Instruction manual
Gebruiksaanwijzing
Manuel d’utilisation
Bedienungsanleitung
Elektrotriebzug „Gläserner Zug“ DB Ep. IV
2
Das Vorbild
Zum 100-jährigen Jubiläum der deut-
schen Eisenbahn wurde die Heidelber-
ger Waggonfabrik Fuchs 1935 mit der
Herstellung von 2 Aussichtstriebwagen
beauftragt. Unter der deutschen Reichs-
bahn wurden die Züge als ET 91 geführt
und ausschließlich für Panoramafahrten
genutzt. So viele Flächen wie damals
möglich wurden daher in Glas gehalten,
auch Teile des Daches. So erhielt der
ET 91 seinen Spitznamen „gläserner
Zug“. Im Volksmund wurde der Trieb-
wagen mit seiner Vollverglasung oft
als „rollender Glaskasten“, oder „der
Gläserne“ bezeichnet. Die Gesamtlänge
der Triebwagen betrug ca. 20m. Die
Höchstgeschwindigkeit lag anfangs bei
120 km/h. Später senkte man diese auf
110 km/h herab. Maximal 72 Personen
fanden in einem Wagen Platz. Während
des Krieges wurde ein Triebwagen voll-
ständig zerstört. Das zweite Exemplar
wurde erneut umlackiert und in den
Dienst der Deutschen Bundesbahn
gestellt. Ursprünglich Hellblau gestaltet,
wurde der ET 91 später dunkelblau
lackiert. 1953 fortan als Baureihe
491 geführt, bekam der Zug ein rot/
elfenbeinfarbenes Äußeres. Zu den
olympischen Spielen 1971 wurde der
Zug olympiablau lackiert. Seine letzten
Dienstjahre absolvierte der gläserne
Zug wieder in dem dunklen Enzianblau.
Die Geschichte des verbleibenden „Glä-
sernen“ endet tragisch bei einer Pano-
ramafahrt. Nach 60 Betriebsjahren, als
eines der damals ältesten Schienenfahr-
zeuge der DB, kommt es 1995 zu einem
Unfall, was zu einem Totalschaden des
Zuges führt.
Das Modell
Mit dem „gläsernen Zug“ stellt PIKO
ein weiteres Stück Bahnnostalgie auf
die Gleise. Der gläserne Wagenkasten
erlaubt Einblicke ins Innere, samt bereits
werkseitig eingesetzter Figuren.
Technik
• Ein 7-polig, kugelgelagerter
Bühlermotor, spritzwassergeschützt
• Zwei Achsen angetrieben
• Stromabnahme von acht Rädern
• Zusätzlich zwei federnd gelagerte
Schleifkontakte direkt auf der Schiene
• Beleuchtetes LED-Dreilichtsignal mit
der Fahrtrichtung wechselnd weiß/rot
• schaltbare Innbeleuchtung
• schaltbare Führerstandsbeleuchtung
• Vorbereitet zum Nachrüsten eines
Digital- und Soundsystems
• Lautsprecheraufnahmefach
• Stromabnehmer aus Metall
• Länge: 762 mm (LüP)
• Gewicht: ca. 2.750 g
Details
• Detailliertes Gehäuse mit vielen
vorbildgerechten Gravuren
• Separat eingesetzte Front- und
Seitenscheiben
• Separat eingebaute Inneneinrichtung
mit Lokführer und Reisenden
• Filigrane Dachausrüstung
• Teile aus speziellem Kunststoff für den
Outdoor Gartenbetrieb
• Vorbildgerechte Lackierung
• Vorbildgerechte und komplette
Beschriftung
Empfehlungen
Minimaler Radius
Die Lok kann auf Gleisen mit einem
empfohlenen minimalen Radius von 600
mm (23.62‘’) laufen. Bitte beachten Sie,
dass ein längerer Betrieb auf Kurven
mit kleineren Radien zu einem stark
erhöhten Verschleiß der Lokomotive
und der Schienen führt.
Zusätzliche Ausstattung
Digitalausführung
• Inklusive Digitalsystem und Sound
• Reedkontakt zum Sounds durch
Gleismagnet
• bewegliche Stromabnehmer mittels
digital ansteuerbaren Servomotoren
Lieber PIKO Gartenbahn Freund,
Wir freuen uns, dass Sie sich für eine
Spur G Lokomotive aus dem Hause
PIKO entschieden haben. Wie alle PIKO
Modelle, ist auch diese Lok von unseren
Mitarbeitern mit viel Liebe zum Detail
konstruiert, sorgfältig zusammengebaut
und während der Entwicklung intensiv
getestet worden, um Ihnen maximalen
Fahrspaß und viel Freude mit der Lok zu
garantieren.
