SIMPLY CLEVER
ŠKODA Superb
INSTRUCTIEBOEKJE
Inleiding
U heeft gekozen voor een ŠKODA
Hartelijk dank voor uw vertrouwen.
Met uw nieuwe ŠKODA krijgt u een wagen in uw bezit met de modernste techniek en talrijke uitrustingen,
die u in het dagelijkse verkeer zeker zult willen gebruiken. Met het oog hierop adviseren wij u dan ook, dit
instructieboekje aandachtig door te lezen, zodat u uw auto snel en grondig leert kennen.
Mocht u verdere vragen met betrekking tot uw auto of eventuele problemen hebben, verzoeken wij u con-
tact op te nemen met een Škoda-dealer/vakgarage of de importeur. Daar zijn vragen, opmerkingen en kritiek
altijd welkom.
Afwijkende nationale wettelijke bepalingen hebben voorrang op de in dit instructieboekje verstrekte infor-
matie.
Wij wensen u veel plezier met uw ŠKODA en te allen tijde een goede reis.
ŠKODA AUTO a.s. (hierna ŠKODA)
£
Wagendocumentatie
In de wagendocumentatie van uw wagen vindt u naast dit
"instructie-
boekje" ook het "Serviceplan" en "Hulp onderweg". Bovendien kunnen
al naargelang het model en de uitvoering verschillende gebruiksaanwij-
zingen en extra aanwijzingen aanwezig zijn (bijv. radio-instructieboek-
je).
Mocht een van de bovengenoemde documenten ontbreken, neem dan
direct contact op met een geautoriseerde ŠKODA Servicepartner. Deze
helpt u graag verder.
Let erop dat de informatie in de technische wagendocumentatie altijd
voorrang heeft op de in dit instructieboekje verstrekte informatie.
Instructieboekje
In dit instructieboekje worden altijd alle uitrustingsvarianten beschre-
ven, zonder dat deze als speciale uitvoering, modelvariant of marktaf-
hankelijke uitrusting worden aangegeven.
Daarom hoeven in uw wagen niet alle uitrustingscomponenten die in
dit instructieboekje worden beschreven, aanwezig te zijn.
De uitrustingsomvang van uw wagen wordt beschreven in de verkoop-
documentatie die u bij de aanschaf van de wagen hebt ontvangen. Meer
informatie krijgt u bij uw ŠKODA-dealer.
De afbeeldingen kunnen in enkele onbelangrijke details afwijken van
uw auto; de afbeeldingen moeten echter alleen maar worden gezien als
algemene informatie.
Naast de informatie met betrekking tot de bediening staan in het in-
structieboekje ook belangrijke gebruiks- en onderhoudstips ten behoe-
ve van uw veiligheid alsmede voor het behouden van de inruilwaarde
van uw auto. Hier staan belangrijke tips en helpinformatie in. Bovendien
komt u te weten, hoe u veilig, economisch en milieuvriendelijk met uw
wagen kunt rijden.
Let, met het oog op de veiligheid, ook beslist op de informatie met be-
trekking tot accessoires, wijzigingen en vervanging van onderdelen
⇒ pagina 224.
Maar ook de andere hoofdstukken van dit instructieboekje zijn belang-
rijk, want een vakkundige behandeling van de auto draagt - naast re-
gelmatig onderhoud - bij aan het behouden van een goede inruilwaarde
en is bovendien in de meeste gevallen één van de voorwaarden voor
het recht op een garantieaanspraak.
Het serviceplan
bevat:
● gegevens van de auto,
● onderhoudsintervallen,
● overzicht van de onderhoudswerkzaamheden,
● bewijs van uitgevoerde onderhoudswerkzaamheden,
● bevestiging van de mobiliteitsgarantie (geldt alleen in sommige lan-
den),
● belangrijke aanwijzingen met betrekking tot de garantie.
De bevestigingen van de uitgevoerde onderhoudswerkzaamheden zijn
een van de voorwaarden voor een eventuele garantieaanspraak.
Geef het Serviceplan daarom altijd af als u uw wagen naar een geautori-
seerde ŠKODA Servicepartner brengt.
Indien u uw Serviceplan bent kwijtgeraakt of als het versleten is, kunt u
contact opnemen met de geautoriseerde ŠKODA Servicepartner, die het
regelmatig onderhoud aan uw wagen uitvoert. Hier ontvangt u dan een
duplicaat waarin de tot nu toe uitgevoerde onderhoudsbeurten worden
bevestigd.
Hulp onderweg
Bevat de belangrijkste telefoonnummers in de afzonderlijke landen
evenals adressen en telefoonnummers van de ŠKODA-importeurs.
2 Inleiding
Inhoudsopgave
Structuur van dit instructieboekje
(toelichtingen) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6
Bediening . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9
Overzicht . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9
Overzicht . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8
Instrumenten en controlelampjes . . . . . . . . . . . . . . . . 10
Algemene aanwijzingen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10
Overzicht instrumentenpaneel . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10
Toerenteller . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 11
Snelheidsmeter . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 11
Koelvloeistoftemperatuurmeter . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 11
Brandstofmeter . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 11
Kilometertotaalteller . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 12
Service-intervalindicatie . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 12
Digitale klok . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 13
Schakeladvies . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 14
Multifunctie-indicatie (boordcomputer) . . . . . . . . . . . . . 14
MAXI DOT-display (informatiedisplay) . . . . . . . . . . . . . . . 18
Auto-Check-Control . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 19
Controlelampjes . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 22
Ontgrendelen en vergrendelen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 32
Sleutels . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 32
Kinderslot . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 33
Centrale vergrendeling . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 33
KESSY-systeem . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 36
Noodontgrendeling en -vergrendeling van het
bestuurdersportier
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 38
Noodvergrendeling van de portieren . . . . . . . . . . . . . . . . 38
Twindoor - kleine achterklep . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 39
Twindoor - grote achterklep . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 40
Achterklep (Combi) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 40
Elektrische achterklep (Combi) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 41
Beschrijving van de bediening . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 42
Bovenste positie van de klep instellen . . . . . . . . . . . . . . 43
Functiestoringen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 43
Noodontgrendeling van de kofferklep/achterklep . . . 44
Noodontgrendeling van de kofferklep/achterklep
(combi) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 44
Afstandsbediening . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 44
Beschrijving . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 44
Auto ont- en vergrendelen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 45
Synchronisatie van de afstandsbediening . . . . . . . . . . . 46
Alarmsysteem . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 46
Elektrische ruitbediening . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 47
Elektrisch schuif-/kanteldak . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 50
Panoramaschuifdak (Combi) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 52
Verlichting en zicht . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 55
Verlichting . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 55
Innerbelysning . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 62
Bagageruimteverlichting (Combi) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 65
Zicht . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 66
Ruitenwissers en -sproeiers . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 68
Achteruitkijkspiegel . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 71
Zitten en opbergen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 74
Voorstoelen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 74
Voorstoelen elektrisch instellen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 75
Hoofdsteunen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 77
Middelste hoofdsteun achter . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 78
Zitplaatsen achterin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 79
Bagageruimte . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 81
Variabele bagageruimtevloer (Combi) . . . . . . . . . . . . . . . 86
Scheidingsnet (Combi) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 89
Dakdragersysteem . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 91
Bekerhouder . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 91
Asbak . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 93
Sigarettenaansteker, stopcontacten . . . . . . . . . . . . . . . . 93
Opbergvakken (dashboardkastjes) . . . . . . . . . . . . . . . . . . 94
Airconditioning . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 101
Inleiding . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 101
Luchtuitstroomroosters . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 102
Airconditioning (handmatige airconditioning) . . . . . . . . 103
Climatronic (automatische airconditioning) . . . . . . . . . . 106
Extra verwarming (interieurvoorverwarming en -
ventilatie) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 109
Wegrijden en rijden . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 113
Stuurwielstanden instellen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 113
Contactslot . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 113
Motor starten . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 114
Pedalen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 117
Handrem . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 117
KESSY-systeem . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 117
Parkeerhulp . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 120
Inparkeersysteem . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 122
Snelheidsregelsysteem (SRS) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 125
Automatische versnellingsbak . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 130
Automatische versnellingsbak . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 130
Communiceren . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 136
Multifunctiestuurwiel . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 136
Mobiele telefoons en mobilofoons . . . . . . . . . . . . . . . . . . 137
Universele telefoonvoorbereiding GSM II . . . . . . . . . . . . 138
Spraakbediening . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 143
Muziekweergave via Bluetooth
®
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 144
Universele telefoonvoorbereiding GSM III . . . . . . . . . . . 144
Spraakbediening . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 150
Internetverbinding . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 151
Muziekweergave via Bluetooth
®
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 151
Multimedia . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 151
Veiligheid . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 154
Passieve veiligheid . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 154
Principes . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 154
Juiste zitpositie . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 155
Veiligheidsgordels . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 158
Waarom veiligheidsgordels? . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 158
Het natuurkundige principe van een frontale
aanrijding . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 158
Belangrijke veiligheidsinstructies bij de omgang met
veiligheidsgordels . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 159
Hoe worden veiligheidsgordel goed gedragen? . . . . . . 160
3Inhoudsopgave
Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor het rij-
den
Raadgevingen voor het
gebruik
Raad en daad Technische gegevens
Airbagsysteem . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 163
Beschrijving van het airbagsysteem . . . . . . . . . . . . . . . . . 163
Voorairbags . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 164
Knieairbag bestuurder . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 166
Zij-airbags . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 167
Hoofdairbags . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 169
Airbag uitschakelen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 171
Veilig vervoer van kinderen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 173
Wat u moet weten als u kinderen vervoert! . . . . . . . . . 173
Kinderzitje . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 175
Kinderzitje bevestigen met het "ISOFIX"-systeem . . . . 178
Bevestiging kinderzitje met het "Top Tether"-systeem . . . .179
Aanwijzingen voor het rijden . . . . . . . . . 180
Intelligente techniek . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 180
Algemene aanwijzingen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 180
Elektronisch stabiliseringsprogramma (ESP) . . . . . . . . . 180
Remmen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 182
Rembekrachtiger . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 183
Antiblokkeersysteem (ABS) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 184
Remassistent . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 184
Bergwegrijhulp . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 185
Elektromechanische stuurbekrachtiging . . . . . . . . . . . . 185
Bandenspanningscontrole . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 185
Roetfilter (dieselmotor) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 186
Rijden en milieu . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 188
De eerste 1.500 kilometer - en daarna . . . . . . . . . . . . . . 188
Katalysator . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 188
Economisch en milieubewust rijden . . . . . . . . . . . . . . . . . 189
Milieu-aspecten . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 192
Rijden in het buitenland . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 193
Voorkomen van schade aan de auto . . . . . . . . . . . . . . . . 193
Rijden over ondergelopen wegen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 193
Rijden met aanhangwagen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 195
Gebruik aanhangwagen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 195
Raadgevingen voor het gebruik . . . . . 197
Verzorging en reiniging van de auto . . . . . . . . . . . . . . 197
Algemeen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 197
Verzorging buitenzijde auto . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 197
Verzorging binnenzijde auto . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 201
Brandstof . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 203
Benzine . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 203
Diesel . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 204
Tanken . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 204
Controleren en bijvullen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 206
motorruimte . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 206
Motorolie . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 208
Koelsysteem . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 210
Remvloeistof . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 212
Accu . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 213
Ruitensproeiersysteem . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 216
Wielen en banden . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 218
Wielen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 218
Accessoires, wijzigingen en vervanging van
onderdelen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 224
Algemeen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 224
Raad en daad . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 225
Raad en daad . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 225
Verbanddoos . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 225
Gevarendriehoek . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 225
Brandblusser . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 225
Boordgereedschap . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 226
Reservewiel . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 226
Wiel verwisselen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 227
Bandenreparatieset . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 231
Starthulp . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 233
Wagen afslepen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 235
Zekeringen en gloeilampen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 238
Elektrische zekeringen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 238
Gloeilampen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 242
Technische gegevens . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 249
Technische gegevens . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 249
Algemene aanwijzingen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 249
Gebruikte afkortingen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 249
Kilometrages . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 249
Gewicht . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 249
Identificatiegegevens . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 250
Brandstofverbruik volgens ECE-normen en EG-
richtlijnen
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 250
Afmetingen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 251
Motoroliespecificaties . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 252
Motor 1,4 l/92 kW TSI - EU5 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 254
Motor 1,8 l/112 kW TSI - EU5 / EU4 / EU2 / (BS4) . . . . . . 255
Motor 1,8 l/118 kW TSI - EU5 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 256
Motor 2,0 l/147 kW FSI - EU5 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 257
Motor 3,6 l/191 kW FSI - EU5 / EU2 / (BS4) . . . . . . . . . . . 258
Motor 1,6 l/77 kW TDI CR - EU5 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 259
Motor 2,0 l/103 kW TDI CR met roetfilter - EU5, (EU4 /
BS4) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 260
Motor 2,0 l/125 kW TDI CR met roetfilter - EU5 . . . . . . . 261
Multipurpose vehicle (MPV) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 262
Trefwoordenlijst . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 263
4 Inhoudsopgave
5Inhoudsopgave
Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor het rij-
den
Raadgevingen voor het
gebruik
Raad en daad Technische gegevens
Structuur van dit instructieboekje (toelichtingen)
Dit instructieboekje is systematisch opgebouwd om het vinden en opnemen van
de benodigde informatie te vergemakkelijken.
Hoofdstuk, inhoudsopgave en trefwoordenregister
De tekst in dit instructieboekje is in relatief korte paragrafen ingedeeld, die in
overzichtelijke hoofdstukken zijn samengevat. Het actuele hoofdstuk staat geac-
centueerd vermeld aan onderzijde van de rechterpagina.
De aan de hand van de hoofdstukken ingedeelde inhoudsopgave en het uitge-
breide trefwoordenregister achter in het instructieboekje helpen u de gewenste
informatie snel te vinden.
Hoofdstukken
De meeste alinea's gelden voor alle auto's.
Omdat de uitvoeringsvarianten echter zeer veelvuldig kunnen zijn, is het niet te
voorkomen, dat ondanks de indeling in alinea's soms ook uitvoeringen worden ge-
noemd waar uw auto niet mee is uitgerust.
Samenvatting en uitleg
Elke alinea is voorzien van een kop.
Er volgt beknopte informatie (in groot cursief schrift) waarover het in deze alinea
gaat.
Na een afbeelding volgt een uitleg (in grotere letters) met de manier waarop u te
werk moet gaan. De uit te voeren handelingen beginnen met een koppelteken.
Richtingaanwijzingen
Alle richtingaanwijzingen zoals
"links", "rechts", "voor", "achter" zijn gebaseerd op
de rijrichting van de auto.
Verklaring van symbolen
Einde van een paragraaf.
£ De paragraaf gaat op de volgende bladzijde verder.
Aanwijzingen
Alle vier soorten aanwijzingen die in de tekst worden gebruikt, zijn altijd aan het
einde van de betreffende paragraaf aangegeven.
ATTENTIE
De belangrijkste aanwijzingen worden aangeduid met de kop ATTENTIE. Deze
ATTENTIE-aanwijzingen attenderen op een
ernstige kans op ongevallen of
letsel. In de tekst staat vaak een dubbele pijl, gevolgd door een kleine drie-
hoek met uitroepteken. Dit symbool wijst u op een ATTENTIE-aanwijzing aan
het einde van de paragraaf waarmee absoluut rekening moet worden gehou-
den.
VOORZICHTIG
Een voorzichtig-aanwijzing attendeert op mogelijke defecten aan uw auto (bijv.
defecte versnellingsbak), of attendeert op de kans op een ongeval.
Milieu-aanwijzing
Een milieu-aanwijzing attendeert op de milieubescherming. Hier vindt u bijv. ad-
viezen voor een lager brandstofverbruik.
Let op
Ee normale Aanwijzing wijst u op belangrijke informatie bij het gebruik van uw
wagen.
6 Structuur van dit instructieboekje (toelichtingen)
7Structuur van dit instructieboekje (toelichtingen)
Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor het rij-
den
Raadgevingen voor het
gebruik
Raad en daad Technische gegevens
Afbeelding 1 Cockpit
8 Overzicht
Bediening
Overzicht
Overzicht
Dit overzicht dient om u te helpen snel vertrouwd te raken met de
displays en de bedieningselementen.
Elektrische ruitbediening . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 47
Schakelaar centrale vergrendeling . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 35
Luchtuitstroomroosters . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 102
Hendel voor multifunctieschakelaar:
– knipperlicht, groot licht en parkeerlicht, grootlichtsignaal . . . . . . . . 62
– Snelheidsregelsysteem . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 125
Stuurwiel:
– met claxon
– met bestuurdersairbag . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 164
– met bedieningstoetsen voor radio, radio-navigatiesysteem en
telefoon . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 136
Instrumentenpaneel: Instrumenten en controlelampjes . . . . . . . . . . . . . 10
Hendel voor multifunctieschakelaar:
– Multi-functie-indicatie . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 14
– Ruitenwissers en -sproeiers . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 68
Luchtuitstroomroosters . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 102
Draaiknop voor verwarming bestuurdersstoel . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 80
Schakelaar voor alarmlichten . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 61
Draaiknop voor verwarming stoel voorpassagier . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 80
Afhankelijk van de uitrusting:
– Radio
– Radio-navigatiesysteem
Opbergvak aan de voorpassagierszijde . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 95
Passagiersairbag . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 164
Schakelaar voor bijrijdersvoorairbag (in dashboardkastje) . . . . . . . . . . . 171
Elektrische verstelling buitenspiegel . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 72
Lichtschakelaar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 55
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
16
17
Ontgrendelingshendel voor motorkap . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 206
Draaiknop voor dashboardverlichting en draaiknop voor lichtbun-
delhoogteverstelling . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 60, 61
Opbergvak aan de bestuurderszijde . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 95
Hendel voor stuurwielverstelling . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 113
Knie-airbag bestuurder . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 166
Contactslot . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 113
ASR-schakelaar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 181
Bandenspanningscontrole . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 28
Afhankelijk van de uitrusting:
– Bediening airconditioning . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 103
– Bediening Climatronic . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 106
Afhankelijk van de uitrusting:
– versnellingshendel (schakelbak) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 116
– Keuzehendel (automatische versnellingsbak) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 130
Controlelampje voor buiten werking gestelde bijrijdersairbag . . . . . . . 171
Inparkeersysteem . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 122
Parkeerhulp voor en achter . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 121
Afhankelijk van de uitrusting:
– Asbak . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 93
– Opbergvak . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 96
Let op
● Bij wagens die af fabriek met een radio of radio-navigatiesysteem zijn uitge-
rust, is een apart instructieboekje voor de bediening van deze apparaten bijge-
voegd.
● Bij auto's met stuur rechts wijkt de plaatsing van de bedieningselementen
voor een deel af van de in ⇒ Afbeelding 1
weergegeven plaatsing. De symbolen
komen echter overeen met die op de bedieningselementen van auto's met stuur
links.
18
19
20
21
22
23
24
25
26
27
28
29
30
31
9Overzicht
Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor het rij-
den
Raadgevingen voor het
gebruik
Raad en daad Technische gegevens
Instrumenten en controlelampjes
Algemene aanwijzingen
ATTENTIE
● Houd uw aandacht altijd bij het verkeer! Als bestuurder draagt u de volle-
dige verantwoordelijkheid voor een veilig verkeersgedrag.
● Alleen bij stilstaande wagen de knoppen in het instrumentenpaneel bedie-
nen en nooit tijdens het rijden!
Overzicht instrumentenpaneel
Afbeelding 2 Instrumentenpaneel
Toerenteller ⇒ pagina 11
Snelheidsmeter ⇒
pagina 11
1
2
Toets voor weergavemodus:
– Instellen van uren/minuten
– Activeren/deactiveren van de tweede snelheid in mph resp. in km/h
– Service-intervallen - Weergave van de resterende dagen en het aantal kilo-
meters resp. mijlen tot de eerstvolgende Grote Onderhoud Service/Reset
1)
£
3
1)
Geldt voor landen waarin de waarden in Britse maateenheden worden aangeduid.
10 Instrumenten en controlelampjes
Koelvloeistoftemperatuurmeter ⇒ pagina 11
Display:
– met kilometertotaalteller ⇒
pagina 12
– met service-interval-indicatie ⇒ pagina 12
– met digitale klok ⇒ pagina 13
– met multifunctie-indicatie ⇒ pagina 14
– met informatiedisplay ⇒ pagina 18
Brandstofmeter ⇒ pagina 11
Toets voor:
– Dagteller voor de afgelegde rijafstand terugzetten
– Service-interval-indicatie resetten
– Instellen van uren/minuten
– Weergavemodus activeren/deactiveren
Toerenteller
Het rode bereik van de schaal van de toerenteller
1
⇒
Afbeelding 2 geeft het be-
reik aan waarin het motorregelapparaat begint het motortoerental te begrenzen.
Het motorregelapparaat begrenst het motortoerental op een veilige grenswaarde.
Vóór het bereiken van het rode bereik van de toerentellerschaal naar de eerstvol-
gende versnelling opschakelen resp. keuzehendelstand D kiezen van de automati-
sche versnellingsbak.
Hoge motortoerentallen vermijden tijdens de inrijperiode en voordat de motor op
bedrijfstemperatuur is ⇒ pagina 188.
Milieu-aanwijzing
Tijdig opschakelen bespaart brandstof, vermindert het motorgeluid, spaart het mi-
lieu en heeft een positief effect op de levensduur en betrouwbaarheid van de mo-
tor.
Snelheidsmeter
Waarschuwing bij snelheidsovertreding
Bij het overschrijden van de rijsnelheid van 120 km/h klinkt een akoestisch waar-
schuwingssignaal. Als de snelheid weer terugloopt tot onder deze snelheidsgrens,
wordt het akoestische waarschuwingssignaal uitgeschakeld.
4
5
6
7
Koelvloeistoftemperatuurmeter
De koelvloeistoftemperatuurmeter
4
⇒
Afbeelding 2 werkt alleen maar bij inge-
schakeld contact.
Om motorschade te vermijden, de volgende aanwijzingen voor de temperatuurbe-
reiken aanhouden:
Bereik voor koude motor
Als de wijzer in het linkergedeelte van de meterschaal staat heeft de motor zijn
bedrijfstemperatuur nog niet bereikt. Vermijd hoge motortoerentallen, vol gas en
zware motorbelastingen.
Bereik bedrijfswarme motor
De motor heeft zijn bedrijfstemperatuur bereikt als de wijzer in het middelste ge-
deelte van de meterschaal staat. Bij sterke motorbelasting en hoge buitentempe-
raturen kan de wijzer ook verder naar rechts lopen. Dit kan geen kwaad, zolang
het waarschuwingssymbool in het instrumentenpaneel niet knippert.
Als het symbool in het instrumentenpaneel knippert, is de koelvloeistoftempe-
ratuur te hoog of het koelvoeistofpeil te laag. Let op de aanwijzingen ⇒ pagina
27, Koelvloeistoftemperatuur/koelvloeistofpeil .
ATTENTIE
Neem de waarschuwingsaanwijzingen in acht ⇒ pagina
206, Werkzaamheden
in de motorruimte voordat u de motorkap opent en het koelvloeistofpeil con-
troleert.
VOORZICHTIG
Verstralers en andere aanbouwdelen voor de verseluchtinlaat verslechteren de
koelwerking van de koelvloeistof. Bij hoge buitentemperaturen en zware motor-
belasting is de kans aanwezig dat de motor oververhit raakt!
Brandstofmeter
De brandstofmeter
6
⇒
Afbeelding 2 werkt alleen maar bij ingeschakeld contact.
De tankinhoud bedraagt ca. 60 liter. Wanneer de naald de reservemarkering be-
reikt, gaat het waarschuwingssymbool in het instrumentenpaneel branden Er
zit nog ca. 10,5 liter brandstof in de tank. Dit symbool herinnert eraan, dat u moet
tanken.
£
11Instrumenten en controlelampjes
Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor het rij-
den
Raadgevingen voor het
gebruik
Raad en daad Technische gegevens
Op het informatiedisplay verschijnt:
Please refuel. (Tanken a.u.b.!)
Als waarschuwing klinkt bovendien een akoestisch signaal.
VOORZICHTIG
De brandstoftank nooit volledig leegrijden! Een onregelmatige brandstoftoevoer
kan tot een onregelmatig draaiende motor leiden. Er kan dan onverbrande brand-
stof in het uitlaatsysteem terechtkomen en de katalysator beschadigen.
Let op
Na het voltanken kan het voorkomen dat bij een dynamische rit (bijvoorbeeld veel
bochten, remmen, bergafwaarts en bergopwaarts rijden) de brandstofmeter iets
minder aangeeft. Als wordt gestopt of bij een minder dynamische rit wordt de
juiste brandstofhoeveelheid weer weergegeven. Dit effect is geen storing.
Kilometertotaalteller
De indicatie van de afgelegde afstand vindt plaats in kilometers (km). In sommige
landen wordt de eenheid
"mijlen" gebruikt.
Terugstelknop
Als de terugstelknop
7
⇒ pagina 10
ca. 1 seconde ingedrukt wordt gehouden,
wordt de dagteller op nul teruggezet.
Kilometerdagteller (trip)
De kilometerdagteller geeft de afstand weer die is afgelegd nadat de kilometer-
teller voor de laatste keer op nul is teruggezet - en wel in stappen van 100 m,
resp. 1/10 mijl.
Kilometertotaalteller
De kilometertotaalteller geeft het aantal kilometers, resp. mijlen weer die de auto
in totaal heeft afgelegd.
Storingindicatie
Als een storing in het instrumentenpaneel aanwezig is, wordt op het display con-
tinu Error weergegeven. Laat de storing zo snel mogelijk door een Škoda-dealer
opheffen.
ATTENTIE
Om veiligheidsredenen de dagteller nooit terugstellen tijdens het rijden!
Let op
Als bij wagens die met een informatiedisplay zijn uitgerust de weergave van de
tweede snelheid in mph resp. in km/h is geactiveerd, wordt deze rijsnelheid in
plaats van de kilometertotaalteller weergegeven.
Service-intervalindicatie
Afbeelding 3 Service-interval-indicatie:
Opmerking
Afhankelijk van de uitvoering van de wagen kan de weergave op het display afwij-
ken.
Service-interval-indicatie
Vóór het bereiken van de servicetermijn wordt na het inschakelen van het contact
een sleutelsymbool en het nog resterende aantal kilometers weergegeven
⇒ Afbeelding 3. Tegelijkertijd verschijnt het resterende aantal dagen tot de vol-
gende servicetermijn.
Op het informatiedisplay verschijnt:
Service in ... km or... days. (Servicebeurt na ... km of ... dagen.)
De kilometerindicatie of de dagindicatie loopt voor de servicebeurt in stappen van
100 km of hele dagen terug.
Als de vastgestelde servicetermijn is bereikt, verschijnt op het display gedurende
20 seconden een knipperend sleutelsymbool en de tekst Service.
Op het informatiedisplay verschijnt:
Service now! (service nu!)
£
12 Instrumenten en controlelampjes
Indicatie over de nog af te leggen afstand en dagen tot aan de eerstvolgende
onderhoudsbeurt
De nog resterende afstand en dagen tot de eerstvolgende servicetermijn kan op
elk moment met toets
3
worden opgeroepen ⇒
pagina 10.
Op het display verschijnt gedurende 10 seconden een sleutelsymbool en een
weergave van het resterende aantal kilometers. Tegelijkertijd verschijnt het res-
terende aantal dagen tot de volgende servicetermijn.
Bij wagens met een informatiedisplay kan deze weergave in het menu Settings
(Instellingen) ⇒ pagina 20 worden opgeroepen.
Op het informatiedisplay wordt gedurende 10 seconden weergegeven:
Service in ... km or... days. (Servicebeurt na ... km of ... dagen.)
Service-interval-indicatie resetten
Terugzetten van de service-intervalindicatie is pas mogelijk als op het display in
het instrumentenpaneel een servicemelding of ten minste een waarschuwing ver-
schijnt.
Wij adviseren het resetten door een Škoda-dealer te laten uitvoeren.
De dealer:
● zet na de betreffende Grote Onderhoud Service het geheugen van de indicatie
terug,
● noteert de onderhoudsbeurt in het serviceplan,
● plakt de sticker, met de aantekening voor de volgende onderhoudsbeurt aan
de zijkant van het instrumentenpaneel aan de bestuurderszijde.
De service-intervalindicaties kunnen ook met terugstelknop
7
⇒ pagina
10 wor-
den teruggezet.
Bij wagens met een informatiedisplay kan deze weergave in het menu Settings
(Instellingen) ⇒ pagina 20 worden opgeroepen.
VOORZICHTIG
Wij adviseren de service-interval-indicatie niet zelf te resetten omdat dit kan lei-
den tot een verkeerde instelling van de service-interval-indicatie, waardoor er sto-
ringen in de auto kunnen optreden.
Let op
● Reset de indicatie nooit tussen de onderhoudsintervallen in omdat er anders
verkeerde gegevens worden weergegeven.
● Bij losgekoppelde autoaccu blijven de waarden van de service-interval-indica-
tie bewaard.
● Als het instrumentenpaneel na een reparatie wordt vervangen, moeten in de
teller voor de service-intervalindicatie de juiste waarden worden ingevoerd. Deze
werkzaamheden worden door een Škoda-dealer uitgevoerd.
● Na het terugzetten van de indicatie met variabele onderhoudsintervallen (QG1)
worden de gegevens net als bij wagens met vaste onderhoudsintervallen (QG2)
weergegeven. Om deze reden adviseren wij de service-intervalindicatie alleen te
laten terugzetten door een geautoriseerde
ŠKODA, die het terugzetten uitvoert
met behulp van een wagensysteemtester.
● Uitgebreide informatie met betrekking tot de onderhoudsintervallen - zie bro-
chure Serviceplan.
Digitale klok
De klok kan worden ingesteld met de toetsen
3
en
7
⇒
Afbeelding 2.
Met toets
3
selecteert u de weergave die u wilt wijzigen en met toets
7
voert u
de wijziging uit.
Bij wagens die met een informatiedisplay zijn uitgerust, kan de klok worden inge-
steld in het menu Time (Tijd) ⇒
pagina 20.
ATTENTIE
De tijd mag om veiligheidsredenen niet tijdens het rijden, maar alleen bij stil-
staande motor worden ingesteld.
13Instrumenten en controlelampjes
Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor het rij-
den
Raadgevingen voor het
gebruik
Raad en daad Technische gegevens
Schakeladvies
Afbeelding 4 Schakeladvies
Op het display in het instrumentenpaneel wordt informatie over de ingeschakelde
versnelling
A
⇒ Afbeelding 4 weergegeven.
Om een zo laag mogelijk brandstofverbruik te bereiken, wordt op het display ad-
vies gegeven voor het inschakelen van een andere versnelling.
Als het regelapparaat herkent dat het gunstig is om van versnelling te verande-
ren, wordt op het display een pijl
B
weergegeven. De pijl wijst omhoog of omlaag,
afhankelijk van het advies om op of terug te schakelen.
Tegelijkertijd wordt in plaats van de momenteel ingeschakelde versnelling
A
de
aanbevolen versnelling getoond.
Multifunctie-indicatie (boordcomputer)
Inleiding
De multi-functie-indicatie wordt, afhankelijk van de uitrusting van de auto, op het
display ⇒ Afbeelding 5 of op het informatiedisplay weergegeven ⇒
pagina 18.
De multi-functie-indicatie biedt een reeks nuttige informatie.
Buitentemperatuur ⇒ pagina
15
Rijtijd ⇒ pagina
16
Actueel brandstofverbruik ⇒ pagina
16
Gemiddeld brandstofverbruik ⇒ pagina
16
Actieradius ⇒ pagina
16
Afgelegde afstand ⇒ pagina
16
Gemiddelde snelheid ⇒ pagina
17
Actuele snelheid ⇒ pagina
17
Olietemperatuur ⇒ pagina
17
Waarschuwing bij snelheidsovertreding ⇒ pagina
17
Bij wagens die met een informatiedisplay zijn uitgerust, is het mogelijk de weer-
gave van enkele gegevens uit te schakelen.
VOORZICHTIG
Om eventuele beschadigingen te voorkomen, bij contact met het display (bijvoor-
beeld reinigen) de contactsleutel verwijderen.
Let op
● In bepaalde exportuitvoeringen worden de waarden in het Engelse stelsel
weergegeven.
● Als de weergave van de tweede snelheid in mph wordt geactiveerd, wordt de
actuele snelheid in km/h op het display niet weergegeven.
Geheugen
Afbeelding 5 Multi-functie-indicatie
De multi-functie-indicatie is uitgevoerd met twee automatisch werkende geheu-
gens. In het midden van het displayveld wordt het geselecteerde geheugen weer-
gegeven ⇒
Afbeelding 5.
De gegevens van het ritgeheugen (geheugen 1) worden weergegeven als op het
display een 1 verschijnt. Als er een 2 verschijnt worden de gegevens van het reis-
geheugen (geheugen 2) weergegeven.
£
14 Instrumenten en controlelampjes
Het omschakelen van het geheugen gebeurt met toets
B
⇒
Afbeelding 6 op de
ruitenwisserhendel of met toets
D
op het ⇒ Afbeelding 6 multifunctiestuurwiel.
Ritgeheugen (geheugen 1)
Het ritgeheugen verzamelt de rij-informatie vanaf het inschakelen tot aan het uit-
schakelen van het contact. Als de rit binnen 2 uur na het uitschakelen van het
contact wordt voortgezet worden de er dan nog bijkomende waarden meegeno-
men in de berekening van de actuele rij-informatie. Bij een onderbreking van de rit
met meer dan 2 uur wordt het geheugen automatisch gewist.
Reisgeheugen (geheugen 2)
Een reisgeheugen verzamelt de rijgegevens van een willekeurig aantal ritten tot
een totale rijtijd van 19
uur en 59 minuten of een afstand van 1.999 km. 99 uur
en 59 minuten rijtijd of een traject van 9.999 km bij wagens met een informatie-
display. Als een van de genoemde waarden wordt overschreden, wordt het ge-
heugen gewist en begint de berekening opnieuw.
Het reisgeheugen wordt in tegenstelling tot het ritgeheugen niet na een onder-
breking van meer dan 2 uur gewist.
Let op
Als de accuklemmen worden losgemaakt, worden alle waarden in de geheugens 1
en 2 gewist.
Bediening met de toetsen op de ruitenwisserhendel en op het
multifunctiestuurwiel
Afbeelding 6 Multi-functie-indicatie: Bedieningselementen op de ruitenwisserhendel / bedie-
ningselementen op het multifunctiestuurwiel
Tuimelschakelaar
A
⇒ Afbeelding 6 en toets
B
bevinden zich op de ruitenwis-
serhendel. Het omschakelen en terugzetten op het multifunctiestuurwiel vindt
plaats met kartelwiel
D
⇒
Afbeelding 6.
Geheugen kiezen
– Door het kort aantippen van toets
B
op de ruitenwisserhendel of door kort
aantippen van toets
D
op het multifunctiestuurwiel wordt het gewenste ge-
heugen geselecteerd.
Functies met behulp van de ruitenwisserhendel selecteren
– Tuimelschakelaar
A
aan de boven- of onderzijde langer dan 0,5 seconden in-
drukken. Daardoor worden na elkaar de afzonderlijke functies van de multi-
functie-indicatie opgeroepen.
Functies met behulp van het multifunctiestuurwiel selecteren
– Het menu van de multifunctie-indicatie wordt opgeroepen door op toets
C
te
drukken.
– Het kartelwiel
D
naar boven of naar beneden draaien. Hiermee worden de
verschillende functies van de multifunctie-indicatie na elkaar opgeroepen.
Functie op nul zetten
– Kies het gewenste geheugen.
– Toets
B
of toets
D
langer dan 1 seconde indrukken.
Met toets
B
op de ruitenwisserhendel of toets
D
op het multifunctiestuurwiel
worden de volgende waarden van het geselecteerde geheugen op nul gezet:
● gemiddeld brandstofverbruik,
● afgelegde afstand,
● gemiddelde snelheid,
● rijtijd.
De multi-functie-indicatie kan alleen bij ingeschakeld contact worden bediend. Na
het inschakelen van het contact wordt de functie weergegeven die voor het uit-
schakelen als laatste werd gekozen.
Buitentemperatuur
De buitentemperatuur wordt bij ingeschakeld contact op het display weergege-
ven.
£
15Instrumenten en controlelampjes
Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor het rij-
den
Raadgevingen voor het
gebruik
Raad en daad Technische gegevens
Als de buitentemperatuur tot beneden +4 °C daalt, verschijnt een sneeuwvlok-
symbool voor de temperatuurweergave (waarschuwingssignaal gladheid) en klinkt
er een waarschuwingssignaal. Na het indrukken van tuimelschakelaar
A
op de
ruitenwisserhendel ⇒ Afbeelding 6 resp. toets
C
op het multifunctiestuurwiel
⇒ Afbeelding 6 wordt de functie getoond die het laatst werd weergegeven.
ATTENTIE
Ga er niet alleen op basis van de buitentemperatuurindicatie vanuit dat er
geen sprake is van ijzel. Denk eraan dat ook bij buitentemperaturen van rond
+4 °C er sprake kan zijn van ijzel - waarschuwing tegen ijzel!
Rijtijd
Op het display verschijnt de rijtijd die is verstreken sinds het geheugen voor de
laatste keer is gewist. Als u de rijtijd vanaf een bepaald tijdstip wilt meten, moet u
op dat tijdstip het geheugen wissen door toets
B
op de ruitenwisserhendel
⇒
Af-
beelding 6 of het kartelwiel
D
op het multifunctiestuurwiel
⇒
Afbeelding 6 langer
dan 1 seconde ingedrukt te houden.
De maximale weergegeven waarde voor de beide geheugens bedraagt 19 uur en
59 minuten. 99 uur en 59 minuten bij wagens met een informatiedisplay. Als deze
waarde wordt overschreden, start de weergave weer vanaf nul.
Huidig verbruik
Op het display wordt het huidige brandstofverbruik in l/100 km weergegeven. Met
behulp van deze weergegeven gegevens kunt u uw rijgedrag aanpassen aan het
gewenste verbruik.
Bij een stilstaande of langzaam rijdende auto wordt het brandstofverbruik in l/h
weergegeven.
Tijdens de rit wordt de weergegeven waarde elke 0,5 seconden geactualiseerd.
Gemiddeld brandstofverbruik
Op het display verschijnt het gemiddelde brandstofverbruik in l/100 km sinds het
geheugen voor de laatste keer is gewist ⇒
pagina 14. Met behulp van deze weer-
gegeven gegevens kunt u uw rijgedrag aanpassen aan het gewenste verbruik.
Als u het gemiddelde brandstofverbruik vanaf een bepaald tijdstip wilt meten,
moet u op dat tijdstip het geheugen wissen met toets
B
op de ruitenwisserhen-
del ⇒ Afbeelding 6 of kartelwiel
D
op het multifunctiestuurwiel ⇒
Afbeelding 6.
Na het wissen verschijnen op het display gedurende de eerste 100 meter streep-
jes.
Tijdens de rit wordt de weergegeven waarde elke 5 seconden geactualiseerd.
Let op
De verbruikte hoeveelheid benzine wordt niet weergegeven.
Actieradius
Op het display wordt de geschatte actieradius in kilometers weergegeven. Deze
waarde geeft aan welke afstand uw auto met de huidige brandstofvoorraad en
met dezelfde rijstijl nog kan afleggen.
De weergave vindt plaats in sprongen van 10 km. Als het controlelampje voor de
brandstofreserve gaat branden, verandert de weergave in stappen van 5
km.
Bij de berekening van de actieradius wordt het brandstofverbruik van de laatste
50 km als basis genomen. Als u zuiniger rijdt, wordt de actieradius groter.
Als het geheugen is gewist (na het losmaken van de accuklemmen), wordt voor de
actieradius uitgegaan van een brandstofverbruik van 10 l/100 km; daarna vindt
een aanpassing plaats overeenkomstig uw rijstijl.
Afgelegde afstand
Op het display verschijnt de afgelegde rijafstand sinds het geheugen voor de laat-
ste keer ⇒ pagina 14 is gewist. Als u de afgelegde afstand vanaf een bepaald tijd-
stip wilt meten, moet u op dat tijdstip het geheugen wissen met toets
B
op de
ruitenwisserhendel ⇒ Afbeelding 6 of kartelwiel
D
op het multifunctiestuurwiel
⇒ Afbeelding 6.
De maximaal weer te geven waarde voor beide geheugens is 1.999
km, resp.
9.999 km bij wagens met informatiedisplay. Als deze waarde wordt overschreden,
start de weergave weer vanaf nul.
16 Instrumenten en controlelampjes
Gemiddelde snelheid
Op het display verschijnt de gemiddelde snelheid in km/h sinds het geheugen
voor de laatste keer is gewist ⇒
pagina 14. Als u de gemiddelde snelheid vanaf een
bepaald tijdstip wilt meten, moet u bij het begin van de meting het geheugen op
nul zetten met toets
B
op de ruitenwisserhendel ⇒ Afbeelding 6 of kartelwiel
D
op het multifunctiestuurwiel ⇒ Afbeelding 6.
Na het wissen verschijnen op het display gedurende de eerste ca. 300 m streep-
jes.
Tijdens de rit wordt de weergegeven waarde elke 5 seconden geactualiseerd.
Actuele snelheid
Op het display wordt de actuele snelheid aangegeven, die identiek is aan de weer-
gave van de snelheidsmeter
2
⇒ Afbeelding 2.
Olietemperatuur
Als de olietemperatuur lager is dan 50 °C of als in het systeem voor het controle-
ren van de olietemperatuur een storing aanwezig is, worden in plaats van de olie-
temperatuur drie streepjes aangegeven.
Waarschuwing bij snelheidsovertreding
Snelheidslimiet bij stilstaande wagen instellen
– Met toets
A
op de ruitenwisserhendel ⇒ Afbeelding 6 of met het kartelwiel
D
op het multifunctiestuurwiel ⇒ Afbeelding 6 het menupunt Waarschuwing
bij snelheidsoverschrijding selecteren.
– Met toets
B
op de ruitenwisserhendel of met het kartelwiel
D
op het multi-
functiestuurwiel kunt u de mogelijkheid voor het instellen van de snelheidsli-
miet activeren (waarde knippert).
– Met toets
A
op de ruitenwisserhendel of met het kartelwiel
D
op het multi-
functiestuurwiel de gewenste snelheidslimiet instellen, bijvoorbeeld 50 km/h.
– Met toets
B
op de ruitenwisserhendel of met het kartelwiel
D
op het multi-
functiestuurwiel de gewenste snelheidslimiet bevestigen of 5 seconden wach-
ten, de instelling wordt automatisch opgeslagen (de waarde knippert niet
meer).
Zo kan de snelheidslimiet in stappen van 5 km/h worden ingesteld.
Snelheidslimiet bij rijdende wagen instellen
– Met toets
A
op de ruitenwisserhendel of met het kartelwiel
D
op het multi-
functiestuurwiel het menupunt Waarschuwing bij snelheidsoverschrijding se-
lecteren.
– Rijd met de gewenste snelheid, bijv. 50 km/h.
– Met toets
B
op de ruitenwisserhendel of met het kartelwiel
D
op het multi-
functiestuurwiel kunt u de actuele snelheid als snelheidslimiet overnemen
(waarde knippert).
Als u de ingestelde snelheidslimiet wilt wijzigen, gebeurt dit in stappen van 5 km/
h (bijvoorbeeld de overgenomen snelheid 47 km/h wordt verhoogd naar 50 km/h
resp. verlaagd naar 45 km/h).
– Met toets
B
op de ruitenwisserhendel of met het kartelwiel
D
op het multi-
functiestuurwiel de gewenste snelheidslimiet bevestigen of 5 seconden wach-
ten, de instelling wordt automatisch opgeslagen (de waarde knippert niet
meer).
Snelheidslimiet wijzigen of wissen
– Met toets
A
op de ruitenwisserhendel of met het kartelwiel
D
op het multi-
functiestuurwiel het menupunt Waarschuwing bij snelheidsoverschrijding se-
lecteren.
– De snelheidslimiet kan worden gewist door op toets
B
op de ruitenwisser-
hendel of het kartelwiel
D
op het multifunctiestuurwiel te drukken.
– Meerdere malen op toets
B
op de ruitenwisserhendel of het kartelwiel
D
op
het multifunctiestuurwiel drukken en de mogelijkheid tot het wijzigen van de
snelheidslimiet wordt geactiveerd.
Als de ingestelde snelheidslimiet wordt overschreden, klinkt een akoestisch waar-
schuwingsignaal. Tegelijkertijd verschijnt op het display de melding Waarschu-
wing bij snelheidsoverschrijding met de waarde van de ingestelde limiet.
De ingestelde snelheidslimiet blijft ook na het uitschakelen van het contact opge-
slagen.
ATTENTIE
Houd uw aandacht altijd bij het verkeer! Als bestuurder draagt u de volledige
verantwoordelijkheid voor een veilig verkeersgedrag.
17Instrumenten en controlelampjes
Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor het rij-
den
Raadgevingen voor het
gebruik
Raad en daad Technische gegevens
MAXI DOT-display (informatiedisplay)
Inleiding
Het informatiedisplay informeert op comfortabele wijze over de actuele bedrijfs-
toestand van de auto. Bovendien toont het informatiedisplay (afhankelijk van de
uitvoering van de wagen) informatie van de radio, telefoon, multifunctie-indicatie,
het radionavigatiesysteem, een op de MDI-ingang aangesloten apparaat en de au-
tomatische versnellingsbak.
Bij ingeschakeld contact en tijdens het rijden worden in de auto altijd bepaalde
functies en statussen gecontroleerd.
Functiestoringen of noodzakelijke reparaties of andere informatie wordt door
middel van rode symbolen ⇒ pagina 19
en gele symbolen ⇒ pagina 20 weerge-
geven.
Het verschijnen van sommige symbolen gaat gepaard met een akoestisch waar-
schuwingssignaal.
Bovendien verschijnen op het display informatie- en waarschuwingsmeldingen
⇒ pagina 22.
Op het display kunnen (al naargelang de uitrusting) de volgende gegevens wor-
den weergegeven:
Hoofdmenu ⇒ pagina 18
Portier-, kofferklep-, achterklep- en motorkapwaar-
schuwing
⇒ pagina
19
Service-interval-indicatie ⇒ pagina 12
Keuzehendelstand van de automatische versnellings-
bak
⇒ pagina
130
VOORZICHTIG
Om eventuele beschadigingen te voorkomen, bij contact met het display (bijvoor-
beeld reinigen) de contactsleutel verwijderen.
Hoofdmenu
Afbeelding 7 Informatiedisplay: Bedieningselementen op de ruitenwisserhendel / bedie-
ningselementen op het multifunctiestuurwiel
Bediening met de toetsen op de ruitenwisserhendel
– Het Main menu (Hoofdmenu) wordt geactiveerd als tuimelschakelaar
A
⇒ Af-
beelding 7 langer dan 1 seconde wordt ingedrukt.
– Met behulp van tuimelschakelaar
A
kunnen de afzonderlijke menu's worden
geselecteerd. Na het even aantippen van de schakelaar
B
wordt de gekozen
informatie weergegeven.
Bediening met de toetsen op het multifunctiestuurwiel
– Het Main menu (Hoofdmenu)
wordt geactiveerd als tuimelschakelaar
C
⇒ Af-
beelding 7 langer dan 1 seconde wordt ingedrukt.
– Door kort op toets
C
te drukken, komt u een niveau hoger.
– Door aan het kartelwiel
D
te draaien, kunnen de afzonderlijke menu's worden
geselecteerd. Na het kort aantippen van kartelwiel
D
wordt het geselecteer-
de menu aangegeven.
U kunt (al naargelang de uitrusting van de auto) de volgende menu's kiezen:
■
MFD (MFA) ⇒ pagina 14
■
Audio (Audio)
■
Navigation (Navigatie)
■
Phone (Telefoon) ⇒
pagina 145
■
Aux. heating (Interieurvoorverwarming) ⇒ pagina 109
■
Vehicle status (Wagenstatus) ⇒ pagina 19
£
18 Instrumenten en controlelampjes
■
Settings (Instellingen) ⇒
pagina 20
Het menupunt Audio (Audio) wordt alleen weergegeven als de af fabriek inge-
bouwde autoradio is ingeschakeld.
Het menupunt Navigation (Navigatie) wordt alleen weergegeven als het af fa-
briek ingebouwde radionavigatiesysteem is ingeschakeld.
Het menupunt Aux. heating (Interieurvoorverwarming) wordt alleen weergege-
ven als de wagen af fabriek met een interieurvoorverwarming is uitgerust.
Let op
● Als op het informatiedisplay waarschuwingsmeldingen worden weergegeven,
moeten deze meldingen met toets
B
op de ruitenwisserhendel resp. met toets
D
op het multifunctiestuurwiel worden bevestigd om het hoofdmenu op te roe-
pen.
● Als het informatiedisplay niet wordt bediend, schakelt het menu steeds na
10 seconden een niveau hoger in.
● De bediening van de af fabriek ingebouwde autoradio resp. het radionavigatie-
systeem wordt in een afzonderlijke instructieboekje beschreven, dat bij de wa-
gendocumentatie is gevoegd.
Portier-, kofferklep-, achterklep- en motorkapwaarschuwing
De waarschuwing voor portier, achterklep en motorkap verschijnt als ten minste
één portier, de achterklep of de motorkap niet gesloten is. Het symbool geeft aan
welk portier resp. dat de achterklep of motorkap niet gesloten is.
Het symbool dooft zodra de portieren, de kofferklep/achterklep en de motorkap
geheel zijn gesloten.
Bij geopend portier, achterklep en motorkap en een snelheid van meer dan 6
km/h
klinkt er een waarschuwingssignaal.
Auto-Check-Control
Toestand auto
De Auto-Check-Control controleert de staat van bepaalde functies en autocompo-
nenten. De controle vindt bij ingeschakeld contact continu plaats, zowel bij stil-
staande auto alsook tijdens het rijden.
Enkele functiestoringen, dringend noodzakelijke reparaties, onderhoudswerk-
zaamheden of andere gegevens worden op het display in het instrumentenpaneel
aangegeven. Deze indicaties zijn al naargelang de prioriteit ingedeeld in rode en
gele lichtsymbolen.
De rode symbolen geven een gevaar aan (prioriteit 1) terwijl de gele een waar-
schuwing aangeven (prioriteit 2). Daarnaast verschijnen als aanvulling op de sym-
bolen aanwijzingen voor de bestuurder ⇒ pagina 22.
Als in het menu het punt Vehicle status (Wagenstatus) wordt aangegeven, is ten
minste een storingsmelding aanwezig. Na het selecteren van dit menu wordt de
eerste van de storingmeldingen weergegeven. Als meerdere storingsmeldingen
aanwezig zijn, verschijnt op het display onder de melding bijvoorbeeld 1/3. Dat be-
tekent dat de eerste van in totaal drie meldingen wordt aangegeven. Controleer
de aangegeven storingmeldingen zo snel als mogelijk is.
Zolang de functiestoringen niet zijn verholpen, worden de symbolen telkens weer
aangegeven. Na de eerste melding worden de symbolen zonder aanwijzingen
voor de bestuurder weergegeven.
Als er een storing optreedt, klinkt naast de weergave van het symbool en de tekst
ook een waarschuwingssignaal:
● Prioriteit 1 - drie waarschuwingstonen
● Prioriteit 2 - één waarschuwingstoon
Rode symbolen
Een rood symbool geeft een gevaar aan.
– Stoppen.
– Zet de motor af.
– Controleer de aangegeven functie.
– Doe, in geval van nood een beroep op de vakkundige hulp van uw Škoda-dea-
ler.
Betekenis van de rode symbolen:
Motoroliedruk te laag ⇒ pagina 26
Oververhitte koppelingen van de automati-
sche versnellingsbak DSG
⇒ pagina
31
£
19Instrumenten en controlelampjes
Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor het rij-
den
Raadgevingen voor het
gebruik
Raad en daad Technische gegevens
Als er een rood symbool verschijnt, weerklinken drie opeenvolgende waarschu-
wingstonen.
Gele symbolen
Een geel symbool geeft een waarschuwing aan.
Controleer de betreffende functie zo snel mogelijk.
Betekenis van de gele symbolen:
Motoroliepeil controleren,
motoroliesensor defect
⇒ pagina
26
Remvoering versleten
⇒ pagina
29
Probleem met de
motoroliedruk
De wagen direct door een specialist laten controle-
ren. Samen met dit symbool wordt informatie over
het maximaal toelaatbare motortoerental weerge-
geven.
Als een geel symbool verschijnt, klinkt in sommige landen ook een waarschu-
wingstoon.
Als er sprake is van meerdere functiestoringen met prioriteit 5, verschijnen deze
symbolen na elkaar en zijn ze steeds gedurende circa 2 seconden zichtbaar.
Instelling
U kunt met behulp van het informatiedisplay bepaalde instellingen zelf wijzigen.
De actuele instelling wordt op het informatiedisplay in het betreffende menu bo-
ven onder de streep aangegeven.
U kunt (al naargelang de uitrusting van de auto) de volgende menu's kiezen:
■
Language (Taal/Language)
■
Autom. blind (Auto rolgord.)
■
MFD Data (MFA-data)
■
Convenience (Comfort)
■
Lights & Vision (Licht & Zicht)
■
Time (Tijd)
■
Winter tires (Winterbanden)
■
Units (Eenheden)
■
Assistants (Hulpsyst.)
■
Alt. speed dis. (2e snelheid)
■
Service (Service )
■
Factory setting (Fabrieksinst.)
■
Back (Terug)
Na het selecteren van het menupunt Back (Terug) komt u een niveau hoger in het
menu.
Taal
Hiermee kunt u instellen in welke taal de waarschuwings- en informatieteksten
moeten worden weergegeven.
Automatisch rolgordijn (Combi)
Hier kunt u de functie automatisch oprollen van de bagageruimteafdekking bij het
openen van de achterklep deactiveren/activeren.
Weergaven van de multifunctie-indicatie
Hier kunt u enkele weergaven van de multifunctie-indicatie in- resp. uitschakelen.
Comfort
Hier kunt u de volgende functies inschakelen, uitschakelen of instellen:
Rain closing
(Regensluiting)
In-/uitschakelen van de functie automatisch sluiten van
de ruiten en het schuif-kanteldak bij regen bij een ver-
grendelde wagen
a)
. Als het niet regent en de functie is
ingesteld, worden de ruiten inclusief het schuif-kantel-
dak automatisch na ca. 12 uur gesloten.
ATA confirm
(Bev. alarm)
In-/uitschakelen van de akoestische signalering van de
activering van het alarmsysteem.
Central locking
(Centrale vergr.)
In-/uitschakelen van de functie enkel portier ontgren-
delen en automatische sluiting, geldt ook voor het KES-
SY-systeem.
Window op.
(Ruitbediening)
Hier kunt u de comfortbediening voor alleen de ruit aan
bestuurderszijde of voor alle ruiten instellen.
Mirror down
(Spglkanteling)
In-/uitschakelen van de functie spiegelkanteling aan bij-
rijderszijde bij het inschakelen van de achteruitversnel-
ling
b)
.
£
20 Instrumenten en controlelampjes
Mirror adjust.
(spiegelverstelling)
In-/uitschakelen van de functie gelijktijdige buitenspie-
gelverstelling links en rechts.
Factory setting
(Fabrieksinst.)
Fabrieksinstelling voor comfort herstellen.
a)
Deze functie is alleen aanwezig bij wagens met regensensor.
b)
Deze functie is alleen aanwezig bij wagens met elektrische verstelbare bestuurdersstoel.
Verlichting en zicht
Hier kunt u de volgende functies inschakelen, uitschakelen of instellen:
Coming Home
(Coming Home)
In-/uitschakelen en instelling van de brandduur van de
functie Coming Home.
Leaving Home
(Leaving Home)
In-/uitschakelen en instelling van de brandduur van de
functie Leaving Home.
Footwell light
(voetenruimteverlich-
ting)
In-/uitschakelen en instelling van de helderheid van de
voetenruimteverlichting.
Dayl. dri. light
(Dagrijverl.)
In-/uitschakelen van de functie "DAY LIGHT".
Rear wiper
(A. ruitwisser)
In-/uitschakelen van de functie automatisch wissen van
de achterruit.
Lane ch. flash
(Comf. knip.)
In-/uitschakelen van de functie comfortknipperen.
Travel mode
(Reismodus)
In-/uitschakelen van de functie reismodus.
Factory setting
(Fabrieksinst.)
Fabrieksinstelling van de verlichting herstellen.
Tijd
Hier kunt u de tijd, het tijdsformaat (12- of 24-uursweergave) en de omschakeling
zomer-/wintertijd instellen.
Vinterdäck
Hiermee kunt u instellen bij welke snelheid een waarschuwingstoon moet klinken.
Deze functie kunt u bijvoorbeeld gebruiken bij winterbanden, waarbij de toege-
stane maximumsnelheid lager is dan de maximumsnelheid van de wagen.
Bij het overschrijden van de snelheid verschijnt er op het informatiedisplay:
Winter tyres max. speed ... km/h (Winterbanden maximaal ... km/h)
Eenheden
Hiermee kunt u de eenheden voor temperatuur, brandstofverbruik en afgelegde
afstand instellen.
Assistenten
Hier kunt u de geluiden van de akoestische signalen van de parkeerhulp aanpas-
sen.
Tweede snelheid
Hier kunt u de weergave van de tweede snelheid in mph resp. in km/h inschake-
len
1)
.
Onderhoud
Hier kunt u het resterende aantal kilometers en dagen tot de volgende serviceter-
mijn oproepen en de service-intervalindicatie terugzetten.
Fabrieksinst.
Na het selecteren van het menu Fabrieksinst. wordt de fabrieksinstelling voor het
informatiedisplay weer ingesteld.
Opbergvak achterin de middenconsole
Afbeelding 8 Middenconsole achter: Dis-
play
Op het display in de middenconsole achterin wordt bij ingeschakeld contact de tijd
en de buitentemperatuur weegegeven ⇒
Afbeelding 8.
£
1)
Geldt voor landen waarin de waarden in Britse maateenheden worden aangeduid.
21Instrumenten en controlelampjes
Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor het rij-
den
Raadgevingen voor het
gebruik
Raad en daad Technische gegevens
De waarden worden overgenomen van het instrumentenpaneel.
Controlelampjes
Overzicht
De controlelampjes geven bepaalde functies, resp. storingen aan.
Afbeelding 9 Instrumentenpaneel met controlelampjes
Knipperlichten (links) ⇒ pagina
23
Knipperlichten (rechts) ⇒ pagina 23
Mistlampen ⇒ pagina 24
Groot licht ⇒ pagina 24
Dimlicht ⇒ pagina 24
Mistachterlicht ⇒ pagina 24
Snelheidsregelsysteem ⇒ pagina
24
Defecte gloeilamp ⇒ pagina
24
Adaptieve koplampen ⇒ pagina 24
Roetfilter (dieselmotor) ⇒ pagina 24
Airbagsysteem ⇒ pagina 25
Uitlaatgascontrolesysteem ⇒ pagina 25
£
22 Instrumenten en controlelampjes
Elektromechanische stuurbekrachtiging
stuurslot (KESSY-systeem)
⇒ pagina 25
Motoroliedruk ⇒ pagina 26
Controle van de motorelektronica (benzine-
motor)
⇒ pagina 26
Voorgloeisysteem (dieselmotor) ⇒ pagina 27
Koelvloeistoftemperatuur/koelvloeistofpeil ⇒ pagina 27
Aandrijfslipregeling (ASR) ⇒ pagina 27
Elektronisch stabiliseringsprogramma (ESP) ⇒ pagina 28
Aandrijfslipregeling (ASR) uitschakelen ⇒ pagina 28
Keuzehendelvergrendeling
starten (KESSY-systeem)
⇒ pagina 28
Bandenspanning ⇒ pagina 28
Antiblokkeersysteem (ABS) ⇒ pagina
29
Motorkap ⇒ pagina 29
Gordelwaarschuwingslampje ⇒ pagina 29
Remblokdikte ⇒ pagina 29
Kofferklep/achterklep ⇒ pagina 30
Portier open ⇒ pagina 30
Vloeistofpeil in ruitensproeierinstallatie ⇒ pagina 30
Remsysteem ⇒ pagina 30
Handrem
Dynamo ⇒ pagina 30
Motoroliepeil ⇒ pagina 26
Brandstofreserve ⇒ pagina 31
ATTENTIE
● Als de brandende controlelampjes en de betreffende beschrijvingen en
waarschuwingsaanwijzingen worden genegeerd, kan dit tot ernstig letsel of
tot schade aan de auto leiden.
● De motorruimte van de auto is een gevaarlijke omgeving. Bij werkzaamhe-
den in de motorruimte, bijv. controleren en bijvullen van de bedrijfsvloeistof-
fen, kunnen letsel, verbrandingen, ongevallen en brand ontstaan.. Neem be-
slist de waarschuwingsaanwijzingen in acht ⇒
pagina 206, Werkzaamheden in
de motorruimte.
Let op
● De plaatsing van de controlelampjes is afhankelijk van het motortype. De afge-
beelde symbolen in de hiernavolgende beschrijving kunt u terugvinden als contro-
lelampje in het instrumentenpaneel.
● Storingen worden in het instrumentenpaneel als rode symbolen (prioriteit 1 -
gevaar) of gele symbolen (prioriteit 2 - waarschuwing) aangegeven.
Knipperlichten
Afhankelijk van de stand van de knipperlichtschakelaar knippert het linker
of
rechter
controlelampje.
Als er een gloeilamp voor een knipperlicht uitvalt, knippert het controlelampje bij-
na twee keer zo snel. Dit geldt niet bij het rijden met aanhangwagen.
Bij ingeschakelde alarmlichten knipperen alle knipperlichten alsmede de beide
controlelampjes.
Zie voor nog meer aanwijzingen met betrekking tot de knipperlichtinstallatie
⇒
pagina 62.
23Instrumenten en controlelampjes
Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor het rij-
den
Raadgevingen voor het
gebruik
Raad en daad Technische gegevens
Mistlampen
Het controlelampje brandt bij ingeschakelde mistlampen ⇒ pagina 59
.
Groot licht
Het controlelampje brandt bij ingeschakeld groot licht of bij ingeschakeld licht-
signaal.
Zie voor nog meer aanwijzingen met betrekking tot het grootlichtsysteem ⇒ pagi-
na 62.
Dimlicht
Het controlelampje brandt bij ingeschakeld dimlicht ⇒ pagina
55.
Mistachterlicht
Het controlelampje brandt bij ingeschakeld mistachterlicht ⇒ pagina 60
.
Snelheidsregelsysteem
Het controlelampje brandt als het snelheidsregelsysteem actief is.
Defecte lamp
Het controlelampje brandt bij een defecte gloeilamp:
● tot 2 seconden na het inschakelen van het contact,
● bij het inschakelen van de defecte gloeilamp.
Op het informatiedisplay aangeven tekst, bijvoorbeeld:
Check front right dipped beam! (Dimlicht rechtsvoor controleren!)
Adaptieve koplampen
Als het controlelampje tijdens het rijden of na het inschakelen van het contact 1
minuut knippert en een waarschuwingssignaal is te horen, dan is een storing van
de adaptieve koplampen vastgesteld.
Zie voor meer informatie ⇒
pagina 58.
Roetfilter (dieselmotor)
Als het controlelampje gaat branden, geeft dit aan dat door het frequent rijden
van korte ritten het roetfilter met roet is verstopt.
Om het roetfilter te reinigen moet zo snel mogelijk, als de verkeerssituatie dit toe-
laat, gedurende minstens 15
minuten of tot het doven van het controlelampje in
de 4e of 5e versnelling (automatische versnellingsbak: in keuzehendelstand S)
met een snelheid van minstens 60 km/h bij een motortoerental tussen 1.800 -
2.500 1/min worden gereden. Hierdoor loopt de uitlaatgastemperatuur op en wor-
den de in het roetfilter neergeslagen roetdeeltjes verbrand.
Let hierbij altijd op de geldende snelheidsbeperkingen ⇒
.
Nadat het roetfilter met succes is gereinigd gaat het controlelampje uit .
Als het filter niet succesvol is gereinigd, dooft het controlelampje niet en be-
gint het controlelampje te knipperen. Op het informatiedisplay wordt weerge-
geven Diesel-particle filter: Owner's manual (Diesel-roetfilter: Instructieboekje!).
Hierna schakelt het motorregelapparaat het noodprogramma voor de motor in,
waarin slechts een beperkt motorvermogen beschikbaar is. Na het uitschakelen
en weer inschakelen van het contact gaat het controlelampje branden .
Neem direct contact op met de Škoda-dealer.
ATTENTIE
● Als u het controlelampje dat weer gaat branden, en de hierbij behorende
beschrijvingen en waarschuwingen negeert, kan dit leiden tot letsel of tot
schade aan de auto.
● Pas uw snelheid altijd aan aan de weersomstandigheden, de staat van het
wegdek en het terrein en aan de verkeerssituatie. De via het controlelampje
kenbaar gemaakte adviezen mogen u er nooit toe verleiden de wetteljke re-
gelingen in het wegverkeer te negeren.
VOORZICHTIG
Zolang het controlelampje brandt, moet rekening worden gehouden met een
hoger brandstofverbruik en onder bepaalde omstandigheden ook met het terug-
lopen van het motorvermogen.
Let op
Meer informatie met betrekking tot het roetfilter ⇒
pagina 186.
24 Instrumenten en controlelampjes
Airbagsysteem
Controle van het airbagsysteem
Het controlelampje gaat bij het inschakelen van het contact enkele seconden
branden.
Als het controlelampje niet dooft of tijdens het rijden gaat branden, is er sprake
van een storing ⇒ . Dat geldt ook als het controlelampje bij het inschakelen van
het contact niet gaat branden.
Op het informatiedisplay weergegeven tekst:
Error: Airbag (Storing: airbag)
De actieve staat van het airbagsysteem wordt elektronisch gecontroleerd, ook als
een airbag buiten werking is gesteld.
Als de voor-, zij- resp. hoofdairbag of gordelspanner met de wagensysteemtes-
ter buiten werking is gesteld, geldt het volgende:
● Het controlelampje gaat na het inschakelen van het contact 4
seconden
branden en knippert aansluitend nog 12 seconden met een interval van 2 secon-
den.
Op het informatiedisplay weergegeven tekst:
Airbag/belt tensioner deactivated (Airbag/gordelspanner uitgeschakeld.)
Als de airbag met de airbagschakelaar in het opbergvak buiten werking is ge-
steld, geldt het volgende:
● Het controlelampje gaat na het inschakelen van het contact gedurende vier
seconden branden.
● De uitgeschakelde airbags worden door branden van het controlelampje
(Airbag uitgeschakeld) in het middenstuk van het dashboard
aangegeven ⇒ pagina 171.
ATTENTIE
Als er sprake is van een storing, moet het airbagsysteem direct door een Ško-
da-dealer worden gecontroleerd. Anders is de kans aanwezig dat de airbags
bij een aanrijding niet worden geactiveerd.
Uitlaatgascontrolesysteem
Het controlelampje gaat branden na het inschakelen van het contact.
Als het controlelampje na het starten van de motor niet dooft of tijdens het rijden
gaat branden, is er sprake van een storing in een uitlaatgasrelevante component.
Het door de motorregeling gekozen noodprogramma stelt u in staat voorzichtig
naar de dichtstbijzijnde Škoda-dealer te rijden.
Elektromechanische stuurbekrachtiging / vergrendeling
stuurinrichting (KESSY-systeem)
Het controlelampje gaat bij het inschakelen van het contact enkele seconden
branden.
Als het controlelampje na het inschakelen van het contact of tijdens de rit cons-
tant brandt, is er sprake van een storing in de elektromechanische stuurbekrachti-
ging.
● Als het controlelampje gaat branden, zijn delen van de stuurbekrachtiging
uitgevallen en kan de bekrachtiging geringer zijn.
● Als het controlelampje gaat branden is de stuurbekrachtiging compleet uit-
gevallen en daarmee alle ondersteuning.
● Zie voor meer informatie ⇒ pagina 185
.
Vergrendeling stuurinrichting (KESSY-systeem)
● Zolang het controlelampje of knippert, kan de stuurinrichting niet wor-
den ontgrendeld. Zie voor meer informatie ⇒ pagina 117, KESSY-systeem.
● Als het controlelampje knippert, een geluidssignaal klinkt en op het infor-
matiedisplay de volgende melding verschijnt Steering column lock: Workshop!
(Stuurvergrendeling: werkplaats!) dan is de vergrendeling van de stuurinrichting
defect. U kunt voorzichtig naar de dichtstbijzijnde werkplaats rijden.
● Als het controlelampje knippert, een geluidssignaal klinkt en op het infor-
matiedisplay de volgende melding verschijnt Steering column lock faulty. (Stuur-
vergrendeling defect.) dan is de vergrendeling van de stuurinrichting defect. De
wagen stilzetten en niet verder rijden, hulp zoeken bij een specialist. Na het uit-
schakelen van het contact zal het niet meer mogelijk zijn de stuurinrichting te ver-
grendelen, de elektrische verbruikers te activeren (bijv. autoradio, radio-navigatie-
systeem), het contact weer in te schakelen en de motor te starten.
ATTENTIE
Als de stuurbekrachtiging is uitgevallen, neem dan contact op met een Škoda-
dealer.
£
25Instrumenten en controlelampjes
Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor het rij-
den
Raadgevingen voor het
gebruik
Raad en daad Technische gegevens
Let op
Als de accukabels werken losgemaakt en weer werden aangesloten, zal na het in-
schakelen van het contact het gele controlelampje gaan branden. Na even te
hebben gereden moet het controlelampje uitgaan. Als het gele controlelampje
na het opnieuw starten van de motor en een korte rit dooft, hoeft geen specialist
te worden opgezocht.
Motoroliedruk
Het controlelampje gaat bij het inschakelen van het contact enkele seconden
branden.
1)
Als het controlelampje na het starten van de motor niet uitgaat of tijdens het rij-
den gaat knipperen, stop dan en zet de motor af. Controleer het oliepeil en vul zo
nodig motorolie bij ⇒
pagina 209.
Als extra waarschuwing klinken drie akoestische signalen.
Als onder de gegeven omstandigheden het bijvullen van motorolie niet mogelijk
is, mag de reis niet worden vervolgd. Laat de motor uitgeschakeld en roep de
hulp in van een Škoda-dealer, omdat dit anders kan leiden tot zware motorscha-
de.
Als het controlelampje knippert niet verder rijden, ook al is de oliehoeveelheid in
orde. Laat de motor ook niet stationair draaien. Roep de hulp van de dichtstbijzijn-
de Škoda-dealer in.
Op het informatiedisplay weergegeven tekst:
Oil Pressure: Engine off! Owner's manual! (Oliedruk: Motor uit! Instructie-
boekje!)
ATTENTIE
● Als om technische redenen moet worden gestopt, parkeer de wagen dan
op een veilige afstand van het verkeer, zet de motor af en schakel de alarm-
lichten in.
● Het rode oliedrukcontrolelampje werkt niet als oliepeilindicatie! Daar-
om moet het oliepeil regelmatig, bij voorkeur bij elke tankstop, worden gecon-
troleerd.
Motoroliepeil
Controlelampje brandt
Als het controlelampje brandt is het oliepeil waarschijnlijk te laat. Controleer zo
snel mogelijk het oliepeil, resp. vul olie bij ⇒
pagina 209.
Als extra waarschuwingssignaal klinkt een pieptoon.
Op het informatiedisplay weergegeven tekst:
Check oil level! (Oliepeil controleren!)
Als de motorkap langer dan 30 seconden open blijft staan, gaat het controlelamp-
je uit. Als er geen motorolie wordt bijgevuld, gaat het controlelampje na ongeveer
100 km weer branden.
Controlelampje knippert
Als er een storing aan de motoroliepeilsensor optreedt, wordt dit na het inschake-
len van het contact bovendien door een akoestisch signaal en het meerdere ma-
len gaan branden van het controlelampje aangegeven.
De motor direct door een Škoda-dealer laten controleren.
Op het informatiedisplay weergegeven tekst:
Oil sensor: Workshop! (Oliesensor: Werkplaats!)
Controle van de motorelektronica
(benzinemotor)
Het controlelampje (Electronic Power Control) gaat bij het inschakelen van het
contact gedurende een aantal seconden branden.
Als het controlelampje
na het starten van de motor niet dooft of weer gaat
branden, is er sprake van een storing in de motorregeling. Het door de motorrege-
ling gekozen noodprogramma stelt u in staat voorzichtig naar de dichtstbijzijnde
Škoda-dealer te rijden.
1)
Bij auto's met informatiedisplay zal na het inschakelen van het contact het controlelampje
niet
branden, dit brandt alleen als er een storing aanwezig is of als het motoroliepeil te laag is.
26 Instrumenten en controlelampjes
Voorgloei-installatie (dieselmotor)
Bij een koude motor gaat het controlelampje bij het inschakelen van het con-
tact (voorgloeistand) 2 branden ⇒
pagina 113. Nadat het controlelampje is uitge-
gaan kan de motor worden gestart.
Bij een op bedrijfstemperatuur zijnde motor of bij buitentemperaturen boven +5°
C gaat het voorgloeicontrolelampje slechts ca. 1 seconde branden. Dat betekent
dat de motor direct kan worden gestart.
Als het controlelampje niet gaat branden of continu brandt, is een storing in
het voorgloeisysteem aanwezig; zo snel mogelijk de hulp van een specialist inroe-
pen.
Begint het controlelampje tijdens het rijden te knipperen, is er een storing in
de motorregeling aanwezig. Het door de motorregeling gekozen noodprogramma
stelt u in staat voorzichtig naar de dichtstbijzijnde Škoda-dealer te rijden.
Koelvloeistoftemperatuur/koelvloeistofpeil
Het controlelampje gaat bij het inschakelen van het contact enkele seconden
branden.
1)
Als het controlelampje niet uitgaat of tijdens het rijden gaat knipperen, is de
koelvloeistoftemperatuur te hoog of het koelvloeistofpeil te laag.
Als extra waarschuwingssignaal klinken drie pieptonen.
Stop in dat geval, zet de motor af en controleer het koelvloeistofpeil en vul zo
nodig vloeistof bij.
Als onder de gegeven omstandigheden het bijvullen van koelvloeistof niet moge-
lijk is, mag de reis niet worden vervolgd. Laat de motor uitgeschakeld en roep de
hulp in van een Škoda-dealer, omdat dit anders kan leiden tot zware motorscha-
de.
Als het koelvloeistofpeil binnen het voorgeschreven bereik ligt, kan een te hoge
temperatuur zijn veroorzaakt door een storing aan de koelluchtventilator. Contro-
leer de zekering voor de koelluchtventilator en vervang deze zo nodig ⇒ pagina
239, Zekeringenoverzicht in motorruimte - uitvoering
1 of ⇒ pagina 240, Zekerin-
genoverzicht in motorruimte - uitvoering 2.
Als het controlelampje niet uitgaat terwijl het koelvloeistofpeil en ook de ventila-
torzekering in orde zijn, mag de reis niet worden vervolgd. roep de hulp van een
Škoda-dealer in.
Let op de volgende aanwijzingen ⇒ pagina 210, Koelsysteem.
Op het informatiedisplay weergegeven tekst:
Check coolant! Owner's manual! (Koelvloeistof controleren! Instructieboek-
je!)
ATTENTIE
● Als om technische redenen moet worden gestopt, parkeer de auto dan op
een veilige afstand ten opzichte van het verkeer, zet de motor af en schakel
de alarmlichten in ⇒ pagina 61.
● Voorzichtig het koelvloeistofexpansiereservoir openen. Bij hete motor
staat het koelsysteem onder druk - kans op verbranding. Laat de motor daar-
om afkoelen voordat u de dop losdraait.
● Raak de koelluchtventilator niet aan. De koelluchtventilator kan ook bij
uitgeschakeld contact vanzelf worden ingeschakeld.
Aandrijfslipregeling (ASR)
Het controlelampje gaat bij het inschakelen van het contact enkele seconden
branden.
Bij het regelproces knippert het controlelampje tijdens de rit.
Bij een storing in het systeem brandt het controlelampje continu.
Omdat het ASR-systeem met het ABS werkt, brandt bij het uitvallen van het ABS
ook het ASR-controlelampje.
Als het controlelampje gelijk na het starten van de motor gaat branden, kan het
ASR-systeem om technische redenen zijn uitgeschakeld. In dit geval kunt u het
ASR-systeem door het uit- en inschakelen van het contact opnieuw inschakelen.
Als het controlelampje uitgaat, is het ASR-systeem weer volledig bedrijfszeker.
Verdere informatie met betrekking tot de ASR ⇒
pagina 181, Aandrijfslipregeling
(ASR).
£
1)
Bij auto's met informatiedisplay zal na het inschakelen van het contact het controlelampje niet
gaan branden, maar alleen als de koelvloeistoftemperatuur te hoog of het koelvloeistofpeil te laag
is.
27Instrumenten en controlelampjes
Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor het rij-
den
Raadgevingen voor het
gebruik
Raad en daad Technische gegevens
Let op
Als de accukabels werden losgemaakt en weer werden aangesloten, zal na het in-
schakelen van het contact het gele controlelampje gaan branden. Na even te
hebben gereden moet het controlelampje uitgaan.
Aandrijfslipregeling (ASR) uitschakelen
Door het indrukken van de toets ⇒ Afbeelding 162
wordt de ASR uitgeschakeld en
gaat het ASR-controlelampje branden .
Elektronisch stabiliseringsprogramma (ESP)
Het controlelampje gaat bij het inschakelen van het contact enkele seconden
branden.
Als het ESP actief bezig is de wagen te stabiliseren, knippert het controlelampje
in het instrumentenpaneel.
Het ESP kan niet worden uitgeschakeld, want door de toets ⇒ Afbeelding 161 in te
drukken wordt alleen de ASR uitgeschakeld, waarbij het controlelampje gaat
branden.
Bij een storing in het ESP brandt het controlelampje continu.
Omdat het ESP-systeem met het ABS werkt, brandt bij het uitvallen van het ABS
ook het ESP-controlelampje.
Als het controlelampje gelijk na het starten van de motor gaat branden, kan het
ESP-systeem om technische redenen zijn uitgeschakeld. In dit geval kunt u het
ESP-systeem door het uit- en inschakelen van het contact opnieuw inschakelen.
Als het controlelampje uitgaat, is het ESP-systeem weer volledig bedrijfszeker.
Meer details met betrekking tot het ESP ⇒
pagina 180, Elektronisch stabilise-
ringsprogramma (ESP).
Elektronisch sperdifferentieel (EDS)
EDS maakt deel uit van het ESP. Een EDS-storing wordt aangegeven door het
branden van het ESP-controlelampje in het instrumentenpaneel. Neem direct con-
tact op met een geautoriseerde Škoda Servicepartner. Zie voor nog meer aanwij-
zingen met betrekking tot het EDS ⇒ pagina 181, Elektronisch sperdifferentieel
(EDS).
Let op
Als de accukabels werden losgemaakt en weer werden aangesloten, zal na het in-
schakelen van het contact het gele controlelampje gaan branden. Na even te
hebben gereden moet het controlelampje uitgaan.
Keuzehendelvergrendeling / starten (KESSY-systeem)
Als het groene controlelampje gaat branden, het rempedaal bedienen. Dit is
nodig om de keuzehendel vanuit de stand P of N in een andere stand te kunnen
plaatsen.
Meer informatie over de keuzehendelvergrendeling ⇒ pagina
133.
Bij wagens met KESSY-systeem gaat het controlelampje branden, als u bij het
starten van de motor het rempedaal niet heeft ingetrapt.
Zie voor meer informatie ⇒ pagina 119.
Bandenspanning
Het controlelampje gaat branden, als in één van de banden de bandenspanning
wezenlijk is teruggelopen. Verlaag de snelheid en controleer, resp. corrigeer zo
snel mogelijk de bandenspanning van alle banden ⇒
pagina 218.
Bij een knipperend controlelampje is er sprake van een systeemstoring. Neem
contact op met een Škoda-dealer en laat de storing opheffen.
Meer informatie over het bandenspanningscontrolesysteem ⇒ pagina 191.
ATTENTIE
● Bij een brandend controlelampje moet direct de snelheid worden ver-
laagd en heftige stuur- en remmanoeuvres moeten worden vermeden. Bij de
eerste mogelijkheid stoppen en de staat van de banden en de bandenspan-
ning controleren.
● Onder bepaalde omstandigheden (bijv. bij een sportieve rijstijl, op gladde
of onverharde wegen) kan het controlelampje vertraagd of helemaal niet
gaan branden.
Let op
Als de accukabels werken losgemaakt, zal na het inschakelen van het contact het
gele controlelampje gaan branden. Na even te hebben gereden moet het con-
trolelampje uitgaan.
28 Instrumenten en controlelampjes
Antiblokkeersysteem (ABS)
Het controlelampje geeft de bedrijfszekerheid van het ABS aan.
Het controlelampje gaat na het inschakelen van het contact of tijdens het starten
enkele seconden branden. Het lampje gaat uit, nadat een automatische testpro-
cedure is beëindigd.
Storingen in het ABS
Als het ABS-controlelampje binnen enkele seconden na het inschakelen van
het contact niet uitgaat of helemaal niet gaat branden of tijdens het rijden gaat
branden, is het systeem niet in orde. De auto wordt met het normale remsysteem
afgeremd. Direct een specialist opzoeken en uw rijstijl overeenkomstig aanpas-
sen, omdat u niet op de hoogte bent van de exacte omvang van de schade.
Meer details met betrekking tot het ABS ⇒ pagina
184, Antiblokkeersysteem
(ABS).
Storing in het gehele remsysteem
Als het ABS-controlelampje samen met het remsysteemcontrolelampje (bij
niet aangetrokken handrem) gaat branden, is niet alleen het ABS maar ook een
ander deel van het remsysteem defect ⇒
.
ATTENTIE
● Als het remsysteemcontrolelampje samen met het ABS-controlelampje
gaat branden, stop dan direct en controleer het remvloeistofpeil in het rem-
vloeistofreservoir ⇒
pagina 212, Remvloeistof. Als het vloeistofpeil tot onder
de MIN-markering is gedaald, rijd dan niet verder - kans op ongevallen! Roep
deskundige hulp in.
● Let bij het openen van de motorkap en het controleren van het remvloei-
stofpeil op de aanwijzingen ⇒ pagina 206, Werkzaamheden in de motorruim-
te.
● Als het remvloeistofpeil in orde is, is de regelfunctie van het ABS-systeem
uitgevallen. De achterwielen kunnen dan bij het remmen zeer snel blokkeren.
Dit kan onder bepaalde omstandigheden tot het uitbreken van de achterkant
van de auto leiden - slipgevaar! Rijd voorzichtig naar de dichtstbijzijnde Ško-
da-dealer en laat de storing opheffen.
Motorkap
Het controlelampje brandt als de motorkap is ontgrendeld. Als tijdens het rij-
den de achterklep opengaat, gaat het controlelampje branden en klinkt er een
akoestisch signaal.
Dit controlelampje brandt ook bij uitgeschakeld contact. Het controlelampje
brandt maximaal 5
minuten lang.
Bij wagens met informatiedisplay wordt dit controlelampje door een wagensym-
bool vervangen.
Gordelwaarschuwingslampje
Het controlelampje gaat branden na het inschakelen van het contact, als herin-
nering dat de bestuurder resp. bijrijder de veiligheidsgordel moet omgespen. Het
controlelampje dooft pas als de bestuurder resp. bijrijder de veiligheidsgordel
heeft omgegespt.
Als de bestuurder resp. bijrijder de veiligheidsgordel niet heeft omgegespt, klinkt
bij wagensnelheden boven 20 km/h een continue waarschuwingstoon en knippert
tegelijkertijd het controlelampje .
Als de bestuurder resp. bijrijder de veiligheidsgordel vervolgens niet binnen 90
se-
conden omgespt, wordt de waarschuwingstoon uitgeschakeld en brandt het con-
trolelampje continu.
Meer informatie met betrekking tot de veiligheidsgordels ⇒ pagina 158, Veilig-
heidsgordels.
Remblokdikte
Het controlelampje gaat bij het inschakelen van het contact enkele seconden
branden.
1)
Als het controlelampje gaat branden, ga dan naar een Škoda-dealer en laat de
remblokken van alle wielen controleren.
Op het informatiedisplay weergegeven tekst:
Check brake pads! (Remblokken controleren!)
1)
Bij auto's met informatiedisplay zal na het inschakelen van het contact het controlelampje niet
branden, dit brandt alleen als er sprake is van een storing.
29Instrumenten en controlelampjes
Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor het rij-
den
Raadgevingen voor het
gebruik
Raad en daad Technische gegevens
Achterklep
Het controlelampje gaat branden als bij ingeschakeld contact de kofferklep
openstaat. Als tijdens het rijden de achterklep opengaat, gaat het controlelampje
branden en klinkt er een akoestisch signaal.
Dit controlelampje brandt ook bij uitgeschakeld contact. Het controlelampje
brandt maximaal 5
minuten lang.
Bij wagens met informatiedisplay wordt dit controlelampje door een wagensym-
bool vervangen ⇒ pagina 19.
Portier open
Het controlelampje brandt als één of meerdere portieren openstaan. Als tijdens
het rijden een portier wordt geopend, gaat het controlelampje
branden en
klinkt er een akoestisch signaal.
Dit controlelampje brandt ook bij uitgeschakeld contact. Het controlelampje
brandt maximaal 5 minuten lang.
Bij wagens met informatiedisplay wordt dit controlelampje door een wagensym-
bool vervangen ⇒ pagina 19.
Vloeistofpeil in de ruitensproeierinstallatie
Het controlelampje brandt bij ingeschakeld contact bij een te laag vloeistofpeil
in het ruitensproeierreservoir. Ruitensproeiervloeistof bijvullen ⇒
pagina 216.
Op het informatiedisplay weergegeven tekst:
Top up wash fluid! (Ruitensproeierreservoir vullen!)
Remsysteem
Het controlelampje brandt bij een laag remvloeistofpeil of een storing van het
ABS.
Als het controlelampje knippert en er drie akoestische signalen klinken, stop-
pen en het remvloeistofpeil controleren ⇒ .
Op het informatiedisplay weergegeven tekst:
Brake fluid: Owner's manual (Remvloeistof: Instructieboekje!)
Bij een ABS-storing die ook de werking van het remsysteem beïnvloedt (bijvoor-
beeld de remdrukverdeling), gaat het ABS-controlelampje branden en begint
tegelijkertijd het controlelampje voor het remsysteem te knipperen. Houd er re-
kening mee dat niet alleen het ABS, maar ook een ander deel van het remsysteem
defect is ⇒ .
Als extra waarschuwing klinken drie akoestische signalen.
Op weg naar de dichtstbijzijnde Škoda-dealer/vakgarage moet rekening worden
gehouden met een hogere rempedaaldruk, een langere remweg en een grotere
vrije slag van het rempedaal.
Zie voor nog meer aanwijzingen met betrekking tot het remsysteem ⇒ pagina
182, Remmen
.
ATTENTIE
● Let bij het openen van de motorkap en het controleren van het remvloei-
stofpeil op de aanwijzingen ⇒ pagina 206, Werkzaamheden in de motorruim-
te.
● Als het remsysteemcontrolelampje enkele seconden na het inschakelen
van het contact niet uitgaat of tijdens het rijden gaat branden, stop dan direct
en controleer het remvloeistofpeil in reservoir ⇒
pagina 212, Remvloeistof.
Als het vloeistofpeil tot onder de MIN-markering is gedaald, rijd dan niet ver-
der - kans op ongevallen! Roep deskundige hulp in.
Handrem
Het controlelampje
brandt bij aangetrokken handrem. Bovendien wordt een
akoestische waarschuwing gegeven als u met de auto minstens 3 seconden met
een snelheid van meer dan 6 km/h hebt gereden.
Op het informatiedisplay weergegeven tekst:
Release parking brake! (Parkeerrem loszetten!)
Dynamo
Het controlelampje gaat branden na het inschakelen van het contact. Het con-
trolelampje moet na het aanslaan van de motor uitgaan.
£
30 Instrumenten en controlelampjes
Als het controlelampje na het starten van de motor niet uitgaat of tijdens het rij-
den gaat branden moet u de dichtstbijzijnde Škoda-dealer bezoeken. Omdat daar-
bij de autoaccu wordt ontladen, moet u alle niet beslist noodzakelijke stroomver-
bruikers uitschakelen.
VOORZICHTIG
Als tijdens het rijden behalve het controlelampje ook nog het controlelampje
(koelsysteemstoring) op het display gaat branden, moet direct worden gestopt en
de motor worden afgezet - kans op motorschade!
Brandstofreserve
Het controlelampje brandt, zodra er minder dan 9 liter in de brandstoftank aan-
wezig is.
Als waarschuwing klinkt bovendien een akoestisch signaal.
Op het informatiedisplay weergegeven tekst:
Please refuel! Range...km (Tanken a.u.b.! Actieradius:...km)
Let op
De tekst op het informatiedisplay dooft pas als er is getankt en een kort stuk is
gereden.
Temperatuur van de koppelingen van de automatische
versnellingsbak DSG
Als de temperatuur van de koppelingen van de automatische versnellingsbak DSG
te hoog is, wordt op het informatiedisplay het symbool en de waarschuwings-
tekst weergegeven:
Gearbox overheated. Stop! Owner's man.! (Versnellingsbak oververhit. Stop!
Instructieboekje!)
Als waarschuwing klinkt bovendien een akoestisch signaal.
ATTENTIE
Als om technische redenen moet worden gestopt, parkeer de wagen dan op
een veilige afstand van het verkeer, zet de motor af en schakel de alarmlich-
ten in.
VOORZICHTIG
Als de koppelingen van de automatische versnellingsbak oververhit zijn, stoppen
en de motor afzetten. Wachten tot het symbool met de waarschuwingstekst
verdwijnt - gevaar voor schade aan de versnellingsbak! Na het verdwijnen van het
symbool en de waarschuwingstekst kunt u de rit voortzetten.
31Instrumenten en controlelampjes
Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor het rij-
den
Raadgevingen voor het
gebruik
Raad en daad Technische gegevens
Ontgrendelen en vergrendelen
Sleutels
Beschrijving
Afbeelding 10 Sleutel met afstandsbe-
diening
Met de wagen worden twee sleutel met afstandsbediening ⇒
Afbeelding 10 mee-
geleverd.
ATTENTIE
● Als u de auto verlaat - ook al is het maar voor even - haal dan in ieder geval
de sleutel uit het contactslot. Dat geldt vooral als er kinderen in de auto ach-
terblijven. De kinderen zouden anders de motor kunnen starten of elektrische
systemen (bijv. elektrisch bediende ruiten) kunnen bedienen - kans op onge-
vallen!
● Haal de contactsleutel pas uit het contactslot als de auto tot stilstand is
gekomen! Het stuurslot zou anders ongewild kunnen vergrendelen - kans op
ongevallen!
VOORZICHTIG
● Elke sleutel bevat elektronische componenten, bescherm de sleutels dan ook
tegen vocht en harde schokken.
● De groef in de sleutel absoluut schoon houden, omdat verontreinigingen (tex-
tielvezels, stof en dergelijke) de werking van de slotcilinder en van het contactslot
negatief kunnen beïnvloeden.
Let op
Bij verlies van een sleutel contact opnemen met een geautoriseerde ŠKODA Servi-
cepartner, die voor een vervangende sleutel kan zorgen.
Batterij in de sleutel met radiografische afstandsbediening
vervangen
Afbeelding 11 Sleutel met radiografische afstandsbediening - Deksel verwijderen / batterij
uitnemen
Elke radiografische afstandsbediening heeft een batterij, die onder deksel
B
is
aangebracht ⇒
Afbeelding 11. Als de batterij leeg is, knippert na het indrukken van
een toets op de afstandsbediening het rode controlelampje
A
niet ⇒ Afbeelding
10. Wij raden u aan de batterij van de afstandsbediening door een geautoriseerde
ŠKODA Servicepartner te laten vervangen. Als u de lege batterij echter zelf wilt
vervangen, als volgt te werk gaan:
– Klap de sleutel uit.
– Het deksel op de plaatsen van de pijlen
1
met de duim of met een platte
schroevendraaier loswippen en verwijderen ⇒
Afbeelding 11.
– De batterij op de plaats van de pijl
2
omlaagdrukken en de lege batterij uit de
sleutel nemen ⇒
Afbeelding 11.
– Plaats de nieuwe batterij. Let erop dat het "+"-teken op de batterij naar boven
gekeerd is. De juiste polariteit is afgebeeld op het batterijdeksel.
– Het batterijdeksel op de sleutel aanbrengen en aandrukken tot het hoorbaar
vastklikt.
£
32 Ontgrendelen en vergrendelen
Milieu-aanwijzing
De lege batterij milieuvriendelijk afvoeren.
Let op
● Bij het vervangen van de batterij op de juiste polariteit letten.
● De vervangingsbatterij moet qua specificatie overeenkomen met de originele
batterij.
● Als de wagen na vervanging van de batterij niet met de afstandsbediening kan
worden geopend en gesloten, moet het systeem worden gesynchroniseerd ⇒ pa-
gina 46
.
Elektronische Wegrijbeveiliging (wegrijblokkering)
De elektronische wegrijbeveiliging voorkomt het gebruik van uw
auto door onbevoegden.
In de kop van de sleutel bevindt zich een elektronische chip. Met behulp hiervan
wordt de wegrijbeveiliging gedeactiveerd als de sleutel in het contactslot wordt
gestoken. Als u de contactsleutel uit het contactslot trekt, wordt de elektronische
wegrijbeveiliging automatisch geactiveerd.
Let op
De motor kan alleen met een correct gecodeerde en originele ŠKODA-sleutel wor-
den gestart.
Kinderslot
Het kinderslot voorkomt dat de achterportieren van binnenuit kun-
nen worden geopend.
Afbeelding 12 Kinderslot op achterpor-
tieren
De achterportieren zijn met een kinderslot uitgerust. Het kinderslot wordt met de
autosleutel in- en uitgeschakeld.
Kinderslot inschakelen
– Steek de contactsleutel in de sleuf in het achterportier en draai de contact-
sleutel in de richting van de pijl ⇒ Afbeelding 12.
Kinderslot uitschakelen
– Draai de sleuf met de autosleutel naar rechts tegen de pijlrichting in.
Bij ingeschakeld kinderslot is de hendel voor het openen van de portieren van bin-
nenuit geblokkeerd. U kunt het portier alleen maar van buitenaf openen.
Centrale vergrendeling
Beschrijving
Bij gebruik van de centrale vergrendeling en ontgrendeling worden alle portieren
en de tankklep gelijktijdig vergrendeld resp. ontgrendeld (indien dit in het menu-
punt Settings (Instellingen) - Convenience (Comfort) van het informatiedisplay
niet anders is ingesteld). De kofferklep/achterklep wordt bij het openen ontgren-
deld. Vervolgens kan de achterklep worden geopend door op de greep aan de on-
derzijde van de achterklep te drukken ⇒
pagina 39.
£
33Ontgrendelen en vergrendelen
Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor het rij-
den
Raadgevingen voor het
gebruik
Raad en daad Technische gegevens
De centrale vergrendeling kan worden bediend:
● met een sleutel met radiografische afstandsbediening ⇒
pagina 45,
● met behulp van de toetsen voor de centrale vergrendeling ⇒ pagina 35,
● van buitenaf met de sleutel ⇒ pagina 38, Noodontgrendeling en -vergrende-
ling van het bestuurdersportier.
Controlelampje in het bestuurdersportier
Na het vergrendelen van de wagen knippert het controlelampje ca. 2 seconden
snel, daarna begint het gelijkmatig en met langere tussenpozen te knipperen.
Als de wagen wordt vergrendeld terwijl de safebeveiliging ⇒ pagina 35 niet ac-
tief is, knippert het controlelampje in het bestuurdersportier circa 2 seconden
snel, dooft vervolgens en begint na circa 30 seconden langzaam te knipperen.
Als het controlelampje eerst ca. 2 seconden snel knippert, daarna ca. 30 seconden
continu brandt en vervolgens langzaam gaat knipperen, is er in het systeem van
de centrale vergrendeling, de interieurbewaking en het afsleepalarm ⇒ pagina
47 een storing aanwezig. Neem contact op met een specialist.
Comfortschakeling ruiten
Bij het openen en sluiten van de wagen kunnen de ruiten worden geopend en ge-
sloten ⇒ pagina 49.
Eén portier openen
Met deze functie is het mogelijk alleen het bestuurdersportier te ontgrendelen.
De andere portieren en de tankklep blijven vergrendeld en worden pas ontgren-
deld bij de volgende ontgrendeling.
Op verzoek kunt u de functie automatische vergrendeling bij een specialist laten
activeren of zelf met behulp van het informatiedisplay activeren ⇒ pagina 20.
Portieren aan een zijde ontgrendelen
Met deze functie is het mogelijk de beide portieren aan bestuurderszijde te ont-
grendelen. De andere portieren en de tankklep blijven vergrendeld en worden pas
ontgrendeld bij de volgende ontgrendeling.
Op verzoek kunt u de functie automatische vergrendeling bij een specialist laten
activeren of zelf met behulp van het informatiedisplay activeren ⇒ pagina 20.
Ontgrendeling van de wagen met het KESSY-systeem
Met deze functie kunnen alle portieren, afzonderlijke portieren, beide portieren
aan de linker- of rechterzijde van de wagen of het bestuurders- of bijrijdersportier
tegelijkertijd worden ontgrendeld. De overige portieren en de tankklep blijven ver-
grendeld en worden pas na het nogmaals ontgrendelen met de ontgrendelings-
toets op de afstandsbediening ⇒ Afbeelding 10 of met de toets van de centrale
vergrendeling ⇒ Afbeelding 13 ontgrendeld.
Op verzoek kunt u de functie éénportierontgrendeling bij een geautoriseerde
ŠKODA Servicepartner laten activeren of zelf met behulp van het informatiedis-
play activeren ⇒ pagina 20.
Automatisch vergrendelen en ontgrendelen
Alle portieren en de kofferklep/achterklep worden vanaf een snelheid van ca. 15
km/h automatisch vergrendeld.
Als de contactsleutel uit het contactslot wordt getrokken, wordt de auto automa-
tisch weer ontgrendeld. Bovendien kan de wagen door de bestuurder of de bijrij-
der worden ontgrendeld door het indrukken van de toets van de centrale vergren-
deling ⇒ pagina 35 of door aan de slotgreep te trekken van een voorportier.
Op verzoek kunt u de functie automatische vergrendeling bij een specialist laten
activeren of zelf met behulp van het informatiedisplay activeren ⇒ pagina 20.
ATTENTIE
De vergrendeling van de portieren voorkomt onwillekeurig openen in een on-
gewone situatie (ongeval). Vergrendelde portieren voorkomen ook het onge-
wenst binnendringen van buitenstaanders - bijv. op kruispunten. Ze maken
het hulpverleners in geval van nood echter moeilijker in de auto te komen -
levensgevaar!
