelling.
Buitenspiegelinstelling voor achteruitrijden opslaan*
– Contact inschakelen.
– Plaats de spiegelschakelaar in de stand ⇒ bladzijde 68.
– Schakel de achteruitversnelling in.
– Stel de rechter buitenspiegel in de gewenste stand in ⇒ bladzijde 68.
– Versnelling uitschakelen. De ingestelde stand van de buitenspiegels wordt opge-
slagen.
Geheugentoetsen
De stoelmemory biedt de mogelijkheid de individuele standen van de bestuurders-
stoel en de buitenspiegel in het geheugen op te slaan. Elk van de drie geheugentoetsen
⇒ afb. 64 kan aan een individuele stand worden toegekend, d.w.z. in totaal drie. Na
A
A
A
A
A
B
A
C
Afb. 64 Bestuurdersstoel: Geheugen-
toetsen en de SET-toets
A
A
A
B
A
B
sgg.5.book Page 72 Thursday, September 24, 2009 1:51 PM
Stoelen en opbergen 73
Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor het
rijden
Gebruikvoorschriften Raad en daad Technische Gegevens
het indrukken van de betreffende geheugentoets worden de stoel en de buiten-
spiegel automatisch in die standen geplaatst die aan deze toets zijn toegekend
⇒ bladzijde 73.
Noodstop
U kunt op elk moment de instelling onderbreken, door een willekeurige toets op de
bestuurdersstoel in te drukken.
Aanwijzing
• Om veiligheidsredenen is het niet mogelijk de positie op te slaan wanneer de hoek
van de leuning t.o.v. de zitting groter is dan 102°.
• Wij adviseren bij de bezetting met de geheugentoetsen met de voorste toets te
beginnen en aan elke verdere bestuurder een geheugentoets toe te wijzen.
• Bij elke nieuwe opslag onder dezelfde toets wordt de tot nu toe hieronder opge-
slagen instelling gewist.
• Bij elke nieuwe opslagprocedure van de stoel- en buitenspiegelinstellingen voor
vooruitrijden moet ook de individuele instelling van de rechter buitenspiegel voor het
achteruitrijden opnieuw worden opgeslagen.
Radiografische afstandsbediening van de geheugentoetsen
toewijzen
Na het opslaan van de stoel- en spiegelinstellingen hebt u 10 seconden tijd om de
radiografische afstandsbediening aan de betreffende geheugentoets toe te wijzen.
– Sleutel uit contact trekken.
– Druk de ontgrendelingstoets ⇒ bladzijde 47, na succesrijke allocatie klinkt een
akoestisch signaal. De instelling is onder de gekozen geheugentoets opgeslagen.
Om de in het geheugen opgeslagen instellingen ook via de radiografische afstandsbe-
diening te kunnen opvragen, moet aan de radiografische afstandsbediening een
geheugentoets worden toegewezen.
Zo nodig kunt u nog een radiografische afstandsbediening bij de Škoda-dealer
bestellen en de radiografische afstandsbediening dan aan een andere geheugentoets
toewijzen.
Aanwijzing
• Als de radiografische afstandsbediening al eerder aan een andere geheugentoets
is toegewezen, wordt deze door de nieuwe toewijzing gewist.
• Als u de radiografische afstandsbediening aan een geheugentoets toewijst die al
aan een andere radiografische afstandsbediening is toegewezen, wordt ook hier de
oude toewijzing door de nieuwe gewist.
• De toewijzing van de radiografische afstandsbediening aan een geheugentoets
blijft echter na een nieuwe toewijzing van de stoelen en de buitenspiegels
gehandhaafd.
Stoel- en spiegelinstellingen opvragen
De opgeslagen instellingen kunnen zowel via de geheugentoetsen als
via de radiografische afstandsbediening* worden opgevraagd.
Opvragen via de geheugentoetsen
– Om de in het geheugen opgeslagen instelling op te roepen hebt u twee mogelijk-
heden:
– Door kort in te drukken: Druk even op de gewenste geheugentoets
⇒ bladzijde 72, afb. 64. De stoel en de buitenspiegel worden automatisch in de in
het geheugen opgeslagen standen geplaatst (dit geldt alleen als het contact is inge-
schakeld en de snelheid lager is dan 5 km/uur).
– Door lang in te drukken: druk en houd de gewenste geheugentoets ingedrukt
totdat de stoel en de buitenspiegel in de in het geheugen opgeslagen standen zijn
geplaatst.
Opvragen via de radiografische afstandsbediening
– AIs het bestuurdersportier is gesloten en het contact is uitgeschakeld, druk dan
even op de ontgrendelingstoets op de radiografische afstandsbediening
⇒ bladzijde 47 en open daarna het bestuurdersportier.
– De stoel en de buitenspiegels gaan nu automatisch naar de opgeslagen posities.
A
B
A
B
A
B
sgg.5.book Page 73 Thursday, September 24, 2009 1:51 PM
Stoelen en opbergen74
Buitenspiegelinstelling voor achteruitrijden opvragen*
– Draai voor het inschakelen van de achteruitversnelling de draaiknop voor de
buitenspiegelinstelling in de stand ⇒ bladzijde 68.
De spiegel keert weer terug in zijn uitgangsstand, nadat de draaiknop vanuit de stand
in een andere stand wordt geplaatst of zodra de snelheid hoger is dan 15 km/h.
Noodstop
U kunt op elk moment de instelling onderbreken, door een willekeurige toets op de
bestuurdersstoel in te drukken.
Hoofdsteunen
Afb. 65 Hoofdsteunen instellen / uittrekken
De optimale bescherming wordt verkregen als de bovenkant van de hoofdsteun op
dezelfde hoogte ligt als het bovenste deel van uw hoofd.
Hoogte van de hoofdsteunen instellen
– Pak de hoofdsteun met beide handen aan de zijkant vast en schuif de hoofdsteun
in de richting van de pijl naar boven of naar beneden ⇒ afb. 65.
– Als de hoofdsteun naar beneden moet worden verschoven, moet de borgknop in
de richting van de pijl worden ingedrukt ⇒ afb. 65 en moet met de andere
hand de hoofdsteun naar beneden worden gedrukt.
Hoofdsteun uit- en inbouwen
– Trek de hoofdsteun tot aan de aanslag uit de leuning.
– Druk de borgknop in de pijlrichting ⇒ afb. 65 en trek de hoofdsteun los.
– Voor het weer inbouwen de hoofdsteun zo ver naar beneden in de leuning duwen
dat de borgknop hoorbaar inklikt.
De stelling van de voor- en achterhoofdsteunen zijn verstelbaar in hoogte. De
middelste hoofdsteun, achter kan in twee standen worden ingesteld.
De hoofdsteunen moeten zijn ingesteld in overeenstemming met de lichaamsgrootte.
Correct afgestelde hoofdsteunen bieden samen met de veiligheidsgordels een effec-
tieve bescherming voor de inzittenden ⇒ bladzijde 138, ’Juiste zitpositie’.
ATTENTIE!
• De hoofdsteunen moeten correct zijn ingesteld om de inzittenden bij een
aanrijding effectief te kunnen beschermen.
• Rijd nooit met uitgebouwde hoofdsteunen - kans op letsel!
• Als de achterzittingen zijn bezet, mogen de hoofdsteunen achter niet in de
onderste stand staan.
Middelste hoofdsteun achter*
In enkele landen wordt door de nationale wetgeving geëist dat de achterbank is uitge-
rust met bevestigingsogen voor kinderzitjes met het ’Top Tether’-systeem
A
1
A
2
Afb. 66 Achterbank: middelste hoofd-
steun
sgg.5.book Page 74 Thursday, September 24, 2009 1:51 PM
Stoelen en opbergen 75
Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor het
rijden
Gebruikvoorschriften Raad en daad Technische Gegevens
⇒ bladzijde 163. Bij auto's die zijn uitgevoerd met dergelijke bevestigingsogen is er
een afwijkende volgorde voor het uitbouwen van de middelste hoofdsteun.
Uit- en inbouwen van de achterste middelste hoofdsteunen
– Trek de hoofdsteun tot aan de aanslag uit de leuning.
– Druk de borgknop in de pijlrichting ⇒ bladzijde 74, afb. 66 en trek de hoofdsteun
los.
– Voor het weer inbouwen de hoofdsteun zo ver naar beneden in de leuning duwen
dat de borgknop hoorbaar inklikt.
ATTENTIE!
• De hoofdsteunen moeten correct zijn ingesteld om de inzittenden bij een
aanrijding effectief te kunnen beschermen.
• Rijd nooit met uitgebouwde hoofdsteunen - kans op letsel!
• Als de achterzittingen zijn bezet, mogen de hoofdsteunen achter niet in de
onderste stand staan.
Achterstoelen
Stoel in lengterichting afstellen
Afb. 67 Ontgrendeling vooraan / achteraan
Voor het vergroten van de bagageruimte kunnen de buitenste achterstoelen naar
voren worden geschoven, geheel worden opgeklapt of worden uitgebouwd.
Stoelen in lengterichting verschuiven
–Trek de hendel ⇒ afb. 67 naar boven in de richting van de pijl of aan de
ontgrendelingslus in de richting van de pijl ⇒ afb. 67 en verschuif de stoel in de
gewenste positie in de richting van de pijl .
Aanwijzing
Let op de volgende aanwijzingen ⇒ bladzijde 140, ’Juiste zithouding voor de passa-
giers op de achterbankzittingen’.
Instelling van de rugleuning
Hoek van de rugleuning instellen
– Trek aan de hendel ⇒ afb. 68 en stel de gewenste hoek van de rugleuning in.
A
A
A
1
A
2
A
3
Afb. 68 Instelling van de rugleuning
sgg.5.book Page 75 Thursday, September 24, 2009 1:51 PM
Stoelen en opbergen76
Achterste stoel naar voren klappen
Afb. 69 Stoel naar voren klappen / naar voren geklapte stoel borgen
Achterste stoel compleet naar voren klappen en borgen
– Trek de geleidelus voor de veiligheidsgordel aan de kant van de buitenste stoel los
en steek de slotgesp in de opening van de wielkuip van de betreffende zijbekleding
- veiligheidsstand.
– Bouw de hoofdsteunen uit de middelste zetel achteraan uit ⇒ bladzijde 74.
– Verschuif de buitenste stoel achteraan zo ver mogelijk naar achteren
⇒ bladzijde 75.
– Trek aan de hendels ⇒ bladzijde 75, afb. 68 en klap de zitleuningen van de
buitenste stoelen achteraan tot de aanslag op het zitvlak.
– Klap de middelste stoelleuning achteraan op dezelfde manier naar voren. Trek
aansluitend nogmaals aan de hendel ⇒ bladzijde 75, afb. 68 en druk de zitleuning
naar beneden, tot deze in een lagere positie hoorbaar vastklikt.
– Trek de hendel ⇒ afb. 69 naar boven en klap daarna de stoel geheel naar voren.
– Borg de naar voren geklapte stoel met behulp van de bevestigingsriem aan een
van de stangen van de hoofdsteun van de voorstoel ⇒ afb. 69.
ATTENTIE!
• Borg beslist de naar voren geklapte stoel met behulp van de bevestigings-
riem aan een van de geleidestangen van de hoofdsteun van de voorstoel -
anders is er kans op letsel zodra de auto gaat rijden.
• Als de stoel niet in de achterste eindstand staat, kunnen bij het ontgren-
delen van de stoel de vergrendelingspennen worden beschadigd.
Voorzichtig!
Controleer voordat u de middelste stoel achteraan naar voren klapt of het dashboard-
kastje, de asbak resp. de bekerhouder in het achterste deel van de middenconsole
gesloten zijn (anders zouden deze beschadigd kunnen worden).
Aanwijzing
Let op de volgende aanwijzingen ⇒ bladzijde 138, ’Juiste zithouding van de
bestuurder’.
Stoelen uitbouwen
Afb. 70 Ontgrendeling van de naar voren geklapte stoel / draaggreep aan het zitvlak
Stoel ontgrendelen en uitbouwen
– De neergeklapte stoel door het indrukken van de stoelvergrendelingen in de rich-
ting van de pijl ontgrendelen ⇒ afb. 70.
– Neem de stoel met behulp van de draaggrepen op de zitting en uit de auto
⇒ afb. 70.
A
B
ATTENTIE! Vervolg
A
1
A
A
A
B
sgg.5.book Page 76 Thursday, September 24, 2009 1:51 PM
Stoelen en opbergen 77
Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor het
rijden
Gebruikvoorschriften Raad en daad Technische Gegevens
Aanwijzing
De buitenste stoelen kunnen onderling niet worden verwisseld. Aan de achterzijde is
de linkerstoel gecodeerd met een L en de rechterstoel met een R.
Aanwijzing
Let op de volgende aanwijzingen ⇒ bladzijde 140, ’Juiste zithouding voor de passa-
giers op de achterbankzittingen’.
Stoelen in dwarsrichting instellen
Stoelen in dwarsrichting verschuiven
– Bouw de middelste stoel uit ⇒ bladzijde 76.
– Klap de buitenste stoel naar voren ⇒ bladzijde 76 en ontgrendel deze
⇒ bladzijde 76, afb. 70.
– Verschuif de naar voren geklapte en ontgrendelde stoel via de geleider tot aan de
aanslag naar het midden.
– Vergrendel de stoel op het uiteinde van de geleiders ⇒ afb. 71.
Stoelen in de uitgangspositie brengen
Stoel vergrendelen en terugklappen
– Als de stoel is uitgebouwd, moet deze eerst in de geleiders worden geplaatst en
daarna worden vergrendeld ⇒ afb. 71. Controleer, door aan de stoel te trekken. of
deze correct is vergrendeld.
– Klap de stoel in de horizontale stand tot deze hoorbaar vastklikt. Overtuig u door
de stoel omhoog te trekken, dat de stoel niet meer opgetild kan worden.
– Druk de hendel in ⇒ afb. 72 en klap de rugleuning terug. Controleer of de rugleu-
ning is vergrendeld.
– Neem de slotgesp uit de veiligheidshouder.
– Sluit de geleidelus van de veiligheidsgordel aan de zijde van de buitenste stoel tot
deze hoorbaar vastklikt.
ATTENTIE!
• Na het terugklappen van de zitvlakken en leuningen moeten de gordel-
sloten en de gordels zich in hun oorspronkelijke posities bevinden - ze moeten
direct kunnen worden gebruikt.
• De rugleuningen moeten goed zijn vergrendeld, zodat er bij plotseling
remmen geen voorwerpen vanuit de bagageruimte in de passagiersruimte
kunnen glijden - kans op letsel!
Afb. 71 Vergrendeling van de stoel
Afb. 72 Rugleuning terugklappen
sgg.5.book Page 77 Thursday, September 24, 2009 1:51 PM
Stoelen en opbergen78
• Bij het opklappen van de rugleuning moet altijd worden gecontroleerd of
deze werkelijk goed is vergrendeld, dit wordt aangegeven door de stand en een
zichtbare codering op de afdekkap van de hendel.
Aanwijzing
De veiligheidsgordels van de buitenste stoelen moeten altijd door de geleidelussen
naast de hoofdsteunen worden geleid. Anders kunnen de veiligheidsgordels achter de
stoel glijden.
Opklapbaar tafeltje op de middelste rugleuning*
– U kunt de middelste rugleuning naar voren klappen ⇒ bladzijde 76, ’Achterste
stoel naar voren klappen’ en deze als armleuning of tafel met een bekerhouder
gebruiken ⇒ afb. 73.
– In de holtes kunnen twee blikjes worden geplaatst.
Aanwijzing
Als de middelste, achterste rugleuning langere tijd wordt ingeklapt, moet erop worden
gelet dat de gordelsloten hier niet onder liggen - deze kunnen de bekleding blijvend
beschadigen.
Verwarming van de voorstoelen*
De zitvlakken en leuningen van de voorstoelen kunt u elektrisch laten verwarmen.
Stoelen vooraan
– Door het drukken op de oppervlakte van de regeling op de plaats waar het
symbool ⇒ afb. 74 is, kunt u de stoelverwarming van de bestuurder, resp. bijbe-
stuurder inschakelen en reguleren.
– Door een druk schakelt u de verwarming op de hoogste itensiteit, die door het
oplichten van drie controlelampjes in de schakelaar worden aangewezen.
– Door het herhaal drukken van de schakelaar wordt de itensiteit van de verwarming
veminderd tot het uitschakelen. De itensiteit van de verwarming wordt door het
aantal verlichte controlelampjes in de schakelaar getoond.
ATTENTIE!
Als u of een passagier een beperkte pijn- en/of temperatuurwaarneming
hebt/heeft, b.v. door gebruik van medicijnen, verlamming of op grond van
chronische aandoeningen (b.v. diabetes), adviseren wij, geen gebruik te maken
van de stoelverwarming. Dit zou kunnen leiden tot moeilijk te genezen brand-
wonden aan rug, zitvlak en benen. Als u desondanks de stoelverwarming wilt
gebruiken, adviseren wij u, bij langere ritten regelmatig een pauze in te lassen,
zodat in bovengenoemde gevallen het lichaam zich kan herstellen van de
belastingen die tijdens het rijden ontstaan. Neem voor de beoordeling van uw
concrete situatie contact op met de u behandelende arts.
ATTENTIE! Vervolg
Afb. 73 Achterbank: armleuning
Afb. 74 Dashboard: Regeling voor sotel-
verwarming voor
sgg.5.book Page 78 Thursday, September 24, 2009 1:51 PM
Stoelen en opbergen 79
Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor het
rijden
Gebruikvoorschriften Raad en daad Technische Gegevens
Voorzichtig!
• Om de verwarmingselementen van de stoelverwarming niet te beschadigen, mag
u niet op de stoelen knielen en moet puntbelasting worden voorkomen.
• Wanneer de stoelen niet bezet zijn of wanneer er voorwerpen geplaatst zijn, zoals
b.v. een kinderzitje, een tas o.i.d., gebruikt u dan de verwarming niet. Er kan een storing
in de verwarmingselementen van de stoelverwarming optreden.
• Reinig de stoelen niet met vocht ⇒ bladzijde 200.
Aanwijzing
• Wij adviseren, de stoelverwarming alleen bij draaiende motor in te schakelen.
Daardoor wordt er een minder groot beroep op de accucapaciteit gedaan.
• Als de boordspanning terugloopt, wordt de stoelverwarming automatisch uitge-
schakeld om voldoende elektrische energie over te hebben voor de motorregeling.
Pedalen
Breng, met het oog op een veilige bediening van de pedalen alleen vloermatten uit het
originele Škoda-accessoireprogramma aan.
De pedalen moeten zonder belemmeringen kunnen worden bediend!
ATTENTIE!
• Storingen aan het remsysteem kunnen tot een langere pedaalslag leiden.
• Geen matten of andere extra vloerbedekking in de buurt van de pedalen
leggen omdat alle pedalen volledig moeten kunnen worden ingetrapt en onge-
hinderd in hun uitgangsstand moeten kunnen terugkomen - kans op onge-
vallen!
• Er mogen daarom geen voorwerpen op de vloer worden gelegd die onder de
pedalen kunnen glijden. U zou dan niet meer in staat zijn te remmen, te
koppelen of gas te geven - kans op ongevallen!
Bagageruimte
Bagageruimte beladen
In het belang van goede rijeigenschappen moet op het volgende worden gelet:
– Verdeel de bagage zo gelijkmatig mogelijk.
– Zware voorwerpen zo ver mogelijk naar voren leggen.
– Zet de bagage vast met de bevestigingsogen of met het bevestigingsnet*
⇒ bladzijde 80.
Bij een aanrijding krijgen kleine en lichte voorwerpen een zo hoge kinetische energie,
dat zij ernstig letsel kunnen veroorzaken. De grootte van de kinetische energie is
afhankelijk van de rijsnelheid en het gewicht van het voorwerp. De rijsnelheid is hierbij
de meest beslissende factor.
Voorbeeld: Een niet-vastgezet voorwerp met een gewicht van 4,5 kg krijgt bij een fron-
tale aanrijding met een snelheid van 50 km/u een energie die 20 keer zo groot is als zijn
eigen gewicht. Dit betekent dat er een kracht van ca. 90 kg ontstaat. U kunt zich voor-
stellen wat voor letsel er zou ontstaan als dit door het interieur vliegende ’projectiel’
een inzittende raakt.
ATTENTIE!
• Berg voorwerpen op in de bagageruimte en zet bagage vast met de bevesti-
gingsogen, b.v. met de bevestigingsnetten.
• Losse voorwerpen in het interieur kunnen bij een plotselinge manoeuvre of
bij een aanrijding naar voren vliegen en de inzittenden of andere verkeersdeel-
nemers verwonden. Dit gevaar wordt nog groter als rondvliegende voor-
werpen door een opblazende airbag worden geraakt. In dit geval kunnen de
teruggeworpen voorwerpen de inzittenden verwonden - levensgevaar.
• Realiseert u zich dat bij het transport van zware voorwerpen de rijeigen-
schappen zich wijzigen door de verplaatsing van het zwaartepunt. Snelheid en
manier van rijden moeten daarom daaraan worden aanpast.
• De lading moet op zo'n manier in de bagageruimte worden ondergebracht
dat bij plotselinge rij- en remacties geen voorwerpen naar voren kunnen
glijden - kans op letsel!
sgg.5.book Page 79 Thursday, September 24, 2009 1:51 PM
Stoelen en opbergen80
• Rijd nooit met een openstaande of net niet gesloten kofferklep omdat er
dan uitlaatgassen in het interieur kunnen komen - kans op vergiftiging!
• Overschrijd in geen geval de toegestane asbelasting en het toegestane
totaalgewicht van de auto - kans op ongevallen!
• Laat geen personen plaatsnemen in de bagageruimte!
Voorzichtig!
Let erop dat de verwarmingsdraden van de achterruitverwarming niet door schurende
voorwerpen kunnen worden beschadigd.
Aanwijzing
De bandenspanning moet aan de belading worden aangepast ⇒ bladzijde 217.
Bevestigingselementen
Afb. 75 Bagageruimte: Sjorogen en bevestigingselementen / Bevestigingspunten en beves-
tigingslijst
Aan beide zijden van de bagageruimte zijn bevestigingsogen en bevestigingsele-
menten ⇒ afb. 75 resp. bevestigingsogen en bevestigingsstrips* aangebracht
⇒ afb. 75 rechts.
Op de bevestigingsogen en bevestigingselementen resp. aan de bevestigingsogen en
de bevestigingsstrip met geïntegreerde haken ⇒ afb. 75 in de bagageruimte kunt u
ook de bevestigingsnetten* voor het opbergen van kleinere bagage aanbrengen.
De bevestigingsnetten* bevinden zich samen met de montagehandleiding in de baga-
geruimte gelegd.
ATTENTIE!
• De te vervoeren lading moet zodanig bevestigd worden, dat ze tijdens de rit
en het remmen niet kan bewegen.
• Als de bagage of voorwerpen met een hiertoe niet geschikte of beschadigde
bevestigingsriem wordt vastgezet, kan bij het remmen of bij een aanrijding
letsel ontstaan. Om te voorkomen dat de bagage naar voren kan schuiven,
moet altijd worden gebruikgemaakt van hiertoe geschikte riemen die veilig aan
de bevestigingsogen zijn bevestigd.
Inklapbare haken
Aan beide zijden van de bagageruimte bevinden zich inklapbare haken voor de beves-
tiging van kleinere bagagestukken zoals tassen e.d. ⇒ afb. 76.
Aan de haak kan een bagagestuk met een gewicht tot zo'n 7,5 kg worden opgehangen.
ATTENTIE!
Let op de volgende aanwijzingen ⇒ bladzijde 79.
ATTENTIE! Vervolg
Afb. 76 Bagageruimte: Inklapbare
haken
sgg.5.book Page 80 Thursday, September 24, 2009 1:51 PM
Stoelen en opbergen 81
Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor het
rijden
Gebruikvoorschriften Raad en daad Technische Gegevens
Bevestigingsstrip met verschuifbare haken*
Afb. 77 Bagageruimte: Bevestigingsstrip met verschuifbare haken / haken uitbouwen
Aan beide zijden van de bagageruimte bevindt zich een bevestigingsstrip met twee
verschuifbare haken voor de bevestiging van kleinere bagagestukken zoals tassen e.d.
⇒ afb. 77. Aan iedere haak kan een bagagestuk met een gewicht tot 7,5 kg worden
bevestigd.
Haken in een andere positie verschuiven
– Klap de haak in pijlrichting naar boven tot een hoek van ca. 45° ⇒ afb. 77.
– Verschuif de haak in pijlrichting in de gewenste positie en klap de haak tot de
aanslag in pijlrichting naar beneden ⇒ afb. 77.
Haken van de bevestigingsstrip uitbouwen
– Klap de haak in pijlrichting totdat deze loskomt.
Haken op de bevestigingsstrip monteren
– Plaats de haak op de bevestigingsstrip, in een verticale positie in pijlrichting en
druk deze licht vast.
– Klap de haak tegen de pijlrichting in naar beneden tot de haak in de aanslag
vastklikt.
ATTENTIE!
Let op de volgende aanwijzingen ⇒ bladzijde 79.
Bevestigingsnetten - netprogramma*
Afb. 78 Bevestigingsnet: dubbele dwarstas, vloerbevestigingsnet / dubbele langstas
Bevestigingsvoorbeelden van de bevestigingsnet als dubbele dwarstas, vloerbevesti-
gingsnet ⇒ afb. 78 en dubbele langstas ⇒ afb. 78.
De bevestigingsnetten* bevinden zich samen met de montagehandleiding in de baga-
geruimte gelegd.
ATTENTIE!
• Door de sterkte van het net is het mogelijk de tas te beladen met voor-
werpen tot 3,5 kg. Zwaardere voorwerpen worden niet voldoende beveiligd -
kans op letsel en beschadiging van het net!
• De te vervoeren lading moet zodanig bevestigd worden, dat ze tijdens de rit
en het remmen niet kan bewegen.
Voorzichtig!
Plaats in de netten geen voorwerpen met scherpe randen - kans op beschadiging van
het net.
A
1
A
2
A
3
A
4
A
5
A
4
sgg.5.book Page 81 Thursday, September 24, 2009 1:51 PM
Stoelen en opbergen82
Hoedenplank
De hoedenplank achter de hoofdsteunen achterin kan alleen worden
gebruikt voor het deponeren van lichte voorwerpen.
Als u grotere stukken bagage wilt vervoeren, kan zo nodig de hoedenplank worden
uitgebouwd.
Uitbouwen van de hoedenplank
– Om het demonteren van de hoedenplank te vergemakkelijken, klap de stoelleu-
ningen iets naar voren.
– Haak de bevestigingsbanden bij de kofferklep los ⇒ afb. 79.
– Plaats de afdekking in horizontale positie.
– Trek de hoedenplank naar beneden uit de steunen resp. druk in het voorste
bereik op de onderzijde van de hoedenplank.
– Klap het voorste gedeelte van de hoedenplank over de hoofdsteunen van de
achterbank.
– Kantel de hoedenplank iets en verwijder deze naar achteren.
– Bij het weer inbouwen de hoedenplank eerst in de houders schuiven en daarna
de bevestigingsbanden vasthaken aan de kofferklep.
U kunt de uitgebouwde hoedenplank opbergen achter de rugleuning van de achter-
bank.
De montage gebeurt op dezelfde manier als de demontage.
De hoedenplank is bedoeld voor het opbergen van kleine voorwerpen tot 2,5 kg.
ATTENTIE!
Op de hoedenplank mogen geen voorwerpen worden neergelegd, die de inzit-
tenden in gevaar zouden kunnen brengen bij plotseling remmen of bij een
aanrijding.
Voorzichtig!
Let erop dat de verwarmingsdraden van de achterruitverwarming niet beschadigd
raken door op de achterklep neergelegde voorwerpen.
Statisch scheidingsnet*
Afb. 80 Gebruik van het scheidingsnet achter de achterstoelen /achter de voorstoelen
Het scheidingsnet kan achter de voorstoelen of de achterbank gemonteerd worden.
Statisch scheidingsnet inbouwen
– Bouw de hoedenplank uit ⇒ bladzijde 82.
– Verwijder het scheidingsnet uit de huls.
– Klap beide onderdelen van de dwarsstang uit tot deze hoorbaar vastklikken.
– Plaats de dwarsstang in de opname eerst aan de ene zijde en druk de dwars-
stang naar voren. Op dezelfde wijze wordt ook de dwarsstang aan de andere zijde
bevestigd, opname ⇒ afb. 80.
Afb. 79 Uitbouwen van de hoedenplank
A
1
A
2
A
2
A
1
A
B
A
B
sgg.5.book Page 82 Thursday, September 24, 2009 1:51 PM
Stoelen en opbergen 83
Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor het
rijden
Gebruikvoorschriften Raad en daad Technische Gegevens
– Haak de karabijnhaken bij het uiteinde van de riem in de bevestigingsogen
achter de achter- resp. voorstoelen.
– Trek de riem door de spanner, eerst aan de ene en daarna aan de andere zijde.
Statisch scheidingsnet achter de achterbank uitbouwen
– Maak de riemen aan beide zijden los en maak de karabijnhaken los
⇒ bladzijde 82, afb. 80.
– Schuif de dwarsstang eerst aan de ene zijde en vervolgens aan de andere zijde naar
achteren.
– Verwijder de dwarsstang uit de opnames .
Statisch scheidingsnet inpakken
– Druk op de rode knop van scharnier - zo wordt deze losgemaakt.
– Plaats het gevouwde scheidingsnet in de huls en sluit deze.
– Bevestig de huls m.b.v. de kunststof karabijnhaken aan de ogen op de linker of
rechter hoedenplank.
Het inbouwen en uitbouwen van het statisch scheidingsnet achter de achterbank met
variable laadvloer* ⇒ bladzijde 83 gebeurt op dezelfde manier als achter de achter-
bank zonder variable laadvloer. Voor het vasthaken van de karabijnhaken, gebruik de
onderste bevestigingsogen op de draagrails.
De opening ⇒ bladzijde 82, afb. 80 in het statisch scheidingsnet is voor het
geleiden van de driepunts veiligheidsgordel ⇒ bladzijde 145.
Variable laadvloer*
Variable laadvloer verwijderen
Afb. 81 Bagageruimte: variabele laadvloer samenklappen / variabele laadvloer verwijderen
De variable laadvloer maakt de omgang met grotere bagagestukken makkelijker en
vormt bij neergeklapte achterstoelleuningen een vlakke bagageruimtebodem. De
maximaal toegestane belasting van de variable laadvloer bedraagt 75 kg.
Variable laadvloer uitbouwen
– Door in pijlrichting te bewegen klapt u de laadvloer samen ⇒ afb. 81.
– Klap de vloer in de richting van de pijl op ⇒ afb. 81.
– Trek aan beide zijden aan de vergrendelingshendels in pijlrichting ⇒ afb. 81.
– Trek de laadvloer in pijlrichting naar boven los.
– Het inbouwen van de variable laadvloer gebeurt in omgekeerde volgorde.
Variable laadvloer in opgeklapte positie borgen
– Klap de haken op de bevestigingsstrip naar boven in de richting van de pijl
⇒ bladzijde 81, afb. 77.
– Klap de variable laadvloer achter de leuningen van de achterbank naar boven.
– Klap de haken in pijlrichting tot de aanslag naar beneden ⇒ bladzijde 81,
afb. 77.
– Steun de variable laadvloer op de neergeklapte haken.
A
C
A
C
A
B
A
A
A
D
A
1
A
2
A
3
A
4
A
1
A
3
sgg.5.book Page 83 Thursday, September 24, 2009 1:51 PM
Stoelen en opbergen84
ATTENTIE!
Let bij het inbouwen erop dat de draagrails en de variable laadvloer juist beves-
tigd zijn, anders kan er gevaar voor de inzittenden ontstaan.
Aanwijzing
Wanneer de variable laadvloer* ingebouwd is, kan geen flexibel opbergvak inge-
bouwd worden.
Draagrails verwijderen
Afb. 82 Bagageruimte: Borgpunten losmaken / draagrails verwijderen
Draagrails uitbouwen
– Maak de borgpunten op de draagrails los met de autosleutel resp. met een
vlakke schroevendraaier ⇒ afb. 82.
– Grijp de draagrails bij positie vast⇒ afb. 82 en maak deze los door in pijl-
richting te trekken.
– Grijp de draagrails bij positie vast, en maak deze los door in pijlrichting te
trekken, vervolgens verwijderen.
– Bij het uitbouwen van de draagrails aan de andere zijde van de bagageruimte
dezelfde stappen uitvoeren.
Draagrails inbouwen
– Plaats de draagrails aan de zijde van de bagageruimte.
– Druk bij iedere draagrails de twee borgpunten tot de aanslag in.
– Controleer, door aan de draagrails te trekken, of deze goed vastzit.
ATTENTIE!
Let bij het inbouwen erop dat de draagrails juist bevestigd zijn, anders kan er
gevaar voor de inzittenden ontstaan.
Variable laadvloer* met reservewiel*
Variable laadvloer gebruiken
Afb. 83 Bagageruimte: Zijdelen van de laadvloer inklappen / Voorbeeld voor het gebruik van
de variable laadvloer
De variable laadvloer maakt de omgang met grotere bagagestukken makkelijker en
vormt bij neergeklapte achterstoelleuningen een vlakke bagageruimtebodem. De
maximaal toegestane belasting van de variable laadvloer bedraagt 75 kg.
Om de ruimte voor de bagage te vergroten kunt u de zijpanelen van de laadvloer in
pijlrichting omklappen ⇒ afb. 83.
Aanwijzing
Wanneer de variable laadvloer met reservewiel* ingebouwd is, kan geen flexibel
opbergvak ingebouwd worden.
A
B
A
A
A
1
A
A
A
2
sgg.5.book Page 84 Thursday, September 24, 2009 1:51 PM
Stoelen en opbergen 85
Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor het
rijden
Gebruikvoorschriften Raad en daad Technische Gegevens
• De variable laadvloer met reservewiel* kunt u in de opgeklapte positie op dezelfde
manier borgen als een variable laadvloer zonder reservewiel* ⇒ bladzijde 83, ’Vari-
able laadvloer in opgeklapte positie borgen’.
Verwijderbare opbergbox
De opbergbox is onder de variable laadvloer aangebracht. Indien nodig kunt u
deze verwijderen.
Onder de opbergbox is er plek voor het boordgereedschap ⇒ bladzijde 225.
ATTENTIE!
Voor het veilig gebruik van de variable laadvloer moet de verwijderbare
opbergbox onder de laadvloer zijn.
Imperiaal
Dakrand
Als er bagage of lading op het dak moet worden vervoerd, moet op het volgende
worden gelet:
• Voor de auto werd een speciaal imperiaalsysteem ontwikkeld, met het oog hierop
kunnen alleen door Škoda Auto vrijgegeven imperialen worden gemonteerd.
• De Dakreling vormt de basis van een compleet Škoda-imperiaalsysteem. Voor het
transport van bagage, fietsen, surfplanken, ski's en boten zijn om veiligheidsredenen
de bijbehorende extra componenten nodig.
• De basisuitvoering van het imperiaalsysteem en de andere componenten zijn als
accessoire bij de servicedealer leverbaar.
Voorzichtig!
• Let erop dat de geopende kofferklep niet tegen de lading op het dak stoot.
• Bij auto's met elektrisch schuif-/kanteldak moet erop worden gelet dat het
geopende schuif-/kanteldak niet tegen de daklading aankomt.
Milieu
Door de hogere luchtweerstand neemt het brandstofverbruik toe.
Afb. 84 Bagageruimte: Opbergbox
A
A
Afb. 85 Dakrand
sgg.5.book Page 85 Thursday, September 24, 2009 1:51 PM
Stoelen en opbergen86
Daklading
Verdeel de belading gelijkmatig over de imperiaal. De toegestane dakbelasting (inclu-
sief het imperiaalsysteem) van 75 kg en het toegestane totaalgewicht van de auto
mogen niet worden overschreden.
Bij gebruik van imperiaalsystemen met een geringere belastbaarheid kunt u niet
volledig profiteren van de toegestane dakbelasting. In die gevallen mag u de imperiaal
maar belasten tot de maximale gewichtsgrens die in de montagehandleiding wordt
genoemd.
ATTENTIE!
• De lading op het dak moet goed worden bevestigd - kans op ongevallen!
• U mag de toegestane daklading, de toegestane asbelasting en het toege-
stane totaalgewicht van uw auto in geen geval overschrijden - kans op onge-
vallen!
• Realiseert u zich goed dat de rijeigenschappen wijzigen bij het vervoeren
van zware, resp. omvangrijke voorwerpen op de imperiaal door de verplaat-
sing van het zwaartepunt, resp. door het grotere aangrijpingsvlak van de wind
- kans op ongevallen! Pas uw rijstijl en de snelheid daarom beslist aan de
omstandigheden aan.
Blikjeshouder
Bekerhouder in de middenconsole, voor
In de holtes kunnen twee blikjes worden geplaatst ⇒ afb. 86.
ATTENTIE!
• Plaats geen bekers met hete drank in de bekerhouder. Als de auto rijdt, kan
de hete drank worden gemorst - kans op brandwonden!
• Gebruik geen breekbare bekers (bijv. glas, porselein). U zou daardoor bij
een aanrijding gewond kunnen raken.
Voorzichtig!
Laat de flesjes in de bekerhouder tijdens het rijden niet openstaan. Bij remmen kan de
vloeistof uit de fles komen en hierbij de auto aantasten.
Bekerhouder in de middenconsole, achter*
– Druk op het paneel bij ⇒ afb. 87 - de bekerhouder komt naar buiten.
– Trek de bekerhouder tot aan de aanslag naar buiten.
– Stel de bekerhouder door het verschuiven van de borgplaat af.
ATTENTIE!
• Plaats geen bekers met hete drank in de bekerhouder. Als de auto rijdt, kan
de hete drank worden gemorst - kans op brandwonden!
• Gebruik geen breekbare bekers (bijv. glas, porselein). U zou daardoor bij
een aanrijding gewond kunnen raken.
Afb. 86 Middenconsole, voor: blikjes-
houder
Afb. 87 Middenconsole achter: blikjes-
houder
A
A
A
B
sgg.5.book Page 86 Thursday, September 24, 2009 1:51 PM
Stoelen en opbergen 87
Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor het
rijden
Gebruikvoorschriften Raad en daad Technische Gegevens
Voorzichtig!
Controleer voordat u de middelste stoel achteraan naar voren klapt of de bekerhouder
in het achterste deel van de middenconsole gesloten is (anders zouden deze bescha-
digd kunnen worden).
Bonhouder
De bonhouder dient b.v. ter bevestiging van de parkeerbon op parkeerplaatsen waar
moet worden betaald.
Voor het begin van de rit moet de bon altijd worden verwijderd, zodat het zicht van
de bestuurder niet wordt gehinderd.
Asbak*
Asbak voor
Asbak wegnemen
–Neem de asbak ⇒ afb. 89 naar boven toe weg. Bij het wegnemen de asbak niet bij
het deksel vasthouden - kans op breuk.
Asbak plaatsen
– Breng de asbak in de verticale stand aan.
ATTENTIE!
Leg nooit brandbare voorwerpen in de asbak - brandgevaar!
Afb. 88 Voorruit: Parkeerkaarthouder
Afb. 89 Middenconsole: Asbak voor
sgg.5.book Page 87 Thursday, September 24, 2009 1:51 PM
Stoelen en opbergen88
Asbak, achter - lage middenconsole
Asbak openen
– Pak het asbakdeksel bij de onderste rand vast en klap dit in de richting van de
pijl ⇒ afb. 90 op.
Asbak wegnemen
– Pak de asbak bij de handgreep vast en neem hem naar boven toe weg.
Asbak plaatsen
– Plaats de asbak in de console en druk hem in.
Aan de binnenzijde van het deksel van het asbakje is een bekerhouder aangebracht.
ATTENTIE!
Leg nooit brandbare voorwerpen in de asbak - brandgevaar!
Voorzichtig!
Controleer voordat u de middelste stoel achteraan naar voren klapt of het dashboard-
kastje, de asbak resp. de bekerhouder in het achterste deel van de middenconsole
gesloten zijn (anders zouden deze beschadigd kunnen worden).
Asbak, achter - hoge middenconsole*
Asbak openen
– Druk op het bovenste deel van het deksel van de asbak bij ⇒ afb. 91.
Asbaklade verwijderen
– Druk het deksel van het asbakje lichtjes tot de aanslag naar beneden.
– Pak de asbaklade bij het klepje vast en neem de asbak weg.
Asbaklade aanbrengen
– Plaats de asbaklade in de opname en druk deze in.
ATTENTIE!
Leg nooit brandbare voorwerpen in de asbak - brandgevaar!
Voorzichtig!
Controleer voordat u de middelste stoel achteraan naar voren klapt of het dashboard-
kastje, de asbak resp. de bekerhouder in het achterste deel van de middenconsole
gesloten zijn (anders zouden deze beschadigd kunnen worden).
Afb. 90 Lage middenconsole: Asbak
achter
A
A
A
B
Afb. 91 Hoge middenconsole: Asbak
achter
A
A
A
B
sgg.5.book Page 88 Thursday, September 24, 2009 1:51 PM
Stoelen en opbergen 89
Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor het
rijden
Gebruikvoorschriften Raad en daad Technische Gegevens
Sigarettenaansteker*, stopcontacten
Sigarettenaansteker
Het stopcontact van de sigarettenaansteker kan ook voor andere elek-
trische apparaten worden gebruikt.
Bediening van de sigarettenaansteker
– Druk de knop van de sigarettenaansteker naar binnen ⇒ afb. 92.
– Wacht totdat de knop weer naar buiten springt.
– Neem de sigarettenaansteker er direct uit en gebruik hem.
– Steek de sigarettenaansteker weer in het stopcontact.
Gebruikg van het stopcontact
– Verwijder de sigarettenaansteker resp. de afdekking van het stopcontact.
– Steek de steker van het elektrische apparaat in het stopcontact.
Het 12 V stopcontact kan ook voor andere elektrische accessoires met een vermogen
tot 120 watt worden gebruikt.
ATTENTIE!
• Wees voorzichtig bij het gebruik van de sigarettenaansteker! Door ondoor-
dacht of ongecontroleerd gebruik van de sigarettenaansteker kunnen verbran-
dingen ontstaan.
• De sigarettenaansteker en het stopcontact werken ook bij uitgeschakeld
contact en als de contactsleutel uit het contact is getrokken. Laat kinderen dan
ook nooit zonder toezicht in de auto achter.
Voorzichtig!
Gebruik ter voorkoming van beschadiging van het stopcontact alleen passende
stekers.
Aanwijzing
• Bij stilstaande motor en ingeschakelde verbruikers wordt de autoaccu
ontladen - kans op een lege accu!
• Zie voor verdere aanwijzingen ⇒ bladzijde 223, ’Accessoires, wijzigingen en
vervanging van onderdelen’.
Stopcontact in bagageruimte
– Open het afdekkapje van het stopcontact ⇒ afb. 93.
– Steek de steker van het elektrische apparaat in het stopcontact.
Het stopcontact mag alleen voor de aansluiting van vrijgegeven elektrische acces-
soires met een vermogensafname van maximaal 1 0 watt worden gebruikt. Bij stil-
staande motor wordt daarbij echter de accu ontladen.
Afb. 92 Middenconsole: aansteker
ATTENTIE! Vervolg
Afb. 93 Bagageruimte: Stopcontact
sgg.5.book Page 89 Thursday, September 24, 2009 1:51 PM
2
Stoelen en opbergen90
Hier gelden dezelfde opmerkingen als ⇒ bladzijde 89.
Zie voor verdere aanwijzingen ⇒ bladzijde 223, ’Accessoires, wijzigingen en vervan-
ging van onderdelen’.
Opbergvakken (dashboardkastjes)
Overzicht
In uw auto treft u de volgende opbergruimtes aan:
ATTENTIE!
• Leg niets op het dashboard. Deze voorwerpen zouden tijdens de rit (bij
accelereren of rijden in de bocht) kunnen verschuiven of vallen en uw aandacht
van de verkeerssituatie afleiden - kans op ongevallen!
• Let erop dat er tijdens het rijden geen voorwerpen vanuit de middenconsole
of vanuit andere opbergruimten in de voetruimte terecht kunnen komen. U zou
dan niet meer in staat zijn te remmen, te koppelen of gas te geven - kans op
ongevallen!
Dashboardkastje aan de voorpassagierszijde
Dashboardkastje aan voorpassagierszijde openen en sluiten
–Druk de toets ⇒ afb. 94 - het deksel klapt naar beneden.
– Zwenk de klep naar boven totdat hij hoorbaar vergrendelt.
in het dashboardkastje bevindt zich een penhouder.
ATTENTIE!
Om veiligheidsredenen moet het opbergvak tijdens het rijden altijd zijn
gesloten.
Dashboardkastje aan de voorpassagierszijde ⇒ bladzijde 90
Opbergvak op het dashboard* ⇒ bladzijde 91
Opbergvak in middenconsole, voor ⇒ bladzijde 91
Brillenkoker* ⇒ bladzijde 92
Opbergvak in de voor- en achterportieren ⇒ bladzijde 92
Opbergvak onder voorpassagiersstoel* ⇒ bladzijde 92
Armleuning van voorstoel met opbergvak* ⇒ bladzijde 92
Opbergvak in middenconsole, achter* ⇒ bladzijde 93
Opbergvakken in de bagageruimte* ⇒ bladzijde 94
Variabel opbergvak* ⇒ bladzijde 94
Kledinghaakjes ⇒ bladzijde 94
Skizak* ⇒ bladzijde 95
ATTENTIE! Vervolg
Afb. 94 Dashboard: dashboardkastje
aan de voorpassagierszijde
sgg.5.book Page 90 Thursday, September 24, 2009 1:51 PM
Stoelen en opbergen 91
Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor het
rijden
Gebruikvoorschriften Raad en daad Technische Gegevens
Koeling dashboardkastje voorpassagierszijde*
Het vakje is met een afsluitbare ingang voor gekoelde lucht uitgerust.
– De koeling schakelt u door de hendel in pijlrichting te trekken ⇒ bladzijde 91,
afb. 95.
– Door het inschuiven van de hendel schakelt u de koeling uit.
Als de luchttoevoer bij een uitgeschakelde airconditioning wordt geopend, stroomt er
aangezogen verse lucht of lucht vanuit het interieur in het dashboardkastje.
Als de verwarming is ingeschakeld, of als u niet gebruikmaakt van de koeling, adviseren
wij de koeling uit te schakelen.
Opbergvak op het dashboard*
– Druk in pijlrichting op de knop ⇒ afb. 96, het deksel klapt op.
Bij bepaalde uitvoeringen is het opbergvak niet voorzien van een deksel.
ATTENTIE!
• Het opbergvak vormt geen vervanging voor een asbak en mag dan ook niet
als zodanig worden gebruikt - brandgevaar!
• Om veiligheidsredenen moet het opbergvak tijdens het rijden altijd zijn
gesloten.
• Leg in het opbergvak geen licht ontvlambare voorwerpen of voorwerpen
die gevoelig zijn voor warmte (bijv. aansteker, spuitbusjes, brillen, blikjes met
koolzuurhoudende dranken).
Opbergvak in middenconsole, voor
Het opbergvak zonder afdekking in de middenconsole dient voor het opbergen van
kleine voorwerpen.
ATTENTIE!
Het opbergvak vormt geen vervanging voor een asbak en mag dan ook niet als
zodanig worden gebruikt - brandgevaar!
Afb. 95 Opbergvak: bediening van de
koeling
Afb. 96 Dashboard: Opbergvak
Afb. 97 Middenconsole, voor:
Opbergvak
sgg.5.book Page 91 Thursday, September 24, 2009 1:51 PM
Stoelen en opbergen92
Brillenkoker*
– Druk de toets , het opbergvak klapt naar beneden ⇒ afb. 98.
ATTENTIE!
Het vak mag alleen voor het uitnemen of opbergen van de bril geopend worden
en moet verder gesloten blijven.
Opbergvak in de voor- en achterportieren
In bereik van het opbergvak van het voor- en achterportier bevindt zich een fles-
senhouder.
ATTENTIE!
Om ervoor te zorgen dat de werking van de zijairbags niet kan worden beïn-
vloed mag het deel ⇒ afb. 99 van het opbergvak alleen worden gebruikt
voor het opbergen van voorwerpen die niet uitsteken.
Opbergvak onder voorpassagiersstoel*
Het opbergvak is bedoeld voor het opbergen van kleine voorwerpen tot 1,5 kg.
– Trek voor het openen de sluiting omhoog en trek de klep open ⇒ afb. 100.
– Voor het sluiten van de klep de sluiting omhoogtrekken en de klep dichtdrukken.
Armleuningen van de voorstoelen met opbergvak*
Afb. 101 Armleuning: Opbergvak / Koeling van het opbergvak
Afb. 98 Uitsnede van het dakraam: Bril-
lenkoker
A
A
Afb. 99 Opbergvak in de voorportieren
A
B
A
A
Afb. 100 Voorpassagiersstoel:
Opbergvak
sgg.5.book Page 92 Thursday, September 24, 2009 1:51 PM
Stoelen en opbergen 93
Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor het
rijden
Gebruikvoorschriften Raad en daad Technische Gegevens
De armleuning is qua hoogte en lengte instelbaar.
Opbergvak openen
– Klap het deksel van de armleuning in de richting van de pijl op ⇒ afb. 101.
Opbergvak sluiten
– Open het deksel tot aan de aanslag, pas dan kan het naar beneden worden geklapt.
Hoogte instellen
– Klap eerst het deksel naar beneden en haak dan de armleuning in de richting van
de pijl in een van de 4 vergrendelstanden.
Afstelling in lengterichting
– Schuif het deksel in de gewenste stand.
Luchtinlaat openen
– Trek de sluiting naar boven ⇒ bladzijde 92, afb. 101.
Luchtinlaat sluiten
– Schuif de sluiting tot aan de aanslag naar beneden.
Bij auto's met airconditioning is het opbergvak uitgerust met een afsluitbare inlaat voor
verwarmde lucht.
Bij geopende luchttoevoer stroomt in het opbergvak lucht met een temperatuur die
gelijk is aan die van de lucht die uit de luchtroosters stroomt, afhankelijk van de tempe-
ratuurinstelling.
De luchttoevoer in het opbergvak is afhankelijk van de stand van de draaiknop voor
de luchtverdeling. In deze stand stroomt de maximale hoeveelheid lucht door het
opbergvak (ook afhankelijk van de stand van de aanjagerschakelaar).
Het opbergvak kan bijv. voor het koelen van blikjes enz. worden gebruikt.
Als u de luchttoevoer in het opbergvak niet wilt gebruiken, moet het afsluitdeksel
altijd zijn gesloten.
Aanwijzing
Schuif voor het aantrekken van de handrem het deksel van de armleuning tot aan de
aanslag naar achteren.
Opbergvak in middenconsole, achter*
Het opbergvak is uitgevoerd met een uitneembare inzet.
– Open het opbergvak door aan de bovenste rand van het opbergvak in de rich-
ting van de pijl ⇒ afb. 102 te trekken.
ATTENTIE!
Het opbergvak vormt geen vervanging voor een asbak en mag dan ook niet als
zodanig worden gebruikt - brandgevaar!
Voorzichtig!
Controleer voordat u de middelste stoel achteraan naar voren klapt of het opbergvak
in het achterste deel van de middenconsole gesloten is (anders zouden dit beschadigd
kunnen worden).
A
1
A
A
A
A
Afb. 102 Middenconsole achter:
Opbergvak
A
A
sgg.5.book Page 93 Thursday, September 24, 2009 1:51 PM
Stoelen en opbergen94
Opbergvakken in de bagageruimte*
Afb. 103 Bagageruimte: Opbergvakken
Aan beide zijden van de bagageruimte zijn opbergvakken.
Het uitneembare opbergvak aan de linkerzijde ⇒ afb. 103 is geschikt voor het
opbergen van kleine voorwerpen tot 1,5 kg.
Het opbergvakh aan de rechterzijde ⇒ afb. 103 is geschikt voor het opbergen van
kleine voorwerpen tot 0,5 kg.
Variabel opbergvak*
Aan de rechterzijde van de bagageruimte bevindt zich een variabel opbergvak. Het
variabele opbergvak is bedoeld voor het opbergen van kleine voorwerpen tot 8 kg.
Uitbouwen
– Pak het flexibele opbergvak bij de beide bovenste hoeken vast.
– Druk de bovenste hoeken naar binnen en ontgrendel het opbergvak door dit naar
boven te trekken.
– Het opbergvak wegnemen door het naar u toe te trekken.
Inbouwen
– Plaats de beide uiteinden van het variabele opbergvak in de openingen van de
rechter zijbekleding van de bagageruimte en schuif dit naar beneden tot het wordt
vergrendeld.
Kledinghaakje
De kledinghaakjes bevinden zich op de middelste zuilen en op de greep van de
dakhemel boven de achterportieren.
ATTENTIE!
• Zorg ervoor dat opgehangen kleding het zich naar achteren niet belemmert.
• Hang alleen maar lichte kleding op en let erop dat er geen zware of scherpe
voorwerpen in de zakken zitten.
• De maximale toelaatbare belasting van de haakjes bedraagt 2 kg.
• Gebruik geen kleerhaken voor het ophangen van de kleding omdat dan de
effectiviteit van de hoofdairbags* nadelig wordt beïnvloed.
A
A
A
B
Afb. 104 Variabel opbergvak
sgg.5.book Page 94 Thursday, September 24, 2009 1:51 PM
Stoelen en opbergen 95
Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor het
rijden
Gebruikvoorschriften Raad en daad Technische Gegevens
Uitneembare skizak*
De uitneembare skizak dient uitsluitend voor het transport van ski's.
De uitneembare skizak is geschikt voor twee paar ski's. Het totale gewicht van de
getransporteerde ski's mag niet meer dan 10 kg bedragen.
Laden
– Open een achterportier.
– Klap de leuning van de middelste zitting naar voren ⇒ bladzijde 75.
– Plaats de lege uitneembare skizak in de opening tussen de voorste en achterste
stoelen zo, dat het uiteinde met de ritssluiting in de bagageruimte ligt.
– Open de kofferklep/achterklep.
– Schuif de ski's vanuit de bagageruimte in de uitneembare skizak ⇒ .
– Sluit de skizak met de ritssluiting.
Vastzetten
– Trek de bevestigingsriem met de twee slotgespen uit de tas van de skizak.
– Plaats de slotgespen in de gordelsloten van de achterste middelste veiligheids-
gordel , eerst aan de ene en dan aan de andere zijde ⇒ afb. 105.
– Breng de bevestigigingsriem aan het midden van de ski's tussen de hiel en de punt
van de bindingen aan en trek de veiligheidsgordel aan het vrije gordeleinde
strak.
Opbergen
– Vouw de lege (droge) uitneembare skizak goed op, leg deze in de bagageruimte en
borg hem zodat hij niet kan verschuiven.
ATTENTIE!
• Na het beladen van de ski's moet u de uitnembare skizak met de bevesti-
gingsriem borgen.
• De bevestigingsriem moet de bagage vastzetten.
• Let erop dat de bevestigingsriem bij ski's in het midden tussen het punt en
het hielelement van de binding ligt (zie ook de opdruk op de skizak).
Aanwijzing
• De ski's en stokken met de punten maar achteren in de uitneembare skizak
plaatsen.
• Als er ski's van verschillende lengtes in de skizak zijn geplaatst moet erop worden
gelet dat de bindingen altijd op gelijke hoogte liggen.
• De uitneembare skizak mag nooit vochtig worden opgevouwen of vochtig worden
weggelegd.
Afb. 105 Zekering van de uitneembare
skizak
A
A
A
C
A
B
A
A
sgg.5.book Page 95 Thursday, September 24, 2009 1:51 PM
Verwarming en airconditioning96
Verwarming en airconditioning
Luchtuitstroomroosters
De aangegeven informatie geldt voor alle auto's.
Afb. 106 Luchtuitstroomroosters, voor
Afb. 107 Luchtuitstroomroosters, achter
Luchtuitstroomroosters 3 en 4 openen
– Draai de horizontale wiel (naar rechts) ⇒ afb. 106.
Luchtuitstroomroosters 6 openen.
– Verdraai de staande wiel (tussen de eindstanden) ⇒ afb. 107.
Luchtuitstroomroosters 3 en 4 sluiten
– Draai de horizontale wiel in de eindstand (naar links).
Luchtuitstroomroosters 6 sluiten
– Verdraai de staande wiel in de eindstand.
Luchtstroom uit de luchtuitstroomroosters 3 en 4 wijzigen
– Om de hoogte van de luchtstroom te wijzigen, de horizontale lamellen m.b.v. de
verschuifbare regelaar draaien.
– Om de luchtstroom naar de zijkant te geleiden, de verticale lamellen m.b.v. de
verschuifbare regelaar draaien.
Luchtstroom uit de luchtuitstroomroosters 6 wijzigen
– Om de hoogte van de luchtstroom te wijzigen, de horizontale lamellen m.b.v. de
verticale wiel naar boven of naar beneden draaien.
– Om de luchtstroom naar de zijkant te geleiden, de verticale lamellen m.b.v. de
verticale wiel naar links of naar rechts draaien.
De luchtuitstroomroosters 3, 4 ⇒ afb. 106 en 6 ⇒ afb. 107 kunnen apart worden
geopend en gesloten.
De luchtuitstroomroosters 6 zijn alleen aangebracht in auto's met een hoge midden-
console.
Uit de geopende luchtuitstroomroosters stroomt al naargelang de regelaar van de
verwarming resp airconditioning* en al naargelang de buitentemperatuur verwarmde,
resp. onverwarmde, resp. gekoelde lucht.
sgg.5.book Page 96 Thursday, September 24, 2009 1:51 PM
Verwarming en airconditioning 97
Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor het
rijden
Gebruikvoorschriften Raad en daad Technische Gegevens
Verwarming
Bediening
Het verwarmingssysteem zorgt voor de lucht in het interieur en
verwarmt dit naar behoefte.
Afb. 108 Verwarming: Bedieningselementen
Temperatuur instellen
– Draai de draaiknop ⇒ afb. 108 naar rechts om de temperatuur te verhogen.
– Draai de draaiknop naar links om de temperatuur te verlagen.
Aanjager regelen
– Draai de aanjagerschakelaar in één van de standen 1 t/m 4 om de aanjager in
te schakelen.
– Draai de aanjagerschakelaar in de stand 0 om de aanjager uit te schakelen.
– Als u de verseluchttoevoer wilt sluiten, gebruik dan de toets - Circulatiebedrijf
⇒ .
Regeling voor de luchtverdeling
– Met de luchtverdeelknop wordt de juiste richting van de uitstromende lucht
geregeld ⇒ bladzijde 96.
Achterruitverwarming
– Toets indrukken. Zie voor meer informatie ⇒ bladzijde 63, ’Achterruitverwar-
ming’.
Extra verwarming (interieurvoorverwarming)*
– Druk de toets in om de extra verwarming (interieurvoorverwarming en -venti-
latie) direct in/uit te schakelen. Zie voor meer informatie ⇒ bladzijde 107, ’Extra
verwarming (interieurvoorverwarming en interieurvoorventilatie)*’.
Het luchtinlaatrooster vóór de voorruit moet vrij zijn van ijs, sneeuw of bladeren zodat
de verwarming en ventilatie goed kunnen functioneren.
De verwarmingscapaciteit is afhankelijk van de temperatuur van de koelvloeistof, de
maximale verwarmingscapaciteit wordt dan ook pas bij bedrijfswarme motor gele-
verd.
Om het beslaan van de ruiten te voorkomen moet de aanjager steeds zijn ingescha-
keld.
ATTENTIE!
Laat de circulatiestand niet te lang ingeschakeld, omdat de ’verbruikte’ lucht
kan leiden tot vermoeidheid van bestuurder en passagiers, de aandacht kan
doen verslappen en kan leiden tot het beslaan van de ruiten. De kans op onge-
vallen neemt toe. Schakel de circulatiefunctie uit zodra de ruiten beginnen te
beslaan.
Aanwijzing
• Voor het ontwasemen van de voorruit en de zijruiten wordt de gehele verwar-
mingscapaciteit gebruikt. Er wordt geen warme lucht naar de beenruimte geleid. Hier-
door kan het verwarmingscomfort iets worden aangetast.
• De verbruikte lucht ontsnapt via ontluchtingsopeningen achter in de
bagageruimte.
A
A
A
A
A
B
A
B
A
1
A
C
A
2
A
3
sgg.5.book Page 97 Thursday, September 24, 2009 1:51 PM
Verwarming en airconditioning98
Verwarming instellen
Aanbevolen instellingen voor de verwarmingsbedieningselementen voor:
Aanwijzing
Wij adviseren de luchtuitstroomroosters 3 ⇒ bladzijde 96, afb. 106 in geopende stand
te laten.
Setup
Instelling van de draairegelaars
To e ts
Luchtventielen 4
Voorruit en zijruiten ontwasemen
Tot de aanslag naar
rechts
3
niet inschakelen Openen en naar de zijruit richten
Voorruit en zijruiten van aanslag reini-
gen
Gewenste temperatuur 2 of 3
niet inschakelen Openen en naar de zijruit richten
De snelste verwarming
Tot de aanslag naar
rechts
3
kort inschakelen Opening
Aangename verwarming Gewenste temperatuur 2 of 3
niet inschakelen Opening
Verseluchttoevoer - ventilatie
Tot bij de aanslag naar
links
Gewenste stelling
niet inschakelen Opening
A
1
A
A
A
B
A
C
sgg.5.book Page 98 Thursday, September 24, 2009 1:51 PM
Verwarming en airconditioning 99
Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor het
rijden
Gebruikvoorschriften Raad en daad Technische Gegevens
Circulatiefunctie
Bij de circulatiefunctie wordt de lucht uit het interieur aangezogen en
hier ook weer ingeblazen.
Bij de circulatiefunctie wordt voorkomen dat verontreinigde buitenlucht in het inte-
rieur terechtkomt, b.v. tijdens het rijden door een tunnel of in een file.
Circulatiefunctie inschakelen
– Druk de toets in - het controlelampje in de toets ⇒ bladzijde 97, afb. 108 gaat
branden.
Circulatiefunctie uitschakelen
– Druk opnieuw de toets in - het controlelampje in de toets gaat uit.
Als de luchtverdelingsknop in de stand ⇒ bladzijde 97, afb. 108 staat, wordt de
circulatiefunctie automatisch uitgeschakeld. Door het opnieuw indrukken van de
druktoets kan ook in deze stand de circulatiefunctie weer worden ingeschakeld.
ATTENTIE!
Laat de circulatiestand niet te lang ingeschakeld, omdat de ’verbruikte’ lucht
kan leiden tot vermoeidheid van bestuurder en passagiers, de aandacht kan
doen verslappen en kan leiden tot het beslaan van de ruiten. De kans op onge-
vallen neemt toe. Schakel de circulatiefunctie uit zodra de ruiten beginnen te
beslaan.
Climatic* (halfautomatische airconditioning)
Panoramisch
De Climatic is een gecombineerd koel- en verwarmingssysteem. Dit
maakt een optimale regeling van de luchttemperatuur in elk jaarge-
tijde mogelijk.
Beschrijving van de Climatic
Een storingvrije werking van de Climatic is belangrijk voor uw veiligheid en het rijcom-
fort.
De koeling (airco) werkt alleen als de toets ⇒ bladzijde 100, afb. 109 is inge-
drukt en aan de volgende voorwaarden is voldaan:
• Motor draait,
• Buitentemperatuur hoger dan ca. +2°C en
• Anjagerschakelaar ingeschakeld (stand 1 t/m 4).
Bij ingeschakelde koeling (airco) neemt de temperatuur en de luchtvochtigheid in de
auto af. Daardoor wordt bij hoge buitentemperaturen en een hoge luchtvochtigheid
het welzijn van de inzittenden van de auto vergroot. In het koude jaargetijde wordt het
beslaan van de ruiten voorkomen.
De verwarmingscapaciteit is afhankelijk van de temperatuur van de koelvloeistof, de
maximale verwarmingscapaciteit wordt dan ook pas bij bedrijfswarme motor gele-
verd.
Om het koelende effect te vergroten, kan kortstondig voor de circulatiefunctie worden
gekozen ⇒ .
Uit de luchtuitstroomroosters kan bij ingeschakelde koeling (airco) onder bepaalde
omstandigheden lucht met een temperatuur van ca. 5°C stromen. Bij langdurige en
ongelijkmatige verdeling van de luchtstroom uit de luchtuitstroomroosters en grote
temperatuurverschillen, bijv. bij het uitstappen uit de auto, kunnen personen die hier
vatbaar voor zijn last krijgen van verkoudheidsverschijnselen.
Het luchtinlaatrooster vóór de voorruit moet vrij zijn van ijs, sneeuw of bladeren, zodat
verwarming en ventilatie goed kunnen functioneren.
A
C
AC
A
1
sgg.5.book Page 99 Thursday, September 24, 2009 1:51 PM
Verwarming en airconditioning100
Na het inschakelen van de airconditioning kan er condenswater van de verdamper
druppelen en onder de auto een plas vormen. Dat is normaal en geen teken van
lekkage!
ATTENTIE!
• Voor de verkeersveiligheid is het van belang dat alle ruiten vrij zijn van ijs,
sneeuw en condens. Lees daarom goed hoe de verwarming en ventilatie
moeten worden bediend, hoe de ruiten moeten worden ontwasemd en
ontdooid en hoe het interieur moet worden afgekoeld.
• Laat de circulatiestand niet te lang ingeschakeld, omdat de ’verbruikte’
lucht kan leiden tot vermoeidheid van bestuurder en passagiers, de aandacht
kan doen verslappen en kan leiden tot het beslaan van de ruiten. De kans op
ongevallen neemt toe. Schakel de circulatiefunctie uit zodra de ruiten beginnen
te beslaan.
Aanwijzing
• Wij adviseren bij ingeschakelde circulatiefunctie niet te roken in de auto omdat de
uit het interieur van de auto aangezogen rook op de verdamper van de airconditioning
neerslaat. Dat leidt tijdens het gebruik van de airconditioning tot permanente geurtjes
die alleen maar met grote moeite en hoge kosten (vervanging van de verdamper)
ongedaan kunnen worden gemaakt.
Bediening
Afb. 109 Climatic: Bedieningselementen
Temperatuur instellen
– Draai de draaiknop ⇒ afb. 109 naar rechts om de temperatuur te verhogen.
– Draai de draaiknop naar links om de temperatuur te verlagen.
Aanjager regelen
– Draai de aanjagerschakelaar in één van de standen 1 t/m 4 om de aanjager in
te schakelen.
– Draai de aanjagerschakelaar in de stand 0 om de aanjager uit te schakelen.
– Als u de verseluchttoevoer wilt sluiten, gebruik dan de toets - Circulatiebe-
drijf ⇒ bladzijde 102.
Regeling voor de luchtverdeling
– Met de luchtverdeelknop wordt de juiste richting van de uitstromende lucht
geregeld ⇒ bladzijde 96.
Koeling in- en uitschakelen
–Druk op de toets ⇒ afb. 109. In de toets gaat het controlelampje branden.
A
A
A
A
A
B
A
B
A
4
A
C
AC
A
1
sgg.5.book Page 100 Thursday, September 24, 2009 1:51 PM
Verwarming en airconditioning 101
Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor het
rijden
Gebruikvoorschriften Raad en daad Technische Gegevens
– Door het opnieuw indrukken van de schakelaar , wordt de koeling (airco) uitge-
schakeld. Het controlelampje in de toets gaat uit.
Achterruitverwarming
– Druk op de toets . Zie voor meer informatie ⇒ bladzijde 63, ’Achterruitver-
warming’.
Extra verwarming (interieurvoorverwarming)
– Druk de toets in om de extra verwarming (interieurvoorverwarming en -
ventilatie) direct in/uit te schakelen. Zie voor meer informatie ⇒ bladzijde 107,
’Extra verwarming (interieurvoorverwarming en interieurvoorventilatie)*’.
De ingestelde temperatuur wordt automatisch aangehouden, behalve wanneer
de draaiknop tegen de linker- of rechteraanslag staat:
• Rechteraanslag - maximale verwarmingscapaciteit;
• Linkeraanslag - maximale koelcapaciteit;
• Om het beslaan van de ruiten te voorkomen moet de aanjager steeds zijn inge-
schakeld.
Aanwijzing
• Voor het ontwasemen van de voorruit en de zijruiten wordt de gehele verwar-
mingscapaciteit gebruikt. Er wordt geen warme lucht naar de beenruimte geleid. Hier-
door kan het verwarmingscomfort iets worden aangetast.
• De verbruikte lucht ontsnapt via ontluchtingsopeningen achter in de bagage-
ruimte.
• Als de koeling (airco) gedurende een langere periode niet is ingeschakeld, kunnen
op de verdamper geuren ontstaan ten gevolge van afzettingen. Schakel de koeling -
ook in het koude jaargetijde - minstens eenmaal per maand gedurende circa 5
minuten in de hoogste aanjagerstand in om deze geurtjes te voorkomen. Open gelijk-
tijdig even een ruit.
• Neem de aanwijzingen met betrekking tot de circulatiefunctie in acht
⇒ bladzijde 102.