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Sollten Sie Verbesserungsvorschläge
oder positive Kritik zu Ihren
PIKO Modellen haben, können Sie
uns Ihre Eindrücke per E-Mail an
per Fax +49 3675/8972-50 oder
per Post an
PIKO Spielwaren GmbH,
Lutherstraße 30,
96515 Sonneberg/Thüringen mitteilen
oder die Sozialen Medien nutzen, um
mit uns in Kontakt zu treten.
Herzlichen Dank für Ihren Kauf und viel
Spaß mit Ihrer PIKO Spur G ET 91.
Ihr PIKO Team
3
Erstbetrieb Ihrer Lok
Entnahme des Modells
Entnehmen Sie das Modell bitte
vorsichtig aus der Styroporverpackung,
damit die Anbauteile wie Handstangen
usw. nicht beschädigt werden.
Erstbetrieb
Wir empfehlen, die Lok jeweils ca.
30 min je Fahrtrichtung ohne Belastung
einfahren zu lassen, damit das Modell
einen optimalen Rundlauf und eine gute
Zugkraft erhält.
Bitte beachten Sie, dass der
einwandfreie Lauf der Lok nur mit
sauberen Schienen und Rädern
gewährleistet ist.
Technische Angaben
Nennspannung
Das Modell wird innerhalb eines
Spannungsbereiches von 0 bis 24 V
betrieben.
Stromversorgung
Die Lokomotive benötigt Trafos oder
Fahrregler, welche mindestens 2 A
liefern. Verwenden Sie nur zugelassene
und einwandfrei arbeitende Trafos oder
Fahrregler.
Antrieb
Das Modell besitzt einen
durchzugskräftigen 7-poligen
Bühlermotor, welcher über ein robustes
Getriebe zwei Achsen antreibt.
Beleuchtung
Funktionsfähiges Dreilicht-Spitzensignal
mittels weiß/roten LEDs, mit der
Fahrtrichtung wechselnd.
Innenbeleuchtung und
Führerstandsbeleuchtung mittels
Schalter bzw. Funktionstaste schaltbar.
Digital Decoder
Das Modell ist werkseitig für den
Einsatz des PIKO SmartDecoder XP 5.1
Art. Nr. #36520 vorgerüstet. Nach dem
Einbau des Decoders kann die Lok auf
digitalen Anlagen eingesetzt werden.
Die digitale Ausführung mit Sound
ist sowohl analog wie auch digital
einsetzbar.
Wartung/Pflege
Schmieren
Bitte geben Sie nach ca. 25
Betriebsstunden, nach Lösen des
Getriebebodens, jeweils eine kleine
Menge säurefreies und harzfreies Fett
auf die Zahnräder. (siehe Schmierplan,
Montageanleitung)
Reinigen
Reinigen Sie die Lok nach längerem
Gartenaufenthalt mit einem milden
Reinigungsmittel und einem fusselfreien
Microfasertuch oder einem weichen
Pinsel.
Tauchen Sie auf keinen Fall die
komplette Lok zum Reinigen in eine
Lösung.
Verschleißteile:
Schienenschleifer und Radsatzkontakte
sind Verschleißteile! Diese sollten nach
ca. 500 Betriebsstunden getauscht
werden!
Achtung!
Bitte beachten Sie, dass bedingt
durch den Fahrbetrieb ein Abrieb
an den mechanischen Teilen (Räder,
Schleifer usw.) entstehen kann,
welcher Verunreinigungen auf
Teppichen oder anderen Materialien
entstehen lässt.
Austretendes Fett/Öl mit einem
Tuch abwischen. Bei Schäden
übernimmt die PIKO Spielwaren
GmbH keinerlei Haftung.
Achtung: Wichtige
Sicherheitshinweise
• Transformator regelmäßig auf
Schäden an Kabeln, Steckern,
Gehäuse und anderen Teilen
überprüfen!
• Bei einem Schaden darf der
Transformator bis zur vollständigen
Reparatur nicht mehr verwendet
werden!
• Lokomotive an nicht mehr als eine
Energiequelle anschließen!
• Kein Spielzeug. Nicht für Kinder
unter 14 Jahren geeignet wegen
funktions- und modellbedingter
scharfer Kanten und Spitzen.
• Lokomotive nur mit einem
zugelassenen Transformator mit
Kennzeichnung betreiben!
• Der Transformator ist kein Spielzeug!
• Vor der Reinigung, die Lok vom
Transformator trennen!
• Drähte nicht in die Steckdose
einführen!
4
Dear PIKO garden railway
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We are pleased that you have chosen
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Thank you for your purchase and have
fun with your PIKO G scale ET 91.
