SIMPLY CLEVER
ŠKODA Roomster
INSTRUCTIEBOEKJE
Inleiding
U heeft gekozen voor een ŠKODA
Hartelijk dank voor uw vertrouwen.
Met uw nieuwe ŠKODA krijgt u een auto met ultramoderne techniek en talrijke opties, waarvan u vast en
zeker bij dagelijks gebruik maximaal plezier zult beleven. Met het oog hierop adviseren wij u dan ook, dit in-
structieboekje aandachtig door te lezen, zodat u uw auto snel en grondig leert kennen.
Mocht u verdere vragen met betrekking tot uw auto of eventuele problemen hebben, verzoeken wij u con-
tact op te nemen met een Škoda-dealer/vakgarage of de importeur. Daar zijn vragen, opmerkingen en kritiek
altijd welkom.
Afwijkende nationale wettelijke bepalingen hebben voorrang op de in dit instructieboekje verstrekte infor-
matie.
Wij wensen u veel plezier met uw ŠKODA en altijd een goede reis.
ŠKODA AUTO a.s. (hierna ŠKODA)
£
Wagendocumentatie
In de wagendocumentatie van uw auto vindt u naast dit
"instructie-
boekje" ook het "Serviceplan" en "Hulp onderweg". Bovendien kunnen
afhankelijk van type en uitrustingsniveau nog andere instructieboekjes
en aanvullingen op het instructieboekje aanwezig zijn (bijvoorbeeld ra-
dio-instructieboekje).
Als u een van bovengenoemde documenten mist, neem dan direct con-
tact op met een specialist, die u verder zal helpen.
Let erop dat de informatie in de technische wagendocumentatie altijd
voorrang heeft op de in dit instructieboekje verstrekte informatie.
Instructieboekje
In dit instructieboekje worden altijd alle uitrustingsvarianten beschre-
ven, zonder dat deze als speciale uitvoering, modelvariant of marktaf-
hankelijke uitrusting worden aangegeven.
Daarom hoeven in uw auto niet alle uitrustingscomponenten die in dit
instructieboekje worden beschreven, aanwezig te zijn.
De uitrustingsomvang van uw auto wordt beschreven in de verkoopdo-
cumentatie die u bij de aanschaf van de auto hebt ontvangen. Meer in-
formatie krijgt u bij uw ŠKODA-dealer.
De afbeeldingen kunnen in enkele onbelangrijke details afwijken van
uw auto; de afbeeldingen moeten echter alleen maar worden gezien als
algemene informatie.
Naast de informatie met betrekking tot de bediening staan in het in-
structieboekje ook belangrijke gebruiks- en onderhoudstips ten behoe-
ve van uw veiligheid alsmede voor het behouden van de inruilwaarde
van uw auto. Hier staan belangrijke tips en helpinformatie in. Bovendien
komt u te weten, hoe u veilig, economisch en milieuvriendelijk met uw
auto kunt rijden.
Let, met het oog op de veiligheid, ook beslist op de informatie met be-
trekking tot accessoires, wijzigingen en vervanging van onderdelen
⇒ pagina 174.
Maar ook de andere hoofdstukken van dit instructieboekje zijn belang-
rijk, want een vakkundige behandeling van de auto draagt - naast re-
gelmatig onderhoud - bij aan het behouden van een goede inruilwaarde
en is bovendien in de meeste gevallen één van de voorwaarden voor
het recht op een garantieaanspraak.
Het Serviceplan
Bestaande uit:
● wagengegevens,
● service-intervallen,
● overzicht van de onderhoudswerkzaamheden,
● bewijs voor het onderhoud,
● bevestiging van de mobiliteitsgarantie (geldt alleen in sommige lan-
den),
● belangrijke aanwijzingen met betrekking tot de garantie.
De bevestigingen van de uitgevoerde onderhoudswerkzaamheden zijn
een van de voorwaarden voor een eventuele garantieaanspraak.
Daarom altijd het Serviceplan overleggen als u uw auto naar een speci-
alist brengt.
Als u het Serviceplan bent verloren of als dit versleten is, wendt u zich
dan tot de specialist die het regelmatige onderhoud aan uw auto uit-
voert. Hier ontvangt u dan een duplicaat waarin de tot nu toe uitge-
voerde onderhoudsbeurten worden bevestigd.
Hulp onderweg
Bevat de belangrijkste telefoonnummers in de afzonderlijke landen
evenals adressen en telefoonnummers van de ŠKODA-importeurs.
2 Inleiding
Inhoudsopgave
Structuur van dit instructieboekje
(toelichtingen) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6
Bediening . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9
Cockpit . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9
Overzicht . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8
Instrumenten en controlelampjes . . . . . . . . . . . . . . . . 10
Algemene aanwijzingen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10
Overzicht instrumentenpaneel . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10
Toerenteller . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 11
Snelheidsmeter . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 11
Koelvloeistoftemperatuurmeter . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 11
Brandstofmeter . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 11
Kilometertotaalteller . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 12
Service-intervalindicatie . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 12
Digitale klok . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 13
Schakeladvies . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 14
Multifunctie-indicatie (boordcomputer) . . . . . . . . . . . . . 14
MAXI DOT-display (informatiedisplay) . . . . . . . . . . . . . . . 17
Auto-Check-Control . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 18
Controlelampjes . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 21
Ontgrendelen en vergrendelen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 30
Sleutels . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 30
Vergrendeling / ontgrendeling . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 31
Kinderslot . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 31
Centrale vergrendeling . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 32
Afstandsbediening . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 36
Alarmsysteem . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 37
Interieurbewaking en afsleepalarm . . . . . . . . . . . . . . . . . 38
Elektrische ruitbediening . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 38
Panoramadak . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 41
Verlichting en zicht . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 42
Verlichting . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 42
Binnenverlichting . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 47
Zicht . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 48
Ruitenwissers en -sproeiers . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 49
Achteruitkijkspiegel . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 51
Zitten en opbergen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 53
Voorstoelen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 53
Hoofdsteunen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 54
Verwarmbare voorstoelen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 54
Achterstoelen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 55
Pedalen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 58
Bagageruimte . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 58
Variabele bagageruimtevloer in bagageruimte . . . . . . . 62
Fietshouder in bagageruimte . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 63
Dakdrager . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 65
Bekerhouder voor . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 66
Bekerhouder achterin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 66
Tickethouder . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 66
Asbak . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 67
Sigarettenaansteker en stopcontacten . . . . . . . . . . . . . 67
Opbergvakken (dashboardkastjes) . . . . . . . . . . . . . . . . . . 68
Verwarming en airconditioning . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 73
Inleiding . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 73
Luchtuitstroomroosters . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 74
Verwarming . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 74
Airconditioning (handmatige airconditioning) . . . . . . . . 76
Climatronic (automatische airconditioning) . . . . . . . . . . 79
Wegrijden en rijden . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 82
Stuurwielstanden instellen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 82
Contactslot . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 82
Motor starten . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 83
Motor afzetten . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 84
Schakelen (schakelbak) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 85
Pedalen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 85
Handrem . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 85
Parkeerhulp . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 86
Snelheidsregelsysteem (SRS) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 87
"START-STOP" . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 89
Automatische versnellingsbak . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 91
Automatische versnellingsbak . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 91
Communiceren . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 97
Multifunctiestuurwiel . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 97
Universele telefoonvoorbereiding GSM II . . . . . . . . . . . . 98
Spraakbediening . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 103
Muziekweergave via Bluetooth
®
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 104
AUX-IN- en MDI-ingangen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 105
Veiligheid . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 106
Passieve veiligheid . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 106
Principes . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 106
Juiste zitpositie . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 107
Veiligheidsgordels . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 110
Waarom veiligheidsgordels? . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 110
Het natuurkundige principe van een frontale
aanrijding
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 110
Belangrijke veiligheidsinstructies bij de omgang met
veiligheidsgordels . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 111
Hoe worden veiligheidsgordel goed gedragen? . . . . . . 112
Gordelspanner . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 114
Airbagsysteem . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 115
Beschrijving van het airbagsysteem . . . . . . . . . . . . . . . . . 115
Voorairbags . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 116
Zij-airbags . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 118
Hoofdairbags . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 119
Airbags buiten werking stellen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 121
Veilig vervoer van kinderen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 123
Wat u moet weten als u kinderen vervoert! . . . . . . . . . 123
Kinderzitje . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 125
Bevestiging kinderzitje met "ISOFIX"-systeem . . . . . . . 128
Bevestiging kinderzitje met het "Top Tether"-systeem . . . .129
Aanwijzingen voor het rijden . . . . . . . . . 130
Intelligente techniek . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 130
Elektronisch stabiliseringsprogramma (ESP) . . . . . . . . . 130
Remmen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 132
Rembekrachtiger . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 133
Antiblokkeersysteem (ABS) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 133
Remassistent (remkrachtverhoger) . . . . . . . . . . . . . . . . . 134
Bergwegrijhulp . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 134
Elektrohydraulische stuurbekrachtiging . . . . . . . . . . . . . 134
3Inhoudsopgave
Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor
het rijden
Raadgevingen voor
het gebruik
Raad en daad Praktik Technische gegevens
Bandenspanningscontrole . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 135
Roetfilter (dieselmotor) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 136
Rijden en milieu . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 138
De eerste 1.500 kilometer - en daarna . . . . . . . . . . . . . . 138
Katalysator . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 138
Economisch en milieubewust rijden . . . . . . . . . . . . . . . . . 139
Milieu-aspecten . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 142
Rijden in het buitenland . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 143
Voorkomen van schade aan de auto . . . . . . . . . . . . . . . . 143
Rijden over ondergelopen wegen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 144
Rijden met aanhangwagen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 145
Gebruik aanhangwagen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 145
Raadgevingen voor het gebruik . . . . . 147
Verzorging en reiniging van de auto . . . . . . . . . . . . . . 147
Algemeen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 147
Verzorging buitenzijde auto . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 147
Verzorging binnenzijde auto . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 151
Brandstof . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 153
Benzine . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 153
Diesel . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 154
Tanken . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 154
Controleren en bijvullen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 156
motorruimte . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 156
Motorolie . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 158
Koelsysteem . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 160
Remvloeistof . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 162
Accu . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 163
Ruitensproeierinstallatie . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 166
Wielen en banden . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 168
Wielen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 168
Accessoires, wijzigingen en vervanging van
onderdelen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 174
Algemeen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 174
Raad en daad . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 175
Raad en daad . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 175
Verbanddoos en gevarendriehoek . . . . . . . . . . . . . . . . . . 175
Brandblusser . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 175
Boordgereedschap . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 176
Reservewiel . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 176
Wiel verwisselen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 177
Bandenreparatieset . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 180
Starthulp . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 183
Auto afslepen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 185
Zekeringen en gloeilampen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 187
Elektrische zekeringen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 187
Gloeilampen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 191
Praktik . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 197
Praktik . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 197
Binnenverlichting achterin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 197
Bevestigingsogen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 197
Verstelbare scheidingswand achter de voorstoelen . . 197
Bevestiging van de laadvloer . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 197
Verstelling van de scheidingswand . . . . . . . . . . . . . . . . . 198
Noodontgrendeling van de laadruimteklep . . . . . . . . . . 198
Technische gegevens . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 199
Technische gegevens . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 199
Algemene aanwijzingen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 199
Gebruikte afkortingen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 199
Kilometrages . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 199
Gewicht . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 199
Identificatiegegevens . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 200
Brandstofverbruik volgens ECE-normen en EG-
richtlijnen
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 200
Afmetingen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 201
Motoroliespecificaties . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 202
Motor 1,2 l/51 kW - EU5 / EU2 DDK . . . . . . . . . . . . . . . . . . 204
Motor 1,2 l/63 kW TSI - EU5 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 205
Motor 1,2 l/77 kW TSI - EU5 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 206
Motor 1,4 l/63 kW - EU5 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 207
Motor 1,6 l/77 kW - EU4 / EU2 DDK . . . . . . . . . . . . . . . . . . 208
Motor 1,2 l/55 kW TDI CR - EU5 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 209
Motor 1,6 l/66 kW TDI CR met roetfilter - EU5 . . . . . . . . 210
Motor 1,6 l/77 kW TDI CR met roetfilter - EU5 . . . . . . . . 211
Trefwoordenlijst . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 212
4 Inhoudsopgave
5Inhoudsopgave
Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor
het rijden
Raadgevingen voor
het gebruik
Raad en daad Praktik Technische gegevens
Structuur van dit instructieboekje (toelichtingen)
Dit instructieboekje is systematisch opgebouwd om het vinden en opnemen van
de benodigde informatie te vergemakkelijken.
Hoofdstuk, inhoudsopgave en trefwoordenregister
De tekst in dit instructieboekje is in relatief korte paragrafen ingedeeld, die in
overzichtelijke hoofdstukken zijn samengevat. Het actuele hoofdstuk staat
rechtsonder op de pagina geaccentueerd.
De aan de hand van de hoofdstukken ingedeelde inhoudsopgave en het uitge-
breide trefwoordenregister achter in het instructieboekje helpen u de gewenste
informatie snel te vinden.
Hoofdstukken
De meeste alinea's gelden voor alle auto's.
Omdat de uitvoeringsvarianten echter zeer veelvuldig kunnen zijn, is het niet te
voorkomen, dat ondanks de indeling in alinea's soms ook uitvoeringen worden ge-
noemd waar uw auto niet mee is uitgerust.
Samenvatting en uitleg
Elke alinea is voorzien van een kop.
Er volgt beknopte informatie (in groot cursief schrift) waarover het in deze alinea
gaat.
De afbeelding wordt meestal gevolgd door een uitleg (in relatief groot schrift) die
in klare taal uitlegt hoe u te werk moet gaan. Uit te voeren handelingen worden
aangegeven met een koppelteken.
Richtingaanwijzingen
Alle richtingaanwijzingen zoals
"links", "rechts", "voor", "achter" zijn gebaseerd op
de rijrichting van de auto.
Verklaring van symbolen
Einde van een paragraaf.
£ De paragraaf gaat op de volgende bladzijde verder.
Aanwijzingen
Alle vier soorten aanwijzingen die in de tekst worden gebruikt, zijn altijd aan het
einde van de betreffende paragraaf aangegeven.
ATTENTIE
De belangrijkste aanwijzingen worden aangeduid met de kop ATTENTIE. Deze
ATTENTIE-aanwijzingen attenderen op een
ernstige kans op ongevallen of
letsel. In de tekst vindt u vaak een dubbele pijl die wordt gevolgd door een
klein attentiesymbool. Dit symbool wijst u op een ATTENTIE-aanwijzing aan
het einde van de paragraaf waarmee absoluut rekening moet worden gehou-
den.
VOORZICHTIG
Een Voorzichtig-aanwijzing attendeert op mogelijke defecten aan uw auto (bv.
defecte versnellingsbak), of attendeert op de kans op een ongeval.
Milieu-aanwijzing
Een Milieu-aanwijzing attendeert op de milieubescherming. Hier vindt u bijvoor-
beeld adviezen voor een lager brandstofverbruik.
Let op
Een normale aanwijzing attendeert op algemene en belangrijke informatie.
6 Structuur van dit instructieboekje (toelichtingen)
7Structuur van dit instructieboekje (toelichtingen)
Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor
het rijden
Raadgevingen voor
het gebruik
Raad en daad Praktik Technische gegevens
Afbeelding 1 Cockpit
8 Cockpit
Bediening
Cockpit
Overzicht
Dit overzicht dient om u te helpen snel vertrouwd te raken met de
displays en de bedieningselementen.
Elektrische ruitbediening . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 38
Elektrische verstelling buitenspiegel . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 51
Luchtuitstroomroosters . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 74
Hendel voor multifunctieschakelaar:
– knipperlicht, grootlicht en parkeerlicht, grootlichtsignaal . . . . . . . . . 46
– Snelheidsregelsysteem . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 87
Stuurwiel:
– met claxon
– met bestuurdersairbag . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 116
– met bedieningstoetsen voor radio, radio-navigatiesysteem en
telefoon . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 97
Instrumentenpaneel: Instrumenten en controlelampjes . . . . . . . . . . . . . 10
Hendel voor multifunctieschakelaar:
– Multifunctie-indicatie . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 14
– Ruitenwissers en -sproeiers . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 49
Schakelaar voor achterruitverwarming . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 48
ASR-schakelaar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 130
Luchtuitstroomroosters . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 74
Schakelaar voor alarmlichten . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 45
Controlelampje voor buiten werking gestelde bijrijdersairbag
. . . . . . .
122
Afhankelijk van de uitrusting:
– Bediening voor verwarming
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
74
– Bediening airconditioning . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 76
– Bediening Climatronic . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 79
Opbergvakken aan bijrijderszijde . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 69
Bijrijdersairbag . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 116
Schakelaar voor buiten werking stellen bijrijdersairbag . . . . . . . . . . . . . . 122
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
16
Schakelaar, afhankelijk van de uitrusting:
– Ontgrendeling achterklep . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 35
– Interieurbewaking . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 38
Zekeringenhouder in dashboard . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 187
Lichtschakelaar en lichtbundelhoogteverstelling . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 42, 45
Ontgrendelingshendel motorkap . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 156
Hendel voor stuurwielverstelling . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 82
Contactslot . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 82
Afhankelijk van de uitrusting:
– Radio
– Radio-navigatiesysteem
Tuimelschakelaar voor de verwarming van de bestuurdersstoel . . . . 54
Schakelaar centrale vergrendeling . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 34
Afhankelijk van de uitrusting:
– versnellingshendel (schakelbak) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 85
– Keuzehendel (automatische versnellingsbak) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 93
Tuimelschakelaar voor de verwarming van de bijrijdersstoel . . . . . . . . 54
Afhankelijk van de uitrusting:
– Asbak . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 67
– Opbergvak . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 70
MDI . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 105
Let op
● Bij wagens die af fabriek met een radio of navigatiesysteem zijn uitgerust, is
een afzonderlijke gebruiksaanwijzing voor de bediening van deze apparaten bijge-
voegd.
● Bij wagens met rechts stuur wijkt de plaatsing van de bedieningselementen
voor een deel af van de in ⇒ Afbeelding 1
weergegeven plaatsing. De symbolen
komen echter overeen met die op de bedieningselementen.
17
18
19
20
21
22
23
24
25
26
27
28
29
9Cockpit
Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor
het rijden
Raadgevingen voor
het gebruik
Raad en daad Praktik Technische gegevens
Instrumenten en controlelampjes
Algemene aanwijzingen
ATTENTIE
● Besteed in eerste instantie uw aandacht aan het verkeer! Als bestuurder
draagt u de volledige verantwoordelijkheid voor een veilig verkeersgedrag.
● Alleen bij stilstaande auto de knoppen in het instrumentenpaneel bedie-
nen en nooit tijdens het rijden!
Overzicht instrumentenpaneel
Afbeelding 2 Instrumentenpaneel
Toerenteller ⇒ pagina 11
Display
– met kilometertotaalteller ⇒
pagina 12
– met service-interval-indicatie ⇒ pagina 12
– met digitale klok ⇒ pagina 13
– met multifunctie-indicatie ⇒ pagina 14
– met informatiedisplay ⇒ pagina 17
1
2
Snelheidsmeter ⇒
pagina 11
Koelvloeistoftemperatuurmeter ⇒ pagina 11
£
3
4
10 Instrumenten en controlelampjes
Toets voor weergavemodus:
– Instellen van uren/minuten
– Activeren/deactiveren van de tweede snelheid in mph resp. in km/h
– Service-intervallen - Weergave van de resterende dagen en het aantal kilo-
meters resp. mijlen tot de eerstvolgende Grote Onderhoud Service/Reset
1)
Toets voor:
– Dagteller voor de afgelegde rijafstand terugzetten
– Service-interval-indicatie resetten
– Instellen van uren/minuten
– Weergavemodus activeren/deactiveren
Brandstofmeter ⇒
pagina 11
Toerenteller
Het rode bereik van de schaal van de toerenteller
1
⇒
Afbeelding 2 geeft het be-
reik aan waarin het motorregelapparaat begint het motortoerental te begrenzen.
Het motorregelapparaat begrenst het motortoerental op een veilige grenswaarde.
Vóór het bereiken van het rode bereik van de toerentellerschaal naar de eerstvol-
gende versnelling opschakelen resp. keuzehendelstand D kiezen van de automati-
sche versnellingsbak.
Hoge motortoerentallen vermijden tijdens de inrijperiode en voordat de motor op
bedrijfstemperatuur is ⇒ pagina 138.
Milieu-aanwijzing
Tijdig opschakelen bespaart brandstof, vermindert het motorgeluid, spaart het mi-
lieu en heeft een positief effect op de levensduur en betrouwbaarheid van de mo-
tor.
Snelheidsmeter
Waarschuwing bij snelheidsovertreding
Bij het overschrijden van de rijsnelheid van 120 km/h klinkt een akoestisch waar-
schuwingssignaal. Als de snelheid weer terugloopt tot onder deze snelheidsgrens,
wordt het akoestische waarschuwingssignaal uitgeschakeld.
5
6
7
Koelvloeistoftemperatuurmeter
De koelvloeistoftemperatuurmeter
4
⇒
Afbeelding 2 werkt alleen maar bij inge-
schakeld contact.
Om motorschade te vermijden, de volgende aanwijzingen voor de temperatuurbe-
reiken aanhouden:
Bereik voor koude motor
Als de wijzer in het linkergedeelte van de meterschaal staat heeft de motor zijn
bedrijfstemperatuur nog niet bereikt. Vermijd hoge motortoerentallen, vol gas en
zware motorbelastingen.
Bereik bedrijfswarme motor
De motor heeft zijn bedrijfstemperatuur bereikt als de wijzer in het middelste ge-
deelte van de meterschaal staat. Bij sterke motorbelasting en hoge buitentempe-
raturen kan de wijzer ook verder naar rechts lopen. Dit kan geen kwaad, zolang
het waarschuwingssymbool in het instrumentenpaneel niet knippert.
Als het symbool in het instrumentenpaneel knippert, is de koelvloeistoftempe-
ratuur te hoog of het koelvloeistofpeil te laag. Let op de volgende aanwijzingen
⇒ pagina 24, Koelvloeistoftemperatuur/koelvloeistofpeil .
ATTENTIE
Neem de waarschuwingsaanwijzingen in acht ⇒ pagina
157, Werkzaamheden
in de motorruimte voordat u de motorkap opent en het koelvloeistofpeil con-
troleert.
VOORZICHTIG
Verstralers en andere aanbouwdelen voor de verseluchtinlaat verslechteren de
koelwerking van de koelvloeistof. Bij hoge buitentemperaturen en zware motor-
belasting is de kans aanwezig dat de motor oververhit raakt!
Brandstofmeter
De brandstofmeter
7
⇒
Afbeelding 2 werkt alleen maar bij ingeschakeld contact.
£
1)
Geldt voor landen waarin de waarden in Britse maateenheden worden aangeduid.
11Instrumenten en controlelampjes
Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor
het rijden
Raadgevingen voor
het gebruik
Raad en daad Praktik Technische gegevens
De tankinhoud bedraagt ca. 55 liter. Wanneer de naald de reservemarkering be-
reikt, gaat het waarschuwingssymbool in het instrumentenpaneel branden Er
zit nog ca. 7 liter brandstof in de tank. Dit symbool herinnert eraan, dat u moet
tanken.
Op het informatiedisplay verschijnt:
Please refuel. (Tanken a.u.b.!)
Als waarschuwing klinkt bovendien een akoestisch signaal.
Bij sommige wagens wordt de brandstofmeter op het display in het instrumenten-
paneel weergegeven.
VOORZICHTIG
De brandstoftank nooit volledig leegrijden! Een onregelmatige brandstoftoevoer
kan tot een onregelmatig draaiende motor leiden. Er kan dan onverbrande brand-
stof in het uitlaatsysteem terechtkomen en de katalysator beschadigen.
Kilometertotaalteller
De teller voor de afgelegde afstand bevindt zich in het onderste gedeelte van het
display. De indicatie van de afgelegde afstand vindt plaats in kilometers (km). In
sommige landen wordt de eenheid
"mijlen" gebruikt.
Terugstelknop
Als de terugstelknop
6
⇒ Afbeelding 2 ca. 1
seconde ingedrukt wordt gehouden,
wordt de dagteller op nul teruggezet.
Kilometerdagteller (trip)
De kilometerdagteller geeft de afstand weer die is afgelegd nadat de kilometer-
teller voor de laatste keer op nul is teruggezet - en wel in stappen van 100 m,
resp. 1/10 mijl.
Kilometertotaalteller
De kilometertotaalteller geeft het aantal kilometers, resp. mijlen weer die de auto
in totaal heeft afgelegd.
Storingindicatie
Als een storing in het instrumentenpaneel aanwezig is, wordt op het display con-
tinu Error weergegeven. Laat de storing zo snel mogelijk door een Škoda-dealer
opheffen.
ATTENTIE
Om veiligheidsredenen de dagteller nooit terugstellen tijdens het rijden!
Let op
Als bij auto's die met een informatiedisplay zijn uitgerust de weergave van de
tweede snelheid in mph resp. in km/h is geactiveerd, wordt deze rijsnelheid in
plaats van de kilometertotaalteller weergegeven.
Service-intervalindicatie
Afbeelding 3 Service-interval-indicatie:
Opmerking
Afhankelijk van de uitvoering van de auto kan de weergave op het display afwij-
ken.
Service-intervalindicatie
Vóór het bereiken van de servicetermijn wordt na het inschakelen van het contact
een sleutelsymbool en het nog resterende aantal kilometers weergegeven
⇒ Afbeelding 3. Tegelijkertijd verschijnt het resterende aantal dagen tot de vol-
gende servicetermijn.
Op het informatiedisplay verschijnt:
Service in ... km or... days. (Servicebeurt na ... km of ... dagen.)
De kilometerindicatie of de dagindicatie loopt voor de servicebeurt in stappen van
100 km of hele dagen terug.
Als de vastgestelde servicetermijn is bereikt, verschijnt op het display gedurende
20 seconden een knipperend sleutelsymbool en de tekst Service.
Op het informatiedisplay verschijnt:
Service now! (service nu!)
£
12 Instrumenten en controlelampjes
Indicatie over de nog af te leggen afstand en dagen tot aan de eerstvolgende
onderhoudsbeurt
De nog resterende afstand en dagen tot de eerstvolgende servicetermijn kan op
elk moment met toets
5
worden opgeroepen ⇒
pagina 10.
Op het display verschijnt gedurende 10 seconden een sleutelsymbool en een
weergave van het resterende aantal kilometers. Tegelijkertijd verschijnt het res-
terende aantal dagen tot de volgende servicetermijn.
Bij auto's met een informatiedisplay kan deze weergave in het menu Settings (In-
stellingen) ⇒ pagina 19 worden opgeroepen.
Op het informatiedisplay wordt gedurende 10 seconden weergegeven:
Service in ... km or... days. (Servicebeurt na ... km of ... dagen.)
Service-interval-indicatie resetten
Terugzetten van de service-intervalindicatie is pas mogelijk als op het display in
het instrumentenpaneel een servicemelding of ten minste een waarschuwing ver-
schijnt.
Wij adviseren het resetten door een Škoda-dealer te laten uitvoeren.
De dealer:
● zet na de betreffende Grote Onderhoud Service het geheugen van de indicatie
terug;
● noteert de onderhoudsbeurt in het Serviceplan;
● plakt de sticker, met de aantekening voor de volgende onderhoudsbeurt aan
de zijkant van het instrumentenpaneel aan de bestuurderszijde.
De service-intervalindicaties kunnen ook met terugstelknop
6
⇒ pagina
10 wor-
den teruggezet.
Bij auto's met een informatiedisplay kan deze weergave in het menu Settings (In-
stellingen) ⇒ pagina 19 worden opgeroepen.
VOORZICHTIG
Wij adviseren de service-interval-indicatie niet zelf te resetten omdat dit kan lei-
den tot een verkeerde instelling van de service-interval-indicatie, waardoor er sto-
ringen in de auto kunnen optreden.
Let op
● Reset de indicatie nooit tussen de onderhoudsintervallen in omdat er anders
verkeerde gegevens worden weergegeven.
● Als de accuklemmen worden losgemaakt, blijven de waarden van de service-
intervalindicatie bewaard.
● Als het instrumentenpaneel na een reparatie wordt vervangen, moeten in de
teller voor de service-intervalindicatie de juiste waarden worden ingevoerd. Deze
werkzaamheden worden door een Škoda-dealer uitgevoerd.
● Na het terugzetten van de indicatie met variabele onderhoudsintervallen (QG1)
worden de gegevens net als bij auto's met vaste service-intervallen (QG2) weerge-
geven. Om deze reden adviseren wij de service-intervalindicatie alleen te laten te-
rugzetten door een geautoriseerde
ŠKODA, die het terugzetten uitvoert met be-
hulp van een wagensysteemtester.
● Uitgebreide informatie met betrekking tot de service-intervallen - zie brochure
Serviceplan.
Digitale klok
De klok kan worden ingesteld met de toetsen
5
en
6
⇒
Afbeelding 2.
Met toets
5
selecteert u de weergave die u wilt wijzigen en met toets
6
voert u
de wijziging uit.
Bij auto's die met een informatiedisplay zijn uitgerust, kan de klok worden inge-
steld in het menu Time (Tijd) ⇒
pagina 19.
ATTENTIE
De tijd mag om veiligheidsredenen niet tijdens het rijden, maar alleen bij stil-
staande motor worden ingesteld.
13Instrumenten en controlelampjes
Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor
het rijden
Raadgevingen voor
het gebruik
Raad en daad Praktik Technische gegevens
Schakeladvies
Afbeelding 4 Schakeladvies
Op het display in het instrumentenpaneel wordt informatie over de ingeschakelde
versnelling
A
⇒ Afbeelding 4 weergegeven.
Om een zo laag mogelijk brandstofverbruik te bereiken, wordt op het display ad-
vies gegeven voor het inschakelen van een andere versnelling.
Als het regelapparaat herkent dat het gunstig is om van versnelling te verande-
ren, wordt op het display een pijl
B
weergegeven. De pijl wijst omhoog of omlaag,
afhankelijk van het advies om op of terug te schakelen.
Tegelijkertijd wordt in plaats van de momenteel ingeschakelde versnelling
A
de
aanbevolen versnelling getoond.
Multifunctie-indicatie (boordcomputer)
Inleiding
De multifunctie-indicatie wordt, afhankelijk van de uitrusting van de auto, op het
display ⇒ Afbeelding 5 of op het informatiedisplay weergegeven ⇒
pagina 17.
De multifunctie-indicatie biedt een reeks nuttige informatie.
Buitentemperatuur ⇒ pagina 15
Rijtijd ⇒ pagina 16
Actueel brandstofverbruik ⇒ pagina 16
Gemiddeld brandstofverbruik ⇒ pagina 16
Actieradius ⇒ pagina 16
Afgelegde afstand ⇒ pagina 16
Gemiddelde snelheid ⇒ pagina 16
Actuele snelheid ⇒ pagina 16
Olietemperatuur ⇒ pagina 17
Waarschuwing bij snelheidsovertreding ⇒ pagina 17
Bij auto's die met een informatiedisplay zijn uitgerust, is het mogelijk de weergave
van enkele gegevens uit te schakelen.
Let op
● In bepaalde exportuitvoeringen worden de waarden in het Engelse stelsel
weergegeven.
● Als de weergave van de tweede snelheid in mph wordt geactiveerd, wordt de
actuele snelheid in km/h op het display niet weergegeven.
Geheugen
Afbeelding 5 Multifunctie-indicatie
De multifunctie-indicatie is uitgevoerd met twee automatisch werkende geheu-
gens. In het midden van het displayveld wordt het geselecteerde geheugen weer-
gegeven ⇒
Afbeelding 5.
De gegevens van het ritgeheugen (geheugen 1) worden weergegeven als op het
display een 1 verschijnt. Als er een 2 verschijnt worden de gegevens van het reis-
geheugen (geheugen 2) weergegeven.
Het omschakelen tussen de geheugens gebeurt met toets
B
⇒
Afbeelding 6 op
de ruitenwisserhendel.
£
14 Instrumenten en controlelampjes
Ritgeheugen (geheugen 1)
Het ritgeheugen verzamelt de rij-informatie vanaf het inschakelen tot aan het uit-
schakelen van het contact. Als de rit binnen 2 uur na het uitschakelen van het
contact wordt voortgezet, worden de er dan nog bijkomende waarden meegeno-
men in de berekening van de actuele rij-informatie. Bij een onderbreking van de rit
met meer dan 2 uur wordt het geheugen automatisch gewist.
Reisgeheugen (geheugen 2)
Een reisgeheugen verzamelt de rijgegevens van een willekeurig aantal ritten tot
een totale rijtijd van 19
uur en 59 minuten of een afstand van 1 999 km. 99 uur
en 59 minuten rijtijd of een traject van 9.999 km bij auto's met een informatiedis-
play. Als een van de genoemde waarden wordt overschreden, wordt het geheu-
gen gewist en begint de berekening opnieuw.
Het reisgeheugen wordt in tegenstelling tot het ritgeheugen niet na een onder-
breking van meer dan 2 uur gewist.
Let op
Als de accuklemmen worden losgemaakt, worden alle waarden in de geheugens 1
en 2 gewist.
Bediening
Afbeelding 6 Multifunctie-indicatie: Be-
dieningselementen
Tuimelschakelaar
A
en toets
B
bevinden zich op de ruitenwisserhendel ⇒ Af-
beelding 6.
Geheugen kiezen
– Door het kort aantippen van toets
B
op de ruitenwisserhendel wordt het ge-
wenste geheugen geselecteerd.
Kiezen van de functies
– Tuimelschakelaar
A
aan de boven- of onderzijde langer dan 0,5 seconden in-
drukken. Daardoor worden na elkaar de afzonderlijke functies van de multi-
functie-indicatie opgeroepen.
Functie op nul zetten
– Kies het gewenste geheugen.
– Druk de knop
B
langer dan 1 seconde in.
De volgende waarden van het gekozen geheugen worden met behulp van de
knop
B
op nul gezet:
● gemiddeld brandstofverbruik,
● afgelegd traject,
● gemiddelde snelheid,
● rijtijd.
De multifunctie-indicatie kan alleen bij ingeschakeld contact worden bediend. Na
het inschakelen van het contact wordt de functie weergegeven die voor het uit-
schakelen als laatste werd gekozen.
Buitentemperatuur
De buitentemperatuur wordt bij ingeschakeld contact op het display weergege-
ven.
Als de buitentemperatuur beneden +4
°C daalt, verschijnt vóór de temperatuur-
weergave een sneeuwvloksymbool (waarschuwingssignaal voor gladheid), dat
10 seconden knippert en vervolgens samen met de buitentemperatuur blijft staan.