Climatic instellen
Geadviseerde instellingen voor de Climatic-bedieningselementen voor de betref-
fende functies:
AC
A
2
A
3
Setup
Instelling van de draairegelaars knop
Luchtventielen 4
Voorruit en zijruiten ontwasemen aanbevolen 22°C 3
uitgeschakeld niet inschakelen
Openen en naar de zijruit rich-
ten
Voorruit en zijruiten van aanslag
reinigen
Gewenste tempera-
tuur
2
ingeschakeld niet inschakelen
Openen en naar de zijruit rich-
ten
De snelste verwarming aanbevolen 22°C 3
uitgeschakeld kort inschakelen Opening
Aangename verwarming
Gewenste tempera-
tuur
2 of 3
uitgeschakeld niet inschakelen Opening
A
A
A
B
A
C
A
1
A
4
sgg.5.book Page 101 Thursday, September 24, 2009 1:51 PM
Verwarming en airconditioning102
Aanwijzing
Wij adviseren de luchtuitstroomroosters 3 ⇒ bladzijde 96, afb. 106 in geopende stand
te laten.
Circulatiefunctie
Bij de circulatiefunctie wordt de lucht uit het interieur aangezogen en
hier ook weer ingeblazen.
Bij de circulatiefunctie wordt voorkomen dat verontreinigde buitenlucht in het inte-
rieur terechtkomt, b.v. tijdens het rijden door een tunnel of in een file.
Circulatiefunctie inschakelen
–Druk de toets ⇒ bladzijde 100, afb. 109 in - het controlelampje in de toets
gaat branden.
Circulatiefunctie uitschakelen
– Druk opnieuw de toets in - het controlelampje in de toets gaat uit.
Als de luchtverdelingsknop in de stand ⇒ bladzijde 100, afb. 109 staat, wordt
de circulatiefunctie automatisch uitgeschakeld. Door het opnieuw indrukken van de
druktoets kan ook in deze stand de circulatiefunctie weer worden ingeschakeld.
ATTENTIE!
Laat de circulatiestand niet te lang ingeschakeld, omdat de ’verbruikte’ lucht
kan leiden tot vermoeidheid van bestuurder en passagiers, de aandacht kan
doen verslappen en kan leiden tot het beslaan van de ruiten. De kans op onge-
vallen neemt toe. Schakel de circulatiefunctie uit zodra de ruiten beginnen te
beslaan.
Economisch gebruik van de airconditioning
In de koelstand vraagt de compressor van de airconditioning motorvermogen, wat
invloed heeft op het brandstofverbruik.
Als het interieur van de geparkeerde auto door de zonnestraling sterk is opgewarmd,
adviseren wij de ruiten of portieren even te openen om de warme lucht te laten
ontsnappen.
De koeling (airco) bij voorkeur niet tijdens het rijden inschakelen als de ruiten open-
staan.
Als de gewenste temperatuur in het interieur ook kan worden bereikt zonder de
koeling (airco) in te schakelen moet worden gekozen voor verseluchttoevoer.
Milieu
Als u brandstof bespaart, vermindert u ook de uitstoot van schadelijke stoffen.
snelste afkoeling aanbevolen 22°C kort 4, dan 2 of 3
ingeschakeld kort inschakelen Opening
optimale afkoeling
Gewenste tempera-
tuur
1, 2 resp. 3
ingeschakeld niet inschakelen
openen en naar het dak rich-
ten
Verseluchttoevoer - ventilatie
Tot bij de aanslag
naar links
Gewenste stelling
uitgeschakeld niet inschakelen Opening
Setup
Instelling van de draairegelaars knop
Luchtventielen 4
A
A
A
B
A
C
A
1
A
4
A
4
A
C
sgg.5.book Page 102 Thursday, September 24, 2009 1:51 PM
Verwarming en airconditioning 103
Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor het
rijden
Gebruikvoorschriften Raad en daad Technische Gegevens
Functiestoringen
Als de koeling (airco) bij buitentemperaturen van meer dan +5 °C niet werkt, is er
sprake van een storing. Dat kan de volgende oorzaken hebben:
• De zekering voor de airconditioning is defect. Controleer de zekering en vervang
deze zo nodig ⇒ bladzijde 235.
• De koeling (airco) wordt automatisch tijdelijk uitgeschakeld, omdat de koelvloei-
stoftemperatuur van de motor te hoog is opgelopen ⇒ bladzijde 17.
Als u de storing niet zelf kunt opheffen of als de koelcapaciteit terugloopt, schakel dan
de koeling (airco) uit. Neem contact op met een Škoda-dealer.
Climatronic* (automatische airco)
Panoramisch
De Climatronic is een automatisch werkend verwarmings-, ventilatie-,
en koelsysteem dat zorgdraagt voor een maximaal comfort voor de
inzittenden.
De Climatronic behoudt automatisch een comfort-temperatuur aan. Hiertoe worden
de temperatuur van de uitstromende lucht, de aanjagerstanden en de luchtverdeling
automatisch gewijzigd. De installatie houdt ook rekening met toename van de tempe-
ratuur door zonnestralen zodat met de hand naregelen overbodig is. De automati-
sche regeling ⇒ bladzijde 104 zorgt voor maximaal welzijn in elk jaargetijde.
Beschrijving van de Climatronic
De koeling (airco) werkt alleen als aan de volgende voorwaarden is voldaan:
• motor draait,
• buitentemperatuur hoger dan ca. +2°C,
• ingeschakeld.
Bij ingeschakelde koeling (airco) neemt de temperatuur en de luchtvochtigheid in de
auto af. Daardoor wordt bij hoge buitentemperaturen en een hoge luchtvochtigheid
het welzijn van de inzittenden van de auto vergroot. In het koude jaargetijde wordt het
beslaan van de ruiten voorkomen.
De verwarmingscapaciteit is afhankelijk van de temperatuur van de koelvloeistof, de
maximale verwarmingscapaciteit wordt dan ook pas bij bedrijfswarme motor gele-
verd.
Om het koelende effect te vergroten, kan kortstondig voor de circulatiefunctie worden
gekozen ⇒ bladzijde 105.
Het luchtinlaatrooster vóór de voorruit moet vrij zijn van ijs, sneeuw of bladeren, zodat
verwarming en ventilatie goed kunnen functioneren.
Om bij een hoge belasting van de motor de koeling te garanderen, wordt de aircocom-
pressor bij een hoge koelvloeistoftemperatuur uitgeschakeld.
Na het inschakelen van de airconditioning kan er condenswater van de verdamper
druppelen en onder de auto een plas vormen. Dat is normaal en geen teken van
lekkage!
Aanbevolen instelling voor alle jaargetijden:
• Stel de gewenste temperatuur in, wij bevelen 22°C aan.
• Druk op de toets ⇒ bladzijde 104, afb. 110.
• Stel de luchtuitstroomroosters 3 en 4 zo in dat de luchtstroom iets naar boven is
gericht.
ATTENTIE!
• Voor de verkeersveiligheid is het van belang dat alle ruiten vrij zijn van ijs,
sneeuw en condens. Lees daarom goed hoe de verwarming en ventilatie
moeten worden bediend, hoe de ruiten moeten worden ontwasemd en
ontdooid en hoe het interieur moet worden afgekoeld.
• Laat de circulatiestand niet te lang ingeschakeld, omdat de ’verbruikte’
lucht kan leiden tot vermoeidheid van bestuurder en passagiers, de aandacht
kan doen verslappen en kan leiden tot het beslaan van de ruiten. De kans op
ongevallen neemt toe. Schakel de circulatiefunctie uit zodra de ruiten beginnen
te beslaan.
Aanwijzing
• Als de koeling (airco) gedurende een langere periode niet is ingeschakeld, kunnen
op de verdamper geuren ontstaan ten gevolge van afzettingen. Schakel de koeling -
ook in het koude jaargetijde - minstens eenmaal per maand gedurende circa 5
AC
AUTO
sgg.5.book Page 103 Thursday, September 24, 2009 1:51 PM
Verwarming en airconditioning104
minuten in de hoogste aanjagerstand in om deze geurtjes te voorkomen. Open gelijk-
tijdig even een ruit.
• Wij adviseren bij ingeschakelde circulatiefunctie niet te roken in de auto omdat de
uit het interieur van de auto aangezogen rook op de verdamper van de airconditioning
neerslaat. Dat leidt tijdens het gebruik van de airconditioning tot permanente geurtjes
die alleen maar met grote moeite en hoge kosten (vervanging van de verdamper)
ongedaan kunnen worden gemaakt.
• De verbruikte lucht ontsnapt via ontluchtingsopeningen achter in de bagage-
ruimte.
• Bij auto's die van de fabriek met Radio* of Navigatie* uitgerust zijn, wordt de infor-
matie van de Climatronic ook op het display aangetoond. Deze functie kan uitgescha-
keld worden, zie handleiding van de radio* resp. van het navigatiesysteem*.
• Economisch gebruik van de koeling ⇒ bladzijde 102.
• Functiestoringen ⇒ bladzijde 103.
Overzicht van de bedieningselementen
De bedieningselementen maken een gescheiden instelling van de
temperatuur voor de linker- en rechterzijde mogelijk.
Afb. 110 Climatronic: Bedieningselementen
De toetsen
Voorruit ontvriezen
luchtstroom gericht op de ruiten
luchtstroom op het bovenlichaam
luchtstroom in de voetruimte
Circulatiefunctie met luchtkwaliteit sensor
Achterruitverwarming
Knop/draaiknop
Instelling van de temperatuur voor de linkerzijde, bediening van de Verwarming
van de linkervoorstoel*
Automatische stand
uitschakelen Climatronic
Instelling van het aanjagertoerental
Toets voor direct in-/uitschakelen van de extra verwarming (interieurvoorverwar-
ming)* ⇒ bladzijde 107
In-/uitschakelen van de temperatuur instelling in dubbel gebruik
Koeling in- en uitschakelen
Instelling van de temperatuur voor de rechterzijde, bediening van de Verwarming
van de rechtervoorstoel*
Aanwijzing
Onder het bovenste toetsenbereik bevindt zich de interieur temperatuursensor. Plak
of dek deze sensor niet af, omdat dan de werking van de Climatronic negatief kan
worden beïnvloed.
Automatische stand
De automatische stand dient ertoe de temperatuur constant te houden
en te voorkomen dat de ruiten aan de binnenzijde beslaan.
Automatische stand inschakelen
– Stel de temperatuur in tussen +18°C en +26°C.
– Stel de luchtuitstroomroosters 3 en 4 ⇒ bladzijde 96, afb. 106 zo in dat de lucht-
stroom iets naar boven is gericht.
A
1
A
2
A
3
A
4
A
5
A
6
A
7
A
8 AUTO
A
9 OFF
A
10
A
11
A
12 DUAL
A
13 AC
A
14
sgg.5.book Page 104 Thursday, September 24, 2009 1:51 PM
Verwarming en airconditioning 105
Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor het
rijden
Gebruikvoorschriften Raad en daad Technische Gegevens
– Druk op de toets . In de rechter- of linker bovenhoek licht een controle-
lampje op, afhankelijk van welke uitrusting het laatst gekozen was.
Als de controlelampkes in de rechter bovenhoek van de toets oplichten, werkt
Climatronic in ’HIGH’-uitrusting. De ’HIGH’-werking is de standaard instelling van
Climatronic.
Door het opnieuw drukken op de toets verwisseld de Climatronic naar de
’LOW’ werking en de controlelampjes in de linker bovenhoek lichten op. De Clima-
tronic gebruikt in deze werking weinig blaastoertallen. Dat is in consideratie met het
geluid meer confortabel, maar men moet er ook rekening mee houden, dat de efficti-
veit van de airconditiong minder wordt, voornamelijk met een volledig bezette auto.
Door het opnieuw drukken van de toets verwisseld u naar de ’HIGH’- werking.
De automatische stand wordt uitgeschakeld door een toets voor de luchtverdeling in
te drukken of door het aanjagertoerental te verhogen of te verlagen. De temperatuur
wordt desondanks toch afgeregeld.
Koeling in- en uitschakelen
Koeling in- en uitschakelen
–Druk op de toets ⇒ bladzijde 104, afb. 110. In de toets gaat het controle-
lampje branden.
– Door het opnieuw indrukken van de schakelaar , wordt de koeling (airco) uitge-
schakeld. Het controlelampje in de toets gaat uit. Alleen de functie ventilatie blijft
actief, waardoor geen lagere temperatuur dan de buitentemperatuur kan bereikt
worden.
Temperatuur instellen
De interieurtemperatuur voor de linker- en rechterzijde kan apart worden ingesteld.
– U kunt na het inschakelen van het contact met behulp van de draaiknop de
temperatuur voor beide zijden instellen.
– Als u de temperatuur voor de rechterzijde wilt instellen, verdraai dan de draaiknop
. De controlelampjes in de toets lichten op, het wordt aangeduid dat
verschillende temperaturen voor de linker- en de rechterzijde ingesteld kunnen
worden.
Als de controlelampjes in de toets oplichten, kan met de draaiknop de
temperatuur voor beide zijden niet instellen. U stelt de instelling van deze toets
opnieuw in, als u de toets drukt. De controlelampjes in de toets, die de moge-
lijkheid geven om verschillende temperaturen voor de linker- of rechterzijde in te
stellen toont aan, verloopt.
De interieurtemperatuur kan tussen +18°C en +26°C worden ingesteld. Binnen dit
bereik wordt de interieurtemperatuur automatisch geregeld. Als u een mindere
temperatuur dan +18°C kiest, licht bij de aanvang van het nummeriekd scala een
blauw symbool op. Als u een hogere temperatuur dan +26°C kiest, licht aan het einde
van de numerieke scala een rood symbool op. In beide eindstanden draait de Clima-
tronic met maximale koel-, resp. verwarmingscapaciteit. Hierbij vindt geen tempera-
tuurregeling plaats.
Bij langdurige en ongelijkmatige verdeling van de luchtstroom uit de luchtuitstroom-
roosters (vooral bij de benen) en grote temperatuurverschillen, bijv. bij het uitstappen
uit de auto, kunnen personen die hier vatbaar voor zijn last krijgen van
verkoudheidsverschijnselen.
Circulatiefunctie
Bij de circulatiefunctie wordt de lucht uit het interieur aangezogen en
hier ook weer ingeblazen. Bij ingeschakelde automatische circulatie-
functie meet een luchtkwaliteit sensor de concentratie van van schade-
lijk stoffen in de ingezogen lucht.
Bij de circulatiefunctie wordt voorkomen dat verontreinigde buitenlucht in het auto-
interieur terechtkomt, bijv. tijdens het rijden door een tunnel of in de file. Wordt er bij
ingeschakelde automatische circulatiefunctie door de luchtkwailteit sensor een duide-
lijke toename in de concentratie van schadelijke stoffen waargenomen, wordt tijdelijk
de circulatiefunctie ingeschakeld. Wanneer de van schadelijke stoffen terug op het
nomale niveau is, wordt de circulatiefunctie automatisch uitgeschakeld, zodat er in het
interieur van de auto opnieuw verse lucht kan toegevoerd worden.
AUTO
AUTO
AUTO
AUTO
AC
AC
A
7
A
14 DUAL
DUAL
A
7
DUAL
sgg.5.book Page 105 Thursday, September 24, 2009 1:51 PM
Verwarming en airconditioning106
Circulatiefunctie inschakelen
– Druk meerdere keren de toets in, tot het controlelampje aan de linkerzijde
van de toets oplicht.
Automatische circulatiefunctie inschakelen
– Druk herhalende malen op de toets , tot het controlelampje op de rechter-
zijde van de toets oplicht.
Automatische circulatiefunctie tijdelijk uitschakelen
– Wanneer de luchtkwaliteit sensor bij onaangename geuren de circulatiefunctie
niet automatisch inschakelt, kunt u deze zelf inschakelen door de toets * in te
drukken. In de toets licht het controlelampje aan de linkerzijde op.
Circulatiefunctie uitschakelen
– Druk de toets of meerdere keren de toets in tot de controlelampjes in
de toets doven.
ATTENTIE!
Laat de circulatiestand niet te lang ingeschakeld, omdat de ’verbruikte’ lucht
kan leiden tot vermoeidheid van bestuurder en passagiers, de aandacht kan
doen verslappen en kan leiden tot het beslaan van de ruiten. De kans op onge-
vallen neemt toe. Schakel de circulatiefunctie uit zodra de ruiten beginnen te
beslaan.
Aanwijzing
Als de voorruit is beslagen druk dan op de toets ⇒ bladzijde 104, afb. 110.
Als de voorruit niet meer is beslagen de toets indrukken.
• De automatische circulatiefunctie functioneert alleen, indien de buitentempera-
tuur hoger is dan ca. 2°C.
Aanjager regelen
Er zijn zeven aanjagerstanden beschikbaar.
De Climatronic regelt automatisch de aanjagerstanden op basis van de interieurtem-
peratuur. De aanjagerstanden kunt u echter ook met de hand aan uw behoeftes
aanpassen.
– Druk opnieuw de toets op de linkerzijde (aanjagertoerental verminderen) resp.
op de rechterzijide (aanjagertoerental verhogen).
Wanneer u de aanjager uitschakeld, wordt de climatronic uitgeschakeld.
Het ingestelde aanjagertoerental wordt door het gaan branden van het betreffende
aantal controlelampjes boven de toets weergegeven.
ATTENTIE!
• De ’verbruikte’ lucht kan tot vermoeidheid leiden bij bestuurder en passa-
giers, de aandacht doen verslappen en in bepaalde gevallen leiden tot het
beslaan van de ruiten. De kans op ongevallen neemt toe.
• Schakel de Climatronic niet langer dan noodzakelijk is uit.
• Schakel de Climatronic direct in zodra de ruiten beginnen te beslaan.
Voorruit ontwasemen
Voorruit ontwasemen - inschakelen
–Druk op de toets ⇒ bladzijde 104, afb. 110.
Voorruit ontwasemen - uitschakelen
– Druk opnieuw op de toets of de toets .
De temperatuurregeling vindt automatisch plaats. Uit de luchtuitstroomroosters 1 en
2 stroomt meer lucht.
AUTO
A
1
AUTO
AUTO
sgg.5.book Page 106 Thursday, September 24, 2009 1:51 PM
Verwarming en airconditioning 107
Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor het
rijden
Gebruikvoorschriften Raad en daad Technische Gegevens
Extra verwarming (interieurvoorverwarming en
interieurvoorventilatie)*
Omschrijving en belangrijke aanwijzingen
De extra verwarming (interieurvoorverwarming en -ventilatie)
verwarmt, resp. ventileert het interieur onafhankelijk van de motor.
Extra verwarming (interieurvoorverwarming)
De extra verwarming (interieurvoorverwarming) werkt in combinatie met de Climatic
resp. Climatronic.
Deze kan zowel bij stilstand, bij afgezette motor als voorverwarming van de auto
alsook tijden het rijden (alleen gedurende de periode dat de motor zijn bedrijfstempe-
ratuur nog niet heeft bereikt) worden gebruikt.
De extra verwarming (interieurvoorverwarming) verwarmt door het verbranden van
de brandstof uit de brandstoftank de koelvloeistof. De koelvloeistof verwarmt de lucht
die (als het aanjagertoerental tenminste niet op nul is ingesteld) in het interieur
stroomt.
Interieurvoorventilatie
De interieurvoorventilatie maakt het mogelijk om bij een uitgeschakelde motor verse
lucht in het interieur te voeren, waardoor de interieurtemperatuur naar beneden
wordt gebracht (bijv. bij een auto die in de zon geparkeerd is).
ATTENTIE!
• De interieurvoorverwarming mag niet in een afgesloten ruimte worden
ingeschakeld - gevaar voor vergiftiging!
• De extra verwarming mag tijdens het tanken niet zijn ingeschakeld - brand-
gevaar.
• De uitlaatpijp van de extra verwarming bevindt zich onder de auto. Parkeer
de auto als u de interieurvoorverwarming wilt inschakelen dan ook niet zo dat
de uitlaatgassen van de interieurvoorverwarming in aanraking kunnen komen
met licht ontvlambare materialen (bijv. droog gras) of gemakkelijk ontvlam-
bare stoffen (bijv. weggelekte brandstof).
Aanwijzing
Als de extra verwarming is ingeschakeld, wordt er brandstof uit de brandstoftank
verbruikt. De interieurvoorverwarming controleert zelfstandig het peil in de brand-
stoftank. Wanneer er in de brandstoftank nog maar een kleine hoeveelgeid brandstof
bevindt, wordt de functie van de interieurvoorverwarming geblokkeerd.
• De uitlaatpijp van de extra verwarming die zich onder de auto bevindt mag niet zijn
verstopt en de uitlaatgasstroom mag niet zijn geblokkeerd.
• Als de interieurvoorverwarming en -ventilatie is ingeschakeld wordt de autoaccu
ontladen. Als de interieurvoorverwarming en -ventilatie gedurende een langere
periode meerdere malen werd ingeschakeld moet de auto enkele kilometers rijden
om de accu weer op te laden.
• De interieurvoorverwarming schakelt de aanjager pas in zodra de koelvloeistof
een temperatuur van ca. 50°C heeft bereikt.
• Bij lagere buitentemperaturen kan bij de motorruimte waterdamp worden
gevormd. Dat is een normaal effect en heeft dan ook geen enkele betekenis.
• Na het uitschakelen van de extra verwarming blijft de waterpomp nog even
draaien.
• De interieurvoorverwarming en -ventilatie wordt niet uit-, resp. niet ingeschakeld
als de accu niet voldoende is geladen.
• De extra verwarming (interieurvoorverwarming) wordt niet ingeschakeld als op het
display verschijnt of voor het uitschakelen van het contact verscheen: Please refuel!
(Tanken a.u.b.!).
• Om ervoor te zorgen dat de extra verwarming goed kan functioneren moet de
luchtinlaat voor de voorruit vrij zijn van ijs, sneeuw of bladeren.
• Zodat na het inschakelen van de interieurvoorverwarming de warme lucht in de
auto kan stromen, laat dan de door u meestal gekozen temperatuur ingesteld (wij
adviseren 22 C voor Climatic, Climatronic en voor de verwarming de regelaar A naar
rechts gedraaid ⇒ bladzijde 97, afb. 108). Wij adviseren de luchtstroom in de stand
in te stellen.
• Bij auto's met DPF (roetfilter) zorgt de warme koelvloeistof ook voor de verwar-
ming van de motor.
sgg.5.book Page 107 Thursday, September 24, 2009 1:51 PM
Verwarming en airconditioning108
Direct in-/uitschakelen
De extra verwarming (interieurvoorverwarming en -ventilatie) kan op elk moment
direct met de toets op het Climatic-, Climatronic- of verwarmingsbedieningspa-
neel ⇒ afb. 111 in- of uitgeschakeld worden.
Indien u de interieurvoorverwarming en -ventilatie niet uitschakelt, schakelt deze
automatisch na het verlopen van de in het menu Running time (inschakelduur)
ingestelde inschakeltijd uit.
Aanwijzing
Voor de interieurvoorverwarming kunt u een radiografische afstandsbediening uit de
originele Škoda accessoires verkrijgen.
Bediening
Om ervoor te zorgen dat de extra verwarming (interieurvoorverwar-
ming en -ventilatie) volgens uw idee functioneert is het nodig voor de
programmering hiervan een basisinstelling uit te voeren.
Basisafstelling voorbereiden
– Op het display kiest u in het Main menu (hoofdmenu) het menupunt
Aux. heating (interieurvoorverwarming).
– In het menu Aux. heating (interieurvoorverwarming) ⇒ afb. 112 kiest u het
menupunt Weekday (dag van de week) en stelt u de actuele dag in.
– Door het selecteren van het menupunt Back (terug) gaat u naar het menu
Aux. heating (interieurvoorverwarming).
– In het menu Aux. Heating (interieurvoorverwarming) kiest u het menupunt
Running time (inschakelduur) waarna de gewenste inschakelduur in stappen
van 5 minuten kunnen worden ingevoerd. De inschakelduur kan 10 tot 60 minuten
bedragen.
– Door het selecteren van het menupunt Back (terug) gaat u naar het menu
Aux. heating (interieurvoorverwarming).
– In het menu Aux. heating (interieurvoorverwarming) kiest u het menupunt
Mode (functie).
– In het menu Mode (functie) kiest u de gewenste functie Heating (verwarmen) of
Ventilation (ventileren).
Afb. 111 Toets voor direct in-/uitscha-
kelen van de extra verwarming (interi-
eurvoorverwarming en -ventilatie) op
het Climatic-bedieningspaneel
Afb. 112 Informatiedisplay:
Aux. Heating (Interieurvoorverwarming)
sgg.5.book Page 108 Thursday, September 24, 2009 1:51 PM
Verwarming en airconditioning 109
Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor het
rijden
Gebruikvoorschriften Raad en daad Technische Gegevens
Programmering
Voor de programmering van de extra verwarming (interieurverwarming en -ventilatie)
zijn in het menu Aux. Heating (interieurvoorverwarming) drie geprogrammeerde
inschakeltijden beschikbaar:
• Pre-set time 1 (geprogrammeerde inschakeltijd 1)
• Pre-set time 2 (geprogrammeerde inschakeltijd 2)
• Pre-set time 3 (geprogrammeerde inschakeltijd 3)
In elke geprogrammeerde inschakeltijd kunnen de dag en de tijd (uren en minuten)
voor het inschakelen van de interieurvoorverwarming, resp. -ventilatie worden inge-
steld.
Bij de selectie van de dag is er tussen zondag en maandag een lege positie. Indien deze
lege positie gekozen wordt, gebeurt de activering zonder de dag van de week in acht
te nemen.
Als u het menu voor de geprogrammeerde inschakeltijd verlaat; door het selecteren
van het menu Back (terug) of het langer dan 10 seconden het display niet bedienen,
worden de ingestelde waarden in het geheugen opgeslagen, maar de geprogram-
meerde inschakeltijd wordt niet geactiveerd.
De beide andere geprogrammeerde inschakeltijden kunnen op dezelfde wijze worden
geprogrammeerd en in het geheugen worden opgeslagen.
Als u na het instellen van de gewenste waarden het menu Activate (activeren) selec-
teert, verschijnt op het display Pre-set time (weekday, hours, minute) activated!
(geprogrammeerde inschakeltijd (dag, uren, minuten) geactiveerd!) en wordt de
ingestelde inschakeltijd actief.
Er kan altijd maar één geprogrammeerde inschakeltijd actief zijn.
De laatst geprogrammeerde inschakeltijd blijft actief.
Nadat de interieurvoorverwarming op de ingestelde tijd wordt geactiveerd moet
opnieuw een inschakeltijd geactiveerd worden.
De wijziging van de actieve inschakeltijd wordt na de selectie van het menupunt
Activate (activeren) in het menu Aux. heating (interieurvoorverwarming) door de
selectie van een van de inschakeltijden uitgevoerd.
De voorwaarden voor het correct inschakelen van de extra verwarming (interieurvoor-
verwarming en -ventilatie) op de geprogrammeerde inschakeltijd is de juiste instelling
van de actuele tijd en de dag van de week ⇒ bladzijde 108.
Als het systeem is ingeschakeld, brandt in de toets voor het direct in-/uitschakelen van
de extra verwarming een controlelampje.
De geactiveerde verwarming/ventilatie schakelt na verloop van de inschakeltijd uit of
kan eerder door het indrukken van de toets voor het direct in-/uitschakelen van de
extra verwarming ⇒ bladzijde 108 worden uitgeschakeld.
De willekeurige inschakeltijd kan uitgeschakeld worden door het menupunt Deactive
(uitschakeling) in het menu Activate (activeren) te selecteren.
Met behulp van het menupunt Factory setting (instelling af fabriek) in het menu
Aux. heating (interieurvoorverwarming) is het mogelijk de instelling af fabriek weer
te activeren.
sgg.5.book Page 109 Thursday, September 24, 2009 1:51 PM
Wegrijden en rijden110
Wegrijden en rijden
Stuurwielstanden instellen
Afb. 113 Verstelbaar stuurwiel: Hendel onder de stuurkolom / veilige afstand van het stuur-
wiel
De stand van het stuurwiel is in hoogte en lengterichting instelbaar.
– Stel de bestuurdersstoel in ⇒ bladzijde 12.
– Klap de hendel onder de stuurkolom ⇒ afb. 113 naar beneden ⇒ .
– Plaats het stuurwiel in de gewenste stand (hoogte en hoek).
– Druk de hendel naar boven tot aan het etiket.
ATTENTIE!
• Het stuurwiel mag nooit tijdens de rit worden versteld!
• De bestuurder moet een minimale afstand van 25 cm ten opzichte van het
stuur aanhouden ⇒ afb. 113. Als deze minimale afstand niet wordt aange-
houden, kan het airbagsysteem u niet beschermen - levensgevaar!
• Om veiligheidsredenen moet de hendel altijd vast naar boven zijn gedrukt
zodat de stand van het stuurwiel onder het rijden niet onbedoeld kan wijzigen
- kans op ongevallen!
• Als het stuurwiel meer in de richting van het hoofd wordt versteld, zal bij
een aanrijding de bestuurdersairbag minder bescherming bieden. Controleer
of het stuurwiel naar de borst is gericht.
• Houd tijdens het rijden het stuurwiel met de beide handen aan de zijkant op
de buitenrand in de stand van 9 uur en 3 uur vast. Houd het stuurwiel nooit in
de 12-uursstand of in een andere stand vast (bijv. in het midden of aan de
binnenste stuurwielrand). In een dergelijk geval zou, bij het activeren van de
bestuurdersairbag, letsel kunnen worden opgelopen aan armen, handen en
hoofd.
Contactslot
Benzinemotors
- contact uitgeschakeld, motor afgezet, de stuurinrichting kan worden geblokkeerd
- contact ingeschakeld
- motor starten
Dieselmotoren
- onderbreking van de brandstoftoevoer, contact uitgeschakeld, motor afgezet, de
stuurinrichting kan worden geblokkeerd
- motor voorgloeien, contact ingeschakeld
• Tijdens het voorgloeien mogen er geen grotere elektrische verbruikers zijn inge-
schakeld - anders wordt de autoaccu onnodig belast.
ATTENTIE! Vervolg
Afb. 114 Contactslotstanden
A
1
A
2
A
3
A
1
A
2
sgg.5.book Page 110 Thursday, September 24, 2009 1:51 PM
Wegrijden en rijden 111
Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor het
rijden
Gebruikvoorschriften Raad en daad Technische Gegevens
- motor starten
Voor alle auto's geldt:
Stand
Voor het blokkeren van de stuurinrichting terwijl de contactsleutel uit het slot is
genomen moet het stuurwiel worden verdraaid tot de blokkeerpen hoorbaar in de
vergrendeling valt. In principe moet u altijd de stuurinrichting blokkeren (op slot
zetten) als u uw auto verlaat. Zo wordt een eventuele diefstal van uw auto bemoeilijkt
⇒ .
Stand
Als de contactsleutel niet of slechts met moeite in deze stand kan worden gedraaid,
draai dan het stuurwiel iets heen en weer - de stuurblokkering wordt daardoor ontlast.
Stand
In deze stand wordt de motor gestart. Tegelijkertijd worden grotere elektrische
verbruikers kortstondig uitgeschakeld. Na het loslaten van de sleutel keert de contact-
sleutel weer terug in stand .
Elke keer als de motor weer moet worden gestart, moet de contactsleutel in stand
worden teruggedraaid. De startherhalingsblokkering in het contactslot voorkomt dat
de startmotor bij draaiende motor in de starterkrans grijpt en daardoor wordt bescha-
digd.
Uittrekblokkering contactsleutel (automatische versnellingsbak)
U kunt de contactsleutel na het uitschakelen van het contact alleen maar uit het
contactslot trekken als de keuzehendel in stand P staat.
ATTENTIE!
• Tijdens het rijden met een stilstaande motor moet de contactsleutel altijd in
stand (contact ingeschakeld) staan. Deze stand wordt door het gaan
branden van de controlelampjes aangegeven. Als dit niet het geval is, kan
onverwacht het stuurwiel worden vergrendeld - kans op ongevallen!
• Trek de contactsleutel pas uit het contactslot, als de auto stilstaat (handrem
aantrekken of keuzehendel in stand P). Het stuurwielslot kan direct aangrijpen
- kans op ongevallen!
• Als u de auto verlaat - ook al is het maar voor even - neem dan in ieder geval
de sleutel uit het contactslot. Dat geldt vooral als er kinderen in de auto achter-
blijven. De kinderen zouden anders de motor kunnen starten of elektrische
systemen (bijv. elektrische ruitbediening) kunnen inschakelen - kans op onge-
lukken of letsel!
Motor starten
Algemeen
U kunt de motor alleen maar met de originele contactsleutel starten.
• Voor het starten de versnellingshendel in de vrijstand plaatsen (bij automatische
versnellingsbak in de keuzehendelstand P of N) en de handrem vast aantrekken.
• Tijdens het starten het koppelingspedaal geheel intrappen - de startmotor hoeft
dan alleen maar de motor rond te draaien.
• Zodra de motor aanslaat, de contactsleutel direct loslaten - anders zou de start-
motor kunnen worden beschadigd.
Na het starten van de koude motor kan er even sprake zijn van extra motorgeluid,
omdat er eerst oliedruk moet worden opgebouwd in de hydraulische klepstoters. Dat
is een normaal effect en heeft dan ook geen enkele betekenis.
Als de motor niet aanslaat ...
Als starthulp kunt u de accu van een andere auto gebruiken ⇒ bladzijde 231.
Alleen auto's met een schakelbak kunnen worden aangesleept. De sleepafstand mag
niet meer dan 50 meter bedragen ⇒ bladzijde 233.
ATTENTIE!
• Laat de motor nooit in een ongeventileerde of afgesloten ruimte draaien. De
uitlaatgassen van de motor bevatten onder andere het geur- en kleurloze kool-
monoxide, een giftig gas - levensgevaarlijk! Koolmonoxide kan leiden tot
bewusteloosheid en zelfs tot de dood.
A
3
A
1
A
2
A
3
A
2
A
1
A
2
ATTENTIE! Vervolg
sgg.5.book Page 111 Thursday, September 24, 2009 1:51 PM
Wegrijden en rijden112
• Laat nooit uw auto met draaiende motor onbeheerd achter.
Voorzichtig!
• De startmotor mag alleen worden ingeschakeld (contactsleutelstand ) als de
motor stilstaat. Als de startmotor direct na het uitzetten van de motor wordt ingescha-
keld, kan de startmotor of de motor worden beschadigd.
• Vermijd hoge toerentallen, vol gas en sterke motorbelasting zolang de motor zijn
bedrijfstemperatuur nog niet heeft bereikt - kans op motorschade!
• Bij auto's met katalysator mag de motor niet worden gestart door de auto aan te
slepen over een afstand van meer dan 50 meter.
Milieu
Laat de motor nooit warmdraaien terwijl de auto stilstaat. Rijd direct weg. Hierdoor
komt de motor sneller op bedrijfstemperatuur en is de uitstoot aan schadelijke stoffen
geringer.
Benzinemotoren
Deze motoren zijn uitgevoerd met een inspuitsysteem dat automatisch bij elke buiten-
temperatuur het juiste benzine-luchtmengsel levert.
• Geef voor en tijdens het starten van de motor geen gas.
• Als de motor niet aanslaat, de startprocedure na ca. 10 seconden onderbreken en
na ca. een halve minuut herhalen.
• Als de motor desondanks nog niet aanslaat, kan de zekering voor de elektrische
benzinepomp defect zijn. Controleer de zekering en vervang deze zo nodig
⇒ bladzijde 235.
• Roep de hulp van de dichtstbijzijnde Škoda-dealer in.
Bij zeer hete motor kan het na het aanslaan van de motor nodig zijn, iets gas te
geven.
Dieselmotoren
Voorgloei-installatie
Dieselmotoren zijn met een voorgloei-installatie uitgerust waarvan de voorgloeitijd
automatisch wordt geregeld op basis van de koelvloeistof- en buitentemperatuur.
Na het inschakelen van het contact gaat het voorgloeicontrolelampje branden .
Tijdens het voorgloeien mogen er geen grotere elektrische verbruikers zijn inge-
schakeld - anders wordt de autoaccu onnodig belast.
• Direct nadat het voorgloeicontrolelampje is uitgegaan, moet de motor worden
gestart.
• Bij een op bedrijfstemperatuur zijnde motor, resp. bij buitentemperaturen boven
de +5°C zal het voorgloeicontrolelampje slechts ca. 1 seconde branden. Dat betekent
dat de motor direct kan worden gestart.
• Als de motor niet aanslaat, de startprocedure na ca. 10 seconden onderbreken en
na ca. een halve minuut herhalen.
• Als de motor desondanks nog niet aanslaat, kan de zekering voor het dieselvoor-
gloeisysteem defect zijn. Controleer de zekering en vervang deze zo nodig
⇒ bladzijde 235.
• Roep de hulp van de dichtstbijzijnde Škoda-dealer in.
Starten na een leeggereden brandstoftank
Als de brandstoftank geheel is leeggereden, kan het starten na het tanken van de
dieselolie langer duren dan gebruikelijk - tot zo'n 1 minuut -. Dat komt omdat het
brandstofsysteem tijdens het starten eerst moet worden gevuld.
Motor afzetten
– De motor zet u door de contactsleutel in de stand te draaien uit
⇒ bladzijde 110, afb. 114.
ATTENTIE!
• Zet nooit de motor af, voordat de auto stilstaat - kans op ongevallen!
ATTENTIE! Vervolg
A
3
A
1
sgg.5.book Page 112 Thursday, September 24, 2009 1:51 PM
Wegrijden en rijden 113
Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor het
rijden
Gebruikvoorschriften Raad en daad Technische Gegevens
• De rembekrachtiger werkt alleen bij draaiende motor. Bij afgezette motor is
meer kracht nodig voor het indrukken van het rempedaal. Omdat u hierbij niet,
zoals gewend, kunt stoppen, zou dit kunnen leiden tot een ongeval en ernstig
letsel.
Voorzichtig!
Na een langdurige hoge motorbelasting moet u aan het einde van de rit de motor niet
direct afzetten maar deze nog ongeveer 2 minuten stationair laten draaien. Zo voor-
komt u het ophopen van de warmte bij de afgezette motor.
Aanwijzing
• Na het afzetten van de motor kan ook bij uitgeschakeld contact de koelluchtventi-
lator nog ca. 10 minuten doordraaien. De koelluchtventilator kan zichzelf echter ook
na enige tijd weer inschakelen, als de koelvloeistoftemperatuur door de stuwwarmte
oploopt of als bij warme motor de motorruimte door sterke zonnestraling nog eens
extra wordt verwarmd.
• Bij werkzaamheden in de motorruimte is dan ook de grootste voorzichtigheid
geboden ⇒ bladzijde 206, ’Werkzaamheden in de motorruimte’.
Schakelen (schakelbak)
Schakel de achteruitversnelling alleen maar bij stilstaande auto in. Trap het koppe-
lingspedaal in en houd dat helemaal ingetrapt. Wacht een ogenblik voordat u de
achteruitversnelling inschakelt om schakelgeluiden te voorkomen.
Bij ingeschakelde achteruitversnelling en ingeschakeld contact branden de achteruit-
rijlampen.
ATTENTIE!
Schakel tijdens het rijden nooit de achteruitversnelling in - kans op ongevallen!
Aanwijzing
• Tijdens het rijden mag de hand niet op de versnellingshendel rusten. De druk van
de hand wordt overgebracht op de schakelvorken in de versnellingsbak. Dit kan op den
duur leiden tot voortijdige slijtage van de schakelvorken.
• Druk het koppelingspedaal bij het schakelen altijd geheel in, om onnodige slijtage
en beschadigingen te voorkomen.
Handrem
Handrem aantrekken
– Trek de handremhendel helemaal naar boven.
ATTENTIE! Vervolg
Afb. 115 Schakelpatroon: 5- of 6-
versnellingsschakelbak
Afb. 116 Middenconsole: Handrem
sgg.5.book Page 113 Thursday, September 24, 2009 1:51 PM
Wegrijden en rijden114
Handrem lossen
– Trek de handremhendel iets naar boven en druk gelijktijdig de blokkeerknop
⇒ afb. 116 in.
– Druk de hendel met ingedrukte knop helemaal naar beneden ⇒ .
Bij aangetrokken handrem en ingeschakeld contact brandt het handremcontrole-
lampje .
Als per vergissing met aangetrokken handrem wordt weggereden, weerklinkt een
waarschuwingstoon en op het informatiedisplay* verschijnt de aanwijzing:
Handbrake on (handrem aangetrokken)
De handremwaarschuwing wordt actief als langer dan 3 seconden met een snelheid
boven de 6 km/u wordt gereden.
ATTENTIE!
• Zorg ervoor dat de aangetrokken handrem volledig is gelost. Een maar
gedeeltelijk geloste handrem kan tot oververhitting van de achterremmen
leiden en daardoor de werking van het remsysteem negatief beïnvloeden -
kans op ongevallen! Bovendien leidt dit tot voortijdige slijtage van de remvoe-
ring, achter.
• Laat nooit kinderen zonder toezicht in de auto achter. De kinderen zouden
dan bijvoorbeeld de handrem los kunnen zetten of de auto in de vrijstand
kunnen zetten. De auto zou zich in beweging kunnen zetten - kans op onge-
vallen!
Voorzichtig!
Als de auto tot stilstand is gekomen, altijd eerst de handrem aantrekken en daarna als
extra een versnelling inschakelen (schakelbak) of de keuzehendel in de stand P
plaatsen (automaat).
Parkeerhulp, achter*
De parkeerhulp waarschuwt voor obstakels achter de auto.
De akoestische parkeerhulp bepaalt met behulp van ultrasone sensoren de afstand
tussen de achterbumper en een obstakel achter de auto. De tonen van de parkeerhulp
kunnen in het menu informatie display* aangepast worden ⇒ bladzijde 27. De
sensoren bevinden zich in de achterbumper.
Bereik van de sensoren
De afstandswaarschuwing start bij een afstand van ongeveer 160 cm tot aan het
obstakel (bereik ⇒ afb. 117). Als de afstand korter wordt, worden ook de tussen-
pozen tussen de toonimpulsen korter.
Vanaf een afstand van ca. 30 cm (bereik ) is een constante toon hoorbaar - gevaren-
zone. Vanaf hier mag u niet verder achteruit rijden! Is de auto uitgerust met een
ingebouwde trekhaak*, dan begint de grens van het gevaarbereik – constante toon –
5 cm verder achter de auto. De auto kan door een ingebouwde, verwijderbare aanhan-
gerwaarschuwing langer worden.
Bij auto's die van de fabriek met Radio* of Navigatiesysteem* uitgerust zijn, wordt de
afstand van de hindernis grafisch op het display aangetoond. Bij voertuigen die van de
fabriek met aanhangerwaarschuwing worden de sensoren bij gebruik van de
aanhanger gedeactiveerd. De bestuurder wordt door een grafische aanduiding (voer-
tuig met aanhanger) op het display van de Radio* of de navigatie* hier opmerkzaam
gemaakt. Bij Radio* of Navigatiesysteem*, die door de fabriek zijn ingebouwd, kunnen
die ingesteld worden, dat bij het activeren van de parkeerhulp het volume luidsterkte
verandert, zie gebruiksaanleiding Radio* respectievelijk Navigatiesysteem*. Hierdoor
verberterd de hoorbaarheid van de parkeerhulp.
Afb. 117 Parkeerhulp: Detectiebereik
van de sensoren, achter
A
A
A
B
sgg.5.book Page 114 Thursday, September 24, 2009 1:51 PM
Wegrijden en rijden 115
Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor het
rijden
Gebruikvoorschriften Raad en daad Technische Gegevens
Inschakelen
De parkeerhulp wordt bij ingeschakeld contact bij het inschakelen van de achteruit-
versnelling automatisch geactiveerd. Dit wordt door een korte bevestigingstoon
aangegeven.
Uitschakelen
De parkeerhulp wordt door het uit de achteruitversnelling nemen gedeactiveerd.
ATTENTIE!
• De parkeerhulp kan de aandacht van de bestuurder niet vervangen. De
verantwoording bij het parkeren en dergelijke rijmanoeuvres ligt bij de
bestuurder.
• Controleer daarom voor het achteruitrijden of er zich achter de auto geen
kleine obstakels, bijv. een steen, klein paaltje, aanhangwagendissel o.i.d.
bevindt. Dit obstakel zou buiten het gedetecteerde gebied kunnen liggen.
• Af ent die kunnen bepaalde oppervlaktes van bepaalde artikels of van
kleding onder bepaalde omstandighede het signaal van de parkeerhulp niet
reflecteren. Daarom kunnen deze artikelen of personen, die zulke kleding
dragen, niet herkend worden door de sensoren van de parkeerhulp.
Aanwijzing
• Bij het rijden met een aanhangwagen is de parkeerhulp uitgeschakeld (geldt voor
auto's met een af fabriek ingebouwde trekhaak*).
• Als ongeveer drie seconden na het inschakelen van het contact en bij ingescha-
kelde achteruitversnelling een waarschuwingssignaal weerklinkt en er zich geen
obstakel in de buurt van de auto bevindt, is er sprake van een systeemstoring. Laat de
storing door een Škoda-dealer opheffen.
• De sensoren moeten schoon en ijsvrij worden gehouden zodat de parkeerhulp kan
functioneren.
Parkeerhulp voor en achter*
De parkeerhulp waarschuwt voor obstakels voor en achter de auto.
Afb. 118 Activeer de parkeerhulp / registratiebereik van de voorste sensoren
De akoestische parkeerhulp bepaalt met behulp van ultrasone sensoren de afstand
tussen de voor- of achterbumper en een obstakel. De sensoren bevinden zich in de
voor- en achterbumper. De signaaltonen voor de parkeerhulp van de voorbumper zijn
hoger dan die van de parkeerhulp voor de achterbumper. De tonen van de parkeer-
hulp kunnen in het menu informatie display* aangepast worden ⇒ bladzijde 27.
Bereik van de sensoren
De afstandswaarschuwing begint bij een afstand van circa 120 cm tot aan het obstakel
voor de auto (bereik ⇒ afb. 118) en circa 160 cm ten opzichte van het obstakel
achter de auto (bereik ) ⇒ bladzijde 114, afb. 117. Als de afstand korter wordt,
worden ook de tussenpozen tussen de toonimpulsen korter.
Vanaf een afstand van ca. 30 cm (bereik ) is een constante toon hoorbaar - gevaren-
zone. Vanaf dit moment mag U de rit niet voortzetten! Als de auto met een in de
fabriek ingebouwde trekhaak* is uitgersut, dan begint de grens van het gevaarbereik -
constante toon – 5 cm verder achter de auto. De auto kan door een ingebouwde,
verwijderbare aanhangerwaarschuwing langer worden.
Bij auto's die van de fabriek met Radio* of Navigatiesysteem* uitgerust zijn, wordt de
afstand van de hindernis grafisch op het display aangetoond. Bij voertuigen die van de
fabriek met aanhangerwaarschuwing zijn ingebouwd worden de sensoren achter bij
gebruik van de aanhanger gedeactiveerd. De bestuurder wordt door een grafische
aanduiding (voertuig met aanhanger) op het display van de Radio* of de navigatie*
hier opmerkzaam gemaakt. Bij Radio* of Navigatiesysteem*, die door de fabriek zijn
A
A
A
A
A
B
sgg.5.book Page 115 Thursday, September 24, 2009 1:51 PM
Wegrijden en rijden116
ingebouwd, kunnen die ingesteld worden, dat bij het activeren van de parkeerhulp het
volume luidsterkte verandert, zie gebruiksaanleiding Radio* respectievelijk Navigatie-
systeem*. Hierdoor verberterd de hoorbaarheid van de parkeerhulp.
Inschakelen
De parkeerhulp wordt bij ingeschakeld contact bij het inschakelen van de achteruit-
versnelling of door het indrukken van de toets ⇒ bladzijde 115, afb. 118 geactiveerd
- in de toets brandt het symbool . De activering wordt door een korte bevestigings-
toon aangegeven.
Uitschakelen
De parkeerhulp wordt na het indrukken van de toets ⇒ bladzijde 115, afb. 118 of
bij een snelheid boven de 10 km/u gedeactiveerd - het symbool in de toets gaat uit.
ATTENTIE!
• De parkeerhulp kan de aandacht van de bestuurder niet vervangen. De
verantwoording bij het achteruit rijden en dergelijke rijmanoeuvres ligt bij de
bestuurder.
• Controleer daarom tijdens het manoeuvreren of er zich voor of achter de
auto geen kleine obstakels, zoals bijv. stenen, een klein paaltje, aanhangwa-
gendissel o.i.d. bevindt. Dit obstakel zou buiten het gedetecteerde gebied
kunnen liggen.
• Af ent die kunnen bepaalde oppervlaktes van bepaalde artikels of van
kleding onder bepaalde omstandighede het signaal van de parkeerhulp niet
reflecteren. Daarom kunnen deze artikelen of personen, die zulke kleding
dragen, niet herkend worden door de sensoren van de parkeerhulp.
Aanwijzing
• Bij het rijden met een aanhangwagen werkt alleen de parkeerhulp aan de voorzijde
(geldt alleen bij auto's met een af fabriek ingebouwde trekhaak*).
• Als na activering van het systeem ca. drie seconden lang een waarschuwingstoon
klinkt en er zich in de buurt van de auto geen hindernis bevindt, is er sprake van een
systeemstoring. Deze storing wordt daarnaast door het knipperen van het symbool
in de toets ⇒ bladzijde 115, afb. 118 aangegeven. Laat de storing door een Škoda-
dealer opheffen.
• De sensoren moeten schoon en ijsvrij worden gehouden zodat de parkeerhulp kan
functioneren.
• Als de parkeerhulp is geactiveerd en de keuzehendel van de automatische versnel-
lingsbak in de stand staat, wordt de akoestische signalering onderbroken (de auto
kan niet rijden).
Parkeerassistent*
Omschrijving en belangrijke aanwijzingen
De parkeerassistent helpt u met het parkeren in een toepasselijke paralelle parkeer-
plaats tussen twee auto's, respectievelijk achter een auto.
De parkeerassisten zoekt automatisch toepasselijke parkeerplaatsen uit, na het
inschakelen van het contact en gedurende de rit tot 30 km/u.
De parkeerassisten neemt gedurende het parkering alleen de stuurbeweging over, de
pedalen worden door de bestuurder bedient.
Fuctie van het systeem gebaseerd op:
• Meting van de lengte en diepte van de parkeerplaatsen gedurende de rit
• Evaluatie van de grootte van de parkeerplaats
• Regeling van de correcte positie van de auto voor het parkeren
• Berekening van de lijn, van welke de auto terugwaarts in de parkeerplaats rijdt
• Aanstuuring van de stuurwielondersteuning, automatisch draaien van de voor-
wielen bij het parkeren.
ATTENTIE!
De parkeerassistent verlost de bestuurder niet van verantwoordelijkheid bij
het parkeren.
• Let voornamelijk op kleine kinderen en dieren, omdat deze door de
sensoren van de parkeerhulp niet herkend moeten worden.
• Af ent die kunnen bepaalde oppervlaktes van bepaalde artikels of van
kleding onder bepaalde omstandighede het signaal van de parkeerhulp niet
A
P
sgg.5.book Page 116 Thursday, September 24, 2009 1:51 PM
Wegrijden en rijden 117
Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor het
rijden
Gebruikvoorschriften Raad en daad Technische Gegevens
reflecteren. Daarom kunnen deze artikelen of personen, die zulke kleding
dragen, niet herkend worden door de sensoren van de parkeerhulp.
• Externe akoestische bronnen kunnen de parkeerassisten en parkeerhulp
storend beinvloeden en onder ongustige omstandigheden kunnen obstakels of
personen niet herkend worden door de parkeerhulp.
Voorzichtig!
• Wanneer andere auto's achter of op de stoep parkeren, leidt de parkeerassistent
uw auto van de stoep af of op de stoep. Zorg er voor dat de wielen of de velgen van uw
auto niet beschadigd en onderbreek op tijd indien nodig.
• Controleer daarom tijdens het manoeuvreren of er zich voor of achter de auto
geen kleine obstakels, zoals bijv. stenen, een klein paaltje, aanhangwagendissel o.i.d.
bevindt. Dit obstakel zou buiten het gedetecteerde gebied kunnen liggen.
• De oppervlakten, respectievelijk de structuren van sommige obstakels, zoals b.v.
hekwerk, poedersneeuw etc., kunnen onder omstandigheden niet door het systeem
herkend worden.
• De evaluatie van de parkeerplaats en het parkeren zijn van de omvang van de
wielen afhankelijk. Het systeem kan misschien niet correct functioneren, wanneer op
de auto een radar met een niet-toegelaten grootte, sneeuwkettingen of een een
reserve wiel (om de volgende garage te bereiken) gemonteerd zijn. Worden door de
hersteller andere toegelaten wielen gemonteerd, kan de resulterende positie van de
auto in de pakeerplaats iets afwijken. Het systeem van de parkeerassistent voert de
correctie van de wielomvang automatisch uit tijdens het rijden.
• Op de naukeurigheid van de evaluatie van de parkeerplaats kan de niet correcte
weergegeven buitentemperatuur invloed hebben, wanneer deze door warmte uitstra-
ling beinvloed wordt van de motor, b.v. stop en rij verkeer in een file.
• Om de sensoren door hoge druk reininging of stoom niet te beschadigen, mogen
de sensoren slechts kort besproeid worden en er moet tenminste een afstand van 10
cm behouden worden.
Aanwijzing
• Een onderdeel van de parkeerassisten is de parkeerhulp voor en achter*.
• Het electronische stabiliteitsprogramma (ESP*) moet voor het parkeren altijd inge-
schakeld zijn.
• Bij het rijden met een aanhangwagen werkt alleen de parkeerhulp aan de voorzijde
(geldt alleen bij auto's met een af fabriek ingebouwde trekhaak*). Daarom is het niet
mogelijk om met een aanhangwagen naar achter te parkeren met behulp van de
parkeerassistent.
• De sensoren moeten schoon en ijsvrij worden gehouden zodat de parkeerhulp kan
functioneren.
Aanwijzing van de parkeerassistent op de informatiedisplay*
inschakelen
Afb. 119 Parkeerassistent inschakelen /Informatiedisplay: Vindt een gepast parkeerplaats
Aanwijzing van de parkeerassistent op de informatiedisplay*
inschakelen
–Druk op de toets ⇒ afb. 119.
– Rij met een snelheid van max. 30 km/u en met een afstand van 0,5 m tot 1,5 m aan
de parkeerrij voorbij ⇒ afb. 119.
Bevestig het knipperlicht voor de bestuurders zijde, wanneeru op deze zijden van de
straat wil parkeren. Op de informatiedisplay* wordt het zoekbereik voor de parkeer-
plaats vertoond op de bestuurderszijde.
Als u de toets bij snelheden groter dan 30 km/u en kleiner dan 50 km/u indrukt, wordt
in de informatiedisplay van het combinatie-instrument de melding weergegeven dat
de snelheid voor de registratie van de parkeerplaats overschreden is. Daalt de snelheid
ATTENTIE! Vervolg
sgg.5.book Page 117 Thursday, September 24, 2009 1:51 PM
Wegrijden en rijden118
onder 30 km/u, dan wordt in de informatiedisplay van het combinatie-instrument
automatisch de toestand van de parkeerassistent weergegeven. Bij het overschrijden
van de snelheid van 50 km/ur is het noodzakelijk om de weergave door het indrukken
van de toets opnieuw te activeren ⇒ afb. 119.
Aanwijzing
• Wanneer de parkeerassisten ingeschakeld is, licht in de toets een geel controle-
lampje op.
• Het zoeken naar gepaste parkeerplaatsen wordt automatisch voortgezet na het
inschakelen van het contact bij snelheden tot 30 km/u. Het zoeken voor een parkeer-
plaats wordt gelijktijdig voorgezet op de bestuurders en passagiers zijde.
• Vinden de sensoren een gepaste parkeerplaats, sla uw parameter op tot een
andere gepaste parkeerplaats gevonden wordt of tot een afstand van 10 m voorbij de
gevonden parkeerplaats is gereden is. Het is daarom mogelijk om de parkeerassisten
ook na het voorbijrijden van de parkeerplaats in te schakelen, op het informatie
display* verschijnt de informatie of deze parkeerplaats gepast is om te parkeren.
Parkeren met behulp van de parkeerassisten en de
parkeerprocedure uitschakelen
Afb. 120 Informatiedisplay: de bepaalde parkeerplaats met een aanwijzing, verder naar
voren te rijden en de achteruitversnelling in te schakelen
Afb. 121 Informatiedisplay: Aanwijzing voor het inschakelen van de vooruitversnelling
resp. de achteruitversnelling
De tijdlimiet voor het parkeren met behulp van de parkeerassistent bedraagd 180
seconden.
– Wanneer de parkeerassistent een gepaste parkeerplaats heeft herkend, wordt de
parkeerplaats op het informatie display* getoond ⇒ afb. 120 .
– Rij nog verder door, tot de aanwijzing ⇒ afb. 120 verschijnt.
– Stop de auto voor minstens 1 seconde.
– Schakel de achteruitschakeling in en respectievelijk stel de keuzehendel* in de
positie R.
– Zodra op het informatie display* de volgende melding wordt aangeduid: Steering
interv. active. Monitor area around veh.! (Stuuronderbreking actief. Let op de
omgeving!), laat u het stuurwiel los, en de besturing wordt overgenomen door het
systeem.
– Let op de omgeving en rij met een snelheid van max. 7 km/u terug, gebruik de
pedalen.
– In het geval dat er niet in een poging geparkeerd kan worden, ga dan verder met
het parkeren in meerdere stappen. Indien op het informatiedisplay* de pijl naar
voren knippert ⇒ afb. 121 , schakel dan de vooruitversnelling in.
– Let op de omgeving en rij met een snelheid van max. 7 km/u vooruit.
A
A
A
B
A
C
A
D
A
A
A
B
A
C
sgg.5.book Page 118 Thursday, September 24, 2009 1:51 PM
Wegrijden en rijden 119
Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor het
rijden
Gebruikvoorschriften Raad en daad Technische Gegevens
– Als in de informatiedisplay* de pijl naar achteren ⇒ bladzijde 118, afb. 121
knippert, schakel dan opnieuw de achteruitversnelling in, resp. plaats de keuze-
hendel* in de stand R en rijd voorzichtig achteruit. Deze stappen kunnen meerdere
keren herhaald worden.
– Beeindig het parkeren op grond van de informatie van het systeem betreffende de
afstand.
Zodra het parkeren uitgeschakeld is, klinkt een akoestisch signaal en op het op het
informatiedisplay* wordt de volgende melding vertoond: Steering interv. finished.
Please take over steering! Stuuronderbreking beëindigd. Neem de besturing
over aub!).
Parkeerassistent uitschakelen
De parkeerassistent schakelt uit in een van de volgende gevallen:
• Snelheid van 30 km/u overschreden,
• Snelheid van 7 km/u overschreden gedurende het parkeren,
• Tijdlimiet van 180 seconden voor parkeren overschreden,
• Toets voor de parkeerassistent gedrukt,
• Parkeerhulp geactiveerd,
• Ingrijpen van de bestuurder in het automatische stuurwiel procedure (stuurwiel
stoppen),
• Achteruit respectievelijk keuzehendel* uit de positie R gedurende het achteruit-
rijden in de parkeerplaats halen.
Verdere waarschuwings- en informatieteksten van de parkeerassistent op het
informatiedisplay*:
Park Assist finished. (Parkeerassistent beeindigd)
Het parkeren wordt beeindigd of na het inschakelen van het contact de auto nog niet
meer dan 10km/u gereden heeft.
Park Assist: Speed too high! (Parkeerassistent: Snelheid te hoog!)
Verninder de snelheid tot onder 30 km/u.
Driver steering intervention: Please take over steering! (Stuuronderbreking
bestuurder! Svp neem de besturing over!)
Parkering is door de bestuurder beeindigt.
Park Assist finished. ASR switched off (Parkeerassistent beëindigd! ASR uit.)
Het parkeren kan niet uitgevoerd worden, terwijl het ASR-systeem uitgeschakeld is.
ASR switched off. Please take over steering! (ASR uit. Svp neem de besturing
over!)
Het parkeren wordt beeindigd, terwijl het ASR-systeem gedurende het inparkeren
uitgeschakeld is.
Park Assist finished. Trailer (Parkeerassistent beëindigd! Aanhangwagen)
Het parkeren is niet mogelijk terwijl de aanhanger gekoppeld is en een stekker in de
stekdoos van de aanhangeruitrusting steekt.
Time limit exceeded. Please take over steering! (Tijdlimiet overschreden. Svp
neem de besturing over!)
Het parkeren wordt beeindigd, terwijl de tijdlimiet van 180 seconden voor het
parkeren overschreden is.
System fault: Park Assist finished. (Parkeerassistent beëindigd. Systeemfout.)
Het parkeren is niet mogelijk, terwijl er een storing in de auto is. Laat de storing door
een Škoda-dealer opheffen.
Park Assist defective. Workshop! (Parkeerassistent defect. Atelier!)
Het parkeren is niet mogelijk, terwijl er een storing is in de parkeerassisten. Laat de
storing door een Škoda-dealer opheffen.
Steering interv. active. Monitor area around veh.! (Stuuronderbreking actief. Let
op de omgeving!)
De parkeerassistent is aktief en neemt het stuurwiel over. Let op de omgeving en rij
voorzichtig naar achterenm gebruik hiervoor het pedaal.
Please take over steering! Finish parking proc. manually (Svp neem de besturing
over! Parkeerprocedure handmatig beëindigen!)
Neem de besturing over. Beeindig de parkeerprocedure zonder gebruik te maken van
de parkeerassistent.
A
D
sgg.5.book Page 119 Thursday, September 24, 2009 1:51 PM
Wegrijden en rijden120
Speed too high! Please take over steering! (Snelheid te hoog. Svp neem de
besturing over!)
De parkeerprocedure wordt beeindigd, als de snelheid overschreden wordt.
Park Assist: ESP Intervention! (Parkeerassistent: ESP ingeschakeld.)
Inschakelen van het ESP systeem bij het zoeken naar een geschikte parkeerplaats.
ESP intervention! Please take over steering! (ESP ingeschakeld. Svp neem de
besturing over!)
Een parkeerprocedure is door het inschakelen van het ESP systeem beeindigd.
Park Assist: Stationary time not sufficient. (Parkeerassistent: Stilstaande tijd
onvoldoende.)
De stilstaande tijd van de auto was korter dan 1 seconde.
Park Assist: Speed too low. (Parkeerassistent: Snelheid te laag.)
De auto moet na het inschakelen van het contact ten minste eenmaal een snelheid van
10 km/u overschrijden.
Snelheidsregelsysteem (SRS)*
Inleiding
Het snelheidsregelsysteem (SRS) houdt de ingestelde snelheid, hoger dan 30 km/uur
(20 mph), constant, zonder dat het gaspedaal hoeft te worden ingedrukt. Dit gebeurt
natuurlijk alleen maar in de mate waarin motorvermogen, resp. motorremvermogen
dit mogelijk maken. Met behulp van het snelheidsregelsysteem kunt u - vooral op
lange afstanden - de ’gaspedaalvoet’ ontlasten.
ATTENTIE!
• Om veiligheidsredenen mag het snelheidsregelsysteem bij intensief
verkeer en een slechte staat van het wegdek (zoals bijv. bij gladheid, split) niet
worden gebruikt – kans op ongevallen!
• Om een onbedoeld gebruik van het snelheidsregelsysteem te voorkomen,
moet dit systeem na het gebruik steeds worden uitgeschakeld.
Aanwijzing
• Wagens met handgeschakelde versnellingsbak: Als u bij een ingeschakeld snel-
heidsregelsysteem de vrijstand van de versnellingsbak inschakelt, moet u altijd het
koppelingspedaal intrappen! Anders zou de motor onbedoeld met een te hoog
toerental kunnen gaan draaien.
• Bij het rijden op steilere hellingen kan het snelheidsregelsysteem de snelheid niet
constant houden. Door het eigen gewicht van de auto neemt de snelheid toe. Schakel
daarom tijdig terug naar een lagere versnelling of rem de auto met de voetrem af.
• Bij auto's met automatische versnellingsbak kan het snelheidsregelsysteem niet
worden ingeschakeld als de keuzehendel in stand P, N of R staat.
Snelheid opslaan
Het snelheidsregelsysteem wordt bediend met behulp van de schakelaar en de
tuimelschakelaar in de linkerhendel van de multifunctieschakelaar.
– Druk de schakelaar ⇒ afb. 122 in de stand ON.
– Na het bereiken van de gewenste snelheid de tuimelschakelaar in de stand SET
drukken.
Na het loslaten van de tuimelschakelaar vanuit de stand SET, wordt de in het
geheugen opgeslagen snelheid zonder het gaspedaal aan te raken constant aange-
houden.
U kunt de snelheid door het indrukken van het gaspedaal verhogen. Na het loslaten
van het pedaal loopt de snelheid weer terug naar de eerder opgeslagen waarde.
Afb. 122 Bedieningshendel: Tuimel- en
schuifschakelaar van het snelheidsregel-
systeem
A
A
A
B
A
A
A
B
A
B
sgg.5.book Page 120 Thursday, September 24, 2009 1:51 PM
Wegrijden en rijden 121
Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor het
rijden
Gebruikvoorschriften Raad en daad Technische Gegevens
Dit geldt echter niet als u de snelheid gedurende een periode van langer dan 5
minuten met meer dan 10 km/uur overschrijdt. De opgeslagen snelheid wordt uit het
geheugen gewist. De snelheid moet opnieuw worden opgeslagen.
De snelheid kan men op de gebruikelijke wijze verlagen. Door het indrukken van het
rem- of koppelingspedaal wordt het systeem tijdelijk uitgeschakeld ⇒ bladzijde 121.
ATTENTIE!
De in het geheugen opgeslagen snelheid mag alleen weer worden hervat als
deze voor de dan bestaande verkeersomstandigheden niet te hoog is.
Opgeslagen snelheid wijzigen
De snelheid kunt u ook zonder het gaspedaal in te drukken wijzigen.
Sneller
– De opgeslagen snelheid kunt u zonder dat het gaspedaal hoeft te worden inge-
drukt of worden losgelaten door het indrukken van de tuimelschakelaar
⇒ bladzijde 120, afb. 122 in de stand RES verhogen.
– Als u de tuimelschakelaar in de stand RES ingedrukt houdt, wordt de snelheid
continu verhoogd. Na het bereiken van de gewenste snelheid laat u de tuimelscha-
kelaar los. Daardoor wordt de nieuw bereikte snelheid in het geheugen opge-
nomen.
Langzamer
– De opgeslagen snelheid kunt u door de tuimelschakelaar in de stand SET te
drukken verlagen.
– Als de tuimelschakelaar in de stand SET ingedrukt wordt gehouden, wordt de snel-
heid continu verlaagd. Na het bereiken van de gewenste snelheid laat u de tuimel-
schakelaar los. Daardoor wordt de nieuw bereikte snelheid in het geheugen opge-
nomen.
– Als de tuimelschakelaar bij een lagere snelheid dan 30 km/u wordt losgelaten,
wordt de snelheid niet meer in het geheugen opgeslagen, het geheugen wordt
gewist. De snelheid moet na een snelheidsverhoging tot boven de 30 km/u
opnieuw door het indrukken van de tuimelschakelaar in de stand SET in het
geheugen worden opgeslagen.
Snelheidsregelsysteem tijdelijk uitschakelen
– Het snelheidsregelsysteem schakelt u door het rem- of koppelingspedaal in te
drukken tijdelijk uit, bij auto's met automatische versnellingsbak alleen met
behulp van het rempedaal.
– Het snelheidsregelysteem kunt u ook tijdelijk uitschakelen door de schakelaar
in de middenstand te drukken.
De in het geheugen opgeslagen snelheid blijft in het geheugen staan.
De in het geheugen opgeslagen snelheid wordt weer hervat zodra het rem- of koppe-
lingspedaal wordt losgelaten, bij auto's met automatische versnellingsbak alleen na
het loslaten van het rempedaal en nadat de tuimelschakelaar ⇒ bladzijde 120,
afb. 122 even in stand RES wordt gedrukt.
ATTENTIE!
De in het geheugen opgeslagen snelheid mag alleen weer worden hervat als
deze voor de dan bestaande verkeersomstandigheden niet te hoog is.
Snelheidsregelsysteem volledig uitschakelen
– Druk de schakelaar ⇒ bladzijde 120, afb. 122 naar rechts in de stand OFF.
A
B
A
B
A
B
A
A
A
B
A
A
sgg.5.book Page 121 Thursday, September 24, 2009 1:51 PM
Automatische versnellingsbak DSG*122
Automatische versnellingsbak DSG*
Automatische versnellingsbak DSG*
Inleiding
Uw auto is uitgerust met een automatische versnellingsbak DSG. De afkorting DSG
betekent direct shift gearbox (direct aangestuurde schakelbak).