Your PIKO Team
The Prototype
To mark the 100th anniversary of the
German railroad, the Fuchs wagon
factory in Heidelberg was commissioned
in 1935 to manufacture 2 observation
railcars. Under the German Reichsbahn,
the trains were operated as ET 91 and
used exclusively for panoramic trips. As
many surfaces as possible at the time
were therefore kept in glass, including
parts of the roof. This is how the ET
91 got its nickname “glass train”. In
the vernacular, the railcar with its all-
glass roof was often referred to as the
“rolling glass box” or “the glass one.
The total length of the railcar was about
20m. The maximum speed was 120
km/h in the beginning. Later, this was
lowered to 110 km/h. A maximum of
72 passengers could be accommodated
in one car. During the war, one railcar
was completely destroyed. The second
one was repainted again and put into
service for the Deutsche Bundesbahn.
Originally designed in light blue, the ET
91 was later painted dark blue. In 1953,
henceforth operated as the class 491,
the train was given a red/ivory exterior.
The train was painted Olympic blue for
the 1971 Olympic Games. The glass
train completed its last years of service
in the dark gentian blue again. The
story of the remaining “glass one” ends
tragically during a panoramic trip. After
60 years of service, as one of the oldest
DB rail vehicles at the time, an accident
occurred in 1995, resulting in a total
loss of the train.
The Model
With our new “glass train,” PIKO is
bringing another piece of railroad
history to G scale. The glass car body
allows for a full view of the detailed
interior, which includes factory installed
figures and interior lighting.
Technical Features
• One powerful ball-bearing 7-pole
motor, protected from moisture
• Gearing on 2 axles through a
powerful motor
• 8 wheels are equipped with wheel
wipers for electrical pickup.
• 2 additional sliding pickup shoes
ride directly on the rails for reliable
electrical pickup
• Illuminated LED three-light signal
alternating white/red with the
direction of travel
• switchable interior lighting
• Switchable cab lighting
• Prepared for retrofitting a digital and
sound system
• Loudspeaker compartment
• Pantograph made of metal
• Length: 762 mm
• weight: approx. 2,750 g
Details
• Feature different and accurate
individual engravings
• Separately applied front windshield
and front and side windows
• Separately installed interior with
locomotive driver and passengers
• UV- and weather-resistant materials
for years of outdoor garden railway
service
• Authentic color schem
• Authentic and comprehensive
lettering and decoration
Precautions and Recommendations
Minimum Radius
The locomotive can run on track with
a minimum recommended radius of
600 mm (23.62‘’). Naturally, extended
operation on small radius curves
leads to greatly increased wear of the
locomotive and track.
Additional equipment
• Digital system included
• Reed contact to sound through track
magnet
• movable current collectors by means
of digitally controllable servo motors
5
Getting Started: Initial Operation
Unpacking the Model
Remove the styrofoam packaging
extremely carefully to prevent
damaging accessories and attached
parts such as handrails etc.
Initial Operation
We recommend letting the locomotive
run without a train for 30 minutes
in both directions, to properly break
it in. This will help achieve optimal
performance and longevity for the
locomotive. Of course, your model
should only be run on smooth and
perfectly clean tracks with reliable
electrical contact to all track sections.
Technical Data
Power Supply
The model should only be operated on
a pure, filtered DC power supply of 0
to 24 volts, with a capacity of at least
2 Amp and a fast-acting fuse or circuit
breaker to protect against short circuits.
Do not use a power supply which is not
in safe and perfect working condition.
(See “Digital Decoder” section for
operation on digital power.)
Mechanism
The model has seven powerful Bühler
motors, each driving two axles via
robust gearboxes.
Lighting
The model is equipped with automatic
directional headlights, using white/red
LEDs for a realistic appearance. The
“front” lights are illuminated according
to the travel direction.
Digital decoder included
The model is factory-prepared for
use with the PIKO SmartDecoder XP
5.1 #36520. After installation of the
decoder, the locomotive can be used on
digital layouts. The digital version with
sound can be used both analog and
digital.
Maintenance
Lubrication
After each 25 hours of operation, and
after any long periods of storage,
please lubricate the locomotive‘s gears
with a sparing amount of plastic-
compatible, non-hardening grease.
Remove the gearbox bottom cover and
be careful to keep the front and rear
wheelsets aligned with each other. Be
sure to securely retighten the gearbox
bottom cover screws.
Cleaning
If cleaning is necessary, use only a
mild cleaning agent (such as soap and
water) and gentle action with a soft
non-abrasive cloth or brush. Never
immerse the loco in liquid or “flood”
any internal parts!
Wheel Wipers and pick-Up shoes
should be changed after 500 hours of
operation.