Tegelijkertijd klinkt er een akoestisch signaal. Na het indrukken van tuimelschake-
laar
A
op de ruitenwisserhendel ⇒
Afbeelding 6 wordt de functie getoond die het
laatst werd weergegeven.
ATTENTIE
Ga er niet alleen op basis van de buitentemperatuurindicatie vanuit dat er
geen sprake is van ijzel. Denk eraan dat ook bij buitentemperaturen van rond
+4 °C er sprake kan zijn van ijzel - waarschuwing tegen ijzel!
15Instrumenten en controlelampjes
Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor
het rijden
Raadgevingen voor
het gebruik
Raad en daad Praktik Technische gegevens
Rijtijd
Op het display verschijnt de rijtijd die verstreken is sinds het geheugen voor het
laatst is gewist ⇒ pagina
14. Als u de rijtijd vanaf een bepaald tijdstip wilt tellen,
dan wist u op dat moment het geheugen door de toets
B
⇒
Afbeelding 6 in te
drukken.
De maximale weergegeven waarde voor de beide geheugens bedraagt 19 uur en
59 minuten. 99 uur en 59 minuten bij auto's met een informatiedisplay. Als deze
waarde wordt overschreden, start de weergave weer vanaf nul.
Momenteel brandstofverbruik
Op het display wordt het huidige brandstofverbruik in l/100 km weergegeven. Met
behulp van deze weergegeven gegevens kunt u uw rijgedrag aanpassen aan het
gewenste verbruik.
Bij een stilstaande of langzaam rijdende auto wordt het brandstofverbruik in l/h
weergegeven.
Tijdens de rit wordt de weergegeven waarde elke 0,5 seconden geactualiseerd.
Gemiddeld brandstofverbruik
Op het display verschijnt het gemiddelde brandstofverbruik in l/100 km sinds het
geheugen voor de laatste keer is gewist ⇒
pagina 14. Met behulp van deze weer-
gegeven gegevens kunt u uw rijgedrag aanpassen aan het gewenste verbruik.
Als u het gemiddelde brandstofverbruik voor een bepaalde periode wilt bepalen,
moet u het geheugen bij het nieuwe meetbegin met toets
B
op de ruitenwisser-
hendel ⇒
Afbeelding 6 wissen. Na het wissen verschijnen op het display geduren-
de de eerste ca. 300 m streepjes.
Tijdens de rit wordt de weergegeven waarde elke 5 seconden geactualiseerd.
Let op
De verbruikte hoeveelheid benzine wordt niet weergegeven.
Actieradius
Op het display wordt de geschatte actieradius in kilometers weergegeven. Deze
waarde geeft aan welke afstand uw auto met de huidige brandstofvoorraad en
met dezelfde rijstijl nog kan afleggen.
De weergave vindt plaats in sprongen van 10 km. Als het controlelampje voor de
brandstofreserve gaat branden, verandert de weergave in stappen van 5
km.
Bij de berekening van de actieradius wordt het brandstofverbruik van de laatste
50 km als basis genomen. Als u zuiniger rijdt, wordt de actieradius groter.
Als het geheugen is gewist (na het losmaken van de accuklemmen), wordt voor de
actieradius uitgegaan van een brandstofverbruik van 10 l/100 km; daarna vindt
een aanpassing plaats overeenkomstig uw rijstijl.
Afgelegde afstand
Op het display verschijnt de afgelegde rijafstand sinds het geheugen voor de laat-
ste keer ⇒ pagina 14 is gewist. Als u de afgelegde afstand vanaf een bepaald tijd-
stip wilt tellen, het geheugen op dit tijdstip wissen door het indrukken van toets
B
⇒ Afbeelding 6.
De maximaal weer te geven waarde voor beide geheugens is 1.999
km, resp.
9.999 km bij auto's met informatiedisplay. Als deze waarde wordt overschreden,
start de weergave weer vanaf nul.
Gemiddelde snelheid
Op het display verschijnt de gemiddelde snelheid in km/h sinds het geheugen
voor de laatste keer is gewist ⇒ pagina 14. Als u de gemiddelde snelheid voor een
bepaalde periode wilt bepalen, moet u het geheugen bij het nieuwe meetbegin
door het indrukken van toets
B
op de ruitenwisserhendel ⇒ Afbeelding 6 wissen.
Na het wissen verschijnen op het display gedurende de eerste 100 meter streep-
jes.
Tijdens de rit wordt de weergegeven waarde elke 5 seconden geactualiseerd.
Actuele snelheid
Op het display wordt de actuele snelheid aangegeven, die identiek is aan de weer-
gave van de snelheidsmeter
3
⇒ Afbeelding 2.
16 Instrumenten en controlelampjes
Olietemperatuur
Als de olietemperatuur lager is dan 50 °C of als in het systeem voor het controle-
ren van de olietemperatuur een storing aanwezig is, worden in plaats van de olie-
temperatuur drie streepjes aangegeven.
Waarschuwing bij snelheidsovertreding
Deze functie maakt het mogelijk een snelheidslimiet in te stellen en waarschuwt
voor een overschrijding hiervan.
Snelheidslimiet bij stilstaande auto instellen
– Met toets
A
⇒
Afbeelding 6 het menupunt Waarschuwing bij snelheidsover-
schrijding selecteren.
– Door het indrukken van toets
B
wordt de instelmogelijkheid voor de snel-
heidslimiet geactiveerd (waarde knippert).
– Met toets
A
de gewenste snelheidslimiet instellen, bijvoorbeeld 50 km/h.
– De gewenste snelheidslimiet bevestigen met toets
B
, of circa 5 seconden
wachten. De instelling wordt automatisch opgeslagen (de waarde stopt met
knipperen).
Zo kan de snelheidslimiet in stappen van 5 km/h worden ingesteld.
Snelheidslimiet bij rijdende auto instellen
– Met toets
A
het menupunt Waarschuwing bij snelheidsoverschrijding selec-
teren.
– Met de gewenste snelheid gaan rijden, bijvoorbeeld 50 km/h.
– Door het indrukken van toets
B
wordt de actuele snelheid als snelheidslimiet
overgenomen (waarde knippert).
Als u de ingestelde snelheidslimiet wilt wijzigen, gebeurt dit in stappen van 5 km/
h (bijvoorbeeld de overgenomen snelheid 47 km/h wordt verhoogd naar 50 km/h
resp. verlaagd naar 45 km/h).
– De ingestelde snelheidslimiet bevestigen door toets
B
herhaaldelijk in te
drukken of circa 5 seconden te wachten. De instelling wordt automatisch op-
geslagen (de waarde stopt met knipperen).
Snelheidslimiet wijzigen of wissen
– Met toets
A
het menupunt Waarschuwing bij snelheidsoverschrijding selec-
teren.
– De snelheidslimiet wissen met toets
B
.
– Door het opnieuw indrukken van toets
B
wordt de mogelijkheid voor het wij-
zigen van de snelheidslimiet geactiveerd.
Als de ingestelde snelheidslimiet wordt overschreden, klinkt een akoestisch waar-
schuwingssignaal. Tegelijkertijd verschijnt op het display de melding Waarschu-
wing bij snelheidsoverschrijding met de waarde van de ingestelde limiet.
De ingestelde snelheidslimiet blijft ook na het uitschakelen van het contact opge-
slagen.
ATTENTIE
Besteed in eerste instantie uw aandacht aan het verkeer! Als bestuurder
draagt u de volledige verantwoordelijkheid voor een veilig verkeersgedrag.
MAXI DOT-display (informatiedisplay)
Inleiding
Het informatiedisplay informeert op comfortabele wijze over de actuele bedrijfs-
toestand van de auto. Bovendien toont het informatiedisplay (afhankelijk van de
uitrusting van de auto) informatie van de radio, telefoon, multifunctie-indicatie,
het radio-navigatiesysteem, een op de MDI-ingang aangesloten apparaat en de
automatische versnellingsbak.
Bij ingeschakeld contact en tijdens het rijden worden in de auto altijd bepaalde
functies en statussen gecontroleerd.
Functiestoringen of noodzakelijke reparaties of andere informatie wordt door
middel van rode symbolen
⇒
pagina 19
en gele symbolen
⇒
pagina 19 weerge-
geven.
Het verschijnen van sommige symbolen gaat gepaard met een akoestisch waar-
schuwingssignaal.
Bovendien verschijnen op het display informatie- en waarschuwingsmeldingen
⇒ pagina 21.
Op het display kunnen (al naargelang de uitrusting) de volgende gegevens wor-
den weergegeven:
£
17Instrumenten en controlelampjes
Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor
het rijden
Raadgevingen voor
het gebruik
Raad en daad Praktik Technische gegevens
Hoofdmenu ⇒ pagina 18
Portier-, achterklep- en motorkapwaarschuwing ⇒ pagina 18
Service-intervalindicatie ⇒ pagina 12
Keuzehendelstand van de automatische versnellings-
bak
⇒ pagina
91
Hoofdmenu
Afbeelding 7 Informatiedisplay: Bedie-
ningselementen
– Het Main menu (Hoofdmenu)
wordt geactiveerd als tuimelschakelaar
A
⇒ Af-
beelding 7 langer dan 1 seconde wordt ingedrukt.
– Met behulp van tuimelschakelaar
A
kunnen de afzonderlijke menu's worden
geselecteerd. Na het even aantippen van de schakelaar
B
wordt de gekozen
informatie weergegeven.
U kunt (al naargelang de uitrusting van de auto) de volgende menu's kiezen:
■
MFD (MFA) ⇒ pagina 14
■
Audio (Audio)
■
Navigation (Navigatie)
■
Phone (Telefoon) ⇒
pagina 98
■
Vehicle status (Wagenstatus) ⇒ pagina 98
■
Settings (Instellingen) ⇒ pagina 19
Het menupunt Audio (Audio) wordt alleen weergegeven als de af fabriek inge-
bouwde autoradio is ingeschakeld.
Het menupunt Navigation (Navigatie) wordt alleen weergegeven als het af fa-
briek ingebouwde radio-navigatiesysteem is ingeschakeld.
Let op
● Als op het informatiedisplay waarschuwingsmeldingen worden weergegeven
⇒ pagina
18, moeten deze meldingen met toets
B
op de ruitenwisserhendel
worden bevestigd om het hoofdmenu op te roepen.
● Als het informatiedisplay niet wordt bediend, schakelt het menu steeds na
10 seconden een niveau hoger in.
● De bediening van de af fabriek ingebouwde autoradio resp. het radio-naviga-
tiesysteem wordt in een afzonderlijke instructieboekje beschreven, dat bij de wa-
gendocumentatie is gevoegd.
Portier-, achterklep- en motorkapwaarschuwing
De waarschuwing voor portier, achterklep en motorkap verschijnt als ten minste
één portier, de achterklep of de motorkap niet gesloten is. Het symbool geeft aan
welk portier resp. dat de achterklep of motorkap niet gesloten is.
Het symbool verdwijnt zodra de portieren, de achterklep en de motorkap geheel
zijn gesloten.
Bij geopend portier, achterklep en motorkap en een snelheid van meer dan 6
km/h
klinkt er een waarschuwingssignaal.
Auto-Check-Control
Toestand auto
De Auto-Check-Control controleert de staat van bepaalde functies en autocompo-
nenten. De controle vindt bij ingeschakeld contact continu plaats, zowel bij stil-
staande auto alsook tijdens het rijden.
Enkele functiestoringen, dringend noodzakelijke reparaties, onderhoudswerk-
zaamheden of andere gegevens worden op het display in het instrumentenpaneel
aangegeven. Deze indicaties zijn al naargelang de prioriteit ingedeeld in rode en
gele lichtsymbolen.
De rode symbolen geven een gevaar aan (prioriteit 1) terwijl de gele een waar-
schuwing aangeven (prioriteit 2). Daarnaast verschijnen als aanvulling op de sym-
bolen aanwijzingen voor de bestuurder ⇒ pagina 21.
£
18 Instrumenten en controlelampjes
Als in het menu het punt Vehicle status (Wagenstatus)
wordt aangegeven, is ten
minste een storingsmelding aanwezig. Na het selecteren van dit menu wordt de
eerste van de storingmeldingen weergegeven. Als meerdere storingsmeldingen
aanwezig zijn, verschijnt op het display onder de melding bijvoorbeeld 1/3. Dat be-
tekent dat de eerste van in totaal drie meldingen wordt aangegeven. De betref-
fende meldingen worden achter met tussenpozen van 5 seconden aangegeven .
De aangegeven storingsmeldingen zo snel mogelijk controleren.
Zolang de functiestoringen niet zijn verholpen, worden de symbolen telkens weer
aangegeven. Na de eerste melding worden de symbolen zonder aanwijzingen
voor de bestuurder weergegeven.
Als er een storing optreedt, klinkt naast de weergave van het symbool en de tekst
ook een waarschuwingssignaal:
● Prioriteit 1 - drie waarschuwingstonen
● Prioriteit 2 - één waarschuwingstoon
Rode symbolen
Een rood symbool geeft een gevaar aan.
– De auto tot stilstand brengen.
– Zet de motor af.
– Controleer de aangegeven functie.
– Doe, in geval van nood een beroep op de vakkundige hulp van uw Škoda-dea-
ler.
Betekenis van de rode symbolen:
Motoroliedruk te laag ⇒ pagina 24
Oververhitte koppelingen van de automati-
sche versnellingsbak DSG
⇒ pagina 92
Als er een rood symbool verschijnt, weerklinken drie opeenvolgende waarschu-
wingstonen.
Gele symbolen
Een geel symbool geeft een waarschuwing aan.
Controleer de betreffende functie zo snel mogelijk.
Betekenis van de gele symbolen:
Motoroliepeil controleren,
storing in motoroliesensor
⇒ pagina
24
Als er een geel symbool verschijnt, weerklinkt één waarschuwingssignaal.
Als er sprake is van meerdere functiestoringen met prioriteit 5, verschijnen deze
symbolen na elkaar en zijn ze steeds gedurende circa 2 seconden zichtbaar.
Set-up (instellingen)
U kunt met behulp van het informatiedisplay bepaalde instellingen zelf wijzigen.
De actuele instelling wordt op het informatiedisplay in het betreffende menu bo-
ven onder de streep aangegeven.
U kunt (al naargelang de uitrusting van de auto) de volgende menu's kiezen:
● Language (Taal/Language)
● MFD Data (MFA-data)
● Time (Tijd)
● Winter tires (Winterbanden)
● Units (Eenheden)
● Alt. speed dis. (2e snelheid)
● Service (Service )
● Factory Setting (Fabrieksinst.)
● Back (Terug)
Na het selecteren van het menupunt Back (Terug) komt u een niveau hoger in het
menu.
Taal
Hiermee kunt u instellen in welke taal de waarschuwings- en informatieteksten
moeten worden weergegeven.
Weergaven van de multifunctie-indicatie
Hier kunt u enkele weergaven van de multifunctie-indicatie in- resp. uitschakelen.
£
19Instrumenten en controlelampjes
Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor
het rijden
Raadgevingen voor
het gebruik
Raad en daad Praktik Technische gegevens
Tijd
Hier kunt u de tijd, het tijdsformaat (12- of 24-uursweergave) en de omschakeling
zomer-/wintertijd instellen.
Winterbanden
Hiermee kunt u instellen bij welke snelheid een waarschuwingstoon moet klinken.
Deze functie kunt u bijvoorbeeld gebruiken bij winterbanden, waarbij de toege-
stane maximumsnelheid lager is dan de maximumsnelheid van de auto.
Bij het overschrijden van de snelheid verschijnt er op het informatiedisplay:
Snow tyres max. speed ... km/h (winterbanden maximaal ... km/h)
Eenheden
Hiermee kunt u de eenheden voor temperatuur, brandstofverbruik en afgelegde
afstand instellen.
Tweede snelheid
Hier kunt u de weergave van de tweede snelheid in mph resp. in km/h inschake-
len
1)
.
Onderhoud
Hier kunt u het resterende aantal kilometers en dagen tot de volgende serviceter-
mijn oproepen en de service-intervalindicatie terugzetten.
Fabrieksinst.
Na het selecteren van het menu Factory setting (Fabrieksinst.) wordt de fabrieks-
instelling voor het informatiedisplay weer ingesteld.
1)
Geldt voor landen waarin de waarden in Britse maateenheden worden aangeduid.
20 Instrumenten en controlelampjes
Controlelampjes
Overzicht
De controlelampjes geven bepaalde functies, resp. storingen aan.
Afbeelding 8 Instrumentenpaneel met controlelampjes
Knipperlichten (links) ⇒ pagina 22
Knipperlichten (rechts) ⇒ pagina 22
Grootlicht ⇒ pagina 22
Dimlicht ⇒ pagina
23
Mistachterlicht ⇒ pagina
23
Defecte gloeilamp ⇒ pagina
23
Dynamo ⇒ pagina
23
Mistlampen ⇒ pagina
23
Elektrohydraulische stuurbekrachtiging ⇒ pagina
23
Controle van de motorelektronica (benzine-
motor)
⇒ pagina
23
Voorgloeisysteem (dieselmotor) ⇒ pagina
24
Koelvloeistoftemperatuur/koelvloeistofpeil ⇒ pagina 24
Brandstofreserve ⇒ pagina
24
£
21Instrumenten en controlelampjes
Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor
het rijden
Raadgevingen voor
het gebruik
Raad en daad Praktik Technische gegevens
Motorolie ⇒ pagina
24
Portier open ⇒ pagina 25
Vloeistofpeil in ruitensproeierinstallatie ⇒ pagina 25
Uitlaatgascontrolesysteem ⇒ pagina 25
Aandrijfslipregeling (ASR) uitschakelen ⇒ pagina 26
Bandenspanningscontrole ⇒ pagina 26
Keuzehendelvergrendeling ⇒ pagina 26
Aandrijfslipregeling (ASR) ⇒ pagina 26
Elektronisch stabiliseringsprogramma (ESP) ⇒ pagina 26
Antiblokkeersysteem (ABS) ⇒ pagina 27
Remsysteem ⇒ pagina 27
Handrem ⇒ pagina 28
Snelheidsregelsysteem ⇒ pagina 28
Airbagsysteem ⇒ pagina 28
Roetfilter (dieselmotor) ⇒ pagina 28
Gordelwaarschuwingslampje ⇒ pagina
29
ATTENTIE
● Als de brandende controlelampjes en de betreffende beschrijvingen en
waarschuwingsaanwijzingen worden genegeerd, kan dit tot ernstig letsel of
tot schade aan de auto leiden.
● De motorruimte van de auto is een gevaarlijke omgeving. Bij werkzaamhe-
den in de motorruimte, bv. controleren en bijvullen van de bedrijfsvloeistof-
fen, kunnen letsel, verbrandingen, ongevallen en brand ontstaan. Neem be-
slist de waarschuwingsaanwijzingen in acht ⇒
pagina 157, Werkzaamheden in
de motorruimte.
Let op
● De plaatsing van de controlelampjes is afhankelijk van het model en het mo-
tortype.
● Storingen worden in het instrumentenpaneel als rode symbolen (prioriteit 1 -
gevaar) of gele symbolen (prioriteit 2 - waarschuwing) aangegeven.
Knipperlichten
Afhankelijk van de stand van de knipperlichtschakelaar knippert het linker
of
rechter
controlelampje.
Als er een gloeilamp voor een knipperlicht uitvalt, knippert het controlelampje bij-
na twee keer zo snel.
Bij ingeschakelde alarmlichten knipperen alle knipperlichten alsmede de beide
controlelampjes.
Zie voor nog meer aanwijzingen met betrekking tot de knipperlichtinstallatie
⇒
pagina 46.
Grootlicht
Het controlelampje
brandt bij ingeschakeld grootlicht of bij ingeschakeld licht-
signaal.
Zie voor nog meer aanwijzingen met betrekking tot het grootlichtsysteem
⇒
pagi-
na 46
.
22 Instrumenten en controlelampjes
Dimlicht
Het controlelampje brandt bij ingeschakeld dimlicht ⇒ pagina
42.
Mistachterlicht
Het controlelampje brandt bij ingeschakeld mistachterlicht ⇒ pagina 45.
Defecte lamp
Het controlelampje brandt bij een defecte gloeilamp:
● tot 2 seconden na het inschakelen van het contact,
● bij het inschakelen van de defecte gloeilamp.
Op het informatiedisplay aangeven tekst, bijvoorbeeld:
Check front right dipped beam! (Dimlicht rechtsvoor controleren!)
Het achterlicht en de kentekenplaatverlichting bevatten meerdere gloeilampen.
Het controlelampje gaat alleen branden als alle gloeilampen van de kenteken-
plaatverlichting resp. het achterlicht (in een achterlichtunit) defect zijn. Daarom
regelmatig de werking van de gloeilampen controleren.
Dynamo
Het controlelampje gaat branden na het inschakelen van het contact. Het con-
trolelampje moet na het aanslaan van de motor uitgaan.
Als het controlelampje na het starten van de motor niet uitgaat of tijdens het rij-
den gaat branden moet u de dichtstbijzijnde Škoda-dealer bezoeken. Omdat daar-
bij de accu wordt ontladen, moet u alle niet beslist noodzakelijke stroomverbrui-
kers uitschakelen.
VOORZICHTIG
Als tijdens het rijden behalve het controlelampje ook nog het controlelampje
(koelsysteemstoring) op het display gaat branden, moet direct worden gestopt en
de motor worden afgezet - kans op motorschade!
Mistlampen
Het controlelampje brandt bij ingeschakelde mistlampen ⇒ pagina 44
.
Elektrohydraulische stuurbekrachtiging
Het controlelampje
gaat bij het inschakelen van het contact enkele seconden
branden.
Als het controlelampje na het inschakelen van het contact of tijdens de rit cons-
tant brandt, is er sprake van een storing in de elektrohydraulische stuurbekrachti-
ging. De stuurbekrachtiging biedt minder ondersteuning of werkt helemaal niet.
Zie voor meer informatie ⇒ pagina 134.
ATTENTIE
Als de stuurbekrachtiging is uitgevallen, neem dan contact op met een Škoda-
dealer.
Let op
● Als nadat de motor opnieuw is gestart en nadat even is gereden het gele con-
trolelampje uitgaat, is het niet nodig contact op te nemen met een specialist.
● Als de accuklemmen werden losgemaakt en weer werden aangesloten, zal na
het inschakelen van het contact het gele controlelampje gaan branden. Na
even te hebben gereden moet het controlelampje uitgaan.
● Bij het wegslepen met stilstaande motor of bij een defecte stuurbekrachtiging
is er geen servobekrachtiging aanwezig. De auto blijft echter volledig bestuurbaar.
Voor het sturen is echter meer kracht nodig.
Controle van de motorelektronica
(benzinemotor)
Het controlelampje
(Electronic Power Control) gaat bij het inschakelen van het
contact gedurende een aantal seconden branden.
Als het controlelampje
na het starten van de motor resp. tijdens het rijden
knippert, is er een storing in de motorregeling aanwezig. Het door de motorrege-
ling gekozen noodprogramma stelt u in staat voorzichtig naar de dichtstbijzijnde
Škoda-dealer te rijden.
23Instrumenten en controlelampjes
Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor
het rijden
Raadgevingen voor
het gebruik
Raad en daad Praktik Technische gegevens
Voorgloeisysteem (dieselmotor)
Bij een koude motor gaat het controlelampje bij het inschakelen van het con-
tact (voorgloeistand)
2
branden ⇒
pagina 82. Nadat het controlelampje is uitge-
gaan kan de motor worden gestart.
Bij een op bedrijfstemperatuur zijnde motor of bij buitentemperaturen boven
+5°C gaat het voorgloeicontrolelampje slechts ca. 1 seconde branden. Dat bete-
kent dat de motor direct kan worden gestart.
Als het controlelampje niet gaat branden of continu brandt, is een storing in
het voorgloeisysteem aanwezig; zo snel mogelijk de hulp van een specialist inroe-
pen.
Begint het controlelampje tijdens het rijden te knipperen, is er een storing in
de motorregeling aanwezig. Het door de motorregeling gekozen noodprogramma
stelt u in staat voorzichtig naar de dichtstbijzijnde Škoda-dealer te rijden.
Koelvloeistoftemperatuur/koelvloeistofpeil
Het controlelampje brandt totdat de motor de bedrijfstemperatuur heeft be-
reikt
1)
. Vermijd hoge motortoerentallen, vol gas en zware motorbelastingen.
Het controlelampje gaat bij het inschakelen van het contact enkele seconden
branden.
Als het controlelampje brandt of tijdens het rijden begint te knipperen, is de
koelvloeistoftemperatuur te hoog of het koelvloeistofpeil te laag.
Als waarschuwing klinkt bovendien een akoestisch signaal.
Stop in dat geval, zet de motor af en controleer het koelvloeistofpeil en vul zo
nodig vloeistof bij ⇒ pagina 161
, Koelvloeistof bijvullen.
Als onder de gegeven omstandigheden het bijvullen van koelvloeistof niet moge-
lijk is, mag de reis niet worden vervolgd. Laat de motor uitgeschakeld en roep de
hulp in van een Škoda-dealer, omdat dit anders kan leiden tot zware motorscha-
de.
Als het koelvloeistofpeil binnen het voorgeschreven bereik ligt, kan de oorzaak
een te hoge temperatuur zijn door een storing in de koelluchtventilator. Contro-
leer de zekering voor de koelluchtventilator en vervang deze zo nodig ⇒ pagina
190, Zekeringenoverzicht bij de accu (schakelbak, automatische versnellingsbak
DSG).
Als het controlelampje niet uitgaat, hoewel het koelvloeistofpeil en ook de ze-
kering van de ventilator in orde is, niet verder rijden. Roep de hulp van een Ško-
da-dealer in.
Let op de volgende aanwijzingen ⇒ pagina 160, Koelsysteem.
Op het informatiedisplay weergegeven tekst:
Check coolant! Instructieboekje (koelvloeistof controleren! Instructieboekje!)
ATTENTIE
Als om technische redenen moet worden gestopt, parkeer de auto dan op een
veilige afstand ten opzichte van het verkeer, zet de motor af en schakel de
alarmlichten in ⇒ pagina
45, Schakelaar voor alarmlichten .
Brandstofreserve
Het controlelampje brandt als minder dan 7 liter brandstof aanwezig is.
Als waarschuwing klinkt bovendien een akoestisch signaal.
Op het informatiedisplay weergegeven tekst:
Please refuel! Range...km (Tanken a.u.b.! Actieradius:...km)
Motorolie
Het controlelampje
knippert rood (lage oliedruk)
Het controlelampje gaat bij het inschakelen van het contact enkele seconden
branden.
2)
£
1)
Geldt niet voor auto's met informatiedisplay.
2)
Bij auto's met informatiedisplay zal na het inschakelen van het contact het controlelampje
niet
branden, dit brandt alleen als er een storing aanwezig is of als het motoroliepeil te laag is.
24 Instrumenten en controlelampjes
Als het controlelampje na het starten van de motor niet uitgaat of tijdens het rij-
den gaat knipperen, stop dan en zet de motor af. Controleer het oliepeil en vul zo
nodig motorolie bij ⇒ pagina 158
.
Als extra waarschuwingssignaal klinken drie pieptonen.
Als onder de gegeven omstandigheden het bijvullen van motorolie niet mogelijk
is, mag de reis niet worden vervolgd. Laat de motor uitgeschakeld en roep de
hulp in van een Škoda-dealer, omdat dit anders kan leiden tot zware motorscha-
de.
Als het controlelampje knippert niet verder rijden, ook al is de oliehoeveelheid in
orde. Laat de motor ook niet stationair draaien. Roep de hulp van de dichtstbijzijn-
de Škoda-dealer in.
Op het informatiedisplay weergegeven tekst:
Oil Pressure Engine off! Owner's manual! (Oliedruk: Motor uit! Instructie-
boekje!)
Het controlelampje brandt geel (oliepeil te laag)
Als het controlelampje geel brandt, is er waarschijnlijk te weinig olie. Controleer zo
snel mogelijk het oliepeil, resp. vul olie bij ⇒ pagina 158.
Als extra waarschuwingssignaal klinkt een pieptoon.
Op het informatiedisplay weergegeven tekst:
Check oil level! (Oliepeil controleren!)
Als de motorkap langer dan 30 seconden open blijft staan, gaat het controlelamp-
je uit. Als er geen motorolie wordt bijgevuld, gaat het controlelampje na ongeveer
100 km weer branden.
Het controlelampje knippert geel (motoroliepeilsensor defect)
Als er een storing aan de motoroliepeilsensor optreedt, wordt dit na het inschake-
len van het contact bovendien door een akoestisch signaal en het meerdere ma-
len gaan branden van het controlelampje aangegeven.
De motor direct door een Škoda-dealer laten controleren.
Op het informatiedisplay weergegeven tekst:
Oil sensor Workshop! (Oliesensor werkplaats!)
ATTENTIE
● Als om technische redenen moet worden gestopt, parkeer de auto dan op
een veilige afstand ten opzichte van het verkeer, zet de motor af en schakel
de alarmlichten in ⇒ pagina 45.
● Het rode oliedrukcontrolelampje werkt niet als oliepeilindicatie! Daar-
om moet het oliepeil regelmatig, bij voorkeur bij elke tankstop, worden gecon-
troleerd.
● Let bij het openen van de motorkap en het controleren van het koelvloei-
stofpeil op de aanwijzingen ⇒ pagina
157, Werkzaamheden in de motorruim-
te.
Portier open
Het controlelampje gaat branden bij het openen van een of meerdere portieren
of bij het openen van de achterklep. Als tijdens het rijden een portier wordt geo-
pend, gaat het controlelampje branden en klinkt er een akoestisch signaal.
Dit controlelampje brandt ook bij uitgeschakeld contact. Het controlelampje
brandt maximaal 5 minuten lang.
Bij auto's met informatiedisplay wordt dit controlelampje door een wagensymbool
vervangen ⇒
pagina 18.
Ruitensproeiervloeistofpeil
Het controlelampje brandt
bij ingeschakeld contact bij een te laag vloeistofpeil
in het ruitensproeierreservoir. Ruitensproeiervloeistof bijvullen ⇒ pagina
166.
Op het informatiedisplay weergegeven tekst:
Top up wash fluid! (Ruitensproeierreservoir vullen!)
Uitlaatgascontrolesysteem
Het controlelampje gaat branden na het inschakelen van het contact.
Als het controlelampje na het starten van de motor niet uitgaat of tijdens het rij-
den gaat branden, is er sprake van een storing in een uitlaatgasrelevante compo-
nent. Het door de motorregeling gekozen noodprogramma stelt u in staat voor-
zichtig naar de dichtstbijzijnde Škoda-dealer te rijden.
25Instrumenten en controlelampjes
Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor
het rijden
Raadgevingen voor
het gebruik
Raad en daad Praktik Technische gegevens
Aandrijfslipregeling (ASR) uitschakelen
Het controlelampje gaat branden als het ASR-systeem uitgeschakeld is.
Verdere informatie met betrekking tot de ASR ⇒ pagina 131.
Bandenspanningscontrole
Het controlelampje gaat branden, als in één van de banden de bandenspanning
wezenlijk is teruggelopen. Verlaag de snelheid en controleer, resp. corrigeer zo
snel mogelijk de bandenspanning van alle banden ⇒
pagina 168.
Als waarschuwing klinkt bovendien een akoestisch signaal.
Bij een knipperend controlelampje is er een systeemstoring aanwezig. Neem
contact op met een Škoda-dealer en laat de storing opheffen.
Meer informatie over het bandenspanningscontrolesysteem ⇒ pagina 135.
ATTENTIE
● Bij een brandend controlelampje moet direct de snelheid worden ver-
laagd en heftige stuur- en remmanoeuvres moeten worden vermeden. Bij de
eerste mogelijkheid stoppen en de staat van de banden en de bandenspan-
ning controleren.
● Onder bepaalde omstandigheden (bv. bij een sportieve rijstijl, op gladde of
onverharde wegen) kan het controlelampje vertraagd of helemaal niet gaan
branden.
Let op
Als de accuklemmen werden losgemaakt, zal na het inschakelen van het contact
het gele controlelampje gaan branden. Na even te hebben gereden moet het
controlelampje uitgaan.
Keuzehendelvergrendeling (automatische versnellingsbak)
Als het groene controlelampje
gaat branden, het rempedaal bedienen. Dit is
nodig om de keuzehendel vanuit de stand P of N in een andere stand te kunnen
plaatsen.
Meer informatie over de keuzehendelvergrendeling
⇒
pagina 94
.
Aandrijfslipregeling (ASR)
Het controlelampje gaat bij het inschakelen van het contact enkele seconden
branden.
Bij het regelproces knippert het controlelampje tijdens de rit.
Als in het ASR-systeem een storing aanwezig is, brandt het controlelampje conti-
nu.
Omdat het ASR-systeem met het ABS werkt, brandt bij het uitvallen van het ABS
ook het ASR-controlelampje.
Als het controlelampje gelijk na het starten van de motor gaat branden, kan het
ASR-systeem om technische redenen zijn uitgeschakeld. In dit geval kunt u het
ASR-systeem door het uit- en inschakelen van het contact opnieuw inschakelen.
Als het controlelampje uitgaat, is het ASR-systeem weer volledig bedrijfszeker.
Verdere informatie met betrekking tot de ASR ⇒
pagina 131, Aandrijfslipregeling
(ASR).
Let op
Als de accuklemmen werden losgemaakt en weer werden aangesloten, zal na het
inschakelen van het contact het gele controlelampje gaan branden. Na even te
hebben gereden moet het controlelampje uitgaan.
Elektronisch stabiliseringsprogramma (ESP)
Het controlelampje gaat bij het inschakelen van het contact enkele seconden
branden.
Als het ESP op dat moment ondersteunt bij het stabiliseren van de auto (bijvoor-
beeld een wiel afremt), knippert het controlelampje .
Als in het ESP een storing aanwezig is, brandt het controlelampje continu.
Omdat het ESP-systeem met het ABS werkt, brandt bij het uitvallen van het ABS
ook het ESP-controlelampje.
Als het controlelampje gelijk na het starten van de motor gaat branden, kan het
ESP-systeem om technische redenen zijn uitgeschakeld. In dit geval kunt u het
ESP-systeem door het uit- en inschakelen van het contact opnieuw inschakelen.
Als het controlelampje uitgaat, is het ESP-systeem weer volledig bedrijfszeker.
Meer details met betrekking tot het ESP ⇒
pagina 130, Elektronisch stabilise-
ringsprogramma (ESP).
£
26 Instrumenten en controlelampjes
Let op
Als de accuklemmen werden losgemaakt en weer werden aangesloten, zal na het
inschakelen van het contact het gele controlelampje gaan branden. Na even te
hebben gereden moet het controlelampje uitgaan.
Antiblokkeersysteem (ABS)
Het controlelampje geeft de bedrijfszekerheid van het ABS aan.
