Pottinger TORRO 5510 D COMBILINE Handleiding

Handleiding

Vertaling van de originele handleiding

Nr.

Opraapwagens

TORRO 5510 L / D combiline

(Type 5594 :

Chassis-Nr:

+ . . 00001

)

TORRO 6010 L / D combiline

(Type 5595 :

Chassis-Nr:

+ . . 00007

)

TORRO 6510 L / D combiline

(Type 5596 :

Chassis-Nr:

+ . . 00009

)

TORRO 7010 L / D combiline

(Type 5597 :

Chassis-Nr:

+ . . 00001

)

TORRO 8010 L / D combiline

(Type 5598 :

Chassis-Nr:

+ . . 00001

)

99+5595.NL.80U.0

1900_NL-Seite2

Productaansprakelijkheid, informatieplicht

De productaansprakelijkheid verplicht de producent en de dealer de handleiding bij de verkoop van machines beschikbaar te stellen.

Bovendien moet de gebruiker bij de machine worden geïnstrueerd omtrent bedienings-, veiligheids- en onderhoudsvoorschriften.

Ter controle van de juiste overdracht van de machine en de handleiding is het gewenst dat dit aan de fabrikant wordt bevestigd. U

heeft hiervoor een bevestigingsmail van Pöttinger ontvangen. Als u deze mail niet heeft ontvangen, moet u contact opnemen met

uw verantwoordelijke dealer. Uw dealer kan de overdrachtsverklaring online invullen.

Iedere landbouwkundige is ondernemer in de zin van de productaansprakelijkheidswet.

Materiële schade in de zin van de productaansprakelijkheidswet is schade die door een machine wordt veroorzaakt, maar niet aan

de machine wordt veroorzaakt; voor de aansprakelijkheid is een eigen risico voorzien van euro 500,-

Zakelijke materiële schade in de zin van de productaansprakelijkheidswet is uitgesloten.

Attentie!

Als de machine van eigenaar wisselt, dient de handleiding te worden doorgegeven. De nieuwe gebruiker moet volgens

de voorschriften worden geïnstrueerd.

Pöttinger - Vertrouwen binnen handbereik - sinds 1871

Kwaliteit is een waarde die rendeert. Daarom beschikken wij over de hoogste kwaliteitsstandaarden voor onze producten. Deze

worden door ons eigen kwaliteitsmanagement en door onze bedrijfsleiding permanent gecontroleerd. Want veiligheid, probleemloos

functioneren, hoogste kwaliteit en absolute betrouwbaarheid van onze machine tijdens het gebruik vormen onze kerncompetenties,

waarvoor wij staan.

Omdat wij permanent werken aan de ontwikkeling van onze producten, kan deze handleiding afwijken van het product. Er kunnen

daarom geen rechten worden ontleend aan de gegevens, afbeeldingen en beschrijvingen. Bindende informatie omtrent bepaalde

eigenschappen van de machine dient bij de service-dealer te worden opgevraagd.

Wij vragen om begrip voor het feit dat wijzigingen in de leveringsomvang, wat betreft de vorm, uitrusting en techniek mogelijk zijn.

Nadruk, vertaling en kopieën in welke vorm dan ook, ook als samenvatting, zijn alleen toegestaan met schriftelijke toestemming

van Pöttinger Landtechnik GmbH.

Alle auteursrechten blijven Alois Pöttinger Maschinenfabrik Ges.m.b.H. uitdrukkelijk voorbehouden.

Vind extra informatie over uw machine op PÖTPRO:

U bent op zoek naar passende onderdelen of accessoires voor uw machine? Geen probleem, hier vindt u alle benodigde informatie.

QR-code op het typeplaatje van de machine scannen of op

www.poettinger.at/poetpro

Als u toch niet kunt vinden wat u nodig heeft, kunt u altijd terecht bij uw service-dealer. Hij adviseert u graag.

NL-0600 Dokum D Anhänger

-3-

PÖTTINGER Landtechnik GmbH

Industriegelände 1

A-4710 Grieskirchen

Tel. 07248 / 600 -0

Telefax 07248 / 600-2511

Wij verzoeken U de volgende punten i.v.m. de wet op de productaansprakelijkheid te controleren.



Machine aan de hand van de pakbon gecontroleerd.

Alle verpakte delen verwijderd en uitgepakt. Aftakas,

veiligheidsinrichtingen en handleidingen zijn aanwezig.



De bediening, de inbedrijfsstelling en het onderhoud van

de machine resp. werktuig aan de hand van de handleiding

met de gebruiker besproken en uitgelegd.



Bandenspanning gecontroleerd.



Wielbouten en moeren op vastzitten gecontroleerd.



Op het juiste toerental van de aftakas gewezen.



Mechanische functies (achterhek openen, zwenken van

snijmechanisme enz.) gedemonstreerd en uitgelegd.



Demontage en montage van de messen uitgelegd.



Elektrische verbinding van de trekker en de machine

aangesloten en deze aansluiting gecontroleerd (54 g

aangesloten). Aanwijzingen in de handleiding in acht

nemen!



Aanspanning aan de trekker gecontroleerd en eventueel

aangepast: disselhoogte, handremskabels en steun voor

handrem in de cabine geplaatst.

Aankruisen hetgeen van toepassing is.



X



Informatie verstrekt over

lengtebepaling van de aftakas.



Het functioneren van de elektrische installatie gecontroleerd

en uitgelegd.



Hydraulische verbinding met de trekker aangekoppeld en

gecontroleerd of het systeem goed functioneerde.



Hydraulische functies, zoals knikdissel, achterhek openen enz.

uitgelegd en gedemonstreerd.



Handrem en oplooprem op goede werking gecontroleerd.



Proefgedraaid met de machine en geen gebreken

geconstateerd.



Tijdens het proefdraaien de werking van de machine

uitgelegd.



In- en uitschakelautomatiek bij laadaggregaat gecontroleerd.



Het zwenken in werk- en tansportstand uitgelegd.



Informatie verstrekt over extra leverbaar toebehoren.



Gebruiker gewezen op het nut en de noodzaak om de

handleiding goed te lezen.

Ter controle van de juiste overdracht van de machine en de handleiding is het gewenst dat dit aan de fabrikant wordt bevestigd.

U heeft hiervoor

een bevestigingsmail van Pöttinger ontvangen. Als u deze mail niet heeft ontvangen, moet u contact opnemen met uw verantwoordel

ijke dealer.

Uw dealer kan de overdrachtsverklaring online invullen.

INSTRUCTIES VOOR DE OVERDRACHT VAN MACHINES

NL

- 4 -

NL

Inhoudsopgave

1800_NL-Inhalt_5595

Aanwijzingen voor

veilig werken

In deze handleiding

zijn alle plaatsen

die

betrekking

hebben op de

veiligheid met dit

teken aangege

-

ven.

Inhoudsopgave

Position der Warnbildzeichen

..................................

10

IN GEB

R

U

I

K NEMEN

Instructies voor het aan- en afkoppelen van de

aanhanger

................................................................

11

Aanwijzingen wegzetten (parkeren) van de machine

11

Gebruik de aanhanger alleen zoals bedoeld!

...........

11

Instructies voor het rijden met de aanhanger

............

11

Rijden op de weg

......................................................

11

Vóór de inbedrijfstelling

...........................................

12

Controle voor de ingebruikname

..............................

12

E

R

S

T

E M

O

N

TA

GE

AA

N DE

TR

EKKE

R

Veiligheidsaanwijzingen:

..........................................

13

Aankoppelen van de hydraulische slangen

.............

13

Type van de hydraulische aansluiting

......................

13

Positie bij gesloten hydraulisch systeem en LS

.......

13

Standaardpositie bij een open hydraulieksysteem

...

14

Trekker aan de wagen aansluiten

.............................

14

Slanghouder instellen

...............................................

14

Cardanas

.................................................................

15

Aanhangerkoppeling instellen

..................................

15

Schokdemping

.........................................................

15

Knikdissel instellen

..................................................

15

Vergrendelen van de meelopend gestuurde as

........

17

Bediening van de meelopend gestuurde as

.............

17

AF

S

T

E

LL

EN

VA

N

DE

D

I

SSE

L

Afstellen van de dissel

.............................................

18

Rijden met geknikte trekdissel

.................................

18

Trek-kogelkoppeling

.................................................

18

Afstellen van de knikdissel

.......................................

18

ST

EUN

POOT

Steunpoot omhoogklappen

......................................

20

Steunpoot omhoogklappen

......................................

20

S

N

I

JWE

R

K, MESSENB

AL

K

Algemene veiligheids- en bedrijfsvoorschriften

........

21

Bedieningsinstrumenten

..........................................

21

Snijwerkposities

.......................................................

22

Snijwerkhoogte instellen

..........................................

24

Snijwerk zijdelings afstellen

.....................................

24

Uitzwenkafstand instellen

........................................

24

Afstand van de messen ten opzichte van de persrotor

instellen

....................................................................

25

P

I

CK-U

P

Algemene veiligheidsaanwijzingen

..........................

26

Pick-up pendelbereik instellen

.................................

26

Pick-up ontlasting instellen

......................................

26

Tastwals (optie)

........................................................

27

ACH

T

E

R

K

L

E

P

Veiligheidsaanwijzingen

...........................................

28

Sluiten van de achterklep (Combiline)

.....................

28

Sluitdruk achterklep

.................................................

29

Lossen met doseerwalsen (Combiline)

....................

29

Algemene veiligheid

.................................................

30

Schakeling rolbodemketting

.....................................

30

Instelling van de volmeldingssensor (variante

D)

.....

30

S

CH

A

KE

LI

NG

ROL

B

O

DEMKE

TTI

NG

Instelling van de volmeldingssensor (variant

L)

.......

31

Algemene veiligheidsaanwijzingen

..........................

32

Hydraulische frontklep - Combiline

..........................

33

Hakselgebruik - zijdelingse belading - Combiline

....

33

Laadwagengebruik - Combiline

...............................

33

Afdekplaat voor perskanaal

...................................

33

E

X

T

E

R

NE

TO

E

T

SENB

LO

K

Algemene veiligheidsaanwijzingen:

.........................

34

Externe toetsenblok

.................................................

34

PO

WE

R

C

O

N

TROL

Prestatiekenmerken van de terminal

........................

36

In gebruik nemen

.....................................................

36

Toetsenbezetting

......................................................

37

Menustructuur

..........................................................

38

Algemene veiligheidsaanwijzingen

..........................

39

Menu's

.....................................................................

39

Hydraulisch geregelde zijafvoerband

.......................

45

Mechanische zijafvoerband

.....................................

45

Diagnosefunctie

.......................................................

62

Alarmmeldingen

.......................................................

62

Bewakingsalarmen

..................................................

64

Elektronische gedwongen sturing (EGS) -

Foutmeldingen

.........................................................

66

I

S

O

BUS

- TE

R

M

I

N

AL

Bedieningsstructuur – Laadwagen met ISOBUS-

aansluiting

................................................................

68

Voordat wordt begonnen

..........................................

69

Algemene veiligheidsaanwijzingen

..........................

69

Start-menu

..............................................................

69

Basisinstellingen-menu

............................................

70

Frontkleppen-menu

..................................................

76

Laad-menu

...............................................................

76

Los-menu

................................................................

78

Functieverloop van de losautomaat zonder

zijafvoerband

...........................................................

78

Onderbreking van de losautomaat

...........................

79

Rolbodem-menu

......................................................

79

Los-menu met zijafvoerband

...................................

80

Functieverloop van de losautomaat met zijafvoerband

81

Functieverloop bij onderbreking / beëindiging van de

losautomaat

.............................................................

81

Transportmenu

.........................................................

82

Instelmenu

...............................................................

83

Configuratie-menu

...................................................

90

TEST-menu

..............................................................

92

Gegevensmenu

........................................................

94

Aanwijzingen bij fouten

............................................

95

Diagnose-menu

.......................................................

95

Bewakingsalarmen

..................................................

96

Elektronische gedwongen sturing* (EGS) -

Foutmeldingen

.........................................................

99

Isobus 'Auxiliary' functie (AUX)

..............................

100

DRAA

D

LO

ZE

T

E

R

M

I

N

AL

Algemene veiligheidsaanwijzingen

.........................

101

Aanwijzingen voor de inbouw achteraf van de 'field-

operator' in machines

..............................................

101

Waarschuwingen:

...................................................

101

Aansluitingen

.........................................................

101

Houder - aansluitkabel voor ISOBUS kabelboom

...

101

Installatie in voertuig

.............................................

102

Systeem-menu

.......................................................

102

Draadloze verbinding

.............................................

102

Infoscherm - Bluetooth

...........................................

103

- 5 -

NL

Inhoudsopgave

1800_NL-Inhalt_5595

Testprogramma 'Kwaliteit van de draadloze

verbinding'

..............................................................

103

Accu toestandsinfo

.................................................

104

Wissel van een defecte accu

................................

104

Externe laadadapter

..............................................

104

Houder

...................................................................

104

Algemene veiligheid

...............................................

105

Aansluiten van de remslangen

..............................

105

Nazorg en onderhoud van de persluchtinstallatie

..

105

Neutraalstelling van het remventiel

........................

106

Wegzetten van de wagen

.......................................

107

h

yd

RA

u

LI

sch ch

A

ss

I

s

Instellen en controleren van het hydraulische chassis

108

h

e

T

V

u

LL

en

VA

n de w

A

n de w

gen

Laden algemeen

....................................................

110

Opraper afstellen

....................................................

110

Gewaskeerplaat afstellen (52)

...............................

111

Begin van de laadprocedure

...................................

111

Tijdens het laden opletten!

......................................

111

L

O

ssen

VA

n de w

A

n de w

An de wA

n de w

gen

Lossen van de wagen

.............................................

112

Uitschakelkoppeling (NS) van de doseerinrichting

.

112

Beëindigen van het lossen

......................................

112

A

L

gemeen

O

nde

R

h

O

ud

Veiligheidsaanwijzingen

..........................................

113

Algemene onderhoudsaanwijzingen

.......................

113

Reinigen van machinedelen

....................................

113

Parkeren in de open lucht

.......................................

113

Winterklaar maken

..................................................

113

Cardanassen

..........................................................

114

Hydraulische installatie

...........................................

114

Accumulator

............................................................

115

Overbelastingskoppeling

.........................................

115

Remmen afstellen

...................................................

115

Onde

R

h

O

ud

Openen van de beschermkap aan de zijkant

.........

116

Betreden van de laadvloer

......................................

116

Pick-up

....................................................................

116

Pers:

.......................................................................

117

Snijinrichting

...........................................................

117

Demontage van een afstrijker

................................

120

Transmissie

.............................................................

121

Kettingen

................................................................

122

1 x per jaar controleren

..........................................

123

Filter vervangen

.....................................................

123

Instelafstand voor sensoren

....................................

124

Verwerking van niet-bruikbare machine-onderdelen

...

126

Hefpunten voor wagenkrik

.....................................

126

Beveiliging van de elektrische installatie

.................

127

Onderhoud van de elektronische onderdelen

.........

127

Assen en

A

s

A

gg

R

eg

AT

en

Algemene aanwijzingen

.........................................

128

Smeerplaatsen

.......................................................

128

Onderhoudswerkzaamheden aan wielen en remmen

.

131

Onderhoudswerkzaamheden aan het hydraulische

chassis

...................................................................

133

L

IFTA

s

Algemeen

...............................................................

135

Liftas voor Tridem-asaggregaat

.............................

135

sTORI

ngen

Bedrijfsstoringen

....................................................

136

eL

ek

TRO

- hyd

RA

u

LI

ek

Storingen en oplossingen als de elektrische installatie

uitvalt

......................................................................

137

T

echn

I

sche

gege

V

ens

Technische gegevens

............................................

139

Plaats van het typeplaatje

.......................................

141

Positie van het typeplaatje

......................................

141

Gebruik conform bestemming van de aanhanger

...

141

Juiste lading

............................................................

142

Aanhaalkoppel

........................................................

143

Luchtdruk

................................................................

143

A

nh

A

ngse

L

Ve

ILI

ghe

I

ds

AA

nw

I

jz

I

ngen

Smeerschema

........................................................

150

Smeerschema

.........................................................

151

Doseerder

..............................................................

152

Onderstel

...............................................................

153

Smeermiddelen

......................................................

154

Au

TO

m

ATI

sche bes

T

u

RI

ng

Veiligheidsaanwijzingen

..........................................

157

Eerste montage aan de trekker

...............................

157

Noodbediening

.......................................................

158

Onderhoud

.............................................................

159

Aanpassing van de wegrijbeveiliging

.....................

159

e

L

ek

TRO

n

I

sche

gedw

O

ngen bes

T

u

RI

ng

Elektronische automatische besturing

...................

160

Aanbouw aan de trekker

........................................

160

Bediening

................................................................

161

Voor de eerste ingebruikname

................................

161

Menustructuur van de stuurcomputer

....................

162

Botsingsalarm (collision alarm)

.............................

162

Noodbediening

.......................................................

164

Onderdelen van de elektronische gedwongen

besturing

................................................................

165

Onderhoud - veiligheidsinstructies

.........................

166

Onderhoud - Overzicht

...........................................

167

Onderhoud - Veiligheidsstuurcomputer

..................

167

Onderhoud - Veiligheidshoeksensor

.......................

167

Onderhoud - Veiligheidshoeksensor

aanhangerkoppeling

...............................................

167

Onderhoud - Proportionele hydraulische eenheid

..

167

Onderhoud - Stuurcilinder en mechanische koppeling

168

Onderhoud - Pomp, filter en tank

...........................

168

Storingsveiligheid

...................................................

168

Functie

...................................................................

168

Menu – Hoofdweergave

.........................................

169

Menu – Gebeurtenissengeheugen (alarm memory)

....

170

Onderhoud - Foutlijst

..............................................

171

nOO

d

R

em

V

en

TI

e

L

Noodremventiel

.......................................................

217

Au

TO

cu

T

I

n een

OO

g

OP

s

LA

g

Opbouw en functie

.................................................

220

Technische gegevens

............................................

220

Ve

ILI

ghe

I

ds

AA

nw

I

jz

I

ngen

Basisprincipes

........................................................

221

- 6 -

NL

Inhoudsopgave

1800_NL-Inhalt_5595

Kwalificatie van het personeel

...............................

221

Gebruik conform bestemming

................................

221

Organisatorische maatregelen

...............................

221

Handhaving van de bedrijfsveiligheid

....................

221

Uitvoering van onderhoudswerkzaamheden

..........

222

Bijzondere gevaren

................................................

222

Hydrauliek

..............................................................

222

b

ed

I

en

I

ng

ISO-apparatuurregeling

.........................................

223

Messenslijp-menu

..................................................

223

Power Control

........................................................

224

Messenslijp-menu

..................................................

224

g

eb

R

u

I

k

Starten van een slijpprocedure

..............................

225

Stoppen van een slijpprocedure

............................

228

Messenbalk naar de zijkant zwenken (alleen Jumbo)

.

228

s

e

RVI

ce

Algemene veiligheidsaanwijzingen

........................

229

Handmatige bediening van de schakelventielen

....

229

Elektrisch schakelschema - JUMBO

......................

230

Ingangsfunctie 8 bit boordcomputer Autocut - JUMBO

230

Uitgangsfunctie 8 bit boordcomputer Autocut -

JUMBO

..................................................................

231

Hydraulisch plan - Jumbo Autocut

.........................

232

Elektrisch schakelschema - TORRO

.....................

233

Ingangsfunctie 8 bit boordcomputer Autocut -

TORRO

:

..........................................................

233

Uitgangsfunctie 8 bit boordcomputer Autocut -

TORRO

..................................................................

234

Hydraulisch plan - Torro Autocut

............................

235

Onde

R

h

O

ud

Algemene veiligheid

...............................................

236

De messenslijpinrichting schoonmaken

.................

236

Smering (alleen Jumbo)

.........................................

236

Slijpschijf vervangen

.............................................

237

z

e

LF

hu

LP

Storingen verhelpen

...............................................

239

I

n een

OO

g

OP

s

LA

g

Opbouw en functie

..................................................

247

Technische gegevens

.............................................

247

Ve

ILI

ghe

I

ds

AA

nw

I

jz

I

ngen

Basisprincipes

........................................................

248

Kwalificatie van het personeel

...............................

248

Gebruik conform bestemming

................................

248

Organisatorische maatregelen

...............................

248

Handhaving van de bedrijfsveiligheid

....................

248

Uitvoering van onderhoudswerkzaamheden

..........

249

Bijzondere gevaren

................................................

249

Hydrauliek

..............................................................

249

kALI

b

R

e

R

en

Algemeen

...............................................................

250

Verloop van een kalibratie

.....................................

250

1. Vereisten voor de kalibratie

.................................

251

2. Disselpositie kalibreren

......................................

252

3. Gewicht kalibreren in lege toestand

...................

253

4. Handmatig wegen van trekker en laadwagen in

lege toestand uitvoeren

..........................................

254

5. Wagen vullen

.....................................................

254

6. Gewicht kalibreren met een volle wagen

...........

255

7. Handmatig wegen van trekker en laadwagen in

volle toestand uitvoeren

.........................................

256

8. Kalibratie afsluiten:

............................................

257

w

egen

Algemeen over wegen

...........................................

258

Vereisten voor de weegprocedure

.........................

258

Weeg-menu

...........................................................

258

NUL-weging

............................................................

259

Weegprocedure in de handmatige modus of met

weegautomatiek

.....................................................

260

Set-menu: Weeginrichting

......................................

262

Work-menu

............................................................

263

Configuratie-menu

.................................................

263

g

ege

V

ensmenu

Gegevensmenu

......................................................

264

- 7 -

DE

1800_D-Warnbilder_0548

1

Sichern sie ihr Recht auf Produkthaftung durch ihre Unterschrift auf

der Übergabeerklärung

2

Achten sie darauf, dass die Bolzen eingerastet sind.

3

Achtung - Gefahrenstelle!

4

Schmierposition

5

495.163

Bei laufenden Traktormotor nicht im Schwenkbereich des Gatters

aufhalten. Nur betreten, wenn Sicherung eingelegt ist.

6

M 20 x 1,5

350 Nm

M 22 x 1,5

500 Nm

1 bar

= 14,5 psi

= 100 kPa

495.808.403/19

40km/h

65 km/h

bar

k

g

1

6x6,5-8

1

0PR

1

,5

600/50R22,5

1

59D

2,8

9000

600/50R22,5

1

59D

3,3

1

0000

7

1

0/45R22,5

1

65D

2,3

3,4

9000

7

1

0/45R22,5

1

65D

2,6

3,9

1

0000

800/40 R22,5

1

68D

2,0

3,1

9

000

800/40

R22,5

1

68D

2,4

]

3,5

1

0000

7

1

0/50R26,5

1

70D

1

,7

2,7

9000

7

1

0/50R26,5

1

70D

2

,

1

3,2

1

0000

7

50/45R26,5

1

70D

1

]

1

]

,8

2,8

9000

7

50/45R26,5

1

70D

2

]

2

]

,

1

3,2

1

0000

800/45R26,5

1

7

4D

74D7

2,0

3,1

9000

800/45R26,5

1

7

4D

74D7

2,4

3,5

1

0000

710/45R30,5

1

7

3D

73D7

1,9

3,0

1

0000

800/45R30,5

1

7

6D

76D7

1,6

2,6

1

0000

Reifendrucktabelle

7

- 8 -

DE

1800_D-Warnbilder_0548

8

9

Niemals in den Quetschgefahrenbereich greifen, solange sich dort

Teile bewegen können.

10

11

12

Niemals in den Pick-up Bereich greifen, solange der Traktormotor bei

angeschlossener Zapfwelle läuft.

13

Einstellhöhe Pick-up

14

494.529

Betriebsanleitung konsultieren!

- 9 -

DE

1800_D-Warnbilder_0548

15

Keine sich bewegenden Maschinen-teile berühren. Abwarten bis sie

voll zum Stillstand gekommen sind.

16

Vor Wartungs- und Reparaturarbeiten Motor abstellen und Schlüssel

abziehen.

17

Ladefläche niemals bei einge-schaltetem Antrieb und laufendem

Motor betreten.

- 10 -

DE

1800_D-Warnbilder_0548

Position der warnbildzeichen

- 11 -

NL

1800_NL-I

N

gebru

I

k

N

eme

N

_511

In gebru

I

In gebru

k nemen

I

Instructies voor het aan- en afkoppelen

van de aanhanger

•

Bij het koppelen van de machine aan de trekker

bestaat het risico een verwonding op te lopen!

•

Stap tijdens het aankoppelen niet tussen de

aanhangwagen en de trekker terwijl de trekker in

beweging is.

•

Niemand mag tussen de trekker en de aanhanger

gaan staan zonder dat het voertuig tegen wegrollen

beveiligd is door middel van de parkeerrem en/of

met wielblokken!

•

De cardanas alleen aan- of afkoppelen wanneer de

motor uitgeschakeld is.

•

De cardanas moet correct vastklikken tijdens het

aankoppelen.

Aanwijzingen wegzetten (parkeren) van

de machine

Bij het wegzetten van de aanhanger moet de cardanas

volgens de voorschriften worden verwijderd of met

een ketting worden beveiligd.

De borgingsketting (H) niet voor het ophangen van

de cardanas gebruiken.

•

Machine met anti-diefstalbeveiliging beveiligen

1.

Anti-diefstalbeveiliging aan de dissel plaatsen.

2.

Anti-diefstalbeveiliging met hangslot beveiligen.

064-19-002

Gebruik de aanhanger alleen zoals

bedoeld!

Beoogd gebruik

: zie hoofdstuk ‘Technische gegevens’.

•

De prestatielimieten (toegestane asbelasting,

steunlast, totaalgewicht) van de aanhanger mogen

niet worden overschreden. De bijbehorende

informatie is aan de rechterkant van de wagen

bevestigd.

•

Let bovendien op de capaciteitsgrenzen van de

gebruikte trekker.

•

De aanhanger mag niet worden gebruikt om

personen, dieren of voorwerpen te vervoeren.

Instructies voor het rijden met de

aanhanger

De rijeigenschappen van de trekker worden door de

aangekoppelde aanhanger beïnvloed.

•

Bij het werken op hellingen bestaat gevaar voor

omslaan.

•

De manier van rijden moet worden aangepast aan

de respectieve terrein- en bodemomstandigheden.

•

Let op de maximale snelheden (afhankelijk van hoe

de aanhanger is uitgerust).

•

De trekker moet voldoende van ballastgewichten

worden voorzien om de bestuurbaarheid en de

remkracht te waarborgen (minstens 20% van het

leeggewicht van het voertuig moet op de vooras

rusten).

20%

Kg

KgKgKg

Kg

•

Let op de hoogte van de aanhanger (vooral onder

viaducten en bruggen, en bij lagere inritten enz…)

•

De belading van de aanhanger beïnvloedt het

rijgedrag van de trekker.

Rijden op de weg

•

Let op de wettelijke nationale voorschriften.

•

Tijdens het rijden over openbare wegen moet de

achterklep zijn gesloten, de toegangsladder moet zijn

opgeklapt en de snij-installatie moet naar de zijkant

zijn ingeklapt. De verlichting moet daarbij verticaal

ten opzichte van de rijbaan zijn aangebracht.

- 12 -

NL

In gebru

I

In gebru

In gebruIIn gebru

I

In gebru

k nemen

I

1800_NL-I

N

gebru

I

k

N

eme

N

_511

Controle voor de ingebruikname

1.

Controleer of alle veiligheidsinrichtingen (afdekkingen,

panelen, enz.) zich in de juiste positie en in de

beschermende positie op de aanhanger bevinden.

2.

Aanhanger volgens smeerschema smeren. Controleer

de versnellingsbak op oliepeil en dichtheid.

3.

Controleer of de banden de juiste spanning hebben.

W

AAR

W

SCHUW

I

NG

Risico op ernstig letsel door exploderende of

beschadigde banden.

•

Pomp nooit op boven de maximale druk van

de fabrikant.

•

Regelmatige controle van de bandenspan

Regelmatige controle van de bandenspanRegelmatige controle van de bandenspanRegelmatige controle van de bandenspan

Regelmatige controle van de bandenspan

-

ning.

•

Een lijst met waarden voor bandenspanning

is te vinden in het hoofdstuk ‘Wielen en

banden’.

4.

Controleer of de wielmoeren goed vastzitten.

5.

Alle draaibare machinedelen (achterklep, stelhendel,

snijwerk enz.) moeten tegen veranderingen van positie,

die gevaren kunnen geven, geborgd worden.

6.

Op het snijwerk:

•

de vergrendelingsbouten links en rechts zijn geborgd

•

mes-overbelastingsbeveiliging is schoon

•

de bodemspeling is voldoende en de messenbalk

is volledig ingeklapt.

•

slijtage van messen

7.

De wagen mag alleen met de originele trekpennen

worden bevestigd.

8.

Elektrische verbinding met de trekker herstellen en werking

controleren. Aanwijzingen in de gebruikshandleiding in

acht nemen!

9.

De hydrauliekslangen aan de trekker koppelen.

•

Controleer de hydraulische slangleidingen op

beschadiging en veroudering.

•

Let op de juiste aansluiting.

10.

Aanpassing aan de trekker uitvoeren:

•

Hoogte van de dissel

•

Installatie van de remkabel (indien aanwezig)

•

Monteer de handremhendel in de trekkercabine

(indien beschikbaar)

•

Kort de cardanas in op de juiste lengte en controleer

de overbelastingsbeveiliging (zie bijlage).

11.

Let er op dat het juiste aftakastoerental wordt gebruikt.

12.

De parkeer- en bedrijfsremmen moeten worden

gecontroleerd.

Vóór de inbedrijfstelling

TIP

De volgende lijst helpt u om het apparaat in gebruik te

nemen. Meer informatie vindt u in verschillende hoofd

-

stukken in de bijlage van deze handleiding.

1.

Voor de aanvang van het werk moet de operator zich

vertrouwd maken met alle bedieningsinrichtingen en

met de werking ervan. Tijden het werk is dit te laat!

Levensgevaar

2.

Let ook op de aanwijzingen die verderop in

verschillende hoofdstukken en in de bijlage van deze

gebruiksaanwijzing worden aangegeven. (diverse

gevaren)

3.

Let op de veiligheidsaanwijzingen die op de aanhanger

zijn aangebracht. Het hoofdstuk Waarschuwingen in

deze handleiding bevat een uitleg van de betekenis

van de afzonderlijke waarschuwingssymbolen. (diverse

gevaren)

4.

Voor elke ingebruikname van het voertuig of machine

deze op verkeers- en bedrijfsveiligheid controleren.

Levensgevaar

5.

Wanneer men hydraulische apparatuur gaat bedienen

en de aandrijving ingeschakeld wordt, mogen zich geen

personen in de nabije omgeving bevinden. Doordat men

in het bereik van de pick-up, messenbalk, achterklep en

bovenbouw bekneld zou raken, kunnen verwondingen

ontstaan. (levensgevaar)

6.

Voordat het voertuig wordt gestart, moet de bestuurder

ervoor zorgen dat niemand in gevaar wordt gebracht

en dat er geen obstakels zijn. Als de chauffeur van

het voertuig niet in staat is om achter de aanhanger

te kijken, of geen overzicht heeft, dient hij zich bij het

achteruit rijden te laten instrueren. (levensgevaar)

- 13 -

1800_NL-Eerste montage_5595

NL

e

erste montage aan de trekker

e

Type van de hydraulische aansluiting

TIP

Op de trekker moet een drukloze olieretour voorzien zijn.

E

nkelwerkend regelventiel

Wanneer de trekker alleen is uitgerust met enkelvoudig

werkende regelventielen, is het absoluut noodzakelijk

dat er een olieretourleiding (T) wordt gemonteerd door

uw gespecialiseerde vakgarage wanneer deze niet zou

zijn voorzien.

-

Drukleiding (1) aan het enkelwerkend regelventiel

aansluiten. Olieretourslang (2) aansluiten op de

olieretourleiding (T) van de trekker.

Dubbelwerkend regelventiel

-

Drukleiding (1) aansluiten. (Drukleiding is die leiding

die naar het drukfilter aan de machine voert)

Olieretourleiding (2) net als bij enkelvoudig werkend

besturingstoestel op de olieretourleiding (T) van de

trekker aansluiten.

Aansluiten met Loading Sensing (LS)

Wanneer u de hydraulische leidingen aansluit, moet de

trekker stilstaan.

-

Load sensing-leiding met de LS-aansluiting van

de trekker verbinden (een zo klein mogelijke

koppelingsdiameter).

-

Drukleiding (P) aansluiten (gemiddelde

koppelingsdiameter)

-

Olieretourleiding (T) aansluiten (grootste

koppelingsdiameter)

Positie bij gesloten hydraulisch systeem

en LS

bij trekkers met een pomp met constante druk, bijvoorbeeld:

John-Deere, CASE - MAXXUM, CASE - MAGNUM, FORD

SERIE 40 SLE

Voor het aankoppelen moet de bout (7) aan het hydraulische

blok helemaal worden ingedraaid (7b).

Veiligheidsaanwijzingen:

GE

VAAR

Levensgevaar door niet-rijdende voertuigen en

aanhangers.

•

Controleer de functionaliteit van de verlich

-

ting voor elke ingebruikname!

•

Controleer de functionaliteit van het remsys

-

teem voor elke ingebruikname!

•

Controleer de functionaliteit en intactheid

van de beschermingsbekledingen voor elke

ingebruikname!

Aankoppelen van de hydraulische

slangen

- Voor het aankoppelen de aftakas uitschakelen

-

Hendel (ST) aan het regelventiel in de zweefstand

(neutraalpositie) plaatsen.

- Let op schone stekkerkoppelingen

G

renswaarden trekker:

- maximale hydraulische druk: 200 bar

- maximale doorstroomhoeveelheid: 90 l/min

Uitzondering:

Jumbo 7210 Combiline: 130 l/min

Jumbo 10010 Combiline: 130 l/min

- 14 -

1800_NL-Eerste montage_5595

NL

E

rst

E

rst

rstErst

E

rst

montag

E

montagE montag

E

aan d

E

tr

E

kk

E

kk

r

E

Standaardpositie bij een open

hydraulieksysteem

bij trekkers met constantstroom-pomp

Deze positie van de bout (7) wordt in de fabriek ingesteld

(7a).

Let op!

Wanneer deze aanwijzing niet in acht wordt genomen,

wordt de olie constant over het overdrukventiel van de

trekker weggepompt en daardoor sterk verhit!

7b

001-01-23

P

T

LS

7

7a

Standaardpositie bij een open hydraulieksysteem

7b

Positie bij trekkers met gesloten hydraulisch systeem

of LS-systeem

LS = Load sensing-klep

Trekker aan de wagen aansluiten

B

ediening:

-

2-polige stekker aan de DIN 9680 stekkerdoos aan de

trekker koppelen

Verlichting:

-

7-polige stekker aan de trekker koppelen

-

De verlichting van de wagen controleren op goed

functioneren.

B

ij trekker met I

S

O-bus regeling

-

9-polige ISO-stekker aan de ISO-bus stekkerdoos van

de trekker aankoppelen

Slanghouder instellen

- Slanghouder zo instellen dat er voldoende afstand bestaat

tussen de hydraulische leidingen en de dissel (A2).

- 15 -

1800_NL-Eerste montage_5595

NL

E

rst

E

rst

rstErst

E

rst

montag

E

montagE montag

E

aan d

E

tr

E

kk

E

kk

r

E

Cardanas

AA

NW

I

JZ

I

NG

G

evaar voor materiële schade aan de machine of

aan de cardanas.

•

Pas de lengte van de cardanas aan de

trekker aan. (Zie bijlage ‘Cardanas’)

Een juiste afstemming, montage en onderhoud van de

cardanas is een voorwaarde voor een lange levensduur.

Voor details zie het hoofdstuk 'Cardanas'. De aanwijzingen

dienen in elk geval te worden opgevolgd.

Aanhangerkoppeling instellen

Aanhangerkoppeling (A) zo aan de trekker bevestigen dat

met aangekoppelde wagen, vooral met knikdissel, voldoen

-

de afstand tussen de cardanas en de dissel bestaat (A1).

A

001-01-26

A1

001-01-25

Schokdemping

Standaarduitrusting bij JUMBO, TORRO

Optioneel bij EUROPROFI, FARO, PRIMO

Belangrijk! Om de schokdemping op de juiste manier te

kunnen laten functioneren, moet op het volgende worden

gelet:

-Bij ritten over de weg mag de cilinder (K) niet helemaal

zijn ingeschoven

- Cilinder (K) ca. 1 – 3 cm uitschuiven

136-07-01

G

K

1 - 3 cm

Voorspandruk in gassreservoir (

G

):

Type

Vuldruk

PRIMO, FARO

50 bar

EUROPROFI

70 bar

TORRO

(

3t-aanhanger)

80 bar

JUMBO (

2 t -aanhang)

100 bar

JUMBO (

3 t en 4 t -aanhang)

90 bar

• Druk wijzigen – zie hoofdstuk 'ONDERHOUD'

Knikdissel instellen

Voor het goed functioneren van de pick-up moet instelmaat

(M) bij aangekoppelde wagen goed worden ingesteld

(pendelbereik van de pick-up).

-

Instelmaat (M) zie hoofdstuk 'Pick-up'

U

itgangspositie:

-

Wagen aan de trekker gekoppeld.

-

Beide hydraulische cilinders van de knikdissel moeten

volledig zijn ingeschoven.

- 16 -

1800_NL-Eerste montage_5595

NL

E

rst

E

rst

rstErst

E

rst

montag

E

montagE montag

E

aan d

E

tr

E

kk

E

kk

r

E

Instelprocedure:

-

Contramoeren (K) van de beide draadspindels

losdraaien.

-

Door de cilinders (50) te verdraaien draadspindels

(zuigerstangen) zo ver resp. in- of uitdraaien tot de

instelmaat (M) bereikt is.

AA

NW

I

JZ

I

NG

M

ateriële schade door verkeerde instelling van de

draadspindel.

•

Overschrijd de maximale maat (L max)

volgens de tabel niet!

Type

TypeTypeType

Type

Onderdelennummer

L max

PRIMO, FARO EU

-

ROPROFI, TORRO,

ROPROFI, TORRO, ROPROFI, TORRO, ROPROFI, TORRO,

ROPROFI, TORRO,

JUMBO

JUMBO JUMBO JUMBO

JUMBO

(2 t -aanhang)

442.240

555 mm

TORRO 3t

TORRO 3tTORRO 3tTORRO 3t

TORRO 3t

(3 t -aanhang)

(3 t -aanhang)(3 t -aanhang)(3 t -aanhang)

(3 t -aanhang)(3 t -aanhang)(3 t -aanhang)(3 t -aanhang)

(3 t -aanhang)

442.460

500 mm

JUMBO 3t en 4t

JUMBO 3t en 4tJUMBO 3t en 4tJUMBO 3t en 4t

JUMBO 3t en 4t

(3 t en 4 t-aanhang)

(3 t en 4 t-aanhang)(3 t en 4 t-aanhang)(3 t en 4 t-aanhang)

(3 t en 4 t-aanhang)

442.460

500 mm

-

Het maximale verstelbereik mag niet worden

overschreden (L max. zie tabel)

-

Het afstellen moet afwisselend aan beide hydraulische

cilinders worden uitgevoerd.

-

Beide hydraulische cilinders moeten op gelijke lengte

worden ingesteld.

-

Contramoeren (K) weer vastdraaien.

- 17 -

1800_D-Stuurasblokkering_5543

NL

E

rst

E

rst

rstErst

E

rst

montag

E

montagE montag

E

aan d

E

tr

E

kk

E

kk

r

E

Vergrendelen van de meelopend

gestuurde as

GE

VAAR

Levensgevaar door kantelen van de aanhanger.

Vergrendel de stuuras onder de volgende

omstandigheden:

•

bij rechtuit rijden met een snelheid meer dan

30 km/h

•

op een onverharde ondergrond

•

op hellingen

•

bij ontlasting van de voorste as door knikdis

-

selbedrijf

•

bij het rijden over kuilvoer

•

als de zijdelingse geleiding van de onge

-

stuurde as niet meer voldoende is

Bediening van de meelopend gestuurde

as

De stuuras kan, afhankelijk van de trekker- en wagenuit

-

voering, verschillend worden bediend.

Trekker zonder Load

S

ensing

S

ystem

137-06-02

-

extra hydraulische leiding aan de trekker aansluiten

-

met regelventiel (ST) de stuuras openen of sluiten

Trekker met Load

S

ensing

S

ystem

137-06-03

de hydraulische leiding is op het hydraulische blok

aangesloten

-

de bediening gebeurt middels de ‘POWER CONTROL-

regeling’ of middels de ‘ISOBUS-terminal’

(zie beschrijving van de betreffende regeling)

- 18 -

1800_NL-trek-kogelkoppeling_548

NL

a

F

ste

F

FFF

F

FFF

F

LL

ste

stesteste

ste

en

V

en

Ven V

en

enenen

en

an

V

de

d

I

sse

L

sse

Afstellen van de dissel

•

De toelaatbare steunlast staat vermeld op het

voertuigtypeplaatje.

•

De toelaatbare Dc-waarde staat vermeld op het dissel-

of trekoogtypeplaatje.

•

Het aandraaimoment van de bevestigingsbouten van

de trekogen:

-

M16x1,5 10.9

250 Nm

-

M20x1,5 10.9

460 Nm

Rijden met geknikte trekdissel

In geknikte positie van de dissel (bij het lossen) is alleen

een korte rit op een vlakke ondergrond toegestaan.

Een geringe knik van dissel (tijdens het rijden) is wel

toegestaan.

Bij rijden in geknikte positie van de dissel moet extra

gelet worden op de beperkte ruimte/hoek naar boven.

Trek-kogelkoppeling

Aanwijzing

•

De kogelkoppeling mag alleen met koppelingskogels 80

van de firma Scharmüller GmbH of andere toegestane

koppelingskogels (kogeldoorsnede 80 mm) gekoppeld

worden, die voor een veilige koppeling en vergrendeling

geschikt zijn.

Onderhoud van de trek-kogelkoppeling

Bij het algemene voertuigonderhoud

•

de contactvlakken in het koppelpunt smeren

•

de bevestigingsbouten van de trek-kogelkoppeling op

vastzitten controleren

•

beschadigde, vervormde of versleten trek-

kogelkoppelingen vervangen.

-

Het verwisselen alleen door vakbekwaam personeel

uit laten voeren!

GE

VAAR

Levensgevaar bij ondeskundige reparatie van een

beschadigd trekoog.

•

Laat bij schade het trekoog in een vakgara

-

ge vervangen. Als u zelf reparaties uitvoert

aan veiligheidskritieke onderdelen, leidt dit

tot verlies van garantie.

•

Vervang beschadigde onderdelen altijd door

originele Pöttinger-onderdelen.

•

Verbuig of las beschadigde onderdelen

nooit zelf.

Afstellen van de knikdissel

Voorwaarden:

Alle hydraulische en elektrische kabels moeten al aange

-

sloten zijn (zie hoofdstuk "Eerste aanbouw aan de trekker")

K

nikdissel instellen:

Stel de gewenste hoogte van de knikdissel in via de toetsen

op de terminal of via het externe toetsenblok.

E

xtern toetsenblok bedienen:

Het externe toetsenblok bevindt zich in de rijrichting links

boven het snijwerk.

533-15-050

1

2

A

Het externe toetsenblok is tegen onbedoeld bedienen

beveiligd.

1.

Houd de toets (A) 3 seconden ingedrukt. De

functietoetsen zijn vervolgens voor 5 seconden

operationeel. (De linkse LED boven een toets licht op

zolang een toets operationeel is.)

2.

Druk op de functietoets terwijl de LED brandt om een

functie te activeren. Zo blijft het externe toetsenbord

automatisch 30 seconden langer operationeel.

- 19 -

1800_NL-trek-kogelkoppeling_548

NL

AFSTELLEN VAN DE DISSEL

Functietoetsen

K

nikdissel heffen (1)

Druk op toets (1) om het frontbereik van de laadwagen te

heffen. Het frontbereik van de laadwagen heft zich zolang

de toets ingedrukt blijft.

K

nikdissel laten zakken (2)

Druk op toets (2) om het frontbereik van de laadwagen

te laten zakken. Het frontbereik van de laadwagen zakt

zolang de toets ingedrukt blijft.

- 20 -

1800_DE-Steunpoot_548

NL

s

teunpoot

Steunpoot omhoogklappen

GE

VAAR

Levensgevaar -

E

en andere persoon neemt de trekker

in gebruik en rijdt weg of bedient de stuurhendel van

het hydraulische systeem, terwijl u zich tussen de het hydraulische systeem, terwijl u zich tussen de het hydraulische systeem, terwijl u zich tussen de het hydraulische systeem, terwijl u zich tussen de

het hydraulische systeem, terwijl u zich tussen de

trekker en de machine bevindt.

•

Voordat u de tussenruimte tussen de trekker

en de machine betreedt, de motor stopzet

-

ten en de contactsleutel verwijderen.

-

Wagen aan de trekker koppelen

-

Door de knikdissel te bedienen steunpoot ontlasten (zie

hoofdstuk ‘Verklaring functies bedieningskast’)

-

Vergrendelpen (1) eruit trekken, steunpoot

omhoogdraaien en weer borgen

-

Let er op dat de pen (1) goed vergrendeld is!

1

Steunpoot omhoogklappen

GE

VAAR

Levensgevaar -

M

achine rolt weg

•

De machine moet worden neergezet op een

vlakke, stevige ondergrond.

•

Trek de parkeerrem aan.

•

Beveilig de machine met wielblokken tegen

wegrollen.

GE

VAAR

Levensgevaar -

M

achine kantelt

•

De machine moet worden neergezet op een

vlakke, stevige ondergrond.

•

Op een zachte ondergrond kan het steunop

-

pervlak van de steunpoot vergroot worden

door er bijvoorbeeld een stevige plank onder

te schuiven.

•

• Werkzaamheden onder de machine alleen

uitvoeren, wanneer de machine vast en

zeker staat en goed wordt ondersteund.

-

De wagen met de knikdissel vooraan iets heffen.

-

Borgpen (1) eruit trekken, steunpoot naar beneden

zwenken en weer vergrendelen.

-

Let er op dat de pen (1) goed vergrendeld is!

-

De wagen met de knikdissel weer laten zakken.

-

Hydraulische en elektrische leidingen afkoppelen en

aan de wagen ophangen.

1

- 21 -

1900_DE-Snijwerk_5595

NL

s

n

I

n

nnn

n

nnn

n

jwerk, messenba

I

L

k

Algemene veiligheids- en

bedrijfsvoorschriften

W

AAR

WW

W

SCHUW

I

NG

G

evaar voor een ernstig letsel bij het naar binnen

zwenken van de messenbalk door beknelling van

de hand.

•

Grijp niet tussen de machine en de mes

-

senbalk wanneer de messenbalk wordt

gezwenkt of omhooggeklapt.

B

elangrijke controles van de messenbalk

voor iedere ingebruikname

-

slijtage van de messen

-

vervuiling van de mes-

overbelastingsbeveiligin

-

voldoende bodemvrijheid

(A)

-

correcte sensorinstelling

Algemene aanwijzingen

Voor onderhoudswerkzaamheden aan de messenbalk

kan het snijwerk naar de linkerkant van de wagen worden

gezwenkt.

De messenbalk is dan vrij toegankelijk:

-

voor het slijpen van de messen

-

voor het monteren en demonteren van de messen

-

voor het reiniging

GE

VAAR

Levensgevaar - machine komt in beweging of kantelt.

•

Voor onderhouds- en reparatiewerkzaam

-

heden de machine op een vlakke, vaste

ondergrond plaatsen.

•

Beveilig de machine met wielblokken tegen

wegrollen.

•

• Werkzaamheden onder de machine alleen

uitvoeren, wanneer de machine vast en

zeker staat en goed wordt ondersteund.

GE

VAAR

Levensgevaar door gelijktijdige bediening aan de

trekker en aan het externe toetsenblok.

•

Let er bij de bediening via de terminal in de

trekkercabine op dat niemand het apparaat

trekkercabine op dat niemand het apparaat trekkercabine op dat niemand het apparaat trekkercabine op dat niemand het apparaat

trekkercabine op dat niemand het apparaat

tegelijkertijd via de externe toetsen bedient.

•

Let er bij het bedienen van het apparaat op

dat zich niemand binnen de gevarenzone

van het bewegende werktuig bevindt.

•

Het indrukken van een toets op het externe

toetsenblok verlengt de tijd dat deze toets

in werking treedt met 30

in werking treedt met 30in werking treedt met 30in werking treedt met 30

in werking treedt met 30

seconden. Let

seconden. Let seconden. Let seconden. Let

seconden. Let

erop dat niemand de toetsen op het externe

erop dat niemand de toetsen op het externe erop dat niemand de toetsen op het externe erop dat niemand de toetsen op het externe

erop dat niemand de toetsen op het externe

toetsenblok bedient wanneer u zich in de

gevarenzone bevindt.

Bedieningsinstrumenten

a. Bediening via terminal:

-

De functies Snijwerk in- en uitklappen worden via de

terminal bediend vanuit de cabine van de trekker. (Zie

betreffende hoofdstuk Regeling)

-

Via de terminal kan er alleen geswitcht worden tussen de

werkmodus (ingeklapt) en verstopte stand (uitgeklapt).

Alle andere posities kunnen enkel via het externe

toetsenblok worden verkregen. (zie snijwerkposities)

b.

Externe toetsenblok:

-

in de voorste zone van de laadwagen boven het snijwerk

533-15-050

1

2

4

3

A

Toetsen:

- 22 -

1900_DE-Snijwerk_5595

NL

Snijwerk, me

SS

Snijwerk, me

enbalk

TIP

•

Om het toetsenblok te beschermen tegen

ongewenst en onopzettelijk indrukken is een

kinderbeveiliging ingebouwd.

•

Houd voor het bedienen van een functie

-

toets (1-4) altijd toets (A) voor 3

seconden

ingedrukt. De functietoets is vervolgens voor

5

seconden operationeel. (De linkse LED

boven een toets licht op zolang de toets

operationeel is.)

•

Indien u effectief gebruik maakt van een

functietoets, dan blijft deze toets automa

-

tisch 30

seconden langer operationeel.

-

Voor het innemen van de verschillende posities van het

snijwerk. (met uitzondering van de onderhoudsstand -

zie snijwerkposities)

1.

Verstoppingspositie innemen: Toets (4) ingedrukt

houden. Het snijwerk stopt in de verstoppingspositie.

2.

Uitzwenkpositie innemen (alleen mogelijk vanuit de

verstoppingspositie): Toets (4) opnieuw indrukken

tot de uitzwenkpositie bereikt is.

3.

Arbeidspositie innemen: Toets (1) ingedrukt houden

om van de uitzwenkpositie of verstoppingspositie

door te gaan tot de arbeidspositie. Het naar binnen

draaien begint vanaf het moment dat u op de toets

drukt, op voorwaarde dat de sensoren B19 "Snijwerk

in vanghaak" en B24 "Messen vergrendeld" actief

zijn.

-

De snijwerktoetsen op het toetsenblok worden

geactiveerd door erop te drukken, dat wil zeggen dat

het snijwerk zich verplaatst zolang u op de toets drukt.

AA

NW

I

JZ

I

NG

NGNGNG

NG

Risico op materiële schade bij het inschuiven van

het snijwerk.

het snijwerk.het snijwerk.het snijwerk.

het snijwerk.

•

Controleer voordat u het snijwerk start of

het snijwerk zich in de juiste staat bevindt

(beschadigde messen, verbogen delen).

•

Besteed aandacht aan de positie van het

snijwerk voordat u het snijwerk in snijwerk

-

positie (vanghaken, stopsensor B19 en

sensor B24) brengt

-

voor het ontgrendelen en vergrendelen van de

messenbalk:

1.

Voor het ontgrendelen van de messen drukt u op

de toets (3).

Het ontgrendelen van de messen kan alleen in de

uitzwenkpositie of de onderhoudsstand.

2.

Voor het vergrendelen van de messen bij het naar

binnen zwenken van het snijwerk drukt u op de toets

(2).

Het vergrendelen van de messen kan alleen in de

onderhoudsstand en de uitzwenkpositie.

TIP

Pas na het vergrendelen van de messen kan het snijwerk

weer naar de werkstand worden gedraaid.

Snijwerkposities

1.

Arbeidspositie:

Positie waarin de laadwagen bedrijfsklaar is.

Hoeksensor B2 heeft de positie "Snijwerk naar binnen

gedraaid" bereikt. (zie hoofdstuk Besturing Set-upmenu)

Bereikbaar via de terminal vanaf de trekkerscabine (toets

Snijwerk intrekken) of via het externe toetsenblok.

De melding "Snijwerk ingetrokken" verschijnt op het

terminaldisplay.

2.

Verstopte stand

Licht neergelaten positie van het snijwerk voor het

oplossen van verstoppingen in het perskanaal. De

messen worden dan uit het perskanaal gereden om

de verstopping te verhelpen.

De melding "Snijwerk uitgeschoven" verschijnt op het

terminaldisplay.

Hoeksensor B2 staat nu in de verstopte stand. De

verstopte stand is berekend en kan niet worden

gewijzigd. (zie het hoofdstuk Onderhoud).

- 23 -

1900_DE-Snijwerk_5595

NL

Snijwerk, me

SS

Snijwerk, me

enbalk

Bereikbaar via de terminal vanaf de trekkerscabine (toets

Snijwerk uitschuiven) of via het externe toetsenblok.

TIP

Tijdens de bediening via de terminal stopt de hydraulica

automatisch wanneer de machine in de verstopte stand

staat.

3.

U

itzwenkpositie

Alleen vanaf de uitzwenkpositie kan het snijwerk met de

hand naar de zijkant uitwijken voor de onderhoudsstand.

De melding "Snijwerk uitgeschoven" verschijnt op het

terminaldisplay.

Hoeksensor B2 staat in de buitenste positie. (zie het

hoofdstuk Onderhoud).

Bereikbaar via het externe toetsenblok.

TIP

Druk tegelijkertijd op de externe toetsen [Snijwerk

uitschuiven] en [Mesontgrendeling] om de messen te

ontgrendelen.

Druk niet op de externe toets [Snijwerk uitschuiven], dan

blijven de messen geblokkeerd.

Inzwenken:

Bij het terugdraaien naar de onderhoudspositie moet

u controleren of het snijwerk ook daadwerkelijk de

uitzwenkpositie heeft bereikt.

-

visuele controle van de zijbouten links en rechts.

Zijn deze in de bekken van de vanghaak (1) geklikt?

-

sensor B19 "Snijwerk in vanghaak" (2) wordt

geactiveerd.

-

Sensor B24 "Vergrendeling messen" wordt

geactiveerd.

1

2

Pas wanneer de sensoren B19 en B24 geactiveerd

zijn, kan het snijwerk via het externe toetsenblok

verder worden verplaatst. Op die manier wordt een

botsing tussen de

zwenkarmen en

h e t s n i j w e r k

voorkomen.

Kan het snijwerk

ondanks het feit

dat het correct vastzit in de bekken van de vanghaak,

niet worden bewogen, moet u de sensor B19 controleren

in het sensortestmenu.

4.

Onderhoudsstand (naast wagen)

Voor onderhoudswerkzaamheden, reiniging, de

vervanging van de messen, enz.

-

Deze positie wordt bereikt door het snijwerk vanuit de

in-/uitzwenkpositie manueel onder de wagen naar voren

te trekken.

-

"Snijwerk uitgeschoven" blijft als melding staan op het

terminaldisplay.

-

Vanghaak (1) voor bevestiging in onderhoudsstand in

gat 2 vastzetten. (zie afbeelding)

- 24 -

1900_DE-Snijwerk_5595

NL

Snijwerk, me

SS

Snijwerk, me

enbalk

1

111

1

2

Snijwerkhoogte instellen

•

Zorg ervoor dat de instelling zodanig is geconfigureerd

dat bij het naar binnen draaien van het snijwerk de

framebek probleemloos in de opening van het persframe

past (1) .

Afstelling met bout (SK-4) aan de zwenkas van de

messenbalk.

Instelling

1.

4x contramoeren (

K

) losdraaien

2.

B

out (

SK

-4) losdraaien.

SK

SK4

SK1

SK2

SK2SK2SK2

SK2

Zorg ervoor dat de instelling zodanig is geconfigureerd

dat bij het naar binnen draaien van het snijwerk de

framebuis over het glijstuk schuift.

-

de opnamelip moet ca. 3 mm onder het bovenste

punt glijden (zie tekening).

3.

B

out (

SK

-4) met contramoer beveiligen

SK

Snijwerk zijdelings afstellen

•

Zorg ervoor dat de instelling zodanig is geconfigureerd

dat de messen gecentreerd tussen de transporttanden

van de persrotor zijn.

M

essen tussen de tanden centreren

1.

C

ontramoeren losdraaien

-

aan de linker- en rechterkant

2.

Aan één kant de bout (

SK

-1 of

SK

-2) een kleine

SK

losdraaien.

SK1

SK1SK1SK1SK1SK1SK1

SK1

SK2

Als de messenbalk naar rechts moet worden verplaatst:

-

eerst de bout (SK-1) aan de rechterkant uitdraaien

-

dan de bout (SK-2) aan de linkerkant indraaien.

Door het indraaien van de bout kan de messenbalk

zover worden verschoven tot de messen in het

midden tussen de tanden van de persrotor zijn

gepositioneerd.

Wanneer de messenbalk naar links verplaatst moet

worden:

-

eerst de bout (SK-2) aan de linkerkant van de wagen

uitdraaien

-

dan de bout (SK-1) aan de rechterkant van de wagen

indraaien.

3.

B

eide bouten (

SK

-1 en

SK

-2) tot aan de aanslag

SK

vastdraaien.

-

Bouten niet te vast aanhalen

4.

B

eide bouten (

SK

-1 en

SK

-2) met contramoeren

SK

borgen.

Uitzwenkafstand instellen

Stel schroef SK-6 zo in dat de uitzwenkarm van het snijwerk

niet meer met de zuigerstang in aanraking komt.

SK-6

- 25 -

1900_DE-Snijwerk_5595

NL

Snijwerk, me

SS

Snijwerk, me

enbalk

Afstand van de messen ten opzichte van

de persrotor instellen

De afstand van de messen tot de persrotor in de werkstand

moet minimaal 20

mm zijn.

-

Stel de aanslagbouten (SK-3) links en rechts gepast in.

min.

20mm

SK3

C

ontrole

1.

M

essenbalk inklappen (werkstand)

2.

Optische controle uitvoeren

De afstand van de messen ten opzichte van de persrotor

moet ten minste 20 mm bedragen.

Afstand instellen

1.

C

ontramoeren (

K

) losdraaien

-

aan linker- en rechterkant van de messenbalk

2.

B

outen (

SK

-3) zover verdraaien tot de juiste

SK

afstand is bereikt.

-

Beide aanslagen zo instellen dat de messenbalk bij

het inklappen in de werkpositie niet klemt.

SK3

K

3.

Aanslagbouten met contramoeren (

K

) borgen.

- 26 -

1800_DE-Pick-up_1673

NL

pI

ck-up

Algemene veiligheidsaanwijzingen

W

AAR

AARAARAAR

AAR

W

SCHUW

I

NG

Risico op ernstig letsel door beknelling in de

bewegende pick-up

•

Grijp niet in de gevarenzone aan de pick-up

tenzij verzekerd is dat de pick-up niet meer

kan bewegen. (De trekker stoppen, hydrauli

-

sche slangen en cardanas ontkoppelen)

Pick-up pendelbereik instellen

Voor het goed functioneren van de pick-up moet instelmaat

(M) bij aangekoppelde wagen goed worden ingesteld

(pendelbereik van de pick-up).

M

aat (

M

) = 480 mm

TIP

Bij onregelmatige bodem de maat 1-2 cm verkleinen (M

= 460-470 mm)

•

Instelprocedure zie hoofdstuk ‘Eerste montage aan de

trekker’

VOOR

Z

I

CH

TI

G

Risico op een verwonding door roterende pick-up-

tanden.

tanden.tanden.tanden.

tanden.

•

Bedien het apparaat alleen met een correct

gemonteerde gewaskeerplaat.

Pick-up ontlasting instellen

Variant – mechanische ontlasting

Voor een optimale pick-up druk kan de

veerspanning worden aangepast.

•

Te weinig druk op de pick-up (stuitert)

-

Afstand (X) verkleinen

•

Te veel druk op de pick-up

-

Afstand (X) vergroten

Fabrieksinstellingen:

Fabrieksinstelling zonder tastwals:

X = 75

mm

Fabrieksinstelling met tastwals:

X = 100

mm

X

24-15-39

- 27 -

1800_DE-Pick-up_1673

NL

Pick-u

P

Variant -

H

ydraulische ontlasting

Instelprocedure:

-

Afsluitkraan (H) openen (pos. E)

-

Pick-up heffen

-

Afsluitkraan (H) sluiten (pos. A)

-

Pick-up laten zakken

-

gewenste systeemdruk door het kort openen van de

afsluitkraan (H) volgens de manometer (M) instellen

(ca.

27 bar)

Hoe hoger de druk, hoe hoger de ontlasting.

136-07-03

Pos

E

M

G

H

Voorspandruk in gasreservoir (G):

-

10 bar stikstof (N)

Tastwals (optie)

2

3

333

3

4

5

1

Legenda:

1...Tastwals

2..

Instelspil (aan beide kanten)

3..

Moeren van de instelspil

4..

Voorste tastwiel

5..

Tanden van de pick-up

Instelling:

De tastwals (1) moet 2cm hoger worden ingesteld dan het

diepste punt van de cirkelbaan die door de pick-up tanden

worden gemaakt.

TIP

De afstand ten opzichte van de bodem moet aan de linker

en de rechter kant van de tastwals gelijk worden ingesteld.en de rechter kant van de tastwals gelijk worden ingesteld.en de rechter kant van de tastwals gelijk worden ingesteld.en de rechter kant van de tastwals gelijk worden ingesteld.

en de rechter kant van de tastwals gelijk worden ingesteld.

Voor het instellen van de tastwals spil (2) draaien en op

de gewenste plaats met de beide moeren (3) (M20) boven

en onder van een contramoer voorzien.

Onderhoud:

7

6

-

Aan het lager van de tastwals bevindt zich links en

rechts van de wagen een smeernippel (6).

-

Links en rechts aan de tastwals bevindt zich een

smeernippel (7).

Deze smeernippels moeten met dezelfde interval worden

gesmeerd als die van de voorste tastwielen.

- 28 -

1800_DE-Achterklep_5595

NL

a

chterk

L

chterk

ep

Veiligheidsaanwijzingen

W

AAR

AARAARAAR

AAR

W

SCHUW

I

NG

Risico op ernstig letsel door bewegende achterklep.

•

Ga niet in de gevarenzone tussen de open

achterklep en de machine staan en verblijf

er niet.

•

Ga niet in de gevarenzone tussen de open

achterklep en de machine staan en verblijf

er niet.

•

Wanneer u niet de bestuurder bent: Com

-

municeer met de bestuurder van de trekker

als u toch de gevarenzone wil betreden.

•

Wanneer u de bestuurder bent: Schakel de

trekker uit en verwijder de contactsleutel

voordat u het gevarengebied betreedt.

•

Controleer of zich geen personen in het

zwenkbereik van de achterklep bevinden.

W

AAR

W

SCHUW

I

NG

Risico op ernstig letsel door bewegende achterklep.

•

Controleer of zich geen personen in het

zwenkbereik van de achterklep bevinden.

TIP

Zorg ervoor dat de achterklep is gesloten voordat u

wegrijdt.

Sluiten van de achterklep (Combiline)

Sluit de achterklep door op de desbetreffende toets te

drukken.

- De achterklep zakt vanuit de stand D in de stand C alleen

door zijn eigen gewicht (drukloos).

D

C

G

Variant D

S

- Pas in de stand C wordt door de sensor B5 (S) de

hydraulische functie in werking gesteld en de achterklep

onder druk gesloten (stand G).

D

C

G

Variant L

S

- 29 -

1800_DE-Achterklep_5595

NL

Achterklep

Sluitdruk achterklep

Instelling - alleen bij variant L

De sluitdruk van de achterklep hangt af van de lading. Hoe

meer kracht de lading op achterklep uitoefent, hoe hoger

de sluitdruk van de achterklep moet zijn, om ladingverlies

te voorkomen. Er zijn 2 verschillende instellingen mogelijk:

SI = kuilvoeder

DF = droog ruwvoer

De omschakelklep (1) bevindt zich links, vooraan op de

laadwagon, naast de hydraulische eenheid (2).

2

1

Lossen met doseerwalsen (Combiline)

Varianten

1.

S

nellossen

•

Het bovenste (1) en het onderste gedeelte van de

achterklep (2) vergrendelen met de beugels (A) links

en rechts. Op die manier kunnen beide gedeelten van

de achterklep samen worden bewogen (zie afbeelding).

•

Beugels met borgveer vastzetten.

A

1

2

2.

Fijndoseren

•

Het bovenste gedeelte van de achterklep (1) met behulp

van de beugels (B) links en rechts vastzetten aan de

zijwanden (2). Op die manier kan alleen het onderste

gedeelte van de achterklep (3) worden bewogen (zie

afbeelding).

•

Beugels met borgveer vastzetten.

Het voer valt gelijkmatiger verdeeld op de grond dan bij

snellossen

b

2

3

1

AA

NW

I

JZ

I

NG

M

ateriële schade door verwringen van de achterklep

•

••

Monteer de bouten aan de linker- en rech

-

terkant van de wagen (normaal, ﬁjn dose

-

ren) om verwringing van de achterklep te

vermijden.

•

••

Controleer voor hydraulisch zwenken van de

achterklep of de bouten links en rechts gelijk

ingestoken zijn.

- 30 -

1900_NL-Doseer

D

er_1673

NL

s

chake

LI

chake

ng ro

LI

L

bodemkett

I

bodemkett

ng

I

Algemene veiligheid

W

AAR

W

SCHUW

I

NG

Risico op zware verwonding door draaiende

onderdelen.

•

Niet in het bereik van de doseerwalsen

Niet in het bereik van de doseerwalsen Niet in het bereik van de doseerwalsen Niet in het bereik van de doseerwalsen

Niet in het bereik van de doseerwalsen

grijpen zolang de doseerwalsen draaien en

grijpen zolang de doseerwalsen draaien en grijpen zolang de doseerwalsen draaien en grijpen zolang de doseerwalsen draaien en

grijpen zolang de doseerwalsen draaien en

de aandrijfmotor loopt.

•

Open geen beschermafdekkingen zolang de

onderdelen erachter bewegen.

AA

NW

I

JZ

I

NG

M

ateriële schade door demontage van de doseerwalsen

•

De doseerwalsen van de series EUROPRO

-

FI COMBILINE en TORRO COMBILINE zijn

FI COMBILINE en TORRO COMBILINE zijn FI COMBILINE en TORRO COMBILINE zijn FI COMBILINE en TORRO COMBILINE zijn

FI COMBILINE en TORRO COMBILINE zijn

dragende elementen van de constructie en

zodoende niet te demonteren!

Schakeling rolbodemketting

De rolbodemketting kan enkel worden ingeschakeld als er

nog geen volmelding voor de machine is gegeven.