Please Note! Damage to Carpets and
Other Surfaces: Normal operation of the
locomotive causes wear of mechanical
parts (wheels, electrical pickups
etc.). This produces carbonized dust,
grease and oil, which can permanently
stain carpets, wood floors and other
materials. It is the user’s responsibility
to take proper precautions against
this damage. Wipe any grease or oil
from the track rails with a clean soft
cloth. PIKO Spielwaren GmbH, as well
as its representatives, distributors and
retailers, assume no liability for any such
damage.
Please Note!
Important Safety Precautions
• Check the power supply regularly for
any damage or problems.
• Do not use a malfunctioning or
damaged power supply!
• This model must only be operated
with one power source per circuit!
• This product is not a toy, not suitable
for personnel under 14 years of age.
This product has small parts, sharp
parts, and moving parts.
• This model must only be operated
with a safety-assured power supply
with the identification!
• The power supply is not a toy!
• Disconnect the model from the power
supply before cleaning or servicing!
• Do not insert the track power
connecting wires into household
“mains” voltage outlets.
6
Cher adepte du Chemin de Fer de
Jardin PIKO,
Nous vous remercions d’avoir choisi
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Merci encore pour votre achat et nous
vous souhaitons de bons moments avec
votre PIKO ET 91 échelle G.
Votre équipe PIKO
Le Modèle réél
Pour le 100e anniversaire du chemin
de fer allemand, la Heidelberg
Waggonfabrik Fuchs a été chargée
en 1935 de fabriquer 2 autorails
d›observation. Sous la Reichsbahn
allemande, les trains étaient exploités
sous le nom de ET 91 et utilisés
exclusivement pour les voyages
panoramiques. Le plus grand nombre
de surfaces possible à l›époque a
donc été conservé en verre, y compris
certaines parties du toit. C›est ainsi que
l›ET 91 a reçu son surnom de «train
de verre». Dans le langage courant, le
wagon entièrement vitré était souvent
appelé la «boîte de verre roulante»
ou «la boîte de verre». La longueur
totale du wagon était d›environ 20m.
La vitesse maximale était de 120 km/h
au début. Plus tard, cette vitesse a été
abaissée à 110 km/h. Un maximum
de 72 passagers pouvait être accueilli
dans une voiture. Pendant la guerre,
un wagon a été complètement détruit.
Le second a été repeint à nouveau et
mis en service pour les chemins de fer
fédéraux allemands. Conçu à l›origine
en bleu clair, le ET 91 a ensuite été
peint en bleu foncé. En 1953, désormais
exploité en tant que classe 491, le train
a reçu un extérieur rouge/ivoire. Pour
les Jeux olympiques de 1971, le train
a été peint en bleu olympique. Le train
de verre a terminé ses dernières années
de service dans le bleu gentiane foncé.
L›histoire de la «personne de verre»
restante se termine tragiquement
au cours d›un voyage panoramique.
Après 60 ans de service, l›un des plus
anciens véhicules ferroviaires de la DB
à l’époque, un accident est survenu
en 1995, entraînant la perte totale du
train.
Le Modèle réduit
Malgré la fidélité du détail, le modèle
PIKO est très robuste et attrayant. Il
convient à l’intérieur et à l’extérieur,
car l’utilisation de plastiques spéciaux
le rend résistant aux intempéries et
peut donc également être utilisé à
l’extérieur. Néanmoins, l’amateur se
réjouira de la quantité des détails.
Techniques
• Une moteur Bühler à 7 pôles, sur
roulement à billes, protégés contre les
projections d’eau
• Deux essieux moteurs
• Captage du courant sur les huit roues
à l’aide de frotteurs
• Deux contacts de railsupplémentaires
montés sur ressort
• Poids intégrés pour augmenter la
force de traction
• Eclairage frontal LED changeant avec
sens de marche blanc/rouge alterné
• Préparé pour l’installation de
l‘éclairage de la cabine et de la salle
des machines #36017
• préparé pour l’installation du
lecteur collecteur de courant
# 36145
• Décodeur numérique et sonore avec
grand haut-parleur inclus
• Des poids supplémentaires, #36320,
peuvent être montés ultérieurement
• Longueur: 762 mm
• Poids: env. 2.750 g
Détails
• Caisse détaillée avec de nombreuses
gravures prototypiques
• Fenêtres avant et latérales insérées
séparément
• Intérieur installé séparément avec
conducteur et passagers de la
locomotive
• Pantographe en métal
• Pièces en plastique spécial pour
l’usage extérieur
• Exécution parfaite de la peinture.
• Marquage complet et réaliste.
