SIMPLY CLEVER
ŠkodaFabia
INSTRUCTIEBOEKJE
Inleiding
U hebt gekozen voor een Škoda - wij danken u hartelijk voor uw vertrouwen.
Met uw nieuwe Škoda krijgt u een auto met ultramoderne techniek en talrijke opties, waarvan u vast en zeker bij
dagelijks gebruik maximaal plezier zult beleven. Met het oog hierop adviseren wij u dan ook, dit instructieboekje
aandachtig door te lezen, zodat u uw auto snel en grondig leert kennen.
Mocht u verdere vragen met betrekking tot uw auto of eventuele problemen hebben, verzoeken wij u contact op te
nemen met een Škoda-dealer/vakgarage of de importeur. Daar zijn vragen, opmerkingen en kritiek altijd welkom.
Afwijkende nationale wettelijke regelingen hebben voorrang op de informatie gegeven in deze handleiding.
Wij wensen u veel plezier met uw Škoda en altijd een goede reis.
Uw Škoda Auto
s3j8.b.book Page 1 Tuesday, April 20, 2010 1:20 PM
Inleiding2
Wagendocumentatie
In de meegeleverde documentatie van uw auto vindt u naast dit ’instructie-
boekje’ ook een ’serviceplan’ en ’aanwijzingen voor hulp onderweg’.
Bovendien kunnen al naargelang het model en de uitvoering verschillende
gebruiksaanwijzingen en extra aanwijzingen aanwezig zijn (bijv. radio-
instructieboekje).
Als u één van bovengenoemde documenten mist, verzoeken wij u direct
contact op te nemen met een Škoda-dealer, waar men u graag zal helpen.
Er moet rekening mee worden gehouden dat de gegevens op het
kenteken steeds voorrang hebben op de gegevens in dit instructie-
boekje.
Gebruiksaanwijzing
Dit instructieboekje beschrijft de huidige omvang van de uitrusting.
Enkele van de hier genoemde uitrustingen worden later geïntroduceerd of
zijn alleen bedoeld voor bepaalde exportlanden. De afbeeldingen kunnen
in enkele onbelangrijke details afwijken van uw auto; de afbeeldingen
moeten echter alleen maar worden gezien als algemene informatie.
Naast de informatie met betrekking tot de bediening staan in het instructie-
boekje ook belangrijke gebruiks- en onderhoudstips ten behoeve van uw
veiligheid alsmede voor het behouden van de inruilwaarde van uw auto.
Hier staan belangrijke tips en helpinformatie in. Bovendien staat hierin hoe
u met uw auto veilig, economisch en milieuvriendelijk kunt rijden.
Let, met het oog op de veiligheid, ook beslist op de informatie met
betrekking tot accessoires, wijzigingen en vervanging van onderdelen
bladzijde 189.
Maar ook de andere hoofdstukken van dit instructieboekje zijn belangrijk,
want een vakkundige behandeling van de auto draagt - naast regelmatig
onderhoud - bij aan het behouden van een goede inruilwaarde en is boven-
dien in de meeste gevallen één van de voorwaarden voor het recht op een
garantieaanspraak.
Het serviceplan
bevat:
gegevens van de auto;
onderhoudsintervallen;
overzicht van de onderhoudswerkzaamheden;
servicebewijs;
bevestiging van de mobiliteitsgarantie (geldt alleen in bepaalde landen);
belangrijke aanwijzingen met betrekking tot de garantie.
De bevestigingen van de uitgevoerde onderhoudswerkzaamheden zijn een
van de voorwaarden voor een eventuele garantieaanspraak.
Geef het serviceplan dan ook altijd af als u uw auto bij een servicedealer
afgeeft.
Als het serviceplan is zoekgeraakt of op is, neem dan contact op met de
Škoda-dealer waar u de auto regelmatig voor onderhoud aanbiedt. Hier
ontvangt u dan een duplicaat waarin de tot nu toe uitgevoerde onderhouds-
beurten worden bevestigd.
Hulp onderweg
Hierin staan de belangrijkste telefoonnummers in bepaalde landen en de
adressen en telefoonnummers van de Škoda-importeurs.
s3j8.b.book Page 2 Tuesday, April 20, 2010 1:20 PM
Inhoudsopgave 3
Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor het
rijden
Gebruikvoorschriften Raad en daad Technische gegevens
Inhoudsopgave
Structuur van dit instructieboekje
(toelichtingen)
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Bediening . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Cockpit . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Overzicht . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Beknopte handleiding . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Basisfuncties en belangrijke aanwijzingen . . . . . .
Instrumenten en controlelampen . . . . . . . . . . . .
Overzicht instrumentenpaneel . . . . . . . . . . . . . . . .
Toerenteller . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Snelheidsmeter . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Koelvloeistoftemperatuurmeter* . . . . . . . . . . . . . .
Brandstofmeter* . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Kilometertotaalteller . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Service-interval-indicatie . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Digitale klok . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Schakeladvies voor verandering van versnelling*
Multi-functie-indicatie (boordcomputer)* . . . . . .
MAXI DOT-Display (informatiedisplay)* . . . . . . . .
Auto-Check-Control . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Controlelampjes . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Ontgrendelen en vergrendelen . . . . . . . . . . . . . . .
Sleutel . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Vergrendeling / Ontgrendeling . . . . . . . . . . . . . . . . .
Kinderslot . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Centrale vergrendeling* . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Afstandsbediening* . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Alarmsysteem* . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Interieurbewaking* en afsleepbewaking* . . . . . . .
Elektrische ruitbediening* . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Elektrisch schuif-/kanteldak* . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Verlichting en zicht . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Verlichting . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Binnenverlichting: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Zicht . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Ruitenwisser- en ruitensproeier . . . . . . . . . . . . . . . .
Achteruitkijkspiegel . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Zitten en opbergen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Stoelen vooraan . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Hoofdsteunen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Voorstoelverwarming* . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Achterstoelen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Pedalen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Bagageruimte . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Variable laadvloer in kofferruimte* (Combi) . . . . .
Scheidingsnet* (Combi) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Fietsendrager in kofferruimte* . . . . . . . . . . . . . . . . .
Imperiaal* . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Bekerhouder voor . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Bekerhouder achter* . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Parkeertickethouder . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Asbak* . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Sigarettenaansteker* en stopcontacten* . . . . . . . .
Opbergvakken (dashboardkastjes) . . . . . . . . . . . . . .
Verwarming en airconditioning . . . . . . . . . . . . . . .
Luchtuitstroomroosters . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Circulatiefunctie . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Verwarming . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Climatic (halfautomatische airconditioning)* . . . .
Climatronic* (automatische airco) . . . . . . . . . . . . . .
Wegrijden en rijden . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Stuurwielstanden instellen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Contactslot . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Motor starten . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Motor afzetten . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Schakelen (schakelbak) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Handrem . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Parkeerhulp* . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Snelheidsregelsysteem (SRS)* . . . . . . . . . . . . . . . . .
’START-STOP’* . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Automatische versnellingsbak . . . . . . . . . . . . . . . .
Automatische versnellingsbak* . . . . . . . . . . . . . . . .
Communiceren . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Multifunctioneel stuurwiel* . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Universele telefoonvoorbereiding GSM II* . . . . . .
Gesproken bediening . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Muziekweergave via Bluetooth® . . . . . . . . . . . . . .
Ingangen AUX-IN* en MDI* . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Veiligheid . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Passieve veiligheid . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Basisprincipes . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Juiste zitpositie . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Veiligheidsgordels . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Waarom veiligheidsgordels? . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Het natuurkundige principe van een frontale
aanrijding . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Belangrijke veiligheidsinstructies bij de omgang met
veiligheidsgordels . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Hoe worden veiligheidsgordel goed gedragen? .
Gordelspanner . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Airbagsysteem . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Beschrijving van het airbagsysteem . . . . . . . . . . . .
Voorairbags . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Zijairbags* . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Hoofdairbags* . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Airbags uitschakelen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Veilig vervoer van kinderen . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Wat u moet weten als u kinderen vervoert! . . . . .
Kinderzitje . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
6
7
9
9
10
10
15
15
16
16
16
16
17
17
18
19
19
22
24
26
35
35
36
36
37
41
43
43
44
46
49
49
54
55
56
58
60
60
61
62
62
64
64
68
69
71
73
74
74
75
75
75
76
81
81
81
82
84
87
91
91
91
92
93
94
94
95
96
98
101
101
108
108
109
114
115
115
117
117
117
118
121
121
121
122
123
124
126
126
127
129
131
132
135
135
137
s3j8.b.book Page 3 Tuesday, April 20, 2010 1:20 PM
Inhoudsopgave4
Bevestiging kinderzitje met ’ISOFIX’-systeem* . . .
Bevestiging kinderzitje met het ’Top Tether’-systeem
Aanwijzingen voor het rijden . . .
Intelligente techniek . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Elektronisch stabiliteitsprogramma (ESP)* . . . . . .
Remmen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Rembekrachtiger . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Antiblokkeersysteem (ABS) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Remassistent (remkrachtverhoger)* . . . . . . . . . . . .
Assistenten voor rijden op hellende wegen* . . . .
Elektrohydraulische stuurbekrachtiging . . . . . . . . .
Bandendrukcontrole* . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Roetfilter* (dieselmotor) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Rijden en milieu . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
De eerste 1 500 kilometer en daarna . . . . . . . . . . .
Katalysator . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Economisch en milieubewust rijden . . . . . . . . . . .
Milieu-aspecten . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Rijden in het buitenland . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Voorkomen van schade aan de auto . . . . . . . . . . .
Rijden door water op straten . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Rijden met aanhangwagen . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Gebruik aanhangwagen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Gebruikvoorschriften . . . . . . . . . . . . . . .
Verzorging en reiniging van de auto . . . . . . . . . .
Algemeen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Verzorging buitenzijde auto . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Verzorging binnenzijde auto . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Brandstof . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Benzine . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Diesel . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Tanken . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Controleren en navullen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Motorruimte . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Motorolie . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Koelsysteem . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Remvloeistof . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Accu . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Ruitensproeiersysteem . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Wielen en banden . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Wielen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Accessoires, wijzigingen en vervanging van
onderdelen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Accessoires en onderdelen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Technische wijzigingen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Auto's van de categorie N1 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Raad en daad . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Raad en daad . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Verbanddoos* en Gevarendriehoek* . . . . . . . . . . .
Brandblusser* . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Boordgereedschap . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Bandenreparatieset . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Reservewiel* . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Wiel verwisselen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Starthulp . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Weg- en aanslepen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Zekeringen en gloeilampen . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Elektrische zekeringen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Gloeilampen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Technische gegevens . . . . . . . . . . . . . . . .
Technische gegevens . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Algemene aanwijzingen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Gebruikte afkortingen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Rijprestaties . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Gewichten . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Identificatiegegevens . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Brandstofverbruik volgens ECE-voorschriften en EU-
richtlijnen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Afmetingen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Motoroliespecificaties . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
1,2 l/44 kW - EU 5 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
1,2 l/51 kW - EU 5/EU 2 DDK . . . . . . . . . . . . . . . . . .
1,2 l/63 kW TSI - EU 5 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
1,2 l/77 kW TSI - EU 5 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
1,4 l/63 kW - EU 5 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
1,6 l/77 kW - EU 4, EU 2 DDK . . . . . . . . . . . . . . . . . .
1,4 l/132 kW TSI - EU 5 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
1,2 l/55 kW TDI CR DPF - EU5 . . . . . . . . . . . . . . . . . .
1,6 l/55 kW TDI CR - EU 5 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
1,6 l/66 kW TDI CR - EU 5 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
1,6 l/77 kW TDI CR - EU 5 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Tre fwo orden lijs t . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
140
141
143
143
143
145
146
146
147
147
147
148
149
151
151
152
152
155
156
156
157
158
158
161
161
161
161
166
168
168
168
169
171
171
173
175
177
178
182
183
183
189
189
189
189
191
191
191
191
191
192
192
193
196
198
201
201
206
213
213
213
213
213
213
213
214
215
216
218
220
222
224
226
228
230
232
234
236
238
241
s3j8.b.book Page 4 Tuesday, April 20, 2010 1:20 PM
Inhoudsopgave 5
Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor het
rijden
Gebruikvoorschriften Raad en daad Technische gegevens
s3j8.b.book Page 5 Tuesday, April 20, 2010 1:20 PM
Structuur van dit instructieboekje (toelichtingen)6
Structuur van dit instructieboekje (toelichtingen)
Dit instructieboekje is systematisch opgebouwd om het vinden en opnemen van de
benodigde informatie te vergemakkelijken.
Hoofdstuk, inhoudsopgave en trefwoordenregister
De tekst van dit instructieboekje is in relatief korte paragrafen ingedeeld, die in over-
zichtelijke hoofdstukken zijn samengevoegd. Het actuele hoofdstuk staat rechts-
onder op de pagina geaccentueerd.
De aan de hand van de hoofdstukken ingedeelde inhoudsopgave en het uitgebreide
trefwoordenregister achter in het instructieboekje helpen u de gewenste informatie
snel te vinden.
Hoofdstukken
De meeste alinea's gelden voor alle auto's.
Omdat de uitvoeringsvarianten echter zeer veelvuldig kunnen zijn, is het niet te voor-
komen, dat ondanks de indeling in alinea's soms ook uitvoeringen worden genoemd
waar uw auto niet mee is uitgerust.
Samenvatting en uitleg
Elke alinea is voorzien van een kop.
Er volgt beknopte informatie (in groot cursief schrift) waarover het in deze alinea
gaat.
De afbeelding wordt meestal gevolgd door een uitleg (in relatief groot schrift) die in
klare taal uitlegt hoe u te werk moet gaan. Uit te voeren handelingen worden aange-
geven met een koppelteken.
Richtingaanwijzingen
Alle richtingaanwijzingen zoals ’links’, ’rechts’, ’voor’, ’achter’ zijn gebaseerd op de
rijrichting van de auto.
Symboolverklaring
De zo gekenmerkte onderdelen behoren seriematig alleen bij bepaalde modellen
of zijn alleen bij bepaalde modellen als extra leverbaar.
Eind van een hoofdstuk.
Het hoofdstuk gaat op de volgende bladzijde verder.
Aanwijzingen
Alle vier de typen aanwijzingen die in de tekst worden gebruikt staan altijd aan het
einde van het betreffende hoofdstuk vermeld.
ATTENTIE!
De belangrijkste aanwijzingen worden aangeduid met de kop ATTENTIE. Deze
ATTENTIE-aanwijzingen attenderen op een ernstige kans op ongevallen of
letsel. In de tekst vindt u vaak een dubbele pijl die wordt gevolgd door een klein
attentiesymbool. Dit symbool attendeert op een ATTENTIE-aanwijzing aan het
einde van de alinea die beslist moet worden opgevolgd.
Voorzichtig!
Een voorzichtig-aanwijzing attendeert op mogelijke defecten aan uw auto (bijv.
defecte versnellingsbak), of attendeert op de kans op een ongeval.
Milieu
Een milieu-aanwijzing attendeert op de milieubescherming. Hier vindt u bijv.
adviezen voor een lager brandstofverbruik.
Aanwijzing
Een normale aanwijzing attendeert op algemene en belangrijke informatie.
s3j8.b.book Page 6 Tuesday, April 20, 2010 1:20 PM
7
Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor het
rijden
Gebruikvoorschriften Raad en daad Technische gegevens
Bediening
s3j8.b.book Page 7 Tuesday, April 20, 2010 1:20 PM
Cockpit8
Afb. 1 Een aantal op de foto weergegeven uitrustingen gelden alleen maar voor bepaalde type-uitvoeringen of zijn als optie leverbaar.
s3j8.b.book Page 8 Tuesday, April 20, 2010 1:20 PM
Cockpit 9
Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor het
rijden
Gebruikvoorschriften Raad en daad Technische gegevens
Cockpit
Overzicht
Door dit overzicht zult u snel vertrouwd raken met de meters/controle-
lampjes en de bedieningselementen.
elektrische ruitbediening* . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Elektrische buitenspiegelverstelling* . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Luchtuitstroomroosters . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Hendel voor multifunctieschakelaar:
knipperlicht, groot licht en parkeerlicht, grootlichtsignaal . . . . . . .
snelheidsregelsysteem* . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Stuurwiel:
met claxon
met bestuurdersairbag . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
met bedieningstoetsen voor radio, navigatie en telefoon* . . . . . .
Instrumentenpaneel: Instrumenten en controlelampjes . . . . . . . . . . .
Hendel voor multifunctieschakelaar:
Multi-functie-indicatie* . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Ruitenwissers en -sproeiers . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Schakelaar voor achterruitverwarming . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Schakelaar voor ASR* . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Luchtuitstroomroosters . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Schakelaar voor alarmlichten . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Controlelampje voor uitschakeling airbag voorpassagier* . . . . . . . . .
Afhankelijk van de uitrusting:
Bediening voor verwarming . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Bediening voor Climatic* . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Bediening voor Climatronic* . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Opbergvakken aan de voorpassagierszijde* . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Airbag voorpassagier* . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Schakelaar voor airbag voorpassagier* . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Schakelaar, afhankelijk van de uitrusting:
Achterklep ontgrendelen* . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Interieurbewaking* . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Zekeringenhouder in dashboard . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Lichtschakelaar en lichtbundelhoogstevertelling . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Ontgrendelingshendel voor motorkap . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Hendel voor stuurwielverstelling . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Contactslot . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Afhankelijk van de uitrusting:
Radio*
Navigatie*
Tuimelschakelaar voor de verwarming van de bestuurdersstoel* . . .
Schakelaar voor centrale vergrendeling* . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Afhankelijk van de uitrusting:
versnellingshendel (schakelbak) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
keuzehendel (automatische versnellingsbak*) . . . . . . . . . . . . . . . . .
Tuimelschakelaar voor de verwarming van de passagiersstoel* . . . .
Afhankelijk van de uitrusting:
Asbak* . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Opbergvak . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
MDI* . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Aanwijzing
Bij auto's die af fabriek met een radio, of navigatiesysteem zijn uitgerust, is een
aparte handleiding voor de bediening van deze apparaten bijgevoegd.
Bij auto's met stuur rechts wijkt de plaatsing van de bedieningselementen voor een
deel af van de in bladzijde 8, afb. 1 weergegeven plaatsing. De symbolen komen
echter overeen met die op de bedieningselementen van auto's met stuur links.
A
1
44
A
2
58
A
3
81
A
4
53
96
A
5
127
108
A
6
15
A
7
19
56
A
8
55
A
9
143
A
10
81
A
11
52
A
12
133
A
13
81
84
87
A
14
77
A
15
127
A
16
133
A
17
40
43
A
18
201
A
19
49, 52
A
20
171
A
21
91
A
22
91
A
23
A
24
62
A
25
39
A
26
94
103
A
27
62
A
28
75
78
A
29
115
s3j8.b.book Page 9 Tuesday, April 20, 2010 1:20 PM
Beknopte handleiding10
Beknopte handleiding
Basisfuncties en belangrijke aanwijzingen
Inleiding
Het hoofdstuk 'De beknopte informatie' dient alleen voor een snelle
kennismaking met de belangrijkste bedieningselementen van de auto.
Alle aanwijzingen in de volgende hoofdstukken van de handleiding
moeten beslist in acht genomen worden.
Auto ont- en vergrendelen
Auto ontgrendelen
Kofferklep ontgrendelen
Auto vergrendelen
Sleutel uitklappen/inklappen
Zie voor verdere aanwijzingen bladzijde 41, ’Wagen ont- en vergrendelen’.
Stuurwielstand instellen
Afb. 3 Verstelbaar stuurwiel: Hendel aan de stuurkolom / de juiste afstand van de bestuurder
tegenover het stuurwiel
De stand van het stuurwiel is in hoogte en lengterichting instelbaar.
– Klap de hendel onder de stuurkolom naar beneden afb. 3 - links.
– Plaats het stuurwiel in de gewenste stand (hoogte en hoek).
– Druk de hendel naar boven tot aan het etiket.
De stand van het stuurwiel is in hoogte en lengterichting instelbaar.
Zie voor verdere aanwijzingen bladzijde 91, ’Stuurwielstanden instellen’.
ATTENTIE!
Stel het stuurwiel zo af dat de afstand tussen het stuurwiel en het borstbeen
minstens 25 cm bedraagt afb. 3 - rechts. Als deze minimale afstand niet
wordt aangehouden, kan het airbagsysteem u niet beschermen - levensgevaar!
Het stuurwiel mag nooit tijdens de rit worden versteld!
Om veiligheidsredenen moet de hendel altijd vast naar boven zijn gedrukt
zodat de stand van het stuurwiel onder het rijden niet onbedoeld kan wijzigen
- kans op ongevallen!
Afb. 2 Radiografische afstandsbedie-
ning
A
1
A
2
A
3
A
4
s3j8.b.book Page 10 Tuesday, April 20, 2010 1:20 PM
Beknopte handleiding 11
Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor het
rijden
Gebruikvoorschriften Raad en daad Technische gegevens
Hoogteverstelling veiligheidsgordels
– Druk voor het instellen op de doorvoerplaat en schuif deze naar boven of naar
beneden afb. 4.
– Na het instellen controleert u door met korte rukken aan de gordel of de geleide-
rand zeker vergrendeld is.
Zie voor verdere aanwijzingen bladzijde 123, ’Gordelhoogte-instelling op de voor-
stoelen’.
ATTENTIE!
Stel de hoogte van de gordel zo in, dat de schoudergordel ongeveer over het
midden van de schouder - maar in geen geval langs de hals - loopt!
Voorstoel instellen
Stoel in lengterichting instellen
Zittinghoogte instellen*
Hoek van de rugleuning instellen
Zie voor verdere aanwijzingen bladzijde 60, ’Voorstoelen instellen’.
ATTENTIE!
Stel de bestuurdersstoel alleen bij stilstaande auto in - kans op ongevallen!
Elektrische verstelling buitenspiegel*
Zie voor verdere aanwijzingen bladzijde 58, ’Achteruitkijkspiegel’.
Afb. 4 Voorstoel: Hoogteverstelling
veiligheidsgordels
Afb. 5 Bedieningspaneel op stoel
Buitenspiegelverwarming
Linkerbuitenspiegel instellen
Buitenspiegel rechts instellen
Bediening uitschakelen
A
1
A
2
A
3
Afb. 6 Binnenzijde portier: Draaiknop
s3j8.b.book Page 11 Tuesday, April 20, 2010 1:20 PM
Beknopte handleiding12
Verlichting in- en uitschakelen
Zie voor verdere aanwijzingen bladzijde 49, ’Verlichting in- en uitschakelen ’.
Knipperlicht- en grootlichtschakelaar
Knipperlicht rechts
Knipperlicht links
Omschakelen tussen dim- en groot licht
Lichtsignaal
Zie voor verdere aanwijzingen bladzijde 53, ’De richtingaanwijzer- en groot-
lichtschakelaar ’.
Ruitenwisserschakelaar
Intervalschakelaar
Wissen uitgeschakeld
Interval-wissen
Alle verlichting uitschakelen
Stadslicht inschakelen
Dimlicht en groot licht inschakelen
Mistlichten*
Mistachterlicht
Afb. 7 Dashboard: Lichtschakelaar:
Afb. 8 De knipperlicht- en grootlicht-
schakelaar
A
A
A
B
A
C
A
D
Afb. 9 Ruitenwisserschakelaar
A
A
A
0
A
1
s3j8.b.book Page 12 Tuesday, April 20, 2010 1:20 PM
Beknopte handleiding 13
Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor het
rijden
Gebruikvoorschriften Raad en daad Technische gegevens
Langzaam wissen
Snel wissen
Eénmaal wissen
Wis-/wasautomaat
Achterruitwisser
Interval wissen - iedere 6 seconden
Wis-/wasautomaat
Zie voor verdere aanwijzingen bladzijde 56, ’Ruitenwisser’.
Elektrische ruitbediening*
schakelaar voor de elektrisch bediende ruit in het bestuurdersportier
schakelaar voor de elektrisch bediende ruit in het rechter voorportier
schakelaar voor de elektrisch bediende ruit in het rechter achterportier*
schakelaar voor de elektrisch bediende ruit in het linker achterportier*
veiligheidsschakelaar*
Zie voor verdere aanwijzingen bladzijde 44, ’Toetsen voor elektrische
ruitbediening’.
Tan ke n
Afb. 11 Rechterachterzijde: Tankklep / tankklep met losgeschroefde tankdop
– Klap de tankdopklep met de hand op afb. 11 - links.
– De tankdop van de vulpijp met behulp van de contactsleutel naar links toe
ontgrendelen.
– Schroef de tankdop linksom los en plaats de tankdop van bovenaf op de tankklep
afb. 11 - rechts.
Zie voor verdere aanwijzingen bladzijde 169, ’Tanken’.
Ontgrendeling van de motorkap
– Trek aan de ontgrendelingshendel onder het dashboard aan de bestuurderszijde
afb. 12.
A
2
A
3
A
4
A
5
A
6
A
7
Afb. 10 Schakelaars in bestuurderspor-
tier
A
A
A
B
A
C
A
D
A
S
Afb. 12 Ontgrendelingshendel voor
motorkap
s3j8.b.book Page 13 Tuesday, April 20, 2010 1:20 PM
Beknopte handleiding14
Zie voor verdere aanwijzingen bladzijde 171, ’Ontgrendeling van de motorkap’.
Motorkap openen
Afb. 13 Radiateurgrille: Borghendel / Borging van de motorkap met behulp van de motor-
kapsteun
– Trek de vergrendelingshendel afb. 13 - links, de motorkap wordt ontgrendeld.
– Neem de motorkapsteun uit de klem en zet hem in de daarvoor bestemde opening
afb. 13 - rechts.
Zie voor verdere aanwijzingen bladzijde 171, ’Motorkap openen en sluiten’.
Motoroliepeil: controleren
Motorolie mag niet bijgevuld worden.
Motorolie mag bijgevuld worden.
Motorolie moet bijgevuld worden.
Zie voor verdere aanwijzingen bladzijde 173, ’Motoroliepeil controleren’.
Afb. 14 Oliepeilstok
A
a
A
b
A
c
s3j8.b.book Page 14 Tuesday, April 20, 2010 1:20 PM
Instrumenten en controlelampen 15
Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor het
rijden
Gebruikvoorschriften Raad en daad Technische gegevens
Instrumenten en controlelampen
Overzicht instrumentenpaneel
Toerenteller bladzijde 16
Display
met kilometertotaalteller bladzijde 17
met service-interval-indicatie bladzijde 17
met digitale klok bladzijde 18
met multifunctionele -indicatie* bladzijde 19
met informatiedisplay* bladzijde 22
Snelheidsmeter bladzijde 16
Koelvloeistoftemperatuurmeter* bladzijde 16
Toets voor aanduidings modus:
Instellen van uren/minuten
Activering/deactivering van de tweede snelheid in mph respectievelijk in
km/u*
Service interval - Aanduiding van de rustdagen en het aantal kilometers
respectievelijk mijlen tot de volgende Inspectie-service / Reset*
1)
Toets voor:
Dagteller voor voor de afgelegde rijafstand terugstellen
Service-intervalindicatie terugzetten
Instellen van uren/minuten
Aanduidings modus activeren/deactiveren
Brandstofmeter* bladzijde 16
Afb. 15 Instrumentenpaneel
A
1
A
2
A
3
A
4
A
5
1)
Geldt voor landen, waarin de waarde in britse maateenheden wordt aangeduid.
A
6
A
7
s3j8.b.book Page 15 Tuesday, April 20, 2010 1:20 PM
Instrumenten en controlelampen16
Toerenteller
Het rode bereik van de snelheidsmeterschaal bladzijde 15, afb. 15 kenmerkt het
bereik, in welke de motoraandrijving begint met het begrenzen van het motortoe-
rental. De motoraandrijving begrenst het motortoerental op een zekere grenswaarde.
Schakel, voor het bereiken van het rode bereik van de snelheidsmeterschaal naar de
volgend hogere gang respectievelijk kiest u de keuzehandel instelling D van de auto-
matische versnellingsbak.
Vermijd hoge motortoerentallen gedurende de ingansperiode en voor de motor op
werkingstemperatuur is verwarmt bladzijde 151.
Milieu
Op tijd opschakelen helpt brandstof te besparen, verlaagt de geluidsproductie en
ontziet het milieu en is goed voor de levensduur en betrouwbaarheid van de motor.
Snelheidsmeter
Waarschuwing bij snelheidsovertreding*
Bij het overschrijden van de rijsnelheid van 120 km/uur klinkt een akoestisch waar-
schuwingssignaal. Als de snelheid weer terugloopt tot onder deze snelheidsgrens,
wordt het akoestische waarschuwingssignaal uitgeschakeld.
Aanwijzing
Deze functie geldt alleen voor enkele landen.
Koelvloeistoftemperatuurmeter*
De koelvloeistoftemperatuurmeter bladzijde 15, afb. 15 werkt alleen maar bij
ingeschakeld contact.
Neem, om schade aan de motor te voorkomen, de volgende aanwijzingen in acht met
betrekking tot temperatuurbereiken op de meter:
Bereik voor koude motor
Als de wijzer in het linkergedeelte van de meterschaal staat heeft de motor zijn bedrijf-
stemperatuur nog niet bereikt. Vermijd hoge motortoerentallen, vol gas en zware
motorbelastingen.
Bereik bedrijfswarme motor
De motor heeft zijn bedrijfstemperatuur bereikt als de wijzer in het middelste gedeelte
van de meterschaal staat. Bij sterke motorbelasting en hoge buitentemperaturen kan
de wijzer ook verder naar rechts lopen. Dit kan geen kwaad zolang het waarschuwings-
symbool in het instrumentenpaneel niet knippert.
Als het symbool op het instrumentenpaneel knippert, is of de koelvloeistof tempe-
ratuur te hoog of het koelvloeistof peil te laag. Aanwijzingen opvolgen
bladzijde 29, ’Koelvloeistoftemperatuur/Koelvloeistofpeil ’.
ATTENTIE!
Neem de waarschuwingsaanwijzingen in acht bladzijde 172, ’Werkzaam-
heden in de motorruimte’ voordat u de motorkap opent en het koelvloeistof-
peil controleert.
Voorzichtig!
Verstralers en andere aanbouwdelen voor de verseluchtinlaat verslechteren de koel-
werking van de koelvloeistof. Bij hoge buitentemperaturen en zware motorbelasting is
de kans aanwezig dat de motor oververhit raakt!
Brandstofmeter*
De brandstofmeter bladzijde 15, afb. 15 werkt alleen maar bij ingeschakeld
contact.
De tankinhoud bedraagt ca. 45 liter. Als de wijzer de reservestand heeft bereikt, gaat
op het instrumentenpaneel het waarschuwingssymbool branden. Er zit nog ca.
7 liter brandstof in de tank. Dit symbool herinnert eraan, dat u moet tanken.
Op het informatiedisplay* verschijnt:
Please refuel! (Tanken s.v.p.!)
A
1
A
4
A
7
s3j8.b.book Page 16 Tuesday, April 20, 2010 1:20 PM
Instrumenten en controlelampen 17
Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor het
rijden
Gebruikvoorschriften Raad en daad Technische gegevens
Als extra waarschuwingssignaal klinkt een akoestisch signaal.
Bij enkele voertuigen wordt de brandstofmeter in de display van het instrumentenpa-
neel aangeduid.
Voorzichtig!
Rijd de tank nooit helemaal leeg! Een onregelmatige verzorging van het brandstofsy-
steem kan ertoe leiden dat de motor onregelmatig draait. Er kan dan onverbrande
brandstof in het uitlaatsysteem terechtkomen en de katalysator beschadigen.
Kilometertotaalteller
De kilometerdagteller bevindt zich in het onderste gedeelte van de display. De indi-
catie van de afgelegde afstand vindt plaats in kilometers (km). In enkele landen wordt
de maateenheid ’mijlen’ gebruikt.
Terugstelknop
Houd de terugstelknop bladzijde 15, afb. 15 ca. 1 seconde ingedrukt, de kilome-
terdagteller wordt teruggezet op nul.
Kilometerdagteller (trip)
De kilometerdagteller geeft de afstand weer die is afgelegd nadat de kilometerteller
voor de laatste keer op nul is teruggezet - en wel in stappen van 100 m, resp. 1/10 mijl.
Kilometertotaalteller
De kilometertotaalteller geeft het aantal kilometers, resp. mijlen weer die de auto in
totaal heeft afgelegd.
Storingindicator
Als er sprake is van een storing in het instrumentenpaneel, verschijnt op de display
continu Error. Laat de storing zo snel mogelijk door een Škoda-dealer opheffen.
ATTENTIE!
Verstel om veiligheidsredenen de kilometerdagteller nooit tijdens het rijden!
Aanwijzing
Indien bij auto's die met informatiedisplay* zijn uitgerust, en de aanduiding van
tweede snelheid in mph resp. in km/u geactiveerd is, wordt de rijsnelheid in plaats van
de teller, weergegeven voor de gehele afgelegde rit.
Service-interval-indicatie
Volgens de uitrusting van de auto kan de indicatie op de display afwijken.
Service-interval-indicatie
Voor het bereiken van het service-interval wordt na het aanschakelen van het contact
een sleutelsymbool en de nog resterende kilometers aangetoond afb. 16
Gelijktijdig verschijnt een aanduiding over de nog resterende dagen tot het volgende
service-interval.
Op het informatiedisplay* verschijnt:
Service in ... km or ... days (service na ... km of ... dagen)
De kilometerindicatie of de dagindicatie loopt voor de servicebeurt in stappen van 100
km of hele dagen terug.
Als het service-interval is bereikt, verschijnt op de display gedurende 20 seconden een
knipperend sleutelsymbool en de tekst Service.
Op het informatiedisplay* verschijnt:
Service now! (Onderhoud nu!)
A
6
Afb. 16 Service-interval-indicatie:
Aanwijzing
s3j8.b.book Page 17 Tuesday, April 20, 2010 1:20 PM
Instrumenten en controlelampen18
Indicatie over de nog af te leggen afstand en dagen tot aan de eerstvolgende
onderhoudsbeurt
U kunt de nog resterende rijafstand en dagen tot de volgende servicebeurt op eender
welke tijd met behulp va de toets laten aantonen bladzijde 15.
Op de display verschijnt gedurende 10 seconden een sleutelsymbool en een
aanduiding over de nog resterende kilometers. Gelijktijdig verschijnt een aanduiding
over de nog resterende dagen tot het volgende service-interval.
Bij auto's die met informatiedisplay* zijn uitgerust roept u deze aanduiding in het
volgende menu op SETUP (Instellingen) bladzijde 23.
Op het informatiedisplay* verschijnt gedurende 10 seconden:
Service in ... km or ... days (service na ... km of ... dagen)
Service-intervalindicatie terugzetten
Het terugstellen van de service-intervalindicatie kan pas worden uitgevoerd als op de
display van het instrumentenpaneel een servicemelding of ten minste een vooraf-
gaande waarschuwing wordt weergegeven.
Wij adviseren het resetten door een Škoda-dealer te laten uitvoeren.
De dealer:
zet na de betreffende Grote Onderhoud Service het geheugen van de indicatie
terug;
noteert de onderhoudsbeurt in het serviceplan;
plakt de sticker, met de aantekening voor de volgende onderhoudsbeurt aan de
zijkant van het instrumentenpaneel aan de bestuurderszijde.
De service-interval-indicaties kunnen ook met behulp van de terugstelknop
bladzijde 15 als volgt worden gereset (teruggesteld):
Bij auto's die met informatiedisplay* zijn uitgerust roept u deze aanduiding in het
volgende menu op SETUP (Instellingen) bladzijde 23.
Voorzichtig!
Wij adviseren de service-interval-indicatie niet zelf te resetten omdat dit kan leiden tot
een verkeerde instelling van de service-interval-indicatie, waardoor er storingen in de
auto kunnen optreden.
Aanwijzing
Reset de indicatie nooit tussen de onderhoudsintervallen in omdat er anders
verkeerde gegevens worden weergegeven.
Bij losgekoppelde autoaccu blijven de waarden van de service-interval-indicatie
bewaard.
Indien na een herstelling het instrumentenpaneel wordt verwisseld, moet in de
teller voor de dienstbeurtaanduiding de correcte waarde worden ingevoerd. Deze
werkzaamheden worden door een Škoda-dealer uitgevoerd.
Na het resetten van de indicatie met verlengde flexibele onderhoudsintervallen
(QG1) worden de gegevens net zoals bij auto's met verlengde vaste onderhoudsinter-
vallen (QG2) weergegeven. Om deze reden adviseren we de service-interval-indicatie
alleen door een erkende Škoda-dealer te laten resetten, die het resetten uitvoert met
behulp van een elektronicatester.
Uitgebreide informatie met betrekking tot de onderhoudsintervallen - zie
brochure Serviceplan.
Digitale klok
De klok stelt u in met de toetsen en bladzijde 15, afb. 15.
Met de toets kiest u de aanduiding, die u veranderen wilt, en met de toets door-
voert u de verandering.
Bij voertuigen die met informatiedisplay* zijn uitgerust, kan de klok in het menu Time
(uur) ingesteld worden bladzijde 25.
ATTENTIE!
De tijd mag om veiligheidsredenen niet tijdens het rijden, maar alleen bij stil-
staande motor worden ingesteld.
A
5
A
6
A
5
A
6
A
5
A
6
s3j8.b.book Page 18 Tuesday, April 20, 2010 1:20 PM
Instrumenten en controlelampen 19
Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor het
rijden
Gebruikvoorschriften Raad en daad Technische gegevens
Schakeladvies voor verandering van versnelling*
Op de display van het instrumentenpaneel wordt een informatie over de geschakelde
versnelling afb. 17 weergegeven.
Om zo min mogelijk brandstof te verbruiken wordt op het display een advies tot het
schakelen in een andere versnelling getoond.
Als het regelapparaat herkent dat het gunstig is om van versnelling te veranderen,
wordt op de display een pijl weergegeven. De pijl wijst naar boven of naar
beneden, naargelang wordt aanbevolen om naar boven of naar beneden te schakelen.
Gelijktijdig word tin de plaats van de actueel ingeschakeld versnelling de aanbe-
volen versnelling aangeduid.
Multi-functie-indicatie (boordcomputer)*
Inleiding
De multifunctionele -indicatie wordt, afhankelijk van de uitrusting van de auto, op de
display afb. 18 of op het informatiedisplay weergegeven bladzijde 22.
De multifunctionele -indicatie biedt een reeks nuttige informatie:
Bij auto's die met informatiedisplay* zijn uitgerust, is het mogelijk om de aanduiding
van sommige informatie uit te schakelen.
Aanwijzing
In bepaalde exportuitvoeringen worden de waarden in het Engelse stelsel weerge-
geven.
Wordt de aanduiding van de snelheid in mph geactiveerd, dan wordt de actuele
snelheid* in km/u niet aangetoond op de display.
Geheugen
De multifunctionele -indicatie is uitgevoerd met twee automatisch werkende geheu-
gens. In het midden van de displayveld wordt het gekozen geheugen weergegeven
afb. 18.
Buitentemperatuur bladzijde 21
Rijtijd bladzijde 21
Actueel brandstofverbruik bladzijde 21
Afb. 17 Schakeladvies voor verande-
ring van versnelling
A
A
A
B
A
A
Gemiddeld brandstofverbruik bladzijde 21
Actieradius bladzijde 21
Afgelegde afstand bladzijde 22
Gemiddelde snelheid bladzijde 22
Actuele snelheid* bladzijde 22
Waarschuwing bij snelheidsovertreding* bladzijde 22
Afb. 18 Multifunctie-indicator
s3j8.b.book Page 19 Tuesday, April 20, 2010 1:20 PM
Instrumenten en controlelampen20
De gegevens van het ritgeheugen (geheugen 1) worden weergegeven als op de display
een 1 verschijnt. Als er een 2 verschijnt worden de gegevens van het reisgeheugen
(geheugen 2) weergegeven.
Het schakelen tussen de geheugens wordt uitgevoerd met behulp van toets
afb. 19 aan de ruitenwisserhendel.
Ritgeheugen (geheugen 1)
Het ritgeheugen verzamelt de rij-informatie vanaf het inschakelen tot aan het uitscha-
kelen van het contact. Als de rit binnen 2 uur na het uitschakelen van het contact
wordt voortgezet worden de er dan nog bijkomende waarden meegenomen in de
berekening van de actuele rij-informatie. Bij een onderbreking van de rit met meer
dan 2 uur wordt het geheugen automatisch gewist.
Reisgeheugen (geheugen 2)
Een reisgheugen verzamelt de rijgegvens van en willekeurig aantal individuele ritten
tot in totaal 19 uur en 59 minuten of 1 reistraject van 1.999 km resp., bij wagens die
uitgerust zijn met een informatiedisplay* 99 uur en 59 minuten of en reistraject van
9.999 km. Als een van de genoemde waarden wordt overschreden, wordt het
geheugen gewist en start de berekening opnieuw.
Het reisgeheugen wordt, in tegenstelling tot het ritgeheugen, niet na een onderbreking
van meer dan 2 uur gewist.
Aanwijzing
Als de autoaccu wordt losgekoppeld, worden alle waarden in het geheugen gewist 1
en 2.
Bediening
De tuimelschakelaar en de toets bevinden zich in de ruitenwisserschakelaar
afb. 19.
Geheugen kiezen
– Door het herhaaldelijk kort aantippen van de toets aan de ruitenwisserhendel
kiest u het gewenste geheugen.
Kiezen van de functies
– Druk de ruitenwissertoets boven of beneden voor langer dan 0,5 seconden in.
Daarna roept u na elkaar de individuele functie's van de multifunctionele -aandui-
ding op.
Functie op nul zetten
– Kies het gewenste geheugen.
– Druk de knop langer dan 1 seconde in.
De volgende waarden van het gekozen geheugen worden met behulp van de knop
op nul gezet:
gemiddeld brandstofverbruik;
afgelegde afstand;
gemiddelde snelheid;
rijtijd.
A
B
Afb. 19 multifunctionele -indicatie:
Bedieningselementen
A
A
A
B
A
B
A
A
A
B
A
B
s3j8.b.book Page 20 Tuesday, April 20, 2010 1:20 PM
Instrumenten en controlelampen 21
Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor het
rijden
Gebruikvoorschriften Raad en daad Technische gegevens
De multifunctionelde aanduiding indicatie kan alleen bij ingeschakeld contact worden
bediend. Na het inschakelen van het contact wordt de functie weergegeven die voor
het uitschakelen als laatste werd gekozen.
Buitentemperatuur
De buitentemperatuur wordt bij ingeschakeld contact op de display weergegeven.
Als de buitentemperatuur terugloopt tot beneden +4°C, verschijnt voor de tempera-
tuur een ijskristalsymbool (waarschuwingssignaal gladheid), dat 10 seconden knippert
en vervolgens samen met de buitentemperatuur blijft staan. Tegelijkertijd klinkt er een
akoestisch signaal. Na het indrukken van de tuimelschakelaar aan de ruitenwisser-
hendel bladzijde 20, afb. 19 wordt de functie weergegeven die laatst werd weerge-
geven.
ATTENTIE!
Ga er niet alleen op basis van de buitentemperatuurindicatie vanuit dat er geen
sprake is van ijzel. Denk eraan dat ook bij buitentemperaturen van rond +4°C er
sprake kan zijn van ijzel - waarschuwing tegen ijzel!
Rijtijd
Op de display verschijnt de rijtijd die is verstreken sinds het geheugen voor de laatste
keer is gewist bladzijde 19. Als u de rijtijd vanaf een bepaald tijdstip wilt tellen, dan
wist u op dat moment het geheugen door de toets bladzijde 20, afb. 19 in te
drukken.
De maximal weergavewaarde voor beide geheugens is 19 uur en 59 minuten resp. 99
uur en 59 minuten bij wagens met informatiedisplay*. Als deze waarde wordt over-
schreden, start de weergave weer vanaf nul.
Momenteel brandstofverbruik
Op de display wordt het huidige brandstofverbruik in l/100 km weergegeven. Met
behulp van deze weergegeven gegevens kunt u uw rijgedrag aanpassen aan het
gewenste verbruik.
Bij een stilstaande of langzaam rijdende auto wordt het brandstofverbruik in l/u weer-
gegeven.
Tijdens de rit wordt de weergegeven waarde elke 0,5 seconden geactualiseerd.
Gemiddeld brandstofverbruik
Op de display verschijnt het gemiddelde brandstofverbruik in l/100 km sinds het
geheugen voor de laatste keer is gewist bladzijde 19, afb. 18. Met behulp van deze
weergegeven gegevens kunt u uw rijgedrag aanpassen aan het gewenste verbruik.
Als u het gemiddelde brandstofverbruik voor een bepaalde periode wilt bepalen, moet
u het geheugen bij het begin van de nieuwe meetperiode met behulp van de toets
aan de ruitenwisserhandel bladzijde 20, afb. 19 wissen. Na het wissen verschijnen
op de display gedurende de eerste 100 m streepjes.
Tijdens de rit wordt de weergegeven waarde elke 5 seconden geactualiseerd.
Aanwijzing
De verbruikte hoeveelheid benzine wordt niet weergegeven.
Actieradius
Op de display wordt de geschatte actieradius in kilometers weergegeven. Deze waarde
geeft aan welke afstand uw auto met de huidige brandstofvoorraad en met dezelfde
rijstijl nog kan afleggen.
De weergave vindt plaats in sprongen van 10 km. Na het oplichten van het controle-
lampje voor de branddstofreserve vervolgt de aanduiding in sprongen van 5 km.
Bij de berekening van de actieradius wordt het brandstofverbruik van de laatste 50 km
als basis genomen. Als u zuiniger rijdt, wordt de actieradius groter.
Wanneer het geheugen op nul wordt gezet (na het ontklemmen van de batterij), wordt
de radius met het brandstofverbruik berekend van 10 l/100 km en daarna wordt de
waarde met stilstand toepasselijk aangepast.
A
A
A
B
A
B
s3j8.b.book Page 21 Tuesday, April 20, 2010 1:20 PM
Instrumenten en controlelampen22
Afgelegde afstand
Op de display verschijnt de afgelegde rijafstand sinds het geheugen voor de laatste
keer bladzijde 19 is gewist. Als u de de gereden afstand vanaf een bepaald tijdstip
wilt tellen, dan moet u het geheugen op dit moment door het indrukken van de toets
aan de ruitenwisserhendel bladzijde 20, afb. 19 wissen.
De maximale weergavewaarde voor beide geheugens is 1 999 km resp. 9 999 km bij
wagens met informatiedisplay*. Als deze waarde wordt overschreden, start de weer-
gave weer vanaf nul.
Gemiddelde snelheid
Op de display verschijnt de gemiddelde snelheid in km/u sinds het geheugen voor de
laatste keer is gewist bladzijde 19. Als u de gemiddelde snelheid voor een bepaalde
periode wilt bepalen, moet u het geheugen bij het begin van de nieuwe meetperiode
met behulp van de toets aan de ruitenwisserhendel bladzijde 20, afb. 19 wissen.
Na het wissen verschijnen op de display gedurende de eerste 100 m streepjes.
Tijdens de rit wordt de weergegeven waarde elke 5 seconden geactualiseerd.
Actuele snelheid*
Op de display wordt de actuele snelheid aangetoond, die met de aanduiding van de
snelheidsmeter identiek is bladzijde 15, afb. 15.
Waarschuwing bij snelheidsovertreding*
Door deze functie is het mogelijk een snelheidslimiet in te stellen, bijv. bij het rijden in
de stad. Als u de ingestelde snelheidslimiet overschrijdt, wordt uw aandacht hierop
gevestigd door een melding op de display.
Waarschuwing bij snelheidsovertreding
– Kies het menupunt Speed warning --- km/u (waarschuwing bij --- km/u).
– Rij b.v. met een snelheid van 50 km/u.
–Druk op de schakelaar afb. 20. In de informatiedisplay* wordt aangeduid
Speed warning 50 km/h (Waarschuwing bij 50 km/u). Deze waarde kunt u met
behulp van de schakelaar op een hogere resp. lagere waarde aanpassen.
– Als de schakelaar nogmaals wordt ingedrukt, wordt de waarde opgeslagen.
Als de schakelaar nogmaals wordt ingedrukt, wordt de waarde opgeheven en in het
informatiedisplay* wordt --- weergegeven.
U kunt de gewenste snelheid ook bij een stilstaande wagen in stappen van telkens 5
km/uur instellen door op de knop te drukken. Bevestig de ingestelde snelheid door
op knop te drukken.
Als u nu de ingestelde snelheid overschrijdt, verschijnt op het display Speed 50 km/h
exceeded (Snelheid 50 km/u overschreden). Deze tekst wordt weergegeven tot u de
snelheid onder de ingestelde limiet laat zakken, of de aangeteoonde tekst met de toets
afb. 20 uitschakelt.
Als extra waarschuwingssignaal klinkt een akoestisch signaal.
De ingestelde snelheidslimiet blijft ook na het uitschakelen van het contact
opgeslagen.
MAXI DOT-Display (informatiedisplay)*
Inleiding
Het informatiedisplay informeert op comfortabele wijze over de actuele bedrijfstoe-
stand van de auto. Bovendien levert het informatiedisplay (afhankelijk van de uitrus-
ting van de auto) gegevens met betrekking tot de radio-, telefoon-. multi-functie-indi-
A
B
A
B
A
2
Afb. 20 multifunctionele -indicatie:
Bedieningselementen
A
B
A
A
A
B
A
A
A
B
A
B
s3j8.b.book Page 22 Tuesday, April 20, 2010 1:20 PM
Instrumenten en controlelampen 23
Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor het
rijden
Gebruikvoorschriften Raad en daad Technische gegevens
catie-, navigatiesysteem, op de MDI-ingang aangesloten apparaat en automatische
versnellingsbak.
Bij ingeschakeld contact en tijdens het rijden worden in de auto altijd bepaalde func-
ties en statussen gecontroleerd.
Functiestoringen of noodzakelijke reparaties of andere informatie wordt door middel
van rode symbolen bladzijde 24 en gele symbolen bladzijde 24 weergegeven.
Het oplichten van de symbolen is gecombineerd met een akoestisch waarschuwings-
signaal.
Bovendien verschijnen op het display informatie- en waarschuwingsmeldingen
bladzijde 26.
De tekstmelding is in een van de volgende talen mogelijk:
Tsjechisch, Engels, Duits, Frans, Italiaans, Spaans, Portugees, Russisch en Chinees.
U kunt de gewenste taal in het instelmenu kiezen.
Op het display kunnen (al naargelang de uitrusting) de volgende gegevens worden
weergegeven:
Hoofdmenu
–Het MAIN MENU () wordt geactiveerd door de tuimelschakelaar afb. 21
langer dan 1 seconde in te drukken.
– Via de tuimelschakelaar kunt u uit de menu's kiezen. Na het even aantippen van
de schakelaar wordt de gekozen informatie weergegeven.
U kunt (al naargelang de uitrusting van de auto) de volgende menu's kiezen:
MFD (boordcomputer) bladzijde 19
Audio (Audio)*
Navigation (navigatie)*
Phone (Telefoon)* bladzijde 109
Vehicle status (Voertuigstatus) bladzijde 24
Setup (Instellingen) bladzijde 25
Het menupunt Audio (Audio) verschijnt alleen als de radio* is ingeschakeld.
Het menupunt Navigation (navigatie) verschijnt alleen als het navigatiesysteem* is
ingeschakeld.
Aanwijzing
Als in het informatiedisplay waarschuwingen worden weergegeven
bladzijde 24, moeten u deze meldingen met de schakelaar op de ruitenwisser-
hendel indrukken om het op te roepen.
bladzijde 23
Portier-, kofferklep-, achterklep- en motorkapwaarschu-
wing
bladzijde 24
Service-interval-indicatie bladzijde 17
Keuzehendelstand van de automatische versnellingsbak bladzijde 103
Afb. 21 Informatiedisplay: Bedienings-
elementen
A
A
A
A
A
B
A
B
s3j8.b.book Page 23 Tuesday, April 20, 2010 1:20 PM
Instrumenten en controlelampen24
Als het informatiedisplay niet wordt bediend, schakelt het menu steeds na
10 seconden een niveau hoger in.
De bediening van de/het af fabriek ingebouwde radio* resp. navigatiesysteem*
staat in een aparte gebruiksaanwijzing beschreven die deel uitmaakt van de
documentatie.
Portier-, kofferklep-, achterklep- en motorkapwaarschuwing
Het portierwaarschuwings-, kofferklep-/achterklep- en motorkapwaarschuwingssym-
bool gaat branden als minstens één portier, de kofferklep/achterklep of de motorkap
niet is gesloten. Het symbool geeft aan welk portier, resp. of de kofferklep/achterklep
of motorkap niet gesloten is.
Het symbool dooft zodra de portieren, de kofferklep/achterklep en de motorkap
geheel zijn gesloten.
Bij een geopend portier of kofferklep/achterklep en een snelheid boven de 6 km/h
klinkt een waarschuwingssignaal.
Auto-Check-Control
Toestand auto
De Auto-Check-Control controleert de staat van bepaalde functies en autocompo-
nenten. De controle vindt bij ingeschakeld contact continu plaats, zowel bij stilstaande
auto alsook tijdens het rijden.
Functiestoringen, dringend noodzakelijke reparaties, onderhoudswerkzaamheden of
andere meldingen worden op het display van het instrumentenpaneel weergegeven.
Deze indicaties zijn al naargelang de prioriteit ingedeeld in rode en gele lichtsymbolen.
De rode symbolen geven een gevaar aan (prioriteit 1) terwijl de gele een waarschu-
wing aangeven (prioriteit 2). Daarnaast verschijnen als aanvulling op de symbolen
aanwijzingen voor de bestuurder bladzijde 26.
Verschijnt in het menu Vehicle status (voertuigstatus), dan is er ten minste een fout-
melding. Na het selecteren van dit menu wordt de eerste van de storingmeldingen
weergegeven. Als er meerdere storingmeldingen zijn, wordt op het display onder de
melding bijv. 1/3 weergegeven. Dat betekent dat de eerste van in totaal drie meldingen
wordt weergegeven. De betreffende meldingen worden na elkaar met tussenpozen
van 5 seconden aangewezen. Controleer zo vlug mogelijk de aangewezen storings-
meldingen.
Zolang de functiestoringen niet zijn opgeheven, verschijnen de symbolen steeds weer.
Na de eerste melding worden de symbolen zonder aanwijzingen voor de bestuurder
weergegeven.
Als er een storing optreedt, klinkt naast de weergave van het symbool en de tekst ook
een waarschuwingssignaal:
Prioriteit 1 - drie waarschuwingstonen
Prioriteit 2 - één waarschuwingstoon
Rode symbolen
Een rood symbool geeft een gevaar aan.
– Stop de auto.
–Zet de motor af.
– Controleer de aangegeven functie.
– Doe, in geval van nood een beroep op de vakkundige hulp van uw Škoda-dealer.
Betekenis van de rode symbolen:
Als er een rood symbool verschijnt, weerklinken drie opeenvolgende
waarschuwingstonen.
Gele symbolen
Een geel symbool geeft een waarschuwing aan.
Controleer de betreffende functie zo snel mogelijk.
Motoroliedruk te laag bladzijde 30
Oververhitte koppelingen van de automati-
sche versnellingsbak DSG*
bladzijde 101
s3j8.b.book Page 24 Tuesday, April 20, 2010 1:20 PM
Instrumenten en controlelampen 25
Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor het
rijden
Gebruikvoorschriften Raad en daad Technische gegevens
Betekenis van de gele symbolen:
Als er een geel symbool verschijnt, weerklinkt één waarschuwingssignaal.
Als er sprake is van meerdere functiestoringen met prioriteit 5, verschijnen deze
symbolen na elkaar en zijn ze steeds gedurende circa 2 seconden zichtbaar.
Instellingen
U kunt met behulp van het informatiedisplay bepaalde instellingen zelf wijzigen. De
actuele instelling is op het informatiedisplay in het betreffende menu boven onder de
streep weergegeven.
U kunt (al naargelang de uitrusting van de auto) de volgende menu's kiezen:
Language (Taal / Lang.)
MFD Data (MFA DATA)
Time (Tijd)
Winter tyres (Winterbanden)
Units (Eenheden)
Alt. speed dis. (alternatieve afstands snelheid)
Service interval (Service)
Factory setting (Fabrieksinstell.)
Back (Terug)
Na het selecteren van het menupunt Back (terug) komt u één niveau hoger in het
menu.
Taa l
Hiermee kunt u instellen in welke taal de waarschuwings- en informatieteksten
moeten worden weergegeven.
Aanduidingen van de MFA
Hier kunt u enkele aanwijzingen van de multi-functionele aanduidingen uit-, resp.
inschakelen.
Tijd
Hier kunt u de tijd, het tijdsformaat (12- of 24-uursweergave) en de omschakeling
zomer-/wintertijd instellen.
Winterbanden
Hiermee kunt u instellen bij welke snelheid een waarschuwingstoon moet klinken.
Deze functie gebruikt u bijv. voor winterbanden, waarvan de toelaatbare maximum-
snelheid lager is dan de maximumsnelheid van uw auto.
Bij het overschrijden van de snelheid verschijnt op het informatiedisplay*:
Winter tyres max. speed ... km/h (winterbanden maximaal ... km/h)
Eenheden
Hiermee kunt u de eenheden voor temperatuur, brandstofverbruik en afgelegde
afstand instellen.
Secundaire snelheid
Hier kunt u de secundaire snelheid in mph resp. in km/h inschakelen
2)
.
Onderhoud
Hier kunt u de nog resterende kilometers en dagen tot de volgende onderhoudsbeurt
laten aantonen en het onderhoudsbeurt interval terug zetten.
Werk instelling
Na het kiezen van het menupunt Fabrieksinstelling wordt de fabrieksinstelling van de
informatiedisplay hersteld.
Motoroliepeil controleren,
motoroliesensor defect
bladzijde 30
2)
Geldt voor landen, waarin de waarde in britse maateenheden wordt aangeduid.
s3j8.b.book Page 25 Tuesday, April 20, 2010 1:20 PM
Instrumenten en controlelampen26
Controlelampjes
Overzicht
De controlelampjes geven bepaalde functies, resp. storingen aan.
Afb. 22 Instrumentenpaneel met controlelampen
Knipperlichten (links) bladzijde 27
Knipperlichten (rechts) bladzijde 27
Grootlicht bladzijde 27
Dimlicht bladzijde 28
Mistachterlicht bladzijde 28
Gloeilampenuitval bladzijde 28
dynamo bladzijde 28
Mistlichten* bladzijde 28
Elektrohydraulische stuurbekrachtiging bladzijde 28
Controle van de motorelektronica (benzine-
motor)
bladzijde 29
Voorgloeisysteem (Dieselmotor) bladzijde 29
Koelvloeistoftemperatuur/koelvloeistofpeil bladzijde 29
Brandstofreserve bladzijde 29
s3j8.b.book Page 26 Tuesday, April 20, 2010 1:20 PM
Instrumenten en controlelampen 27
Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor het
rijden
Gebruikvoorschriften Raad en daad Technische gegevens
ATTENTIE!
Als de brandende controlelampjes en de betreffende beschrijvingen en
waarschuwingsaanwijzingen worden genegeerd, kan dit tot ernstig letsel of tot
schade aan de auto leiden.
De motorruimte van de auto is een gevaarlijke omgeving. Bij werkzaam-
heden in de motorruimte, bijv. controleren en bijvullen van de bedrijfsvloei-
stoffen, kunnen letsel, verbrandingen, ongevallen en brand ontstaan. Neem
beslist de waarschuwingsaanwijzingen in acht bladzijde 172, ’Werkzaam-
heden in de motorruimte’.
Aanwijzing
De plaatsing van de controlelampjes is afhankelijk van het model en het motor-
type.
Functiestoringen worden op het display van het instrumentenpaneel door middel
van rode symbolen (prioriteit 1 – gevaar) of gele symbolen (prioriteit 2 – waarschu-
wing) weergegeven.
Knipperlichtinstallatie
Afhankelijk van de stand van de knipperlichtschakelaar knippert het linker of rechter
controlelampje.
Als er een gloeilamp voor een knipperlicht uitvalt, knippert het controlelampje bijna
twee keer zo snel.
Bij ingeschakelde alarmlichten knipperen alle knipperlichten alsmede de beide
controlelampjes.
Zie voor nog meer aanwijzingen met betrekking tot de knipperlichtinstallatie
bladzijde 53.
Groot licht
Het controlelampje brandt bij ingeschakeld groot licht of bij ingeschakeld lichtsig-
naal.
Motorolie bladzijde 30
Geopend portier bladzijde 30
Vloeistofpeil in ruitensproeierinstallatie* bladzijde 31
Controlesysteem voor uitlaatgassen bladzijde 31
Aandrijfslipregeling (ASR)* bladzijde 31
Controle bandenspanning* bladzijde 31
Vergrendeling van de keuzehendel* bladzijde 31
Aandrijfslipregeling (ASR)* bladzijde 31
Elektronisch stabiliteitsprogramma (ESP)* bladzijde 32
Antiblokkeersysteem (ABS) bladzijde 32
Remsysteem: bladzijde 32
Snelheidsregelsysteem* bladzijde 33
Airbagsysteem bladzijde 33
Roetfilter* (dieselmotor) bladzijde 34
Verklikkerlichtje van het waarschuwingssy-
steem van de veiligheidsgordels
bladzijde 34
s3j8.b.book Page 27 Tuesday, April 20, 2010 1:20 PM
Instrumenten en controlelampen28
Zie voor nog meer aanwijzingen met betrekking tot het grootlichtsysteem
bladzijde 53.
Dimlicht
Het controlelampje brandt bij ingeschakeld dimlicht bladzijde 49.
Mistachterlicht
Het controlelampje brandt bij ingeschakelde mistachterlichten bladzijde 51.
Lampdefect
Het controlelampje gaat bij een defecte gloeilamp branden:
tot 2 seconden na het inschakelen van het contact;
bij het inschakelen van de defecte gloeilamp.
Op het informatiedisplay* weergegeven tekst, bijv.:
Check front right dipped beam! (Dimlicht, rechtsvoor controleren!)
Het parkeerlicht achter en de verlichting van het kenteken hebben meerdere gloei-
lampen. Het controlelampje licht alleen dan op, wanneer alle gloeilampen van het
kenteken, resp. het parkeerlicht (in een achterlicht eenheid) defekt zijn. Controleer
daarom regelmatig de functie van de gloeilampen.
Dynamo
Het controlelampje gaat branden na het inschakelen van het contact. Het contro-
lelampje moet na het aanslaan van de motor uitgaan.
Als het controlelampje na het starten van de motor niet uitgaat of tijdens het rijden
gaat branden moet u de dichtstbijzijnde Škoda-dealer bezoeken. Omdat daarbij de
autoaccu wordt ontladen, moet u alle niet beslist noodzakelijke stroomverbruikers
uitschakelen.
Voorzichtig!
Als tijdens het rijden behalve het controlelampje ook nog het controlelampje
(koelsysteemstoring) op het display gaat branden, moet direct worden gestopt en de
motor worden afgezet - kans op motorschade!
Mistlampen*
Het controlelampje brandt bij ingeschakelde mistlampen bladzijde 51.
Elektrohydraulische stuurbekrachtiging
Het controlelampje gaat bij het inschakelen van het contact enkele seconden
branden.
Als het controlelampje na het inschakelen van het contact of tijdens de rit constant
brandt, is er sprake van een storing in de elektrohydraulische stuurbekrachtiging. De
servobesturing werkt met gereduceerde stuurbekrachtiging of is volledig zonder
werking.
Zie voor meer informatie bladzijde 147.
ATTENTIE!
Als de stuurbekrachtiging is uitgevallen, neem dan contact op met een Škoda-
dealer.
Aanwijzing
Als nadat de motor opnieuw is gestart en nadat even is gereden de gele controle-
lamp uitgaat, is het niet nodig contact op te nemen met een Škoda-dealer.
Als de accukabels werken losgemaakt en weer werden aangesloten, zal na het
inschakelen van het contact het gele controlelampje gaan branden. Na even te
hebben gereden moet het controlelampje uitgaan.
Bij het wegslepen met stilstaande motor of bij een defecte stuurbekrachtiging is er
geen servobekrachtiging aanwezig. De auto blijft echter volledig bestuurbaar. Voor het
sturen is echter aanzienlijk meer kracht nodig.
s3j8.b.book Page 28 Tuesday, April 20, 2010 1:20 PM
Instrumenten en controlelampen 29
Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor het
rijden
Gebruikvoorschriften Raad en daad Technische gegevens
Controle van de motorelektronica (benzinemotor)
Het controlelampje (Electronic Power Control) gaat bij het inschakelen van het
contact gedurende een aantal seconden branden.
Als het controlelampje na het starten van de motor niet uitgaat of blijft branden, is
er sprake van een storing in de motorregeling. Het door de motorregeling gekozen
noodprogramma stelt u in staat voorzichtig naar de dichtstbijzijnde Škoda-dealer te
rijden.
Op het informatiedisplay* weergegeven tekst:
Engine fault: Workshop! (Motorstoring: werkplaats!)
Voorgloei-installatie (dieselmotor)
Bij een koude motor gaat het controlelampje bij het inschakelen van het contact
(voorgloeistand) branden bladzijde 91. Nadat het controlelampje is uitgegaan
kan de motor worden gestart.
Bij een op bedrijfstemperatuur zijnde motor of bij buitentemperaturen boven +5°C
gaat het voorgloeicontrolelampje slechts ca. 1 seconde branden. Dat betekent dat de
motor direct kan worden gestart.
Als het controlelampje niet gaat of permanent blijft branden, is er sprake van
een storing in het voorgloeisysteem, ga zo snel mogelijk naar een Skoda-dealer.
Als het controlelampje tijdens de rit gaat knipperen, is er sprake van een storing
in het motormanagement. Het door de motorregeling gekozen noodprogramma stelt
u in staat voorzichtig naar de dichtstbijzijnde Škoda-dealer te rijden.
Op het informatiedisplay* weergegeven tekst:
Engine fault: Workshop! (Motorstoring: werkplaats!)
Koelvloeistoftemperatuur/Koelvloeistofpeil
De controlelamp brandt tot de motor de bedrijfstemperatuur bereikt
3)
. Vermijd
hoge motortoerentallen, vol gas en zware motorbelastingen.
Het controlelampje gaat bij het inschakelen van het contact enkele seconden
branden.
Als het controlelampje rood brandt of tijdens het rijden gaat knipperen, is de koel-
vloeistoftemperatuur te hoog of het koelvloeistofpeil te laag.
Als extra waarschuwingssignaal klinkt een akoestisch signaal.
Stop in dat geval, zet de motor af en controleer het koelvloeistofpeil en vul zo nodig
vloeistof bij bladzijde 176, ’Koelvloeistof bijvullen’.
Als onder de gegeven omstandigheden het bijvullen van koelvloeistof niet mogelijk is,
mag de reis niet worden vervolgd. Laat de motor uitgeschakeld en roep de hulp in
van een Škoda-dealer, omdat dit anders kan leiden tot zware motorschade.
Als het koelvloeistofpeil binnen het voorgeschreven bereik ligt, kan een te hoge
temperatuur zijn veroorzaakt door een storing aan de koelluchtventilator. Controleer
de zekering voor de koelluchtventilator en vervang deze zo nodig bladzijde 205,
’Zekeringenoverzicht op de accu (automatische versnellingsbak)’.
Als het controlelampje niet dooft terwijl het koelvloeistofpeil en ook de ventilator-
zekering in orde zijn, mag de reis niet worden voortgezet. roep de hulp van een
Škoda-dealer in.
Let op de volgende aanwijzingen bladzijde 175, ’Koelsysteem’.
Op het informatiedisplay* weergegeven tekst:
Check coolant! Owner's manual (Koelmiddel controleren! Instructieboekje!)
ATTENTIE!
Als om technische redenen moet worden gestopt, parkeer de auto dan op een
veilige afstand ten opzichte van het verkeer, zet de motor af en schakel de
alarmlichten in bladzijde 52, ’Schakelaar voor alarmlichten ’.
Brandstofreserve
Het controlelampje brandt, zodra er minder dan 7 liter in de brandstoftank
aanwezig is.
Als extra waarschuwingssignaal klinkt een akoestisch signaal.
3)
Geldt niet voor auto's met informatiedisplay.
A
2
s3j8.b.book Page 29 Tuesday, April 20, 2010 1:20 PM
Instrumenten en controlelampen30
Op het informatiedisplay* weergegeven tekst:
Please refuel! Range...km (Tanken a.u.b.! Bereik...km)
Motorolie
Het controlelampje knippert rood (lage oliedruk)
Het controlelampje gaat bij het inschakelen van het contact enkele seconden
branden.
4)
Als het controlelampje na het starten van de motor niet uitgaat of tijdens het rijden
gaat knipperen, stop dan en zet de motor af. Controleer het oliepeil en vul zo nodig
motorolie bij bladzijde 173.
Als extra waarschuwingssignaal klinken drie pieptonen.
Als onder de gegeven omstandigheden het bijvullen van motorolie niet mogelijk is,
mag de reis niet worden vervolgd. Laat de motor uitgeschakeld en roep de hulp in
van een Škoda-dealer, omdat dit anders kan leiden tot zware motorschade.
Als het controlelampje knippert niet verder rijden, ook al is de oliehoeveelheid in
orde. Laat de motor ook niet stationair draaien. Roep de hulp van de dichtstbijzijnde
Škoda-dealer in.
Op het informatiedisplay* weergegeven tekst:
Oil Pressure: Engine off! Owner's manual! (Oliedruk: motor afzetten!
Instructieboekje!)
Het controlelampje brandt geel* (te weinig olie)
Als het controlelampje geel brandt, is er waarschijnlijk te weinig olie. Controleer zo
snel mogelijk het oliepeil, resp. vul olie bij bladzijde 173.
Als extra waarschuwingssignaal klinkt een pieptoon.
Op het informatiedisplay* weergegeven tekst:
Check oil level! (Oliepeil controleren!)
Als de motorkap langer dan 30 seconden open blijft staan, gaat het controlelampje uit.
Als er geen motorolie wordt bijgevuld, gaat het controlelampje na ongeveer 100 km
weer branden.
Het controlelampje knippert geel* (Motoroliepeilsensor defect)
Als er een storing aan de motoroliepeilsensor optreedt, wordt dit na het inschakelen
van het contact bovendien door een akoestisch signaal en het meerdere malen gaan
branden van het controlelampje aangegeven.
De motor direct door een Škoda-dealer laten controleren.
Op het informatiedisplay* weergegeven tekst:
Oil sensor. Workshop! (Oliesensor werkplaats!)
ATTENTIE!
Als om technische redenen moet worden gestopt, parkeer de auto dan op
een veilige afstand ten opzichte van het verkeer, zet de motor af en schakel de
alarmlichten in bladzijde 52.
Het rode oliedrukcontrolelampje werkt niet als oliepeilindicatie!
Daarom moet het oliepeil regelmatig, bij voorkeur bij elke tankstop, worden
gecontroleerd.
Let bij het openen van de motorkap en het controleren van het koelvloei-
stofpeil op de aanwijzingen bladzijde 172, ’Werkzaamheden in de
motorruimte’.
Open portier
Het controlelampje gaat branden bij het openen van een of meerdere portieren of
bij het openen van de kofferklep/achterklep. Wanneer u gedurende de rit een van de
portieren, wordt het controlelampje opgelicht en er klinkt een akoestisch signaal.
Dit controlelampje brandt ook bij uitgeschakeld contact. Het controllampj licht max. 5
minuten lang op.
Bij voertuigen met informatiedisplay* worden deze controlelampjes door een voer-
tuig symbool verplaatst bladzijde 24.
4)
Bij auto's met informatiedisplay zal na het inschakelen van het contact het controlelampje
niet branden, dit brandt alleen als er een storing aanwezig is of als het motoroliepeil te laag is.
s3j8.b.book Page 30 Tuesday, April 20, 2010 1:20 PM
Instrumenten en controlelampen 31
Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor het
rijden
Gebruikvoorschriften Raad en daad Technische gegevens
Ruitensproeiervloeistofpeil*
Het controlelampje brandt bij ingeschakeld contact bij een te laag vloeistofpeil in
het ruitensproeierreservoir. Ruitensproeiervloeistof bijvullen bladzijde 182.
Op het informatiedisplay* weergegeven tekst:
Top up wash fluid! (Ruitensproeiervloeistof bijvullen!)
Uitlaatgascontrolesysteem
Het controlelampje gaat branden na het inschakelen van het contact.
Als het controlelampje na het starten van de motor niet uitgaat of tijdens de rit brandt
of knippert, is er sprake van een storing in een uitlaatgasrelevant component. Het door
de motorregeling gekozen noodprogramma stelt u in staat voorzichtig naar de dichtst-
bijzijnde Škoda-dealer te rijden.
Aandrijfslipregeling (ASR)*
De controlelamp brandt als het ASR-systeem uitgeschakeld is.
Verdere informatie met betrekking tot de ASR bladzijde 144.
Controle bandenspanning*
Het controlelampje gaat branden, als in één van de banden de bandenspanning
wezenlijk is teruggelopen. Verlaag de snelheid en controleer, resp. corrigeer zo snel
mogelijk de bandenspanning van alle banden bladzijde 183.
Als extra waarschuwingssignaal klinkt een akoestisch signaal.
Bij een knipperend controlelampje is er sprake van een systeemstoring. Neem
contact op met een Škoda-dealer en laat de storing opheffen.
Meer details met betrekking tot het systeem voor de controle van de bandenspanning
bladzijde 148.
ATTENTIE!
Bij een brandend controlelampje moet direct de snelheid worden
verlaagd en heftige stuur- en remmanoeuvres moeten worden vermeden. Bij
de eerste mogelijkheid stoppen en de staat van de banden en de bandenspan-
ning controleren.
Onder bepaalde omstandigheden (bijv. bij een sportieve rijstijl, op gladde
of onverharde wegen) kan het controlelampje vertraagd of helemaal niet
gaan branden.
Aanwijzing
Als de accukabels werken losgemaakt, zal na het inschakelen van het contact het gele
controlelampje gaan branden. Na even te hebben gereden moet het controle-
lampje uitgaan.
Keuzehendelblokkering* (automatische versnellingsbak)
Als het groene controlelampje brandt, moet het rempedaal worden ingedrukt. Dit
is nodig om de keuzehendel vanuit de stand P of N in een andere stand te kunnen
plaatsen.
Verdere informatie met betrekking tot de keuzehendelblokkering bladzijde 104.
Aandrijfslipregeling (ASR)*
Het controlelampje gaat bij het inschakelen van het contact enkele seconden
branden.
Bij het regelproces knippert het controlelampje tijdens de rit.
Indien in het ASR-systeem een storing is, licht het controlelampje continu op.
Omdat het ASR-systeem met het ABS werkt, brandt bij het uitvallen van het ABS ook
het ASR-controlelampje.
Als het controlelampje gelijk na het starten van de motor gaat branden, kan het
ASR-systeem om technische redenen zijn uitgeschakeld. In dit geval kunt u het ASR-
systeem door het uit- en inschakelen van het contact opnieuw inschakelen. Als het
controlelampje uitgaat, is het ASR-systeem weer volledig bedrijfszeker.
s3j8.b.book Page 31 Tuesday, April 20, 2010 1:20 PM
Instrumenten en controlelampen32
Verdere informatie met betrekking tot de ASR bladzijde 144, ’Aandrijfslipregeling
(ASR)*’.
Aanwijzing
Als de accukabels werden losgemaakt en weer werden aangesloten, zal na het inscha-
kelen van het contact het gele controlelampje gaan branden. Na even te hebben
gereden moet het controlelampje uitgaan.
Elektronisch stabiliteitsprogramma (ESP)*
Het controlelampje gaat bij het inschakelen van het contact enkele seconden
branden.
Als het ESP-systeem helpt om het voertuig te stabiliseren (bv. een wiel afgeremd) dan
knippert de controlelamp .
Indien in het ESP-systeem een storing is, licht het controlelampje continu op.
Omdat het ESP-systeem met het ABS werkt, brandt bij het uitvallen van het ABS ook
het ESP-controlelampje.
Als het controlelampje gelijk na het starten van de motor gaat branden, kan het
ESP-systeem om technische redenen zijn uitgeschakeld. In dit geval kunt u het ESP-
systeem door het uit- en inschakelen van het contact opnieuw inschakelen. Als het
controlelampje uitgaat, is het ESP-systeem weer volledig bedrijfszeker.
Meer details met betrekking tot het ESP bladzijde 143, ’Elektronisch stabiliteitspro-
gramma (ESP)*’.
Aanwijzing
Als de accukabels werden losgemaakt en weer werden aangesloten, zal na het inscha-
kelen van het contact het gele controlelampje gaan branden. Na even te hebben
gereden moet het controlelampje uitgaan.
Antiblokkersysteem (ABS)
Het controlelampje geeft de bedrijfszekerheid van het ABS aan.
Het controlelampje gaat na het inschakelen van het contact of tijdens het starten
enkele seconden branden. Het lampje gaat uit, nadat een automatische testprocedure
is beëindigd.
Storing in het ABS systeem
Als het ABS-controlelampje binnen enkele seconden na het inschakelen van het
contact niet uitgaat of helemaal niet gaat branden of tijdens het rijden gaat branden, is
het systeem niet in orde. De auto wordt met het normale remsysteem afgeremd. Neem
zo snel mogelijk contact op met een Škoda-dealer en pas uw rijstijl aan omdat u niet
weet hoe ernstig het defect is.
Meer details met betrekking tot het ABS bladzijde 146, ’Antiblokkeersysteem (ABS)’.
Storing in het gehele remsysteem
Als het ABS-controlelampje samen met het remsysteemcontrolelampje (bij niet
aangetrokken handrem) gaat branden, is niet alleen het ABS maar ook een ander deel
van het remsysteem defect .
ATTENTIE!
Als het remsysteemcontrolelampje samen met het ABS-controlelampje
gaat branden, stop dan direct en controleer het remvloeistofpeil in het
remvloeistofreservoir bladzijde 177, ’Remvloeistof’. Als het vloeistofpeil tot
onder de MIN-markering is gedaald, rijd dan niet verder - kans op ongevallen!
Roep deskundige hulp in.
Let bij het openen van de motorkap en het controleren van het remvloei-
stofpeil op de aanwijzingen bladzijde 172, ’Werkzaamheden in de motor-
ruimte’.
Als het remvloeistofpeil in orde is, is de regelfunctie van het ABS-systeem
uitgevallen. De achterwielen kunnen dan bij het remmen zeer snel blokkeren.
Dit kan onder bepaalde omstandigheden tot het uitbreken van de achterkant
van de auto leiden - slipgevaar! Rijd voorzichtig naar de dichtstbijzijnde Škoda-
dealer en laat de storing opheffen.
Remsysteem
Het controlelampje knippert, resp. brandt bij een te laag remvloeistofpeil, bij een
storing in het ABS of bij een aangetrokken handrem.
s3j8.b.book Page 32 Tuesday, April 20, 2010 1:20 PM
Instrumenten en controlelampen 33
Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor het
rijden
Gebruikvoorschriften Raad en daad Technische gegevens
Als het controlelampje knippert
en er klinkt drie maal een akoestisch signaal (niet
bij een aangetrokken handrem), stop dan en controleer het remvloeistofpeil .