Voor de krachtoverbrenging tussen de motor en de versnellingsbak zorgen twee onaf-
hankelijke koppelingen. Deze vervangen de koppelomvormer van de conventionele
automatische versnellingsbak. De schakeling hiervan is zo afgestemd dat bij het scha-
kelen van de versnellingsbak geen schokken ontstaan en de vermogensoverdracht van
de motor naar de voorwielen niet wordt onderbroken.
Aanwijzingen voor het rijden met de automatische versnellingsbak
DSG
Het op- en terugschakelen gebeurt automatisch.
U kunt de versnellingsbak echter ook in de Tiptronic-stand zetten. In deze stand is het
mogelijk handmatig te schakelen ⇒ bladzijde 125.
Wegrijden en rijden
– Druk het rempedaal in en houd dit ingedrukt.
– Houd de blokkeerknop (knop in handgreep van keuzehendel) ingedrukt, zet de
keuzehendel in de gewenste stand, bijv. D ⇒ bladzijde 123 en laat de blokkeer-
knop weer los.
– Laat het rempedaal los en geef gas ⇒ .
Tijdelijk stoppen
– Bij een tijdelijke stop, bijv. voor een kruising, hoeft de keuzehendel niet in stand N
te worden geplaatst. Het is voldoende, de auto met behulp van het rempedaal
tegen te houden. De motor mag hierbij alleen stationair draaien.
Parkeren
– Trap op het rempedaal en houd dit ingedrukt.
– Handrem stevig aantrekken.
– Houd de blokkeerknop in de keuzehendel ingedrukt en zet de keuzehendel in de
stand P en laat de blokkeerknop los.
De motor kan alleen maar in de keuzehendelstand P of N worden gestart
⇒ bladzijde 111. Bij temperaturen onder -10 °C kan de motor alleen in de keuzehen-
delstand P worden gestart.
Bij het parkeren op een vlakke weg is het voldoende de keuzehendelstand P in te scha-
kelen. Bij een aflopende weg moet eerst de handrem worden aangetrokken en daarna
pas de keuzehendelstand P worden ingeschakeld. Daardoor bereikt u dat het blok-
keermechanisme niet al te sterk wordt belast en de keuzehendel gemakkelijker uit
stand P kan worden gehaald.
Als per ongeluk tijdens het rijden de keuzehendel in de stand N is geplaatst, moet het
gaspedaal worden losgelaten en moet worden gewacht tot de motor stationair draait,
voordat de keuzehendel weer in een rijstand kan worden geplaatst.
ATTENTIE!
• Geef geen gas als u bij stilstaande auto en draaiende motor de keuzehendel-
stand wilt wijzigen - kans op ongevallen!
• Schakel tijdens het rijden nooit de keuzehendel in stand R of P - kans op
ongevallen!
• Als u op een helling moet stoppen, probeer dan nooit de auto met een inge-
schakelde versnelling met behulp van ’gas geven’ op zijn plaats te houden, dat
wil zeggen met behulp van een slippende koppeling. Dit kan leiden tot overver-
hitting van de koppeling. Als door overbelasting de kans op oververhitting van
de koppeling ontstaat, wordt de koppeling automatisch ontkoppeld en rolt de
auto naar achteren - kans op ongevallen!
sgg.5.book Page 122 Thursday, September 24, 2009 1:51 PM
Automatische versnellingsbak DSG* 123
Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor het
rijden
Gebruikvoorschriften Raad en daad Technische Gegevens
• Als op een helling moet worden gestopt, moet het rempedaal worden inge-
drukt en ingedrukt worden gehouden om zo het terugrollen van de auto te
voorkomen.
Voorzichtig!
• De dubbele koppeling bij de automatische versnellingsbak DSG is uitgevoerd met
een overbelastingsbeveiliging. Als u gebruikmaakt van de functie up-hill, waarbij de
auto stilstaat of langzaam bergopwaarts rijdt, staan de koppelingen bloot aan een
hogere warmtebelasting.
• Als er een oververhitting ontstaat, verschijnt op de Iinformatiedisplay* de contro-
lelamp en een waarschuwingstekst ⇒ bladzijde 38. Stop in een dergelijk geval de
wagen, schakel de motor uit en wacht tot de controlelamp en de waarschuwingstekst
doven - Gevaar voor beschadiging van de versnellingsbak! Na het doven van de
controlelamp en het verdwijnen van de waarschuwingstekst kunt u de rit
voortzetten.
Keuzehendelstanden
Afb. 123 Keuzehendel/Informatiedisplay: Keuzehendelstanden
De actuele instelling van de keuzehendel wordt in de informatiedisplay van het combi-
instrument aangetoond ⇒ afb. 123 rechts. In de standen D en S verschijnt op het
display bovendien de zojuist ingeschakelde versnelling.
- Parkeerblokkering
In deze stand zijn de aangedreven wielen mechanisch geblokkeerd.
De parkeerblokkering mag alleen maar bij stilstaande auto worden ingeschakeld
⇒ .
Om de keuzehendel in deze stand te zetten of weer uit deze stand te nemen moet de
blokkeerknop in de keuzehendel en gelijktijdig het rempedaal worden ingedrukt.
Als de accu geheel is ontladen, kan de keuzehendel niet uit stand P worden genomen.
- Achteruitversnelling
De achteruitversnelling mag alleen bij stilstaande auto en stationair toerental worden
ingeschakeld ⇒ .
Voor het inschakelen van de stand R vanuit de standen P of N moet het rempedaal
worden ingetrapt en moet gelijktijdig de blokkeerknop worden ingedrukt.
Als het contact is ingeschakeld en de keuzehendel in de stand R staat, branden de
achteruitrijlampen.
- Neutraal (onbelaste stand)
In deze stand staat de versnellingsbak in de onbelaste stand.
Als u de keuzehendel vanuit de stand N (als de keuzehendel langer dan 2 seconden in
deze stand stond) wilt verplaatsen naar de stand D of R, moet bij snelheden beneden
de 5 km/h, alsmede bij een stilstaande auto en bij ingeschakeld contact het rempedaal
worden ingedrukt.
- Permanente stand voor vooruitrijden
In deze stand worden de vooruitversnellingen afhankelijk van motorbelasting, rijsnel-
heid en dynamisch schakelprogramma automatisch op- en teruggeschakeld.
Voor het inschakelen van stand D vanuit N moet bij snelheden lager dan 5 km/h, resp.
bij stilstaande auto het rempedaal worden ingetrapt ⇒ .
Onder bepaalde omstandigheden (bijv. bij het rijden in de bergen of met een
aanhangwagen) kan het zinvol zijn, tijdelijk op het handschakelprogramma
⇒ bladzijde 125 over te gaan om de overbrengingsverhouding met de hand aan de
rijomstandigheden aan te passen.
ATTENTIE! Vervolg
A
P
A
R
A
N
A
D
sgg.5.book Page 123 Thursday, September 24, 2009 1:51 PM
Automatische versnellingsbak DSG*124
- Stand voor sportief rijden
Door laat opschakelen wordt het vermogenspotentieel van de motor volledig benut.
Het terugschakelen vindt bij hogere motortoerentallen plaats dan in de stand D.
Bij het plaatsen van de keuzehendel in stand S vanuit stand D moet de blokkeerknop
in de handgreep van de keuzehendel worden ingedrukt.
ATTENTIE!
• Schakel tijdens het rijden nooit de keuzehendel in stand R of P - kans op
ongevallen!
• Bij een stilstaande auto en draaiende motor is het in alle keuzehendel-
standen (behalve P en N) nodig, de auto met het rempedaal tegen te houden
omdat ook bij stationair toerental de krachtoverbrenging niet geheel wordt
onderbroken - de auto kruipt.
• Als bij stilstaande auto een rijversnelling is ingeschakeld mag in geen geval
achteloos gas worden gegeven (bijv. met de hand vanuit de motorruimte). De
auto zal dan direct gaan rijden - soms ook als de handrem vast is aangetrokken
- kans op ongevallen!
• Voordat u of andere personen de motorkap openen en aan de draaiende
motor gaan werken, moet de keuzehendel in stand P worden geplaatst en de
handrem stevig worden aangetrokken - kans op ongevallen! Neem beslist de
waarschuwingsaanwijzingen in acht ⇒ bladzijde 206, ’Werkzaamheden in de
motorruimte’.
Vergrendeling van de keuzehendel
Automatische keuzehendelblokkering
Bij ingeschakeld contact is de keuzehendel in de standen P en N geblokkeerd. Om de
hendel vanuit deze stand te deblokkeren moet het rempedaal worden ingedrukt. Als
herinnering voor de bestuurder gaat bij de keuzehendelstanden P en N het controle-
lampje ⇒ bladzijde 35 op het instrumentenpaneel branden.
Het tijdvertragingselement zorgt ervoor dat bij het vlot schakelen door de stand N (bijv.
van R naar D) de keuzehendel niet wordt geblokkeerd. Hierdoor is het bijv. mogelijk
een vastzittende auto door snel naar voren/naar achteren te rijden los te rijden. Als de
keuzehendel bij niet-ingedrukt rempedaal langer dan 2 seconden in de stand N staat,
grijpt de keuzehendelblokkering aan.
De keuzehendelblokkering werkt alleen bij stilstaande auto en bij snelheden tot 5
km/h. Bij hogere snelheden wordt de blokkering in de stand N automatisch uitgescha-
keld.
Blokkeerknop
De blokkeerknop in de handgreep van de keuzehendel voorkomt dat er per vergissing
enige versnellingen kunnen worden ingeschakeld. Als u de blokkeerknop indrukt,
wordt de keuzehendelblokkering opgeheven.
Blokkering contactsleutel tegen uittrekken uit contactslot
U kunt de contactsleutel na het uitschakelen van het contact alleen maar uit het
contactslot trekken als de keuzehendel in stand P staat. Bij een uit het contactslot
getrokken sleutel is de keuzehendel in de stand P geblokkeerd.
Kick-downfunctie
De kick-downfunctie maakt maximale acceleratie mogelijk.
Als het gaspedaal geheel wordt ingedrukt, wordt, om het even welk rijprogramma is
ingeschakeld, de kick-downfunctie geactiveerd. Deze functie is boven het rijpro-
gramma geplaatst, zonder rekening te houden met de actuele keuzehendelstand (D, S
of Tiptronic), en dient voor de maximale acceleratie van de auto, waarbij volledig
wordt gebruikgemaakt van het maximale vermogen van de motor. De versnellingsbak
schakelt, afhankelijk van de rijstand, een of zelfs meerdere versnellingen terug en de
auto accelereert. Het overschakelen naar ee hogere versnelling gebeurt pas als het
maximaal voorgeschreven motortoerental wordt bereikt.
ATTENTIE!
Denk erom dat bij een glad, glibberig wegdek de aangedreven wielen door het
inschakelen van het kick-downsysteem kunnen doordraaien - slipgevaar!
A
S
sgg.5.book Page 124 Thursday, September 24, 2009 1:51 PM
Automatische versnellingsbak DSG* 125
Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor het
rijden
Gebruikvoorschriften Raad en daad Technische Gegevens
Dynamisch schakelprogramma
De automatische versnellingsbak van uw auto wordt elektronisch gestuurd. Het op- en
terugschakelen van de versnellingen gebeurt automatisch op basis van het vooraf
ingestelde rijprogramma.
Bij een ingehouden rijstijl kiest de versnellingsbak het meest economische rijpro-
gramma. Door vroegtijdig opschakelen en laat terugschakelen wordt het brandstofver-
bruik gunstig beïnvloed.
Bij een sportieve rijstijl met snelle gaspedaalbewegingen, bij snel accelereren en vaak
wisselende snelheden, bij het volledig gebruiken van de topsnelheid, zal na het
indrukken van het gaspedaal (kick-downfunctie) de versnellingsbak zich aan deze
rijstijl aanpassen en zal eerder terugschakelen, vaak ook met meerdere versnellingen
dan in de conventionele rijstijl.
De keuze van het meest gunstige programma is een continu verlopend proces. Onaf-
hankelijk daarvan is het echter mogelijk door het gaspedaal snel in te drukken, een
dynamischer schakelprogramma te selecteren of terug te schakelen. Daarbij schakelt
de versnellingsbak terug naar een versnelling die overeenkomt met de rijsnelheid,
waardoor vlot accelereren mogelijk is (bijv. bij het inhalen) zonder dat het gaspedaal
tot aan de kick-downstand hoeft te worden ingetrapt. Nadat de bak weer is opgescha-
keld, wordt bij de dan geldende rijstijl het oorspronkelijke programma weer ingesteld.
Bij het rijden in de bergen wordt de keuze van de versnellingen aangepast aan de
hellingen en afdalingen. Daardoor wordt voorkomen dat de bak bij bergopwaarts
rijden tussen de versnellingen heen en weer gaat schakelen. Bij het bergafwaarts rijden
is het mogelijk in de Tiptronic-stand terug te schakelen om volledig gebruik te kunnen
maken van het remmoment van de motor.
Tiptronic
De Tiptronic stelt de bestuurder in staat de versnellingen ook met de
hand in te schakelen.
Afb. 124 Keuzehendel: met de hand schakelen /Informatiedisplay: met de hand schakelen
De gebruikte instelling van de keuzehndel wordt samen met de ingezette snelheid in
de informatiedisplay van het Combi-instrument weergegeven ⇒ afb. 124 rechts.
Overschakelen naar handmatig schakelen
– Druk de keuzehendel vanuit stand D naar rechts. Na het omschakelen wordt in het
display de actuele ingezette snelheid aangetoond.
Opschakelen
– Tik de keuzehendel (in de Tiptronic-stand) naar voren ⇒ afb. 124 links.
Terugschakelen
– Tik de keuzehendel (in de Tiptronic-stand) naar achteren .
Het omschakelen naar handmatig schakelen kan zowel bij stilstaande auto als tijdens
het rijden gebeuren.
Bij versnelling schakelt de vesnellingsbak automatisch over naar de hogere snelheid
kort voor het bereiken van het maximale toegelaten motor toerental.
Als een lagere versnelling dan de huidige wordt gekozen, schakelt de automaat pas
terug als de motor niet meer met een te hoog toerental kan draaien.
A
+
A
-
sgg.5.book Page 125 Thursday, September 24, 2009 1:51 PM
Automatische versnellingsbak DSG*126
Als het kick-downsysteem wordt geactiveerd, schakelt de versnellingsbak op basis van
snelheid en motortoerental naar een lagere versnelling.
Noodprogramma
Bij een systeemstoring is een noodprogramma beschikbaar.
Bij storingen aan de elektronica van de versnellingsbak werkt de versnellingsbak met
een hierbij behorend noodprogramma. Dit wordt aangegeven door het oplichten,
resp. uitgaan van alle segmenten op het display.
Een storing kan leiden tot onderstaand effect:
• De versnellingsbak schakelt slechts in een bepaalde versnelling.
• De achteruitversnelling R kan niet worden gebruikt.
• Het handmatige schakelprogramma (Tiptronic) is in de noodstand uitgeschakeld.
Als de versnellingsbak is omgeschakeld naar het noodprogramma dient u zo snel
mogelijk een Škoda-dealer op te zoeken om de storing te laten opheffen.
Keuzehendel - noodontgrendeling
Als de voeding is onderbroken (bijv. bij een lege accu, defecte zekering) of bij een
defect aan de keuzehendelblokkering, kan de keuzehendel niet meer op de normale
wijze uit de stand P worden genomen en kan de auto niet worden verplaatst. De
keuzehendel moet behulp van de noodontgrendeling worden ontgrendeld.
– Handrem stevig aantrekken.
– De afdekkap links- en rechtsvoor voorzichtig omhoog trekken.
– De afdekkap aan de achterzijde naar boven trekken.
– Druk het gele kunststofdeel met uw vinger naar beneden ⇒ afb. 125.
– Druk gelijktijdig de blokkeerknop in de keuzehendel in en plaats de keuzehendel
in de stand N
10)
.
Aan- en wegslepen
Aanslepen
Bij auto's met een automatische versnellingsbak kan de motor niet worden gestart
door het aanslepen ⇒ bladzijde 232.
Bij een ontladen autoaccu kan, met behulp van startkabels, de accu van een andere
auto worden gebruikt voor het starten ⇒ bladzijde 231.
Wegslepen
Als u de auto moet afslepen, moeten beslist de aanwijzingen in acht worden genomen
⇒ bladzijde 232.
Afb. 125 Keuzehendel-noodontgrende-
ling
10)
Als de keuzehendel weer in de stand P wordt geplaatst, wordt deze opnieuw geblokkeerd.
sgg.5.book Page 126 Thursday, September 24, 2009 1:51 PM
Communiceren 127
Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor het
rijden
Gebruikvoorschriften Raad en daad Technische Gegevens
Communiceren
Multifunctioneel stuurwiel*
Radio en navigatie op het multifunctioneel stuurwiel bedienen
Zodat de bestuurder bij het bedienen van de radio en navigatie zo weinig mogelijk
afgeleid wordt van het verkeer, zijn er op het stuurwiel toetsen voor de eenvoudige
bediening van de basis functies van de de radio en navigatie aangebracht ⇒ afb. 126.
Dit geldt alhoewel alleen, als uw auto vanuit de fabriek is uitgerust met een radio
11)
of
navigatiesysteem. De radio en navigatie kunnen natuurlijk ook achteraf op de uitrus-
ting bediend worden. Een beschrijving vindt u in de handleiding van uw radio.
Bij ingeschakelde koplampen zijn ook de toetsen op het stuurwiel verlicht.
De toetsen gelden steeds voor de modus waarin de radio of het navigatiesysteem
staat.
Door het indrukken van de toetsen kunnen de volgende functies worden geactiveerd:
11)
Geldt niet voor de Radio Blues.
Afb. 126 Multifunctioneel stuurwiel:
Bedieningstoetsen
sgg.5.book Page 127 Thursday, September 24, 2009 1:51 PM
Communiceren128
knop Actie Radio, verkeersmelding CD CD-wisselaar / MP3 Navigatie
even indrukken:
Geluid uit - / inschakelen/ Activering en uitschakeling van de gesproken bediening
a)
a)
Geldt voor het navigatiesysteem Columbus.
lang drukken uit- / inschakelen*
naar boven draaien
Geluidsvolume verhogen
naar onder draaien
Geluidsvolume verlagen
even indrukken
Schakel over naar de volgende opgeslagen radiozender
Schakel over naar de volgende opgeslagen verkeers-
melding
Onderbreking van de verkeersmelding
Schakel over naar de volgende titel
lang drukken
Onderbreking van de verkeersmelding sneller vooruitspoelen
even indrukken
Schakel over naar de volgende opgeslagen radiozender
Schakel over naar de volgende opgeslagen verkeers-
melding
Onderbreking van de verkeersmelding
Schakel over naar de volgende titel
lang drukken
Onderbreking van de verkeersmelding snel terugspoelen
Audiobron wisselen
even indrukken
Hoofdmenu oproepen
lang drukken
even indrukken:
Onderbreking van de verkeersmelding geen functie
lang drukken
naar boven draaien
Aanduiding van de zenderlijst
naar boven bladeren
Onderbreking van de verkeersmelding
Schakel over naar de volgende titel
geen functie
naar onder draaien
Aanduiding van de zenderlijst
naar onder bladeren
Onderbreking van de verkeersmelding
Schakel over naar de volgende titel
A
1
A
1
A
1
A
1
A
2
A
2
A
3
A
3
A
4
A
5
A
5
A
6
A
6
A
6
A
6
sgg.5.book Page 128 Thursday, September 24, 2009 1:51 PM
Communiceren 129
Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor het
rijden
Gebruikvoorschriften Raad en daad Technische Gegevens
Mobiele telefoons en mobilofoons
Het inbouwen van mobiele telefoons en mobilofoons mag alleen door een service-
dealer worden uitgevoerd.
Mobiele telefoons versturen en ontvangen zowel bij een gesprek als in de standby-
modus radiogolven. Radiogolven kunnen schadelijk zijn voor het menselijke lichaam
als uw frequentie bepaalde grenwaarden overschrijdt.
Škoda Auto staat het gebruik van mobiele telefoons en mobilofoons met een
deskundig geïnstalleerde buitenantenne en een maximaal zendvermogen tot 10 Watt
toe.
Over mogelijkheden voor de montage en het bedrijf van telefoons en zendapparatuur
met een vermogen van meer dan 10 W kunt u zich bij de verdeler informeren. Hij kan
u meedelen welke technische mogelijkheden er zijn om mobiele telefoons en mobilo-
foons naderhand in te bouwen.
Bij het gebruik van een mobiele telefoon in de wagen, die niet in de telefoonadapter
aangebracht is en daarmee geen verbinding met de buitenantenne heeft, kan de elek-
tromagnetische straling de actuele grenswaarde overschrijden. We raden daarom aan
om een mobiele telefoon alleen in de wagen te gebruiken als de telefoon op een
buitenantenne aangesloten is via de telefoonadapter. Daardoor verbetert de kwaliteit
van de verbinding.
Bij het gebruik van mobiele telefoons of mobilofoons kunnen storingen in de elektro-
nica van uw auto optreden. De oorzaak hiervan kan zijn:
• geen buitenantenne,
• verkeerd geïnstalleerde buitenantenne,
• Zendvermogen van meer dan 10 Watt.
ATTENTIE!
• Het gebruik van mobiele telefoons of mobilofoons zonder speciale buiten-
antenne resp. verkeerd geïnstalleerde buitenantenne kan tot een verhoging
van de sterkte van de elektromagnetische velden in het interieur leiden.
• Besteed in de eerste plaats aandacht aan het besturen van uw voertuig!
• Mobilofoons, mobiele telefoons of houders mogen niet op de afdekkappen
van de airbags of binnen hun werkingsgebied worden gemonteerd. Bij een
aanrijding zou dit tot persoonlijk letsel kunnen leiden.
• Laat nooit een mobiele telefoon op een stoel, op het instrumentenbord of
op een andere plaats liggen vanwaar hij bij een plots remmanoeuvre, een
ongeval of een botsing, weggeslingerd kan worden. Daarvoor kunnen de inzit-
tenden van de wagen gewond geraken.
Aanwijzing
Let op de nationale voorschriften voor het gebruik van mobiele telefoons in de
wagen.
Universele telefoonvoorbereiding GSM II*
Inleiding
De telefoonvoorbereiding GSM II is een volwaardige, ingebouwde ’handenvrije instal-
latie’, ze biedt een comfortbediening door middel van ingesproken commando's, via
het multifunctionele stuurwiel* of via het aanraakscherp van de Radios* resp. het navi-
gatiesysteem*.
Alle communicatie tussen een telefoon en de handenvrije installatie van uw voertuig
werkt alleen met behulp van de Bluetooth
®
-technologie. De adapter* dient voor het
opladn van de telefoon en voor de overdracht van het signaal naar de buitenantenne
van de wagen.
Om een optimale signaaloverdracht te waarborgen, moet u de telefoon met adapter*
altijd in de telefoonhouder laten.
Bestanddeel van de telefoonvoorbereiding met spraakbesturing is een intern tele-
foonboek. In het interne telefoonboek zijn 1.500 vrije geheugenplaatsen beschikbaar.
Dit interne telefoonboek is niet afhankelijk van het gebruikte type mobiele telefoon.
Als het systeem komt met de melding ’the phone is not ready (telefoon niet actief)’,
moet de status van de telefoon als volgt worden gecontroleerd:
ATTENTIE! Vervolg
sgg.5.book Page 129 Thursday, September 24, 2009 1:51 PM
Communiceren130
• Is de telefoon ingeschakeld?
• Is de pincode ingetoetst?
ATTENTIE!
Besteed in eerste instantie uw aandacht aan het verkeer! Als bestuurder draagt
u de volle verantwoordelijkheid voor verkeersveiligheid. Gebruik het telefoon-
systeem alleen dan als u uw auto op elk moment volledig onder controle hebt.
Voorzichtig!
Het uit de adapter nemen van de mobiele telefoon tijdens het gesprek kan leiden tot
het verbreken van de verbinding. Door het uit de adapter nemen wordt de verbinding
met de af fabriek gemonteerde antenne onderbroken, waarmee de kwaliteit van de
zend- en ontvangstsignalen terugloopt. Bovendien wordt het laadproces van de accu
van de telefoon onderbroken.
Aanwijzing
• Neem de verdere aanwijzingen in acht ⇒ bladzijde 129, ’Mobiele telefoons en
mobilofoons’.
• Als u vragen heeft, verzoeken wij u contact op te nemen met uw erkende Škoda-
dealer.
Bluetooth
®
De Bluetooth
®
technologie dient voor koppeling zonder bekabeling
van een mobiele telefoon aan het handsfreesysteem van uw auto.
Om een mobiele telefoon met behulp van Bluetooth
®
aan het handsfreesysteem te
koppelen is het noodzakelijk de telefoon en het handsfreesysteem aan elkaar aan te
passen. Specifiekere informatie hieromtrent staat in de handleiding van uw mobiele
telefoon. Voor de koppeling dienen de volgende stappen uitgevoerd te worden:
– Contact inschakelen.
– Selecteer op de mobiele telefoon Bluetooth
®
en het menu waarmee uw mobiele
telefoon naar Bluetooth
®
apparaten zoekt.
– Als het handsfreesysteem zich op het display van de mobiele telefoon meldt met
SKODA_BT, moet binnen 30 seconden de PIN 1234 worden ingevoerd en moet
worden gewacht tot de koppeling tot stand is gebracht.
12)
Gedurende de aankoppeling van de mobiele telefoon met het handsfreesysteem door
gebruik te maken van Bluetooth
®
mag via het handsfreesysteem geen andere tele-
foond met Bluetooth
®
verbonden zijn.
Maximaal drie mobiele telefoons kunnen via Bluetooth
®
worden gekoppeld aan het
handsfreesysteem, waarbij alleen een mobiele telefoon via Bluetooth
®
kan communi-
ceren met het handsfreesysteem. Als een vierde mobiele telefoon aan het handenvrij
systeem wordt gekoppeld, wordt die telefoon ontkoppeld die de langste tijd niet aan
het handenvrij systeem via Bluetooth
®
was gekoppeld.
Bluetooth
®
-Verbinding herstellen
Na het inschakelen van het contact wordt de Bluetooth-koppeling bij de al aangepaste
mobiele telefoons automatisch tot stand gebracht
12)
. Controleer op het mobiele
systeem, of de automatische verbingding gemaakt is.
Bluetooth
®
-Verbinding verbreken
Nadat de contactsleutel uit het contactslot is genomen, wordt de Bluetooth
®
-koppe-
ling verbroken.
ATTENTIE!
Bij het transport door de lucht moet de Bluetooth
®
-functie van het handsfree-
systeem door een Škoda-dealer worden uitgeschakeld!
Aanwijzing
• Geldt niet voor alle mobiele telefoons die kunnen communiceren via Bluetooth
®
.
Of uw telefoon compatibel is met een universele telefoonvoorbereiding GSM II, kunt u
bij de Škoda dealer vragen.
12)
De meeste mobiele telefoons beschikken over een menu waarbij de machtiging voor de Blue-
tooth
®
-verbinding plaatsvindt door het invoeren van een code. Als de invoer voor de autorise-
ring nodig is, moet deze altijd bij het opnieuw herstellen van de Bluetooth-verbinding
plaatsvinden.
sgg.5.book Page 130 Thursday, September 24, 2009 1:51 PM
Communiceren 131
Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor het
rijden
Gebruikvoorschriften Raad en daad Technische Gegevens
• Houd er rekening mee dat de reikwijdte van de Bluetooth
®
-verbinding met het
handsfreesysteem is beperkt tot het interieur van de auto. De reikwijdte is ook van
lokale omstandigheden, zoals bijv. hidernissen tussen de apparaten en van de interfe-
rentie met andere apparatuur afhankelijk. Als de mobiele telefoon bijv. in de
binnenzak van een jack zit, kan dit tot problemen bij het tot stand brengen van de Blue-
tooth
®
-koppeling met het handsfreesysteem of bij de dataoverdracht leiden.
Telefoon met de adapter aanbrengen*
Het plaatsen van de mobiele telefoon in de adapter garandeert een
optimale zend- en ontvangstcapaciteit en biedt gelijktijdig het voor-
deel van het continu laden van de batterij.
Af fabriek wordt alleen een telefoonhouder* meegeleverd. Een adapter voor de tele-
foon kunt u bij uw Škoda dealer uit het originele Škoda accessoireprogramma kopen.
Telefoon met de adapter aanbrengen
– Schuif eerst de adapter in de richting van de pijl ⇒ afb. 127 tot aan de aanslag
in de houder. Druk de adapter voorzichtig naar beneden tot deze goed vastklikt.
– Plaats de telefoon in de adapter (volgens de handleiding van de fabrikant).
Telefoon met adapter uit houder nemen
– Druk gelijktijdig de vergrendelingen aan de zijkant van de houder in en neem de
telefoon met de adapter hieruit ⇒ afb. 127.
Aanwijzing
Gebruik uw mobiele telefoon uitsluitend met de hiertoe geschikte adapter, om de stra-
ling in de auto zo gering mogelijk te houden.
Bediening van de telefoon op het multifunctioneel stuurwiel*
Zodat de bestuurder bij het bedienen van de telefoon zo weinig mogelijk afgeleid
wordt van het verkeer, zijn er op het stuurwiel toetsen voor de eenvoudige bediening
van de basis functies van de telefoon aangebracht ⇒ afb. 128.
Dit geldt alhoewel alleen, als uw auto vanuit de fabriek is uitgerust met telefoon voor-
bereiding.
Is het parkeerlicht ingeschakeld, dan zijn ook de toetsen op het multifunctionele stuur-
wiel verlicht.
Overzicht van de verschillende functies tegenover het multifunctionele stuurwiel
zonder telefoonbediening ⇒ bladzijde 127.
Afb. 127 Universele voorbereiding voor
de telefoon
A
A
A
A
Afb. 128 Multifunctioneel stuurwiel:
Bedieningstoetsen voor de telefoon
sgg.5.book Page 131 Thursday, September 24, 2009 1:51 PM
Communiceren132
De toetsen bediende de functies voor de modus waarin de telefoon staat.
Telefoon via het informatiedisplay* bedienen
De display van de teksten in het menu Phone (telefoon) is in een van de volgende
talen mogelijk:
Tsjechisch, Engels, Duits, Frans, Italiaans, Spaans en Russisch.
Wanneer u met behulp van het kantelwiel het menupunt Phone (telefoon) op de
informatiedisplay kiest, kunt u de volgende menupunten kiezen:
Phone book (Telefoonboek)
Last calls (Laatste oproepen)
Received calls (Ontvangen oproepen)
Missed calls (Gemiste oproepen)
Phone book (Telefoonboek)
In het menupunt Phone book (telefoonboek) is de lijst met de gedownloade
contacten uit het telefoongeheugen en de SIM kaart van de mobiele telefoon. In het
interne telefoonboek zijn 1.500 vrije geheugenplaatsen beschikbaar.
Gesproken bediening van de telefoon
Inleiding
Afb. 129 Afbeelding: Adapter met een toets / adapter met twee toetsen
Bij auto's die af fabriek een navigatiesysteem* met gesproken bediening hebben, is de
gesproken bediening alleen via het navigatiesysteem* mogelijk. De beschrijving van
de spraakbediening staat in de handleiding van uw navigatiesysteem*.
De gesproken bediening van de telefoon wordt door het kort indrukken van de toets
(toets push to talk) op de adapter* ⇒ afb. 129 resp. door kort indrukken van de
toets op het multifunctioneel stuurwiel* geactiveerd ⇒ bladzijde 131, afb. 128.
knop Actie werking
even indrukken:
activeringstoets/deactiveringstoets voor spraakbe-
sturing
(toets PTT)
naar boven
draaien
Geluidsvolume verhogen
naar onder
draaien
Geluidsvolume verlagen
even indruk-
ken
Gesprek aannemen,
gesprek beëindigen,
invoer in het hoofdmenu van de telefoon
lang drukken
Gesprek afwijzen,
ingang in het hoofdmenu van de telefoon
even indruk-
ken
Terugkeer naar het menu een niveau hoger
lang drukken
Terugkeer naar het hoofdmenu
even indrukken: Menukeuze bevestigen
lang drukken
Menukeuze bevestigen,
volgende beginletters in het telefoonboek
naar boven
draaien
Vorig menupunt
naar onder
draaien
Volgend menupunt
A
1
A
1
A
1
A
2
A
2
A
3
A
3
A
4
A
4
A
4
A
4
A
4
A
1
sgg.5.book Page 132 Thursday, September 24, 2009 1:51 PM
Communiceren 133
Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor het
rijden
Gebruikvoorschriften Raad en daad Technische Gegevens
Op sommige adapters* bevindt zich naast de PTT-toets ook nog een SOS-toets
⇒ afb. 129. Deze toets heeft geen functie.
Aanwijzing
De afgebeelde adapters zijn slechts voorbeelden.
Dialoog
De periode waarin het telefoonsysteem in staat is spraakcommando's aan te nemen
en de spraakcommando's uit te voeren wordt DIALOOG genoemd. Het systeem geeft
akoestische (gesproken) terugmeldingen en leidt u zo nodig door de betreffende func-
ties.
U kunt op gelijk welk moment door het indrukken van de PTT-toets op de adapter*
⇒ bladzijde 132, afb. 129 of op het multifunctionele stuurwiel* een dialoog starten of
beëindigen ⇒ bladzijde 131 resp. met het gesproken commando AFBREKEN beëin-
digen.
De dialoog wordt altijd na het uitvoeren van een handeling automatisch beëindigd,
bijv. na het wissen van een naam uit het telefoonboek.
Bij een inkomend gesprek wordt de dialoog direct gestopt enb u kunt het gesprek met
de toets op het multifunctioneel stuurwiel* ⇒ bladzijde 131 of d.m.v. de toets voor
inkomend gesprek direct op uw telefoon aannemen.
Als een spraakcommando niet wordt herkend, antwoordt het systeem met ’Pardon?’
en kunt u opnieuw invoeren. Na de 2e poging herhaalt het systeem de hulp. Na de 3e
poging volgt het antwoord ’Cancel’ en de dialoog wordt beëindigd.
De optimale verstaanbaarheid van de spraakcommando's is afhankelijk van de
volgende factoren:
• Spreek met een normale toon zonder overmatige klemtoon en pauzes.
• Vermijd een verkeerde uitspraak.
• Sluit de portieren, de ruiten en het schuifdak, om storende buitengeluiden te
dempen of tegen te gaan.
• Bij hogere snelheden adviseren wij, harder te praten, om boven het hogere omge-
vingsgeluid uit te komen.
• Voorkom tijdens de dialoog andere geluiden in de auto, bijv. door gelijktijdig
pratende inzittenden.
• Niet praten als het systeem een mededeling geeft.
• De microfoon voor de spraakcommando's is gericht naar de bestuurder en de
voorpassagier. Hierdoor kunnen zowel de bestuurder als de voorpassagier de telefoon
bedienen.
Spraakcommando's
Toegestaan zijn de cijfers nul tot negen Het systeem herkent geen samengevoegde
cijfercombinaties zoals bijv. drieëntwintig, maar alleen afzonderlijk gesproken cijfers
(twee, drie). Na elke cijfervolgorde (gescheiden door een korte pauze) worden de
herkende cijfers herhaald.
Het telefoonnummer kan als een aaneengesloten gesproken cijferreeks (volledig
nummer), in de vorm van cijferreeksen (gescheiden door korte spraakpauzes) of door
afzonderlijk ingesproken cijfers worden ingevoerd. Na elke cijfervolgorde (gescheiden
door een korte pauze) worden de herkende cijfers herhaald.
Wanneer u meer dan 20 nummers ingeeft, meldt het systeem: ’The number is too
long’.
Voor de 20 cijfers kan voor een internationaal gesprek als extra een plus (+) worden
aangebracht.
De spraakbediening is in een van de volgende talen mogelijk:
Tsjechisch, Engels, Duits, Frans, Italiaans en Spaans.
Spraakcommando's Activiteit
ENTER PIN/ENTER PIN
CODE
Na dit commando kan de pincode van de telefoon wor-
den ingetoetst ⇒ bladzijde 134.
DIAL NUMBER
Na dit commando kan een telefoonnummer worden
gegeven waarmee de verbinding met de gewenste
deelnemer tot stand wordt gebracht.
REDIAL
Na dit commando wordt het laatst gekozen telefoon-
nummer opnieuw gekozen.
sgg.5.book Page 133 Thursday, September 24, 2009 1:51 PM
Communiceren134
Pincode intoetsen
Voor de ingebruikneming van het systeem moet er een pincode worden ingevoerd.
–Druk op de PTT-toets.
– Na de toon moet het commando ENTER PIN/ENTER PIN CODE worden gegeven.
Na dit commando kan de pincode worden ingevoerd.
Het invoeren van de pincode is alleen mogelijk als:
• het contact ingeschakeld is;
• de telefoon in de houder is geplaatst;
• de telefoon zijn ingeschakeld.
Aanwijzingen voor het invoeren van de pincode
• Bij het invoeren van een pincode met meer dan 8 cijfers meldt het systeem zich
met ’The PIN is too long’.
• Bij het invoeren van een verkeerde pincode meldt het systeem zich met ’The PIN
is incorrect’.
• Als drie keer achter elkaar de verkeerde pincode wordt ingevoerd, wordt deze kaart
geblokkeerd. Met behulp van de persoonlijke deblokkeringscode PUK (Personal
Spraakcommando's voor
de bediening van het
interne telefoonboek
Activiteit
STORE/SAVE/NAMES/NA
ME/NUMBER
Na dit commando kan een naam met het telefoonnum-
mer in het geheugen van het interne telefoonboek wor-
den opgeslagen.
DIAL NAMES/NAME
Na dit commando kan een telefoonnummer , dat met
de genoemde naam in het geheugen van het interne
telefoonboek werd opgeslagen, worden gekozen.
DELETE NAMES/NAME
Na dit commando kan een naam in het interne tele-
foonboek worden gewist.
LISTEN/PLAY PHONE-
BOOK
Na dit commando kan het interne telefoonboek wor-
den beluisterd.
DELETE PHONEBOOK
Na dit commando kan het complete interne telefoon-
boek of een van de opgeslagen namen worden gewist.
Andere mogelijke com-
mando's
Activiteit
DIAL Het telefoonnummer wordt gekozen.
STORE/SAVE
Bij de naam in het telefoonboek die op het display
gekozen is, wordt een spraakopname voor het kiezen
m.b.v. het spraakcommando resp. de ingevoerde PIN-
code opgeslagen.
REDIAL
De ingetoetste naam of het telefoonnummer wordt her-
haald. Het systeem vraagt vervolgens om eventueel
’please proceed’ cijfers of commando's in te voeren.
BACK
De ingevoerde naam of de laatst ingevoerde serie cijfers
wordt gewist. De vooraf ingevoerde cijferblokken wor-
den herhaald. Het systeem vraagt vervolgens om even-
tueel ’please proceed’ cijfers of commando's in te
voeren.
DELETE
Alle ingevoerde cijfers worden gewist. Het systeem
vraagt vervolgens per spraakcommando ’The number
is deleted. The number please’ om het invoeren van
cijfers of een commando.
CANCEL De dialoog wordt beëindigd.
Andere mogelijke com-
mando's
Activiteit
sgg.5.book Page 134 Thursday, September 24, 2009 1:51 PM
Communiceren 135
Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor het
rijden
Gebruikvoorschriften Raad en daad Technische Gegevens
Unblock Key) kan de SIM-kaart worden gedeblokkeerd. De deblokkeringscode kan
alleen via het telefoontoetsenpaneel en niet via spraak worden ingevoerd.
Interne gesproken telefoonboek*
Bijvoorbeeld voor het opslaan van namen
–Druk op de PTT-toets.
– Spreek na de signaaltoon het commando STORE/SAVE
NAMES/NAME/NUMBER.
Na het uitspreken van dit commando vraagt het systeem u een naam en een telefoon-
nummer in te spreken, die in het interne gesproken telefoonboek moeten worden
opgeslagen. In het interne gesproken telefoonboek kunnen maximaal 50
nummers/namen worden opgeslagen.
Het in het geheugen opgeslagen nummer wordt op het informatiedisplay* met een
ster voor de naam weergegeven.
Bij gelijkluidende namen moeten bovendien extra gegevens (bijv. voornaam) worden
opgeslagen.
Voorbeeld voor het opslaan in het interne gesproken telefoonboek
Ingangen AUX-IN* en MDI*
De ingang AUX-IN bevindt zich onder de armleuning* van de voorstoelen en is met
gemarkeerd.
De ingang MDI bevindt zich in de middenconsole voor.
De ingangen AUX-IN en MDI dienen om de externe audiobronnen aan te sluiten (b.v.
iPod of mp3-player) en voor het afspelen van de muziek van deze apparaten via de af
fabriek ingebouwde radio* of navigatiesysteem*.
De beschrijving van de bediening staat in de handleiding van uw radio* of navigatie-
systeem*.
Aanwijzing
• De luidsprekers in de auto zijn qua constructie afgestemd op een uitgangsver-
mogen van radio of navigatiesysteem van 4x20 W.
• Bij de uitrusting Soundsystem* zijn de luidsprekers op een uitgangsvermogen van
de versterker 4x40 W + 6x20 W afgestemd.
Cd-wisselaar*
De cd-wisselaar voor radio en navigatiesysteem is aan de linkerzijde van de bagage-
ruimte aangebracht.
Spraakcommando Mededeling
STORE/SAVE/NAMES/NAME
/NUMBER
’The name please’.
FIRMA XYZ ’Please repeat the name’.
FIRMA XYZ ’The number please’.
ZERO ONE TWO THREE ’Zero One Two Three’.
FOUR FIVE SIX ’Four Five Six’.
Als er geen invoer plaatsvindt, verschijnt na ca. 5 seconden de volgende medede-
ling.
’Mogelijke commando's zijn: opslaan, herhalen,
corrigeren, wissen of andere cijfers.’
STORE/SAVE ’The name FIRMA XYZ is saved’.
Afb. 130 CD-wisselaar
sgg.5.book Page 135 Thursday, September 24, 2009 1:51 PM
Communiceren136
Een cd laden
– Tip de toets aan en schuif de cd (compact disk) in de cd-lade . De cd wordt
automatisch in de eerst volgende vrije positie in de cd-wisselaar geladen. De LED
in de betreffende toets stopt met knipperen.
Cds laden
– Houd de toets ingedrukt en schuif de cds achtereenvolgens (maximaal 6 cds)
in de cd-lade . De LED's in de toetsen knipperen niet meer.
Een cd op een bepaalde positie laden
– Druk op de toets . De LED's in de toetsen branden bij de al bezette posities
en knipperen bij de vrije posities.
– Tip de gewenste toets aan en schuif de cd in de cd-lade .
Een cd uitwerpen
– Druk de toets kort in om een cd uit te werpen. Voor de bezette plaatsen
branden nu de LED's in de toetsen .
– Tip de betreffende toets aan. De cd wordt uitgeworpen.
Alle cd's uitwerpen
– Houd de toets langer dan 2 seconden ingedrukt om de cd's uit te werpen. Alle
cd's in de cd-wisselaar worden achtereenvolgend uitgeworpen.
Aanwijzing
• Schuif de cd in de cd-lade altijd met de bedrukte zijde naar boven gericht.
• Druk de cd nooit met geweld in de cd-lade, de cd wordt automatische in de lade
getrokken.
• Na het laden van een cd in de cd-wisselaar moet u even wachten tot de LED van
de betreffende toets gaat branden. Hierna is de cd-lade voor het laden van de
volgende cd vrijgegeven.
• Als u een positie hebt gekozen waar zich al een cd bevindt, wordt deze cd uitge-
worpen. Neem de uitgeworpen cd weg en laadt de gewenste cd.
A
A
A
B
A
D
A
A
A
B
A
D
A
A
A
D
A
D
A
B
A
C
A
D
A
D
A
C
A
B
A
D
A
B
sgg.5.book Page 136 Thursday, September 24, 2009 1:51 PM
Passieve veiligheid 137
Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor het
rijden
Gebruikvoorschriften Raad en daad Technische Gegevens
Veiligheid
Passieve veiligheid
Basisprincipes
Veiligheid komt op de eerste plaats
Passieve veiligheidsmaatregelen verlagen het risico op letsel in onge-
valssituaties.
In dit hoofdstuk vindt u belangrijke informatie, tips en aanwijzingen met betrekking tot
het thema passieve veiligheid in uw auto. We hebben hier alles samengevat wat u
bijvoorbeeld over veiligheidsgordels, airbags, kinderstoeltjes en de veiligheid van
kinderen moet weten. Neem daarom de aanwijzingen en waarschuwing in dit hoofd-
stuk in acht in uw eigen belang en in het belang van de mede-inzittenden.
ATTENTIE!
• In dit hoofdstuk staat belangrijke informatie voor de bestuurder en diens
passagiers voor de omgang met de auto. Meer informatie met betrekking tot de
veiligheid die uw en uw mede-inzittenden aangaan, vindt u in het volgende
hoofdstuk in dit instructieboekje.
• De complete documentatie moet altijd in de auto aanwezig zijn. Dit is vooral
belangrijk als u de auto verhuurt of verkoopt.
Veiligheidsuitrustingen
De veiligheidsuitrustingen maken deel uit van de bescherming voor de
inzittenden en kunnen de kans op letsel bij een ongeval reduceren.
Uw veiligheid en de veiligheid van uw passagiers mag u ’niet op het spel zetten’. In het
geval van een aanrijding kunnen de veiligheidsuitrustingen de kans op letsel redu-
ceren. Bij de onderstaande opsomming staat een deel van de veiligheidsuitrusting die
in uw auto is aangebracht:
• driepunts-veiligheidsgordels voor alle zitplaatsen,
• gordelkrachtbegrenzer voor voorstoelen,
• gordelspanner voor voorstoelen,
• instelling gordelhoogte voor de voorstoelen,
• voorairbag voor de bestuurder en de voorpassagier,
• Bestuurder Knie airbag*,
• voorste zijairbags*,
• achter zijairbags*,
• hoofdairbags*,
• verankeringspunten voor kinderzitjes met het ’ISOFIX’-systeem.
• verankeringspunten voor kinderzitjes met het ’Top Tether’-systeem,
• In hoogte instelbare hoofdsteunen,
• instelbare stuurkolom.
De genoemde veiligheidsuitrustingen werken samen om u en uw passagiers in een
gevaarlijke situatie de best mogelijke bescherming te bieden. De veiligheidsuitrus-
tingen helpen u of uw passagier niet als u of uw passagiers een verkeerde zithouding
innemen of deze uitrustingen niet correct afstellen of gebruiken.
Met het oog hierop geven wij u de informatie waarom deze uitrustingen zo belangrijk
zijn, hoe zij bescherming bieden, waar bij het gebruik op moet worden gelet en hoe u
en uw passagiers het meest effectief gebruik kunnen maken van de aanwezige veilig-
heidsuitrustingen. Deze handleiding bevat belangrijke waarschuwingen, waarop uw
en uw passagiers moeten letten om de kans op letsel te verkleinen.
Veiligheid geldt voor iedereen!
sgg.5.book Page 137 Thursday, September 24, 2009 1:51 PM
Passieve veiligheid138
Voor elke rit
De bestuurder draagt altijd de verantwoording voor zijn passagiers en
voor de bedrijfszekerheid van de auto.
Voor uw eigen veiligheid en voor de veiligheid van uw passagiers moet voor elke rit op
de onderstaande punten: worden gelet.
• Controleer of de verlichting en de knipperlichten correct functioneren.
• Controleer de bandenspanning.
• Zorg ervoor dat alle ruiten een goed zicht naar buiten bieden.
• Zet de meegevoerde bagage goed vast ⇒ bladzijde 79, ’Bagageruimte beladen’.
• Controleer of er geen voorwerpen zijn die de bediening van de pedalen kunnen
beïnvloeden.
• Stel de spiegel, de voorstoel en de voorstoel op uw lichaamsgrootte af.
• Wijs uw passagiers erop dat zij de hoofdsteunen aanpassen aan hun lichaams-
grootte.
• Bescherm kinderen door middel van een geschikt kinderzitje en een juist gedragen
veiligheidsgordel ⇒ bladzijde 157, ’Veilig vervoer van kinderen’.
• Neem de juiste zitpositie in ⇒ bladzijde 138, ’Juiste zitpositie’. Attendeer uw
passagiers erop dat ook zij een goede zithouding aannemen.
• Doe de veiligheidsgordel op de juiste wijze om. Wijs ook uw passagiers erop dat zij
de veiligheidsgordel op de juiste wijze moeten dragen ⇒ bladzijde 144, ’Hoe worden
veiligheidsgordel goed gedragen?’.
Wat beïnvloedt de rijveiligheid?
De rijveiligheid wordt in hoge mate bepaald door de rijstijl en het
gedrag van alle inzittenden.
Als bestuurder bent u voor uzelf en uw passagiers verantwoordelijk. Als uw rijveiligheid
wordt beïnvloed brengt u niet alleen uzelf maar ook de andere verkeersdeelnemers in
gevaar. Let dan ook op de volgende aanwijzingen.
• Laat uw aandacht niet van het verkeer afleiden, bijv. door passagiers of door een
telefoongesprek.
• Neem nooit plaats achter het stuur als uw rijvaardigheid, bijv. door medicamenten,
alcohol, drugs of iets dergelijks wordt beïnvloedt.
• Houdt u zich aan de verkeersregels en de voorgeschreven snelheden.
• Pas de rijsnelheid steeds aan de staat van het wegdek, alsmede aan de verkeers-
en weersomstandigheden aan.
• Las tijdens een lange rit regelmatig een pauze in - uiterlijk om de twee uur.
Juiste zitpositie
Juiste zithouding van de bestuurder
De juiste zitpositie van de bestuurder is belangrijk voor veilig en
ontspannen rijden.
Afb. 131 De juiste afstand van de bestuurder van het stuurwiel / de juiste instelling van de
hoofdsteun van de chauffeur
Voor uw eigen veiligheid en om de kans op letsel bij een aanrijding te verkleinen advi-
seren wij de volgende instelling.
• Stel het stuurwiel zo af dat de afstand tussen het stuurwiel en het borstbeen
minstens 25 cm bedraagt ⇒ afb. 131 links.
• Stel de bestuurdersstoel in lengterichting zodanig in dat de pedalen met licht
gebogen knie geheel kunnen worden ingetrapt.
• Stel de leuning zo af dat u het stuurwiel op het bovenste punt met licht gebogen
armen kunt vastpakken.
sgg.5.book Page 138 Thursday, September 24, 2009 1:51 PM
Passieve veiligheid 139
Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor het
rijden
Gebruikvoorschriften Raad en daad Technische Gegevens
• Stel de hoofdsteun zo af dat de bovenzijde van de hoofdsteun indien mogelijk op
dezelfde hoogte als het bovenste deel van uw hoofd ligt ⇒ bladzijde 138, afb. 131
rechts.
• Doe de veiligheidsgordel op de juiste wijze om ⇒ bladzijde 144, ’Hoe worden
veiligheidsgordel goed gedragen?’.
Handmatige instelling bestuurdersstoel ⇒ bladzijde 12, ’Voorstoel instellen’.
Elektrische instelling bestuurdersstoel ⇒ bladzijde 71, ’Elektrische voorstoelen
instellen*’.
ATTENTIE!
• De voorstoelen en alle hoofdsteunen moeten altijd overeenkomstig de
lichaamsgrootte worden ingesteld, terwijl ook de veiligheidsgordels altijd
correct moeten worden gedragen om u en uw passagiers een optimale bescher-
ming te bieden.
• De bestuurder moet een minimale afstand van 25 cm ten opzichte van het
stuur aanhouden ⇒ bladzijde 138, afb. 131. Als deze minimale afstand niet
wordt aangehouden, kan het airbagsysteem u niet beschermen - levensgevaar!
• Houd tijdens het rijden het stuurwiel met de beide handen aan de zijkant op
de buitenrand in de stand van 9 uur en 3 uur vast. Houd het stuurwiel nooit in
de 12-uursstand of in een andere stand vast (bijv. in het midden of aan de
binnenste stuurwielrand). In een dergelijk geval zou, bij het activeren van de
bestuurdersairbag, letsel kunnen worden opgelopen aan armen, handen en
hoofd.
• Tijdens het rijden mag de leuning niet te schuin naar achteren staan, omdat
anders de werking van de veiligheidsgordels en de airbags in negatieve zin
worden beïnvloed - kans op letsel!
• Zorg ervoor dat zich geen voorwerpen in de voetenruimte bevinden omdat
deze voorwerpen bij een rij- of remactie tussen de pedalen kunnen komen. U
zou dan niet in staat zijn te koppelen, te remmen of gas te geven.
Juiste zitpositie van de voorpassagier
De voorpassagier moet een minimale afstand van 25 cm ten opzichte
van het dashboard aanhouden zodat de airbag bij een activering de
grootst mogelijke veiligheid biedt.
Voor de veiligheid van de voorpassagier en om de kans op letsel bij een aanrijding te
verkleinen adviseren wij de volgende instelling.
• Zet de stoel van de voorpassagier zo ver mogelijk naar achteren.
• Stel de hoofdsteun zo af dat de bovenzijde van de hoofdsteun, indien mogelijk, op
dezelfde hoogte als het bovenste deel van uw hoofd ligt ⇒ bladzijde 138, afb. 131.
• Doe de veiligheidsgordel op de juiste wijze om ⇒ bladzijde 144, ’Hoe worden
veiligheidsgordel goed gedragen?’.
Bij wijze van uitzondering kunt de airbag voor de voorpassagier uitschakelen
⇒ bladzijde 155, ’Airbag uitschakelen’.
Handmatige instelling voorpassagiersstoel ⇒ bladzijde 12, ’Voorstoel instellen’.
Elektrische instelling voorpassagiersstoel ⇒ bladzijde 71, ’Elektrische voorstoelen
instellen*’.
ATTENTIE!
• De voorstoelen en alle hoofdsteunen moeten altijd overeenkomstig de
lichaamsgrootte worden ingesteld, terwijl ook de veiligheidsgordels altijd
correct moeten worden gedragen om u en uw passagiers een optimale bescher-
ming te bieden.
• De voorpassagier moet een minimale afstand van 25 cm ten opzichte van
het dashboard aanhouden. Als deze minimale afstand niet wordt aange-
houden, kan het airbagsysteem u niet beschermen - levensgevaar!
• Houd de voeten tijdens het rijden altijd in de voetenruimte - leg de voeten
nooit op het dashboard, in de ruitsponning of op de zittingen! Bij een remactie
of een aanrijding stelt u zich dan aan een verhoogd letselrisico bloot! Bij een
inschakeling van de airbag kunt u door de verkeerde zithouding dodelijk letsel
oplopen!
sgg.5.book Page 139 Thursday, September 24, 2009 1:51 PM
Passieve veiligheid140
• Tijdens het rijden mag de leuning niet te schuin naar achteren staan, omdat
anders de werking van de veiligheidsgordels en de airbags in negatieve zin
worden beïnvloed - kans op letsel!
Juiste zithouding voor de passagiers op de achterbankzittingen
De passagiers op de achterbankzittingen moeten rechtop zitten, de
voeten in de voetenruimte houden en de veiligheidsgordels op de juiste
wijze dragen.
Om de kans op letsel bij een plotseling remmen of bij een aanrijding te voorkomen
moeten de passagiers op de achterzittingen op het volgende letten:
• Stel de hoofdsteunen zo af dat de bovenzijde van de hoofdsteun, indien mogelijk,
op dezelfde hoogte als het bovenste deel van uw hoofd ligt ⇒ bladzijde 138, afb. 131.
• Doe de veiligheidsgordel op de juiste wijze om ⇒ bladzijde 144, ’Hoe worden
veiligheidsgordel goed gedragen?’.
• Maak gebruik van een geschikt kinderzitjesysteem als u kinderen in de auto
meeneemt ⇒ bladzijde 157, ’Veilig vervoer van kinderen’.
ATTENTIE!
• De hoofdsteunen moeten altijd overeenkomstig de lichaamsgrootte
worden ingesteld om u en uw passagiers een optimale bescherming te bieden.
• Houd de voeten tijdens het rijden altijd in de voetenruimte - leg de voeten
nooit op ruitsponningen of op de zittingen. Bij een remactie of een aanrijding
stelt u zich dan aan een verhoogd letselrisico bloot. Bij een inschakeling van de
airbag kunt u door de verkeerde zithouding dodelijk letsel oplopen!
• Als de passagiers op de achterbankzittingen niet rechtop zitten, neemt door
het niet goed zitten van de veiligheidsgordel de kans op letsel toe.
Voorbeelden van een verkeerde zitpositie
Een verkeerde zitpositie kan voor de inzittenden leiden tot ernstig letsel
of zelfs tot de dood.
Veiligheidsgordels kunnen alleen als deze op de juiste wijze worden gedragen hun
optimale bescherming bieden. Verkeerde zithoudingen reduceren de beschermende
werking van de veiligheidsgordel aanzienlijk en verhoogt de kans op letsel door een
verkeerde loop van de veiligheidsgordel. Als bestuurder draagt u de verantwoording
voor uzelf en voor de passagiers, en vooral voor kinderen. Sta nooit toe dat een passa-
gier tijdens het rijden een verkeerde zithouding aanneemt.
De volgende opsomming bevat een aantal voorbeelden van welke zithoudingen
gevaarlijk zijn voor de inzittenden. Deze opsomming is niet compleet, maar wij willen
graag uw interesse voor dit thema opwekken.
Daarom nooit tijdens de rit:
• in de auto gaan staan,
• op de zittingen staan,
• op de zittingen knielen,
• de leuning vlak naar achteren leggen,
• op het dashboard leunen,
• op de achterbank gaan liggen,
• alleen op het voorste deel van de zitting gaan zitten,
• naar opzij gericht plaatsnemen,
• uit de ruitsponning hangen,
• de voeten buiten de ruitsponning houden,
• de voeten op het dashboard leggen,
• de voeten op het stoelkussen leggen,
• in de voetenruimte meerijden,
• zonder omgelegde veiligheidsgordel meerijden,
• zich in de bagageruimte ophouden.
ATTENTIE! Vervolg
sgg.5.book Page 140 Thursday, September 24, 2009 1:51 PM
Passieve veiligheid 141
Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor het
rijden
Gebruikvoorschriften Raad en daad Technische Gegevens
ATTENTIE!
• Door een verkeerde zithouding stelt de inzittende zich bloot aan levensge-
vaarlijk letsel als de airbag wordt geactiveerd en hem hierbij raakt.
• Neem voor het begin van de rit de juiste zitpositie in en wijzig deze zithou-
ding tijdens de rit niet. Wijs uw passagiers erop dat zij een juiste zithouding
aannemen en deze houding ook tijdens de rit niet wijzigen.
sgg.5.book Page 141 Thursday, September 24, 2009 1:51 PM
Veiligheidsgordels142
Veiligheidsgordels
Waarom veiligheidsgordels?
Het is bewezen dat veiligheidsgordels goede bescherming bieden bij ongelukken
⇒ afb. 132. In de meeste landen is het gebruik van veiligheidsgordels daarom wettelijk
voorgeschreven.
Veiligheidsgordels die correct worden gedragen, houden de inzittenden van de auto in
de juiste zitpositie ⇒ afb. 132. De gordels reduceren de bewegingsenergie in aanzien-
lijke mate. Verder voorkomen ze ongecontroleerde bewegingen die op zich al zwaar
letsel tot gevolg kunnen hebben.
Auto-inzittenden met correct gedragen veiligheidsgordels profiteren in sterke mate
van het feit dat de bewegingsenergie optimaal via de gordels wordt opgevangen.
Verder waarborgen de structuur van de voorzijde van de auto en andere passieve
veiligheidskenmerken van uw auto, zoals het airbagsysteem, een reducering van de
bewegingsenergie. De ontstane energie wordt daardoor verminderd en het risico van
letsel kleiner.
Ongevalsstatistieken bewijzen dat goed zittende gordels het risico van letsel
verkleinen en de kans op overleven bij een zware aanrijding vergroten
⇒ bladzijde 142.
Bij het vervoer van kinderen moet u rekening houden met speciale veiligheidsas-
pecten ⇒ bladzijde 157, ’Wat u moet weten als u kinderen vervoert!’.
ATTENTIE!
• Doe de gordel vóór elke rit, ook in stadsverkeer, altijd om! Dat geldt ook
voor de mede-inzittenden op de achterbankzittingen - kans op letsel!
• Ook zwangere vrouwen moeten altijd de veiligheidsgordel dragen. Alleen
dat biedt de beste bescherming voor het ongeboren kind ⇒ bladzijde 144.
• Het verloop van de gordelband is voor de beschermende werking van de
veiligheidsgordel van grote betekenis. Hoe de veiligheidsgordel moet worden
gedragen staat op de volgende bladzijden beschreven.
Aanwijzing
Neem bij het gebruik van de veiligheidsgordels de afwijkende wettelijke bepalingen in
acht.
Het natuurkundige principe van een frontale
aanrijding
Afb. 133 De bestuurder zonder veiligheidsgordel vliegt naar voren / de passagier zonder
veiligheidsgordel op de achterbank vliegt naar voren.
Het natuurkundige principe van een frontale aanrijding is eenvoudig te verklaren:
Zodra de auto in beweging is, ontstaat zowel bij de auto als bij de inzittenden van de
auto bewegingsenergie, de zogenaamde kinetische energie. De grootte van de kineti-
Afb. 132 Bestuurder met veiligheids-
gordel
sgg.5.book Page 142 Thursday, September 24, 2009 1:51 PM
Veiligheidsgordels 143
Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor het
rijden
Gebruikvoorschriften Raad en daad Technische Gegevens
sche energie hangt in belangrijke mate af van de snelheid en het gewicht van de auto
en de inzittenden van de auto. Bij toenemende snelheid en toenemend gewicht moet
bij een aanrijding meer energie worden geabsorbeerd.
De snelheid van de auto is echter toch de belangrijkste factor. Als de snelheid bijvoor-
beeld van 25 km/h tot 50 km/h wordt verdubbeld, wordt de bewegingsenergie vervier-
voudigd.
De veelgehoorde mening dat het mogelijk is het lichaam bij een lichte aanrijding met
de handen tegen te houden, is verkeerd. Al bij geringe aanrijdingssnelheden worden
krachten op het lichaam werkzaam die niet meer kunnen worden opgevangen.
Ook al rijdt u maar met een snelheid van 30 km/h tot 50 km/h, dan nog zijn bij een
ongeluk krachten op het lichaam werkzaam die gemakkelijk meer dan 10.000 N
(Newton) kunnen bedragen. Dat komt overeen met een gewichtsbelasting van één ton
(1000 kg).
Bij een frontale aanrijding worden inzittenden die geen gordel dragen naar voren
geslingerd en klappen zonder controle tegen delen van de auto in het interieur zoals
stuurwiel, dashboard, voorruit ⇒ bladzijde 142, afb. 133. De inzittenden zonder
gordel kunnen onder bepaalde omstandigheden zelfs uit de auto worden geslingerd.
Dit kan leiden tot dodelijk letsel.
Ook voor de passagiers op de achterbank is het belangrijk een gordel te dragen, omdat
zij bij een aanrijding zonder controle door de auto worden geslingerd. Een mede-inzit-
tende op de achterbankzitting die geen gordel draagt brengt niet alleen zichzelf in
gevaar, maar ook degene die vóór hem zit ⇒ bladzijde 142, afb. 133.
Belangrijke veiligheidsinstructies bij de omgang met
veiligheidsgordels
De juiste omgang met de veiligheidsgordels verkleint aanzienlijk de
kans op letsel!
ATTENTIE!
• De gordelband mag niet zijn ingeklemd of verdraaid of langs scherpe
kanten schuren.
• Het verloop van de gordelband is voor de maximale beschermende werking
van de veiligheidsgordel van grote betekenis ⇒ bladzijde 144.
• Met een veiligheidsgordel mogen nooit twee personen gelijktijdig (ook
geen kinderen) worden vastgemaakt .
• De veiligheidsgordels bieden alleen maar maximale bescherming in de
juiste zitpositie ⇒ bladzijde 138, ’Juiste zitpositie’.
• De gordelband mag niet over vaste of breekbare voorwerpen (bijv. bril,
ballpoint, bos sleutels) lopen omdat daardoor letsel kan ontstaan.
• Dikke kleding (bijv. een regenjas over het colbertjasje) heeft een negatieve
invloed op het correct dragen en de werking van de veiligheidsgordels.
• Het gebruik van klemmen of andere voorwerpen voor het instellen van de
veiligheidsgordels (bijv. voor het inkorten van de gordels bij kleinere personen)
is verboden.
• De slotgesp mag alleen in het bij de betreffende zitting behorende slotdeel
worden gestoken. Het verkeerd omdoen van de veiligheidsgordel beïnvloedt
de beschermende werking hiervan en de kans op letsel neemt toe.
• De leuningen van de voorstoelen mogen niet te ver naar achteren staan,
omdat anders de werking van de veiligheidsgordel teniet kan worden gedaan.
• De gordelband moet schoon worden gehouden. Een vuile gordelband kan
de werking van de gordeloprolautomaat nadelig beïnvloeden ⇒ bladzijde 201,
’Veiligheidsgordels’.
• De geleider van de slotgesp mag niet door papier of iets dergelijks zijn
verstopt omdat dan de gordelgesp niet vast kan klikken.
• Controleer regelmatig de staat van uw veiligheidsgordels. Als het gordel-
weefsel, de gordelverbindingen, de oprolautomaten of het slotdeel is bescha-
digd, moet de betreffende veiligheidsgordel door een Škoda-dealer worden
vervangen.
• De veiligheidsgordels mogen niet worden uitgebouwd een ook mag er niet
op enige wijze wijzigingen aan worden aangebracht. Probeer niet de veilig-
heidsgordel zelf te repareren.
• Beschadigde veiligheidsgordels die bij een aanrijding zijn belast en daar-
door zijn uitgerekt, moeten worden vervangen - bij voorkeur door een Škoda-
dealer. Bovendien moeten ook de gordelbevestigingspunten worden gecon-
troleerd.
ATTENTIE! Vervolg
sgg.5.book Page 143 Thursday, September 24, 2009 1:51 PM
Veiligheidsgordels144
• In een aantal landen kunnen veiligheidsgordels worden gebruikt waarvan
de werking afwijkt van de op de volgende bladzijden beschreven
veiligheidsgordels.
Hoe worden veiligheidsgordel goed gedragen?
Driepunts-veiligheidsgordels omdoen
Eerst de gordel omdoen, daarna starten!
Afb. 134 Het verloop van de gordelband bij zwangere vrouwen / het verloop van de gordel-
band van de schouder- en heupgordel
– Stel de voorstoel en de hoofdsteun goed in voordat u de gordel omdoet
⇒ bladzijde 74.
– Trek de gordelband langzaam aan de slotgesp over borst en bekken ⇒ .
– Steek de slotgesp in het bij de stoel horende gordelslot totdat hij hoorbaar inklikt.
– Trek bij wijze van proef aan de gordel om te controleren of de gordel goed in het
slot is vergrendeld.
Elke driepunts-veiligheidsgordel is met een oprolautomaat uitgerust. Deze automaat
waarborgt volledige bewegingsvrijheid als er langzaam aan de gordel wordt getrokken.
Bij plotseling remmen blokkeert de automaat evenwel. Hij blokkeert de gordel ook bij
het accelereren, bij het rijden in de bergen en door bochten.
Ook zwangere vrouwen moeten altijd veiligheidsgordels dragen ⇒ .
ATTENTIE!
• Het schoudergordeldeel mag nooit over de hals lopen maar moet ongeveer
over het midden van de schouder lopen en goed tegen het bovenlichaam
aanliggen. Het heupgordeldeel moet vóór het bekken worden gelegd, mag niet
over de buik lopen en moet altijd strak tegen het lichaam aanliggen ⇒ afb. 134
rechts. De gordel zo nodig uitlijnen.
• Bij zwangere vrouwen moet het gedeelte van de de heupgordel zo diep
mogelijk tegen het bekken liggen, zodat er geen druk op de onderbuik wordt
uitgeoefend ⇒ afb. 134 links.
• Let altijd op het goede verloop van de veiligheidsgordels. Een verkeerd
gedragen veiligheidsgordel kan zelfs bij een lichte aanrijding tot letsel leiden.
• Een te los gedragen veiligheidsgordel kan tot letsel leiden, omdat uw
lichaam bij een ongeval door de bewegingsenergie verder naar voren komt en
dan abrupt door de gordel wordt afgeremd.
• Steek de slotgesp alleen maar in het bij de betreffende zitplaats horende
slotdeel. Als u dat niet doet, heeft dat een negatieve invloed op de bescher-
mende werking en neemt het verwondingsrisico toe.
Gordelhoogte-instelling
Met behulp van de gordelhoogte-instelling kan het verloop van de driepunts-veilig-
heidsgordel ter hoogte van de schouder aan het lichaam worden aangepast.
ATTENTIE! Vervolg
Afb. 135 Voorstoel: Hoogteverstelling
veiligheidsgordels
sgg.5.book Page 144 Thursday, September 24, 2009 1:51 PM
Veiligheidsgordels 145
Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor het
rijden
Gebruikvoorschriften Raad en daad Technische Gegevens
– Schuif de doorvoerplaat in de gewenste richting naar boven of naar beneden
⇒ afb. 135.