Rayon minimal
La locomotive peut roulée sur un rayon
minimal de 600 mm (23,62 inch).
Veuillez prendre note que l’utilisation
sur des petits rayons augmente l’usure
anormale de la locomotive et des rails.
Équipement supplémentaire Version
numérique
• Système numérique et son inclus
• Contact Reed pour le son à travers
l›aimant de voie
• Collecteurs de courant mobiles au
moyen de servomoteurs à commande
numérique
7
Première mise en service de votre
locomotive
Sortie de l’emballage
Sortez le modèle délicatement de
l’emballage en polystyréne afin que les
pièces rapportées mains – montoires ne
soient pas endommagées
Mise en service
Nous vous recommandons de faire
rouler la locomotive pendant 30
minutes dans chaque sens, sans charge,
afin d’obtenir un fonctionnement
optimal et une bonne puissance
de traction. Veuillez noter qu’un
fonctionnement sans faille du
modèle n’est garanti que sur des
rails propres.
Caractéristiques techniques
Tension nominale
Le modèle fonctionne sous tension de
0-24 V CC.
Consommation de courant
Le modèle a besoin d’un transformateur
ou variateur de vitesse qui délivre
au minimum 2 A. N’utilisez que des
transformateurs ou des variateurs
autorisés et en bon état.
Moteur
Le modèle est équipé de deux
puissants moteurs Bühler, dont
chacun entraîne quatre essieux par
l'intermédiaire de robustes boîtes
de vitesses.
Eclairage
Signal de basculement fonctionnel à
trois feux au moyen de LED blanches/
rouges, qui changent en fonction de
l'évolution de la situation changeant
avec le sens de la marche. Éclairage
intérieur et l'éclairage de la cabine peut
être allumé et éteint ou le bouton de
fonction.
Décodeur numérique inclus
Ce modèle est pré-équipé en usine
pour l'utilisation du PIKO SmartDecoder
XP 5.1 #36520. Après l'installation
du décodeur, la locomotive peut
être utilisée sur des aménagements
numériques. La version numérique avec
son peut être utilisée aussi bien en
analogique qu'en numérique.
Entretien
Graissage
Il est recommandé de graisser les
engrenages toutes les 25 h de
fonctionnement en démontant les
carters.
Appliquez une noisette de graisse
exempte d’acide et de résine sur les
roues dentées. (voir plan de graissage
sur le manuel d’utilisation).
Nettoyage
Après une utilisation prolongée à
l’extérieur, nettoyez votre locomotive
avec un produit de nettoyage doux et
un torchon micro fibre. Ne trempez
en aucun cas la locomotive complète
dans une quelconque solution pour la
nettoyer.
Changez les contacts de rails et les
contacts d’essieux toutes les 500 h de
fonctionnement.
Attention:
Veuillez noter que dû au
fonctionnement une usure peut
apparaître aux roues, frotteurs,
qui pourrait salir tapis ou autres
matériels.
Veuillez nettoyer les résidus de
graisse/huile avec un chiffon. Piko
n’assume aucune responsabilité
pour les dommages causés.
Attention:
Conseils de sécurité importants
• Inspectez régulièrement le
transformateur afin de déceler
d‘éventuels dommages au câble,
prise et boîtier.
• En cas d‘endommagement, faite
réparer le transformateur avant une
nouvelle utilisation!
• La locomotive doit être raccordée à
une seule source d‘énergie!
• Ne convient pas aux enfants de
moins de 14 ans. Présence de petits
éléments susceptibles d‘être avalés.
• Seul les transformateurs dotées du
logo sont autorisés!
• Le transformateur n‘est pas un jouet!
• Toujours séparer la locomotive du
transformateur pour procéder au
nettoyage!
• Il est interdit d’insérer les fils de
connexion dans une prise électrique!
8
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Het voorbeeld
Ter gelegenheid van het 100-jarig
bestaan van de Duitse spoorwegen
kreeg de Heidelbergse Waggonfabrik
Fuchs in 1935 de opdracht 2
observatierijtuigen te vervaardigen.