Let op
● Bij een ongeval met geactiveerde airbag(s) worden de vergrendelde portieren
automatisch ontgrendeld om hulpverleners toegang tot de wagen te verschaffen.
● In geval van een defect aan de centrale vergrendeling kunt u met de sleutel
alleen het bestuurdersportier vergrendelen resp. ontgrendelen ⇒ pagina 38
,
Noodontgrendeling en -vergrendeling van het bestuurdersportier. De andere por-
tieren en de kofferklep/achterklep kunnen handmatig worden vergrendeld of ont-
grendeld.
– Noodvergrendeling van het portier ⇒ pagina 38.
– Noodontgrendeling van de kofferklep/achterklep ⇒ pagina 44.
34 Ontgrendelen en vergrendelen
Safe-beveiliging
De centrale vergrendeling is met een Safe-beveiliging uitgerust. Als u de auto van
buitenaf afsluit, worden de portiersloten automatisch geblokkeerd. Het controle-
lampje in het bestuurdersportier knippert ca. 2 seconden snel, daarna begint het
gelijkmatig en met langere tussenpozen te knipperen. Met de portierhandgreep
kunnen de portieren noch van buitenaf, noch van binnenuit worden geopend.
Daardoor wordt het openbreken van de auto bemoeilijkt.
De safebeveiliging kan door een dubbele vergrendeling binnen 2 seconden wor-
den gedeactiveerd.
Als de safe-beveiliging is uitgeschakeld:
● knippert het controlelampje in het bestuurdersportier snel gedurende ca. 2 se-
conden, dooft vervolgens en begint na ca. 30 seconden langzaam te knipperen,
● is de tankklep vergrendeld.
Als de auto weer wordt is ont- en vergrendeld, is de Safe-beveiliging weer in
werking.
Als de wagen is vergrendeld terwijl de safebeveiliging gedeactiveerd is, kunnen
de portieren van binnenuit worden geopend door aan de slotgreep te trekken.
ATTENTIE
Bij van buitenaf vergrendelde wagen met geactiveerde safebeveiliging mogen
geen personen en huisdieren in de wagen achterblijven, omdat van binnenuit
noch de portieren, noch de ruiten kunnen worden geopend. De vergrendelde
portieren maken het hulpverleners in geval van nood moeilijk in de auto te ko-
men - levensgevaar!
Let op
● Het alarmsysteem wordt geactiveerd bij het vergrendelen van de wagen, ook
als de safebeveiliging is gedeactiveerd. De interieurbewaking wordt hierbij echter
niet geactiveerd.
● Indien na het afsluiten van de wagen de functie safebeveiliging wordt geacti-
veerd, verschijnt de melding CHECK DEADLOCK (LET OP SAFELOCK) op het display
in het instrumentenpaneel. Bij wagens met een informatiedisplay verschijnt de
melding Check deadlock! Owner's manual! (Let op SAFE-vergrendeling! Instruc-
tieboekje!).
Schakelaar voor centrale vergrendeling
Afbeelding 13 Schakelaar voor centrale
vergrendeling
Als de wagen niet van buitenaf vergrendeld is, kunt u deze met de tuimelschake-
laar op de slotgreep van het bestuurders- of bijrijdersportier ook bij uitgeschakeld
contact ver- en ontgrendelen.
Alle portieren en de kofferklep/achterklep vergrendelen
– Op het onderste gedeelte van de toets ⇒
Afbeelding 13 drukken. Het symbool
in de toets gaat branden.
Alle portieren en de kofferklep/achterklep ontgrendelen
– Op het bovenste gedeelte van de toets ⇒ Afbeelding 13 drukken. In de schake-
laar gaat het symbool
uit.
Wanneer uw wagen met de toets voor centrale vergrendeling wordt vergrendeld,
geldt het volgende:
● Het openen van de portieren en de kofferklep/achterklep van buitenaf is niet
mogelijk (vanuit veiligheidsoogpunt, bijv. bij het stoppen bij een kruispunt).
● U kunt de portieren van binnenuit afzonderlijk ontgrendelen en weer openen
door aan de portierhendel te trekken.
● Als minimaal één portier geopend is, kan de wagen niet worden vergrendeld.
● Bij een aanrijding waarbij de airbag(s) is (zijn) geactiveerd worden de van bin-
nenuit vergrendelde portieren automatisch ontgrendeld om hulpverleners toe-
gang tot de auto te verschaffen.
Door het bovenste resp. onderste deel van de tuimelschakelaar in het bestuurder-
sportier in te drukken en vast te houden kunt u de ruit comfortsluiten resp. -ope-
nen.
£
35Ontgrendelen en vergrendelen
Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor het rij-
den
Raadgevingen voor het
gebruik
Raad en daad Technische gegevens
ATTENTIE
De centrale vergrendeling werkt ook bij uitgeschakeld contact. Alle portieren
en de kofferklep/achterklep worden vergrendeld. Omdat echter bij vergren-
delde portieren in geval van nood hulpverlening van buitenaf wordt bemoei-
lijkt, moeten kinderen nooit zonder toezicht in de auto worden achtergelaten.
Vergrendelde portieren maken het hulpverleners in geval van nood moeilijk in
de auto te komen - levensgevaar!
Let op
Als de safebeveiliging is geactiveerd ⇒
pagina 35, werken de slotgrepen en de
schakelaars voor de centrale vergrendeling niet.
KESSY-systeem
Beschrijving
Met het KESSY-systeem (Keyless Entry Start Exit System) is een comfortontgren-
deling en -vergrendeling en het starten van de wagen mogelijk zonder actief ge-
bruik van de sleutel met radiografische afstandsbediening. Het is voldoende de
sleutel bij het ont- en vergrendelen resp. bij het starten bij zich te dragen, bijvoor-
beeld in een broekzak.
Centrale vergrendeling, safebeveiliging en alarmsysteem komen qua werking
overeen met wagen zonder KESSY-systeem. Alleen de bedieningselementen zijn
anders.
Bedieningselementen van het systeem:
● Sensor aan buitenzijde van de portiergreep van het voorportier
1
⇒
Afbeel-
ding 14 - dient voor het vergrendelen van de wagen.
● Sensor aan binnenzijde van de portiergreep van het voorportier
2
⇒
Afbeel-
ding 14 - dient voor het ontgrendelen van de wagen.
Låsa och låsa upp bilen
Afbeelding 14 KESSY: Aanduiding van de gebieden voor het ontgrendelen/vergrendelen van
de wagen
Voor het ont-/vergrendelen van een met het KESSY-systeem uitgeruste wagen is
het noodzakelijk dat de geldige sleutel met afstandsbediening zich op een maxi-
male afstand van circa 1,5 m tot de greep van het voorportier of de achterklep be-
vindt.
Indien zich een geldige sleutel met afstandsbediening in het gebied
A
⇒
Afbeel-
ding 14 of
B
van de wagen bevindt, is het mogelijk de wagen te ontgrendelen via
het portier dat zich in het gebied van de sleutel bevindt. Dit houdt in dat als de
sleutel zich in het gebied
A
bevindt de wagen met de greep van het linker voor-
portier kan worden ontgrendeld. Indien de geldige sleutel zich in het gebied
C
bevindt, is het mogelijk de achterklep te ontgrendelen.
Wagen ontgrendelen
– De portiergreep van het voorportier vastpakken of de sensor
2
⇒ Afbeelding
14 met het gehele handoppervlak afdekken. De wagen wordt ontgrendeld. In-
dien bij het ontgrendelen de sensor
2
en tegelijkertijd de sensor
1
wordt af-
gedekt, wordt de wagen niet ontgrendeld.
Wagen vergrendelen
– Het bestuurders- resp. bijrijdersportier sluiten.
– De sensor
1
met de vingers aanraken, de wagen wordt vergrendeld (de por-
tiergreep niet vastpakken, anders kan de wagen niet worden vergrendeld).
– Bij wagens met automatische versnellingsbak moet voor het vergrendelen de
keuzehendel in stand P worden gezet.
£
36 Ontgrendelen en vergrendelen
Safe-beveiliging deactiveren
– Tweemaal binnen 2 seconden de sensor
1
aanraken.
Achterklep ontgrendelen en vergrendelen
– Op de greep van de achterklep drukken, de klep wordt ontgrendeld. Indien de
wagen met een elektrische achterklep is uitgerust, begint de klep te openen
als op de greep is gedrukt.
– Als de achterklep wordt gesloten, wordt deze vergrendeld.
Vergrendeling controleren
Na het vergrendelen van de wagen met behulp van de sensor
1
⇒ Afbeelding 14
is het gedurende 2 seconden niet mogelijk de wagen met behulp van de sensor
2
te ontgrendelen. Hierdoor is het mogelijk te controleren of de wagen vergrendeld
is door aan de greep te trekken.
VOORZICHTIG
De wagen vergrendelt na het verlaten niet automatisch. Daarom de procedure
voor het vergrendelen van de wagen in acht nemen ⇒
pagina 36.
Let op
● Indien de accu of de batterij in de afstandsbediening zwak of ontladen is, kan
de wagen mogelijk niet met het KESSY-systeem worden vergrendeld of ontgren-
deld. In dit geval de noodontgrendeling of noodvergrendeling van het bestuurder-
sportier gebruiken ⇒ pagina
38.
● Het KESSY-systeem kan de de geldige sleutel vinden, ook als deze bijvoor-
beeld in de wagen is achtergebleven. Zorg er daarom voor dat u altijd weet waar
de geldige sleutel met afstandsbediening zich bevindt.
● Bij het ontgrendelen of vergrendelen van de wagen met behulp van de senso-
ren
1
⇒ Afbeelding 14
of
2
geen handschoenen of andere voorwerpen gebrui-
ken die een direct contact tussen hand en sensor kunnen voorkomen.
● Als u de wagen met de sensor in de handgreep ontgrendelt en daarna binnen
30 seconden geen portier of de achterklep opent, wordt de wagen automatisch
weer vergrendeld en wordt de safebeveiliging resp. het alarmsysteem weer geac-
tiveerd Hierdoor wordt ongewild ontgrendelen van de auto voorkomen.
Beveiliging tegen per ongeluk achterlaten van de sleutel in de
wagen
Indien na het vergrendelen en sluiten van alle portieren inclusief de achterklep de
sleutel waarmee de wagen is vergrendeld in de wagen in het gebied
D
⇒
Afbeel-
ding 14 achterblijft, wordt de beveiliging tegen het per ongeluk achterlaten van de
sleutel in de wagen geactiveerd en wordt de wagen weer ontgrendeld.
Over de activering van de beveiliging tegen het per ongeluk achterlaten van de
sleutel in de wagen wordt u geattendeerd door het knipperen van de knipperlich-
ten en door een melding op het display in het instrumentenpaneel Key in vehicle.
(Sleutel in de wagen.) resp. KEY IN VEHICLE (SLEUTEL IN DE WAGEN). Bij wagen
die met een alarmsysteem zijn uitgerust, klinkt tevens een geluidssignaal.
Meldingen op het display van instrumentenpaneel
Enkele waarschuwings- en informatieteksten van het KESSY-systeem op het in-
formatiedisplay resp. op het display in het instrumentenpaneel:
Key not found. (Sleutel niet gevonden.) resp. No Key (GEEN SLEUTEL)
De melding wordt weergegeven als u de motor wilt starten en het systeem geen
geldige sleutel in de wagen vindt. Deze situatie kan zich voordoen als de sleutel
zich buiten de wagen bevindt, de batterij in de sleutel ontladen is, de sleutel de-
fect is of het elektromagnetische veld sterk verstoord is. De melding wordt ook
weergegeven als het contact ingeschakeld is of de motor draait en het systeem
geen geldige sleutel in de wagen vindt.
Keyless faulty. (Keyless defect.) resp. CHECK KEYLESS (CONTR_KEYLESS).
Storing in het KESSY-systeem, een specialist opzoeken.
Renew key battery! (Sleutelbatterij vervangen!) resp.KEY BATTERY (SLEUTEL-
BATTERIJ)
Lage spanning van de batterij in de sleutel. De batterij vervangen.
37Ontgrendelen en vergrendelen
Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor het rij-
den
Raadgevingen voor het
gebruik
Raad en daad Technische gegevens
Wagen neerzetten
Indien de wagen niet binnen 60 uur wordt ontgrendeld, worden de sensoren
1
⇒ Afbeelding 14 en
2
in de handgreep van het bijrijdersportier automatisch ge-
deactiveerd. Om ze opnieuw te activeren, moet aan één van de volgende voor-
waarden worden voldaan:
■
ontgrendeling van het bestuurdersportier met behulp van sensor
2
⇒ Afbeel-
ding 14,
■
indrukken van de greep van de achterklep,
■
ontgrendeling van de wagen met de toets op de sleutel,
■
noodontgrendeling van het bestuurdersportier ⇒
pagina 38.
Indien de wagen niet binnen 90 uur wordt ontgrendeld, worden de sensoren
1
⇒ Afbeelding 14 en
2
in de handgreep van het bestuurdersportier automatisch
gedeactiveerd. Om ze opnieuw te activeren, moet aan één van de volgende voor-
waarden worden voldaan:
■
ontgrendeling van de wagen met de toets op de sleutel,
■
noodontgrendeling van het bestuurdersportier ⇒ pagina
38.
Comfortschakeling ruiten
Indien bij het vergrendelen van de wagen langer dan 2 seconden de vinger op
sensor
1
⇒
Afbeelding 14 wordt gehouden, worden geopende ruiten en het pa-
noramaschuifdak gesloten. Als de sensor
1
wordt losgelaten, wordt de sluitpro-
cedure onderbroken. Als de sensor
1
weer wordt aangeraakt, wordt het sluiten
van de ruiten en het panoramaschuifdak voortgezet.
Indien tijdens het sluiten van de ruiten en het panoramaschuifdak met sensor
1
de sensor
2
wordt aangeraakt, worden alle ruiten en het panoramaschuifdak
weer geopend.
Noodontgrendeling en -vergrendeling van het
bestuurdersportier
Het bestuurdersportier kan bij een defect in de sleutel met radio-
grafische afstandsbediening of de centrale vergrendeling handma-
tig worden ontgrendeld resp. vergrendeld.
Afbeelding 15 Handgreep van het be-
stuurdersportier: Afgedekte slotcilinder
– Aan de handgreep trekken.
– De sleutel in de uitsparing aan onderzijde van de afdekking aanbrengen en de
afdekking naar boven toe verwijderen.
– De sleutel in de slotcilinder steken en de wagen vergrendelen of ontgrende-
len.
Noodvergrendeling van de portieren
Afbeelding 16 Achterportier: Noodver-
grendeling van het portier
£
38 Ontgrendelen en vergrendelen
Aan de kopse kant van de portieren die geen slotcilinder hebben, bevindt zich een
noodslotmechanisme; dit is pas zichtbaar na het openen van het portier. De por-
tieren met de sleutel vergrendelen.
Vergrendeling
– Bouw de afdekplaat
A
uit ⇒
Afbeelding 16.
– De sleutel in de gleuf
B
steken en in pijlrichting in de horizontale stand draai-
en (bij de rechterportieren tegengesteld).
– Breng de afdekplaat weer aan.
Na het sluiten van het portier kan dit van buitenaf niet meer worden geopend.
Het portier kan door eenmaal aan de slotgreep te trekken van binnenuit worden
ontgrendeld en vervolgens van buitenaf worden geopend.
Twindoor - kleine achterklep
Afbeelding 17 Handgreep van de achterklep / geopende kleine achterklep
Na het ontgrendelen van de wagen met de afstandsbediening resp. met de sleu-
tel ⇒ pagina
38 kan de kleine achterklep ⇒ Afbeelding 17 worden geopend.
Kleine achterklep openen
– Op de greep aan onderzijde van de achterklep drukken ⇒
Afbeelding 17 - links,
de achterklep komt automatisch omhoog ⇒ Afbeelding 17 - rechts.
Kleine achterklep sluiten
– Trek de kofferklep/achterklep naar beneden en sluit deze met een lichte
zwaaiende beweging ⇒
. De klep vergrendelt automatisch.
De kleine achterklep kan ook worden geopend door circa 1 seconde op toets
2
van de afstandsbediening ⇒ pagina
45 te drukken.
Op de bekleding aan de binnenzijde van de kofferklep/achterklep bevindt zich een
handgreep, die het sluiten vergemakkelijkt.
ATTENTIE
● Controleer of de kofferklep/achterklep na het sluiten goed is vergrendeld.
Anders zou de kofferklep/achterklep tijdens het rijden plotseling open kun-
nen gaan, ook als het slot van de kofferklep/achterklep werd vergrendeld -
kans op ongelukken!
● Rijd nooit met een openstaande of net niet gesloten kofferklep omdat er
dan uitlaatgassen in het interieur kunnen komen - kans op vergiftiging!
Let op
● Na het sluiten van de achterklep wordt deze binnen 1 seconde automatisch
vergrendeld en wordt het alarmsysteem geactiveerd.
Dat geldt alleen als de wa-
gen vóór het sluiten van de achterklep vergrendeld was.
● Bij het wegrijden, vanaf een snelheid van meer dan 5 km/h, wordt de functie
van de handgreep aan onderzijde van achterklep uitgeschakeld. Na het stoppen
van de wagen en na het openen van het bestuurders- of bijrijdersportier of na het
drukken op toets
1
van de afstandsbediening ⇒ pagina
45 wordt de functie van
de handgreep weer ingeschakeld.
● Bij het herhaaldelijk openen en sluiten van de achterklep kan door de overver-
hittingsbeveiliging van de motoren van het Twindoor-systeem de functie tijdelijk
niet beschikbaar zijn.
39Ontgrendelen en vergrendelen
Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor het rij-
den
Raadgevingen voor het
gebruik
Raad en daad Technische gegevens
Twindoor - grote achterklep
Afbeelding 18 Handgreep van de achterklep / geopende grote achterklep
Na het ontgrendelen van de wagen met de afstandsbediening resp. met de sleu-
tel ⇒ pagina
38, Noodontgrendeling en -vergrendeling van het bestuurdersportier
kan de grote achterklep ⇒ Afbeelding 18 worden geopend.
Grote achterklep openen
– Op de greep
1
⇒
Afbeelding 18 aan onderzijde van de achterklep drukken.
– Wachten tot het remlicht
2
in de achterklep tweemaal knippert.
– De greep
3
indrukken en tegelijkertijd de achterklep omhoogzwenken.
Grote achterklep sluiten
– Trek de kofferklep/achterklep naar beneden en sluit deze met een lichte
zwaaiende beweging ⇒
. De klep vergrendelt automatisch.
Op de bekleding aan de binnenzijde van de kofferklep/achterklep bevindt zich een
handgreep, die het sluiten vergemakkelijkt.
ATTENTIE
● Controleer of de kofferklep/achterklep na het sluiten goed is vergrendeld.
Anders zou de kofferklep/achterklep tijdens het rijden plotseling open kun-
nen gaan, ook als het slot van de kofferklep/achterklep werd vergrendeld -
kans op ongelukken!
● Rijd nooit met een openstaande of net niet gesloten kofferklep omdat er
dan uitlaatgassen in het interieur kunnen komen - kans op vergiftiging!
Let op
● Na het sluiten van de grote achterklep wordt na ca. 2 seconden overgescha-
keld naar het openen van de kleine achterklep.
● Na het sluiten van de achterklep wordt deze binnen 1 seconde automatisch
vergrendeld en wordt het alarmsysteem geactiveerd.
Dat geldt alleen als de wa-
gen vóór het sluiten van de achterklep vergrendeld was.
● Bij het wegrijden, vanaf een snelheid van meer dan 5 km/h, wordt de functie
van de handgreep aan onderzijde van achterklep uitgeschakeld. Na het stoppen
van de wagen en na het openen van het bestuurders- of bijrijdersportier of na het
drukken op toets
1
van de afstandsbediening ⇒ pagina
45 wordt de functie van
de handgreep weer ingeschakeld.
● Bij het herhaaldelijk openen en sluiten van de achterklep kan door de overver-
hittingsbeveiliging van de motoren van het Twindoor-systeem de functie tijdelijk
niet beschikbaar zijn.
Achterklep (Combi)
Afbeelding 19 Kofferklep-/achterkle-
phandgreep
Na het ontgrendelen van de wagen met de sleutel resp. de radiografische af-
standsbediening ⇒
pagina 38, Noodontgrendeling en -vergrendeling van het be-
stuurdersportier kan de achterklep worden geopend door het indrukken van de
handgreep boven de kentekenplaat.
Openen van de kofferklep/achterklep
– Druk op de handgreep ⇒ Afbeelding 19 en til tegelijkertijd de kofferklep/ach-
terklep op.
£
40 Ontgrendelen en vergrendelen
Sluiten van de kofferklep/achterklep
– Trek de kofferklep/achterklep naar beneden en sluit deze met een lichte
zwaaiende beweging ⇒
.
Op de bekleding aan de binnenzijde van de kofferklep/achterklep bevindt zich een
handgreep, die het sluiten vergemakkelijkt.
ATTENTIE
● Controleer of de kofferklep/achterklep na het sluiten goed is vergrendeld.
Anders zou de kofferklep/achterklep tijdens het rijden plotseling open kun-
nen gaan, ook als het slot van de kofferklep/achterklep werd vergrendeld -
kans op ongelukken!
● Rijd nooit met een openstaande of net niet gesloten kofferklep omdat er
dan uitlaatgassen in het interieur kunnen komen - kans op vergiftiging!
Let op
● Na het sluiten van de achterklep wordt deze binnen 1 seconde automatisch
vergrendeld en wordt het alarmsysteem geactiveerd.
Dat geldt alleen als de wa-
gen vóór het sluiten van de achterklep vergrendeld was.
● Bij het wegrijden, vanaf een snelheid boven 5 km/h, wordt de werking van de
handgreep boven de kentekenplaat gedeactiveerd. Na het stoppen en openen
van een portier wordt de werking van de handgreep weer geactiveerd.
Elektrische achterklep (Combi)
Afbeelding 20 Bediening van de klep
Afbeelding 21 Bediening van de klep -
toets op de middenconsole
Voor de bediening van de elektrische achterklep zijn meerdere mogelijkheden:
■
door gedurende ca. 1 seconden op de toets voor het ontgrendelen van de ach-
terklep op de afstandsbediening te drukken,
■
met de greep
A
⇒
Afbeelding 20 boven de kentekenplaat,
■
met de toets
B
aan onderzijde van de achterklep (alleen bij geopende klep
toegankelijk),
■
met de toets op de middenconsole ⇒
Afbeelding 21.
ATTENTIE
Bij het sluiten van de achterklep mag u zich niet in het sluitbereik van de klep
bevinden - gevaar voor ongevallen!
VOORZICHTIG
● In een kritische situatie kan de beweging van de klep worden gestopt door
een korte, snelle beweging tegen de klep.
● Vóór het openen resp. sluiten van de klep controleren of zich in het openings-
resp. sluitbereik van de klep geen voorwerpen bevinden die de beweging zouden
kunnen hinderen (bijvoorbeeld lading op de dakdragers of op de aanhangwangen
enzovoort). - Gevaar voor beschadiging van de klep!
● Let erop dat boven de geopende achterklep nog minimaal 10 cm vrije ruimte
aanwezig is ( bijvoorbeeld afstand tot het garageplafond). Anders kan het voorko-
men dat de vrije ruimte boven de geopende achterklep na het ontlasten van de
wagen (bijvoorbeeld na het uitladen van de bagage) niet meer voldoende is - ge-
vaar voor beschadiging van de klep!
● Niet proberen de klep handmatig te sluiten gedurende de elektrische sluitpro-
cedure. Het systeem van de elektrische achterklep kan hierdoor beschadigd raken.
● Let er bij het handmatig sluiten van de klep op dat bij het nadrukken van de
klep in het slot in het midden van de rand, boven het
ŠKODA-logo wordt gedrukt.
£
41Ontgrendelen en vergrendelen
Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor het rij-
den
Raadgevingen voor het
gebruik
Raad en daad Technische gegevens
Let op
● Indien de klep met de toets op de afstandsbediening of met de toets op de
middenconsole wordt geopend, klinkt tijdens de beweging van de klep een onder-
broken geluidssignaal.
● De elektrisch achterklep is uitgerust met een sluitkrachtbegrenzing. Indien de
klep bij het sluiten op een obstakel stoot, stopt deze en klinkt een geluidssignaal.
Als tijdens het openen en sluiten van de achterklep haastig wordt ingestapt, kan
er een schok in de wagen optreden, waardoor de beweging van de klep wordt on-
derbroken - de sluitkrachtbegrenzing wordt geactiveerd.
● Het handmatig openen en sluiten van de achterklep is alleen in uitzonderings-
gevallen mogelijk en dan alleen langzaam, zonder heftige bewegingen. De klep
mag alleen worden handmatig worden gesloten in de buurt van het midden van
de achterklep; door bediening aan zijkant van de klep kan de elektrische achter-
klep beschadigd raken.
● Indien de klep belast is (bijvoorbeeld door een laag sneeuw) kan het openen
van de klep onder bepaalde omstandigheden stoppen. Om de elektrische werking
te garanderen de klep ontlasten.
Beschrijving van de bediening
Afbeelding 22 Aanduiding van de gebie-
den
De bediening van de klep is verdeeld in 3 gebieden ⇒
Afbeelding 22, waarin de
functie van de afzonderlijke bedieningselementen wijzigt. Er wordt tevens onder-
scheid gemaakt tussen de eindposities van de klep - volledig gesloten en vergren-
deld en volledig geopend.
Verklaring van symbolen
Uitvoerbare handeling
Niet uitvoerbare handeling
Beweging in tegengestelde richting ten opzichte van de vorige bewe-
ging
Bediening van de achterklep met de afstandsbediening en met de toets op de
middenconsole
Handeling
Gesloten
klep
Gebied
Geopende
klep
1 2 3
Openen
Stoppen
Sluiten
Bij ingeschakeld contact kan de achterklep niet met de afstandsbediening worden
bediend.
Indien de wagen van buitenaf is vergrendeld, kan de achterklep niet met de toets
op de middenconsole ⇒
Afbeelding 21 worden bediend.
Bij het rijden met een aanhangwagen kan de achterklep niet worden bediend met
de afstandsbediening en de toets op de middenconsole.
Bediening van de achterklep met de greep
A
Handeling
Gesloten
klep
Gebied
Geopende
klep
1 2 3
Openen
Stoppen
Sluiten
De bediening van de achterklep met greep
A
is alleen mogelijk bij ontgrendelde
wagen ⇒
Afbeelding 20.
£
42 Ontgrendelen en vergrendelen
Bediening van de achterklep met de toets
B
aan binnenzijde
Handeling
Gesloten
klep
Gebied
Geopende
klep
1 2 3
Openen
Stoppen
Sluiten
De bediening van de achterklep met de toets
B
aan binnenzijde is alleen mogelijk
bij geopende achterklep ⇒
Afbeelding 20.
Geluidssignalen
Tijdens de elektrische bediening van de klep klinken geluidssignalen. Deze gelui-
den vervullen een veiligheidsfunctie en verschaffen informatie over het resultaat
van een uitgevoerde handeling.
Signalen Status
Ondergebroken geluidssignaal Openen (met de toets op de afstands-
bediening of met de toets op de mid-
denconsole ⇒ Afbeelding 21)
1 continu geluidssignaal Sluitkrachtbegrenzing
3 toenemende geluidssignalen Bevestiging van het opslaan van de
kleppositie
3 gelijke geluidssignalen Storing
Let op
De uitbreiding van het gebied
3
⇒ Afbeelding 22
wijzigt proportioneel afhankelijk
van de instelling van de bovenste positie van de klep ⇒ pagina 43. Bij het instel-
len van de bovenste positie van de klep in gebied
2
wordt het gebied
3
niet ac-
tief; de uitbreiding van het gebied
2
wijzigt proportioneel afhankelijk van de in-
gestelde bovenste positie van de klep.
Bovenste positie van de klep instellen
In geval van een beperkt beschikbare ruimte voor het openen van de klep (bijvoor-
beeld garageplafond) of voor een comfortabelere bediening (bijvoorbeeld afhan-
kelijk van de lichaamslengte) is een instelling van de bovenste positie van de ach-
terklep mogelijk
Bovenste positie van de klep instellen
– De klep in de gewenste positie (elektrisch of handmatig) vasthouden.
– De toets
B
⇒
Afbeelding 20 aan binnenzijde indrukken en deze gedurende
circa 3 seconden ingedrukt houden. Het opslaan van de positie in het geheu-
gen van het regelapparaat wordt met een geluidssignaal bevestigd.
Ingestelde kleppositie wissen
– De klep voorzichtig handmatig optillen in de maximale openingsstand.
– De toets
B
aan binnenzijde circa 3 seconden ingedrukt houden. Er klinkt een
geluidssignaal, de oorspronkelijk ingestelde hoogte wordt uit het geheugen
van het regelapparaat gewist en de basispositie voor de bovenste kleppositie
wordt weer ingesteld.
Let op
● De klept opent altijd zo ver als de laatst in het geheugen opgeslagen hoogte.
● De bovenste positie die bij het automatisch openen van de klep wordt bereikt,
is altijd lager dan de maximale bovenste positie die bij met handmatig openen van
de klep is te bereiken.
Functiestoringen
Als bij geopende achterklep de accu wordt losgemaakt en weer aangesloten, is
het noodzakelijk het systeem van de elektrische achterklep weer te activeren. On-
der activeren wordt de initialisatie van het regelapparaat verstaan door het hand-
matig sluiten van de klep. Hierdoor wordt de eindpositie van de klep als volledig
gesloten in het vergrendelde slot opgeslagen.
Mogelijke storingen aan de elektrische achterklep:
£
43Ontgrendelen en vergrendelen
Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor het rij-
den
Raadgevingen voor het
gebruik
Raad en daad Technische gegevens
Voorbeelden van functiestoringen
Beschrijving van de storing Mogelijke oplossingen
De klep kan niet uit het slot worden op-
getild
Noodontgrendeling van de klep ⇒
pagi-
na 44.
De klep reageert niet op een openings-
signaal
Verwijderen van het eventuele obsta-
kel (bijvoorbeeld sneeuw), opnieuw
openen van de klep ⇒
pagina 42
Op de handgreep aan onderzijde van de
achterklep drukken en de klep naar bo-
ven trekken
De rugleuning blijft in de bovenste po-
sitie staan.
Handmatig sluiten van de klep (lang-
zaam en zonder heftige bewegingen)
Let op
Bij een storing van de elektrische achterklep contact opnemen met een specialist.
Noodontgrendeling van de kofferklep/achterklep
Afbeelding 23 Noodontgrendeling van
de kofferklep/achterklep
In geval van een storing aan de centrale vergrendeling kunt u de kofferklep/ach-
terklep als volgt openen:
– De rugleuning van de achterbank naar voren klappen ⇒ pagina 79.
– De sleutel tot de aanslag in de sleuf van de bekleding schuiven ⇒
Afbeelding
23.
– Door bewegen in pijlrichting wordt de klep ontgrendeld.
– Open de kofferklep/achterklep.
Noodontgrendeling van de kofferklep/achterklep
(combi)
Afbeelding 24 Noodontgrendeling van
de kofferklep/achterklep
In geval van een storing aan de centrale vergrendeling kunt u de kofferklep/ach-
terklep als volgt openen:
– De rugleuning van de achterbank naar voren klappen ⇒ pagina 79.
– In de opening in de bekleding in pijlrichting
1
⇒ Afbeelding 24 een schroeven-
draaier of een vergelijkbaar gereedschap tot de aanslag aanbrengen.
– De klep in pijlrichting
2
naar boven toe ontgrendelen.
– Open de kofferklep/achterklep.
Afstandsbediening
Beschrijving
Met de sleutel met radiografische afstandsbediening kunt u:
● de auto ont- en vergrendelen,
● de achterklep ontgrendelen of openen,
● de ruiten openen en sluiten.
De zender met de batterij is ondergebracht in de sleutel met radiografische af-
standsbediening. De ontvanger bevindt zich in het interieur van de auto. Het be-
reik van de sleutel met radiografische afstandsbediening bedraagt circa 30 m. Als
de batterij bijna leeg is, neemt het bereik van de afstandsbediening af.
£
44 Ontgrendelen en vergrendelen
De sleutel heeft een uitklapbare sleutelbaard, die wordt gebruikt voor het hand-
matig ont- en vergrendelen van de wagen en voor het starten van de motor.
Bij vervanging van een verloren sleutel en na reparatie of vervanging van de ont-
vanger moet het systeem door een geautoriseerde
ŠKODA Servicepartner worden
geïnitialiseerd. Pas daarna kunt u de sleutel met radiografische afstandsbediening
weer gebruiken.
Let op
● Bij ingeschakeld contact wordt de afstandsbediening automatisch gedeacti-
veerd.
● De werking van de afstandsbediening kan door beïnvloeding door zenders die
zich in de buurt van de auto bevinden en op dezelfde frequentie werken (bijv.
gsm's, tv-zenders) tijdelijk worden gestoord.
● Als de centrale vergrendeling resp. het alarmsysteem alleen vanaf een afstand
van minder dan 3 m op de afstandsbediening reageert, moet de batterij worden
vervangen ⇒
pagina 32.
● Als het bestuurdersportier is geopend, kan de wagen niet met de radiografi-
sche afstandsbediening worden vergrendeld.
Auto ont- en vergrendelen
Afbeelding 25 Sleutel met afstandsbe-
diening
Auto ontgrendelen
– Druk ongeveer 1 seconde lang op knop
1
.
Auto vergrendelen
– Druk ongeveer 1 seconde lang op knop
3
.
Safe-beveiliging deactiveren
– Druk tweemaal binnen 2 seconden de schakelaar
3
in. Zie voor meer informa-
tie ⇒ pagina
35.
Ontgrendeling van de kleine achterklep
– Toets
2
⇒ Afbeelding 25 gedurende circa 0,5 seconde indrukken. Zie voor
meer informatie ⇒ pagina
39.
Automatisch openen van de kleine achterklep
– Toets
2
⇒ Afbeelding 25 gedurende circa 1 seconde indrukken. Zie voor meer
informatie ⇒
pagina 39.
Ontgrendeling achterklep zonder elektrische bediening (Combi)
– Toets
2
⇒ Afbeelding 25 gedurende circa 1 seconde indrukken. Zie voor meer
informatie ⇒
pagina 40.
Automatisch openen van de achterklep (Combi)
– Toets
2
⇒ Afbeelding 25 gedurende circa 1 seconde indrukken. Zie voor meer
informatie ⇒
pagina 42.
Uitklappen van de sleutel
– Druk op toets
4
.
Inklappen van de sleutel
– Druk op toets
4
en klap de sleutelbaard in het huis.
Het ontgrendelen van de auto wordt aangegeven door het tweemaal knipperen
van de knipperlichten. Als u de wagen met toets
1
ontgrendelt en daarna binnen
30 seconden geen portier of de achterklep opent, wordt de wagen automatisch
weer vergrendeld en wordt de safebeveiliging resp. het alarmsysteem weer geac-
tiveerd. Hierdoor wordt ongewild ontgrendelen van de auto voorkomen.
Bovendien worden bij het ontgrendelen van de wagen de aan de sleutel toegewe-
zen elektrische instelbare stoelen en buitenspiegels ingesteld. De opgeslagen in-
stelling van bestuurdersstoel en buitenspiegels wordt opgevraagd.
Bij het ontgrendelen en vergrendelen van de wagen wordt automatisch de via de
portiercontacten geschakelde binnenverlichting en de verlichting van het instap-
gebied in- resp. uitgeschakeld.
£
45Ontgrendelen en vergrendelen
Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor het rij-
den
Raadgevingen voor het
gebruik
Raad en daad Technische gegevens
Aanduiding van de vergrendeling
Een correcte vergrendeling van de wagen wordt aangegeven door het eenmaal
knipperen van de knipperlichten.
Als er bij het vergrendelen van de wagen enkele portieren of de achterklep niet
gesloten zijn, knipperen de knipperlichten pas na het sluiten.
ATTENTIE
Bij een van buitenaf vergrendelde wagen met geactiveerde safebeveiliging
mogen geen personen in de wagen achterblijven, omdat van binnenuit noch
de portieren, noch de ruiten kunnen worden geopend. De vergrendelde portie-
ren maken het hulpverleners in geval van nood moeilijk in de auto te komen -
levensgevaar!
Let op
● Gebruik de radiografische afstandsbediening alleen als de portieren en de kof-
ferklep/achterklep zijn gesloten en als u visueel contact met de auto hebt.
● In de wagen mag de vergrendelingstoets van de afstandsbediening niet
worden ingedrukt als de sleutel nog niet in het contactslot is gestoken, zodat de
wagen niet onbedoeld wordt vergrendeld en het alarmsysteem wordt geacti-
veerd. Als dit toch mocht gebeuren, druk dan op de ontgrendelingstoets van de
radiografische afstandsbediening.
● Het automatisch optillen van de kleine achterklep kan bij temperaturen lager
dan +4°C nadelig worden beïnvloed.
Synchronisatie van de afstandsbediening
Om bilen inte går att låsa upp med hjälp av fjärrkontrollen, är det möjligt att koden
i nyckeln och i styrdonet i bilen inte längre överensstämmer. Dat kan gebeuren als
de toetsen van de sleutel met radiografische afstandsbediening meerdere malen
buiten het werkingsgebied van het systeem zijn ingedrukt of als de batterij van de
afstandsbediening is vervangen.
Daarom is het nodig de code als volgt te synchroniseren:
● een willekeurige toets op de afstandsbediening indrukken.
● Na het indrukken van de toets het portier binnen 1 minuut met behulp van de
sleutel ontgrendelen ⇒ pagina 38, Noodontgrendeling en -vergrendeling van het
bestuurdersportier
.
Alarmsysteem
Beschrijving
Het alarmsysteem verhoogt de beveiliging tegen inbraakpogingen in de wagen.
Het systeem activeert akoestische en optische waarschuwingssignalen bij een
poging tot inbraak in de auto.
Hoe wordt het alarmsysteem geactiveerd?
Het alarmsysteem wordt bij het vergrendelen van de wagen met de afstandsbe-
diening of met de sleutel in het bestuurdersportier geactiveerd ⇒ pagina
38,
Noodontgrendeling en -vergrendeling van het bestuurdersportier. De portiercon-
tactbewaking wordt circa 15 seconden na het vergrendelen geactiveerd. De interi-
eurbewaking en het afsleepalarm worden circa 30 seconden na het vergrendelen
geactiveerd. Als bij de activering een portier geopend is, wordt de bewaking ervan
pas 5 seconden na het sluiten geactiveerd.
Hoe wordt het alarmsysteem gedeactiveerd?
Het alarmsysteem wordt gedeactiveerd door op de ontgrendelingstoets van de
afstandsbediening te drukken. Als de wagen niet binnen 30 seconden na het ver-
sturen van het radiosignaal wordt geopend, wordt het alarmsysteem weer geacti-
veerd.
Het alarmsysteem wordt ook gedeactiveerd als de wagen binnen 45 seconden na
het vergrendelen met de sleutel in het bestuurdersportier wordt vergrendeld.
Als de wagen binnen 45 seconden wordt ontgrendeld met behulp van de sleutel
in het bestuurdersportier, moet binnen 15 seconden na het ontgrendelen van het
portier de sleutel in het contactslot worden gestoken en het contact worden in-
geschakeld om het alarmsysteem te deactiveren. Als binnen 15 seconden het con-
tact niet wordt ingeschakeld, wordt alarm gegeven.
Wanneer wordt alarm gegeven?
Van de vergrendelde wagen worden de volgende onderdelen bewaakt:
● motorkap,
● kofferklep/achterklep,
● portieren,
● contactslot,
● wagenhelling ⇒ pagina 47,
● interieur⇒ pagina 47,
£
46 Ontgrendelen en vergrendelen
● spanningsdaling in het boordnet,
● stopcontact van de af fabriek gemonteerde trekhaak.
Als een van de beide accupolen bij geactiveerd alarmsysteem wordt losgemaakt,
gaat het alarm direct af.
Hoe wordt het alarm uitgeschakeld?
Het alarm wordt gestopt door de wagen met de radiografische afstandsbediening
te ontgrendelen of door het contact in te schakelen.
Let op
● De levensduur van de batterij voor de alarmclaxon bedraagt 6 jaar. Meer infor-
matie kunt u krijgen bij een specialist.
● Om een correcte werking van het alarmsysteem te waarborgen, moet u voor
het verlaten van de wagen controleren of alle portieren, alle ruiten en het elektri-
sche schuif-/kanteldak zijn gesloten.
● Door de codering van de radiografische afstandsbediening en de ontvanger
wordt het gebruik van radiografische afstandsbedieningen van andere voertuigen
uitgesloten.
Interieurbewaking en afsleepalarm
De interieurbewaking geeft alarm, zodra er een beweging in de au-
to wordt geregistreerd.
Afbeelding 26 Toets van interieurbewa-
king en afsleepalarm
Interieurbewaking en afsleepalarm uitschakelen
– Schakel het contact uit.
– Open het bestuurdersportier.
– Druk de toets op de middenstijl aan de bestuurderszijde ⇒ Afbeelding 26
in, de kleur van de verlichting van het symbool gaat van rood naar oranje.
– Vergrendel de auto binnen 30 seconden.
De interieurbewaking en het afsleepalarm worden automatisch weer ingescha-
keld bij de eerstvolgende vergrendeling van de wagen.
Let op
● De interieurbewaking en het afsleepalarm uitschakelen als de mogelijkheid
bestaat dat het alarm zal afgaan door bewegingen in het interieur (bijvoorbeeld
door kinderen of huisdieren) resp. als de wagen wordt vervoerd (bijvoorbeeld per
spoor of boot) of moet worden afgesleept.
● Een geopend brillenvak veroorzaakt een verminderde werking van de interi-
eurbewaking. Om een ongehinderde werking van de interieurbewaking te waar-
borgen, moet voor het vergrendelen van de wagen altijd het brillenvak worden
gesloten.
Elektrische ruitbediening
Schakelaars in bestuurdersportier
Afbeelding 27 Schakelaars in bestuur-
dersportier
De elektrische ruitbediening werkt alleen bij ingeschakeld contact.
Ruiten openen
– De ruit wordt geopend door licht op de betreffende toets in het portier te
drukken. Als de toets wordt losgelaten, wordt de procedure gestopt.
£
47Ontgrendelen en vergrendelen
Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor het rij-
den
Raadgevingen voor het
gebruik
Raad en daad Technische gegevens
– Bovendien kunt u de ruit door het indrukken van de schakelaar tot aan de aan-
slag automatisch openen (volledig open). Bij het opnieuw indrukken van de
toets blijft de ruit direct staan.
Ruiten sluiten
– De ruit wordt gesloten door voorzichtig aan de betreffende toets te trekken.
Als de toets wordt losgelaten, wordt de sluitprocedure gestopt.
– Bovendien kan de ruit door de schakelaar tot aan de aanslag uit te trekken au-
tomatisch worden gesloten (volledig sluiten). Bij het opnieuw uittrekken van
de toets blijft de ruit direct staan.
De schakelaars voor de verschillende ruiten bevinden zich in de armleuning van
het bestuurdersportier ⇒ Afbeelding 27, het bijrijdersportier en in de achterportie-
ren ⇒ Afbeelding 28.
Schakelaars voor de ruitbediening in de armleuning van de bestuurder
A
schakelaar voor de elektrisch bediende ruit in het bestuurdersportier
B
schakelaar voor de elektrisch bediende ruit in het rechter voorportier
C
Schakelaar voor ruitbediening in het rechterachterportier
D
Schakelaar voor ruitbediening in het linkerachterportier
S
Veiligheidsschakelaar
Veiligheidsschakelaar
Door het indrukken van de veiligheidsschakelaar
S
⇒ Afbeelding 27 kunnen de
toetsen voor de ruitbediening in de achterportieren worden uitgeschakeld. Door
het opnieuw indrukken van de veiligheidsschakelaar
S
zullen de toetsen voor de
ruitbediening in de achterportieren weer functioneren.
Zodra de schakelaar in de achterportieren buiten werking zijn gesteld brandt het
controlelampje
in de veiligheidsschakelaar
S
.
ATTENTIE
● Als u de auto van buitenaf afsluit, mogen er geen personen in de auto ach-
terblijven omdat de ruiten in geval van nood niet van binnenuit kunnen wor-
den geopend.
● Het systeem is met een krachtbegrenzing uitgerust ⇒
pagina 49. Bij
weerstand door een obstakel wordt het sluiten onderbroken en gaat de ruit
weer enkele centimeters omlaag. Sluit daarna de ruit voorzichtig! Anders zou
u aanzienlijke verwondingen door knellen kunnen veroorzaken!
● Als er op de achterbankzittingen kinderen worden vervoerd, wordt geadvi-
seerd de elektrische ruitbediening van de achterportieren uit te schakelen
(veiligheidsschakelaar)
S
⇒
Afbeelding 27.
VOORZICHTIG
● De ruiten schoon houden, om een correcte werking van de elektrische ruitbe-
dieningen te waarborgen.
● Als de ruiten zijn bevroren, moet eerst het ijs ⇒ pagina 199
worden verwijderd
en mag pas daarna de ruitbediening worden ingeschakeld, omdat anders het ruit-
bedieningsmechanisme kan worden beschadigd.
Let op
● Als u het contact uitschakelt, kunt u de ruiten nog ca. 10 minuten openen of
sluiten. Gedurende deze periode werkt het automatisch sluiten van de ruiten niet.
Bij het openen van het bestuurders- of bijrijdersportier wordt de elektrische ruit-
bediening volledig uitgeschakeld.
● Maak voor het ventileren van het interieur tijdens het rijden bij voorkeur ge-
bruik van het geïnstalleerde verwarmings-, airconditioning- en ventilatiesysteem.
Als de ruiten openstaan, kan er stof of ander vuil in de auto terechtkomen en bo-
vendien kan bij bepaalde snelheden windgeruis ontstaan.
48 Ontgrendelen en vergrendelen
Schakelaars in het bijrijdersportier en in de achterportieren
Afbeelding 28 Plaatsing van de schake-
laar in een achterportier
In elk van deze portieren bevindt zich een toets voor de betreffende ruit.
Ruiten openen
– De ruit wordt geopend door licht op de betreffende toets in het portier te
drukken. Als de toets wordt losgelaten, wordt de procedure gestopt.
– Bovendien kunt u de ruit door het indrukken van de schakelaar tot aan de aan-
slag automatisch openen (volledig open). Bij het opnieuw indrukken van de
toets blijft de ruit direct staan.
Ruiten sluiten
– De ruit wordt gesloten door voorzichtig aan de betreffende toets te trekken.
Als de toets wordt losgelaten, wordt de sluitprocedure gestopt.
– Bovendien kan de ruit door de schakelaar tot aan de aanslag uit te trekken au-
tomatisch worden gesloten (volledig sluiten). Bij het opnieuw uittrekken van
de toets blijft de ruit direct staan.
ATTENTIE
Het systeem is met een krachtbegrenzing uitgerust ⇒
pagina 49. Bij weer-
stand door een obstakel wordt het sluiten onderbroken en gaat de ruit weer
enkele centimeters omlaag. Sluit daarna de ruit voorzichtig! Anders zou u aan-
zienlijke verwondingen door knellen kunnen veroorzaken!
Let op
Als u het contact uitschakelt, kunt u de ruiten nog ca. 10 minuten openen of slui-
ten. Gedurende deze tijd werkt de automatische ruitbediening niet. Bij het openen
van het bestuurders- of bijrijdersportier wordt de elektrische ruitbediening volle-
dig uitgeschakeld.
Krachtbegrenzing van de elektrisch bediende ruiten
De elektrisch bediende ruiten zijn uitgevoerd met een krachtbegrenzing. Deze re-
duceert het gevaar van inknelletsel bij het sluiten van de ruit.
Bij weerstand door een obstakel wordt het sluiten onderbroken en gaat de ruit
weer enkele centimeters omlaag.
Als het obstakel het sluiten van de ruit gedurende 10 seconden verhindert, wordt
de sluitprocedure opnieuw onderbroken en gaat de ruit enkele centimeters om-
laag.
Als wordt geprobeerd de ruit te sluiten binnen 10 seconden nadat deze voor de
tweede keer weer enkele centimeters is geopend en het obstakel nog steeds niet
is verwijderd, wordt de sluitprocedure slechts onderbroken. Binnen deze tijd is het
niet mogelijk de ruit automatisch te sluiten. De krachtbegrenzing is nog ingescha-
keld.
De krachtbegrenzing is pas uitgeschakeld als binnen de volgende 10 seconden
wordt geprobeerd de ruit te sluiten - de ruit wordt nu met volle kracht gesloten!
Als u langer dan 10 seconden wacht, is de krachtbegrenzing weer ingeschakeld.
ATTENTIE
Sluit de ruiten voorzichtig! Anders zou u aanzienlijke verwondingen door knel-
len kunnen veroorzaken!
Comfortbediening van de ruiten
Bij het ont- en vergrendelen van de wagen kunnen de elektrisch bediende ruiten
als volgt worden geopend en gesloten (schuif-/kanteldak of panoramaschuifdak
alleen sluiten):
£
49Ontgrendelen en vergrendelen
Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor het rij-
den
Raadgevingen voor het
gebruik
Raad en daad Technische gegevens
Ruiten openen
● door vasthouden van de ingedrukte ontgrendelingstoets op de radiografische
afstandsbediening,
● door vasthouden van het ingedrukte bovenste gedeelte van de toets voor de
centrale vergrendeling in het bestuurdersportier,
Ruiten sluiten
● door vasthouden van de ingedrukte vergrendelingstoets op de radiografische
afstandsbediening,
● door vasthouden van het ingedrukte onderste gedeelte van de toets voor de
centrale vergrendeling in het bestuurdersportier,
● door vasthouden van de sleutel in het slot van het bestuurdersportier in de
vergrendelingsstand ⇒ pagina 38,
● bij het KESSY-systeem door afdekken van sensor
2
⇒
Afbeelding 14.
Door het loslaten van de sleutel of de vergrendelingstoets kunt u het openen of
sluiten van de ruiten direct onderbreken.
ATTENTIE
Het systeem is met een krachtbegrenzing uitgerust ⇒
pagina 49. Bij weer-
stand door een obstakel wordt het sluiten onderbroken en gaat de ruit weer
enkele centimeters omlaag. Sluit daarna de ruit voorzichtig! Anders zou u aan-
zienlijke verwondingen door knellen kunnen veroorzaken!
Let op
De comfortbediening van de ruiten met behulp van de sleutel in het slot van het
bestuurdersportier is alleen mogelijk binnen 45 seconden na het deactiveren resp.
activeren van het alarmsysteem.
Storingen
Elektrische ruitbediening uitgevallen
Als bij geopende ruit de accu is losgekoppeld en daarna weer aangesloten, werkt
de elektrische ruitbediening niet. Het systeem moet worden geactiveerd De func-
tie moet als volgt weer worden geactiveerd:
● het contact inschakelen,
●
door trekken aan de bovenzijde van de betreffende schakelaar de ruit sluiten,
● de schakelaar loslaten,
● de betreffende schakelaar opnieuw gedurende circa 3 seconden naar boven
trekken.
Rijden in de winter
In de winter kan ijsvorming bij het sluiten van de ruiten tot een extra weerstand
leiden waardoor de ruit bij het sluiten stopt en enkele centimeters terugkeert.
Om de ruit toch te kunnen sluiten, moet de sluitkrachtbegrenzing worden uitge-
schakeld ⇒
pagina 49, Krachtbegrenzing van de elektrisch bediende ruiten.
ATTENTIE
Het systeem is met een krachtbegrenzing uitgerust ⇒
pagina 49. Bij weer-
stand door een obstakel wordt het sluiten onderbroken en gaat de ruit weer
enkele centimeters omlaag. Sluit daarna de ruit voorzichtig! Anders zou u aan-
zienlijke verwondingen door knellen kunnen veroorzaken!
VOORZICHTIG
● De ruiten schoon houden, om een correcte werking van de elektrische ruitbe-
dieningen te waarborgen.
● Als de ruiten zijn bevroren, moet eerst het ijs ⇒ pagina 199
worden verwijderd
en mag pas daarna de ruitbediening worden ingeschakeld, omdat anders het ruit-
bedieningsmechanisme kan worden beschadigd.
Elektrisch schuif-/kanteldak
Beschrijving
Afbeelding 29 Draaischakelaar voor het
elektrische schuif-/kanteldak
£
50 Ontgrendelen en vergrendelen
Het schuif-/kanteldak wordt met de draaischakelaar ⇒ Afbeelding 29 bediend en
werkt alleen bij ingeschakeld contact. De draaischakelaar heeft meerdere stan-
den.
Als het contact wordt uitgeschakeld, kan het schuif-/kanteldak nog circa 10
minu-
ten worden geopend, gesloten en omhooggezet. Zodra echter een van de voor-
portieren wordt geopend, kan het schuif-/kanteldak niet meer worden bediend.
Let op
Als de accukabels zijn losgemaakt en weer zijn aangesloten, kan het gebeuren dat
het schuif-/kanteldak niet volledig sluit. Daarom moet u de draaischakelaar, in de
schakelaarstand
A
plaatsen en ca. 10 seconden lang aan de voorzijde indrukken.
Openschuiven en opklappen
Comfortstand
– Draai de schakelaar in stand
C
⇒ Afbeelding 29.
Volledig openschuiven
– Draai de schakelaar in stand
B
en houd hem in deze stand (veerstand).
Kantelen
– Draai de schakelaar in stand
D
.
Als het schuif-/kanteldak in de comfortstand staat, is de intensiteit van het wind-
geruis veel lager.
Het zonnescherm wordt bij het openschuiven van het dak automatisch mee geo-
pend.
VOORZICHTIG
Tijdens de winter moet u vóór het openen eventueel ijs en sneeuw in de buurt
van het schuif-/kanteldak verwijderen om beschadiging van het openingsmecha-
nisme te voorkomen.
Sluiten
Schuif-/kanteldak dichtschuiven/sluiten
– Draai de schakelaar in stand
A
⇒ Afbeelding 29.
Veiligheidssluiting
Het schuif-/kanteldak is met een sluitkrachtbegrenzing uitgerust. Als een hinder-
nis (bijv. ijs) het sluiten verhindert, stopt het schuif-/kanteldak en gaat weer hele-
maal open. Het schuif-/kanteldak kan zonder sluitkrachtbegrenzing volledig wor-
den gesloten door de schakelaar in stand
A
⇒
Afbeelding 29 zo lang aan de voor-
zijde in te drukken, tot het schuif-/kanteldak volledig is gesloten ⇒
.
ATTENTIE
Sluit het schuif-/kanteldak voorzichtig - kans op letsel!
Comfortschakeling
Een open schuif-/kanteldak kunt u ook van buitenaf sluiten.
– De vergrendelingstoets op de radiografische afstandsbediening ingedrukt
houden resp. de sleutel in de slotcilinder van het bestuurdersportier in de ver-
grendelingsstand houden of bij het KESSY-systeem zo lang een vinger op sen-
sor
1
⇒
Afbeelding 14 houden tot het schuif-/kanteldak gesloten is
⇒
.
Na het loslaten van de sleutel of de vergrendelingstoets stopt de bediening.
ATTENTIE
Sluit het schuif-/kanteldak voorzichtig - kans op letsel! Bij het comfortsluiten
werkt de sluitkrachtbegrenzing niet.
Elektrisch schuif-/kantelzonneceldak
Als de zonnestraling voldoende sterk is, leveren de zonnecellen op het schuif-/
kantelzonneceldak stroom voor de aanjager. Zie voor meer informatie ⇒ pagina
106
.
De bediening van het schuif-/kantelzonneceldak is identiek aan het normale
schuif-/kanteldak.
51Ontgrendelen en vergrendelen
Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor het rij-
den
Raadgevingen voor het
gebruik
Raad en daad Technische gegevens
noodbediening
Afbeelding 30 Deel van de hemelbekleding / sleutelaanbrengpunt
In geval van een defect aan het systeem kan het schuif-/kanteldak met de hand
worden gesloten resp. geopend. De noodbediening van het dak bevindt zich, af-
hankelijk van de uitrusting, onder de afdekking voor de elektrische aandrijving of
onder het brillenvak ⇒ Afbeelding 30
- links.
– Het brillenvak openen ⇒ pagina
96.
– Een 5 mm brede schroevendraaier voorzichtig in de sleuf aanbrengen op de
met pijlen gemarkeerde plaatsen ⇒ Afbeelding 30 - links.
– Door voorzichtig drukken en draaien met de schroevendraaier de afdekking
resp. het brillenvak naar beneden klappen.
– Een inbussleutel, maat 4, tot de aanslag in de opening steken op de plaats van
de pijl ⇒ Afbeelding 30 - rechts, en het dak sluiten of openen.
– De afdekking resp. het brillenvak kan weer worden ingebouwd door eerst de
kunststof nokken op hun plaats te brengen en vervolgens het complete deel
naar boven te drukken.
– Laat de storing door een dealer opheffen.
Let op
Na elke noodbediening moet het schuif-/kanteldak in de basisstand worden ge-
bracht. Daartoe moet de draaischakelaar in de schakelaarstand
A
worden gezet
⇒ Afbeelding 29 en circa 10
seconden lang aan de voorzijde worden ingedrukt.
Panoramaschuifdak (Combi)
Inleiding
Het panoramaschuifdak met rolgordijn kan alleen bij ingeschakeld contact met de
draaischakelaar worden bediend ⇒ Afbeelding 31. De draaischakelaar heeft meer-
dere standen.
Als het contact wordt uitgeschakeld, kan het schuif-/kanteldak resp. het rolgor-
dijn nog circa 10 minuten worden geopend, gesloten en omhooggezet. Zodra ech-
ter een van de voorportieren wordt geopend, kunnen het panoramaschuifdak en
het rolgordijn niet meer worden bediend.
Panoramaschuifdak openen en omhoogzetten
Afbeelding 31 Draaischakelaar voor het
panoramaschuifdak
Comfortstand
– Draai de schakelaar in stand
C
⇒ Afbeelding 31.
Gedeeltelijk openen
– De schakelaar in een stand in gebied
D
draaien.
Volledig openen
– Draai de schakelaar in stand
B
en houd hem in deze stand (veerstand).
Omhoogzetten en sluiten
– Voor het omhoogzetten de schakelaar bij de uitsparing in richting dak druk-
ken.
– Voor het sluiten de schakelaar bij de uitsparing naar beneden en naar voren
trekken.
£
52 Ontgrendelen en vergrendelen
Als het panoramaschuifak in de comfortstand staat, is de intensiteit van het wind-
geruis lager.
VOORZICHTIG
In de winterperiode moet u vóór het openen eventueel aanwezige ijs en sneeuw
van het schuif-/kanteldak verwijderen om beschadiging van het openingsmecha-
nisme te voorkomen.
Panoramaschuifdak sluiten
Sluiten
– Draai de schakelaar in stand
A
⇒ Afbeelding 31.
Sluitkrachtbegrenzing
Het panoramaschuifak is uitgerust met een sluitkrachtbegrenzing . Het panora-
maschuifak stopt en opent enkele centimeters als het door een obstakel (bijvoor-
beeld ijs) niet kan worden gesloten. Het panoramaschuifdak kan zonder sluit-
krachtbegrenzing volledig worden gesloten door de schakelaar bij de uitsparing
naar beneden en naar voren te trekken tot het panoramaschuifdak volledig is ge-
sloten ⇒ .
ATTENTIE
Het panoramaschuifdak voorzichtig sluiten - gevaar voor verwondingen!
Rolgordijn openen en sluiten
Afbeelding 32 Toetsen voor rolgordijn
Het rolgordijn kan afzonderlijk met behulp van de toetsen worden gesloten resp.
geopend ⇒ Afbeelding 32.
Openen
– Voor het volledig openen kort op toets
E
⇒ Afbeelding 32 drukken.
– Voor het openen in de gewenste positie op toets
E
drukken en deze inge-
drukt houden. Na het loslaten van de toets wordt de bediening gestopt.
Sluiten
– Voor het volledig sluiten kort op toets
F
⇒ Afbeelding 32 drukken.
– Voor het sluiten in de gewenste positie op toets
F
drukken en deze inge-
drukt houden. Na het loslaten van de toets wordt de bediening gestopt.
Comfortschakeling
Het panoramaschuifdak en het rolgordijn kunnen ook van buitenaf worden be-
diend met de afstandsbediening of bij het KESSY-systeem met behulp van sensor
1
⇒ Afbeelding 14.
Panoramaschuifdak sluiten
– De vergrendelingstoets op de afstandsbediening ingedrukt houden of bij het
KESSY-systeem een vinger op sensor
1
⇒ Afbeelding 14 houden tot het pano-
ramaschuifdak gesloten is. Het panoramaschuifdak en het rolgordijn worden
gezamenlijk gesloten.
Na het loslaten van de toets of sensor
1
bij het KESSY-systeem wordt de sluit-
procedure onderbroken.
Panoramaschuifak omhoogzetten
– De ontgrendelingstoets op de afstandsbediening zolang ingedrukt houden tot
het panoramaschuifdak omhoog is gezet. Tegelijkertijd met het omhoogzetten
van het panoramaschuifdak wordt het rolgordijn geopend.
Let op
● De sluitkrachtbegrenzing functioneert ook bij het comfortsluiten.
● Met behulp van de comfortbediening kan het panoramaschuifak niet worden
geopend, maar alleen omhoog worden gezet.
53Ontgrendelen en vergrendelen
Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor het rij-
den
Raadgevingen voor het
gebruik
Raad en daad Technische gegevens
noodbediening
Afbeelding 33 Deel van de hemelbekleding / sleutelaanbrengpunt
In geval van een defect aan het systeem kan het panoramaschuifdak met de hand
worden gesloten resp. geopend. De noodbediening van het panoramaschuifdak
bevindt zich, afhankelijk van de uitrusting, onder de afdekking voor de elektrische
aandrijving of onder het brillenvak ⇒ Afbeelding 33 - links.
– Het brillenvak openen ⇒ pagina
96.
– Een 5 mm brede schroevendraaier voorzichtig in de sleuf aanbrengen op de
met pijlen gemarkeerde plaatsen
A
⇒ Afbeelding 33.
– Door voorzichtig drukken en draaien met de schroevendraaier de afdekking
resp. het brillenvak naar beneden klappen.
– Een inbussleutel maat 4 tot de aanslag in opening
B
steken en het panora-
maschuifak sluiten resp. openen.
– De afdekking resp. het brillenvak kan weer worden ingebouwd door eerst de
kunststof nokken op hun plaats te brengen en vervolgens het complete deel
naar boven te drukken.
– Laat de storing door een dealer opheffen.
Let op
Na iedere noodbediening moet het dak worden geïnitialiseerd ⇒ pagina 54
, Pa-
noramaschuifak initialiseren.
Panoramaschuifak initialiseren
Na het losmaken en weer aansluiten van de accukabels moeten het panorama-
schuifdak en het rolgordijn worden geïnitialiseerd.
Na het initialiseren van het panoramaschuifdak de schakelaar bij de uitsparing ge-
durende circa 10 seconden naar beneden en naar voren trekken.
Voor het initialiseren van het rolgordijn de schakelaar
F
⇒
Afbeelding 32 gedu-
rende circa 10 seconden indrukken.
Als het panoramaschuifak resp. het rolgordijn bij het losmaken en weer aansluiten
van de accukabels niet volledig is gesloten, moet eerst het panoramaschuifdak
resp. het rolgordijn worden gesloten ⇒ pagina 53, Panoramaschuifdak sluiten
⇒ pagina 53, Rolgordijn openen en sluiten. Pas daarna is het mogelijk de initialisa-
tie uit te voeren.
54 Ontgrendelen en vergrendelen
Verlichting en zicht
Verlichting
Licht in- en uitschakelen
Afbeelding 34 Dashboard: lichtschake-
laar
Stadslicht inschakelen
– Draai de schakelaar ⇒ Afbeelding 34 in stand .
Dim- en groot licht inschakelen
– Draai de schakelaar in stand .
– Voor het inschakelen van het grootlicht de grootlichthendel licht naar voren
drukken ⇒ Afbeelding 40 tegen de veerdruk.
Licht uitschakelen (uitgezonderd dagrijverlichting)
– Draai de schakelaar in stand 0.
Bij ingeschakeld stadslicht brandt het symbool naast de lichtschakelaar.
Het dimlicht brandt zolang het contact is ingeschakeld en de lichtschakelaar in
stand
of staat. Na het uitschakelen van het contact wordt het dimlicht au-
tomatisch uitgeschakeld en brandt alleen het stadslicht. Na het verwijderen van
de contactsleutel dooft ook het stadslicht.
Bij auto's met stuur rechts wijkt de plaatsing van de schakelaars voor een deel af
van de in ⇒ Afbeelding 34 weergegeven plaatsing. De symbolen die de schakel-
aarstanden aangeven, zijn evenwel gelijk.
ATTENTIE
Nooit rijden met alleen ingeschakeld stadslicht - gevaar voor ongevallen! Het
stadslicht is niet fel genoeg om het wegdek voor u voldoende te verlichten of
om door andere verkeersdeelnemers te worden gezien. Schakel daarom in het
donker of bij slecht zicht altijd het dimlicht in.
Let op
● Als de lichtschakelaar in stand staat, de contactsleutel is verwijderd en het
bestuurdersportier is geopend, klinkt een akoestisch waarschuwingssignaal. Met
het sluiten van het bestuurdersportier (contact uit) wordt het akoestische waar-
schuwingssignaal via het portiercontact uitgeschakeld. De auto kan met inge-
schakeld stadslicht worden geparkeerd.
● Als de lichtschakelaar in stand staat en de contactsleutel wordt verwijderd,
dan gaan de lichten uit.
● Als u de wagen gedurende langere tijd parkeert, adviseren wij de verlichting
uit te schakelen of alleen het parkeerlicht aan te laten.
● Het inschakelen van de hiervoor beschreven verlichting mag alleen in over-
eenstemming met de wettelijke voorschriften plaatsvinden.
● Als in de lichtschakelaar een storing ontstaat wordt het dimlicht automatisch
ingeschakeld.
● Bij koel of vochtig weer kunnen de koplampen aan de binnenzijde tijdelijk be-
slaan.
– Verantwoordelijk hiervoor is het temperatuurverschil tussen de binnen- en
buitenzijde van het koplampglas.
– Bij een ingeschakeld dimlicht is het strooiglas na korte tijd al vrij van con-
densaanslag. Het is nog mogelijk dat het koplampglas bij de randen nog is be-
slagen.
– Dit geldt ook voor het achterlicht en de richtingaanwijzers.
– De condensvorming heeft geen invloed op de levensduur van de verlichting.
"DAY LIGHT" (dagrijverlichting)
Dagrijverlichting inschakelen
– Het contact inschakelen zonder de lichtschakelaar uit stand 0 resp.
te
draaien.
£
55Verlichting en zicht
Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor het rij-
den
Raadgevingen voor het
gebruik
Raad en daad Technische gegevens
Functie dagrijverlichting deactiveren
– Maximaal 3 seconden na het inschakelen van het contact de knipperlichthen-
del naar het stuurwiel trekken en tegelijkertijd omlaagdrukken en ten minste
3 seconden in deze stand vasthouden.
Functie dagrijverlichting activeren
– Maximaal 3 seconden na het inschakelen van het contact de knipperlichthen-
del naar het stuurwiel trekken en tegelijkertijd omhoogdrukken en ten minste
3 seconden in deze stand vasthouden.
Bij wagens die zijn voorzien van een informatiedisplay, kunt u de functie dagrijver-
lichting in het menu activeren resp. deactiveren:
■
Settings (Instellingen)
■
Lights & Vision (Licht & Zicht)
Bij wagens met afzonderlijke lampen voor de dagrijverlichting in de mistlampen
branden bij geactiveerde dagrijverlichting het stadslicht (zowel voor als achter) en
de kentekenplaatverlichting niet.
In sommige landen schrijven de nationale wettelijke bepalingen voor dat bij de ge-
activeerde dagrijverlichting samen met de afzonderlijke lampen voor de dagrijver-
lichting ook het stadslicht achter moet branden.
Bij ingeschakelde dagrijverlichting is ook de verlichting van het instrumentenpa-
neel ingeschakeld.
Automatische aansturing rijverlichting
Afbeelding 35 Dashboard: lichtschake-
laar
Automatische aansturing rijverlichting inschakelen
– Draai de schakelaar ⇒ Afbeelding 35 in stand .
Automatische aansturing rijverlichting uitschakelen
– De lichtschakelaar in stand 0, of draaien.
Als de lichtschakelaar in stand staat, brandt bij ingeschakeld contact symbool
naast de lichtschakelaar. Wanneer het dimlicht is geactiveerd met de lichtsen-
sor, brandt naast de lichtschakelaar ook het symbool .
Als de verlichting automatisch wordt ingeschakeld, branden gelijktijdig het stads-
en dimlicht alsmede de kentekenplaatverlichting.
Als de automatische verlichting is ingeschakeld, wordt de verlichting geregeld met
de lichtsensor in de steun van de achteruitkijkspiegel. Als de lichtintensiteit onder
de ingestelde waarde daalt, bijvoorbeeld bij het overdag inrijden van een tunnel,
gaan automatisch het stads- en dimlicht alsmede de kentekenplaatverlichting
branden. Als de lichtintensiteit weer stijgt, schakelt de verlichting automatisch
weer uit.
Snelwegverlichting
Als de automatische verlichting is ingeschakeld en de wagensnelheid ten minste
10 seconden hoger is dan 140 km/h wordt automatisch het stads- en dimlicht in-
geschakeld.
Als de wagensnelheid ten minste 2 minuten lager is dan 65 km/h wordt de verlich-
ting uitgeschakeld.
Verlichting bij regen
Als de ruitenwisserschakelaar langer dan 5 seconden in de stand langzaam wissen
staat, wordt automatisch het stads- en dimlicht ingeschakeld. De verlichting
wordt uitgeschakeld als de ruitenwisserschakelaar niet langer dan 4 minuten in
de stand voor langzaam of intervalwissen staat.
Wanneer de ruitenwissers langer dan 10 seconden in de stand regensensor of lan-
ger dan 15 seconden in de stand continuwissen (stand 2 of 3) ⇒ pagina 68 staan,
wordt automatisch het stads- en dimlicht ingeschakeld. De verlichting wordt auto-
matisch uitgeschakeld, als de ruitenwissers langer dan 4 minuten niet in de stand
regensensor of continuwissen worden ingeschakeld.
ATTENTIE
De automatische verlichtingsinschakeling functioneert alleen als assistent.
Het ontslaat de bestuurder niet van de plicht de verlichting te controleren en
zo nodig de verlichting overeenkomstig de verlichtingsvoorwaarden in te
schakelen. De lichtsensor detecteert bijv. geen regen of mist. Wij adviseren bij
deze omstandigheden het dimlicht in te schakelen !
£
56 Verlichting en zicht
Let op
● Plak voor de lichtsensor geen sticker, om te voorkomen dat de werking wordt
beïnvloed of dat deze wordt uitgeschakeld.
● Voor het gebruik van de automatische lichtinschakeling gelden dezelfde re-
gels als voor de handmatig ingeschakelde verlichting ⇒ pagina 55
.
Parkeerlicht
Parkeringsljus
– Schakel het contact uit.
– De knipperlichthendel ⇒
Afbeelding 40 naar boven, resp. naar beneden trek-
ken - het parkeerlicht aan de rechter-, resp. linkerzijde van de wagen wordt in-
geschakeld.
Het parkeerlicht kan alleen worden ingeschakeld bij uitgeschakeld contact.
Wanneer het rechter- of linkerknipperlicht is ingeschakeld en het contact wordt
uitgeschakeld, wordt het parkeerlicht niet automatisch ingeschakeld.
Parkeerlicht aan beide zijden
– De lichtschakelaar in stand draaien en de auto vergrendelen.
Coming-homefunctie
De functie schakelt bij duisternis kortstondig de verlichting in na het verlaten van
de wagen.
Coming-homefunctie inschakelen
– De lichtschakelaar staat in de stand automatische aansturing rijverlichting
en het dimlicht brandt.
– Schakel het contact uit.
– Na het openen van het bestuurdersportier schakelt de functie coming-home-
functie in.
– Alle portieren en de achterklep sluiten resp. de wagen vergrendelen. Na korte
tijd wordt alle verlichting uitgeschakeld.
De coming-homefunctie schakelt afhankelijk van de uitrusting de volgende ver-
lichting in:
● stadslicht,
● dimlicht,
● instapverlichting in de buitenspiegels,
● kentekenplaatverlichting.
Coming-homefunctie
De verlichting schakelt 10 seconden na het afsluiten van alle portieren en de kof-
ferklep/achterklep uit.
Als een portier of de kofferklep/achterklep open blijft staan, gaat de verlichting 60
seconden na het uitschakelen van het contact uit.
Bij wagens met automatische aansturing rijverlichting kan de lichtschakelaar ook
in stand
worden geschakeld. De functie coming home wordt door middel van
de lichtsensor in de steun voor de binnenspiegel aangestuurd. Als de lichtintensi-
teit hoger is dan de ingestelde waarde van de lichtsensor, wordt de coming-ho-
mefunctie na het uitschakelen van het contact niet ingeschakeld.
Let op
● Als de coming-homefunctie permanent is ingeschakeld, dan wordt de accu
met name bij korte ritten sterk belast.
● Het inschakelen van de hiervoor beschreven verlichting mag alleen in over-
eenstemming met de wettelijke voorschriften plaatsvinden.
● De verlichtingsduur voor de coming-homefunctie kan via het informatiedisplay
worden gewijzigd.
Leaving-homefunctie
Met deze functie kan bij het naderen van de wagen de verlichting worden inge-
schakeld.
Leaving-homefunctie inschakelen
– De lichtschakelaar staat na het verlaten van de wagen in de stand automati-
sche aansturing rijverlichting
.
– Ontgrendel de auto met behulp van de radiografische afstandsbediening - de
verlichting gaat branden.
£
57Verlichting en zicht
Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor het rij-
den
Raadgevingen voor het
gebruik
Raad en daad Technische gegevens
De leaving-homefunctie schakelt afhankelijk van de uitrusting de volgende ver-
lichting in:
● stadslicht,
● dimlicht,
● instapverlichting in de buitenspiegels,
● kentekenplaatverlichting.
Leaving-homefunctie
De functie leaving home wordt door middel van de lichtsensor in de steun voor de
binnenspiegel aangestuurd. Als de lichtintensiteit hoger is dan de ingestelde
waarde van de lichtsensor, wordt de leaving-homefunctie na het ontgrendelen
van de auto met behulp van de radiografische afstandsbediening niet ingescha-
keld.
Na het ontgrendelen van de wagen met de afstandsbediening wordt de verlich-
ting gedurende 10 seconden ingeschakeld. De leaving-homefunctie wordt ook uit-
geschakeld na het inschakelen van het contact of na het vergrendelen van de au-
to.
Als binnen 30 seconden geen portier wordt geopend, gaat de verlichting uit en
wordt de auto automatisch vergrendeld.
Let op
● Als de leaving-homefunctie permanent is ingeschakeld, dan stijgt de belasting
van de accu met name bij korte ritten.
● Het inschakelen van de hiervoor beschreven verlichting mag alleen in over-
eenstemming met de wettelijke voorschriften plaatsvinden.
● De verlichtingsduur voor de leaving-homefunctie kan via het informatiedisplay
worden gewijzigd.
Adaptieve koplampen (AFS)
Adaptieve koplampen inschakelen
– Draai de schakelaar ⇒ Afbeelding 35 in stand .
Het AFS-systeem wordt geactiveerd als:
● de lichtsensor de lage lichtintensiteit herkend,
● de achteruitversnelling niet is ingeschakeld,
● de functie "toeristisch licht" niet is ingeschakeld.
De lichtsensor schakelt bij een lage lichtintensiteit de volledige buitenverlichting
in.
Met het AFS-systeem is het mogelijk de hoogte en breedte van de lichtbundel van
de koplampen te wijzigen. De hoogte en breedte van de lichtbundel wijzigen au-
tomatisch afhankelijk van de rijsnelheid resp. van het gebruik van de ruitenwis-
sers.
Het AFS-systeem werkt in de volgende modi.
Modus buitenwegen
De modus
"buitenwegen" is een basismodus. De strooiing van de luchtbundel voor
de wagen is identiek aan het dimlicht. Deze modus is actief als geen van de vol-
gende modi actief is.
Modus regen
In de modus "regen" is de strooiing van de luchtbundel voor de wagen breder en is
de hoogte van de bundel lager, zodat bij slecht weer (regen) het tegemoetkomen-
de verkeer minder verblind wordt. Deze modus wordt bij snelheden van
15 - 70 km/h geactiveerd en als de ruitenwissers continu langer dan 2 minuten
werken. De modus wordt uitgeschakeld bij het overschrijden resp. onderschrijden
van de snelheidsgrenzen of als de ruitenwissers langer dan 8 minuten zijn uitge-
schakeld.
Modus stad
In de modus "stad" is de strooiing van de lichtbundel voor de wagen breder en is
de hoogte van de bundel lager. Doel hiervan is om de aangrenzende trottoirs,
kruisingen, zebrapaden enzovoort te verlichten. De modus is actief bij snelheden
van 15 - 50 km/h.
£
58 Verlichting en zicht
Modus snelweg
In de modus
"snelweg" is de strooiing van de lichtbundel zodanig breder dat ook
de linker (resp. rechter)
1)
weghelft van de snelweg wordt verlicht, zodat de be-
stuurder op tijd op een obstakel of een ander gevaar kan reageren. De modus
wordt stapsgewijs ingeschakeld vanaf 90 km/h. Het grootste effect wordt bereikt
bij snelheden van meer dan 120 km/h.
Toeristisch licht
Deze functie maakt rijden mogelijk in landen waar aan de andere kant van de weg
wordt gereden, links-/rechtsrijdend verkeer, zonder tegenliggers te verblinden. Bij
actieve functie "toeristisch licht" zijn de hierboven genoemde modi en is het opzij-
zwenken van de koplampen gedeactiveerd.
De functie "toeristisch licht" kan worden geactiveerd / gedeactiveerd via het infor-
matiedisplay in het menu:
■
Settings (Instellingen)
■
Travel mode (Reismodus)
■
Off (Uit)
■
Switched on (Ingeschakeld)
Bochtverlichting
De bochtenverlichting dient voor het verlichten van bochten door het meedraaien
van de lichtbundel van de koplampen met xenonverlichting. Deze functie wordt
geactiveerd bij een snelheid van meer dan 10 km/h.
ATTENTIE
Als de bochtenverlichting defect is, worden de koplampen automatisch in een
noodpositie gezet, die het eventueel verblinden van tegenliggers verhindert.
Hiermee wordt ook de lengte van de verlichte rijbaan ingekort. Rijd dan ook
voorzichtig en neem zo snel mogelijk contact op met een Škoda-dealer.
Let op
● Het AFS-systeem vormt een aanvulling op de functies van de mistlampen met
"CORNER-functie
" ⇒ pagina 60 en de functie van de dynamische lichtbundel-
hoogteverstelling.
● Het AFS-systeem wordt uitsluitend geleverd in combinatie met bi-xenon-gas-
ontladingslampen voor dim- en grootlicht.
Mistlampen
Afbeelding 36 Dashboard: lichtschake-
laar
Mistlampen inschakelen
– Draai eerst de lichtschakelaar in de stand of ⇒
Afbeelding 36.
– Trek de lichtschakelaar in de stand
1
.
Bij ingeschakelde mistlampen brandt in het instrumentenpaneel het controle-
lampje ⇒ pagina
22.
1)
Geldt voor wagen die voor linksrijdend verkeerd zijn bestemd.
59Verlichting en zicht
Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor het rij-
den
Raadgevingen voor het
gebruik
Raad en daad Technische gegevens
Mistlampen met "CORNER-functie"
De mistlampen met "CORNER-functie" zijn bedoeld voor een betere
verlichting van de omgeving in de buurt van de wagen bij het af-
slaan, inparkeren enzovoort.
De mistlampen met
"CORNER-functie" worden afhankelijk van de stuurhoek resp.
na het inschakelen van het knipperlicht
1)
aan de hand van de volgende voorwaar-
den geregeld:
● de wagen staat stil en de motor draait of rijdt met een snelheid van max.
40
km/h,
● de dagrijverlichting is niet ingeschakeld,
● het dimlicht is ingeschakeld of de lichtschakelaar staat in de stand en de
intensiteit van het omgevingslicht veroorzaakt het inschakelen van het dimlicht,
● de mistlampen zijn niet ingeschakeld,
● de achteruitversnelling is niet ingeschakeld.
Let op
Als bij een geactiveerde "CORNER-functie" de achteruitversnelling wordt inge-
schakeld, gaan beide mistlampen branden.
Mistachterlicht
Mistachterlicht inschakelen
– Draai eerst de lichtschakelaar in de stand of ⇒ Afbeelding 36.
– Trek de schakelaar in stand
2
.
Bij ingeschakeld mistachterlicht brandt in het instrumentenpaneel het controle-
lampje ⇒ pagina 22.
Als de wagen met een trekhaak af fabriek of een trekhaak uit het originele ŠKO-
DA accessoireprogramma is uitgerust en met een aanhangwagen en ingescha-
keld mistachterlicht wordt gereden, brandt alleen het mistachterlicht van de aan-
hangwagen.
VOORZICHTIG
U mag het mistachterlicht alleen maar bij slecht zicht inschakelen zodat het ach-
teropkomende verkeer niet wordt verblind (neem de betreffende wettelijke bepa-
lingen in acht).
Dashboardverlichting
De helderheid (intensiteit) van de dashboardverlichting kunt u re-
gelen.
Afbeelding 37 Dashboard: Dashboard-
verlichting
Dashboardverlichting
– Schakel de verlichting in.
– Draai de draaiknop ⇒
Afbeelding 37 op de gewenste lichtsterkte voor de dash-
boardverlichting.
De verlichtingsintensiteit van het informatiedisplay ⇒ pagina 18 wordt automa-
tisch ingesteld. De regeling van de instrumentenverlichting met de draaiknop is
alleen mogelijk, als de lichtintensiteit onder de ingestelde waarde van de lichtsen-
sor daalt.
1)
Bij een conflict tussen de beide inschakelvarianten, bijvoorbeeld als het stuurwiel volledig naar links
is verdraaid en het rechterknipperlicht is ingeschakeld, heeft de richtingaanwijzer de hoogste priori-
teit.
60 Verlichting en zicht
Lichtbundelhoogteverstelling van de koplampen
Bij ingeschakeld dimlicht kunt u het bereik van de lichtbundel van
de koplampen aan de belasting van de auto aanpassen.
Afbeelding 38 Dashboard: Lichtbundel-
hoogteverstelling
– Verdraai de draaiknop ⇒
Afbeelding 38 zo lang dat het dimlicht zo is ingesteld
dat de andere verkeersdeelnemers niet worden verblind.
Instelstanden
De standen komen ongeveer overeen met de volgende beladingstoestand:
auto voorin bezet, bagageruimte leeg.
auto volledig bezet, bagageruimte leeg.
auto volledig bezet, bagageruimte beladen.
bestuurdersstoel bezet, bagageruimte beladen.
VOORZICHTIG
De lichtbundelhoogteverstelling altijd zo instellen dat:
● andere verkeersdeelnemers, in het bijzonder tegemoetkomende wagens, niet
verblind worden,
● de lichtbundelhoogte voldoende is voor veilig rijden.
Let op
De bi-xenonkoplampen passen zich bij het inschakelen van het contact en tijdens
het rijden automatisch aan bij de beladings- en rijomstandigheden van de wagen
(bijvoorbeeld snelheid, accelereren, remmen). Wagens die met bi-xenonkoplam-
pen zijn uitgerust, beschikken niet over een handmatige regelmogelijkheid van de
lichtbundelhoogte.
-
1
2
3
Schakelaar voor alarmlichten
Afbeelding 39 Dashboard: schakelaar
voor alarmlichten
– Druk de schakelaar ⇒ Afbeelding 39 in om de alarmlichten in- of uit te scha-
kelen.
Bij ingeschakelde alarmlichten knipperen alle knipperlichten van de auto gelijktij-
dig. Het controlelampje voor de knipperlichten en het controlelampje in de scha-
kelaar knipperen eveneens. Het alarmsysteem kunt u ook bij uitgeschakeld con-
tact inschakelen.
Bij een ongeval waarbij een airbag wordt geactiveerd worden de alarmlichten au-
tomatisch ingeschakeld.
Let bij het gebruik van de alarmlichten op de wettelijke bepalingen.
Let op
Schakel de alarmlichten in als u bijvoorbeeld:
● de staart van een file bereikt,
● pech hebt of in geval van nood,
61Verlichting en zicht
Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor het rij-
den
Raadgevingen voor het
gebruik
Raad en daad Technische gegevens
De richtingaanwijzer- en grootlichtschakelaar
Met behulp van de knipperlicht- en grootlichtschakelaar schakelt u
ook het stadslicht en het lichtsignaal in.
Afbeelding 40 De knipperlicht- en
grootlichtschakelaar
De knipperlicht- en grootlichtschakelaar heeft de volgende functies:
Knipperlicht rechts en links
– De hendel omhoog-
A
of omlaagdrukken ⇒
Afbeelding 40
B
.
– Als u slechts driemaal wilt knipperen, de hendel even aantippen tot het boven-
ste of onderste drukpunt en vervolgens weer loslaten (het zogeheten com-
fortknipperen). Deze functie kunt u in het informatiedisplay ⇒ pagina 20 acti-
veren/deactiveren.
– Knipperen voor het wisselen van rijbaan - druk de richtingaanwijzerhendel al-
leen tot aan het drukpunt naar boven of naar beneden en houd hem vast, om
slechts kortstondig te knipperen.
Groot licht
– Schakel het dimlicht in.
– De hendel naar voren in pijlrichting
C
drukken (tegen de veerdruk in).
– Het grootlicht schakelt u uit door de hendel in pijlrichting
D
naar het stuur-
wiel te drukken (tegen de veerdruk in).
Lichtsignaal
– De hendel naar het stuurwiel (tegen de veerdruk in) in pijlrichting
D
trekken -
het grootlicht en controlelampje in het instrumentenpaneel branden.
Stadslicht
Voor de beschrijving van de bediening zie ⇒ pagina
57, Parkeerlicht.
Aanwijzingen met betrekking tot de lichtfuncties
● De knipperlichten werken alleen maar bij ingeschakeld contact. Het betreffen-
de controlelampje of in het instrumentenpaneel knippert eveneens.
● Aan het einde van een bocht wordt het knipperlicht automatisch uitgescha-
keld.
● Als er een gloeilamp voor een knipperlicht uitvalt, knippert het controlelampje
bijna twee keer zo snel.
● Bij ingeschakeld parkeerlicht brandt het stadslicht en het achterlicht aan de
betreffende zijde van de auto. Het parkeerlicht kan alleen worden ingeschakeld bij
uitgeschakeld contact.
VOORZICHTIG
Gebruik het grote licht of het lichtsignaal alleen maar als de andere verkeersdeel-
nemers daardoor niet worden verblind.
Let op
Gebruik de hierboven beschreven verlichtings- en signaalsystemen alleen in over-
eenstemming met de wettelijke bepalingen.
Innerbelysning
Binnenverlichting voor
Afbeelding 41 Binnenverlichting voor
Binnenverlichting inschakelen
– Op symbool ⇒
Afbeelding 41 op de schakelaar drukken.
£
62 Verlichting en zicht
Binnenverlichting uitschakelen
– Op symbool O op de schakelaar drukken.
Bediening van de verlichting met de portiercontactschakelaar
– De schakelaar in de middenstand plaatsen. Bij wagens zonder interieurbewa-
king is de middenstand met een symbool aangegeven ⇒
Afbeelding 41 -
links.
Als de bediening van de verlichting met de portiercontactschakelaar is ingescha-
keld, gaat de verlichting branden als:
● de wagen wordt ontgrendeld,
● een portier wordt geopend,
● de contactsleutel wordt verwijderd.
Als de bediening van de verlichting met de portiercontactschakelaar is ingescha-
keld, dooft de verlichting als:
● de wagen wordt vergrendeld,
● het contact wordt ingeschakeld,
● circa 30 seconden na het sluiten van alle portieren.
Als een portier geopend blijft, of de schakelaar staat in stand dan gaat de bin-
nenverlichting na 10 minuten uit zodat de accu niet ontladen wordt.
Let op
● In de binnenverlichting zijn 2 diffuse lampen geïntegreerd die de versnellings-
hendel en het middenstuk van het dashboard verlichten. Deze worden automa-
tisch gelijktijdig met het inschakelen van het stadslicht ingeschakeld.
● Bovendien wordt na het inschakelen van het contact bij ingeschakeld stads-
licht de portiergreepverlichting ingeschakeld.
● Wij adviseren de gloeilampen door een Škoda-dealer/servicedealer te laten
vervangen.
Leeslampjes voorin
Afbeelding 42 Leeslampjes
Leeslampjes voorin
– De schakelaar ⇒
Afbeelding 42 indrukken om de leeslampjes in of uit te
schakelen.
Verlichting van het dashboardkastje aan bijrijderszijde
– Bij het openen van de klep van het dashboardkastje gaat het lampje in het
dashboardkastje branden.
– De lamp wordt bij ingeschakeld stadslicht automatisch ingeschakeld en zal bij
het sluiten van de klep weer worden uitgeschakeld.
Binnenverlichting en leeslampjes achterin
Afbeelding 43 Binnenverlichting en
leeslampjes achterin
£
63Verlichting en zicht
Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor het rij-
den
Raadgevingen voor het
gebruik
Raad en daad Technische gegevens
Innerbelysning
– De binnenverlichting achterin wordt samen met de binnenverlichting voorin
bediend ⇒ pagina 62
.
Leeslampjes
– De schakelaar ⇒ Afbeelding 43 indrukken om de leeslampjes in of uit te
schakelen.
Binnenverlichting achterin (Combi)
Geldt voor wagens die met een panoramaschuifdak zijn uitgerust.
Afbeelding 44 Binnenverlichting achter-
in
Binnenverlichting inschakelen
– Op het afdekglas drukken bij het symbool ⇒
Afbeelding 44.
Binnenverlichting uitschakelen
– Op het afdekglas drukken bij het symbool O.
Bediening van de verlichting met de portiercontactschakelaar
– Het afdekglas in de middenstand plaatsen.
Waarschuwingslamp voorportier
Afbeelding 45 Voorportier: Waarschu-
wingslamp
De waarschuwingslamp bevindt zich in de onderste portierbekleding ⇒ Afbeelding
45.
De waarschuwingslamp brandt altijd bij het openen van het voorportier. De lamp
gaat ca. 10 minuten nadat het portier is geopend uit - op deze wijze wordt voorko-
men dat de autoaccu wordt ontladen.
Bij enkele modellen is in plaats van de waarschuwingslamp alleen een reflector
gemonteerd.
Instapverlichting
De verlichting bevindt zich aan de onderzijde van de buitenspiegel.
De lichtstraal is naar de instapruimte van het voorportier gericht.
De verlichting gaat branden nadat de portieren zijn ontgrendeld of bij het openen
van de bagageruimteklep. De verlichting gaat uit bij het inschakelen van het con-
tact of 30 seconden na het sluiten van alle portieren en de achterklep.
Als een portier of de achterklep geopend blijft, gaat bij uitgeschakeld contact de
verlichting binnen 2 minuten uit.
ATTENTIE
Als de instapverlichting brandt, raak dan niet het glas aan - kans op verbran-
ding!
64 Verlichting en zicht
Bagageruimteverlichting
De verlichting wordt bij het openen van de kofferklep/achterklep automatisch in-
geschakeld. Als de klep langer dan circa 10
minuten geopend blijft, wordt de baga-
geruimteverlichting automatisch uitgeschakeld.
Bagageruimteverlichting (Combi)
Uitneembare lamp
Afbeelding 46 Uitneembare lamp
Aan de linkerzijde van de bagageruimte is een uitneembare lamp aangebracht.
Deze lamp heeft 2 functies:
● Verlichting van de bagageruimte - gedeelte
B
⇒
Afbeelding 46 brandt (lamp
bevindt zich in de houder),
● Draagbare lamp - gedeelte
C
brandt (lamp is uit de houder genomen).
Als de lamp zich in de houder bevindt, wordt deze na het openen van de achter-
klep automatisch ingeschakeld. Als de achterklep langer dan circa 10
minuten ge-
opend blijft, wordt de lamp automatisch uitgeschakeld.
De lamp is voorzien van 3 oplaadbare batterijen van het type AAA met een capaci-
teit van 600 mAh. De batterijen worden bij draaiende motor continu opgeladen.
Het volledig opladen van de batterijen duurt circa 3 uur.
De lamp is voorzien van magneten. Na het uitnemen van de lamp kan deze bij-
voorbeeld aan de carrosserie worden bevestigd.
Lamp uitnemen
Lamp uitnemen
– De lamp vastpakken op de met pijl
D
aangegeven plaatsen ⇒
Afbeelding 46
en deze in pijlrichting
E
zwenken.
Lamp weer in de houder aanbrengen
– De uitgeschakelde lamp eerst met de naar de achterklep gerichte zijde in de
houder aanbrengen en vervolgens aan de andere zijde op de lamp drukken tot
deze hoorbaar vergrendelt.
Bediening van de lamp
● Knop
A
eenmaal indrukken, de lamp brandt met 100 % van de lichtintensiteit.
● Knop
A
opnieuw indrukken, de lamp brandt met 50 % van de lichtintensiteit.
● Knop
A
nog een keer indrukken, de lamp gaat uit.
VOORZICHTIG
De uitneembare lamp is niet waterdicht. Daarom moet hij tegen vocht worden be-
schermd.
Let op
● Indien de lamp niet correct in de houder is aangebracht, brandt de lamp niet bij
het openen van de achterklep en worden de batterijen niet opgeladen.
● Als de lamp niet wordt uitgeschakeld en deze vervolgens correct in de houder
wordt aangebracht, worden de lampen in het voorste gedeelte
C
⇒
Afbeelding
46 van de lamp automatisch uitgeschakeld.
● De uitgenomen lamp kan max. 24 uur met 100% van de intensiteit en max. 48
uur met 50% van de intensiteit branden.
Batterijen van de lamp vervangen
Als u de defecte batterijen zelf wilt vervangen, als volgt te werk gaan:
– De lamp verwijderen.
– Het batterijdeksel met een smal, puntig voorwerp bij de vergrendelingsclip
F
loswippen ⇒ Afbeelding 46.
– De defecte batterijen uit de lamp verwijderen.
– De nieuwe batterijen aanbrengen.
£
65Verlichting en zicht
Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor het rij-
den
Raadgevingen voor het
gebruik
Raad en daad Technische gegevens
– Het batterijdeksel aanbrengen en aandrukken tot het hoorbaar vastklikt.
ATTENTIE
Wees voorzichtig bij de omgang met het smalle, puntige voorwerp tijdens het
vervangen van de batterijen - gevaar voor verwondingen.
VOORZICHTIG
Wij adviseren de defecte batterijen door een specialist te laten vervangen. Bij het
niet correct openen van de lamp kan deze worden beschadigd.
Milieu-aanwijzing
De defecte batterijen milieuvriendelijk afvoeren.
Let op
● Bij het vervangen van de batterijen op de juiste polariteit letten.
● De vervangende batterijen moeten overeenkomen met de specificaties van de
originele batterijen . Bij gebruik van een ander type batterijen werkt de lamp niet
of minder goed.
Zicht
Voorruit- en achterruitverwarming
Afbeelding 47 Schakelaar voor voorruitverwarming / schakelaar voor achterruitverwarming
Vindruteuppvärmning
– De voorruitverwarming wordt door het indrukken van schakelaar
in- resp.
uitgeschakeld ⇒ Afbeelding 47 - links, het controlelampje in de schakelaar gaat
branden resp. dooft.
Achterruitverwarming
– De achterruitverwarming wordt door het indrukken van schakelaar
in- resp.
uitgeschakeld ⇒
Afbeelding 47 - rechts, het controlelampje in de schakelaar
gaat branden resp. dooft.
De voorruit- resp. achterruitverwarming werkt alleen als de motor draait.
Na 10 minuten schakelt de voorruit- resp. achterruitverwarming vanzelf uit.
Milieu-aanwijzing
Zodra de ruit ontwasemd is, moet de verwarming worden uitgeschakeld. Het
daardoor lagere stroomverbruik heeft een gunstig effect op het brandstofverbruik
⇒
pagina 192, Stroom sparen.
Let op
● Als de boordspanning daalt, wordt de voorruit- resp. achterruitverwarming au-
tomatisch uitgeschakeld om de motorregeling van voldoende elektrische energie
te kunnen voorzien ⇒
pagina 216, Automatisch uitschakelen van verbruikers.
● De plaats en de vorm van de schakelaar kan afwijken, afhankelijk van de uit-
rusting van de wagen.
Zonnekleppen
Afbeelding 48 Zonneklep: Opzij draaien - links / dubbele zonneklep: Terugdraaien - rechts
£
66 Verlichting en zicht
De zonnekleppen voor de bestuurder of de voorpassagier kunnen uit de houder
worden getrokken en in de richting van de pijl
1
⇒ Afbeelding 48 naar de portie-
ren worden gezwenkt.
De make-upspiegel in de zonnekleppen is van een afdekkapje voorzien. Bij het
openschuiven van het afdekkapje in de richting van de pijl
2
wordt de spiegelver-
lichting in de hemelbekleding automatisch ingeschakeld. De verlichting wordt bij
het dichtschuiven van de afdekking of bij het omhoogklappen van de klep weer
uitgeschakeld.
Bij wagens die zijn voorzien van dubbele zonnekleppen, kunt u na het opzij draai-
en van de zonneklep de hulpklep nog uitklappen in de richting van de pijl
3
.
ATTENTIE
De zonnekleppen mogen niet naar de zijruiten worden gezwenkt in het wer-
kingsgebied van de hoofdairbags als er voorwerpen aan zijn bevestigd, zoals
bijv. een ballpoint. Als de hoofdairbags worden geactiveerd, zouden dan de in-
zittenden gewond kunnen raken.
Rolgordijn
Afbeelding 49 Oprolbare zonwering uit-
rollen
Het rolgordijn bevindt zich in het onderste gedeelte van de bagageruimteafdek-
king.
Eruit trekken
– Het rolgordijn aan de lus
A
⇒
Afbeelding 49 uittrekken en in de magnetische
houders
B
hangen.
Oprollen
– Het rolgordijn losmaken uit de magnetische houders
B
en zo aan de lus
A
vasthouden, dat het rolgordijn langzaam en zonder te beschadigen in de be-
huizing op de bagageruimteafdekking kan oprollen.
Let op
In de onmiddelijke nabijheid van de magnetische houdersgeen voorwerpen plaat-
sen die gevoelig zijn voor magnetische invloeden (horloges, elektronica enzo-
voort). Het magnetische veld kan schade aan deze voorwerpen veroorzaken.