Het controlelampje gaat na het inschakelen van het contact of tijdens het starten
enkele seconden branden. Het lampje gaat uit, nadat een automatische testpro-
cedure is beëindigd.
Storingen in het ABS
Als het ABS-controlelampje binnen enkele seconden na het inschakelen van
het contact niet uitgaat of helemaal niet gaat branden of tijdens het rijden gaat
branden, is het systeem niet in orde. De auto wordt met het normale remsysteem
afgeremd. Direct een specialist opzoeken en uw rijstijl overeenkomstig aanpas-
sen, omdat u niet op de hoogte bent van de exacte omvang van de schade.
Meer details met betrekking tot het ABS ⇒ pagina
133, Antiblokkeersysteem
(ABS).
Storing in het gehele remsysteem
Als het ABS-controlelampje samen met het controlelampje van het remsysteem
gaat branden, is niet alleen het ABS maar ook een ander onderdeel van het
remsysteem defect ⇒
.
ATTENTIE
● Als het remsysteemcontrolelampje samen met het ABS-controlelampje
gaat branden, stop dan direct en controleer het remvloeistofpeil in het rem-
vloeistofreservoir ⇒
pagina 162, Remvloeistof. Als het vloeistofpeil tot onder
de MIN-markering is gedaald, rijd dan niet verder - kans op ongevallen! Roep
deskundige hulp in.
● Let bij het openen van de motorkap en het controleren van het remvloei-
stofpeil op de aanwijzingen ⇒ pagina 157, Werkzaamheden in de motorruim-
te.
● Als het remvloeistofpeil in orde is, is de regelfunctie van het ABS-systeem
uitgevallen. De achterwielen kunnen dan bij het remmen zeer snel blokkeren.
Dit kan onder bepaalde omstandigheden tot het uitbreken van de achterkant
van de auto leiden - slipgevaar! Rijd voorzichtig naar de dichtstbijzijnde Ško-
da-dealer en laat de storing opheffen.
Remsysteem
Het controlelampje
brandt bij een laag remvloeistofpeil of een storing van het
ABS.
Als het controlelampje
knippert en er drie akoestische signalen klinken, stop-
pen en het remvloeistofpeil controleren ⇒ .
Op het informatiedisplay weergegeven tekst:
Brake fluid Owner's manual (Remvloeistof: Instructieboekje!)
Bij een ABS-storing die ook de werking van het remsysteem beïnvloedt (bijvoor-
beeld de remdrukverdeling), gaat het ABS-controlelampje
branden en begint
tegelijkertijd het controlelampje voor het remsysteem
te knipperen. Houd er re-
kening mee dat niet alleen het ABS, maar ook een ander deel van het remsysteem
defect is
⇒
.
Als extra waarschuwing klinken drie akoestische signalen.
Op weg naar de dichtstbijzijnde specialist moet rekening worden gehouden met
een hogere rempedaaldruk, een langere remweg en een grotere vrije slag van het
rempedaal.
Zie voor nog meer aanwijzingen met betrekking tot het remsysteem ⇒ pagina
132,
Remmen.
£
27Instrumenten en controlelampjes
Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor
het rijden
Raadgevingen voor
het gebruik
Raad en daad Praktik Technische gegevens
ATTENTIE
● Let bij het openen van de motorkap en het controleren van het remvloei-
stofpeil op de volgende aanwijzingen ⇒
pagina 157, Werkzaamheden in de
motorruimte.
● Als het remsysteemcontrolelampje enkele seconden na het inschakelen
van het contact niet uitgaat of tijdens het rijden gaat branden, stop dan direct
en controleer het remvloeistofpeil in reservoir ⇒ pagina 162, Remvloeistof. Als
het vloeistofpeil tot onder de MIN-markering is gedaald, rijd dan niet verder -
kans op ongevallen! Roep deskundige hulp in.
Handrem
Het controlelampje
brandt bij aangetrokken handrem. Bovendien wordt een
akoestische waarschuwing gegeven als u met de auto ten minste 3 seconden met
een snelheid van meer dan 6 km/h hebt gereden.
Op het informatiedisplay weergegeven tekst:
Release parking brake! (Parkeerrem loszetten!)
Snelheidsregelsysteem
Het controlelampje brandt als het snelheidsregelsysteem actief is.
Airbagsysteem
Controle van het airbagsysteem
Het controlelampje
gaat bij het inschakelen van het contact enkele seconden
branden.
Als het controlelampje niet uitgaat of tijdens het rijden gaat branden of knippe-
ren, is er sprake van een systeemstoring ⇒
. Dat geldt ook als het controlelamp-
je na het inschakelen van het contact niet gaat branden.
Op het informatiedisplay weergegeven tekst:
Error: Airbag (Storing: airbag)
De actieve staat van het airbagsysteem wordt elektronisch gecontroleerd, ook als
een airbag buiten werking is gesteld.
Als de voor-, zij- resp. hoofdairbag of gordelspanner met de wagensysteemtes-
ter buiten werking is gesteld, geldt het volgende:
● Het controlelampje gaat na het inschakelen van het contact gedurende
3 seconden branden en knippert aansluitend hierop 12 seconden met een interval
van 2 seconden.
Op het informatiedisplay weergegeven tekst:
Airbag/belt tensioner deactivated! (Airbag/gordelspanner gedeactiveerd.)
Als de bijrijdersvoorairbag met de schakelaar (buiten werking stellen van de air-
bags) aan de zijkant van het dashboard aan bijrijderszijde buiten werking is ge-
steld:
● het controlelampje gaat na het inschakelen van het contact gedurende vier
seconden branden.
● wordt het buiten werking stellen van de airbag door het branden van het gele
controlelampje met de tekst
in het middenstuk van het dash-
board aangegeven ⇒ pagina 122.
ATTENTIE
Als er sprake is van een storing, moet het airbagsysteem direct door een Ško-
da-dealer worden gecontroleerd. Anders is de kans aanwezig dat de airbags
bij een aanrijding niet worden geactiveerd.
Let op
Meer informatie met betrekking tot het uitschakelen van de airbags ⇒
pagina
121, Airbags buiten werking stellen.
Roetfilter
(dieselmotor)
Als het controlelampje gaat branden, geeft dit aan dat door het frequent rijden
van korte ritten het roetfilter met roet is verstopt.
Om het roetfilter te reinigen moet zo snel mogelijk, als de verkeerssituatie dit toe-
laat, gedurende ten minste 15
minuten of tot het uitgaan van het controlelampje
in de 4e of 5e versnelling (automatische versnellingsbak: in keuzehendelstand S)
met een snelheid van ten minste 60 km/h bij een motortoerental tussen 1800 -
2500 1/min worden gereden. Hierdoor loopt de uitlaatgastemperatuur op en wor-
den de in het roetfilter neergeslagen roetdeeltjes verbrand.
Let hierbij altijd op de geldende snelheidslimieten ⇒
.
Nadat het roetfilter met succes is gereinigd gaat het controlelampje uit
.
£
28 Instrumenten en controlelampjes
Als het filter niet succesvol is gereinigd, gaat het controlelampje niet uit en be-
gint het controlelampje te knipperen. Op het informatiedisplay verschijnt Die-
sel-particle Owner's manual (roetfilter: Instructieboekje!). Hierna schakelt het
motorregelapparaat het noodprogramma voor de motor in, waarin slechts een be-
perkt motorvermogen beschikbaar is. Na het uitschakelen en weer inschakelen
van het contact gaat het controlelampje branden .
Neem direct contact op met de Škoda-dealer.
ATTENTIE
● Als u het oplichtende controlelampje en de hierbij behorende beschrijvin-
gen en waarschuwingen negeert, kan dit leiden tot letsel of tot schade aan de
auto.
● Pas uw snelheid altijd aan aan de weersomstandigheden, de staat van het
wegdek en het terrein en aan de verkeerssituatie. De via het controlelampje
kenbaar gemaakte adviezen mogen u er nooit toe verleiden de wettelijke be-
palingen in het wegverkeer te negeren.
VOORZICHTIG
Zolang het controlelampje brandt, moet rekening worden gehouden met een
hoger brandstofverbruik en onder bepaalde omstandigheden ook met het terug-
lopen van het motorvermogen.
Let op
Meer informatie met betrekking tot het roetfilter ⇒
pagina 136, Roetfilter (diesel-
motor).
Gordelwaarschuwingslampje
Het controlelampje
gaat branden na het inschakelen van het contact, als herin-
nering dat de bestuurder resp. bijrijder de veiligheidsgordel moet omgespen. Het
controlelampje gaat pas uit als de bestuurder resp. bijrijder de veiligheidsgordel
heeft omgegespt.
Als de bestuurder resp. bijrijder de veiligheidsgordel niet heeft omgegespt, klinkt
bij snelheden boven 20 km/h een continue waarschuwingstoon en knippert tege-
lijkertijd het controlelampje
.
Als de bestuurder resp. bijrijder de veiligheidsgordel vervolgens niet binnen 90
se-
conden omgespt, wordt de waarschuwingstoon uitgeschakeld en brandt het con-
trolelampje continu.
Bij een belasting van de bijrijdersstoel bijvoorbeeld met een tas (om veiligheidsre-
denen adviseren wij dit niet te doen) wordt door het controlelampje aangege-
ven dat de veiligheidsgordel niet wordt gebruikt.
Meer informatie met betrekking tot de veiligheidsgordels ⇒ pagina 110, Waarom
veiligheidsgordels?.
29Instrumenten en controlelampjes
Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor
het rijden
Raadgevingen voor
het gebruik
Raad en daad Praktik Technische gegevens
Ontgrendelen en vergrendelen
Sleutels
Beschrijving
Afbeelding 9 Sleutelset zonder afstandsbediening / sleutel met afstandsbediening
Met de auto worden twee sleutels meegeleverd. Afhankelijk van de uitrusting kan
de auto voorzien zijn van sleutels zonder radiografische afstandsbediening ⇒ Af-
beelding 9 - links, of met radiografische afstandsbediening ⇒ Afbeelding 9 -
rechts.
ATTENTIE
● Als u de auto verlaat - ook al is het maar voor even - haal dan in ieder geval
de sleutel uit het contactslot. Dat geldt vooral als er kinderen in de auto ach-
terblijven. De kinderen zouden anders de motor kunnen starten of elektrische
systemen (bv. elektrisch bediende ruiten) kunnen bedienen - kans op ongeval-
len!
● Haal de contactsleutel pas uit het contactslot als de auto tot stilstand is
gekomen! Het stuurslot zou anders ongewild kunnen vergrendelen - gevaar
voor ongevallen!
VOORZICHTIG
● Elke sleutel bevat elektronische componenten, bescherm de sleutels dan ook
tegen vocht en harde schokken.
● De groef in de sleutel absoluut schoon houden, omdat verontreinigingen (tex-
tielvezels, stof en dergelijke) de werking van de slotcilinder en van het contactslot
negatief kunnen beïnvloeden.
Let op
Bij verlies van een sleutel contact opnemen met een geautoriseerde ŠKODA Servi-
cepartner, die voor een vervangende sleutel kan zorgen.
Batterij in de sleutel met radiografische afstandsbediening
vervangen
Afbeelding 10 Sleutel met radiografische afstandsbediening - Deksel verwijderen / batterij
uitnemen
Elke radiografische afstandsbediening heeft een batterij, die onder deksel
B
is
aangebracht ⇒
Afbeelding 10. Als de batterij leeg is, knippert na het indrukken van
een toets op de afstandsbediening het rode controlelampje
A
niet ⇒ Afbeelding
9. Wij raden u aan de batterij van de afstandsbediening door een geautoriseerde
ŠKODA Servicepartner te laten vervangen. Als u de lege batterij echter zelf wilt
vervangen, als volgt te werk gaan:
– Klap de sleutel uit.
– Het deksel op de plaatsen van de pijlen
1
met de duim of met een platte
schroevendraaier loswippen en verwijderen.
– De batterij op de plaats van de pijl
2
omlaagdrukken en de lege batterij uit de
sleutel nemen ⇒
Afbeelding 10.
– Plaats de nieuwe batterij. Let erop dat het "+"-teken op de batterij naar boven
gekeerd is. De juiste polariteit is afgebeeld op het batterijdeksel.
– Het batterijdeksel op de sleutel aanbrengen en aandrukken tot het hoorbaar
vastklikt.
£
30 Ontgrendelen en vergrendelen
Milieu-aanwijzing
De lege batterij milieuvriendelijk afvoeren.
Let op
● Bij het vervangen van de batterij op de juiste polariteit letten.
● De vervangingsbatterij moet qua specificatie overeenkomen met de originele
batterij.
● Als de auto na vervanging van de batterij niet met de afstandsbediening kan
worden ont- of vergrendeld, moet het systeem worden gesynchroniseerd ⇒ pagi-
na 37.
Elektronische wegrijbeveiliging (wegrijblokkering)
De elektronische wegrijbeveiliging voorkomt het gebruik van uw
auto door onbevoegden.
In de kop van de sleutel bevindt zich een elektronische chip. Met behulp hiervan
wordt de wegrijbeveiliging gedeactiveerd als de sleutel in het contactslot wordt
gestoken. Als u de contactsleutel uit het contactslot trekt, wordt de elektronische
wegrijbeveiliging automatisch geactiveerd.
Let op
De motor kan alleen met een correct gecodeerde en originele ŠKODA-sleutel wor-
den gestart.
Vergrendeling / ontgrendeling
Voor auto's zonder centrale vergrendeling geldt:
Vergrendeling van buitenaf
Bij het ontgrendelen of vergrendelen gaat de grendelknop in het portier omhoog
of omlaag.
Vergrendeling van binnenuit
Alle gesloten portieren van de auto kunnen worden vergrendeld door het van bin-
nenuit indrukken van de grendelknoppen. Als de grendelknoppen ingedrukt zijn,
kunnen de portieren ook niet van buitenaf worden geopend.
De portieren kunnen als volgt van binnenuit worden geopend:
● De slotgreep bedienen om het portier te ontgrendelen.
● Door nogmaals aan de portierkruk te trekken gaat het portier open.
Let op
● Het geopende bestuurdersportier kan niet met behulp van de vergrendelings-
knop worden vergrendeld. Hierdoor wordt voorkomen dat de sleutel eventueel
achter kan blijven in de afgesloten vergrendeld.
● De geopende achterportieren en het bijrijdersportier moeten door het indruk-
ken van de grendelknoppen en het dichtslaan van het portier worden vergren-
deld.
● Let op de veiligheidsaanwijzingen ⇒ in Beschrijving op pagina 32.
Kinderslot
Het kinderslot voorkomt dat de achterportieren van binnenuit kun-
nen worden geopend.
Afbeelding 11 Kinderslot op achterpor-
tieren
De achterportieren zijn met een kinderslot uitgerust. Het kinderslot wordt met de
wagensleutel in- en uitgeschakeld.
Kinderslot inschakelen
– Steek de contactsleutel in de sleuf in het achterportier en draai de contact-
sleutel in de richting van de pijl ⇒ Afbeelding 11.
Kinderslot uitschakelen
– Draai de sleuf met de autosleutel naar rechts tegen de pijlrichting in.
£
31Ontgrendelen en vergrendelen
Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor
het rijden
Raadgevingen voor
het gebruik
Raad en daad Praktik Technische gegevens
Bij ingeschakeld kinderslot is de hendel voor het openen van de portieren van bin-
nenuit geblokkeerd. U kunt het portier alleen maar van buitenaf openen.
Centrale vergrendeling
Beschrijving
Bij het openen en sluiten worden alle portieren tegelijkertijd door de centrale ver-
grendeling ontgrendeld of vergrendeld. De achterklep wordt bij het openen ont-
grendeld. Dit kan door het indrukken van de handgreep boven de kentekenplaat
worden geopend ⇒
pagina 35.
De centrale vergrendeling kan worden bediend:
● van buitenaf met de contactsleutel ⇒ pagina 33,
● met de knoppen voor de centrale vergrendeling ⇒ pagina 34,
● met een sleutel met radiografische afstandsbediening ⇒ pagina 36,
Controlelampje in het bestuurdersportier
Na het vergrendelen van de auto knippert het controlelampje ca. 2 seconden snel,
daarna begint het gelijkmatig en met langere tussenpozen te knipperen.
Als de auto wordt vergrendeld terwijl de safebeveiliging ⇒ pagina 32 niet actief
is, knippert het controlelampje in het bestuurdersportier circa 2 seconden snel,
dooft vervolgens en begint na circa 30 seconden langzaam te knipperen.
Als het controlelampje eerst circa 2 seconden snel knippert, daarna circa 30 se-
conden continu brandt en vervolgens langzaam gaat knipperen, is er in het sys-
teem van de centrale vergrendeling of de interieurbewaking een storing aanwezig
⇒ pagina 38. Neem contact op met een specialist.
Comfortschakeling ruiten
Bij het ontgrendelen en vergrendelen van de auto kunnen de elektrisch bediende
ruiten worden geopend en gesloten ⇒ pagina 40.
Eénportierontgrendeling
Met deze functie is het mogelijk alleen het bestuurdersportier te ontgrendelen.
De andere portieren blijven vergrendeld en worden pas ontgrendeld nadat nog-
maals het commando (openen) is gegeven.
Deze functie kunt u door een specialist laten inschakelen.
Automatisch vergrendelen en ontgrendelen
Alle portieren en de achterklep worden vanaf een snelheid van ca. 15 km/h auto-
matisch vergrendeld.
Als de contactsleutel uit het contactslot wordt getrokken, wordt de auto automa-
tisch weer ontgrendeld. Bovendien kan de auto worden ontgrendeld door het in-
drukken van de toets van de centrale vergrendeling.
Deze functie kunt u door een specialist laten inschakelen.
ATTENTIE
De vergrendeling van de portieren voorkomt onwillekeurig openen in een on-
gewone situatie (ongeval). Vergrendelde portieren voorkomen ook het onge-
wenst binnendringen van buitenstaanders - bv. op kruispunten. Ze maken het
hulpverleners in geval van nood echter moeilijker in de auto te komen - le-
vensgevaar!
Let op
● Bij een ongeval met geactiveerde airbag(s) worden de vergrendelde portieren
automatisch ontgrendeld om hulpverleners toegang tot de auto te verschaffen.
● Bij het uitvallen van de centrale vergrendeling kunnen alleen de voorportieren
met de sleutel worden ont- en vergrendeld. De andere portieren en de achterklep
kunnen handmatig worden vergrendeld of ontgrendeld.
– Noodvergrendeling van het portier ⇒ pagina 34.
– Noodontgrendeling van de achterklep ⇒ pagina
35.
Safebeveiliging
De centrale vergrendeling kan met een safebeveiliging worden uitgerust. Als u de
auto van buitenaf afsluit, worden de portiersloten automatisch geblokkeerd. Het
controlelampje in het bestuurdersportier knippert ca. 2 seconden snel, daarna be-
gint het gelijkmatig en met langere tussenpozen te knipperen. Met de portier-
handgreep kunnen de portieren noch van buitenaf, noch van binnenuit worden
geopend. Daardoor wordt het openbreken van de auto bemoeilijkt.
De safebeveiliging kan door een dubbele vergrendeling binnen 2 seconden wor-
den gedeactiveerd.
Als de safebeveiliging wordt gedeactiveerd, knippert het controlelampje in het be-
stuurdersportier circa 2
seconden snel, gaat vervolgens uit en begint na circa
30 seconden weer gelijkmatig met lange tussenpozen te knipperen.
£
32 Ontgrendelen en vergrendelen
Als de auto weer wordt ont- en vergrendeld, is de safebeveiliging weer in werking.
Als de auto is vergrendeld terwijl de safebeveiliging gedeactiveerd is, kunnen de
portieren van binnenuit worden geopend door aan de slotgreep te trekken. Het
portier wordt tegelijkertijd ontgrendeld en geopend.
ATTENTIE
Bij van buitenaf vergrendelde auto met geactiveerde safebeveiliging mogen
geen personen en huisdieren in de auto achterblijven, omdat van binnenuit
noch de portieren, noch de ruiten kunnen worden geopend. De vergrendelde
portieren maken het hulpverleners in geval van nood moeilijk in de auto te ko-
men - levensgevaar!
Let op
● Het alarmsysteem wordt geactiveerd bij het vergrendelen van de auto, ook als
de safebeveiliging is gedeactiveerd. De interieurbewaking wordt hierbij echter
niet geactiveerd.
● Indien na het afsluiten van de auto de functie safebeveiliging wordt geacti-
veerd, verschijnt de melding CHECK DEADLOCK (LET OP SAFELOCK) op het display
in het instrumentenpaneel. Bij auto's met een informatiedisplay verschijnt de mel-
ding Check deadlock! Owner's manual! (Let op SAFE-vergrendeling! Instructie-
boekje!).
Met de sleutel ontgrendelen
Afbeelding 12 Sleutelbewegingen voor
het ont- en vergrendelen
– De sleutel in de slotcilinder van het bestuurdersportier in rijrichting (ontgren-
delingsstand)
A
draaien ⇒
Afbeelding 12.
– Aan de portiergreep trekken en het portier openen.
● Alle portieren (bij auto's met alarmsysteem alleen het bestuurdersportier) wor-
den ontgrendeld.
● De achterklep wordt ontgrendeld.
● De via het portiercontact geschakelde binnenverlichting gaat branden.
● De safebeveiliging wordt gedeactiveerd.
● De ruiten gaan open zolang de sleutel in de ontgrendelingsstand wordt ge-
houden.
● Het controlelampje in het bestuurdersportier houdt op te knipperen als de au-
to niet met een alarmsysteem is uitgerust⇒ pagina 37.
Let op
Als de auto over een alarmsysteem beschikt, moet na het ontgrendelen van het
portier binnen 15 seconden de sleutel in het contactslot worden gestoken en het
contact worden ingeschakeld om het alarmsysteem te deactiveren. Als binnen 15
seconden het contact niet wordt ingeschakeld, wordt alarm gegeven.
Met de sleutel vergrendelen
– De sleutel in de slotcilinder van het bestuurdersportier tegen de rijrichting in
(vergrendelingsstand)
B
draaien ⇒ Afbeelding 12.
● Alle portieren en de achterklep worden vergrendeld.
● De via de portiercontacten geschakelde binnenverlichting wordt uitgescha-
keld.
● De ruiten gaan dicht zolang de sleutel in de vergrendelingsstand wordt ge-
houden.
● De safebeveiliging wordt direct geactiveerd.
● Het controlelampje in het bestuurdersportier begint te knipperen.
Let op
Als het bestuurdersportier geopend is, kan de auto niet worden vergrendeld.
33Ontgrendelen en vergrendelen
Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor
het rijden
Raadgevingen voor
het gebruik
Raad en daad Praktik Technische gegevens
Schakelaar voor centrale vergrendeling
Afbeelding 13 Middenconsole: Schake-
laar voor centrale vergrendeling
Als de auto niet door externe aansturing vergrendeld is, kunt u deze met de tui-
melschakelaar ook bij uitgeschakeld contact ver- en ontgrendelen.
Alle portieren en de achterklep vergrendelen
– Druk op de schakelaar
1
⇒ Afbeelding 13. Het symbool in de toets gaat bran-
den.
Alle portieren en de achterklep ontgrendelen
– Druk op de schakelaar
2
⇒ Afbeelding 13. In de schakelaar gaat het symbool
uit.
Als uw auto met behulp van de schakelaar
1
werd vergrendeld, geldt het volgen-
de:
● Het openen van de portieren en de achterklep van buitenaf is niet mogelijk
(vanuit veiligheidsoogpunt, bv. bij het stoppen bij een kruispunt).
● U kunt de portieren van binnenuit afzonderlijk ontgrendelen en weer openen
door aan de portierhendel te trekken.
● Zolang een portier geopend is, kan de auto niet worden vergrendeld om te
voorkomen dat de sleutel per ongeluk in de auto blijft liggen.
● Bij een aanrijding waarbij de airbag(s) is (zijn) geactiveerd worden de van bin-
nenuit vergrendelde portieren automatisch ontgrendeld om hulpverleners toe-
gang tot de auto te verschaffen.
ATTENTIE
De centrale vergrendeling werkt ook bij uitgeschakeld contact. Alle portieren
en de achterklep worden vergrendeld. Omdat echter bij vergrendelde portie-
ren in geval van nood hulpverlening van buitenaf wordt bemoeilijkt, moeten
kinderen nooit zonder toezicht in de auto worden achtergelaten. Vergrendel-
de portieren maken het hulpverleners in geval van nood moeilijk in de auto te
komen - levensgevaar!
Let op
Als de safebeveiliging is geactiveerd ⇒
pagina 32, werken de slotgrepen en de
toetsen voor de centrale vergrendeling niet.
Noodvergrendeling van de portieren
Afbeelding 14 Noodvergrendeling van
het portier
Aan de voorzijde van de portieren die niet zijn uitgevoerd met een slotcilinder, be-
vindt zich een noodslotmechanisme; dit is pas zichtbaar na het openen van het
portier.
Vergrendeling
– Bouw de afdekplaat
A
uit ⇒
Afbeelding 14.
– Steek de sleutel in de opening onder de afdekplaat en druk de arrêteerarm
B
tot aan de aanslag naar binnen.
– Breng de afdekplaat weer aan.
Na het sluiten van het portier kan dit van buitenaf niet meer worden geopend.
Het portier kan door eenmaal aan de slotgreep te trekken van binnenuit worden
ontgrendeld en vervolgens van buitenaf worden geopend.
34 Ontgrendelen en vergrendelen
Achterklep
Afbeelding 15 Achterklep ontgrendelen / handgreep van de achterklep
Openen van de achterklep
– Bij auto's zonder centrale vergrendeling
de knop in het bestuurdersportier in-
drukken ⇒ Afbeelding 15 - links en de achterklep openen in pijlrichting ⇒ Af-
beelding 15 - rechts.
– Bij auto's met centrale vergrendeling de handgreep boven de kentekenplaat
indrukken en de achterklep in pijlrichting openen ⇒ Afbeelding 15 - rechts.
Sluiten van de achterklep
– Trek de achterklep naar beneden en sluit deze met een lichte zwaaiende be-
weging ⇒
.
Op de bekleding aan de binnenzijde van de achterklep bevindt zich een hand-
greep, die het sluiten vergemakkelijkt.
ATTENTIE
● Controleer of de achterklep na het sluiten goed is vergrendeld. Anders zou
de achterklep tijdens het rijden plotseling open kunnen gaan, ook als het slot
van de achterklep werd vergrendeld - kans op ongelukken!
● Rijd nooit met een openstaande of net niet gesloten achterklep omdat er
dan uitlaatgassen in het interieur kunnen komen - kans op vergiftiging!
● Druk bij het sluiten van de achterklep niet op de achterruit, deze zou kun-
nen springen - kans op letsel!
Let op
● Na het sluiten van de achterklep wordt deze binnen 1 seconde automatisch
vergrendeld en wordt het alarmsysteem geactiveerd.
Dat geldt alleen als de auto
vóór het sluiten van de achterklep vergrendeld was.
● Bij het wegrijden, vanaf een snelheid boven 5 km/h, wordt de werking van de
handgreep boven de kentekenplaat gedeactiveerd. Na het stoppen en openen
van een portier wordt de werking van de handgreep weer geactiveerd.
● De achterklep bij het openen met de hand vasthouden.
Noodontgrendeling van de achterklep
Afbeelding 16 Noodontgrendeling van
de achterklep
In geval van een storing aan de centrale vergrendeling kunt u de achterklep als
volgt openen:
– De rugleuning van de achterbank naar voren klappen ⇒ pagina 55
.
– In de opening in de bekleding in pijlrichting
1
⇒ Afbeelding 16 een schroeven-
draaier of een vergelijkbaar gereedschap tot de aanslag aanbrengen.
– Het slot
3
onder de bekleding in pijlrichting
2
ontgrendelen.
– Open de achterklep.
35Ontgrendelen en vergrendelen
Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor
het rijden
Raadgevingen voor
het gebruik
Raad en daad Praktik Technische gegevens
Afstandsbediening
Beschrijving
Met de sleutel met radiografische afstandsbediening kunt u:
● de auto ont- en vergrendelen,
● de achterklep ontgrendelen,
● de ruiten elektrisch openen en sluiten.
De zender met de batterij is ondergebracht in de sleutel met radiografische af-
standsbediening. De ontvanger bevindt zich in het interieur van de auto. Het be-
reik van de afstandsbediening bedraagt circa 10 m. Als de batterij bijna leeg is,
neemt het bereik van de afstandsbediening af.
De sleutel heeft een uitklapbare sleutelbaard, die wordt gebruikt voor het hand-
matig ont- en vergrendelen van de auto en voor het starten van de motor.
Bij vervanging van een verloren sleutel en na reparatie of vervanging van de ont-
vanger moet het systeem door een geautoriseerde
ŠKODA Servicepartner worden
geïnitialiseerd. Pas dan kunt u de afstandsbediening weer gebruiken.
Let op
● Bij ingeschakeld contact wordt de afstandsbediening automatisch gedeacti-
veerd.
● De werking van de afstandsbediening kan door beïnvloeding door zenders die
zich in de buurt van de auto bevinden en op dezelfde frequentie werken (bv.
gsm's, tv-zenders) tijdelijk worden gestoord.
● Als de centrale vergrendeling resp. het alarmsysteem alleen vanaf een afstand
van minder dan 3 m op de afstandsbediening reageert, moet de batterij worden
vervangen ⇒
pagina 30.
● Als het bestuurdersportier is geopend, kan de auto niet met de radiografische
afstandsbediening worden vergrendeld.
Auto ont- en vergrendelen
Afbeelding 17 Sleutel met afstandsbe-
diening
Auto ontgrendelen
– Toets
1
⇒ Afbeelding 17 gedurende circa 1 seconde indrukken.
Auto vergrendelen
– Druk ongeveer 1 seconde lang op knop
3
.
Safebeveiliging deactiveren
– Druk tweemaal binnen 2 seconden de schakelaar
3
in. Zie voor meer informa-
tie ⇒ pagina
32.
Ontgrendeling van de achterklep
– Druk ongeveer 1 seconde lang op knop
2
. Zie voor meer informatie ⇒ pagina
35.
Uitklappen van de sleutel
– Druk op toets
4
.
Inklappen van de sleutel
– Druk op toets
4
en klap de sleutelbaard in het huis.
Het ontgrendelen van de auto wordt aangegeven door het tweemaal knipperen
van de knipperlichten. Als u de wagen met toets
1
ontgrendelt en daarna binnen
30 seconden geen portier of de achterklep opent, wordt de wagen automatisch
weer vergrendeld en wordt de safebeveiliging resp. het alarmsysteem weer geac-
tiveerd. Hierdoor wordt ongewild ontgrendelen van de auto voorkomen.
£
36 Ontgrendelen en vergrendelen
Aanduiding van de vergrendeling
Een correcte vergrendeling van de auto wordt aangegeven door het eenmaal
knipperen van de knipperlichten.
Als er bij het vergrendelen van de auto met toets
3
enkele portieren of de ach-
terklep niet gesloten zijn, knipperen de knipperlichten pas na het sluiten.
ATTENTIE
Bij een van buitenaf vergrendelde auto met geactiveerde safebeveiliging mo-
gen geen personen in de auto achterblijven, omdat van binnenuit noch de por-
tieren, noch de ruiten kunnen worden geopend. De vergrendelde portieren
maken het hulpverleners in geval van nood moeilijk in de auto te komen - le-
vensgevaar!
Let op
● Gebruik de radiografische afstandsbediening alleen als de portieren en de ach-
terklep zijn gesloten en als u visueel contact met de auto hebt.
● In de auto mag de vergrendelingstoets
van de afstandsbediening niet wor-
den ingedrukt als de sleutel nog niet in het contactslot is gestoken, zodat de auto
niet onbedoeld wordt vergrendeld en het alarmsysteem wordt geactiveerd. Als dit
toch mocht gebeuren, druk dan op de ontgrendelingstoets van de radiografi-
sche afstandsbediening.
Synchronisatie van de afstandsbediening
Als de auto bij het bedienen van de afstandsbediening niet wordt ontgrendeld, is
het mogelijk dat de code van sleutel niet meer overeenstemt met de code van het
regelapparaat in de auto. Dat kan gebeuren als de toetsen van de sleutel met ra-
diografische afstandsbediening meerdere malen buiten het werkingsgebied van
het systeem zijn ingedrukt of als de batterij van de afstandsbediening is vervan-
gen.
Daarom is het nodig de code als volgt te synchroniseren:
●
Druk een willekeurige toets op de afstandsbediening in.
● na het indrukken van de toets moet het portier binnen 1 minuut met behulp
van de sleutel worden ontgrendeld.
Alarmsysteem
Beschrijving
Het alarmsysteem verhoogt de beveiliging tegen inbraakpogingen in de auto. Het
systeem activeert akoestische en optische waarschuwingssignalen bij een poging
tot inbraak in de auto.
Hoe wordt het alarmsysteem geactiveerd?
Het alarmsysteem wordt automatisch geactiveerd bij het vergrendelen van de au-
to met de sleutel in het bestuurdersportier of met de radiografische afstandsbe-
diening. Het systeem wordt circa 30 seconden na het vergrendelen geactiveerd.
Hoe wordt het alarmsysteem gedeactiveerd?
Het alarmsysteem wordt gedeactiveerd bij het ontgrendelen van de auto, maar al-
leen bij gebruik van de radiografische afstandsbediening. Als de auto niet binnen
30 seconden na het versturen van het radiosignaal wordt geopend, wordt het
alarmsysteem weer geactiveerd.
Als de auto wordt ontgrendeld met behulp van de sleutel in het bestuurderspor-
tier, moet binnen 15
seconden na het ontgrendelen van het portier de sleutel in
het contactslot worden gestoken en het contact worden ingeschakeld om het
alarmsysteem te deactiveren. Als binnen 15 seconden het contact niet wordt in-
geschakeld, wordt alarm gegeven.
Wanneer wordt alarm gegeven?
Van de vergrendelde auto worden de volgende onderdelen bewaakt:
● motorkap,
● achterklep,
● portieren,
● contactslot,
● wagenhelling ⇒ pagina 38,
● interieur⇒ pagina 38,
● spanningsdaling in het boordnet,
● stopcontact van de af fabriek gemonteerde trekhaak.
Als een van de beide accuklemmen bij geactiveerd alarmsysteem wordt losge-
maakt, gaat het alarm direct af.
£
37Ontgrendelen en vergrendelen
Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor
het rijden
Raadgevingen voor
het gebruik
Raad en daad Praktik Technische gegevens
Hoe wordt het alarm uitgeschakeld?
Het alarm wordt gestopt door de auto met de radiografische afstandsbediening te
ontgrendelen of door het contact in te schakelen.
Let op
● De levensduur van de batterij voor de alarmclaxon bedraagt 5 jaar. Meer infor-
matie kunt u krijgen bij een specialist.