– Controleer na de instelling door met een ruk aan de gordel te trekken of de door-
voerplaat correct is geborgd.
ATTENTIE!
Stel de hoogte van de gordel zo in, dat de schoudergordel ongeveer over het
midden van de schouder - maar in geen geval langs de hals - loopt.
Aanwijzing
Voor het aanpassen van het verloop van de gordelband kan op de voorstoelen ook de
stoelhoogteverstelling worden gebruikt.
Veiligheidsgordels afdoen
– Druk op de rode knop in het gordelslot ⇒ afb. 136. De slotgesp springt door veer-
druk naar buiten.
– Leid de gordel met de hand terug zodat de oprolautomaat de gordelband ten slotte
gemakkelijk kan oprollen.
Een kunststofknop in de gordel houdt de gordelgesp zo dat hij makkelijk kan worden
vastgepakt.
Driepunts-veiligheidsgordel voor de middelste zitting achter
De driepunts-veiligheidsgordel voor de middelste zitting achter is bij de
bagageruimte aan de linkerzijde van de dakhemel verankerd.
Uw auto is standaard uitgerust met een driepunts-veiligheidsgordel.
Veiligheidsgordel omdoen
– Trek de gordel met de twee slotgespen uit de hemelbekleding.
– Steek de slotgesp op het einde van de gordel in het gordelslot aan de linkerzijde tot
deze hoorbaar vastklikt.
– De tweede slotgesp, die verschuifbaar is op de gordel, moet over de borst worden
getrokken en in het gordelslot aan de rechterzijde worden gestoken tot deze hoor-
baar vastklikt.
– Trek bij wijze van proef aan de gordel om te controleren of de beide slotgespen
goed zijn vastgeklikt in de sloten.
– De slotgespen van de gordel voor de achterste, middelste zitting hebben een
verschillende vorm, zodat zij alleen in het betreffende gordelslot passen. Als het
niet lukt de slotgesp in het gordelslot te steken, is dit waarschijnlijk te wijten aan het
feit dat het verkeerde gordelslot wordt gebruikt.
Veiligheidsgordel afdoen
– Doe de veiligheidsgordel in omgekeerde volgorde af.
ATTENTIE!
• De driepunts-veiligheidsgordel voor de middelste zitting achter kan alleen
goed functioneren als de rugleuningen van de achterbankzittingen correct zijn
vergrendeld ⇒ bladzijde 75.
• Na het ontgrendelen de veiligheidsgordel vasthouden en deze langzaam
laten oprollen, tot de twee slotgespen tegen de hemelbekleding liggen en met
een magneet worden geborgd - kans op letsel.
• Ontgrendel nooit de beide slotgespen gelijktijdig.
Afb. 136 Losmaken van de slotgesp van
het gordelslot
sgg.5.book Page 145 Thursday, September 24, 2009 1:51 PM
Veiligheidsgordels146
Gordelspanners
De veiligheid van de bestuurder en de voorpassagier die een gordel dragen wordt
door de gordelspanners op de oprolautomaten van de voorste driepunts veiligheids-
gordels vergroot, als aanvulling op het airbagsysteem.
Bij frontale aanrijdingen vanaf een bepaalde zwaarte worden de driepunts veiligheids-
gordels automatisch strak gespannen. De gordelspanners kunnen ook worden geacti-
veerd als de veiligheidsgordels niet worden gedragen.
De gordelspanner wordt bij een ernstige frontale aanrijding geactiveerd. Bij de active-
ring wordt in de oprolautomaat een poederlading ontstoken. Via een mechanisch
systeem wordt de gordelband in de oprolautomaat getrokken, waardoor de gordel
strak wordt gespannen.
Bij een lichte aanrijding voor of achter, wanneer de auto over de kop slaat of bij een
ongeluk, waarbij geen grote negatieve versnellingen werken, volgt geen activering van
de gordelspanner. Bij een zijcollitie wordt alleen de gordelband van de voorstoel aan
de zijde van het ongeluk verlost.
ATTENTIE!
• Alle werkzaamheden aan het systeem en het uit- en inbouwen van
systeemonderdelen vanwege andere reparatiewerkzaamheden mogen alleen
door een Škoda-dealer/vakgarage worden uitgevoerd.
• Het systeem biedt slechts bescherming bij één aanrijding. Als de gordel-
spanners zijn geactiveerd, moet het hele systeem worden vervangen.
• Als de auto wordt verkocht moet deze bedieningshandleiding aan de koper
worden meegegeven.
Aanwijzing
• Bij het activeren van de gordelspanners komt rook vrij. Dat is geen teken dat de
auto in brand staat.
• Bij het verschroten van de auto of van afzonderlijke onderdelen van het systeem
moeten beslist de betreffende veiligheidsvoorschriften in acht worden genomen.
Deze voorschriften zijn bij de Škoda-dealers/vakgarages bekend en daar kunt u ook
uitvoerige informatie krijgen.
• Bij het verschroten van de auto of delen van het veiligheidssysteem is het belang-
rijk op de nationale wettelijke veiligheidsvoorschriften te letten.
sgg.5.book Page 146 Thursday, September 24, 2009 1:51 PM
Airbagsysteem 147
Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor het
rijden
Gebruikvoorschriften Raad en daad Technische Gegevens
Airbagsysteem
Beschrijving van het airbagsysteem
Algemene aanwijzingen met betrekking tot het airbagsysteem
Het voorairbagsysteem biedt in aanvulling op de driepunts-veiligheidsgordels extra
bescherming voor hoofd en borst van de bestuurder en voorpassagier bij middelzware
frontale aanrijdingen.
Bij zware aanrijdingen van opzij verminderen de zij-* en hoofdairbags* de kans op
letsel voor de inzittenden aan de zijde van de aanrijding ⇒ .
Het airbagsysteem staat alleen na het inschakelen van het contact paraat.
De paraatheid van het airbagsysteem wordt elektronisch gecontroleerd. Elke keer als
het contact wordt ingeschakeld, gaat het airbagcontrolelampje enkele seconden
branden.
Het airbagsysteem bestaat (al naargelang de uitrusting van de auto) uit:
• een elektronisch regelapparaat,
• de voorairbags voor de bestuurder en de voorpassagier,
• Bestuurder Knie airbag*,
• zijairbags voor*,
• zijairbags achter*,
• hoofdairbags*,
• een airbagcontrolelampje op het instrumentenpaneel,
• een schakelaar voor de airbag van de voorpassagier ⇒ bladzijde 156,
• een controlelampje voor uitschakeling airbag voor de voorpassagier op het
middenstuk van het dashbord ⇒ bladzijde 156.
Er is sprake van een storing aan het airbagsysteem als:
• bij het inschakelen van het contact het airbagcontrolelampje niet gaat branden,
• na het inschakelen van het contact het controlelampje na ongeveer 4 seconden
niet dooft,
• na het inschakelen van het contact het airbagcontrolelampje uitgaat en weer gaat
branden,
• het airbagcontrolelampje tijdens het rijden gaat branden of knippert,
• het airbagcontrolelampje van de uitgeschakelde airbag voor de voorpassagier op
het middenstuk van het dashboard knippert.
ATTENTIE!
• Opdat de inzittenden van de auto bij activering van de airbags maximale
bescherming genieten, moeten de voorstoelen overeenkomstig de lichaams-
grootte correct zijn ingesteld ⇒ bladzijde 138, ’Juiste zitpositie’.
• Als u tijdens het rijden geen veiligheidsgordels draagt, te ver naar voren
leunt of een andere verkeerde zithouding aanneemt, stelt u zich bij een aanrij-
ding aan een verhoogd risico op letsel bloot.
• Als er sprake is van een storing, moet het airbagsysteem direct door een
Škoda-dealer worden gecontroleerd. Anders loopt u het risico dat de airbags bij
een aanrijding niet worden geactiveerd.
• Aan de onderdelen van het airbagsysteem mogen geen wijzigingen worden
aangebracht.
• Het is verboden de afzonderlijke delen van het airbagsysteem te manipu-
leren omdat dan de kans bestaat dat een airbag wordt geactiveerd.
• Het airbagsysteem biedt slechts bescherming voor één ongeval. Als de
airbag is geactiveerd, moet het airbagsysteem worden vervangen.
• Het airbagsysteem is gedurende de gehele levensduur onderhoudsvrij.
• Geef bij verkoop van de auto de complete autodocumentatie aan de koper
mee. Denk eraan dat ook de documenten met betrekking tot een eventueel
uitgeschakelde voorpassagiersairbag daarbij horen!
• Bij het verschroten van de auto of afzonderlijke onderdelen van het airbag-
systeem moeten beslist de daarvoor geldende veiligheidsvoorschriften in acht
worden genomen. Deze voorschriften zijn bij de servicedealers bekend.
• Bij het verschroten van de auto of onderdelen van het airbagsysteem
moeten de nationaal geldende voorschriften beslist in acht worden
genomen.
sgg.5.book Page 147 Thursday, September 24, 2009 1:51 PM
Airbagsysteem148
Wanneer worden de airbags geactiveerd?
Het airbagsysteem is zodanig ontworpen dat bij hevige frontale aanrijdingen de
bestuurders- en voorpassagiersairbag worden geactiveerd.
Bij krachtige aanrijdingen van opzij worden de zijairbag* en de hoofdairbag* aan de
zijde van de aanrijding geactiveerd.
In speciale gevallen kunnen de voor- als ook de zij- en hoofdairbags tegelijk geacti-
veerd worden.
Bij lichte frontale aanrijdingen of aanrijdingen van opzij, bij staartbotsingen en bij het
over de kop slaan van de auto worden de airbags niet geactiveerd.
Activeringsfactoren
Het is niet mogelijk in grote lijnen voor elke situatie geldende activeringsvoorwaarden
voor het airbagsysteem vast te leggen omdat de omstandigheden bij ongevallen zeer
verschillend zijn. Een belangrijke rol spelen hierbij factoren, zoals de aard van het
voorwerp waar de auto tegenaan rijdt (hard, zacht), aanrijdingshoek, snelheid enz.
Beslissend voor de activering van de airbags is de bij een aanrijding optredende vertra-
ging. Het regelapparaat analyseert het verloop van de aanrijding en activeert het
betreffende veiligheidssysteem. Als de tijdens de aanrijding optredende en gemeten
vertragingswaarden van de auto onder de in de regeleenheid vastgelegde referentie-
waarden blijven, worden de airbags niet geactiveerd hoewel de auto door de aanrij-
ding wel degelijk sterk kan zijn vervormd.
De airbags worden niet geactiveerd bij:
• uitgeschakeld contact;
• lichte frontale aanrijding;
• lichte aanrijding van opzij;
• aanrijding van achteren;
• over de kop slaan.
Aanwijzing
• Bij het opblazen van de airbag komt een grijswit, onschadelijk gas vrij. Dat is abso-
luut normaal en duidt niet op brand in de auto.
• Als bij een ongeval de airbags worden geactiveerd:
− gaat de binnenverlichting branden (als de schakelaar voor de binnenverlichting
in de portiercontactstand staat);
− worden de alarmlichten ingeschakeld;
− worden alle portieren ontgrendeld;
− en wordt de brandstoftoevoer naar de motor onderbroken.
Voorairbags
Beschrijving van de voorairbags
Het airbagsysteem is geen vervanging voor de veiligheidsgordel!
Afb. 137 Bestuurdersairbag in het stuur/Passagiersairbag in het dashboard
De voorairbag voor de bestuurder is in het stuurwiel ondergebracht ⇒ afb. 137 links.
De voorairbag voor de voorpassagier is in het dashboard boven het dashboardkastje
ondergebracht ⇒ afb. 137 rechts. Beide inbouwplaatsen zijn met het opschrift
’AIRBAG’ gemarkeerd.
Het voorairbagsysteem biedt in aanvulling op de driepunts-veiligheidsgordels extra
bescherming voor hoofd en borst van de bestuurder en voorpassagier bij middelzware
frontale aanrijdingen ⇒ bladzijde 149.
De airbag is geen vervanging van de veiligheidsgordel, maar maakt deel uit van het
totale passieve veiligheidsconcept van de auto. Bedenk wel dat de maximale
beschermende werking van de airbag alleen wordt verkregen in combinatie met
veiligheidsgordels die ook daadwerkelijk worden gedragen.
sgg.5.book Page 148 Thursday, September 24, 2009 1:51 PM
Airbagsysteem 149
Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor het
rijden
Gebruikvoorschriften Raad en daad Technische Gegevens
De veiligheidsgordels hebben naast hun normale functie ook nog de taak de
bestuurder en de voorpassagier bij een frontale aanrijding in een zodanige positie te
houden dat de voorairbag maximale bescherming kan bieden.
Daarom moeten de veiligheidsgordels niet alleen op grond van wettelijke voor-
schriften maar ook om veiligheidsredenen altijd worden gedragen ⇒ bladzijde 142,
’Waarom veiligheidsgordels?’.
Aanwijzing
Na het activeren van de voorairbag voor de voorpassagier moet het dashboard
worden vervangen.
Werking van de voorairbags
De kans op letsel voor hoofd en bovenlichaam wordt door de volledig
opgeblazen airbags verminderd.
Het airbagsysteem is zodanig ontworpen dat bij hevige frontale aanrijdingen de
airbags voor de bestuurder en voorpassagier worden geactiveerd.
In speciale ongeval omstanigheden kunnen de voor-, zij-, knie- en hoofdairbag gelijk-
tijdig ingeschakeld worden.
Als de airbags worden geactiveerd, worden de luchtzakken met drijfgas gevuld en
ontvouwen ze zich vóór de bestuurder en de voorpassagier ⇒ afb. 138. Het opblazen
van de airbag gebeurt in fracties van seconden en met hoge snelheid om bij een aanrij-
ding extra bescherming te kunnen bieden. Als de bestuurder en voorpassagier in de
volledig opgeblazen luchtzak duiken, wordt hun voorwaartse beweging gedempt en
de kans op letsel voor hoofd en bovenlichaam verminderd.
De speciaal ontwikkelde luchtzak laat gecontroleerd wegstromen van het gas toe
(afhankelijk van de belasting door de betreffende persoon) om hoofd en bovenli-
chaam op te vangen. Na een aanrijding is de luchtzak daardoor zo ver leeggestroomd
dat het zicht naar voren weer vrij is.
Bij het opblazen van de airbag komt een grijswit, onschadelijk gas vrij. Dat is absoluut
normaal en duidt niet op brand in de auto.
Bij de activering ontwikkelt de airbag zulke grote krachten, dat bij een niet-correcte
stoelinstelling of zithouding letsel kan ontstaan ⇒ bladzijde 149.
Belangrijke veiligheidsaanwijzingen met betrekking tot het
voorairbagsysteem
De juiste omgang met het airbagsysteem verkleint aanzienlijk de kans
op letsel!
ATTENTIE!
• Neem kinderen nooit onbeveiligd op de voorstoel van de auto mee. Als de
airbags bij een aanrijding worden geactiveerd, zouden kinderen ernstig letsel
kunnen oplopen of zelfs worden gedood!
• Voor de bestuurder en de voorpassagier is het belangrijk dat er een afstand
van minstens 25 cm ten opzichte van het stuurwiel, resp. het dashboard wordt
aangehouden ⇒ afb. 139. Als deze minimale afstand niet wordt aangehouden,
kan het airbagsysteem u niet beschermen - levensgevaar! Bovendien moeten
Afb. 138 Gasgevulde airbags
Afb. 139 Veilige afstand tot het stuur-
wiel
sgg.5.book Page 149 Thursday, September 24, 2009 1:51 PM
Airbagsysteem150
de voorstoelen en de hoofdsteunen altijd in overeenstemming met de
lichaamsgrootte zijn ingesteld.
• Bij het gebruik van een kinderzitje op de stoel van de voorpassagier waarbij
het kind met de rug in de rijrichting zit (in meerdere landen bij gebruik van een
kinderzitje waarbij het kind in de rijrichting zit) moet beslist de airbag voor de
voorpassagier worden uitgeschakeld ⇒ bladzijde 155, ’Airbag uitschakelen’.
Als dit wordt nagelaten, het kind door de geactiveerde voorairbag voor de
voorpassagier zwaar tot dodelijk letsel oplopen. In enkele landen verlangen de
nationale wettelijke voorschriften ook het uitschakelen van de zij- of hoofdair-
bags voor de voorpassagier. Neem bij het vervoer van een kind op de voorpas-
sagiersstoel de betreffende nationale voorschriften met betrekking tot het
gebruik van kinderzitjes in acht.
• Tussen de voorin zittende personen en het werkingsgebied van de airbag
mogen zich geen andere personen, huisdieren of voorwerpen bevinden.
• Het stuurwiel en het oppervlak van de airbagmodule in het dashboard aan
de voorpassagierszijde mag niet worden beplakt of van een bekledingslaag
worden voorzien of anderszins worden bewerkt. Deze delen mogen alleen
maar met een droge of met water bevochtigde doek worden gereinigd. Op de
afdekkingen van de airbagmodules of in de onmiddellijke nabijheid daarvan
mogen geen onderdelen worden gemonteerd zoals bekerhouders, telefoon-
houders e.d.
• Aan de onderdelen van het airbagsysteem mogen geen wijzigingen worden
aangebracht. Alle werkzaamheden aan het airbagsysteem en het uit- en
inbouwen van de systeemcomponenten in verband met andere reparatiewerk-
zaamheden (bijv. het uitbouwen van het stuurwiel) mogen alleen door een
Škoda-dealer/servicedealer worden uitgevoerd.
• Breng nooit wijzigingen aan de voorbumper of aan de carrosserie aan.
• Leg nooit voorwerpen bovenop de airbag aan de voorpassagierszijde op het
dashboard neer.
Bestuurde Knie-airbag*
Omschrijving van de bestuurder knie-airbag
De knie-airbag vermindert het gevaar voor letsel aan de benen.
De bestuurder knie-airbag is onder het gedeelte van het instrumentenpaneel onder de
stuurkolom aangebracht ⇒ afb. 140. De installatiepositie is door een afbeelding op de
zijde van het dashboard aan bestuurderszijde gemarkeerd.
De bestuurder knie-airbag geeft een voldoende bescherming, samen met de drie-
punts gordel om de benen van de bestuurder de beschermen. Bedenk wel dat de
maximale beschermende werking van de airbag alleen wordt verkregen in
combinatie met veiligheidsgordels die ook daadwerkelijk worden gedragen.
Buiten de normale beveilingings functie heeft De veiligheidsgordel ook de taak de
bestuurder bij een frontale aanrijding in een zodanige positie te houden dat de knie-
airbag maximale bescherming kan bieden.
Daarom moeten de veiligheidsgordels niet alleen op grond van wettelijke voor-
schriften maar ook om veiligheidsredenen altijd worden gedragen ⇒ bladzijde 142,
’Waarom veiligheidsgordels?’.
Omschrijving van de bestuurder knie-airbag
Het airbagsysteem is zodanig ontworpen dat bij zware frontale aanrijdingen de
bestuurders knie-airbag samen met de gordelvergrendeling worden geactiveerd.
ATTENTIE! Vervolg
Afb. 140 Bestuurder knie-airbag onder
de stuurkolom
sgg.5.book Page 150 Thursday, September 24, 2009 1:51 PM
Airbagsysteem 151
Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor het
rijden
Gebruikvoorschriften Raad en daad Technische Gegevens
Als een airbag wordt geactiveerd, wordt de luchtzak met drijfgas gevuld. Het opblazen
van de airbag gebeurt in fracties van seconden en met hoge snelheid om bij een aanrij-
ding extra bescherming te kunnen bieden.
Bij het opblazen van de airbag komt een grijswit, onschadelijk gas vrij. Dat is absoluut
normaal en duidt niet op brand in de auto.
Bij het duiken in een volledig opgeblazen airbag, wordt de voorwaartse beweging
gedempt en de kans op letsel aan de beneb van de bestuurder verminderd.
Belangrijke veiligheidsaanwijzingen met betrekking tot de
bestuurder knie-airbag
ATTENTIE!
• De oppervlakte van de airbagmodus in het onderste gedeelte van het
instrumentenpaneel onder de stuurkolom mag u nooit veranderen of
bedekken of op een andere manier bewerken. Deze delen mogen alleen maar
met een droge of met water bevochtigde doek worden gereinigd. Op de afdek-
king van de airbagmodule of in de onmiddellijke nabeiheid mag u geen onder-
delen monteren.
• Aan de onderdelen van het airbagsysteem mogen geen wijzigingen worden
aangebracht. Alle werkzaamheden aan het airbagsysteem en het uit- en
inbouwen van de systeemcomponenten in verband met andere reparatiewerk-
zaamheden (bijv. het uitbouwen van het stuurwiel) mogen alleen door een
Škoda-dealer/servicedealer worden uitgevoerd.
• Breng nooit wijzigingen aan de voorbumper of aan de carrosserie aan.
• Bevestig aan de contactsleutel geen voluminieuze en zware voorwerpen
(sleutelbossen en dergelijke). Deze kunnen bij het activeren van de knie-
airbage worden weggeslingerd en zouden u kunnen verwonden.
Zijairbags*
Beschrijving van de zijairbags
De zijairbag zorgt bij een aanrijding van opzij samen met de hoofd-
airbag voor een betere bescherming van de inzittenden.
De zijairbags zijn in de leuningbekleding van de voorstoelen ondergebracht
⇒ afb. 141.
Het zijairbagsysteem biedt in aanvulling op de driepunts-veiligheidsgordel extra
bescherming voor het bovenlichaam (borst, buik en bekken) van de inzittenden bij
zware aanrijdingen van opzij ⇒ bladzijde 152.
Buiten de normale beschermings functie hebben de De veiligheidsgordels ook nog
de taak de voorpassagier bij een aanrijding van opzij in een zodanige positie te houden
dat de zijairbag maximale bescherming kan bieden.
Daarom moeten de veiligheidsgordels niet alleen op grond van wettelijke voor-
schriften maar ook om veiligheidsredenen altijd worden gedragen.
Bij elke activering van de zijairbags worden ter vergroting van de bescherming van de
inzittenden aan de betreffende zijde de hoofdairbag* automatisch meegeactiveerd.
Afb. 141 Inbouwplaats van de zijairbag
in de bestuurdersstoel
sgg.5.book Page 151 Thursday, September 24, 2009 1:51 PM
Airbagsysteem152
Werking van de zijairbags
De kans op letsel voor het bovenlichaam wordt door de volledig opge-
blazen airbags verminderd.
Als de zij airbags in werking worden gesteld worden tegelijktertijd de ook de hoofdair-
bags* en de gordelspanner automatisch geactiveerd ⇒ afb. 142.
Als een airbag wordt geactiveerd, wordt de luchtzak met drijfgas gevuld. Het opblazen
van de airbag gebeurt in fracties van seconden en met hoge snelheid om bij een aanrij-
ding extra bescherming te kunnen bieden.
Bij het opblazen van de airbag komt een grijswit, onschadelijk gas vrij. Dat is absoluut
normaal en duidt niet op brand in de auto.
Als de inzittende in de volledig opgeblazen airbag duikt, wordt de op hem uitgeoe-
fende belasting gedempt en wordt het verwondingsrisico voor het gehele bovenli-
chaam (borst, buik en bekken) aan de naar de deur gerichte zijde verminderd.
Belangrijke veiligheidsaanwijzingen met betrekking tot de
zijairbag
De juiste omgang met het airbagsysteem verkleint aanzienlijk de kans
op letsel!
ATTENTIE!
• Bij het gebruik van een kinderzitje op de stoel van de voorpassagier waarbij
het kind met de rug in de rijrichting zit (in meerdere landen bij gebruik van een
kinderzitje waarbij het kind in de rijrichting zit) moet beslist de airbag voor de
voorpassagier worden uitgeschakeld ⇒ bladzijde 155, ’Airbag uitschakelen’.
Als dit wordt nagelaten, het kind door de geactiveerde voorairbag voor de
voorpassagier zwaar tot dodelijk letsel oplopen. In enkele landen verlangen de
nationale wettelijke voorschriften ook het uitschakelen van de zij- of hoofdair-
bags voor de voorpassagier. Neem bij het vervoer van een kind op de voorpas-
sagiersstoel de betreffende nationale voorschriften met betrekking tot het
gebruik van kinderzitjes in acht.
• Uw hoofd mag zich nooit in het gebied bevinden waarin de zijairbags
worden opgeblazen. U zou daardoor bij een ongeval zwaar letsel kunnen
oplopen. Dit geldt vooral voor kinderen die zonder geschikt kinderstoeltje
worden vervoerd ⇒ bladzijde 159, ’Veiligheid van kinderen en zijairbag*’.
• Als kinderen tijdens het rijden een verkeerde zitpositie innemen, staan ze
bij een aanrijding bloot aan een hogere kans op letsel. Dit kan dodelijk letsel tot
gevolg hebben ⇒ bladzijde 157, ’Wat u moet weten als u kinderen vervoert!’.
• Tussen de personen en het werkingsgebied van de airbag mogen zich geen
andere personen, huisdieren of voorwerpen bevinden. Aan de portieren mag
geen toebehoor zoals b.v. blikjeshouders aangebracht zijn.
• Het airbagregelapparaat werkt met druksensoren die in de voorportieren
zijn geplaatst. Met het oog hierop mogen zowel aan de portieren als aan de
portierbekleding geen wijzigingen (bijv. het extra inbouwen van luidsprekers)
worden aangebracht. De hierbij ontstane beschadigingen kunnen de werking
van het airbagsysteem in negatieve zin beïnvloeden. Alle werkzaamheden aan
de voorportieren en de portierbekleding mogen alleen door een Škoda-
dealer/vakgarage worden uitgevoerd.
• Bij een aanrijding van opzij zullen de zijairbags niet correct functioneren,
als de sensoren de oplopende luchtdruk binnen de portieren niet correct
kunnen meten omdat de lucht door grotere afgesloten openingen in de portier-
bekleding kan ontsnappen.
− Nooit met een weggenomen portierbekleding rijden.
− Nooit met de auto rijden als onderdelen van de portierbekleding zijn
verwijderd en de hierdoor ontstane openingen niet correct zijn afgesloten.
− Nooit rijden als de luidsprekers in de portieren werden verwijderd, tenzij
de luidsprekeruitsparingen op de juiste wijze werden afgesloten.
Afb. 142 Gasgevulde zijairbag
ATTENTIE! Vervolg
sgg.5.book Page 152 Thursday, September 24, 2009 1:51 PM
Airbagsysteem 153
Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor het
rijden
Gebruikvoorschriften Raad en daad Technische Gegevens
− Altijd controleren of de openingen goed zijn afgedekt of zijn opgevuld als
er extra luidsprekers of andere uitrustingsdelen in de portierbekleding
worden ingebouwd.
− De werkzaamheden altijd door een erkende Škoda-dealer/vakgarage
laten uitvoeren.
• Aan de kledinghaken in de auto mag alleen maar lichte kleding worden
opgehangen. Laat geen zware en scherpe voorwerpen in de zakken van de
kledingstukken zitten.
• Oefen geen grote krachten op de stoelleuningen uit, door hier bijv. krachtig
tegen te stoten of de voeten hier tegen af te zetten, omdat het systeem dan kan
worden beschadigd. De zijairbags zouden dan eventueel niet kunnen worden
geactiveerd!
• U mag in geen geval hoezen over de bestuurders- of voorpassagiersstoel
trekken die niet nadrukkelijk door Škoda Auto zijn vrijgegeven. Omdat de
luchtzak uit de stoelleuning naar buiten komt, zou bij gebruik van niet-vrijge-
geven stoel of stoelhoezen de beschermende werking van uw zijairbags
aanzienlijk kunnen verminderen.
• Beschadigingen van de originele stoelbekleding in de buurt van de zijair-
bagmodules moeten direct door een Škoda-dealer worden gerepareerd.
• De airbagmodules in de voorstoelen mogen geen beschadigingen,
scheuren of diepe krassen vertonen. Met geweld openen is niet toegestaan.
• Alle werkzaamheden aan de zijairbag en het uit- en inbouwen van systeem-
delen in verband met andere reparatiewerkzaamheden (bijv. het uitbouwen
van stoelen) mogen alleen door een Škoda dealer/Škoda servicedealer worden
uitgevoerd.
Hoofdairbags*
Beschrijving van de hoofdairbags
De hoofdairbag zorgt bij een aanrijding van opzij samen met de
zijairbag voor een betere bescherming van de inzittenden.
De hoofdairbags zijn aan beide zijden in het interieur boven de portieren aangebracht
⇒ afb. 143. Beide inbouwplaatsen zijn met het opschrift ’AIRBAG’ gemarkeerd.
De hoofdairbag biedt samen met de driepunts-veiligheidsgordels en de zijairbags
extra bescherming voor hoofd en hals van de inzittenden bij middelzware aanrij-
dingen van opzij ⇒ bladzijde 154.
De veiligheidsgordels hebben naast hun normale functie ook nog de taak de
bestuurder en de passagiers bij een aanrijding van opzij in een zodanige positie te
houden dat de hoofdairbag maximale bescherming kan bieden. Daarom moeten de
veiligheidsgordels niet alleen op grond van wettelijke voorschriften maar ook om
veiligheidsredenen altijd worden gedragen ⇒ bladzijde 142, ’Waarom veiligheidsgor-
dels?’.
In combinatie met andere constructieve elementen (bijv. dwarsverstevigingen in de
stoelen, stabiele wagenstructuur) vormen de hoofdairbags de consequente dooront-
wikkeling van het systeem ter bescherming van de inzittenden bij aanrijdingen van
opzij.
ATTENTIE! Vervolg
Afb. 143 Inbouwplaats van de hoofdair-
bags
sgg.5.book Page 153 Thursday, September 24, 2009 1:51 PM
Airbagsysteem154
Werking van de hoofdairbags
Het verwondingsrisico voor hoofd en hals wordt bij aanrijdingen van
opzij door de volledig opgeblazen airbags verminderd.
Bij een aanrijding van opzij wordt de hoofdairbag samen met de betreffende
zijairbag ⇒ afb. 144 en de gordelspanner aan de zijde van de aanrijding van de auto
geactiveerd.
Als het systeem wordt geactiveerd, vullen de airbags zich met gas en bedekken de
zijruit inclusief de portierstijl ⇒ afb. 144.
De hoofdairbag beschermt dus aan de zijde van de aanrijding zowel de voor- als de
achterinzittende. De aanraking van het hoofd met interieurdelen of voorwerpen
buiten de auto wordt door de opgeblazen hoofdairbag gedempt. Door vermindering
van de belasting van het hoofd en door de minder sterke bewegingen van het hoofd
wordt bovendien de belasting van het hoofd verminderd. Ook bij een aanrijding van
schuin opzij biedt de hoofdairbag extra bescherming doordat hij de voorste portierstijl
afdekt.
In speciale ongeval omstanigheden kunnen de voor-, zij- en hoofdairbag gelijktijdig
ingeschakeld worden.
Het opblazen van de airbag gebeurt in fracties van seconden en met hoge snelheid om
bij een aanrijding extra bescherming te kunnen bieden. Bij het opblazen van de airbag
komt een grijswit, onschadelijk gas vrij. Dat is absoluut normaal en duidt niet op brand
in de auto.
Belangrijke veiligheidsaanwijzingen met betrekking tot de
hoofdairbag
De juiste omgang met het airbagsysteem verkleint aanzienlijk de kans
op letsel!
ATTENTIE!
• Bij het gebruik van een kinderzitje op de stoel van de voorpassagier waarbij
het kind met de rug in de rijrichting zit (in meerdere landen bij gebruik van een
kinderzitje waarbij het kind in de rijrichting zit) moet beslist de airbag voor de
voorpassagier worden uitgeschakeld ⇒ bladzijde 155, ’Airbag uitschakelen’.
Als dit wordt nagelaten, het kind door de geactiveerde voorairbag voor de
voorpassagier zwaar tot dodelijk letsel oplopen. In enkele landen verlangen de
nationale wettelijke voorschriften ook het uitschakelen van de zij- of hoofdair-
bags voor de voorpassagier. Neem bij het vervoer van een kind op de voorpas-
sagiersstoel de betreffende nationale voorschriften met betrekking tot het
gebruik van kinderzitjes in acht.
• In het gebied waarin de hoofdairbags worden opgeblazen, mogen zich geen
voorwerpen bevinden die een belemmering vormen voor het opblazen van de
airbags.
• Aan de kledinghaken in de auto mag alleen maar lichte kleding worden
opgehangen. Laat geen zware en scherpe voorwerpen in de zakken van de
kledingstukken zitten. Bovendien mogen voor het ophangen van kleding-
stukken geen klerenhangers worden gebruikt.
• Het airbagregelapparaat werkt met de sensoren die in de voorportieren zijn
geplaatst. Met het oog hierop mogen zowel aan de portieren als aan de portier-
bekleding geen wijzigingen (bijv. het extra inbouwen van luidsprekers) worden
aangebracht. De hierbij ontstane beschadigingen kunnen de werking van het
airbagsysteem in negatieve zin beïnvloeden. Alle werkzaamheden aan de
voorportieren en de portierbekleding mogen alleen door een Škoda-
dealer/vakgarage worden uitgevoerd.
• Tussen de mensen en het werkingsgebied van de hoofdairbags mogen zich
geen andere mensen (bijv. kinderen) of dieren bevinden. Bovendien mag geen
van de inzittenden tijdens het rijden het hoofd uit het raam steken of armen en
handen buiten het raam houden.
Afb. 144 Gasgevulde hoofdairbag
sgg.5.book Page 154 Thursday, September 24, 2009 1:51 PM
Airbagsysteem 155
Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor het
rijden
Gebruikvoorschriften Raad en daad Technische Gegevens
• De zonnekleppen mogen niet naar de zijruiten worden gezwenkt in het
werkingsgebied van de hoofdairbags als er voorwerpen aan zijn bevestigd,
zoals bijv. een ballpoint. Als de hoofdairbags worden geactiveerd, zouden dan
de inzittenden gewond kunnen raken.
• Door het inbouwen van niet-voorziene accessoires ter hoogte van de
hoofdairbags kan bij activering van de airbags de beschermende werking van
de hoofdairbags aanzienlijk worden beperkt. Bij het uitvouwen van de geacti-
veerde hoofdairbag zouden onder bepaalde omstandigheden delen van de
gemonteerde accessoires het interieur in kunnen worden geslingerd en daar-
door de inzittenden verwonden ⇒ bladzijde 223, ’Accessoires, wijzigingen en
vervanging van onderdelen’.
• Alle werkzaamheden aan de hoofdairbag alsmede het in- en uitbouwen van
onderdelen van het airbagsysteem met het oog op andere reparatiewerkzaam-
heden (bijv. uitbouwen van de hemelbekleding) mogen alleen maar door een
Škoda-dealer/vakgarage worden uitgevoerd.
Airbag uitschakelen
Airbags uitschakelen
Laat uitgeschakelde airbags zo snel mogelijk weer inschakelen zodat
ze hun beschermende werking weer kunnen uitoefenen.
Uw auto heeft de technische mogelijkheid de voorairbag, de zij-* of de hoofdairbag*
uit te schakelen (buitengebruikstelling).
Laat het uitschakelen van de airbags dan ook door een Škoda-dealer uitvoeren.
Bij auto's die zijn voorzien van een schakelaar voor het uitschakelen van de airbags
kunt u de voorairbag en de zijairbag voor de voorpassagier met behulp van deze scha-
kelaar uitschakelen ⇒ bladzijde 156.
Het uitschakelen van de airbags is slechts in bepaalde gevallen wenselijk, bijv.
als:
• U bij wijze van uitzondering een kinderzitje op de voorstoel moet plaatsen,
waarbij het kind met de rug in de rijrichting zit (in vele landen op basis van afwijkende
wettelijke voorschriften als het kind in de rijrichting zit) ⇒ bladzijde 157, ’Belangrijke
veiligheidsinstructies bij de omgang met kinderzitjes’;
• u, ondanks een correcte bestuurdersstoelinstelling, geen afstand van minimaal 25
cm tussen het midden van het stuurwiel en het borstbeen kunt aanhouden.
• door invaliditeit speciale apparatuur in de buurt van het stuurwiel moet worden
ingebouwd;
• u andere stoelen laat monteren (bijv. orthopedische stoelen zonder zijairbags).
Controle van het airbagsysteem
De paraatheid van het airbagsysteem wordt elektronisch gecontroleerd, ook als een
airbag is uitgeschakeld.
Als de airbag met behulp van een elektronicatester werd uitgeschakeld:
• Het airbagcontrolelampje gaat na het inschakelen van het contact 4 seconden
branden en knippert aansluitend hierop 12 seconden met een interval van 2
seconden.
Airbags voorpassagier met behulp van de schakelaar voor de airbags voor de
voorpassagier* in het dashboardkastje aan de voorpassagierszijde uitgescha-
keld:
• na het inschakelen van het contact, zal op het instrumentenpaneel het airbagcon-
trolelampje circa 4 seconden gaan branden;
• als de airbags zijn uitgeschakeld wordt dit op het middendeel van het dashboard
door het oplichten van het gele controlelampje in de opschrift
aangegeven ⇒ bladzijde 156, afb. 145.
Aanwijzing
Bij uw servicedealer kunt u informeren of en welke airbags volgens de nationale
wetgeving in uw auto moeten worden uitgeschakeld.
ATTENTIE! Vervolg
sgg.5.book Page 155 Thursday, September 24, 2009 1:51 PM
Airbagsysteem156
Schakelaar voor voorairbag voorpassagier
Afb. 145 Opbergvak: Schakelaar voor airbag voorpassagier /controlelamp voor airbaguit-
schakeling voorpassagier
Met behulp van de schakelaar wordt de voorairbag voor de voorpassagier uitgescha-
keld.
Airbag uitschakelen
– Contact uitschakelen.
– Verdraai met behulp van de sleutel de sleuf van de airbagschakelaar in de stand
(OFF) ⇒ afb. 145.
– Controleer of na het inschakelen van het contact het gele airbagcontrolelampje in
de opschrift in het middenstuk van het dashbord brandt
⇒ afb. 145.
Airbag inschakelen
– Contact uitschakelen.
– Verdraai met behulp van de sleutel de sleuf van de airbagschakelaar in de stand
(ON) ⇒ afb. 145.
– Controleer of na het inschakelen van het contact het gele airbagcontrolelampje in
de opschrift in het middenstuk van het dashbord brandt
⇒ afb. 145. Het controlelampje dooft 65 seconden na het inschakelen van
het contact.
De airbag mag alleen bij wijze van uitzondering buiten gebruik worden gesteld
⇒ bladzijde 155.
Controlelampje in opschrift (airbag uitgeschakeld)
Het airbagcontrolelampje bevindt zich op het middenstuk van het dashboard
⇒ afb. 145.
Als de frontairbag voor de voorpassagier is uitgeschakeld zal ca. 4 seconden na het
inschakelen van het contact het controlelampje gaan branden.
Als het controlelampje knippert, is er een systeemstoring in de airbaguitschakeling
⇒ . Neem beslist direct contact op met een Škoda-dealer/vakgarage.
ATTENTIE!
• De bestuurder is ervoor verantwoordelijk of de airbag is uit- of ingescha-
keld.
• Schakel de airbag alleen bij uitgeschakeld contact uit! Als dit wordt nage-
laten kan dit leiden tot een storing in het airbagsysteem.
• Als het controlelampje in de opschrift (airbag uitge-
schakeld) knippert:
− Airbag voorpassagierszijde werd bij een aanrijding niet geactiveerd!
− Laat het systeem direct door een Škoda-dealer controleren.
A
2
A
1
sgg.5.book Page 156 Thursday, September 24, 2009 1:51 PM
Veilig vervoer van kinderen 157
Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor het
rijden
Gebruikvoorschriften Raad en daad Technische Gegevens
Veilig vervoer van kinderen
Wat u moet weten als u kinderen vervoert!
Inleiding tot het thema
Ongevalsstatistieken tonen aan dat het, in het algemeen gesproken,
voor kinderen op de achterbankzitting veiliger is dan op de voorpassa-
giersstoel.
Kinderen onder de 12 jaar horen normaal gesproken plaats te nemen op de achter-
bankzitting (let op eventueel afwijkende nationale wettelijke voorschriften). Al naarge-
lang leeftijd, lichaamslengte en gewicht moeten ze daar door een veiligheidssysteem
voor kinderen of door de aanwezige veiligheidsgordels worden beschermd. Het
kinderzitje moet om veiligheidsredenen achter de stoel voor de voorpassagier zijn
gemonteerd.
De natuurkundige wetten van een aanrijding gelden vanzelfsprekend ook voor
kinderen ⇒ bladzijde 142, ’Het natuurkundige principe van een frontale aanrijding’. In
tegenstelling tot volwassenen zijn de spieren en botten van kinderen nog niet hele-
maal volgroeid. Kinderen staan daarom bloot aan een hogere kans op letsel.
Om deze kans op letsel te verkleinen, mogen kinderen alleen maar in de speciale
kinderzitjes worden vervoerd!
Gebruik alleen maar kinderzitjes die officieel zijn goedgekeurd, geschikt voor kinderen
en die voldoen aan de ECE-R 44 norm, waarin kinderzitjes in 5 klassen zijn ingedeeld
⇒ bladzijde 159. Veiligheidssystemen voor kinderen die zijn getest volgens de ECE-R
44 norm, hebben op het stoeltje een niet verwijderbaar keurmerk (grote E in een cirkel,
daaronder het keuringsnummer).
Wij adviseren, kinderzitjes uit het originele Škoda-accessoireprogramma te gebruiken.
Deze kinderzitjes werden voor het gebruik in Škoda-auto's ontwikkeld en getest. Zij
voldoen aan de ECE-R 44 norm.
ATTENTIE!
Voor het inbouwen en het gebruik van kinderzitjes moeten de nationale wette-
lijke voorschriften en de aanwijzingen van de betreffende kinderzitjesfabrikant
in acht worden genomen ⇒ bladzijde 157.
Aanwijzing
Afwijkende nationale wettelijke bepalingen gaan vóór de in dit instructieboekje, resp.
in dit hoofdstuk opgenomen informatie.
Belangrijke veiligheidsinstructies bij de omgang met kinderzitjes
De juiste omgang met de kinderzitjes verkleint aanzienlijk de kans op
letsel!
ATTENTIE!
• Alle inzittenden van een auto - vooral kinderen - moeten tijdens het rijden
de gordels goed om hebben.
• Kinderen met een lichaamslengte onder de 1,50 m of lichter dan 36 kg
mogen zonder kinderzitje niet gebruikmaken van een normale veiligheids-
gordel, omdat deze letsel aan buik en hals zou kunnen veroorzaken. Let ook op
de nationale voorschriften.
• In geen geval mogen kinderen – ook geen baby's! – op schoot worden
meegenomen.
• U kunt een kind veilig laten meerijden in een geschikt kinderzitje
⇒ bladzijde 159, ’Kinderzitje’!
• Er mag in een kinderzitje maar één kind zijn vastgemaakt.
• Laat het kind nooit zonder toezicht in een kinderzitje zitten.
• Bij bepaalde, buiten heersende, klimatologische voorwaarden kunnen in
de auto levensgevaarlijke temperaturen ontstaan.
• Sta uw kind nooit toe dat hij niet vastzittend in een auto wordt meege-
nomen.
• Kinderen mogen tijdens het rijden ook nooit in de auto staan of op hun
knieën zitten. Bij een aanrijding wordt het kind dan door de auto geslingerd en
kan zichzelf en andere inzittenden daardoor levensgevaarlijk verwonden.
• Als kinderen tijdens het rijden naar voren leunen of een verkeerde zithou-
ding innemen, staan ze bij een aanrijding bloot aan een hogere kans op letsel.
sgg.5.book Page 157 Thursday, September 24, 2009 1:51 PM
Veilig vervoer van kinderen158
Dat geldt vooral voor kinderen die op de voorpassagiersstoel worden vervoerd
als het airbagsysteem bij een aanrijding wordt geactiveerd. Dit kan levensge-
vaarlijk of zelfs dodelijk letsel tot gevolg hebben.
• Het verloop van de gordelband is voor de maximale beschermende werking
van de veiligheidsgordel van grote betekenis ⇒ bladzijde 144, ’Hoe worden
veiligheidsgordel goed gedragen?’. Neem beslist de aanwijzingen van de fabri-
kant van het kinderzitje met betrekking tot het correcte verloop van de gordel-
band in acht. Een verkeerd gedragen veiligheidsgordel kan zelfs bij een lichte
aanrijding tot letsel leiden.
• Er moet worden gecontroleerd of de veiligheidsgordels correct over het
lichaam lopen. Bovendien moet erop worden gelet, dat de gordelband niet
door eventuele scherpe randen kan worden beschadigd.
• Bij het gebruik van een kinderzitje op de stoel van de voorpassagier waarbij
het kind met de rug in de rijrichting zit (in meerdere landen bij gebruik van een
kinderzitje waarbij het kind in de rijrichting zit) moet beslist de airbag voor de
voorpassagier worden uitgeschakeld ⇒ bladzijde 156. Als dit wordt nagelaten,
het kind door de geactiveerde voorairbag voor de voorpassagier zwaar tot
dodelijk letsel oplopen. In enkele landen verlangen de nationale wettelijke
voorschriften ook het uitschakelen van de zij- en hoofdairbags. Neem bij het
vervoer van een kind op de voorpassagiersstoel de betreffende nationale voor-
schriften met betrekking tot het gebruik van kinderzitjes in acht.
Gebruik van kinderzitjes op de voorpassagiersstoel
Kinderzitjes moeten altijd op de achterbankzitting worden bevestigd.
Wij adviseren om veiligheidsredenen, veiligheidssystemen voor kinderen zo veel
mogelijk op de achterbankzittingen te monteren. Als echter toch een kinderzitje op de
voorpassagiersstoel moet worden gebruikt, moet u, overeenkomstig het ingebouwde
airbagsysteem, op de volgende waarschuwingsaanwijzingen letten.
ATTENTIE!
• Attentie - groot gevaar! Gebruik op de voorpassagiersstoel nooit een
kinderzitje waarbij het kind met de rug in de rijrichting zit. Dit kinderzitje
bevindt zich in het gebied waarin de voorairbags voor de voorpassagier
worden opgeblazen. De airbag kan bij activering het kind zwaar, zelfs levensge-
vaarlijk verwonden.
• Op dit feit attendeert een sticker die op de middenstijl aan de zijde van de
voorpassagier is geplakt ⇒ afb. 146. De sticker is na het openen van het portier
voor de voorpassagier zichtbaar. Voor enkele landen is de sticker ook op de
zonneklep van de voorpassagier aangebracht.
• Bij het gebruik van een kinderzitje op de stoel van de voorpassagier waarbij
het kind met de rug in de rijrichting zit (in meerdere landen bij gebruik van een
kinderzitje waarbij het kind in de rijrichting zit) moet beslist de airbag voor de
voorpassagier worden uitgeschakeld ⇒ bladzijde 155, ’Airbag uitschakelen’.
Als dit wordt nagelaten, het kind door de geactiveerde voorairbag voor de
voorpassagier zwaar tot dodelijk letsel oplopen. In enkele landen verlangen de
nationale wettelijke voorschriften ook het uitschakelen van de zij- of hoofdair-
bags voor de voorpassagier. Neem bij het vervoer van een kind op de voorpas-
sagiersstoel de betreffende nationale voorschriften met betrekking tot het
gebruik van kinderzitjes in acht.
• Als de voorairbag voor de voorpassagier met behulp van de elektronica-
tester door een Škoda-dealer wordt uitgeschakeld, blijven de zij- en hoofd-
airbag voor de voorpassagier* ingeschakeld. In enkele landen schrijven de
nationale wettelijke bepalingen voor dat naast de voorairbag voor de voorpas-
sagier ook de zij- of hoofdairbags van de voorpassagier worden uitgeschakeld.
Neem de eventueel afwijkende nationale wettelijke voorschriften met betrek-
king tot het gebruik van kinderzitjes in acht.
• Bij gebruik van een kinderzitje op de voorpassagiersstoel waarbij het kind
in de rijrichting zit, moet de voorpassagiersstoel in de achterste stand worden
geplaatst. Bij auto's met een in hoogte verstelbare voorpassagiersstoel moet de
zitting in de hoogste stand worden geplaatst.
ATTENTIE! Vervolg
Afb. 146 Sticker op de middelste carros-
seriestijl aan de voorpassagierszijde
sgg.5.book Page 158 Thursday, September 24, 2009 1:51 PM
Veilig vervoer van kinderen 159
Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor het
rijden
Gebruikvoorschriften Raad en daad Technische Gegevens
• Als dit niet wordt opgevolgd kan, bij de activering van de airbag voor de
voorpassagier het kind op de voorpassagiersstoel zwaar tot dodelijk letsel
oplopen. Laat de airbag(s) zo nodig buiten werking stellen ⇒ bladzijde 155,
’Airbag uitschakelen’.
• Zodra het kinderzitje op de voorpassagiersstoel niet meer wordt gebruikt,
moeten de voorpassagiersairbags weer worden ingeschakeld zodat hij weer
functioneert.
Veiligheid van kinderen en zijairbag*
Kinderen mogen zich nooit in het gebied bevinden waarin zij- en
hoofdairbags worden opgeblazen.
Afb. 147 Het niet goed vastgemaakte kind in een niet-correcte zithouding - in gevaar
gebracht door de zijairbag / het met een kinderzit reglementair beveiligd kind
De zijairbags bieden de inzittenden van de auto bij aanrijdingen van opzij meer
bescherming.
Om deze bescherming ook daadwerkelijk te kunnen bieden, moet het opblazen van
de zijairbag in een fractie van een seconde plaatsvinden ⇒ bladzijde 152, ’Werking
van de zijairbags’.
Daarbij ontwikkelt het systeem zo'n sterke kracht dat inzittenden die niet rechtop
zitten letsel kunnen oplopen door de luchtzak of door voorwerpen die zich in het
gebied bevinden waarin de zijairbag wordt opgeblazen.
Dit geldt vooral voor kinderen als deze niet volgens de wettelijke voorschriften
worden vervoerd.
Het kind is op de stoel met een voor zijn leeftijd geschikt kinderzitje beveiligd. Tussen
het kind en het gebied waarin de zij- en hoofdairbags worden opgeblazen, is
voldoende ruimte. De airbag biedt maximale bescherming.
ATTENTIE!
• Bij het gebruik van een kinderzitje op de stoel van de voorpassagier waarbij
het kind met de rug in de rijrichting zit (in meerdere landen bij gebruik van een
kinderzitje waarbij het kind in de rijrichting zit) moet beslist de airbag voor de
voorpassagier worden uitgeschakeld ⇒ bladzijde 155. Als dit wordt nagelaten,
het kind door de geactiveerde voorairbag voor de voorpassagier zwaar tot
dodelijk letsel oplopen. In enkele landen verlangen de nationale wettelijke
voorschriften ook het uitschakelen van de zij- en hoofdairbags. Neem bij het
vervoer van een kind op de voorpassagiersstoel de betreffende nationale voor-
schriften met betrekking tot het gebruik van kinderzitjes in acht.
• Ter voorkoming van zwaar letsel moeten kinderen altijd in de auto worden
vastgezet met een veiligheidssysteem dat in overeenstemming is met de leef-
tijd, het gewicht en de lichaamslengte van het kind.
• Kinderen mogen zich nooit met het hoofd in het gebied bevinden waarin de
zijairbags worden opgeblazen - kans op letsel!
• Geen voorwerpen in het werkingsgebied van de zijairbags leggen - kans op
letsel!
Kinderzitje
Indeling van de kinderzitjes in groepen
Er mogen alleen maar kinderzitjes worden gebruikt die officieel zijn
goedgekeurd en voor het kind geschikt zijn.
Voor kinderzitjes geldt de ECE-R 44 norm. ECE-R betekent: Economic Commission of
Europe - regeling.
ATTENTIE! Vervolg
sgg.5.book Page 159 Thursday, September 24, 2009 1:51 PM
Veilig vervoer van kinderen160
Kinderzitjes die zijn getest volgens de ECE-R 44 norm, hebben op het stoeltje een niet
verwijderbaar keurmerk (grote E in een cirkel en daaronder het keuringsnummer).
De kinderzitjes zijn in 5 klassen ingedeeld:
Kinderen met een lichaamslengte langer dan 150 cm kunnen zonder zitkussen van de
in de auto aanwezige veiligheidsgordels gebruikmaken.
Gebruik van kinderzitjes
Overzicht van de bruikbaarheid van kinderzitjes op de betreffende stoelen volgens de
ECE-R 44 norm:
universele categorie - stoel is geschikt voor alle toegelaten kinderzitjes.
De stoel kan met behulp van bevestigingsogen voor het ’ISOFIX*’-systeem
worden uitgevoerd.
De gedeelde achterbank - de zitting kan zijn uitgevoerd met bevestigingsogen
voor het ’Top Tether*’-systeem ⇒ bladzijde 163, ’Bevestiging kinderzitje met het
’Top Tether’-systeem’.
Kinderzitjes volgens klasse 0/0+
Voor baby's tot ongeveer 9 maanden met een gewicht tot 10 kg, resp. baby's tot onge-
veer 18 maanden met een gewicht tot 13 kg zijn kinderzitjes die in de ligstand kunnen
worden gezet het meest geschikt ⇒ afb. 148.
Omdat deze kinderzitjes zo zijn gemonteerd dat het kind met de rug in de rijrichting
zit, mogen ze niet op de voorpassagiersstoel worden gebruikt ⇒ bladzijde 158,
’Gebruik van kinderzitjes op de voorpassagiersstoel’.
ATTENTIE!
• Als u bij wijze van uitzondering een kinderzitje op de voorpassagiersstoel
wilt plaatsen waarbij het kind met de rug in de rijrichting zit (in meerdere
landen bij gebruik van een kinderzitje waarbij het kind in de rijrichting zit)
moeten beslist de airbags voor de voorpassagier buiten gebruik worden
gesteld,
− door een Škoda-dealer/vakgarage
− of met behulp van de schakelaar voor de voorpassagiersairbag*
⇒ bladzijde 156, ’Schakelaar voor voorairbag voorpassagier’
• In een aantal landen schrijven de nationale wettelijke bepalingen voor dat
naast het uitschakelen van de voorairbag ook de zij- of hoofdairbags worden
uitgeschakeld. Neem de eventueel afwijkende nationale wettelijke voor-
schriften met betrekking tot het gebruik van kinderzitjes in acht.
• Als dit niet wordt opgevolgd kan, bij de activering van de airbag voor de
voorpassagier het kind op de voorpassagiersstoel zwaar tot dodelijk letsel
oplopen.
Groep Gewicht
0 0 - 10 kg ⇒ bladzijde 160
0+ tot 13 kg ⇒ bladzijde 160
1 9 - 18 kg ⇒ bladzijde 161
2 15 - 25 kg ⇒ bladzijde 161
3 22 - 36 kg ⇒ bladzijde 162
Kinderzitje
volgens klasse
bijrijdersstoel Achterbank
buitenste zitting
Achterbankzitting
midden
0
0+
1
2 en 3
A
U
A
+
A
U
A
+
A
T
A
U
A
U
A
+
A
U
A
+
A
T
A
U
A
U
A
+
A
U
A
+
A
T
A
U
A
U
A
U
A
U
A
U
A
+
A
T
Afb. 148 Kinderzitje volgens klasse 0/0+
sgg.5.book Page 160 Thursday, September 24, 2009 1:51 PM
Veilig vervoer van kinderen 161
Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor het
rijden
Gebruikvoorschriften Raad en daad Technische Gegevens
• Zodra het kinderzitje op de voorpassagiersstoel niet meer wordt gebruikt,
moet de voorpassagiersairbag weer worden ingeschakeld zodat deze weer
functioneert.
Kinderzitjes volgens klasse 1
Kinderzitjes volgens klasse 1 zijn bedoeld voor baby's en peuters tot ca. 4 jaar met een
gewicht tussen 9 - 18 kg. Voor kinderen die behoren tot het onderste deel van deze
groep zijn bij voorkeur kinderzitjes geschikt waarbij het kind met de rug in de rijrichting
zit. Voor kinderen die bovenin de groep 0+ vallen zijn bij voorkeur kinderzitjes geschikt
waarbij het kind in de rijrichting zit ⇒ afb. 149.
Kinderzitjes waarbij het kind met de rug in de rijrichting zit, mogen niet op de voorpas-
sagiersstoel worden gebruikt ⇒ bladzijde 158, ’Gebruik van kinderzitjes op de voor-
passagiersstoel’.
ATTENTIE!
• Als u bij wijze van uitzondering een kinderzitje op de voorpassagiersstoel
wilt plaatsen waarbij het kind met de rug in de rijrichting zit (in meerdere
landen bij gebruik van een kinderzitje waarbij het kind in de rijrichting zit)
moeten beslist de airbags voor de voorpassagier buiten gebruik worden
gesteld,
− door een Škoda-dealer/vakgarage
− of met behulp van de schakelaar voor de voorpassagiersairbag*
⇒ bladzijde 156, ’Schakelaar voor voorairbag voorpassagier’
• In een aantal landen schrijven de nationale wettelijke bepalingen voor dat
naast het uitschakelen van de voorairbag ook de zij- of hoofdairbags worden
uitgeschakeld. Neem de eventueel afwijkende nationale wettelijke voor-
schriften met betrekking tot het gebruik van kinderzitjes in acht.
• Als dit niet wordt opgevolgd kan, bij de activering van de airbag voor de
voorpassagier het kind op de voorpassagiersstoel zwaar tot dodelijk letsel
oplopen.
• Zodra het kinderzitje op de voorpassagiersstoel niet meer wordt gebruikt,
moet de voorpassagiersairbag weer worden ingeschakeld zodat deze weer
functioneert.
Kinderzitjes volgens klasse 2
Het meest geschikt voor kinderen tot ongeveer 7 jaar met een gewicht tussen 15 -
25 kg zijn kinderzitjes in combinatie met de driepunts-veiligheidsgordels ⇒ afb. 150.
ATTENTIE!
• Neem bij het vervoer van een kind op de voorpassagiersstoel de betref-
fende nationale voorschriften met betrekking tot het gebruik van kinderzitjes
in acht. Indien nodig, moet de airbag worden uitgeschakeld,
− door een Škoda-dealer/vakgarage
ATTENTIE! Vervolg
Afb. 149 In een rijrichting geïnstalleerd
kinderzitje met veiligheidskussen
volgens klasse 1 op de achterbank
ATTENTIE! Vervolg
Afb. 150 Een in de rijrichting ingebouwd
kinderzitje volgens klasse 2 op de achter-
bankzitting
sgg.5.book Page 161 Thursday, September 24, 2009 1:51 PM
Veilig vervoer van kinderen162
− of met behulp van de schakelaar voor de voorpassagiersairbag*
⇒ bladzijde 156, ’Schakelaar voor voorairbag voorpassagier’
• Het schoudergedeelte van de veiligheidsgordel moet ongeveer over het
midden van de schouder lopen en stevig tegen het bovenlichaam aanliggen.
Het mag in geen geval over de hals lopen. De heupgordel moet voor het bekken
langs lopen en daar stevig tegenaan liggen. Deze mag in geen geval over de buik
lopen. Trek zo nodig de heupgordel voor het bekken na.
• Neem de eventueel afwijkende nationale wettelijke voorschriften met
betrekking tot het gebruik van kinderzitjes in acht.
Kinderzitjes volgens klasse 3
Het meest geschikt voor kinderen vanaf ongeveer 7 jaar met een gewicht tussen 22 -
36 kg en een lichaamslengte korter dan 150 cm zijn kinderzitjes (zitkussentjes) in
combinatie met de driepunts veiligheidsgordels ⇒ afb. 151.
Kinderen met een lichaamslengte langer dan 150 cm kunnen zonder zitkussen van de
in de auto aanwezige veiligheidsgordels gebruikmaken.
ATTENTIE!
• Neem bij het vervoer van een kind op de voorpassagiersstoel de betref-
fende nationale voorschriften met betrekking tot het gebruik van kinderzitjes
in acht. Indien nodig, moet de airbag worden uitgeschakeld,
− door een Škoda-dealer/vakgarage
− of met behulp van de schakelaar voor de voorpassagiersairbag*
⇒ bladzijde 156, ’Schakelaar voor voorairbag voorpassagier’
• Het schoudergedeelte van de veiligheidsgordel moet ongeveer over het
midden van de schouder lopen en stevig tegen het bovenlichaam aanliggen.
Het mag in geen geval over de hals lopen. De heupgordel moet voor het bekken
langs lopen en daar stevig tegenaan liggen. Deze mag in geen geval over de buik
lopen. Trek zo nodig de heupgordel voor het bekken na.
• Neem de eventueel afwijkende nationale wettelijke voorschriften met
betrekking tot het gebruik van kinderzitjes in acht.
Bevestiging kinderzitje met ’ISOFIX’-systeem
Afb. 152 Bevestigingsogen (ISOFIX-systeem) / het ISOFIX-kinderzitje wordt in de gemon-
teerde montagegeleider geschoven
Tussen de leuning en de zitting van de voorpassagiersstoel bevinden zich twee beves-
tigingsogen* voor de bevestiging van een kinderzitje met het ’ISOFIX’-systeem. Bij de
achterste buitenste zittingen bevinden de bevestigingsogen zich onder het kussen. De
plaatsen zijn met plaatjes met het opschrift ’ISOFIX’ gemarkeerd.
Kinderzitje inbouwen
– Steek de montagegeleider op de bevestigingsogen tussen leuning en zitting
⇒ afb. 152.
ATTENTIE! Vervolg
Afb. 151 Een in de rijrichting ingebouwd
kinderzitje volgens klasse 3 op de achter-
bankzitting
ATTENTIE! Vervolg
A
A
A
B
sgg.5.book Page 162 Thursday, September 24, 2009 1:51 PM
Veilig vervoer van kinderen 163
Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor het
rijden
Gebruikvoorschriften Raad en daad Technische Gegevens
– Schuif de vergrendelarmen van het kinderzitje in de bevestigingsogen in de rich-
ting van de pijl , tot ze hoorbaar vastklikken. ⇒ afb. 152.
– Controleer aan beide zijden van het kinderzitje de montage door aan het
kinderzitje te trekken.
Kinderzitjes met het ’ISOFIX’-systeem kunnen snel, gemakkelijk en veilig worden
gemonteerd. Neem bij het in- en uitbouwen van het kinderzitje beslist de handleiding
van de fabrikant van het kinderzitje in acht.
Kinderzitjes met het ’ISOFIX’-systeem kunnen in de auto met behulp van het ’ISOFIX’-
systeem alleen dan worden ingebouwd en bevestigd, als deze voor uw model volgens
ECE-R 44 norm zijn vrijgegeven.
Kinderzitjes met ’ISOFIX’-systeem zijn leverbaar bij de Škoda-dealers/vakgarages,
waar u deze ook kunt laten inbouwen.
Een exacte montage-instructie wordt met het kinderzitje meegeleverd.
ATTENTIE!
• De bevestigingsogen zijn alleen voor kinderzitjes met het ’ISOFIX’-systeem
ontwikkeld. Bevestig daarom nooit andere kinderzitjes, gordels of voorwerpen
aan de bevestigingsogen - dat is levensgevaarlijk!
• Vraag voor het gebruik van een kinderzitje met ’ISOFIX’-systeem dat u voor
een andere auto had aangeschaft, aan uw servicedealer of dit kinderzitje voor
uw auto geschikt is.
• Enkele kinderzitjes met ’ISOFIX’-systeem kunnen met behulp van normale
driepunts-veiligheidsgordels worden bevestigd. Neem bij het in- en
uitbouwen van het kinderzitje beslist de handleiding van de fabrikant van het
kinderzitje in acht.
Aanwijzing
• Kinderzitjes met ’ISOFIX’-systeem zijn op dit moment leverbaar voor kinderen met
een lichaamsgewicht van 9 tot 18 kg. Dit komt overeen met een leeftijd van 9 maanden
tot 4 jaar.
• De kinderzitjes kunnen ook met het ’Top Tether’-systeem worden uitgerust
⇒ bladzijde 163.
Bevestiging kinderzitje met het ’Top Tether’-systeem
De buitenste achterzittingen of ook de middelste zitting (geldt slechts voor enkele
landen) zijn ter verhoging van de veiligheid voor meerijdende kinderen achter de
rugleuning standaard voorzien van het bevestigingssysteem ’Top Tether’ ⇒ afb. 153.
Voer het in- en uitbouwen van het kinderzitje met ’Top Tether’-systeem altijd volgens
de meegeleverde handleiding van de fabrikant van het kinderzitje uit.
ATTENTIE!
• Bevestig de kinderzitjes met behulp van het ’Top Tether’-systeem alleen op
de daarvoor bedoelde plaatsen ⇒ afb. 153.
• In geen geval mag u de auto aanpassen, bijv. door bouten of andere beves-
tigingen te monteren.
• Let ook de belangrijke veiligheidsinstructies voor de omgang met kinder-
zitjes.
Aanwijzing
Het overgebleven deel van de gordel van het ’Top Tether’-systeem bergt u op in het
textielen vak dat op het kinderzitje is aangebracht.
A
1
Afb. 153 Achterbankzitting: Top Tether
sgg.5.book Page 163 Thursday, September 24, 2009 1:51 PM
Veilig vervoer van kinderen164
sgg.5.book Page 164 Thursday, September 24, 2009 1:51 PM
Intelligente techniek 165
Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor het
rijden
Gebruikvoorschriften Raad en daad Technische Gegevens
Aanwijzingen voor het rijden
Intelligente techniek
Elektronisch stabiliteitsprogramma (ESP)*
Algemeen
Algemeen
Met behulp van het ESP wordt de controle over de auto in rijdynamische grenssituaties
verhoogd zoals bijv. bij het accelereren in bochten. Afhankelijk van de staat van het
wegdek wordt het slipgevaar gereduceerd en zo de rijstabiliteit van de auto verbeterd.
Het systeem werkt bij alle snelheden.
In het elektronische stabiliteitsprogramma zijn de volgende systemen geïntegreerd:
• elektronisch sperdifferentieel (EDS),
• aandrijfslipregeling (ASR),
• actieve stuurbekrachtiging (DSR),
• antiblokkeersysteem (ABS),
• remassistent (remkrachtverhoger),
• up-hillassistent.
Het ESP-systeem kan men niet uitschakelen. Door het indrukken van de toets
⇒ afb. 154 wordt alleen het ASR-systeem uitgeschakeld, de controlelamp knippert
langzaam.
Werking
Het ESP schakelt bij het starten van de motor automatisch in en voert een zelftest uit.
Het ESP-regelapparaat verwerkt de gegevens van de afzonderlijke systemen Het
verwerkt bovendien extra meetgegevens die door de uiterst gevoelige sensoren
worden aangeleverd: de giersnelheid van de auto om de topas, de acceleratie in
dwarsrichting, de remdruk en de stuuruitslag.
Op basis van de stuuruitslag en de rijsnelheid wordt de door de bestuurder gekozen
rijrichting bepaald, die constant met het werkelijke gedrag van de auto wordt verge-
leken. Bij afwijkingen, zoals bijv. bij de neiging tot slippen, remt het ESP het betreffende
wiel automatisch af.
Door de bij het afremmen van het wiel ontstane krachten wordt de auto weer gestabi-
liseerd. Bij overstuur (neiging tot het uitbreken van de achterzijde) vindt de remingreep
hoofdzakelijk plaats in het voorwiel buiten in de bocht, en bij onderstuur (neiging tot
het rechtuitschuiven uit de bocht) bij het achterwiel dat zich aan de binnenzijde van de
bocht bevindt. Deze remingreep gaat gepaard met geluid.
Tijdens de ingreep in het systeem knippert het controlelampje op het instrumen-
tenpaneel snel ⇒ bladzijde 35.
Het ESP werkt in combinatie met het ABS ⇒ bladzijde 169, ’Antiblokkeersysteem
(ABS)’. Bij een ABS-storing valt ook het ESP uit.
Bij een storing aan het ESP brandt op het instrumentenpaneel dan ook het ESP-contro-
lelampje ⇒ bladzijde 35.
ATTENTIE!
De natuurkundige grenzen kunnen ook door het ESP niet worden overwonnen.
Ook bij auto's met ESP moet u uw rijstijl steeds aan de staat van het wegdek en
de verkeerssituatie aanpassen. Dat geldt in het bijzonder op een glad en nat
wegdek. De geboden hogere veiligheid mag geen aanleiding zijn tot het nemen
van veiligheidsrisico's - kans op ongevallen.
Afb. 154 ESP-schakelaar
sgg.5.book Page 165 Thursday, September 24, 2009 1:51 PM
Intelligente techniek166
Aanwijzing
• Om de storingvrije werking van het ESP te garanderen moeten op alle vier de
velgen dezelfde banden zijn gemonteerd. Onderlinge verschillen in de afrolomtrek
van de band kunnen leiden tot een niet-gewenste reducering van het motorver-
mogen.
• Wijzigingen aan de auto (bijv. aan de motor, de remmen, het onderstel of een
andere band-velgcombinatie ) kunnen de werking van het ESP beïnvloeden
⇒ bladzijde 223, ’Accessoires, wijzigingen en vervanging van onderdelen’.
Elektronisch sperdifferentieel (EDS)*
Het elektronisch sperdifferentieel voorkomt het doorslippen van een
van de aangedreven wielen.