Onder de Duitse Reichsbahn werden
de treinen geëxploiteerd als ET 91 en
uitsluitend gebruikt voor panoramische
ritten. Daarom werden zoveel mogelijk
oppervlakken in glas gehouden,
waaronder delen van het dak. Zo
kreeg de ET 91 zijn bijnaam «glazen
trein». In de volksmond werd het rijtuig
met volle ruiten vaak aangeduid als
de «rijdende glazen doos», of «het
glazen exemplaar». De totale lengte
van de wagon bedroeg ongeveer 20
m. De maximumsnelheid was 120
km/u in het begin. Later werd dit
verlaagd tot 110 km/u. In één rijtuig
konden maximaal 72 passagiers
worden ondergebracht. Tijdens de
oorlog werd één treinstel volledig
vernield. De tweede werd opnieuw
geschilderd en in dienst gesteld bij de
Deutsche Bundesbahnen. Oorspronkelijk
ontworpen in lichtblauw, werd de ET 91
later donkerblauw geschilderd. In 1953,
voortaan geëxploiteerd als serie 491,
kreeg de trein een rood/ivoorkleurige
buitenkant. Voor de Olympische Spelen
in 1971 werd de trein olympisch blauw
geschilderd. De glazen trein voltooide
zijn laatste dienstjaren in het donkere
gentiaanblauw. Het verhaal van de
overgebleven «glass one» eindigt
tragisch tijdens een panoramische reis.
Na 60 jaar in dienst te zijn geweest, als
een van DB›s oudste railvoertuigen op
dat moment, vond in 1995 een ongeluk
plaats, waarbij de trein total loss raakte.
Het model
Ondanks de werkelijkheidsgetrouwe
detaillering is het PIKO model zeer
robuust en krachtig. Het is geschikt
voor binnen en buiten. Vanwege het
gebruik van speciale kunststoffen is het
weerbestendig en kan worden gebruikt
in de buitenlucht. Ondanks dat, zal de
liefhebber geen enkel detail missen.
Techniek
• Een 7-polige, kogelgelagerde Bühler-
motor, spatwaterbestendig
• Twee assen aangedreven
• Stroomafname van acht wielen via
wielcontactslepers
• Daarnaast twee verend opgehangen
sleepcontacten, direct op de rails
• Ingebouwde gewichten ter verhoging
van de trekkracht
• Driepunts LED-verlichting, wit/rood
wisselend met de rijrichting
• Voorbereid voor de inbouw
van verlichtingsset #36017 in
de machinistencabine en de
machineruimte
• voorbereid voor de installatie van
de huidige collectoraandrijving
# 36145
• Inclusief digitale decoder en sound
met een grote luidspreker
• Beugelkoppeling compatibel met het
LGB-systeem
• Extra gewicht #36320 kan worden
ingebouwd
• Lengte: 762 mm
• Gewicht: ca. 2.750 g
Detaillering
• Detailrijke behuizing met veel
werkelijkheidsgetrouwe gravures
• Los ingezette front- en zijruiten
• Afzonderlijk gemonteerd interieur met
machinist en passagiers
• Stroomafnemers van metaal
• Alle onderdelen van speciaal kunststof
voor het gebruik in de buitenlucht
• Werkelijkheidsgetrouwe kleurstelling
• Werkelijkheidsgetrouwe en complete
opschriften
Minimum boogstraal
De locomotief kan een minimum
boogstraal berijden van 600 mm
(23.62 inch). Het is echter wel zo, dat
regelmatig gebruik op kleine bogen
tot overmatige slijtage leidt aan de
locomotief en de rails.
Extra uitrusting Digitale versie
• Digitaal systeem en geluid inbegrepen
• Reedcontact voor geluid via
spoormagneet
• Beweegbare stroomcollectoren door
middel van digitaal bestuurbare
servomotoren
9
In gebruikname van uw loc
Uitpakken van het model
Neemt u het model na het openen svp
voorzichtig uit de styroporverpakking,
zodat alle losse delen, zoals
handgrepen etc. niet worden
beschadigd.
In gebruikname
Wij adviseren om de loc onbelast ca. 30
minuten naar iedere rijrichting te laten
rijden, zodat het model optimaal wordt
ingereden en een goede trekkracht
ontwikkelt.
Wij wijzen u erop, dat goede
rij-eigenschappen van de loc
uitsluitend gegarandeerd zijn op
schone rails.
Technische verklaringen
Nominale spanning
De bedrijfsspanning van het model is
0 tot 24 Volt DC.
Stroomverzorging:
Het model heeft een trafo of rijregelaar
nodig, die minimaal 2 A levert. Gebruikt
u svp uitsluitend trafo’s of rijregelaars
die aan deze eis voldoen en die geen
mankementen vertonen.
Aandrijving:
Het model heeft een krachtig
7-polig motor, die twee assen
aandrijft via een robuuste
twee assen via een robuuste
versnellingsbak.
Verlichting:
Functioneel drielichtssein door middel
van witte/rode LED’s, wisselend met de
veranderend met de richting van de reis
Binnenverlichting en cabineverlichting
kan worden in en uitgeschakeld
schakelaar of functietoets.
Inclusief digitale decoder:
Het model is in de fabriek ingesteld
voor de voor het gebruik van de PIKO
SmartDecoder XP 5.1 #36520. Na
de installatie van de decoder, kan de
locomotief worden gebruikt op digitale
digitale layouts.