● Om een correcte werking van het alarmsysteem te waarborgen, moet u voor
het verlaten van de wagen controleren of alle portieren en alle ruiten zijn geslo-
ten.
● Door de codering van de radiografische afstandsbediening en de ontvanger
wordt het gebruik van radiografische afstandsbedieningen van andere voertuigen
uitgesloten.
Interieurbewaking en afsleepalarm
De interieurbewaking en het afsleepalarm registreren bewegingen
in het interieur van de auto en activeren vervolgens het alarm.
Afbeelding 18 Toets van interieurbewa-
king en afsleepalarm
Met de knop
worden de interieurbewaking en het afsleepalarm bediend. De in-
terieurbewaking en het afsleepalarm uitschakelen als de mogelijkheid bestaat dat
het alarm zal afgaan door bewegingen in het interieur (bijvoorbeeld door kinderen
of huisdieren) resp. als de auto wordt vervoerd (bijvoorbeeld per spoor of boot) of
moet worden afgesleept.
Interieurbewaking en afsleepalarm uitschakelen
– Schakel het contact uit.
– Open het bestuurdersportier.
– Druk de toets op het bestuurdersportier in ⇒ Afbeelding 18.
– Vergrendel de auto binnen 30 seconden. De interieurbewaking en het afsleep-
alarm zijn uitgeschakeld.
De interieurbewaking en het afsleepalarm worden automatisch weer ingescha-
keld bij de eerstvolgende vergrendeling van de auto.
Let op
● De interieurbewaking en het afsleepalarm uitschakelen als de mogelijkheid
bestaat dat het alarm zal afgaan door bewegingen in het interieur (bijvoorbeeld
door kinderen of huisdieren) resp. als de auto wordt vervoerd (bijvoorbeeld per
spoor of boot) of moet worden afgesleept.
● De interieurbewaking en het afsleepalarm kunnen ook worden uitgeschakeld
door de safebeveiliging te deactiveren ⇒ pagina
32.
● Als de contactsleutel uit het slot wordt getrokken, of als er een portier wordt
geopend, licht het symbool in de schakelaar rood op.
● Het branden van het symbool in de knop betekent niet dat de interieurbewa-
king en het afsleepalarm ingeschakeld zijn.
Elektrische ruitbediening
Schakelaars voor elektrische ruitbediening
Afbeelding 19 Schakelaars in het bestuurdersportier / schakelaars in de achterportieren
De elektrische ruitbediening werkt alleen bij ingeschakeld contact.
£
38 Ontgrendelen en vergrendelen
Ruiten openen
– De ruit wordt geopend door licht op de betreffende toets in het portier te
drukken. Als de toets wordt losgelaten, wordt de procedure gestopt.
– Bovendien kunt u de ruit door het indrukken van de schakelaar tot aan de aan-
slag automatisch openen (volledig open). Bij het opnieuw indrukken van de
toets blijft de ruit direct staan.
Ruiten sluiten
– De ruit wordt gesloten door voorzichtig aan de betreffende toets te trekken.
Als de toets wordt losgelaten, wordt de sluitprocedure gestopt.
– Bovendien kan de ruit door de schakelaar tot aan de aanslag uit te trekken au-
tomatisch worden gesloten (volledig sluiten). Bij het opnieuw uittrekken van
de toets blijft de ruit direct staan.
De schakelaars voor de verschillende ruiten bevinden zich in de armleuning van
het bestuurdersportier ⇒ Afbeelding 19, het bijrijdersportier en in de achterportie-
ren.
Schakelaars voor de ruitbediening in de armleuning van de bestuurder
A
schakelaar voor de elektrisch bediende ruit in het bestuurdersportier
B
schakelaar voor de elektrisch bediende ruit in het rechter voorportier
C
Schakelaar voor ruitbediening in het rechterachterportier
D
Schakelaar voor ruitbediening in het linkerachterportier
S
Veiligheidsschakelaar
Veiligheidsschakelaar
Door het indrukken van de veiligheidsschakelaar
S
⇒ Afbeelding 19 kunnen de
toetsen voor de ruitbediening in de achterportieren worden uitgeschakeld. Door
het opnieuw indrukken van de veiligheidsschakelaar
S
zullen de toetsen voor de
ruitbediening in de achterportieren weer functioneren.
Zodra de schakelaar in de achterportieren buiten werking zijn gesteld brandt het
controlelampje
in de veiligheidsschakelaar
S
.
ATTENTIE
● Als u de auto van buitenaf afsluit, mogen er geen personen in de auto ach-
terblijven omdat de ruiten in geval van nood niet van binnenuit kunnen wor-
den geopend.
● Het systeem is met een krachtbegrenzing uitgerust ⇒
pagina 39. Bij
weerstand door een obstakel wordt het sluiten onderbroken en gaat de ruit
weer enkele centimeters omlaag. Sluit daarna de ruit voorzichtig! U zou an-
ders letsel kunnen toebrengen!
● Als er op de achterbankzittingen kinderen worden vervoerd, wordt geadvi-
seerd de elektrische ruitbediening van de achterportieren uit te schakelen
(veiligheidsschakelaar)
S
⇒
Afbeelding 19.
VOORZICHTIG
● De ruiten schoon houden, om een correcte werking van de elektrische ruitbe-
dieningen te waarborgen.
● Als de ruiten zijn bevroren, moet eerst het ijs ⇒ pagina 149
worden verwijderd
en mag pas daarna de ruitbediening worden ingeschakeld, omdat anders het ruit-
bedieningsmechanisme kan worden beschadigd.
Let op
● Als u het contact uitschakelt, kunt u de ruiten nog ca. 10 minuten openen of
sluiten. Bij het openen van het bestuurders- of bijrijdersportier wordt de elektri-
sche ruitbediening volledig uitgeschakeld.
● Maak voor het ventileren van het interieur tijdens het rijden bij voorkeur ge-
bruik van het geïnstalleerde verwarmings-, airconditioning- en ventilatiesysteem.
Als de ruiten openstaan, kan er stof of ander vuil in de auto terechtkomen en bo-
vendien kan bij bepaalde snelheden windgeruis ontstaan.
Krachtbegrenzing van de ruitbediening
De elektrisch bediende ruiten zijn uitgevoerd met een krachtbegrenzing. Deze re-
duceert het gevaar van inknelletsel bij het sluiten van de ruit.
Bij weerstand door een obstakel wordt het sluiten onderbroken en gaat de ruit
weer enkele centimeters omlaag.
Als het obstakel het sluiten van de ruit gedurende 10 seconden verhindert, wordt
de sluitprocedure opnieuw onderbroken en gaat de ruit enkele centimeters om-
laag.
£
39Ontgrendelen en vergrendelen
Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor
het rijden
Raadgevingen voor
het gebruik
Raad en daad Praktik Technische gegevens
Als wordt geprobeerd de ruit te sluiten binnen 10 seconden nadat deze voor de
tweede keer weer enkele centimeters is geopend en het obstakel nog steeds niet
is verwijderd, wordt de sluitprocedure slechts onderbroken. Binnen deze tijd is het
niet mogelijk de ruit automatisch te sluiten. De krachtbegrenzing is nog ingescha-
keld.
De krachtbegrenzing is pas uitgeschakeld als binnen de volgende 10 seconden
wordt geprobeerd de ruit te sluiten - de ruit wordt nu met volle kracht gesloten!
Als u langer dan 10 seconden wacht, is de krachtbegrenzing weer ingeschakeld.
ATTENTIE
Sluit de ruiten voorzichtig! Anders zou u aanzienlijke verwondingen door knel-
len kunnen veroorzaken!
Comfortbediening ruiten
Bij het ont- en vergrendelen van de auto kunnen de elektrisch bediende ruiten als
volgt worden geopend en gesloten.
Ruiten openen
– De sleutel in de slotcilinder van het bestuurdersportier in de ontgrendelings-
stand houden of de ontgrendelingstoets van de radiografische afstandsbedie-
ning ingedrukt houden, totdat alle ruiten zijn geopend.
Ruiten sluiten
– De sleutel in de slotcilinder van het bestuurdersportier in de vergrendelings-
stand houden of de vergrendelingstoets van de radiografische afstandsbedie-
ning ingedrukt houden, totdat alle ruiten zijn gesloten.
Door het loslaten van de sleutel of de vergrendelingstoets kunt u het openen of
sluiten van de ruiten direct onderbreken.
ATTENTIE
Het systeem is met een krachtbegrenzing uitgerust ⇒
pagina 39. Bij weer-
stand door een obstakel wordt het sluiten onderbroken en gaat de ruit weer
enkele centimeters omlaag. Sluit daarna de ruit voorzichtig! Anders zou u aan-
zienlijke verwondingen door knellen kunnen veroorzaken!
Storingen
Elektrische ruitbediening buiten werking
Als de accuklemmen werden losgemaakt en daarna weer werden aangesloten,
werkt de elektrische ruitbediening niet. Het systeem moet worden geactiveerd
De functie moet als volgt weer worden geactiveerd:
● het contact inschakelen,
● Voorzichtig aan de bovenzijde van de betreffende schakelaar trekken en deze
vasthouden tot de ruit gesloten is.
● de schakelaar loslaten,
● de betreffende schakelaar opnieuw gedurende circa 3 seconden naar boven
trekken.
Rijden in de winter
In de winter kan ijsvorming bij het sluiten van de ruiten tot een extra weerstand
leiden waardoor de ruit bij het sluiten stopt en enkele centimeters terugkeert.
Om de ruit toch te kunnen sluiten, moet de sluitkrachtbegrenzing worden uitge-
schakeld ⇒
pagina 39, Krachtbegrenzing van de ruitbediening.
ATTENTIE
Het systeem is met een krachtbegrenzing uitgerust ⇒
pagina 39. Bij weer-
stand door een obstakel wordt het sluiten onderbroken en gaat de ruit weer
enkele centimeters omlaag. Sluit daarna de ruit voorzichtig! Anders zou u aan-
zienlijke verwondingen door knellen kunnen veroorzaken!
VOORZICHTIG
● De ruiten schoon houden, om een correcte werking van de elektrische ruitbe-
dieningen te waarborgen.
● Als de ruiten zijn bevroren, moet eerst het ijs ⇒ pagina 149
worden verwijderd
en mag pas daarna de ruitbediening worden ingeschakeld, omdat anders het ruit-
bedieningsmechanisme kan worden beschadigd.
40 Ontgrendelen en vergrendelen
Panoramadak
Afbeelding 20 Panoramadak: Zonnerol-
scherm openen
Door het panoramadak van getint glas kan het interieur worden verlicht. Het pa-
noramadak kan met behulp van het zonnerolscherm worden afgedekt of vrijgege-
ven ⇒
Afbeelding 20. Voor het volledig afdekken van het panoramadak moet het
zonnerolscherm tot in de eindstand worden uitgeschoven.
Als er bagage of lading op het dak moet worden vervoerd, moet op het volgende
worden gelet⇒
in Daklading op pagina 66.
41Ontgrendelen en vergrendelen
Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor
het rijden
Raadgevingen voor
het gebruik
Raad en daad Praktik Technische gegevens
Verlichting en zicht
Verlichting
Licht in- en uitschakelen
Afbeelding 21 Dashboard: Lichtschakelaar / schakelaar voor dagrijverlichting
Stadslicht inschakelen
– De lichtschakelaar ⇒
Afbeelding 21 - links in stand
draaien.
Dim- en grootlicht inschakelen
– Draai de schakelaar in stand .
– Druk de grootlichthendel voor het inschakelen van het grote licht naar voren
⇒ Afbeelding 25.
Licht uitschakelen (uitgezonderd dagrijverlichting)
– Draai de lichtschakelaar in stand O.
Tijdens het starten van de motor wordt het dimlicht automatisch uitgeschakeld.
Bij auto's met rechts stuur zijn de schakelaars gedeeltelijk anders gerangschikt
dan weergegeven op ⇒ Afbeelding 21. De symbolen die de schakelaarstanden
aangeven, zijn evenwel gelijk.
ATTENTIE
Rijd nooit met stadslicht - kans op ongevallen! Het stadslicht is niet fel ge-
noeg om het wegdek voor u voldoende te verlichten of om door andere ver-
keersdeelnemers te worden gezien. Schakel daarom in het donker of bij slecht
zicht altijd het dimlicht in.
Let op
● Bij auto's met afzonderlijke lampen voor de dagrijverlichting (in de bumper on-
der de koplampen) dienen deze lampen ook voor het stadslicht.
● Als u bij ingeschakelde verlichting de contactsleutel uit het contactslot trekt
en het bestuurdersportier opent, klinkt er een akoestisch signaal.
● Met het sluiten van het bestuurdersportier (contact uit) wordt het akoestische
waarschuwingssignaal via het portiercontact uitgeschakeld. De auto kan met in-
geschakeld stadslicht worden geparkeerd.
● Als u de auto gedurende langere tijd parkeert, adviseren wij de verlichting uit
te schakelen of alleen het parkeerlicht aan te laten.
● Het inschakelen van de hiervoor beschreven verlichting mag alleen in over-
eenstemming met de wettelijke voorschriften plaatsvinden.
● Bij koel of vochtig weer kunnen de koplampen aan de binnenzijde tijdelijk be-
slaan.
– Verantwoordelijk hiervoor is het temperatuurverschil tussen de binnen- en
buitenzijde van het koplampglas.
– Bij een ingeschakeld dimlicht is het strooiglas na korte tijd al vrij van con-
densaanslag. Het is nog mogelijk dat het koplampglas bij de randen nog is be-
slagen.
– Dit geldt ook voor het achterlicht en de knipperlichten.
– De condensvorming heeft geen invloed op de levensduur van de verlichting.
"DAY LIGHT" (dagrijverlichting)
In sommige landen schrijven de nationale wettelijke bepalingen voor dat auto's
met de functie dagrijverlichting moeten zijn uitgerust.
£
42 Verlichting en zicht
Dagrijverlichting activeren
– Neem de afdekkap van de zekeringenhouder, links op het dashboard, weg
⇒ pagina 187.
– De lichtschakelaar in stand O draaien ⇒ Afbeelding 21 - links.
– De schakelaar voor de dagrijverlichting inschakelen ⇒
Afbeelding 21 - rechts.
Dagrijverlichting deactiveren
– De schakelaar voor de dagrijverlichting uitschakelen ⇒ Afbeelding 21 - rechts.
– De lichtschakelaar in de stand stadslicht of dimlicht zetten ⇒ Afbeelding
21 - links.
Dagrijverlichting activeren bij auto's met "start-stopsysteem"
– Schakel het contact uit.
– De knipperlichtschakelaar in de richting van het stuurwiel trekken en tegelij-
kertijd omhoog schuiven en in deze stand vasthouden.
– Het contact inschakelen - wachten tot het rechterknipperlicht 4x knippert.
– Het contact uitschakelen - er klinkt een akoestisch signaal dat de activering
van de dagrijverlichting bevestigt.
– De knipperlichtschakelaar loslaten.
Dagrijverlichting deactiveren bij auto's met "start-stopsysteem"
– Schakel het contact uit.
– De knipperlichtschakelaar in de richting van het stuurwiel trekken en tegelij-
kertijd omlaag schuiven en in deze stand vasthouden.
– Het contact inschakelen - wachten tot het linkerknipperlicht 4x knippert.
– Het contact uitschakelen - er klinkt een akoestisch signaal dat de deactivering
van de dagrijverlichting bevestigt.
– De knipperlichtschakelaar loslaten.
Bij auto's met afzonderlijke lampen voor de dagrijverlichting in de mistlampen of
in de voorbumper branden bij geactiveerde dagrijverlichting het stadslicht (zowel
voor als achter) en de kentekenplaatverlichting niet.
Als de auto niet met afzonderlijke lampen voor de dagrijverlichting is uitgerust,
wordt de dagrijverlichting gerealiseerd door een combinatie van dimlicht, stads-
licht (voor en achter) inclusief de kentekenplaatverlichting.
In sommige landen schrijven de nationale wettelijke bepalingen voor dat bij de ge-
activeerde dagrijverlichting samen met de afzonderlijke lampen voor de dagrijver-
lichting ook het stadslicht achter moet branden.
Halogeenprojectorkoplampen met bochtenverlichtingsfunctie
De halogeenprojectorkoplampen met bochtenverlichtingsfunctie plaatsen zich-
zelf, afhankelijk van de rijsnelheid en de stuurinslag, in de optimale positie voor
een betere verlichting van de bocht.
Als het controlelampje tijdens het rijden of na het inschakelen van het contact
gaat branden, is er sprake van een storing.
ATTENTIE
Als een storing in de halogeenprojectorkoplampen met bochtenverlichtings-
functie aanwezig is, brandt in het instrumentenpaneel het controlelampje .
De halogeenprojectorkoplampen met bochtenverlichtingsfunctie worden au-
tomatisch in een noodpositie omlaaggebracht, waardoor eventuele verblin-
ding van tegenliggers wordt voorkomen. Hiermee wordt ook de lengte van de
verlichte rijbaan ingekort. Rijd dan ook voorzichtig en neem zo snel mogelijk
contact op met een Škoda-dealer.
Toeristenverlichting
Halogeenprojectorkoplampen met bochtenverlichtingsfunctie
Deze functie maakt rijden mogelijk in landen waar aan de andere kant van de weg
wordt gereden, links-/rechtsrijdend verkeer, zonder tegenliggers te verblinden. Bij
actieve functie "toeristenverlichting
" is het opzijzwenken van de koplampen ge-
deactiveerd.
Toeristenverlichting activeren
Alvorens de toeristenverlichting te activeren moet aan de volgende voorwaarden
worden voldaan:
Uitgeschakeld contact, uitgeschakelde verlichting (lichtschakelaar in stand O),
draaiknop voor de lichtbundelhoogteverstelling in stand -, geen versnelling inge-
schakeld resp. keuzehendel in stand N (automatische versnellingsbak), toeristen-
verlichting gedeactiveerd.
– Schakel het contact in.
Tot 10 seconden na het inschakelen van het contact:
£
43Verlichting en zicht
Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor
het rijden
Raadgevingen voor
het gebruik
Raad en daad Praktik Technische gegevens
– De lichtschakelaar in stand draaien ⇒
pagina 42.
– De achteruitversnelling inschakelen (schakelbak) resp. de keuzehendel in
stand R zetten (automatische versnellingsbak).
– De draaiknop voor de lichtbundelhoogteverstelling vanuit stand - in stand 3
draaien ⇒ pagina 45.
Toeristenverlichting deactiveren
Alvorens de toeristenverlichting te deactiveren moet aan de volgende voorwaar-
den worden voldaan:
Uitgeschakeld contact, uitgeschakelde verlichting (lichtschakelaar in stand O),
draaiknop voor de lichtbundelhoogteverstelling in stand 3, geen versnelling inge-
schakeld resp. keuzehendel in stand N (automatische versnellingsbak), toeristen-
verlichting geactiveerd.
– Schakel het contact in.
Tot 10 seconden na het inschakelen van het contact:
– De lichtschakelaar in stand draaien ⇒ pagina 42.
– De achteruitversnelling inschakelen (schakelbak) resp. de keuzehendel in
stand R zetten (automatische versnellingsbak).
– De draaiknop voor de lichtbundelhoogteverstelling vanuit stand 3 in stand -
draaien ⇒ pagina 45.
De halogeenprojectorkoplampen kunnen als volgt worden aangepast ⇒ pagina
143.
Let op
Als de functie "toeristenverlichting" actief is, knippert het controlelampje na
het inschakelen van het contact ca. 10 seconden.
Mistlampen
Afbeelding 22 Dashboard: Lichtschake-
laar
Mistlampen inschakelen
– Draai eerst de lichtschakelaar in de stand of ⇒
Afbeelding 22.
– Lichtschakelaar tot de eerste vergrendelstand
1
uittrekken.
Bij ingeschakelde mistlampen brandt in het instrumentenpaneel het controle-
lampje ⇒ pagina
21.
Mistlampen met "CORNER-functie"
De mistlampen met "CORNER-functie" zijn bedoeld voor een betere
verlichting van de omgeving in de buurt van de auto bij het afslaan,
inparkeren enzovoort.
De mistlampen met
"CORNER-functie" worden afhankelijk van de stuurhoek resp.
na het inschakelen van het knipperlicht
1)
aan de hand van de volgende voorwaar-
den geregeld:
● de auto staat stil en de motor draait of de auto rijdt met een snelheid van max.
40
km/h,
● de dagrijverlichting is niet ingeschakeld,
● dimlicht ingeschakeld.
Een storing in het systeem van de mistlampen met "CORNER-functie" wordt aan-
gegeven door het branden van het controlelampje .
£
1)
Bij een conflict tussen de beide inschakelvarianten, bijvoorbeeld als het stuurwiel volledig naar links
is verdraaid en het rechterknipperlicht is ingeschakeld, heeft het knipperlicht hogere prioriteit.
44 Verlichting en zicht
Let op
Als de mistlampen zijn ingeschakeld, is de "CORNER-functie" niet actief.
Mistachterlicht
Mistachterlicht inschakelen
– Draai eerst de lichtschakelaar in de stand of ⇒ Afbeelding 22.
– Trek de lichtschakelaar in stand
2
. Tegelijkertijd branden ook de mistlampen.
Als de auto niet met mistlampen is uitgerust, wordt het mistachterlicht ingescha-
keld door de lichtschakelaar in stand te draaien en vervolgens direct in stand
2
uit te trekken. Deze schakelaar heeft geen twee maar slechts een stand.
Bij ingeschakeld mistachterlicht brandt in het instrumentenpaneel het controle-
lampje ⇒ pagina 21.
Als de auto is uitgerust met een originele
Škoda-trekhaak en er met een aanhang-
wagen met ingeschakeld mistachterlicht wordt gereden, brandt alleen het mis-
tachterlicht van de aanhangwagen.
VOORZICHTIG
U mag het mistachterlicht alleen maar bij slecht zicht inschakelen zodat het ach-
teropkomende verkeer niet wordt verblind (neem de betreffende wettelijke bepa-
lingen in acht).
Lichtbundelhoogteverstelling van de koplampen
Bij ingeschakeld dimlicht kunt u het bereik van de lichtbundel van
de koplampen aan de belasting van de auto aanpassen.
Afbeelding 23 Dashboard: Lichtbundel-
hoogteverstelling
– Verdraai de draaiknop ⇒
Afbeelding 23 zo lang dat het dimlicht zo is ingesteld
dat de andere verkeersdeelnemers niet worden verblind.
Instelstanden
De standen komen ongeveer overeen met de volgende beladingstoestand:
auto voorin bezet, bagageruimte leeg.
auto volledig bezet, bagageruimte leeg.
auto volledig bezet, bagageruimte beladen.
bestuurdersstoel bezet, bagageruimte beladen.
VOORZICHTIG
De lichtbundelhoogteverstelling altijd zo instellen dat:
● andere verkeersdeelnemers, in het bijzonder tegemoetkomend verkeer, niet
verblind worden,
● de lichtbundelhoogte voldoende is voor veilig rijden.
Schakelaar voor alarmlichten
Afbeelding 24 Dashboard: schakelaar
voor alarmlichten
– Druk de schakelaar ⇒ Afbeelding 24 in om de alarmlichten in- of uit te scha-
kelen.
Bij ingeschakelde alarmlichten knipperen alle knipperlichten van de auto gelijktij-
dig. Het controlelampje voor de knipperlichten en het controlelampje in de scha-
kelaar knipperen eveneens. Het alarmsysteem kunt u ook bij uitgeschakeld con-
tact inschakelen.
Bij een ongeval waarbij een airbag wordt geactiveerd worden de alarmlichten au-
tomatisch ingeschakeld.
Let bij het gebruik van de alarmlichten op de wettelijke bepalingen.
£
-
1
2
3
45Verlichting en zicht
Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor
het rijden
Raadgevingen voor
het gebruik
Raad en daad Praktik Technische gegevens
Let op
Schakel de alarmlichten in als u bijvoorbeeld:
● de staart van een file bereikt,
● pech hebt of in geval van nood,
De knipperlicht- en grootlichthendel
Met behulp van de knipperlicht- en grootlichthendel schakelt u ook
het stadslicht en het lichtsignaal in.
Afbeelding 25 De knipperlicht- en groot-
lichthendel
De knipperlicht- en grootlichthendel heeft de volgende functies:
Knipperlicht rechts en links
– De hendel omhoog-
A
resp. omlaagdrukken
B
⇒
Afbeelding 25.
– Als u slechts driemaal wilt knipperen, de hendel even aantippen tot het boven-
ste of onderste drukpunt en vervolgens weer loslaten (het zogeheten com-
fortknipperen).
– Knipperen voor het wisselen van rijbaan - druk de knipperlichthendel alleen
tot aan het drukpunt naar boven of naar beneden en houd hem vast, om
slechts kortstondig te knipperen.
Grootlicht
– Schakel het dimlicht in.
– De hendel naar voren in pijlrichting
C
drukken.
– Het grootlicht kan worden uitgeschakeld door de hendel in de uitgangspositie
in pijlrichting
D
te trekken.
Lichtsignaal
– De hendel naar het stuurwiel trekken (geveerde stand) - grootlicht en contro-
lelampje in het instrumentenpaneel branden.
Stadslicht
– Schakel het contact uit.
– Druk de hendel naar boven of naar beneden - het rechter- of linkerparkeerlicht
wordt ingeschakeld.
Aanwijzingen met betrekking tot de lichtfuncties
● De knipperlichten werken alleen maar bij ingeschakeld contact. Het betreffen-
de controlelampje of in het instrumentenpaneel knippert eveneens.
● Aan het einde van een bocht wordt het knipperlicht automatisch uitgescha-
keld.
● Bij ingeschakeld parkeerlicht brandt het stadslicht en het achterlicht aan de
betreffende zijde van de auto. Het parkeerlicht brandt alleen maar bij ingescha-
keld contact.
● Als de hendel zich na het verwijderen van de sleutel uit het contactslot niet in
de middelste stand bevindt, klinkt na het openen van het bestuurdersportier een
akoestisch waarschuwingssignaal. Zodra het bestuurdersportier is gesloten,
wordt het akoestische waarschuwingssignaal uitgeschakeld.
VOORZICHTIG
Gebruik het grote licht of het lichtsignaal alleen maar als de andere verkeersdeel-
nemers daardoor niet worden verblind.
Let op
● Wanneer het rechter- of linkerknipperlicht is ingeschakeld en het contact
wordt uitgeschakeld, wordt het parkeerlicht niet automatisch ingeschakeld.
● Gebruik de hierboven beschreven verlichtings- en signaalsystemen alleen in
overeenstemming met de wettelijke bepalingen.
46 Verlichting en zicht
Binnenverlichting
Binnenverlichting - uitvoering 1
Afbeelding 26 Binnenverlichting - uit-
voering 1
Portiercontactstand (voor- en achterportieren)
– De schakelaar
A
naar het midden van de verlichtingseenheid drukken, het
symbool verschijnt ⇒ Afbeelding 26.
Binnenverlichting inschakelen
– De schakelaar
A
naar de rand van de verlichtingseenheid drukken, het sym-
bool verschijnt.
Binnenverlichting uitschakelen
– Druk de schakelaar
A
in de middenstand O.
– Bij de uitvoering zonder leeslampjes de schakelaar
A
naar rechts drukken, het
symbool O verschijnt.
Leeslampjes
– Druk op één van de schakelaars
B
⇒ Afbeelding 26 om het rechter- of linker-
leeslampje in of uit te schakelen.
Bij auto's met centrale vergrendeling wordt na het ontgrendelen van de auto, na
het openen van een portier of na het verwijderen van de contactsleutel de bin-
nenverlichting gedurende circa 30 seconden ingeschakeld (als de betreffende
schakelaar in de portiercontactstand staat). Na het inschakelen van het contact
gaat de binnenverlichting direct uit.
Bij auto's zonder centrale vergrendeling blijft de binnenverlichting met vertraagde
omschakeling na het sluiten van de portieren nog enkele seconden ingeschakeld.
Na het inschakelen van het contact gaat de binnenverlichting direct uit.
Bij geopend portier wordt de binnenverlichting na ongeveer 10 minuten uitge-
schakeld om te voorkomen dat de accu wordt ontladen.
Let op
Wij adviseren de gloeilampen door een Škoda-dealer te laten vervangen.
Binnenverlichting - uitvoering 2
Afbeelding 27 Binnenverlichting - uit-
voering 2
De binnenverlichting, achter ⇒ Afbeelding 27 wordt door het verschuiven van de
schakelaar op het symbool , O of in de middenstand bediend.
Voor de binnenverlichting - uitvoering 2 gelden dezelfde regelprincipes als voor de
binnenverlichting - uitvoering 1 ⇒
pagina 47.
Verlichting van het dashboardkastje aan bijrijderszijde
– Bij het openen van de klep van het dashboardkastje gaat het lampje in het
dashboardkastje branden.
– De lamp wordt bij ingeschakeld stadslicht automatisch ingeschakeld en zal bij
het sluiten van de klep weer worden uitgeschakeld.
Bagageruimteverlichting
De verlichting wordt bij het openen van de achterklep automatisch ingeschakeld.
Als de klep langer dan circa 10
minuten geopend blijft, wordt de bagageruimtever-
lichting automatisch uitgeschakeld.
47Verlichting en zicht
Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor
het rijden
Raadgevingen voor
het gebruik
Raad en daad Praktik Technische gegevens
Zicht
Achterruitverwarming
Afbeelding 28 Schakelaar voor achter-
ruitverwarming
– De achterruitverwarming wordt door het indrukken van de schakelaar
⇒
Af-
beelding 28 in- of uitgeschakeld - het controlelampje in de schakelaar brandt
of gaat uit.
De achterruitverwarming werkt alleen bij draaiende motor.
Na 7 minuten schakelt de achterruitverwarming automatisch uit.
Als de boordspanning daalt, wordt de achterruitverwarming automatisch uitge-
schakeld en knippert het controlelampje in de toets.
Milieu-aanwijzing
Zodra de ruit ontwasemd is, moet de verwarming worden uitgeschakeld. Het
daardoor lagere stroomverbruik heeft een gunstig effect op het brandstofverbruik
⇒
pagina 142, Stroom sparen.
Zonnekleppen
Afbeelding 29 Zonneklep: opzij klappen
De zonnekleppen voor de bestuurder of de bijrijder kunnen uit de houder worden
getrokken en in pijlrichting
1
⇒ Afbeelding 29 naar de portieren worden ge-
zwenkt.
De make-upspiegels in de zonnekleppen zijn van afdekkingen voorzien. Schuif de
afdekking in pijlrichting
2
.
ATTENTIE
De zonnekleppen mogen niet naar de zijruiten worden gezwenkt in het wer-
kingsgebied van de hoofdairbags als er voorwerpen aan zijn bevestigd, zoals
een ballpoint. Als de hoofdairbags worden geactiveerd, zouden dan de inzit-
tenden gewond kunnen raken.
48 Verlichting en zicht
Ruitenwissers en -sproeiers
Ruitenwisser
Met de ruitenwisserhendel bedient u de ruitenwissers en de wis-
wasautomaat.
Afbeelding 30 Ruitenwisserhendel
De ruitenwisserhendel ⇒
Afbeelding 30 kent de volgende standen:
Tipwissen
– Als u de voorruit slechts even wilt wissen, druk dan de ruitenwisserschakelaar
in de verende stand
4
.
Intervalwissen
– Druk de hendel naar boven in de stand
1
.
– Met de schakelaar
A
de gewenste pauze instellen tussen de afzonderlijke
wisbewegingen.
Langzaam wissen
– Druk de hendel naar boven in de stand
2
.
Snel wissen
– Druk de hendel naar boven in de stand
3
.
Wis-wasautomaat voor de voorruit
– De hendel tegen de veerdruk in naar het stuurwiel toe trekken in stand
5
; de
sproeierinstallatie en de ruitenwissers treden in werking.
– Laat de hendel los. De sproeierinstallatie stopt en de ruitenwissers maken nog
1 tot 3 wisbewegingen (afhankelijk van de tijd dat de sproeierinstallatie was
ingeschakeld).
Achterruitwisser
– Druk de hendel weg van het stuurwiel in stand
6
⇒ Afbeelding 30, de ruiten-
wisser wist elke 6 seconden.
Wis-wasautomaat voor de achterruit
– De hendel tegen de veerdruk in van het stuurwiel weg drukken in stand
7
, de
ruitensproeier en de ruitenwisser treden in werken.
– Na het loslaten van de hendel stopt de sproeierinstallatie en maakt de ruiten-
wisser nog 1 tot 3 wisbewegingen (afhankelijk van de tijd dat de sproeierin-
stallatie was ingeschakeld). Na het loslaten blijft de hendel in de stand
6
staan.
Ruitenwissers uitschakelen
– Zet de hendel weer in de basisstand
0
.
De ruitenwissers en de ruitensproeiers werken alleen maar bij ingeschakeld con-
tact.
Na het inschakelen van de achteruitversnelling wordt bij ingeschakelde ruitenwis-
sers de achterruit eenmaal gewist.
De sproeiers van de voorruit worden bij ingeschakeld contact verwarmd.
Bijvullen van de ruitensproeiervloeistof ⇒ pagina 166
.
ATTENTIE
● Voor helder zicht en veilig rijden zijn goede ruitenwisserbladen beslist
noodzakelijk ⇒ pagina
50.
● Gebruik de ruitensproeierinstallatie niet bij lage temperaturen voordat
vooraf de voorruit werd verwarmd. De ruitensproeiervloeistof zou anders kun-
nen vastvriezen op de voorruit en het zicht naar voren beperken.
● Als de ruiten bevroren zijn, eerst het ijs ⇒ pagina 149 verwijderen en pas
daarna de ruitenwissers bedienen, omdat anders de ruitenwisserbladen kun-
nen worden beschadigd.
£
49Verlichting en zicht
Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor
het rijden
Raadgevingen voor
het gebruik
Raad en daad Praktik Technische gegevens
VOORZICHTIG
● Bij lage temperaturen en in de winter alvorens weg te rijden resp. vóór het in-
schakelen van het contact controleren of de ruitenwisserbladen niet zijn vastge-
vroren. Als de ruitenwissers worden ingeschakeld terwijl de ruitenwisserbladen
zijn vastgevroren, kunnen zowel de ruitenwisserbladen als de ruitenwissermotor
worden beschadigd!
● Als het contact wordt uitgeschakeld terwijl de ruitenwissers zijn ingeschakeld,
wissen de ruitenwissers in dezelfde wisserstand verder als het contact weer
wordt ingeschakeld. In de tijd tussen het uitschakelen en weer inschakelen van
het contact kunnen de ruitenwissers bij lage temperaturen vastvriezen.
● Vastgevroren ruitenwisserbladen voorzichtig van de voor- resp. achterruit los-
maken.