Auto's met ESP zijn uitgerust met een elektronisch sperdifferentieel (EDS).
Algemeen
Door de EDS wordt bij een in een slechte staat verkerend wegdek het wegrijden vanuit
stilstand, het accelereren en het bergopwaarts rijden aanzienlijk vergemakkelijkt, resp.
mogelijk gemaakt.
Werking
Het EDS werkt automatisch, d.w.z. zonder invloed van de bestuurder. Het systeem
controleert m.b.v. de ABS-sensoren het toerental van de aangedreven wielen. Als op
een gladde ondergrond het aangedreven wiel slechts aan één zijde doorslipt, zal er
een verschil in toerental tussen de aangedreven wielen optreden. Het EDS remt het
doordraaiende wiel af en het differentieel brengt een groter deel van de aandrijfkracht
over op het andere aangedreven wiel. Deze regeling maakt zich door geluid kenbaar.
Oververhitting van de remmen
Om te voorkomen dat de schijfrem van het afgeremde wiel te warm wordt, schakelt het
EDS bij een extreem sterke belasting automatisch uit. Er kan normaal met de auto
worden gereden en deze heeft dezelfde eigenschappen als een auto zonder EDS.
Zodra de schijfrem is afgekoeld, schakelt de EDS weer automatisch in.
EDS offroad*
Na het inschakelen van de offroad-modus ⇒ bladzijde 172 wordt EDS offroad geacti-
veerd.
EDS offroad is zo afgesteltd dat het de tractie van de auto bij ritten op een niet verharde
ondergrond ondersteunt.
In de offroad-modus wordt EDS vroeger geactiveerd dan in de normale modus. De
remdruk wordt op het doordraaiend wiel sneller opgebouwd en dat op een as evenals
diagonaal.
ATTENTIE!
• Bij het accelereren op een glad wegdek, bijv. bij ijzel en sneeuw, voorzichtig
gas geven. De aangedreven wielen kunnen ondanks het EDS doorslippen en
daardoor de rijstabiliteit beïnvloeden - kans op ongevallen!
• Ook bij auto's met EDS moet u uw rijstijl steeds aan de staat van het wegdek
en de verkeerssituatie aanpassen. De geboden hogere veiligheid mag geen
aanleiding zijn tot het nemen van veiligheidsrisico's - kans op ongevallen.
Aanwijzing
• Als het ABS- of ESP-controlelampje gaat branden, kan er ook een storing in het EDS
zijn. Neem zo snel mogelijk contact op met een Škoda-dealer.
• Wijzigingen aan de auto (bijv. aan de motor, de remmen, het onderstel of een
andere band-velgcombinatie ) kunnen de werking van het EDS beïnvloeden
⇒ bladzijde 223, ’Accessoires, wijzigingen en vervanging van onderdelen’.
sgg.5.book Page 166 Thursday, September 24, 2009 1:51 PM
Intelligente techniek 167
Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor het
rijden
Gebruikvoorschriften Raad en daad Technische Gegevens
Aandrijfslipregeling (ASR)
De aandrijfslipregeling verhindert het doordraaien van de aange-
dreven wielen bij het accelereren.
Algemeen
Door de ASR wordt bij een in een slechte staat verkerend wegdek het wegrijden vanuit
stilstand, het accelereren en het bergopwaarts rijden aanzienlijk vergemakkelijkt, resp.
mogelijk gemaakt.
Werking
Het ASR schakelt bij het starten van de motor automatisch in en voert een zelftest uit.
Het systeem controleert het toerental van de aangedreven wielen met behulp van de
ABS-sensoren.. Als de wielen doorslippen, wordt door de automatische reducering
van het motortoerental de aandrijfkracht aangepast aan de staat van het wegdek. Het
systeem werkt bij alle snelheden.
De ASR werkt in combinatie met het ABS ⇒ bladzijde 169, ’Antiblokkeersysteem
(ABS)’. Bij een ABS-storing valt ook de ASR uit.
Bij een storing aan de ASR brandt op het instrumentenpaneel het ASR-controlelampje
⇒ bladzijde 35.
Tijdens de ingreep in het systeem knippert het controlelampje ASR op het instru-
mentenpaneel snel ⇒ bladzijde 35.
Uitschakelen
U kunt het ASR zo nodig uit- en weer inschakelen. In auto's die met ABS uitgerust zijn,
kunt u ASR uitschakelen door de knop ⇒ afb. 155 in te drukken, in auto's die met ESP*
uitgerust zijn, kunt u ASR m.b.v. de knop ⇒ bladzijde 165, afb. 154 uitschakelen.
Wanneer het systeem uitgeschakeld is, knippert het ASR-controlelampje in het
combi-instrument langzaam ⇒ bladzijde 35
De ASR moet normaliter altijd zijn ingeschakeld. Alleen in bepaalde uitzonderingssitu-
aties, als bijv. slip is gewenst, kan het zinvol zijn het systeem uit te schakelen.
Voorbeelden:
• bij het rijden met sneeuwkettingen
• bij het rijden in verse sneeuw of op een losse ondergrond
• bij het losrijden van een vastzittende auto.
Aansluitend hierop moet het ASR weer worden ingeschakeld.
ASR offroad*
Na het inschakelen van de offroad-modus ⇒ bladzijde 172 wordt ASR offroad geacti-
veerd.
ASR offroad ondersteunt de accelleratie van de auto effectiever op een onverharde
ondergrond omdat het bij de doordraaiende wielen meer slip toelaat.
Het systeem werkt bij het starten of bij lagere snelheden.
ATTENTIE!
De rijstijl moet altijd worden aangepast aan de staat van het wegdek en de
verkeerssituatie. De geboden hogere veiligheid mag geen aanleiding zijn tot
het nemen van veiligheidsrisico's - kans op ongevallen.
Aanwijzing
• Om de storingvrije werking van de ASR te garanderen moeten op alle vier de
velgen dezelfde banden zijn gemonteerd. Onderlinge verschillen in de afrolomtrek
van de band kunnen leiden tot een niet-gewenste reducering van het motorver-
mogen.
• Wijzigingen aan de auto (bijv. aan de motor, de remmen, het onderstel of een
andere band-velgcombinatie ) kunnen de werking van het ASR beïnvloeden
⇒ bladzijde 223, ’Accessoires, wijzigingen en vervanging van onderdelen’.
Afb. 155 ASR-schakelaar
sgg.5.book Page 167 Thursday, September 24, 2009 1:51 PM
Intelligente techniek168
Actieve stuurondersteuning (DSR)*
Wagens met een ESP zijn van een actief besturingssysteem (DSR) voorzien.
Deze functie geeft de chauffeur in kritieke situaties een stuuraanbeveling, om de
wagen te stabiliseren. Het actieve besturingssysteem wordt bijv. actief bij sterk
afremmen op wegdekken waarbij de stroefheid tussen de linker- en de rechterzijde
van het wegdek verschillend is.
ATTENTIE!
De wagen stuurt ook met deze functie niet zelf! De bestuurder is verder voor de
besturing van het voertuig verantwoordelijk!
Remmen
Wat beïnvloedt de werking van de remmen in negatieve zin?
Slijtage
De slijtage van de remblokken is sterk afhankelijk van de gebruiksomstandigheden en
de rijstijl. Als vaak in de stad wordt gereden of korte ritten worden gemaakt, of een zeer
sportieve rijstijl wordt aangehouden, moet de remblokdikte ook tussen de onder-
houdsintervallen door door een Škoda-dealer worden gecontroleerd.
Vocht of strooizout
In bepaalde situaties, zoals bijv. na het rijden door een diepe plas, bij hevige regenval
of na het wassen van de auto, kunnen de remmen door vocht of door ijsvorming op
de remschijven en de remblokken in de winter later aangrijpen. De remmen dienen
dan ook zo snel mogelijk door meerdere keren te remmen te worden drooggeremd.
Ook bij het rijden op wegen waarop strooizout is gestrooid kunnen de remmen later
aangrijpen, als u langere tijd niet hebt geremd. Het laagje zout op de remschijven en
de remblokken moet bij het remmen eerst worden weggeslepen.
Corrosie
Corrosie op de remschijven en vervuiling van de remblokken worden door het lang-
durig stilstaan en matig gebruik bevorderd.
Als de remmen gedurende een langere periode maar matig worden gebruikt, alsmede
bij eventuele corrosie, adviseren wij, door het meerdere malen sterk afremmen vanuit
een hogere snelheid de remschijven schoon te remmen ⇒ .
Storingen in het remsysteem
Als u merkt dat de remweg plotseling langer is en het rempedaal een langere slag
maakt, is het mogelijk dat een remkring van het tweekringsremsysteem is uitgevallen.
Rijd in dit geval direct naar de dichtstbijzijnde Škoda-dealer om de storing te laten
verhelpen. Rijd op weg naar de dealer met een lagere snelheid en stel u erop in dat
voor het remmen een hogere pedaaldruk nodig is.
Laag remvloeistofpeil
Bij een te laag remvloeistofpeil kunnen er storingen in het remsysteem optreden. Het
remvloeistofpeil wordt elektronisch gecontroleerd ⇒ bladzijde 37, ’Remsysteem ’.
ATTENTIE!
• Rem de remmen alleen droog en schoon door vanaf een hogere snelheid af
te remmen als de staat van het wegdek en de verkeerssituatie dit toestaan.
Andere verkeersdeelnemers mogen niet in gevaar worden gebracht.
• Bij het naderhand monteren van een frontspoiler, van wielsierdoppen enz.
moet worden veiliggesteld dat de luchttoevoer naar de voorremmen niet wordt
beïnvloed, omdat het remsysteem anders te heet kan worden.
• Houd er rekening mee, dat nieuwe remblokken tot ca. 200 km nog niet de
volle remcapaciteit leveren. Nieuwe remblokken moeten eerst ’inlopen’,
voordat zij de optimale frictie ontwikkelen. De iets lagere remcapaciteit kan
door een hogere druk op het rempedaal worden gecompenseerd. Deze opmer-
king geldt ook voor op een later tijdstip vervangen remblokken.
Voorzichtig!
• Laat nooit de remmen aanlopen door de voet op het rempedaal te houden als u
niet hoeft te remmen. Dit leidt tot het oververhitten van de remmen en daardoor tot
een langere remweg en een hogere slijtage.
• Verlaag de snelheid voordat u een helling met een hoog hellingspercentage afrijdt
en schakel terug naar een lagere versnelling (schakelbak), resp. kies een lagere rijstand
(automatische versnellingsbak). Op deze wijze gebruikt u de remwerking van de motor
sgg.5.book Page 168 Thursday, September 24, 2009 1:51 PM
Intelligente techniek 169
Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor het
rijden
Gebruikvoorschriften Raad en daad Technische Gegevens
en ontlast u de remmen. Als u daarnaast toch nog moet remmen, houd dan de voet
niet continu op het rempedaal, maar rem met intervallen.
Aanwijzing
Bij een noodremming vanuit snelheden van meer dan 60 km/h resp. bij een ABS-acti-
vering die langer duurt dan 1,5 seconden, knippert het remlicht automatisch. Nadat de
snelheid tot onder 10 km/h gereduceerd is of de auto gestopt is, knippert het remlicht
niet meer en de alarmlichten worden ingeschakeld. Na het accelereren of weer
wegrijden, worden de alarmlichten automatisch uitgeschakeld.
Rembekrachtiger
De rembekrachtiger versterkt de druk die met het rempedaal wordt opgewekt. De
benodigde druk wordt alleen geleverd bij draaiende motor.
ATTENTIE!
• Zet nooit de motor af, voordat de auto stilstaat.
• De rembekrachtiger werkt alleen bij draaiende motor. Bij afgezette motor is
meer kracht nodig voor het indrukken van het rempedaal. Omdat u hierbij niet,
zoals gewend, kunt stoppen, zou dit kunnen leiden tot een ongeval en ernstig
letsel.
Antiblokkeersysteem (ABS)
Het ABS verhindert het blokkeren van de wielen bij het remmen.
Algemeen
Het ABS levert een belangrijke bijdrage aan de actieve rijveiligheid. T.o.v. auto's zonder
ABS-remsysteem blijft de auto bestuurbaar bij sterk afremmen op een gladde weg
omdat de wielen niet blokkeren.
U mag er echter niet van uitgaan, dat door het ABS onder alle omstandigheden de
remweg korter wordt. De remweg kan bijv. op grind of verse sneeuw, ook als u voor-
zichtig en langzaam rijdt, iets langer worden.
Werking
Als één wiel een t.o.v. de rijsnelheid te lage rotatiesnelheid bereikt en neigt te blok-
keren, wordt de remdruk voor dit wiel verlaagd. Dit regelproces is duidelijk merkbaar
aan de pulserende beweging van het rempedaal in combinatie met geluid. Hierdoor
wordt u er als bestuurder op geattendeerd, dat de wielen neigen te blokkeren (ABS-
regelbereik). Om ervoor te zorgen dat het ABS in dit gebied optimaal kan afregelen,
moet het rempedaal ingedrukt blijven. In geen geval pompend remmen!
ABS offroad*
Na het inschakelen van de offroad-modus ⇒ bladzijde 172 wordt ABS offroad geacti-
veerd.
ABS offroad verhoogt de remwerking van de auto op een onverharde ondergrond
doordat het de wielen bij het remmen met slippen langer geblokkeerd houdt. Het
systeem staat alleen ter beschikking wanneer de voorwielen in de rechtuitstand staan.
Het systeem werkt bij snelheden tot 50 km/h.
ATTENTIE!
• Ook het ABS kan de natuurkundige wetten niet overwinnen. Houd hier
rekening mee, vooral op een glad of nat wegdek. Als het ABS in het regelgebied
komt, moet de snelheid direct worden aangepast aan de staat van het wegdek
en de verkeerssituatie. Het hogere veiligheidspotentieel door het ABS mag
geen aanleiding zijn tot het nemen van veiligheidsrisico's - kans op ongevallen!
• In geval van een storing aan het ABS blijft alleen het normale remsysteem
functioneren. Neem zo snel mogelijk contact op met een Škoda-dealer en pas
uw rijstijl aan de ABS-storing aan, omdat u niet weet hoe ernstig de storing is of
hoe de remwerking beïnvloed wordt.
Aanwijzing
• Als in het ABS een storing optreedt, wordt dit door een controlelampje weerge-
geven ⇒ bladzijde 36.
• Wijzigingen aan de auto (bijv. aan de motor, de remmen, het onderstel of een
andere band-velgcombinatie ) kunnen de werking van het ABS beïnvloeden
⇒ bladzijde 223, ’Accessoires, wijzigingen en vervanging van onderdelen’.
sgg.5.book Page 169 Thursday, September 24, 2009 1:51 PM
Intelligente techniek170
Remassistent*
De remassistent (remkrachtverhoger) verhoogt bij sterk afremmen (bijv. in gevaarlijke
situaties) de remkracht en maakt een snelle opbouw van de benodigde druk in het
remsysteem mogelijk.
De meeste bestuurders zullen in een gevaarlijke situatie op tijd remmen, maar drukken
het rempedaal niet met genoeg kracht in. Hierdoor kan de maximale remvertraging
niet worden bereikt waardoor de auto nog een extra afstand aflegt.
De remassistent wordt door het zeer snel indrukken van het rempedaal geactiveerd.
Hierdoor ontstaat een veel hogere remdruk dan bij normaal remmen. Hierdoor kan
ook bij een verhoudingsgewijs geringe weerstand van het rempedaal binnen de
kortste tijd een voldoende hoge druk in het remsysteem worden opgebouwd, die voor
de maximale remvertraging nodig is. Voor het verkrijgen van de kortst mogelijke
remweg moet het rempedaal blijvend worden ingedrukt.
De remassistent draagt er in noodsituaties toe bij, door een snelle drukopbouw in het
remsysteem, de remweg te verkorten. Dit systeem benut alle voordelen van het ABS.
Na het loslaten van het rempedaal wordt de werking van de remassistent (remkracht-
verhoger) automatisch uitgeschakeld en het remsysteem werkt weer op de gebruike-
lijke wijze.
De remassistent (remkrachtverhoger) maakt deel uit van het ESP-systeem. Bij een
storing aan het ESP valt ook de remassistent (remkrachtverhoger) uit. Meer details met
betrekking tot het ESP ⇒ bladzijde 165.
ATTENTIE!
• Ook de remassistent (remkrachtverhoger) kan, wat betreft de remweg, de
natuurkundige wetten niet overwinnen.
• Pas de rijsnelheid aan de staat van het wegdek en de verkeerssituatie aan.
• De hogere veiligheidsfactor, die de remassistent (remkrachtverhoger)
biedt, mag niet leiden tot het nemen van grotere risico's.
Up-hillassistent*
De up-hillassistent vergemakkelijkt het wegrijden op een helling. Het systeem onder-
steunt het wegrijden, doordat het de door het rempedaal opgewekte remdruk nog ca.
2 seconden na het loslaten van het rempedaal in stand houdt. De bestuurder kan dan
ook de voet van het rempedaal nemen en het gaspedaal indrukken en op een helling
wegrijden, zonder de handrem te gebruiken. De remdruk loopt geleidelijk terug als er
meer gas wordt gegeven. Als de auto niet binnen 2 seconden wegrijdt, zal deze
achteruit gaan rollen.
De up-hill-assistent is actief vanaf een helling van 3 %, bij een gesloten bestuur-
dersportier. Het is altijd actief bij het wegrijden in zowel voorwaartse als achterwaartse
richting op een helling. Bij het hellingafwaarts rijden is het systeem niet actief.
Elektromechanische stuurbekrachtiging
Door de stuurbekrachtiging is voor het besturen minder kracht nodig.
Bij de elektromechanische stuurbekrachtiging is de bekrachtiging automatisch aange-
past aan de snelheid en de stuuruitslag.
Bij het uitvallen van de stuurbekrachtiging of bij niet-draaiende motor (wegslepen)
blijft de auto volledig bestuurbaar. Voor het sturen is dan echter aanzienlijk meer
kracht nodig.
Bij een storing in de stuurbekrachtiging licht het controlelampje resp. op het
instrumentenpaneel op ⇒ bladzijde 32.
ATTENTIE!
Als de stuurbekrachtiging is uitgevallen, neem dan contact op met een Škoda-
dealer.
sgg.5.book Page 170 Thursday, September 24, 2009 1:51 PM
Intelligente techniek 171
Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor het
rijden
Gebruikvoorschriften Raad en daad Technische Gegevens
Bandenspanningscontrolesysteem*
Het bandenspanningscontrolesysteem vergelijkt met behulp van de ABS-sensoren het
toerental en zodoende de bandomtrek van de afzonderlijke wielen. Bij een wijziging
van de bandomtrek van een wiel gaat het controlelampje op het instrumentenpa-
neel ⇒ bladzijde 35 branden en er klinkt een akoestisch signaal. De afrolomvang van
het wiel kan veranderen wanneer:
• de bandenspanning te laag is,
• de structuur van de band is beschadigd,
• de auto eenzijdig is beladen,
• de wielen van één as zwaarder zijn belast (bijv. bij het rijden met een aanhang-
wagen of bij het bergopwaarts of bergafwaarts rijden),
• sneeuwkettingen zijn gemonteerd,
• het noodwiel is gemonteerd,
• één wiel per as werd verwisseld.
Basisinstelling van het bandenspanningscontrolesysteem
Na wijziging van d bandenspanning of na het vervangen van een of meerdere wielen,
de positiewijziging van een wiel aan de wagen (bv. verwisselen van wielen tussen de
assen) of bij het oplichten van de controlelamp tijdens het rijden, moet een basisin-
stelling van het systeem als volgt uitgevoerd worden.
• Pomp alle banden op tot aan de voorgeschreven bandenspanning
⇒ bladzijde 217.
• Contact inschakelen.
• Druk de toets ⇒ afb. 156 langer dan 2 seconden in. Tijdens het indrukken
van de toets brandt het controlelampje . Tergelijkertijd wordt het geheugen van het
systeem verwijderd en de nieuwe kalibrering wordt gestart, dat met een akoestisch
signaal en aansluitend verlopen van de controlelampjes bevestigd wordt.
• Als het controlelampje na de basisafstelling niet uitgaat, is er een storing in het
systeem. Neem direct contact op met de Škoda-dealer.
Controlelampje brandt
Als de bandenspanning van minimaal één wiel t.o.v. de in het geheugen opgeslagen
basiswaarde aanzienlijk lager is, brandt het controlelampje ⇒ .
Controlelampje knippert
Bij een knipperend controlelampje is er sprake van een systeemstoring. Neem direct
contact op met de Škoda-dealer.
ATTENTIE!
• Bij een brandend controlelampje moet direct de snelheid worden
verlaagd en heftige stuur- en remmanoeuvres moeten worden vermeden. Bij
de eerste mogelijkheid stoppen en de staat van de banden en de bandenspan-
ning controleren.
• Voor de correcte bandenspanning is de bestuurder verantwoordelijk. De
bandenspanning moet dan ook regelmatig worden gecontroleerd.
• Onder bepaalde omstandigheden (bijv. bij een sportieve rijstijl, op gladde
of onverharde wegen) kan het controlelampje vertraagd of helemaal niet
gaan branden.
• Het bandenspanningscontrolesysteem ontslaat de bestuurder niet van zijn
verantwoordelijkheid voor de juiste bandenspanning.
Aanwijzing
Het bandenspanningscontrolesysteem:
• vervangt de regelmatige bandenspanningscontrole niet, omdat het systeem een
gelijkmatig drukverlies niet zal herkennen;
• kan bij een zeer snel teruglopen van de bandenspanning niet waarschuwen, bijv.
bij een klapband. In dit geval probeert u de auto voorzichtig zonder heftige stuurbe-
wegingen en zonder al te sterk afremmen tot stilstand brengen.
Afb. 156 Toets voor het instellen van de
bandenspanningscontrolewaarde
sgg.5.book Page 171 Thursday, September 24, 2009 1:51 PM
Intelligente techniek172
• Om een onberispelijke functie van het controlesysteem voor de bandenspanning
te waarborgen , is het noodzakelijk om iedere 10 000 km of 1x jaarlijks de basisinstel-
ling opnieuw uit te voeren.
Roetfilter* (dieselmotor)
In het roetfilter worden de bij de verbranding van dieselolie gevormde
roetdeeltjes verzameld en verbrand.
Of uw auto is voorzien van een roetfilter herkent u aan de code 7GG, 7MB of 7MG op
de sticker met wagengegevens, zie ⇒ afb. 157. De sticker met autogegevens bevindt
zich op de vloer van de bagageruimte en is ook in het serviceplan geplakt.
Het roetfilter filtert de roetdeeltjes praktisch volledig uit de uitlaatgassen. Het roet
wordt in het roetfilter opgeslagen en hier regelmatig verbrand. Om deze procedure te
ondersteunen adviseren wij om het maken van korte ritten te vermijden.
Een dichtgeslibd roetfilter of een storing wordt door het controlelampje aange-
geven.
ATTENTIE!
• Het roetfilter wordt zeer heet. Parkeer dan ook niet op plaatsen waarbij het
hete filter direct in contact kan komen met droog gras of andere brandbare
materialen - brandgevaar!
• Maak ook nooit gebruik van beschermingsmiddelen voor de wagenonder-
zijde of corrosiewerende middelen voor uitlaatpijpen, katalysatoren, roetfilter
of hitteschilden. Als de motor op bedrijfstemperatuur is, kunnen deze
middelen ontsteken - brandgevaar.
Aanwijzing
• Door het gebruik van dieselolie met een hoog zwavelpercentage kan de levens-
duur van het roetfilter aanzienlijk teruglopen. Bij uw dealer kunt u informeren in welke
landen dieselolie met een hoog zwavelpercentage wordt geleverd.
Offroad*
Algemeen
De offroad-modus omvat functies die een terreinrit ondersteunen.
In de offroad-modus zijn de volgende functies geïntegreerd:
• Wegrijassistent ⇒ bladzijde 173,
• Bergassistent ⇒ bladzijde 173,
• EDS offroad ⇒ bladzijde 166,
• ASR offroad ⇒ bladzijde 167,
• ABS offroad ⇒ bladzijde 169.
Afb. 157 Sticker met de voertuiggege-
vens
ATTENTIE! Vervolg
Afb. 158 Schakelaar offroad
sgg.5.book Page 172 Thursday, September 24, 2009 1:51 PM
Intelligente techniek 173
Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor het
rijden
Gebruikvoorschriften Raad en daad Technische Gegevens
Offroad inschakelen
De offroad-modus wordt door het indrukken van de knop ⇒ bladzijde 172, afb. 158
ingeschakeld. Het controlelampje in de toets licht op. Wanneer het systeem ingescha-
keld is, licht het controlelampje op het instrumentenpaneel op
⇒ bladzijde 38.
Offroad uitschakelen
Door herhaald de knop in te drukken wordt de offroad-modus uitgeschakeld. Het
controlelampje in de toets gaat uit. Door het uitschakelen van het contact wordt ook
de offroad-modus uitgeschakeld en moet na het inschakelen van het contact zo nodig
opnieuw ingeschakeld worden. Wordt de motor onbedoeld uitgeschakeld en binnen
30 seconden opnieuw gestart, blijft de offroad-modus ingeschakeld.
Om de correcte werking van de offorad-modus te garanderen moeten op alle vier de
velgen dezelfde banden zijn gemonteerd. Onderlinge verschillen in de afrolomtrek
van de band kunnen leiden tot een niet-gewenste reducering van het motorver-
mogen.
ATTENTIE!
• Pas de snelheid altijd op het weer, de situatie op de weg en het verkeer aan.
De aangeboden hogere veiligheid mag geen aanleiding zijn tot het nemen van
grotere risico's - kans op ongevallen!
• De offroad-uitrusting van uw auto kan de natuurkundige wetten niet over-
winnen.
• De werking van de offroad-uitrusting hangt ook van de banden af.
• De offroad-uitrusting is niet bedoeld voor gebruik op de gewone weg.
Wegrijassistent*
De wegrijassistent is een hulp bij het wegrijden, vooral op een helling. De activatie
gebeurt na het inschakelen met de toets voor de offroad-modus ⇒ bladzijde 172,
afb. 158 bij stilstaande auto.
Werking
Voor het wegrijden van de stilstaande auto wordt het motortoerental bij compleet
ingedrukte gaspedaal begrensd. De toerentalbegrenzing wordt na beëindiging van het
wegrijden automatisch gedeactiveerd. Een aspect van de assistent is dat de eigen-
schappen van het gaspedaal aangepast worden, dit vergemakkelijkt het wegrijden op
gladde en losse ondergrond.
Bergassistent*
Werking
De bergassistent houdt een constante snelheid op een steile helling bij het vooruit en
achteruit rijden door het automatisch remmen bij alle wielen. Het voorkomt het blok-
keren van de wielen omdat het ABS actief blijft. De gereedheid van de bergassistent
wordt door het controlelampje op het informatiedisplay van het instrumentenpa-
neel getoond ⇒ bladzijde 38.
De snelheid die de assistent bijhoudt wordt door de bestuurder aan het begin van de
helling gekozen wanneer de eerste ingreep van de assistent gebeurt resp. dan moet de
bestuurder de snelheid aan het begin van de helling controleren tot de assistent de
eerste keer ingrijpt. Actieve ingrepen van de assistent worden door een knipperend
controlelampje getoond resp. door een pulserend rempedaal gesignaliseerd, verge-
lijkbaar als wanneer de ABS ingrijpt.
De bergassistent staat bij een snelheid van 2 km/h tot 30 km/h ter beschikking. Bij inge-
schakelde versnelling en niet ingedrukte koppelingspedaal komt de onderste grens
van de snelheid overeen met het stationair toerental van de ingeschakelde versnelling.
Door het indrukken van het gas- of rempedaal kunt u de snelheid verhogen resp. redu-
ceren, zelfs wanneer er geen versnelling ingeschakeld is. De functie wordt daardoor
steeds onderbroken en daarna weer geactiveerd.
De bergassistent wordt automatisch geactiveerd wanneer aan de volgende voor-
waarden voldaan wordt:
• de offroad-modus is ingeschakeld en het controlelampje op het instrumenten-
paneel licht op,
• de motor van de auto draait en de 1e, 2e, 3e, achteruitversnelling of geen versnel-
ling is ingeschakeld,
• de snelheid bedraagt minder dan 30 km/h,
• de steiging bedraagt ten minste 10% (bij het rijden over drempels kan de grens
kortstondig tot 8% zinken),
• het gas- of rempedaal worden niet ingedrukt.
sgg.5.book Page 173 Thursday, September 24, 2009 1:51 PM
Intelligente techniek174
Een voorwaarde is echte, dat de ondergrond genoeg hechting heeft. De bergassistent
kan vanwege natuurkundige grenzen de functie op een gladde ondergrond (ijs of
modder) niet correct uitvoeren.
De bergassistent wordt gedeactiveerd wanneer er geremd of gas gegeven wordt of de
steiging kleiner is dan 10%.
Aanwijzing
• Tijdens een ingreep van de bergassistent lichten de remlichten niet op.
• Schakel de offroad-modus tijdens een ingrep door de assistent niet uit.
sgg.5.book Page 174 Thursday, September 24, 2009 1:51 PM
Rijden en milieu 175
Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor het
rijden
Gebruikvoorschriften Raad en daad Technische Gegevens
Rijden en milieu
De eerste 1 500 kilometer en daarna
Nieuwe motor
Gedurende de eerste 1 500 kilometer moet de motor worden inge-
reden.
Tot 1 000 km
– Rijd niet sneller dan 3/4 van de maximumsnelheid van de ingeschakelde versnel-
ling, d.w.z tot 3/4 van het maximummotortoerental.
– Geef geen vol gas.
– Vermijd hoge toerentallen.
– Niet met een aanhangwagen rijden.
Van 1 000 tot 1 500 km
– Verhoog de snelheid geleidelijk tot aan de maximumsnelheid van de ingescha-
kelde versnelling, d.w.z. tot aan het max.toerental.
Gedurende de eerste uren heeft de motor een hogere inwendige weerstand dan later,
als alle draaiende gedeeltes op elkaar zijn ingelopen. In hoeverre de motor goed wordt
ingereden is sterk afhankelijk van de rijstijl tijdens de eerste 1 500 km.
Ook na de inrijperiode moet het rijden met onnodig hoge motortoerentallen
worden voorkomen. Het maximumtoerental wordt aangegeven door het begin van het
rode vlak op de wijzerschaal van de toerenteller. Bij auto's met schakelbak moet uiter-
lijk zodra het rode vlak wordt bereikt naar de eerst hogere versnelling worden overge-
schakeld. Extreem hoge motortoerentallen worden overigens automatisch afgere-
geld.
Voor auto's met schakelbak geldt andersom ook: voorkom het rijden met een te laag
toerental. Schakel terug als de motor niet meer mooi ronddraait.
Voorzichtig!
Alle snelheids- en toerentalgegevens gelden alleen bij een op bedrijfstemperatuur
zijnde motor. Laat een koude motor nooit met een hoog toerental draaien - dit geldt
zowel bij een stilstaande auto als bij het rijden in de diverse versnellingen.
Milieu
Rijd niet met onnodig hoge toerentallen - vroeg opschakelen helpt brandstof te
besparen, verlaagt de geluidsproductie en ontziet het milieu.
Nieuwe banden
Nieuwe banden moeten worden ’ingereden’, omdat zij in nieuwe staat nog niet over
een optimale grip beschikken. Met dit feit moet u tijdens de eerste 500 km rekening
houden en bijzonder voorzichtig rijden.
Nieuwe remblokken
Houd er rekening mee, dat nieuwe remblokken tot ca. 200 km nog niet de volle remca-
paciteit leveren. Nieuwe remblokken moeten eerst ’inlopen’, voordat zij de optimale
frictie ontwikkelen. De iets lagere remcapaciteit kan door een hogere druk op het
rempedaal worden gecompenseerd.
Deze opmerking geldt ook voor op een later tijdstip vervangen remblokken.
Tijdens de inrijperiode moet ook worden voorkomen dat de remmen zwaar worden
belast. Hiertoe rekenen wij o.a. extreem afremmen, vooral vanuit hoge snelheden
zoals die bijv. kunnen ontstaan bij het rijden van passen.
sgg.5.book Page 175 Thursday, September 24, 2009 1:51 PM
Rijden en milieu176
Katalysator
Een correcte werking van het uitlaatgasreinigingssysteem (katalysator)
is voor een milieuvriendelijk gebruik van de auto van doorslaggevende
betekenis.
Let op de volgende aanwijzingen:
– Tank bij auto's met benzinemotor alleen loodvrije benzine ⇒ bladzijde 202, ’Soort
benzine’.
– Rijd de tank nooit helemaal leeg.
– Schakel tijdens het rijden het contact niet uit.
– Vul niet te veel olie in de motor bij ⇒ bladzijde 208, ’Motorolie bijvullen’.
– Trek de auto niet over een afstand van meer dan 50 m aan ⇒ bladzijde 232, ’Weg-
en aanslepen’.
Als de auto in een land moet worden gebruikt waar geen loodvrije benzine leverbaar
is, moet bij terugkeer of bij het invoeren in een land waar een katalysator is verplicht,
de katalysator worden vervangen.
ATTENTIE!
• In verband met de hoge temperaturen die rondom de uitlaatgaskatalysator
kunnen ontstaan, moet de auto zo worden geparkeerd dat de katalysator niet
met licht ontvlambare materialen onder de auto in aanraking kan komen -
brandgevaar!
• Gebruik nooit beschermingsmiddelen voor de wagenonderzijde of anticor-
rosiemiddelen voor het uitlaatsysteem, de katalysatoren of hitteschilden.
Tijdens het rijden kunnen deze materialen vlam vatten - brandgevaar!
Voorzichtig!
• Bij auto's met katalysator mag de tank nooit geheel worden leeggereden. De onre-
gelmatige brandstofvoorziening kan tot het uitblijven van een ontbranding leiden. Er
kan dan onverbrande brandstof in het uitlaatsysteem terechtkomen en de katalysator
beschadigen.
• Al één tankvulling met loodhoudende benzine leidt tot het uitvallen van de kataly-
sator.
• Als u tijdens het rijden merkt dat de motor overslaat, het vermogen terugloopt of
dat de motor onregelmatig draait, verlaag dan direct de snelheid en laat de auto door
de dichtstbijzijnde Škoda-dealer controleren. De beschreven symptomen kunnen
duiden op een storing in het ontstekingssysteem. Er kan dan onverbrande brandstof in
het uitlaatsysteem terechtkomen en de katalysator beschadigen.
Milieu
Ook bij een correct functionerend uitlaatgassysteem kan onder bepaalde omstandig-
heden tijdens het draaien van de motor een zwavelachtige uitlaatgasgeur worden
gevormd. Dit is afhankelijk van het zwavelpercentage in de brandstof. Meestal is de
oplossing loodvrije benzine van een ander merk of op een ander tankstation te
tanken.
Economisch en milieubewust rijden
Algemeen
De persoonlijke rijstijl is een belangrijke factor.
Het brandstofverbruik, de belasting van het milieu en de slijtage aan motor, remmen
en banden is in belangrijke mate afhankelijk van drie factoren:
• persoonlijke rijstijl,
• individuele gebruikseisen,
• technische voorwaarden.
Door een anticiperende en economische rijstijl kunt u het brandstofverbruik gemak-
kelijk zo'n 10 -15% reduceren. Dit hoofdstuk moet met enkele tips ertoe bijdragen het
milieu en gelijktijdig uw portemonnee te ontzien.
Vanzelfsprekend wordt het brandstofverbruik ook door factoren bepaald waarop u als
bestuurder geen invloed heeft. Het is bijv. normaal dat het verbruik in de winter of
onder moeilijke omstandigheden, bij een slecht wegdek, gebruik van een aanhang-
wagen enz. oploopt.
sgg.5.book Page 176 Thursday, September 24, 2009 1:51 PM
Rijden en milieu 177
Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor het
rijden
Gebruikvoorschriften Raad en daad Technische Gegevens
De auto heeft af fabriek de technische vereisten voor een zuinig brandstofverbruik en
economisch gebruik. Bijzondere nadruk moet worden gelegd op een zo gering moge-
lijke belasting van het milieu. Om ervoor te zorgen dat deze eigenschappen optimaal
worden gebruikt en behouden blijven, is het noodzakelijk, de aanwijzingen in dit
hoofdstuk in acht te nemen.
Bij het accelereren moet het optimale motortoerental worden aangehouden om een
hoog brandstofverbuik en resonanties van de auto te voorkomen.
Anticiperend rijden
Bij het accelereren gebruikt een auto de meeste brandstof.
Voorkom onnodig accelereren en remmen Als u anticiperend rijdt, hoeft u minder te
remmen en ten gevolge hiervan ook weer minder te accelereren. Laat de auto uitrollen
indien dit mogelijk is, bijvoorbeeld als zichtbaar is dat het eerstvolgende verkeerslicht
op rood staat.
Energiebesparend schakelen
Vroeg opschakelen spaart brandstof.
Afb. 159 Brandstofverbruik in l/100 km en snelheid in km/u
Schakelbak
– Rijd in de eerste versnelling slechts ca. één wagenlengte.
– Schakel altijd over naar de eerstvolgende hogere versnelling als het toerental ca. 2
000 tot 2 500 bedraagt.
Automatische versnellingsbak
–Druk het gaspedaal langzaam in. Druk het gaspedaal echter niet tot aan de kick-
downstand in.
Een effectieve wijze om brandstof te besparen, is vroegtijdig opschakelen. Wie tot aan
de maximumversnelling de betreffende versnelling accelereert verbruikt onnodig veel
brandstof.
De ⇒ afb. 159 toont de verhouding tussen het brandstofverbruik en de snelheid in de
betreffende versnellingen. Het brandstofverbruik in de 1ste versnelling is het hoogst.
In de hoogste versnelling is het gebruik het laagst.
Door vroegtijdig opschakelen en laat terugschakelen wordt het brandstofverbruik laag
gehouden.
Schakeladvies voor verandering van snelheid*
In de display van het combi-instrument wordt informatie over de ingeschakelde
versnelling ⇒ afb. 159 weergegeven.
Om zo min mogelijk brandstof te verbruiken wordt op het display een advies tot het
schakelen in een andere versnelling getoond.
Als het regelapparaat herkent dat het gunstig is om van versnelling te wisselen, wordt
op de display een pijl weergegeven. De pijl wijst naar boven of naar beneden, naar-
gelang aanbevolen wordt om een versnelling hoger of lager te schakelen.
Tegelijk wordt in de plaats van de actueel ingeschakelde versnelling de aanbevolen
versnelling weergegeven.
Aanwijzing
Volg ook de informatie op de multi-functie-indicatie* op ⇒ bladzijde 20.
A
A
A
B
A
A
sgg.5.book Page 177 Thursday, September 24, 2009 1:51 PM
Rijden en milieu178
Vermijd vol gas
Langzamer rijden heet brandstof besparen.
Door met gevoel gas te geven wordt niet alleen het brandstofverbruik aanzienlijk
verminderd, maar ook de belasting van het milieu en de slijtage aan de auto worden
in positieve zin beïnvloed.
De maximumsnelheid van uw auto nooit gebruiken. Het brandstofverbruik, de uitstoot
van schadelijke stoffen en de rijgeluiden nemen bij hoge snelheden in onevenredige
mate toe.
De ⇒ afb. 160 toont de verhouding van het brandstofverbruik ten opzichte van de
snelheid. Als de mogelijke topsnelheid van uw auto slechts voor driekwart wordt
benut, daalt het brandstofverbruik met ongeveer de helft.
Stationair draaien reduceren
Ook stationair draaien kost brandstof.
In de file, voor spoorbomen en bij verkeerslichten die langdurig op rood staan, is het
zinvol de motor af te zetten. Al na een motorpauze van 30 - 40 seconden is de brand-
stofbesparing groter dan de hoeveelheid brandstof die voor het opnieuw starten van
de motor nodig is.
Bij stationair toerental duurt het erg lang totdat de motor zijn bedrijfstemperatuur
bereikt. Tijdens de warmdraaifase zijn echter slijtage en de uitstoot aan schadelijke
stoffen zeer hoog. Rijd dan ook direct na het starten van de motor weg. Vermijd daarbij
echter hoge toerentallen.
Regelmatig onderhoud
Een slecht afgestelde motor kost onnodig veel brandstof.
Door regelmatig onderhoud door uw Škoda-dealer kunnen reeds voor het gebruik
van uw auto de voorwaarden voor brandstofbesparing worden geschapen. De staat
van het onderhoud van uw auto heeft niet alleen een gunstig effect op de verkeersvei-
ligheid en het behoud van de waarde van uw auto, maar ook op het brandstofver-
bruik.
Een slecht afgestelde motor kan tot zo'n 10 % hoger brandstofverbruik leiden!
De geplande onderhoudswerkzaamheden moeten exact volgens het serviceplan door
een Škoda-dealer worden uitgevoerd.
Controleer ook het oliepeil na het tanken. Het olieverbruik is in belangrijke mate
afhankelijk van de belasting en het toerental van de motor. Al naargelang de rijstijl kan
het olieverbruik tot 0,5 l/1 000 km bedragen.
Het is normaal dat het olieverbruik van een nieuwe motor pas na een bepaalde tijd zijn
laagste waarde bereikt. Het olieverbruik van een nieuwe auto kan dan ook pas goed
worden beoordeeld na een afstand van ca. 5.000 km.
Milieu
• Door het gebruik van synthetische dunloopoliesoorten kan een extra reducering
van het brandstofverbruik worden verkregen.
• Om lekkages in een vroeg stadium te kunnen opsporen, moet u de grond onder de
auto regelmatig controleren. Als daar vlekken van olie of andere bedrijfsvloeistoffen te
zien zijn, laat dan de auto door een Škoda-dealer controleren.
Afb. 160 Brandstofverbruik in l/100 km
en snelheid in km/u
sgg.5.book Page 178 Thursday, September 24, 2009 1:51 PM
Rijden en milieu 179
Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor het
rijden
Gebruikvoorschriften Raad en daad Technische Gegevens
Minder korte ritten
Korte ritten kosten verhoudingsgewijs gezien veel brandstof
– Vermijd bij koude motor ritten onder de 4 km.
De motor en de katalysator moeten eerst hun optimale bedrijfstemperatuur hebben
bereikt, om het verbruik en de uitstoot van schadelijke stoffen op een effectieve wijze
te reduceren.
De koude motor verbruikt direct na de start ca. 15 - 20 l brandstof per 100 km. Na ca.
één kilometer daalt het verbruik al tot 10 l/100 km. Pas na ca. 4 tot 10 kilometer is de
motor op bedrijfstemperatuur (afhankelijk van de buitentemperatuur en van het type
motor) en heeft het verbruik zich genormaliseerd. Korte ritten moeten dan ook, indien
mogelijk, worden vermeden.
Van doorslaggevende betekenis is in dit verband ook de omgevingstemperatuur
⇒ afb. 161. Deze toont het brandstofverbruik na het rijden van een bepaalde afstand
eenmaal bij een temperatuur van +20°C en een temperatuur van -10°C. Uw auto heeft
in de winter een hoger brandstofverbruik dan in de zomer.
Let op de bandenspanning
Een correcte bandenspanning spaart brandstof.
Let altijd op de juiste bandenspanning. Door een te lage bandenspanning neemt de
rolweerstand toe. Hierdoor loopt niet alleen het brandstofverbruik op, maar ook de
bandenslijtage neemt toe en de rijeigenschappen lopen terug.
Controleer de bandenspanning altijd bij koude banden.
Rijd met de winterbanden niet het gehele jaar, deze verhogen het brandstofverbruik
met zo'n 10%. Bovendien zijn ze luidruchtiger en hebben bij temperaturen boven
10°C slechtere rij-eigenschappen en een hogere slijtage.
Geen onnodige ballast
Het transport van ballast kost brandstof.
Omdat elke kilo meer gewicht het brandstofverbruik verhoogt, loont het zich een blik
in de bagageruimte te werpen, om onnodige ballast te voorkomen.
Vooral in het stadsverkeer, wanneer er vaker moet worden geaccelereerd, beïnvloedt
het gewicht van de auto het brandstofverbruik aanzienlijk. Als vuistregel geldt, dat per
100 kg gewicht het brandstofverbruik met ca. 1 l/100 km toeneemt.
Vaak blijft echter ook een dakimperiaal voor het gemak gemonteerd, ofschoon deze
niet meer nodig is. Door de verhoogde luchtweerstand verbruikt uw auto met een
onbeladen imperiaal bij een snelheid van 100 - 120 km ca. 10% meer brandstof dan
normaal.
Stroom sparen
Het opwekken van stroom kost brandstof.
– Schakel elektrische verbruikers uit als deze niet meer nodig zijn.
Met behulp van de dynamo wordt bij draaiende motor stroom opgewekt en aan de
verbruikers geleverd. Hoe zwaarder de dynamo door het inschakelen van elektrische
verbruikers wordt belast, des te meer brandstof wordt er verbruikt.
Schriftelijke controle van het brandstofverbruik
Wie zijn brandstofverbruik wil controleren, moet een kilometerregistratie bijhouden.
Dit kost relatief weinig tijd en is zeker de moeite waard. U kunt een wijziging (positief
of negatief) vroegtijdig vaststellen en - indien nodig - maatregelen treffen.
Als een te hoog brandstofverbruik wordt vastgesteld, moet u nagaan, hoe, waar en
onder welke omstandigheden sinds de laatste tankstop is gereden.
Afb. 161 Brandstofverbruik in l/100 km
bij verschillende temperaturen
sgg.5.book Page 179 Thursday, September 24, 2009 1:51 PM
Rijden en milieu180
Milieu-aspecten
Bij de constructie, de keuze van de materialen en de productie van uw nieuwe Škoda
speelt de milieubescherming een beslissende rol. O.a. wordt aan de onderstaande
punten veel aandacht besteed.
Constructieve maatregelen
• Demontagevriendelijke uitvoering van de aansluitingen.
• Vereenvoudigde demontage door de modulaire constructie.
• Gebruik van zuiverder materialen.
• Codering van alle kunststofdelen volgens VDA-richtlijn 260.
• Reductie brandstofverbruik en uitlaatgasemmissie CO
2
.
• Minimalisering van de kans op ontsnappen van brandstof bij een aanrijding.
• Vermindering van het geluid.
Materiaalkeuze
• Verdergaand gebruik van recyclebare materialen.
• Airconditioning met fluorkoolwaterstofvrij koelmedium.
• Geen cadmium.
• Geen asbest.
• Reducering van het ’uitdampen’ van kunststoffen.
Fabricage
• Oplosmiddelvrije conservering van holle ruimtes.
• Oplosmiddelvrije conservering voor het transport van de fabrikant naar de klant.
• Gebruik van oplosmiddelvrije lijmen.
• Geen toepassing van fluorkoolwaterstoffen in de productie.
• Geen gebruik van kwik.
• Gebruik van watergedragen lakken.
Terugname en verwerking van oude auto's
Škoda Auto houdt zich aan de eisen die de markt stelt aan zijn producten met betrek-
king tot het milieu en zijn natuurlijke hulpbronnen. Alle nieuwe Škoda-auto's zijn voor
95 % recyclebaar (herbruikbaar) en kunnen in principe
13)
worden teruggegeven. In
vele landen worden landelijk dekkende terugnamesystemen opgebouwd waarbinnen
u uw auto voor sloop kunt inleveren. Na de teruggave ontvangt u een bevestiging
waarin de milieuverantwoorde verwerking wordt gedocumenteerd.
Auto's met speciale op- en aanbouwen
Technische documentatie over de uitgevoerde wijzigingen moet door de eigenaar van
de auto worden bewaard, zodat deze later kan worden overhandigd aan de bewerker
van de oude auto (sloopauto). Op deze wijze is een milieuverantwoorde verwerking
gewaarborgd.
Rijden in het buitenland
Algemeen
In het buitenland kunnen ook andere omstandigheden gelden.
In bepaalde landen is het ook mogelijk dat het Škoda-dealernet slechts gedeeltelijk
functioneert of nog niet volledig is uitgebouwd. Hierdoor kan het zijn dat bepaalde
onderdelen moeilijker leverbaar zijn en dat het personeel van de Škoda-dealer slechts
in beperkte mate reparaties kan uitvoeren. Škoda A.G. in de Tsjechische Republiek en
de betreffende importeurs verstrekken echter graag alle gewenste inlichtingen inzake
de benodigde technische voorbereiding van de auto, noodzakelijke onderhoudswerk-
zaamheden en de reparatiemogelijkheden.
Loodvrije benzine
Auto's met benzinemotor mogen alleen loodvrije benzine tanken ⇒ bladzijde 176.
Informatie met betrekking tot de mogelijkheden voor het tanken van loodvrije benzine
kan worden opgevraagd bij automobielclubs.
Koplampen
Het dimlicht van de koplampen van uw auto is asymmetrisch ingesteld. Dit betekent
dat de rand van het wegdek aan de zijde waarop u rijdt, sterker wordt verlicht. Als u in
13)
Behoudens het aanhouden van de nationale wettelijke voorschriften.
sgg.5.book Page 180 Thursday, September 24, 2009 1:51 PM
Rijden en milieu 181
Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor het
rijden
Gebruikvoorschriften Raad en daad Technische Gegevens
het buitenland op de andere weghelft moet rijden, verblindt u het tegemoetkomende
verkeer.
Om verblinding van een tegenligger te voorkomen is het noodzakelijk, om de
koplichten te laten aanpassen door een Škoda-dealer.
De aanpassing van de koplichten met Xenon-licht* (alleen geldig voor auto's, die voor
de rit rechts en links gebouwd zijn) volgt in het menu Setup (instellungen) - Travel
mode (reismodus) Informatiedisplay* ⇒ bladzijde 24.
Aanwijzing
Voor verdere informatie over het afkleven van de koplampen kunt u terecht in de
vakhandel.
Voorkomen van schade aan de auto
Op wegen met een slecht wegdek alsmede bij het tegen een stoeprand rijden, steile
opritten e.d. moet u erop letten, dat de laagliggende delen zoals bijv. de spoiler en de
uitlaat deze niet raken en daardoor worden beschadigd.
Dit geldt vooral voor auto's met een verlaagd onderstel (sportonderstel) en bij een
volle belading van de auto.
Door water rijden op straten
Om beschadigingen aan het voertuig bij het rijden door water (bv. overstroomde
straten) te vermijden, moet u op het volgende letten:
• Voordat u door het water rijdt, moet u vaststellen hoe diep het is. Het water mag
maximaal tot aan de drempel van de wagen komen ⇒ afb. 162.
• Rijd maximaal op stapvoetse snelheid. Bij een hogere snelheid kan zich voor de
wagen een golf vormen die kan veroorzaken dat het water binnendringt in het lucht-
aanzuigsysteem van de motor of in andere delen van de wagen.
• Blijf in geen geval in het water staan, rijd niet achteruit en schakel nooit de motor
uit.
ATTENTIE!
• Rijdens door water, slijk, modder enz. kunnen de remwerking verminderen
en de remweg verlengen - gevaar voor ongevallen!
• Vermijd om onmiddellijk na het rijden door water plotse of sterke remma-
noeuvres te maken.
• Nadat u door water gereden bent, moet u de remmen door intervalremmen
zo snel mogelijk reinigen en drogen. Rem de remmen alleen droog en schoon
door vanaf een hogere snelheid af te remmen als de staat van het wegdek en de
verkeerssituatie dit toestaan. Andere verkeersdeelnemers mogen niet in
gevaar worden gebracht.
Voorzichtig!
• Bij het rijden door water kunnen onderdelen van de auto zoals b.v. de motor, het
onderstel of de elektronica zwaar beschadigd worden.
• Tegenkomende wagens produceren golven die de toelaatbare waterhoogte voor
uw voertuig kunnen overschrijden.
• Onder water kunnen kuilen, slijk of stenen schuil gaan die het rijden door water
bemoeilijken of kunnen verhinderen.
• Rijd niet door zout water. Het zout kan corrosie veroorzaken. Alle wagendelen die
met zout water in contact gekomen zijn onmiddellijk met zoet water afspoelen.
Aanwijzing
Nadat u door water gereden bent, is het raadzaam om uw wagen in een werkplaats te
laten nakijken.
Afb. 162 Oversteken van waadplaatsen
sgg.5.book Page 181 Thursday, September 24, 2009 1:51 PM
Rijden en milieu182
Rijden op terrein
Belangrijke opmerkingen
ATTENTIE!
• Rijd nooit te snel, vooraal niet door bochten, en voer nooit extreme
manoeuvres uit.
• Pas snelheid en rijstijl altijd aan op de weg, het terrein, het verkeer en het
weer.
• Als de wagen zeer schuin op een helling staat, stap dan niet aan de lagere
zijde uit de wagen. Het zwaartepunt kan zo worden verplaatst dat de auto
kantelt en de helling af rolt - gevaar voor letsel. Verlaat de auto altijd voor-
zichtig aan de hogere zijde ⇒ bladzijde 188.
• Onvoldoende ervaring en kennis van de eisen van terreinritten kunnen tot
kritische situaties en zwaar letsel leiden.
• Kies nooit een gevaaarlijke route en neem nooit risico's die u en uw passa-
giers in gevaar zouden kunnen brengen. Indien u niet verder komt of u twijfelt
aan de veiligheid van de route, keert u om en kiest u een andere weg. Ook een
terrein dat er ongevaarlijk uitziet kan moeilijk en gevaarlijk zijn en u en uw
passagiers in een kritische situatie brengen.
• Indien u de veiligheidsgordels verkeerd of niet om heeft of het stuurwiel op
het terrein verkeerd vasthoudt, verhoogt u het risico op zwaar letsel of de dood.
Op de correcte manier gebruikte veiligheidsgordels verminderen zwaar letsel
in het geval van plotseling remmen en ongevallen. Zorg ervoor dat u en uw
passagiers de veiligheidsgordel altijd om hebben terwijl de auto beweegt.
Steek uw duimen niet in het stuurwiel wanneer u op terrein rijdt. Indien de
wielen weerstand opbouwen kan het stuurwiel plotseling en onverwacht
omslaan en uw handen verwonden. Houd tijdens het rijden het stuurwiel altijd
in de 9 uur en 3 uur positie vast, dus met beide handen aan de zijkant op de
buitenrand vast.
• Indien u de veiligheidsgordels verkeerd of niet om heeft of het stuurwiel op
het terrein verkeerd vasthoudt, verhoogt u het risico op zwaar letsel of de dood.
• Op de correcte manier gebruikte veiligheidsgordels verminderen zwaar
letsel in het geval van plotseling remmen en ongevallen. U en uw passagier
moeten de veiligheidsgordel altijd goed vastmaken zolang het voertuig in
beweging is.
• Steek uw duimen niet in het stuurwiel wanneer u op terrein rijdt. Indien de
wielen op een hindernis stoten, kan het stuurwiel plotseling en onverwacht
omslaan en uw handen verwonden!
• Gebruik op terrein nooit het snelheidsregelsysteem. Het snelheidsregelsy-
steem is ongeschikt voor terrein en kan zelfs gevaarlijk zijn.
• Rijd niet te snel over bermen, opritten of hellingen. Dit kan ertoe leiden dat
de auto vrijkomt van de grond waardoor u niet meer kunt sturen en de controle
verliest.
• Als de wielen het contact met de grond verliezen, bv. door uitveren van de
wagen als u over drempels rijdt, stuur dan recht vooruit. Indien de wielen bij
het landen opzij staan, kan de auto overkop gaan.
• Personen mogen nooit voor of achter de auto staan wanneer er stenen,
struikgewas, hout of andere voorwerpen onder de wielen zijn, om b.v. het
wegrijden op een zanderige of gladde ondergrond te vergemakkelijken. Door
het draaien van de wielen kunnen deze voorwerpen gevaarlijke ’projectielen’
worden - levensgevaar!
Waarschuwing voor overkop gaan
Auto's met deze constructie hebben een hoger zwaartepunt dan normale personen-
auto's. Daarmee wordt het risico op het over de kop slaan op de verharde weg en op
terrein verhoogd. Let altijd op de veiligheidsaanwijzingen die in de bedrijfshandleiding
vermeld staan.
ATTENTIE!
• Bij een ongeval waarbij de auto over de kop slaat heeft een persoon zonder
veiligheidsgordel om een duidelijk hoger risico op letsel dan en persoon met
veiligheidsgordel om.
• Bagage of andere voorwerpen die op het dak van de auto getransporteerd
worden, verhogen het zwaartepunt en verhogen het risico op over de kop
slaan.
ATTENTIE! Vervolg
sgg.5.book Page 182 Thursday, September 24, 2009 1:51 PM
Rijden en milieu 183
Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor het
rijden
Gebruikvoorschriften Raad en daad Technische Gegevens
• Rijd zo mogelijk nooit schuin op een helling ⇒ bladzijde 188.
• Let op de aanwijzingen ⇒ bladzijde 182.
Belangrijke informatie
Terreinritten zijn niet voor iedereen weggelegd. Kleine kinderen, zwangere vrouwen en
oudere of gehandicapte personen lopen groot gevaar als de rit ruig wordt en er geen
hulp in de buurt is.
Het belangrijkst is altijd de Veiligheid.
Overschat nooit uw kunnen en onderschat nooit de moeilijkheden die het rijden op
terrein met zich meebrengt.
Het is hier niet mogelijke om in te gaan op alle rijsituaties omdat er erg veel soorten
terrein zijn, die verschillende risico's en gevaren met zich meebrengen. De hier
genoemde voorbeelden zijn algemene richtlijnen voor het veilig rijden op terrein. Er
kan echter niet van uit worden gegaan dat deze richtlijnen voor alle mogelijke situaties
gelden. Voor u op onbekend terrein rijdt, is het belangrijk dat u weet wat u te wachten
staat. U kunt mogelijke gevaren vooraf inschatten.
Milieu
Houd bij ritten op terrein rekening met het milieu en het behoud voor de komende
generaties.
Voor de eerste terreinrit
Voordat u het terrein op rijdt, adviseren wij, een off-road cursus te volgen. Dat is vooral
belangrijk indien u geen of weinig ervaring hebt in het rijden op terrein. Bij een goede
cursus leert u, hoe men de auto in verschillende situaties hanteert en hoe men veilig
op moeilijk terrein rijdt.
Het rijden op terrein vereist andere vaardigheden en ander gedrag dan het rijden op
de verharde weg. De veiligheid van u en uw passagiers hangt van u, uw rijcapaciteiten
en uw voorzichtigheid af.
Rijd met uw auto niet op terrein dat niet voor de auto geschikt is of dat te hoge eisen
aan u als bestuurder stelt. Hoewel uw auto terrein aan kan, is deze niet ontworpen voor
reizen met expeditie-eigenschappen.
Let voor een rit erop of de auto voor de geplande rit geschikt uitgerust
is.⇒ bladzijde 184. De standaarduitrusting van uw auto zou voor uw rit onvoldoende
kunnen zijn. Met de standaardbanden kunt u vanzelfsprekend op makkelijk terrein
rijden, zoals b.v. effen bospaden, weiland en velden. Let er wel op dat de trekkracht van
de auto op een moeilijke, modderige of zanderige ondergrond beperkt is en het
contact van de standaard banden met de grond op terrein verminderd is. Indien u
lange of moeilijke terreinritten plant, adviseren wij, terreinbanden te gebruiken.
ATTENTIE!
Let op de aanwijzingen ⇒ bladzijde 182.
Gedragsregels voor verantwoorde terreinritten
Let bij het rijden op terrein op de geldende, nationale wettelijke bepalingen.
Verklaring van de vaktermen
Afb. 163 Taludhoek / hellingshoek
ATTENTIE! Vervolg
sgg.5.book Page 183 Thursday, September 24, 2009 1:51 PM
Rijden en milieu184
Afb. 164 Bodemvrijheid / hellingshoek
De technische gegevens ⇒ bladzijde 247, ’Hoek (in graden)’ hebben betrekking op
ideale omstandigheden. Afhankelijk van de belading en bodemsoort en de omgeving
kunnen de waarden afwijken. De bestuurder is ervoor verantwoordelijk, te beslissen of
een auto een bepaalde situatie kan meesteren.
Taludhoek (voor en achter)
Overgang van het horizontaal vlak in een opwaartse helling of van een neerwaartse
helling terug naar een horizontaal vlak. De grootste hoek die de auto bij een langzame
snelheid een helling kan rijden zonder dat de auto met de bumper of de onderzijde de
grond raakt.
Hellinghoek
De op een wegtraject van 100 m overwonnen hoogtemeters (stijging) worden in
percentage of graden aangegeven. Aanduiding tot waar het voertuig een klim uit eigen
kracht aankan (hangt onder meer af van de straatbedeking en het motorvermogen).
Bodemspeling
De afstand tussen het wegdek en het diepste punt van de onderzijde van de auto.
Hellinghoek
De grootste hoek die de auto bij een langzame snelheid een oprit op kan rijden zonder
dat de auto met de onderzijde de rand raakt.
ATTENTIE!
Het overschrijden van de maximumwaarden in de tabel ⇒ bladzijde 247, ’Hoek
(in graden)’ kan tot zwaar letsel en/of tot schade aan de onderzijde van de auto
leiden. Alle waarden zijn op effen, vaste en niet gladde wegdekken en bij droge
weersomstandigheden bepaald. Op het terrein komen deze ideale omstandig-
heden niet voor. Bereik daarom nooit de maximum waarden maar laat altijd
een reserve voor de veiligheid.
Praktische hulpmiddelen
Vele dingen kunnen bij terreinritten erg praktisch zijn, b.v.:
• Kompas en landkaarten,
• zaklamp en reservebatterijen,
• mobiele telefoon of CB-apparatuur,
• afsleepstang of afsleepkabel met voldoende sterkte,
• elektrisch aangedreven luchtpomp met een 12 Volt aansluiting (12 V stopcontact
van de auto),
• een deken en rubberlaarzen,
• sneeuwkettingen,
• een ca. 4 cm dikke en ca. 1 m lange houten plank als wegrijhulp wanneer de auto
vast komt te zitten of als ondergrond voor de krik,
• extra gereedschap en een duimstok of meetlint,
• reservewiel en bandenreparatieset,
• schep.
Veilig rijden op terrein
Neem een correcte zitpositie in en doe altijd de veiligheidsgordel correct om. Let erop
dat uw bijrijder en uw passagiers op de achterbank de veiligheidsgordel altijd correct
om hebben.
Voor terreinritten is het soms zinvol om een iets andere zitpositie in te nemen. Afhan-
kelijk van het terrein kan er meer kracht voor het sturen nodig zijn omdat er krachten
van de voorwielen op het stuurwiel overgedragen worden. Ga zo zitten dat u goed
zicht naar voren heeft, vooral bij het bergop- of bergafrijden. Ga nooit zo zitten dat de
A
A
A
B
A
C
A
D
ATTENTIE! Vervolg
sgg.5.book Page 184 Thursday, September 24, 2009 1:51 PM
Rijden en milieu 185
Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor het
rijden
Gebruikvoorschriften Raad en daad Technische Gegevens
afstand tussen borstbeen en midden van de airbagafdekking minder dan cm25 cm
bedraagt⇒ bladzijde 149.
Rij op het terrein nooit met schoenen met hoge hakken, gladde of losse schoenen. Trek
uw schoenen aan die uw voeten goed ondersteunen en waarmee u de pedalen goed
voelt.
ATTENTIE!
Let op de aanwijzingen ⇒ bladzijde 182.
Voor de terreinrit
• Controleer of de banden voor de geplande terreinrit geschikt zijn. Voordat u op
zwaar terrein rijdt, de auto met terreinbanden uitrusten.
• Zorg ervoor dat de tank vol is. Op terrein is het brandstofverbruik veel hoger dan
op de verharde weg.
• Monteer voor de terreinrit het sleepoog voor of achter. Wanneer de auto vast zit, is
het niet altijd mogelijk om het sleepoog te monteren.
• Controleer de bandenspanning van alle banden en corrigeer deze indien nodig.
• Controleer het boordgereedschap en completeer het volgens de vereisten van uw
rit.
• Vul motorolie tot de streep , bij zodat de motor ook op hellingen met voldoende
motorolie verzorgd wordt⇒ bladzijde 207, ’Motoroliepeil controleren’.
• Waswater bijvullen.
• Berg de bagage zo laag mogelijk in de auto vast en bevestig alle losse
voorwerpen.
Rijden op terrein
• Rijd nooit alleen op terrein en wees op alle onverwachte situaties voorbereid. Reis
altijd met ten minste twee terreinauto's tegelijk. Het is bijzonder zinvol om een uitrus-
ting mee te nemen waarmee u om hulp kunt roepen.
• Rijd op onoverzichtelijk terrein langzaam.
• Stop voor kritische plekken en ga deze eerst te voet bekijken. Indien u niet verder
komt of u twijfelt aan de veiligheid van de route, keert u om en kiest u een andere weg.
• Rijd langzaam over drempels. Let erop dat de auto niet van de grond getild wordt,
omdat hij zwaar beschadigd kan worden en eventueel niet meer verder kan rijden.
• Rijd langzaam over moeilijke gedeelten. Bij een gladde ondergrond een versnelling
hoger schakelen en erop letten dat de auto steeds in beweging blijft. Rijd niet te snel,
anders zou u de controle over de auto kunnen verliezen.
• Indien het gevaar bestaat dat uw auto in zand, sneeuw of modder zou kunnen
blijven steken, kan het effectiever zijn, terug te rijden in plaats van te proberen vooruit
weg te komen.
• Leg stenen, voetmatten of hout onder doordraaiende wielen om op zanderige of
gladde ondergrond weg te kunnen rijden.
• Stop voor water en bekijk de situatie en waarop gelet moet worden
⇒ bladzijde 181.
• Houd ook bij lage snelheden voldoende veiligheidsafstand tot andere auto's.
Indien de eerste auto plotseling blijft steken kan de volgende auto nog op tijd stoppen
zonder zelf ook te blijven steken.
• Plan geen te lange dagetappes.
• Maak tijdens de terreinrit geen gebruik van het snelheidsregelsysteem. Dit is enkel
bedoeld voor het rijden op de weg.
ATTENTIE!
• De intelligente technologie van uw auto kan de door fysicalische wetten
bepaalde grenzen niet overwinnen.
• Rijd op terrein bijzonder bewust en anticiperend. Een te hoge snelheid of
verkeerde bewegingen kunnen de auto beschadigen en kunnen zware verwon-
dingen veroorzaken.
• Let op de aanwijzingen ⇒ bladzijde 182.
Voorzichtig!
• Let altijd op de bodemvrijheid peling van de auto! Als de auto vast komt te zitten,
kan hij zwaar beschadigd worden en kan hij eventueel niet meer verder rijden.
A
A
sgg.5.book Page 185 Thursday, September 24, 2009 1:51 PM
Rijden en milieu186
• Rijd op terrein nooit met een bijna lege brandstoftank. De brandstoftoevoer naar
de motor kan onderbroken worden en daardoor kan de katalysator beschadigd
worden.
• Laat de koppeling tijdens een terreinrit niet slepen en laat uw voet niet op de
koppelingspedaal rusten. Bij oneffen terrein zou u onbedoeld de koppeling in kunnen
trappen, dit zou ertoe kunnen leiden dat u de controle over de auto verliest. Boven-
dien gaat de krachtoverdracht tussen motor en versnellingsbak verloren. Bovendien
leidt het rijden met een slepende koppeling tot een snelle slijtage van de koppelings-
voering.
Aanwijzing
Op terrein, vooral op zwaar terrein, is het brandstofverbruik veel hoger dan op de
verharde weg. Houd bij de voorberiding van de reis rekening met een verhoogd brand-
stofverbruik; de volgende benzinestation kan ver weg zijn.
Correct schakelen
Hoe er geschakeld moet worden, hangt van het terrein af. De keuze van de juiste
versnelling helpt u om veilig vooruit te komen. Indien u nog niet veel ervaring op
terrein heeft, is het beter om voor het rijden over een moeilijk gedeelte te stoppen en
te beslissen, welke versnelling de best geschikte is. Uiteindelijk zal de ervaring leren,
welke versnelling voor bepaalde gedeelten het beste is.
In principe geldt:
• Bij een juist gekozen versnelling hoeft u op een neerwaartse helling bijna niet met
de voetrem te remmen omdat de motorrem in de meeste gevallen voldoende is.
• Geef altijd maar net zoveel gas als noodzakelijk is. Het te sterk versnellen kan door-
draaiende wielen en dus het verlies van de controle over de auto tot gevolg hebben.
Schakelbak
• Indien u op zwaar terrein rijdt, trap dan in geen geval de koppeling in en wissel de
versnelling niet. Door de hogere hechting van alle banden kan de auto bij ingetrapte
koppeling (b.v. in modder, diep zand of op een helling) tot stilstand komen. Het
wegrijden vanuit een stilstaande positie in deze omstandigheden zou moeilijk of zelfs
onmogelijk kunnen zijn.
• Bij een steile opwaartse of neerwaartse helling de eerste of tweede versnelling
gebruiken.
• Bij zachte of gladde ondergrond met aangepaste snelheid en in de daarvoor
hoogstmogelijke versnelling rijden.
Automatische versnellingsbak
• Kies de positie van de keuzehendel bij normale effen terreintrajecten
⇒ bladzijde 123.