De digitale versie met geluid geluid kan
zowel analoog als digitaal.
Onderhoud
Smeren:
Na elke 25 bedrijfsuren zéér kleine
hoeveelheden zuurvrij en harsvrij
vet op de tandwielen doen. (zie het
smeerschema, montagehandleiding)
Reinigen:
De loc dient na langdurig tuinbedrijf
uitsluitend gereinigd te worden met een
mild reinigings-middel en een vezelvrije
doek en/of een zachte kwast. Doop
de complete loc in géén geval in een
oplossing.
Wissel na elke 500 bedrijfsuren de
railsleepcontacten en de wielcontacten.
Attentie:
Let u er svp op, dat er door het
rijden slijtage aan de mechanische
delen (wielen, contactslepers,
etc.) kan ontstaan, welke ertoe
kan leiden dat er verontreiniging
wordt veroorzaakt aan tapijt en
andere materialen. Gelekt vet of
olie met een zachte doek afvegen.
Bij hierdoor veroorzaakte schade
is PIKO Spielwaren GmbH op geen
enkele wijze verantwoordelijk.
Let op:
Belangrijke veiligheidsvoorschriften
• De transformator dient regelmatig
op beschadigingen of defecten
gecontroleerd te worden!
• In geval van een beschadiging of
defect mag de transformator niet
langer gebruikt worden, totdat deze
gerepareerd is!
• De transformator mag uitsluitend
middels één energiebron gebruikt
worden!
• Niet geschikt voor kinderen onder de
14 jaar omdat dit model funktionele
scherpe kanten en punten bezit.
• Het locomotief uitsluitend gebruiken
met met de volgende kenmerken
!
• De transformator is géén speelgoed!
• Vóór het reinigen, de transformator
loskoppelen van de netspanning en
het locomotief!
• De verbindingsdraden mogen niet in
het stopcontact worden gestoken!
10
C
C
C
C
C
C
C
C
CC
C
C
C
C
C
C
MONTAGEANLEITUNG
Service instructions
Manuel d’utilisation
Gebruiksaanwijzing
A
A = 2,2 x 7
B = 2,2 x 10
C = 3,0 x 10
E = 3,0 x 6
F = 2,2 x 4,5
M 1:1
C E FB
SCHRAUBEN
Screws
Vis
Schroeven
11
INNENEINRICHTUNGSAUSBAU
Interior design
Equipement intérieur
Inrichting interieur
1 2 3
12
A
A
A
A
A
A
A
A
A
A
A
A
E
E
B
B
DACHDEMONTAGE
Roof removal
Dépose de la toiture
Verwijdering van het dak
13
LAUTSTÄRKEREGELUNG*
Volume control
Contrôle du volume
Volumeregeling
-+
C
C
C
C
E
A
A
E
F
Reedkontakt*
Reed contact
Contact Reed
Reed contact
*nur in Soundversion
*sound version only
*Version sonore uniquement
*Alleen geluidsversie
14
A
A
AA
A
Bitte verwenden Sie PIKO
Schmierfett, Art.-Nr. 36216
Please use PIKO grease,
#36216
FETTEN
Grease
Graisse
Smeren
A
AA
A
A
A
AA
A
A
A
A
A
15
C
C
C
C
C
C
C
C
C
C
36520
Decoder*
decoder
Décodeur
decoder
Brückenstecker
Jumper plug
Fiche de liaison
Jumper plug
Lautsprecher*
loud-speaker
Haut-parleur
Luidspreker
*nur in Soundversion
*sound version only
*Version sonore uniquement
*Alleen geluidsversie
S3 Innenbeleuchtung 1 / Interior lighting 1
S4 Innenbeleuchtung 2 / Interior lighting 2
S7 Licht Führerstand 1 / Light driver´s cab 1
S8 Licht Führerstand 2 / Light driver´s cab 2
EINBAUANLEITUNG DECODER & SOUND
Installation instructions decoder & sound · Instructions d›installation Décodeur et son · Installatie-instructies Decoder & Geluid
S3 S4 S7 S8
PIKO SERVICE
PIKO Spielwaren GmbH
Lutherstraße 30 · 96515 Sonneberg,
Germany
Tel.: +49 36 75 89 72 55
e-mail: [email protected]
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©PIKO 2021/37330-90-7000
0-24 V
Australien
PAMAK Hobbies
40 Great Southern Road
AU - Bargo2574 / N.S.W.
Tel.: +61-2-46842727
e-mail: [email protected]
www.pamakhobbies.com
P.R. China & Hong Kong
DongGuan AMR Hobby &
Art Distribution Ltd.