Rolgordijnen in de achterportieren
Afbeelding 50 Achterportier: Oprolbare
zonwering, achter
Eruit trekken
– Het rolgordijn aan de greep
A
⇒ Afbeelding 50
uittrekken en in de houder aan
bovenzijde van het portier hangen.
Oprollen
– Het rolgordijn aan de greep
A
losmaken en zodanig vasthouden dat het lang-
zaam en zonder beschadiging kan oprollen.
67Verlichting en zicht
Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor het rij-
den
Raadgevingen voor het
gebruik
Raad en daad Technische gegevens
Ruitenwissers en -sproeiers
Ruitenwisser
Met de ruitenwisserschakelaar bedient u de ruitenwissers en de
wis-/wasautomaat.
Afbeelding 51 Ruitenwisserschakelaar
De ruitenwisserschakelaar ⇒
Afbeelding 51 kent de volgende standen:
Tip-wissen
– Als u de voorruit slechts even wilt wissen, druk dan de ruitenwisserschakelaar
in de verende stand
4
. Als u de ruitenwisserschakelaar langer dan 1 seconde
in de onderste stand houdt, wist de ruitenwisser sneller.
Intervalwissen
– Druk de hendel naar boven in de stand
1
.
– Met de schakelaar
A
de gewenste pauze instellen tussen de afzonderlijke
wisbewegingen.
Langzaam wissen
– Druk de hendel naar boven in de stand
2
.
Snel wissen
– Druk de hendel naar boven in de stand
3
.
Wis-/wasautomaat voor de voorruit
– Trek de hendel naar het stuurwiel in de verende stand
5
, de ruitensproeierin-
stallatie sproeit direct, de ruitenwissers wissen iets later. Bij een snelheid bo-
ven 120 km/h werken de ruitensproeiers gelijktijdig.
– Laat de hendel los. De ruitensproeier stopt en de wissers wissen nog 3 tot 4
keer (afhankelijk van de tijd dat de ruitensproeier was ingeschakeld). Bij een
snelheid boven 2 km/h wordt 5 seconden na de laatste wisserslag de wisser
nog eenmaal ingeschakeld om de laatste druppels van de ruit te wissen. Deze
functie kunt u door een specialist laten in- of uitschakelen.
Regensensor
– Plaat de hendel in stand
1
.
– Met de schakelaar
A
kunt u de gevoeligheid van de sensor individueel instel-
len.
Wissen van de achterruit (Combi)
– Druk de hendel weg van het stuurwiel in de stand
6
, de ruitenwisser wist
elke 6 seconden.
Wis-/wasautomaat van de achterruit (Combi)
– Druk de hendel van het stuurwiel helemaal naar voren toe in de verende stand
7
, de ruitensproeierinstallatie sproeit direct, de ruitenwissers wissen iets la-
ter. Zolang de hendel in deze stand wordt gehouden, werken zowel de ruiten-
wisser als de ruitensproeier.
– Na het loslaten van de hendel stopt de ruitensproeier en wist de wisser nog 2
tot 3 keer (afhankelijk van de tijd dat de ruitensproeier was ingeschakeld). Na
het loslaten blijft de hendel in stand
6
staan.
Ruitenwissers uitschakelen
– Zet de hendel weer in de basisstand
0
.
Elke keer dat de ruitenwissers worden uitgeschakeld of elke derde keer dat het
contact wordt uitgeschakeld, wordt de ruststand van de ruitenwissers gewijzigd,
wat een voortijdige veroudering van de wisserrubbers tegengaat.
De ruitenwissers en de ruitensproeiers werken alleen maar bij ingeschakeld con-
tact en een gesloten motorkap.
De achterruitwisser werkt alleen als de achterklep is gesloten.
Als de interval-wisstand is ingeschakeld, worden de intervallen ook snelheidsaf-
hankelijk geregeld.
De regensensor regelt afhankelijk van de regenintensiteit automatisch de pauze
tussen de afzonderlijke wisbewegingen.
Na het inschakelen van de achteruitversnelling wordt bij ingeschakelde voorruit-
ruitenwisser de achterruit eenmaal gewist.
£
68 Verlichting en zicht
Bijvullen van de ruitensproeiervloeistof ⇒ pagina 216
.
Winterstand
Als de ruitenwisser in de ruststand staat, kan deze niet worden weggeklapt van
de voorruit. Om deze reden adviseren wij, in de winter de ruitenwisser zo uit te
lijnen dat deze gemakkelijk kan worden weggeklapt van de voorruit.
Deze ruststand kan als volgt worden ingesteld:
● Schakel de ruitenwisser in.
● Schakel het contact uit. De ruitenwisser blijft in die stand staan waarin hij
stond toen het contact werd uitgeschakeld.
Als winterstand kunt u ook de servicestand gebruiken ⇒ pagina 70.
ATTENTIE
● Voor helder zicht en veilig rijden zijn goede ruitenwisserbladen beslist
noodzakelijk ⇒ pagina
70.
● Gebruik de ruitensproeierinstallatie niet bij lage temperaturen voordat
vooraf de voorruit werd verwarmd. De ruitensproeiervloeistof zou anders kun-
nen vastvriezen op de voorruit en het zicht naar voren beperken.
● De regensensor functioneert alleen als assistent. De bestuurder wordt niet
van de plicht ontslagen de ruitenwissers, afhankelijk van de zichtomstandig-
heden, handmatig in te schakelen.
VOORZICHTIG
● Bij lage temperaturen en in de winter alvorens weg te rijden resp. vóór het in-
schakelen van het contact controleren of de ruitenwisserbladen niet zijn vastge-
vroren. Als de ruitenwissers worden ingeschakeld terwijl de ruitenwisserbladen
zijn vastgevroren, kunnen zowel de ruitenwisserbladen als de ruitenwissermotor
worden beschadigd!
● Als het contact wordt uitgeschakeld terwijl de ruitenwissers zijn ingeschakeld,
wissen de ruitenwissers in dezelfde wisserstand verder als het contact weer
wordt ingeschakeld. In de tijd tussen het uitschakelen en weer inschakelen van
het contact kunnen de ruitenwissers bij lage temperaturen vastvriezen.
● Vastgevoren ruitenwisserbladen voorzichtig van de voor- resp. achterruit los-
maken.
● Voor de rit sneeuw en ijs van de ruitenwissers verwijderen.
Let op
● Als langzaam
2
⇒ Afbeelding 51 of snel
3
wissen is ingeschakeld en de rij-
snelheid van de wagen afneemt tot minder dan 4
km/h, wordt automatisch een
lagere wisstand ingeschakeld. Als de snelheid weer oploopt tot boven 8 km/h
wordt de vorige wisstand weer ingeschakeld.
● Bij een obstakel op de voorruit probeert de wisser het obstakel weg te schui-
ven. Indien het obstakel de wisser blijft blokkeren, blijft de wisser na 5 pogingen
om het obstakel te verwijderen automatisch staan om beschadiging van de wisser
te voorkomen. Verwijder het obstakel en schakel de ruitenwisser opnieuw in.
● De ruitensproeiers van de voorruit worden bij draaiende motor en een buiten-
temperatuur van minder dan +10 °C verwarmd.
● De inhoud van het ruitensproeierreservoir bedraagt 3 liter. Bij wagens die met
koplampsproeiers zijn uitgerust, bedraagt de inhoud 5,5 liter. Bij wagens met inte-
rieurvoorverwarming bedraagt de inhoud van het ruitensproeierreservoir 4,5 liter.
Automatische achterruitwisser (Combi)
Als de ruitenwisserhendel in stand
2
⇒
Afbeelding 51 resp.
3
staat, wordt de
achterruit bij een snelheid van meer dan 5 km/h elke 30 seconden resp. 10 secon-
den gewist.
Bij een actieve regensensor (de hendel bevindt zich in de stand
1
) is de functie
alleen actief als de ruitenwissers voor continu wissen (geen pauze tussen de wis-
bewegingen).
Activering/deactivering
De functie automatische achteruitwisser wordt geactiveerd/gedeactiveerd in het
informatiedisplay in het menu:
■
Settings (Instellingen)
■
Lights & Vision (Licht & Zicht)
■
Rear wiper (A. ruitwisser)
Let op
De functie automatische achterruitwisser geldt alleen voor Combi uitvoeringen
die zijn voorzien van een informatiedisplay. Af fabriek is de functie geactiveerd.
69Verlichting en zicht
Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor het rij-
den
Raadgevingen voor het
gebruik
Raad en daad Technische gegevens
Alternatieve ruststand van de achterruitwisser (Combi)
Na iedere 2e keer dat de motor wordt afgezet, wordt het wisserblad van de ach-
terruitwisser gekanteld. Hiermee wordt de levensduur van het wisserblad ver-
lengd.
Activering/deactivering
– Schakel het contact in.
– Vijfmaal achter elkaar binnen 5 seconden de bedieningshendel in stand
6
⇒ Afbeelding 51 drukken.
– Schakel het contact uit. Na het de volgende keer inschakelen van het contact
wordt de alternatieve ruststand van de achterruitwisser geactiveerd resp. ge-
deactiveerd.
Koplampsproeiers
De koplampen worden gereinigd na de eerste en vijfde keer inschakelen van de
voorruitsproeiers, als het dim- of grote licht is ingeschakeld en de ruitenwissers-
chakelaar ca. 1 seconde in de stand
5
⇒
Afbeelding 51 wordt gehouden.
Voor het reinigen komen de koplampsproeiers door de waterdruk uit de bumper.
Met regelmatige tussenpozen, bijv. na het tanken, moet hardnekkig vastzittend
vuil (bijv. insectenresten) van het koplampglas worden verwijderd. Let op de vol-
gende aanwijzingen ⇒ pagina 200, Koplampglazen.
Om ook in de winter een goede werking te kunnen garanderen moet u met een
ontdooiingsspray sneeuw en ijs van de sproeierhouders verwijderen.
VOORZICHTIG
De koplampsproeiers nooit met de hand naar buiten trekken - gevaar voor be-
schadiging!
Ruitenwisserbladen voor de voorruit vervangen
Afbeelding 52 Wisserblad voor voorruit
De wisserarm kan in de ruststand niet worden weggeklapt van de voorruit. Voor
het vervangen van het ruitenwisserrubber moet de wisserarm in de servicestand
worden geplaatst.
Servicestand bij vervanging ruitenwisserbladen
– Sluit de motorkap.
– Schakel het contact in en weer uit.
– Druk daarna binnen 10 seconden de ruitenwisserschakelaar in de stand
4
⇒ Afbeelding 51 - de wisserarmen draaien in de servicestand.
Ruitenwisserblad verwijderen
– Kantel de ruitenwisserarm weg van de ruit.
– De vergrendeling
1
⇒ Afbeelding 52 indrukken om het wisserblad te ontgren-
delen en dit in pijlrichting
2
lostrekken.
Ruitenwisserblad bevestigen
– Het ruitenwisserblad tegen de aanslag schuiven tot het vergrendelt.
– Controleren of het ruitenwisserblad correct is bevestigd.
– Klap de wisserarm terug op de ruit.
De wisserarmen keren terug in de ruststand - na het inschakelen van het contact
en wijziging van de stand van de ruitenwisserhendel of bij het rijden met een
snelheid hoger dan 6
km/h.
Felfria vindrutetorkablad är absolut nödvändigt för klar sikt. Ruitenwisserbladen
mogen niet door stof, insectenresten en conserveringswas verontreinigd zijn.
£
70 Verlichting en zicht
Schrapen of strepen trekken door de ruitenwisserbladen kan te wijten zijn aan
wasresten die op de ruit zijn achtergebleven bij het wassen van de wagen in een
automatische wasstraat. Daarom moeten steeds nadat de wagen in een automa-
tische wasstraat is gewassen de rubbers van de ruitenwisserbladen worden ont-
vet.
ATTENTIE
● Als met de ruitenwissers niet voorzichtig wordt omgegaan, is de kans op
beschadiging van de voorruit aanwezig.
● För att förhindra uppkomsten av ränder ska vindrutetorkarbladen rengöras
regelbundet med ett fönsterputsmedel. Bij sterke vervuiling, bijvoorbeeld
door insectenresten, moeten de ruitenwisserbladen met een spons of een
doek worden schoongemaakt.
● Av säkerhetsskäl ska vindrutetorkarbladen bytas en till två gånger per år.
Deze zijn verkrijgbaar bij een geautoriseerde ŠKODA Servicepartner.
Wisserblad voor achterruit vervangen (Combi)
Afbeelding 53 Ruitenwisserblad voor
achterruit
Ruitenwisserblad verwijderen
– De ruitenwisserarm van de ruit wegklappen en het ruitenwisserblad haaks op
de ruitenwisserarm zetten ⇒
Afbeelding 53.
– Houd de wisserarm met een hand bij het bovenste deel vast.
– Met de andere hand de vergrendeling
1
ontgrendelen en het wisserblad in
pijlrichting
2
verwijderen.
Ruitenwisserblad bevestigen
– Het ruitenwisserblad tegen de aanslag schuiven tot het vergrendelt.
– Controleren of het ruitenwisserblad correct is bevestigd.
– Klap de wisserarm terug op de ruit.
Hier gelden dezelfde opmerkingen als ⇒
pagina 70.
Achteruitkijkspiegel
Binnenspiegel handmatig dimbaar
Basisinstelling
– Zet de hendel aan de onderzijde van de spiegel naar voren.
Spiegel dimmen
– Trek de hendel aan de onderzijde van de spiegel naar achteren.
Automatisch dimmende binnenspiegel
Afbeelding 54 Automatisch dimmende
binnenspiegel
Inschakelen van het automatische dimmen
– Op de toets
B
⇒ Afbeelding 54 drukken, het controlelampje
A
brandt.
Uitschakelen van het automatische dimmen
– Opnieuw op toets
B
drukken - het controlelampje
A
dooft.
Als het automatische dimmen is ingeschakeld, zal de spiegel, afhankelijk van de
lichtinval van achteren, automatisch dimmen. De spiegel is niet voorzien van een
hendel aan de onderzijde van de spiegel. Na het inschakelen van de achteruitver-
snelling schakelt de spiegel altijd terug in de normale positie.
£
71Verlichting en zicht
Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor het rij-
den
Raadgevingen voor het
gebruik
Raad en daad Technische gegevens
Externe navigatie-apparatuur niet aan de voorruit of in de buurt van de zelfdim-
mende binnenspiegel bevestigen ⇒ .
ATTENTIE
De displayverlichting van de externe navigatie-apparatuur kan functiestorin-
gen van de zelfdimmende binnenspiegel veroorzaken - gevaar voor ongeval-
len.
Let op
● De zelfdimmende spiegel functioneert alleen storingsvrij, als het rolgordijn
zich opgerold in de behuizing op de bagageruimteafdekking bevindt resp. als de
lichtinval op de binnenspiegel niet door andere obstakels wordt beïnvloed.
● Plak voor de lichtsensor geen sticker, zodat de werking van het automatische
dimmen niet wordt beïnvloed of dat deze wordt uitgeschakeld.
● Als u het automatische dimmen van de binnenspiegel uitschakelt, wordt ook
het dimmen van de buitenspiegel uitgeschakeld.
Buitenspiegel
De buitenspiegels zijn elektrisch verstelbaar.
Afbeelding 55 Binnenzijde portier:
Draaiknop
De buitenspiegel moet voor het begin van de rit zo worden ingesteld, dat het zicht
naar achteren is gewaarborgd.
De buitenspiegelverwarming werkt alleen bij draaiende motor en tot een buiten-
temperatuur van +20
°C.
Het inklappen van beide buitenspiegels is alleen mogelijk bij ingeschakeld contact
en een snelheid tot 15 km/h.
Buitenspiegelverwarming
– Zet de draaiknop in de stand ⇒ Afbeelding 55.
Buitenspiegel links en rechts gelijktijdig instellen
– Zet de draaiknop in de stand . De beweging van de spiegel is identiek aan de
beweging van de draaiknop.
Het gelijktijdig of afzonderlijk verstellen van de spiegels is mogelijk via het infor-
matiedisplay ⇒ Tab. op pagina 20 in het menupunt Mirror adjust. (Spiegelverst.).
Buitenspiegel rechts instellen
– Zet de draaiknop in de stand . De beweging van de spiegel is identiek aan de
beweging van de draaiknop.
Bediening uitschakelen
– Zet de draaiknop in de stand .
Beide buitenspiegels inklappen
– Zet de draaiknop in de stand .
Buitenspiegels met de sleutel met radiografische afstandsbediening inklappen
– Als alle ruiten zijn gesloten, gedurende circa 2 seconden op de vergrendelings-
knop
3
⇒
Afbeelding 25 van de radiografische afstandsbediening drukken.
Spiegelvlak van de voorpassagiersbuitenspiegel kantelen
Als de draaiknop in stand ⇒ Afbeelding 55 staat en de achteruitversnelling wordt
ingeschakeld, kantelt het spiegelvlak iets naar beneden. Daardoor is bij het inpar-
keren de trottoirrand zichtbaar.
De spiegel keert weer terug naar de oorspronkelijke stand als de draaiknop vanuit
stand in een andere wordt gezet of als de snelheid hoger dan 15 km/h is.
Memory voor buitenspiegels
Bij auto's met memory voor de bestuurdersstoel wordt de betreffende instelling
van de buitenspiegels bij het opslaan van de stoelstand automatisch mee opge-
slagen ⇒ pagina 76.
£
72 Verlichting en zicht
ATTENTIE
● Convexe (bolvormige) of asferische (verschillende bollingen) buitenspie-
gels vergroten het gezichtsveld. Voorwerpen in de spiegel lijken echter wel
kleiner. Daarom zijn deze spiegels maar in beperkte mate geschikt voor het in-
schatten van de afstand ten opzichte van de van achteren naderende auto.
● Gebruik, indien mogelijk de binnenspiegel om de afstand van de van ach-
teren komende auto te bepalen.
Let op
● Raak de spiegelvlakken van de buitenspiegels niet aan als de spiegelverwar-
ming is ingeschakeld.
● Mocht de elektrische instelling een keer uitvallen, dan kunt u beide buiten-
spiegels met de hand instellen door op de rand van het spiegelvlak te drukken.
● Neem bij een storing aan de elektrische spiegelinstelling contact op met een
Škoda-dealer.
Buitenspiegel met instapverlichting
De verlichting bevindt zich aan de onderzijde van de buitenspiegel.
Het licht is na het ontgrendelen van de auto op het instapgebied van de voorpor-
tieren gericht.
De verlichting gaat branden nadat de portieren zijn ontgrendeld of bij het openen
van het voorportier. De verlichting gaat ongeveer 30 seconden na het sluiten van
de portieren of bij het inschakelen van het contact uit.
Als de portieren openblijven, zal de verlichting bij uitgeschakeld contact na ca. 10
minuten worden uitgeschakeld.
Automatisch dimmende buitenspiegels
De buitenspiegels worden samen met de binnenspiegel gedimd. Als het automati-
sche dimmen is ingeschakeld, zal de spiegel, afhankelijk van de lichtinval van ach-
teren, automatisch dimmen.
Bij het inschakelen van de binnenverlichting of bij het inschakelen van de achter-
uitversnelling schakelt de spiegel in alle gevallen terug naar de basisstand (niet
gedimd).
Let op
● De zelfdimmende spiegel functioneert alleen storingsvrij, als het rolgordijn
zich opgerold in de behuizing bevindt resp. als de lichtinval op de binnenspiegel
niet door andere obstakels wordt beïnvloed..
● Plak voor de lichtsensor geen sticker, zodat de werking van het automatische
dimmen niet wordt beïnvloed of dat deze wordt uitgeschakeld.
● Als u het automatische dimmen van de binnenspiegel uitschakelt, wordt ook
het dimmen van de buitenspiegel uitgeschakeld.
73Verlichting en zicht
Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor het rij-
den
Raadgevingen voor het
gebruik
Raad en daad Technische gegevens
Zitten en opbergen
Voorstoelen
Principes
De voorstoelen kunnen op vele manieren worden ingesteld en daardoor aan de li-
chaamsbouw van de bestuurder en de voorpassagier worden aangepast.
De juiste instelling van de stoelen is bijzonder belangrijk voor:
● het veilig, snel bereiken van de bedieningselementen
● een ontspannen, niet-vermoeiende lichaamshouding
● de maximale bescherming door de veiligheidsgordels en het airbagsysteem.
ATTENTIE
● Neem nooit meer personen mee dan het aantal zitplaatsen dat uw auto
telt.
● Elke inzittende moet de bij de zitplaats behorende veiligheidsgordel cor-
rect dragen. Kinderen moeten met behulp van een hiervoor geschikt kinderzi-
tje zijn beveiligd ⇒ pagina
173, Veilig vervoer van kinderen.
● De voorstoelen en alle hoofdsteunen moeten altijd overeenkomstig de li-
chaamsgrootte worden ingesteld, terwijl ook de veiligheidsgordels altijd cor-
rect moeten worden gedragen om u en uw passagiers een optimale bescher-
ming te bieden.
● Houd de voeten tijdens het rijden altijd in de voetenruimte - leg de voeten
nooit op het dashboard, in de ruitsponning of op de zittingen! Dat geldt vooral
voor de passagiers. Bij een remactie of een aanrijding stelt u zich dan aan een
verhoogd letselrisico bloot. Bij een inschakeling van de airbag kunt u door de
verkeerde zithouding dodelijk letsel oplopen!
● Voor de bestuurder en de voorpassagier is het belangrijk dat een afstand
van minstens 25 cm van het stuurwiel, resp. van het dashboard wordt aange-
houden. Als deze minimale afstand niet wordt aangehouden, kan het airbag-
systeem u niet beschermen - levensgevaar! Bovendien moeten de voorstoelen
en de hoofdsteunen altijd in overeenstemming met de lichaamsgrootte zijn in-
gesteld.
ATTENTIE (vervolg)
● Zorg ervoor dat zich geen voorwerpen in de voetenruimte bevinden omdat
deze voorwerpen bij een rij- of remactie tussen de pedalen kunnen komen. U
zou dan niet in staat zijn te koppelen, te remmen of gas te geven.
● Geen voorwerpen op de bijrijdersstoel vervoeren, behalve als ze daarvoor
bedoeld zijn (bijvoorbeeld een kinderzitje) - gevaar voor ongevallen!
Voorstoelen instellen
Afbeelding 56 Bedieningspaneel op
stoel
Stoel in lengterichting instellen
– Trek de hendel
1
⇒ Afbeelding 56 omhoog en schuif daarbij de stoel in de ge-
wenste positie.
– Laat de hendel
1
los en verschuif de stoel totdat de vergrendeling hoorbaar
inklikt.
Zittinghoogte instellen
– Als u de stoel hoger wilt zetten, trek de hendel
2
dan naar boven of maak
pompbewegingen met de hendel.
– Als u de stoel lager wilt zetten, druk de hendel
2
dan naar beneden of maak
pompbewegingen met de hendel.
Hoek van de rugleuning instellen
– De rugleuning ontlasten (niet leunen tegen de rugleuning) en handwiel
3
ver-
draaien om de stand van de rugleuning in te stellen.
£
74 Zitten en opbergen
Lendensteun instellen
– Hendel
4
verdraaien tot de optimale welving in het lendengedeelte is inge-
steld.
De bestuurdersstoel moet zodanig zijn ingesteld dat de pedalen met licht gebo-
gen knieën geheel kunnen worden ingetrapt.
De leuning van de bestuurdersstoel moet zo worden ingesteld, dat het bovenste
punt van het stuurwiel met licht gebogen armen kan worden bereikt.
ATTENTIE
● Stel de bestuurdersstoel alleen bij stilstaande auto in - kans op ongeval-
len!
● Ga voorzichtig te werk bij het instellen van de stoelen! Door ondoordachte
instellingen kan letsel door knellen ontstaan.
● Tijdens het rijden mag de leuning niet te schuin naar achteren staan, om-
dat anders de werking van de veiligheidsgordels en de airbags in negatieve
zin worden beïnvloed - gevaar voor verwondingen!
Voorstoelen elektrisch instellen
Stoelen instellen
Afbeelding 57 Zijaanzicht: Bedieningselementen voor stoelverstelling / stoelverstelschake-
laars
Voor het verstellen de juiste zitpositie innemen ⇒ pagina 74.
Stoel in lengterichting instellen
– Schakelaar
B
⇒ Afbeelding 57 naar voren resp. naar achteren in pijlrichting
1
drukken.
Hoogte van de zitting instellen
– Schakelaar
B
naar boven resp. naar beneden drukken.
Schuine stand van de zitting instellen
– Schakelaar
B
aan voorzijde in pijlrichting
2
resp. aan achterzijde in pijlrich-
ting
3
drukken.
Instelling van de rugleuning
– Schakelaar
C
in de richting van de gewenste instelling drukken.
Lendensteun instellen
– Om de welving van de lendensteun te vergroten, schakelaar
A
aan voorzijde
indrukken.
– Om de welving van de lendensteun te verkleinen, schakelaar
A
aan achterzij-
de indrukken.
– Om de welving van de lendensteun hoger te zetten, schakelaar
A
aan boven-
zijde indrukken.
– Om de welving van de lendensteun lager te zetten, schakelaar
A
aan onder-
zijde indrukken.
Met schakelaar
B
wordt de stoel naar boven/beneden en naar voren/achteren
versteld, met schakelaar
C
wordt de rugleuning naar voren of naar achteren be-
wogen.
ATTENTIE
● Stel de bestuurdersstoel alleen bij stilstaande auto in - kans op ongeval-
len!
● Voorzichtig bij het instellen van de stoel! Door ondoordacht of ongecontro-
leerd instellen kan letsel door knellen ontstaan.
● Omdat de stoelen ook kunnen worden ingesteld bij uitgeschakeld contact
(ook als de contactsleutel uit het contactslot is getrokken), moeten kinderen
nooit zonder toezicht in de auto worden achtergelaten.
● Tijdens het rijden mag de leuning niet te schuin naar achteren staan, om-
dat anders de werking van de veiligheidsgordels en de airbags in negatieve
zin worden beïnvloed - gevaar voor verwondingen!
£
75Zitten en opbergen
Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor het rij-
den
Raadgevingen voor het
gebruik
Raad en daad Technische gegevens
Let op
Als de aandrijving tijdens de instelling wordt onderbroken, druk dan de schakelaar
nogmaals in de betreffende richting en vervolg de instelling.
Instelling opslaan
Afbeelding 58 Bestuurdersstoel: Geheu-
gentoetsen en de SET-toets
Stoel- en buitenspiegelinstellingen voor vooruitrijden opslaan
– Schakel het contact in.
– Stel de stoel in ⇒ pagina 75.
– Stel de beide buitenspiegels in ⇒
pagina 72.
– Druk op de toets SET
A
⇒ Afbeelding 58.
– Druk een van de geheugentoetsen
B
binnen 10 seconden na het indrukken
van de toets SET in - een bevestigingstoon bevestigt het opslaan van de
stoelinstelling.
Buitenspiegelinstelling voor achteruitrijden opslaan
– Schakel het contact in.
– Plaats de spiegelschakelaar in de stand ⇒
pagina 72.
– Schakel de achteruitversnelling in.
– Stel de rechter buitenspiegel in de gewenste stand in ⇒ pagina 72.
– Schakel de vrijstand in. De ingestelde stand van de buitenspiegels wordt op-
geslagen.
Voorkeuzetoetsen
De stoelmemory biedt de mogelijkheid de individuele standen van de bestuur-
dersstoel en de buitenspiegel in het geheugen op te slaan. Elk van de drie geheu-
gentoetsen
B
⇒
Afbeelding 58 kan aan een individuele stand worden toegekend,
d.w.z. in totaal drie. Na het indrukken van de betreffende geheugentoets
B
wor-
den de stoel en de buitenspiegel automatisch in die standen geplaatst die aan de-
ze toets zijn toegekend ⇒ pagina
77.
Noodstop
U kunt op elk moment de instelling onderbreken, door een willekeurige toets op
de bestuurdersstoel in te drukken.
Let op
● Om veiligheidsredenen is het niet mogelijk de positie op te slaan als de hoek
van de rugleuning ten opzichte van de zitting groter is dan 102°.
● Wij adviseren bij de bezetting met de geheugentoetsen met de voorste toets
te beginnen en aan elke verdere bestuurder een geheugentoets toe te wijzen.
● Bij elke nieuwe opslag onder dezelfde toets wordt de tot nu toe hieronder op-
geslagen instelling gewist.
● Elke keer dat de stoel- en buitenspiegelinstellingen voor het vooruitrijden op-
nieuw worden opgeslagen, moet ook de individuele instelling van de rechterbui-
tenspiegel voor het achteruitrijden opnieuw worden opgeslagen.
Sleutel met radiografische afstandsbediening aan de
geheugentoetsen toewijzen
Geheugentoetsen toewijzen aan de sleutel met radiografische
afstandsbediening
Na het opslaan van de stoel- en spiegelinstellingen hebt u 10 seconden tijd om de
radiografische afstandsbediening aan de betreffende geheugentoets toe te wij-
zen.
– Trek de contactsleutel uit het contactslot.
– De ontgrendelingstoets ⇒ pagina 45
indrukken, na een geslaagde toewijzing
klinkt er een akoestisch signaal. De instelling is onder de gekozen geheugen-
toets opgeslagen.
£
76 Zitten en opbergen
Geheugentoetsen toewijzen aan de sleutel met radiografische
afstandsbediening bij het KESSY-systeem
Bij wagen die zijn uitgerust met het KESSY-systeem geldt bij elektrisch verstelba-
re voorstoelen en spiegels de volgende procedure voor het toewijzen van de ge-
heugentoetsen aan de afstandsbediening.
– Binnen 10 seconden na het opslaan van de instelling het contact uitschakelen.
– Open het bestuurdersportier.
– Binnen 10 seconden op de ontgrendelingstoets op de afstandsbediening druk-
ken.
Om de in het geheugen opgeslagen instellingen ook via de radiografische af-
standsbediening te kunnen opvragen, moet aan de radiografische afstandsbedie-
ning een geheugentoets worden toegewezen.
Een volgende sleutel met radiografische afstandsbediening kunt u, indien ge-
wenst, via een geautoriseerde
ŠKODA Servicepartner aanschaffen en deze sleutel
aan een andere geheugentoets toewijzen.
Let op
● Als de radiografische afstandsbediening al eerder aan een andere geheugen-
toets is toegewezen, wordt deze door de nieuwe toewijzing gewist.
● Als u de radiografische afstandsbediening aan een geheugentoets toewijst die
al aan een andere radiografische afstandsbediening is toegewezen, wordt ook
hier de oude toewijzing door de nieuwe gewist.
● De toewijzing van de radiografische afstandsbediening aan een geheugen-
toets blijft echter bewaard na een nieuwe toewijzing van de stoelen en buiten-
spiegels.
● Na de geslaagde toewijzing knipperen de knipperlichten en klinkt er een
akoestische bevestiging. De instelling is onder de gekozen geheugentoets opge-
slagen.
Stoel- en spiegelinstellingen opvragen
De opgeslagen instellingen kunnen zowel via de geheugentoetsen
als via de radiografische afstandsbediening worden opgeroepen.
Opvragen via de geheugentoetsen
– Om de in het geheugen opgeslagen instelling op te roepen hebt u twee moge-
lijkheden:
– Door kort drukken:de gewenste geheugentoets
B
kort indrukken ⇒
Afbeel-
ding 58. De stoel en de buitenspiegel worden automatisch in de in het geheu-
gen opgeslagen standen geplaatst (dit geldt alleen als het contact is ingescha-
keld en de snelheid lager is dan 5 km/h).
– Memorytoets indrukken: De gewenste geheugentoets
B
zolang indrukken
en ingedrukt houden, tot de stoel en de buitenspiegels in de opgeslagen stand
staan.
Opvragen via de radiografische afstandsbediening
– AIs het bestuurdersportier is gesloten en het contact is uitgeschakeld, druk
dan even op de ontgrendelingstoets op de radiografische afstandsbediening
⇒ pagina 45
en open daarna het bestuurdersportier.
– De stoel en de buitenspiegels gaan nu automatisch naar de opgeslagen posi-
ties.
Buitenspiegelinstelling voor achteruitrijden opvragen
– Draai voor het inschakelen van de achteruitversnelling de draaiknop voor de
buitenspiegelinstelling in de stand ⇒ pagina 72.
De spiegel keert weer terug naar de oorspronkelijke stand als de draaiknop vanuit
stand in een andere wordt gezet of als de snelheid hoger dan 15 km/h is.
Noodstop
U kunt op elk moment de instelling onderbreken, door een willekeurige toets op
de bestuurdersstoel in te drukken.
Hoofdsteunen
Afbeelding 59 Hoofdsteunen: Instellen / uittrekken
£
77Zitten en opbergen
Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor het rij-
den
Raadgevingen voor het
gebruik
Raad en daad Technische gegevens
De optimale bescherming wordt verkregen als de bovenkant van de hoofdsteun
op dezelfde hoogte ligt als het bovenste deel van uw hoofd.
Hoogte van de hoofdsteunen instellen
– De hoofdsteun aan de zijkant met beide handen vastpakken en in de gewen-
ste stand omhoog schuiven ⇒ Afbeelding 59 - links.
– Om de hoofdsteun naar beneden te schuiven, de vergrendelingsknop met een
hand ingedrukt houden ⇒
Afbeelding 59 - rechts en met de andere hand de
hoofdsteun omlaag drukken.
Hoofdsteunen uit- en inbouwen
– De hoofdsteun tot de aanslag uit de rugleuning trekken (bij de hoofdsteunen
achterin de rugleuning naar voren klappen).
– De vergrendelingsknop in pijlrichting indrukken ⇒ Afbeelding 59 - rechts en de
hoofdsteun eruit trekken.
– Om de hoofdsteun weer in te bouwen de hoofdsteun zo ver naar beneden in
de rugleuning schuiven tot de vergrendelingsknop hoorbaar vastklikt.
De voorste hoofdsteunen en achterste buitenste hoofdsteunen zijn in hoogte ver-
stelbaar. De middelste hoofdsteun achterin kan in twee standen worden inge-
steld.
De hoofdsteunen moeten zijn ingesteld in overeenstemming met de lichaams-
grootte. Correct afgestelde hoofdsteunen bieden samen met de veiligheidsgor-
dels een effectieve bescherming voor de inzittenden ⇒ pagina 155, Juiste zitposi-
tie.
ATTENTIE
● De hoofdsteunen moeten correct zijn ingesteld om de inzittenden bij een
aanrijding effectief te kunnen beschermen.
● Rijd nooit met uitgebouwde hoofdsteunen - kans op letsel!
● Als de achterzittingen zijn bezet, mogen de hoofdsteunen achter niet in de
onderste stand staan.
Middelste hoofdsteun achter
Afbeelding 60 Achterbankzittingen:
middelste hoofdsteun
In enkele landen wordt door de nationale wetgeving geëist dat de achterbank is
uitgerust met bevestigingsogen voor kinderzitjes met het
"Top Tether"-systeem
⇒ pagina 179, Bevestiging kinderzitje met het "Top Tether"-systeem. Bij auto's
die zijn uitgevoerd met dergelijke bevestigingsogen is er een afwijkende volgorde
voor het uitbouwen van de middelste hoofdsteun.
Uit- en inbouwen van de achterste middelste hoofdsteunen
– De hoofdsteun tot de aanslag uit de rugleuning trekken.
– Druk de borging in de richting van pijl
A
in, druk gelijktijdig met een platte
schroevendraaier met een bekbreedte van max. 5
mm de borging in de ope-
ning
B
en trek de hoofdsteun los.
– Om de hoofdsteun weer in te bouwen de hoofdsteun zo ver naar beneden in
de rugleuning schuiven tot de vergrendelingsknop hoorbaar vastklikt.
ATTENTIE
● De hoofdsteunen moeten correct zijn ingesteld om de inzittenden bij een
aanrijding effectief te kunnen beschermen.
● Rijd nooit met uitgebouwde hoofdsteunen - kans op letsel!
● Als de achterzittingen zijn bezet, mogen de hoofdsteunen achter niet in de
onderste stand staan.
78 Zitten en opbergen
Zitplaatsen achterin
Rugleuning neerklappen
Afbeelding 61 Rugleuning ontgrendelen / rugleuning vergrendelen
De bagageruimte kan worden vergroot door het naar voren klappen van de rug-
leuningen resp. bij de Combi ook door het naar voren klappen van de zittingen.
Rugleuningen naar voren klappen
– Alvorens de rugleuningen naar voren te klappen de voorstoelen zodanig ver-
stellen dat deze door de naar voren geklapte rugleuningen niet worden be-
schadigd.
1)
– Door de ontgrendelingsgreep
A
⇒
Afbeelding 61 in te drukken, wort de rug-
leuning ontgrendelt en kan deze naar voren worden geklapt.
Rugleuningen in de oorspronkelijk stand zetten
– De hoofdsteun in de iets opgetilde rugleuning aanbrengen.
– De achterste zijdelingse veiligheidsgordel
C
⇒ Afbeelding 61 achter de rand
van de zijbekleding leggen.
– Vervolgens de rugleuning terugklappen tot de vergrendelingsknop vergren-
delt - dit controleren door aan de rugleuning te trekken.
– Verzeker u ervan dat de rode markering
B
niet zichtbaar is.
ATTENTIE
● Na het terugklappen van de rugleuningen moeten de gordelsloten en vei-
ligheidsgordels zich in de uitgangspositie bevinden - ze moeten klaar voor ge-
bruik zijn.
● De rugleuningen moeten correct vergrendeld zijn, zodat bij plotselinge
remmanoeuvres geen voorwerpen uit de bagageruimte in de passagiersruimte
kunnen schuiven - gevaar voor verwondingen!
● Let erop dat de rugleuningen correct vergrendeld zijn. Alleen dan kan de
driepunts-veiligheidsgordel voor de middelste zitting goed zijn werk doen.
● Voordat de rugleuning in de vergrendelde stand wordt teruggeklapt de
achterste zijdelingse veiligheidsgordel achter de rand van de zijbekleding leg-
gen. Voorkom dat de veiligheidsgordel tussen rugleuning en zijbekleding
wordt ingeklemd en hierdoor wordt beschadigd.
Achterzittingen opklappen (combi)
Afbeelding 62 Zitting naar voren klap-
pen
Voor het vergroten van de bagageruimte kunnen de zitplaatsen achterin naar vo-
ren worden geklapt ⇒
pagina 79, of kunnen de zittingen naar voren worden ge-
klapt.
Zitting naar voren klappen
– Zitting in pijlrichting
1
⇒
Afbeelding 62 omhoogtrekken en in pijlrichting
2
naar voren klappen.
£
1)
Indien de voorstoelen te ver naar achteren staan, adviseren wij de hoofdsteunen achterin te verwij-
deren, voordat de rugleuningen naar voren worden geklapt om een zo vlak mogelijke laadvloer te
bereiken. Berg de uit de rugleuning getrokken hoofdsteunen zo op dat deze niet kunnen worden be-
schadigd of vuil kunnen worden. Let op de aanwijzingen ⇒
pagina 81.
79Zitten en opbergen
Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor het rij-
den
Raadgevingen voor het
gebruik
Raad en daad Technische gegevens
Let op
Om een zo vlak mogelijke laadvloer te realiseren, kunnen alvorens de rugleunin-
gen naar voren worden geklapt de hoofdsteunen achterin worden verwijderd.
Berg de uit de rugleuning getrokken hoofdsteunen zo op dat deze niet kunnen
worden beschadigd of vuil kunnen worden.
Armsteun van de zitplaatsen achterin
Afbeelding 63 Achterbankzittingen:
Armleuning
– Voor meer comfort kunt u de armleuning naar beneden klappen ⇒ Afbeelding
63.
Stoelverwarming
Afbeelding 64 Dashboard: Knoppen voor verwarming van de voorstoelen / zitplaatsen ach-
terin
De rugleuningen en zittingen van de voorstoelen en de beide buitenste zitplaat-
sen achterin kunnen elektrisch worden verwarmd.
– Door het vlak van de knop met het symbool ⇒ Afbeelding 64 - links in te
drukken, kan de stoelverwarming van de bestuurders- en bijrijdersstoel wor-
den ingeschakeld en geregeld.
– Door de knop ⇒
Afbeelding 64 - rechts in te drukken kan de verwarming van
de linker- resp. rechterzitplaats achterin worden ingeschakeld en geregeld.
– Door eenmaal te drukken wordt de verwarming met de hoogste intensiteit in-
geschakeld - stand 3. Dit wordt aangegeven door drie controlelampjes in de
schakelaar.
– Door nogmaals op de schakelaar te drukken, wordt de verwarmingsintensiteit
teruggeregeld tot de verwarming uitschakelt. De verwarmingsintensiteit
wordt aangegeven aan de hand van het aantal brandende controlelampjes in
de schakelaar.
ATTENTIE
Bij beperkte pijn- en/of temperatuurwaarneming, bijvoorbeeld door medicijn-
gebruik, door verlamming of door chronische ziekte (bijvoorbeeld diabetes),
raden wij aan geheel af te zien van het gebruik van de stoelverwarming. Dit
zou kunnen leiden tot moeilijk te genezen brandwonden aan rug, zitvlak en
benen. Als u desondanks de stoelverwarming wilt gebruiken, adviseren wij u,
bij langere ritten regelmatig een pauze in te lassen, zodat in bovengenoemde
gevallen het lichaam zich kan herstellen van de belastingen die tijdens het rij-
den ontstaan. Neem voor de beoordeling van uw concrete situatie contact op
met de u behandelende arts.
VOORZICHTIG
● Om de verwarmingselementen van de stoelverwarming niet te beschadigen,
mag u niet op de stoelen knielen en moet puntbelasting worden voorkomen.
● Indien de stoelen niet door personen zijn bezet of zich hierop voorwerpen be-
vinden, bijvoorbeeld een kinderzitje, tas of dergelijke, de stoelverwarming niet ge-
bruiken. Er kan een storing optreden in de verwarmingselementen van de stoel-
verwarming.
● Reinig de stoelen niet met vocht ⇒
pagina 201.
£
80 Zitten en opbergen
Let op
● Wij adviseren, de stoelverwarming alleen bij draaiende motor in te schakelen.
Daardoor wordt er een minder groot beroep op de accucapaciteit gedaan.
● Als de boordspanning daalt, wordt de stoelverwarming automatisch uitge-
schakeld om de motorregeling van voldoende elektrische energie te kunnen voor-
zien ⇒ pagina
216, Automatisch uitschakelen van verbruikers.
● Als de verwarming van de zitplaatsen achterin op de hoogste intensiteit -
stand 3 - wordt ingesteld, wordt na 10 minuten automatisch overgeschakeld naar
stand 2 (in de schakelaar branden twee controlelampjes).
Geventileerde voorstoelen
Afbeelding 65 Tuimelschakelaar stoel-
ventilatie
Uit de zittingen en rugleuningen van de voorstoelen kunnen warmte en dampen
worden afgezogen.
De ventilatie wordt bediend met de tuimelschakelaar ⇒
Afbeelding 65 in het voor-
ste gedeelte van de zitting, vóór de bedieningselementen van de stoel.
– De ventilatie van de voorstoelen wordt ingeschakeld door de tuimelschakelaar
in stand
1
- lage intensiteit resp. in stand
2
- hoge intensiteit, te zetten.
– Om de ventilatie uit te schakelen de tuimelschakelaar in de horizontale stand
zetten.
ATTENTIE
Bij beperkte pijn- en/of temperatuurwaarneming, bijvoorbeeld door medicijn-
gebruik, door verlamming of door chronische ziekte (bijvoorbeeld diabetes),
raden wij aan vóór gebruik van de stoelventilatie een arts te raadplegen.
VOORZICHTIG
● Om de elektronische stoelcomponenten en/of de ventilator niet te beschadi-
gen, mag u niet op de stoelen knielen en moet puntbelasting worden voorkomen.
● De ventilator bevindt onder de voorste zittingen. In dit gebied geen voorwer-
pen plaatsen, omdat hierdoor de ventilator beschadigd kan raken.
● Reinig de stoelen niet met vocht ⇒
pagina 201.
Let op
● De stoelventilatie alleen bij draaiende motor inschakelen. Daardoor wordt er
een minder groot beroep op de accucapaciteit gedaan.
● Het tegelijkertijd gebruiken van de stoelverwarming en -ventilatie van de
voorstoelen wordt niet geadviseerd. Door de afkoeling van het stoeloppervlak
door de ventilatie wordt de verwarmingscapaciteit aanzienlijk verminderd en kan
de regeleenheid de juiste oppervlaktetemperatuur moeilijker bepalen.
Bagageruimte
Bagageruimte beladen
In het belang van goede rijeigenschappen moet op het volgende worden gelet:
● Verdeel de bagage zo gelijkmatig mogelijk.
● Zware voorwerpen zo ver mogelijk naar voren leggen
● De bagage aan de bevestigingsogen of met het bagagenet bevestigen ⇒ pagi-
na 82.
Bij een aanrijding krijgen kleine en lichte voorwerpen een zo hoge kinetische
energie, dat zij ernstig letsel kunnen veroorzaken. De grootte van de kinetische
energie is afhankelijk van de rijsnelheid en het gewicht van het voorwerp. De rij-
snelheid is hierbij de meest beslissende factor.
Voorbeeld: Een losliggend voorwerp met een gewicht van 4,5
kg krijgt bij een
frontale aanrijding met 50 km/h een energie die 20 keer zo groot is dan zijn eigen
gewicht. Dit betekent dat er een kracht van ca. 90 kg ontstaat. U kunt zich voor-
stellen wat voor letsel er zou ontstaan als deze door het interieur vliegende "kei"
een inzittende raakt.
£
81Zitten en opbergen
Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor het rij-
den
Raadgevingen voor het
gebruik
Raad en daad Technische gegevens
ATTENTIE
● Berg voorwerpen op in de bagageruimte en zet bagage vast met de beves-
tigingsogen.
● Losse voorwerpen in het interieur kunnen bij een plotselinge manoeuvre
of bij een aanrijding naar voren vliegen en de inzittenden of andere verkeers-
deelnemers verwonden. Dit gevaar voor verwondingen wordt nog eens extra
vergroot als rondvliegende voorwerpen worden geraakt door een activerende
airbag. In dit geval kunnen de teruggeworpen voorwerpen de inzittenden ver-
wonden - levensgevaar.
● Realiseert u zich dat bij het transport van zware voorwerpen de rijeigen-
schappen zich wijzigen door de verplaatsing van het zwaartepunt. Snelheid en
manier van rijden moeten daarom daaraan worden aanpast.
● De lading moet op zo'n manier in de bagageruimte worden ondergebracht
dat bij plotselinge rij- en remacties geen voorwerpen naar voren kunnen glij-
den - kans op letsel!
● Rijd nooit met een openstaande of net niet gesloten kofferklep omdat er
dan uitlaatgassen in het interieur kunnen komen - kans op vergiftiging!
● Overschrijd in geen geval de toegestane asbelasting en het toegestane to-
taalgewicht van de auto - kans op ongevallen!
● Laat geen personen plaatsnemen in de bagageruimte!
VOORZICHTIG
Erop letten, dat vervoerde voorwerpen met scherpe randen geen schade aan de
volgende onderdelen veroorzaken:
● Verwarmingsdraden op de achterruit,
● Draden van de in de achterruit geïntegreerde antenne (Superb),
● Draden van de in de achterste zijruiten geïntegreerde antenne (Combi).
Let op
De bandenspanning moet aan de belading worden aangepast ⇒ pagina
218.
Voertuigen van de categorie N1
Bij voertuigen van de categorie N1 die niet van een veiligheidsrek voorzien zijn,
moet voor de bevestiging van de lading een vastsjorset worden gebruikt die vol-
doet aan de norm EN 12195 (1 - 4).
Bevestigingselementen
Afbeelding 66 Bagageruimte: Bevestigingsogen en bevestigingselementen Superb / Combi
Aan beide zijkanten van de bagageruimte bevinden zich bevestigingsogen en be-
vestigingselementen voor het vastzetten van bagage ⇒
Afbeelding 66.
Aan deze ogen kan ook een bodembevestigingsnet voor het vasthouden van klei-
ne voorwerpen worden aangebracht.
ATTENTIE
● De te vervoeren lading moet zodanig bevestigd worden, dat ze tijdens de
rit en het remmen niet kan bewegen.
● Als de bagage of voorwerpen met een hiertoe niet geschikte of beschadig-
de bevestigingsriem wordt vastgezet, kan bij het remmen of bij een aanrijding
letsel ontstaan. Om te voorkomen dat de bagage naar voren kan schuiven,
moet altijd worden gebruikgemaakt van hiertoe geschikte riemen die veilig
aan de bevestigingsogen zijn bevestigd.
82 Zitten en opbergen
Bagagenetten
Afbeelding 67 Bevestigingsnet: Langstas, bodembevestigingsnet en dwarstas
Afbeelding 68 Bevestigingsnetten (Combi)
Bevestigingsvoorbeelden voor bevestigingsnet als langstas links ⇒ Afbeelding 67
en ⇒
Afbeelding 68, bodembevestigingsnet rechts ⇒ Afbeelding 67 en dwarstas
rechts ⇒ Afbeelding 67 en ⇒ Afbeelding 68.
De bevestigingsnetten bevinden zich in het rechter opbergvak aan de zijkant van
de bagageruimte.
ATTENTIE
De maximale toelaatbare belasting van de zijdelingse netten bedraagt 1,5 kg.
Zwaardere voorwerpen worden niet voldoende beveiligd - kans op letsel en
beschadiging van het net!
VOORZICHTIG
In de netten geen voorwerpen met scherpe randen plaatsen - gevaar voor be-
schadiging van het net.
Let op
De haken
A
⇒ Afbeelding 68, aan beide zijden van de bagageruimte, zijn alleen
bedoeld voor de bevestiging van het bevestigingsnet.
Inklapbare haken
Afbeelding 69 Bagageruimte: Uitklapbare haak / bagageruimte: uitklapbare haak (Combi)
Aan beide zijden van de bagageruimte bevinden zich uitklapbare haken voor de
bevestiging van kleinere bagagestukken, zoals tassen en dergelijke ⇒ Afbeelding
69.
ATTENTIE
Let op de volgende aanwijzingen ⇒
pagina 81.
VOORZICHTIG
Aan de haak kan een bagagestuk met een gewicht tot zo'n 7,5 kg worden opge-
hangen.
83Zitten en opbergen
Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor het rij-
den
Raadgevingen voor het
gebruik
Raad en daad Technische gegevens
Bagageruimtebodem bevestigen
Afbeelding 70 Bagageruimte: Bevestiging van de bagageruimtebodem Superb / Combi
Op de bagageruimtebodem bevindt zich een lus (Superb) resp. haak (Combi). De
opgetilde bagageruimtebodem kan, om bijvoorbeeld bij het reservewiel te komen,
aan een haak aan de hoedenplank (Superb) ⇒
Afbeelding 70 - links resp. aan het
frame van de achterklep (Combi) ⇒ Afbeelding 70 - rechts worden bevestigd.
Bagagenet
Afbeelding 71 Bagageruimte: Bagagenet
Het bagagenet is bedoeld voor het vervoer van lichte voorwerpen.
ATTENTIE
● In het bagagenet mogen alleen voorwerpen worden meegenomen tot
maximaal 1,5 kg. Zware voorwerpen worden niet voldoende geborgd - kans op
letsel!
● In het bagagenet mogen geen voorwerpen met scherpe randen worden
vervoerd, deze kunnen het bagagenet beschadigen.
Bagageruimteafdekking
De hoedenplank achter de hoofdsteunen achterin kan alleen wor-
den gebruikt voor het deponeren van lichte voorwerpen.
Afbeelding 72 Uitbouwen van de hoe-
denplank
Als u grotere voorwerpen wilt vervoeren, kan zo nodig de hoedenplank worden
uitgebouwd.
– De ophangkoorden loshaken
1
⇒ Afbeelding 72.
– De hoedenplank in de horizontale stand zetten.
– Trek de hoedenplank horizontaal naar achteren uit de houders
2
.
– Bij het weer inbouwen de hoedenplank eerst in de houders
2
schuiven en
daarna de bevestigingsbanden
1
vasthaken aan de kofferklep.
U kunt de uitgebouwde hoedenplank opbergen achter de rugleuning van de ach-
terbank.
£
84 Zitten en opbergen
ATTENTIE
Op de hoedenplank mogen geen voorwerpen worden neergelegd, die de inzit-
tenden in gevaar zouden kunnen brengen bij plotseling remmen of bij een
aanrijding.
VOORZICHTIG
Let erop dat de verwarmingsdraden van de achterruitverwarming niet beschadigd
raken door op de achterklep neergelegde voorwerpen.
Let op
Bij het openen van de bagageruimteklep wordt ook de hoedenplank opgetild.
Oprolbare bagageruimteafdekking (Combi)
Afbeelding 73 Bagageruimte: Oprolbare bagageruimteafdekking / oprolbare bagageruimteaf-
dekking uitbouwen
Eruit trekken
– De oprolbare bagageruimteafdekking tot aan de aanslag in de vergrendelde
stand
2
trekken
⇒
Afbeelding 73.
Oprollen
–
De afdekking aan de handgreep in de pijlrichting
3
⇒
Afbeelding 73 drukken,
de afdekking rolt automatisch in stand
1
op. Door opnieuw te drukken wordt
de afdekking volledig opgerold.
Uitbouwen
– Voor het vervoeren van grotere bagagestukken kan de volledig opgerolde ba-
gageruimteafdekking worden uitgebouwd door op de zijkant van de dwars-
stang in pijlrichting
4
te drukken ⇒ Afbeelding 73 en de bagageruimteafdek-
king in pijlrichting
5
te verwijderen.
ATTENTIE
Op de oprolbare bagageruimteafdekking mogen geen voorwerpen worden ge-
legd.
Automatische bagageruimteafdekking (Combi)
Het automatische oprollen van de bagageruimteafdekking verge-
makkelijkt de toegang tot de bagageruimte.
– Open de kofferklep/achterklep. De oprolbare bagageruimteafekking rolt zich
automatisch in stand
1
op
⇒
Afbeelding 73.
– Door de afdekking bij de greep in pijlrichting
3
te drukken, rolt de afdekking
volledig op.
Het automatisch oprollen van de oprolbare bagageruimteafdekking wordt bij het
snel openen van de achterklep gedurende ca. 2 seconden geblokkeerd.
De functie van de oprolbare bagageruimteafdekking kan worden geactiveerd/ge-
deactiveerd op het informatiedisplay in het menu:
■
Settings (Instellingen)
■
Autom. blind (Auto rolgord.)
ATTENTIE
Op de oprolbare bagageruimteafdekking mogen geen voorwerpen worden ge-
legd.
85Zitten en opbergen
Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor het rij-
den
Raadgevingen voor het
gebruik
Raad en daad Technische gegevens
Variabele bagageruimtevloer uitbouwen
Afbeelding 74 Bagageruimte: Variabele bagageruimtevloer uitbouwen / Geleidingen uitbou-
wen
De variabele bagageruimtevloer maakt het vervoeren van grotere bagagestukken
eenvoudiger. De variabele bagageruimtevloer kan zo nodig worden uitgebouwd.
– De variabele bagageruimtevloer ontgrendelen door de vergrendelingsogen
A
⇒ Afbeelding 74 circa 90° naar links te draaien.
– Door de beweging in pijlrichting te volgen de bagageruimtevloer samenklap-
pen en verwijderen.
– De geleidingen
B
ontgrendelen door de opzetbevestigingsogen
C
circa 90°
naar rechts te draaien.
ATTENTIE
Let er bij het inbouwen van de variabele bagageruimtevloer op, dat de gelei-
dingen en de variabele bagageruimtevloer correct zijn aangebracht. Als dit
niet het geval is, bestaat er gevaar voor verwonding van de inzittenden.
VOORZICHTIG
De maximale belasting van de variabele bagageruimtevloer bedraagt 75 kg.
Bagageruimte met variabele bagageruimtevloer indelen
Afbeelding 75 Bagageruimte: Bagage-
ruimte met variabele bagageruimtevloer
indelen
De bagageruimte kan met de variabele bagageruimtevloer in compartimenten
worden verdeeld.
– Het deel met de bevestiging optillen en vergrendelen door dit in de sleuven te
schuiven ⇒ Afbeelding 75.
Variabele bagageruimtevloer (Combi)
Inleiding
De variabele bagageruimtevloer maakt het vervoeren van grotere bagagestukken
eenvoudiger.
VOORZICHTIG
● De maximale belasting van de variabele bagageruimtevloer bedraagt 75
kg.
Let op
● De ruimte onder de variabele bagageruimtevloer kan worden gebruikt voor het
opbergen van voorwerpen, bijvoorbeeld de fixeerset, de uitgebouwde oprolbare
bagageruimteafdekking, de fietshouder en dergelijke.
86 Zitten en opbergen
Variabele bagageruimtevloer gedeeltelijk uittrekken
Afbeelding 76 Bagageruimte: Variabele bagageruimtevloer gedeeltelijk uittrekken
De variabele bagageruimtevloer kan gedeeltelijk tot over de achterbumper wor-
den getrokken. De zo uitgetrokken variabele bagageruimtevloer dient uitsluitend
als zitplaats, bijvoorbeeld voor het aantrekken van schoenen. Bij het uittrekken
van de variabele bagageruimtevloer wordt tegelijkertijd de voorste rand (bij de
achterste zitplaatsen) opgetild. Hierdoor wordt voorkomen dat kleine voorwerpen
in de ruimte tussen de bagageruimtebodem en de variabele bagageruimtevloer
vallen.
– Het achterste gedeelte van de variabele bodem bij de greep vastpakken, iets
optillen in pijlrichting
1
⇒ Afbeelding 76 en over de bumper in pijlrichting
2
uittrekken tot hij in de opening
C
vergrendelt ⇒ Afbeelding 76.
– Voor het inschuiven van de variabele bagageruimtevloer de bodem bij de
greep vastpakken, iets optillen in pijlrichting
1
en tot de aanslag naar voren
schuiven.
VOORZICHTIG
Let erop dat dat de opgetilde voorste rand van de variabele bagageruimtevloer
niet wordt beschadigd.
Bagageruimte met variabele bagageruimtevloer indelen
Afbeelding 77 Bagageruimte indelen
De bagageruimte kan met de variabele bagageruimtevloer in compartimenten
worden verdeeld.
– Het achterste gedeelte van de bodem bij de greep vastpakken, in pijlrichting
1
⇒ Afbeelding 76 optillen en de achterste rand in een van de openingen
A
aanbrengen ⇒
Afbeelding 77.
In de openingen
A
is de variabele bagageruimtevloer tegen beweging geborgd.
Voor het indelen van de bagageruimte met de variabele bagageruimtevloer kan de
variabele bagageruimtevloer nog iets worden uitgetrokken ⇒ pagina
87. Hierdoor
wordt de ruimte tussen de achterste zitplaatsen en de indeling vergroot.
VOORZICHTIG
Let erop dat dat de opgetilde voorste rand van de variabele bagageruimtevloer
niet wordt beschadigd.
87Zitten en opbergen
Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor het rij-
den
Raadgevingen voor het
gebruik
Raad en daad Technische gegevens
Variabele bagageruimtevloer (Combi) uit- en inbouwen
Afbeelding 78 Bagageruimte: Variabele bagageruimtevloer samenklappen
Afbeelding 79 Bagageruimte: Variabele bagageruimtevloer uitbouwen
U kunt de variabele bagageruimtevloer zo nodig uit- en weer inbouwen.
Variabele bagageruimtevloer uitbouwen
– Het achterste gedeelte van de vloer bij de greep vastpakken, iets optillen in
pijlrichting
1
⇒ Afbeelding 78 en over de bumper in pijlrichting
2
uittrekken
tot de vloer in opening
C
vergrendelt ⇒ Afbeelding 79.
– Door bewegen in pijlrichting
3
⇒
Afbeelding 78 wordt de bagageruimtevloer
samengeklapt.
– Op de grendelknoppen
A
⇒
Afbeelding 79 drukken en de vloer verwijderen.
Variabele bagageruimtevloer inbouwen
– De vloer samenklappen en op de geleiding leggen.
– De vloer naar voren schuiven tot deze in de openingen
B
in de geleidingen
vergrendelt
⇒
Afbeelding 79.
– Voorzichtig op de plaatsen van de openingen
C
op de vloer drukken tot deze
hoorbaar vergrendelt resp. op de grendelknoppen
A
drukken.
ATTENTIE
Let er bij het inbouwen van de variabele bagageruimtevloer op dat deze cor-
rect is aangebracht. Als dit niet het geval is, bestaat er gevaar voor verwon-
ding van de inzittenden.
Fixeerset (Combi)
Afbeelding 80 Telescoopstang en spanband
De fixeerset kan worden gebruikt voor het indelen van de bagageruimte of voor
het op hun plaats houden van voorwerpen die worden vervoert.
Telescoopstang
– De houder voor de telescoopstang links en rechts in de openingen van de ge-
leidingen aanbrengen.
– Het bovenste gedeelte van de houder in pijlrichting
1
⇒ Afbeelding 80 druk-
ken en tegelijkertijd in de gewenste positie schuiven, pijl
2
.
– Controleer of de houder correct is vergrendeld.
Spanband
– De houder van de spanband in de opening van de linker of rechter geleider
aanbrengen.
– De houder in pijlrichting
3
⇒
Afbeelding 80 drukken en tegelijkertijd in de ge-
wenste positie schuiven, pijl
4
.
– Controleer of de houder correct is vergrendeld.
£
88 Zitten en opbergen
– Het te bevestigen voorwerp achter de spanband leggen.
– Op de knop
5
aan bovenzijde van de houder drukken en de band spannen.
ATTENTIE
De voorwerpen in de bagageruimte moeten vast met de fixeerset zijn beves-
tigd, zodat ze niet vrij en ongecontroleerd kunnen bewegen, waardoor voor-
werpen beschadigd kunnen raken of inzittenden letsel kunnen oplopen.
Let op
● De fixeerset niet gebruiken voor voorwerpen die de fixeerset kunnen bescha-
digen.
● De spanband kan door op knop
5
te drukken ook volledig worden opgerold
⇒ Afbeelding 80.
Verschuifbare bevestigingsogen (Combi)
Afbeelding 81 Verschuifbare bevestigingsogen
In de bagageruimte bevinden zich vier verschuifbare bevestigingsogen die bijvoor-
beeld voor het aanbrengen van de bevestigingsnetten kunnen worden gebruikt.
– Op knop
1
⇒ Afbeelding 81 drukken en het bevestigingsoog in de gewenste
positie verschuiven, pijl
2
.
– De beugel
3
⇒ Afbeelding 81 omhoogklappen en bijvoorbeeld het bevesti-
gingsnet aanbrengen.
Scheidingsnet (Combi)
Gebruik van het bagagescheidingsnet achter de zitplaatsen
achterin
Afbeelding 82 Bagagescheidingsnet er-
uit trekken
Eruit trekken
– Het bagagescheidingsnet aan lip
A
⇒ Afbeelding 82 uit behuizing
B
in de
richting van de bevestigingen
C
trekken.
– Plaats de dwarsstang in één van de opnamen
C
en druk de dwarsstang naar
voren.
– Op dezelfde wijze wordt ook de dwarsstang aan de andere zijde bevestigd, op-
name
C
.
Oprollen
– Trek de dwarsstang eerst aan de ene en daarna aan de andere zijde iets naar
achteren en neem de dwarsstangen uit de opnamen
C
⇒
Afbeelding 82.
– De dwarsstang zo houden dat het scheidingsnet in behuizing
B
langzaam en
zonder beschadiging kan oprollen.
Als u de gehele bagageruimte wilt gebruiken, kan de oprolbare bagageruimteaf-
dekking worden uitgebouwd ⇒ Afbeelding 73.
ATTENTIE
Controleer of de dwarsstang in de voorste stand in de opnamen
C
is gesto-
ken!
● Let erop dat de achterbankleuning correct is vergrendeld. Alleen dan kan
de driepunts-veiligheidsgordel voor de middelste zitting goed zijn werk doen.
89Zitten en opbergen
Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor het rij-
den
Raadgevingen voor het
gebruik
Raad en daad Technische gegevens
Gebruik van het bagagescheidingsnet achter de voorstoelen
Afbeelding 83 Bagagescheidingsnet er-
uit trekken
Eruit trekken
– Klap de achterbank naar voren ⇒
pagina 79.
– Het scheidingsnet aan lip
A
⇒
Afbeelding 83 uit behuizing
B
trekken.
– Plaats de dwarsstang in de opname
C
eerst aan de ene zijde en druk de
dwarsstang naar voren.
– Op dezelfde wijze wordt ook de dwarsstang aan de andere zijde bevestigd, op-
name
C
.
Oprollen
– De dwarsstang eerst aan de ene en daarna aan de andere zijde iets naar ach-
teren trekken en de dwarsstang uit de steunen
C
nemen.
– De dwarsstang zo houden dat het bagagescheidingsnet langzaam en zonder
beschadiging in behuizing
B
kan oprollen.
– Klap de achterzitting terug in zijn uitgangspositie.
ATTENTIE
● Na het terugklappen van de zittingen en de rugleuningen moeten de gor-
delsloten en veiligheidsgordels zich in de uitgangspositie bevinden - ze moe-
ten klaar voor gebruik zijn.
● De rugleuningen moeten correct vergrendeld zijn, zodat bij plotselinge
remmanoeuvres geen voorwerpen uit de bagageruimte naar voren kunnen
glijden - gevaar voor verwondingen!
ATTENTIE (vervolg)
● Let erop dat de achterbankleuning correct is vergrendeld. Alleen dan kan
de driepunts-veiligheidsgordel voor de middelste zitting goed zijn werk doen.
● Controleer of de dwarsstang in de voorste stand in de opnamen
C
is ge-
stoken!
Bagagescheidingsnetbehuizing uit- en inbouwen
Afbeelding 84 Achterbankzittingen: Ba-
gagescheidingsnetbehuizing
Uitbouwen
– Klap de achterbank naar voren ⇒
pagina 79.
– Open het rechter achterportier.
–
De bagagescheidingsnetbehuizing
A
⇒
Afbeelding 84 in pijlrichting
1
schui-
ven en deze uit de steun nemen van de achterste zitplaatsen in pijlrichting
2
.
Inbouwen
– De uitsparingen van de scheidingsnetbehuizing in de steunen van de rugleu-
ningen plaatsen.
– De bagagescheidingsnetbehuizing tegen pijlrichting
1
tot aan de aanslag
schuiven.
– Klap de achterzitting terug in zijn uitgangspositie.
ATTENTIE
Let erop dat de achterbankleuning correct is vergrendeld. Alleen dan kan de
driepunts-veiligheidsgordel voor de middelste zitting goed zijn werk doen.
90 Zitten en opbergen
Dakdragersysteem
Beschrijving
VOORZICHTIG
● Alleen door
ŠKODA goedgekeurde dakdragers gebruiken.
● Als u andere imperiaalsystemen gebruikt of de dragers niet volgens voorschrift
monteert is daardoor ontstane schade aan de auto uitgesloten van de garantie.
Neem daarom beslist de meegeleverde montagehandleiding van het imperiaalsys-
teem in acht.
● Bij auto's met elektrisch schuif-/kanteldak of panoramaschuifdak moet erop
worden gelet dat het geopende schuif-/kanteldak of panoramaschuifdak niet te-
gen de daklading aankomt.
● Let erop dat de geopende kofferklep niet tegen de lading op het dak stoot.
Milieu-aanwijzing
Door de hogere luchtweerstand neemt het brandstofverbruik toe.
Bevestigingspunten
Afbeelding 85 Bevestigingspunten voor
de basisimperiaal
De aanwijzingen met betrekking tot de montage en demontage in de bijgeleverde
handleiding opvolgen.
Let op
● Als iets niet duidelijk is, neem dan contact op met uw Škoda-dealer/vakgarage.
● Afbeelding geldt niet voor combi's.
Daklading
De belading gelijkmatig op het dakdragersysteem verdelen. De toegestane dakbe-
lasting (inclusief het imperiaalsysteem) van 100 kg en het toegestane totaalge-
wicht van de auto mogen niet worden overschreden.
Bij gebruik van imperiaalsystemen met een geringere belastbaarheid kunt u niet
volledig profiteren van de toegestane dakbelasting. In die gevallen mag u de im-
periaal maar belasten tot de maximale gewichtsgrens die in de montagehandlei-
ding wordt genoemd.
ATTENTIE
● De lading op het dak moet goed worden bevestigd - kans op ongevallen!
● U mag de toegestane daklading, de toegestane asbelasting en het toege-
stane totaalgewicht van uw auto in geen geval overschrijden - kans op onge-
vallen!
● Realiseert u zich goed dat de rijeigenschappen wijzigen bij het vervoeren
van zware, resp. omvangrijke voorwerpen op de imperiaal door de verplaat-
sing van het zwaartepunt, resp. door het grotere aangrijpingsvlak van de wind
- kans op ongevallen! Pas uw rijstijl en de snelheid daarom beslist aan de om-
standigheden aan.
Bekerhouder
Bekerhouder in de middenconsole, voor
Afbeelding 86 Middenconsole, voor: Be-
kerhouder
In de holtes kunnen twee blikjes worden geplaatst ⇒
Afbeelding 86.
£
91Zitten en opbergen
Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor het rij-
den
Raadgevingen voor het
gebruik
Raad en daad Technische gegevens
Bij wagens die met een afdekking voor de bekerhouder zijn uitgerust, kan de be-
kerhouder worden afgedekt door aan greep
A
te trekken.
ATTENTIE
● Plaats geen bekers met hete drank in de bekerhouder. Als de auto rijdt,
kan deze worden gemorst - gevaar voor brandwonden!
● Gebruik geen breekbare bekers (bijv. glas, porselein). Bij een ongeval kan
dit tot letsel leiden.
VOORZICHTIG
Laat de flesjes in de bekerhouder tijdens het rijden niet openstaan. Drank kan bijv.
bij het remmen, hieruit stromen en hierbij de elektrische componenten of de be-
kleding aantasten.
Bekerhouder in de armsteun van de zitplaatsen achterin
Afbeelding 87 Armleuning van de achterzittingen: Bekerhouder / bekerhouder inschuiven
In de bekerhouder kunnen twee bekers worden geplaatst.
– Aan de voorzijde van de armsteun drukken in pijlrichting ⇒
Afbeelding 87 -
links, de bekerhouder komt naar buiten.
– Om de bekerhouder weer in te schuiven op het middelste gedeelte drukken
van de bekerhouder ⇒ Afbeelding 87 - rechts en de bekerhouder weer in de
armsteun schuiven.
ATTENTIE
● Plaats geen bekers met hete drank in de bekerhouder. Als de auto rijdt,
kan deze worden gemorst - gevaar voor brandwonden!
● Gebruik geen breekbare bekers (bijv. glas, porselein). Bij een ongeval kan
dit tot letsel leiden.
VOORZICHTIG
● Laat de flesjes in de bekerhouder tijdens het rijden niet openstaan. Bij remmen
kan de vloeistof uit de fles komen en hierbij de auto aantasten.
● Voor het optillen van de amsteun eerst de bekerhouder inschuiven.
Bonhouder
Afbeelding 88 Voorruit: Parkeerkaart-
houder
De tickethouder dient bijvoorbeeld voor het bevestigen van het parkeerticket op
parkeerplaatsen waar moet worden betaald.
Voor het begin van de rit moet de bon altijd worden verwijderd, zodat het zicht
van de bestuurder niet wordt gehinderd.
92 Zitten en opbergen
Asbak
Asbakje voor
Afbeelding 89 Middenconsole: Asbakje
voor
Asbaklade wegnemen
– De asbak openen ⇒ Afbeelding 95.
– Het inzetstuk van de asbak bij
A
⇒
Afbeelding 89 vastpakken en in pijlrichting
verwijderen.
Asbaklade aanbrengen
– Het asbakinzetstuk verticaal aanbrengen.
ATTENTIE
Leg nooit brandbare voorwerpen in de asbak - brandgevaar!
Asbakje achter
Afbeelding 90 Middenconsole: Asbakje
achter
Asbaklade wegnemen
– De asbak openen ⇒ Afbeelding 102.
– Het inzetstuk op de met pijlen aangegeven plaatsen ⇒
Afbeelding 90 vastpak-
ken en verwijderen.
Asbaklade aanbrengen
– Plaats de asbaklade in de opname en druk deze in.
ATTENTIE
Leg nooit brandbare voorwerpen in de asbak - brandgevaar!
Sigarettenaansteker, stopcontacten
Sigarettenaansteker
Het stopcontact van de sigarettenaansteker kan ook voor andere
elektrische apparaten worden gebruikt.
Bediening van de sigarettenaansteker
–
Op de knop
A
⇒
Afbeelding 90 of
B
⇒
Afbeelding 89 drukken.
– Wacht totdat de knop weer naar buiten springt.
– Neem de sigarettenaansteker er direct uit en gebruik hem.
– Steek de sigarettenaansteker weer in het stopcontact.
Gebruik van het stopcontact
–
De sigarettenaansteker resp. de afdekking van het stopcontact verwijderen.
– Steek de steker van het elektrische apparaat in het stopcontact.
Het 12 V stopcontact kan ook voor andere elektrische accessoires met een vermo-
gen tot 120 watt worden gebruikt.
£
93Zitten en opbergen
Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor het rij-
den
Raadgevingen voor het
gebruik
Raad en daad Technische gegevens
ATTENTIE
● Wees voorzichtig bij het gebruik van de sigarettenaansteker! Door ondoor-
dacht of ongecontroleerd gebruik van de sigarettenaansteker kunnen ver-
brandingen ontstaan.
● De sigarettenaansteker en het stopcontact werken ook bij uitgeschakeld
contact en als de contactsleutel uit het contact is getrokken. Laat kinderen
dan ook nooit zonder toezicht in de auto achter.
VOORZICHTIG
Gebruik ter voorkoming van beschadiging van het stopcontact alleen passende
stekers.
Let op
● Bij stilstaande motor en ingeschakelde verbruikers wordt de autoaccu ontla-
den - kans op een lege accu!
● Zie voor verdere aanwijzingen ⇒ pagina
224, Accessoires, wijzigingen en ver-
vanging van onderdelen.
Stopcontact in de bagageruimte
Afbeelding 91 Bagageruimte: Stopcontact / bagageruimte: Stopcontact (Combi)
– Open het afdekkapje van het stopcontact ⇒ Afbeelding 91.
– Steek de steker van het elektrische apparaat in het stopcontact.
Het stopcontact mag alleen voor de aansluiting van vrijgegeven elektrische acces-
soires met een vermogensafname van maximaal 120 watt worden gebruikt. Bij
stilstaande motor wordt daarbij echter de accu ontladen.
Hierbij gelden dezelfde opmerkingen als bij ⇒
pagina 93, Sigarettenaansteker,
stopcontacten.
Zie voor verdere aanwijzingen ⇒ pagina 224, Accessoires, wijzigingen en vervan-
ging van onderdelen.
Opbergvakken (dashboardkastjes)
Overzicht
In uw auto treft u de volgende opbergruimtes aan:
dashboardkastje aan de voorpassagierszijde ⇒ pagina
95
opbergvak aan de bestuurderszijde ⇒ pagina
95
opbergvak in middenconsole, voor ⇒ pagina
96
Bagagenet aan de middenconsole voorin ⇒ pagina
96
Brillenkoker ⇒ pagina
96
Opbergvak in de voorportieren ⇒ pagina 97
Opbergvak onder voorpassagiersstoel ⇒ pagina 97
armleuning van voorstoel met opbergvak ⇒ pagina 97
Armleuning van achterzittingen met opbergvak ⇒ pagina
98
opbergvak in middenconsole, achter ⇒ pagina
98
Opbergvak voor de paraplu ⇒ pagina
98
Rugleuning met luik voor ski's ⇒ pagina
98
Uitneembare skizak ⇒ pagina 99
kledinghaakjes ⇒ pagina 99
Vakken aan de zijkant van de bagageruimte ⇒ pagina
100
Afsluitbaar vak aan de zijkant (Combi) ⇒ pagina
100
Niet afsluitbaar vak aan de zijkant (Combi) ⇒ pagina
100
£
94 Zitten en opbergen
ATTENTIE
● Leg niets op het dashboard. Deze voorwerpen zouden tijdens de rit (bij ac-
celereren of rijden in de bocht) kunnen verschuiven of vallen en uw aandacht
van de verkeerssituatie afleiden - kans op ongevallen!
● Let erop dat er tijdens het rijden geen voorwerpen vanuit de middenconso-
le of vanuit andere opbergruimten in de voetruimte terecht kunnen komen. U
zou dan niet meer in staat zijn te remmen, te koppelen of gas te geven - kans
op ongevallen!
dashboardkastje aan de voorpassagierszijde
Afbeelding 92 Dashboard: dashboard-
kastje aan de voorpassagierszijde
Dashboardkastje aan voorpassagierszijde openen en sluiten
– Op knop ⇒ Afbeelding 92 drukken - het deksel klapt omlaag.
– Zwenk de klep naar boven totdat hij hoorbaar vergrendelt.
In het dashboardkastje bevinden zich pennenhouders.
ATTENTIE
Om veiligheidsredenen moet het opbergvak tijdens het rijden altijd zijn geslo-
ten.
Koeling van het dashboardkastje
Afbeelding 93 Opbergvak: bediening
van de koeling
– De luchttoevoer wordt geopend door de hendel in pijlrichting te trekken ⇒ Af-
beelding 93.
– Door op de hendel te drukken wordt de luchttoevoer afgesloten.
Als de luchttoevoer is geopend en de airconditioning is ingeschakeld, stroomt ge-
koelde lucht in het dashboardkastje.
Als de luchttoevoer bij een uitgeschakelde airconditioning wordt geopend,
stroomt er aangezogen verse lucht of lucht vanuit het interieur in het dashboard-
kastje.
Als de verwarming is ingeschakeld of de koeling van het dashboardkastje niet
wordt gebruikt, adviseren wij u de luchttoevoer uit te schakelen.
opbergvak aan de bestuurderszijde
Afbeelding 94 Dashboard: opbergvak
aan de bestuurderszijde
£
95Zitten en opbergen
Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor het rij-
den
Raadgevingen voor het
gebruik
Raad en daad Technische gegevens
– Het dashboardkastje wordt door het optillen van de handgreep en door het
uitklappen in de richting van de pijl ⇒
Afbeelding 94 geopend.
ATTENTIE
Om veiligheidsredenen moet het opbergvak tijdens het rijden altijd zijn geslo-
ten.
opbergvak in middenconsole, voor
Afbeelding 95 Middenconsole, voor: op-
bergvak
– Bij
A
op het onderste deel van het deksel van het opbergvak drukken ⇒ Af-
beelding 95 - het deksel klapt in.
ATTENTIE
Het opbergvak vormt geen vervanging voor een asbak en mag dan ook niet als
zodanig worden gebruikt - brandgevaar!
Bagagenet aan de middenconsole voorin
Afbeelding 96 Middenconsole, voor: Ba-
gagenet
Het bagagenet aan de middenconsole voorin ⇒
Afbeelding 96 is bestemd voor het
vervoeren van kleine voorwerpen.
ATTENTIE
● In het bagagenet mogen alleen voorwerpen worden meegenomen tot
maximaal 0,5 kg. Zware voorwerpen worden niet voldoende geborgd - kans op
letsel!
● In het bagagenet mogen geen voorwerpen met scherpe randen worden
vervoerd, deze kunnen het bagagenet beschadigen.
Brillenkoker
Afbeelding 97 Deel van de hemelbekle-
ding: Brillenkoker
– Op knop
A
⇒ Afbeelding 97 drukken, het opbergvak klapt omlaag.
£
96 Zitten en opbergen
VOORZICHTIG
● Bij wagens die met een alarmsysteem zijn uitgerust, vermindert het geopende
opbergvak de werking van de sensoren voor de interieurbewaking.
● Het opbergvak mag alleen worden geopend voor het uitnemen of inleggen
van de bril en moet verder gesloten blijven.
● In het opbergvak geen warmtegevoelige voorwerpen leggen - deze kunnen
worden beschadigd.
Opbergvak in de voorportieren
Afbeelding 98 Opbergvak in de voorpor-
tieren
ATTENTIE
De opbergvakken in de portierbekledingen ⇒ Afbeelding 98 alleen gebruiken
voor het opbergen van kleine voorwerpen die niet uit het opbergvak steken,
zodat het werkingsgebied van de zij-airbags niet wordt beïnvloed.
Opbergvak onder voorpassagiersstoel
Afbeelding 99 Voorpassagiersstoel: op-
bergvak
– Om de klep te openen aan de greep trekken ⇒ Afbeelding 99.
– Bij het sluiten van de klep de greep vasthouden tot het vak gesloten is.
VOORZICHTIG
Het opbergvak is bedoeld om kleine voorwerpen tot een gewicht van 1,5 kg in te
bewaren.
Armsteun van de voorstoelen met opbergvak
Afbeelding 100 Armleuning: opbergvak
De armleuning is qua hoogte en lengte instelbaar.
Opbergvak openen
– Klap het deksel van de armleuning in de richting van de pijl op ⇒ Afbeelding
100.
Opbergvak sluiten
– Open het deksel tot aan de aanslag, pas dan kan het naar beneden worden
geklapt.
Hoogte instellen
– Klap eerst het deksel naar beneden en haak dan de armleuning in de richting
van de pijl in een van de 4 vergrendelstanden.
Instelling in lengterichting
– Schuif het deksel in de gewenste stand.
Let op
Schuif voor het aantrekken van de handrem het deksel van de armleuning tot aan
de aanslag naar achteren.
97Zitten en opbergen
Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor het rij-
den
Raadgevingen voor het
gebruik
Raad en daad Technische gegevens
Armleuning van achterzittingen met opbergvak
Afbeelding 101 Armleuning van de ach-
terzittingen
Voor meer comfort kunt u de armleuning naar beneden klappen.
In de armleuning bevindt zich een opbergvak. Om te openen op de knop aan de
voorzijde van het opbergvak drukken ⇒ Afbeelding 101 en het deksel optillen.
opbergvak in middenconsole, achter
Afbeelding 102 Middenconsole achter:
opbergvak
Het opbergvak is uitgevoerd met een uitneembare inzet.
– Het opbergvak openen door aan greep
A
⇒
Afbeelding 102 in pijlrichting te
trekken.
ATTENTIE
Het opbergvak vormt geen vervanging voor een asbak en mag dan ook niet als
zodanig worden gebruikt - brandgevaar!
Opbergvak voor de paraplu
Het opbergvak voor de paraplu bevindt zich in het linkerachterportier. Een paraplu
is verkrijgbaar uit het originele
ŠKODA accessoireprogramma.
Rugleuning van de achterste zitplaatsen met skiluik
Afbeelding 103 Achterbankzittingen: Greep van het deksel / bagageruimte: Ontgrendelings-
knop
Na het openklappen van de armsteun en het deksel komt in de rugleuning een
opening vrij, waardoor de uitneembare skizak met ski's kan worden gestoken. De
armsteun en het deksel van de passagiersruimte resp. bagageruimte kunnen wor-
den opgegeklapt.
Openen vanuit het interieur
– De armsteun achterin omlaagklappen ⇒
Afbeelding 63.
– De handgreep tot de aanslag naar boven trekken en het deksel naar beneden
toe openklappen ⇒ Afbeelding 103 - links.
Openen vanuit de bagageruimte
– De ontgrendelingsknop
A
⇒ Afbeelding 103 naar beneden schuiven en het
deksel (met armsteun) naar voren klappen.
Sluiten
– Klap het luik en de armleuning tot aan de aanslag naar boven - het luik moet
hoorbaar worden vergrendeld.
Let erop dat de armleuning na het sluiten altijd is geborgd. Dit is het geval als het
rode vlak boven de ontgrendelingsknop
A
vanuit de bagageruimte niet meer
zichtbaar is.
£
98 Zitten en opbergen
ATTENTIE
Het skiluik is uitsluitend bestemd voor het vervoeren van ski's, die zich in de
correct bevestigde, uitneembare skizak moeten bevinden ⇒ pagina 99.
Skizak
De uitneembare skizak dient uitsluitend voor het vervoeren van
ski's.
Afbeelding 104 Bevestiging van de ski-
zak
Laden
– Open de kofferklep/achterklep.
– De armsteun achterin en het deksel in de rugleuning naar beneden klappen
⇒ pagina 98
, Rugleuning van de achterste zitplaatsen met skiluik.
– Breng de lege skizak zo aan dat het uiteinde met de ritssluiting in de bagage-
ruimte ligt.
– De ski's vanuit de bagageruimte in de skizak schuiven ⇒
.
Vastzetten
– De trekband
A
aan het vrije uiteinde vóór de bindingen stevig om de ski's
vastmaken ⇒ Afbeelding 104.
– De rugleuning iets naar voren klappen.
– De bevestigingsriem
B
door de opening in de rugleuning aan de bovenzijde
van de rugleuning steken.
– Vervolgens de rugleuning terugklappen tot de vergrendelingsknop vastklikt -
dit controleren door aan de rugleuning te trekken.
– De bevestigingsriem
B
in het slot
C
steken tot hij hoorbaar vastklikt.
Bij wagens die van een bagagescheidingsnet zijn voorzien, de bevestigingsriem
B
tot voorbij het frame met opgerold scheidingsnet trekken. Na de bevestiging
van het bagagescheidingsnet is het niet meer mogelijk om het bagagescheidings-
net uit te rollen.
ATTENTIE
● Na het inpakken van de ski's moet de skizak met de bevestigingsriem
B
worden vastgezet.
● De trekband
A
moet stevig om de ski's zijn vastgemaakt.
● Let erop dat de trekband
A
vóór de binding van de ski's zit (zie ook de
markering op de uitneembare skizak).
Let op
● De uitneembare skizak is geschikt voor vier paar ski's. Het totale gewicht van
de vervoerde ski's mag niet meer dan 17 kg bedragen.
● De ski's en de stokken met de punten maar achteren in de uitneembare skizak
schuiven.
● Als zich meerdere paren ski's in de skizak bevinden, erop letten dat de bindin-
gen op gelijke hoogte liggen.
● De uitneembare skizak mag nooit vochtig worden opgevouwen of vochtig
worden opgeborgen.
Kledinghaakje
Op de middelste portierstijlen en aan de achterste grepen van de hemelbekleding
boven de achterportieren zitten kledinghaken.
ATTENTIE
● Zorg ervoor dat opgehangen kleding het zich naar achteren niet belem-
mert.
● Hang alleen maar lichte kleding op en let erop dat er geen zware of scher-
pe voorwerpen in de zakken zitten.
● De maximale toelaatbare belasting van de haken bedraagt 2 kg.
● Gebruik geen kleerhaken voor het ophangen van de kleding omdat dan de
effectiviteit van de hoofdairbags nadelig wordt beïnvloed.
99Zitten en opbergen
Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor het rij-
den
Raadgevingen voor het
gebruik
Raad en daad Technische gegevens
Vakken aan de zijkant
Afbeelding 105 Bagageruimte: Vakken aan de zijkant - links / rechts.
– U opent het vak door de sluitingen in de richting van de pijl ⇒
Afbeelding 105
te draaien.
Bij enkele wagens bevindt zich in het vak links de accu ⇒ pagina 213. Dit vak is
gemarkeerd met het symbool en kan door het draaien van de sluitingen, bij-
voorbeeld met een munt of een platte schroevendraaier, worden geopend.
In het vak rechts ⇒ Afbeelding 105 bevinden zich de cd-wisselaar, de tv-tuner en
de verbanddoos.
Afsluitbaar vak aan de zijkant (Combi)
Afbeelding 106 Bagageruimte: Afsluit-
baar vak aan de zijkant
– Het vak kan worden geopend door in pijlrichting ⇒ Afbeelding 106 aan de
greep te trekken.
In dit vak zijn de cd-wisselaar en tv-tuner ondergebracht.
In dit vak kunt u ook de verbanddoos en de waarschuwingsdriehoek opbergen.
Niet afsluitbaar vak aan de zijkant (Combi)
Afbeelding 107 Niet afsluitbaar vak aan
de zijkant
De afdekking van het vak aan de zijkant kan worden verwijderd, waardoor de ba-
gageruimte wordt vergroot.
– De afdekking aan bovenzijde vastpakken en voorzichtig in pijlrichting ⇒ Af-
beelding 107 verwijderen.
VOORZICHTIG
Let erop dat de afdekking van het zijvak bij het in- resp. uitbouwen niet wordt be-
schadigd.
100 Zitten en opbergen
Airconditioning
Inleiding
Beschrijving en aanwijzingen
De verwarmingscapaciteit is afhankelijk van de temperatuur van de koelvloeistof,
de maximale verwarmingscapaciteit wordt dan ook pas bij bedrijfswarme motor
geleverd.
Bij ingeschakelde koeling (airco) neemt de temperatuur en de luchtvochtigheid in
de auto af. Daardoor wordt bij hoge buitentemperaturen en een hoge luchtvoch-
tigheid het welzijn van de inzittenden van de auto vergroot. In het koude jaarge-
tijde wordt het beslaan van de ruiten voorkomen.
Om de koelwerking te verhogen, kan kortstondig de circulatiefunctie worden in-
geschakeld - airconditioning ⇒ pagina 105
, Climatronic ⇒ pagina 108.
Het luchtinlaatrooster vóór de voorruit moet vrij zijn van ijs, sneeuw of bladeren,
zodat verwarming en ventilatie goed kunnen functioneren.
Na het inschakelen van de airconditioning kan er condenswater van de verdamper
druppelen en onder de auto een plas vormen. Dat is normaal en geen teken van
lekkage!
ATTENTIE
● Voor de verkeersveiligheid is het van belang dat alle ruiten vrij zijn van ijs,
sneeuw en condens. Lees daarom goed hoe de verwarming en ventilatie moe-
ten worden bediend, hoe de ruiten moeten worden ontwasemd en ontdooid
en hoe het interieur moet worden afgekoeld.
● Laat de circulatiestand niet te lang ingeschakeld, omdat de "verbruikte"
lucht kan leiden tot vermoeidheid van bestuurder en passagiers, de aandacht
kan doen verslappen en kan leiden tot het beslaan van de ruiten. De kans op
ongevallen neemt toe. Schakel de circulatiefunctie uit zodra de ruiten begin-
nen te beslaan.
Let op
● De verbruikte lucht ontsnapt via ontluchtingsopeningen achter in de bagage-
ruimte.
● Wij adviseren bij ingeschakelde circulatiefunctie niet te roken in de auto omdat
de uit het interieur van de auto aangezogen rook op de verdamper van de aircon-
ditioning neerslaat. Dit zorgt tijdens het gebruik van de airconditioning voor een
blijvende stankoverlast die alleen met veel moeite en hoge kosten (vervanging
van de verdamper) kan worden opgelost.
● De aanwijzingen in acht nemen betreffende de circulatiefunctie bij de aircondi-
tioning ⇒ pagina 105
resp. Climatronic ⇒ pagina 108.
● Om de airconditioning optimaal te kunnen laten functioneren, mogen de lucht-
uitstroomopeningen niet zijn afgedekt.
Economisch gebruik van de airconditioning
In de koelstand vraagt de compressor van de airconditioning motorvermogen, wat
invloed heeft op het brandstofverbruik.
Als het interieur van de geparkeerde auto door de zonnestraling sterk is opge-
warmd, adviseren wij de ruiten of portieren even te openen om de warme lucht te
laten ontsnappen.
De koeling (airco) bij voorkeur niet tijdens het rijden inschakelen als de ruiten
openstaan.
Als de gewenste temperatuur in het interieur ook kan worden bereikt zonder de
koeling (airco) in te schakelen moet worden gekozen voor verseluchttoevoer.
Milieu-aanwijzing
Als u brandstof bespaart, vermindert u ook de uitstoot van schadelijke stoffen.
101Airconditioning
Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor het rij-
den
Raadgevingen voor het
gebruik
Raad en daad Technische gegevens
Functiestoringen
Als de koeling (airco) bij buitentemperaturen van meer dan +5 °C niet werkt, is er
sprake van een storing. Dat kan de volgende oorzaken hebben:
● De zekering voor de airconditioning is defect. Controleer de zekering en ver-
vang deze zo nodig ⇒ pagina 238
.
● De koeling (airco) wordt automatisch tijdelijk uitgeschakeld, omdat de koel-
vloeistoftemperatuur van de motor te hoog is opgelopen ⇒ pagina 11.
Als u de storing niet zelf kunt opheffen of als de koelcapaciteit terugloopt, scha-
kel dan de koeling (airco) uit. Neem contact op met een Škoda-dealer.
Luchtuitstroomroosters
Afbeelding 108 Luchtuitstroomroosters, voor
Afbeelding 109 Luchtuitstroomroosters, achter
Luchtuitstroomroosters openen
– De draaiknop in de stand zetten.
Luchtuitstroomroosters sluiten
– De draaiknop in de stand 0 zetten.
Luchtstroom wijzigen
– De horizontale resp. verticale richting van de luchtstroom wordt ingesteld met
de verschuifbare greep in het midden van de betreffende luchtuitstroomope-
ning.
De luchtuitstroomopeningen 2, 3 ⇒
Afbeelding 108 en 5 ⇒ Afbeelding 109 kunnen
afzonderlijk worden geopend en gesloten.
Uit de geopende luchtuitstroomopeningen stroomt, afhankelijk van de stand van
de draaiknop en de klimatologische omstandigheden, niet opgewarmde resp. ge-
koelde lucht..
102 Airconditioning
Airconditioning (handmatige airconditioning)
Beschrijving
De airconditioning is een gecombineerd koel- en verwarmingssys-
teem. Dit maakt een optimale regeling van de luchttemperatuur in
elk jaargetijde mogelijk.
Beschrijving van de airconditioning
Storingvrije werking van de airconditioning is belangrijk voor uw veiligheid en het
rijcomfort.
De koeling (airco) werkt alleen als de toets
AC
⇒ Afbeelding 110
1
is ingedrukt en
aan de volgende voorwaarden is voldaan:
● motor draait,
● buitentemperatuur hoger dan ca. +2 °C en
● aanjagerschakelaar ingeschakeld (stand 1 t/m 4).
Uit de luchtuitstroomroosters kan bij ingeschakelde koeling (airco) onder bepaalde
omstandigheden lucht met een temperatuur van ca. 5°C stromen. Bij een langduri-
ge ongelijkmatige verdeling van de lucht uit de luchtuitstroomopeningen en grote
temperatuurverschillen, bijv. bij het uitstappen uit de wagen, kunnen bij hiervoor
gevoelige personen verkoudheidsverschijnselen optreden.
Let op
● Wij adviseren u de airconditioning eenmaal per jaar door een specialist te laten
reinigen.
Bediening
Afbeelding 110 Airconditioning: Bedieningselementen
Temperatuur instellen
– Draai de draaiknop
A
⇒
Afbeelding 110 naar rechts om de temperatuur te ver-
hogen.
– Draai de draaiknop
A
naar links om de temperatuur te verlagen.
Aanjagerstanden
– Draai de aanjagerschakelaar
B
in één van de standen 1 t/m 4 om de aanjager
in te schakelen.
– Draai de aanjagerschakelaar
B
in de stand 0 om de aanjager uit te schakelen.
– Om de toevoer van frisse lucht te sluiten de toets
4
- Circulatiefunctie ge-
bruiken ⇒ pagina
105.
Regeling voor luchtverdeling
– Met de luchtverdeelknop
C
wordt de juiste richting van de uitstromende lucht
geregeld ⇒
pagina 102.
Koeling (airco) in- en uitschakelen
– Druk op de toets
AC
1
⇒ Afbeelding 110. In de toets gaat het controlelampje
branden.
– Door het opnieuw indrukken van de schakelaar
AC
, wordt de koeling (airco)
uitgeschakeld. Het controlelampje in de toets gaat uit.
£
103Airconditioning
Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor het rij-
den
Raadgevingen voor het
gebruik
Raad en daad Technische gegevens
Achterruitverwarming
– Druk op de toets
2
. Zie voor meer informatie ⇒ pagina
66.
Extra verwarming (interieurvoorverwarming)
– Druk de toets
3
in om de extra verwarming (interieurvoorverwarming en -
ventilatie) direct in/uit te schakelen. Zie voor meer informatie ⇒
pagina 109.
Let op
● Voor het ontwasemen van de voorruit en de zijruiten wordt de gehele verwar-
mingscapaciteit gebruikt. Er wordt geen warme lucht naar de beenruimte geleid.
Hierdoor kan het verwarmingscomfort iets worden aangetast.
● Het controlelampje in de toets
AC
brandt ook na het inschakelen als niet aan
alle voorwaarden voor de werking van de koelfunctie wordt voldaan. Hiermee
wordt aangegeven dat de koeling beschikbaar is als aan alle voorwaarden wordt
voldaan ⇒
pagina 103, Beschrijving van de airconditioning.
104 Airconditioning
Airconditioning instellen
Aanbevolen basisinstellingen voor de bedieningselementen van de airconditio-
ning voor de betreffende bedrijfsfuncties:
Instelling
Stand van de draaiknop Toets
Luchtuitstroomopeningen 2
A B C 1 4
Voorruit en zijruiten ontdooien -
ontwasemen
a)
Gewenste tempe-
ratuur
3 of 4
Automatisch inge-
schakeld
b)
Niet inschakelen
Openen en op de zijruit rich-
ten
De snelste verwarming
Tot de aanslag naar
rechts
3
Uitgeschakeld Kort inschakelen Openen
Aangename verwarming
Gewenste tempe-
ratuur
2 of 3
Uitgeschakeld Niet inschakelen Openen
De snelste afkoeling
Tot de aanslag naar
links
Kort 4, dan 2 of 3
Ingeschakeld Kort inschakelen Openen
Optimale koeling
Gewenste tempe-
ratuur
1, 2 resp. 3
Ingeschakeld Niet inschakelen
Openen en naar het dak rich-
ten
Verseluchttoevoer - ventilatie
Tot de aanslag naar
links
Gewenste stand
Uitgeschakeld Niet inschakelen Openen
a)
In landen met een hoge luchtvochtigheid adviseren wij u deze instelling niet te gebruiken. Het ruitoppervlak kan hierdoor sterk afkoelen en aan de buitenzijde beslaan.
b)
Het controlelampje in de toets
1
brandt ook na het inschakelen als niet aan alle voorwaarden voor de werking van de koelfunctie wordt voldaan. Hiermee wordt aangegeven dat de koeling beschikbaar is als aan
alle voorwaarden wordt voldaan ⇒ pagina 103, Beschrijving van de airconditioning
.
Let op
● Bedieningselementen
A
,
B
,
C
en de toets
1
en
4
⇒
Afbeelding 110.
● Luchtuitstroomopeningen 2 ⇒ Afbeelding 108.
● Wij adviseren u de luchtuitstroomopeningen 3 ⇒ Afbeelding 108 in de geopen-
de stand te laten.
Circulatiefunctie
Bij de circulatiefunctie wordt de lucht uit het interieur aangezogen
en hier ook weer ingeblazen.
Bij de circulatiefunctie wordt voorkomen dat verontreinigde buitenlucht in het in-
terieur terechtkomt, bijv. tijdens het rijden door een tunnel of in een file.