• Kies in de Triptronic-modus de positie van de keuzehendel of als u door
slijk, zand, water resp. heuvelige terreingedeelten rijdt ⇒ bladzijde 125.
• Bij sterke afdelingen of bij een grote klim kiest u in de Triptronic-modus voor de
keuzehendel de stand .
• Bij zachte of gladde ondergrond met aangepaste snelheid en in de daarvoor
hoogstmogelijke versnelling rijden.
Over losse ondergrond en stenen rijden
– Schakel de offroad-modus in ⇒ bladzijde 172.
– Rijd over rotsachtige passages met stapvoetse snelheid.
– Indien een steen niet vermeden kan worden, rijd dan met een voorwiel voorzichtig
op de steen en rijd er dan langzaam overheen.
ATTENTIE!
Let op de aanwijzingen ⇒ bladzijde 182.
A
D
A
3
A
2
A
1
Afb. 165 Let op de bodemvrijheid
sgg.5.book Page 186 Thursday, September 24, 2009 1:51 PM
Rijden en milieu 187
Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor het
rijden
Gebruikvoorschriften Raad en daad Technische Gegevens
Voorzichtig!
• Rijd in geen geval over grote voorwerpen (b.v. rotsbrokken of boomstammen), niet
gecentreerd en ook niet met een wiel. Voorwerpen die groter zijn dan de bodemvrij-
heid, kunnen het chassis en zijn componenten beschadign als u er overheen rijdt. Het
kan zijn dat u ver van enige hulp verwijderd bent.
• Ook voorwerpen die kleiner zijn dan de bodemspeling kunnen de bodembescher-
ming raken en tot beschadiging resp. uitval van de auto leiden. Dit geldt vooral
wanneer er voor of achter het voorwerp een kuil resp. zachte ondergrond is of u te snel
over het voorwerp rijden en de auto daarbij door de vering naar beneden beweegt.
Milieu
Lekkende motorolie en remvloeistof vervuilen het milieu en besmetten het water. Het
verwijderen van bv. met motorolie gedrenkte aarde kan duur zijn.
Oversteken van waadplaatsen
Bij het rijden door water moet men bijzonder aandachtig zijn ⇒ bladzijde 181.
Rijden op een terrein met sneeuw
– Voordat u de terreinrit begint, monteert u sneeuwkettingen op de voorwielen resp.
op de achtrwielen ⇒ bladzijde 221, ’Sneeuwkettingen’ om een optimale trekkracht
te verkrijgen.
– Schakel de offroad-modus in ⇒ bladzijde 172.
Ook onschuldig lijkende trajecten op een terrein kunnen gevaarlijk zijn. Dit geldt
vooral voor delen waar geen spoorrillen of andere rijsporen zichtbaar zijn.
ATTENTIE!
• Het rijden op een terrein met sneeuw bergt bijzondere gevaren. Kies nooit
een gevaaarlijke route en neem nooit risico's die u en uw passagiers in gevaar
zouden kunnen brengen. Indien u niet verder komt of u twijfelt aan de veilig-
heid van de route, keert u om en kiest u een andere weg.
• Gaten, kuilen, groeven, afgronden, dichtgevroren ijsvlakken of andere
hindernissen worden vaak compleet of gedeeltelijk door de sneeuw bedekt.
• De in de sneeuw verborgen gevaren kunnen bij extreem weer tot een
ongeval, zwaar letsel of pech leiden.
Rijden op een steil terrein
Rijden op opwaartse of neerwaartse hellingen
– Stop voor u begint aan een afdeling of een kleim, stap uit en bekijk de situatie.
– Loop de route af en controleer hoe vast de bodem is en let op hindernissen of
andere verborgen gevaren.
– Controleer hoe het na de helling verdergaat.
– Schakel de offroad-modus in ⇒ bladzijde 172.
– Rijd langzaam en constant recht de helling op of af.
– Stop niet op de helling en probeer niet om de wagen op de helling te draaien.
– Vermijd dat de motor stilvalt.
Op een opwaartse helling rijden
– Controleer voordat u over een bergtop rijdt hoe de weg aan de andere kant
verloopt. Wanneer u steil opwaarts rijdt, is de auto naar de hemel gericht en u kunt
niet zien wat er zich vlak voor de auto bevindt.
– Schakel de offroad-modus in ⇒ bladzijde 172.
– Tijdens de klimfase niet schakelen of koppelen.
– Geef maar net zo veel gas als nodig is om de helling op te kunnen rijden.
Indien het op een helling niet meer gaat:
– Probeer nooit om de wagen op een helling te keren.
– Wanneer de motor uitgaat, de voetrem indrukken en de motor opnieuw starten.
ATTENTIE! Vervolg
sgg.5.book Page 187 Thursday, September 24, 2009 1:51 PM
Rijden en milieu188
– Schakel de achteruitversnelling in en rij voorzichtig achteruit op uw eigen wagen-
sporen.
– Gebruik de voetrem om de snelheid constant te houden.
Op een neerwaartse helling rijden
– Schakel de offroad-modus in ⇒ bladzijde 172.
– Rijd altijd in eerste versnelling van een steile helling naar beneden, resp. in de
eerste rijstand in de Tiptronic-modus, om de assistent voor het bergafwaarts rijden
optimaal te kunnen benutten.
– Gebruik de voetrem voorzichtig zodat u de controle over de auto niet verliest.
– Indien mogelijk en ongevaarlijk, rijd dan recht naar beneden (maximum helling).
– Niet koppelen en resp. niet in de neutrale stand schakelen.
ATTENTIE!
• Probeer nooit op een helling te rijden die te steil is voor uw auto. De auto
kan uitglijden of over de kop slaan - gevaar voor ongevallen!
• Probeer nooit, op een helling te keren. De auto kan uitglijden of overkop
slaan. Dit kan zware ongevallen veroorzaken.
• Indien de motor op een helling stilvalt of u om een andere reden niet verder
kunt, stop dan!
• Laat de auto nooit in de vrijstand de helling af rollen. U zou de controle over
de auto kunnen verliezen.
• Wanneer de motor uitgaat, de voetrem indrukken en de motor opnieuw
starten. Schakel de achteruitversnelling in en rij voorzichtig achteruit op uw
eigen wagensporen. Gebruik de motorrem en de voetrem om de snelheid lang-
zaam en constant te houden.
• Let op de aanwijzingen ⇒ bladzijde 182.
Schuin op een helling rijden
Afb. 166 In afdalende lijn sturen / Richtung voor het klimmen - bergopwaarts
Het schuin op een helling rijden is een van de gevaarlijkste situaties bij terreinritten.
Het kan er onschuldig uitzien, maar onderschat nooit de moeilijkheden en gevaren bij
het schuin rijden op een helling. Prinicipieel moet men vermijden dat de auto in een
schuine positie t.o.v. de helling staat. De auto kan ongecontroleerd wegglijden of
overkop slaan.
Controleer voor het rijden in een schuine positie of er niet toch een andere, veiligere
route is. Indien u toch in een schuine positie moet rijden, dan moet de ondergrond zo
vast en effen mogelijk zijn. Let erop dat d wagen op een slipperige of zachte onder-
grond eerder opzij kan wegslippen resp. wegzakken en kan omslaan. Let erop dat de
hellinb bij het rijden over oneffenheden niet te groot wordt. De auto kan overkop slaan
en de helling afrollen.
Indien de auto erg schuin staat, mogen de wielen aan de lagere zijde niet in kuilen of
groeven geraken en mogen de wielen aan de hogere zijde mogen niet over verho-
gingen zoals stenen, boomstammen of andere hindernissen rijden.
Als de wagen dreigt te kantelen, stuur dan direct in de valrichting ⇒ afb. 166 en geef
lichtjes gas. Het zwaartepunt van de auto moet zo laag mogelijk liggen. Verdeel het
gewicht van alle inzittenden in de wagen gelijkmatig. Grotere of zwaardere personen
moeten aan de hogere zijde zitten. De dakbagage moet verwijderd en geborgd
worden, het plotseling verschuiven van de bagage kan de auto laten kantelen.
Een passagier achterin de auto moet tijdens de rit altijd op de hogere zitplaats van de
achterbank zitten. In een extreem geval moet de passagier het voertuig aan de over-
eenkomstige kant verlaten, tot u veilig over de helling gereden bent.
sgg.5.book Page 188 Thursday, September 24, 2009 1:51 PM
Rijden en milieu 189
Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor het
rijden
Gebruikvoorschriften Raad en daad Technische Gegevens
Op een helling uitstappen
Indien de auto op een erg steile helling tot stilstand komt en u en uw passagiers uit
moeten stappen, dan moeten alle inzittenden aan de hogere zijde
uitstappen.⇒ bladzijde 188, afb. 166 rechts.
ATTENTIE!
• Probeer nooit op een helling te rijden die te steil is voor uw auto. De auto
kan uitglijden of overkop slaan - gevaar voor ongevallen!
• Bij het schuin op een helling rijden kan de auto zijn steun verliezen en zijde-
lings wegglijden. De auto zou overkop kunnen slaan en de helling afrollen. Dit
kan tot zwaar letsel leiden.
• Let erop, dat, indien de auto schuin staat, de wielen aan de lagere zijde niet
in kuilen mogen raken en de wielen aan de hogere zijde niet over verhogingen
zoals stenen, boomstammen of andere hindernissen mogen rijden - gevaar
voor ongevallen!
• Voor een schuine rit op een helling ⇒ bladzijde 188, afb. 166 erop letten dat
u op de route in een rechte lijn naar beneden kunt sturen. Als dit niet mogelijk
is, een andere weg kiezen. Indien u schuin op een helling rijdt en de auto dreigt
te kantelen, rijd direct in de richting van de neerwaartse helling en geef iets gas.
• Staat de auto met een grote zijdelingse neiging op een helling, voorkom dan
plotselinge en ongecontroleerde bewegingen in de auto. De auto kan over de
kop slaan en de helling af rollen. Dit kan tot zwaar letsel leiden.
• Staat de auto met een grote zijdelingse neiging op een helling, verlaat u of
uw passagier de auto nooit door de portieren aan de lagere zijde. Dit kan tot
een verschuiving van het zwaartepunt leiden. De auto zou overkop kunnen
slaan en de helling afrollen. Dit kan tot zwaar letsel leiden. Om dit te voor-
komen, mogen u en uw passagiers de auto alleen aan de hogere zijde verlaten,
die bergopwaarts wijst.⇒ bladzijde 188, afb. 166
• Let er bij het uitstappen altijd op dat het geopend portier aan de hogere
zijde niet door het eigen gewicht of door onoplettendheid sluit - gevaar voor
verwondingen!
• Let op de aanwijzingen ⇒ bladzijde 182.
Rijden in spoorrillen en kuilen
Op boswegen, vochtige weiden en velden en op uitbereden terreintrajecten zult u
altijd met spoorrillen te maken hebben.
Als de spoorrillen en kuilen stevig en ondiep zijn, kunt u de spoorrillen gewoon volgen.
Rijd niet in te diepe spoorrillen en kuilen. Als dat niet te vermijden is, keer dan liever
om.
Voorzichtig!
Worden de spoorrillen of kuilen te diep, dan bestaat het risico dat het voertuig met de
onderbodem vast komt te zitten, waarbij de onderbodem beschadigd kan worden.
Vermijd daarom om in diepe spoorrillen en kuilen te rijden.
Door greppels rijden
Rijd zo mogelijk bijna parallel (kleine hoek) door de greppel. Let erop dat de kantel-
hoek bij het oversteken van de greppel niet te groot wordt.
ATTENTIE!
Probeer nooit door een greppel te rijden waarvan de berm te steil is voor uw
auto. De auto kan uitglijden of overkop slaan - gevaar voor ongevallen!
Voorzichtig!
Indien u met een rechte hoek in de greppelrijdt, zakken de voorwielen erin. Er bestaat
ook het gevaar dat de onderzijde van de auto de grond raakt en beschadigd wordt.
Daarom is het zelden mogelijk (ook bij vierwielaandrijving) om terug uit de greppel te
komen.
Rijden in zand en modder
Rijd indien mogelijk altijd met een gelijkblijvende snelheid door zand of slijk en
verander daarbij niet van versnelling of van rijstand.
– Schakel de offroad-modus in ⇒ bladzijde 172.
sgg.5.book Page 189 Thursday, September 24, 2009 1:51 PM
Rijden en milieu190
– Kies een geschikte versnelling resp. een geschikte rijstand en houd die versnelling
resp. rijstand aan.
– Houd de auto continu in beweging en stop niet tot u weer een vaste ondergrond
bereikt.
Rijd niet te snel, anders kunnen de wielen doordraaien en kan de auto vastrijden.
Wanneer u voelt dat de wielen niet meer grijpen, draai het stuurwiel dan snel heen en
weer. Daardoor krijgen de voorwielen kortstondig een betere hechting.
Door zand rijden
De bandendruk niet reduceren. Als u de bandendruk toch vermindert, vergeet dan
niet om de correcte bandenspanning daarna te herstellen voor u verder rijdt. Het
rijden met een lagere bandenspanning verhoogt het risico, de controle over de auto te
verliezen en over de kop te slaan.
Door modder rijden
Wijzig de snelheid en richting niet wanneer u door modder rijdt. De banden kunnen in
de modder hun hechting verliezen. Indien de auto uitglijdt, stuur dan in de correspon-
derende richting om weer de controle over de auto te verkrijgen.
ATTENTIE!
• Het rijden door modder kan gevaarlijk zijn. De auto kan ongecontroleerd
glijden waarbij er een groter gevaar voor verwonding bestaat. Rijd bijzonder
voorzichtig. Let op de informatie en waarschuwingen.
• Een verkeerde bandspanning kan ernstige of dodelijke ongevallen veroor-
zaken! Een verkeerde bandenspanning kan tot het springen van een band
leiden, zodat de wagen buiten controle geraakt.
• Let op de aanwijzingen ⇒ bladzijde 182.
Vastzittende auto
Wanneer u niet meer vooruit geraakt ...
– Graaf voorzichtig alle banden uit en zorg ervoor dat geen andere onderdelen van
de auto in de zand vastzitten voordat u probeert weg te komen.
– Schakel de achteruitversnelling in.
– Geef voorzichtig gas en probeer in uw eigen spoor terug te rijden.
– Leg struikgewas, voetmatten of een stevige linnen doek direct voor de wielen om
de situatie voor het wegrijden te verbeteren.
Auto door snel naar voren/naar achteren rijden losrijden
– Schakel het ASR uit ⇒ bladzijde 167.
– Zet het stuurwiel recht.
– Rijd zo ver terug tot de wielen net beginnen door te draaien.
– Schakel snel in de eerste versnelling en rijd vooruit tot de wielen weer net beginnen
door te draaien.
– Herhaal het heen en weer rijden zo vaak tot de vaart voldoende is om vrij te
komen.
– Schakel de ASR in.
Enkele tips
– Controleer of de offroad-modus ingeschakeld is ⇒ bladzijde 172.
– Voorkom het lang doordraaien van de wielen omdat de auto alleen nog verder
inzinkt.
– Verwijder slijk, vuil en stenen uit het bandenprofiel.
Om de auto door snel naar voren/naar achteren te rijden los te kunnen rijden is trai-
ning en gevoel vereist. Wanneer u een fout maakt kan de auto noch verder inzinken en
dan komt u alleen door hulp van derden verder.
ATTENTIE!
Let op de aanwijzingen ⇒ bladzijde 182.
Na een terreinrit
Controleer de wagen na een rit op ruig terrein op schade - vooral aan de onderkant van
de wagen.
sgg.5.book Page 190 Thursday, September 24, 2009 1:51 PM
Rijden en milieu 191
Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor het
rijden
Gebruikvoorschriften Raad en daad Technische Gegevens
– Schakel de offroad-modus uit ⇒ bladzijde 172.
– Controleer de banden en assen op beschadiging en verwijder grof vuil, stenen en
vreemde voorwerpen uit het bandenprofiel.
– Reinig de knipperlichten, de koplampen, het nummerbord en de ruiten.
– Controleer de onderzijde van de auto en verwijder ingeklemde voorwerpen zoals
b.v. struikgewas of hout.
– Indien u beschadigingen ziet, ga dan met uw wagen naar een werkplaats.
– Bevrijd de radiateurgrille, motorruimte en onderzijde van de auto van grof vuil.
ATTENTIE!
• Brandbare materialen die aan de onderzijde van de auto ingeklemd zijn
kunnen gevaarlijk zijn. Ze kunnen de rijveiligheid en de veiligheid voor alle
inzittenden van de wagen in gevaar brengen. Controleer na een terreinrit altijd
de onderzijde van de auto en verwijder ingeklemde voorwerpen.
• Zet de rit nooit verder als er voorwerpen onder de auto geklemd zijn. Zij
kunnen de brandstofleidingen, het remsysteem, afdichtingen en het onderstel
beschadigen.
• Brandbare materialen zoals droge bladeren of stokjes kunnen door de hete
onderdelen in ontvlammen. Wanneer de auto in brand staat kan dit ook tot
zwaar letsel leiden.
• Let op de aanwijzingen ⇒ bladzijde 182.
sgg.5.book Page 191 Thursday, September 24, 2009 1:51 PM
Rijden met aanhangwagen192
Rijden met aanhangwagen
Gebruik aanhangwagen
Technische voorwaarden
De trekhaak moet aan bepaalde voorwaarden voldoen.
Uw auto is voornamelijk bedoeld voor het vervoer van personen en bagage. Hij kan
echter ook - bij de juiste technische uitrusting - worden gebruikt voor het trekken van
een aanhangwagen.
Als uw auto al af fabriek met een trekhaak werd uitgeleverd, is reeds aan alle techni-
sche en wettelijke voorwaarden voldaan.
Voor de elektrische aansluiting tussen de auto en de aanhangwagen is uw auto voor-
zien van een 13-polige contactdoos. Als de te trekken aanhangwagen is voorzien van
een 7-polige steker kan worden gebruikgemaakt van een hiervoor bedoelde adapter-
kabel
14)
uit het originele Škoda-accessoireprogramma.
Het naderhand inbouwen van een trekhaak moet plaatsvinden aan de hand van de
gegevens van de fabrikant.
Details over het naderhand inbouwen van een trekhaak en over de vergroting van de
capaciteit van het koelsysteem zijn bekend bij de erkende Škoda-dealers.
ATTENTIE!
Wij adviseren, de originele de Škoda-trekhaak door een erkende Škoda-dealer
te laten inbouwen. Daar zijn alle relevante details met betrekking tot het
naderhand inbouwen bekend. Bij een niet-vakkundige inbouw is de kans op
ongevallen aanwezig!
Gebruiksinstructies
Bij het rijden met een aanhangwagen moet op enkele punten worden
gelet.
Aanhangwagengewicht
Het toelaatbare aanhangwagengewicht mag in geen geval worden overschreden.
Als het maximaal toelaatbare aanhangwagengewicht niet volledig wordt gebruikt,
kunnen verhoudingsgewijs steilere hellingen worden genomen.
Het aangegeven aanhangwagengewicht geldt alleen voor hoogtes tot 1000 m boven
de zeespiegel. Omdat door de teruglopende luchtdichtheid bij een toenemende
hoogte het motorvermogen terugloopt en daarmee ook het klimvermogen, moet het
treingewicht met 10 % worden verlaagd per aangevangen 1 000 m verdere hoogtetoe-
name. Het treingewicht is de som van het gewicht van de (beladen) auto en de
(beladen) aanhangwagen. Bij het rijden op grotere hoogtes moet hiermee rekening
worden gehouden.
De aanhangwagen- en kogeldrukgegevens op het typeplaatje van de trekhaak
zijn slechts de testgegevens van de trekhaak. De gegevens die betrekking hebben
op de auto en die vaak onder deze waarden liggen vindt u in de documentatie die
bij de auto hoort.
Verdeling van de belading
Verdeel de belading van de aanhangwagen zo, dat de zware voorwerpen zich zo dicht
mogelijk bij de as bevinden. Borg de voorwerpen zodat deze niet kunnen gaan
schuiven.
Bandenspanning
Pas de bandenspanning van de auto aan aan de ’volle belading’, ⇒ bladzijde 217. Zie
voor de bandenspanning van de aanhangwagen de adviezen van de fabrikant.
buitenspiegel
Als de verkeerssituatie achter de aanhangwagen niet met de standaard spiegels kan
worden overzien, moet u extra buitenspiegels laten aanbrengen. Beide buitenspiegels
14)
In enkele landen wordt de adapter met de trekhaak meegeleverd.
sgg.5.book Page 192 Thursday, September 24, 2009 1:51 PM
Rijden met aanhangwagen 193
Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor het
rijden
Gebruikvoorschriften Raad en daad Technische Gegevens
moeten op wegklapbare steunen worden bevestigd. Stel de spiegels zo af, dat deze
voldoende zicht naar achteren bieden.
Koplampen
Controleer voor het begin van de rit bij een aangekoppelde aanhangwagen ook de
afstelling van de koplampen. Corrigeer zo nodig de afstelling m.b.v. de lichtbundel-
hoogteverstelling ⇒ bladzijde 59.
Afneembare kogelkop
Bij auto's met af fabriek ingebouwde trekhaak is de kogelkop afneembaar. Deze
bevindt zich samen met een aparte montagehandleiding in de reservewielkom in de
bagageruimte van de auto.
Verdere informatie met betrekking tot de trekhaak ⇒ bladzijde 194.
Aanwijzing
• Wij adviseren bij regelmatig gebruik van een aanhangwagen uw auto ook tussen
de onderhoudsintervallen door te laten controleren.
• Bij het aan- en loskoppelen van de aanhangwagen moet de handrem van de trek-
kende auto zijn aangetrokken.
Aanwijzingen voor het rijden
Het rijden met aanhangwagen vereist bijzondere voorzichtigheid.
– Rijd indien mogelijk niet met een lege trekkende auto en een volbeladen aanhang-
wagen.
– Rijd niet met de wettelijk toegestane maximumsnelheden. Dit geldt vooral op
hellingen.
– Rem op tijd.
– Let bij hoge buitentemperaturen op de koelvloeistoftemperatuurmeter.
Gewichtsverdeling
Bij een lege auto en een beladen aanhangwagen is de gewichtsverdeling zeer ongun-
stig. Als toch met een dergelijke combinatie moet worden gereden, moet een lage
snelheid worden aangehouden.
Rijsnelheid
Met het oog op de veiligheid adviseren wij niet sneller dan 80 km/uur te rijden. Dit
geldt ook voor landen waarin hogere snelheden zijn toegestaan.
Omdat met een toenemende snelheid de rijstabiliteit van de combinatie terugloopt,
moet bij ongunstige weg-, weers- en windverhoudingen, vooral op hellingen, worden
afgezien van de wettelijk toegestane maximumsnelheid.
In elk geval moet de snelheid direct worden verlaagd, zodra u ook maar de geringste
slingerbeweging van de aanhangwagen bemerkt. Probeer in geen geval de combi-
natie door te accelereren ’recht te trekken’.
Rem op tijd! Bij een aanhangwagen met oplooprem eerst voorzichtig remmen en
daarna vlot afremmen. Zo worden remschokken door blokkerende aanhangwagen-
wielen voorkomen. Schakel op een helling op tijd terug, zodat op de motor kan worden
afgeremd.
Oververhitting van de motor
Als bij hoge buitentemperaturen op een lange helling in een lage versnelling met een
hoog motortoerental moet worden gereden, moet vooral op de koelvloeistoftempera-
tuurmeter worden gelet ⇒ bladzijde 17, ’Koelvloeistoftemperatuurmeter’.
Als de meter van de koelvloeistoftemperatuurmeter meer naar het rechter- of in het
rode vlak loopt, moet de snelheid direct worden verlaagd. Als het controlelampje
op het instrumentenpaneel knippert, stop dan en zet de motor af. Wacht enkele
minuten en controleer het koelvloeistofpeil in het koelvloeistofexpansiereservoir
⇒ bladzijde 209, ’Koelvloeistofpeil controleren’.
Let op de volgende aanwijzingen ⇒ bladzijde 34,
’Koelvloeistoftemperatuur/koelvloeistofpeil ’.
De koelvloeistoftemperatuur kan door het inschakelen van de verwarming worden
verlaagd.
Het verhogen van de koelcapaciteit van de koelluchtventilator is door het terugscha-
kelen en door het verhogen van het motortoerental niet mogelijk - het toerental van
de koelluchtventilator is onafhankelijk van het motortoerental. Ook bij het rijden met
een aanhangwagen moet dan ook niet worden teruggeschakeld zolang de motor op
een helling zonder dat de snelheid sterk terugloopt blijft trekken.
sgg.5.book Page 193 Thursday, September 24, 2009 1:51 PM
Rijden met aanhangwagen194
Afneembare trekhaak*
De afneembare kogelkop van de trekhaak is geplaatst in een box voor het boordge-
reedschap in de bagageruimte.
Een montagehandleiding voor het correct demonteren en monteren van de kogelkop
van de trekhaak wordt met de kogelkop meegeleverd.
Controleer voor elke rit of de kogelkop correct is vergrendeld. De controle vindt plaats
door de vergrendelingshendel naar beneden te draaien. Als de vergrendelingshendel
slechts weinig (ca. 5°) kan worden verdraaid, is de vergrendeling in orde. Trek na de
controle de vergrendelingshendel weer tot aan de aanslag terug. De trekhaak mag niet
worden gebruikt, als deze niet kan worden afgesloten of in de vergrendelde stand
gemakkelijk kan worden verdraaid.
ATTENTIE!
Gebruik geen hulpmiddelen of gereedschap voor het monteren of uitbouwen
van de kogelkop. Hierdoor zou het vergrendelingsmechanisme kunnen worden
beschadigd, zodat de veiligheid van de trekhaak niet meer is gewaarborgd -
kans op ongevallen!
Aanwijzing
• Breng geen wijzigingen aan of voer geen reparaties uit aan de kogelkop of aan
andere onderdelen van de trekhaak.
• Neem bij problemen met betrekking tot de bediening contact op met een Škoda-
dealer.
• Ontgrendel de kogelkop nooit bij een aangekoppelde aanhangwagen.
• Bij het rijden zonder aanhangwagen moet de kogelkop worden verwijderd.
Controleer of de afsluitdop op de bevestigingskoker correct afsluit.
• Als u de auto met een hogedrukreiniger schoonmaakt, moet de kogelkop eerst
worden verwijderd. Overtuig u ervan dat de afsluitdop de bevestigingskoker correct
afsluit.
• Bij het in- en uitbouwen adviseren wij handschoenen te dragen.
Afb. 167 Afneembare kogelkop
sgg.5.book Page 194 Thursday, September 24, 2009 1:51 PM
Verzorging en reiniging van de auto 195
Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor het
rijden
Gebruikvoorschriften Raad en daad Technische Gegevens
Gebruikvoorschriften
Verzorging en reiniging van de auto
Algemeen
Verzorging is het behoud van uw auto.
Regelmatige, vakkundige verzorging van uw auto zorgt voor het behoud van zijn
waarde. Bovendien kan dit ook één van de voorwaarden zijn voor het behouden van
het recht op garantie bij eventuele corrosie en lakschade aan de carrosserie.
Wij adviseren, de conserveringsmiddelen uit het originele Škoda-assortiment te
gebruiken. Neem de gebruiksvoorschriften op de verpakking in acht.
ATTENTIE!
• Bij verkeerde toepassing kunnen onderhoudsmiddelen schadelijk zijn voor
de gezondheid.
• Onderhoudsmiddelen moeten dan ook buiten het bereik van kinderen
worden bewaard - kans op vergiftiging!
Milieu
• Kies bij de aanschaf van onderhoudsmiddelen voor de auto voor milieuvriende-
lijke producten.
• De verpakking met resten van onderhoudsmiddelen horen niet bij het huisvuil.
Verzorging buitenzijde auto
Auto wassen
Vaak wassen beschermt de auto.
De beste bescherming van de auto tegen schadelijke invloeden van het milieu is vaak
wassen en conserveren. Hoe vaak uw auto moet worden gewassen, hangt van veel
factoren af zoals:
• gebruiksfrequentie,
• wijze van parkeren (garage, onder bomen etc.),
• tijd van het jaar,
• weersomstandigheden,
• milieu-invloeden.
Hoe langer insectenresten, vogelpoep, hars van bomen, straat- en industriestof, teer,
roetdeeltjes, wegenzout en andere agressieve afzettingen op de lak blijven zitten, des
te sterker is het vernielende effect. Hoge temperaturen, bijv. door intensieve zonne-
straling, versterken het etsende effect.
Zo kan het onder bepaalde omstandigheden noodzakelijk zijn de auto wekelijks te
wassen. Het is echter ook mogelijk dat een keer per maand wassen voldoende is als
de auto van een goede waslaag is voorzien.
Aan het einde van de strooiperiode moet ook de onderzijde van de auto beslist
grondig worden afgespoeld.
ATTENTIE!
Wassen van de auto in de winter: Vocht en ijs in het remsysteem kunnen een
nadelig effect op de remwerking hebben - kans op ongevallen!
Automatische wasinstallaties
De autolak heeft een zodanig weerstandsvermogen dat de auto onder normale
omstandigheden probleemloos in automatische wasinstallaties kan worden
gewassen. Wel is het zo dat de werkelijke belasting van de lak in sterke mate afhankelijk
is van de constructie van de wasinstallatie, de filtering van het waswater en de
gebruikte was- en onderhoudsmiddelen. Als de lak er na het wassen mat uitziet of zelfs
krassen vertoont, moet u de exploitant van de wasinstallatie hier direct op attenderen.
Ga zo nodig naar een andere wasinstallatie.
sgg.5.book Page 195 Thursday, September 24, 2009 1:51 PM
Verzorging en reiniging van de auto196
Vóór het wassen van de auto in een automatische wasstraat hoeven, behalve de
gebruikelijke voorzorgsmaatregelen (sluiten van de ruiten en het schuif-/kanteldak
e.d.) geen verdere maatregelen te worden genomen.
Als uw auto is voorzien van speciale aanbouwdelen - bijv. spoilers, imperiaal, autote-
lefoonantenne -, kunt u het beste vooraf contact opnemen met de exploitant van de
wasinstallatie.
Na een wasbeurt in een automatische wasinstallatie met aansluitende conservering
moeten de rubbers van de ruitenwisserbladen worden ontvet.
Met de hand wassen
Bij het wassen met de hand moet het vuil eerst met veel water worden ingeweekt;
daarna moet het vuil zo goed mogelijk worden afgespoeld.
Daarna reinigt u de auto met een zachte spons, een washand of een wasborstel met
geringe druk. Werk daarbij van boven naar beneden - te beginnen met het dak. Reinig
de gespoten vlakken van de auto slechts met een geringe druk. Gebruik alleen bij hard-
nekkig vuil een autoshampoo.
Spoel de spons of de washand regelmatig goed uit.
Wielen, dorpels en dergelijke maakt u als laatste schoon. Gebruik hiervoor een tweede
(andere) spons.
Spoel de auto na het wassen goed af en wrijf hem aansluitend hierop droog met een
zeem.
ATTENTIE!
• Was de auto alleen bij uitgeschakeld contact - kans op ongevallen!
• Bescherm uw handen en armen tegen metaaldelen met scherpe randen als
u de onderzijde, de binnenzijde van de wielkuipen of de wieldoppen reinigt -
kans op snijwonden.
Voorzichtig!
• Was uw auto niet in de felle zon - kans op lakschade.
• Als u de auto in de winter met een slang afspuit, let er dan op dat de waterstraal niet
direct op de slotcilinders of op de naden van de portieren, de motorkap of de achter-
klep worden gericht - kans op bevriezen.
• Gebruik op gespoten delen geen insectensponsjes, ruwe keukensponzen of iets
dergelijks - kans op beschadiging van de lak.
Milieu
Was uw auto alleen op de speciaal daarvoor bedoelde wasplaatsen. Daar wordt ervoor
gezorgd dat eventueel met olie verontreinigd vuil water niet in de riolering komt. In
bepaalde gebieden is het wassen van auto's buiten zulke wasplaatsen zelfs
verboden.
Wassen met behulp van een hogedrukreiniger
Bij het wassen van de auto met een hogedrukreiniger moeten beslist de bedienings-
aanwijzingen voor de hogedrukreiniger worden opgevolgd. Dat geldt vooral voor de
druk en de spuitafstand. Houd voldoende afstand ten opzichte van zachte materi-
alen, zoals rubberslangen of dempings-, isolatiemateriaal.
Gebruik in geen geval rotorsproeiers of zogenaamde vuilfrezen!
ATTENTIE!
Vooral banden mogen nooit met rotorsproeiers worden gereinigd. Zelfs bij een
relatief grote spuitafstand en bij een zeer korte inwerktijd kunnen aan de
banden zichtbare, maar ook onzichtbare beschadigingen ontstaan - kans op
ongevallen!
Voorzichtig!
De temperatuur van het water mag maximaal 60°C bedragen, omdat anders de auto
kan worden beschadigd.
Conserveren
Een goede conservering beschermt de lak van de auto goed tegen schadelijke milieu-
invloeden en lichte mechanische invloeden.
sgg.5.book Page 196 Thursday, September 24, 2009 1:51 PM
Verzorging en reiniging van de auto 197
Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor het
rijden
Gebruikvoorschriften Raad en daad Technische Gegevens
De auto moet op zijn laatst met een hoogwaardig conserveringsmiddel op vastewas-
basis worden behandeld, als op de schone lak geen waterdruppels meer worden
gevormd.
Er kan een nieuwe laag hoogwaardige harde was op de schone lak worden aange-
bracht als deze na het wassen goed droog is. Ook wanneer regelmatig wasconserve-
ringsmiddelen worden toegepast, adviseren we de lak minstens tweemaal per jaar met
harde was te beschermen.
Voorzichtig!
Zorg ervoor dat er geen was op de ruiten komt.
Polijsten
Pas als de lak van uw auto er niet meer goed uitziet en als met conserveringsmiddelen
geen glans meer kan worden bereikt, is polijsten (cleanen) noodzakelijk.
Als de gebruikte cleaner geen conserverende bestanddelen bevat, moet in aansluiting
hierop een laag was op de lak worden aangebracht ⇒ bladzijde 196.
Wij adviseren, de conserveringsmiddelen uit het originele Škoda-assortiment te
gebruiken.
Voorzichtig!
• Matgespoten onderdelen of kunststofdelen mogen niet met cleaner of harde was
worden behandeld.
• Poets de lak niet in een stoffige omgeving, omdat de lak zou kunnen worden
beschadigd.
Verchroomde delen
Reinig de verchroomde delen eerst met een vochtige doek en poets deze daarna met
een zachte droge doek weer glanzend. Als dit niet voldoende is, gebruik dan een
chroomonderhoudsmiddel uit het originele Škoda-accessoireprogramma.
Voorzichtig!
Poets de verchroomde delen niet in een stoffige omgeving, omdat er anders krassen
op kunnen worden gevormd.
Lakbeschadigingen
Kleine lakbeschadigingen zoals krassen, schrammen of beschadigingen door steen-
slag direct met lak (Škoda-lakstift) afdekken , voordat zich roest kan vormen. Vanzelf-
sprekend kunnen deze werkzaamheden ook door de erkende Škoda-dealers worden
uitgevoerd.
Hiervoor kunnen de servicedealers de bij de kleur van uw auto passende lakstiften of
spuitbussen leveren.
Het nummer van de originele lak van uw auto staat op de sticker met autogegevens
⇒ bladzijde 245.
Als er toch corrosie is ontstaan, moet deze grondig worden verwijderd. Breng op die
plek een anticorrosiegrondlaag en daarna de lak aan. Vanzelfsprekend kunnen deze
werkzaamheden ook door de erkende Škoda-dealers worden uitgevoerd.
Kunststofdelen
Kunststofdelen aan de buitenzijde worden door normaal wassen gereinigd. Als dat
niet voldoende is, mogen kunststofdelen ook met speciale oplosmiddelvrije kunst-
stofreinigingsmiddelen worden behandeld. Onderhoudsmiddelen voor lak zijn niet
geschikt voor kunststofdelen.
Voorzichtig!
Oplosmiddel bevattende schoonmaakmiddelen tasten het materiaal aan en kunnen
deze beschadigen.
Ruiten
Gebruik voor het verwijderen van sneeuw en ijs van de ruiten en spiegels alleen maar
een plastic ijskrabber. Om daarbij beschadiging van het ruitoppervlak te voorkomen,
sgg.5.book Page 197 Thursday, September 24, 2009 1:51 PM
Verzorging en reiniging van de auto198
moet de ijskrabber maar in één richting over de te reinigen ruit heen en weer worden
bewogen.
Resten van rubber, olie, vet, was of siliconen kunnen met een speciale ruitenreiniger,
resp. met een speciale siliconenverwijderaar worden verwijderd.
U moet de ruiten ook regelmatig aan de binnenzijde schoonmaken.
Gebruik voor het drogen van de ruiten na het wassen van de auto niet de zeem die
voor het drogen van de carrosserie is gebruikt. Resten van conserveringsmiddelen op
de zeem kunnen de ruiten vuil maken en het zicht verminderen.
Er mogen aan de binnenzijde geen stickers op de achterruit worden geplakt, om
beschadiging van de verwarmingsdraden van de achterruitverwarming te voor-
komen.
Wij adviseren, de conserveringsmiddelen uit het originele Škoda-assortiment te
gebruiken.
Voorzichtig!
Verwijder nooit sneeuw of ijs van de ruiten door middel van warm of heet water - kans
op scheurvorming in het glas!
Koplampglazen
Gebruik voor het reinigen van de koplampen geen agressieve reinigings- of chemische
oplosmiddelen - kans op beschadiging van de kunststofglazen. Maak gebruik van
zeep en schoon, warm water.
Voorzichtig!
Veeg de koplampen nooit droog af en gebruik voor het reinigen van de kunststof-
glazen geen scherpe voorwerpen, dit kan tot beschadiging van de beschermcoating en
in aansluiting daarop tot scheurtjes in de koplampglazen leiden, bijv. door invloed van
chemische middelen.
Pakkingen
De afdichtrubbers van portieren, kleppen, schuif-/kanteldak en ruiten blijven soepel
en hebben een langere levensduur als deze af en toe met een onderhoudsmiddel voor
rubber (bijv. een siliconenvrije oliespray) worden behandeld. Bovendien wordt zo
voortijdige slijtage van de afdichtrubbers voorkomen en daarmee lekkages. De
portieren gaan gemakkelijker open. Goed onderhouden afdichtrubbers vriezen in de
winter niet vast.
Slotcilinder
Voor het ontdooien van slotcilinders adviseren wij de spray, die smeermiddel en anti-
corrosiemiddel bevat, uit het originele Škoda-accessoireprogramma te gebruiken.
Aanwijzing
Let erop dat er bij het wassen van de auto zo min mogelijk water in de slotcilinders
komt.
Wielen
Stalen velgen
Bij het regelmatig wassen van de auto moeten ook de velgen en wielsierdoppen
grondig worden gewassen. Zo wordt voorkomen dat remstof, vuil en wegenzout op de
velgen gaan vastzitten. Hardnekkig vastklevende remstof kan met een industrieel reini-
gingsmiddel worden verwijderd. Repareer lakbeschadigingen aan de velgen voordat
er roest ontstaat.
Lichtmetalen velgen
Om ervoor te zorgen dat het decoratieve uiterlijk van de lichtmetalen velgen lange tijd
behouden blijft, is regelmatig onderhoud ervan nodig. Vooral wegenzout en remstof
moet regelmatig van de lichtmetalen velgen worden verwijderd, anders wordt het
lichtmetaal aangetast. Na een grondige wasbeurt behandelt u de velgen met een
beschermingsmiddel voor lichtmetalen velgen dat geen zuurhoudende componenten
bevat. Wij adviseren, de velgen iedere drie maanden van een harde waslaag te voor-
zien. Voor het behandelen van de velgen mogen geen middelen worden gebruikt die
materiaal wegnemen. Een eventuele beschadiging van de laklaag op de velgen moet
direct worden gerepareerd.
Wij adviseren, de conserveringsmiddelen uit het originele Škoda-assortiment te
gebruiken.
sgg.5.book Page 198 Thursday, September 24, 2009 1:51 PM
Verzorging en reiniging van de auto 199
Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor het
rijden
Gebruikvoorschriften Raad en daad Technische Gegevens
ATTENTIE!
Denk er bij het reinigen van de wielen aan dat vocht, ijs en wegenzout de
werking van de remmen nadelig kunnen beïnvloeden - kans op ongevallen!
Aanwijzing
Sterke vervuiling kan tot onbalans van de wielen leiden. Dit kan leiden tot trillingen die
op het stuurwiel worden overgebracht en onder bepaalde omstandigheden tot voor-
tijdige slijtage van de stuurinrichting kunnen leiden. Daarom is het nodig dat dit vuil
wordt verwijderd.
Conservering auto-onderzijde
De onderzijde van de auto heeft een permanente bescherming tegen chemische en
mechanische invloeden.
Omdat bij het rijden beschadiging van de beschermingslaag niet is uitgesloten, raden
we aan de beschermingslaag aan de onderzijde van de auto regelmatig - het beste aan
het begin en einde van het koude jaargetijde - te laten controleren en zo nodig te laten
bijwerken.
De erkende Škoda-dealers hebben de beschikking over de daarvoor benodigde spuit-
middelen, hebben de noodzakelijke apparatuur en kennen de toepassingsvoor-
schriften. Laat daarom de werkzaamheden voor het bijwerken van de lak of maatre-
gelen met betrekking tot extra carrosseriebescherming door een erkende Škoda-
dealer uitvoeren.
ATTENTIE!
Maak ook nooit gebruik van beschermingsmiddelen voor de wagenonderzijde
of corrosiewerende middelen voor uitlaatpijpen, katalysatoren, roetfilter of
hitteschilden. Als de motor op bedrijfstemperatuur is, kunnen deze middelen
ontsteken - brandgevaar!
Conservering van holle ruimtes
Alle aan corrosie blootgestelde holle ruimtes van de auto zijn af fabriek van conserve-
ringswas voorzien die permanente bescherming biedt.
Deze conservering hoeft niet te worden gecontroleerd en heeft ook geen nabehande-
ling nodig. Als bij hoge temperaturen een beetje was uit de holle ruimtes stroomt,
verwijder dit dan met een kunststofspatel en verwijder de vlekken met wasbenzine.
ATTENTIE!
Bij het gebruik van wasbenzine voor het verwijderen van was moeten de veilig-
heids- en milieuvoorschriften in acht worden genomen - brandgevaar!
motorruimte
Vooral in de winter als veel op wegen wordt gereden waar zout is gestrooid, is een
goede bescherming tegen corrosie heel belangrijk. Daarom moet de gehele motor-
ruimte voor en na de strooiperiode grondig worden gereinigd en aansluitend hierop
worden geconserveerd om te voorkomen dat het strooizout zijn vernietigende werk
kan doen.
Erkende Škoda-dealers beschikken over de door de fabriek daarvoor aanbevolen
reinigings- en conserveringsmiddelen en zijn met de noodzakelijke installaties uitge-
rust.
ATTENTIE!
• Voordat er werkzaamheden in de motorruimte worden uitgevoerd, is het
noodzakelijk de aanwijzingen in dit hoofdstuk op te volgen ⇒ bladzijde 206,
’Werkzaamheden in de motorruimte’.
• Laat de motor afkoelen voordat de motorruimte wordt gereinigd.
Voorzichtig!
• Het reinigen van de motor mag alleen bij uitgeschakeld contact gebeuren.
• Vóór het reinigen van de motorruimte wordt aanbevolen de dynamo af te dekken.
Milieu
Omdat er bij het reinigen van de motor benzine, vet en olieresten worden afgespoeld,
moet het vervuilde water met een olieafscheider worden gereinigd. Daarom mag de
sgg.5.book Page 199 Thursday, September 24, 2009 1:51 PM
Verzorging en reiniging van de auto200
motor alleen bij een Škoda-dealer/vakgarage of bij een tankstation (als deze hiervoor
tenminste zijn toegerust) worden schoongespoten.
Verzorging binnenzijde auto
Kunststofdelen, kunstleer en stoffen
Kunststofdelen en kunstleer kunnen met een vochtige doek worden gereinigd. Als dat
niet voldoende is mogen deze delen alleen maar met speciale oplosmiddelvrije
kunststofreinigings- en onderhoudsmiddelen worden behandeld.
Bekledingsstoffen en de stoffen bekleding van portieren, hoedenplank, hemelbekle-
ding enz. behandelt u met speciale reinigingsmiddelen en zo nodig met droog schuim
en een zachte spons of borstel.
Wij adviseren, de reinigingsmiddelen uit het originele Škoda-assortiment te gebruiken.
Voorzichtig!
Oplosmiddel bevattende schoonmaakmiddelen tasten het materiaal aan en kunnen
deze beschadigen.
Stoffen bekleding van de elektrisch verwarmde stoelen
Reinig stoelbekleding niet met vocht omdat dit tot beschadiging van het stoelverwar-
mingssysteem kan leiden.
Reinig de bekleding met speciale middelen, bijv. droog schuim.
Natuurlijk leer
Natuurlijk leer heeft hele bijzondere aandacht en onderhoud nodig.
Leer moet, afhankelijk van het gebruik, van tijd tot tijd aan de hand van de volgende
instructies worden behandeld.
Normaal reinigen
– Maak vuile leervlakken met een licht vochtige katoenen of wollen doek schoon.
Sterkere vervuiling
– Reinig sterker vervuilde plaatsen met een in een zeepoplossing geweekte doek (2
eetlepels neutrale zeep op 1 liter water).
– Zorg ervoor dat het leer op geen enkele plaats door en door vochtig wordt en dat
er geen water in de stiknaden komt.
– Droog het leer met een zachte droge doek af.
Vlekken verwijderen
– Verwijder verse vlekken op waterbasis (bijv. koffie, thee, sappen, bloed enz.) met
een absorberende doek of keukenpapier of gebruik bij een reeds opgedroogde
vlek de reiniger uit de onderhoudsset.
– Verwijder verse vlekken op vetbasis (bijv. boter, mayonaise, chocolade enz.) met
een zuigende doek of keukenpapier of met de reiniger uit de onderhoudsset als de
vlek nog niet in het oppervlak is gedrongen.
– Gebruik bij ingedroogde vetvlekken een vetoplosserspray.
–Verwijder speciale vlekken (bijv. ballpoint, viltstift, nagellak, dispersieverf,
schoencrème enz.) met een voor leer geschikte speciale vlekkenverwijderaar.
Leeronderhoud
– Behandel het leer elk halfjaar met de bij erkende Škoda-dealers leverbare leeron-
derhoudsmiddelen.
– Breng het onderhoudsmiddel heel zuinig aan.
– Droog het leer met een zachte doek af.
Als u vragen hebt over het reinigen en onderhouden van de leren bekleding van uw
auto kunt u het beste contact opnemen met een erkende Škoda-dealer.
Voorzichtig!
• U mag het leer in geen geval met oplosmiddelen (bijv. benzine, terpentine),
boenwas, schoencrème en dergelijke behandelen.
sgg.5.book Page 200 Thursday, September 24, 2009 1:51 PM
Verzorging en reiniging van de auto 201
Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor het
rijden
Gebruikvoorschriften Raad en daad Technische Gegevens
• Voorkom dat de auto lange tijd in de felle zon staat om verbleken van het leer te
voorkomen. Als de auto langere tijd buiten moet staan, kunt u het leer tegen directe
zonnestraling afdekken.
• Scherpe voorwerpen aan kledingstukken zoals ritssluitingen, klinknagels, riemen
met scherpe randen kunnen blijvende krassen of schaafsporen in het oppervlak
achterlaten.
Aanwijzing
• Gebruik regelmatig en na elke reiniging een onderhoudscrème met lichtbescher-
ming en impregneereffect. De crème voedt het leer, maakt het ademend en soepel en
brengt vocht in. Tegelijkertijd wordt een beschermlaag voor het oppervlak opge-
bouwd.
• Reinig het leer om de 2 tot 3 maanden, verwijder vers vuil.
• Verwijder net ontstane vlekken van ballpoints, inkt, lippenstift, schoenpoets enz. zo
snel mogelijk.
• Onderhoud ook de leerkleur. Werk afwijkende plekken zo nodig bij met een
speciale gekleurde leercrème.
• Het leder is een natuurlijk materiaal met specefieke eigenschappen. Gedurende
het gebruik van de auto kunnen op de leder gedeeltes van de bekleding kleine opti-
sche veranderingen ontstaan (zoals b.v. vouwen als gevolg van de belasting van de
bekleding).
Veiligheidsgordels
– Houd de veiligheidsgordels schoon!
– Was vuile veiligheidsgordels met een milde zeepoplossing.
– Controleer regelmatig de staat van uw veiligheidsgordels.
Bij een sterk vervuilde gordelband kan het oprollen van de automatische gordel nega-
tief worden beïnvloed.
ATTENTIE!
• De veiligheidsgordels mogen voor het reinigen niet worden uitgebouwd.
• Reinig de veiligheidsgordels nooit chemisch omdat chemische reinigings-
middelen het weefsel kunnen vernielen. De veiligheidsgordels mogen ook niet
met etsende vloeistoffen (zuren e.d.) in aanraking komen.
• Gordels met beschadigingen aan het weefsel, de verbindingen, de oprolau-
tomaat of het slotdeel adviseren wij door een Škoda-dealer te laten vervangen.
• Vóór het oprollen moeten automatische gordels helemaal droog zijn.
ATTENTIE! Vervolg
sgg.5.book Page 201 Thursday, September 24, 2009 1:51 PM
Brandstof202
Brandstof
Benzine
Soort benzine
Er zijn verschillende soorten benzine. Lees de brochure ⇒ bladzijde 245, ’Technische
gegevens’ om te weten welke soort benzine voor uw auto nodig is. Dezelfde informatie
vindt u ook aan de binnenzijde van de tankdopklep van uw auto ⇒ bladzijde 203,
afb. 168.
Men maakt onderscheid tussen loodvrije en loodhoudende benzine. Alle Škoda-
auto's met benzinemotoren zijn uitgerust met een katalysator en mogen alleen met
loodvrije benzine worden gebruikt. Loodvrije benzine moet voldoen aan de EN 228.
De verschillende soorten benzine onderscheiden zich door het octaangetal (RON).
Als in een noodgeval niet de juiste soort benzine beschikbaar is, geldt het volgende.
Voor motoren die op superbenzine, loodvrij 95 ROZ draaien, kan ook gebruik
worden gemaakt van normale benzine, loodvrij 91 ROZ. Dit leidt echter tot een gering
vermogensverlies.
Als de in geval van nood ter beschikking staande loodvrije benzine een lager octaan-
getal heeft dan nodig is voor de motor mag alleen in het middelste toerentalgebied en
met een geringere motorbelasting worden gereden.
Benzine met een hoger octaangetal dan de voorgeschreven kan zonder beperkingen
worden gebruikt. Het gebruik van deze benzine biedt echter geen voordelen met
betrekking tot het motorvermogen en het brandstofverbruik!
Het soepel draaien, het vermogen en de levensduur van de motor worden in belang-
rijke mate beïnvloed door de kwaliteit van de benzine. Voeg aan de benzine geen
toevoegingen toe. Gebruik brandstof die overeenkomt met de norm EN 228.
Verdere aanwijzingen met betrekking tot het tanken vindt u op ⇒ bladzijde 203,
’Tanken’.
Voorzichtig!
• Al één tankvulling met loodhoudende benzine leidt tot het uitvallen van de kataly-
sator.
• Bij benzine met een te laag octaangetal kunnen bij hoge toerentallen of zware
motorbelasting defecten aan de motor optreden.
Diesel
Dieselolie
Uw auto kan met dieselolie die voldoet aan de norm EN 590 worden gebruikt.
Brandstoftoevoegingen
Brandstoftoevoegingen, zogenaamde ’vloeibaarheidsverbeteraars’ (benzine en over-
eenkomstige middelen), mogen niet aan de dieselolie worden toegevoegd.
Bij slechte kwaliteit dieselolie is het nodig het brandstoffilter vaker dan in het service-
plan is aangegeven, door een Škoda-dealer te laten aftappen.
Aanwijzingen met betrekking tot het tanken vindt u op ⇒ bladzijde 203, ’Tanken’.
Voorzichtig!
• Gebruik alleen brandstof die voldoet aan de norm EN 590. Al één tankvulling met
brandstof die niet overeenkomt met de norm, kan tot beschadiging van het brandstof-
systeem van de motor leiden.
• Water in het brandstoffilter kan leiden tot motorstoringen.
• Uw auto is niet aangepast voor het gebruik van biodiesel, daarom mag deze brand-
stof niet worden getankt. Het gebruik van biodiesel kan leiden tot defecten aan de
motor of aan het brandstofsysteem.
Gebruik in de winter
Winterdieselolie
Door tankstations wordt in de wintermaanden een andere dieselolie dan in de zomer-
maanden geleverd. Bij het gebruik van ’zomerdieselolie’ kunnen bij temperaturen
onder 0 °C storingen optreden, omdat de dieselolie door paraffineafscheiding te stro-
perig wordt.
sgg.5.book Page 202 Thursday, September 24, 2009 1:51 PM
Brandstof 203
Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor het
rijden
Gebruikvoorschriften Raad en daad Technische Gegevens
Daarom is via de norm EN 590 voor de afzonderlijke jaargetijden de dieselolieklasse
voorgeschreven die in het betreffende jaargetijde wordt verkocht. ’Winterdieselolie’ is
bij -20°C nog volledig bedrijfszeker.
In landen met andere klimatologische omstandigheden wordt meestal dieselolie
aangeboden die andere temperatuureigenschappen bezit. De erkende Škoda-dealers
en de tankstations in de betreffende landen zijn op de hoogte van de landelijke diesel-
oliesamenstelling.
Brandstoffiltervoorverwarming
De auto is uitgevoerd met een brandstoffiltervoorverwarmingssysteem. Door dit
systeem is de betrouwbaarheid van de dieselolie tot ongeveer -25°C gewaarborgd.
Voorzichtig!
Brandstoftoevoegingen incl. benzine mogen voor de verbetering van de vloeibaarheid
niet aan de dieselolie worden toegevoegd.
Tan ke n
Afb. 168 Rechterachterzijde: Tankklep / tankklep met losgeschroefde tankdop
De tankdopklep wordt automatisch met behulp van de centrale vergrendeling ont- of
vergrendeld*.
Tankafsluiting openen
– Druk in het midden van het linkerbereik van de tankklep in de richting van de pijl
⇒ afb. 168.
– Het tankdopslot op de vulpijp door de contactsleutel naar links te draaien ontgren-
delen (geldt voor auto's zonder automatische ontgrendeling van de tankdopklep).
– Schroef de tankdop linksom los en plaats de tankdop van bovenaf op de tankklep
⇒ afb. 168 rechts.
Tankdop sluiten
– Schroef de tankdop rechtsom tot deze hoorbaar wordt vergrendeld.
– De tankdop op de brandstofvulpijp door de contactsleutel naar rechts te draaien
vergrendelen (geldt voor auto's zonder automatische vergrendeling van de tank-
dopklep).
– Sluit de tankdopklep tot deze vastklikt.
Aan de binnenzijde van de tankdopklep staat de juiste soort brandstof voor uw auto
alsmede de bandenmaat en de bandenspanning. Verdere aanwijzingen met betrek-
king tot de brandstof ⇒ bladzijde 202.
De tankinhoud bedraagt ca. 60 liter.
ATTENTIE!
Als u toch een reservejerrycan mee wilt nemen, houd dan rekening met de
wettelijke voorschriften. Om veiligheidsredenen adviseren wij geen jerrycan in
de auto mee te nemen. Bij een aanrijding zou de jerrycan kunnen worden
beschadigd en zou er brandstof kunnen wegstromen.
Voorzichtig!
• Voor het tanken is het nodig de extra verwarming (interieurvoorverwarming en -
ventilatie)* uit te schakelen.
• Veeg de overgestroomde brandstof van de lak - kans op lakschade!
• Bij auto's met katalysator mag de tank nooit geheel worden leeggereden. Door de
onregelmatige benzinetoevoer kan de motor overslaan en zal de onverbrande brand-
stof terechtkomen in het uitlaatsysteem, wat kan leiden tot oververhitting en bescha-
diging van de katalysator.
• Let er bij het aanbrengen van het tankpistool in de vulpijp op dat de klep in de
vulpijp iets wordt opengedrukt. Anders vult u onbedoeld het volume dat dient voor de
A
1
sgg.5.book Page 203 Thursday, September 24, 2009 1:51 PM
Brandstof204
uitzetting van de brandstof bij het warm worden. Dit kan leiden tot het overlopen van
de brandstof of tot beschadiging van de onderdelen van de brandstoftank.
• Zodra het op de juiste wijze bediende automatische vulpistool voor de eerste keer
afslaat, is de brandstoftank vol. Vul niet meer bij - omdat anders het volume nodig voor
het uitzetten van de brandstof, wordt gevuld.
sgg.5.book Page 204 Thursday, September 24, 2009 1:51 PM
Controleren en navullen 205
Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor het
rijden
Gebruikvoorschriften Raad en daad Technische Gegevens
Controleren en navullen
motorruimte
Ontgrendeling van de motorkap
Ontgrendeling motorkap
– Trek aan de ontgrendelingshendel onder het dashboard aan de bestuurderszijde
⇒ afb. 169.
De motorkap springt door veerkracht uit zijn vergrendeling. Tegelijkertijd komt er een
vergrendelingshendel tevoorschijn uit de radiateurgrille.
Motorkap openen en sluiten
Afb. 170 Radiateurgrille: Borghendel / Borging van de motorkap met behulp van de motor-
kapsteun
Motorkap openen
– Ontgrendel de motorkap ⇒ afb. 169.
– Controleer voor het openen van de motorkap of de ruitenwisserarmen niet van
de voorruit zijn weggeklapt omdat er in dat geval schade aan de lak kan ontstaan.
– Druk de beveiliging in de richting van de pijl ⇒ afb. 170,de motorkap wordt
ontgrendeld.
– Grijp aan het voorste deel van de motorklep onder de chrooomlijst.
– Neem de klepsteun in de richting van de pijl uit de haltering en zeker de
geopende motorkap door ht uiteinde van de steun in de daartoe voorziene
opening aan te brengen ⇒ afb. 170.
Motorkap sluiten
– Til de motorkap iets op en haak de motorkapsteun los. Druk de motorkapsteun in
de daarvoor bestemde klem.
– Laat de motorkap vanaf een hoogte van ca. 20 cm in de vergrendeling vallen -
motorkap niet nadrukken!
– Controleren of de motorkap goed is vergrendeld.
ATTENTIE!
• Open nooit de motorkap als u ziet dat er stoom of koelvloeistof uit de
motorruimte komt - kans op verbranding! Wacht totdat er geen stoom of koel-
vloeistof meer naar buiten komt.
• Uit zekerheidsoverwegingen moet de motorkap tijdens het rijden altijd
gesloten zijn. Daarom moet na het sluiten van de motorkap altijd worden
gecontroleerd of de kap goed is vergrendeld.
• Als u tijdens het rijden merkt dat de kap niet goed is vergrendeld, stop dan
direct en sluit de motorkap - kans op ongevallen!
Afb. 169 Ontgrendelingshendel voor
motorkap
A
1
A
2
A
3
sgg.5.book Page 205 Thursday, September 24, 2009 1:51 PM
Controleren en navullen206
Voorzichtig!
Open de motorkap nooit met behulp van de hendel - kans op beschadigingen.
Werkzaamheden in de motorruimte
Bij alle werkzaamheden in de motorruimte is bijzondere voorzichtig-
heid geboden!
Bij werkzaamheden in de motorruimte, bijv. controleren en bijvullen van de
bedrijfsvloeistoffen, kunnen letsel, verbrandingen, ongevallen en brand
ontstaan. Daarom moeten de onderstaand weergegeven waarschuwingen en de
algemene veiligheidsregels beslist in acht worden genomen. De motorruimte
van de auto is een gevaarlijke omgeving ⇒ .
ATTENTIE!
• Open nooit de motorkap als u ziet dat er stoom of koelvloeistof uit de
motorruimte komt - kans op verbranding! Wacht totdat er geen stoom of koel-
vloeistof meer naar buiten komt.
• Zet de motor uit en trek de contactsleutel uit het contactslot.
• Handrem stevig aantrekken.
• Zet bij auto's met handgeschakelde versnellingsbak de versnellingshendel
in de vrijstand, bij auto's met automatische versnellingsbak de keuzehendel in
de stand P.
• Laat de motor afkoelen.
• Zorg ervoor dat er geen kinderen in de buurt van de motorruimte kunnen
komen.
• Mors nooit bedrijfsvloeistoffen over de hete motor. Deze vloeistoffen (bijv.
de in de koelvloeistof aanwezige antivries) kunnen ontbranden!
• Vermijd kortsluiting in het elektrische systeem - vooral op de accu.
• Grijp nooit in de ventilator van de radiateur zolang de motor warm is. De
ventilator kan plotseling worden ingeschakeld!
• Open nooit de dop van het koelvloeistofexpansiereservoir zolang de motor
warm is. Het koelsysteem staat onder druk!
• Dek de dop van het expansiereservoir bij het losdraaien met een grote doek
af om het gezicht, de handen en de armen tegen de hete stoom of de hete koel-
vloeistof te beschermen.
• Laat geen voorwerpen, zoals bijv. poetsdoeken of gereedschap achter in de
motorruimte.
• Als onder de auto moet worden gewerkt, moet deze tegen wegrollen
worden beveiligd en met geschikte bokken op veilige wijze worden onder-
steund omdat alleen de krik niet voldoende is - kans op letsel!
• Als u testwerkzaamheden moet uitvoeren bij draaiende motor, dan vormen
de draaiende delen (bijv. geribde riem, dynamo, koelvloeistofradiateur) en het
hoogspanningssysteem een extra gevaar. Let bovendien op het volgende:
− Raak nooit de elektrische bedrading van het ontstekingssysteem aan.
− Voorkom beslist dat u met sieraden, losse kledingstukken of lang haar in
aanraking komt met draaiende delen van de motor - levensgevaar! Doe dan
ook vooraf de sieraden af, bindt de haren bij elkaar en draag nauwsluitende
kleding.
• Neem ook de onderstaand weergegeven waarschuwingen in acht als er
werkzaamheden aan het brandstofsysteem of aan het elektrische systeem
noodzakelijk zijn:
− Koppel altijd de autoaccu los van het boordnet.
− Rook niet.
− Werk nooit in de buurt van open vuur.
− Houd altijd een goed werkende brandblusser paraat.
Voorzichtig!
Let er bij het bijvullen van bedrijfsvloeistoffen op dat de vloeistoffen in geen geval
worden verwisseld. Dit kan namelijk tot ernstige storingen en tot schade aan de auto
leiden!
ATTENTIE! Vervolg
sgg.5.book Page 206 Thursday, September 24, 2009 1:51 PM
Controleren en navullen 207
Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor het
rijden
Gebruikvoorschriften Raad en daad Technische Gegevens
Overzicht motorruimte
De belangrijkste controlepunten.
Afb. 171 Benzinemotor 1,8 l/118 kW TSI
Koelvloeistofexpansiereservoir . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Ruitensproeiervloeistofreservoir . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Motorolievulopening . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Motoroliepeilstok . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Remvloeistofreservoir . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Accu (onder kap) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Aanwijzing
De indeling van de motorruimte is bij de andere motoren praktisch gelijk.
Motorolie
Motoroliepeil controleren
De oliepeilstok geeft het motoroliepeil aan.
Oliepeil controleren
– Controleer of de auto op een horizontale ondergrond staat.
–Zet de motor af.
– Open de motorkap ⇒ in ’Werkzaamheden in de motorruimte’ op
bladzijde 206.
– Wacht een paar minuten en trek de oliepeilstok uit het blok.
– Veeg de oliepeilstok met een schone doek af en schuif hem er tot aan de aanslag
weer in.
– Trek de oliepeilstok er vervolgens weer uit en lees het oliepeil af.
Oliepeil in vlak
–U mag geen olie bijvullen.
Oliepeil in vlak
–U kunt olie bijvullen. Het kan gebeuren dat het oliepeil daarna in het vlak ligt.
A
1
209
A
2
216
A
3
208
A
4
207
A
5
211
A
6
212
Afb. 172 Oliepeilstok
A
A
A
B
A
A
sgg.5.book Page 207 Thursday, September 24, 2009 1:51 PM
Controleren en navullen208
Oliepeil in vlak
–U moet olie bijvullen ⇒ bladzijde 208. Het is voldoende als het oliepeil daarna in
het vlak staat.
Het is normaal dat de motor olie verbruikt. Afhankelijk van de rijstijl en de bedrijfsom-
standigheden kan het olieverbruik tot 0,5 l/1 000 km bedragen. Tijdens de eerste 5 000
kilometer kan het verbruik ook daarboven liggen.
Daarom moet het oliepeil regelmatig, bij voorkeur bij elke tankstop of vóór langere
ritten, worden gecontroleerd.
Als de motor zwaar wordt belast, zoals bijv. tijdens lange ritten op de autobaan in de
zomer, bij het rijden met een aanhangwagen of bij het rijden over passen in het hoog-
gebergte, adviseren wij, het oliepeil in het vlak - maar niet daarboven - te houden.
Een te laag oliepeil wordt door het controlelampje op het instrumentenpaneel*
aangegeven ⇒ bladzijde 33, ’Motoroliedruk ’. Controleer in dat geval zo snel
mogelijk het oliepeil. Vul de benodigde hoeveelheid olie bij.
Voorzichtig!
• Het oliepeil mag in geen geval boven vlak liggen. Gevaar voor beschadiging van
de katalysator.
• Als onder de gegeven omstandigheden het bijvullen van motorolie niet mogelijk is,
mag de reis niet worden vervolgd. Zet de motor af en neem contact op met een
Škoda-dealer, om te voorkomen dat zware motorschade ontstaat.
Aanwijzing
Motoroliespecificaties ⇒ bladzijde 245, ’Technische gegevens’.
Motorolie bijvullen
– Controleer het motoroliepeil ⇒ bladzijde 207.
– Schroef de dop van de motorolievulopening af.
– Vul de geschikte olie bij in porties van 0,5 liter ⇒ bladzijde 248, ’Motoroliespecifi-
caties’.
– Controleer het oliepeil ⇒ bladzijde 207.
– Draai de dop van de vulopening zorgvuldig weer dicht en schuif de peilstok er tot
de aanslag in.
ATTENTIE!
• Tijdens het bijvullen mag er geen olie op hete motoronderdelen terecht-
komen - Brandgevaar!
• Lees en volg voor alle werkzaamheden in de motorruimte de aanwijzingen
met betrekking tot gevaar op ⇒ bladzijde 206, ’Werkzaamheden in de motor-
ruimte’.
Milieu
Het oliepeil mag in geen geval boven vlak ⇒ bladzijde 207 liggen. Anders wordt de
olie via de carterontluchting aangezogen en kan deze via het uitlaatsysteem in de
atmosfeer terechtkomen. De olie kan in de katalysator verbranden en deze
beschadigen.
Motorolie verversen
De motorolie moet volgens de in het serviceplan aangegeven intervallen of volgens de
service-intervalindicatie worden vervangen ⇒ bladzijde 18, ’Service-interval-indi-
catie’.
ATTENTIE!
• Ververs alleen zelf de motorolie als u over de benodigde vakkennis
beschikt!
• Lees en volg voor alle werkzaamheden in de motorruimte de aanwijzingen
met betrekking tot gevaar op ⇒ bladzijde 206, ’Werkzaamheden in de motor-
ruimte’.
• Laat de motor eerst afkoelen, draag een oogbescherming en handschoenen
- gevaar voor brandwonden door hete olie.
Voorzichtig!
U mag aan de motorolie geen dopes toevoegen - kans op motorschade! Schade die
door dergelijke middelen ontstaat komt niet in aanmerking voor garantie.
A
C
A
B
A
A
A
A
A
A
sgg.5.book Page 208 Thursday, September 24, 2009 1:51 PM
Controleren en navullen 209
Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor het
rijden
Gebruikvoorschriften Raad en daad Technische Gegevens
Milieu
• De olie mag in geen geval in de riolering of in de bodem terechtkomen.
• Laat, vanwege de problemen bij de afvoer ervan, het vereiste speciale gereedschap
en de noodzakelijke kennis, het vervangen van de olie en het oliefilter bij voorkeur
door een erkende Škoda-dealer uitvoeren.
Aanwijzing
Als de huid met olie in contact is gekomen, moet de huid aansluitend hierop grondig
worden gewassen.
Koelsysteem
Koelvloeistof
De koelvloeistof zorgt voor de koeling van de motor.
Het koelsysteem heeft onder normale bedrijfsomstandigheden bijna geen onderhoud
nodig. De koelvloeistof bestaat uit water met 40% antivries. Deze mengverhouding
garandeert niet alleen dat het koelsysteem is beschermd tegen vorst tot -25 °C, maar
beschermt ook het koel- en verwarmingssysteem tegen corrosie. Bovendien voorkomt
het mengsel kalkafzetting en verhoogt het het kookpunt van de koelvloeistof duidelijk.