● Voor de rit sneeuw en ijs van de ruitenwissers verwijderen.
Let op
De inhoud van het ruitensproeierreservoir bedraagt 3,5 liter. Bij auto's die met ko-
plampsproeiers zijn uitgerust, bedraagt de inhoud 5,4
liter.
Koplampsproeiers
De koplampen worden gereinigd na elke vijfde keer inschakelen van de ruitenwis-
sers van de voorruit en als het dim- of grootlicht is ingeschakeld en de ruitenwis-
serhendel ca. 1 seconde in stand
5
⇒
Afbeelding 30 wordt gehouden.
Met regelmatige tussenpozen, bijvoorbeeld na het tanken, moet hardnekkig vast-
zittend vuil (bv. insectenresten) van het koplampglas worden verwijderd. Let op
de volgende aanwijzingen ⇒ pagina 150, Koplampglazen.
Om ook in de winter een goede werking te kunnen garanderen moet u met een
ontdooiingsspray sneeuw en ijs van de sproeierhouders verwijderen.
VOORZICHTIG
De koplampsproeiers nooit met de hand naar buiten trekken - gevaar voor be-
schadiging!
Ruitenwisserbladen voor de voorruit vervangen
Afbeelding 31 Wisserblad voor voorruit
Ruitenwisserblad verwijderen
– Kantel de ruitenwisserarm weg van de ruit.
– Druk de borging, om het wisserblad te ontgrendelen, in en trek deze in de rich-
ting van de pijl weg.
Ruitenwisserblad bevestigen
– Het ruitenwisserblad tegen de aanslag schuiven tot het vergrendelt.
– Controleren of het ruitenwisserblad correct is bevestigd.
– Klap de wisserarm terug op de ruit.
Goed werkende ruitenwisserbladen zijn belangrijk voor een goed zicht. Ruitenwis-
serbladen mogen niet door stof, insectenresten en conserveringswas verontrei-
nigd zijn.
Schrapen of strepen trekken door de ruitenwisserbladen kan te wijten zijn aan
wasresten die op de ruit zijn achtergebleven bij het wassen van de auto in een au-
tomatische wasstraat. Daarom moeten steeds nadat de auto in een automatische
wasstraat is gewassen de rubbers van de ruitenwisserbladen worden ontvet.
£
50 Verlichting en zicht
ATTENTIE
● Als met de ruitenwissers niet voorzichtig wordt omgegaan, is de kans op
beschadiging van de voorruit aanwezig.
● Om streepvorming te vermijden, moeten de ruitenwisserbladen regelmatig
met een ruitenreiniger worden schoongemaakt. Bij sterke vervuiling, bijvoor-
beeld door insectenresten, moeten de ruitenwisserbladen met een spons of
een doek worden schoongemaakt.
● Om veiligheidsredenen de ruitenwisserbladen een- tot tweemaal per jaar
vervangen. De ruitenwisserbladen zijn verkrijgbaar bij een specialist.
Ruitenwisserblad voor achterruitenwisser vervangen
Afbeelding 32 Ruitenwisserblad voor
achterruit
Ruitenwisserblad verwijderen
– De ruitenwisserarm van de ruit wegklappen en het ruitenwisserblad haaks op
de ruitenwisserarm zetten ⇒
Afbeelding 32.
– Houd de wisserarm met een hand bij het bovenste deel vast.
– Met de andere hand de vergrendeling
A
in pijlrichting ontgrendelen en het
ruitenwisserblad verwijderen.
Ruitenwisserblad bevestigen
– Het ruitenwisserblad op de ruitenwisserarm aanbrengen en vergrendeling
A
vergrendelen.
– Controleren of het ruitenwisserblad correct is bevestigd.
Hier gelden dezelfde opmerkingen als ⇒
pagina 50.
Achteruitkijkspiegel
Binnenspiegel handmatig dimbaar
Basisinstelling
– Zet de hendel aan de onderzijde van de spiegel naar voren.
Spiegel dimmen
– Trek de hendel aan de onderzijde van de spiegel naar achteren.
Achteruitkijkspiegel
De buitenspiegels zijn elektrisch verstelbaar.
Afbeelding 33 Binnenzijde portier:
Draaiknop
De buitenspiegel moet voor het begin van de rit zo worden ingesteld, dat het zicht
naar achteren is gewaarborgd.
Dimbare binnenspiegel
– Druk de hendel aan de onderzijde van de spiegel naar achteren (bij de basis-
stand van de binnenspiegel moet de hendel naar voren zijn gericht).
Buitenspiegelverwarming
– Zet de draaiknop in de stand ⇒ Afbeelding 33.
Linkerbuitenspiegel instellen
– Zet de draaiknop in de stand . De beweging van de spiegel is identiek aan de
beweging van de draaiknop.
£
51Verlichting en zicht
Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor
het rijden
Raadgevingen voor
het gebruik
Raad en daad Praktik Technische gegevens
Buitenspiegel rechts instellen
– Zet de draaiknop in de stand . De beweging van de spiegel is identiek aan de
beweging van de draaiknop.
ATTENTIE
● Convexe (bolvormige) buitenspiegels vergroten het gezichtsveld. Voorwer-
pen in de spiegel lijken echter wel kleiner. Daarom zijn deze spiegels maar in
beperkte mate geschikt voor het inschatten van de afstand ten opzichte van
de van achteren naderende auto.
● Gebruik, indien mogelijk de binnenspiegel om de afstand van de van ach-
teren komende auto te bepalen.
Let op
● De buitenspiegelverwarming werkt alleen bij draaiende motor.
● Raak de spiegelvlakken van de buitenspiegels niet aan als de spiegelverwar-
ming is ingeschakeld.
● Mocht de elektrische instelling een keer uitvallen, dan kunt u beide buiten-
spiegels met de hand instellen door op de rand van het spiegelvlak te drukken.
● Neem bij een storing aan de elektrische spiegelinstelling contact op met een
Škoda-dealer.
52 Verlichting en zicht
Zitten en opbergen
Voorstoelen
Principes
De voorstoelen kunnen op vele manieren worden ingesteld en daardoor aan de li-
chaamsbouw van de bestuurder en de bijrijder worden aangepast.
De juiste instelling van de stoelen is bijzonder belangrijk voor:
● het eenvoudig en snel bereiken van alle bedieningselementen,
● een ontspannen, minder vermoeiende lichaamshouding,
● de maximale bescherming door de veiligheidsgordels en het airbagsysteem.
In de volgende hoofdstukken wordt beschreven op welke wijze u de stoelen kunt
instellen.
ATTENTIE
● Neem nooit meer personen mee dan het aantal zitplaatsen dat uw auto
telt.
● Elke inzittende moet de bij de zitplaats behorende veiligheidsgordel cor-
rect dragen. Kinderen moeten met behulp van een hiervoor geschikt kinderzi-
tje zijn beveiligd ⇒ pagina
123, Veilig vervoer van kinderen.
● De voorstoelen en alle hoofdsteunen moeten altijd overeenkomstig de li-
chaamsgrootte worden ingesteld, terwijl ook de veiligheidsgordels altijd cor-
rect moeten worden gedragen om u en uw passagiers een optimale bescher-
ming te bieden.
● Houd de voeten tijdens het rijden altijd in de voetenruimte - leg de voeten
nooit op het dashboard, in de ruitsponning of op de zittingen! Dat geldt vooral
voor de passagiers. Bij een remactie of een aanrijding stelt u zich dan aan een
verhoogd letselrisico bloot. Bij een inschakeling van de airbag kunt u door de
verkeerde zithouding dodelijk letsel oplopen!
● Voor de bestuurder en de bijrijder is het belangrijk dat een afstand van ten
minste 25 cm van het stuurwiel, resp. van het dashboard wordt aangehouden.
Als deze minimale afstand niet wordt aangehouden, kan het airbagsysteem u
ATTENTIE (vervolg)
niet beschermen - levensgevaar! Bovendien moeten de voorstoelen en de
hoofdsteunen altijd in overeenstemming met de lichaamsgrootte zijn inge-
steld.
● Zorg ervoor dat zich geen voorwerpen in de voetenruimte bevinden omdat
deze voorwerpen bij een rij- of remactie tussen de pedalen kunnen komen. U
zou dan niet in staat zijn te koppelen, te remmen of gas te geven.
● Geen voorwerpen op de bijrijdersstoel vervoeren, behalve als ze daarvoor
bedoeld zijn (bijvoorbeeld een kinderzitje) - gevaar voor ongevallen!
Voorstoelen instellen
Afbeelding 34 Bedieningspaneel op
stoel
Stoel in lengterichting instellen
– Trek de hendel
1
⇒ Afbeelding 34 omhoog en schuif daarbij de stoel in de ge-
wenste positie.
– Laat de hendel
1
los en verschuif de stoel totdat de vergrendeling hoorbaar
inklikt.
Zittinghoogte instellen
– Als u de stoel hoger wilt zetten, trek de hendel
2
dan naar boven of maak
pompbewegingen met de hendel.
– Als u de stoel lager wilt zetten, druk de hendel
2
dan naar beneden of maak
pompbewegingen met de hendel.
£
53Zitten en opbergen
Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor
het rijden
Raadgevingen voor
het gebruik
Raad en daad Praktik Technische gegevens
Hoek van de rugleuning instellen
– De rugleuning ontlasten (niet leunen tegen de rugleuning) en handwiel
3
ver-
draaien om de stand van de rugleuning in te stellen.
De bestuurdersstoel moet zodanig zijn ingesteld dat de pedalen met licht gebo-
gen knieën geheel kunnen worden ingetrapt.
De leuning van de bestuurdersstoel moet zo worden ingesteld, dat het bovenste
punt van het stuurwiel met licht gebogen armen kan worden bereikt.
ATTENTIE
● Stel de bestuurdersstoel alleen bij stilstaande auto in - kans op ongeval-
len!
● Ga voorzichtig te werk bij het instellen van de stoelen! Door ondoordachte
instellingen kan letsel door knellen ontstaan.
● Tijdens het rijden mag de leuning niet te schuin naar achteren staan, om-
dat anders de werking van de veiligheidsgordels en de airbags in negatieve
zin worden beïnvloed - gevaar voor verwondingen!
Hoofdsteunen
Afbeelding 35 Hoofdsteunen: Instellen / uittrekken
De optimale bescherming wordt verkregen als de bovenkant van de hoofdsteun
op dezelfde hoogte ligt als het bovenste deel van uw hoofd.
Hoogte van de hoofdsteunen instellen
– De hoofdsteun aan de zijkant met beide handen vastpakken en in de gewen-
ste stand omhoog schuiven ⇒ Afbeelding 35 - links.
– Om de hoofdsteun naar beneden te schuiven, de vergrendelingsknop met een
hand ingedrukt houden ⇒
Afbeelding 35 - rechts en met de andere hand de
hoofdsteun omlaag drukken.
Hoofdsteunen uit- en inbouwen
– De hoofdsteun tot de aanslag uit de rugleuning trekken.
– De vergrendelingsknop in pijlrichting indrukken ⇒ Afbeelding 35 - rechts en de
hoofdsteun eruit trekken.
– Om de hoofdsteun weer in te bouwen de hoofdsteun zo ver naar beneden in
de rugleuning schuiven tot de vergrendelingsknop hoorbaar vastklikt.
De hoofdsteunen voor, de buitenste hoofdsteunen achter en de middelste hoofd-
steun achter zijn in hoogte verstelbaar.
De hoofdsteunen moeten zijn ingesteld in overeenstemming met de lichaams-
grootte. Correct afgestelde hoofdsteunen bieden samen met de veiligheidsgor-
dels een effectieve bescherming voor de inzittenden ⇒ pagina 107.
ATTENTIE
● De hoofdsteunen moeten correct zijn ingesteld om de inzittenden bij een
aanrijding effectief te kunnen beschermen.
● Rijd nooit met uitgebouwde hoofdsteunen - kans op letsel!
● Als de achterzittingen zijn bezet, mogen de hoofdsteunen achter niet in de
onderste stand staan.
Verwarmbare voorstoelen
Afbeelding 36 Tuimelschakelaar: Stoel-
verwarming, voor
£
54 Zitten en opbergen
De zittingen en rugleuningen van de voorstoelen kunnen elektrisch worden ver-
warmd.
– Door de tuimelschakelaar in stand 1 resp. 2 te drukken, wordt de stoelverwar-
ming op 25 % resp. 100
% van de capaciteit ingeschakeld ⇒ Afbeelding 36.
– Voor het uitschakelen van de verwarming moet de tuimelschakelaar in de hori-
zontale stand worden geplaatst.
ATTENTIE
● Bij beperkte pijn- en/of temperatuurwaarneming, bijvoorbeeld door medi-
cijngebruik, door verlamming of door chronische ziekte (bijvoorbeeld diabe-
tes), raden wij aan geheel af te zien van het gebruik van de stoelverwarming.
Dit zou kunnen leiden tot moeilijk te genezen brandwonden aan rug, zitvlak
en benen. Als u de stoelverwarming toch wilt gebruiken, adviseren wij, bij lan-
gere ritten regelmatig een pauze in te lassen, zodat het lichaam zich kan her-
stellen van de belasting die tijdens het rijden ontstaat. Neem voor de beoor-
deling van uw concrete situatie contact op met de u behandelende arts.
VOORZICHTIG
● Om de verwarmingselementen van de stoelverwarming niet te beschadigen,
mag u niet op de stoelen knielen en moet puntbelasting worden voorkomen.
● Indien de stoelen niet door personen zijn bezet of zich hierop voorwerpen be-
vinden, bijvoorbeeld een kinderzitje, tas of dergelijke, de stoelverwarming niet ge-
bruiken. Er kan een storing optreden in de verwarmingselementen van de stoel-
verwarming.
● Reinig de stoelen niet met vocht ⇒
pagina 151.
Let op
Wij adviseren, de stoelverwarming alleen bij draaiende motor in te schakelen.
Daardoor wordt er een minder groot beroep op de accucapaciteit gedaan.
Achterstoelen
Stoel in lengterichting afstellen
Afbeelding 37 Ontgrendeling voor / achter
Voor het vergroten van de bagageruimte kunnen de buitenste achterstoelen naar
voren worden geschoven, geheel worden opgeklapt of worden uitgebouwd.
Stoelen in lengterichting verschuiven
– Hendel ⇒
Afbeelding 37 links naar boven trekken of aan de ontgrendelings-
greep ⇒ Afbeelding 37 rechts trekken en de stoel in de gewenste stand schui-
ven.
Let op
Let op de volgende aanwijzingen ⇒
pagina 108, Juiste zithouding voor de passa-
giers op de achterbankzittingen.
Instelling van de rugleuning
Afbeelding 38 Instelling van de rugleu-
ning
£
55Zitten en opbergen
Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor
het rijden
Raadgevingen voor
het gebruik
Raad en daad Praktik Technische gegevens
Hoek van de rugleuning instellen
– Trek aan de hendel ⇒ Afbeelding 38 en stel de gewenste hoek van de rugleu-
ning in.
Stoelen achterin naar voren klappen
Afbeelding 39 Stoel volledig naar voren klappen / naar voren geklapte stoelen vergrendelen
Stoel compleet naar voren klappen en borgen
– De slotgesp in de opening van de betreffende zijbekleding steken - veilig-
heidsstand.
– Verschuif de stoel zo ver mogelijk naar achteren ⇒
pagina 55.
– Trek de hendel uit ⇒ Afbeelding 38 en klap de rugleuning volledig naar voren.
– Trek de hendel ⇒ Afbeelding 39 naar boven en klap daarna de stoel geheel
naar voren.
– De naar voren geklapte stoel met behulp van de bevestigingsgordel aan een
geleidingsstang van de hoofdsteun van de voorstoel vergrendelen ⇒ Afbeel-
ding 39 rechts.
ATTENTIE
● Een naar voren geklapte stoel onmiddellijk met behulp van de bevesti-
gingsgordel aan een geleidingsstang van de hoofdsteun van de voorstoel ver-
grendelen - er bestaat gevaar voor verwondingen wanneer de wagen vooruit
gaat rijden.
● Als de stoel niet in de achterste eindstand staat, kunnen bij het ontgren-
delen van de stoel de vergrendelingspennen worden beschadigd.
Let op
Let op de volgende aanwijzingen ⇒
pagina 108, Juiste zithouding voor de passa-
giers op de achterbankzittingen.
Stoelen uitbouwen
Afbeelding 40 Ontgrendeling van de naar voren geklapte stoel / handgreep aan de zitting
Stoel ontgrendelen en uitbouwen
– De neergeklapte stoel door het indrukken van de stoelvergrendelingen in de
richting van de pijl ontgrendelen ⇒
Afbeelding 40.
– De stoel met de handgreep aan de zitting verwijderen ⇒ Afbeelding 40 rechts.
Let op
● De buitenste stoelen kunnen onderling niet worden verwisseld. Aan de ach-
terzijde is de linkerstoel gecodeerd met een L en de rechterstoel met een R.
● Let op de volgende aanwijzingen ⇒
pagina 108.
56 Zitten en opbergen
Stoelen in dwarsrichting instellen
Afbeelding 41 Vergrendeling van de
stoel
Stoelen in dwarsrichting verschuiven
– Bouw de middelste stoel uit ⇒
pagina 56.
– Klap de buitenste stoel naar voren ⇒ pagina 56 en ontgrendel deze ⇒ Afbeel-
ding 40.
– Verschuif de naar voren geklapte en ontgrendelde stoel via de geleider tot aan
de aanslag naar het midden.
– Vergrendel de stoel op het uiteinde van de geleiders ⇒ Afbeelding 41.
Stoelen in de uitgangspositie brengen
Afbeelding 42 Rugleuning terugklappen
Stoel vergrendelen en terugklappen
– Als de stoel is uitgebouwd, moet deze eerst in de geleiders worden geplaatst
en daarna worden vergrendeld ⇒ Afbeelding 41. Controleer, door aan de stoel
te trekken. of deze correct is vergrendeld.
– Klap de stoel in de horizontale stand tot deze hoorbaar vastklikt. Controleer of
de stoel niet meer kan worden opgetild door te proberen de stoel omhoog te
trekken.
– Druk de hendel in ⇒ Afbeelding 42 en klap de rugleuning terug. Controleer of
de rugleuning is vergrendeld.
– Neem de slotgesp uit de veiligheidshouder.
ATTENTIE
● Na het terugklappen van de zittingen en rugleuningen moeten de gordels
en gordelsloten zich in hun oorspronkelijke posities bevinden - ze moeten di-
rect kunnen worden gebruikt.
● De rugleuningen moeten correct vergrendeld zijn, zodat bij plotselinge
remmanoeuvres geen voorwerpen uit de bagageruimte in de passagiersruimte
kunnen schuiven - gevaar voor verwondingen!
● Bij het opklappen van de rugleuning moet altijd worden gecontroleerd of
deze werkelijk goed is vergrendeld, dit wordt aangegeven door de stand en
een zichtbare codering op de afdekkap van de hendel.
Klaptafel aan de middelste rugleuning
Afbeelding 43 Achterbankzittingen:
Armleuning
– U kunt de middelste rugleuning naar voren klappen ⇒ pagina
56, Stoelen ach-
terin naar voren klappen en deze als armleuning of tafel met een bekerhouder
gebruiken ⇒ Afbeelding 43.
– In de holtes kunnen twee blikjes worden geplaatst.
£
57Zitten en opbergen
Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor
het rijden
Raadgevingen voor
het gebruik
Raad en daad Praktik Technische gegevens
ATTENTIE
● Plaats geen bekers met hete drank in de bekerhouder. Als de auto rijdt,
kan deze worden gemorst - gevaar voor brandwonden!
● Gebruik geen breekbare bekers (bv. glas, porselein). Bij een ongeval kan
dit tot letsel leiden.
Let op
Als de middelste rugleuning achterin gedurende langere tijd naar voren is geklapt,
controleren of zich daaronder geen gordelsloten bevinden - anders kan perma-
nente beschadiging van de bekleding ontstaan.
Pedalen
Met het oog op een veilige bediening van de pedalen alleen vloermatten uit het
originele Škoda-accessoireprogramma aanbrengen.
De pedalen moeten zonder belemmeringen kunnen worden bediend!
ATTENTIE
● Storingen aan het remsysteem kunnen tot een langere pedaalslag leiden.
● Geen matten of andere extra vloerbedekking in de buurt van de pedalen
leggen, omdat alle pedalen volledig moeten kunnen worden ingetrapt en on-
gehinderd in hun uitgangsstand moeten kunnen terugkomen - gevaar voor
ongevallen!
● Er mogen daarom geen voorwerpen op de vloer worden gelegd die onder
de pedalen kunnen glijden. U zou dan niet meer in staat zijn te remmen, te
koppelen of gas te geven - kans op ongevallen!
Bagageruimte
Bagageruimte beladen
Voor het behouden van de goede rijeigenschappen van de auto moet op het vol-
gende worden gelet:
– Verdeel de bagage zo gelijkmatig mogelijk.
– Zware voorwerpen zo ver mogelijk naar voren leggen
– De bagage aan de bevestigingsogen of met het bagagenet bevestigen ⇒ pagi-
na 59
.
Bij een aanrijding krijgen kleine en lichte voorwerpen een zo hoge kinetische
energie, dat zij ernstig letsel kunnen veroorzaken. De grootte van de kinetische
energie is afhankelijk van de rijsnelheid en het gewicht van het voorwerp. De rij-
snelheid is hierbij de meest beslissende factor.
Voorbeeld: Een losliggend voorwerp met een gewicht van 4,5 kg krijgt bij een
frontale aanrijding met 50 km/h een energie die 20 keer zo groot is dan zijn eigen
gewicht. Dit betekent dat er een kracht van ca. 90 kg ontstaat. U kunt zich voor-
stellen wat voor letsel er zou ontstaan als deze door het interieur vliegende "kei"
een inzittende raakt.
ATTENTIE
● Berg voorwerpen op in de bagageruimte en zet bagage vast met de beves-
tigingsogen.
● Losse voorwerpen in het interieur kunnen bij een plotselinge manoeuvre
of bij een aanrijding naar voren vliegen en de inzittenden of andere verkeers-
deelnemers verwonden. Dit gevaar voor verwondingen wordt nog eens extra
vergroot als rondvliegende voorwerpen worden geraakt door een activerende
airbag. In dit geval kunnen de teruggeworpen voorwerpen de inzittenden ver-
wonden - levensgevaar.
● Realiseert u zich dat bij het transport van zware voorwerpen de rijeigen-
schappen zich wijzigen door de verplaatsing van het zwaartepunt. Snelheid en
manier van rijden moeten daarom daaraan worden aanpast.
● De lading moet op zo'n manier in de bagageruimte worden ondergebracht
dat bij plotselinge rij- en remacties geen voorwerpen naar voren kunnen glij-
den - kans op letsel!
● Bij het vervoeren van scherpe, gevaarlijke voorwerpen die vastgezet zijn in
de vergrote bagageruimte, die ontstaat door het naar voren klappen of uit-
bouwen van stoelen achterin, beslist letten op het waarborgen van de veilig-
heid van de personen die op de resterende stoelen achterin zitten ⇒ pagina
108, Juiste zithouding voor de passagiers op de achterbankzittingen
.
● Als de achterstoelen naast de naar voren geklapte stoel bezet zijn, zo
goed mogelijk op het waarborgen van de veiligheid letten, bijvoorbeeld door
de te vervoeren lading op een zodanige wijze te plaatsen, dat het terugklap-
pen van de stoel achterin bij een aanrijding van achteren wordt voorkomen.
£
58 Zitten en opbergen
ATTENTIE (vervolg)
● Rijd nooit met een openstaande of net niet gesloten achterklep omdat er
dan uitlaatgassen in het interieur kunnen komen - kans op vergiftiging!
● Overschrijd in geen geval de toegestane asbelasting en het toegestane to-
taalgewicht van de auto - kans op ongevallen!
● Laat nooit personen plaatsnemen in de bagageruimte.
VOORZICHTIG
Let erop dat de verwarmingsdraden van de achterruitverwarming niet door schu-
rende voorwerpen kunnen worden beschadigd.
Let op
● De bandenspanning moet aan de belading worden aangepast ⇒
Afbeelding
130.
● Luchtcirculatie in de wagen helpt het beslaan van de ruiten tegen te gaan. De
verbruikte lucht wordt afgevoerd via de ontluchtingsopeningen, die zich in de ba-
gageruimte onder de bumper bevinden. Controleer of de ontluchtingsopeningen
niet afgedekt zijn.
Voertuigen van de categorie N1
Bij voertuigen van de categorie N1 die niet van een veiligheidsrek voorzien zijn,
moet voor de bevestiging van de lading een vastsjorset worden gebruikt die vol-
doet aan de norm EN 12195 (1 - 4).
Bevestigingselementen
Afbeelding 44 Bagageruimte: Bevesti-
gingsogen en bevestigingselementen
Aan beide zijkanten van de bagageruimte bevinden zich bevestigingsogen en be-
vestigingselementen voor het vastzetten van bagage ⇒
Afbeelding 44.
Aan deze bevestigingsogen en bevestigingselementen kunnen ook bagagenetten
voor het vastzetten van kleine voorwerpen worden aangebracht.
De bevestigingsnetten zijn samen met de montagehandleiding in de bagageruim-
te gelegd.
ATTENTIE
● De te vervoeren lading moet zodanig bevestigd worden, dat ze tijdens de
rit en het remmen niet kan bewegen.
● Als de bagage of voorwerpen met een hiertoe niet geschikte of beschadig-
de bevestigingsriem wordt vastgezet, kan bij het remmen of bij een aanrijding
letsel ontstaan. Om te voorkomen dat de bagage naar voren kan schuiven,
moet altijd worden gebruikgemaakt van hiertoe geschikte riemen die veilig
aan de bevestigingsogen zijn bevestigd. Nooit een kinderzitje aan de bevesti-
gingsogen bevestigen!
Inklapbare haken
Afbeelding 45 Bagageruimte: Inklapbare
haken
Aan beide zijden van de bagageruimte bevinden zich uitklapbare haken voor de
bevestiging van kleinere bagagestukken, zoals tassen en dergelijke ⇒ Afbeelding
45.
ATTENTIE
Let op de volgende aanwijzingen ⇒
pagina 58.
£
59Zitten en opbergen
Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor
het rijden
Raadgevingen voor
het gebruik
Raad en daad Praktik Technische gegevens
VOORZICHTIG
Aan de haken kunnen bagagestukken met een gewicht tot 7,5 kg worden vastge-
haakt.
Bagagenetten
Afbeelding 46 Bevestigingsnet: dubbele dwarstas, bodembagagenet / dubbele langstassen
Bevestigingsvoorbeelden van het bagagenet als dubbele dwarstas, bodembaga-
genet ⇒ Afbeelding 46 en dubbele langstassen ⇒ Afbeelding 46 rechts.
De bevestigingsnetten zijn samen met de montagehandleiding in de bagageruim-
te gelegd.
ATTENTIE
● De sterkte van het net maakt het mogelijk de tas te beladen met voorwer-
pen tot 1,5 kg. Zwaardere voorwerpen worden niet voldoende beveiligd - kans
op letsel en beschadiging van het net!
● De te vervoeren lading moet zodanig bevestigd worden, dat ze tijdens de
rit en het remmen niet kan bewegen.
VOORZICHTIG
In de netten geen voorwerpen met scherpe randen plaatsen - gevaar voor be-
schadiging van het net.
Vloerbedekking van de bagageruimte vastzetten
De opgetilde bagageruimtebodem kan, om bijvoorbeeld bij het reservewiel te ko-
men, tussen de leuningen van de stoelen achterin en de bagageruimteafdekking
worden bevestigd.
Hoedenplank
De hoedenplank achter de hoofdsteunen achterin kan alleen wor-
den gebruikt voor het deponeren van lichte voorwerpen.
Afbeelding 47 Uitbouwen van de bagageruimteafdekking / bagageruimteafdekking in de on-
derste stand
Als u grotere voorwerpen wilt vervoeren, kan zo nodig de hoedenplank worden
uitgebouwd.
– De ophangkoorden loshaken
1
⇒ Afbeelding 47.
– Klap de hoedenplank iets op.
– De bagageruimteafdekking uit de houders nemen
2
door hem naar achteren
te trekken of door licht te kloppen op de onderzijde van de bagageruimteaf-
dekking in het gedeelte tussen de houders.
– Bij het weer inbouwen de hoedenplank eerst in de houders
2
schuiven en
daarna de bevestigingsbanden
1
vasthaken aan de kofferklep.
De bagageruimteafdekking kan ook in de onderste stand op de steunelementen
worden aangebracht ⇒ Afbeelding 47 rechts.
De werkwijze bij het inbouwen resp. uitbouwen is identiek.
£
60 Zitten en opbergen
In deze stand kunnen op de bagageruimteafdekking kleinere voorwerpen tot een
totaalgewicht van 2,5 kg worden gelegd.
ATTENTIE
Op de hoedenplank mogen geen voorwerpen worden neergelegd die de inzit-
tenden in gevaar zouden kunnen brengen bij plotseling remmen of bij een
aanrijding.
VOORZICHTIG
● Let erop dat de verwarmingsdraden van de achterruitverwarming niet bescha-
digd raken door voorwerpen op de hoedenplank.
Let op
Bij het openen van de achterklep wordt tevens de hoedenplank opgetild - let erop
dat de hierop geplaatste voorwerpen naar voren kunnen glijden!
Statisch scheidingsnet
Afbeelding 48 Gebruik van het statische scheidingsnet achter de zitplaatsen achterin / ach-
ter de voorstoelen
Het statische scheidingsnet kan achter de voorstoelen of de zitplaatsen achterin
worden gemonteerd.
Statisch scheidingsnet achter de zitplaatsen achterin inbouwen
– De bagageruimteafdekking uitbouwen.
– Het scheidingsnet uit het foedraal nemen.
– Beide delen van de dwarsstangen uitklappen, tot deze hoorbaar vastklikken.
– De dwarsstang eerst aan een zijde in de steun
B
plaatsen en de dwarsstang
naar voren drukken. Op dezelfde wijze de dwarsstang aan de andere wagen-
zijde bevestigen, steun
B
⇒
Afbeelding 48.
– De musketonhaken
C
aan de riemeinden in de bevestigingsogen achter de
stoelen achterin bevestigen.
– De riem eerst aan de ene en vervolgens aan de andere kant door de spangesp
trekken.
Statisch scheidingsnet achter de zitplaatsen achterin uitbouwen
– De riemen aan beide zijden losmaken en de musketonhaken
C
loshaken ⇒ Af-
beelding 48.
– De dwarsstang eerst aan de ene en vervolgens aan de andere zijde naar ach-
teren schuiven.
– De dwarsstang uit de steunen
B
verwijderen.
Statisch scheidingsnet inpakken
– Op de rode knop van het gewricht
A
drukken - daarmee wordt het ontgren-
deld.
– Het samengevouwen scheidingsnet in het foedraal steken en dit sluiten.
– Het foedraal met behulp van de kunststof musketonhaken aan de ogen van de
linker- of rechterbagageruimtebekleding bevestigen.
Het in- en uitbouwen van het statische scheidingsnet achter de voorstoelen ⇒
Af-
beelding 48 rechts gebeurt op dezelfde manier als bij de stoelen achterin. Voor
het bevestigen van de musketonhaken de ogen achter de voorstoelen gebruiken.
Om de bagageruimte te vergroten, kunnen de stoelen achterin worden uitge-
bouwd.
Het in- en uitbouwen van het statische scheidingsnet achter de zitplaatsen ach-
terin met variabele bagageruimtevloer ⇒ pagina 62 gebeurt op dezelfde manier
als bij de zitplaatsen achterin zonder variabele bagageruimtevloer. Voor het be-
vestigen van de musketonhaken de onderste ogen van de bevestigingswiggen in
het voorste deel van de variabele bagageruimtevloer gebruiken.
61Zitten en opbergen
Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor
het rijden
Raadgevingen voor
het gebruik
Raad en daad Praktik Technische gegevens
Variabele bagageruimtevloer in bagageruimte
Variabele bagageruimtevloer verwijderen
Afbeelding 49 Bagageruimte: Variabele bagageruimtevloer samenklappen / verwijderen
De variabele bagageruimtevloer maakt het vervoeren van grotere bagagestukken
eenvoudiger en vormt met de naar voren geklapte achterbank een vlakke bagage-
ruimtebodem. De maximaal toelaatbare laadbelasting van de variabele bagage-
ruimtevloer bedraagt 75
kg.
Variabele bagageruimtevloer uitbouwen
– De lussen
A
⇒ Afbeelding 49 van het elastische scheidingsnet loshaken uit
de bevestigingspunten.
– Door de borgpennen
B
circa 180° naar links te draaien wordt de variabele ba-
gageruimtevloer ontgrendeld ⇒ Afbeelding 49.
– Door de beweging in pijlrichting te volgen wordt de variabele bagageruimte-
vloer samengeklapt.
– De variabele bagageruimtevloer optillen in pijlrichting
1
⇒
Afbeelding 49 en
verwijderen door te trekken in pijlrichting
2
⇒ Afbeelding 49.
Variabele bagageruimtevloer inbouwen
– De variabele bagageruimtevloer samengeklapt op de geleidingen leggen.
– De variabele bagageruimtevloer uitklappen.
– Door de borgpennen
B
circa 180° naar rechts te draaien wordt de variabele
bagageruimtevloer vergrendeld.
– De lussen van het elastische scheidingsnet vasthaken aan de bevestigings-
punten.
ATTENTIE
Let er bij het inbouwen op dat de geleidingen en de variabele bagageruimte-
vloer correct bevestigd zijn, anders kan er gevaar voor de inzittenden ont-
staan.
Let op
Als de variabele bagageruimtevloer in de bagageruimte is aangebracht, kan er
geen flexibel opbergvak resp. bagagenet worden ingebouwd ⇒ pagina
60.
Geleidingen verwijderen
Afbeelding 50 Bagageruimte: Borgpunten losmaken / geleidingen verwijderen
Geleidingen uitbouwen
– Het borgpunt
B
van de geleidingen met de contactsleutel resp. met een plat-
te schroevendraaier losmaken
⇒
Afbeelding 50.
– De geleiding
A
⇒
Afbeelding 50 rechts vastpakken en verwijderen door te
trekken in pijlrichting. Bij het uitbouwen van de geleiding aan de andere zijde
van de bagageruimte op dezelfde manier te werk gaan.
Geleidingen inbouwen
– De geleidingen aan de zijkanten van de bagageruimte plaatsen.
– Bij elke geleiding het borgpunt tot de aanslag vastdrukken.
– Controleer de bevestiging van de geleidingen door eraan te trekken.
£
62 Zitten en opbergen
ATTENTIE
Let er bij het inbouwen op dat de geleidingen en de variabele bagageruimte-
vloer correct bevestigd zijn, anders kan er gevaar voor de inzittenden ont-
staan.