Circulatiefunctie inschakelen
– Op toets
4
⇒
Afbeelding 110 drukken, in de toets brandt het controle-
lampje.
Circulatiefunctie uitschakelen
– Druk opnieuw de toets
in - het controlelampje in de toets gaat uit.
Als de luchtverdelingsknop
C
in de stand ⇒
Afbeelding 110 staat, wordt de cir-
culatiefunctie automatisch uitgeschakeld. Door opnieuw op toets
te drukken,
kan ook in deze stand de circulatiefunctie weer worden ingeschakeld.
£
105Airconditioning
Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor het rij-
den
Raadgevingen voor het
gebruik
Raad en daad Technische gegevens
ATTENTIE
Laat de circulatiestand niet te lang ingeschakeld, omdat de "verbruikte" lucht
kan leiden tot vermoeidheid van bestuurder en passagiers, de aandacht kan
doen verslappen en kan leiden tot het beslaan van de ruiten. De kans op on-
gevallen neemt toe. Schakel de circulatiefunctie uit zodra de ruiten beginnen
te beslaan.
Climatronic (automatische airconditioning)
Beschrijving
De Climatronic is een automatisch verwarmings-, ventilatie- en
koelsysteem dat een optimaal comfort voor de inzittenden biedt.
De Climatronic houdt een ingestelde comforttemperatuur volledig automatisch
constant. Hiertoe worden de temperatuur van de uitstromende lucht, de aanja-
gerstanden en de luchtverdeling automatisch gewijzigd. Het systeem houdt ook
met sterke zonnestralen rekening, zodat het niet nodig is het systeem met de
hand bij te stellen. De automatische regeling
⇒
pagina 107 zorgt voor maximaal
welzijn in elk jaargetijde.
Beschrijving van de Climatronic
De koeling (airco) werkt alleen als aan de volgende voorwaarden is voldaan:
● motor draait,
● buitentemperatuur hoger dan ca. +2 °C,
●
AC
ingeschakeld.
Om bij een hoge belasting van de motor de koeling te garanderen, wordt de airco-
compressor bij een hoge koelvloeistoftemperatuur uitgeschakeld.
Aanbevolen instelling voor alle jaargetijden:
●
De gewenste temperatuur instellen, wij adviseren 22 °C.
● Druk op de toets
AUTO
⇒
Afbeelding 111.
● De luchtuitstroomopeningen 2 en 3 zodanig instellen dat de luchtstroom licht
naar boven is gericht.
Ventilatie van de auto bij uitgeschakeld contact
Bij wagens met elektrisch schuif-/kantelzonneceldak wordt bij voldoende zonne-
instraling na het het uitschakelen van het contact de aanjager automatisch op
"zonne-energiefunctie" omgeschakeld. De zonnecellen op het schuif-/kanteldak
leveren stroom voor de aanjager ventilatie. Het interieur wordt daardoor met ver-
se lucht geventileerd.
Voor een optimale ventilatie moeten de luchtuitstroomroosters 2 en 3 openstaan
⇒ Afbeelding 108.
De ventilatie werkt alleen bij een gesloten schuif-/kanteldak.
Let op
● Wij adviseren u de Climatronic eenmaal per jaar door een specialist te laten
reinigen.
● Bij wagens die af fabriek van een autoradio of radio-navigatiesysteem zijn
voorzien, wordt de informatie van de Climatronic ook op dat display weergegeven.
Deze functie kan worden uitgeschakeld, zie het instructieboekje van de radio
resp. het radio-navigatiesysteem.
Overzicht van de bedieningselementen
De bedieningselementen maken een gescheiden instelling van de
temperatuur voor de linker- en rechterzijde mogelijk.
Afbeelding 111 Climatronic: Bedieningselementen
£
106 Airconditioning
De toetsen
Voorruit intensief ontwasemen
luchtstroom gericht op de ruiten
luchtstroom op het bovenlichaam
luchtstroom in de voetruimte
Circulatiefunctie
met sensor voor luchtkwaliteit
Achterruitverwarming
Toetsen/draaiknoppen
Instelling van de temperatuur voor de linkerzijde, bediening van de stoelver-
warming van de linkervoorstoel
Automatische stand
AUTO
Climatronic uitschakelen
OFF
Instelling van het aanjagertoerental
Afhankelijk van de uitrusting: Toets voor direct in-/uitschakelen van de interi-
eurvoorverwarming
⇒ pagina 109
, of in-/uitschakelen van de voorruitver-
warming
⇒
pagina 66
In- en uitschakelen van de temperatuurinstelling in Dual-stand
DUAL
Koeling in- en uitschakelen
AC
Instelling van de temperatuur voor de rechterzijde, bediening van de stoelver-
warming van de rechtervoorstoel
Let op
Onder de bovenste reeks toetsen bevindt zich de interieurtemperatuursensor.
Plak of dek deze sensor niet af, omdat dan de werking van de Climatronic negatief
kan worden beïnvloed.
Automatische stand
De automatische stand dient ertoe de temperatuur constant te
houden en te voorkomen dat de ruiten aan de binnenzijde beslaan.
Automatische stand inschakelen
– Stel de temperatuur in tussen +18 °C en +26 °C.
– De luchtuitstroomopeningen 2 en 3 ⇒
Afbeelding 108 zodanig instellen dat de
luchtstroom licht naar boven is gericht.
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
– Druk op de toets
AUTO
. In de rechter- of linkerbovenhoek gaat een controle-
lampje branden, afhankelijk van welke stand het laatst is geselecteerd.
Als het controlelampje in de rechterbovenhoek van de toets
AUTO
brandt, werkt
de Climatronic in de "
HIGH"-stand. De "HIGH"-stand is de standaardinstelling van
de Climatronic.
Door nogmaals de toets
AUTO
in te drukken, schakelt de Climatronic om naar de
"LOW
"-stand en gaat het controlelampje in de linkerbovenhoek branden. De Cli-
matronic gebruikt in deze stand alleen lage aanjagertoerentallen. Dat is aangena-
mer met betrekking tot het geluidsniveau, maar het gevolg is wel dat de effectivi-
teit van de airconditioning afneemt, met name bij een volledig bezette auto.
Door de toets
AUTO
opnieuw in te drukken, wordt omgeschakeld naar de "HIGH"-
stand.
De automatische stand wordt uitgeschakeld door een toets voor de luchtverde-
ling in te drukken of door het aanjagertoerental te verhogen of te verlagen. De
temperatuur wordt desondanks toch afgeregeld.
Koeling (airco) in- en uitschakelen
Koeling (airco) in- en uitschakelen
– Druk op de toets
AC
. In de toets gaat het controlelampje branden.
– Door het opnieuw indrukken van de schakelaar
AC
, wordt de koeling (airco)
uitgeschakeld. Het controlelampje in de toets gaat uit. Alleen de ventilatie-
functie blijft actief, waardoor geen lagere temperatuur dan de buitentempera-
tuur kan worden bereikt.
Temperatuur instellen
De interieurtemperatuur voor de linker- en rechterzijde kan apart worden inge-
steld.
– U kunt na het inschakelen van het contact met behulp van de draaiknop
7
de
temperatuur voor beide zijden instellen.
– Als u de temperatuur voor de rechterzijde wilt instellen, verdraai dan de draai-
knop
14
. Het controlelampje in de toets
DUAL
gaat branden; hiermee wordt
aangegeven dat er verschillende temperaturen voor de linker- en rechterzijde
kunnen worden ingesteld.
£
107Airconditioning
Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor het rij-
den
Raadgevingen voor het
gebruik
Raad en daad Technische gegevens
Als het controlelampje in de toets
DUAL
brandt, kan met de draaiknop
7
niet de
temperatuur voor beide zijden worden ingesteld. Deze functie weer instellen door
de toets
DUAL
in te drukken. Het controlelampje in de toets, dat de mogelijkheid
aangeeft om verschillende temperaturen voor de linker- en rechterzijde te kunnen
instellen, gaat uit.
De interieurtemperatuur kan tussen +18 °C en +26 °C worden ingesteld. Binnen dit
bereik wordt de interieurtemperatuur automatisch geregeld. Als een lagere tem-
peratuur dan +18
°C wordt gekozen, gaat bij het begin van de numerieke schaal
een blauw symbool branden. Als een hogere temperatuur dan +26 °C wordt geko-
zen, gaat aan het einde van de numerieke schaal een rood symbool branden. In
beide eindstanden draait de Climatronic met maximale koel-, resp. verwarmings-
capaciteit. Hierbij vindt geen temperatuurregeling plaats.
Bij langdurige en ongelijkmatige verdeling van de luchtstroom uit de luchtuit-
stroomroosters (vooral bij de benen) en grote temperatuurverschillen, bijv. bij het
uitstappen uit de auto, kunnen personen die hier vatbaar voor zijn last krijgen van
verkoudheidsverschijnselen.
Circulatiefunctie
Bij de circulatiefunctie wordt de lucht uit het interieur aangezogen
en hier ook weer ingeblazen. Als de automatische circulatiefunctie
is ingeschakeld, meet een sensor voor luchtkwaliteit de concentra-
tie schadelijke stoffen in de aangezogen lucht.
Bij de circulatiefunctie wordt voorkomen dat verontreinigde buitenlucht in het au-
to-interieur terechtkomt, bijv. tijdens het rijden door een tunnel of in de file. Wan-
neer bij ingeschakelde automatische circulatiefunctie de sensor voor luchtkwali-
teit een aanzienlijke toename van de concentratie schadelijke stoffen herkent,
wordt tijdelijk de circulatiefunctie ingeschakeld. Zodra de concentratie schadelijke
stoffen naar het normale niveau daalt, wordt de circulatiefunctie automatisch uit-
geschakeld, waardoor weer frisse lucht naar het interieur kan stromen.
Circulatiefunctie inschakelen
– Herhaaldelijk op toets
drukken, tot het controlelampje aan de linkerzijde
van de toets gaat branden.
Automatische circulatiefunctie inschakelen
– Herhaaldelijk op toets
drukken, tot het controlelampje aan de rechterzijde
van de toets gaat branden.
Automatische circulatiefunctie tijdelijk uitschakelen
– Als de sensor voor luchtkwaliteit bij onaangename geuren de circulatiefunctie
niet automatisch inschakelt, kunt u deze zelf inschakelen door op de toets
te drukken. In de toets brandt het controlelampje aan de linkerzijde.
Circulatiefunctie uitschakelen
– Op de toets
AUTO
drukken of herhaaldelijk op toets
drukken, tot de con-
trolelampjes in de toets uitgaan.
ATTENTIE
Laat de circulatiestand niet te lang ingeschakeld, omdat de "verbruikte" lucht
kan leiden tot vermoeidheid van bestuurder en passagiers, de aandacht kan
doen verslappen en kan leiden tot het beslaan van de ruiten. De kans op on-
gevallen neemt toe. Schakel de circulatiefunctie uit zodra de ruiten beginnen
te beslaan.
Let op
● Als de voorruit is beslagen druk dan op de toets
1
⇒ Afbeelding 111. Als
de voorruit niet meer is beslagen de toets
AUTO
indrukken.
● De automatische circulatiefunctie werkt alleen als de buitentemperatuur ho-
ger dan circa 2
°C is.
Aanjagerstanden
Er zijn zeven aanjagerstanden beschikbaar.
De Climatronic regelt automatisch de aanjagerstanden op basis van de interieur-
temperatuur. De aanjagerstanden kunt u echter ook met de hand aan uw behoef-
tes aanpassen.
– Opnieuw op toets
aan de linkerzijde (aanjagertoerental verlagen) resp. aan
de rechterzijde (aanjagertoerental verhogen) drukken.
Als de aanjager wordt uitgeschakeld, wordt de Climatronic uitgeschakeld.
Het ingestelde aanjagertoerental wordt aangegeven door het aantal brandende
controlelampjes boven de toets
.
£
108 Airconditioning
ATTENTIE
● De "verbruikte" lucht kan tot vermoeidheid leiden bij bestuurder en passa-
giers, de aandacht doen verslappen en in bepaalde gevallen leiden tot het be-
slaan van de ruiten. De kans op ongevallen neemt toe.
● Schakel de Climatronic niet langer dan noodzakelijk is uit.
● Schakel de Climatronic direct in zodra de ruiten beginnen te beslaan.
Voorruit ontwasemen
Voorruit ontwasemen - inschakelen
– Druk op de toets
⇒
Afbeelding 111.
Voorruit ontwasemen - uitschakelen
– Druk opnieuw op de toets
of de toets
AUTO
.
– Druk op de toets
⇒
Afbeelding 111.
De temperatuurregeling vindt automatisch plaats. Uit de luchtuitstroomopenin-
gen 1 stroomt meer lucht.
Extra verwarming (interieurvoorverwarming en -
ventilatie)
Beschrijving en belangrijke aanwijzingen
De extra verwarming (interieurvoorverwarming en -ventilatie) ver-
warmt, resp. ventileert het interieur onafhankelijk van de motor.
Extra verwarming (interieurvoorverwarming)
De extra verwarming (interieurvoorverwarming) werkt in combinatie met de air-
conditioning resp. Climatronic.
Deze kan zowel bij stilstand, bij afgezette motor als voorverwarming van de auto
alsook tijden het rijden (bijv.
gedurende de periode dat de motor zijn bedrijfstem-
peratuur nog niet heeft bereikt) worden gebruikt.
Als bij stilstaande wagen zonder draaiende motor de interieurvoorverwarming is
ingeschakeld, wordt ook de motor voorverwarmd. Geldt voor wagens met 3,6l/
191 kW FSI-motor.
De extra verwarming (interieurvoorverwarming) verwarmt door het verbranden
van de brandstof uit de brandstoftank de koelvloeistof. De koelvloeistof verwarmt
de lucht, die (als het aanjagertoerental niet op nul is ingesteld) in de passagiers-
ruimte stroomt.
Interieurvoorventilatie
De interieurvoorventilatie dient om bij afgezette motor frisse lucht naar het interi-
eur te voeren, waardoor de temperatuur in het interieur effectief wordt verlaagd
(bijvoorbeeld als de wagen in de zon staat geparkeerd).
ATTENTIE
● De interieurvoorverwarming mag niet in een afgesloten ruimte worden in-
geschakeld - gevaar voor vergiftiging!
● De extra verwarming mag tijdens het tanken niet zijn ingeschakeld -
brandgevaar.
● De uitlaatpijp van de extra verwarming bevindt zich onder de auto. Par-
keer de auto als u de interieurvoorverwarming wilt inschakelen dan ook niet
zo dat de uitlaatgassen van de interieurvoorverwarming in aanraking kunnen
komen met licht ontvlambare materialen (bijv. droog gras) of gemakkelijk ont-
vlambare stoffen (bijv. weggelekte brandstof).
Let op
Als de extra verwarming is ingeschakeld, wordt er brandstof uit de brandstoftank
verbruikt. De interieurvoorverwarming controleert zelf het brandstofpeil in de
tank. Als zich nog maar een geringe hoeveelheid brandstof in de tank bevindt,
wordt de werking van de interieurvoorverwarming geblokkeerd.
● De uitlaatpijp van de extra verwarming die zich onder de auto bevindt mag
niet zijn verstopt en de uitlaatgasstroom mag niet zijn geblokkeerd.
● Als de interieurvoorverwarming en -ventilatie is ingeschakeld wordt de auto-
accu ontladen. Als de interieurvoorverwarming en -ventilatie gedurende een lan-
gere periode meerdere malen werd ingeschakeld moet de auto enkele kilometers
rijden om de accu weer op te laden.
● De interieurvoorverwarming schakelt de aanjager pas in zodra de koelvloeistof
een temperatuur van ca. 50°C heeft bereikt.
● Bij lagere buitentemperaturen kan bij de motorruimte waterdamp worden ge-
vormd. Dat is een normaal effect en heeft dan ook geen enkele betekenis.
● Na het uitschakelen van de extra verwarming blijft de waterpomp nog even
draaien.
£
109Airconditioning
Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor het rij-
den
Raadgevingen voor het
gebruik
Raad en daad Technische gegevens
● De interieurvoorverwarming en -ventilatie wordt uitgeschakeld resp. niet inge-
schakeld als de accu een lage ladingstoestand heeft ⇒ pagina
216, Automatisch
uitschakelen van verbruikers.
● De extra verwarming (interieurvoorverwarming) wordt niet ingeschakeld, als
het volgende op het informatiedisplay wordt aangegeven of voor het uitschakelen
van het contact is aangegeven: Please refuel! (Tanken a.u.b.!)
● Om ervoor te zorgen dat de extra verwarming goed kan functioneren moet de
luchtinlaat voor de voorruit vrij zijn van ijs, sneeuw of bladeren.
● Om ervoor te zorgen dat na het inschakelen van de extra verwarming de war-
me lucht in het interieur kan stromen, de door u gewoonlijk ingestelde comfort-
temperatuur selecteren en de luchtuitstroomopeningen in de geopende stand la-
ten staan. Het wordt aanbevolen om de luchtstroom in de stand of te zetten.
Direct in-/uitschakelen
Afbeelding 112 Toets voor rechtstreeks
in- of uitschakelen van de extra verwar-
ming (interieurvoorverwarming en -ven-
tilatie) op het bedieningselement van de
airconditioning
De extra verwarming (interieurvoorverwarming en -ventilatie) kan op elk gewenst
moment rechtstreeks met de toets
op het bedieningselement van de aircondi-
tioning ⇒
Afbeelding 112 of Climatronic in- of uitgeschakeld worden.
Als u de interieurvoorverwarming en -ventilatie niet zelf uitschakelt, wordt deze
na afloop van de ingestelde inschakelduur automatisch uitgeschakeld; in het me-
nu Running time (inschakelduur).
Bediening
Om ervoor te zorgen dat de extra verwarming (interieurvoorver-
warming en -ventilatie) volgens uw idee functioneert is het nodig
voor de programmering hiervan een basisinstelling uit te voeren.
Basisinstelling
– Selecteer op het informatiedisplay in het Main menu (hoofdmenu) het menu-
punt Aux.
heating (Int.voorverw.).
– Selecteer in het menu Aux. heating (Int.voorverw.) het menupunt Day of the
wk. (Weekdag) en stel de actuele dag in.
– Door het selecteren van het menupunt Back (Terug) komt u een niveau hoger
in het menu Aux. heating (Int.voorverw.).
– Selecteer in het menu Aux. Heating (Int.voorverw.) het menupunt Running ti-
me (Duur) en stel in stappen van 5 minuten de gewenste inschakelduur in. De
looptijd varieert van 10 tot 60 minuten.
– Door het selecteren van het menupunt Back (Terug) komt u in het menu
Aux. heating (Int.voorverw.).
– Selecteer in het menu Aux. heating (Int.voorverw.) het menupunt Mode
(Functie).
– Selecteer in het menu Mode (Functie) de gewenste functie Heating (Verw.
duur) of Ventilation (Vent. duur).
Programmering
Voor het programmeren van de extra verwarming (interieurvoorverwarming en -
ventilatie) staan in het menu Aux.
heating (Int.voorverw.) drie inschakeltijden ter
beschikking:
● Starting time 1 (Starttijd 1)
● Starting time 2 (Starttijd 2)
● Starting time 3 (Starttijd 3)
Bij elke inschakeltijd kunnen de dag en de tijd (uren en minuten) voor het inscha-
kelen van de interieurvoorverwarming resp. -ventilatie worden ingesteld.
Bij het selecteren van de dag bevindt zich tussen zondag en maandag een spatie.
Als deze spatie wordt geselecteerd, vindt activering plaats zonder inachtneming
van de dag.
£
110 Airconditioning
Als het instelmenu wordt verlaten door het selecteren van het menu Back (terug)
of door langer dan 10
seconden geen wijzigingen op het display uit te voeren,
worden de ingestelde waarden opgeslagen, maar wordt de inschakeltijd niet ac-
tief.
De beide andere geprogrammeerde inschakeltijden kunnen op dezelfde wijze
worden geprogrammeerd en in het geheugen worden opgeslagen.
Er kan altijd maar één geprogrammeerde inschakeltijd actief zijn.
De laatst geprogrammeerde inschakeltijd blijft actief.
Nadat de interieurvoorverwarming op de ingestelde tijd is geactiveerd, moet op-
nieuw een selectie worden geactiveerd.
Het wijzigen van de actieve inschakeltijd vindt plaats na het selecteren van het
menupunt Activate (Activeren) in het menu Aux. heating (Int.voorverw.) door het
selecteren van een van de inschakeltijden.
Een voorwaarde voor het correct inschakelen van de extra verwarming (interieur-
voorverwarming en -ventilatie) op de geprogrammeerde inschakeltijd is een juiste
instelling van de actuele tijd en weekdag ⇒ pagina 110.
Als het systeem is ingeschakeld, brandt in de toets voor het direct in-/uitschake-
len van de extra verwarming
een controlelampje.
De geactiveerde verwarming/ventilatie schakelt na verloop van de inschakeltijd
uit of kan eerder door het indrukken van de toets voor het direct in-/uitschakelen
van de extra verwarming
⇒
pagina 110 worden uitgeschakeld.
Een willekeurige inschakeltijd kan worden gedeactiveerd door het selecteren van
het menupunt Deactivate (Deactiveren) in het menu Activate (Activeren).
Na het selecteren van het menu Factory setting (Fabrieksinstellingen) in het me-
nu Aux. heating (Int.voorverw.) is het mogelijk om terug te keren naar de fa-
brieksinstelling.
Radiografische afstandsbediening
De extra verwarming (interieurvoorverwarming en -ventilatie) kan
met de radiografische afstandsbediening in- en uitgeschakeld wor-
den.
Afbeelding 113 Extra verwarming: Radiografische afstandsbediening/Onderzijde radiografi-
sche afstandsbediening met batterijdeksel
– Inschakelen: op de toets
ON
drukken.
– Uitschakelen: op de toets
OFF
drukken.
De zender en de batterij zijn ondergebracht in de behuizing van de radiografische
afstandsbediening. De ontvanger bevindt zich in het interieur van de auto.
De effectieve reikwijdte is met volledig geladen batterij maximaal 600
m. Om de
extra verwarming in of uit te schakelen de radiografische afstandsbediening verti-
caal houden, met de antenne
A
⇒
Afbeelding 113 naar boven. De antenne daarbij
niet met de vingers of de handpalm afdekken. Door obstakels tussen de radiogra-
fische afstandsbediening en de wagen, slechte weersomstandigheden en een
leegrakende batterij kan het bereik aanzienlijk verminderen.
Het feilloos in- en uitschakelen van de extra verwarming met de radiografische af-
standsbediening is alleen mogelijk, wanneer de afstand tussen de afstandsbedie-
ning en de wagen ten minste 2 m bedraagt.
Controlelampje in de radiografische afstandsbediening
Het controlelampje op de radiografische afstandsbediening ⇒ Afbeelding 113 geeft
na het indrukken van een toets aan, of het radiosignaal door de extra verwarming
is ontvangen en of de batterij voldoende geladen is.
£
111Airconditioning
Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor het rij-
den
Raadgevingen voor het
gebruik
Raad en daad Technische gegevens
Weergave controlelampje Betekenis
Brandt 2 seconden groen. De extra verwarming is ingeschakeld.
Brandt 2 seconden rood. De extra verwarming is uitgeschakeld.
Knippert 2 seconden langzaam groen. Het inschakelsignaal is niet ontvangen.
Knippert 2 seconden snel groen.
De extra verwarming is geblokkeerd,
bijvoorbeeld omdat de brandstoftank
bijna leeg is of de extra verwarming
een storing heeft.
Knippert 2 seconden rood. Het uitschakelsignaal is niet ontvan-
gen.
Knippert 2 seconden oranje, daarna
groen resp. rood.
De batterij is zwak, het in- resp. uit-
schakelsignaal is echter wel ontvangen.
Brandt 2 seconden oranje, knippert
daarna groen resp. rood.
De batterij is zwak, het in- resp. uit-
schakelsignaal is niet ontvangen.
Knippert 5 seconden oranje. De batterij is leeg, het in- resp. uitscha-
kelsignaal is niet ontvangen.
VOORZICHTIG
De radiografische afstandsbediening bevat elektronische componenten. Be-
scherm de afstandsbediening daarom tegen vocht, sterke schokken en direct zon-
licht.
Batterij van de radiografische afstandsbediening vervangen
Als het controlelampje op de radiografische afstandsbediening een zwakke of le-
ge batterij aangeeft, ⇒ Afbeelding 113, moet deze worden vervangen. De batterij
zit onder een deksel aan de achterzijde van de radiografische afstandsbediening.
– In de spleet van het batterijdeksel een vlak, stomp voorwerp steken, bijvoorr-
beeld een munt, en deze tegen de pijlrichting in tot de markering draaien en
het deksel ontgrendelen ⇒ Afbeelding 113 - rechts.
– De batterij vervangen, het batterijdeksel weer aanbrengen en vergrendelen
door verschuiven in pijlrichting.
Milieu-aanwijzing
De lege batterij milieuvriendelijk afvoeren.
Let op
● Bij het vervangen van de batterij op de juiste polariteit letten.
● De vervangingsbatterij moet qua specificatie overeenkomen met de originele
batterij.
112 Airconditioning
Wegrijden en rijden
Stuurwielstanden instellen
Afbeelding 114 Verstelbaar stuurwiel: Hendel onder de stuurkolom / veilige afstand tot het
stuurwiel
De stand van het stuurwiel is in hoogte en lengterichting instelbaar.
– Stel de bestuurdersstoel in ⇒ pagina 74.
– De hendel onder het stuurwiel omlaagklappen ⇒ Afbeelding 114 - links ⇒
.
– Plaats het stuurwiel in de gewenste stand (hoogte en hoek).
– De hendel tot de aanslag omhoogdrukken.
ATTENTIE
● Het stuurwiel mag nooit tijdens de rit worden versteld!
● De bestuurder moet een afstand van ten minste 25 cm tot het stuurwiel
aanhouden ⇒ Afbeelding 114 - rechts. Als deze minimale afstand niet wordt
aangehouden, kan het airbagsysteem u niet beschermen - levensgevaar!
● Om veiligheidsredenen moet de hendel altijd vast naar boven zijn gedrukt
zodat de stand van het stuurwiel onder het rijden niet onbedoeld kan wijzigen
- kans op ongevallen!
ATTENTIE (vervolg)
● Als het stuurwiel meer in de richting van het hoofd wordt versteld, zal bij
een aanrijding de bestuurdersairbag minder bescherming bieden. Controleer
of het stuurwiel naar de borst is gericht.
● Houd tijdens het rijden het stuurwiel met de beide handen aan de zijkant
op de buitenrand in de stand van 9 uur en 3 uur vast. Houd het stuurwiel nooit
in de 12-uursstand of in een andere stand vast (bijv. in het midden of aan de
binnenste stuurwielrand). In een dergelijk geval zou, bij het activeren van de
bestuurdersairbag, letsel kunnen worden opgelopen aan armen, handen en
hoofd.
Contactslot
Afbeelding 115 Contactslotstanden
Benzinemotoren
1
- contact uitgeschakeld, motor afgezet, de stuurinrichting kan worden geblok-
keerd
2
- contact ingeschakeld
3
- motor starten
Dieselmotoren
1
- onderbreking van de brandstoftoevoer, contact uitgeschakeld, motor afgezet,
de stuurinrichting kan worden geblokkeerd
2
- motor voorgloeien, contact ingeschakeld
£
113Wegrijden en rijden
Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor het rij-
den
Raadgevingen voor het
gebruik
Raad en daad Technische gegevens
● Tijdens het voorgloeien mogen er geen grotere elektrische verbruikers zijn in-
geschakeld - anders wordt de autoaccu onnodig belast.
3
- motor starten
Voor alle auto's geldt:
Stand
1
Voor het blokkeren van de stuurinrichting terwijl de contactsleutel uit het slot is
genomen moet het stuurwiel worden verdraaid tot de blokkeerpen hoorbaar in de
vergrendeling valt. In principe moet u altijd de stuurinrichting blokkeren (op slot
zetten) als u uw auto verlaat. Zo wordt een eventuele diefstal van uw auto be-
moeilijkt ⇒
.
Stand
2
Als de contactsleutel niet of slechts met moeite in deze stand kan worden ge-
draaid, draai dan het stuurwiel iets heen en weer - de stuurblokkering wordt daar-
door ontlast.
Stand
3
In deze stand wordt de motor gestart. Gelijktijdig worden het ingeschakelde dim-
of grote licht of andere elektrische verbruikers met een hoog verbruik kortstondig
uitgeschakeld. Na het loslaten van de sleutel keert de contactsleutel weer terug
in stand
2
.
Elke keer als de motor weer moet worden gestart, moet de contactsleutel in
stand
1
worden teruggedraaid. De startherhalingsblokkering in het contactslot
voorkomt dat de startmotor bij draaiende motor in de starterkrans grijpt en daar-
door wordt beschadigd.
Uittrekblokkering contactsleutel (automatische versnellingsbak)
U kunt de contactsleutel na het uitschakelen van het contact alleen maar uit het
contactslot trekken als de keuzehendel in stand P staat.
ATTENTIE
● Tijdens het rijden met een stilstaande motor moet de contactsleutel altijd
in stand
2
(contact ingeschakeld) staan. Deze stand wordt door het gaan
branden van de controlelampjes aangegeven. Als dit niet het geval is, kan on-
verwacht het stuurwiel worden vergrendeld - kans op ongevallen!
● De sleutel pas uit het contactslot trekken als de wagen tot stilstand is ge-
komen (door het aantrekken van de handrem of de keuzehendel in stand P
te
zetten). Het stuurwielslot kan direct aangrijpen - kans op ongevallen!
● Als u de auto verlaat - ook al is het maar voor even - neem dan in ieder ge-
val de sleutel uit het contactslot. Dat geldt vooral als er kinderen in de auto
achterblijven. De kinderen zouden anders de motor kunnen starten of elektri-
sche systemen (bijv. elektrische ruitbediening) kunnen inschakelen - kans op
ongelukken of letsel!
Motor starten
Algemeen
U kunt de motor alleen maar met de originele contactsleutel star-
ten.
Schakelbak
– Voor het starten de versnellingshendel in de vrijstand plaatsen en de handrem
aantrekken.
– Het koppelingspedaal intrappen en ingetrapt houden tot de motor aanslaat.
Als de motor zonder ingetrapt koppelingspedaal wordt gestart, slaat de motor
niet aan en verschijnt in het informatiedisplay de melding Depress clutch! (Koppe-
ling intrappen!) resp. op het display van het instrumentenpaneel CLUTCH (KOP-
PELING).
– Zodra de motor aanslaat, de contactsleutel direct loslaten - anders zou de
startmotor kunnen worden beschadigd.
Automatische versnellingsbak
– Voor het starten de keuzehendel in stand P of N zetten en de handrem stevig
aantrekken.
£
114 Wegrijden en rijden
– Bij wagens die voorzien zijn van het KESSY-systeem, het rempedaal intrappen
en ingetrapt houden tot de motor aanslaat.
Als de motor zonder ingetrapt rempedaal wordt gestart, slaat de motor niet aan
en verschijnt in het informatiedisplay de melding Depress brake pedal! (Rempe-
daal intrappen!) resp. op het display van het instrumentenpaneel BRAKE (REM-
MEN). Gelijktijdig brandt het controlelampje .
– Zodra de motor aanslaat, de contactsleutel direct loslaten - anders zou de
startmotor kunnen worden beschadigd.
Na het starten van de koude motor kan er even sprake zijn van extra motorgeluid,
omdat er eerst oliedruk moet worden opgebouwd in de hydraulische klepstoters.
Dat is een normaal effect en heeft dan ook geen enkele betekenis.
Als de motor niet aanslaat ...
Als starthulp kunt u de accu van een andere auto gebruiken ⇒ pagina
233.
ATTENTIE
● Laat de motor nooit in een ongeventileerde of afgesloten ruimte draaien.
De uitlaatgassen van de motor bevatten onder andere het geur- en kleurloze
koolmonoxide, een giftig gas - levensgevaarlijk! Koolmonoxide kan leiden tot
bewusteloosheid en zelfs tot de dood.
● Laat nooit uw auto met draaiende motor onbeheerd achter.
VOORZICHTIG
● De startmotor mag alleen worden ingeschakeld (contactsleutelstand
3
) als de
motor stilstaat. Als de startmotor direct na het uitzetten van de motor wordt inge-
schakeld, kan de startmotor of de motor worden beschadigd.
● Vermijd hoge toerentallen, vol gas en sterke motorbelasting zolang de motor
zijn bedrijfstemperatuur nog niet heeft bereikt - kans op motorschade!
● De motor niet starten door de wagen aan te slepen - gevaar voor schade aan
de motor! Bij wagens met katalysator kan onverbrande brandstof in de katalysator
terechtkomen en daar ontsteken. Dit zou tot ernstige beschadiging van de kataly-
sator leiden. Als starthulp kunt u de accu van een andere auto gebruiken ⇒
pagina
233, Starthulp.
Milieu-aanwijzing
Laat de motor nooit warmdraaien terwijl de auto stilstaat. Rijd direct weg. Hier-
door komt de motor sneller op bedrijfstemperatuur en is de uitstoot aan schadelij-
ke stoffen geringer.
Benzinemotoren
Deze motoren zijn voorzien van een inspuitsysteem, dat bij elke buitentempera-
tuur automatisch het juiste brandstof-luchtmengsel levert.
● Geef voor en tijdens het starten van de motor geen gas.
● Als de motor niet aanslaat, de startprocedure na ca. 10 seconden onderbreken
en na ca. een halve minuut herhalen.
● Als de motor desondanks nog niet aanslaat, kan de zekering voor de elektri-
sche benzinepomp defect zijn. Controleer de zekering en vervang deze zo nodig
⇒ pagina 238.
● Roep de hulp van de dichtstbijzijnde Škoda-dealer in.
Bij zeer hete motor kan het na het aanslaan van de motor nodig zijn, iets gas te
geven.
Dieselmotoren
Voorgloei-installatie
Dieselmotoren zijn met een voorgloei-installatie uitgerust waarvan de voorgloei-
tijd automatisch wordt geregeld op basis van de koelvloeistof- en buitentempera-
tuur.
Na het inschakelen van het contact gaat het voorgloeicontrolelampje branden .
Tijdens het voorgloeien mogen er geen grotere elektrische verbruikers zijn inge-
schakeld - anders wordt de autoaccu onnodig belast.
● Direct nadat het voorgloeicontrolelampje is uitgegaan, moet de motor wor-
den gestart.
● Bij een op bedrijfstemperatuur zijnde motor, resp. bij buitentemperaturen bo-
ven de +5°C zal het voorgloeicontrolelampje slechts ca. 1 seconde branden. Dat
betekent dat de motor direct kan worden gestart.
● Als de motor niet aanslaat, de startprocedure na ca. 10 seconden onderbreken
en na ca. een halve minuut herhalen.
● Als de motor desondanks nog niet aanslaat, kan de zekering voor het diesel-
voorgloeisysteem defect zijn. Controleer de zekering en vervang deze zo nodig
⇒ pagina 238.
● Roep de hulp van de dichtstbijzijnde Škoda-dealer in.
£
115Wegrijden en rijden
Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor het rij-
den
Raadgevingen voor het
gebruik
Raad en daad Technische gegevens
Starten na een leeggereden brandstoftank
Als de brandstoftank volledig is leeggereden, kan het starten na het tanken tot
wel een minuut langer duren dan normaal. Dat komt omdat het brandstofsysteem
tijdens het starten eerst moet worden gevuld.
Motor afzetten
– De motor zet u door de contactsleutel in de stand
1
te draaien uit ⇒
Afbeel-
ding 115.
ATTENTIE
● Zet nooit de motor af, voordat de auto stilstaat - kans op ongevallen!
● De rembekrachtiger werkt alleen bij draaiende motor. Bij afgezette motor
is meer kracht nodig voor het indrukken van het rempedaal. Omdat u hierbij
niet, zoals gewend, kunt stoppen, zou dit kunnen leiden tot een ongeval en
ernstig letsel.
VOORZICHTIG
Na een langdurige hoge motorbelasting moet u aan het einde van de rit de motor
niet direct afzetten maar deze nog ongeveer 2 minuten stationair laten draaien.
Zo voorkomt u het ophopen van de warmte bij de afgezette motor.
Let op
● Na het afzetten van de motor kan ook bij uitgeschakeld contact de koellucht-
ventilator nog ca. 10 minuten doordraaien. De koelluchtventilator kan zichzelf ech-
ter ook na enige tijd weer inschakelen, als de koelvloeistoftemperatuur door de
stuwwarmte oploopt of als bij warme motor de motorruimte door sterke zonne-
straling nog eens extra wordt verwarmd.
● Bij werkzaamheden in de motorruimte is dan ook de grootste voorzichtigheid
geboden ⇒ pagina 206
, Werkzaamheden in de motorruimte.
Schakelen (schakelbak)
Afbeelding 116 Schakelpatroon: 5- of 6-
versnellingsschakelbak
Schakel de achteruitversnelling alleen maar bij stilstaande auto in. Het koppe-
lingspedaal volledig intrappen en ingetrapt houden. Wacht een ogenblik voordat u
de achteruitversnelling inschakelt om schakelgeluiden te voorkomen.
Bij ingeschakelde achteruitversnelling en ingeschakeld contact branden de ach-
teruitrijlampen.
ATTENTIE
Schakel tijdens het rijden nooit de achteruitversnelling in - kans op ongeval-
len!
Let op
● Tijdens het rijden mag de hand niet op de versnellingshendel rusten. De druk
van de hand wordt overgebracht op de schakelvorken in de versnellingsbak. Dit
kan op den duur leiden tot voortijdige slijtage van de schakelvorken.
● Tijdens het schakelen het koppelingspedaal altijd volledig intrappen, om onno-
dige slijtage en beschadigingen te vermijden.
116 Wegrijden en rijden
Pedalen
De pedalen moeten zonder belemmeringen kunnen worden be-
diend!
ATTENTIE
● In de voetenruimte mag slechts een vloermat worden gebruikt die aan de
twee hiervoor bedoelde bevestigingspunten is bevestigd.
● In de besturudersvoetenruimte mogen zich geen voorwerpen bevinden -
gevaar door hindering van de pedaalbediening!
Let op
● Bij storingen aan het remsysteem kan de rempedaalslag groter worden.
● Alleen vloermatten gebruiken uit het originele ŠKODA accessoireprogramma
die aan twee bevestigingspunten zijn bevestigd.
Handrem
Afbeelding 117 Middenconsole: Handrem
Handrem aantrekken
– De handremhendel volledig omhoogtrekken.
Handrem lossen
– De handremhendel iets omhoogtrekken en tegelijkertijd de grendelknop ⇒ Af-
beelding 117 indrukken.
– De hendel met de knop ingedrukt volledig omlaagdrukken ⇒
.
Bij aangetrokken handrem en ingeschakeld contact brandt het handremcontrole-
lampje .
Als u per ongeluk met een aangetrokken handrem wegrijdt, klinkt er een waar-
schuwingstoon en verschijnt op het informatiedisplay de aanwijzing:
Release parking brake! (Parkeerrem loszetten!)
De handremwaarschuwing wordt actief als langer dan 3 seconden met een snel-
heid boven de 6 km/h wordt gereden.
ATTENTIE
● Zorg ervoor dat de aangetrokken handrem volledig is gelost. Een maar ge-
deeltelijk geloste handrem kan tot oververhitting van de achterremmen leiden
en daardoor de werking van het remsysteem negatief beïnvloeden - kans op
ongevallen! Bovendien leidt dit tot voortijdige slijtage van de remvoering, ach-
ter.
● Laat nooit kinderen zonder toezicht in de auto achter. De kinderen zouden
dan bijvoorbeeld de handrem los kunnen zetten of de auto in de vrijstand kun-
nen zetten. De auto zou zich in beweging kunnen zetten - kans op ongevallen!
VOORZICHTIG
Als de auto tot stilstand is gekomen, altijd eerst de handrem aantrekken en daar-
na als extra een versnelling inschakelen (schakelbak) of de keuzehendel in de
stand P plaatsen (automaat).
KESSY-systeem
Inleiding
Met het KESSY-systeem kan het contact worden in- en uitgeschakeld en de motor
worden gestart en afgezet zonder actief gebruik van de sleutel.
117Wegrijden en rijden
Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor het rij-
den
Raadgevingen voor het
gebruik
Raad en daad Technische gegevens
Stuurinrichting ontgrendelen en vergrendelen
Afbeelding 118 Startknop
Om de stuurinrichting te kunnen ontgrendelen moet zich een geldige sleutel in de
wagen bevinden.
Stuurinrichting ontgrendelen
– Het bestuurdersportier openen en in de wagen stappen.
– De stuurinrichting wordt binnen 2 seconden na het sluiten van het bestuur-
dersportier ontgrendeld.
Stuurinrichting vergrendelen
– De wagen tot stilstand brengen.
– De motor afzetten resp. het contact uitschakelen door op de startknop te
drukken ⇒ Afbeelding 118.
– Bij het openen van het bestuurdersportier wordt de stuurinrichting vergren-
deld.
De stuurinrichting wordt ook na het vergrendelen van de wagen vergrendeld.
Als de stuurinrichting vergrendeld is en het KESSY-systeem kan de stuurinrichting
niet bij de eerste poging ontgrendelen (bijvoorbeeld de wielen staan tegen de
stoeprand), dan wordt de poging tweemaal herhaald.
Als de stuurinrichting ook dan niet wordt ontgrendeld, wordt u door het systeem
via een melding op het informatiedisplay Move steering wheel! (Stuur bewegen!)
resp. op het display van het instrumentenpaneel MOVE STEERING (STUUR BEWE-
GEN ) verzocht om het stuurwiel te bewegen en binnen 2 seconden worden 3 vol-
gende pogingen gestart om de stuurinrichting te ontgrendelen. Gelijktijdig knip-
pert het controlelampje .
Als de stuurinrichting ook daarna niet wordt ontgrendeld, verschijnt bij wagens
met een informatiedisplay gedurende 10 seconden de melding Steering wheel
still locked. (Stuurinrichting nog vergrendeld.).
Het is noodzakelijk de mogelijke oorzaak van de vergrendeling te verhelpen en
daarna opnieuw te proberen de stuurinrichting te ontgrendelen.
Bescherming van motor voor elektrische vergrendeling stuurinrichting
De elektrische vergrendeling van de stuurinrichting heeft een motorbescherming
die de ver- en ontgrendeling van de stuurinrichting bij het te kort na elkaar druk-
ken op de startknop vertraagt.
Let op
● Als de stuurinrichting is vergrendeld, worden na het indrukken van de start-
knop de stuurinrichting ontgrendeld, de elektrische verbruikers geactiveerd (bij-
voorbeeld radio, navigatiesysteem enzovoort) en het contact ingeschakeld.
● Wanneer u na het vergrendelen van de stuurinrichting met de geldige sleutel
niet uit- en weer instapt, maar de stuurinrichting toch wilt ontgrendelen, drukt u
op de startknop. Tegelijkertijd worden elektrische verbruikers geactiveerd (bij-
voorbeeld radio, navigatiesysteem enzovoort) en het contact ingeschakeld.
● Wanneer u door het indrukken van de startknop het contact uitschakelt of de
motor afzet en het bestuurdersportier is al geopend, dan wordt de stuurinrichting
niet vergrendeld. Voor het vergrendelen van de stuurinrichting moet het bestuur-
dersportier opnieuw worden gesloten en geopend of de wagen met behulp van
de sensor
1
⇒
Afbeelding 14 worden vergrendeld.
Contact inschakelen
Voor het inschakelen van het contact moet zich een geldige sleutel in de wagen
bevinden en de stuurinrichting zijn ontgrendeld.
– Kort de startknop indrukken ⇒
Afbeelding 118, het contact wordt ingeschakeld.
Als het contact wordt ingeschakeld en het bestuurdersportier wordt geopend,
verschijnt op het informatiedisplay de melding Switch off ignition! (Contact uit-
schakelen!).
Contact uitschakelen
– Kort de startknop indrukken ⇒
Afbeelding 118, het contact wordt uitgescha-
keld.
£
118 Wegrijden en rijden
Het contact kan bij een snelheid tot 2 km/h worden uitgeschakeld.
Bij wagens met schakelbak mag bij het uitschakelen van het contact de koppeling
niet worden ingetrapt, anders zou het systeem proberen te starten.
Bij wagens met automatische versnellingsbak moet de keuzehendel zich in stand
P of N bevinden en het rempedaal mag niet worden ingetrapt.
Noodschakeling van het contact
In geval van nood kan het contact ook bij snelheden boven 2 km/h worden uitge-
schakeld, de zogenaamde nooduitschakeling van het contact.
– Hiertoe de startknop ⇒ Afbeelding 118 langer dan 1
seconde indrukken of bin-
nen 1 seconde tweemaal indrukken.
ATTENTIE
Het contact nooit tijdens het rijden uitschakelen, anders functioneren de
stuur- en rembekrachtiging niet meer - gevaar voor ongevallen!
Motor starten
Voor het starten van de wagen moet zich een geldige sleutel in de wagen bevin-
den, de stuurinrichting zijn ontgrendeld en moet het contact zijn ingeschakeld. Bij
het starten van wagens met schakelbak de koppeling ingetrapt houden, bij wa-
gens met automatische versnellingsbak de keuzehendel in stand P of N zetten en
het rempedaal ingetrapt houden tot de motor aanslaat.
Benzinemotoren
– De startknop ⇒ Afbeelding 118 indrukken, tot de motor is gestart.
Dieselmotoren
– Gedurende de voorgloeitijd de startknop ingedrukt houden, de motor start zo-
dra het controlelampje
uitgaat.
U kunt de dieselmotor ook starten door indrukken van de startknop, het contact
wordt ingeschakeld en het voorgloeicontrolelampje gaat branden. Wachten tot
het voorgloeicontrolelampje uitgaat, daarna de startknop opnieuw zo lang in-
drukken, tot de motor is gestart.
Als u in een noodgeval snel moet starten (bijvoorbeeld in een kritische situatie),
kunt u door opnieuw op de startknop te drukken al starten voor het voorgloeicon-
trolelampje is uitgegaan.
ATTENTIE
Laat nooit de sleutel binnen bereik van kinderen in de wagen achter, zij kun-
nen de wagen dan gemakkelijk starten - gevaar voor ongevallen!
Let op
Als de stuurinrichting is vergrendeld op het moment dat de motor wordt gestart,
wordt deze bij het indrukken van de startknop ontgrendeld, elektrische verbrui-
kers (bijvoorbeeld autoradio, radio-navigatiesysteem enzovoort) worden geacti-
veerd, het contact wordt ingeschakeld en de motor gestart.
Noodstart motor
Afbeelding 119 Noodstart motor
Als de geautoriseerde sleutel niet succevol wordt geïdentificeerd, verschijnt in het
informatiedisplay de melding Key not found. (Sleutel niet gevonden.) resp. op het
display in het instrumentenpaneel NO KEY (GEEN SLEUTEL) en moet een nood-
start van de motor worden uitgevoerd.
– Op de startknop drukken ⇒
Afbeelding 119 en daarna de sleutel bij de start-
knop houden of
– de startknop indrukken met de de sleutel.
Let op
Bij een noodstart van de motor moet de correcte oriëntatie van de sleutel worden
aangehouden ⇒
Afbeelding 119.
119Wegrijden en rijden
Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor het rij-
den
Raadgevingen voor het
gebruik
Raad en daad Technische gegevens
Stänga av motorn
– De wagen tot stilstand brengen.
– Door indrukken van de startknop ⇒ Afbeelding 118 zet u de motor af en wordt
gelijktijdig ook het contact uitgeschakeld
Let op
Het KESSY-systeem is voorzien van een beveiliging tegen ongewild afzetten van
de motor tijdens het rijden, de motor kan dus alleen in geval van nood worden af-
gezet ⇒ pagina 119
.
Parkeerhulp
Parkeerhulp achter
De parkeerhulp waarschuwt voor obstakels achter de auto.
Afbeelding 120 Parkeerhulp: Detectie-
bereik van de sensoren, achter
De akoestische parkeerhulp bepaalt met behulp van ultrasoonsensoren de af-
stand van de achterbumper tot een obstakel achter de wagen. De geluiden van de
parkeerhulp kunnen in het menu van het informatiedisplay worden aangepast
⇒ pagina 20. De sensoren bevinden zich in de achterbumper.
Bereik van de sensoren
De afstandswaarschuwing start bij een afstand van ongeveer 160 cm tot aan het
obstakel (bereik
A
⇒ Afbeelding 120). Met de vermindering van de afstand wordt
het interval tussen de geluidsimpulsen korter.
Vanaf een afstand van ca. 30 cm (zone
B
) klinkt een aanhoudende toon - geva-
renzone. Vanaf hier moet u niet verder achteruit rijden!
Als de wagen af fabriek
van een trekhaak is voorzien, begint de signaleringsgrens van de gevarenzone
- aanhoudende toon - 5 cm verder achter de wagen. De wagen kan door een inge-
bouwde afneembare trekhaak langer worden.
Bij wagens die af fabriek met een autoradio of radio-navigatiesysteem zijn uitge-
rust, wordt de afstand tot het obstakel grafisch op het display weergegeven. Bij
wagens met een af fabriek ingebouwde trekhaak worden de sensoren bij het rij-
den met een aanhangwagen uitgeschakeld. De bestuurder wordt hierover geïn-
formeerd door een grafische weergave (wagen met aanhangwagen) op het dis-
play van de radio of het radio-navigatiesysteem. Bij sommige af fabriek ingebouw-
de radio's of radio-navigatiesystemen kan worden ingesteld dat bij een actieve
parkeerhulp het volume hiervan wordt verminderd, zie het instructieboekje van de
radio resp. het radio-navigatiesysteem. Daardoor neemt de hoorbaarheid van de
parkeerhulp toe.
Activeren
De parkeerhulp wordt bij ingeschakeld contact bij het inschakelen van de achter-
uitversnelling automatisch geactiveerd. Dit wordt door een kort akoestisch sig-
naal bevestigd.
Deactiveren
De parkeerhulp wordt door het uit de achteruitversnelling nemen gedeactiveerd.
ATTENTIE
● De parkeerhulp kan de aandacht van de bestuurder niet vervangen. De
verantwoording bij het parkeren en dergelijke rijmanoeuvres ligt bij de be-
stuurder.
● Controleer daarom voor het achteruitrijden of er zich achter de auto geen
kleine obstakels, bijv. een steen, klein paaltje, aanhangwagendissel o.i.d. be-
vindt. Dit obstakel zou buiten het gedetecteerde gebied kunnen liggen.
● Oppervlakken van bepaalde voorwerpen en van kleding kunnen de signa-
len van de parkeerhulp niet altijd reflecteren. Daarom kunnen deze voorwer-
pen of personen die dergelijke kleding dragen, niet door de sensoren van de
parkeerhulp worden herkend.
£
120 Wegrijden en rijden
Let op
● Bij aanhangwagengebruik is de parkeerhulp buiten werking (geldt voor wa-
gens met af fabriek ingebouwde trekhaak).
● Als ongeveer drie seconden na het inschakelen van het contact en bij inge-
schakelde achteruitversnelling een waarschuwingssignaal weerklinkt en er zich
geen obstakel in de buurt van de auto bevindt, is er sprake van een systeemsto-
ring. Laat de storing door een Škoda-dealer opheffen.
● De sensoren moeten schoon en ijsvrij worden gehouden zodat de parkeerhulp
kan functioneren.
Parkeerhulp voor en achter
De parkeerhulp waarschuwt voor obstakels voor en achter de auto.
Afbeelding 121 Activeren van de parkeerhulp/ parkeerhulp: Detectiebereik van de sensoren,
voor
De akoestische parkeerhulp bepaalt met behulp van ultrasone sensoren de af-
stand tussen de voor- of achterbumper en een obstakel. De sensoren bevinden
zich in de voor- en achterbumper. De geluidssignalen voor de parkeerhulp voor
zijn standaard hoger dan voor de parkeerhulp achter. De geluiden van de parkeer-
hulp kunnen in het menu van het informatiedisplay worden aangepast ⇒ pagina
20
.
Bereik van de sensoren
De afstandswaarschuwing begint bij een afstand van circa 120 cm tot het obstakel
voor de wagen (zone
A
⇒ Afbeelding 121) en circa 160 cm tot het obstakel achter
de wagen (zone
A
). Met de vermindering van de afstand wordt het interval tus-
sen de geluidsimpulsen korter.
Vanaf een afstand van ca. 30 cm (zone
B
) klinkt een aanhoudende toon - geva-
renzone. Vanaf dit moment niet verder rijden! Als de wagen af fabriek van een
trekhaak is voorzien, begint de signaleringsgrens van de gevarenzone -
aanhou-
dende toon - 5 cm verder achter de wagen. De wagen kan door een ingebouwde
afneembare trekhaak langer worden.
Bij wagens die af fabriek met een autoradio of radio-navigatiesysteem zijn uitge-
rust, wordt de afstand tot het obstakel grafisch op het display weergegeven. Bij
auto's met af fabriek ingebouwde trekhaak worden bij aanhangwagengebruik de
sensoren achter uitgeschakeld. De bestuurder wordt hierover geïnformeerd door
een grafische weergave (wagen met aanhangwagen) op het display van de radio
of het radio-navigatiesysteem. Bij sommige af fabriek ingebouwde radio's of ra-
dio-navigatiesystemen kan worden ingesteld dat bij een actieve parkeerhulp het
volume hiervan wordt verminderd, zie het instructieboekje van de radio resp. het
radio-navigatiesysteem. Daardoor neemt de hoorbaarheid van de parkeerhulp toe.
Activeren
De parkeerhulp wordt geactiveerd door bij ingeschakeld contact de achteruitver-
snelling in te schakelen of door op de toets ⇒ Afbeelding 121 - links te drukken, in
de toets brandt het symbool . De activering wordt door een korte bevestigings-
toon aangegeven.
Deactiveren
De parkeerhulp wordt na het indrukken van de toets
⇒
Afbeelding 121 of bij
een snelheid boven de 10 km/h gedeactiveerd - het symbool in de toets gaat
uit.
ATTENTIE
● De parkeerhulp kan de aandacht van de bestuurder niet vervangen. De
verantwoording bij het achteruit rijden en dergelijke rijmanoeuvres ligt bij de
bestuurder.
● Controleer daarom tijdens het manoeuvreren of er zich voor of achter de
auto geen kleine obstakels, zoals bijv. stenen, een klein paaltje, aanhangwa-
gendissel o.i.d. bevindt. Dit obstakel zou buiten het gedetecteerde gebied
kunnen liggen.
● Oppervlakken van bepaalde voorwerpen en van kleding kunnen de signa-
len van de parkeerhulp niet altijd reflecteren. Daarom kunnen deze voorwer-
pen of personen die dergelijke kleding dragen, niet door de sensoren van de
parkeerhulp worden herkend.
£
121Wegrijden en rijden
Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor het rij-
den
Raadgevingen voor het
gebruik
Raad en daad Technische gegevens
Let op
● Bij aanhangwagengebruik functioneert alleen de parkeerhulp voor (geldt al-
leen voor wagens met af fabriek ingebouwde trekhaak).
● Als na activering van het systeem ca. drie seconden lang een waarschuwings-
toon klinkt en er zich in de buurt van de auto geen obstakel bevindt, is er sprake
van een systeemstoring. Deze storing wordt daarnaast door het knipperen van
het symbool in de toets ⇒ Afbeelding 121 aangegeven. Laat de storing door een
Škoda-dealer opheffen.
● De sensoren moeten schoon en ijsvrij worden gehouden zodat de parkeerhulp
kan functioneren.
● Als de parkeerhulp is geactiveerd en de keuzehendel van de automatische ver-
snellingsbak in de stand
P
staat, wordt de akoestische signalering onderbroken
(de auto kan niet rijden).
Inparkeersysteem
Beschrijving en belangrijke aanwijzingen
Het inparkeersysteem ondersteunt u bij het parkeren in een geschikte parkeer-
ruimte tussen twee voertuigen resp. achter een voertuig.
Het inparkeersysteem zoekt automatisch naar geschikte parkeerruimtes, na het
inschakelen van het contact en tijdens het rijden tot 30
km/h.
Tijdens het parkeren neemt het inparkeersysteem de stuurbewegingen over, de
pedalen worden nog door de bestuurder bediend.
De werking van het systeem is gebaseerd op:
● Meting van lengte en breedte van de parkeerruimte tijdens het rijden.
● Analyse van de grootte van de parkeerruimte.
● Bepaling van de juiste positie van de wagen voor het inparkeren.
● Berekening van de lijn, waarlangs de wagen achteruit in de parkeerruimte rijdt.
● Aansturing van de stuurbekrachtiging, automatisch draaien van de voorwielen
bij het inparkeren.
ATTENTIE
Het inparkeersysteem ontslaat de bestuurder niet van zijn verantwoording bij
het inparkeren.
● Let vooral op kleine kinderen en dieren omdat deze niet altijd door de sen-
soren van het inparkeersysteem worden waargenomen.
● Oppervlakken van bepaalde voorwerpen en van kleding kunnen de signa-
len van het inparkeersysteem of de parkeerhulp niet altijd reflecteren. Daar-
om kunnen deze voorwerpen of personen die dergelijke kleding dragen, niet
door de sensoren van de parkeerhulp worden herkend.
● Externe geluidsbronnen kunnen het inparkeersysteem en de parkeerhulp
storend beïnvloeden en onder ongunstige omstandigheden kunnen hierdoor
voorwerpen of personen niet door de sensoren van de parkeerhulp worden
herkend.
VOORZICHTIG
● Als andere voertuigen achter of op de stoeprand parkeren, leidt de inparkeer-
hulp uw wagen over de stoeprand of erop. Let op dat de banden of velgen van uw
auto niet worden beschadigd en grijpt u tijdig in.
● Daarom voor het inparkeren controleren of zich voor en achter de wagen geen
klein obstakel, bijvoorbeeld een steen, dunne paal, aanhangerdissel of iets derge-
lijks, bevindt. Dit obstakel zou buiten het gedetecteerde gebied kunnen liggen.
● De oppervlakken resp. structuren van bepaalde objecten, zoals draadgaas,
poedersneeuw enz. kunnen in bepaalde gevallen niet door het systeem worden
herkend.
● De analyse van de parkeerruimte is afhankelijk van de afmeting van de wielen.
Het systeem kan niet correct functioneren, als op de wagen wielen met niet toe-
gelaten afmetingen, sneeuwkettingen of een noodwiel (voor het bereiken van de
dichtstbijzijnde werkplaats) zijn gemonteerd. Als andere door de fabriek goedge-
keurde wielen zijn gemonteerd, kan de resulterende positie van de wagen in de
parkeerruimte in geringe mate afwijken. Dat kan door een nieuwe kalibratie van
het systeem door een specialist worden voorkomen.
● Een door de buitentemperatuursensor niet correct vastgestelde buitentempe-
ratuur - als die door warmtestraling van de motor is beïnvloed, bijvoorbeeld bij
stop-and-go-verkeer in een file - kan invloed hebben op de nauwkeurigheid bij
het analyseren van een parkeerruimte.
● Om de sensoren bij het reinigen met een hogedrukreiniger of stoomreiniger
niet te beschadigen, mogen de sensoren niet direct van korte afstand worden be-
spoten en moet een minimumafstand van 10
cm worden aangehouden.
£
122 Wegrijden en rijden
Let op
● De parkeerhulp voor en achter is een onderdeel van het inparkeersysteem.
● Het elektronische stabiliseringsprogramma (ESP) moet voor het inparkeren al-
tijd ingeschakeld zijn.
● Bij aanhangwagengebruik functioneert alleen de parkeerhulp voor (geldt al-
leen voor wagens met af fabriek ingebouwde trekhaak). Daarom is het niet moge-
lijk, met behulp van het inparkeersysteem met een aanhangwagen in te parkeren.
● De sensoren moeten schoon en ijsvrij worden gehouden zodat de parkeerhulp
kan functioneren.
Weergave inparkeersysteem op het informatiedisplay inschakelen
Afbeelding 122 Weergave inparkeersysteem op het informatiedisplay inschakelen / informa-
tiedisplay: Geschikte parkeerruimte vinden
Weergave inparkeersysteem op het informatiedisplay inschakelen
– Druk op de toets ⇒
Afbeelding 122.
– Met een snelheid van maximaal 30 km/h en met een afstand van 0,5 m tot
1,5 m langs de parkeerrij rijden ⇒ Afbeelding 122.
Bedien het knipperlicht aan bestuurderszijde als u aan deze kant van de straat
wilt parkeren. Op het informatiedisplay wordt het zoekgedeelte voor parkeerruim-
te aan bestuurderszijde aangegeven.
Als de toets bij een snelheid boven 30 km/h wordt ingedrukt, verschijnt de weer-
gave in het display van het instrumentenpaneel zodra u langzamer rijdt dan
30 km/h.
Let op
● Als het inparkeersysteem is ingeschakeld, brandt het gele controlelampje in de
toets.
● Het zoeken naar geschikte parkeerruimtes gebeurt automatisch na het in-
schakelen van het contact bij snelheden tot 30
km/h. Het zoeken naar parkeer-
ruimtes vindt tegelijkertijd plaats aan bestuurders- en bijrijderszijde.
● Als de sensoren een geschikte parkeerruimte vinden, slaan ze de gegevens op
tot een andere geschikte parkeerruimte wordt gevonden of een afstand van 10
meter is gereden na de gevonden parkeerruimte. Daarom is het mogelijk het in-
parkeersysteem ook na het voorbijrijden van een parkeerruimte in te schakelen,
waarna op het informatiedisplay de informatie verschijnt of deze parkeerruimte
geschikt is om in te parkeren.
123Wegrijden en rijden
Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor het rij-
den
Raadgevingen voor het
gebruik
Raad en daad Technische gegevens
Inparkeren met hulp van het inparkeersysteem en inparkeren
afsluiten
Afbeelding 123 Informatiedisplay: De gevonden parkeerruimte met de aanwijzing om verder
te rijden
A
en voor het inschakelen van de achterruitversnelling
B
Afbeelding 124 Informatiedisplay: Aanwijzing voor het inschakelen van de voorruitversnelling
C
resp. de achteruitversnelling
D
De tijdslimiet voor het inparkeren met hulp van het inparkeersysteem bedraagt
180
seconden.
– Als het inparkeersysteem een geschikte parkeerruimte herkend heeft, wordt
de parkeerruimte op het informatiedisplay weergegeven ⇒ Afbeelding 123.
– Nog iets verder rijden, tot de weergave
B
⇒ Afbeelding 123 verschijnt.
– Laat de wagen gedurende ten minste 1 seconde stilstaan.
– Schakel de achteruitversnelling in resp. zet de selectiehendel in stand R.
– Zodra op het informatiedisplay de volgende melding wordt gegeven: Steering
interv. active. Monitor area around veh.! (Stuuringreep! Let op omgeving.),
het stuur loslaten, het systeem neemt de besturing over.
– De directe omgeving van de auto goed in de gaten houden en met behulp van
de pedalen met een snelheid van maximaal 7
km/h voorzichtig achteruitrijden.
– In het geval dat niet in één keer geparkeerd kan worden, het parkeren in
meerdere stappen voortzetten. Als op het informatiedisplay
C
⇒ Afbeelding
124 de pijl naar voren knippert, de 1e versnelling inschakelen resp. de keuze-
hendel in stand D zetten.
– Wachten tot het stuurwiel automatisch in de noodzakelijke stand draait en
daarna met behulp van de pedalen met een snelheid van maximaal 7
km/h
voorzichtig vooruitrijden
– Als op het informatiedisplay
D
⇒ Afbeelding 124 de pijl naar achteren knip-
pert, de achteruitversnelling inschakelen resp. de keuzehendel in stand R zet-
ten.
– Wachten tot het stuurwiel automatisch in de noodzakelijke stand draait en
daarna voorzichtig achteruitrijden. Deze stappen kunnen meermaals worden
herhaald.
– Naar aanleiding van de afstandsinformatie van het inparkeersysteem kan het
inparkeren worden beëindigd.
Zodra het inparkeren is beëindigd, klinkt een geluidssignaal en op het informatie-
display verschijnt de volgende melding: Steering interv. finished. Please take
over steering! (Stuuringreep beëindigd. Stuur overnemen!).
Inparkeersysteem uitschakelen
Het inparkeersysteem schakelt zichzelf in een van de volgende gevallen uit:
● Snelheid van 30 km/h overschreden.
● Snelheid van 7 km/h tijdens inparkeren overschreden.
● Tijdslimiet van 180 seconden voor de inparkeerprocedure overschreden.
● Toets van het inparkeersysteem ingedrukt.
● Inparkeerhulp geactiveerd.
● ASR-systeem uitschakelen.
● Ingreep van de bestuurder bij het automatisch sturen (stuurwiel vasthouden).
● tijdens het achteruitrijden in de parkeerruimte de achteruitversnelling eruit
halen resp. de keuzehendel uit de stand R schakelen.
£
124 Wegrijden en rijden
Overige waarschuwings- en informatieteksten van het inparkeersysteem op het
informatiedisplay:
Park Assist finished.
(Park Assist beëindigd.)
Het inparkeren is beëindigd of de wagen heeft na het inschakelen van het contact
nog niet sneller dan 10 km/h gereden.
Park Assist: Speed too high! (Park Assist: Snelheid te hoog!)
De snelheid tot beneden 30 km/h verminderen.
Driver steering intervention: Please take over steering! (Stuuringreep
bestuurder: Stuur overnemen!)
Inparkeren is door ingreep bestuurder beëindigd.
Park Assist finished. ASR deactivated. (Park Assist beëindigd. ASR
uitgeschakeld.)
Het inparkeerprocedure kan niet worden uitgevoerd omdat het ASR-systeem is
uitgeschakeld.
ASR deactivated. Please take over steering! (ASR uitgeschakeld. Stuur
overnemen!)
De inparkeerprocedure is beëindigd omdat het ASR-systeem tijdens het inparke-
ren is uitgeschakeld.
Trailer: Park Assist finished. (Aanhangwagen: Park Assist beëindigd.)
De inparkeerprocedure is niet mogelijk omdat er een aanhangwagen is aangekop-
peld en zich een stekker in de aanhangwagencontactdoos bevindt.
Time limit exceeded. Please take over steering! (Tijdslimiet overschreden. Stuur
overnemen!)
De inparkeerprocedure is beëindigd omdat de tijdslimiet van 180 seconden voor
het inparkeren is overschreden.
Park Assist currently not available. (Park Assist momenteel niet beschikbaar.)
Het inparkeersysteem kan niet worden ingeschakeld omdat zich een storing in de
wagen bevindt. Laat de storing door een Škoda-dealer opheffen.
Park Assist ended. System currently not available. (Park Assist beëindigd. Syst.
momenteel niet beschikbaar.)
De inparkeerprocedure is beëindigd omdat zich een storing in de wagen bevindt.
Laat de storing door een Škoda-dealer opheffen.
Park Assist faulty. Workshop! (Park Assist defect. Werkplaats!)
De inparkeerprocedure is niet mogelijk, omdat in het inparkeersysteem een sto-
ring is opgetreden. Laat de storing door een Škoda-dealer opheffen.
Steering interv. active. Monitor area around veh.! (Stuuringreep! Let op
omgeving.)
Het inparkeersysteem is actief en neemt de stuurbewegingen over. Op de omge-
ving letten en voorzichtig achteruitrijden, daarbij de pedalen bedienen.
Please take over steering! Finish parking manually! (Stuur overnem.! Parkeren
handmatig beëindigen)
De besturing overnemen. De inparkeerprocedure beëindigen zonder het inpar-
keersysteem te gebruiken.
Speed too high! Please take over steering! (Snelheid te hoog. Stuur overnemen!)
De inparkeerprocedure is beëindigd omdat de snelheid is overschreden.
Park Assist: ASR intervention. (Park Assist: ingreep ASR!)
Ingreep van het ASR-systeem bij het zoeken naar een geschikte parkeerruimte.
ASR intervention! Please take over steering! (Ingreep ASR. Stuur overnemen!)
De inparkeerprocedure is door een ingreep van de ASR beëindigd.
Park Assist: Stationary time not sufficient. (Park Assist: Stilstandstijd
onvoldoende.)
De stilstandstijd van de wagen was korter dan 1 seconde.
Park Assist: Speed too low. (Park Assist: Snelheid te laag.)
De wagen moet na het inschakelen van het contact ten minste een keer de snel-
heid van 10 km/h overschrijden.
Snelheidsregelsysteem (SRS)
Inleiding
Het snelheidsregelsysteem (SRS) houdt de ingestelde snelheid, hoger dan 30 km/
h (20 mph), constant, zonder dat u het gaspedaal hoeft te bedienen. Dit gebeurt
natuurlijk alleen maar in de mate waarin motorvermogen, resp. motorremvermo-
gen dit mogelijk maken. Met behulp van het snelheidsregelsysteem kunt u - met
name op lange afstanden - de
"gasvoet" ontlasten.
£
125Wegrijden en rijden
Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor het rij-
den
Raadgevingen voor het
gebruik
Raad en daad Technische gegevens
ATTENTIE
● Om veiligheidsredenen mag het snelheidsregelsysteem bij druk verkeer en
ongunstige wegdekomstandigheden (bijvoorbeeld gladheid, steenslag) niet
worden gebruikt - gevaar voor ongevallen!
● Om het onbedoeld gebruik van het snelheidsregelsysteem te voorkomen,
het systeem na het gebruik altijd uitschakelen.
Let op
● Auto's met schakelbak: Als bij ingeschakeld snelheidsregelsysteem de neu-
traalstand wordt ingeschakeld, altijd het koppelingspedaal volledig intrappen! An-
ders zou de motor onbedoeld met een te hoog toerental kunnen gaan draaien.
● Bij het rijden op steile afdalingen kan het snelheidsregelsysteem de snelheid
niet constant houden. Door het eigen gewicht van de auto neemt de snelheid toe.
Schakel daarom tijdig terug naar een lagere versnelling of rem de auto met de
voetrem af.
● Bij wagens met automatische versnellingsbak kan het snelheidsregelsysteem
niet worden ingeschakeld als de keuzehendel zich in stand P, N, of R bevindt.
Snelheid opslaan
Afbeelding 125 Bedieningshendel: Tui-
melschakelaar en schakelaar van het
snelheidsregelsysteem
Het snelheidsregelsysteem wordt bediend met de schakelaar
A
⇒ Afbeelding 125
en de tuimelschakelaar
B
in de linker hendel van de multifunctieschakelaar.
– De schakelaar
A
in stand ON drukken.
– Na het bereiken van de gewenste snelheid de tuimelschakelaar
B
in de stand
SET drukken.
Na het loslaten van de tuimelschakelaar
B
vanuit de stand SET, wordt de in het
geheugen opgeslagen snelheid zonder het gaspedaal aan te raken constant aan-
gehouden.
U kunt de snelheid door het indrukken van het gaspedaal verhogen. Na het losla-
ten van het pedaal loopt de snelheid weer terug naar de eerder opgeslagen waar-
de.
Dit geldt echter niet als u de snelheid gedurende een periode van langer dan 5 mi-
nuten met meer dan 10 km/h overschrijdt. De opgeslagen snelheid wordt uit het
geheugen gewist. De snelheid moet opnieuw worden opgeslagen.
De snelheid kan men op de gebruikelijke wijze verlagen. Door het indrukken van
het rem- of koppelingspedaal wordt het systeem tijdelijk uitgeschakeld ⇒ pagina
127.
ATTENTIE
De in het geheugen opgeslagen snelheid mag alleen weer worden hervat als
deze voor de dan bestaande verkeersomstandigheden niet te hoog is.
Opgeslagen snelheid wijzigen
De snelheid kunt u ook zonder het gaspedaal in te drukken wijzi-
gen.
Sneller
– De opgeslagen snelheid kan zonder bediening van het gaspedaal door het in-
drukken van tuimelschakelaar
B
⇒
Afbeelding 125 in de stand RES worden
verhoogd.
– Als u de tuimelschakelaar in de stand RES ingedrukt houdt, wordt de snelheid
continu verhoogd. Na het bereiken van de gewenste snelheid laat u de tuimel-
schakelaar los. Daardoor wordt de nieuw bereikte snelheid in het geheugen
opgenomen.
Langzamer
– De opgeslagen snelheid kunt u door het drukken van de tuimelschakelaar
B
in stand SET verlagen.
– Als de tuimelschakelaar in de stand SET ingedrukt wordt gehouden, wordt de
snelheid continu verlaagd. Na het bereiken van de gewenste snelheid laat u de
tuimelschakelaar los. Daardoor wordt de nieuw bereikte snelheid in het ge-
heugen opgenomen.
£
126 Wegrijden en rijden
– Als de tuimelschakelaar bij een lagere snelheid dan 30 km/h wordt losgelaten,
wordt de snelheid niet meer in het geheugen opgeslagen, het geheugen
wordt gewist. De snelheid moet na een snelheidsverhoging tot boven de 30
km/h opnieuw door het indrukken van de tuimelschakelaar
B
in de stand SET
in het geheugen worden opgeslagen.
Snelheidsregelsysteem tijdelijk uitschakelen
– Het snelheidsregelsysteem schakelt u door het bedienen van het rem- of kop-
pelingspedaal tijdelijk uit, bij wagens met automatische versnellingsbak alleen
met het rempedaal.
– Het snelheidsregelysteem kunt u ook tijdelijk uitschakelen door de schakelaar
A
in de middenstand te drukken.
De in het geheugen opgeslagen snelheid blijft in het geheugen staan.
De in het geheugen opgeslagen snelheid wordt weer hervat zodra het rem- of
koppelingspedaal wordt losgelaten, bij auto's met automatische versnellingsbak
alleen na het loslaten van het rempedaal en nadat de tuimelschakelaar
B
⇒ Af-
beelding 125 even in stand RES wordt gedrukt.
ATTENTIE
De in het geheugen opgeslagen snelheid mag alleen weer worden hervat als
deze voor de dan bestaande verkeersomstandigheden niet te hoog is.
Snelheidsregelsysteem volledig uitschakelen
– Druk de schakelaar
A
⇒ Afbeelding 125 naar rechts in de stand OFF.
"(Start-stopsysteem)"
Afbeelding 126 Toets start-stopsysteem
Het "start-stopsysteem" ondersteunt u bij het besparen van brandstof en het ver-
minderen van de emissie van schadelijke stoffen en CO
2
.
De functie wordt elke keer als het contact wordt ingeschakeld automatisch geac-
tiveerd.
In de start-stopfunctie wordt de motor bij stilstand van de wagen automatisch af-
gezet, bijvoorbeeld voor een verkeerslicht.
Op het display in het instrumentenpaneel wordt informatie over de actuele status
van het "
start-stopsysteem" weergegeven.
Automatische motoruitschakeling (stop-fase)
– De wagen afremmen tot stilstand (zo nodig de handrem aantrekken).
– Uit de versnelling schakelen.
– Het koppelingspedaal loslaten.
Automatisch herstarten (start-fase)
– Het koppelingspedaal intrappen.
"Start-stopsysteem" in- en uitschakelen
Het "start-stopsysteem
" kan door op de toets ⇒ Afbeelding 126 te drukken wor-
den in- en uitgeschakeld.
Bij gedeactiveerde start-stopfunctie brandt het controlelampje in de toets.
Als de wagen bij het handmatig uitschakelen in de stopstand staat, start de motor
direct.
£
127Wegrijden en rijden
Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor het rij-
den
Raadgevingen voor het
gebruik
Raad en daad Technische gegevens
Het "start-stopsysteem" is zeer complex. Enkele van de procedures zijn zonder de
juiste documentatie moeilijk te controleren. In het volgende overzicht worden de
randvoorwaarden voor een optimale werking van het
"start-stopsysteem" ge-
noemd.
Voorwaarden voor de automatische motoruitschakeling (stop-fase)
De versnellingshendel staat in de neutraalstand.
Het koppelingspedaal is niet ingetrapt.
De bestuurder heeft de veiligheidsgordel omgegespt.
Het bestuurdersportier is gesloten.
De motorkap is gesloten.
De wagen staat stil.
De af fabriek gemonteerde trekhaak is niet elektrisch met een aanhangwagen
verbonden.
De motor moet op bedrijfstemperatuur zijn.
De ladingstoestand van de accu is voldoende.
De wagen staat niet op een helling.
Het motortoerental is lager dan 1200 1/min.
De temperatuur van de accu is niet te laag of te hoog.
De druk in het remsysteem is voldoende.
Het verschil tussen de buitentemperatuur en de ingestelde interieurtemperatuur
is niet te groot.
De rijsnelheid sinds de laatste keer dat de motor werd afgezet was hoger dan
3 km/h.
Er is geen reiniging van het roefilter actief ⇒
pagina 24.
De voorwielen zijn niet te sterk gedraaid (het stuurwiel is minder dan 3/4 om-
wenteling gedraaid).
Voorwaarden voor een automatische herstart (start-fase)
Het koppelingspedaal is ingetrapt.
De max./min. temperatuur is ingesteld.
De ontwasemingsfunctie van de voorruit is ingeschakeld.
Er is een hoge aanjagerstand gekozen.
De "start-stop" toets wordt ingedrukt.
Voorwaarden voor een automatische herstart zonder ingreep van de bestuurder
De wagen rijdt met een snelheid van meer dan 3 km/h.
Het verschil tussen de buitentemperatuur en de in het interieur ingestelde tem-
peratuur is te groot.
De ladingstoestand van de accu is niet voldoende.
De druk in het remsysteem is niet voldoende.
Meldingen in het instrumentenpaneel (geldt voor wagens zonder
informatiedisplay)
ERROR: START STOP
(STORING: START STOP)
Storing in het start-stopsysteem
START STOP NOT POSSIBLE
(START STOP NIET MOGELIJK)
De automatische motoruitschakeling is
niet mogelijk
START STOP ACTIVE
(START STOP ACTIEF)
Automatische motoruitschakeling
(stop-fase)
SWITCH OFF IGNITION
(CONTACT UITSCHAKELEN)
Het contact uitschakelen
START MANUALLY
(HANDM STARTEN)
De motor handmatig starten
ATTENTIE
● Bij afgezette motor werken de rembekrachtiger en de stuurbekrachtiging
niet.
● De wagen nooit met afgezette motor laten rollen.
VOORZICHTIG
Als het "start-stopsysteem" gedurende een zeer lange periode bij zeer hoge bui-
tentemperaturen wordt gebruikt, kan de accu worden beschadigd.
£
128 Wegrijden en rijden
Let op
● Veranderingen in de buitentemperatuur kunnen na meerdere uren merkbaar
worden aan de inwendige temperatuur van de accu. Indien de wagen bijvoorbeeld
langere tijd bij temperaturen onder het vriespunt in de buitenlucht staat of in di-
rect zonlicht staat geparkeerd, kan het meerdere uren duren voordat de inwendi-
ge temperatuur van de accu geschikte waarden bereikt voor een correcte werking
van het "start-stopsysteem
".
● In enkele gevallen kan het noodzakelijk zijn de motor handmatig met de sleu-
tel te starten (bijvoorbeeld bij een niet omgegespte veiligheidsgordel of een geo-
pend portier gedurende meer dan 30 seconden). Let op de betreffende meldingen
op het display in het instrumentenpaneel.
● Indien de Climatronic wordt gebruikt in de automatische modus, kan onder be-
paalde omstandigheden de motor niet automatisch worden afgezet.
129Wegrijden en rijden
Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor het rij-
den
Raadgevingen voor het
gebruik
Raad en daad Technische gegevens
Automatische versnellingsbak
Automatische versnellingsbak
Aanwijzingen voor het rijden met de 6-traps automaat
De maximumsnelheid wordt bereikt in de 6e versnelling. De 6e versnelling dient
als economisch rijprogramma wat erop is gericht het brandstofverbruik te reduce-
ren. Het op- en terugschakelen gebeurt automatisch. U kunt de versnellingsbak
echter ook in de Tiptronic-stand zetten. In deze stand is het mogelijk handmatig
te schakelen ⇒
pagina 134.
Wegrijden en rijden
– Het rempedaal helemaal intrappen en ingetrapt houden.
– Houd de blokkeerknop (knop in handgreep van keuzehendel) ingedrukt, zet de
keuzehendel in de gewenste stand, bijv. D ⇒ pagina 132 en laat de blokkeer-
knop weer los.
– Wacht een ogenblik tot de versnellingsbak heeft geschakeld (lichte inschakel-
schok voelbaar).
– Laat het rempedaal los en geef gas ⇒
.
Stoppen
– Bij een tijdelijke stop, bijv. voor een kruising, hoeft de keuzehendel niet in
stand N te worden geplaatst. Het is voldoende, de auto met behulp van het
rempedaal tegen te houden. De motor mag hierbij alleen stationair draaien.
Parkeren
– Trap op het rempedaal en houd dit ingedrukt.
– Trek de handrem vast aan.
– Houd de blokkeerknop in de keuzehendel ingedrukt en zet de keuzehendel in
de stand P en laat de blokkeerknop los.
De motor kan alleen in de keuzehendelstanden P of N gestart worden. Als de
keuzehendel zich bij het inschakelen van het stuurslot, het in- en uitschakelen
van het contact of het starten van de motor niet in stand P of N bevindt, wordt op
het informatiedisplay de volgende melding weergegeven Move selector lever to
position P/N! (Keuzehendel in stand P/N zetten!) resp. in het display van het in-
strumentenpaneel P/N.
Bij het parkeren op een vlakke weg is het voldoende de keuzehendelstand P in te
schakelen. Bij een aflopende weg moet eerst de handrem worden aangetrokken
en daarna pas de keuzehendelstand P worden ingeschakeld. Daardoor bereikt u
dat het blokkeermechanisme niet al te sterk wordt belast en de keuzehendel ge-
makkelijker uit stand P
kan worden gehaald. Als de keuzehendel zich bij het ope-
nen van het bestuurdersportier en uitgeschakeld contact niet in stand P of bij het
uitschakelen van het contact en geopend bestuurdersportier niet in stand P be-
vindt, verschijnt op het informatiedisplay Move selector lever to position P! (Keu-
zehendel in stand P zetten!) resp. op het display van het instrumentenpaneel
P. De melding verdwijnt na enkele seconden door het inschakelen van het contact
of wanneer de keuzehendel in stand P wordt gezet.
Als per ongeluk tijdens het rijden de keuzehendel in de stand N is geplaatst, moet
het gaspedaal worden losgelaten en moet worden gewacht tot de motor statio-
nair draait, voordat de keuzehendel weer in een rijstand kan worden geplaatst.
ATTENTIE
● Geef geen gas als u bij stilstaande auto en draaiende motor de keuzehen-
delstand wilt wijzigen - kans op ongevallen!
● Schakel tijdens het rijden nooit de keuzehendel in stand R of P - kans op
ongevallen!
● Bij stilstaande wagen en draaiende motor moet de wagen in alle keuze-
hendelstanden (behalve P en N) met het rempedaal tegen worden gehouden,
omdat ook bij stationair draaiende motor de krachtoverbrenging niet volledig
wordt onderbroken - de wagen kruipt.
Aanwijzingen voor het rijden met de automatische
versnellingsbak DSG
De afkorting DSG betekent direct shift gearbox (direct aangestuur-
de schakelbak).
Voor de krachtoverbrenging tussen de motor en de versnellingsbak zorgen twee
onafhankelijke koppelingen. Deze vervangen de koppelomvormer van de conven-
tionele automatische versnellingsbak. De schakeling hiervan is zo afgestemd dat
£
130 Automatische versnellingsbak
bij het schakelen van de versnellingsbak geen schokken ontstaan en de vermo-
gensoverdracht van de motor naar de voorwielen niet wordt onderbroken. U kunt
de versnellingsbak echter ook in de Tiptronic-stand zetten. In deze stand is het
mogelijk handmatig te schakelen ⇒ pagina
134.
Wegrijden en rijden
– Het rempedaal helemaal intrappen en ingetrapt houden.
– Houd de blokkeerknop (knop in handgreep van keuzehendel) ingedrukt, zet de
keuzehendel in de gewenste stand, bijv. D ⇒ pagina 132 en laat de blokkeer-
knop weer los.
– Laat het rempedaal los en geef gas ⇒
.
Stoppen
– Bij een tijdelijke stop, bijv. voor een kruising, hoeft de keuzehendel niet in
stand N te worden geplaatst. Het is voldoende, de wagen op zijn plaats te
houden door het rempedaal ingetrapt te houden. De motor mag hierbij alleen
stationair draaien.
Parkeren
– Trap op het rempedaal en houd dit ingedrukt.
– Trek de handrem vast aan.
– Houd de blokkeerknop in de keuzehendel ingedrukt en zet de keuzehendel in
de stand P en laat de blokkeerknop los.
De motor kan alleen in de keuzehendelstanden P of N gestart worden. Als de
keuzehendel zich bij het inschakelen van het stuurslot, het in- en uitschakelen
van het contact of het starten van de motor niet in stand P of N bevindt, wordt op
het informatiedisplay de volgende melding weergegeven Move selector lever to
position P/N! (Keuzehendel in stand P/N zetten!) resp. in het display van het in-
strumentenpaneel P/N. Bij temperaturen onder -10
°C kan de motor alleen in
de keuzehendelstand P worden gestart.
Bij het parkeren op een vlakke weg is het voldoende de keuzehendelstand P in te
schakelen. Bij een aflopende weg moet eerst de handrem worden aangetrokken
en daarna pas de keuzehendelstand P worden ingeschakeld. Daardoor bereikt u
dat het blokkeermechanisme niet al te sterk wordt belast en de keuzehendel ge-
makkelijker uit stand P kan worden gehaald. Als de keuzehendel zich bij het ope-
nen van het bestuurdersportier en uitgeschakeld contact niet in stand P of bij het
uitschakelen van het contact en geopend bestuurdersportier niet in stand P be-
vindt, verschijnt op het informatiedisplay Move selector lever to position P! (Keu-
zehendel in stand P zetten!) resp. op het display van het instrumentenpaneel
P. De melding verdwijnt na enkele seconden door het inschakelen van het contact
of wanneer de keuzehendel in stand P wordt gezet.
Als per ongeluk tijdens het rijden de keuzehendel in de stand N is geplaatst, moet
het gaspedaal worden losgelaten en moet worden gewacht tot de motor statio-
nair draait, voordat de keuzehendel weer in een rijstand kan worden geplaatst.
ATTENTIE
● Geef geen gas als u bij stilstaande auto en draaiende motor de keuzehen-
delstand wilt wijzigen - kans op ongevallen!
● Schakel tijdens het rijden nooit de keuzehendel in stand R of P - kans op
ongevallen!
● Als u op een helling moet stoppen, probeer dan nooit de auto met een in-
geschakelde versnelling met behulp van
"gas geven" op zijn plaats te houden,
dat wil zeggen met behulp van een slippende koppeling. Dit kan leiden tot
oververhitting van de koppeling. Bij gevaar voor oververhitting van de koppe-
ling als gevolg van overbelasting zou de koppeling automatisch openen en
zou de wagen achteruit rollen - gevaar voor ongevallen!
● Als op een helling moet worden gestopt, moet het rempedaal worden in-
gedrukt en ingedrukt worden gehouden om zo het terugrollen van de auto te
voorkomen.
VOORZICHTIG
● De dubbele koppeling bij de automatische versnellingsbak DSG is uitgevoerd
met een overbelastingsbeveiliging. Als de up-hill functie wordt gebruikt en de au-
to stilstaat of langzaam bergop rijdt, worden de koppelingen aan hogere tempera-
turen blootgesteld.
● Als oververhitting optreedt, verschijnt op het informatiedisplay en een
waarschuwingstekst ⇒
pagina 31. In dat geval de wagen stoppen, de motor afzet-
ten en wachten tot het controlelampje en de waarschuwingstekst doven - gevaar
voor schade aan de versnellingsbak! Na het verdwijnen van het symbool en de
waarschuwingstekst kunt u de rit voortzetten.
131Automatische versnellingsbak
Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor het rij-
den
Raadgevingen voor het
gebruik
Raad en daad Technische gegevens
Keuzehendelstanden
Afbeelding 127 Keuzehendel / informatiedisplay: Keuzehendelstanden
De actuele keuzehendelstand wordt op het informatiedisplay van het instrumen-
tenpaneel weergegeven ⇒ Afbeelding 127 - rechts.
P
- Parkeervergrendeling
In deze stand zijn de aangedreven wielen mechanisch geblokkeerd.
De parkeerblokkering mag alleen maar bij stilstaande auto worden ingeschakeld
⇒ .
Om de keuzehendel in deze stand te zetten of weer uit deze stand te nemen
moet de blokkeerknop in de keuzehendel en gelijktijdig het rempedaal worden in-
gedrukt.
Als de accu leeg is, kan de keuzehendel niet uit stand P worden genomen.
R
- Achteruitversnelling
De achteruitversnelling mag alleen bij stilstaande auto en stationair toerental
worden ingeschakeld ⇒
.
Voor het inschakelen van de stand R vanuit de standen P of N moet het rempe-
daal worden ingetrapt en moet gelijktijdig de blokkeerknop worden ingedrukt.
Als het contact is ingeschakeld en de keuzehendel in de stand R staat, branden de
achteruitrijlampen.
N
- Neutraal (neutraalstand)
In deze stand staat de versnellingsbak in de vrijstand.
Als u de keuzehendel vanuit stand N (wanneer de hendel langer dan 2
seconden
in deze stand heeft gestaan) in stand D of R wilt zetten, moet u bij snelheden on-
der 5 km/h en bij stilstaande wagen en ingeschakeld contact het rempedaal in-
trappen.
D
- Stand voor vooruitrijden
In deze stand worden de vooruitversnellingen afhankelijk van motorbelasting, rij-
snelheid en dynamisch schakelprogramma automatisch op- en teruggeschakeld.
Voor het inschakelen van stand D vanuit N moet bij snelheden lager dan 5 km/h,
resp. bij stilstaande auto het rempedaal worden ingetrapt ⇒ .
Onder bepaalde omstandigheden (bijv. bij het rijden in de bergen of met een aan-
hangwagen) kan het zinvol zijn, tijdelijk op het handschakelprogramma ⇒ pagina
134 over te gaan om de overbrengingsverhouding met de hand aan de rijomstan-
digheden aan te passen.
S
- Stand voor sportief rijden
Door laat opschakelen wordt het vermogenspotentieel van de motor volledig be-
nut. Het terugschakelen vindt bij hogere motortoerentallen plaats dan in de stand
D.
Bij het plaatsen van de keuzehendel in stand S vanuit stand D moet de blokkeer-
knop in de handgreep van de keuzehendel worden ingedrukt.
ATTENTIE
● Schakel tijdens het rijden nooit de keuzehendel in stand
R of P - kans op
ongevallen!
● Bij stilstaande wagen en draaiende motor moet de wagen in alle keuze-
hendelstanden (behalve P en N) met het rempedaal tegen worden gehouden,
omdat ook bij stationair draaiende motor de krachtoverbrenging niet volledig
wordt onderbroken - de wagen kruipt.
● Als bij stilstaande auto een rijversnelling is ingeschakeld mag in geen ge-
val achteloos gas worden gegeven (bijv. met de hand vanuit de motorruimte).
De auto zal dan direct gaan rijden - soms ook als de handrem vast is aange-
trokken - kans op ongevallen!
● Voordat u of andere personen de motorkap openen en aan de draaiende
motor gaan werken, moet de keuzehendel in stand P worden geplaatst en de
handrem stevig worden aangetrokken - kans op ongevallen! Neem beslist de
waarschuwingsaanwijzingen in acht ⇒ pagina 206, Werkzaamheden in de mo-
torruimte.
132 Automatische versnellingsbak
Keuzehendelblokkering
Automatische keuzehendelblokkering
Bij ingeschakeld contact is de keuzehendel in de standen P en N geblokkeerd. Om
de hendel vanuit deze stand te deblokkeren moet het rempedaal worden inge-
drukt. Als herinnering voor de bestuurder brandt in de keuzehendelstanden P en
N het controlelampje ⇒ pagina
22 in het instrumentenpaneel.
Het tijdvertragingselement zorgt ervoor dat bij het vlot schakelen door de stand N
(bijv. van R naar D) de keuzehendel niet wordt geblokkeerd. Hierdoor is het bijv.
mogelijk een vastzittende auto door snel naar voren/naar achteren te rijden los te
rijden. Als de keuzehendel bij niet-ingedrukt rempedaal langer dan 2 seconden in
de stand N staat, grijpt de keuzehendelblokkering aan.
De keuzehendelblokkering werkt alleen bij stilstaande auto en bij snelheden tot 5
km/h. Bij hogere snelheden wordt de blokkering in de stand N automatisch uitge-
schakeld.
Blokkeerknop
De blokkeerknop in de handgreep van de keuzehendel voorkomt dat er per vergis-
sing enige versnellingen kunnen worden ingeschakeld. Als u de blokkeerknop in-
drukt, wordt de keuzehendelblokkering opgeheven.
Blokkering contactsleutel tegen uittrekken uit contactslot
U kunt de contactsleutel na het uitschakelen van het contact alleen maar uit het
contactslot trekken als de keuzehendel in stand P staat. Bij een uit het contact-
slot getrokken sleutel is de keuzehendel in de stand P geblokkeerd.
Kick-downfunctie
De kick-downfunctie maakt maximale acceleratie mogelijk.
Als het gaspedaal volledig wordt ingetrapt, wordt in elk rijprogramma de kick-
downfunctie geactiveerd Deze functie is boven het rijprogramma geplaatst, zon-
der rekening te houden met de actuele keuzehendelstand (D, S of Tiptronic), en
dient voor de maximale acceleratie van de auto, waarbij volledig wordt gebruikge-
maakt van het maximale vermogen van de motor. De versnellingsbak schakelt, af-
hankelijk van de rijstand, een of zelfs meerdere versnellingen terug en de auto ac-
celereert. Het overschakelen naar ee hogere versnelling gebeurt pas als het maxi-
maal voorgeschreven motortoerental wordt bereikt.
ATTENTIE
Denk erom dat bij een glad, glibberig wegdek de aangedreven wielen door het
inschakelen van het kick-downsysteem kunnen doordraaien - slipgevaar!
Dynamisch schakelprogramma
De automatische versnellingsbak van uw auto wordt elektronisch gestuurd. Het
op- en terugschakelen van de versnellingen gebeurt automatisch op basis van het
vooraf ingestelde rijprogramma.
Bij een ingehouden rijstijl kiest de versnellingsbak het meest economische rijpro-
gramma. Door vroegtijdig opschakelen en laat terugschakelen wordt het brand-
stofverbruik gunstig beïnvloed.
Bij een sportieve rijstijl met snelle gaspedaalbewegingen, bij krachtig accelereren
en veelvuldig wisselende snelheden en bij het rijden met de topsnelheid past de
versnellingsbak zich na het volledig intrappen van het gaspedaal (kick-downfunc-
tie) aan deze rijstijl aan en schakelt vroeger terug, vaak ook meerdere versnellin-
gen in vergelijking met een beheerste rijstijl.
De keuze van het meest gunstige programma is een continu verlopend proces.
Onafhankelijk daarvan is het echter mogelijk door het gaspedaal snel in te druk-
ken, een dynamischer schakelprogramma te selecteren of terug te schakelen.
Daarbij schakelt de versnellingsbak terug naar een versnelling die overeenkomt
met de rijsnelheid, waardoor vlot accelereren mogelijk is (bijv. bij het inhalen) zon-
der dat het gaspedaal tot aan de kick-downstand hoeft te worden ingetrapt. Na-
dat de bak weer is opgeschakeld, wordt bij de dan geldende rijstijl het oorspron-
kelijke programma weer ingesteld.
Bij het rijden in de bergen wordt de keuze van de versnellingen aangepast aan de
hellingen en afdalingen. Daardoor wordt voorkomen dat de bak bij bergopwaarts
rijden tussen de versnellingen heen en weer gaat schakelen. Bij het bergafwaarts
rijden is het mogelijk in de Tiptronic-stand terug te schakelen om volledig gebruik
te kunnen maken van het remmoment van de motor.
133Automatische versnellingsbak
Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor het rij-
den
Raadgevingen voor het
gebruik
Raad en daad Technische gegevens
Tiptronic
De Tiptronic stelt de bestuurder in staat de versnellingen ook met
de hand in te schakelen.
Afbeelding 128 Keuzehendel: Handmatig schakelen / informatiedisplay: met de hand schake-
len
De ingeschakelde keuzehendelstand wordt samen met de ingeschakelde versnel-
ling op het informatiedisplay in het instrumentenpaneel weergegeven ⇒ Afbeel-
ding 128 - rechts.
Overschakelen naar handmatig schakelen
– Druk de keuzehendel vanuit stand D naar rechts. Na het omschakelen wordt
op het display de momenteel ingeschakelde versnelling weergegeven.
Opschakelen
– Tik de keuzehendel (in de Tiptronic-stand) naar voren ⇒ Afbeelding 128
+
.
Terugschakelen
– För växelväljaren (i Tiptronic-läge) bakåt mot
-
.
Het omschakelen naar handmatig schakelen kan zowel bij stilstaande auto als tij-
dens het rijden gebeuren.
Bij het accelereren schakelt de versnellingsbak automatisch op naar de volgende
versnelling, kort voordat het maximaal toegestane motortoerental wordt bereikt.
Als een lagere versnelling dan de huidige wordt gekozen, schakelt de automaat
pas terug als de motor niet meer met een te hoog toerental kan draaien.
Als het kick-downsysteem wordt geactiveerd, schakelt de versnellingsbak op ba-
sis van snelheid en motortoerental naar een lagere versnelling.
Handmatig schakelen op het multifunctiestuurwiel
Afbeelding 129 Multifunctioneel stuur-
wiel: met de hand schakelen
Overschakelen naar handmatig schakelen
– Druk de keuzehendel vanuit stand D naar rechts. Na het omschakelen wordt
op het display de momenteel ingeschakelde versnelling weergegeven.
Opschakelen
– De rechter peddel
+
⇒
Afbeelding 129 naar het multifunctiestuurwiel drukken.
Terugschakelen
– De linkerpeddel
-
⇒
Afbeelding 129 naar het multifunctiestuurwiel drukken.
Tijdelijk omschakelen op handmatig schakelen
– Als de keuzehendel in de stand D of S staat, de linkerpeddel
-
of de rechter-
peddel
+
naar het multifunctiestuurwiel drukken.
– Als de peddels
-
of
+
enige tijd niet worden bediend, wordt het handmatig
schakelen uitgeschakeld. Het tijdelijk omschakelen op handmatig schakelen
kunt u ook zelf uitschakelen door de rechterpeddel
+
langer dan 1 seconde in-
gedrukt te houden.
Noodprogramma
Bij een systeemstoring is een noodprogramma beschikbaar.
Bij storingen aan de elektronica van de versnellingsbak werkt de versnellingsbak
met een hierbij behorend noodprogramma. Dit wordt aangegeven door het oplich-
ten, resp. uitgaan van alle segmenten op het display.
£
134 Automatische versnellingsbak
Een storing kan leiden tot onderstaand effect:
● De versnellingsbak schakelt alleen in bepaalde rijstanden.