De aandrijving van de rolbodemketting wordt ingeschakeld:

1.

door het automatisch laden of

2.

door het aanzetten van de schakeling rolbodemketting

aan het controlepaneel

De volmelding gebeurt via de volmeldingssensor

B6,

die bij de verschillende varianten van de laadwagen in

verschillende posities is gemonteerd. (zie ook hoofdstuk

Onderhoud). Een volmelding wordt gegeven zodra de

sensor

(1) de tegenoverliggende component

(2) niet meer

herkent.

-

Sensorpositie voor laadwagen met doseerwals

(variant

D): voor de onderste doseerwals, links

1

2

-

Sensorpositie voor laadwagen zonder doseerwals

(variant

L): tussen rugwand en zijwand, links

2

1

Instelling van de volmeldingssensor

(variante D)

Bij variant

D, ingebouwde doseerwals, wordt de gevoeligheid

van de volmeldingssensor

B6

(3) afgestemd op het te laden

voeder. Dit gebeurt met een voorspanningsveer die zich

achter de onderste doseerwals bevindt.

a

b

bbb

b

Voor deze veer zijn 2 posities:

a. Silage

(SI)

b. Droog ruwvoer

(DF)

Stel de voorspanning in op het juiste laadgoed, zodat de

volmelding op het juiste moment wordt gegeven.

TIP

De veren zijn af-fabriek ingesteld op silage. Om de correcte

waarde voor droogvoer vast te stellen, moet de spanning

van de veer worden verlaagd..

- 31 -

1900_NL-Doseer

D

er_1673

NL

Schakeling rolbodemketting

Instelling van de volmeldingssensor

(variant L)

Bij variant

L, zonder doseerwals, wordt de gevoeligheid

van de volmeldingssensor B6 afgestemd op het te laden

voeder. Dit gebeurt via een tweerichtingsventiel, dat de

hydraulische aandrukkracht van de rugwand regelt. Dit

tweerichtingsventiel bevindt zich aan de voorzijde van de

laadwagen, in de buurt van het hydraulisch blok.

a

b

bbb

b

Er zijn twee instellingen van het ventiel:

a. Silage

(SI)

b. Droog ruwvoer

(DF): vie de drukbegrenzer

Stel de hendel in op het juiste laadgoed zodat de volmelding

op het juiste moment wordt gegeven.

- 32 -

1800_DE-Opbouw_5595

NL

Opb

O

uw en fr

O

ntkleppen

Algemene veiligheidsaanwijzingen

W

AAR

AARAARAAR

AAR

W

SCHUW

I

NG

G

evaar vanwege ernstige verwonding door beknelling of beklemming van lichaamsdelen tussen trekker en

machine.

•

Stap niet in de tussenruimte tussen de trekker en de machine terwijl de trekker of de machine in

beweging is.

•

Vraag personen om de tussenruimte van de trekker en de machine niet te betreden of deze te verla

-

ten.

•

Trekker en machine neerzetten op een vlakke, stevige ondergrond.

•

Trekker en machine afremmen en/of met wielblokken borgen

•

Schakel de motor van de trekker uit en verwijder de sleutel, pas dan mag de tussenruimte worden

betreden.

W

AAR

AARAARAAR

AAR

W

SCHUW

I

NG

Risico op zware verwonding door intrekking van lichaamsdelen of kleding.

•

De cardanas pas aan- of afkoppelen wanneer de cardanas stilstaat.

W

AAR

W

SCHUW

I

NG

Risico op zware verwonding door optillen van zware en grote onderdelen.

Risico op zware verwonding door optillen van zware en grote onderdelen.Risico op zware verwonding door optillen van zware en grote onderdelen.Risico op zware verwonding door optillen van zware en grote onderdelen.

Risico op zware verwonding door optillen van zware en grote onderdelen.

•

Voer de ombouw alleen per twee uit.

W

AAR

W

SCHUW

I

NG

Risico op zware verwonding door de botsing met brugdekken of huisdaken bij rijden over de weg.

•

Let erop dat u de vastgestelde bovengrenzen voor de hoogte van voertuigen niet overschrijdt.

- 33 -

1800_DE-Opbouw_5595

NL

Opb

O

uw en fr

O

ntkleppen

Hydraulische frontklep - Combiline

De frontklep kan hydraulisch voor hakselmodus met

zijdelingse belading of voor laadwagenmodus worden

ingesteld.

De bediening verloopt via de terminal in de trekkerscabine.

D

ichtklappen (hakselmodus)

1.

Klep (1) naar beneden doen

Openklappen (laadwagenmodus)

2.

Klep (1) naar boven doen

Hakselgebruik - zijdelingse belading -

Combiline

-

Klep (1) in hakselmodus - naar beneden geklapt

-

In hakselmodus pers afdekken, zie volgende pagina

Laadwagengebruik - Combiline

-

Klep (1) in laadwagenstand - opengeklapt.

-

Laadwagenmodus met automatische laadfunctie

1

Afdekplaat voor perskanaal

(optioneel)

Voor de hakselmodus is een afdekplaat voor het perskanaal

aanbevolen. Het gehakselde goed kan zodoende niet via

het perskanaal ontsnappen.

E

erste montage van de afdekplaat:

1.

Plaats de afdekking op de bouten (B) (links en rechts).

2.

Bevestig met de vergrendelingspennen (V).

3.

Monteer de scharnieren (S) aan de onderkant en

schroef ze vast.

H

akselmodus

-

Verwijder de vergrendelingspennen (V)

-

Klap afdekking naar beneden

Laadwagenwerkzaamheden

-

Klap afdekking naar boven en zet deze vast met de

pennen (V).

of

-

Demonteer de afdekking.

- 34 -

NL

1800_NL-Ext

E

r

NE

to

E

ts

EN

_548

e

xterne toetsenb

e

L

ok

Algemene veiligheidsaanwijzingen:

GE

VAAR

Levensgevaar door gelijktijdige bediening aan de

trekker en aan het externe toetsenblok.

•

Let er bij de bediening van het externe

toetsenblok op dat niemand het apparaat

tegelijkertijd via de terminal aan de trekker

-

cabine bedient of omgekeerd.

•

Het indrukken van een toets op het externe

toetsenblok verlengt de tijd dat deze toets

in werking treedt met 30

seconden. Let

erop dat niemand de toetsen op het externe

toetsenblok bedient wanneer u zich in de

gevarenzone bevindt.

GE

VAAR

Levensgevaar door het betreden van de gevarenzone

tussen de machines.

•

Let er bij het bedienen van de machine op

dat zich niemand binnen de gevarenzone

tussen de machines bevindt.

Externe toetsenblok

Positie:

Het externe toetsenblok bevindt zich in de rijrichting links

boven het snijwerk.

Functie van de toetsen:

533-15-050

1

2

3

4

7

6

5

A

A.

Stop/Functievrijgave

•

Druk kort op de toets om alle hydraulische functies

te stoppen.

•

Toets gedurende 3

seconden ingedrukt houden om

de functie van de overige toetsen voor 5

seconden

vrij te geven.

Indien een functietoets (1-7) binnen deze 5

seconden

wordt gebruikt, dan blijft deze toets automatisch

30

seconden langer operationeel.

De linker LED van een operationele toets licht rood

op.

Indien de LED van een toets ondanks de functievrijgave

niet oplicht, dan is de sensorvoorwaarde van de toets

niet vervuld. Controleer de sensorfunctie en de

kabelverbinding en repareer deze indien nodig.

De sensorvoorwaarde vindt u in volgende lijst van

functietoetsen (1-7).

1.

Knikdissel heffen

Toets (1) ingedrukt houden, om het frontbereik van de

laadwagen te heffen. Het frontbereik heft zich zolang

de toets ingedrukt blijft.

•

geen sensorvoorwaarde

2.

Snijwerk inklappen

Toets (2) ingedrukt houden om het snijwerk in te klappen.

Het snijwerk beweegt zich richting afvoerkanaal zolang

de toets ingedrukt blijft of totdat de eindpositie bereikt

is.

•

Sensorvoorwaarden:

JUMBO en TORRO

-

Het messenslijpmechanisme (optionele uitrusting)

moet in de parkeerstand staan.

ALLEEN TORRO:

-

De sensor B19 "Snijwerk in vanghaak" moet actief

zijn (alleen TORRO serie xx10). Dat betekent dat

het snijwerk correct terug in de uitzwenkpositie is

geklapt.

-

De sensor B24 "Vergrendeling messen" moet actief

zijn. Dit betekent dat de messen correct vergrendeld

zijn.

3.

Messen vergrendelen (enkel TORRO)

Druk toets (3) in om de messen te vergrendelen.

•

geen sensorvoorwaarde:

4.

Messenslijpinrichting starten / in parkeerpositie brengen.

•

bij uitgeschakelde messenslijpinrichting:

De toets gedurende 2

seconden ingedrukt houden

om de messenslijpinrichting te starten.

•

bij ingeschakelde messenslijpinrichting:

Toets kort indrukken om de slijpprocedure af te

breken en de messenslijpinrichting in parkeerpositie

te zetten.

TIP

Bij opnieuw inschakelen van de messenslijpin

-

richting wordt niet op de plaats begonnen waar

het slijpen onderbroken werd, maar begint de

slijpprocdure van voor af aan.

•

bij defect van de messenslijpinrichting:

De toets gedurende 2

seconden ingedrukt houden

om de messenslijpinrichting in parkeerpositie te

zetten.

•

Sensorvoorwaarden:

-

LED 2 licht op: Messenslijpinrichting niet in

uitgangspositie

- 35 -

NL

Ext

E

Ext

rn

E

rn

to

E

ts

E

nblok

E

1800_NL-Ext

E

r

NE

to

E

ts

EN

_548

-

LED 3 licht op: Verbindingsfout met boordcomputer.

Nood-Uit-toets actief.

5.

Messen ontgrendelen (enkel TORRO)

Druk toets (5) in om de messen te ontgrendelen.

•

Sensorvoorwaarde: Het snijwerk moet volledig

uitgeschoven zijn.

6.

Snijwerk uitschuiven

Toets (6) ingedrukt houden om het snijwerk uit te

schuiven. Het snijwerk beweegt uit het afvoerkanaal

zolang de toets ingedrukt blijft of totdat de eindpositie

bereikt is.

•

Sensorvoorwaarde: De messenslijpinrichting moet

in de parkeerstand staan.

7.

Knikdissel neerlaten

Toets (2) ingedrukt houden, om het frontbereik van de

laadwagen te laten zakken. Het frontbereik zakt zolang

de toets ingedrukt blijft.

•

geen sensorvoorwaarde

- 36 -

1800_NL_PowerControl_5481

NL

power

contro

L

Prestatiekenmerken van de terminal

E

lektrische aansluiting

De gehele elektronische installatie (boordcomputer en terminal) wordt van stroom voorzien via een stekker volgens DIN

9680 vanuit het 12

V-boordnet van de trekker. Deze 3-polige stekkers worden ook in 2-polige uitvoering gebruikt, omdat

alleen de twee hoofdaansluitingen (+12

V, massa) nodig zijn.

AA

NW

NWNWNW

NW

I

JZ

I

III

I

NG

M

ateriële schade door stekkers van een ander bouwtype

•

Gebruik uitsluitend originele Pöttinger stekkers of stekkers van hetzelfde bouwtype.

Technische gegevens

Netspanning:

+10V ......+15V

Bedrijfstemperatuurbereik:

-20°C .... +60°C

Wegzettemperatuur:

-30°C .... +70°C

Beschermingsgraad:

IP65

Zekering:

10A Multifuse in netspanningssteker.

Functie

Via de Power Control Terminal kunnen alle functies van het aanbouwwerktuig direct worden gestuurd. Verder beschikt de

Power Control Terminal over een groot display voor de weergave van de huidige bedrijfssituatie en van diverse menu's

en alarmmeldingen. Voorwaarde is een enkelvoudige hydraulische circulatie met drukloze retour of ook Load Sensing.

In gebruik nemen

Ingebruikname van de Power

C

ontrol Terminal

Boordcomputer ISO-bus

compatibel

1.

Power Control Terminal in de trekkercabine

overzichtelijk positioneren. (De terminal kan

met een houder aan de achterzijde worden

bevestigd.)

2.

De terminal via steker 1 met de trekkerkabel

verbinden.

3.

De kabel van de computer van het

aanbouwwerktuig naar de trekkercabine leiden

en via de Isobus stekker (2) met de trekkerkabel

verbinden. (Let op de juiste kabelgeleiding!)

4.

Stekker (3) van de trekkerkabel bij de 12V

stroomvoorziening van de trekker insteken.

Voor het inschakelen van de terminal de toets

'I/O'

indrukken.

Voor het uitschakelen van de terminal de toets 'I/O'

gedurende 3 seconden ingedrukt houden.

ISO-bus

stekker 2

stekker 2stekker 2stekker 2

stekker 2

Trekkerkabel met

ISO-bus

Power-Control

Terminal

10 Ampère -

zekeringzekeringzekering

zekering

Stekker 1

Steker 3

- 37 -

1800_NL_PowerControl_5481

POWER CONTROL

NL

Toetsenbezetting

Functietoetsen

a

Functietoets 1*

b

Functietoets 2*

c

Functietoets 3*

d

Functietoets 4*

Toetsen van de laadfunctie

e

Automatisch laden

Automatisch laden Automatisch laden Automatisch laden Automatisch laden

Automatisch laden

f

Snijwerk inklappen

Snijwerk inklappen Snijwerk inklappen

g

Knikdissel uitschuiven – wagen heffen

h

Pick-up heffen

i

Rolbodem achteruitbeweging / laden

j

Snijwerk uitklappen

k

Knikdissel inschuiven - wagen laten zakken

Knikdissel inschuiven - wagen laten zakken Knikdissel inschuiven - wagen laten zakken

l

Pick-up neerlaten

Toetsen van de losfunctie

m

Automatisch lossen

n

Doseerwals aan - uit

Doseerwals aan - uit Doseerwals aan - uit Doseerwals aan - uit

Doseerwals aan - uit

o

Rolbodem vooruitbeweging

Rolbodem vooruitbeweging Rolbodem vooruitbeweging

p

Achterklep openen

q

Verlichting

Verlichting Verlichting

r

Rolbodem lossen

optioneel 2-trapsmotor langzaam – snel

s

1) Naloopstuuras blokkeren - deblokkeren

1) Naloopstuuras blokkeren - deblokkeren 1) Naloopstuuras blokkeren - deblokkeren 1) Naloopstuuras blokkeren - deblokkeren 1) Naloopstuuras blokkeren - deblokkeren 1) Naloopstuuras blokkeren - deblokkeren

2) Elektronische gedwongen besturing

(optie) blokkeren -deblokkeren

t

Achterklep sluiten

u

STOP

v

Waarde verlagen

Rolbodemsnelheid verlagen

w

Waarde verhogen

Waarde verhogen Waarde verhogen Waarde verhogen Waarde verhogen Waarde verhogen Waarde verhogen

Rolbodemsnelheid verhogen

x

Aan-uit / menuwissel

Dtuk op de [aan/uit] toets om de Power Control ter

-

minal in te schakelen.

Druk op de [aan/uit] toets om in het systeemmenu

te komen

Houd de [aan/uit] toets langer ingedrukt om de Power

Control terminal uit te schakelen.*

a

b

d

f

h

c

e

g

i

j

k

l

p

o

n

m

r

q

s

t

x

w

v

u

- 38 -

1800_NL_PowerControl_5481

POWER CONTROL

NL

menustructuur

M1

M2 M3

M7

M6

M4 M5

10 seconden lang indrukken!

- 39 -

1800_NL_PowerControl_5481

POWER CONTROL

NL

Algemene veiligheidsaanwijzingen

GE

VAAR

Levensgevaar door gelijktijdige bediening van de

trekker en de externe toetsen.

•

Let er bij de bediening van het externe

toetsenblok op dat niemand het apparaat te

-

gelijkertijd via de terminal aan de trekkerca

-

bine bedient of omgekeerd.

Als de machine

absoluut tegelijkertijd moet worden bediend,

is bijzondere voorzichtigheid geboden. Deze

personen dienen hierover van tevoren goe

-

de afspraken te maken.

•

Het indrukken van een toets op het externe

toetsenblok verlengt de tijd dat deze toets

in werking treedt met 30

seconden. Let

erop dat niemand de toetsen op het externe

toetsenblok bedient wanneer u zich in de

gevarenzone bevindt.

GE

VAAR

Levensgevaar door het betreden van de gevarenzone

van de machine.

(bijv. tussen machine en trekker, aan

de achterkant van de machine, onder de machine...)

•

Let er bij het bedienen van de machine op

dat zich niemand binnen de gevarenzone

bevindt. Een voorbeeld: Er bestaat kans op

verwondingen, wanneer een persoon zich

bij de achterkant van de wagen bevindt en

een andere persoon schakelt in de trekker

-

cabine een functie in (achterklep openen,

aandrijving inschakelen, . . .)

AA

NW

I

JZ

I

NG

M

ateriële schade door binnendringend vocht in de

bedieningsterminal.

•

Bescherm de bedieningsterminal tegen

weersinvloeden.

Menu's

S

tartmenu

M1

Na het inschakelen van de Power Control Terminal

verschijnt het startmenu.

3

2

1

4

A

CH

T

E

R

W

eergave:

1 ... Type laadwagen

2 ... Achterbedrijf aan

3 ... Softwareversie

4 ... Functietoetsen

TIP

Functietoetsen hebben in elk menu een andere inhoud.

De voorziene functies van de functietoetsen wordt voor

elk menu apart vermeld.

Functietoetsen:

... Werkmenu

M2

... Instelmenu

M3

/lang indrukken:

/lang indrukken:/lang indrukken:/lang indrukken:

/lang indrukken:

Configuratiemenu

M6

... Datamenu

M4

... Testmenu

M5

Achterbedrijf:

Achterbedrijf betekent:

1.

met een kabelgebonden terminal aan de achterstekker

te zijn verbonden

of

2.

zich met een wireless terminal in het draadloze netwerk

te bevinden. De wireless terminal bevindt zich niet in

het laadstation.

- 40 -

1800_NL_PowerControl_5481

POWER CONTROL

NL

1.

Doseermiddeltoevoeging actief / inactief

actief - Doseermiddel wordt toegevoegd

zolang de pick-up in arbeidspositie is.

inactief - doseermiddel wordt niet toe

-

gevoegd

2.

automatische besturing van de laad- en transportpositie

actief / inactief

automatische besturing van de knikdissel

-

laadpositie is actief

automatische besturing van de knikdissel

-

laadpositie is niet actief

TIP

De functie wordt alleen uitgevoerd zolang de cardanas

De functie wordt alleen uitgevoerd zolang de cardanas De functie wordt alleen uitgevoerd zolang de cardanas De functie wordt alleen uitgevoerd zolang de cardanas

De functie wordt alleen uitgevoerd zolang de cardanas

loopt.

De automatische activering van de laadpositie zorgt

ervoor dat als de [Pick-up] toets wordt ingedrukt, pick-up

en knikdissel na elkaar in hun posities worden gebracht.

Bediening:

-

Toets [Pick-up zakken] ingedrukt houden om

1.

de pick-up neer te laten (kort op de toets drukken).

2.

Signaal klinkt als teken dat nu de dissel wordt

neergelaten.

3.

de dissel in laadpositie neer te laten (toets ingedrukt

houden)

TIP

Na het neerlaten van de pick-up klinkt een signaal als

teken dat nu de dissel wordt neergelaten:

•

Laat de toets [Pick-up zakken] alleen los als de

Laat de toets [Pick-up zakken] alleen los als de Laat de toets [Pick-up zakken] alleen los als de Laat de toets [Pick-up zakken] alleen los als de

Laat de toets [Pick-up zakken] alleen los als de

dissel niet verder moet worden neergelaten.

•

Houd de toets [Pick-up zakken] verder ingedrukt

om de dissel in laadpositie neer te laten.

-

Toets [Pick-up heffen] ingedrukt houden om

1.

de pick-up te heffen (toets ingedrukt houden).

2.

Signaal klinkt als teken dat de dissel wordt geheven.

TIP

De vertraging voor dit signaal wordt in het Set-menu

De vertraging voor dit signaal wordt in het Set-menu De vertraging voor dit signaal wordt in het Set-menu De vertraging voor dit signaal wordt in het Set-menu

De vertraging voor dit signaal wordt in het Set-menu

ingesteld (zie hoofdstuk Set-menu).

3.

de dissel in wegtransportpositie te heffen (toets

ingedrukt houden)

Als de terminal zich in achterbedrijf bevindt, verschijnt het

woord 'HECK' (= achter) in het startmenu. Als het achter

-

bedrijf niet wordt gebruikt, dan is positie 1 leeg.

De volgende hydraulische functies zijn in het achterbedrijf

geblokkeerd:

1.

Pick-up

2.

Snijinrichting

3.

Laadautomaat

4.

Rolbodem achterwaarts bij het laden

w

erkmenu

M2

TIP

Ieder menu kan worden verlaten door de ESC-toets in

te drukken.

TIP

De STOP toets stopt alle hydraulische functies en schakelt

de doseerwalsen uit.

de doseerwalsen uit.de doseerwalsen uit.de doseerwalsen uit.

de doseerwalsen uit.

Druk in het startmenu op de functietoets

, om in het

werkmenu te komen.

Druk op de functietoets

, om terug te keren naar het

startmenu.

w

eergave:

123 4 5 6 7 8 9 10

11

13

14

15

17

1819

21

22

23

20

12

16

TIP

Als het symbool van de lijst 1-7 niet wordt weergegeven,

is de bijbehorende hardware niet geïnstalleerd of niet

geconfigureerd in het configuratiemenu.

- 41 -

1800_NL_PowerControl_5481

POWER CONTROL

NL

3.

AUTOTAST knikdisselbesturing

AUTOTAST knikdisselbesturing actief

AUTOTAST knikdisselbesturing niet actief

TIP

De functie wordt alleen uitgevoerd zolang de cardanas

loopt.

De AUTOTAST knikdisselregeling zorgt ervoor dat de

dissel altijd parallel ten opzichte van de pick-up beweegt.

Toets [

] kort indrukken, activeert de AUTOTAST

knikdisselregeling.

Bij het indrukken van de toets wordt de weergave op het dis

-

play omgezet (positie 3 in het werkmenu). De automatische

regeling van de knikdissel wordt echter pas ingeschakeld

na succesvol neerlaten van de pick-up en na afloop van

de vertragingstijd. U kunt deze vertragingstijd instellen

in het Set-menu (standaardinstelling: twee seconden na

indrukken van de toets [Pick-up laten zakken]).

Wanneer u de dissel met de toetsen [Knikdissel heffen]

en [Knikdissel laten zakken] handmatig bedient, wordt de

AUTOTAST knikdisselregeling uitgeschakeld.

4.

Laad- en losautomaat

Laadautomaat actief

Laadautomaat niet actief

Losautomaat actief

5.

Verlichting

Licht aan

Licht uit

Automaat aan

Licht aan

Automaat uit

Licht uit

6.

Positie op dit moment niet bezet

7.

H

ellingshoek-controle

Hellingshoek-controle actief

Hellingshoek-controle niet actief

Hellingshoek-waarschuwing

Bij actieve hellingshoek-controle en overschrijding van de

in het Set-menu instelbare hellingshoeklimiet verschijnt in

het werkmenu de hellingshoek-waarschuwing.

TIP

Deze aanduiding heeft geen veiligheidsfunctie. Zij dient

er enkel toe de bestuurder te informeren over de hellings

-

status van de machine.

De bij de aanduiding horende limiet wordt door de be

-

stuurder zelf bepaald.

Hoe de bestuurder met de hellingsgraadwijzigingen

omgaat, is de volledige verantwoordelijkheid van de

bestuurder.

8.

Volmelding:

Als het symbool wordt weergegeven, is de

laadwagen vol.

9.

Positie op dit moment niet bezet.

10.

Foutmeldingen van de elektronische

gedwongen besturing

Z

ie hoofdstuk

E

lektronische gedwongen

sturing (

EGS

) - Foutmeldingen

11.

Achterklep

open

gesloten

openen

sluiten

vergrendelen

Achterklepfixering

actief

niet aan

-

wezig*

* zonder doseerwalsen

- 42 -

1800_NL_PowerControl_5481

POWER CONTROL

NL

12.

D

oseerwals uit /aan / niet beschikbaar

Doseerwals - uit

Doseerwals -

aan

geen doseer

-

walsen

13.

Zijafvoerbandstatus

-

lisch) is uitgeschakeld

mechanische zijafvoerband loopt in de

ingestelde richting

hydraulische zijafvoerband richting

rechts

hydraulische zijafvoerband richting

links

240

U

/min

Snelheid van de zijafvoerband

14.

N

aloopstuuras status handmatig

Stuuras permanent geopend

Stuuras wordt net geblokkeerd

Stuuras is geblokkeerd

GE

VAAR

Levensgevaar bij ontgrendelde stuuras

•

Vergrendel de stuuras onder de volgende

omstandigheden:

-

bij snelle ritten rechtuit boven 30

km/h

- op een onverharde ondergrond

- op een onverharde ondergrond- op een onverharde ondergrond- op een onverharde ondergrond

- op een onverharde ondergrond

- op hellingen

- bij ontlasting van de voorste as door

knikdisselbedrijf

- bij het rijden over kuilvoer

- als de zijdelingse geleiding van de ongestuurde

as niet meer voldoende is

14 A .

N

aloopstuurassenautomaat (met

isobusverbinding) of intelligente naloopas

Alleen als de Power

C

ontrol Terminal via de

I

S

O

BUS

cabinestekkerdoos met de trekker

is verbonden, of een snelheidssensor is

geïnstalleerd aan het wiel, is het voor de

automaat noodzakelijke snelheidssignaal

beschikbaar.

D

eze optie moet worden geconfigureerd in het

C

onfiguratiemenu

Stuuras handmatig open

Stuuras geblokkeerd door automaat

Instellingen zie Set-menu

Stuuras handmatig geblokkeerd

14B. Weergave van de huidige hellingsgraad (bij intelligente

naloopstuuras)

De automatische naloopstuuras en de

hellingsgraadsensor zijn geactiveerd in het

configuratiemenu, anders is deze functie niet

beschikbaar en wordt het hoekteken niet weergegeven.

De huidige hellingsgraad is kleiner dan

de limiet die u voor de automatische

vergrendeling van de stuuras heeft

vastgelegd.

De huidige hellingsgraad is groter dan

de limiet die u voor de automatische

vergrendeling van de stuuras heeft

vastgelegd. In de automatische modus

zou de stuuras daarom geblokkeerd zijn.

TIP

Deze aanduiding heeft geen veiligheidsfunctie. Zij dient

er enkel toe de bestuurder te informeren over de hellings

-

status van de machine.

De bij de aanduiding horende limiet wordt door de be

-

stuurder zelf bepaald.

Hoe de bestuurder met de hellingsgraadwijzigingen

omgaat, is de volledige verantwoordelijkheid van de

omgaat, is de volledige verantwoordelijkheid van de omgaat, is de volledige verantwoordelijkheid van de omgaat, is de volledige verantwoordelijkheid van de

omgaat, is de volledige verantwoordelijkheid van de

bestuurder.

14

C

.

E

lektronische gedwongen besturing (

EZ

L,

optie)

Gedwongen

besturing ge

-

blokkeerd.

Assen zijn in

middenpositie

Elektronische

g e d w o n g e n

sturing actief

15.

Actuele snelheid van de machine

De actuele snelheid wordt alleen aangegeven als de Power

Control Terminal via de ISOBUS cabinestekkerdoos met de

trekker is verbonden of de laadwagen over een intelligente

naloopas beschikt..

- 43 -

1800_NL_PowerControl_5481

POWER CONTROL

NL

16.

Status van de liftas

Liftas neer

-

gelaten

Liftas gehe

-

ven

Geen liftas

TIP

Wanneer de belasting te groot is, kan de liftas niet worden

geheven. Als de belasting het kritische niveau overschrijdt

op het moment dat de liftas is geheven, wordt de liftas

automatisch neergelaten.

TIP

Een liftas is er alleen bij Tridem-modellen.Een liftas is er alleen bij Tridem-modellen.

Een liftas is er alleen bij Tridem-modellen.

17.

Actuele belasting van de rotor

(wordt alleen bij neergelaten pick-

up weergegeven). actuele status van de

laadmomentsensor

A

B

i j n e e r g e l a t e n p i c k - u p k a n h e t

activeringsmoment (A) voor de rolbodemstatus

met de toetsen [+] en [-] worden ingesteld.

18.

Rolbodemstatus

S

top / Vooruitbeweging / Achteruitbeweging

gestopt

Achteruitbe

-

weging

Vooruit

-

beweging

langzaam

Vooruitbewe

-

ging snel

Snelheid

S

nelheidsniveau

langzaam

snel

TIP

Tijdens het laden beweegt de rolbodem altijd met maxi

-

male snelheid.

19. Gewichtweergave

13450 kg

Weergave van het gewicht van de

huidige bijlading. (alleen met wee

-

ginrichting).

20.

Snijwerkpositie uitgezwenkt / ingezwenkt

Snij-installatie naar binnen gedraaid

Snij-installatie naar buiten gedraaid

Snij-installatiepositie onbekend - Fout in

de Snijinstallatiecontrole (alleen TORRO)

Zwenken van de snij-installatie is nu alleen

nog mogelijk met het externe toetsenblok

en op zicht.

AA

NW

I

JZ

I

NG

M

ateriële schade door botsing van componenten

•

Zwenk het snijwerk niet terwijl het snij

-

werksymbool knippert. (bij automatische

messenslijpinrichting)

123 4 5 6 7 8 9 10

11

13

14

15

17

1819

21

22

23

20

12

16

21.

Pick-up positie geheven/neergelaten

geheven

neergelaten

W

AAR

W

SCHUW

I

NG

Risico op zware verwonding door intrekking van

kleding of lichaamsdelen.

•

Gebruik het apparaat niet terwijl de gewas

-

keerplaat of de zijpanelen zijn verwijderd.

keerplaat of de zijpanelen zijn verwijderd.keerplaat of de zijpanelen zijn verwijderd.keerplaat of de zijpanelen zijn verwijderd.

keerplaat of de zijpanelen zijn verwijderd.

•

Wijzig de instelling van de gewaskeerplaat

Wijzig de instelling van de gewaskeerplaat Wijzig de instelling van de gewaskeerplaat Wijzig de instelling van de gewaskeerplaat

Wijzig de instelling van de gewaskeerplaat

niet zolang de pick-up draait en de cardanas

niet zolang de pick-up draait en de cardanas niet zolang de pick-up draait en de cardanas niet zolang de pick-up draait en de cardanas

niet zolang de pick-up draait en de cardanas

is aangesloten.

- 44 -

1800_NL_PowerControl_5481

POWER CONTROL

NL

21A.Pick-up Super Large 2360: Positie loopwielen

Positie voor

transport

over open

-

bare weg

Tussenpositie

of sensorfout

Bij 'Tussenpositie of sensorfout' klinkt bovendien een

akoestisch waarschuwingssignaal.

22. Vulpeilweergave (optie)

De niveau-indicator toont altijd de hoogste gemeten

waarde.

Bij het sluiten van de achterklep na het lossen wordt

de waarde van de vulniveausensor teruggezet naar de

actuele waarde.

23.

Laadgoedbeveiliging voor / achter / middenpositie

voor

(eindposi

-

tie)

achter

(eindposi

-

tie)

Beweegt de laadgoedbeveiliging net vooruit of achteruit

of bevindt deze zich in middenpositie, dan knipperen

de symbolen.

AA

NW

I

JZ

I

NG

M

ateriële schade door botsing van de laadgoedbe

-

veiliging met de omgeving

•

Gebruik de laadgoedbeveiliging niet op de

openbare weg.

•

Gebruik de laadgoedbeveiliging alleen in

stilstand.

•

Gebruik de laadgoedbeveiliging niet in de

buurt van hoogspanningsleidingen of bo

-

men, onder bruggen, in tunnels of in ruimten

die lager zijn dan of gelijk zijn aan de maxi

-

male totale hoogte van de machine.

•

Bevindt de beugel van de laadgoedbe

-

veiliging zich in middenpositie, dan is het

mogelijk dat de maximale transporthoogte is

overschreden.

TIP

De laadgoedbeveiliging kan alleen worden bediend als

de achterklep gesloten is.

Functietoetsen:

Messenslijp-menu - zie bedieningshand

-

leiding Autocut

Droogvoeropbouw heffen - alleen als in

Configuratie-menu is geactiveerd

Droogvoeropbouw neerlaten - alleen

als in Configuratie-menu is geactiveerd

Doseermiddeltoevoeging aan/uit - scha

-

kelt de automatische doseermiddeltoe

-

voeging. Doseermiddel wordt alleen bij

neergelaten pick-up toegevoegd.

Laadgoedbeveiliging sluiten*

Laadgoedbeveiliging openen*

Frontkleppen** naar voren klappen

Frontkleppen** omhoog klappen

Bovenste frontkleppen naar beneden

klappen - zolang de toets ingedrukt blijft,

beweegt de frontklep.

1.

Bovenste frontkleppen omhoog

klappen - zolang de toets ingedrukt

blijft, beweegt de frontklep.

2.

Andere functietoetsen - toets kort

indrukken.

Andere functietoetsen

Een menu-niveau naar boven gaan (hier:

Startmenu)

Tastwielen in arbeidspositie zwenken

(net zolang ingedrukt houden tot de

procedure voltooid is).

Tastwielen in positie voor gebruik op

openbare weg zwenken (net zolang

ingedrukt houden tot de procedure

voltooid is).

Wegrijden in de wegpositie van de

knikdissel

Liftas heffen (kort op de toets drukken)

Liftas laten zakken (kort op de toets

drukken)

AUTOTAST knikdisselregeling aan/uit

Weergave van het weeginrichtingsmenu:

Terminalwisseltoets

Houd deze toets 2 seconden ingedrukt

om de Pöttinger besturing op een andere

terminal te bedienen.

Aanwijzing: Iedere terminal moet een

eigen VT-nummer hebben. Zie handlei

-

ding van de terminal.

* De laadgoedbeveiliging kan alleen worden bediend als

de achterklep gesloten is.

** Onderste frontkleppen kunnen alleen worden bediend

bij geopende laadgoedbeveiliging. Frontkleppen zijn

enkel verkrijgbaar voor Jumbo Combiline.

- 45 -

1800_NL_PowerControl_5481

POWER CONTROL

NL

Hydraulisch geregelde zijafvoerband

1.

Losautomaat met zijafvoerband.

1.

Druk op de betreffende

,

toets om de

losautomaat met zijafvoerband te starten.

Functieverloop zie hardkey's losautomaat

2.

H

andmatig bedienen van de zijafvoerband.

TIP

De achterklep moet geopend zijn om de zijafvoerband

handmatig te kunnen starten.

1.

Druk op de

toets om in het Zijafvoerband-

menu te komen.

TIP

Voer de richting van de zijafvoerband binnen 3 seconden

in. Indien niets wordt ingevoerd, wordt de voorkeuze na

drie seconden gewist.

2.

Druk op de betreffende richtingkeuze

,

toets om de gewenste richting van de zijafvoerband

in te voeren. De zijafvoerband start direct nadat de

toets is ingedrukt, zonder vertraging.

3.

Met de

toets kan de functie Zijafvoerband

op ieder moment worden beëindigd.

Mechanische zijafvoerband

(enkel Euroboss)

TIP

Als met de zijafvoerband wordt gewerkt, moet erop worden

gelet dat de achterklep altijd zo ver mogelijk is geopend.

Daarbij mag geen ruimte ontstaan tussen de achterklep

en de zijafvoerband.

1.

Losautomaat met zijafvoerband.

1.

Druk op de

toets om de losautomaat met

zijafvoerband te starten.

TIP

De handmatige richtingkeuze is bij een mechanische

zijafvoerband niet mogelijk. Steek de aftakas om, om

de richting te wijzigen

2.

H

andmatig bedienen van de zijafvoerband.

TIP

De achterklep moet geopend zijn om de zijafvoerband

handmatig te kunnen starten.

1.

Druk op de toets

om de zijafvoerband in beweging

te zetten.

2.

Met de

toets kan de functie Zijafvoerband

op ieder moment worden beëindigd.

Functieverloop van de losautomaat

1.

Openen van de achterklep

1)

2.

Zijafvoerband inschakelen

2)

3.

Rolbodem wordt kort in vooruitbeweging geschakeld

3)

- Voerdruk aan doseerwals wordt verlaagd

4.

Dosierwals inschakelen

3)

5.

Rolbodem start met de laatst opgeslagen snelheid

1)

alleen bij wagens zonder zijafvoerband of bij stilstaande

zijafvoerband

2)

alleen bij wagens met zijafvoerband

3)

alleen bij wagens met doseerwals

Functieverloop bij onderbreking van de losautomaat:

Druk tijdens een automatische losprocedure kort op toets

[Achterklep sluiten] om het automatisch lossen te

onderbreken.

1.

Symbool op het display begint te knipperen

2.

Geopende achterklep wordt langzaam neergelaten.

3.

Het lossen wordt onderbroken!

Uitschakeling van:

- rolbodem-aandrijving

- doseerwals

- zijafvoerband

4.

Hydrauliek voor het vergrendelen van de achterklep

wordt geactiveerd.

Pas nadat het symbool in de weergave is gedoofd, is

de achterklep gesloten en vergrendeld.

TIP

De functie ‘Losautomaat starten’ wordt alleen actief als

u de knop 1 seconde ingedrukt houdt. (verkeersveilig

-

heidsmaatregelen).

heidsmaatregelen).heidsmaatregelen).heidsmaatregelen).

heidsmaatregelen).

Functietoetsen:

Losautomaat met zijafvoerband / linksloop

Losautomaat met zijafvoerband / rechtsloop

Voorkeuze zijafvoerband

Richtingkeuze links

Richtingkeuze rechts

Zijafvoerband Stop

- 46 -

1800_NL_PowerControl_5481

POWER CONTROL

NL

H

ardkey's: Laden

Automatisch laden

Druk op de [Automatisch laden] toets om de laadautomaat

in- of uit te schakelen.

In- en uitschakelen van de laadautomaat alleen mogelijk

bij gesloten achterklep!

Regeling van de laadautomaat door

-

vulpeilklep beneden

-

vulpeilklep boven

-

Laadkoppelsensor

Functieverloop van de laadautomaat:

-

Rolbodemaandrijving wordt automatisch

ingeschakeld

-

Laadgoed wordt een kort stuk naar achteren

getransporteerd

-

Procedure herhaalt zich tot de laadruimte vol is

De wagen is vol als het voer

-

tegen de onderste doseerwals of

-

tegen de achterklep drukt (wagen zonder

doseerinrichting)

Als de wagen vol is,

-

vol-aanduiding (Full) verschijnt op het display.

-

Teller voor het aantal ladingen wordt met één

verhoogd.

TIP

De laadautomaat hoeft slechts eenmaal te worden in

-

geschakeld. Het wordt automatisch gepauzeerd na een

vol-melding, maar wordt na het uitladen automatisch

weer ingeschakeld.

weer ingeschakeld.weer ingeschakeld.weer ingeschakeld.

weer ingeschakeld.

De instellingen voor de laadautomaat bevinden zich in het

Set-menu. De instelling blijft ook na het in- en uitschakelen

van het systeem behouden.

TIP

De teller voor het aantal ladingen wordt met één verhoogd:

•

Vol-melding (FULL) of

•

Opeenvolging van de volgende toestanden:

'Achterklep dicht --> Achterklep open --> Rolbodem-

achteruitbeweging gedurende 10 seconden'.

Rolbodem achteruitbeweging

Druk op de [Rolbodem achteruitbeweging] toets om de

rolbodem met maximale snelheid in laadrichting (d.w.z.

richting achterklep) te laten lopen. De rolbodem beweegt

zolang de toets ingedrukt blijft. Behalve als de laadwagen

volgeladen is.

S

nijwerk inklappen

Druk op de [Snijwerk inklappen] toets om het snijwerk in te

klappen. Het snijwerk beweegt richting afvoerkanaal tot de

eindpositie, zolang de toets ingedrukt blijft. (zelfde functie

als op externe toetsenblok). Zolang de eindpositie niet is

bereikt, wordt het snijwerk met de laatste positie op het

display weergegeven. Zie werkmenu punt

20.

Naar binnen draaien is alleen mogelijk als:

-

De sensor B19 "Snijwerk in vanghaak" actief is

(alleen TORRO serie xx10 en EUROPROFI serie

xx10). Dat betekent dat het snijwerk correct terug

in de uitzwenkpositie is geklapt.

-

Het messenslijpmechanisme (optionele uitrusting)

in de parkeerstand staat.

De functie "snijwerk inklappen" is ook bereikbaar via het

externe toetsenblok in rijrichting links, boven de pick up.

S

nijwerk uitklappen

Druk op de [Snijwerk uitklappen] toets om het snijwerk uit

te klappen. Het snijwerk beweegt uit het afvoerkanaal tot

de eindpositie, zolang de toets ingedrukt blijft. Zolang de

eindpositie niet is bereikt, wordt het snijwerk op het display

weergegeven.

De functie "snijwerk uitklappen" is ook bereikbaar via het

externe toetsenblok in rijrichting links, boven de pick up.

K

nikdissel heffen

Druk op de [Knikdissel heffen] toets om het frontbereik van

de laadwagen te heffen. Het frontbereik van de laadwagen

heft zich zolang de toets ingedrukt blijft.

De functie "knikdissel heffen" is ook bereikbaar via het

externe toetsenblok in rijrichting links, boven de pick up.

K

nikdissel neerlaten

Druk op de [Knikdissel neerlaten] toets om het frontbereik

van de laadwagen te laten zakken. Het frontbereik van de

laadwagen zakt zolang de toets ingedrukt blijft.

De functie "knikdissel neerlaten" is ook bereikbaar via het

externe toetsenblok in rijrichting links, boven de pick up.

Pick-up heffen

Druk op de [Pick-up heffen] toets om de pick-up van de

laadwagen te heffen. De pick-up heft zich zolang de toets

ingedrukt blijft.

Wanneer de automatische aansturing van de laadpositie

actief is, wordt met de pick-up ook de knikdissel meege

-

stuurd. Houd de toets ingedrukt.

- 47 -

1800_NL_PowerControl_5481

POWER CONTROL

NL

Pick-up neerlaten

Druk op de [Pick-up laten zakken] toets om de pick-up van

de laadwagen in eindpositie te laten zakken. Aansluitend

blijft de pick-up in zweefstand.

Wanneer de automatische aansturing van de laadpositie

actief is, wordt met de pick-up ook de knikdissel meege

-

stuurd. Houd de toets ingedrukt.

TIP

Als het snijwerk is uitgeklapt en de pick-up wordt neer

-

gelaten, klinkt een akoestisch alarm en het symbool op

het display knippert drie keer.

S

top

- stopt alle hydraulische functies en ontkoppelt de

doseerwalsen.

- schakelt de op dat moment actieve automaat-functies uit.

H

ardkey's: Lossen van de wagen

Losautomaat

Druk op de toets [Losautomaat] tot een signaaltoon te

horen is. Pas daarna wordt:

-

losautomaat in- of uitgeschakeld

-

actieve losautomaat wordt in het display weergegeven

A.

Functieverloop van de losautomaat:

TIP

Voor de start van de losautomaat moet:

1.

de zijafvoerband in werkpositie brengen

de zijafvoerband in werkpositie brengen de zijafvoerband in werkpositie brengen de zijafvoerband in werkpositie brengen

de zijafvoerband in werkpositie brengen

2.

de achterklep fixeren

1.

Zijafvoerband inschakelen

2.

Rolbodem wordt in vooruitbeweging geschakeld (alleen

bij wagens met doseerwalsen)

De duur is in Set-menu onder 'Rolbodembenaderingstijd'

instelbaar.

- Voerdruk aan doseerwals wordt verlaagd

- Waarschuwing verschijnt op het display

3.

Doseerwalsen inschakelen (alleen bij wagens met

doseerwalsen)

- Waarschuwing verschijnt op het display

4.

Cardanas aan de trekker inschakelen

5.

Rolbodem start met de laatst opgeslagen snelheid

B

.

Functieverloop bij onderbreking van de

losautomaat:

Druk tijdens een automatische losprocedure kort op toets

[Achterklep sluiten] om het automatisch lossen te

onderbreken.

TIP

De losautomaat kan, zoals alle hydraulische functies,

worden gestopt met de STOP-toets. Daardoor worden ook

alle andere regelbare hydraulische functies onderbroken

en de achterklep sluit niet.

1.

Symbool op het display begint te knipperen.

2.

Geopende achterklep wordt langzaam neergelaten.

3.

Het lossen wordt onderbroken!

Uitschakeling van:

- rolbodem-aandrijving

- doseerwals

4.

Hydrauliek voor het vergrendelen van de achterklep

wordt geactiveerd.

Pas nadat het symbool in de weergave is gedoofd, is

de achterklep gesloten en vergrendeld.

TIP

De functie ‘Losautomaat starten’ wordt alleen actief als

u de knop 1 seconde ingedrukt houdt. (verkeersveilig

-

heidsmaatregelen).

heidsmaatregelen).heidsmaatregelen).heidsmaatregelen).

heidsmaatregelen).

TIP

L O S A U T O M A A T :

De actuele rolbodemsnelheid wordt na een loopduur van

10 seconden automatisch opgeslagen en voor de daarop

volgende losprocedure weer opnieuw gebruikt!

D

oseerwalsen aan/uit

Druk kort op de [Doseerwalsen aan/uit] toets om de doseer

-

Druk kort op de [Doseerwalsen aan/uit] toets om de doseer

walsen in- of uit te schakelen. Ingeschakelde doseerwalsen

worden op het display weergegeven.

-

De doseerwalsen kunnen alleen bij geopende

achterklep worden ingeschakeld.

-

Als de achterklep wordt gesloten, schakelen de

doseerwalsen automatisch uit.

Rolbodem - vooruitbeweging

Druk op de [Rolbodem vooruitbeweging] toets om de

rolbodem met maximale snelheid tegen de laadrichting

in (d.w.z. richting pick-up) te laten lopen. De rolbodem

beweegt zich, zolang de toets ingedrukt blijft.

- 48 -

1800_NL_PowerControl_5481

POWER CONTROL

NL

TIP

Als de [Rolbodem vooruitbeweging] toets wordt ingedrukt

terwijl de rolbodem achteruit beweegt, dan stopt de rolbo

-

dem. Druk opnieuw op de knop om de vooruitbeweging

in te schakelen.

Achterklep openen

Druk op de [Achterklep openen] toets om de achterklep te

openen. De achterklep opent zolang de toets ingedrukt blijft.

-

Op het display wordt weergegeven dat de achterklep

zicht opent of geopend is.

-

Let op! De functie 'Achterklep openen' wordt pas

geactiveerd na een vertraging van 0,8 sec. Dit is bedoeld

als veiligheidsfunctie voor het transport over de weg.

W

AAR

AARAARAAR

AAR

W

SCHUW

I

NG

Risico op ernstig letsel door bewegende achterklep.

•

Controleer of zich geen personen in het

zwenkbereik van de achterklep bevinden.

Achterklep sluiten

Druk kort op de [Achterklep sluiten] toets om de achterklep

automatisch te sluiten. De achterklep wordt langzaam en

drukloos neergelaten en op het laatst onder druk gesloten

en vergrendeld. Geactiveerde rolbodems, doseerwalsen

en zijafvoerbanden worden uitgeschakeld.

W

AAR

AARAARAAR

AAR

W

SCHUW

I

NG

Risico op ernstig letsel door bewegende achterklep.

•

Controleer of zich geen personen in het

zwenkbereik van de achterklep bevinden.

TIP

Tijdens de procedure drukloos sluiten knippert het sym

-

bool 'Achterklep sluiten' op het display. Als de achterklep

onder druk wordt gesloten en vergrendeld, dan stopt het

knipperen van het symbool en verschijnt er een pijl om

de vergrendeling aan te geven.

TIP

Wanneer de achterklep wordt geopend of gesloten,

wordt er gedurende de beweging een akoestisch signaal

weergegeven.

H

ardkeys: Algemene functies

Verlichting aan/uit

Druk één keer op de [Licht aan/uit] toets om de verlichting

van de machine in- of uit te schakelen.

Druk twee keer op de [Licht aan/uit] toets om de automa

-

tische verlichting van de machine te activeren. Dan wordt

het licht automatisch ingeschakeld als de achterklep wordt

geopend.

Druk nogmaals op de [Licht aan/uit] toets om de verlichting

of de automatische verlichting uit te schakelen.

Rolbodem lossen / 2-trapsmotor

Druk op de [Rolbodem lossen / 2-trapsmotor] toets om

de rolbodem in te schakelen. Druk opnieuw op de toets

om het snelheidsniveau (langzaam/snel) aan te passen.

In het langzame niveau (schildpad): wijzig de snelheid via

de [+] of [-] toets.

In het snelle niveau (haas):

- rolbodem loopt met maximale snelheid

- weergegeven snelheidswaarde blijft bewaard.

- Variant 2-trapsmotor: ventiel 2-trapsmotor wordt geac

-

tiveerd.

TIP

Als in het configuratiemenu de 'sensorgecontroleerde

achterklepopening' werd geactiveerd, dan kan de rolbo

-

dem alleen worden ingeschakeld nadat de sensor heeft

geschakeld. Dat betekent: nadat de achterklep helemaal

is geopend.

N

aloopstuuras aan/uit

Druk op de [Stuuras aan/uit] toets om de naloop-stuuras

te deblokkeren of te blokkeren. De actuele toestand van

de stuuras wordt op het display weergegeven.

Let op! Wordt het blokkeren van de naloopstuuras door een

andere functie onderbroken, dan wordt de as aansluitend

weer geblokkeerd.

Let op! Vóór het transport over de weg moet de functie

van de naloop-stuuras worden gecontroleerd (blokkeren

bij achteruitrijden).

Bij gebruik van de naloopstuurautomaat of de intelligente

naloopas, kan met deze toets tussen de functies ON - AUTO

- OFF worden omgeschakeld. zie 14A. Naloopstuurasse

-

nautomaat of intelligente naloopstuuras

- 49 -

1800_NL_PowerControl_5481

POWER CONTROL

NL

GE

VAAR

Levensgevaar bij ontgrendelde stuuras

•

Vergrendel de stuuras onder de volgende

omstandigheden:

-

bij snelle ritten rechtuit boven 30

km/h

- op een onverharde ondergrond

- op hellingen

- bij ontlasting van de voorste as door

knikdisselbedrijf

- bij het rijden over kuilvoer

- als de zijdelingse geleiding van de ongestuurde

as niet meer voldoende is

E

lektronische gedwongen sturing

(

EGS

) aan/uit

Om de elektronische gedwongen besturing te centreren

en te blokkeren de [Elektronische gedwongen besturing

aan/uit]-toets net zolang indrukken tot het symbool [As

geblokkeerd] op de display verschijnt.

Tijdens het klaarzetten van de as knippert het symbool

[As geblokkeerd].

Wanneer de [Elektronische gedwongen besturing aan/

uit]-toets losgelaten wordt vóórdat de assen gecentreerd

zijn, schakelt de besturing automatisch in de modus voor

gebruik op de openbare weg.

Om om te schakelen naar modus voor gebruik op de

openbare weg de elektronische gedwongen besturing aan/

uit]-toets kort indrukken. Op de display wisselt het symbool

naar Gebruik op de weg.

- 50 -

1800_NL_PowerControl_5481

POWER CONTROL

NL

s

et-menu

M3

In het Set-menu kunnen verschillende snelheden en

benaderingstijden en inschakelpunten worden ingesteld.

- Druk in het startmenu op de functietoets

om naar

het instelmenu te gaan.

-

Druk op de functietoets

om terug te keren naar

het startmenu.

TIP

Voordat de besturing voor de eerste keer in gebruik wordt

genomen, dienen enkele zaken te worden ingesteld, zodat

de machine op de juiste manier functioneert.

Bevestig de gewijzigde instellingen met de OK-toets.

s

et-menu 1:

2

3

1

4

1

Rolbodembenaderingstijd voor de losautomaat

(Alleen bij laadwagen met doseerwalsen).

Deze benaderingstijd dient bij geactiveerde losautomaat

voor het ontlasten van de doseerwalsen. De rolbodem

transporteert nadat de achterklep geopend is, voer voor

de ingestelde tijd vanaf de doseerwalsen weg.

Instelbereik:

0,1 -3 sec.

(standaardwaarde 0,7 seconden)

2

Openingsduur van de achterklep

(bij actieve losautomaat)

Deze openingsduur bepaalt hoe lang het duurt om de

achterklep hydraulisch te openen.

Instelbereik:

Wagen met doseerwalsen:

1 -10 sec.

Wagen zonder doseerwalsen:

5 -10 sec.

TIP

Bij actieve sensorgecontroleerde achterklepopening

vervalt de tijdschakeling. De achterklep opent totdat de

sensor reageert.

3

Achterklepfixatie

(bij actieve losautomaat)

De achterklepfixatie dient voor het fixeren van de

uitlaatbreedte tijdens het automatisch lossen voor

alle laadwagens, voor zowel de mechanische als de

hydraulische zijafvoerband.

Terwijl de achterklepfixatie actief is, kan de achterklep

via de toets 'Achterklep openen/sluiten' niet worden

bewogen. De laadautomaat kan met deze toets worden

beëindigd.

TIP

Als met de zijafvoerband wordt gewerkt, moet erop worden

gelet dat de achterklep altijd zo ver mogelijk is geopend.

Daarbij mag geen ruimte ontstaan tussen de achterklep

en de zijafvoerband.

TIP

(Alleen voor laadwagen met hydraulische zijafvoerband.)

Aan de achterkant van de laadwagen bevinden zich twee

toetsen waarmee de achterklep bij actieve fixatie kan

worden bewogen. Als de achterklepfixatie niet actief is,

zijn de toetsen zonder functie.

Instelbereik actief / inactief

Bij hydraulische zijafvoerband:

Als de zijafvoerband fysiek in arbeidspositie wordt

gebracht, schakelt een sensor de parameter

'Achterklepfixatie' automatisch actief en omgekeerd weer

inactief, als de zijafvoerband weer in transportpositie

wordt gebracht.

Deze parameter kan bij een probleem met de sensor

ook hier in het Set-menu worden omgeschakeld.

Bij mechanische zijafvoerband:

Schakel de achterklepfixatie in het Set-menu via dit

veld aan en uit.

4

Achterklepzweefstand (alleen EUROBOSS)

TIP

Deze functie is alleen actief in het Set-menu en als de func

Deze functie is alleen actief in het Set-menu en als de funcDeze functie is alleen actief in het Set-menu en als de funcDeze functie is alleen actief in het Set-menu en als de func

Deze functie is alleen actief in het Set-menu en als de func

-

tie met een vinkje is ingeschakeld. Als het Set-menu wordt

verlaten, wordt de functie automatisch gedeactiveerd.

De functie Achterklepzweefstand helpt u bij het instellen

van de achterklepfixatiepositie, omdat de hydraulische

cilinders die voor de opening van de achterklep nodig

zijn, in zweefstand worden gebracht. De achterklep

kan daardoor gemakkelijker handmatig worden

bewogen en ook eenvoudiger in de juiste positie voor

de achterklepfixatie worden gebracht.

- 51 -

1800_NL_PowerControl_5481

POWER CONTROL

NL

Functietoetsen:

... Menu-invoer bewerken

... naar beneden bladeren

... naar boven bladeren

... naar het bovengelegen menu wisselen

(hier: Start-menu)

S

et-menu 2:

23

45

1

6

1

Stuurassen bedrijfsmodus

-

Handbediening: (HAND)

De stuuras wordt in het Work-menu handmatig

vrijgegeven.

De functie AUTO is in het Work-menu niet beschikbaar

-

Automatische modus: (AUTO)

De stuuras wordt ofwel snelheidsafhankelijk vrijgegeven

ofwel via de intelligente naloopas vrijgegeven

en geblokkeerd. Viir de intelligente naloopas zijn

hellingsgraadsensoren (4, 5) de voorwaarde

In het Work-menu kunnen de beslissingen van de

automaat manueel opgeheven worden.

2

Onderste limiet voor het automaatbedrijf

De onderste limiet in instelbaar tussen 0 en 3 km/h.

3

Bovenste limiet voor het automaatbedrijf

De bovenste limiet in instelbaar tussen 10 en 25 km/h.

4

Limiet van de zijdelingse hellingsgraad van de grond

voor de asblokkering in de automatische modus

Is de hoek van de helling groter dan de ingestelde

waarde, dan wordt de stuuras geblokkeerd.

0° betekent dat de asblokkering uitgeschakeld is.

5

Beperking van de stuurasblokkering

= Het blokkeren van de stuuras wegens overschrijding

van de (instelbare) grenswaarde gebeurt enkel bij

neergelaten pick-up

x = geen beperking van de blokkering

6

Limiet van de zijdelingse hellingsgraad voor de

waarschuwingsmelding

Is de hoek van de helling groter dan de ingestelde

waarde, dan verschijnt de waarschuwing.

0° betekent dat de waarschuwing uitgeschakeld is.

TIP

De hellingsgraadgrenzen (4, 5) horen bij de informatie

in het Work-menu.

Deze informatie dient ter ondersteuning van de bestuurder.

Hoe de bestuurder met de hellingsgraadwijzigingen

omgaat, blijft de volledige verantwoordelijkheid van de

bestuurder.

Snelheid

Toestand van de stuuras

negatief (achteruit)

geblokkeerd

< onderste limiet

geblokkeerd

> onderste limiet en

< bovenste limiet

vrijgegeven

> bovenste limiet

geblokkeerd

Set-menu 2.1: Kalibreermenu voor hellingsgraadsensor

1

2

1

actuele waarde voor de zijdelingse hellingsgraad

2

actuele waarde voor de hellingsgraad in de rijrichting

Functietoetsen:

... Hellingsgraadsensoren kalibreren

1.

Machine zijdelings en in rijrichting

horizontaal afstellen

2.

Toets gedurende 2 sec. ingedrukt

houden

De sensoren voor zijdelingse

hellingsgraad en hellingsgraad in

rijrichting worden op 0° gekalibreerd.

... naar het bovengelegen menu wisselen

(hier: Start-menu)

- 52 -

1800_NL_PowerControl_5481

POWER CONTROL

NL

S

et menu 3

(alleen als disselsensor is geconfigureerd)

1

2

3

4

5

7

689

1

actuele spanning aan de knikdissel

2

maximale spanning aan de knikdissel

3

minimale spanning aan de knikdissel

4

spanningswaarde voor de weeginrichting

5

spanning in transportpositie

6

akoestisch waarschuwingssignaal bij start van beweging

van de automatische knikdissel aan ( )/uit (

)

7

automatische aansturing van de laadpositie van de

knikdissel.

Als 'automatische activering van de laadpositie' is

geactiveerd ( = actief), dan wordt bij iedere druk op

de

[Pick-up laten zakken] toets de laadpositie

in werking gezet, voor zover deze niet al werd bereikt.

Bij het indrukken van de toets [Pick-up heffen] wordt

na de vertragingsduur de straatpositie geactiveerd.

TIP

Deze functie is alleen actief zolang de cardanas is

ingeschakeld.

8

Spanning in laadpositie (instelbaar)

9

vertragingsduur voor de automatische activering van de

straatpositie van de knikdissel ("0.0" = activering van

de straatpositie is uitgeschakeld. Vanaf de waarde ≥

0.1 is de vertraging ingeschakeld.)

S

panningswaarden opslaan

Via de toetsen [Knikdissel heffen] en [Knikdissel zakken]

kan de actuele spanningswaarde (1) worden gewijzigd.

Met de functietoetsen (zie tabel functietoetsen) wordt de

actuele spanningswaarde voor de positie van dat moment

(2-6) opgeslagen.

Deze toetsen worden bereikt via de [Verder] toets in de

weergave.

Functietoetsen

... Knikdissel heffen en maximale waarde

opslaan

... Knikdissel laten zakken en minimale

waarde opslaan

... actuele waarde voor de weeginrichting

opslaan

... Transportpositie opslaan

... Laadpositie opslaan

... Menu-invoer bewerken

... naar beneden bladeren

... naar boven bladeren

... Overige functietoetsen

... in bovenstaand menu wisselen (hier:

startmenu)

B

esturing van laadpositie (7)

Wanneer 'Besturing laadpositie actief is ( = actief), dan

wordt bij elke druk op de toets

[Pick-up laten zakken]

naar de laadpositie verplaatst, voor zover deze positie nog

niet bereikt is. Bij het indrukken van de toets [Pick-up heffen]

wordt na de vertragingsduur de straatpositie geactiveerd.

TIP

De besturing van beide posities gebeurt al drukkend op

de toets, dat wil zeggen dat de knikdissel alleen beweegt

wanneer u de bijbehorende toets indrukt.

wanneer u de bijbehorende toets indrukt.wanneer u de bijbehorende toets indrukt.wanneer u de bijbehorende toets indrukt.

wanneer u de bijbehorende toets indrukt.

S

panningswaarde in de laadpositie wijzigen (8)

1.

[

] drukken.

2.

Wijzig de waarde met de toetsen [

] of

[

].

3.

Druk op de functietoets [

] om de waarde op te

slaan.

4.

Druk op [

] om het wijzigingsbeeldscherm te

verlaten.

- 53 -

1800_NL_PowerControl_5481

POWER CONTROL

NL

S

et-menu 4: Laadautomaat

a

b

c

d

e

f

W

eergave

a

Sensoren aan de hand waarvan de laadautomaat

wordt bediend. Voor de laadmomentsensor zijn er drie

standen. Zonder laadmomentsensor is alleen de eerste

stand van toepassing:

Inschakelcondities:

Stand 1:

De rolbodem wordt ingeschakeld

bij activering van de bovenste

of de onderste sensor. Bij acti

-

vering van de bovenste sensor

wordt de rolbodem gestart na

de vertragingsduur. Bij activering

van de onderste sensor wordt de

rolbodem onmiddellijk gestart.

Stand 2:

De rolbodem wordt ingeschakeld

bij activering van de bovenste

of de onderste sensor of de

laadmomentsensor. De sensor

die als eerste wordt geactiveerd,

schakelt de rolbodem in. De ver

-

tragingsduur gaat in bij activering

via de bovenste sensor of de

laadschakeldrempel

f

van de

laadmomentsensor.

Stand 3:

De rolbodem wordt ingeschakeld

bij activering van de bovenste

sensor en als de waarde van de

laadmomentsensor boven de

waarde van de laadschakeldrem

-

pel ligt. Als aan deze voorwaarde

is voldaan, wordt de rolbodem na

de vertragingsduur ingeschakeld.

Als de maximale schakelwaarde

van de laadmomentsensor wordt

bereikt, wordt de rolbodem on

-

middellijk ingeschakeld.

b

Verschuivingsduur van de rolbodem (instelbaar). Als u

de waarde 0.0 sec. instelt, loopt de rolbodem totdat is

voldaan aan de inschakelconditie van de desbetreffende

stand.

c

Vertragingsduur, vanaf het moment dat is voldaan

aan de inschakelconditie van de desbetreffende stand

tot aan het moment dat de rolbodem begint te lopen

(instelbaar).

Deze vertragingsduur geldt niet voor de onderste

sensor en de maximale schakelwaarde van de

laadmomentsensor.

d

Huidige meetwaarde van de laadmomentsensor

e

Laadschakeldrempel (instelbaar). Bij deze waarde wordt

de rolbodem ingeschakeld na het verstrijken van de

vertragingsduur

c

.

TIP

De laadschakeldrempel kan ook worden gewijzigd via

het Work-menu.

f

Maximale schakelwaarde van de laadmomentsensor

(instelbaar). Bij deze waarde wordt de rolbodem

onmiddellijk ingeschakeld.

Set-menu 4.1: Kalibreermenu voor laadmomentsensor

a

b

c

eergave

a

actuele waarde op de laadmomentsensor

b

minimale waarde op laadmomentsensor (bij lege wagen)

Basisinstelling: 530

c

maximale waarde op de laadmomentsensor

Basisinstelling:

J

umbo

675

Torro

650

E

uroprofi

630

Functietoetsen:

... Menu-invoer bewerken

... naar beneden bladeren

... naar boven bladeren

...Kalibreermenu voor laadmomentsensor

... in bovenstaand menu wisselen (hier:

startmenu)

- 54 -

1800_NL_PowerControl_5481

POWER CONTROL

NL

S

et-menu 5:

Hoeksensor B2 kalibreren

a

b

c

d

e

f

g

h

1.

Druk op de toets [Andere functietoetsen] totdat

u de op bovenstaande afbeelding weergegeven

functietoetsen ziet.

2.

Houd de toets [Snijwerk intrekken] net zolang

ingedrukt, totdat de spanningswaarde niet meer

wijzigt. Dan wordt de waarde voor de compleet

ingetrokken cilinder opgeslagen.

3.

Houd de toets [Snijwerk inrijden] net zolang ingedrukt,

totdat de spanningswaarde niet meer wijzigt. Dan

wordt de waarde voor de compleet uitgeschoven

cilinder opgeslagen.

W

eergave

a

huidige waarde op hoeksensor B2

b

spanningswaarde die aansluit bij hoeksensor B2, in

geval van compleet ingetrokken hydraulische cilinder.

c

spanningswaarde die aansluit bij hoeksensor B2, in

geval van compleet uitgeschoven hydraulische cilinder.

d

actuele hoek van de pick-up

e

Hoek van pick-up in laadstand: instellen van de gewenste

waarde.

f

De vertragingstijd waarna de automatische knikdissel

de besturing van de knikdissel overneemt. Wordt gestart

bij het indrukken van de toets [Pick-up laten zaken]

.

g

Hysteresehoek: voorkomt dat de knikdissel bij kleine

bodemoneffenheden voortdurend wordt gestart en

gestopt. Pas wanneer de gemeten hoek groter is dan

de ingestelde waarde, wordt de knikdissel bewogen.

h

Instellen van de draaisnelheid van de knikdissel: hoe

groter de waarde, des te sneller de dissel wordt gedraaid.

Instelbereik 0%-100%

S

et-menu 5.1:

Hoeksensor kalibreren

a

b

c

d

e

f

g

Hoeksensor kalibreren

AA

NW

I

JZ

I

NG

M

ateriële schade na vervanging van de hoeksensoren

bij het inschuiven van de pick-up

•

B

ij vervanging van een hoeksensor moeten

beide sensoren opnieuw worden gekali

-

breerd.

1.

Druk op de toets [Andere functies] totdat u de

op bovenstaande afbeelding weergegeven

functietoetsen ziet.

2.

Houd de toets [Pick-up heffen] net zolang ingedrukt,

totdat de spanningswaarde niet meer wijzigt. Dan

wordt de waarde voor de compleet ingetrokken

cilinder opgeslagen.

3.

Houd de toets [Pick-up zakken] net zolang ingedrukt,

totdat de spanningswaarde niet meer wijzigt. Dan

wordt de waarde voor de compleet uitgeschoven

cilinder opgeslagen.