Xintang Road, ChaoLang
Industrial Estate, ChaShan Town
523392 DongGuan City/ P.R. China
Tel.: 0769-81866863
Fax: 0769-81866861
e-mail: [email protected]
www.piko.cn
Finnland
ModellExpress Oy
Sydäntie 12 B 10
01400 Vantaa / Finland / Suomi
Tel.: +358405954233
e-mail: [email protected]
Frankreich
Belgien, Luxemburg
T2M SAS
Techniques Modernes du Modelisme
BP 30006 - Zone Industrielle
F - 57381 Faulquemont Cedex
Tel.: 0033-387292520
Fax: 0033387943722
e-mail: [email protected]
www.t2m-train.fr
Großbritannien
Gaugemaster Controls Ltd.
Gaugemaster House, Ford Road
GB - Arundel, West Sussex BN18 OBN
Tel.: 01903 - 884321
Fax: 01903 - 884377
e-mail: [email protected]
www.gaugemaster.com/piko
Italien
EMMEMODELS SRL /
PIKO Spielwaren GmbH
Via Brianza 10
I - 20843 VERANO BRIANZA MB
Tel.: 0039 0362 90 65 40
e-mail: [email protected]
www.emmemodels.it
www.piko.de
Mexiko
CORPORATIVO VIVE
S.A. de C.V. / Thiers 176 Esq.
Leibnitz. Col. Anzurez
Mexico D.F. 11590
Tel.: 055-52509215
Fax: 055-43340173
e-mail:
www.vivemodelismo.com
Niederlande
Scaletrading /
PIKO Spielwaren GmbH
Gabriël Metsustraat 10
NL - 7312 PS Apeldoorn
Tel.: +31-6-22993404 (GSM)
Fax: +31-55-8438549
e-mail: [email protected]
www.scaletrading.nl
www.piko.de
Österreich
PIKO Spielwaren GmbH
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Polen
PIKO Polska sp. z o.o.
ul. Poziomkowa 19B2
81-589 Gdynia
Mobil: +48 500 366 553
e-mail: info@piko-polska.pl
www.piko-polska.pl
Rumänien
MINIMODEL Teh SRL
Calea Grivitei Nr 204A
RO - 010755 Bucuresti
Tel.: 021 - 2241273
Fax: 021 - 318167258
e-mail:[email protected]
Russland
OOO „PIKO RUS“
Dmitrovskoe shossee 100, B 2
127247 Moscow / Russia
Tel. 007-977 994 24 10
e-mail: info@piko-rus.com
www.piko-rus.com
Russland
Joint Stock Company “ST”
Svobody Str. 35, office 20
125362, Moskau
Tel.: +7 495-973-18-60
Tel.: +7 495-798-67-10
e-mail: [email protected]
www.pikorussia.ru
www.TrainModels.ru
Schweiz
ARWICO AG
Brühlstrasse 10
CH - 4107 Ettingen
Tel.: 061 - 722 12 22
e-mail: [email protected]
www.arwico.ch
Slowakische Republik
HT model
Na letisko 49
SK-05801 Poprad
Tel.: ++421 52 7768212
Fax: ++421 52 7768408
www.htmodel.sk
Spanien
Trenes Aguilo
Vía Augusta 7
E - 08950 Esplugues de Llobregat
Tel.: 00 - 34 - 93 - 499 05 29
Fax: 00 - 34 - 93 - 394 09 35
e-mail:
www.trenes-aguilo.com
Tschechien
NEXES INTERNATIONAL
Osadní 12a
CZ - 170 00 Praha 7
Tel.: 00420 233 372 482
e-mail: [email protected]
www.pikomodely.cz
Türkei
UGUR AKMAN - HOBBYTIME
Turan Günes Bulvari
Hilal Mah. 716 Sokak N° 5/A
TR - Cankaya - Ankara
Tel.: 0312 - 438 4031
Fax: 0312 - 438 0381
e-mail: [email protected]
www.hobbytime.com.tr
Ungarn
Modell & Hobby Kft.
Lehel u. 62
H - 1135 Budapest
Tel.: 01 - 2370743
Fax: 01 - 2370744
e-mail: [email protected]
www.modell.hu
USA & Kanada
PIKO America LLC
4610 Alvarado Canyon Rd., Suite 5
San Diego CA 92120
Tel.: 619 - 280-2800
Toll-Free: 1-877-678-4449
Fax: 619 - 280-2843
e-mail: [email protected]
www.piko-america.com
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in andere talen
- English: PIKO 37330 Owner's manual
- français: PIKO 37330 Le manuel du propriétaire
- Deutsch: PIKO 37330 Bedienungsanleitung