Dwarsgeleiding en bevestigingswiggen verwijderen
Afbeelding 51 Bagageruimte: Dwarsgeleiding verwijderen / bevestigingswiggen verwijderen
Dwarsgeleiding en bevestigingswiggen uitbouwen
– De dwarsgeleiding ⇒
Afbeelding 51 en vastpakken en verwijderen door te trek-
ken in pijlrichting.
– De bevestigingswig ⇒ Afbeelding 51 rechts vastpakken en verwijderen door te
trekken in pijlrichting. Bij het uitbouwen van de bevestigingswig aan de ande-
re zijde van de bagageruimte op dezelfde manier te werk gaan.
Dwarsgeleiding en bevestigingswiggen inbouwen
– De bevestigingswiggen op de bevestigingspunten plaatsen en tot de aanslag
in de richting van de zijkanten van de bagageruimte vastdrukken.
– De dwarsgeleiding schuin in de bevestigingswiggen plaatsen en tot de aan-
slag vastdrukken.
– Controleer de bevestiging van de dwarsgeleiding door eraan te trekken.
Bagageruimte met variabele bagageruimtevloer indelen
Afbeelding 52 Bagageruimte indelen
De bagageruimte kan met de variabele bagageruimtevloer in compartimenten
worden verdeeld.
– Het deel met de bevestiging optillen en vergrendelen door dit in de sleuven te
schuiven ⇒ Afbeelding 52.
Fietshouder in bagageruimte
Dwarsdrager inbouwen
Afbeelding 53 Dwarsdrager inbouwen
– Bouw de achterstoelen uit, klap de stoelen geheel naar voren, om de benodig-
de plaats in de bagageruimte te verkrijgen ⇒
pagina 56.
– Ontgrendel de houders
B
aan de uiteinden van de dwarsdragers door de be-
vestigingsbouten
C
iets naar boven te trekken.
£
63Zitten en opbergen
Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor
het rijden
Raadgevingen voor
het gebruik
Raad en daad Praktik Technische gegevens
– Plaats de dwarsdrager met het vaste (niet uittrekbare) deel op het (vanuit de
rijrichting gezien) linkerbevestigingsoog en daarna het uittrekbare deel
A
in
het rechterbevestigingsoog.
– Borg de houder
B
aan beide zijden en laat de bevestigingsbouten
C
in de
vergrendelingen vallen.
– Draai de bevestigingsbouten
C
tot aan de aanslag vast.
– Controleer, door aan de dwarsdrager te trekken, of deze goed vastzit.
ATTENTIE
Bij het vervoeren van fietsen in de bagageruimte op het waarborgen van de
veiligheid van de vervoerde personen letten.
Fietsendrager inbouwen
Afbeelding 54 Fietsendrager inbouwen
– De goedgekeurde fietsdrager op de dwarsdrager plaatsen. Na het omhoog
trekken van de schroef
A
⇒ Afbeelding 54 de langsdrager (aluminium onder-
deel) verschuiven ten opzichte van de dwarsdrager tot de verbinding op zijn
plaats valt en daarna de schroef
A
in de moer draaien.
– De bout
B
op het verschuifbare deel van de fietsdrager losdraaien en verwij-
deren, vervolgens het verschuifbare deel van de drager, afhankelijk van de
grootte van de fiets, in een van de beschikbare standen zetten.
– De bout
B
in de gewenste stand aanbrengen en vastdraaien.
Fiets in de fietsendrager plaatsen
Afbeelding 55 Fiets plaatsen / bevestiging van het voorwiel
– Voor de montage van de fiets in de auto, moet het voorwiel worden uitge-
bouwd.
– De snelspanner van de bevestigingsas van de fietsdrager losmaken en over-
eenkomstig de vorkbreedte van de fiets instellen.
– De voorvork op de bevestigingsas plaatsen en met de snelspanner vastzetten
⇒ Afbeelding 55 - links.
– Het gedemonteerde voorwiel bij voorkeur tussen de crank van het linkerpe-
daal en het fietsframe plaatsen; dit met een riem aan de voorvork ⇒
Afbeel-
ding 55 - rechts, resp. aan een bevestigingspunt vastmaken.
– Let erop dat de bekleding van de bagageruimte, de fiets of neergelegde voor-
werpen niet worden beschadigd.
– De inbouw van een tweede fietsendrager moet op dezelfde wijze worden uit-
gevoerd.
Let op
Als het voorwiel is uitgerust met een schijfrem, moet het wiel zo worden beves-
tigd, dat de remschijf van het frame is afgewend.
64 Zitten en opbergen
Stabiliteit van de fietsen met behulp van een riem waarborgen
Afbeelding 56 Beveiligen van de fietsen met klemmen / beveiligen van de fietsen met een
riem
– Voor het losdraaien van het rubberdeel van de klem, de beide delen tegen elk-
aar drukken en de klem losmaken.
– De klem met het rubberdeel naar voren (in rijrichting) zo ver mogelijk naar on-
deren op de zadelpen aanbrengen en de klem sluiten ⇒ Afbeelding 56.
– Bij het vervoeren van twee fietsen de riem ⇒ Afbeelding 56 tussen de zadels
spannen en daarbij de fietsen van elkaar af duwen.
– Haak de karabijnhaak in het uiteinde van de riem in de bevestigingsogen ach-
ter de achterstoelen.
– De riem eerst aan de ene en vervolgens aan de andere kant door de spangesp
trekken.
– Indien noodzakelijk, kan bovendien de stand van de fietsen in de auto worden
gecorrigeerd.
ATTENTIE
● Bij het meenemen van personen en voorwerpen, waarbij het nodig is dat
de zittingen naar voren worden geklapt, moet op de veiligheid van de meerij-
dende personen worden gelet.
● Plaats de fietsen in de fietsendrager in een zodanige stand dat de sturen
niet in contact kunnen komen met de achterruit.
Dakdrager
Algemene aanwijzingen
VOORZICHTIG
● Alleen door
ŠKODA goedgekeurde dakdragers gebruiken.
● Als u andere imperiaalsystemen gebruikt of de dragers niet volgens voorschrift
monteert is daardoor ontstane schade aan de auto uitgesloten van de garantie.
Neem daarom beslist de bijgeleverde montagehandleiding van het imperiaalsys-
teem in acht.
● Let erop dat de geopende achterklep niet tegen de lading op het dak stoot.
Milieu-aanwijzing
Door de hogere luchtweerstand neemt het brandstofverbruik toe.
Let op
Voor een wagen die af fabriek niet is uitgevoerd met een dakreling, is deze ver-
krijgbaar uit het originele ŠKODA
accessoireprogramma.
Daklading
De belading gelijkmatig op het dakdragersysteem verdelen. De toegestane dakbe-
lasting (inclusief het dakdragersysteem) van 75 kg en het toegestane totaalge-
wicht van de auto mogen niet worden overschreden.
Bij gebruik van dakdragersystemen met een geringere belastbaarheid kunt u niet
volledig profiteren van de toegestane dakbelasting. In die gevallen mag u de im-
periaal maar belasten tot de maximale gewichtsgrens die in de montagehandlei-
ding wordt genoemd.
£
65Zitten en opbergen
Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor
het rijden
Raadgevingen voor
het gebruik
Raad en daad Praktik Technische gegevens
ATTENTIE
● De lading op het dak moet goed worden bevestigd - gevaar voor ongeval-
len!
● U mag de toegestane dakbelasting, de toegestane asbelasting en het toe-
gestane totaalgewicht van uw auto in geen geval overschrijden - kans op on-
gevallen!
● Realiseert u zich goed dat de rijeigenschappen wijzigen bij het vervoeren
van zware, resp. grote voorwerpen op de dakdrager door de verplaatsing van
het zwaartepunt, resp. door het grotere aangrijpingsvlak van de wind - gevaar
voor ongevallen! Pas uw rijstijl en de snelheid daarom beslist aan de omstan-
digheden aan.
Bekerhouder voor
Afbeelding 57 Middenconsole, voor: Be-
kerhouder
In de holtes kunnen twee blikjes worden geplaatst ⇒
Afbeelding 57.
ATTENTIE
● Plaats geen bekers met hete drank in de bekerhouder. Als de auto rijdt,
kan deze worden gemorst - gevaar voor brandwonden!
● Gebruik geen breekbare bekers (bv. glas, porselein). Bij een ongeval kan
dit tot letsel leiden.
VOORZICHTIG
Laat de flesjes in de bekerhouder tijdens het rijden niet openstaan. Drank kan bij-
voorbeeld bij het remmen, hieruit stromen en hierbij de elektrische componenten
of de bekleding aantasten.
Bekerhouder achterin
Afbeelding 58 Middenconsole: Beker-
houder
In de uitholling kan een beker worden geplaatst ⇒ Afbeelding 58.
ATTENTIE
● Plaats geen bekers met hete drank in de bekerhouder. Als de auto rijdt,
kan deze worden gemorst - gevaar voor brandwonden!
● Gebruik geen breekbare bekers (bv. glas, porselein). Bij een ongeval kan
dit tot letsel leiden.
VOORZICHTIG
Laat de flesjes in de bekerhouder tijdens het rijden niet openstaan. Drank kan bij-
voorbeeld bij het remmen, hieruit stromen en hierbij de elektrische componenten
of de bekleding aantasten.
Tickethouder
Afbeelding 59 Voorruit: Tickethouder
£
66 Zitten en opbergen
De tickethouder dient bijvoorbeeld voor het bevestigen van het parkeerticket op
parkeerplaatsen waar moet worden betaald.
Voor het begin van de rit moet het ticket altijd worden verwijderd, zodat het zicht
van de bestuurder niet wordt gehinderd.
Asbak
Afbeelding 60 Middenconsole: Asbak voorin / achterin
Asbak eruitnemen
– Neem de asbak ⇒
Afbeelding 60 naar boven toe eruit. Bij het eruitnemen de
asbak niet bij het deksel vasthouden - kans op breuk.
Asbak plaatsen
– Zet de asbak verticaal erin.
ATTENTIE
Leg nooit brandbare voorwerpen in de asbak - brandgevaar!
Sigarettenaansteker en stopcontacten
Sigarettenaansteker
Het stopcontact van de sigarettenaansteker kan ook voor andere
elektrische apparaten worden gebruikt.
Afbeelding 61 Middenconsole: Sigarette-
naansteker
Bediening van de sigarettenaansteker
– Druk de knop van de sigarettenaansteker naar binnen ⇒
Afbeelding 61.
– Wacht totdat de knop weer naar buiten springt.
– Neem de sigarettenaansteker er direct uit en gebruik hem.
– Steek de sigarettenaansteker weer in het stopcontact.
Gebruik van het stopcontact
– De sigarettenaansteker resp. de afdekking van het stopcontact verwijderen.
– Steek de steker van het elektrische apparaat in het stopcontact.
Het 12 V stopcontact kan ook voor andere elektrische accessoires met een vermo-
gen tot 120 watt worden gebruikt.
ATTENTIE
● Wees voorzichtig bij het gebruik van de sigarettenaansteker! Door ondoor-
dacht of ongecontroleerd gebruik van de sigarettenaansteker kunnen ver-
brandingen ontstaan.
● De sigarettenaansteker en het stopcontact werken ook bij uitgeschakeld
contact en als de contactsleutel uit het contact is getrokken. Laat daarom
nooit kinderen zonder toezicht in de auto achter!
£
67Zitten en opbergen
Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor
het rijden
Raadgevingen voor
het gebruik
Raad en daad Praktik Technische gegevens
VOORZICHTIG
Gebruik ter voorkoming van beschadiging van het stopcontact alleen passende
stekers.
Let op
● Bij stilstaande motor en ingeschakelde verbruikers wordt de accu ontladen -
gevaar voor ontladen van de accu!
● Zie voor verdere aanwijzingen ⇒ pagina
174, Accessoires, wijzigingen en ver-
vanging van onderdelen.
Stopcontact in bagageruimte
Afbeelding 62 Bagageruimte: stopcon-
tact
– Open het afdekkapje van het stopcontact ⇒ Afbeelding 62.
– Steek de steker van het elektrische apparaat in het stopcontact.
Het stopcontact mag alleen voor de aansluiting van vrijgegeven elektrische acces-
soires met een vermogensafname van maximaal 120 watt worden gebruikt. Bij
stilstaande motor wordt daarbij echter de accu ontladen.
Hier gelden dezelfde opmerkingen als ⇒
pagina 67, Sigarettenaansteker.
Zie voor verdere aanwijzingen ⇒ pagina 174, Accessoires, wijzigingen en vervan-
ging van onderdelen.
Opbergvakken (dashboardkastjes)
Overzicht
In uw auto treft u de volgende opbergruimtes aan:
Dashboardkastjes aan bijrijderszijde ⇒ pagina
69
opbergvak aan de bestuurderszijde ⇒ pagina
69
Brillenkoker ⇒ pagina
69
opbergvak in middenconsole ⇒ pagina 70
Opbergvak in voorstoel ⇒ pagina 70
armsteun tussen voorstoelen met opbergvak ⇒ pagina 70
Opbergvak in de voorportieren ⇒ pagina 71
opbergvakken in de bagageruimte ⇒ pagina 71
Variabel opbergvak ⇒ pagina 71
kledinghaakjes ⇒ pagina 71
ATTENTIE
● Leg niets op het dashboard. Deze voorwerpen zouden tijdens de rit (bij ac-
celereren of rijden in de bocht) kunnen verschuiven of vallen en uw aandacht
van de verkeerssituatie afleiden - kans op ongevallen!
● Let erop dat er tijdens het rijden geen voorwerpen vanuit de middenconso-
le of vanuit andere opbergruimtes in de voetruimte terecht kunnen komen. U
zou dan niet meer in staat zijn te remmen, te koppelen of gas te geven - kans
op ongevallen!
68 Zitten en opbergen
Dashboardkastjes aan bijrijderszijde
Afbeelding 63 Dashboard: Dashboard-
kastjes aan bijrijderszijde
Bij sommige auto's zijn de dashboardkastjes zonder deksel uitgevoerd.
Dashboardkastjes aan bijrijderszijde openen en sluiten
– In pijlrichting aan de greep van de klep trekken ⇒
Afbeelding 63 en deze open-
klappen.
– De klep openen tot deze hoorbaar vastklikt.
Aan de binnenzijde van de onderste klep bevindt zich een penhouder.
ATTENTIE
Om veiligheidsredenen moeten de dashboardkastjes tijdens het rijden altijd
zijn gesloten.
Koeling van het dashboardkastje
Afbeelding 64 Opbergvak: bediening
van de koeling
– Met de draaiknop ⇒
Afbeelding 64 schakelt u de koeling in, resp. uit.
Als de luchttoevoer bij een uitgeschakelde airconditioning wordt geopend,
stroomt er aangezogen verse lucht of lucht vanuit het interieur in het dashboard-
kastje.
Als de verwarming is ingeschakeld of de koeling van het dashboardkastje niet
wordt gebruikt, adviseren wij u de koeling uit te schakelen.
opbergvak aan de bestuurderszijde
Afbeelding 65 Dashboard: opbergvak
aan de bestuurderszijde
Niet afsluitbaar vak links onder het stuurwiel.
Brillenkoker
Afbeelding 66 Deel van de hemelbekle-
ding: Brillenkoker
– Op de klep van het opbergvak drukken, het opbergvak klapt naar beneden toe
open ⇒
Afbeelding 66.
£
69Zitten en opbergen
Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor
het rijden
Raadgevingen voor
het gebruik
Raad en daad Praktik Technische gegevens
VOORZICHTIG
● Het opbergvak mag alleen worden geopend voor het uitnemen of inleggen
van de bril en moet verder gesloten blijven.
● In het opbergvak geen warmtegevoelige voorwerpen leggen - deze kunnen
worden beschadigd.
opbergvak in middenconsole
Afbeelding 67 Middenconsole: Opberg-
vak
Niet afsluitbaar vak in de middenconsole.
Opbergvak in voorstoel
Afbeelding 68 Voorstoel: Opbergvak
–
Trek voor het openen de sluiting omhoog en trek de klep open
⇒
Afbeelding
68.
– Voor het sluiten van de klep de sluiting omhoogtrekken en de klep dichtdruk-
ken.
VOORZICHTIG
Het opbergvak is bedoeld voor het opbergen van kleine voorwerpen tot 1 kg.
Armsteun tussen de voorstoelen met opbergvak
Afbeelding 69 Armsteun: Opbergvak / opbergvak openen
Armsteun opklappen
– De onderste knop aan de kopse kant van de armsteun indrukken ⇒ Afbeelding
69 links. Klap de armleuning neer en laat de knop weer los.
Opbergvak openen
– De bovenste knop indrukken en het deksel van het opbergvak omhoogklap-
pen ⇒
Afbeelding 69 rechts.
Let op
Bij neergeklapte armsteun kan de bewegingsruimte van de armen zijn beperkt. In
het stadsverkeer mag de armsteun niet worden neergeklapt.
70 Zitten en opbergen
Opbergvak in de voorportieren
Afbeelding 70 Opbergvak in de portier-
bekleding
Bij
B
in het opbergvak van de voorportieren bevindt zich een flessenhouder.
ATTENTIE
Om ervoor te zorgen dat de werking van de zij-airbags niet wordt belemmerd,
mag gebied
A
⇒
Afbeelding 70 van het opbergvak alleen worden gebruikt
voor het opbergen van voorwerpen die niet uitsteken.
opbergvakken in de bagageruimte
Afbeelding 71 Opbergvakken in de zijbe-
kleding
Aan beide zijden van de bagageruimte bevinden zich opbergvakken ⇒ Afbeelding
71.
VOORZICHTIG
De opbergvakken zijn bedoeld voor het opbergen van kleine voorwerpen tot 1,5
kg.
Variabel opbergvak
Afbeelding 72 Variabel opbergvak
Aan de rechterzijde van de bagageruimte bevindt zich een variabel opbergvak.
Uitbouwen
– Pak het variabele opbergvak bij de beide bovenste hoeken vast.
– Druk de bovenste hoeken naar binnen en ontgrendel het opbergvak door dit
naar boven te trekken.
– Het opbergvak verwijderen door het in de richting van het midden van de auto
te trekken.
Inbouwen
– Plaats de beide uiteinden van het variabele opbergvak in de openingen van de
rechter zijbekleding van de bagageruimte en schuif dit naar beneden tot het
wordt vergrendeld.
VOORZICHTIG
Het variabele opbergvak is bedoeld voor het opbergen van kleine voorwerpen tot
8 kg.
Kledinghaakje
De kledinghaken bevinden zich aan de handgreep op de hemelbekleding boven
elk achterportier.
£
71Zitten en opbergen
Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor
het rijden
Raadgevingen voor
het gebruik
Raad en daad Praktik Technische gegevens
ATTENTIE
● Zorg ervoor dat opgehangen kleding het zich naar achteren niet belem-
mert.
● Hang alleen maar lichte kleding op en let erop dat er geen zware of scher-
pe voorwerpen in de zakken zitten.
● De maximale toelaatbare belasting van de haken bedraagt 2 kg.
● Gebruik geen kleerhaken voor het ophangen van de kleding omdat dan de
effectiviteit van de hoofdairbags nadelig wordt beïnvloed.
72 Zitten en opbergen
Verwarming en airconditioning
Inleiding
Beschrijving en aanwijzingen
De verwarmingscapaciteit is afhankelijk van de temperatuur van de koelvloeistof,
de maximale verwarmingscapaciteit wordt dan ook pas bij bedrijfswarme motor
geleverd.
Bij ingeschakelde koeling (airco) neemt de temperatuur en de luchtvochtigheid in
de auto af. Daardoor wordt bij hoge buitentemperaturen en een hoge luchtvoch-
tigheid het welzijn van de inzittenden van de auto vergroot. In het koude jaarge-
tijde wordt het beslaan van de ruiten voorkomen.
Om de koelwerking te verhogen, kan kortstondig de circulatiefunctie worden in-
geschakeld - airconditioning ⇒ pagina
78, Climatronic ⇒ pagina 81.
Het luchtinlaatrooster vóór de voorruit moet vrij zijn van ijs, sneeuw of bladeren,
zodat verwarming en ventilatie goed kunnen functioneren.
Na het inschakelen van de airconditioning kan er condenswater van de verdamper
druppelen en onder de auto een plas vormen. Dat is normaal en geen teken van
lekkage!
ATTENTIE
● Voor de verkeersveiligheid is het van belang dat alle ruiten vrij zijn van ijs,
sneeuw en condens. Lees daarom goed hoe de verwarming en ventilatie moe-
ten worden bediend, hoe de ruiten moeten worden ontwasemd en ontdooid
en hoe het interieur moet worden afgekoeld.
● Laat de circulatiestand niet te lang ingeschakeld, omdat de "verbruikte"
lucht kan leiden tot vermoeidheid van bestuurder en passagiers, de aandacht
kan doen verslappen en kan leiden tot het beslaan van de ruiten. De kans op
ongevallen neemt toe. Schakel de circulatiefunctie uit zodra de ruiten begin-
nen te beslaan.
Let op
● De verbruikte lucht ontsnapt via ontluchtingsopeningen achter in de bagage-
ruimte.
● Wij adviseren bij ingeschakelde circulatiefunctie niet te roken in de auto omdat
de uit het interieur van de auto aangezogen rook op de verdamper van de aircon-
ditioning neerslaat. Dit zorgt tijdens het gebruik van de airconditioning voor een
blijvende stankoverlast die alleen met veel moeite en hoge kosten (vervanging
van de verdamper) kan worden opgelost.
● Let ook op de aanwijzingen voor de circulatiefunctie bij gebruik van de verwar-
ming ⇒
pagina 76 resp. de airconditioning ⇒ pagina 78 of Climatronic ⇒ pagina
81.
● Om de verwarming en airconditioning optimaal te kunnen laten functioneren,
mogen de luchtuitstroomopeningen niet zijn afgedekt.
Economisch gebruik van de airconditioning
In de koelstand vraagt de compressor van de airconditioning motorvermogen, wat
invloed heeft op het brandstofverbruik.
Als het interieur van de geparkeerde auto door de zonnestraling sterk is opge-
warmd, adviseren wij de ruiten of portieren even te openen om de warme lucht te
laten ontsnappen.
De koeling (airco) bij voorkeur niet tijdens het rijden inschakelen als de ruiten
openstaan.
Als de gewenste temperatuur in het interieur ook kan worden bereikt zonder de
koeling (airco) in te schakelen moet worden gekozen voor verseluchttoevoer.
Milieu-aanwijzing
Als u brandstof bespaart, vermindert u ook de uitstoot van schadelijke stoffen.
73Verwarming en airconditioning
Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor
het rijden
Raadgevingen voor
het gebruik
Raad en daad Praktik Technische gegevens
Functiestoringen
Als de koeling (airco) bij buitentemperaturen van meer dan +5 °C niet werkt, is er
sprake van een storing. Dat kan de volgende oorzaken hebben:
● De zekering voor de airconditioning is defect. Controleer de zekering en ver-
vang deze zo nodig ⇒ pagina 187.
● De koeling (airco) wordt automatisch tijdelijk uitgeschakeld, omdat de koel-
vloeistoftemperatuur van de motor te hoog is opgelopen ⇒
pagina 11.
Als u de storing niet zelf kunt opheffen of als de koelcapaciteit terugloopt, scha-
kel dan de koeling (airco) uit. Neem contact op met een Škoda-dealer.
Luchtuitstroomroosters
De aangegeven informatie geldt voor alle auto's.
Afbeelding 73 Luchtuitstroomroosters
Luchtuitstroomopeningen 3 en 4 openen
– Het verticale kartelwiel (luchtroosters 3) resp. het horizontale kartelwiel
(luchtroosters 4) in de stand
draaien.
Luchtuitstroomopeningen 3 en 4 sluiten
– Het verticale kartelwiel (luchtroosters 3) resp. het horizontale kartelwiel
(luchtroosters 4) in de stand 0 draaien.
Luchtstroom van de luchtuitstroomopeningen 3 en 4 wijzigen
– Om de hoogte van de luchtstroom te wijzigen de horizontale lamellen met be-
hulp van de verschuifbare versteller kantelen.
– Om de zijdelingse richting van de luchtstroom te wijzigen de verticale lamellen
met behulp van de verschuifbare versteller draaien.
De luchttoevoer voor de afzonderlijke uitstroomroosters wordt met behulp van de
luchtverdeelknop
C
ingesteld, ⇒ Afbeelding 74. De luchtuitstroomroosters 3 en 4
kunnen apart worden geopend en gesloten.
Uit de geopende luchtuitstroomopeningen stroomt, afhankelijk van de stand van
de verwarming resp. de airconditioning en de klimatologische omstandigheden,
niet opgewarmde resp. gekoelde lucht.
Verwarming
Bediening
Het verwarmingssysteem zorgt voor de lucht in het interieur en
verwarmt dit naar behoefte.
Afbeelding 74 Verwarming: Bedienings-
elementen
Temperatuur instellen
– Draai de draaiknop
A
⇒
Afbeelding 74 naar rechts om de temperatuur te ver-
hogen.
– Draai de draaiknop
A
naar links om de temperatuur te verlagen.
£
74 Verwarming en airconditioning
Aanjagerstanden
– Draai de aanjagerschakelaar
B
in één van de standen 1 t/m 4 om de aanjager
in te schakelen.
– Draai de aanjagerschakelaar
B
in de stand 0 om de aanjager uit te schakelen.
– Om de toevoer van frisse lucht te sluiten de toets
1
gebruiken - Circulatie-
functie ⇒ pagina
76.
Regeling voor luchtverdeling
– Met de luchtverdeelknop
C
wordt de juiste richting van de uitstromende lucht
geregeld ⇒
pagina 74.
Achterruitverwarming
– Druk op toets
2
. Zie voor meer informatie ⇒ pagina 48
, Achterruitverwarming.
Alle bedieningselementen, behalve de draaiknop
B
, kunt u op elke willekeurige
tussenstand instellen.
Om het beslaan van de ruiten te voorkomen moet de aanjager steeds zijn inge-
schakeld.
Let op
Als de luchtverdeling op ruiten wordt gericht, wordt de gehele luchthoeveelheid
gebruikt voor het ontwasemen van de ruiten en wordt er geen lucht in de voeten-
ruimte aangevoerd. Hierdoor kan het verwarmingscomfort iets worden aangetast.
Verwarming instellen
Aanbevolen basisinstellingen van de verwarmingbedieningselementen voor:
Set-up (instellingen)
Stand van de draaiknop
Toets
1
Luchtuitstroomopeningen 4
A B C
Voorruit en zijruiten ontwasemen
Tot de aanslag naar
rechts
3
Niet inschakelen Openen en op de zijruit richten
Voorruit en zijruiten ontwasemen
Gewenste tempera-
tuur
2 of 3
Niet inschakelen Openen en op de zijruit richten
De snelste verwarming
Tot de aanslag naar
rechts
3
Kort inschakelen Openen
Aangename verwarming
Gewenste tempera-
tuur
2 of 3
Niet inschakelen Openen
Verseluchttoevoer - ventilatie
Tot de aanslag naar
links
Gewenste stand
Niet inschakelen Openen
Let op
● Bedieningselementen
A
,
B
,
C
en de toets
1
⇒ Afbeelding 74.
● Luchtuitstroomopeningen 4 ⇒
Afbeelding 73.
● Wij adviseren u de luchtuitstroomopeningen 3 ⇒ Afbeelding 73 in de geopende
stand te laten.
75Verwarming en airconditioning
Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor
het rijden
Raadgevingen voor
het gebruik
Raad en daad Praktik Technische gegevens
Circulatiefunctie
Bij de circulatiefunctie wordt de lucht uit het interieur aangezogen
en hier ook weer ingeblazen.
Bij de circulatiefunctie wordt voorkomen dat verontreinigde buitenlucht in het in-
terieur terechtkomt, bijvoorbeeld tijdens het rijden door een tunnel of in een file.
Circulatiefunctie inschakelen
– Op toets
1
⇒
Afbeelding 74 drukken, in de toets brandt het controlelamp-
je.
Circulatiefunctie uitschakelen
– Opnieuw op toets
1
drukken, het controlelampje in de toets gaat uit.
Als de luchtverdelingsknop
C
in de stand ⇒
Afbeelding 74 staat, wordt de cir-
culatiefunctie automatisch uitgeschakeld. Door opnieuw op toets
te drukken,
kan ook in deze stand de circulatiefunctie weer worden ingeschakeld.
ATTENTIE
Laat de circulatiestand niet te lang ingeschakeld, omdat de "verbruikte" lucht
kan leiden tot vermoeidheid van bestuurder en passagiers, de aandacht kan
doen verslappen en kan leiden tot het beslaan van de ruiten. De kans op on-
gevallen neemt toe. Schakel de circulatiefunctie uit zodra de ruiten beginnen
te beslaan.
Airconditioning (handmatige airconditioning)
Beschrijving
De airconditioning is een gecombineerd koel- en verwarmingssys-
teem. Dit maakt een optimale regeling van de luchttemperatuur in
elk jaargetijde mogelijk.
Beschrijving van de airconditioning
Storingvrije werking van de airconditioning is belangrijk voor uw veiligheid en het
rijcomfort.
De airconditioning werkt als de schakelaar
AC
⇒ Afbeelding 75
E
is ingedrukt en
aan de volgende voorwaarden is voldaan:
● motor draait,
● buitentemperatuur hoger dan ca. +2 °C en
● aanjagerschakelaar ingeschakeld (stand 1 t/m 4).
Uit de luchtuitstroomroosters kan bij ingeschakelde koeling (airco) onder bepaalde
omstandigheden lucht met een temperatuur van ca. 5°C stromen. Bij een langduri-
ge ongelijkmatige verdeling van de lucht uit de luchtuitstroomopeningen en grote
temperatuurverschillen, bijvoorbeeld bij het uitstappen uit de auto, kunnen bij
hiervoor gevoelige personen verkoudheidsverschijnselen optreden.
Let op
● Wij adviseren u de airconditioning eenmaal per jaar door een specialist te laten
reinigen.
Bediening
Afbeelding 75 Airconditioning: Bedie-
ningselementen
Temperatuur instellen
– Draai de draaiknop
A
⇒
Afbeelding 75 naar rechts om de temperatuur te ver-
hogen.
– Draai de draaiknop
A
naar links om de temperatuur te verlagen.
Aanjagerstanden
– Draai de aanjagerschakelaar
B
in één van de standen 1 t/m 4 om de aanjager
in te schakelen.
– Draai de aanjagerschakelaar
B
in de stand 0 om de aanjager uit te schakelen.
£
76 Verwarming en airconditioning
– Om de toevoer van frisse lucht te sluiten de toets
D
- Circulatiefunctie ge-
bruiken.
Regeling voor luchtverdeling
– Met de luchtverdelingsknop
C
regelt u de juiste richting van de uitstromende
lucht.
Koeling (airco) in- en uitschakelen
– Toets
AC
E
indrukken ⇒ Afbeelding 75. In de toets gaat het controlelampje
branden.
– Door het opnieuw indrukken van de schakelaar
AC
, wordt de koeling (airco)
uitgeschakeld. Het controlelampje in de toets gaat uit.
Let op
● Voor het ontwasemen van de voorruit en de zijruiten wordt de gehele verwar-
mingscapaciteit gebruikt. Er wordt geen warme lucht naar de beenruimte geleid.
Hierdoor kan het verwarmingscomfort iets worden aangetast.
● Het controlelampje in de toets
AC
brandt ook na het inschakelen als niet aan
alle voorwaarden voor de werking van de koelfunctie wordt voldaan. Hiermee
wordt aangegeven dat de koeling beschikbaar is als aan alle voorwaarden wordt
voldaan ⇒
pagina 76, Beschrijving van de airconditioning.
77Verwarming en airconditioning
Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor
het rijden
Raadgevingen voor
het gebruik
Raad en daad Praktik Technische gegevens
Airconditioning instellen
Aanbevolen basisinstellingen voor de bedieningselementen van de airconditio-
ning voor de betreffende bedrijfsfuncties:
Set-up (instellingen)
Stand van de draaiknop Toets
Luchtuitstroomopeningen 4
A B C D E
Voorruit en zijruiten ontdooien -
ontwasemen
a)
Gewenste tempe-
ratuur
3 of 4
Niet inschakelen
Wordt automatisch ge-
activeerd
b)
Openen en op de zijruit rich-
ten
De snelste verwarming
Tot de aanslag naar
rechts
3
Kort inschakelen Uitgeschakeld Openen
Aangename verwarming
Gewenste tempe-
ratuur
2 of 3
Niet inschakelen Uitgeschakeld Openen
De snelste afkoeling
Tot de aanslag naar
links
Kort 4, dan 2 of 3
Kort inschakelen
c)
Ingeschakeld Openen
Optimale koeling
Gewenste tempe-
ratuur
1, 2 resp. 3
Niet inschakelen Ingeschakeld
Openen en naar het dak rich-
ten
Verseluchttoevoer - ventilatie
Tot de aanslag naar
links
Gewenste stand
Niet inschakelen Uitgeschakeld Openen
a)
In landen met een hoge luchtvochtigheid adviseren wij u deze instelling niet te gebruiken. Het ruitoppervlak kan hierdoor sterk afkoelen en aan de buitenzijde beslaan.
b)
Het controlelampje in de toets
E
brandt ook na het inschakelen als niet aan alle voorwaarden voor de werking van de koelfunctie wordt voldaan. Hiermee wordt aangegeven dat de koeling beschikbaar is als aan
alle voorwaarden wordt voldaan ⇒ pagina 76, Beschrijving van de airconditioning
.
c)
Onder bepaalde omstandigheden kan de circulatiefunctie ⇒ pagina 78 automatisch worden ingeschakeld. In toets
brandt dan het controlelampje.
Let op
● Bedieningselementen
A
,
B
,
C
en toets
D
en
E
⇒ Afbeelding 75.
● Luchtuitstroomopeningen 4 ⇒
Afbeelding 73.
● Wij adviseren u de luchtuitstroomopeningen 3 ⇒ Afbeelding 73 in de geopende
stand te laten.
Circulatiefunctie
Bij de circulatiefunctie wordt de lucht uit het interieur aangezogen
en hier ook weer ingeblazen.
Bij de circulatiefunctie wordt voorkomen dat verontreinigde buitenlucht in het in-
terieur terechtkomt, bijvoorbeeld tijdens het rijden door een tunnel of in een file.
Circulatiefunctie inschakelen
– Op toets
D
⇒
Afbeelding 75 drukken, in de toets brandt het controlelamp-
je.
Circulatiefunctie uitschakelen
– Druk opnieuw de toets
in - het controlelampje in de toets gaat uit.