W

eergave

Middels dit scherm kunnen fouten van de hoeksensor

worden opgespoord.

a

Waarden van de hoeksensoren wanneer de pick-up

zich in de bovenste stand bevindt

b

actuele hoeksensorwaarden (moeten bij wijziging van

de stand van de pick-up veranderen)

c

Waarden van de hoeksensoren wanneer de pick-up

zich in de onderste stand bevindt

d

Waarde voor de minimale klepopening bij heffen van

de dissel

e

Waarde voor de maximale klepopening bij heffen van

de dissel

f

Waarde voor de minimale klepopening bij zakken van

de dissel

g

Waarde voor de maximale klepopening bij zakken van

de dissel

- 55 -

1800_NL_PowerControl_5481

POWER CONTROL

NL

Functietoetsen:

... Pick-up heffen en spanningswaarde

opslaan

... Pick-up laten zakken en spanningswaarde

opslaan

... Snijwerk intrekken en waarde opslaan

... Snijwerk uitschuiven en waarde opslaan

... naar beneden bladeren

... naar boven bladeren

... Kalibreermenu voor sensor

... andere functietoetsen

... in bovenstaand menu wisselen (hier:

startmenu)

S

et-menu 6:

Weeginrichting

a

b

c

d

W

eergave

a

Weegautomaat - zie BA Weegautomaat

b

Buitenweergave (niet beschikbaar)

c

Ledig gewicht van de combinatie

d

maximaal totaalgewicht van de combinatie (vergelijk

aanwijzing voor het werkschermpje)

S

et-menu 6.1:

Kalibreermenu voor weeginrichting

a

b

c

d

g

f

e

W

eergave:

actuele spanningswaarden:

a

B11 Dissel zuigerkant

b

B14 Dissel ringkant

c

B12 Chassis links

d

B13 Chassis rechts

actuele omrekeningsfactoren:

e

Dissel

f

Chassis links

g

Chassis rechts

Functietoetsen:

Vol-wegen uitvoeren (toets gedurende 2

seconden ingedrukt houden)

Nul-wegen uitvoeren (toets gedurende 2

seconden ingedrukt houden)

Kalibratiewaarden verwerken en procedure

afsluiten.

Een menu-niveau naar boven gaan

- 56 -

1800_NL_PowerControl_5481

POWER CONTROL

NL

S

et-menu 7:

Inschakelen van de waarschuwing hellingsgraad

a

W

eergave:

a

Waarschuwing hellingsgraad in het Work-menu aan

( )/uit (

)

S

et-menu 9:

Rolbodem kalibreren

a

b

1.

Druk op de [Set 1] toets om de langzaamste snelheid

in te stellen.

2.

Om de snelheid te wijzigen moeten de hardkey's

[+] of [-] op de terminal worden ingedrukt. Stel de

langzaamst herkenbare snelheid in.

3.

Druk op de [Set 19] toets om de snelste snelheid in

te stellen.

4.

Om de snelheid te wijzigen moeten de hardkey's [+]

of [-] op de terminal worden ingedrukt. Stel de snelst

herkenbare snelheid in.

5.

Druk op de [Stop] toets om de waarden op te slaan

en de rolbodem te stoppen.

W

eergave

a

Rolbodem-snelheid niveau 1

b

Rolbodem-snelheid niveau 19

Functietoetsen:

... instellen van de minimale snelheid

... instellen van de maximale snelheid

... naar boven bladeren

... in bovenstaand menu wisselen (hier:

Start-menu)

- 57 -

1800_NL_PowerControl_5481

POWER CONTROL

NL

D

ATA-menu

M4

-

Druk in het startmenu op de functietoets

om naar

het instelmenu te gaan.

-

Druk op de functietoets

om terug te keren naar

het startmenu.

W

eergave:

2

1

3 4

1

... Uren-dagteller

2

... Uren-totaalteller

3

... Ladingen dagteller

4

... Ladingen totaalteller

TIP

De teller voor het aantal ladingen wordt met één verhoogd:

•

•••

•

Vol-melding (FULL) of

•

•••

•

Opeenvolging van de volgende toestanden:

'Achterklep dicht --> Achterklep open --> Rolbodem-

achteruitbeweging gedurende 10 seconden'.

Functietoetsen:

... Terugzetten beide dagtellers

... naar het bovengelegen menu wisselen

(hier: Startmenu)

Terugzetten beide dagtellers:

TIP

Het is niet mogelijk om één dagteller apart terug te zetten.

De dagtellers moeten altijd samen worden teruggezet.

1.

Druk op de functietoets [

] om beide dagtellers

op nul terug te zetten.

Een nieuw beeldscherm verschijnt.

2.

Druk op de functietoets

, om de procedure te

bevestigen of druk op de functietoets

, om de

procedure af te breken en naar het vorige menu terug

te keren.

- 58 -

1800_NL_PowerControl_5481

POWER CONTROL

NL

Test-menu

M5

Via het Test-menu kan informatie worden ingewonnen over

de toestand van de sensoren en de weergegeven waarden

van de sensoren op dat moment. Dit kan van nut zijn bij

het herstellen van fouten.

- Druk in het Start-menu op de functietoets

om naar

het Test-menu te gaan.

- Druk op de functietoets

om terug te keren naar het

startmenu.

W

eergave:

Een symbool met zwarte achtergrond geeft aan dat

- een inductieve sensor bezet is

- een geluidsensor bezet is

- een mechanische schakelaar / toets is aangeraakt.

TIP

Bij signaalwissel van een sensor of schakelaar wordt het

symbool omgekeerd weergegeven.

Bij een passende frequentie van de signaalwissel kan

dit ertoe leiden dat het symbool gaat knipperen. Dat het

symbool knippert betekent dan niet noodzakelijkerwijs

dat er sprake is van een foutmelding.

dat er sprake is van een foutmelding.dat er sprake is van een foutmelding.dat er sprake is van een foutmelding.

dat er sprake is van een foutmelding.

S

ensoren:

1

2

3

4 5 6

7

8

9

1011

12

13

14

1516

17

18

19

2021

22

a

b

1

Aftakas toerental

B1

2

Vulpeilklep beneden

B4

3

Vulpeilklep boven

B3

4

Laadgoedbeveiliging voor

B30

5

Laadgoedbeveiliging achter

B31

6

Achterklepopeningcontrole

B17

7

Druk op doseerwalsen

B6

8

Achterklep

B5

9

Oliedrukschakelaar

...S7

10

Rolbodem-achterschakelaar

S3…

11

Liftas

B10

12

Laadruimtedeur

B7

13

Toets mesontgrendeling

S4

14

externe snijwerkschakelaar aan

S1…

15

externe snijwerkschakelaar uit

S2

16

Snijwerk in vanghaak

B19 +

B24

17

Zwenkbegrenzing

B16

18

Snijwerkstatus

B2

19

Loopwielsensor wegtransport links*

B22

20

Loopwielsensor wegtransport rechts*

B23

21

Loopwielsensor arbeidspositie links*

B20

22

Loopwielsensor arbeidspositie rechts*

B21

a

kleinste gemeten spanning (V min)

sinds systeemstart

b

actuele spanning (V)

*De positie van de sensoren staat in het hoofdstuk Pick-

up beschreven.

24

23

25

26

23

Aftakastoerental

B1

24

Laadmomentsensor (maximaal 10 V)

B9

25

Vulpeilsensor (4-20 mA)

B11

26

Disselhoeksensor (0-5 V)

B8

- 59 -

1800_NL_PowerControl_5481

POWER CONTROL

NL

26

27

28

29

30 31

32

26

Hoeksensor snij-installatie

...B2

27

Hellingsgraadsensor aan zijkant

...B25.1

28

Hellingsgraadsensor in rijrichting

...B25.2

29

Sensor liftasstatus

...B10

30

Spanningswaarde druksensor dissel

zuiger

...B11

31

Spanningswaarde druksensor ringkant

...B14

32

bereikte disseldruk

31

32

33

34

35

36

EM

02:

B

oordcomputeruitbreidingsmodule

(stekker

S

T2)

31

Voedingsspanning uitbreidingsmodule

norm-waarde > 12 V

32

gestabiliseerde sensorspanning

norm-waarde = 10,5 V

BM

01: basismodule (stekker

S

T1)

33

Voedingsspanning BM

norm-waarde > 12 V

34

Processorspanning BM

norm-waarde > 8,5 V

35

niet gestabiliseerde sensorspanning

norm-waarde > 12 V

36

gestabiliseerde sensorspanning

norm-waarde = 5,0 V

37 38 39 40

41

37

Toets - Achterklep openen

...S50

38

Toets - Achterklep sluiten

...S51

39

Zijafvoerband in arbeidspositie

...B52

40

Toerentalsensor zijafvoerband

...B53

41

actuele toerental aan zijafvoerband

Functietoetsen:

zet de waarde van de kleinst gemeten span

-

ning (a) op de actuele waarde (b)

naar beneden bladeren

naar boven bladeren

naar het bovengelegen menu wisselen

hier: Start-menu)

- 60 -

1800_NL_PowerControl_5481

POWER CONTROL

NL

c

onfiguratie-menu

M6

In het Configuratie-menu geeft u de uitrusting van uw

laadwagen in. Dit menu is alleen nodig indien later extra

uitrusting aan de laadwagen wordt gemonteerd of gede

-

monteerd. In het andere geval werd de juiste configuratie

al in de fabriek ingesteld.

-

Druk in het Start-menu gedurende 10 seconden op de

functietoets

om naar het Configuratie-menu te

gaan.

-

Druk op de functietoets

om terug te keren naar

het startmenu.

w

eergave:

2

1

3 4

5 6 7

10 9 8

1...

Machinetype instellen

2...

Laadautomaat

3...

Rolbodemsnelheid niveau 2:

4...

Voedermiddeltoevoeging

5...

Zijafvoerband:



...geen zijafvoerband

m...mechanisch / h...hydraulisch / h1...hydrau

-

lische zijafvoerband 890 mm

6...

Doseerwalsen

7...

hydraulische bovenbouw (kan niet tegelijk met

een laadgoedbeveiliging worden gebruikt. Het

symbool is daarom doorgestreept, wanneer de

laadgoedbeveiliging geconfigureerd is.)

8...

Naloop-stuuras: L...Liftas



...niet beschikbaar /



...beschikbaar

9..

Werkverlichting (De werkverlichting bestaat uit

laadruimteverlichting en eventueel schijnwer

-

pers voor achteruitrijden)

L ...LED schijnwerper

H ...Halogeen Schijnwerper

X ... geen werkverlichting

10...

Laadmomentsensor

( = actief, beschikbaar /

= inactief, niet beschikbaar)

11 12 13

161514

17 18 19

11...

Vulpeilsensor

12...

Weeginrichting

13...

Tastwielzwenking voor Pick-up Super Large

2360

14...

Wagenlengte (voor vulpeilweergave)

15...

Frontklep (via terminal bediend)

1... één hydraulische frontklep

2... twee hydraulische frontkleppen

X... geen hydraulische frontklep

16...

elektronische gedwongen besturing

17...

automatische messenslijpinrichting Autocut

18...

Laadgoedbeveiliging (kan niet tegelijk met een

hydraulische bovenbouw worden gebruikt. Het

symbool is daarom doorgestreept, wanneer de

hydraulische bovenbouw geconfigureerd is.)

19...

elektrisch remsysteem

20 21 22

24

23 25

2726

20

automatische activering van de laadpositie

21

Sensorcontrole achterklepopening (



= aktief,

beschikbaar/



= inactief, niet beschikbaar / S

= service-informatie)

- 61 -

1800_NL_PowerControl_5481

POWER CONTROL

NL

2 Druk op de functietoets [

] tot de cursor de te

wijzigen waarde heeft bereikt.

3.

Wijzig de waarde met de toetsen [

] en [

] tot de gewenste waarde is bereikt.

4.

Druk op de functietoets [

] om de waarde op te

slaan en de volgende waarde te selecteren.

5.

Druk op [

] om het wijzigingsbeeldscherm te

verlaten.

Functietoetsen

... actuele waarde opslaan en naar de

volgende variabele gaan

... de waarde van de actuele variabele naar

beneden wijzigen

... de waarde van de actuele variabele naar

boven wijzigen

... naar het bovengelegen menu wisselen

(hier: Configuratie-menu)

TIP

Nadat een wijziging in de uitrusting is doorgevoerd, wordt

de [ESC] toets in het Configuratie-menu vervangen door

de [Restart] toets. Pas als de terminal met de [Restart]

de [Restart] toets. Pas als de terminal met de [Restart] de [Restart] toets. Pas als de terminal met de [Restart] de [Restart] toets. Pas als de terminal met de [Restart]

de [Restart] toets. Pas als de terminal met de [Restart]

toets opnieuw is opgestart, worden de doorgevoerde

toets opnieuw is opgestart, worden de doorgevoerde toets opnieuw is opgestart, worden de doorgevoerde toets opnieuw is opgestart, worden de doorgevoerde

toets opnieuw is opgestart, worden de doorgevoerde

wijzigingen effectief.

TIP

Om wijzigingen ongedaan te maken, moet de uitrusting

opnieuw worden veranderd en moet daarna de [Restart]

toets in het Configuratie-menu worden ingedrukt.

22

Soorten volmeldingssensoren

1.

via oliedrukschakelaar (S7)

2.

via verbreekcontact: Volmelding

bij onderbroken contact sensor B6

3.

via maakcontact: Volmelding bij

gesloten contact (B6)

23

AUTOTAST Knikdisselregeling (



= actief /



= inactief)

24

Bron snelheidssignaal (iso = ISOBUS /



=

geen snelheidssignaal

= intelligente

naloopstuurachse)

25

Impulsen per 100 gereden meter

26

extern toetsenblok (



= actief, beschikbaar /



= inactief, niet beschikbaar)

27

Hellingsgraadsensor (



= actief, beschikbaar

/



= inactief, niet beschikbaar)

( = actief, beschikbaar /

= inactief, niet beschikbaar)

TIP

Beeldscherm 4 is alleen bestemd voor servicemede

-

---

-

werkers

Functietoetsen:

... Menu-invoer bewerken

... naar beneden scrollen

... naar boven scrollen

... in bovenstaand menu wisselen (hier:

Start-menu)

... slaat de gewijzigde uitrusting op en start de

software opnieuw. Deze toets verschijnt

alleen als de uitrusting is veranderd.

w

ijzigen van de uitrusting

1.

Druk op de functietoets [

] om de uitrusting te

wijzigen.

- 62 -

1800_NL_PowerControl_5481

POWER CONTROL

NL

S

ysteem-menu

In het Systeem-menu wordt de helderheid van de weer

-

gave gewijzigd. Alle andere functies zijn bestemd voor

servicemedewerkers.

Druk kort

, om in het Systeem-menu te komen.

Druk nogmaals

om naar het vorige menu terug te keren.

TIP

Beneden 60% helderheid van het display schakelt de

toetsenbordverlichting van de Power Control Terminal

automatisch in.

Functietoetsen:

... alleen voor servicemedewerkers

... beeldscherm helderder instellen

... beeldscherm donkerder instellen

... alleen voor servicemedewerkers

M7

Diagnosefunctie

Bij foutfuncties licht de bijbehorende alarmmelding op en

klinkt een akoestisch waarschuwingssignaal.

TIP

Bij een foutfunctie kan met behulp van de noodbediening

(zie hoofdstuk 'Elektrohydrauliek') iedere gewenste functie

handmatig worden geschakeld.

handmatig worden geschakeld.handmatig worden geschakeld.handmatig worden geschakeld.

handmatig worden geschakeld.

TIP

TIPTIPTIP

TIP

Een fout moet met de toets [ACK] worden bevestigd

TIP

De diagnosefunctie kan voor elke afzonderlijke sensor

met de toets [Uitschakelen] tot de volgende systeemstart

worden uitgeschakeld!worden uitgeschakeld!

Alarmen voor de spanningsvoeding kunnen niet worden

uitgeschakeld!

uitgeschakeld!uitgeschakeld!uitgeschakeld!

uitgeschakeld!

Functietoetsen:

...

De betreffende alarmmelding wordt tot

de volgende systeemstart onderdrukt.

...

Bevestigen van de fout. Treedt de fout

daarna weer op, dan wordt opnieuw

een alarmmelding afgegeven.

Alarmmeldingen

Foutfunctie bij de schakeluitgang

(Voorbeeld: afsluitventiel doseerwals)

Oorzaken:

- kortsluiting

- te weinig stroom

- ventiel niet ingestoken

- 63 -

1800_NL_PowerControl_5481

POWER CONTROL

NL

Foutfunctie bij de spanningsvoorziening van de

boordcomputer

Oorzaken:

-

boordcomputer heeft te weinig spanning

-

bekabelingsfout

-

contactfout

-

kortsluiting

-

boordcomputer defect

TIP

Bij problemen met de spanningsvoeding dient de blad

-

zijde Spanningsvoeding in het Test-menu te worden

gecontroleerd.

Foutfunctie bij de spanningsvoorziening van de sensoren.

Oorzaken:

-

bekabelingsfout

-

contactfout

-

kortsluiting

-

Sensor defect

TIP

Bij problemen met de spanningsvoeding dient de blad

-

zijde Spanningsvoeding in het Test-menu te worden

gecontroleerd.

Foutfunctie bij de busverbinding bij een

uitbreidingsmodule (LI

N

error):

1.

Uitbreidingsmodule weeginrichting

2.

Uitbreidingsmodule laadgoedbeveiliging

3.

Uitbreidingsmodule tastwielzwenking

4.

Boordcomputer messenslijpinrichting

5.

Uitbreidingsmodule zijafvoerband 890mm

Oorzaken:

- bekabelingsfout

- uitbreidingsmodule of boordcomputer defect

- fout in de spanningsvoeding

TIP

Een fout in de busverbinding wordt ook in het Work-menu

rechts boven weergegeven.

S

nijwerkcontrole 1:

Het inzwenken van het snijwerk is niet meer mogelijk.

-

Sensor B19 levert geen signaal (EUROPROFI, TORRO).

Deze sensor controleert of het snijwerk in de vanghaken

ligt.

Tegenmaatregelen:

-

Functie van het snijwerk controleren

-

Sensorfunctie controleren

-

Sensor B 24 levert geen signaal (TORRO). Deze sensor

controleert de snijwerkvergrendeling.

Tegenmaatregelen:

-

Functie van het snijwerk controleren

-

Sensorfunctie controleren

- 64 -

1800_NL_PowerControl_5481

POWER CONTROL

NL

S

nijwerkcontrole 2:

Hoeksensor B2 levert geen signaal

Oorzaken:

-

Sensor te ver van de magneet verwijderd

-

Kabel defect

-

Sensor defect

-

gebrekkige spanningsvoorziening

Bewakingsalarmen

Laadruimtebewaking

Zodra het opstaphulpmiddel voor de laadruimtedeur open

-

geklapt wordt, worden alle hydraulische functies gestaakt,

de doseerwalsen ontkoppelen zich en bovenstaande

diagnosemelding verschijnt.

Met het omhoogklappen van de opstaphulpmiddel wordt

deze melding opgeheven.

W

AAR

W

SCHUW

I

NGNG

Risico op zware verwonding door betreden van de

laadvloer wanneer de rolbodem of doseerwals niet laadvloer wanneer de rolbodem of doseerwals niet

laadvloer wanneer de rolbodem of doseerwals niet

stilstaat.

•

Stap pas op de laadvloer wanneer de

rolbodem of de doseerwalsen stilstaan of de

aandrijfas is afgekoppeld.

•

Stap pas op de laadvloer wanneer de rolbo

-

dem of de doseerwalsen stilstaan.

•

Controleer altijd de laadruimte en zorg

ervoor dat zich niemand in de laadruimte

bevindt voordat u de toegangsdeur sluit.

C

ontrole externe toetsenblok

-

Bedrading defect

-

Sensor defect

-

gebrekkige spanningsvoorziening (oplichtende LED's

van de toetsen)

D

ruksensorcontrole

-

Drukwaarde controleren in kalibreermenu van de weging

-

Kabel defect

-

Sensor defect

-

gebrekkige spanningsvoorziening

- 65 -

1800_NL_PowerControl_5481

POWER CONTROL

NL

Z

ijafvoerband-controle

Als op de toerentalsensor van de zijafvoerband 1 sec.

na het inschakelen van de zijafvoerband geen toerental

wordt waargenomen, verschijnt de volgende foutmelding.

C

ontrole van de losautomaat (alleen bij wagens

met doseerwalsen)

Cardanas staat stil of draait te langzaam!

Losautomaat verschijnt en de cardanas werd nog niet

gestart:

1.

Start de cardanas vanuit de trekker.

2.

De melding verdwijnt automatisch als het toerental

wordt overschreden.

De sensor is defect als

1. de melding tijdens de start van de losautomaat niet

verdwijnt.

2. de melding tijdens het bedrijf van de laadautomaat pas

na het inschakelen van de cardanas verschijnt.

Functietoetsen:

...

De betreffende alarmmelding wordt tot

de volgende systeemstart onderdrukt.

...

Bevestigen van de fout. Treedt de fout

daarna weer op, dan wordt opnieuw

een alarmmelding afgegeven.

- 66 -

1800_NL_PowerControl_5481

POWER CONTROL

NL

Elektronische gedwongen sturing (EGS)

- Foutmeldingen

Deze foutmeldingen zijn alleen van toepassing op de

laadwagen Jumbo.

Fout aan stuurcomputer:

Symbool fout gedwongen besturing

knippert.

1.

Kijk dit na op de stuurcomputer en verhelp de fout.

2.

Rijd naar een werkplaats wanneer de fout niet kan

worden opgelost. Rijd maximaal 10 km/u.

G

egevensverbinding onderbroken:

Symbool fout gedwongen sturing

e n

CAN-symbool

Symbool fout gedwongen sturing

knipperen afwisselend.

1.

Breng de gegevensverbinding weer tot stand.

a) Controleer de spanningsbron van de stuurcomputer.

De stuurcomputer is via de voedingskabel op de

hoofdcomputer aangesloten.

b) Controleer de CAN-busverbindung in de verdelerkast

van de kabelboom aan de aanhangwagen op de correcte

bedrading.

2.

Rijd naar een werkplaats wanneer de fout niet kan

worden opgelost. Rijd maximaal 10 km/u.

Fout in de hydraulische voorziening:

Symbool fout gedwongen sturing

en symbool oliere

-

servoir

Symbool fout gedwongen sturing

knipperen om en om.

1. Controleer de hydraulische voorziening. De trekker

moet gestart zijn.

2. Wanneer de fout in beeld blijft: rijd met maximaal 10

km/h naar een werkplaats.

M

elding botsingsbewaking

TIP

De botsingsbewaking wordt geactiveerd via het menu

“Special Setup - Collision alarm” op de stuurcomputer

door invoeren van de maximale hoek.

Symbool fout gedwongen sturing

en disselsymbool

Symbool fout gedwongen sturing

knipperen om en om. Er klinkt een akoestisch signaal.

De maximale stuurinslag is overschreden. Als u niet oppast,

komen de achterwielen van de trekker in aanraking met

de aanhanger. Stuur bij.

- 67 -

1801_DE_ISOBUS_548

NL

I

SOBUS

-

SOBUS

T

ERM

T

I

ERM

NA

I

L

473A2000.0

Variant

B

ediening met de I

S

O-

C

ontrol-Terminal

Variant

B

ediening via de I

S

O-

B

us-Trekker-Terminal

Display

DisplayDisplayDisplay

Display

Trekker-terminal

ISO-bus

adapter

Trekkerkabel met ISO-bus

Bedieningspaneel ISO-

Control

10 Ampère - zekering

10 Ampère - zekering10 Ampère - zekering10 Ampère - zekering

10 Ampère - zekering

Boordcomputer ISO-bus compatibel

- 68 -

1801_DE_ISOBUS_548

NL

ISOBUS - Term

I

ISOBUS - Term

nal

I

nal

nalnalnal

nal

I

Afkortingen:

F = Aanduidings-menu

T = Toetsennummering

Bedieningsstructuur – Laadwagen met ISOBUS-aansluiting

F2

F3

F2.1

F5

F6

F7

F8

F4

F4.1

F9

10 seconden lang indrukken

- 69 -

1801_DE_ISOBUS_548

NL

ISOBUS - Term

I

ISOBUS - Term

nal

I

nal

nalnalnal

nal

I

Voordat wordt begonnen

TIP

Voordat de machine voor de eerste keer in gebruik

wordt genomen, moeten de instellingen in het

SE

T-

menu worden gecontroleerd en indien nodig worden

gewijzigd.

TIP

D

e volgende handleiding heeft betrekking op wagens

met alle extra uitrustingen.

TIP

Ieder menu kan worden verlaten door de

ESC

-toets

in te drukken.

TIP

D

e

S

TOP-toets stopt alle hydraulische func

-

ties en schakelt de doseerwalsen uit.

Algemene veiligheidsaanwijzingen

GE

VAAR

Levensgevaar door gelijktijdige bediening aan de

trekker en aan het externe toetsenblok.

•

Let er bij de bediening van het externe

toetsenblok op dat niemand het apparaat te

-

gelijkertijd via de terminal aan de trekkerca

-

bine bedient of omgekeerd.

Als de machine

absoluut tegelijkertijd moet worden bediend,

moet bijzonder voorzichtig te werk worden

gegaan. Deze personen dienen hierover van

tevoren goede afspraken te maken.

•

Het indrukken van een toets op het externe

toetsenblok verlengt de tijd dat deze toets

in werking treedt met 30

seconden. Let

erop dat niemand de toetsen op het externe

toetsenblok bedient wanneer u zich in de

gevarenzone bevindt.

GE

VAAR

Levensgevaar door het betreden van de gevarenzone

tussen de machines.

•

Let er bij het bedienen van de machine op

dat zich niemand binnen de gevarenzone

tussen de machines bevindt.

Start-menu

F1

1

2

3

W

eergave:

1 ... Type laadwagen

2 ... Softwareversie

3 ... Functietoetsen

TIP

Functietoetsen hebben in elk menu een andere inhoud.

De voorziene functies van de functietoetsen wordt voor

elk menu apart vermeld.

Functietoetsen:

STOP

Basisinstellingen

F2

Laad-menu

F3

Los-menu

F4

Transport-menu

F5

Set-menu

F6

Druk gedurende 10 seconden om in het Con

-

figuratie-menu

Druk gedurende 10 seconden om in het Con

Druk gedurende 10 seconden om in het ConDruk gedurende 10 seconden om in het ConDruk gedurende 10 seconden om in het Con

Druk gedurende 10 seconden om in het Con

F7

te komen

Test-menu

F8

Data-menu

F9

Terminalwisseltoets

Houd deze toets 2

seconden ingedrukt om de

Pöttinger besturing op een andere terminal

weer te geven.

Aanwijzing: Iedere terminal moet een eigen

VT-nummer hebben. Zie handleiding van de

terminal.

- 70 -

1801_DE_ISOBUS_548

NL

ISOBUS - Term

I

ISOBUS - Term

nal

I

nal

nalnalnal

nal

I

Basisinstellingen-menu

- Druk in het startmenu op de functietoets

om naar

het instelmenu te gaan.

- Druk op de functietoets

om terug te keren naar het

startmenu.

W

eergave:

De weergave is bij alle laadwagens hetzelfde en hangt

alleen af van de configuratie.

TIP

Een grijze softkey betekent dat deze op dit moment niet

kan worden bediend.

Als zo'n softkey wordt ingedrukt, wordt een venster

getoond dat de oorzaak van de blokkade weergeeft.

TIP

Alle opties die met de bediening te maken hebben, moeten

in het Configuratie-menu (F7) worden geconfigureerd.

F2

1 2 3 4 5

131211109876

25

26

14

15

16

1718

19

20

21

22

23

24

1

Volmelding

Als het symbool wordt weergegeven, is

de laadwagen vol.

2

op dit moment geen gebruik

3

op dit moment geen gebruik

4

Foutmeldingen van de elektronische gedwongen

besturing

Z

ie hoofdstuk

E

lektronische gedwongen

sturing (

EGS

) - Foutmeldingen

5

op dit moment geen gebruik

TIP

TIPTIPTIP

TIP

Als het symbool van de lijst 6-13 niet wordt weergegeven,

is de bijbehorende hardware niet geïnstalleerd of niet

is de bijbehorende hardware niet geïnstalleerd of niet is de bijbehorende hardware niet geïnstalleerd of niet is de bijbehorende hardware niet geïnstalleerd of niet

is de bijbehorende hardware niet geïnstalleerd of niet

geconfigureerd in het configuratiemenu.

TIP

De functies uit de lijst 6-13 kunnen door aanraking van

het symbool op het touchscreen of met het scrollwiel

het symbool op het touchscreen of met het scrollwiel het symbool op het touchscreen of met het scrollwiel het symbool op het touchscreen of met het scrollwiel

het symbool op het touchscreen of met het scrollwiel

aan- en uitgeschakeld worden.

6

Doseermiddeltoevoeging actief / inactief

actief - Doseermiddel wordt toegevoegd

zolang de pick-up in arbeidspositie is.

inactief - doseermiddel wordt niet toe

-

gevoegd

7.

automatische besturing van de laad- en transportpositie

actief / inactief

automatische besturing van de knikdissel

-

laadpositie is actief

automatische besturing van de knikdissel

-

laadpositie is niet actief

TIP

De functie wordt alleen uitgevoerd zolang de cardanas

De functie wordt alleen uitgevoerd zolang de cardanas De functie wordt alleen uitgevoerd zolang de cardanas De functie wordt alleen uitgevoerd zolang de cardanas

De functie wordt alleen uitgevoerd zolang de cardanas

loopt.loopt.loopt.loopt.

loopt.

De automatische activering van de laadpositie zorgt

ervoor dat als de [Pick-up] toets wordt ingedrukt, pick-up

en knikdissel na elkaar in hun posities worden gebracht.

Bediening:

-

Toets [Pick-up zakken] ingedrukt houden om

1.

de pick-up neer te laten (kort op de toets drukken).

TIP

TIPTIPTIP

TIP

Na het neerlaten van de pick-up klinkt een signaal als

Na het neerlaten van de pick-up klinkt een signaal als Na het neerlaten van de pick-up klinkt een signaal als Na het neerlaten van de pick-up klinkt een signaal als

Na het neerlaten van de pick-up klinkt een signaal als

teken dat nu de dissel wordt neergelaten:

teken dat nu de dissel wordt neergelaten:teken dat nu de dissel wordt neergelaten:teken dat nu de dissel wordt neergelaten:

teken dat nu de dissel wordt neergelaten:

•

Laat de toets [Pick-up zakken] alleen los als de

dissel niet verder moet worden neergelaten.

•

Houd de toets [Pick-up zakken] verder ingedrukt

Houd de toets [Pick-up zakken] verder ingedrukt Houd de toets [Pick-up zakken] verder ingedrukt Houd de toets [Pick-up zakken] verder ingedrukt

Houd de toets [Pick-up zakken] verder ingedrukt

om de dissel in laadpositie neer te laten.om de dissel in laadpositie neer te laten.om de dissel in laadpositie neer te laten.om de dissel in laadpositie neer te laten.

om de dissel in laadpositie neer te laten.

2.

de dissel in laadpositie neer te laten (toets ingedrukt

houden)

- 71 -

1801_DE_ISOBUS_548

NL

ISOBUS - Term

I

ISOBUS - Term

nal

I

nal

nalnalnal

nal

I

-

Toets [Pick-up heffen] ingedrukt houden om

1.

de pick-up te heffen (toets ingedrukt houden).

TIP

Na het optillen van de pick-up klinkt een signaal als teken

dat nu de dissel wordt opgetild:

•

Laat de toets [Pick-up heffen] alleen los als de

dissel niet verder moet worden geheven.

•

Houd de toets [Pick-up zakken] verder ingedrukt als

de dissel in transportpositie moet worden geheven.

TIP

De vertraging voor dit signaal wordt in het Set-menu

ingesteld (zie hoofdstuk Set-menu).

3.

de dissel in wegtransportpositie te heffen (toets

ingedrukt houden)

8

AUTOTAST knikdisselbesturing

AUTOTAST knikdisselbesturing actief

AUTOTAST knikdisselbesturing niet actief

TIP

De functie wordt alleen uitgevoerd zolang de cardanas

loopt.

De AUTOTAST knikdisselregeling zorgt ervoor dat de

dissel altijd parallel ten opzichte van de pick-up beweegt.

Toets [

] kort indrukken, activeert de AUTOTAST

knikdisselregeling.

Bij het indrukken van de toets wordt de weergave op het dis

-

play omgezet (positie 3 in het werkmenu). De automatische

regeling van de knikdissel wordt echter pas ingeschakeld

na succesvol neerlaten van de pick-up en na afloop van

de vertragingstijd. U kunt deze vertragingstijd instellen

in het Set-menu (standaardinstelling: twee seconden na

indrukken van de toets [Pick-up laten zakken])

Wanneer u de dissel met de toetsen [Knikdissel heffen]

en [Knikdissel laten zakken] handmatig bedient, wordt de

AUTOTAST knikdisselregeling uitgeschakeld.

9

Laad- en losautomaat

Laadautomaat actief

Laadautomaat niet actief

Losautomaat actief

10

Verlichting

Licht aan

Licht uit

Automaat aan

Licht aan

Automaat uit

Licht uit

11

op dit moment geen gebruik

12

h

ellingsgraadcontrole

Hellingshoek-controle actief

Hellingshoek-controle niet actief

Hellingshoek-waarschuwing

Bij actieve hellingshoek-controle en overschrijding van de

in het Set-menu instelbare hellingshoeklimiet verschijnt in

het werkmenu de hellingshoek-waarschuwing.

TIP

Deze aanduiding heeft geen veiligheidsfunctie. Zij dient

er enkel toe de bestuurder te informeren over de hellings

-

status van de machine.

De bij de aanduiding horende limiet wordt door de be

-

stuurder zelf bepaald.

Hoe de bestuurder met de hellingsgraadwijzigingen

omgaat, is de volledige verantwoordelijkheid van de

omgaat, is de volledige verantwoordelijkheid van de omgaat, is de volledige verantwoordelijkheid van de omgaat, is de volledige verantwoordelijkheid van de

omgaat, is de volledige verantwoordelijkheid van de

bestuurder.

13

op dit moment geen gebruik

- 72 -

1801_DE_ISOBUS_548

NL

ISOBUS - Term

I

ISOBUS - Term

nal

I

nal

nalnalnal

nal

I

17.

N

aloopstuuras status handmatig

Stuuras op actief geschakeld

Stuuras wordt net geblokkeerd

Stuuras is geblokkeerd

GE

VAAR

Levensgevaar bij ontgrendelde stuuras

•

Vergrendel de stuuras onder de volgende

omstandigheden:

-

bij snelle ritten rechtuit boven 30

km/h

- op een onverharde ondergrond

- op hellingen

- bij ontlasting van de voorste as door

knikdisselbedrijf

knikdisselbedrijfknikdisselbedrijfknikdisselbedrijf

knikdisselbedrijf

- bij het rijden over kuilvoer

- als de zijdelingse geleiding van de ongestuurde

as niet meer voldoende is

17 A .

N

aloopstuurassenautomaat (met

isobusverbinding) of intelligente naloopas

H

et voor de automaat noodzakelijke

snelheidssignaal is enkel beschikbaar

wanneer de trekker voorzien is van een I

S

O

BUS

stuurapparaat (=T

ECU

) of een snelheidssensor

aan het wiel.

S

tel deze optie in in het configuratiemenu.

Stuuras manueel op actief geschakeld

Stuuras door automaat op actief ge

-

schakeld

Stuuras handmatig geblokkeerd

Stuuras geblokkeerd door automaat

Instellingen zie Set-menu

17B. Weergave van de huidige hellingsgraad (bij intelligente

naloopstuuras)

Voorwaarde voor de weergave van de actuele

hellingsgraad is dat de automatische naloopstuuras

en de hellingsgraadsensor in het configuratiemenu

geactiveerd zijn. Zoniet is deze functie niet beschikbaar

en wordt de actuele hellingsgraad niet weergegeven.

De huidige hellingsgraad is kleiner dan

de limiet die u voor de automatische

vergrendeling van de stuuras heeft

vastgelegd.

14

Achterklep

open

gesloten

openen

sluiten

vergrendelen

Achterklepfixering

actief

niet aan

-

wezig*

* zonder doseerwalsen

15

Doseerwals uit /aan / niet beschikbaar

Doseerwals - uit

Doseerwals -

aan

geen doseer

-

walsen

16

Zijafvoerbandstatus

Zijafvoerband (mechanisch of hydrau

-

lisch) is uitgeschakeld

mechanische zijafvoerband loopt in de

ingestelde richting

hydraulische zijafvoerband richting

rechts

hydraulische zijafvoerband richting

links

240

U

/min

Snelheid van de zijafvoerband

F2

1 2 3 4 5

131211109876

25

26

14

15

16

1718

19

20

21

22

23

24

- 73 -

1801_DE_ISOBUS_548

NL

ISOBUS - Term

I

ISOBUS - Term

nal

I

nal

nalnalnal

nal

I

De huidige hellingsgraad is groter dan

de limiet die u voor de automatische

vergrendeling van de stuuras heeft

vastgelegd. In de automatische modus

zou de stuuras daarom geblokkeerd zijn.

TIP

Deze aanduiding heeft geen veiligheidsfunctie. Zij dient

er enkel toe de bestuurder te informeren over de hellings

-

status van de machine.

De bij de aanduiding horende limiet wordt door de be

-

stuurder zelf bepaald.

Hoe de bestuurder met de hellingsgraadwijzigingen

omgaat, is de volledige verantwoordelijkheid van de

bestuurder.

17

C

.

E

lektronische gedwongen besturing (

EZ

L,

optie)

Gedwongen

besturing ge

-

blokkeerd.

Assen zijn in

middenpositie

Elektronische

gedwongen stu

-

ring actief

18

Actuele snelheid

De actuele snelheid kan alleen worden aangegeven als

trekker over ISOBUS stuurapparaat beschikt en zo het

snelheidssignaal via ISOBUS ter beschikking stelt.

19.

Actuele belasting van de rotor

(wordt alleen bij neergelaten pick-

up weergegeven). actuele status van de

laadmomentsensor

A

B

i j n e er g e l a t e n p i ck - u p k a n h et

activeringsmoment (A) door aanraking van de

weergave of via het selectiewiel op de terminal

worden geselecteerd en ingesteld.

20

Gewichtaanduiding

13510 kg

Weergave van het gewicht van de

huidige bijlading. (alleen met wee

-

ginrichting).

∑ 24510 kg

Aanduiding van het actuele to

-

taalgewicht van de combinatie

(leeggewicht+lading)(alleen met

weeginrichting)

21

Status van de liftas

Liftas neer

-

gelaten

Liftas gehe

-

ven

Geen liftas

TIP

Wanneer de belasting te groot is, kan de liftas niet worden

geheven. Als de belasting het kritische niveau overschrijdt

op het moment dat de liftas is geheven, wordt de liftas

op het moment dat de liftas is geheven, wordt de liftas op het moment dat de liftas is geheven, wordt de liftas op het moment dat de liftas is geheven, wordt de liftas

op het moment dat de liftas is geheven, wordt de liftas

automatisch neergelaten.

TIPTIP

TIP

Een liftas is er alleen bij Tridem-modellen.

22

Rolbodemstatus

Snelheidsniveau

langzaam

snel

Snelheid

Stop / Vooruitbeweging / Achteruitbeweging

gestopt

Achteruitbe

-

weging

Vo o r u i t b e

-

weging lang

-

zaam

Vooruitbewe

-

ging snel

TIP

Tijdens het laden beweegt de rolbodem altijd met maxi

-

male snelheid.

23

Snijwerkpositie uitgezwenkt / ingezwenkt

Snij-installatie naar binnen gedraaid

Snij-installatie naar buiten gedraaid

Snij-installatiepositie onbekend - Fout in

de Snijinstallatiecontrole (alleen TORRO)

Zwenken van de snij-installatie is nu alleen

nog mogelijk met het externe toetsenblok

en op zicht.

- 74 -

1801_DE_ISOBUS_548

NL

ISOBUS - Term

I

ISOBUS - Term

nal

I

nal

nalnalnal

nal

I

AA

NW

I

JZ

I

NG

M

ateriële schade door botsing van componenten

•

Zwenk het snijwerk niet terwijl het snij

-

werksymbool knippert. (bij automatische

messenslijpinrichting)

25

Pick-up positie geheven/neergelaten

geheven

neergelaten

25A Pick-up Super Large 2360: Positie tastwiel

Positie voor

transport

over open

-

bare weg

Tussenpositie

of sensorfout

Bij 'Tussenpositie of sensorfout' klinkt bovendien een

akoestisch waarschuwingssignaal.

26. Vulpeilweergave (optie)

De niveau-indicator toont altijd de hoogste gemeten

waarde.

Bij het sluiten van de achterklep na het lossen wordt

de waarde van de vulniveausensor teruggezet naar de

actuele waarde.

27.

Laadgoedbeveiliging voor / achter / middenpositie

voor

(eindposi

-

tie)

achter

(eindposi

-

tie)

Beweegt de laadgoedbeveiliging net vooruit of achteruit

of bevindt deze zich in middenpositie, dan knipperen

de symbolen.

AA

NW

I

JZ

I

NG

M

ateriële schade door botsing van de

laadgoedbeveiliging met de omgeving

•

Gebruik de laadgoedbeveiliging niet op de

openbare weg.

•

Gebruik de laadgoedbeveiliging alleen in

stilstand.

•

Gebruik de laadgoedbeveiliging niet in de

buurt van hoogspanningsleidingen of bo

-

men, onder bruggen, in tunnels of in ruimten

men, onder bruggen, in tunnels of in ruimten men, onder bruggen, in tunnels of in ruimten men, onder bruggen, in tunnels of in ruimten

men, onder bruggen, in tunnels of in ruimten

die lager zijn dan of gelijk zijn aan de maxi

-

male totale hoogte van de machine.

•

Bevindt de beugel van de laadgoedbe

-

veiliging zich in middenpositie, dan is het

mogelijk dat de maximale transporthoogte is

mogelijk dat de maximale transporthoogte is mogelijk dat de maximale transporthoogte is mogelijk dat de maximale transporthoogte is

mogelijk dat de maximale transporthoogte is

overschreden.

overschreden.overschreden.overschreden.

overschreden.

TIP

De laadgoedbeveiliging kan alleen worden bediend als

de achterklep gesloten is.

M

ogelijke toetsen:

STOP

Stuuras AUTO / ON / OFF (optie)

Bij gebruik van de naloopstuurassenautomaat

of de intelligente naloopas, kan met deze toets

tussen de functies ON - AUTO - OFF worden

omgeschakeld. zie 14A. Naloopstuurassen

-

automaat of intelligente naloopstuuras

Bij gebruik van de elektronische stuuras (op

-

tie) kan met deze toets worden omgeschakeld

tussen geblokkeerd/actief.

Pick-up heffen

1)

(Display-weergave

)

Pick-up laten zakken / knikdissel automatisch

in de laadpositie brengen

1)

TIP

Als het snijwerk is uitgeklapt en de pick-up

wordt neergelaten, klinkt een akoestisch

alarm en het symbool op het display knip

-

pert drie keer.

Tastwielen in arbeidspositie zwenken (zolang

ingedrukt houden totdat de procedure is

afgesloten)

2)

Tastwielen in positie voor wegbedrijf zwenken

(zolang ingedrukt houden totdat de procedure

is afgesloten)

2)

.

Schijnwerper selecteren

(Display-weergave

)

- 75 -

1801_DE_ISOBUS_548

NL

ISOBUS - Term

I

ISOBUS - Term

nal

I

nal

nalnalnal

nal

I

Toevoegingsmiddel-dosering

(Display-weergave

)

Bovenbouw opklappen

Bovenbouw neerklappen

Laadgoedbeveiliging sluiten

Laadgoedbeveiliging openen

Frontkleppen-menu

F2.1

AUTOTAST knikdisselregeling aan/uit

Weergave van het weeginrichtings-menu

Een menu-niveau naar boven

1)

Bij normale pick-up. En bij pick-up superlarge als

de loopwielen zich in arbeidspositie bevinden.

2)

Alleen zichtbaar als de pick-up zich in arbeidspositie

bevindt en een pick-up superlarge is geconfigureerd.

Deze toetsen verdwijnen weer zodra de loopwielen

in wegpositie worden gebracht.

Functieverloop: Automatische besturing van de

laad- of transportpositie

TIP

De functie wordt alleen uitgevoerd zolang de cardanas

loopt.

De automatische activering van de laadpositie zorgt

ervoor dat als de [Pick-up] toets wordt ingedrukt, pick-up

en knikdissel na elkaar in hun posities worden gebracht.

Bediening:

-

Toets [Pick-up zakken] ingedrukt houden om

1.

de pick-up neer te laten (kort op de toets drukken).

2.

Signaal klinkt als teken dat nu de dissel wordt

neergelaten.

3.

de dissel in laadpositie neer te laten (toets ingedrukt

houden)

TIP

Na het neerlaten van de pick-up klinkt een signaal als

teken dat nu de dissel wordt neergelaten:

•

Laat de toets [Pick-up zakken] alleen los als de

dissel niet verder moet worden neergelaten.

•

Houd de toets [Pick-up zakken] verder ingedrukt

om de dissel in laadpositie neer te laten.

-

Toets [Pick-up heffen] ingedrukt houden om

1.

de pick-up te heffen (toets ingedrukt houden).

2.

Signaal klinkt als teken dat de dissel wordt geheven.

TIP

De vertraging voor dit signaal wordt in het Set-menu

De vertraging voor dit signaal wordt in het Set-menu De vertraging voor dit signaal wordt in het Set-menu De vertraging voor dit signaal wordt in het Set-menu

De vertraging voor dit signaal wordt in het Set-menu

ingesteld (zie hoofdstuk Set-menu).

3.

de dissel in wegtransportpositie te heffen (toets

ingedrukt houden)

Functieverloop A

U

TOTA

S

T knikdisselregeling:

TIP

De functie wordt alleen uitgevoerd zolang de cardanas

loopt.

De AUTOTAST knikdisselregeling zorgt ervoor dat de

dissel altijd parallel ten opzichte van de pick-up beweegt.

Toets [

] kort indrukken, activeert de AUTOTAST

knikdisselregeling.

Bij het indrukken van de toets wordt de weergave op het

display omgezet. Het symbool voor de AUTOTAST knik

-

display omgezet. Het symbool voor de AUTOTAST knik

disselregeling wordt weergegeven.

De automatische regeling van de knikdissel wordt echter

pas ingeschakeld na succesvol neerlaten van de pick-up

en na afloop van de vertragingstijd. U kunt deze vertra

-

gingstijd instellen in het Set-menu (standaardinstelling: twee

seconden na indrukken van de toets [Pick-up laten zakken])

Wanneer u de dissel met de toetsen [Knikdissel heffen]

en [Knikdissel laten zakken] handmatig bedient, wordt de

AUTOTAST knikdisselregeling uitgeschakeld.

- 76 -

1801_DE_ISOBUS_548

NL

ISOBUS - Term

I

ISOBUS - Term

nal

I

nal

nalnalnal

nal

I

Frontkleppen-menu

- Druk in het Basisinstelling-menu op de functietoets

om naar het Frontkleppen-menu te gaan.

- Druk op de functietoets

om terug te keren naar het

Basisinstelling-menu.

F2.1

W

eergave:

als Basisinstellingen-menu

M

ogelijke toetsen:

Frontkleppen

1)

naar voren klappen.

Frontkleppen

1)

naar boven klappen.

Bovenste frontkleppen

1)

naar beneden

klappen.

Bovenste frontkleppen

1)

omhoog klappen.

Een menu-niveau naar boven gaan (hier:

Basisinstellingen-menu)

1)

zolang de toets ingedrukt blijft, beweegt de frontklep

zich.

TIP

De toetsen

en

zijn geblokkeerd, zolang de

laadgoedbeveiliging is gesloten.

Laad-menu

Druk in het Start-menu op de functietoets

om naar

het Laad-menu te gaan.

- Druk op de functietoets

om terug te keren naar het

startmenu.

F3

TIP

Dit Laad-menu is beschikbaar in de normale variant en in

de hakselmodus-variant. De hakselmodus moet worden

geactiveerd in het Set-menu.

W

eergave:

als Basisinstellingen-menu

M

ogelijke toetsen:

STOP

Transport-menu

F5

Pick-up heffen

(Display-weergave

) (normale variant)

Pick-up laten zakken / knikdissel automatisch

in de laadpositie brengen.

2)

(Normale variant)

W

AAR

W

SCHUW

SCHUWSCHUWSCHUW

SCHUW

I

NG

Risico op zware verwonding door

intrekking van kleding of lichaamsdelen.

•

Gebruik het apparaat niet terwijl

de gewaskeerplaat of de zijpane

-

len zijn verwijderd.

•

Wijzig de instelling van de

gewaskeerplaat niet zolang de

pick-up draait en de cardanas is

aangesloten.aangesloten.

aangesloten.

Frontkleppen omhoog klappen. (Hakselmo

-

dus)

Frontkleppen naar voren klappen.

(Display-weergave

) (hakselmodus)

Rolbodem achteruitbeweging

Display-weergave

)

- 77 -

1801_DE_ISOBUS_548

NL

ISOBUS - Term

I

ISOBUS - Term

nal

I

nal

nalnalnal

nal

I

Stuuras AUTO / ON / OFF (optie)

Bij gebruik van de naloopstuurassenautomaat

of de intelligente naloopas, kan met deze toets

tussen de functies ON - AUTO - OFF worden

omgeschakeld. zie 14A. Naloopstuurassenau

-

tomaat of intelligente naloopstuuras

Bij gebruik van de elektronische stuuras (optie)

kan met deze toets worden omgeschakeld

tussen geblokkeerd/actief.

Knikdissel - wagen heffen

De beweging stopt, zodra de toets wordt

losgelaten.

De functie "knikdissel heffen" is ook bereikbaar

via het externe toetsenblok in rijrichting links,

boven de pick up.

Knikdissel - wagen neerlaten

De beweging stopt, zodra de toets wordt

losgelaten.

De functie "knikdissel neerlaten" is ook bereik

-

baar via het externe toetsenblok in rijrichting

links, boven de pick up.

Druk op de [Snijwerk inklappen] toets om het

snijwerk in te klappen. Het snijwerk beweegt

richting afvoerkanaal tot de eindpositie, zolang

de toets ingedrukt blijft. (zelfde functie als op

externe toetsenblok). Zolang de eindpositie

niet is bereikt, wordt het snijwerk op het display

weergegeven.

Naar binnen draaien is alleen mogelijk

als:

-

Het messenslijpmechanisme (optionele

uitrusting) in de parkeerstand staat.

-

De sensor B19 "Snijwerk in vanghaak"

actief is (alleen TORRO serie xx10 en

EUROPROFI serie xx10). Dat betekent

dat het snijwerk correct terug in de

uitzwenkpositie is geklapt.

-

De sensor B24 "Vergrendeling messen"

moet actief zijn. Dit betekent dat de

messen correct vergrendeld zijn. (enkel

TORRO)

De functie "snijwerk inklappen" is ook bereik

-

baar via het externe toetsenblok in rijrichting

links, boven de pick up.

Druk op de [Snijwerk uitklappen] toets om het

snijwerk uit te klappen. Het snijwerk beweegt

uit het afvoerkanaal tot de eindpositie, zolang

de toets ingedrukt blijft. Zolang de eindpositie

niet is bereikt, wordt het snijwerk op het display

weergegeven.

De functie "snijwerk uitklappen" is ook bereik

-

baar via het externe toetsenblok in rijrichting

links, boven de pick up.

Laadautomaat activeren / deactiveren

(display-weergave

)

Een menu-niveau naar boven

2) alleen als de automatische activering van de laadpositie

geconfigureerd en actief is.

Functieverloop van de laadautomaat:

Druk op de [Automatisch laden] toets om de laadautomaat

in- of uit te schakelen.

In- en uitschakelen van de laadautomaat alleen mogelijk

bij gesloten achterklep!

Regeling van de laadautomaat door

-

vulpeilklep beneden

-

vulpeilklep boven

-

Laadkoppelsensor

Functieverloop van de laadautomaat:

-

Rolbodemaandrijving wordt automatisch

ingeschakeld

-

Laadgoed wordt een kort stuk naar achteren

getransporteerd

-

Procedure herhaalt zich tot de laadruimte vol is

De wagen is vol als het voer

-

tegen de onderste doseerwals of

-

tegen de achterklep drukt (wagen zonder

doseerinrichting)

Als de wagen vol is,

-

vol-aanduiding (Full) verschijnt op het display.

TIP

De laadautomaat hoeft slechts eenmaal te worden

ingeschakeld. Het wordt automatisch gepauzeerd

na een vol-melding, maar wordt na het uitladen

automatisch weer ingeschakeld.

-

Teller voor het aantal ladingen wordt met één

verhoogd.

TIP

De teller voor het aantal ladingen wordt met één

verhoogd:

•

Vol-melding (FULL) of

•

Opeenvolging van de volgende toestanden:

'Achterklep dicht --> Achterklep open -->

Rolbodem-achteruitbeweging gedurende

10 seconden'.

De instellingen voor de laadautomaat bevinden zich in het

Set-menu. De instelling blijft ook na het in- en uitschakelen

van het systeem behouden

- 78 -

1801_DE_ISOBUS_548

NL

ISOBUS - Term

I

ISOBUS - Term

nal

I

nal

nalnalnal

nal

I

Los-menu

-

Druk in het Start-menu op de functietoets

om naar

het Los-menu te gaan.

-

Druk op de functietoets

om terug te keren naar

het startmenu.

Los-menu

F4

W

eergave:

als Basisinstellingen-menu

M

ogelijke toetsen:

STOP

Transport-menu

F5

Losautomaat zonder zijafvoerband starten

Wissel naar menu

F4.2

Losautomaat (alleen bij geconfigureerde

zijafvoerband)

In werking zetten dissel maximale positie

1)

Knikdissel - wagen heffen

De beweging stopt, zodra de toets wordt

losgelaten

De functie "knikdissel heffen" is ook bereikbaar

via het externe toetsenblok in rijrichting links,

boven de pick up.

Knikdissel - wagen neerlaten

De beweging stopt, zodra de toets wordt

losgelaten

De functie "knikdissel neerlaten" is ook bereik

-

De functie "knikdissel neerlaten" is ook bereik

-

De functie "knikdissel neerlaten" is ook bereik-

De functie "knikdissel neerlaten" is ook bereik

baar via het externe toetsenblok in rijrichting

links, boven de pick up.

Achterklep openen - tijdvertraging

(Display-aanduiding

)

W

AAR

W

SCHUW

I

NG

Risico op ernstig letsel door bewegende

achterklep.

•

Controleer of zich geen perso

Controleer of zich geen persoControleer of zich geen persoControleer of zich geen perso

Controleer of zich geen perso

-

nen in het zwenkbereik van de

nen in het zwenkbereik van de nen in het zwenkbereik van de

achterklep bevinden.

Wissel naar menu

F4.1

Rolbodem

Achterklep sluiten

(Display-weergave

)

W

AAR

W

WWW

W

WWW

W

SCHUW

I

NG

Risico op ernstig letsel door bewegende

achterklep.

•

Controleer of zich geen perso

-

nen in het zwenkbereik van de

achterklep bevinden.

Stuuras AUTO / ON / OFF (optie)

AUTO alleen mogelijk als in het SET-menu de

instelling 'Automaat' werd gekozen.

of

Elektronische stuuras (optie) geblokkeerd

/ actief

Een menu-niveau naar boven

1) alleen als de uitrusting disselsensor is geconfigureerd.

2) bij wagens met doseerwals

Functieverloop van de losautomaat

zonder zijafvoerband

TIP

Voor de start van de losautomaat moet:

1.

de zijafvoerband in werkpositie brengen

2.

de achterklep fixeren

1.

De rolbodem wordt in vooruitbeweging geschakeld

(alleen bij wagens met doseerwalsen)

De duur is in Set-menu onder 'Rolbodembenaderingstijd'

instelbaar.

- Voerdruk aan doseerwals wordt verlaagd

- Waarschuwing verschijnt op het display

2.

Doseerwalsen inschakelen (alleen bij wagens met

doseerwalsen)

- Waarschuwing verschijnt op het display

3.

Cardanas aan de trekker inschakelen

- 79 -

1801_DE_ISOBUS_548

NL

ISOBUS - Term

I

ISOBUS - Term

nal

I

nal

nalnalnal

nal

I

4.

Rolbodem start met de laatst opgeslagen snelheid

TIP

L O S A U T O M A A T :

De actuele rolbodemsnelheid wordt na een loopduur

van 10 seconden automatisch opgeslagen en voor de

daarop volgende losprocedure weer opnieuw gebruikt!.

Onderbreking van de losautomaat

Druk tijdens een automatische losprocedure kort op toets

[Achterklep sluiten] om het automatisch lossen te

onderbreken.

TIP

De losautomaat kan, zoals alle hydraulische functies,

worden gestopt met de STOP-toets. Daardoor worden ook

alle andere regelbare hydraulische functies onderbroken

en de achterklep sluit niet.

1.

Symbool op het display begint te knipperen

2.

Geopende achterklep wordt langzaam neergelaten.

3.

Het lossen wordt onderbroken!

Uitschakeling van:

- rolbodem-aandrijving

- doseerwalsen2

4.

Hydrauliek voor het vergrendelen van de achterklep

wordt geactiveerd.

Pas nadat het symbool in de weergave is gedoofd, is

de achterklep gesloten en vergrendeld.

TIP

De functie ‘Losautomaat starten’ wordt alleen actief als

u de knop 1 seconde ingedrukt houdt. (verkeersveilig

-

heidsmaatregelen).

TIP

L O S A U T O M A A T :

De actuele rolbodemsnelheid wordt na een loopduur van

10 seconden automatisch opgeslagen en voor de daarop

volgende losprocedure weer opnieuw gebruikt!

Rolbodem-menu

-

Druk in het Los-menu op de functietoets

om in het

Rolbodem-menu te komen.

-

Druk op de functietoets

om terug te keren naar

het Los-menu

Druk op de functietoets

F4

.

F4.1

TIP

Als de "sensorgecontroleerde achterklepopening" actief

is, dan kan de rolbodem pas bij volledig geopende ach

-

terklep worden ingeschakeld.

W

eergave:

als Basisinstellingen-menu

M

ogelijke toetsen:

STOP

Rolbodem omschakeling (langzaam / snel)

Rolbodem omschakeling (langzaam / snel)Rolbodem omschakeling (langzaam / snel)Rolbodem omschakeling (langzaam / snel)

Rolbodem omschakeling (langzaam / snel)

Rolbodem omschakeling (langzaam / snel)Rolbodem omschakeling (langzaam / snel)Rolbodem omschakeling (langzaam / snel)

Rolbodem omschakeling (langzaam / snel)

Rolbodem omschakeling (langzaam / snel)Rolbodem omschakeling (langzaam / snel)Rolbodem omschakeling (langzaam / snel)

Rolbodem omschakeling (langzaam / snel)

(display-weergave

/

)

TIP

Als met deze toets naar 'snel' wordt om

-

geschakeld en de optie 2-trapsmotor is

geconfigureerd, dan wordt de 2-trapsmotor

automatisch ingeschakeld

Snelheid verhogen (niveau 0-20)

Snelheid verlagen (niveau 0-20)

Schraapbodem voorloop (display-weergave

)

TIP

Als de [Rolbodem vooruitbeweging] toets

wordt ingedrukt terwijl de rolbodem achteruit

beweegt, dan stopt de rolbodem. Druk op

-

nieuw op de knop om de vooruitbeweging

in te schakelen.

- 80 -

1801_DE_ISOBUS_548

NL

ISOBUS - Term

I

ISOBUS - Term

nal

I

nal

nalnalnal

nal

I

handmatige richtingskeuze zijafvoerband:

Als op toets [

] wordt gedrukt, dan worden

gedurende drie seconden twee richtingkeu

-

zetoetsen voor de zijafvoerband.

opgelicht. Druk op de toets voor de gewenste

richting. Nadat de richting is gekozen, of na

afloop van drie seconden, keren de toetsen

weer terug naar hun normale functie.

TIP

De handmatige richtingkeuze is bij een me

-

chanische zijafvoerband niet mogelijk. Steek

de aftakas om, om de richting te wijzigen

Knikdissel - wagen heffen

De beweging stopt, zodra de toets wordt

losgelaten

De functie "knikdissel heffen" is ook bereikbaar

via het externe toetsenblok in rijrichting links,

boven de pick up.

Knikdissel - wagen neerlaten

De beweging stopt, zodra de toets wordt

losgelaten

De functie "knikdissel neerlaten" is ook bereik

-

De functie "knikdissel neerlaten" is ook bereik

baar via het externe toetsenblok in rijrichting

links, boven de pick up.

Achterklep sluiten

(Display-weergave

)

W

AAR

W

SCHUW

I

NG

Risico op ernstig letsel door bewegende

achterklep.

•

Controleer of zich geen perso

-

nen in het zwenkbereik van de

achterklep bevinden.

TIP

Tijdens de procedure drukloos sluiten

knippert het symbool 'Achterklep sluiten'

op het display. Als de achterklep onder druk

wordt gesloten en vergrendeld, dan stopt het

knipperen van het symbool en verschijnt er

een pijl om de vergrendeling aan te geven.

TIP

Wanneer de achterklep wordt geopend of

gesloten, wordt er gedurende de beweging

een akoestisch signaal weergegeven.

Een menu-niveau naar boven

Los-menu met zijafvoerband

-

Druk in het Los-menu op de functietoets

om naar

het Los-menu met zijafvoerband te gaan.

-

Druk op de functietoets

om terug te keren naar

het Los-menu

Druk op de functietoets

F4

.

F4.2

W

eergave:

als Basisinstellingen-menu

Mogelijke toetsen:

STOP

Losautomaat als de zijafvoerband niet wordt

gebruikt.

Losautomaat met mechanische zijafvoerband

handmatig koppelen en starten van de zijaf

-

voerband

Losautomaat met hydraulische zijafvoerband

linksloop.

Losautomaat met hydraulische zijafvoerband

/ rechtsloop.

Een menu-niveau naar boven

- 81 -

1801_DE_ISOBUS_548

NL

ISOBUS - Term

I

ISOBUS - Term

nal

I

nal

nalnalnal

nal

I

Functieverloop van de losautomaat met

zijafvoerband

TIP

Voor de start van de losautomaat moet:

1.

de zijafvoerband in arbeidspositie brengen

2.

de achterklep fixeren

1.

Zijafvoerband inschakelen

2.

Rolbodem wordt in vooruitbeweging geschakeld (De

duur is in Set-menu onder 'Rolbodembenaderingstijd'

instelbaar).

- Voerdruk aan doseerwals wordt verlaagd

3.

Doseerwalsen inschakelen

- Waarschuwing verschijnt op het display

4.

Cardanas aan de trekker inschakelen

5.

Rolbodem start met de laatst opgeslagen snelheid

TIP

L O S A U T O M A A T :

Als de snelheid van de rolbodem gedurende 10 seconden

wordt gehandhaafd, wordt deze automatisch opgeslagen

en opnieuw gebruikt voor het volgende losproces!

Functieverloop bij onderbreking /

beëindiging van de losautomaat

Druk tijdens een automatische losprocedure kort op toets

[Achterklep sluiten] om het automatisch lossen te

onderbreken.

TIP

De losautomaat kan worden onderbroken met de STOP-

toets. Daardoor worden ook alle andere regelbare hy

-

draulische functies onderbroken. Let op: de achterklep

sluit niet!

1.

Symbool op het display begint te knipperen

2.

Geopende achterklep wordt langzaam neergelaten.

3.

Het lossen wordt onderbroken!

Uitschakeling van:

- rolbodem-aandrijving

- doseerwals

- zijafvoerband

4.

Hydrauliek voor het vergrendelen van de achterklep

wordt geactiveerd.

Pas nadat het symbool in de weergave is gedoofd, is

de achterklep gesloten en vergrendeld.

TIP

De functie ‘Losautomaat starten’ wordt alleen actief

als u de knop 1 seconde ingedrukt houdt. (verkeers

-

veiligheidsmaatregelen).

- 82 -

1801_DE_ISOBUS_548

NL

ISOBUS - Term

I

ISOBUS - Term

nal

I

nal

nalnalnal

nal

I

Transportmenu

Druk in het Start-menu op de functietoets

om naar

het Laad-menu te gaan.

-

Druk op de functietoets

om terug te keren naar

het startmenu.

F5

W

eergave:

als Basisinstellingen-menu

M

ogelijke toetsen:

STOP

Wissel naar menu

F3

Lossen

Wissel naar menu

F4

Laden

In werking zetten wegpositie van de dissel

Stuuras AUTO / ON / OFF (optie)

Bij gebruik van de naloopstuurassenautomaat

of de intelligente naloopas, kan met deze toets

tussen de functies ON - AUTO - OFF worden

omgeschakeld. zie 14A. Naloopstuurassenau

-

tomaat of intelligente naloopstuuras

Bij gebruik van de elektronische stuuras (optie)

kan met deze toets worden omgeschakeld

tussen geblokkeerd/actief.

Liftas heffen kort (op de toets drukken) (optie)

Liftas zakken (kort op de toets drukken) (optie)

Knikdissel - wagen heffen

De beweging stopt, zodra de toets wordt

losgelaten.

De functie "knikdissel heffen" is ook bereikbaar

via het externe toetsenblok in rijrichting links,

boven de pick up.

Knikdissel - wagen neerlaten

De beweging stopt, zodra de toets wordt

losgelaten.

De functie "knikdissel neerlaten" is ook bereik

-

baar via het externe toetsenblok in rijrichting

links, boven de pick up.

hydraulische droogvoeropbouw heffen / laad

-

goedbeveiliging sluiten*

hydraulische droogvoeropbouw laten zakken /

laadgoedbeveiliging openen*

Een menu-niveau naar boven

* Afhankelijk van het feit of de laadgoedbeveiliging of de

droogvoeropbouw zijn geconfigureerd.

- 83 -

1801_DE_ISOBUS_548

NL

ISOBUS - Term

I

ISOBUS - Term

nal

I

nal

nalnalnal

nal

I

Instelmenu

In het Set-menu kunnen verschillende snelheden, benade

-

ringstijden en inschakelpunten worden ingesteld.

-

Druk in het startmenu op de functietoets

om naar

het instelmenu te gaan.

-

Druk op de functietoets

om terug te keren naar

het startmenu.

TIP

Voordat de besturing voor de eerste keer in gebruik wordt

genomen, dienen enkele zaken te worden ingesteld, zodat

de machine op de juiste manier functioneert.

Bevestig de gewijzigde instellingen met de OK-toets.

S

et-menu 1:

a

b

F6

c

d

S

ymboolaanduiding:

a

Voorloopduur rolbodem voor de losautomaat

(alleen bij wagens met doseerwals)

Deze benaderingstijd dient bij geactiveerde losautomaat

voor het ontlasten van de doseerwalsen. De rolbodem

transporteert nadat de achterklep geopend is het voer

gedurende de ingestelde tijd vanaf de doseerwalsen

weg.

-

Instelbereik:

0,1 -3 sec.

-

(standaardwaarde 0,7 seconden)

b

Openingsduur van de achterklep (bij

losautomaat)

-

Geef hier in hoe lang het duurt om de achterklep

hydraulisch te openen.

Instelbereik:

Wagen met doseerwalsen:

1 -10 sec.

Wagen zonder doseerwalsen:

5 -10 sec.

TIP

Bij actieve sensorgecontroleerde achterklepopening

vervalt de tijdschakeling. De achterklep opent totdat de

sensor reageert.

sensor reageert.sensor reageert.sensor reageert.

sensor reageert.

c

Achterklepfixatie (alleen wagen met doseerwals)

(bij actieve losautomaat)

De achterklepfixatie dient voor het fixeren van de

uitlaatbreedte tijdens het automatisch lossen voor alle

laadwagens met zijafvoerband.