● De achteruitversnelling R kan niet worden gebruikt.
● Het handmatige schakelprogramma (Tiptronic) is in de noodstand uitgescha-
keld.
Let op
Als de versnellingsbak is omgeschakeld naar het noodprogramma dient u zo snel
mogelijk een Škoda-dealer op te zoeken om de storing te laten opheffen.
Keuzehendel - noodontgrendeling (DSG)
Afbeelding 130 Keuzehendel-noodontgrendeling
Als de stroomvoorziening wordt onderbroken (bijvoorbeeld door een ontladen ac-
cu van de wagen of een defecte zekering) of een defect van de keuzehendelblok-
kering optreedt, kan de keuzehendel niet meer op de normale manier uit stand P
worden verplaatst en kan de wagen niet meer worden bewogen. De keuzehendel
moet behulp van de noodontgrendeling worden ontgrendeld.
– Trek de handrem vast aan.
– De keuzehendelafdekking op de plaatsen van de pijlen
A
vastpakken en
voorzichtig naar boven trekken ⇒
Afbeelding 130.
– De afdekking ook aan de andere zijde ontgrendelen.
– Met een vinger het gele kunststof deel in pijlrichting
B
drukken.
– Tegelijkertijd de grendelknop in de keuzehendel indrukken en de hendel in
stand N zetten (als de keuzehendel weer in stand P wordt gezet, wordt deze
opnieuw vergrendeld).
135Automatische versnellingsbak
Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor het rij-
den
Raadgevingen voor het
gebruik
Raad en daad Technische gegevens
Communiceren
Multifunctiestuurwiel
Radio en radio-navigatiesysteem op het multifunctiestuurwiel bedienen
Afbeelding 131 Multifunctioneel stuur-
wiel: Bedieningstoetsen
De toetsen voor de bediening van de basisfuncties van de af fabriek ingebouwde
radio en het radio-navigatiesysteem bevinden zich op het multifunctiestuurwiel
⇒ Afbeelding 131.
De radio en het radio-navigatiesysteem kunnen natuurlijk ook nog steeds op het
apparaat zelf worden bediend. Een beschrijving vindt u in het bijbehorende in-
structieboekje.
Als het stadslicht ingeschakeld is, zijn ook de toetsen van het multifunctiestuur-
wiel verlicht.
De toetsen gelden voor de functie waarin de radio resp. het radio-navigatiesys-
teem zich op dat moment bevindt.
Door de toetsen in te drukken resp. te draaien kunnen de volgende functies wor-
den uitgevoerd.
£
136 Communiceren
Toets Handeling Radio, verkeersmelding Cd / cd-wisselaar / mp3 Navigatie
1
kort drukken Geluid uit-/inschakelen / Activering en deactivering van de spraakbediening
a)
1
lang drukken uit- / inschakelen
1
naar boven draai-
en
Volume verhogen
1
naar beneden
draaien
Volume verlagen
2
kort drukken
Wisselen naar de volgende opgeslagen radiozender
Wisselen naar de volgende opgeslagen verkeersmelding
Onderbreking van de verkeersmelding
Wisselen naar de volgende titel
2
lang drukken Verkeersmelding onderbreken snel vooruit
3
kort drukken
Wisselen naar de vorige opgeslagen radiozender
Wisselen naar de vorige opgeslagen verkeersmelding
Onderbreking van de verkeersmelding
Wisselen naar de vorige titel
3
lang drukken
Verkeersmelding onderbreken snel achteruit
4
kort drukken Wisselen van audiobron
5
kort drukken Hoofdmenu openen
6
kort drukken Verkeersmelding onderbreken n.v.t.
6
naar boven draai-
en
Weergave van de opgeslagen/ontvangbare zenders
naar boven bladeren
Onderbreking van de verkeersmelding
Wisselen naar de vorige titel
n.v.t.
6
naar beneden
draaien
Weergave van de opgeslagen/ontvangbare zenders
naar beneden bladeren
Onderbreking van de verkeersmelding
Wisselen naar de volgende titel
a)
Geldt voor het radio-navigatiesysteem Columbus.
Let op
● De luidsprekers in de wagen zijn afgestemd op een uitgangsvermogen van de
radio en het radio-navigatiesysteem van 4x20 W.
● Bij de uitrusting soundsysteem zijn de luidsprekers afgestemd op een uit-
gangsvermogen van de versterker van 4x50
W + 6x25 W.
Mobiele telefoons en mobilofoons
Het inbouwen van mobiele telefoons en communicatiesystemen in een wagen
moet door een specialist worden uitgevoerd.
ŠKODA geeft het gebruik vrij voor mobiele telefoons en communicatiesystemen
met een vakkundig geïnstalleerde buitenantenne en een maximaal zendvermo-
gen tot 10 watt.
Voor meer informatie over het inbouwen van mobiele telefoons en communicatie-
systemen met een vermogen van meer dan 10
watt dient u een specialist te raad-
plegen. Deze vertelt u welke technische mogelijkheden er zijn voor het achteraf
inbouwen van mobiele telefoons.
Als u in het interieur van de wagen een mobiele telefoon gebruikt die niet in de
telefoonadapter is aangebracht en dus geen verbinding met de buitenantenne
heeft, kan de elektromagnetische straling de actuele grenswaarde overschrijden.
£
137Communiceren
Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor het rij-
den
Raadgevingen voor het
gebruik
Raad en daad Technische gegevens
Als voor uw mobiele telefoon een passende adapter verkrijgbaar is, de mobiele te-
lefoon alleen in de adapter gebruiken, zodat de straling van de mobiele telefoon
in de wagen tot een minimum beperkt blijft. Dat heeft ook een positieve invloed
op de kwaliteit van de verbinding.
Bij het gebruik van mobiele telefoons of mobilofoons kunnen storingen in de elek-
tronica van uw auto optreden.
De oorzaak hiervan kan zijn:
● geen buitenantenne,
● verkeerd geïnstalleerde buitenantenne,
● zendvermogen van meer dan 10 watt.
ATTENTIE
● Het gebruik van mobiele telefoons of communicatiesystemen in de wagen
zonder buitenantenne resp. een verkeerd gemonteerde buitenantenne kan
tot een toename van de sterkte van het elektromagnetische veld in het interi-
eur van de wagen leiden.
● Houd uw aandacht in de eerste plaats bij het autorijden!
● Mobilofoons, mobiele telefoons of houders mogen niet op de afdekkappen
van de airbags of binnen hun werkingsgebied worden gemonteerd. Bij een
aanrijding zou dit tot persoonlijk letsel kunnen leiden.
● Laat een mobiele telefoon nooit liggen op een stoel, op het dashboard of
op een andere plek van waaruit de telefoon bij een plotselinge remmanoeuv-
re, een ongeval of een aanrijding kan worden weggeslingerd. Inzittenden kun-
nen hierdoor worden verwond.
Let op
Neem de landspecifieke voorschriften voor het gebruik van mobiele telefoons in
de wagen in acht.
Universele telefoonvoorbereiding GSM II
Inleiding
De universele telefoonvoorbereiding GSM II is een ingebouwde "handsfreeset" en
biedt de mogelijkheid tot een comfortbediening door middel van spraakbediening,
via het multifunctiestuurwiel of het radio-navigatiesysteem.
De volledige communicatie tussen de telefoon en de handsfreeset van uw wagen
verloopt via de Bluetooth
®
-technologie. De adapter dient alleen voor het opladen
van de telefoon en voor het overdragen van het signaal naar de buitenantenne
van de wagen.
Voor een optimale signaaloverdracht moet de telefoon met adapter in de tele-
foonhouder blijven.
Daarnaast kan het volume tijdens het gesprek op elk moment individueel met de
instelknop van de radio resp. het radio-navigatiesysteem of met de toetsen op het
multifunctiestuurwiel worden veranderd.
ATTENTIE
Houd uw aandacht altijd bij het verkeer! Als bestuurder draagt u de volledige
verantwoordelijkheid voor een veilig verkeersgedrag. Gebruik het telefoon-
systeem alleen dan als u uw auto op elk moment volledig onder controle hebt.
Let op
● Let op de volgende aanwijzingen ⇒
pagina 137, Mobiele telefoons en mobilo-
foons.
● Indien u nog vragen hebt, kunt u contact opnemen met een geautoriseerde
ŠKODA Servicepartner.
Intern telefoonboek
Bestanddeel van de telefoonvoorbereiding met spraakbesturing is een intern te-
lefoonboek. In het interne telefoonboek zijn 2500 vrije geheugenplaatsen be-
schikbaar. Elk contact kan maximaal 4 nummers bevatten. Het gebruik van dit in-
terne telefoonboek is afhankelijk van het type mobiele telefoon.
Bij wagens die met het radio-navigatiesysteem Columbus zijn uitgerust, kunnen
op het display van dit apparaat maximaal 1200 telefooncontacten worden weer-
gegeven.
Nadat de telefoon de eerste keer is verbonden, begint het systeem het telefoon-
boek uit de telefoon en op de simkaart in het geheugen van het regelapparaat te
laden.
Bij elke verdere verbinding van de telefoon met de handsfreeset wordt het betref-
fende telefoonboek dan alleen geüpdatet. Het updaten kan enkele minuten du-
ren. Gedurende deze tijd is het telefoonboek beschikbaar dat bij de laatst voltooi-
de update is opgeslagen. Nieuwe in het geheugen opgeslagen telefoonnummers
worden pas na beëindiging van de actualisering weergegeven.
£
138 Communiceren
Indien meer dan 2.500 contacten zijn opgeslagen, is het telefoonboek niet volle-
dig.
Als het tijdens het updaten zich een telefonisch contact voordoet (bijvoorbeeld
binnenkomend of uitgaand gesprek, dialoog van de spraakbediening), wordt het
updaten onderbroken. Na beëindiging van het telefoongebruik begint de actuali-
sering opnieuw.
Verbinding van de mobiele telefoon met de handsfreeset
Om een mobiele telefoon met de handsfreeset te kunnen verbinden, moet de te-
lefoon hieraan worden gekoppeld. Specifiekere informatie hieromtrent staat in de
handleiding van uw mobiele telefoon. Voor de koppeling moeten de volgende
stappen worden uitgevoerd:
– In uw telefoon Bluetooth
®
en de zichtbaarheid van uw mobiele telefoon acti-
veren.
– Schakel het contact in.
– Op het informatiedisplay het menu Phone (Telefoon) - Phone search (Zoek te-
lefoon) selecteren en wachten tot het regelapparaat het zoeken heeft beëin-
digd.
– In het menu van de gevonden apparaten uw mobiele telefoon selecteren.
– De PIN bevestigen (standaard 1234).
– Als de handsfreeset zich op het display van de mobiele telefoon (standaard
met SKODA_BT ) meldt, binnen 30
seconden de PIN (standaard 1234) invoeren
en wachten tot de koppeling voltooid is
1)
.
– Na beëindiging van de koppeling op het informatiedisplay het aanmaken van
het nieuwe gebruikersprofiel bevestigen.
Als geen vrije plaats meer beschikbaar is voor het aanmaken van het nieuwe ge-
bruikersprofiel, een bestaand gebruikersprofiel wissen.
Indien het niet lukt om binnen 3 minuten na het inschakelen van het contact uw
mobiele telefoon aan de handsfreeset te koppelen, het contact uit- en weer in-
schakelen. De handsfreeset is weer 3 minuten zichtbaar. De zichtbaarheid van de
Bluetooth
®
-eenheid wordt automatisch uitgeschakeld als de wagen zich in bewe-
ging zet of als de mobiele telefoon met de eenheid wordt verbonden.
Tijdens de koppelingsprocedure mag geen andere mobiele telefoon met de hand-
sfreeset verbonden zijn.
Er kunnen maximaal vier mobiele telefoons aan de handsfreeset worden gekop-
peld, waarbij slechts één mobiele telefoon met de handsfreeset kan communice-
ren.
Verbinding met een reeds gekoppelde mobiele telefoon
Na het inschakelen van het contact wordt de verbinding bij een reeds gekoppelde
mobiele telefoon automatisch tot stand gebracht
1)
. Bij het mobiele apparaat con-
troleren of de automatische verbinding tot stand is gebracht.
Verbinding verbreken
● Door het verwijderen van de contactsleutel.
● Door het loskoppelen van het apparaat op het informatiedisplay.
● Door het loskoppelen van het apparaat in de mobiele telefoon.
Verbindingsproblemen oplossen
Indien het systeem de melding No paired phone found (Geen verbonden tel. ge-
vonden) geeft, de actuele functie van de telefoon controleren.
● Is de telefoon ingeschakeld?
● Is de pincode ingetoetst?
● Is Bluetooth
®
actief?
● Is de zichtbaarheid van de mobiele telefoon actief?
● Is de telefoon al aan de handsfreeset gekoppeld?
ATTENTIE
Bij luchtvervoer moet de Bluetooth
®
-functie van de handsfreeset door een ex-
pert worden uitgeschakeld!
£
1)
Sommige mobiele telefoons hebben een menu waarin een code moet worden ingevoerd om de Blue-
tooth
®
-verbinding tot stand te kunnen brengen. Als de invoer voor de autorisering nodig is, moet de-
ze altijd bij het opnieuw herstellen van de Bluetooth-verbinding plaatsvinden.
139Communiceren
Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor het rij-
den
Raadgevingen voor het
gebruik
Raad en daad Technische gegevens
Let op
● Geldt niet voor alle mobiele telefoons die communicatie via Bluetooth
®
moge-
lijk maken. Een geautoriseerde
ŠKODA Servicepartner kan u vertellen of uw tele-
foon compatibel is met een universele telefoonvoorbereiding GSM II.
● Als voor uw mobiele telefoon een passende adapter verkrijgbaar is, de mobiele
telefoon alleen in de adapter gebruiken, zodat de straling van de mobiele telefoon
in de wagen tot een minimum beperkt blijft.
● Het plaatsen van de mobiele telefoon in de adapter garandeert een optimale
zend- en ontvangstcapaciteit en biedt gelijktijdig het voordeel van het continu la-
den van de batterij.
● Het bereik van de Bluetooth
®
-verbinding met de handsfreeset is beperkt tot
het interieur van de wagen. Het bereik is afhankelijk van de plaatselijke omstan-
digheden, bijvoorbeeld obstakels tussen de apparaten en onderlinge storingen
met andere apparaten. Als de mobiele telefoon zich bijvoorbeeld in een jaszak be-
vindt, kan dit voor problemen zorgen bij het tot stand brengen van de Bluetooth
®
-verbinding met de handsfreeset en de gegevensoverdracht bemoeilijken.
Telefoon met de adapter aanbrengen
Afbeelding 132 Universele voorbereiding
voor de telefoon
Af fabriek wordt alleen een telefoonhouder meegeleverd. Een adapter voor de te-
lefoon kan uit het originele
ŠKODA accessoireprogramma worden aangeschaft.
Telefoon met de adapter aanbrengen
– Schuif eerst de adapter
A
in de richting van de pijl ⇒ Afbeelding 132 tot aan de
aanslag in de houder. Druk de adapter voorzichtig naar beneden tot deze goed
vastklikt.
– Plaats de telefoon in de adapter
A
(volgens de handleiding van de fabrikant).
Telefoon met adapter uit houder nemen
– De vergrendelingen aan de zijkant van de houder ⇒
Afbeelding 132 tegelijker-
tijd indrukken en de telefoon uit de adapter verwijderen.
VOORZICHTIG
Het uit de adapter nemen van de mobiele telefoon tijdens het gesprek kan leiden
tot het verbreken van de verbinding. Door het uit de adapter nemen wordt de ver-
binding met de af fabriek gemonteerde antenne onderbroken, waarmee de kwali-
teit van de zend- en ontvangstsignalen terugloopt. Bovendien wordt de battterij
van de telefoon dan niet meer opgeladen.
Telefoongesprekken met behulp van de adapter bedienen
Afbeelding 133 Afbeelding: Adapter met een toets / adapter met twee toetsen
Functieoverzicht van de toets
(PTT - "push to talk ") op de adapter ⇒ Afbeel-
ding 133:
● Activering/deactivering van de spraakbediening
● Gesprek aannemen/beëindigen
Op enkele adapters bevindt zich behalve de toets
ook nog de toets
SOS
⇒ Af-
beelding 133 - rechts. Nadat de toets 2
seconden is ingedrukt, wordt het nummer
112 (alarmnummer) gekozen.
Let op
● De aangegeven adapters dienen slechts als voorbeeld.
● Bij wagens die met het radio-navigatiesysteem Columbus zijn uitgerust, heb-
ben de toetsen
en
SOS
geen functie.
140 Communiceren
Bediening van de telefoon op het multifunctiestuurwiel
Afbeelding 134 Multifunctioneel stuur-
wiel: Telefoonbediening
Om de bestuurder bij het bedienen van de telefoon zo weinig mogelijk van het
verkeer af te leiden, zijn op het stuurwiel toetsen aangebracht voor de eenvoudi-
ge bediening van de basisfuncties van de telefoon ⇒
Afbeelding 134.
Dit geldt echter alleen als uw wagen af fabriek met de telefoonvoorbereiding is
uitgerust.
Als het stadslicht ingeschakeld is, zijn ook de toetsen van het multifunctiestuur-
wiel verlicht.
Overzicht van de verschillende functies ten opzichte van het multifunctiestuur-
wiel zonder telefoonbediening ⇒ pagina 136.
Toets Handeling Functie
1
kort drukken
Activering en deactivering van de spraakbediening (toets PTT - Push to talk)
Afbreken van de weergegeven melding
1
naar boven draaien Volume verhogen
1
naar beneden draaien Volume verlagen
2
kort drukken
Gesprek aannemen, gesprek beëindigen, toegang tot het hoofdmenu van de telefoon, lijst met geselecteerde nummers, ge-
kozen contact opbellen
2
lang drukken Gesprek afwijzen, privégesprek
3
kort drukken Terugkeren naar één niveau hoger (afhankelijk van de actuele positie in het menu)
3
lang drukken Verlaten van het telefoonmenu
4
kort drukken Selecteren van het menupunt
4
lang drukken Naar de volgende beginletter in het telefoonboek
4
naar boven draaien Het laatst gebruikte menu, naam
4
naar beneden draaien De volgende menukeuze, naam
4
snel draaien naar boven Naar de vorige beginletter in het telefoonboek
4
snel draaien naar bene-
den
Naar de volgende beginletter in het telefoonboek
De toetsen bedienen de functies voor de bedrijfsfunctie waarin de telefoon zich
op dat moment bevindt.
Telefoon via het informatiedisplay bedienen
In het menu Phone (Telefoon) kunnen de volgende menupunten worden geselec-
teerd:
■
Phone book (Telefoonboek)
■
Dial number (Nummer kiezen)
1)
£
141Communiceren
Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor het rij-
den
Raadgevingen voor het
gebruik
Raad en daad Technische gegevens
■
Call register (Oproeplijsten)
■
Voice mailbox (Voicemailbox)
■
Bluetooth (Bluetooth)
1)
■
Settings (Instellingen)
2
)
■
Back (Terug)
Phone book (Telefoonboek)
In het menupunt Phone book (Telefoonboek) bevindt zich de lijst met contacten
die uit het telefoongeheugen en van de simkaart van de mobiele telefoon zijn ge-
download.
Dial number (Nummer kiezen)
In het menupunt Dial number (Nummer kiezen) kunt u willekeurige telefoonnum-
mers opslaan. Met behulp van het kartelwiel selecteert u achter elkaar de gewen-
ste cijfers en bevestig deze door het indrukken van het kartelwiel. U kunt cijfers 0
- 9, symbolen , , # en functies Cancel (Annuleren), Call (Gesprek), Delete (Wis-
sen) selecteren.
Call register (Oproeplijsten)
In het menupunt Call register (Oproeplijsten) kunnen de volgende menupunten
worden geselecteerd:
■
Missed calls (Gemiste)
■
Dialled numbers (Gekozen)
■
Received calls (Beantwoorde)
Voice mailbox (Voicemailbox)
In het menu Voice mailbox (Voicemailbox) kan het nummer van de voicemailbox
worden ingesteld
1 )
en vervolgens het nummer worden gekozen.
Bluetooth (Bluetooth)
In het menu Bluetooth (Bluetooth) kunnen de volgende menupunten worden ge-
selecteerd:
■
User (Gebruiker) - het overzicht van de opgeslagen gebruikers
■
New user (Nwe. gebruiker) - Zoeken van nieuwe telefoons die zich in het ont-
vangstbereik bevinden
■
Visibility (Zichtbaarheid) - Inschakelen van de zichtbaarheid van de telefoon-
eenheid voor andere apparaten
■
Media player (Mediaplayer)
■
Active device (Actief apparaat)
■
Paired devices (Gekopp. appar.)
■
Search (Zoeken)
■
Phone name (Telefoonnaam) - de mogelijkheid de naam van de telefooneen-
heid te wijzigen (ingesteld als SKODA_BT)
Settings (Instellingen)
In het menu Settings (Instellingen) kunnen de volgende menupunten worden ge-
selecteerd:
■
Phone book (Telefoonboek)
■
Update (Bijwerken)
1 )
■
List (Sorteren)
■
Surname (Achternaam)
■
First name (Voornaam)
■
Ring tone (Beltoon)
Back (Terug)
Terugkeren naar het basismenu van de telefoon.
1)
Bij wagens die met het radio-navigatiesysteem Amundsen+ zijn uitgerust, is deze functie via het me-
nu van het radio-navigatiesysteem bereikbaar, zie instructieboekje Amundsen+.
2)
Bij wagens die met het radio-navigatiesysteem Amundsen+ zijn uitgerust, is deze functie niet be-
schikbaar.
142 Communiceren
Spraakbediening
Dialoog
Bij wagens die af fabriek met het navigatiesysteem Columbus zijn
uitgerust, is de spraakbediening alleen mogelijk via dit apparaat,
zie instructieboekje Columbus.
De tijd waarin het systeem gereed is om spraakcommando's te ontvangen en uit
te voeren wordt als Dialoog aangeduid. Het systeem geeft akoestische (gespro-
ken) terugmeldingen en leidt u zo nodig door de betreffende functies.
Een optimale verstaanbaarheid van de spraakcommando's is afhankelijk van
meerdere factoren:
● Met een normaal volume spreken, zonder beklemtoning en zonder overdreven
lange spreekpauzes.
● Een slechte uitspraak voorkomen.
● Sluit de portieren, de ruiten en het schuifdak, om storende buitengeluiden te
dempen of tegen te gaan.
● Bij hogere snelheden adviseren wij, harder te praten, om boven het hogere
omgevingsgeluid uit te komen.
● Tijdens de dialoog andere geluiden in de wagen, bijvoorbeeld tegelijkertijd
sprekende inzittenden, vermijden.
● Niet praten als het systeem een mededeling geeft.
● De microfoon voor de spraakbediening is in de hemelbekleding aangebracht
en op de bestuurder en bijrijder gericht. Hierdoor kunnen zowel de bestuurder als
de voorpassagier de telefoon bedienen.
Als een spraakcommando niet wordt herkend, antwoordt het systeem met
"Par-
don?" Na de tweede mislukte poging herhaalt het systeem de hulp. Na de derde
mislukte poging volgt het antwoord "Actie geannuleerd" en wordt de dialoog be-
eindigd.
Spraakbediening inschakelen (dialoog)
● door kort indrukken van toets
op de adapter
1)
⇒
Afbeelding 133,
● door lang indrukken van toets
1
op het multifunctiestuurwiel ⇒
pagina 141.
Spraakbediening uitschakelen (dialoog)
Als het systeem net een melding geeft, moet de actuele melding worden beëin-
digd:
● door kort indrukken van toets
op de adapter
1
)
,
● door lang indrukken van toets
1
op het multifunctiestuurwiel.
Als het systeem een spraakcommando verwacht, kunt u de dialoog zelf beëindi-
gen:
● met het spraakcommando ANNULEREN,
● door kort indrukken van toets
op de adapter
1
)
,
● door lang indrukken van toets
1
op het multifunctiestuurwiel.
Let op
● Bij een binnenkomend gesprek wordt de dialoog direct beëindigd.
● De spraakbediening is alleen mogelijk bij wagens die zijn uitgerust met een
multifunctiestuurwiel met telefoonbediening of een telefoonhouder en adapter.
Spraakcommando's
Basisspraakcommando's voor bediening van het telefoonregelapparaat
Spraakcommando Handeling
HELP
Na dit commando geeft het systeem alle mogelijke
commando's weer.
BELLEN XYZ
Met dit commando belt u het contact uit het tele-
foonboek ⇒ pagina 144
.
TELEFOONBOEK
Na dit commando kunt u bijvoorbeeld het telefoon-
boek laten weergeven, een spraakinvoer voor het
contact aanpassen of wissen en dergelijke.
OPROEPLIJSTEN
Lijsten met gekozen nummers, gemiste oproepen en
dergelijke.
DIAL NUMBER
Na dit commando kan een telefoonnummer worden
ingevoerd, zodat u een verbinding met de gewenste
gesprekspartner tot stand kunt brengen.
REDIAL
Na dit commando kiest het systeem het laatst geko-
zen nummer.
£
1)
Geldt niet voor wagens die met het radio-navigatiesysteem Columbus zijn uitgerust.
143Communiceren
Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor het rij-
den
Raadgevingen voor het
gebruik
Raad en daad Technische gegevens
Spraakcommando Handeling
MUZIEK
a)
Weergave van de muziek op de mobiele telefoon of
een ander gekoppeld apparaat.
MEER OPTIES
Na dit commando biedt het systeem nog andere con-
textafhankelijke commando's aan.
SETTINGS (INSTELLIN-
GEN)
Instellen van Bluetooth
®
, dialoog enzovoort.
CANCEL De dialoog wordt beëindigd.
a)
Bij wagens die met het radio-navigatiesysteem Amundsen+ zijn uitgerust, is deze functie via het me-
nu van het radio-navigatiesysteem bereikbaar, zie instructieboekje Amundsen+.
Na het uitspreken van het commando NUMMER KIEZEN vraagt het systeem u een
telefoonnummer in te voeren. Het telefoonnummer kan worden ingevoerd als een
achter elkaar uitgesproken cijferketen (compleet nummer) of in de vorm van een
numerieke reeks (gescheiden door korte spreekpauzes). Na elke numerieke reeks
(gescheiden door korte spreekpauzes) worden alle tot dan herkende cijfers door
het systeem herhaald.
Toegestaan zijn de cijfers 0 - 9, symbolen +, , #. Het systeem herkent geen sa-
mengevoegde cijfercombinaties zoals bijv. drieëntwintig, maar alleen afzonderlijk
gesproken cijfers (twee, drie).
Naam opbellen
– De spraakbediening inschakelen ⇒ pagina
143.
– Na de signaaltoon het commando BELLEN XYZ spreken.
Voorbeeld voor het bellen van een naam uit het telefoonboek
Spraakcommando Mededeling
BELLEN XYZ "Zeg thuis, werk, mobiel"
bijvoorbeeld WERK "XYZ werk wordt gekozen."
BELLEN XYZ WERK "XYZ werk wordt gekozen."
Ingesproken boodschap voor een contact opslaan
Als bij sommige contacten de automatische naamherkenning niet goed werkt, is
het mogelijk voor dit contact een eigen spaakvermelding in het menupunt Phone
book (Telefoonboek) - Voice Tag (Belnaam) - Record (Opnemen) op te slaan.
Een eigen spraakvermelding kan ook met behulp van de spraakbediening in het
menu MEER OPTIES worden opgeslagen.
Muziekweergave via Bluetooth
®
De universele telefoonvoorbereiding GSM III maakt de muziekweergave via Blue-
tooth
®
mogelijk van apparaten zoals mp3-speler, mobiele telefoon of notebook.
Om de muziek via Bluetooth
®
te kunnen weergeven, moet het betreffende appa-
raat eerst via het menu Phone (Telefoon) - Bluetooth (Bluetooth) - Media player
(Mediaplayer) aan de handsfreeset worden gekoppeld.
De muziekweergave van het aangesloten apparaat kan via de handsfreeset met
de spraakbediening ⇒ pagina
143, Spraakcommando's worden bediend of recht-
streeks via het aangesloten apparaat.
Let op
Het te verbinden apparaat moet het Bluetooth
®
profiel A2DP ondersteunen, zie
het instructieboekje van het te verbinden apparaat.
Universele telefoonvoorbereiding GSM III
Inleiding
De universele telefoonvoorbereiding GSM II is een ingebouwde "handsfreeset" en
biedt de mogelijkheid tot een comfortbediening door middel van spraakbediening,
via het multifunctiestuurwiel of het radio-navigatiesysteem.
De universele telefoonvoorbereiding GSM
III omvat de volgende functies:
● Intern telefoonboek ⇒ pagina 145
● Comfortbediening met het multifunctiestuurwiel ⇒ pagina 147 en weergave
op het informatiedisplay ⇒ pagina 148.
● Spraakbediening van de telefoon, inclusief spraakbedienung voor de telefoon-
contacten ⇒ pagina 150.
● Internetverbinding ⇒ pagina 151.
● Muziekweergave van de telefoon of andere multimedia-apparaten ⇒ pagina
151.
● Weergave van sms ⇒ pagina 148.
De volledige communicatie tussen de telefoon en de handsfreeset van uw wagen
verloopt via de volgende Bluetooth
®
-profielen.
£
144 Communiceren
rSAP - Remote SIM access profile
Na het verbinden van de telefoon met de handsfreeset met behulp van het rSAP-
profiel meldt de telefoon zich af bij het GSM-net en verloopt de communicatie met
het net via het regelapparaat over de binnenantenne. In de telefoon blijft alleen
de Bluetooth
®
-interface actief. In dit geval kan men alleen kiezen voor het verbre-
ken van de verbinding met het regelapparaat resp. het uitschakelen van de Blue-
tooth
®
-verbinding of het bellen van het alarmnummer 112 (geldt alleen voor som-
mige landen).
HFP - Hands Free Profile
Na het verbinden van de telefoon met de handsfreeset met behulp van het HFP-
profiel gebruikt de telefoon voor de communicatie met het GSM-net nog steeds
de GSM-module en de interne antenne.
ATTENTIE
Houd uw aandacht altijd bij het verkeer! Als bestuurder draagt u de volledige
verantwoordelijkheid voor een veilig verkeersgedrag. Gebruik het telefoon-
systeem alleen dan als u uw auto op elk moment volledig onder controle hebt.
Let op
● Het volume kan tijdens het gesprek op elk moment individueel met de instel-
knop van de radio resp. het radio-navigatiesysteem of met de toetsen op het mul-
tifunctiestuurwiel worden veranderd.
● Let op de volgende aanwijzingen ⇒
pagina 137, Mobiele telefoons en mobilo-
foons.
● Indien u nog vragen hebt, kunt u contact opnemen met een geautoriseerde
ŠKODA Servicepartner.
Intern telefoonboek
Bestanddeel van de telefoonvoorbereiding met spraakbesturing is een intern te-
lefoonboek. In het interne telefoonboek zijn 2000 vrije geheugenplaatsen be-
schikbaar. Elk contact kan maximaal 5 nummers bevatten. Het gebruik van dit in-
terne telefoonboek is afhankelijk van het type mobiele telefoon.
Bij wagens die met het radio-navigatiesysteem Columbus zijn uitgerust, kunnen
op het display van dit apparaat maximaal 1.000 telefooncontacten worden weer-
gegeven.
Nadat de telefoon de eerste keer is verbonden, begint het systeem het telefoon-
boek uit de telefoon en op de simkaart in het geheugen van het regelapparaat te
laden.
Indien het telefoonboek van de mobiele telefoon meer dan 2.000
vermeldingen
bevat, geeft het systeem bij het downloaden de melding Phone book not fully
loaded (Telefoonboek niet volledig geladen).
Bij elke verdere verbinding van de telefoon met de handsfreeset wordt het betref-
fende telefoonboek dan alleen geüpdatet. Het updaten kan enkele minuten du-
ren. Gedurende deze tijd is het telefoonboek beschikbaar dat bij de laatst voltooi-
de update is opgeslagen. Nieuwe in het geheugen opgeslagen telefoonnummers
worden pas na beëindiging van de actualisering weergegeven.
Als het tijdens het updaten zich een telefonisch contact voordoet (bijvoorbeeld
binnenkomend of uitgaand gesprek, dialoog van de spraakbediening), wordt het
updaten onderbroken. Na beëindiging van het telefoongebruik begint de actuali-
sering opnieuw.
Verbinding van de telefoon met de handsfreeset
Om een mobiele telefoon met de handsfreeset te kunnen verbinden, moet de te-
lefoon hieraan worden gekoppeld. Specifiekere informatie hieromtrent staat in de
handleiding van uw mobiele telefoon. Voor de koppeling moeten de volgende
stappen worden uitgevoerd.
Koppeling van de telefoon met de handsfreeset via het HFP-profiel
– In uw telefoon Bluetooth
®
en de zichtbaarheid van uw mobiele telefoon acti-
veren.
– Schakel het contact in.
– Op het informatiedisplay het menu Phone (Telefoon) - Phone search (Zoek te-
lefoon) selecteren en wachten tot het regelapparaat het zoeken heeft beëin-
digd.
– In het menu van de gevonden apparaten uw mobiele telefoon selecteren.
– Binnen 30 seconden de 16-cijferige code invoeren die op het informatiedisplay
wordt weergegeven en bevestigen conform de aanwijzingen op het display
van uw telefoon.
– Voor het opslaan van een nieuwe gebruiker resp. het downloaden van het te-
lefoonboek en de identificatiegegevens van de simkaart de aanwijzingen op
het informatiedisplay en op de mobiele telefoon opvolgen.
£
145Communiceren
Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor het rij-
den
Raadgevingen voor het
gebruik
Raad en daad Technische gegevens
Koppeling van de telefoon met de handsfreeset via het rSAP-profiel
– In uw telefoon Bluetooth
®
en de zichtbaarheid van uw mobiele telefoon acti-
veren. Bij sommige telefoons is het noodzakelijk eerst de rSAP-functie in te
schakelen.
– Schakel het contact in.
– Op het informatiedisplay het menu Phone (Telefoon) - Phone search (Zoek te-
lefoon) selecteren en wachten tot het regelapparaat het zoeken heeft beëin-
digd.
– In het menu van de gevonden apparaten uw mobiele telefoon selecteren.
– Binnen 30 seconden de 16-cijferige code invoeren die op het informatiedisplay
wordt weergegeven en bevestigen conform de aanwijzingen op het display
van uw telefoon.
– Indien uw simkaart door een pincode is geblokkeerd de pincode van de sim-
kaart van uw telefoon invoeren. De telefoon wordt gekoppeld met het regel-
apparaat (bij de eerste koppeling kan deze alleen op het informatiedisplay en
alleen bij stilstaande wagen worden ingevoerd, omdat u alleen in dit geval
kunt kiezen of de pincode moet worden opgeslagen).
– Voor het de eerste keer opslaan van een nieuwe gebruiker de aanwijzingen op
het informatiedisplay opvolgen.
– Voor het downloaden van het telefoonboek en de identificatiegegevens van
de simkaart in het regelapparaat opnieuw het rSAP verzoek op uw mobiele te-
lefoon bevestigen.
De telefoon maakt bij voorkeur verbinding via het rSAP-profiel.
Als de pincode is opgeslagen, wordt de telefoon automatisch gevonden bij de vol-
gende keer inschakelen van het contact en met de handsfreeset verbonden. Op
uw mobiele telefoon controleren of deze automatisch is verbonden.
Verbinding verbreken
De verbinding met de handsfreeset wordt verbroken:
● Door het verwijderen van de sleutel uit het contactslot (tijdens het voeren van
een gesprek wordt de verbinding niet verbroken).
● Na het verbreken van de verbinding in de telefoon.
● Door het verbreken van de verbinding op het informatiedisplay in het menu
Bluetooth (Bluetooth) - User (Gebruiker) - Gebruiker selecteren - Disconnect
(Verbreken).
Bij wagens die af fabriek met een radio of radio-navigatiesysteem zijn uitgerust, is
het mogelijk het gesprek te beëindigen door na het verwijderen van de sleutel uit
het contactslot op het icoontje te drukken op het touchscreen van de radio
1)
resp.
het radio-navigatiesysteem, zie het instructieboekje van de radio resp. het radio-
navigatiesysteem.
ATTENTIE
● Houd uw aandacht altijd bij het verkeer! Als bestuurder draagt u de volle-
dige verantwoordelijkheid voor een veilig verkeersgedrag. Gebruik het sys-
teem alleen als u uw wagen volledig onder controle hebt - Gevaar voor onge-
vallen!
● Bij luchtvervoer moet de Bluetooth
®
-functie van de handsfreeset door een
expert worden uitgeschakeld!
Let op
● In het geheugen van het regelapparaat kunnen maximaal drie gebruikers wor-
den opgeslagen, waarbij de handsfreeset slechts met een actief kan communice-
ren. Indien een vierde mobiele telefoon moet worden gekoppeld, dient u een ge-
bruiker te wissen.
● Geldt niet voor alle mobiele telefoons die communicatie via Bluetooth
®
moge-
lijk maken. Een geautoriseerde
ŠKODA Servicepartner kan u vertellen of uw tele-
foon compatibel is met een universele telefoonvoorbereiding GSM III.
● Bij de verbinding met het regelapparaat de aanwijzingen op uw mobiele tele-
foon opvolgen.
● Het bereik van de Bluetooth
®
-verbinding met de handsfreeset is beperkt tot
het interieur van de wagen. De reikwijdte is ook van lokale omstandigheden, zoals
bijv. obstakels tussen de apparaten en van de interferentie met andere appara-
tuur afhankelijk.
1)
Geldt niet voor de radio Swing.
146 Communiceren
Bediening van de telefoon op het multifunctiestuurwiel
Afbeelding 135 Multifunctioneel stuur-
wiel: Bedieningstoetsen voor de tele-
foon
Om de bestuurder bij het bedienen van de telefoon zo weinig mogelijk van het
verkeer af te leiden, zijn op het stuurwiel toetsen aangebracht voor de eenvoudi-
ge bediening van de basisfuncties van de telefoon ⇒
Afbeelding 135.
Dit geldt echter alleen als uw wagen af fabriek met de telefoonvoorbereiding is
uitgerust.
Als het stadslicht ingeschakeld is, zijn ook de toetsen van het multifunctiestuur-
wiel verlicht.
Overzicht van de verschillende functies ten opzichte van het multifunctiestuur-
wiel zonder telefoonbediening ⇒ pagina 136.
Toets Handeling Functie
1
kort drukken
Activering en deactivering van de spraakbediening (toets PTT - Push to talk)
Afbreken van de weergegeven melding
1
naar boven draaien Volume verhogen
1
naar beneden draaien Volume verlagen
2
kort drukken
Gesprek aannemen, gesprek beëindigen, toegang tot het hoofdmenu van de telefoon, lijst met geselecteerde nummers,
gekozen contact opbellen
2
lang drukken
Gesprek aannemen, lijst van de laatste oproepen, toegang tot het hoofdmenu van de telefoon, lijst met geselecteerde
nummers
3
kort drukken Terugkeren naar één niveau hoger (afhankelijk van de actuele positie in het menu)
3
lang drukken Verlaten van het telefoonmenu
4
kort drukken Menukeuze bevestigen
4
lang drukken Naar de volgende beginletter in het telefoonboek
4
naar boven draaien Het laatst gebruikte menu, naam
4
naar beneden draaien De volgende menukeuze, naam
4
snel draaien naar boven Naar de vorige beginletter in het telefoonboek
4
snel draaien naar bene-
den
Naar de volgende beginletter in het telefoonboek
De toetsen bedienen de functies voor de bedrijfsfunctie waarin de telefoon zich
op dat moment bevindt.
147Communiceren
Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor het rij-
den
Raadgevingen voor het
gebruik
Raad en daad Technische gegevens
Telefoon via het informatiedisplay bedienen
Indien geen telefoon met de handsfreeset is verbonden, verschijnt na de keuze
van het menu Phone (Telefoon) de melding No paired phone found. (Geen ge-
kopp. tel. gevonden.) en de volgende menupunten:
■
Help (Help) dit menupunt verschijnt als in het geheugen van het regelappa-
raat geen gekoppelde telefoon is opgeslagen.
■
Connect (Verbinden) dit menupunt verschijnt als in het geheugen van het re-
gelapparaat een of meerdere gekoppelde telefoons zijn opgeslagen.
■
Phone search (Zoek telefoon)
■
Media player (Mediaplayer)
■
Active device (Actief apparaat)
■
Paired devices (Gekopp. appar.)
■
Search (Zoeken)
■
Visibility (Zichtbaarheid)
■
SOS (SOS)
Als een telefoon met de handsfreeset is gekoppeld, kunt u in het menu Phone
(Telefoon) de volgende menupunten kiezen:
■
Phone book (Telefoonboek)
■
Dial number (Nummer kiezen)
■
Call register (Oproeplijsten)
■
Voice mailbox (Voicemailbox)
■
Messages (Berichten)
1)
■
Bluetooth (Bluetooth)
■
Settings (Instellingen)
■
Back (Terug)
Phone book (Telefoonboek)
In het menupunt Phone book (Telefoonboek) bevindt zich de lijst met contacten
die uit het telefoongeheugen en van de simkaart van de mobiele telefoon zijn ge-
download.
Bij elk telefooncontact zijn de volgende functies beschikbaar:
■
Telefoonnummer weergeven
■
Voice Tag (Spraakvermeld.)
■
Replay (Weergeven)
■
Record (Opnemen)
Dial number (Nummer kiezen)
In het menupunt Dial number (Nummer kiezen) kunt u willekeurige telefoonnum-
mers opslaan. Met behulp van het kartelwiel selecteert u achter elkaar de gewen-
ste cijfers en bevestig deze door het indrukken van het kartelwiel. U kunt de cij-
fers 0 - 9, de symbolen +, , # en de functies Delete (Wissen), Call (Oproep), Back
(Terug) selecteren.
Call register (Oproeplijsten)
In het menupunt Call register (Oproeplijsten) kunnen de volgende menupunten
worden geselecteerd:
■
Missed (Gemiste)
■
Received (Beantwoorde)
■
Dialled numbers (Gekozen)
■
Delete lists (Lijsten wissen)
Voice mailbox (Voicemailbox)
In het menu Voice mailbox (Voicemailbox)
kan het nummer van de voicemailbox
worden ingesteld, worden opgeslagen en vervolgens het nummer worden geko-
zen. Met behulp van het kartelwiel selecteert u achter elkaar de gewenste cijfers
en bevestig deze door het indrukken van het kartelwiel. U kunt de cijfers 0 - 9, het
symbool + en de functies Delete (Wissen), Call (Oproep), Save (Opslaan), Back
(Terug) selecteren.
Messages (Berichten)
In het menupunt Messages (Berichten) staat een lijst van ontvangen tekstberich-
ten. Na het oproepen van een bericht worden de volgende functies weergegeven:
■
Show (Weergeven)
■
Read (Lezen) - het systeem leest het gekozen bericht voor via de boordluid-
sprekers
■
Send time (Zendtijdstip)
■
Callback (Terugbellen)
£
1)
Alleen bij verbinding van de telefoon met de handsfreeset via het rSAP-profiel.
148 Communiceren
■
Copy (Kopiëren)
- kopieert het binnengekomen bericht naar de simkaart
■
Delete (Wissen)
Bluetooth (Bluetooth)
In het menu Bluetooth (Bluetooth) kunnen de volgende menupunten worden ge-
selecteerd:
■
User (Gebruiker) - het overzicht van de opgeslagen gebruikers
■
Connect (Verbinden)
■
Disconnect (Verbreken)
■
Rename (Hernoemen)
■
Delete (Wissen)
■
New user (Nwe. gebruiker) - zoeken van gebruikers die zich in het ontvangst-
bereik bevinden
■
Visibility (Zichtbaarheid) - inschakelen van de zichtbaarheid van de hand-
sfreeset voor andere apparaten
■
Media player (Mediaplayer)
■
Active device (Actief apparaat)
■
Paired devices (Gekopp. appar.)
■
Connect (Verbinden)
■
Rename (Hernoemen)
■
Delete (Wissen)
■
Authorisation (Autoriseren)
■
Search (Zoeken) - beschikbare mediaplayers zoeken
■
Visibility (Zichtbaarheid) - inschakelen van de zichtbaarheid van de hand-
sfreeset mediaplayer in de omgeving
■
Extras (Accessoire)
■
Modem - overzicht van de actieve en gekoppelde apparaten voor het ver-
binden met het internet
■
Active device (Actief apparaat)
■
Paired devices (Gekopp. appar.)
■
Phone name (Telefoonnaam) - de mogelijkheid de naam van de handsfreeset
te wijzigen (ingesteld als SKODA_BT)
Settings (Instellingen)
In het menu Settings (Instellingen) kunnen de volgende menupunten worden ge-
selecteerd:
■
Phone book (Telefoonboek)
■
Update (Bijwerken) - inlezen van het telefoonboek
■
Select memory (Geheugenkeuze)
■
SIM & phone (Sim & mob. tel.)
■
SIM card (Simkaart)
■
Mobile phone (Mobiele telefoon) - uitgangsinstelling; om ook de con-
tacten van de simkaart te laden, is het noodzakelijk naar het menupunt
SIM & phone (Sim & mob. tel.) te wisselen
■
List (Sorteren)
■
Surname (Achternaam)
■
First name (Voornaam)
■
Own number (Eigen nummer) - optionele weergave van het eigen telefoonnu-
mer op het display van de gesprekspartner (deze functie is afhankelijk van de
telefoonprovider)
■
Network depnd. (Netafhankelijk)
■
Yes (Ja)
■
No (Nee)
■
Signal settings (Signaalinstell.)
■
Ring tone (Beltoon)
■
Volume (Volume)
■
Turn vol. up (Harder)
■
Turn vol. down (Zachter)
■
Phone settings (Telefooninstell.)
■
Select operator (Providerkeuze)
■
Automatic (Automatisch)
■
Manual (Handmatig)
■
Network mode (Netwerkmodus)
■
GSM (GSM)
■
Automatic (Automatisch)
■
SIM mode (Simmodus) - geldt voor telefoons met het rSAP-profiel die het
tegelijkertijd gebruiken van twee simkaarten ondersteunen - U heeft de
keuze welke simkaart met de handsfreeset moet worden verbonden
■
Change (Wisselen)
£
149Communiceren
Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor het rij-
den
Raadgevingen voor het
gebruik
Raad en daad Technische gegevens
■
Phone Mode (Telefoonmodus) - wisselen tussen de rSAP-modus en HFP-
modus
■
Premium (Premium) - rSAP-modus
■
Handsfree (Handsfree) - HFP-modus
■
Off time (Uitschakeltijd) - instellling in stappen van vijf minuten
■
Data (Gegevens) - instellingen van het internet access point, details hierover
zijn verkrijgbaar bij uw telefoonprovider
■
Switch off ph. (Tel. uitschakelen) - het uitschakelen van de telefooneenheid
(telefoon blijft gekoppeld)
Back (Terug)
Terugkeren naar het hoofdmenu van het informatiedisplay.
Spraakbediening
Dialoog
Bij wagens die af fabriek met het navigatiesysteem Columbus zijn
uitgerust, is de spraakbediening alleen mogelijk via dit apparaat,
zie instructieboekje Columbus.
De tijd waarin het systeem gereed is om spraakcommando's te ontvangen en uit
te voeren wordt als Dialoog aangeduid. Het systeem geeft akoestische (gespro-
ken) terugmeldingen en leidt u zo nodig door de betreffende functies.
Een optimale verstaanbaarheid van de spraakcommando's is afhankelijk van
meerdere factoren:
● Met een normaal volume spreken, zonder beklemtoning en zonder overdreven
lange spreekpauzes.
● Een slechte uitspraak voorkomen.
● Sluit de portieren, de ruiten en het schuifdak, om storende buitengeluiden te
dempen of tegen te gaan.
● Bij hogere snelheden adviseren wij, harder te praten, om boven het hogere
omgevingsgeluid uit te komen.
● Tijdens de dialoog andere geluiden in de wagen, bijvoorbeeld tegelijkertijd
sprekende inzittenden, vermijden.
● Niet praten als het systeem een mededeling geeft.
● De microfoon voor de spraakbediening is in de hemelbekleding aangebracht
en op de bestuurder en bijrijder gericht. Hierdoor kunnen zowel de bestuurder als
de voorpassagier de telefoon bedienen.
Spraakbediening inschakelen (dialoog)
U kunt de dialoog op ieder gewenst moment starten door op toets
1
op het mul-
tifunctiestuurwiel ⇒
pagina 147 te drukken.
Als het systeem uw commando niet herkent, geeft het het eerste deel van de hulp
weer en maakt hiermee een nieuwe invoer mogelijk. Na de tweede mislukte po-
ging geeft het systeem het tweede deel van de hulp weer. Na de derde mislukte
poging volgt het antwoord "Actie geannuleerd" en wordt de dialoog beëindigd.
Spraakbediening uitschakelen (dialoog)
Als het systeem net een melding geeft, moet de actuele melding worden beëin-
digd door op toets
1
op het multifunctiestuurwiel te drukken.
Als het systeem een spraakcommando verwacht, kunt u de dialoog zelf beëindi-
gen:
● met het spraakcommando ANNULEREN,
● door op toets
1
op het multifunctiestuurwiel te drukken.
Let op
Bij een binnenkomend gesprek wordt de dialoog direct beëindigd.
Spraakcommando's
Basisspraakcommando's voor bediening van het telefoonregelapparaat
Spraakcommando Handeling
HELP
Na dit commando geeft het systeem alle mogelijke
commando's weer.
NAAM OPBELLEN
Na dit commando kan een naam worden ingevoerd,
zodat u een verbinding met de gewenste gespreks-
partner tot stand kunt brengen.
DIAL NUMBER
Na dit commando kan een telefoonnummer worden
ingevoerd, zodat u een verbinding met de gewenste
gesprekspartner tot stand kunt brengen.
REDIAL
Het laatst gekozen telefoonnummer wordt opnieuw
gekozen.
£
150 Communiceren
Spraakcommando Handeling
TELEFOONBOEK VOOR-
LEZEN
Het systeem leest de contacten in het telefoonboek
voor.
BERICHTEN VOORLEZEN
Het systeem leest mededelingen voor die tijdens de
verbinding van de telefoon met de handsfreeset zijn
ontvangen.
KORTE DIALOOG
De hulp is aanzienlijk gereduceerd (voorwaarde is
een goede kennis van de bediening).
LANGE DIALOOG
De hulp is niet gereduceerd (geschikt voor beginnen-
de gebruikers).
CANCEL De dialoog wordt beëindigd.
Ingesproken boodschap voor een contact opslaan
Als bij sommige contacten de automatische naamherkenning niet goed werkt, is
het mogelijk voor dit contact een eigen spaakvermelding in het menupunt Phone
book (Telefoonboek) - Voice Tag (Belnaam) - Record (Opnemen) op te slaan.
Een eigen spraakvermelding kan ook met behulp van de spraakbediening in het
menu MEER OPTIES worden opgeslagen.
Internetverbinding
Een internetverbinding is mogelijk via een notebook of een PDA.
Het regelapparaat van de handsfreeset ondersteunt de GPRS, EDGE en UMTS/3G
technologieën.
Een internetverbindig is alleen mogelijk via een telefoon die via het rSAP-profiel is
gekoppeld.
De procedure voor het maken van een internetverbinding kan afwijkend zijn, af-
hankelijk van het type en de versie van het besturingssysteem en het type van
het aan te sluiten apparaat. Voor het maken van een internetverbinding is kennis
van het besturingssysteem van het aan te sluiten apparaat noodzakelijk.
Koppelingsprocedure
– De mobiele telefoon met de handsfreeset koppelen.
– In het menu Phone (Telefoon) - Settings (Instellingen) - Data (Gegevens) het
access point instellen (afhankelijk van de provider, gewoonlijk
"internet").
– In het menu Phone (Telefoon) - Bluetooth (Bluetooth) - Visibility (Zichtbaar-
heid) de zichtbaarheid van het handsfreesysteem voor andere apparaten in-
schakelen.
– Het aan te sluiten apparaat naar beschikbare Bluetooth
®
-apparaten laten zoe-
ken.
– In de lijst van gevonden apparaten de handsfreeset (standaard "SKODA_BT")
kiezen.
– Op het aan te sluiten apparaat het wachtwoord invoeren en op mogelijke aan-
wijzingen op het aan te sluiten apparaat resp. op het informatiedisplay letten.
– In de internetbrowser het gewenste internetadres invoeren. Het besturings-
systeem vraagt u het telefoonnummer voor de internettoegang in te voeren
(afhankelijk van de provider, gewoonlijk "*99#").
Muziekweergave via Bluetooth
®
De universele telefoonvoorbereiding GSM III maakt de muziekweergave via Blue-
tooth
®
mogelijk van apparaten zoals mp3-speler, mobiele telefoon of notebook.
Om de muziek via Bluetooth
®
te kunnen weergeven, moet het betreffende appa-
raat eerst via het menu Phone (Telefoon) - Bluetooth (Bluetooth) - Media player
(Mediaplayer) aan de handsfreeset worden gekoppeld.
De muziekweergave wordt op het aangesloten apparaat bediend.
Let op
Het te verbinden apparaat moet het Bluetooth
®
profiel A2DP ondersteunen, zie
het instructieboekje van het te verbinden apparaat.
Multimedia
AUX-IN- en MDI-ingangen
De AUX-IN-ingang bevindt zich onder de armleuning van de voorstoelen en is met
gemarkeerd.
De MDI-ingang bevindt zich onder de armleuning van de voorstoelen.
£
151Communiceren
Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor het rij-
den
Raadgevingen voor het
gebruik
Raad en daad Technische gegevens
De AUX-IN- en MDI-ingangen dienen voor het aansluiten van externe audiobron-
nen (bijvoorbeeld een iPod of mp3-speler) en voor de weergave van muziek op de-
ze apparaten via de af fabriek ingebouwde autoradio resp. het radio-navigatiesys-
teem.
De beschrijving van de bediening vindt u in het betreffende instructieboekje van
de autoradio resp. het radio-navigatiesysteem.
Let op
● De luidsprekers in de wagen zijn afgestemd op een uitgangsvermogen van de
radio en het radio-navigatiesysteem van 4x20 W.
● Bij de uitrusting soundsysteem zijn de luidsprekers afgestemd op een uit-
gangsvermogen van de versterker van 4x50
W + 6x25 W.
Cd-wisselaar
Afbeelding 136 Cd-wisselaar
De cd-wisselaar voor de radio en het radio-navigatiesysteem bevinden zich in het
linker zijvak van de bagageruimte.
Cd plaatsen
– Op toets
C
⇒ Afbeelding 136 drukken en de cd in de cd-opening
B
aanbren-
gen. De cd wordt automatisch op de laagste vrije plaats in de cd-wisselaar ge-
laden. De LED in de betreffende toets
D
stopt met knipperen.
Cd-wisselaar met cd's vullen
– De toets
C
langer dan 2 seconden ingedrukt houden en de cd's na elkaar
(maximaal 6
cd's) in de cd-opening
B
aanbrengen. De LED's in de toetsen
D
knipperen niet meer.
Een cd op een bepaalde plaats aanbrengen
– Kort op toets
C
drukken. De LED's in de toetsen
D
branden bij de al bezette
posities en knipperen bij de vrije posities.
– Tip de gewenste toets
D
aan en schuif de cd in de cd-lade
B
.
Cd verwijderen
– Kort op toets
A
drukken om een cd te verwijderen. Voor de bezette plaatsen
branden nu de LED's in de toetsen
D
.
– Tip de betreffende toets
D
aan. De cd wordt uitgeworpen.
Alle cd's uitwerpen
– Houd de toets
A
langer dan 2 seconden ingedrukt om de cd's uit te werpen.
Alle cd's in de cd-wisselaar worden achtereenvolgend uitgeworpen.
Let op
● Schuif de cd in de cd-lade
B
altijd met de bedrukte zijde naar boven gericht.
● Druk de cd nooit met geweld in de cd-lade, de cd wordt automatische in de la-
de getrokken.
● Na het laden van een cd in de cd-wisselaar moet u even wachten tot de LED
van de betreffende toets
D
gaat branden. Hierna is de cd-lade
B
voor het laden
van de volgende cd vrijgegeven.
● Als u een positie hebt gekozen waar zich al een cd bevindt, wordt deze cd uit-
geworpen. Neem de uitgeworpen cd weg en laadt de gewenste cd.
Dvd-voorbereiding
Afbeelding 137 Rugleuning - linkervoorstoel / rechtervoorstoel
£
152 Communiceren
Beschrijving
Openingen voor het bevestigen van de dvd-spelerhouder.
Audio/video-ingang
Aansluiting dvd-speler
Af fabriek wordt alleen een in de rugleuning van de voorstoelen ingebouwde dvd-
voorbereiding geleverd.
De dvd-spelerhouder en de dvd-speler zijn verkrijgbaar uit het originele
ŠKODA
accessoireprogramma. Voor een beschrijving van de bediening, zie het instructie-
boekje van deze aparaten.
ATTENTIE
● Indien er personen op de de achterbank hebben plaatsgenomen, mag de
dvd-spelerhouder niet zelfstandig (zonder dvd-speler) zijn aangebracht - ge-
vaar voor verwondingen!
● De hoek van de houder kan in drie verschillende standen worden inge-
steld. Let erop dat geen vingers bekneld raken tussen de houder en de rugleu-
ning bij het veranderen van de stand van de dvd-spelerhouder.
● De dvd-spelerhouder mag niet worden gebruikt als de rugleuning of de zit-
ting van de achterbank naar voren is geklapt of volledig zijn verwijderd.
Let op
Let op de aanwijzingen die in het instructieboekje van de dvd-spelerhouder resp.
de dvd-speler staan vermeld.
A
B
C
153Communiceren
Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor het rij-
den
Raadgevingen voor het
gebruik
Raad en daad Technische gegevens
Veiligheid
Passieve veiligheid
Principes
Veiligheid komt op de eerste plaats
Passieve veiligheidsmaatregelen verlagen het risico op letsel in on-
gevalssituaties.
In dit hoofdstuk vindt u belangrijke informatie, tips en aanwijzingen met betrek-
king tot het thema passieve veiligheid in uw auto. We hebben hier alles samenge-
vat wat u bijvoorbeeld over veiligheidsgordels, airbags, kinderstoeltjes en de vei-
ligheid van kinderen moet weten. Neem daarom de aanwijzingen en waarschu-
wing in dit hoofdstuk in acht in uw eigen belang en in het belang van de mede-
inzittenden.
ATTENTIE
● In dit hoofdstuk staat belangrijke informatie voor de bestuurder en diens
passagiers voor de omgang met de auto. Meer informatie met betrekking tot
de veiligheid die uw en uw mede-inzittenden aangaan, vindt u in het volgende
hoofdstuk in dit instructieboekje.
● De complete documentatie moet altijd in de auto aanwezig zijn. Dit is voor-
al belangrijk als u de auto verhuurt of verkoopt.
Veiligheidsuitrustingen
De veiligheidsuitrustingen maken deel uit van de bescherming voor
de inzittenden en kunnen de kans op letsel bij een ongeval reduce-
ren.
Uw veiligheid en de veiligheid van uw passagiers mag u
"niet op het spel zetten".
In het geval van een aanrijding kunnen de veiligheidsuitrustingen de kans op let-
sel reduceren.
Bij de onderstaande opsomming staat een deel van de veiligheidsuitrusting die in
uw auto is aangebracht:
● 3-puntsgordels voor alle stoelen,
● gordelspankrachtbegrenzers voor voorstoelen en buitenste zitplaatsen ach-
terin,
● gordelspanners voor voorstoelen en buitenste zitplaatse achterin,
● hoogteverstelling voor de veiligheidsgordels van de voorstoelen,
● voorairbags voor de bestuurder en bijrijder,
● knie-airbag bestuurder,
● zij-airbags voorin,
● zij-airbags achterin,
● hoofdairbags,
● bevestigingspunten voor kinderzitjes met "ISOFIX"-systeem,
● bevestigingspunten voor kinderzitjes met "Top Tether"-systeem,
● in hoogte verstelbare hoofdsteunen,
● instelbare stuurkolom.
De genoemde veiligheidsuitrustingen werken samen om u en uw passagiers in
een gevaarlijke situatie de best mogelijke bescherming te bieden. De veiligheids-
uitrustingen helpen u of uw passagier niet als u of uw passagiers een verkeerde
zithouding innemen of deze uitrustingen niet correct afstellen of gebruiken.
Daarom krijgt u informatie waarom deze voorzieningen zo belangrijk zijn, hoe ze u
beschermen, waarop moet worden gelet bij het gebruik ervan en hoe u en uw
passagiers het grootste voordeel uit de aanwezige veiligheidsvoorzieningen kun-
nen halen. Deze handleiding bevat belangrijke waarschuwingen, waarop uw en
uw passagiers moeten letten om de kans op letsel te verkleinen.
Veiligheid geldt voor iedereen!
154 Passieve veiligheid
Voor elke rit
De bestuurder draagt altijd de verantwoording voor zijn passagiers
en voor de bedrijfszekerheid van de auto.
Voor uw eigen veiligheid en voor de veiligheid van uw passagiers moet voor elke
rit op de onderstaande punten worden gelet.
● Controleer of de verlichting en de knipperlichten correct functioneren.
● Controleer de bandenspanning.
● Zorg ervoor dat alle ruiten een goed zicht naar buiten bieden.
● Zet de meegevoerde bagage goed vast ⇒
pagina 81, Bagageruimte beladen.
● Controleer of er geen voorwerpen zijn die de bediening van de pedalen kun-
nen beïnvloeden.
● Stel de spiegel, de voorstoel en de voorstoel op uw lichaamsgrootte af.
● Wijs uw passagiers erop dat zij de hoofdsteunen aanpassen aan hun lichaams-
grootte.
● Bescherm kinderen door een geschikt kinderzitje en een juist gedragen veilig-
heidsgordel ⇒ pagina 173, Veilig vervoer van kinderen.
● Neem de juiste zitpositie in ⇒ pagina 155, Juiste zitpositie. Attendeer uw pas-
sagiers erop dat ook zij een goede zithouding aannemen.
● Doe de veiligheidsgordel op de juiste wijze om. Wijs ook uw passagiers erop
dat zij de veiligheidsgordel op de juiste wijze moeten dragen ⇒ pagina 160, Hoe
worden veiligheidsgordel goed gedragen?.
Wat beïnvloedt de rijveiligheid?
De rijveiligheid wordt in hoge mate bepaald door de rijstijl en het
gedrag van alle inzittenden.
Als bestuurder bent u voor uzelf en uw passagiers verantwoordelijk. Als uw rijvei-
ligheid wordt beïnvloed brengt u niet alleen uzelf maar ook de andere verkeers-
deelnemers in gevaar.
Let dan ook op de volgende aanwijzingen.
● Laat uw aandacht niet van het verkeer afleiden, bijv. door passagiers of door
een telefoongesprek.
● Neem nooit plaats achter het stuur als uw rijvaardigheid, bijv. door medica-
menten, alcohol, drugs of iets dergelijks wordt beïnvloedt.
● Houdt u zich aan de verkeersregels en de voorgeschreven snelheden.
● Pas de rijsnelheid steeds aan de staat van het wegdek, alsmede aan de ver-
keers- en weersomstandigheden aan.
● Las tijdens een lange rit regelmatig een pauze in - uiterlijk om de twee uur.
Juiste zitpositie
Juiste zitpositie van de bestuurder
De juiste zitpositie van de bestuurder is belangrijk voor veilig en
ontspannen rijden.
Afbeelding 138 De juiste afstand van de bestuurder tot het stuurwiel / de juiste instelling van
de hoofdsteun van de bestuurder
Met het oog op uw eigen veiligheid en om het gevaar voor verwondingen bij een
ongeval te verminderen, adviseren wij de volgende instelling.
● Het stuurwiel zodanig instellen dat de afstand tussen stuurwiel en borstbeen
minimaal 25 cm bedraagt en de afstand van de benen tot het dashboard op knie-
hoogte ten minste 10 cm bedraagt ⇒
Afbeelding 138 - links.
● De bestuurdersstoel in lengterichting zodanig verstellen, dat u de pedalen met
licht gebogen benen geheel kunt intrappen.
● De leuning zodanig verstellen, dat u het stuurwiel op het bovenste punt met
licht gebogen armen kunt vastpakken.
● De hoofdsteun zodanig instellen, dat de bovenzijde van de hoofdsteun zo
goed mogelijk in lijn ligt met het bovenste gedeelte van het hoofd ⇒ Afbeelding
138 - rechts.
● Doe de veiligheidsgordel op de juiste wijze om ⇒ pagina 160, Hoe worden vei-
ligheidsgordel goed gedragen?.
£
155Passieve veiligheid
Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor het rij-
den
Raadgevingen voor het
gebruik
Raad en daad Technische gegevens
Handmatige instelling bestuurdersstoel ⇒
pagina 74, Voorstoelen instellen.
Elektrische instelling bestuurdersstoel ⇒ pagina 75, Voorstoelen elektrisch instel-
len.
ATTENTIE
● De voorstoelen en alle hoofdsteunen moeten altijd overeenkomstig de li-
chaamsgrootte worden ingesteld, terwijl ook de veiligheidsgordels altijd cor-
rect moeten worden gedragen om u en uw passagiers een optimale bescher-
ming te bieden.
● Voor de bestuurder is het noodzakelijk een afstand aan te houden tot het
stuurwiel van minimaal 25 cm en van de benen tot het dashboard op knie-
hoogte van ten minste 10 cm ⇒
Afbeelding 138 - links. Als deze minimale af-
stand niet wordt aangehouden, kan het airbagsysteem u niet beschermen - le-
vensgevaar!
● Houd tijdens het rijden het stuurwiel met de beide handen aan de zijkant
op de buitenrand in de stand van 9 uur en 3 uur vast. Houd het stuurwiel nooit
in de 12-uursstand of in een andere stand vast (bijv. in het midden of aan de
binnenste stuurwielrand). In een dergelijk geval zou, bij het activeren van de
bestuurdersairbag, letsel kunnen worden opgelopen aan armen, handen en
hoofd.
● Tijdens het rijden mag de leuning niet te schuin naar achteren staan, om-
dat anders de werking van de veiligheidsgordels en de airbags in negatieve
zin worden beïnvloed - gevaar voor verwondingen!
● Zorg ervoor dat zich geen voorwerpen in de voetenruimte bevinden omdat
deze voorwerpen bij een rij- of remactie tussen de pedalen kunnen komen. U
zou dan niet in staat zijn te koppelen, te remmen of gas te geven.
Juiste zitpositie van de voorpassagier
De bijrijder moet een minimale afstand van 25 cm ten opzichte van
het dashboard aanhouden, zodat de airbag bij een activering de
grootst mogelijke veiligheid biedt.
Voor de veiligheid van de voorpassagier en om de kans op letsel bij een aanrijding
te verkleinen adviseren wij de volgende instelling.
● Zet de stoel van de voorpassagier zo ver mogelijk naar achteren.
● De hoofdsteun zodanig instellen, dat de bovenzijde van de hoofdsteun zo
goed mogelijk in lijn ligt met het bovenste gedeelte van het hoofd ⇒
Afbeelding
138 - rechts.
● Doe de veiligheidsgordel op de juiste wijze om ⇒ pagina 160, Hoe worden vei-
ligheidsgordel goed gedragen?.
Bij wijze van uitzondering kunt de airbag voor de voorpassagier uitschakelen
⇒ pagina 171, Airbag uitschakelen.
Handmatige instelling voorpassagiersstoel ⇒ pagina 74, Voorstoelen instellen.
Elektrische instelling voorpassagiersstoel ⇒ pagina 75, Voorstoelen elektrisch in-
stellen.
ATTENTIE
● De voorstoelen en alle hoofdsteunen moeten altijd overeenkomstig de li-
chaamsgrootte worden ingesteld, terwijl ook de veiligheidsgordels altijd cor-
rect moeten worden gedragen om u en uw passagiers een optimale bescher-
ming te bieden.
● De bijrijder moet een afstand tot het dashboard van ten minste 25 cm aan-
houden. Als deze minimale afstand niet wordt aangehouden, kan het airbag-
systeem u niet beschermen - levensgevaar!
● Houd de voeten tijdens het rijden altijd in de voetenruimte - leg de voeten
nooit op het dashboard, in de ruitsponning of op de zittingen! Bij een remactie
of een aanrijding stelt u zich dan aan een verhoogd letselrisico bloot. Bij een
inschakeling van de airbag kunt u door de verkeerde zithouding dodelijk letsel
oplopen!
● Tijdens het rijden mag de leuning niet te schuin naar achteren staan, om-
dat anders de werking van de veiligheidsgordels en de airbags in negatieve
zin worden beïnvloed - gevaar voor verwondingen!
156 Passieve veiligheid
Juiste zithouding voor de passagiers op de achterbankzittingen
De passagiers op de achterbankzittingen moeten rechtop zitten, de
voeten in de voetenruimte houden en de veiligheidsgordels op de
juiste wijze dragen.
Om de kans op letsel bij plotseling remmen of bij een aanrijding te voorkomen
moeten de passagiers op de achterbankzittingen op het volgende letten.
● Stel de hoofdsteunen zo af dat de bovenzijde van de hoofdsteun, indien mo-
gelijk, op dezelfde hoogte als het bovenste deel van uw hoofd ligt ⇒ Afbeelding
138.
● Doe de veiligheidsgordel op de juiste wijze om ⇒ pagina
160, Hoe worden vei-
ligheidsgordel goed gedragen?.
● Maak gebruik van een geschikt kinderzitjesysteem als u kinderen in de auto
meeneemt ⇒ pagina 173, Veilig vervoer van kinderen.
ATTENTIE
● De hoofdsteunen moeten altijd overeenkomstig de lichaamsgrootte wor-
den ingesteld om u en uw passagiers een optimale bescherming te bieden.
● Houd de voeten tijdens het rijden altijd in de voetenruimte - leg de voeten
nooit op ruitsponningen of op de zittingen. Bij een remactie of een aanrijding
stelt u zich dan aan een verhoogd letselrisico bloot. Bij een inschakeling van
de airbag kunt u door de verkeerde zithouding dodelijk letsel oplopen!
● Als de passagiers op de achterbankzittingen niet rechtop zitten, neemt
door het niet goed zitten van de veiligheidsgordel de kans op letsel toe.
Voorbeelden van een verkeerde zitpositie
Een verkeerde zitpositie kan voor de inzittenden leiden tot ernstig
letsel of zelfs tot de dood.
Veiligheidsgordels kunnen alleen als deze op de juiste wijze worden gedragen
hun optimale bescherming bieden. Verkeerde zithoudingen reduceren de bescher-
mende werking van de veiligheidsgordel aanzienlijk en verhoogt de kans op letsel
door een verkeerde loop van de veiligheidsgordel. Als bestuurder draagt u de ver-
antwoording voor uzelf en voor de passagiers, en vooral voor kinderen. Sta nooit
toe dat een passagier tijdens het rijden een verkeerde zithouding aanneemt.
De volgende opsomming bevat een aantal voorbeelden van welke zithoudingen
gevaarlijk zijn voor de inzittenden. Deze opsomming is niet compleet, maar wij
willen graag uw interesse voor dit thema opwekken.
Daarom nooit tijdens de rit:
● in de wagen gaan staan,
● op de stoelen gaan staan,
● op de stoelen knielen,
● de stoelleuning sterk naar achteren kantelen,
● tegen het dashboard leunen,
● op de achterbank gaan liggen,
● alleen op het voorste deel van de zitting gaan zitten,
● dwars op de zitting gaan zitten,
● uit de ruitopeningen leunen,
● de voeten in de ruitopeningen houden,
● de voeten op het dashboard leggen,
● de voeten op de zitting leggen,
● iemand in de voetenruimte meenemen,
● zonder omgegespte veiligheidsgordel rijden,
● zich in de bagageruimte ophouden.
ATTENTIE
● Door een verkeerde zithouding stelt de inzittende zich bloot aan levensge-
vaarlijk letsel als de airbag wordt geactiveerd en hem hierbij raakt.
● Neem voor het begin van de rit de juiste zitpositie in en wijzig deze zithou-
ding tijdens de rit niet. Wijs uw passagiers erop dat zij een juiste zithouding
aannemen en deze houding ook tijdens de rit niet wijzigen.
157Passieve veiligheid
Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor het rij-
den
Raadgevingen voor het
gebruik
Raad en daad Technische gegevens
Veiligheidsgordels
Waarom veiligheidsgordels?
Afbeelding 139 Bestuurder met veilig-
heidsgordel
Het is bewezen dat veiligheidsgordels goede bescherming bieden bij ongelukken
⇒ Afbeelding 139. In de meeste landen is het gebruik van veiligheidsgordels daar-
om wettelijk voorgeschreven.
Veiligheidsgordels die correct worden gedragen, houden de inzittenden van de
auto in de juiste zitpositie ⇒ Afbeelding 139. De gordels reduceren de bewegings-
energie aanzienlijk. Verder voorkomen ze ongecontroleerde bewegingen die op
zich al zwaar letsel tot gevolg kunnen hebben.
Inzittenden van de wagen met goed vastgegespte veiligheidsgordels profiteren in
hoge mate van het feit dat de bewegingsenergie optimaal via de gordels wordt
opgevangen. Ook waarborgen de structuur van de voorzijde van de auto en ande-
re passieve veiligheidskenmerken van uw auto, zoals bijv. het airbagsysteem, een
reducering van de bewegingsenergie. De ontstane energie wordt daardoor ver-
minderd en het risico van letsel kleiner.
Ongevalsstatistieken hebben uitgewezen dat het correct omgespen van de veilig-
heidsgordels het risico van lichamelijk letsel aanzienlijk verkleint en de kans een
zwaar ongeval te overleven vergroot ⇒
pagina 159.
Bij het vervoer van kinderen moet u rekening houden met speciale veiligheidsas-
pecten ⇒ pagina 173, Veilig vervoer van kinderen.
ATTENTIE
● Vóór elke rit de veiligheidsgordel correct omgespen - ook in stadsverkeer!
Dat geldt ook voor de mede-inzittenden op de achterbankzittingen - kans op
letsel!
● Ook zwangere vrouwen moeten altijd de veiligheidsgordel dragen. Alleen
dat biedt de beste bescherming voor het ongeboren kind ⇒
pagina 160, Hoe
worden veiligheidsgordel goed gedragen?.
● Het verloop van de gordelband is voor de beschermende werking van de
veiligheidsgordel van grote betekenis. Hoe de veiligheidsgordel moet worden
gedragen staat op de volgende bladzijden beschreven.
Let op
Neem bij het gebruik van de veiligheidsgordels de afwijkende wettelijke bepalin-
gen in acht.
Het natuurkundige principe van een frontale
aanrijding
Afbeelding 140 De bestuurder zonder veiligheidsgordel wordt naar voren geslingerd / de pas-
sagier zonder veiligheidsgordel op de achterbank wordt naar voren geslingerd
Het natuurkundige principe van een frontale aanrijding is eenvoudig te verklaren:
£
158 Veiligheidsgordels
Zodra de auto in beweging is, ontstaat zowel bij de auto als bij de inzittenden van
de auto bewegingsenergie, de zogenaamde kinetische energie. De mate van kine-
tische energie is sterk afhankelijk van de snelheid van de wagen en van het ge-
wicht van de wagen en de inzittenden. Bij toenemende snelheid en toenemend
gewicht moet bij een aanrijding meer energie worden geabsorbeerd.
De snelheid van de auto is echter toch de belangrijkste factor. Als de snelheid bij-
voorbeeld van 25 km/h tot 50 km/h wordt verdubbeld, wordt de bewegingsener-
gie verviervoudigd!
De veelgehoorde mening dat het mogelijk is het lichaam bij een lichte aanrijding
met de handen tegen te houden, is verkeerd. Al bij geringe aanrijdingssnelheden
worden krachten op het lichaam werkzaam die niet meer kunnen worden opge-
vangen.
Ook al rijdt u maar met een snelheid van 30 km/h tot 50
km/h, dan nog zijn bij een
ongeluk krachten op het lichaam werkzaam die gemakkelijk meer dan 10.000 N
(Newton) kunnen bedragen. Dat komt overeen met een gewichtsbelasting van
één ton (1000 kg)
Bij een frontale botsing worden niet-vastgegespte inzittenden naar voren geslin-
gerd en slaan zij ongecontroleerd tegen delen van het interieur, zoals het stuur-
wiel, het dashboard en de voorruit ⇒ Afbeelding 140 - links. De inzittenden zonder
gordel kunnen onder bepaalde omstandigheden zelfs uit de auto worden geslin-
gerd. Dit kan leiden tot dodelijk letsel.
Ook voor de passagiers op de achterbank is het belangrijk een gordel te dragen,
omdat zij bij een aanrijding zonder controle door de auto worden geslingerd. Een
inzittende op de achterbank die geen gordel draagt brengt niet alleen zichzelf in
gevaar, maar ook degene die vóór hem zit ⇒ Afbeelding 140 - rechts.
Belangrijke veiligheidsinstructies bij de omgang met
veiligheidsgordels
De juiste omgang met de veiligheidsgordels verkleint aanzienlijk de
kans op letsel!
ATTENTIE
● De gordelband mag niet zijn ingeklemd of verdraaid of langs scherpe kan-
ten schuren.
● Het verloop van de gordelband is voor de maximale beschermende werk-
ing van de veiligheidsgordel van grote betekenis ⇒
pagina 160, Hoe worden
veiligheidsgordel goed gedragen?.
● Met een veiligheidsgordel mogen nooit twee personen gelijktijdig (ook
geen kinderen) worden vastgemaakt .
● De veiligheidsgordels bieden alleen maar maximale bescherming in de juis-
te zitpositie ⇒ pagina 155, Juiste zitpositie.
● De gordelband mag niet over vaste of breekbare voorwerpen (bijv. bril,
ballpoint, bos sleutels enz.) lopen omdat daardoor letsel kan ontstaan.
● Veel lagen kleding en ook losse kleding (bijv. een mantel over een colbert)
belemmeren het correct aanliggen en de werking van de veiligheidsgordels.
● Het gebruik van klemmen of andere voorwerpen voor het instellen van de
veiligheidsgordels (bijv. voor het inkorten van de veiligheidsgordels bij kleine-
re personen) is verboden.
● De slotgesp mag alleen in het bij de betreffende zitting behorende slot-
deel worden gestoken. Het verkeerd omdoen van de veiligheidsgordel beïn-
vloedt de beschermende werking hiervan en de kans op letsel neemt toe.
● De leuningen mogen niet te ver naar achteren staan, omdat anders de
werking van de veiligheidsgordel teniet kan worden gedaan.
● De 3-puntsgordels voor de zitplaatsen achterin kunnen alleen goed functi-
oneren als de achterbankrugleuning correct is vergrendeld ⇒ pagina 79.
● De gordelband moet schoon worden gehouden. Een vuile gordelband kan
de werking van de gordeloprolautomaat nadelig beïnvloeden ⇒ pagina 202,
Veiligheidsgordels.
● De geleider van de slotgesp mag niet door papier of iets dergelijks zijn ver-
stopt omdat dan de gordelgesp niet vast kan klikken.
£
159Veiligheidsgordels
Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor het rij-
den
Raadgevingen voor het
gebruik
Raad en daad Technische gegevens
ATTENTIE (vervolg)
● Controleer regelmatig de staat van uw veiligheidsgordels. Als beschadigin-
gen van de veiligheidsgordel, de gordelverbindingen, de gordeloprolautomaat
of het slot worden vastgesteld, moet de betreffende veiligheidsgordel door
een specialist worden vervangen.
● De veiligheidsgordels mogen niet worden uitgebouwd een ook mag er niet
op enige wijze wijzigingen aan worden aangebracht. Probeer niet de veilig-
heidsgordel zelf te repareren.
● Beschadigde veiligheidsgordels die bij een aanrijding zijn belast en daar-
door zijn uitgerekt, moeten worden vervangen - bij voorkeur door een Škoda-
dealer. Tevens moeten de verankeringen van de veiligheidsgordels worden
gecontroleerd.
● In sommige landen kunnen veiligheidsgordels worden gebruikt waarvan
de werking afwijkt van de op de volgende bladzijden beschreven veiligheids-
gordels.
Hoe worden veiligheidsgordel goed gedragen?
Driepunts-veiligheidsgordels omdoen
Eerst de gordel omdoen, daarna starten!
Afbeelding 141 Verloop van de gordelband van de schouder- en heupgordel / gordelverloop
bij zwangere vrouwen
– Stel de voorstoel en de hoofdsteun goed in voordat u de gordel omdoet ⇒ pa-
gina 77.
– Trek de gordelband langzaam aan de slotgesp over borst en bekken ⇒
.
– Steek de slotgesp in het bij de stoel horende gordelslot totdat hij hoorbaar in-
klikt.
– Aan de veiligheidsgordel trekken en controleren of de slotgesp ook goed in
het slot is vastgeklikt.
Elke driepunts-veiligheidsgordel is met een oprolautomaat uitgerust. Deze auto-
maat waarborgt volledige bewegingsvrijheid als er langzaam aan de gordel wordt
getrokken. Bij plotseling remmen blokkeert de automaat evenwel. De veiligheids-
gordels blokkeren ook bij het accelereren, bij het rijden in de bergen en door boch-
ten.
Ook zwangere vrouwen moeten altijd veiligheidsgordels dragen ⇒
.
ATTENTIE
● Het schoudergordeldeel mag nooit over de hals lopen maar moet ongeveer
over het midden van de schouder lopen en goed tegen het bovenlichaam aan-
liggen. Het heupgordeldeel moet vóór het bekken worden gelegd, mag niet
over de buik lopen en moet altijd strak tegen het lichaam aanliggen ⇒
Afbeel-
ding 141 - links. De gordel zo nodig uitlijnen.
● Bij zwangere vrouwen moet het gedeelte van de de heupgordel zo diep
mogelijk tegen het bekken liggen, zodat er geen druk op de onderbuik wordt
uitgeoefend ⇒ Afbeelding 141 - rechts.
● Let altijd op het goede verloop van de veiligheidsgordels. Een verkeerd ge-
dragen veiligheidsgordel kan zelfs bij een lichte aanrijding tot letsel leiden.
● Een te los gedragen veiligheidsgordel kan tot letsel leiden, omdat uw li-
chaam bij een ongeval door de bewegingsenergie verder naar voren komt en
dan abrupt door de veiligheidsgordel wordt afgeremd.
● Steek de slotgesp alleen maar in het bij de betreffende zitplaats horende
slotdeel. Als u dat niet doet, heeft dat een negatieve invloed op de bescher-
mende werking en neemt het verwondingsrisico toe.
160 Veiligheidsgordels
Gordelhoogte-instelling op de voorstoelen
Afbeelding 142 Voorstoel: Gordelhoog-
te-instelling
Met behulp van de gordelhoogte-instelling kan het verloop van de voorste drie-
punts-veiligheidsgordel ter hoogte van de schouder aan het lichaam worden aan-
gepast.
– Schuif de doorvoerplaat in de gewenste richting naar boven of naar beneden
⇒ Afbeelding 142.
– Controleer na de instelling door met een ruk aan de gordel te trekken of de
doorvoerplaat correct is geborgd.
ATTENTIE
De hoogte van de veiligheidsgordel zo instellen, dat de schoudergordel onge-
veer over het midden van de schouder - maar in geen geval langs de hals -
loopt.
Veiligheidsgordels afdoen
Afbeelding 143 Losmaken van de slot-
gesp van het gordelslot
– Druk op de rode knop in het gordelslot ⇒
Afbeelding 143. De slotgesp springt
door veerdruk naar buiten.
– De gordel met de hand teruggeleiden, zodat de oprolautomaat de gordelband
tot het einde gemakkelijk kan oprollen.
Een kunststofknop in de gordel houdt de gordelgesp zo dat hij makkelijk kan wor-
den vastgepakt.
Gordelspanners
De veiligheid van bestuurder en bijrijder resp. de inzittenden op de buitenste zit-
plaatsen achterin die een gordel dragen wordt vergroot door de gordelspanners
op de oprolautomaten van de voorste en achterste zijdelingse 3-puntsgordels.
Bij frontale aanrijdingen vanaf een bepaalde zwaarte worden de driepunts veilig-
heidsgordels automatisch strak gespannen. De gordelspanners kunnen ook bij
niet gedragen veiligheidsgordels worden geactiveerd.
Bij een frontale aanrijding resp. een aanrijding van opzij met een bepaalde zwaar-
te wordt de omgegespte 3-puntgordels aan de zijde van de aanrijding automa-
tisch gespannen.
Bij lichte frontale aanrijdingen, aanrijdingen van opzij of van achteren, bij over de
kop slaan en bij ongevallen waarbij geen aanzienlijke krachten van voren komen,
worden de gordelspanners niet geactiveerd.
ATTENTIE
● Alle werkzaamheden aan het systeem en het uit- en inbouwen van sys-
teemonderdelen vanwege andere reparatiewerkzaamheden mogen alleen
door een Škoda-dealer/vakgarage worden uitgevoerd.
● Het systeem biedt slechts bescherming bij één aanrijding. Als de gordel-
spanners zijn geactiveerd, moet het hele systeem worden vervangen.
● Als de wagen wordt verkocht, moet dit instructieboekje worden overhan-
digd aan de koper.
£
161Veiligheidsgordels
Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor het rij-
den
Raadgevingen voor het
gebruik
Raad en daad Technische gegevens
Let op
● Bij het activeren van de gordelspanners komt rook vrij. Dat is geen teken dat
de auto in brand staat.
● Bij het verschroten van de auto of van afzonderlijke onderdelen van het sys-
teem moeten beslist de betreffende veiligheidsvoorschriften in acht worden ge-
nomen. Deze voorschriften zijn bij de Škoda-dealers/vakgarages bekend en daar
kunt u ook uitvoerige informatie krijgen.
● Bij het verschroten van de auto of delen van het veiligheidssysteem is het be-
langrijk op de nationale wettelijke veiligheidsvoorschriften te letten.
162 Veiligheidsgordels
Airbagsysteem
Beschrijving van het airbagsysteem
Algemene aanwijzingen met betrekking tot het airbagsysteem
Het voorairbagsysteem biedt in aanvulling op de driepunts-veiligheidsgordels ex-
tra bescherming voor hoofd en borst van de bestuurder en voorpassagier bij mid-
delzware frontale aanrijdingen.
Bij aanrijdingen van opzij verminderen de zijairbags de kans op letsel voor de inzit-
tenden aan het naar de zijde van de aanrijding gerichte deel van het lichaam.
Het airbagsysteem staat alleen na het inschakelen van het contact paraat.
De paraatheid van het airbagsysteem wordt elektronisch gecontroleerd. Elke keer
als het contact wordt ingeschakeld, gaat het airbagcontrolelampje enkele secon-
den branden.
Het airbagsysteem bestaat (afhankelijk van de wagenuitvoering) uit:
● een elektronisch regelapparaat,
● de voorairbags, voor de bestuurder en bijrijder ⇒ pagina
164,
● knie-airbag bestuurder ⇒ pagina 166,
● de zij-airbags ⇒ pagina 167,
● hoofdairbags ⇒ pagina 169,
● een airbagcontrolelampje in het instrumentenpaneel ⇒ pagina 25,
● een schakelaar voor de bijrijdersairbag ⇒ pagina 171,
● een controlelampje voor het buiten werking stellen van de bijrijdersairbag in
het middenstuk van het dashboard ⇒ pagina 171.
Er is sprake van een storing aan het airbagsysteem als:
● het airbagcontrolelampje niet gaat branden wanneer het contact wordt inge-
schakeld,
● het controlelampje niet circa 4 seconden na het inschakelen van het contact
dooft,
● het airbagcontrolelampje na het inschakelen van het contact dooft en weer
gaat branden,
● het airbagcontrolelampje tijdens het rijden gaat branden of knipperen,
● het airbagcontrolelampje van de buiten werking gestelde bijrijdersairbag in
het middenstuk van het dasboard knippert.
ATTENTIE
● Opdat de inzittenden van de auto bij activering van de airbags maximale
bescherming genieten, moeten de voorstoelen overeenkomstig de lichaams-
grootte correct zijn ingesteld ⇒ pagina 155, Juiste zitpositie
.
● Als u tijdens het rijden geen veiligheidsgordels draagt, te ver naar voren
leunt of een andere verkeerde zithouding aanneemt, stelt u zich bij een aan-
rijding aan een verhoogd risico op letsel bloot.
● Als er sprake is van een storing, moet het airbagsysteem direct door een
Škoda-dealer worden gecontroleerd. Anders loopt u het risico dat de airbags
bij een aanrijding niet worden geactiveerd.
● Aan de onderdelen van het airbagsysteem mogen geen wijzigingen wor-
den aangebracht.
● Het is niet toegestaan wijzigingen aan te brengen aan de afzonderlijke de-
len van het airbagsysteem, omdat dit tot activeren van een airbag kan leiden.
● Het airbagsysteem biedt slechts bescherming voor één ongeval. Als de air-
bag is geactiveerd, moet het airbagsysteem worden vervangen.
● Het airbagsysteem is gedurende de gehele levensduur onderhoudsvrij.
● Geef bij verkoop van de auto de complete autodocumentatie aan de koper
mee. Denk eraan dat ook de documenten met betrekking tot een eventueel
uitgeschakelde voorpassagiersairbag daarbij horen!
● Bij het verschroten van de auto of afzonderlijke onderdelen van het air-
bagsysteem moeten beslist de daarvoor geldende veiligheidsvoorschriften in
acht worden genomen. Deze voorschriften zijn bekend bij de geautoriseerde
ŠKODA Servicepartners.
● Bij het verschroten van de auto of onderdelen van het airbagsysteem moe-
ten de nationaal geldende voorschriften beslist in acht worden genomen.
Wanneer worden de airbags geactiveerd?
Het airbagsysteem is zo geconstrueerd dat bij heftige frontale botsingen de be-
stuurders- en bijrijdersairbag worden geactiveerd.
Bij een heftige aanrijding van opzij wordt de zij-airbag voor samen met de betref-
fende zij-airbag achter en de hoofdairbag aan de zijde van de aanrijding geacti-
veerd.
£
163Airbagsysteem
Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor het rij-
den
Raadgevingen voor het
gebruik
Raad en daad Technische gegevens
In bijzondere situaties kunnen zowel de voor- als de betreffende zij- en hoofdair-
bags gelijktijdig worden geactiveerd.
Bij minder ernstige frontale botsingen en aanrijdingen van opzij of van achteren
en het kantelen of over de kop slaan van de wagen worden de airbags niet geac-
tiveerd.
Activeringsfactoren
Het is niet mogelijk in grote lijnen voor elke situatie geldende activeringsvoor-
waarden voor het airbagsysteem vast te leggen omdat de omstandigheden bij on-
gevallen zeer verschillend zijn. Een belangrijke rol hierbij spelen bijvoorbeeld fac-
toren zoals de aard van het obstakel dat door de wagen wordt geraakt (hard,
zacht), de botsingshoek, rijsnelheid enzovoort.
Beslissend voor de activering van de airbags is de bij een aanrijding optredende
vertraging. Het regelapparaat analyseert het verloop van de aanrijding en acti-
veert het betreffende veiligheidssysteem. Als de tijdens de aanrijding optredende
en gemeten vertragingswaarden van de auto onder de in de regeleenheid vastge-
legde referentiewaarden blijven, worden de airbags niet geactiveerd hoewel de
auto door de aanrijding wel degelijk sterk kan zijn vervormd.
De airbags worden niet geactiveerd bij:
● uitgeschakeld contact,
● lichte frontale aanrijding,
● lichte aanrijding van opzij,
● aanrijding van achteren,
● het over de kop slaan van de wagen.
Let op
● Bij het opblazen van de airbag komt een grijswit of rood, onschadelijk gas vrij.
Dat is absoluut normaal en duidt niet op brand in de auto.
● Na het activeren van de voorairbag voor de voorpassagier moet het dashboard
worden vervangen.
● Als bij een ongeval de airbags worden geactiveerd:
– gaat de binnenverlichting branden (als de schakelaar voor de binnenverlich-
ting in de portiercontactstand staat),
– worden de alarmlichten ingeschakeld,
– worden alle portieren ontgrendeld,
– wordt de accu in de bagageruimte afgekoppeld,
– wordt de brandstoftoevoer naar de motor onderbroken.
Voorairbags
Beschrijving van de voorairbags
Het airbagsysteem is geen vervanging voor de veiligheidsgordel!
Afbeelding 144 Bestuurdersairbag in het stuurwiel / bijrijdersairbag in het dashboard
De voorairbag voor de bestuurder is in het stuurwiel aangebracht ⇒
Afbeelding
144 - links. De bijrijdersvoorairbag is in het dashboard aangebracht, boven het op-
bergvak ⇒ Afbeelding 144 - rechts. Beide inbouwplaatsen zijn met het opschrift
"AIRBAG" gemarkeerd.
Het voorairbagsysteem biedt in aanvulling op de driepunts-veiligheidsgordels ex-
tra bescherming voor hoofd en borst van de bestuurder en voorpassagier bij mid-
delzware frontale aanrijdingen ⇒ pagina 165, Belangrijke veiligheidsaanwijzingen
met betrekking tot het voorairbagsysteem.
De airbag is geen vervanging van de veiligheidsgordel, maar maakt deel uit van
het totale passieve veiligheidsconcept van de auto. Bedenk wel dat de maximale
beschermende werking van de airbag alleen wordt verkregen in combinatie met
veiligheidsgordels die ook daadwerkelijk worden gedragen.
De veiligheidsgordels hebben naast hun normale functie ook nog de taak de be-
stuurder en de voorpassagier bij een frontale aanrijding in een zodanige positie te
houden dat de voorairbag maximale bescherming kan bieden.
Daarom moeten de veiligheidsgordels niet alleen op grond van wettelijke voor-
schriften maar ook om veiligheidsredenen altijd worden gedragen ⇒ pagina 158,
Waarom veiligheidsgordels?.
£
164 Airbagsysteem
Let op
Na het activeren van de voorairbag voor de voorpassagier moet het dashboard
worden vervangen.
Werking van de voorairbags
De kans op letsel voor hoofd en bovenlichaam wordt door de volle-
dig opgeblazen airbags verminderd.
Afbeelding 145 Gasgevulde airbags
Het airbagsysteem is zo geconstrueerd, dat bij heftige frontale botsingen de air-
bags voor de bestuurder en bijrijder worden geactiveerd.
Bij bijzondere aanrijdingsituaties kunnen zowel de voor- als de zij- en hoofdair-
bags gelijktijdig worden geactiveerd.
Wanneer de airbags worden geactiveerd, vullen deze zich met drijfgas en worden
ze vóór de bestuurder en bijrijder opgeblazen ⇒ Afbeelding 145. Het opblazen van
de airbag vindt in een fractie van een seconde en met hoge snelheid plaats, om bij
een ongeval extra bescherming te kunnen bieden. Bij het contact met de volledig
opgeblazen airbag wordt de voorwaartse beweging van de bestuurder en de bijrij-
der gedempt en het gevaar voor letsel voor hoofd en bovenlichaam verminderd.
De speciaal ontwikkelde airbag zorgt ervoor dat het drijfgas (afhankelijk van de
belasting door de betreffende persoon) geleidelijk ontsnapt, waardoor hoofd en
bovenlichaam worden opgevangen. Na het ongeval is de airbag daarom weer zo
ver leeggelopen, dat ook het zicht naar voren weer vrij is.
Bij het opblazen van de airbags komt een grijs-wit, onschadelijk gas vrij. Dat is ab-
soluut normaal en duidt niet op brand in de auto.
Bij het activeren van de airbag treden grote krachten op, zodat bij een verkeerde
stoelinstelling of zitpositie letsel kan optreden ⇒ in Belangrijke veiligheidsaan-
wijzingen met betrekking tot het voorairbagsysteem
op pagina 165
Belangrijke veiligheidsaanwijzingen met betrekking tot het
voorairbagsysteem
De juiste omgang met het airbagsysteem verkleint aanzienlijk de
kans op letsel!
Afbeelding 146 Veilige afstand tot het
stuurwiel
ATTENTIE
● Neem kinderen nooit onbeveiligd op de voorstoel van de auto mee. Als de
airbags bij een aanrijding worden geactiveerd, zouden kinderen ernstig letsel
kunnen oplopen of zelfs worden gedood!
● Voor de bestuurder en de voorpassagier is het belangrijk dat er een af-
stand van minstens 25 cm ten opzichte van het stuurwiel, resp. het dashboard
wordt aangehouden ⇒ Afbeelding 146. Als deze minimale afstand niet wordt
aangehouden, kan het airbagsysteem u niet beschermen - levensgevaar! Bo-
vendien moeten de voorstoelen en de hoofdsteunen altijd in overeenstem-
ming met de lichaamsgrootte zijn ingesteld.
● Bij het gebruik van een kinderzitje op de stoel van de voorpassagier waar-
bij het kind met de rug in de rijrichting zit (in meerdere landen bij gebruik van
een kinderzitje waarbij het kind in de rijrichting zit) moet beslist de airbag
voor de voorpassagier worden uitgeschakeld ⇒
pagina 171, Airbag uitschake-
len. Als dit wordt nagelaten, het kind door de geactiveerde voorairbag voor de
voorpassagier zwaar tot dodelijk letsel oplopen. In enkele landen verlangen
de nationale wettelijke voorschriften ook het uitschakelen van de zij- of
hoofdairbags voor de voorpassagier. Neem bij het vervoer van een kind op de
voorpassagiersstoel de betreffende nationale voorschriften met betrekking
tot het gebruik van kinderzitjes in acht.
£
165Airbagsysteem
Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor het rij-
den
Raadgevingen voor het
gebruik
Raad en daad Technische gegevens
ATTENTIE (vervolg)
● Tussen de voorin zittende personen en het werkingsgebied van de airbag
mogen zich geen andere personen, huisdieren of voorwerpen bevinden.
● Het stuurwiel en het oppervlak van de airbagmodule in het dashboard aan
de voorpassagierszijde mag niet worden beplakt of van een bekledingslaag
worden voorzien of anderszins worden bewerkt. Deze delen mogen alleen
maar met een droge of met water bevochtigde doek worden gereinigd. Op de
afdekkingen van de airbagmodules of in de onmiddellijke nabijheid daarvan
mogen geen onderdelen worden gemonteerd zoals bekerhouders, telefoon-
houders e.d.
● Aan de onderdelen van het airbagsysteem mogen geen wijzigingen wor-
den aangebracht. Alle werkzaamheden aan het airbagsysteem en het uit- en
inbouwen van de systeemcomponenten in verband met andere reparatie-
werkzaamheden (bijv. het uitbouwen van het stuurwiel) mogen alleen door
een Škoda-dealer/servicedealer worden uitgevoerd.
● Breng nooit wijzigingen aan de voorbumper of aan de carrosserie aan.
● Nooit voorwerpen op het dashboardoppervlak van de bijrijdersairbag neer-
leggen.