Als de luchtverdelingsknop
C
in de stand ⇒
Afbeelding 75 staat, wordt de cir-
culatiefunctie automatisch uitgeschakeld. Door opnieuw op toets
te drukken,
kan ook in deze stand de circulatiefunctie weer worden ingeschakeld.
£
78 Verwarming en airconditioning
ATTENTIE
Laat de circulatiestand niet te lang ingeschakeld, omdat de "verbruikte" lucht
kan leiden tot vermoeidheid van bestuurder en passagiers, de aandacht kan
doen verslappen en kan leiden tot het beslaan van de ruiten. De kans op on-
gevallen neemt toe. Schakel de circulatiefunctie uit zodra de ruiten beginnen
te beslaan.
Climatronic (automatische airconditioning)
Beschrijving
De Climatronic is een automatisch verwarmings-, ventilatie- en
koelsysteem dat een optimaal comfort voor de inzittenden biedt.
De Climatronic houdt een eenmaal ingestelde temperatuur volautomatisch cons-
tant. Hiertoe worden de temperatuur van de uitstromende lucht, de aanjagerstan-
den en de luchtverdeling automatisch gewijzigd. De installatie houdt ook rekening
met toename van de temperatuur door zonnestralen zodat met de hand narege-
len overbodig is. De automatische regeling
⇒
pagina 80
zorgt voor maximaal
welzijn in elk jaargetijde.
Beschrijving van de Climatronic
De koeling (airco) werkt alleen als aan de volgende voorwaarden is voldaan:
● motor draait,
● buitentemperatuur hoger dan ca. +2 °C,
●
AC
ingeschakeld.
Om bij een hoge belasting van de motor de koeling te garanderen, wordt de airco-
compressor bij een hoge koelvloeistoftemperatuur uitgeschakeld.
Aanbevolen instelling voor alle jaargetijden:
●
De gewenste temperatuur instellen, wij adviseren 22 °C (72 °F).
● Druk op de toets
AUTO
⇒
Afbeelding 76.
● De luchtroosters 3 en 4 zodanig instellen dat de luchtstroom licht naar boven
is gericht.
Omschakelen tussen graden Celsius en graden Fahrenheit
Tegelijkertijd de toetsen
AUTO
en
AC
⇒ Afbeelding 76 indrukken en ingedrukt
houden. Op het display verschijnen de meldingen in de gewenste temperatuur-
eenheid.
Let op
● Wij adviseren u de Climatronic eenmaal per jaar door een specialist te laten
reinigen.
Overzicht van de bedieningselementen
Afbeelding 76 Climatronic: Bedieningselementen
Toetsen/draaiknoppen
Instelling van de interieurtemperatuur
De indicaties
Weergave van de gekozen interieurtemperatuur, bijvoorbeeld: +22
°C (72 °F)
graden Celsius resp. Fahrenheit
Automatische aircoregeling
Voorruit van condens resp. ijs ontdoen
Luchtstroom naar voorruit, hoofd, bovenlichaam en voeten
Circulatiefunctie
Ingeschakelde airconditioning
Ingesteld aanjagertoerental
£
1
2
3
4
5
6
7
8
9
79Verwarming en airconditioning
Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor
het rijden
Raadgevingen voor
het gebruik
Raad en daad Praktik Technische gegevens
Toetsen/draaiknoppen
Instelling van het aanjagertoerental
Interieurtemperatuursensor
Automatische stand
Voorruit van condens resp. ijs ontdoen
Luchtstroom gericht op de ruiten
Luchtstroom op het hoofd
Luchtstroom in de voetenruimte
Circulatiefunctie
Ingeschakelde airconditioning
Let op
In het onderste deel van het aggregaat is de interieurtemperatuursensor
11
ge-
plaatst. Plak of dek deze sensor niet af, omdat dan de werking van de Climatronic
negatief kan worden beïnvloed.
Automatische stand
De automatische stand dient ertoe de temperatuur constant te
houden en te voorkomen dat de ruiten aan de binnenzijde beslaan.
Automatische stand inschakelen
– Stel een temperatuur in tussen +18 °C (64 °F) en +29 °C (86 °F).
– De luchtroosters 3 en 4 zodanig instellen dat de luchtstroom licht naar boven
is gericht.
– Druk de toets
AUTO
in, op het display verschijnt AUTO.
De automatische stand wordt uitgeschakeld door een toets voor de luchtverde-
ling in te drukken of door het aanjagertoerental te verhogen of te verlagen. De
temperatuur wordt desondanks toch afgeregeld.
Voorruit ontwasemen
Voorruit ontwasemen - inschakelen
– Druk op de toets
⇒ Afbeelding 76.
Voorruit ontwasemen - uitschakelen
– Druk opnieuw op de toets
of de toets
AUTO
.
10
11
12
13
14
15
16
17
18
De temperatuurregeling vindt automatisch plaats. Uit de luchtuitstroomroosters 1
en 2 stroomt meer lucht.
Temperatuur instellen
– Na het inschakelen van het contact kan met behulp van de draaiknop
1
de
gewenste interieurtemperatuur worden ingesteld.
De temperatuur in het interieur kan tussen +18 °C (64 °F) en +29 °C (86 °F) worden
ingesteld. Binnen dit bereik wordt de interieurtemperatuur automatisch geregeld.
Als u een temperatuur lager dan +18 °C (64 °F) kiest, verschijnt op het display
"LO".
Indien u een hogere temperatuur dan +29 °C (86 °C) kiest, verschijnt op het display
"HI". In beide eindstanden draait de Climatronic met maximale koel-, resp. verwar-
mingscapaciteit. Hierbij vindt geen temperatuurregeling plaats.
Bij langdurige en ongelijkmatige verdeling van de luchtstroom uit de luchtuit-
stroomroosters (vooral bij de benen) en grote temperatuurverschillen, bijvoor-
beeld bij het uitstappen uit de auto, kunnen personen die hier vatbaar voor zijn
last krijgen van verkoudheidsverschijnselen.
Aanjagerstanden
Er zijn zeven aanjagerstanden beschikbaar.
De Climatronic regelt automatisch de aanjagerstanden op basis van de interieur-
temperatuur. De aanjagerstanden kunt u echter ook met de hand aan uw behoef-
tes aanpassen.
– Draai de draaiknop
10
⇒
Afbeelding 76 naar links (aanjagertoerental verlagen),
resp. naar rechts (aanjagertoerental verhogen).
Als de aanjager wordt uitgeschakeld, wordt de Climatronic uitgeschakeld.
ATTENTIE
● De "verbruikte" lucht kan tot vermoeidheid leiden bij bestuurder en passa-
giers, de aandacht doen verslappen en in bepaalde gevallen leiden tot het be-
slaan van de ruiten. De kans op ongevallen neemt toe.
● Schakel de Climatronic niet langer dan noodzakelijk is uit.
● Schakel de Climatronic direct in zodra de ruiten beginnen te beslaan.
80 Verwarming en airconditioning
Circulatiefunctie
Bij de circulatiefunctie wordt de lucht uit het interieur aangezogen
en hier ook weer ingeblazen.
Bij de circulatiefunctie wordt voorkomen dat verontreinigde buitenlucht in het in-
terieur terechtkomt, bijvoorbeeld tijdens het rijden door een tunnel of in een file.
Circulatiefunctie inschakelen
– Op toets
17
⇒
Afbeelding 76 drukken, op het display wordt weergege-
ven.
Circulatiefunctie uitschakelen
– Opnieuw op toets
drukken en het symbool
op het display verdwijnt.
ATTENTIE
Laat de circulatiestand niet te lang ingeschakeld, omdat de "verbruikte" lucht
kan leiden tot vermoeidheid van bestuurder en passagiers, de aandacht kan
doen verslappen en kan leiden tot het beslaan van de ruiten. De kans op on-
gevallen neemt toe. Schakel de circulatiefunctie uit zodra de ruiten beginnen
te beslaan.
Let op
Indien de circulatiefunctie ca. 15 minuten is ingeschakeld, begint op het display
het symbool te knipperen als aanwijzing dat de circulatiefunctie langdurig in-
geschakeld is. Indien de circulatiefunctie niet wordt uitgeschakeld, knippert het
symbool ca. 5 minuten.
81Verwarming en airconditioning
Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor
het rijden
Raadgevingen voor
het gebruik
Raad en daad Praktik Technische gegevens
Wegrijden en rijden
Stuurwielstanden instellen
Afbeelding 77 Verstelbaar stuurwiel: Hendel onder de stuurkolom / veilige afstand tot het
stuurwiel
De stand van het stuurwiel is in hoogte en lengterichting instelbaar.
– Stel de bestuurdersstoel in ⇒ pagina 53.
– De hendel onder het stuurwiel omlaagklappen ⇒ Afbeelding 77 - links ⇒
.
– Plaats het stuurwiel in de gewenste stand (hoogte en hoek).
– Druk daarna de hendel naar boven tegen de stuurkolom totdat hij vergrendelt.
ATTENTIE
● Het stuurwiel mag nooit tijdens de rit worden versteld!
● De bestuurder moet een afstand van ten minste 25 cm tot het stuurwiel
aanhouden ⇒ Afbeelding 77 - rechts. Als deze minimale afstand niet wordt
aangehouden, kan het airbagsysteem u niet beschermen - levensgevaar!
● Om veiligheidsredenen moet de hendel altijd vast naar boven zijn gedrukt
zodat de stand van het stuurwiel onder het rijden niet onbedoeld kan wijzigen
- kans op ongevallen!
ATTENTIE (vervolg)
● Als het stuurwiel meer in de richting van het hoofd wordt versteld, zal bij
een aanrijding de bestuurdersairbag minder bescherming bieden. Controleer
of het stuurwiel naar de borst is gericht.
● Houd tijdens het rijden het stuurwiel met de beide handen aan de zijkant
op de buitenrand in de stand van 9 uur en 3 uur vast. Houd het stuurwiel nooit
in de 12-uursstand of in een andere stand vast (bijvoorbeeld in het midden of
aan de binnenste stuurwielrand). In een dergelijk geval zou, bij het activeren
van de bestuurdersairbag, letsel kunnen worden opgelopen aan armen, han-
den en hoofd.
Contactslot
Afbeelding 78 Contactslotstanden
Benzinemotoren
1
- contact uitgeschakeld, motor afgezet, de stuurinrichting kan worden vergren-
deld
2
- contact ingeschakeld
3
- motor starten
Dieselmotoren
1
- onderbreking van de brandstoftoevoer, contact uitgeschakeld, motor afgezet,
de stuurinrichting kan worden vergrendeld
2
- motor voorgloeien, contact ingeschakeld
£
82 Wegrijden en rijden
● Tijdens het voorgloeien mogen er geen grotere elektrische verbruikers zijn in-
geschakeld - anders wordt de accu onnodig belast.
3
- motor starten
Voor alle auto's geldt:
Stand
1
Voor het vergrendelen van de stuurinrichting terwijl de contactsleutel uit het slot
is genomen moet het stuurwiel worden verdraaid tot de grendelpen hoorbaar in
de vergrendeling valt. Vergrendel altijd de stuurinrichting als u uw auto verlaat. Zo
wordt een eventuele diefstal van uw auto bemoeilijkt ⇒
.
Stand
2
Als de contactsleutel niet of slechts met moeite in deze stand kan worden ge-
draaid, draai dan het stuurwiel iets heen en weer - de stuurvergrendeling wordt
daardoor ontlast.
Stand
3
In deze stand wordt de motor gestart. Gelijktijdig worden het ingeschakelde dim-
of grote licht of andere elektrische verbruikers met een hoog verbruik kortstondig
uitgeschakeld. Na het loslaten van de sleutel keert de contactsleutel weer terug
in stand
2
.
Elke keer als de motor weer moet worden gestart, moet de contactsleutel in
stand
1
worden teruggedraaid. De startherhalingsblokkering in het contactslot
voorkomt dat de startmotor bij draaiende motor in de starterkrans grijpt en daar-
door wordt beschadigd.
ATTENTIE
● Tijdens het rijden met een stilstaande motor moet de contactsleutel altijd
in stand
2
(contact ingeschakeld) staan. Deze stand wordt door het gaan
branden van de controlelampjes aangegeven. Als dit niet het geval is, kan on-
verwacht het stuurwiel worden vergrendeld - kans op ongevallen!
● Haal de contactsleutel pas uit het contactslot als de auto tot stilstand is
gekomen. Het stuurwielslot kan direct aangrijpen - kans op ongevallen!
● Als u de auto verlaat - ook al is het maar voor even - neem dan in ieder ge-
val de sleutel uit het contactslot. Dat geldt vooral als er kinderen in de auto
achterblijven. De kinderen zouden anders de motor kunnen starten of elektri-
sche systemen (bv. elektrisch bediende ruiten) kunnen bedienen - kans op on-
gevallen!
Motor starten
Algemeen
U kunt de motor alleen maar met de originele contactsleutel star-
ten.
● Voor het starten de versnellingshendel in de vrijstand plaatsen (bij automati-
sche versnellingsbak in de keuzehendelstand P of N) en de handrem vast aantrek-
ken.
● Tijdens het starten het koppelingspedaal geheel intrappen - de startmotor
hoeft dan alleen maar de motor rond te draaien.
● Zodra de motor aanslaat, de contactsleutel direct loslaten - anders zou de
startmotor kunnen worden beschadigd.
Na het starten van de koude motor kan er even sprake zijn van extra motorgeluid,
omdat er eerst oliedruk moet worden opgebouwd in de hydraulische klepstoters.
Dat is een normaal effect en heeft dan ook geen enkele betekenis.
Als de motor niet aanslaat ...
Als starthulp kunt u de accu van een andere auto gebruiken ⇒ pagina
183.
ATTENTIE
● Laat de motor nooit in een ongeventileerde of afgesloten ruimte draaien.
De uitlaatgassen van de motor bevatten onder andere het geur- en kleurloze
koolmonoxide, een giftig gas - levensgevaarlijk! Koolmonoxide kan leiden tot
bewusteloosheid en zelfs tot de dood.
● Laat nooit uw auto met draaiende motor onbeheerd achter.
VOORZICHTIG
● De startmotor mag alleen worden ingeschakeld (contactsleutelstand
3
) als de
motor stilstaat. Als de startmotor direct na het uitzetten van de motor wordt inge-
schakeld, kan de startmotor of de motor worden beschadigd.
● Vermijd hoge toerentallen, vol gas en sterke motorbelasting zolang de motor
zijn bedrijfstemperatuur nog niet heeft bereikt - kans op motorschade!
● De motor niet starten door de auto aan te slepen - gevaar voor schade aan de
motor! Bij auto's met katalysator kan onverbrande brandstof in de katalysator te-
rechtkomen en daar ontsteken. Dit zou tot ernstige beschadiging van de katalysa-
tor leiden. Als starthulp kunt u de accu van een andere auto gebruiken ⇒
pagina
183, Starthulp.
£
83Wegrijden en rijden
Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor
het rijden
Raadgevingen voor
het gebruik
Raad en daad Praktik Technische gegevens
Milieu-aanwijzing
Laat de motor nooit warmdraaien terwijl de auto stilstaat. Rijd direct weg. Bij het
rijden komt de motor sneller op bedrijfstemperatuur en is de uitstoot aan schade-
lijke stoffen geringer.
Benzinemotoren
Deze motoren zijn voorzien van een inspuitsysteem, dat bij elke buitentempera-
tuur automatisch het juiste brandstof-luchtmengsel levert.
● Geef voor en tijdens het starten van de motor geen gas.
● Als de motor niet aanslaat, de startprocedure na ca. 10 seconden onderbreken
en na ca. een halve minuut herhalen.
● Als de motor desondanks nog niet aanslaat, kan de zekering voor de elektri-
sche benzinepomp defect zijn. Controleer de zekering en vervang deze zo nodig
⇒ pagina 187.
● Als de motor ook hierna niet aanslaat, neem dan contact op met de dichtstbij-
zijnde Škoda-dealer.
Bij zeer hete motor kan het na het aanslaan van de motor nodig zijn, iets gas te
geven.
Dieselmotoren
Voorgloeisysteem
Dieselmotoren zijn met een voorgloeisysteem uitgerust waarvan de voorgloeitijd
automatisch wordt geregeld op basis van de koelvloeistof- en buitentemperatuur.
Na het inschakelen van het contact gaat het voorgloeicontrolelampje branden .
Tijdens het voorgloeien mogen er geen grotere elektrische verbruikers zijn inge-
schakeld - anders wordt de accu onnodig belast.
● Direct nadat het voorgloeicontrolelampje is uitgegaan, moet de motor wor-
den gestart.
● Bij een op bedrijfstemperatuur zijnde motor, resp. bij buitentemperaturen bo-
ven de +5°C zal het voorgloeicontrolelampje slechts ca. 1 seconde branden. Dat
betekent dat de motor direct kan worden gestart.
● Als de motor niet aanslaat, de startprocedure na ca. 10 seconden onderbreken
en na ca. een halve minuut herhalen.
● Als de motor desondanks nog niet aanslaat, kan de zekering voor het diesel-
voorgloeisysteem defect zijn. Controleer de zekering en vervang deze zo nodig
⇒ pagina 187.
● Roep de hulp van de dichtstbijzijnde Škoda-dealer in.
Starten van de motor nadat de brandstoftank is leeggereden
Als de brandstoftank volledig is leeggereden, kan het starten na het tanken tot
wel een minuut langer duren dan normaal. Dat komt omdat het brandstofsysteem
tijdens het starten eerst moet worden gevuld.
Motor afzetten
– De motor zet u door de contactsleutel in de stand
1
te draaien uit ⇒
Afbeel-
ding 78.
ATTENTIE
● Zet nooit de motor af, voordat de auto stilstaat - kans op ongevallen!
● De rembekrachtiger werkt alleen bij draaiende motor. Bij afgezette motor
is meer kracht nodig voor het indrukken van het rempedaal. Omdat u hierbij
niet, zoals gewend, kunt stoppen, zou dit kunnen leiden tot een ongeval en
ernstig letsel.
VOORZICHTIG
Na een langdurige hoge motorbelasting moet u aan het einde van de rit de motor
niet direct afzetten maar deze nog ongeveer 2 minuten stationair laten draaien.
Zo voorkomt u het ophopen van de warmte bij de afgezette motor.
Let op
● Na het afzetten van de motor kan ook bij uitgeschakeld contact de koellucht-
ventilator nog ca. 10 minuten doordraaien. De koelluchtventilator kan zichzelf ech-
ter ook na enige tijd weer inschakelen, als de koelvloeistoftemperatuur door de
stuwwarmte oploopt of als bij warme motor de motorruimte door sterke zonne-
straling nog eens extra wordt verwarmd.
● Bij werkzaamheden in de motorruimte is dan ook de grootste voorzichtigheid
geboden ⇒ pagina 157, Werkzaamheden in de motorruimte
.
84 Wegrijden en rijden
Schakelen (schakelbak)
Afbeelding 79 Schakelpatroon bij auto's
met handgeschakelde 5-versnellingsbak
Schakel de achteruitversnelling alleen maar bij stilstaande auto in. Het koppe-
lingspedaal volledig intrappen en ingetrapt houden. Wacht een ogenblik voordat u
de achteruitversnelling inschakelt om schakelgeluiden te voorkomen.
Bij ingeschakelde achteruitversnelling en ingeschakeld contact branden de ach-
teruitrijlampen.
ATTENTIE
Schakel tijdens het rijden nooit de achteruitversnelling in - kans op ongeval-
len!
Let op
● Tijdens het rijden mag de hand niet op de versnellingshendel rusten. De druk
van de hand wordt overgebracht op de schakelvorken in de versnellingsbak. Dit
kan op den duur leiden tot voortijdige slijtage van de schakelvorken.
● Tijdens het schakelen het koppelingspedaal altijd volledig intrappen, om onno-
dige slijtage en beschadigingen te vermijden.
Pedalen
De pedalen moeten zonder belemmeringen kunnen worden be-
diend!
ATTENTIE
● In de voetenruimte mag slechts een vloermat worden gebruikt die aan de
twee hiervoor bedoelde bevestigingspunten is bevestigd.
● In de bestuurdersvoetenruimte mogen zich geen voorwerpen bevinden -
gevaar door hindering van de pedaalbediening!
Let op
● Bij storingen aan het remsysteem kan de rempedaalslag groter worden.
● Alleen vloermatten gebruiken uit het originele ŠKODA-accessoireprogramma
die aan twee bevestigingspunten zijn bevestigd.
Handrem
Afbeelding 80 Middenconsole: Handrem
Handrem aantrekken
– De handremhendel volledig omhoogtrekken.
Handrem lossen
– De handremhendel iets omhoogtrekken en tegelijkertijd de grendelknop ⇒ Af-
beelding 80 indrukken.
– De hendel met de knop ingedrukt volledig omlaagdrukken ⇒
.
£
85Wegrijden en rijden
Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor
het rijden
Raadgevingen voor
het gebruik
Raad en daad Praktik Technische gegevens
Bij aangetrokken handrem en ingeschakeld contact brandt het handremcontrole-
lampje .
Als u per ongeluk met een aangetrokken handrem wegrijdt, klinkt er een waar-
schuwingstoon en verschijnt op het informatiedisplay de aanwijzing:
Release parking brake! (Parkeerrem loszetten!)
De handremwaarschuwing wordt actief als langer dan 3 seconden met een snel-
heid boven de 6 km/h wordt gereden.
ATTENTIE
● Zorg ervoor dat de aangetrokken handrem volledig is gelost. Een maar ge-
deeltelijk geloste handrem kan tot oververhitting van de achterremmen leiden
en daardoor de werking van het remsysteem negatief beïnvloeden - kans op
ongevallen! Bovendien leidt dit tot voortijdige slijtage van de remvoering, ach-
ter.
● Laat nooit kinderen zonder toezicht in de auto achter. De kinderen zouden
dan bijvoorbeeld de handrem los kunnen zetten of de auto in de vrijstand kun-
nen zetten. De auto zou zich in beweging kunnen zetten - kans op ongevallen!
VOORZICHTIG
Als de auto tot stilstand is gekomen, altijd eerst de handrem aantrekken en daar-
na als extra een versnelling inschakelen (schakelbak) of de keuzehendel in de
stand P plaatsen (automaat).
Parkeerhulp
De parkeerhulp waarschuwt voor obstakels achter de auto.
Afbeelding 81 Parkeerhulp: Bereik van
de sensoren
De akoestische parkeerhulp bepaalt met behulp van ultrasoonsensoren de af-
stand van de achterbumper tot een obstakel achter de auto. De sensoren bevin-
den zich in de achterbumper.
Bereik van de sensoren
De afstandswaarschuwing start bij een afstand van ongeveer 160 cm tot aan het
obstakel (bereik
A
⇒ Afbeelding 81). Met de vermindering van de afstand wordt
het interval tussen de geluidsimpulsen korter.
Vanaf een afstand van ca. 30
cm (zone
B
) klinkt een aanhoudende toon - geva-
renzone. Vanaf hier moet u niet verder achteruit rijden!
Als de auto af fabriek van
een trekhaak is voorzien, begint de signaleringsgrens van de gevarenzone - aan-
houdende toon - 5 cm verder achter de auto. De auto kan door een ingebouwde
afneembare trekhaak langer worden.
Bij af fabriek ingebouwde radio-navigatiesystemen en autoradio's kan de afstand
tot het obstakel op het display grafisch worden weergegeven. Bij auto's met af fa-
briek ingebouwde trekhaak worden bij aanhangwagengebruik de sensoren achter
uitgeschakeld. De bestuurder wordt hierover geïnformeerd door een grafische
weergave (auto met aanhangwagen) op het display van de radio of het radio-navi-
gatiesysteem. Bij sommige af fabriek ingebouwde radio's of radio-navigatiesyste-
men kan worden ingesteld dat bij een actieve parkeerhulp het volume wordt ver-
minderd, zie het instructieboekje van de radio resp. het radio-navigatiesysteem.
De signaaltonen van de parkeerhulp zijn dan beter te horen.
Activeren
De parkeerhulp wordt bij ingeschakeld contact bij het inschakelen van de achter-
uitversnelling automatisch geactiveerd. Dit wordt door een kort akoestisch sig-
naal bevestigd.
Deactiveren
De parkeerhulp wordt gedeactiveerd door het uit de achteruitversnelling schake-
len resp. door het uitschakelen van het contact.
£
86 Wegrijden en rijden
ATTENTIE
● De parkeerhulp kan de aandacht van de bestuurder niet vervangen. De
verantwoording bij het parkeren en dergelijke rijmanoeuvres ligt bij de be-
stuurder.
● Controleer daarom voor het achteruitrijden of er zich achter de auto geen
kleine obstakels, bv. een steen, klein paaltje, aanhangwagendissel o.i.d. be-
vindt. Dit obstakel zou buiten het gedetecteerde gebied kunnen liggen.
● Oppervlakken van bepaalde voorwerpen en van kleding kunnen de signa-
len van de parkeerhulp niet altijd reflecteren. Daarom kunnen deze voorwer-
pen of personen die dergelijke kleding dragen, niet door de sensoren van de
parkeerhulp worden herkend.
Let op
● Bij aanhangwagengebruik is de parkeerhulp buiten werking (geldt voor autos
met af fabriek ingebouwde trekhaak).
● Als ongeveer vijf seconden na het inschakelen van het contact en bij ingescha-
kelde achteruitversnelling een waarschuwingssignaal weerklinkt en er zich geen
obstakel in de buurt van de auto bevindt, is er sprake van een systeemstoring. Het
is mogelijk dat de akoestische waarschuwing niet correct functioneert (een obsta-
kel achter de auto wordt eventueel niet herkend - wees extra voorzichtig). Laat de
storing door een Škoda-dealer opheffen.
● Als na het inschakelen van het contact en het inschakelen van de achteruit-
versnelling de akoestische waarschuwing gedurende 3 seconden klinkt, is er een
storing in het systeem opgetreden. Het is mogelijk dat de akoestische waarschu-
wing niet correct functioneert (een obstakel achter de auto wordt eventueel niet
herkend - wees extra voorzichtig). Laat de storing door een Škoda-dealer ophef-
fen.
● De sensoren moeten schoon en ijsvrij worden gehouden zodat de parkeerhulp
kan functioneren.
● Als de parkeerhulp is geactiveerd en de keuzehendel van de automatische ver-
snellingsbak in de stand
P
staat, wordt de akoestische signalering onderbroken
(de auto kan niet rijden).
Snelheidsregelsysteem (SRS)
Inleiding
Het snelheidsregelsysteem (SRS) houdt de ingestelde snelheid, hoger dan 30 km/
h (20 mph), constant, zonder dat u het gaspedaal hoeft te bedienen. Dit gebeurt
natuurlijk alleen maar in de mate waarin motorvermogen, resp. motorremvermo-
gen dit mogelijk maken. Met behulp van het snelheidsregelsysteem kunt u - met
name op lange afstanden - de
"gasvoet" ontlasten.
ATTENTIE
● Om veiligheidsredenen mag het snelheidsregelsysteem bij druk verkeer en
ongunstige wegdekomstandigheden (bijvoorbeeld gladheid, steenslag) niet
worden gebruikt - gevaar voor ongevallen!
● Om het onbedoeld gebruik van het snelheidsregelsysteem te voorkomen,
het systeem na het gebruik altijd uitschakelen.
Let op
● Auto's met schakelbak: Als bij ingeschakeld snelheidsregelsysteem de neu-
traalstand wordt ingeschakeld, altijd het koppelingspedaal volledig intrappen! An-
ders zou de motor onbedoeld met een te hoog toerental kunnen gaan draaien.
● Bij het rijden op steile afdalingen kan het snelheidsregelsysteem de snelheid
niet constant houden. Door het eigen gewicht van de auto neemt de snelheid toe.
Schakel daarom tijdig terug naar een lagere versnelling of rem de auto met de
voetrem af.
● Bij auto's met automatische versnellingsbak kan het snelheidsregelsysteem
niet worden ingeschakeld als de keuzehendel zich in stand P, N, of R bevindt.
87Wegrijden en rijden
Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor
het rijden
Raadgevingen voor
het gebruik
Raad en daad Praktik Technische gegevens
Snelheid opslaan
Afbeelding 82 Bedieningshendel: Tui-
melschakelaar en schakelaar van het
snelheidsregelsysteem
Bediend wordt het snelheidsregelsysteem met de schakelaar
A
en de tuimel-
schakelaar
B
in de linker hendel van de multifunctieschakelaar.
– Druk de schakelaar
A
⇒ Afbeelding 82 in de stand ON.
– Na het bereiken van de gewenste snelheid drukt u de tuimelschakelaar
B
in
de stand SET- - de huidige snelheid wordt in het geheugen opgeslagen.
Na het loslaten van de tuimelschakelaar
B
vanuit de stand SET-, wordt de in het
geheugen opgeslagen snelheid zonder het gaspedaal aan te raken constant aan-
gehouden.
U kunt de snelheid door het indrukken van het gaspedaal verhogen. Na het losla-
ten van het pedaal loopt de snelheid weer terug naar de eerder opgeslagen waar-
de.
Dit geldt echter niet wanneer de opgeslagen snelheid gedurende meer dan 5 mi-
nuten met meer dan 10
km/h wordt overschreden. De opgeslagen snelheid wordt
uit het geheugen gewist. De snelheid moet opnieuw worden opgeslagen.
De snelheid kan men op de gebruikelijke wijze verlagen. Door het indrukken van
het rem- of koppelingspedaal wordt het systeem tijdelijk uitgeschakeld ⇒ pagina
88.
ATTENTIE
De in het geheugen opgeslagen snelheid mag alleen weer worden hervat als
deze voor de dan bestaande verkeersomstandigheden niet te hoog is.
Opgeslagen snelheid wijzigen
De snelheid kunt u ook zonder het gaspedaal in te drukken wijzi-
gen.
Sneller
– De opgeslagen snelheid kunt u zonder dat het gaspedaal hoeft te worden in-
gedrukt of worden losgelaten door het indrukken van de tuimelschakelaar
B
⇒ Afbeelding 82 in de stand RES+ verhogen.
– Als u de tuimelschakelaar in de stand RES+ ingedrukt houdt, wordt de snel-
heid continu verhoogd. Na het bereiken van de gewenste snelheid laat u de
tuimelschakelaar los. Daardoor wordt de nieuw bereikte snelheid in het ge-
heugen opgenomen.
Langzamer
– De opgeslagen snelheid kunt u door de tuimelschakelaar
B
in de stand SET-
te drukken verlagen.
– Als de druktoets in de stand SET- ingedrukt wordt gehouden, wordt de snel-
heid continu verlaagd. Na het bereiken van de gewenste snelheid laat u de tui-
melschakelaar los. Daardoor wordt de nieuw bereikte snelheid in het geheu-
gen opgenomen.
– Als de tuimelschakelaar bij een lagere snelheid dan 30 km/h wordt losgelaten,
wordt de snelheid niet meer in het geheugen opgeslagen, het geheugen
wordt gewist. De snelheid moet na een snelheidsverhoging tot boven de 30
km/h opnieuw door het indrukken van de tuimelschakelaar
B
in de stand
SET- in het geheugen worden opgeslagen.
Snelheidsregelsysteem tijdelijk uitschakelen
– Het snelheidsregelsysteem schakelt u door het bedienen van het rem- of kop-
pelingspedaal tijdelijk uit, bij auto's met automatische versnellingsbak alleen
met het rempedaal.
– Het snelheidsregelysteem kunt u ook tijdelijk uitschakelen door de schakelaar
A
in de middenstand te drukken.
De in het geheugen opgeslagen snelheid blijft in het geheugen staan.
£
88 Wegrijden en rijden
De opgeslagen snelheid wordt hervat na het loslaten van het rem- of koppelings-
pedaal, bij auto's met automatische versnellingsbak alleen na het loslaten van het
rempedaal, en na het kort drukken van de tuimelschakelaar
B
⇒ Afbeelding 82 in
stand RES+.
ATTENTIE
De in het geheugen opgeslagen snelheid mag alleen weer worden hervat als
deze voor de dan bestaande verkeersomstandigheden niet te hoog is.
Snelheidsregelsysteem volledig uitschakelen
– Druk de schakelaar
A
⇒
Afbeelding 82 naar rechts in de stand OFF.
"START-STOP"
Afbeelding 83 Middenconsole: Toets
start-stopsysteem
Het "start-stopsysteem" ondersteunt u bij het besparen van brandstof en het ver-
minderen van de emissie van schadelijke stoffen en CO
2
.
De functie wordt elke keer als het contact wordt ingeschakeld automatisch geac-
tiveerd.
In de start-stopfunctie wordt de motor bij stilstand van de auto automatisch afge-
zet, bijvoorbeeld voor een verkeerslicht.
Op het display in het instrumentenpaneel wordt informatie over de actuele status
van het "
start-stopsysteem" weergegeven.
Automatische motoruitschakeling (stop-fase)
– De auto afremmen tot stilstand (zo nodig de handrem aantrekken).
– Uit de versnelling schakelen.
– Het koppelingspedaal loslaten.
Automatisch herstarten (start-fase)
– Het koppelingspedaal intrappen.
"Start-stopsysteem" in- en uitschakelen
Het start-stopsysteem kan door op de toets ⇒ Afbeelding 83 te drukken worden
in- en uitgeschakeld.
Bij gedeactiveerde start-stopfunctie brandt het controlelampje in de toets.
Als de auto bij het handmatig uitschakelen in de stopstand staat, start de motor
direct.
Het start-stopsysteem omvat gecompliceerde schakelvoorwaarden, waarvan
enkele zonder de juiste documentatie moeilijk te controleren zijn. In het volgen-
de overzicht zijn de randvoorwaarden voor de correcte werking van het start-
stopsysteem aangegeven.
Voorwaarden voor de automatische motoruitschakeling (stop-fase)
De versnellingshendel staat in de neutraalstand.
Het koppelingspedaal is niet ingetrapt.
De bestuurder heeft de veiligheidsgordel omgegespt.
Het bestuurdersportier is gesloten.
De motorkap is gesloten.
De auto staat stil.
De af fabriek gemonteerde trekhaak is niet elektrisch met een aanhangwagen
verbonden.
De motor moet op bedrijfstemperatuur zijn.
De ladingstoestand van de accu is voldoende.
De auto staat niet op een helling.
Het motortoerental is lager dan 1200 1/min.
De temperatuur van de accu is niet te laag of te hoog.
De druk in het remsysteem is voldoende.
Het verschil tussen de buitentemperatuur en de ingestelde interieurtemperatuur
is niet te groot.
De rijsnelheid sinds de laatste keer dat de motor werd afgezet was hoger dan
3 km/h.
£
89Wegrijden en rijden
Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor
het rijden
Raadgevingen voor
het gebruik
Raad en daad Praktik Technische gegevens
Er is geen reiniging van het roetfilter actief ⇒
pagina 28.