Terwijl de achterklepfixatie actief is, kan de achterklep

via de toets 'Achterklep openen/sluiten' niet worden

bewogen. De laadautomaat kan met deze toets worden

beëindigd.

TIP

Als met de zijafvoerband wordt gewerkt, moet erop worden

gelet dat de achterklep altijd zo ver mogelijk is geopend.

Daarbij mag geen ruimte ontstaan tussen de achterklep

en de zijafvoerband.

TIP

(Alleen voor laadwagen met hydraulische zijafvoerband.)

Aan de achterkant van de laadwagen bevinden zich twee

toetsen waarmee de achterklep bij actieve fixatie kan

worden bewogen. Als de achterklepfixatie niet actief is,

zijn de toetsen zonder functie.

Instelbereik actief / inactief

Bij hydraulische zijafvoerband:

Als de zijafvoerband fysiek in arbeidspositie wordt

gebracht, schakelt een sensor de parameter

'Achterklepfixatie' automatisch actief en omgekeerd weer

inactief, als de zijafvoerband weer in transportpositie

wordt gebracht.

Deze parameter kan bij een probleem met de sensor

ook hier in het Set-menu worden omgeschakeld.

Bij mechanische zijafvoerband:

Schakel de achterklepfixatie via dit veld manueel aan

en uit.

d

Achterklepzweefstand (alleen

EU

RO

B

O

SS

)

TIP

Deze functie is alleen actief in het Set-menu en als de func

-

tie met een vinkje is ingeschakeld. Als het Set-menu wordt

verlaten, wordt de functie automatisch gedeactiveerd.

De functie Achterklepzweefstand helpt u bij het instellen

van de achterklepfixatiepositie, omdat de hydraulische

cilinders die voor de opening van de achterklep nodig

- 84 -

1801_DE_ISOBUS_548

NL

ISOBUS - Term

I

ISOBUS - Term

nal

I

nal

nalnalnal

nal

I

zijn, in zweefstand worden gebracht. De achterklep

kan daardoor gemakkelijker handmatig worden

bewogen en ook eenvoudiger in de juiste positie voor

de achterklepfixatie worden gebracht.

Functietoetsen:

STOP

Vorige Set-menu

Omschakelen naar schermpje boven

Volgende Set-menu

Omschakelen naar schermpje beneden

Een menu-niveau naar boven

S

et-menu 2:

Stuurasaandrijving

a

b

c

d

e

f

a

S

tuurassen bedrijfsmodus

-

H

andbediening: (

H

A

ND

)

De stuuras wordt in het Work-menu handmatig vrijge

-

geven.

De functie AUTO is in het Work-menu niet beschikbaar

-

Automatische modus: (A

U

TO)

De stuuras wordt ofwel snelheidsafhankelijk ofwel via de

intelligente naloopas vrijgegeven en geblokkeerd. Voor

de intelligente naloopas zijn hellingsgraadsensoren (d,

e) de voorwaarde

In het Work-menu kunnen de beslissingen van de

automaat manueel opgeheven worden.

b

Onderste limiet voor automatisch bedrijf

De onderste limiet in instelbaar tussen 0 en 3 km/h.

c

Bovenste limiet voor automatisch bedrijf

De bovenste limiet in instelbaar tussen 10 en 25 km/h.

d

Limiet van de zijdelingse hellingsgraad van de grond

voor de asblokkering in de modus "intelligente naloopas"

Is de hoek van de helling groter dan de ingestelde

waarde, dan wordt de stuuras geblokkeerd.

0° betekent dat de asblokkering uitgeschakeld is.

e

Beperking van de stuurasblokkering

= Het blokkeren van de stuuras wegens overschrijding

van de (instelbare) grenswaarde gebeurt enkel bij

neergelaten pick-up

x = geen beperking van de blokkering

f

Limiet van de zijdelingse hellingsgraad voor de

waarschuwingsmelding

Is de hoek van de helling groter dan de ingestelde

waarde, dan verschijnt de waarschuwing.

0° betekent dat de waarschuwing uitgeschakeld is.

TIP

De hellingsgraadgrenzen (d, e) horen bij de informatie

in het Work-menu.

Deze informatie dient ter ondersteuning van de bestuurder.

Hoe de bestuurder met de hellingsgraadwijzigingen

omgaat, blijft de volledige verantwoordelijkheid van de

bestuurder.

Snelheid

Toestand van de stuuras

negatief (achteruit)

geblokkeerd

kleiner onderste limiet

geblokkeerd

tussen onderste en boven

-

ste limiet

geopend

groter bovenste limiet

geblokkeerd

Set-menu 2.1: Kalibreermenu voor hellingsgraadsensor

a

b

a

actuele waarde voor de zijdelingse hellingsgraad

b

actuele waarde voor de hellingsgraad in de rijrichting

Functietoetsen

STOP

Vorige Set-menu

Omschakelen naar schermpje boven

Volgende Set-menu

Omschakelen naar schermpje beneden

Een menu-niveau naar boven

- 85 -

1801_DE_ISOBUS_548

NL

ISOBUS - Term

I

ISOBUS - Term

nal

I

nal

nalnalnal

nal

I

S

et-menu 3:

g

f

h

i

W

eergave:

f

Hakselmodus Is de hakselmodus geactiveerd ( = actief),

dan worden in het werkmenu de toetsen [Frontkleppen]

zichtbaar in plaats van de toetsen [Pick-up heffen] /

[Pick-up laten zakken].

g

automatische aansturing van de laadpositie van de

knikdissel

Als 'automatische activering van de laadpositie' is

geactiveerd ( = actief), dan wordt bij iedere druk op

de

[Pick-up laten zakken] toets de laadpositie

in werking gezet, voor zover deze niet al werd bereikt.

Bij het indrukken van de toets [Pick-up heffen] wordt

na de vertragingsduur de straatpositie geactiveerd.

TIP

Deze functie is alleen actief zolang de cardanas is

ingeschakeld.

h

akoestisch waarschuwingssignaal bij start van beweging

van de automatische knikdissel aan ( )/uit (

)

i

vertragingsduur voor de automatische activering van de

straatpositie van de knikdissel ("0.0" = activering van

de straatpositie is uitgeschakeld. Vanaf de waarde ≥

0.1 is de vertraging ingeschakeld.)

Functietoetsen

STOP

Vorige Set-menu

Omschakelen naar schermpje boven

Volgende Set-menu

Omschakelen naar schermpje beneden

Een menu-niveau naar boven

Set-menu 4 (alleen als disselsensor is geconfigureerd)

a

b

c

d

e

f

W

eergave

a

actuele spanning aan de knikdissel

b

maximale spanning aan de knikdissel

c

minimale spanning aan de knikdissel

d

spanning in weegpositie

e

spanning in transportpositie

f

spanning in laadpositie

Functietoetsen:

STOP

Vorige Set-menu

Omschakelen naar schermpje boven

Volgende Set-menu

Omschakelen naar schermpje beneden

Een menu-niveau naar boven

Knikdissel heffen en maximale waarde opslaan

Knikdissel laten zakken en minimale waarde

opslaan

actuele spanning als waarde voor weeginrichting

opslaan

actuele spanning als transportpositie opslaan

actuele spanning als laadpositie opslaan

S

panningswaarden opslaan

1.

actuele waarde met de toetsen

/

instellen

2.

met de betreffende toets opslaan

(Uitzondering maximale en minimale waarde: toets

ingedrukt houden tot de maximale of minimale

waarde gedurende 2 sec. bereikt wordt. Waarde

wordt automatisch opgeslagen. en er wordt een

geluidssignaal gegeven)

- 86 -

1801_DE_ISOBUS_548

NL

ISOBUS - Term

I

ISOBUS - Term

nal

I

nal

nalnalnal

nal

I

S

et-menu 5: Laadautomaat

a

b

c

d

e

f

T1

T2

T3

T4

T6

W

eergave

a

Sensoren aan de hand waarvan de laadautomaat wordt

bediend. Met laadmomentsensor zijn er drie standen.

Zonder laadmomentsensor is alleen de eerste stand

van toepassing:

Inschakelcondities:

Stand 1:

De rolbodem wordt ingeschakeld

bij activering van de bovenste

(B3) of de onderste sensor (B4).

Bij activering van de bovenste

sensor wordt de rolbodem gestart

na de vertragingsduur. Bij active

-

ring van de onderste sensor wordt

de rolbodem onmiddellijk gestart.

Stand 2:

De rolbodem wordt ingeschakeld

bij activering van de bovenste

(B3) of de onderste sensor (B4)

of de laadmomentsensor. De

sensor die als eerste wordt ge

-

activeerd, schakelt de rolbodem

in. De vertragingsduur gaat in bij

activering via de bovenste sensor

of de laadschakeldrempel

f

van

de laadmomentsensor.

Stand 3:

De rolbodem wordt ingeschakeld

bij activering van de bovenste

sensor (B3) en als de waarde van

de laadmomentsensor boven de

waarde van de laadschakeldrem

-

pel ligt. Als aan deze voorwaarde

is voldaan, wordt de rolbodem na

de vertragingsduur ingeschakeld.

Als de maximale schakelwaarde

van de laadmomentsensor wordt

bereikt, wordt de rolbodem on

-

middellijk ingeschakeld.

TIP

De rolbodem en de doseerwalsen kunnen pas worden

ingeschakeld als de deur naar de laadruimte is gesloten

en de klimhulp goed is dichtgeklapt.

b

Verschuivingsduur van de rolbodem (instelbaar). Als u

de waarde 0.0 sec. instelt, loopt de rolbodem totdat is

voldaan aan de inschakelconditie van de desbetreffende

stand.

c

Vertragingsduur, vanaf het moment dat is voldaan

aan de inschakelconditie van de desbetreffende stand

tot aan het moment dat de rolbodem begint te lopen

(instelbaar).

Deze vertragingsduur geldt niet voor de onderste

sensor en de maximale schakelwaarde van de

laadmomentsensor.

d

Huidige meetwaarde van de laadmomentsensor

e

Laadschakeldrempel (instelbaar). Bij deze waarde wordt

de rolbodem ingeschakeld na het verstrijken van de

vertragingsduur

c

.

TIP

De laadschakeldrempel kan ook worden gewijzigd via

het Work-menu.

f

Maximale schakelwaarde van de laadmomentsensor

(instelbaar). Bij deze waarde wordt de rolbodem

onmiddellijk ingeschakeld.

Functietoetsen:

STOP

Vorige Set-menu

Omschakelen naar schermpje boven

Volgende Set-menu

Omschakelen naar schermpje beneden

Kalibreer-menu voor laadmomentsensor

Een menu-niveau naar boven

S

et-menu 5.1:

K

alibreer-menu voor laadmomentsensor

a

b

c

W

eergave

a

actuele waarde op de laadmomentsensor

b

minimale waarde op laadmomentsensor (bij lege wagen)

Basisinstelling: 530

- 87 -

1801_DE_ISOBUS_548

NL

ISOBUS - Term

I

ISOBUS - Term

nal

I

nal

nalnalnal

nal

I

c

maximale waarde op de laadmomentsensor

Basisinstelling:

J

umbo

675

Torro

650

E

uroprofi

630

Functietoetsen:

STOP

Een menu-niveau naar boven

S

et-menu 6:

H

oeksensor

B

2 kalibreren

a

b

c

d

e

f

g

h

1.

Houd de toets [Snijwerk intrekken] net zolang

ingedrukt, totdat de spanningswaarde niet meer

wijzigt. Dan wordt de waarde voor de compleet

ingetrokken cilinder opgeslagen.

2.

Houd de toets [Snijwerk inrijden] net zolang ingedrukt,

totdat de spanningswaarde niet meer wijzigt. Dan

wordt de waarde voor de compleet uitgeschoven

cilinder opgeslagen.

W

eergave

a

huidige waarde op hoeksensor B2

b

spanningswaarde die aansluit bij hoeksensor B2, in

geval van compleet ingetrokken hydraulische cilinder.

c

spanningswaarde die aansluit bij hoeksensor B2, in

geval van compleet uitgeschoven hydraulische cilinder.

d

actuele hoek van de pick-up

e

Hoek van pick-up in laadstand: instellen van de gewenste

waarde.

f

De vertragingstijd waarna de automatische knikdissel

de besturing van de knikdissel overneemt. Wordt gestart

bij het indrukken van de toets [Pick-up laten zaken]

.

g

Hysteresehoek: voorkomt dat de knikdissel bij kleine

bodemoneffenheden voortdurend wordt gestart en

gestopt. Pas wanneer de gemeten hoek groter is dan

de ingestelde waarde, wordt de knikdissel bewogen.

h

Instellen van de draaisnelheid van de knikdissel: hoe

groter de waarde, des te sneller de dissel wordt gedraaid.

Instelbereik 0%-100%

Functietoetsen:

STOP

Vorige Set-menu

Omschakelen naar schermpje boven

Volgende Set-menu

Omschakelen naar schermpje beneden

Snijwerk intrekken en waarde opslaan

Snijwerk uitschuiven en waarde opslaan

Kalibreer-menu voor laadmomentsensor

Een menu-niveau naar boven

S

et-menu 6.1:

H

oeksensoren kalibreren

a

b

c

d

e

g

f

AA

NW

I

JZ

I

NG

M

ateriële schade na vervanging van de hoeksensoren

bij het inschuiven van de pick-up

•

Bij vervanging van een hoeksensor moeten beide

sensoren opnieuw worden gekalibreerd.

1.

Druk op de toets [Andere functies] totdat u de

op bovenstaande afbeelding weergegeven

functietoetsen ziet.

2.

Houd de toets [Pick-up heffen] net zolang ingedrukt,

totdat de spanningswaarde niet meer wijzigt. Dan

wordt de waarde voor de compleet ingetrokken

cilinder opgeslagen.

3.

Houd de toets [Pick-up zakken] net zolang ingedrukt,

totdat de spanningswaarde niet meer wijzigt. Dan

wordt de waarde voor de compleet uitgeschoven

cilinder opgeslagen.

W

eergave:

Middels dit scherm kunnen fouten van de hoeksensor

worden opgespoord.

a

Waarden van de hoeksensoren wanneer de pick-up

zich in de bovenste stand bevindt

- 88 -

1801_DE_ISOBUS_548

NL

ISOBUS - Term

I

ISOBUS - Term

nal

I

nal

nalnalnal

nal

I

b

actuele hoeksensorwaarden (moeten bij wijziging van

de stand van de pick-up veranderen)

c

Waarden van de hoeksensoren wanneer de pick-up

zich in de onderste stand bevindt

d

Waarde voor de minimale klepopening bij heffen van

de dissel

e

Waarde voor de maximale klepopening bij heffen van

de dissel

f

Waarde voor de minimale klepopening bij zakken van

de dissel

g

Waarde voor de maximale klepopening bij zakken van

de dissel

Functietoetsen:

STOP

Pick-up heffen en spanningswaarde opslaan

Pick-up laten zakken en spanningswaarde

opslaan

Een menu-niveau naar boven

S

et-menu 7:

W

eeginrichting

a

b

c

d

W

eergave

a

Weegautomaat - zie BA Weegautomaat

b

Buitenweergave (niet beschikbaar)

c

Ledig gewicht van de combinatie

d

maximaal totaalgewicht van de combinatie (vergelijk

aanwijzing voor werkschermpje)

Uit de waarden

c

en

d

blijkt de maximale bijlading.

Wordt deze en daarmee het hier ingestelde maximale

totaalgewicht van de combinatie overschreden, dan

wordt dit in het Work-menu aangegeven, doordat de

gewichtsweergave rood kleurt en er een signaal klinkt.

Functietoetsen:

STOP

Vorige Set-menu

Omschakelen naar schermpje boven

Volgende Set-menu

Omschakelen naar schermpje beneden

Kalibreer-menu voor weeginrichting

Een menu-niveau naar boven

S

et-menu 7.1:

K

alibreer-menu van de

weeginrichting

a

e

f

g

b

c

d

W

eergave:

actuele spanningswaarden:

a

B11 Dissel zuigerkant

b

B14 Dissel ringkant

c

B12 Chassis links

d

B13 Chassis rechts

actuele omrekeningsfactoren:

e

Dissel

f

Chassis links

g

Chassis rechts

Functietoetsen:

STOP

Vol wegen uitvoeren (toets gedurende 2 se

-

conden ingedrukt houden)

Nul-wegen uitvoeren (toets gedurende 2 se

-

conden ingedrukt houden)

Kalibratiewaarden verwerken en procedure

afsluiten.

Kalibreer-menu voor de weeginrichting. zie

hoofdstuk ‘Weeginrichting’.

Een menu-niveau naar boven

- 89 -

1801_DE_ISOBUS_548

NL

ISOBUS - Term

I

ISOBUS - Term

nal

I

nal

nalnalnal

nal

I

S

et-menu 8:

op dit moment geen gebruik

S

et-menu 9: Inschakelen van de waarschuwing

hellingsgraad

a

W

eergave:

a

Waarschuwing hellingsgraad in het Work-menu aan

( )/uit (

)

S

et-menu 10: Rolbodem kalibreren

a

b

W

eergave

a

Rolbodem-snelheid niveau 1

b

Rolbodem-snelheid niveau 19

Functietoetsen

STOP

Vorige Set-menu

Omschakelen naar schermpje boven

Volgende Set-menu

Omschakelen naar schermpje beneden

Een menu-niveau naar boven

Kalibreren van de minimale snelheid

Kalibreren van de maximale snelheid

OK-toets

Voor het bevestigen van gewijzigde instellingen

Rolbodem kalibreren

1.

Druk op de [Set 1] toets om de langzaamste snelheid

in te stellen.

2.

Om de snelheid te wijzigen moeten de hardkey's

[+] of [-] op de terminal worden ingedrukt. Stel de

langzaamst herkenbare snelheid in.

3.

Druk op de [Set 19] toets om de snelste snelheid in

te stellen.

4.

Om de snelheid te wijzigen moeten de hardkey's [+]

of [-] op de terminal worden ingedrukt. Stel de snelst

herkenbare snelheid in.

5.

Druk op de [OK] toets om de waarden op te slaan

en de rolbodem te stoppen.

- 90 -

1801_DE_ISOBUS_548

NL

ISOBUS - Term

I

ISOBUS - Term

nal

I

nal

nalnalnal

nal

I

configuratie-menu

In het Configuratie-menu wordt de specifieke uitrusting van

de betreffende laadwagen ingesteld. Dit menu is alleen

nodig indien later extra uitrusting aan de laadwagen wordt

gemonteerd of gedemonteerd. In het andere geval werd

de juiste configuratie al in de fabriek ingesteld.

-

Druk in het Start-menu gedurende 10 seconden op de

functietoets

om naar het Configuratie-menu te

gaan.

-

Druk op de functietoets

om terug te keren naar

het startmenu.

TIP

Navigeren tussen de afzonderlijke functies met de toetsen

'Omlaag

'Omlaag 'Omlaag 'Omlaag

'Omlaag

' en 'Omhoog

'

Met de toetsen '+ (YES)' en '- (NO)' kan de functie worden

in- of uitgeschakeld.

w

eergave:

2

1

3 4

5 6 7

10 9 8

F7

1...

Machinetype instellen

2...

Laadautomaat

3...

Rolbodemsnelheid niveau 2:

4...

Voedermiddeltoevoeging

5...

Zijafvoerband:



...geen zijafvoerband

m...mechanisch / h...hydraulisch / h1...hydrau

-

lische zijafvoerband 890 mm

6...

Doseerwalsen

7...

hydraulische bovenbouw (kan niet tegelijk met

een laadgoedbeveiliging worden gebruikt. Het

symbool is daarom doorgestreept, wanneer de

laadgoedbeveiliging geconfigureerd is.)

8...

Naloop-stuuras: L...Liftas



...niet beschikbaar /



...beschikbaar

9..

Werkverlichting (De werkverlichting bestaat uit

laadruimteverlichting en eventueel schijnwer

-

pers voor achteruitrijden)

L ...LED schijnwerper

H ...Halogeen Schijnwerper

X ... geen werkverlichting

Let op! Voor extra schijnwerpers bijv. op de as

is een relaisschakeling noodzakelijk!

10...

Laadmomentsensor

11 12 13

14

17

15

18 19

16

11...

Vulpeilsensor

12...

Weeginrichting

13...

Tastwielzwenking voor Pick-up Super Large

2360

14...

Wagenlengte (voor vulpeilweergave)

15...

Frontklep (via terminal bediend)

1... één frontklep

2... twee frontkleppen

X... geen frontkleppen

16...

elektronische gedwongen besturing

17...

automatische messenslijpinrichting Autocut

18...

Laadgoedbeveiliging (kan niet tegelijk met een

hydraulische bovenbouw worden gebruikt. Het

symbool is daarom doorgestreept, wanneer de

hydraulische bovenbouw geconfigureerd is.)

19...

elektrisch remsysteem

20 21 22

23 24 25

26 27

20

automatische activering van de laadpositie

21

Sensorbewaakte achterklepopening (



= ac

-

tief, beschikbaar /



= inactief, niet beschikbaar

/ S = service-informatie)

- 91 -

1801_DE_ISOBUS_548

NL

ISOBUS - Term

I

ISOBUS - Term

nal

I

nal

nalnalnal

nal

I

22

Soorten volmeldingssensoren

1.

via oliedrukschakelaar (S7)

2.

via verbreekcontact: Volmelding bij

onderbroken contact sensor B6

3.

via maakcontact: Volmelding bij

gesloten contact (B6)

23

AUTOTAST Knikdisselregeling (



= actief /



= inactief)

24

Bron snelheidssignaal (iso = ISOBUS /



=

geen snelheidssignaal /

= intelligente

naloopstuuras)

25

Impulsen per 100 gereden meter

26

extern toetsenblok (



= actief, beschikbaar /



= inactief, niet beschikbaar)

27

Hellingsgraadsensor (



= actief, beschikbaar

/



= inactief, niet beschikbaar)

TIP

Beeldscherm 4 is alleen bestemd voor servicemede

-

werkers

Functietoetsen:

STOP

Wissel tussen de schermpjes, terug

Wissel tussen de schermpjes, vooruit

[Restart] slaat de gewijzigde uitrusting op en

start de software opnieuw. Deze toets ver

-

schijnt alleen als de uitrusting is veranderd.

TIP

Nadat een wijziging in de uitrusting is doorgevoerd, wordt

de [ESC] toets in het Configuratie-menu vervangen door

de [Restart] toets. Pas als de terminal met de [Restart]

toets opnieuw is opgestart, worden de doorgevoerde

wijzigingen effectief.

TIP

Om wijzigingen ongedaan te maken, moet de uitrusting

opnieuw worden veranderd en moet daarna de [Restart] opnieuw worden veranderd en moet daarna de [Restart]

opnieuw worden veranderd en moet daarna de [Restart]

toets in het Configuratie-menu worden ingedrukt.

- 92 -

1801_DE_ISOBUS_548

NL

ISOBUS - Term

I

ISOBUS - Term

nal

I

nal

nalnalnal

nal

I

TEST-menu

Via het Test-menu kan informatie worden ingewonnen over

de toestand van de sensoren en de weergegeven waarden

van de sensoren op dat moment. Dit kan van nut zijn bij

het herstellen van fouten.

- Druk in het Start-menu op de functietoets

om naar

het Test-menu te gaan.

- Druk op de functietoets

om terug te keren naar het

startmenu.

W

eergave:

Een symbool met zwarte achtergrond geeft aan dat

- een inductieve sensor bezet is

- een geluidsensor bezet is

- een mechanische schakelaar / toets is aangeraakt.

TIP

Bij signaalwissel van een sensor of schakelaar wordt het

symbool omgekeerd weergegeven.

symbool omgekeerd weergegeven.symbool omgekeerd weergegeven.symbool omgekeerd weergegeven.

symbool omgekeerd weergegeven.

Bij een passende frequentie van de signaalwissel kan

dit ertoe leiden dat het symbool gaat knipperen. Dat het

symbool knippert betekent dan niet noodzakelijkerwijs

dat er sprake is van een foutmelding.

dat er sprake is van een foutmelding.dat er sprake is van een foutmelding.dat er sprake is van een foutmelding.

dat er sprake is van een foutmelding.

S

ensoren:

1

2

3

4 5 6

7

8

9

10

11

12

13

14

1516

17

18

19

2021

22

F8

1

Aftakas toerental

...B1

2

Vulpeilklep beneden

...B4

3

Vulpeilklep boven

...B3

4

Laadgoedbeveiliging voor

...B30

5

Laadgoedbeveiliging achter

...B31

6

Achterklepopeningcontrole

...B17

7

Druk op doseerwalsen

...B6

8

Achterklep

...B5

9

Oliedrukschakelaar

...S7

10

Rolbodem-achterschakelaar

...S3

11

Laadruimtedeur

...B7

12

Liftas

...B10

13

Toets mesontgrendeling

...S4

14

externe snijwerkschakelaar aan

...S1

15

externe snijwerkschakelaar uit

...S2

16

Snijwerk in vanghaak

...B19 +

B24

17

Snijwerkzwenkbegrenzing

...B16

18

Snijwerkstatus

...B2

19

Loopwielsensor wegtransport links

...B22*

20

Loopwielsensor wegtransport rechts

...B23*

21

Loopwielsensor arbeidspositie links

...B20*

22

Loopwielsensor arbeidspositie rechts

...B21*

a

kleinste gemeten spanning (V min)

sinds systeemstart

b

actuele spanning (U)

* De positie van de sensoren staat in het hoofdstuk Pick-

up beschreven.

21

20

22

23

20

Aftakastoerental

...B1

21

Laadmomentsensor (maximaal 10 V)

...B9

22

Vulpeilsensor (4-20 mA)

...B11

23

Disselhoeksensor (0-5 V)

...B8

- 93 -

1801_DE_ISOBUS_548

NL

ISOBUS - Term

I

ISOBUS - Term

nal

I

nal

nalnalnal

nal

I

24

25

26

29

30

27

28

24

Hoeksensor snijwerk (B2)

25

Hellingsgraadsensor aan zijkant (B25.1)

26

Hellingsgraadsensor in rijrichting (B25.2)

27

Sensor liftasstatus (B10)

28

Spanningswaarde druksensor dissel zuiger (B11)

29

Spanningswaarde druksensor ringkant (B14)

30

berekende disseldruk

31

32

33

34

35

36

EM

02:

B

oordcomputeruitbreidingsmodule

(stekker

S

T2)

31

Voedingsspanning uitbreidingsmodule

norm-waarde > 12 V

32

gestabiliseerde sensorspanning

norm-waarde = 10,5 V

BM

01: basismodule (stekker

S

T1)

33

Voedingsspanning BM

norm-waarde > 12 V

34

Processorspanning BM

norm-waarde > 8,5 V

35

niet gestabiliseerde sensorspanning

norm-waarde > 12 V

36

gestabiliseerde sensorspanning

norm-waarde = 5,0 V

36 37 38 39

40

36

Toets - Achterklep openen (S50)

37

Toets - Achterklep sluiten (S51)

38

Zijafvoerband in arbeidspositie (B52)

39

Toerentalsensor zijafvoerband (B53)

40

actuele toerental aan zijafvoerband

Functietoetsen:

STOP

Wissel tussen de schermpjes, terug

Wissel tussen de schermpjes, vooruit

zet de waarde van de kleinst gemeten span

-

ning (a) op de actuele waarde (b)

[Restart] slaat de gewijzigde uitrusting op en

start de software opnieuw. Deze toets ver

-

schijnt alleen als de uitrusting is veranderd.

- 94 -

1801_DE_ISOBUS_548

NL

ISOBUS - Term

I

ISOBUS - Term

nal

I

nal

nalnalnal

nal

I

Gegevensmenu

- Druk in het startmenu op de functietoets

om naar

het gegevensmenu te gaan.

- Druk op de functietoets

om terug te keren naar het

startmenu.

F9

T1

T3

T5

1

23

4

W

eergave:

1

... Uren-dagteller

2

... Uren-totaalteller

3

... Ladingen dagteller

4

... Ladingen totaalteller

TIP

De teller voor het aantal ladingen wordt met één ver

-

hoogd door:

•

Vol-melding (FULL) of

•

Opeenvolging van de volgende toestanden:

'Achterklep dicht --> Achterklep open --> Rolbodem-

achteruitbeweging gedurende 10 seconden'.

Functietoetsen:

STOP

... terugzetten beide dagtellers

Eén niveau terug

TIP

Het is niet mogelijk om één dagteller apart terug te zetten.

De dagtellers moeten altijd samen worden teruggezet.

- 95 -

1801_DE_ISOBUS_548

NL

ISOBUS - Term

I

ISOBUS - Term

nal

I

nal

nalnalnal

nal

I

Aanwijzingen bij fouten

TIP

Bij een foutfunctie kan met behulp van de noodbediening

(zie hoofdstuk 'Elektrohydrauliek') iedere gewenste functie

handmatig worden geschakeld.

TIP

Een fout moet met de toets [ACK] worden bevestigd.

TIP

De diagnosefunctie kan voor elke afzonderlijke sensor

met de toets [Uitschakelen] tot de volgende systeemstart

worden uitgeschakeld!

Alarmen voor de spanningsvoeding kunnen niet worden

uitgeschakeld!

Diagnose-menu

Bij foutherkenning wordt

- alarmschermpje ingeschakeld

- alarmsignaal is hoorbaar

Functietoetsen:

T1 Stop

T2 Bevestigen van de waarschuwingsmelding. Als

de fout opnieuw optreedt, wordt opnieuw een

waarschuwingsmelding afgegeven.

T5 Onderdrukken van de waarschuwingsmelding tot

de volgende systeemstart

Alarmmeldingen:

Foutfunctie bij de schakeluitgang

(Voorbeeld: pick-up)

Oorzaken:

- kortsluiting

- te weinig stroom

- ventiel niet ingestoken

Foutfunctie bij de spanningsvoorziening van de

boordcomputer

Oorzaken:

-

boordcomputer heeft te weinig spanning

-

bekabelingsfout

-

contactfout

-

kortsluiting

-

boordcomputer defect

TIP

Bij problemen met de spanningsvoeding dient de blad

-

zijde Spanningsvoeding in het Test-menu te worden

gecontroleerd.

Foutfunctie bij de spanningsvoorziening van de sensoren.

Oorzaken:

-

bekabelingsfout

-

contactfout

-

kortsluiting

-

Sensor defect

TIP

Bij problemen met de spanningsvoeding dient de blad

-

zijde Spanningsvoeding in het Test-menu te worden

gecontroleerd.

- 96 -

1801_DE_ISOBUS_548

NL

ISOBUS - Term

I

ISOBUS - Term

nal

I

nal

nalnalnal

nal

I

Foutfunctie bij de busverbinding bij een

uitbreidingsmodule (LI

N

error):

1. Uitbreidingsmodule weeginrichting

2. Uitbreidingsmodule laadgoedbeveiliging

3. Uitbreidingsmodule tastwielzwenking

4. Boordcomputer messenslijpinrichting

Oorzaken:

- bekabelingsfout

- uitbreidingsmodule of boordcomputer defect

- fout in de spanningsvoeding

TIP

Een fout in de busverbinding wordt ook in het Basisin

-

stelling-menu links onder weergegeven.

S

nijwerkcontrole 1:

Het inzwenken van het snijwerk is niet meer mogelijk.

-

Sensor B19 levert geen signaal (EUROPROFI, TORRO).

Deze sensor controleert of het snijwerk in de vanghaken

ligt.

Tegenmaatregelen:

-

Functie van het snijwerk controleren

-

Sensorfunctie controleren

-

Sensor B 24 levert geen signaal (TORRO). Deze sensor

controleert de snijwerkvergrendeling.

Tegenmaatregelen:

-

Functie van het snijwerk controleren

-

Sensorfunctie controleren

S

nijwerkcontrole 2:

Hoeksensor B2 levert geen signaal

Oorzaken:

-

Sensor te ver van de magneet verwijderd

-

Kabel defect

-

Sensor defect

-

gebrekkige spanningsvoorziening

Bewakingsalarmen

Isobus -

S

top - Alarm

(enkel Pöttinger CCI terminal)

vanaf softwareversie 2.10

Als de stoptoets (1) wordt ingedrukt, verschijnt het vol

-

gende scherm.

Alle hydraulische functies en de bedieningsconsole worden

geblokkeerd.

Om verder te werken moet eerst de Stop-toets worden

gedeblokkeerd. (1)

1

- 97 -

1801_DE_ISOBUS_548

NL

ISOBUS - Term

I

ISOBUS - Term

nal

I

nal

nalnalnal

nal

I

Laadruimtebewaking

Zodra het opstaphulpmiddel voor de laadruimtedeur open

-

geklapt wordt, worden alle hydraulische functies gestaakt,

de doseerwalsen ontkoppelen zich en bovenstaande

diagnosemelding verschijnt.

Met het omhoogklappen van de opstaphulpmiddel wordt

deze melding opgeheven.

W

AAR

W

SCHUW

I

NG

Risico op zware verwonding door betreden van de

laadvloer wanneer de rolbodem of doseerwals niet

stilstaat.

•

Stap pas op de laadvloer wanneer de

rolbodem of de doseerwalsen stilstaan of de

aandrijfas is afgekoppeld.

•

Stap pas op de laadvloer wanneer de rolbo

-

dem of de doseerwalsen stilstaan.

•

Controleer altijd de laadruimte en zorg

ervoor dat zich niemand in de laadruimte

bevindt voordat u de toegangsdeur sluit.

C

ontrole externe toetsenblok

-

Bedrading defect

-

Sensor defect

-

gebrekkige spanningsvoorziening (oplichtende LED's

van de toetsen)

D

ruksensorcontrole

-

Drukwaarde controleren in kalibreermenu van de weging

-

Kabel defect

-

Sensor defect

-

gebrekkige spanningsvoorziening

Z

ijafvoerband-controle

Als op de toerentalsensor van de zijafvoerband 1 sec.

na het inschakelen van de zijafvoerband geen toerental

wordt waargenomen, verschijnt de volgende foutmelding.

C

ontrole van de losautomaat (alleen bij wagens

met doseerwalsen)

Cardanas staat stil of draait te langzaam!

Als deze melding tijdens de start van de losautomaat

verschijnt en de cardanas werd nog niet gestart:

- 98 -

1801_DE_ISOBUS_548

NL

ISOBUS - Term

I

ISOBUS - Term

nal

I

nal

nalnalnal

nal

I

1.

Start de cardanas vanuit de trekker.

2.

De melding verdwijnt als het toerental wordt

overschreden.

De sensor is defect als

1. de melding tijdens de start van de losautomaat niet

verdwijnt.

2. de melding tijdens het bedrijf van de laadautomaat pas

na het inschakelen van de cardanas verschijnt.

- 99 -

1801_DE_ISOBUS_548

NL

ISOBUS - Term

I

ISOBUS - Term

nal

I

nal

nalnalnal

nal

I

Elektronische gedwongen sturing* (EGS)

- Foutmeldingen

Deze foutmeldingen zijn alleen van toepassing op de

laadwagen Jumbo.

Fout aan stuurcomputer:

Symbool fout gedwongen besturing

knippert.

1.

Kijk dit na op de stuurcomputer en verhelp de fout.

2.

Rijd naar een werkplaats wanneer de fout niet kan

worden opgelost. Rijd maximaal 10 km/u.

G

egevensverbinding onderbroken:

Fout gedwongen besturing-symbool

en

CAN-symbool

knipperen beurtelings.

1.

Breng de gegevensverbinding weer tot stand.

a) Controleer de spanningsbron van de stuurcomputer.

De stuurcomputer is via de voedingskabel op de

hoofdcomputer aangesloten.

b) Controleer de CAN-busverbindung in de verdelerkast

van de kabelboom aan de aanhangwagen op de correcte

bedrading.

2.

Rijd naar een werkplaats wanneer de fout niet kan

worden opgelost. Rijd maximaal 10 km/u.

Fout in de hydraulische voorziening:

Fout gedwongen besturing-symbool

en

oliekan-symbool

knipperen beurtelings.

1. Controleer de hydraulische voorziening. De trekker

moet gestart zijn.

2. Wanneer de fout in beeld blijft: rijd met maximaal 10

km/h naar een werkplaats.

M

elding botsingsbewaking

TIP

De botsingsbewaking wordt geactiveerd via het menu

“Special Setup - Collision alarm” op de stuurcomputer

door invoeren van de maximale hoek.

Symbool fout gedwongen sturing

en disselsymbool

Symbool fout gedwongen sturing

knipperen om en om. Er klinkt een akoestisch signaal.

De maximale stuurinslag is overschreden. Als u niet oppast,

komen de achterwielen van de trekker in aanraking met

de aanhanger. Stuur bij.

- 100 -

1801_DE_ISOBUS_548

NL

ISOBUS - Term

I

ISOBUS - Term

nal

I

nal

nalnalnal

nal

I

Isobus 'Auxiliary' functie (AUX)

Enkele Isobus-terminals ondersteunen de functie "Auxiliary"

(AUX). Door deze functie kunnen de programmeerbare

toetsen van een hulpmiddel (bijv.: joystick) met verschillende

functies van de regeling worden toegewezen. Een toets kan

op verschillende niveau's ook meervoudig worden gebruikt.

Hoe de afzonderlijke functies van de toetsen kunnen

worden toegewezen, staat beschreven in de handleiding

bij de terminal.

Als een programmeerbare toets voor de eerste keer wordt

bediend, verschijnt het activeringsschermpje in beeld.

Druk op de toets [

] om het hulpmiddel vrij te geven.

Of druk op de toets [

] om de vrijgave te annuleren

en de procedure af te breken.

Functies die via het hulpmiddel kunnen worden

toegewezen:

Stop

Rolbodem achteruitbeweging

Knikdissel heffen / laten zakken

Pick-up heffen / laten zakken

Snij-installatie inzwenken / uitzwenken

Naloopas of elektronisch gedwongen

besturing openen / blokkeren

Losautomaat

Achterklep openen / sluiten

Rolbodem vooruitbeweging

Twee-traps motor

Frontkleppen naar voren klappen

Frontkleppen omhoog klappen

Bovenste frontklep naar beneden klappen

Bovenste frontklep omhoog klappen

Losautomaat met zijafvoerband / zonder

zijafvoerband

Laadgoedbeveiliging openen / sluiten

Verlichting aan / uit / automaat

TIPTIP

TIP

Voor meer informatie over de functies, zie hoofdstuk

Isobus-terminal, Frontkleppen-, Laad- en Los-menu.

Isobus-terminal, Frontkleppen-, Laad- en Los-menu.Isobus-terminal, Frontkleppen-, Laad- en Los-menu.Isobus-terminal, Frontkleppen-, Laad- en Los-menu.

Isobus-terminal, Frontkleppen-, Laad- en Los-menu.

M

ogelijke bezetting van een

W

T

K

multi-

functionele hendel:

op niveau 1.

TIP

Voor verdere richtlijnen zie handleiding van de gebruikte

terminal.

Algemene veiligheidsaanwijzingen

• Wordt de terminal draadloos gebruikt, dan moeten de

bewegende delen van de machine altijd in het oog

worden gehouden.

• Zorg ervoor dat er zich tijdens de werkzaamheden of

de bediening van de machine geen personen binnen

de gevarenzone bevinden. Geen personen binnen de

gevarenzone.

• Het snijwerk en de pick-up kunnen niet op afstand /

draadloos worden bediend.

• De besturing in de houder is gelijk aan de besturing

met de kabelgebonden terminal. De besturing in de

houder is altijd mogelijk, ook als de bluetoothverbinding

is uitgevallen en ook als de accu niet geladen is of

ontbreekt. Het snijwerk en de pick-up kunnen alleen

worden bediend bij besturing in de houder.

• De field-operator 130 is bedoeld als bedieningsterminal

voor het mobiele gebruik in de landbouw.

• Als het apparaat niet op de juiste manier wordt geïnstalleerd

of gebruikt, dan is de producent niet aansprakelijk.

• De producent kan niet aansprakelijk worden gesteld

voor risico's en schade aan personen en zaken, als

het apparaat niet conform bestemming wordt gebruikt.

• Gebruik van het apparaat conform bestemming

veronderstelt ook alle kennis van de actuele bedienings-

en montagehandleiding behorende bij het apparaat.

• Na eigenhandige wijzigingen van de originele toestand

van het apparaat is de producent niet aansprakelijk.

• Desbetreffende voorschriften en regels ter voorkoming

van ongevallen (UVV) zijn geldend.

• Bij onduidelijkheden tijdens het lezen van de bedienings-

en montagehandleiding dient contact te worden gezocht

met de dealer of de producent.

Aanwijzingen voor de inbouw achteraf

van de 'field-operator' in machines

•

De field-operator 130 voldoet aan de voorschriften

van de wetgeving omtrent de elektromagnetische

verdraagzaamheid van apparaten (EMVG) van

24-09- 1998. Basis vormt daarbij de richtlijn 95/54/

EG voor de aanpassing van de richtlijn 72/245/

EEG. De voor de test gebruikte productnorm is de:

DIN_EN ISO14982 Land- en bosbouwmachines,

elektromagnetische verdraagzaamheid, testprocedures

en beoordelingscriteria met test van de:

•

Storingsbestendigheid:

-

Kabelgeleide stoorimpulsen(testimpulsen

1,2,3a,3b,4,5 volgens ISO 7637-1)

-

Storingsbestendigheid tegen smalband HF-veld

volgens DIN-EN ISO 14982

-

Storingsbestendigheid tegen ontlading van statische

elektriciteit volgens ISO/TR10605

•

Storingsuitzending:

-

elektromagnetische storingsuitzending volgens

DIN-EN ISO 14982

Waarschuwingen:

•

Bij noodzakelijke onderhouds- en

reparatiewerkzaamheden moet het apparaat altijd

worden uitgeschakeld.

•

Laswerkzaamheden aan elektonische delen van het

apparaat of aanbouwapparatuur mogen alleen worden

uitgevoerd als de stroomvoorziening naar de terminal

is losgemaakt.

Aansluitingen

Piëzo

ext. Laadapparaat

ext. Laadapparaatext. Laadapparaatext. Laadapparaat

ext. Laadapparaat

USB adapter

Drukevenwicht

+

++++++

+

Houder - aansluitkabel voor ISOBUS

kabelboom

3

31-14-001

Aanzicht op de stekker - contactkant

- 101 -

1800_D-DRAADLOZE TERMINAL_548

NL

d

raad

L

oze term

I

oze term

na

I

L

Installatie in voertuig

Voor correct functioneren van de terminal dient duidelijk te

zijn dat aan de betreffende elektrische aansluitvoorwaarden

is voldaan.

De field-operator 130 heeft een bedrijfsspannings-bereik

van:

•

Zijde ingangsspanning- ECU_PWR 10.5 V … 16.0

V (accuspanning)

•

Zijde inschakelspanning - TBC_PWR 6.0 V … 16.0

V (ontstekingsspanning)

De ECU_PWR - aansluiting moet permanent met de

accuspanning (evt. via hoofdschakelaar) zijn verbonden.

AA

NW

I

JZ

I

NG

M

ateriële schade bij het inschakelen van de houder

door overspanning.

•

Voer het inschakelen van de houder in ieder

geval via de TBC_PWR –aansluiting (ont

-

stekingsspanning) uit.

H

et bedieningsdeel wordt in elk geval via de AA

N

/

U

IT

toets geschakeld.

AAN / UIT toets

•

Om in te schakelen moet de AAN/UIT toets ten minste

0,5 seconden worden ingedrukt!

•

Om uit te schakelen moet de AAN/UIT toets ten minste

3 seconden worden ingedrukt!

•

Voor het wisselen tussen Apparaat- en Systeem-menu

moet de AAN/UIT toets ten minste 0,5 seconden worden

ingedrukt.

Systeem-menu

Bluetooth pairing

Infoschermpje - bluetooth

•

Druk op de

[Verder] toets om in het volgende

scherm te komen

•

Bij Opties druk op de

[Pijl]toets om de gewenste

optie te kiezen

•

Druk op de

[Bevestigen] toets om de keuze te

bevestigen.

Draadloze verbinding

Pairing

De pairing dient voor een beveiligde punt tot punt verbinding.

De gegevens worden alleen overgedragen tussen gepairde

deelnemers.

Een wireless uitrusting bestaat o.a. uit een bedieningsdeel

en een houder. In de terminal en de houder is steeds een

bluetooth-ontvanger geïntegreerd. Bij aflevering van de

apparatuur zijn beide partners al gepaird.

Het tot stand brengen van een nieuw verbindingspaar

(bedieningsterminal - houder) gebeurt in het service-scherm

'Bluetooth Pairing'. Zie ook hoofdstuk 'Systeem'!

Na oproepen van het scherm begint het bedieningsdeel

alle bluetooth ontvangers binnen het bereik op te zoeken!

Deze procedure duurt 10s en vindt steeds plaats als het

scherm wordt opgeroepen.

- 102 -

1800_D-DRAADLOZE TERMINAL_548

Draa

D

loze terminal

NL

Ingangsspanning 10,5

... 16V

Accuspanning

Laadstroom

Accutemperatuur

Als het bedieningsdeel uit de houder wordt genomen,

worden gegevens uitsluitend draadloos doorgegeven!

Status van de draadloze verbinding:

Fout bij de verbindingsopbouw

pairing

geen apparaat verbonden

zoek naar ontvanger

draadloze verbinding opgebouwd

Testprogramma 'Kwaliteit van de

draadloze verbinding'

Dit programma dient voor de vaststelling van kwaliteit van

de bluetooth-draadloze verbinding en wordt met

gestart en met

weer gestopt!

TIP

Als het testprogramma loopt, kan de machine niet worden

bediend!

'signal strength'

Is de ontvangst-signaal-sterkte Optimaal is een

afwijking van 0dB! De waarde kan boven en onder

het optimum liggen en wordt dienovereenkomstige in

de bargrafiek met afwijking van de groene, middelste

streep weergegeven. Voor een betere leesbaarheid kan

ook de dB waarde worden gebruikt.

'link quality'

een volle balk betekent de beste overbrengingskwaliteit,

dat houdt in: geen fout tijdens de overdracht. Hoe korter

de balk, des te slechter de kwaliteit en des te meer

fouten doen zich voor.

Bij het verlaten van het scherm wordt het testprogramma

automatisch gestopt!

na 10 sec

Zoeken naar apparaten...

Lijst van alle gevonden

bluetooth-ontvangers

Een reeds gepairde ontvanger wordt groen weergegeven.

Als een andere ontvanger moet worden gepaird, dan moet

deze met de [Pijltoets]

worden geselecteerd en

met de [Pairingtoets]

worden bevestigd.

AA

NW

I

JZ

I

NG

M

ateriële schade bij het koppelen van onbekende

apparaten

•

Voer alleen een koppeling uit met andere

WTK-apparaten.

B

ereik

Bij de gegevensoverdracht tussen bedieningsdeel en

boordcomputer gaat het om een draadloze verbinding

volgens de bluetoothstandaard V2.1. De hardware wordt

bepaald door bluetooth Claas 1 met een bereik van ca.

150m, afhankelijk van de plaatselijke omstandigheden.

Als de draadloze verbinding wordt verbroken, verschijnt

een alarmmelding op het display:

Infoscherm - Bluetooth

Status van de

draadloze verbinding

Status van de

leidingsgebonden

CAN-verbinding

Als het bedieningsdeel zich in de houder bevindt, worden

de gegevens via de kabel doorgegeven! Als de draadloze

verbinding uitvalt, kan de machine toch nog worden bediend

(bedieningsdeel in de houder vastgeklikt)!

- 103 -

1800_D-DRAADLOZE TERMINAL_548

Draa

D

loze terminal

NL

Accu toestandsinfo

De laadtoestand van de accu wordt rechts onder in het

display aangegeven.

de accu is vol

de accu is nog halfvol

de accu is bijna leeg en moet binnenkort worden

opgeladen

de accu is helemaal leeg moet moet worden opgeladen

Als de accu een bepaalde ontladingstoestand heeft bereikt,

dan wordt op het display een aanbeveling weergegeven

om te laden: het accusymbool verschijnt. Bovendien klinkt

een akoestisch signaal.

Heeft de accu nog een kleine restcapaciteit over, dan wordt

de terminal na 1 minuut uitgeschakeld, zodat de accu niet

helemaal leegloopt. (Alarmmelding in het display)

Wordt

boven het accusymbool weergeven, als de accu

wordt opgeladen.

Wordt

boven het accusymbool weergeven, als de accu

aan de druppellader hangt.

TIP

Als het apparaat gedurende langere tijd niet wordt gebruikt,

dan moet de accu ca. 80% geladen zijn. Lithium-Ion

accu's zijn onderhevig aan zelfontlading.

Wissel van een defecte accu

Als de accu defect is, kan deze worden gewisseld. Open

het accuvak aan de achterzijde van de terminal.

Schroef de 4 schroeven van het deksel los, maak de accu

los van de kabels en neem de accu uit. Nieuwe accu aan

de kabels vastmaken en plaatsen. Deksel van het accuvak

terugplaatsen en vastschroeven.

Accudeksel

Alleen speciale accu's die door de producent zijn

voorgeschreven, mogen worden gebruikt. Schaf deze

batterij aan in het magazijn voor onderdelen van Pöttinger.

Externe laadadapter

Om de terminal met netspanning te laden, moet deze

met een stekker worden verbonden. Steek de stekker in

een 230V contactdoos. Zodra er spanning is, schakelt

de terminal automatisch in en begint onafhankelijk van

de actuele laadcapaciteit met de laadprocedure. De

accu wordt volgeladen en aansluitend voorzien van een

druppelladersspanning. De laadtoestand van de accu wordt

in het display van de terminal weergeven.

Houder

Aan de bovenkant van de houder is een meerkleurige LED

aangebracht. Deze dient ter infomatie over de toestand

van de draadloze module in de houder.

LED status:

groen...

klaar voor gebruik

rood...

Fout

blauw...

er is een draadloze verbinding

blauw knipperend...

er wo rde n g egevens

overgebracht

Bevestigingsclip - op deze

plaats kan het bedieningsdeel

worden vastgeklikt

Verstelling van de

vastzetweerstand in 4 niveau's.

- 104 -

1800_D-DRAADLOZE TERMINAL_548

Draa

D

loze terminal

NL

- 105 -

1800_DE-Persluchtrem_5543

NL

Persluchtreminstallatie

•

Voor het rijden de stekker (1) bij de trekker aansluiten.

•

Voor het aankoppelen van de wagen de stekker in de

stekkerdoos op de console steken. Met de zwenkbeugel

(1a) wordt de stekker tegen losgaan beveiligd.

-

Voordat de machine gebruikt wordt (begin van de dag),

moet eerst het luchtreservoir worden ontwaterd.

•

Er mag pas worden weggerreden als de luchtdruk in

het remsysteem 5,0 bar bedraagt.

Let op!

Voor het juist functioneren van de rem-installatie moet

men het juiste onderhoud geven en eveneens dient

men de remafstellingen regelmatig te controleren (slag

max. 30 mm aanhouden).

Nazorg en onderhoud van de

persluchtinstallatie

Luchttank aftappen

De luchttank moet dagelijks worden ontwaterd. Hiertoe

wordt de pen van de ontwateringsklep met behulp van

een draad in zijdelingse richting getrokken. Bij vervuiling

moet de ontwateringsklep uit de tank gedraaid worden en

schoongemaakt worden.

Reiniging van het leidingfilter

De beide leidingfilters moeten, afhankelijk van de om

-

standigheden, normaal gesproken ongeveer iedere 3 - 4

maanden gereinigd worden. Voor de reiniging moeten de

sinter-filter-patronen worden gedemonteerd.

Procedure:

a) Sluitstuk (21) aan beide tongen indrukken en schuifstuk

(22) uitnemen.

Algemene veiligheid

GE

VAAR

Levensgevaar - door ondeskundig uitgevoerde

werkzaamheden aan de remmen

•

Laat alle voorkomende revisie- en reparatie

-

werkzaamheden aan de remmen door een

erkend mechanisatiebedrijf of door onze

klantenservice uitvoeren.

TIP

Voor het snelverkeer “300x200” is er een speciaal on

-

derhoudshandboek dat aangevraagd kan worden bij de

klantenservice.

Aansluiten van de remslangen

-

Zorg er bij het koppelen van de remslangen voor dat de

afdichtringen van de koppelingskoppen schoon zijn, dat

ze goed afdichten en dat ze volgens de aanduidingen

‘Voorraad’ (kleur rood) naar ‘Voorraad’ en ‘Rem’ (kleur

geel) naar ‘Rem’ worden gekoppeld.

•

Beschadigde afdichtringen moeten vervangen worden.

S

troomvoorziening van het A

BS

-systeem

(antiblokkeersysteem)

(optioneel)

GE

VAAR

Levensgevaar door niet functionerende A

BS

•

Verzeker u ervan dat de voeding van het

apparaat is aangesloten.

•

De onderhoudsintervallen in acht nemen

•

Rem instellen op max. 30 mm slag, zie

paragraaf ‘Reminstelling’

- 106 -

1800_DE-Persluchtrem_5543

NL

Persluchtreminstallatie

b)

Sluitstuk met O-ring (23), veer en sinter-filter-patroon

uitnemen.

c)

De sinter-filter-patronen moeten met nitro-

reinigingsmiddel worden uitgespoeld en met perslucht

worden schoongeblazen. Beschadigde filter-patronen

moeten vervangen worden.

d)

Bij het samenbouwen in omgekeerde volgorde,

moet men er op letten dat de O-ring (23) niet in de

geleidingssleuf van het schuifstuk in de behuizing

kantelt!

Remafstelling

De plunjer-slag aan de cylinders mag niet groter zijn

dan 30

mm. Daartoe moet regelmatig de plunjer-slag

gecontroleerd en evt. bijgesteld worden.

Instelling

-

De instelling wordt gedaan met een stelschroef (7).

-

De plunjer-slag moet bij afstelling 12-15 mm bedragen.

Neutraalstelling van het remventiel

De neutraalstand maakt verplaatsen van de wagen

mogelijk, ook al zijn de remslangen niet aangesloten.

-

De bedieningsknop (M) tot de aanslag indrukken. De

rem wordt daardoor vrijgezet.

-

De bedieningsknop (M) tot de aanslag uittrekken. De

wagen wordt op de rem gezet door de luchtdruck die

nog in de tank aanwezig is.

-

Bij het aansluiten van de remslangen aan de trekker

wordt de bedieningsknop (M) ook weer automatisch

uitgedrukt door de luchtdruk die van de trekker komt.

ALB-regelaar (bij uitrusting met automa

-

tische remkrachtregeling) 1)

Met de ALB-regelklep wordt de benodigde

remkracht automatisch geregeld, afhankelijk van de

beladingstoestand van de wagen.

Instelling

De instelmaat (L) mag niet worden gewijzigd. Deze

moet overeenkomen met de waarde die op het WABCO-

typeplaatje aangegeven is.

-

Voor het vertrekken moet de vastzetrem worden gelost

en moet de slinger naar binnen worden gezwenkt.

- 107 -

1800_DE-Persluchtrem_5543

NL

Persluchtreminstallatie

Wegzetten van de wagen

TD13/92/12

Om de wagen te parkeren wordt deze met behulp van de

parkeerrem afgeremd.

-

Stel de remkrachtregelaar in op ‘Ontgrendelen’ en

ontkoppel de remslangen.

- 108 -

1800_DE-Hydraulisch chassis_0548

NL

h

ydrau

LI

sch chass

I

s

2

3

4

1

111

1

Instelprocedure:

AA

NW

I

JZ

I

NG

M

ateriële schade als u in een laadwagen rijdt met

een laadbak van meer dan 4 m hoogte.

•

Pas de hoogte van de laadwagen met de

afsluiters (1) onder de laadwagen aan naar

afsluiters (1) onder de laadwagen aan naar afsluiters (1) onder de laadwagen aan naar afsluiters (1) onder de laadwagen aan naar

afsluiters (1) onder de laadwagen aan naar

de besturingsmaat.

met de hydraulische vulslang (2) die wordt meegeleverd,

worden eerst de cilinders van het chassis gevuld en daarna

wordt met de afsluitkranen (1) het niveau gereguleerd tot

de chassisinstelling volgens controlemaat X overeenkomt.

TIP

Bij het vullen kunnen de afluiters (1) gesloten blijven.

1.

Als de machine leeg is, plaatst u deze op een stevige,

vlakke ondergrond en beveiligt u deze tegen wegrollen.

2.

De beide koppelingen van de vulslang (3) aan de

koppelingen van de cilinder van het hydraulische chassis

koppelen.

3.

De vulslang aan een regelventiel (4) van een trekker

koppelen.

4.

De cilinders tot het maximum vullen.

5.

Het regelventiel van de trekker in zweefstand schakelen.

6.

De afsluitkranen (1) van het hydraulische chassis

onder de laadwagen tegelijkertijd openen totdat de

controlemaat X is bereikt.

Instellen en controleren van het

hydraulische chassis

(Optioneel)

Instellen en eerste ingebruikname

GE

VAAR

Levensgevaar als meerdere personen tegelijkertijd

aan de machine werken en deze bedienen.

•

Elke persoon zou altijd moeten weten wat

anderen doen. De bevoegdheden moeten

duidelijk worden vastgelegd. Arbeidsproce

-

dures dienen vooraf te worden doorgespro

-

ken.

GE

VAAR

Levensgevaar wanneer men te lang onder de machine

blijft staan

•

Onderdelen waaronder u zult blijven staan

goed ondersteunen.

•

Rem de machine af en beveilig deze boven

-

dien met wielblokken tegen wegrollen.dien met wielblokken tegen wegrollen.dien met wielblokken tegen wegrollen.

dien met wielblokken tegen wegrollen.

De instelling van het hydraulische chassis moet voor sei

-

zoensaanvang of bij een opvallende schuine positie van

de opbouw of bij afwijkend rijgedrag worden gecontroleerd

of opnieuw worden afgesteld.

- 109 -

1800_DE-Hydraulisch chassis_0548

NL

Hydraulisc

H

c

H

assis

H

C

ontrolemaat

X

(vanaf de bodem tot aan de langsdrager-onderzijde)

X

ontrolemaat

X

Tandem 16t asbelasting

(asafstand 1300 mm)

Banden 22,5"

1180 mm

Tandem 18t asbelasting

(asafstand: 1450 mm)

Banden 22,5"

1280 mm

Tandem 20t asbelasting

(asafstand: 1850 mm)

Banden 22,5"

Banden 26,5"

Banden 30,5"

1370 mm

1470 mm

1600 mm

Tridem 27t asbelasting

(asafstand: 1600 mm)

Banden 22,5"

Banden 26,5"

1370 mm

1470 mm

7.

Afsluitkranen sluiten en de vulslang afkoppelen.

8.

De koppelingen met de stofkappen afsluiten.

C

ontroleer het hydraulische chassis:

TIP

Voor de controle van het hydraulische chassis moet de

bandenspanning worden gecontroleerd.

De instelling van het hydraulische chassis moet voor sei

-

zoensaanvang of bij een opvallende schuine positie van

de opbouw of bij afwijkend rijgedrag worden gecontroleerd.

Voor de controle moet de laadwagen leeg zijn en op een

stevige en vlakke ondergrond worden neergezet. Afmeting

X vanaf de bodem tot aan de onderkant van de langsdrager

opmeten.

Afmeting

X

moet aan beide kanten worden gecontroleerd!

X

C

ontrolemaat

X

(vanaf de bodem tot aan de langsdrager-onderzijde)

X

ontrolemaat

X

Tandem 16t asbelasting

(asafstand 1300 mm)

Banden 22,5"

1180 mm

Tandem 18t asbelasting

(asafstand: 1450 mm)

Banden 22,5"

1280 mm

Tandem 20t asbelasting

(asafstand: 1850 mm)

Banden 22,5"

Banden 26,5"

Banden 30,5"

1370 mm

1470 mm

1600 mm

Tridem 27t asbelasting

(asafstand: 1600 mm)

Banden 22,5"

Banden 26,5"

1370 mm

1470 mm

TIP

Bij een tandemas moet u de maat X tussen de wielen

meten.

1800_NL-Lade

N

_5543

NL

- 110 -

Laden algemeen

B

elangrijke opmerkingen:

• Een sticker die op de dissel is aangebracht, geeft aan

voor welk aftakastoerental (540 rpm / 1000 rpm) en

welke draairichting uw wagen geschikt is.

•

Let er daarom ook op dat de kruiskoppelingsas een

goede slipkoppeling heeft (ook het juiste type, zie

onderdelenboek), zodat bij overbelasting geen onnodige

schade aan de wagen onstaat.

Overbelastingsbeveiliging van de cardanas zie

hoofdstuk ‘Technische gegevens’.

•

De rijsnelheid moet altijd aangepast worden aan de

omgevingsomstandigheden.

•

Bij het rijden op hellingen moet men oppassen en moet

men het plotseling maken van bochten vermijden (kans

op kantelen).

•

Kort materiaal met weinig toeren, hoge rijsnelheid en

grote voerpaketten (dikke zwaden).

H

et laden van groenvoer

(alleen indien sprake is van gebruik conform

bestemming)

-

groenvoer wordt in de regel uit een zwad opgenomen.

-

De maaizwad wordt vanaf de stengelkop opgenomen.

Gewaskeerplaat (52) moet daarbij diep worden ingesteld

(positie T).

H

et laden van voordroogkuil

-

Voordroogkuil wordt goed van het zwad opgenomen.

-

Het zwad mag niet te klein worden gekozen om een

korte laadtijd te bereiken.

-

De gewaskeerplaat (52) hoog afstellen (positie H).

Opraper afstellen

GE

VAAR

Levensgevaar -

E

en andere persoon neemt de trekker

in gebruik en rijdt weg of bedient de stuurhendel van

het hydraulische systeem, terwijl u bezig bent met

het onderhoud.

•

Voor onderhouds- en reparatiewerkzaamhe

-

den de motor stopzetten en de contactsleu

-

tel verwijderen.

•

Bij zowel onderhouds-, reparatie- en instel

Bij zowel onderhouds-, reparatie- en instelBij zowel onderhouds-, reparatie- en instelBij zowel onderhouds-, reparatie- en instel

Bij zowel onderhouds-, reparatie- en instel

-

werkzaamheden, de aandrijfmotor uitscha

werkzaamheden, de aandrijfmotor uitschawerkzaamheden, de aandrijfmotor uitschawerkzaamheden, de aandrijfmotor uitscha

werkzaamheden, de aandrijfmotor uitscha

-

kelen en de aandrijfas afkoppelen.

GE

VAAR

Levensgevaar -

M

achine kantelt

•

Voor onderhouds- en reparatiewerkzaam

Voor onderhouds- en reparatiewerkzaamVoor onderhouds- en reparatiewerkzaamVoor onderhouds- en reparatiewerkzaam

Voor onderhouds- en reparatiewerkzaam

-

heden de machine op een vlakke, vaste

ondergrond plaatsen.

•

• Werkzaamheden onder de machine alleen

uitvoeren, wanneer de machine vast en

zeker staat en goed wordt ondersteund.

W

AAR

W

SCHUW

I

NG

Risico op ernstig letsel door bewegingen van de

pick-up.

•

Let op knelpunten en de op- en neergaande

bewegingen van de pick-up.

1.

Opraper iets optillen en de gatenstrip (51) links en rechts

in dezelfde positie bevestigen.

51

H

T

2.

Met borgveer vastmaken.

Hoog afstellen: als de stoppels lang zijn en bij ernstige

bodemoneffenheden.

Diep afstellen: als het gewas kort is en het terrein vlak.

h

et

V

u

V

LL

en

V

an de wagen

V

1800_NL-Lade

N

_5543

NL

- 111 -

Het vullen van de wagen

Gewaskeerplaat afstellen (52)

-

Bij kleine zwaden en kort gewas, gewaskeerplaat diep

hangen (positie T).

-

Bij grote zwaden, gewaskeerplaat hoog hangen

(positie

H).

Begin van de laadprocedure

1.

Aftakas van de trekker inschakelen.

2.

Pick-up neerlaten.

Voorzichtig! De aandrijving van de opraper en de

invoerrotor worden dan automatisch inge

schakeld.

3.

H

endel (

S

T) van regelventiel in positie “I

N

”

brengen en fixeren.

De olie wordt dan naar het stuurventielenblok van de

wagen gestuurd.

4. Let op het aftakastoerental

•

Laden met gemiddeld aftakastoerental.

Tijdens het laden opletten!

•

Opraper alleen bij een leeg invoerkanaal heffen.

•

In bochten het motortoerental verlagen.

•

In scherpe bochten aftakas uitschakelen en opraper

heffen.

•

Ongelijkmatige belading vermijden! Belangrijk vanwege

mogelijke disseloverbelasting (zie informatie bij de dissel

over de toel. steunbelasting).

•

Voor een betere vulling van de laadruimte rolbodem

korte tijd laten lopen of laadautomaat inschakelen (zie

hoofdstuk ‘POWER CONTROL’).

•

Let op de vulindicator (FULL).

AA

NW

I

JZ

I

NG

M

ateriële schade aan het chassis, het frame, de dissel

of de banden door overschrijding van de toegestane

asbelasting of het toegestane totale gewicht.

•

Let op de toegestane asbelasting en het

toegestane totale gewicht

•

Let bij gewassen met hoog vochtgehalte op

de hogere speciﬁeke gewichten.

T

S

- gehalte

S

pecifiek

gewicht

Voordroogkuil

Voordroogkuil Voordroogkuil Voordroogkuil

Voordroogkuil

en stro

en stroen stroen stro

en stro

--

ca. 100kg/m3

G

rassilage

"droog"

ca. 40%

ca. 250 kg/m3

G

rassilage

"nat"

ca. 30%

ca. 400 kg/m3

M

aissilage

ca. 30%

ca. 400 kg/m3

- 112 -

1800_NL-Lossen_5543

NL

Lossen van de wagen

Lossen met doseerinrichting (variant D)

Achterklep openen

-

Aandrijving aftakas inschakelen

-

Doseerwalsen ontlasten

-

Losautomaat inschakelen

of

-

Aandrijving doseerwalsen inschakelen

-

Rolbodemaandrijving inschakelen

-

Rolbodemsnelheid instellen (zie ‘POWER CONTROL’)

Lossen zonder doseerinrichting (variant L)

-

Achterklep openen

-

Rolbodemaandrijving inschakelen

Drukknop achterzijde (32)

-

Voor het in- en uitschakelen van de rolbodemaandrijving.

-

In de laadmodus is de drukknop (32) tastend.

-

In de losmodus (achterklep open, rolbodem loopt) is

de drukknop vergrendeld

Bij nogmaals indrukken schakelt de rolbodem uit.

KB KV-KR

KR

KV

32

Var. A

Var. B

TIP

De rolbodemaandrijving wordt automatisch onderbroken

als een andere functie wordt geselecteerd.

Uitschakelkoppeling (NS) van de

doseerinrichting

Wanneer de doseerwalsen overbelast worden, bijv. als de

snelheid van de rolbodem te hoog is, wordt het koppel

(= 1200 Nm) uitgeschakeld door de uitschakelkoppeling.

-

Aandrijving aftakas uitschakelen.

-

Rolbodem kort inschakelen.

De rolbodem loopt naar voren (KV). Daardoor wordt

de druk op de doseerwalsen verkleind.

-

Aandrijving aftakas weer inschakelen.

-

Rolbodemsnelheid instellen

(zie ‘POWER CONTROL’)

Beëindigen van het lossen

-

Rolbodemaandrijving uitschakelen.

-

Achterklep sluiten.

Rijden op de weg

Let op!