Op het informatiedisplay* weergegeven tekst:
Brake fluid: Owner's manual (Remvloeistof! Instructieboekje)
Bij een ABS-storing die ook betrekking heeft op de werking van het remsysteem (bijv.
de remdrukverdeling), gaat het ABS-controlelampje samen met het remsysteem-
controlelampje branden. Houd er rekening mee dat niet alleen het ABS, maar ook
een ander deel van het remsysteem defect is .
Als extra waarschuwingssignaal klinkt drie maal een akoestisch signaal.
Op weg naar de dichtstbijzijnde Škoda-dealer moet rekening worden gehouden met
een hogere rempedaaldruk, een langere remweg en een grotere vrije slag van het
rempedaal.
Zie voor nog meer aanwijzingen met betrekking tot het remsysteem bladzijde 145,
’Remmen’.
Aangetrokken handrem
Het controlelampje brandt ook bij een aangetrokken handrem. Bovendien wordt
een akoestische waarschuwing gegeven als u met de auto minstens 3 seconden met
een snelheid van meer dan 6 km/h hebt gereden.
Op het informatiedisplay* weergegeven tekst:
Release parking brake! (Parkeerrem lossen!)
ATTENTIE!
Let bij het openen van de motorkap en het controleren van het remvloei-
stofpeil op de aanwijzingen bladzijde 172, ’Werkzaamheden in de motor-
ruimte’.
Als het remsysteemcontrolelampje enkele seconden na het inschakelen
van het contact niet uitgaat of tijdens het rijden gaat branden, stop dan direct
en controleer het remvloeistofpeil in reservoir bladzijde 177, ’Remvloeistof’.
Als het vloeistofpeil tot onder de MIN-markering is gedaald, rijd dan niet
verder - kans op ongevallen! Roep deskundige hulp in.
Snelheidsregelsysteem*
Het controlelampje brandt als het snelheidsregelsysteem actief is.
Airbagsysteem
Controle van het airbagsysteem
Het controlelampje gaat bij het inschakelen van het contact enkele seconden
branden.
Als het controlelampje niet uitgaat of tijdens het rijden gaat branden of knipperen, is
er sprake van een systeemstoring . Dat geldt ook als het controlelampje na het
inschakelen van het contact niet gaat branden.
Op het informatiedisplay* weergegeven tekst:
Error Airbag! (Airbag storing!)
De paraatheid van het airbagsysteem wordt elektronisch gecontroleerd, ook als een
airbag is uitgeschakeld.
Voor-, zij- of de hoofdairbag zonder veiligheidsgordel met behulp van de elek-
tronicatester uitgeschakeld, geeft het volgende:
Het controlelampje gaat na het inschakelen van het contact gedurende
3 seconden branden en knippert aansluitend hierop 12 seconden met een interval van
2 seconden.
Op het informatiedisplay* weergegeven tekst:
Airbag/belt tensioner deactivated! (Airbag/gordelspanner gedeactiveerd!)
Als de voorairbag voor de voorpassagier met behulp van de schakelaar (uitscha-
kelen van de airbags)* aan de voorzijde van het dashboard aan de voorpassa-
gierszijde werd uitgeschakeld:
Het controlelampje brandt na het inschakelen van het contact gedurende 4
seconden.
als de airbags zijn uitgeschakeld wordt dit op het middendeel van het dashboard
door het oplichten van het gele controlelampje in de opschrift
aangegeven bladzijde 133.
s3j8.b.book Page 33 Tuesday, April 20, 2010 1:20 PM
Instrumenten en controlelampen34
ATTENTIE!
Als er sprake is van een storing, moet het airbagsysteem direct door een Škoda-
dealer worden gecontroleerd. Anders is de kans aanwezig dat de airbags bij een
aanrijding niet worden geactiveerd.
Aanwijzing
Meer informatie met betrekking tot het uitschakelen van de airbags bladzijde 132,
’Airbags uitschakelen’.
Roetfilter* (dieselmotor)
Als het controlelampje gaat branden, geeft dit aan dat door het frequent rijden van
korte ritten het roetfilter met roet is verstopt.
Om het roetfilter te reinigen moet zo snel mogelijk, zodra de verkeerssituatie dit
toelaat, gedurende minimaal 15 minuten of totdat het controlelampje uitgaat met een
ingeschakelde 4 of 5 gang (automatische versnellingsbak: stand S) met een snelheid
van minimaal 60 km/h met een motortoerental van 1800-2500 1/min worden
gereden. Hierdoor loopt de uitlaatgastemperatuur op en worden de in het roetfilter
neergeslagen roetdeeltjes verbrand.
Let hierbij altijd op de geldende snelheidsbeperkingen .
Nadat het roetfilter met succes is gereinigd gaat het controlelampje uit .
Als het filter niet met succes werd gereinigd, gaat het controlelampje niet uit en
begint het controlelampje te knipperen. Op het informatiedisplay* verschijnt
Diesel-particle filter! Owner's manual (roetfilter gebruikers handleiding!).
Hierna schakelt het motorregelapparaat het noodprogramma voor de motor in,
waarin slechts een beperkt motorvermogen beschikbaar is. Na het uitschakelen en
weer inschakelen van het contact gaat het controlelampje branden .
Neem direct contact op met de Škoda-dealer.
ATTENTIE!
Als u het controlelampje dat weer gaat branden, en de hierbij behorende
beschrijvingen en waarschuwingen negeert, kan dit leiden tot letsel of tot
schade aan de auto.
Pas uw snelheid altijd aan aan de weersomstandigheden, de staat van het
wegdek en het terrein en aan de verkeerssituatie. De via het controlelampje
kenbaar gemaakte adviezen mogen u er nooit toe verleiden de wetteljke rege-
lingen in het wegverkeer te negeren.
Voorzichtig!
Zolang het controlelampje brandt, moet rekening worden gehouden met een
hoger brandstofverbruik en onder bepaalde omstandigheden ook met het teruglopen
van het motorvermogen.
Aanwijzing
Meer informatie met betrekking tot het roetfilter bladzijde 149, ’Roetfilter*
(dieselmotor)’.
Gordelwaarschuwingslampje*
Het controlelampje gaat na het inschakelen van het contact branden, om de
bestuurder resp. de passagier eraan te herinneren de veiligheidsgordel om te doen.
Het controlelampje gaat pas uit als de bestuurder resp. de passagier de veiligheids-
gordel heeft omgedaan.
Als de bestuurder, resp. de passagier de veiligheidsgordel niet draagt, klinkt bij snel-
heden boven de 20 km/h een permanente waarschuwingstoon terwijl gelijktijdig het
controlelampje knippert .
Als de bestuurder resp. de passagier de veiligheidsgordel binnen 90 seconden niet
omdoen, wordt de waarschuwingstoon uitgeschakeld, en brandt het controlelampje
continu.
Bij een belasting van de rechtervoorstoel bijv. met een tas (om veiligheidsredenen
adviseren wij dit niet te doen) wordt door het controlelampje aangegeven dat de
veiligheidsgordel niet wordt gebruikt.
Meer informatie met betrekking tot de veiligheidsgordels bladzijde 121, ’Waarom
veiligheidsgordels?’.
ATTENTIE! Vervolg
s3j8.b.book Page 34 Tuesday, April 20, 2010 1:20 PM
Ontgrendelen en vergrendelen 35
Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor het
rijden
Gebruikvoorschriften Raad en daad Technische gegevens
Ontgrendelen en vergrendelen
Sleutel
Omschrijving
Afb. 23 Sleutelset zonder afstandsbediening / sleutelset met afstandsbediening
Met de auto worden twee sleutels meegeleverd. Afhankelijk van de uitrusting kan de
auto met sleutels zonder radiografische afstandsbediening afb. 23 - links of met
radiografische afstandsbediening* afb. 23 - rechts uitgerust zijn.
ATTENTIE!
Als u de auto verlaat - ook al is het maar voor even - haal dan in ieder geval
de sleutel uit het contactslot. Dat geldt vooral als er kinderen in de auto achter-
blijven. De kinderen zouden anders de motor kunnen starten of elektrische
systemen (bijv. elektrisch bediende ruiten) kunnen bedienen - kans op onge-
vallen!
Haal de contactsleutel pas uit het contactslot als de auto tot stilstand is
gekomen! Het stuurslot zou anders ongewild kunnen vergrendelen - kans op
ongevallen!
Voorzichtig!
Elke sleutel bevat elektronische componenten, bescherm de sleutels dan ook
tegen vocht en harde schokken.
Houd de groef in de sleutel absoluut schoon omdat verontreinigingen (textielve-
zels, stof e.d.) de werking van de slotcilinders alsmede van het contactslot negatief
kunnen beïnvloeden.
Aanwijzing
Neem bij verlies van een sleutel contact op met een erkende Škoda-dealer die zorgt
voor de levering van een reservesleutel.
Batterij in de radiografische afstandsbediening vervangen
Afb. 24 Radiografische afstandsbediening - Deksel verwijderen / Batterij verwijderen
Elke radiografische afstandsbediening heeft een batterij die onder het deksel is
ondergebracht afb. 24. Als de batterij leeg is, knippert na het indrukken van een
toets van de afstandsbediening de rode controlelamp niet afb. 23. Vervang de
batterij als volgt:
– Klap de sleutel uit.
– Druk het deksel op de plaatsen van de pijlen er voorzichtig af.
– Verwijder de lege batterij uit de sleutel door de batterij naar beneden te drukken
op de plaats van de pijl afb. 24.
– Plaats de nieuwe batterij. Let erop dat het ’+’ teken op de batterij naar onderen
moet wijzen. De juiste polariteit is op de afdekking van het batterijvak weerge-
geven.
A
B
A
A
A
1
A
2
s3j8.b.book Page 35 Tuesday, April 20, 2010 1:20 PM
Ontgrendelen en vergrendelen36
– Breng het deksel van het batterijvak op de sleutel aan en druk erop tot dit hoorbaar
vastklikt.
Milieu
Verwijder de defecte accu milieuvriendelijk.
Aanwijzing
Zorg voor de correcte polariteit bij het verplaatsen van de batterij.
De vervangingsbatterij moet qua specificatie overeenkomen met de originele
batterij.
Als u na de vervanging van de batterij de auto niet met de afstandsbediening kunt
openen of sluiten, moet het systeem worden gesynchroniseerd bladzijde 42.
Elektronische Wegrijbeveiliging (wegrijblokkering)
De elektronische wegrijbeveiliging voorkomt het gebruik van uw auto
door onbevoegden.
In de kop van de sleutel bevindt zich een elektronische chip. Met behulp hiervan wordt
de wegrijbeveiliging uitgeschakeld als de sleutel in het contactslot wordt gestoken. Als
u de contactsleutel uit het contactslot trekt, wordt de elektronische wegrijbeveiliging
automatisch geactiveerd.
Aanwijzing
Uw motor kan alleen maar met een passend gecodeerde originele Škoda-sleutel
worden gestart.
Vergrendeling / Ontgrendeling
Voor auto's zonder centrale vergrendeling geldt:
Vergrendeling van buitenaf
Bij het ontgrendelen of vergrendelen gaat de vergrendelingsknop in het portier naar
boven of naar beneden.
Vergrendeling van binnenuit
Alle gesloten autoportieren worden door het naar beneden drukken van de vergren-
delingsknoppen van binnenuit vergrendeld. Als de vergrendelingsknoppen zijn inge-
drukt, kunnen de portieren ook van buitenaf niet worden geopend. De autoportieren
kunnen als volgt van binnenuit worden geopend:
door aan de portierkruk te trekken wordt het portier ontgrendeld;
Door nogmaals aan de portierkruk te trekken gaat het portier open.
Aanwijzing
Het geopende bestuurdersportier kan niet met behulp van de vergrendelingsknop
worden vergrendeld. Hierdoor wordt voorkomen dat de sleutel eventueel achter kan
blijven in de afgesloten auto.
De openstaande achterportieren en het voorportier kunnen door het indrukken
van de vergrendelingsknop en door het dichtslaan van het portier worden vergren-
deld.
Let op de veiligheidsaanwijzingen in ’Omschrijving’ op bladzijde 37.
Kinderslot
Het kinderslot voorkomt dat de achterportieren van binnenuit kunnen
worden geopend.
Afb. 25 Kinderslot inschakelen: voor wagens met of zonder centrale vergrendeling
De achterportieren zijn met een kinderslot uitgerust. Het kinderslot wordt met de
autosleutel in- en uitgeschakeld.
s3j8.b.book Page 36 Tuesday, April 20, 2010 1:20 PM
Ontgrendelen en vergrendelen 37
Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor het
rijden
Gebruikvoorschriften Raad en daad Technische gegevens
Kinderslot inschakelen
– Bij wagens zonder centrale vergrendeling draait u de gleuf van de beveiliging bij
het linkerportier naar links bladzijde 36, afb. 25, bij het rechterportier naar
rechts.
– Bij wagens met centrale vergrendeling draait u de gleuf het slot bij het linkerportier
naar rechts, bij het rechterportier naar links bladzijde 36, afb. 25.
Kinderslot uitschakelen
– Bij wagens zonder centrale vergrendeling draait u de gleuf van het slot bij het
linkerportier naar rechts, bij het rechterportier naar links.
– Bij wagens met centrale vergrendeling draait u de gleuf het slot bij het linkerportier
naar links, bij het rechterportier naar rechts.
Bij ingeschakeld kinderslot is de hendel voor het openen van de portieren van
binnenuit geblokkeerd. U kunt het portier alleen maar van buitenaf openen.
Centrale vergrendeling*
Omschrijving
Bij het openen en sluiten worden alle portieren tegelijkertijd door de centrale vergren-
deling ontgrendeld of vergrendeld. De kofferbakklep wordt bij het openen ontgren-
deld. Deze kan door het indrukken van de handgreep boven de kentekenplaat worden
geopend.
De centrale vergrendeling kan worden bediend:
van buitenaf met de contactsleutel bladzijde 38;
met behulp van de toetsen voor de centrale vergrendeling bladzijde 39;
met de afstandsbediening bladzijde 41.
Controlelampje in bestuurdersportier
Na het afsluiten van de auto knippert het controlelampje gedurende 2 seconden snel,
daarna langzamer.
Als de auto is vergrendeld en de safe-beveiliging bladzijde 38 is niet actief, knippert
het controlelampje in het bestuurdersportier ca. 2 seconden snel, gaat uit en begint na
ca. 30 seconden langzaam te knipperen.
Als het controlelampje eerst ca. 2 seconden lang snel knippert, daarna ca. 30 seconden
gaat branden en aansluitend hierop langzaam gaat knipperen, is er in het systeem van
de centrale vergrendeling of van de interieurbewaking* bladzijde 43 sprake van een
storing. Neem contact op met een Škoda-dealer.
Comfortschakeling ruiten
Bij het ontgrendelen en vergrendelen van de auto kunnen de elektrisch bediende
ruiten worden geopend en gesloten bladzijde 45.
Individuele portieropening*
Via deze functie is het mogelijk alleen het bestuurdersportier te ontgrendelen. De
andere portieren blijven vergrendeld en worden pas ontgrendeld nadat nogmaals het
commando (openen) is gegeven. Het openen van één portier kan alleen maar door het
omcoderen van het regelapparaat van de centrale vergrendeling worden geactiveerd.
Dit werk wordt door een dealer uitgevoerd die u hierover nadere informatie kan
verstrekken.
Automatische vergrendeling*
Alle portieren en de kofferklep/achterklep worden vanaf een snelheid van ca. 15 km/h
automatisch vergrendeld.
Als de contactsleutel uit het contactslot wordt getrokken, wordt de auto automatisch
weer ontgrendeld. Bovendien kan de wagen door de bestuurder door het indrukken
van de toets van de centrale vergrendeling worden ontgrendeld.
Indien gewenst kunt u de mogelijkheid tot het automatisch sluiten door een vakgarage
laten activeren.
ATTENTIE!
De vergrendeling van de portieren voorkomt onwillekeurig openen in een
ongewone situatie (ongeval). Vergrendelde portieren voorkomen ook het
ongewenst binnendringen van buitenstaanders - bijv. op kruispunten. Ze
maken het hulpverleners in geval van nood echter moeilijker in de auto te
komen - levensgevaar!
s3j8.b.book Page 37 Tuesday, April 20, 2010 1:20 PM
Ontgrendelen en vergrendelen38
Aanwijzing
Bij een aanrijding waarbij de airbag(s) is (zijn) geactiveerd worden de vergrendelde
portieren automatisch ontgrendeld om hulpverleners toegang tot de auto te
verschaffen.
Bij het uitvallen van de centrale vergrendeling kunt u met de sleutel alleen het
voorportier ont- en vergrendelen dat met een slotcilinder uitgerust is. De achterpor-
tieren kunnen handmatig worden bediend.
Noodvergrendeling van het portier bladzijde 40.
Noodontgrendeling van de kofferklep/achterklep bladzijde 41.
Safe-beveiliging
De centrale vergrendeling is met een Safe-beveiliging
5)
uitgerust. Als u de auto van
buitenaf afsluit, worden de portiersloten automatisch geblokkeerd. Het controle-
lampje in het bestuurdersportier knippert. Met de portierhandgreep kunnen de
portieren noch van buitenaf, noch van binnenuit worden geopend. Daardoor wordt
het openbreken van de auto bemoeilijkt.
De safe-beveiliging kunt u door dubbele vergrendeling binnen 5 seconden buiten
werking stellen.
Als de auto weer wordt is ont- en vergrendeld, is de Safe-beveiliging weer in werking.
Als de auto is vergrendeld en de Safe-beveiliging is uitgeschakeld, kunt u de auto van
binnen uit openen door aan de portierkruk te trekken. De deur wordt gelijktijdig
ontgrendeld en geopend.
ATTENTIE!
Bij van buitenaf vergrendelde auto's met geactiveerde Safe-beveiliging mogen
geen personen en huisdieren in de auto achterblijven omdat van binnenuit
noch de portieren, noch de ruiten kunnen worden geopend. De vergrendelde
portieren maken het hulpverleners in geval van nood moeilijk in de auto te
komen - levensgevaar!
Aanwijzing
Het alarmsysteem* wordt bij het vergrendelen van de auto ook als de safe-beveiliging
is gedeactiveerd, geactiveerd. De interieurbewaking* wordt hierbij echter niet
geactiveerd.
Met behulp van de sleutel ontgrendelen
– Draai de sleutel in de slotcilinder van het bestuurdersportier in rijrichting (ontgren-
delingsstand) afb. 26.
– Trek aan de portierhandgreep en open voorzichtig het portier.
Alle portieren worden ontgrendeld.
De kofferklep/achterklep wordt ontgrendeld.
De via het portiercontact geschakelde binnenverlichting gaat branden.
De Safe-beveiliging wordt gedeactiveerd.
De ruiten gaan open zolang de sleutel in de ontgrendelingsstand wordt
gehouden.
Het controlelampje in het bestuurdersportier stopt met knipperen als de auto niet
met een alarmsysteem* bladzijde 43 is uitgerust.
Aanwijzing
Als de auto is voorzien van een alarmsysteem* moet na het ontgrendelen van het
portier binnen 15 seconden de sleutel in het contactslot worden gestoken en moet het
5)
Deze uitrusting geldt alleen voor enkele landen.
Afb. 26 Sleutelbewegingen voor het
ont- en vergrendelen
A
A
s3j8.b.book Page 38 Tuesday, April 20, 2010 1:20 PM
Ontgrendelen en vergrendelen 39
Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor het
rijden
Gebruikvoorschriften Raad en daad Technische gegevens
contact worden ingeschakeld om het alarmsysteem te deactiveren. Als binnen 15
seconden het contact niet wordt ingeschakeld, wordt alarm gegeven.
Met behulp van de sleutel vergrendelen
– Draai de sleutel in de slotcilinder van het bestuurdersportier tegen de rijrichting in
(vergrendelingsstand) bladzijde 38, afb. 26.
Alle portieren en de kofferklep/achterklep worden vergrendeld.
De via het portierslot geschakelde binnenverlichting gaat uit.
De ruiten en het elektrische schuif-/kanteldak* worden gesloten zolang de sleutel
in de vergrendelingsstand wordt gehouden.
De Safe-beveiliging wordt direct geactiveerd.
Het controlelampje in het bestuurdersportier begint te knipperen.
Aanwijzing
De geopende voorportieren kunnen niet worden vergrendeld. Deze moet na het
sluiten apart worden vergrendeld.
Schakelaar centrale vergrendeling*
Als de auto niet van buitenaf werd vergrendeld, kunt u deze met behulp van de tuimel-
schakelaar ook bij uitgeschakeld contact ontgrendelen en vergrendelen.
Alle portieren en de kofferklep/achterklep vergrendelen
–Druk op de schakelaar afb. 27. Het symbool in de toets gaat branden.
Alle portieren en de kofferklep/achterklep ontgrendelen
–Druk op de schakelaar afb. 27. In de schakelaar gaat het symbool uit.
Als uw auto met behulp van de schakelaar werd vergrendeld, geldt het volgende:
Het openen van de portieren en de kofferklep/achterklep van buitenaf is niet
mogelijk (vanuit veiligheidsoogpunt, bijv. bij het stoppen bij een kruispunt).
U kunt de portieren van binnenuit afzonderlijk ontgrendelen en weer openen door
aan de portierhendel te trekken.
Zolang een deur geopend is, kan de auto niet worden afgesloten om te voorkomen
dat de sleutel per ongeluk in de auto blijft liggen.
Bij een aanrijding waarbij de airbag(s) is (zijn) geactiveerd worden de van binnenuit
vergrendelde portieren automatisch ontgrendeld om hulpverleners toegang tot de
auto te verschaffen.
ATTENTIE!
De centrale vergrendeling werkt ook bij uitgeschakeld contact. Alle portieren
en de kofferklep/achterklep worden vergrendeld. Omdat echter bij vergren-
delde portieren in geval van nood hulpverlening van buitenaf wordt bemoei-
lijkt, moeten kinderen nooit zonder toezicht in de auto worden achtergelaten.
Vergrendelde portieren maken het hulpverleners in geval van nood moeilijk in
de auto te komen - levensgevaar!
Aanwijzing
Als de safe-beveiliging is geactiveerd, werken de portierkruk en de schakelaar voor de
centrale vergrendeling niet.
A
B
Afb. 27 Schakelaar voor centrale
vergrendeling
A
1
A
2
A
1
s3j8.b.book Page 39 Tuesday, April 20, 2010 1:20 PM
Ontgrendelen en vergrendelen40
Noodvergrendeling van de portieren
Aan de voorzijde van de portieren die niet zijn uitgevoerd met een slotcilinder, bevindt
zich een noodslotmechanisme; dit is pas zichtbaar na het openen van het portier.
Vergrendeling
– Bouw de afdekplaat uit afb. 28.
– Steek de sleutel in de opening onder de afdekplaat en druk de arrêteerarm tot
aan de aanslag naar binnen.
– Breng de afdekplaat weer aan.
Na het sluiten van het portier kan dit van buitenaf niet meer worden geopend. Bij een
niet-ingeschakeld kinderslot is het mogelijk het portier van binnenuit te openen door
tweemaal de portierkruk uit te trekken. Bij geactiveerd kinderslot (alleen bij de achter-
portieren) is het noodzakelijk, eerst eenmaal aan de binnenste greep te trekken en
vervolgens het portier van buitenaf te openen.
Kofferklep*
Afb. 29 Kofferklep ontgrendelen / greep van de kofferklep
Openen van de kofferklep/achterklep
– Bij auto's zonder centrale vergrendeling wordt de kofferklep door het indrukken
van de toets in het bestuurdersportier afb. 29 ontgrendeld.
Bij auto's met centrale vergrendeling wordt de kofferklep door het indrukken van de
handgreep boven de kentekenplaat ontgrendeld.
Sluiten van de kofferklep/achterklep
– Trek de kofferklep/achterklep naar beneden en sluit deze met een lichte zwaaiende
beweging .
Op de bekleding aan de binnenzijde van de kofferklep/achterklep bevindt zich een
handgreep, die het sluiten vergemakkelijkt.
ATTENTIE!
Controleer of de kofferklep/achterklep na het sluiten goed is vergrendeld.
Anders zou de kofferklep/achterklep tijdens het rijden plotseling open kunnen
gaan, ook als het slot van de kofferklep/achterklep werd vergrendeld - kans op
ongelukken!
Rijd nooit met een openstaande of net niet gesloten kofferklep omdat er
dan uitlaatgassen in het interieur kunnen komen - kans op vergiftiging!
Druk bij het sluiten van de kofferklep/achterklep niet op de achterruit, deze
zou kunnen springen - kans op letsel!
Afb. 28 Noodvergrendeling van het
portier
A
A
A
B
s3j8.b.book Page 40 Tuesday, April 20, 2010 1:20 PM
Ontgrendelen en vergrendelen 41
Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor het
rijden
Gebruikvoorschriften Raad en daad Technische gegevens
Aanwijzing
Na het sluiten van de kofferklep wordt deze binnen 1 seconden automatisch
vergrendeld en wordt het alarmsysteem* geactiveerd. Dit geldt alleen, als de auto
voor het sluiten van de kofferklep/achterklep was vergrendeld.
Bij het wegrijden, vanaf een snelheid boven 6 km/h, wordt de werking van de
handgreep boven de kentekenplaat gedeactiveerd. Na het stoppen en openen van een
portier wordt de werking van de handgreep weer geactiveerd.
Noodontgrendeling van de kofferklep/achterklep
In geval van een storing aan de centrale vergrendeling kunt u de kofferklep/achterklep
als volgt openen:
– Klap een van de buitenste achterbankzittingen naar voren.
– Druk m.b.v een smal voorwerp. b.v. een schroevendraaier, de bedieningshendel
tot de aanslag in pijlrichting afb. 30 en ontgrendel vervolgens in pijlrichting
.
– Open van buitenaf de kofferklep.
Afstandsbediening*
Omschrijving
Met de afstandsbediening kunt u:
de auto ont- en vergrendelen;
de kofferklep/achterklep ontgrendelen.
De zender met de batterij is in de handgreep van de hoofdssleutel ondergebracht. De
ontvanger bevindt zich in het interieur van de auto. Het bereik van de afstandsbedie-
ning bedraagt ca. 10 m. Bij zwakke batterijen is het bereik van de afstandsbediening
minder.
De hoofdsleutel heeft een uitklapbare sleutelbaard die wordt gebruikt voor het hand-
matig ont- en vergrendelen van de auto en voor het starten van de motor.
Bij de vervanging van een verloren sleutel en na reparatie of vervanging van de
ontvanger moet het systeem door een servicedealer worden aangepast. Pas dan kunt
u de afstandsbediening weer gebruiken.
Aanwijzing
Bij ingeschakeld contact wordt de afstandsbediening automatisch uitgeschakeld.
De werking van de afstandsbediening kan door beïnvloeding door zenders die zich
in de buurt van de auto bevinden en op dezelfde frequentie werken (bijv. gsm's, tv-
zenders) tijdelijk worden gestoord.
Als de centrale vergrendeling of het alarmsysteem pas op een afstand van minder
dan 3 m op de afstandsbediening reageert, moet de batterij worden vervangen, wij
adviseren de batterij door een Škoda-dealer te laten vervangen. Wij adviseren de accu
door een Škoda-dealer/servicedealer te laten vervangen.
Wagen ont- en vergrendelen
Afb. 30 Noodontgrendeling van de
kofferklep/achterklep
A
1
A
2
Afb. 31 Radiografische afstandsbedie-
ning
s3j8.b.book Page 41 Tuesday, April 20, 2010 1:20 PM
Ontgrendelen en vergrendelen42
Auto ontgrendelen
– Druk ongeveer 1 seconde lang op knop bladzijde 41, afb. 31.
Auto vergrendelen
– Druk ongeveer 1 seconde lang op knop .
Safe-beveiliging deactiveren
– Druk tweemaal binnen 2 seconden de schakelaar in. Zie voor meer informatie
bladzijde 37.
Ontgrendeling van de kofferklep/achterklep
– Druk de schakelaar ongeveer 1 seconde lang bladzijde 41, afb. 31 in.
Uitklappen van de sleutel
–Toets indrukken.
Inklappen van de sleutel
– Druk op toets en klap de sleutelbaard in het huis.
Het ontgrendelen van de auto wordt aangegeven door het tweemaal knipperen van de
knipperlichten. Als u de auto met de knop ontgrendelt en daarna binnen 30
seconden geen portier of kofferklep/achterklep opent, wordt de auto automatisch
weer vergrendeld. Hierdoor wordt ongewild ontgrendelen van de auto voorkomen.
Gedurende deze 30 seconden is de Safe-beveiliging met het alarmsysteem* echter
buiten werking.
Bij het openen en sluiten van de auto wordt de via de portiercontacten geschakelde
binnenverlichting automatisch in- of uitgeschakeld.
Aanduiding van de vergrendeling
De correcte vergrendeling van de auto wordt door het eenmaal knipperen van de knip-
perlichten aangegeven.
Indien u de auto door het indrukken van toets vergrendelt en enkele portieren of
de achterklep niet gesloten zijn, knipperen de knipperlichten pas na het sluiten.
ATTENTIE!
Bij van buitenaf vergrendelde auto's met geactiveerde Safe-beveiliging mogen
geen personen in de auto achterblijven omdat van binnenuit noch de
portieren, noch de ruiten kunnen worden geopend. De vergrendelde portieren
maken het hulpverleners in geval van nood moeilijk in de auto te komen -
levensgevaar!
Aanwijzing
Gebruik de radiografische afstandsbediening alleen als de portieren en de koffer-
klep/achterklep zijn gesloten en als u visueel contact met de auto hebt.
In de auto mag u de vergrendelingstoets van de hoofdsleutel niet indrukken als
de sleutel nog niet in het contactslot is gestoken, zodat de auto niet onbedoeld wordt
gesloten en daarbij het alarmsysteem* wordt ingeschakeld. Als dat toch mocht
gebeuren, druk dan op de ontgrendelingsknop van de hoofdsleutel.
Synchronisati van de afstandsbediening
Als de auto bij het indrukken van de afstandsbediening niet wordt ontgrendeld, is het
mogelijk dat de code van de sleutel en het regelapparaat in de auto niet meer met
elkaar corresponderen. Dat kan gebeuren als de knoppen van de afstandsbediening
meerdere malen buiten het werkingsgebied van het systeem zijn ingedrukt of als de
batterij van de afstandsbediening is vervangen.
Daarom is het nodig de code als volgt te synchroniseren:
Druk een willekeurige toets op de afstandsbediening in;
na het indrukken van de toets moet het portier binnen 1 minuut met behulp van
de sleutel worden ontgrendeld.
A
1
A
3
A
3
A
2
A
4
A
4
A
1
A
3
s3j8.b.book Page 42 Tuesday, April 20, 2010 1:20 PM
Ontgrendelen en vergrendelen 43
Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor het
rijden
Gebruikvoorschriften Raad en daad Technische gegevens
Alarmsysteem*
Omschrijving
Het alarmsysteem verhoogt de beveiliging tegen inbraakpogingen in de auto. Het
systeem activeert akoestische en optische waarschuwingssignalen bij een poging tot
inbraak in de auto.
Hoe wordt het alarmsysteem geactiveerd?
De alarminstallatie wordt door het vergrendelen van de ontgrendelde wagen met de
sleutel aan het bestuurdersportier of met de radiografische afstandsbediening auto-
matisch geactiveerd. Het systeem is na circa 30 seconden na het vergrendelen geacti-
veerd.
Hoe wordt het alarmsysteem uitgeschakeld?
Het alarmsysteem wordt bij het openen van de auto alleen bij gebruikmaking van de
radiografische afstandsbediening uitgeschakeld. Als de auto niet binnen 30 seconden
na het versturen van het radiosignaal wordt geopend, wordt het alarmsysteem weer
geactiveerd.
Als de auto met behulp van een sleutel via het bestuurdersportier wordt ontgrendeld,
moet binnen 15 seconden na het ontgrendelen van het portier de sleutel in het
contactslot worden gestoken en het contact worden ingeschakeld om het alarmsy-
steem te deactiveren. Als binnen 15 seconden het contact niet wordt ingeschakeld,
wordt alarm gegeven.
Wanneer wordt alarm gegeven?
Van de vergrendelde auto worden de volgende onderdelen bewaakt:
Motorkap;
Achterklep;
Portieren;
Contactslot;
Interieur* bladzijde 43;
Hellingshoek van de auto* bladzijde 43;
Afkoppelen van de aangekoppelde aanhanger;
Spanningsval in het boordnet.
Als één van de beide accupolen bij een ingeschakeld alarmsysteem wordt losgekop-
peld, wordt het alarm onmiddellijk geactiveerd.
Hoe wordt het alarm uitgeschakeld?
Het alarm wordt uitgeschakeld als u de auto met behulp van de radiografische
afstandsbediening opent of als u het contact inschakelt.
Aanwijzing
De levensduur van de batterij voor de alarmclaxon bedraagt 5 jaar. Verdere infor-
matie bekomt u bij een vakbedrijf.
Om er zeker van te zijn dat het alarmsysteem helemaal goed werkt, moet u voor
het verlaten van de auto controleren of alle portieren, alle ruiten en het elektrische
schuif-/kanteldak* zijn afgesloten.
De codering van de radiografische afstandsbediening en de ontvanger sluit het
gebruik van de radiografische afstandsbediening van andere auto's uit.
Interieurbewaking* en afsleepbewaking*
De interieurbewaking en de afsleepbewaking registreren bewegingen
in het interieur en schakelen aan de hand hiervan het alarm in.
Met behulp van de schakelaar worden de interieurbewaking en de afsleepbewa-
king geactiveerd. Schakel de interieurbewaking en de wegsleepbeveiliging uit, als de
mogelijkheid aanwezig is dat het alarm wordt geactiveerd door bewegingen (bijv. door
kinderen of huisdieren) in het interieur of als de auto wordt vervoerd (bijv. per spoor
of boot) of moet worden weggesleept.
Afb. 32 Knop van de interieurbewaking
s3j8.b.book Page 43 Tuesday, April 20, 2010 1:20 PM
Ontgrendelen en vergrendelen44
Interieurbewaking en wegsleepbewaking uitschakelen
– Contact uitschakelen.
– Bestuurdersportier openen.
–Druk de toets op het bestuurdersportier in bladzijde 43, afb. 32.
– Vergrendel de auto binnen 30 seconden. De interieurbewaking en de afsleepbe-
waking zijn uitgeschakeld.
De interieurbewaking en de wegsleepbewaking worden automatisch weer ingescha-
keld bij de eerstvolgende vergrendeling van de auto.
Aanwijzing
U kunt de interieurbewaking en de afsleepbewaking ook uitschakelen door de
safe-beveiliging te deactiveren bladzijde 38.
Als de contactsleutel uit het slot wordt getrokken, of als er een portier wordt
geopend, licht het symbool in de schakelaar rood op.
Het gaan branden van het symbool in de schakelaar geeft niet aan dat de interieur-
bewaking en de afsleepbewaking zijn ingeschakeld.
Elektrische ruitbediening*
Toetsen voor elektrische ruitbediening
Afb. 33 Schakelaars in voorpassagiersportier/schakelaars en in de achterportieren
De elektrische ruitbediening werkt alleen bij ingeschakeld contact.
Ruiten openen
– De ruit wordt geopend door licht op de betreffende toets in het portier te drukken.
Als de toets wordt losgelaten, wordt de procedure gestopt.
– Bovendien kunt u de ruit door het indrukken van de schakelaar tot aan de aanslag
automatisch openen (volledig open). Bij het opnieuw indrukken van de toets blijft
de ruit direct staan.
Ruiten sluiten
– De ruit wordt gesloten door voorzichtig aan de betreffende toets te trekken. Als de
toets wordt losgelaten, wordt de sluitprocedure gestopt.
– Bovendien kunnen de ruiten door de schakelaar tot aan de aanslag uit te trekken
automatisch worden gesloten (volledig sluiten). Bij het opnieuw uittrekken van de
toets blijft de ruit direct staan.
De schakelaars voor de elektrisch bediende ruiten bevinden zich in de armleuning van
het bestuurdersportier afb. 33, het rechtervoorportier en in de achterportieren*.
Schakelaars van de elektrisch bediende ruiten in de armleuning van de
bestuurder
schakelaar voor de elektrisch bediende ruit in het bestuurdersportier
schakelaar voor de elektrisch bediende ruit in het rechter voorportier
schakelaar voor de elektrisch bediende ruit in het rechter achterportier*
schakelaar voor de elektrisch bediende ruit in het linker achterportier*
veiligheidsschakelaar*
Veiligheidsschakelaar*
Door het indrukken van de veiligheidsschakelaar afb. 33 kunnen de toetsen
voor de ruitbediening in de achterportieren worden uitgeschakeld. Door het opnieuw
indrukken van de veiligheidsschakelaar zullen de toetsen voor de ruitbediening in
de achterportieren weer functioneren.
Zodra de schakelaar in de achterportieren buiten werking zijn gesteld brandt het
controlelampje in de veiligheidsschakelaar .
A
A
A
B
A
C
A
D
A
S
A
S
A
S
A
S
s3j8.b.book Page 44 Tuesday, April 20, 2010 1:20 PM
Ontgrendelen en vergrendelen 45
Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor het
rijden
Gebruikvoorschriften Raad en daad Technische gegevens
ATTENTIE!
Als u de auto van buitenaf afsluit, mogen er geen personen in de auto
achterblijven omdat de ruiten in geval van nood niet van binnenuit kunnen
worden geopend.
Het systeem is met een krachtbegrenzing uitgerust bladzijde 45. Als
tijdens het sluiten weerstand wordt ondervonden, wordt het sluiten onder-
broken en gaat de ruit enkele centimeters terug. Sluit daarna de ruit voor-
zichtig! U zou anders letsel kunnen toebrengen!
Voorzichtig!
Als er op de achterbankzittingen kinderen worden vervoerd, wordt geadviseerd de
elektrische ruitbediening van de achterportieren uit te schakelen (veiligheidsschake-
laar) bladzijde 44, afb. 33.
Aanwijzing
Als de ruiten zijn bevroren, moet eerst het ijs bladzijde 163 worden verwijderd en
mag pas daarna de ruitbediening worden ingeschakeld, omdat anders het ruitbedie-
ningsmechanisme kan worden beschadigd.
Als u het contact uitschakelt, kunt u de ruiten nog ca. 10 minuten openen of sluiten.
Als u het bestuurders- of voorpassagiersportier opent, is de elektrische ruitbediening
helemaal uitgeschakeld.
Maak voor het ventileren van het interieur tijdens het rijden bij voorkeur gebruik
van het geïnstalleerde verwarmings-, airconditioning- en ventilatiesysteem. Als de
ruiten openstaan, kan er stof of ander vuil in de auto terechtkomen en bovendien kan
bij bepaalde snelheden windgeruis ontstaan.
Krachtbegrenzing van de ruitbediening
De elektrisch bediende ruiten zijn uitgevoerd met een krachtbegrenzing. Deze redu-
ceert het gevaar van inknelletsel bij het sluiten van de ruit.
Als tijdens het sluiten weerstand wordt ondervonden, wordt het sluiten onderbroken
en gaat de ruit enkele centimeters terug.
Als het obstakel het sluiten van de ruiten gedurende 10 seconden verhindert wordt de
sluitprocedure opnieuw onderbroken en zal de ruit enkele centimeters openen.
Als u probeert de ruit te sluiten binnen 10 seconden nadat deze voor de tweede keer
weer enkele centimeters is opengegaan terwijl het obstakel nog niet is weggenomen,
wordt de sluitprocedure slechts gestopt. Binnen deze tijd is het niet mogelijk de ruit
automatisch te sluiten. De krachtbegrenzing is nog ingeschakeld.
De krachtbegrenzing is pas uitgeschakeld als binnen de volgende 10 seconden wordt
geprobeerd de ruit te sluiten - de ruit wordt nu met volle kracht gesloten!
Als u langer dan 10 seconden wacht, is de krachtbegrenzing weer ingeschakeld.
ATTENTIE!
Sluit de ruiten voorzichtig! Als dit wordt nagelaten kan letsel door inklemmen
worden veroorzaakt!
Ruitcomfortbediening
Bij het ont- en vergrendelen van de auto kunnen de elektrisch bediende ruiten als volgt
worden geopend en gesloten (schuif-/kanteldak alleen sluiten):
Ruiten openen
– Houd de sleutel in de slotcilinder van het bestuurdersportier in de ontgrendelings-
stand of druk de ontgrendelingstoets van de radiografische afstandsbediening in
totdat alle ruiten zijn geopend.
Ruiten sluiten
– Houd de sleutel in de slotcilinder van het bestuurdersportier in de vergrendelings-
stand of druk de vergrendelingstoets van de radiografische afstandsbediening in
totdat alle ruiten zijn gesloten.
Door het loslaten van de sleutel of de vergrendelingstoets kunt u het openen of sluiten
van de ruiten direct onderbreken.
A
S
s3j8.b.book Page 45 Tuesday, April 20, 2010 1:20 PM
Ontgrendelen en vergrendelen46
ATTENTIE!
Het systeem is met een krachtbegrenzing uitgerust bladzijde 45. Als tijdens
het sluiten weerstand wordt ondervonden, wordt het sluiten onderbroken en
gaat de ruit enkele centimeters terug. Sluit daarna de ruit voorzichtig! Als dit
wordt nagelaten kan letsel door inklemmen worden veroorzaakt!
Functiestoringen
Elektrische ruitbediening uitgevallen
Als de autoaccu is losgekoppeld en daarna weer is aangesloten, werkt de elektrische
ruitbediening niet. Het systeem moet worden geactiveerd De functie moet als volgt
weer worden geactiveerd:
Contact inschakelen.
trek lichtjes aan de bovenste kant van de betrokken knop en houd deze vast tot het
venster gesloten is.
Laat de schakelaar los.
trek opnieuw de respectievelijke schakelaar voor ca. 3 seconden naar boven.
Rijden in de winter
In de winter kan ijsvorming bij het sluiten van de ruiten tot een extra weerstand leiden
waardoor de ruit bij het sluiten stopt en enkele centimeters terugkeert.
Om de ruit toch te kunnen sluiten, moet als volgt te werk worden gegaan:
Contact inschakelen.
trek lichtjes aan de bovenste kant van de betrokken knop en houd deze vast tot het
venster gesloten is.
Als de ruit terug opent/stopt, herhaal dan de cyclus (de krachtbegrenzing moet
buiten werking worden gesteld bladzijde 45 - het venster sluit nu met volle kracht!)
ATTENTIE!
Het systeem is met een krachtbegrenzing uitgerust bladzijde 45. Als tijdens
het sluiten weerstand wordt ondervonden, wordt het sluiten onderbroken en
gaat de ruit enkele centimeters terug. Sluit daarna de ruit voorzichtig! Als dit
wordt nagelaten kan letsel door inklemmen worden veroorzaakt!
Elektrisch schuif-/kanteldak*
Omschrijving
Het schuif-/kanteldak wordt met de draaischakelaar afb. 34 bediend en werkt
alleen bij ingeschakeld contact. De draaischakelaar heeft meerdere standen.
Als het contact wordt uitgeschakeld, kan het schuif-/kanteldak nog ca. 10 minuten
daarna worden geopend, gesloten of gekanteld. Zodra u echter één van de voorpor-
tieren opent, kan het schuif-/kanteldak niet meer worden bediend.
Aanwijzing
Als de accu werd losgemaakt en weer werd aangesloten, kan het gebeuren dat het
schuif-/kanteldak niet geheel sluit. Daarom moet u de draaischakelaar, in de schake-
laarstand plaatsen en ca. 10 seconden lang aan de voorzijde indrukken.
Openschuiven en opklappen
Comfortstand
– Draai de schakelaar in stand afb. 34.
Compleet openschuiven
– Draai de schakelaar in stand en houd hem in deze stand (veerstand).
Afb. 34 Draaischakelaar voor het elek-
trische schuif-/kanteldak
A
A
A
C
A
B
s3j8.b.book Page 46 Tuesday, April 20, 2010 1:20 PM
Ontgrendelen en vergrendelen 47
Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor het
rijden
Gebruikvoorschriften Raad en daad Technische gegevens
Kantelen
– Draai de schakelaar in stand .
Als het schuif-/kanteldak zich in de comfortpositie bevindt, vermindert de intensiteit
van het windgeluid sterk.
Het zonnescherm wordt bij het openschuiven van het dak automatisch meegeopend.
U kunt de jaloezie bij gesloten schuif-/kanteldak met de hand open- of dichtschuiven.
Voorzichtig!
Tijdens de winter moet vóór het openen eventueel ijs en sneeuw rondom het schuif-
/kanteldak worden verwijderd om beschadiging van het openingsmechanisme en de
afdichting te voorkomen.
Sluiten
Schuif-/kanteldak dichtschuiven/sluiten
– Draai de schakelaar in stand bladzijde 46, afb. 34.
Veiligheidssluiting
Het schuif-/kanteldak is van een krachtbegrenzer voorzien. Het schuif-/kanteldak
stopt en komt enkele centimeters terug als dit door een weerstand (bijv. ijs) niet kan
worden gesloten. Het schuif-/kanteldak kan zonder krachtbegrenzer geheel worden
gesloten door de schakelaar aan de voorzijde in stand bladzijde 46, afb. 34 in te
drukken totdat het schuif-/kanteldak geheel is gesloten .
ATTENTIE!
Sluit het schuif-/kanteldak voorzichtig - kans op letsel!
Centrale bediening comfort
Een open schuif-/kanteldak kunt u ook van buitenaf sluiten.
– Houd de sleutel in de slotcilinder van het bestuurdersportier in de vergrendelings-
stand of druk de vergrendelingstoets van de radiografische afstandsbediening in
totdat het schuif-/kanteldak is gesloten.
Als de sleutel of de vergrendelingstoets wordt losgelaten, wordt het sluiten onder-
broken.
Aanwijzing
De krachtbegrenzer werkt ook bij het comfortsluiten.
Noodbediening
Afb. 35 Uitsnede van het dakraam: Aanzetpunten van de schroevendraaier / Opening voor
het aanzetten van de sleutel
Bij een defect systeem kan het schuif-/kanteldak met de hand worden gesloten, resp.
worden geopend.
– Plaats een schroevendraaier met het platte blad voorzichtig tegen de achterzijde
van de afdekkap voor de elektrische aandrijving, op de plaatsen van de pijlen
afb. 35 links.
– Trek de afdekkap naar beneden toe los.
– Steek een inbussleutel Gr. 4 tot aan de aanslag in de opening op de plaats van de
pijl en sluit resp. open het schuif-/kanteldak afb. 35 rechts.
– Druk de afdekkap weer op zijn plaats door eerst de plastic nokjes op hun plaats aan
te brengen en daarna de afdekkap naar boven te drukken.
– Laat de storing door een dealer opheffen.
A
D
A
A
A
A
A
1
A
2
s3j8.b.book Page 47 Tuesday, April 20, 2010 1:20 PM
Ontgrendelen en vergrendelen48
Aanwijzing
Na elke noodbediening (met behulp van de inbussleutel) moet het schuif-/kanteldak
in de basisstand worden gebracht. Daarom moet de draaischakelaar, in de schake-
laarstand worden gedraaid bladzijde 46, afb. 34 en circa 10 seconden lang aan
de voorzijde worden ingedrukt.
A
A
s3j8.b.book Page 48 Tuesday, April 20, 2010 1:20 PM
Verlichting en zicht 49
Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor het
rijden
Gebruikvoorschriften Raad en daad Technische gegevens
Verlichting en zicht
Verlichting
Verlichting in- en uitschakelen
Afb. 36 Dashboard: Lichtschakelaar / Zekeringenvak: Schakelaar voor dagrijlicht
Stadslicht inschakelen
– Draai de lichtschakelaar afb. 36 - links in stand .
Dim- en groot licht inschakelen
– Draai de schakelaar in stand .
– Druk de grootlichthendel voor het inschakelen van het grote licht naar voren
bladzijde 53, afb. 40.
Verlichting uitschakelen (uitgezonderd dagrijverlichting)
– Draai de lichtschakelaar in stand O.
Tijdens het starten van de motor wordt het stads- en dimlicht automatisch uitgescha-
keld.
Bij auto's met stuur rechts* wijkt de plaatsing van de schakelaars voor een deel af van
de in afb. 36 weergegeven plaatsing. De symbolen die de schakelaarstanden
aangeven, zijn evenwel gelijk.
ATTENTIE!
Rijd nooit met stadslicht - kans op ongevallen! Het stadslicht is niet fel genoeg
om het wegdek voor u voldoende te verlichten of om door andere verkeers-
deelnemers te worden gezien. Schakel daarom in het donker of bij slecht zicht
altijd het dimlicht in.
Aanwijzing
Bij RS-wagens met afzonderlijke lampen* voor dagrijlicht (in de bumper onder de
hoofdkoplamp) dinen deze lampen ook als stadslicht.
Als u bij ingeschakelde verlichting de contactsleutel uit het contactslot trekt en het
bestuurdersportier opent, klinkt er een akoestisch signaal.
Met het sluiten van het bestuurdersportier (contact uit) wordt het akoestische
waarschuwingssignaal via het portiercontact uitgeschakeld. De auto kan met inge-
schakeld stadslicht worden geparkeerd.
Als u de auto langere tijd parkeert, adviseren wij de verlichting uit te schakelen of
alleen het parkeerlicht aan te laten.
Het inschakelen van de hiervoor beschreven verlichting mag alleen in overeen-
stemming met de wettelijke voorschriften plaatsvinden.
Bij koel of vochtig weer kunnen de koplampen aan de binnenzijde tijdelijk beslaan.
Verantwoordelijk hiervoor is het temperatuurverschil tussen de binnen- en
buitenzijde van het koplampglas.
Bij een ingeschakeld dimlicht is het strooiglas na korte tijd al vrij van condens-
aanslag. Het is nog mogelijk dat het koplampglas bij de randen nog is beslagen.
Dit geldt ook voor het achterlicht en de richtingaanwijzers.
De condensvorming heeft geen invloed op de levensduur van de verlichting.
’DAY LIGHT’ (dagrijlicht)*
Dagrijlicht activeren*
– Neem de afdekkap van de zekeringenhouder, links op het dashboard, weg
bladzijde 201.
s3j8.b.book Page 49 Tuesday, April 20, 2010 1:20 PM
Verlichting en zicht50
– Draai de lichtschakelaar in stand O bladzijde 49, afb. 36 - links.
– Schakel de schakelaar voor de dagrijverlichting in bladzijde 49, afb. 36 - rechts.
Dagrijlicht activeren* bij wagens met het ’START-STOP’-systeem
– Trek de knipperlichthendel naar het stuurwiel, tegelijk schuift u deze naar boven en
houd u hem in deze stand.
– Schakel het contact in - het rechter knipperlicht knippert 4x.
– Schakel het contact uit - er weerklinkt een akoestisch signaal dat de activering van
het dagrijlicht bevestigt.
– Laat de knipperlichthendel los.
Dagrijlicht uitschakelen*
– Schakel de schakelaar voor de dagrijverlichting in bladzijde 49, afb. 36 - rechts.
– Schakel de verlichtingsschakelaar in de stand stadslicht of dimlicht
bladzijde 49, afb. 36 - links.
Dagrijlicht uitschakelen* bij wagens met het ’START-STOP’-systeem
– Trek de knipperlichthendel naar het stuurwiel, tegelijk schuift u deze naar beneden
en houd hem in deze positie.
– Schakel het contact in - het linker knipperlicht knippert 4x.
– Schakel het contact uit - er weerklinkt een akoestisch signaal dat de uitschakeling
van het dagrijlicht bevestigt.
– Laat de knipperlichthendel los.
Bij wagens met afzonderlijke lampen* voor dagrijlicht in de mistampen of in de voor-
bumper branden bij de geactiveerde functie dagrijlicht het stadslicht (noch vooraan;
noch achteraan) en de kenplaatverlichting niet.
Als de wagen niet met afzonderlijke lampen* voor dagrijlicht is uitgerust, wordt het
dagrijlicht door de combinatie van dimlicht, stadslicht (vooraan en achteraan), inclu-
sief kenplaatverlicht geactiveerd.
In enkele landen eisen de nationale wettelijke bepalingen dat bij geactiveerde functie
dagrijlicht ook het standlicht samen met de afzonderlijke lampen* voor het dagrijlicht
brandt.
Haloogeen-projectorkoplamp met bochtverlichtingsfunctie*
De halogeen-projectorkoplamp met bochtverlichting stellen zich, volgens de rijsnel-
heid en de stuurinslag, voor een beter bochtverlichting in de optimale positie.
Als de controlelamp tijdens de rit of na het inschakelen van het contact brandt,
wordt een fout gesignaleerd.
ATTENTIE!
Als een fout in de halogeen-projectorkoplamp met bochtverlichting aanwezig
is, brandt in het instrumentenpaneel de controlelamp . De halogeen-projec-
torkoplampen met bochtverlichting worden automatisch in een noodstand
geklapt, die een eventuele verblinding van het tegemoet komende verkeer
voorkomt. Hiermee wordt ook de lengte van de verlichte rijbaan ingekort. Rijd
dan ook voorzichtig en neem zo snel mogelijk contact op met een Škoda-
dealer.
Toeristisch licht*
Halogeen-projectorkoplamp met bochtverlichting
Deze modus maakt het mogelijk, in landen met tegenovergesteld verkeerssysteem,
links/rechts, te rijden zonder het tegemoetkomende verkeer te verblinden. Bij actieve
modus ’touristisch licht’ is het draaien van de koplampen gedeactiveerd.
Toeristisch licht activeren
Voor de activering van het toeristisch licht moeten de volgende voorwaarden voldaan
zijn:
Uitgeschakeld contact, uitgeschakeld licht (lichtschakelaar in stand O), draairegelaar
voor lichtbundelhoogteverstelling in de stand 0, geen versnelling ingeschakeld resp.
keuzehendel in de stand N (automatische schakelbak), uitgeschakeld toeristisch licht.
– Contact inschakelen.
Tot 10 seconden na het inschakelen van het contact:
– Draai de schakelaar in stand bladzijde 49.
s3j8.b.book Page 50 Tuesday, April 20, 2010 1:20 PM
Verlichting en zicht 51
Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor het
rijden
Gebruikvoorschriften Raad en daad Technische gegevens
– Schakel de achteruitschakeling in (schakelbak) resp. stel de keuzehendel in de
positie R (automatiche versnellingsbak).
– Draai de draairegelaar voor de luchtbundelhoogteverstelling uit de stand 0 in de
stand 3 bladzijde 52.
Toeristisch licht uitschakelen
Voor de deactivering van het toeristisch licht moeten de volgende voorwaarden
voldaan zijn:
Uitgeschakeld contact, uitgeschakeld licht (lichtschakelaar in stand O), draairegelaar
voor lichtbundelhoogteverstelling in de stand 3, geen versnelling ingeschakeld resp.
keuzehendel in de stand N (automatische schakelbak), uitgeschakeld toeristisch licht.
– Contact inschakelen.
Tot 10 seconden na het inschakelen van het contact:
– Draai de schakelaar in stand bladzijde 49.
– Schakel de achteruitschakeling in (schakelbak) resp. stel de keuzehendel in de
positie R (automatiche versnellingsbak).
– Draai de draairegelaar voor de luchtbundelhoogteverstelling uit de stand 3 in de
stand 0 bladzijde 52.
De aanpassing van de halogeen-projectorkoplampen voert u als volgt uit
bladzijde 156.
Mistlampen*
Inschakelen van de mistlampen
– Draai eerst de lichtschakelaar in de stand of afb. 37.
– Trek de lichtschakelaar tot de eerste vergrendelstand naar buiten.
Bij ingeschakelde mistlampen brandt op het instrumentenpaneel het controlelampje
bladzijde 26.
Mistlicht met de functie ’CORNER’*
De mistlichten met de functie ’CORNER’ zijn voor de betere verlichting
van de plaatsen in de nabijheid van de auto gedurende het afbuigen,
parkeren enz. bestemd.
De mistlichten met de functie ’CORNER’ worden na het kantelwiel, resp. na het inscha-
kelen van het knipperlicht
6)
onder volbrenging van de volgende bedieningen gere-
geld:
de auto staat stil en de motor loopt of het beweegt met een snelheid van max. 40
km/h;
het dagrijlicht is niet ingeschakeld;
ingeschakeld dimlicht.
Een fout in het systeem van de mistlampen met de functie ’CORNER’ wordt door het
oplichten of knipperen van het controlelampje gesignaliseerd.
Aanwijzing
Als de mistlampen zijn ingeschakeld, is de functie van de lampen ’CORNER’ niet
actief.
Mistachterlicht
Mistachterlichten inschakelen
– Draai eerst de lichtschakelaar in de stand of afb. 37.
Afb. 37 Dashboard: Lichtschakelaar:
6)
Bij een conflict van de beide inschakelvarianten, b.v. wanneer het stuurwiel naar links gedraaid
is en het rechtse knipperlicht ingeschakeld is, heeft het knipperlicht de hogere prioriteit.
A
1
s3j8.b.book Page 51 Tuesday, April 20, 2010 1:20 PM
Verlichting en zicht52
– Trek de schakelaar in stand . Gelijktijdig branden ook de mistlampen*.
Als de auto niet is uitgevoerd met mistlampen* wordt het mistachterlicht ingeschakeld
zodra de lichtschakelaar in de stand wordt gedraaid en direct in de stand wordt
uitgetrokken. Deze schakelaar kent geen twee, maar slechts een stand.
Bij ingeschakelde mistlampen brandt op het instrumentenpaneel het controlelampje
bladzijde 26.
Als de auto is uitgerust met een originele Škoda-trekhaak en er met een aanhang-
wagen met ingeschakeld mistachterlicht wordt gereden, brandt alleen het mistachter-
licht van de aanhangwagen.
Voorzichtig!
U mag het mistachterlicht alleen maar bij slecht zicht inschakelen zodat het achterop-
komende verkeer niet wordt verblind (neem de betreffende wettelijke bepalingen in
acht).
Lichtbundelhoogteverstelling van de koplampen
Bij ingeschakeld dimlicht kunt u het bereik van de lichtbundel van de
koplampen aan de belasting van de auto aanpassen.
– Verdraai de draaiknop afb. 38 zo lang dat het dimlicht zo is ingesteld dat de
andere verkeersdeelnemers niet worden verblind.
Instelstanden
De standen komen ongeveer overeen met de volgende beladingstoestand:
auto voorin bezet, bagageruimte leeg.
auto volledig bezet, bagageruimte leeg.
auto volledig bezet, bagageruimte beladen.
bestuurdersstoel bezet, bagageruimte beladen.
Voorzichtig!
Stel de lichtbundelhoogteverstelling zodanig in dat het tegemoetkomende verkeer
niet wordt verblind.
Schakelaar voor alarmlichten
– Druk de schakelaar afb. 39 in om de alarmlichten in- of uit te schakelen.
Bij ingeschakelde alarmlichten knipperen alle knipperlichten van de auto gelijktijdig.
Het controlelampje voor de knipperlichten en het controlelampje in de schakelaar
knipperen eveneens. Het alarmsysteem kunt u ook bij uitgeschakeld contact inscha-
kelen.
Bij een ongeval waarbij een airbag wordt geactiveerd worden de alarmlichten automa-
tisch ingeschakeld.
Let bij het gebruik van de alarmlichten op de wettelijke bepalingen.
Aanwijzing
Schakel de alarmlichten in als u bijvoorbeeld:
de staart van een file bereikt;
A
2
A
2
Afb. 38 Dashboard: Lichtbundelhoog-
teverstelling
A
-
A
1
A
2
A
3
Afb. 39 Dashboard: Schakelaar gelijk-
tijdige noodknipperlichten
s3j8.b.book Page 52 Tuesday, April 20, 2010 1:20 PM
Verlichting en zicht 53
Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor het
rijden
Gebruikvoorschriften Raad en daad Technische gegevens
pech hebt of in geval van nood,
De richtingaanwijzer- en grootlichtschakelaar
Met behulp van de knipperlicht- en grootlichtschakelaar schakelt u ook
het stadslicht en het lichtsignaal in.
De knipperlicht- en grootlichtschakelaar heeft de volgende functies:
Knipperlicht rechts en links
– Druk de schakelaar naar boven of naar beneden afb. 40.
– Als u slechts driemaal wilt knipperen (het zogenaamde comfortknipperen*), druk
dan de schakelaar even tegen het bovenste of onderste drukpunt en laat de scha-
kelaar daarna weer los.
– Knipperen voor het wisselen van rijbaan - druk de richtingaanwijzerhendel alleen
tot aan het drukpunt naar boven of naar beneden en houd hem vast, om slechts
kortstondig te knipperen.
Groot licht
– Schakel het dimlicht in.
– Druk de hendel naar voren
– Trek de schakelaar weer terug in de uitgangsstand om het grote licht weer uit te
schakelen.
Lichtsignaal
– Trek de hendel naar het stuurwiel toe (geveerde stand) - groot licht en controle-
lampje op instrumentenpaneel branden.
Stadslicht
– Contact uitschakelen.
– Druk de hendel naar boven of naar beneden - het rechter- of linkerparkeerlicht
wordt ingeschakeld.
Aanwijzingen met betrekking tot de lichtfuncties
De knipperlichten werken alleen maar bij ingeschakeld contact. Het betreffende
controlelampje of op het instrumentenpaneel knippert mee.
Aan het einde van een bocht wordt het knipperlicht automatisch uitgeschakeld.
Bij ingeschakeld parkeerlicht brandt het stadslicht en het achterlicht aan de
betreffende zijde van de auto. Het parkeerlicht brandt alleen maar bij ingeschakeld
contact.
Als de hendel bij het uit het contactslot trekken van de contactsleutel niet in de
middelste stand staat, klinkt na het openen van het bestuurdersportier een akoestisch
waarschuwingssignaal. Zodra het bestuurdersportier is gesloten, wordt het akoesti-
sche waarschuwingssignaal uitgeschakeld.
Voorzichtig!
Gebruik het grote licht of het lichtsignaal alleen maar als de andere verkeersdeelne-
mers daardoor niet worden verblind.
Aanwijzing
Wanneer u het rechtse of het linkse knipperlicht ingeschakeld hebt en u hebt het
contact uitgeschakeld, wordt het parkeerlicht niet automatisch ingeschakeld.
Gebruik de hierboven beschreven verlichtings- en signaalsystemen alleen in over-
eenstemming met de wettelijke bepalingen.
Afb. 40 De knipperlicht- en grootlicht-
schakelaar
s3j8.b.book Page 53 Tuesday, April 20, 2010 1:20 PM
Verlichting en zicht54
Binnenverlichting:
Verlichting van het interieur voor/achter* - type 1
Portierschakelaar (voor- en achter* portieren)
– Druk de schakelaar naar rechts, het symbool afb. 41 verschijnt.
Binnenverlichting inschakelen
– Druk de schakelaar naar links, het symbool verschijnt.
Binnenverlichting uitschakelen
– Druk de schakelaar in de middenstand O.
Leeslampjes
– Druk op één van de schakelaars afb. 41 om het rechter- of linkerleeslampje
in of uit te schakelen.
Bij auto's met centrale vergrendeling wordt na het ontgrendelen van de auto, na het
openen van een portier of na het lostrekken van de contactsleutel de binnenverlich-
ting ca. 30 seconden ingeschakeld (indien de corresponderende schakelaar in de
portiercontactstand staat). Na het inschakelen van het contact gaat de binnenverlich-
ting direct uit.
Bij auto's zonder centrale vergrendeling blijft de binnenverlichting door de uitschakel-
vertraging* na het sluiten van de portieren enkele seconden ingeschakeld. Na het
inschakelen van het contact gaat de binnenverlichting direct uit.
Bij geopend portier wordt de binnenverlichting na ongeveer 10 minuten uitgeschakeld
om te voorkomen dat de autoaccu wordt ontladen.
Binnenverlichting achter- zonder leeslampjes
De binnenverlichting, achter afb. 42 wordt door het verschuiven van de schakelaar
op het symbool , O of in de middenstand bediend.
Voor de binnenverlichting achter gelden dezelfde principes als voor de binnenverlich-
ting voor bladzijde 54.
Aanwijzing
Wij adviseren de gloeilampen door een Škoda-dealer te laten vervangen.
Interieurverlichting achter* - type 2
Afb. 41 Uitsnede van het dakraam:
Interieurverlichting voor/achter
A
A
A
A
A
A
A
B
Afb. 42 Plafonnière
Afb. 43 Plafonnière
s3j8.b.book Page 54 Tuesday, April 20, 2010 1:20 PM
Verlichting en zicht 55
Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor het
rijden
Gebruikvoorschriften Raad en daad Technische gegevens
De interieurverlichting achter wordt door het indrukken van de toets bladzijde 54,
afb. 43 in-, uitgeschakeld.
Voor de interieurverlichting, achter heeft de schakelaar twee standen. In de ene stand
is de interieurverlichting permanent ingeschakeld, in de tweede stand (na indrukken)
is deze via de portiercontacten geschakeld.
Aanwijzing
Wij adviseren de gloeilampen door een Škoda-dealer te laten vervangen.
Bagageruimteverlichting
De verlichting wordt bij het openen van de kofferklep/achterklep automatisch inge-
schakeld. Als de klep langer dan ongeveer 10 minuten geopend blijft, dan wordt de
verlichting automatisch terug uitgeschakeld.
Zicht
Achterruitverwarming
– De achterruitverwarming wordt door het indrukken van de schakelaar
afb. 44 in- of uitgeschakeld - het controlelampje in de schakelaar brandt of gaat
uit.
De achterruitverwarming werkt alleen bij draaiende motor.
Na 7 minuten schakelt de achterruitverwarming automatisch uit.
Daalt de boordspanning, dan wordt de achterruitverwarming automatisch uitgescha-
keld, de controlelamp in de schakelaar knippert.
Milieu
Zodra de ruit ontdooid is moet de verwarming uitgeschakeld worden. Het daardoor
lagere stroomverbruik heeft een gunstig effect op het brandstofverbruik
bladzijde 155, ’Stroom sparen’.
Zonnekleppen
De zonnekleppen voor de bestuurder of de voorpassagier kunnen uit de houder
worden getrokken en in de richting van de pijl afb. 45 naar de portieren worden
gezwenkt.
De make-upspiegels* in de zonnekleppen zijn voorzien van een afdekkapje. Schuif de
afdekkap in de richting van de pijl .
ATTENTIE!
De zonnekleppen mogen niet naar de zijruiten worden gezwenkt in het
werkingsgebied van de hoofdairbags als er voorwerpen aan zijn bevestigd,
zoals bijv. een ballpoint. Als de hoofdairbags worden geactiveerd, zouden dan
de inzittenden gewond kunnen raken.
Afb. 44 Schakelaar voor achterruitver-
warming
Afb. 45 Zonneklep: opzij klappen
A
1
A
2
s3j8.b.book Page 55 Tuesday, April 20, 2010 1:20 PM
Verlichting en zicht56
Ruitenwisser- en ruitensproeier
Ruitenwisser
Met de ruitenwisserschakelaar bedient u de ruitenwissers en de wis-
/wasautomaat.
De ruitenwisserschakelaar afb. 46 kent de volgende standen:
Tip-wissen
– Als u de voorruit slechts even wilt wissen, druk dan de ruitenwisserschakelaar in de
verende stand .
Intervalwissen
– Druk de hendel naar boven in de stand .
– Stel met behulp van de schakelaar de gewenste pauze tussen de afzonderlijke
wisbewegingen in.
Langzaam wissen
– Druk de hendel naar boven in de stand .
Snel wissen
– Druk de hendel naar boven in de stand .
Wis-/wasautomaat voor de voorruit
– Trek de hendel naar het stuurwiel toe in de verende stand , de ruitenwisser en
de ruitensproeierinstallatie worden direct ingeschakeld.
– Laat de hendel los. De ruitensproeier stopt en de wissers wissen nog 1 tot 3 keer
(afhankelijk van de tijd dat de ruitensproeier was ingeschakeld).
Achterruitenwisser
– Druk de hendel weg van het stuurwiel in de stand afb. 46, de ruitenwisser
wist elke 6 seconden.
Wis-/wasautomaat voor de achterruit
– Druk de hendel weg van het stuurwiel in de verende stand , de ruitenwisser en
de ruitensproeiers zijn ingeschakeld.
– Na het loslaten van de hendel stopt de ruitensproeier en wist de wisser nog 1 tot 3
keer (afhankelijk van de tijd dat de ruitensproeier was ingeschakeld). Na het
loslaten blijft de hendel in de stand staan.
Ruitenwissers uitschakelen
– Zet de hendel weer in de basisstand .
De ruitenwissers en de ruitensproeiers werken alleen maar bij ingeschakeld contact.
Na het inschakelen van de achteruitversnelling wordt bij ingeschakelde ruitenwisser
de achterruit eenmaal gewist.
De ruitensproeiers voor de voorruit worden bij ingeschakeld contact verwarmd*.
Bijvullen van de ruitensproeiervloeistof bladzijde 182.
ATTENTIE!
Voor helder zicht en veilig rijden zijn goede ruitenwisserbladen beslist
noodzakelijk bladzijde 57.
Gebruik de ruitensproeierinstallatie niet bij lage temperaturen voordat
vooraf de voorruit werd verwarmd. De ruitensproeiervloeistof zou anders
kunnen vastvriezen op de voorruit en het zicht naar voren beperken.
Afb. 46 Ruitenwisserschakelaar
A
4
A
1
A
A
A
2
A
3
A
5
A
6
A
7
A
6
A
0
s3j8.b.book Page 56 Tuesday, April 20, 2010 1:20 PM
Verlichting en zicht 57
Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor het
rijden
Gebruikvoorschriften Raad en daad Technische gegevens
Als zich op de ruiten ijs heeft afgezet, moet eerst het ijs bladzijde 163
worden verwijderd en daarna pas de ruitenwisser worden ingeschakeld, omdat
anders de ruitenwisserbladen kunnen worden beschadigd.
Voorzichtig!
Bij vorst moet u, voordat u de ruitenwissers voor de eerste keer inschakelt, controleren
of de ruitenwisserbladen niet zijn vastgevroren! Als de ruitenwissers worden ingescha-
keld terwijl de ruitenwisserbladen zijn vastgevroren, kunnen zowel de wisserbladen
als de ruitenwissermotor worden beschadigd!
Aanwijzing
De inhoud van het ruitenwisserreservoir bedraagt 3,5 liter. Bij wagens die met een
koplampsproeiers* zijn uitgerust, bedraagt de inhoud 5,4 liter.
Koplampsproeiers*
De koplampen worden gereinigd na elke vijfde keer inschakelen van de ruitenwissers
van de voorruit en als het dim- of grote licht is ingeschakeld en de ruitenwisserhendel
ca. 1 seconde in de stand bladzijde 56, afb. 46 wordt gehouden.
Met regelmatige tussenpozen, bijv. na het tanken, moet hardnekkig vastzittend vuil
(bijv. insectenresten) van het koplampglas worden verwijderd. Let op de volgende
aanwijzingen bladzijde 164, ’Koplampglazen’.
Om ook in de winter een goede werking te kunnen garanderen moet u met een
ontdooiingsspray sneeuw en ijs van de sproeierhouders verwijderen.
Wisserbladen voor voorruit vervangen
Wisserblad wegnemen
– Kantel de ruitenwisserarm weg van de ruit.
– Druk de borging, om het wisserblad te ontgrendelen, in en trek deze in de richting
van de pijl weg.
Wisserblad bevestigen
– Schuif het wisserblad tot aan de aanslag in de wisserarm.
– Controleer of het wisserblad goed is bevestigd.
– Klap de wisserarm terug op de ruit.
Voor goed zicht zijn in goede staat verkerende wisserbladen beslist noodzakelijk.
Wisserbladen mogen niet door stof, insectenresten en conserveringswas zijn veront-
reinigd.
Schrapen of het trekken van strepen door de ruitenwisserbladen kan te wijten zijn aan
wasresten die op de ruit achterblijven bij het wassen van de auto in een automatische
wasstraat. Daarom moeten, steeds nadat de auto in een automatische wasstraat is
gewassen, waarbij tevens was is aangebracht, de lippen van de ruitenwisserbladen
worden ontvet.
ATTENTIE!
Als met de ruitenwissers niet voorzichtig wordt omgegaan, is de kans op
beschadiging van de voorruit aanwezig.
ATTENTIE! Vervolg
A
5
Afb. 47 Wisserblad voor voorruit
s3j8.b.book Page 57 Tuesday, April 20, 2010 1:20 PM
Verlichting en zicht58
Om streepvorming te voorkomen moet u de wisserbladen regelmatig met
een ruitenreiniger reinigen. Bij sterke vervuiling, bijv. insectenresten, moeten
de ruitenwisserbladen met een spons of een doek worden schoongemaakt.
Om veiligheidsredenen moet u de wisserbladen jaarlijks een- tot tweemaal
vervangen. De wisserbladen zijn leverbaar bij de servicedealer.
Wisserblad voor achterruit vervangen
Wisserblad wegnemen
– Klap de ruitenwisserarm weg van de ruit en zet het wisserblad haaks op de
wisserarm afb. 48.
– Houd de wisserarm met een hand bij het bovenste deel vast.
– Ontgrendel met de andere hand de borging in de richting van de pijl en neem
het wisserblad uit de wisserarm.
Wisserblad bevestigen
– Plaats het wisserblad op de wisserarm en vergrendel de borging .
– Controleer of het wisserblad goed is bevestigd.
Hier gelden dezelfde opmerkingen als bladzijde 57.
Achteruitkijkspiegel
De buitenspiegels kunnen elektrisch worden ingesteld*.
De buitenspiegel moet voor het begin van de rit zo worden ingesteld, dat het zicht naar
achteren is gewaarborgd.
Dimbare binnenspiegel
– Druk de hendel aan de onderzijde van de spiegel naar achteren (bij de basisstand
van de binnenspiegel moet de hendel naar voren zijn gericht).
Buitenspiegelverwarming*
– Zet de draaiknop in de stand afb. 49.
Linkerbuitenspiegel instellen*
– Zet de draaiknop in de stand . De beweging van de spiegel is identiek aan de
beweging van de draaiknop.
Buitenspiegel rechts instellen*
– Zet de draaiknop in de stand . De beweging van de spiegel is identiek aan de
beweging van de draaiknop.
De auto kan zijn voorzien van een tweede binnenspiegel* die boven de binnenhoofd-
spiegel is aangebracht. De tweede binnenspiegel* zorgt voor een beter zicht op de
achterbanken, bijv. voor het controleren van de daar plaatsnemende personen. Deze
ATTENTIE! Vervolg
Afb. 48 Wisserblad voor achterruit
A
A
A
A
Afb. 49 Binnenzijde portier: Draaiknop
s3j8.b.book Page 58 Tuesday, April 20, 2010 1:20 PM
Verlichting en zicht 59
Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor het
rijden
Gebruikvoorschriften Raad en daad Technische gegevens
kan zowel in de horizontale als de verticale richting onafhankelijk van de hoofdbin-
nenspiegel worden versteld.
De buitenspiegelverwarming werkt alleen bij draaiende motor.
ATTENTIE!
Convexe (bolvormige) of asferische (verschillende bollingen) buitenspie-
gels vergroten het gezichtsveld. Voorwerpen in de spiegel lijken echter wel
kleiner. Daarom zijn deze spiegels maar in beperkte mate geschikt voor het
inschatten van de afstand ten opzichte van de van achteren naderende auto.
Gebruik, indien mogelijk de binnenspiegel om de afstand van de van
achteren komende auto te bepalen.
Aanwijzing
Raak de spiegelvlakken van de buitenspiegels niet aan als de spiegelverwarming is
ingeschakeld.
Mocht de elektrische instelling een keer uitvallen, dan kunt u beide buitenspiegels
met de hand instellen door op de rand van het spiegelvlak te drukken.
Neem bij een storing aan de elektrische spiegelinstelling contact op met een
vakbedrijf.
s3j8.b.book Page 59 Tuesday, April 20, 2010 1:20 PM
Zitten en opbergen60
Zitten en opbergen
Stoelen vooraan
Basisprincipes
De voorstoelen kunnen op vele manieren worden ingesteld en daardoor aan de
lichaamsbouw van de bestuurder en de voorpassagier worden aangepast. De juiste
instelling van de stoelen is bijzonder belangrijk voor:
het veilig, snel bereiken van de bedieningselementen;
een ontspannen, niet-vermoeiende lichaamshouding;
de maximale bescherming door de veiligheidsgordels en het airbagsysteem.
In de volgende hoofdstukken wordt beschreven op welke wijze u de stoelen kunt
instellen.
ATTENTIE!
Neem nooit meer personen mee dan het aantal zitplaatsen dat uw auto telt.
Elke inzittende moet de bij de zitplaats behorende veiligheidsgordel correct
dragen. Kinderen moeten met behulp van een hiervoor geschikt kinderzitje zijn
beveiligd bladzijde 135, ’Veilig vervoer van kinderen’.
De voorstoelen en alle hoofdsteunen moeten altijd overeenkomstig de
lichaamsgrootte worden ingesteld, terwijl ook de veiligheidsgordels altijd
correct moeten worden gedragen om u en uw passagiers een optimale bescher-
ming te bieden.
Houd de voeten tijdens het rijden altijd in de voetenruimte - leg de voeten
nooit op het dashboard, in de ruitsponning of op de zittingen! Dat geldt vooral
voor de passagiers. Bij een remactie of een aanrijding stelt u zich dan aan een
verhoogd letselrisico bloot. Bij een inschakeling van de airbag kunt u door de
verkeerde zithouding dodelijk letsel oplopen!
Voor de bestuurder en de voorpassagier is het belangrijk dat een afstand
van minstens 25 cm van het stuurwiel, resp. van het dashboard wordt aange-
houden. Als deze minimale afstand niet wordt aangehouden, kan het airbagsy-
steem u niet beschermen - levensgevaar! Bovendien moeten de voorstoelen en
de hoofdsteunen altijd in overeenstemming met de lichaamsgrootte zijn inge-
steld.
Zorg ervoor dat zich geen voorwerpen in de voetenruimte bevinden omdat
deze voorwerpen bij een rij- of remactie tussen de pedalen kunnen komen. U
zou dan niet in staat zijn te koppelen, te remmen of gas te geven.
Transporteer op de passagierszetel geen voorwerpen buiten diegene die
daarvoor bedoeld zijn (bv. kinderziet) - Gevaar voor ongevallen!
Voorstoelen instellen
Stoel in lengterichting instellen
–Trek de hendel afb. 50 omhoog en schuif daarbij de stoel in de gewenste
positie.
– Laat de hendel los en verschuif de stoel totdat de vergrendeling hoorbaar
inklikt.
Zittinghoogte instellen*
– Als u de stoel hoger wilt zetten, trek de hendel dan naar boven of maak pomp-
bewegingen met de hendel.
ATTENTIE! Vervolg
Afb. 50 Bedieningspaneel op stoel
A
1
A
1
A
2
s3j8.b.book Page 60 Tuesday, April 20, 2010 1:20 PM
Zitten en opbergen 61
Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor het
rijden
Gebruikvoorschriften Raad en daad Technische gegevens
– Als u de stoel lager wilt zetten, druk de hendel dan naar beneden of maak
pompbewegingen met de hendel.
Hoek van de rugleuning instellen
– Ontlast de leuning (leun niet tegen de rugleuning) en draai aan het handwiel
om de schuine stand van de rugleuning in te stellen.
De bestuurdersstoel moet zo worden afgesteld dat de pedalen met licht gebogen
knieën geheel kunnen worden ingedrukt.