De concentratie antivries in de koelvloeistof mag u om deze reden ook in de zomer of
in landen met een warm klimaat niet verlagen door bijvullen met water. Het antivries-
percentage in de koelvloeistof moet minimaal 40 % bedragen.
Als vanwege het klimaat een sterkere vorstbescherming noodzakelijk is, kunt u het
percentage antivries verhogen, echter slechts tot 60 % (vorstbescherming tot ca. -40
°C). Daarna loopt de bescherming tegen bevriezing al weer terug.
Auto's voor landen met een koud klimaat (bijv. Zweden, Noorwegen, Finland) krijgen
al af fabriek een koelvloeistof met een vorstbescherming tot ongeveer -35 °C. Het anti-
vriespercentage moet in deze landen minimaal 50% bedragen.
Koelvloeistof:
Het koelsysteem is af fabriek met koelvloeistof gevuld (kleur lila) die voldoet aan de
specificatie TL-VW 774 G.
Voor het bijvullen adviseren wij dezelfde antivries - G12 PLUS-PLUS (kleur lila) - te
gebruiken.
Neem bij vragen met betrekking tot de koelvloeistof of als u een andere koelvloeistof
wilt bijvullen, contact op met een erkende Škoda-dealer.
De juiste antivries is leverbaar via een erkende Škoda-dealer.
Voorzichtig!
• Andere koelvloeistofdopes kunnen vooral de bescherming tegen corrosie
aanzienlijk verminderen.
• De door corrosie ontstane storingen kunnen tot verlies van koelvloeistof en
aansluitend daarop tot ernstige motorschade leiden.
Koelvloeistofpeil controleren
Het koelvloeistofexpansiereservoir bevindt zich rechts in de motorruimte.
–Zet de motor af.
– Open de motorkap ⇒ bladzijde 205.
– Controleer het koelvloeistofpeil op het koelvloeistofexpansiereservoir ⇒ afb. 173.
Het peil moet bij koude motor tussen de markeringen en liggen. Bij warme
motor kan het peil ook iets boven het gearceerde veld liggen.
Een te laag koelvloeistofpeil in het expansiereservoir wordt door het controlelampje in
het instrumentenpaneel ⇒ bladzijde 34,
Afb. 173 Motorruimte: Koelvloeistofex-
pansiereservoir
A
a
A
b
sgg.5.book Page 209 Thursday, September 24, 2009 1:51 PM
Controleren en navullen210
’Koelvloeistoftemperatuur/koelvloeistofpeil ’ aangegeven. Toch raden we aan het
koelvloeistofpeil van tijd tot tijd direct op het reservoir te controleren.
Verlies van koelvloeistof
Koelvloeistofverlies duidt in de eerste plaats op lekkages. Volsta niet met het bijvullen
van koelvloeistof. Laat het koelsysteem direct door een Škoda-dealer controleren.
Als het systeem geheel lekvrij is, kunnen koelvloeistofverliezen alleen maar optreden
doordat de koelvloeistof door oververhitting het kookpunt heeft bereikt en via het
overdrukventiel in de dop van het expansiereservoir ontsnapt.
ATTENTIE!
Lees en volg voor alle werkzaamheden in de motorruimte de aanwijzingen met
betrekking tot gevaar op ⇒ bladzijde 206, ’Werkzaamheden in de motor-
ruimte’.
Voorzichtig!
Als de oorzaak van de oververhitting niet kan worden gevonden en verholpen moet zo
snel mogelijk contact worden opgenomen met een Škoda-dealer, anders kan ernstige
motorschade ontstaan.
Koelvloeistof bijvullen
–Zet de motor af.
– Laat de motor afkoelen.
– Leg een doek op de dop van het koelvloeistofexpansiereservoir ⇒ bladzijde 209,
afb. 173 en draai de dop voorzichtig linksom los ⇒ .
– Vul koelvloeistof bij.
– Draai de dop dicht tot deze hoorbaar aangrijpt.
De koelvloeistof die u bijvult, moet aan bepaalde specificaties voldoen
⇒ bladzijde 209. Als in geval van nood de antivries G12 PLUS - PLUS niet beschikbaar
is, vul dan geen andere antivries bij. Vul in zo'n geval alleen water bij en laat de juiste
mengverhouding tussen water en antivries zo snel mogelijk door een Škoda-dealer
herstellen.
Gebruik voor het bijvullen uitsluitend nieuwe koelvloeistof.
Vul de vloeistof niet tot boven het gearceerde veld! Overtollige koelvloeistof wordt bij
verwarming via de overdrukklep in de afsluitdop van het expansiereservoir uit het
koelsysteem gedrukt.
Bij een vrij groot koelvloeistofverlies de koelvloeistof alleen maar bij een afgekoelde
motor bijvullen. Zo voorkomt u schade aan de motor.
ATTENTIE!
• Het koelsysteem staat onder druk! Draai de dop van het koelvloeistofex-
pansiereservoir niet los bij hete motor - kans op verbranding!
• De antivries en daarmee de hele koelvloeistof is schadelijk voor de gezond-
heid. Vermijd contact met de koelvloeistof. Ook de dampen van de koelvloei-
stof zijn schadelijk voor de gezondheid. Bewaar antivries altijd in de originele
blikken en op een veilige plaats, buiten bereik van kinderen - kans op vergifti-
ging!
• Als u koelvloeistofspatten in de ogen hebt gekregen, spoel de ogen dan
direct met schoon water en consulteer zo snel mogelijk een arts.
• Laat u ook direct medisch behandelen als u per vergissing koelvloeistof
hebt gedronken.
Voorzichtig!
Als onder de gegeven omstandigheden het bijvullen van koelvloeistof niet mogelijk is,
mag de reis niet worden vervolgd. Zet de motor af en neem contact op met een
Škoda-dealer, om te voorkomen dat zware motorschade ontstaat.
Milieu
Als de koelvloeistof moet worden afgetapt, mag het niet weer worden gebruikt. De
vloeistof moet worden opgevangen en met inachtneming van de milieuvoorschriften
worden afgevoerd.
sgg.5.book Page 210 Thursday, September 24, 2009 1:51 PM
Controleren en navullen 211
Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor het
rijden
Gebruikvoorschriften Raad en daad Technische Gegevens
Koelluchtventilator
De koelluchtventilator kan plotseling inschakelen.
De koelluchtventilator wordt door een elektromotor aangedreven en, afhankelijk van
de koelvloeistoftemperatuur, aangestuurd.
Na het afzetten van de motor kan de koelluchtventilator - ook bij uitgeschakeld contact
- nog ongeveer 10 minuten doordraaien. Hij kan ook na enige tijd plotseling weer
inschakelen als
• de koelvloeistoftemperatuur door stuwwarmte is opgelopen of
• de warme motorruimte ook nog eens door sterke zonnestraling wordt opge-
warmd.
ATTENTIE!
Bij werkzaamheden in de motorruimte moet u er rekening mee houden dat de
koelluchtventilator plotseling kan inschakelen - kans op letsel!
Remvloeistof
Remvloeistofpeil controleren
Het remvloeistofreservoir bevindt zich links in de motorruimte. Bij auto's met stuur
rechts bevindt het reservoir zich aan de andere zijde van de motorruimte.
–Zet de motor af.
– Open de motorkap ⇒ bladzijde 205.
– Controleer het remvloeistofpeil in het reservoir ⇒ afb. 174. Het peil moet tussen
de markeringen ’MIN’ en ’MAX’ liggen.
Een geringe daling van het vloeistofpeil ontstaat bij het rijden door de slijtage en de
automatische bijstelling van de remblokken en is daarom normaal.
Als het vloeistofpeil echter binnen korte tijd duidelijk daalt of tot onder de markering
’MIN’ zakt, kan dit te wijten zijn aan een lekkage in het remsysteem. Als het remvloei-
stofpeil te laag is, wordt dit door het oplichten van het controlelampje ⇒ bladzijde 37,
’Remsysteem ’ in het instrumentenpaneel aangegeven. In dit geval moet direct
worden gestopt en mag er niet verder worden gereden! Roep deskundige hulp in.
ATTENTIE!
• Lees en volg voor alle werkzaamheden in de motorruimte de aanwijzingen
met betrekking tot gevaar op ⇒ bladzijde 206, ’Werkzaamheden in de motor-
ruimte’.
• Als het vloeistofpeil tot onder de MIN-markering is gedaald, rijd dan niet
verder - kans op ongevallen! Roep deskundige hulp in.
Remvloeistof vervangen
Remvloeistof trekt vocht aan. De vloeistof neemt dan ook in de loop van de tijd vocht
uit de omringende lucht op. Een te hoog percentage water in de remvloeistof kan de
oorzaak van corrosie in het remsysteem zijn. Het percentage water verlaagt bovendien
het kookpunt van de remvloeistof. Daarom moet de remvloeistof elke twee jaar
worden vervangen.
Er mag alleen nieuwe, door Škoda Auto vrijgegeven, originele remvloeistof worden
gebruikt. De specificatie daarvoor luidt ’FMVSS 116 DOT 4’.
Wij adviseren, het vervangen van de remvloeistof in het kader van een Grote Onder-
houd Service door een erkende Škoda-dealer te laten uitvoeren.
Afb. 174 Motorruimte: remvloeistofre-
servoir
sgg.5.book Page 211 Thursday, September 24, 2009 1:51 PM
Controleren en navullen212
ATTENTIE!
Bij gebruik van te oude remvloeistof kunnen bij grote belasting van de remmen
luchtbellen in het remsysteem ontstaan. Daardoor wordt de remwerking en
dientengevolge de rijveiligheid negatief beïnvloed.
Voorzichtig!
Remvloeistof tast de lak van de auto aan.
Milieu
Door de problemen met de afvoer (chemisch afval), het benodigde speciale gereed-
schap en de nodige vakkennis, moet het verversen van de remvloeistof door een
erkende Škoda-dealer worden uitgevoerd.
Accu
Werkzaamheden aan de accu
Afb. 175 Motorruimte: Polyester afdekking van de accu/ kunststofafdekking van de wagen-
accu
De accu bevindt zich in de motorruimte in een polyester afdekking resp. in een kunst-
stof afdekking*.
– Open de accu-afdekking in de richting van de pijl resp. druk de vergrendeling
aan de zijde van de accu-afdekking in de richting van de pijl ⇒ afb. 175, klap de
afdekking naar boven en verwijder deze.
– Het aanbrengen van de accuafdekplaat vindt in omgekeerde volgorde plaats.
Het uit- en inbouwen van de accu wordt niet geadviseerd, omdat deze onder bepaalde
omstandigheden kan worden beschadigd. Neem contact op met een Škoda-dealer.
Bij werkzaamheden aan de accu en aan het elektrische systeem kunnen letsel,
verbrandingen, ongevallen en brand ontstaan. Daarom moeten de onderstaand weer-
gegeven waarschuwingen ⇒ en de algemene veiligheidsregels beslist in acht
worden genomen.
ATTENTIE!
• Het accuzuur heeft een sterke etsende werking, er moet daarom uiterst
zorgvuldig mee worden omgegaan. Draag bij het werken aan de accu bescher-
mende handschoenen, oog- en huidbeschermers. Etsende dampen in de lucht
zorgen voor irritatie van de luchtwegen en leiden tot ontstekingen aan bind-
vlies en luchtwegen. Het accuzuur heeft een etsende werking op tandglazuur,
na huidcontact ontstaan diepe wonden die lange tijd nodig hebben om te
genezen. Frequent contact met verdunde zuren veroorzaakt huidziektes
(ontstekingen, zweren, kloven). Als de zuren in aanraking komen met water,
vindt verdunning plaats die gepaard gaat met een aanzienlijke warmteontwik-
keling.
• Kantel de accu niet, want er kan accuzuur uit de ontluchtingsopeningen van
de accu lopen. Ogen beschermen door middel van een veiligheidsbril of veilig-
heidskap! Er is kans op blindheid! Als u accuzuur in de ogen krijgt, moet u het
betreffende oog een aantal minuten met schoon water spoelen. Roep daarna
direct medische hulp in.
• Zuurspatten op de huid of kleding zo gauw mogelijk met zeep neutraliseren
en daarna met veel water naspoelen. Als u zuur hebt gedronken, direct medi-
sche hulp inroepen.
• Houd kinderen uit de buurt van de accu.
• Bij het laden van accu's komt waterstof vrij en ontstaat er een uiterst explo-
sief knalgasmengsel. Een explosie kan ook worden veroorzaakt door een vonk
A
1
A
2
sgg.5.book Page 212 Thursday, September 24, 2009 1:51 PM
Controleren en navullen 213
Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor het
rijden
Gebruikvoorschriften Raad en daad Technische Gegevens
die ontstaat bij het loskoppelen van de accu of het lostrekken van een steker-
verbinding bij ingeschakeld contact.
• Door het overbruggen van de accupolen (bijv. door metalen voorwerpen,
bekabeling) ontstaat kortsluiting. Eventuele gevolgen van kortsluiting:
smelten van loodstrippen, explosie en accubrand, zuurspetters.
• Open vuur en licht, roken en bezigheden waarbij vonken ontstaan, zijn
verboden. Vermijd vonkvorming bij het hanteren van bedrading en elektrische
apparatuur. Bij sterke vonkvorming bestaat kans op letsel.
• Voor alle werkzaamheden aan de elektrische installatie moet de motor, het
contact alsmede alle elektrische verbruikers worden uitgezet en moet de accu-
massakabel (-) op de accu worden losgemaakt. Als u gloeilampen wilt
vervangen, moet u de betreffende verlichting uitschakelen.
• Laadt nooit een bevroren of ontdooide accu op - kans op explosie en
bijtende zuren! Vervang een bevroren accu.
• Maak nooit gebruik van een beschadigde accu - explosiegevaar! Vervang
een beschadigde accu direct.
Voorzichtig!
• U mag de accukabels alleen bij uitgeschakeld contact losmaken, omdat anders de
elektrische installatie (elektronische componenten) van de auto kunnen worden
beschadigd. Bij het loskoppelen van de accu van het boordnet koppelt u eerst de
minpool (-) van de accu los. Pas daarna koppelt u de pluspool (+) los.
• Bij het weer aansluiten van de accu moet u eerst de pluspool (+) en pas daarna de
minpool (-) van de accu aansluiten. U mag de aansluitkabels in geen geval verwisselen
- kans op brand in de bedrading.
• Zorg ervoor dat het accuzuur niet in aanraking komt met de carrosserie, omdat dan
de lak kan worden aangetast.
• Om de accu tegen UV-stralen te beschermen mag de accu niet aan direct daglicht
worden blootgesteld.
Milieu
Een afgedankte accu is schadelijk afval voor het milieu - richt u zich voor de afvoer van
accu's tot een Škoda-dealer.
Aanwijzing
Neem ook na het aansluiten van de accu de aanwijzingen in acht ⇒ bladzijde 215.
Accu met tweekleurig display
Aan de bovenzijde van de accu is een indicatie voor het elektrolytpeil, het zogenoemd
magisch oog ⇒ afb. 176. De kleur van deze indicatie wijzigt al naargelang de elektro-
lytpeil van de accu.
Luchtbellen kunnen van invloed zijn op de kleur van het display. Klop daarom voor de
controle voorzichtig op het display.
• Zwarte kleur - elektrolytpeil in orde.
• Kleurloze of lichtgele kleur - elektrolytpeil te laag, de accu moet worden
vervangen.
Accu's die ouder zijn dan 5 jaar moeten worden vervangen. Wij adviseren, de controle
en het vervangen van de accu door een dealer te laten uitvoeren.
Voorzichtig!
Bij een stilstand van de auto van langer dan 3 tot 4 weken wordt de accu ontladen,
omdat enkele verbruikers ook in ruststand stroom verbruiken (bijv. regelapparaten). U
ATTENTIE! Vervolg
Afb. 176 Accu: Aanduiding
sgg.5.book Page 213 Thursday, September 24, 2009 1:51 PM
Controleren en navullen214
kunt het ontladen van de accu voorkomen, door de minpool van de accu los te
koppelen, of de accu doorlopend met een zeer lage laadstroom op te laden. Let bij
werkzaamheden aan de accu op de aanwijzingen ⇒ bladzijde 212.
Aanwijzing
• Accu's met tweekleurig display, die af fabriek gemonteerd zijn, zijn met een code
gemarkeerd die altijd met 5K0 begint. De precieze code kan b.v. 5K0 915 105 D zijn.
• Reserve-accu's met tweekleurig display die bij de originele Škoda-onderdelen
gekocht worden, hebben de code 000 915 105 Dx, waarbij ’x’ voor een variabel teken
staat. De precieze code kan b.v. 000 915 105 DB zijn.
Accu met driekleurig display
Aan de bovenzijde van de accu is een display voor de elektrolytpeil en de laadtoe-
stand, het zogenoemd magisch oog ⇒ bladzijde 213, afb. 176. De kleur van deze indi-
catie wijzigt al naargelang de laadtoestand en elektrolytpeil van de accu.
Luchtbellen kunnen van invloed zijn op de kleur van het display. Klop daarom voor de
controle voorzichtig op het display.
• Groene kleur - de accu is voldoende geladen.
• Donkere kleur - de accu moet worden geladen.
• Kleurloze of gele kleur - elektrolytpeil te laag, de accu moet worden vervangen.
Accu's die ouder zijn dan 5 jaar moeten worden vervangen. Wij adviseren, de controle
en het vervangen van de accu door een dealer te laten uitvoeren.
Voorzichtig!
Bij een stilstand van de auto van langer dan 3 tot 4 weken wordt de accu ontladen,
omdat enkele verbruikers ook in ruststand stroom verbruiken (bijv. regelapparaten). U
kunt het ontladen van de accu voorkomen, door de minpool van de accu los te
koppelen, of de accu doorlopend met een zeer lage laadstroom op te laden. Let bij
werkzaamheden aan de accu op de aanwijzingen ⇒ in ’Werkzaamheden aan de
accu’ op bladzijde 212.
Aanwijzing
• Accu's met driekleurig display, die af fabriek gemonteerd zijn, zijn met een code
gemarkeerd die altijd met 1J0, 7N0 of 3B0 begint. De precieze code kan b.v.
1J0 915 105 AC zijn.
• Reserve-accu's met driekleurig display die bij de originele Škoda-onderdelen
gekocht worden, hebben de code 000 915 105 Ax, waarbij ’x’ voor een variabel teken
staat. De precieze code kan b.v. 000 915 105 AB zijn.
Elektrolytpeil controleren
De accu is onder normale bedrijfsomstandigheden praktisch onderhoudsvrij. Bij
hoge buitentemperaturen of lange dagelijkse ritten raden we toch aan het elektrolyt-
peil van tijd tot tijd door een Škoda-dealer te laten controleren. Laat na elke keer laden
⇒ bladzijde 215 ook het elektrolytpeil controleren.
Het elektrolytpeil wordt ook in het kader van de Grote Onderhoud Service
gecontroleerd.
Rijden in de winter
Vooral in de winter wordt de accu zwaar op de proef gesteld. Bovendien beschikt hij
bij lage temperaturen nog maar over een deel van de startcapaciteit die hij bij normale
temperaturen heeft.
Een ontladen accu kan al bij temperaturen net onder 0 °C bevriezen.
Wij adviseren daarom, de accu voor het begin van de winter door een servicedealer te
laten controleren en zo nodig te laten opladen.
ATTENTIE!
Laad nooit een bevroren of ontdooide accu op - kans op explosie en bijtende
zuren. Vervang een bevroren accu.
sgg.5.book Page 214 Thursday, September 24, 2009 1:51 PM
Controleren en navullen 215
Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor het
rijden
Gebruikvoorschriften Raad en daad Technische Gegevens
Accu laden
Een geladen accu is een absolute voorwaarde voor goed starten van de
motor.
– Lees de waarschuwingsaanwijzingen ⇒ in ’Werkzaamheden aan de accu’ op
bladzijde 212 en ⇒ .
– Schakel het contact en alle stroomverbruikers uit.
– Alleen bij ’snelladen’: koppel beide aansluitkabels los (eerst ’min’, dan ’plus’).
– Klem de poolklemmen van de acculader aan op de accupolen (rood = ’plus’, zwart
= ’min’).
– Steek dan pas de steker van het laadapparaat in het stopcontact en schakel het
apparaat in.
– Aan het einde van het laadproces: schakel het laadapparaat uit en trek de steker uit
het stopcontact.
– Neem nu pas de poolklemmen van het laadapparaat los.
– Sluit de aansluitkabels weer op de accu aan (eerst ’plus’, dan ’min’).
Bij het laden met geringe stroomsterktes (bijv. met een hobbylader) hoeven de
aansluitkabels normaal gesproken niet van de accu te worden losgekoppeld. Neem in
ieder geval de aanwijzingen van de fabrikant van het laadapparaat in acht.
Voor het geheel laden van de accu moet een laadstroom van 0,1 van de accucapaciteit
(of lager) worden ingesteld.
Vóór het laden met hoge stroomsterktes, het zogenaamde ’snelladen’, moeten de
beide accukabels echter wel worden losgemaakt.
Het ’snelladen’ van een accu is gevaarlijk ⇒ in ’Werkzaamheden aan de accu’ op
bladzijde 212. Dit vereist een speciaal laadapparaat en de noodzakelijke kennis. We
adviseren daarom uw accu alleen door een Škoda-dealer via een snellader te laden
laden.
Een ontladen accu kan al bij temperaturen net onder 0 °C bevriezen ⇒ . We raden
aan een ontdooide accu niet meer te gebruiken omdat de accubehuizing door de
ijsvorming kan zijn gescheurd en daardoor het accuzuur eruit kan lopen.
Bij het laden hoeven de afsluitdoppen van de accu niet te worden geopend.
ATTENTIE!
Laad nooit een bevroren of ontdooide accu op - kans op explosie en bijtende
zuren. Vervang een bevroren accu.
• Laad nooit een accu met een te laag elektrolytpeil - kans op explosie en
bijtende zuren.
Accu los-, resp. vastkoppelen
Na het loskoppelen en weer vastkoppelen van de accu zijn aanvankelijk de volgende
functies buiten werking of kunnen niet meer storingvrij worden gebruikt:
Wij adviseren, de auto door een Škoda-dealer te laten controleren, zodat de volledige
werking van alle elektrische systemen is gegarandeerd.
Accu vervangen
Als de accu wordt vervangen, moet de nieuwe accu dezelfde capaciteit, spanning (12
volt), stroomsterkte en dezelfde grootte hebben. De Škoda-dealers beschikken over
geschikte accutypen.
Milieu
• Accu's bevatten giftige substanties zoals zwavelzuur en lood. Ze moeten daarom
volgens voorschrift worden afgevoerd en horen in elk geval niet bij het huisvuil thuis!
Werking Ingebruikneming
Elektrische ruitbediening (storingen) ⇒ bladzijde 51
Radio - codenummer invoeren zie radiohandleiding
Uren instellen ⇒ bladzijde 20
Gegevens van de multi-functie-indicatie* zijn
gewist
⇒ bladzijde 20
sgg.5.book Page 215 Thursday, September 24, 2009 1:51 PM
Controleren en navullen216
• Door de speciale eisen die worden gesteld aan de afvoer van de oude accu, advi-
seren wij, de accu alleen maar door een erkende werkplaats te laten vervangen.
Ruitensproeiersysteem
Het ruitensproeierreservoir bevat de reinigingsvloeistof voor de voorruit, resp. achter-
ruit en de koplampsproeiers*. Het reservoir bevindt zich rechtsvoor in de motorruimte
⇒ afb. 177.
De inhoud van het reservoir bedraagt ca. 3 liter, bij auto's met koplampreinigingssy-
steem ca. 5,5 liter.
Gewoon water is niet voldoende om de ruiten en de koplampen intensief te reinigen.
Wij adviseren daarom schoon water met een ruitenreiniger uit het originele Škoda-
accessoireprogramma (in de winter met antivries) te gebruiken om het vastzittende
vuil te verwijderen. Neem bij het gebruik van reinigingsmiddelen de gebruiksvoor-
schriften op de verpakking in acht.
Ook als uw auto verwarmbare ruitensproeiers* heeft, moet u in de winter altijd anti-
vries aan het water toevoegen.
Als er geen ruitenreiniger met antivries beschikbaar is, kan ook spiritus worden
gebruikt. Het percentage spiritus mag daarbij niet meer dan 15 % bedragen. Let er
echter op de beveiliging tegen bevriezing bij deze concentratie slechts tot -5 °C loopt.
ATTENTIE!
Lees en volg voor alle werkzaamheden in de motorruimte de aanwijzingen met
betrekking tot gevaar op ⇒ bladzijde 206, ’Werkzaamheden in de motor-
ruimte’.
Voorzichtig!
• U mag de ruitensproeiervloeistof in geen geval mengen met antivries voor de radi-
ateur of andere dergelijke middelen.
• Als de auto is uitgevoerd met koplampsproeiers, mag aan de ruitensproeiervloei-
stof alleen een reinigingsmiddel worden toegevoegd dat de polycarbonaatcoating van
de koplamp niet aantast. Neem contact op met uw Škoda-dealer, die u informeert
welke reinigingsmiddelen kunnen worden gebruikt.
Afb. 177 Motorruimte: Ruitensproeier-
vloeistofreservoir
sgg.5.book Page 216 Thursday, September 24, 2009 1:51 PM
Wielen en banden 217
Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor het
rijden
Gebruikvoorschriften Raad en daad Technische Gegevens
Wielen en banden
Wielen
Algemene aanwijzingen
• Nieuwe banden hebben in het begin nog niet de optimale grip en moeten dan ook
de eerste 500 km met een matige snelheid en een hierbij behorende voorzichtige
rijstijl worden ingereden. Dat komt ook de levensduur van de banden ten goede.
• Op basis van constructiekenmerken en de vorm van het profiel kan de profiel-
diepte van nieuwe banden - afhankelijk van de uitvoering en het fabrikaat - verschillen
vertonen.
• Om beschadiging van banden en velgen te voorkomen, mogen trottoirs of soort-
gelijke obstakels alleen maar langzaam en zo mogelijk onder een rechte hoek worden
genomen.
• Controleer de banden regelmatig op beschadigingen (inkepingen, insnijdingen,
scheuren en bulten). Verwijder ongerechtigheden uit het bandenprofiel.
• Beschadigingen aan de band en aan de velg treden vaak ongemerkt op. Ongewone
trillingen of zijwaarts trekken van de auto kan duiden op bandenschade. Als u
vermoedt dat een band is beschadigd, verlaag dan direct de snelheid en stop!
Controleer de banden op beschadigingen (builen, scheuren e.d.). Als er geen bescha-
digingen zichtbaar zijn, rijd dan langzaam en voorzichtig naar de dichtstbijzijnde
Škoda-dealer om uw auto te laten controleren.
• Bescherm de banden zodat deze niet in contact kunnen komen met olie, vet en
brandstof.
• Vervang zoekgeraakte ventieldopjes direct.
• Als de wielen worden verwijderd, moeten deze vooraf worden afgetekend zodat
bij het weer monteren de huidige draairichting kan worden gehandhaafd.
• Bewaar gedemonteerde wielen, resp. banden altijd op een koele, droge en zo
mogelijk donkere plaats. Banden die niet op een velg zijn gemonteerd, moeten
staande worden bewaard.
ATTENTIE!
• Nieuwe banden leveren tijdens de eerste 500 km nog niet de optimale grip,
rijd dan ook voorzichtig - kans op ongevallen!
• Rijd nooit met beschadigde banden - kans op ongevallen!
Aanwijzing
Let op de afwijkende nationale wettelijke bepalingen met betrekking tot de banden.
Levensduur van de banden
De levensduur van de banden is in belangrijke mate afhankelijk van de onder-
staande punten:
Bandenspanning
Een te lage of te hoge bandenspanning leidt tot een aanzienlijk kortere levensduur van
de banden en heeft een zeer ongunstig effect op de wegligging van de auto.
Vooral bij hoge snelheden is de bandenspanning van het allergrootste belang.
Controleer de bandenspanning dan ook minstens eenmaal per maand en voor elke
grote rit. Denk bij deze gelegenheid ook aan het reservewiel.
De bandenspanningswaarden voor zomerbanden staan aan de binnenzijde van de
tankdopklep ⇒ afb. 178. De bandenspanningswaarden voor winterbanden zijn 20
kPa (0,2 bar) hoger dan die voor de zomerbanden ⇒ bladzijde 220.
Afb. 178 Open tankdopklep met een
tabel van bandenmaten en -spanning-
waarden
sgg.5.book Page 217 Thursday, September 24, 2009 1:51 PM
Wielen en banden218
Voor de bandenspanning van het reservewiel moet de hoogste bandenspanning die
voor de auto is voorgeschreven, worden aangehouden.
Controleer de bandenspanning altijd bij koude banden. Verlaag bij warme banden de
hiermee gepaard gaande hogere bandenspanning niet. Pas bij een grotere wijziging
van de belading de bandenspanning overeenkomstig aan.
Rijstijl
Snel bochtenwerk, snel accelereren en sterk afremmen (piepende banden) verhogen
de bandenslijtage.
Wielen balanceren
De wielen van een nieuwe auto zijn gebalanceerd. Tijdens het rijden kan echter door
verschillende invloeden onbalans ontstaan, die zich kenbaar maakt door trillingen in
het stuur.
Omdat onbalans ook tot een hogere slijtage van stuurinrichting, wielophanging en
banden leidt, moeten de wielen opnieuw worden gebalanceerd. Bovendien moet een
wiel na de montage van een nieuwe band en na elke bandenreparatie opnieuw
worden gebalanceerd.
Uitlijningsfouten
Een verkeerde wieluitlijning voor of achter zorgt niet alleen voor een hogere en vaak
eenzijdige bandenslijtage, maar heeft ook een negatieve invloed op de rijveiligheid.
Neem bij extreme bandenslijtage contact op met uw Škoda-dealer.
ATTENTIE!
• Bij een te geringe bandenspanning wordt de band sterk vervormd. Hierdoor
loopt bij hogere snelheden de temperatuur van de band sterk op. Dit kan weer
leiden tot het loslaten van het loopvlak en zelfs tot een klapband.
• Vervang een beschadigde velg of band direct.
• Banden die ouder zijn dan 6 jaar mogen alleen in geval van nood worden
gemonteerd en rijd hiermee voorzichtig.
Milieu
Een te lage bandenspanning verhoogt het brandstofverbruik.
Slijtage-indicator
In de groeven van het profiel van de originele band zijn dwars op de draairichting 1,6
mm hoge slijtage-indicatoren aangebracht. Deze slijtage-indicatoren zijn afhankelijk
van de fabrikant 6-, 8-maal op gelijke afstanden op de bandomtrek aangebracht
⇒ afb. 179. De markeringen op de wang in de vorm van de letters ’TWI’, driehoeks-
symbool of andere symbolen, geven de plaats van de slijtage-indicatoren aan.
Bij een profieldiepte van 1,6 mm - gemeten in de groeven naast de slijtage-indicatoren
- is de wettelijk toegestane minimale profieldiepte bereikt (in een aantal landen
kunnen andere waarden gelden).
ATTENTIE!
• De banden moeten direct worden vervangen als deze tot aan de slijtage-
indicatoren zijn versleten - kans op ongevallen. Let op de wettelijk voorge-
schreven minimale profieldiepte.
• Versleten banden beïnvloeden bij hoge snelheden op een nat wegdek de
benodigde grip op het wegdek in negatieve zin. Er kan ’aquaplaning’ optreden
(ongecontroleerde bewegingen van de auto - ’drijven’ op een nat wegdek).
Afb. 179 Bandenprofiel met slijtage-
indicator
sgg.5.book Page 218 Thursday, September 24, 2009 1:51 PM
Wielen en banden 219
Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor het
rijden
Gebruikvoorschriften Raad en daad Technische Gegevens
Wielen verwisselen
Bij een duidelijk sterke slijtage van de voorbanden adviseren wij, de voorwielen en de
achterwielen overeenkomstig het schema ⇒ afb. 180 te verwisselen. Hierdoor kennen
alle banden ongeveer dezelfde levensduur.
Bij bepaalde slijtageverschijnselen op het loopvlak van de banden kan het zinvol zijn,
de wielen ’kruiselings’ te verwisselen (alleen bij niet-draairichtinggebonden banden).
De medewerkers van de erkende Škoda dealer kennen de verschillende combinatie-
mogelijkheden.
Om tot een gelijkmatige slijtage van alle wielen en een optimale levensduur te komen
adviseren wij de wielen elke 10 000 km te verwisselen.
Nieuwe banden en velgen
Banden en velgen zijn belangrijke constructie-elementen. Monteer daarom alleen
door Škoda Auto vrijgegeven banden en velgen. Deze zijn exact op het type auto afge-
stemd en dragen in belangrijke mate bij aan een goede wegligging en veilige rijeigen-
schappen ⇒ .
Monteer op alle 4 de wielen alleen radiaalbanden met dezelfde constructie, maat
(afrolomtrek) en hetzelfde profiel per as.
De erkende Škoda-dealer beschikt over de actuele informatie over welke banden-
merken voor uw auto zijn vrijgegeven.
Wij adviseren, alle werkzaamheden aan banden of wielen door een erkende Škoda-
dealer te laten uitvoeren. Deze beschikt over de benodigde speciale gereedschappen
en onderdelen, heeft de vereiste vakkennis en is ingesteld op de opslag en het
afvoeren van oude banden. Vele erkende Škoda-dealers beschikken bovendien over
een ruim assortiment velgen en banden.
De voor uw auto vrijgegeven band-velgcombinaties staan in de documentatie die bij
de auto hoort. De typegoedkeuring is afhankelijk van de wetgeving in de afzonderlijke
landen.
Het kennen van de betekenis van de gegevens op de band vergemakkelijkt het maken
van de juiste keuze. Banden zijn op de wang voorzien van bijv. het volgende opschrift:
225 / 50R 17 91 T
Dit betekent:
Voor banden gelden de volgende snelheidsbegrenzingen:.
De productiedatum staat eveneens op de wang van de band (eventueel alleen aan de
binnenzijde van de band):
DOT ... 45 09...
betekent bijvoorbeeld, dat de band in de 45e week van het jaar 2009 is geproduceerd.
Afb. 180 Wielen verwisselen
225 Bandenbreedte in mm
50 Hoogte-breedteverhouding in %
R Codeletter voor bandenconstructie - Radiaal
17 Velgdiameter in inches
91 Draagvermogen
T Lettercode snelheid
Lettercode snelheid Toelaatbare topsnelheid
S 180 km/u
T 190 km/u
H 210 km/u
V 240 km/u
W 270 km/u
Y 300 km/u
sgg.5.book Page 219 Thursday, September 24, 2009 1:51 PM
Wielen en banden220
Als het reservewiel qua uitvoering afwijkt van de gemonteerde banden (bijv. bij
winter- of low-sectionband), mag het reservewiel alleen in geval van pech kortstondig
en met de overeenkomstige voorzichtige rijstijl worden gebruikt. Het reservewiel moet
zo snel mogelijk weer door het normaal gemonteerde wiel worden vervangen.
ATTENTIE!
• Monteer dan ook uitsluitend die banden of velgen die door Škoda Auto A.G.
voor uw auto zijn vrijgegeven. Als dit wordt nagelaten kan de verkeersveilig-
heid negatief worden beïnvloed - kans op ongevallen! Bovendien kan in Neder-
land de door de Rijksdienst voor het Wegverkeer verleende typegoedkeuring
haar geldigheid verliezen.
• De toegestane maximumsnelheid van uw banden mag in geen geval
worden overschreden – kans op een ongeval door een beschadigde band en
verlies van controle over de auto.
• Banden die ouder zijn dan 6 jaar mogen alleen in geval van nood worden
gemonteerd en rijd hiermee voorzichtig.
• Monteer nooit gebruikte banden waarvan de voorgeschiedenis onbekend
is. Banden verouderen, ook als deze niet of slechts weinig zijn gebruikt. Op het
reservewiel mag alleen in geval van nood een gebruikte band worden gemon-
teerd en dan alleen wanneer zeer voorzichtig wordt gereden.
• In het belang van de verkeersveiligheid banden zo mogelijk niet apart maar
minstens per as vervangen. De banden met de grootste profieldiepte moeten
altijd op de voorwielen worden gemonteerd.
Milieu
Oude gebruikte banden moeten volgens voorschrift worden opgeslagen en afgevoerd.
Aanwijzing
Om technische redenen kunnen normaal gesproken de velgen van een andere auto
niet worden gemonteerd. Dit geldt onder bepaalde omstandigheden zelfs voor de
velgen van hetzelfde autotype.
Wielbouten
De velgen en de wielbouten zijn constructief op elkaar afgestemd. Bij het monteren
van andere velgen - bijv. lichtmetalen velgen of velgen met winterbanden - moeten
daarom steeds de bijbehorende wielbouten met de juiste lengte en bolvorm onder de
boutkop worden gebruikt. De bevestiging van de velgen en de werking van het remsy-
steem zijn hiervan afhankelijk.
Als naderhand wielsierdoppen worden gemonteerd, moet erop worden gelet, dat
voldoende luchttoevoer voor de koeling van het remsysteem blijft gegarandeerd.
Erkende Škoda-dealers worden constant op de hoogte gehouden over de technische
mogelijkheden van de velg-bandcombinaties en wielsierdoppen.
ATTENTIE!
• Als de wielbouten niet goed worden vastgedraaid kan het wiel tijdens het
rijden loslopen - kans op ongevallen!
• De wielbouten moeten schoon en goed gangbaar zijn. Zij mogen nooit met
vet of olie worden ingesmeerd.
• Als de wielbouten met een te laag aantrekmoment werden vastgedraaid,
kan de velg tijdens het rijden loslopen - kans op ongevallen! Een te hoog
aantrekmoment kan de bouten en de schroefdraad beschadigen en leiden tot
een blijvende vervorming van de draagvlakken op de velg.
Voorzichtig!
Het voorgeschreven aantrekmoment van de wielbouten is bij stalen en lichtmetalen
velgen 120 Nm.
Winterbanden
Bij winterse omstandigheden worden de rijeigenschappen van de auto door winter-
banden duidelijk verbeterd. Zomerbanden bieden door hun constructie (breedte,
rubbersamenstelling, profielvorm) bij temperaturen beneden 7°C, minder grip op ijs
en sneeuw. Dat geldt vooral voor auto's die voorzien zijn van low-sectionbanden of
hogesnelheidsbanden zijn voorzien (codeletter H of V op de flank van de band).
sgg.5.book Page 220 Thursday, September 24, 2009 1:51 PM
Wielen en banden 221
Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor het
rijden
Gebruikvoorschriften Raad en daad Technische Gegevens
Om de best mogelijke rijeigenschappen te verkrijgen, moeten op alle vier de wielen
winterbanden worden gemonteerd.
Er mogen alleen winterbanden worden gemonteerd, die voor de auto zijn vrijgegeven.
De toegestane winterbandmaten staan vermeld in de documentatie die bij de auto
hoort. De bandenmaten zijn afhankelijk van de nationale wettelijke voorschriften.
Let erop dat de bandenspanning 20 kPa (0,2 bar) hoger moet zijn dan bij zomerbanden
⇒ bladzijde 217.
Winterbanden verliezen hun wintereigenschappen grotendeels, als het profiel tot op
ca. 4 mm is afgesleten.
Ook door veroudering gaan de eigenschappen van winterbanden achteruit - ook als
de profieldiepte nog duidelijk boven de 4 mm ligt.
Voor winterbanden gelden snelheidsbeperkingen net zoals voor zomerbanden
⇒ bladzijde 219, ⇒ .
Er mogen winterbanden met een lagere snelheidscategorie worden gemonteerd op
voorwaarde dat de toegestane topsnelheid van deze banden niet wordt overschreden
ook niet als de mogelijke topsnelheid van de auto hoger ligt. Bij het overschrijden van
de toegestane maximumsnelheid van de betreffende bandencategorie kunnen de
banden worden beschadigd.
Let bij het gebruik van winterbanden op de aanwijzingen ⇒ bladzijde 217.
In plaats van winterbanden kunnen ook zogenaamde ’all-wheatherbanden’ worden
gemonteerd.
Neem als een en ander niet duidelijk is, contact op met een Škoda-dealer, die u kan
informeren over de voor uw banden geldende topsnelheid.
ATTENTIE!
De toelaatbare topsnelheid van uw winterbanden mag in geen geval worden
overschreden - kans op een ongeval door een beschadigde band en het verlies
over de controle van de auto.
Milieu
Monteer tijdig weer de zomerbanden, omdat de rijeigenschappen met zomerbanden
op sneeuw- en ijsvrije wegen alsmede bij temperaturen boven 7 °C duidelijk beter zijn
- kortere remweg, minder afrolgeluid, minder bandenslijtage en lager brandstofver-
bruik.
Aanwijzing
Let op de afwijkende nationale wettelijke bepalingen met betrekking tot de banden.
Draairichtinggebonden banden*
De draairichting is door een pijl op de bandwang gekenmerkt. De op deze wijze
aangegeven draairichting moet beslist worden aangehouden. Alleen zo kunnen de
optimale eigenschappen van deze banden met betrekking tot de grip, het bandenge-
luid, slijtage en aquaplaning volledig tot hun recht komen.
Als het reservewiel bij een lekke band met geen voorgeschreven draairichting of in
tegengestelde richting aan de draairichting moet worden gemonteerd, moet bijzonder
voorzichtig worden gereden, omdat de optimale eigenschappen van de band in deze
situatie niet meer gelden. Dit is vooral bij een nat wegdek belangrijk. Let op de aanwij-
zingen ⇒ bladzijde 226, ’Reservewiel*’.
Bij een lekke band moet deze zo snel mogelijk worden vervangen en moet de juiste
draairichting bij alle banden weer worden hersteld.
Sneeuwkettingen
Onder winterse omstandigheden verbeteren de sneeuwkettingen niet alleen de trek-
kracht, maar ook het remgedrag.
Het gebruik van sneeuwkettingen bij wagens met frontaandrijving en wagens met vier-
wielaandrijving is verschillend.
Geldt voor wagens met voorwielaandrijving
Sneeuwkettingen mogen alleen om de voorwielen worden gelegd.
De montage van sneeuwkettingen is om technische redenen alleen bij de hiernavol-
gende velg-bandcombinaties toegestaan:
sgg.5.book Page 221 Thursday, September 24, 2009 1:51 PM
Wielen en banden222
Geldt voor auto's met 4-wielaandrijving.
Sneeuwkettingen kunnen op de voorwielen gebruikt worden, zoals bij wagens met
voorwielaandrijving. ⇒ bladzijde 221, ’Geldt voor wagens met voorwielaandrijving’.
Om de tractie (starteigenschappen) te verhogen, is het gebruik van sneeuwkettingen
ook op de achteras (d.w.z. gelijktijdig op voor- en achteras) voor volgende velg/band-
combinaties technisch toegelaten:
De montage van sneeuwkettingen is om technische redenen alleen bij de hiernavol-
gende velg/bandcombinaties toegestaan:
Bij gelijktijdig gebruik van sneeuwkettingen op voor- en achteras is het maximale
gewicht tot 50 km/u begrensd.
Gebruik alleen sneeuwkettingen waarvan de schakels en sloten niet groter dan 12 mm
zijn.
Verwijder bij het rijden met sneeuwkettingen de wielsierdoppen.
Let op de afwijkende nationale wettelijke bepalingen met betrekking tot de maximaal
toegelaten snelheid van de wagen met sneeuwketting en de begrenzing van de maxi-
male snelheid die door de fabrikant van de sneeuwkettingen vermeld is.
ATTENTIE!
Let op de gegevens in de meegeleverde montagehandleiding van de sneeuw-
kettingfabrikant.
Voorzichtig!
Bij het rijden op sneeuwvrije trajecten moeten de sneeuwkettingen worden verwij-
derd. Deze hebben invloed op de rijeigenschappen, beschadigen de banden en slijten
zeer snel.
Aanwijzing
Wij adviseren sneeuwkettingen uit het originele Škoda-accessoireprogramma te
gebruiken.
Velgmaat Inpersdiepte (ET) Bandenmaat
6J x 16 50 mm 205/55
7J x 16 45 mm 205/55
6J x 17 45 mm 205/50
Velgmaat Inpersdiepte (ET) Bandenmaat
6J x 16 50 mm 205/55
7J x 16 45 mm 205/55
6J x 17 45 mm 205/50
Velgmaat Inpersdiepte (ET) Bandenmaat
7J x 16 45 mm 215/60
7J x 17 45 mm 225/50
sgg.5.book Page 222 Thursday, September 24, 2009 1:51 PM
Accessoires, wijzigingen en vervanging van onderdelen 223
Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor het
rijden
Gebruikvoorschriften Raad en daad Technische Gegevens
Accessoires, wijzigingen en vervanging van onderdelen
Accessoires en onderdelen
Škoda-auto's zijn volgens de nieuwste inzichten van de veiligheidstechniek geconstru-
eerd. Om dit te behouden mag de uitvoering zoals deze af fabriek is geleverd niet
zonder meer worden gewijzigd.
Als uw auto naderhand wordt voorzien van accessoires, technische wijzigingen
worden uitgevoerd of als op een later moment onderdelen moeten worden
vervangen, moet met de volgende aanwijzingen rekening worden gehouden:
• Voor de aankoop van accessoires en voor het uitvoeren van technische wijzi-
gingen moet steeds het advies worden gevraagd van een erkende Škoda-dealer ⇒ .
• Dit geldt vooral bij het aankopen van accessoires in het buitenland.
• Originele Škoda-accessoires en originele Škoda-onderdelen zijn bij de servicedea-
lers verkrijgbaar die ook de montage van onderdelen vakkundig uitvoeren, die ergens
anders verkregen zijn.
• Alle originele Škoda-accessoires die in de catalogus van originele accessoires
staan, zoals bijv. spoilers, transportsystemen, kinderzitjes enz. zijn gehomologeerd.
• Radio's, antennes en andere elektrische accessoires mogen alleen door service-
dealers worden ingebouwd.
• Als bij uw auto technische wijzigingen moeten worden uitgevoerd, moeten de
door Škoda Auto voorgeschreven richtlijnen worden opgevolgd.
• Hierdoor wordt voorkomen dat er schade aan de auto ontstaat, de verkeers- en de
bedrijfszekerheid blijven behouden en de wijzigingen zijn toegestaan. De servicedea-
lers voeren ook deze werkzaamheden vakkundig uit en zullen in bepaalde situaties
verwijzen naar een andere specialist.
Schade die door technische wijzigingen die zonder toestemming van Škoda Auto
werden doorgevoerd is ontstaan, is uitgesloten van het recht op garantie.
ATTENTIE!
• In uw eigen belang adviseren wij u voor uw Škoda alleen gebruik te maken
van uitdrukkelijk vrijgegeven Škoda-accessoires en originele Škoda-onder-
delen. Voor deze originele Škoda-onderdelen wordt de betrouwbaarheid,
veiligheid en geschiktheid gecontroleerd.
• Bij het gebruik van andere producten kunnen wij, ondanks een voortdu-
rende observatie van de markt, de geschiktheid hiervan voor uw auto niet
garanderen (ook niet in die gevallen waar een attest of een toelating kan
worden overlegd).
Technische wijzigingen
Ingrepen op elektronische componenten en de software hiervan kunnen leiden tot
storingen. Door de koppelingen van de elektronische componenten kunnen deze
storingen ook niet-direct betreffende systemen beïnvloeden. Dit betekent dat de
bedrijfsveiligheid van uw auto aanzienlijk in gevaar kan zijn gebracht, een verhoogde
slijtage van de onderdelen kan optreden en ten slotte kan de typegoedkeuring van uw
auto vervallen.
U hebt er vast wel begrip voor dat Škoda Auto AG voor schade en/of gebreken die
ontstaan ten gevolge van ondeskundige handelingen of acties, geen garantie kan
verlenen.
Wij adviseren dan ook alle werkzaamheden uitsluitend door een geautoriseerde
Škoda-dealer met gebruikmaking van originele Škoda-onderdelen te laten uitvoeren.
ATTENTIE!
Werkzaamheden of wijzigingen aan uw auto die op een ondeskundige wijze
zijn uitgevoerd, kunnen leiden tot storingen - kans op ongevallen!
Auto's van de groep N1
De auto van de groep N1 is een bestelwagen die voor het transporteren van goederen
gebouwd is.
ATTENTIE! Vervolg
sgg.5.book Page 223 Thursday, September 24, 2009 1:51 PM
Accessoires, wijzigingen en vervanging van onderdelen224
sgg.5.book Page 224 Thursday, September 24, 2009 1:51 PM
Raad en daad 225
Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor het
rijden
Gebruikvoorschriften Raad en daad Technische Gegevens
Raad en daad
Raad en daad
Plaats voor verbanddoos* en gevarendriehoek*
Afb. 181 Plaatsing van de gevarendriehoek / Plaatsing van de verbanddoos
U kunt de gevarendriehoek met rubberbandjes bevestigen aan de bekleding van de
achterwand ⇒ afb. 181 links.
Bij de uitvoering met reservewiel* kunt u de gevarendriehoek in een verwijderbare box
rechts naast het reservewiel opbergen ⇒ bladzijde 84.
De verbanddoos kunt u m.b.v. een band aan de rechterzijde van de bagageruimte
bevestigen ⇒ afb. 181 rechts.
Als u daarnaast de auto nog wilt voorzien van een gevarendriehoek of verbanddoos,
neem dan contact op met de Škoda-dealer.
Aanwijzing
Let bij de verbanddoos op de houdbaarheidsdatum.
Brandblusser*
De brandblusser is met een riem in een steun onder de bestuurdersstoel bevestigd.
Lees de instructies die op de brandblusser zijn aangebracht zorgvuldig door.
De brandblusser moet door een daartoe bevoegd persoon eenmaal per jaar worden
gecontroleerd (let op de eventueel afwijkende wettelijke voorschriften).
ATTENTIE!
Als de brandblusser niet correct is bevestigd zou deze bij een plotselinge
manoeuvre of bij een aanrijding door het interieur kunnen worden ’geslingerd’
en letsel veroorzaken.
Aanwijzing
• De brandblusser moet aan de wettelijk geldende eisen die eraan worden gesteld
voldoen.
• Let op de vervaldatum van de brandblusser. Als de brandblusser na het verlopen
van de vervaldatum wordt gebruikt, is de juiste werking niet meer gegarandeerd.
• De brandblusser behoort slechts tot de leveringsomvang in bepaalde
exportuitvoeringen.
Boordgereedschap
Afb. 182 Bagageruimte: Opbergvak
voor het boordgereedschap
sgg.5.book Page 225 Thursday, September 24, 2009 1:51 PM
Raad en daad226
Het boordgereedschap en de krik* met een sticker met aanwijzingen bevinden zich in
een box in de bagageruimte ⇒ bladzijde 225, afb. 182; hier is er ook plaats voor de
verwijderbare trekhaak*. De box wordt door een band geborgd.
Tot het boordgereedschap behoren de volgende delen (al naargelang de uitrusting):
• Draadbeugel voor het lostrekken van de wielsierdoppen,
• Wielsleutel*,
• Sleepoog,
• Adapter voor veiligheidswielbouten*,
• Reservelampenset*
15)
,
• Torx-schroevendraaier.
Voordat de krik weer op zijn plaats wordt aangebracht, moet de krikarm geheel
worden ingeschroefd.
ATTENTIE!
• De af fabriek meegeleverde krik is alleen bestemd voor uw type auto. Krik
in geen geval hiermee zwaardere auto's of andere lasten op - kans op letsel!
• Controleer of het boordgereedschap goed is bevestigd in de bagageruimte.
Aanwijzing
Let erop dat de box altijd met het bandje is vastgezet.
Bandenreparatieset
De bandenreparatieset is bedoeld voor het repareren van kleine bandenlekkages. Tot
de bandenreparatieset behoren een compressor,. een spuitbus, een gebruiksaanwij-
zing en toebehoren.
Het repareren van de band met behulp van de bandenreparatieset vervangt in geen
geval een vakkundige bandenreparatie, deze reparatie is alleen maar bedoeld om de
dichtstbijzijnde Škoda-dealer/vakgarage te kunnen bereiken. De reparatie kan direct
op de auto plaatsvinden. Lees voor de reparatie beslist de bijgeleverde gebruiks-
aanwijzing door.
De bandenreparatieset bevindt zich in een box in de kofferruimte ⇒ bladzijde 225,
afb. 182.
Reservewiel*
Het reservewiel bevindt zich onder de variable laadvloer* in de bagageruimte en is
met een speciale bout bevestigd ⇒ afb. 183.
Het is belangrijk de bandenspanning van het reservewiel te controleren (bij voorkeur
bij elke bandenspanningscontrole - zie de sticker op de tankdopklep ⇒ bladzijde 217)
zodat het reservewiel op elk moment kan worden gemonteerd.
Nood-reservewiel
Het noodwiel heeft een gele waarschuwingssticker op de velg.
Bij het rijden met het nood-reservewiel moet op de volgende aanwijzingen worden
gelet:
• Na de montage van het wiel mag de waarschuwingssticker niet afgedekt worden.
• Rijd met dit reservewiel niet sneller dan 80 km/h en rijd bijzonder voorzichtig.
Vermijd het accelereren met vol gas, sterk afremmen en snel bochtenwerk.
• De bandenspanning van dit reservewiel is gelijk aan de bandenspanning van de
standaard gemonteerde banden.
• Gebruik dit reservewiel alleen tot aan de dichtstbijzijnde Škoda-dealer, omdat dit
wiel niet voor continu gebruik is bestemd.
15)
Afhankelijk van de uitrusting.
Afb. 183 Bagageruimte: Reservewiel
sgg.5.book Page 226 Thursday, September 24, 2009 1:51 PM
Raad en daad 227
Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor het
rijden
Gebruikvoorschriften Raad en daad Technische Gegevens
Wiel verwisselen
Voorbereidingen
Voor de eigenlijke verwisseling van het wiel moeten de volgende werkzaamheden
worden uitgevoerd:
– Parkeer de auto bij een lekke band zo ver mogelijk weg van het rijdende verkeer.
De plaats waar de auto wordt geparkeerd moet vlak zijn.
–Laat alle medepassagiers uitstappen. Tijdens het verwisselen van het wiel
mogen de passagiers niet op de weg staan (bij voorkeur achter de vangrail).
–Trek de handrem vast aan.
–Schakel de 1e versnelling in, resp. zet bij auto's met automatische versnellingsbak
de keuzehendel in stand P.
– Als er een aanhangwagen is aangekoppeld, moet deze worden afgekoppeld.
–Neem het boordgereedschap ⇒ bladzijde 225 en het reservewiel*
⇒ bladzijde 226 uit de bagageruimte.
ATTENTIE!
• Als u op de rijbaan staat, schakel dan de alarmlichten in en plaats de geva-
rendriehoek op de voorgeschreven afstand - let hierbij op de nationale wette-
lijke voorschriften. U beschermt daarmee niet alleen uzelf maar ook de andere
weggebruikers.
• Bij opgekrikte auto nooit de motor starten - kans op letsel.
Voorzichtig!
Als u het wiel op een helling moet verwisselen, blokkeer dan het tegenoverliggende
wiel met behulp van een steen of iets dergelijks, om zo de auto tegen onverwacht
wegrollen te beveiligen.
Aanwijzing
Neem de wettelijke nationale voorschriften in acht.
Wiel verwisselen
Verwissel het wiel zo veel mogelijk op een horizontaal vlak.
– Neem de wieldop* ⇒ bladzijde 228 weg ⇒ bladzijde 228.
– Neem bij lichtmetalen velgen de wieldop weg ⇒ bladzijde 229.
– Maak eerst de wielbeveiligingsbout* los, en daarna de andere wielbouten
⇒ bladzijde 229.
– Krik de auto zo ver op dat het te verwisselen wiel de bodem niet meer raakt
⇒ bladzijde 229.
– Draai de wielbouten los en leg deze op een schone ondergrond (doek, papier
o.i.d.).
– Neem het wiel weg.
– Breng het reservewiel aan en draai de wielbouten handvast.
– Wagen laten zakken.
– Draai met behulp van de wielsleutel steeds de tegenover elkaar liggende wiel-
bouten (kruiselings) vast wielbeveiligingsbout* als laatste ⇒ bladzijde 229.
Aanwijzing
• Alle wielbouten moeten schoon en goed gangbaar zijn.
• In geen geval mogen de wielbouten worden ingevet of ingeolied!
• Let bij de montage van draairichtinggebonden banden op de draairichting
⇒ bladzijde 217.
Afsluitende werkzaamheden
Na het vervangen van de band moeten de volgende werkzaamheden worden uitge-
voerd.
– Berg het boordgereedschap op zijn plaats op.
– Leg de vervangen band in de kofferruimte.
sgg.5.book Page 227 Thursday, September 24, 2009 1:51 PM
Raad en daad228
– Controleer zo snel mogelijk de bandenspanning van het gemonteerde reserve-
wiel.
– Laat het aantrekmoment van de wielbouten zo snel mogelijk met een moment-
sleutel controleren. Stalen en lichtmetalen velgen moeten met een aantrekmo-
ment van 120 Nm worden vastgezet.
– Vervang de beschadigde band, resp. vraag in een vakbedrijf informatie over de
reparatiemogelijkheden.
ATTENTIE!
Als de auto achteraf met andere banden dan af fabriek wordt uitgerust, moeten
de aanwijzingen op ⇒ bladzijde 219 in acht worden genomen.
Aanwijzing
• Als bij het verwisselen van een wiel wordt geconstateerd, dat de wielbouten zijn
geoxideerd en zwaar draaien, moeten de bouten voor het controleren van het aantrek-
moment worden vervangen.
• Rijd tot aan het controleren van het aantrekmoment voorzichtig en alleen met een
matige snelheid.
Wielsierdop*
Lostrekken
– Haak de draadbeugel uit het boordgereedschap vast aan de versterkte rand van de
wielkuip.
– Schuif de wielsleutel door de beugel, laat de wielsleutel op de band rusten en trek
de wieldop los.
Inbouwen
– Druk de wieldop eerst bij de uitsparing voor het ventiel op de velg. Druk aanslui-
tend hierop de wieldop zo op de velg, dat deze over de gehele omtrek correct
aangrijpt.
Voorzichtig!
• Druk de wieldop met de hand aan, sla hier niet op! Bij het slaan, vooral op die
plaatsen waar de wieldop nog niet in de velg zit, kan de geleiding en de centrering van
de wieldop worden beschadigd.
• Controleer voor de montage van de wieldop op een stalen velg waarbij een veilig-
heidsbout is aangebracht, of deze bout in de boring vlak bij het ventiel is aangebracht
⇒ bladzijde 230.
Wielbouten met afdekkappen*
Lostrekken
– Schuif de kunststofklem zo ver op de afdekkap, dat de groeven aan de binnenzijde
van de klem op de kraag van de afdekkap liggen en trek de afdekkap los.
Inbouwen
– Schuif de afdekkappen tot aan de aanslag op de wielbouten.
De afdekkappen bevinden zich in de kom van de bagageruimte.
Afb. 184 Wegnemen van de afdekkap
sgg.5.book Page 228 Thursday, September 24, 2009 1:51 PM
Raad en daad 229
Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor het
rijden
Gebruikvoorschriften Raad en daad Technische Gegevens
Radzierkappen*
Lostrekken
– Demonteer de wielsierkap voorzichtig met behulp van de haak ⇒ afb. 185.
Wielbouten los- en vastdraaien
Voordat de auto wordt opgekrikt, moeten de wielbouten een slag los
worden gedraaid.
Wielbouten een slag losdraaien
– Schuif de wielsleutel* tot aan de aanslag op de wielbout
16)
.
– Pak de sleutel bij het sleuteluiteinde* vast, en draai de bout ca. één omwenteling
naar links ⇒ afb. 186.
Wielbouten vastdraaien
– Schuif de wielsleutel* tot aan de aanslag op de wielbout
16)
.
– Pak de sleutel bij het sleuteluiteinde* vast en draai de bout rechtsom tot deze
vastzit.
ATTENTIE!
Draai de wielbouten slechts iets los (ca. één slag), zolang de auto niet met
behulp van de krik is opgekrikt - kans op ongevallen!
Aanwijzing
Als de bouten niet met de hand kunnen worden losgedraaid, kunt u voorzichtig met de
voet op het uiteinde van de wielsleutel* drukken. Houdt u zich daarbij vast aan de auto
en neem een veilige stand aan.
Auto opkrikken
Om het wiel te kunnen verwijderen, moet de auto met behulp van de
krik* worden opgekrikt.
Kies voor het plaatsen van de krik* het steunpunt dat het dichtst bij de lekke band ligt
⇒ afb. 187. Het steunpunt bevindt zich direct onder de markering op de kunststofaf-
dekking van de dorpel.
16)
Voor het los- en vastdraaien van de veiligheidswielbouten moet de betreffende adapter worden
gebruikt ⇒ bladzijde 230.
Afb. 185 Lostrekken van de wielsierdop
bij lichtmetalen velgen
Afb. 186 Wiel verwisselen: Wielbouten
een slag losdraaien
Afb. 187 Wiel verwisselen: Kriksteun-
punten
sgg.5.book Page 229 Thursday, September 24, 2009 1:51 PM
Raad en daad230
– Draai de krik* onder het kriksteunpunt zo ver omhoog, dat de klauw van de krik net
onder de verticale rand van de dorpel ligt.
– Plaats de krik* zodanig dat de klauw om de rand van de dorpel op de hoogte
van de markering op de kunststofafdekking van de dorpel grijpt en de grondplaat
over zijn gehele oppervlak op een vaste ondergrond staat.
– Draai de krik* zo ver naar boven, dat het wiel net vrijkomt van de grond.
Als de krik op een zachte, gladde ondergrond staat, kan dit ertoe leiden dat de auto
van de krik glijdt. Plaats daarom de krik* op een stevige ondergrond of maak gebruik
van een grote stabiele onderlegger. Op een gladde ondergrond, zoals bijv. kinder-
kopjes of een tegelvloer, moet een stroeve onderlegger (bijv. een rubbermat) worden
gebruikt.
ATTENTIE!
• Krik de auto altijd op terwijl de portieren zijn gesloten - kans op letsel!
• Voorkom het wegglijden van de krikvoet door gepaste maatregelen - kans
op letsel!
• Als de krik niet op de voorgeschreven plaats wordt aangebracht, kan dit
leiden tot beschadigingen aan de auto. Bovendien kan de krik wegglijden
doordat deze niet voldoende grip op de auto heeft - kans op letsel!
• Als u onder de opgekrikte auto moet werken, moet u daartoe geschikte
bokken onder de auto aanbrengen - kans op letsel!
Beveiliging van de wielen tegen diefstal*
Voor het losdraaien van de wielbeveiligingsbouten is een speciale
adapter nodig.
– Trek de wielsierdoppen/wielsierkappen van de velg of de afdekdop van de wielbe-
veiligingsbout.
– Breng de adapter met de vertande kant in de binnenste vertanding van de kop
van de wielbeveiligingsbout aan ⇒ afb. 188.
– Druk de wielsleutel tot aan de aanslag op de adapter .
– Draai de wielbout los of vast ⇒ bladzijde 229.
– Breng na het lostrekken van de adapter de wieldop weer aan of schuif de afdekkap
op de veiligheidswielbout.
– Laat het aantrekmoment zo snel mogelijk met een momentsleutel controleren.
Stalen en lichtmetalen velgen moeten met een aantrekmoment van 120 Nm
worden vastgezet.
Bij auto's met wielbeveiligingsbouten (één bout per wiel) kunnen deze bouten alleen
met behulp van de meegeleverde adapter worden los- en vastgedraaid.
Het is raadzaam om het op de kop van de adapter of op de kop van de veiligheidsbout
ingeslagen codenummer te noteren. Aan de hand van dit nummer kunt u, indien
nodig, een reserveadapter bij de erkende Škoda dealer bestellen.
Wij adviseren, de adapter voor de wielbouten steeds in de auto mee te nemen. Deze
moet bij het boordgereedschap worden bewaard.
A
A
A
B
Afb. 188 Wielbeveiligingsbout met
adapter
A
B
A
A
A
B
sgg.5.book Page 230 Thursday, September 24, 2009 1:51 PM
Raad en daad 231
Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor het
rijden
Gebruikvoorschriften Raad en daad Technische Gegevens
Voorzichtig!
Als de wielbeveiligingsbout te vast wordt aangedraaid, kan dit leiden tot beschadiging
van de wielbeveiligingsbout en de adapter.
Aanwijzing
De diefstalvertragende wielboutset kunt u via een erkende Škoda-dealer
aanschaffen.
Starthulp
Voorbereiding
Als de motor niet aanslaat omdat de accu is ontladen, kan de accu van een andere auto
voor het starten worden gebruikt. Daarvoor is echter een starthulpkabel nodig.
Beide accu's moeten een nominale spanning van 12 V hebben. De capaciteit (Ah) van
de stroom leverende accu mag niet wezenlijk lager zijn dan de capaciteit van de
ontladen accu.
Starthulpkabel
Gebruik alleen starthulpkabels met voldoende grote diameter en met geïsoleerde
aansluittangen. Let op de gegevens van de fabrikant.
Pluskabel - kleurcodering, over het algemeen rood.
Minkabel - kleurcodering, meestal zwart.
ATTENTIE!
• Een ontladen accu kan al bij temperaturen net onder 0 °C bevriezen.
Probeer bij een bevroren accu de auto niet te starten door middel van start-
hulpkabels - kans op explosie!
• Let op de waarschuwingsaanwijzingen bij werkzaamheden in de motor-
ruimte ⇒ bladzijde 206, ’Werkzaamheden in de motorruimte’.
Aanwijzing
• Tussen de beide auto's mag geen contact bestaan, omdat er anders al bij het
aansluiten van de pluspolen een stroomverbinding tot stand zou worden gebracht.
• De ontladen accu moet volgens voorschrift op de elektrische installatie zijn aange-
sloten.
• Schakel de autotelefoon uit, resp. raadpleeg de handleiding van de autotelefoon
voor dit soort gevallen.
• Wij adviseren de starthulpkabels als origineel Škoda-accessoire bij de Škoda-
dealers of bij bedrijven die merkaccu's verkopen aan te schaffen.
Motor starten
Starthulpkabel beslist in de volgende volgorde aansluiten:
Pluspolen met elkaar verbinden
– Sluit het ene uiteinde aan op de pluspool ⇒ afb. 189 van de ontladen accu .
– Sluit het andere uiteinde aan op de pluspool van de stroom leverende accu .
Minpool en het motorblok met elkaar verbinden
– Bevestig het ene uiteinde op de minpool van de stroom leverende accu .
– Bevestig het andere uiteinde op een massief, vast met het motorblok
verbonden metalen onderdeel of direct op het motorblok zelf.
Afb. 189 Starten met behulp van de accu
van een andere auto: A - ontladen accu, B
- stroom leverende accu
A
1
A
A
A
2
A
B
A
3
A
B
A
4
sgg.5.book Page 231 Thursday, September 24, 2009 1:51 PM
Raad en daad232
Motor starten
– Start de motor van de stroom leverende auto en laat deze stationair draaien.
– Start nu de motor van de auto met de ontladen accu.
– Als de motor niet aanslaat, de startprocedure na ca. 10 seconden onderbreken en
na ca. een halve minuut herhalen.
– Koppel de starthulpkabels op de motor precies in omgekeerde volgorde weer los.
ATTENTIE!
• De niet-geïsoleerde delen van de pooltangen mogen in geen geval met
elkaar in aanraking komen. Bovendien mag de op de pluspool van de accu
aangesloten starthulpkabel niet met elektrisch geleidende delen van de auto in
aanraking komen - kans op kortsluiting!
• Sluit de starthulpkabel niet op de minpool van de ontladen accu aan. Door
vonkvorming bij het starten zou uit de accu stromend knalgas kunnen
ontsteken.
• Breng de starthulpkabels zo aan, dat deze niet door draaiende delen in de
motorruimte kunnen worden beschadigd.
• Buig niet over de accu heen - kans op letsel door chemicaliën!
• De sluitdoppen van de accucellen moeten zijn vastgeschroefd.
• Ontstekingsbronnen (open verlichting, brandende sigaretten enz.) uit de
buurt van de accu houden - explosiegevaar!
• Gebruik de starthulp nooit bij accu's met te lage elektrolytpeil - kans op
explosie en bijtende zuren!
Weg- en aanslepen
Algemeen
Bij het gebruik van een sleepkabel moet op het volgende worden gelet:
Bestuurder van de trekkende auto
– Geef pas goed gas als de kabel strak staat.
– Laat de koppeling bij het wegrijden zeer voorzichtig opkomen of geef bij een auto-
matische versnellingsbak voorzichtig gas.
Bestuurder van de getrokken auto
– Schakel het contact in zodat het stuurwiel niet is geblokkeerd en zo de knipper-
lichten, de claxon, de ruitenwissers en de ruitensproeierinstallatie kunnen worden
ingeschakeld.
– Schakel de vrijstand in of plaats bij een automatische versnellingsbak de keuze-
hendel in stand N.
– Houd er rekening mee dat de rembekrachtiger en de stuurbekrachtiging alleen bij
draaiende motor functioneren. Bij stilstaande motor moet het rempedaal met
aanzienlijk meer kracht worden ingedrukt en is voor het sturen veel meer kracht
nodig.