Knieairbag bestuurder
Beschrijving van de knie-airbag van de bestuurder
De knie-airbag vermindert het verwondingsrisico van de benen.
Afbeelding 147 Knie-airbag bestuurder
onder de stuurkolom
De knieairbag bestuurder bevindt zich in het onderste deel van het dashboard on-
der de stuurkolom ⇒ Afbeelding 147. De inbouwstand is met een afbeelding aan
de zijkant van het dashboard aan bestuurderszijde gekenmerkt.
De knie-airbag voor de bestuurder biedt als aanvulling op de 3-puntsgordel vol-
doende bescherming voor de benen van de bestuurder. Bedenk wel dat de maxi-
male beschermende werking van de airbag alleen wordt verkregen in combina-
tie met veiligheidsgordels die ook daadwerkelijk worden gedragen.
Buiten hun normale beschermde werking heeft de veiligheidsgordel ook als taak,
de bestuurder bij een frontale botsing zodanig op de plaats te houden dat de
knie-airbag zijn maximale bescherming kan bieden.
Daarom moeten de veiligheidsgordels niet alleen op grond van wettelijke voor-
schriften maar ook om veiligheidsredenen altijd worden gedragen ⇒
pagina 158,
Waarom veiligheidsgordels?.
Functie van de knie-airbag bestuurder
Het airbagsysteem is zo geconstrueerd, dat de knie-airbag bestuurder bij een
zware frontale aanrijding samen met de gordelspanner wordt geactiveerd.
Als een airbag wordt geactiveerd, wordt deze gevuld met drijfgas. Het opblazen
van de airbag vindt in een fractie van een seconde en met hoge snelheid plaats,
om bij een ongeval extra bescherming te kunnen bieden.
Bij het opblazen van de airbags komt een grijs-wit, onschadelijk gas vrij. Dat is ab-
soluut normaal en duidt niet op brand in de auto.
Bij het contact met de volledig opgeblazen airbag wordt de voorwaartse bewe-
ging van het lichaam gedempt en het verwondingsrisico voor de benen van de be-
stuurder verminderd.
166 Airbagsysteem
Belangrijke veiligheidsaanwijzingen over de knie-airbag van de
bestuurder
ATTENTIE
● De bestuurdersstoel in lengterichting zodanig verstellen, dat de afstand
van de benen tot het dashboard op kniehoogte ten minste 10 cm bedraagt
⇒ Afbeelding 138 - links. Indien het in verband met lichaamsgrootte niet mo-
gelijk blijkt aan deze voorwaarde te voldoen, contact opnemen met een speci-
alist.
● Het oppervlak van de airbagmodule in het onderste gedeelte van het
dashboard onder de stuurkolom mag niet worden beplakt, afgedekt of worden
bewerkt. Dit deel mag alleen met een droge of met water vochtig gemaakte
doek worden gereinigd. Op de afdekking van de airbagmodule of in de nabij-
heid daarvan mogen geen onderdelen worden gemonteerd.
● Aan de onderdelen van het airbagsysteem mogen geen wijzigingen wor-
den aangebracht. Alle werkzaamheden aan het airbagsysteem en het uit- en
inbouwen van de systeemcomponenten in verband met andere reparatie-
werkzaamheden (bijv. het uitbouwen van het stuurwiel) mogen alleen door
een Škoda-dealer/servicedealer worden uitgevoerd.
● Breng nooit wijzigingen aan de voorbumper of aan de carrosserie aan.
● Geen volumineuze of zware voorwerpen (sleutelbossen enzovoort.) aan de
contactsleutel bevestigen. Deze kunnen bij het activeren van de knie-airbag in
het interieur worden geslingerd en u verwonden.
Zij-airbags
Beschrijving van de zijairbags
De zijairbag verhoogt bij een aanrijding van opzij de bescherming
voor de inzittenden.
Afbeelding 148 Inbouwplaats van de zij-
airbag in de bestuurdersstoel
De zij-airbags zijn in de rugleuningvulling van de voorstoelen ondergebracht ⇒
Af-
beelding 148.
De zijairbags achterin zijn aangebracht tussen het instapgedeelte en de leuning
van de achterbank.
Het zij-airbagsysteem biedt als aanvulling op de 3-puntsgordel extra bescherming
voor het bovenlichaam (borst, buik en bekken) van de inzittenden bij ernstige aan-
rijdingen van opzij ⇒ pagina 168.
Behalve hun normale beschermende werking moeten de veiligheidsgordels ook
de inzittenden op de voorste resp. achterste buitenste zitplaatsen bij een aanrij-
ding van opzij zodanig op hun plaats houden, dat de zij-airbag maximale bescher-
ming kan bieden.
Daarom moeten de veiligheidsgordels niet alleen vanwege wettelijke bepalingen,
maar ook vanwege de veiligheid altijd worden gebruikt.
167Airbagsysteem
Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor het rij-
den
Raadgevingen voor het
gebruik
Raad en daad Technische gegevens
Werking van de zijairbags
De kans op letsel voor het bovenlichaam wordt door de volledig op-
geblazen airbags verminderd.
Afbeelding 149 Gasgevulde zijairbags
Bij het activeren van de zij-airbags worden aan de betreffende zijde ook de hoofd-
airbag en de gordelspanner automatisch geactiveerd.
Bij bijzondere aanrijdingsituaties kunnen zowel de voor- als de zij- en hoofdair-
bags gelijktijdig worden geactiveerd.
Als een airbag wordt geactiveerd, wordt deze gevuld met drijfgas. Het opblazen
van de airbag vindt in een fractie van een seconde en met hoge snelheid plaats,
om bij een ongeval extra bescherming te kunnen bieden ⇒ Afbeelding 149.
Bij het opblazen van de airbags komt een grijs-wit, onschadelijk gas vrij. Dat is ab-
soluut normaal en duidt niet op brand in de auto.
Bij het contact met de volledig opgeblazen airbag wordt de voorwaartse bewe-
ging van de inzittenden gedempt en het gevaar voor letsel voor het volledige bo-
venlichaam (borst, buik en bekken) aan de zijde die naar het portier is gericht ver-
minderd.
Belangrijke veiligheidsaanwijzingen met betrekking tot de
zijairbag
De juiste omgang met het airbagsysteem verkleint aanzienlijk de
kans op letsel!
ATTENTIE
● Bij het gebruik van een kinderzitje op de stoel van de voorpassagier waar-
bij het kind met de rug in de rijrichting zit (in meerdere landen bij gebruik van
een kinderzitje waarbij het kind in de rijrichting zit) moet beslist de airbag
voor de voorpassagier worden uitgeschakeld ⇒
pagina 171, Airbag uitschake-
len. Als dit wordt nagelaten, het kind door de geactiveerde voorairbag voor de
voorpassagier zwaar tot dodelijk letsel oplopen. Neem bij het vervoer van een
kind op de voorpassagiersstoel de betreffende nationale voorschriften met
betrekking tot het gebruik van kinderzitjes in acht.
● Uw hoofd mag zich nooit in het gebied bevinden waarin de zijairbags wor-
den opgeblazen. U zou daardoor bij een ongeval zwaar letsel kunnen oplopen.
Dit geldt vooral voor kinderen die zonder geschikt kinderstoeltje worden ver-
voerd ⇒ pagina 175, Veilig vervoer van kinderen en de zij-airbag.
● Als kinderen tijdens het rijden een verkeerde zitpositie innemen, staan ze
bij een aanrijding bloot aan een hogere kans op letsel. Dit kan dodelijk letsel
tot gevolg hebben ⇒ pagina 173, Wat u moet weten als u kinderen vervoert!.
● Tussen de personen en het werkingsgebied van de airbag mogen zich
geen andere personen, huisdieren of voorwerpen bevinden. Op de portieren
mogen geen accessoires, zoals bekerhouders, aangebracht zijn.
● Het airbagregelapparaat werkt met druksensoren die in de voorportieren
zijn geplaatst. Met het oog hierop mogen zowel aan de portieren als aan de
portierbekleding geen wijzigingen (bijv. het extra inbouwen van luidsprekers)
worden aangebracht. De hierbij ontstane beschadigingen kunnen de werking
van het airbagsysteem in negatieve zin beïnvloeden. Alle werkzaamheden aan
de voorportieren en de portierbekleding mogen alleen door een Škoda-dealer/
vakgarage worden uitgevoerd.
£
168 Airbagsysteem
ATTENTIE (vervolg)
● Bij een aanrijding van opzij zullen de zijairbags niet correct functioneren,
als de sensoren de oplopende luchtdruk binnen de portieren niet correct kun-
nen meten omdat de lucht door grotere afgesloten openingen in de portierbe-
kleding kan ontsnappen.
– Nooit met een weggenomen portierbekleding rijden.
– Nooit met de auto rijden als onderdelen van de portierbekleding zijn
verwijderd en de hierdoor ontstane openingen niet correct zijn afgesloten.
– Nooit rijden als de luidsprekers in de portieren werden verwijderd, tenzij
de luidsprekeruitsparingen op de juiste wijze werden afgesloten.
– Altijd controleren of de openingen goed zijn afgedekt of zijn opgevuld
als er extra luidsprekers of andere uitrustingsdelen in de portierbekleding
worden ingebouwd.
– Werkzaamheden altijd laten uitvoeren door een geautoriseerde ŠKODA
Servicepartner of door een specialist.
● Aan de kledinghaken in de auto mag alleen maar lichte kleding worden op-
gehangen. Laat geen zware en scherpe voorwerpen in de zakken van de kle-
dingstukken zitten.
● Oefen geen grote krachten op de stoelleuningen uit, door hier bijv. krach-
tig tegen te stoten of de voeten hier tegen af te zetten, omdat het systeem
dan kan worden beschadigd. De zijairbags zouden dan eventueel niet kunnen
worden geactiveerd!
● U mag geen stoelhoezen op de bestuurders- of bijrijdersstoel aanbrengen
die niet uitdrukkelijk door ŠKODA zijn vrijgegeven. Omdat de airbag uit de rug-
leuning naar buiten komt, zou bij het gebruik van niet vrijgegeven stoelhoe-
zen de beschermende werking van de zij-airbags aanzienlijk worden belem-
merd.
● Beschadigingen van de originele stoelbekleding in de buurt van de zijair-
bagmodules moeten direct door een Škoda-dealer worden gerepareerd.
● De airbagmodules in de voorstoelen mogen geen beschadigingen, scheu-
ren of diepe krassen vertonen. Met geweld openen is niet toegestaan.
● Alle werkzaamheden aan de zijairbag en het uit- en inbouwen van sys-
teemdelen in verband met andere reparatiewerkzaamheden (bijv. het uitbou-
wen van stoelen) mogen alleen door een Škoda dealer/Škoda servicedealer
worden uitgevoerd.
Hoofdairbags
Beschrijving van de hoofdairbags
De hoofdairbag zorgt bij een aanrijding van opzij samen met de zij-
airbag voor een betere bescherming van de inzittenden.
Afbeelding 150 Inbouwplaats van de
hoofdairbags
De hoofdairbags zijn aan beide zijden in het interieur boven de portieren aange-
bracht ⇒
Afbeelding 150. De inbouwplaatsen van de hoofdairbags zijn met het op-
schrift "AIRBAG" gemarkeerd.
De hoofdairbags bieden samen met de 3-puntsgordels en de zij-airbags extra be-
scherming voor hoofd en nek van de inzittenden bij zware aanrijdingen van opzij
⇒ pagina 170, Belangrijke veiligheidsaanwijzingen met betrekking tot de hoofd-
airbag.
De veiligheidsgordels hebben naast hun normale functie ook nog de taak de be-
stuurder en de passagiers bij een aanrijding van opzij in een zodanige positie te
houden dat de hoofdairbag maximale bescherming kan bieden.
Daarom moeten de veiligheidsgordels niet alleen op grond van wettelijke voor-
schriften maar ook om veiligheidsredenen altijd worden gedragen ⇒ pagina 158,
Waarom veiligheidsgordels?.
In combinatie met andere constructie-elementen (bijv. dwarsverstevigingen in de
portieren, stabiele wagenstructuur) vormen de hoofdairbags de consequente
doorontwikkeling van het systeem ter bescherming van de inzittenden bij aanrij-
dingen van opzij.
169Airbagsysteem
Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor het rij-
den
Raadgevingen voor het
gebruik
Raad en daad Technische gegevens
Werking van de hoofdairbags
Het verwondingsrisico voor hoofd en hals wordt bij aanrijdingen
van opzij door de volledig opgeblazen airbags verminderd.
Afbeelding 151 Gasgevulde hoofdairbag
Bij een aanrijding van opzij wordt de hoofdairbag samen met de betreffende zij-
airbag ⇒
Afbeelding 151 en de gordelspanner aan de zijde van de aanrijding geacti-
veerd.
Wanneer het systeem wordt geactiveerd, vullen de airbags zich met gas en be-
dekken ze de gehele zijruiten, inclusief de portierstijlen ⇒ Afbeelding 151.
De beschermende werking van de hoofdairbags komt daarmee tegelijkertijd zo-
wel de inzittende voorin aan de zijde van de aanrijding als de inzittenden achterin
ten goede. De aanraking van het hoofd met interieurdelen of voorwerpen buiten
de auto wordt door de opgeblazen hoofdairbag gedempt. Door vermindering van
de belasting van het hoofd en door de minder sterke bewegingen van het hoofd
wordt bovendien de belasting van het hoofd verminderd. Ook bij een aanrijding
van schuin opzij biedt de hoofdairbag extra bescherming doordat hij de voorste
portierstijl afdekt.
Bij bijzondere aanrijdingsituaties kunnen zowel de voor- als de zij- en hoofdair-
bags gelijktijdig worden geactiveerd.
Het opblazen van de airbag vindt in een fractie van een seconde en met hoge
snelheid plaats, om bij een ongeval extra bescherming te kunnen bieden. Bij het
opblazen van de airbags komt een grijs-wit, onschadelijk gas vrij. Dat is absoluut
normaal en duidt niet op brand in de auto.
Belangrijke veiligheidsaanwijzingen met betrekking tot de
hoofdairbag
De juiste omgang met het airbagsysteem verkleint aanzienlijk de
kans op letsel!
ATTENTIE
● Bij het gebruik van een kinderzitje op de stoel van de voorpassagier waar-
bij het kind met de rug in de rijrichting zit (in meerdere landen bij gebruik van
een kinderzitje waarbij het kind in de rijrichting zit) moet beslist de airbag
voor de voorpassagier worden uitgeschakeld ⇒
pagina 171, Airbag uitschake-
len. Als dit wordt nagelaten, het kind door de geactiveerde voorairbag voor de
voorpassagier zwaar tot dodelijk letsel oplopen. Neem bij het vervoer van een
kind op de voorpassagiersstoel de betreffende nationale voorschriften met
betrekking tot het gebruik van kinderzitjes in acht.
● In het activeringsbereik van de hoofdairbag mogen zich geen voorwerpen
bevinden, zodat de airbags ongehinderd kunnen worden opgeblazen.
● Aan de kledinghaken in de auto mag alleen maar lichte kleding worden op-
gehangen. Laat geen zware en scherpe voorwerpen in de zakken van de kle-
dingstukken zitten. Bovendien mogen voor het ophangen van kledingstukken
geen klerenhangers worden gebruikt.
● Het airbagregelapparaat werkt met de sensoren die in de voorportieren
zijn aangebracht. Met het oog hierop mogen zowel aan de portieren als aan de
portierbekleding geen wijzigingen (bijv. het extra inbouwen van luidsprekers)
worden aangebracht. De hierbij ontstane beschadigingen kunnen de werking
van het airbagsysteem in negatieve zin beïnvloeden. Alle werkzaamheden aan
de voorportieren en de portierbekleding mogen alleen door een Škoda-dealer/
vakgarage worden uitgevoerd.
● Tussen de mensen en het werkingsgebied van de hoofdairbags mogen
zich geen andere mensen (bijv. kinderen) of dieren bevinden. Bovendien mag
geen van de inzittenden tijdens het rijden het hoofd uit het raam steken of ar-
men en handen buiten het raam houden.
● De zonnekleppen mogen niet naar de zijruiten worden gezwenkt in het
werkingsgebied van de hoofdairbags als er voorwerpen aan zijn bevestigd,
zoals bijv. een ballpoint. Als de hoofdairbags worden geactiveerd, zouden dan
de inzittenden gewond kunnen raken.
£
170 Airbagsysteem
ATTENTIE (vervolg)
● Door het inbouwen van niet-voorziene accessoires ter hoogte van de
hoofdairbags kan bij activering van de airbags de beschermende werking van
de hoofdairbags aanzienlijk worden beperkt. Bij het uitvouwen van de geacti-
veerde hoofdairbag zouden onder bepaalde omstandigheden delen van de ge-
monteerde accessoires het interieur in kunnen worden geslingerd en daardoor
de inzittenden verwonden ⇒ pagina 224, Accessoires, wijzigingen en vervan-
ging van onderdelen.
● Alle werkzaamheden aan de hoofdairbag alsmede het in- en uitbouwen
van onderdelen van het airbagsysteem met het oog op andere reparatiewerk-
zaamheden (bijv. uitbouwen van de hemelbekleding) mogen alleen maar door
een Škoda-dealer/vakgarage worden uitgevoerd.
Airbag uitschakelen
Airbags uitschakelen
Laat uitgeschakelde airbags zo snel mogelijk weer inschakelen zo-
dat ze hun beschermende werking weer kunnen uitoefenen.
Uw auto heeft de technische mogelijkheid de voorairbag, de zij- of de hoofdairbag
uit te schakelen (buitengebruikstelling).
Laat het uitschakelen van de airbags dan ook door een Škoda-dealer uitvoeren.
Bij wagens die zijn uitgerust met de schakelaar voor het buiten werking stellen
van de airbags kan de bijrijdersvoorairbag met deze schakelaar buiten werking
worden gesteld ⇒ pagina 171.
Het uitschakelen van de airbags is slechts in bepaalde gevallen wenselijk, bijv.
als:
● U bij wijze van uitzondering een kinderzitje op de voorstoel moet plaatsen,
waarbij het kind met de rug in de rijrichting zit (in vele landen op basis van afwij-
kende wettelijke voorschriften als het kind in de rijrichting zit), ⇒ pagina
173, Be-
langrijke veiligheidsinstructies bij de omgang met kinderzitjes,
● u ondanks een correcte bestuurdersstoelinstelling geen afstand van minimaal
25 cm tussen het midden van het stuurwiel en het borstbeen kunt aanhouden,
● door invaliditeit speciale apparatuur in de buurt van het stuurwiel moet wor-
den ingebouwd,
● u andere stoelen laat monteren (bijv. orthopedische stoelen zonder zijairbags).
Controle van het airbagsysteem
De actieve staat van het airbagsysteem wordt elektronisch gecontroleerd, ook als
een airbag buiten werking is gesteld.
Als de airbag met behulp van een elektronicatester werd uitgeschakeld:
● Het airbagcontrolelampje gaat na het inschakelen van het contact 4 seconden
branden en knippert aansluitend hierop 12 seconden met een interval van 2 se-
conden.
Als de airbag met de airbagschakelaar in het opbergvak buiten werking is ge-
steld, geldt het volgende:
● Na het inschakelen van het contact gaat het airbagcontrolelampje in het in-
strumentenpaneel circa 4 seconden branden.
● Als er airbags buiten werking zijn gesteld, wordt dit in het middenstuk van het
dashboard aangegeven door het branden van het controlelampje met de tekst
weergegeven ⇒ Afbeelding 152.
Let op
Een geautoriseerde ŠKODA Servicepartner kan u vertellen, of en welke airbags
volgens de nationale wetgeving bij uw wagen buiten werking moeten worden ge-
steld.
Schakelaar voor voorairbag voorpassagier
Afbeelding 152 Opbergvak: Schakelaar voor bijrijdersvoorairbag / controlelampje voor buiten
werking gestelde bijrijdersairbag
Met de schakelaar wordt alleen de bijrijdersvoorairbag buiten werking gesteld.
Airbag uitschakelen
– Schakel het contact uit.
£
171Airbagsysteem
Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor het rij-
den
Raadgevingen voor het
gebruik
Raad en daad Technische gegevens
– Met de sleutel de sleuf van de airbagschakelaar in de stand
2
(OFF) ⇒
Afbeel-
ding 152 - links draaien.
– Controleren of bij ingeschakeld contact het airbagcontrolelampje met de tekst
in het middendeel van het dashboard brandt ⇒ Afbeelding
152 - rechts.
Airbag inschakelen
– Schakel het contact uit.
– Met de sleutel de sleuf van de airbagschakelaar in de stand
1
(ON) ⇒
Afbeel-
ding 152 - links draaien.
– Controleren of bij ingeschakeld contact het airbagcontrolelampje met de
tekst in het middendeel van het dashboard niet brandt ⇒ Af-
beelding 152 - rechts.
De airbags mogen alleen in uitzonderlijke gevallen buiten werking worden ge-
steld .
Controlelampje met de tekst (airbag buiten werking gesteld)
Het airbagcontrolelampje bevindt zich in het middenstuk van het dashboard ⇒ Af-
beelding 152 - rechts.
Als de bijrijdersvoorairbag buiten werking is gesteld, gaat circa 4 seconden na het
inschakelen van het contact het controlelampje branden.
Als het controlelampje knippert, is er een systeemstoring in de airbaguitschake-
ling ⇒
. Neem beslist direct contact op met een Škoda-dealer/vakgarage.
ATTENTIE
● De bestuurder is ervoor verantwoordelijk of de airbag is uit- of ingescha-
keld.
● Schakel de airbag alleen bij uitgeschakeld contact uit! Als dit wordt nagel-
aten kan dit leiden tot een storing in het airbagsysteem.
● Als het controlelampje met de tekst
(airbag buiten
werking gesteld) knippert.
– Airbag voorpassagierszijde werd bij een aanrijding niet geactiveerd!
– Laat het systeem direct door een Škoda-dealer controleren.
172 Airbagsysteem
Veilig vervoer van kinderen
Wat u moet weten als u kinderen vervoert!
Inleiding tot het thema
Ongevalsstatistieken tonen aan dat het, in het algemeen gespro-
ken, voor kinderen op de achterbankzitting veiliger is dan op de
voorpassagiersstoel.
Kinderen kleiner dan 1,50
m en lichter dan 36 kg moeten onder normale omstan-
digheden op de achterbank zitten (hierbij de eventueel afwijkende nationale wet-
telijke bepalingen in acht nemen). Afhankelijk van lichaamsgrootte en gewicht
moeten ze daar door een kinderveiligheidssysteem of door de aanwezige veilig-
heidsgordels worden beschermd. Het kinderzitje moet om veiligheidsredenen
achter de stoel voor de voorpassagier zijn gemonteerd.
De natuurkundige wetten van een aanrijding gelden vanzelfsprekend ook voor
kinderen ⇒ pagina 158, Het natuurkundige principe van een frontale aanrijding. In
tegenstelling tot volwassenen zijn de spieren en botten van kinderen nog niet he-
lemaal volgroeid. Kinderen staan daarom bloot aan een hogere kans op letsel.
Om deze kans op letsel te verkleinen, mogen kinderen alleen maar in de speciale
kinderzitjes worden vervoerd!
Alleen kinderzitjes gebruiken die wettelijk zijn goedgekeurd, geschikt zijn voor
kinderen en die voldoen aan de norm ECE-R 44, die kinderzitjes in 5 groepen on-
derverdeelt ⇒ pagina 175, Indeling van de kinderzitjes in groepen. Kinderveilig-
heidssystemen die conform de ECE-R 44 norm zijn getest, hebben op het stoeltje
een niet verwijderbaar keurmerk (grote E in een cirkel, daaronder het keurings-
nummer).
Wij adviseren u kinderzitjes uit het originele ŠKODA accessoireprogramma te ge-
bruiken. Deze kinderzitjes werden voor het gebruik in ŠKODA-wagens ontwikkeld
en getest. Zij voldoen aan de ECE-R 44 norm.
ATTENTIE
Voor het inbouwen en het gebruik van kinderzitjes moeten de nationale wet-
telijke voorschriften en de aanwijzingen van de betreffende kinderzitjesfabri-
kant in acht worden genomen ⇒ pagina
173, Belangrijke veiligheidsinstructies
bij de omgang met kinderzitjes.
Let op
Afwijkende nationale wettelijke bepalingen hebben voorrang op de in dit instruc-
tieboekje verstrekte informatie.
Belangrijke veiligheidsinstructies bij de omgang met kinderzitjes
De juiste omgang met de kinderzitjes verkleint aanzienlijk de kans
op letsel!
ATTENTIE
● Alle inzittenden van een auto - vooral kinderen - moeten tijdens het rijden
de gordels goed om hebben.
● Kinderen met een lichaamslengte onder de 1,50 m en lichter dan 36 kg mo-
gen zonder kinderveiligheidssysteem geen gebruikmaken van een normale
veiligheidsgordel, omdat deze letsel aan buik en hals zou kunnen veroorza-
ken. Let ook op de nationale voorschriften.
● In geen geval mogen kinderen – ook geen baby's! – op schoot worden mee-
genomen.
● U kunt een kind veilig laten meerijden in een geschikt kinderzitje ⇒
pagina
175, Kinderzitje!
● Er mag in een kinderzitje maar één kind zijn vastgemaakt.
● Laat het kind nooit zonder toezicht in een kinderzitje zitten.
● Bij bepaalde, buiten heersende, klimatologische voorwaarden kunnen in
de auto levensgevaarlijke temperaturen ontstaan
● Sta nooit toe dat kinderen onbeschermd in de wagen meegaan.
● Kinderen mogen tijdens het rijden ook nooit in de auto staan of op hun
knieën zitten. Bij een aanrijding wordt het kind dan door de auto geslingerd
en kan zichzelf en andere inzittenden daardoor levensgevaarlijk verwonden.
● Als kinderen tijdens het rijden naar voren leunen of een verkeerde zithou-
ding innemen, staan ze bij een aanrijding bloot aan een hogere kans op letsel.
Dat geldt vooral voor kinderen die op de voorpassagiersstoel worden vervoerd
als het airbagsysteem bij een aanrijding wordt geactiveerd. Dit kan levensge-
vaarlijk of zelfs dodelijk letsel tot gevolg hebben.
£
173Veilig vervoer van kinderen
Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor het rij-
den
Raadgevingen voor het
gebruik
Raad en daad Technische gegevens
ATTENTIE (vervolg)
● Het verloop van de gordelband is voor de maximale beschermende werk-
ing van de veiligheidsgordel van grote betekenis ⇒ pagina 160, Hoe worden
veiligheidsgordel goed gedragen?. Neem beslist de aanwijzingen van de fabri-
kant van het kinderzitje met betrekking tot het correcte verloop van de gor-
delband in acht. Een verkeerd gedragen veiligheidsgordel kan zelfs bij een
lichte aanrijding tot letsel leiden.
● Er moet worden gecontroleerd of de veiligheidsgordels correct over het li-
chaam lopen. Bovendien moet erop worden gelet, dat de gordelband niet door
eventuele scherpe randen kan worden beschadigd.
● Bij gebruik van een naar achteren gericht kinderzitje op de bijrijdersstoel,
moet de bijrijdersvoorairbag beslist buiten werking worden gesteld ⇒ pagina
171. Als dit wordt nagelaten, het kind door de geactiveerde voorairbag voor de
voorpassagier zwaar tot dodelijk letsel oplopen. Neem bij het vervoer van een
kind op de voorpassagiersstoel de betreffende nationale voorschriften met
betrekking tot het gebruik van kinderzitjes in acht.
Gebruik van kinderzitjes op de voorpassagiersstoel
Kinderzitjes moeten altijd op de achterbankzitting worden beves-
tigd.
Afbeelding 153 Sticker op de middelste
carrosseriestijl aan de voorpassagierszij-
de
Wij adviseren om veiligheidsredenen, veiligheidssystemen voor kinderen zo veel
mogelijk op de achterbankzittingen te monteren. Als echter toch een kinderzitje
op de voorpassagiersstoel moet worden gebruikt, moet u, overeenkomstig het in-
gebouwde airbagsysteem, op de volgende waarschuwingsaanwijzingen letten.
ATTENTIE
● Attentie - groot gevaar! Gebruik op de voorpassagiersstoel nooit een kin-
derzitje waarbij het kind met de rug in de rijrichting zit. Dit kinderzitje bevindt
zich in het gebied waarin de voorairbags voor de voorpassagier worden opge-
blazen. De airbag kan bij activering het kind zwaar, zelfs levensgevaarlijk ver-
wonden.
● Op dit feit attendeert een sticker die op de middenstijl aan de zijde van de
voorpassagier is geplakt ⇒
Afbeelding 153. De sticker is na het openen van het
portier voor de voorpassagier zichtbaar. Voor enkele landen is de sticker ook
op de zonneklep van de voorpassagier aangebracht.
● Als u desondanks een en naar achteren gericht kinderzitje op de bijrijders-
stoel wilt gebruiken, moet de bijrijdersvoorairbag beslist buiten werking wor-
den gesteld ⇒ pagina 171, Airbag uitschakelen. Als dit wordt nagelaten, het
kind door de geactiveerde voorairbag voor de voorpassagier zwaar tot dodelijk
letsel oplopen. Neem bij het vervoer van een kind op de voorpassagiersstoel
de betreffende nationale voorschriften met betrekking tot het gebruik van
kinderzitjes in acht.
● Als de bijrijdersvoorairbag met de wagensysteemtester door een specialist
buiten werking is gesteld, blijven de bijrijderszij-airbag en -hoofdairbag pa-
raat. Neem de eventueel afwijkende nationale wettelijke voorschriften met
betrekking tot het gebruik van kinderzitjes in acht.
● Bij gebruik van een kinderzitje op de voorpassagiersstoel waarbij het kind
in de rijrichting zit, moet de voorpassagiersstoel in de achterste en bovenste
stand worden geplaatst. De rugleuning moet rechtop worden gezet.
● Zodra het kinderzitje op de voorpassagiersstoel niet meer wordt gebruikt,
moeten de voorpassagiersairbags weer worden ingeschakeld zodat hij weer
functioneert.
174 Veilig vervoer van kinderen
Veilig vervoer van kinderen en de zij-airbag
Kinderen mogen zich nooit in het gebied bevinden waarin zij- en
hoofdairbags worden opgeblazen.
Afbeelding 154 Het niet goed vastgezette kind in een niet-correcte zithouding - in gevaar ge-
bracht door de zij-airbag / het met een kinderzitje wel goed vastgezette kind.
De zijairbags bieden de inzittenden van de auto bij aanrijdingen van opzij meer
bescherming.
Om deze bescherming ook daadwerkelijk te kunnen bieden, moet het opblazen
van de zijairbag in een fractie van een seconde plaatsvinden ⇒ pagina
168, Werk-
ing van de zijairbags.
De airbag ontwikkelt hierbij zoveel kracht, dat wanneer de rugleuning niet in een
rechte stand staat de inzittenden door de airbag resp. door aanwezige voorwer-
pen in het gebied waar de zij-airbag naar buiten komt letsel kunnen worden toe-
gebracht.
Dit geldt vooral voor kinderen als deze niet volgens de wettelijke voorschriften
worden vervoerd.
Het kind is op de stoel met een voor zijn leeftijd geschikt kinderzitje beveiligd.
Tussen het kind en het gebied waarin de zij- en hoofdairbags worden opgeblazen,
is voldoende ruimte. De airbag biedt maximale bescherming.
ATTENTIE
● Bij het gebruik van een kinderzitje op de stoel van de voorpassagier waar-
bij het kind met de rug in de rijrichting zit (in meerdere landen bij gebruik van
een kinderzitje waarbij het kind in de rijrichting zit) moet beslist de airbag
voor de voorpassagier worden uitgeschakeld ⇒
pagina 171. Als dit wordt nagel-
aten, het kind door de geactiveerde voorairbag voor de voorpassagier zwaar
tot dodelijk letsel oplopen. Neem bij het vervoer van een kind op de voorpas-
sagiersstoel de betreffende nationale voorschriften met betrekking tot het
gebruik van kinderzitjes in acht.
● Ter voorkoming van zwaar letsel moeten kinderen altijd in de auto worden
vastgezet met een veiligheidssysteem dat in overeenstemming is met de leef-
tijd, het gewicht en de lichaamslengte van het kind.
● Kinderen mogen zich nooit met het hoofd in het gebied bevinden waarin
de zijairbags worden opgeblazen - kans op letsel!
● Geen voorwerpen in het werkingsgebied van de zijairbags leggen - kans op
letsel!
Kinderzitje
Indeling van de kinderzitjes in groepen
Er mogen alleen maar kinderzitjes worden gebruikt die officieel zijn
goedgekeurd en voor het kind geschikt zijn.
Voor kinderzitjes geldt de ECE-R 44 norm. ECE-R betekent: Richtlijn van de Econo-
mische Commissie voor Europa (Economic Commission for Europe - Regulation).
Kinderzitjes die conform de ECE-R 44 norm zijn getest, hebben op het stoeltje een
niet verwijderbaar keurmerk (grote E in een cirkel, daaronder het keuringsnum-
mer).
De kinderzitjes zijn in 5 klassen ingedeeld:
Klasse Gewicht
0 0 - 10 kg ⇒ pagina
176
0+ tot 13 kg ⇒ pagina
176
1 9 - 18 kg ⇒ pagina
176
£
175Veilig vervoer van kinderen
Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor het rij-
den
Raadgevingen voor het
gebruik
Raad en daad Technische gegevens
Klasse Gewicht
2 15 - 25 kg ⇒ pagina
177
3 22 - 36 kg ⇒ pagina
177
Kinderen groter dan 1,50 m en zwaarder dan 36 kg kunnen gebruikmaken van nor-
male veiligheidsgordels zonder zitkussen.
Gebruik van kinderzitjes
Overzicht van de bruikbaarheid van kinderzitjes op de betreffende stoelen vol-
gens de ECE-R 44 norm:
Kinderzitje
volgens groep
Voorpassagiersstoel Achterbank
buitenste zitting
Achterbankzitting
midden
0
U
+ U
+
T U
0+
U
+ U
+
T U
1
U
+ U
+
T U
2 en 3
U U U
universele categorie - stoel is geschikt voor alle toegelaten kinderzitjes.
De stoel kan met behulp van bevestigingsogen voor het
"ISOFIX"-systeem
worden uitgevoerd.
De gedeelde achterbank - de zitting kan zijn uitgevoerd met bevestigings-
ogen voor het "Top Tether"-systeem ⇒ pagina 179, Bevestiging kinderzitje
met het "Top Tether"-systeem.
Kinderzitjes volgens klasse 0/0+
Afbeelding 155 Kinderzitje volgens klas-
se 0/0+
U
+
T
Voor baby's tot circa 9 maanden met een gewicht van maximaal 10 kg resp. kinde-
ren tot circa 18
maanden met een gewicht van maximaal 13 kg zijn tegen de rijrich-
ting in bevestigde kinderzitjes het meest geschikt ⇒ Afbeelding 155.
Als de auto is uitgevoerd met een airbag voor de voorpassagier, mogen kinderzi-
tjes waarbij het kind met de rug in de rijrichting zit, op de voorpassagiersstoel
niet worden gebruikt ⇒ pagina 174, Gebruik van kinderzitjes op de voorpassa-
giersstoel.
ATTENTIE
● Als u in uitzonderingsgevallen een naar achteren gericht kinderzitje op de
bijrijdersstoel wilt gebruiken, moet de bijrijdersvoorairbag beslist door een
specialist of met de sleutel voor de bijrijdersairbag buiten werking worden ge-
steld ⇒ pagina
171, Schakelaar voor voorairbag voorpassagier.
● Neem de eventueel afwijkende nationale wettelijke voorschriften met be-
trekking tot het gebruik van kinderzitjes in acht.
● Als dat niet gebeurt, kan bij activering van de bijrijdersairbag het kind op
de bijrijdersstoel zwaar lichamelijk tot zelfs dodelijk letsel worden toege-
bracht.
● Zodra het kinderzitje op de voorpassagiersstoel niet meer wordt gebruikt,
moet de voorpassagiersairbag weer worden ingeschakeld zodat deze weer
functioneert.
Kinderzitjes voor groep 1
Afbeelding 156 Naar voren gericht kin-
derzitje met veiligheidskussen volgens
groep 1 op de achterbank
Kinderzitjes volgens groep 1 zijn geschikt voor baby's en peuters tot circa 4 jaar
met een gewicht tussen 9 - 18 kg. Voor kinderen die behoren tot het onderste
deel van deze groep zijn bij voorkeur kinderzitjes geschikt waarbij het kind met de
£
176 Veilig vervoer van kinderen
rug in de rijrichting zit. Voor kinderen die bovenin de groep 0+ vallen zijn bij
voorkeur kinderzitjes geschikt waarbij het kind in de rijrichting zit ⇒
Afbeelding
156.
Als de auto is uitgevoerd met een airbag voor de voorpassagier, mogen kinderzi-
tjes waarbij het kind met de rug in de rijrichting zit, op de voorpassagiersstoel
niet worden gebruikt ⇒ pagina 174, Gebruik van kinderzitjes op de voorpassa-
giersstoel.
ATTENTIE
● Als u in uitzonderingsgevallen een naar achteren gericht kinderzitje op de
bijrijdersstoel wilt gebruiken, moet de bijrijdersvoorairbag beslist door een
specialist of met de sleutel voor de bijrijdersairbag buiten werking worden ge-
steld ⇒ pagina
171, Schakelaar voor voorairbag voorpassagier.
● Neem de eventueel afwijkende nationale wettelijke voorschriften met be-
trekking tot het gebruik van kinderzitjes in acht.
● Als dat niet gebeurt, kan bij activering van de bijrijdersairbag het kind op
de bijrijdersstoel zwaar lichamelijk tot zelfs dodelijk letsel worden toege-
bracht.
● Zodra het kinderzitje op de voorpassagiersstoel niet meer wordt gebruikt,
moet de voorpassagiersairbag weer worden ingeschakeld zodat deze weer
functioneert.
Kinderzitjes voor groep 2
Afbeelding 157 Kinderzitje voor groep 2
op de achterbank waarbij het kind met
het gezicht naar voren is gekeerd
Voor kinderen tot circa 7 jaar met een gewicht tussen 15 - 25 kg zijn kinderzitjes in
combinatie met 3-puntsgordels het meest geschikt ⇒ Afbeelding 157.
ATTENTIE
● Neem bij het vervoer van een kind op de voorpassagiersstoel de betreffen-
de nationale voorschriften met betrekking tot het gebruik van kinderzitjes in
acht. Indien nodig de bijrijdersairbag met de schakelaar voor de bijrijdersair-
bag of door een specialist buiten werking laten stellen ⇒
pagina 171, Schake-
laar voor voorairbag voorpassagier.
● Het schoudergedeelte van de veiligheidsgordel moet ongeveer over het
midden van de schouder lopen en strak tegen het bovenlichaam aanliggen.
Het mag in geen geval over de hals lopen. Het heupgordelgedeelte van de vei-
ligheidsgordel moet voor het bekken langs lopen en daar stevig tegenaan lig-
gen, maar mag niet over de buik lopen. Trek zo nodig de heupgordel voor het
bekken na.
● Neem de eventueel afwijkende nationale wettelijke voorschriften met be-
trekking tot het gebruik van kinderzitjes in acht.
Kinderzitjes voor groep 3
Afbeelding 158 Kinderzitje voor groep 3
op de achterbank waarbij het kind met
het gezicht naar voren is gekeerd
Voor kinderen vanaf circa 7 jaar met een gewicht tussen 22 - 36 kg en kleiner dan
150 cm zijn kinderzitjes (zitkussen) in combinatie met 3-puntsgordels het meest
geschikt ⇒
Afbeelding 158.
Kinderen met een lichaamslengte langer dan 150 cm kunnen zonder zitkussen van
de in de auto aanwezige veiligheidsgordels gebruikmaken.
£
177Veilig vervoer van kinderen
Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor het rij-
den
Raadgevingen voor het
gebruik
Raad en daad Technische gegevens
ATTENTIE
● Neem bij het vervoer van een kind op de voorpassagiersstoel de betreffen-
de nationale voorschriften met betrekking tot het gebruik van kinderzitjes in
acht. Indien nodig de bijrijdersairbag met de schakelaar voor de bijrijdersair-
bag of door een specialist buiten werking laten stellen ⇒
pagina 171, Schake-
laar voor voorairbag voorpassagier.
● Het schoudergedeelte van de veiligheidsgordel moet ongeveer over het
midden van de schouder lopen en strak tegen het bovenlichaam aanliggen.
Het mag in geen geval over de hals lopen. Het heupgordelgedeelte van de vei-
ligheidsgordel moet voor het bekken langs lopen en daar stevig tegenaan lig-
gen, maar mag niet over de buik lopen. Trek zo nodig de heupgordel voor het
bekken na.
● Neem de eventueel afwijkende nationale wettelijke voorschriften met be-
trekking tot het gebruik van kinderzitjes in acht.
Kinderzitje bevestigen met het "ISOFIX"-systeem
Afbeelding 159 Bevestigingsogen (ISOFIX-systeem)/het ISOFIX-kinderzitje wordt in de ge-
monteerde trechterstukken geschoven
Tussen de rugleuning en zitting van de bijrijdersstoel bevinden zich twee bevesti-
gingsogen voor de bevestiging van een kinderzitje met het
"ISOFIX"-systeem. Bij
stoelen waarbij de bevestigingsogen niet zichtbaar zijn, zijn de plaatsen met de
ogen van labels met de tekst "ISOFIX" voorzien ⇒ Afbeelding 159 - links.
Kinderzitje inbouwen
– De trechterstukken
A
⇒
Afbeelding 159 over de bevestigingsogen
B
tussen
rugleuning en de zitting aanbrengen.
– De bevestigingsarmen van het kinderzitje in de bevestigingsogen schuiven tot
ze hoorbaar aangrijpen ⇒
Afbeelding 159 - rechts.
– Controleer aan beide zijden van het kinderzitje de montage door aan het kin-
derzitje te trekken.
Kinderzitjes met het "ISOFIX"-systeem kunnen snel, gemakkelijk en veilig worden
gemonteerd. Neem bij het in- en uitbouwen van het kinderzitje beslist de handlei-
ding van de fabrikant van het kinderzitje in acht.
Kinderzitjes met het "ISOFIX"-systeem kunnen alleen in een wagen met "ISOFIX"-
systeem worden ingebouwd en bevestigd als deze volgens de norm ECE-R 44
voor dit model zijn goedgekeurd.
Kinderzitjes met het "ISOFIX"-systeem zijn uit het originele ŠKODA accessoirepro-
gramma verkrijgbaar.
Een exacte montage-instructie wordt met het kinderzitje meegeleverd.
ATTENTIE
● De bevestigingsogen zijn alleen voor kinderzitjes met het
"ISOFIX"-sys-
teem ontwikkeld. Bevestig daarom nooit andere kinderzitjes, gordels of voor-
werpen aan de bevestigingsogen - dat is levensgevaarlijk!
● Voor gebruik van een kinderzitje met het "ISOFIX"-systeem dat u voor een
andere wagen had aangeschaft, aan een geautoriseerde ŠKODA Servicepart-
ner vragen of het kinderzitje ook voor deze wagen geschikt is.
● Enkele kinderzitjes met "ISOFIX"-systeem kunnen met behulp van normale
driepunts-veiligheidsgordels worden bevestigd. Neem bij het in- en uitbou-
wen van het kinderzitje beslist de handleiding van de fabrikant van het kin-
derzitje in acht.
Let op
● Kinderzitjes met "
ISOFIX"-systeem zijn op dit moment leverbaar voor kinderen
met een lichaamsgewicht tot ca. 18 kg. Dit komt overeen met een leeftijd tot ca.
4 jaar.
● De kinderzitjes kunnen ook met het "Top Tether"-systeem worden uitgerust
⇒ pagina 179.
178 Veilig vervoer van kinderen
Bevestiging kinderzitje met het "Top Tether"-
systeem
Afbeelding 160 Achterbankzitting: Top
Tether
In enkele landen wordt door de nationale wetgeving geëist dat de achterbank is
uitgerust met bevestigingsogen voor kinderzitjes met het
"Top Tether"-systeem
⇒ Afbeelding 160.
Voer het in- en uitbouwen van het kinderzitje met "Top Tether"-systeem altijd
volgens de meegeleverde handleiding van de fabrikant van het kinderzitje uit.
ATTENTIE
● Bevestig de kinderzitjes met behulp van het "Top Tether
"-systeem alleen
op de daarvoor bedoelde plaatsen ⇒ Afbeelding 160.
● In geen geval mag u de auto aanpassen, bijv. door bouten of andere beves-
tigingen te monteren.
● Let ook de belangrijke veiligheidsinstructies voor de omgang met kinderzi-
tjes.
Let op
Het overgebleven deel van de gordel van het "Top Tether"-systeem bergt u op in
het textielen vak dat op het kinderzitje is aangebracht.
179Veilig vervoer van kinderen
Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor het rij-
den
Raadgevingen voor het
gebruik
Raad en daad Technische gegevens
Aanwijzingen voor het rijden
Intelligente techniek
Algemene aanwijzingen
ATTENTIE
Brandstofgebrek kan leiden tot een onregelmatog draaien of afslaan van de
motor. Daardoor kunnen de in dit hoofdstuk beschreven systemen hun werk-
ing verliezen, wat tot gevolg kan hebben dat u de controle over de wagen ver-
liest. - gevaar voor ongevallen!
Elektronisch stabiliseringsprogramma (ESP)
Algemeen
Afbeelding 161 ESP-systeem: ASR-scha-
kelaar
Met behulp van het ESP wordt de controle over de wagen tijdens rijdynamische
grenssituaties vergroot, bijvoorbeeld bij het snel inrijden van een bocht. Afhanke-
lijk van de staat van het wegdek wordt het slipgevaar gereduceerd en zo de rijst-
abiliteit van de auto verbeterd. Het systeem werkt bij alle snelheden.
In het elektronische stabiliseringsprogramma zijn de volgende systemen geïnte-
greerd:
● elektronisch sperdifferentieel (EDS),
● aandrijfslipregeling (ASR),
● actieve stuurondersteuning (DSR),
● antiblokkeersysteem (ABS),
● remassistent (remkrachtverhoger),
● bergwegrijhulp.
Het ESP kan niet met de toets
⇒ Afbeelding 161 worden uitgeschakeld, alleen
de ASR wordt uitgeschakeld, waarbij het controlelampje in het instrumentenpa-
neel gaat branden.
Werking
Het ESP schakelt bij het starten van de motor automatisch in en voert een zelftest
uit. Het ESP-regelapparaat verwerkt de gegevens van de afzonderlijke systemen
Het verwerkt bovendien extra meetgegevens die door de uiterst gevoelige senso-
ren worden aangeleverd: de giersnelheid van de auto om de topas, de acceleratie
in dwarsrichting, de remdruk en de stuuruitslag.
Op basis van de stuuruitslag en de rijsnelheid wordt de door de bestuurder geko-
zen rijrichting bepaald, die constant met het werkelijke gedrag van de auto wordt
vergeleken. Bij afwijkingen, zoals bijv. bij de neiging tot slippen, remt het ESP het
betreffende wiel automatisch af.
Door de bij het afremmen van het wiel ontstane krachten wordt de auto weer ge-
stabiliseerd. Bij overstuur (neiging tot het uitbreken van de achterzijde) vindt de
remingreep hoofdzakelijk plaats in het voorwiel buiten in de bocht, en bij onder-
stuur (neiging tot het rechtuitschuiven uit de bocht) bij het achterwiel dat zich aan
de binnenzijde van de bocht bevindt. Deze remingreep gaat gepaard met geluid.
Tijdens een ingreep van het systeem knippert het controlelampje in het instru-
mentenpaneel ⇒ pagina 28
.
Het ESP werkt in combinatie met het ABS ⇒ pagina 184, Antiblokkeersysteem
(ABS). Bij een ABS-storing valt ook het ESP uit.
Bij een storing van het ESP brandt in het instrumentenpaneel het ESP-controle-
lampje ⇒ pagina 28.
£
180 Intelligente techniek
ATTENTIE
De natuurkundige grenzen kunnen ook door het ESP niet worden overwon-
nen. Ook bij auto's met ESP moet u uw rijstijl steeds aan de staat van het
wegdek en de verkeerssituatie aanpassen. Dat geldt in het bijzonder op een
glad en nat wegdek. De geboden hogere veiligheid mag geen aanleiding zijn
tot het nemen van veiligheidsrisico's - kans op ongevallen.
Let op
● Om de storingvrije werking van het ESP te garanderen moeten op alle vier de
velgen dezelfde banden zijn gemonteerd. Onderlinge verschillen in de afrolomtrek
van de band kunnen leiden tot een niet-gewenste reducering van het motorver-
mogen.
● Veranderingen aan de wagen (bijvoorbeeld aan de motor, aan de remmen, aan
het onderstel of een andere band-velgcombinatie) kunnen de werking van het
ESP beïnvloeden ⇒ pagina 224, Accessoires, wijzigingen en vervanging van onder-
delen
.
Elektronisch sperdifferentieel (EDS)
Het elektronisch sperdifferentieel verhindert het doordraaien van
een afzonderlijk wiel.
Algemeen
Door het EDS wordt bij slechte wegdek het wegrijden vanuit stilstand, het accele-
reren en het bergop rijden aanzienlijk vergemakkelijkt resp. mogelijk gemaakt.
Werking
Het EDS werkt automatisch, d.w.z. zonder invloed van de bestuurder. Het systeem
controleert m.b.v. de ABS-sensoren het toerental van de aangedreven wielen. Als
op een gladde ondergrond het aangedreven wiel slechts aan één zijde doorslipt,
zal er een verschil in toerental tussen de aangedreven wielen optreden. Het EDS
remt het doordraaiende wiel af en het differentieel brengt een groter deel van de
aandrijfkracht over op het andere aangedreven wiel. Deze regeling maakt zich
door geluid kenbaar.
Oververhitting van de remmen
Om te voorkomen dat het afgeremde wiel niet te heet wordt, schakelt het EDS bij
een buitengewoon zware belasting automatisch uit. Er kan normaal met de auto
worden gereden en deze heeft dezelfde eigenschappen als een auto zonder EDS.
Zodra de schijfrem is afgekoeld, schakelt de EDS weer automatisch in.
ATTENTIE
● Bij het accelereren op een glad wegdek, bijv. bij ijs en sneeuw, voorzichtig
gas geven. De aangedreven wielen kunnen ondanks het EDS doorslippen en
daardoor de rijstabiliteit beïnvloeden - kans op ongevallen!
● Ook bij auto's met EDS moet u uw rijstijl steeds aan de staat van het weg-
dek en de verkeerssituatie aanpassen. De geboden hogere veiligheid mag
geen aanleiding zijn tot het nemen van veiligheidsrisico's - kans op ongeval-
len.
Let op
● Als het ABS- of ESP-controlelampje gaat branden, kan er ook een storing in
het EDS zijn. Zo snel mogelijk een specialist opzoeken.
● Veranderingen aan de wagen (bijvoorbeeld aan de motor, aan de remmen, aan
het onderstel of een andere band-velgcombinatie) kunnen de werking van het
EDS beïnvloeden ⇒
pagina 224, Accessoires, wijzigingen en vervanging van onder-
delen.
Aandrijfslipregeling (ASR)
De aandrijfslipregeling voorkomt het doordraaien van de aange-
dreven wielen bij het accelereren.
Afbeelding 162 ASR-schakelaar
Algemeen
Door de ASR wordt bij slecht wegdek het wegrijden vanuit stilstand, het accelere-
ren en het bergop rijden aanzienlijk vergemakkelijkt resp. mogelijk gemaakt.
£
181Intelligente techniek
Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor het rij-
den
Raadgevingen voor het
gebruik
Raad en daad Technische gegevens
Werking
Het ASR schakelt bij het starten van de motor automatisch in en voert een zelf-
test uit. Het systeem controleert het toerental van de aangedreven wielen met
behulp van de ABS-sensoren.. Als de wielen doorslippen, wordt door de automati-
sche reducering van het motortoerental de aandrijfkracht aangepast aan de staat
van het wegdek. Het systeem werkt bij alle snelheden.
De ASR werkt in combinatie met het ABS ⇒ pagina
184, Antiblokkeersysteem
(ABS). Bij een ABS-storing valt ook de ASR uit.
Bij een storing van de ASR brandt in het instrumentenpaneel het ASR-controle-
lampje ⇒ pagina 27.
Tijdens een ingreep van het systeem knippert het ASR-controlelampje in het in-
strumentenpaneel ⇒ pagina 27.
Uitschakelen
Het ASR-systeem kan zo nodig worden uitgeschakeld door op toets ⇒ Afbeelding
162 te drukken resp. bij wagens met ESP door op toets ⇒ Afbeelding 161 te druk-
ken. Bij uitgeschakelde ASR brandt in het instrumentenpaneel het controlelampje
.
De ASR moet normaliter altijd zijn ingeschakeld. Alleen in bepaalde uitzonderings-
situaties, als bijv. slip is gewenst, kan het zinvol zijn het systeem uit te schakelen.
Voorbeelden:
● bij het rijden met sneeuwkettingen,
● bij het rijden in verse sneeuw of op een losse ondergrond,
● bij het losrijden van een vastzittende auto.
Aansluitend hierop moet het ASR weer worden ingeschakeld.
ATTENTIE
De rijstijl moet altijd worden aangepast aan de staat van het wegdek en de
verkeerssituatie. De geboden hogere veiligheid mag geen aanleiding zijn tot
het nemen van veiligheidsrisico's - kans op ongevallen.
Let op
● Om de storingvrije werking van de ASR te garanderen moeten op alle vier de
velgen dezelfde banden zijn gemonteerd. Onderlinge verschillen in de afrolomtrek
van de band kunnen leiden tot een niet-gewenste reducering van het motorver-
mogen.
● Veranderingen aan de wagen (bijvoorbeeld aan de motor, aan de remmen, aan
het onderstel of een andere band-velgcombinatie) kunnen de werking van de ASR
beïnvloeden ⇒ pagina 224, Accessoires, wijzigingen en vervanging van onderde-
len.
Actieve stuurondersteuning (DSR)
Deze functie ondersteunt de bestuurder in kritieke situaties bij het tegensturen
om de wagen te stabiliseren. De actieve stuurondersteuning wordt bijvoorbeeld
geactiveerd bij hard remmen op verschillende soorten wegdek aan de rechter- en
linkerzijde van de wagen.
ATTENTIE
De wagen stuurt ook met deze functie niet zelf! De bestuurder blijft steeds
verantwoordelijk voor het besturen van de wagen!
Remmen
Wat beïnvloedt de werking van de remmen in negatieve zin?
Slijtage
De slijtage van de remblokken is sterk afhankelijk van de gebruiksomstandighe-
den en de rijstijl. Als vaak in de stad wordt gereden of korte ritten worden ge-
maakt, of een zeer sportieve rijstijl wordt aangehouden, moet de remblokdikte
ook tussen de onderhoudsintervallen door door een Škoda-dealer worden gecon-
troleerd.
Vocht of strooizout
In bepaalde situaties, zoals bijv. na het rijden door een diepe plas, bij hevige re-
genval of na het wassen van de auto, kunnen de remmen door vocht of door ijs-
vorming op de remschijven en de remblokken in de winter later aangrijpen. De
remmen moeten dan ook zo snel mogelijk worden drooggeremd door enkele ke-
ren te remmen.
£
182 Intelligente techniek
Ook bij het rijden op wegen waarop strooizout is gestrooid kunnen de remmen la-
ter aangrijpen, als u langere tijd niet hebt geremd. Het laagje zout op de remschij-
ven en de remblokken moet bij het remmen eerst worden weggeslepen.
Corrosie
Corrosie op de remschijven en vervuiling van de remblokken worden door het
langdurig stilstaan en matig gebruik bevorderd.
Als de remmen gedurende een langere periode maar matig worden gebruikt, als-
mede bij eventuele corrosie, adviseren wij, door het meerdere malen sterk afrem-
men vanuit een hogere snelheid de remschijven schoon te remmen ⇒
.
Storingen in het remsysteem
Als u merkt dat de remweg plotseling langer is en het rempedaal een langere slag
maakt, is het mogelijk dat een remkring van het tweekringsremsysteem is uitge-
vallen. Rijd in dit geval direct naar de dichtstbijzijnde Škoda-dealer om de storing
te laten verhelpen. Rijd op weg naar de dealer met een lagere snelheid en stel u
erop in dat voor het remmen een hogere pedaaldruk nodig is.
Laag remvloeistofpeil
Bij een te laag remvloeistofpeil kunnen er storingen in het remsysteem optreden.
Het remvloeistofpeil wordt elektronisch gecontroleerd ⇒
pagina 30, Remsysteem
.
ATTENTIE
● Rem de remmen alleen droog en schoon door vanaf een hogere snelheid af
te remmen als de staat van het wegdek en de verkeerssituatie dit toestaan.
Andere verkeersdeelnemers mogen niet in gevaar worden gebracht.
● Bij het naderhand monteren van een frontspoiler, van wielsierdoppen enz.
moet worden veiliggesteld dat de luchttoevoer naar de voorremmen niet
wordt beïnvloed, omdat het remsysteem anders te heet kan worden.
● Houd er rekening mee, dat nieuwe remblokken tot ca. 200 km nog niet de
volle remcapaciteit leveren. Nieuwe remblokken moeten eerst
"inlopen", voor-
dat zij de optimale frictie ontwikkelen. De iets lagere remcapaciteit kan door
een hogere druk op het rempedaal worden gecompenseerd. Deze opmerking
geldt ook voor op een later tijdstip vervangen remblokken.
VOORZICHTIG
● Laat nooit de remmen aanlopen door de voet op het rempedaal te houden als
u niet hoeft te remmen. Dit leidt tot het oververhitten van de remmen en daar-
door tot een langere remweg en een hogere slijtage.
● Verlaag de snelheid voordat u een helling met een hoog hellingspercentage
afrijdt en schakel terug naar een lagere versnelling (schakelbak), resp. kies een la-
gere rijstand (automatische versnellingsbak). Op deze wijze gebruikt u de remwer-
king van de motor en ontlast u de remmen. Als u daarnaast toch nog moet rem-
men, houd dan de voet niet continu op het rempedaal, maar rem met intervallen.
Let op
Bij een noodremming vanaf snelheden van meer dan 60 km/h resp. bij een ABS-
ingreep die langer dan 1,5 seconde duurt, gaat het remlicht automatisch knippe-
ren. Nadat de snelheid tot onder 10 km/h is gedaald of de wagen tot stilstand is
gebracht, stopt het knipperen van het remlicht en worden de alarmlichten inge-
schakeld. Als de wagen weer accelereert of wegrijdt, worden de alarmlichten au-
tomatisch uitgeschakeld.
Rembekrachtiger
De rembekrachtiger versterkt de druk die met het rempedaal wordt opgewekt. De
benodigde druk wordt alleen geleverd bij draaiende motor.
ATTENTIE
● Zet nooit de motor af, voordat de auto stilstaat.
● De rembekrachtiger werkt alleen bij draaiende motor. Bij afgezette motor
is meer kracht nodig voor het indrukken van het rempedaal. Omdat u hierbij
niet, zoals gewend, kunt stoppen, zou dit kunnen leiden tot een ongeval en
ernstig letsel.
● Bij het stoppen of remmen met een wagen met benzinemotor en schakel-
bak bij lage toerentallen het koppelingspedaal intrappen. Als dit wordt nagel-
aten, kan dit een negatieve invloed op de rembekrachtiger hebben. U zult het
rempedaal met meer kracht moeten intrappen dan u gewend bent - gevaar
voor ongevallen!
183Intelligente techniek
Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor het rij-
den
Raadgevingen voor het
gebruik
Raad en daad Technische gegevens
Antiblokkeersysteem (ABS)
Het ABS verhindert het blokkeren van de wielen bij het remmen.
Algemeen
Het ABS levert een belangrijke bijdrage aan de actieve rijveiligheid. T.o.v. auto's
zonder ABS-remsysteem blijft de auto bestuurbaar bij sterk afremmen op een
gladde weg omdat de wielen niet blokkeren.
U mag er echter niet van uitgaan, dat door het ABS onder alle omstandigheden de
remweg korter wordt. De remweg kan bijv. op grind of verse sneeuw, ook als u
voorzichtig en langzaam rijdt, iets langer worden.
Werking
Als één wiel een t.o.v. de rijsnelheid te lage rotatiesnelheid bereikt en neigt te
blokkeren, wordt de remdruk voor dit wiel verlaagd. Dit regelproces is duidelijk
merkbaar aan de pulserende beweging van het rempedaal in combinatie met ge-
luid. Hierdoor wordt u er als bestuurder op geattendeerd, dat de wielen neigen te
blokkeren (ABS-regelbereik). Om ervoor te zorgen dat het ABS in dit gebied opti-
maal kan afregelen, moet het rempedaal ingedrukt blijven. In geen geval pompend
remmen!
Bij het bereiken van een rijsnelheid van ca. 20 km/h wordt de automatische test-
procedure gestart, wat ca. 1 seconde lang hoorbaar is aan een pompgeluid.
ATTENTIE
● Ook het ABS kan de natuurkundige wetten niet overwinnen. Houd hier re-
kening mee, vooral op een glad of nat wegdek. Als het ABS in het regelgebied
komt, moet de snelheid direct worden aangepast aan de staat van het weg-
dek en de verkeerssituatie. Het hogere veiligheidspotentieel door het ABS
mag geen aanleiding zijn tot het nemen van veiligheidsrisico's - kans op onge-
vallen!
● In geval van een storing aan het ABS blijft alleen het normale remsysteem
functioneren. Direct een specialist opzoeken en uw rijstijl overeenkomstig de
beschadiging van het ABS aanpassen, omdat u niet op de hoogte bent van de
exacte omvang van de schade en de beperking van de remwerking.
Let op
● Als een storing in het ABS optreedt, wordt dit door een controlelampje aange-
geven ⇒
pagina 29.
● Veranderingen aan de wagen (bijvoorbeeld aan de motor, aan de remmen, aan
het onderstel of een andere band-velgcombinatie) kunnen de werking van het
ABS beïnvloeden ⇒ pagina 224, Accessoires, wijzigingen en vervanging van on-
derdelen..
Remassistent
De remassistent (remkrachtverhoger) verhoogt bij sterk afremmen (bijv. in gevaar-
lijke situaties) de remkracht en maakt een snelle opbouw van de benodigde druk
in het remsysteem mogelijk.
De meeste bestuurders zullen in een gevaarlijke situatie op tijd remmen, maar
drukken het rempedaal niet met genoeg kracht in. Hierdoor kan de maximale rem-
vertraging niet worden bereikt waardoor de auto nog een extra afstand aflegt.
De remassistent wordt door het zeer snel indrukken van het rempedaal geacti-
veerd. Hierdoor ontstaat een veel hogere remdruk dan bij normaal remmen. Hier-
door kan ook bij een verhoudingsgewijs geringe weerstand van het rempedaal
binnen de kortste tijd een voldoende hoge druk in het remsysteem worden opge-
bouwd, die voor de maximale remvertraging nodig is. Om de kortst mogelijke rem-
weg te bereiken, moet het rempedaal verder krachtig worden ingedrukt.
De remassistent draagt er in noodsituaties toe bij, door een snelle drukopbouw in
het remsysteem, de remweg te verkorten. Dit systeem benut alle voordelen van
het ABS. Na het loslaten van het rempedaal wordt de werking van de remassis-
tent (remkrachtverhoger) automatisch uitgeschakeld en het remsysteem werkt
weer op de gebruikelijke wijze.
De remassistent (remkrachtverhoger) maakt deel uit van het ESP-systeem. Bij een
storing aan het ESP valt ook de remassistent (remkrachtverhoger) uit. Meer de-
tails met betrekking tot het ESP ⇒ pagina 180
.
ATTENTIE
● Ook de remassistent (remkrachtverhoger) kan, wat betreft de remweg, de
natuurkundige wetten niet overwinnen.
● Pas de rijsnelheid aan de staat van het wegdek en de verkeerssituatie aan.
● De hogere veiligheidsfactor, die de remassistent (remkrachtverhoger)
biedt, mag niet leiden tot het nemen van grotere risico's.
184 Intelligente techniek
Bergwegrijhulp
De bergwegrijhulp vergemakkelijkt het wegrijden op hellingen. Het systeem on-
dersteunt het wegrijden, doordat het de door het rempedaal opgewekte remdruk
nog ca. 2 seconden na het loslaten van het rempedaal in stand houdt. De bestuur-
der kan dan ook de voet van het rempedaal nemen en het gaspedaal indrukken en
op een helling wegrijden, zonder de handrem te gebruiken. De remdruk loopt ge-
leidelijk terug als er meer gas wordt gegeven. Als de auto niet binnen 2
seconden
wegrijdt, zal deze achteruit gaan rollen.
De bergwegrijhulp is actief vanaf een helling van 5%, als het bestuurdersportier
gesloten is. De up-hillassistent is altijd actief bij het wegrijden in zowel voor-
waartse als achterwaartse richting op een helling. Bij het hellingafwaarts rijden is
het systeem niet actief.
Elektromechanische stuurbekrachtiging
Door de stuurbekrachtiging is voor het besturen minder kracht nodig.
Bij de elektromechanische stuurbekrachtiging is de bekrachtiging automatisch
aangepast aan de snelheid en de stuuruitslag.
Bij het uitvallen van de stuurbekrachtiging of bij niet-draaiende motor (wegsle-
pen) blijft de auto volledig bestuurbaar. Voor het sturen is dan echter aanzienlijk
meer kracht nodig.
Bij een storing van de stuurbekrachtiging gaat het controlelampje resp. in-
strumentenpaneel ⇒ pagina 25
branden.
ATTENTIE
Als de stuurbekrachtiging is uitgevallen, neem dan contact op met een Škoda-
dealer.
Bandenspanningscontrole
Afbeelding 163 Toets voor het instellen
van de bandenspanningscontrolewaarde
De bandenspanningscontrole vergelijkt met behulp van de ABS-sensoren het toe-
rental en daarmee de afrolomtrek van de afzonderlijke wielen. Bij een verandering
van de afrolomtrek van een wiel gaat het controlelampje
in het instrumenten-
paneel ⇒ pagina 28 branden en klinkt er een akoestisch signaal.
De omtrek van de band kan zich wijzigen als:
● de bandenspanning te laag is,
● de structuur van de band is beschadigd,
● de auto eenzijdig is beladen,
● de wielen van één as zwaarder zijn belast (bijv. bij het rijden met een aanhang-
wagen of bij het bergopwaarts of bergafwaarts rijden),
● sneeuwkettingen zijn gemonteerd,
● het noodwiel is gemonteerd,
● één wiel per as werd verwisseld.
Basisinstelling van het systeem
Na een verandering van de bandenspanningen, na het vervangen van een of
meerdere wielen, een positieverandering van een wiel op de wagen (bijvoorbeeld
omwisselen van de wielen tussen de assen) of als het controlelampje tijdens het
rijden gaat branden, moet als volgt een basisinstelling van het systeem worden
uitgevoerd.
● Pomp alle banden op tot aan de voorgeschreven bandenspanning ⇒ pagina
218.
● Schakel het contact in.
£
185Intelligente techniek
Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor het rij-
den
Raadgevingen voor het
gebruik
Raad en daad Technische gegevens
● Druk de toets
⇒
Afbeelding 163 langer dan 2 seconden in. Tijdens het in-
drukken van de toets brandt het controlelampje . Tegelijkertijd wordt het ge-
heugen van het systeem gewist en wordt de nieuwe kalibratie gestart, wat wordt
bevestigd met een akoestisch signaal en daaropvolgend het doven van het con-
trolelampje .
● Als het controlelampje na de basisafstelling niet uitgaat, is er een storing in
het systeem. Neem direct contact op met de Škoda-dealer.
Controlelampje brandt
Als de bandenspanning van minimaal één wiel t.o.v. de in het geheugen opgesla-
gen basiswaarde aanzienlijk lager is, brandt het controlelampje ⇒
.
Controlelampje knippert
Bij een knipperend controlelampje is er sprake van een systeemstoring. Neem di-
rect contact op met de Škoda-dealer.
ATTENTIE
● Bij een brandend controlelampje moet direct de snelheid worden ver-
laagd en heftige stuur- en remmanoeuvres moeten worden vermeden. Bij de
eerste mogelijkheid stoppen en de staat van de banden en de bandenspan-
ning controleren.
● Voor de correcte bandenspanning is de bestuurder verantwoordelijk. De
bandenspanning moet dan ook regelmatig worden gecontroleerd.
● Onder bepaalde omstandigheden (bijv. bij een sportieve rijstijl, op gladde
of onverharde wegen) kan het controlelampje vertraagd of helemaal niet
gaan branden.
● De bestuurder blijft ondanks de bandenspanningscontrole echter te allen
tijde zelf verantwoordelijk voor de bandenspanning.
Let op
De bandenspanningscontrole:
● vervangt de regelmatige bandenspanningscontrole niet, omdat het systeem
een gelijkmatig drukverlies niet kan herkennen,
● kan bij een zeer snel teruglopende bandenspanning niet waarschuwen, bij-
voorbeeld bij een klapband. In dit geval probeert u de auto voorzichtig zonder hef-
tige stuurbewegingen en zonder al te sterk afremmen tot stilstand brengen.
● Om een correcte werking van het bandenspanningscontrolesysteem te waar-
borgen, moet elke 10.000 km of 1x per jaar de basisafstelling opnieuw worden uit-
gevoerd.
Roetfilter (dieselmotor)
In het roetfilter worden de bij de verbranding van dieselolie ge-
vormde roetdeeltjes verzameld en verbrand.
Afbeelding 164 Sticker met autogege-
vens
Of uw wagen met een roetfilter is uitgerust, herkent u aan de code 7GG, 7MB of
7MG op de sticker met wagengegevens, zie ⇒ Afbeelding 164. De sticker met auto-
gegevens bevindt zich op de vloer van de bagageruimte en is ook in het service-
plan geplakt.
Het roetfilter filtert de roetdeeltjes praktisch volledig uit de uitlaatgassen. Het
roet wordt in het roetfilter opgeslagen en hier regelmatig verbrand. Om deze pro-
cedure te ondersteunen adviseren wij om het maken van korte ritten te vermij-
den.
Een verzadigd roetfilter of een onjuiste werking wordt door het controlelampje
aangegeven.
ATTENTIE
● Het roetfilter bereikt zeer hoge temperaturen. Parkeer dan ook niet op
plaatsen waarbij het hete filter direct in contact kan komen met droog gras of
andere brandbare materialen - brandgevaar!
● Maak ook nooit gebruik van beschermingsmiddelen voor de wagenonder-
zijde of corrosiewerende middelen voor uitlaatpijpen, katalysatoren, roetfilter
of hitteschilden. Als de motor op bedrijfstemperatuur is, kunnen deze midde-
len ontsteken - brandgevaar.
£
186 Intelligente techniek
Let op
Door het gebruik van dieselolie met een hoog zwavelpercentage kan de levens-
duur van het roetfilter aanzienlijk teruglopen. Bij uw dealer kunt u informeren in
welke landen dieselolie met een hoog zwavelpercentage wordt geleverd.
187Intelligente techniek
Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor het rij-
den
Raadgevingen voor het
gebruik
Raad en daad Technische gegevens
Rijden en milieu
De eerste 1.500 kilometer - en daarna
Nieuwe motor
Gedurende de eerste 1 500 kilometer moet de motor worden inge-
reden.
Tot 1000 kilometer
– Rijd niet sneller dan 3/4 van de maximumsnelheid van de ingeschakelde ver-
snelling, d.w.z tot 3/4 van het maximummotortoerental.
– Geef geen vol gas.
– Vermijd hoge toerentallen.
– Niet met een aanhangwagen rijden.
Van 1000 tot 1500 kilometer
– Verhoog de snelheid geleidelijk tot aan de maximumsnelheid van de inge-
schakelde versnelling, d.w.z. tot aan het max.toerental.
Gedurende de eerste uren heeft de motor een hogere inwendige weerstand dan
later, als alle draaiende gedeeltes op elkaar zijn ingelopen. In hoeverre de motor
goed wordt ingereden is sterk afhankelijk van de rijstijl tijdens de eerste 1500 km.
Ook na de inrijperiode moet het rijden met onnodig hoge motortoerentallen wor-
den voorkomen. Het maximumtoerental wordt aangegeven door het begin van
het rode vlak op de wijzerschaal van de toerenteller. Bij auto's met schakelbak
moet uiterlijk zodra het rode vlak wordt bereikt naar de eerst hogere versnelling
worden overgeschakeld. Buitengewoon hoge motortoerentallen bij het accelere-
ren (gas geven) worden automatisch begrensd, maar de motor is niet tegen te ho-
ge toerentallen beveiligd die het gevolg zijn van verkeerd terugschakelen, waar-
door het motortoerental plotseling boven het toegestane maximumtoerental kan
komen en de motor kan worden beschadigd.
Voor auto's met schakelbak geldt andersom ook: voorkom het rijden met een te
laag toerental. Schakel terug als de motor niet meer mooi ronddraait.
VOORZICHTIG
Alle snelheids- en toerentalgegevens gelden alleen bij een op bedrijfstemperatuur
zijnde motor. Laat een koude motor nooit met een hoog toerental draaien - dit
geldt zowel bij een stilstaande auto als bij het rijden in de diverse versnellingen.
Milieu-aanwijzing
Rijd niet met onnodig hoge toerentallen - vroeg opschakelen helpt brandstof te
besparen, verlaagt de geluidsproductie en ontziet het milieu.
Nieuwe banden
Nieuwe banden moeten worden "ingereden", omdat zij in nieuwe staat nog niet
over een optimale grip beschikken. Met dit feit moet u tijdens de eerste 500 km
rekening houden en bijzonder voorzichtig rijden.
Nieuwe remblokken
Houd er rekening mee, dat nieuwe remblokken tot ca. 200 km nog niet de volle
remcapaciteit leveren. Nieuwe remblokken moeten eerst
"inlopen", voordat zij de
optimale frictie ontwikkelen. De iets lagere remcapaciteit kan door een hogere
druk op het rempedaal worden gecompenseerd.
Deze opmerking geldt ook voor op een later tijdstip vervangen remblokken.
Tijdens de inrijperiode moet ook worden voorkomen dat de remmen zwaar wor-
den belast. Hiertoe rekenen wij o.a. extreem afremmen, vooral vanuit hoge snel-
heden zoals die bijv. kunnen ontstaan bij het rijden van passen.
Katalysator
Een correcte werking van het uitlaatgasreinigingssysteem (kataly-
sator) is voor een milieuvriendelijk gebruik van de auto van door-
slaggevende betekenis.
Let op de volgende aanwijzingen.
– Tank bij auto's met benzinemotor alleen loodvrije benzine ⇒ pagina
203.
£
188 Rijden en milieu
– De tank nooit volledig leegrijden.
– Schakel tijdens het rijden het contact niet uit.
– Niet te veel motorolie bijvullen ⇒
pagina 209, Motorolie bijvullen.
Als de auto in een land moet worden gebruikt waar geen loodvrije benzine lever-
baar is, moet bij terugkeer of bij het invoeren in een land waar een katalysator is
verplicht, de katalysator worden vervangen.
ATTENTIE
● In verband met de hoge temperaturen die rondom de uitlaatgaskatalysator
kunnen ontstaan, moet de auto zo worden geparkeerd dat de katalysator niet
met licht ontvlambare materialen onder de auto in aanraking kan komen -
brandgevaar!
● Gebruik nooit beschermingsmiddelen voor de wagenonderzijde of anticor-
rosiemiddelen voor het uitlaatsysteem, de katalysatoren of hitteschilden. Tij-
dens het rijden kunnen deze materialen vlam vatten - brandgevaar!
VOORZICHTIG
● Bij wagens met katalysator nooit de brandstoftank helemaal leegrijden. De on-
regelmatige brandstofvoorziening kan tot het uitblijven van een ontbranding lei-
den. Er kan dan onverbrande brandstof in het uitlaatsysteem terechtkomen en de
katalysator beschadigen.
● Al één tankvulling met loodhoudende benzine leidt tot het uitvallen van de ka-
talysator.
● Als u tijdens het rijden vermogensverlies of niet mooi ronddraaien van de mo-
tor constateert, dan de snelheid direct verlagen en de wagen door de dichtstbij-
zijnde specialist laten controleren. De beschreven symptomen kunnen duiden op
een storing in het ontstekingssysteem. Er kan dan onverbrande brandstof in het
uitlaatsysteem terechtkomen en de katalysator beschadigen.
Milieu-aanwijzing
Ook bij een correct functionerend uitlaatgassysteem kan onder bepaalde omstan-
digheden tijdens het draaien van de motor een zwavelachtige uitlaatgasgeur wor-
den gevormd. Dit is afhankelijk van het zwavelpercentage in de brandstof. Meest-
al is de oplossing loodvrije benzine van een ander merk of op een ander tankstati-
on te tanken.
Economisch en milieubewust rijden
Algemeen
De persoonlijke rijstijl is een belangrijke factor.
Het brandstofverbruik, de belasting van het milieu en de slijtage aan motor, rem-
men en banden is in belangrijke mate afhankelijk van drie factoren:
● persoonlijke rijstijl,
● individuele gebruikseisen,
● technische voorwaarden.
Door een anticiperende en economische rijstijl kunt u het brandstofverbruik ge-
makkelijk zo'n 10 -15% reduceren. Dit hoofdstuk moet met enkele tips ertoe bij-
dragen het milieu en gelijktijdig uw portemonnee te ontzien.
Vanzelfsprekend wordt het brandstofverbruik ook door factoren bepaald waarop
u als bestuurder geen invloed heeft. Het is bijv. normaal dat het verbruik in de
winter of onder moeilijke omstandigheden, bij een slecht wegdek, gebruik van
een aanhangwagen enz. oploopt.
De wagen beschikt af fabriek over de technische voorzieningen voor een zuinig en
economisch gebruik. Bijzondere nadruk moet worden gelegd op een zo gering
mogelijke belasting van het milieu. Om ervoor te zorgen dat deze eigenschappen
optimaal worden gebruikt en behouden blijven, is het noodzakelijk, de aanwijzin-
gen in dit hoofdstuk in acht te nemen.
Bij het accelereren moet het optimale motortoerental worden aangehouden om
een hoog brandstofverbuik en resonanties van de auto te voorkomen.
Anticiperend rijden
Bij het accelereren gebruikt een auto de meeste brandstof.
Voorkom onnodig accelereren en remmen Als u anticiperend rijdt, hoeft u minder
te remmen en ten gevolge hiervan ook weer minder te accelereren. Laat de auto
uitrollen indien dit mogelijk is, bijvoorbeeld als zichtbaar is dat het eerstvolgende
verkeerslicht op rood staat.
189Rijden en milieu
Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor het rij-
den
Raadgevingen voor het
gebruik
Raad en daad Technische gegevens
Energiebesparend schakelen
Vroeg opschakelen spaart brandstof.
Afbeelding 165 Brandstofverbruik in l/
100 km en snelheid in km/h
Schakelbak
– Rijd in de eerste versnelling slechts ca. één wagenlengte.
– Naar de eerstvolgende hogere versnelling opschakelen bij een toerental van
circa 2.000 tot 2.500/min.
Een effectieve wijze om brandstof te besparen, is vroegtijdig opschakelen. Wie
tot aan de maximumversnelling de betreffende versnelling accelereert verbruikt
onnodig veel brandstof. Om brandstofbesparend te schakelen, ⇒ pagina 14, Scha-
keladvies aanhouden.
Automatische versnellingsbak
– Druk het gaspedaal langzaam in. Druk het gaspedaal echter niet tot aan de
kick-downstand in.
Als bij auto's met automatische versnellingsbak het gaspedaal langzaam wordt in-
gedrukt, wordt automatisch een economisch programma gekozen. Door vroegtij-
dig opschakelen en laat terugschakelen wordt het brandstofverbruik laag gehou-
den.
Algemeen
De ⇒ Afbeelding 165 toont de verhouding tussen het brandstofverbruik en de
snelheid in de betreffende versnellingen. Het verbruik is het hoogst in de 1e ver-
snelling en het laagst in de 5e resp. 6e versnelling.
Let op
Houd eveneens rekening met de informatie op de multifunctie-indicatie ⇒ pagina
14.
Vermijd vol gas
Langzamer rijden heet brandstof besparen.
Afbeelding 166 Brandstofverbruik in l/
100 km en snelheid in km/h
Door met gevoel gas te geven wordt niet alleen het brandstofverbruik aanzienlijk
verminderd, maar ook de belasting van het milieu en de slijtage aan de auto wor-
den in positieve zin beïnvloed.
Indien mogelijk nooit uw wagen op topsnelheid rijden. Het brandstofverbruik, de
uitstoot van schadelijke stoffen en de rijgeluiden nemen bij hoge snelheden in on-
evenredige mate toe.
De ⇒ Afbeelding 166 toont de verhouding van het brandstofverbruik ten opzichte
van de snelheid. Als de mogelijke topsnelheid van uw auto slechts voor driekwart
wordt benut, daalt het brandstofverbruik met ongeveer de helft.
Stationair draaien reduceren
Ook stationair draaien kost brandstof.
In de file, voor spoorbomen en bij verkeerslichten die langdurig op rood staan, is
het zinvol de motor af te zetten. Al na een pauze van 30 - 40 seconden is de
brandstofbesparing groter dan de hoeveelheid brandstof die voor het opnieuw
starten van de motor nodig is.
Bij stationair toerental duurt het erg lang totdat de motor zijn bedrijfstemperatuur
bereikt. Tijdens de warmdraaifase zijn echter slijtage en de uitstoot aan schadelij-
ke stoffen zeer hoog. Rijd dan ook direct na het starten van de motor weg. Ver-
mijd daarbij echter hoge toerentallen.
190 Rijden en milieu
Regelmatig onderhoud
Een slecht afgestelde motor verbruikt onnodig veel brandstof.
Door regelmatig onderhoud door uw Škoda-dealer kunnen reeds voor het gebruik
van uw auto de voorwaarden voor brandstofbesparing worden geschapen. De
staat van het onderhoud van uw auto heeft niet alleen een gunstig effect op de
verkeersveiligheid en het behoud van de waarde van uw auto, maar ook op het
brandstofverbruik.
Een slecht afgestelde motor kan tot zo'n 10% hoger brandstofverbruik leiden!
De geplande onderhoudswerkzaamheden moeten exact volgens het serviceplan
door een Škoda-dealer worden uitgevoerd.
Controleer ook het oliepeil
na het tanken. Het olieverbruik is in belangrijke mate
afhankelijk van de belasting en het toerental van de motor. Al naargelang de rijst-
ijl kan het olieverbruik tot 0,5 l/1 000 km bedragen.
Het is normaal dat het olieverbruik van een nieuwe motor pas na een bepaalde
tijd zijn laagste waarde bereikt. Het olieverbruik van een nieuwe auto kan dan ook
pas goed worden beoordeeld na een afstand van ca. 5 000 km.
Milieu-aanwijzing
● Door het gebruik van synthetische dunloopoliesoorten kan een extra reduce-
ring van het brandstofverbruik worden verkregen.
● Om lekkages in een vroeg stadium te kunnen opsporen, moet u de grond on-
der de auto regelmatig controleren. Als daar vlekken van olie of andere bedrijfs-
vloeistoffen te zien zijn, laat dan de auto door een Škoda-dealer controleren.
Minder korte ritten
Korte ritten kosten verhoudingsgewijs gezien veel brandstof
Afbeelding 167 Brandstofverbruik in l/
100 km bij verschillende temperaturen
– Vermijd bij koude motor ritten onder de 4 km.
De motor en de katalysator moeten eerst hun optimale bedrijfstemperatuur heb-
ben bereikt, om het verbruik en de uitstoot van schadelijke stoffen op een effec-
tieve wijze te reduceren.
De koude motor verbruikt direct na de start ca. 15 - 20 l brandstof per 100 km. Na
ca. één kilometer daalt het verbruik al tot 10 l/100 km. Pas na ca. 4 tot 10 kilome-
ter is de motor op bedrijfstemperatuur (afhankelijk van de buitentemperatuur en
van het type motor) en heeft het verbruik zich genormaliseerd. Korte ritten moe-
ten dan ook, indien mogelijk, worden vermeden.
Van doorslaggevende betekenis is in dit verband ook de omgevingstemperatuur.
De ⇒ Afbeelding 167 geeft het brandstofverbruik voor dezelfde afstand, eenmaal
bij +20 °C en eenmaal bij -10 °C weer. Uw auto gebruikt in de winter meer brand-
stof dan in de zomer.
Let op de bandenspanning
Een correcte bandenspanning spaart brandstof.
Let altijd op de juiste bandenspanning. Door een te lage bandenspanning neemt
de rolweerstand toe. Hierdoor loopt niet alleen het brandstofverbruik op, maar
ook de bandenslijtage neemt toe en de rijeigenschappen lopen terug.
Controleer de bandenspanning altijd bij koude banden.
Rijd met de winterbanden niet het gehele jaar, deze verhogen het brandstofver-
bruik met zo'n 10 %. Bovendien produceren deze meer geluid.
191Rijden en milieu
Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor het rij-
den
Raadgevingen voor het
gebruik
Raad en daad Technische gegevens
Geen onnodige ballast
Het transport van ballast kost brandstof.
Omdat elke kilo meer gewicht het brandstofverbruik verhoogt, loont het zich een
blik in de bagageruimte te werpen, om onnodige ballast te voorkomen.
Vooral in het stadsverkeer, wanneer er vaker moet worden geaccelereerd, beïn-
vloedt het gewicht van de auto het brandstofverbruik aanzienlijk. Als vuistregel
geldt, dat per 100 kg gewicht het brandstofverbruik met ca. 1 l/100 km toeneemt.
Vaak blijft echter ook een dakimperiaal voor het gemak gemonteerd, ofschoon
deze niet meer nodig is. Door de verhoogde luchtweerstand verbruikt uw auto
met een onbeladen imperiaal bij een snelheid van 100 - 120 km ca. 10% meer
brandstof dan normaal.
Stroom sparen
Het opwekken van stroom kost brandstof.
– Schakel elektrische verbruikers uit als deze niet meer nodig zijn.
Met behulp van de dynamo wordt bij draaiende motor stroom opgewekt en aan de
verbruikers geleverd. Hoe meer elektrische verbruikers in het boordnet ingescha-
keld zijn, hoe meer brandstof er nodig is voor het aandrijven van de dynamo.
Schriftelijke controle van het brandstofverbruik
Wie zijn brandstofverbruik wil controleren, moet een kilometerregistratie bijhou-
den. Dit kost relatief weinig tijd en is zeker de moeite waard. U kunt een wijziging
(positief of negatief) vroegtijdig vaststellen en - indien nodig - maatregelen tref-
fen.
Als een te hoog brandstofverbruik wordt vastgesteld, moet u nagaan, hoe, waar
en onder welke omstandigheden sinds de laatste tankstop is gereden.
Milieu-aspecten
Bij de constructie, materiaalkeuze en productie van uw nieuwe ŠKODA speelt mili-
eubescherming een doorslaggevende rol. O.a. wordt aan de onderstaande punten
veel aandacht besteed.
Constructieve maatregelen
● Demontagevriendelijke uitvoering van de aansluitingen,
● Vereenvoudigde demontage door de modulaire constructie,
● Gebruik van zuiverdere materialen,
● Codering van alle kunststofdelen volgens VDA-richtlijn 260,
● Reductie brandstofverbruik en uitlaatgasemmissie CO
2
,
● Minimalisering van de kans op ontsnappen van brandstof bij een aanrijding,
● vermindering van het verbruik.
Materiaalkeuze
● Verdergaand gebruik van recyclebare materialen,
● Airconditioning met fluorkoolwaterstofvrij koelmedium,
● Geen cadmium,
● geen asbest,
● vermindering van het "uitdampen" van kunststoffen.
Fabricage
● Oplosmiddelvrije conservering van holle ruimtes,
● Oplosmiddelvrije conservering voor het transport van de fabrikant naar de
klant,
● Gebruik van oplosmiddelvrije lijmen,
● Geen toepassing van fluorkoolwaterstoffen in de productie,
● Geen gebruik van kwik,
● Gebruik van watergedragen lakken.
£
192 Rijden en milieu
Terugname en verwerking van oude auto's
ŠKODA voldoet aan de eisen voor het merk en zijn producten op het gebied van
bescherming van milieu en hulpbronnen. Alle nieuwe
ŠKODA-auto's zijn voor 95 %
recycleerbaar en kunnen aan het einde van hun levensduur
1)
worden teruggege-
ven. In vele landen worden landelijk dekkende terugnamesystemen opgebouwd
waarbinnen u uw auto voor sloop kunt inleveren. Na de teruggave ontvangt u een
bevestiging waarin de milieuverantwoorde verwerking wordt gedocumenteerd.
Auto's met speciale op- en aanbouwen
Technische documentatie over de uitgevoerde wijzigingen moet door de eigenaar
van de auto worden bewaard, zodat deze later kan worden overhandigd aan de
bewerker van de oude auto (sloopauto). Op deze wijze is een milieuverantwoorde
verwerking gewaarborgd.
Let op
Meer informatie over terugname en recycling van afgedankte wagens krijgt u bij
een geautoriseerde
ŠKODA Servicepartner.
Rijden in het buitenland
Algemeen
In het buitenland kunnen ook andere omstandigheden gelden.
In sommige landen is het ook mogelijk dat het
ŠKODA Servicepartnernetwerk
slechts beperkt of niet aanwezig is. Hierdoor kan het zijn dat bepaalde onderdelen
moeilijker leverbaar zijn en dat het personeel van de Škoda-dealer slechts in be-
perkte mate reparaties kan uitvoeren. ŠKODA in de Tsjechische Republiek en de
betreffende importeurs verschaffen u graag informatie over de technische voor-
bereidingen voor uw wagen, over de noodzakelijke onderhoudswerkzaamheden
en over de reparatiemogelijkheden.
Loodvrije benzine
Auto's met benzinemotor mogen alleen loodvrije benzine tanken ⇒ pagina
188. In-
formatie over het tankstationnetwerk voor loodvrije benzine wordt bijvoorbeeld
aangeboden door automobielclubs.
Koplampen
Het dimlicht van de koplampen van uw auto is asymmetrisch ingesteld. Dit bete-
kent dat de rand van het wegdek aan de zijde waarop u rijdt, sterker wordt ver-
licht. Als u in het buitenland op de andere weghelft moet rijden, verblindt u het
tegemoetkomende verkeer.
Om verblinding van het tegemoetkomende verkeer te voorkomen, moet een aan-
passing aan de koplampen worden uitgevoerd door een geautoriseerde
ŠKODA
Servicepartner.
De aanpassing van xenonkoplampen (geldt voor wagens die voor rechtsrijdend én
linksrijdend verkeer geconstrueerd zijn) vindt plaats in het menu Settings (Instel-
lingen) Travel mode (Reismodus) van het informatiedisplay ⇒ pagina 59, Toeris-
tisch licht.
Voorkomen van schade aan de auto
Op wegen met een slecht wegdek alsmede bij het tegen een stoeprand rijden,
steile opritten e.d. moet u erop letten, dat de laagliggende delen zoals bijv. de
spoiler en de uitlaat deze niet raken en daardoor worden beschadigd.
Dit geldt in het bijzonder voor wagens met verlaagd onderstel (sportonderstel) en
bij volle belading van de wagen.
Rijden over ondergelopen wegen
Afbeelding 168 Dorpelrand van de wa-
gen
£
1)
Onder voorbehoud dat aan de nationale wettelijke bepalingen wordt voldaan.
193Rijden en milieu
Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor het rij-
den
Raadgevingen voor het
gebruik
Raad en daad Technische gegevens
Om beschadigingen aan de wagen bij het doorkruisen van bijvoorbeeld over-
stroomde wegen te voorkomen, op het volgende letten:
● Vóór het rijden door water de diepte van het water vaststellen. Het water mag
maximaal tot aan de dorpelrand van de wagen komen ⇒ Afbeelding 168.
● Maximaal stapvoets rijden. Als sneller wordt gereden kan zich een boeggolf
voor de wagen vormen, waardoor water het luchtinlaatsysteem van de motor of
andere delen van de wagen kan binnendringen.
● Nooit in het water blijven stilstaan, nooit achteruitrijden en ook de motor niet
afzetten.
ATTENTIE
● Het rijden door water, modder, natte sneeuw en dergelijke kan de remwer-
king verminderen en kan de remweg verlengen - gevaar voor ongevallen!
● Vermijd onmiddellijk na het rijden door water plotselinge en sterke rem-
manoeuvres.
● Na het rijden door water moeten de remmen door interval-remmen zo snel
mogelijk gereinigd en gedroogd worden. Rem de remmen alleen droog en
schoon door vanaf een hogere snelheid af te remmen als de staat van het
wegdek en de verkeerssituatie dit toestaan. Andere verkeersdeelnemers mo-
gen niet in gevaar worden gebracht.
VOORZICHTIG
● Bij het rijden door water kunnen onderdelen van de auto zoals de motor, de
versnellingsbak, de katalysator, het onderstel of de elektronica zwaar beschadigd
worden.
● Tegenliggers zorgen voor golven, die de toelaatbare waterhoogte voor uw wa-
gen kunnen overschrijden.
● Onder water kunnen gaten, modder of stenen verborgen zitten die het rijden
door water kunnen bemoeilijken of verhinderen.
● Niet door zout water rijden. Het zout kan corrosie veroorzaken. Alle wagende-
len die met zout water in contact gekomen zijn onmiddellijk met zoet water af-
spoelen.
Let op
Als u door water gereden bent de wagen door een specialist laten nakijken.
194 Rijden en milieu
Rijden met aanhangwagen
Gebruik aanhangwagen
Technische voorwaarden
Uw auto is voornamelijk bedoeld voor het vervoer van personen en bagage. Hij
kan echter ook - bij de juiste technische uitrusting - worden gebruikt voor het
trekken van een aanhangwagen.
Als uw wagen al af fabriek met een trekhaak uitgerust is of met een trekhaak uit
het originele
ŠKODA accessoireprogramma, voldoet deze aan alle technische en
wettelijke eisen.
Voor de elektrische aansluiting tussen de auto en de aanhangwagen is uw auto
voorzien van een 13-polige contactdoos. Als de betreffende aanhangwagen over
een 7-polige stekker beschikt, kunt u een overeenkomstige adapter uit het origi-
nele ŠKODA accessoireprogramma gebruiken.
Het naderhand inbouwen van een trekhaak moet plaatsvinden aan de hand van
de gegevens van de fabrikant.
Meer informatie over het naderhand monteren van een trekhaak en eventueel
noodzakelijke veranderingen aan het koelsysteem krijgt u bij een geautoriseerde
ŠKODA Servicepartner.
ATTENTIE
Wij adviseren u de trekhaak uit het originele ŠKODA accessoireprogramma
door een geautoriseerde
ŠKODA Servicepartner te laten inbouwen. Daar zijn
alle relevante details met betrekking tot het naderhand inbouwen bekend. Bij
een niet-vakkundige inbouw is de kans op ongevallen aanwezig!
Gebruiksinstructies
Aanhangwagengewicht
Het toelaatbare aanhangwagengewicht mag in geen geval worden overschreden.
Als het maximaal toelaatbare aanhangwagengewicht niet volledig wordt gebruikt,
kunnen verhoudingsgewijs steilere hellingen worden genomen.
Het aangegeven aanhangwagengewicht geldt alleen voor hoogtes tot 1000 m bo-
ven de zeespiegel. Omdat door de teruglopende luchtdichtheid bij een toenemen-
de hoogte het motorvermogen terugloopt en daarmee ook het klimvermogen,
moet het treingewicht met 10% worden verlaagd per aangevangen 1.000 m ver-
dere hoogtetoename. Het treingewicht is de som van het gewicht van de (bela-
den) auto en de (beladen) aanhangwagen. Bij het rijden op grotere hoogtes moet
hiermee rekening worden gehouden.
De aanhangwagen- en kogeldrukgegevens op het typeplaatje van de trekhaak
zijn slechts de testgegevens van de trekhaak. De gegevens die betrekking heb-
ben op de auto en die vaak onder deze waarden liggen vindt u in de documenta-
tie die bij de auto hoort.
Verdeling van de belading
Verdeel de belading van de aanhangwagen zo, dat de zware voorwerpen zich zo
dicht mogelijk bij de as bevinden. Borg de voorwerpen zodat deze niet kunnen
gaan schuiven.
Bandenspanning
De bandenspanning van uw wagen aanpassen voor de
"volledige belasting" ⇒ pa-
gina 218. Zie voor de bandenspanning van de aanhangwagen de adviezen van de
fabrikant.
Buitenspiegels
Als de verkeerssituatie achter de aanhangwagen niet met de standaard spiegels
kan worden overzien, moet u extra buitenspiegels laten aanbrengen. Beide bui-
tenspiegels moeten op wegklapbare steunen worden bevestigd. Stel de spiegels
zo af, dat deze voldoende zicht naar achteren bieden.
Koplampen
Controleer voor het begin van de rit bij een aangekoppelde aanhangwagen ook de
afstelling van de koplampen. Corrigeer zo nodig de afstelling m.b.v. de lichtbundel-
hoogteverstelling ⇒ pagina 61, Lichtbundelhoogteverstelling van de koplampen .
Afneembare kogelkop
De kogelkop kan bij auto's met een trekhaak worden verwijderd en is bovendien
leverbaar als origineel ŠKODA accessoire. Deze bevindt zich samen met een apar-
te montagehandleiding in de reservewielkom in de bagageruimte van de auto.
£
195Rijden met aanhangwagen
Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor het rij-
den
Raadgevingen voor het
gebruik
Raad en daad Technische gegevens
Let op
● Wij adviseren bij regelmatig gebruik van een aanhangwagen uw auto ook tus-
sen de onderhoudsintervallen door te laten controleren.
● Bij het aan- en loskoppelen van de aanhangwagen moet de handrem van de
trekkende auto zijn aangetrokken.
Aanwijzingen voor het rijden
– Rijd indien mogelijk niet met een lege trekkende auto en een volbeladen aan-
hangwagen.
– Rijd niet met de wettelijk toegestane maximumsnelheden. Dit geldt vooral op
hellingen.
– Rem op tijd.
– Let bij hoge buitentemperaturen op de koelvloeistoftemperatuurmeter.
Gewichtsverdeling
Bij een lege auto en een beladen aanhangwagen is de gewichtsverdeling zeer on-
gunstig. Als toch met een dergelijke combinatie moet worden gereden, moet een
lage snelheid worden aangehouden.
Rijsnelheid
Met het oog op de veiligheid adviseren wij niet sneller dan 80 km/h te rijden. Dit
geldt ook voor landen waarin hogere snelheden zijn toegestaan.
Omdat met een toenemende snelheid de rijstabiliteit van de combinatie terug-
loopt, moet bij ongunstige weg-, weers- en windverhoudingen, vooral op hellin-
gen, worden afgezien van de wettelijk toegestane maximumsnelheid.