De leuning van de bestuurdersstoel moet zo worden ingesteld dat het bovenste punt
van het stuurwiel met licht gebogen armen kan worden bereikt.
ATTENTIE!
Stel de bestuurdersstoel alleen bij stilstaande auto in - kans op ongevallen!
Ga voorzichtig te werk bij het instellen van de stoelen! Door ondoordachte
instellingen kan letsel door knellen ontstaan.
Tijdens het rijden mag de leuning niet te schuin naar achteren staan, omdat
anders de werking van de veiligheidsgordels en de airbags in negatieve zin
worden beïnvloed - kans op letsel!
Hoofdsteunen
Afb. 51 Hoofdsteunen: Instellen / Uittrekken
De optimale bescherming wordt verkregen als de bovenkant van de hoofdsteun op
dezelfde hoogte ligt als het bovenste deel van uw hoofd.
Hoogte van de hoofdsteunen instellen
– Pak de hoofdsteun met beide handen aan de zijkant vast en schuif de hoofdsteun
in de hartrichting van de metalen geleidestangen, in de richting van de pijl
afb. 51 naar boven of naar beneden.
– Als de hoofdsteun naar beneden moet worden verschoven, moet de borgknop
worden ingedrukt afb. 51 en met de andere hand de hoofdsteun naar beneden
worden gedrukt.
Hoofdsteun uit- en inbouwen
– Trek de hoofdsteun tot aan de aanslag uit de leuning.
– Druk de borgknop in de pijlrichting afb. 51 en trek de hoofdsteun los.
– Voor het weer inbouwen de hoofdsteun zo ver naar beneden in de leuning duwen
dat de borgknop hoorbaar inklikt.
De stand van de voorste, achterste, buitenste hoofdsteunen en van de achterste
middelste hoofdsteun* is in hoogte verstelbaar.
De hoofdsteunen moeten zijn ingesteld in overeenstemming met de lichaamsgrootte.
Correct afgestelde hoofdsteunen bieden samen met de veiligheidsgordels een effec-
tieve bescherming voor de inzittenden bladzijde 118.
ATTENTIE!
De hoofdsteunen moeten correct zijn ingesteld om de inzittenden bij een
aanrijding effectief te kunnen beschermen.
Rijd nooit met uitgebouwde hoofdsteunen - kans op letsel!
Als de achterzittingen zijn bezet, mogen de hoofdsteunen achter niet in de
onderste stand staan.
A
2
A
3
s3j8.b.book Page 61 Tuesday, April 20, 2010 1:20 PM
Zitten en opbergen62
Voorstoelverwarming*
De zitvlakken en leuningen van de voorstoelen kunt u elektrisch laten verwarmen.
– Door het indrukken van de tuimelschakelaar in de stand of wordt de stoel-
verwarming, voor, voor 25% of voor 100% van zijn capaciteit ingeschakeld
afb. 52.
– Voor het uitschakelen van de verwarming moet de tuimelschakelaar in de horizon-
tale stand worden geplaatst.
ATTENTIE!
Als u of een passagier een beperkte pijn- en/of temperatuurwaarneming
hebt/heeft, b.v. door gebruik van medicijnen, verlamming of op grond van
chronische aandoeningen (b.v. diabetes), adviseren wij, geen gebruik te maken
van de stoelverwarming van de bestuurders- of voorpassagiersstoel. Dit zou
kunnen leiden tot moeilijk te genezen brandwonden aan rug, zitvlak en benen.
Als u de stoelverwarming toch wilt gebruiken, adviseren wij, bij langere ritten
regelmatig een pauze in te lassen, zodat het lichaam zich kan herstellen van de
belasting die tijdens het rijden ontstaat. Neem voor de beoordeling van uw
concrete situatie contact op met de u behandelende arts.
Voorzichtig!
Om de verwarmingselementen van de stoelverwarming niet te beschadigen, mag
u niet op de stoelen knielen en moet puntbelasting worden voorkomen.
Wanneer de stoelen niet bezet zijn of wanneer er voorwerpen geplaatst zijn, zoals
b.v. een kinderzitje, een tas o.i.d., gebruikt u dan de verwarming niet. Er kan een storing
in de verwarmingselementen van de stoelverwarming optreden.
Reinig de stoelen niet met vocht bladzijde 166.
Aanwijzing
Wij adviseren, de stoelverwarming alleen bij draaiende motor in te schakelen. Daar-
door wordt er een minder groot beroep op de accucapaciteit gedaan.
Achterstoelen
Achterbank naar voren klappen
Afb. 53 Zitvlak naar vorn klappen / zitleuning vergrendelen
Voor het vergroten van de bagageruimte kan de achterbankzitting worden neerge-
klapt, of kan de zitting worden weggenomen bladzijde 63. Bij auto's met een
gedeelde achterbank* kunnen de achterzittingen indien nodig ook stuk voor stuk
worden neergeklapt.
Stoelen naar voren klappen
– Voor het neerklappen van de achterstoelen past u de instelling van de voorstoelen
zo aan, dat ze door de neergeklapte achterstoelen niet beschadigd worden.
– Trek de zitting in de richting van de pijl afb. 53 omhoog en klap hem in de
richting van de pijl naar voren.
Afb. 52 Tuimelschakelaar: Stoelverwar-
ming, voor
A
1
A
2
A
1
A
2
s3j8.b.book Page 62 Tuesday, April 20, 2010 1:20 PM
Zitten en opbergen 63
Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor het
rijden
Gebruikvoorschriften Raad en daad Technische gegevens
– Ontgrendel de leuning door de borgknop in te drukken en klap de rugleuning
dan naar voren bladzijde 62, afb. 53 rechts.
– Trek de hoofdsteun uit de leuning van de achterbank.
– De hoofdsteunen kunnen in de daarvoor bedoelde openingen van de naar voren
geklapte zittingen worden gestoken afb. 54.
– Leuningen compleet naar voren klappen.
Stoelen in de uitgangspositie brengen
– Bouw de hoofdsteunen in de iets opgetilde leuning in.
– Klap aansluitend hierop de leuning terug tot de borgknop in de borging valt -
controleer dit door aan de leuning te trekken.
– Controleer of de rode pen bedekt is bladzijde 62, afb. 53 rechts.
– Stoelen in de uitgangspositie brengen
ATTENTIE!
Let er bij het op- en neerklappen van de leuningen beslist op dat de veilig-
heidsgordels niet worden beschadigd. In geen geval mogen de veiligheidsgor-
dels achter door de ingeklapte leuning worden ingeklemd.
Na het terugklappen van de zitvlakken en leuningen moeten de gordels en
gordelsloten zich in hun oorspronkelijke posities bevinden - ze moeten direct
kunnen worden gebruikt.
Let erop dat de leuning correct is vergrendeld. Alleen dan kan de driepunts
veiligheidsgordel goed zijn werk doen.
De rugleuningen moeten goed zijn vergrendeld, zodat er bij plotseling
remmen geen voorwerpen vanuit de bagageruimte in de passagiersruimte
kunnen glijden - kans op letsel!
Aanwijzing
Indien het huis van het scheidingsnet* ingebouwd is, klap eerst de linker achterban-
kleuning en dan de rechter dubbele achterbankleuning naar voren.
Hoofdsteunen in de zittingen steken
– De hoofdsteunen, achter, kunnen in de daarvoor bedoelde openingen van de naar
voren geklapte zittingen worden geschoven.
Zitting verwijderen
De kofferruimte kan door het uitbouwen van de achterbankzittingen worden vergroot.
Demontage
– Klap de zitting naar voren.
– Druk de draadbeugel in de richting van de pijl afb. 55 en neem de zitting uit de
steun.
A
A
A
B
Afb. 54 Achterbank: Hoofdsteunen in
de zittingen
Afb. 55 Zittingen verwijderen
s3j8.b.book Page 63 Tuesday, April 20, 2010 1:20 PM
Zitten en opbergen64
Inbouwen
– Druk de draadbeugel in de richting van de pijl en plaats deze in de steun.
– Klap de zitting terug in de uitgangsstand.
Pedalen
Breng, met het oog op een veilige bediening van de pedalen alleen vloermatten uit het
originele Škoda-accessoireprogramma aan.
De pedalen moeten zonder belemmeringen kunnen worden bediend!
ATTENTIE!
Storingen aan het remsysteem kunnen tot een langere pedaalslag leiden.
Geen matten of andere extra vloerbedekking in de buurt van de pedalen
leggen omdat alle pedalen volledig moeten kunnen worden ingetrapt en onge-
hinderd in hun uitgangsstand moeten kunnen terugkomen - kans op onge-
vallen!
Er mogen daarom geen voorwerpen op de vloer worden gelegd die onder de
pedalen kunnen glijden. U zou dan niet meer in staat zijn te remmen, te
koppelen of gas te geven - kans op ongevallen!
Bagageruimte
Bagageruimte beladen
In het belang van goede rijeigenschappen moet op het volgende worden gelet:
– Verdeel de bagage zo gelijkmatig mogelijk.
– Zware voorwerpen zo ver mogelijk naar voren leggen
– Zet de bagage vast met de bevestigingsogen of met het bevestigingsnet*
bladzijde 65.
Bij een aanrijding krijgen kleine en lichte voorwerpen een zo hoge kinetische energie,
dat zij ernstig letsel kunnen veroorzaken. De grootte van de kinetische energie is
afhankelijk van de rijsnelheid en het gewicht van het voorwerp. De rijsnelheid is hierbij
de meest beslissende factor.
Voorbeeld: Een niet-vastgezet voorwerp met een gewicht van 4,5 kg krijgt bij een fron-
tale aanrijding met een snelheid van 50 km/uur een energie die 20 keer zo groot is als
zijn eigen gewicht. Dit betekent dat er een kracht van ca. 90 kg ontstaat. U kunt zich
voorstellen wat voor letsel er zou ontstaan als dit door het interieur vliegende ’projec-
tiel’ een inzittende raakt.
ATTENTIE!
Berg voorwerpen op in de bagageruimte en zet bagage vast met de bevesti-
gingsogen.
Losse voorwerpen in het interieur kunnen bij een plotselinge manoeuvre of
bij een aanrijding naar voren vliegen en de inzittenden of andere verkeersdeel-
nemers verwonden. Dit gevaar wordt nog groter als rondvliegende voor-
werpen door een opblazende airbag worden geraakt. In dit geval kunnen de
teruggeworpen voorwerpen de inzittenden verwonden - levensgevaar.
Realiseert u zich dat bij het transport van zware voorwerpen de rijeigen-
schappen zich wijzigen door de verplaatsing van het zwaartepunt. Snelheid en
manier van rijden moeten daarom daaraan worden aanpast.
De lading moet op zo'n manier in de bagageruimte worden ondergebracht
dat bij plotselinge rij- en remacties geen voorwerpen naar voren kunnen
glijden - kans op letsel!
Bij het transport van vastgezette scherpe, gevaarlijke voorwerpen in de
vergrote bagageruimte die is ontstaan door het neerklappen of uitbouwen van
de achterstoelen, moet beslist worden gelet op de waarborging van de veilig-
heid van de op de resterende achterstoelen zittende personen bladzijde 119,
’Juiste zithouding voor de passagiers op de achterbankzittingen’.
Als de achterstoelen naast de naar voren geklapte stoel zijn bezet, houd dan
rekening met de waarborging van de veiligheid, bijv. door de te vervoeren
goederen zo aan te brengen dat het terugklappen van de stoel bij een aanrij-
ding van achteren wordt voorkomen.
Rijd nooit met een openstaande of net niet gesloten kofferklep omdat er
dan uitlaatgassen in het interieur kunnen komen - kans op vergiftiging!
Overschrijd in geen geval de toegestane asbelasting en het toegestane
totaalgewicht van de auto - kans op ongevallen!
s3j8.b.book Page 64 Tuesday, April 20, 2010 1:20 PM
Zitten en opbergen 65
Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor het
rijden
Gebruikvoorschriften Raad en daad Technische gegevens
Laat nooit personen plaatsnemen in de bagageruimte.
Voorzichtig!
Let erop dat de verwarmingsdraden van de achterruitverwarming niet door schurende
voorwerpen kunnen worden beschadigd.
Aanwijzing
De bandenspanning moet aan de belading worden aangepast bladzijde 183,
afb. 147.
Auto's van de categorie N1
Bij wagens van de categorie N1, die niet van een beschermrooster voorzien zijn, moet
voor de bevestiging van de lading een vastsjorset gebruikt worden die voldoet aan de
norm EN 12195 (1 - 4).
Bevestigingselementen
Afb. 56 Bagageruimte: Bevestigingsogen en bevestigingselementen (Fabia) / (Combi)
Aan de zijkanten van de bagageruimte bevinden zich ogen en bevestigingselementen
voor het vastsjorren van de bagagestukken afb. 56.
Aan deze ogen en bevestigingselementen kunnen ook bevestigingsnetten* voor het
bevestigen van kleine voorwerpen worden aangebracht.
ATTENTIE!
De te vervoeren lading moet zodanig bevestigd worden, dat ze tijdens de rit
en het remmen niet kan bewegen.
Als de bagage of voorwerpen met een hiertoe niet geschikte of beschadigde
bevestigingsriem wordt vastgezet, kan bij het remmen of bij een aanrijding
letsel ontstaan. Om te voorkomen dat de bagage naar voren kan schuiven,
moet altijd worden gebruikgemaakt van hiertoe geschikte riemen die veilig aan
de bevestigingsogen zijn bevestigd.
Bevestigingsnetten - netprogramma* (Combi)
Afb. 57 Bevestigingsnet: dubbele dwarstas, vloerbevestigingsnet / dubbele langstas
Bevestigingsvoorbeelden van de bevestigingsnet als dubbele dwarstas, vloerbevesti-
gingsnet afb. 57 - links en dubbele langstas afb. 57 - rechts.
De bevestigingsnetten* voor de kleine bagagestukken bevinden zich samen met de
montagehandleiding in de bagageruimte.
ATTENTIE!
Door de sterkte van het net is het mogelijk de tas te beladen met voor-
werpen tot 5 kg. Zwaardere voorwerpen worden niet voldoende beveiligd -
kans op letsel en beschadiging van het net!
De te vervoeren lading moet zodanig bevestigd worden, dat ze tijdens de rit
en het remmen niet kan bewegen.
ATTENTIE! Vervolg
s3j8.b.book Page 65 Tuesday, April 20, 2010 1:20 PM
Zitten en opbergen66
Voorzichtig!
Plaats in de netten geen voorwerpen met scherpe randen - kans op beschadiging van
het net.
Inklapbare haak*
Aan beide zijden van de bagageruimte bevinden zich inklapbare haken voor de beves-
tiging van kleinere bagagestukken zoals tassen e.d. afb. 58.
Aan de haken kunnen bagagestukken met een gewicht tot 10 kg worden vastgehaakt.
ATTENTIE!
Let op de volgende aanwijzingen bladzijde 64.
Hoedenplank
De hoedenplank achter de hoofdsteunen achterin kan alleen worden
gebruikt voor het deponeren van lichte voorwerpen.
Afb. 59 Uitbouwen / inbouwen van de hoedenplank
Als u grotere stukken bagage wilt vervoeren, kan zo nodig de hoedenplank worden
uitgebouwd.
– Haak de bevestigingsbanden bij de achterklep los afb. 59.
– De hoedenplank verwijdert u, door passende tikken op de onderkant van de
afdekking in het bereik tussen de halters uit de halters .
– Als ze terug wordt aangebracht, de afdekking op de steunvlakken van de zijbekle-
ding leggen en de stunen op de afdekking over de houder aan de zijbekle-
ding.
– Door passende tikken op de bovnkant van de afdekking in het bereik tussen de
halters klikt u de afdekking vast.
– Haak de bevestigingsbanden bij de kofferklep los.
De hoedenplank is bedoeld voor het opbergen van kleine voorwerpen tot 2,5 kg.
ATTENTIE!
Op de hoedenplank mogen geen voorwerpen worden neergelegd, die de inzit-
tenden in gevaar zouden kunnen brengen bij plotseling remmen of bij een
aanrijding.
Afb. 58 Bagageruimte: Klapbare haak
(Fabia)
A
1
A
2
A
3
A
2
A
1
s3j8.b.book Page 66 Tuesday, April 20, 2010 1:20 PM
Zitten en opbergen 67
Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor het
rijden
Gebruikvoorschriften Raad en daad Technische gegevens
Voorzichtig!
Bij het sluiten van de kofferklep kan het door een onvakkundige handhaving tot een
blokkering komen en kan de hoedenplank of de zijbekleding geschadigd geraken.
Controleer daarom voor het sluiten:
De steunen van de afdekking moeten in de houders van de zijbekleding
vastgeklikt zijn.
Het laadgoed mag niet hoger komen dan het niveau van de hoedenplank.
De afdekking mag niet in de geopende positie in de afdichting van de kofferklep
gekanteld zijn.
In de spleet tussen de geopende afdekking en de achterste stoelleuning mag zich
geen voorwerp bevinden.
Let erop dat de verwarmingsdraden van de achterruitverwarming niet beschadigd
raken door op de achterklep neergelegde voorwerpen.
Aanwijzing
Bij het openen van de kofferklep/achterklep wordt tevens de bagageruimteafdekking
opgetild - let erop dat de hierop geplaatste voorwerpen naar voren kunnen glijden!
Verdere posities van de hoedenplank
De hoedenplank achter de hoofdsteunen achterin kan alleen worden
gebruikt voor het deponeren van lichte voorwerpen.
Afb. 60 Hoedenplank in de onderste positie / achter de achterstoelen opgeborgen
U kunt de hoedenplank ook in de onderste stand op de steunen plaatsen afb. 60 -
links.
De hoedenplank kan ook achter de achterbankzittingen worden opgeborgen
afb. 60 - rechts.
Oprolbare hoedenplank (Combi)
Afb. 61 Bagageruimte: oprolbare hoedenplank / uitnemn van de oprolbare hoedenplank
Eruit trekken
– Trek de oprolbare hoedenplank in de richting van de pijl tot aan de aanslag in
de borgstand afb. 61.
Oprollen
– Druk de hoes in de richting van de pijl , de hoes rolt zich automatisch op.
Demontage
– Voor het vervoeren van grotere bagagestukken kan de oprolbare hoedenplank
worden uitgebouwd door het schuifelement van de zijde in pijlrichting te
drukken en de hoedenplank in pijlrichting te verwijderen afb. 61.
ATTENTIE!
Op de hoedenplank mogen geen voorwerpen worden neergelegd, die de inzit-
tenden in gevaar zouden kunnen brengen bij plotseling remmen of bij een
aanrijding.
A
3
A
2
A
1
A
2
A
3
A
4
s3j8.b.book Page 67 Tuesday, April 20, 2010 1:20 PM
Zitten en opbergen68
Voorzichtig!
Let erop dat de verwarmingsdraden van de achterruitverwarming en de oprolbare
hoedenplank niet beschadigd raken door de op de hoedenplank neergelegde
voorwerpen.
Variable laadvloer in kofferruimte* (Combi)
Variable laadvloer verwijderen
Afb. 62 Bagageruimte: Variable laadvloer samenklappen / verwijderen
De variable laadvloer maakt de omgang met grotere bagagestukken makkelijker en
vormt bij neergeklapte achterstoelen een vlakke bagageruimtebodem. De maximaal
toegestane belasting van de variable laadvloer bedraagt 75 kg.
Variabele laadvloer uitbouwen
– Door de borgbouten ca. 180° naar links te draaien wordt de laadvloer ontgren-
deld afb. 62.
– Door in pijlrichting te bewegen klapt u de laadvloer samen.
– Til de laadvloer in pijlrichting op afb. 62 en verwijder de laadvloer door in
pijlrichting te trekken afb. 62.
Variabele laadvloer inbouwen
– Plaats de samengevouwen laadvloer op de draagrails.
– Klap de variabele laadvloer uit.
– Door de borgbouten ca. 180° naar rechts te draaien wordt de laadvloer
vergrendeld.
ATTENTIE!
Let bij het inbouwen erop dat de draagrails en de variable laadvloer juist beves-
tigd zijn, anders kan er gevaar voor de inzittenden ontstaan.
Aanwijzing
Wanneer in de bagageruimte de variable laadvloer* ingebouwd is bladzijde 68, kan
geen flexibel opbergvak resp. bevestigingsnet* bladzijde 65 ingebouwd worden.
Draagrails verwijderen
Afb. 63 Bagageruimte: Borgpunten losmaken / draagrails verwijderen
Draagrails uitbouwen
– Maak de borgpunten op de draagrails los met de autosleutel resp. met een
vlakke schroevendraaier afb. 63.
– Grijp de draagrails bij positie vast afb. 63 en maak deze los door in pijl-
richting te trekken. Om het uitbouwen te vergemakkelijken kunt u de uitneembare
opbergvakken* verwijderen bladzijde 79, ’Uitneembare opbergvakken* in de
bagageruimte’.
– Grijp de draagrails bij positie vast, en maak deze los door in pijlrichting te
trekken, vervolgens verwijderen.
A
A
A
1
A
2
A
A
A
B
A
A
A
1
A
A
A
2
s3j8.b.book Page 68 Tuesday, April 20, 2010 1:20 PM
Zitten en opbergen 69
Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor het
rijden
Gebruikvoorschriften Raad en daad Technische gegevens
– Bij het uitbouwen van de draagrails aan de andere zijde van de bagageruimte
dezelfde stappen uitvoeren.
Draagrails inbouwen
– Plaats de draagrails aan de zijde van de bagageruimte.
– Druk bij iedere draagrails de twee borgpunten tot de aanslag in.
– Controleer, door aan de draagrails te trekken, of deze goed vastzit.
ATTENTIE!
Let bij het inbouwen erop dat de draagrails en de variable laadvloer juist beves-
tigd zijn, anders kan er gevaar voor de inzittenden ontstaan.
Bagageruimte m.b.v. variable laadvloer* indelen
De bagageruimte kan m.b.v. de variabel laadvloer ingedeeld worden.
– Til een gedeelte bij de steun op en borg deze door in de groeven te schuiven
afb. 64.
Scheidingsnet* (Combi)
Gebruik van het scheidingsnet achter de achterzittingen
Afb. 65 Scheidingsnet uittrekken / oprollen
Eruit trekken
– Open het rechter achterportier.
– Kantel de achterbankrugleuning iets naar voren, hierdoor komt de ruimte voor het
uitrollen van het scheidingsnet vrij.
– Trek het scheidingsnet met de lip uit het huis in de richting van de steunen
afb. 65.
– Plaats de dwarsstang in een van de opnames .
– Zet het andere uiteinde van de dwarsstang door deze in de tweede opname te
drukken vast.
– Druk de dwarsstang aan de beide uiteinden naar voren in de werkingsstand.
– Klap aansluitend de rugleuning terug tot de vergrendelingsknop vergrendelt-
controleer dit door aan de rugleuning te trekken .
Oprollen
– Trek de dwarsstang eerst aan de ene en daarna aan de andere zijde iets naar
achteren en neem de dwarsstangen uit de opnamen afb. 65.
– Houd de dwarsstang zo, dat het scheidingsnet langzaam en zonder beschadiging
oprolt in het huis .
Afb. 64 Bagageruimte indelen
A
A
A
B
A
C
A
C
A
C
A
B
s3j8.b.book Page 69 Tuesday, April 20, 2010 1:20 PM
Zitten en opbergen70
Als u de gehele bagageruimte wilt gebruiken, kan de bagageruimteafdekhoes worden
uitgebouwd bladzijde 67.
ATTENTIE!
Als de auto met een driepunts-veiligheidsgordel voor de middelste achter-
zitting is uitgerust, moet erop worden gelet dat de rugleuning van de achterzit-
ting correct is vergrendeld. Alleen dan kan de driepunts veiligheidsgordel goed
zijn werk doen.
Controleer of de dwarsstang in de voorste stand in de opnamen is
gestoken!
Als het scheidingsnet zich achter de achterzittingen bevindt, dan moet er
altijd op worden gelet, dat de rugleuning correct is vergrendeld.
Gebruik van het scheidingsnet achter de voorstoelen
Afb. 66 Scheidingsnet uittrekken / oprollen
Eruit trekken
– Open het rechter achterportier.
– Klap de zittingen en de rugleuning van de achterbank naar voren.
– Trek het scheidingsnet met de lip uit het huis afb. 66.
– Plaats de dwarsstang in de houder eerst aan één kant.
– Plaats het andere uiteinde van de dwarsstang in de houder aan de andere zijde.
– Druk de dwarsstang aan de beide uiteinden naar voren in de werkingsstand.
Oprollen
– Trek de dwarsstang eerst aan de ene en daarna aan de andere zijde iets naar
achteren en neem de dwarsstangen uit de opnamen afb. 66.
– Houd de dwarsstang zo, dat het scheidingsnet langzaam en zonder beschadiging
oprolt in het huis .
– Klap de achterzitting terug in zijn uitgangspositie.
ATTENTIE!
Controleer of de dwarsstang in de voorste stand in de opnamen is
gestoken!
Scheidingsnet uit- en inbouwen
Demontage
– Open het rechter achterportier.
– Klap de zittingen en de rugleuning van de achterbank naar voren. Eerst de linker-
en dan de rechterleuning.
– Schuif de scheidingsnetbehuizing afb. 67 in de richting van de pijl en
neem deze in de richting van de pijl uit de houder van de rechterrugleuning .
Inbouwen
– Plaats de uitsparingen van de scheidingsnetbehuizing in de steunen van de achter-
bankleuningen.
A
C
A
A
A
B
A
C
A
C
A
B
A
C
Afb. 67 Achterbank: scheidingsnetbe-
huizing
A
A
A
1
A
2
s3j8.b.book Page 70 Tuesday, April 20, 2010 1:20 PM
Zitten en opbergen 71
Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor het
rijden
Gebruikvoorschriften Raad en daad Technische gegevens
– Schuif de scheidingsnetbehuizing tegen de richting van de pijl in tot aan de
aanslag.
– Klap de achterzitting terug in zijn uitgangspositie.
Fietsendrager in kofferruimte*
Dwarsdrager inbouwen
– Neem de hoedenplank weg bladzijde 67; zo nodig adviseren wij u, het schei-
dingsnet* weg te nemen bladzijde 70.
– Neem de hoofdsteunen uit de rugleuningen en klap de achterzittingen op, om de
bagageruimte zoals gewenst te vergroten.
– Ontgrendel de houders aan de uiteinden van de dwarsdragers door de beves-
tigingsbouten iets naar boven te trekken. De houders gaan open, als deze al
niet openstonden.
– Plaats de dwarsdrager met het vaste (niet uittrekbare) deel op het (vanuit de rijrich-
ting gezien) linkerbevestigingsoog en daarna het uittrekbare deel in het rech-
terbevestigingsoog.
– Druk de houders aan beide zijden van de dwarsdrager in, totdat deze vast-
klikken en draai de borgbouten vast.
– Controleer, door aan de dwarsdrager te trekken, of deze goed vastzit.
ATTENTIE!
Let bij het vervoeren van fietsen in de bagageruimte op de veiligheid van de
meerijdende personen.
Fietsendrager inbouwen
– Plaats de vrijgegeven fietsendrager op het midden van de dwarsdrager, nadat de
bout naar boven is getrokken en schuif de langsdrager (aluminium deel) naar
de dwarsdrager tot deze vastklikt en draai de bout in de moer afb. 69.
– Draai de bout los en neem deze uit het verschuifbare deel van de houder;
plaats het verschuifbare deel afhankelijk van de fietsmaat in een van de mogelijke
standen, zodat deze geen contact maakt met de kofferklep/achterklep. Wij advi-
seren, het verschuifbare deel van de houder zo te plaatsen dat tussen de bout
en het verschuifbare deel 7 boringen zichtbaar zijn.
– De bout in de gewenste stand aanbrengen en vastdraaien.
A
1
Afb. 68 Dwarsdrager inbouwen
A
B
A
C
A
A
A
B
A
C
Afb. 69 Fietsendrager inbouwen
A
A
A
A
A
B
A
A
A
B
s3j8.b.book Page 71 Tuesday, April 20, 2010 1:20 PM
Zitten en opbergen72
Fiets in de fietsendrager plaatsen
Afb. 70 Fiets inzetten / bevestiging van het voorwiel
– Voor de montage van de fiets in de auto, moet het voorwiel worden uitgebouwd.
– De snelspanner op de bevestigingsas van de fietsdrager losmaken en afstellen op
de vorkbreedte van de fiets.
– De fietsvork op de bevestigingsas plaatsen en vastzetten met behulp van de snel-
spanner afb. 70.
– Plaats het linkerpedaal van de fiets naar voren, om het voorwiel gemakkelijker te
kunnen bevestigen.
–Draai de bout bladzijde 71, afb. 69 los en schuif de fietsendrager samen met
de bevestigde fiets naar links (vanuit de rijrichting gezien), zodat er geen contact
kan ontstaan tussen het stuur en de zijruit van de bagageruimte.
– Druk de kofferklep voorzichtig naar onderen zonder deze los te laten en controleer
hierbij of er tussen het stuur van de fiets en de achterruit voldoende plaats is.
Indien nodig moet de stand van het verschuifbare deel van de fietsendrager
worden aangepast, zodat er geen contact met de ruit ontstaat bladzijde 71.
– Schuif het losgemaakte voorwiel bij voorkeur tussen de krenk van het linkerpedaal
en het fietsframe en zet deze met een riem van aan de voorvork afb. 70, of een
ander bevestigingspunt.
– Let erop dat de bekleding van de bagageruimte, de fiets of neergelegde voor-
werpen niet worden beschadigd.
– De inbouw van een tweede fietsendrager moet op dezelfde wijze worden uitge-
voerd.
ATTENTIE!
Plaats de fietsen in de fietsendrager in een zodanige stand dat de sturen geen
contact maken met de zijruiten of de achterruit.
Aanwijzing
Als het voorwiel is uitgerust met een schijfrem, moet het wiel zo worden bevestigd, dat
de remschijf van het frame is afgewend.
Stabiliteit van de fietsen met behulp van een riem waarborgen
Afb. 71 Beveiliging van de fietsen met klemmen / Beveiliging van de fietsen met een band
– Voor het losdraaien van het rubberdeel van de klem, de beide delen tegen elkaar
drukken en de klem losmaken.
– Plaats de klem, met het rubberdeel naar voren gericht (in de rijrichting gezien) zo
ver mogelijk onder de zadelstang en druk de klem dicht afb. 71.
– Bij het vervoer van twee fietsen, moet de riem afb. 71 tussen de twee zadel-
pennen worden aangebracht, als de fietsen uit elkaar worden geschoven.
– Haak de karabijnhaak in het uiteinde van de riem in de bevestigingsogen achter de
achterstoelen.
– Trek de riem door de spanner, eerst aan de ene en daarna aan de andere zijde.
– Indien noodzakelijk, kan bovendien de stand van de fietsen in de auto worden
gecorrigeerd.
A
A
s3j8.b.book Page 72 Tuesday, April 20, 2010 1:20 PM
Zitten en opbergen 73
Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor het
rijden
Gebruikvoorschriften Raad en daad Technische gegevens
ATTENTIE!
Bij het meenemen van personen en voorwerpen, waarbij het nodig is dat de
zittingen naar voren worden geklapt, moet op de veiligheid van de meerij-
dende personen worden gelet.
Plaats de fietsen in de fietsendrager in een zodanige stand dat de sturen niet
in contact kunnen komen met de achterruit.
Imperiaal*
Omschrijving
Als er bagage of lading op het dak moet worden vervoerd, moet op het volgende
worden gelet:
Voor de auto werd een speciaal imperiaalsysteem ontwikkeld, met het oog hierop
kunnen alleen door Škoda Auto vrijgegeven imperialen worden gemonteerd.
Met de basisimperiaal kan een compleet Škoda-imperiaalsysteem worden samen-
gesteld. Voor het transport van bagage, fietsen, surfplanken, ski's en boten zijn om
veiligheidsredenen de bijbehorende extra componenten nodig.
De basisuitvoering van het imperiaalsysteem en de andere componenten zijn als
accessoire bij de Škoda-dealer leverbaar.
Voorzichtig!
Als u andere imperiaalsystemen gebruikt of de dragers niet volgens voorschrift
monteert is daardoor ontstane schade aan de auto uitgesloten van de garantie. Neem
daarom beslist de meegeleverde montagehandleiding van het imperiaalsysteem in
acht.
Bij auto's met elektrisch schuif-/kanteldak moet erop worden gelet dat het
geopende schuif-/kanteldak niet tegen de daklading aankomt.
Let erop dat de geopende kofferklep niet tegen de lading op het dak stoot.
Milieu
Door de hogere luchtweerstand neemt het brandstofverbruik toe.
Aanwijzing
Als een auto af fabriek niet is uitgevoerd met een dakreling kan deze bij de Škoda-
dealers/vakgarages worden verkregen, die de montage vakkundig uitvoeren.
Bevestigingspunten
Inbouwen
– Plaats de bevestigingsvoeten van de imperiaal zo in de houders van de carrosserie
dat de pennen van de bevestigingsvoeten in de boringen van de carrosserie vallen.
Aanwijzing
Let op de aanwijzingen met betrekking tot de montage en demontage in de bijge-
leverde handleiding.
Als iets niet duidelijk is, neem dan contact op met uw Škoda-dealer/vakgarage.
Daklading
Verdeel de belading gelijkmatig over de imperiaal. De toegestane dakbelasting (inclu-
sief het imperiaalsysteem) van 75 kg en het toegestane totaalgewicht van de auto
mogen niet worden overschreden.
Bij gebruik van imperiaalsystemen met een geringere belastbaarheid kunt u niet
volledig profiteren van de toegestane dakbelasting. In die gevallen mag u de imperiaal
maar belasten tot de maximale gewichtsgrens die in de montagehandleiding wordt
genoemd.
Afb. 72 Bevestigingspunten voor de
basisimperiaal
s3j8.b.book Page 73 Tuesday, April 20, 2010 1:20 PM
Zitten en opbergen74
ATTENTIE!
De lading op het dak moet goed worden bevestigd - kans op ongevallen!
U mag de toegestane daklading, de toegestane asbelasting en het toege-
stane totaalgewicht van uw auto in geen geval overschrijden - kans op onge-
vallen!
Realiseert u zich goed dat de rijeigenschappen wijzigen bij het vervoeren
van zware, resp. omvangrijke voorwerpen op de imperiaal door de verplaat-
sing van het zwaartepunt, resp. door het grotere aangrijpingsvlak van de wind
- kans op ongevallen! Pas uw rijstijl en de snelheid daarom beslist aan de
omstandigheden aan.
Bekerhouder voor
In de holtes kunnen twee blikjes worden geplaatst afb. 73.
ATTENTIE!
Plaats geen bekers met hete drank in de bekerhouder. Als de auto rijdt, kan
de hete drank worden gemorst - kans op brandwonden!
Gebruik geen breekbare bekers (bijv. glas, porselein). U zou daardoor bij
een aanrijding gewond kunnen raken.
Voorzichtig!
Laat de flesjes in de bekerhouder tijdens het rijden niet openstaan. Drank kan bijv. bij
het remmen, hieruit stromen en hierbij de elektrische componenten of de bekleding
aantasten.
Bekerhouder achter*
In de uitholling kan een beker worden geplaatst afb. 74.
ATTENTIE!
Plaats geen bekers met hete drank in de bekerhouder. Als de auto rijdt, kan
de hete drank worden gemorst - kans op brandwonden!
Gebruik geen breekbare bekers (bijv. glas, porselein). U zou daardoor bij
een aanrijding gewond kunnen raken.
Voorzichtig!
Laat de flesjes in de bekerhouder tijdens het rijden niet openstaan. Drank kan bijv. bij
het remmen, hieruit stromen en hierbij de elektrische componenten of de bekleding
aantasten.
Afb. 73 Middenconsole, voor: Blikjes-
houder
Afb. 74 Middenconsole: Blikjeshouder
s3j8.b.book Page 74 Tuesday, April 20, 2010 1:20 PM
Zitten en opbergen 75
Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor het
rijden
Gebruikvoorschriften Raad en daad Technische gegevens
Parkeertickethouder
De bonhouder dient b.v. ter bevestiging van de parkeerbon op parkeerplaatsen waar
moet worden betaald.
Voor het begin van de rit moet de bon altijd worden verwijderd, zodat het zicht van
de bestuurder niet wordt gehinderd.
Asbak*
Afb. 76 Middenconsole: Asbak voor/achter
Asbak wegnemen
–Neem de asbak afb. 76 naar boven toe weg. Bij het wegnemen de asbak niet bij
het deksel vasthouden - kans op breuk.
Asbak plaatsen
– Breng de asbak in de verticale stand aan.
ATTENTIE!
Leg nooit brandbare voorwerpen in de asbak - brandgevaar!
Sigarettenaansteker* en stopcontacten*
Sigarettenaansteker
Het stopcontact van de sigarettenaansteker kan ook voor andere elek-
trische apparaten worden gebruikt.
Bediening van de sigarettenaansteker
– Druk de knop van de sigarettenaansteker naar binnen afb. 77.
– Wacht totdat de knop weer naar buiten springt.
– Neem de sigarettenaansteker er direct uit en gebruik hem.
– Steek de sigarettenaansteker weer in het stopcontact.
Gebruikg van het stopcontact
– Verwijder de sigarettenaansteker resp. de afdekking van het stopcontact.
– Steek de steker van het elektrische apparaat in het stopcontact.
Afb. 75 Voorruit: Parkeertickethouder
Afb. 77 Middenconsole: Sigarenaan-
steker
s3j8.b.book Page 75 Tuesday, April 20, 2010 1:20 PM
Zitten en opbergen76
Het 12 V stopcontact kan ook voor andere elektrische accessoires met een vermogen
tot 120 watt worden gebruikt.
ATTENTIE!
Wees voorzichtig bij het gebruik van de sigarettenaansteker! Door ondoor-
dacht of ongecontroleerd gebruik van de sigarettenaansteker kunnen verbran-
dingen ontstaan.
De sigarettenaansteker en het stopcontact werken ook bij uitgeschakeld
contact en als de contactsleutel uit het contact is getrokken. Laat daarom nooit
kinderen zonder toezicht in de auto achter!
Voorzichtig!
Gebruik ter voorkoming van beschadiging van het stopcontact alleen passende
stekers.
Aanwijzing
Bij stilstaande motor en ingeschakelde verbruikers wordt de autoaccu
ontladen - kans op een lege accu!
Zie voor verdere aanwijzingen bladzijde 189.
Stopcontact in bagageruimte*
– Open het afdekkapje van het stopcontact afb. 78.
– Steek de steker van het elektrische apparaat in het stopcontact.
Het stopcontact mag alleen voor de aansluiting van vrijgegeven elektrische acces-
soires met een vermogensafname van maximaal 120 watt worden gebruikt. Bij stil-
staande motor wordt daarbij echter de accu ontladen.
Hier gelden dezelfde opmerkingen als bladzijde 75.
Zie voor verdere aanwijzingen bladzijde 189, ’Accessoires, wijzigingen en vervan-
ging van onderdelen’.
Opbergvakken (dashboardkastjes)
Overzicht
In uw auto treft u de volgende opbergruimtes aan:
ATTENTIE!
Leg niets op het dashboard. Deze voorwerpen zouden tijdens de rit (bij
accelereren of rijden in de bocht) kunnen verschuiven of vallen en uw aandacht
van de verkeerssituatie afleiden - kans op ongevallen!
Let erop dat er tijdens het rijden geen voorwerpen vanuit de middenconsole
of vanuit andere opbergruimten in de voetruimte terecht kunnen komen. U zou
Afb. 78 Bagageruimte: Contactdoos
dashboardkastje aan de voorpassagierszijde* bladzijde 77
Opbergvak aan de bestuurderszijde bladzijde 77
Brillenkoker* bladzijde 78
opbergvak in middenconsole bladzijde 78
Opbergvak in voorstoel* bladzijde 78
armleuning van voorstoel met opbergvak* bladzijde 78
Opbergvak in de voorportieren bladzijde 79
opbergvakken in de bagageruimte bladzijde 79
Variabel opbergvak* bladzijde 79
Kledinghaak* bladzijde 80
s3j8.b.book Page 76 Tuesday, April 20, 2010 1:20 PM
Zitten en opbergen 77
Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor het
rijden
Gebruikvoorschriften Raad en daad Technische gegevens
dan niet meer in staat zijn te remmen, te koppelen of gas te geven - kans op
ongevallen!
dashboardkastje aan de voorpassagierszijde*
Bij sommige auto's hebben de opbergvakken geen deksel.
Dashboardkastje aan voorpassagierszijde openen en sluiten
– Trek de handgreep van de klep in de richting van de pijl afb. 79 en klap deze op.
– Draai de klep zo ver dat deze hoorbaar vastklikt.
Aan de binnenzijde van de onderste klep is een pennenhouder aangebracht.
ATTENTIE!
Om veiligheidsredenen moeten de opbergvakken tijdens het rijden altijd zijn
gesloten.
Koeling dashboardkastje voorpassagierszijde*
Het dashboardkastje kan bij auto's met airconditioning worden uitge-
rust met een afsluitbare toevoer voor de gekoelde lucht.
– Met de draaiknop afb. 80 schakelt u de koeling in, resp. uit.
Als de luchttoevoer bij een uitgeschakelde airconditioning wordt geopend, stroomt er
aangezogen verse lucht of lucht vanuit het interieur in het dashboardkastje.
Als de verwarming is ingeschakeld, of als u niet gebruikmaakt van de koeling, adviseren
wij de koeling uit te schakelen.
Opbergvak aan de bestuurderszijde
Niet afsluitbaar vak links onder het stuurwiel.
ATTENTIE! Vervolg
Afb. 79 Dashboard: dashboardkastje
aan de voorpassagierszijde
Afb. 80 Opbergvak: bediening van de
koeling
Afb. 81 Dashboard: Opbergvak aan de
bestuurderszijde
s3j8.b.book Page 77 Tuesday, April 20, 2010 1:20 PM
Zitten en opbergen78
Brillenkoker*
– Druk op het deksel van het opbergvak, het deksel klapt naar beneden toe open
afb. 82.
ATTENTIE!
Het vak mag alleen voor het uitnemen of opbergen van de bril geopend worden
en moet verder gesloten blijven.
opbergvak in middenconsole
Niet afsluitbaar vak in de middenconsole.
Opbergvak in voorstoel*
Het opbergvak is bedoeld voor het opbergen van kleine voorwerpen tot 1 kg.
– Trek voor het openen de sluiting omhoog en trek de klep open afb. 84.
– Voor het sluiten van de klep de sluiting omhoogtrekken en de klep dichtdrukken.
Armleuningen van de voorstoelen met opbergvak*
Afb. 85 Armleuning: Bergvak / bergvak openen
Armleuning opklappen
– Druk op de onderste knop op de kopkant van de armleuning afb. 85 links. Klap
de armleuning neer en laat de toets weer los.
Afb. 82 Uitsnede van het dakraam: Bril-
lenkoker
Afb. 83 Middenconsole: Opbergvak
Afb. 84 Voorstoel: Opbergvak
s3j8.b.book Page 78 Tuesday, April 20, 2010 1:20 PM
Zitten en opbergen 79
Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor het
rijden
Gebruikvoorschriften Raad en daad Technische gegevens
Opbergvak openen
– Druk op de bovenste knop en klap de afdekking van het bergvak naar boven
bladzijde 78, afb. 85 rechts.
Aanwijzing
Bij neergeklapte armleuning kan de bewegingsruimte van de armen zijn beperkt. In het
stadsverkeer mag de armleuning niet worden neergeklapt.
Opbergvak in de voorportieren
Bij van het opbergvak van het voorportier bevindt zich een flessenhouder.
ATTENTIE!
Om ervoor te zorgen dat de werking van de zijairbags niet kan worden beïn-
vloed mag het deel afb. 86 van het opbergvak alleen worden gebruikt
voor het opbergen van voorwerpen die niet uitsteken.
Uitneembare opbergvakken* in de bagageruimte
In de zijbekleding van de bagageruimte bevindt zich aan beide zijden een uitneem-
baar opbergvak* afb. 87.
De uitneembare opbergvakken* zijn bedoeld voor het opbergen van kleine voor-
werpen tot 2,5 kg.
Variabel opbergvak*
Aan de rechterzijde van de bagageruimte bevindt zich een variabel opbergvak. Het
variabele opbergvak is bedoeld voor het opbergen van kleine voorwerpen tot 8 kg.
Demontage
– Pak het flexibele opbergvak bij de beide bovenste hoeken vast.
Afb. 86 Opbergvak in de portierbekle-
ding
A
B
A
A
Afb. 87 Uitneembare opbergvakken
Afb. 88 Variabel opbergvak
s3j8.b.book Page 79 Tuesday, April 20, 2010 1:20 PM
Zitten en opbergen80
– Druk de bovenste hoeken naar binnen en ontgrendel het opbergvak door dit naar
boven te trekken.
– Door naar het midden van de auto te trekken kunt u deze verwijderen.
Inbouwen
– Plaats de beide uiteinden van het variabele opbergvak in de openingen van de
rechter zijbekleding van de bagageruimte en schuif dit naar beneden tot het wordt
vergrendeld.
Aanwijzing
Wanneer in de bagageruimte de variable laadvloer* ingebouwd is bladzijde 68, kan
geen flexibel opbergvak ingebouwd worden.
Kledinghaakje*
De kledinghaakjes bevinden zich op de greep van de dakhemel boven de achterpor-
tieren.
ATTENTIE!
Zorg ervoor dat opgehangen kleding het zich naar achteren niet belemmert.
Hang alleen maar lichte kleding op en let erop dat er geen zware of scherpe
voorwerpen in de zakken zitten.
De maximale toelaatbare belasting van de haakjes bedraagt 2 kg.
Gebruik geen kleerhaken voor het ophangen van de kleding omdat dan de
effectiviteit van de hoofdairbags* nadelig wordt beïnvloed.
s3j8.b.book Page 80 Tuesday, April 20, 2010 1:20 PM
Verwarming en airconditioning 81
Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor het
rijden
Gebruikvoorschriften Raad en daad Technische gegevens
Verwarming en airconditioning
Luchtuitstroomroosters
De aangegeven informatie geldt voor alle auto's.
Afb. 89 Luchtuitstroomroosters
Luchtuitstroomroosters 3 en 4 openen
– Draai het verticale kartelwiel (Luchtuitstroomrooster 3) resp. het horizontale wiel
(luchtuitstroomrooster 4) in de stand .
Luchtuitstroomroosters 3 en 4 sluiten
– Draai het verticale kartelwiel (Luchtuitstroomrooster 3) resp. het horizontale wiel
(luchtuitstroomrooster 4) in de stand 0.
Luchtstroom uit de luchtuitstroomroosters 3 en 4 wijzigen
– Om de hoogte van de luchtstroom te wijzigen, de horizontale lamellen m.b.v. de
verschuifbare regelaar draaien.
– Om de luchtstroom naar de zijkant te geleiden, de verticale lamellen m.b.v. de
verschuifbare regelaar draaien.
De luchttoevoer voor de afzonderlijke uitstroomroosters wordt met behulp van de
luchtverdeelknop ingesteld, bladzijde 82, afb. 90. De luchtuitstroomroosters 3
en 4 kunnen apart worden geopend en gesloten.
Uit de geopende luchtuitstroomroosters stroomt al naargelang de regelaar van de
verwarming resp airconditioning* en al naargelang de buitentemperatuur verwarmde,
resp. onverwarmde, resp. gekoelde lucht.
Circulatiefunctie
Bij de circulatiefunctie wordt de lucht uit het interieur aangezogen en
hier ook weer ingeblazen.
Bij de circulatiefunctie wordt voorkomen dat verontreinigde buitenlucht in het inte-
rieur terechtkomt, b.v. tijdens het rijden door een tunnel of in een file.
Circulatiefunctie inschakelen
–Druk de toets bladzijde 84, afb. 91 in - het controlelampje in de toets
gaat branden.
Circulatiefunctie uitschakelen
– Druk opnieuw de toets in - het controlelampje in de toets gaat uit.
Als de luchtverdelingsknop in de stand bladzijde 84, afb. 91 staat, wordt de
circulatiefunctie automatisch uitgeschakeld. Door het opnieuw indrukken van de
druktoets kan ook in deze stand de circulatiefunctie weer worden ingeschakeld.
ATTENTIE!
Laat de circulatiestand niet te lang ingeschakeld, omdat de ’verbruikte’ lucht
kan leiden tot vermoeidheid van bestuurder en passagiers, de aandacht kan
doen verslappen en kan leiden tot het beslaan van de ruiten. De kans op onge-
vallen neemt toe. Schakel de circulatiefunctie uit zodra de ruiten beginnen te
beslaan.
A
C
A
D
A
C
s3j8.b.book Page 81 Tuesday, April 20, 2010 1:20 PM
Verwarming en airconditioning82
Verwarming
Bediening
Het verwarmingssysteem zorgt voor de lucht in het interieur en
verwarmt dit naar behoefte.
Temperatuur instellen
– Draai de draaiknop afb. 90 naar rechts om de temperatuur te verhogen.
– Draai de draaiknop naar links om de temperatuur te verlagen.
Aanjager regelen
– Draai de aanjagerschakelaar in één van de standen 1 t/m 4 om de aanjager in
te schakelen.
– Draai de aanjagerschakelaar in de stand 0 om de aanjager uit te schakelen.
– Als u de verseluchttoevoer wilt sluiten, gebruik dan de toets - Circulatiebedrijf
bladzijde 81.
Regeling voor de luchtverdeling
– Met de luchtverdeelknop wordt de juiste richting van de uitstromende lucht
geregeld bladzijde 81.
Achterruitverwarming
– Toets indrukken. Zie voor meer informatie bladzijde 55, ’Achterruitverwar-
ming’.
Het luchtinlaatrooster vóór de voorruit moet vrij zijn van ijs, sneeuw of bladeren zodat
de verwarming en ventilatie goed kunnen functioneren.
Alle bedieningselementen, behalve de draaiknop , kunt u op elke willekeurige
tussenstand instellen.
De verwarmingscapaciteit is afhankelijk van de temperatuur van de koelvloeistof, de
maximale verwarmingscapaciteit wordt dan ook pas bij bedrijfswarme motor gele-
verd.
Om het beslaan van de ruiten te voorkomen moet de aanjager steeds zijn ingescha-
keld.
Aanwijzing
Als de luchtverdeling op ruiten wordt gericht, wordt de gehele luchthoeveelheid
gebruikt voor het ontwasemen van de ruiten en wordt er geen lucht in de voeten-
ruimte aangevoerd. Hierdoor kan het verwarmingscomfort iets worden aangetast.
De verbruikte lucht ontsnapt via ontluchtingsopeningen achter in de
bagageruimte.
Afb. 90 Verwarming: Bedieningsele-
menten
A
A
A
A
A
B
A
B
A
1
A
C
A
2
A
B
s3j8.b.book Page 82 Tuesday, April 20, 2010 1:20 PM
Verwarming en airconditioning 83
Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor het
rijden
Gebruikvoorschriften Raad en daad Technische gegevens
Verwarming instellen
Aanbevolen instellingen voor de verwarmingsbedieningselementen voor:
Aanwijzing
Wij adviseren de luchtuitstroomroosters 3 bladzijde 81, afb. 89 in geopende stand
te laten.
Instellingen
Instelling van de draairegelaars
To e ts
Luchtventielen 3 Luchtventielen 4
Voorruit en zijruiten ontwase-
men
Tot de aanslag naar
rechts
3
niet inschakelen Sluiten
Openen en naar de zijruit
richten
Voorruit en zijruiten van aan-
slag reinigen
Gewenste tempe-
ratuur
2 of 3
niet inschakelen Sluiten
Openen en naar de zijruit
richten
De snelste verwarming
Tot de aanslag naar
rechts
3
kort inschakelen Opening Opening
Aangename verwarming
Gewenste tempe-
ratuur
2 of 3
niet inschakelen Sluiten Opening
Verseluchttoevoer - ventilatie
Tot bij de aanslag
naar links
Gewenste stel-
ling
niet inschakelen Opening Opening
A
1
A
A
A
B
A
C
s3j8.b.book Page 83 Tuesday, April 20, 2010 1:20 PM
Verwarming en airconditioning84
Climatic (halfautomatische airconditioning)*
Omschrijving
Climatic is gecombineerd koel- en verwarmingssysteem met elektroni-
sche regeling van de comforttemperatuur in het interieur. Dit maakt
een optimale regeling van de luchttemperatuur in elk jaargetijde
mogelijk.
Beschrijving van de Climatic
Een storingvrije werking van de Climatic is belangrijk voor uw veiligheid en het rijcom-
fort.
De airconditioning werkt als de schakelaar bladzijde 84, afb. 91 is ingedrukt
en aan de volgende voorwaarden is voldaan:
motor draait,
buitentemperatuur hoger dan +2°C en
aanjagerschakelaar ingeschakeld (stand 1 t/m 4).
Bij ingeschakelde koeling (airco) neemt de temperatuur en de luchtvochtigheid in de
auto af. Daardoor wordt bij hoge buitentemperaturen en een hoge luchtvochtigheid
het welzijn van de inzittenden van de auto vergroot. In het koude jaargetijde wordt het
beslaan van de ruiten voorkomen.
De verwarmingscapaciteit is afhankelijk van de temperatuur van de koelvloeistof, de
maximale verwarmingscapaciteit wordt dan ook pas bij bedrijfswarme motor gele-
verd.
Om het koelende effect te vergroten, kan kortstondig voor de circulatiefunctie worden
gekozen .
Uit de luchtuitstroomroosters kan bij ingeschakelde koeling (airco) onder bepaalde
omstandigheden lucht met een temperatuur van ca. 5°C stromen. Bij langdurige en
ongelijkmatige verdeling van de luchtstroom uit de luchtuitstroomroosters (vooral bij
de benen) en grote temperatuurverschillen, bijv. bij het uitstappen uit de auto, kunnen
personen die hier vatbaar voor zijn last krijgen van verkoudheidsverschijnselen.
Het luchtinlaatrooster vóór de voorruit moet vrij zijn van ijs, sneeuw of bladeren, zodat
verwarming en ventilatie goed kunnen functioneren.
Na het inschakelen van de airconditioning kan er condenswater van de verdamper
druppelen en onder de auto een plas vormen. Dat is normaal en geen teken van
lekkage!
ATTENTIE!
Voor de verkeersveiligheid is het van belang dat alle ruiten vrij zijn van ijs,
sneeuw en condens. Lees daarom goed hoe de verwarming en ventilatie
moeten worden bediend, hoe de ruiten moeten worden ontwasemd en
ontdooid en hoe het interieur moet worden afgekoeld.
Laat de circulatiestand niet te lang ingeschakeld, omdat de ’verbruikte’
lucht kan leiden tot vermoeidheid van bestuurder en passagiers, de aandacht
kan doen verslappen en kan leiden tot het beslaan van de ruiten. De kans op
ongevallen neemt toe. Schakel de circulatiefunctie uit zodra de ruiten beginnen
te beslaan.
Aanwijzing
Wij adviseren bij ingeschakelde circulatiefunctie niet te roken in de auto omdat de
uit het interieur van de auto aangezogen rook op de verdamper van de airconditioning
neerslaat. Dat leidt tijdens het gebruik van de Climatic tot permanente geurtjes die
alleen maar met grote moeite en hoge kosten (vervanging van de verdamper) onge-
daan kunnen worden gemaakt.
Bediening
AC
A
E
Afb. 91 Climatic: Bedieningselementen
s3j8.b.book Page 84 Tuesday, April 20, 2010 1:20 PM
Verwarming en airconditioning 85
Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor het
rijden
Gebruikvoorschriften Raad en daad Technische gegevens
Temperatuur instellen
– Draai de draaiknop afb. 91 naar rechts om de temperatuur te verhogen.
– Draai de draaiknop naar links om de temperatuur te verlagen.
Aanjager regelen
– Draai de aanjagerschakelaar in één van de standen 1 t/m 4 om de aanjager in
te schakelen.
– Draai de aanjagerschakelaar in de stand 0 om de aanjager uit te schakelen.
– Als u de verseluchttoevoer wilt sluiten, gebruik dan de toets - Circulatiebe-
drijf
Regeling voor de luchtverdeling
– Met de luchtverdelingsknop regelt u de juiste richting van de uitstromende
lucht.
Koeling in- en uitschakelen
–Druk op de toets afb. 91. In de toets gaat het controlelampje branden.
– Door het opnieuw indrukken van de schakelaar , wordt de koeling (airco) uitge-
schakeld. Het controlelampje in de toets gaat uit.
De ingestelde temperatuur wordt automatisch aangehouden, behalve wanneer
de draaiknop tegen de linker- of rechteraanslag staat:
rechteraanslag - maximale verwarmingscapaciteit.
linkeraanslag - maximale koelcapaciteit.
De bedieningselementen en kunnen in elke willekeurige tussenstand worden
ingesteld.
Om het beslaan van de ruiten te voorkomen moet de aanjager steeds zijn ingescha-
keld.
Aanwijzing
Voor het ontwasemen van de voorruit en de zijruiten wordt de gehele verwar-
mingscapaciteit gebruikt. Er wordt geen warme lucht naar de beenruimte geleid. Hier-
door kan het verwarmingscomfort iets worden aangetast.
De verbruikte lucht ontsnapt via ontluchtingsopeningen achter in de bagage-
ruimte.
Als de koeling (airco) gedurende een langere periode niet is ingeschakeld, kunnen
op de verdamper geuren ontstaan ten gevolge van afzettingen. Schakel de airconditio-
ning - ook in het koude jaargetijde - minstens eenmaal per maand gedurende circa 5
minuten in de hoogste aanjagerstand in om deze luchtjes te doen verdwijnen. Open
gelijktijdig even een ruit.
Neem de aanwijzingen met betrekking tot de circulatiefunctie in acht
bladzijde 81.
Het reinigen van de airconditioning door een geautoriseerde dealer laten
uitvoeren.
A
A
A
A
A
B
A
B
A
D
A
C
AC
A
E
AC
A
A
A
C
s3j8.b.book Page 85 Tuesday, April 20, 2010 1:20 PM
Verwarming en airconditioning86
Climatic instellen
Geadviseerde instellingen voor de Climatic-bedieningselementen voor de betref-
fende functies:
Aanwijzing
Wij adviseren de luchtuitstroomroosters 3 bladzijde 81, afb. 89 in geopende stand
te laten.
Instellingen
Instelling van de draairegelaars knop
Luchtventielen 4
Voorruit en zijruiten ontwasemen aanbevolen 22°C 3
niet inschakelen uitgeschakeld
Openen en naar de zijruit rich-
ten
Voorruit en zijruiten van aanslag
reinigen
Gewenste tempera-
tuur
2
niet inschakelen ingeschakeld
Openen en naar de zijruit rich-
ten
De snelste verwarming aanbevolen 22°C 3
kort inschakelen uitgeschakeld Opening
Aangename verwarming
Gewenste tempera-
tuur
2 of 3
niet inschakelen uitgeschakeld Opening
snelste afkoeling aanbevolen 22°C kort 4, dan 2 of 3
kort inschakelen ingeschakeld Opening
optimale afkoeling
Gewenste tempera-
tuur
1, 2 resp. 3
niet inschakelen ingeschakeld
Openen en naar het dak rich-
ten
Verseluchttoevoer - ventilatie
Tot bij de aanslag
naar links
Gewenste stelling
niet inschakelen uitgeschakeld Opening
A
A
A
B
A
C
A
D
A
E
s3j8.b.book Page 86 Tuesday, April 20, 2010 1:20 PM
Verwarming en airconditioning 87
Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor het
rijden
Gebruikvoorschriften Raad en daad Technische gegevens
Economisch gebruik van de airconditioning
In de koelstand vraagt de compressor van de Climatic motorvermogen, en heeft daar-
door invloed op het brandstofverbruik.
Als het interieur van de geparkeerde auto door de zonnestraling sterk is opgewarmd,
adviseren wij de ruiten of portieren even te openen om de warme lucht te laten
ontsnappen.
De koeling (airco) bij voorkeur niet tijdens het rijden inschakelen als de ruiten open-
staan.
Als de gewenste temperatuur in het interieur ook kan worden bereikt zonder de
koeling (airco) in te schakelen moet worden gekozen voor verseluchttoevoer.
Milieu
Als u brandstof bespaart, vermindert u ook de uitstoot van schadelijke stoffen.
Functiestoringen
Als de koeling (airco) bij buitentemperaturen van meer dan +5 °C niet werkt, is er
sprake van een storing. Dat kan de volgende oorzaken hebben:
De zekering voor de Climatic is defect. Controleer de zekering en vervang deze zo
nodig bladzijde 201.
De koeling (airco) wordt automatisch tijdelijk uitgeschakeld, omdat de koelvloei-
stoftemperatuur van de motor te hoog is opgelopen bladzijde 16.
Als u de storing niet zelf kunt opheffen of als de koelcapaciteit terugloopt, schakel dan
de koeling (airco) uit. Neem contact op met een Škoda-dealer.
Als er een storing in de Climatronic aanwezig is, knipperen na het inschakelen van het
contact gedurende 15 seconden alle symbolen op het display. Neem contact op met
een Škoda-dealer.
Climatronic* (automatische airco)
Omschrijving
De Climatronic is een automatisch werkend verwarmings-, ventilatie-,
en koelsysteem dat zorgdraagt voor een maximaal comfort voor de
inzittenden.
De Climatronic houdt een eenmaal ingestelde temperatuur volautomatisch constant.
Hiertoe worden de temperatuur van de uitstromende lucht, de aanjagerstanden en de
luchtverdeling automatisch gewijzigd. De installatie houdt ook rekening met toename
van de temperatuur door zonnestralen zodat met de hand naregelen overbodig is. De
automatische regeling bladzijde 89 zorgt voor maximaal welzijn in elk jaargetijde.
Beschrijving van de Climatronic
De koeling (airco) werkt alleen als aan de volgende voorwaarden is voldaan:
motor draait,
buitentemperatuur hoger dan ca. +2°C,
ingeschakeld.
Bij ingeschakelde koeling (airco) neemt de temperatuur en de luchtvochtigheid in de
auto af. Daardoor wordt bij hoge buitentemperaturen en een hoge luchtvochtigheid
het welzijn van de inzittenden van de auto vergroot. In het koude jaargetijde wordt het
beslaan van de ruiten voorkomen.
De verwarmingscapaciteit is afhankelijk van de temperatuur van de koelvloeistof, de
maximale verwarmingscapaciteit wordt dan ook pas bij bedrijfswarme motor gele-
verd.
Om het koelende effect te vergroten, kan kortstondig voor de circulatiefunctie worden
gekozen .
Het luchtinlaatrooster vóór de voorruit moet vrij zijn van ijs, sneeuw of bladeren, zodat
verwarming en ventilatie goed kunnen functioneren.
Om bij een hoge belasting van de motor de koeling te garanderen, wordt de aircocom-
pressor bij een hoge koelvloeistoftemperatuur uitgeschakeld.
AC
s3j8.b.book Page 87 Tuesday, April 20, 2010 1:20 PM
Verwarming en airconditioning88
Na het inschakelen van de airconditioning kan er condenswater van de verdamper
druppelen en onder de auto een plas vormen. Dat is normaal en geen teken van
lekkage!
Aanbevolen instelling voor alle jaargetijden:
Stel de gewenste temperatuur in, wij bevelen 22°C (72°F) aan.
Druk op de toets afb. 92.
Stel de luchtuitstroomroosters 3 en 4 zo in dat de luchtstroom iets naar boven is
gericht.
Omschakelen tussen graden Celsius en graden Fahrenheit
Druk de toetsen en afb. 92 in en houd ze vast. Op de display verschijnen
de meldingen in de gewenste temperatuureenheid.
ATTENTIE!
Voor de verkeersveiligheid is het van belang dat alle ruiten vrij zijn van ijs,
sneeuw en condens. Lees daarom goed hoe de verwarming en ventilatie
moeten worden bediend, hoe de ruiten moeten worden ontwasemd en
ontdooid en hoe het interieur moet worden afgekoeld.
Laat de circulatiestand niet te lang ingeschakeld, omdat de ’verbruikte’
lucht kan leiden tot vermoeidheid van bestuurder en passagiers, de aandacht
kan doen verslappen en kan leiden tot het beslaan van de ruiten. De kans op
ongevallen neemt toe. Schakel de circulatiefunctie uit zodra de ruiten beginnen
te beslaan.
Aanwijzing
Als de koeling (airco) gedurende een langere periode niet is ingeschakeld, kunnen
op de verdamper geuren ontstaan ten gevolge van afzettingen. Schakel de koeling -
ook in het koude jaargetijde - minstens eenmaal per maand gedurende circa 5
minuten in de hoogste aanjagerstand in om deze geurtjes te voorkomen. Open gelijk-
tijdig even een ruit.
Wij adviseren bij ingeschakelde circulatiefunctie niet te roken in de auto omdat de
uit het interieur van de auto aangezogen rook op de verdamper van de airconditioning
neerslaat. Dat leidt tijdens het gebruik van de airconditioning tot permanente geurtjes
die alleen maar met grote moeite en hoge kosten (vervanging van de verdamper)
ongedaan kunnen worden gemaakt.
De verbruikte lucht ontsnapt via ontluchtingsopeningen achter in de bagage-
ruimte.
Economisch gebruik van de koeling bladzijde 87.
Functiestoringen bladzijde 87.
Overzicht van de bedieningselementen
Afb. 92 Climatronic: Bedieningselementen
Knop/draaiknop
Instelling van de interieurtemperatuur
De indicaties
Gekozen binnentemperatuur, bv. +22°C (72°F)
Gracen Celsius resp. Fahrenheit
Automatische airco
Voorruit van wasem resp. ijsvorming bevrijden
Luchtstroom gericht op de voorruit, het hoofd, het bovenlichaam en de voeten
Modus circulatielucht
Ingeschakelde airco
Ingesteld aanjagertoerental
AUTO
ECON
AC
A
1
A
2
A
3
A
4
A
5
A
6
A
7
A
8
A
9
s3j8.b.book Page 88 Tuesday, April 20, 2010 1:20 PM
Verwarming en airconditioning 89
Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor het
rijden
Gebruikvoorschriften Raad en daad Technische gegevens
Knop/draaiknop
Instelling van het aanjagertoerental
Binnentemperatuursensor
Automatische stand
Voorruit van wasem resp. ijsvorming bevrijden
Luchtstroom gericht op de ruiten
Luchtstroom op het hoofd
Luchtstroom in de voetenruimte
Modus circulatielucht
Ingeschakelde airco
Aanwijzing
In het onderste deel van het aggregaat is de interieurtemperatuursensor geplaatst.
Plak of dek deze sensor niet af, omdat dan de werking van de Climatronic negatief kan
worden beïnvloed.
Automatische stand
De automatische stand dient ertoe de temperatuur constant te houden
en te voorkomen dat de ruiten aan de binnenzijde beslaan.
Automatische stand inschakelen
– Stel een temperatuur in tussen +18°C (64 °F) en +29°C (86 °F).
– Stel de luchtuitstroomroosters 3 en 4 zo in dat de luchtstroom iets naar boven is
gericht.
– Druk de toets in, op het display verschijnt AUTO.
De automatische stand wordt uitgeschakeld door een toets voor de luchtverdeling in
te drukken of door het aanjagertoerental te verhogen of te verlagen. De temperatuur
wordt desondanks toch afgeregeld.
Voorruit ontwasemen
Voorruit ontwasemen - inschakelen
–Druk op de toets bladzijde 88, afb. 92.
Voorruit ontwasemen - uitschakelen
– Druk opnieuw op de toets of de toets .
De temperatuurregeling vindt automatisch plaats. Uit de luchtuitstroomroosters 1 en
2 stroomt meer lucht.
Temperatuur instellen
– Na het inschakelen van het contact kan met behulp van de draaiknop de
gewenste interieurtemperatuur worden ingesteld.
De temperatuur in het interieur kan tussen +18°C (17,78°C) en +29°C (86 °F) worden
ingesteld. Binnen dit bereik wordt de interieurtemperatuur automatisch geregeld. Als
u een temperatuur lager dan +18°C (64 °F) kiest, verschijnt op het display ’LO’. Als een
temperatuur hoger dan +29°C (86 °F) wordt gekozen, verschijnt op het display ’HI’. In
beide eindstanden draait de Climatronic met maximale koel-, resp. verwarmingscapa-
citeit. Hierbij vindt geen temperatuurregeling plaats.
Bij langdurige en ongelijkmatige verdeling van de luchtstroom uit de luchtuitstroom-
roosters (vooral bij de benen) en grote temperatuurverschillen, bijv. bij het uitstappen
uit de auto, kunnen personen die hier vatbaar voor zijn last krijgen van
verkoudheidsverschijnselen.
Aanjager regelen
Er zijn zeven aanjagerstanden beschikbaar.
De Climatronic regelt automatisch de aanjagerstanden op basis van de interieurtem-
peratuur. De aanjagerstanden kunt u echter ook met de hand aan uw behoeftes
aanpassen.
– Draai de draaiknop bladzijde 88, afb. 92 naar links (aanjagertoerental
verlagen), resp. naar rechts (aanjagertoerental verhogen).
A
10
A
11
A
12
A
13
A
14
A
15
A
16
A
17
A
18
A
11
AUTO
AUTO
A
1
A
10
s3j8.b.book Page 89 Tuesday, April 20, 2010 1:20 PM
Verwarming en airconditioning90
Wanneer u de aanjager uitschakeld, wordt de climatronic uitgeschakeld.
ATTENTIE!
De ’verbruikte’ lucht kan tot vermoeidheid leiden bij bestuurder en passa-
giers, de aandacht doen verslappen en in bepaalde gevallen leiden tot het
beslaan van de ruiten. De kans op ongevallen neemt toe.
Schakel de Climatronic niet langer dan noodzakelijk is uit.
Schakel de Climatronic direct in zodra de ruiten beginnen te beslaan.
s3j8.b.book Page 90 Tuesday, April 20, 2010 1:20 PM
Wegrijden en rijden 91
Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor het
rijden
Gebruikvoorschriften Raad en daad Technische gegevens
Wegrijden en rijden
Stuurwielstanden instellen
Afb. 93 Verstelbaar stuurwiel: Hendel onder de stuurkolom / veilige afstand van het stuur-
wiel
De stand van het stuurwiel is in hoogte en lengterichting instelbaar.
– Stel de bestuurdersstoel in bladzijde 60.
– Klap de hendel onder het stuurwiel naar beneden afb. 93 - links .
– Plaats het stuurwiel in de gewenste stand (hoogte en hoek).
– Druk daarna de hendel naar boven tegen de stuurkolom totdat hij vergrendelt.
ATTENTIE!
Het stuurwiel mag nooit tijdens de rit worden versteld!
De bestuurder moet een minimale afstand van 25 cm ten opzichte van het
stuur aanhouden afb. 93 - rechts. Als deze minimale afstand niet wordt
aangehouden, kan het airbagsysteem u niet beschermen - levensgevaar!
Om veiligheidsredenen moet de hendel altijd vast naar boven zijn gedrukt
zodat de stand van het stuurwiel onder het rijden niet onbedoeld kan wijzigen
- kans op ongevallen!
Als het stuurwiel meer in de richting van het hoofd wordt versteld, zal bij
een aanrijding de bestuurdersairbag minder bescherming bieden. Controleer
of het stuurwiel naar de borst is gericht.
Houd tijdens het rijden het stuurwiel met de beide handen aan de zijkant op
de buitenrand in de stand van 9 uur en 3 uur vast. Houd het stuurwiel nooit in
de 12-uursstand of in een andere stand vast (bijv. in het midden of aan de
binnenste stuurwielrand). In een dergelijk geval zou, bij het activeren van de
bestuurdersairbag, letsel kunnen worden opgelopen aan armen, handen en
hoofd.
Contactslot
Benzinemotoren
- contact uitgeschakeld, motor afgezet, de stuurinrichting kan worden geblokkeerd
- contact ingeschakeld
- motor starten
Dieselmotoren
- onderbreking van de brandstoftoevoer, contact uitgeschakeld, motor afgezet, de
stuurinrichting kan worden geblokkeerd
- motor voorgloeien, contact ingeschakeld
Tijdens het voorgloeien mogen er geen grotere elektrische verbruikers zijn inge-
schakeld - anders wordt de autoaccu onnodig belast.
ATTENTIE! Vervolg
Afb. 94 Contactslotstanden
A
1
A
2
A
3
A
1
A
2
s3j8.b.book Page 91 Tuesday, April 20, 2010 1:20 PM
Wegrijden en rijden92
- motor starten
Voor alle auto's geldt:
Stand
Voor het blokkeren van de stuurinrichting terwijl de contactsleutel uit het slot is
genomen moet het stuurwiel worden verdraaid tot de blokkeerpen hoorbaar in de
vergrendeling valt. In principe moet u altijd de stuurinrichting blokkeren (op slot
zetten) als u uw auto verlaat. Zo wordt een eventuele diefstal van uw auto bemoeilijkt
.
Stand
Als de contactsleutel niet of slechts met moeite in deze stand kan worden gedraaid,
draai dan het stuurwiel iets heen en weer - de stuurblokkering wordt daardoor ontlast.
Stand
In deze stand wordt de motor gestart. Gelijktijdig worden het ingeschakelde dim- of
grote licht of andere elektrische verbruikers met een hoog verbruik kortstondig uitge-
schakeld. Na het loslaten van de sleutel keert de contactsleutel weer terug in stand .
Elke keer als de motor weer moet worden gestart, moet de contactsleutel in stand
worden teruggedraaid. De startherhalingsblokkering in het contactslot voorkomt dat
de startmotor bij draaiende motor in de starterkrans grijpt en daardoor wordt bescha-
digd.
ATTENTIE!
Tijdens het rijden met een stilstaande motor moet de contactsleutel altijd in
stand (contact ingeschakeld) staan. Deze stand wordt door het gaan
branden van de controlelampjes aangegeven. Als dit niet het geval is, kan
onverwacht het stuurwiel worden vergrendeld - kans op ongevallen!
Haal de contactsleutel pas uit het contactslot als de auto tot stilstand is
gekomen. Het stuurwielslot kan direct aangrijpen - kans op ongevallen!
Als u de auto verlaat - ook al is het maar voor even - neem dan in ieder geval
de sleutel uit het contactslot. Dat geldt vooral als er kinderen in de auto achter-
blijven. De kinderen zouden anders de motor kunnen starten of elektrische
systemen (bijv. elektrisch bediende ruiten) kunnen bedienen - kans op
ongevallen!
Motor starten
Algemeen
U kunt de motor alleen maar met de originele contactsleutel starten.
Voor het starten de versnellingshendel in de vrijstand plaatsen (bij automatische
versnellingsbak in de keuzehendelstand P of N) en de handrem vast aantrekken.
Tijdens het starten het koppelingspedaal geheel intrappen - de startmotor hoeft
dan alleen maar de motor rond te draaien.
Zodra de motor aanslaat, de contactsleutel direct loslaten - anders zou de start-
motor kunnen worden beschadigd.
Na het starten van de koude motor kan er even sprake zijn van extra motorgeluid,
omdat er eerst oliedruk moet worden opgebouwd in de hydraulische klepstoters. Dat
is een normaal effect en heeft dan ook geen enkele betekenis.
Als de motor niet aanslaat ...
Als starthulp kunt u de accu van een andere auto gebruiken bladzijde 196.
Alleen auto's met een schakelbak kunnen worden aangesleept. De sleepafstand mag
niet meer dan 50 meter bedragen bladzijde 199.
ATTENTIE!
Laat de motor nooit in een ongeventileerde of afgesloten ruimte draaien. De
uitlaatgassen van de motor bevatten onder andere het geur- en kleurloze kool-
monoxide, een giftig gas - levensgevaarlijk! Koolmonoxide kan leiden tot
bewusteloosheid en zelfs tot de dood.
Laat nooit uw auto met draaiende motor onbeheerd achter.
Voorzichtig!
De startmotor mag alleen worden ingeschakeld (contactsleutelstand ) als de
motor stilstaat. Als de startmotor direct na het uitzetten van de motor wordt ingescha-
keld, kan de startmotor of de motor worden beschadigd.
Vermijd hoge toerentallen, vol gas en sterke motorbelasting zolang de motor zijn
bedrijfstemperatuur nog niet heeft bereikt - kans op motorschade!
A
3
A
1
A
2
A
3
A
2
A
1
A
2
A
3
s3j8.b.book Page 92 Tuesday, April 20, 2010 1:20 PM
Wegrijden en rijden 93
Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor het
rijden
Gebruikvoorschriften Raad en daad Technische gegevens
Bij auto's met katalysator mag de motor niet worden gestart door de auto aan te
slepen over een afstand van meer dan 50 meter.
Milieu
Laat de motor nooit warmdraaien terwijl de auto stilstaat. Rijd direct weg. Bij het rijden
komt de motor sneller op bedrijfstemperatuur en is de uitstoot aan schadelijke stoffen
geringer.
Benzinemotoren
Deze motoren zijn uitgevoerd met een inspuitsysteem dat automatisch bij elke buiten-
temperatuur het juiste benzine-luchtmengsel levert.
Geef voor en tijdens het starten van de motor geen gas.
Als de motor niet aanslaat, de startprocedure na ca. 10 seconden onderbreken en
na ca. een halve minuut herhalen.
Als de motor desondanks nog niet aanslaat, kan de zekering voor de elektrische
benzinepomp defect zijn. Controleer de zekering en vervang deze zo nodig
bladzijde 201.
Als de motor ook hierna niet aanslaat, neem dan contact op met de dichtstbijzijnde
Škoda-dealer.
Bij zeer hete motor kan het na het aanslaan van de motor nodig zijn, iets gas te
geven.
Dieselmotoren
Voorgloei-installatie
Dieselmotoren zijn met een voorgloei-installatie uitgerust waarvan de voorgloeitijd
automatisch wordt geregeld op basis van de koelvloeistof- en buitentemperatuur.
Na het inschakelen van het contact gaat het voorgloeicontrolelampje branden .
Tijdens het voorgloeien mogen er geen grotere elektrische verbruikers zijn inge-
schakeld - anders wordt de autoaccu onnodig belast.
Direct nadat het voorgloeicontrolelampje is uitgegaan, moet de motor worden
gestart.
Bij een op bedrijfstemperatuur zijnde motor, resp. bij buitentemperaturen boven
de +5°C zal het voorgloeicontrolelampje slechts ca. 1 seconde branden. Dat betekent
dat de motor direct kan worden gestart.
Als de motor niet aanslaat, de startprocedure na ca. 10 seconden onderbreken en
na ca. een halve minuut herhalen.
Als de motor desondanks nog niet aanslaat, kan de zekering voor het dieselvoor-
gloeisysteem defect zijn. Controleer de zekering en vervang deze zo nodig
bladzijde 201.
Roep de hulp van de dichtstbijzijnde Škoda-dealer in.
Starten van de motor nadat de brandstoftank is leeggereden
Als de brandstoftank geheel is leeggereden, kan het starten na het tanken van de
dieselolie langer duren dan gebruikelijk - tot zo'n 1 minuut -. Dat komt omdat het
brandstofsysteem tijdens het starten eerst moet worden gevuld.
Motor afzetten
– De motor zet u door de contactsleutel in de stand te draaien uit bladzijde 91,
afb. 94.
ATTENTIE!
Zet nooit de motor af, voordat de auto stilstaat - kans op ongevallen!