Alleen op de weg rijden met gesloten achterklep.

- 113 -

1800_NL-Algemeen-Onderhoud_BA

NL

Parkeren in de open lucht

Als de machine langere tijd in de open lucht moet blijven

staan, moeten de cylinderstangen worden gereinigd en

worden ingevet.

FETT

49

/

9

/

3/2

Reinigen van machinedelen

Let op!

Gebruik geen hogedrukreiniger voor het reinigen

van lagers en hydraulische delen.

- Kans op roestvorming!

- Na het reinigen de machine volgens het smeerschema

doorsmeren en de machine korte tijd laten draaien.

- Reinigen met te hoge druk kan beschadigingen aan de

lak veroorzaken.

Veiligheidsaanwijzingen

GE

VAAR

Letselgevaar door bewegende of roterende

onderdelen.

Voer het onderhoud pas uit wanneer u het apparaat

•

veilig en stabiel buiten bedrijf hebt gesteld

op een vlakke, vaste ondergrond.

•

met wielblokken heeft beveiligd tegen weg

-

rollen.

•

de motor van de trekker uitgeschakeld is en

de aftakas stationair is.

•

alle bewegende of roterende delen (in het

bijzonder de maaischijven) tot stilstand

gekomen zijn. (Hoortest!)

•

de contactsleutel van de trekker uitgetrok

-

ken is.

•

Indien nodig de cardanas demonteren.

Levensgevaar wanneer men te lang onder de machine

blijft staan

•

Onderdelen waaronder u zult blijven staan

goed ondersteunen.

W

AAR

W

SCHUW

I

NG

Risico op zware verwonding door lekkende olie

•

Let op opengescheurde of klemzittende

plekken op de slang.

•

Maak de koppelingen van olieslangen en

Maak de koppelingen van olieslangen en Maak de koppelingen van olieslangen en Maak de koppelingen van olieslangen en

Maak de koppelingen van olieslangen en

-contactdozen voor elke koppeling schoon!

•

Draag geschikte beschermende kleding.

AA

NW

I

JZ

I

NG

M

ateriële schade door vuil in het hydraulisch systeem

•

Maak de koppelingen van olieslangen en

-contactdozen voor elke koppeling schoon!

Algemene onderhoudsaanwijzingen

Leef de volgende aanwijzingen na om de machine

gedurende langere tijd in goede conditie te houden:

- Na de eerste gebruiksuren alle bouten en moeren

natrekken.

S

peciaal gecontroleerd moeten worden:

Mesbouten bij maaiers

Bouten in de tandbevestiging van schudders en van

zwadharken

Winterklaar maken

- De machine voor de

winter goed schoon maken.

- Beschermd tegen weersinvloeden wegzetten.

- Olie verversen of bijvullen

- Blanke delen tegen roest beschermen.

- Alle smeerpunten doorsmeren.

- Terminal losmaken, droog en vorstvrij bewaren.

Reserve-onderdelen

a.

Originele onderdelen en toebehoren

zijn speciaal voor

deze machines en werktuigen ontwikkeld.

b. Wij maken u er uitdrukkelijk op

attent dat niet door ons

geleverde originele onderdelen en toebehoor ook niet

door ons zijn gecontroleerd en vrijgegeven.

c. De inbouw en/of het gebruik van dergelijke producten

kan daarom de constructie en de eigenschappen van de

machine eventueel negatief veranderen of beïnvloeden.

Voor schade die ontstaat door het gebruik van niet-

originele onderdelen en toebehoor kan de fabrikant in

geen geval aansprakelijk worden gesteld.

d. Eigenhandig aangebrachte wijzigingen en het gebruik

van bouw- en aanbouwelementen aan de machine

vallen buiten de aansprakelijkheid van de producent!

aL

gemeen onderhoud

- 114 -

1800_NL-Algemeen-Onderhoud_BA

NL

Hydraulische installatie

Let op verwondings- en infectiegevaar!

Vloeistoffen die onder hoge druk uittreden kunnen

de huid binnendringen en zware verwondingen

veroorzaken. Raadpleeg in dat geval onmiddellijk een

arts!

Voordat de hydraulische leidingen worden aangesloten,

moet worden gecontroleerd of de hydraulische installatie

geschikt is voor de tractor.

N

a de eerste 10 bedrijfsuren en alle volgende 50

bedrijfsuren

- Hydraulisch aggregaat en leidingen controleren op lekkage

en evt. schroefverbindingen aandraaien.

Voor iedere ingebruikname

- hydraulische slangen op slijtage controleren.

Versleten of beschadigde hydraulische slangen moeten

direct worden vervangen. De nieuwe slangen moeten

voldoen aan de techn. eisen van de producent.

Slangen zijn onderhevig aan een natuurlijke veroudering,

gebruiksduur niet langer dan 5-6 jaar.

Cardanassen

- zie ook de aanwijzingen in de bijlage

Voor het plegen van onderhoud in acht nemen!

In principe gelden de aanwijzingen die in de handleiding

worden gegeven.

Als hier geen speciale aanwijzingen worden gegeven,

gelden de aanwijzingen in de meegeleverde handleiding

van de betreffende cardanassenproducent.

Algemeen onderhoud

- 115 -

1900_DE-Onderhoud_5595

NL

o

nderhoud

Accumulator

GE

VAAR

Levensgevaar door barstende opslagtank.

•

Voer geen las-, soldeerwerkzaamheden of

machinale bewerkingen uit op opslagtanks.

Aanwijzing

•

Volgens aanwijzingen van de fabrikant hebben alle

accumulatoren na een bepaalde tijd een beperkt

drukverlies.

•

Het gasverlies (stikstof) bedraagt per jaar ca. 2-3%.

•

Het wordt aanbevolen om de accumulatordruk na 4-5

jaar te controleren en indien nodig te corrigeren.

GE

VAAR

Levensgevaar door ontsnappend gas.

•

Verander de druk in de opslagtank niet uit

eigen beweging. Dit werk mag alleen wor

-

den uitgevoerd door een vakgarage of door

de klantenservice.

•

Om de drukinstelling van de accumulator te

verminderen of te verhogen is een speciale

vul- en testvoorziening noodzakelijk.

Overbelastingskoppeling

Belangrijk!

De garantie op de machine komt te vervallen, wanneer

het ingestelde koppel van de overbelastingskoppeling

door manipulatie wordt gewijzigd.

Remmen afstellen

Zie het hoofdstuk 'Assen en asaggregaten'!

Veiligheidsaanwijzing

GE

VAAR

Levensgevaar wanneer men te lang onder de machine

blijft staan

•

Onderdelen waaronder u zult blijven staan

goed ondersteunen.

•

Rem de machine af en beveilig deze boven

-

dien met wielblokken.

GE

VAAR

Levensgevaar bij laswerkzaamheden

•

Koppel alle leidingen en kabels los van de

trekker

•

Koppel de cardanas los.

•

Koppel de wagen los van de trekker.

W

AAR

W

SCHUW

I

NG

NGNGNG

NG

Risico op zware verwonding door roterende

onderdelen achter de beschermende afdekking

•

Wacht totdat de roterende onderdelen tot

stilstand zijn gekomen.

•

Controleer of de onderdelen niet onbedoeld

door derden in beweging kunnen worden

gezet. (Schakel de trekker uit en verwijder

de sleutel, koppel de cardanas af)

- 116 -

1900_DE-Onderhoud_5595

NL

Onderh

O

ud

Openen van de beschermkap aan de

zijkant

Met bijvoorbeeld een schroevendraaier kan de vergren

-

deling 'R' worden geopend en kan de beschermkap

tegelijkertijd omhoog worden gezwenkt.

S

luiten van de beschermkap aan de zijkant

De beschermkap naar beneden zwenken. De grendel 'R'

vergrendelt automatisch en zet de beschermkap vast,

zodat onbedoeld openen wordt voorkomen.

Betreden van de laadvloer

W

AAR

W

SCHUW

I

NG

Risico op zware verwonding door betreden van de

laadvloer wanneer de rolbodem of doseerwals niet

stilstaat.

•

Stap pas op de laadvloer wanneer de

rolbodem of de doseerwalsen stilstaan of de

aandrijfas is afgekoppeld.

•

Stap pas op de laadvloer wanneer de rolbo

-

dem of de doseerwalsen stilstaan.

1.

Opstaphulp gebruiken (10).

- Vergrendeling openen (A)

- Opstaphulp uitzwenken (10).

2.

Het instapluik in de zijwand mag alleen worden betreden

nadat de motor is uitgezet (11).

TIP

De rolbodem en de doseerwalsen kunnen pas worden

ingeschakeld als de deur naar de laadruimte is gesloten

en de klimhulp goed is dichtgeklapt.

3.

Laadvloer niet betreden, wanneer de aftakas is

aangesloten en de aandrijfmotor loopt.

4.

Voor ingebruikname van de wagen

- Opstaphulp omhoogzwenken (10) en vergrendelen (B).

- Vergrendeling met klapspiebout borgen

Pick-up

- Gebroken tanden (53) kunnen na demontage van de

segmentbeugel (54) zonder verdere demontage van

de pick-up vervangen worden.

Luchtdruk

- 117 -

1900_DE-Onderhoud_5595

NL

Onderh

O

ud

Aandrijfketting van de pick-up

- Minstens 1 x per jaar de beschermkap verwijderen, ketting

reinigen en oliën.

Pers:

H

oofdlagering

- De beide hoofdlagers om de 80 ritten doorsmeren.

F=80

TD 57/91/51

(IV)

FETT

Snijinrichting

VOOR

Z

I

CH

TI

G

Letselgevaar door scherpe kanten

•

Messen niet aan het snijvlak vastpakken!

•

Draag veiligheidshandschoenen!

S

oorten messen:

1.

Standaardmes met een lemmet

537-14-45

2.

Twinblade met twee messen (optionele uitrusting)

537-14-46

M

essen demonteren

GE

VAAR

VAARVAARVAAR

VAAR

Levensgevaar door ontgrendelde messenbalken.

•

Ontgrendel de messenbalk alleen voor

onderhoudsdoeleinden.

•

Vergrendel de messenbalk onmiddellijk na

onderhoud.

1.

Open de afsluitklep om de vastklikhendel te

kunnen ontgrendelen.

2.

Breng het snijwerk in de onderhoudsstand. Bij het

neerlaten in in-/uitzwenkpositie worden de messen

automatisch ontgrendeld wanneer de afsluitklep open

staat.

2.

Draai de messen naar voren totdat ze lichtjes naar

boven kunnen getild om ze te demonteren.

VOOR

Z

I

CH

TI

G

Letselgevaar door scherpe kanten

•

Messen niet aan het snijvlak vastpakken!

•

Draag veiligheidshandschoenen!

- 118 -

1900_DE-Onderhoud_5595

NL

Onderh

O

ud

3.

Verwijder de messen via de bovenkant.

M

essen monteren

1.

Het snijwerk bevindt zich in de onderhoudsstand en de

vastklikhendels zijn ontgrendeld.

2.

Plaats de messen met de verdieping (1) op de

afgefreesde as. Het mes past alleen op de smalle,

afgefreesde zijde van de as.

1

3.

Let erop dat de achterste mesbocht in het midden van

de vastklikrol rust. Alleen op die manier kunt u er zeker

van zijn dat de messen wrijvingsloos vergrendeld zijn;

4.

Let erop dat de rol van de vastklikhendel (A) in de

verdieping (2) van het mes vastgeklikt is en dat de as

van de vastklikhendel (B) ook contact maakt met de

rand van het mes.

2

A

B

Afstelling van de vastklikrol:

door middel van schroef (C) kan de vastklikdiepte van de

rol alsook de aandrukkracht van de as op de vastklikhendel

(B) worden afgesteld.

C

B

Optionele uitrusting keermessen:

Keermessen hebben twee lemmeten en kunnen worden

omgedraaid zonder dat ze onmiddellijk hoeven te worden

bijgeslepen. Zie "Messen monteren",

N

aslijpen van gedemonteerde messen

Goed geslepen messen vragen minder vermogen en

zorgen voor een betere snijkwaliteit.

- Messen afzonderlijk demonteren en naslijpen met de

slijpsteen.

TD 57/91/46

VOOR

Z

I

CH

TI

G

evaar voor verwonding bij het slijpen door

opspattende vonken

•

Draag een veiligheidsbril!

AA

NW

I

JZ

I

NG

M

ateriële schade door onjuist slijpen

•

Alleen de gladde kant van het mes slijpen

TIP

Beheerst slijpen zonder dat het materiaal te heet wordt

(aanscherpen), dit garandeert een langere levensduur.(aanscherpen), dit garandeert een langere levensduur.(aanscherpen), dit garandeert een langere levensduur.

(aanscherpen), dit garandeert een langere levensduur.

- 119 -

1900_DE-Onderhoud_5595

NL

Onderh

O

ud

2

1

2

3.

As verderdraaien. U kunt de as ofwel 180° rondom de

lengteas ofwel 180° rondom de dwarsas verderdraaien.

Op deze manier kunt u 4 verschillende posities met

telkens een andere slijtagestanden instellen.

TIP

Wanneer de lageras van de messen op alle 4 posities

versleten is, moet ze vervangen worden.

W

anneer de lageras van de messen op alle

4 posities versleten is, moet ze vervangen

worden.

4.

Tik de as (2) er weer in.

5.

Borg de as opnieuw met de spanstift (1).

S

meerplaatsen aan het snijwerk:

1.

1x smeernippel aan de zijkant van de hefarmen (1)

(links en rechts).

2

1

M

esbeveiliging:

Om een optimale werking van de mesbeveiliging te

realiseren is het aan te bevelen deze regelmatig schoon

te maken.

D

-

De drukveren (D) met een hogedrukreiniger

schoonmaken.

- Voor de winterstalling messen en het

beveiligingsmechanisme goed inoliën!

Verwisselen en verderdraaien van een lageras

van de messen

TIP

Wanneer de slijtagetekenen een diepte van 1,5 mm be

Wanneer de slijtagetekenen een diepte van 1,5 mm beWanneer de slijtagetekenen een diepte van 1,5 mm beWanneer de slijtagetekenen een diepte van 1,5 mm be

Wanneer de slijtagetekenen een diepte van 1,5 mm be

-

reiken, moet de lageras van de messen verdergedraaid

worden.

W

anneer de slijtagetekenen een diepte van

W

1,5 mm bereiken, moet de lageras van de

messen verdergedraaid worden.

-

Dit mag u alleen doen wanneer de as zich in de

onderhoudsstand bevindt.

-

Er zijn twee meslagerassen: één links en één rechts.

-

De meslagerassen zijn aan twee zijden afgefreesd.

De positie van dit freeswerk is heel belangrijk voor het

opnieuw bevestigen van de as.

1.

De buitenste spanstift (1) moet u naar beneden tikken.

1

2.

Tik de as (2) eruit.

- 120 -

1900_DE-Onderhoud_5595

NL

Onderh

O

ud

2.

2x smeernippels aan de scharnierogen (2) van de

mesontgrendelingscilinder (links en rechts).

3.

1x smeernippel (3): middelgrote as aan het frame

smeernippel langs binnenkant (links en rechts)

3

4.

2x smeernippels (4) aan de onderkant van de zwenkarm

4

Demontage van een afstrijker

- Bouten (S) losdraaien en strip verwijderen.

- Vanuit de laadruimte de afstrijker naar beneden trekken

en uitnemen

G

edemonteerde afstrijker

Instellingen

AA

NW

I

JZ

I

NG

M

ateriële schade door botsing van onderdelen.

•

Controleer de afstand (10 mm) tussen de

wisser en de rotorrol na 200 slagen.

- 121 -

1900_DE-Onderhoud_5595

NL

Onderh

O

ud

Transmissie

Olie volgens smeerschema toevoegen.

Olie bijvullen

- Olievulplug (6) uitdraaien om olie bij te vullen.

- Oliepeil bij niveauplug (7) controleren.

Olie verversen

- Aftapplug (5) losdraaien.

- Gebruikte olie uit laten lopen en volgens de voorschriften

verwerken.

Transmissie doseerwalsen achter:

1,0 Liter SAE 90

Ingangstransmissie:

4,3 Liter SAE 90

6

7

5

Transmissie doseerwalsen voor:

1,0 Liter SAE 90

Rolbodemtransmissie:

1,5 Liter SAE 90

z

ijdelingse transmissie:

6,0 liter HEP SAE 140

Pick-up-aandrijvin

-

gen:

0,75 Liter MOBILUX

EP 004

-

Aandrijving is bij

normaal gebruik

onderhoudsvrij.

- 122 -

1900_DE-Onderhoud_5595

NL

Onderh

O

ud

Kettingen

W

AAR

AARAARAAR

AAR

W

SCHUW

I

NG

Risico op zware verwonding door intrekking van

kleding en lichaamsdelen in de rolbodem.

•

Ontkoppel de hydraulische leidingen tussen

de trekker en de machine om onbedoeld

starten door derden te voorkomen

•

Begin de onderhoudswerkzaamheden pas

wanneer de rolbodem stationair is.

Rolbodemkettingen

De vier rolbodemkettingen moeten gelijkmatig, maar niet

te strak gespannen zijn. Ze moeten aan de onderzijde

van de wagen iets doorhangen.

Rolbodemketting naspannen

- De stelbouten (S) bevinden zich onder de laadvloer.

S

TD 57/91/49

Als de spanmogelijkheid te klein is, moeten er

kettingschakels worden verwijderd.

- Steeds een even aantal kettingschakels (2, 4,...) van alle

vier kettingen verwijderen.

Aandrijfkettingen voor de doseerwalsen

- Om de 40 ritten kettingen smeren en ketting

spanning

kontroleren.

- Het naspannen van de aandrijfketting gebeurt altijd met

veerspanning. De spanning kan enigszins worden

aangepast met behulp van een spanschroef (58).

Contramoer en borgmoer na het spannen weer

aanhalen.

58

- 123 -

1900_DE-Onderhoud_5595

NL

Onderh

O

ud

1 x per jaar controleren

- schroefverbindingen (1J) of deze vastzitten

- aanhaalmoment (Nm) van de bouten

Filter vervangen

De rode stift (50) geeft aan dat het oliefilter (F) vervuild is. De

stift wordt afhankelijk van de vervuilingsgraad van het filter

meer of minder uitgedrukt. Wanneer maximale vervuiling

wordt aangegeven moet het filter (F) worden vervangen.

-

Het verversen van de hydraulische olie dient te

gebeuren volgens de handleiding van de trekker.

F

50

TD57/91/67

- 124 -

1900_DE-Onderhoud_5595

NL

Onderh

O

ud

Instelafstand voor sensoren

Toerentalsensor -

B

1

De toerentalsensor (1) is bevestigd op de aandrijving aan

de ingangszijde.

1

Laadruimtebewaking -

B

7

De sensor die zorgt voor de controle bij het betreden van

het laadruim is bevestigd aan de console van de opstap

-

hulp. Zodra de opstaphulp wordt opengeklapt, wordt de

toegang vrijgegeven; alle hydraulische functies worden

uitgeschakeld en de doseerwalsen worden ontkoppeld.

Instelafstand (X): 5 ... 7 mm

X

Achterklep -

B

5

De sensor voor de controle van de achterklep is bevestigd

aan de achterstaander links.

Instelafstand (X): 5 ... 7 mm

Variant D:

Variant L:

- 125 -

1900_DE-Onderhoud_5595

NL

Onderh

O

ud

Positie snijwerk -

B

2

Montagepositie van de magneet: zie afbeelding

De sensor Positie snijwerk maakt een onderscheid tussen

Werkstand, Verstopte stand en Uitzwenkpositie van het

snijwerk.

Arbeidspositie

Verstopte stand

Uitzwenkpositie

Kalibreer de sensor via het set-upmenu van de bediening

voordat u het toestel voor de eerste keer gebruikt.

In de verstopte stand zijn aan de ene zijde de mespunten

aan de achterklep en aan de andere zijde de liftarmen

nog vergrendeld.

Vergrendeling van de messen -

B

24

De sensor registreert wanneer de blokkeercilinder is in

-

getrokken. Sensor B24 is serieel geschakeld met sensor

B19 (alleen bij Torro).

Instelafstand (X): 7-8mm

S

nijwerk in vanghaak -

B

19

De sensor die zorgt voor bewaking van de in-/uitzwenkpo

-

sitie van het snijwerk. is links aan het persframe bevestigd.

Instelafstand (X): 4mm

X

Sensor B19 is serieel geschakeld met sensor B24 (alleen

bij Torro).

Laadautomatisme onderaan -

B

4

De sensor voor de controle van de onderste laadautomaat

is bevestigd aan de onderste voorwand.

Instelafstand (X): 5 ... 7 mm

106-10-14

X

- 126 -

1900_DE-Onderhoud_5595

NL

Onderh

O

ud

Laadautomatisme bovenaan -

B

3

De sensor voor de controle van de bovenste laadautomaat

is bevestigd aan de bovenste voorwandklep.

Instelafstand (X): 5 ... 7 mm

X

106-10-16

D

oseerwalsen

B

ewaking (alleen variant

D

) -

B

6

De sensor voor de controle van de doseerwalsen is be

-

vestigd aan de linker zijwand.

(Details zie hoofdstuk 'Doseerwalsen')

Instelafstand (X): 5 ... 7 mm

X

Volmelding achterklep (alleen bij Variant L) -

B

6

Instelafstand (X): 3 mm

S

ensor achterklep open (alleen bij Variant L) -

B

17

De sensor die de aandrukkracht van de achterklep opneemt,

is linksonder op de achterklep bevestigd.

Instelafstand (X): 5 ... 7 mm

Verwerking van niet-bruikbare machine-

onderdelen

Machines en machine-onderdelen die niet meer bruikbaar

zijn, dienen volgens de wettelijke voorschriften met betrek

-

king tot afvalverwerking te worden afgevoerd.

Hefpunten voor wagenkrik

De hefpunten voor de wagenkrik bevinden zich op de assen

in de buurt van de band. De hefpunten zijn gemarkeerd

met stickers.

De stickers worden in de onderstaande tabel aangegeven

door een dikkere lijn.

De plaatsing van de hefpunten is afhankelijk van het type as.

De stickers zijn altijd zichtbaar vanaf de voor- en achterkant.

1.

Plaats de wagenkrik onder de sticker aan het 4-kant

van de as.

Enkele

as

Tandemas

Tridemas

062-18-01

- 127 -

1900_DE-Onderhoud_5595

NL

Onderh

O

ud

Onderhoud van de elektronische

onderdelen

• De terminal (1) moet tegen water worden beschermd

- niet in de open lucht laten liggen

- wanneer de terminal langere tijd niet wordt gebruikt

in een droge ruimte bewaren

• Reinigen van de terminal (1)

- Gebruik een zachte doek en een mild schoonmaakmiddel

- Gebruik geen oplosmiddelen

- Bedieningspaneel niet onderdompelen in vloeistof!

1

• Reinigen van de boordcomputer (2)

- Boordcomputer niet met de hogedrukreiniger afspoelen

2

Beveiliging van de elektrische installatie

Power

C

ontrol-terminal:

De elektrische installatie voor de bedieningsfuncties is

beveiligd door middel van een 10A-zekering.

- De zekering is in de 3-polige stekker van de

elektriciteitstoevoerkabel ingebouwd.

P O‘

hrn

10A

W

erkcomputer:

De ventieluitgangen in de boordcomputer zijn met een 25

A zekering beveiligd.

- De zekering is in de boordcomputer ingebouwd.

S

T2

S

T1

B

+

s

w

M

a

s

40A

25A

- 128 -

2000_NL-ASSEN_5595

NL

a

ssen en asaggregaten

Algemene aanwijzingen

TIP

Na het reinigen van het voertuig met een hogedrukreiniger

moeten alle smeerpunten doorgesmeerd worden.

TIP

Smeernippels met Li-vet (IV) smeren tot schoon vet bij

de lagerpunten naar buiten komt.

Als de machine voor zwaardere werkzaamheden wordt

gebruikt, moeten de smeerpunten ook vaker worden

gesmeerd.

Smeerplaatsen

Stuurstang-lagering, boven en beneden

(alleen bij stuuras)

-

na 40 bedrijfsuren

TIP

Een niet-gesmeerde stuuras functioneert niet goed.

Om er zeker van te zijn dat het smeervet zijn bestemming

bereikt, moet de stuuras op de daarvoor bedoelde

plaatsen met de wagenhefinrichting worden geheven,

voordat de stuurstang wordt gesmeerd.

Arreterings-cilinderkoppen

(alleen bij stuuras)

-

om de 200 bedrijfsuren

Let erop dat de cilinder en de aanvoerleiding altijd

ontlucht zijn.

Remas-lagering, buiten en binnen

-

om de 200 bedrijfsuren

(en voor opstarten na een lange stilstandtijd)

Voorzichtig! Er mag geen vet of olie in de rem

terechtkomen. De lagering naar de rem is niet bij alle

uitvoeringen afgedicht.

Gebruik alleen lithiumverzeept vet met een druppelpunt

boven 190°C.

Stangenmechanisme-insteller

-

om de 500 bedrijfsuren

-

ten minste een keer per jaar

- 129 -

2000_NL-ASSEN_5595

Assen en

A

s

A

s

ggreg

A

ggreg

ten

NL

Automatische stangenmechanisme-insteller

-

bij iedere vervanging van de remvoering

-

om de 500 bedrijfsuren

-

ten minste een keer per jaar

• Rubberen

afsluitkap

verwijderen.

• Met

Li-vet

(IV)

smeren

tot

bij

de

stelschroef

voldoende

schoon vet naar buiten komt.

• Stelschroef

met

ringsleutel

ca.

een

omwenteling

terugdraaien.

• Remhendel

verschillende

keren

met

de

hand

bedienen.

Daarbij moet de automatische bijstelling licht lopend

functioneren. Indien nodig, meerdere keren herhalen.

• Afsluitkap

monteren.

• Opnieuw

met

Li-vet

(IV)

smeren.

Wielnaaflagering vet verversen

-

om de 1000 bedrijfsuren

-

ten minste een keer per jaar

• Voertuig

op

een

veilige

manier

opbokken

en

rem

losmaken.

• Wielen

en

stofkappen

verwijderen.

• Borgpen

verwijderen

en

asmoer

afschroeven.

• Met

een

passend

gereedschap

de

wielnaaf

met

remtrommel, kegelrollager en afdichtingselementen

van de astap verwijderen.

• Gedemonteerde

wielnaven

en

lagerhuizen

kenmerken,

zodat ze bij de montage niet worden verwisseld.

• De

rem

schoonmaken,

controleren

op

slijtage,

beschadigingen en functie, en versleten onderdelen

vervangen.

 • Het

inwendige

deel

van

de

rem

moet

vrij

blijven

van smeerstoffen en verontreinigingen.

• Wielnaven

van

binnen

en

buiten

grondig

reinigen.

Oud vet helemaal verwijderen. Lager en afdichtingen

grondig reinigen (dieselolie) en controleren op her-

bruikbaarheid.

• Voor

de

lagermontage

moeten

de

lagerpassingen

licht worden ingevet en alle onderdelen moeten in

omgekeerde volgorde worden gemonteerd. Delen

die met aansluitbussen en onder druk moeten

worden gemonteerd, recht en zonder beschadigingen

voorzichtig aanbrengen.

• De

lagers,

de

holle

ruimte

van

de

wielnaaf

tussen

de

lagers en de stofkap voor de montage van vet voorzien.

De hoeveelheid vet moet ca. een kwart tot een derde

van de vrije ruimte in de gemonteerde naaf vullen.

• De

asmoer

monteren

en

zowel

de

lagers

als

de

rem

instellen.

• Aansluitend

controleren

op

goed

functioneren

en een testrit maken, eventueel vastgestelde

onvolkomenheden oplossen.

Hoeveelheden vet per kegelrollenlager

Binnen

A

Buiten

b

170 g

300 g

Vet in de vrije ruimtes

tussen kegelrollenlager

en behuizing persen.

Resterend vetmengsel in

de lagerbuitenring van de

naaf uitstrijken.

Het vet voor het buitenste

kegelrollenlager wordt bij

het inschroeven van de in

vet gevulde wielbehuizing

in het lager geperst.

AA

NW

I

JZ

I

NG

M

ateriële schade door onjuist vet en te veel vet.

•

Gebruik alleen Li-vet (IV) met een druppel

Gebruik alleen Li-vet (IV) met een druppelGebruik alleen Li-vet (IV) met een druppelGebruik alleen Li-vet (IV) met een druppel

Gebruik alleen Li-vet (IV) met een druppel

-

punt boven 190° om de wielnaaﬂagers te

smeren.

AA

NW

I

JZ

I

NG

M

ateriële schade door incompatibele vetten.

•

Gebruik geen lithiumverzeept vet wanneer

natriumverzeept vet wordt gebruikt en om

natriumverzeept vet wordt gebruikt en omnatriumverzeept vet wordt gebruikt en omnatriumverzeept vet wordt gebruikt en om

natriumverzeept vet wordt gebruikt en om

-

gekeerd.

- 130 -

2000_NL-ASSEN_5595

Assen en

A

s

A

s

ggreg

A

ggreg

ten

NL

Dempingscilinder, boven en beneden

(alleen bij hydraulisch chassis)

-

om de 200 bedrijfsuren

Let erop dat de cilinder en de aanvoerleiding altijd

ontlucht zijn.

Steunas, beneden en aan de zijkant

(alleen bij BOOGIE-as)

-

om de 200 bedrijfsuren

-

voor de eerste keer na de eerste belastingsrit

Wagen om te smeren optillen, om de steunas te

ontlasten.

(alleen bij BOOGIE-as)

-

om de 200 bedrijfsuren

-

voor de eerste keer na de eerste belastingsrit

Wagen om te smeren optillen, om de steunas te

ontlasten.

- 131 -

2000_NL-ASSEN_5595

Assen en

A

s

A

s

ggreg

A

ggreg

ten

NL

Onderhoudswerkzaamheden aan wielen

en remmen

Wielmoeren controleren of ze vast zitten

-

na de eerste belastingsrit

-

na iedere verwisseling van de wielen

-

om de 500 bedrijfsuren

-

jaarlijks

Wielmoeren kruiselings met een momentsleutel

aanhalen.

Aanhaalmoment zie hoofdstuk ’Wielen en banden’.

Wielnaaf-lagerspeling controleren

-

om de 200 bedrijfsuren

Voor de controle van de wielnaaf-lagerspeling:

-

As optillen, tot de wielen vrij zijn.

-

Rem losmaken.

-

Hefarm tussen rem en grond plaatsen en speling

controleren.

Bij voelbare lagerspeling:

1.

Naafbehuizing afschroeven.

2.

Borgpen van de kroonmoer verwijderen.

3.

Kroonmoer met momentsleutel met 150 Nm

aanhalen, terwijl tegelijkertijd de wielnaaf wordt

gedraaid. (Bij gebruik van een normale moersleutel,

kroonmoer aanhalen tot de loop van de wielnaaf

licht geremd wordt).

4.

Kroonmoer naar het dichtstbijzijnde borgpengat

terugdraaien. Bij congruentie tot het volgende gat

terug (max. 30°).

5.

Borgpen plaatsen en licht openbuigen.

6.

Naafbehuizing met een beetje Li-vet (IV) bijvullen.

7.

Schroefdraad van de behuizing rondom met Li-vet

(IV) bestrijken. Behuizing met een aanhaalmoment

van 500 Nm inschroeven.

Remvoering-controle

TIP

Vanwege het belang van de remmen moet de slijtage en

Vanwege het belang van de remmen moet de slijtage en Vanwege het belang van de remmen moet de slijtage en Vanwege het belang van de remmen moet de slijtage en

Vanwege het belang van de remmen moet de slijtage en

het functioneren ervan permanent worden gecontroleerd

en eventueel worden bijgesteld.

Er moet worden bijgesteld wanneer de maximale

cilinderhef bij volledige beremming ca. 2/3 wordt benut.

Daarvoor moet de as worden opgebokt en worden

beveiligd tegen onbedoelde bewegingen.

-

om de 200 bedrijfsuren

- 132 -

2000_NL-ASSEN_5595

Assen en

A

s

A

s

ggreg

A

ggreg

ten

NL

• Kijkgat

openen

door

de

rubberen

dop

(indien

aanwezig)

eruit te trekken.

• De

remvoering

moet

worden

vervangen

bij

een

resterende remvoeringdikte van

a)

5 mm bij geniete voeringen

b)

2 mm bij geplakte voeringen

• Rubberen

stop

weer

terugplaatsen.

Instelling aan de stangenmechanisme-insteller

-

om de 200 bedrijfsuren

• Stangenmechanisme

met

de

hand

in

de

drukrichting

brengen.

Bij een lege ruimte van de cilinderstang van 35 mm

moet de wielrem worden bijgesteld.

• Bijstelschroef

instellen

Lege ruimte ‘a’ op 10 – 12% van de aangesloten

remhendellengte ‘B’ instellen.

bijv.

hendellengte 150 mm

Lege ruimte 15 – 18 mm

Instelling aan de automatische

stangenmechanisme-insteller

-

om de 500 bedrijfsuren

-

ten minste een keer per jaar

• De

basisinstelling

gebeurt

analoog

aan

de

standaard

instelling.

De bijstelling gebeurt bij ca. 15° nokkendraaiing

automatisch.

De ideale hendelpositie is bij ca. 15° voor de haaksheid

ten opzichte van de bedieningsrichting (vanwege

cilinderbevestiging niet te beïnvloeden).

Functiecontrole van de automatische

stangenmechanisme-insteller

-

bij iedere vervanging van de remvoering

-

om de 500 bedrijfsuren

-

ten minste een keer per jaar

1.

Rubberen afsluitkap verwijderen.

2.

Stelschroef (pijl) met ringsleutel ca. 3/4 omwenteling

tegen de klok in terugdraaien. Er moet een lege ruimte

van ten minste 50 mm, bij hendellengte 150 mm,

beschikbaar zijn.

3.

Remhendel verschillende keren met de hand bedienen.

Daarbij moet de automatische bijstelling licht lopend

functioneren. Het vastklikken van de tandkoppeling

is te horen en bij het terugheffen draait de stelschroef

enigszins met de klok mee.

4.

Afsluitkap monteren.

5.

Met Li-vet (IV) smeren.

- 133 -

2000_NL-ASSEN_5595

Assen en

A

s

A

s

ggreg

A

ggreg

ten

NL

Onderhoudswerkzaamheden aan het

hydraulische chassis

AA

NW

NWNWNW

NW

I

JZ

I

III

I

NG

M

ateriële schade als gevolg van schade of slijtage

•

Controleer alle componenten op beschadi

-

gingen en slijtage om de 200 bedrijfsuren.

Dempings-cilinder op conditie en dichtheid

controleren

-

om de 500 bedrijfsuren

-

ten minste een keer per jaar

Dempings-cilinder-bevestiging controleren

-

om de 500 bedrijfsuren

-

ten minste een keer per jaar

Bevestiging van de dempings-cilinder op vastzitten en

slijtage controleren.

Veer-verbinding

-

voor de eerste keer na de eerste belastingsrit

-

om de 200 bedrijfsuren

• Borgmoeren

van

de

veerbeugel

controleren

of

deze

vastzitten.

-

Wanneer de schroefverbinding los zit, moeren

kruiselings en in verschillende etappes aanhalen.

Aan de veer mag niet worden gelast!

Aanhaalmoment met momentsleutel:

M 24 = 650 Nm

Veerbout

-

voor de eerste keer na de eerste belastingsrit

-

om de 500 bedrijfsuren

• Bussen

controleren.

Terwijl de rem is aangetrokken, beweegt u de wagen

een beetje heen en weer of verplaatst u de veerogen

met de montagehendel. Daarbij mag geen speling

in het veeroog waarneembaar zijn. Bij een losse

bevestiging kan de veerbout zijn beschadigd.

• Zijdelingse

slijtageringen

(V)

in

de

steun

controleren.

• Borgmoer

M

30

aan

de

veerbout

(F)

controleren

of

deze vastzit.

Aanhaalmoment met momentsleutel:

M 30 = 900 Nm

TIP

De levensduur van het rubberen stalen glijlager hangt

af van de nauwe passing van de binnenste stalen huls.

- 134 -

2000_NL-ASSEN_5595

Assen en

A

s

A

s

ggreg

A

ggreg

ten

NL

Overzicht

Smeer- en onderhoudswerkzaamheden

Uitvoerige beschrijving zie voorgaande bladzijden.

Smeren

Onderhoudswerkzaamheden

Variant

Na de eerste belastingsrit

Om de 40 bedrijfsuren

Om de 200 bedrijfsuren

Om de 500 bedrijfsuren

(1 x per jaar)

Om de 1000 bedrijfsuren

(ten minste 1 x per jaar)

Smeren

met speciaal lang houdbaar vet (IV)

Stuurstang-lagering, boven en beneden

2

Arreterings-cilinderkoppen

2

Remas-lagering, buiten en binnen

1, 2, 3

Stangenmechanisme-insteller

1, 2, 3

Automatische stangenmechanisme-insteller

1, 2, 3

Wielnaaflagering vet verversen,

Kegelrollenlager op slijtage controleren.

1, 2, 3

Dempingscilinder, boven en beneden

3

Onderhoudswerkzaamheden

Zichtcontrole

Alle onderdelen op beschadigingen en slijtage controleren.

Wielmoeren controleren of ze vast zitten

1, 2, 3

Wielnaaf-lagerspeling controleren

1, 2, 3

Remvoering-controle

1, 2, 3

Instelling aan de stangenmechanisme-insteller

1, 2, 3

Instelling aan de automatische stangenmechanisme-insteller

1, 2, 3

Functiecontrole

van

de

automatische

stangenmechanisme-insteller

1, 2, 3

Dempings-cilinder op conditie en dichtheid controleren

3

Dempings-cilinder-bevestiging controleren

3

Veer-verbinding controleren of deze vastzit

3

Veerbout controleren of deze vastzit

3

Variant 1

Variant 2

Variant 3

- 135 -

1800_DE-Liftas_0548

NL

Algemeen

AA

NW

NWNWNW

NW

I

JZ

I

III

I

NG

M

ateriële schade door niet-conforme totale hoogte

van de wagenvan de wagen

van de wagenvan de wagenvan de wagen

van de wagen

•

Controleer de totale hoogte (besturingsmaat

X uit het hoofdstuk ‘Hydraulisch chassis

instellen en controleren’).

•

Verlaag zo nodig de totale hoogte, zodat de

totale hoogte in opgeheven toestand niet

meer dan 4 m bedraagt.

AA

NW

NWNWNW

NW

I

JZ

I

III

I

NG

NGNGNG

NG

B

eschadigingen bij overbelading van de machine

•

De toegelaten waarden wat betreft draag

-

vermogen van de trekker, asbelasting en

totaalgewicht volgens de wegenverkeerswet

mogen op de openbare weg niet worden

overschreden!

TIP

Als de aanhanger scheef staat, kan de geheven liftas in

aanraking komen met de bodem.

Liftas voor Tridem-asaggregaat

Beschrijving

De eerste Tridem-as kan met een lastafhankelijke

liftasregeling worden geheven. Het voordeel is een

verbeterde tractie in het terrein en het feit dat de banden

worden ontzien bij transport over de weg.

Functiewijze

De liftas wordt bediend via een enkelvoudig werkende

hydraulische aansluiting aan de trekker. Bovendien

zorgt een overbelastingsbeveiliging ervoor dat de as bij

overbelasting automatisch wordt neergelaten.

Als de eerste as wordt geheven, verdeelt de olie van de

ascilinders zich in de overige cilinders van de tweede en

de derde as. De laadwagen wordt hiermee bovendien

enigszins opgetild om voldoende bodemvrijheid voor de

eerste as te verkrijgen.

Voorwaarde voor het heffen van de eerste as is:

-

onbeladen toestand van de laadwagen

-

voor de functie van de overbelastingsbeveiliging moet

de disselcilinder ten minste 1 cm zijn uitgeschoven.

Liftas

Bediening via de regeling

TIP

De eerste as mag alleen worden geheven als de

laadwagen niet beladen is!

Assen heffen: (symbool verschijnt op het display)

-

Regelventiel op druk schakelen, tot de as helemaal is

geheven.

As neerlaten: (symbool verschijnt op het display)

-

Regelventiel in zweefpositie schakelen, tot de as

helemaal is neergelaten.

Automatisch laten zakken vanwege

overbelastingsbeveiliging:

Als de disselbelasting te hoog wordt, wordt de geheven

as automatisch neergelaten en wordt de normale hoogte

weer bereikt. De eerste as kan pas dan weer worden

geheven bij gereduceerde belasting.

- 136 -

1800_D-Storingen_563

NL

Storingen Oorzaken Oplossingen

Slipkoppeling in de kruiskoppelingsas

slipt.

- te grote invoer (prop)

- grote vreemde lichamen

- botte messen

- Aftakas uitschakelen en met een laag

toerental weer gaan draaien.

- Eventueel vreemde lichamen verwij

-

deren en messen slijpen.

- Bij verstopping in het perskanaal

de excentrische sluiting aan de

messenbalk losmaken, invoerrotor

inschakelen (messenbalk klapt

automatisch uit), messenbalk weer

inklappen.

Warmlopen van een tandwielkast.

- Geen smering

- Smeerolie navullen resp. verwisselen

Bodemketting maakt veel lawaai als

de wagen leeg is.

- Bodemketting te strak of te slap

- Kettingspanning controleren

Lawaai van de aandrijfketting.

- Ketting te slap

- Regelmatig kettingspanning contro

-

leren (speling 5-8 mm), eventueel

naspannen.

Gewas wordt slecht in het invoer

-

mechanisme gevoerd.

- te hoge rijsnelheid

- Wagen te laag aangekoppeld

- Juiste disselhoogte instellen

Slecht snijden van het gewas.

- botte messen

- te hoge aftakastoerental

- Messen slijpen of vervangen.

- Met minder aftakastoeren rijden zodat

het te snijden pakket dikker wordt.

Oprapergeleidewielen rusten niet op

de grond.

- Opraper slecht afgesteld

- Geleidewielen opnieuw afstellen

- de aankoppelhoogte van de wagen

aan de trekker controleren

Het gewas wordt vervuild opgeraapt.

- Geleidewielen te diep ingesteld

- Geleidewielen opnieuw afstellen.

Schokkende bewegingen van de hy

-

draulische inrichtingen.

- Lucht in de leidingen of cilinders

- Ontluchtingsnippels (A) losdraaien

en leidingen ontluchten.

Remmen functioneren niet goed.

- Remvoering versleten

- Remsysteem nastellen of vervangen.

Bedrijfsstoringen

Bij elke machine komen van tijd tot tijd storingen voor.

Bij onderstaande storingen kunnen de volgende aanwij

-

zingen de gebruiker van dienst zijn. Storingen te allen tijde

zo snel mogelijk verhelpen.

A

TD2/95/7

s

tor

I

ngen

I

GE

VAAR

Levensgevaar door roterende machinedelen

•

Voor instel-, onderhouds- en reparatie

-

werkzaamheden de motor stopzetten en de

contactsleutel verwijderen.

- 137 -

1800-DE-El

E

ktronisch

E

storing_5595

E

NL

eL

ektro - hydrau

LI

ek

Indien in de elektrische installatie een storing optreedt, kan

de hydraulische functie met een noodbediening worden

uitgevoerd.

GE

VAAR

Levensgevaar door betreden van de gevarenzone.

•

Let er bij het bedienen van de machine op

dat zich niemand binnen de gevarenzone

bevindt.

AA

NW

NWNWNW

NW

I

JZ

I

III

I

NG

M

ateriële schade door botsing met voorwerpen in

de omgeving.

•

Let bij alle hef-, inschakel-, neerlaat- en

uitschakelprocedures op de afstand tot de

voorwerpen in de omgeving.voorwerpen in de omgeving.

voorwerpen in de omgeving.

Het hydraulische blok bevindt zich onder de voorste linker

beschermkap.

Voor het uitvoeren van de gewenste hydraulische functie:

-

de bijbehorende ventielknop indraaien

-

regelventiel aan de trekker bedienen

-

de hydraulische functie wordt uitgevoerd

-

aansluitend de betreffende ventielknop weer uitdraaien

Storingen en oplossingen als de elektrische installatie uitvalt

fDatum / Date Name Benennung / Discription

AZB „Sitzventilblock TORRO Hydraulik"

e gez. / issued 12.03.2014 roitber

d

cA4

HC

00

Zeichnungsnummer / DrawingNo.

495.190

Revision

0

b

a Blatt / von

Sheet / of

1 / 1

Status

SERIE

Datum/Date Nr. Name Datenblatt / Datasheet

Plot: 21.01.2016 15:57

Änderungen / Modification Allgemeine Anforderungen und Zeichnungsangaben siehe WN 007.025

General requirements and drawing entities refer to WN 007.025 © Pöttinger Landtechnik GmbH

PVC - Folie

Schrift und Grafik: schwarz RAL 9017

Hintergrund: weiß RAL 9016

165

mm

270

mm

Y9

Y10

Y5

Y7

Y8

Y11

Y12

Y6

Y22

Y23

Y9

Y10

Y5

Y7

Y8

Y11

Y12

Y6

Y22

Y23

Y33

Y33Y33Y33

Y33

Y34

Y33

Y33Y33

Y33

Y34

Y4

Y3

Y4

Y3

WE

R-

C

O

N

TROL en

D

IR

EC

T

C

O

N

TROL

Z

itklepblok:

- 138 -

1800-DE-El

E

ktronisch

E

storing_5595

E

NL

El

E

ktro - hydrauli

E

k

E

fDatum / Date Name Benennung / Discription

AZB „Hauptblock TORRO Hydraulik"

e gez. / issued 12.03.2014 roitber

d

cA4

HC

00

Zeichnungsnummer / DrawingNo.

495.191

Revision

0

b

a Blatt / von

Sheet / of

1 / 1

Status

SERIE

Datum/Date Nr. Name Datenblatt / Datasheet

Plot: 21.01.2016 15:57

Änderungen / Modification Allgemeine Anforderungen und Zeichnungsangaben siehe WN 007.025

General requirements and drawing entities refer to WN 007.025 © Pöttinger Landtechnik GmbH

Farben:

Schrift und Grafik: verkehrsschwarz 9017

Hintergrund: verkehrsweiß 9016

155

mm

255

mm

Load sensing

h

oofdunit:

- 139 -

1801-NL TechDat _5595

NL

Technische gegevens

Benaming TORRO 5510 L/D

COMBILINE

Type 5594

TORRO 6010 L/D

COMBILINE

Type 5595

TORRO 6510 L/D

COMBILINE

Type 5596

Totale lengte

Type L

Type D

8440 mm

8920 mm

9120 mm

9600 mm

9800 mm

10280 mm

Totale breedte (standaard bandenmaat)

2550 mm

Hoogte

met 22,5"-wielen

met 26,5"-wielen

3650 mm

--

3650 mm

3780 mm

3650 mm

3780 mm

Spoorbreedte

1950 mm

Platformhoogte

met 22,5"-wielen

met 26,5"-wielen

1460 mm

--

1460 mm

1640 mm

1460 mm

1640 mm

Breedte opraper

2000 mm

Aantal messen

max.

Messenafstand

45

34 mm

45

34 mm

45

34 mm

Inhoud

Inhoud volgens DIN 11741

Type L

Type D

55 m

3

28 m

3

27 m

3

60 m

3

31,5 m

3

30,5 m

3

65 m

3

35 m

3

34 m

3

Overbelastingsbeveiliging van de car

-

danas

2300 Nm / 1000 min

-1

2300 Nm / 1000 min

-1

2300 Nm / 1000 min

-1

Bandenmaat

710 / 45 R 22,5

710 / 50 R 26,5

800 / 45 R 26,5

710 / 45 R 22,5

710 / 50 R 26,5

800 / 45 R 26,5

Gewicht (standaarduitvoering)

Type L

Type D

8250 kg

8750kg

8450 kg

8950 kg

8650 kg

9150 kg

Maximaal draagvermogen (per dissel)

2 t

3 t

4 t

2 t

3 t

4 t

2 t

3 t

4 t

Continu geluidsniveau

<70 dB (A)

Alle gegevens niet bindend

Type L = zonder doseerinrichtingT ype D = met doseerinrichting

techn

I

techn

sche

gege

V

ens

V

- 140 -

1801-NL TechDat _5595

NL

Technische gegevens

Beschrijving TORRO 7010 L/D COMBILINE

Type 5597

TORRO 8010 L/D COMBILINE

Type 5598

Totale lengte

Type L

Type D

10480 mm

10960 mm

11160 mm

11640 mm

Totale breedte (standaard bandenmaat)

2550 mm

Hoogte

met 22,5"-wielen

met 26,5"-wielen

3730 mm

3860mm

3730 mm

3860 mm

Spoorbreedte

1950 mm

Platformhoogte

met 22,5"-wielen

met 26,5"-wielen

1460 mm

1640 mm

1460 mm

1640 mm

Breedte opraper

2000 mm

Aantal messen

max.

Messenafstand

45

34 mm

45

34 mm

Inhoud

Inhoud volgens DIN 11741

Type L

Type D

70 m

3

40 m

3

38,5 m

3

80 m

3

43 m

3

42 m

3

Overbelastingsbeveiliging van de car

-

danas

2300 Nm / 1000 min

-1

2300 Nm / 1000 min

-1

Bandenmaat

600 / 50 R 22,5

710 / 45 R 22,5

710 / 50 R 26,5

750 / 45 R 26,5

800 / 45 R 26,5

600 / 50 R 22,5

710 / 45 R 22,5

710 / 50 R 26,5

750 / 45 R 26,5

800 / 45 R 26,5

Gewicht (standaarduitvoering)

Type L

Type D

8950 kg

9450 kg

9150 kg

9650 kg

Maximaal draagvermogen (per dissel)

2 t

3 t

4 t

2 t

3 t

4 t

Continu geluidsniveau

<70 dB (A)

Type L = zonder doseerinrichtingT ype D = met doseerinrichting

Alle gegevens niet

bindend

Optie

-

hydraulisch chassis (alleen TORRO 6510, TORRO

7010, TORRO 8010)

N

oodzakelijke aansluitingen

•

1 dubbelwerkende hydraulische steekaansluiting

Bedrijfsdruk min.: 150 bar

Bedrijfsdruk max.: 200 bar

• 7-polige aansluiting voor de verlichtingsinrichting (12 Volt)

•

2-polige aansluiting (12 volt)

- 141 -

1801-NL TechDat _5595

NL

Technische gegevens

Gebruik conform bestemming van de aanhanger

De laadwagens

TORRO 6010

C

ombiline L/

D

(type 5595), TORRO 6510

C

ombiline L/

D

(type 5596), TORRO 7010

C

ombiline L/

D

(type 5597), TORRO 8010

C

ombiline L/

D

(type 5598)

zijn uitsluitend bestemd voor normaal gebruik

bij landbouwwerkzaamheden.

•

Voor het laden, vervoeren en lossen van groenvoer, ruw voeder, voordroogkuil en stro.

•

Voor het vervoeren en lossen van gehakseld groenvoer, ruwvoeder, voordroogkuil en stro.

Ieder ander gebruik van de machine (bijv. het transport van houtsnippers) geldt als niet conform bestemming.

De fabrikant is niet aansprakelijk voor eventuele hieruit voortvloeiende schade; dit risico is geheel en al voor de

gebruiker.

•

Tot gebruik conform bestemming behoort ook het nakomen van de door de fabrikant voorgeschreven onderhouds- en

reparatievoorwaarden.

Plaats van het typeplaatje

Het chassisnummer is te vinden op het typeplaatje, zie

afbeelding hiernaast. Bij garantieclaims, vragen over de

machine en bestellingen van reserveonderdelen dient het

chassisnummer altijd te worden vermeld.

Noteer het nummer direct op de titelpagina van de handlei

-

ding, zodra de trekker of machine in uw bezit is gekomen.

Positie van het typeplaatje

Het typeplaatje bevindt zich onder de afdekking rechtsvoor

(1) (gezien in de rijrichting).

072-17-20

1

- 142 -

1801-NL TechDat _5595

NL

Technische gegevens

juiste lading

- 143 -

2000_NL-Räder_563

NL

Banden en wielen

Aanhaalkoppel

Wielmoeren regelmatig controleren of ze nog vastzitten

(aanhaalmoment: zie onderstaande tabel)!

GE

VAAR

Levensgevaar door loskomende banden

•

Na de eerste 10 werkuren de wielmoeren

aandraaien.

•

Ook na het verwisselen van een wiel, na de

eerste 10 werkuren de wielmoeren aan

-

draaien.

Luchtdruk

-

Let op de juiste bandenspanning!

-

Bandenspanning regelmatig met de gegevens uit de

tabel vergelijken!

Bij het oppompen en bij te hoge bandenspanning kan

de band barsten.

M 18 x 1,5

270 nm

M 20 x 1,5

350 nm

M 22 x 1,5

500 nm

1 bar

= 14,5 psi

= 100 kPa

495.808.401/19

bar

km/h

k

g

1

5x6,0-6

6PR

1

,5

40

1

6x6,5-8

1

0PR

1

,5

40

380/55-

1

7

1

38A8

3,0

40

5000

4

45/45R

1

9,5

1

48A8

4,0

40

6000

480/45-

1

7

1

46A8

2,8

40

5000

480/45-

1

7

1

46A8

3,6

40

6500

1

9,0/45-

1

7

1

4 PR

3,8

40

6000

500/50-

1

7

1

49A8

2,2

40

5000

500/50-

1

7

1

49A8

2,9

40

6500

520/50R

1

7

1

4

7D

3,0

40

6500

555/45-

1

7 F

R

T

1

5

4F

4,2

40

6000

555/45-

1

7 F

R

T

1

5

4F

5,0

80

6000

560/45R22,5

1

52D

2,4

40

6500

620/40R22,5

1

48D

2,3

40

6500

600/50R22,5

1

59D

1

,8

40

6500

7

1

0/45R22,5

1

65D

1

,5

40

6500

NL-Anhang Titelblatt _BA-Allgemein

NL

a

anhangse

a

L

anhangse

NL-Anhang Titelblatt _BA-Allgemein

NL

U maakt de beslissing ‘Original’ of ‘namaak? De beslissing wordt vaak op grond van

de prijs genomen. Een ‘goedkope aanschaf’ kan echter zeer duur worden.

Let dus bij de aanschaf op het ‘Original’ teken met het

klaverblad!

• Kwaliteit

en

nauwkeurige

passing

- Bedrijfszekerheid

• Betrouwbaar

functioneren

• Lagere

levensduur

- Economisch werken

•

 Beschikbaarheid

van de onderdelen

Het werken gaat beter

met Originele Pöttinger

onderdelen

Het origineel laat zich niet vervalsen…

- 146 -

1800_NL-BIJLAGEA_VEILIGHEID

Bijlage -

a

Bijlage -

NL

TIP

In deze handleiding worden alle plaatsen waarop de

veiligheid van personen betrekking heeft met dit symbool

aangeduid.

1)

H

andleiding

a.

De handleiding is een belangrijk onderdeel van de

machine. Zorg ervoor dat de handleiding op de plaats

waar de machine wordt gebruikt altijd direct beschikbaar

is.

b.

Bewaar de handleiding gedurende de gehele levensduur

van de machine.

c.

Als de machine wordt verkocht of geruild, geef ze dan

met de machine mee.

d.

Houd de veiligheids- en gevarenaanwijzingen op

de machine volledig en in leesbare toestand. De

gevarenaanwijzingen zijn belangrijk voor veilig gebruik

van de machine en dienen dus uw eigen veiligheid.

2)

G

ekwalificeerd personeel

a.

Alleen personen die de wettelijke minimumleeftijd

hebben bereikt, die fysiek en mentaal geschikt zijn

en die erin geschoold of opgeleid zijn, mogen met de

machine werken.

b.

Personeel dat noch geschoold, getraind of opgeleid is

of dat een algemene opleiding volgt, mag alleen onder

toezicht van een ervaren persoon aan of met de machine

werken.

c.

Controle-, instel- en reparatiewerkzaamheden mogen

alleen door bevoegd personeel worden uitgevoerd.

3.)

U

itvoeren van onderhoudswerkzaamheden

a.

In deze handleiding worden alleen onderhouds-,

service- en reparatiewerkzaamheden beschreven die

de exploitant zelfstandig kan uitvoeren. Alle andere

werkzaamheden mogen alleen door een vakmonteur

worden uitgevoerd.

b.

Reparaties van het elektrische of hydraulische

systeem, voorgespannen veren, drukaccumulatoren,

enz.vereisen voldoende kennis, voorgeschreven

montagegereedschap en beschermende kleding en

mogen alleen door een vakmonteur worden uitgevoerd.

4.)

N

a onderhoudswerkzaamheden aan de

remmen

a.

Na elke herstelling aan de remmen moet een

werkingscontrole resp. een proefrit worden gemaakt,

om de correcte werking van de remmen te waarborgen.

Nieuwe trommels resp. rembeslag hebben pas na

enkele keren remmen een optimale remwerking. Plots

hard remmen moet worden vermeden.

5) Aanpassingswerkzaamheden

a.

Breng geen eigenmachtige aan- en ombouwingen of

veranderingen aan de machine aan. Dit geldt ook voor

de inbouw en de instelling van veiligheidsvoorzieningen

en voor het lassen of boren aan dragende delen.

6)

G

ebruik conform bestemming

a.

Zie de technische gegevens

b.

Het gebruik conform bestemming omvat ook de

inachtneming van de door de fabrikant voorgeschreven

gebruiks-, service- en onderhoudsvoorschriften.

7) Reserve-onderdelen

a.

Originele onderdelen en toebehoren

zijn speciaal

ontworpen voor de machines of apparaten.

b. Wij maken u er uitdrukkelijk op

attent dat niet door ons

geleverde originele onderdelen en toebehoor ook niet

door ons zijn gecontroleerd en vrijgegeven.

c. De inbouw en/of het gebruik van dergelijke producten

kan daarom de constructie en de eigenschappen van de

machine eventueel negatief veranderen of beïnvloeden.

Voor schade die ontstaat door het gebruik van niet-

originele onderdelen en toebehoor kan de fabrikant in

geen geval aansprakelijk worden gesteld.

d.

Eigenmachtige veranderingen, evenals het gebruik

van bouw- en aanbouwdelen aan de machine sluiten

de aansprakelijkheid van de fabrikant uit.

8)

Veiligheidsvoorzieningen

a.

Alle veiligheidsvoorzieningen moeten op de machine

worden aangebracht en moeten in goede toestand

zijn. Versleten en beschadigde afschermingen en

beveiligingen dienen onmiddellijk te worden vervangen.

9) Vóór de inbedrijfstelling

a.

Voor de aanvang van het werk moet de operator zich

vertrouwd maken met alle bedieningsinrichtingen en

met de werking ervan. Tijden het werk is dit te laat!

b.

Controleer vóór elke inbedrijfstelling het voertuig of de

machine op verkeers- en bedrijfsveiligheid.

Ve

ILI

Ve

VeVeVe

Ve

ghe

I

ghe

dsaanw

I

dsaanw

IdsaanwI

dsaanw

jz

I

jz

ngen

I

ngenIngen

I

- 147 -

1800_NL-BIJLAGEA_VEILIGHEID

Bijlage -

a

Bijlage -

NL

Ve

ILI

Ve

ghe

I

ghe

dsaanw

I

dsaanw

jz

I

jzIjz

I

jz

ngen

I

ngenIngen

I

10) Asbest

a.

Bepaalde ingekochte onderdelen van het voertuig

kunnen om technische redenen asbest bevatten. Let

op de markering van reserveonderdelen.

11) Personen meenemen is verboden

a.

Het is niet toegestaan personen mee te nemen op de

machine.

b.

De machine mag alleen in de beschreven positie voor

wegvervoer op openbare wegen worden vervoerd.

12) Rijprestaties met aanhangwagens

a.

De trekker moet vooraan of achteraan van voldoende

ballast worden voorzien om de stuur- en remvaardigheid

te waarborgen (min. 20% van het gewicht van de trekker

op de vooras.

20%

Kg

b.

De rijprestaties worden beïnvloed door de rijbaan en

de aanbouwmachines. De manier van rijden moet

worden aangepast aan de respectieve terrein- en

bodemomstandigheden.

c.

Houd bij het nemen van bochten met een aanhangwagen

ook rekening met de uitstekende lading en de

bewegende massa van de machine!

d.

Houd bij het nemen van bochten met aan de trekker

gekoppelde of gemonteerde machines ook rekening

met de verder uitstekende lading en de bewegende

massa van de machine!

13) Algemeen

a.

Alvorens machines aan de driepuntsophanging te

koppelen, de positiebedieningshefboom in de stand

brengen waarin heffen of neerlaten uitgesloten is!

b.

Bij het koppelen van de machine aan de trekker bestaat

het risico een verwonding op te lopen!

c.

Binnen het bereik van de driepuntskoppeling bestaat

het risico een verwonding op te lopen door verplettering

en knelling!

d.

Bij gebruik van de buitenbediening voor de

driepuntsaanbouw niet tussen de trekker en de machine

gaan staan!

e.

De geleide as alleen aan- of afkoppelen wanneer de

motor uitgeschakeld is.

f.

Bij het rijden op de weg met de machine opgeheven,

moet de bedieningshendel worden vergrendeld tegen

neerlaten.

g.

Alvorens de trekker te verlaten, aanbouwmachines op

de grond laten zakken. De contactsleutel uittrekken!

h.

Niemand mag tussen de trekker en de machine gaan

staan zonder dat het voertuig tegen wegrollen beveiligd

is door middel van de parkeerrem en/of met wielblokken.

i.

Voor alle onderhouds-, service- en

ombouwwerkzaamheden de aandrijfmotor uitzetten

en de aandrijfkoppeling verwijderen.

14) Reiniging van de machine

a.

Geen hogedrukreiniger gebruiken voor de reiniging van

lager- en hydraulische onderdelen.

- 148 -

1300_NL-bijlage-B_GW_Bondioli

NL

Aanhangsel - B

Cardanas

• Voor elk gebruik van de cardanas controleren, of de

gaffels goed vergrendeld zijn.

B

lokkeerketting

- Beschermbuis van de cardanas borgen tegen meedraaien.

Op een voldoende zwenkbereik van de cardanas letten!

-

De borgingsketting zodanig doorsnijden dat deze zich

niet rond de cardanas kan wikkelen.

Tijdens het werk

Bij het gebruik van de machine mag het toegestane

aftakastoerental niet worden overschreden.

-

Na het uitschakelen van de aftakas kan het gemonteerde

apparaat nalopen. Pas wanneer het volledig stilstaat,

mag eraan worden gewerkt.

-

Bij het uitschakelen van de machine moet de cardanas

volgens de voorschriften worden verwijderd of met

kettingen worden geborgd. De borgingsketting (H) niet

voor het ophangen van de cardanas gebruiken

G

roothoekkoppeling:

Maximale verdraaiing tijdens het werk en niet

ingeschakeld 70

°

.

N

ormale koppeling:

Maximale hoek bij stilstand 90

°

.

Maximale hoek bij werking 35

°

.

Cardanas aanpassen

GE

VAAR

Levensgevaar door het uitvoeren van onderhouds-

of reparatiewerkzaamheden zonder beschermende

kleding.

•

Alle onderhouds- en reparatiewerkzaamhe

-

den mogen alleen worden uitgevoerd met

een passende beschermingsuitrusting.

GE

VAAR

Levensgevaar - door versleten afdekkingen

•

Versleten afdekkingen meteen vernieuwen

AA

NW

NWNWNW

NW

I

JZ

I

III

I

NG

NGNGNG

NG

B

eschadigingen - door minderwaardige

reserveonderdelen

•

Gebruik alleen de opgegeven of meegele

-

verde cardanas, anders hebt u geen recht

op garantie bij eventuele schade.

De juiste lengte wordt bepaald door de cardanas-helften

naast elkaar te houden.

Passend maken

-

Voor de lengteaanpassing de cardanas-helften in de

kortste bedrijfspositie (L2) naast elkaar houden en

aftekenen.

Let op!

•Lengte (L1) niet overschrijden

-

Een zo groot mogelijke buisoverlapping (min.

1

/

2

X)

nastreven

•

Beschermingsbuis binnen en buiten gelijkmatig inkorten

•

Overbelastingsbescherming (2) aan apparaatzijde

plaatsen!

- 149 -

1300_NL-bijlage-B_GW_Bondioli

NL

Cardanas

Aanhangsel - B

Smeerintervallen

Aanwijzing:

om de 50

uur

1x per seizoen

Smeerschema

X

h

alle X bedrijfsuren

40 F

alle 40 wagenladingen

80 F

alle 80 wagenladingen

1

J

1 x jaarlijks

100 ha

alle 100 hectaren

BB

Indien nodig

FETT

VET

Olie

=

Aantal smeernippels

=

Aantal smeernippels

(III), (IV)

Zie aanhangsel "Smeermiddelen"

[l]

Liter

Variante

zie gebruiksaanwijzing van de fabrikant



Rotaties per minuut

100-12-06

Peilstok altijd tot aan de aanslag inschroeven

1800-Smeer

S

chema_5595

1,5 [l] SAE 90

(III)

Ö L

4 [l] SAE 85W -140

(III)

Ö L

1

11

1

50h

10h

6

1

111

1

2

1

4

1

6

2

1

1J

495.832.0017 /18

6,5 [l] Titan

Gear MP140

Ö L

2

4

Smeerschema

1800-Smeer

S

chema_5595

1 J

495.832.0019/18

1

(IV)

FETT

=

(II)

(II)(II)(II)

(II)

(II)(II)

(II)(II)(II)

(II)

(II)(II)(II)

(II)

Ö L

(II)

Ö L

2

3

2,7 [l] SAE 85W 90API GL5

(III)

Ö L

1,0 [l] SAE 80

(III)

Ö L

3

2

Doseerder

1800-Smeer

S

chema_5595

1000h

495.832.0020/19

500h

200h

40h

100h

1(IV)

FETT

=

2

22

4 4

1 1

2

2 1 11

1

21

1

2

Onderstel

- 154 -

1400_NL-BETRIEBSSTOFFE

NL

prestaties en levensduur van de machines zijn afhankelijk van een zorgvuldig onderhoud en het gebruik van goede smeermiddelen. Dit schema vergemakkelijkt de goede keuze van de juiste smeer-middelen.

Olie in aandrijvingen volgens de ge-bruiksaanwijzing verwisselen - echter tenminste 1 x jaarlijks.

- Aftapplug er uit nemen, de olie aftappen en milieuvriendelijk verwerken.

Voor het buiten gebruik stellen (win-terperiode) de olie-wissel uitvoeren en alle vetnippel smeerpunten doorsmeren. Blanke metaaldelen (koppelingen enz.) met een product uit groep "Iv" van de navolgende tabel

tegen corrosie beschermen.