– Let erop dat de kabel altijd strak blijft staan.
Sleepkabel of sleepstang
Het gemakkelijkst en veiligst rijdt u met een sleep stang. Alleen als er geen passende
sleepstang beschikbaar is, moet een sleep kabel worden gebruikt.
De sleepkabel moet elastisch zijn, zodat beide auto's niet aan schokbelastingen
worden blootgesteld. Gebruik daarom alleen uit synthetische garens vervaardigde
kabels.
Bevestig de sleepkabel alleen aan de daarvoor bedoelde sleepogen ⇒ bladzijde 233
en ⇒ bladzijde 233.
Rijstijl
Voor het slepen is een zekere ervaring nodig. Beide bestuurders moeten op de hoogte
zijn van de ins and outs van het slepen. Bestuurders die geen ervaring hebben moeten
afzien van het aanslepen of wegslepen.
U dient er altijd op te letten dat er geen ontoelaatbare trekkracht en schokkende belas-
ting optreden. Bij het slepen over onverharde wegen bestaat altijd het gevaar dat de
bevestigingsdelen worden overbelast en worden beschadigd.
sgg.5.book Page 232 Thursday, September 24, 2009 1:51 PM
Raad en daad 233
Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor het
rijden
Gebruikvoorschriften Raad en daad Technische Gegevens
Voorzichtig!
Als er door een defect geen versnellingsbakolie meer in de versnellingsbak zit, mag de
auto alleen met opgetakelde aangedreven wielen of met een autoambulance of
aanhangwagen worden vervoerd.
Aanwijzing
• Neem bij het aanslepen of wegslepen van de wagen de wettelijke voorschriften in
acht, vooral met betrekking tot de in te schakelen signaalvoorzieningen.
• De sleepkabel mag niet zijn verdraaid omdat onder bepaalde omstandigheden het
voorste sleepoog van uw auto zou kunnen worden losgedraaid.
Sleepoog voor
Het sleepoog ligt in de box van het boordgereedschap.
Afb. 190 Voorbumper: Uitbouw van de afdekking / inbouw van het sleepoog
– Druk op de bovenste helft van de afdekking in de richting van de pijl
⇒ afb. 190.
– Trek de afdekking uit de bumper los.
– Draai het sleepoog met de hand zo ver mogelijk linksom ⇒ afb. 190 en zet hem
met de wielsleutel vast (wielsleutel door het oog steken).
– Om de afdekking na het losdraaien van het sleepoog weer in te bouwen, plaats
eerst het bovenste bereik en druk vervolgens ook het onderste bereik erin. De
afdekkap moet goed vastklikken.
Sleepoog achter
Afb. 191 Achterbumper: Uitbouw van de afdekking / inbouw van het sleepoog
– Druk op de bovenste helft van de afdekking in de richting van de pijl
⇒ afb. 191.
– Neem de afdekkap weg uit de achterste bumper ⇒ afb. 191.
– Draai het sleepoog met de hand zo ver mogelijk linksom ⇒ afb. 191 en zet hem
met de wielsleutel vast (wielsleutel door het oog steken).
– Om de afdekking na het losdraaien van het sleepoog weer in te bouwen, plaats
eerst het bovenste bereik en druk vervolgens ook het onderste bereik erin. De
afdekkap moet goed vastklikken.
Wegslepen bij schakelbak
Let op de aanwijzingen ⇒ bladzijde 232.
De auto kan met behulp van een sleepstang of een sleepkabel of met een opgetakelde
voor- of achteras worden weggesleept. De maximale sleepsnelheid bedraagt 50
km/uur.
Afslepen bij automatische versnellingsbak
Let op de aanwijzingen ⇒ bladzijde 232.
De auto kan met behulp van een sleepstang of een sleepkabel worden weggesleept.
Let hierbij op de volgende aanwijzingen:
A
1
A
1
sgg.5.book Page 233 Thursday, September 24, 2009 1:51 PM
Raad en daad234
• Plaats de keuzehendel in stand N.
• De maximale sleepsnelheid bedraagt 50 km/uur.
• De maximaal toegestane sleepafstand bedraagt 50 km. Bij een stilstaande motor
werkt de versnellingsbakoliepomp niet; de versnellingsbak wordt dan ook bij hogere
snelheden en een grotere sleepafstand niet meer voldoende gesmeerd.
Aanwijzing
Als normaal wegslepen niet mogelijk is of als de sleepafstand langer dan 50 km is,
moet de auto op een speciale autotransporter of aanhangwagen worden vervoerd.
Een auto met vierwielaandrijving afslepen
Let op de aanwijzingen ⇒ bladzijde 232.
De auto kan met behulp van een sleepstang of een sleepkabel of met een opgetakelde
vooras worden weggesleept.
De maximale sleepsnelheid bedraagt 50 km/h, de maximale toegestane sleepafstand
bedraagt 50 km.
Aanwijzing
Als normaal wegslepen niet mogelijk is of als de sleepafstand langer dan 50 km is,
moet de auto op een speciale autotransporter of aanhangwagen worden vervoerd.
sgg.5.book Page 234 Thursday, September 24, 2009 1:51 PM
Zekeringen en gloeilampen 235
Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor het
rijden
Gebruikvoorschriften Raad en daad Technische Gegevens
Zekeringen en gloeilampen
Elektrische zekeringen
Zekeringen vervangen
Defecte zekeringen moeten worden vervangen.
De afzonderlijke stroomkringen zijn door middel van smeltzekeringen beveiligd. De
zekeringen bevinden zich aan de linkerzijde van het dashboard achter het deksel van
de zekeringhouder en onder het deksel links in de motorruimte.
– Schakel het contact en de betreffende stroomverbruiker uit.
– Plaats een sleutel in de opening aan de onderzijde van het dashboard ⇒ afb. 192
en verwijder het zijpaneel resp. de afdekking in de motorruimte ⇒ bladzijde 236.
– Controleer welke zekering bij de betreffende verbruiker hoort ⇒ bladzijde 239,
’Zekeringenoverzicht op dashboard’, ⇒ bladzijde 236, ’Zekeringenoverzicht in
motorruimte - uitvoering 1’ of ⇒ bladzijde 238, ’Zekeringenoverzicht in motor-
ruimte - uitvoering 2’.
– Trek de kunststofklem uit de houder in het zekeringdeksel, plaats deze op de
betreffende zekering en trek de zekering los.
– Defecte zekeringen zijn te herkennen aan het gesmolten metaalstripje. Vervang de
doorgebrande zekering door een nieuwe zekering met hetzelfde ampèrage.
– Breng het zekeringdeksel weer aan.
Wij adviseren steeds een doosje met reservezekeringen in de auto mee te nemen.
Reservezekeringen kunt u uit het Škoda-accessoires resp. bij uw dealer verkrijgen
17)
.
Kleurcode van de zekeringen
Voorzichtig!
• ’Repareer’ de zekeringen niet en vervang deze ook niet door zwaardere - brandge-
vaar! Bovendien kunnen andere delen van de elektrische installatie worden bescha-
digd.
• Als een nieuw geplaatste zekering na korte tijd weer doorbrandt, moet de elektri-
sche installatie zo snel mogelijk door een Škoda-dealer worden gecontroleerd.
Afb. 192 Deksel zekeringhouder: linker-
zijde dashboard
17)
In enkele landen is het doosje met reservezekeringen deel van de basisuitrusting.
Kleur Max. stroomsterkte in ampère
lichtbruin 5
bruin 7,5
Rood 10
In blauwe kleur 15
In gele kleur 20
Wit 25
groen 30
oranje 40
Rood 50
sgg.5.book Page 235 Thursday, September 24, 2009 1:51 PM
Zekeringen en gloeilampen236
Deksel zekeringhouder in motorruimte
De zekeringenbox in de motorruimte wordt in twee uitvoeringen gele-
verd. Welke uitvoering in uw auto is gemonteerd kan worden vastge-
steld na het verwijderen van het deksel voor de zekeringhouder aan de
hand van indeling van de zekeringen.
Bij bepaalde auto's moet voor het uitbouwen van het deksel voor de zekeringhouder
de accuafdekkap worden uitgebouwd ⇒ bladzijde 212.
Deksel zekeringhouder uitbouwen
– Verschuif de borgbeugel ⇒ afb. 193 tot aan de aanslag, achter de borgbeugel
verschijnt het symbool , neem daarna het deksel weg.
Deksel zekeringhouder inbouwen
– Plaats het deksel op de zekeringhouder en schuif de borgbeugel tot aan de
aanslag - achter de beugel wordt het symbool zichtbaar.
Voorzichtig!
• Bij het ont- en vergrendelen van het deksel van de zekeringhouder moet deze aan
de zijkanten naar de zekeringhouder worden gedrukt, omdat anders het borgmecha-
nisme kan worden beschadigd.
• Breng het deksel voor de zekeringhouder in de motorruimte zeer zorgvuldig aan.
Als het deksel niet correct wordt aangebracht, kan er water bij de zekeringen komen en
ten gevolge daarvan schade veroorzaken!
Zekeringenoverzicht in motorruimte - uitvoering 1
Enkele van de genoemde verbruikers behoren alleen standaard bij bepaalde model-
uitvoeringen of zijn alleen voor bepaalde modellen als meeruitvoering leverbaar.
Afb. 193 Deksel zekeringhouder in
motorruimte
A
A
A
A
Pr. Verbruiker Ampère
F1 Centraal regelapparaat, rechterkoplamp, achterlichteen-
heid rechts
30
F2 Kleppen voor ABS 20
F3 Vrij
F4 Meetkabel 5
F5 Claxon 15
F6 Vrij
F7 klep voor brandstofdosering 15
F8 Vrij
F9 Absorptie-koolfilter, klep voor uitlaatgasterugvoer 10
F10 Lekdiagnosepomp 10
F11 Lambdasonde voor katalysator, motorregelapparaat 10
F12 Lambdasonde na katalysator 10
F13 Regelapparaat voor automatische versnellingsbak 15
F14 Vrij
Afb. 194 Schematische weergave van de
zekeringhouder in de motorruimte -
uitvoering 1
sgg.5.book Page 236 Thursday, September 24, 2009 1:51 PM
Zekeringen en gloeilampen 237
Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor het
rijden
Gebruikvoorschriften Raad en daad Technische Gegevens
F15 Koelvloeistofpomp 10
F16 Vrij
F17 Instrumentenpaneel, ruitenwisserschakelaar en knipper-
lichtschakelaar
5
F18 Audioversterker (soundsystem) 30
F19 Radio 15
F20 Telefoon 5
F21 Vrij
F22 Vrij
F23 Motorregelapparaat 10
F24 Regelapparaat voor CAN-BUS 5
F25 Vrij
F26 Vrij
F27 Vrij
F28 Motorregelapparaat 15
F29 Aansturing naloop waterpomp 5
F30 Regelapparaat voor extra verwarming 20
F31 Ruitenwissers vóór 30
F32 Vrij
F33 Vrij
F34 Vrij
F35 Vrij
F36 Vrij
F37 Vrij
F38 Koelluchtventilator, kleppen 10
F39 Koppelingspedaalschakelaar, rempedaalschakelaar 5
Pr. Verbruiker Ampère
F40 Bobines 20
F41 Vrij
F42 Aansturing brandstofpomp 5
F43 Vrij
F44 Vrij
F45 Vrij
F46 Vrij
F47 Centraal regelapparaat, linkerkoplamp, achterlichteenheid
links
30
F48 ABS-pomp 40
F49 Voeding voor contact 15 (contact aan) 40
F50 Vrij
F51 Vrij
F52
Voeding relais - contact X
a)
40
F53 Uitrusting toebehoren 50
F54 Vrij
a)
Om bij het starten van de motor de accu niet onnodig zwaar te belasten, worden de stroomver-
bruikers op dit contact automatisch uitgeschakeld.
Pr. Verbruiker Ampère
sgg.5.book Page 237 Thursday, September 24, 2009 1:51 PM
Zekeringen en gloeilampen238
Zekeringenoverzicht in motorruimte - uitvoering 2
Enkele van de genoemde verbruikers behoren alleen standaard bij bepaalde model-
uitvoeringen of zijn alleen voor bepaalde modellen als meeruitvoering leverbaar.
Pr. Verbruiker Ampère
F1 Vrij
F2 Regelapparaat voor automatische versnellingsbak DQ 200 30
F3 Meetkabel 5
F4 ABS-regelapparaat 20
F5 Regelapparaat voor automatische versnellingsbak 15
F6 Instrumentenpaneel, ruitenwisserschakelaar en knipper-
lichtschakelaar
5
F7 Stroomvoorziening contact 15, startmotor 40
F8 Radio: 15
F9 Telefoon 5
F10 Motorregelapparaat, hoofdrelais 5/10
F11 Regelapparaat voor extra verwarming 20
F12 Regelapparaat voor CAN-BUS 5
F13 Motorregelapparaat 15/30
F14 Ontstekingssysteem 20
Afb. 195 Schematische weergave van de
zekeringhouder in de motorruimte -
uitvoering 2
F15 Lambasonde, brandstofpomprelais
Relais voorgloeiinstallatie
15
5
F16 Centraal regelapparaat, rechterkoplamp, achterlichteen-
heid rechts
30
F17 Claxon: 15
F18 Versterker voor digitale soundprocessor 30
F19 Ruitenwissers vóór 30
F20 Regelklep voor brandstofdruk 20
F21 Lambdasonde 10/15
F22 Koppelingspedaalschakelaar, rempedaalschakelaar 5
F23 Koelvloeistofpomp
Magneetklep voor laaddrukbegrenzing, omschakelklep
voor koeler
5
10
F24 Absorptie-koolfilter, klep voor uitlaatgasterugvoer 10
F25 ABS-regelapparaat 40
F26 Centraal regelapparaat, linkerkoplamp, achterlichteenheid
links
30
F27 Voorverwarmingssysteem 50
F28 Vrij
F29 Stroomvoorziening van de binnenruimte 50
F30
Contact X
a)
40
a)
Om bij het starten van de motor de accu niet onnodig zwaar te belasten, worden de stroomver-
bruikers op dit contact automatisch uitgeschakeld.
Pr. Verbruiker Ampère
sgg.5.book Page 238 Thursday, September 24, 2009 1:51 PM
Zekeringen en gloeilampen 239
Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor het
rijden
Gebruikvoorschriften Raad en daad Technische Gegevens
Zekeringenoverzicht op dashboard
Enkele van de genoemde verbruikers behoren alleen standaard bij bepaalde model-
uitvoeringen of zijn alleen voor bepaalde modellen als meeruitvoering leverbaar.
Pr. Verbruiker Ampère
1
Verwarming van de versnellingsbakontluchting (dieselmo-
tor)
Regelapparaat voor automatische versnellingsbak DQ200
10
10
2 Tre kh aa k 20
3 Tre kh aa k 15
4 Vrij
5
Ventilator aanjager voor verwarming, koelluchtventilator,
airconditioning, Climatronic
40
6 Achterruitwisser 15
7 Vrij
8 Tre kh aa k 15
9 Centraal regelapparaat - binnenverlichting 10
10 Regensensor, lichtschakelaar, diagnose aansluiting 10
11 Bochtverlichting linkerzijde 10
12 Bochtverlichting rechterzijde 10
Afb. 196 Schematische weergave van de
zekeringhouders in het dashboard
13 Radio, wisselaar voor mobiele navigatie 15
14 Trekhaak 5
15 Lichtschakelaar: 5
16 Verwarmde sproeiers, regelaar voor stoelverwarming 5
17
Regelapparaat voor lichtbundelhoogteverstelling en kop-
lampzwenking
5
18 Diagnose aansluiting, motorregelapparaat, remsensor 10
19
Regelapparaat voor ABS, ESP, schakelaar voor banden-
spanningscontrole, regelapparaat voor parkeerhulp, scha-
kelaar voor offroad-modus
5
20 Schakelaar en regelapparaat voor airbag 5
21
WIV, achterlicht, dimmende spiegels, druksensor, tele-
foonvoorbereiding, luchtmassameter
5
22
Instrumentenpaneel, regelapparaat voor electro-mecha-
nische servo-stuuruitrusting, Haldex
5
23 Centrale vergrendeling van de koffer/achterklep 15
24 Ruitbediening achter 30
25
Achterruitverwarming
achterruitverwarming, extra verwarming (interieurvoor-
verwarming en -ventilatie)
25
30
26 Stopcontact in bagageruimte 20
27
Elektrisch schuif-/kanteldak, elektrische oprolbare zonwe-
ring
30
28
Brandstofpomp relais, regelapparaat voor brandstof-
pomp, verstuivers
15
29 Ruitbediening, voor 30
30 Ontsteker voor en achter 20
31 Koplampsproeier 20
Pr. Verbruiker Ampère
sgg.5.book Page 239 Thursday, September 24, 2009 1:51 PM
Zekeringen en gloeilampen240
Voor verbruikers, b.v. de radio, die na het uitschakelen van het contact nog kunnen
worden gebruikt zolang de contactsleutel nog niet uit het slot is getrokken.
Elektrisch verstelbare stoelen zijn met automatische zekeringen beveiligd, die zelf na
het opheffen van de overbelasting na enkele seconden weer automatisch
inschakelen.
Gloeilampen
Gloeilampen vervangen
Vóór het vervangen van een gloeilamp moet altijd eerst de betreffende lamp worden
uitgeschakeld.
Defecte gloeilampen mogen alleen worden vervangen door gloeilampen van
hetzelfde type. De typeaanduiding staat op de lampvoet of op het glas van de lamp.
De vervanging van enkele gloeilampen kan niet zelf worden uitgevoerd, omdat hier-
voor specialistische kennis nodig is. Om de gloeilampen te kunnen vervangen, moeten
andere delen van de auto worden gedemonteerd. Dit geldt vooral voor gloeilampen
die alleen vanuit de motorruimte bereikbaar zijn.
Wij adviseren dan ook deze gloeilampen door een servicedealer te laten vervangen of
een specialist te hulp te roepen.
Houd er rekening mee dat in de motorruimte gevaarlijke situaties kunnen ontstaan
⇒ bladzijde 206, ’Werkzaamheden in de motorruimte’.
Wij adviseren steeds een doosje met reservelampen in de auto mee te nemen. Reser-
velampen kunt u uit het Škoda-accessoires resp. bij uw dealer verkrijgen
18)
.
De gloeilampenset kan in de box in de bagageruimte worden opgeborgen.
Auto's met xenonlicht
Bij auto's met xenonlicht moet het vervangen van de lampen (dim-, stads- en groot
licht) aan de Škoda-dealer worden overgelaten.
Lampen - overzicht
32 Stoelverwarming, voor 20
33 Verwarming, Climatic, Climatronic 7,5
34 Alarm, reserve claxon 5
35 Regelapparaat voor automatische versnellingsbak DQ200 10
36 Vrij
Pr. Verbruiker Ampère
18)
In enkele landen is het doosje met reservelampen deel van de basisuitrusting.
Koplampen vóór Halogeenkoplamp Xenon-koplamp
Dimlicht H4 D1S
Grootlicht H4 D1S
Stadslicht W5W W5W BL
Dagrijlicht P13W
Knipperlichten HPC24WY
Mistlichten H7
Achterlichteenheid Lamp
Achteruitrijlamp, remlicht en mistachterlicht P21W
Knipperlichten PY21W
Stadslicht W5W
Overige Lamp
Kentekenplaatverlichting C5W
3. Remlicht Led
Instapverlichting W5W
binnenverlichting vóór W5W
Leeslampjes W5W
Binnenverlichting achter C5W
sgg.5.book Page 240 Thursday, September 24, 2009 1:51 PM
Zekeringen en gloeilampen 241
Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor het
rijden
Gebruikvoorschriften Raad en daad Technische Gegevens
ATTENTIE!
• Gloeilampen H7 en H4 staan onder druk en kunnen bij vervanging van de
gloeilamp springen - kans op letsel!
• Wij adviseren bij het vervangen van gloeilampen handschoenen en een
veiligheidsbril te dragen.
• Bij gasontladingslampen* (xenonlampen) is voor wat betreft het hoog-
spanningsgedeelte specialistische kennis vereist - levensgevaar!
Voorzichtig!
Het glas van de gloeilamp niet met blote vingers aanraken (ook de allerkleinste vervui-
ling verkort de levensduur van de gloeilamp). Gebruik een schone doek, servet o.i.d.
Aanwijzing
In deze handleiding is alleen maar het vervangen van die lampen beschreven waarbij
dat zonder complicaties mogelijk is. Het vervangen van de andere gloeilampen moet
aan een Škoda-dealer * worden overgelaten.
Koplampen vóór
Positionering van de gloeilampen in de koplamp, voor ⇒ afb. 197.
- Mistlampen en dagrijlicht
- Stadslicht (xenon-koplamp)
- Stadslicht (halogeenkoplamp), dimlicht en groot licht
Knipperlicht vóór
Laat de gloeilamp van het voorste knipperlicht door een Škoda-dealer vervangen.
Stadslicht voor
Afb. 198 Kap afnemen / uitbouw van de fitting voor stadslicht (halogeenkoplamp)
Bagageruimtelampje W5W
portierlampje W5W
Verlichting in opbergvak aan de voorpassagierszijde C3W
Overige Lamp
Afb. 197 Koplampen vóór Montage-
stand van de lampen
A
A
A
B
A
C
sgg.5.book Page 241 Thursday, September 24, 2009 1:51 PM
Zekeringen en gloeilampen242
Uitbouwen van de fitting voor het stadslicht (halogeenkoplamp)
– Schakel het contact en de verlichting uit.
– Draai de beschermkap in pijlrichting OPEN (openen) en verwijder ze
⇒ bladzijde 241, afb. 198.
– Trek de fitting in de richting van de pijl los⇒ bladzijde 241, afb. 198.
– Trek de defecte gloeilamp uit de fitting en breng een nieuwe gloeilamp aan.
– Plaats de beschermkap.
Uitbouwen van de gloeilamp voor het stadslicht (Xenon-koplamp)
– Schakel het contact en de verlichting uit.
– Neem de rubberen afdekkap weg ⇒ bladzijde 241, afb. 197.
– Trek de fitting in de richting van de pijl los⇒ afb. 199.
– Trek de defecte gloeilamp uit de fitting en breng een nieuwe gloeilamp aan.
– Plaats de beschermkap.
Aanwijzing
Om het verwijderen van de fitting met de lamp voor het stadslicht (halogeenkoplamp)
te vergemakkelijken, adviseren wij, eerst de steker van het dimlicht uit te bouwen.
Groot licht en dimlicht
– Schakel het contact en de verlichting uit.
– Draai de beschermkap in pijlrichting OPEN (openen) ⇒ bladzijde 241, afb. 198 en
verwijder deze.
–Steker lostrekken.
– Druk de draadbeugels naar beneden tot deze uit de geborgde stand loskomen.
– Neem de gloeilamp weg en breng de nieuwe zo aan dat de fixeernokken van de
lampsokkel in de uitsparingen van de reflector vallen.
Het inbouwen gebeurt in omgekeerde volgorde van het uitbouwen.
Mistlichten*
Afb. 199 Uitbouwen van de fitting voor
het stadslicht (Xenon-koplamp)
A
1
A
2
A
B
A
3
Afb. 200 Uitbouwen van de lamp voor
groot en dimlicht
A
A
A
B
A
C
Afb. 201 Uitbouwen van de lamp voor
mistlicht
sgg.5.book Page 242 Thursday, September 24, 2009 1:51 PM
Zekeringen en gloeilampen 243
Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor het
rijden
Gebruikvoorschriften Raad en daad Technische Gegevens
Uitbouwen van de lamp voor mistlicht
– Schakel het contact en de verlichting uit.
– Neem de rubber afdekkap weg ⇒ bladzijde 241, afb. 197.
–Steker lostrekken.
– Door de lampsokkel naar beneden te drukken, kunt u de defecte lamp uit de fitting
verwijderen en een nieuwe aanbrengen.
– Plaats de beschermkap.
Dagrijverlichting
Uitbouwen van de lamp voor dagrijlicht
– Schakel het contact en de verlichting uit.
– Neem de rubber afdekkap weg ⇒ bladzijde 241, afb. 197.
–Steker lostrekken.
– Neem de defecte lamp uit de fitting door de lamp in de richting van de pijl te
draaien en breng een nieuwe aan in de omgekeerde volgorde.
– Plaats de beschermkap.
Achterlichteenheid
Afb. 203 Achterlichteenheid uitbouwen / Stekerverbinding losmaken
– Open de kofferklep/achterklep.
– Schroef m.b.v. de Torx-sleutel uit het boordgereedschap de lamp los. De kortere
zijde van de sleutel dient voor het losser maken van de bouten en de langere zijde
voor het losdraaien van de bouten ⇒ afb. 203.
– Pak de lamp bij het bovenste en onderste deel vast en trek deze iets naar achteren.
– Door het indrukken van de borgnokken in de richting van de pijl en door in de
richting van de pijl te trekken, maakt u de stekerverbinding los ⇒ afb. 203.
Gloeilampen in de achterlichteenheid vervangen
Afb. 204 Uitbouw van het middelste gedeelte van de lamp /achterlichteenheid: Montage-
stand van de lampen
A
A
A
1
A
2
Afb. 202 Uitbouwen van de lamp voor
dagrijlicht
A
A
A
1
A
2
A
1
A
2
A
3
sgg.5.book Page 243 Thursday, September 24, 2009 1:51 PM
Zekeringen en gloeilampen244
– Om de lampen te kunnen bereiken, met de Torxsleutel de bevestigingsbout
losdraaien en de borgnokken in de richting van de pijl drukken
⇒ bladzijde 243, afb. 204.
– Verwijder de kunststof lampendrager.
– Vervang de defecte gloeilamp.
– Om een lamp voor het rem, achteruitrij-, mistachter- en knipperlicht ter
vervangen, draai de fitting van de lamp tot de aanslag naar links en verwijder de
lamp uit het huis resp. trek de lamp voor stadslicht uit de fitting ⇒ bladzijde 243,
afb. 204.
– Verplaats de lamp, zet de fitting met de lamp opnieuw in de behuizing en draai
naar rechts tot de aanslag resp. plaats deze.
– Plaats de kunststof lampendrager in de lampeenheid tot deze hoorbaar vastklikt
en schroef de bevestigingsbout met de Torx-sleutel vast ⇒ bladzijde 243, afb. 204.
– Sluit de steker weer aan en plaats de lamp in de oorspronkelijke positie.
– Schroef de lamp op ⇒ bladzijde 243, afb. 203 links.
Montagestand van de gloeilampen in de achterlichteenheid ⇒ bladzijde 243, afb. 204.
- Remlicht
- Achteruitrijlamp
- Mistachterlicht
- Knipperlicht
- Stadslicht
Kentekenplaatverlichting
– Schroef het lampglas los ⇒ afb. 205.
– Trek de defecte gloeilamp uit de houder en breng een nieuwe gloeilamp aan.
– Breng het glas weer aan en druk deze tot aan de aanslag in - let op de juiste monta-
gestand van het lampglas.
– Schroef het lampglas vast.
A
A
A
1
A
2
A
3
A
4
A
5
Afb. 205 Kentekenplaatverlichting
sgg.5.book Page 244 Thursday, September 24, 2009 1:51 PM
Technische gegevens 245
Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor het
rijden
Gebruikvoorschriften Raad en daad Technische Gegevens
Technische Gegevens
Technische gegevens
Algemene aanwijzingen
De gegevens van het kentekenbewijs hebben voorrang op de gegevens in het instruc-
tieboekje. Met welke motor uw auto is uitgerust, ziet u op het kentekenbewijs of kunt
u navragen bij uw servicedealer.
Gebruikte afkortingen
Kilometrages
De vermelde prestaties werden gemeten zonder snelheidremmende uitrustingen,
zoals b.v. airconditioning.
Gewichten
Afhankelijk van de omvang van de speciale uitrustingen neemt het laadvermogen af.
Tot het ledig gewicht telt een voor 90% gevulde brandstoftank. Tot deze waarde
behoort ook een bestuurder met een gewicht van 75 kg.
Identificatiegegevens
Sticker met autogegevens
De sticker met autogegevens ⇒ afb. 206 bevindt zich op de vloer van de bagageruimte
en is ook in het serviceplan geplakt.
De sticker met autogegevens bevat de volgende gegevens:
Chassisnummer (VIN)
Model
Afkorting Betekenis
kW Kilowatt, maateenheid voor motorvermogen
1/min Aantal krukasomwentelingen per minuut
Nm Newtonmeter, maateenheid voor motorkoppel
g/km
Uitgestoten hoeveelheid kooldioxide in grammen per gere-
den kilometer
RON
Research-octaangetal, maateenheid voor klopvastheid van
benzine
TSI
Benzinemotor met een uitlaatgasturbo en een systeem
voor directe inspuiting van brandstof
TDI CR
Dieselmotor met een uitlaatgasturbo en inspuitsysteem
Common-Rail
M5/M6 5-/6-versnellingsschakelbak
DQ6/DQ7 automatische 6-/7-versnellingsbak DSG
DPF Dieseldeeltjesfilter
Afb. 206 Sticker met autogegevens
A
1
A
2
sgg.5.book Page 245 Thursday, September 24, 2009 1:51 PM
Technische gegevens246
Versnellingsbakcode, laknummer, interieuruitvoeringscode, motorvermogen,
motorcode
Gedeeltelijke beschrijving van de auto
7GG, 7MB, 7MG - auto's met DPF ⇒ bladzijde 172
Chassisnummer (VIN)
Het chassisnummer - VIN (voertuigidentificatienummer) is in de motorruimte op de
rechter schokdempersteun ingeslagen. Dit nummer staat ook op het plaatje in de hoek
linksonder, onder de voorruit.
Motornummer
Het motornummer is in het motorblok ingeslagen.
Typeplaatje (productieplaatje)
Het typeplaatje bevindt zich in het onderste deel van de linkermiddenstijl.
Homologatieplaatje
Het homologatieplaatje bevindt zich aan de binnenzijde van de motorkap naast de
vergrendeling. Auto's voor bepaalde exportlanden zijn niet voorzien van een homolo-
gatieplaatje.
Stickers op de tankdopklep
De stickers bevinden zich aan de binnenzijde van de tankdopklep en bevatten de
volgende gegevens:
• voorgeschreven type brandstof,
• bandenmaat,
• Bandenspanning.
Brandstofverbruik volgens voorschrift (99/100/EU)
Afhankelijk van de omvang van de speciale uitvoering, de rijstijl, de verkeerssituatie, de
weersinvloeden en de staat van de auto kunnen bij het gebruik van de auto in de prak-
tijk brandstofverbruikswaarden worden gemeten die afwijken van de vermelde gege-
vens.
Stadsverkeer
De verbruiksmeting in het stadsverkeer start met het starten van de koude motor.
Hierna wordt het normale stadsverkeer gesimuleerd.
Buiten de bebouwde kom
Bij de meting van het brandstofverbruik buiten de bebouwde kom wordt met de auto,
zoals bij het dagelijkse gebruik, meerdere malen in alle versnellingen geaccelereerd en
gedecelereerd. De rijsnelheid varieert tussen de 0 tot 120 km/h.
Gecombineerd verkeer
De verbruikswaarde in het gecombineerde verkeer bestaan voor 37% uit stadsverkeer
en 63% uit verkeer buiten de bebouwde kom.
A
3
A
4
A
5
sgg.5.book Page 246 Thursday, September 24, 2009 1:51 PM
Technische gegevens 247
Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor het
rijden
Gebruikvoorschriften Raad en daad Technische Gegevens
Afmetingen
Afmetingen (in mm)
Overige gegevens
Hoek (in graden)
Lengte 4223
Breedte 1793
Breedte incl. buitenspiegel 1956
Hoogte 1691
Vrije hoogte 180
Wielbasis 2578
Spoorbreedte voor/achter 1541/1537
Taludhoek voor 19
Taludhoek achter 26,7
Hellinghoek 19,4
Hellinghoek (°)/
klimvermogen (%)
1,2 l/77 kW TSI - M6 24/45
1,8 l/118 kW TSI - M6 4x4 29/55
2,0 l/81 kW TDI CR - M5 29/55
2,0 l/81 kW TDI CR - M6 4x4 31/60
2,0 l/103 kW TDI CR - M6 4x4 31/60
2,0 l/125 kW TDI CR - M6 4x4 31/60
sgg.5.book Page 247 Thursday, September 24, 2009 1:51 PM
Technische gegevens248
Motoroliespecificaties
De soort motorolie is gebaseerd op nauwkeurige specificaties.
Af fabriek is de auto gevuld met een kwalitatief hoogwaardige olie waarmee het hele
jaar - behalve in extreme klimaatzones - kan worden gereden.
Bij het bijvullen kunt u verschillende oliën met elkaar mengen. Dit geldt niet voor
auto's met flexibele onderhoudsintervallen (QG1).
De motoroliën worden vanzelfsprekend steeds verder ontwikkeld. Daarom zijn de
gegevens in dit instructieboekje gebaseerd op de stand van zaken op het moment van
de sluiting van de redactie.
Servicedealers worden door Škoda Auto geïnformeerd over de actuele stand van
zaken met betrekking tot wijzigingen en dergelijke. Wij adviseren de oliewissel door
een Škoda-dealer te laten uitvoeren.
De hiernaast aangegeven specificaties (VW-normen) moeten afzonderlijk of in combi-
natie met andere specificaties op het olieblik staan.
Motoroliespecificaties voor auto's met flexibele onderhoudsintervallen (QG1)
Motoroliespecificatie voor auto's met vaste onderhoudsintervallen (QG2)
Als de bovengenoemde oliën niet beschikbaar zijn kan men eenmalig voor het
bijvullen olie volgens ACEA A2 resp. ACEA A3 gebruiken.
Als de bovengenoemde oliën niet beschikbaar zijn kan men eenmalig voor het
bijvullen olie volgens ACEA B3 resp. ACEA B4 gebruiken.
Voorzichtig!
Voor auto's met flexibele onderhoudsintervallen (QG1) mogen alleen de boven-
staande oliën worden gebruikt. Om ervoor te zorgen dat de eigenschappen van de
motorolie behouden blijven, adviseren wij voor het bijvullen alleen die olie te nemen
die dezelfde specificatie heeft. In een uitzonderingsgeval mag slechts eenmaal
maximaal 0,5 l motorolie met de specificatie VW 502 00 (alleen benzinemotoren) of
specificatie VW 505 01 (alleen dieselmotoren) worden bijgevuld. Andere motoroliën
mogen niet worden gebruikt - kans op motorschade!
Aanwijzing
• Voor het maken van een lange rit adviseren wij motorolie met de specificatie die is
voorgeschreven aan te schaffen en mee te nemen. Zo beschikt u altijd over de juiste
motorolie voor het bijvullen.
• We adviseren gebruik te maken van oliën uit het originele Škoda-assortiment.
• Zie voor verdere informatie het serviceplan.
Benzinemotoren Motoroliespecificaties
1,2 l/77 kW TSI - EU5 VW 504 00
1,8 l/118 (112) kW TSI - EU5 VW 504 00
Dieselmotoren Motoroliespecificaties
2,0 l/81 kW TDI CR DPF - EU5 VW 507 00
2,0 l/103 kW TDI CR DPF - EU5 VW 507 00
2,0 l/125 kW TDI CR DPF - EU5 VW 507 00
Benzinemotoren Motoroliespecificaties
1,2 l/77 kW TSI - EU5 VW 502 00
1,8 l/118 kW TSI - EU5 VW 502 00
Dieselmotoren Motoroliespecificaties
2,0 l/81 kW TDI CR DPF - EU5 VW 507 00
2,0 l/103 kW TDI CR DPF - EU5 VW 507 00
2,0 l/125 kW TDI CR DPF - EU5 VW 507 00
sgg.5.book Page 248 Thursday, September 24, 2009 1:51 PM
Technische gegevens 249
Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor het
rijden
Gebruikvoorschriften Raad en daad Technische Gegevens
1,2 l/77 kW TSI - EU 5
Motor
Kilometrages
Brandstofverbruik (in l/100 km) en CO
2
-uitstoot (in g/km)
Vermogen kW bij 1/min 77/5000
Max. koppel Nm bij 1/min 175/1500-3500
Aantal cilinders/cilinderinhoud (cm
3
)
4/1197
Brandstof - loodvrije benzine min. RON 95
M6
Maximale snelheid km/u 175
Acceleratie 0 - 100 km/h sec. 11,8
M6
In stad
7,6
a)
/7,9
b)
a)
Bij leeg gewicht met speciale uitrusting tot 1505 kg.
b)
Bij leeg gewicht met speciale uitrusting boven 1505 kg.
Buiten stad
5,9
a)
/5,9
b)
Combinatie
6,4
a)
/6,6
b)
CO
2
-uitstoot - combinatie
149
a)
/154
b)
sgg.5.book Page 249 Thursday, September 24, 2009 1:51 PM
Technische gegevens250
Inhouden (in liter)
Gewichten (in kg)
Tankinhoud/waarvan reserve 60/10,5
Reservoir ruitensproeierinstallatie/met koplampsproeiers/met interieurvoorverwar-
ming
3/5,5/4,5
Motorolie
a)
a)
Olie-inhoud met oliefiltervanging. Oliepeil tijdens het vullen controleren, niet te veel bijvullen. Het oliepeil moet tussen de markeringen staan ⇒ bladzijde 207, ’Motoroliepeil controleren’.
3,6
Koelsysteem van de auto
b)
b)
Bij auto's die met een onafhankelijke extra verwarming en ventilatie uitgerust zijn, is het volume van de koelvloeistof ca. 1 l meer.
7,7
M6
Toelaatbare totale gewicht 1890
Gewicht in lege toestand, rijklaar 1345
Nuttige last 545
Nuttig laadvermogen bij gebruik van de trekhaak 465
Toelaatbare voorasbelasting 1100
Toelaatbare achterasbelasting 1160
Toegestaan aanhangwagengewicht, aanhangwagen geremd
1200
a)
1200
b)
a)
Hellingen tot 12 %
b)
Hellingen tot 8%
Toelaatbaar aanhangwagengewicht, aanhangwagen ongeremd 600
sgg.5.book Page 250 Thursday, September 24, 2009 1:51 PM
Technische gegevens 251
Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor het
rijden
Gebruikvoorschriften Raad en daad Technische Gegevens
1,8 l/118 kW TSI - EU 5
Motor
Kilometrages
Brandstofverbruik (in l/100 km) en CO
2
-uitstoot (in g/km)
Vermogen kW bij 1/min 118/4500-6200
Max. koppel Nm bij 1/min 250/1500-4500
Aantal cilinders/cilinderinhoud (cm
3
)
4/1798
Brandstof - loodvrije benzine min. RON 95
4x4 M6
Maximale snelheid km/u 200
Acceleratie 0 - 100 km/h sec. 8,4
4x4 M6
In stad 10,1
Buiten stad 6,9
Combinatie 8,0
CO
2
-uitstoot - combinatie
189
sgg.5.book Page 251 Thursday, September 24, 2009 1:51 PM
Technische gegevens252
Inhouden (in liter)
Gewichten (in kg)
Tankinhoud/waarvan reserve 60/10,5
Reservoir ruitensproeierinstallatie/met koplampsproeiers/met interieurvoorverwar-
ming
3/5,5/4,5
Motorolie
a)
a)
Olie-inhoud met oliefiltervanging. Oliepeil tijdens het vullen controleren, niet te veel bijvullen. Het oliepeil moet tussen de markeringen staan ⇒ bladzijde 207, ’Motoroliepeil controleren’.
4,6
Koelsysteem van de auto
b)
b)
Bij auto's die met een onafhankelijke extra verwarming en ventilatie uitgerust zijn, is het volume van de koelvloeistof ca. 1 l meer.
8,6
4x4 M6
Toelaatbare totale gewicht 2050
Gewicht in lege toestand, rijklaar 1505
Nuttige last 545
Nuttig laadvermogen bij gebruik van de trekhaak 465
Toelaatbare voorasbelasting 1200
Toelaatbare achterasbelasting 1250
Toegestaan aanhangwagengewicht, aanhangwagen geremd
1800
a)
1800
b)
a)
Hellingen tot 12 %
b)
Hellingen tot 8%
Toelaatbaar aanhangwagengewicht, aanhangwagen ongeremd 700
sgg.5.book Page 252 Thursday, September 24, 2009 1:51 PM
Technische gegevens 253
Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor het
rijden
Gebruikvoorschriften Raad en daad Technische Gegevens
2,0 l/81 kW TDI CR - EU 5
Motor
Kilometrages
Brandstofverbruik (in l/100 km) en CO
2
-uitstoot (in g/km)
M5 4x4 M6
Vermogen kW bij 1/min 81/4200 81/4200
Max. koppel Nm bij 1/min 250/1500-2500 280/1500-2500
Aantal cilinders/cilinderinhoud (cm
3
)
4/1968
Brandstof Diesel
M5 4x4 M6
Maximale snelheid km/u 177 174
Acceleratie 0 - 100 km/h sec. 11,6 12,2
M5 4x4 M6
In stad 6,6 7,5
Buiten stad 4,7 5,3
Combinatie 5,4 6,1
CO
2
-uitstoot - combinatie
140 159
sgg.5.book Page 253 Thursday, September 24, 2009 1:51 PM
Technische gegevens254
Inhouden (in liter)
Gewichten (in kg)
Tankinhoud/waarvan reserve 60/10,5
Reservoir ruitensproeierinstallatie/met koplampsproeiers/met interieurvoorverwar-
ming
3/5,5/4,5
Motorolie
a)
a)
Olie-inhoud met oliefiltervanging. Oliepeil tijdens het vullen controleren, niet te veel bijvullen. Het oliepeil moet tussen de markeringen staan ⇒ bladzijde 207, ’Motoroliepeil controleren’.
4,3
Koelsysteem van de auto
b)
b)
Bij auto's die met een onafhankelijke extra verwarming en ventilatie uitgerust zijn, is het volume van de koelvloeistof ca. 1 l meer.
8,6
M5 4x4 M6
Toelaatbare totale gewicht 1965 2070
Gewicht in lege toestand, rijklaar 1420 1525
Nuttige last 545 545
Nuttig laadvermogen bij gebruik van de trekhaak 465 465
Toelaatbare voorasbelasting 1100 1200
Toelaatbare achterasbelasting 1160 1250
Toegestaan aanhangwagengewicht, aanhangwagen geremd
1500
a)
1500
b)
a)
Hellingen tot 12 %
b)
Hellingen tot 8%
1800
a)
1800
b)
Toelaatbaar aanhangwagengewicht, aanhangwagen ongeremd 650 700
sgg.5.book Page 254 Thursday, September 24, 2009 1:51 PM
Technische gegevens 255
Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor het
rijden
Gebruikvoorschriften Raad en daad Technische Gegevens
2,0 l/103 kW TDI CR - EU 5
Motor
Kilometrages
Brandstofverbruik (in l/100 km) en CO
2
-uitstoot (in g/km)
Vermogen kW bij 1/min 103/4200
Max. koppel Nm bij 1/min 320/1750-2500
Aantal cilinders/cilinderinhoud (cm
3
)
4/1968
Brandstof Diesel
4x4 M6
Maximale snelheid km/u 190
Acceleratie 0 - 100 km/h sec. 9,9
4x4 M6
In stad 7,1
Buiten stad 5,3
Combinatie 6,0
CO
2
-uitstoot - combinatie
157
sgg.5.book Page 255 Thursday, September 24, 2009 1:51 PM
Technische gegevens256
Inhouden (in liter)
Gewichten (in kg)
Tankinhoud/waarvan reserve 60/10,5
Reservoir ruitensproeierinstallatie/met koplampsproeiers/met interieurvoorverwarming 3/5,5/4,5
Motorolie
a)
a)
Olie-inhoud met oliefiltervanging. Oliepeil tijdens het vullen controleren, niet te veel bijvullen. Het oliepeil moet tussen de markeringen staan ⇒ bladzijde 207, ’Motoroliepeil controleren’.
4,3
Koelsysteem van de auto
b)
b)
Bij auto's die met een onafhankelijke extra verwarming en ventilatie uitgerust zijn, is het volume van de koelvloeistof ca. 1 l meer.
8,7
4x4 M6
Toelaatbare totale gewicht 2075
Gewicht in lege toestand, rijklaar 1530
Nuttige last 545
Nuttig laadvermogen bij gebruik van de trekhaak 465
Toelaatbare voorasbelasting 1200
Toelaatbare achterasbelasting 1250
Toegestaan aanhangwagengewicht, aanhangwagen geremd
2000
a)
2000
b)
a)
Hellingen tot 12 %
b)
Hellingen tot 8%
Toelaatbaar aanhangwagengewicht, aanhangwagen ongeremd 700
sgg.5.book Page 256 Thursday, September 24, 2009 1:51 PM
Technische gegevens 257
Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor het
rijden
Gebruikvoorschriften Raad en daad Technische Gegevens
2,0 l/125 kW TDI CR - EU 5
Motor
Kilometrages
Brandstofverbruik (in l/100 km) en CO
2
-uitstoot (in g/km)
Vermogen kW bij 1/min 125/4200
Max. koppel Nm bij 1/min 350/1750-2500
Aantal cilinders/cilinderinhoud (cm
3
)
4/1968
Brandstof Diesel
4x4 M6
Maximale snelheid km/u 201
Acceleratie 0 - 100 km/h sec. 8,4
4x4 M6
In stad 7,4
Buiten stad 5,3
Combinatie 6,1
CO
2
-uitstoot - combinatie
159
sgg.5.book Page 257 Thursday, September 24, 2009 1:51 PM
Technische gegevens258
Inhouden (in liter)
Gewichten (in kg)
Tankinhoud/waarvan reserve 60/10,5
Reservoir ruitensproeierinstallatie/met koplampsproeiers/met interieurvoorverwar-
ming
3/5,5/4,5
Motorolie
a)
a)
Olie-inhoud met oliefiltervanging. Oliepeil tijdens het vullen controleren, niet te veel bijvullen. Het oliepeil moet tussen de markeringen staan ⇒ bladzijde 207, ’Motoroliepeil controleren’.
4,3
Koelsysteem van de auto
b)
b)
Bij auto's die met een onafhankelijke extra verwarming en ventilatie uitgerust zijn, is het volume van de koelvloeistof ca. 1 l meer.
8,4
4x4 M6
Toelaatbare totale gewicht 2080
Gewicht in lege toestand, rijklaar 1535
Nuttige last 545
Nuttig laadvermogen bij gebruik van de trekhaak 465
Toelaatbare voorasbelasting 1200
Toelaatbare achterasbelasting 1250
Toegestaan aanhangwagengewicht, aanhangwagen geremd
2000
a)
2000
b)
a)
Hellingen tot 12 %
b)
Hellingen tot 8%
Toelaatbaar aanhangwagengewicht, aanhangwagen ongeremd 700
sgg.5.book Page 258 Thursday, September 24, 2009 1:51 PM
Technische gegevens 259
Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor het
rijden
Gebruikvoorschriften Raad en daad Technische Gegevens
Yeti - auto's van de groep N1
Gewichten (in kg)
Motor 1,2/77 kW TSI 1,8 l/118 kW TSI 2,0 l/81 kW TDI CR 2,0 l/103 kW TDI CR 2,0 l/125 kW TDI CR
Toelaatbare totale gewicht 1945 2105
2020/2125
a)
a)
4x4 M6
2130 2135
Nuttige last 600 600 600 600 600
sgg.5.book Page 259 Thursday, September 24, 2009 1:51 PM
Technische gegevens260
sgg.5.book Page 260 Thursday, September 24, 2009 1:51 PM
Trefwoordenlijst 261
Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor het
rijden
Gebruikvoorschriften Raad en daad Technische Gegevens
Trefwoordenlijst
A
Aan- en wegslepen
Automatische versnellingsbak . . . . . . . . . . . . . 126
Aandrijfslipregeling . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 167
Aandrijfslipregeling (ASR)
Controlelamp . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 35
Aanhangwagen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 192
Gebruiksinstructies . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 192
Aanslepen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 232
ABS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 169
Controlelampje . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 36
Accessoires . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 223
Accu . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 38, 212
Elektrolytpeil controleren . . . . . . . . . . . . . . . . . 214
Laden . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 215
Rijden in de winter . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 214
Vervangen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 215
Accu laden . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 215
Controlelampjes . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 38
Achterklep
Verlichting . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 62
Achterruit
Verwarming . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 63
Achterruit condensvrij maken . . . . . . . . . . . . . . . . . . 63
Achterruitverwarming . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 63
Achterstoelen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 75
Achteruitkijkspiegel
Binnenspiegel . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 67
Buitenspiegel . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 68
Actieve stuurondersteuning . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 168
Afgelegde afstand . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 18
Afneembare trekhaak . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 194
Afstandsbediening . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 46
Synchronisatieprocedure . . . . . . . . . . . . . . . . . . 47
Afzetten van de motor . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 112
Airbag . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 147
Activering . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 148
Controlelampje . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 32
Hoofdairbag . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 153
Knie-Airbag . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 150
Uitschakelen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 155
Voorairbag . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 148
Zijairbag . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 151
Airbag uitschakelen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 155
Airbagsysteem . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 147
Controlelampje . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 32
Airconditioning . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 99
Luchtcirculatiefunctie . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 102
Luchtuitstroomroosters . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 96
Alarm . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 48
Alarmlichten . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 59
Controlelampjes . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 31
Alarmsysteem . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 48, 59
Antiblokkeersysteem . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 169
Antiblokkeersysteem - ABS
Controlelampje . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 36
Armleuning, achter . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 78
Armleuningen voor . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 92
Asbak . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 87
ASR . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 167
Controlelamp . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 35
Auto wassen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 195
Auto-Check-Control . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 26
Autocomputer . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 20
Automatische achterruitwisser . . . . . . . . . . . . . . . . . 65
Automatische instelling bestuurdersstoel . . . . . . . 72
Automatische regeling rijverlichting . . . . . . . . . . . . 55
Automatische versnellingsbak
Keuzehendel - noodontgrendeling . . . . . . . . 126
Kick down . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 124
Tiptronic . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 125, 126
Automatische versnellingsbak DSG . . . . . . . . . . . 122
Automatische wasinstallaties . . . . . . . . . . . . . . . . . 195
AUX-IN . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 135
B
Bagageruimte . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 45, 79
Bevestigingsogen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 80
Inklapbare haken . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 80
Bagageruimte - variable laadvloer . . . . . . . . . . 83, 84
Banden
Winterbanden . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 220
Bandenspanning
Controlelampje . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 35
Bekerhouder
Achter . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 86
Voor . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 86
Benzine . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 202
sgg.5.book Page 261 Thursday, September 24, 2009 1:51 PM
Trefwoordenlijst262
Benzinemotoren
Motor starten . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 112
Besturing
actieve stuurondersteuning . . . . . . . . . . . . . . . 168
Bevestigingselementen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 80
Bevestigingsnet . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 81
Bevestigingsogen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 80
Binnenspiegel . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 67
Binnenverlichting
Bagageruimte . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 62
Binnenverlichting achter . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 62
Binnenverlichting voor . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 62
Bluetooth . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 130
Bochtverlichting . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 56
Bonhouder . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 87
Boordcomputer . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 20
Boordgereedschap . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 225
Brandstof . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 202
Benzine . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 202
Brandstofmeter . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 17
Dieselolie . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 202
Brandstofmeter . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 17
Brandstofreserve
Controlelampje . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 38
Brandstofverbruik . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 176
Energie besparen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 176
Buitenland . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 180
Buitenspiegels . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 68
Buitenspiegelverwarming . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 68
Buitentemperatuur . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 22
C
Cd-wisselaar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 135
Centrale vergrendeling . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 41
Ontgrendelen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 43
Vergrendelen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 44
Claxon . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9
Climatronic
Circulatiefunctie . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 105
Ruiten ontwasemen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 106
Climatronic (automatische airco) . . . . . . . . . . . . . 103
Cockpit
Overzicht . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9
Comfortbediening . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 51
Computer . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 20
Conserveren . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 196
Conservering auto-onderzijde . . . . . . . . . . . . . . . . 199
Contact . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 110
Contactslot . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 110
Controlelampjes . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 29
D
Dagrijlicht . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 54
Dakantenne . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 195
Dashboardverlichting . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 59
De eerste 1 500 km . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 175
Dieselmotoren
Motor starten . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 112
Dieselolie . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 202
Digitale klok . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 20
Dimlicht . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 54
Controlelampjes . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 31
Display . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 24
Dynamo
Controlelampjes . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 38
E
Economisch rijden . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 176
EDS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 166
Eén portier openen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 41
Elektrisch instelbare buitenspiegel . . . . . . . . . . . . . 68
Elektrisch schuif-/kanteldak . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 52
Elektrische energie besparen . . . . . . . . . . . . . . . . . 176
Elektrische ruitbediening
Centrale vergrendeling . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 51
Functiestoringen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 51
Toetsen in bestuurdersportier . . . . . . . . . . . . . . 49
Toetsen in voorpassagiersportier en in de
achterportieren . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 50
Elektronisch sperdifferentieel . . . . . . . . . . . . . . . . . 166
Elektronisch stabiliteitsprogramma . . . . . . . . . . . . 165
Elektronisch stabiliteitsprogramma (ESP)
Controlelampje . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 35
Elektronische wegrijblokkering . . . . . . . . . . . . . . . . 41
ESP . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 165
Controlelampje . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 35
G
Gebruik aanhangwagen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 192
Gebruik in de winter
Biodiesel . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 202
Geheugen voor boordcomputer . . . . . . . . . . . . . . . 20
Gereedschap . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 225
sgg.5.book Page 262 Thursday, September 24, 2009 1:51 PM
Trefwoordenlijst 263
Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor het
rijden
Gebruikvoorschriften Raad en daad Technische Gegevens
Gevarendriehoek . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 225
Glazen dak . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 52
Gloeilampen vervangen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 240
Gordel
Controlelampje . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 36
Gordelhoogte-instelling . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 144
Gordels . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 142
Gordelspanners . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 146
Gordelwaarschuwingslampje . . . . . . . . . . . . . . . . . 144
Groot licht . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 54, 60
Controlelampjes . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 31
GSM . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 129
H
Handmatig schakelen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 113
Handrem . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 113
Hoeveelheid koelvloeistof
Controlelampjes . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 34
Hoofdairbag . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 153
Hoofdsteunen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 74
I
Imperiaal . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 85
Indicaties . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 16
Informatiedisplay . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 24
Inparkeren . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 114
Inrijden . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 175
Instelling van de rugleuning . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 75
Instrumentenpaneel . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 16
Interieurbewaking . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 48
Interieurverlichting
achter . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 61
voor . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 61
Intervalwissen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 64
ISOFIX . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 162
ISOFIX-systeem . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 162
J
Juiste zitpositie . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 138
K
Kanteldak . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 52
Katalysator . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 176
Keuzehendel . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 123
Keuzehendel - noodontgrendeling . . . . . . . . . . . . 126
Keuzehendelblokkering
Controlelampje . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 35
Keuzehendelstanden . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 123
Kilometertotaalteller . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 18
Kinderen en veiligheid . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 157
Kinderslot . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 41
Kinderzitje . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 159
Gebruik van kinderzitjes . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 160
Indeling in groepen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 159
ISOFIX-systeem . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 162
Op de voorpassagiersstoel . . . . . . . . . . . . . . . . 158
Veiligheidsaanwijzingen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 157
Kledinghaakje . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 94
Klok . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 20
Knie-Airbag . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 150
Knipperlichten . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 60
Controlelampjes . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 31
Koelluchtventilator . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 211
Koelvloeistof . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 209
Bijvullen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 210
Controlelampjes . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 34
Koelvloeistofpeil
Controlelampjes . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 34
Koelvloeistoftemperatuur/koelvloeistofpeil
Controlelampjes . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 34
Koelvloeistoftemperatuurmeter . . . . . . . . . . . . . . . . 17
Koffer . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 45
Kofferklep
Controlelampje . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 37
Kofferklep/achterklep . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 45
Koplampen
Koplampsproeiers . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 66
Mistlampen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 58
Koplampen omschakelen/afplakken . . . . . . . . . . 180
Koplampsproeiers . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 66
Krik . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 225, 229
Kriksteunen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 229
L
Laden . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 79
Lak . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 197
Lakbeschadigingen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 197
Lampen
Controlelamp . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 31
Leeronderhoud . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 200
Lichtbundelhoogteverstelling . . . . . . . . . . . . . . . . . . 59
Lichtsignaal . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 60
sgg.5.book Page 263 Thursday, September 24, 2009 1:51 PM
Trefwoordenlijst264
Luchtzakken . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 147
M
Make-upspiegel . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 63
MDI . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 135
Met de hand wassen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 196
Milieu . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 176
Milieu-aspecten . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 176, 180
Mistachterlicht . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 58
Controlelampjes . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 31
Mistlampen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 58
Controlelampen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 31
Controlelampjes . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 31
Mistlicht met de functie Corner . . . . . . . . . . . . . . . . . 58
Mobiele telefoon . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 129
Bluetooth . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 130
Motor
afzetten . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 112
Starten . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 111
Motor starten
Benzinemotoren . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 112
na een leeggereden tank . . . . . . . . . . . . . . . . . 112
Motorelektronica
Controlelampjes . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 34
Motorkap . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 14, 205
Motorolie . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 207
Bijvullen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 208
Controlelampje . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 33
Controleren . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 207
Verversen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 208
Motorolie verversen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 208
Motoroliepeil
Controlelampje . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 33
Motoroliepeil controleren . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 207
Motorruimte
Veiligheidsaanwijzingen . . . . . . . . . . . . . . . . . . 206
Multifunctioneel stuurwiel . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 127
multifunctionele -indicatie . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 20
O
Offroad . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 172
Olie . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 207
Controlelampje . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 33
Oliepeilstok . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 207
Ontdooien van de ruiten . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 197
Ontgrendelen
Afstandsbediening . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 47
Ontgrendeling . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 41
Opbergruimtes . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 90
Opbergvakken . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 90
Overzicht
Cockpit . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9
Overzicht motorruimte . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 207
P
Parkeerassistent . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 116
Parkeerhulp
achter . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 114
Voor en achter . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 115
Parkeren . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 114
Passieve veiligheid . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 137
Pedalen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 79
Polijsten . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 197
Portier
Kinderslot . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 41
Portier open
Controlelampje . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 37
Profieldiepte . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 218
R
Radio-installaties . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 129
Reinigen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 195
Rem
Handrem . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 113
Remassistent . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 170
Rembekrachtiger . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 169
Remblokdikte
Controlelampjes . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 36
Remblokken
Controlelampjes . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 36
Remmen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 168
Controlelampje . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 37
Remvloeistof . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 211
Reservewiel . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 226
Richtingaanwijzers . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 60
Controlelampjes . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 31
Rijden in de winter
Accu . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 214
Ruiten ontdooien . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 197
Rijden in het buitenland . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 180
Rijden op terrein . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 172, 182, 185
Roetfilter . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 172
Controlelampje . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 31
Ruitbediening . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 49
sgg.5.book Page 264 Thursday, September 24, 2009 1:51 PM
Trefwoordenlijst 265
Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor het
rijden
Gebruikvoorschriften Raad en daad Technische Gegevens
Ruiten . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 49
Ontdooien . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 197
Ruitensproeierinstallatier
Controlelampjes . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 37
Ruitensproeiers . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 64
Ruitensproeiersysteem . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 216
Ruitensproeiervloeistofreservoir . . . . . . . . . . . . . . 216
Controlelampjes . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 37
Ruitenwisser . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 64
S
Safe-beveiliging . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 42
Schakelaar voor centrale vergrendeling . . . . . . . . . 44
Schakelbak . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 113
schakeling . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 113
Service-indicatie . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 18
Service-interval-indicatie . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 18
Sigarettenaansteker . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 89
Sleutel . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 40
Sneeuwkettingen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 221
Snelheidsmeter . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 17
Snelheidsregelsysteem . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 120
Controlelampje . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 31
Stabiliteitsprogramma . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 165
Stadslicht . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 54, 60
Starten met behulp van externe spanningsbron 231
Starten van de motor . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 111
Dieselmotoren . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 112
Starthulp . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 231
Stoel naar voren klappen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 76
Stoelen instellen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 70, 77, 138
elektrische . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 71
Stoelen uitbouwen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 76
Stoelverwarming . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 78
Stuurbekrachtiging . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 170
Controlelampje . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 32
Stuurwiel instellen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 110
T
Tanken . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 203
Telefoon . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 129
Temperatuur
Buiten . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 22
Temperatuur instellen
Verwarming . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 97
Tijd instellen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 20
Tiptronic . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 122
Toelichtingen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6
Toerenteller . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 17
Toestand auto . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 26
Toetsen in bestuurdersportier
Elektrische ruitbediening . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 49
Top Tether . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 163
Trekhaak . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 194
U
Uitlaatgas
Controlelampjes . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 32
Uitlaatgascontrole
Controlelampjes . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 32
Up-hillassistent . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 170
V
Veiligheid . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 137
Veiligheid van kinderen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 157
Zijairbag . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 159
Veiligheidsaanwijzingen
Motorruimte . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 206
Veiligheidsgordel
Controlelampje . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 36
Veiligheidsgordels . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 142
Afdoen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 145
Gordelspanners . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 146
Hoogte-instelling . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 144
Omdoen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 144
Reiniging . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 201
Veiligheidsaanwijzingen . . . . . . . . . . . . . . . . . . 143
Velgen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 217
Ventilatie
Interieurvoorventilatie . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 107
Ver- en ontgrendelen van binnen uit . . . . . . . . . . . . 44
Verbanddoos . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 225
Verchroomde delen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 197
Vergrendelen
Afstandsbediening . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 47
Centrale vergrendeling . . . . . . . . . . . . . . . . . 43, 44
Vergrendeling . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 41
Verlichting
automatische . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 55
Controlelampjes . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 29
Gloeilampen vervangen . . . . . . . . . . . . . . . . . . 240
In- en uitschakelen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 54
Lichtbundelhoogteverstelling . . . . . . . . . . . . . . . 59
omschakelen / afplakken . . . . . . . . . . . . . . . . . 180
sgg.5.book Page 265 Thursday, September 24, 2009 1:51 PM
Trefwoordenlijst266
Verlichting in- en uitschakelen . . . . . . . . . . . . . . . . . . 54
Verlichting van het interieur . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 61
Versnellingsbak
Mechanische . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 113
Vervangen van de wisserbladen . . . . . . . . . . . . . . . . 66
Vervoer van kinderen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 157
Verwarmde ruitensproeiers . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 64
Verwarming . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 97
Circulatiefunctie . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 99
Extra verwarming (interieurvoorverwarming) 107
Ruiten ontwasemen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 98
Verzorging van de auto . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 195
Vloeistof in ruitensproeierreservoir
Controlelampjes . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 37
Voor elke rit . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 138
Voorairbag . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 148
Voorgloei-installatie . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 112
Controlelampjes . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 34
Voorkomen van schade aan de auto . . . . . . . . . . 181
W
Waarschuwingssymbolen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 29
Wassen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 195
Met behulp van een hogedrukreiniger . . . . . 196
Wegrijblokkering . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 41
Wegslepen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 232
Wiel
Reserve . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 226
Verwisselen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 227
Wiel verwisselen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 227
Wielbeveiligingsbouten . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 230
Wielbouten . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 220
Wieldop . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 228
Wielen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 217
Wielen verwisselen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 219
Wielsierdop . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 228
Winterbanden . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 220
Wis-/wasautomaat . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 64
Wisserbladen
Wisserbladen vervangen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 66
X
Xenonlicht . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 240
Z
Zekeringen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 235
Zekeringen vervangen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 235
Zijairbag . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 151
Zonnekleppen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 63
sgg.5.book Page 266 Thursday, September 24, 2009 1:51 PM
Aantekeningen 267
Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor het
rijden
Gebruikvoorschriften Raad en daad Technische Gegevens
sgg.5.book Page 267 Thursday, September 24, 2009 1:51 PM
Skoda Auto werkt continue aan de doorontwikkeling van alle typen modellen. Heeft u
er alstublieft begrip voor, dat daarom ten alle tijde veranderingen van de levering in
vorm, uitrusting en techniek mogelijk zijn. De gegevens met betrekking tot de leve-
ringsomvang, het voorkomen, de prestaties, maten, gewichten, brandstofverbruik,
normen en functies van de auto beantwoorden aan de stand van de informatie op het
moment van sluiting van de redactie. Enkele van de uitvoeringen zijn mogelijkerwijs
pas later leverbaar (informatie geeft uw lokale Škoda-dealer) of worden slechts op
bepaalde markten aangeboden. Daarom kan er niet gereclameerd worden naar
aanleiding van de aanduidingen, afbeeldingen en beschrijvingen in deze gebruiksaan-
wijzing.
Nadruk, kopiëren, vertaling of een ander gebruik, ook uitzonderingen, is zonder schrif-
telijk toestemming van Skoda Auto niet toegestaan.
Alle rechten volgens het auteursrecht blijven uitdrukkelijk aan Skoda Auto voorbe-
houden.
Onder voorbehoud van veranderingen van dit werk.
Uitgegeven door: ŠKODA AUTO a.s.
© ŠKODA AUTO a.s. 2009
sgg.5.book Page 268 Thursday, September 24, 2009 1:51 PM
ŠkodaService
ŠkodaOriginele Onderdelen
ŠkodaOriginele Accessoires
SIMPLY CLEVER
A-SUV_11_09.indd 6A-SUV_11_09.indd 6 9.9.2009 14:02:309.9.2009 14:02:30
Zo helpt u het milieu
Het benzineverbruik van uw Škoda en daarmee ook de hoeveelheid
schadelijke stoffen in de uitlaatgassen wordt door uw rijstijl bepaald.
De geluidsproduktie en de slijtage worden eveneens door de persoonlijke
omgang met de auto beďnvloed.
Hoe u met uw Škoda zo milieuvriendelijk mogelijk kunt rijden en daarbij ook
nog geld kunt besparen staat in dit instructieboekje. Lees met het oog hierop
het hoofdstuk „Milieu“ na.
Let bovendien op de in deze handleiding met een
gemarkeerde teksten.
Doe mee - uit respect voor het milieu.
www.skoda-auto.com
Návod k obsluze
Yeti holandsky 11.09
S90.5610.02.32
5L0 012 003 AR
A-SUV_11_09.indd 1A-SUV_11_09.indd 1 9.9.2009 14:02:249.9.2009 14:02:24
-
1
-
2
-
3
-
4
-
5
-
6
-
7
-
8
-
9
-
10
-
11
-
12
-
13
-
14
-
15
-
16
-
17
-
18
-
19
-
20
-
21
-
22
-
23
-
24
-
25
-
26
-
27
-
28
-
29
-
30
-
31
-
32
-
33
-
34
-
35
-
36
-
37
-
38
-
39
-
40
-
41
-
42
-
43
-
44
-
45
-
46
-
47
-
48
-
49
-
50
-
51
-
52
-
53
-
54
-
55
-
56
-
57
-
58
-
59
-
60
-
61
-
62
-
63
-
64
-
65
-
66
-
67
-
68
-
69
-
70
-
71
-
72
-
73
-
74
-
75
-
76
-
77
-
78
-
79
-
80
-
81
-
82
-
83
-
84
-
85
-
86
-
87
-
88
-
89
-
90
-
91
-
92
-
93
-
94
-
95
-
96
-
97
-
98
-
99
-
100
-
101
-
102
-
103
-
104
-
105
-
106
-
107
-
108
-
109
-
110
-
111
-
112
-
113
-
114
-
115
-
116
-
117
-
118
-
119
-
120
-
121
-
122
-
123
-
124
-
125
-
126
-
127
-
128
-
129
-
130
-
131
-
132
-
133
-
134
-
135
-
136
-
137
-
138
-
139
-
140
-
141
-
142
-
143
-
144
-
145
-
146
-
147
-
148
-
149
-
150
-
151
-
152
-
153
-
154
-
155
-
156
-
157
-
158
-
159
-
160
-
161
-
162
-
163
-
164
-
165
-
166
-
167
-
168
-
169
-
170
-
171
-
172
-
173
-
174
-
175
-
176
-
177
-
178
-
179
-
180
-
181
-
182
-
183
-
184
-
185
-
186
-
187
-
188
-
189
-
190
-
191
-
192
-
193
-
194
-
195
-
196
-
197
-
198
-
199
-
200
-
201
-
202
-
203
-
204
-
205
-
206
-
207
-
208
-
209
-
210
-
211
-
212
-
213
-
214
-
215
-
216
-
217
-
218
-
219
-
220
-
221
-
222
-
223
-
224
-
225
-
226
-
227
-
228
-
229
-
230
-
231
-
232
-
233
-
234
-
235
-
236
-
237
-
238
-
239
-
240
-
241
-
242
-
243
-
244
-
245
-
246
-
247
-
248
-
249
-
250
-
251
-
252
-
253
-
254
-
255
-
256
-
257
-
258
-
259
-
260
-
261
-
262
-
263
-
264
-
265
-
266
-
267
-
268
-
269
-
270
-
271
-
272
SKODA Yeti 5L 11-2009 de handleiding
- Type
- de handleiding
- Deze handleiding is ook geschikt voor
Gerelateerde papieren
-
SKODA Octavia (2010/05) de handleiding
-
-
-
-
-
-
-
-
-