De rembekrachtiger werkt alleen bij draaiende motor. Bij afgezette motor is
meer kracht nodig voor het indrukken van het rempedaal. Omdat u hierbij niet,
zoals gewend, kunt stoppen, zou dit kunnen leiden tot een ongeval en ernstig
letsel.
Voorzichtig!
Na een langdurige hoge motorbelasting moet u aan het einde van de rit de motor niet
direct afzetten maar deze nog ongeveer 2 minuten stationair laten draaien. Zo voor-
komt u het ophopen van de warmte bij de afgezette motor.
A
1
s3j8.b.book Page 93 Tuesday, April 20, 2010 1:20 PM
Wegrijden en rijden94
Aanwijzing
Na het afzetten van de motor kan ook bij uitgeschakeld contact de koelluchtventi-
lator nog ca. 10 minuten doordraaien. De koelluchtventilator kan zichzelf echter ook
na enige tijd weer inschakelen, als de koelvloeistoftemperatuur door de stuwwarmte
oploopt of als bij warme motor de motorruimte door sterke zonnestraling nog eens
extra wordt verwarmd.
Bij werkzaamheden in de motorruimte is dan ook de grootste voorzichtigheid
geboden bladzijde 172, ’Werkzaamheden in de motorruimte’.
Schakelen (schakelbak)
Schakel de achteruitversnelling alleen maar bij stilstaande auto in. Trap het koppe-
lingspedaal in en houd dat helemaal ingetrapt. Wacht een ogenblik voordat u de
achteruitversnelling inschakelt om schakelgeluiden te voorkomen.
Bij ingeschakelde achteruitversnelling en ingeschakeld contact branden de achteruit-
rijlampen.
ATTENTIE!
Schakel tijdens het rijden nooit de achteruitversnelling in - kans op ongevallen!
Aanwijzing
Tijdens het rijden mag de hand niet op de versnellingshendel rusten. De druk van
de hand wordt overgebracht op de schakelvorken in de versnellingsbak. Dit kan op den
duur leiden tot voortijdige slijtage van de schakelvorken.
Druk het koppelingspedaal bij het schakelen altijd geheel in, om onnodige slijtage
en beschadigingen te voorkomen.
Handrem
Handrem aantrekken
– Trek de handremhendel helemaal naar boven.
Handrem lossen
– Trek de handremhendel iets naar boven en druk gelijktijdig de blokkeerknop
afb. 96 in.
– Druk de hendel met ingedrukte knop helemaal naar beneden .
Bij aangetrokken handrem en ingeschakeld contact brandt het handremcontrole-
lampje .
Als per vergissing met aangetrokken handrem wordt weggereden, weerklinkt een
waarschuwingstoon en op het informatiedisplay* verschijnt de aanwijzing:
Release parking brake! (Parkeerrem lossen!)
Afb. 95 Schakelpatroon bij auto's met
handgeschakelde 5-versnellingsbak
Afb. 96 Middenconsole: Handrem
s3j8.b.book Page 94 Tuesday, April 20, 2010 1:20 PM
Wegrijden en rijden 95
Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor het
rijden
Gebruikvoorschriften Raad en daad Technische gegevens
De handremwaarschuwing wordt actief als langer dan 3 seconden met een snelheid
boven de 6 km/u wordt gereden.
ATTENTIE!
Zorg ervoor dat de aangetrokken handrem volledig is gelost. Een maar
gedeeltelijk geloste handrem kan tot oververhitting van de achterremmen
leiden en daardoor de werking van het remsysteem negatief beïnvloeden -
kans op ongevallen! Bovendien leidt dit tot voortijdige slijtage van de remvoe-
ring, achter.
Laat nooit kinderen zonder toezicht in de auto achter. De kinderen zouden
dan bijvoorbeeld de handrem los kunnen zetten of de auto in de vrijstand
kunnen zetten. De auto zou zich in beweging kunnen zetten - kans op onge-
vallen!
Voorzichtig!
Als de auto tot stilstand is gekomen, altijd eerst de handrem aantrekken en daarna als
extra een versnelling inschakelen (schakelbak) of de keuzehendel in de stand P
plaatsen (automaat).
Parkeerhulp*
De parkeerhulp waarschuwt voor obstakels achter de auto.
De akoestische parkeerhulp bepaalt met behulp van ultrasone sensoren de afstand
tussen de achterbumper en een obstakel achter de auto. De sensoren bevinden zich
in de achterbumper.
Bereik van de sensoren
De afstandswaarschuwing start bij een afstand van ongeveer 160 cm tot aan het
obstakel (bereik afb. 97). Als de afstand korter wordt, worden ook de tussen-
pozen tussen de toonimpulsen korter.
Vanaf een afstand van ca. 30 cm (bereik ) is een constante toon hoorbaar - gevaren-
zone. Vanaf hier mag u niet verder achteruit rijden! Is de auto uitgerust met een
ingebouwde trekhaak*, begint de grens van het gevaarbereik - constante toon - 5 cm
verder achter de auto. De auto kan door een ingebouwde, verwijderbare aanhanger-
waarschuwing langer worden.
Inschakelen
De parkeerhulp wordt bij ingeschakeld contact bij het inschakelen van de achteruit-
versnelling automatisch geactiveerd. Dit wordt door een korte bevestigingstoon
aangegeven.
Uitschakelen
De parkeerhulp wordt uitgeschakeld door de wagen uit de achteruitversnelling te
halen.
ATTENTIE!
De parkeerhulp kan de aandacht van de bestuurder niet vervangen. De
verantwoording bij het parkeren en dergelijke rijmanoeuvres ligt bij de
bestuurder.
Controleer daarom voor het achteruitrijden of er zich achter de auto geen
kleine obstakels, bijv. een steen, klein paaltje, aanhangwagendissel o.i.d.
bevindt. Dit obstakel zou buiten het gedetecteerde gebied kunnen liggen.
Af ent die kunnen bepaalde oppervlaktes van bepaalde artikels of van
kleding onder bepaalde omstandighede het signaal van de parkeerhulp niet
reflecteren. Daarom kunnen deze artikelen of personen, die zulke kleding
dragen, niet herkend worden door de sensoren van de parkeerhulp.
Afb. 97 Parkeerhulp: Bereik van de
sensoren
A
A
A
B
s3j8.b.book Page 95 Tuesday, April 20, 2010 1:20 PM
Wegrijden en rijden96
Aanwijzing
Bij het rijden met een aanhangwagen is de parkeerhulp uitgeschakeld (geldt voor
auto's met een af fabriek ingebouwde trekhaak*).
Als ongeveer vijf seconden na het inschakelen van het contact en bij ingeschakelde
achteruitversnelling een waarschuwingssignaal weerklinkt en er zich geen obstakel in
de buurt van de auto bevindt, is er sprake van een systeemstoring. Het is mogelijk dat
de akoestische waarschuwing niet correct functioneert (een obstakel achter de auto
wordt eventueel niet herkend - wees extra voorzichtig). Laat de storing door een
Škoda-dealer opheffen.
Als na het inschakelen van het contact en na het inschakelen van de achteruitver-
snelling de akoestische waarschuwing 3 seconden lang weerklinkt, heeft zich een fout
in het systeem voorgedaan. Het is mogelijk dat de akoestische waarschuwing niet
correct functioneert (een obstakel achter de auto wordt eventueel niet herkend - wees
extra voorzichtig). Laat de storing door een Škoda-dealer opheffen.
De sensoren moeten schoon en ijsvrij worden gehouden zodat de parkeerhulp kan
functioneren.
Als de parkeerhulp is geactiveerd en de keuzehendel van de automatische versnel-
lingsbak in de stand staat, wordt de akoestische signalering onderbroken (de auto
kan niet rijden).
Snelheidsregelsysteem (SRS)*
Inleiding
Het snelheidsregelsysteem (SRS) houdt de ingestelde snelheid, hoger dan 30 km/uur
(20 mph), constant, zonder dat het gaspedaal hoeft te worden ingedrukt. Dit gebeurt
natuurlijk alleen maar in de mate waarin motorvermogen, resp. motorremvermogen
dit mogelijk maken. Met behulp van het snelheidsregelsysteem kunt u - vooral op
lange afstanden - de ’gaspedaalvoet’ ontlasten.
ATTENTIE!
Om veiligheidsredenen mag het snelheidsregelsysteem bij intensief
verkeer en een slechte staat van het wegdek (zoals bijv. bij gladheid, split) niet
worden gebruikt – kans op ongevallen!
Om een onbedoeld gebruik van het snelheidsregelsysteem te voorkomen,
moet dit systeem na het gebruik steeds worden uitgeschakeld.
Aanwijzing
Wagens met handgeschakelde versnellingsbak: Als u bij een ingeschakeld snel-
heidsregelsysteem de vrijstand van de versnellingsbak inschakelt, moet u altijd het
koppelingspedaal intrappen! Anders zou de motor onbedoeld met een te hoog
toerental kunnen gaan draaien.
Bij het rijden op steilere hellingen kan het snelheidsregelsysteem de snelheid niet
constant houden. Door het eigen gewicht van de auto neemt de snelheid toe. Schakel
daarom tijdig terug naar een lagere versnelling of rem de auto met de voetrem af.
Bij auto's met automatische versnellingsbak kan het snelheidsregelsysteem niet
worden ingeschakeld als de keuzehendel in stand P, N of R staat.
Snelheid opslaan
Het snelheidsregelsysteem wordt bediend met behulp van de schakelaar en de
tuimelschakelaar in de linkerhendel van de multifunctieschakelaar.
– Druk de schakelaar afb. 98 in de stand ON.
– Na het bereiken van de gewenste snelheid drukt u de tuimelschakelaar in de
stand SET- - de huidige snelheid wordt in het geheugen opgeslagen.
A
P
ATTENTIE! Vervolg
Afb. 98 Bedieningshendel: Tuimel- en
schuifschakelaar van het snelheidsre-
gelsysteem
A
A
A
B
A
A
A
B
s3j8.b.book Page 96 Tuesday, April 20, 2010 1:20 PM
Wegrijden en rijden 97
Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor het
rijden
Gebruikvoorschriften Raad en daad Technische gegevens
Na het loslaten van de tuimelschakelaar vanuit de stand SET-, wordt de in het
geheugen opgeslagen snelheid zonder het gaspedaal aan te raken constant aange-
houden.
U kunt de snelheid door het indrukken van het gaspedaal verhogen. Na het loslaten
van het pedaal loopt de snelheid weer terug naar de eerder opgeslagen waarde.
Dit geldt echter niet als u de snelheid gedurende een periode van langer dan 5
minuten met meer dan 10 km/uur overschrijdt. De opgeslagen snelheid wordt uit het
geheugen gewist. De snelheid moet opnieuw worden opgeslagen.
De snelheid kan men op de gebruikelijke wijze verlagen. Door het indrukken van het
rem- of koppelingspedaal wordt het systeem tijdelijk uitgeschakeld bladzijde 97.
ATTENTIE!
De in het geheugen opgeslagen snelheid mag alleen weer worden hervat als
deze voor de dan bestaande verkeersomstandigheden niet te hoog is.
Opgeslagen snelheid wijzigen
De snelheid kunt u ook zonder het gaspedaal in te drukken wijzigen.
Sneller
– De opgeslagen snelheid kunt u zonder dat het gaspedaal hoeft te worden inge-
drukt of worden losgelaten door het indrukken van de tuimelschakelaar
bladzijde 96, afb. 98 in de stand RES+ verhogen.
– Als u de tuimelschakelaar in de stand RES+ ingedrukt houdt, wordt de snelheid
continu verhoogd. Na het bereiken van de gewenste snelheid laat u de tuimelscha-
kelaar los. Daardoor wordt de nieuw bereikte snelheid in het geheugen opge-
nomen.
Langzamer
– De opgeslagen snelheid kunt u door de tuimelschakelaar in de stand SET- te
drukken verlagen.
– Als de druktoets in de stand SET- ingedrukt wordt gehouden, wordt de snelheid
continu verlaagd. Na het bereiken van de gewenste snelheid laat u de tuimelscha-
kelaar los. Daardoor wordt de nieuw bereikte snelheid in het geheugen opge-
nomen.
– Als de tuimelschakelaar bij een lagere snelheid dan 30 km/u wordt losgelaten,
wordt de snelheid niet meer in het geheugen opgeslagen, het geheugen wordt
gewist. De snelheid moet na een snelheidsverhoging tot boven de 30 km/h
opnieuw door het indrukken van de tuimelschakelaar in de stand SET- in het
geheugen worden opgeslagen.
Snelheidsregelsysteem tijdelijk uitschakelen
– Het snelheidsregelsysteem schakelt u door het rem- of koppelingspedaal in te
drukken tijdelijk uit, bij auto's met automatische versnellingsbak alleen met
behulp van het rempedaal.
– Het snelheidsregelysteem kunt u ook tijdelijk uitschakelen door de schakelaar
in de middenstand te drukken.
De in het geheugen opgeslagen snelheid blijft in het geheugen staan.
De in het geheugen opgeslagen snelheid wordt weer hervat zodra het rem- of koppe-
lingspedaal wordt losgelaten, bij auto's met automatische versnellingsbak alleen na
het loslaten van het rempedaal en nadat de tuimelschakelaar bladzijde 96,
afb. 98 even in stand RES+ wordt gedrukt.
ATTENTIE!
De in het geheugen opgeslagen snelheid mag alleen weer worden hervat als
deze voor de dan bestaande verkeersomstandigheden niet te hoog is.
Snleheidsregelsysteem volledig uitschakelen
– Druk de schakelaar bladzijde 96, afb. 98 naar rechts in de stand OFF.
A
B
A
B
A
B
A
B
A
A
A
B
A
A
s3j8.b.book Page 97 Tuesday, April 20, 2010 1:20 PM
Wegrijden en rijden98
’START-STOP’*
Het systeem ’START-STOP’ helpt u om brandstof te besparen en om de uitlaatgasemis-
sies van schadelijke stoffen en CO
2
te reduceren.
Het systeem is bij elke inschakeling van het contact automatisch geactiveerd.
Het systeem schakelt de motor bij stilstand van de wagen automatisch uit, bv. bij het
wachten voor een verkeerslicht.
Op de display van het instrumentenpaneel worden de gegevens over de actuele status
van het systeem ’START-STOP’ weergegeven.
Automatische motoruitschakeling (Deel Stop)
– Stop de wagen (trek indien nodig de handrem op).
– Versnelling uitschakelen.
– Laat het koppelingspedaal los.
Automatische motoruitschakeling (Deel Start)
– Trap het koppelingspedaal in.
Systeem ’START-STOP’ activeren en uitschakelen
U kunt het systeem ’START-STOP’ uitschakelen en opnieuw activeren door het
indrukken van de knop afb. 99.
Als het systeem uitgeschakeld is, brandt de controlelamp in de knop.
Als d wagen bij het indrukken van de knop in de stopstand staat, start de motor onmid-
dellijk.
Het START-STOP-systeem omvat gecompliceerde schakelvoorwaarden, enkele
daarvan zijn zonder servicetechniek slecht vast te stellen. In het volgende over-
zicht staan de kadervoorwaarden voor de correcte werking van het START-STOP-
systeem opgesomd.
Voorwaarden voor de automatiche motoruitschakeling (Deel Stop)
Afb. 99 Middenconsole: Knop voor het
syteem START-STOP
Schakelhendel in de neutrale stand
Niet ingetrapt koppelingspedaal
De bestuurder heeft de veiligheidsgordel omgedaan
Het bestuurdersportier is gesloten
De motorklep is gesloten
Het voertuig staat stil
Het in de fabriek ingebouwde trekhaaksysteem is niet elektrisch met een aanhang-
wagen verbonden
De bedrijfstemperatuur van de motor is bereikt
De laadtoestand van de wagenaccu is toereikend
Stijgingshoek / Afdalingshoek waarin he voertuig zicht bevindt, is niet te groot
Motortoerental is kleiner dan 1200 1/min
De binnentemperatuur van de accubaaterij is niet te laag of te hoog
De druk in het remsysteem is toereikend
Het verschil tussen de ingestelde en de werkelijke temperatuur in het interieur is niet
te groot
De wagensnelheid heeft sinds de laatste automatische start 3 km/uur overschreden
Er is geen reinigingscyclus in de roetfilter* actief bladzijde 34
De voorwielen zijn niet te sterk ingeslagen (stuurwielinslag is kleiner dan 3/4 van
een draai van het stuurwiel)
s3j8.b.book Page 98 Tuesday, April 20, 2010 1:20 PM
Wegrijden en rijden 99
Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor het
rijden
Gebruikvoorschriften Raad en daad Technische gegevens
Voorwaarden waaronder de motor automatisch wordt gestart (Deel Start)
Voorwaarden waaronder de motor automatisch wordt gestart zonder ingreep
van de bestuurder
Meldingen in het instrumentenpaneel (geldt voor wagens zonder
informatiedisplay*)
ATTENTIE!
Als de motor uitgeschakeld is, werkt noch de remkrachtversteker noch de
elektrohydraulische stuurbekrachtiging.
Wagen nooit met uitgeschakelde motor laten bollen.
Voorzichtig!
Als het ’START-STOP’-systeem voor langere tijd bij erg hoge buitentemperaturen wordt
gebruikt, kan de wagenaccu worden beschadigd.
Aanwijzing
Een wijziging van de omgevingstemperatuur kan op de binnentemperatuur van de
accu met meerdere uren vertraging een invloed hebben. Als bv. de wagen voor langere
Het koppelingspedaal is ingetrap
De instelling van de temperatuur wordt op min./max. gewijzigd
Voorruit ontdooien wordt ingeschakeld
Hoog toerental ventilator wordt ingesteld
Knop voor het syteem START-STOP wordt ingedrukt
De wagen verplaatst zich met een snelheid van meer dan 3 km/uur
Het verschil tussen de ingestelde en de werkelijke temperatuur in het interieur is te
groot
De accuspanning is te laag
De druk in het remsysteem is niet toereikend
ERROR START STOP
FEHLER START STOP
Fout in het
START-STOP-
systeem
ENGINE MUST RUN
MOTORLAUF NOETIG
Automati-
sche uitscha-
keling van de
motor is niet
mogelijk
START STOP ACTIVE
START STOP AKTIV
Automati-
sche
motoruit-
schakeling
(Deel Stop)
SWITCH OFF IGNITION
ZUENDUNG AUSSCHALTEN
Schakel het
contact uit
START ENGINE MANUALLY
MOTOR MANUELL STARTEN
Start de
motor manu-
eel
s3j8.b.book Page 99 Tuesday, April 20, 2010 1:20 PM
Wegrijden en rijden100
tijd buiten bij een temperatuur onder het vriespunt of omgekeerd in direct zonlicht
staat, kan het enkele uren duren voor de binnentemperatuur van de accu de tempera-
tuur bereikt die adequaat is voor het START-STOP-systeem.
In enkele gevallen is het nodig om de motor manueel met de sleutel te starten (bv.
bij niet vastgemaakte veiligheidsgordel op de bestuurdersstoel of bij een geopend
bestuurdersportier in het deel stop voor een tijd van meer dan 30 seconden). Let op
de betrokken meldingen in het instrumentenpaneel.
Als bij de Climatronic* de automatische modus is ingechakeld, kan het onder
omstandigheden gebeuren dat de automatiche uitschakeling van de motor wordt
verhinderd.
s3j8.b.book Page 100 Tuesday, April 20, 2010 1:20 PM
Automatische versnellingsbak 101
Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor het
rijden
Gebruikvoorschriften Raad en daad Technische gegevens
Automatische versnellingsbak
Automatische versnellingsbak*
Aanwijzingen voor het rijden met de automatische 6-
versnellingsbak*
Uw auto is uitgerust met een conventionele automatische 6-versnel-
lingsbak.
De maximumsnelheid wordt bereikt in de 6e versnelling. De 6e versnelling dient als
economisch rijprogramma wat erop is gericht het brandstofverbruik te reduceren. Het
op- en terugschakelen gebeurt automatisch. U kunt de versnellingsbak echter ook in
de Tiptronic-stand zetten. In deze stand is het mogelijk handmatig te schakelen
bladzijde 105.
Wegrijden en rijden
– Druk het rempedaal in en houd dit ingedrukt.
– Houd de blokkeerknop (knop in handgreep van keuzehendel) ingedrukt, zet de
keuzehendel in de gewenste stand, bijv. D bladzijde 103 en laat de blokkeer-
knop weer los.
– Wacht een ogenblik tot de versnellingsbak heeft geschakeld (lichte inschakelschok
voelbaar).
– Laat het rempedaal los en geef gas .
Stoppen
– Bij een tijdelijke stop, bijv. voor een kruising, hoeft de keuzehendel niet in stand N
te worden geplaatst. Het is voldoende, de auto met behulp van het rempedaal
tegen te houden. De motor mag hierbij alleen stationair draaien.
Parkeren
– Trap op het rempedaal en houd dit ingedrukt.
– Handrem stevig aantrekken.
– Houd de blokkeerknop in de keuzehendel ingedrukt en zet de keuzehendel in de
stand P en laat de blokkeerknop los.
De motor kan alleen maar in de keuzehendelstand P of N worden gestart
bladzijde 92.
Bij het parkeren op een vlakke weg is het voldoende de keuzehendelstand P in te scha-
kelen. Bij een aflopende weg moet eerst de handrem worden aangetrokken en daarna
pas de keuzehendelstand P worden ingeschakeld. Daardoor bereikt u dat het blok-
keermechanisme niet al te sterk wordt belast en de keuzehendel gemakkelijker uit
stand P kan worden gehaald.
Als per ongeluk tijdens het rijden de keuzehendel in de stand N is geplaatst, moet het
gaspedaal worden losgelaten en moet worden gewacht tot de motor stationair draait,
voordat de keuzehendel weer in een rijstand kan worden geplaatst.
ATTENTIE!
Geef geen gas als u bij stilstaande auto en draaiende motor de keuzehendel-
stand wilt wijzigen - kans op ongevallen!
Schakel tijdens het rijden nooit de keuzehendel in stand R of P - kans op
ongevallen!
Bij een stilstaande auto en draaiende motor is het in alle keuzehendel-
standen (behalve P en N) nodig, de auto met het rempedaal tegen te houden
omdat ook bij stationair toerental de krachtoverbrenging niet geheel wordt
onderbroken - de auto kruipt.
Aanwijzingen voor het rijden met de automatische versnellingsbak
DSG*
De afkorting DSG betekent direct shift gearbox (direct aangestuurde
schakelbak).
Voor de krachtoverbrenging tussen de motor en de versnellingsbak zorgen twee onaf-
hankelijke koppelingen. Deze vervangen de koppelomvormer van de conventionele
automatische versnellingsbak. De schakeling hiervan is zo afgestemd dat bij het scha-
s3j8.b.book Page 101 Tuesday, April 20, 2010 1:20 PM
Automatische versnellingsbak102
kelen van de versnellingsbak geen schokken ontstaan en de vermogensoverdracht van
de motor naar de voorwielen niet wordt onderbroken. Het op- en terugschakelen
gebeurt automatisch. U kunt de versnellingsbak echter ook in de Tiptronic-stand
zetten. In deze stand is het mogelijk handmatig te schakelen bladzijde 105.
Wegrijden en rijden
– Druk het rempedaal in en houd dit ingedrukt.
– Houd de blokkeerknop (knop in handgreep van keuzehendel) ingedrukt, zet de
keuzehendel in de gewenste stand, bijv. D en laat de blokkeerknop weer los.
– Laat het rempedaal los en geef gas .
Stoppen
– Bij een tijdelijke stop, bijv. voor een kruising, hoeft de keuzehendel niet in stand N
te worden geplaatst. Het is voldoende om de stilstaande auto met de rem tegen te
houden. De motor mag hierbij alleen stationair draaien.
Parkeren
– Trap op het rempedaal en houd dit ingedrukt.
– Handrem stevig aantrekken.
– Houd de blokkeerknop in de keuzehendel ingedrukt en zet de keuzehendel in de
stand P en laat de blokkeerknop los.
De motor kan alleen maar in de keuzehendelstand P of N worden gestart
bladzijde 92. Bij temperaturen onder -10 °C kan de motor alleen in de keuzehen-
delstand P worden gestart.
Bij het parkeren op een vlakke weg is het voldoende de keuzehendelstand P in te scha-
kelen. Bij een aflopende weg moet eerst de handrem worden aangetrokken en daarna
pas de keuzehendelstand P worden ingeschakeld. Daardoor bereikt u dat het blok-
keermechanisme niet al te sterk wordt belast en de keuzehendel gemakkelijker uit
stand P kan worden gehaald.
Als per ongeluk tijdens het rijden de keuzehendel in de stand N is geplaatst, moet het
gaspedaal worden losgelaten en moet worden gewacht tot de motor stationair draait,
voordat de keuzehendel weer in een rijstand kan worden geplaatst.
ATTENTIE!
Geef geen gas als u bij stilstaande auto en draaiende motor de keuzehendel-
stand wilt wijzigen - kans op ongevallen!
Schakel tijdens het rijden nooit de keuzehendel in stand R of P - kans op
ongevallen!
Als u op een helling moet stoppen, probeer dan nooit de auto met een inge-
schakelde versnelling met behulp van ’gas geven’ op zijn plaats te houden, dat
wil zeggen met behulp van een slippende koppeling. Dit kan leiden tot overver-
hitting van de koppeling. Als door overbelasting de kans op oververhitting van
de koppeling ontstaat, wordt de koppeling automatisch ontkoppeld en rolt de
auto naar achteren - kans op ongevallen!
Als op een helling moet worden gestopt, moet het rempedaal worden inge-
drukt en ingedrukt worden gehouden om zo het terugrollen van de auto te
voorkomen.
Voorzichtig!
De dubbele koppeling bij de automatische versnellingsbak DSG is uitgevoerd met
een overbelastingsbeveiliging. Als u gebruikmaakt van de functie up-hill, waarbij de
auto stilstaat of langzaam bergopwaarts rijdt, staan de koppelingen bloot aan een
hogere warmtebelasting.
Als er een oververhitting ontstaat, verschijnt op de Iinformatiedisplay* de contro-
lelamp en een waarschuwingstekst bladzijde 24. Stop in een dergelijk geval de
wagen, schakel de motor uit en wacht tot de controlelamp en de waarschuwingstekst
doven - Gevaar voor schade aan de versnellingsbak! Na het doven van de controle-
lamp en het verdwijnen van de waarschuwingstekst kunt u de rit voortzetten.
s3j8.b.book Page 102 Tuesday, April 20, 2010 1:20 PM
Automatische versnellingsbak 103
Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor het
rijden
Gebruikvoorschriften Raad en daad Technische gegevens
Keuzehendelstanden
Afb. 100 Keuzehendel/Informatiedisplay: Keuzehendelstanden
De ingeschakelde keuzehendelstand wordt op het informatiedisplay van het instru-
mentenpaneel door oplichting van het betreffende versnellingssymbool afb. 100 -
rechts zichtbaar gemaakt. In de standen D en S verschijnt op het display bovendien de
zojuist ingeschakelde versnelling.
- parkeerblokkering
In deze stand zijn de aangedreven wielen mechanisch geblokkeerd.
De parkeerblokkering mag alleen maar bij stilstaande auto worden ingeschakeld
.
Om de keuzehendel in deze stand te zetten of weer uit deze stand te nemen moet de
blokkeerknop in de keuzehendel en gelijktijdig het rempedaal worden ingedrukt.
- achteruitversnelling
De achteruitversnelling mag alleen bij stilstaande auto en stationair toerental worden
ingeschakeld .
Voor het inschakelen van de stand R vanuit de standen P of N moet het rempedaal
worden ingetrapt en moet gelijktijdig de blokkeerknop worden ingedrukt.
Als het contact is ingeschakeld en de keuzehendel in de stand R staat, branden de
achteruitrijlampen.
- Neutraal (onbelaste stand)
In deze stand staat de versnellingsbak in de onbelaste stand.
Als u de keuzehendel vanuit de stand N (als de keuzehendel langer dan 2 seconden in
deze stand stond) wilt verplaatsen naar de stand D, moet bij snelheden beneden de
5 km/h, alsmede bij een stilstaande auto en bij ingeschakeld contact het rempedaal
worden ingedrukt.
- permanente stand voor vooruitrijden
In deze stand worden de vooruitversnellingen afhankelijk van motorbelasting, rijsnel-
heid en dynamisch schakelprogramma automatisch op- en teruggeschakeld.
Voor het inschakelen van stand D vanuit N moet bij snelheden lager dan 5 km/h, resp.
bij stilstaande auto het rempedaal worden ingetrapt .
Onder bepaalde omstandigheden (bijv. bij het rijden in de bergen of met een
aanhangwagen) kan het zinvol zijn, tijdelijk op het handschakelprogramma
bladzijde 105 over te gaan om de overbrengingsverhouding met de hand aan de
rijomstandigheden aan te passen.
- stand voor sportief rijden
Door laat opschakelen wordt het vermogenspotentieel van de motor volledig benut.
Het terugschakelen vindt bij hogere motortoerentallen plaats dan in de stand D.
In de stand S wordt de 6e versnelling niet ingeschakeld, omdat de topsnelheid in de 5e
versnelling wordt bereikt
7)
.
Bij het plaatsen van de keuzehendel in stand S vanuit stand D moet de blokkeerknop
in de handgreep van de keuzehendel worden ingedrukt.
ATTENTIE!
Schakel tijdens het rijden nooit de keuzehendel in stand R of P - kans op
ongevallen!
Bij een stilstaande auto en draaiende motor is het in alle keuzehendel-
standen (behalve P en N) nodig, de auto met het rempedaal tegen te houden
omdat ook bij stationair toerental de krachtoverbrenging niet geheel wordt
onderbroken - de auto kruipt.
Als bij stilstaande auto een rijversnelling is ingeschakeld mag in geen geval
achteloos gas worden gegeven (bijv. met de hand vanuit de motorruimte). De
A
P
A
R
A
N
7)
Geldt voor auto's met automatische versnellingsbak DSG.
A
D
A
S
s3j8.b.book Page 103 Tuesday, April 20, 2010 1:20 PM
Automatische versnellingsbak104
auto zal dan direct gaan rijden - soms ook als de handrem vast is aangetrokken
- kans op ongevallen!
Voordat u of andere personen de motorkap openen en aan de draaiende
motor gaan werken, moet de keuzehendel in stand P worden geplaatst en de
handrem stevig worden aangetrokken - kans op ongevallen! Neem beslist de
waarschuwingsaanwijzingen in acht bladzijde 172, ’Werkzaamheden in de
motorruimte’.
Vergrendeling van de keuzehendel
Automatische keuzehendelblokkering
Bij ingeschakeld contact is de keuzehendel in de standen P en N geblokkeerd. Om de
hendel vanuit deze stand te deblokkeren moet het rempedaal worden ingedrukt. Als
herinnering voor de bestuurder gaat bij de keuzehendelstanden P en N het controle-
lampje bladzijde 31 op het instrumentenpaneel branden.
Het tijdvertragingselement zorgt ervoor dat bij het vlot schakelen door de stand N (bijv.
van R naar D) de keuzehendel niet wordt geblokkeerd. Hierdoor is het bijv. mogelijk
een vastzittende auto door snel naar voren/naar achteren te rijden los te rijden. Als de
keuzehendel bij niet-ingedrukt rempedaal langer dan 2 seconden in de stand N staat,
grijpt de keuzehendelblokkering aan.
De keuzehendelblokkering werkt alleen bij stilstaande auto en bij snelheden tot 5
km/h. Bij hogere snelheden wordt de blokkering in de stand N automatisch uitgescha-
keld.
Blokkeerknop
De blokkeerknop in de handgreep van de keuzehendel voorkomt dat er per vergissing
enige versnellingen kunnen worden ingeschakeld. Als u de blokkeerknop indrukt,
wordt de keuzehendelblokkering opgeheven.
Blokkering contactsleutel tegen uittrekken uit contactslot
8)
U kunt de contactsleutel na het uitschakelen van het contact alleen maar uit het
contactslot trekken als de keuzehendel in stand P staat. Bij een uit het contactslot
getrokken sleutel is de keuzehendel in de stand P geblokkeerd.
Kick-downfunctie
De kick-downfunctie maakt maximale acceleratie mogelijk.
Als het gaspedaal geheel wordt ingedrukt, wordt, om het even welk rijprogramma is
ingeschakeld, de kick-downfunctie geactiveerd. Deze functie is boven het rijpro-
gramma geplaatst, zonder rekening te houden met de actuele keuzehendelstand (D, S
of Tiptronic), en dient voor de maximale acceleratie van de auto, waarbij volledig
wordt gebruikgemaakt van het maximale vermogen van de motor. De versnellingsbak
schakelt, afhankelijk van de rijstand, een of zelfs meerdere versnellingen terug en de
auto accelereert. Het overschakelen naar ee hogere versnelling gebeurt pas als het
maximaal voorgeschreven motortoerental wordt bereikt.
ATTENTIE!
Denk erom dat bij een glad, glibberig wegdek de aangedreven wielen door het
inschakelen van het kick-downsysteem kunnen doordraaien - slipgevaar!
Dynamisch schakelprogramma
De automatische versnellingsbak van uw auto wordt elektronisch gestuurd. Het op- en
terugschakelen van de versnellingen gebeurt automatisch op basis van het vooraf
ingestelde rijprogramma.
Bij een ingehouden rijstijl kiest de versnellingsbak het meest economische rijpro-
gramma. Door vroegtijdig opschakelen en laat terugschakelen wordt het brandstofver-
bruik gunstig beïnvloed.
Bij een sportieve rijstijl met snelle gaspedaalbewegingen, bij snel accelereren en vaak
wisselende snelheden, bij het volledig gebruiken van de topsnelheid, zal na het
indrukken van het gaspedaal (kick-downfunctie) de versnellingsbak zich aan deze
ATTENTIE! Vervolg
8)
Geldt slechts voor enkele landen.
s3j8.b.book Page 104 Tuesday, April 20, 2010 1:20 PM
Automatische versnellingsbak 105
Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor het
rijden
Gebruikvoorschriften Raad en daad Technische gegevens
rijstijl aanpassen en zal eerder terugschakelen, vaak ook met meerdere versnellingen
dan in de conventionele rijstijl.
De keuze van het meest gunstige programma is een continu verlopend proces. Onaf-
hankelijk daarvan is het echter mogelijk door het gaspedaal snel in te drukken, een
dynamischer schakelprogramma te selecteren of terug te schakelen. Daarbij schakelt
de versnellingsbak terug naar een versnelling die overeenkomt met de rijsnelheid,
waardoor vlot accelereren mogelijk is (bijv. bij het inhalen) zonder dat het gaspedaal
tot aan de kick-downstand hoeft te worden ingetrapt. Nadat de bak weer is opgescha-
keld, wordt bij de dan geldende rijstijl het oorspronkelijke programma weer ingesteld.
Bij het rijden in de bergen wordt de keuze van de versnellingen aangepast aan de
hellingen en afdalingen. Daardoor wordt voorkomen dat de bak bij bergopwaarts
rijden tussen de versnellingen heen en weer gaat schakelen. Bij het bergafwaarts rijden
is het mogelijk in de Tiptronic-stand terug te schakelen om volledig gebruik te kunnen
maken van het remmoment van de motor.
Tiptronic
De Tiptronic stelt de bestuurder in staat de versnellingen ook met de
hand in te schakelen.
Afb. 101 Keuzehendel: met de hand schakelen /grote informatiedisplay: met de hand scha-
kelen
De gebruikte instelling van de keuzehndel wordt samen met de ingezette snelheid in
de informatiedisplay van het Combi-instrument weergegeven afb. 101 rechts.
Overschakelen naar handmatig schakelen
– Druk de keuzehendel vanuit stand D naar rechts. Na het omschakelen wordt in het
display de actuele ingezette snelheid aangetoond.
Opschakelen
– Tik de keuzehendel (in de Tiptronic-stand) naar voren afb. 101 .
Terugschakelen
– Tik de keuzehendel (in de Tiptronic-stand) naar achteren .
Het omschakelen naar handmatig schakelen kan zowel bij stilstaande auto als tijdens
het rijden gebeuren.
Bij versnelling schakelt de vesnellingsbak automatisch over naar de hogere snelheid
kort voor het bereiken van het maximale toegelaten motor toerental.
Als een lagere versnelling dan de huidige wordt gekozen, schakelt de automaat pas
terug als de motor niet meer met een te hoog toerental kan draaien.
Als het kick-downsysteem wordt geactiveerd, schakelt de versnellingsbak op basis van
snelheid en motortoerental naar een lagere versnelling.
Handmatig schakelen op het multi-functioneel stuurwiel*
Overschakelen naar handmatig schakelen
– Druk de keuzehendel vanuit stand D naar rechts. Na het omschakelen wordt in het
display de actuele ingezette snelheid aangetoond.
A
+
A
-
Afb. 102 Multifunctioneel stuurwiel:
met de hand schakelen
s3j8.b.book Page 105 Tuesday, April 20, 2010 1:20 PM
Automatische versnellingsbak106
Opschakelen
– Druk de rechtse ruitenwisser afb. 102 voor multifunctioneel stuurwiel.
Terugschakelen
– Druk de linkse ruitenwisser afb. 102 voor multifunctioneel stuurwiel.
Tijdelijk overschakelen naar handmatig schakelen
– Als de keuzehendel zich in de positie D of S bevindt. drukt u de linkse ruitenwisser
of de rechtse ruitenwisser voor multifunctioneel stuurwiel.
– Wanneer u de ruitenwissers of gedurende een periode niet gebruikt, wordt
het handmatig schakelen uitgeschakeld. U kan ook het tijdelijke omschakelen naar
het handmatig schakelen, uitschakelen, indien u de rechtse ruitenwisser langer
als een seconde ingegdrukt houdt.
Noodprogramma
Bij een systeemstoring is een noodprogramma beschikbaar.
Bij storingen aan de elektronica van de versnellingsbak werkt de versnellingsbak met
een hierbij behorend noodprogramma. Dit wordt aangegeven door het oplichten,
resp. uitgaan van alle segmenten op het display.
Een storing kan leiden tot onderstaand effect:
De versnellingsbak schakelt slechts in een bepaalde versnelling.
De achteruitversnelling R kan niet worden gebruikt.
Het handmatige schakelprogramma (Tiptronic) is in de noodstand uitgeschakeld.
Als de versnellingsbak is omgeschakeld naar het noodprogramma dient u zo snel
mogelijk een Škoda-dealer op te zoeken om de storing te laten opheffen.
Keuzehendel - noodontgrendeling
Als de voeding is onderbroken (bijv. bij een lege accu, defecte zekering) of bij een
defect aan de keuzehendelblokkering, kan de keuzehendel niet meer op de normale
wijze uit de stand P worden genomen en kan de auto niet worden verplaatst. De
keuzehendel moet behulp van de noodontgrendeling worden ontgrendeld.
– Handrem stevig aantrekken.
– De afdekkap links- en rechtsvoor voorzichtig omhoog trekken.
– De afdekkap aan de achterzijde naar boven trekken.
– Druk het gele kunststofdeel met uw vinger naar beneden afb. 103.
– Druk gelijktijdig de blokkeerknop in de keuzehendel in en plaats de keuzehendel
in de stand N
9)
.
Aan- en wegslepen
Aanslepen
Bij auto's met een automatische versnellingsbak kan de motor niet worden gestart
door het aanslepen of aanduwen.
Bij een ontladen autoaccu kan, met behulp van startkabels, de accu van een andere
auto worden gebruikt voor het starten bladzijde 196.
+
-
-
+
-
+
+
9)
Als de keuzehendel weer in de stand P wordt geplaatst, wordt deze opnieuw geblokkeerd.
Afb. 103 Keuzehendel-noodontgren-
deling
s3j8.b.book Page 106 Tuesday, April 20, 2010 1:20 PM
Automatische versnellingsbak 107
Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor het
rijden
Gebruikvoorschriften Raad en daad Technische gegevens
Wegslepen
Als u de auto moet afslepen, moeten beslist de aanwijzingen in acht worden genomen
bladzijde 198.
s3j8.b.book Page 107 Tuesday, April 20, 2010 1:20 PM
Communiceren108
Communiceren
Multifunctioneel stuurwiel*
Radio en navigatie op het multifunctioneel stuurwiel bedienen
De knoppen voor de bdiening van de basisfuncties van de in de fabriek ingebouwde
radio en van het navigatiesysteem bevinden zich op het multifunctionele stuurwiel*
afb. 104.
De radio en navigatie kunnen natuurlijk ook achteraf op de uitrusting bediend worden.
Een beschrijving vindt u in de handleiding van uw radio.
Is het parkeerlicht ingeschakeld, dan zijn ook de toetsen op het multifunctionele stuur-
wiel verlicht, naast de symbolen en .
Door het indrukken van de toetsen kunnen de volgende functies worden geactiveerd.
Afb. 104 Multifunctioneel stuurwiel:
Bedieningstoetsen
knop Actie Radio, verkeersmelding CD / MP3 Navigatie
even indrukken
a)
Klank uit-/inschakelen
lang drukken
a)
Apparaat uit- / inschakelen*
naar boven
draaien
Geluidsvolume verhogen
naar onder
draaien
Geluidsvolume verlagen
even indrukken
Schakel over naar de volgende opgeslagen radiozender
Schakel over naar de volgende opgeslagen verkeersmelding
Onderbreking van de verkeersmelding
Schakel over naar de volgende titel
lang drukken
Onderbreking van de verkeersmelding sneller vooruitspoelen
even indrukken
Schakel over naar de volgende opgeslagen radiozender
Schakel over naar de volgende opgeslagen verkeersmelding
Onderbreking van de verkeersmelding
Schakel over naar de volgende titel
lang drukken
Onderbreking van de verkeersmelding snel terugspoelen
A
1
A
1
A
1
A
1
A
2
A
2
A
3
A
3
s3j8.b.book Page 108 Tuesday, April 20, 2010 1:20 PM
Communiceren 109
Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor het
rijden
Gebruikvoorschriften Raad en daad Technische gegevens
De knoppen gelden steeds voor de bedrijfsmodus waarin de radio of het navigatiesy-
steem op dat moment staat.
Aanwijzing
De luidsprekers in de auto zijn qua constructie afgestemd op een uitgangsver-
mogen van radio of navigatiesysteem van 4x20 W.
Bij de uitrusting Soundsystem* zijn de luidsprekers op een uitgangsvermogen van
de versterker 4x40 W + 6x20 W afgestemd.
Mobiele telefoons en mobilofoons
Het inbouwen van mobiele telefoons en mobilofoons mag alleen door een service-
dealer worden uitgevoerd.
Mobiele telefoons versturen en ontvangen zowel bij een gesprek als in de standby-
modus radiogolven. Radiogolven kunnen schadelijk zijn voor het menselijke lichaam
als uw frequentie bepaalde grenwaarden overschrijdt.
Škoda Auto staat het gebruik van mobiele telefoons en mobilofoons met een
deskundig geïnstalleerde buitenantenne en een maximaal zendvermogen tot 10 Watt
toe.
Over mogelijkheden voor de montage en het bedrijf van telefoons en zendapparatuur
met een vermogen van meer dan 10 W kunt u zich bij de servicedealer informeren. Hij
kan u meedelen welke technische mogelijkheden er zijn om mobiele telefoons en
mobilofoons naderhand in te bouwen.
Bij het gebruik van een mobiele telefoon in de wagen, die niet in de telefoonadapter
aangebracht is en daarmee geen verbinding met de buitenantenne heeft, kan de elek-
tromagnetische straling de actuele grenswaarde overschrijden. We raden daarom aan
om een mobiele telefoon alleen in de wagen te gebruiken als de telefoon op een
buitenantenne aangesloten is via de telefoonadapter. Daardoor verbetert de kwaliteit
van de verbinding.
Bij het gebruik van mobiele telefoons of mobilofoons kunnen storingen in de elektro-
nica van uw auto optreden. De oorzaak hiervan kan zijn:
geen buitenantenne,
verkeerd geïnstalleerde buitenantenne,
Zendvermogen van meer dan 10 Watt.
ATTENTIE!
Het gebruik van mobiele telefoons of mobilofoons zonder speciale buiten-
antenne resp. verkeerd geïnstalleerde buitenantenne kan tot een verhoging
van de sterkte van de elektromagnetische velden in het interieur leiden.
Gelieve in de eerste plaats aandacht te besteden aan het besturen van uw
voertuig!
Mobilofoons, mobiele telefoons of houders mogen niet op de afdekkappen
van de airbags of binnen hun werkingsgebied worden gemonteerd. Bij een
aanrijding zou dit tot persoonlijk letsel kunnen leiden.
Laat nooit een mobiele telefoon op een stoel, op het instrumentenbord of
op een andere plaats liggen vanwaar hij bij een plots remmanoeuvre, een
ongeval of een botsing, weggeslingerd kan worden. Daarvoor kunnen de inzit-
tenden van de wagen gewond geraken.
Aanwijzing
Let op de nationale voorschriften voor het gebruik van mobiele telefoons in de
wagen.
Universele telefoonvoorbereiding GSM II*
Inleiding
De universele telefoonvoorbereiding GSM II is een ingebouwde ’handsfreesysteem’,
ze biedt een comfortbediening door middel van gesproken commando's, via het
multifunctionele stuurwiel* of navigatiesysteem*.
Alle communicatie tussen een telefoon en de handenvrije installatie van uw voertuig
werkt alleen met behulp van de Bluetooth
®
-technologie. De adapter* dient voor het
a)
Bij wagens die met een universele telefoonvoorbereiding GSM II zijn uitgerust, dient het indrukken van de knop alleen voor de bediening van de telefoon.
A
1
s3j8.b.book Page 109 Tuesday, April 20, 2010 1:20 PM
Communiceren110
opladn van de telefoon en voor de overdracht van het signaal naar de buitenantenne
van de wagen.
Om een optimale signaaloverdracht te waarborgen, moet u de telefoon met adapter*
altijd in de telefoonhouder laten.
Daarnaast kan het volume tijdens een gesprek op elk moment individueel met behulp
van de instelknop van de radio* resp. het navigatiesysteem* of met behulp van de
functietoetsen op het multifunctionele stuurwiel* worden gewijzigd.
ATTENTIE!
Besteed in eerste instantie uw aandacht aan het verkeer! Als bestuurder draagt
u de volle verantwoordelijkheid voor de verkeersveiligheid. Gebruik het tele-
foonsysteem alleen dan als u uw auto op elk moment volledig onder controle
hebt.
Aanwijzing
Let op de volgende aanwijzingen bladzijde 109.
Als u vragen heeft, verzoeken wij u contact op te nemen met uw erkende Škoda-
dealer.
Intern telefoonboek
Bestanddeel van de telefoonvoorbereiding met spraakbesturing is een intern tele-
foonboek. In het interne telefoonboek zijn 2 500 vrije geheugenplaatsen beschikbaar.
Dit interne telefoonboek kunt u, afhankelijk van het type mobiele telefoon gebruiken.
Na de eerste verbinding van de telefoon begint de telefoon het telefoonboek vanuit de
telefoon en vanuit de SIM-kaart in het geheugen van het regelapparaat te laden.
Bij elke verdere verbinding van de telefoon met ht handsfreesysteem wordt het
betrokken telefoonboek geactualiseerd. De actualisering kan enkele minuten duren.
Tijdens deze tijd staat het telefoonboek, dat bij de laatste voltooide actualisering opge-
slagen werd, ter beschikking. Nieuwe in het geheugen opgeslagen telefoonnummers
worden pas na beëindiging van de actualisering weergegeven.
Als het aantal geladen contacten 2500 overschrijdt, is het telefoonboek niet volledig.
Als de telefoon tijdens de actualisering wordt gebruikt (bijv. binnenkomend of
uitgaand gesprek, dialoog via spraakbediening) wordt de actualisering onderbroken.
Na beëindiging van het telefoongebruik begint de actualisering opnieuw.
Verbinding van de mobiele telefoon met handsfreesysteem
Om een mobiele telefoon met het handsfreesysteem te verbinden, moet de telefoon
aangekoppeld worden op het handsfreesysteem. Specifiekere informatie hieromtrent
staat in de handleiding van uw mobiele telefoon. Voor de koppeling dienen de
volgende stappen uitgevoerd te worden:
– Activeer in uw telefoon de Bluetooth
®
en de zichtbaarheid van de mobiele tele-
foon.
– Contact inschakelen.
– In het informatiedisplay kiest u het menu Phone (telefoon) - Phone search
(telefoon zoeken) en wacht u tot het regelapparaat klaar is met zoeken.
– Kies in het menu van de gevonden apparaten uw mobiele telefoon.
– Bevestig de PIN (standaard 1234).
– Als het handsfreesysteem zich op het display van de mobiele telefoon meldt (stan-
daard met SKODA_BT), moet binnen 30 seconden de PIN (standaard 1234)
worden ingevoerd en moet worden gewacht tot de koppeling tot stand is
gebracht.
10)
– Na beëindiging van de koppeling bevestigt u in de informatiedisplay de opstelling
van het nieuwe gebruikersprofiel.
Als er geen plaats meer vrij is voor de opstelling van het nieuwe gebruikersprofiel, wis
dan een bestaand gebruikersprofiel.
Als u er niet in geslaagd bent om uw mobiele telefoon met de handenvrije instllatie
binnen de 3 minuten na het inschakeln van het contact te koppelen, schakel het
contact dan uit en terug aan. De zichtbaarheid van het handsfreesysteem wordt voor
3 minuten terug hersteld. De zichtbaarheid van de Bluetooth
®
-eenheid wordt auto-
10)
De meeste mobiele telefoons beschikken over een menu waarbij de machtiging voor de Blue-
tooth
®
-verbinding plaatsvindt door het invoeren van een code. Als de invoer voor de autorise-
ring nodig is, moet deze altijd bij het opnieuw herstellen van de Bluetooth-verbinding
plaatsvinden.
s3j8.b.book Page 110 Tuesday, April 20, 2010 1:20 PM
Communiceren 111
Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor het
rijden
Gebruikvoorschriften Raad en daad Technische gegevens
matisch uitgeschakeld als de wagn zich in beweging zet of als de mobiele telefoon met
de eenheid verbindt.
Tijdens de koppeling mag er gaan andere mobiele telefoon met het handsfreesysteem
zijn verbonden.
Tot maximaal vier mobiele telefoons kunnen worden gekoppeld aan het handsfreesy-
steem, waarbij slechts een mobiele telefoon Bluetooth kan communiceren met het
handsfreesysteem.
Verbinding met een al gekoppelde mobiele telefoon
Na het inschakelen van het contact wordt de verbinding bij de al gekoppelde mobiele
telefoon automatisch tot stand gebracht
10)
. Controleer op het mobiele systeem, of de
automatische verbingding gemaakt is.
Verbinding losmaken
Door uittrekken van de contacsleutel.
Door afkoppelen van het apparaat in het informatiedisplay.
Door afkoppelen van het apparaat in de mobiele telefoon.
Verbindingsproblemen oplossen
Als het systeem meldt No paired phone found (Geen gekoppelde tel. gevonden),
controleer dan de bedrijfstoestand van de telefoon:
Is de telefoon ingeschakeld?
Is de pincode ingetoetst?
Is Bluetooth
®
actief?
Is de zichtbaarheid van de mobiele telefoon actief?
Werd de telefoon al met het handsfreesysteem gekoppeld?
ATTENTIE!
Bij het transport door de lucht moet de Bluetooth
®
-functie van het handsfree-
systeem door een Škoda-dealer worden uitgeschakeld!
Aanwijzing
Geldt niet voor alle mobiele telefoons die kunnen communiceren via Bluetooth
®
.
Of uw telefoon compatibel is met een universele telefoonvoorbereiding GSM II, kunt u
bij de erkende Škoda dealer vragen.
Gebruik uw mobiele telefoon uitsluitend met de hiertoe geschikte adapter, om de
straling in de auto zo gering mogelijk te houden.
Het plaatsen van de mobiele telefoon in de adapter garandeert een optimale zend-
en ontvangstcapaciteit en biedt gelijktijdig het voordeel van het continu laden van de
batterij.
De reikwijdte van de Bluetooth
®
-verbinding met het handsfreesysteem is beperkt
tot het wageninterieur. De reikwijdte is ook van lokale omstandigheden, zoals bijv.
hindernissen tussen de apparaten en van de interferentie met andere apparatuur
afhankelijk. Als de mobiele telefoon bijv. in de binnenzak van een jack zit, kan dit tot
problemen bij het tot stand brengen van de Bluetooth
®
-koppeling met het handsfree-
systeem of bij de dataoverdracht leiden.
Telefoon met de adapter aanbrengen*
Af fabriek wordt alleen een telefoonhouder* meegeleverd. Een adapter voor de tele-
foon kunt u bij uw Škoda dealer uit het originele Škoda accessoireprogramma kopen.
Telefoon met de adapter aanbrengen
– Schuif eerst de adapter in de richting van de pijl afb. 105 tot aan de aanslag
in de houder. Druk de adapter voorzichtig naar beneden tot deze goed vastklikt.
– Plaats de telefoon in de adapter (volgens de handleiding van de fabrikant).
Afb. 105 Universele voorbereiding voor
de telefoon
A
A
A
A
s3j8.b.book Page 111 Tuesday, April 20, 2010 1:20 PM
Communiceren112
Telefoon met adapter uit houder nemen
– Druk gelijktijdig de vergrendelingen aan de zijkant van de houder in en neem de
telefoon met de adapter hieruit bladzijde 111, afb. 105.
Voorzichtig!
Het uit de adapter nemen van de mobiele telefoon tijdens het gesprek kan leiden tot
het verbreken van de verbinding. Door het uit de adapter nemen wordt de verbinding
met de af fabriek gemonteerde antenne onderbroken, waarmee de kwaliteit van de
zend- en ontvangstsignalen terugloopt. Bovendien wordt het laadproces van de accu
van de telefoon onderbroken.
Telefoongesprekken met behulp van de adapter* bedienen.
Afb. 106 Afbeelding: Adapter met een toets / adapter met twee toetsen
Door de knop PTT kort in te drukken (push to talk) op adapter* afb. 106 wordt
de spraakbediening van de telefoon geactiveerd.
Op sommige adapters* bevindt zich naast de PTT-toets ook nog een SOS-toets
afb. 106 rechts. Nadat de toets gedurende 2 seconden ingedrukt wordt, wordt het
nummer 112 (noodoproep) gekozen.
Aanwijzing
De afgebeelde adapters zijn slechts voorbeelden.
Bediening van de telefoon op het multifunctioneel stuurwiel*
Zodat de bestuurder bij het bedienen van de telefoon zo weinig mogelijk afgeleid
wordt van het verkeer, zijn er op het stuurwiel toetsen voor de eenvoudige bediening
van de basis functies van de telefoon aangebracht afb. 107.
Dit geldt alhoewel alleen, als uw auto vanuit de fabriek is uitgerust met telefoon voor-
bereiding.
Is het parkeerlicht ingeschakeld, dan zijn ook de toetsen op het multifunctionele stuur-
wiel verlicht, naast de symbolen en .
Overzicht van de functies van het multifunctionele stuurwiel met telefoonbediening:
Afb. 107 Multifunctioneel stuurwiel:
Telefoonbediening
s3j8.b.book Page 112 Tuesday, April 20, 2010 1:20 PM
Communiceren 113
Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor het
rijden
Gebruikvoorschriften Raad en daad Technische gegevens
De toetsen bediende de functies voor de modus waarin de telefoon staat.
Telefoon via het informatiedisplay* bedienen
De display van de teksten in het menu Phone (telefoon) is in een van de volgende
talen mogelijk:
Tsjechisch, Engels, Duits, Frans, Italiaans, Spaans, Russisch en Portugees.
In het menu Phone (telefoon) kunt u de volgende menupunten kiezen:
Phone book (Telefoonboek)
Dial number (Draai nummer)
Call register (Oproeplijst)
Voice mailbox (Voice mailbox)
Bluetooth (Bluetooth)
Settings (Instellingen)
Back (Terug)
Phone book (Telefoonboek)
In het menupunt Phone book (telefoonboek) is de lijst met de gedownloade
contacten uit het telefoongeheugen en de SIM kaart van de mobiele telefoon. In het
interne telefoonboek zijn 2 500 vrije geheugenplaatsen beschikbaar.
Dial number (Draai nummer)
In het menupunt Dial number (Draai nummer) kunt u telefoonnummers opslaan.
Met behulp van het kantelwiel kiest u na elkaar de gewenste nummers en bevestig
deze door het drukken op het kantelwiel. U kunt de nummers 0 - 9, de symbolen +,
, # en de functies Delete (wissen), Call (oproep), Cancel (Afbreken).
Call register (Oproeplijst)
In het menupunt Call register (Oproeplijst) kunt u de volgende menupunten kiezen:
Missed calls (Gemiste oproepen)
Received calls (Ontvangen oproepen)
Last calls (Laatste oproepen)
Voice mailbox (Voice mailbox)
In het menu Voice mailbox (spraakmailbox) is het mogelijk om het nummer van de
spraakmailbox in te stellen en daarna de nummers te kiezen.
Bluetooth (Bluetooth)
In het menu Bluetooth (Bluetooth) kunt u de volgende items kiezen:
User (Gebruiker) - het overzicht van de opgeslagen gebruiker
New user (Nieuwe gebruiker) - zoeken van nieuwe telefoonnummers die zich in
het ontvangstbereik bevinden
Visibility (Zichtbaarheid) - Inschakelen van de zichtbaarheid van het telefoonsy-
steem voor andere systemen
knop Actie Werking
even indrukken
Gesprek aannemen, gesprek beeindigen, invoer in het van de telefoon, lijst van gekozen nummers, spraakbediening uitschake-
len.
lang drukken
Spraakbediening activeren
(Toets PTT - Push to talk),
Gesprek afwijzen
naar boven draaien
Geluidsvolume verhogen
naar onder draaien
Geluidsvolume verlagen
A
1
A
1
A
1
A
1
s3j8.b.book Page 113 Tuesday, April 20, 2010 1:20 PM
Communiceren114
Media player (Media Player)
Active device (geactiveerd apparaat)
Paired devices (Gekoppelde apparaten)
Search (zoeken)
Phone name (Telefoonnaam) - de mogelijkheid om de naam van de telefoon te
veranderen (vooraf ingesteld als SKODA-BT)
Settings (Instellingen)
In het menu Settings (Instellingen) kunt u de volgende items kiezen:
Phone book (Telefoonboek)
Update (Actualiseren)
List (Lijst)
Surname (Achternaam)
Firstname (Vornaam)
Ring tone (Beltoon)
Back (Terug)
Teruggang in het van de telefoon.
Aanwijzing
De display van het menu Phone (telefoon) en de spraakbediening zijn niet beschik-
baar in het Chinees.
Gesproken bediening
Dialoog
De periode waarin het telefoonsysteem in staat is spraakcommando's aan te nemen
en de spraakcommando's uit te voeren wordt DIALOOG genoemd. Het systeem geeft
akoestische (gesproken) terugmeldingen en leidt u zo nodig door de betreffende func-
ties.
U kunt op gelijk welk moment door het indrukken van de PTT-toets op de adapter*
bladzijde 112, afb. 106 of op het multifunctionele stuurwiel* een dialoog starten of
beëindigen (lang indrukken voor het starten resp. kort drukken om te bëindigen)
bladzijde 112 resp. met het gesproken commando CANCEL beëindigen.
Bij een inkomend gesprek wordt de dialoog direct gestopt enb u kunt het gesprek met
de toets op het multifunctioneel stuurwiel* of d.m.v. de toets voor inkomend
gesprek direct op uw telefoon aannemen.
Als een spraakcommando niet wordt herkend, antwoordt het systeem met ’Pardon?’
en kunt u opnieuw invoeren. Na de 2e poging herhaalt het systeem de hulp. Na de 3e
poging volgt het antwoord ’Cancel’ (Annuleren) en de dialoog wordt beëindigd.
De optimale verstaanbaarheid van de spraakcommando's is afhankelijk van de
volgende factoren:
Spreek met een normale toon zonder overmatige klemtoon en pauzes.
Vermijd een verkeerde uitspraak.
Sluit de portieren, de ruiten en het schuifdak, om storende buitengeluiden te
dempen of tegen te gaan.
Bij hogere snelheden adviseren wij, harder te praten, om boven het hogere omge-
vingsgeluid uit te komen.
Voorkom tijdens de dialoog andere geluiden in de auto, bijv. door gelijktijdig
pratende inzittenden.
Niet praten als het systeem een mededeling geeft.
De microfoon voor de spraakcommando's is naar de bestuurder gericht. Daarom
kan het apparaat minder goed op commando's van de voorpassagier reageren.
Spraakcommando's
De spraakbediening is in een van de volgende talen mogelijk:
Tsjechisch, Engels, Duits, Frans, Italiaans, Spaans, Russisch en Portugees.
s3j8.b.book Page 114 Tuesday, April 20, 2010 1:20 PM
Communiceren 115
Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor het
rijden
Gebruikvoorschriften Raad en daad Technische gegevens
Spraakcommando's voor de bediening van de telefoon controle uitrusting
Na het invoeren van dit commando DIAL NUMBER (NUMMER KIEZEN) vraagt het
systeem u een telefoonnummer in te voeren. Het telefoonnummer kan als een
aaneengesloten gesproken cijferreeks (volledig nummer), in de vorm van cijferreeksen
(gescheiden door korte spraakpauzes) of door afzonderlijk ingesproken cijfers worden
ingevoerd. Na elke cijfervolgorde (gescheiden door een korte pauze) worden de tot nu
herkende cijfers door het systeem herhaald.
De cijfers 0 - 9, symbolen +,
, # zijn toegestaan. Het systeem herkent geen samen-
gevoegde cijfercombinaties zoals bijv. drieëntwintig, maar alleen afzonderlijk
gesproken cijfers (twee, drie).
Namen opbellen
–Druk op de PTT-toets.
– Spreek na de signaaltoon het commando CALL XYZ (XYZ opbellen) in.
Bijvoorbeeld voor het opbellen van een naam uit het telefoonboek
Muziekweergave via Bluetooth
®
De universele telefoonvoorbereiding GSM II maakt de muziekweergave via Blue-
tooth
®
van de apparaten mogelijk, zoals MP3-Player, mobiele telefoon of Notebook.
Om de muziekweergave via Bluetooth
®
mogelijk te maken, is het nodig om het appa-
raat met het handsfreesysteem te koppelen in het menu Phone (telefoon) -
Bluetooth (Bluetooth) - Media player (Media Player).
De bediening van de muziekweergave uit het verbonden apparaat kan via het hands-
freesysteem met de taalbediening bladzijde 115 of direct via het verbonden appa-
raat gebeuren.
Aanwijzing
Het te verbinden apparaat moet de Bluetooth
®
profiel A2DP ondersteunen, zie
bedrijfshandleiding van het te verbinden apparaat.
Ingangen AUX-IN* en MDI*
De ingang AUX-IN bevindt zich onder de armleuning* van de voorstoelen en is met
gemarkeerd.
De ingang MDI bevindt zich voor onder het bergvak aan de zijde van de voorpassagier.
De ingangen AUX-IN en MDI dienen om de externe audiobronnen aan te sluiten (b.v.
iPod of mp3-player) en voor het afspelen van de muziek van deze apparaten via de af
fabriek ingebouwde radio* of navigatiesysteem*.
De beschrijving van de bediening staat in de handleiding van uw radio* of navigatie-
systeem*.
Spraakcommando Actie
HELP
Na dit commando geeft het systeem alle mogelijke
commando's weer.
CALL XYZ
Met dit commando roept u het contact uit het telefoon-
boek op bladzijde 115.
DIAL NUMBER
Na dit commando kan een telefoonnummer worden
gegeven waarmee de verbinding met de gewenste
deelnemer tot stand wordt gebracht.
REDIAL
Na dit commando kiest het systeem het laatst
gedraaide nummer.
MUSIC
Weergave van de muziek uit de mobiele telefoon of een
ander gekoppeld apparaat.
OTHER OPTIONS
Keuze voor het instellen van Bluetooth
®
, dialoog enz.
CANCEL De dialoog wordt beëindigd.
Spraakcommando Mededeling
CALL XYZ ’Say home, work, mobile.’
bijv. WORK ’XYZ work is dialed.’
s3j8.b.book Page 115 Tuesday, April 20, 2010 1:20 PM
Communiceren116
Aanwijzing
De luidsprekers in de auto zijn qua constructie afgestemd op een uitgangsver-
mogen van radio of navigatiesysteem van 4x20 W.
Bij de uitrusting Soundsystem* zijn de luidsprekers op een uitgangsvermogen van
de versterker 4x40 W + 6x20 W afgestemd.
s3j8.b.book Page 116 Tuesday, April 20, 2010 1:20 PM
Passieve veiligheid 117
Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor het
rijden
Gebruikvoorschriften Raad en daad Technische gegevens
Veiligheid
Passieve veiligheid
Basisprincipes
Veiligheid komt op de eerste plaats
Passieve veiligheidsmaatregelen verlagen het risico op letsel in onge-
valssituaties.
In dit hoofdstuk vindt u belangrijke informatie, tips en aanwijzingen met betrekking tot
het thema passieve veiligheid in uw auto. We hebben hier alles samengevat wat u
bijvoorbeeld over veiligheidsgordels, airbags, kinderstoeltjes en de veiligheid van
kinderen moet weten. Neem daarom de aanwijzingen en waarschuwing in dit hoofd-
stuk in acht in uw eigen belang en in het belang van de mede-inzittenden.
ATTENTIE!
In dit hoofdstuk staat belangrijke informatie voor de bestuurder en diens
passagiers voor de omgang met de auto. Meer informatie met betrekking tot de
veiligheid die uw en uw mede-inzittenden aangaan, vindt u in het volgende
hoofdstuk in dit instructieboekje.
De complete documentatie moet altijd in de auto aanwezig zijn. Dit is vooral
belangrijk als u de auto verhuurt of verkoopt.
Veiligheidsuitrustingen
De veiligheidsuitrustingen maken deel uit van de bescherming voor de
inzittenden en kunnen de kans op letsel bij een ongeval reduceren.
Uw veiligheid en de veiligheid van uw passagiers mag u ’niet op het spel zetten’. In het
geval van een aanrijding kunnen de veiligheidsuitrustingen de kans op letsel redu-
ceren. Bij de onderstaande opsomming staat een deel van de veiligheidsuitrusting die
in uw auto is aangebracht:
driepunts-veiligheidsgordels voor alle zitplaatsen;
gordelkrachtbegrenzer voor voorstoelen;
gordelspanner voor voorstoelen;
instelling gordelhoogte voor de voorstoelen;
voorairbag voor de bestuurder en de voorpassagier*;
zijairbags*;
hoofdairbags*;
verankeringspunten voor kinderzitjes met het ’ISOFIX’-systeem;
verankeringspunten voor kinderzitjes met het ’Top Tether’-systeem;
in hoogte instelbare hoofdsteunen;
instelbare stuurkolom.
De genoemde veiligheidsuitrustingen werken samen om u en uw passagiers in een
gevaarlijke situatie de best mogelijke bescherming te bieden. De veiligheidsuitrus-
tingen helpen u of uw passagier niet als u of uw passagiers een verkeerde zithouding
innemen of deze uitrustingen niet correct afstellen of gebruiken.
Met het oog hierop geven wij u de informatie waarom deze uitrustingen zo belangrijk
zijn, hoe zij bescherming bieden, waar bij het gebruik op moet worden gelet en hoe u
en uw passagiers het meest effectief gebruik kunnen maken van de aanwezige veilig-
heidsuitrustingen. Deze handleiding bevat belangrijke waarschuwingen, waarop uw
en uw passagiers moeten letten om de kans op letsel te verkleinen.
Veiligheid geldt voor iedereen!
Voor elke rit
De bestuurder draagt altijd de verantwoording voor zijn passagiers en
voor de bedrijfszekerheid van de auto.
Voor uw eigen veiligheid en voor de veiligheid van uw passagiers moet voor elke rit op
de onderstaande punten worden gelet.
Controleer of de verlichting en de knipperlichten correct functioneren.
s3j8.b.book Page 117 Tuesday, April 20, 2010 1:20 PM
Passieve veiligheid118
Controleer de bandenspanning.
Zorg ervoor dat alle ruiten een goed zicht naar buiten bieden.
Zet de meegevoerde bagage goed vast bladzijde 64, ’Bagageruimte beladen’.
Controleer of er geen voorwerpen zijn die de bediening van de pedalen kunnen
beïnvloeden.
Stel de spiegel, de voorstoel en de voorstoel op uw lichaamsgrootte af.
Wijs uw passagiers erop dat zij de hoofdsteunen aanpassen aan hun lichaams-
grootte.
Bescherm kinderen door een geschikt kinderzitje en een juist gedragen veilig-
heidsgordel bladzijde 135, ’Veilig vervoer van kinderen’.
Neem de juiste zitpositie in. Attendeer uw passagiers erop dat ook zij een goede
zithouding aannemen.
Doe de veiligheidsgordel op de juiste wijze om. Wijs ook uw passagiers erop dat zij
de veiligheidsgordel op de juiste wijze moeten dragen bladzijde 123, ’Hoe worden
veiligheidsgordel goed gedragen?’.
Wat beïnvloedt de rijveiligheid?
De rijveiligheid wordt in hoge mate bepaald door de rijstijl en het
gedrag van alle inzittenden.
Als bestuurder bent u voor uzelf en uw passagiers verantwoordelijk. Als uw rijveiligheid
wordt beïnvloed brengt u niet alleen uzelf maar ook de andere verkeersdeelnemers in
gevaar. Let dan ook op de volgende aanwijzingen.
Laat uw aandacht niet van het verkeer afleiden, bijv. door passagiers of door een
telefoongesprek.
Neem nooit plaats achter het stuur als uw rijvaardigheid, bijv. door medicamenten,
alcohol, drugs of iets dergelijks wordt beïnvloedt.
Houdt u zich aan de verkeersregels en de voorgeschreven snelheden.
Pas de rijsnelheid steeds aan de staat van het wegdek, alsmede aan de verkeers-
en weersomstandigheden aan.
Las tijdens een lange rit regelmatig een pauze in - uiterlijk om de twee uur.
Juiste zitpositie
Juiste zithouding van de bestuurder
De juiste zitpositie van de bestuurder is belangrijk voor veilig en
ontspannen rijden.
Afb. 108 De juiste afstand van de bestuurder van het stuurwiel / de juiste instelling van de
hoofdsteun van de chauffeur
Voor uw eigen veiligheid en om de kans op letsel bij een aanrijding te verkleinen advi-
seren wij de volgende instelling.
Stel het stuurwiel zo af dat de afstand tussen het stuurwiel en het borstbeen
minstens 25 cm bedraagt afb. 108 - links.
Stel de bestuurdersstoel in lengterichting zodanig in dat de pedalen met licht
gebogen knie geheel kunnen worden ingetrapt.
Stel de leuning zo af dat u het stuurwiel op het bovenste punt met licht gebogen
armen kunt vastpakken.
Stel de hoofdsteun zo af dat de bovenzijde van de hoofdsteun indien mogelijk op
dezelfde hoogte als het bovenste deel van uw hoofd ligt afb. 108 - rechts.
Doe de veiligheidsgordel op de juiste wijze om bladzijde 123, ’Hoe worden
veiligheidsgordel goed gedragen?’.
Instelling bestuurdersstoel bladzijde 60, ’Voorstoelen instellen’.
s3j8.b.book Page 118 Tuesday, April 20, 2010 1:20 PM
Passieve veiligheid 119
Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor het
rijden
Gebruikvoorschriften Raad en daad Technische gegevens
ATTENTIE!
De voorstoelen en alle hoofdsteunen moeten altijd overeenkomstig de
lichaamsgrootte worden ingesteld, terwijl ook de veiligheidsgordels altijd
correct moeten worden gedragen om u en uw passagiers een optimale bescher-
ming te bieden.
De bestuurder moet een minimale afstand van 25 cm ten opzichte van het
stuur aanhouden bladzijde 118, afb. 108. Als deze minimale afstand niet
wordt aangehouden, kan het airbagsysteem u niet beschermen - levensgevaar!
Houd tijdens het rijden het stuurwiel met de beide handen aan de zijkant op
de buitenrand in de stand van 9 uur en 3 uur vast. Houd het stuurwiel nooit in
de 12-uursstand of in een andere stand vast (bijv. in het midden of aan de
binnenste stuurwielrand). In een dergelijk geval zou, bij het activeren van de
bestuurdersairbag, letsel kunnen worden opgelopen aan armen, handen en
hoofd.
Zorg ervoor dat zich geen voorwerpen in de voetenruimte bevinden omdat
deze voorwerpen bij een rij- of remactie tussen de pedalen kunnen komen. U
zou dan niet in staat zijn te koppelen, te remmen of gas te geven.
Juiste zitpositie van de voorpassagier
De voorpassagier moet een minimale afstand van 25 cm ten opzichte
van het dashboard aanhouden zodat de airbag bij een activering de
grootst mogelijke veiligheid biedt.
Voor de veiligheid van de voorpassagier en om de kans op letsel bij een aanrijding te
verkleinen adviseren wij de volgende instelling.
Zet de stoel van de voorpassagier zo ver mogelijk naar achteren.
Stel de hoofdsteun zo af dat de bovenzijde van de hoofdsteun indien mogelijk op
dezelfde hoogte als het bovenste deel van uw hoofd ligt bladzijde 118, afb. 108 -
rechts.
Doe de veiligheidsgordel op de juiste wijze om bladzijde 123, ’Hoe worden
veiligheidsgordel goed gedragen?’.
Bij wijze van uitzondering kunt de airbag voor de voorpassagier uitschakelen
bladzijde 132, ’Airbags uitschakelen’.
Voorpassagiersstoel instellen bladzijde 60, ’Voorstoelen instellen’.
ATTENTIE!
De voorstoelen en alle hoofdsteunen moeten altijd overeenkomstig de
lichaamsgrootte worden ingesteld, terwijl ook de veiligheidsgordels altijd
correct moeten worden gedragen om u en uw passagiers een optimale bescher-
ming te bieden.
De voorpassagier moet een minimale afstand van 25 cm ten opzichte van
het dashboard aanhouden. Als deze minimale afstand niet wordt aange-
houden, kan het airbagsysteem u niet beschermen - levensgevaar!
Houd de voeten tijdens het rijden altijd in de voetenruimte - leg de voeten
nooit op het dashboard, in de ruitsponning of op de zittingen! Bij een remactie
of een aanrijding stelt u zich dan aan een verhoogd letselrisico bloot. Bij een
inschakeling van de airbag kunt u door de verkeerde zithouding dodelijk letsel
oplopen!
Tijdens het rijden mag de leuning niet te schuin naar achteren staan, omdat
anders de werking van de veiligheidsgordels en de airbags in negatieve zin
worden beïnvloed - kans op letsel!
Juiste zithouding voor de passagiers op de achterbankzittingen
De passagiers op de achterbankzittingen moeten rechtop zitten, de
voeten in de voetenruimte houden en de veiligheidsgordels op de juiste
wijze dragen.
Om de kans op letsel bij plotseling remmen of bij een aanrijding te voorkomen moeten
de passagiers op de achterbankzittingen op het volgende letten.
Stel de hoofdsteunen zo af dat de bovenzijde van de hoofdsteun, indien mogelijk,
op dezelfde hoogte als het bovenste deel van uw hoofd ligt bladzijde 118, afb. 108.
Doe de veiligheidsgordel op de juiste wijze om bladzijde 123, ’Hoe worden
veiligheidsgordel goed gedragen?’.
Maak gebruik van een geschikt kinderzitjesysteem als u kinderen in de auto
meeneemt bladzijde 135, ’Veilig vervoer van kinderen’.
s3j8.b.book Page 119 Tuesday, April 20, 2010 1:20 PM
Passieve veiligheid120
ATTENTIE!
De hoofdsteunen moeten altijd overeenkomstig de lichaamsgrootte
worden ingesteld om u en uw passagiers een optimale bescherming te bieden.
Houd de voeten tijdens het rijden altijd in de voetenruimte - leg de voeten
nooit op ruitsponningen of op de zittingen. Bij een remactie of een aanrijding
stelt u zich dan aan een verhoogd letselrisico bloot. Bij het activeren van de
hoofdairbag* neemt de kans op letsel bij een verkeerde zithouding toe, de kans
op dodelijk letsel is zelfs niet uitgesloten!
Als de passagiers op de achterbankzittingen niet rechtop zitten, neemt door
het niet goed zitten van de veiligheidsgordel de kans op letsel toe.
Voorbeelden van een verkeerde zitpositie
Een verkeerde zitpositie kan voor de inzittenden leiden tot ernstig letsel
of zelfs tot de dood.
Veiligheidsgordels kunnen alleen als deze op de juiste wijze worden gedragen hun
optimale bescherming bieden. Verkeerde zithoudingen reduceren de beschermende
werking van de veiligheidsgordel aanzienlijk en verhoogt de kans op letsel door een
verkeerde loop van de veiligheidsgordel. Als bestuurder bent u voor uzelf en uw passa-
giers verantwoordelijk, en vooral voor meerijdende kinderen. Sta nooit toe dat een
passagier tijdens het rijden een verkeerde zithouding aanneemt.
De volgende opsomming bevat een aantal voorbeelden van welke zithoudingen
gevaarlijk zijn voor de inzittenden. Deze opsomming is niet compleet, maar wij willen
graag uw interesse voor dit thema opwekken.
Daarom nooit tijdens de rit:
in de auto gaan staan;
op de zittingen staan;
op de zittingen knielen;
de leuning vlak naar achteren leggen;
op het dashboard leunen;
op de achterbank gaan liggen;
alleen op het voorste deel van de zitting gaan zitten;
naar opzij gericht plaatsnemen;
uit de ruitsponning hangen;
de voeten buiten de ruitsponning houden;
de voeten op het dashboard leggen;
de voeten op het stoelkussen leggen;
iemand in de voetenruimte mee laten rijden;
zonder omgelegde veiligheidsgordel meerijden;
zich in de bagageruimte ophouden.
ATTENTIE!
Door een verkeerde zithouding stelt de inzittende zich bloot aan levensge-
vaarlijk letsel als de airbag wordt geactiveerd en hem hierbij raakt.
Neem voor het begin van de rit de juiste zitpositie in en wijzig deze zithou-
ding tijdens de rit niet. Wijs uw passagiers erop dat zij een juiste zithouding
aannemen en deze houding ook tijdens de rit niet wijzigen.
s3j8.b.book Page 120 Tuesday, April 20, 2010 1:20 PM
Veiligheidsgordels 121
Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor het
rijden
Gebruikvoorschriften Raad en daad Technische gegevens
Veiligheidsgordels
Waarom veiligheidsgordels?
Het is bewezen dat veiligheidsgordels goede bescherming bieden bij ongelukken
afb. 109. In de meeste landen is het gebruik van veiligheidsgordels daarom wettelijk
voorgeschreven.
Veiligheidsgordels die correct worden gedragen, houden de inzittenden van de auto in
de juiste zitpositie afb. 109. De gordels reduceren de bewegingsenergie in aanzien-
lijke mate. Verder voorkomen ze ongecontroleerde bewegingen die op zich al zwaar
letsel tot gevolg kunnen hebben.
Auto-inzittenden met correct gedragen veiligheidsgordels profiteren in sterke mate
van het feit dat de bewegingsenergie optimaal via de gordels wordt opgevangen.