Corrosiebescherming: FLUID 466

smeermiddelen

u

itgave 2013

s

meermiddelen

code

I

(II)

ÖL

III

(IV)

FETT

V

VI

VII

caratteristica richiesta di

qualità

HYDRAULIKöL HLP

DIN 51524 Teil 2

Siehe Anmerkungen

*

**

***

Motorenöl SAE 30 gemäß API

CD/SF

Getriebeöl SAE 90 bzw. SAE 85 W-140 gemäß

API-GL 4 oder API-GL 5

Li-Fett (DIN 51 502,

KP 2K)

Getriebefließfett (DIN 51

502:GOH

Komplexfett (DIN 51 502:

KP 1R)

smeerolie SAE 90 of 85 W-140 volgens

API-GL 5

- 155 -

1400_NL-BETRIEBSSTOFFE

Firma Company

Société Societá

I

(II)

ÖL

III

(IV)

FETT

V

VI

VIII

OP

me

R

k

I

ngen

AGIP

OSO 32/46/68

ARNICA 22/46

MOTOROIL HD 30

SIGMA MULTI 15W-40

SUPER TRACTOROIL UNIVERS. 15W-30

ROTRA HY 80W-90/85W-140

ROTRA MP 80W-90/85W-140

GR MU 2

GR SLL

GR LFO

-

ROTRA MP 80W-90

ROTRA MP 85W-140

*

B i j

gecombineerde

werkzaamheden

met tractoren met

natte platenrem is

de internationale

specificatie J 20

A noodzakelijk

**

Hydraulische

oliën H LP-(D) +

HV

***

Hydraulische

oliën op basis

van plantaardige

olie HLP + HV

Biologisch

afbreekbaar,

daarom bijzonder

milieuvriendelijk

ARAL

VITAM GF 32/46/68

VITAM HF 32/46

SUPER KOWAL 30 MULTI TURBORAL

SUPER TRAKTORAL 15W-30

GETRIEBEÖL EP 90 GETRIEBEÖL

HYP 85W-90

ARALUB HL 2

ARALUB FDP 00

ARALUB FK 2

GETRIEBEÖL HYP 90

AVIA

AVILUB RL 32/46

AVILUB VG 32/46

MOTOROIL HD 30

MULTIGRADE HDC 15W-40 TRACTAVIA HF

SUPER 10 W-30

GETRIEBEÖL MZ 90 M MULTIHYP

85W-140

AVIA MEHRZWECKFETT

AVIA ABSCHMIERFETT

A V I A

GETRIEBEFLIESSFETT

AVIALUB

SPEZIALFETT LD

GETRIEBEÖL HYP 90

EP MULTIHYP 85W-

140 EP

BAYWA

HYDRAULIKÖL HLP 32/46/68

SUPER 2000 CD-MC *

HYDRA HYDR. FLUID *

HYDRAULIKÖL MC 530 **

PLANTOHYD 40N ***

SUPER 2000 CD-MC

SUPER 2000 CD

HD SUPERIOR 20 W-30

HD SUPERIOR SAE 30

SUPER 8090 MC

HYPOID 80W-90

HYPOID 85W-140

MULTI FETT 2

SPEZIALFETT FLM

PLANTOGEL 2 N

GETRIEBEFLIESSFETT

NLGI 0

RENOLIT DURAPLEX

EP 00 PLANTOGEL 00N

RENOPLEX EP 1

HYPOID 85W-140

BP

ENERGOL SHF 32/46/68

VISCO 2000

ENERGOL HD 30

VANELLUS M 30

GEAR OIL 90 EP

HYPOGEAR 90 EP

ENERGREASE LS-EP 2

FLIESSFETT NO

ENERGREASE HTO

OLEX PR 9142

HYPOGEAR 90 EP

HYPOGEAR 85W-140

EP

CASTROL

HYSPIN AWS 32/46/68 HYSPIN

AWH 32/46

RX SUPER DIESEL 15W-40 POWERTRANS

EPX 80W-90

HYPOY C 80W-140

CASTROLGREASE LM

IMPERVIA MMO

CASTROLGREASE

LMX

EPX 80W-90

HYPOY C 80W-140

ELAN

HLP 32/46/68

HLP-M M32/M46

MOTORÖL 100 MS SAE 30 MOTORÖL 104

CM 15W-40 AUSTROTRAC 15W-30

GETRIEBEÖL MP 85W-

90 GETRIEBEÖL B 85W-90

GETRIEBEÖL C 85W-90

LORENA 46

LITORA 27

RHENOX 34

-

GETRIEBEÖL B 85W-

90 GETRIEBEÖL C

85W-140

ELF

OLNA 32/46/68

HYDRELF 46/68

PERFORMANCE 2 B SAE 30 8000 TOURS

20W-30 TRACTORELF ST 15W-30

TRANSELF TYP B 90 85W-140

TRANSELF EP 90 85W-140

EPEXA 2

ROLEXA 2

MULTI 2

GA O EP

POLY G O

MULTIMOTIVE 1

TRANSELF TYP B 90

85W-140 TRANSELF

TYP BLS 80 W-90

ESSO

NUTO H 32/46/68

NUTO HP 32/46/68

PLUS MOTORÖL 20W-30 UNIFARM 15W-30

GEAROIL GP 80W-90 GEAROIL

GP 85W-140

MULTI PURPOSE

GREASE H

FIBRAX EP 370

NEBULA EP 1

GP GREASE

GEAR OIL GX 80W-90

GEAR OIL GX 85W-140

EVVA

ENAK HLP 32/46/68

ENAK MULTI 46/68

SUPER EVVAROL HD/B SAE 30 UNIVERSAL

TRACTOROIL SUPER

HYPOID GA 90

HYPOID GB 90

HOCHDRUCKFETT LT/

SC 280

GETRIEBEFETT MO 370

EVVA CA 300

HYPOID GB 90

FINA

HYDRAN 32/46/68

DELTA PLUS SAE 30

SUPER UNIVERSAL OIL

PONTONIC N 85W-90 PONTONIC

MP 85W-90 85W-140

SUPER UNIVERSAL OIL

MARSON EP L 2

NATRAN 00

MARSON AX 2

PONTONIC MP 85W-

140

FUCHS

• TITAN HYD 1030

• AGRIFARM STOU MC 10W-30

• AGRIFARM UTTO MP

• PLANTOHYD 40N ***

• AGRIFARM STOU MC 10W-30

• TITAN UNIVERSAL HD

• AGRIFARM GEAR 80W90

• AGRIAFRM GEAR 85W-140

• AGRIFARM GEAR LS 90

• AGRIFARM HITEC 2

• AGRIFARM PROTEC 2

• RENOLIT MP

• RENOLIT FLM 2

• PLANTOGEL 2-N

• AGRIFARM FLOWTEC

000

• RENOLIT SO-GFO 35

• RENOLIT DURAPLEX

EP 00

• PLANTOGEL 00N

• RENOLIT

DURAPLEX EP 1

• AGRIFARM GEAR

8090

• AGRIFARM GEAR

85W-140

• AGRIFARM GEAR

LS90

GENOL

HYDRAULIKÖL HLP/32/46/68

HYDRAMOT 1030 MC *

HYDRAULIKÖL 520 **

PLANTOHYD 40N ***

MULTI 2030

2000 TC

HYDRAMOT 15W-30 HYDRAMOT 1030 MC

GETRIEBEÖL MP 90

HYPOID EW 90

HYPOID 85W-140

MEHRZWECKFETT

SPEZIALFETT GLM

PLANTOGEL 2 N

GETRIEBEFLIESSFETT

PLANTOGEL 00N

RENOPLEX EP 1

HYPOID EW 90

HYPOID 85W-140

MOBIL

DTE 22/24/25

DTE 13/15

HD 20W-20

DELVAC 1230

SUPER UNIVERSAL 15W-30

MOBILUBE GX 90

MOBILUBE HD 90

MOBILUBE HD 85W-140

MOBILGREASE MP

MOBILUX EP 004

MOBILPLEX 47

MOBILUBE HD 90

MOBILUBE HD 85W-

140

RHG

RENOLIN B 10/15/20 RENOLIN

B 32 HVI/46HVI

EXTRA HD 30

SUPER HD 20 W-30

MEHRZWECKGETRIEBEÖlSAE90

HYPOID EW 90

MEHRZWECKFETT

RENOLIT MP

DURAPLEX EP

RENOSOD GFO 35

RENOPLEX EP 1

HYPOID EW 90

- 156 -

1400_NL-BETRIEBSSTOFFE

Firma Company

Société Societá

I

(II)

ÖL

III

(IV)

FETT

V

VI

VIII

OP

me

R

k

I

ngen

SHELL

TELLUS S32/S 46/S68 TELLUS

T 32/T46

AGROMA 15W-30

ROTELLA X 30

RIMULA X 15W-40

SPIRAX 90 EP

SPIRAX HD 90

SPIRAX HD 85/140

RETINAX A

ALVANIA EP 2

SPEZ. GETRIEBEFETT

H SIMMNIA GREASE O

AEROSHELL

GREASE 22

DOLIUM GREASE

R

SPIRAX HD 90

SPIRAX HD 85W-140

*

Bij gecombineerde

werkzaamheden

met tractoren met

natte platenrem is

de internationale

specificatie J 20

A noodzakelijk

**

Hydraulische oliën

H LP-(D) + HV

***

Hydraulische

oliën op basis

van plantaardige

olie HLP + HV

Biologisch

afbreekbaar,

daarom bijzonder

milieuvriendelijk

TOTAL

AZOLLA ZS 32, 46, 68 EQUIVIS

ZS 32, 46, 68

RUBIA H 30

MULTAGRI TM 15W-20

TOTAL EP 85W-90

TOTAL EP B 85W-90

MULTIS EP 2

MULTIS EP 200

MULTIS HT 1

TOTAL EP B 85W-90

VALVOLINE

ULTRAMAX HLP 32/46/68

SUPER TRAC FE 10W-30*

ULTRAMAX HVLP 32 **

ULTRAPLANT 40 ***

SUPER HPO 30

STOU 15W-30

SUPER TRAC FE 10W-30

ALL FLEET PLUS 15W-40

HP GEAR OIL 90

oder 85W-140

TRANS GEAR OIL 80W-90

MULTILUBE EP 2

VAL-PLEX EP 2

PLANTOGEL 2 N

RENOLIT LZR 000

DEGRALUB ZSA 000

DURAPLEX EP 1

HP GEAR OIL 90

oder 85W-140

VEEDOL

ANDARIN 32/46/68

HD PLUS SAE 30

MULTIGRADE SAE 80/90

MULTIGEAR B 90

MULTIGEAR C SAE 85W-140

MULTIPURPOSE

-

MULTIGEAR B 90

MULTI C SAE 85W-140

WINTERSHALL

WIOLAN HS (HG) 32/46/68

WIOLAN HVG 46 **

WIOLAN HR 32/46 ***

HYDROLFLUID *

MULTI-REKORD 15W-40

PRIMANOL

REKORD 30

HYPOID-GETRIEBEÖL

80W-90, 85W-140

MEHRZWECKGETRIEBEÖL

80W-90

WIOLUB LFP 2

WIOLUB GFW

WIOLUB AFK 2

HYPOID-GETRIEBEÖL

80W-90, 85W-140

MOTOREX

COREX HLP 32 46 68**

COREX HLPD 32 46 68**

COREX HV 32 46 68**

OEKOSYNT 32 46 68***

EXTRA SAE 30

FARMER TRAC 10W/30

GEAR OIL UNIVERSAL

80W/90

GEAR OIL UNIVERSAL

85W/140

FETT 176 GP

FETT 190 EP

FETT 3000

FETT 174

FETT 189 EP

FETT 190 EP

FETT 3000

GEAR OIL UNIVERSAL

80W/90

GEAR OIL UNIVERSAL

85W/140

- 157 -

1800_DE-Gedwongen besturing_5543

NL

a

utomat

I

utomat

sche bestur

I

ng

I

1.

Afsluitkranen

H

1,

H

2 en

H

3 openen (verticale

positie)

H1

H3

H2

M2M2

M3

Z

I

CH

TI

G

Letselgevaar bij resterende druk in het hydraulische

systeem door onvoorziene bewegingen van de

pick-up.

•

Kijk naar de manometer voordat u de afslui

-

ters opent.

•

Zorg ervoor dat uzelf en anderen niet in

de buurt van de pick-up zijn wanneer u de

afsluiters bedient.

Positie van de afsluiters:

0 = gesloten

1 = geopend

2.

W

agen aankoppelen

-

Wagen aan de trek-kogelkopeling hangen

-

Stuurstang (A) uit de bergplaats (P) nemen (alleen bij

3-tons uitvoering)

-

Bergplaatsbeugel (P) naar de dissel draaien. (Daarvoor

moet van onderen tegen de bergplaatsbeugel (P) worden

gedrukt, tot deze kan worden gedraaid.)

Veiligheidsaanwijzingen

W

AAR

W

SCHUW

I

NG

Risico op zware verwonding door hydraulische

leidingen die bij hoge druk barsten

•

Span het hydraulische systeem met een

maximum van 75 bar voor.

•

Controleer de voorspanning van de hydrau

-

lische leidingen dagelijks. (nominaal bereik

65 - 75 bar).

Eerste montage aan de trekker

Montage van de console (Ø 50) voor de automatische

besturing:

- Afstand 250mm van de trek-kogelkoppeling,

- Hoogte en diepte gelijk met de trek-kogelkoppeling

AA

NW

I

JZ

I

NG

M

ateriële schade door botsing van de stuurstang

ateriële schade door botsing van de stuurstang ateriële schade door botsing van de stuurstang ateriële schade door botsing van de stuurstang

ateriële schade door botsing van de stuurstang

met de hydraulische hefarm!

•

Demonteer de hydraulische hefarm

•

Als alternatief heft u de hydraulische hefarm

dienovereenkomstig op.

- 158 -

1800_DE-Gedwongen besturing_5543

NL

Autom

A

Autom

tische besturing

p

A

-

Stuurstang aan koppelingsbeugel Ø 50 aankoppelen

-

met bout (B) fixeren en met spiebout (V) beveiligen

3.

H

ydraulische druk bijvullen

- Hydraulische leidingen aankoppelen

- Hydraulische functie ''Pick-up heffen' uitvoeren

Toets indrukken

(zie hoofdstuk 'Besturing')

-

het hydraulische systeem met max. 65 - 75 bar

voorspannen

-

Minimale druk: 55 bar

4.

Afsluitkraan

H

1 sluiten (horizontale positie)

H1

5.

- stuurstang rechtuit positioneren

50 m

-

met de wagen 50 m rechtuit rijden

-

de achterste as moet in een rechte lijn staan ten

opzichte van de voorste as

6.

Afsluitkraan

H

2 en

H

3 sluiten (horizontale

positie)

H3

H2

M2

M3

-

Automatische besturing is gereed voor gebruik

Noodbediening

Bij gebruik van een trekker zonder koppeling voor

automatische besturing of als de besturing niet meer

juist functioneert (bijv. door beschadiging van de

stuurstang), kan de automatische besturing worden

uitgeschakeld. Daarbij dient de stuuras zich in positie

rechtuit te bevinden.

W

AAR

W

SCHUW

I

NG

Risico op ernstige verwonding door ongecontroleerd

gedrag van de machine tijdens transport

•

Zorg ervoor dat de stuuras recht is uitgelijnd

voordat u de noodmodus inschakelt.

Procedure:

-

de stuurstang aan de dissel beveiligen

-

stuurstang rechtuit positioneren

-

de afsluitkraan H4 (links en rechts) aan de stuuras

sluiten (pos. 0)

- 159 -

1800_DE-Gedwongen besturing_5543

NL

Autom

A

Autom

tische besturing

Onderhoud

TIP

Voor werkzaamheden aan het gasreservoir zie hoofdstuk

'Onderhoud'.

Voorspandruk in gastankje:

kleine opslag (H4):

30 bar stikstof (N)

grote opslag (H5)

120 bar stikstof (N)

H5

H4

Aanpassing van de wegrijbeveiliging

AA

AA AA AA

AA

NW

I

JZ

I

NG

M

ateriële schade bij gedemonteerde

botsingbeveiliging

•

•••

•

Neem het apparaat alleen met een correct

gemonteerde en intacte botsingbeveiliging

in bedrijf.

Het bedrijf Pöttinger is niet verantwoordelijk

w

anneer het apparaat zonder botsingbeveili

-

ging wordt gebruikt.

Instellen van de wegrijbeveiliging voor de 2 to

dissel:

Bij iedere trekkerwissel moet de wegrijbeveiliging opnieuw

worden ingesteld.

B

reedte:

094-16-03

1

2

1.

Draai de schroeven (1,2) los

2.

Plaats de schroeven in de vrije boringen om de

breedte te wijzigen.

3.

Maak de schroeven weer vast.

Positie voor - achter

094-16-03

3

4

1.

Draai de schroeven los (3, 4).

2. Verschuif de console met de botsingsbeveiliging in

de gewenste positie

3.

Draai de schroeven (3, 4) weer vast.

- 160 -

1800_DE-EZL_548

NL

e

L

e

ektron

I

ektron

sche

gedwongen bestur

sche

I

ng

I

Elektronische automatische besturing

Basisvoorwaarden voor het gebruik:

Load sensing is nodig voor de werking van de elektronische

automatische besturing.

TIP

De elektronische automatische besturing kan niet worden

aangedreven met het hydraulische drukomloopsysteem.

Aanbouw aan de trekker

1.

H

ydrauliek met load sensing activeren.

2.

Voedingsbron en gegevensverbinding van de

bedieningsterminal activeren.

3.

B

ij uitvoering met

EBS

:

EBS

-kabel aansluiten.

4.

B

edieningsterminal inschakelen

TIP

Sluit de EBS-kabel aan voordat u het bedieningspaneel

aanzet.

Na het inschakelen van het bedieningspaneel hebt u 20

seconden om de EBS-kabel in te steken. Na 20 seconden seconden om de EBS-kabel in te steken. Na 20 seconden

seconden om de EBS-kabel in te steken. Na 20 seconden

verschijnt een foutmelding op het bedieningspaneel, die

alleen kan worden gewist door het bedieningspaneel uit

en weer in te schakelen.

5.

M

ontage van de console (Ø 50) voor de

automatische besturing:

-

Afstand 250mm van de trek-kogelkoppeling,

-

Hoogte en diepte gelijk met de trek-kogelkoppeling

6.

Instelling van de botsingbeveiliging op de

dissel.

B

ij iedere trekkerwissel moet de

botsingbeveiliging opnieuw worden ingesteld.

-

Breedte:

094-16-07

2

1. Draai de schroeven (1) los

2. Verwijder de afstandhouder (2)

3. Botsingbeveiliging met behulp van de schroeven

(1) monteren.

AA

NW

I

JZ

I

NG

M

ateriële schade bij gedemonteerde

botsingbeveiliging

•

Neem het apparaat alleen met een correct

gemonteerde en intacte botsingbeveiliging

in bedrijf.

Het bedrijf Pöttinger is niet verantwoordelijk

w

anneer het apparaat zonder botsingbeveili

-

ging wordt gebruikt.

- 161 -

1800_DE-EZL_548

ELEKTRONISCHE g

E

dw

E

ON

dw

g

EN

b

EN

EST

u

EST

RIN

g

NL

Bediening

B

edieningsterminal van de trekker:

-

De automatische besturing activeren en vergrendelen

(zie Hoofdstuk Regeling).

Meer informatie en details over de elektronische

automatische besturing en de stuurcomputer staan in de

gebruiksaanwijzing 'Elektronische automatische besturing'.

Voor de eerste ingebruikname

Bij de levering van de laadwagen zijn de afsluitkranen A

en B gesloten. Zo kan de laadwagen rangeren zonder

aanbouw aan een trekker.

Afhankelijk van de uitvoering zijn de volgende afsluitkranen

aanwezig:

-

Tandem afsluitkranen A

-

Tridem:

afsluitkranen A en B

De afsluitkranen A en B bevinden zich boven de eerste

as van de laadwagen.

Voor de eerste ingebruikname moeten de afsluitkranen (A

en B) worden geopend.

- 162 -

1800_DE-EZL_548

ELEKTRONISCHE g

E

dw

E

ON

dw

g

EN

b

EN

EST

u

EST

RIN

g

NL

Menustructuur van de stuurcomputer

De volgende weergave geeft een eenvoudig overzicht van

de menu-structuur van de stuurcomputer. Uitgaande van de

basisweergave kunnen verschillende menu's, zogenaamde

Service-menu's, worden geselecteerd en gebruikt:

•

„operating data“ Weergave van de bedrijfsgegevens,

bijv. stuurhoek, rijsnelheid, enz.

•

„i/o data display“ Weergave van de in- en uitgangssignalen

van de stuurcomputer

•

„alarm memory“ Weergave van de opgeslagen fouten

•

„parameters“ Weergave en wijziging van parameters

•

„alignment“ Asregeling

•

„special setup“ Speciale instellingen

•

„version display“ Weergave van de softwareversies

•

„access code“ Invoer van een toegangscode om toegang

te krijgen tot beperkte functies

B

ewegen in de menustructuur aan de

stuurcomputer

1

2

3

4

1.

Gebruik de [ENTER] toets (4), om in een menu te komen.

2.

Gebruik de [+] toets (3) of [-] toets (2), om tussen de

verschillende opties in een menu te kiezen.

3. Gebruik de [ESC] toets (1), om een menu te verlaten

en in het volgende (hogere) menu te komen.

Botsingsalarm (collision alarm)

Van startbeeldscherm - special setup - collision alarm

Algemeen:

Het botsingsalarm moet de bestuurder erop attent maken

dat de buighoek tussen aanhanger en trekker zo groot is

geworden dat er een botsing tussen aanhanger en trekker

dreigt te ontstaan (meestal het achterwiel met de dissel).

Deze functie wordt geactiveerd als de beide botsingsdrempels

(buighoek links en rechts) zijn gedefinieerd (afgesteld).

Wissen van de botsingsdrempels deactiveert de functie.

GE

VAAR

Levensgevaar bij botsing tussen trekker en machine

•

Stel de botsingsdrempels na iedere trekker

Stel de botsingsdrempels na iedere trekkerStel de botsingsdrempels na iedere trekkerStel de botsingsdrempels na iedere trekker

Stel de botsingsdrempels na iedere trekker

-

---

-

wissel opnieuw in.

•

••

Verwijder personen uit de gevarenzone

Verwijder personen uit de gevarenzone Verwijder personen uit de gevarenzone Verwijder personen uit de gevarenzone

Verwijder personen uit de gevarenzone

tussen trekker en machine.

De speciale instelling botsingsalarm is altijd beschikbaar

en heeft geen toegangsbeperking. Daarom kan deze

instelling ook door de bestuurder zelf worden uitgevoerd.

M

enu-overzicht:

Drie functies kunnen worden geselecteerd:

1.

Botsingsalarm regeling (coll: alignment)

Voor de invoer van de beide botsingsdrempels.

2.

Botsingsalarm waardeweergave (coll: show value):

Voor het weergeven van de beide botsingsdrempels.

3.

Botsingsalarm wissen (coll: reset):

Voor het wissen van de beide botsingsdrempels. Bij

het wissen van de botsingsdrempels deactiveert u

tegelijkertijd de botsingscontrole.

Het menu kan worden verlaten met de ESC-toets.

B

otsingsalarm: Functie regeling (coll: alignment)

1.

Instellen van de botsingsdrempel aan de linkerzijde:

Daarvoor de trekker zover naar links insturen tot de

gewenste maximale positie is bereikt.

In het display wordt de hoek van de disselhoekzender

weergegeven. Let erop dat de hoekwaarde bij het

instellen van de linker kant een negatieve waarde heeft.

Met de ENTER-toets wordt de hoekwaarde opgeslagen.

- 163 -

1800_DE-EZL_548

ELEKTRONISCHE g

E

dw

E

ON

dw

g

EN

b

EN

EST

u

EST

RIN

g

NL

Het display geeft de opgeslagen waarde weer en wacht

op een bevestiging met de ENTER-toets.

2.

Instellen van de botsingsdrempel aan de rechterzijde:

Daarvoor de trekker zover naar rechts insturen tot de

gewenste maximale positie is bereikt. In het display

wordt de hoek van de disselhoekzender weergegeven.

Let erop dat de hoekwaarde bij het instellen van de

rechter kant een positieve waarde heeft.

Met de ENTER-toets wordt de hoekwaarde opgeslagen.

Het display geeft de opgeslagen waarde weer en wacht

op een bevestiging met de ENTER-toets.

Nu is de procedure afgesloten en wordt teruggekeerd in

het keuzemenu van de speciale instellingen.

Foutmeldingen:

1.

Foutief voorteken:

Als de zijde is verwisseld (foutief voorteken) bij het

bevestigen van de hoekwaarde, wordt een foutmelding

weergegeven.

De melding bevat de aanwijzing of de waarde positief

of negatief moet zijn.

2.

Opslaan mislukt:

Als het opslaan van een botsingsdrempel niet lukt, dan

wordt dit gemeld. Er is dan waarschijnlijk sprake van

een defect van het opslagelement. De stuurcomputer

moet in dit geval worden vervangen.

Met de 'ENTER'-toets wordt de functie verlaten.

b

otsingsalarm: Functie waardeweergave (coll:

show value):

Als er hoekwaarden beschikbaar zijn, worden deze

weergegeven.

Zijn er geen hoekwaarden beschikbaar en wordt dus het

botsingsalarm niet geactiveerd, dan worden alleen streepjes

weergegeven,

Met de ESC-toets wordt deze functie verlaten.

b

otsingsalarm: Functie wissen (coll: reset)

Er wordt eerst gevraagd of de waarden moeten worden

gewist.

Met de ENTER-toets wordt het wisprocedure gestart. Is

dit niet gewenst, dan kan de functie met de ESC-toets

worden verlaten.

Na de wisprocedure wordt op het beeldscherm aangegeven

dat de waarden zijn gewist. Bevestig deze weergave met

de ENTER-toets.

Als er geen waarden kunnen worden gewist, wordt dit

weergegeven.

Met de ESC-toets wordt deze functie verlaten.

- 164 -

1800_DE-EZL_548

ELEKTRONISCHE g

E

dw

E

ON

dw

g

EN

b

EN

EST

u

EST

RIN

g

NL

In principe worden de assen in noodbediening

vrijgeschakeld en bevinden ze zich in vrije naloop. Daardoor

is achteruitrijden slechts beperkt mogelijk.

GE

VAAR

Levensgevaar door defecte stuurasregeling.

•

Verander onmiddellijk van stuurasregeling

naar noodbediening

•

Rijd onmiddellijk naar een werkplaats.

•

Rijd maximaal 10 km/u verder.

Let op!

B

ij fouten in het stuursysteem dienen de

werkzaamheden onmiddellijk te worden

beëindigd!

N

oodbediening bij andere fouten

1.

Rijd onmiddellijk naar een werkplaats.

2.

Rijd daarbij niet sneller dan 10 km/h.

Wanneer achteruit moet worden gereden,

1.

Rijd vooruit totdat de wielen van de laadwagen recht

staan.

Noodbediening

Tridem

Tandem

2.

Draai de schroeven (1) aan het hydraulisch blok van de

automatische besturing in om de automatische besturing

te vergrendelen. Nu kan worden achteruitgereden.

Na het verhelpen van de fout moeten de schroeven (1)

aan het hydraulisch blok weer worden losgedraaid om

de correcte werking van de elektronische automatische

besturing mogelijk te maken.

N

oodbediening bij fout '

S

nelheidssignaal':

Om vast te stellen of er sprake is van een dergelijke

fout, moet de opgetreden foutcode met de foutlijst van

de foutcodes (zie gebruiksaanwijzing 'Elektronische

automatische besturing') worden vergeleken.

Bijvoorbeeld voor de foutcode bij fout 'Snelheidssignaal':

052 - xxx - xxx

Wanneer er sprake is van een dergelijke fout, kan de

automatische besturing via de bedieningsterminal aan

de trekker verder worden vergrendeld om achteruitrijden

mogelijk te maken.

1.

Rijd bij de fout 'Snelheidssignaal' onmiddellijk naar een

werkplaats.

2.

Rijd niet sneller dan 10 km/h.

- 165 -

1800_DE-EZL_548

ELEKTRONISCHE g

E

dw

E

ON

dw

g

EN

b

EN

EST

u

EST

RIN

g

NL

Onderdelen van de elektronische gedwongen besturing

S

ysteemstructuur:

1...

Veiligheidsstuurcomputer

2...

Elektrische voedingsbron en interface tussen de trekker

en de aanhanger

3...

Hydraulische voedingsbron

4...

Veiligheidshoeksensor, aanhangerkoppeling (sensornr.

B40)

5...

Veiligheidshoeksensor, aanhangerkoppeling (sensornr.

B41)

6...

Veiligheidshoeksensor, aanhangerkoppeling (sensornr.

B42)

7...

Stuurcilinder

8...

Proportionele hydraulische eenheid met geïntegreerd

vrijschakelventiel

9...

Snelheidssensor, links (sensornr. B43)*

10... Snelheidssensor, rechts (sensornr. B43)*

11... Drukschakelaar

12... Oliefilter

*Wanneer een elektrisch remsysteem (EBS) is ingebouwd,

zijn de snelheidssensoren B43 en B44 niet op de

stuurcomputer, maar op de EBS aangesloten. In dit geval

worden de signalen van de snelheidssensoren B43 en B44

door middel van een CAN-verbinding aan de stuurcomputer

doorgegeven.

De veiligheidsstuurcomputer (1) vormt samen met de

proportionele hydraulische eenheid (8), de stuurcilinder (7)

en de veiligheidshoeksensor (5,6) een gesloten regelkring

aan de gestuurde as.

De nominale waarde voor de regeling van de gestuurde as

wordt afhankelijk van de voertuiggeometrie en verschillende

referentiegrootheden (hoek tussen de trekker en de

aanhanger (4) redundant voertuigsnelheidssignaal (9,10))

dat op de veiligheidsstuurcomputer wordt getoond.

De elektrische (2) en hydraulische (3) voeding is afkomstig

van de trekker.

De toestand van de hydraulische installatie wordt met behulp

van een drukschakelaar (11) herkend. Ter bescherming

van de hydraulische componenten moet er bovendien een

oliefilter (12) zijn ingebouwd.

- 166 -

1800_DE-EZL_548

ELEKTRONISCHE g

E

dw

E

ON

dw

g

EN

b

EN

EST

u

EST

RIN

g

NL

De hoge veiligheidsvereisten van het stuursysteem zijn

alleen gewaarborgd wanneer alle systeemcomponenten

volgens hun bestemming en de voorschriften worden

geïnstalleerd en gebruikt.

G

ebruik van het systeem volgens de bepalingen:

•

Er mogen geen wijzigingen aan het systeem worden

aangebracht.

•

Het systeem mag alleen in gecontroleerde en

goedgekeurde aanhangertypen worden ingebouwd.

Bij wijzigingen van het systeem en zijn bestanddelen of

inbouw van het systeem in een ander aanhangertype of een

andere aanhangervariant zonder toestemming van MOBIL

ELEKTRONIK GMBH, komt alle garantie te vervallen. De

fabrieksgaranties zijn in dit geval niet langer van toepassing.

G

ebruik van het systeem:

•

De installatie, de ingebruikname en het onderhoud

moeten door vakpersoneel worden uitgevoerd.

•

Bij werken aan het voertuig (lakken, lassen, enz),

moeten de elektronische componenten voldoende

worden beschermd. In het bijzonder bij lassen moet

de veiligheidselektronica uit het voertuig worden

verwijderd.

Ondeskundige omgang met het systeem of zijn

bestanddelen leidt tot het vervallen van de garantie namens

MOBIL ELEKTRONIK GMBH.

Veiligheidsconcept:

De elektronica zoals hieronder beschreven heeft een

fouttolerantie van 1 in overeenstemming met Safety Integrity

Level SIL 2 volgens IEC/DIN EN 61508.

Bij het optreden van een fout, schakelt de elektronica naar de

veilige toestand. Deze is gedefinieerd als uitschakeltoestand

van de speciale digitale veiligheidsuitgangen.

De fabrikant moet de bedrijfsveiligheid van het voertuig en

de veiligheid van de met het voertuig werkende personen

met geschikte maatregelen veilig stellen.

Elektronische onderdelen moeten tegen overspanningen

en statische opladingen worden beschermd.

Trek vóór laswerken de aansluitstekker aan de

veiligheidsstuurcomputer onmiddellijk uit.

Bij werken in de zwenkhoek van de gestuurde wielen

moet het schakelsysteem worden uitgeschakeld (zekering

uittrekken en tegen opnieuw inschakelen beschermen).

Attentie!

De assen worden gestuurd wanneer de hoeksensorkoppeling

wordt afgekoppeld en bewogen, terwijl de elektrische en

hydraulische voeding nog in zit en de trekker draait!

Om veiligheidsredenen moet u de spanningsbron altijd

eerst uittrekken voordat u de hoeksensor wordt ontkoppelt.

Voorzichtig bij het werken in de buurt van de

aanhangerkoppeling. Ga niet op de hoeksensorkoppeling

staan of belast deze niet onnodig.

Controleer voor het vertrekken of de koppeling niet

onregelmatig is verbogen. Een verbogen koppeling leidt

tot een niet-toegelaten rechtuit rijgedrag en een foutieve

stuurhoek.

Controleer voor het vertrekken of de hoeksensor en de

elektrische en hydraulische voedingsbron correct zijn

aangesloten! Houd rekening met de foutmeldingen van

het stuursysteem, in het bijzonder binnen de eerste

gereden meter.

De noodhandbediening dient niet voor normaal rijden.

Deze mag enkel in noodgevallen, in stilstand voor het

rechtuitrichten van de as of voor het vergrendelen van

de as voor een korte achteruitrit worden gebruikt. Na de

reparatie van het stuursysteem moet de noodbediening

weer worden beëindigd!

Wanneer een afwijkende bandengrootte aan de aanhanger

wordt gemonteerd, moet een voor deze bandengrootte

goedgekeurde parameterset bij de stuurcomputer worden

ingevoerd of moet de WIZ voor de snelheidssensoren via

deze speciale instelling worden afgesteld. Een verkeerde

bandengrootte resp. verkeerde WIZ leidt tot een foutieve

snelheidsregistratie en dus tot een niet-toegelaten verlaging

van de systeemveiligheid!

Onderhoud - veiligheidsinstructies

- 167 -

1800_DE-EZL_548

ELEKTRONISCHE g

E

dw

E

ON

dw

g

EN

b

EN

EST

u

EST

RIN

g

NL

Onderhoud - Overzicht

dagelijks

halfjaarlijks

jaarlijks

tweejaarlijks

Lampentest (storingsweergave)

•

Vulniveau hydraulische olie

•

Visuele controle hoeksensorkoppeling

•

Visuele controle hydraulisch oliefilter

•

Visuele controle stuurcilinder en hydraulische eenheid

•

Gebeurtenissengeheugen uitlezen

•

De hydraulische olie verversen en het filterelement

vervangen

•

Onderhoud - Veiligheidsstuurcomputer

Opmerkingen/instructies

De veiligheidsstuurcomputer beschikt over uitgebreide diagnosefuncties.

Naast interne functiestoringen, worden ook storingen van alle perifere

bouwgroepen met vermelding van de foutlocatie en het fouttype getoond.

Bij foutmeldingen tijdens het dagelijks gebruik, moet het gebeurtenissengeheugen

onmiddellijk door opgeleid servicepersoneel worden uitgelezen.

In het kader van de inspectie

Gebeurtenissengeheugen jaarlijks uitlezen.

Onderhoud - Veiligheidshoeksensor

Interval

Halfjaarlijks (bij frequent gebruik uiteraard vaker)

Te controleren punten

Visuele controle: Mechanische beschadiging, corrosie of slijtage van de hoeksensor en

koppeling (bijv. speling in de koppeling).

Opmerkingen/instructies

De controle moet door overeenkomstig opgeleid vakpersoneel worden uitgevoerd.

Beschadigde componenten moeten onmiddellijk worden vervangen.

Onderhoud - Veiligheidshoeksensor aanhangerkoppeling

Interval

Voor elke rit.

Te controleren punten

Visuele controle door de bestuurder: De koppeling moet correct zijn vastgeklikt en

geborgd. De mechanische verbindingen mogen geen zichtbare beschadigingen of

verbuigingen vertonen.

Opmerkingen/instructies

De bestuurder moet op de belangrijke functie en de voorzichtige behandeling van de

hoekmeetrinrichting worden gewezen.

Onderhoud - Proportionele hydraulische eenheid

Interval

Halfjaarlijks.

Te controleren punten

Visuele controle:

•

Uittredende olie aan de schroefverbinding van de installatie

•

Corrosie

Opmerkingen/instructies

Gecorrodeerde onderdelen vervangen.

- 168 -

1800_DE-EZL_548

ELEKTRONISCHE g

E

dw

E

ON

dw

g

EN

b

EN

EST

u

EST

RIN

g

NL

Onderhoud - Stuurcilinder en mechanische koppeling

Interval

Halfjaarlijks.

Te controleren punten

Visuele controle:

•

Geen uittredende olie aan de stangafdichting van de cilinder.

•

Geen groeven aan de cilinderstang.

•

Corrosie van de koppeling.

•

Koppeling op vaste bevestiging controleren.

Opmerkingen/instructies

Indien nodig de stuurcilinder of de koppeling vervangen.

Onderhoud - Pomp, filter en tank

Interval

Halfjaarlijks.

Te controleren punten

De verontreinigingsaanduidingen van het hydraulisch filter mogen bij een hoger

motortoerental niet in de rode zone komen.

Opmerkingen/instructies

Voor de controle moet de olie bedrijfswarm zijn. Het filter moet al worden vervangen na

het bereiken van de gele zone.

In het kader van de inspectie

De hydraulische olie moet minimaal twee keer jaar worden vervangen. Daarbij moeten

ook het terugloopfilter- en het drukfilterelement worden vervangen.

Storingsveiligheid

Functie

Bij een systeemstoring wordt de veilige toestand bereikt

door:

•

De assturing onmiddellijk vrij te schakelen

(algemeen).

De as gedraagt zich dus als een conventionele zelfsturende

as en volgt de rijrichting van het voertuig.

De manoevreerbaarheid bij het achteruitrijden wordt door

de handmatige noodbediening bepaald. De bestuurder

gebruikt deze indien nodig voor het achteruitrijden, om de

as in de rechtuit positie te vergrendelen.

Systeemstoringen worden via de interface aan de trekker

doorgegeven en daar getoond. De bestuurder herkent de

storing en past de rijstijl aan de nu beperkte functie van

de sturing aan.

Het elektronische-hydraulische stuursysteem werkt

vereenvoudigd voorgesteld volgens het principe van een

gesloten regelkring.

De buighoek tussen de trekker en de aanhanger wordt

door middel van een disselhoeksensor bepaald en door

de veiligheidsstuurcomputer ingelezen. Deze berekent

afhankelijk van de voertuiggeometrie, het gekozen

stuurprogramma en de aanhangersnelheid voor elke

elektronisch-hydraulisch gestuurde aanhangeras

(deelsysteem) een nominale waarde.

De stuurbeweging wordt via een proportioneel ventiel en

één of twee stuurcilinders aan de as omgezet. De positie

van de gestuurde as wordt door middel van een hoeksensor

teruggelezen, met de nominale waarde vergeleken en

dienovereenkomstig aangepast.

Dankzij deze naregeling is de correcte stuurhoek van de

as altijd gegarandeerd.

1...

Hoeksensor aanhangerkoppeling

2...

Stuurprogramma bijv. straat

3...

Voertuigsnelheid

4...

Nominale waarde

5...

Veiligheidsstuurcomputer

6...

Proportioneel ventiel

7...

Stuurcilinder

8...

Hoeksensor aanhangerkoppeling

Bewakingsinrichtingen staan niet afgebeeld.

- 169 -

1800_DE-EZL_548

ELEKTRONISCHE g

E

dw

E

ON

dw

g

EN

b

EN

EST

u

EST

RIN

g

NL

Na afloop van de startweergave verschijnt automatisch

de hoofdweergave. Afhankelijk van de systeemtoestand

wordt een overeenkomstige statusmelding weergegeven.

De asregeling van de stuurcomputer is ingeschakeld. Dit

is de normale toestand tijdens het rijden en bij het sturen

(buighoekverandering) of bij assynchronisatie.

De asregeling van de stuurcomputer is uitgeschakeld. Dit

is de normale toestand tijdens het stilstaan zonder sturen

(buighoekverandering) of zonder assynchronisatie.

De stuurcomputer meldt dat de hydraulische voedingsbron

ontbreekt. De melding wordt alleen getoond wanneer het

voertuig stilstaat. De toestand is in overeenstemming met

die in de beschreven weergave 'stand-by'. Bij het rijden

wordt onmiddellijk naar de toestand, zoals in de beschreven

weergave 'READY', geschakeld.

De stuurcomputer voert onmiddellijk een actuatortest uit.

De test gebeurt alleen wanneer het voertuig stilstaat en

de hydraulische voedingsbron aanwezig is.

De stuurcomputer meldt dat de disselsensor niet is

aangekoppeld. Dit is een fout.

De stuurcomputer meldt een storing. Er wordt een

driecijferige foutcode getoond. Wanneer er meerdere

storingen aanwezig zijn, worden de foutcodes afwisselend

om de 2 seconden getoond. Hieronder volgt een foutlijst

met de beschrijving van de foutcodes. De foutcodes worden

permanent in het gebeurtenissengeheugen opgeslagen.

De weergave blijft in de meeste gevallen permanent

bestaan. Pas na de bevestiging van de fout en het opnieuw

starten van het stuursysteem wordt de normale weer hervat.

Alleen zo kan ook de storingstoestand worden bevestigd.

Deze weergave heeft voorrang op alle andere weergaven

van de hoofdweergave.

TIP

Buiten bij de storingsweergave wordt op de tweede regel

een scrollpijl getoond. Deze dient voor de herkenning

van een mogelijk verstoorde weergave of een zeer

onwaarschijnlijke stilstand van de stuurcomputer.

onwaarschijnlijke stilstand van de stuurcomputer.onwaarschijnlijke stilstand van de stuurcomputer.onwaarschijnlijke stilstand van de stuurcomputer.

onwaarschijnlijke stilstand van de stuurcomputer.

menu – hoofdweergave

- 170 -

1800_DE-EZL_548

ELEKTRONISCHE g

E

dw

E

ON

dw

g

EN

b

EN

EST

u

EST

RIN

g

NL

Elke stuurcomputer beschikt over een eigen

gebeurtenissengeheugen, waarvan de inhoud via de On-

board Diagnose kan worden getoond. Alle vastgestelde

storingen van het systeem worden permanent in het

gebeurtenissengeheugen opgeslagen.

Het menu gebeurtenissengeheugen (alarm memory) wordt

opgeroepen door het bedienen van de ENTER-toets.

Invoeren in het gebeurtenissengeheugen tonen

Met de PLUS- of de MIN-knop kunnen de gebeurtenissen

na elkaar worden getoond. Aan het einde van het

gebeurtenissengeheugen (alarm index: 32) wordt

automatisch naar het begin teruggesprongen (alarm index:

1). Wanneer er minder dan 32 invoeren aanwezig zijn,

wordt al bij de laatste invoer teruggesprongen.

Door het bedienen van de ENTER-toets kunnen verdere

gegevens in verband met de momenteel getoonde

gebeurtenis (alarm index) worden opgeroepen. Daarbij

worden bij de verdere bediening van de ENTER-toets de

foutcode, het tijdstip van het eerste optreden, het tijdstip

van het laatste optreden en de frequentie van het optreden

na elkaar getoond:

Gebeurtenisinvoer (alarm index) 1 en bijbehorende

driedelige foutcode. Er verschijnt dan een foutlijst de met

beschrijving van de foutcode.

Tijdstip van het eerste optreden.

Hierbij worden ofwel de datum ofwel de bedrijfsuren

getoond, naargelang de uitrusting van de stuurcomputer.

Tijdstip van het laatste optreden.

Hierbij worden ofwel de datum ofwel de bedrijfsuren

getoond, naargelang de uitrusting van de stuurcomputer.

Frequentie.

Met de ESC-toets wordt dit menu verlaten.

Menu – Gebeurtenissengeheugen (alarm memory)

- 171 -

1800_DE-EZL_548

ELEKTRONISCHE g

E

dw

E

ON

dw

g

EN

b

EN

EST

u

EST

RIN

g

NL

H

et gebeurtenissengeheugen wissen

Het gebeurtenissengeheugen kan bij elke weergavestatus

van dit submenu worden gewist.

Houd de PLUS-toets minimaal 3 seconden ingedrukt.

Aangezien met deze toets ook de gebeurtenisinvoer (alarm

index) wordt gewisseld, wordt daarna de volgende invoer

getoond. Na ong. 3 seconden verschijnt echter één van

de volgende weergaven.

De toegang is alleen toegelaten voor bevoegde personen.

Wanneer deze weergave verschijnt, is de toegang nog niet

geïnitialiseerd. Gebruik hiertoe het menu 'acces code' en

probeer het dan opnieuw.

Het menu kan op deze plaats nog zonder het wissen van

het geheugen met ESC worden verlaten. De weergave

wisselt weer naar het gebeurtenissengeheugen.

Met de toets ENTER wordt het wisproces gestart.

Bij het wissen wordt de voortgang met een balk op de

tweede regel getoond.

Na het wissen staan alle invoeren op 255. De weergave

wisselt automatisch naar de eerste gebeurtenisseninvoer.

Na het wissen van het gebeurtenissengeheugen moet

de stuurcomputer opnieuw worden gestart (voeding uit/

inschakelen).

Onderhoud - Foutlijst

Foutcode

B

eschrijving

005 – 002 – 00

Digitale uitgang 1 (DA1)

Kabelbreuk

005 – 002 – 03

Digitale uitgang 1 (DA1)

Kabelbreuk

005 – 003 – 00

Digitale uitgang 1 (DA1)

Kortsluiting

005 – 003 – 03

Digitale uitgang 1 (DA1)

Kortsluiting

005 – 005 – 03

Digitale uitgang 1 (DA1)

Parameterprogrammering

005 – 012 – 03

Digitale uitgangen

> max. waarde

006 – 002 – 00

Digitale uitgang 2 (DA2)

Kabelbreuk

006 – 002 – 03

Digitale uitgang 2 (DA2)

Kabelbreuk

006 – 003 – 00

Digitale uitgang 2 (DA2)

Kortsluiting

006 – 003 – 03

Digitale uitgang 2 (DA2)

Kortsluiting

006 – 005 – 03

Digitale uitgang 2 (DA2)

Parameterprogrammering

007 – 002 – 00

Digitale uitgang 3 (DA3)

Kabelbreuk

007 – 002 – 03

Digitale uitgang 3 (DA3)

Kabelbreuk

007 – 003 – 00

Digitale uitgang 3 (DA3)

Kortsluiting

007 – 003 – 03

Digitale uitgang 3 (DA3)

Kortsluiting

007 – 005 – 03

Digitale uitgang 3 (DA3)

Parameterprogrammering

008 – 002 – 00

Digitale uitgang 4 (DA4)

Kabelbreuk

008 – 002 – 03

Digitale uitgang 4 (DA4)

Kabelbreuk

008 – 003 – 00

Digitale uitgang 4 (DA4)

Kortsluiting

- 172 -

1800_DE-EZL_548

ELEKTRONISCHE g

E

dw

E

ON

dw

g

EN

b

EN

EST

u

EST

RIN

g

NL

008 – 003 – 03

Digitale uitgang 4 (DA4)

Kortsluiting

008 – 005 – 03

Digitale uitgang 4 (DA4)

Parameterprogrammering

009 – 002 – 00

Digitale uitgang 5 (DA5)

Kabelbreuk

009 – 002 – 03

Digitale uitgang 5 (DA5)

Kabelbreuk

009 – 003 – 00

Digitale uitgang 5 (DA5)

Kortsluiting

009 – 003 – 03

Digitale uitgang 5 (DA5)

Kortsluiting

009 – 005 – 03

Digitale uitgang 5 (DA5)

Parameterprogrammering

010 – 002 – 00

Digitale uitgang 6 (DA6)

Kabelbreuk

010 – 002 – 03

Digitale uitgang 6 (DA6)

Kabelbreuk

010 – 003 – 00

Digitale uitgang 6 (DA6)

Kortsluiting

010 – 003 – 03

Digitale uitgang 6 (DA6)

Kortsluiting

010 – 005 – 03

Digitale uitgang 6 (DA6)

Parameterprogrammering

011 – 002 – 00

Digitale uitgang 7 (DA7)

Kabelbreuk

011 – 002 – 03

Digitale uitgang 7 (DA7)

Kabelbreuk

011 – 003 – 00

Digitale uitgang 7 (DA7)

Kortsluiting

011 – 003 – 03

Digitale uitgang 7 (DA7)

Kortsluiting

011 – 005 – 03

Digitale uitgang 7 (DA7)

Parameterprogrammering

012 – 002 – 00

Digitale uitgang 8 (DA8)

Kabelbreuk

012 – 002 – 03

Digitale uitgang 8 (DA8)

Kabelbreuk

012 – 003 – 00

Digitale uitgang 8 (DA8)

Kortsluiting

012 – 003 – 03

Digitale uitgang 8 (DA8)

Kortsluiting

012 – 005 – 03

Digitale uitgang 8 (DA8)

Parameterprogrammering

013 – 002 – 00

Digitale uitgang 9 (DA9)

Kabelbreuk

013 – 002 – 03

Digitale uitgang 9 (DA9)

Kabelbreuk

013 – 003 – 00

Digitale uitgang 9 (DA9)

Kortsluiting

013 – 003 – 03

Digitale uitgang 9 (DA9)

Kortsluiting

013 – 005 – 03

Digitale uitgang 9 (DA9)

Parameterprogrammering

014 – 002 – 00

Digitale uitgang 10 (DA10)

Kabelbreuk

014 – 002 – 03

Digitale uitgang 10 (DA10)

Kabelbreuk

014 – 003 – 00

Digitale uitgang 10 (DA10)

Kortsluiting

014 – 003 – 03

Digitale uitgang 10 (DA10)

Kortsluiting

014 – 005 – 03

Digitale uitgang 10 (DA10)

Parameterprogrammering

015 – 002 – 00

Digitale uitgang 11 (DA11)

Kabelbreuk

015 – 002 – 03

Digitale uitgang 11 (DA11)

Kabelbreuk

015 – 003 – 00

Digitale uitgang 11 (DA11)

Kortsluiting

015 – 003 – 03

Digitale uitgang 11 (DA11)

Kortsluiting

015 – 005 – 03

Digitale uitgang 11 (DA11)

Parameterprogrammering

016 – 002 – 00

Digitale uitgang 12 (DA12)

Kabelbreuk

016 – 002 – 03

Digitale uitgang 12 (DA12)

Kabelbreuk

016 – 003 – 00

Digitale uitgang 12 (DA12)

Kortsluiting

016 – 003 – 03

Digitale uitgang 12 (DA12)

Kortsluiting

016 – 005 – 03

Digitale uitgang 12 (DA12)

Parameterprogrammering

017 – 002 – 00

Digitale uitgang 13 (DA13)

Kabelbreuk

017 – 002 – 03

Digitale uitgang 13 (DA13)

Kabelbreuk

017 – 003 – 00

Digitale uitgang 13 (DA13)

Kortsluiting

017 – 003 – 03

Digitale uitgang 13 (DA13)

Kortsluiting

017 – 005 – 03

Digitale uitgang 13 (DA13)

Parameterprogrammering

- 173 -

1800_DE-EZL_548

ELEKTRONISCHE g

E

dw

E

ON

dw

g

EN

b

EN

EST

u

EST

RIN

g

NL

018 – 002 – 00

Digitale uitgang 14 (DA14)

Kabelbreuk

018 – 002 – 03

Digitale uitgang 14 (DA14)

Kabelbreuk

018 – 003 – 00

Digitale uitgang 14 (DA14)

Kortsluiting

018 – 003 – 03

Digitale uitgang 14 (DA14)

Kortsluiting

018 – 005 – 03

Digitale uitgang 14 (DA14)

Parameterprogrammering

019 – 002 – 00

Digitale uitgang 15 (DA15)

Kabelbreuk

019 – 002 – 03

Digitale uitgang 15 (DA15)

Kabelbreuk

019 – 003 – 00

Digitale uitgang 15 (DA15)

Kortsluiting

019 – 003 – 03

Digitale uitgang 15 (DA15)

Kortsluiting

019 – 005 – 03

Digitale uitgang 15 (DA15)

Parameterprogrammering

Verduidelijkingen/instructies

Kabelbreuk

Aan de overeenkomstige uitgang is een kabelbreuk gedetecteerd.

H

ulp bij het opsporen van de fout:

• Aangesloten ventielspoelen kunnen door een weerstandsmeting direct aan de stekker

worden gecontroleerd. De spoelweerstand moet zich in het eencijferige of tweecijferige

onderste Ohm-bereik bevinden.

• Bij meerdere gemelde kabelbreuken kan een onderbroken, gemeenschappelijke

retourleiding de oorzaak zijn.

• Wanneer door een systematische weerstandsmeting van de leidingen en de verbindingen

geen kabelbreuk kan worden vastgesteld, is het mogelijk dat de dwarsdoorsnede van de

gemeenschappelijke retourleiding te klein is.

Kortsluiting

Aan de overeenkomstige uitgang is een kortsluiting gedetecteerd.

H

ulp bij het opsporen van de fout:

• Aangesloten ventielspoelen kunnen door een weerstandsmeting direct aan de stekker

worden gecontroleerd. De spoelweerstand moet zich in het eencijferige of tweecijferige

onderste Ohm-bereik bevinden.

Parameterprog.

De uitgang beschikt door de parametrering van de stuurcomputer op niet-toegelaten wijze

over meerdere functies.

H

ulp bij het opsporen van de fout:

• Vergelijk de softwareversie en de parameterset in de stuurcomputer met de voor het

voertuig goedgekeurde versie.

• Programmeer de goedgekeurde parameterset en/of de goedgekeurde softwareversie

indien nodig.

> max. waarde

De parametrering van de stuurcomputer wijst meer uitgangen aan de beschikbare functies

toe dan daadwerkelijk fysiek beschikbaar zijn. De melding heeft geen betrekking op een

speciale uitgang.

H

ulp bij het opsporen van de fout:

• Vergelijk de softwareversie en de parameterset in de stuurcomputer met de voor het

voertuig goedgekeurde versie.

• Programmeer de goedgekeurde parameterset en/of de goedgekeurde softwareversie

indien nodig.

- 174 -

1800_DE-EZL_548

ELEKTRONISCHE g

E

dw

E

ON

dw

g

EN

b

EN

EST

u

EST

RIN

g

NL

Foutcode

B

eschrijving

020 – 002 – 02

PWM1

Kabelbreuk

020 – 002 – 03

PWM1

Kabelbreuk

020 – 003 – 03

PWM1

Kortsluiting

020 – 005 – 03

PWM1

Parameterprogrammering

021 – 002 – 02

PWM2

Kabelbreuk

021 – 002 – 03

PWM2

Kabelbreuk

021 – 003 – 03

PWM2

Kortsluiting

021 – 005 – 03

PWM2

Parameterprogrammering

022 – 002 – 02

PWM3

Kabelbreuk

022 – 002 – 03

PWM3

Kabelbreuk

022 – 003 – 03

PWM3

Kortsluiting

022 – 005 – 03

PWM3

Parameterprogrammering

023 – 002 – 02

PWM4

Kabelbreuk

023 – 002 – 03

PWM4

Kabelbreuk

023 – 003 – 03

PWM4

Kortsluiting

023 – 005 – 03

PWM4

Parameterprogrammering

024 – 002 – 02

PWM5

Kabelbreuk

024 – 002 – 03

PWM5

Kabelbreuk

024 – 003 – 03

PWM5

Kortsluiting

024 – 005 – 03

PWM5

Parameterprogrammering

025 – 002 – 02

PWM6

Kabelbreuk

025 – 002 – 03

PWM6

Kabelbreuk

025 – 003 – 03

PWM6

Kortsluiting

025 – 005 – 03

PWM6

Parameterprogrammering

Verduidelijkingen/instructies

Kabelbreuk

Aan de overeenkomstige uitgang is een kabelbreuk gedetecteerd.

H

ulp bij het opsporen van de fout:

• Aangesloten ventielspoelen kunnen door een weerstandsmeting direct aan de stekker

worden gecontroleerd. De spoelweerstand moet zich in het eencijferige of tweecijferige

onderste Ohm-bereik bevinden.

• Bij meerdere gemelde kabelbreuken kan een onderbroken, gemeenschappelijke

retourleiding de oorzaak zijn.

• Wanneer door een systematische weerstandsmeting van de leidingen en verbindingen

geen kabelbreuk kan worden vastgesteld, is het mogelijk dat de dwarsdoorsnede van de

gemeenschappelijke retourleiding te klein is.

Kortsluiting

Aan de overeenkomstige uitgang is een kortsluiting gedetecteerd.

H

ulp bij het opsporen van de fout:

• Aangesloten ventielspoelen kunnen door een weerstandsmeting direct aan de stekker

worden gecontroleerd. De spoelweerstand moet zich in het eencijferige of tweecijferige

onderste Ohm-bereik bevinden.

Parameterprog.

De uitgang beschikt door de parametrering van de stuurcomputer op niet-toegelaten wijze

over meerdere functies.

H

ulp bij het opsporen van de fout:

• Vergelijk de softwareversie en de parameterset in de stuurcomputer met de voor het

voertuig goedgekeurde versie.

• Programmeer de vrijgegeven parameterset en/of de vrijgegeven softwareversie indien nodig.

- 175 -

1800_DE-EZL_548

ELEKTRONISCHE g

E

dw

E

ON

dw

g

EN

b

EN

EST

u

EST

RIN

g

NL

Foutcode

B

eschrijving

030 – 002 – 00

Voedingsbron

Kabelbreuk

030 – 006 – 00

Voedingsbron

Time-out

030 – 009 – 00

Voedingsbron

Niveau

030 – 010 – 00

Voedingsbron

5 V referentie

030 – 011 – 00

Voedingsbron

5 V extern

030 – 031 – 00

Voedingsbron

Snelheid > 0

Verduidelijkingen/instructies

Kabelbreuk

De digitale ingang voor de bewaking van de geschakelde voedingsbron van de stuurcomputer

toont een kabelbreuk.

H

ulp bij het opsporen van de fout:

• Het is mogelijk dat een tussengeschakelde zekering defect is.

• Controleer de leidingen naar de spanningsbron en naar de overeenkomstige digitale

ingang van de stuurcomputer.

Time-out

De stuurcomputer kan zich niet via de functie met stationair commando uitschakelen.

H

ulp bij het opsporen van de fout:

• De schakeling van het stationair commando heeft talrijke aansluitingen aan het relais en

de stuurcomputer die snel kunnen worden verwisseld.

• Er is eventueel een verkeerd relais gebruikt.

Niveau

De voedingsspanning ligt in het onderspanningsbereik en het voertuig rijdt sneller dan

25 km/h.

5 V referentie

De referentiespanning ligt buiten het toegelaten bereik.

H

ulp bij het opsporen van de fout:

• Die 5 V-referentie voedt meestal de hoeksensor en de druksensoren. Meet de spanning

wanneer de stuurcomputer is aangesloten. Bij afwijkingen moeten de aangesloten

hoeksensor en sensoren achtereenvolgens kort worden losgekoppeld om de defecte

verbinding te vinden. Er is mogelijk een kortsluiting aanwezig. Controleer ook de afscherming

van de aangesloten sensoren.

5 V extern

De externe referentiespanning ligt buiten het toegelaten bereik.

H

ulp bij het opsporen van de fout:

• Die 5 V-referentie voedt meestal de hoeksensor en de druksensoren. Meet de spanning

wanneer de stuurcomputer is aangesloten. Bij afwijkingen moeten de aangesloten

hoeksensor en sensoren achtereenvolgens kort worden losgekoppeld om de defecte

verbinding te vinden. Er is mogelijk een kortsluiting aanwezig. Controleer ook de afscherming

van de aangesloten sensoren.

Snelheid > 0

De spanningsbron wordt ingeschakeld bij een voertuigsnelheid van meer dan 10 km/h.

H

ulp bij het opsporen van de fout:

• Er is mogelijk een loszittend contact in de spanningsbron. Wordt het voertuig gesleept

?

- 176 -

1800_DE-EZL_548

ELEKTRONISCHE g

E

dw

E

ON

dw

g

EN

b

EN

EST

u

EST

RIN

g

NL

Foutcode

B

eschrijving

031 – 005 – 01

Parameter

Parameterprogrammering

031 – 019 – 00

Parameter

Afwijking

031 – 019 – 01

Parameter

Afwijking

Verduidelijkingen/instructies

Parameterprog.

Minimaal één waarde in het parameterbereik is ongeldig. De stuurcomputer gebruikt in

plaats van de geprogrammeerde waarde een standaardwaarde.

Afwijking

De parameterset stemt niet overeen met de goedgekeurde configuratie. Dat betekent dat

er minimaal één parameterwaarde is gewijzigd. Dit kan in het kader van verzoeken een

reguliere toestand zijn. Het stuursysteem kan in dit geval na het inschakelen gedurende 5

minuten worden aangedreven (031-019-00), daarna wordt het stuursysteem gedeactiveerd

(031-019-01).

H

ulp:

• Veranderingen mogen alleen in samenspraak met ME plaatsvinden en moeten door ME

worden goedgekeurd. De foutcode verschijnt dan niet meer.

• Programmeer de goedgekeurde parameterset.

Foutcode

B

eschrijving

032 – 002 – 01

Druksensor

Kabelbreuk

Verduidelijkingen/instructies

Kabelbreuk

Het signaal van de druksensor is niet aanwezig.

H

ulp bij het opsporen van de fout:

• Meet de spanning van de druksensor wanneer de stuurcomputer is aangesloten. De

spanning moet tussen 0,5 V en 4,5 V liggen

- 177 -

1800_DE-EZL_548

ELEKTRONISCHE g

E

dw

E

ON

dw

g

EN

b

EN

EST

u

EST

RIN

g

NL

Foutcode

B

eschrijving

033 – 004 – 00

Druktoevoer

Plausibiliteit

033 – 005 – 03

Druktoevoer

Parameterprogrammering

033 – 006 – 02

Druktoevoer

Time-out

033 – 009 – 00

Druktoevoer

Niveau

033 – 026 – 02

Druktoevoer

Drukopbouw

033 – 045 – 00

Druktoevoer

Onderhoud

Verduidelijkingen/instructies

Plausibiliteit

De hydraulische druk wordt sneller dan toegelaten opgebouwd.

Hulp bij het opsporen van de fout:

• Controleer het drukreservoir.

Parameterprog.

De parametrering van de hydraulische druktoevoer is niet correct.

H

ulp bij het opsporen van de fout:

• Vergelijk de softwareversie en de parameterset in de stuurcomputer met de voor het

voertuig goedgekeurde versie.

• Programmeer de goedgekeurde parameterset en/of de goedgekeurde softwareversie

indien nodig.

Time-out

De hydraulische druk kon tijdens de werking van het stuursysteem niet toereikend worden

opgebouwd binnen de geldige opgegeven tijd.

H

ulp bij het opsporen van de fout:

• Controleer de druktoevoer, pomp en druksensor.

Niveau

Kabelbreuk aan de sensor voor de oliepeilbewaking of oliegebrek (hydraulische olie).

H

ulp bij het opsporen van de fout:

• Controleer het oliepeil.

• Controleer de sensor en de bedrading.

Drukopbouw

De hydraulische druk kon na de start van het stuursysteem niet toereikend opgebouwd

worden binnen de geldige opgegeven tijd.

H

ulp bij het opsporen van de fout:

• Controleer de druktoevoer, pomp en druksensor.

Onderhoud

De sensor aan het oliefilter toont een verstopping.

H

ulp bij het opsporen van de fout:

• Controleer het oliefilter.

• Controleer de sensor en de bedrading.

Foutcode

B

eschrijving

034 – 031 – 00

Laadcontrole

Snelheid > 0

Verduidelijkingen/instructies

Snelheid > 0

Het voertuig rijdt sneller dan 20 km/h en het signaal laadcontrole is niet actief (betekent:

motor is uitgeschakeld resp. geen hydraulische voedingsbron aanwezig, bijv. drukschakelaar

niet geschakeld).

H

ulp bij het opsporen van de fout:

• Controleer de bedrading.

• Controleer de sensor (indien aanwezig).

- 178 -

1800_DE-EZL_548

ELEKTRONISCHE g

E

dw

E

ON

dw

g

EN

b

EN

EST

u

EST

RIN

g

NL

Foutcode

B

eschrijving

035 – 012 – 00

Drukreservoir

> max. waarde

035 – 013 – 03

Drukreservoir

< min. waarde

035 – 026 – 02

Drukreservoir

Drukopbouw

Verduidelijkingen/instructies

> max. waarde

De druk in het stuurreservoir ligt boven de toegelaten waarde.

< min. waarde

De druk in het stuurreservoir ligt onder de toegelaten waarde.

Drukopbouw

De drukopbouw in het stuurreservoir duurt langer dan toegelaten.

Foutcode

B

eschrijving

036 – 002 – 00

Redundante voedingsbron

Kabelbreuk

036 – 004 – 00

Redundante voedingsbron

Plausibiliteit

Verduidelijkingen/instructies

Kabelbreuk

De digitale ingang voor de bewaking van de redundante spanningsbron (bijv. via generator

aan klem 91) van de stuurcomputer toont een kabelbreuk, hoewel de motor draait.

H

ulp bij het opsporen van de fout:

• Het is mogelijk dat een tussengeschakelde zekering defect is.

• Controleer de leidingen naar de spanningsbron en naar de overeenkomstige digitale

ingang van de stuurcomputer.

Plausibiliteit

Het signaal voor bewaking van de redundante spanningsbron (bijv. via generator aan klem

91) van de stuurcomputer is niet plausibel.

H

ulp bij het opsporen van de fout:

• Het signaal van de spanningsbron (ontsteking) moet in het normaal bedrijf voor het signaal

van de redundante voedingsbron (generator) actief worden. Er wordt vanuit gegaan dat

het startproces minimaal 1 seconde duurt.

Controleer het signaal.

- 179 -

1800_DE-EZL_548

ELEKTRONISCHE g

E

dw

E

ON

dw

g

EN

b

EN

EST

u

EST

RIN

g

NL

Foutcode

B

eschrijving

037 – 002 – 00

Voedingsbron stationair

commando

Kabelbreuk

037 – 004 – 00

Voedingsbron stationair

commando

Plausibiliteit

Verduidelijkingen/instructies

Kabelbreuk

Het signaal voor de bewaking van de permanente voeding toont een kabelbreuk.

H

ulp bij het opsporen van de fout:

• Het relais voor het stationair commando en/of de overeenkomstige zekering is/zijn

uitgevallen.

Plausibiliteit

Het signaal voor de bewaking van de permanente voeding was na het uitschakelen van

de voedingsspanning (ontsteking) ook onmiddellijk verdwenen. De stuurcomputer wordt

echter nog ongeveer 1 seconde permanent gevoed met behulp van een relais.

H

ulp bij het opsporen van de fout:

• De schakeling van het stationair commando heeft talrijke aansluitingen aan het relais en

de stuurcomputer die snel kunnen worden verwisseld.

• Het relais voor het stationair commando werkt niet. Controleer de schakeling van het

stationair commando inclusief het relais.

Foutcode

B

eschrijving

038 – 004 – 00

Wielpomp

Plausibiliteit

Verduidelijkingen/instructies

Plausibiliteit

Het signaal van de wielsensor is niet aanwezig terwijl het voertuig aan het rijden is.

H

ulp bij het opsporen van de fout:

• Controleer de sensor aan de wielpomp en de bedrading.

Foutcode

B

eschrijving

039 – 004 – 00

Veldbedrijfschakelaar

Plausibiliteit

Verduidelijkingen/instructies

Plausibiliteit

In een voertuig met meerdere stuurcomputers (master-slave-bedrijf) stellen de stuurcomputers

verschillende toestanden van de veldbedrijfsschakelaar vast.