In elk geval moet de snelheid direct worden verlaagd, zodra u ook maar de gering-
ste slingerbeweging van de aanhangwagen bemerkt. Probeer in geen geval de
combinatie door te accelereren
"recht te trekken".
Rem op tijd! Bij een aanhangwagen met oplooprem eerst voorzichtig remmen en
daarna vlot afremmen. Zo worden remschokken door blokkerende aanhangwa-
genwielen voorkomen. Schakel op een helling op tijd terug, zodat op de motor kan
worden afgeremd.
Oververhitting van de motor
Als bij hoge buitentemperaturen op een lange helling in een lage versnelling met
een hoog motortoerental moet worden gereden, moet vooral op de koelvloeistof-
temperatuurmeter worden gelet ⇒ pagina 11, Koelvloeistoftemperatuurmeter.
Als de naald van de koelvloeistoftemperatuurmeter zich naar rechts resp. naar het
rode gedeelte van de meter beweegt, direct snelheid minderen. Als het controle-
lampje in het instrumentenpaneel gaat knipperen, stoppen en de motor afzet-
ten. Enkele minuten wachten en het koelvloeistofpeil in het expansiereservoir
controleren ⇒ pagina 210, Koelvloeistofpeil controleren.
Let op de volgende aanwijzingen ⇒ pagina 27, Koelvloeistoftemperatuur/koel-
vloeistofpeil .
De koelvloeistoftemperatuur kan door het inschakelen van de verwarming wor-
den verlaagd.
Het verhogen van de koelcapaciteit van de koelluchtventilator is door het terug-
schakelen en door het verhogen van het motortoerental niet mogelijk - het toe-
rental van de koelluchtventilator is onafhankelijk van het motortoerental. Ook bij
het rijden met een aanhangwagen moet dan ook niet worden teruggeschakeld
zolang de motor op een helling zonder dat de snelheid sterk terugloopt blijft trek-
ken.
196 Rijden met aanhangwagen
Raadgevingen voor het gebruik
Verzorging en reiniging van de auto
Algemeen
Verzorging is het behoud van de wagen.
Regelmatige, vakkundige verzorging van uw auto zorgt voor het behoud van zijn
waarde. Bovendien kan dit ook één van de voorwaarden zijn voor het behouden
van het recht op garantie bij eventuele corrosie en lakschade aan de carrosserie.
Wij adviseren onderhoudsmiddelen uit het originele
ŠKODA accessoireprogramma
te gebruiken, die bij geautoriseerde ŠKODA Servicepartners verkrijgbaar zijn.
Neem de gebruiksvoorschriften op de verpakking in acht.
ATTENTIE
● Bij verkeerde toepassing kunnen onderhoudsmiddelen schadelijk zijn voor
de gezondheid.
● Onderhoudsmiddelen moeten dan ook buiten het bereik van kinderen wor-
den bewaard - kans op vergiftiging!
Milieu-aanwijzing
● Kies bij de aanschaf van onderhoudsmiddelen voor de auto voor milieuvriende-
lijke producten.
● De verpakking met resten van onderhoudsmiddelen horen niet bij het huisvuil.
Verzorging buitenzijde auto
Auto wassen
Vaak wassen beschermt de auto.
De beste bescherming van de auto tegen schadelijke invloeden van het milieu is
vaak wassen en conserveren. Hoe vaak uw auto moet worden gewassen, hangt
van veel factoren af zoals:
● gebruiksfrequentie,
● wijze van parkeren (garage, onder bomen etc.),
● tijd van het jaar,
● weersomstandigheden,
● milieu-invloeden.
Hoe langer insectenresten, vogelpoep, hars van bomen, straat- en industriestof,
teer, roetdeeltjes, wegenzout en andere agressieve afzettingen op de lak blijven
zitten, des te sterker is het vernielende effect. Hoge temperaturen, bijv. door in-
tensieve zonnestraling, versterken het etsende effect.
Zo kan het onder bepaalde omstandigheden noodzakelijk zijn de auto wekelijks
te wassen. Het is echter ook mogelijk dat een keer per maand
wassen voldoende
is als de auto van een goede waslaag is voorzien.
Aan het einde van de strooiperiode moet ook de onderzijde van de auto beslist
grondig worden afgespoeld.
ATTENTIE
Wassen van de auto in de winter: Vocht en ijs in het remsysteem kunnen een
nadelig effect op de remwerking hebben - kans op ongevallen!
Automatische wasinstallaties
De autolak heeft een zodanig weerstandsvermogen dat de auto onder normale
omstandigheden probleemloos in automatische wasinstallaties kan worden ge-
wassen. Wel is het zo dat de werkelijke belasting van de lak in sterke mate afhan-
kelijk is van de constructie van de wasinstallatie, de filtering van het waswater en
de gebruikte was- en onderhoudsmiddelen. Als de lak er na het wassen mat uit-
ziet of zelfs krassen vertoont, moet u de exploitant van de wasinstallatie hier di-
rect op attenderen. Ga zo nodig naar een andere wasinstallatie.
Vóór het wassen van de wagen in een automatische wasstraat hoeven, behalve
de gebruikelijke voorzorgsmaatregelen (sluiten van de ruiten en het schuif-kan-
teldak e.d.) geen verdere maatregelen te worden genomen.
£
197Verzorging en reiniging van de auto
Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor het rij-
den
Raadgevingen voor het
gebruik
Raad en daad Technische gegevens
Als uw auto is voorzien van speciale aanbouwdelen - bijv. spoilers, imperiaal, auto-
telefoonantenne -, kunt u het beste vooraf contact opnemen met de exploitant
van de wasinstallatie.
Na een wasbeurt in een automatische wasinstallatie met aansluitende conserve-
ring moeten de rubbers van de ruitenwisserbladen worden ontvet.
Met de hand wassen
Bij het wassen met de hand moet het vuil eerst met veel water worden inge-
weekt; daarna moet het vuil zo goed mogelijk worden afgespoeld.
Daarna reinigt u de auto met een zachte spons, een washand of een wasborstel
met geringe druk. Werk daarbij van boven naar beneden - te beginnen met het
dak. Reinig de gespoten vlakken van de auto slechts met een geringe druk. Ge-
bruik alleen bij hardnekkig vuil een autoshampoo.
Spoel de spons of de washand regelmatig goed uit.
Wielen, dorpels en dergelijke maakt u als laatste schoon. Gebruik hiervoor een
tweede (andere) spons.
Spoel de auto na het wassen goed af en wrijf hem aansluitend hierop droog met
een zeem.
ATTENTIE
● Was de auto alleen bij uitgeschakeld contact - kans op ongevallen!
● Bescherm uw handen en armen tegen metaaldelen met scherpe randen als
u de onderzijde, de binnenzijde van de wielkuipen of de wieldoppen reinigt -
kans op snijwonden.
VOORZICHTIG
● Was uw auto niet in de felle zon - kans op lakschade.
● Als de wagen in de winter met een slang wordt afgespoten, mag de waters-
traal niet direct op de slotcilinders of op de naden van de portieren, de motorkap
of de achterklep worden gericht - gevaar voor bevriezen.
● Op het lakoppervlak geen insectensponsjes, ruwe keukensponsjes en dergelij-
ke gebruiken - gevaar voor beschadiging van de lak.
Milieu-aanwijzing
Was uw auto alleen op de speciaal daarvoor bedoelde wasplaatsen. Daar wordt
ervoor gezorgd dat eventueel met olie verontreinigd vuil water niet in de riolering
komt. In bepaalde gebieden is het wassen van auto's buiten zulke wasplaatsen
zelfs verboden.
Wassen met behulp van een hogedrukreiniger
Bij het wassen van de auto met een hogedrukreiniger moeten beslist de bedie-
ningsaanwijzingen voor de hogedrukreiniger worden opgevolgd. Dat geldt vooral
voor de druk
en de spuitafstand. Houd voldoende afstand ten opzichte van zach-
te materialen, zoals rubberslangen of dempings-, isolatiemateriaal.
In geen geval roterende sproeikoppen of zogenaamde vuilfrezen gebruiken!
ATTENTIE
Vooral banden mogen nooit met rotorsproeiers worden gereinigd. Zelfs bij een
relatief grote spuitafstand en bij een zeer korte inwerktijd kunnen aan de
banden zichtbare, maar ook onzichtbare beschadigingen ontstaan - kans op
ongevallen!
VOORZICHTIG
De temperatuur van het water mag maximaal 60° C bedragen, omdat anders de
wagen kan worden beschadigd.
Conserveren
Een goede conservering beschermt de lak van de auto goed tegen schadelijke mi-
lieu-invloeden en lichte mechanische invloeden.
De auto moet op zijn laatst met een hoogwaardig conserveringsmiddel op vast-
ewasbasis worden behandeld, als op de schone lak geen waterdruppels meer
worden gevormd.
Er kan een nieuwe laag hoogwaardige harde was op de schone lak worden aange-
bracht als deze na het wassen goed droog is. Ook wanneer regelmatig wasconser-
veringsmiddelen worden toegepast, adviseren we de lak minstens tweemaal per
jaar met harde was te beschermen.
VOORZICHTIG
Zorg ervoor dat er geen was op de ruiten komt.
198 Verzorging en reiniging van de auto
Polijsten
Pas als de lak van uw auto er niet meer goed uitziet en als met conserveringsmid-
delen geen glans meer kan worden bereikt, is polijsten (cleanen) noodzakelijk.
Als de gebruikte cleaner geen conserverende bestanddelen bevat, moet in aan-
sluiting hierop een laag was op de lak worden aangebracht ⇒
pagina 198.
Wij adviseren u, conserveringsmiddelen uit het originele ŠKODA accessoirepro-
gramma te gebruiken.
VOORZICHTIG
● Matgespoten onderdelen of kunststofdelen mogen niet met cleaner of harde
was worden behandeld.
● Poets de lak niet in een stoffige omgeving, omdat de lak zou kunnen worden
beschadigd.
Verchroomde delen
Reinig de verchroomde delen eerst met een vochtige doek en poets deze daarna
met een zachte droge doek weer glanzend. Als de verchroomde delen op deze
manier niet volledig schoon worden, hiervoor bedoelde onderhoudsmiddelen voor
chroom gebruiken.
VOORZICHTIG
Poets de verchroomde delen niet in een stoffige omgeving, omdat er anders kras-
sen op kunnen worden gevormd.
Lakbeschadigingen
Kleine lakbeschadigingen zoals krassen, schrammen of beschadigingen door
steenslag direct met lak (Škoda-lakstift) afdekken , voordat zich roest kan vor-
men. Deze werkzaamheden kunnen uiteraard ook door een geautoriseerde
ŠKODA Servicepartner worden uitgevoerd.
Hiertoe kunnen de geautoriseerde
ŠKODA Servicepartners de bij de kleur van uw
wagen passende lakstiften of spuitbussen leveren.
Het nummer van de originele lak van uw auto staat op de sticker met autogege-
vens ⇒ pagina 250.
Als er toch corrosie is ontstaan, moet deze grondig worden verwijderd. Breng op
die plek een anticorrosiegrondlaag en daarna de lak aan. Deze werkzaamheden
kunnen uiteraard ook door een geautoriseerde ŠKODA Servicepartner worden uit-
gevoerd.
Kunststofdelen
Kunststofdelen aan de buitenzijde worden door normaal wassen gereinigd. Als
dat niet voldoende is, mogen kunststofdelen ook met speciale oplosmiddelvrije
kunststofreinigingsmiddelen worden behandeld. Onderhoudsmiddelen voor lak
zijn niet geschikt voor kunststofdelen.
VOORZICHTIG
Oplosmiddel bevattende schoonmaakmiddelen tasten het materiaal aan en kun-
nen deze beschadigen.
Ruiten
Gebruik voor het verwijderen van sneeuw en ijs van de ruiten en spiegels alleen
maar een plastic ijskrabber. Om daarbij beschadiging van het ruitoppervlak te
voorkomen, moet de ijskrabber maar in één richting over de te reinigen ruit heen
en weer worden bewogen.
Resten van rubber, olie, vet, was of siliconen kunnen met een speciale ruitenreini-
ger, resp. met een speciale siliconenverwijderaar worden verwijderd.
U moet de ruiten ook regelmatig aan de binnenzijde schoonmaken.
Gebruik voor het drogen van de ruiten na het wassen van de auto niet de zeem
die voor het drogen van de carrosserie is gebruikt. Resten van conserveringsmid-
delen op de zeem kunnen de ruiten vuil maken en het zicht verminderen.
Er mogen aan de binnenzijde geen stickers op de achterruit worden geplakt, om
beschadiging van de verwarmingsdraden van de achterruitverwarming te voor-
komen.
VOORZICHTIG
● Verwijder nooit sneeuw of ijs van de ruiten door middel van warm of heet wa-
ter - kans op scheurvorming in het glas!
● Let erop dat bij het verwijderen van ijs en sneeuw op de ruiten en de spiegel-
glazen de lak van de auto niet wordt beschadigd.
199Verzorging en reiniging van de auto
Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor het rij-
den
Raadgevingen voor het
gebruik
Raad en daad Technische gegevens
Koplampglazen
Voor het reinigen van de koplampen geen agressieve reinigingsmiddelen of che-
mische oplosmiddelen gebruiken - kans op beschadiging van de kunststofglazen.
Maak gebruik van zeep en schoon, warm water.
VOORZICHTIG
Koplampen nooit droog afvegen en voor de reiniging van de kunststofglazen geen
scherpe voorwerpen gebruiken, dit kan tot beschadiging van de beschermende
laag en tot scheurvorming van de koplampglazen leiden, bijvoorbeeld door de in-
vloed van chemische middelen.
Afdichtrubbers
De afdichtrubbers van portieren, achterklep, motorkap, ruiten enz. blijven soepel
en gaan langer mee, wanneer de afdichtrubbers af en toe met een verzorgings-
middel voor rubber (bijvoorbeeld een spray met siliconenvrije olie) worden behan-
deld. Bovendien wordt zo voortijdige slijtage van de afdichtrubbers voorkomen en
daarmee lekkages. De portieren gaan gemakkelijker open. Goed onderhouden af-
dichtrubbers vriezen in de winter niet vast.
Slotcilinders
Voor het ontdooien van slotcilinders speciaal hiervoor bedoelde producten gebrui-
ken.
Let op
Let erop dat er bij het wassen van de wagen zo min mogelijk water in de slotcilin-
ders komt.
Wielen
Stalen velgen
Bij het regelmatig wassen van de auto moeten ook de velgen en wielsierdoppen
grondig worden gewassen. Zo wordt voorkomen dat remstof, vuil en wegenzout
op de velgen gaan vastzitten. Hardnekkig vastklevende remstof kan met een in-
dustrieel reinigingsmiddel worden verwijderd. Repareer lakbeschadigingen aan de
velgen voordat er roest ontstaat.
Lichtmetalen velgen
Opdat het decoratieve uiterlijk van de lichtmetalen velgen nog lange tijd behou-
den blijft, is regelmatig onderhoud noodzakelijk. Vooral strooizout en remstof
moet elke twee weken van de lichtmetalen velgen worden verwijderd, anders
wordt het lichtmetaal aangetast. Na een grondige wasbeurt behandelt u de vel-
gen met een beschermingsmiddel voor lichtmetalen velgen dat geen zuurhouden-
de componenten bevat. Wij adviseren de velgen elke drie maanden te voorzien
van een harde waslaag. Voor het behandelen van de velgen mogen geen midde-
len worden gebruikt die materiaal wegnemen. Een eventuele beschadiging van de
laklaag op de velgen moet direct worden gerepareerd.
ATTENTIE
Denk er bij het reinigen van de wielen aan dat vocht, ijs en wegenzout de
werking van de remmen nadelig kunnen beïnvloeden - kans op ongevallen!
Let op
Sterke vervuiling kan tot onbalans van de wielen leiden. Dit kan leiden tot trillin-
gen die op het stuurwiel worden overgebracht en onder bepaalde omstandighe-
den tot voortijdige slijtage van de stuurinrichting kunnen leiden. Daarom is het
nodig dat dit vuil wordt verwijderd.
Conservering auto-onderzijde
De onderzijde van de auto heeft een permanente bescherming tegen chemische
en mechanische invloeden.
Omdat bij het rijden beschadiging van de beschermingslaag niet is uitgesloten, ra-
den we aan de beschermingslaag aan de onderzijde van de auto regelmatig - het
beste aan het begin en einde van het koude jaargetijde - te laten controleren en
zo nodig te laten bijwerken.
De geautoriseerde
ŠKODA Servicepartners beschikken over de geschikte midde-
len, hebben de noodzakelijke apparatuur en kennen de toepassingsvoorschriften.
Daarom adviseren wij het bijwerken van de beschermlaag of aanvullende maatre-
gelen voor bescherming tegen corrosie door een geautoriseerde ŠKODA Service-
partner te laten uitvoeren.
£
200 Verzorging en reiniging van de auto
ATTENTIE
Maak ook nooit gebruik van beschermingsmiddelen voor de wagenonderzijde
of corrosiewerende middelen voor uitlaatpijpen, katalysatoren, roetfilter of
hitteschilden. Als de motor op bedrijfstemperatuur is, kunnen deze middelen
ontsteken - brandgevaar!
Conservering van holle ruimtes
Alle aan corrosie blootgestelde holle ruimtes van de auto zijn af fabriek van con-
serveringswas voorzien die permanente bescherming biedt.
Deze conservering hoeft niet te worden gecontroleerd en heeft ook geen nabe-
handeling nodig. Als bij hoge temperaturen een beetje was uit de holle ruimtes
stroomt, verwijder dit dan met een kunststofspatel en verwijder de vlekken met
wasbenzine.
ATTENTIE
Bij het gebruik van wasbenzine voor het verwijderen van was moeten de vei-
ligheids- en milieuvoorschriften in acht worden genomen - brandgevaar!
Verzorging binnenzijde auto
Kunststofdelen, kunstleer en stoffen
Kunststofdelen en kunstleer kunnen met een vochtige doek worden gereinigd. Als
dat niet voldoende is mogen deze delen alleen maar met speciale oplosmiddel-
vrije kunststofreinigings- en onderhoudsmiddelen worden behandeld.
Bekledingsstoffen en de stoffen bekleding van portieren, hoedenplank, hemelbe-
kleding enz. behandelt u met speciale reinigingsmiddelen en zo nodig met droog
schuim en een zachte spons of borstel.
VOORZICHTIG
Oplosmiddel bevattende schoonmaakmiddelen tasten het materiaal aan en kun-
nen deze beschadigen.
Stoffen bekleding van de elektrisch verwarmde stoelen
Reinig stoelbekleding niet met vocht
omdat dit tot beschadiging van het stoelver-
warmingssysteem kan leiden.
Reinig de bekleding met speciale middelen, bijv. droog schuim.
Natuurlijk leer
Natuurnappa heeft zeer bijzondere aandacht en onderhoud nodig.
Leer moet, afhankelijk van het gebruik, van tijd tot tijd aan de hand van de volgen-
de instructies worden behandeld.
Normaal reinigen
– Maak vuile leervlakken met een licht vochtige katoenen of wollen doek
schoon.
Sterkere vervuiling
– Reinig sterker vervuilde plaatsen met een in een zeepoplossing geweekte
doek (2 eetlepels neutrale zeep op 1 liter water).
– Zorg ervoor dat het leer op geen enkele plaats door en door vochtig wordt en
dat er geen water in de stiknaden komt.
– Droog het leer met een zachte droge doek af.
Vlekken verwijderen
– Verwijder verse vlekken op waterbasis (bijv. koffie, thee, sappen, bloed enz.)
met een absorberende doek of keukenpapier of gebruik bij een reeds opge-
droogde vlek de reiniger uit de onderhoudsset
– Verwijder verse vlekken op vetbasis (bijv. boter, mayonaise, chocolade enz.)
met een zuigende doek of keukenpapier of met de reiniger uit de onderhouds-
set als de vlek nog niet in het oppervlak is gedrongen.
– Gebruik bij ingedroogde vetvlekken een vetoplosserspray.
– Verwijder speciale vlekken (bijv. ballpoint, viltstift, nagellak, dispersieverf,
schoencrème enz.) met een voor leer geschikte speciale vlekkenverwijderaar.
Leeronderhoud
– Het leer elk half jaar behandelen met een speciaal verzorgingsmiddel voor
leer.
£
201Verzorging en reiniging van de auto
Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor het rij-
den
Raadgevingen voor het
gebruik
Raad en daad Technische gegevens
– Breng het onderhoudsmiddel heel zuinig aan.
– Droog het leer met een zachte doek af.
VOORZICHTIG
● U mag het leer in geen geval met oplosmiddelen (bijv. benzine, terpentine),
boenwas, schoencrème en dergelijke behandelen.
● Voorkom dat de auto lange tijd in de felle zon staat om verbleken van het leer
te voorkomen. Als de auto langere tijd buiten moet staan, kunt u het leer tegen
directe zonnestraling afdekken.
● Scherpe voorwerpen aan kledingstukken zoals ritssluitingen, klinknagels, rie-
men met scherpe randen kunnen blijvende krassen of schaafsporen in het opper-
vlak achterlaten.
● Het gebruik van een mechanisch stuurslot kan beschadigingen van het leren
oppervlak van het stuurwiel tot gevolg hebben.
Let op
● Gebruik regelmatig en na elke reiniging een onderhoudscrème met lichtbe-
scherming en impregneereffect. De crème voedt het leer, maakt het ademend en
soepel en brengt vocht in. Tegelijkertijd wordt een beschermlaag voor het opper-
vlak opgebouwd.
● Reinig het leer om de 2 tot 3 maanden, verwijder vers vuil.
● Verwijder net ontstane vlekken van ballpoints, inkt, lippenstift, schoenpoets
enz. zo snel mogelijk.
● Onderhoud ook de leerkleur. Werk afwijkende plekken zo nodig bij met een
speciale gekleurde leercrème.
● Leer is een natuurlijk materiaal met specifieke eigenschappen. Bij het gebruik
van de wagen kunnen in de leren bekleding optische veranderingen ontstaan (bij-
voorbeeld vouwen of kreuken als gevolg van de belasting van de bekleding).
Veiligheidsgordels
– Houd de veiligheidsgordels schoon!
– Was vuile veiligheidsgordels met een milde zeepoplossing.
– Controleer regelmatig de staat van uw veiligheidsgordels.
Bij een sterk vervuilde gordelband kan het oprollen van de automatische gordel
worden belemmerd.
ATTENTIE
● De veiligheidsgordels mogen voor het reinigen niet worden uitgebouwd.
● Reinig de veiligheidsgordels nooit chemisch omdat chemische reinigings-
middelen het weefsel kunnen vernielen. De veiligheidsgordels mogen ook niet
met etsende vloeistoffen (zuren e.d.) in aanraking komen.
● Gordels met beschadigingen aan de stof, de verbindingen, de oprolauto-
maat of het slotgedeelte door een specialist laten vervangen.
● Vóór het oprollen moeten automatische gordels helemaal droog zijn.
202 Verzorging en reiniging van de auto
Brandstof
Benzine
Loodvrije benzine
Uw wagen is alleen geschikt voor het rijden op loodvrije benzine die aan de norm
EN
228 voldoet (in Duitsland ook DIN 51626 - 1 resp. E10 voor loodvrije benzine
met octaangetal RON 95 en RON 91 of DIN 51626 - 2 resp. E5 voor loodvrije benzi-
ne met octaangetal RON 95 en RON 98). De informatie over het octaangetal dat
uw motor nodig heeft, bevindt zich aan de binnenzijde van de tankklep ⇒ Afbeel-
ding 169 - rechts.
Voorgeschreven brandstof - loodvrije benzine RON 95/91
Loodvrije benzine RON 95 gebruiken. Er kan eveneens loodvrije benzine RON 91
worden gebruikt, maar dit leidt tot een licht vermogensverlies.
Als u in geval van nood benzine met een lager dan voorgeschreven octaangetal
moet tanken, mag u de rit alleen met gemiddelde toerentallen en een geringere
motorbelasting voortzetten. Door hoge motortoerentallen of een grote motorbe-
lasting kan de motor zware schade oplopen! Zo snel mogelijk weer benzine met
het voorgeschreven octaangetal tanken.
Voorgeschreven brandstof - loodvrije benzine min. RON 95
Loodvrije benzine RON 95 gebruiken.
Als loodvrije benzine RON 95 niet beschikbaar is, kan in geval van nood benzine
RON 91 worden getankt. U mag de rit dan alleen met gemiddelde toerentallen en
een minimale motorbelasting voortzetten. Door hoge motortoerentallen of een
grote motorbelasting kan de motor zware schade oplopen! Zo snel mogelijk weer
benzine met het voorgeschreven octaangetal tanken.
Benzine met een lager octaangetal dan RON 91 mag zelfs in noodsituaties niet
worden getankt, omdat er anders ernstige schade aan de motor kan optreden!
Verdere aanwijzingen met betrekking tot het tanken vindt u op ⇒ pagina 204,
Tanken.
Loodvrije benzine met een hoger octaangetal
Loodvrije benzine met een hoger octaangetal dan voorgeschreven kan zonder be-
perkingen worden gebruikt.
Bij wagens waarvoor loodvrije benzine RON 95/91 wordt voorgeschreven, zorgt
het gebruik van benzine met een hoger octaangetal dan RON 95 niet voor een
merkbare vermogenstoename of een lager brandstofverbruik.
Bij wagens waarvoor loodvrije benzine RON min. 95 wordt voorgeschreven, kan
het gebruik van benzine met een hoger octaangetal dan RON 95 voor een vermo-
genstoename en een lager brandstofverbruik zorgen.
Voorgeschreven brandstof - loodvrije benzine RON 98/95
Loodvrije benzine RON 98 gebruiken. Er kan eveneens loodvrije benzine RON 95
worden gebruikt, maar dit leidt tot een licht vermogensverlies.
Als loodvrije benzine RON 98 of RON 95 niet beschikbaar is, kan in geval van nood
benzine RON 91 worden getankt. U mag de rit dan alleen met gemiddelde toeren-
tallen en een minimale motorbelasting voortzetten. Door hoge motortoerentallen
of een grote motorbelasting kan de motor zware schade oplopen! Zo snel mogelijk
weer benzine met het voorgeschreven octaangetal tanken.
Benzine met een lager octaangetal dan RON 91 mag zelfs in noodsituaties niet
worden getankt, omdat er anders ernstige schade aan de motor kan optreden!
Brandstoftoevoegingen
Alleen loodvrije benzine gebruiken die aan de norm EN 228 voldoet (in Duitsland
ook DIN 51626 - 1 resp. E10 voor loodvrije benzine met octaangetal RON 95 en
RON 91 of DIN 51626 - 2 resp. E5 voor loodvrije benzine met octaangetal RON 95
en RON 98). Deze brandstoffen voldoen aan alle voorwaarden voor een probleem-
loos draaien van de motor. Daarom adviseren wij u geen brandstoftoevoegingen
aan de brandstof toe te voegen.
VOORZICHTIG
● Alle ŠKODA
-wagens met benzinemotor zijn uitgerust met een katalysator en
mogen alleen met loodvrije benzine worden gebruikt. Slechts één keer tanken van
loodhoudende benzine leidt al tot ernstige beschadiging van de katalysator!
● Als benzine met een lager dan voorgeschreven octaangetal wordt gebruikt,
kan de motor ernstige schade oplopen!
● Het gebruik van ongeschikte brandstoftoevoegingen kan tot zware schade
aan de motor of katalysator leiden. In geen geval mogen er metaalhoudende
brandstoftoevoegingen worden gebruikt, met name mangaan en ijzer zijn zeer
schadelijk.
£
203Brandstof
Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor het rij-
den
Raadgevingen voor het
gebruik
Raad en daad Technische gegevens
● Er mogen geen metaalhoudende brandstoffen worden gebruikt. Gevaar voor
motor- of katalysatorschade!
● Er mogen geen metaalhoudende LRP brandstoffen (lead replacement petrol)
worden gebruikt. Gevaar voor motor- of katalysatorschade!
Diesel
Dieselolie
Uw wagen is alleen geschikt voor dieselolie die aan de norm EN
590 voldoet (in
Duitsland ook DIN 51628, in Oostenrijk ook ÖNORM C 1590, in Rusland ook GOST R
52368-2005 / EN 590:2004).
Brandstoftoevoegingen
Brandstoftoevoegingen, zogenaamde "vloeibaarheidsverbeteraars" (benzine en
overeenkomstige middelen), mogen niet aan de dieselolie worden toegevoegd.
Aanwijzingen met betrekking tot het tanken vindt u op ⇒ pagina 204, Tanken.
VOORZICHTIG
● Uw wagen is alleen geschikt voor dieselolie die aan de norm EN 590 voldoet
(in Duitsland ook DIN 51628, in Oostenrijk ook ÖNORM
C 1590, in Rusland ook
GOST R 52368-2005 / EN 590:2004). Slechts een keer tanken van dieselolie die
niet voldoet aan de voorgeschreven norm kan al tot beschadiging van onderdelen
van de motor, het smeersysteem, het brandstofsysteem en het uitlaatsysteem lei-
den.
● Als u per ongeluk een andere brandstof dan dieselolie volgens bovengenoem-
de normen (bijvoorbeeld benzine) hebt getankt, niet de motor starten of het con-
tact inschakelen! Dit kan zware schade aan de motor veroorzaken! Contact opne-
men met een specialist om het brandstofsysteem van de motor te laten reinigen.
● Water in het brandstoffilter kan leiden tot motorstoringen.
● Uw auto is niet aangepast voor het gebruik van biodiesel (RME), daarom mag
deze brandstof niet worden getankt. Het gebruik van biobrandstof (RME) kan
schade veroorzaken aan de motor of het brandstofsysteem.
Gebruik in de winter
Winterdieselolie
Door tankstations wordt in de wintermaanden een andere dieselolie dan in de zo-
mermaanden geleverd. Bij het gebruik van
"zomerdieselolie" kunnen bij tempera-
turen onder 0 °C storingen optreden, omdat de dieselolie door paraffineafschei-
ding te stroperig wordt.
Daarom wordt door de norm EN 590 (in Duitsland ook DIN 51628, in Oostenrijk
ook ÖNORM C 1590, in Rusland ook GOST R 52368-2005 / EN 590:2004) voor elk
jaargetijde de dieselolieklasse voorgeschreven die in het betreffende jaargetijde
mag worden verkocht. "Winterdieselolie" is bij -20 °C nog volledig bedrijfszeker.
In landen met andere klimatologische omstandigheden wordt meestal dieselolie
aangeboden die andere temperatuureigenschappen bezit. De geautoriseerde
ŠKODA Servicepartners en de tankstations zijn op de hoogte van de in het betref-
fende land gebruikte dieselolie.
Brandstoffiltervoorverwarming
De auto is uitgevoerd met een brandstoffiltervoorverwarmingssysteem. Door dit
systeem is de betrouwbaarheid van de dieselolie tot ongeveer -25°C gewaar-
borgd.
VOORZICHTIG
Brandstoftoevoegingen incl. benzine mogen voor de verbetering van de vloeibaar-
heid niet aan de dieselolie worden toegevoegd.
Tanken
Afbeelding 169 Rechterachterzijde: Tankklep openen / tankklep met losgeschroefde tankdop
£
204 Brandstof
De tanklep wordt automatisch met de centrale vergrendeling vergrendeld resp.
ontgrendeld.
Tankdop losdraaien
– Op de linkerzijde van de tankklep drukken ⇒ Afbeelding 169 - links.
– De tankdop linksom losdraaien en van bovenaf in de tankklep aanbrengen
⇒ Afbeelding 169 rechts.
Tankdop sluiten
– Schroef de tankdop rechtsom tot deze hoorbaar wordt vergrendeld.
– De tankklep sluiten tot deze vergrendelt.
Aan de binnenzijde van de tankklep vindt u de juiste brandstofsoort voor uw wa-
gen, evenals de bandenmaat en de bandenspanning. Verdere aanwijzingen met
betrekking tot de brandstof ⇒ pagina
203.
De tankinhoud bedraagt ca. 60 liter.
ATTENTIE
Bij het meenemen van een jerrycan moeten de wettelijke voorschriften in acht
worden genomen. Om veiligheidsredenen adviseren wij geen jerrycan in de
auto mee te nemen. Bij een aanrijding zou de jerrycan kunnen worden bescha-
digd en zou er brandstof kunnen wegstromen.
VOORZICHTIG
● Vóór het tanken is het noodzakelijk de extra verwarming (interieurvoorverwar-
ming en -ventilatie) uit te schakelen.
● Veeg de overgestroomde brandstof van de lak - kans op lakschade!
● Bij wagens met katalysator nooit de brandstoftank helemaal leegrijden. Door
de onregelmatige benzinetoevoer kan de motor overslaan en zal de onverbrande
brandstof terechtkomen in het uitlaatsysteem, wat kan leiden tot oververhitting
en beschadiging van de katalysator.
● Zodra het op de juiste wijze bediende automatische vulpistool voor de eerste
keer afslaat, is de brandstoftank vol. Vul niet meer bij - omdat anders het volume
nodig voor het uitzetten van de brandstof, wordt gevuld.
Let op
De tankinhoud bedraagt circa 60
liter, waarvan 10,5 liter reserve.
205Brandstof
Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor het rij-
den
Raadgevingen voor het
gebruik
Raad en daad Technische gegevens
Controleren en bijvullen
motorruimte
Ontgrendeling van de motorkap
Afbeelding 170 Ontgrendelingshendel
motorkap
Ontgrendeling motorkap
– Aan de ontgrendelingshendel trekken onder het dashboard aan de linkerzijde
⇒ Afbeelding 170.
De motorkap springt door veerkracht uit zijn vergrendeling.
Motorkap openen en sluiten
Afbeelding 171 Radiateurgrille: Borghen-
del
Motorkap openen
– Ontgrendel de motorkap ⇒
Afbeelding 170.
– Controleer voor het openen van de motorkap of de ruitenwisserarmen niet
van de voorruit zijn weggeklapt omdat er in dat geval schade aan de lak kan
ontstaan.
– Aan de vergrendelingshendel ⇒ Afbeelding 171 trekken, de motorkap wordt
ontgrendeld
– De motorkap aan onderzijde van de grille vastpakken en zo ver optillen tot de
motorkap door de gasdruksteun open wordt gehouden.
Motorkap sluiten
– Door de motorkap naar beneden te trekken wordt de kracht van de gasdruk-
veer overwonnen.
– Laat de motorkap vanaf een hoogte van ca. 30 cm in de vergrendeling vallen -
motorkap niet nadrukken!
ATTENTIE
● Open nooit de motorkap als u ziet dat er stoom of koelvloeistof uit de mo-
torruimte komt - kans op verbranding! Wacht totdat er geen stoom of koel-
vloeistof meer naar buiten komt.
● Om veiligheidsredenen moet de motorkap tijdens het rijden altijd goed zijn
gesloten. Daarom moet na het sluiten van de motorkap altijd worden gecon-
troleerd of de kap goed is vergrendeld.
● Als u tijdens het rijden merkt dat de kap niet goed is vergrendeld, stop dan
direct en sluit de motorkap - kans op ongevallen!
Werkzaamheden in de motorruimte
Bij alle werkzaamheden in de motorruimte is bijzondere voorzich-
tigheid geboden!
Ved arbejde i motorrummet, f.eks. ved kontrol og påfyldning af driftsvæsker,
kan der opstå skader, forbrændinger, uheld og brandfare. Daarom moeten de
onderstaand weergegeven waarschuwingen en de algemene veiligheidsregels
beslist in acht worden genomen. De motorruimte van de auto is een gevaarlijke
omgeving ⇒ .
£
206 Controleren en bijvullen
ATTENTIE
● Open nooit de motorkap als u ziet dat er stoom of koelvloeistof uit de mo-
torruimte komt - kans op verbranding! Wacht totdat er geen stoom of koel-
vloeistof meer naar buiten komt.
● Zet de motor uit en trek de contactsleutel uit het contactslot.
● Trek de handrem vast aan.
● Zet bij auto's met handgeschakelde versnellingsbak de versnellingshendel
in de vrijstand, bij auto's met automatische versnellingsbak de keuzehendel in
de stand P.
● Laat de motor afkoelen.
● Zorg ervoor dat er geen kinderen in de buurt van de motorruimte kunnen
komen.
● Raak geen hete motordelen aan - verbrandingsgevaar!
● Mors nooit bedrijfsvloeistoffen over de hete motor. Deze vloeistoffen (bijv.
de in de koelvloeistof aanwezige antivries) kunnen ontbranden!
● Vermijd kortsluiting in het elektrische systeem - vooral op de accu.
● Grijp nooit in de ventilator van de radiateur zolang de motor warm is. De
ventilator kan plotseling worden ingeschakeld!
● Nooit de vuldop van het koelvloeistofexpansiereservoir openen, zolang de
motor warm is. Het koelsysteem staat onder druk!
● De vuldop bij het openen met een grote doek afdekken om gezicht, han-
den en armen tegen hete damp of hete koelvloeistof te beschermen.
● Geen voorwerpen, zoals poetsdoeken of gereedschap, in de motorruimte
achterlaten.
● Wanneer er onder de wagen moet worden gewerkt, moet de wagen tegen
wegrollen zijn beveiligd en met passende steunbokken goed worden onder-
steund, de krik is hiervoor onvoldoende - gevaar voor verwondingen!
ATTENTIE (vervolg)
● Als u testwerkzaamheden moet uitvoeren bij draaiende motor, dan vor-
men de draaiende delen (bijv. V-snaren, dynamo, ventilator van de radiateur)
en het hoogspanningssysteem een extra gevaar. Ook op het volgende letten:
– Raak nooit de elektrische bedrading van het ontstekingssysteem aan.
– Voorkom beslist dat u met sieraden, losse kledingstukken of lang haar
in aanraking komt met draaiende delen van de motor - levensgevaar! Doe
dan ook vooraf de sieraden af, bindt de haren bij elkaar en draag nauwslui-
tende kleding.
● Wanneer werkzaamheden aan het brandstofsysteem of aan de elektrische
installatie noodzakelijk zijn, ook op de volgende waarschuwingsaanwijzingen
letten:
– Koppel altijd de autoaccu los van het boordnet.
– Rook niet.
– Werk nooit in de buurt van open vuur.
– Houd altijd een goed werkende brandblusser paraat.
VOORZICHTIG
Let er bij het bijvullen van bedrijfsvloeistoffen op dat de vloeistoffen in geen geval
worden verwisseld. Dit kan namelijk tot ernstige storingen en tot schade aan de
auto leiden!
207Controleren en bijvullen
Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor het rij-
den
Raadgevingen voor het
gebruik
Raad en daad Technische gegevens
Overzicht motorruimte
De belangrijkste controlepunten
Afbeelding 172 Dieselmotor 1,6 l/77 kW
oelvloeistofexpansiereservoir . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 210
Ruitensproeiervloeistofreservoir . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 216
Motorolievulopening . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 209
Motoroliepeilstok . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 208
Remvloeistofreservoir . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 212
Accu (onder kap) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 214
Let op
De indeling van de motorruimte is bij de andere motoren praktisch gelijk.
1
2
3
4
5
6
Motorolie
Motoroliepeil controleren
De oliepeilstok geeft het motoroliepeil aan.
Afbeelding 173 Oliepeilstok
Oliepeil controleren
– Verzeker u ervan dat de wagen op een vlakke ondergrond staat en dat de mo-
tor op bedrijfstemperatuur is.
– Zet de motor af.
– Open de motorkap ⇒
in Werkzaamheden in de motorruimte op pagina 207.
– Een paar minuten wachten tot de motorolie in de carterpan is teruggestroomd
en de oliepeilstok verwijderen.
– Veeg de oliepeilstok met een schone doek af en schuif hem er tot aan de aan-
slag weer in.
– Trek de oliepeilstok er vervolgens weer uit en lees het oliepeil af.
Oliepeil in gebied
A
– U mag geen olie bijvullen.
Oliepeil in gebied
B
– U kunt olie bijvullen. Het kan gebeuren dat het oliepeil daarna in gebied
A
ligt.
Oliepeil in gebied
C
– U moet olie bijvullen ⇒ pagina
209. Het is voldoende als het oliepeil daarna in
gebied
B
ligt.
£
208 Controleren en bijvullen
Het is normaal dat de motor olie verbruikt. Afhankelijk van de rijstijl en de bedrijfs-
omstandigheden kan het olieverbruik tot 0,5 l/1 000 km bedragen. Tijdens de eer-
ste 5000 kilometer kan het verbruik ook daarboven liggen.
Daarom moet het oliepeil regelmatig, bij voorkeur bij elke tankstop of vóór langere
ritten, worden gecontroleerd.
Bij zware motorbelasting zoals bijvoorbeeld bij lange ritten over de snelweg in de
zomer, bij het rijden met een aanhangwagen of bij het rijden in de bergen moet u
proberen het oliepeil in gebied
A
- echter niet erboven - te houden.
Een te laag oliepeil wordt door het controlelampje in het instrumentenpaneel aan-
gegeven ⇒
pagina 26. Controleer in dat geval zo snel mogelijk het oliepeil. Vul de
benodigde hoeveelheid olie bij.
VOORZICHTIG
● Het motoroliepeil mag in geen geval boven gebied
A
liggen. Kans op bescha-
diging van de katalysator.
● Als onder de gegeven omstandigheden het bijvullen van motorolie niet moge-
lijk is, mag de reis niet worden vervolgd. De motor afzetten en de hulp inroepen
van een specialist, omdat er anders zware motorschade kan ontstaan.
Let op
Motoroliespecificaties ⇒
pagina 252.
Motorolie bijvullen
– Controleer het motoroliepeil ⇒
pagina 208.
– Schroef de dop van de motorolievulopening af.
– Vul bij met de geschikte olie in porties van 0,5 liter ⇒ pagina 252.
– Controleer het oliepeil ⇒ pagina 208, Motoroliepeil controleren.
– Draai de dop van de vulopening zorgvuldig weer dicht en schuif de peilstok er
tot de aanslag in.
ATTENTIE
● Bij het bijvullen mag geen olie op hete motordelen komen - brandgevaar!
● Lees en volg voor alle werkzaamheden in de motorruimte de aanwijzingen
met betrekking tot gevaar op ⇒ pagina
206, Werkzaamheden in de motor-
ruimte.
Milieu-aanwijzing
Het motoroliepeil mag in geen geval boven gebied
A
⇒ pagina
208 liggen. Anders
wordt de olie via de carterontluchting aangezogen en kan deze via het uitlaatsys-
teem in de atmosfeer terechtkomen. De olie kan in de katalysator verbranden en
deze beschadigen.
Motorolie verversen
De motorolie moet volgens de in het serviceplan aangegeven intervallen of vol-
gens de service-intervalindicatie worden vervangen ⇒
pagina 12.
ATTENTIE
● Ververs alleen zelf de motorolie als u over de benodigde vakkennis be-
schikt!
● Lees en volg voor alle werkzaamheden in de motorruimte de aanwijzingen
met betrekking tot gevaar op ⇒ pagina
206.
● De motor eerst laten afkoelen, oogbescherming en handschoenen dragen -
verbrandingsgevaar door hete motorolie.
VOORZICHTIG
U mag aan de motorolie geen dopes toevoegen - kans op motorschade! Schade
die door dergelijke middelen ontstaat komt niet in aanmerking voor garantie.
Milieu-aanwijzing
● De olie mag in geen geval in de riolering of in de bodem terechtkomen.
● Vanwege de problemen bij het afvoeren, het vereiste speciale gereedschap en
de noodzakelijke kennis het verversen van de olie en vervangen van het oliefilter
bij voorkeur door een geautoriseerde
ŠKODA Servicepartner laten uitvoeren.
Let op
Als de huid met olie in contact is gekomen, moet de huid aansluitend hierop gron-
dig worden gewassen.
209Controleren en bijvullen
Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor het rij-
den
Raadgevingen voor het
gebruik
Raad en daad Technische gegevens
Koelsysteem
Koelvloeistof
De koelvloeistof zorgt voor de koeling van de motor.
Het koelsysteem heeft onder normale bedrijfsomstandigheden bijna geen onder-
houd nodig. De koelvloeistof bestaat uit water met 40% antivries. Deze mengver-
houding garandeert niet alleen dat het koelsysteem is beschermd tegen vorst tot
-25 °C maar beschermt ook het koel- en verwarmingssysteem tegen corrosie. Bo-
vendien voorkomt het mengsel kalkafzetting en verhoogt het het kookpunt van
de koelvloeistof duidelijk.
De concentratie antivries in de koelvloeistof mag u om deze reden ook in de zo-
mer of in landen met een warm klimaat niet verlagen door bijvullen met water.
Het antivriespercentage in de koelvloeistof moet ten minste 40% bedragen.
Als vanwege het klimaat een sterkere vorstbescherming noodzakelijk is, kunt u
het percentage antivries verhogen, echter slechts tot 60% (vorstbescherming tot
ca. -40 °C). Daarna loopt de bescherming tegen bevriezing al weer terug.
Auto's voor landen met een koud klimaat (bijv. Zweden, Noorwegen, Finland) krij-
gen al af fabriek een koelvloeistof met een vorstbescherming tot ongeveer -35 °C.
Het antivriespercentage moet in deze landen minimaal 50% bedragen.
Koelvloeistof
Het koelsysteem is af fabriek met koelvloeistof gevuld (kleur lila) die voldoet aan
de specificatie TL-VW 774 G.
Wij adviseren voor het bijvullen alleen de koelvloeistof te gebruiken die op het
koelvloeistofexpansiereservoir is aangeven.
Wij adviseren, bij vragen met betrekking tot de koelvloeistof of als u een andere
koelvloeistof wilt bijvullen, contact op te nemen met een geautoriseerde
ŠKODA
Servicepartner.
De juiste antivries is leverbaar via een geautoriseerde ŠKODA Servicepartner.
Vulhoeveelheid koelvloeistof
Benzinemotoren Inhoud
1,4 l/92 kW TSI - EU5 7,7
1,8 l/118 kW TSI - EU5
1,8 l/112 kW TSI - EU2 / BS4
8,6
Benzinemotoren Inhoud
2,0 l/147 kW TSI - EU5 8,6
3,6 l/191 kW FSI - EU5 / EU2 / (BS4) 9,0
Dieselmotoren Inhoud
1,6 l/77 kW TDI CR - EU5 8,4
2,0 l/103 kW TDI CR met roetfilter - EU5 8,4
2,0 l/103 kW TDI CR met roetfilter -
EU4 / BS4
8,4
2,0 l/125 kW TDI CR met roetfilter - EU5 8,4
VOORZICHTIG
● Andere koelvloeistofdopes kunnen vooral de bescherming tegen corrosie
aanzienlijk verminderen.
● De door corrosie ontstane storingen kunnen tot verlies van koelvloeistof en
aansluitend daarop tot ernstige motorschade leiden.
Let op
Bij wagens die met een onafhankelijke interieurvoorverwarming en -ventilatie zijn
uitgerust, is het koelvloeistofvolume ca. 1 l groter.
Koelvloeistofpeil controleren
Afbeelding 174 Motorruimte: Koelvloei-
stofexpansiereservoir
Het koelvloeistofexpansiereservoir bevindt zich rechts in de motorruimte.
– Zet de motor af.
– Open de motorkap ⇒ pagina 206
, Werkzaamheden in de motorruimte.
£
210 Controleren en bijvullen
– Koelvloeistofpeil bij het koelvloeistofexpansiereservoir controleren ⇒ Afbeel-
ding 174. Het koelvloeistofpeil moet bij koude motor tussen de markeringen
b
(MIN) en
a
(MAX) liggen. Bij warme motor kan het peil ook iets boven de mar-
kering
a
(MAX) liggen.
Een te laag koelvloeistofpeil in het koelvloeistofexpansiereservoir wordt door het
controlelampje in het instrumentenpaneel ⇒ pagina
27 aangegeven. Toch raden
we aan het koelvloeistofpeil van tijd tot tijd direct op het reservoir te controleren.
Verlies van koelvloeistof
Koelvloeistofverlies duidt in de eerste plaats op lekkages. Volsta niet met het bij-
vullen van koelvloeistof. Laat het koelsysteem direct door een Škoda-dealer con-
troleren.
Als het systeem geheel lekvrij is, kunnen koelvloeistofverliezen alleen maar optre-
den doordat de koelvloeistof door oververhitting het kookpunt heeft bereikt en
via het overdrukventiel in de dop van het expansiereservoir ontsnapt.
ATTENTIE
Lees en volg voor alle werkzaamheden in de motorruimte de aanwijzingen
met betrekking tot gevaar op ⇒ pagina
206, Werkzaamheden in de motor-
ruimte.
VOORZICHTIG
Als de oorzaak van de oververhitting niet kan worden gevonden en verholpen
moet zo snel mogelijk contact worden opgenomen met een Škoda-dealer, anders
kan ernstige motorschade ontstaan.
Koelvloeistof bijvullen
– Zet de motor af.
– Laat de motor afkoelen.
– Een doek op de dop van het koelvloeistofexpansiereservoir leggen ⇒
Afbeel-
ding 174 en de dop voorzichtig linksom losdraaien
⇒
.
–
Vul koelvloeistof bij.
– Draai de dop dicht tot deze hoorbaar aangrijpt.
De koelvloeistof die u bijvult, moet aan bepaalde specificaties voldoen ⇒
pagina
210, Koelvloeistof. Als in geval van nood niet de voorgeschreven antivries beschik-
baar is, geen andere antivries bijvullen. Vul in zo'n geval alleen water bij en laat de
juiste mengverhouding tussen water en antivries zo snel mogelijk door een Ško-
da-dealer herstellen.
Gebruik voor het bijvullen uitsluitend nieuwe koelvloeistof.
Geen koelvloeistof bijvullen tot boven de markering
a
(max.) ⇒ Afbeelding 174!
Overtollige koelvloeistof wordt bij verwarming via het overdrukventiel in de dop
van het expansiereservoir uit het koelsysteem gedrukt.
Bij een vrij groot koelvloeistofverlies de koelvloeistof alleen maar bij een afge-
koelde motor bijvullen. Zo voorkomt u schade aan de motor.
ATTENTIE
● Het koelsysteem staat onder druk! Nooit de vuldop van het koelvloeistof-
expansiereservoir openen zolang de motor warm is - gevaar voor verbranding!
● De antivries en daarmee de hele koelvloeistof is schadelijk voor de ge-
zondheid. Vermijd contact met de koelvloeistof. Ook de dampen van de koel-
vloeistof zijn schadelijk voor de gezondheid. Bewaar antivries altijd in de origi-
nele blikken en op een veilige plaats, buiten bereik van kinderen - kans op
vergiftiging!
● Als u koelvloeistofspatten in de ogen hebt gekregen, spoel de ogen dan di-
rect met schoon water en consulteer zo snel mogelijk een arts.
● Laat u ook direct medisch behandelen als u per vergissing koelvloeistof
hebt gedronken.
VOORZICHTIG
Als onder de gegeven omstandigheden het bijvullen van koelvloeistof niet moge-
lijk is, mag de reis niet worden vervolgd. Zet de motor af en neem contact op met
een Škoda-dealer, om te voorkomen dat zware motorschade ontstaat.
Milieu-aanwijzing
Als de koelvloeistof moet worden afgetapt, mag het niet weer worden gebruikt.
De vloeistof moet worden opgevangen en met inachtneming van de milieuvoor-
schriften worden afgevoerd.
211Controleren en bijvullen
Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor het rij-
den
Raadgevingen voor het
gebruik
Raad en daad Technische gegevens
Koelluchtventilator
De koelluchtventilator kan plotseling inschakelen.
De koelluchtventilator wordt door een elektromotor aangedreven en, afhankelijk
van de koelvloeistoftemperatuur, aangestuurd.
Na het afzetten van de motor kan de koelluchtventilator - ook bij uitgeschakeld
contact - nog ongeveer 10 minuten doordraaien. Hij kan ook na enige tijd plotse-
ling weer inschakelen als
● de koelvloeistoftemperatuur door stuwwarmte is opgelopen of
● de warme motorruimte ook nog eens door sterke zonnestraling wordt opge-
warmd.
ATTENTIE
Bij werkzaamheden in de motorruimte moet u er rekening mee houden dat de
koelluchtventilator plotseling kan inschakelen - kans op letsel!
Remvloeistof
Remvloeistofpeil controleren
Afbeelding 175 Motorruimte: Remvloei-
stofreservoir
Het remvloeistofreservoir bevindt zich links in de motorruimte. Bij auto's met
stuur rechts bevindt het reservoir zich aan de andere zijde van de motorruimte.
– Zet de motor af.
– Open de motorkap ⇒ pagina 206
, Werkzaamheden in de motorruimte.
– Controleer het remvloeistofpeil in het reservoir ⇒ Afbeelding 175. Het peil moet
tussen de markeringen "MIN" en "MAX" liggen.
Een geringe daling van het vloeistofpeil ontstaat bij het rijden door de slijtage en
de automatische bijstelling van de remblokken en is daarom normaal.
Als het vloeistofpeil echter binnen korte tijd duidelijk daalt of tot onder de marke-
ring "MIN" zakt, kan dit te wijten zijn aan een lekkage in het remsysteem. Als het
remvloeistofpeil te laag is, wordt dit door het branden van het controlelelampje
in het instrumentenpaneel aangegeven ⇒ pagina 30. In dit geval moet direct wor-
den gestopt en mag er niet verder worden gereden! Roep deskundige hulp in.
ATTENTIE
● Lees en volg voor alle werkzaamheden in de motorruimte de aanwijzingen
met betrekking tot gevaar op ⇒ pagina
206.
● Als het vloeistofpeil tot onder de MIN-markering is gedaald, rijd dan niet
verder - kans op ongevallen! Roep deskundige hulp in.
Remvloeistof vervangen
Remvloeistof trekt vocht aan. De vloeistof neemt dan ook in de loop van de tijd
vocht uit de omringende lucht op. Een te hoog percentage water in de remvloei-
stof kan de oorzaak van corrosie in het remsysteem zijn. Het percentage water
verlaagt bovendien het kookpunt van de remvloeistof.
Er mag alleen nieuwe, door
ŠKODA vrijgegeven, originele remvloeistof worden ge-
bruikt.
De remvloeistof moet aan een van de volgende normen resp. specificaties vol-
doen:
● VW 50114
● FMVSS 116 DOT4
●
DIN ISO 4925 CLASS 4
Wij adviseren het verversen van de remvloeistof in het kader van een Grote On-
derhoud Service door de geautoriseerde Škoda Servicepartner te laten uitvoeren.
ATTENTIE
Bij gebruik van te oude remvloeistof kunnen bij grote belasting van de rem-
men luchtbellen in het remsysteem ontstaan. Daardoor wordt de remwerking
en dientengevolge de rijveiligheid negatief beïnvloed.
£
212 Controleren en bijvullen
VOORZICHTIG
Remvloeistof tast de lak van de auto aan.
Milieu-aanwijzing
Vanwege de problemen bij het afvoeren, het vereiste speciale gereedschap en de
noodzakelijke kennis adviseren wij het verversen van de remvloeistof door een
geautoriseerde Škoda Servicepartner te laten uitvoeren.
Accu
Algemene aanwijzingen
Bij incorrecte manipulaties aan de accu kunnen beschadigingen optreden, daarom
wordt geadviseerd alle werkzaamheden aan de accu door een geautoriseerde
ŠKODA
Servicepartner te laten uitvoeren.
Bij werkzaamheden aan de accu en aan het elektrische systeem kunnen letsel,
verbrandingen, ongevallen en brand ontstaan. Daarom moeten de onderstaand
weergegeven waarschuwingen ⇒
en de algemene veiligheidsregels beslist in
acht worden genomen.
ATTENTIE
● Het accuzuur heeft een sterke etsende werking, er moet daarom uiterst
zorgvuldig mee worden omgegaan. Draag bij het werken aan de accu bescher-
mende handschoenen, oog- en huidbeschermers. Etsende dampen in de lucht
zorgen voor irritatie van de luchtwegen en leiden tot ontstekingen aan bind-
vlies en luchtwegen. Het accuzuur tast het tandglazuur aan, na contact met
de huid ontstaan diepe en moeizaam genezende wonden. Frequent contact
met verdunde zuren veroorzaakt huidziektes (ontstekingen, zweren, kloven).
Als de zuren in aanraking komen met water, vindt verdunning plaats die ge-
paard gaat met een aanzienlijke warmteontwikkeling.
● Kantel de accu niet, want er kan accuzuur uit de ontluchtingsopeningen
van de accu lopen. Ogen beschermen door middel van een veiligheidsbril of
veiligheidskap! Er is kans op blindheid! Als u accuzuur in de ogen krijgt, moet u
het betreffende oog een aantal minuten met schoon water spoelen. Roep
daarna direct medische hulp in.
ATTENTIE (vervolg)
● Zuurspatten op de huid of kleding zo gauw mogelijk met zeep neutralise-
ren en daarna met veel water naspoelen. Na inwendig gebruik van accuvloei-
stof direct naar een arts gaan.
● Houd kinderen uit de buurt van de accu.
● Bij het laden van accu's komt waterstof vrij en ontstaat er een uiterst ex-
plosief knalgasmengsel. Een explosie kan ook worden veroorzaakt door een
vonk die ontstaat bij het loskoppelen van de accu of het lostrekken van een
stekerverbinding bij ingeschakeld contact.
● Door het overbruggen van de accupolen (bijv. door metalen voorwerpen,
bekabeling) ontstaat kortsluiting. Eventuele gevolgen van kortsluiting: smel-
ten van loodstrippen, explosie en accubrand, zuurspetters.
● Open vuur en licht, roken en bezigheden waarbij vonken ontstaan, zijn
verboden. Vermijd vonkvorming bij het hanteren van bedrading en elektrische
apparatuur. Bij grote vonken bestaat gevaar voor verwondingen.
● Voor alle werkzaamheden aan de elektrische installatie moet de motor,
het contact alsmede alle elektrische verbruikers worden uitgezet en moet de
accu-massakabel (-) op de accu worden losgemaakt. Als u gloeilampen wilt
vervangen, moet u de betreffende verlichting uitschakelen.
● Laadt nooit een bevroren of ontdooide accu op - kans op explosie en bij-
tende zuren! Vervang een bevroren accu.
● Nooit starthulp gebruiken bij accu's met een te laag elektrolytpeil - explo-
siegevaar en gevaar door bijtende werking!
● Maak nooit gebruik van een beschadigde accu - explosiegevaar! Vervang
een beschadigde accu direct.
VOORZICHTIG
● U mag de accukabels alleen bij uitgeschakeld contact losmaken, omdat anders
de elektrische installatie (elektronische componenten) van de auto kunnen wor-
den beschadigd. Bij het loskoppelen van de accu van het boordnet koppelt u eerst
de minpool (-) van de accu los. Pas daarna koppelt u de pluspool (+) los.
● Bij het weer aansluiten van de accu moet u eerst de pluspool (+) en pas daarna
de minpool (-) van de accu aansluiten. U mag de aansluitkabels in geen geval ver-
wisselen - kans op brand in de bedrading.
● Zorg ervoor dat het accuzuur niet in aanraking komt met de carrosserie, omdat
dan de lak kan worden aangetast.
£
213Controleren en bijvullen
Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor het rij-
den
Raadgevingen voor het
gebruik
Raad en daad Technische gegevens
● Om de accu tegen UV-stralen te beschermen mag de accu niet aan direct dag-
licht worden blootgesteld.
● Als de wagen gedurende drie tot vier weken niet wordt gebruikt, kan de accu
ontladen zijn. Dit wordt veroorzaakt doordat enkele apparaten ook in rusttoe-
stand stroom verbruiken (bijvoorbeeld regelapparaten). U kunt het ontladen van
de accu voorkomen, door de minpool van de accu los te koppelen, of de accu door-
lopend met een zeer lage laadstroom op te laden.
Milieu-aanwijzing
Een afgedankte accu is schadelijk afval voor het milieu - richt u zich voor de afvoer
van accu's tot een Škoda-dealer.
Let op
● Neem ook na het aansluiten van de accu de aanwijzingen in acht ⇒ pagina
215.
● Accu's die ouder zijn dan vijf jaar laten vervangen.
Accuafdekking
Afbeelding 176 Motorruimte: Polyester afdekking van de accu / kunststof afdekking van de
accu
De accu bevindt zich in de motorruimte onder een polyester afdekking ⇒ Afbeel-
ding 176 - links resp. onder een kunststof afdekking ⇒ Afbeelding 176 - rechts - of
in het linker zijvak van de bagageruimte ⇒
Afbeelding 105
Accu in de motorruimte
– De accuafdekking in pijlrichting openen
1
resp. in pijlrichting op de vergren-
deling
2
⇒ Afbeelding 176 aan de zijkant van de accuafdekking drukken, de
afdekking naar boven klappen en deze verwijderen.
– Het aanbrengen van de accuafdekplaat vindt in omgekeerde volgorde plaats.
Accu in de bagageruimte
– Het vak met het symbool openen door de sluitingen in pijlrichting te draai-
en, bijvoorbeeld met een munt of met een vlakke schroevendraaier ⇒ Afbeel-
ding 105.
De rand van de polyester accuafdekking ⇒ Afbeelding 176 -links wordt bij werk-
zaamheden aan de accu tussen accu en zijwand van de accuafdekking aange-
bracht.
Accu controleren
Afbeelding 177 Accu: Aanduiding elek-
trolytpeil
De accu is onder normale bedrijfsomstandigheden praktisch onderhoudsvrij.
Wij adviseren het elektrolytpeil regelmatig door een specialist te laten controle-
ren, met name in de volgende gevallen.
● Bij hoge buitentemperaturen.
● Bij lange dagelijkse ritten.
● Na het opladen ⇒
pagina 215.
Bij wagens die zijn uitgerust met een accu met een kleurindicator, het zogenaam-
de magische oog ⇒ Afbeelding 177, kan het elektrolytpeil aan de hand van de ver-
kleuring worden vastgesteld.
Luchtbellen kunnen van invloed zijn op de kleur van de indicator. Daarom voor de
controle voorzichtig op de indicator tikken.
● Zwarte kleur - elektrolytpeil in orde.
● Kleurloze of lichtgele kleur - elektrolytpeil te laag, de accu moet worden ver-
vangen.
£
214 Controleren en bijvullen
Let op
● Het elektrolytpeil van de accu wordt ook regelmatig in het kader van de Grote
Onderhoud Service bij een geautoriseerde
ŠKODA Servicepartner gecontroleerd.
● Bij accu's met de aanduiding "AGM" kan het elektrolytpeil om technische rede-
nen niet worden gecontroleerd.
● Wagens met "start-stopsysteem" zijn uitgerust met een accuregelapparaat
voor het controleren van het energieniveau voor de terugkerende motorstart.
Rijden in de winter
Vooral in de winter wordt de accu zwaar op de proef gesteld. Bovendien beschikt
hij bij lage temperaturen nog maar over een deel van de startcapaciteit die hij bij
normale temperaturen heeft.
Een ontladen accu kan al bij temperaturen net onder 0 °C bevriezen.
Wij adviseren daarom, de accu voor het begin van het koude jaargetijde door een
ŠKODA Servicepartner te laten controleren en zo nodig te laten opladen.
ATTENTIE
Laad nooit een bevroren of ontdooide accu op - kans op explosie en bijtende
zuren. Vervang een bevroren accu.
Accu laden
Een geladen accu is een absolute voorwaarde voor goed starten
van de motor.
– Lees de waarschuwingsaanwijzingen ⇒ in Algemene aanwijzingen op pagi-
na 213 en ⇒
.
– Schakel het contact en alle stroomverbruikers uit.
– Alleen bij "snelladen": koppel beide aansluitkabels los (eerst "min", dan "plus").
–
klem de poolklemmen van de acculader aan op de accupolen (rood = "plus",
zwart = "min"
).
– steek dan pas de steker van het laadapparaat in het stopcontact en schakel
het apparaat in.
– Aan het einde van het laadproces: schakel het laadapparaat uit en trek de ste-
ker uit het stopcontact.
– neem nu pas de poolklemmen van het laadapparaat los.
– sluit de aansluitkabels weer op de accu aan (eerst "plus", dan "min").
Bij het laden met geringe stroomsterktes (bijv. met een hobbylader) hoeven de
aansluitkabels normaal gesproken niet van de accu te worden losgekoppeld.
Neem in ieder geval de aanwijzingen van de fabrikant van het laadapparaat in
acht.
Voor het geheel laden van de accu moet een laadstroom van 0,1 van de accucapa-
citeit (of lager) worden ingesteld.
Vóór het laden met hoge stroomsterktes, het zogenaamde "snelladen", moeten
de beide accukabels echter wel worden losgemaakt.
Het "snelladen" van een accu is gevaarlijk ⇒
in Algemene aanwijzingen op pa-
gina 213. Hiervoor is een speciale acculader en vakkennis nodig. Wij adviseren het
snelladen van accu's door een specialist te laten uitvoeren.
Een ontladen accu kan al bij temperaturen net onder 0 °C bevriezen ⇒
. We ra-
den aan een ontdooide accu niet meer te gebruiken omdat de accubehuizing door
de ijsvorming kan zijn gescheurd en daardoor het accuzuur eruit kan lopen.
Bij het laden hoeven de afsluitdoppen van de accu niet te worden geopend.
ATTENTIE
● Laad nooit een bevroren of ontdooide accu op - kans op explosie en bijten-
de zuren. Vervang een bevroren accu.
● Nooit een accu met een te laag elektrolytpeil opladen - explosiegevaar en
gevaar door bijtende werking.
VOORZICHTIG
Bij wagens met "start-stopsysteem" mag de accuklem van de acculader niet recht-
streeks op de minpool van de accu worden aangesloten, maar alleen op de motor-
massa ⇒ Afbeelding 194.
Accu los-, resp. vastkoppelen
Na het loskoppelen en weer vastkoppelen van de accu zijn aanvankelijk de vol-
gende functies buiten werking of kunnen niet meer storingvrij worden gebruikt:
£
215Controleren en bijvullen
Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor het rij-
den
Raadgevingen voor het
gebruik
Raad en daad Technische gegevens
Functie Ingebruikneming
Elektrische ruitbediening (storingen) ⇒ pagina
50
Autoradio resp. radio-navigatiesysteem - co-
denummer invoeren
zie het instructieboekje van de
autoradio resp. het radio-naviga-
tiesysteem
Tijd instellen ⇒ pagina
13
Gegevens van de multi-functie-indicatie zijn
gewist
⇒ pagina
14
Wij adviseren de wagen door een geautoriseerde ŠKODA Servicepartner te laten
controleren, zodat alle elektrische systemen weer optimaal werken.
Accu vervangen
Bij het vervangen van de accu moet de nieuwe accu dezelfde capaciteit, spanning
(12 volt), stroomsterkte en dezelfde afmetingen hebben. Geschikte accu's zijn ver-
krijgbaar bij een geautoriseerde ŠKODA Servicepartner.
Wij adviseren de accu door een geautoriseerde
ŠKODA Servicepartner te laten
vervangen, die de nieuwe accu vakkundig zal inbouwen en de oude accu met in-
achtneming van de mileuvoorschriften zal afvoeren.
VOORZICHTIG
Wagens met "start-stopsysteem" zijn uitgerust met een speciaal type accu, waar-
door het accuregelapparaat het energieniveau kan controleren voor de terugke-
rende motorstart. Dit type accu mag alleen door een accu van hetzelfde type wor-
den vervangen.
Milieu-aanwijzing
Accu's bevatten giftige substanties zoals zwavelzuur en lood. Daarom moeten ze
met inachtneming van de milieuvoorschriften worden afgevoerd en mogen ze in
geen geval met het gewone afval worden meegegeven.
Automatisch uitschakelen van verbruikers
Door het boordnetmanagement worden bij sterke belasting van de accu automa-
tisch verschillende maatregelen getroffen om het ontladen van de accu te voorko-
men.
● Het stationair toerental wordt verhoogd, opdat de dynamo meer stroom levert.
● Zo nodig wordt het vermogen van enkele stroomverbruikers begrensd of des-
noods worden ze helemaal uitgeschakeld.
Let op
Ook ondanks eventuele ingrepen van het boordnetmanagement kan de accu ont-
laden raken. Bijvoorbeeld wanneer het contact langere tijd is ingeschakeld bij af-
gezette motor of wanneer stads- of parkeerlicht bij lang parkeren is ingeschakeld.
Ruitensproeiersysteem
Afbeelding 178 Motorruimte: Ruiten-
sproeiervloeistofreservoir
Het ruitensproeiervloeistofreservoir bevat de reinigingsvloeistof voor de voorruit
resp. achterruit en de koplampsproeiers. Het reservoir bevindt zich rechtsvoor in
de motorruimte ⇒ Afbeelding 178.
De inhoud
van het reservoir bedraagt circa 3 liter, bij wagens met koplampsproei-
ers circa 5,5 liter.
Gewoon water is niet voldoende om de ruiten en de koplampen intensief te reini-
gen. Wij adviseren daarom schoon water met een ruitenreiniger uit het originele
ŠKODA accessoireprogramma (in de winter met antivries) te gebruiken om het
vastzittende vuil te verwijderen. Neem bij het gebruik van reinigingsmiddelen de
gebruiksvoorschriften op de verpakking in acht.
£
216 Controleren en bijvullen
Ook als uw wagen verwarmde ruitensproeiers heeft, moet in de winter toch altijd
antivries aan de sproeiervloeistof worden toegevoegd.
Als er geen ruitenreiniger met antivries beschikbaar is, kan ook spiritus worden
gebruikt. Het percentage spiritus mag daarbij niet meer dan 15 % bedragen. Reali-
seert u zich echter wel dat de beveiliging tegen bevriezing bij deze concentratie
slechts tot -5 °C loopt.
ATTENTIE
Lees en volg voor alle werkzaamheden in de motorruimte de aanwijzingen
met betrekking tot gevaar op ⇒ pagina
206, Werkzaamheden in de motor-
ruimte.
VOORZICHTIG
● U mag de ruitensproeiervloeistof in geen geval mengen met antivries voor de
radiateur of andere dergelijke middelen.
● Als de wagen met koplampsproeiers is uitgerust, mag aan de sproeiervloeistof
alleen een reinigingsmiddel worden toegevoegd dat de polycarbonaat coating van
de koplampen niet aantast. Contact opnemen met een geautoriseerde
ŠKODA
Servicepartner, die u bij het kiezen van het geschikte reinigingsmiddel kan helpen.
217Controleren en bijvullen
Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor het rij-
den
Raadgevingen voor het
gebruik
Raad en daad Technische gegevens
Wielen en banden
Wielen
Algemene aanwijzingen
● Nieuwe banden hebben in eerste instantie nog geen optimale grip. Het is
noodzakelijk om de eerste 500 km met een matige snelheid en tevens met een
voorzichtige rijstijl te rijden. Dat komt ook de levensduur van de banden ten goe-
de
● Op basis van constructiekenmerken en de vorm van het profiel kan de profiel-
diepte van nieuwe banden - afhankelijk van de uitvoering en het fabrikaat - ver-
schillen vertonen.
● Om beschadiging van banden en velgen te voorkomen, mogen trottoirs of
soortgelijke obstakels alleen maar langzaam en zo mogelijk onder een rechte
hoek worden genomen.
● Wij adviseren om banden en velgen regelmatig te controleren op beschadigin-
gen (kerven, scheuren, bulten, vervormingen en dergelijke). Verwijder ongerech-
tigheden uit het bandenprofiel.
● Beschadigingen van banden zijn vaak verborgen. Ongewone trillingen of zij-
waarts trekken van de auto kan duiden op bandenschade. Als u vermoedt dat een
band is beschadigd, verlaag dan direct de snelheid en stop! Controleer de ban-
den op beschadigingen (builen, scheuren e.d.). Als er geen beschadigingen zicht-
baar zijn, rijd dan langzaam en voorzichtig naar de dichtstbijzijnde Škoda-dealer
om uw auto te laten controleren.
● Bescherm de banden zodat deze niet in contact kunnen komen met olie, vet
en brandstof.
● Vervang zoekgeraakte ventieldopjes direct.
● Als de wielen worden verwijderd, moeten deze vooraf worden afgetekend zo-
dat bij het weer monteren de huidige draairichting kan worden gehandhaafd.
● Bewaar gedemonteerde wielen, resp. banden altijd op een koele, droge en zo
mogelijk donkere plaats. Banden die niet op een velg zijn gemonteerd, moeten
staande worden bewaard.
Draairichtinggebonden banden
De draairichting is door een pijl op de bandwang gekenmerkt. De op deze wijze
aangegeven draairichting moet beslist worden aangehouden. Alleen dan kunnen
de optimale eigenschappen van deze banden met betrekking tot de grip, het ban-
dengeluid, slijtage en aquaplaning volledig tot hun recht komen.
Verdere aanwijzingen met betrekking tot de montage van draairichtinggebonden
banden ⇒
pagina 222.
ATTENTIE
● Nieuwe banden leveren tijdens de eerste 500 km nog niet de optimale
grip, rijd dan ook voorzichtig - kans op ongevallen!
● Rijd nooit met beschadigde banden - kans op ongevallen!
Let op
Let op de afwijkende nationale wettelijke bepalingen met betrekking tot de ban-
den.
Levensduur van de banden
Afbeelding 179 Geopende tankklep met
een tabel voor bandenmaten en -span-
ningswaarden
De levensduur van de banden is in belangrijke mate afhankelijk van de onder-
staande punten:
Bandenspanning
Een te lage of te hoge bandenspanning leidt tot een aanzienlijk kortere levens-
duur van de banden en heeft een zeer ongunstig effect op de wegligging van de
auto.
Vooral bij hoge snelheden is de bandenspanning van het allergrootste belang. De
bandenspanning, inclusief die van het reservewiel, dan ook minstens eenmaal per
maand en voor elke grote rit controleren.
£
218 Wielen en banden
De bandenspanningswaarden voor zomerbanden staan aan de binnenzijde van de
tankdopklep ⇒
Afbeelding 179. De bandenspanningswaarden voor winterbanden
zijn 20 kPa (0,2 bar) hoger dan die voor de zomerbanden ⇒ pagina 221.
Voor banden met de maat 205/50 R17, die bestemd zijn voor het gebruik van
sneeuwkettingen, gelden dezelfde bandenspanningswaarden als voor banden
met bandenmaat 225/45 R17, zie ⇒ Afbeelding 179.
Voor de bandenspanning van het reservewiel moet de hoogste bandenspanning
die voor de auto is voorgeschreven, worden aangehouden.
De bandenspanning van het noodreservewiel R 18 bedraagt 420 kPa (4,2 bar).
Controleer de bandenspanning altijd bij koude banden. Verlaag bij warme banden
de hiermee gepaard gaande hogere bandenspanning niet. Pas bij een grotere wij-
ziging van de belading de bandenspanning overeenkomstig aan.
Rijstijl
Snel bochtenwerk, snel accelereren en sterk afremmen (piepende banden) verho-
gen de bandenslijtage.
Wielen balanceren
De wielen van een nieuwe auto zijn gebalanceerd. Tijdens het rijden kan echter
door verschillende invloeden onbalans ontstaan, die zich kenbaar maakt door tril-
lingen in het stuur.
Omdat onbalans ook tot een hogere slijtage van stuurinrichting, wielophanging en
banden leidt, moeten de wielen opnieuw worden gebalanceerd. Bovendien moet
een wiel na de montage van een nieuwe band en na elke bandenreparatie op-
nieuw worden gebalanceerd.
Uitlijningsfouten
Een verkeerde wieluitlijning voor of achter zorgt niet alleen voor een hogere en
vaak eenzijdige bandenslijtage, maar heeft ook een negatieve invloed op de rijvei-
ligheid. Neem bij extreme bandenslijtage contact op met uw Škoda-dealer.
ATTENTIE
● Bij een te lage bandenspanning moet de band een hogere rolweerstand
overwinnen. Hierdoor loopt bij hogere snelheden de temperatuur van de band
sterk op. Dit kan weer leiden tot het loslaten van het loopvlak en zelfs tot een
klapband.
● Vervang een beschadigde velg of band direct.
● Banden die ouder zijn dan 6 jaar mogen alleen in geval van nood worden
gemonteerd en rijd hiermee voorzichtig.
Milieu-aanwijzing
Een te lage bandenspanning verhoogt het brandstofverbruik.
Slijtage-indicator
Afbeelding 180 Bandenprofiel met slijta-
ge-indicator
In de groeven van het profiel van de originele band zijn dwars op de draairichting
1,6 mm hoge slijtage-indicatoren aangebracht. Dessa slitagevarnare är beroende
på fabrikat placerade 6-8 gånger på jämna avstånd runt däckets omkrets ⇒ Af-
beelding 180. De markeringen op de wang in de vorm van de letters
"TWI", drie-
hoekssymbool of andere symbolen, geven de plaats van de slijtage-indicatoren
aan.
Bij een profieldiepte van 1,6 mm - gemeten in de groeven naast de slijtage-indica-
toren - is de wettelijk toegestane minimale profieldiepte bereikt (in een aantal
landen kunnen andere waarden gelden).
£
219Wielen en banden
Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor het rij-
den
Raadgevingen voor het
gebruik
Raad en daad Technische gegevens
ATTENTIE
● De banden moeten direct worden vervangen als deze tot aan de slijtage-
indicatoren zijn versleten - kans op ongevallen! Let op de wettelijk voorge-
schreven minimale profieldiepte.
● Versleten banden beïnvloeden bij hoge snelheden op een nat wegdek de
benodigde grip op het wegdek in negatieve zin. Er kan
"aquaplaning" optre-
den (ongecontroleerde bewegingen van de wagen - "glijden" op nat wegdek).
Wielen verwisselen
Afbeelding 181 Wielen verwisselen
Bij een duidelijk sterke slijtage van de voorbanden adviseren wij, de voorwielen en
de achterwielen overeenkomstig het schema ⇒ Afbeelding 181 te verwisselen.
Hierdoor kennen alle banden ongeveer dezelfde levensduur.
Bij ongelijkmatige slijtagepatronen van de bandoppervlakken kan het zinvol zijn,
de wielen
"kruiselings" om te wisselen (alleen bij niet-draairichtinggebonden ban-
den). Wij adviseren u contact op te nemen met een geautoriseerde ŠKODA Servi-
cepartner, omdat die vertrouwd is met alle combinatiemogelijkheden.
Om tot een gelijkmatige slijtage van alle wielen en een optimale levensduur te ko-
men adviseren wij de wielen elke 10.000 km te verwisselen.
Nieuwe banden en velgen
Banden en velgen zijn belangrijke constructie-elementen. Daarom moeten de
door ŠKODA goedgekeurde banden en velgen worden gebruikt. Deze zijn exact op
het type auto afgestemd en dragen in belangrijke mate bij aan een goede weglig-
ging en veilige rijeigenschappen ⇒ .
Monteer op alle 4 de wielen alleen radiaalbanden met dezelfde constructie, maat
(afrolomtrek) en hetzelfde profiel per as.
De geautoriseerde
ŠKODA Servicepartners beschikken over actuele informatie
over welke bandenmerken voor uw wagen goedgekeurd zijn.
Wij adviseren u om alle werkzaamheden aan de banden of wielen bij een geauto-
riseerde ŠKODA Servicepartner te laten uitvoeren. De geautoriseerde ŠKODA Ser-
vicepartners zijn uitgerust met de benodigde speciale gereedschappen en onder-
delen, de benodigde vakkennis en zijn op de recycling van oude banden ingesteld.
Veel geautoriseerde ŠKODA Servicepartners hebben bovendien een aantrekkelijk
banden- en velgenaanbod.
De voor uw auto vrijgegeven band-velgcombinaties staan in de documentatie die
bij de auto hoort. De typegoedkeuring is afhankelijk van de wetgeving in de af-
zonderlijke landen.
Het kennen van de betekenis van de gegevens op de band vergemakkelijkt het
maken van de juiste keuze. Banden zijn op de wang voorzien van bijv. het volgen-
de opschrift:
205 / 55 R 16 94 V
Dit betekent:
205 Bandenbreedte in mm
55 Hoogte-breedteverhouding in %
R Codeletter voor bandenconstructie - Radiaal
16 Velgdiameter in inches
94 Draagvermogen
V Snelheidsindex
Voor banden gelden de volgende snelheidsbegrenzingen.
Snelheidsindex Toelaatbare topsnelheid
S 180 km/h
T 190 km/h
U 200 km/h
H 210 km/h
V 240 km/h
W 270 km/h
Y 300 km/h
£
220 Wielen en banden
De productiedatum staat eveneens op de wang van de band (eventueel alleen
aan de binnenzijde van de band):
DOT ... 20 11...
betekent bijvoorbeeld, dat de band in de 20e week van het jaar 2011 is geprodu-
ceerd.
Als het reservewiel qua uitvoering afwijkt van de gemonteerde banden (bijv. bij
winter- of low-sectionband), mag het reservewiel alleen in geval van pech kort-
stondig en met de overeenkomstige voorzichtige rijstijl worden gebruikt. Het re-
servewiel moet zo snel mogelijk weer door het normaal gemonteerde wiel worden
vervangen.
ATTENTIE
● Uitsluitend velgen of banden gebruiken, die door
ŠKODA voor uw model
goedgekeurd zijn. Als dit wordt nagelaten kan de verkeersveiligheid negatief
worden beïnvloed - kans op ongevallen! Bovendien kan in Nederland de door
de Rijksdienst voor het Wegverkeer verleende typegoedkeuring haar geldig-
heid verliezen.
● De toegestane maximumsnelheid van uw banden mag in geen geval wor-
den overschreden – kans op een ongeval door een beschadigde band en ver-
lies van controle over de auto.
● Banden die ouder zijn dan 6 jaar mogen alleen in geval van nood worden
gemonteerd en rijd hiermee voorzichtig.
● Monteer nooit gebruikte banden waarvan de voorgeschiedenis onbekend
is. Banden verouderen, ook als deze niet of slechts weinig zijn gebruikt. Op
het reservewiel mag alleen in geval van nood een gebruikte band worden ge-
monteerd en dan alleen wanneer zeer voorzichtig wordt gereden.
● In het belang van de verkeersveiligheid banden zo mogelijk niet apart
maar minstens per as vervangen. De banden met de grootste profieldiepte
moeten altijd op de voorwielen worden gemonteerd.
Milieu-aanwijzing
Oude gebruikte banden moeten volgens voorschrift worden opgeslagen en afge-
voerd.
Let op
Om technische redenen kunnen normaal gesproken de velgen van een andere au-
to niet worden gemonteerd. Dit geldt onder bepaalde omstandigheden zelfs voor
de velgen van hetzelfde autotype.
Wielbouten
De velgen en de wielbouten zijn constructief op elkaar afgestemd. Bij het monte-
ren van andere velgen - bijv. lichtmetalen velgen of velgen met winterbanden -
moeten daarom steeds de bijbehorende wielbouten met de juiste lengte en bol-
vorm onder de boutkop worden gebruikt. De bevestiging van de velgen en de
werking van het remsysteem zijn hiervan afhankelijk.
Als naderhand wielsierdoppen worden gemonteerd, moet erop worden gelet, dat
voldoende luchttoevoer voor de koeling van het remsysteem blijft gegarandeerd.
Geautoriseerde
ŠKODA Servicepartners worden constant op de hoogte gehouden
over de technische mogelijkheden met betrekking tot de montage van banden,
velgen en wieldoppen.
ATTENTIE
● Als de wielbouten niet goed worden vastgedraaid kan het wiel tijdens het
rijden loslopen - kans op ongevallen!
● De wielbouten moeten schoon en goed gangbaar zijn. Zij mogen nooit met
vet of olie worden ingesmeerd.
● Als de wielbouten met een te laag aantrekmoment werden vastgedraaid,
kan de velg tijdens het rijden loslopen - kans op ongevallen! Een te hoog aan-
trekmoment kan de bouten en de schroefdraad beschadigen en kan leiden tot
een blijvende vervorming van de draagvlakken op de velg.
VOORZICHTIG
Het voorgeschreven aantrekmoment van de wielbouten is bij stalen en lichtmeta-
len velgen 120
Nm.
Winterbanden
Bij winterse omstandigheden worden de rijeigenschappen van de auto door win-
terbanden duidelijk verbeterd. Zomerbanden bieden door hun constructie (breed-
te, rubbersamenstelling, profielvorm) bij temperaturen beneden 7°C, minder grip
op ijs en sneeuw. Dat geldt vooral voor auto's die voorzien zijn van low-section-
banden of hogesnelheidsbanden
zijn voorzien (codeletter H of V op de flank van
de band).
Om de best mogelijke rijeigenschappen te verkrijgen, moeten op alle vier de wie-
len winterbanden worden gemonteerd.
£
221Wielen en banden
Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor het rij-
den
Raadgevingen voor het
gebruik
Raad en daad Technische gegevens
Er mogen alleen winterbanden worden gemonteerd, die voor de auto zijn vrijge-
geven. De toegestane winterbandmaten
staan vermeld in de documentatie die bij
de auto hoort. De bandenmaten zijn afhankelijk van de nationale wettelijke voor-
schriften.
Let erop dat de bandenspanning 20 kPa (0,2 bar) hoger moet zijn dan bij zomer-
banden ⇒ Afbeelding 179.
Winterbanden verliezen hun wintereigenschappen grotendeels, als het profiel tot
op ca. 4 mm is afgesleten.
Ook door veroudering gaan de eigenschappen van winterbanden achteruit - ook
als de profieldiepte nog duidelijk boven de 4 mm ligt.
Voor winterbanden gelden snelheidsbeperkingen net zoals voor zomerbanden
⇒ pagina 220, ⇒
.
Er mogen winterbanden met een lagere snelheidscategorie worden gemonteerd
op voorwaarde dat de toegestane topsnelheid van deze banden niet wordt over-
schreden ook niet als de mogelijke topsnelheid van de auto hoger ligt. Bij het
overschrijden van de toegestane maximumsnelheid van de betreffende banden-
categorie kunnen de banden worden beschadigd.
Let bij het gebruik van winterbanden op de aanwijzingen ⇒ pagina
218.
In plaats van winterbanden kunnen ook zogenaamde "all-wheatherbanden" wor-
den gemonteerd.
Neem als een en ander niet duidelijk is, contact op met een Škoda-dealer, die u
kan informeren over de voor uw banden geldende topsnelheid.
ATTENTIE
De toelaatbare topsnelheid van uw winterbanden mag in geen geval worden
overschreden - kans op een ongeval door een beschadigde band en het verlies
over de controle van de auto.
Milieu-aanwijzing
Monteer tijdig weer de zomerbanden, omdat de rijeigenschappen met zomerban-
den op sneeuw- en ijsvrije wegen alsmede bij temperaturen boven 7 °C duidelijk
beter zijn - kortere remweg, minder afrolgeluid, minder bandenslijtage en lager
brandstofverbruik.
Let op
Let op de afwijkende nationale wettelijke bepalingen met betrekking tot de ban-
den.
Draairichtinggebonden banden
De draairichting is door een pijl op de bandwang gekenmerkt. De op deze wijze
aangegeven draairichting moet beslist worden aangehouden. Alleen zo kunnen de
optimale eigenschappen van deze banden met betrekking tot de grip, het ban-
dengeluid, slijtage en aquaplaning volledig tot hun recht komen.
Als het reservewiel bij een lekke band met geen voorgeschreven draairichting of
in tegengestelde richting aan de draairichting moet worden gemonteerd, moet bij-
zonder voorzichtig worden gereden, omdat de optimale eigenschappen van de
band in deze situatie niet meer gelden. Dit is vooral bij een nat wegdek belangrijk.
Let op de verdere aanwijzingen ⇒ pagina
226, Reservewiel.
Bij een lekke band moet deze zo snel mogelijk worden vervangen en moet de juis-
te draairichting bij alle banden weer worden hersteld.
Sneeuwkettingen
De sneeuwkettingen mogen alleen op de voorwielen worden gemonteerd.
Onder winterse omstandigheden verbeteren de sneeuwkettingen niet alleen de
trekkracht, maar ook het remgedrag.
De montage van sneeuwkettingen is om technische redenen alleen bij de volgen-
de velg-bandcombinaties toegestaan.
Velgmaat Inpersdiepte (ET) Bandenmaat
7J x 16
a)
45 mm 205/55
6J x 16
a)
50 mm 205/55
6J x 17 45 mm 205/50
a)
Geldt voor wagens met 3,6 l/191 kW FSI-motor.
Monteer fijnmazige sneeuwkettingen. Deze mogen niet meer dan 9 mm uitste-
ken - inclusief het kettingslot.
Verwijder voor de montage van de sneeuwkettingen de wieldoppen.
De verschillende nationale wettelijke voorschriften met betrekking tot het ge-
bruik van sneeuwkettingen en de maximumsnelheid met sneeuwkettingen in
acht nemen.
£
222 Wielen en banden
ATTENTIE
Let op de gegevens in de meegeleverde montagehandleiding van de sneeuw-
kettingfabrikant.
VOORZICHTIG
Bij het rijden op sneeuwvrije trajecten moeten de sneeuwkettingen worden ver-
wijderd. Deze hebben invloed op de rijeigenschappen, beschadigen de banden en
slijten zeer snel.
Let op
Wij adviseren u, sneeuwkettingen uit het originele ŠKODA accessoireprogramma
te gebruiken.
223Wielen en banden
Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor het rij-
den
Raadgevingen voor het
gebruik
Raad en daad Technische gegevens
Accessoires, wijzigingen en vervanging van onderdelen
Algemeen
ŠKODA wagens zijn volgens de laatste stand van de veiligheidstechniek gecon-
strueerd. Om dit te behouden mag de uitvoering zoals deze af fabriek is geleverd
niet zonder meer worden gewijzigd.
De volgende aanwijzingen in acht nemen wanneer de wagen naderhand van ac-
cessoires wordt voorzien, onderdelen worden vervangen of technische wijzigin-
gen aan de wagen worden doorgevoerd.
● Voor de aankoop van accessoires of onderdelen en alvoren technische wijzi-
gingen door te voeren, moet altijd advies worden ingewonnen bij een geautori-
seerde
ŠKODA Servicepartner ⇒
.
● Indien aan uw wagen technische wijzigingen worden uitgevoerd, dienen de
door ŠKODA voorgeschreven richtlijnen in acht te worden genomen.
Door het opvolgen van deze richtlijnen en aanwijzingen blijft de verkeersveilig-
heid en betrouwbaarheid van uw wagen behouden. De wagen voldoet ook na het
uitvoeren van de wijzigingen aan de wettelijke typegoedkeuring. Meer informatie
krijgt u bij een geautoriseerde
ŠKODA Servicepartner die ook alle noodzakelijke
werkzaamheden vakkundig voor u kan uitvoeren.
Ingrepen op elektronische componenten en de software hiervan kunnen leiden
tot storingen. Door de koppelingen van de elektronische componenten kunnen
deze storingen ook niet-direct betreffende systemen beïnvloeden. Dit houdt in
dat de verkeersveiligheid van de wagen in gevaar kan komen en een verhoogde
onderdeelslijtage kan optreden.
Schade die is ontstaan door technische wijzigingen zonder voorafgaande toe-
stemming van ŠKODA , is van de garantie uitgesloten - raadpleeg hiertoe het ga-
rantiebewijs.
ATTENTIE
● Werkzaamheden of wijzigingen aan uw auto die op een ondeskundige wij-
ze zijn uitgevoerd, kunnen leiden tot storingen - kans op ongevallen!
● We raden u aan voor uw wagen alleen goedgekeurde originele ŠKODA ac-
cessoires en originele
ŠKODA onderdelen te gebruiken. Voor originele ŠKODA
accessoires en originele ŠKODA onderdelen is de betrouwbaarheid, veiligheid
en geschiktheid voor uw wagen gegarandeerd.
● Bij gebruik van andere producten kunnen we de betrouwbaarheid, veilig-
heid en geschiktheid voor uw wagen niet beoordelen - zelfs niet als in afzon-
derlijke gevallen een rapport van een officiële technische keuringsdienst of
van een overheidsinstantie is bijgevoegd.
Let op
● Originele ŠKODA
accessoires en originele ŠKODA onderdelen zijn verkrijgbaar
bij geautoriseerde ŠKODA Servicepartners. Deze kunnen ook de montage van de
aangekochte onderdelen vakkundig voor u uitvoeren.
● We raden u daarom aan alle werkzaamheden uitsluitend te laten uitvoeren
door een geautoriseerde ŠKODA Servicepartner.
● Alle originele ŠKODA accessoires uit het accessoireprogramma, zoals bijvoor-
beeld trekhaken, kinderzitjes enzovoort, zijn gehomologeerd.
● Wij adviseren ook autoradio's, antennes en overige elektrische accessoires bij
een geautoriseerde ŠKODA Servicepartner aan te schaffen en hier te laten inbou-
wen.
224 Accessoires, wijzigingen en vervanging van onderdelen
Raad en daad
Raad en daad
Verbanddoos
Afbeelding 182 Opbergvak voor verbanddoos / opbergvak voor verbanddoos (Combi)
Verbanddoos
De verbanddoos bevindt zich in het opbergvak van de bagageruimte aan rechter-
zijde ⇒
Afbeelding 182.
Let op
● Let bij de verbanddoos op de houdbaarheidsdatum.
● Wij adviseren een verbanddoos uit het originele ŠKODA accessoireprogramma
die verkrijgbaar is bij een geautoriseerde
ŠKODA Servicepartner.
Gevarendriehoek
Afbeelding 183 Plaats van de gevaren-
driehoek
U kunt de gevarendriehoek met rubberbandjes bevestigen aan de bekleding van
de achterwand ⇒
Afbeelding 183.
Let op
Als u een extra gevarendriehoek in de wagen wilt aanbrengen, adviseren wij een
gevarendriehoek uit het originele
ŠKODA accessoireprogramma die verkrijgbaar is
bij een geautoriseerde ŠKODA Servicepartner.
Brandblusser
De brandblusser is met een riem in een steun onder de bestuurdersstoel beves-
tigd.
Lees de instructies die op de brandblusser zijn aangebracht zorgvuldig door.
De brandblusser moet door een daartoe bevoegd persoon eenmaal per jaar wor-
den gecontroleerd (let op de eventueel afwijkende wettelijke voorschriften).
£
225Raad en daad
Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor het rij-
den
Raadgevingen voor het
gebruik
Raad en daad Technische gegevens
ATTENTIE
Als de brandblusser niet correct is bevestigd zou deze bij een plotselinge ma-
noeuvre of bij een aanrijding door het interieur kunnen worden
"geslingerd"
en letsel veroorzaken.
Let op
● De brandblusser moet aan de wettelijk geldende eisen die eraan worden ge-
steld voldoen.
● Let op de vervaldatum van de brandblusser. Als de brandblusser na het verlo-
pen van de vervaldatum wordt gebruikt, is de juiste werking niet meer gegaran-
deerd.
● De brandblusser behoort slechts tot de leveringsomvang in bepaalde expor-
tuitvoeringen.
Boordgereedschap
Afbeelding 184 Bagageruimte: Opberg-
vak voor het boordgereedschap
Het wagengereedschap en de krik met sticker zijn in een kunststofbox in het re-
servewiel ⇒
Afbeelding 184 of in de ruimte voor het reservewiel aangebracht. Hier
is ook plaats voor de afneembare kogel van de trekhaak. De box is met een bandje
bevestigd op het reservewiel.
Tot het boordgereedschap behoren de volgende delen (al naargelang de uitrus-
ting):
● draadbeugel voor het lostrekken van wieldoppen,
● kunststofklem voor wielboutafdekkap,
● wielsleutel,
● sleepoog,
● adapter voor veiligheidswielbouten,
● setje vervangingsgloeilampen,
● Torxsleutel.
Voordat de krik weer op zijn plaats wordt aangebracht, moet de krikarm geheel
worden ingeschroefd.
ATTENTIE
● De af fabriek meegeleverde krik is alleen voor uw wagenmodel bedoeld.
Krik in geen geval hiermee zwaardere auto's of andere lasten op - kans op let-
sel!
● Controleer of het boordgereedschap goed is bevestigd in de bagageruimte.
Let op
Let erop dat de box altijd met het bandje is vastgezet.
Reservewiel
Afbeelding 185 Bagageruimte: Reserve-
wiel
Het reservewiel ligt in een kom onder de vloerbedekking van de bagageruimte en
is met behulp van een speciale bout vastgezet ⇒ Afbeelding 185.
Voor het uitbouwen van het reservewiel moet de box met het boordgereedschap
worden weggenomen ⇒ Afbeelding 184.
Het is belangrijk de bandenspanning van het reservewiel te controleren (bij voor-
keur bij elke bandenspanningscontrole - zie de sticker op de tankdopklep ⇒ pagi-
na 218) zodat het reservewiel op elk moment kan worden gemonteerd.
£
226 Raad en daad
Nood-reservewiel
Of uw wagen met een noodreservewiel is uitgerust, kunt u zien aan een waar-
schuwingssticker op de velg van het noodreservewiel.
Bij het rijden met het nood-reservewiel moet op de volgende aanwijzingen wor-
den gelet:
● Na de montage van het wiel mag de waarschuwingssticker niet zijn afgedekt.
● Met dit reservewiel niet sneller rijden dan 80 km/h en bij het rijden bijzonder
alert zijn. Vermijd het accelereren met vol gas, sterk afremmen en snel bochten-
werk.
● De bandenspanning van dit reservewiel is gelijk aan de bandenspanning van
de standaard gemonteerde banden. De bandenspanning voor het noodwiel R 18
moet 420 kPa (4,2 bar) bedragen!
● Gebruik dit reservewiel alleen tot aan de dichtstbijzijnde Škoda-dealer, omdat
dit wiel niet voor continu gebruik is bestemd.
● Op de velg van het R 18-noodwiel mogen geen andere zomer- of winterban-
den worden gemonteerd.
Wiel verwisselen
Voorbereidende werkzaamheden
Voor de eigenlijke verwisseling van het wiel moeten de volgende werkzaamheden
worden uitgevoerd.
– Parkeer de auto bij een lekke band zo ver mogelijk weg van het rijdende ver-
keer. De plaats waar de auto wordt geparkeerd moet vlak zijn.
– Laat alle medepassagiers uitstappen. Tijdens het repareren van de band mo-
gen de passagiers niet op de weg staan (bij voorkeur achter de vangrail).
– Trek de handrem vast aan.
– Schakel de 1e versnelling in, resp. zet bij auto's met automatische versnel-
lingsbak de keuzehendel in stand P.
– Als er een aanhangwagen is aangekoppeld, moet deze worden afgekoppeld.
– Neem het boordgereedschap ⇒
pagina 226 en het reservewiel ⇒ pagina 226
uit de bagageruimte.
ATTENTIE
● Als u langs de rijbaan staat, de alarmlichten inschakelen en de gevaren-
driehoek op de voorgeschreven afstand plaatsen! Hierbij de nationale wette-
lijke voorschriften in acht nemen. U beschermt daarmee niet alleen uzelf maar
ook de andere weggebruikers.
● Bij opgekrikte wagen nooit de motor starten - gevaar voor verwondingen.
VOORZICHTIG
Als u het wiel op een helling moet verwisselen, blokkeer dan het tegenoverliggen-
de wiel met behulp van een steen of iets dergelijks, om zo de auto tegen onver-
wacht wegrollen te beveiligen.