Verder waarborgen de structuur van de voorzijde van de auto en andere passieve
veiligheidskenmerken van uw auto, zoals het airbagsysteem, een reducering van de
bewegingsenergie. De ontstane energie wordt daardoor verminderd en het risico van
letsel kleiner.
Ongevalsstatistieken bewijzen dat goed zittende gordels het risico van letsel
verkleinen en de kans op overleven bij een zware aanrijding vergroten
bladzijde 121.
Bij het vervoer van kinderen moet u rekening houden met speciale veiligheidsas-
pecten bladzijde 135, ’Veilig vervoer van kinderen’.
ATTENTIE!
Doe de gordel vóór elke rit, ook in stadsverkeer, altijd om! Dat geldt ook
voor de mede-inzittenden op de achterbankzittingen - kans op letsel!
Ook zwangere vrouwen moeten altijd de veiligheidsgordel dragen. Alleen
dat biedt de beste bescherming voor het ongeboren kind bladzijde 123,
’Driepunts-veiligheidsgordels omdoen’.
Het verloop van de gordelband is voor de beschermende werking van de
veiligheidsgordel van grote betekenis. Hoe de veiligheidsgordel moet worden
gedragen staat op de volgende bladzijden beschreven.
Aanwijzing
Neem bij het gebruik van de veiligheidsgordels de afwijkende wettelijke bepalingen in
acht.
Het natuurkundige principe van een frontale
aanrijding
Afb. 110 De bestuurder zonder veiligheidsgordel vliegt naar voren / de passagier zonder
veiligheidsgordel op de achterbank vliegt naar voren
Het natuurkundige principe van een frontale aanrijding is eenvoudig te verklaren:
Afb. 109 Bestuurder met veiligheids-
gordel
s3j8.b.book Page 121 Tuesday, April 20, 2010 1:20 PM
Veiligheidsgordels122
Zodra de auto in beweging is, ontstaat zowel bij de auto als bij de inzittenden van de
auto bewegingsenergie, de zogenaamde kinetische energie. De grootte van de kineti-
sche energie hangt in belangrijke mate af van de snelheid en het gewicht van de auto
en de inzittenden van de auto. Bij toenemende snelheid en toenemend gewicht moet
bij een aanrijding meer energie worden geabsorbeerd.
De snelheid van de auto is echter toch de belangrijkste factor. Als de snelheid bijvoor-
beeld van 25 km/h tot 50 km/h wordt verdubbeld, wordt de bewegingsenergie vervier-
voudigd.
De veelgehoorde mening dat het mogelijk is het lichaam bij een lichte aanrijding met
de handen tegen te houden, is verkeerd. Al bij geringe aanrijdingssnelheden worden
krachten op het lichaam werkzaam die niet meer kunnen worden opgevangen.
Ook al rijdt u maar met een snelheid van 30 km/h tot 50 km/h, dan nog zijn bij een
ongeluk krachten op het lichaam werkzaam die gemakkelijk meer dan 10.000 N
(Newton) kunnen bedragen. Dat komt overeen met een gewichtsbelasting van één ton
(1000 kg).
Bij een frontale aanrijding worden inzittenden die geen gordel dragen naar voren
geslingerd en klappen zonder controle tegen delen van de auto in het interieur zoals
stuurwiel, dashboard, voorruit bladzijde 121, afb. 110 - links. De inzittenden zonder
gordel kunnen onder bepaalde omstandigheden zelfs uit de auto worden geslingerd.
Dit kan leiden tot dodelijk letsel.
Ook voor de passagiers op de achterbank is het belangrijk een gordel te dragen, omdat
zij bij een aanrijding zonder controle door de auto worden geslingerd. Een mede-inzit-
tende op de achterbankzitting die geen gordel draagt brengt niet alleen zichzelf in
gevaar, maar ook degene die vóór hem zit bladzijde 121, afb. 110 - rechts.
Belangrijke veiligheidsinstructies bij de omgang met
veiligheidsgordels
De juiste omgang met de veiligheidsgordels verkleint aanzienlijk de
kans op letsel!
ATTENTIE!
De gordelband mag niet zijn ingeklemd of verdraaid of langs scherpe
kanten schuren.
Het verloop van de gordelband is voor de maximale beschermende werking
van de veiligheidsgordel van grote betekenis bladzijde 123, ’Hoe worden
veiligheidsgordel goed gedragen?’.
Met een veiligheidsgordel mogen nooit twee personen gelijktijdig (ook
geen kinderen) worden vastgemaakt .
De veiligheidsgordels bieden alleen maar maximale bescherming in de
juiste zitpositie bladzijde 118, ’Juiste zitpositie’.
De gordelband mag niet over vaste of breekbare voorwerpen (bijv. bril,
ballpoint, bos sleutels enz.) lopen omdat daardoor letsel kan ontstaan.
Dikke kleding (bijv. een regenjas over het colbertjasje) heeft een negatieve
invloed op het correct dragen en de werking van de veiligheidsgordels.
Het gebruik van klemmen of andere voorwerpen voor het instellen van de
veiligheidsgordels (bijv. voor het inkorten van de gordels bij kleinere personen)
is verboden.
De slotgesp mag alleen in het bij de betreffende zitting behorende slotdeel
worden gestoken. Het verkeerd omdoen van de veiligheidsgordel beïnvloedt
de beschermende werking hiervan en de kans op letsel neemt toe.
De leuningen mogen niet te ver naar achteren staan, omdat anders de
werking van de veiligheidsgordel teniet kan worden gedaan.
De gordelband moet schoon worden gehouden. Een vuile gordelband kan
de werking van de gordeloprolautomaat nadelig beïnvloeden bladzijde 167,
’Veiligheidsgordels’.
De geleider van de slotgesp mag niet door papier of iets dergelijks zijn
verstopt omdat dan de gordelgesp niet vast kan klikken.
Controleer regelmatig de staat van uw veiligheidsgordels. Als het gordel-
weefsel, de gordelverbindingen, de oprolautomaten of het slotdeel is bescha-
digd, moet de betreffende veiligheidsgordel door een Škoda-dealer worden
vervangen.
De veiligheidsgordels mogen niet worden uitgebouwd een ook mag er niet
op enige wijze wijzigingen aan worden aangebracht. Probeer niet de veilig-
heidsgordel zelf te repareren.
ATTENTIE! Vervolg
s3j8.b.book Page 122 Tuesday, April 20, 2010 1:20 PM
Veiligheidsgordels 123
Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor het
rijden
Gebruikvoorschriften Raad en daad Technische gegevens
Beschadigde veiligheidsgordels die bij een aanrijding zijn belast en daar-
door zijn uitgerekt, moeten worden vervangen - bij voorkeur door een Škoda-
dealer. Bovendien moeten ook de gordelbevestigingspunten worden gecon-
troleerd.
In een aantal landen kunnen veiligheidsgordels worden gebruikt waarvan
de werking afwijkt van de op de volgende bladzijden beschreven
veiligheidsgordels.
Hoe worden veiligheidsgordel goed gedragen?
Driepunts-veiligheidsgordels omdoen
Eerst de gordel omdoen, daarna starten!
Afb. 111 Het verloop van de gordelband van de schouder- en heupgordel / Het verloop van
de gordelband bij zwangere vrouwen
– Stel de stoel en de hoofdsteun goed in voordat de gordel wordt omgedaan
bladzijde 118, ’Juiste zitpositie’.
– Trek de gordelband langzaam aan de slotgesp over borst en bekken .
– Steek de slotgesp in het bij de stoel horende gordelslot totdat hij hoorbaar inklikt.
– Trek bij wijze van proef aan de gordel om te controleren of de gordel goed in het
slot is vergrendeld.
Elke driepunts-veiligheidsgordel is met een oprolautomaat uitgerust. Deze automaat
waarborgt volledige bewegingsvrijheid als er langzaam aan de gordel wordt getrokken.
Bij plotseling remmen blokkeert de automaat evenwel. De gordels blokkeren ook bij
het accelereren, bij het rijden in de bergen en door bochten.
Ook zwangere vrouwen moeten altijd veiligheidsgordels dragen .
ATTENTIE!
Het schoudergordeldeel mag nooit over de hals lopen maar moet ongeveer
over het midden van de schouder lopen en goed tegen het bovenlichaam
aanliggen. Het heupgordeldeel moet vóór het bekken worden gelegd, mag niet
over de buik lopen en moet altijd strak tegen het lichaam aanliggen afb. 111
- links. De gordel zo nodig uitlijnen.
Bij zwangere vrouwen moet het gedeelte van de de heupgordel zo diep
mogelijk tegen het bekken liggen, zodat er geen druk op de onderbuik wordt
uitgeoefend afb. 111 - rechts.
Let altijd op het goede verloop van de veiligheidsgordels. Een verkeerd
gedragen veiligheidsgordel kan zelfs bij een lichte aanrijding tot letsel leiden.
Een te los gedragen veiligheidsgordel kan tot letsel leiden, omdat uw
lichaam bij een ongeval door de bewegingsenergie verder naar voren komt en
dan abrupt door de gordel wordt afgeremd.
Steek de slotgesp alleen maar in het bij de betreffende zitplaats horende
slotdeel. Als u dat niet doet, heeft dat een negatieve invloed op de bescher-
mende werking en neemt het verwondingsrisico toe.
Gordelhoogte-instelling op de voorstoelen
ATTENTIE! Vervolg
Afb. 112 Voorstoel: Hoogteverstelling
veiligheidsgordels
s3j8.b.book Page 123 Tuesday, April 20, 2010 1:20 PM
Veiligheidsgordels124
Met behulp van de gordelhoogte-instelling kan het verloop van de voorste driepunts-
veiligheidsgordel ter hoogte van de schouder aan het lichaam worden aangepast.
– Druk voor het instellen op de doorvoerplaat en schuif deze naar boven of naar
beneden afb. 112.
– Na het instellen controleert u door met korte rukken aan de gordel of de geleide-
rand zeker vergrendeld is.
ATTENTIE!
Stel de hoogte van de gordel zo in, dat de schoudergordel ongeveer over het
midden van de schouder - maar in geen geval langs de hals - loopt.
Aanwijzing
Voor het aanpassen van het verloop van de gordelband kan op de voorstoelen ook de
stoelhoogteverstelling* worden gebruikt.
Veiligheidsgordels afdoen
– Druk op de rode knop in het gordelslot afb. 113. De slotgesp springt door veer-
druk naar buiten.
– Leid de gordel met de hand terug zodat de oprolautomaat de gordelband ten slotte
gemakkelijk kan oprollen.
Een kunststofknop in de gordel houdt de gordelgesp zo dat hij makkelijk kan worden
vastgepakt.
Driepunts-veiligheidsgordel voor de middelste achterbankzitting
Deze gordel wordt op precies dezelfde wijze gebruikt als de normale driepunts veilig-
heidsgordels links of rechts (vóór en achter). De driepunts-veiligheidsgordel voor de
middelste achterzitting moet eerst zo worden omgedaan dat de heupgordel tussen het
gordelslot van de rechter driepunts-veiligheidsgordel en de rugleuning loopt, waarbij
het kruisen van de rechter en de middelste gordel moet worden voorkomen.
ATTENTIE!
De driepunts-veiligheidsgordel voor de middelste zitting achter kan alleen
goed functioneren als de rugleuningen van de achterbankzittingen correct zijn
vergrendeld bladzijde 62.
Aanwijzing
Auto's van de groep N1 zijn op de achterbank niet uitgevoerd met een derde veilig-
heidsgordel. De auto is alleen toegestaan voor gebruik door vier personen.
Gordelspanner
De veiligheid van de bestuurder en de voorpassagier die een gordel dragen wordt
door de gordelspanners op de oprolautomaten van de voorste driepunts veiligheids-
gordels vergroot.
Bij een frontale of van opzij van een bepaalde ernstigheidsgraad worden de vastge-
maakte driepunt-veiligheidsgordels aan de kant van de aanrijding automatisch
gespannen. De gordelspanner wordt ook geactiveerd als de veiligheidsgordel niet
wordt gedragen.
Bij lichte frontale aanrijdingen, aanrijdingen van opzij of van achteren, bij over de kop
slaan en bij ongevallen waarbij geen aanzienlijke krachten van voren komen, worden
de gordelspanners niet geactiveerd.
ATTENTIE!
Alle werkzaamheden aan het gordelspannersysteem of in de nabijheid
hiervan, zoals het uit- en inbouwen van systeemdelen met het oog op andere
Afb. 113 Losmaken van de slotgesp van
het gordelslot
s3j8.b.book Page 124 Tuesday, April 20, 2010 1:20 PM
Veiligheidsgordels 125
Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor het
rijden
Gebruikvoorschriften Raad en daad Technische gegevens
reparatiewerkzaamheden, mogen alleen door een Škoda-dealer worden uitge-
voerd.
Het systeem biedt slechts bescherming bij één aanrijding. Als de gordel-
spanners zijn geactiveerd, moet het hele systeem worden vervangen.
Als de auto wordt verkocht moet deze bedieningshandleiding aan de koper
worden meegegeven.
Aanwijzing
Bij het activeren van de gordelspanners komt rook vrij. Dat is geen teken dat de
auto in brand staat.
Bij het verschroten van de auto of van afzonderlijke onderdelen van het systeem
moeten beslist de betreffende veiligheidsvoorschriften in acht worden genomen.
Deze voorschriften zijn bij de Škoda-dealers/vakgarages bekend en daar kunt u ook
uitvoerige informatie krijgen.
Bij het verschroten van de auto of delen van het veiligheidssysteem is het belang-
rijk op de nationale wettelijke veiligheidsvoorschriften te letten.
ATTENTIE! Vervolg
s3j8.b.book Page 125 Tuesday, April 20, 2010 1:20 PM
Airbagsysteem126
Airbagsysteem
Beschrijving van het airbagsysteem
Algemene aanwijzingen met betrekking tot het airbagsysteem
Het voorairbagsysteem biedt in aanvulling op de driepunts-veiligheidsgordels extra
bescherming voor hoofd en borst van de bestuurder en voorpassagier bij middelzware
frontale aanrijdingen.
Bij aanrijdingen van opzij verminderen de zijairbags de kans op letsel voor de inzit-
tenden aan het naar de zijde van de aanrijding gerichte deel van het lichaam.
Het airbagsysteem staat alleen na het inschakelen van het contact paraat.
De paraatheid van het airbagsysteem wordt elektronisch gecontroleerd. Elke keer als
het contact wordt ingeschakeld, gaat het airbagcontrolelampje enkele seconden
branden.
Het airbagsysteem bestaat (al naargelang de uitrusting van de auto) uit:
een elektronisch regelapparaat;
de voorairbags voor de bestuurder en de voorpassagier bladzijde 127;
de zijairbags bladzijde 129;
hoofdairbags bladzijde 131;
een airbagcontrolelampje op het instrumentenpaneel bladzijde 33;
een schakelaar voor de airbag van de voorpassagier* bladzijde 133;
een controlelampje voor uitschakeling airbag voor de voorpassagier* op het
middenstuk van het dashboard bladzijde 133.
Er is sprake van een storing aan het airbagsysteem als:
bij het inschakelen van het contact het airbagcontrolelampje niet gaat branden;
na het inschakelen van het contact het airbagcontrolelampje na ca. 3 seconden
niet uitgaat;
na het inschakelen van het contact het airbagcontrolelampje uitgaat en weer gaat
branden;
het airbagcontrolelampje tijdens het rijden gaat branden of knippert;
het airbagcontrolelampje van de uitgeschakelde airbag voor de voorpassagier* op
het middenstuk van het dashboard knippert.
ATTENTIE!
Opdat de inzittenden van de auto bij activering van de airbags maximale
bescherming genieten, moeten de voorstoelen overeenkomstig de lichaams-
grootte correct zijn ingesteld bladzijde 118, ’Juiste zitpositie’.
Als u tijdens het rijden geen veiligheidsgordels draagt, te ver naar voren
leunt of een andere verkeerde zithouding aanneemt, stelt u zich bij een aanrij-
ding aan een verhoogd risico op letsel bloot.
Als er sprake is van een storing, moet het airbagsysteem direct door een
Škoda-dealer worden gecontroleerd. Anders loopt u het risico dat de airbags bij
een aanrijding niet worden geactiveerd.
Aan de onderdelen van het airbagsysteem mogen geen wijzigingen worden
aangebracht.
Het is verboden de afzonderlijke delen van het airbagsysteem te manipu-
leren omdat dan de kans bestaat dat een airbag wordt geactiveerd.
Het airbagsysteem biedt slechts bescherming voor één ongeval. Als de
airbag is geactiveerd, moet het airbagsysteem worden vervangen.
Het airbagsysteem is gedurende de gehele levensduur onderhoudsvrij.
Geef bij verkoop van de auto de complete autodocumentatie aan de koper
mee. Denk eraan dat ook de documenten met betrekking tot een eventueel
uitgeschakelde voorpassagiersairbag daarbij horen!
Bij het verschroten van de auto of afzonderlijke onderdelen van het airbag-
systeem moeten beslist de daarvoor geldende veiligheidsvoorschriften in acht
worden genomen. Deze voorschriften zijn bij de servicedealers bekend.
Bij het verschroten van de auto of onderdelen van het airbagsysteem
moeten de nationaal geldende voorschriften beslist in acht worden
genomen.
s3j8.b.book Page 126 Tuesday, April 20, 2010 1:20 PM
Airbagsysteem 127
Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor het
rijden
Gebruikvoorschriften Raad en daad Technische gegevens
Wanneer worden de airbags geactiveerd?
Het airbagsysteem is zodanig ontworpen dat bij zwaardere frontale aanrijdingen de
bestuurders- en voorpassagiersairbag* worden geactiveerd.
Bij krachtige aanrijdingen van opzij worden de zijairbags* in de voorstoel en de
hoofdairbag* aan de zijde van de aanrijding geactiveerd.
In bijzondere ongevalssituaties kunnen zowel de voor- alsook de zij- en hoofdairbags*
tegelijk worden geactiveerd.
Bij lichte frontale aanrijdingen of aanrijdingen van opzij, bij staartbotsingen en bij het
overkop slaan van de auto worden de airbags niet geactiveerd.
Activeringsfactoren
Het is niet mogelijk in grote lijnen voor elke situatie geldende activeringsvoorwaarden
voor het airbagsysteem vast te leggen omdat de omstandigheden bij ongevallen zeer
verschillend zijn. Een belangrijke rol spelen hierbij bijvoorbeeld factoren, zoals de aard
van het voorwerp waar de auto tegenaan rijdt (hard, zacht), aanrijdingshoek, snelheid
van de auto enz.
Beslissend voor de activering van de airbags is de bij een aanrijding optredende vertra-
ging. Het regelapparaat analyseert het verloop van de aanrijding en activeert het
betrokken veiligheidssysteem. Als de tijdens de aanrijding optredende en gemeten
vertragingswaarden van de auto onder de in de regeleenheid vastgelegde referentie-
waarden blijven, worden de airbags niet geactiveerd hoewel de auto door de aanrij-
ding wel degelijk sterk kan zijn vervormd.
De airbags worden niet geactiveerd bij:
uitgeschakeld contact;
lichte frontale aanrijding;
lichte aanrijding van opzij;
aanrijding van achteren;
overkop slaan.
Aanwijzing
Bij het opblazen van de airbag komt een grijswit of rood, onschadelijk gas vrij. Dat
is absoluut normaal en duidt niet op brand in de auto.
Als bij een ongeval de airbags worden geactiveerd:
gaat de binnenverlichting branden (als de schakelaar voor de binnenverlichting
in de portiercontactstand staat);
worden de alarmlichten ingeschakeld;
worden alle portieren ontgrendeld.
Voorairbags
Beschrijving van de voorairbags
Het airbagsysteem is geen vervanging voor de veiligheidsgordel!
Afb. 114 Bestuurdersairbag in het stuur/Passagiersairbag in het dashboard
De voorairbag voor de bestuurder is in het stuurwiel ondergebracht afb. 114 - links.
De voorairbag voor de voorpassagier* is in het dashboard boven het dashboardkastje
ondergebracht afb. 114 - rechts. Beide inbouwplaatsen zijn met het opschrift
’AIRBAG’ gemarkeerd.
Het voorairbagsysteem biedt in aanvulling op de driepunts-veiligheidsgordels extra
bescherming voor hoofd en borst van de bestuurder en voorpassagier bij middelzware
frontale aanrijdingen in ’Belangrijke veiligheidsaanwijzingen met betrekking tot
het voorairbagsysteem’ op bladzijde 128.
De airbag is geen vervanging van de veiligheidsgordel, maar maakt deel uit van het
totale passieve veiligheidsconcept van de auto. Bedenk wel dat de maximale
beschermende werking van de airbag alleen wordt verkregen in combinatie met
veiligheidsgordels die ook daadwerkelijk worden gedragen.
s3j8.b.book Page 127 Tuesday, April 20, 2010 1:20 PM
Airbagsysteem128
De veiligheidsgordels hebben naast hun normale functie ook nog de taak de
bestuurder en de voorpassagier bij een frontale aanrijding in een zodanige positie te
houden dat de voorairbag maximale bescherming kan bieden.
Daarom moeten de veiligheidsgordels niet alleen op grond van wettelijke voor-
schriften maar ook om veiligheidsredenen altijd worden gedragen bladzijde 121,
’Waarom veiligheidsgordels?’.
Voorzichtig!
Na het activeren van de voorairbag voor de voorpassagier moet het dashboard
worden vervangen.
Werking van de voorairbags
De kans op letsel voor het bovenlichaam wordt door de volledig opge-
blazen airbags verminderd.
Het airbagsysteem is zodanig ontworpen dat bij middelzware frontale aanrijdingen de
bestuurders- en voorpassagiersairbag* worden geactiveerd.
In speciale ongeval omstanigheden kunnen de voor-, zij- en hoofdairbag gelijktijdig
ingeschakeld worden.
Als de airbags worden geactiveerd, worden de luchtzakken met drijfgas gevuld en
ontvouwen ze zich vóór de bestuurder en de voorpassagier afb. 115. Het opblazen
van de airbag gebeurt in fracties van seconden en met hoge snelheid om bij een aanrij-
ding extra bescherming te kunnen bieden. Als de bestuurder en voorpassagier in de
volledig opgeblazen luchtzak duiken, wordt hun beweging gedempt en de kans op
letsel voor hoofd en bovenlichaam verminderd.
De speciaal ontwikkelde luchtzak laat gecontroleerd wegstromen van het gas toe
(afhankelijk van de belasting door de betreffende persoon) om hoofd en bovenli-
chaam op te vangen. Na een aanrijding is de luchtzak daardoor zo ver leeggestroomd
dat het zicht naar voren weer vrij is.
Bij het opblazen van de airbag komt een grijswit, onschadelijk gas vrij. Dat is absoluut
normaal en duidt niet op brand in de auto.
Bij de activering ontwikkelt de airbag zulke grote krachten, dat bij een niet-correcte
stoelinstelling of zithouding letsel kan ontstaan in ’Belangrijke veiligheidsaan-
wijzingen met betrekking tot het voorairbagsysteem’.
Belangrijke veiligheidsaanwijzingen met betrekking tot het
voorairbagsysteem
De juiste omgang met het airbagsysteem verkleint aanzienlijk de kans
op letsel!
ATTENTIE!
Neem kinderen nooit onbeveiligd op de voorstoel van de auto mee. Als de
airbags bij een aanrijding worden geactiveerd, zouden kinderen ernstig letsel
kunnen oplopen of zelfs worden gedood!
Voor de bestuurder en de voorpassagier is het belangrijk dat er een afstand
van minstens 25 cm ten opzichte van het stuurwiel, resp. het dashboard wordt
aangehouden afb. 116. Als deze minimale afstand niet wordt aangehouden,
Afb. 115 Gasgevulde airbags
Afb. 116 Veilige afstand tot het stuur-
wiel
s3j8.b.book Page 128 Tuesday, April 20, 2010 1:20 PM
Airbagsysteem 129
Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor het
rijden
Gebruikvoorschriften Raad en daad Technische gegevens
kan het airbagsysteem u niet beschermen - levensgevaar! Bovendien moeten
de voorstoelen en de hoofdsteunen altijd in overeenstemming met de
lichaamsgrootte zijn ingesteld.
Bij het gebruik van een kinderzitje op de stoel van de voorpassagier waarbij
het kind met de rug in de rijrichting zit (in meerdere landen bij gebruik van een
kinderzitje waarbij het kind in de rijrichting zit) moet beslist de airbag voor de
voorpassagier worden uitgeschakeld bladzijde 132, ’Airbags uitschakelen’.
Als dit wordt nagelaten, het kind door de geactiveerde voorairbag voor de
voorpassagier zwaar tot dodelijk letsel oplopen. In enkele landen verlangen de
nationale wettelijke voorschriften ook het uitschakelen van de zij- of hoofdair-
bags voor de voorpassagier. Neem bij het vervoer van een kind op de voorpas-
sagiersstoel de betreffende nationale voorschriften met betrekking tot het
gebruik van kinderzitjes in acht.
Tussen de voorin zittende personen en het werkingsgebied van de airbag
mogen zich geen andere personen, huisdieren of voorwerpen bevinden.
Het stuurwiel en het oppervlak van de airbagmodule in het dashboard aan
de voorpassagierszijde mag niet worden beplakt of van een bekledingslaag
worden voorzien of anderszins worden bewerkt. Deze delen mogen alleen
maar met een droge of met water bevochtigde doek worden gereinigd. Op de
afdekkingen van de airbagmodules of in de onmiddellijke nabijheid daarvan
mogen geen onderdelen worden gemonteerd zoals bekerhouders, telefoon-
houders e.d.
Aan de onderdelen van het airbagsysteem mogen geen wijzigingen worden
aangebracht. Alle werkzaamheden aan het airbagsysteem en het uit- en
inbouwen van de systeemcomponenten in verband met andere reparatiewerk-
zaamheden (bijv. het uitbouwen van het stuurwiel) mogen alleen door een
Škoda-dealer/servicedealer worden uitgevoerd.
Breng nooit wijzigingen aan de voorbumper of aan de carrosserie aan.
Leg aan de voorpassagierszijde nooit voorwerpen bovenop het
dashboard.
Zijairbags*
Beschrijving van de zijairbags
De zijairbag verhoogt bij een aanrijding van opzij de bescherming voor
de inzittenden.
De zijairbags zijn in de leuningbekleding van de voorstoelen geplaatst en het midden-
deel voorzien van het opschrift ’AIRBAG’ afb. 117.
Het zijairbagsysteem biedt in aanvulling op de driepunts-veiligheidsgordel extra
bescherming voor het bovenlichaam (borst, buik en bekken) bij zware aanrijdingen
van opzij in ’Belangrijke veiligheidsaanwijzingen met betrekking tot de zijairbag’
op bladzijde 130.
De veiligheidsgordels hebben naast hun normale functie ook nog de taak de
bestuurder en de voorpassagier bij een aanrijding van opzij zo in positie te houden dat
de zijairbag maximale bescherming kan bieden.
Daarom moeten de veiligheidsgordels niet alleen op grond van wettelijke voor-
schriften maar ook om veiligheidsredenen altijd worden gedragen bladzijde 121,
’Waarom veiligheidsgordels?’.
ATTENTIE! Vervolg
Afb. 117 Bestuurdersstoel: Inbouw-
plaats van de airbag
s3j8.b.book Page 129 Tuesday, April 20, 2010 1:20 PM
Airbagsysteem130
Werking van de zijairbags
De kans op letsel voor het bovenlichaam wordt door de volledig opge-
blazen airbags verminderd.
Bij krachtige aanrijdingen van opzij worden de zijairbags in de voorstoel en de
hoofdairbag aan de zijde van de aanrijding geactiveerd afb. 118.
In speciale ongeval omstanigheden kunnen de voor-, zij- en hoofdairbag gelijktijdig
ingeschakeld worden.
Als een airbag wordt geactiveerd, wordt de luchtzak met drijfgas gevuld. Het opblazen
van de airbag gebeurt in fracties van seconden en met hoge snelheid om bij een aanrij-
ding extra bescherming te kunnen bieden.
Bij het opblazen van de airbag komt een grijswit, onschadelijk gas vrij. Dat is absoluut
normaal en duidt niet op brand in de auto.
Als de inzittende in de volledig opgeblazen airbag duikt, wordt de op hem uitgeoe-
fende belasting gedempt en wordt het verwondingsrisico voor het gehele bovenli-
chaam (borst, buik en bekken) aan de naar de deur gerichte zijde verminderd.
Belangrijke veiligheidsaanwijzingen met betrekking tot de
zijairbag
De juiste omgang met het airbagsysteem verkleint aanzienlijk de kans
op letsel!
ATTENTIE!
Bij het gebruik van een kinderzitje op de stoel van de voorpassagier waarbij
het kind met de rug in de rijrichting zit (in meerdere landen bij gebruik van een
kinderzitje waarbij het kind in de rijrichting zit) moet beslist de airbag voor de
voorpassagier worden uitgeschakeld bladzijde 132, ’Airbags uitschakelen’.
Als dit wordt nagelaten, het kind door de geactiveerde voorairbag voor de
voorpassagier zwaar tot dodelijk letsel oplopen. In enkele landen verlangen de
nationale wettelijke voorschriften ook het uitschakelen van de zijairbags voor
de voorpassagier. Neem bij het vervoer van een kind op de voorpassagiersstoel
de betreffende nationale voorschriften met betrekking tot het gebruik van
kinderzitjes in acht.
Uw hoofd mag zich nooit in het gebied bevinden waarin de zijairbags
worden opgeblazen. U zou daardoor bij een ongeval zwaar letsel kunnen
oplopen. Dit geldt vooral voor kinderen die zonder geschikt kinderstoeltje
worden vervoerd bladzijde 137, ’Veiligheid van kinderen en zijairbag*’.
Als kinderen tijdens het rijden een verkeerde zitpositie innemen, staan ze
bij een aanrijding bloot aan een hogere kans op letsel. Dit kan dodelijk letsel tot
gevolg hebben bladzijde 135, ’Wat u moet weten als u kinderen vervoert!’.
Tussen de personen en het werkingsgebied van de airbag mogen zich geen
andere personen, huisdieren of voorwerpen bevinden. Aan de portieren mag
geen toebehoor zoals b.v. blikjeshouders aangebracht zijn.
Aan de kledinghaken in de auto mag alleen maar lichte kleding worden
opgehangen. Laat geen zware en scherpe voorwerpen in de zakken van de
kledingstukken zitten.
Oefen geen grote krachten op de stoelleuningen uit, door hier bijv. krachtig
tegen te stoten of de voeten hier tegen af te zetten, omdat het systeem dan kan
worden beschadigd. De zijairbags zouden dan eventueel niet kunnen worden
geactiveerd!
Afb. 118 zijairbag geactiveerd
s3j8.b.book Page 130 Tuesday, April 20, 2010 1:20 PM
Airbagsysteem 131
Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor het
rijden
Gebruikvoorschriften Raad en daad Technische gegevens
U mag in geen geval hoezen over de bestuurders- of voorpassagiersstoel
trekken die niet nadrukkelijk door Škoda Auto zijn vrijgegeven. Omdat de
luchtzak uit de stoelleuning naar buiten komt, zou bij gebruik van niet-vrijge-
geven stoel of stoelhoezen de beschermende werking van uw zijairbags
aanzienlijk kunnen verminderen.
Beschadigingen van de originele stoelbekleding in de buurt van de zijair-
bagmodules moeten direct door een Škoda-dealer worden gerepareerd.
De airbagmodules in de voorstoelen mogen geen beschadigingen,
scheuren of diepe krassen vertonen. Met geweld openen is niet toegestaan.
Alle werkzaamheden aan de zijairbag en het uit- en inbouwen van systeem-
delen in verband met andere reparatiewerkzaamheden (bijv. het uitbouwen
van stoelen) mogen alleen door een Škoda dealer/Škoda servicedealer worden
uitgevoerd.
Hoofdairbags*
Beschrijving van de hoofdairbags
De hoofdairbag zorgt bij een aanrijding van opzij samen met de
zijairbag voor een betere bescherming van de inzittenden.
De hoofdairbags zijn aan beide zijden in het interieur boven de portieren aangebracht
afb. 119. De inbouwplaatsen van de hoofdairbags zijn met het opschrift ’AIRBAG’
gemarkeerd.
De hoofdairbag biedt samen met de driepunts-veiligheidsgordels en de zijairbags
extra bescherming voor hoofd en hals van de inzittenden bij middelzware aanrij-
dingen van opzij in ’Belangrijke veiligheidsaanwijzingen met betrekking tot de
hoofdairbag’ op bladzijde 132.
De veiligheidsgordels hebben naast hun normale functie ook nog de taak de
bestuurder en de passagiers bij een aanrijding van opzij in een zodanige positie te
houden dat de hoofdairbag maximale bescherming kan bieden.
Daarom moeten de veiligheidsgordels niet alleen op grond van wettelijke voor-
schriften maar ook om veiligheidsredenen altijd worden gedragen bladzijde 121.
In combinatie met andere constructie-elementen (bijv. dwarsverstevigingen in de
portieren, stabiele wagenstructuur) vormen de hoofdairbags de consequente door-
ontwikkeling van het systeem ter bescherming van de inzittenden bij aanrijdingen van
opzij.
Werking van de hoofdairbags
Het verwondingsrisico voor hoofd en hals wordt bij aanrijdingen van
opzij door de volledig opgeblazen airbags verminderd.
Bij een aanrijding van opzij wordt de hoofdairbag samen met de betreffende
zijairbag aan de zijde van de aanrijding geactiveerd afb. 120.
ATTENTIE! Vervolg
Afb. 119 Inbouwplaats van de hoofd-
airbags
Afb. 120 Gasgevulde hoofdairbag
s3j8.b.book Page 131 Tuesday, April 20, 2010 1:20 PM
Airbagsysteem132
Als het systeem wordt geactiveerd, vullen de airbags zich met gas en bedekken de
zijruit inclusief de portierstijl afb. 120.
De hoofdairbag beschermt dus aan de zijde van de aanrijding zowel de voor- als de
achterpassagier(s). De aanraking van het hoofd met interieurdelen of voorwerpen
buiten de auto wordt door de opgeblazen hoofdairbag gedempt. Door vermindering
van de belasting van het hoofd en door de minder sterke bewegingen van het hoofd
wordt bovendien de belasting van het hoofd verminderd. In speciale ongeval omsta-
nigheden kunnen de voor-, zij- en hoofdairbag gelijktijdig ingeschakeld worden.
Het opblazen van de airbag gebeurt in fracties van seconden en met hoge snelheid om
bij een aanrijding extra bescherming te kunnen bieden. Bij het opblazen van de airbag
komt een grijswit, onschadelijk gas vrij. Dat is absoluut normaal en duidt niet op brand
in de auto.
Belangrijke veiligheidsaanwijzingen met betrekking tot de
hoofdairbag
De juiste omgang met het airbagsysteem verkleint aanzienlijk de kans
op letsel!
ATTENTIE!
Bij het gebruik van een kinderzitje op de stoel van de voorpassagier waarbij
het kind met de rug in de rijrichting zit (in meerdere landen bij gebruik van een
kinderzitje waarbij het kind in de rijrichting zit) moet beslist de airbag voor de
voorpassagier worden uitgeschakeld bladzijde 132. Als dit wordt nagelaten,
het kind door de geactiveerde voorairbag voor de voorpassagier zwaar tot
dodelijk letsel oplopen. In enkele landen verlangen de nationale wettelijke
voorschriften ook het uitschakelen van de zij- of hoofdairbags voor de voor-
passagier. Neem bij het vervoer van een kind op de voorpassagiersstoel de
betreffende nationale voorschriften met betrekking tot het gebruik van kinder-
zitjes in acht.
In het gebied waarin de hoofdairbags worden opgeblazen, mogen zich geen
voorwerpen bevinden die een belemmering vormen voor het opblazen van de
airbags.
Aan de kledinghaken in de auto mag alleen maar lichte kleding worden
opgehangen. Laat geen zware en scherpe voorwerpen in de zakken van de
kledingstukken zitten. Bovendien mogen voor het ophangen van kleding-
stukken geen klerenhangers worden gebruikt.
Tussen de mensen en het werkingsgebied van de hoofdairbags mogen zich
geen andere mensen (bijv. kinderen) of dieren bevinden. Bovendien mag geen
van de inzittenden tijdens het rijden het hoofd uit het raam steken of armen en
handen buiten het raam houden.
De zonnekleppen mogen niet naar de zijruiten worden gezwenkt in het
werkingsgebied van de hoofdairbags als er voorwerpen aan zijn bevestigd,
zoals bijv. een ballpoint. Als de hoofdairbags worden geactiveerd, zouden dan
de inzittenden gewond kunnen raken.
Door het inbouwen van niet-voorziene accessoires ter hoogte van de
hoofdairbags kan bij activering van de airbags de beschermende werking van
de hoofdairbags aanzienlijk worden beperkt. Bij het uitvouwen van de geacti-
veerde hoofdairbag zouden onder bepaalde omstandigheden delen van de
gemonteerde accessoires het interieur in kunnen worden geslingerd en daar-
door de inzittenden verwonden bladzijde 189.
Alle werkzaamheden aan de hoofdairbag alsmede het in- en uitbouwen van
onderdelen van het airbagsysteem met het oog op andere reparatiewerkzaam-
heden (bijv. uitbouwen van de hemelbekleding) mogen alleen maar door een
Škoda-dealer/vakgarage worden uitgevoerd.
Airbags uitschakelen
Airbags uitschakelen
Laat uitgeschakelde airbags zo snel mogelijk weer inschakelen zodat
ze hun beschermende werking weer kunnen uitoefenen.
Uw auto heeft de technische mogelijkheid de voorairbag, de zij-* of de hoofdairbag*
uit te schakelen (buitengebruikstelling).
Laat het uitschakelen van de airbags dan ook door een Škoda-dealer uitvoeren.
ATTENTIE! Vervolg
s3j8.b.book Page 132 Tuesday, April 20, 2010 1:20 PM
Airbagsysteem 133
Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor het
rijden
Gebruikvoorschriften Raad en daad Technische gegevens
Bij auto's die zijn voorzien van een schakelaar voor het uitschakelen van de airbags
kunt u de voorairbag en de zijairbag voor de voorpassagier met behulp van deze scha-
kelaar uitschakelen bladzijde 133.
Het uitschakelen van de airbags is slechts in bepaalde gevallen wenselijk, bijv.
als:
per uitzondering, indien het nodig is om een kinderzitje op de bijrijdersstoel te
gebruiken, moet het kind met de rug in de rijrichting zitten bladzijde 135, ’Belang-
rijke veiligheidsinstructies bij de omgang met kinderzitjes’.
u, ondanks een correcte bestuurdersstoelinstelling, geen afstand van minimaal 25
cm tussen het midden van het stuurwiel en het borstbeen kunt aanhouden.
door invaliditeit speciale apparatuur in de buurt van het stuurwiel moet worden
ingebouwd;
u andere stoelen laat monteren (bijv. orthopedische stoelen zonder zijairbags).
Controle van het airbagsysteem
De paraatheid van het airbagsysteem wordt elektronisch gecontroleerd, ook als een
airbag is uitgeschakeld.
Als de airbag met behulp van een elektronicatester werd uitgeschakeld:
Het controlelampje gaat na het inschakelen van het contact ca. 3 seconden
branden en knippert aansluitend nog 12 seconden.
Als de airbag met behulp van de airbagschakelaar* aan de zijkant op het dash-
board werd uitgeschakeld:
na het inschakelen van het contact, zal op het instrumentenpaneel het airbagcon-
trolelampje circa 3 seconden gaan branden;
als de airbags zijn uitgeschakeld wordt dit door het oplichten van het gele contro-
lelampje in het opschrift op het middendeel van het dash-
boar afb. 121 - rechts aangegeven.
Aanwijzing
Bij uw servicedealer kunt u informeren of en welke airbags volgens de nationale
wetgeving in uw auto moeten worden uitgeschakeld.
Schakelaar voor voorairbag voorpassagier*
Afb. 121 Schakelaar voor airbag voorpassagier /controlelamp voor airbaguitschakeling
voorpassagier
Met behulp van de schakelaar wordt de voorairbag voor de voorpassagier uitgescha-
keld.
Airbag uitschakelen
– Contact uitschakelen.
– Draai met behulp van de contactsleutel de sleuf van de airbagschakelaar in de rich-
ting van de pijl in de stand OFF afb. 121 - links.
– Controleer bij ingeschakeld contact of het airbagcontrolelampje in het opschrift
in het middenstuk van het dashbord afb. 121 - rechts
brandt.
Airbag inschakelen
– Contact uitschakelen.
– Draai met behulp van de contactsleutel de sleuf van de airbagschakelaar tegen de
richting van de pijl in in de stand ON afb. 121 - links.
– Controleer bij ingeschakeld contact of het airbagcontrolelampje in het opschrift
in het middenstuk van het dashbord afb. 121 - rechts
niet brandt.
De airbag mag alleen bij wijze van uitzondering buiten gebruik worden gesteld
bladzijde 132.
s3j8.b.book Page 133 Tuesday, April 20, 2010 1:20 PM
Airbagsysteem134
Controlelampje in opschrift (airbag uitgeschakeld)
Het airbagcontrolelampje bevindt zich op het middenstuk van het dashboard
bladzijde 133, afb. 121 - rechts.
Als de airbag is ingeschakeld zal na het inschakelen van het contact het airbagcontro-
lelampje enkele seconden gaan branden.
Als de voorairbag voor de voorpassagier is uitgeschakeld, zal na het inschakelen van
het contact het airbagcontrolelampje enkele seconden oplichten, na ca. 1 seconde
uitgaan en terug oplichten.
Als het controlelampje knippert, is er een systeemstoring in de airbaguitschakeling
voor .
ATTENTIE!
De bestuurder is verantwoordelijk voor het uit- of inschakelen van de
airbags.
Schakel de airbag alleen bij uitgeschakeld contact uit! Als dit wordt nage-
laten kan dit leiden tot een storing in het airbagsysteem.
Als het controlelampje (Airbag uitgeschakeld) knippert:
Airbag voorpassagierszijde werd bij een aanrijding niet geactiveerd!
Laat het systeem direct door een Škoda-dealer controleren.
s3j8.b.book Page 134 Tuesday, April 20, 2010 1:20 PM
Veilig vervoer van kinderen 135
Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor het
rijden
Gebruikvoorschriften Raad en daad Technische gegevens
Veilig vervoer van kinderen
Wat u moet weten als u kinderen vervoert!
Inleiding tot het thema
Ongevalsstatistieken tonen aan dat het, in het algemeen gesproken,
voor kinderen op de achterbankzitting veiliger is dan op de voorpassa-
giersstoel.
Kinderen kleiner dan 1,50 m en met een gewicht van minder dan 36 kg moeten onder
normale omstandigheden op de achterbank zitten (gelieve de eventuele afwijkende
nationale voorschriften in acht te nemen). Volgens de lichaamslengte en het gewicht
moeten ze daar door een veiligheidssysteem voor kinderen of door de aanwezige
veiligheidsgordels worden beschermd. Het kinderzitje moet om veiligheidsredenen
achter de stoel voor de voorpassagier zijn gemonteerd.
De natuurkundige wetten van een aanrijding gelden vanzelfsprekend ook voor
kinderen bladzijde 121, ’Het natuurkundige principe van een frontale aanrijding’. In
tegenstelling tot volwassenen zijn de spieren en botten van kinderen nog niet hele-
maal volgroeid. Kinderen staan daarom bloot aan een hogere kans op letsel.
Om deze kans op letsel te verkleinen, mogen kinderen alleen maar in de speciale
kinderzitjes worden vervoerd!
Gebruik alleen kinderzitjes die officieel zijn goedgekeurd, geschikt zijn voor kinderen
en voldoen aan de ECE-R 44 norm, die de kinderzitjes indeelt in 5 groepen
bladzijde 137, ’Indeling van de kinderzitjes in groepen’. Veiligheidssystemen voor
kinderen die zijn getest volgens de ECE-R 44 norm, hebben op het stoeltje een niet
verwijderbaar keurmerk (grote E in een cirkel, daaronder het keuringsnummer).
Wij adviseren, kinderzitjes uit het originele Škoda-accessoireprogramma te gebruiken.
Deze kinderzitjes werden voor het gebruik in Škoda-auto's ontwikkeld en getest. Zij
voldoen aan de ECE-R 44 norm.
ATTENTIE!
Voor het inbouwen en het gebruik van kinderzitjes moeten de nationale wette-
lijke voorschriften en de aanwijzingen van de betreffende kinderzitjesfabrikant
in acht worden genomen in ’Belangrijke veiligheidsinstructies bij de
omgang met kinderzitjes’.
Aanwijzing
Afwijkende nationale wettelijke regelingen hebben voorrang op de informatie gegeven
in deze handleiding.
Belangrijke veiligheidsinstructies bij de omgang met kinderzitjes
De juiste omgang met de kinderzitjes verkleint aanzienlijk de kans op
letsel!
ATTENTIE!
Alle inzittenden van een auto - vooral kinderen - moeten tijdens het rijden
de gordel op de correcte manier dragen!
Kinderen met een lichaamslengte onder de 1,50 m of lichter dan 36 kg
mogen zonder kinderzitje geen gebruikmaken van een normale veiligheids-
gordel, omdat deze letsel aan buik en hals zou kunnen veroorzaken. Let ook op
de nationale voorschriften.
In geen geval mogen kinderen – ook geen baby's! – op schoot worden
meegenomen.
U kunt een kind veilig laten meerijden in een geschikt kinderzitje
bladzijde 137, ’Kinderzitje’!
Er mag in een kinderzitje maar één kind zijn vastgemaakt.
Laat het kind nooit zonder toezicht in een kinderzitje zitten.
Bij bepaalde, buiten heersende, klimatologische voorwaarden kunnen in
de auto levensgevaarlijke temperaturen ontstaan
Sta uw kind nooit toe dat hij niet vastzittend in een auto wordt meege-
nomen.
ATTENTIE! Vervolg
s3j8.b.book Page 135 Tuesday, April 20, 2010 1:20 PM
Veilig vervoer van kinderen136
Kinderen mogen tijdens het rijden ook nooit in de auto staan of op hun
knieën zitten. Bij een aanrijding wordt het kind dan door de auto geslingerd en
kan zichzelf en andere inzittenden daardoor levensgevaarlijk verwonden.
Als kinderen tijdens het rijden naar voren leunen of een verkeerde zithou-
ding innemen, staan ze bij een aanrijding bloot aan een hogere kans op letsel.
Dat geldt vooral voor kinderen die op de voorpassagiersstoel worden vervoerd
als het airbagsysteem bij een aanrijding wordt geactiveerd. Dit kan levensge-
vaarlijk of zelfs dodelijk letsel tot gevolg hebben.
Het verloop van de gordelband is voor de maximale beschermende werking
van de veiligheidsgordel van grote betekenis bladzijde 123, ’Hoe worden
veiligheidsgordel goed gedragen?’. Neem beslist de aanwijzingen van de fabri-
kant van het kinderzitje met betrekking tot het correcte verloop van de gordel-
band in acht. Een verkeerd gedragen veiligheidsgordel kan zelfs bij een lichte
aanrijding tot letsel leiden.
Er moet worden gecontroleerd of de veiligheidsgordels correct over het
lichaam lopen. Bovendien moet erop worden gelet, dat de gordelband niet
door eventuele scherpe randen kan worden beschadigd.
Bij het gebruik van een kinderzitje op de stoel van de voorpassagier, waarbij
het kind met de rug in de rijrichting zit, moet (moeten) beslist de frontairbag (-
airbags) worden uitgeschakeld bladzijde 132. Als dit wordt nagelaten, het
kind door de geactiveerde voorairbag voor de voorpassagier zwaar tot dodelijk
letsel oplopen. Neem bij het vervoer van een kind op de voorpassagiersstoel de
betreffende nationale voorschriften met betrekking tot het gebruik van kinder-
zitjes in acht.
Gebruik van kinderzitjes op de voorpassagiersstoel
Kinderzitjes moeten altijd op de achterbankzitting worden bevestigd.
Wij adviseren om veiligheidsredenen, veiligheidssystemen voor kinderen zo veel
mogelijk op de achterbankzittingen te monteren. Als echter toch een kinderzitje op de
voorpassagiersstoel moet worden gebruikt, moet u, overeenkomstig het ingebouwde
airbagsysteem, op de volgende waarschuwingsaanwijzingen letten.
ATTENTIE!
Attentie - groot gevaar! Gebruik op de voorpassagiersstoel nooit een
kinderzitje waarbij het kind met de rug in de rijrichting zit. Dit kinderzitje
bevindt zich in het gebied waarin de voorairbags voor de voorpassagier
worden opgeblazen. De airbag kan bij activering het kind zwaar, zelfs levensge-
vaarlijk verwonden.
Op dit feit attendeert een sticker die op de middenstijl aan de zijde van de
voorpassagier is geplakt afb. 122. De sticker is na het openen van het portier
voor de voorpassagier zichtbaar. Voor enkele landen is de sticker ook op de
zonneklep van de voorpassagier aangebracht.
Bij het gebruik van een kinderzitje op de stoel van de voorpassagier, waarbij
het kind met de rug in de rijrichting zit, moet (moeten) beslist de frontairbag (-
airbags) worden uitgeschakeld bladzijde 132, ’Airbags uitschakelen’. Als dit
wordt nagelaten, het kind door de geactiveerde voorairbag voor de voorpassa-
gier zwaar tot dodelijk letsel oplopen. Neem bij het vervoer van een kind op de
voorpassagiersstoel de betreffende nationale voorschriften met betrekking tot
het gebruik van kinderzitjes in acht.
ATTENTIE! Vervolg
Afb. 122 Sticker op de middelste
carrosseriestijl aan de voorpassagiers-
zijde
s3j8.b.book Page 136 Tuesday, April 20, 2010 1:20 PM
Veilig vervoer van kinderen 137
Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor het
rijden
Gebruikvoorschriften Raad en daad Technische gegevens
Als de voorairbag voor de voorpassagier met behulp van de elektronica-
tester door een Škoda-dealer wordt uitgeschakeld, blijven de zij- * resp. hoofd-
airbag voor de voorpassagier* en de gordelspanner voor de voorpassagier
ingeschakeld. Neem de eventueel afwijkende nationale wettelijke voor-
schriften met betrekking tot het gebruik van kinderzitjes in acht.
Bij gebruik van een kinderzitje op de voorpassagiersstoel waarbij het kind
in de rijrichting zit, moet de voorpassagiersstoel in de achterste en bovenste
stand worden geplaatst. Plaats de leuning in de verticale stand.
Zodra het kinderzitje op de voorpassagiersstoel niet meer wordt gebruikt,
moeten de voorpassagiersairbags weer worden ingeschakeld zodat hij weer
functioneert.
Veiligheid van kinderen en zijairbag*
Kinderen mogen zich nooit in het gebied bevinden waarin zij- en
hoofdairbags worden opgeblazen.
Afb. 123 Het niet goed vastgemaakte kind in een niet-correcte zithouding - in gevaar
gebracht door de zijairbag / Het met een kinderzit reglementair beveiligd kind
De zijairbags* bieden de inzittenden van de auto bij aanrijdingen van opzij meer
bescherming.
Om deze bescherming ook daadwerkelijk te kunnen bieden, moet het opblazen van
de zijairbag in een fractie van een seconde plaatsvinden bladzijde 130, ’Werking
van de zijairbags’.
De airbag ontwikkelt hierbij zoveel kracht dat de inzittenden die niet goed in de auto
hebben plaatsgenomen, ook letsel kunnen oplopen. Ook los liggende voorwerpen die
zich ter hoogte van de zijairbags bevinden kunnen letsel veroorzaken.
Dit geldt vooral voor kinderen als deze niet volgens de wettelijke voorschriften
worden vervoerd.
Het kind is op de stoel met een voor zijn leeftijd geschikt kinderzitje beveiligd. Tussen
het kind en het gebied waarin de zij- en hoofdairbags worden opgeblazen, is
voldoende ruimte. De airbag biedt zo de maximaal mogelijke bescherming.
ATTENTIE!
Bij het gebruik van een kinderzitje op de stoel van de voorpassagier, waarbij
het kind met de rug in de rijrichting zit, moet (moeten) beslist de frontairbag (-
airbags) worden uitgeschakeld bladzijde 132. Als dit wordt nagelaten, het
kind door de geactiveerde voorairbag voor de voorpassagier zwaar tot dodelijk
letsel oplopen. Neem bij het vervoer van een kind op de voorpassagiersstoel de
betreffende nationale voorschriften met betrekking tot het gebruik van kinder-
zitjes in acht.
Ter voorkoming van zwaar letsel moeten kinderen altijd in de auto worden
vastgezet met een veiligheidssysteem dat in overeenstemming is met de leef-
tijd, het gewicht en de lichaamslengte van het kind.
Kinderen mogen zich nooit met het hoofd in het gebied bevinden waarin de
zijairbags worden opgeblazen - kans op letsel!
Geen voorwerpen in het werkingsgebied van de zijairbags leggen - kans op
letsel!
Kinderzitje
Indeling van de kinderzitjes in groepen
Er mogen alleen maar kinderzitjes worden gebruikt die officieel zijn
goedgekeurd en voor het kind geschikt zijn.
Voor kinderzitjes geldt de ECE-R 44 norm. ECE-R betekent: Richtlijn van de economi-
sche commissie voor Europa (Economic Commission for Europe - Regulation).
ATTENTIE! Vervolg
s3j8.b.book Page 137 Tuesday, April 20, 2010 1:20 PM
Veilig vervoer van kinderen138
Kinderzitjes die zijn getest volgens de ECE-R 44 norm, hebben op het stoeltje een niet
verwijderbaar keurmerk (grote E in een cirkel en daaronder het keuringsnummer).
De kinderzitjes zijn in 5 klassen ingedeeld:
Kinderen groter dan 1,50 m of met een gewicht van meer dan 36 kg, kunnen de
normale veiligheidsgordels zonder zitkussen gebruiken.
Gebruik van kinderzitjes
Overzicht van de bruikbaarheid van kinderzitjes op de betreffende stoelen volgens de
ECE-R 44 norm:
universele categorie - stoel is geschikt voor alle toegelaten kinderzitjes.
De stoel kan met behulp van bevestigingsogen voor het ’ISOFIX*’-systeem
worden uitgevoerd.
De gedeelde achterbank - achterbankzitting is standaard uitgerust met het beves-
tigingssysteem ’Top Tether’.
Kinderzitjes volgens klasse 0/0+
Voor baby's tot ongeveer 9 maanden met een gewicht tot 10 kg, resp. kinderen tot
ongeveer 18 maanden met een gewicht tot 13 kg zijn kinderzitjes waarbij het kind
tegen de rijrichting in zit het meest geschikt afb. 124.
Als de auto is uitgevoerd met een airbag voor de voorpassagier, mogen kinder-
zitjes waarbij het kind met de rug in de rijrichting zit, op de voorpassagiersstoel
niet worden gebruikt bladzijde 136, ’Gebruik van kinderzitjes op de voorpassa-
giersstoel’.
ATTENTIE!
Als een kinderzitje in uitzonderlijke gevallen op de stoel van de voorpassa-
gier gebruikt moet worden, waarin het kind met zijn rug naar de rijrichting zit,
moet de airbag van de voorpassagier in een werkplaats of met de schakelaar
voor de airbag van de voorpassagier* absoluut worden
uitgeschakeld bladzijde 133.
Neem de eventueel afwijkende nationale wettelijke voorschriften met
betrekking tot het gebruik van kinderzitjes in acht.
Als dit niet wordt opgevolgd kan, bij de activering van de airbag voor de
voorpassagier het kind op de voorpassagiersstoel zwaar tot dodelijk letsel
oplopen.
Zodra het kinderzitje op de voorpassagiersstoel niet meer wordt gebruikt,
moet de voorpassagiersairbag weer worden ingeschakeld zodat deze weer
functioneert.
Groep Gewicht
0 0 - 10 kg bladzijde 138
0+ tot 13 kg bladzijde 138
1 9 - 18 kg bladzijde 139
2 15 - 25 kg bladzijde 139
3 22 - 36 kg bladzijde 140
Kinderzitje
volgens klasse
bijrijdersstoel Achterbank
buitenste zitting
Achterbankzitting
midden
0
0+
1
2 en 3
A
U
A
U
A
+
A
T
A
U
A
U
A
U
A
+
A
T
A
U
A
U
A
U
A
+
A
T
A
U
A
U
A
U
A
U
A
U
A
+
A
T
Afb. 124 Kinderzitje volgens klasse
0/0+
s3j8.b.book Page 138 Tuesday, April 20, 2010 1:20 PM
Veilig vervoer van kinderen 139
Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor het
rijden
Gebruikvoorschriften Raad en daad Technische gegevens
Kinderzitjes volgens klasse 1
Kinderzitjes volgens klasse 1 zijn bedoeld voor baby's en peuters tot ca. 4 jaar met een
gewicht tussen 9 - 18 kg. Voor kinderen die behoren tot het onderste deel van deze
groep zijn bij voorkeur kinderzitjes geschikt waarbij het kind met de rug in de rijrichting
zit. Voor kinderen die bovenin de groep 0+ vallen zijn bij voorkeur kinderzitjes geschikt
waarbij het kind in de rijrichting zit bladzijde 139, afb. 125.
Als de auto is uitgevoerd met een airbag voor de voorpassagier, mogen kinder-
zitjes waarbij het kind met de rug in de rijrichting zit, op de voorpassagiersstoel
niet worden gebruikt bladzijde 136, ’Gebruik van kinderzitjes op de voorpassa-
giersstoel’.
ATTENTIE!
Als een kinderzitje in uitzonderlijke gevallen op de stoel van de voorpassa-
gier gebruikt moet worden, waarin het kind met zijn rug naar de rijrichting zit,
moet de airbag van de voorpassagier in een werkplaats of met de schakelaar
voor de airbag van de voorpassagier* absoluut worden
uitgeschakeld bladzijde 133.
Neem de eventueel afwijkende nationale wettelijke voorschriften met
betrekking tot het gebruik van kinderzitjes in acht.
Als dit niet wordt opgevolgd kan, bij de activering van de airbag voor de
voorpassagier het kind op de voorpassagiersstoel zwaar tot dodelijk letsel
oplopen.
Zodra het kinderzitje op de voorpassagiersstoel niet meer wordt gebruikt,
moet de voorpassagiersairbag weer worden ingeschakeld zodat deze weer
functioneert.
Kinderzitjes volgens klasse 2
Het meest geschikt voor kinderen tot ongeveer 7 jaar met een gewicht tussen 15 -
25 kg zijn kinderzitjes in combinatie met de driepunts-veiligheidsgordels afb. 126.
ATTENTIE!
Neem bij het vervoer van een kind op de voorpassagiersstoel de betref-
fende nationale voorschriften met betrekking tot het gebruik van kinderzitjes
in acht. Laat, indien nodig, de airbag voor de voorpassagier door een Škoda-
dealer uitschakelen of schakel deze met behulp van de schakelaar voor de
airbag voorpassagier* bladzijde 133 uit.
Het schoudergedeelte van de veiligheidsgordel moet ongeveer over het
midden van de schouder lopen en stevig tegen het bovenlichaam aanliggen.
Het mag in geen geval over de hals lopen. De heupgordel moet voor het bekken
langs lopen en daar stevig tegenaan liggen. Deze mag in geen geval over de buik
lopen. Trek zo nodig de heupgordel voor het bekken na.
Neem de eventueel afwijkende nationale wettelijke voorschriften met
betrekking tot het gebruik van kinderzitjes in acht.
Afb. 125 In een rijrichting geïnstalleerd
kinderzitje met veiligheidskussen
volgens klasse 1 op de achterbank
ATTENTIE! Vervolg
Afb. 126 Een in de rijrichting inge-
bouwd kinderzitje volgens klasse 2 op
de achterbankzitting
s3j8.b.book Page 139 Tuesday, April 20, 2010 1:20 PM
Veilig vervoer van kinderen140
Kinderzitjes volgens klasse 3
Het meest geschikt voor kinderen vanaf ongeveer 7 jaar met een gewicht tussen 22 -
36 kg en een lichaamslengte korter dan 150 cm zijn kinderzitjes (zitkussentjes) in
combinatie met de driepunts veiligheidsgordels afb. 127.
Kinderen groter dan 1,50 m of met een gewicht van meer dan 36 kg, kunnen de
normale veiligheidsgordels zonder zitkussen gebruiken.
ATTENTIE!
Neem bij het vervoer van een kind op de voorpassagiersstoel de betref-
fende nationale voorschriften met betrekking tot het gebruik van kinderzitjes
in acht. Laat, indien nodig, de airbag voor de voorpassagier door een Škoda-
dealer uitschakelen of schakel deze met behulp van de schakelaar voor de
airbag voorpassagier* bladzijde 133 uit.
Het schoudergedeelte van de veiligheidsgordel moet ongeveer over het
midden van de schouder lopen en stevig tegen het bovenlichaam aanliggen.
Het mag in geen geval over de hals lopen. De heupgordel moet voor het bekken
langs lopen en daar stevig tegenaan liggen. Deze mag in geen geval over de buik
lopen. Trek zo nodig de heupgordel voor het bekken na.
Neem de eventueel afwijkende nationale wettelijke voorschriften met
betrekking tot het gebruik van kinderzitjes in acht.
Bevestiging kinderzitje met ’ISOFIX’-systeem*
Afb. 128 Bevestigingsogen (ISOFIX-systeem) / het ISOFIX-kinderzitje wordt in de gemon-
teerde montagegeleider geschoven
Tussen de achterste buitenste leuningen en zittingen bevinden zich twee bevestigings-
ogen voor de bevestiging van een kinderzitje met het ’ISOFIX’-systeem.
– Steek de montagegeleider op de bevestigingsogen tussen leuning en zitting
afb. 128.
– Schuif de vergrendelarmen van het kinderzitje in de bevestigingsogen in de rich-
ting van de pijl tot ze hoorbaar vastklikken afb. 128.
– Controleer aan beide zijden van het kinderzitje de montage door aan het
kinderzitje te trekken.
Kinderzitjes met het ’ISOFIX’-systeem kunnen snel, gemakkelijk en veilig worden
gemonteerd. Neem bij het in- en uitbouwen van het kinderzitje beslist de handleiding
van de fabrikant van het kinderzitje in acht.
Kinderzitjes met het ’ISOFIX’-systeem kunnen in de auto met behulp van het ’ISOFIX’-
systeem alleen dan worden ingebouwd en bevestigd, als deze voor uw model volgens
ECE-R 44 norm zijn vrijgegeven.
Kinderzitjes met het bevestigingssysteem ’ISOFIX’ kunt u bij de originele Škoda-acces-
soires verkrijgen.
Een exacte montage-instructie wordt met het kinderzitje meegeleverd.
Afb. 127 Een in de rijrichting inge-
bouwd kinderzitje volgens klasse 3 op
de achterbankzitting
A
A
A
B
s3j8.b.book Page 140 Tuesday, April 20, 2010 1:20 PM
Veilig vervoer van kinderen 141
Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor het
rijden
Gebruikvoorschriften Raad en daad Technische gegevens
ATTENTIE!
De bevestigingsogen zijn alleen voor kinderzitjes met het ’ISOFIX’-systeem
ontwikkeld. Bevestig daarom nooit andere kinderzitjes, gordels of voorwerpen
aan de bevestigingsogen - dat is levensgevaarlijk!
Vraag voor het gebruik van een kinderzitje met ’ISOFIX’-systeem dat u voor
een andere auto had aangeschaft, aan uw servicedealer of dit kinderzitje voor
uw auto geschikt is.
Enkele kinderzitjes met ’ISOFIX’-systeem kunnen met behulp van normale
driepunts-veiligheidsgordels worden bevestigd. Neem bij het in- en
uitbouwen van het kinderzitje beslist de handleiding van de fabrikant van het
kinderzitje in acht.
Aanwijzing
Kinderzitjes met ’ISOFIX’-systeem zijn op dit moment leverbaar voor kinderen met
een lichaamsgewicht tot ca. 18 kg. Dit komt overeen met een leeftijd tot ca. 4 jaar.
De kinderzitjes kunnen ook met het ’Top Tether’-systeem worden uitgerust
bladzijde 141.
Bevestiging kinderzitje met het ’Top Tether’-systeem
In enkele landen wordt door de nationale wetgeving geëist dat de achterbank is uitge-
rust met bevestigingsogen voor kinderzitjes met het ’Top Tether’-systeem afb. 129.
Voer het in- en uitbouwen altijd volgens de meegeleverde handleiding van de fabri-
kant van het kinderzitje uit.
ATTENTIE!
Bevestig de kinderzitjes met behulp van het ’Top Tether’-systeem alleen op
de daarvoor bedoelde plaatsen afb. 129.
In geen geval mag u de auto aanpassen, bijv. door bouten of andere beves-
tigingen te monteren.
Let ook de belangrijke veiligheidsinstructies voor de omgang met kinder-
zitjes bladzijde 135.
Aanwijzing
Het overgebleven deel van de gordel van het ’Top Tether’-systeem bergt u op in het
textielen vak dat op het kinderzitje is aangebracht.
Afb. 129 Achterbankzitting: Top Tether
s3j8.b.book Page 141 Tuesday, April 20, 2010 1:20 PM
Veilig vervoer van kinderen142
s3j8.b.book Page 142 Tuesday, April 20, 2010 1:20 PM
Intelligente techniek 143
Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor het
rijden
Gebruikvoorschriften Raad en daad Technische gegevens
Aanwijzingen voor het rijden
Intelligente techniek
Elektronisch stabiliteitsprogramma (ESP)*
Algemeen
Algemeen
Met behulp van het ESP wordt de controle over de auto in rijdynamische grenssituaties
verhoogd zoals bijv. bij het accelereren in bochten. Afhankelijk van de staat van het
wegdek wordt het slipgevaar gereduceerd en zo de rijstabiliteit van de auto verbeterd.
Het systeem werkt bij alle snelheden.
In het elektronische stabiliteitsprogramma zijn de volgende systemen geïntegreerd:
Elektronisch sperdifferentieel (EDS);
Aandrijfslipregeling (ASR);
Antiblokkeersysteem (ABS);
Remassistent;
Assistent voor rijden op hellende wegen.
Werking
Het ESP schakelt bij het starten van de motor automatisch in en voert een zelftest uit.
Het ESP-regelapparaat verwerkt de gegevens van de afzonderlijke systemen Het
verwerkt bovendien extra meetgegevens die door de uiterst gevoelige sensoren
worden aangeleverd: de giersnelheid van de auto om de topas, de acceleratie in
dwarsrichting, de remdruk en de stuuruitslag.
Op basis van de stuuruitslag en de rijsnelheid wordt de door de bestuurder gekozen
rijrichting bepaald, die constant met het werkelijke gedrag van de auto wordt verge-
leken. Bij afwijkingen, zoals bijv. bij de neiging tot slippen, remt het ESP het betreffende
wiel automatisch af.
Door de bij het afremmen van het wiel ontstane krachten wordt de auto weer gestabi-
liseerd. Bij overstuur (neiging tot het uitbreken van de achterzijde) vindt de remingreep
hoofdzakelijk plaats in het voorwiel buiten in de bocht, en bij onderstuur (neiging tot
het rechtuitschuiven uit de bocht) bij het achterwiel dat zich aan de binnenzijde van de
bocht bevindt. Deze remingreep gaat gepaard met geluid.
Als het ESP-systeem helpt om het voertuig te stabiliseren (bv. een wiel afgeremd) dan
knippert de controlelamp .
Het ESP-systeem kan men niet uitschakelen. Door het indrukken van de toets
bladzijde 144, afb. 130 wordt alleen het ASR-systeem uitgeschakeld. Wanneer het
ASR uitgeschakeld is, licht het controlelampje op bladzijde 31.
Indien in het ESP-systeem een storing is, licht het controlelampje continu op.
Omdat het ESP-systeem met het ABS werkt, brandt bij het uitvallen van het ABS ook
het ESP-controlelampje.
Als het controlelampje gelijk na het starten van de motor gaat branden, kan het
ESP-systeem om technische redenen zijn uitgeschakeld. In dit geval kunt u het ESP-
systeem door het uit- en inschakelen van het contact opnieuw inschakelen. Als het
controlelampje uitgaat, is het ESP-systeem weer volledig bedrijfszeker.
ATTENTIE!
De natuurkundige grenzen kunnen ook door het ESP niet worden overwonnen.
Ook bij auto's met ESP moet u uw rijstijl steeds aan de staat van het wegdek en
de verkeerssituatie aanpassen. Dat geldt in het bijzonder op een glad en nat
wegdek. De geboden hogere veiligheid mag geen aanleiding zijn tot het nemen
van veiligheidsrisico's - kans op ongevallen.
Aanwijzing
Om de storingvrije werking van het ESP te garanderen moeten op alle vier de
velgen dezelfde banden zijn gemonteerd. Onderlinge verschillen in de afrolomtrek
van de band kunnen leiden tot een niet-gewenste reducering van het motorver-
mogen.
s3j8.b.book Page 143 Tuesday, April 20, 2010 1:20 PM
Intelligente techniek144
Wijzigingen aan de auto (bijv. aan de motor, de remmen, het onderstel of een
andere band-velgcombinatie ) kunnen de werking van het ESP beïnvloeden
bladzijde 189, ’Accessoires, wijzigingen en vervanging van onderdelen’.
Aandrijfslipregeling (ASR)*
De aandrijfslipregeling verhindert het doordraaien van de aange-
dreven wielen bij het accelereren.
Algemeen
Door de ASR wordt bij een in een slechte staat verkerend wegdek het wegrijden vanuit
stilstand, het accelereren en het bergopwaarts rijden aanzienlijk vergemakkelijkt, resp.
mogelijk gemaakt.
Werking
Het ASR schakelt bij het starten van de motor automatisch in en voert een zelftest uit.
Het systeem controleert het toerental van de aangedreven wielen met behulp van de
ABS-sensoren.. Als de wielen doorslippen, wordt door de automatische reducering
van het motortoerental de aandrijfkracht aangepast aan de staat van het wegdek. Het
systeem werkt bij alle snelheden.
De ASR werkt in combinatie met het ABS bladzijde 146, ’Antiblokkeersysteem
(ABS)’. Bij een ABS-storing valt ook de ASR uit.
Bij een storing aan de ASR brandt op het instrumentenpaneel het ASR-controlelampje
bladzijde 31.
Uitschakelen
U kunt de ASR indien nodig door het indrukken van de toets afb. 130 uit- en weer
inschakelen. Bij een uitgeschakelde ASR brandt op het instrumentenpaneel het ASR-
controlelampje bladzijde 31.
De ASR moet normaliter altijd zijn ingeschakeld. Alleen in bepaalde uitzonderingssitu-
aties, als bijv. slip is gewenst, kan het zinvol zijn het systeem uit te schakelen.
Voorbeelden:
bij het rijden met sneeuwkettingen;
bij het rijden in verse sneeuw of op een losse ondergrond;
bij het losrijden van een vastzittende auto.
Aansluitend hierop moet het ASR weer worden ingeschakeld.
ATTENTIE!
De rijstijl moet altijd worden aangepast aan de staat van het wegdek en de
verkeerssituatie. De geboden hogere veiligheid mag geen aanleiding zijn tot
het nemen van veiligheidsrisico's - kans op ongevallen.
Aanwijzing
Om de storingvrije werking van de ASR te garanderen moeten op alle vier de
velgen dezelfde banden zijn gemonteerd. Onderlinge verschillen in de afrolomtrek
van de band kunnen leiden tot een niet-gewenste reducering van het motorver-
mogen.
Wijzigingen aan de auto (bijv. aan de motor, de remmen, het onderstel of een
andere band-velgcombinatie ) kunnen de werking van het ASR beïnvloeden
bladzijde 189, ’Accessoires, wijzigingen en vervanging van onderdelen’.
Elektronisch sperdifferentieel (EDS)*
Het elektronisch sperdifferentieel voorkomt het doorslippen van een
van de aangedreven wielen.
Auto's met ESP zijn uitgerust met een elektronisch sperdifferentieel (EDS).
Afb. 130 ASR-schakelaar
s3j8.b.book Page 144 Tuesday, April 20, 2010 1:20 PM
Intelligente techniek 145
Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor het
rijden
Gebruikvoorschriften Raad en daad Technische gegevens
Algemeen
Door de EDS wordt bij een in een slechte staat verkerend wegdek het wegrijden vanuit
stilstand, het accelereren en het bergopwaarts rijden aanzienlijk vergemakkelijkt, resp.
mogelijk gemaakt.
Werking
Het EDS werkt automatisch, d.w.z. zonder invloed van de bestuurder. Het systeem
controleert m.b.v. de ABS-sensoren het toerental van de aangedreven wielen. Als op
een gladde ondergrond het aangedreven wiel slechts aan één zijde doorslipt, zal er
een verschil in toerental tussen de aangedreven wielen optreden. Het EDS remt het
doordraaiende wiel af en het differentieel brengt een groter deel van de aandrijfkracht
over op het andere aangedreven wiel. Deze regeling maakt zich door geluid kenbaar.
Oververhitting van de remmen
Om te voorkomen dat de schijfrem van het afgeremde wiel te warm wordt, schakelt het
EDS bij een extreem sterke belasting automatisch uit. Er kan normaal met de auto
worden gereden en deze heeft dezelfde eigenschappen als een auto zonder EDS.
Zodra de schijfrem is afgekoeld, schakelt de EDS weer automatisch in.
ATTENTIE!
Bij het accelereren op een glad wegdek, bijv. bij ijzel en sneeuw, voorzichtig
gas geven. De aangedreven wielen kunnen ondanks het EDS doorslippen en
daardoor de rijstabiliteit beïnvloeden - kans op ongevallen!
Ook bij auto's met EDS moet u uw rijstijl steeds aan de staat van het wegdek
en de verkeerssituatie aanpassen. De geboden hogere veiligheid mag geen
aanleiding zijn tot het nemen van veiligheidsrisico's - kans op ongevallen.
Aanwijzing
Als het ABS- of ASR- of ESP-controlelampje gaat branden, kan dit te wijten zijn aan
een storing in het EDS. Neem zo snel mogelijk contact op met een Škoda-dealer.
Wijzigingen aan de auto (bijv. aan de motor, de remmen, het onderstel of een
andere band-velgcombinatie ) kunnen de werking van het EDS beïnvloeden
bladzijde 189, ’Accessoires, wijzigingen en vervanging van onderdelen’.
Remmen
Wat beïnvloedt de werking van de remmen in negatieve zin?
Slijtage
De slijtage van de remblokken is sterk afhankelijk van de gebruiksomstandigheden en
de rijstijl. Als vaak in de stad wordt gereden of korte ritten worden gemaakt, of een zeer
sportieve rijstijl wordt aangehouden, moet de remblokdikte ook tussen de onder-
houdsintervallen door door een Škoda-dealer worden gecontroleerd.
Vocht of strooizout
In bepaalde situaties, zoals bijv. na het rijden door een diepe plas, bij hevige regenval
of na het wassen van de auto, kunnen de remmen door vocht of door ijsvorming op
de remschijven en de remblokken in de winter later aangrijpen. De remmen dienen
dan ook zo snel mogelijk door meerdere keren te remmen te worden drooggeremd.
Ook bij het rijden op wegen waarop strooizout is gestrooid kunnen de remmen later
aangrijpen, als u langere tijd niet hebt geremd. Het laagje zout op de remschijven en
de remblokken moet bij het remmen eerst worden weggeslepen.
Corrosie
Corrosie op de remschijven en vervuiling van de remblokken worden door het lang-
durig stilstaan en matig gebruik bevorderd.
Als de remmen gedurende een langere periode maar matig worden gebruikt, alsmede
bij eventuele corrosie, adviseren wij, door het meerdere malen sterk afremmen vanuit
een hogere snelheid de remschijven schoon te remmen .
Storingen in het remsysteem
Als u merkt dat de remweg plotseling langer is en het rempedaal een langere slag
maakt, is het mogelijk dat een remkring van het tweekringsremsysteem is uitgevallen.
Rijd in dit geval direct naar de dichtstbijzijnde Škoda-dealer om de storing te laten
verhelpen. Rijd op weg naar de dealer met een lagere snelheid en stel u erop in dat
voor het remmen een hogere pedaaldruk nodig is.
Laag remvloeistofpeil
Bij een te laag remvloeistofpeil kunnen er storingen in het remsysteem optreden. Het
remvloeistofpeil wordt elektronisch gecontroleerd bladzijde 32, ’Remsysteem ’.
s3j8.b.book Page 145 Tuesday, April 20, 2010 1:20 PM
Intelligente techniek146
ATTENTIE!
Rem de remmen alleen droog en schoon door vanaf een hogere snelheid af
te remmen als de staat van het wegdek en de verkeerssituatie dit toestaan.
Andere verkeersdeelnemers mogen niet in gevaar worden gebracht.
Bij het naderhand monteren van een frontspoiler, van wielsierdoppen enz.
moet worden veiliggesteld dat de luchttoevoer naar de voorremmen niet wordt
beïnvloed, omdat het remsysteem anders te heet kan worden.
Houd er rekening mee, dat nieuwe remblokken tot ca. 200 km nog niet de
volle remcapaciteit leveren. Nieuwe remblokken moeten eerst ’inlopen’,
voordat zij de optimale frictie ontwikkelen. De iets lagere remcapaciteit kan
door een hogere druk op het rempedaal worden gecompenseerd. Deze opmer-
king geldt ook voor op een later tijdstip vervangen remblokken.
Voorzichtig!
Laat nooit de remmen aanlopen door de voet op het rempedaal te houden als u
niet hoeft te remmen. Dit leidt tot het oververhitten van de remmen en daardoor tot
een langere remweg en een hogere slijtage.
Verlaag de snelheid voordat u een helling met een hoog hellingspercentage afrijdt
en schakel terug naar een lagere versnelling (schakelbak), resp. kies een lagere rijstand
(automatische versnellingsbak). Op deze wijze gebruikt u de remwerking van de motor
en ontlast u de remmen. Als u daarnaast toch nog moet remmen, houd dan de voet
niet continu op het rempedaal, maar rem met intervallen.
Aanwijzing
Bij een noodremming vanuit snelheden van meer dan 60 km/h resp. bij een ABS-acti-
vering die langer duurt dan 1,5 seconden, knippert het remlicht automatisch. Nadat de
snelheid tot onder 10 km/h gereduceerd is of de auto gestopt is, knippert het remlicht
niet meer en de alarmlichten worden ingeschakeld. Na het accelereren of weer
wegrijden, worden de alarmlichten automatisch uitgeschakeld.
Rembekrachtiger
De rembekrachtiger versterkt de druk die met het rempedaal wordt opgewekt. De
benodigde druk wordt alleen geleverd bij draaiende motor.
ATTENTIE!
Zet nooit de motor af, voordat de auto stilstaat.
De rembekrachtiger werkt alleen bij draaiende motor. Bij afgezette motor is
meer kracht nodig voor het indrukken van het rempedaal. Omdat u hierbij niet,
zoals gewend, kunt stoppen, zou dit kunnen leiden tot een ongeval en ernstig
letsel.
Antiblokkeersysteem (ABS)
Het ABS verhindert het blokkeren van de wielen bij het remmen.
Algemeen
Het ABS levert een belangrijke bijdrage aan de actieve rijveiligheid. T.o.v. auto's zonder
ABS-remsysteem blijft de auto bestuurbaar bij sterk afremmen op een gladde weg
omdat de wielen niet blokkeren.