H

ulp bij het opsporen van de fout:

• Controleer de bedrading.

- 180 -

1800_DE-EZL_548

ELEKTRONISCHE g

E

dw

E

ON

dw

g

EN

b

EN

EST

u

EST

RIN

g

NL

Foutcode

B

eschrijving

040 – 002 – 01

Hoeksensor

Achteras 1 baan 1

Kabelbreuk

040 – 003 – 02

Hoeksensor

Achteras 1 baan 1

Kortsluiting

040 – 003 – 03

Hoeksensor

Achteras 1 baan 1

Kortsluiting

040 – 005 – 03

Hoeksensor

Achteras 1 baan 1

Parameterprogrammering

040 – 007 – 02

Hoeksensor

Achteras 1 baan 1

Signaaluitval

040 – 007 – 03

Hoeksensor

Achteras 1 baan 1

Signaaluitval

040 – 017 – 02

Hoeksensor

Achteras 1 baan 1

Som baan 1 / 2

040 – 017 – 03

Hoeksensor

Achteras 1 baan 1

Som baan 1 / 2

040 – 018 – 02

Hoeksensor

Achteras 1 baan 1

Verschil baan 1 / 2

040 – 018 – 03

Hoeksensor

Achteras 1 baan 1

Verschil baan 1 / 2

Verduidelijkingen/instructies

Kabelbreuk

De uitgangsspanning van de hoeksensor ligt in het kabelbreukbereik.

H

ulp bij het opsporen van de fout:

• De hoeksensor wordt eventueel niet gevoed of is te ver uitgestuurd. Er is ook een

kabelbreuk op de spanningsbron mogelijk.

• Spanning > 4,8 V:

- Kortsluiting van de uitgang naar +UB.

- Hoeksensor te ver uitgestuurd?

- Kabelbreuk naar de aarding van de hoeksensor

• Spanning < 0,2 V:

- Kortsluiting van de uitgang naar aarding.

- Kabelbreuk tussen de uitgang en de hoeksensor.

- Kabelbreuk tussen de spanningsbron en de hoeksensor.

- Hoeksensor te ver uitgestuurd?

Kortsluiting

Er is een kortsluiting tussen beide uitgangsspanningen van de hoeksensor.

H

ulp bij het opsporen van de fout:

• Controleer de bedrading en de stekker.

Parameterprog.

De parametrering van de hoeksensor is niet correct.

H

ulp bij het opsporen van de fout:

• Vergelijk de softwareversie en de parameterset in de stuurcomputer met de voor het

voertuig goedgekeurde versie.

• Programmeer de goedgekeurde parameterset en/of de goedgekeurde softwareversie

indien nodig.

- 181 -

1800_DE-EZL_548

ELEKTRONISCHE g

E

dw

E

ON

dw

g

EN

b

EN

EST

u

EST

RIN

g

NL

Signaaluitval

Beide signalen van de hoeksensor zijn herkend als fout of instabiel. Treedt alleen in

combinatie met andere fouten aan deze hoeksensor op.

H

ulp bij het opsporen van de fout:

• De verdere fouten van deze hoeksensor geven gedetailleerde informatie over de aard

van de signaaluitvallen

• Bewaak de signaalspanningen en controleer op onregelmatigheden.

Som baan 1 / 2

De som van de waarden van de uitgangsspanningen is niet plausibel. Wanneer u beide

uitgangsspanningen van de hoeksensor optelt, moet dit een waarde van 5 V geven.

H

ulp bij het opsporen van de fout:

• Bij voertuig in gebruik; Is de hoeksensor beschadigd

?

Controleer het verloop van de

uitgangsspanningen en de aansluiting van de afscherming van de aansluitkabel.

• Wanneer het lager van de hoeksensor is beschadigd, moet u bij het vervangen van de

hoeksensor de koppeling controleren.

• Bij de eerste ingebruikname: Bij potentiometrische hoeksensoren kunnen de

voedingsspanningen zijn omgewisseld.

Verschil baan 1 / 2

Het verschil tussen beide op basis van de uitgangsspanningen bepaalde hoekwaarden

is ontoelaatbaar groot.

H

ulp bij het opsporen van de fout:

• Bij een vervanging van de hoeksensor, de stuurcomputer of bij de eerste ingebruikname

moet de hoeksensor worden afgesteld.

• Controleer de kabel van de hoeksensor op breuk van de draad door onderschrijding van

de minimale buigstraal van de kabel.

• Controleer de steekverbinding van de hoeksensor op sporen van vochtigheid, veilige

contactvergrendeling, trekontlasting en krimpverbindingen volgens de normen.

• Controleer de steekverbinding van de stuurcomputer.

• Controleer de aansluiting van de afscherming van de overeenkomstige hoeksensor.

• Vergelijk de softwareversie en de parameterset in de stuurcomputer met de voor het

voertuig goedgekeurde versie.

• Programmeer de goedgekeurde parameterset en/of de goedgekeurde softwareversie

indien nodig.

- 182 -

1800_DE-EZL_548

ELEKTRONISCHE g

E

dw

E

ON

dw

g

EN

b

EN

EST

u

EST

RIN

g

NL

Foutcode

B

eschrijving

041 – 002 – 01

Hoeksensor

Achteras 1 baan 2

Kabelbreuk

041 – 003 – 03

Hoeksensor

Achteras 1 baan 2

Kortsluiting

Verduidelijkingen/instructies

Kabelbreuk

De uitgangsspanning van de hoeksensor ligt in het kabelbreukbereik.

H

ulp bij het opsporen van de fout:

• De hoeksensor wordt eventueel niet gevoed of is te ver uitgestuurd. Er is ook een

kabelbreuk op de spanningsbron mogelijk.

• Spanning > 4,8 V:

- Kortsluiting van de trekker naar spanningsbron.

- Hoeksensor te ver uitgestuurd?

- Kabelbreuk naar de aarding van de hoeksensor

• Spanning < 0,2 V:

- Kortsluiting van de trekker naar aarding van de hoeksensor of naar de voertuigaarding.

- Kabelbreuk tussen de trekker en de hoeksensor.

- Kabelbreuk tussen de spanningsbron en de hoeksensor.

- Hoeksensor te ver uitgestuurd?

Kortsluiting

Er is een kortsluiting tussen beide uitgangsspanningen van de hoeksensor.

H

ulp bij het opsporen van de fout:

• Controleer de bedrading en de stekker.

- 183 -

1800_DE-EZL_548

ELEKTRONISCHE g

E

dw

E

ON

dw

g

EN

b

EN

EST

u

EST

RIN

g

NL

Foutcode

b

eschrijving

042 – 002 – 01

Hoeksensor

Achteras 2 baan 1

Kabelbreuk

042 – 003 – 02

Hoeksensor

Achteras 2 baan 1

Kortsluiting

042 – 003 – 03

Hoeksensor

Achteras 2 baan 1

Kortsluiting

042 – 005 – 03

Hoeksensor

Achteras 2 baan 1

Parameterprogrammering

042 – 007 – 02

Hoeksensor

Achteras 2 baan 1

Signaaluitval

042 – 007 – 03

Hoeksensor

Achteras 2 baan 1

Signaaluitval

042 – 017 – 02

Hoeksensor

Achteras 2 baan 1

Som baan 1 / 2

042 – 017 – 03

Hoeksensor

Achteras 2 baan 1

Som baan 1 / 2

042 – 018 – 02

Hoeksensor

Achteras 2 baan 1

Verschil baan 1 / 2

042 – 018 – 03

Hoeksensor

Achteras 2 baan 1

Verschil baan 1 / 2

Verduidelijkingen/instructies

Kabelbreuk

Zie 040-002-01

Kortsluiting

Zie 040-003-02 en 040-003-03

Parameterprog.

Zie 040-005-03

Signaaluitval

Zie 040-007-02 en 040-007-03

Som baan 1 / 2

Zie 040-017-02 en 040-017-03

Verschil baan 1 / 2

Zie 040-018-02 en 040-018-03

Foutcode

b

eschrijving

043 – 002 – 01

Hoeksensor

Achteras 2 baan 2

Kabelbreuk

043 – 003 – 03

Hoeksensor

Achteras 2 baan 2

Kortsluiting

Verduidelijkingen/instructies

Kabelbreuk

Zie 041-002-01, 041-002-02 en 041-002-03

Kortsluiting

Zie 041-003-03

5 V extern

Zie 041-011-01

- 184 -

1800_DE-EZL_548

ELEKTRONISCHE g

E

dw

E

ON

dw

g

EN

b

EN

EST

u

EST

RIN

g

NL

Foutcode

b

eschrijving

044 – 002 – 01

Hoeksensor

Vooras 1 baan 1

Kabelbreuk

044 – 003 – 02

Hoeksensor

Vooras 1 baan 1

Kortsluiting

044 – 003 – 03

Hoeksensor

Vooras 1 baan 1

Kortsluiting

044 – 005 – 03

Hoeksensor

Vooras 1 baan 1

Parameterprogrammering

044 – 007 – 02

Hoeksensor

Vooras 1 baan 1

Signaaluitval

044 – 007 – 03

Hoeksensor

Vooras 1 baan 1

Signaaluitval

044 – 017 – 02

Hoeksensor

Vooras 1 baan 1

Som baan 1 / 2

044 – 017 – 03

Hoeksensor

Vooras 1 baan 1

Som baan 1 / 2

044 – 018 – 02

Hoeksensor

Vooras 1 baan 1

Verschil baan 1 / 2

044 – 018 – 03

Hoeksensor

Vooras 1 baan 1

Verschil baan 1 / 2

Verduidelijkingen/instructies

Kabelbreuk

Zie 040-002-01

Kortsluiting

Zie 040-003-02 en 040-003-03

Parameterprog.

Zie 040-005-03

Signaaluitval

Zie 040-007-02 en 040-007-03

Som baan 1 / 2

Zie 040-017-02 en 040-017-03

Verschil baan 1 / 2

Zie 040-018-02 en 040-018-03

Foutcode

b

eschrijving

045 – 002 – 01

Hoeksensor

Vooras 1 baan 2

Kabelbreuk

045 – 003 – 03

Hoeksensor

Vooras 1 baan 2

Kortsluiting

Verduidelijkingen/instructies

Kabelbreuk

Zie 041-002-01, 041-002-02 en 041-002-03

Kortsluiting

Zie 041-003-03

5 V extern

Zie 041-011-01

- 185 -

1800_DE-EZL_548

ELEKTRONISCHE g

E

dw

E

ON

dw

g

EN

b

EN

EST

u

EST

RIN

g

NL

Foutcode

B

eschrijving

052 – 005 – 03

Snelheid 1

Parameterprogrammering

052 – 006 – 00

Snelheid 1

Time-out

052 – 006 – 01

Snelheid 1

Time-out

052 – 016 – 00

Snelheid 1

Drift

052 – 018 – 00

Snelheid 1

Verschil

052 – 018 – 01

Snelheid 1

Verschil

052 – 047 – 00

Snelheid 1

Signaaluitval

052 – 047 – 01

Snelheid 1

Signaaluitval

Verduidelijkingen/instructies

Parameterprog.

De parametrering van de snelheidsselectie is niet correct.

H

ulp bij het opsporen van de fout:

• Vergelijk de softwareversie en de parameterset in de stuurcomputer met de voor het

voertuig goedgekeurde versie.

• Programmeer de goedgekeurde parameterset en/of de goedgekeurde softwareversie

indien nodig.

Time-out

Het snelheidssignaal via CAN is uitgevallen.

H

ulp bij het opsporen van de fout:

• Controleer de apparaten die de snelheidswaarde ter beschikking stellen (ABS-

stuurapparaat, tacho).

Drift

Het signaal is niet correct. Er zijn nog twee verdere signalen beschikbaar.

H

ulp bij het opsporen van de fout:

• Controleer het snelheidssignaal.

Verschil

Verschil tussen snelheid 1 en 2 is groter dan toegelaten.

H

ulp bij het opsporen van de fout:

• Er is mogelijk een snelheidssignaal uitgevallen.

• Bij naderingsinitiatoren: Is de afstand tussen de initiator en de metalen activator (tandschijf)

correct?

• Controleer de snelheden tijdens een testrit. Werd de tachograaf opnieuw gekalibreerd

(geijkt)? Werden de banden (bandendiameter) veranderd?

• Vergelijk de softwareversie en de parameterset in de stuurcomputer met de voor het

voertuig goedgekeurde versie.

• Programmeer de goedgekeurde parameterset en/of de goedgekeurde softwareversie

indien nodig.

Signaaluitval

Alle snelheidssignalen zijn uitgevallen. Geen verdere snelheidsmeting mogelijk.

H

ulp bij het opsporen van de fout:

• Wanneer alle snelheidssignalen via de CAN-bus worden doorgegeven: Controleer de

CAN-bus.

• Controleer de apparaten die de signalen ter beschikking stellen en de signaalgeleidende

leidingen en steekverbindingen.

- 186 -

1800_DE-EZL_548

ELEKTRONISCHE g

E

dw

E

ON

dw

g

EN

b

EN

EST

u

EST

RIN

g

NL

Foutcode

B

eschrijving

053 – 006 – 00

Snelheid 2

Time-out

053 – 006 – 01

Snelheid 2

Time-out

053 – 016 – 00

Snelheid 2

Drift

Verduidelijkingen/instructies

Time-out

Het snelheidssignaal via CAN is uitgevallen.

H

ulp bij het opsporen van de fout:

• Controleer de apparaten die de snelheidswaarde ter beschikking stellen (ABS-

stuurapparaat, tacho).

Drift

Het signaal is niet correct. Er zijn nog twee verdere signalen beschikbaar.

H

ulp bij het opsporen van de fout:

• Controleer het snelheidssignaal.

Foutcode

B

eschrijving

054 – 006 – 00

Snelheid 3

Time-out

054 – 006 – 01

Snelheid 3

Time-out

054 – 016 – 01

Snelheid 3

Drift

Verduidelijkingen/instructies

Time-out

Het snelheidssignaal via CAN is uitgevallen.

H

ulp bij het opsporen van de fout:

• Controleer de apparaten die de snelheidswaarde ter beschikking stellen (ABS-

stuurapparaat, tacho).

Drift

Het signaal is niet correct. Er zijn nog twee verdere signalen beschikbaar.

H

ulp bij het opsporen van de fout:

• Controleer het snelheidssignaal.

- 187 -

1800_DE-EZL_548

ELEKTRONISCHE g

E

dw

E

ON

dw

g

EN

b

EN

EST

u

EST

RIN

g

NL

Foutcode

B

eschrijving

055 – 004 – 00

Stuurhoekbewaking achteras 1

Plausibiliteit

055 – 005 – 03

Stuurhoekbewaking achteras 1

Parameterprogrammering

055 – 006 – 03

Stuurhoekbewaking achteras 1

Time-out

055 – 019 – 00

Stuurhoekbewaking achteras 1

Afwijking

055 – 019 – 02

Stuurhoekbewaking achteras 1

Afwijking

055 – 019 – 03

Stuurhoekbewaking achteras 1

Afwijking

055 – 030 – 00

Stuurhoekbewaking achteras 1

Omgekeerde beweging

055 – 030 – 03

Stuurhoekbewaking achteras 1

Omgekeerde beweging

055 – 041 – 00

Stuurhoekbewaking achteras 1

Factor

055 – 041 – 02

Stuurhoekbewaking achteras 1

Factor

055 – 041 – 03

Stuurhoekbewaking achteras 1

Factor

055 – 047 – 00

Stuurhoekbewaking achteras 1

Uitval

056 – 004 – 00

Stuurhoekbewaking achteras 2

Plausibiliteit

056 – 005 – 03

Stuurhoekbewaking achteras 2

Parameterprogrammering

056 – 006 – 03

Stuurhoekbewaking achteras 2

Time-out

056 – 019 – 00

Stuurhoekbewaking achteras 2

Afwijking

056 – 019 – 02

Stuurhoekbewaking achteras 2

Afwijking

056 – 019 – 03

Stuurhoekbewaking achteras 2

Afwijking

056 – 030 – 00

Stuurhoekbewaking achteras 2

Omgekeerde beweging

056 – 030 – 03

Stuurhoekbewaking achteras 2

Omgekeerde beweging

056 – 041 – 00

Stuurhoekbewaking achteras 2

Factor

056 – 041 – 02

Stuurhoekbewaking achteras 2

Factor

056 – 041 – 03

Stuurhoekbewaking achteras 2

Factor

056 – 047 – 00

Stuurhoekbewaking achteras 2

Bewakingsfout

Verduidelijkingen/instructies

Plausibiliteit

De parametrering van de stuurtolerantiebewaking is niet in overeenstemming met het

ingestelde astype.

H

ulp bij het opsporen van de fout:

• Vergelijk de softwareversie en de parameterset in de stuurcomputer met de voor het

voertuig goedgekeurde versie.

• Programmeer de goedgekeurde parameterset en/of de goedgekeurde softwareversie

indien nodig.

Parameterprog.

De parametrering van de stuurhoekbewaking is niet correct.

H

ulp bij het opsporen van de fout:

• Vergelijk de softwareversie en de parameterset in de stuurcomputer met de voor het

voertuig goedgekeurde versie.

• Programmeer de goedgekeurde parameterset en/of de goedgekeurde softwareversie

indien nodig.

Time-out

De as kan bij een fout niet binnen een minuut in de rechtuit stand worden gebracht en

gecentreerd.

- 188 -

1800_DE-EZL_548

ELEKTRONISCHE g

E

dw

E

ON

dw

g

EN

b

EN

EST

u

EST

RIN

g

NL

Afwijking

Het maximaal toegelaten regelverschil van de as werd zo lang overschreden. Dit is

afhankelijk van de voertuigsnelheid.

H

ulp bij het opsporen van de fout:

• Treden eventueel te grote stuurkrachten op

?

• Is de olietoevoer voldoende

?

• Is de as geblokkeerd

?

• Vergelijk de softwareversie en de parameterset in de stuurcomputer met de voor het

voertuig goedgekeurde versie.

• Programmeer de goedgekeurde parameterset en/of de goedgekeurde softwareversie

indien nodig.

Omgekeerde beweging

De as beweegt in de tegengestelde richting van de verwachte richting.

H

ulp bij het opsporen van de fout:

• Bij de eerste ingebruikname: Zijn de hoeksensor en het proportioneel ventiel correct

aangesloten en in de correcte draairichting ingesteld?

• Bij voertuigen in gebruik; Klemt het proportioneel ventiel

?

Is de hoeksensorkoppeling

spelingsvrij?

Factor

Het regelverschil van de as werd met een bepaalde factor overschreden. De as werd

onmiddellijk uitgeschakeld.

H

ulp bij het opsporen van de fout:

• Treden eventueel te grote stuurkrachten op

?

• Is de olietoevoer voldoende

?

• Vergelijk de softwareversie en de parameterset in de stuurcomputer met de voor het

voertuig goedgekeurde versie.

• Programmeer de goedgekeurde parameterset en/of de goedgekeurde softwareversie

indien nodig.

Bewakingsfout

De parametrering van de stuurhoekbewaking is niet in overeenstemming met de ingestelde

asreactie.

H

ulp bij het opsporen van de fout:

• Vergelijk de softwareversie en de parameterset in de stuurcomputer met de voor het

voertuig goedgekeurde versie.

• Programmeer de goedgekeurde parameterset en/of de goedgekeurde softwareversie

indien nodig.

- 189 -

1800_DE-EZL_548

ELEKTRONISCHE g

E

dw

E

ON

dw

g

EN

b

EN

EST

u

EST

RIN

g

NL

Foutcode

B

eschrijving

060 – 004 – 03

Afstelling hoeksensor

achteras 1 baan 1

Plausibiliteit

060 – 019 – 03

Afstelling hoeksensor

achteras 1 baan 1

Afwijking

060 – 031 – 00

Afstelling hoeksensor

achteras 1 baan 1

Snelheid > 0

060 – 042 – 00

Afstelling hoeksensor

achteras 1 baan 1

0° - afstelling

060 – 042 – 03

Afstelling hoeksensor

achteras 1 baan 1

0°- afstelling

060 – 043 – 00

Afstelling hoeksensor

achteras 1 baan 1

Links-afstelling

060 – 043 – 03

Afstelling hoeksensor

achteras 1 baan 1

Links-afstelling

060 – 044 – 00

Afstelling hoeksensor

achteras 1 baan 1

Rechts-afstelling

060 – 044 – 03

Afstelling hoeksensor

achteras 1 baan 1

Rechts-afstelling

Verduidelijkingen/instructies

Plausibiliteit

De opgeslagen afstellingswaarden zijn niet volledig of niet correct.

H

ulp bij het opsporen van de fout:

• Voer een asafstelling uit.

Afwijking

De signaturen via de afstellinggegevens van beide deelcomputers van de stuurcomputer

zijn verschillend.

H

ulp bij het opsporen van de fout:

• Er is mogelijk een hardwaredefect.

Snelheid > 0

In het afstellingsbedrijf werd een voertuigsnelheid van meer dan 10km/h vastgesteld.

H

ulp bij het opsporen van de fout:

• Het activeren van de afstelling tijdens het rijden is niet toegelaten.

• Controleer de snelheidssignalen.

0° - afstelling

De opgeslagen 0°-afstellingswaarde ligt buiten het toegelaten bereik.

H

ulp bij het opsporen van de fout:

• Voer een asafstelling uit.

• Wanneer de 0°-positie niet correct is, moet alleen deze positie worden afgesteld.

Links-afstelling

De opgeslagen 0°-afstellingswaarde van de linker aanslag ligt buiten het toegelaten bereik.

H

ulp bij het opsporen van de fout:

• Voer een asafstelling uit.

• Wanneer alleen de linker aanslag niet correct is, moet alleen deze positie worden afgesteld.

• Wanneer opnieuw afstellen geen resultaat heeft, moet eventueel de hoeksensorkoppeling

worden aangepast.

Rechts-afstelling

De opgeslagen 0°-afstellingswaarde van de rechter aanslag ligt buiten het toegelaten bereik.

H

ulp bij het opsporen van de fout:

• Voer een asafstelling uit.

• Wanneer alleen de rechter aanslag niet correct is, moet alleen deze positie worden

aangepast.

• Wanneer opnieuw afstellen geen resultaat heeft, moet eventueel de hoeksensorkoppeling

worden aangepast.

- 190 -

1800_DE-EZL_548

ELEKTRONISCHE g

E

dw

E

ON

dw

g

EN

b

EN

EST

u

EST

RIN

g

NL

Foutcode

B

eschrijving

061 – 042 – 00

Afstelling hoeksensor

achteras 1 baan 2

0°- afstelling

061 – 042 – 03

Afstelling hoeksensor

achteras 1 baan 2

0° - afstelling

061 – 043 – 00

Afstelling hoeksensor

achteras 1 baan 2

Links-afstelling

061 – 043 – 03

Afstelling hoeksensor

achteras 1 baan 2

Links-afstelling

061 – 044 – 00

Afstelling hoeksensor

achteras 1 baan 2

Rechts-afstelling

061 – 044 – 03

Afstelling hoeksensor

achteras 1 baan 2

Rechts-afstelling

Verduidelijkingen/instructies

0° - afstelling

De opgeslagen 0°-afstellingswaarde ligt buiten het toegelaten bereik.

H

ulp bij het opsporen van de fout:

•

• Wanneer de 0°-positie niet correct is, moet alleen deze positie worden afgesteld.

Links-afstelling

De opgeslagen 0°-afstellingswaarde van de linker aanslag ligt buiten het toegelaten bereik.

H

ulp bij het opsporen van de fout:

• Voer een asafstelling uit.

• Wanneer alleen de linker aanslag niet correct is, moet alleen deze positie worden afgesteld.

• Wanneer opnieuw afstellen geen resultaat heeft, moet eventueel de hoeksensorkoppeling

worden aangepast.

Rechts-afstelling

De opgeslagen 0°-afstellingswaarde van de linker aanslag ligt buiten het toegelaten bereik.

H

ulp bij het opsporen van de fout:

• Voer een asafstelling uit.

• Wanneer alleen de rechter aanslag niet correct is, moet alleen deze positie worden

aangepast.

• Wanneer opnieuw afstellen geen resultaat heeft, moet eventueel de hoeksensorkoppeling

worden aangepast.

- 191 -

1800_DE-EZL_548

ELEKTRONISCHE g

E

dw

E

ON

dw

g

EN

b

EN

EST

u

EST

RIN

g

NL

Foutcode

b

eschrijving

062 – 004 – 03

Afstelling hoeksensor

achteras 2 baan 1

Plausibiliteit

062 – 042 – 00

Afstelling hoeksensor

achteras 2 baan 1

0° - afstelling

062 – 042 – 03

Afstelling hoeksensor

achteras 2 baan 1

0° - afstelling

062 – 043 – 00

Afstelling hoeksensor

achteras 2 baan 1

Links-afstelling

062 – 043 – 03

Afstelling hoeksensor

achteras 2 baan 1

Links-afstelling

062 – 044 – 00

Afstelling hoeksensor

achteras 2 baan 1

Rechts-afstelling

062 – 044 – 03

Afstelling hoeksensor

achteras 2 baan 1

Rechts-afstelling

Verduidelijkingen/instructies

Plausibiliteit

Zie L060-004-03

Snelheid

> 0 Zie L060-031-00

0° - afstelling

Zie L060-042-00 en L060-042-03

Links-afstelling

Zie L060-043-00 en L060-043-03

Rechts-afstelling

Zie L060-044-00 en L060-044-03

Foutcode

b

eschrijving

063 – 042 – 00

Afstelling hoeksensor

achteras 2 baan 2

0° - afstelling

063 – 042 – 03

Afstelling hoeksensor

achteras 2 baan 2

0° - afstelling

063 – 043 – 00

Afstelling hoeksensor

achteras 2 baan 2

Links-afstelling

063 – 043 – 03

Afstelling hoeksensor

achteras 2 baan 2

Links-afstelling

063 – 044 – 00

Afstelling hoeksensor

achteras 2 baan 2

Rechts-afstelling

063 – 044 – 03

Afstelling hoeksensor

achteras 2 baan 2

Rechts-afstelling

Verduidelijkingen/instructies

0° - afstelling

Zie 061-042-00 en 061-042-03

Links-afstelling

Zie 061-043-00 en 061-043-03

Rechts-afstelling

Zie 061-044-00 en 061-044-03

- 192 -

1800_DE-EZL_548

ELEKTRONISCHE g

E

dw

E

ON

dw

g

EN

b

EN

EST

u

EST

RIN

g

NL

G

ebeurteniscode

B

eschrijving

064 – 004 – 03

Afstelling hoeksensor

vooras 1 baan 1

Plausibiliteit

064 – 042 – 00

Afstelling hoeksensor

vooras 1 baan 1

0° - afstelling

064 – 042 – 03

Afstelling hoeksensor

vooras 1 baan 1

0° - afstelling

064 – 043 – 00

Afstelling hoeksensor

vooras 1 baan 1

Links-afstelling

064 – 043 – 03

Afstelling hoeksensor

vooras 1 baan 1

Links-afstelling

064 – 044 – 00

Afstelling hoeksensor

vooras 1 baan 1

Rechts-afstelling

064 – 044 – 00

Afstelling hoeksensor

vooras 1 baan 1

Rechts-afstelling

Verduidelijkingen/instructies

Plausibiliteit

Zie 060-004-03

Snelheid > 0

Zie 060-031-03

0° - afstelling

Zie 060-042-03

Links-afstelling

Zie 060-043-03

Rechts-afstelling

Zie 060-044-03

Foutcode

B

eschrijving

065 – 042 – 00

Afstelling hoeksensor

vooras 1 baan 2

0° - afstelling

065 – 042 – 03

Afstelling hoeksensor

vooras 1 baan 2

0° - afstelling

065 – 043 – 00

Afstelling hoeksensor

vooras 1 baan 2

Links-afstelling

065 – 043 – 03

Afstelling hoeksensor

vooras 1 baan 2

Links-afstelling

065 – 044 – 00

Afstelling hoeksensor

vooras 1 baan 2

Rechts-afstelling

065 – 044 – 03

Afstelling hoeksensor

vooras 1 baan 2

Rechts-afstelling

Verduidelijkingen/instructies

0° - afstelling

Zie 061-042-00 en 061-042-03

Links-afstelling

Zie 061-043-00 en 061-043-03

Rechts-afstelling

Zie 061-044-00 en 061-044-03

- 193 -

1800_DE-EZL_548

ELEKTRONISCHE g

E

dw

E

ON

dw

g

EN

b

EN

EST

u

EST

RIN

g

NL

Foutcode

b

eschrijving

074 – 021 – 03

Software

Vergrendelingscyclus

074 – 046 – 00

Software

Overbelasting

074 – 050 – 00

Software

Signatuur EEPROM

Verduidelijkingen/instructies

Vergrendelingscyclus

Alleen voor ingebruikname door de fabrikant.

Overbelasting

Alleen voor ingebruikname door de fabrikant.

Signatuur EEPROM

Alleen voor ingebruikname door de fabrikant.

Foutcode

b

eschrijving

075 – 012 – 00

CAN-verbinding

> max. waarde

Verduidelijkingen/instructies

> max. waarde

Er kan minimaal één CAN-boodschap niet worden bewerkt. Er werden te veel boodschappen

geconfigureerd.

Hulp bij het opsporen van de fout:

• Vergelijk de softwareversie en de parameterset in de stuurcomputer met de voor het

voertuig goedgekeurde versie.

• Programmeer de goedgekeurde parameterset en/of de goedgekeurde softwareversie

indien nodig.

Foutcode

b

eschrijving

077 – 004 – 03

Asconfiguratie

Plausibiliteit

077 – 005 – 03

Asconfiguratie

Parameterprogrammering

Verduidelijkingen/instructies

Plausibiliteit

De parametrering van de asconfiguratie is niet correct.

Hulp bij het opsporen van de fout:

• Vergelijk de softwareversie en de parameterset in de stuurcomputer met de voor het

voertuig goedgekeurde versie.

• Programmeer de goedgekeurde parameterset en/of de goedgekeurde softwareversie

indien nodig.

Parameter prog

De parametrering van het aantal gestuurde assen is niet correct.

Hulp bij het opsporen van de fout:

• Vergelijk de softwareversie en de parameterset in de stuurcomputer met de voor het

voertuig goedgekeurde versie.

• Programmeer de goedgekeurde parameterset en/of de goedgekeurde softwareversie

indien nodig.

- 194 -

1800_DE-EZL_548

ELEKTRONISCHE g

E

dw

E

ON

dw

g

EN

b

EN

EST

u

EST

RIN

g

NL

Foutcode

B

eschrijving

078 – 005 – 03

Stuurhoekonderdrukking

Parameterprogrammering

Verduidelijkingen/instructies

Parameterprog

De parametrering van de stuurhoekonderdrukking is niet correct.

Hulp bij het opsporen van de fout:

• Vergelijk de softwareversie en de parameterset in de stuurcomputer met de voor het

voertuig goedgekeurde versie.

• Programmeer de goedgekeurde parameterset en/of de goedgekeurde softwareversie

indien nodig.

Foutcode

B

eschrijving

079 – 005 – 03

Stuurhoekreducering

Parameterprogrammering

Verduidelijkingen/instructies

Parameterprog.

De parametrering van de stuurhoekreducering is niet correct.

Hulp bij het opsporen van de fout:

• Vergelijk de softwareversie en de parameterset in de stuurcomputer met de voor het

voertuig goedgekeurde versie.

• Programmeer de goedgekeurde parameterset en/of de goedgekeurde softwareversie

indien nodig.

Foutcode

B

eschrijving

080 – 005 – 03

Globale nominale waarde

helling

Parameterprogrammering

Verduidelijkingen/instructies

Parameterprog.

De parametrering van de globale nominale waarde van de helling is niet correct.

H

ulp bij het opsporen van de fout:

• Vergelijk de softwareversie en de parameterset in de stuurcomputer met de voor het

voertuig goedgekeurde versie.

• Programmeer de goedgekeurde parameterset en/of de goedgekeurde softwareversie

indien nodig.

Foutcode

B

eschrijving

081 – 009 – 00

Veiligheidsbewaking

Niveau

Verduidelijkingen/instructies

Niveau

De digitale ingang voor de bewaking van de foutlamp is niet actief of het signaal is niet

plausibel.

Hulp bij het opsporen van de fout:

• De foutlamp wordt via een relais aangestuurd en wordt via een eigen zekering gevoed.

Eén van de componenten zekering/relais/lamp/terugmeldsignaal werkt niet.

• Controleer de zekering van de foutlamp en de bedrading.

• Controleer de foutlamp tijdens de lampentest (start het stuursysteem opnieuw op). Deze

moet twee keer na elkaar oplichten.

- 195 -

1800_DE-EZL_548

ELEKTRONISCHE g

E

dw

E

ON

dw

g

EN

b

EN

EST

u

EST

RIN

g

NL

Foutcode

B

eschrijving

083 – 004 – 00

Stuurprogrammatoetsen

Plausibiliteit

083 – 005 – 03

Stuurprogrammatoetsen

Parameterprogrammering

Verduidelijkingen/instructies

Plausibiliteit

De bedieningselementen voor de keuze van het stuurprogramma zijn niet correct bediend.

Er worden geen bedieningen meer aanvaard,

H

ulp bij het opsporen van de fout:

• Eventueel klemt er een toets of is één van de ingangen kortgesloten.

Parameterprog.

De parametrering van de stuurprogrammatoetsen is niet correct.

H

ulp bij het opsporen van de fout:

• Vergelijk de softwareversie en de parameterset in de stuurcomputer met de voor het

voertuig goedgekeurde versie.

• Programmeer de goedgekeurde parameterset en/of de goedgekeurde softwareversie

indien nodig.

ebeurteniscode

B

eschrijving

084 - 004 - 00

Stuurlijnreducering

Plausibiliteit

Verduidelijkingen/instructies

Plausibiliteit

Parameter P_14/P_15 resp. Parameter P_276/P_277 fout geprogrammeerd. Eindwaarde

van de stuurlijnreducering kleiner dan de beginwaarde

H

ulp bij het opsporen van de fout:

• Vergelijk de softwareversie en de parameterset in de stuurcomputer met de voor het

voertuig goedgekeurde versie.

• Programmeer de goedgekeurde parameterset en/of de goedgekeurde softwareversie

indien nodig.

Foutcode

B

eschrijving

087 – 004 – 00

CAN-master

Plausibiliteit

087 – 006 – 00

CAN-master

Time-out

087 – 018 – 00

CAN-master

Verschil

Verduidelijkingen/instructies

Plausibiliteit

De parametrering van een master zonder slave is niet toegelaten.

H

ulp bij het opsporen van de fout:

• Vergelijk de softwareversie en de parameterset in de stuurcomputer met de voor het

voertuig goedgekeurde versie.

• Programmeer de goedgekeurde parameterset en/of de goedgekeurde softwareversie

indien nodig.

Time-out

De CAN-verbinding van deze stuurcomputer naar de overeenkomstige andere stuurcomputer

(master) is onderbroken of verstoord.

H

ulp bij het opsporen van de fout:

• Zijn de stuurcomputers ingeschakeld

?

Controleer de zekering en de spanningsbron.

• Controleer de leiding en de afscherming van de CAN-bus.

Verschil

De bepaalde stuurhoeken aan de voorassen van de individuele stuurcomputers (master-

slaves) wijken te sterk van elkaar af.

H

ulp bij het opsporen van de fout:

• Controleer de gemeten hoek.

• Stel de voorassen opnieuw af.

- 196 -

1800_DE-EZL_548

ELEKTRONISCHE g

E

dw

E

ON

dw

g

EN

b

EN

EST

u

EST

RIN

g

NL

G

ebeurteniscode

B

eschrijving

088 – 006 – 00

CAN-Slave 1

Time-out

088 – 018 – 00

CAN-Slave 1

Verschil

088 – 047 – 00

CAN-Slave 1

Buiten bedrijf

089 – 005 – 03

CAN Slave 2

Parameterprogrammering

089 – 006 – 00

CAN-Slave 2

Time-out

089 – 018 – 00

CAN-Slave 2

Verschil

089 – 047 – 00

CAN-Slave 2

Buiten bedrijf

Verduidelijkingen/instructies

Parameterprog.

De parametrering van het aantal slaves is niet correct.

H

ulp bij het opsporen van de fout:

• Vergelijk de softwareversie en de parameterset in de stuurcomputer met de voor het

voertuig goedgekeurde versie.

• Programmeer de goedgekeurde parameterset en/of de goedgekeurde softwareversie

indien nodig.

Time-out

De CAN-verbinding van deze stuurcomputer naar de overeenkomstige andere stuurcomputer

(slave) is onderbroken of verstoord.

H

ulp bij het opsporen van de fout:

• Zijn de stuurcomputers ingeschakeld

?

Controleer de zekering en de spanningsbron.

• Controleer de leiding en de afscherming van de CAN-bus.

Verschil

De bepaalde stuurhoeken aan de voorassen van de individuele stuurcomputers (master-

slaves) wijken te sterk van elkaar af.

H

ulp bij het opsporen van de fout:

• Controleer de gemeten hoek.

• Stel de voorassen opnieuw af.

Buiten bedrijf

De overeenkomstige stuurcomputer (slave) heeft het bedrijf beëindigd. Er is een fout

aanwezig op deze computer.

H

ulp bij het opsporen van de fout:

• Controleer de werking van de andere stuurcomputer. Lees daar de foutcode af. De sturing

kan eventueel alleen nog in beperkte mate worden gebruikt.

- 197 -

1800_DE-EZL_548

ELEKTRONISCHE g

E

dw

E

ON

dw

g

EN

b

EN

EST

u

EST

RIN

g

NL

Foutcode

b

eschrijving

090 – 004 – 03

Asblokkering/vergrendeling

Achteras 1

Plausibiliteit

090 – 016 – 00

Asblokkering/vergrendeling

Achteras 1

Drift

090 – 016 – 03

Asblokkering/vergrendeling

Achteras 1

Drift

090 – 021 – 00

Asblokkering/vergrendeling

Achteras 1

Vergrendelingscyclus

090 – 022 – 00

Asblokkering/vergrendeling

Achteras 1

Ontgrendelingscyclus

090 – 023 – 00

Asblokkering/vergrendeling

Achteras 1

Vergrendel niet plausibel

090 – 023 – 01

Asblokkering/vergrendeling

Achteras 1

Vergrendeling niet plausibel

090 – 024 – 00

Asblokkering/vergrendeling

Achteras 1

Ontgrendeling niet plausibel

090 – 024 – 01

Asblokkering/vergrendeling

Achteras 1

Ontgrendeling niet plausibel

091 – 004 – 03

Asblokkering/vergrendeling

Achteras 2

Plausibiliteit

091 – 016 – 00

Asblokkering/vergrendeling

Achteras 2

Drift

091 – 016 – 03

Asblokkering/vergrendeling

Achteras 2

Drift

091 – 021 – 00

Asblokkering/vergrendeling

Achteras 2

Vergrendelingscyclus

091 – 022 – 00

Asblokkering/vergrendeling

Achteras 2

Ontgrendelingscyclus

091 – 023 – 00

Asblokkering/vergrendeling

Achteras 2

Vergrendeling niet plausibel

091 – 023 – 01

Asblokkering/vergrendeling

Achteras 2

Vergrendeling niet plausibel

091 – 024 – 00

Asblokkering/vergrendeling

Achteras 2

Ontgrendeling niet plausibel

091 – 024 – 01

Asblokkering/vergrendeling

achteras 2

Ontgrendeling niet plausibel

- 198 -

1800_DE-EZL_548

ELEKTRONISCHE g

E

dw

E

ON

dw

g

EN

b

EN

EST

u

EST

RIN

g

NL

Verduidelijkingen/instructies

Plausibiliteit

Niet-gedefinieerde toestand van de asblokkering/vergrendeling

H

ulp bij het opsporen van de fout:

• Stel ME op de hoogte.

Drift

Afwijking van de vergrendelingspositie resp. de vergrendeling is niet mogelijk.

H

ulp bij het opsporen van de fout:

• De vergrendelde as heeft de 0°-positie verlaten of beweegt zich voor de vergrendeling

niet voldoende in de richting van de 0°-positie.

• Bij de eerste ingebruikname: Stel de as af.

• Bij voertuigen in gebruik; Controleer de hoeksensorkoppeling op speling. Tijdens een

proefrit moet u rekening houden met de werkelijke hoek van de as. De hoek mag niet groter

dan 0,5° zijn. Is het vastzetten van de as, in het bijzonder in bochten, mogelijk? Verandert

de hoek bij het inveren van de as?

Vergrendelingscyclus

Alleen bij assen met mechanische vergrendeling: De as kon na afloop van de

vergrendelingscyclus niet worden vergrendeld.

H

ulp bij het opsporen van de fout:

• Controleer de sensor van de mechanische vergrendeling aan de cilinder.

Ontgrendelingscyclus

Alleen bij assen met mech. vergrendeling

De as kon na afloop van de ontgrendelingscyclus niet worden ontgrendeld.

H

ulp bij het opsporen van de fout:

• Controleer de sensor van de mechanische vergrendeling en de persluchttoevoer aan

de cilinder.

Vergrendeling niet

plausibel

Alleen bij assen met mech. vergrendeling

De sensor van de mechanische vergrendeling is niet plausibel in de vergrendelde positie.

H

ulp bij het opsporen van de fout:

• De uitgangen van de sensoren moeten antivalent zijn.

Ontgrendeling niet

plausibel

Alleen bij assen met mech. vergrendeling

De sensor van de mechanische vergrendeling is niet plausibel in de ontgrendelde positie.

H

ulp bij het opsporen van de fout:

• De uitgangen van de sensor moeten antivalent zijn.

• Controleer de persluchttoevoer aan de cilinder.

- 199 -

1800_DE-EZL_548

ELEKTRONISCHE g

E

dw

E

ON

dw

g

EN

b

EN

EST

u

EST

RIN

g

NL

Foutcode

B

eschrijving

095 – 021 – 02

Actuatortest achteras 1

Vergrendelingscyclus mislukt

095 – 023 – 00

Actuatortest achteras 1

Vergrendelingstoestand niet plausibel

095 – 023 – 01

Actuatortest achteras 1

Vergrendelingstoestand niet plausibel

095 – 026 – 02

Actuatortest achteras 1

Drukopbouw

095 – 027 – 02

Actuatortest achteras 1

Drukopbouw

095 – 031 – 00

Actuatortest achteras 1

Snelheid > 0

095 – 031 – 02

Actuatortest achteras 1

Snelheid > 0

095 – 031 – 03

Actuatortest achteras 1

Snelheid > 0

095 – 231 – 02

Actuatortest achteras 1

Bypass

095 – 232 – 03

Actuatortest achteras 1

Neutraal

095 – 234 – 03

Actuatortest achteras 1

links

095 – 235 – 03

Actuatortest achteras 1

rechts

095 – 236 – 02

Actuatortest achteras 1

Vergrendeling positie

096 – 021 – 02

Actuatortest achteras 2

Vergrendelingscyclus mislukt

096 – 023 – 00

Actuatortest achteras 2

Vergrendeling niet plausibel

096 – 023 – 01

Actuatortest achteras 2

Vergrendeling niet plausibel

096 – 026 – 02

Actuatortest achteras 2

Drukopbouw

096 – 027 – 02

Actuatortest achteras 2

Drukopbouw

096 – 031 – 00

Actuatortest achteras 2

Snelheid > 0

096 – 031 – 02

Actuatortest achteras 2

Snelheid > 0

096 – 031 – 03

Actuatortest achteras 2

Snelheid > 0

096 – 231 – 02

Actuatortest achteras 2

Bypass

096 – 232 – 03

Actuatortest achteras 2

Neutraal

096 – 234 – 03

Actuatortest achteras 2

links

096 – 235 – 03

Actuatortest achteras 2

rechts

096 – 236 – 02

Actuatortest achteras 2

Vergrendeling positie

Verduidelijkingen/instructies

Vergrendelingscyclus

mislukt

De test van de centreerfunctie is mislukt.

H

ulp bij het opsporen van de fout:

• Er is mogelijk een lek in de centreerkring of een defect drukreservoir.

Vergrendelingstoestand

niet plausibel

Bij een vergrendelas of een zelfsporende as:

De test van de asvergrendeling is mislukt. De as kan ondanks de uitschakeling worden

bewogen.

Bij een centreeras:

Het reservoir is herhaaldelijk leeg bij het inschakelen van het stuursysteem.

H

ulp bij het opsporen van de fout:

• Vergrendelas of zelfsporende as: De as beweegt tijdens de actuatortest hoewel het ventiel

is uitgeschakeld. Mogelijk is de afsluitklep of het bypassventiel defect.

• Centreeras: De centreerkring is mogelijk niet dicht.

Drukopbouw

De test van de drukopbouw in de centreerkring is mislukt.

H

ulp bij het opsporen van de fout:

• Mogelijk werkt het laadventiel niet of het signaal van de laadcontrole (motor draait,

hydraulische toevoer is aanwezig) is fout.

- 200 -

1800_DE-EZL_548

ELEKTRONISCHE g

E

dw

E

ON

dw

g

EN

b

EN

EST

u

EST

RIN

g

NL

Bypass

De test van het bypassventiel is mislukt.

H

ulp bij het opsporen van de fout:

• Let op de druk in de stuurkring. De druk mag bij een uitgeschakeld bypassventiel en

handmatig bediend proportioneel ventiel niet stijgen, d.w.z. dat de as niet mag bewegen.

Neutraal

De test van de neutrale stand van het proportioneel ventiel is mislukt.

H

ulp bij het opsporen van de fout:

• Alle ventielen buiten het bypassventiel zijn uitgeschakeld. Mogelijk is er een lek in de

neutrale positie of een blokkering in de geopende positie van het proportioneel ventiel.

Links

De test van de werkzame stuurkring in de richting links is mislukt.

H

ulp bij het opsporen van de fout:

• Deze aansluiting heeft links geen hydraulische werking. Controleer de hydrauliek resp.

het proportioneel ventiel.

Rechts

De test van de werkzame stuurkring in de richting rechts is mislukt.

H

ulp bij het opsporen van de fout:

• De asregelkring heeft rechts geen hydraulische werking. Controleer de hydrauliek resp.

het proportioneel ventiel.

Vergrendelingspositie

De as beweegt op niet-toegelaten wijze tijdens tijdens de test van de vergrendelingspositie.

H

ulp bij het opsporen van de fout:

• Er bevindt zich mogelijk lucht in de centreerkring.

- 201 -

1800_DE-EZL_548

ELEKTRONISCHE g

E

dw

E

ON

dw

g

EN

b

EN

EST

u

EST

RIN

g

NL

Foutcode

B

eschrijving

099 – 002 – 00

Aardingsschakelaar

Kabelbreuk

099 – 003 – 00

Aardingsschakelaar

Kortsluiting

099 – 004 – 00

Aardingsschakelaar

Plausibiliteit

099 – 045 – 00

Aardingsschakelaar

Onderhoud

Verduidelijkingen/instructies

Kabelbreuk

Na het inschakelen van de aardingsschakelaar wordt er geen stroom gemeten.

H

ulp bij het opsporen van de fout:

• Is er een ventiel aangesloten

?

• Controleer de ventielspoel en de bedrading.

Kortsluiting

Hoewel de aardingsschakelaar is uitgeschakeld, wordt er een stroom gemeten.

H

ulp bij het opsporen van de fout:

• Controleer de ventielspoel en de bedrading.

Plausibiliteit

De terugmelding van de uitgegeven uitgang is niet in overeenstemming met de uitvoer.

H

ulp bij het opsporen van de fout:

• Controleer de bedrading.

Onderhoud

Hoewel de aardingsschakelaar is uitgeschakeld, wordt er een stroom gemeten.

H

ulp bij het opsporen van de fout:

• Controleer de ventielspoel en de bedrading.

Foutcode

B

eschrijving

100 – 005 – 03

Digitale ingang DE1

Parameterprogrammering

100 – 012 – 00

Digitale ingang DE1

> max. waarde

100 – 012 – 03

Digitale ingang DE1

> max. waarde

101 – 005 – 03

Digitale ingang DE2

Parameterprogrammering

102 – 005 – 03

Digitale ingang DE3

Parameterprogrammering

103 – 005 – 03

Digitale ingang DE4

Parameterprogrammering

104 – 005 – 03

Digitale ingang DE5

Parameterprogrammering

105 – 005 – 03

Digitale ingang DE6

Parameterprogrammering

106 – 005 – 03

Digitale ingang DE7

Parameterprogrammering

107 – 005 – 03

Digitale ingang DE8

Parameterprogrammering

Verduidelijkingen/instructies

Parameterprog

De parametrering van de hoeksensor is niet correct.

H

ulp bij het opsporen van de fout:

• Vergelijk de softwareversie en de parameterset in de stuurcomputer met de voor het

voertuig goedgekeurde versie.

• Programmeer de goedgekeurde parameterset en/of de goedgekeurde softwareversie

indien nodig.

> max. waarde

De parametrering van de stuurcomputer wijst meer ingangen aan de beschikbare functies

toe dan daadwerkelijk fysiek beschikbaar zijn. De melding heeft geen betrekking op een

specifieke ingang.

H

ulp bij het opsporen van de fout:

• Vergelijk de softwareversie en de parameterset in de stuurcomputer met de voor het

voertuig goedgekeurde versie.

• Programmeer de goedgekeurde parameterset en/of de goedgekeurde softwareversie

indien nodig.

- 202 -

1800_DE-EZL_548

ELEKTRONISCHE g

E

dw

E

ON

dw

g

EN

b

EN

EST

u

EST

RIN

g

NL

Foutcode

B

eschrijving

120 – 003 – 03

Analoge ingang AE1

Kortsluiting

121 – 003 – 03

Analoge ingang AE2

Kortsluiting

122 – 003 – 03

Analoge ingang AE3

Kortsluiting

123 – 003 – 03

Analoge ingang AE4

Kortsluiting

124 – 003 – 03

Analoge ingang AE5

Kortsluiting

125 – 003 – 03

Analoge ingang AE6

Kortsluiting

Verduidelijkingen/instructies

Kortsluiting

Kortsluiting tussen de analoge ingangen.

H

ulp bij het opsporen van de fout:

• Controleer de bedrading van de aangeduide ingang!

Foutcode

Beschrijving

130 – 002 – 00

Proportioneel ventiel

‘A’ achteras 1

Kabelbreuk

130 – 002 – 03

Proportioneel ventiel

‘A’ achteras 1

Kabelbreuk

130 – 003 – 00

Proportioneel ventiel

‘A’ achteras 1

Kortsluiting

130 – 003 – 03

Proportioneel ventiel

‘A’ achteras 1

Kortsluiting

130 – 007 – 00

Proportioneel ventiel

‘A’ achteras 1

Initialisatiefout

130 – 007 – 03

Proportioneel ventiel

‘A’ achteras 1

Initialisatiefout

130 – 019 – 00

Proportioneel ventiel

‘A’ achteras 1

Afwijking

131 – 002 – 00

Proportioneel ventiel

‘B’ achteras 1

Kabelbreuk

131 – 002 – 03

Proportioneel ventiel

‘B’ achteras 1

Kabelbreuk

131 – 003 – 00

Proportioneel ventiel

‘B’ achteras 1

Kortsluiting

131 – 003 – 03

Proportioneel ventiel

‘B’ achteras 1

Kortsluiting

131 – 007 – 00

Proportioneel ventiel

‘B’ achteras 1

Initialisatiefout

131 – 007 – 03

Proportioneel ventiel

‘B’ achteras 1

Initialisatiefout

131 – 019 – 00

Proportioneel ventiel

‘B’ achteras 1

Afwijking

132 – 002 – 00

Proportioneel ventiel

‘A’ achteras 2

Kabelbreuk

132 – 002 – 03

Proportioneel ventiel

‘A’ achteras 2

Kabelbreuk

- 203 -

1800_DE-EZL_548

ELEKTRONISCHE g

E

dw

E

ON

dw

g

EN

b

EN

EST

u

EST

RIN

g

NL

132 – 003 – 00

Proportioneel ventiel

‘A’ achteras 2

Kortsluiting

132 – 003 – 03

Proportioneel ventiel

‘A’ achteras 2

Kortsluiting

132 – 007 – 00

Proportioneel ventiel

‘A’ achteras 2

Initialisatiefout

132 – 007 – 03

Proportioneel ventiel

‘A’ achteras 2

Initialisatiefout

132 – 019 – 00

Proportioneel ventiel

‘A’ achteras 2

Afwijking

133 – 002 – 00

Proportioneel ventiel

‘B’ achteras 2

Kabelbreuk

133 – 002 – 03

Proportioneel ventiel

‘B’ achteras 2

Kabelbreuk

133 – 003 – 00

Proportioneel ventiel

‘B’ achteras 2

Kortsluiting

133 – 003 – 03

Proportioneel ventiel

‘B’ achteras 2

Kortsluiting

133 – 007 – 00

Proportioneel ventiel

‘B’ achteras 2

Initialisatiefout

133 – 007 – 03

Proportioneel ventiel

‘B’ achteras 2

Initialisatiefout

133 – 019 – 00

Proportioneel ventiel

‘B’ achteras 2

Afwijking

Verduidelijkingen/instructies

Kabelbreuk

Aan de overeenkomstige uitgang is een kabelbreuk gedetecteerd.

H

ulp bij het opsporen van de fout:

• Aangesloten ventielspoelen kunnen door een weerstandsmeting direct aan de stekker

worden gecontroleerd. De spoelweerstand moet zich in het eencijferige of tweecijferige

onderste Ohm-bereik bevinden.

• Bij meerdere gemelde kabelbreuken kan een onderbroken, gemeenschappelijke

retourleiding de oorzaak zijn.

• Wanneer door een systematische weerstandsmeting van de leidingen en de verbindingen

geen kabelbreuk kan worden vastgesteld, is het mogelijk dat de dwarsdoorsnede van de

gemeenschappelijke retourleiding te klein is.

Kortsluiting

Aan de overeenkomstige uitgang is een kortsluiting gedetecteerd.

H

ulp bij het opsporen van de fout:

• Aangesloten ventielspoelen kunnen door een weerstandsmeting direct aan de stekker

worden gecontroleerd. De spoelweerstand moet zich in het eencijferige of tweecijferige

onderste Ohm-bereik bevinden.

Initialisatiefout

De parametrering van de PWM-uitgang is niet correct.

H

ulp bij het opsporen van de fout:

• Vergelijk de softwareversie en de parameterset in de stuurcomputer met de voor het

voertuig goedgekeurde versie.

• Programmeer de goedgekeurde parameterset en/of de goedgekeurde softwareversie

indien nodig.

Afwijking

De noodzakelijke PWM-stroom kon omwille van de spanningsbron of de spoelweerstand

niet worden uitgegeven.

- 204 -

1800_DE-EZL_548

ELEKTRONISCHE g

E

dw

E

ON

dw

g

EN

b

EN

EST

u

EST

RIN

g

NL

Foutcode

B

eschrijving

140 – 005 – 03

Digitale ingang

CAN-DE1 via CAN

Parameterprogrammering

141 – 005 – 03

Digitale ingang

CAN-DE2 via CAN

Parameterprogrammering

142 – 005 – 03

Digitale ingang

CAN-DE3 via CAN

Parameterprogrammering

143 – 005 – 03

Digitale ingang

CAN-DE4 via CAN

Parameterprogrammering

144 – 005 – 03

Digitale ingang

CAN-DE5 via CAN

Parameterprogrammering

145 – 005 – 03

Digitale ingang

CAN-DE6 via CAN

Parameterprogrammering

146 – 005 – 03

Digitale ingang

CAN-DE7 via CAN

Parameterprogrammering

147 – 005 – 03

Digitale ingang

CAN-DE8 via CAN

Parameterprogrammering

Verduidelijkingen/instructies

Parameterprog.

De parametrering van de digitale ingang is niet correct.

H

ulp bij het opsporen van de fout:

• Vergelijk de softwareversie en de parameterset in de stuurcomputer met de voor het

voertuig goedgekeurde versie.

• Programmeer de goedgekeurde parameterset en/of de goedgekeurde softwareversie

indien nodig.

Foutcode

B

eschrijving

156 – 006 – 00

CAN-bedieningsterminal

Time-out

157 – 006 – 00

CAN-speciale boodschap 1

Time-out

158 – 006 – 00

CAN-speciale boodschap 2

Time-out

159 – 006 – 00

CAN-speciale boodschap 3

Time-out

Verduidelijkingen/instructies

Time-out

De CAN-verbinding naar de ME-bedieningsterminal of de door de klant ter beschikking

gestelde terminal/sturing is onderbroken of verstoord.

H

ulp bij het opsporen van de fout:

• Is de terminal ingeschakeld

?

Controleer de zekering en de spanningsbron.

• Controleer de leiding en de afscherming van de CAN-bus

- 205 -

1800_DE-EZL_548

ELEKTRONISCHE g

E

dw

E

ON

dw

g

EN

b

EN

EST

u

EST

RIN

g

NL

Foutcode

B

eschrijving

160 – 005 – 03

Digitale uitgang

CAN-DA1 via CAN

Parameterprogrammering

161 – 005 – 03

Digitale uitgang

CAN-DA2 via CAN

Parameterprogrammering

162 – 005 – 03

Digitale uitgang

CAN-DA3 via CAN

Parameterprogrammering

163 – 005 – 03

Digitale uitgang

CAN-DA4 via CAN

Parameterprogrammering

164 – 005 – 03

Digitale uitgang

CAN-DA5 via CAN

Parameterprogrammering

165 – 005 – 03

Digitale uitgang

CAN-DA6 via CAN

Parameterprogrammering

166 – 005 – 03

Digitale uitgang

CAN-DA7 via CAN

Parameterprogrammering

167 – 005 – 03

Digitale uitgang

CAN-DA8 via CAN

Parameterprogrammering

Verduidelijkingen/instructies

Parameterprog.

De parametrering van de digitale uitgang is niet correct.

H

ulp bij het opsporen van de fout:

• Vergelijk de softwareversie en de parameterset in de stuurcomputer met de voor het

voertuig goedgekeurde versie.

• Programmeer de goedgekeurde parameterset en/of de goedgekeurde softwareversie

indien nodig.

Foutcode

B

eschrijving

179 – 002 – 00

J1939-boodschap 'ETC1'

Kabelbreuk

179 – 004 – 00

J1939-boodschap 'ETC1'

Plausibiliteit

179 – 006 – 00

J1939-boodschap 'ETC1'

Time-out

Verduidelijkingen/instructies

Kabelbreuk

Het signaal binnen de boodschap heeft de aanduiding 'fout'.

Plausibiliteit

Het signaal is niet beschikbaar in de boodschap.

Time-out

De boodschap is niet beschikbaar.

Foutcode

B

eschrijving

180 – 002 – 00

CAN-snelheid van EBS

Kabelbreuk

180 – 004 – 00

CAN-snelheid van EBS

Plausibiliteit

180 – 006 – 00

CAN-snelheid van EBS

Time-out

Verduidelijkingen/instructies

Kabelbreuk

Het signaal binnen de boodschap heeft de aanduiding 'fout'.

Plausibiliteit

Het signaal is niet beschikbaar in de boodschap.

Time-out

De boodschap is niet beschikbaar.

- 206 -

1800_DE-EZL_548

ELEKTRONISCHE g

E

dw

E

ON

dw

g

EN

b

EN

EST

u

EST

RIN

g

NL

Foutcode

b

eschrijving

181 – 002 – 00

J1939-boodschap 'EBC2'

Kabelbreuk

181 – 004 – 00

J1939-boodschap 'EBC2'

Plausibiliteit

181 – 006 – 00

J1939-boodschap 'EBC2'

Time-out

Verduidelijkingen/instructies

Kabelbreuk

Het signaal binnen de boodschap heeft de aanduiding 'fout'.

Plausibiliteit

Het signaal is niet beschikbaar in de boodschap.

Time-out

De boodschap is niet beschikbaar.

Foutcode

b

eschrijving

182 – 002 – 00

J1939-boodschap 'CCVS'

Kabelbreuk

182 – 004 – 00

J1939-boodschap 'CCVS'

Plausibiliteit

182 – 006 – 00

J1939-boodschap 'CCVS'

Time-out

182 – 012 – 00

J1939-boodschap 'CCVS'

> max. waarde

Verduidelijkingen/instructies

Kabelbreuk

Het signaal binnen de boodschap heeft de aanduiding 'fout'.

Plausibiliteit

Het signaal is niet beschikbaar in de boodschap.

Time-out

De boodschap is niet beschikbaar.

> max. waarde

Het signaal 'parkeerrem actief' is actief hoewel de voertuigsnelheid meer dan 30 km/h is.

Foutcode

b

eschrijving

183 – 002 – 00

J1939-boodschap 'EEC1'

Kabelbreuk

183 – 004 – 00

J1939-boodschap 'EEC1'

Plausibiliteit

183 – 006 – 00

J1939-boodschap 'EEC1'

Time-out

Verduidelijkingen/instructies

Kabelbreuk

Het signaal binnen de boodschap heeft de aanduiding 'fout'.

Plausibiliteit

Het signaal is niet beschikbaar in de boodschap.

Time-out

De boodschap is niet beschikbaar.

Foutcode

b

eschrijving

184 – 002 – 00

J1939-boodschap 'ETC2'

Kabelbreuk

184 – 004 – 00

J1939-boodschap 'ETC2'

Plausibiliteit

184 – 006 – 00

J1939-boodschap 'ETC2'

Time-out

184 – 012 – 00

J1939-boodschap 'ETC2'

> max. waarde

Verduidelijkingen/instructies

Kabelbreuk

Het signaal binnen de boodschap heeft de aanduiding 'fout'.

Plausibiliteit

Het signaal is niet beschikbaar in de boodschap.

Time-out

De boodschap is niet beschikbaar.

> max. waarde

Het signaal 'achteruitrijden actief' is actief hoewel de voertuigsnelheid meer dan 30 km/h is.

- 207 -

1800_DE-EZL_548

ELEKTRONISCHE g

E

dw

E

ON

dw

g

EN

b

EN

EST

u

EST

RIN

g

NL

G

ebeurteniscode

B

eschrijving

185 – 002 – 00

J1939-boodschap

'Time_Date'

Kabelbreuk

185 – 006 – 00

J1939-boodschap

'Time_Date'

Time-out

Verduidelijkingen/instructies

Kabelbreuk

Het signaal binnen de boodschap heeft de aanduiding 'fout'.

Time-out

De boodschap is niet beschikbaar.

Foutcode

B

eschrijving

186 – 006 – 00

J1939-boodschap

'Veh_Dist_high_Res'

Time-out

Verduidelijkingen/instructies

Time-out

De boodschap is niet beschikbaar.

Foutcode

B

eschrijving

189 – 002 – 00

CAN-boods.bedien

Kabelbreuk

189 – 004 – 00

CAN-boods.bedien

Plausibiliteit

189 – 006 – 00

CAN-boods.bedien

Time-out

189 – 012 – 00

CAN-boods.bedien

> max. waarde

Verduidelijkingen/instructies

Kabelbreuk

Het signaal binnen de boodschap heeft de aanduiding 'fout'.

Plausibiliteit

Het signaal is niet beschikbaar in de boodschap.

Time-out

De boodschap is niet beschikbaar.

> max. waarde

Het signaal 'as ondersteund' en/of 'parkeerrem actief' is actief hoewel de voertuigsnelheid

meer dan 30 km/h is.

- 208 -

1800_DE-EZL_548

ELEKTRONISCHE g

E

dw

E

ON

dw

g

EN

b

EN

EST

u

EST

RIN

g

NL

Foutcode

B

eschrijving

190 – 002 – 01

Centreerdruk

Kabelbreuk

190 – 006 – 01

Centreerdruk

Time-out

190 – 012 – 00

Centreerdruk

> max. waarde

190 – 013 – 00

Centreerdruk

< min. waarde

190 – 013 – 02

Centreerdruk

< min. waarde

190 – 026 – 00

Centreerdruk

Drukopbouw

190 – 026 – 02

Centreerdruk

Drukopbouw

Verduidelijkingen/instructies

Kabelbreuk

Het signaal van de centreerdruk is niet aanwezig.

H

ulp bij het opsporen van de fout:

• Controleer de sensor voor de centreerdruk.

• Controleer de bedrading.

Time-out

De druk in de centreerkring kon tijdens de werking van het stuursysteem niet toereikend

worden opgebouwd binnen de geldige opgegeven tijd.

H

ulp bij het opsporen van de fout:

• Controleer het drukverloop bij de drukopbouw.

• De centreerkring is mogelijk niet dicht.

> max. waarde

De druk in de centreerkring is groter dan de opgegeven, maximaal toegelaten waarde.

H

ulp bij het opsporen van de fout:

• Controleer het drukverloop bij de drukopbouw.

• Controleer de instelling van het drukbegrenzingsventiel.

< min. waarde

De druk in de centreerkring is kleiner dan de opgegeven, minimaal toegelaten waarde.

H

ulp bij het opsporen van de fout:

• Controleer het drukverloop bij de drukopbouw.

• De centreerkring is mogelijk niet dicht.

Drukopbouw

De druk kon niet toereikend opgebouwd worden binnen de geldige opgegeven tijd. De

stuurcomputer schakelt over op de gestuurde drukopbouw.

H

ulp bij het opsporen van de fout:

• Controleer het drukverloop bij de drukopbouw.

Foutcode

B

eschrijving

191 – 013 – 00

Luchtdruk

< min. waarde

Verduidelijkingen/instructies

< min. waarde

Het signaal voor de luchtdrukbewaking is niet beschikbaar hoewel het voertuig in beweging

is. Dat wil zeggen dat er geen luchtdruk aanwezig is.

H

ulp bij het opsporen van de fout:

• Controleer de luchtdruksensor.

• Controleer de bedrading.

- 209 -

1800_DE-EZL_548

ELEKTRONISCHE g

E

dw

E

ON

dw

g

EN

b

EN

EST

u

EST

RIN

g

NL

Foutcode

B

eschrijving

194 – 006 – 00

CAN-boods.SLCspeed

Time-out

Verduidelijkingen/instructies

Time-out

Er is geen CAN-boodschap voor de verdeling van de signalen van het stuursysteem beschikbaar.

H

ulp bij het opsporen van de fout:

• Controleer de bedrading en de afscherming van de CAN-bus.

Foutcode

B

eschrijving

195 – 005 – 03

Parameters van de asregelaar

Parameterprogrammering

Verduidelijkingen, instructies

Parameterprog.

De parametrering van de asregelaar is niet correct.

H

ulp bij het opsporen van de fout:

• Vergelijk de softwareversie en de parameterset in de stuurcomputer met de voor het

voertuig goedgekeurde versie.

• Programmeer de goedgekeurde parameterset en/of de goedgekeurde softwareversie

indien nodig.

Foutcode

B

eschrijving

196 – 004 – 00

Positie hefas

Plausibiliteit

Verduidelijkingen, instructies

Plausibiliteit

De positie van de hefas(sen) is niet plausibel.

H

ulp bij het opsporen van de fout:

• Controleer de sensor voor positieherkenning. Stel deze in of vervang deze indien nodig.

• Controleer de sensorkabel en vervang deze indien nodig.