Let op
Neem de wettelijke nationale voorschriften in acht.
Wiel verwisselen
Verwissel het wiel zo veel mogelijk op een horizontaal vlak.
– De wieldop ⇒
pagina 228 resp. de afdekkappen verwijderen ⇒ pagina 228.
– Neem bij lichtmetalen velgen de wieldop weg ⇒ pagina 229.
– Eerst de veiligheidsbout en vervolgens de andere wielbouten iets losdraaien
⇒ pagina 229.
– Krik de auto zo ver op dat het te verwisselen wiel de bodem niet meer raakt
⇒ pagina 230.
– Draai de wielbouten los en leg deze op een schone ondergrond (doek, papier
o.i.d.).
– Neem het wiel weg.
– Breng het reservewiel aan en draai de wielbouten handvast.
– Laat de auto zakken.
– Met behulp van de wielsleutel de tegenover elkaar liggende wielbouten om en
om (kruiselings) vastdraaien, de veiligheidsbout als laatste ⇒ pagina 229.
– Monteer de wieldop.
£
227Raad en daad
Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor het rij-
den
Raadgevingen voor het
gebruik
Raad en daad Technische gegevens
Let op
● Alle wielbouten moeten schoon en goed gangbaar zijn.
● In geen geval mogen de wielbouten worden ingevet of ingeolied!
● Let bij de montage van draairichtinggebonden banden op de draairichting
⇒ pagina
218.
Afsluitende werkzaamheden
Na het vervangen van het wiel moeten de volgende werkzaamheden worden uit-
gevoerd.
– Het vervangen wiel in de uitsparing voor het reservewiel opbergen en vastzet-
ten met een speciale bout ⇒
Afbeelding 185.
– Berg het boordgereedschap op zijn plaats op.
– Controleer zo snel mogelijk de bandenspanning van het gemonteerde reser-
vewiel.
– Laat het aantrekmoment van de wielbouten zo snel mogelijk met een mo-
mentsleutel controleren. Stalen en lichtmetalen velgen moeten met een aan-
trekmoment van 120 Nm worden vastgezet.
– De beschadigde band laten vervangen resp. bij een specialist informeren naar
de reparatiemogelijkheden.
ATTENTIE
Als de auto achteraf met andere banden dan af fabriek wordt uitgerust, moe-
ten de aanwijzingen op ⇒
pagina 220 in acht worden genomen.
Let op
● Als bij het verwisselen van een wiel wordt geconstateerd, dat de wielbouten
zijn geoxideerd en zwaar draaien, moeten de bouten voor het controleren van het
aantrekmoment worden vervangen.
● Rijd tot aan het controleren van het aantrekmoment voorzichtig en alleen met
een matige snelheid.
Grote wieldop
Lostrekken
– Haak de draadbeugel uit het boordgereedschap vast aan de versterkte rand
van de wielkuip.
– Schuif de wielsleutel door de beugel, laat de wielsleutel op de band rusten en
trek de wieldop los.
Inbouwen
– Druk de wieldop eerst bij de uitsparing voor het ventiel op de velg. Druk aan-
sluitend hierop de wieldop zo op de velg, dat deze over de gehele omtrek cor-
rect aangrijpt.
VOORZICHTIG
● Druk de wieldop met de hand aan, sla hier niet op! Bij het slaan, vooral op die
plaatsen waar de wieldop nog niet in de velg zit, kan de geleiding en de centrering
van de wieldop worden beschadigd.
● Voor de montage van de wieldop op een stalen velg waarbij een veiligheids-
bout is aangebracht, controleren of deze bout in de boring vlak bij het ventiel is
aangebracht ⇒ pagina 230, Beveiliging van de wielen tegen diefstal
.
Wielbouten met afdekkappen
Afbeelding 186 Wegnemen van de af-
dekkap
Lostrekken
– De kunststof klem zo ver over de afdekkap schuiven, dat de haken aan de bin-
nenzijde van de klem tegen de kraag van de afdekkap komen en vervolgens de
afdekkap lostrekken ⇒
Afbeelding 186.
£
228 Raad en daad
Inbouwen
– De afdekkappen tot de aanslag over de wielbouten schuiven.
De afdekkappen bevinden zich in de kom van de bagageruimte.
Wielsierdoppen
Afbeelding 187 Lostrekken van de wiel-
sierdop bij lichtmetalen velgen
Lostrekken
– Voorzichtig de naafdop met behulp van de draadbeugel verwijderen ⇒ Afbeel-
ding 187.
Wielbouten los- en vastdraaien
Voordat de auto wordt opgekrikt, moeten de wielbouten een slag
los worden gedraaid.
Afbeelding 188 Wiel verwisselen: Wiel-
bouten een slag losdraaien
Wielbouten een slag losdraaien
– Steek de wielsleutel tot aan de aanslag op de wielbout
1)
.
– Pak de sleutel bij het sleuteluiteinde vast en draai de bout ca. één omwente-
ling naar links ⇒
Afbeelding 188.
Wielbouten vastdraaien
– Steek de wielsleutel tot aan de aanslag op de wielbout
1)
.
– Pak de sleutel bij het sleuteluiteinde vast en draai de bout rechtsom tot deze
vastzit.
ATTENTIE
Draai de wielbouten slechts iets los (ca. één slag), zolang de auto niet met be-
hulp van de krik is opgekrikt - kans op ongevallen!
Let op
Als de bouten niet kunnen worden losgedraaid, kunt u voorzichtig met de voet op
het uiteinde van de sleutel drukken. Houdt u zich daarbij vast aan de auto en
neem een veilige stand aan.
1)
Voor het los- en vastdraaien van de veiligheidswielbouten moet de betreffende adapter worden ge-
bruikt ⇒ pagina 230.
229Raad en daad
Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor het rij-
den
Raadgevingen voor het
gebruik
Raad en daad Technische gegevens
Auto opkrikken
Om het wiel te kunnen verwijderen, moet de auto met behulp van
de krik worden opgekrikt.
Afbeelding 189 Wiel verwisselen: Steun-
punten voor de krik
Afbeelding 190 Krik aanbrengen
Kies voor het plaatsen van de krik het steunpunt dat het dichtst bij de lekke band
ligt ⇒ Afbeelding 189 Het steunpunt bevindt zich direct onder het stempel in de
dorpel.
– Draai de krik onder het kriksteunpunt zo ver omhoog, dat de klauw van de krik
net onder de verticale rand van de dorpel ligt.
– De krik zo aanbrengen dat de klauw de rand ⇒ Afbeelding 190 - rechts onder
de uitsparing van de dorpel omvat.
– Controleren of de grondplaat van de krik met het volledige oppervlak op de
vaste ondergrond staat en loodrecht tegenover ⇒
Afbeelding 190 de plaats
staat waar de klauw de rand omvat.
– Draai de krik zo ver naar boven, dat het wiel net vrijkomt van de grond.
ATTENTIE
● Krik de auto altijd op terwijl de portieren zijn gesloten - kans op letsel.
● Nooit met een lichaamsdeel (bijvoorbeeld arm of been) onder de wagen
komen, als deze alleen door een krik omhoog wordt gehouden.
● De grondplaats van de krik met geschikte middelen beveiligen tegen mo-
gelijk verschuiven. Een zachte, gladde ondergrond onder de grondplaat van de
krik kan tot gevolg hebben, dat de wagen van de krik glijdt. Daarom de krik
altijd op een vaste ondergrond plaatsen of een groot en stabiel steunvlak ge-
bruiken. Op een
gladde ondergrond, zoals klinkers of een tegelvloer, moet een
stroef steunvlak worden gebruikt (bijvoorbeeld een rubbermat).
● De krik alleen aanbrengen bij de daarvoor bedoelde steunpunten.
Beveiliging van de wielen tegen diefstal
Voor het losdraaien van de wielbeveiligingsbouten is een speciale
adapter nodig.
Afbeelding 191 Afbeelding: Wielbeveili-
gingsbout met adapter
– Trek de wielsierdoppen/wielsierkappen van de velg of de afdekdop van de
wielbeveiligingsbout.
– Steek de adapter
B
met zijn getande zijde tot aan de aanslag zo in de binnen-
vertanding van de wielbeveiligingsbout
A
dat alleen nog het buitenzeskant
uitsteekt ⇒ Afbeelding 191.
– Druk de wielsleutel tot aan de aanslag op de adapter
B
.
– Draai de wielbout los of vast
⇒
pagina 229.
– Breng na het lostrekken van de adapter de wieldop weer aan of schuif de af-
dekkap op de veiligheidswielbout.
£
230 Raad en daad
– Laat het aantrekmoment zo snel mogelijk met een momentsleutel controle-
ren. Stalen en lichtmetalen velgen moeten met een aantrekmoment van 120
Nm worden vastgezet.
Bij auto's met wielbeveiligingsbouten (één bout per wiel) kunnen deze bouten al-
leen met behulp van de meegeleverde adapter worden los- en vastgedraaid.
Het is raadzaam om het op de kop van de adapter of op de kop van de veiligheids-
bout ingeslagen codenummer te noteren. Aan de hand van dit nummer kunt u, in-
dien nodig, een reserveadapter bestellen bij een geautoriseerde
ŠKODA Service-
partner.
Wij adviseren, de adapter voor de wielbouten steeds in de auto mee te nemen.
Deze moet bij het boordgereedschap worden bewaard.
VOORZICHTIG
Als de wielbeveiligingsbout te vast wordt aangedraaid, kan dit leiden tot bescha-
diging van de wielbeveiligingsbout en de adapter.
Let op
Deze zijn verkrijgbaar bij een geautoriseerde ŠKODA Servicepartner.
Bandenreparatieset
Algemene aanwijzingen
De bandenreparatieset bevindt zich in een box onder de bagageruimtebodem.
Met de bandenreparatieset kunnen beschadigingen aan de banden tot een door-
snede van 4
mm, die door scherpe voorwerpen zijn veroorzaakt, veilig worden ge-
dicht. Vreemde voorwerpen (bijvoorbeeld een schroef of een spijker) niet uit de
band verwijderen!
De reparatie kan direct op de auto plaatsvinden.
Het repareren van de band met behulp van de bandenreparatieset vervangt in
geen geval een vakkundige bandenreparatie, deze reparatie is alleen maar be-
doeld om de dichtstbijzijnde Škoda-dealer/vakgarage te kunnen bereiken.
De bandenreparatieset mag niet worden gebruikt:
● bij beschadiging van de velg,
● bij een buitentemperatuur onder -20 °C (-4 °F),
● bij beschadigingen groter dan 4 mm,
● bij beschadiging van de wang van de band,
● als met zeer lage bandenspanning of met een lege band wordt gereden,
● als de houdbaarheidsdatum (zie fles met bandenafdichtmiddel) is verstreken.
ATTENTIE
● Als u langs de rijbaan staat, de alarmlichten inschakelen en de gevaren-
driehoek op de voorgeschreven afstand plaatsen! Hierbij de nationale wette-
lijke voorschriften in acht nemen. U beschermt daarmee niet alleen uzelf maar
ook de andere weggebruikers.
● Wanneer u bandenpech hebt, de wagen zo ver mogelijk van het rijdende
verkeer parkeren. De plek moet zo mogelijk over een stevige en vlakke onder-
grond beschikken.
● Een met bandenafdichtmiddel gevulde band heeft niet dezelfde rijeigen-
schappen als een gewone band.
● Niet sneller rijden dan 80 km/h, resp. 50 mph.
● Vermijd het accelereren met vol gas, sterk afremmen en snel bochtenwerk.
● Na 10 minuten rijden de bandenspanning controleren!
● Het bandenafdichtmiddel is schadelijk voor de gezondheid en moet bij
huidcontact onmiddellijk verwijderd worden.
Milieu-aanwijzing
Gebruikt of verouderd bandenafdichtmiddel moet met inachtneming van de mili-
euvoorschriften worden afgevoerd.
Let op
● Let op de gebruiksaanwijzing van de fabrikant van de bandenreparatieset.
● Een nieuwe fles met bandenafdichtmiddel is verkrijgbaar uit het originele
ŠKODA accessoireprogramma.
● De met de bandenreparatieset gerepareerde band zo snel mogelijk laten ver-
vangen resp. bij een specialist informeren naar de reparatiemogelijkheden.
231Raad en daad
Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor het rij-
den
Raadgevingen voor het
gebruik
Raad en daad Technische gegevens
Onderdelen van de bandenreparatieset
Afbeelding 192 Onderdelen van de bandenreparatieset
De bandenreparatieset bestaat uit de volgende onderdelen:
ventielsleutel,
sticker met de snelheidsaanduiding
"max. 80 km/h" resp. "max. 50 mph"
vulslang met sluitstop,
compressor,
bandenvulslang,
bandenspanningmeter,
luchtaftapventiel,
aan-uitschakelaar,
12 volt kabelstekker
fles met bandenafdichtmiddel,
reserve-ventielinzetstuk.
De ventielsleutel
1
heeft aan de onderzijde een gleuf, waarin het ventielinzet-
stuk past. Alleen hiermee kan het ventielinzetstuk uit en weer in het ventiel wor-
den gedraaid. Dat geldt ook voor het reserve-ventielinzetstuk
11
.
Voorbereidende werkzaamheden voor gebruik van de
bandenreparatieset
Voor het gebruik van de bandenreparatieset moeten de volgende voorbereidende
werkzaamheden worden uitgevoerd:
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
– Wanneer u bandenpech hebt, de wagen zo ver mogelijk van het rijdende ver-
keer parkeren. De plek moet zo mogelijk over een stevige en vlakke onder-
grond beschikken.
– Laat alle medepassagiers uitstappen. Tijdens het repareren van de band mo-
gen de passagiers niet op de weg staan (bij voorkeur achter de vangrail).
– De motor afzetten en de 1e
versnelling inschakelen resp. bij wagens met auto-
matische versnellingsbak de keuzehendel in stand P zetten.
– Trek de handrem vast aan.
– Controleren of de reparatie met de bandenreparatieset mogelijk is ⇒ pagina
231, Algemene aanwijzingen.
– Als er een aanhangwagen is aangekoppeld, moet deze worden afgekoppeld.
– De bandenreparatieset uit de bagageruimte nemen.
– De sticker
2
⇒ Afbeelding 192 in het blikveld van de bestuurder op het dash-
board plakken.
– Vreemde voorwerpen (bijvoorbeeld een schroef of een spijker) niet uit de band
verwijderen.
– Het ventieldopje losdraaien.
– Met de ventielsleutel
1
het ventielinzetstuk uit het ventiel draaien en het
ventielinzetstuk op een schone ondergrond leggen.
Band afdichten en oppompen
Band afdichten
– De fles met bandenafdichtmiddel
10
⇒ Afbeelding 192 enkele malen krachtig
schudden.
– De vulslang
3
stevig rechtsom op de fles draaien
10
. De folie op de vuldop
wordt hierbij automatisch doorgeprikt.
– De sluitstop van de vulslang
3
verwijderen en het open uiteinde op het ven-
tiel van de band steken.
– De fles
10
ondersteboven houden en de gehele inhoud afdichtmiddel uit de
fles in de band vullen.
– De lege fles met bandenafdichtmiddel van het ventiel verwijderen.
– Het ventielinzetstuk met ventielsleutel
1
weer in het ventiel draaien.
£
232 Raad en daad
Band oppompen
– De vulslang
5
⇒
Afbeelding 192 van de luchtcompressor stevig op het ventiel
van de band draaien.
– Controleren of het luchtaftapventiel
7
dichtgedraaid is.
– Bij wagens met schakelbak de versnellingshendel in de neutraalstand zetten.
– De motor van de wagen starten en laten draaien.
– De stekker
9
in het 12 volt stopcontact steken ⇒ pagina
93.
– De luchtcompressor met de aan-uitschakelaar
8
inschakelen.
– De luchtcompressor laten draaien, totdat de bandenspanning 2,0 – 2,5 bar be-
draagt. Maximale looptijd 8 minuten ⇒ !
– De luchtcompressor met de aan-uitschakelaar uitschakelen.
– Als de bandenspanning van 2,0 – 2,5 bar niet wordt bereikt, de vulslang
5
van
het ventiel af schroeven.
– De wagen circa 10 meter voor- of achteruitrijden zodat het afdichtmiddel zich
in de band kan verdelen.
– De vulslang van de luchtcompressor
5
opnieuw stevig op het ventiel draaien
en het oppompen herhalen.
– Als ook nu de vereiste bandenspanning niet wordt bereikt, dan is de band te
zeer beschadigd. De band kan met de afdichtset worden afgedicht ⇒
.
– De luchtcompressor met de aan-uitschakelaar uitschakelen.
– De vulslang
5
van het ventiel losdraaien.
Wanneer een bandenspanning van 2,0 – 2,5 bar is bereikt, kan de rit met maximaal
80 km/h resp. 50 mph worden voortgezet.
Na 10
minuten rijden de bandenspanning controleren ⇒ pagina 233, Controle na
10 minuten rijden.
ATTENTIE
● De luchtcompressor en de bandenvulslang kunnen bij het oppompen heet
worden - gevaar voor verwondingen!
● De hete vulslang en hete luchtcompressor niet op brandbare materialen
leggen - brandgevaar!
● Wanneer de band niet tot ten minste 2,0 bar kan worden opgepompt, is de
beschadiging te groot. Het afdichtmiddel is niet in staat de band te dichten.
Niet verder rijden! De hulp van een specialist inroepen.
VOORZICHTIG
De compressor uiterlijk na 8 minuten draaien uitschakelen - gevaar voor overver-
hitting! De luchtcompressor enkele minuten laten afkoelen, voordat u deze op-
nieuw inschakelt.
Controle na 10 minuten rijden
Na 10 minuten rijden de bandenspanning controleren!
De bandenspanning is 1,3 bar of lager:
– Niet verder rijden! De band kan niet met de bandenafdichtset worden afge-
dicht.
– Roep deskundige hulp in.
De bandenspanning is 1,3 bar of hoger:
– De bandenspanning weer tot de juiste waarde corrigeren (zie binnenzijde van
de tankklep).
– De rit voorzichtig voortzetten naar de dichtstbijzijnde specialist met maximaal
80
km/h resp. 50 mph.
Starthulp
Voorbereiding
Als de motor niet aanslaat omdat de accu is ontladen, kan de accu van een andere
auto voor het starten worden gebruikt. Daarvoor is echter een starthulpkabel no-
dig.
£
233Raad en daad
Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor het rij-
den
Raadgevingen voor het
gebruik
Raad en daad Technische gegevens
Beide accu's moeten een nominale spanning van 12 V hebben. De capaciteit (Ah)
van de stroom leverende accu mag niet wezenlijk lager zijn dan de capaciteit van
de ontladen accu.
Starthulpkabel
Gebruik alleen starthulpkabels met voldoende grote diameter en met geïsoleerde
aansluittangen. Let op de gegevens van de fabrikant.
Pluskabel - kleurcodering, over het algemeen rood.
Minkabel - kleurcodering, meestal zwart
ATTENTIE
● Een ontladen accu kan al bij temperaturen net onder 0 °C bevriezen. Pro-
beer bij een bevroren accu de auto niet te starten door middel van starthulp-
kabels - kans op explosie!
● Let op de waarschuwingsaanwijzingen bij werkzaamheden in de motor-
ruimte ⇒ pagina
206, Werkzaamheden in de motorruimte.
Let op
● Tussen de beide auto's mag geen contact bestaan, omdat er anders al bij het
aansluiten van de pluspolen een stroomverbinding tot stand zou worden ge-
bracht.
● De ontladen accu moet volgens voorschrift op de elektrische installatie zijn
aangesloten.
● Schakel de autotelefoon uit, resp. raadpleeg de handleiding van de autotele-
foon voor dit soort gevallen.
● Wij adviseren de startkabels aan te schaffen bij een speciaalzaak voor voer-
tuigaccu's.
Motor starten
Afbeelding 193 Starten met behulp van
de accu van een andere auto: A - ontla-
den accu, B - stroom leverende accu
Starthulpkabel beslist in de volgende volgorde aansluiten:
Pluspolen met elkaar verbinden
– Het ene uiteinde
1
⇒
Afbeelding 193 aansluiten op de pluspool van de ontla-
den accu
A
.
– Sluit het andere uiteinde
2
aan op de pluspool van de stroom leverende accu
B
.
Minpool en het motorblok met elkaar verbinden
– Bevestig het ene uiteinde
3
op de minpool van de stroom leverende accu
B
.
– Bevestig het andere uiteinde
4
op een massief, vast met het motorblok ver-
bonden metalen onderdeel of direct op het motorblok zelf.
Motor starten
– De motor van de stroomleverende wagen starten en deze stationair laten
draaien.
– Start nu de motor van de auto met de ontladen accu.
– Als de motor niet aanslaat, de startprocedure na ca. 10 seconden onderbreken
en na ca. een halve minuut herhalen.
– Koppel de starthulpkabels op de motor precies in omgekeerde volgorde weer
los.
£
234 Raad en daad
ATTENTIE
● De niet-geïsoleerde delen van de pooltangen mogen in geen geval met
elkaar in aanraking komen. Bovendien mag de op de pluspool van de accu aan-
gesloten startkabel niet met elektrisch geleidende delen van de wagen in
aanraking komen - gevaar voor kortsluiting!
● De startkabel niet op de minpool van de ontladen accu aansluiten. Door
vonkvorming bij het starten zou uit de accu stromend knalgas kunnen ontste-
ken.
● Breng de starthulpkabels zo aan, dat deze niet door draaiende delen in de
motorruimte kunnen worden beschadigd.
● Buig niet over de accu heen - kans op letsel door chemicaliën!
● De sluitdoppen van de accucellen moeten zijn vastgeschroefd.
● Ontstekingsbronnen (open verlichting, brandende sigaretten enz.) uit de
buurt van de accu houden - explosiegevaar!
● Nooit starthulp gebruiken bij accu's met een te laag elektrolytpeil - explo-
siegevaar en gevaar door bijtende werking!
Starthulp bij wagens met "start-stopsysteem"
Afbeelding 194 Starthulp bij wagens
met start-stopsysteem
Bij wagens met "start-stopsysteem" mag de minkabel van de acculader nooit di-
rect op de massapool van de wagenaccu worden aangesloten, maar uitsluitend op
het massapunt van de motor ⇒ Afbeelding 194.
Starthulp bij wagens met starthulppunt
Afbeelding 195 Detail van de motorruim-
te: Starthulppunt
Bij wagens met 3,6 l/191 kW FSI-motor kan de pluspool van de stroomleverende
accu met een startkabel alleen op het starthulppunt in de motorruimte van de te
starten wagen worden aangesloten ⇒ Afbeelding 195!
– De beschermkap van het starthulppunt in pijlrichting openklappen.
– De pluspool van de stroomleverende accu met het starthulppunt verbinden.
– De minpool van de stroomleverende accu verbinden met een massief, vast
met het motorblok verbonden metalen deel of het motorblok zelf.
– De motor starten ⇒ pagina 234.
– Na het starten de beschermkap van het starthulppunt dichtklappen.
Wagen afslepen
Algemeen
Wagens met schakelbak kunnen met een sleepkabel resp. een sleepstang of met
opgeheven voor- of achteras worden afgesleept.
Wagens met automatische versnellingsbak kunnen met een sleepkabel resp. een
sleepstang of met opgeheven vooras worden afgesleept. Bij een auto waarbij de
achterwielen zij opgetakeld wordt de automatische versnellingsbak beschadigd!
Het gemakkelijkst en veiligst rijdt u met een sleepstang. Alleen als er geen pas-
sende sleepstang beschikbaar is, moet een sleep kabel worden gebruikt.
Bij het afslepen de volgende aanwijzingen in acht nemen:
£
235Raad en daad
Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor het rij-
den
Raadgevingen voor het
gebruik
Raad en daad Technische gegevens
Bestuurder van de trekkende auto
– Laat de koppeling bij het wegrijden zeer voorzichtig opkomen of geef bij een
automatische versnellingsbak voorzichtig gas.
– Bij wagens met schakelbak pas gas geven als de kabel strak staat.
De maximale sleepsnelheid bedraagt 50 km/h.
Bestuurder van de getrokken auto
– Schakel het contact in zodat het stuurwiel niet is geblokkeerd en zo de knip-
perlichten, de claxon, de ruitenwissers en de ruitensproeierinstallatie kunnen
worden ingeschakeld.
– Schakel de vrijstand in of plaats bij een automatische versnellingsbak de keu-
zehendel in stand N.
Houd er rekening mee dat de rembekrachtiger en de stuurbekrachtiging alleen bij
draaiende motor functioneren. Bij stilstaande motor moet het rempedaal met aan-
zienlijk meer kracht worden ingedrukt en is voor het sturen veel meer kracht no-
dig.
Let bij het gebruik van een sleepkabel erop dat de kabel altijd strak blijft staan.
VOORZICHTIG
● De motor niet starten door de wagen aan te slepen - gevaar voor schade aan
de motor! Bij wagens met katalysator kan onverbrande brandstof in de katalysator
terechtkomen en daar ontsteken. Dit zou tot ernstige beschadiging van de kataly-
sator leiden. Als starthulp kunt u de accu van een andere auto gebruiken ⇒ pagina
233,
Starthulp.
● Als er door een defect geen versnellingsbakolie meer in de versnellingsbak zit,
mag de auto alleen met opgetakelde aangedreven wielen of met een autoambu-
lance of aanhangwagen worden vervoerd.
● Als normaal wegslepen niet mogelijk is of als de sleepafstand langer dan 50
km is, moet de auto op een speciale autotransporter of aanhangwagen worden
vervoerd.
● De sleepkabel moet elastisch zijn, zodat beide wagens niet aan schokbelastin-
gen worden blootgesteld. Daarom moeten bij voorkeur alleen maar kunststofka-
bels of kabels van een gelijksoortig elastisch materiaal worden gebruikt.
● Er moet steeds op worden gelet dat er geen ontoelaatbare trekkrachten en
schokbelasting optreden. Bij het slepen over onverharde wegen bestaat altijd het
gevaar dat de bevestigingsdelen worden overbelast en worden beschadigd.
● De sleepkabel resp. sleepstang alleen aan de hiervoor bestemde sleepogen
bevestigen ⇒ pagina 236, Voorste sleepoog, resp. ⇒ pagina 237, Achterste sleep-
oog
Let op
● Wij adviseren een sleepkabel uit het originele
ŠKODA accessoireprogramma
die verkrijgbaar is bij een geautoriseerde ŠKODA Servicepartner.
● Voor het slepen is een zekere ervaring nodig. Beide bestuurders moeten op de
hoogte zijn van de ins and outs van het slepen. Bestuurders die geen ervaring
hebben moeten afzien van het aanslepen of wegslepen.
● Bij het afslepen resp. aanslepen van de wagen de nationale wettelijke bepalin-
gen in acht nemen, vooral met betrekking tot de in te schakelen signalering
● De sleepkabel mag niet zijn verdraaid omdat onder bepaalde omstandigheden
het voorste sleepoog van uw auto zou kunnen worden losgedraaid.
Voorste sleepoog
Het sleepoog bevindt zich in de box van het wagengereedschap.
Afbeelding 196 Voorbumper: Verwijderen van de afdekking / montage van het sleepoog
– De afdekking uit de voorbumper verwijderen ⇒
Afbeelding 196 - links.
– Het sleepoog met de hand linksom tot de aanslag vastdraaien ⇒ Afbeelding
196 - rechts en zo stevig mogelijk vastzetten. Voor het vastdraaien adviseren
wij bijvoorbeeld de wielsleutel, het bevestigingsoog van een andere wagen of
een gelijksoortig voorwerp te gebruiken dat door het oog kan worden gesto-
ken.
£
236 Raad en daad
– Na het losschroeven van het sleepoog de afdekkap aanbrengen en op zijn
plaats drukken. De afdekkap moet goed vastklikken.
VOORZICHTIG
Het sleepoog moet altijd tot de aanslag worden vastgedraaid en stevig worden
vastgezet, anders kan het sleepoog bij het af- of aanslepen losraken!
Achterste sleepoog
Afbeelding 197 Achterbumper: Verwijderen van de afdekking / montage van het sleepoog
– Op het onderste gedeelte drukken van de afdekking in de achterbumper ⇒ Af-
beelding 197 - links en de afdekking verwijderen.
– Het sleepoog met de hand linksom tot de aanslag vastdraaien ⇒ Afbeelding
197 - rechts en zo stevig mogelijk vastzetten. Voor het vastdraaien adviseren
wij bijvoorbeeld de wielsleutel, het bevestigingsoog van een andere wagen of
een gelijksoortig voorwerp te gebruiken dat door het oog kan worden gesto-
ken.
– Na het losschroeven van het sleepoog de afdekkap aanbrengen en op zijn
plaats drukken. De afdekkap moet goed vastklikken.
VOORZICHTIG
Het sleepoog moet altijd tot de aanslag worden vastgedraaid en stevig worden
vastgezet, anders kan het sleepoog bij het af- of aanslepen losraken!
237Raad en daad
Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor het rij-
den
Raadgevingen voor het
gebruik
Raad en daad Technische gegevens
Zekeringen en gloeilampen
Elektrische zekeringen
Zekeringen in het dashboard vervangen
Defecte zekeringen moeten worden vervangen.
Afbeelding 198 Deksel zekeringhouder:
linkerzijde dashboard
De afzonderlijke stroomkringen zijn door middel van smeltzekeringen beveiligd.
De zekeringen bevinden zich aan de linkerzijde van het dashboard achter het dek-
sel van de zekeringhouder en onder het deksel links in de motorruimte.
– Schakel het contact en de betreffende stroomverbruiker uit.
– Wip het deksel voor de zekeringen bij het dashboard met behulp van een
schroevendraaier ⇒ Afbeelding 198 of het deksel voor de zekeringen in de mo-
torruimte ⇒ Afbeelding 199 los.
– Controleer welke zekering bij de betreffende verbruiker hoort ⇒ pagina 241,
Zekeringenoverzicht op dashboard
, ⇒ pagina 239, Zekeringenoverzicht in mo-
torruimte - uitvoering 1 of ⇒ pagina 240, Zekeringenoverzicht in motorruimte -
uitvoering 2.
– Trek de kunststofklem uit de houder in het zekeringdeksel, plaats deze op de
betreffende zekering en trek de zekering los.
– Defecte zekeringen zijn te herkennen aan het gesmolten metaalstripje. Ver-
vang de doorgebrande zekering door een nieuwe zekering met hetzelfde am-
pèrage.
– Breng het zekeringdeksel weer aan.
Wij adviseren steeds een doosje met reservezekeringen in de auto mee te nemen.
Reservezekeringen zijn verkrijgbaar uit het originele ŠKODA accessoireprogramma
resp. bij een specialist.
Kleurcode van de zekeringen
Kleur Max. stroomsterkte in ampère
lichtbruin 5
bruin 7,5
rood 10
blauw 15
geel 20
Wit 25
groen 30
oranje 40
rood 50
VOORZICHTIG
● "Repareer
" de zekeringen niet en vervang deze ook niet door zwaardere -
brandgevaar! Bovendien kunnen andere delen van de elektrische installatie wor-
den beschadigd.
● Als een nieuw geplaatste zekering na korte tijd weer doorbrandt, moet de
elektrische installatie zo snel mogelijk door een Škoda-dealer worden gecontro-
leerd.
238 Zekeringen en gloeilampen
Deksel zekeringhouder in motorruimte
De zekeringenbox in de motorruimte wordt in twee uitvoeringen
geleverd. Welke uitvoering in uw auto is gemonteerd kan worden
vastgesteld na het verwijderen van het deksel voor de zekering-
houder aan de hand van indeling van de zekeringen.
Afbeelding 199 Deksel zekeringhouder
in motorruimte
Bij enkele wagens moet voor het verwijderen van het zekeringendeksel de accu-
afdekking worden uitgebouwd ⇒
pagina 214.
Deksel zekeringhouder uitbouwen
– De vergrendelingsbeugel
A
⇒ Afbeelding 199 tot de aanslag verschuiven, ach-
ter de vergrendelingsbeugel verschijnt het symbool
, en het deksel verwijde-
ren.
Deksel zekeringhouder inbouwen
– Plaats het deksel op de zekeringhouder en schuif de borgbeugel
A
tot aan de
aanslag - achter de beugel wordt het symbool
zichtbaar.
VOORZICHTIG
● Bij het ont- en vergrendelen van het deksel van de zekeringhouder moet deze
aan de zijkanten naar de zekeringhouder worden gedrukt, omdat anders het borg-
mechanisme kan worden beschadigd.
● Breng het deksel voor de zekeringhouder in de motorruimte zeer zorgvuldig
aan. Als het deksel niet correct wordt aangebracht, kan er water bij de zekeringen
komen en ten gevolge daarvan schade veroorzaken!
Zekeringenoverzicht in motorruimte - uitvoering 1
Afbeelding 200 Schematische weergave
van de zekeringhouder in de motorruim-
te - uitvoering 1
Enkele van de genoemde verbruikers behoren alleen standaard bij bepaalde mo-
deluitvoeringen of zijn alleen voor bepaalde modellen als meeruitvoering lever-
baar.
Nr. Verbruiker
F1 Koplamp rechts, achterlichtunit rechts
F2 Kleppen voor ABS
F3 Vrij
F4 Vrij
F5 Claxon
F6 Vrij
F7 Vrij
F8 Vrij
F9 Kleppen
F10 Vrij
F11 Lambdasonde
F12 Lambdasonde
F13 Regelapparaat voor automatische versnellingsbak
F14 Vrij
F15 Koelvloeistofpomp
F16 Vrij
F17 Instrumentenpaneel, ruitenwisserhendel en knipperlichthendel
F18 Audioversterker (soundsystem)
F19 Radio
£
239Zekeringen en gloeilampen
Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor het rij-
den
Raadgevingen voor het
gebruik
Raad en daad Technische gegevens
Nr. Verbruiker
F20 Telefoon
F21 Vrij
F22 Vrij
F23 Motorregelapparaat
F24 Regelapparaat voor CAN-BUS
F25 Vrij
F26 Vrij
F27 klep voor brandstofdosering
F28 Motorregelapparaat
F29 Hoofdrelais
F30 Regelapparaat voor extra verwarming
F31 Ruitenwissers vóór
F32 Vrij
F33 Vrij
F34 Vrij
F35 Vrij
F36 Vrij
F37 Vrij
F38 Koelluchtventilator, kleppen
F39 Vrij
F40 Vrij
F41 Vrij
F42 Vrij
F43 Ontsteking
F44 Vrij
F45 Vrij
F46 Vrij
F47 Koplamp links, achterlichtunit links
F48 ABS-pomp
F49 Voeding voor contact 15 (contact aan)
F50 Vrij
F51 Vrij
Nr. Verbruiker
F52 Voeding relais - contact X
a)
F53 Uitrusting toebehoren
F54 Vrij
a)
Om bij het starten van de motor de accu niet onnodig zwaar te belasten, worden de stroomverbrui-
kers op dit contact automatisch uitgeschakeld.
Zekeringenoverzicht in motorruimte - uitvoering 2
Afbeelding 201 Schematische weergave
van de zekeringhouder in de motorruim-
te - uitvoering 2
Enkele van de genoemde verbruikers behoren alleen standaard bij bepaalde mo-
deluitvoeringen of zijn alleen voor bepaalde modellen als meeruitvoering lever-
baar.
Nr. Verbruiker
F1 Vrij
F2 Regelapparaat voor automatische versnellingsbak DQ200
F3 Meetkabel
F4 Kleppen voor ABS
F5 Regelapparaat voor automatische versnellingsbak DQ250
F6 Instrumentenpaneel, ruitenwisserhendel en knipperlichthendel
F7 Voeding voor contact 15 (contact aan)
F8 Radio
F9 Vrij
F10 Motorregelapparaat, hoofdrelais
F11 Regelapparaat voor extra verwarming
F12 Regelapparaat voor CAN-BUS
£
240 Zekeringen en gloeilampen
Nr. Verbruiker
F13 Motorregelapparaat
F14 Ontsteking
F15 Lambdasonde (benzinemotor)
Relais voor voorgloeisysteem en brandstofpomp (dieselmotor)
F16 Koplamp rechts, achterlichtunit rechts
F17 Claxon
F18 Audioversterker (soundsystem)
F19 Ruitenwissers vóór
F20 Klep voor brandstofdosering
Waterpomp
F21 Lambdasonde
F22 Koppelingspedaalschakelaar
F23 Relais
Kleppen
Hogedrukpomp
F24 Koelluchtventilator
F25 ABS-pomp
F26 Koplamp links
F27 Regelapparaat voor voorgloeisysteem
F28 Vindruteuppvärmning
F29 Uitrusting toebehoren
F30 Voeding relais - contact X
a)
a)
Om bij het starten van de motor de accu niet onnodig zwaar te belasten, worden de stroomverbrui-
kers op dit contact automatisch uitgeschakeld.
Zekeringenoverzicht op dashboard
Afbeelding 202 Schematische weergave
van de zekeringhouders in het dash-
board
Enkele van de genoemde verbruikers behoren alleen standaard bij bepaalde mo-
deluitvoeringen of zijn alleen voor bepaalde modellen als meeruitvoering lever-
baar.
Nr. Verbruiker
1
Diagnoseaansluiting, motorregelapparaat, relais voor brandstofpomp,
regelapparaat voor brandstofpomp
2
Regelapparaat voor ABS, ESP, schakelaar voor bandenspanningscon-
trole, remsensor
3 Schakelaar en regelapparaat voor airbag
4 WIV, achterlicht, dimbare spiegel, druksensor, telefoonvoorbereiding
5
Regelapparaat voor hoogteverstelling en zwenking koplampen, regel-
apparaat voor parkeerhulp, regelapparaat voor inparkeersysteem
6
Instrumentenpaneel, regelapparaat voor elektromechanische stuurbe-
krachtiging, Haldex, keuzehendelvergrendeling, voeding voor databus,
AQ250
7 Klepverwarming, luchtmassameter
8 Regelapparaat voor aanhangwagendetectie
9 Relais voor extra verwarming
10 Adaptieve koplamp links
11 Adaptieve koplamp rechts
12 Vrij
13 Diagnoseaansluiting, lichtschakelaar, regensensor, klok
14 Centrale vergrendeling en achterklep
15 Centraal regelapparaat - binnenverlichting
£
241Zekeringen en gloeilampen
Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor het rij-
den
Raadgevingen voor het
gebruik
Raad en daad Technische gegevens
Nr. Verbruiker
16 Airconditioning
17 Vrij
18 Vrij
19 Vrij
20 KESSY
21 KESSY ELV
22 Ventilator aanjager voor Climatronic
23 Ruitbediening voor, centrale vergrendeling voorportieren
24 Keuzehendelvergrendeling, AQ250
25
Achterruitverwarming, relais voor interieurvoorverwarming en -venti-
latie
26 Stopcontact in bagageruimte
27
Brandstofpomprelais,
Brandstofpomprelais, regelapparaat voor brandstofpomp, verstuivers
28 Elektrische achterklep
29 AQ250
30 Geventileerde voorstoelen
31 Dvd-voorbereiding
32 Ruitbediening achter, centrale vergrendeling achterportieren
33 Elektrisch schuif-/kanteldak
34 Alarm, back-up alarm
35 Aanstekers voor en achter
36 Koplampsproeiers
37 Stoelverwarming, voor
38 Verwarmde achterzitting
39 Achterruitenwisser
40
Aanjager airconditioning, relais voor interieurvoorverwarming en -ven-
tilatie
41 Vrij
42 lichtschakelaar
43 Regelapparaat voor aanhangwagendetectie
44 Regelapparaat voor aanhangwagendetectie
45 Regelapparaat voor aanhangwagendetectie
Nr. Verbruiker
46 Schakelaar stoelverwarming
47 Vrij
48 Voorbereiding voor aftermarket-radio
49 Vrij
Elektrisch verstelbare stoelen zijn met automatische zekeringen beveiligd, die
zelf na het opheffen van de overbelasting na enkele seconden weer automatisch
inschakelen.
Gloeilampen
Gloeilampen vervangen
Vóór het vervangen van een gloeilamp moet altijd eerst de betreffende lamp wor-
den uitgeschakeld.
Defecte gloeilampen mogen alleen worden vervangen door gloeilampen van het-
zelfde type. De typeaanduiding staat op de lampvoet of op het glas van de lamp.
De vervanging van enkele gloeilampen kan niet zelf worden uitgevoerd, omdat
hiervoor specialistische kennis nodig is. Om de gloeilampen te kunnen vervangen,
moeten andere delen van de auto worden gedemonteerd. Dit geldt vooral voor
gloeilampen die alleen vanuit de motorruimte bereikbaar zijn.
Wij adviseren dan ook deze gloeilampjes door een geautoriseerde
ŠKODA Service-
partner te laten vervangen of in noodgevallen de hulp van een specialist in te roe-
pen.
Houd er rekening mee dat in de motorruimte gevaarlijke situaties kunnen ont-
staan ⇒ pagina 206, Werkzaamheden in de motorruimte.
Wij adviseren steeds een doosje met reservelampjes in de auto mee te nemen.
Reservelampjes kunt u uit het originele ŠKODA accessoireprogramma resp. bij een
specialist verkrijgen.
Er bevindt zich een bergruimte voor de lampjes in de box in het reservewiel.
Auto's met xenonlicht
Bij wagens met xenonlicht moet het vervangen van de lampjes (dim-, stads- en
grootlicht) door een specialist worden uitgevoerd.
Lampen-overzicht
£
242 Zekeringen en gloeilampen
Koplampen vóór Halogeenkoplamp Xenon-koplamp
Dimlicht H7 D1S
Groot licht H3 D1S, H3
Stadslicht W5W
Knipperlichten PY 24W
Mistlampen H8
Achterlichteenheid Lamp
Achteruitrijlampen W16W
Knipperlichten PY21W
Gloeilampje van het rem- en achterlicht W16W
Stadslicht W5W
Mistlampen P21W SLL
Overige Lamp
Kentekenplaatverlichting C5W
binnenverlichting vóór W5W
3. Remlicht LED
Binnenverlichting achter W5W
Verlichting opbergvak - voorpassa-
gierszijde
C3W
Bagageruimtelampje W5W
Portierwaarschuwingslampje W5W
Verlichting make-up-spiegel C5W
instapverlichting W5W
ATTENTIE
● Gloeilampen H7 en H3 staan onder druk en kunnen bij het vervangen van
de gloeilamp springen - kans op letsel!
● Wij adviseren bij het vervangen van gloeilampjes handschoenen en een
veiligheidsbril te dragen.
● Bij gasontladingslampen (xenonlicht) mag alleen door specialisten aan het
hoogspanningsgedeelte worden gewerkt - levensgevaar!
VOORZICHTIG
Het glas van de gloeilamp niet met blote vingers aanraken (ook de allerkleinste
vervuiling verkort de levensduur van de gloeilamp). Gebruik een schone doek, ser-
vet o.i.d.
Let op
In deze handleiding is alleen maar het vervangen van die lampen beschreven
waarbij dat zonder complicaties mogelijk is. Het vervangen van de andere gloei-
lampen moet aan een Škoda-dealer * worden overgelaten.
Koplamp, voor
Afbeelding 203 Koplampen vóór In-
bouwpositie van de lampjes
Positionering van de gloeilampen in de koplamp, voor ⇒
Afbeelding 203.
Stads- en grootlicht
Dimlicht
Knipperlicht vóór
A
B
C
243Zekeringen en gloeilampen
Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor het rij-
den
Raadgevingen voor het
gebruik
Raad en daad Technische gegevens
Stads- en grootlicht
Afbeelding 204 Uitbouwen van de gloei-
lampjes voor stads- en grootlicht
Uitbouwen van de gloeilamp voor het stadslicht
– Schakel het contact en de verlichting uit.
– Open de motorkap.
– Neem de afdekkap weg
A
⇒
Afbeelding 203.
– Fitting
A
verwijderen ⇒ Afbeelding 204.
– Trek de defecte gloeilamp uit de fitting en breng een nieuwe gloeilamp aan.
Uitbouwen van de gloeilamp voor groot licht
– Schakel het contact en de verlichting uit.
– Open de motorkap.
– Neem de afdekkap weg
A
⇒
Afbeelding 203.
– De veerbeugel
B
⇒ Afbeelding 204 samendrukken en naar de zijkant losha-
ken.
– Fitting
C
verwijderen ⇒ Afbeelding 204.
– Trek de defecte gloeilamp uit de fitting en breng een nieuwe gloeilamp aan.
Het inbouwen vindt plaats in omgekeerde volgorde van het uitbouwen.
Let op
Wij adviseren, na het vervangen van een gloeilamp de koplampafstelling door een
Škoda-dealer te laten controleren.
Dimlicht
Afbeelding 205 Uitbouwen van de gloei-
lamp voor dimlicht
– Schakel het contact en de verlichting uit.
– Open de motorkap.
– Neem de afdekkap weg
B
⇒
Afbeelding 203.
– De stekker met het gloeilampje tot de aanslag naar links draaien en eruitne-
men ⇒ Afbeelding 205.
– Het lampje vervangen, de stekker met het nieuwe lampje erin plaatsen en tot
de aanslag naar rechts draaien.
– De beschermkap terugplaatsen.
Let op
Wij adviseren, na het vervangen van een gloeilamp de koplampafstelling door een
Škoda-dealer te laten controleren.
244 Zekeringen en gloeilampen
Mistlampen
Afbeelding 206 Voorbumper: Afdekking / mistlamp met dagrijverlichting
Gloeilampjes vervangen
– Schakel het contact en de verlichting uit.
– De afdekking op de met pijlen aangegeven plaatsen ⇒
Afbeelding 206 - links
vastpakken en verwijderen.
– Een hand in de opening steken waarin de afdekking zich bevond en de veerlip
C
⇒ Afbeelding 206 indrukken.
– De mistlamp verwijderen.
– De stekker
A
of
B
met het lampje tot de aanslag naar links draaien en eruit-
nemen.
– Het lampje vervangen, de stekker met het nieuwe lampje erin plaatsen en tot
de aanslag naar rechts draaien.
– Bij het inbouwen de mistlamp met de vergrendeling eerst aan de zijde aan-
brengen, die het verst van de kentekenplaat is verwijderd.
– De mistlamp aan de zijde van het kenteken op zijn plaats drukken. De veerlip
moet correct vergrendelen.
– Om de afdekking weer aan te brengen eerst een deel van de afdekking aan-
brengen, te beginnen aan de zijde van de mistlamp. Vervolgens de afdekking
aan de zijde van het kenteken op zijn plaats drukken. De afdekkap moet goed
vastklikken.
A
- Lampje voor dagrijverlichting
B
- Lampje voor mistlamp
Achterlichtunit
Afbeelding 207 Uitbouwen van het buitenste deel van de achterlichtunit / uitbouwen van het
binnenste deel van de achterlichtunit
Uit- en inbouwen van het buitenste deel van de achterlichtunit
– Schakel het contact en de verlichting uit.
– Open de kofferklep/achterklep.
– De stop ⇒
Afbeelding 207 - links verwijderen en de achterlichtunit met een
Torxsleutel losdraaien
1)
.
– De unit voorzichtig verwijderen. Trek niet de tule met de kabels uit de carros-
serie.
– Bij het inbouwen de achterlichtunit eerst met de bevestiging
A
⇒ Afbeelding
208 naar voren op een bout op de carrosserie aanbrengen.
– De achterluchtunit voorzichtig in de carrosserie drukken
– De achterlichtunit vastdraaien en de stop aanbrengen ⇒
Afbeelding 207 -
links.
Uit- en inbouwen van het binnenste deel van de achterlichtunit
– Schakel het contact en de verlichting uit.
– Open de kofferklep/achterklep.
– De afdekking van de achterlichtunit aan binnenzijde van de achterklep verwij-
deren ⇒ Afbeelding 207 - rechts.
£
1)
De Torxsleutel bevindt zich in de box van het wagengereedschap.
245Zekeringen en gloeilampen
Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor het rij-
den
Raadgevingen voor het
gebruik
Raad en daad Technische gegevens
– De veerlip indrukken ⇒ Afbeelding 207 - rechts en de fitting uit de behuizing
van de achterlichtunit verwijderen.
– Bij het weer inbouwen de fitting in de behuizing van de achterlichtunit aan-
brengen.
– Op de veerlip drukken tot deze hoorbaar vergrendelt.
– De afdekking van de achterlichtunit aan binnenzijde van de achterklep aan-
brengen.
VOORZICHTIG
Let er bij het uit- en inbouwen van de achterlichteenheid op dat de lak en de ach-
terlichteenheid niet worden beschadigd.
Gloeilampen in de achterlichteenheid vervangen
Afbeelding 208 Buitenste deel van de achterlichtunit: Lampjes / binnenste deel van de ach-
terlichtunit: Lampjes
Lampjes in het buitenste deel van de achterlichtunit vervangen
– Voor het vervangen van een lampje de fitting tot de aanslag naar links draaien
en eruitnemen.
– Het lampje vervangen, de fitting met het nieuwe lampje weer in de behuizing
aanbrengen en tot de aanslag naar rechts draaien.
Lampjes in het binnenste deel van de achterlichtunit vervangen
– Voor het vervangen van een lampje van de achteruitrijlamp
4
⇒
Afbeelding
208 het defecte lampje uit de fitting trekken en een nieuwe aanbrengen.
– Voor het vervangen van het lampje van het mistachterlicht
5
⇒ Afbeelding
208 het defecte lampje tot de aanslag naar links draaien en verwijderen.
– Druk de nieuwe gloeilamp in de fitting en draai de gloeilamp tot aan de aan-
slag naar rechts.
Inbouwstand van de lampjes in de buitenste achterlichtunit ⇒ Afbeelding 208 -
links.
1
- Knipperlicht
2
- Stadslicht / remlicht
3
- stadslicht
Inbouwstand van de lampjes in de binnenste achterlichtunit ⇒ Afbeelding 208 -
rechts.
4
- Achteruitrijlamp
5
- Mistachterlicht
Achterlichtunit (Combi)
Afbeelding 209 Achterlichtunit uitbouwen (Combi)
Achterlichtunit uit- en inbouwen
– Schakel het contact en de verlichting uit.
– Open de kofferklep/achterklep.
– De stop ⇒
Afbeelding 209 - links verwijderen en de achterlichtunit met een
Torxsleutel losdraaien
1)
.
£
1)
De Torxsleutel bevindt zich in de box van het wagengereedschap.
246 Zekeringen en gloeilampen
– De unit voorzichtig verwijderen. Trek niet de tule met de kabels uit de carros-
serie.
– Bij het inbouwen eerst de achterlichtunit met de openingen
A
op de pennen
in de carrosserie aanbrengen.
– De achterlichtunit in de carrosserie drukken tot deze hoorbaar vergrendelt.
– De achterlichtunit vastdraaien en de stop aanbrengen.
Lampjes
1
,
3
en
5
in de achterlichtunit vervangen
– De fitting van het lampje tot de aanslag naar links draaien en uit de behuizing
nemen.
– Het defecte lampje uit de fitting verwijderen en een nieuwe aanbrengen.
– De fitting met het nieuwe lampje in de behuizing aanbrengen en tot de aan-
slag naar rechts draaien.
Lampjes
2
en
4
in de achterlichtunit vervangen
– De fitting van het lampje tot de aanslag naar links draaien en uit de behuizing
nemen.
– Het defecte lampje indrukken, tot de aanslag naar links draaien en verwijde-
ren.
– Het nieuwe lampje in de fitting aanbrengen, indrukken en tot de aanslag naar
rechts draaien.
– De fitting met het nieuwe lampje in de behuizing aanbrengen en tot de aan-
slag naar rechts draaien.
Inbouwpositie van de lampjes ⇒ Afbeelding 209.
1
- Stadslicht / achteruitrijlamp
2
- Achteruitrijlamp
3
- Knipperlicht
4
- Stadslicht / remlicht
5
- stadslicht
VOORZICHTIG
Let er bij het uit- en inbouwen van de achterlichteenheid op dat de lak en de ach-
terlichteenheid niet worden beschadigd.
Kentekenplaatverlichting
Afbeelding 210 Achterbumper: Kente-
kenplaatverlichting
– Schroef het lampglas los ⇒
Afbeelding 210.
– Het defecte lampje uit de fitting nemen en een nieuw lampje plaatsen.
– Breng het glas weer aan en druk deze tot aan de aanslag in - let op de juiste
montagestand van het lampglas.
– Schroef het lampglas vast.
Kentekenplaatverlichting (Combi)
Afbeelding 211 Kofferdeksel: Kenteken-
plaatverlichting
– Een platte schroevendraaier aanbrengen in de opening op de plaats van de pijl
⇒ Afbeelding 211 en voorzichtig naar het midden van de lamp drukken, de lamp
springt iets naar buiten.
– De lamp verwijderen.
– Het defecte lampje uit de fitting nemen en een nieuw lampje plaatsen.
£
247Zekeringen en gloeilampen
Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor het rij-
den
Raadgevingen voor het
gebruik
Raad en daad Technische gegevens
– Breng het glas weer aan en druk deze tot aan de aanslag in - let op de juiste
montagestand van het lampglas.
248 Zekeringen en gloeilampen
Technische gegevens
Technische gegevens
Algemene aanwijzingen
De gegevens van het kentekenbewijs hebben voorrang op de gegevens in het in-
structieboekje. Met welke motor uw wagen is uitgerust, kunt u zien op het kente-
kenbewijs of navragen bij een geautoriseerde ŠKODA Servicepartner.
Gebruikte afkortingen
Afkorting Betekenis
kW Kilowatt, maateenheid voor motorvermogen
1/min Aantal krukasomwentelingen per minuut
Nm Newtonmeter, maateenheid voor motorkoppel
CO
2
in g/km
Uitgestoten hoeveelheid koolstofdioxide in gram per gereden ki-
lometer
FSI Benzinemotor met een brandstofsysteem met directe inspuiting
TSI
Benzinemotor met turbo en een brandstofsysteem met directe
inspuiting
TDI PD Dieselmotor met turbo en pomp-verstuiver inspuitsysteem
TDI CR Dieselmotor met turbo en common-railinspuitsysteem
DPF Roetfilter
N1
Voertuigen van deze categorie zijn ontworpen en geproduceerd
voor het vervoer van goederen met een maximaalgewicht van
3,5 ton
M5/M6 5-/6-versnellingsschakelbak
AQ6 Automatische 6-versnellingsbak
DQ6/DQ7 6-traps/7-traps DSG automaat
Kilometrages
De vermelde prestaties werden gemeten zonder snelheidremmende uitrustingen,
zoals bijv. airconditioning.
Gewicht
Afbeelding 212 Typeplaatje
Het aangegeven leeggewicht dient alleen ter oriëntatie. Het is gebaseerd op de
basisuitrusting van de wagen zonder verdere meeruitvoeringen en accessoires.
Het leeggewicht is bepaald met een bestuurder van 75 kg en een voor 90% gevul-
de brandstoftank.
Uit het verschil tussen het maximaal toelaatbaar gewicht en het leeggewicht is
het mogelijk bij benadering het laadvermogen te bepalen.
Bij het laadvermogen moet rekening worden gehouden met:
● medepassagiers,
● alle bagage en overige belading,
● bagage op het dak, incl. dakdragersysteem,
● bij gebruik van de trekhaak de betreffende kogeldruk (max. 80 kg).
£
249Technische gegevens
Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor het rij-
den
Raadgevingen voor het
gebruik
Raad en daad Technische gegevens
De volgende informatie staat vermeld op het typeplaatje ⇒ Afbeelding 212:
Toelaatbare totale gewicht
het maximaal toelaatbaar gewicht van de combinatie bij gebruik van een aan-
hangwagen,
maximaal toelaatbare voorasbelasting,
maximaal toelaatbare achterasbelasting.
Het typeplaatje bevindt zich aan bestuurderszijde onderaan de stijl tussen de
voor- en achterportieren.
ATTENTIE
Het maximaal toelaatbaar gewicht mag niet worden overschreden - gevaar
voor ongevallen en beschadiging!
Identificatiegegevens
Afbeelding 213 Sticker met autogege-
vens
Sticker met autogegevens
De sticker met autogegevens ⇒ Afbeelding 213 bevindt zich op de vloer van de ba-
gageruimte en is ook in het serviceplan geplakt .
De sticker met autogegevens bevat de volgende gegevens:
Voertuigidentificatienummer (VIN)
Model
Versnellingsbakcode, laknummer, interieuruitvoering, motorvermogen, mo-
torcode
Gedeeltelijke beschrijving van de wagen
7GG, 7MB, 7MG - wagens met roetfilter
⇒
pagina 186
1
2
3
4
1
2
3
4
5
Chassisnummer (VIN)
Het chassisnummer - VIN (voertuigidentificatienummer) is in de motorruimte op
de rechter schokdempersteun ingeslagen. Dit nummer staat ook op het plaatje in
de linker onderhoek, onder de voorruit (samen met een VIN-streepjescode).
Motornummer
Het motornummer is in het motorblok ingeslagen.
Stickers op de tankdopklep
De stickers bevinden zich aan de binnenzijde van de tankdopklep. Deze sticker be-
vat de volgende gegevens:
● voorgeschreven type brandstof,
● bandenmaat,
● Bandenspanning.
Brandstofverbruik volgens ECE-normen en EG-
richtlijnen
Afhankelijk van de omvang van de speciale uitvoering, de rijstijl, de verkeerssitua-
tie, de weersinvloeden en de staat van de auto kunnen bij het gebruik van de auto
in de praktijk brandstofverbruikswaarden worden gemeten die afwijken van de
vermelde gegevens.
Stadsverkeer
De verbruiksmeting in het stadsverkeer start met het starten van de koude motor.
Hierna wordt het normale stadsverkeer gesimuleerd.
Buiten de bebouwde kom
Bij de meting van het brandstofverbruik buiten de bebouwde kom wordt met de
auto, zoals bij het dagelijkse gebruik, meerdere malen in alle versnellingen geac-
celereerd en gedecelereerd. De rijsnelheid varieert tussen de 0 tot 120
km/h.
Gecombineerd verkeer
De verbruikswaarde in het gecombineerde verkeer bestaan voor 37% uit stadsver-
keer en 63% uit verkeer buiten de bebouwde kom.
Let op
● Houd er rekening mee dat de gegevens op het kentekenbewijs steeds voor-
rang hebben.
250 Technische gegevens
Afmetingen
Afmetingen (in mm)
Superb Superb GreenLine Combi Combi GreenLine
Lengte 4838/4849
a)
4838/4849
a)
4838/4849
a)
4838/4849
a)
Breedte 1817 1817 1817 1817
Breedte incl. buitenspiegel 2009 2009 2009 2009
Hoogte 1462/1482
b)
/1447
c)
1464/1449
c)
1510/1529
b)
/1497
c)
/1495
d)
1511/1496
c)
Bodemvrijheid 139/158
b)
/123
c)
140/125
c)
141/159
b)
/127
c)
/126
d)
141/126
c)
Wielbasis 2761 2761 2761 2761
Spoorbreedte voor/achter
1545/1518
1537/1510
e)
1545/1521
1545/1517
1537/1510
e)
1545/1521
a)
De waarde is van toepassing op het optiekpakket.
b)
De waarde is van toepassing op het pakket voor slechte wegen.
c)
De waarde is van toepassing op het sportonderstel.
d)
De waarde is van toepassing op het sportonderstel. - geldt voor wagens met 3,6 l/191 kW motor.
e)
Geldt voor wagens met 3,6 l/191 kW FSI-motor.
251Technische gegevens
Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor het rij-
den
Raadgevingen voor het
gebruik
Raad en daad Technische gegevens
Motoroliespecificaties
Af fabriek is de auto gevuld met een kwalitatief hoogwaardige olie waarmee het
hele jaar - behalve in extreme klimaatzones - kan worden gereden.
Bij het bijvullen kunt u verschillende oliën met elkaar mengen. Dit geldt niet voor
auto's met flexibele onderhoudsintervallen (QG1).
De motoroliën worden vanzelfsprekend steeds verder ontwikkeld. Daarom zijn de
gegevens in dit instructieboekje gebaseerd op de stand van zaken op het moment
van de sluiting van de redactie.
De geautoriseerde
ŠKODA Servicepartners worden door ŠKODA over actuele wijzi-
gingen geïnformeerd. Daarom het olieverversen door een geautoriseerde ŠKODA
Servicepartner laten uitvoeren.
De hiernaast aangegeven specificaties (VW-normen) moeten afzonderlijk of in
combinatie met andere specificaties op het olieblik staan.
Motoroliespecificaties voor auto's met flexibele onderhoudsintervallen (QG1)
Benzinemotoren Specificatie Inhoud
a)
1,4 l/92 kW TSI - EU5 VW 503 00, VW 504 00 3,6
1,8 l/118 kW TSI - EU5
1,8 l/112 kW TSI - EU5 / EU4 / EU2 /
(BS4)
VW 504 00 4,6
2,0 l/147 kW TSI - EU5 VW 504 00 4,6
3,6 l/191 kW FSI - EU5 / EU2 / (BS4) VW 504 00 5,5
a)
Olie-inhoud met oliefiltervanging. Oliepeil tijdens het vullen controleren, niet te veel bijvullen. Het
oliepeil moet tussen de markeringen staan ⇒ pagina
208.
Dieselmotoren Specificatie Inhoud
a)
1,6 l/77 kW TDI CR - EU5 VW 507 00 4,3
2,0 l/103 kW TDI CR met roetfilter -
EU5
VW 507 00 4,3
2,0 l/103 kW TDI CR met roetfilter -
EU5 / EU4 / BS4
VW 507 00 4,0
2,0 l/125 kW TDI CR met roetfilter -
EU5
VW 507 00 4,3
a)
Olie-inhoud met oliefiltervanging. Oliepeil tijdens het vullen controleren, niet te veel bijvullen. Het
oliepeil moet tussen de markeringen staan ⇒ pagina
208.
Motoroliespecificatie voor auto's met vaste onderhoudsintervallen (QG2)
Benzinemotoren Specificatie Inhoud
a)
1,4 l/92 kW TSI - EU5 VW 501 01, VW 502 00 3,6
1,8 l/118 kW TSI - EU5
1,8 l/112 kW TSI - EU5 / EU4 / EU2 /
(BS4)
VW 502 00 4,6
2,0 l/147 kW TSI - EU5 VW 502 00 4,6
3,6 l/191 kW FSI - EU5 / EU2 / (BS4) VW 502 00 5,5
a)
Olie-inhoud met oliefiltervanging. Oliepeil tijdens het vullen controleren, niet te veel bijvullen. Het
oliepeil moet tussen de markeringen staan ⇒ pagina
208.
Indien de hierboven genoemde oliën niet beschikbaar zijn, kan voor het eenmalig
bijvullen een olie met ACEA A2 resp. ACEA A3 specificatie worden gebruikt.
Dieselmotoren Specificatie Inhoud
a)
1,6 l/77 kW TDI CR - EU5 VW 507 00 4,3
2,0 l/103 kW TDI CR met roetfilter -
EU5
VW 507 00 4,3
2,0 l/103 kW TDI CR met roetfilter -
EU5 / EU4 / BS4
VW 507 00 4,0
2,0 l/125 kW TDI CR met roetfilter -
EU5
VW 507 00 4,3
a)
Olie-inhoud met oliefiltervanging. Oliepeil tijdens het vullen controleren, niet te veel bijvullen. Het
oliepeil moet tussen de markeringen staan ⇒ pagina
208.
Indien de hierboven genoemde oliën niet beschikbaar zijn, kan voor het eenmalig
bijvullen een olie met ACEA B3 resp. ACEA B4 specificatie worden gebruikt.
VOORZICHTIG
Voor auto's met flexibele onderhoudsintervallen (QG1) mogen alleen de boven-
staande oliën worden gebruikt. Om ervoor te zorgen dat de eigenschappen van de
motorolie behouden blijven, adviseren wij voor het bijvullen alleen die olie te ne-
men die dezelfde specificatie heeft. In een uitzonderingsgeval mag slechts een-
maal maximaal
0,5 l motorolie met de specificatie VW 502 00 (alleen benzinemo-
toren) of specificatie VW 505 01 (alleen dieselmotoren) worden bijgevuld. Andere
motoroliën mogen niet worden gebruikt - kans op motorschade!
£
252 Technische gegevens
Let op
● Voor het maken van een lange rit adviseren wij motorolie met de specificatie
die is voorgeschreven aan te schaffen en mee te nemen. Zo beschikt u altijd over
de juiste motorolie voor het bijvullen.
● Wij adviseren u oliën uit het assortiment originele ŠKODA onderdelen te ge-
bruiken.
● Zie voor verdere informatie het serviceplan.
253Technische gegevens
Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor het rij-
den
Raadgevingen voor het
gebruik
Raad en daad Technische gegevens
Motor 1,4 l/92 kW TSI - EU5
Vermogen (kW bij 1/min) Max. koppel (Nm bij 1/min) Aantal cilinders/cilinderinhoud (cm
3
)
92/5000 200/1500-4000 4/1390
Kilometrages Superb M6 Combi M6
Maximale snelheid (km/h) 201/204
a)
199/202
a)
Acceleratie 0 - 100 km/h (s) 10,5/10,6
a)
10,6/10,7
a)
Brandstofverbruik (in l/100 km) en CO
2
-emissie (in g/km)
In stad 9,0/7,8
a)
9,0/7,8
a)
Buiten stad 5,4/4,9
a)
5,6/5,1
a)
Combinatie 6,8/5,9
a)
6,9/6,1
a)
CO
2
-emissie - Gecombineerd 157/139
a)
159/141
a)
Gewichten (in kg)
Toelaatbare totale gewicht 2040/2040
b)
/2045
a)
2062/2062
b)
/2067
a)
Gewicht in lege toestand, rijklaar 1477/1477
b)
/1482
a)
1499/1499
b)
/1504
a)
Toegestaan aanhangwagengewicht, aanhangwagen geremd 1400
c)
/1500
d)
Toelaatbaar aanhangwagengewicht, aanhangwagen ongeremd 730/740
a)
740/750
a)
a)
De waarde is van toepassing op het SPORT-pakket.
b)
Voertuigen van de categorie N1.
c)
Hellingen tot 12 %
d)
Hellingen tot 8%
254 Technische gegevens
Motor 1,8 l/112 kW TSI - EU5 / EU4 / EU2 / (BS4)
Vermogen (kW bij 1/min) Max. koppel (Nm bij 1/min) Aantal cilinders/cilinderinhoud (cm
3
)
112/4300 - 6200 250/1500 - 4200 4/1798
Kilometrages Superb M6 Superb AQ6 Superb M6 4x4 Combi M6 Combi AQ6 Combi M6 4x4
Maximale snelheid (km/h) 216 212 213 214 210 211
Acceleratie 0 - 100 km/h (s) 8,9 9,4 9,0 9,0 9,5 9,1
Brandstofverbruik (in l/100 km) en CO
2
-emissie (in g/km)
In stad 9,4 11,2 10,6 9,5 11,4 10,7
Buiten stad 5,9 6,4 6,6 6,0 6,4 6,7
Combinatie 7,2 8,1 8,1 7,3 8,2 8,2
CO
2
-emissie - Gecombineerd 169 189 189 171 191 191
Gewichten (in kg)
Toelaatbare totale gewicht 2074 2092 2165 2096 2114 2187
Gewicht in lege toestand, rijklaar 1511 1529 1602 1533 1551 1624
Toegestaan aanhangwagengewicht, aan-
hangwagen geremd
1500
a)
/1700
b)
1600
a)
/1800
b)
1500
a)
/1700
b)
1600
a)
/1800
b)
Toelaatbaar aanhangwagengewicht, aan-
hangwagen ongeremd
750
a)
Hellingen tot 12 %
b)
Hellingen tot 8%
255Technische gegevens
Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor het rij-
den
Raadgevingen voor het
gebruik
Raad en daad Technische gegevens
Motor 1,8 l/118 kW TSI - EU5
Vermogen (kW bij 1/min) Max. koppel (Nm bij 1/min) Aantal cilinders/cilinderinhoud (cm
3
)
118/4500 - 6200 250/1500 - 4500 4/1798
Kilometrages Superb M6 Superb DQ7 Superb M6 4x4 Combi M6 Combi DQ7 Combi M6 4x4
Maximale snelheid (km/h) 220 220 217 218 218 215
Acceleratie 0 - 100 km/h (s) 8,6 8,5 8,7 8,7 8,6 8,8
Brandstofverbruik (in l/100 km) en CO
2
-emissie (in g/km)
In stad 9,4 9,4 10,6 9,5 9,5 10,7
Buiten stad 5,9 5,7 6,6 6,0 5,9 6,7
Combinatie 7,2 7,1 8,1 7,3 7,3 8,2
CO
2
-emissie - Gecombineerd 169 168 189 171 170 191
Gewichten (in kg)
Toelaatbare totale gewicht 2074 2086 2165 2096 2108 2187
Gewicht in lege toestand, rijklaar 1511 1523 1602 1533 1545 1624
Toegestaan aanhangwagengewicht, aan-
hangwagen geremd
1500
a)
/1700
b)
1600
a)
/1800
b)
1500
a)
/1700
b)
1600
a)
/1800
b)
Toelaatbaar aanhangwagengewicht, aan-
hangwagen ongeremd
750
a)
Hellingen tot 12 %
b)
Hellingen tot 8%
256 Technische gegevens
Motor 2,0 l/147 kW FSI - EU5
Vermogen (kW bij 1/min) Max. koppel (Nm bij 1/min) Aantal cilinders/cilinderinhoud (cm
3
)
147/5100 - 6000 280/1700 - 5000 4/1984
Kilometrages Superb DQ6 Combi DQ6
Maximale snelheid (km/h) 236 234
Acceleratie 0 - 100 km/h (s) 7,8 7,9
Brandstofverbruik (in l/100 km) en CO
2
-emissie (in g/km)
In stad 10,6 10,7
Buiten stad 6,3 6,4
Combinatie 7,9 8,0
CO
2
-emissie - Gecombineerd 178 180
Gewichten (in kg)
Toelaatbare totale gewicht 2118 2140
Gewicht in lege toestand, rijklaar 1555 1577
Toegestaan aanhangwagengewicht, aanhangwagen geremd 1600
a)
/1800
b)
Toelaatbaar aanhangwagengewicht, aanhangwagen ongeremd 750
a)
Hellingen tot 12 %
b)
Hellingen tot 8%
257Technische gegevens
Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor het rij-
den
Raadgevingen voor het
gebruik
Raad en daad Technische gegevens
Motor 3,6 l/191 kW FSI - EU5 / EU2 / (BS4)
Vermogen (kW bij 1/min) Max. koppel (Nm bij 1/min) Aantal cilinders/cilinderinhoud (cm
3
)
191/6000 350/2500 - 5000 6/3597
Kilometrages Superb DQ6 4x4 Combi DQ6 4x4
Maximale snelheid (km/h) 250 247
Acceleratie 0 - 100 km/h (s) 6,5 6,6
Brandstofverbruik (in l/100 km) en CO
2
-emissie (in g/km)
In stad 14,7/16,4
a)
14,4
Buiten stad 7,4/8,2
a)
7,8
Combinatie 10,1/11,2
a)
10,2
CO
2
-emissie - Gecombineerd 235/261
a)
237
Gewichten (in kg)
Toelaatbare totale gewicht 2275 2297/2291
b)
Gewicht in lege toestand, rijklaar 1714 1736
Toegestaan aanhangwagengewicht, aanhangwagen geremd 2000
Toelaatbaar aanhangwagengewicht, aanhangwagen ongeremd 750
a)
Uitvoering BS4.
b)
Voertuigen van de categorie N1.
258 Technische gegevens
Motor 1,6 l/77 kW TDI CR - EU5
Vermogen (kW bij 1/min) Max. koppel (Nm bij 1/min) Aantal cilinders/cilinderinhoud (cm
3
)
77/4400 250/1500 - 2500 4/1598
Kilometrages Superb M5 Superb M5 GreenLine Combi M5 Combi M5 GreenLine
Maximale snelheid (km/h) 189 192 187 190
Acceleratie 0 - 100 km/h (s) 12,5 12,5 12,6 12,6
Brandstofverbruik (in l/100 km) en CO
2
-emissie (in g/km)
In stad 6,2/6,0
a)
5,4 6,3/6,1
a)
5,4
Buiten stad 4,4/4,1
a)
3,8 4,6/4,2
a)
3,8
Combinatie 5,0/4,8
a)
4,4 5,2/4,9
a)
4,4
CO
2
-emissie - Gecombineerd 130/124
a)
114 133/126
a)
114
Gewichten (in kg)
Toelaatbare totale gewicht 2080 2087 2102 2109
Gewicht in lege toestand, rijklaar 1517 1524 1539 1546
Toegestaan aanhangwagengewicht, aanhangwagen geremd 1500
b)
/1700
c)
Toelaatbaar aanhangwagengewicht, aanhangwagen ongeremd 750
a)
De waarde is van toepassing op het SPORT-pakket.
b)
Hellingen tot 12 %
c)
Hellingen tot 8%
259Technische gegevens
Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor het rij-
den
Raadgevingen voor het
gebruik
Raad en daad Technische gegevens
Motor 2,0 l/103 kW TDI CR met roetfilter - EU5, (EU4 / BS4)
Vermogen (kW bij 1/min) Max. koppel (Nm bij 1/min) Aantal cilinders/cilinderinhoud (cm
3
)
103/4200 320/1750-2500 4/1968
Kilometrages Superb M6 Superb DQ6 Superb DQ6 4x4 Combi M6 Combi DQ6 Combi DQ6 4x4
Maximale snelheid (km/h) 208/211
a)
206 204 205/209
a)
203 201
Acceleratie 0 - 100 km/h (s) 10,1 10,2 10,7 10,2 10,3 10,8
Brandstofverbruik (in l/100 km) en CO
2
-emissie (in g/km)
In stad 6,9/6,1
a)
7,5 7,8 6,9/6,1
a)
7,7/7,5
b)
7,8
Buiten stad 4,6/4,2
a)
5,0 5,2 4,7/4,2
a)
5,1/5,0
b)
5,5
Combinatie 5,4/4,9
a)
5,9 6,2 5,5/4,9
a)
6,0/5,9
b)
6,3
CO
2
-emissie - Gecombineerd 143/128
a)
154 162 145/128
a)
158/154
b)
166
Gewichten (in kg)
Toelaatbare totale gewicht 2110/2114
a)
2132 2208 2132/2136
a)
2154 2230
Gewicht in lege toestand, rijklaar 1547/1551
a)
1569 1645 1569/1573
a)
1591 1667
Toegestaan aanhangwagengewicht, aanhangwagen ge-
remd
1800 2000 1800 2000
Toelaatbaar aanhangwagengewicht, aanhangwagen on-
geremd
750
a)
De waarde is van toepassing op het SPORT-pakket.
b)
Geldt voor Frankrijk.
260 Technische gegevens
Motor 2,0 l/125 kW TDI CR met roetfilter - EU5
Vermogen (kW bij 1/min) Max. koppel (Nm bij 1/min) Aantal cilinders/cilinderinhoud (cm
3
)
125/4200 350/1750-2500 4/1968
Kilometrages Superb M6 Superb DQ6 Superb M6 4x4 Combi M6 Combi DQ6 Combi M6 4x4
Maximale snelheid (km/h) 222 220 219 220 218 217
Acceleratie 0 - 100 km/h (s) 8,8 8,8 9,0 8,9 8,9 9,1
Brandstofverbruik (in l/100 km) en CO
2
-emissie (in g/km)
In stad 7,5 7,6 8,0 7,5 7,5 8,0
Buiten stad 4,7 5,1 5,2 4,8 5,2 5,3
Combinatie 5,7 6,0 6,2 5,8 6,1 6,3
CO
2
-emissie - Gecombineerd 149 157 163 151 159 165
Gewichten (in kg)
Toelaatbare totale gewicht 2118 2135 2195 2140 2157 2217
Gewicht in lege toestand, rijklaar 1555 1572 1632 1577 1594 1654
Toegestaan aanhangwagengewicht, aanhangwagen ge-
remd
1800 2000 1800 2000
Toelaatbaar aanhangwagengewicht, aanhangwagen on-
geremd
750 750 750 750
261Technische gegevens
Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor het rij-
den
Raadgevingen voor het
gebruik
Raad en daad Technische gegevens
Multipurpose vehicle (MPV)
Gewichten (in kg)
Motor Toelaatbare totale gewicht
1,4 l/92 kW TSI
M6 M6
2042 2047
a)
1,8 l/118 kW TSI
M6 DQ7 M6 4x4
2076 2088 2167
2,0 l/147 kW FSI
DQ6
2120
3,6 l/191 kW FSI
DQ6 4x4
2277
1,6 l/77 kW TDI CR
M5 M5
2082 2089
b)
2,0 l/103 kW TDI CR
M6 DQ6 M6 DQ6 4x4
2112 2134 2116
a)
2210
2,0 l/125 kW TDI CR
M6 DQ6 M6 4x4
2120 2137 2197
a)
De waarde is van toepassing op het SPORT-pakket.
b)
GreenLine
262 Technische gegevens
Trefwoordenlijst
A
Aandrijfslipregeling (ASR)
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 181
Controlelampje . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 27
Aandrijfslipregeling (ASR) uitschakelen
Controlelampje . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 28
Aanhangwagen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 195
Gebruiksinstructies . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 195
ABS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 184
Controlelampje . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 29
Accessoires . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 224
Accu . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 30, 213
Laden . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 215
Rijden in de winter . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 215
Vervangen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 216
Accu laden . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 215
Controlelampjes . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 30
Achterklep . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 39, 40
Controlelampje . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 30
Verlichting . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 65
Achterlichtunit . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 245
Achterlichtunit (Combi) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 246
Achterruit
Verwarming . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 66
Achterruit ontdooien . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 66
Achterruitverwarming . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 66
Achteruitkijkspiegel
Binnenspiegel . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 71
Buitenspiegel . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 72
Actieve stuurondersteuning . . . . . . . . . . . . . . . . . . 182
Adaptieve koplampen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 58
Controlelampje . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 24
Advies om te schakelen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 14
Afgelegde afstand . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 12
AFS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 58
Afsleepalarm . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 47
Afslepen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 235
Afstandsbediening . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 44
Synchronisatieprocedure
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 46
Afzetten van de motor . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 116
Airbag . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 163
Activering . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 163
Controlelampje . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 25
Hoofdairbag . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 169
Knieairbag . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 166
Uitschakelen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 171
Voorairbag . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 164
Zij-airbag . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 167
Airbagsysteem . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 163
Controlelampje . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 25
Airbag uitschakelen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 171
Airconditioning . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 103
Luchtcirculatiefunctie . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 105
Luchtuitstroomroosters . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 102
Alarm . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 46
Alarmlichten . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 61
Controlelampje . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 23
Alarmsysteem . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 46, 61
Antiblokkeersysteem . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 184
Antiblokkeersysteem (ABS)
Controlelampje . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 29
Armleuning, achter . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 98
Armsteun achterin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 80
Armsteun voorin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 97
Asbak . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 93
ASR . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 181
Controlelampje . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 27
Auto-Check-Control . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 19
Automatische aansturing rijverlichting . . . . . . . . . . 56
Automatische achterruitwisser (Combi) . . . . . . . . . 69
Automatische instelling bestuurdersstoel . . . . . . . 76
Automatische versnellingsbak . . . . . . . . . . . . . . . . 130
Tiptronic . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 134
Automatische versnellingsbak DSG
Keuzehendel - noodontgrendeling . . . . . . . . . . . 135
Kick down . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 133
Tiptronic . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 134
Automatische wasinstallaties . . . . . . . . . . . . . . . . . 197
Auto wassen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 197
B
Bagage . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 39, 40
Bagagenet . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 83
Bagageruimte . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 39, 40, 81
Afdekking . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 84
Automatische bagageruimteafdekking (Combi) 85
Bevestigingsogen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 82
Bevestiging van bagageruimtebodem . . . . . . . . 84
Inklapbare haken . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 83
Oprolbare bagageruimteafdekking (Combi) . . . 85
Variabele bagageruimtevloer uitbouwen . . . . . 86
Variabele bagageruimtevloer (Combi) . . . . . . . . . 86
Bagageruimteverlichting (Combi)
Uitneembare lamp . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 65
Banden
Winterbanden . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 221
Bandenreparatieset
Bandenreparatie . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 231
Bandenspanning
Controlelampje . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 28
Bekerhouder
Achterin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 92
Voor . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 91
Benzine . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 203
Benzinemotoren
Motor starten . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 115
Bergwegrijhulp . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 185
Beschrijving van de bediening . . . . . . . . . . . . . . . . . . 41
Bevestigingselementen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 82
Bevestigingsogen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 82
263Trefwoordenlijst
Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor het rij-
den
Raadgevingen voor het
gebruik
Raad en daad Technische gegevens
Binnenspiegel . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 71
Binnenverlichting
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 62
Bagageruimte . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 65
Voor . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 62
Binnenverlichting achterin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 63
Bonhouder . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 92
Boordcomputer . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 14
Boordgereedschap . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 226
Bovenste positie van de klep instellen . . . . . . . . . . 41
Brandstof . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 203
Benzine . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 203
Brandstofmeter . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 11
Dieselolie . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 204
Brandstofmeter . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 11
Brandstofreserve
Controlelampje . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 31
Brandstofverbruik . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 189
Energie besparen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 189
Buitenland . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 193
Buitenspiegels . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 72
Buitenspiegelverwarming . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 72
Buitentemperatuur . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 15
C
Cd-wisselaar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 152
Centrale vergrendeling . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 33
Claxon . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9
Climatronic
Circulatiefunctie . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 108
Ruiten ontwasemen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 109
Climatronic (automatische airconditioning) . . . . . 106
Cockpit
Overzicht . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9
Comfortbediening . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 49
Computer . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 14
Conserveren . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 198
Conservering auto-onderzijde . . . . . . . . . . . . . . . . . 200
Contact . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 113
Contactslot . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 113
Controlelampjes . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 22
D
Dagrijverlichting . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 55
Dakantenne . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 197
Dakdrager . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 91
Dakdragersysteem . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 91
Dashboard . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10
Dashboardkastje
Verlichting . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 63
Dashboardverlichting . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 60
De eerste 1.500 km . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 188
Diefstalbelemmerende wielbouten . . . . . . . . . . . . 230
Dieselmotoren
Motor starten . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 115
Dieselolie . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 204
Digitale klok . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 13
Dimlicht . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 55, 244
Controlelampjes . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 24
Display . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 18
Displays . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10
Dvd-voorbereiding . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 152
Dynamo
Controlelampjes . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 30
E
Economisch rijden . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 189
EDS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 181
Eén portier openen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 33
Elektrische achterklep (Combi) - Beschrijving . . . . 41
Elektrische energie besparen . . . . . . . . . . . . . . . . . 189
Elektrische ruitbediening
Met centrale vergrendeling . . . . . . . . . . . . . . . . . . 49
Schakelaars in het bestuurdersportier . . . . . . . . . 47
Schakelaars in het bijrijdersportier en in de
achterportieren . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 49
Storingen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 50
Elektrisch instelbare buitenspiegel . . . . . . . . . . . . . 72
Elektrisch schuif-/kanteldak . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 50
Elektronische wegrijblokkering . . . . . . . . . . . . . . . . 33
Elektronisch sperdifferentieel . . . . . . . . . . . . . . . . . . 181
Elektronisch stabiliseringsprogramma . . . . . . . . . 180
Elektronisch stabiliseringsprogramma (ESP)
Controlelampje . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 28
ESP . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 180
Controlelampje . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 28
F
Functiestoringen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 41
G
Gebruik aanhangwagen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 195
Gebruik in de winter
Biodiesel . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 204
Geheugen voor boordcomputer . . . . . . . . . . . . . . . . 14
Gereedschap . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 226
Gevarendriehoek . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 225
Geventileerde voorstoelen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 81
Gewicht . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 249
Glazen dak . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 50
Gloeilampen vervangen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 242
Gordel
Controlelampje . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 29
Gordelhoogte-instelling
Veiligheidsgordels . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 161
Gordels . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 158
Gordelspanners . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 161
Gordelwaarschuwingslampje . . . . . . . . . . . . . . . . . . 160
Groot licht . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 55, 62
Controlelampjes . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 24
Grote wieldop . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 228
GSM . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 138, 144
H
Handbediend schakelen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 116
264 Trefwoordenlijst
Handrem . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 117
Controlelampje
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 30
Hoeveelheid koelvloeistof
Controlelampjes . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 27
Hoofdairbag . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 169
Hoofdsteunen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 77
Hoogte-instelling . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 161
I
Informatiedisplay . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 18
Inparkeersysteem . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 122
Inparkeren . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 120
Inrijden . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 188
Instrumentenpaneel . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10
Interieurbewaking . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 47
Internetverbinding . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 151
Intervalwissen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 68
ISOFIX-systeem . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 178
J
Juiste zitpositie . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 155
K
Kanteldak . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 50
Katalysator . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 188
KESSY . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 36
KESSY-systeem
Contact inschakelen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 118
Contact uitschakelen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 118
Motor afzetten . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 118
Motor starten . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 118
Stuurinrichting ontgrendelen en vergrendelen 118
Wagen ont- en vergrendelen . . . . . . . . . . . . . . . . 36
Keuzehendel . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 132
Keuzehendel - noodontgrendeling DSG . . . . . . . . 135
Keuzehendelstanden . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 132
Keuzehendelvergrendeling
Controlelampje . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 28
Kilometertotaalteller . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 12
Kinderslot . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 33
Kinderzitje . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 175
Gebruik van kinderzitjes . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 176
Indeling in groepen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 175
ISOFIX-systeem . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 178
Op de voorpassagiersstoel . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 174
Veiligheidsaanwijzingen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 173
Kledinghaakje . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 99
Klok . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 13
Knieairbag . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 166
Knipperlichten . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 62
Controlelampje . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 23
Koelluchtventilator . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 212
Koelvloeistof . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 210
Bijvullen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 211
Controlelampjes . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 27
Koelvloeistofpeil
Controlelampjes . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 27
Koelvloeistoftemperatuur/koelvloeistofpeil
Controlelampjes . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 27
Koelvloeistoftemperatuurmeter . . . . . . . . . . . . . . . . . 11
Koplampen
Koplampsproeiers . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 70
Mistlampen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 59
Koplampsproeiers . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 70
Koplamp, voor . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 243
Krik . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 226, 230
Kriksteunen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 230
L
Laadvermogen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 249
Laden . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 81
Lak . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 199
Lakbeschadigingen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 199
Lampen
Controlelampje . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 24
Lamp uitnemen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 65
Leeronderhoud . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 201
Licht
In- en uitschakelen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 55
Lichtbundelhoogteverstelling . . . . . . . . . . . . . . . . . . 61
Lichtsignaal . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 62
M
Make-upspiegel . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 66
Met de hand wassen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 198
Milieu . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 189
Milieu-aspecten . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 189, 192
Mistachterlicht . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 60
Controlelampjes . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 24
Mistlampen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 59, 245
Controlelampje . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 24
Controlelampjes . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 24
Mistlampen met CORNER-functie . . . . . . . . . . . . . . . 60
Mobiele telefoon . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 137, 138, 144
Spraakbediening . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 150
Verbinding met de handsfreeset . . . . . . . . 139, 145
Motor
afzetten . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 116
Starten . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 114
Motorelektronica
Controlelampjes . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 26
Motorkap . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 206
Controlelampjes . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 29
Motorolie . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 208
Bijvullen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 209
Controlelampje . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 26
Controleren . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 208
Verversen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 209
Motoroliepeil
Controlelampje . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 26
Motoroliepeil controleren . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 208
Motorruimte
Veiligheidsaanwijzingen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 206
265Trefwoordenlijst
Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor het rij-
den
Raadgevingen voor het
gebruik
Raad en daad Technische gegevens
Motor starten
na een leeggereden tank
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 116
Multifunctie-indicatie . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 14
Multifunctiestuurwiel . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 136
Multimedia . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 151
AUX-IN . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 151
MDI . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 151
N
Noodreservewiel . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 226
O
Olie . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 208
Controlelampje . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 26
Oliepeilstok . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 208
Olie verversen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 209
Ontdooien van de ruiten . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 199
Ontgrendelen
Afstandsbediening . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 45
Ontgrendeling . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 33
Opbergruimtes . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 94
Opbergvak
Paraplu . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 98
Opbergvakken . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 94
Overzicht
Cockpit . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9
Overzicht motorruimte . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 208
P
Panoramaschuifdak (Combi)
Openen en kantelen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 52
Rolgordijn . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 52
Sluiten . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 52
Parkeerhulp
Achter . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 120
Voor en achter . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 121
Parkeerlicht . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 57
Parkeren . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 120
Passieve veiligheid . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 154
Pedalen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 117
Polijsten . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 199
Portier
Kinderslot . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 33
Portier open
Controlelampje . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 30
Profieldiepte . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 219
R
Radio-installaties . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 137
Reinigen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 197
Rem
Handrem . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 117
Remassistent . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 184
Rembekrachtiger . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 183
Remblokdikte
Controlelampjes . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 29
Remblokken
Controlelampjes . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 29
Remmen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 182
Controlelampje . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 30
Remvloeistof . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 212
Reservewiel . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 226
Richtingaanwijzers . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 62
Controlelampje . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 23
Rijden in de winter
Accu . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 215
Ruiten ontdooien . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 199
Rijden in het buitenland . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 193
Roetfilter . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 186
Controlelampje . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 24
Rolgordijn . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 67
Rugleuning naar voren klappen . . . . . . . . . . . . . . . . 79
Ruitbediening . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 47
Ruiten . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 47
Ontdooien . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 199
Ruitensproeierinstallatie
Controlelampje . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 30
Ruitensproeierreservoir
Controlelampje . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 30
Ruitensproeiers . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 68
Ruitensproeiersysteem . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 216
Ruitensproeiervloeistofreservoir . . . . . . . . . . . . . . 216
Ruitenwisser . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 68
Ruitenwisserbladen
Ruitenwisserbladen vervangen . . . . . . . . . . . . . . 70
S
Safe-beveiliging . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 35
Schakelaars in het bestuurdersportier
Elektrische ruitbediening . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 47
Schakelaar voor centrale vergrendeling . . . . . . . . . 35
Schakelbak . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 116
Schakelen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 116
Scheidingsnet (Combi) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 89
Service-intervalindicatie . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 12
Sigarettenaansteker . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 93
Skiluik . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 98
Skizak . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 99
Sleutel met radiografische afstandsbediening aan
de geheugentoetsen toewijzen . . . . . . . . . . . . . . . 76
Sleutels . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 32
Sneeuwkettingen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 222
Snelheidsmeter . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 11
Snelheidsregelsysteem . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 125
Controlelampje . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 24
Stabiliseringsprogramma . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 180
Stadslicht . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 55, 62, 244
Start-stopsysteem . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 127
Starten met behulp van externe spanningsbron 234
Starten van de motor . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 114
Benzinemotoren . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 115
Dieselmotoren . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 115
Starthulp . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 233
266 Trefwoordenlijst
Stoelen instellen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 74, 155
Elektrische
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 75
Stoelverwarming . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 80
Stopcontact in de bagageruimte . . . . . . . . . . . . . . . . 94
Stuurbekrachtiging . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 185
Controlelampje . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 25
Stuurinrichting
Actieve stuurondersteuning . . . . . . . . . . . . . . . . . 182
Stuurwiel instellen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 113
T
Tanken . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 204
Telefoon . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 138, 144
Temperatuur
Buiten . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 15
Tijd instellen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 13
Tiptronic . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 130
automatische versnellingsbak DSG . . . . . . . . . . . 134
Toelichtingen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6
Toerenteller . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 11
Toestand auto . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 19
Top Tether . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 179
Twindoor . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 39
U
Uitlaatgas
Controlelampjes . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 25
Uitlaatgascontrole
Controlelampjes . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 25
V
Veiligheid . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 154
Veiligheidsaanwijzingen
Motorruimte . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 206
Veiligheidsgordel
Controlelampje . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 29
Veiligheidsgordels . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 158
Afdoen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 161
Gordelspanners . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 161
Omdoen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 160
Reiniging . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 202
Veiligheidsaanwijzingen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 159
Veilig vervoer van kinderen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 173
Zij-airbag . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 175
Velgen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 218
Ventilatie
Interieurvoorventilatie . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 109
Ver- en ontgrendelen van binnenuit . . . . . . . . . . . . 35
Veranderen van de koplamp-asymmetrie . . . . . . 193
Verbanddoos . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 225
Verchroomde delen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 199
Vergrendelen
Afstandsbediening . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 45
Vergrendeling . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 33
Verlichting
Automatisch . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 56
Controlelampjes . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 22
Gloeilampen vervangen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 242
Koplamp-asymmetrie veranderen . . . . . . . . . . . . 193
Lichtbundelhoogteverstelling . . . . . . . . . . . . . . . . . 61
Versnellingsbak
Mechanisch . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 116
Vervangen van ruitenwisserbladen . . . . . . . . . . . . . 70
Vervanging van onderdelen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 224
Vervoer van kinderen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 173
Verwarmde ruitensproeiers . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 68
Verwarming
Extra verwarming (interieurvoorverwarming) 109
Verzorging van de auto . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 197
Vloeistof in het ruitensproeierreservoir
Controlelampje . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 30
Voertuigcomputer . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 14
Voorairbag . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 164
Voor elke rit . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 155
Voorgloei-installatie . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 115
Controlelampjes . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 27
Voorkomen van schade aan de auto . . . . . . . . . . . 193
Voorruit
Verwarming . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 66
Voorruit ontdooien . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 66
Voorruitverwarming . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 66
W
Waarschuwingssymbolen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 22
Wassen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 197
Met behulp van een hogedrukreiniger . . . . . . . . 198
Wegrijblokkering . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 33
Wiel
Reserve . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 226
Verwisselen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 227
Wielbouten . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 221
Wieldop . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 228
Wielen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 218
Wielen verwisselen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 220
Wiel verwisselen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 227
Wijzigingen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 224
Winterbanden . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 221
Wis-/wasautomaat . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 68
Wisserblad voor achterruit vervangen (Combi) . . . . 71
X
Xenonlicht . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 242
Z
Zekeringen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 238
Zekeringen vervangen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 238
ZIj-airbag . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 167
Zitplaatsen achterin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 79
Zitplaatsen achterin naar voren klappen (Combi) . 79
Zonnekleppen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 66
267Trefwoordenlijst
Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor het rij-
den
Raadgevingen voor het
gebruik
Raad en daad Technische gegevens
ŠKODA werkt voortdurend aan de verdere ontwikkeling van alle modellen en ty-
pen. Wij vragen u om begrip, dat om deze reden wijzigingen van de leveringsom-
vang in de vorm, uitvoering en techniek mogelijk zijn. De gegevens over leverings-
omvang, uiterlijk, maten, gewichten, brandstofverbruik, normen en functies van
de wagen komen overeen met de stand van de informatie op het moment van het
ter perse gaan van dit instructieboekje. Sommige uitrustingen worden pas op een
later tijdstip geïntroduceerd (informatie hierover is verkrijgbaar bij geautoriseerde
ŠKODA Servicepartners) of worden alleen in bepaalde markten aangeboden. Uit
de gegevens, afbeeldingen en beschrijvingen in dit instructieboekje kunnen geen
aanspraken worden afgeleid.
Nadruk, reproductie, vertaling of andere vormen van gebruik, ook van gedeelten,
is zonder schriftelijke toestemming van
ŠKODA niet toegestaan.
ŠKODA behoudt zich uitdrukkelijk alle rechten op grond van het auteursrecht
voor.
Wijzigingen voorbehouden.
Uitgegeven door: ŠKODA AUTO a.s.
© ŠKODA AUTO a.s. 2011
www.skoda-auto.com
Ook u kunt een bijdrage leveren aan een beter milieu!
Het brandstofverbruik van uw
ŠKODA en de hiermee samen-
hangende emissies van schadelijke stoffen wordt hoofdzakelijk
bepaald door uw rijstijl.
Het geluidsniveau en de slijtage van uw wagen zijn afhankelijk
van hoe u met uw wagen omgaat.
Hoe u milieubewust gebruik maakt van uw ŠKODA en tegelij-
kertijd zuinig kunt rijden, leest u in dit instructieboekje.
Besteed bovendien extra aandacht aan de met gekenmerk-
te delen in het instructieboekje.
Werk met ons samen aan een beter milieu.
Návod k obsluze
Superb holandsky 11.2011
S74.5610.05.32
3T0 012 003 FP
-
1
-
2
-
3
-
4
-
5
-
6
-
7
-
8
-
9
-
10
-
11
-
12
-
13
-
14
-
15
-
16
-
17
-
18
-
19
-
20
-
21
-
22
-
23
-
24
-
25
-
26
-
27
-
28
-
29
-
30
-
31
-
32
-
33
-
34
-
35
-
36
-
37
-
38
-
39
-
40
-
41
-
42
-
43
-
44
-
45
-
46
-
47
-
48
-
49
-
50
-
51
-
52
-
53
-
54
-
55
-
56
-
57
-
58
-
59
-
60
-
61
-
62
-
63
-
64
-
65
-
66
-
67
-
68
-
69
-
70
-
71
-
72
-
73
-
74
-
75
-
76
-
77
-
78
-
79
-
80
-
81
-
82
-
83
-
84
-
85
-
86
-
87
-
88
-
89
-
90
-
91
-
92
-
93
-
94
-
95
-
96
-
97
-
98
-
99
-
100
-
101
-
102
-
103
-
104
-
105
-
106
-
107
-
108
-
109
-
110
-
111
-
112
-
113
-
114
-
115
-
116
-
117
-
118
-
119
-
120
-
121
-
122
-
123
-
124
-
125
-
126
-
127
-
128
-
129
-
130
-
131
-
132
-
133
-
134
-
135
-
136
-
137
-
138
-
139
-
140
-
141
-
142
-
143
-
144
-
145
-
146
-
147
-
148
-
149
-
150
-
151
-
152
-
153
-
154
-
155
-
156
-
157
-
158
-
159
-
160
-
161
-
162
-
163
-
164
-
165
-
166
-
167
-
168
-
169
-
170
-
171
-
172
-
173
-
174
-
175
-
176
-
177
-
178
-
179
-
180
-
181
-
182
-
183
-
184
-
185
-
186
-
187
-
188
-
189
-
190
-
191
-
192
-
193
-
194
-
195
-
196
-
197
-
198
-
199
-
200
-
201
-
202
-
203
-
204
-
205
-
206
-
207
-
208
-
209
-
210
-
211
-
212
-
213
-
214
-
215
-
216
-
217
-
218
-
219
-
220
-
221
-
222
-
223
-
224
-
225
-
226
-
227
-
228
-
229
-
230
-
231
-
232
-
233
-
234
-
235
-
236
-
237
-
238
-
239
-
240
-
241
-
242
-
243
-
244
-
245
-
246
-
247
-
248
-
249
-
250
-
251
-
252
-
253
-
254
-
255
-
256
-
257
-
258
-
259
-
260
-
261
-
262
-
263
-
264
-
265
-
266
-
267
-
268
-
269
-
270
-
271
-
272