U mag er echter niet van uitgaan, dat door het ABS onder alle omstandigheden de
remweg korter wordt. De remweg kan bijv. op grind of verse sneeuw, ook als u voor-
zichtig en langzaam rijdt, iets langer worden.
Werking
Bij het bereiken van een rijsnelheid van ca. 20 km/h wordt de automatische testproce-
dure gestart, wat ca. 1 seconde lang hoorbaar is aan een pompgeluid.
Als één wiel een t.o.v. de rijsnelheid te lage rotatiesnelheid bereikt en neigt te blok-
keren, wordt de remdruk voor dit wiel verlaagd. Dit regelproces is duidelijk merkbaar
aan de pulserende beweging van het rempedaal in combinatie met geluid. Hierdoor
wordt u er als bestuurder op geattendeerd, dat de wielen neigen te blokkeren (ABS-
regelbereik). Om ervoor te zorgen dat het ABS in dit gebied optimaal kan afregelen,
moet het rempedaal ingedrukt blijven. In geen geval pompend remmen!
ATTENTIE!
Ook het ABS kan de natuurkundige wetten niet overwinnen. Houd hier
rekening mee, vooral op een glad of nat wegdek. Als het ABS in het regelgebied
komt, moet de snelheid direct worden aangepast aan de staat van het wegdek
s3j8.b.book Page 146 Tuesday, April 20, 2010 1:20 PM
Intelligente techniek 147
Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor het
rijden
Gebruikvoorschriften Raad en daad Technische gegevens
en de verkeerssituatie. Het hogere veiligheidspotentieel door het ABS mag
geen aanleiding zijn tot het nemen van veiligheidsrisico's - kans op ongevallen!
In geval van een storing aan het ABS blijft alleen het normale remsysteem
functioneren. Zoek onmiddellijk een servicedealer op en pas uw rijstijl aan
volgens de beschadiging van de aBS, omdat u de juiste omvang van de schade
en de beperking van de remfunctie niet kent.
Aanwijzing
Als in het ABS een storing optreedt, wordt dit door een controlelampje weerge-
geven bladzijde 32.
Wijzigingen aan de auto (bijv. aan de motor, de remmen, het onderstel of een
andere band-velgcombinatie ) kunnen de werking van het ABS beïnvloeden
bladzijde 189, ’Accessoires, wijzigingen en vervanging van onderdelen’.
Remassistent (remkrachtverhoger)*
De remassistent (remkrachtverhoger) verhoogt bij sterk afremmen (bijv. in gevaarlijke
situaties) de remkracht en maakt een snelle opbouw van de benodigde druk in het
remsysteem mogelijk.
De meeste bestuurders zullen in een gevaarlijke situatie op tijd remmen, maar drukken
het rempedaal niet met genoeg kracht in. Hierdoor kan de maximale remvertraging
niet worden bereikt waardoor de auto nog een extra afstand aflegt.
De remassistent wordt door het zeer snel indrukken van het rempedaal geactiveerd.
Hierdoor ontstaat een veel hogere remdruk dan bij normaal remmen. Hierdoor kan
ook bij een verhoudingsgewijs geringe weerstand van het rempedaal binnen de
kortste tijd een voldoende hoge druk in het remsysteem worden opgebouwd, die voor
de maximale remvertraging nodig is. Voor het verkrijgen van de kortst mogelijke
remweg moet het rempedaal blijvend worden ingedrukt.
De remassistent draagt er in noodsituaties toe bij, door een snelle drukopbouw in het
remsysteem, de remweg te verkorten. Dit systeem benut alle voordelen van het ABS.
Na het loslaten van het rempedaal wordt de werking van de remassistent (remkracht-
verhoger) automatisch uitgeschakeld en het remsysteem werkt weer op de gebruike-
lijke wijze.
De remassistent (remkrachtverhoger) maakt deel uit van het ESP-systeem. Bij een
storing aan het ESP valt ook de remassistent (remkrachtverhoger) uit. Meer details met
betrekking tot het ESP bladzijde 143.
ATTENTIE!
Ook de remassistent (remkrachtverhoger) kan, wat betreft de remweg, de
natuurkundige wetten niet overwinnen.
Pas de rijsnelheid aan de staat van het wegdek en de verkeerssituatie aan.
De hogere veiligheidsfactor, die de remassistent (remkrachtverhoger)
biedt, mag niet leiden tot het nemen van grotere risico's.
Assistenten voor rijden op hellende wegen*
De assistent voor het rijden het op hellende wegen vergemakkelijkt het rijden op
hellingen. Het systeem ondersteunt het wegrijden, doordat het de door het rempedaal
opgewekte remdruk nog ca. 2 seconden na het loslaten van het rempedaal in stand
houdt. De bestuurder kan dan ook de voet van het rempedaal nemen en het gaspedaal
indrukken en op een helling wegrijden, zonder de handrem te gebruiken. De remdruk
loopt geleidelijk terug als er meer gas wordt gegeven. Als de auto niet binnen
2 seconden wegrijdt, zal deze achteruit gaan rollen.
De assistent voor het rijden op hellende wegen is actief bij een helling vanaf 3%, als
het bestuurdersportier gesloten is. Het is altijd actief bij het wegrijden in zowel voor-
waartse als achterwaartse richting op een helling. Bij het hellingafwaarts rijden is het
systeem niet actief.
Elektrohydraulische stuurbekrachtiging
Door de stuurbekrachtiging is voor het besturen minder kracht nodig.
De stuurkarakteristiek kan door een Škoda-dealer worden gewijzigd.
Als het stuurwiel bij stilstand tegen de eindaanslag wordt gedraaid, wordt de stuurbe-
krachtiging zeer zwaar belast. In deze stand zal de stuurbekrachtiging geluid produ-
ceren.
ATTENTIE! Vervolg
s3j8.b.book Page 147 Tuesday, April 20, 2010 1:20 PM
Intelligente techniek148
Bij het uitvallen van de stuurbekrachtiging of bij niet-draaiende motor (wegslepen)
blijft de auto volledig bestuurbaar. Voor het sturen is dan echter aanzienlijk meer
kracht nodig.
Als de accu is ontladen en de motor met behulp van startkabels moet worden gestart,
kan het voorkomen dat de hydraulische pomp van de stuurbekrachtiging door de te
lage boordspanning niet aanloopt. Dit wordt door het gaan branden van het controle-
lampje aangegeven.
De servo-stuurbekrachtiging werkt weer als door het draaien van de motor de accu tot
een bepaalde spanningswaarde is geladen. De stuurbekrachtiging werkt ook weer als
de motor met de eigen accu kan worden gestart.
Bij een storing aan de stuurbekrachtiging brandt op het instrumentenpaneel het
controlelampje bladzijde 26.
Voorzichtig!
Draai het stuurwiel bij draaiende motor niet langer dan 15 seconden tegen de eind-
aanslag - kans op beschadiging van de stuurbekrachtiging!
Aanwijzing
Bij lekkage of bij een defect systeem moet, indien mogelijk, direct contact worden
opgenomen met een Škoda-dealer.
Bandendrukcontrole*
Het bandenspanningscontrolesysteem vergelijkt met behulp van de ABS-sensoren het
toerental en zodoende de bandomtrek van de afzonderlijke wielen. Bij een aanzien-
lijke wijziging van de bandenspanning en daarmee de omvang van een band licht het
controlelampje op het instrumentenpaneel op bladzijde 31. Het bandenspan-
ningscontrolesysteem werkt met een vertraging of te gevoelig als:
de structuur van de band is beschadigd,
de auto eenzijdig of met een belasting op het dak is geladen,
de wielen van één as zwaarder zijn belast (bijv. bij het rijden met een aanhang-
wagen of bij het bergopwaarts of bergafwaarts rijden),
de auto gebruikt wordt bij ongunstige winterse omstandigheden of op een onver-
harde ondergrond,
sneeuwkettingen of het noodwiel* zijn gemonteerd,
de bestuurder een sportieve rijstijl aanhoudt (met hoge acceleratie en hoge snel-
heid in bochten).
Basisinstelling van het systeem
Na een wijziging van de bandenspanning of na het verwisselen van een of meerdere
wielen moet de basisafstelling van het systeem als volgt worden uitgevoerd.
Pomp alle banden op tot aan de voorgeschreven bandenspanning
bladzijde 183.
Contact inschakelen.
Druk de toets afb. 131 langer dan 2 seconden in. Tijdens het indrukken
van de toets brandt het controlelampje . Gelijktijdig worden de basiswaarden opge-
slagen, wat bevestigd wordt door een akoestisch signaal en het aansluitend hierop
uitgaan van het controlelampje .
Als het controlelampje na de basisafstelling niet uitgaat, is er een storing in het
systeem. Neem direct contact op met de Škoda-dealer.
Functiebeschrijving
Op de basisafstelling van het systeem volgt het ’aanleren’ van de bandenspanning en
daarna de bandenspanningscontrole in de afzonderlijke banden.
Controlelampje brandt
Als de bandenspanning van minimaal één wiel t.o.v. de in het geheugen opgeslagen
basiswaarde aanzienlijk lager is, brandt het controlelampje . Vul alle banden
Afb. 131 Toets voor het instellen van de
bandenspanningscontrolewaarde
s3j8.b.book Page 148 Tuesday, April 20, 2010 1:20 PM
Intelligente techniek 149
Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor het
rijden
Gebruikvoorschriften Raad en daad Technische gegevens
tot de voorgeschreven bandenspanning bladzijde 183, ’Levensduur van de banden’
en voer daarna de basisafstelling van het systeem uit.
Controlelampje
knippert
Bij een knipperend controlelampje is er sprake van een systeemstoring. Neem direct
contact op met de Škoda-dealer.
ATTENTIE!
Bij een brandend controlelampje moet direct de snelheid worden
verlaagd en heftige stuur- en remmanoeuvres moeten worden vermeden. Bij
de eerste mogelijkheid stoppen en de staat van de banden en de bandenspan-
ning controleren.
Voor de correcte bandenspanning is de bestuurder verantwoordelijk. De
bandenspanning moet dan ook regelmatig worden gecontroleerd.
Onder bepaalde omstandigheden (bijv. bij een sportieve rijstijl, op gladde
of onverharde wegen) kan het controlelampje vertraagd of helemaal niet
gaan branden.
Het bandenspanningscontrolesysteem ontslaat de bestuurder niet van zijn
verantwoordelijkheid voor de juiste bandenspanning.
Aanwijzing
De bandendrukcontrole:
vervangt de regelmatige bandenspanningscontrole niet, omdat het systeem een
gelijkmatig drukverlies niet zal herkennen;
kan bij een zeer snel teruglopen van de bandenspanning niet waarschuwen, bijv.
bij een klapband. In dit geval probeert u de auto voorzichtig zonder heftige stuurbe-
wegingen en zonder al te sterk afremmen tot stilstand brengen.
Roetfilter* (dieselmotor)
In de roetfilter worden de bij de verbranding van dieselolie gevormde
roetdeeltjes verzameld en verbrand.
Of uw auto is voorzien van een roetfilter herkent u aan de code 7GG, 7MB of 7MG op
de sticker met wagengegevens, zie afb. 132. De sticker met autogegevens bevindt
zich op de vloer van de bagageruimte en is ook in het serviceplan geplakt.
de roetfilter filtert de roetdeeltjes praktisch volledig uit de uitlaatgassen. Het roet wordt
in de roetfilter opgeslagen en hier regelmatig verbrand. Om deze procedure te onder-
steunen adviseren wij om het maken van korte ritten te vermijden.
Een dichtgeslibde roetfilter of een storing wordt door het controlelampje gemeld
bladzijde 34, ’Roetfilter* (dieselmotor)’.
ATTENTIE!
De roetfilter wordt erg heet. Parkeer dan ook niet op plaatsen waarbij de
hete filter direct in contact kan komen met droog gras of andere brandbare
materialen - brandgevaar!
Maak ook nooit gebruik van beschermingsmiddelen voor de wagenonder-
zijde of corrosiewerende middelen voor uitlaatpijpen, katalysatoren, hitte-
schilden of roetfilter. Als de motor op bedrijfstemperatuur is, kunnen deze
middelen ontsteken - brandgevaar!
Afb. 132 Sticker met de voertuiggege-
vens
s3j8.b.book Page 149 Tuesday, April 20, 2010 1:20 PM
Intelligente techniek150
Aanwijzing
Door het gebruik van dieselolie met een hoog zwavelpercentage kan de levens-
duur van de roetfilter aanzienlijk teruglopen. Bij uw dealer kunt u informeren in welke
landen dieselolie met een hoog zwavelpercentage wordt geleverd.
s3j8.b.book Page 150 Tuesday, April 20, 2010 1:20 PM
Rijden en milieu 151
Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor het
rijden
Gebruikvoorschriften Raad en daad Technische gegevens
Rijden en milieu
De eerste 1 500 kilometer en daarna
Nieuwe motor
Gedurende de eerste 1 500 kilometer moet de motor worden inge-
reden.
Tot 1 000 km
– Rijd niet sneller dan 3/4 van de maximumsnelheid van de ingeschakelde versnel-
ling, d.w.z tot 3/4 van het maximummotortoerental.
– Geef geen vol gas.
– Vermijd hoge toerentallen.
– Niet met een aanhangwagen rijden.
Van 1 000 tot 1 500 km
– Verhoog de snelheid geleidelijk tot aan de maximumsnelheid van de ingescha-
kelde versnelling, d.w.z. tot aan het max.toerental.
Gedurende de eerste uren heeft de motor een hogere inwendige weerstand dan later,
als alle draaiende gedeeltes op elkaar zijn ingelopen. In hoeverre de motor goed wordt
ingereden is sterk afhankelijk van de rijstijl tijdens de eerste 1 500 km.
Ook na de inrijperiode moet het rijden met onnodig hoge motortoerentallen
worden voorkomen. Het maximumtoerental wordt aangegeven door het begin van het
rode vlak op de wijzerschaal van de toerenteller. Bij auto's met schakelbak moet uiter-
lijk zodra het rode vlak wordt bereikt naar de eerst hogere versnelling worden overge-
schakeld. Buitengewoon hoge motortoerentallen bij het accelereren (gas geven)
worden automatisch begrenst, maar de motor is niet tegen te hoge toerentallen
beschermd wanneer verkeerd lager geschakeld wordt, waardoor het motortoerental
plotseling boven het toegestane maximum toerental kan komen en dus tot de bescha-
diging van de motor.
Voor auto's met schakelbak geldt andersom ook: voorkom het rijden met een te laag
toerental. Schakel terug als de motor niet meer mooi ronddraait.
Voorzichtig!
Alle snelheids- en toerentalgegevens gelden alleen bij een op bedrijfstemperatuur
zijnde motor. Laat een koude motor nooit met een hoog toerental draaien - dit geldt
zowel bij een stilstaande auto als bij het rijden in de diverse versnellingen.
Milieu
Rijd niet met onnodig hoge toerentallen - vroeg opschakelen helpt brandstof te
besparen, verlaagt de geluidsproductie en ontziet het milieu en is goed voor de levens-
duur en betrouwbaarheid van de motor.
Nieuwe banden
Nieuwe banden moeten worden ’ingereden’, omdat zij in nieuwe staat nog niet over
een optimale grip beschikken. Met dit feit moet u tijdens de eerste 500 km rekening
houden en bijzonder voorzichtig rijden.
Nieuwe remblokken
Houd er rekening mee, dat nieuwe remblokken tot ca. 200 km nog niet de volle remca-
paciteit leveren. Nieuwe remblokken moeten eerst ’inlopen’, voordat zij de optimale
frictie ontwikkelen. De iets lagere remcapaciteit kan door een hogere druk op het
rempedaal worden gecompenseerd.
Deze opmerking geldt ook voor op een later tijdstip vervangen remblokken.
Tijdens de inrijperiode moet ook worden voorkomen dat de remmen zwaar worden
belast. Hiertoe rekenen wij o.a. extreem afremmen, vooral vanuit hoge snelheden
zoals die bijv. kunnen ontstaan bij het rijden van passen.
s3j8.b.book Page 151 Tuesday, April 20, 2010 1:20 PM
Rijden en milieu152
Katalysator
Een correcte werking van het uitlaatgasreinigingssysteem (katalysator)
is voor een milieuvriendelijk gebruik van de auto van doorslaggevende
betekenis.
Let op de volgende aanwijzingen:
– Tank bij auto's met benzinemotor alleen loodvrije benzine bladzijde 168, ’Soort
benzine’.
– Rijd de tank nooit helemaal leeg.
– Schakel tijdens het rijden het contact niet uit.
– Vul niet te veel olie in de motor bij bladzijde 174, ’Motorolie bijvullen’.
– Trek de auto niet over een afstand van meer dan 50 m aan bladzijde 199,
’Aanslepen’.
Als de auto in een land moet worden gebruikt waar geen loodvrije benzine leverbaar
is, moet bij terugkeer of bij het invoeren in een land waar een katalysator is verplicht,
de katalysator worden vervangen.
ATTENTIE!
In verband met de hoge temperaturen die rondom de uitlaatgaskatalysator
kunnen ontstaan, moet de auto zo worden geparkeerd dat de katalysator niet
met licht ontvlambare materialen onder de auto in aanraking kan komen -
brandgevaar!
Gebruik nooit beschermingsmiddelen voor de wagenonderzijde of anticor-
rosiemiddelen voor het uitlaatsysteem, de katalysatoren of hitteschilden.
Tijdens het rijden kunnen deze materialen vlam vatten - brandgevaar!
Voorzichtig!
Bij auto's met katalysator mag de tank nooit geheel worden leeggereden. De onre-
gelmatige brandstofvoorziening kan tot het uitblijven van een ontbranding leiden. Er
kan dan onverbrande brandstof in het uitlaatsysteem terechtkomen en de katalysator
beschadigen.
Al één tankvulling met loodhoudende benzine leidt tot het uitvallen van de kataly-
sator.
Als u tijdens het rijden merkt dat de motor overslaat, het vermogen terugloopt of
dat de motor onregelmatig draait, verlaag dan direct de snelheid en laat de auto door
de dichtstbijzijnde Škoda-dealer controleren. De beschreven symptomen kunnen
duiden op een storing in het ontstekingssysteem. Er kan dan onverbrande brandstof in
het uitlaatsysteem terechtkomen en de katalysator beschadigen.
Milieu
Ook bij een correct functionerend uitlaatgassysteem kan onder bepaalde omstandig-
heden tijdens het draaien van de motor een zwavelachtige uitlaatgasgeur worden
gevormd. Dit is afhankelijk van het zwavelpercentage in de brandstof. Meestal is de
oplossing loodvrije benzine van een ander merk of op een ander tankstation te
tanken.
Economisch en milieubewust rijden
Algemeen
De persoonlijke rijstijl is een belangrijke factor.
Het brandstofverbruik, de belasting van het milieu en de slijtage aan motor, remmen
en banden is in belangrijke mate afhankelijk van drie factoren:
persoonlijke rijstijl;
individuele gebruikseisen;
technische voorwaarden.
Door een anticiperende en economische rijstijl kunt u het brandstofverbruik gemak-
kelijk zo'n 10 -15% reduceren. Dit hoofdstuk moet met enkele tips ertoe bijdragen het
milieu en gelijktijdig uw portemonnee te ontzien.
Vanzelfsprekend wordt het brandstofverbruik ook door factoren bepaald waarop u als
bestuurder geen invloed heeft. Het is bijv. normaal dat het verbruik in de winter of
onder moeilijke omstandigheden, bij een slecht wegdek, gebruik van een aanhang-
wagen enz. oploopt.
s3j8.b.book Page 152 Tuesday, April 20, 2010 1:20 PM
Rijden en milieu 153
Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor het
rijden
Gebruikvoorschriften Raad en daad Technische gegevens
De auto heeft af fabriek de technische vereisten voor een zuinig brandstofverbruik en
economisch gebruik. Bijzondere nadruk moet worden gelegd op een zo gering moge-
lijke belasting van het milieu. Om ervoor te zorgen dat deze eigenschappen optimaal
worden gebruikt en behouden blijven, is het noodzakelijk, de aanwijzingen in dit
hoofdstuk in acht te nemen.
Anticiperend rijden
Bij het accelereren gebruikt een auto de meeste brandstof.
Voorkom onnodig accelereren en remmen Als u anticiperend rijdt, hoeft u minder te
remmen en ten gevolge hiervan ook weer minder te accelereren. Laat de auto uitrollen
indien dit mogelijk is, bijvoorbeeld als zichtbaar is dat het eerstvolgende verkeerslicht
op rood staat.
Energiebesparend schakelen
Vroeg opschakelen spaart brandstof.
Schakelbak
– Rijd in de eerste versnelling slechts ca. één wagenlengte.
– Schakel altijd over naar de eerstvolgende hogere versnelling als het toerental ca. 2
000 tot 2 500 bedraagt.
Automatische versnellingsbak
– Druk het gaspedaal langzaam in. Druk het gaspedaal echter niet tot aan de kick-
downstand in.
Een effectieve wijze om brandstof te besparen, is vroegtijdig opschakelen. Wie tot aan
de maximumversnelling de betreffende versnelling accelereert verbruikt onnodig veel
brandstof.
De afb. 133 toont de verhouding tussen het brandstofverbruik en de snelheid in de
betreffende versnellingen. Het brandstofverbruik in de 1ste versnelling is het hoogst.
In de hoogste versnelling is het gebruik het laagst.
Door vroegtijdig opschakelen en laat terugschakelen wordt het brandstofverbruik laag
gehouden.
Aanwijzing
Volg ook de informatie op de multi-functie-indicatie* op bladzijde 19.
Vermijd vol gas
Langzamer rijden heet brandstof besparen.
Door met gevoel gas te geven wordt niet alleen het brandstofverbruik aanzienlijk
verminderd, maar ook de belasting van het milieu en de slijtage aan de auto worden
in positieve zin beïnvloed.
De maximumsnelheid van uw auto nooit gebruiken. Het brandstofverbruik, de uitstoot
van schadelijke stoffen en de rijgeluiden nemen bij hoge snelheden in onevenredige
mate toe.
De afb. 134 toont de verhouding van het brandstofverbruik ten opzichte van de
snelheid. Als de mogelijke topsnelheid van uw auto slechts voor driekwart wordt
benut, daalt het brandstofverbruik met ongeveer de helft.
Afb. 133 Brandstofverbruik
Afb. 134 Brandstofverbruik in l/100 km
en snelheid in km/u
s3j8.b.book Page 153 Tuesday, April 20, 2010 1:20 PM
Rijden en milieu154
Stationair draaien reduceren
Ook stationair draaien kost brandstof.
In de file, voor spoorbomen en bij verkeerslichten die langdurig op rood staan, is het
zinvol de motor af te zetten. Al na een motorpauze van 30 - 40 seconden is de brand-
stofbesparing groter dan de hoeveelheid brandstof die voor het opnieuw starten van
de motor nodig is.
Bij stationair toerental duurt het erg lang totdat de motor zijn bedrijfstemperatuur
bereikt. Tijdens de warmdraaifase zijn echter slijtage en de uitstoot aan schadelijke
stoffen zeer hoog. Rijd dan ook direct na het starten van de motor weg. Vermijd daarbij
echter hoge toerentallen.
Regelmatig onderhoud
Een slecht afgestelde motor kost onnodig veel brandstof.
Door regelmatig onderhoud door uw Škoda-dealer kunnen reeds voor het gebruik
van uw auto de voorwaarden voor brandstofbesparing worden geschapen. De staat
van het onderhoud van uw auto heeft niet alleen een gunstig effect op de verkeersvei-
ligheid en het behoud van de waarde van uw auto, maar ook op het brandstofver-
bruik.
Een slecht afgestelde motor kan tot zo'n 10 % hoger brandstofverbruik leiden!
De geplande onderhoudswerkzaamheden moeten exact volgens het serviceplan door
een Škoda-dealer worden uitgevoerd.
Controleer ook het oliepeil na het tanken. Het olieverbruik is in belangrijke mate
afhankelijk van de belasting en het toerental van de motor. Al naargelang de rijstijl kan
het olieverbruik tot 0,5 l/1 000 km bedragen.
Het is normaal dat het olieverbruik van een nieuwe motor pas na een bepaalde tijd zijn
laagste waarde bereikt. Het olieverbruik van een nieuwe auto kan dan ook pas goed
worden beoordeeld na een afstand van ca. 5.000 km.
Milieu
Door het gebruik van synthetische dunloopoliesoorten kan een extra reducering
van het brandstofverbruik worden verkregen.
Om lekkages in een vroeg stadium te kunnen opsporen, moet u de grond onder de
auto regelmatig controleren. Als daar vlekken van olie of andere bedrijfsvloeistoffen te
zien zijn, laat dan de auto door een Škoda-dealer controleren.
Minder korte ritten
Korte ritten kosten verhoudingsgewijs gezien veel brandstof
– Vermijd bij koude motor ritten onder de 4 km.
De motor en de katalysator moeten eerst hun optimale bedrijfstemperatuur hebben
bereikt, om het verbruik en de uitstoot van schadelijke stoffen op een effectieve wijze
te reduceren.
De koude motor verbruikt direct na de start ca. 15 - 20 l brandstof per 100 km. Na ca.
één kilometer daalt het verbruik al tot 10 l/100 km. Pas na ca. 4 tot 10 kilometer is de
motor op bedrijfstemperatuur (afhankelijk van de buitentemperatuur en van het type
motor) en heeft het verbruik zich genormaliseerd. Korte ritten moeten dan ook, indien
mogelijk, worden vermeden.
Van doorslaggevende betekenis is in dit verband ook de omgevingstemperatuur. De
afb. 135 geeft het brandstofverbruik voor dezelfde afstand, eenmaal bij +20°C en
eenmaal bij -10°C weer. Uw auto gebruikt in de winter meer brandstof dan in de
zomer.
Afb. 135 Brandstofverbruik in l/100 km
bij verschillende temperaturen
s3j8.b.book Page 154 Tuesday, April 20, 2010 1:20 PM
Rijden en milieu 155
Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor het
rijden
Gebruikvoorschriften Raad en daad Technische gegevens
Let op de bandenspanning
Een correcte bandenspanning spaart brandstof.
Let altijd op de juiste bandenspanning. Door een te lage bandenspanning neemt de
rolweerstand toe. Hierdoor loopt niet alleen het brandstofverbruik op, maar ook de
bandenslijtage neemt toe en de rijeigenschappen lopen terug.
Controleer de bandenspanning altijd bij koude banden.
Rijd met de winterbanden niet het gehele jaar, deze verhogen het brandstofverbruik
met zo'n 10%. Bovendien produceren deze meer geluid.
Geen onnodige ballast
Het transport van ballast kost brandstof.
Omdat elke kilo meer gewicht het brandstofverbruik verhoogt, loont het zich een blik
in de bagageruimte te werpen, om onnodige ballast te voorkomen.
Vooral in het stadsverkeer, wanneer er vaker moet worden geaccelereerd, beïnvloedt
het gewicht van de auto het brandstofverbruik aanzienlijk. Als vuistregel geldt, dat per
100 kg gewicht het brandstofverbruik met ca. 1 l/100 km toeneemt.
Vaak blijft echter ook een dakimperiaal voor het gemak gemonteerd, ofschoon deze
niet meer nodig is. Door de verhoogde luchtweerstand verbruikt uw auto met een
onbeladen imperiaal bij een snelheid van 100 - 120 km ca. 1 l meer brandstof dan
normaal.
Stroom sparen
Het opwekken van stroom kost brandstof.
– Schakel elektrische verbruikers uit als deze niet meer nodig zijn.
Met behulp van de dynamo wordt bij draaiende motor stroom opgewekt en aan de
verbruikers geleverd. Des te meer elektrische verbruikers in het boordnet zijn inge-
schakeld, des te meer brandstof voor de aandrijving van de dynamo nodig is.
Schriftelijke controle van het brandstofverbruik
Wie zijn brandstofverbruik wil controleren, moet een kilometerregistratie bijhouden.
Dit kost relatief weinig tijd en is zeker de moeite waard. U kunt een wijziging (positief
of negatief) vroegtijdig vaststellen en - indien nodig - maatregelen treffen.
Als een te hoog brandstofverbruik wordt vastgesteld, moet u nagaan, hoe, waar en
onder welke omstandigheden sinds de laatste tankstop is gereden.
Milieu-aspecten
Bij de constructie, de keuze van de materialen en de productie van uw nieuwe Škoda
speelt de milieubescherming een beslissende rol. O.a. wordt aan de onderstaande
punten veel aandacht besteed.
Constructieve maatregelen
Demontagevriendelijke uitvoering van de aansluitingen.
Vereenvoudigde demontage door de modulaire constructie.
Gebruik van zuiverder materialen.
Codering van alle kunststofdelen volgens VDA-richtlijn 260.
Reductie brandstofverbruik en uitlaatgasemmissie CO
2
.
Minimalisering van de kans op ontsnappen van brandstof bij een aanrijding.
Vermindering van het geluid.
Materiaalkeuze
Verdergaand gebruik van recyclebare materialen.
Airconditioning met fluorkoolwaterstofvrij koelmedium.
Geen cadmium.
Geen asbest.
Reducering van het ’uitdampen’ van kunststoffen.
Fabricage
Oplosmiddelvrije conservering van holle ruimtes.
Oplosmiddelvrije conservering voor het transport van de fabrikant naar de klant.
Gebruik van oplosmiddelvrije lijmen.
s3j8.b.book Page 155 Tuesday, April 20, 2010 1:20 PM
Rijden en milieu156
Geen toepassing van fluorkoolwaterstoffen in de productie.
Geen gebruik van kwik.
Gebruik van watergedragen lakken.
Terugname en verwerking van oude auto's
Škoda Auto houdt zich aan de eisen die de markt stelt aan zijn producten met betrek-
king tot het milieu en zijn natuurlijke hulpbronnen. Alle nieuwe Škoda-auto's zijn voor
95 % recyclebaar (herbruikbaar) en kunnen in principe
11)
worden teruggegeven. In
vele landen worden landelijk dekkende terugnamesystemen opgebouwd waarbinnen
u uw auto voor sloop kunt inleveren. Na de teruggave ontvangt u een bevestiging
waarin de milieuverantwoorde verwerking wordt gedocumenteerd.
Auto's met speciale op- en aanbouwen
Technische documentatie over de uitgevoerde wijzigingen moet door de eigenaar van
de auto worden bewaard, zodat deze later kan worden overhandigd aan de bewerker
van de oude auto (sloopauto). Op deze wijze is een milieuverantwoorde verwerking
gewaarborgd.
Rijden in het buitenland
Algemeen
In het buitenland kunnen ook andere omstandigheden gelden.
In bepaalde landen is het ook mogelijk dat het Škoda-dealernet slechts gedeeltelijk
functioneert of nog niet volledig is uitgebouwd. Hierdoor kan het zijn dat bepaalde
onderdelen moeilijker leverbaar zijn en dat het personeel van de Škoda-dealer slechts
in beperkte mate reparaties kan uitvoeren. Škoda A.G. in de Tsjechische Republiek en
de betreffende importeurs verstrekken echter graag alle gewenste inlichtingen inzake
de benodigde technische voorbereiding van de auto, noodzakelijke onderhoudswerk-
zaamheden en de reparatiemogelijkheden.
Loodvrije benzine
Auto's met benzinemotor mogen alleen loodvrije benzine tanken bladzijde 152.
Informatie met betrekking tot de mogelijkheden voor het tanken van loodvrije benzine
kan worden opgevraagd bij automobielclubs.
Koplampen
Het dimlicht van de koplampen van uw auto is asymmetrisch ingesteld. Dit betekent
dat de rand van het wegdek aan de zijde waarop u rijdt, sterker wordt verlicht. Als u in
het buitenland op de andere weghelft moet rijden, verblindt u het tegemoetkomende
verkeer.
Halogeen-projectorkoplamp
De aanpassing van de koplampen (geldt voor voertuigen die gebouwd zijn voor links-
en rechts rijdend verkeer) kan gebeuren door omschakeling van een afdekplaat bij een
servicedealer.
Halogeenkoplamp
Om verblinding van het tegemoetkomende verkeer te voorkomen, is het nodig een
bepaald gedeelte van de koplamp af te plakken.
Koplampklevers kunt u kopen in het assortiment van origineel Skoda toebehoren.
Aanwijzing
Uitgebreidere informatie met betrekking tot het afplakken of het omschakelen van de
koplampen verkrijgt u bij uw servicedealer.
Voorkomen van schade aan de auto
Op wegen met een slecht wegdek alsmede bij het tegen een stoeprand rijden, steile
opritten e.d. moet u erop letten, dat de laagliggende delen zoals bijv. de spoiler en de
uitlaat deze niet raken en daardoor worden beschadigd.
Dit geldt vooral voor auto's met een verlaagd onderstel (sportonderstel) en bij een
volle belading van de auto.
11)
Onder voorbehoud van naleving van de nationale wettelijke voorschriften.
s3j8.b.book Page 156 Tuesday, April 20, 2010 1:20 PM
Rijden en milieu 157
Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor het
rijden
Gebruikvoorschriften Raad en daad Technische gegevens
Rijden door water op straten
Om de wagen bij het rijden door water, bv. overstroomde straten, tegen beschadiging
te beschermen, moet u op het volgende letten:
Voor u door water rijdt, moet u vaststellen hoe diep het water is. Het water mag
maximaal tot aan de dorpelrand van de wagen komen afb. 136.
Rij maximaal op stapvoetse snelheid. Bij een hogere snelheid kan zich voor de
wagen een golf vormen die ertoe kan leiden dat het water in het luchtaanzuigsysteem
van de motor, of in andere delen van het water binnendringt.
Blijf in geen geval in het water staan, rijd niet achteruit en schakel de motor nooit
uit.
ATTENTIE!
Het rijden door water, slijk, modder en dergelijke kan de remwerking
verminderen en kan de remweg verlengen - gevaar van ongevallen!
Vermijd onmiddellijk na het rijden door water om plots te remmen of sterke
remmanoeuvres te maken.
Na het rijden door water moeten de remmen door interval-remmen zo snel
mogelijk gereinigd en gedroogd worden. Rem de remmen alleen droog en
schoon door vanaf een hogere snelheid af te remmen als de staat van het
wegdek en de verkeerssituatie dit toestaan. Andere verkeersdeelnemers
mogen niet in gevaar worden gebracht.
Voorzichtig!
Bij het rijden door water kunnen onderdelen van de auto zoals b.v. de motor, de
versnellingsbak, de catalystor, het onderstel of de elektronica zwaar beschadigd
worden.
Tegemoetkomende wagens veroorzaken golven die de toegelaten waterhoogte
voor uw wagen kunnen overschrijden.
Onder water kunnen gaten , slijk of stenen verborgen zitten die het rijden door
water kunnen bemoeilijkheden of verhinderen.
Rijd niet door zout water. Het water kan corrosie veroorzaken. Alle wagendelen die
met zout water in contact gekomen zijn onmiddellijk met zoet water afspoelen.
Aanwijzing
Als u door water gereden bent, raden we aan om uw auto in een vakbedrijf te laten
nakijken.
Afb. 136 Oversteken van waadplaatsen
s3j8.b.book Page 157 Tuesday, April 20, 2010 1:20 PM
Rijden met aanhangwagen158
Rijden met aanhangwagen
Gebruik aanhangwagen
Technische voorwaarden
De trekhaak moet aan bepaalde voorwaarden voldoen.
Uw auto is voornamelijk bedoeld voor het vervoer van personen en bagage. Hij kan
echter ook - bij de juiste technische uitrusting - worden gebruikt voor het trekken van
een aanhangwagen.
Als uw auto is uitgevoerd met een originele Škoda trekhaak voldoet deze aan alle tech-
nische en wettelijke eisen.
Voor de elektrische aansluiting tussen de auto en de aanhangwagen is uw auto voor-
zien van een 13-polige contactdoos. Als de te trekken aanhangwagen is voorzien van
een 7-polige steker kan worden gebruikgemaakt van een hiervoor bedoelde adapter-
kabel
12)
uit het originele Škoda-accessoireprogramma.
Het naderhand inbouwen van een trekhaak moet plaatsvinden aan de hand van de
gegevens van de fabrikant.
Details over het naderhand inbouwen van een trekhaak en over de vergroting van de
capaciteit van het koelsysteem zijn bekend bij de servicedealers.
ATTENTIE!
Wij adviseren, de originele de Škoda-trekhaak door een servicedealer te laten
inbouwen. Daar zijn alle relevante details met betrekking tot het naderhand
inbouwen bekend. Bij een niet-vakkundige inbouw is de kans op ongevallen
aanwezig!
Gebruiksinstructies
Bij het rijden met een aanhangwagen moet op enkele punten worden
gelet.
Aanhangwagengewicht
Het toelaatbare aanhangwagengewicht mag in geen geval worden overschreden.
Als het maximaal toelaatbare aanhangwagengewicht niet volledig wordt gebruikt,
kunnen verhoudingsgewijs steilere hellingen worden genomen.
Het aangegeven aanhangwagengewicht geldt alleen voor hoogtes tot 1000 m boven
de zeespiegel. Bij benzinemotoren zonder belading geldt dat door de teruglopende
luchtdichtheid bij een toenemende hoogte het motorvermogen terugloopt en
daarmee ook het klimvermogen, daarom moet het aanhangwagengewicht met 10%
worden verlaagd per aangevangen 1 000 m verdere hoogtetoename. Het treingewicht
is de som van het gewicht van de (beladen) auto en de (beladen) aanhangwagen. Bij
het rijden op grotere hoogtes moet hiermee rekening worden gehouden. Benzinemo-
toren met belading hebben een luchtdrukcompensator zodat hun vermogen niet
afhankelijk is van de hoogte boven de zeespiegel.
De aanhangwagen- en kogeldrukgegevens op het typeplaatje van de trekhaak
zijn slechts de testgegevens van de trekhaak. De gegevens die betrekking hebben
op de auto en die vaak onder deze waarden liggen vindt u in de documentatie die
bij de auto hoort.
Verdeling van de belading
Verdeel de belading van de aanhangwagen zo, dat de zware voorwerpen zich zo dicht
mogelijk bij de as bevinden. Borg de voorwerpen zodat deze niet kunnen gaan
schuiven.
Bandenspanning
Pas de bandenspanning van de auto aan aan de ’volle belading’, bladzijde 183. Zie
voor de bandenspanning van de aanhangwagen de adviezen van de fabrikant.
12)
In enkele landen wordt de adapter met de trekhaak meegeleverd.
s3j8.b.book Page 158 Tuesday, April 20, 2010 1:20 PM
Rijden met aanhangwagen 159
Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor het
rijden
Gebruikvoorschriften Raad en daad Technische gegevens
buitenspiegel
Als de verkeerssituatie achter de aanhangwagen niet met de standaard spiegels kan
worden overzien, moet u extra buitenspiegels laten aanbrengen. Beide buitenspiegels
moeten op wegklapbare steunen worden bevestigd. Stel de spiegels zo af, dat deze
voldoende zicht naar achteren bieden.
Koplampen
Controleer voor het begin van de rit bij een aangekoppelde aanhangwagen ook de
afstelling van de koplampen. Corrigeer zo nodig de afstelling m.b.v. de lichtbundel-
hoogteverstelling bladzijde 52.
Afneembare kogelkop
De kogelkop is bij auto's met trekhaak af fabriek afneembaar en leverbaar als origineel
Škoda-accessoire. Deze bevindt zich samen met een aparte montagehandleiding in de
reservewielkom in de bagageruimte van de auto.
Aanwijzing
Wij adviseren bij regelmatig gebruik van een aanhangwagen uw auto ook tussen
de onderhoudsintervallen door te laten controleren.
Bij het aan- en loskoppelen van de aanhangwagen moet de handrem van de trek-
kende auto zijn aangetrokken.
Houd het mechanisme van de kogelkop van de trekhaak schoon en gebruik voor
het onderhoud een hiervoor bedoeld conserveringsmiddel.
Aanwijzingen voor het rijden
Het rijden met aanhangwagen vereist bijzondere voorzichtigheid.
– Rijd indien mogelijk niet met een lege trekkende auto en een volbeladen aanhang-
wagen.
– Rijd niet met de wettelijk toegestane maximumsnelheden. Dit geldt vooral op
hellingen.
– Rem op tijd.
– Let bij hoge buitentemperaturen op de koelvloeistoftemperatuurmeter.
Gewichtsverdeling
Bij een lege auto en een beladen aanhangwagen is de gewichtsverdeling zeer ongun-
stig. Als toch met een dergelijke combinatie moet worden gereden, moet een lage
snelheid worden aangehouden.
Rijsnelheid
Rijd voor de zekerheid niet sneller dan 80 km/h. Dit geldt ook voor landen waarin
hogere snelheden zijn toegestaan.
Omdat met een toenemende snelheid de rijstabiliteit van de combinatie terugloopt,
moet bij ongunstige weg-, weers- en windverhoudingen, vooral op hellingen, worden
afgezien van de wettelijk toegestane maximumsnelheid.
In elk geval moet de snelheid direct worden verlaagd, zodra u ook maar de geringste
slingerbeweging van de aanhangwagen bemerkt. Probeer in geen geval de combi-
natie door te accelereren ’recht te trekken’.
Rem op tijd! Bij een aanhangwagen met oplooprem eerst voorzichtig remmen en
daarna vlot afremmen. Zo worden remschokken door blokkerende aanhangwagen-
wielen voorkomen. Schakel op een helling op tijd terug, zodat op de motor kan worden
afgeremd.
Oververhitting van de motor
Als bij hoge buitentemperaturen op een lange helling in een lage versnelling met een
hoog motortoerental moet worden gereden, moet vooral op de koelvloeistoftempera-
tuurmeter worden gelet bladzijde 16.
Als de meter van de koelvloeistoftemperatuurmeter meer naar het rechter- of in het
rode vlak loopt, moet de snelheid direct worden verlaagd. Als het controlelampje
op het instrumentenpaneel knippert, stop dan en zet de motor af. Wacht enkele
minuten en controleer het koelvloeistofpeil in het koelvloeistofexpansiereservoir
bladzijde 176, ’Koelvloeistofpeil controleren’.
Let op de volgende aanwijzingen bladzijde 29, ’Koelvloeistoftemperatuur/Koel-
vloeistofpeil ’.
De koelvloeistoftemperatuur kan door het inschakelen van de verwarming worden
verlaagd.
Het verhogen van de koelcapaciteit van de koelluchtventilator is door het terugscha-
kelen en door het verhogen van het motortoerental niet mogelijk - het toerental van
de koelluchtventilator is onafhankelijk van het motortoerental. Ook bij het rijden met
s3j8.b.book Page 159 Tuesday, April 20, 2010 1:20 PM
Rijden met aanhangwagen160
een aanhangwagen moet dan ook niet worden teruggeschakeld zolang de motor op
een helling zonder dat de snelheid sterk terugloopt blijft trekken.
s3j8.b.book Page 160 Tuesday, April 20, 2010 1:20 PM
Verzorging en reiniging van de auto 161
Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor het
rijden
Gebruikvoorschriften Raad en daad Technische gegevens
Gebruikvoorschriften
Verzorging en reiniging van de auto
Algemeen
Verzorging is het behoud van uw auto.
Regelmatige, vakkundige verzorging van uw auto zorgt voor het behoud van zijn
waarde. Bovendien kan dit ook één van de voorwaarden zijn voor het behouden van
het recht op garantie bij eventuele corrosie en lakschade aan de carrosserie.
Wij adviseren, de conserveringsmiddelen uit het originele Škoda-assortiment te
gebruiken. Neem de gebruiksvoorschriften op de verpakking in acht.
ATTENTIE!
Bij verkeerde toepassing kunnen onderhoudsmiddelen schadelijk zijn voor
de gezondheid.
Onderhoudsmiddelen moeten dan ook buiten het bereik van kinderen
worden bewaard - kans op vergiftiging!
Milieu
Kies bij de aanschaf van onderhoudsmiddelen voor de auto voor milieuvriende-
lijke producten.
Resten van onderhoudsmiddelen horen niet bij het huisvuil.
Verzorging buitenzijde auto
Auto wassen
Vaak wassen beschermt de auto.
De beste bescherming van de auto tegen schadelijke invloeden van het milieu is vaak
wassen en conserveren. Hoe vaak uw auto moet worden gewassen, hangt van veel
factoren af zoals:
gebruiksfrequentie;
wijze van parkeren (garage, onder bomen etc.);
tijd van het jaar;
weersomstandigheden;
milieu-invloeden.
Hoe langer insectenresten, vogelpoep, hars van bomen, straat- en industriestof, teer,
roetdeeltjes, wegenzout en andere agressieve afzettingen op de lak blijven zitten, des
te sterker is het vernielende effect. Hoge temperaturen, bijv. door intensieve zonne-
straling, versterken het etsende effect.
Zo kan het onder bepaalde omstandigheden noodzakelijk zijn de auto wekelijks te
wassen. Het is echter ook mogelijk dat een keer per maand wassen voldoende is als
de auto van een goede waslaag is voorzien.
Aan het einde van de strooiperiode moet ook de onderzijde van de auto beslist
grondig worden afgespoeld.
ATTENTIE!
Wassen van de auto in de winter: Vocht en ijs in het remsysteem kunnen een
nadelig effect op de remwerking hebben - kans op ongevallen!
Automatische wasinstallaties
De autolak heeft een zodanig weerstandsvermogen dat de auto onder normale
omstandigheden probleemloos in automatische wasinstallaties kan worden
gewassen. Wel is het zo dat de werkelijke belasting van de lak hoofdzakelijk afhankelijk
is van de constructie van de wasinstallatie, de filtering van het waswater en de
gebruikte was- en onderhoudsmiddelen. Als de lak er na het wassen mat uitziet of zelfs
krassen vertoont, moet u de exploitant van de wasinstallatie hier direct op attenderen.
Ga zo nodig naar een andere wasinstallatie.
s3j8.b.book Page 161 Tuesday, April 20, 2010 1:20 PM
Verzorging en reiniging van de auto162
Vóór het wassen van de auto in een automatische wasstraat hoeven, behalve de
gebruikelijke voorzorgsmaatregelen (sluiten van de ruiten en het schuif-/kanteldak
e.d.) geen verdere maatregelen te worden genomen.
Als uw auto is voorzien van speciale aanbouwdelen - bijv. spoilers, imperiaal, autote-
lefoonantenne -, kunt u het beste vooraf contact opnemen met de exploitant van de
wasinstallatie.
Na een wasbeurt in een automatische wasinstallatie met aansluitende conservering
moeten de rubbers van de ruitenwisserbladen worden ontvet.
Met de hand wassen
Bij het wassen met de hand moet het vuil eerst met veel water worden ingeweekt;
daarna moet het vuil zo goed mogelijk worden afgespoeld.
Daarna reinigt u de auto met een zachte spons, een washand of een wasborstel met
geringe druk. Werk daarbij van boven naar beneden - te beginnen met het dak. Reinig
de gespoten vlakken van de auto slechts met een geringe druk. Gebruik alleen bij hard-
nekkig vuil een autoshampoo.
Spoel de spons of de washand regelmatig goed uit.
Wielen, dorpels en dergelijke maakt u als laatste schoon. Gebruik hiervoor een tweede
(andere) spons.
Spoel de auto na het wassen goed af en wrijf hem aansluitend hierop droog met een
zeem.
ATTENTIE!
Was de auto alleen bij uitgeschakeld contact - kans op ongevallen!
Bescherm uw handen en armen tegen metaaldelen met scherpe randen als
u de onderzijde, de binnenzijde van de wielkuipen of de wieldoppen reinigt -
kans op snijwonden.
Voorzichtig!
Was uw auto niet in de felle zon - kans op lakschade.
Als u de auto in de winter met een slang afspuit, let er dan op dat de waterstraal niet
direct op de slotcilinders of op de naden van de portieren, de motorkap of de achter-
klep worden gericht - kans op bevriezen.
Gebruik op gespoten delen geen insectensponsjes, ruwe keukensponzen of iets
dergelijks - kans op beschadiging van de lak.
Milieu
Was uw auto alleen op de speciaal daarvoor bedoelde wasplaatsen. Daar wordt ervoor
gezorgd dat eventueel met olie verontreinigd vuil water niet in de riolering komt. In
bepaalde gebieden is het wassen van auto's buiten zulke wasplaatsen zelfs
verboden.
Wassen met behulp van een hogedrukreiniger
Bij het wassen van de auto met een hogedrukreiniger moeten beslist de bedienings-
aanwijzingen voor de hogedrukreiniger worden opgevolgd. Dat geldt vooral voor de
druk en de spuitafstand. Houd voldoende afstand ten opzichte van zachte materi-
alen, zoals rubberslangen of dempings-, isolatiemateriaal.
Gebruik in geen geval rotorsproeiers of zogenaamde vuilfrezen.
ATTENTIE!
Vooral banden mogen nooit met rotorsproeiers worden gereinigd. Zelfs bij een
relatief grote spuitafstand en een zeer korte inwerktijd kan er al schade
optreden.
Voorzichtig!
De temperatuur van het water mag maximaal 60°C bedragen, omdat anders de auto
kan worden beschadigd.
Conserveren
Een goede conservering beschermt de lak van de auto goed tegen schadelijke milieu-
invloeden en lichte mechanische invloeden.
s3j8.b.book Page 162 Tuesday, April 20, 2010 1:20 PM
Verzorging en reiniging van de auto 163
Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor het
rijden
Gebruikvoorschriften Raad en daad Technische gegevens
De auto moet op zijn laatst met een hoogwaardig conserveringsmiddel op vastewas-
basis worden behandeld, als op de schone lak geen waterdruppels meer worden
gevormd.
Er kan een nieuwe laag hoogwaardige harde was op de schone lak worden aange-
bracht als deze na het wassen goed droog is. Ook wanneer regelmatig wasconserve-
ringsmiddelen worden toegepast, adviseren we de lak minstens tweemaal per jaar met
harde was te beschermen.
Voorzichtig!
Zorg ervoor dat er geen was op de ruiten komt.
Polijsten
Pas als de lak van uw auto er niet meer goed uitziet en als met conserveringsmiddelen
geen glans meer kan worden bereikt, is polijsten (cleanen) noodzakelijk.
Als de gebruikte cleaner geen conserverende bestanddelen bevat, moet in aansluiting
hierop een laag was op de lak worden aangebracht bladzijde 162, ’Conserveren’.
Wij adviseren, de conserveringsmiddelen uit het originele Škoda-assortiment te
gebruiken.
Voorzichtig!
Matgespoten onderdelen of kunststofdelen mogen niet met cleaner of harde was
worden behandeld.
Poets de lak niet in een stoffige omgeving, omdat de lak zou kunnen worden
beschadigd.
Verchroomde delen
Reinig de verchroomde delen eerst met een vochtige doek en poets deze daarna met
een zachte droge doek weer glanzend. Als dit niet voldoende is, gebruik dan een
chroomonderhoudsmiddel uit het originele Škoda-accessoireprogramma.
Voorzichtig!
Poets de verchroomde delen niet in een stoffige omgeving, omdat er anders krassen
op kunnen worden gevormd.
Lakbeschadigingen
Kleine lakbeschadigingen zoals krassen, schrammen of beschadigingen door steen-
slag direct behandelen, voordat er zich roest kan vormen. Deze werkzaamheden
kunnen uiteraard ook door de servicedealers worden uitgevoerd.
Hiervoor kunnen de servicedealers de bij de kleur van uw auto passende lakstiften of
spuitbussen leveren.
Het nummer van de originele lak van uw auto staat op de sticker met autogegevens
bladzijde 213.
Als er toch corrosie is ontstaan, moet deze grondig worden verwijderd. Breng op die
plek een anticorrosiegrondlaag en daarna de lak aan. Deze werkzaamheden kunnen
uiteraard ook door de servicedealers worden uitgevoerd.
Kunststofdelen
Kunststofdelen aan de buitenzijde worden door normaal wassen gereinigd. Als dat
niet voldoende is, mogen kunststofdelen ook met speciale oplosmiddelvrije kunst-
stofreinigingsmiddelen worden behandeld. Onderhoudsmiddelen voor lak zijn niet
geschikt voor kunststofdelen.
Voorzichtig!
Oplosmiddel bevattende schoonmaakmiddelen tasten het materiaal aan en kunnen
deze beschadigen.
Ruiten
Gebruik voor het verwijderen van sneeuw en ijs van de ruiten en spiegels alleen maar
een plastic ijskrabber. Om daarbij beschadiging van het ruitoppervlak te voorkomen,
moet de ijskrabber maar in één richting over de te reinigen ruit heen en weer worden
bewogen.
s3j8.b.book Page 163 Tuesday, April 20, 2010 1:20 PM
Verzorging en reiniging van de auto164
Resten van rubber, olie, vet, was of siliconen kunnen met een speciale ruitenreiniger,
resp. met een speciale siliconenverwijderaar worden verwijderd.
U moet de ruiten ook regelmatig aan de binnenzijde schoonmaken.
Gebruik voor het drogen van de ruiten na het wassen van de auto niet de zeem die
voor het drogen van de carrosserie is gebruikt. Resten van conserveringsmiddelen op
de zeem kunnen de ruiten vuil maken en het zicht verminderen.
Er mogen aan de binnenzijde geen stickers op de achterruit worden geplakt, om
beschadiging van de verwarmingsdraden van de achterruitverwarming te voor-
komen.
Wij adviseren, de conserveringsmiddelen uit het originele Škoda-assortiment te
gebruiken.
Voorzichtig!
Verwijder nooit sneeuw of ijs van de ruiten door middel van warm of heet water -
kans op scheurvorming in het glas!
Let erop dat bij het verwijderen van ijs en sneeuw op de ruiten en de spiegelglazen
de lak van de auto niet wordt beschadigd.
Koplampglazen
Gebruik voor het reinigen van de koplampen geen agressieve reinigings- of chemische
oplosmiddelen - kans op beschadiging van de kunststofglazen. Maak gebruik van
zeep en schoon, warm water.
Voorzichtig!
Veeg de koplampen nooit droog af en gebruik voor het reinigen van de kunststof-
glazen geen scherpe voorwerpen, dit kan tot beschadiging van de beschermcoating en
in aansluiting daarop tot scheurtjes in de koplampglazen leiden, bijv. door invloed van
chemische middelen.
Pakkingen
De afdichtrubbers van portieren, kleppen en ruiten blijven soepel en hebben een
langere levensduur als deze af en toe met een onderhoudsmiddel voor rubber (bijv.
een siliconenvrije oliespray) worden behandeld. Bovendien wordt zo voortijdige slij-
tage van de afdichtrubbers voorkomen en daarmee lekkages. De portieren gaan
gemakkelijker open. Goed onderhouden afdichtrubbers vriezen in de winter niet
vast.
Slotcilinder
Voor het ontdooien van slotcilinders adviseren wij de spray, die smeermiddel en anti-
corrosiemiddel bevat, uit het originele Škoda-accessoireprogramma te gebruiken.
Aanwijzing
Let erop dat er bij het wassen van de auto zo min mogelijk water in de slotcilinders
komt.
Wielen
Stalen velgen
Bij het regelmatig wassen van de auto moeten ook de velgen en wielsierdoppen
grondig worden gewassen. Zo wordt voorkomen dat remstof, vuil en wegenzout op de
velgen gaan vastzitten. Hardnekkig vastklevende remstof kan met een industrieel reini-
gingsmiddel worden verwijderd. Repareer lakbeschadigingen aan de velgen voordat
er roest ontstaat.
Lichtmetalen velgen
Om ervoor te zorgen dat het decoratieve uiterlijk van de lichtmetalen velgen lange tijd
behouden blijft, is regelmatig onderhoud ervan nodig. Vooral wegenzout en remstof
moet elke twee weken van de lichtmetalen velgen worden verwijderd, anders wordt
het lichtmetaal aangetast. Na een grondige wasbeurt behandelt u de velgen met een
beschermingsmiddel voor lichtmetalen velgen dat geen zuurhoudende componenten
bevat. Elke drie maanden moeten de velgen worden voorzien van een harde waslaag
. Voor het behandelen van de velgen mogen geen middelen worden gebruikt die
materiaal wegnemen. Een eventuele beschadiging van de laklaag op de velgen moet
direct worden gerepareerd.
Wij adviseren, de conserveringsmiddelen uit het originele Škoda-assortiment te
gebruiken.
s3j8.b.book Page 164 Tuesday, April 20, 2010 1:20 PM
Verzorging en reiniging van de auto 165
Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor het
rijden
Gebruikvoorschriften Raad en daad Technische gegevens
ATTENTIE!
Denk er bij het reinigen van de wielen aan dat vocht, ijs en wegenzout de
werking van de remmen nadelig kunnen beïnvloeden - kans op ongevallen!
Aanwijzing
Sterke vervuiling kan tot onbalans van de wielen leiden. Dit kan leiden tot trillingen die
op het stuurwiel worden overgebracht en onder bepaalde omstandigheden tot voor-
tijdige slijtage van de stuurinrichting kunnen leiden. Daarom is het nodig dat dit vuil
wordt verwijderd.
Conservering auto-onderzijde
De onderzijde van de auto heeft een permanente bescherming tegen chemische en
mechanische invloeden.
Omdat bij het rijden beschadiging van de beschermingslaag niet is uitgesloten, raden
we aan de beschermingslaag aan de onderzijde van de auto regelmatig - het beste aan
het begin en einde van het koude jaargetijde - te laten controleren en zo nodig te laten
bijwerken.
De servicedealers hebben de beschikking over de daarvoor benodigde spuitmid-
delen, hebben de noodzakelijke apparatuur en kennen de toepassingsvoorschriften.
Daarom adviseren wij, de werkzaamheden voor het bijwerken van de lak of maatre-
gelen met betrekking tot extra carrosseriebescherming door een servicedealer te laten
uitvoeren.
ATTENTIE!
Maak ook nooit gebruik van beschermingsmiddelen voor de wagenonderzijde
of corrosiewerende middelen voor uitlaatpijpen, katalysatoren, roetfilter of
hitteschilden. Als de motor op bedrijfstemperatuur is, kunnen deze middelen
ontsteken - brandgevaar!
Conservering van holle ruimtes
Alle aan corrosie blootgestelde holle ruimtes van de auto zijn af fabriek van conserve-
ringswas voorzien die permanente bescherming biedt.
Deze conservering hoeft niet te worden gecontroleerd en heeft ook geen nabehande-
ling nodig. Als bij hoge temperaturen een beetje was uit de holle ruimtes stroomt,
verwijder dit dan met een kunststofspatel en verwijder de vlekken met wasbenzine.
ATTENTIE!
Bij het gebruik van wasbenzine voor het verwijderen van was moeten de veilig-
heids- en milieuvoorschriften in acht worden genomen - brandgevaar!
Motorruimte
Vooral in de winter als veel op wegen wordt gereden waar zout is gestrooid, is een
goede bescherming tegen corrosie heel belangrijk. Daarom moet de gehele motor-
ruimte voor en na de strooiperiode grondig worden gereinigd om te voorkomen dat
het strooizout zijn vernietigende werk kan doen.
Škoda-dealers beschikken over de door de fabriek daarvoor aanbevolen reinigings-
middelen en de benodigde installaties.
ATTENTIE!
Voordat er werkzaamheden in de motorruimte worden uitgevoerd, is het
noodzakelijk de aanwijzingen in dit hoofdstuk op te volgen bladzijde 172.
Laat de motor afkoelen voordat de motorruimte wordt gereinigd.
Voorzichtig!
Het reinigen van de motor mag alleen bij uitgeschakeld contact gebeuren.
Vóór het reinigen van de motorruimte wordt aanbevolen de dynamo af te dekken.
Milieu
Omdat er bij het reinigen van de motor benzine, vet en olieresten worden afgespoeld,
moet het vervuilde water met een olieafscheider worden gereinigd. Daarom mag het
reinigen van de motor alleen in werkplaatsen of benzinestations worden uitgevoerd
(als deze hiervoor tenminste zijn toegerust).
s3j8.b.book Page 165 Tuesday, April 20, 2010 1:20 PM
Verzorging en reiniging van de auto166
Verzorging binnenzijde auto
Kunststofdelen, kunstleer en stoffen
Kunststofdelen en kunstleer kunnen met een vochtige doek worden gereinigd. Als dat
niet voldoende is mogen deze delen alleen maar met speciale oplosmiddelvrije
kunststofreinigings- en onderhoudsmiddelen worden behandeld.
Bekledingsstoffen en de stoffen bekleding van portieren, hoedenplank, hemelbekle-
ding enz. behandelt u met speciale reinigingsmiddelen en zo nodig met droog schuim
en een zachte spons of borstel.
Wij adviseren, de reinigingsmiddelen uit het originele Škoda-assortiment te gebruiken.
Voorzichtig!
Oplosmiddel bevattende schoonmaakmiddelen tasten het materiaal aan en kunnen
deze beschadigen.
Stoffen bekleding van de elektrisch verwarmde stoelen
Reinig stoelbekleding niet met vocht omdat dit tot beschadiging van het stoelverwar-
mingssysteem kan leiden.
Reinig de bekleding met speciale middelen, bijv. droog schuim.
Wij adviseren, de reinigingsmiddelen uit het originele Škoda-assortiment te
gebruiken.
Natuurlijk leer
Natuurlijk leer heeft hele bijzondere aandacht en onderhoud nodig.
Leer moet, afhankelijk van het gebruik, van tijd tot tijd aan de hand van de volgende
instructies worden behandeld.
Normaal reinigen
– Maak vuile leervlakken met een licht vochtige katoenen of wollen doek schoon.
Sterkere vervuiling
– Reinig sterker vervuilde plaatsen met een in een zeepoplossing geweekte doek (2
eetlepels neutrale zeep op 1 liter water).
– Zorg ervoor dat het leer op geen enkele plaats door en door vochtig wordt en dat
er geen water in de stiknaden komt.
– Droog het leer met een zachte droge doek af.
Vlekken verwijderen
– Verwijder verse vlekken op waterbasis (bijv. koffie, thee, sappen, bloed enz.) met
een absorberende doek of keukenpapier of gebruik bij een reeds opgedroogde
vlek de reiniger uit de onderhoudsset
– Verwijder verse vlekken op vetbasis (bijv. boter, mayonaise, chocolade enz.) met
een zuigende doek of keukenpapier of met de reiniger uit de onderhoudsset als de
vlek nog niet in het oppervlak is gedrongen.
– Gebruik bij ingedroogde vetvlekken een vetoplosserspray.
–Verwijder speciale vlekken (bijv. ballpoint, viltstift, nagellak, dispersieverf,
schoencrème enz.) met een voor leer geschikte speciale vlekkenverwijderaar.
Leeronderhoud
– Behandel het leer elk halfjaar met de bij servicedealers leverbare leeronderhouds-
middelen.
– Breng het onderhoudsmiddel heel zuinig aan.
– Droog het leer met een zachte doek af.
Als u vragen hebt over het reinigen en onderhouden van de leren bekleding van uw
auto adviseren wij u contact op te nemen met een Škoda-dealer.
Wij adviseren, de reinigingsmiddelen uit het originele Škoda-assortiment te gebruiken.
Voorzichtig!
U mag het leer in geen geval met oplosmiddelen (bijv. benzine, terpentine),
boenwas, schoencrème en dergelijke behandelen.
s3j8.b.book Page 166 Tuesday, April 20, 2010 1:20 PM
Verzorging en reiniging van de auto 167
Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor het
rijden
Gebruikvoorschriften Raad en daad Technische gegevens
Voorkom dat de auto lange tijd in de felle zon staat om verbleken van het leer te
voorkomen. Als de auto langere tijd buiten moet staan, kunt u het leer tegen directe
zonnestraling afdekken.
Scherpe voorwerpen aan kledingstukken zoals ritssluitingen, klinknagels, riemen
met scherpe randen kunnen blijvende krassen of schaafsporen in het oppervlak
achterlaten.
Aanwijzing
Gebruik regelmatig en na elke reiniging een onderhoudscrème met lichtbescher-
ming en impregneereffect. De crème voedt het leer, maakt het ademend en soepel en
brengt vocht in. Tegelijkertijd wordt een beschermlaag voor het oppervlak opge-
bouwd.
Reinig het leer om de 2 tot 3 maanden, verwijder vers vuil.
Verwijder net ontstane vlekken van ballpoints, inkt, lippenstift, schoenpoets enz. zo
snel mogelijk.
Onderhoud ook de leerkleur. Werk afwijkende plekken zo nodig bij met een
speciale gekleurde leercrème.
Het leder is een natuurlijk materiaal met specefieke eigenschappen. Gedurende
het gebruik van de auto kunnen op de leder gedeeltes van de bekleding kleine opti-
sche veranderingen ontstaan (zoals b.v. vouwen als gevolg van de belasting van de
bekleding).
Veiligheidsgordels
– Houd de veiligheidsgordels schoon!
– Was vuile veiligheidsgordels met een milde zeepoplossing.
– Controleer regelmatig de staat van uw veiligheidsgordels.
Bij een sterk vervuilde gordelband kan het oprollen van de automatische gordel nega-
tief worden beïnvloed.
ATTENTIE!
De veiligheidsgordels mogen voor het reinigen niet worden uitgebouwd.
Reinig de veiligheidsgordels nooit chemisch omdat chemische reinigings-
middelen het weefsel kunnen vernielen. De veiligheidsgordels mogen ook niet
met etsende vloeistoffen (zuren e.d.) in aanraking komen.
Gordels met beschadigingen aan het materiaalweefsel, de verbindingen, de
oprolautomaat of het slotdeel kunnen door een servicedealer worden
vervangen.
Vóór het oprollen moeten automatische gordels helemaal droog zijn.
ATTENTIE! Vervolg
s3j8.b.book Page 167 Tuesday, April 20, 2010 1:20 PM
Brandstof168
Brandstof
Benzine
Soort benzine
Uw auto kan met loodvrije benzine die voldoet aan de norm EN 228 worden
gebruikt. De verschillende soorten benzine onderscheiden zich door het octaangetal
(RON). De informatie over de RON die uw nmotor nodig heeft, bevindt zich aan de
binnenzijde van de tankklep bladzijde 169.
Voorgeschreven brandstof - loodvrije benzine 95/91 RON
Gebruik loodvrije benzine 95 RON. U kunt ook loodvrije benzine 91 ROZ gebruiken,
maar dit leidt tot een licht vermogensverlies.
Als u in geval van nood een benzine met een lager dan het voorgeschreven octaange-
taal moet tanken, mag u de rit slechts met matige toerentallen en met minder motor-
belasting voortzetten. De rit met hoge toerentallen of een hoge motorbelasting
kunnen de motor zwaar beschadigen! Tank zo snel mogelijk benzine met het voorge-
schreven octaangetal.
Voorgeschreven brandstof - loodvrije benzine min. 95 RON
Gebruik loodvrije benzine 95 RON.
Als geen benzine 95 ROZ beschikbaar is, kan in geval van nood benzine 91 ROZ
getankt worden. U mag d rit alleen met matige toerentallen en een minimale motor-
belasting voortzetten. De rit met hoge toerentallen of een hoge motorbelasting
kunnen de motor zwaar beschadigen! Tank zo snel mogelijk benzine met het voorge-
schreven octaangetal.
De benzine met lager octaangetal als 91 mag u ook in geval van nood niet gebruiken,
anders kan de motor zwaar beschadigd worden!
Verdere aanwijzingen met betrekking tot het tanken vindt u op bladzijde 169,
’Tanken’.
Loodvrije benzine met een hoger octaangetal
Loodvrije benzine met een hoger octaangetal dan het voorgeschreven octaangetaal,
kan zonder beperkingen worden gebruikt.
Bij wagens met voorgeschreven loodvrije benzine 95/91 RON brengt het gebruik van
benzine met een hoger octaangetal dan 95 noch een merkbare vermogensverhoging,
noch een lager brandstofverbruik teweeg.
Bij wagens met voorgeschreven loodvrije benzine min. 95 RON kan het gebruik van
benzine met een hoger octaangetal dan 95 een vermogensverhoging en een een lager
brandstofverbruik opleveren.
Voorzichtig!
Alle Škoda-auto's met benzinemotoren zijn uitgerust met een katalysator en
mogen alleen met loodvrije benzine worden gebruikt. Al één tankvulling met loodhou-
dende benzine leidt tot vernieling van de katalysator!
Tank alleen brandstof die voldoet aan de norm EN 228.
Als u benzine met een lager dan het voorgeschreven octaangetal gebruikt, kan de
motor zwaar worden beschadigd!
Aanwijzing
Het soepel draaien, het vermogen en de levensduur van de motor worden in belang-
rijke mate beïnvloed door de kwaliteit van de benzine. Voeg aan de benzine geen
toevoegingen toe.
Diesel
Dieselolie
Uw wagen mag alleen met Dieselbrandstof worden gebruikt die voldoet aan de norm
EN 590 (in Duitsland ook DIN 51628, in Oostenrijk ook ÖNORM C 1590).
s3j8.b.book Page 168 Tuesday, April 20, 2010 1:20 PM
Brandstof 169
Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor het
rijden
Gebruikvoorschriften Raad en daad Technische gegevens
Brandstoftoevoegingen
Brandstoftoevoegingen, zogenaamde ’vloeibaarheidsverbeteraars’ (benzine en over-
eenkomstige middelen), mogen niet aan de dieselolie worden toegevoegd.
Aanwijzingen met betrekking tot het tanken vindt u op bladzijde 169, ’Tanken’.
Voorzichtig!
Gebrruik daarom alleen dieselbrandstof die voldoet aan de norm EN 590 (in
Duitsland ook DIN 51628, in Oostenrijk ook ÖNORM C 1590). Al een tankvulling met
dieselbrandstof die niet aan de norm voldoet, kan beschadiging van motordeln, het
smeerstysteem, het brandstof- en uitlaatgassysteem leiden.
Als u per vergissing een andere brandstof dan dieselbrandstof volgens de hier-
boven genoemde normen (bv. benzine) getankt heeft, start u weer de motor nog
schakel het contact in! Dit kan zware motorbeschadiging veroorzaken! Contacter een
servicebedrijf dat het brandstofsysteem van de motor uitvoert.
Water in het brandstoffilter kan leiden tot motorstoringen.
Uw auto is niet aangepast voor het gebruik van biodiesel (RME), daarom mag deze
brandstof niet worden getankt. Het gebruik van biobrandstof (RME) kan leiden tot
defecten aan de motor of aan het brandstofsysteem.
Gebruik in de winter
Winterdieselolie
Door tankstations wordt in de wintermaanden een andere dieselolie dan in de zomer-
maanden geleverd. Bij het gebruik van ’zomerdieselolie’ kunnen bij temperaturen
onder 0 °C storingen optreden, omdat de dieselolie door paraffineafscheiding te stro-
perig wordt.
Daarom is door de norm EN 590 (in Duitsland ook DIN 51628, in Oostenrijk ook
ÖNORM C 1590) voor enkel seizoenen de dieselbrandstofklasse voorgeschreven die
in het overeenkomstige seizoen verkocht wordt. ’Winterdieselolie’ is bij -20°C nog
volledig bedrijfszeker.
In landen met andere klimatologische omstandigheden wordt meestal dieselolie
aangeboden die andere temperatuureigenschappen bezit. De erkende Škoda-dealers
en de tankstations in de betreffende landen zijn op de hoogte van de landelijke diesel-
oliesamenstelling.
Brandstoffiltervoorverwarming
De auto is uitgevoerd met een brandstoffiltervoorverwarmingssysteem. Door dit
systeem is de betrouwbaarheid van de dieselolie tot ongeveer -25°C gewaarborgd.
Voorzichtig!
Brandstoftoevoegingen incl. benzine mogen voor de verbetering van de vloeibaarheid
niet aan de dieselolie worden toegevoegd.
Tan ke n
Afb. 137 Rechterachterzijde: Tankklep / tankklep met losgeschroefde tankdop
Tankafsluiting openen
– Klap de tankdopklep met de hand op afb. 137 - links.
– De tankdop van de vulpijp met behulp van de contactsleutel naar links toe
ontgrendelen.
– Schroef de tankdop linksom los en plaats de tankdop van bovenaf op de tankklep
afb. 137 - rechts.
Tankdop sluiten
– Schroef de tankdop rechtsom tot deze hoorbaar wordt vergrendeld.
– Vergrendel de tankdop van de brandstofvulopening door de autosleutel naar
rechts te draaien en verwijder de sleutel.
– Druk de tankdopklep dicht.
s3j8.b.book Page 169 Tuesday, April 20, 2010 1:20 PM
Brandstof170
Aan de binnenzijde van de tankdopklep staat de juiste brandstof voor uw auto.
Verdere aanwijzingen met betrekking tot de brandstof bladzijde 168.
ATTENTIE!
Als u toch een reservejerrycan mee wilt nemen, houd dan rekening met de
wettelijke voorschriften. Om veiligheidsredenen adviseren wij geen jerrycan in
de auto mee te nemen. Bij een aanrijding zou de jerrycan kunnen worden
beschadigd en zou er brandstof kunnen wegstromen.
Voorzichtig!
Veeg de overgestroomde brandstof van de lak - kans op lakschade!
Bij auto's met katalysator mag de tank nooit geheel worden leeggereden. Door de
onregelmatige benzinetoevoer kan de motor overslaan en zal de onverbrande brand-
stof terechtkomen in het uitlaatsysteem, wat kan leiden tot oververhitting en bescha-
diging van de katalysator.
Let er bij het aanbrengen van het tankpistool in de vulpijp op dat de klep in de
vulpijp iets wordt opengedrukt. Anders vult u onbedoeld het volume dat dient voor de
uitzetting van de brandstof bij het warm worden. Dit kan leiden tot het overlopen van
de brandstof of tot beschadiging van de onderdelen van de brandstoftank.
Zodra het op de juiste wijze bediende automatische vulpistool voor de eerste keer
afslaat, is de brandstoftank vol. Vul niet meer bij - omdat anders het volume nodig voor
het uitzetten van de brandstof, wordt gevuld.
Aanwijzing
De tankinhoud bedraagt circa 45 liter, waarvan 7liter als reserve.
s3j8.b.book Page 170 Tuesday, April 20, 2010 1:20 PM
Controleren en navullen 171
Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor het
rijden
Gebruikvoorschriften Raad en daad Technische gegevens
Controleren en navullen
Motorruimte
Ontgrendeling van de motorkap
Ontgrendeling motorkap
– Trek aan de ontgrendelingshendel, linksonder het dashboard afb. 138.
De motorkap springt door veerkracht uit zijn vergrendeling.
Motorkap openen en sluiten
Afb. 139 Radiateurgrille: Borghendel / Borging van de motorkap met behulp van de motor-
kapsteun
Motorkap openen
– Ontgrendel de motorkap afb. 138.
– Controleer voor het openen van de motorkap of de ruitenwisserarmen niet van
de voorruit zijn weggeklapt omdat er in dat geval schade aan de lak kan ontstaan.
– Trek de vergrendelingshendel afb. 139 - links, de motorkap wordt ontgrendeld.
– Pak de motorkap vast en til deze op.
– Neem de motorkapsteun uit de klem en zet hem in de daarvoor bestemde opening
afb. 139 - rechts.
Motorkap sluiten
– Til de motorkap iets op en haak de motorkapsteun los. Druk de motorkapsteun in
de daarvoor bestemde klem.
– Laat de motorkap vanaf een hoogte van ca. 30 cm in de vergrendeling vallen -
motorkap niet nadrukken!
ATTENTIE!
Open nooit de motorkap als u ziet dat er stoom of koelvloeistof uit de
motorruimte komt - kans op verbranding! Wacht totdat er geen stoom of koel-
vloeistof meer naar buiten komt.
Uit zekerheidsoverwegingen moet de motorkap tijdens het rijden altijd
gesloten zijn. Daarom moet na het sluiten van de motorkap altijd worden
gecontroleerd of de kap goed is vergrendeld.
Als u tijdens het rijden merkt dat de kap niet goed is vergrendeld, stop dan
direct en sluit de motorkap - kans op ongevallen!
Voorzichtig!
Controleer voor het openen van de motorkap of de ruitenwisserarmen niet van de
voorruit zijn weggeklapt. Anders kan er lakschade ontstaan.
Afb. 138 Ontgrendelingshendel voor
motorkap
s3j8.b.book Page 171 Tuesday, April 20, 2010 1:20 PM
Controleren en navullen172
Werkzaamheden in de motorruimte
Bij alle werkzaamheden in de motorruimte is bijzondere voorzichtig-
heid geboden!
Bij werkzaamheden in de motorruimte, bijv. controleren en bijvullen van de
bedrijfsvloeistoffen, kunnen letsel, verbrandingen, ongevallen en brand
ontstaan. Daarom moeten de onderstaand weergegeven waarschuwingen en de
algemene veiligheidsregels beslist in acht worden genomen. De motorruimte
van de auto is een gevaarlijke omgeving .
ATTENTIE!
Open nooit de motorkap als u ziet dat er stoom of koelvloeistof uit de
motorruimte komt - kans op verbranding! Wacht totdat er geen stoom of koel-
vloeistof meer naar buiten komt.
Zet de motor uit en trek de contactsleutel uit het contactslot.
Handrem stevig aantrekken.
Zet bij auto's met handgeschakelde versnellingsbak de versnellingshendel
in de vrijstand, bij auto's met automatische versnellingsbak de keuzehendel in
de stand P.
Laat de motor afkoelen.
Zorg ervoor dat er geen kinderen in de buurt van de motorruimte kunnen
komen.
Raak geen hete motordelen aan - verbrandingsgevaar!
Mors nooit bedrijfsvloeistoffen over de hete motor. Deze vloeistoffen (bijv.
de in de ruitensproeiervloeistof aanwezige antivries) kunnen ontbranden!
Vermijd kortsluiting in het elektrische systeem - vooral op de accu.
Grijp nooit in de ventilator van de radiateur zolang de motor warm is. De
ventilator kan plotseling worden ingeschakeld!
Open nooit de dop van het koelvloeistofexpansiereservoir zolang de motor
warm is. Het koelsysteem staat onder druk!
Dek de dop van het expansiereservoir bij het losdraaien met een grote doek
af om het gezicht, de handen en de armen tegen de hete stoom of de hete koel-
vloeistof te beschermen.
Laat geen voorwerpen, zoals bijv. poetsdoeken of gereedschap achter in de
motorruimte.
Als onder de auto moet worden gewerkt, moet deze tegen wegrollen
worden beveiligd en met geschikte bokken op veilige wijze worden onder-
steund omdat alleen de krik niet voldoende is - kans op letsel!
Als u testwerkzaamheden moet uitvoeren bij draaiende motor, dan vormen
de draaiende delen (bijv. geribde riem, dynamo, koelvloeistofradiateur) en het
hoogspanningssysteem een extra gevaar. Let bovendien op het volgende:
Raak nooit de elektrische bedrading van het ontstekingssysteem aan.
Voorkom beslist dat u met sieraden, losse kledingstukken of lang haar in
aanraking komt met draaiende delen van de motor - levensgevaar! Doe dan
ook vooraf de sieraden af, bindt de haren bij elkaar en draag nauwsluitende
kleding.
Neem ook de onderstaand weergegeven waarschuwingen in acht als er
werkzaamheden aan het brandstofsysteem of aan het elektrische systeem
noodzakelijk zijn:
Koppel altijd de autoaccu los van het boordnet.
Rook niet.
Werk nooit in de buurt van open vuur.
Houd altijd een goed werkende brandblusser paraat.
Voorzichtig!