G

ebeurteniscode

B

eschrijving

239 – 001 – 03

Stuurcomputer

Interne fout

239 – 002 – 03

Stuurcomputer

Interne fout

239 – 003 – 03

Stuurcomputer

Interne fout

239 – 004 – 03

Stuurcomputer

Interne fout

Verduidelijkingen/instructies

Interne fout

Vervang het stuurapparaat.

ebeurteniscode

B

eschrijving

239 – 005 – 03

Stuurcomputer

Parameter inconsistent

Verduidelijkingen/instructies

inconsistent

Parameters zijn inconsistent

H

ulp bij het opsporen van de fout:

• Programmeer de parameter opnieuw.

• Vervang de stuurcomputer.

- 210 -

1800_DE-EZL_548

ELEKTRONISCHE g

E

dw

E

ON

dw

g

EN

b

EN

EST

u

EST

RIN

g

NL

G

ebeurteniscode

B

eschrijving

239 – 006 – 03

Stuurcomputer

Functiesoftware inconsistent

Verduidelijkingen/instructies

inconsistent

Functiesoftware is inconsistent

H

ulp bij het opsporen van de fout:

• Laad de software opnieuw.

• Vervang de stuurcomputer.

ebeurteniscode

B

eschrijving

239 – 007 – 03

Stuurcomputer

Interne fout

239 – 008 – 03

Stuurcomputer

Interne fout

239 – 009 – 03

Stuurcomputer

Interne fout

Verduidelijkingen/instructies

Interne fout

Vervang de stuurcomputer.

G

ebeurteniscode

B

eschrijving

239 – 010 – 03

Stuurelektronica 5 V-Vcc

te groot/te klein

Verduidelijkingen/instructies

te groot/te klein

Interne spanning 'Vcc' te groot/te klein.

Hulp bij het opsporen van de fout:

• Externe voedingsspanning +UB stabiel

?

Controleren!

• Vervang het stuurapparaat.

G

ebeurteniscode

B

eschrijving

239 – 011 – 03

Stuurcomputer

Interne fout

239 – 012 – 03

Stuurcomputer

Interne fout

239 – 013 – 03

Stuurcomputer

Interne fout

239 – 014 – 03

Stuurcomputer

Interne fout

239 – 015 – 03

Stuurcomputer

Interne fout

239 – 016 – 03

Stuurcomputer

Interne fout

239 – 017 – 03

Stuurcomputer

Interne fout

239 – 018 – 03

Stuurcomputer

Interne fout

Verduidelijkingen/instructies

Interne fout

Vervang de stuurcomputer.

- 211 -

1800_DE-EZL_548

ELEKTRONISCHE g

E

dw

E

ON

dw

g

EN

b

EN

EST

u

EST

RIN

g

NL

ebeurteniscode

B

eschrijving

239 – 019 – 03

Stuurelektronica

Veiligheidsschakelaar inschakeltest

Verduidelijkingen/instructies

Inschakeltest

De test van de interne veiligheidsschakelaar is mislukt.

H

ulp bij het opsporen van de fout:

• Controleer de digitale uitgangen op kortsluiting volgens +UB.

• Vervang de stuurcomputer

G

ebeurteniscode

B

eschrijving

239 – 020 – 03

Stuurelektronica

Interne fout

Verduidelijkingen/instructies

Interne fout

Vervang de stuurcomputer.

ebeurteniscode

B

eschrijving

239 – 021 – 03

Stuurcomputer digitale

uitgang DA1

Inschakeltest

239 – 022 – 03

Stuurcomputer digitale

uitgang DA2

Inschakeltest

239 – 023 – 03

Stuurcomputer digitale

uitgang DA3

Inschakeltest

239 – 024 – 03

Stuurcomputer digitale

uitgang DA4

Inschakeltest

239 – 025 – 03

Stuurcomputer digitale

uitgang DA5

Inschakeltest

239 – 026 – 03

Stuurcomputer digitale

uitgang DA6

Inschakeltest

239 – 027 – 03

Stuurcomputer digitale

uitgang DA7

Inschakeltest

239 – 028 – 03

Stuurcomputer digitale

uitgang DA8

Inschakeltest

Verduidelijkingen/instructies

Inschakeltest

De test van de digitale uitgangen is mislukt.

H

ulp bij het opsporen van de fout:

• Controleer de digitale uitgangen op kortsluiting volgens +UB.

• Vervang de stuurcomputer.

- 212 -

1800_DE-EZL_548

ELEKTRONISCHE g

E

dw

E

ON

dw

g

EN

b

EN

EST

u

EST

RIN

g

NL

G

ebeurteniscode

B

eschrijving

239 – 011 – 03

Stuurcomputer

Interne fout

239 – 012 – 03

Stuurcomputer

Interne fout

239 – 013 – 03

Stuurcomputer

Interne fout

239 – 014 – 03

Stuurcomputer

Interne fout

239 – 015 – 03

Stuurcomputer

Interne fout

239 – 016 – 03

Stuurcomputer

Interne fout

239 – 017 – 03

Stuurcomputer

Interne fout

239 – 018 – 03

Stuurcomputer

Interne fout

Verduidelijkingen/instructies

Interne fout

Vervang de stuurcomputer.

G

ebeurteniscode

B

eschrijving

239 – 019 – 03

Stuurelektronica

Veiligheidsschakelaar inschakeltest

Verduidelijkingen/instructies

Inschakeltest

De test van de interne veiligheidsschakelaar is mislukt.

H

ulp bij het opsporen van de fout:

• Controleer de digitale uitgangen op kortsluiting volgens +UB.

• Vervang de stuurcomputer

G

ebeurteniscode

B

eschrijving

239 – 020 – 03

Stuurelektronica

Interne fout

Verduidelijkingen/instructies

Interne fout

Vervang de stuurcomputer.

- 213 -

1800_DE-EZL_548

ELEKTRONISCHE g

E

dw

E

ON

dw

g

EN

b

EN

EST

u

EST

RIN

g

NL

G

ebeurteniscode

B

eschrijving

239 – 021 – 03

Stuurcomputer digitale

uitgang DA1

Inschakeltest

239 – 022 – 03

Stuurcomputer digitale

uitgang DA2

Inschakeltest

239 – 023 – 03

Stuurcomputer digitale

uitgang DA3

Inschakeltest

239 – 024 – 03

Stuurcomputer digitale

uitgang DA4

Inschakeltest

239 – 025 – 03

Stuurcomputer digitale

uitgang DA5

Inschakeltest

239 – 026 – 03

Stuurcomputer digitale

uitgang DA6

Inschakeltest

239 – 027 – 03

Stuurcomputer digitale

uitgang DA7

Inschakeltest

239 – 028 – 03

Stuurcomputer digitale

uitgang DA8

Inschakeltest

Verduidelijkingen/instructies

Inschakeltest

De test van de digitale uitgangen is mislukt.

H

ulp bij het opsporen van de fout:

• Controleer de digitale uitgangen op kortsluiting volgens +UB.

• Vervang de stuurcomputer.

G

ebeurteniscode

B

eschrijving

239 – 099 – 03

Stuurcomputer

Spanning

Verduidelijkingen/instructies

Spanning

Geen voedingsspanning voor de veiligheidsuitgangen beschikbaar.

H

ulp bij het opsporen van de fout:

• Meet de spanning

• Vervang het stuurapparaat.

ebeurteniscode

B

eschrijving

239 – 101 – 03

Stuurcomputer

Interne fout

239 – 102 – 03

Stuurcomputer

Interne fout

239 – 103 – 03

Stuurcomputer

Interne fout

239 – 104 – 03

Stuurcomputer

Interne fout

Verduidelijkingen/instructies

Interne fout

Vervang de stuurcomputer.

- 214 -

1800_DE-EZL_548

ELEKTRONISCHE g

E

dw

E

ON

dw

g

EN

b

EN

EST

u

EST

RIN

g

NL

G

ebeurteniscode

B

eschrijving

239 – 105 – 03

Stuurcomputer, 5 V extern

te groot/te klein

Verduidelijkingen/instructies

te groot/te klein

Spanning aan 5 V te groot/te klein.

H

ulp bij het opsporen van de fout:

• Uitgang op kortsluiting volgens +UB/GND controleren.

• Vervang de stuurcomputer.

G

ebeurteniscode

B

eschrijving

239 – 106 – 03

Stuurcomputer

Voedingsspanning te hoog

239 – 107 – 03

Stuurcomputer

Voedingsspanning te laag

Verduidelijkingen/instructies

te hoog

Voedingsspanning te hoog (>31 V).

H

ulp bij het opsporen van de fout:

• Meet de spanning

• Vervang de stuurcomputer

te laag

Voedingsspanning te laag (<14 V bij boordspanning 24 V, <9,5V bij boordspanning 12 V).

H

ulp bij het opsporen van de fout:

• Meet de spanning

• Vervang de stuurcomputer.

G

ebeurteniscode

B

eschrijving

239 – 108 – 03

Stuurcomputer,

temperatuur

te hoog

Verduidelijkingen/instructies

te hoog

Interne temperatuur te hoog (> 85 °C).

H

ulp bij het opsporen van de fout:

• Controleer de temperatuur.

• Vervang de stuurcomputer.

ebeurteniscode

B

eschrijving

239 - 109 - 03

Stuurcomputer

Interne fout

239 - 110 - 03

Stuurcomputer

Interne fout

239 - 111 - 03

Stuurcomputer

Interne fout

239 - 112 - 03

Stuurcomputer

Interne fout

239 - 113 - 03

Stuurcomputer

Interne fout

Verduidelijkingen/instructies

Interne fout

Vervang het stuurapparaat

- 215 -

1800_DE-EZL_548

ELEKTRONISCHE g

E

dw

E

ON

dw

g

EN

b

EN

EST

u

EST

RIN

g

NL

G

ebeurteniscode

B

eschrijving

239 – 114 – 03

Stuurcomputer, +5 Vref

buiten tolerantie

239 – 115 – 03

Stuurcomputer, +5 Vext

buiten tolerantie

Verduidelijkingen/instructies

buiten tolerantie

Referentiespanning van de tolerantie

H

ulp bij het opsporen van de fout:

• Meet de spanning en controleer de sensoren op kortsluiting.

• Vervang de stuurcomputer.

G

ebeurteniscode

B

eschrijving

239 – 116 – 03

Stuurcomputer,

veiligheidsschakelaar

Bewaking

Verduidelijkingen/instructies

Bewaking

De test van de interne veiligheidsschakelaar is mislukt.

H

ulp bij het opsporen van de fout:

• Controleer de digitale uitgangen op kortsluiting volgens +UB.

• Vervang de stuurcomputer.

G

ebeurteniscode

B

eschrijving

239 – 121 – 03

Stuurcomputer digitale

uitgang DA1

Bewaking

239 – 122 – 03

Stuurcomputer digitale

uitgang DA2

Bewaking

239 – 123 – 03

Stuurcomputer digitale

uitgang DA3

Bewaking

239 – 124 – 03

Stuurcomputer digitale

uitgang DA4

Bewaking

239 – 125 – 03

Stuurcomputer digitale

uitgang DA5

Bewaking

239 – 126 – 03

Stuurcomputer digitale

uitgang DA6

Bewaking

239 – 127 – 03

Stuurcomputer digitale

uitgang DA7

Bewaking

239 – 128 – 03

Stuurcomputer digitale

uitgang DA8

Bewaking

Verduidelijkingen/instructies

Bewaking

De test van de digitale uitgangen is mislukt.

H

ulp bij het opsporen van de fout:

• Controleer de digitale uitgangen op kortsluiting volgens +UB.

• Vervang het stuurapparaat.

- 216 -

1800_DE-EZL_548

ELEKTRONISCHE g

E

dw

E

ON

dw

g

EN

b

EN

EST

u

EST

RIN

g

NL

G

ebeurteniscode

B

eschrijving

239 – 161 – 03

Stuurcomputer digitale ingang DE1

Bewaking

239 – 162 – 03

Stuurcomputer digitale ingang DE2

Bewaking

239 – 163 – 03

Stuurcomputer digitale ingang DE3

Bewaking

239 – 164 – 03

Stuurcomputer digitale ingang DE4

Bewaking

239 – 165 – 03

Stuurcomputer digitale ingang DE5

Bewaking

239 – 166 – 03

Stuurcomputer digitale ingang DE6

Bewaking

239 – 167 – 03

Stuurcomputer digitale ingang DE7

Bewaking

239 – 168 – 03

Stuurcomputer digitale ingang DE8

Bewaking

Verduidelijkingen/instructies

Bewaking

Fout aan de digitale ingang

H

ulp bij het opsporen van de fout:

• Meet de spanning

• Vervang de stuurcomputer.

G

ebeurteniscode

B

eschrijving

239 – 201 – 03

Stuurcomputer analoge ingang AE1

Bewaking

239 – 202 – 03

Stuurcomputer analoge ingang AE2

Bewaking

239 – 203 – 03

Stuurcomputer analoge ingang AE3

Bewaking

239 – 204 – 03

Stuurcomputer analoge ingang AE4

Bewaking

239 – 205 – 03

Stuurcomputer analoge ingang AE5

Bewaking

239 – 206 – 03

Stuurcomputer analoge ingang AE6

Bewaking

239 – 207 – 03

Stuurcomputer analoge ingang AE7

Bewaking

239 – 208 – 03

Stuurcomputer analoge ingang AE8

Bewaking

Verduidelijkingen/instructies

Bewaking

Fout aan de analoge ingang

H

ulp bij het opsporen van de fout:

• Meet de spanning

• Vervang de stuurcomputer.

G

ebeurteniscode

B

eschrijving

239 – 221 – 03

Stuurcomputer analoge uitgang AA1

Bewaking

239 – 222 – 03

Stuurcomputer analoge uitgang AA2

Bewaking

Verduidelijkingen/instructies

Bewaking

Fout aan de analoge uitgang

H

ulp bij het opsporen van de fout:

• Meet de spanning

• Vervang de stuurcomputer.

- 217 -

1700_NL-REMSVENTIEL_5543

NL

n

oodrem

V

ent

V

entVent

V

I

ent

IentI

ent

e

L

e

LeL

e

Noodremventiel

D

oel:

De noodremklep verhoogt de veiligheid van een

aanhanger. Het voorkomt dat de aanhanger wegrolt,

in geval van een breuk van de aanhanginstallatie of bij

andere calamiteiten.

Functie:

Als losbreekrem: Wanneer een apparaat onbedoeld

losraakt van de trekker, worden de hydraulische slang

en de elektrostekker of de breekkabel losgerukt.

Door de onderbreking van de stroomkring of door

de mechanische bediening wordt de noodrem

geactiveerd. De losbreekkoppeling aan de dissel dient

als normbreukplaats en voorkomt dat olie onbedoeld

gaat lekken.

GE

VAAR

Levensgevaar - door wegrollende machine.

•

Als de machine moet worden geparkeerd

en tegen wegrollen moet worden beveiligd,

moet de parkeerrem worden aangetrokken.

Aankoppelen van het noodremventiel aan de

trekker:

-

Verbind de hydraulische aansluiting van de trekker

met de machine.

-

Plaats de losbreekkabel bij de trekker en de machine

of verbind de elektrische kabel met de machine.

-

Voor het wegrijden: Trap de rem gedurende 10

seconden helemaal in, zodat het hydroreservoir

opnieuw volloopt! Bij uitrusting met een

remkrachtregelaar dient deze op volledige belasting

te worden ingesteld

GE

VAAR

Levensgevaar - door wegrollende machine.

D

e

elektrische noodremklep wordt alleen vrijgegeven

door de elektrische voeding.

•

Verlichting inschakelen!

Afkoppelen van het noodremventiel van de

trekker:

-

Trek de parkeerrem van de machine aan, om te

voorkomen dat deze wegrolt.

-

Bouw de overtollige oliedruk af voordat de machine

wordt afgekoppeld, door op de knop aan de

noodremventiel te drukken of door de noodremhendel

te activeren. Anders is het mogelijk dat door de druk

van de olie in het systeem niet meer aangekoppeld

kan worden.

-

Maak de hydraulische slang los van de aansluiting

aan de trekker.

-

Maak óf de elektrische kabel óf de losbreekkabel

los.

Aankoppelen van het noodremventiel na

succesvolle noodberemming

Let op de markering op de ventielbout (1). Deze moet

in positie kwart over 12 staan, als de spiebout wordt

gemonteerd. En de spiebout (2) moet van links naar

rechts door de ventielbout (1) worden geschoven.

1

2

- 218 -

1700_NL-REMSVENTIEL_5543

Noodremve

N

Noodremve

tiel

NL

N

oodremklep voor aanhanger mechanisch geactiveerd

Handleiding

Vertaling van de originele handleiding

Nr.

Autocut

autoCut

99+5481.42.000.0_NL_8_0_S.0

5596.42.000.2_NL_8_0_S.0

- 220 -

1200_NL-Auf ei

N

e

N

B

L

ick-Autocut_548

NL

Opbouw en functie

Met de automatische messenslijpvoorziening kunnen de messen direct op de laadwagen op een comfortabele manier

worden geslepen, zonder dat deze hoeven te worden gedemonteerd.

De automatische slijpprocedure wordt middels de bedieningseenheid gestart. Op dat moment staat de machine stil

en wordt deze gecontroleerd. In het basismenu kunnen verschillende slijpcycli worden ingesteld. Een slijpcyclus duurt

gemiddeld 4 minuten.

Technische gegevens

Slijpschijven type

Dm 150/32 - 23

Brandblusser type

2 kg handblusser (poeder)

Hoeveelheid olie

Min. 22 liter (van beschikbaar kleppenblok)

Hydraulische temperatuur

30 °C ... 85 °C

Bedrijfsdruk

max. 130 bar

Schijvenaanpersdruk

verstelbaar tot max. 95 bar

max. hoeveelheid afslijpen

22 mm

I

n een oogops

I

L

ag

TIP

Sommige trekkersoorten hebben een te zwakke stroomvoorziening voor de standaard-stekkerdoos in de trekkercabine

ten behoeve van de Power Control!

In dat geval moet er door de vakgarage een eigen accukabel (reserveonderdelennummer: 548.42.323.0) worden geïn

-

stalleerd. (1)

Voedingsbron

12 V/25 A

1

- 221 -

1200_NL-SICHERHEIT-AUTOCUT_548

NL

v

ei

v

vvv

v

L

ei

igheidsaanwijzingen

Basisprincipes

Veiligheidsaanwijzingen dienen ter bescherming van lichaam en leven, en voorkomen schade door ondeskundig gebruik van

de machine. Daarom moet deze handleiding zorgvuldig worden gelezen voordat de machine in gebruik wordt genomen, dan

wel voordat met of aan de machine wordt gewerkt. Bovendien moeten de veiligheidsaanwijzingen die in deze handleiding

staan beschreven en de waarschuwingsaanwijzingen die op de machine zijn aangebracht, worden gelezen en worden

nageleefd.

Voor verwondingen en beschadigingen die zijn veroorzaakt doordat deze handleiding niet is nageleefd, draagt de gebruiker

van de machine zelf de verantwoordelijkheid.

Kwalificatievanhetpersoneel

Alleen personen die de wettelijke minimale leeftijd hebben bereikt, die psychisch en fysiek gezond zijn en die op de juiste

manier zijn geïnstrueerd of geschoold, mogen met de machine werken.

Personeel dat wordt geïnstrueerd, bijgeschoold of algemeen wordt opgeleid mag alleen met of aan de machine werken

onder permanent toezicht van een ervaren persoon.

Controle-, afstel- of reparatiewerkzaamheden mogen alleen door geautoriseerd personeel worden uitgevoerd.

De verantwoordelijkheid hiervoor draagt de gebruiker van de machine. De betreffende nationale voorschriften dienen te

worden nageleefd.

Gebruik conform bestemming

De machine is uitsluitend ontworpen voor het slijpen van de messen. Een ander gebruik dan dit geldt als niet-conform de

bestemming. Voor schade die daaruit voortkomt is alleen de gebruiker aansprakelijk.

Bij het gebruik conform bestemming hoort ook dat de handleiding wordt nageleefd en dat de machine wordt

onderhouden.

Organisatorische maatregelen

De handleiding moet op elk moment bij de hand zijn.

Naast de aanwijzingen in deze handleiding dienen ook de algemeen geldende, wettelijke en andere bindende regelingen

ter voorkoming van ongevallen te worden nageleefd. Dergelijke verplichtingen kunnen bijvoorbeeld bestaan uit het dragen

van persoonlijke veiligheidsuitrustingen of het naleven van regelingen uit de wegenverkeerswet.

Zorg

ervoor

dat

u

de

functies

van

alle

bedieningselementen

kent,

voordat

u

met

de

machine

gaat

werken.

Voor het uitvoeren van controle-, afstel- en reparatiewerkzaamheden is een passende werkplaatsuitrusting absoluut

noodzakelijk.

Handhaving van de bedrijfsveiligheid

De machine mag alleen worden gebruikt als deze zich in een technisch uitstekende toestand bevindt. De machine moet

veilig en conform de bestemming worden gebruikt, waarbij de gebruiker zich bewust moet zijn van de gevaren.

Alle gebreken die de veiligheid negatief beïnvloeden, dienen direct te worden verholpen, evt. in een werkplaats door

deskundig personeel.

De waarschuwingsstickers op de machine moeten in acht worden genomen.

Alle waarschuwingsstickers moeten duidelijk leesbaar op de machine zijn aangebracht en het is de verantwoordelijkheid

van de gebruiker dat deze gedurende de totale levensduur van de machine beschikbaar zijn.

Veranderingen aan de machine mogen niet eigenhandig worden uitgevoerd. Dit geldt ook voor de inbouw en de instelling

van veiligheidsvoorzieningen en voor het lassen of boren aan dragende delen.

Reserve-onderdelen, toebehoor en extra apparatuur moeten originele Pöttinger onderdelen zijn, of onderdelen die door

Pöttinger uitdrukkelijk worden vrijgegeven. Voor deze onderdelen is de betrouwbaarheid, veiligheid en geschiktheid speciaal

voor Pöttinger-apparatuur vastgesteld. Voor andere producten kunnen wij dit niet beoordelen en we kunnen daarvoor ook

niet instaan.

Onderhoudswerkzaamheden zoals in deze handleiding staan beschreven, moeten volledig en in de voorgeschreven

tijdsintervallen worden uitgevoerd, dan wel in een werkplaats door deskundig personeel worden uitgevoerd.

De software bij programmeerbare regelsystemen mag niet worden gewijzigd.

- 222 -

1200_NL-SICHERHEIT-AUTOCUT_548

Veiligheidsaanwijzingen

NL

Uitvoering van onderhoudswerkzaamheden

In deze handleiding zijn alleen die onderhouds- en reparatiewerkzaamheden beschreven, die de gebruiker zelfstandig

mag uitvoeren. Alle werkzaamheden die niet zijn beschreven, mogen alleen in een werkplaats door deskundig personeel

worden uitgevoerd.

Onderhouds- en reparatiewerkzaamheden mogen principieel alleen bij stilstaande aandrijving worden uitgevoerd. De

motor van de tractor altijd afzetten, contactsleutel verwijderen en meenemen.

Bijzondere gevaren

Bij de omgang met olie, vetten, oplos- en reinigingsmiddelen of andere chemische substanties, moeten de voor het

product geldende veiligheidsvoorschriften worden nageleefd.

Reparaties aan de elektrische, hydraulische of persluchtinstallatie, aan voorgespannen veren, aan druktanks enz.

vereisen voldoende kennis en het gebruik van het juiste gereedschap, en mogen daarom alleen worden uitgevoerd in

een werkplaats door deskundig personeel.

Voordat las- of schuurwerkzaamheden worden uitgevoerd, moeten de machine en de omgeving stofvrij worden

gemaakt en gereinigd van brandbare stoffen. Bovendien moet worden gezorgd voor voldoende ventilatie (brand- en

explosiegevaar).

Hydrauliek

De hydraulische installatie staat onder hoge druk.

Hydraulische olie die onder hoge druk uittreedt, kan in de huid dringen en ernstige verwondingen veroorzaken.

-

Bij verwondingen direct een arts raadplegen.

-

De hydraulische installatie moet voordat met de onderhoudswerkzaamheden wordt begonnen drukloos worden

gemaakt.

-

Alle slangen, leidingen en schroefverbindingen moeten regelmatig worden gecontroleerd op dichtheid en op

beschadigingen aan de buitenzijde. De vastgestelde gebreken moeten direct in een werkplaats door deskundig

personeel worden hersteld.

-

Lekkage mag alleen worden opgezocht met behulp van passende hulpmiddelen.

-

De hydraulische slangen (leidingen) moeten vanwege veroudering regelmatig worden vervangen, ook wanneer geen

gebreken zichtbaar zijn. De vervangende slangen moeten voldoen aan de technische eisen.

1800_NL-BEDIE

N

I

N

G-AUTocUT_548

NL

- 223 -

b

ed

i

en

i

enien

ng

ingi

ISO-apparatuurregeling

Messenslijp-menu

1...10 = aantal slijpcycli

11

= oneindig

h

S

lijpcyclusteller (resetbaar)

i

S

lijpcyclusteller totaal (niet resetbaar)

B

etekenis van de toetsen:

T1

Slijpen beëindigen - de messenslijpinrichting keert

terug in de parkeerpositie.

T2

Wissen - de slijpcyclusteller instellen op nul.

T3

Parkeerpositie

(toets 2 seconden indrukken).

T4

Slijpschijven - wisselpositie

(toets 2 seconden indrukken).

T5

Eén niveau terug.

TIP

Toets

2 seconden indrukken: zodra de functie wordt

gestart, klinkt een signaal.

TIP

Wanneer de automatische messenslijpcyclus is gestart,

kan gedurende deze bewerking geen andere functie

worden uitgevoerd

T6

T7

T8

T9

T10

T1

T2

T3

T4

T5

b

c

d

e

f

g

i

h

a

B

eschrijving van de symbolen in het display:

a

Versieaanduiding van de software aan de

autocutcomputer

b

Actuele positie in dwarsbeweging

(alleen weergavefunctie)

= richting rechts

= richting links

= parkeerpositie

= slijppositie

+

= maximale positie

c

Actuele positie in langsbeweging

(alleen weergavefunctie)

= uitschuiven

= inschuiven

= parkeerpositie

d

Actuele positie van de slijpinrichting

(alleen weergavefunctie)

= uitschuiven

= inschuiven

= parkeerpositie

+

= slijppositie

e

N

ummer van het mes dat momenteel wordt bewerkt

(alleen weergavefunctie)

f

Veld voor foutmeldingen

g

W

eergave van de ingestelde slijpcycli

1800_NL-BEDIE

N

I

N

G-AUTocUT_548

NL

bediening

- 224 -

Power Control

Messenslijp-menu

h

b

c

d

e

f

T1

T2

T3

T4

g

a

i

B

eschrijving van de symbolen in het display:

a

Versieaanduiding van de software aan de

autocutcomputer

b

Actuele positie in dwarsbeweging

(alleen weergavefunctie)

= richting rechts

= richting links

= parkeerpositie

= slijppositie

+

= maximale positie

c

Actuele positie in langsbeweging

(alleen weergavefunctie)

= uitschuiven

= inschuiven

= parkeerpositie

d

Actuele positie van de slijpinrichting

(alleen weergavefunctie)

= uitschuiven

= inschuiven

= parkeerpositie

+

= slijppositie

e

N

ummer van het mes dat momenteel wordt bewerkt

(alleen weergavefunctie)

f

Veld voor foutmeldingen

g

W

eergave van de ingestelde slijpcycli

1...10 = aantal slijpcycli

11

= oneindig

De instelling van het aantal slijpcycli gebeurt met de

bedieningstoetsen "Plus" resp. "Minus".

h

S

lijpcyclusteller (resetbaar)

i

S

lijpcyclusteller totaal (niet resetbaar)

Aanwijzing: Voor het onderbreken van de

automatische messenslijpcyclus toets

indrukken.

B

etekenis van de toetsen:

Slijpschijven - wisselpositie

(toets 2 seconden indrukken).

Wissen - de slijpcyclusteller instellen op

nul.

Meer toetsen weergeven

Parkeerpositie

(toets 2 seconden indrukken).

Slijpen beëindigen - de messenslijpinrich

-

ting keert terug in de parkeerpositie.

Eén niveau terug.

TIP

Toets

2 seconden indrukken: zodra de functie wordt

gestart, klinkt een signaal.

TIP

Wanneer de automatische messenslijpcyclus is gestart,

kan gedurende deze bewerking geen andere functie

worden uitgevoerd

1800_NL-Gebruik-A

u

TOC

u

T_548

NL

- 225 -

g

ebru

I

ebru

k

I

Starten van een slijpprocedure

GE

VAAR

Levensgevaar door vuur

•

Verwijder alle gemakkelijk ontvlambare

materialen uit de buurt van de messenslij

-

pinrichting (bv.: Slijp niet in de schuur! Maak

de laadruimte leeg en schoon voordat u

gaat slijpen!)

•

Slijp alleen onder permanent toezicht. De

toezichthoudende persoon moet bekend

zijn met de bediening van de brandblusser

op de laadwagen en, in geval van brand, de

brandblusser correct en onverwijld gebrui

-

ken.

W

AAR

AARAARAAR

AAR

W

SCHUW

I

NG

Risico op zware verwonding door hydraulisch

aangedreven componenten van de

messenslijpinrichting

•

Zorg ervoor dat zich geen personen in de

gevarenzone van de messenslijpinrichting

bevinden. Als gevarenzone geldt het bereik

onder de laadwagen tussen dissel en assen.

D

e volgende voorwaarden zijn van belang voordat

met het slijpen wordt begonnen:

-

Alle licht ontvlambare materialen uit de omgeving van

de laadwagen verwijderen.

-

De laadwagen inclusief alle verzorgingskabels is aan

de trekker gekoppeld!

-

De trekker is gestart en tegen onbedoeld wegrollen

beveiligd!

-

De laadwagen is leeg!

-

De laadwagen staat op een stevige ondergrond!

-

Voordat met nieuwe messen wordt geslepen,

beschermlak verwijderen!

-

Breng de hydraulische olie tot een minimumtemperatuur

van 30°C. Schakel de rolbodem kort in. Dit is vooral

belangrijk vóór het eerste slijpproces of bij koud weer.

-

alleen bij

J

umbo:

De hendel (H) van de messenvergrendeling is in

arbeidspositie vastgezet (=> veilige positie van de

afzonderlijke messen).

Pos. 1

H

'Jumbo'

W

anneer aan alle voorwaarden omtrent het slijpen

is voldaan, kan het automatische messenslijpen

middels de bedieningseenheid worden gestart:

GE

VAAR

Levensgevaar door gelijktijdige bediening aan de

trekker en aan het externe toetsenblok.

•

Let er bij de bediening van het externe

toetsenblok op dat niemand het apparaat

tegelijkertijd via de terminal aan de trekker

-

cabine bedient of omgekeerd.

•

••

Het indrukken van een toets op het externe

toetsenblok verlengt de tijd dat deze toets

in werking treedt met 30

seconden. Let

erop dat niemand de toetsen op het externe

toetsenblok bedient wanneer u zich in de

gevarenzone bevindt.

GE

VAAR

Levensgevaar door het betreden van de gevarenzone

tussen de machines.

•

••

Let er bij het bedienen van de machine op

dat zich niemand binnen de gevarenzone

tussen de machines bevindt.

1)

Druk 3

seconden op toets (A) [Deblokkeren], om de

functietoetsen vrij te geven.

2)

Druk op toets (2) [Snijwerk uitschuiven], om de

messenbalk uit te zwenken.

3)

Druk 2 seconden op toets (1) [Start/Parkeerpositie

Autocut] om Autocut te starten.

533-15-050

1

A

2

L

ED

weergave voor toets 1

S

tart/Parkeerpositie

Autocut:

LED 1 licht op: Functie uitvoerbaar

LED 2 licht op: De messenbalk bevindt zich niet in

uitzwenkpositie. De functie kan niet worden uitgevoerd.

Breng de messenbalk in uitzwenkpositie!

1800_NL-Gebruik-A

u

TOC

u

T_548

NL

Gebruik

- 226 -

LED 3 licht op: Er kon geen verbinding gemaakt worden met

de boordcomputer. Nood-Uit-toets actief. De functie kan

niet worden uitgevoerd. Controleer of de noodsituatie

nog bestaat en deactiveer vervolgens de Nood-Uit-toets.

2

3

1

1800_NL-Gebruik-A

u

TOC

u

T_548

NL

Gebruik

- 227 -

Verloop van een slijpprocedure:

1)

Messenbalk aan het externe toetsenblok uitschuiven.

Bij Torro: Nadat het snijwerk is uitgezwenkt, zwenkt de

vuilverwijderaar eveneens uit.

2) Procedure starten.

3) De slijpinrichting zwenkt in arbeidspositie.

4) De langs- en dwarsas van de slijpinrichting referenceert.

5) De slijpprocedure start. Via de messentel-sensor wordt

de slijpschijf ten opzichte van het mes gepositioneerd,

uitgeschoven en via andere sensoren tegen het mes

aan gedrukt. Na de slijpprocedure wordt de slijpschijf

tegen het volgende mes gepositioneerd.

'JUMBO'

TIP

Indien nodig messenslijpdruk instellen, zie hoofdstuk Indien nodig messenslijpdruk instellen, zie hoofdstuk

Indien nodig messenslijpdruk instellen, zie hoofdstuk

‘Zelfhulp, aandrukkracht wijzigen’.

6)

De automatische slijpprocedure is beëindigd als het

ingestelde aantal cycli is afgewerkt en de slijpinrichting

in parkeerpositie is.

Enkel bij Jumbo: het automatische slijpproces is

afgelopen wanneer ook de vuilkeerplaat ingetrokken is.

7)

Breng het snijwerk via het externe toetsenblok of via de

terminal in werkpositie.

'TORRO'

1800_NL-Gebruik-A

u

TOC

u

T_548

NL

gebruik

- 228 -

D

e automatische slijppocedure kan op ieder

moment met behulp van de bedieningseenheid

worden gestopt:

I

S

O

BUS

- Terminal

In het messenslijpinrichtingsmenu toets

indrukken.

Het actuele mes wordt helemaal geslepen.

Aansluitend beweegt de slijpinrichting in de

parkeerpositie.

Power

C

ontrol –

B

ediening

Stoppen van een slijpprocedure

Messenbalk naar de zijkant zwenken (alleen Jumbo)

W

AAR

WAARW

SCHUW

I

NG

G

evaar voor ernstig letsel bij het uitzwenken van de

messenbalk door inklemming.

•

Plaats de machine alleen op een stevige en

vlakke ondergrond.

•

Wees in het algemeen voorzichtig en ver

-

plaats de messenbalk niet te snel.

Om de messenbalk zijdelings te kunnen uitgezwenken, moet

het hydraulische blok van de automatische messenslijpin

-

richting naar boven toe worden gezwenkt:

- Vergrendeling van het hydraulische blok (1) openen.

- Hydraulische blok heffen en laten vastklikken.

1

In het messenslijpinrichtingsmenu toets

indrukken.

Het actuele mes wordt helemaal geslepen.

Aansluitend beweegt de slijpinrichting in de parkeerpo

-

sitie.

D

e automatische slijpprocedure kan in geval van

nood op elk moment met een van de beide

N

OO

D

-

U

IT-TO

E

T

SEN

worden gestopt:

- Wanneer een van de beide NOOD-UIT-knoppen wordt

ingedrukt, dan stopt de slijpinrichting direct. De

slijpinrichting blijft in de huidige positie staan. Nadat

de noodsituatie is opgelost, moet de slijpinrichting

als volgt in de parkeerpositie of basispositie worden

teruggebracht:

- NOOD-UIT-knop uittrekken.

- Druk op de

toets in het messenslijp-menu.

De slijpinrichting beweegt in parkeerpositie.

TIP

Om verder te werken of weg te rijden, moet de messenbalk

in de werkpositie worden gebracht. Met behulp van de

terminal of met het externe toetsenblok.

1700_NL-Service-Autocut_548

NL

- 229 -

s

er

VI

ce

Algemene veiligheidsaanwijzingen

W

AAR

AARAARAAR

AAR

W

SCHUW

I

NG

Risico op zware verwonding door hydraulisch

aangedreven componenten van de

messenslijpinrichting

•

Zorg ervoor dat zich geen personen in de

gevarenzone van de messenslijpinrichting

bevinden. Als gevarenzone geldt het bereik

onder de laadwagen tussen dissel en assen.

Handmatige bediening van de

schakelventielen

Wanneer zich een fout in de procedure voordoet, of wanneer

onderhoudswerkzaamheden moeten worden uitgevoerd,

kunnen de langs- en dwarsbeweging van de slijpas en het

uit- en inzwenken van de slijpinrichting en de vuilkeerplaat

handmatig worden geregeld met de schakelventielen van

het hydraulische blok van de messenslijpinrichting. Daarvoor

dient aan de volgende voorwaarden te zijn voldaan:

1.

Druk op de Nooduitschakelaar.

2.

Druk minstens 5

seconden op de toets [Starten van

de messenslijpinrichting] op het externe toetsenblok

om de oliedoorstroom te activeren. Houd de toets

ingedrukt, zolang de messenslijpeenheid via de

ventielen wordt geregeld.

Aanwijzing:

Aan de schakelventielen zijn ringen

aangebracht voor een gemakkelijke

handmatige bediening.

TIP

Aan de schakelventielen zijn ringen aangebracht voor

een gemakkelijke handmatige bediening.

1

2

3333

3

D

warsbeweging van de slijpas

1

- naar rechts:

Ventiel (1) heffen en met de toets [Starten van de

messenslijpinrichting] op het externe toetsenblok de

druk in het hydraulische systeem activeren.

- naar links:

Ventiel (1) drukken en met de toets [Starten van de

messenslijpinrichting] op het externe toetsenblok de

druk in het hydraulische systeem activeren.

179-11-01

1

S

lijpinrichting (en vuilkeerplaat - alleen bij

J

umbo)

2

lijpinrichting (en vuilkeerplaat - alleen bij

- uitzwenken:

S

lijpinrichting zwenkt uit en bij

J

umbo zwenkt ook de vuilkeerplaat in.

Ventiel (2) heffen en met de toets [Starten van de

messenslijpinrichting] op het externe toetsenblok de

druk in het hydraulische systeem activeren.

- inzwenken: alleen bij

J

umbo: vuilkeerplaat

zwenkt uit en bij

J

umbo en Torro: slijpinrichting

zwenkt in arbeidspositie

Ventiel (2) drukken en met de toets [Starten van de

messenslijpinrichting] op het externe toetsenblok de

druk in het hydraulische systeem activeren.

179-11-02

2

Langsbeweging van de slijpas

3

- naar achteren:

Ventiel (3) heffen en met de toets [Starten van de

messenslijpinrichting] op het externe toetsenblok de

druk in het hydraulische systeem activeren.

- naar voren:

Ventiel (3) drukken en met de toets [Starten van de

messenslijpinrichting] op het externe toetsenblok de

druk in het hydraulische systeem activeren.

3

179-11-03

1700_NL-ServiCe-AuTOCuT_548

NL

service

- 230 -

Elektrisch schakelschema - JUMBO

Ingangsfunctie 8 bit boordcomputer Autocut - JUMBO

Ingang

I/O

K

leur

W

ago

PI

N

Functie

B

eschrijving

B

1

IN 1

br

X1

10

UB Sensor

Snij-installatie uitgezwenkt (JUMBO)

Vuilverwijderaar uitgezwenkt (TORRO)

sw zw

X1

11

Signaal

bl

X1

12

GND Sensor

B

2

IN2

br

X1

7

UB Sensor

Zwenkbeweging PARK

sw zw

X1

8

Signaal

bl

X1

9

GND Sensor

B

3

IN3

br

X1

4

UB Sensor

Zwenkbeweging MAX (sleepbeweging)

sw zw

X1

5

Signaal

bl

X1

6

GND Sensor

B

4

IN4

br

X1

1

UB Sensor

Langsbeweging PARK (met B5)

Start en einde aanpersprocedure

sw zw

X1

2

Signaal

bl

X1

3

GND Sensor

B

5

IN5

br

X2

10

UB Sensor

Langsbeweging MAX (richtingomkeer)

(met B4 PARK)

sw zw

X2

11

Signaal

bl

X2

12

GND Sensor

B

6

IN6

br

X2

7

UB Sensor

Mes / flankenteller

sw zw

X2

8

Signaal

bl

X2

9

GND Sensor

B

7…

IN7

br

X2

4

UB Sensor

Dwarsbeweging MAX (rechts)

sw zw

X2

5

Signaal

bl

X2

6

GND Sensor

B

8

IN8

br

X2

1

UB Sensor

Dwarsbeweging PARK (links JUMBO)

sw zw

X2

2

Signaal

bl

X2

3

GND Sensor

br..bruin

zw...zwart

bl...blau

gegn...geelgroen

1700_NL-Service-Autocut_548

NL

Service

- 231 -

Uitgangsfunctie 8 bit boordcomputer Autocut - JUMBO

U

itgang

I/O

K

leur

W

ago

PI

N

Functie

B

eschrijving

Y

2c

out1

br

X7

1

POWER Ventiel

Aanpersventiel

gegn

X7

2

GND Ventiel

Y

3a

out2

br

X7

3

POWER Ventiel

Zwenkbeweging richting PARK

gegn

X7

4

GND Ventiel

Y

3b

out3

bl

X7

5

POWER Ventiel

Zwenkbeweging richtung MAX (sleeppos.)

Y

4a

out5

br

X7

7

POWER Ventiel

Langsbeweging richting MAX

gegn

X7

8

GND Ventiel

Y

4b

out4

bl

X5

1

POWER Ventiel

Langsbeweging richting PARK

Y

2b

out6

br

X5

3

POWER Ventiel

Dwarsbeweging richting PARK (rechts)

gegn

X5

4

GND Ventiel

Y

2a

out7

bl

X5

5

POWER Ventiel

Dwarsbeweging richting MAX (links)

Y

1

out8

br

X5

7

POWER Ventiel

Ventiel dwarsschijf

gegn

X5

8

GND Ventiel

Y

0

A7

br

9

POWER Ventiel

autocut hoofdventiel / zwenkblokkade

EM02

bl

ST2

GND Ventiel

Aansluiting aan 32 bit computer

1700_NL-ServiCe-AuTOCuT_548

NL

service

- 232 -

Hydraulisch plan - Jumbo Autocut

Y0

Y1

170bar

130bar

80-95bar

Y2a Y2b

Y2c

Y3a Y3b

Y4a Y4b

80 bar

grinding motor

cross movement

lengthwise

movement

scraper

pivoting cylinder

1

2

3

10

11

12

4

25

21

20

22

23

34

35

36

32

33

50

51

30

pT

A1

B1

SA2 A2

B2

MB2

A3

B3

A4 B4

A5

B5

P

0

=60bar

0,16 ltr

December 2010

hydraulic diagram

auto cut

Y4 control

valve

548.42.321.2

T

p

25 l/min

OPTION

OPTION for : - Jumbo XX10 with six chain scraper floor

Y0

1700_NL-Service-Autocut_548

NL

Service

- 233 -

Elektrisch schakelschema - TORRO

B 7

B 8

B 6

B 2

B 3

B 4

B 5

gr br rt

ws

bl

sw gg

1 2 3 4 5 6 7 8 1 2 3 4 5 6 7 8 + L -

X2

X1

X3

X7

X6

X5

1211109876

5

4

321

1211

10

9

8765

4

321

R

G

E

M

E

N

Y

S

T

O

P

R

G

E

M

E

N

Y

S

T

O

P

B8

B7

B6

B5

B4

B3

B2

Y1

Y2a

Y4b

Y2b

Y4a

Y3

b

Y3

a

Y2c

Ingangsfunctie 8 bit boordcomputer Autocut - TORRO

:

Ingang

I/O

K

leur

W

ago

PI

N

Functie

B

eschrijving

B

2

IN2

br

X1

7

UB Sensor

Zwenkbeweging PARK

sw zw

X1

8

Signaal

bl

X1

9

GND Sensor

B

3

IN3

br

X1

4

UB Sensor

Zwenkbeweging MAX (sleepbeweging)

sw zw

X1

5

Signaal

bl

X1

6

GND Sensor

B

4

IN4

br

X1

1

UB Sensor

Langsbeweging PARK (met B5)

Start en einde aanpersprocedure

sw zw

X1

2

Signaal

bl

X1

3

GND Sensor

B

5

IN5

br

X2

10

UB Sensor

Langsbeweging MAX (richtingomkeer)

(met B4 PARK)

sw zw

X2

11

Signaal

bl

X2

12

GND Sensor

B

6

IN6

br

X2

7

UB Sensor

Mes / flankenteller

sw zw

X2

8

Signaal

bl

X2

9

GND Sensor

B

7

IN7

br

X2

4

UB Sensor

Dwarsbeweging MAX (rechts)

sw zw

X2

5

Signaal

bl

X2

6

GND Sensor

B

8

IN8

br

X2

1

UB Sensor

Dwarsbeweging PARK (links JUMBO)

sw zw

X2

2

Signaal

bl

X2

3

GND Sensor

br..bruin

zw...zwart

bl...blau

gegn...geelgroen

1700_NL-Service-Autocut_548

NL

Service

- 234 -

Uitgangsfunctie 8 bit boordcomputer Autocut - TORRO

U

itgang

I/O

K

leur

W

ago

PI

N

Functie

B

eschrijving

Y

2c

out1

br

X7

1

POWER Ventiel

Aanpersventiel

gegn

X7

2

GND Ventiel

Y

3a

out2

br

X7

3

POWER Ventiel

Zwenkbeweging richting PARK

gegn

X7

4

GND Ventiel

Y

3b

out3

bl

X7

5

POWER Ventiel

Zwenkbeweging richtung MAX (sleeppos.)

Y

4a

out5

br

X7

7

POWER Ventiel

Langsbeweging richting MAX

gegn

X7

8

GND Ventiel

Y

4b

out4

bl

X5

1

POWER Ventiel

Langsbeweging richting PARK

Y

2b

out6

br

X5

3

POWER Ventiel

Dwarsbeweging richting PARK (rechts)

gegn

X5

4

GND Ventiel

Y

2a

out7

bl

X5

5

POWER Ventiel

Dwarsbeweging richting MAX (links)

Y

1

out8

br

X5

7

POWER Ventiel

Ventiel dwarsschijf

gegn

X5

8

GND Ventiel

Y

0

A8

br

9

POWER Ventiel

autocut hoofdventiel

EM02

bl

ST2

GND Ventiel

Aansluiting aan 32 bit computer

Y

5

A8

br

9

POWER Ventiel

Afsluitventiel zwenkblokkade

EM02

bl

ST2

GND Ventiel

Aansluiting aan 32 bit computer

1700_NL-Service-Autocut_548

NL

Service

- 235 -

Hydraulisch plan - Torro Autocut

Y5

Y1

170bar

A1

B1

110bar

B2

A2

SA2

MB2

B3

17l/min

1,6l/min

1,6l/min1,6l/min1,6l/min

1,6l/min

T

P

Y0

Y2b Y2a

95bar

Y2c

0,16l

60bar

Y3b Y3a

Y3b Y3aY3b Y3aY3b Y3a

Y3b Y3a

A3

3l/min

Y4b Y4a

A4

B4

Schleifmotor

Längsschlitten

Querschlitten

Schwenkzylinder

445.412

445.200

442.386

1800_D-On

D

erh

O

u

D

-A

u

TOC

u

T_548

NL

- 236 -

o

nderhoud

Algemene veiligheid

GE

VAAR

Levensgevaar door bewegende of roterende delen

Voer het onderhoud pas uit wanneer u de machine

•

veilig en stabiel buiten bedrijf hebt gesteld

op een vlakke, vaste ondergrond.

•

de motor van de trekker uitgeschakeld is en

de aftakas stationair is.

•

alle bewegende of roterende delen (in het

bijzonder de maaischijven) tot stilstand

gekomen zijn. (Hoortest!)

•

de contactsleutel van de trekker uitgetrok

-

ken is.

GE

VAAR

Levensgevaar wanneer men te lang onder de machine

blijft staan

•

Onderdelen waaronder u zult blijven staan

goed ondersteunen.

goed ondersteunen.goed ondersteunen.goed ondersteunen.

goed ondersteunen.

•

Rem de machine af en beveilig deze boven

Rem de machine af en beveilig deze bovenRem de machine af en beveilig deze bovenRem de machine af en beveilig deze boven

Rem de machine af en beveilig deze boven

-

dien met wielblokken.

dien met wielblokken.dien met wielblokken.dien met wielblokken.

dien met wielblokken.

De messenslijpinrichting schoonmaken

GE

VAAR

Levensgevaar door brandresten of andere brandbare

verontreinigingen

•

Verwijder resten van het gewas en vuil van

Verwijder resten van het gewas en vuil van Verwijder resten van het gewas en vuil van Verwijder resten van het gewas en vuil van

Verwijder resten van het gewas en vuil van

de messenslijpinrichting.

de messenslijpinrichting.de messenslijpinrichting.de messenslijpinrichting.

de messenslijpinrichting.

TIP

Resten van gewas en vuil kunnen ook de slijpkwaliteit

en werkkwaliteit beïnvloeden.

1.

De grovere vervuilingen verwijderen

2.

Afblazen met lucht

3.

Geleidingsrails van de assen, sensoren en regelonderdelen

(hydraulische motor) reinigen met een vochtige doek.

Smering (alleen Jumbo)

Smeerinterval:

Om de 30 bedrijfsuren

Smeerpunten:

Het zwenkframe van de slijpinrich

-

ting heeft aan iedere kant steeds 4

smeernippels (1).

1

'Jumbo'

1800_D-On

D

erh

O

u

D

-A

u

TOC

u

T_548

NL

Onderh

O

ud

- 237 -

Slijpschijf vervangen

De slijpschijf moet worden vervangen, wanneer de dikte

van de slijpschijf aan de buitenkant kleiner is dan 10mm!

1)

Onderhoudspositie aansturen:

I

S

O

BUS

- Terminal

a.

M

essenbalk in uitzwenkpositie brengen:

Toets [snijwerk uitschuiven] aan het externe

toetsenblok 2 x indrukken en ingedrukt houden.

(alleen bij TORRO:

W

achten tot de ruimer in

eindpositie is).

b.

In het messenslijp-menu de toets "Slijpschijven-

wisselpositie"

In het messenslijp-menu de toets "Slijpschijven-

2 seconden indrukken. /Ofwel

op het externe toetsenblok de toets [Autocut Starten/

Parkposition] indrukken.

TIP

Toets 2 sec. indrukken:

Z

odra de functie wordt gestart, klinkt een signaal.

.

...

.

- De messenslijper zwenkt in.

- De diagonale as beweegt naar de slijpschijven-

wisselpositie (rechterkant).

Power

C

ontrol - regeling

a.

M

essenbalk in uitzwenkpositie brengen:

Toets [snijwerk uitschuiven] aan het externe

toetsenblok 2 x indrukken en ingedrukt houden

(alleen bij TORRO:

W

achten tot de ruimer in

eindpositie is).

b.

In het messenslijp-menu de toets

indrukken.

/Ofwel aan het externe toetsenblok de toets [Autocut

Starten/Parkposition] indrukken.

TIP

Toets 2 sec. indrukken:

Z

odra de functie wordt gestart, klinkt een signaal.odra de functie wordt gestart, klinkt een signaal.

odra de functie wordt gestart, klinkt een signaal.

.

- De messenslijper zwenkt in.

- De diagonale as beweegt naar de slijpschijven-

wisselpositie (rechterkant).

2)

S

lijpschijvenbevestiging openen:

2

3

a.

Slijpschijvenas (2) met steeksleutel

(breedte 17 mm) tegenhouden.

b.

Schijvenbevestiging (3) met steeksleutel (36 mm) met

de wijzers van de klok mee openen.

3)

S

lijpschijf vervangen en bevestigen:

a.

Slijpschijftype: 434.501 (onderdeelnummer)

Slijpschijvenpositie controleren - vlakke kant buiten.

b.

Slijpschijvenas (2) met steeksleutel

(breedte 17 mm) tegenhouden.

c.

Schijvenbevestiging (3) met steeksleutel (breedte 36

mm) tegen de wijzers van de klok in sluiten.

4) Parkeerpositie aansturen:

I

S

O

BUS

- terminal

a.

M

essenbalk in uitzwenkpositie brengen:

Toets [snijwerk uitschuiven] aan het externe

toetsenblok 2 x indrukken en ingedrukt houden

(alleen bij TORRO:

W

achten tot de ruimer in

eindpositie is).

1800_D-On

D

erh

O

u

D

-A

u

TOC

u

T_548

NL

Onderh

O

ud

- 238 -

b.

In het messenslijp-menu de toets "Parkeerpositie"

2 seconden indrukken./ Ofwel aan het externe

toetsenblok de toets [Autocut Starten/Parkposition]

indrukken.

-

De messenbalk moet uitzwenkpositie staan!

- De langsas beweegt naar parkeerpositie.

- Jumbo: De dwarsas beweegt naar parkeerpositie

(linker kant).

- Torro: De dwarsas beweegt eerst voor de kalibratie

helemaal naar links en aansluitend naar de

parkeerpositie (midden).

- De messenslijper zwenkt uit.

Power

C

ontrol - regeling

a.

M

essenbalk in uitzwenkpositie brengen:

Toets [snijwerk uitschuiven] aan het externe

toetsenblok 2 x indrukken en ingedrukt houden

(alleen bij TORRO:

W

achten tot de ruimer in

eindpositie is).

b.

In het messenslijp-menu de toets

indrukken.

/Ofwel aan het externe toetsenblok de toets [Autocut

Starten/Parkposition] indrukken.

- De messenbalk moet uitgezwenkt zijn!

- De langsas beweegt naar parkeerpositie.

- Jumbo: De dwarsas beweegt naar parkeerpositie

(linker kant).

- Torro: De dwarsas beweegt eerst voor de kalibratie

helemaal naar links en aansluitend naar de

parkeerpositie (midden).

- De messenslijper zwenkt uit.

1800_NL-Ze

L

fhu

L

p-A

u

TOC

u

T_548

NL

- 239 -

z

e

z

LF

e

hu

LF

huhuhu

huhuhuhuhuhuhu

LFhuLFhuLFhuLF

huLFhuhuhuLFhu

LF

huLFhu

LF

L

p

Storingen verhelpen

GE

VAAR

Levensgevaar door bewegende of roterende delen

Voer het onderhoud pas uit wanneer u de machine

•

veilig en stabiel buiten bedrijf hebt gesteld op een vlakke, vaste ondergrond.

•

de motor van de trekker uitgeschakeld is en de aftakas stationair is.

•

alle bewegende of roterende delen (in het bijzonder de maaischijven) tot stilstand gekomen zijn.

(Hoortest!)

•

de contactsleutel van de trekker uitgetrokken is.

GE

VAAR

Levensgevaar wanneer men te lang onder de machine

blijft staan

•

Onderdelen waaronder u zult blijven staan

goed ondersteunen.

•

Rem de machine af en beveilig deze boven

-

dien met wielblokken.

•

AA

NW

I

JZ

I

NG

M

ateriële schade door botsing met de vuilkeerplaat

•

Pas de sensoren in dit verband correct aan.

1800_NL-Ze

L

fhu

L

p-A

u

TOC

u

T_548

NL

Zelfhulp

- 240 -

S

ensoren van de messenslijpmachine instellen:

A

B

C

D

JUMBO

TORRO

A

B

CCC

C

D

1800_NL-Ze

L

fhu

L

p-A

u

TOC

u

T_548

NL

Zelfhulp

- 241 -

S

ensor 2 (A):

S

lijpframe uitgezwenkt (rustpositie)

Verschuif de sensor in het langwerpige gat naar links of rechts, tot de sensor in rustpositie schakelt.

2

S

ensor 3 (A):

S

lijpframe ingezwenkt (slijppositie)

Verschuif de sensor in het langwerpige gat naar links of rechts, tot de sensor in slijppositie schakelt.

3

JUMBO

2

TORRO

JUMBO

3

TORRO

S

ensor 1:

S

nij-installatie uitgezwenkt (A)

-

De sensor (1) wordt actief als het frame van de snij-

installatie wordt herkend. Voor het afstellen van de

positie kan de sensor in het langsgat worden versteld.

1

JUMBO

TORRO

1

S

ensor 1: positie snij-installatie (A)

De sensor Positie snij-installatie maakt onderscheid tussen

arbeidspositie, verstopte positie en uitzwenkpositie van

de snij-installatie.

1800_NL-Ze

L

fhu

L

p-A

u

TOC

u

T_548

NL

Zelfhulp

- 242 -

S

ensor 6 (

B

):

M

essentelling

-

Als de sensor (6) een flank van de kam herkent, dan wordt de messentelling met 1 verhoogd.

6

JUMBO

TORRO

S

ensor 4/5 (

C

): Langssleuf en aandrukkracht

-

Sensor (4) wordt door schroef (12) geactiveerd en

sensor (5) wordt door schroef (10) geactiveerd =

basispositie (langssleuf in uitgangspositie).

-

Sensor (4) wordt door schroef (11) geactiveerd = de

slijpunit wordt tegen het mes aan gedrukt.

-

Sensor (5) wordt door schroef (9) geactiveerd =

mesuiteinde (omkeerpunt van de langssleuf).

9

5

4

10

11

12

JUMBO

S

ensor 4/5 (

C

): Langssleuf en aandrukkracht

-

Sensor (4) wordt door schroef (12) geactiveerd en sensor

(5) wordt door schroef (11) geactiveerd = basispositie

(langssleuf in uitgangspositie).

-

Sensor (4) wordt door schroef (11) geactiveerd = de

slijpunit wordt tegen het mes aan gedrukt.

-

Sensor (5) wordt door schroef (9) geactiveerd =

mesuiteinde (omkeerpunt van de langssleuf).

TORRO

4

5

11

12

9

1800_NL-Ze

L

fhu

L

p-A

u

TOC

u

T_548

NL

Zelfhulp

- 243 -

JUMBO

Aandrukkracht wijzigen (

J

umbo):

-

Bij permanente overtemperatuur van de hydraulische

olie moet de aandrukkracht worden verhoogd:

ventielschroef (13) aan het ventiel 25 van het ventielblok

een halve slag naar rechts draaien.

-

Bij permanente ondertemperatuur van de hydraulische

olie moet de aandrukkracht worden verlaagd:

ventielschroef (13) aan het ventiel 25 van het ventielblok

een halve slag naar links draaien.

Aandrukkracht wijzigen (TORRO):

-

Bij permanente overtemperatuur van de hydraulische

olie moet de aandrukkracht worden verhoogd:

handwiel (14) aan het ventielblok een halve slag naar

rechts draaien.

-

Bij permanente ondertemperatuur van de hydraulische

olie moet de aandrukkracht worden verlaagd:

Handwiel (14) aan het ventielblok een halve slag naar

links draaien.

TORRO

14

13

S

ensor 8 (

B

):

M

inimale positie van de dwarssleuf

- Als de sensor de schroef (8) herkent, dan is de minimale positie bereikt. Voor het afstellen van de positie kan de schroef

in het langsgat worden versteld. De minimale positie is de eerste messenslijppositie!.

S

ensor 7 (

D

):

M

aximale positie van de dwarssleuf

-

Als de sensor de schroef (7) herkent, dan is de maximale positie bereikt. Voor het afstellen van de positie kan de

schroef in het langsgat worden versteld.

7

JUMBO

7

TORRO

8

JUMBO

8

TORRO

1800_NL-Ze

L

fhu

L

p-A

u

TOC

u

T_548

NL

Zelfhulp

- 244 -

Tandriem aan de slijpkop spannen:

-

Afdekking verwijderen.

-

Schroeven (15) losmaken.

-

Slijpkop in het langsgat verschuiven, tot de snaar in het

midden met de hand 5 mm kan worden ingedrukt.

-

Schroeven (15) weer aanhalen en de afdekking

vastschroeven.

15

G

eleidingsrollen aan de dwarssleuf instellen:

TIP

Gereinigde geleidingsrails en geleiderollen maken het

eenvoudiger om de geleiderollen aan te passen.

-

Aandrijfmotor losmaken door de veer (16) los te maken.

Nu kan de dwarssleuf met de hand worden verschoven.

16

-

Aandrukkracht van de geleidingsrollen met de moeren

(17) instellen.

17

171717171717

17

De optimale instelling is bereikt, als de dwarssleuf met

de hand soepel kan worden verschoven en er toch

nog een minimale speling beschikbaar is. De onderste

geleidingsrollen moeten met de hand draaibaar zijn.

S

lijpkop-neiging instellen:

19

18

20

A

(19) Rotatie van de adapterplaat

1. Schroeven (18) losmaken.

2. Schroef (19) draaien om de adapterplaat om schroef

A te roteren.

3. Schroeven (18) aanhalen.

(20) Slijpkopdiepte instellen

1. Schroeven (20) losmaken.

2. Adapterplaat in het langsgat verschuiven.

3. Schroeven (20) weer aanhalen.

TIP

ISOBUS - terminal: Een foutmelding moet met de toets

'ACK' van de ISOBUS-terminal worden bevestigd.

POWER-Control: Een foutmelding moet met de toets

'ACK' worden bevestigd.

1800_NL-Ze

L

fhu

L

p-A

u

TOC

u

T_548

NL

Zelfhulp

- 245 -

Foutmelding 'LI

N

E

rror' van de regeling:

-

LIN Error:

De verbinding tussen de computer van de laadwagen en

de computer van de messenslijpinrichting is onderbroken.

Oorzaak:

-

NOOD-UIT-toets is ingedrukt

-

Kabelbreuk

-

Computer offline of defect

Power Control

ISOBUS - Terminal

Foutmelding 'Timeout' van de regeling:

-

Timeout Error:

Een sensorpositie is niet binnen de gedefinieerde tijd

bereikt.

Oorzaak:

-

mechanisch probleem (bijv. as gebogen)

-

vreemd voorwerp in een geleiding

-

kabel- of sensorbreuk

-

fout in het hydraulisch systeem

ISOBUS - Terminal

Power Control

Foutenaanwijzing:

Nadat de foutmelding is verwerkt, wordt op het display

een foutenaanwijzing weergegeven om de fout te

lokaliseren (bijv.

a

knipperende pijl = diagonale as,

b

knipperende pijl = langsas).

ISOBUS - Terminal

Power Control

a

b

S

nijbalk zwenkt niet:

TIP

Het snijwerk kan alleen worden gezwenkt, wanneer alle

3 assen van de messenslijpinrichting zich in de parkeer

-

positie bevinden.

-

Bjj de poging om de snijbalk in de bedrijfspositie te

zwenken, klinkt bij het indrukken van de "externe snij-

installatietoets" op de externe toetsenblok of de toets

/

een aanhoudende waarschuwingstoon.

Oorzaak:

-

De messenslijpinrichting heeft de definitieve

parkeerpositie niet bereikt.

Oplossing:

-

Parkeertoets

bedienen (terminal of externe

toetsenblok), om de messenslijpinrichting in

parkeerpositie te brengen.

-

Via de noodbediening in de parkeerpositie brengen.

AA

AA AA AA

AA

NW

I

JZ

JZJZJZ

JZ

I

NG

M

ateriële schade na defect van de messenslijpinrichting

als gevolg van een botsing.

•

Schakel de messenslijpinrichting uit.

•

Breng de messenslijpinrichting in de

parkeerstand (bv.: door middel van een

noodbediening).

Voorbeeld voor Jumbo:

Bij de afbeeldingen onder kon in de as (links-rechts) de

parkeerpositie niet worden bereikt. Controleer sensor 8 (bij

Jumbo) op functioneren

1800_NL-Ze

L

fhu

L

p-A

u

TOC

u

T_548

NL

Zelfhulp

- 246 -

Power Control

ISOBUS - Terminal

M

essenslijpinrichting is defect:

-

Bij de poging om de snijbalk in de bedrijfspositie te

zwenken, klinkt bij het indrukken van de "externe snij-

installatietoets" op het externe toetsenblok of de toets

/

een aanhoudende waarschuwingstoon.

Voorbeeld:

Wanneer de messenslijpinrichting tijdens het gebruik

een defect heeft dat niet kan worden gerepareerd, dan

kan de messenslijpinrichting worden uitgeschakeld.

De functies van de laadwagen worden dan niet meer

geblokkeerd.

In- en uitzwenken blijft mogelijk, maar voor

de zwenkprocedure klinkt een herhaald

waarschuwingssignaal.

Om deze uit te schakelen:

N

OO

D

-

U

IT-schakelaar

indrukken

AA

NW

I

JZ

I

NG

M

ateriële schade na het uitschakelen van de

messenslijpinrichting via de noodstopknop als gevolg

van een botsing.

•

Breng de messenslijpinrichting in parkeer

-

positie. Anders ontstaat een botsing bij het

in- en uitzwenken van het snijwerk

Oplossen van fouten:

1.

Aanwijzing aflezen

2.

Toets [Nood-uit] indrukken

3.

Oorzaak zoeken

4.

Fout oplossen

5.

Nadat de fout is opgelost: nood-uit deactiveren

6.

Messenbalk in parkeerpositie brengen.

- 247 -

1800-D_IN EEN OOGOPSLAG_WEEG

I

NR

I

CHT

I

NG_0548

NL

Opbouw en functie

De weeginrichting berekent uit de druk in het hydraulische systeem het geladen gewicht. Om de drukwaarden in het

hydraulische systeem op de juiste manier te kunnen verwerken, worden deze middels een kalibratie met het daadwerkelijk

gewogen gewicht afgestemd.

De afgestemde waarden worden opgeslagen en voor iedere weging opgeroepen.

Technische gegevens

Nauwkeurigheid (van de weging in

stilstand)

2,5% van de maximaal toegelaten nuttige belasting

in een oogops

L

ag

LagL

- 248 -

1200-NL_sicherheit-we_548

NL

v

ei

v

vvv

v

L

ei

igheidsaanwijzingen

Basisprincipes

Veiligheidsaanwijzingen dienen ter bescherming van lichaam en leven, en voorkomen schade door ondeskundig gebruik van

de machine. Daarom moet deze handleiding zorgvuldig worden gelezen voordat de machine in gebruik wordt genomen, dan

wel voordat met of aan de machine wordt gewerkt. Bovendien moeten de veiligheidsaanwijzingen die in deze handleiding

staan beschreven en de waarschuwingsaanwijzingen die op de machine zijn aangebracht, worden gelezen en worden

nageleefd.

Voor verwondingen en beschadigingen die zijn veroorzaakt doordat deze handleiding niet is nageleefd, draagt de gebruiker

van de machine zelf de verantwoordelijkheid.

Kwalificatievanhetpersoneel

Alleen personen die de wettelijke minimale leeftijd hebben bereikt, die psychisch en fysiek gezond zijn en die op de juiste

manier zijn geïnstrueerd of geschoold, mogen met de machine werken.

Personeel dat wordt geïnstrueerd, bijgeschoold of algemeen wordt opgeleid mag alleen met of aan de machine werken

onder permanent toezicht van een ervaren persoon.

Controle-, afstel- of reparatiewerkzaamheden mogen alleen door geautoriseerd personeel worden uitgevoerd.

De verantwoordelijkheid hiervoor draagt de gebruiker van de machine. De betreffende nationale voorschriften dienen te

worden nageleefd.

Gebruik conform bestemming

De machine is uitsluitend ontwikkeld voor het berekenen van het gewicht van de laadwageninhoud. Een ander gebruik

dan dit geldt als niet-conform de bestemming. Voor schade die daaruit voortkomt is alleen de gebruiker aansprakelijk.

Bij het gebruik conform bestemming hoort ook dat de handleiding wordt nageleefd en dat de machine wordt onderhouden.