Let er bij het bijvullen van bedrijfsvloeistoffen op dat de vloeistoffen in geen geval
worden verwisseld. Dit kan namelijk tot ernstige storingen en tot schade aan de auto
leiden!
ATTENTIE! Vervolg
s3j8.b.book Page 172 Tuesday, April 20, 2010 1:20 PM
Controleren en navullen 173
Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor het
rijden
Gebruikvoorschriften Raad en daad Technische gegevens
Overzicht motorruimte
De belangrijkste controlepunten.
Afb. 140 Dieselmotor 1,6 l/77 kW
Koelvloeistofexpansiereservoir . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Ruitensproeiervloeistofreservoir . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Motorolievulopening . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Motoroliepeilstok . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Remvloeistofreservoir . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Accu (onder kap) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Aanwijzing
De indeling van de motorruimte is bij de andere motoren praktisch gelijk.
Motorolie
Motoroliepeil controleren
De oliepeilstok geeft het motoroliepeil aan.
Oliepeil controleren
– Controleer of de auto op een horizontale ondergrond staat.
–Zet de motor af.
– Open de motorkap in ’Werkzaamheden in de motorruimte’ op
bladzijde 172.
– Wacht een paar minuten en trek de oliepeilstok uit het blok .
– Veeg de oliepeilstok met een schone doek af en schuif hem er tot aan de aanslag
weer in.
– Trek de oliepeilstok er vervolgens weer uit en lees het oliepeil af.
Oliepeil in vlak
–U mag geen olie bijvullen.
Oliepeil in vlak
–U kunt olie bijvullen. Het kan gebeuren dat het oliepeil daarna in het vlak ligt.
Oliepeil in vlak
–U moet olie bijvullen. Het is optimaal als het oliepeil daarna in het vlak staat.
A
1
176
A
2
182
A
3
174
A
4
173
A
5
177
A
6
178
Afb. 141 Oliepeilstok
A
a
A
b
A
a
A
c
A
b
s3j8.b.book Page 173 Tuesday, April 20, 2010 1:20 PM
Controleren en navullen174
Het is normaal dat de motor olie verbruikt. Afhankelijk van de rijstijl en de bedrijfsom-
standigheden kan het olieverbruik tot 0,5 l/1 000 km bedragen. Tijdens de eerste 5 000
kilometer kan het verbruik ook daarboven liggen.
Daarom moet het oliepeil regelmatig, bij voorkeur bij elke tankstop of vóór langere
ritten, worden gecontroleerd.
Als de motor zwaar wordt belast, zoals bijv. tijdens lange ritten op de autobaan in de
zomer, bij het rijden met een aanhangwagen of bij het rijden over passen in het hoog-
gebergte, adviseren wij, het oliepeil in het vlak - maar niet daarboven - te houden.
Een te laag oliepeil wordt door het controlelampje op het instrumentenpaneel*
aangegeven bladzijde 30. Controleer in dat geval zo snel mogelijk het oliepeil. Vul
de benodigde hoeveelheid olie bij.
ATTENTIE!
Lees en volg voor alle werkzaamheden in de motorruimte de aanwijzingen met
betrekking tot gevaar op bladzijde 172, ’Werkzaamheden in de motor-
ruimte’.
Voorzichtig!
Controleer het oliepeil bij auto's met een 1,2 l/44 kW motor altijd bij een koude
motor, bij andere wagens bij een warme motor. Anders zou het meetresultaat verkeerd
kunnen zijn en onnodig olie worden bijgevuld - kans op motorschade!
Het oliepeil mag in geen geval boven vlak liggen. Gevaar voor beschadiging van
de katalysator.
Als onder de gegeven omstandigheden het bijvullen van motorolie niet mogelijk is,
mag de reis niet worden vervolgd. Zet de motor af en neem contact op met een
Škoda-dealer, om te voorkomen dat zware motorschade ontstaat.
Motorolie bijvullen
– Controleer het oliepeil bladzijde 173.
– Schroef de dop van de motorolievulopening af.
– Veeg de olie op de afdichtvlakken van het deksel en op het tegenoverliggend vlak
met een schone doek af.
– Vul de geschikte olie bij in porties van 0,5 liter bladzijde 216.
– Controleer het oliepeil bladzijde 173.
– Draai de dop van de vulopening zorgvuldig weer dicht en schuif de peilstok er tot
de aanslag in.
ATTENTIE!
Tijdens het bijvullen mag er geen olie op hete motoronderdelen terecht-
komen - Brandgevaar!
Lees en volg voor alle werkzaamheden in de motorruimte de aanwijzingen
met betrekking tot gevaar op bladzijde 172, ’Werkzaamheden in de motor-
ruimte’.
Milieu
Het oliepeil mag in geen geval boven het vlak bladzijde 173 liggen. Anders wordt
de olie via de carterontluchting aangezogen en kan deze via het uitlaatsysteem in de
atmosfeer terechtkomen. De olie kan in de katalysator verbranden en deze
beschadigen.
Motorolie verversen
De motorolie moet volgens de in het serviceplan aangegeven intervallen of volgens de
service-intervalindicatie worden vervangen bladzijde 17.
ATTENTIE!
Ververs alleen zelf de motorolie als u over de benodigde vakkennis
beschikt!
Lees en volg voor alle werkzaamheden in de motorruimte de aanwijzingen
met betrekking tot gevaar op bladzijde 172, ’Werkzaamheden in de motor-
ruimte’.
Laat de motor eerst afkoelen, draag een oogbescherming en handschoenen
- gevaar voor brandwonden door hete olie.
A
a
A
a
A
a
s3j8.b.book Page 174 Tuesday, April 20, 2010 1:20 PM
Controleren en navullen 175
Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor het
rijden
Gebruikvoorschriften Raad en daad Technische gegevens
Voorzichtig!
U mag aan de motorolie geen dopes toevoegen - kans op motorschade! Schade die
door dergelijke middelen ontstaat komt niet in aanmerking voor garantie.
Milieu
De olie mag in geen geval in de riolering of in de bodem terechtkomen.
Laat, vanwege de problemen bij de afvoer ervan, het vereiste speciale gereedschap
en de noodzakelijke kennis, het vervangen van de olie en het oliefilter bij voorkeur
door een erkende Škoda-dealer uitvoeren.
Aanwijzing
Als de huid met olie in contact is gekomen, moet de huid aansluitend hierop grondig
worden gewassen.
Koelsysteem
Koelvloeistof
De koelvloeistof zorgt voor de koeling van de motor.
Het koelsysteem heeft onder normale bedrijfsomstandigheden bijna geen onderhoud
nodig. De koelvloeistof bestaat uit water met 40% antivries. Deze mengverhouding
garandeert niet alleen dat het koelsysteem is beschermd tegen vorst tot -25°C, maar
beschermt ook het koel- en verwarmingssysteem tegen corrosie. Bovendien voorkomt
het mengsel kalkafzetting en verhoogt het het kookpunt van de koelvloeistof duidelijk.
De concentratie antivries in de koelvloeistof mag u om deze reden ook in de zomer of
in landen met een warm klimaat niet verlagen door bijvullen met water. Het antivries-
percentage in de koelvloeistof moet minimaal 40 % bedragen.
Als vanwege het klimaat een sterkere vorstbescherming noodzakelijk is, kunt u het
percentage antivries verhogen, echter slechts tot 60 % (vorstbescherming tot ca. -40
°C). Daarna loopt de bescherming tegen bevriezing al weer terug.
Auto's voor landen met een koud klimaat (bijv. Zweden, Noorwegen, Finland) krijgen
al af fabriek een koelvloeistof met een vorstbescherming tot ongeveer -35 °C. Het anti-
vriespercentage moet in deze landen minimaal 50% bedragen.
Koelvloeistof
Het koelsysteem is af fabriek met koelvloeistof gevuld (kleur lila) die voldoet aan de
specificatie TL-VW 774 G.
Voor het bijvullen adviseren wij antivriesmiddel G13 (kleur lila) te gebruiken.
Wij adviseren, bij vragen met betrekking tot de koelvloeistof of als u een andere koel-
vloeistof wilt bijvullen, contact op te nemen met een Škoda-dealer.
De juiste antivries is leverbaar via een servicedealer.
Vulhoeveelheid koelvloeistof
Voorzichtig!
Andere koelvloeistofdopes kunnen vooral de bescherming tegen corrosie
aanzienlijk verminderen.
De door corrosie ontstane storingen kunnen tot verlies van koelvloeistof en
aansluitend daarop tot ernstige motorschade leiden.
Benzinemotoren Inhoud
1,2 l/44 kW - EU5 5,5
1,2 l/51 kW - EU5 / EU2 DDK 5,5
1,4 l/63 kW - EU5 5,5
1,6 l/77 kW - EU4 / EU2 DDK 5,5
1,4 l/132 kW TSI - EU5 6,6
1,2 l/63 kW TSI - EU5 7,7
1,2 l/77 kW TSI - EU5 7,7
Dieselmotoren Inhoud
1,2 l/55 kW TDI CR DPF - EU5 6,6
1,6 l/55 kW TDI CR DPF - EU5 8,4
1,6 l/66 kW TDI CR DPF - EU5 8,4
1,6 l/77 kW TDI CR DPF - EU5 8,4
s3j8.b.book Page 175 Tuesday, April 20, 2010 1:20 PM
Controleren en navullen176
Koelvloeistofpeil controleren
Het koelvloeistofexpansiereservoir bevindt zich rechts in de motorruimte.
–Zet de motor af.
– Open de motorkap in ’Werkzaamheden in de motorruimte’ op
bladzijde 172.
– Controleer het koelvloeistofpeil op het koelvloeistofexpansiereservoir afb. 142.
Het koelvloeistofpeil moet bij koude motor tussen de markeringen ’MIN’ en
’MAX’ liggen. Bij warme motor kan het peil ook iets boven de markering ’MAX’
liggen.
Een te laag koelvloeistofpeil in het expansiereservoir wordt door het controlelampje in
het instrumentenpaneel bladzijde 29 aangegeven. Toch raden we aan het koel-
vloeistofpeil van tijd tot tijd direct op het reservoir te controleren.
Verlies van koelvloeistof
Koelvloeistofverlies duidt in de eerste plaats op lekkages. Volsta niet met het bijvullen
van koelvloeistof. Laat het koelsysteem direct door een Škoda-dealer controleren.
Als het systeem geheel lekvrij is, kunnen koelvloeistofverliezen alleen maar optreden
doordat de koelvloeistof door oververhitting het kookpunt heeft bereikt en via het
overdrukventiel in de dop van het expansiereservoir ontsnapt.
ATTENTIE!
Lees en volg voor alle werkzaamheden in de motorruimte de aanwijzingen met
betrekking tot gevaar op bladzijde 172, ’Werkzaamheden in de motor-
ruimte’.
Voorzichtig!
Als de oorzaak van de oververhitting niet kan worden gevonden en verholpen moet zo
snel mogelijk contact worden opgenomen met een Škoda-dealer, anders kan ernstige
motorschade ontstaan.
Koelvloeistof bijvullen
–Zet de motor af.
– Laat de motor afkoelen.
– Leg een doek op de dop van het koelvloeistofexpansiereservoir afb. 142 en
draai de dop voorzichtig linksom los .
– Vul koelvloeistof bij.
– Draai de dop dicht tot deze hoorbaar aangrijpt.
De koelvloeistof die u bijvult, moet aan bepaalde specificaties voldoen
bladzijde 175, ’Koelvloeistof’. Als in geval van nood de antivries G12 PLUS - PLUS
niet beschikbaar is, vul dan geen andere antivries bij. Vul in zo'n geval alleen water bij
en laat de juiste mengverhouding tussen water en antivries zo snel mogelijk door een
Škoda-dealer herstellen.
Gebruik voor het bijvullen uitsluitend nieuwe koelvloeistof.
Niet tot boven de ’MAX’-markering bijvullen! Overtollige koelvloeistof wordt bij
verwarming via de overdrukklep in de afsluitdop van het expansiereservoir uit het
koelsysteem gedrukt.
Bij een vrij groot koelvloeistofverlies de koelvloeistof alleen maar bij een afgekoelde
motor bijvullen. Zo voorkomt u schade aan de motor.
Afb. 142 Motorruimte: Koelvloeistofex-
pansiereservoir
A
B
A
A
s3j8.b.book Page 176 Tuesday, April 20, 2010 1:20 PM
Controleren en navullen 177
Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor het
rijden
Gebruikvoorschriften Raad en daad Technische gegevens
ATTENTIE!
Het koelsysteem staat onder druk! Draai de dop van het koelvloeistofex-
pansiereservoir niet los bij hete motor - kans op verbranding!
De antivries en daarmee de hele koelvloeistof is schadelijk voor de gezond-
heid. Vermijd contact met de koelvloeistof. Ook de dampen van de koelvloei-
stof zijn schadelijk voor de gezondheid. Bewaar antivries altijd in de originele
blikken en op een veilige plaats, buiten bereik van kinderen - kans op vergifti-
ging!
Als u koelvloeistofspatten in de ogen hebt gekregen, spoel de ogen dan
direct met schoon water en consulteer zo snel mogelijk een arts.
Laat u ook direct medisch behandelen als u per vergissing koelvloeistof
hebt gedronken.
Voorzichtig!
Als onder de gegeven omstandigheden het bijvullen van koelvloeistof niet mogelijk is,
mag de reis niet worden vervolgd. Zet de motor af en neem contact op met een
Škoda-dealer, om te voorkomen dat zware motorschade ontstaat.
Milieu
Als de koelvloeistof moet worden afgetapt, mag het niet weer worden gebruikt. De
vloeistof moet worden opgevangen en met inachtneming van de milieuvoorschriften
worden afgevoerd.
Koelluchtventilator
De koelluchtventilator kan plotseling inschakelen.
De koelluchtventilator wordt door een elektromotor aangedreven en via een thermo-
schakelaar, afhankelijk van de koelvloeistoftemperatuur, aangestuurd.
Na het afzetten van de motor kan de koelluchtventilator - ook bij uitgeschakeld contact
- nog ongeveer 10 minuten doordraaien. Hij kan ook na enige tijd plotseling weer
inschakelen als
de koelvloeistoftemperatuur door stuwwarmte is opgelopen of
de warme motorruimte ook nog eens door sterke zonnestraling wordt opge-
warmd.
ATTENTIE!
Bij werkzaamheden in de motorruimte moet u er rekening mee houden dat de
koelluchtventilator plotseling kan inschakelen - kans op letsel!
Remvloeistof
Remvloeistofpeil controleren
Het remvloeistofreservoir bevindt zich links in de motorruimte. Bij auto's met stuur
rechts bevindt het reservoir zich aan de andere zijde van de motorruimte.
–Zet de motor af.
– Open de motorkap in ’Werkzaamheden in de motorruimte’ op
bladzijde 172.
– Controleer het remvloeistofpeil in het reservoir afb. 143. Het peil moet tussen
de markeringen ’MIN’ en ’MAX’ liggen.
Een geringe daling van het vloeistofpeil ontstaat bij het rijden door de slijtage en de
automatische bijstelling van de remblokken en is daarom normaal.
Als het vloeistofpeil echter binnen korte tijd duidelijk daalt of tot onder de markering
’MIN’ zakt, kan dit te wijten zijn aan een lekkage in het remsysteem. Als het remvloei-
stofpeil te laag is, wordt dit door het oplichten van het controlelampje in het instru-
Afb. 143 Motorruimte: remvloeistofre-
servoir
s3j8.b.book Page 177 Tuesday, April 20, 2010 1:20 PM
Controleren en navullen178
mentenpaneel aangegeven bladzijde 32. In dit geval moet direct worden gestopt
en mag er niet verder worden gereden! Roep deskundige hulp in.
ATTENTIE!
Lees en volg voor alle werkzaamheden in de motorruimte de aanwijzingen
met betrekking tot gevaar op bladzijde 172, ’Werkzaamheden in de motor-
ruimte’.
Als het vloeistofpeil tot onder de MIN-markering is gedaald, rijd dan niet
verder - kans op ongevallen! Roep deskundige hulp in.
Remvloeistof vervangen
Remvloeistof trekt vocht aan. De vloeistof neemt dan ook in de loop van de tijd vocht
uit de omringende lucht op. Een te hoog percentage water in de remvloeistof kan de
oorzaak van corrosie in het remsysteem zijn. Het percentage water verlaagt bovendien
het kookpunt van de remvloeistof.
Er mag alleen nieuwe, door Škoda Auto vrijgegeven, originele remvloeistof worden
gebruikt. De remvloeistof moet aan een van de volgende normen resp. specificaties
voldoen:
VW 501 14,
FMVSS 116 DOT4,
DIN ISO 4925 CLASS 4.
Wij adviseren, het vervangen van de remvloeistof in het kader van een Grote Onder-
houd Service door een erkende Škoda-dealer te laten uitvoeren.
ATTENTIE!
Bij gebruik van te oude remvloeistof kunnen bij grote belasting van de
remmen luchtbellen in het remsysteem ontstaan. Daardoor wordt de remwer-
king en dientengevolge de rijveiligheid negatief beïnvloed.
Remvloeistof is giftig! Daarom moet deze in een afgesloten originele
verpakking en buiten het bereik van kinderen en onbevoegde personen
worden bewaard.
Voorzichtig!
Remvloeistof tast de lak van de auto aan.
Milieu
In verband met de problemen met de afvoer (chemisch afval), het benodigde speciale
gereedschap en de nodige vakkennis, adviseren wij het verversen van de remvloeistof
aan een Škoda-dealer over te laten.
Accu
Werkzaamheden aan de accu
Afb. 144 Accu: Afdekking opklappen (automatische versnellingsbak) / (versnellingsbak)
De accu bevindt zich in de motorruimte in een kunststofbox.
– Ontgrendel de vergrendeling aan de pluspoolzijde van de accu afb. 144 - links.
– Klap de afdekking in pijlrichting op afb. 144 links (automatische versnel-
lingsbak) resp. afb. 144 rechts (schakelbak).
– Het inbouwen van de accuafdekplaat aan de pluspoolzijde vindt in omgekeerde
volgorde plaats.
Het uit- en inbouwen van de accu wordt afgeraden omdat dit onder bepaalde omstan-
digheden kan leiden tot een ernstige beschadiging van de accu en de zekeringhouder.
Neem contact op met een Škoda-dealer.
s3j8.b.book Page 178 Tuesday, April 20, 2010 1:20 PM
Controleren en navullen 179
Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor het
rijden
Gebruikvoorschriften Raad en daad Technische gegevens
Bij werkzaamheden aan de accu en aan het elektrische systeem kunnen letsel,
verbrandingen, ongevallen en brand ontstaan. Daarom moeten de onderstaand weer-
gegeven waarschuwingen en de algemene veiligheidsregels beslist in acht
worden genomen.
ATTENTIE!
Het accuzuur heeft een sterke etsende werking, er moet daarom uiterst
zorgvuldig mee worden omgegaan. Draag bij het werken aan de accu bescher-
mende handschoenen, oog- en huidbeschermers. Etsende dampen in de lucht
zorgen voor irritatie van de luchtwegen en leiden tot ontstekingen aan bind-
vlies en luchtwegen. Het accuzuur heeft een etsende werking op tandglazuur,
na huidcontact ontstaan diepe wonden die lange tijd nodig hebben om te
genezen. Frequent contact met verdunde zuren veroorzaakt huidziektes
(ontstekingen, zweren, kloven). Als de zuren in aanraking komen met water,
vindt verdunning plaats die gepaard gaat met een aanzienlijke warmteontwik-
keling.
Kantel de accu niet, want er kan accuzuur uit de ontluchtingsopeningen van
de accu lopen. Ogen beschermen door middel van een veiligheidsbril of veilig-
heidskap! Er is kans op blindheid! Als u accuzuur in de ogen krijgt, moet u het
betreffende oog een aantal minuten met schoon water spoelen. Roep daarna
direct medische hulp in.
Zuurspatten op de huid of kleding zo gauw mogelijk met zeep neutraliseren
en daarna met veel water naspoelen. Als u zuur hebt gedronken, direct medi-
sche hulp inroepen.
Houd kinderen uit de buurt van de accu.
Bij het laden van accu's komt waterstof vrij en ontstaat er een uiterst explo-
sief knalgasmengsel. Een explosie kan ook worden veroorzaakt door een vonk
die ontstaat bij het loskoppelen van de accu of het lostrekken van een steker-
verbinding bij ingeschakeld contact.
Door het overbruggen van de accupolen (bijv. door metalen voorwerpen,
bekabeling) ontstaat kortsluiting. Eventuele gevolgen van kortsluiting:
smelten van loodstrippen, explosie en accubrand, zuurspetters.
Open vuur en licht, roken en bezigheden waarbij vonken ontstaan, zijn
verboden. Vermijd vonkvorming bij het hanteren van bedrading en elektrische
apparatuur. Bij sterke vonkvorming bestaat kans op letsel.
Voor alle werkzaamheden aan de elektrische installatie moet de motor, het
contact alsmede alle elektrische verbruikers worden uitgezet en moet de accu-
massakabel (-) op de accu worden losgemaakt. Als u gloeilampen wilt
vervangen, moet u de betreffende verlichting uitschakelen.
Laadt nooit een bevroren of ontdooide accu op - kans op explosie en
bijtende zuren! Vervang een bevroren accu.
Maak nooit gebruik van een beschadigde accu - explosiegevaar! Vervang
een beschadigde accu direct.
Voorzichtig!
U mag de accukabels alleen bij uitgeschakeld contact losmaken, omdat anders de
elektrische installatie (elektronische componenten) van de auto kunnen worden
beschadigd. Bij het loskoppelen van de accu van het boordnet koppelt u eerst de
minpool (-) van de accu los. Pas daarna koppelt u de pluspool (+) los.
Bij het weer aansluiten van de accu moet u eerst de pluspool (+) en pas daarna de
minpool (-) van de accu aansluiten. U mag de aansluitkabels in geen geval verwisselen
- kans op brand in de bedrading.
Zorg ervoor dat het accuzuur niet in aanraking komt met de carrosserie, omdat dan
de lak kan worden aangetast.
Om de accu tegen UV-stralen te beschermen mag de accu niet aan direct daglicht
worden blootgesteld.
Milieu
Een afgedankte accu is schadelijk afval voor het milieu - wij adviseren dan ook voor het
milieuverantwoord afvoeren van de accu's contact op te nemen met een Škoda-
dealer.
Aanwijzing
Neem ook na het aansluiten van de accu de aanwijzingen in acht bladzijde 181,
’Accu los-, resp. vastkoppelen’.
ATTENTIE! Vervolg
s3j8.b.book Page 179 Tuesday, April 20, 2010 1:20 PM
Controleren en navullen180
Accu met tweekleurig display
Aan de bovenzijde van de accu is een indicatie voor het elektrolytpeil, het zogenoemd
magisch oog afb. 145. De kleur van deze indicatie wijzigt al naargelang de elektro-
lytpeil van de accu.
Luchtbellen kunnen van invloed zijn op de kleur van het display. Klop daarom voor de
controle voorzichtig op het display.
Zwarte kleur - elektrolytpeil in orde.
Kleurloze of lichtgele kleur - elektrolytpeil te laag, de accu moet worden
vervangen.
Accu's die ouder zijn dan 5 jaar moeten worden vervangen. Wij adviseren, de controle
en het vervangen van de accu door een dealer te laten uitvoeren.
Voorzichtig!
Bij een stilstand van de auto van langer dan 3 tot 4 weken wordt de accu ontladen,
omdat enkele verbruikers ook in ruststand stroom verbruiken (bijv. regelapparaten). U
kunt het ontladen van de accu voorkomen, door de minpool van de accu los te
koppelen, of de accu doorlopend met een zeer lage laadstroom op te laden. Let bij
werkzaamheden aan de accu op de aanwijzingen in ’Werkzaamheden aan de
accu’ op bladzijde 178.
Aanwijzing
Accu's met tweekleurig display, die af fabriek gemonteerd zijn, zijn met een code
gemarkeerd die altijd met 5K0 begint. De precieze code kan b.v. 5K0 915 105 D zijn.
Reserve-accu's met tweekleurig display die bij de originele Škoda-onderdelen
gekocht worden, hebben de code 000 915 105 Dx, waarbij ’x’ voor een variabel teken
staat. De precieze code kan b.v. 000 915 105 DB zijn.
Accu met driekleurig display
Aan de bovenzijde van de accu is een display voor de elektrolytpeil en de laadtoe-
stand, het zogenoemd magisch oog afb. 145. De kleur van deze indicatie wijzigt al
naargelang de laadtoestand en elektrolytpeil van de accu.
Luchtbellen kunnen van invloed zijn op de kleur van het display. Klop daarom voor de
controle voorzichtig op het display.
Groene kleur - de accu is voldoende geladen.
Donkere kleur - de accu moet worden geladen.
Kleurloze of gele kleur - elektrolytpeil te laag, de accu moet worden vervangen.
Accu's die ouder zijn dan 5 jaar moeten worden vervangen. Wij adviseren, de controle
en het vervangen van de accu door een dealer te laten uitvoeren.
Voorzichtig!
Bij een stilstand van de auto van langer dan 3 tot 4 weken wordt de accu ontladen,
omdat enkele verbruikers ook in ruststand stroom verbruiken (bijv. regelapparaten). U
kunt het ontladen van de accu voorkomen, door de minpool van de accu los te
koppelen, of de accu doorlopend met een zeer lage laadstroom op te laden. Let bij
werkzaamheden aan de accu op de aanwijzingen in ’Werkzaamheden aan de
accu’ op bladzijde 178.
Aanwijzing
Accu's met driekleurig display, die af fabriek gemonteerd zijn, zijn met een code
gemarkeerd die altijd met 1J0, 7N0 of 3B0 begint. De precieze code kan b.v.
1J0 915 105 AC zijn.
Reserve-accu's met driekleurig display die bij de originele Škoda-onderdelen
gekocht worden, hebben de code 000 915 105 Ax, waarbij ’x’ voor een variabel teken
staat. De precieze code kan b.v. 000 915 105 AB zijn.
Afb. 145 Accu: Scherm
s3j8.b.book Page 180 Tuesday, April 20, 2010 1:20 PM
Controleren en navullen 181
Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor het
rijden
Gebruikvoorschriften Raad en daad Technische gegevens
Elektrolytpeil controleren
De accu is onder normale bedrijfsomstandigheden praktisch onderhoudsvrij. Bij
hoge buitentemperaturen of lange dagelijkse ritten raden we toch aan het elektrolyt-
peil van tijd tot tijd door een Škoda-dealer te laten controleren. Laat na elke keer laden
bladzijde 181 ook het elektrolytpeil controleren.
Het elektrolytpeil wordt ook in het kader van de Grote Onderhoud Service
gecontroleerd.
Rijden in de winter
Vooral in de winter wordt de accu zwaar op de proef gesteld. Bovendien beschikt hij
bij lage temperaturen nog maar over een deel van de startcapaciteit die hij bij normale
temperaturen heeft.
Een ontladen accu kan al bij temperaturen net onder 0 °C bevriezen.
Wij adviseren daarom, de accu voor het begin van het koude jaargetijde door een
Škoda-dealer te laten controleren en zo nodig te laten opladen.
Accu laden
Een geladen accu is een absolute voorwaarde voor goed starten van de
motor.
– Lees de waarschuwingsaanwijzingen in ’Werkzaamheden aan de accu’ op
bladzijde 178 en .
– Schakel het contact en alle stroomverbruikers uit.
– Alleen bij ’snelladen’: koppel beide aansluitkabels los (eerst ’min’, dan ’plus’).
– klem de poolklemmen van de acculader aan op de accupolen (rood = ’plus’, zwart
= ’min’).
– steek dan pas de steker van het laadapparaat in het stopcontact en schakel het
apparaat in.
– Aan het einde van het laadproces: schakel het laadapparaat uit en trek de steker uit
het stopcontact.
– neem nu pas de poolklemmen van het laadapparaat los.
– sluit de aansluitkabels weer op de accu aan (eerst ’plus’, dan ’min’).
Bij het laden met geringe stroomsterktes (bijv. met een hobbylader) hoeven de
aansluitkabels normaal gesproken niet van de accu te worden losgekoppeld. Neem in
ieder geval de aanwijzingen van de fabrikant van het laadapparaat in acht.
Voor het geheel laden van de accu moet een laadstroom van 0,1 van de accucapaciteit
(of lager) worden ingesteld.
Vóór het laden met hoge stroomsterktes, het zogenaamde ’snelladen’, moeten de
beide accukabels echter wel worden losgemaakt.
Het ’snelladen’ van een accu is gevaarlijk in ’Werkzaamheden aan de accu’ op
bladzijde 178. Dit vereist een speciaal laadapparaat en de noodzakelijke kennis. Wij
adviseren dan ook, uw accu alleen door een Škoda-dealer te laten laden met behulp
van een snellader.
Een ontladen accu kan al bij temperaturen net onder 0 °C bevriezen . We raden
aan een ontdooide accu niet meer te gebruiken omdat de accubehuizing door de
ijsvorming kan zijn gescheurd en daardoor het accuzuur eruit kan lopen.
Bij het laden hoeven de afsluitdoppen van de accu niet te worden geopend.
ATTENTIE!
Laadt nooit een bevroren of ontdooide accu op - kans op explosie en bijtende
zuren! Vervang een bevroren accu.
Voorzichtig!
Bij wagens met het ’START-STOP’-systeem mag de poolklem van het laadapparaat niet
direct op de minpool van de wagenaccu worden aangesloten, maar moet deze
worden aangesloten op de motormassa bladzijde 198, afb. 158.
Accu los-, resp. vastkoppelen
Na het loskoppelen en weer vastkoppelen van de accu zijn aanvankelijk de volgende
functies buiten werking of kunnen niet meer storingvrij worden gebruikt:
s3j8.b.book Page 181 Tuesday, April 20, 2010 1:20 PM
Controleren en navullen182
Wij adviseren, de auto door een Škoda-dealer te laten controleren, zodat de volledige
werking van alle elektrische systemen is gegarandeerd.
Accu vervangen
Als de accu wordt vervangen, moet de nieuwe accu dezelfde capaciteit, spanning (12
volt), stroomsterkte en dezelfde grootte hebben. De Škoda-dealers beschikken over
geschikte accutypen.
Door de speciale eisen die worden gesteld aan de afvoer van de oude accu, adviseren
wij, de accu alleen maar door een Škoda-dealer te laten vervangen.
Milieu
Accu's bevatten giftige substanties zoals zwavelzuur en lood. Ze moeten daarom
volgens voorschrift worden afgevoerd en horen in elk geval niet bij het huisvuil thuis!
Ruitensproeiersysteem
Het ruitensproeierreservoir bevat de reinigingsvloeistof voor de voorruit, resp. achter-
ruit en de koplampsproeiers*. Het reservoir bevindt zich in de motorruimte vooraan
aan de rechterkant van de wagen afb. 146. Bij enkele wagens bevindt het reservoir
zich aan de linkerkant van de wagen, naast de accu.
De inhoud van het reservoir bedraagt ca. 3,5 liter, bij auto's met koplampreinigingssy-
steem ca. 5,4 liter.
Gewoon water is niet voldoende om de ruiten en de koplampen intensief te reinigen.
Wij adviseren daarom schoon water met een ruitenreiniger uit het originele Škoda-
accessoireprogramma (in de winter met antivries) te gebruiken om het vastzittende
vuil te verwijderen. Neem bij het gebruik van reinigingsmiddelen de gebruiksvoor-
schriften op de verpakking in acht.
Ook als uw auto verwarmbare ruitensproeiers* heeft, moet u in de winter altijd anti-
vries aan het water toevoegen.
Als er geen ruitenreiniger met antivries beschikbaar is, kan ook spiritus worden
gebruikt. Het percentage spiritus mag daarbij niet meer dan 15 % bedragen. Let er
echter op de beveiliging tegen bevriezing bij deze concentratie slechts tot -5°C loopt.
ATTENTIE!
Lees en volg voor alle werkzaamheden in de motorruimte de aanwijzingen met
betrekking tot gevaar op bladzijde 172, ’Werkzaamheden in de motor-
ruimte’.
Voorzichtig!
U mag de ruitensproeiervloeistof in geen geval mengen met antivries voor de radi-
ateur of andere dergelijke middelen.
Als de auto is uitgevoerd met koplampsproeiers, mag aan de ruitensproeiervloei-
stof alleen een reinigingsmiddel worden toegevoegd dat de polycarbonaatcoating van
de koplamp niet aantast. Neem contact op met uw Škoda-dealer, die u informeert
welke reinigingsmiddelen kunnen worden gebruikt.
Aanwijzing
Neem bij het bijvullen van de vloeistof de zeef niet uit het ruitensproeiervloeistofreser-
voir omdat het leidingsysteem dan vervuild kan raken en daardoor de goede werking
van het ruitensproeiersysteem kan worden verstoord.
Werking Ingebruikneming
Elektrische ruitbediening (storingen) bladzijde 46
Radio - codenummer invoeren zie radiohandleiding
Uren instellen bladzijde 18
Gegevens van de multi-functie-indicatie* zijn
gewist
bladzijde 19
Afb. 146 Motorruimte: Ruitensproeier-
vloeistofreservoir
s3j8.b.book Page 182 Tuesday, April 20, 2010 1:20 PM
Wielen en banden 183
Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor het
rijden
Gebruikvoorschriften Raad en daad Technische gegevens
Wielen en banden
Wielen
Algemene aanwijzingen
Nieuwe banden hebben in het begin nog niet de optimale grip en moeten dan ook
de eerste 500 km met een matige snelheid en een hierbij behorende voorzichtige
rijstijl worden ingereden. Dat komt ook de levensduur van de banden ten goede
Op basis van constructiekenmerken en de vorm van het profiel kan de profiel-
diepte van nieuwe banden - afhankelijk van de uitvoering en het fabrikaat - verschillen
vertonen.
Om beschadiging van banden en velgen te voorkomen, mogen trottoirs of soort-
gelijke obstakels alleen maar langzaam en zo mogelijk onder een rechte hoek worden
genomen.
Controleer de banden regelmatig op beschadigingen (inkepingen, insnijdingen,
scheuren en bulten). Verwijder ongerechtigheden uit het bandenprofiel.
Beschadigingen aan de band en aan de velg treden vaak ongemerkt op. Ongewone
trillingen of zijwaarts trekken van de auto kan duiden op bandenschade. Als u
vermoedt dat een band is beschadigd, verlaag dan direct de snelheid en stop!
Controleer de banden op beschadigingen (builen, scheuren e.d.). Als er geen bescha-
digingen zichtbaar zijn, rijd dan langzaam en voorzichtig naar de dichtstbijzijnde
Škoda-dealer om uw auto te laten controleren.
Bescherm de banden zodat deze niet in contact kunnen komen met olie, vet en
brandstof.
Vervang zoekgeraakte ventieldopjes direct.
Als de wielen worden verwijderd, moeten deze vooraf worden afgetekend zodat
bij het weer monteren de huidige draairichting kan worden gehandhaafd.
Bewaar gedemonteerde wielen, resp. banden altijd op een koele, droge en zo
mogelijk donkere plaats. Banden die niet op een velg zijn gemonteerd, moeten
staande worden bewaard.
Draairichtinggebonden banden*
De draairichting is door een pijl op de bandwang gekenmerkt. De op deze wijze aange-
geven draairichting moet beslist worden aangehouden. Alleen dan kunnen de opti-
male eigenschappen van deze banden met betrekking tot de grip, het bandengeluid,
slijtage en aquaplaning volledig tot hun recht komen.
Verdere aanwijzingen met betrekking tot de montage van draairichtinggebonden
banden bladzijde 187.
ATTENTIE!
Nieuwe banden leveren tijdens de eerste 500 km nog niet de optimale grip,
rijd dan ook voorzichtig - kans op ongevallen!
Rijd nooit met beschadigde banden - kans op ongevallen!
Aanwijzing
Let op de afwijkende nationale wettelijke bepalingen met betrekking tot de banden.
Levensduur van de banden
De levensduur van de banden is in belangrijke mate afhankelijk van de onder-
staande punten:
Bandenspanning
Een te lage of te hoge bandenspanning leidt tot een aanzienlijk kortere levensduur van
de banden en heeft een zeer ongunstig effect op de wegligging van de auto.
Afb. 147 Open tankdopklep met een
tabel van bandenmaten en -spanning-
waarden
s3j8.b.book Page 183 Tuesday, April 20, 2010 1:20 PM
Wielen en banden184
Vooral bij hoge snelheden is de bandenspanning van het allergrootste belang.
Controleer de bandenspanning dan ook minstens eenmaal per maand en voor elke
grote rit. Denk bij deze gelegenheid ook aan het reservewiel*.
De bandenspanningswaarden voor zomerbanden staan aan de binnenzijde van de
tankdopklep bladzijde 183, afb. 147. De bandenspanningswaarden voor winter-
banden zijn 20 kPa (0,2 bar) hoger dan die voor de zomerbanden bladzijde 187.
Voor de bandenspanning van het reservewiel moet de hoogste bandenspanning die
voor de auto is voorgeschreven, worden aangehouden.
Controleer de bandenspanning altijd bij koude banden. Verlaag bij warme banden de
hiermee gepaard gaande hogere bandenspanning niet. Pas bij een grotere wijziging
van de belading de bandenspanning overeenkomstig aan.
Bandenvuldruk - Bandenmaat 185/55 R15
Voor banden met de bandenmaat 185/55 R15, die voor het gebruik van sneeuwke-
tingen bestemd zijn, gelden dezelfde vuldrukwaarden als voor banden met bandnen-
maat 195/55 R15, zie binnenkant van de tankklep.
Voor wagens Fabia Combi Scout gelden voor de banden met de bandenmaat
185/55 R15, de voor het gebruik van sneeuwkettingen bepaald zijn, de volgende
vuldrukwaarden in kPa.
Rijstijl
Snel bochtenwerk, snel accelereren en sterk afremmen (piepende banden) verhogen
de bandenslijtage.
Wielen balanceren
De wielen van een nieuwe auto zijn gebalanceerd. Tijdens het rijden kan echter door
verschillende invloeden onbalans ontstaan, die zich kenbaar maakt door trillingen in
het stuur.
Omdat onbalans ook tot een hogere slijtage van stuurinrichting, wielophanging en
banden leidt, moeten de wielen opnieuw worden gebalanceerd. Bovendien moet een
wiel na de montage van een nieuwe band en na elke bandenreparatie opnieuw
worden gebalanceerd.
Uitlijningsfouten
Een verkeerde wieluitlijning voor of achter zorgt niet alleen voor een hogere en vaak
eenzijdige bandenslijtage, maar heeft ook een negatieve invloed op de rijveiligheid.
Neem bij extreme bandenslijtage contact op met uw Škoda-dealer.
ATTENTIE!
Bij een te lage bandenspanning moet de band een hogere afrolweerstand
overwinnen. Hierdoor loopt bij hogere snelheden de temperatuur van de band
sterk op. Dit kan weer leiden tot het loslaten van het loopvlak en zelfs tot een
klapband.
Vervang een beschadigde velg of band direct.
Banden die ouder zijn dan 6 jaar mogen alleen in geval van nood worden
gemonteerd en rijd hiermee voorzichtig.
Milieu
Een te lage bandenspanning verhoogt het brandstofverbruik.
Motor Deelbelasting Volledige belasting
1,2/63 kW TSI
220/230
220/230
1,4/63 kW 220/290
1,2/77 kW TSI 230/300
1,6/77 kW 230/300
1,2/55 kW TDI CR 230/300
1,6/66 kW TDI CR 220/290
1,6/77 kW TDI CR 220/290
s3j8.b.book Page 184 Tuesday, April 20, 2010 1:20 PM
Wielen en banden 185
Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor het
rijden
Gebruikvoorschriften Raad en daad Technische gegevens
Slijtage-indicator
In de groeven van het profiel van de originele band zijn dwars op de draairichting 1,6
mm hoge slijtage-indicatoren aangebracht. Deze slijtage-indicatoren zijn afhankelijk
van de fabrikant 6-, 8-maal op gelijke afstanden op de bandomtrek aangebracht
afb. 148. De markeringen op de wang in de vorm van de letters ’TWI’, driehoeks-
symbool of andere symbolen, geven de plaats van de slijtage-indicatoren aan.
Bij een profieldiepte van 1,6 mm - gemeten in de groeven naast de slijtage-indicatoren
- is de wettelijk toegestane minimale profieldiepte bereikt (in een aantal landen
kunnen andere waarden gelden).
ATTENTIE!
De banden moeten direct worden vervangen als deze tot aan de slijtage-
indicatoren zijn versleten - kans op ongevallen! Let op de wettelijk voorge-
schreven minimale profieldiepte.
Versleten banden beïnvloeden bij hoge snelheden op een nat wegdek de
benodigde grip op het wegdek in negatieve zin. Er kan ’aquaplaning’ optreden
(ongecontroleerde bewegingen van de auto - ’drijven’ op een nat wegdek).
Wielen verwisselen
Bij een duidelijk sterke slijtage van de voorbanden adviseren wij, de voorwielen te
verwisselen met de achterwielen. Hierdoor kennen alle banden ongeveer dezelfde
levensduur.
Bij bepaalde slijtageverschijnselen op het loopvlak van de banden kan het zinvol zijn,
de wielen ’kruiselings’ te verwisselen (alleen bij niet-draairichtinggebonden banden).
De details zijn bij de servicedealers bekend.
Om tot een gelijkmatige slijtage van alle wielen en een optimale levensduur te komen
adviseren wij de wielen elke 10 000 km te verwisselen.
Nieuwe banden en velgen
Banden en velgen zijn belangrijke constructie-elementen. Monteer daarom alleen
door Škoda Auto vrijgegeven banden en velgen. Deze zijn exact op het type auto afge-
stemd en dragen in belangrijke mate bij aan een goede wegligging en veilige rijeigen-
schappen .
Monteer op alle 4 de wielen alleen radiaalbanden met dezelfde constructie, maat
(afrolomtrek) en hetzelfde profiel per as.
De servicedealer beschikt over de actuele informatie over welke bandenmerken voor
uw auto zijn vrijgegeven.
Wij adviseren, alle werkzaamheden aan banden of wielen door een servicedealer te
laten uitvoeren. Deze beschikt over de benodigde speciale gereedschappen en onder-
delen, heeft de vereiste vakkennis en is ingesteld op de opslag en het afvoeren van
oude banden. Vele servicedealers beschikken bovendien over een ruim assortiment
velgen en banden.
De voor uw auto vrijgegeven band-velgcombinaties staan in de documentatie die bij
de auto hoort. De typegoedkeuring is afhankelijk van de wetgeving in de afzonderlijke
landen.
Het kennen van de betekenis van de gegevens op de band vergemakkelijkt het maken
van de juiste keuze. Banden zijn op de wang voorzien van bijv. het volgende opschrift:
185 / 65 R 14 86 T
Dit betekent:
Afb. 148 Bandenprofiel met slijtage-
indicator
185 Bandenbreedte in mm
65 Hoogte-breedteverhouding in %
R Codeletter voor bandenconstructie - Radiaal
s3j8.b.book Page 185 Tuesday, April 20, 2010 1:20 PM
Wielen en banden186
Voor banden gelden de volgende snelheidsbegrenzingen.
De productiedatum staat eveneens op de wang van de band (eventueel alleen aan de
binnenzijde van de band).
DOT ... 13 10...
betekent bijvoorbeeld, dat de band in de 13e week van het jaar 2010 is geproduceerd.
Als het reservewiel* qua uitvoering afwijkt van de gemonteerde banden (bijv. bij
winter- of low-sectionband), mag het reservewiel* alleen in geval van pech kort-
stondig en met de overeenkomstige voorzichtige rijstijl worden gebruikt. Het reserve-
wiel moet zo snel mogelijk weer door het normaal gemonteerde wiel worden
vervangen.
ATTENTIE!
Monteer dan ook uitsluitend die banden of velgen die door Škoda Auto A.G.
voor uw auto zijn vrijgegeven. Als dit wordt nagelaten kan de verkeersveilig-
heid negatief worden beïnvloed - kans op ongevallen! Bovendien kan in Neder-
land de door de Rijksdienst voor het Wegverkeer verleende typegoedkeuring
haar geldigheid verliezen.
De toegestane maximumsnelheid van uw banden mag in geen geval
worden overschreden – kans op een ongeval door een beschadigde band en
verlies van controle over de auto.
Banden die ouder zijn dan 6 jaar mogen alleen in geval van nood worden
gemonteerd en rijd hiermee voorzichtig.
Monteer nooit gebruikte banden waarvan de voorgeschiedenis onbekend
is. Banden verouderen, ook als deze niet of slechts weinig zijn gebruikt. Op het
reservewiel mag alleen in geval van nood een gebruikte band worden gemon-
teerd en dan alleen wanneer zeer voorzichtig wordt gereden.
In het belang van de verkeersveiligheid banden zo mogelijk niet apart maar
minstens per as vervangen. De banden met de grootste profieldiepte moeten
altijd op de voorwielen worden gemonteerd.
Milieu
Oude gebruikte banden moeten volgens voorschrift worden opgeslagen en afgevoerd.
Aanwijzing
Om technische redenen kunnen normaal gesproken de velgen van een andere auto
niet worden gemonteerd. Dit geldt onder bepaalde omstandigheden zelfs voor de
velgen van hetzelfde autotype.
Wielbouten
De velgen en de wielbouten zijn constructief op elkaar afgestemd. Bij het monteren
van andere velgen - bijv. lichtmetalen velgen of velgen met winterbanden - moeten
daarom steeds de bijbehorende wielbouten met de juiste lengte en bolvorm onder de
boutkop worden gebruikt. De bevestiging van de velgen en de werking van het remsy-
steem zijn hiervan afhankelijk.
Als naderhand wielsierdoppen worden gemonteerd, moet erop worden gelet, dat
voldoende luchttoevoer voor de koeling van het remsysteem blijft gegarandeerd.
14 Velgdiameter in inches
86 Draagvermogen
T Lettercode snelheid
Lettercode snelheid Toelaatbare topsnelheid
Q 160 km/u
R 170 km/u
S 180 km/u
T 190 km/u
U 200 km/u
H 210 km/u
V 240 km/u
W 270 km/u
ATTENTIE! Vervolg
s3j8.b.book Page 186 Tuesday, April 20, 2010 1:20 PM
Wielen en banden 187
Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor het
rijden
Gebruikvoorschriften Raad en daad Technische gegevens
Servicedealers worden constant op de hoogte gehouden over de technische mogelijk-
heden van de velg-bandcombinaties en wielsierdoppen.
ATTENTIE!
Als de wielbouten niet goed worden vastgedraaid kan het wiel tijdens het
rijden loslopen - kans op ongevallen!
De wielbouten moeten schoon en goed gangbaar zijn. Zij mogen nooit met
vet of olie worden ingesmeerd.
Als de wielbouten met een te laag aantrekmoment werden vastgedraaid,
kan de velg tijdens het rijden loslopen - kans op ongevallen! Een te hoog
aantrekmoment kan de bouten en de schroefdraad beschadigen en leiden tot
een blijvende vervorming van de draagvlakken op de velg.
Voorzichtig!
Het voorgeschreven aantrekmoment van de wielbouten is bij stalen en lichtmetalen
velgen 120 Nm.
Winterbanden
Bij winterse omstandigheden worden de rijeigenschappen van de auto door winter-
banden duidelijk verbeterd. Zomerbanden bieden door hun constructie (breedte,
rubbersamenstelling, profielvorm) bij temperaturen beneden 7°C, minder grip op ijs
en sneeuw. Dit geldt vooral voor auto's die zijn voorzien van low-sectionbanden of
hogesnelheidsbanden (codeletter H, V of W op de flank van de band).
Om de best mogelijke rijeigenschappen te verkrijgen, moeten op alle vier de wielen
winterbanden worden gemonteerd.
Er mogen alleen winterbanden worden gemonteerd, die voor de auto zijn vrijgegeven.
De toegestane winterbandmaten staan vermeld in de documentatie die bij de auto
hoort. De bandenmaten zijn afhankelijk van de nationale wettelijke voorschriften.
Let erop dat de bandenspanning 20 kPa (0,2 bar) hoger moet zijn dan bij zomerbanden
bladzijde 183.
Winterbanden verliezen hun wintereigenschappen grotendeels, als het profiel tot op
ca. 4 mm is afgesleten.
Ook door veroudering gaan de eigenschappen van winterbanden achteruit - ook als
de profieldiepte nog duidelijk boven de 4 mm ligt.
Voor winterbanden gelden snelheidsbeperkingen net zoals voor zomerbanden
bladzijde 185, .
Er mogen winterbanden met een lagere snelheidscategorie worden gemonteerd op
voorwaarde dat de toegestane topsnelheid van deze banden niet wordt overschreden
ook niet als de mogelijke topsnelheid van de auto hoger ligt. Bij het overschrijden van
de toegestane maximumsnelheid van de betreffende bandencategorie kunnen de
banden worden beschadigd.
Let bij het gebruik van winterbanden op de aanwijzingen bladzijde 183.
In plaats van winterbanden kunnen ook zogenaamde ’all-wheatherbanden’ worden
gemonteerd.
Neem als een en ander niet duidelijk is, contact op met een Škoda-dealer, die u kan
informeren over de voor uw banden geldende topsnelheid.
ATTENTIE!
De toelaatbare topsnelheid van uw winterbanden mag in geen geval worden
overschreden - kans op een ongeval door een beschadigde band en het verlies
over de controle van de auto.
Milieu
Monteer tijdig weer de zomerbanden, omdat de rijeigenschappen met zomerbanden
op sneeuw- en ijsvrije wegen alsmede bij temperaturen boven 7 °C duidelijk beter zijn
- kortere remweg, minder afrolgeluid, minder bandenslijtage en lager brandstofver-
bruik.
Aanwijzing
Let op de afwijkende nationale wettelijke bepalingen met betrekking tot de banden.
Draairichtinggebonden banden*
De draairichting is door een pijl op de bandwang gekenmerkt. De op deze wijze
aangegeven draairichting moet beslist worden aangehouden. Alleen zo kunnen de
s3j8.b.book Page 187 Tuesday, April 20, 2010 1:20 PM
Wielen en banden188
optimale eigenschappen van deze banden met betrekking tot de grip, het bandenge-
luid, slijtage en aquaplaning volledig tot hun recht komen.
Als het reservewiel* bij een lekke band met geen voorgeschreven draairichting of in
tegengestelde richting aan de draairichting moet worden gemonteerd, moet bijzonder
voorzichtig worden gereden, omdat de optimale eigenschappen van de band in deze
situatie niet meer gelden. Dit is vooral bij een nat wegdek belangrijk. Let op de verdere
aanwijzingen bladzijde 192, ’Reservewiel*’.
Bij een lekke band moet deze zo snel mogelijk worden vervangen en moet de juiste
draairichting bij alle banden weer worden hersteld.
Sneeuwkettingen
De sneeuwkettingen mogen alleen op de voorwielen worden gemonteerd.
Onder winterse omstandigheden verbeteren de sneeuwkettingen niet alleen de trek-
kracht, maar ook het remgedrag.
De montage van sneeuwkettingen is om technische redenen alleen bij de hiernavol-
gende velg-bandcombinaties toegestaan.
Gebruik alleen sneeuwkettingen waarvan de schakels en sloten niet groter dan 12 mm
zijn.
Verwijder voor de montage van de sneeuwkettingen de wieldoppen.
Let op de verschillende nationale voorschriften met betrekking tot de demontage van
sneeuwkettingen en de maximale rijsnelheid met sneeuwkettingen.
ATTENTIE!
Let op de gegevens in de meegeleverde montagehandleiding van de sneeuw-
kettingfabrikant.
Voorzichtig!
Bij het rijden op sneeuwvrije trajecten moeten de sneeuwkettingen worden verwij-
derd. Deze hebben invloed op de rijeigenschappen, beschadigen de banden en slijten
zeer snel.
Aanwijzing
Monteer alleen sneeuwkettingen die behoren tot originele Škoda-accessoires.
Als er wordt gereden met sneeuwkettingen moet de aandrijf-slipregeling (ASR)
worden uitgeschakeld.
Velgmaat Inpersdiepte (ET) Bandenmaat
5J x 14 35 mm 165/70
6J x 14 37 mm 185/60
6J x 15 43 mm 185/55
s3j8.b.book Page 188 Tuesday, April 20, 2010 1:20 PM
Accessoires, wijzigingen en vervanging van onderdelen 189
Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor het
rijden
Gebruikvoorschriften Raad en daad Technische gegevens
Accessoires, wijzigingen en vervanging van onderdelen
Accessoires en onderdelen
Škoda-auto's zijn volgens de nieuwste inzichten van de veiligheidstechniek geconstru-
eerd. Om dit te behouden mag de uitvoering zoals deze af fabriek is geleverd niet
zonder meer worden gewijzigd.
Als uw auto naderhand wordt voorzien van accessoires, technische wijzigingen
worden uitgevoerd of als op een later moment onderdelen moeten worden
vervangen, moet met de volgende aanwijzingen rekening worden gehouden:
Voor de aankoop van accessoires en voor het uitvoeren van technische wijzi-
gingen moet steeds het advies worden gevraagd van een Škoda-dealer .
Dit geldt vooral bij het aankopen van accessoires in het buitenland.
Vrijgegeven Škoda-accessoires en originele Škoda-onderdelen zijn bij de service-
dealers verkrijgbaar die ook de montage van onderdelen vakkundig uitvoeren, die
ergens anders verkregen zijn.
Alle originele Škoda-accessoires die in de catalogus van originele accessoires
staan, zoals bijv. spoilers, transportsystemen, kinderzitjes enz. zijn gehomologeerd.
Radio's, antennes en andere elektrische accessoires mogen alleen door service-
dealers worden ingebouwd.
Als bij uw auto technische wijzigingen moeten worden uitgevoerd, moeten de
door Škoda Auto voorgeschreven richtlijnen worden opgevolgd.
Hierdoor wordt voorkomen dat er schade aan de auto ontstaat, de verkeers- en de
bedrijfszekerheid blijven behouden en de wijzigingen zijn toegestaan. De servicedea-
lers voeren ook deze werkzaamheden vakkundig uit en zullen in bepaalde situaties
verwijzen naar een andere specialist.
Schade die door technische wijzigingen die zonder toestemming van Škoda Auto
werden doorgevoerd is ontstaan, is uitgesloten van het recht op garantie.
ATTENTIE!
In uw eigen belang adviseren wij u voor uw Škoda alleen gebruik te maken
van uitdrukkelijk vrijgegeven Škoda-accessoires en originele Škoda-onder-
delen. Voor deze originele Škoda-onderdelen wordt de betrouwbaarheid,
veiligheid en geschiktheid gecontroleerd.
Bij het gebruik van andere producten kunnen wij, ondanks een voortdu-
rende observatie van de markt, de geschiktheid hiervan voor uw auto niet
garanderen (ook niet in die gevallen waar een attest of een toelating kan
worden overlegd).
Technische wijzigingen
Ingrepen op elektronische componenten en de software hiervan kunnen leiden tot
storingen. Door de koppelingen van de elektronische componenten kunnen deze
storingen ook niet-direct betreffende systemen beïnvloeden. Dit betekent dat de
bedrijfsveiligheid van uw auto aanzienlijk in gevaar kan zijn gebracht, een verhoogde
slijtage van de onderdelen kan optreden en ten slotte kan de typegoedkeuring van uw
auto vervallen.
U hebt er vast wel begrip voor dat Škoda Auto AG voor schade en/of gebreken die
ontstaan ten gevolge van ondeskundige handelingen of acties, geen garantie kan
verlenen.
Wij adviseren dan ook alle werkzaamheden uitsluitend door servicedealers uit te laten
voeren die originele Škoda-onderdelen gebruiken.
ATTENTIE!
Werkzaamheden of wijzigingen aan uw auto die op een ondeskundige wijze
zijn uitgevoerd, kunnen leiden tot storingen - kans op ongevallen!
Auto's van de categorie N1
De wagen van categorie N1 is en wagen die voor het transport van ladingen met een
maximumgewicht van 3,5 ton gebouwd en gefabriceerd is.
ATTENTIE! Vervolg
s3j8.b.book Page 189 Tuesday, April 20, 2010 1:20 PM
Accessoires, wijzigingen en vervanging van onderdelen190
s3j8.b.book Page 190 Tuesday, April 20, 2010 1:20 PM
Raad en daad 191
Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor het
rijden
Gebruikvoorschriften Raad en daad Technische gegevens
Raad en daad
Raad en daad
Verbanddoos* en Gevarendriehoek*
De verbanddoos moet zo worden opgeborgen dat deze indien nodig direct onder
handbereik is.
Een gevarendriehoek met de maximale buitenmaten 39 x 68 x 450 mm kan in de
bekleding van de achterwand met rubberbanden worden bevestigd afb. 149.
Als u daarnaast de auto nog wilt voorzien van een gevarendriehoek, neem dan contact
op met de Škoda-dealer.
ATTENTIE!
De verbanddoos moet zo worden opgeborgen dat deze bij een noodremming of
bij een aanrijding niet kan leiden tot letsel voor de inzittenden.
Aanwijzing
Let bij de verbanddoos op de houdbaarheidsdatum.
Brandblusser*
De brandblusser is met een riem onder de bestuurdersstoel bevestigd.
Lees de instructies die op de brandblusser zijn aangebracht zorgvuldig door.
De brandblusser moet door een daartoe bevoegd persoon eenmaal per jaar worden
gecontroleerd (let op de eventueel afwijkende nationale wettelijke voorschriften).
ATTENTIE!
Als de brandblusser niet correct is bevestigd zou deze bij een plotselinge
manoeuvre of bij een aanrijding door het interieur kunnen worden ’geslingerd’
en letsel veroorzaken.
Aanwijzing
De brandblusser moet aan de wettelijk geldende eisen die eraan worden gesteld
voldoen.
Let op de vervaldatum van de brandblusser. Als de brandblusser na het verlopen
van de vervaldatum wordt gebruikt, is de juiste werking niet meer gegarandeerd.
De brandblusser behoort slechts tot de leveringsomvang in bepaalde
exportuitvoeringen.
Boordgereedschap
Afb. 149 Plaats van de gevarendriehoek
Afb. 150 Bagageruimte: Opbergvak
voor het boordgereedschap
s3j8.b.book Page 191 Tuesday, April 20, 2010 1:20 PM
Raad en daad192
Het boordgereedschap en de krik* zijn in een kunststofbox in het reservewiel*
bladzijde 191, afb. 150 of in de ruimte voor het reservewiel ondergebracht. Hier is
ook plaats voor de afneembare kogel van de trekhaak.
Tot het boordgereedschap behoren de volgende delen (al naargelang de uitrusting):
Wielsleutel*;
Draadbeugel voor het lostrekken van de wielsierdoppen;
Sleepoog;
Adapter voor veiligheidswielbouten*;
Trektang voor wielboutdoppen;
Reservelampenset;
Schroevendraaier*.
Voordat de krik weer op zijn plaats wordt aangebracht, moet de krikarm geheel
worden ingeschroefd.
ATTENTIE!
De af fabriek meegeleverde krik is alleen bestemd voor uw type auto. Krik
in geen geval hiermee zwaardere auto's of andere lasten op - kans op letsel!
Controleer of het boordgereedschap goed is bevestigd in de
bagageruimte.
Bandenreparatieset
De bandenreparatieset is bedoeld voor het repareren van kleine bandenlekkages. Tot
de bandenreparatieset behoren een compressor,. een spuitbus, een gebruiksaanwij-
zing en toebehoren.
Het repareren van de band met behulp van de bandenreparatieset vervangt in geen
geval een vakkundige bandenreparatie, deze reparatie is alleen maar bedoeld om de
dichtstbijzijnde werkplaats te kunnen bereiken. De reparatie kan direct op de auto
plaatsvinden. Lees voor de reparatie beslist de bijgeleverde gebruiksaanwijzing
door.
De bandenreparatieset is in een ingelegd schuimfstofdeel onder de bekleding van de
kofferruimte resp. in het rechter gedeelte van de kofferruimte opgeborgen.
Reservewiel*
Het reservewiel bevindt zich in de kom voor het reservewiel in de baga-
geruimte onder de bekleding.
Het reservewiel ligt in een kom onder de vloerbedekking van de bagageruimte en is
samen met een box voor het boordgereedschap met een speciale bout bevestigd
afb. 151.
Het is belangrijk de bandenspanning van het reservewiel te controleren (bij voorkeur
bij elke bandenspanningscontrole - zie de sticker op de tankdopklep bladzijde 169)
zodat het reservewiel op elk moment kan worden gemonteerd.
Draairichtinggebonden banden*
Bij montage van deze banden moet op het volgende worden gelet:
Bij auto's met draairichtinggebonden banden wordt gebruikgemaakt van een
reservewiel met andere afmetingen. Het wiel is voorzien van een waarschuwings-
sticker.
Na de montage van het wiel mag de waarschuwingssticker niet afgedekt worden.
Rijd met dit reservewiel niet sneller dan 80 km/h en rijd bijzonder voorzichtig.
Vermijd het accelereren met vol gas, sterk afremmen en snel bochtenwerk.
De bandenspanning van dit reservewiel is gelijk aan de bandenspanning van de
standaard gemonteerde banden.
Gebruik dit reservewiel alleen tot aan de dichtstbijzijnde Škoda-dealer, omdat dit
wiel niet voor continu gebruik is bestemd.
Afb. 151 Bagageruimte: Reservewiel
s3j8.b.book Page 192 Tuesday, April 20, 2010 1:20 PM
Raad en daad 193
Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor het
rijden
Gebruikvoorschriften Raad en daad Technische gegevens
Wiel verwisselen
Voorbereidingen
Voor de eigenlijke verwisseling van het wiel moeten de volgende werkzaamheden
worden uitgevoerd.
– Parkeer de auto bij een lekke band zo ver mogelijk weg van het rijdende verkeer.
De plaats waar de auto wordt geparkeerd moet vlak zijn.
– Laat alle medepassagiers uitstappen. Tijdens het verwisselen van het wiel mogen
de passagiers niet op de weg staan (bij voorkeur achter de vangrail).
–Trek de handrem vast aan.
–Schakel de 1e versnelling in, resp. zet bij auto's met automatische versnellingsbak
de keuzehendel in stand P.
– Als er een aanhangwagen is aangekoppeld, moet deze worden afgekoppeld.
–Neem het boordgereedschap en het reservewiel* uit de bagageruimte
bladzijde 191.
ATTENTIE!
Als u op de rijbaan staat, schakel dan de alarmlichten in en plaats de geva-
rendriehoek op de voorgeschreven afstand - let hierbij op de nationale wette-
lijke voorschriften. U beschermt daarmee niet alleen uzelf maar ook de andere
weggebruikers.
Bij opgekrikte auto nooit de motor starten - kans op letsel.
Voorzichtig!
Als u het wiel op een helling moet verwisselen, blokkeer dan het tegenoverliggende
wiel met behulp van een steen of iets dergelijks, om zo de auto tegen onverwacht
wegrollen te beveiligen.
Aanwijzing
Neem de wettelijke nationale voorschriften in acht.
Wiel verwisselen
Verwissel het wiel zo veel mogelijk op een horizontaal vlak.
– Neem de wieldop* bladzijde 194 weg bladzijde 194.
– Draai de wielbouten iets los bladzijde 195.
– Krik de auto zo ver op dat het te verwisselen wiel de bodem niet meer raakt
bladzijde 195.
– Draai de wielbouten los en leg deze op een schone ondergrond (doek, papier
o.i.d.).
– Neem het wiel weg.
– Breng het reservewiel* aan en draai de wielbouten handvast.
– Wagen laten zakken.
– Draai met behulp van de wielsleutel afwisselend steeds de tegenover elkaar
liggende wielbouten (kruiselings) vast bladzijde 195.
– Monteer de wieldop.
Aanwijzing
Alle wielbouten moeten schoon en goed gangbaar zijn.
In geen geval mogen de wielbouten worden ingevet of ingeolied!
Let bij de montage van draairichtinggebonden banden op de draairichting
bladzijde 183.
Afsluitende werkzaamheden
Na het vervangen van de band moeten de volgende werkzaamheden worden uitge-
voerd.
– Berg het boordgereedschap op zijn plaats op.
– Leg de vervangen band in de kofferruimte.
– Controleer zo snel mogelijk de bandenspanning van het gemonteerde reserve-
wiel.
s3j8.b.book Page 193 Tuesday, April 20, 2010 1:20 PM
Raad en daad194
– Laat het aantrekmoment van de wielbouten zo snel mogelijk met een moment-
sleutel controleren. Stalen en lichtmetalen velgen moeten met een aantrekmo-
ment van 120 Nm worden vastgezet.
– Verwissel de beschadigde band resp. informeer bij een vakbedrijf naar de repara-
tiemogelijkheden.
ATTENTIE!
Als de auto achteraf met andere banden dan af fabriek wordt uitgerust, moeten
de aanwijzingen op bladzijde 185, ’Nieuwe banden en velgen’ in acht
worden genomen.
Aanwijzing
Als bij het verwisselen van een wiel wordt geconstateerd, dat de wielbouten zijn
geoxideerd en zwaar draaien, moeten de bouten voor het controleren van het aantrek-
moment worden vervangen.
Rijd tot aan het controleren van het aantrekmoment voorzichtig en alleen met een
matige snelheid.
Wielsierdop*
Lostrekken
– Haak de draadbeugel uit het boordgereedschap vast aan de versterkte rand van de
wielkuip.
– Schuif de wielsleutel door de beugel, laat de wielsleutel op de band steunen en
trek de wielsierdop los afb. 152.
Inbouwen
– Druk de wieldop eerst bij de uitsparing voor het ventiel op de velg. Druk aanslui-
tend hierop de wieldop zo op de velg, dat deze over de gehele omtrek correct
aangrijpt.
Voorzichtig!
Druk de wieldop met de hand aan, sla hier niet op! Bij het slaan, vooral op die
plaatsen waar de wieldop nog niet in de velg zit, kan de geleiding en de centrering van
de wieldop worden beschadigd.
Controleer voor de montage van de wieldop op een stalen velg waarbij een veilig-
heidsbout is aangebracht, of deze bout in de boring vlak bij het ventiel is aangebracht
bladzijde 196, ’Beveiliging van de wielen tegen diefstal*’.
Wielbouten met afdekkappen*
De wieldoppen beschermen de wielbouten.
Lostrekken
–Steek de kunststofklem (bij het boordgereedschap) zo ver op de wieldop, dat de
groeven aan de binnenzijde van de klem tegen de kraag van de wieldop vallen.
– Trek de wieldop met behulp van de kunststofklem los afb. 153.
Afb. 152 Wielsierdop verwijderen
Afb. 153 Wiel verwisselen: De afdekkap
van de wielbout trekken
s3j8.b.book Page 194 Tuesday, April 20, 2010 1:20 PM
Raad en daad 195
Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor het
rijden
Gebruikvoorschriften Raad en daad Technische gegevens
Inbouwen
– Schuif de doppen op de bouten.
Wielbouten losdraaien en vastdraaien
Voordat de auto wordt opgekrikt, moeten de wielbouten een slag los
worden gedraaid.
Wielbouten een slag losdraaien
– Steek de wielsleutel tot aan de aanslag op de wielbout
13)
.
– Pak de sleutel bij het sleuteluiteinde vast en draai de bout ca. één omwenteling
naar links afb. 154.
Wielbouten vastdraaien
– Steek de wielsleutel tot aan de aanslag op de wielbout
13)
.
– Pak de sleutel bij het sleuteluiteinde vast en draai de bout rechtsom tot deze
vastzit.
ATTENTIE!
Draai de wielbouten slechts iets los (ca. één slag), zolang de auto niet met
behulp van de krik is opgekrikt - kans op ongevallen!
Aanwijzing
Als de bouten niet met de hand kunnen worden losgedraaid, kunt u voorzichtig
met de voet op het uiteinde van de wielsleutel drukken. Houdt u zich daarbij vast aan
de auto en neem een veilige stand aan.
Auto opkrikken
Om het wiel te kunnen verwijderen, moet de auto met behulp van de
krik worden opgekrikt.
– Kies voor het plaatsen van de krik het steunpunt - stempel in de dorpel, dat het
dichtst bij de lekke band ligt afb. 155.
– Draai de krik onder het kriksteunpunt zo ver omhoog, dat de klauw van de krik net
onder de verticale rand van de dorpel ligt.
– Breng de krik zodanig aan dat de klauw om de verticale rand bij de stempel van de
dorpel grijpt en de krikvoet over zijn gehele oppervlak op een vaste onder-
grond staat.
– Draai de krik zo ver naar boven, dat het wiel net vrijkomt van de grond.
Als de krik op een zachte, gladde ondergrond staat, kan dit ertoe leiden dat de auto
van de krik glijdt. Plaats daarom de wagenkrik op een stevige ondergrond of maak
gebruik van een grote stabiele onderlegger. Op een gladde ondergrond, zoals bijv.
kinderkopjes of een tegelvloer, moet een stroeve onderlegger (bijv. een rubbermat)
worden gebruikt.
13)
Voor het los- en vastdraaien van de veiligheidswielbouten moet de betreffende adapter worden
gebruikt bladzijde 196.
Afb. 154 Wiel verwisselen: Wielbouten
een slag losdraaien
Afb. 155 Wiel verwisselen: Kriksteun-
punten
A
A
A
B
s3j8.b.book Page 195 Tuesday, April 20, 2010 1:20 PM
Raad en daad196
ATTENTIE!
Krik de auto altijd op terwijl de portieren zijn gesloten - kans op letsel.
Voorkom het wegglijden van de krikvoet door gepaste maatregelen - kans
op letsel!
Plaats de krik alleen op een stevige en vlakke ondergrond.
Als de krik niet op de voorgeschreven plaats wordt aangebracht, kan dit
leiden tot beschadigingen aan de auto. Bovendien kan de krik wegglijden
doordat deze niet voldoende grip op de auto heeft - kans op letsel!
Start nooit de motor als de auto is opgekrikt - kans op ongevallen.
Ga nooit onder de auto liggen als de auto alleen met behulp van de krik is
opgekrikt.
Als u onder de opgekrikte auto moet werken, moet u daartoe geschikte
bokken onder de auto aanbrengen - kans op letsel!
Beveiliging van de wielen tegen diefstal*
Voor het losdraaien van de wielbeveiligingsbouten is een speciale
adapter nodig.
– Trek de wielsierdoppen/wielsierkappen van de velg of de afdekdop van de wielbe-
veiligingsbout.
– Breng de adapter met de vertande kant in de binnenste vertanding van de kop
van de wielbeveiligingsbout aan.
– Druk de wielsleutel tot aan de aanslag op de adapter .
– Draai de wielbout los of vast bladzijde 195.
– Breng na het lostrekken van de adapter de wieldop weer aan of schuif de afdekkap
op de veiligheidswielbout.
– Laat het aantrekmoment zo snel mogelijk met een momentsleutel controleren.
Stalen en lichtmetalen velgen moeten met een aantrekmoment van 120 Nm
worden vastgezet.
Bij auto's met wielbeveiligingsbouten (één bout per wiel) kunnen deze bouten alleen
met behulp van de meegeleverde adapter worden los- en vastgedraaid.
Het is raadzaam om het op de kop van de adapter of op de kop van de veiligheidsbout
ingeslagen codenummer te noteren. Aan de hand van dit nummer kunt u, indien
nodig, een reserveadapter bij de servicedealer bestellen.
Wij adviseren, de adapter voor de wielbouten steeds in de auto mee te nemen. Deze
moet bij het boordgereedschap worden bewaard.
Voorzichtig!
Als de wielbeveiligingsbout te vast wordt aangedraaid, kan dit leiden tot beschadi-
ging van de wielbeveiligingsbout en de adapter.
Bij stalen velgen moet de diefstalvertragende wielbout altijd in die boring worden
aangebracht die het dichtst bij het ventiel ligt. Als dit wordt nagelaten kan de wieldop
niet worden gemonteerd en tijdens de montage worden beschadigd.
Aanwijzing
De diefstalvertragende wielboutset kunt u via elke servicedealer verkrijgen.
Starthulp
Voorbereiding
Als de motor niet aanslaat omdat de accu is ontladen, kan de accu van een andere auto
voor het starten worden gebruikt. Daarvoor is echter een starthulpkabel nodig.
Afb. 156 Wielbeveiligingsbout met
adapter
A
B
A
A
A
B
s3j8.b.book Page 196 Tuesday, April 20, 2010 1:20 PM
Raad en daad 197
Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor het
rijden
Gebruikvoorschriften Raad en daad Technische gegevens
Beide accu's moeten een nominale spanning van 12 V hebben. De capaciteit (Ah) van
de stroom leverende accu mag niet wezenlijk lager zijn dan de capaciteit van de
ontladen accu.
Starthulpkabel
Gebruik alleen starthulpkabels met voldoende grote diameter en met geïsoleerde
aansluittangen. Let op de gegevens van de fabrikant.
Pluskabel - kleurcodering, over het algemeen rood.
Minkabel - kleurcodering, meestal zwart
ATTENTIE!
Een ontladen accu kan al bij temperaturen net onder 0 °C bevriezen.
Probeer bij een bevroren accu de auto niet te starten door middel van start-
hulpkabels - kans op explosie! Ook na het ontdooien van de accu kan schade
ontstaan door het weglekken van agressieve accuvloeistof. Vervang een
bevroren accu dan ook.
Let op de waarschuwingsaanwijzingen bij werkzaamheden in de motor-
ruimte bladzijde 172.
Aanwijzing
Tussen de beide auto's mag geen contact bestaan, omdat er anders al bij het
aansluiten van de pluspolen een stroomverbinding tot stand zou worden gebracht.
De ontladen accu moet volgens voorschrift op de elektrische installatie zijn aange-
sloten.
Schakel de telefoon uit of neem de handleiding van de telefoon voor dit soort
gevallen in acht.
Wij raden u an om de starthulpkabel in een gespecialiseerde winkel van de accu-
fabrikant te kopen.
Motor starten
Starthulpkabel beslist in de volgende volgorde aansluiten:
Pluspolen met elkaar verbinden
– Sluit het ene uiteinde aan op de pluspool afb. 157 van de ontladen accu .
– Sluit het andere uiteinde aan op de pluspool van de stroom leverende accu .
Minpool en het motorblok met elkaar verbinden
– Bevestig het ene uiteinde op de minpool van de stroom leverende accu .
– Sluit het andere uiteinde aan op een massief, vast met het motorblok
verbonden metalen onderdeel of direct op het motorblok zelf .
Motor starten
– Start de motor van de stroom leverende auto en laat deze stationair draaien.
– Start nu de motor van de auto met de ontladen accu.
– Als de motor niet aanslaat, de startprocedure na ca. 10 seconden onderbreken en
na ca. een halve minuut herhalen.
– Koppel de starthulpkabels op de motor precies in omgekeerde volgorde weer los.
ATTENTIE!
De niet-geïsoleerde delen van de pooltangen mogen in geen geval met
elkaar in aanraking komen. Bovendien mag de op de pluspool van de accu
Afb. 157 Starten met behulp van de
accu van een andere auto: A - ontladen
accu, B - stroom leverende accu
A
1
A
A
A
2
A
B
A
3
A
B
A
4
s3j8.b.book Page 197 Tuesday, April 20, 2010 1:20 PM
Raad en daad198
aangesloten starthulpkabel niet met elektrisch geleidende delen van de auto in
aanraking komen - kans op kortsluiting!
Sluit de starthulpkabel niet op de minpool van de ontladen accu aan. Door
vonkvorming bij het starten zou uit de accu stromend knalgas kunnen
ontsteken.
Sluit het uiteinde van de kabel niet aan op delen van het brandstof- en
remsysteem.
Breng de starthulpkabels zo aan, dat deze niet door draaiende delen in de
motorruimte kunnen worden beschadigd.
Buig niet over de accu heen - kans op letsel door chemicaliën!
De sluitdoppen van de accucellen moeten zijn vastgeschroefd.
Ontstekingsbronnen (open verlichting, brandende sigaretten enz.) uit de
buurt van de accu houden - explosiegevaar!
Gebruik de starthulp nooit bij accu's met te lage elektrolytpeil - kans op
explosie en bijtende zuren!
Starthulp bij wagens met het ’START-STOP’-systeem
Bij wagens met het ’START-STOP’-systeem mag de starthulpkabel niet direct op de
minpool van de wagenaccu worden aangesloten, maar moet deze worden aange-
sloten op de motormassa afb. 158.
Weg- en aanslepen
Algemeen
Bij het gebruik van een sleepkabel moet op het volgende worden gelet:
Bestuurder van de trekkende auto
– Geef pas goed gas als de kabel strak staat.
– Laat de koppeling bij het wegrijden voorzichtig opkomen.
Bestuurder van de getrokken auto
– Schakel het contact in zodat het stuurwiel niet is geblokkeerd en zo de knipper-
lichten, de claxon, de ruitenwissers en de ruitensproeierinstallatie kunnen worden
ingeschakeld.
– Schakel de vrijstand in of plaats bij een automatische versnellingsbak de keuze-
hendel in stand N.
– Houd er rekening mee dat de rembekrachtiger en de stuurbekrachtiging alleen bij
draaiende motor functioneren. Bij stilstaande motor moet het rempedaal met
aanzienlijk meer kracht worden ingedrukt en is voor het sturen veel meer kracht
nodig.
– Let erop dat de kabel altijd strak blijft staan.
Sleepkabel of sleepstang
Het gemakkelijkst en veiligst rijdt u met een sleep stang. Alleen als er geen passende
sleepstang beschikbaar is, moet een sleep kabel worden gebruikt.
De sleepkabel moet elastisch zijn, zodat beide auto's niet aan schokbelastingen
worden blootgesteld. Gebruik daarom alleen uit synthetische garens vervaardigde
kabels.
Bevestig de sleepkabel of de sleepstang alleen aan de daarvoor bedoelde sleepogen
bladzijde 199, ’Voorste sleepoog’ of bladzijde 199, ’Achterste sleepoog’.
ATTENTIE! Vervolg
A
4
Afb. 158 Starthulp - START-STOP-
systeem
s3j8.b.book Page 198 Tuesday, April 20, 2010 1:20 PM
Raad en daad 199
Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor het
rijden
Gebruikvoorschriften Raad en daad Technische gegevens
Rijstijl
Voor het slepen is een zekere ervaring nodig. Beide bestuurders moeten op de hoogte
zijn van de ins and outs van het slepen. Bestuurders die geen ervaring hebben moeten
afzien van het aanslepen of wegslepen.
U dient er altijd op te letten dat er geen ontoelaatbare trekkracht en schokkende belas-
ting optreden. Bij het slepen over onverharde wegen bestaat altijd het gevaar dat de
bevestigingsdelen worden overbelast en worden beschadigd.
Voorzichtig!
Als er door een defect geen versnellingsbakolie meer in de versnellingsbak zit, mag de
auto alleen met opgetakelde aangedreven wielen of met een autoambulance of
aanhangwagen worden vervoerd.
Aanwijzing
Neem bij het aanslepen of wegslepen van de wagen de wettelijke voorschriften in
acht, vooral met betrekking tot de in te schakelen signaalvoorzieningen.
De sleepkabel mag niet zijn verdraaid omdat onder bepaalde omstandigheden het
voorste sleepoog van uw auto zou kunnen worden losgedraaid.
Voorste sleepoog
Het sleepoog ligt in de box van het boordgereedschap.
Afb. 159 Voorbumper: Beschermingsrooster/ Montage van het sleepoog
– Druk op de linkerhelft van de afdekking op de plaats van de pijl afb. 159 - links.
– Trek de afdekking uit de bumper los.
– Schroef het sleepoog met de hand naar links tot aan de aanslag afb. 159 - rechts
en trek het zo vast mogelijk aan. Voor het aantrekken raden we bv. de wielsleutel*,
het sleepoog van een andere wagen, of een gelijksoortig voorwerp te gebruiken
om door het sleepoog te kunnen steken.
– Om de afdekking na het uitdraaien van het sleepoog trug in te bouwen, zet u deze
in de uitsparingen en daarna drukt u op de rechterkant van de afdekking. De
afdekkap moet goed vastklikken.
Voorzichtig!
Het sleepoog moet altijd tot aan de aanslag vastgeschroef en vast aangetrokken
worden. In het andere geval kan het sleepoog bij het af- of aanslepen scheuren.
Achterste sleepoog
Het achterste sleepoog bevindt zich rechts onder de achterbumper afb. 160.
Aanslepen
Als de motor niet aanslaat, adviseren wij de auto niet door middel van aanslepen te
starten. Er moet worden geprobeerd de motor met behulp van starthulpkabels te
starten bladzijde 196 of de diensten van de mobiele service in te roepen.
Als uw auto desondanks toch moet worden aangesleept:
– Schakel bij stilstaande auto de 2e of 3e versnelling in.
Afb. 160 Sleepoog achter
s3j8.b.book Page 199 Tuesday, April 20, 2010 1:20 PM
Raad en daad200
– Druk het koppelingspedaal in en houd dit ingedrukt.
– Contact inschakelen.
– Laat, zodra beide auto's rijden, het koppelingspedaal langzaam opkomen.
– Trap zo gauw de motor loopt het koppelingspedaal in en zet de versnellingsbak in
de vrijstand.
ATTENTIE!
Bij het aanslepen bestaat er meer kans op een ongeval, bijv. door achterop de
trekkende auto te rijden.
Voorzichtig!
Bij auto's met katalysator mag de motor niet worden gestart door de auto over een
afstand van meer dan 50 meter aan te slepen. Er kan dan onverbrande brandstof in de
katalysator komen waardoor deze beschadigd kan raken.
Wegslepen bij schakelbak
Let op de verdere aanwijzingen bladzijde 198.
De auto kan met behulp van een sleepstang of een sleepkabel of met een opgetakelde
voor- of achteras worden weggesleept. De maximale sleepsnelheid bedraagt 50
km/uur.
Afslepen bij automatische versnellingsbak
Let op de verdere aanwijzingen bladzijde 198.
De auto kan met behulp van een sleepstang of een sleepkabel worden weggesleept.
Let hierbij op de volgende aanwijzingen:
Plaats de keuzehendel in stand N.
De maximale sleepsnelheid bedraagt 50 km/uur.
De maximaal toegestane sleepafstand bedraagt 50 km. Bij een stilstaande motor
werkt de versnellingsbakoliepomp niet; de versnellingsbak wordt dan ook bij hogere
snelheden en een grotere sleepafstand niet meer voldoende gesmeerd.
Voorzichtig!
Als de auto met behulp van een takelwagen wordt weggesleept, mag dat alleen met
opgetakelde voorwielen gebeuren. Bij een auto waarbij de achterwielen zij opgetakeld
wordt de automatische versnellingsbak beschadigd!
Aanwijzing
Als normaal wegslepen niet mogelijk is of als de sleepafstand langer dan 50 km is,
moet de auto op een speciale autotransporter of aanhangwagen worden vervoerd.
s3j8.b.book Page 200 Tuesday, April 20, 2010 1:20 PM
Zekeringen en gloeilampen 201
Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor het
rijden
Gebruikvoorschriften Raad en daad Technische gegevens
Zekeringen en gloeilampen
Elektrische zekeringen
Zekeringen in het dashboard vervangen
Defecte zekeringen moeten worden vervangen.
De afzonderlijke stroomkringen zijn door middel van smeltzekeringen beveiligd. De
zekeringen bevinden zich aan de linkerzijde van het dashboard achter het deksel van
de zekeringhouder.
– Schakel het contact en de betreffende stroomverbruiker uit.
– Kantel voorzichtig het deksel in de richting van de pijl en neem het deksel uit het
dashboard afb. 161.
– Stel vast welke zekering bij de uitgevallen verbruiker hoort bladzijde 202, ’Zeke-
ringenoverzicht op dashboard’.
– Trek de kunststofklem uit de houder in het zekeringdeksel, plaats deze op de
betreffende zekering en trek de zekering los.
– Defecte zekeringen zijn te herkennen aan het gesmolten metaalstripje. Vervang de
doorgebrande zekering door een nieuwe zekering met hetzelfde ampèrage.
– Breng het deksel van de zekeringenhouder zo aan in het dashboard dat de gelei-
denokken in de openingen van het dashboard worden geschoven en klik het
deksel vast door deze aan te drukken.
Wij adviseren steeds een doosje met reservezekeringen in de auto mee te nemen.
Reservezekeringen kunt u uit het assorciment van Škoda-accessoires resp. bij uw
dealer kopen
14)
.
Kleurcode van de zekeringen
Voorzichtig!
’Repareer’ de zekeringen niet en vervang deze ook niet door zwaardere - brandge-
vaar! Bovendien kunnen andere delen van de elektrische installatie worden bescha-
digd.
Als een nieuw geplaatste zekering na korte tijd weer doorbrandt, moet de elektri-
sche installatie zo snel mogelijk door een Škoda-dealer worden gecontroleerd.
Aanwijzing
Wij adviseren deze zekeringen door een Škoda-dealer te laten vervangen.
Afb. 161 Dashboardonderzijde: deksel
zekeringhouder
14)
In enkele landen is het doosje met reservezekeringen deel van de basisuitrusting.
Kleur Max. stroomsterkte in ampère
lichtbruin 5
bruin 7,5
rood 10
blauw 15
geel 20
wit 25
groen 30
s3j8.b.book Page 201 Tuesday, April 20, 2010 1:20 PM
Zekeringen en gloeilampen202
Zekeringenoverzicht op dashboard
Afb. 162 Schematische weergave van de zekeringhouder voor auto's met stuur links / auto's
met stuur rechts
Enkele van de genoemde verbruikers behoren alleen standaard bij bepaalde model-
uitvoeringen of zijn alleen voor bepaalde modellen als meeruitvoering leverbaar.
Pr. Verbruiker Ampère
1 Niet bezet
2 START - STOP 5
3 Instrumentenpaneel, lichtbundelhoogteverstelling 7,5
4 ABS-regelapparaat 5
5 Benzinemotor: Snelheidsregelsysteem 5
6 Achteruitrijlamp (schakelbak) 10
7
Contact 15
Motorregelapparaat, automatiche versnellingsbak 7,5
8 Rempedaalschakelaar, ventilator voor koelvloeistof 5
9
Bediening voor verwarming, aircoregelapparaat, parkeerhulp,
regelapparaat voor bochtverlichting, ventilator voor koelvloei-
stof
5
10
Airconditioning
a)
7,5
11 Spiegelverstelling 5
12 Regelapparaat voor aanhangwagendetectie 5
13 Regelapparaat voor automatische versnellingsbak 5
14 Motor voor halogeen-motor met bochtverlichting 10
15 Navigatie PDA 5
16 Elektrohydraulische stuurbekrachtiging 5
17
START - STOP - Radio 10
Dagrijlicht 7,5
18 Spiegelverwarming 5
19 S-contact 5
20
Motorregelapparaat 5
Motorregelapparaat 7,5
Benzinepomprelais 15
Regelapparaat voor brandstofpomp 15
21 Achteruitrijlichten, mistlampen met de functie ’CORNER’ 10
22
Bediening voor verwarming, aircoregelapparaat, parkeerhulp,
telefoon, instrumentenpaneel, stuurhoeksensor, ESP, regelap-
paraat boordnet, multifunctioneel stuurwiel
7,5
23 Interieurverlichting, opbergvak en bagageruimte, stadslicht 15
24 Centraal regelapparaat van de wagen 5
25 Stoelverwarming 20
26 Achterruitwisser 10
27 Niet bezet
28 Benzinemotor: AKF-klep, benzinemotor: regelklep 10
29 Verstuiving, waterpomp 10
Pr. Verbruiker Ampère
s3j8.b.book Page 202 Tuesday, April 20, 2010 1:20 PM
Zekeringen en gloeilampen 203
Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor het
rijden
Gebruikvoorschriften Raad en daad Technische gegevens
Zekeringen op de accu vervangen (schakelbak, automatische
versnellingsbak DSG)
Afb. 163 Accu: deksel zekeringhouder
– Druk gelijktijdig de vergrendelingen van de zekeringafdekkap in afb. 163 en
schuif de afdekkap in de richting van de pijl .
30
Brandstofpomp 15
Contact 20
Snelheidsregelinstallatie, bediening van het relais voor PTC 5
31 Lambdasonde 10
32 Hogedrukpomp, drukventiel 15
33 Motorregelapparaat 30/15
34
Motorregelapparaat 15
Onderdrukpomp 20
35 Stroomtoevoer contactslot 5
36 Grootlicht 15
37 Mistachterlicht 7,5
38 Mistlichten 10
39 Aanjager 30
40 Verwarmde ruitensproeiers/voorruit, ruitensproeierinstallatie 15
41 Niet bezet
42 Achterruitverwarming 25
43 Claxon: 20
44 Ruitenwissers vóór 20
45 Centraal regelapparaat voor comfortsysteem 25/10
46 Alarminstallatie 15
47
Sigarettenaansteker, stopcontact in bagageruimte
b)
15
48 ABS, START-STOP - DC/DC-omzetter ESP 15
49 Knipperlampen, remlampen 15
50
START-STOP - DC/DC-omzetter Infotainment 30
Radio 10
Pr. Verbruiker Ampère
51 Elektrische ruitbediening (voor en achter) - linkerzijde 25
52 Elektrische ruitbediening (voor en achter) - rechterzijde 25
53
Parkeerlicht - linkerkant 5
Elektrisch schuif-/kanteldak 25
54
START-STOP - Instrumentenpaneel 5
Alarminstallatie 15
55 Regelapparaat voor automatische versnellingsbak DSG 30
56
Koplampsproeier 25
Parkeerlicht - rechterkant 5
57 Dimlicht links, lichtbundelhoogteverstelling 15
58 Dimlicht rechts 15
a)
Geldt slechts voor enkele landen.
b)
Een aangesloten elektrische verbruiker bij een uitgeschakelde motor kan leiden tot het ontladen
van de accu.
Pr. Verbruiker Ampère
A
A
A
B
s3j8.b.book Page 203 Tuesday, April 20, 2010 1:20 PM
Zekeringen en gloeilampen204
– Ontgrndel met een platte schroevendraaier de halteringen in de openingen en
klap de afdekking naar boven in pijlrichting .
– Stel vast welke zekering bij de uitgevallen verbruiker hoort.
– Defecte zekeringen zijn te herkennen aan het gesmolten metaalstripje. Vervang de
doorgebrande zekering door een nieuwe zekering met hetzelfde ampèrage.
Voorzichtig!
’Repareer’ de zekeringen niet en vervang deze ook niet door zwaardere - brandge-
vaar! Bovendien kunnen andere delen van de elektrische installatie worden bescha-
digd.
Als een nieuw geplaatste zekering na korte tijd weer doorbrandt, moet de elektri-
sche installatie zo snel mogelijk door een Škoda-dealer worden gecontroleerd.
Aanwijzing
Wij adviseren deze zekeringen door een Škoda-dealer te laten vervangen.
Zekeringen op de accu vervangen (schakelbak, automatische
versnellingsbak DSG)
Enkele van de genoemde verbruikers behoren alleen standaard bij bepaalde model-
uitvoeringen of zijn alleen voor bepaalde modellen als meeruitvoering leverbaar.
Voorzichtig!
Let op de volgende aanwijzingen in ’Zekeringen op de accu vervangen (scha-
kelbak, automatische versnellingsbak DSG)’ op bladzijde 203.
Aanwijzing
De zekeringen 1 - 7 bij uw dealer laten vervangen.
A
C
A
D
Afb. 164 Schematische weergave van
het zekeringenoverzicht op de accu
Pr. Verbruiker Ampère
1 dynamo 175
2 Niet bezet
3 Interieur 80
4 Elektrische extra verwarming 60
5 Interieur 40
6 Gloeibougies, koelluchtventilator 50
7 Elektrohydraulische stuurbekrachtiging 50
8 ABS, of ASR, of ESP 25
9 Koelluchtventilator 30
10 Koelluchtventilator 5
11 ABS, of ASR, of ESP 40
12 Centraal regelapparaat 5
13 Automatische versnellingsbak
elektrische extra verwarming
5
40
s3j8.b.book Page 204 Tuesday, April 20, 2010 1:20 PM
Zekeringen en gloeilampen 205
Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor het
rijden
Gebruikvoorschriften Raad en daad Technische gegevens
Zekeringen op de accu vervangen (automatische versnellingsbak)
Afb. 165 Accu: Opklappen van de pluspoolafdekkap / zekeringsdeksel
– Klap de accupluspoolkap (+) op afb. 165 - links.
– Druk op de vergrendelingen van de zekeringenafdekkap afb. 165 en klap de
afdekkappen op.
– Druk gelijktijdig de vergrendelingen van de zekeringafdekkappen in en schuif
de afdekkap in de richting van de pijl weg.
– Stel vast welke zekering bij de uitgevallen verbruiker hoort bladzijde 205, ’Zeke-
ringenoverzicht op de accu (automatische versnellingsbak)’.
– Defecte zekeringen zijn te herkennen aan het gesmolten metaalstripje. Vervang de
doorgebrande zekering door een nieuwe zekering met hetzelfde ampèrage.
Voorzichtig!
’Repareer’ de zekeringen niet en vervang deze ook niet door zwaardere - brandge-
vaar! Bovendien kunnen andere delen van de elektrische installatie worden bescha-
digd.
Als een nieuw geplaatste zekering na korte tijd weer doorbrandt, moet de elektri-
sche installatie zo snel mogelijk door een Škoda-dealer worden gecontroleerd.
Aanwijzing
Wij adviseren deze zekeringen door een Škoda-dealer te laten vervangen.
Enkele auto's zijn alleen uitgevoerd met de afdekkap afb. 165.
Zekeringenoverzicht op de accu (automatische versnellingsbak)
Enkele van de genoemde verbruikers behoren alleen standaard bij bepaalde model-
uitvoeringen of zijn alleen voor bepaalde modellen als meeruitvoering leverbaar.
A
A
A
B
A
B
Pr. Verbruiker Ampère
1 dynamo 175
2 Interieur 80
3 Elektrische extra verwarming 60
4 ESP 40
5 Elektrohydraulische stuurbekrachtiging 50
6 Gloeibougies 50
7 ESP 25
8 Koelluchtventilator 30
9 Airconditioning 5
10 ABS 40
11 Centraal regelapparaat 5
12 Automatische versnellingsbak
elektrische extra verwarming
5
40
Afb. 166 Schematische weergave van
het zekeringenoverzicht op de accu
s3j8.b.book Page 205 Tuesday, April 20, 2010 1:20 PM
Zekeringen en gloeilampen206
Voorzichtig!
Let op de volgende aanwijzingen in ’Zekeringen op de accu vervangen (automa-
tische versnellingsbak)’.
Gloeilampen
Gloeilampen vervangen
Vóór het vervangen van een gloeilamp moet altijd eerst de betreffende lamp worden
uitgeschakeld.
Het glas van de gloeilamp niet met blote vingers aanraken (ook de allerkleinste vervui-
ling verkort de levensduur van de gloeilamp). Gebruik een schone doek, servet o.i.d.
Defecte gloeilampen mogen alleen worden vervangen door gloeilampen van
hetzelfde type. De typeaanduiding staat op de lampvoet of op het glas van de lamp.
De vervanging van enkele gloeilampen kan niet zelf worden uitgevoerd, omdat hier-
voor specialistische kennis nodig is. Om de gloeilampen te kunnen vervangen, moeten
andere delen van de auto worden gedemonteerd. Dit geldt vooral voor gloeilampen
die alleen vanuit de motorruimte bereikbaar zijn.
Wij adviseren dan ook deze gloeilampen door een servicedealer te laten vervangen of
een specialist te hulp te roepen.
Houd er rekening mee dat in de motorruimte gevaarlijke situaties kunnen ontstaan
bladzijde 172, ’Werkzaamheden in de motorruimte’.
Wij adviseren steeds een doosje met reservelampen in de auto mee te nemen. Reser-
velampen kunt u uit het Škoda-accessoires resp. bij uw dealer verkrijgen
15)
.
Er bevindt zich een bergruimte voor de lampen in de doos in het Reservewiel.
Lampen - overzicht
15)
In enkele landen is het doosje met reservelampen deel van de basisuitrusting.
Koplampen vóór Halogeenkoplamp Halogeen-projector-
koplamp
Dimlicht H4 H7
Grootlicht H4 H7
Stadslicht
W5W, LED
a)
a)
Geldt voor Scout auto's.
Knipperlichten PY21W
Mistlichten*
H8/HB4
a)
Dagrijlicht*
P21W, LED
b)
b)
Geldt voor RS-wagens met afzonderlijke lampen* voor dagrijlicht.
Achterlichteenheid Lamp
Achteruitrijlampen P21W
Knipperlichten PY21W
Remlichten P21W
Mistachterlicht P21W
Stadslicht 2x W5W
Overige Lamp
Zijknipperlichten WY5W
Kentekenplaatverlichting C5W / T4W (5W)
3. Remlicht Led
Interieurverlichting voor/achter C10W
Leeslampjes W5W
Bagageruimtelampje W5W
Licht in het opbergvak W5W
s3j8.b.book Page 206 Tuesday, April 20, 2010 1:20 PM
Zekeringen en gloeilampen 207
Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor het
rijden
Gebruikvoorschriften Raad en daad Technische gegevens
ATTENTIE!
Gloeilampen H7 en H4 staan onder druk en kunnen bij vervanging van de
gloeilamp springen - kans op letsel!
Wij adviseren bij het vervangen van gloeilampen handschoenen en een
veiligheidsbril te dragen.
Aanwijzing
In deze handleiding is alleen maar het vervangen van die lampen beschreven waarbij
dat zonder complicaties mogelijk is. Het vervangen van de andere gloeilampen moet
aan een Škoda-dealer * worden overgelaten.
Koplamp, voor
Afb. 167 Montagestand van de lampen: Halogeen-koplampen / halogeen-projectkop-
lampen
Posities van de gloeilampen in de halogeen-koplamp afb. 167 links en in de halo-
geen-projectorkoplamp afb. 167 rechts.
- dimlicht, groot licht en stadslicht
- knipperlicht, voor
- dimlicht
- groot licht en stadslicht
- knipperlicht, voor
Dimlicht en groot licht (halogeenkoplamp)
– Open de motorkap.
– Neem de afdekkap weg afb. 167.
– Trek de steker van de lamp, ontgrendel de veerdraadbeugel en trek de lamp naar
achteren uit afb. 168.
– De lamp H4 vervangen, in de uitsparing in de reflector plaatsen (met de fixeer-
nokken in de uitsparingen) met behulp van de borgbeugel vergrendelen, de
afdekkap aanbrengen en de steker aansluiten.
– Wij adviseren, na het vervangen van een gloeilamp de koplampafstelling door een
Škoda-dealer te laten controleren.
Dimlicht (halogeen-projectorkoplamp)
– Open de motorkap.
A
A
A
B
A
1
A
2
A
3
Afb. 168 Uitbouwen van de gloeilamp
voor dim- en groot licht
A
A
Afb. 169 Uitbouwen van de gloeilamp
voor dimlicht
s3j8.b.book Page 207 Tuesday, April 20, 2010 1:20 PM
Zekeringen en gloeilampen208
– Neem de afdekkap weg bladzijde 207, afb. 167 rechts.
– De steker met de gloeilamp tot aan de aanslag naar links draaien bladzijde 207,
afb. 169 en wegnemen.
– De halogeengloeilamp H7 vervangen, de steker met de nieuwe halogeengloeilamp
aanbrengen en tot aan de aanslag naar rechts draaien.
– Plaats de beschermkap.
– Wij adviseren, na het vervangen van een gloeilamp de koplampafstelling door een
Škoda-dealer te laten controleren.
Groot licht (Halogeen-projectorkoplamp)
– Open de motorkap.
– Neem de afdekkap weg bladzijde 207, afb. 167 rechts.
– De steker met de gloeilamp tot aan de aanslag naar links draaien afb. 170 en
wegnemen.
– De halogeengloeilamp H7 vervangen, de steker met de nieuwe halogeengloeilamp
aanbrengen en tot aan de aanslag naar rechts draaien.
– Plaats de beschermkap.
– Wij adviseren, na het vervangen van een gloeilamp de koplampafstelling door een
Škoda-dealer te laten controleren.
Knipperlicht, voor
– Open de motorkap.
– Draai de fitting (halogeen-koplamp) bladzijde 207, afb. 167 resp. de fitting
(halogeen-projectorkoplamp) naar links en verwijder deze samen met de
gloeilamp voor het knipperlicht.
– Vervang de defecte gloeilamp.
– Plaats de lampfitting met gloeilamp in de koplamp. Borg de lampfitting door deze
naar zover naar rechts te draaien dat deze aangrijpt.
Stadslicht voor
– Open de motorkap.
– Verwijder de beschermkap (halogeen-koplamp) resp. (halogeen-projector-
koplamp) bladzijde 207, afb. 167.
– Pak de gloeilamphouder vast en trek deze uit de koplamp.
– De gloeilamp in de gloeilamphouder vervangen en weer in de koplamp steken.
Dagrijlicht en mistlampen
Afb. 171 Voorbumper: Beschermrooster/ uitbouwen van de mistlamp
– Schakel het contact en de verlichting uit.
– Pak het beschermrooster op de met een pijl gemarkeerde plaats vast afb. 171 -
links en neem dit weg.
A
1
Afb. 170 Uitbouwen van de gloeilamp
voor groot licht
A
2
A
B
A
3
A
A
A
2
s3j8.b.book Page 208 Tuesday, April 20, 2010 1:20 PM
Zekeringen en gloeilampen 209
Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor het
rijden
Gebruikvoorschriften Raad en daad Technische gegevens
– Steek uw hand in de opening, waarin het beschermrooster was en druk de spring-
veer bladzijde 208, afb. 171 - rechts.
– Verwijder de mistlampen.
– Draai de steker met de lamp voor het dagrijlicht resp. de steker met de lamp
van de mistlamp tot aan de aanslag naar links en verwijder deze.
– De lamp vervangen, de steker met de nieuwe lamp aanbrengen en tot aan de
aanslag naar rechts draaien.
– Voor het inbouwen de mistlamp eerst met de nok aan de zijde plaatsen, die verder
weg is van het nummerbord.
– Druk de koplamp bij het kenteken liggende zijde aan.
– Breng het rooster eerst met de nok aan de van de kentekenplaat afgewende zijde
aan.
– Druk het rooster bij de bij het kenteken liggende zijde aan.
Afdekking van de mistlamp Fabia Scout, Fabia RS
Afb. 172 Voorbumper: Fabia Scout / Fabia RS
Uitbouw van de afdekking - Fabia Scout
– Schakel het contact en de verlichting uit.
– In de opening boven de mistlamp afb. 172 - links steekt u de draadbeugel uit het
boordgereedschap en verwijdert u de afdekking.
Uitbouw van de afdekking - Fabia RS
– Schakel het contact en de verlichting uit.
– Steek een vinger in de opening naast de mistlamp afb. 172 - rechts en verwijder
de afdekking.
– Om de afdekkap weer in te bouwen, plaatst u eerst een deel van de afdekkap, te
beginnen aan de kant met het kenteken. Druk vervolgens de afdekking aan de kant
van het kenteken dicht.
Mistlampen Fabia Scout, Fabia RS
Afb. 173 Voorbumper: Mistlamp / vervangen van de lampen
Mistlampen uitbouwen
– Draai met behulp van de schroevendraaier*, die deel uitmaakt van het boordge-
reedschap
16)
, de bouten los afb. 173 - links.
– Verwijder de mistlampen.
Vervanging van de lampen en mislampen inbouwen
– Druk op de zekering afb. 173 van de stekker en verwijder de stekker uit
de fitting .
– Drai de fitting met de lamp naar links tot de aanslag en verwijder deze.
– Vervang de lamp en breng de fitting met de nieuwe lamp terug aan in de behuizing
en draai ze naar rechts tot de aanslag.
A
A
A
B
16)
Geldt voor ür Fabia Scout en Fabia RS.
A
1
A
A
A
B
A
B
s3j8.b.book Page 209 Tuesday, April 20, 2010 1:20 PM
Zekeringen en gloeilampen210
– Steek de stekker in de fitting .
– Draai de bouten terug aan en breng de afdekking aan. De afdekkap moet goed
vastklikken.
Kentekenplaatverlichting
– Open de kofferklep en schroef het lampglas los afb. 174.
– Trek de defecte gloeilamp uit de houder en breng een nieuwe gloeilamp aan.
– Plaats het lampglas weer en druk deze tot de aanslag in - let op de juiste installa-
tiepositie van het afdichtrubber.
– Schroef het lampglas iets vast.
Achterlichteenheid
Afb. 175 Achterlichteenheid uitbouwen / achterlichteenheid inbouwen
– Open de kofferklep/achterklep.
– Houd met een hand de achterlichteenheid vast en schroef met de andere hand de
kunststofmoer los afb. 175 - links.
– Pak de achterlichteenheid vast en neem deze voorzichtig met een kantelende
beweging naar achteren toe weg. Trek niet de tule met de kabels uit de carrosserie.
– Vervang de defecte gloeilamp bladzijde 211.
– Voor het weer monteren moet de achterlichteenheid slechts met de bout in de
uitsparing van de carrosserie worden geplaatst afb. 175.
– Druk de achterlichteenheid voorzichtig dusdanig in de carrosserie dat de pennen
in de opname van de carrosserie vallen.
– Houd met een hand de achterlichteenheid vast, schroef met de andere hand de
moer op de schroefdraad en draai deze vast afb. 175.
Voorzichtig!
Let er bij het uit- en inbouwen van de achterlichteenheid op dat de lak en de achter-
lichteenheid niet worden beschadigd.
Aanwijzing
Voor het los- en vastdraaien van de kunststofmoer kan worden gebruikgemaakt van
een muntje.
A
A
A
B
Afb. 174 Kentekenplaatverlichting
uitbouwen
A
A
A
B
s3j8.b.book Page 210 Tuesday, April 20, 2010 1:20 PM
Zekeringen en gloeilampen 211
Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor het
rijden
Gebruikvoorschriften Raad en daad Technische gegevens
Gloeilampen in de achterlichteenheid vervangen
– Om een gloeilamp te vervangen, de steker van de gloeilamp naar links draaien (in
de richting van de pijl op het huis) en moet deze uit het huis worden genomen.
– Vervang de gloeilamp, steek de lampsteker terug in het huis en draai deze tot aan
de aanslag naar rechts (tegengesteld aan de richting van de pijl op het huis).
Montagestand van de gloeilampen in de achterlichteenheid afb. 176.
- mistachterlicht/achteruitrijlamp
- Knipperlicht
- Remlicht
- Stadslicht
Bagageruimtelampje
– Open de kofferklep/achterklep.
– Steek een schroevendraaier in de sleuf onder het lamphuis afb. 177 Wip het
lamphuis er voorzichtig uit.
– Trek de steker los.
– Vervang de defecte gloeilamp.
– De steker weer aansluiten.
– Plaats de lamp eerst aan de zijde van de stekerverbinding en druk deze vervolgens
aan de andere zijde tot de aanslag in.
Afb. 176 Achterlichteenheid: Montage-
stand van de lampen
A
1
A
2
A
3
A
4
Afb. 177 Bagageruimtelampje
uitbouwen
s3j8.b.book Page 211 Tuesday, April 20, 2010 1:20 PM
Zekeringen en gloeilampen212
s3j8.b.book Page 212 Tuesday, April 20, 2010 1:20 PM
Technische gegevens 213
Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor het
rijden
Gebruikvoorschriften Raad en daad Technische gegevens
Technische gegevens
Technische gegevens
Algemene aanwijzingen
De gegevens van het kentekenbewijs hebben voorrang op de gegevens in het instruc-
tieboekje. Met welke motor uw auto is uitgerust, ziet u op het kentekenbewijs of kunt
u navragen bij uw servicedealer.
Gebruikte afkortingen
Rijprestaties
De vermelde prestaties werden gemeten zonder snelheidremmende uitrustingen,
zoals b.v. airconditioning.
Gewichten
Afhankelijk van de omvang van de speciale uitrustingen neemt het laadvermogen af.
Tot het ledig gewicht telt een voor 90% gevulde brandstoftank. In de vermelde waarde
en de nullastwaarde is ook 75 kg als gewicht van de bestuurder opgenomen.
Identificatiegegevens
Sticker met de voertuiggegevens
De sticker met autogegevens afb. 178 bevindt zich op de vloer van de bagageruimte
en is ook in het serviceplan geplakt .
De sticker met autogegevens bevat de volgende gegevens:
Chassisnummer (VIN)
Wagentype
Afkorting Betekenis
kW Kilowatt, maateenheid voor motorvermogen
1 1/min Aantal krukasomwentelingen per minuut
Nm Newtonmeter, maateenheid voor motorkoppel
g/km
Uitgestoten hoeveelheid kooldioxide in grammen per gere-
den kilometer
TSI
Benzinemotor met een uitlaatgasturbo en een systeem
voor directe inspuiting van brandstof
TDI CR
Dieselmotor met een uitlaatgasturbo en inspuitsysteem
Common-Rail
M5 5 versnellingsschakelbak
AQ6 Automatische 6-versnellingsbak
DQ7 automatische 7-traps-versnellingsbak DSG
DPF Dieseldeeltjesfilter
Afb. 178 Sticker met de voertuiggege-
vens
A
1
A
2
s3j8.b.book Page 213 Tuesday, April 20, 2010 1:20 PM
Technische gegevens214
Versnellingsbakcode, laknummer, interieuruitvoeringscode, motorvermogen,
motorcode
Gedeeltelijke beschrijving van de auto
7GG, 7MB, 7MG - auto's met DPF bladzijde 149
Chassisnummer (VIN)
Het chassisnummer - VIN (voertuigidentificatienummer) is in de motorruimte op de
rechter schokdempersteun ingeslagen. Dit nummer staat ook op het plaatje in de
linker onderhoek, onder de voorruit (samen met een VIN-streepjescode).
Motornummer
Het motornummer is in het motorblok ingeslagen.
Typeplaatje (productieplaatje)
Het typeplaatje bevindt zich in de motorruimte, voor op de linker veerpootsteun.
Stickers op de tankdopklep
De stickers bevinden zich aan de binnenzijde van de tankdopklep. Zij bevatten de
volgende gegevens:
Voorgeschreven type brandstof;
Bandenmaat;
Bandenspanning.
Brandstofverbruik volgens ECE-voorschriften en EU-
richtlijnen
Afhankelijk van de omvang van de speciale uitvoering, de rijstijl, de verkeerssituatie, de
weersinvloeden en de staat van de auto kunnen bij het gebruik van de auto in de prak-
tijk brandstofverbruikswaarden worden gemeten die afwijken van de vermelde gege-
vens.
Stadsverkeer
De verbruiksmeting in het stadsverkeer start met het starten van de koude motor.
Hierna wordt het normale stadsverkeer gesimuleerd.
Buiten de bebouwde kom
Bij de meting van het brandstofverbruik buiten de bebouwde kom wordt met de auto,
zoals bij het dagelijkse gebruik, meerdere malen in alle versnellingen geaccelereerd en
gedecelereerd. De rijsnelheid varieert tussen de 0 tot 120 km/h.
Gecombineerd verkeer
De verbruikswaarde in het gecombineerde verkeer bestaan voor 37% uit stadsverkeer
en 63% uit verkeer buiten de bebouwde kom.
Aanwijzing
Houd er rekening mee dat de gegevens op het kentekenbewijs steeds voorrang
hebben.
A
3
A
4
A
5
s3j8.b.book Page 214 Tuesday, April 20, 2010 1:20 PM
Technische gegevens 215
Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor het
rijden
Gebruikvoorschriften Raad en daad Technische gegevens
Afmetingen
Afmetingen (in mm)
FABIA FABIA SCOUT FABIA RS COMBI COMBI GreenLine COMBI SCOUT COMBI RS
Lengte 4000 4032 4029 4247 4247 4275 4276
Breedte 1642 1658 1642 1642 1642 1658 1642
Breedte incl. buitenspiegel 1886 1886 1886 1886 1886 1886 1886
Hoogte
1498/1513
a)
/1484
b)
a)
De waarde komt overeen met uitvoering met versterkte vering/demping.
b)
De waarde komt overeen met uitvoering met het Sport-pakket.
1498/1513
a)
/1484
b)
1492
1498/1513
a)
/1484
b)
1484
1498/1513
a)
/1484
b)
1494
Vrije hoogte
134/149
a)
/119
b)
134 129
135/149
a)
/119
b)
119 135 129
Wielbasis 2465 2465 2464 2465 2465 2465 2464
Spoorbreedte voor/achter 1433/1426 1433/1426 1423/1415 1433/1426 1417/1410 1433/1426 1423/1415
s3j8.b.book Page 215 Tuesday, April 20, 2010 1:20 PM
Technische gegevens216
Motoroliespecificaties
De soort motorolie is gebaseerd op nauwkeurige specificaties.
Af fabriek is de auto gevuld met een kwalitatief hoogwaardige olie waarmee het hele
jaar - behalve in extreme klimaatzones - kan worden gereden.
Bij het bijvullen kunt u verschillende oliën met elkaar mengen. Dit geldt niet voor
auto's met flexibele onderhoudsintervallen (QG1).
De motoroliën worden vanzelfsprekend steeds verder ontwikkeld. Daarom zijn de
gegevens in dit instructieboekje gebaseerd op de stand van zaken op het moment van
de sluiting van de redactie.
Servicedealers worden door Škoda Auto geïnformeerd over de actuele stand van
zaken met betrekking tot wijzigingen en dergelijke. Wij adviseren de oliewissel door
een Škoda-dealer te laten uitvoeren.
De hiernaast aangegeven specificaties (VW-normen) moeten afzonderlijk of in combi-
natie met andere specificaties op het olieblik staan.
Motoroliespecificaties voor auto's met flexibele onderhoudsintervallen (QG1)
Motoroliespecificatie voor auto's met vaste onderhoudsintervallen (QG2)
Als de bovengenoemde oliën niet beschikbaar zijn kan men eenmalig voor het
bijvullen olie volgens ACEA A2 resp. ACEA A3 gebruiken.
Als de bovengenoemde oliën niet beschikbaar zijn kan men eenmalig voor het
bijvullen olie volgens ACEA B3 resp. ACEA B4 gebruiken.
Benzinemotoren
Specificatie
Inhoud
a)
a)
Olie-inhoud met oliefiltervanging. Oliepeil tijdens het vullen controleren, niet te veel bijvullen.
Het oliepeil moet tussen de markeringen staan bladzijde 173, ’Motoroliepeil controleren’.
1,2 l/44 kW - EU5 VW 503 00, VW 504 00 2,8
1,2 l/51 kW - EU5 / EU2 DDK VW 503 00, VW 504 00 2,8
1,4 l/63 kW - EU5 VW 503 00, VW 504 00 3,2
1,4 l/132 kW TSI - EU5 VW 504 00 3,6
1,2 l/63 kW TSI - EU5 VW 504 00 3,6
1,2 l/77 kW TSI - EU5 VW 504 00 3,6
Dieselmotoren
Specificatie
Inhoud
a)
1,2 l/55 kW TDI CR DPF - EU5 VW 507 00 4,3
1,6 l/55 kW TDI CR DPF - EU5 VW 507 00 4,3
1,6 l/66 kW TDI CR DPF - EU5 VW 507 00 4,3
1,6 l/77 kW TDI CR DPF - EU5 VW 507 00 4,3
Benzinemotoren
Specificatie
Inhoud
a)
a)
Olie-inhoud met oliefiltervanging. Oliepeil tijdens het vullen controleren, niet te veel bijvullen.
Het oliepeil moet tussen de markeringen staan bladzijde 173, ’Motoroliepeil controleren’.
1,2 l/44 kW - EU5 VW 501 01, VW 502 00 2,8
1,2 l/51 kW - EU5 / EU2 DDK VW 501 01, VW 502 00 2,8
1,4 l/63 kW - EU5 VW 501 01, VW 502 00 3,2
1,6 l/77 kW - EU4/EU2 DDK VW 501 01, VW 502 00 3,6
1,4 l/132 kW TSI - EU5 VW 502 00 3,6
1,2 l/63 kW TSI - EU5 VW 502 00 3,6
1,2 l/77 kW TSI - EU5 VW 502 00 3,6
Dieselmotoren
Specificatie
Inhoud
a)
1,2 l/55 kW TDI CR DPF - EU5 VW 507 00 4,3
1,6 l/55 kW TDI CR DPF - EU5 VW 507 00 4,3
1,6 l/66 kW TDI CR DPF - EU5 VW 507 00 4,3
1,6 l/77 kW TDI CR DPF - EU5 VW 507 00 4,3
s3j8.b.book Page 216 Tuesday, April 20, 2010 1:20 PM
Technische gegevens 217
Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor het
rijden
Gebruikvoorschriften Raad en daad Technische gegevens
Voorzichtig!
Voor auto's met flexibele onderhoudsintervallen (QG1) mogen alleen de boven-
staande oliën worden gebruikt. Om ervoor te zorgen dat de eigenschappen van de
motorolie behouden blijven, adviseren wij voor het bijvullen alleen die olie te nemen
die dezelfde specificatie heeft. In een uitzonderingsgeval mag slechts eenmaal
maximaal 0,5 l motorolie met de specificatie VW 502 00 (alleen benzinemotoren) of
specificatie VW 505 01 (alleen dieselmotoren) worden bijgevuld. Andere motoroliën
mogen niet worden gebruikt - kans op motorschade!
Aanwijzing
Voor het maken van een lange rit adviseren wij motorolie met de specificatie die is
voorgeschreven aan te schaffen en mee te nemen. Zo beschikt u altijd over de juiste
motorolie voor het bijvullen.
We adviseren gebruik te maken van oliën uit het originele Škoda-assortiment.
Zie voor verdere informatie het serviceplan.
s3j8.b.book Page 217 Tuesday, April 20, 2010 1:20 PM
Technische gegevens218
1,2 l/44 kW - EU 5
Motor
Rijprestaties
Brandstofverbruik (in l/100 km) en CO
2
-uitstoot (in g/km)
Vermogen kW bij 1/min 44/5200
Max. koppel Nm bij 1/min 108/3000
Aantal cilinders/cilinderinhoud (cm
3
)
3/1198
FAB IA COMBI
Maximale snelheid km/u 155 156
Acceleratie 0 - 100 km/h s 16,5 16,7
FABIA COMBI
In stad 7,5 7,5
Buiten stad 4,7 4,7
Combinatie 5,7 5,7
CO
2
-uitstoot - combinatie
132 132
s3j8.b.book Page 218 Tuesday, April 20, 2010 1:20 PM
Technische gegevens 219
Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor het
rijden
Gebruikvoorschriften Raad en daad Technische gegevens
Gewichten (in kg)
FABIA COMBI
Maximum toegelaten gewicht
1545
1515
a)
a)
Auto's van de categorie N1.
1565
1520
a)
Gewicht in lege toestand, rijklaar 1090 1110
Nuttig laadvermogen
b)
b)
Afhankelijk van de speciale uitrusting.
530
500
a)
530
485
a)
Nuttig laadvermogen bij gebruik van de trekhaak
b)
480
450
a)
480
435
b)
Toelaatbare voorasbelasting 920 920
Toelaatbare achterasbelasting 840 840
Toegestaan aanhangwagengewicht, aanhangwagen geremd
(800/500)
c)
(900/500)
d)
c)
Hellingen tot 12 %
d)
Hellingen tot 8%
(800/450)
c)
(900/450)
d)
s3j8.b.book Page 219 Tuesday, April 20, 2010 1:20 PM
Technische gegevens220
1,2 l/51 kW - EU 5/EU 2 DDK
Motor
Rijprestaties
Brandstofverbruik (in l/100 km) en CO
2
-uitstoot (in g/km)
Vermogen kW bij 1/min 51/5400
Max. koppel Nm bij 1/min 112/3000
Aantal cilinders/cilinderinhoud (cm
3
)
3/1198
FABIA COMBI
Maximale snelheid km/u 163 164
Acceleratie 0 - 100 km/h s 14,9 15,0
FABIA COMBI
In stad 7,3 7,3
Buiten stad 4,5 4,5
Combinatie 5,5 5,5
CO
2
-uitstoot - combinatie
128 128
s3j8.b.book Page 220 Tuesday, April 20, 2010 1:20 PM
Technische gegevens 221
Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor het
rijden
Gebruikvoorschriften Raad en daad Technische gegevens
Gewichten (in kg)
FABIA COMBI
Maximum toegelaten gewicht
1550
1520
a)
a)
Auto's van de categorie N1.
1570
1525
a)
Gewicht in lege toestand, rijklaar 1095 1115
Nuttig laadvermogen
b)
b)
Afhankelijk van de speciale uitrusting.
530
500
a)
530
485
a)
Nuttig laadvermogen bij gebruik van de trekhaak tab. op bladzijde 221
480
450
a)
480
435
a)
Toelaatbare voorasbelasting 920 920
Toelaatbare achterasbelasting 840 840
Toegestaan aanhangwagengewicht, aanhangwagen geremd
(800/500)
c)
(900/500)
d)
c)
Hellingen tot 12 %
d)
Hellingen tot 8%
(800/450)
c)
(900/450)
d)
s3j8.b.book Page 221 Tuesday, April 20, 2010 1:20 PM
Technische gegevens222
1,2 l/63 kW TSI - EU 5
Motor
Rijprestaties
Brandstofverbruik (in l/100 km) en CO
2
-uitstoot (in g/km)
Vermogen kW bij 1/min 63/4800
Max. koppel Nm bij 1/min 160/1500 - 3500
Aantal cilinders/cilinderinhoud (cm
3
)
4/1197
FABIA COMBI
Maximale snelheid km/u 177 178
Acceleratie 0 - 100 km/h s 11,7 11,8
FABIA COMBI
In stad 6,6 6,6
Buiten stad 4,4 4,4
Combinatie 5,2 5,2
CO
2
-uitstoot - combinatie
121 121
s3j8.b.book Page 222 Tuesday, April 20, 2010 1:20 PM
Technische gegevens 223
Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor het
rijden
Gebruikvoorschriften Raad en daad Technische gegevens
Gewichten (in kg)
FABIA COMBI
Maximum toegelaten gewicht
1571
1541
a)
a)
Auto's van de categorie N1.
1591
1546
a)
Gewicht in lege toestand, rijklaar 1116 1136
Nuttig laadvermogen
b)
b)
Afhankelijk van de speciale uitrusting.
530
500
a)
530
485
a)
Nuttig laadvermogen bij gebruik van de trekhaak
b)
480
a)
450
480
435
b)
Toelaatbare voorasbelasting 920 920
Toelaatbare achterasbelasting 840 840
Toegestaan aanhangwagengewicht, aanhangwagen geremd
(1000/500)
c)
(1200/500)
d)
c)
Hellingen tot 12 %
d)
Hellingen tot 8%
(1000/450)
c)
(1200/450)
d)
s3j8.b.book Page 223 Tuesday, April 20, 2010 1:20 PM
Technische gegevens224
1,2 l/77 kW TSI - EU 5
Motor
Rijprestaties
Brandstofverbruik (in l/100 km) en CO
2
-uitstoot (in g/km)
Vermogen kW bij 1/min 77/5000
Max. koppel Nm bij 1/min 175/1550 - 4100
Aantal cilinders/cilinderinhoud (cm
3
)
4/1197
FABIA COMBI
M5 DQ7 M5 DQ7
Maximale snelheid km/u 191 189 193 190
Acceleratie 0 - 100 km/h s 10,1 10,2 10,2 10,3
FABIA
M5
FAB IA
DQ7
COMBI
M5
COMBI
DQ7
In stad 6,8 7,0 6,8 7,0
Buiten stad 4,5 4,4 4,5 4,4
Combinatie 5,3 5,3 5,3 5,3
CO
2
-uitstoot - combinatie
124 124 124 124
s3j8.b.book Page 224 Tuesday, April 20, 2010 1:20 PM
Technische gegevens 225
Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor het
rijden
Gebruikvoorschriften Raad en daad Technische gegevens
Gewichten (in kg)
FABIA COMBI
M5 DQ7 M5 DQ7
Maximum toegelaten gewicht
1585
1555
a)
a)
Auto's van de categorie N1.
1619
1589
a)
1605
1560
a)
1639
1594
a)
Gewicht in lege toestand, rijklaar 1130 1164 1150 1184
Nuttig laadvermogen
b)
b)
Afhankelijk van de speciale uitrusting.
530
500
a)
530
500
a)
530
485
a)
530
485
a)
Nuttig laadvermogen bij gebruik van de trekhaak
b)
480
450
a)
480
450
a)
480
435
a)
480
435
a)
Toelaatbare voorasbelasting 960 960 960 960
Toelaatbare achterasbelasting 840 840 840 840
Toegestaan aanhangwagengewicht, aanhangwagen geremd
(1000/500)
c)
(1200/500)
d)
c)
Hellingen tot 12 %
d)
Hellingen tot 8%
(1000/500)
c)
(1200/500)
d)
(1000/450)
c)
(1200/450)
d)
(1000/450)
c)
(1200/450)
d)
s3j8.b.book Page 225 Tuesday, April 20, 2010 1:20 PM
Technische gegevens226
1,4 l/63 kW - EU 5
Motor
Rijprestaties
Brandstofverbruik (in l/100 km) en CO
2
-uitstoot (in g/km)
Vermogen kW bij 1/min 63/5000
Max. koppel Nm bij 1/min 132/3800
Aantal cilinders/cilinderinhoud (cm
3
)
4/1390
FABIA COMBI
Maximale snelheid km/u 175 176
Acceleratie 0 - 100 km/h s 12,2 12,3
FABIA COMBI
In stad 8,0 8,0
Buiten stad 4,7 4,7
Combinatie 5,9 5,9
CO
2
-uitstoot - combinatie
139 139
s3j8.b.book Page 226 Tuesday, April 20, 2010 1:20 PM
Technische gegevens 227
Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor het
rijden
Gebruikvoorschriften Raad en daad Technische gegevens
Gewichten (in kg)
FABIA COMBI
Maximum toegelaten gewicht
1559
1529
a)
a)
Auto's van de categorie N1.
1579
1534
a)
Gewicht in lege toestand, rijklaar 1104 1124
Nuttig laadvermogen
b)
b)
Afhankelijk van de speciale uitrusting.
530
500
a)
530
485
b)
Nuttig laadvermogen bij gebruik van de trekhaak
b)
480
450
a)
480
435
b)
Toelaatbare voorasbelasting 920 920
Toelaatbare achterasbelasting 840 840
Toegestaan aanhangwagengewicht, aanhangwagen geremd
(1000/500)
c)
(1200/500)
d)
c)
Hellingen tot 12 %
d)
Hellingen tot 8%
(1000/450)
c)
(1200/450)
d)
s3j8.b.book Page 227 Tuesday, April 20, 2010 1:20 PM
Technische gegevens228
1,6 l/77 kW - EU 4, EU 2 DDK
Motor
Rijprestaties
Brandstofverbruik (in l/100 km) en CO
2
-uitstoot (in g/km)
Vermogen kW bij 1/min 77/5600
Max. koppel Nm bij 1/min 153/3800
Aantal cilinders/cilinderinhoud (cm
3
)
4/1598
FABIA COMBI
M5 AQ6 M5 AQ6
Maximale snelheid km/u 190 185 192 186
Acceleratie 0 - 100 km/h s 10,4 11,5 10,5 11,6
FABIA
M5
FAB IA
AQ6
COMBI
M5
COMBI
AQ6
In stad 9,1 10,2 9,1 10,2
Buiten stad 5,6 6,0 5,6 6,0
Combinatie 6,9 7,5 6,9 7,5
CO
2
-uitstoot - combinatie
165 180 165 180
s3j8.b.book Page 228 Tuesday, April 20, 2010 1:20 PM
Technische gegevens 229
Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor het
rijden
Gebruikvoorschriften Raad en daad Technische gegevens
Gewichten (in kg)
FABIA COMBI
M5 AQ6 M5 AQ6
Maximum toegelaten gewicht
1569
1539
a)
a)
Auto's van de categorie N1.
1614
1584
a)
1589
1544
a)
1634
1589
a)
Gewicht in lege toestand, rijklaar 1114 1159 1134 1179
Nuttig laadvermogen
b)
b)
Afhankelijk van de speciale uitrusting.
530
500
a)
530
500
a)
530
485
a)
530
485
a)
Nuttig laadvermogen bij gebruik van de trekhaak
b)
480
450
a)
480
450
a)
480
435
a)
480
435
a)
Toelaatbare voorasbelasting 920 920 920 920
Toelaatbare achterasbelasting 840 840 840 840
Toegestaan aanhangwagengewicht, aanhangwagen geremd
(1000/500)
c)
(1200/500)
d)
c)
Hellingen tot 12 %
d)
Hellingen tot 8%
(1000/500)
c)
(1200/500)
d)
(1000/450)
c)
(1200/450)
d)
(1000/450)
c)
(1200/450)
d)
s3j8.b.book Page 229 Tuesday, April 20, 2010 1:20 PM
Technische gegevens230
1,4 l/132 kW TSI - EU 5
Motor
Rijprestaties
Brandstofverbruik (in l/100 km) en CO
2
-uitstoot (in g/km)
Vermogen kW bij 1/min 132/6200
Max. koppel Nm bij 1/min 250/2000 - 4500
Aantal cilinders/cilinderinhoud (cm
3
)
4/1390
FABIA RS COMBI RS
Maximale snelheid km/u 224 226
Acceleratie 0 - 100 km/h s 7,3 7,3
FABIA RS COMBI RS
In stad 7,7 7,7
Buiten stad 5,2 5,2
Combinatie 6,2 6,2
CO
2
-uitstoot - combinatie
148 148
s3j8.b.book Page 230 Tuesday, April 20, 2010 1:20 PM
Technische gegevens 231
Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor het
rijden
Gebruikvoorschriften Raad en daad Technische gegevens
Gewichten (in kg)
FABIA RS COMBI RS
Maximum toegelaten gewicht 1718 1713
Gewicht in lege toestand, rijklaar 1318 1313
Nuttig laadvermogen
a)
a)
Afhankelijk van de speciale uitrusting.
475 475
Toelaatbare voorasbelasting 960 960
Toelaatbare achterasbelasting 840 840
s3j8.b.book Page 231 Tuesday, April 20, 2010 1:20 PM
Technische gegevens232
1,2 l/55 kW TDI CR DPF - EU5
Motor
Rijprestaties
Brandstofverbruik (in l/100 km) en CO
2
-uitstoot (in g/km)
Vermogen kW bij 1/min 55/4200
Max. koppel Nm bij 1/min 180/2000
Aantal cilinders/cilinderinhoud (cm
3
)
3/1199
FAB IA COMBI COMBI GreenLine
Maximale snelheid km/u 166 167 172
Acceleratie 0 - 100 km/h s 14,2 14,3 14,3
FABIA COMBI COMBI GreenLine
In stad
4,8
a)
/4,9
b)
a)
Bij een leeg gewicht met speciale uitrusting tot 1.280 kg.
b)
Bij een leeg gewicht met speciale uitrusting tot 1.280 kg.
4,8
a)
/4,9
b)
4,1
Buiten stad
3,3
a)
/3,4
b)
3,3
a)
/3,4
b)
3,0
Combinatie
3,8
a)
/3,9
b)
3,8
a)
/3,9
b)
3,4
CO
2
-uitstoot - combinatie
99
a)
/102
b)
99
a)
/102
b)
89
s3j8.b.book Page 232 Tuesday, April 20, 2010 1:20 PM
Technische gegevens 233
Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor het
rijden
Gebruikvoorschriften Raad en daad Technische gegevens
Gewichten (in kg)
FABIA COMBI COMBI GreenLine
Maximum toegelaten gewicht
1644
1614
a)
a)
Auto's van de categorie N1.
1664
1619
a)
1674
1629
a)
Gewicht in lege toestand, rijklaar 1189 1209 1219
Nuttig laadvermogen
b)
b)
Afhankelijk van de speciale uitrusting.
530
500
a)
530
485
a)
530
485
a)
Nuttig laadvermogen bij gebruik van de trekhaak
b)
480
450
a)
480
435
a)
480
435
a)
Toelaatbare voorasbelasting 920 920 920
Toelaatbare achterasbelasting 840 840 840
Toegestaan aanhangwagengewicht, aanhangwagen geremd
(1000/500)
c)
(1200/500)
d)
c)
Hellingen tot 12 %
d)
Hellingen tot 8%
(1000/450)
c)
(1200/450)
d)
(1000/450)
c)
(1200/450)
d)
s3j8.b.book Page 233 Tuesday, April 20, 2010 1:20 PM
Technische gegevens234
1,6 l/55 kW TDI CR - EU 5
Motor
Rijprestaties
Brandstofverbruik (in l/100 km) en CO
2
-uitstoot (in g/km)
Vermogen kW bij 1/min 55/4000
Max. koppel Nm bij 1/min 195/1500 - 2000
Aantal cilinders/cilinderinhoud (cm
3
)
4/1598
FABIA COMBI
Maximale snelheid km/u 166 167
Acceleratie 0 - 100 km/h s 14,1 14,2
FABIA Combi
In stad 5,1 5,1
Buiten stad 3,6 3,6
Combinatie 4,2 4,2
CO
2
-uitstoot - combinatie
109 109
s3j8.b.book Page 234 Tuesday, April 20, 2010 1:20 PM
Technische gegevens 235
Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor het
rijden
Gebruikvoorschriften Raad en daad Technische gegevens
Gewichten (in kg)
FAB IA COMBI
Maximum toegelaten gewicht
1659
1629
a)
a)
Auto's van de categorie N1.
1679
1634
a)
Gewicht in lege toestand, rijklaar 1204 1224
Nuttig laadvermogen
b)
b)
Afhankelijk van de speciale uitrusting.
530
500
a)
530
485
b)
Nuttig laadvermogen bij gebruik van de trekhaak
b)
480
450
a)
480
435
a)
Toelaatbare voorasbelasting 920 920
Toelaatbare achterasbelasting 840 840
Toegestaan aanhangwagengewicht, aanhangwagen geremd
(1000/500)
c)
(1200/500)
d)
c)
Hellingen tot 12 %
d)
Hellingen tot 8%
(1000/450)
c)
(1200/450)
d)
s3j8.b.book Page 235 Tuesday, April 20, 2010 1:20 PM
Technische gegevens236
1,6 l/66 kW TDI CR - EU 5
Motor
Rijprestaties
Brandstofverbruik (in l/100 km) en CO
2
-uitstoot (in g/km)
Vermogen kW bij 1/min 66/4200
Max. koppel Nm bij 1/min 230/1500 - 2500
Aantal cilinders/cilinderinhoud (cm
3
)
4/1598
FABIA COMBI
Maximale snelheid km/u 176 177
Acceleratie 0 - 100 km/h s 12,6 12,7
FABIA Combi
In stad 5,1 5,1
Buiten stad 3,6 3,6
Combinatie 4,2 4,2
CO
2
-uitstoot - combinatie
109 109
s3j8.b.book Page 236 Tuesday, April 20, 2010 1:20 PM
Technische gegevens 237
Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor het
rijden
Gebruikvoorschriften Raad en daad Technische gegevens
Gewichten (in kg)
FAB IA COMBI
Maximum toegelaten gewicht
1659
1629
a)
a)
Auto's van de categorie N1.
1679
1634
a)
Gewicht in lege toestand, rijklaar 1204 1224
Nuttig laadvermogen
b)
b)
Afhankelijk van de speciale uitrusting.
530
500
a)
530
485
b)
Nuttig laadvermogen bij gebruik van de trekhaak
b)
480
450
a)
480
435
a)
Toelaatbare voorasbelasting 920 920
Toelaatbare achterasbelasting 840 840
Toegestaan aanhangwagengewicht, aanhangwagen geremd
(1200/500)
c)
(1200/500)
d)
c)
Hellingen tot 12 %
d)
Hellingen tot 8%
(1200/450)
c)
(1200/450)
d)
s3j8.b.book Page 237 Tuesday, April 20, 2010 1:20 PM
Technische gegevens238
1,6 l/77 kW TDI CR - EU 5
Motor
Rijprestaties
Brandstofverbruik (in l/100 km) en CO
2
-uitstoot (in g/km)
Vermogen kW bij 1/min 77/4400
Max. koppel Nm bij 1/min 250/1500-2500
Aantal cilinders/cilinderinhoud (cm
3
)
4/1598
FABIA COMBI
Maximale snelheid km/u 188 190
Acceleratie 0 - 100 km/h s 10,9 11,0
FABIA COMBI
In stad 5,1 5,1
Buiten stad 3,6 3,6
Combinatie 4,2 4,2
CO
2
-uitstoot - combinatie
109 109
s3j8.b.book Page 238 Tuesday, April 20, 2010 1:20 PM
Technische gegevens 239
Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor het
rijden
Gebruikvoorschriften Raad en daad Technische gegevens
Gewichten (in kg)
FAB IA COMBI
Maximum toegelaten gewicht
1674
1644
a)
a)
Auto's van de categorie N1.
1694
1649
a)
Gewicht in lege toestand, rijklaar 1219 1239
Nuttig laadvermogen
b)
b)
Afhankelijk van de speciale uitrusting.
530
500
a)
530
485
a)
Nuttig laadvermogen bij gebruik van de trekhaak
b)
480
450
a)
480
435
a)
Toelaatbare voorasbelasting 960 960
Toelaatbare achterasbelasting 840 840
Toegestaan aanhangwagengewicht, aanhangwagen geremd
(1200/500)
c)
(1200/500)
d)
c)
Hellingen tot 12 %
d)
Hellingen tot 8%
(1200/450)
c)
(1200/450)
d)
s3j8.b.book Page 239 Tuesday, April 20, 2010 1:20 PM
Technische gegevens240
s3j8.b.book Page 240 Tuesday, April 20, 2010 1:20 PM
Trefwoordenlijst 241
Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor het
rijden
Gebruikvoorschriften Raad en daad Technische gegevens
Trefwoordenlijst
A
Aan- en wegslepen
Automatische versnellingsbak . . . . . . . . . . . . . 106
Aandrijfslipregeling (ASR) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 144
Controlelamp . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 31
Aanhangwagen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 158
Gebruiksinstructies . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 158
Aanslepen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 198
ABS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 146
Controlelamp . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 32
Accessoires . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 189
Accu . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 28, 178
Elektrolytpeil controleren . . . . . . . . . . . . . . . . . 181
Laden . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 181
Rijden in de winter . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 181
Vervangen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 182
Accu laden . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 181
Controlelampjes . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 28
Achterklep
Controlelampje . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 30
Achterruit condensvrij maken . . . . . . . . . . . . . . . . . . 55
Achterruitverwarming . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 55
Achterstoelen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 62
Achteruitkijkspiegel . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 58
Actieradius . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 21
Afgelegde afstand . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 17
Afsleepbewaking . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 43
Afstandsbediening . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 41
Synchronisatieprocedure . . . . . . . . . . . . . . . . . . 42
Afzetten van de motor . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 93
Airbag . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 126
Activering . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 127
Controlelampje . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 33
Hoofdairbag . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 131
Voorairbag . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 127
Zijairbag . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 129
Airbag uitschakelen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 132
Airbagsysteem . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 126
Controlelampje . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 33
Airconditioning . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 84
Alarm . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 43
Alarmlichten . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 52
Controlelampjes . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 27
Alarmsysteem . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 43, 52
Antiblokkeersysteem . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 146
Antiblokkeersysteem (ABS)
Controlelamp . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 32
Armleuningen voor . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 78
Asbak . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 75
ASR . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 144
Controlelamp . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 31
Assistensystemen
Start-stop . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 98
Assistent voor rijden op hellende wegen . . . . . . . 147
Auto opkrikken . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 195
Auto wassen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 161
Auto-Check-Control . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 24
Autocomputer . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 19
Automatische versnellingsbak . . . . . . . . . . . . . . . . 101
Keuzehendel - noodontgrendeling . . . . . . . . 106
Kick down . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 104
Tiptronic . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 105, 106
Automatische wasinstallaties . . . . . . . . . . . . . . . . . 161
AUX-IN . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 115
B
Bagageruimte . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 64
Bevestigingsogen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 65
Inklapbare haak . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 66
Bagageruimte - variable laadvloer . . . . . . . . . . . . . . 68
Banden
Winterbanden . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 187
Bandendrukcontrole . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 148
Bandenreparatieset . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 192
bandenspanning
Controlelampje . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 31
Bekerhouder
Achter . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 74
Voor . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 74
Benzine . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 168
Benzinemotoren
Motor starten . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 93
Bevestigingselementen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 65
Bevestigingsnet . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 65
Bevestigingsogen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 65
s3j8.b.book Page 241 Tuesday, April 20, 2010 1:20 PM
Trefwoordenlijst242
Binnenverlichting
achter . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 54
voor . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 54
Bochtverlichting . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 50
Boordcomputer . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 19
Boordgereedschap . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 191
Brandstof . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 168
Benzine . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 168
Brandstofmeter . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 16
Controlelampjes . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 29
Dieselolie . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 168
Brandstofmeter . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 16
Brandstofreserve
Controlelampjes . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 29
Brandstofverbruik . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 21, 152
Energie besparen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 152
Buitenland . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 156
Buitenspiegel . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 58
Buitenspiegelverwarming . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 58
Buitentemperatuur . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 21
C
Centrale vergrendeling . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 37
Ontgrendelen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 38
Vergrendelen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 39
Circulatiefunctie . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 81
Claxon . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9
Climatronic
Ruiten ontwasemen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 89
Temperatuur instellen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 89
Climatronic (automatische airco) . . . . . . . . . . . . . . . 87
Cockpit
Overzicht . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9
Comfortbediening . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 45
Computer . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 19
Conserveren . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 162
Conservering auto-onderzijde . . . . . . . . . . . . . . . . 165
Contact . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 91
Contactslot . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 91
Controlelampjes . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 26
D
Dagrijlicht . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 49, 208
Dakantenne . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 161
Dashboard . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 15
De eerste 1 500 km . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 151
Dieselmotoren
Motor starten . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 93
Dieselolie . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 168
Digitale klok . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 18
Dimlicht . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 49, 207
Controlelampjes . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 28
Display . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 22
Draairichtinggebonden banden . . . . . . . . . . . . . . 187
Dynamo
Controlelampjes . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 28
E
Economisch rijden . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 152
EDS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 144
Eén portier openen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 37
Elektrisch instelbare achteruitkijkspiegel . . . . . . . 58
Elektrisch schuif-/kanteldak . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 46
Elektrische energie besparen . . . . . . . . . . . . . . . . . 152
Elektrische ruitbediening . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 44
Centrale vergrendeling . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 45
Functiestoringen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 46
Elektronisch sperdifferentieel . . . . . . . . . . . . . . . . . 144
Elektronisch sperdifferentieel (EDS) . . . . . . . . . . . 144
Elektronisch stabiliteitsprogramma (ESP) . . . . . . 143
Controlelampje . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 32
Elektronische differentieelblokkering
Controlelamp . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 32
Elektronische wegrijblokkering . . . . . . . . . . . . . . . . 36
ESP . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 143
Controlelampje . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 32
F
Fietsendrager . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 71
G
Gebruik aanhangwagen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 158
Gebruik in de winter
Biodiesel . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 169
Geheugen voor boordcomputer . . . . . . . . . . . . . . . 19
Gereedschap . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 191
Gevarendriehoek . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 191
Glazen dak . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 46
Gloeilampen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 206
Gloeilampen vervangen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 206
Gordelhoogte-instelling . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 123
Gordels . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 121
Gordelspanner . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 124
s3j8.b.book Page 242 Tuesday, April 20, 2010 1:20 PM
Trefwoordenlijst 243
Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor het
rijden
Gebruikvoorschriften Raad en daad Technische gegevens
Gordelwaarschuwingslampje . . . . . . . . . . . . . . . . . 123
Groot licht . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 49, 53, 207
Controlelampjes . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 27
GSM . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 109
H
Halogeen-projectorkoplampen met
bochtverlichtingsfunctie . . . . . . . . . . . . . . . . . . 50
Handmatig schakelen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 94
Handrem . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 94
Hoedenplank . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 66, 67
Hoeveelheid koelvloeistof
Controlelampje . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 29
Hoofdairbag . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 131
Hoofdsteunen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 61
I
IBinnenverlichting
Bagageruimte . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 55
Imperiaal . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 73
Informatiedisplay . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 22
Inrijden . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 151
instrumentenpaneel . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 15
Interieurbewaking . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 43
Intervalwissen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 56
ISOFIX . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 140
ISOFIX-systeem . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 140
J
Juiste zitpositie . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 118
K
Kanteldak . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 46
Katalysator . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 152
Keuzehendel . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 103
Keuzehendel - noodontgrendeling . . . . . . . . . . . . 106
Keuzehendelstanden . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 103
Kilometertotaalteller . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 17
Kinderen en veiligheid . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 135
Kinderslot . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 36
Kinderzitje . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 137
Indeling in groepen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 137
ISOFIX-systeem . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 140
Op de voorpassagiersstoel . . . . . . . . . . . . . . . . 136
Veiligheidsaanwijzingen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 135
Kledinghaakje . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 80
Klok . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 18
Knipperlicht . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 208
Knipperlichten . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 53
Controlelampjes . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 27
Koelluchtventilator . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 177
Koelvloeistof . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 175
Bijvullen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 176
Controlelamp . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 29
Koelvloeistofstand
Controlelampje . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 29
Koelvloeistoftemperatuur/koelvloeistofpeil
Controlelampjes . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 29
Koelvloeistoftemperatuurmeter . . . . . . . . . . . . . . . . 16
Kofferklep . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 40
Verlichting . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 55
Koplamp, voor . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 207
Koplampen
Koplampsproeiers . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 57
Mistlampen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 51
Koplampen omschakelen/afplakken . . . . . . . . . . 156
Koplampsproeiers . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 57
Krachtbegrenzing van de ruitbediening . . . . . . . . . 45
Krik . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 191
Kriksteunpunten . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 195
L
Laden . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 64
Lak . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 163
Lakbeschadigingen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 163
Lampen
Controlelamp . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 28
Omschakelen/afplakken . . . . . . . . . . . . . . . . . . 156
Leeronderhoud . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 166
Lichtbundelhoogteverstelling . . . . . . . . . . . . . . . . . . 52
Lichtsignaal . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 53
M
Make-upspiegel . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 55
MDI . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 115
Met de hand wassen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 162
Milieu . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 152
Milieu-aspecten . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 152, 155
Mistachterlicht . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 51
Controlelampjes . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 28
Mistlamp . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 208
Mistlampen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 51
Controlelampjes . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 28
s3j8.b.book Page 243 Tuesday, April 20, 2010 1:20 PM
Trefwoordenlijst244
Mistlicht met de functie CORNER . . . . . . . . . . . . . . . 51
Mobiele telefoon . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 109
Verbinding met het handnvrij systeem . . . . . 110
Motor
afzetten . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 93
starten . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 92
Motor starten
Benzinemotoren . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 93
Motorelektronica
Controlelampjes . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 29
Motorkap . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 13, 171
Motorolie . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 173
Bijvullen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 174
Controlelampje . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 30
Controleren . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 173
Verversen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 174
Motoroliepeil controleren . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 173
Motorruimte
Veiligheidsaanwijzingen . . . . . . . . . . . . . . . . . . 172
Multi-functie-indicatie . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 19
Multifunctioneel stuurwiel . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 108
N
Nieuwe banden . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 151
Noodvergrendeling van het portier . . . . . . . . . . . . . 40
O
Olie . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 173
Controlelampje . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 30
Verversen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 174
Oliepeilstok . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 173
Olieverversing . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 174
Ontdooien van de ruiten . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 163
Ontgrendelen
Afstandsbediening . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 41
Ontgrendeling . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 36, 37
Opbergruimtes . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 76
Opbergvak
Verlichting . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 54
Opbergvakken . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 76
Openen van het portier
Controlelampje . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 30
Oprolbare hoedenplank . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 67
Overzicht
Cockpit . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9
Overzicht motorruimte . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 173
P
Parkeerhulp . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 95
Parkeertickethouder . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 75
Parkeren . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 95
Passieve veiligheid . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 117
Pedalen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 64
Polijsten . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 163
Portier
Controlelampje . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 30
Kinderslot . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 36
Profieldiepte . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 185
R
Radio-installaties . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 109
Reinigen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 161
Rem
Handrem . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 94
Rembekrachtiger . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 146
Remmen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 145
Remsysteem
Controlelampje . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 32
Remvloeistof . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 177
Reservewiel . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 192
Richtingaanwijzers . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 53
Controlelampjes . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 27
Rijden in de winter
Accu . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 181
Ruiten ontdooien . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 163
Sneeuwkettingen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 188
Rijden in het buitenland . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 156
Koplampen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 156
Rijtijd . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 21
Roetfilter . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 149
Controlelampje . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 34
Ruitbediening . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 44
Ruiten . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 44
Ontdooien . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 163
Ruitensproeierinstallatie
Controlelampjes . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 31
Ruitensproeiers . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 56
Ruitensproeiersysteem . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 182
Ruitensproeiervloeistofreservoir . . . . . . . . . . . . . . 182
Controlelampjes . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 31
Ruitenwisser . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 56
S
Safe-beveiliging . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 38
s3j8.b.book Page 244 Tuesday, April 20, 2010 1:20 PM
Trefwoordenlijst 245
Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor het
rijden
Gebruikvoorschriften Raad en daad Technische gegevens
Schakelaar in bestuurdersportier
Centrale vergrendeling . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 39
Schakeladvies voor verandering van versnelling . 19
Schakelbak . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 94
schakeling . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 94
Service-indicatie . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 17
Service-interval-indicatie . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 17
Sigarettenaansteker . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 75
Sleepoog
Achter . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 199
Voor . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 199
Sleutel . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 35
Sneeuwkettingen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 188
Snelheidsmeter . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 16
Snelheidsregelsysteem . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 96
Controlelampje . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 33
Stabiliteitsprogramma (ESP) . . . . . . . . . . . . . . . . . . 143
Stadslicht . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 49, 53
Starten met behulp van externe spanningsbron 197
Starten van de motor . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 92
Dieselmotoren . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 93
Starthulp . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 196
Start-stop . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 98
Stoelen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 60
Verwarming . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 62
Stoelen instellen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 60, 118
Stopcontact . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 76
Stuurbekrachtiging . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 147
Controlelampjes . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 28
Stuurwiel instellen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 91
Systemen
Start-stop . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 98
T
Tanken . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 169
Telefoon . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 109
Temperatuur
buiten . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 21
Temperatuur instellen
Airconditioning . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 85
Verwarming . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 82
Tijd instellen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 18
Tiptronic . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 101
Toelichtingen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6
Toerenteller . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 16
Toeristisch licht . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 50
Toestand auto . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 24
Toets in bestuurdersportier
Elektrische ruitbediening . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 44
U
Uitlaatgas
Controlelampjes . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 31
Uitlaatgascontrole
Controlelampjes . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 31
V
Veiligheid . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 117
Veiligheid van kinderen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 135
Zijairbag . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 137
Veiligheidsaanwijzingen
Motorruimte . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 172
Veiligheidsgordel
Controlelampje . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 34
Veiligheidsgordels . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 121
Afdoen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 124
Hoogte-instelling . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 123
Omdoen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 123
Reiniging . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 167
Veiligheidsaanwijzingen . . . . . . . . . . . . . . . . . . 122
Velgen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 183
Ver- en ontgrendelen van binnenuit . . . . . . . . . . . . 39
Verbanddoos . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 191
Verchroomde delen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 163
Vergrendelen
Afstandsbediening . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 41
Centrale vergrendeling . . . . . . . . . . . . . . . . . 38, 39
Vergrendeling . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 36, 37
Vergrendeling van het portier
In geval van nood . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 40
Verlichting
Controlelampjes . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 26
In- en uitschakelen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 49
Lichtbundelhoogteverstelling . . . . . . . . . . . . . . . 52
Verlichting in- en uitschakelen . . . . . . . . . . . . . . . . . 49
Verlichting van het interieur
achter . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 54
voor . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 54
Versnellingsbak
Mechanische . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 94
Vervangen van de wisserbladen . . . . . . . . . . . . . . . . 57
Vervoer van kinderen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 135
Verwarmde ruitensproeiers . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 56
Verwarming . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 82
Verzorging van de auto . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 161
s3j8.b.book Page 245 Tuesday, April 20, 2010 1:20 PM
Trefwoordenlijst246
Vloeistof in ruitensproeierreservoir
Controlelampjes . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 31
Voor elke rit . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 117
Voorairbag . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 127
Voorgloei-installatie . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 93
Controlelampjes . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 29
Voorkomen van schade aan de auto . . . . . . . . . . 156
Voorstoelverwarming . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 62
W
Waarschuwingssymbolen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 26
Wassen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 161
Met behulp van een hogedrukreiniger . . . . . 162
Weergaven . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 15
Wegrijblokkering . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 36
Wegslepen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 198
Wiel
Reservewiel . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 192
Verwisselen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 193
Wiel verwisselen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 193
Wielbeveiligingsbouten . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 196
Wielbouten . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 186
Losdraaien en vastdraaien . . . . . . . . . . . . . . . . 195
Veiligheid . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 196
Wieldop . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 194
Wielen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 183
Wielen verwisselen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 185
Wielsierdop . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 194
Winterbanden . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 187
Wis-/wasautomaat . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 56
Wisserbladen
Wisserbladen vervangen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 57
Z
Zekering
Overzicht . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 202
Zekeringen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 201
Zekeringen vervangen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 201
Zijairbag . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 129
Zonnekleppen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 55
s3j8.b.book Page 246 Tuesday, April 20, 2010 1:20 PM
Aantekeningen 247
Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor het
rijden
Gebruikvoorschriften Raad en daad Technische gegevens
s3j8.b.book Page 247 Tuesday, April 20, 2010 1:20 PM
Skoda Auto werkt continue aan de doorontwikkeling van alle typen modellen. Heeft u
er alstublieft begrip voor, dat daarom ten alle tijde veranderingen van de levering in
vorm, uitrusting en techniek mogelijk zijn. De gegevens met betrekking tot de leve-
ringsomvang, het voorkomen, de prestaties, maten, gewichten, brandstofverbruik,
normen en functies van de auto beantwoorden aan de stand van de informatie op het
moment van sluiting van de redactie. Enkele van de uitvoeringen zijn mogelijkerwijs
pas later leverbaar (informatie geeft uw lokale Škoda-dealer) of worden slechts op
bepaalde markten aangeboden. Daarom kan er niet gereclameerd worden naar
aanleiding van de aanduidingen, afbeeldingen en beschrijvingen in deze gebruiksaan-
wijzing.
Nadruk, kopiëren, vertaling of een ander gebruik, ook uitzonderingen, is zonder schrif-
telijk toestemming van Skoda Auto niet toegestaan.
Alle rechten volgens het auteursrecht blijven uitdrukkelijk aan Skoda Auto voorbe-
houden.
Onder voorbehoud van veranderingen van dit werk.
Uitgegeven door: ŠKODA AUTO a.s.
© ŠKODA AUTO a.s. 2010
s3j8.b.book Page 248 Tuesday, April 20, 2010 1:20 PM
ŠkodaService
ŠkodaOriginele Onderdelen
ŠkodaOriginele Accessoires
SIMPLY CLEVER
Zo helpt u het milieu
Het benzineverbruik van uw Škoda en daarmee ook de hoeveelheid
schadelijke stoffen in de uitlaatgassen wordt door uw rijstijl bepaald.
De geluidsproduktie en de slijtage worden eveneens door de persoonlijke
omgang met de auto beďnvloed.
Hoe u met uw Škoda zo milieuvriendelijk mogelijk kunt rijden en daarbij ook
nog geld kunt besparen staat in dit instructieboekje. Lees met het oog hierop
het hoofdstuk „Milieu“ na.
Let bovendien op de in deze handleiding met een
gemarkeerde teksten.
Doe mee - uit respect voor het milieu.
www.skoda-auto.com
Návod k obsluze
Fabia holandsky 05.10
S55.5610.06.32
5J6 012 003 GJ
-
1
-
2
-
3
-
4
-
5
-
6
-
7
-
8
-
9
-
10
-
11
-
12
-
13
-
14
-
15
-
16
-
17
-
18
-
19
-
20
-
21
-
22
-
23
-
24
-
25
-
26
-
27
-
28
-
29
-
30
-
31
-
32
-
33
-
34
-
35
-
36
-
37
-
38
-
39
-
40
-
41
-
42
-
43
-
44
-
45
-
46
-
47
-
48
-
49
-
50
-
51
-
52
-
53
-
54
-
55
-
56
-
57
-
58
-
59
-
60
-
61
-
62
-
63
-
64
-
65
-
66
-
67
-
68
-
69
-
70
-
71
-
72
-
73
-
74
-
75
-
76
-
77
-
78
-
79
-
80
-
81
-
82
-
83
-
84
-
85
-
86
-
87
-
88
-
89
-
90
-
91
-
92
-
93
-
94
-
95
-
96
-
97
-
98
-
99
-
100
-
101
-
102
-
103
-
104
-
105
-
106
-
107
-
108
-
109
-
110
-
111
-
112
-
113
-
114
-
115
-
116
-
117
-
118
-
119
-
120
-
121
-
122
-
123
-
124
-
125
-
126
-
127
-
128
-
129
-
130
-
131
-
132
-
133
-
134
-
135
-
136
-
137
-
138
-
139
-
140
-
141
-
142
-
143
-
144
-
145
-
146
-
147
-
148
-
149
-
150
-
151
-
152
-
153
-
154
-
155
-
156
-
157
-
158
-
159
-
160
-
161
-
162
-
163
-
164
-
165
-
166
-
167
-
168
-
169
-
170
-
171
-
172
-
173
-
174
-
175
-
176
-
177
-
178
-
179
-
180
-
181
-
182
-
183
-
184
-
185
-
186
-
187
-
188
-
189
-
190
-
191
-
192
-
193
-
194
-
195
-
196
-
197
-
198
-
199
-
200
-
201
-
202
-
203
-
204
-
205
-
206
-
207
-
208
-
209
-
210
-
211
-
212
-
213
-
214
-
215
-
216
-
217
-
218
-
219
-
220
-
221
-
222
-
223
-
224
-
225
-
226
-
227
-
228
-
229
-
230
-
231
-
232
-
233
-
234
-
235
-
236
-
237
-
238
-
239
-
240
-
241
-
242
-
243
-
244
-
245
-
246
-
247
-
248
-
249
-
250
-
251
SKODA Fabia 54 05-2010 de handleiding
- Type
- de handleiding
- Deze handleiding is ook geschikt voor
Gerelateerde papieren
-
SKODA Octavia Tour 1U 05-2009 de handleiding
-
-
SKODA Superb (2011/05) de handleiding
-
-
-
-
-
-