De voorwielen zijn niet te sterk gedraaid (het stuurwiel is minder dan 3/4 om-
wenteling gedraaid).
Voorwaarden voor een automatische herstart (start-fase)
Het koppelingspedaal is ingetrapt.
De max./min. temperatuur is ingesteld.
De ontwasemingsfunctie van de voorruit is ingeschakeld.
Er is een hoge aanjagerstand gekozen.
Toets voor het start-stopsysteem wordt ingedrukt.
Voorwaarden voor een automatische herstart zonder ingreep van de bestuurder
De auto rijdt met een snelheid van meer dan 3 km/h.
Het verschil tussen de buitentemperatuur en de in het interieur ingestelde tem-
peratuur is te groot.
De ladingstoestand van de accu is niet voldoende.
De druk in het remsysteem is niet voldoende.
Meldingen in het instrumentenpaneel (geldt voor auto's zonder
informatiedisplay)
ERROR: START STOP
(STORING: START STOP)
Storing in het start-stopsysteem
START STOP NOT POSSIBLE
(START STOP NIET MOGELIJK)
De automatische motoruitschakeling is
niet mogelijk
START STOP ACTIVE
(START STOP ACTIEF)
Automatische motoruitschakeling
(stop-fase)
SWITCH OFF IGNITION
(CONTACT UITSCHAKELEN)
Het contact uitschakelen
START MANUALLY
(HANDM STARTEN)
De motor handmatig starten
ATTENTIE
● Als de motor is afgezet, werken zowel de rembekrachtiger als de elektro-
hydraulische stuurbekrachtiging niet.
● De auto nooit met afgezette motor laten rollen.
VOORZICHTIG
Als het "start-stopsysteem" gedurende een zeer lange periode bij zeer hoge bui-
tentemperaturen wordt gebruikt, kan de accu worden beschadigd.
Let op
● Veranderingen in de buitentemperatuur kunnen na meerdere uren merkbaar
worden aan de inwendige temperatuur van de accu. Als de auto bijvoorbeeld ge-
durende langere tijd buiten heeft gestaan bij een temperatuur onder het vries-
punt of in het directe zonlicht, kan het een paar uur duren tot de inwendige tem-
peratuur van de accu de voor het start-stopsysteem geschikte temperatuur heeft
bereikt.
● In enkele gevallen kan het noodzakelijk zijn de motor handmatig met de sleu-
tel te starten (bijvoorbeeld bij een niet omgegespte veiligheidsgordel of een geo-
pend portier gedurende meer dan 30 seconden). Let op de betreffende meldingen
op het display in het instrumentenpaneel.
● Indien de Climatronic wordt gebruikt in de automatische modus, kan onder be-
paalde omstandigheden de motor niet automatisch worden afgezet.
90 Wegrijden en rijden
Automatische versnellingsbak
Automatische versnellingsbak
Aanwijzingen voor het rijden met de 6-traps automaat
De maximumsnelheid wordt bereikt in de 6e versnelling. De 6e versnelling dient
als economisch rijprogramma wat erop is gericht het brandstofverbruik te reduce-
ren. Het op- en terugschakelen gebeurt automatisch. U kunt de versnellingsbak
echter ook in de tiptronic-stand zetten. In deze stand is het mogelijk handmatig
te schakelen ⇒
pagina 95.
Wegrijden en rijden
– Het rempedaal helemaal intrappen en ingetrapt houden.
– Houd de grendelknop (knop in handgreep van keuzehendel) ingedrukt, zet de
keuzehendel in de gewenste stand, bv. D ⇒ pagina 93 en laat de grendelknop
weer los.
– Wacht een ogenblik tot de versnellingsbak heeft geschakeld (lichte inschakel-
schok voelbaar).
– Laat het rempedaal los en geef gas ⇒
.
Stoppen
– Bij een tijdelijke stop, bijvoorbeeld voor een kruispunt, hoeft de keuzehendel
niet in stand N te worden gezet. Het is voldoende, de auto met behulp van het
rempedaal in stilstand te houden. De motor mag hierbij alleen stationair draai-
en.
Parkeren
– Trap het rempedaal in en houd dit ingetrapt.
– Trek de handrem vast aan.
– Houd de grendelknop in de keuzehendel ingedrukt, zet de keuzehendel in
stand P en laat de grendelknop los.
De motor kan alleen in de keuzehendelstanden P of N gestart worden. Als de
keuzehendel zich bij het inschakelen van het stuurslot, het in- en uitschakelen
van het contact of het starten van de motor niet in stand P of N bevindt, wordt op
het informatiedisplay de volgende melding weergegeven Move selector lever to
position P/N! (Keuzehendel in stand P/N zetten!) resp. in het display van het in-
strumentenpaneel P/N.
Bij het parkeren op een vlakke weg is het voldoende de keuzehendelstand P in te
schakelen. Bij een aflopende weg moet eerst de handrem worden aangetrokken
en daarna pas de keuzehendelstand P worden ingeschakeld. Daardoor bereikt u
dat het blokkeermechanisme niet al te sterk wordt belast en de keuzehendel ge-
makkelijker uit stand P kan worden gehaald. Als de keuzehendel zich bij het ope-
nen van het bestuurdersportier en uitgeschakeld contact niet in stand P of bij het
uitschakelen van het contact en geopend bestuurdersportier niet in stand P be-
vindt, verschijnt op het informatiedisplay Move selector lever to position P! (Keu-
zehendel in stand P zetten!) resp. op het display van het instrumentenpaneel
P. De melding verdwijnt na enkele seconden door het inschakelen van het contact
of wanneer de keuzehendel in stand P
wordt gezet.
Als per ongeluk tijdens het rijden de keuzehendel in de stand N is geplaatst, moet
het gaspedaal worden losgelaten en moet worden gewacht tot de motor statio-
nair draait, voordat de keuzehendel weer in een rijstand kan worden geplaatst.
ATTENTIE
● Geef geen gas als u bij stilstaande auto en draaiende motor de keuzehen-
delstand wilt wijzigen - gevaar voor ongevallen!
● Schakel tijdens het rijden nooit de keuzehendel in stand R of P - gevaar
voor ongevallen!
● Bij stilstaande auto en draaiende motor moet de auto in alle keuzehendel-
standen (behalve P en N) met het rempedaal in stilstand worden gehouden,
omdat ook bij stationair draaiende motor de krachtoverbrenging niet volledig
wordt onderbroken - de auto kruipt.
91Automatische versnellingsbak
Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor
het rijden
Raadgevingen voor
het gebruik
Raad en daad Praktik Technische gegevens
Aanwijzingen voor het rijden met de automatische
versnellingsbak DSG
De afkorting DSG betekent direct shift gearbox (direct aangestuur-
de schakelbak).
Voor de krachtoverbrenging tussen de motor en de versnellingsbak zorgen twee
onafhankelijke koppelingen. Deze vervangen de koppelomvormer van de conven-
tionele automatische versnellingsbak. De schakeling hiervan is zo afgestemd dat
bij het schakelen van de versnellingsbak geen schokken ontstaan en de vermo-
gensoverdracht van de motor naar de voorwielen niet wordt onderbroken. Het op-
en terugschakelen gebeurt automatisch. U kunt de versnellingsbak echter ook in
de tiptronic-stand
zetten. In deze stand is het mogelijk handmatig te schakelen
⇒ pagina 95.
Wegrijden en rijden
– Het rempedaal helemaal intrappen en ingetrapt houden.
– De grendelknop (knop in de keuzehendel) indrukken, de keuzehendel in de ge-
wenste stand, bijvoorbeeld in D zetten, en de grendelknop weer loslaten.
– Laat het rempedaal los en geef gas ⇒
.
Stoppen
– Bij een tijdelijke stop, bijvoorbeeld voor een kruispunt, hoeft de keuzehendel
niet in stand N te worden gezet. Het is voldoende, de auto op zijn plaats te
houden door het rempedaal ingetrapt te houden. De motor mag hierbij alleen
stationair draaien.
Parkeren
– Trap het rempedaal in en houd dit ingetrapt.
– Trek de handrem vast aan.
– Houd de grendelknop in de keuzehendel ingedrukt, zet de keuzehendel in
stand P en laat de grendelknop los.
De motor kan alleen in de keuzehendelstanden P of N gestart worden. Als de
keuzehendel zich bij het inschakelen van het stuurslot, het in- en uitschakelen
van het contact of het starten van de motor niet in stand P of N bevindt, wordt op
het informatiedisplay de volgende melding weergegeven Move selector lever to
position P/N! (Keuzehendel in stand P/N zetten!) resp. in het display van het in-
strumentenpaneel P/N. Bij temperaturen onder -10
°C kan de motor alleen in
de keuzehendelstand P worden gestart.
Bij het parkeren op een vlakke weg is het voldoende de keuzehendelstand P in te
schakelen. Bij een aflopende weg moet eerst de handrem worden aangetrokken
en daarna pas de keuzehendelstand P worden ingeschakeld. Daardoor bereikt u
dat het blokkeermechanisme niet al te sterk wordt belast en de keuzehendel ge-
makkelijker uit stand P kan worden gehaald. Als de keuzehendel zich bij het ope-
nen van het bestuurdersportier en uitgeschakeld contact niet in stand P of bij het
uitschakelen van het contact en geopend bestuurdersportier niet in stand P be-
vindt, verschijnt op het informatiedisplay Move selector lever to position P! (Keu-
zehendel in stand P zetten!) resp. op het display van het instrumentenpaneel
P. De melding verdwijnt na enkele seconden door het inschakelen van het contact
of wanneer de keuzehendel in stand P wordt gezet.
Als per ongeluk tijdens het rijden de keuzehendel in de stand N is geplaatst, moet
het gaspedaal worden losgelaten en moet worden gewacht tot de motor statio-
nair draait, voordat de keuzehendel weer in een rijstand kan worden geplaatst.
ATTENTIE
● Geef geen gas als u bij stilstaande auto en draaiende motor de keuzehen-
delstand wilt wijzigen - gevaar voor ongevallen!
● Schakel tijdens het rijden nooit de keuzehendel in stand R of P - gevaar
voor ongevallen!
● Als u op een helling moet stoppen, probeer dan nooit de auto met een in-
geschakelde versnelling met behulp van
"gas geven" op zijn plaats te houden,
dat wil zeggen met behulp van een slippende koppeling. Dit kan leiden tot
oververhitting van de koppeling. Bij gevaar voor oververhitting van de koppe-
ling als gevolg van overbelasting zou de koppeling automatisch openen en
zou de auto achteruit rollen - gevaar voor ongevallen!
● Als op een helling moet worden gestopt, moet het rempedaal worden in-
gedrukt en ingedrukt worden gehouden om zo het terugrollen van de auto te
voorkomen.
£
92 Automatische versnellingsbak
VOORZICHTIG
● De dubbele koppeling bij de automatische versnellingsbak DSG is uitgevoerd
met een overbelastingsbeveiliging. Als de up-hill functie wordt gebruikt en de au-
to stilstaat of langzaam bergop rijdt, worden de koppelingen aan hogere tempera-
turen blootgesteld.
● Als oververhitting optreedt, verschijnt op het informatiedisplay het controle-
lampje en een waarschuwingstekst ⇒ pagina
19. In dat geval de auto stoppen,
de motor afzetten en wachten tot het controlelampje uitgaat en de waarschu-
wingstekst verdwijnt - gevaar voor schade aan de versnellingsbak! Na het uitgaan
van het controlelampje en het verdwijnen van de waarschuwingstekst kunt u de
rit voortzetten.
Keuzehendelstanden
Afbeelding 84 Keuzehendel / informatiedisplay: Keuzehendelstanden
De ingeschakelde keuzestand wordt op het informatiedisplay in het instrumen-
tenpaneel aangegeven door het accentueren van het betreffende versnellings-
symbool ⇒ Afbeelding 84 rechts. In de standen D en S verschijnt op het display
bovendien de zojuist ingeschakelde versnelling.
P
- Parkeervergrendeling
In deze stand zijn de aangedreven wielen mechanisch geblokkeerd.
De parkeervergrendeling mag alleen maar bij stilstaande auto worden ingescha-
keld ⇒ .
Om de keuzehendel in deze stand te zetten of weer uit deze stand te nemen
moet de blokkeerknop in de keuzehendel en gelijktijdig het rempedaal worden in-
gedrukt.
R
- Achteruitversnelling
De achteruitversnelling mag alleen bij stilstaande auto en stationair toerental
worden ingeschakeld ⇒
.
Voor het inschakelen van de stand R vanuit de standen P of N moet het rempe-
daal worden ingetrapt en moet gelijktijdig de blokkeerknop worden ingedrukt.
Als het contact is ingeschakeld en de keuzehendel in de stand R staat, branden de
achteruitrijlampen.
N
- Neutraal (neutraalstand)
In deze stand staat de versnellingsbak in de vrijstand.
Als u de keuzehendel vanuit de stand N (als de keuzehendel langer dan 2
secon-
den in deze stand stond) wilt verplaatsen naar de stand D, moet bij snelheden be-
neden de 5 km/h, alsmede bij een stilstaande auto en bij ingeschakeld contact het
rempedaal worden ingedrukt.
D
- Stand voor vooruitrijden
In deze stand worden de vooruitversnellingen afhankelijk van motorbelasting, rij-
snelheid en dynamisch schakelprogramma automatisch op- en teruggeschakeld.
Voor het inschakelen van stand D vanuit N moet bij snelheden lager dan 5 km/h,
resp. bij stilstaande auto het rempedaal worden ingetrapt ⇒ .
Onder bepaalde omstandigheden (bv. bij het rijden in de bergen of met een aan-
hangwagen) kan het zinvol zijn, tijdelijk op het handschakelprogramma ⇒ pagina
95
over te gaan om de overbrengingsverhouding met de hand aan de rijomstan-
digheden aan te passen.
S
- Stand voor sportief rijden
Door laat opschakelen wordt het vermogenspotentieel van de motor volledig be-
nut. Het terugschakelen vindt bij hogere motortoerentallen plaats dan in de stand
D.
In stand S schakelt de versnellingsbak niet naar de 6e versnelling, omdat de maxi-
mumsnelheid in de 5e versnelling wordt bereikt
1)
.
£
1)
Geldt niet voor auto's met DSG-versnellingsbak.
93Automatische versnellingsbak
Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor
het rijden
Raadgevingen voor
het gebruik
Raad en daad Praktik Technische gegevens
Bij het plaatsen van de keuzehendel in stand S vanuit stand D moet de blokkeer-
knop in de handgreep van de keuzehendel worden ingedrukt.
ATTENTIE
● Schakel tijdens het rijden nooit de keuzehendel in stand
R of P - gevaar
voor ongevallen!
● Bij stilstaande auto en draaiende motor moet de auto in alle keuzehendel-
standen (behalve P en N) met het rempedaal in stilstand worden gehouden,
omdat ook bij stationair draaiende motor de krachtoverbrenging niet volledig
wordt onderbroken - de auto kruipt.
● Als bij stilstaande auto een rijversnelling is ingeschakeld mag in geen ge-
val achteloos gas worden gegeven (bijv. met de hand vanuit de motorruimte).
De auto zal dan direct gaan rijden - soms ook als de handrem vast is aange-
trokken - kans op ongevallen!
● Voordat u of andere personen de motorkap openen en aan de draaiende
motor gaan werken, moet de keuzehendel in stand P worden geplaatst en de
handrem stevig worden aangetrokken - kans op ongevallen! Neem beslist de
waarschuwingsaanwijzingen in acht ⇒ pagina 157, Werkzaamheden in de mo-
torruimte.
Keuzehendelvergrendeling
Automatische keuzehendelvergrendeling
Bij ingeschakeld contact is de keuzehendel in de standen P en N vergrendeld. Om
de hendel vanuit deze stand te ontgrendelen moet het rempedaal worden inge-
trapt. Als herinnering voor de bestuurder brandt in de keuzehendelstanden P en N
het controlelampje
⇒ pagina 26
in het instrumentenpaneel.
Een tijdvertragingselement zorgt ervoor dat bij het vlot schakelen door de stand N
(bv. van R naar D) de keuzehendel niet wordt vergrendeld. Hierdoor is het bijvoor-
beeld mogelijk een vastzittende auto door losschommelen los te rijden. Als de
keuzehendel bij niet-ingetrapt rempedaal langer dan 2 seconden in de stand N
staat, grijpt de keuzehendelvergrendeling aan.
De keuzehendelvergrendeling werkt alleen bij stilstaande auto en bij snelheden
tot 5 km/h. Bij hogere snelheden wordt de vergrendeling in de stand N automa-
tisch uitgeschakeld.
Grendelknop
De grendelknop in de handgreep van de keuzehendel voorkomt dat er per vergis-
sing enige versnellingen kunnen worden ingeschakeld. Als u de grendelknop in-
drukt, wordt de keuzehendelvergrendeling opgeheven.
Blokkering contactsleutel tegen uittrekken uit contactslot
U kunt de contactsleutel na het uitschakelen van het contact alleen maar uit het
contactslot trekken als de keuzehendel in stand P staat. Bij een uit het contact-
slot getrokken sleutel is de keuzehendel in de stand P vergrendeld.
Kick-downfunctie
De kick-downfunctie maakt maximale acceleratie mogelijk.
Als het gaspedaal volledig wordt ingetrapt, wordt in elk rijprogramma de kick-
downfunctie geactiveerd Deze functie is boven het rijprogramma geplaatst, zon-
der rekening te houden met de actuele keuzehendelstand (D, S of tiptronic), en
dient voor de maximale acceleratie van de auto, waarbij volledig wordt gebruikge-
maakt van het maximale vermogen van de motor. De versnellingsbak schakelt, af-
hankelijk van de rijstand, een of zelfs meerdere versnellingen terug en de auto ac-
celereert. Het overschakelen naar een hogere versnelling gebeurt pas als het
maximaal voorgeschreven motortoerental wordt bereikt.
ATTENTIE
Denk erom dat bij een glad, glibberig wegdek de aangedreven wielen door het
inschakelen van het kick-downsysteem kunnen doordraaien - slipgevaar!
Dynamisch schakelprogramma
De automatische versnellingsbak van uw auto wordt elektronisch gestuurd. Het
op- en terugschakelen van de versnellingen gebeurt automatisch op basis van het
vooraf ingestelde rijprogramma.
Bij een ingehouden rijstijl kiest de versnellingsbak het meest economische rijpro-
gramma. Door vroegtijdig opschakelen en laat terugschakelen wordt het brand-
stofverbruik gunstig beïnvloed.
£
94 Automatische versnellingsbak
Bij een sportieve rijstijl met snelle gaspedaalbewegingen, bij krachtig accelereren
en veelvuldig wisselende snelheden en bij het rijden met de topsnelheid past de
versnellingsbak zich na het volledig intrappen van het gaspedaal (kick-downfunc-
tie) aan deze rijstijl aan en schakelt vroeger terug, vaak ook meerdere versnellin-
gen in vergelijking met een beheerste rijstijl.
De keuze van het meest gunstige programma is een continu verlopend proces.
Onafhankelijk daarvan is het echter mogelijk door het gaspedaal snel in te druk-
ken, een dynamischer schakelprogramma te selecteren of terug te schakelen.
Daarbij schakelt de versnellingsbak terug naar een versnelling die overeenkomt
met de rijsnelheid, waardoor vlot accelereren mogelijk is (bv. bij het inhalen) zon-
der dat het gaspedaal tot aan de kick-downstand hoeft te worden ingetrapt. Na-
dat de bak weer is opgeschakeld, wordt bij de dan geldende rijstijl het oorspron-
kelijke programma weer ingesteld.
Bij het rijden in de bergen wordt de keuze van de versnellingen aangepast aan de
hellingen en afdalingen. Daardoor wordt voorkomen dat de bak bij bergopwaarts
rijden tussen de versnellingen heen en weer gaat schakelen. Bij het bergafwaarts
rijden is het mogelijk in de tiptronic-stand terug te schakelen om volledig gebruik
te kunnen maken van het remmoment van de motor.
tiptronic
De tiptronic stelt de bestuurder in staat de versnellingen ook met
de hand in te schakelen.
Afbeelding 85 Keuzehendel: handmatig schakelen / groot informatiedisplay: met de hand
schakelen
De ingeschakelde keuzehendelstand wordt samen met de ingeschakelde versnel-
ling op het informatiedisplay in het instrumentenpaneel weergegeven ⇒ Afbeel-
ding 85 rechts.
Overschakelen naar handmatig schakelen
– Druk de keuzehendel vanuit stand D naar rechts. Na het omschakelen wordt
op het display de momenteel ingeschakelde versnelling weergegeven.
Opschakelen
– Tik de keuzehendel (in de tiptronic-stand) naar voren ⇒
Afbeelding 85
+
.
Terugschakelen
– Tik de keuzehendel (in de tiptronic-stand) naar achteren
-
.
Het omschakelen naar handmatig schakelen kan zowel bij stilstaande auto als tij-
dens het rijden gebeuren.
Bij het accelereren schakelt de versnellingsbak automatisch op naar de volgende
versnelling, kort voordat het maximaal toegestane motortoerental wordt bereikt.
Als een lagere versnelling dan de huidige wordt gekozen, schakelt de automaat
pas terug als de motor niet meer met een te hoog toerental kan draaien.
Als de kickdown wordt gebruikt, schakelt de versnellingsbak op basis van snelheid
en motortoerental naar een lagere versnelling.
Noodprogramma
Bij een systeemstoring is een noodprogramma beschikbaar.
Bij storingen aan de elektronica van de versnellingsbak werkt de versnellingsbak
met een hierbij behorend noodprogramma. Dit wordt aangegeven door het oplich-
ten, resp. uitgaan van alle segmenten op het display.
Een storing kan leiden tot onderstaand effect:
● De versnellingsbak schakelt alleen in bepaalde rijstanden.
● De achteruitversnelling R kan niet worden gebruikt.
● Het handmatige schakelprogramma (tiptronic) is in de noodstand uitgescha-
keld.
Als de versnellingsbak is omgeschakeld naar het noodprogramma dient u zo
snel mogelijk een Škoda-dealer op te zoeken om de storing te laten opheffen.
95Automatische versnellingsbak
Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor
het rijden
Raadgevingen voor
het gebruik
Raad en daad Praktik Technische gegevens
Keuzehendel - noodontgrendeling
Afbeelding 86 Keuzehendel-noodont-
grendeling
Als de stroomvoorziening wordt onderbroken (bijvoorbeeld door een ontladen ac-
cu van de auto of een defecte zekering) of een defect van de keuzehendelver-
grendeling optreedt, kan de keuzehendel niet meer op de normale manier uit
stand P worden verplaatst en kan de auto niet meer worden bewogen. De keuze-
hendel moet behulp van de noodontgrendeling worden ontgrendeld.
– Trek de handrem vast aan.
– De afdekkap links- en rechtsvoor voorzichtig omhoog trekken.
– De afdekkap aan de achterzijde naar boven trekken.
– Het gele kunststof gedeelte met de vinger omlaagdrukken ⇒ Afbeelding 86.
– Tegelijkertijd de grendelknop in de keuzehendel indrukken en de hendel in
stand N zetten (als de keuzehendel weer in stand P wordt gezet, wordt deze
opnieuw vergrendeld).
96 Automatische versnellingsbak
Communiceren
Multifunctiestuurwiel
Radio en radio-navigatiesysteem op het multifunctiestuurwiel bedienen
Afbeelding 87 Multifunctioneel stuur-
wiel: Bedieningstoetsen
De toetsen voor de bediening van de basisfuncties van de af fabriek ingebouwde
radio en het radio-navigatiesysteem bevinden zich op het multifunctiestuurwiel
⇒ Afbeelding 87.
De radio en het radio-navigatiesysteem kunnen natuurlijk ook nog steeds op het
apparaat zelf worden bediend. Een beschrijving vindt u in het bijbehorende in-
structieboekje.
Als het stadslicht ingeschakeld is, zijn ook de toetsen van het multifunctiestuur-
wiel verlicht, behalve de symbolen en .
Door de toetsen in te drukken resp. te draaien kunnen de volgende functies wor-
den uitgevoerd.
Toets Handeling Radio, verkeersmelding Cd / mp3 / navigatie
1
kort drukken
a)
Geluid uit-/inschakelen
1
lang drukken
a)
Apparaat uit-/inschakelen
1
naar boven
draaien
Volume verhogen
1
naar beneden
draaien
Volume verlagen
2
kort drukken
Wisselen naar de volgende opgeslagen radiozender
Wisselen naar de volgende opgeslagen verkeersmelding
Onderbreking van de verkeersmelding
Wisselen naar de volgende titel
2
lang drukken Onderbreking van de verkeersmelding snel vooruit
3
kort drukken
Wisselen naar de vorige opgeslagen radiozender
Wisselen naar de vorige opgeslagen verkeersmelding
Onderbreking van de verkeersmelding
Wisselen naar de vorige titel
3
lang drukken Onderbreking van de verkeersmelding snel achteruit
a)
Bij auto's die met een universele telefoonvoorbereiding GSM II zijn uitgerust dient het indrukken van toets
1
alleen voor het bedienen van de telefoon.
£
97Communiceren
Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor
het rijden
Raadgevingen voor
het gebruik
Raad en daad Praktik Technische gegevens
De toetsen gelden voor de functie waarin de radio resp. het radio-navigatiesys-
teem zich op dat moment bevindt.
Let op
De luidsprekers in de auto zijn afgestemd op een uitgangsvermogen van de radio
en het radio-navigatiesysteem van 4x20 W.
Mobiele telefoons en mobilofoons
Het inbouwen van mobiele telefoons en communicatiesystemen in een auto moet
door een specialist worden uitgevoerd.
ŠKODA geeft het gebruik vrij voor mobiele telefoons en communicatiesystemen
met een vakkundig geïnstalleerde buitenantenne en een maximaal zendvermo-
gen tot 10 watt.
Voor meer informatie over het inbouwen van mobiele telefoons en communicatie-
systemen met een vermogen van meer dan 10
watt dient u een specialist te raad-
plegen. Deze vertelt u welke technische mogelijkheden er zijn voor het achteraf
inbouwen van mobiele telefoons.
Als u in het interieur van de auto een mobiele telefoon gebruikt die niet in de tele-
foonadapter is aangebracht en dus geen verbinding met de buitenantenne heeft,
kan de elektromagnetische straling de actuele grenswaarde overschrijden. Als
voor uw mobiele telefoon een passende adapter verkrijgbaar is, de mobiele tele-
foon alleen in de adapter gebruiken, zodat de straling van de mobiele telefoon in
de auto tot een minimum beperkt blijft. Dat heeft ook een positieve invloed op de
kwaliteit van de verbinding.
Bij het gebruik van mobiele telefoons of mobilofoons kunnen storingen in de elek-
tronica van uw auto optreden.
De oorzaak hiervan kan zijn:
● geen buitenantenne,
● verkeerd geïnstalleerde buitenantenne,
● zendvermogen van meer dan 10 watt.
ATTENTIE
● Het gebruik van mobiele telefoons of communicatiesystemen in de auto
zonder buitenantenne resp. een verkeerd gemonteerde buitenantenne kan
tot een toename van de sterkte van het elektromagnetische veld in het interi-
eur van de auto leiden.
● Houd uw aandacht in de eerste plaats bij het autorijden!
● Mobilofoons, mobiele telefoons of houders mogen niet op de afdekkappen
van de airbags of binnen hun werkingsgebied worden gemonteerd. Bij een
aanrijding zou dit tot persoonlijk letsel kunnen leiden.
● Laat een mobiele telefoon nooit liggen op een stoel, op het dashboard of
op een andere plek van waaruit de telefoon bij een plotselinge remmanoeuv-
re, een ongeval of een aanrijding kan worden weggeslingerd. Inzittenden kun-
nen hierdoor worden verwond.
Let op
Neem de landspecifieke voorschriften voor het gebruik van mobiele telefoons in
de auto in acht.
Universele telefoonvoorbereiding GSM II
Inleiding
De universele telefoonvoorbereiding GSM II is een ingebouwde "handsfreeset" en
biedt de mogelijkheid tot een comfortbediening door middel van spraakbediening,
via het multifunctiestuurwiel of het radio-navigatiesysteem.
De volledige communicatie tussen de telefoon en de handsfreeset van uw auto
verloopt via de Bluetooth
®
-technologie. De adapter dient alleen voor het opladen
van de telefoon en voor het overdragen van het signaal naar de buitenantenne
van de auto.
Voor een optimale signaaloverdracht moet de telefoon met adapter in de tele-
foonhouder blijven.
Daarnaast kan het volume tijdens het gesprek op elk moment individueel met de
instelknop van de radio resp. het radio-navigatiesysteem of met de toetsen op het
multifunctiestuurwiel worden veranderd.
£
98 Communiceren
ATTENTIE
Besteed in eerste instantie uw aandacht aan het verkeer! Als bestuurder
draagt u de volledige verantwoordelijkheid voor een veilig verkeersgedrag.
Gebruik het telefoonsysteem zodanig dat u uw auto op elk moment volledig
onder controle hebt.
Let op
● Let op de volgende aanwijzingen ⇒
pagina 98, Mobiele telefoons en mobilo-
foons.
● Indien u nog vragen hebt, kunt u contact opnemen met een geautoriseerde
ŠKODA Servicepartner.
Intern telefoonboek
Bestanddeel van de telefoonvoorbereiding met spraakbesturing is een intern te-
lefoonboek. In het interne telefoonboek zijn 2 500 vrije geheugenplaatsen be-
schikbaar. Elk contact kan maximaal 4 telefoonnummers bevatten. Het gebruik
van dit interne telefoonboek is afhankelijk van het type mobiele telefoon.
Nadat de telefoon de eerste keer is verbonden, begint het systeem het telefoon-
boek uit de telefoon en op de simkaart in het geheugen van het regelapparaat te
laden.
Bij elke verdere verbinding van de telefoon met de handsfreeset wordt het betref-
fende telefoonboek dan alleen geüpdatet. Het updaten kan enkele minuten du-
ren. Gedurende deze tijd is het telefoonboek beschikbaar dat bij de laatst voltooi-
de update is opgeslagen. Nieuwe in het geheugen opgeslagen telefoonnummers
worden pas na beëindiging van de actualisering weergegeven.
Indien meer dan 2.500 contacten zijn opgeslagen, is het telefoonboek niet volle-
dig.
Als zich tijdens het updaten een telefonisch contact voordoet (bijvoorbeeld bin-
nenkomend of uitgaand gesprek, dialoog van de spraakbediening), wordt het up-
daten onderbroken. Na beëindiging van het telefoongebruik begint de actualise-
ring opnieuw.
Verbinding van de mobiele telefoon met de handsfreeset
Om een mobiele telefoon met de handsfreeset te kunnen verbinden, moet de te-
lefoon hieraan worden gekoppeld. Specifiekere informatie hieromtrent staat in de
handleiding van uw mobiele telefoon. Voor de koppeling moeten de volgende
stappen worden uitgevoerd:
– In uw telefoon Bluetooth
®
en de zichtbaarheid van uw mobiele telefoon acti-
veren.
– Schakel het contact in.
– Op het informatiedisplay het menu Phone (Telefoon) - Phone search (Zoek te-
lefoon) selecteren en wachten tot het regelapparaat het zoeken heeft beëin-
digd.
– In het menu van de gevonden apparaten uw mobiele telefoon selecteren.
– De PIN bevestigen (standaard 1234).
– Als de handsfreeset zich op het display van de mobiele telefoon (standaard
met SKODA_BT ) meldt, binnen 30
seconden de PIN (standaard 1234) invoeren
en wachten tot de koppeling voltooid is
1)
.
– Na beëindiging van de koppeling op het informatiedisplay het aanmaken van
het nieuwe gebruikersprofiel bevestigen.
Als geen vrije plaats meer beschikbaar is voor het aanmaken van het nieuwe ge-
bruikersprofiel, een bestaand gebruikersprofiel wissen.
Indien het niet lukt om binnen 3 minuten na het inschakelen van het contact uw
mobiele telefoon aan de handsfreeset te koppelen, het contact uit- en weer in-
schakelen. De handsfreeset is weer 3 minuten zichtbaar. De zichtbaarheid van de
Bluetooth
®
-eenheid wordt automatisch uitgeschakeld als de auto zich in bewe-
ging zet of als de mobiele telefoon met de eenheid wordt verbonden.
Tijdens de koppelingsprocedure mag geen andere mobiele telefoon met de hand-
sfreeset verbonden zijn.
Er kunnen maximaal vier mobiele telefoons aan de handsfreeset worden gekop-
peld, waarbij slechts één mobiele telefoon met de handsfreeset kan communice-
ren.
£
1)
Sommige mobiele telefoons hebben een menu waarin een code moet worden ingevoerd om de Blue-
tooth
®
-verbinding tot stand te kunnen brengen. Als de invoer voor de autorisering nodig is, moet de-
ze altijd bij het opnieuw herstellen van de Bluetooth-verbinding plaatsvinden.
99Communiceren
Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor
het rijden
Raadgevingen voor
het gebruik
Raad en daad Praktik Technische gegevens
Verbinding met een reeds gekoppelde mobiele telefoon
Na het inschakelen van het contact wordt de verbinding bij een reeds gekoppelde
mobiele telefoon automatisch tot stand gebracht
1)
. Bij het mobiele apparaat con-
troleren of de automatische verbinding tot stand is gebracht.
Verbinding verbreken
● Door het verwijderen van de contactsleutel.
● Door het loskoppelen van het apparaat op het informatiedisplay.
● Door het loskoppelen van de mobiele telefoon.
Verbindingsproblemen oplossen
Indien het systeem de melding No paired phone found (Geen verbonden tel. ge-
vonden) geeft, de actuele functie van de telefoon controleren
● Is de telefoon ingeschakeld?
● Is de pincode ingetoetst?
● Is Bluetooth
®
actief?
● Is de zichtbaarheid van de mobiele telefoon actief?
● Is de telefoon al aan de handsfreeset gekoppeld?
ATTENTIE
Bij luchtvervoer moet de Bluetooth
®
-functie van de handsfreeset door een ex-
pert worden uitgeschakeld!
Let op
● Geldt niet voor alle mobiele telefoons die communicatie via Bluetooth
®
moge-
lijk maken. Een geautoriseerde
ŠKODA Servicepartner kan u vertellen of uw tele-
foon compatibel is met een universele telefoonvoorbereiding GSM II.
● Als voor uw mobiele telefoon een passende adapter verkrijgbaar is, de mobiele
telefoon alleen in de adapter gebruiken, zodat de straling van de mobiele telefoon
in de auto tot een minimum beperkt blijft.
● Het plaatsen van de mobiele telefoon in de adapter garandeert een optimale
zend- en ontvangstcapaciteit en biedt gelijktijdig het voordeel van het continu la-
den van de batterij.
● Het bereik van de Bluetooth
®
-verbinding met de handsfreeset is beperkt tot
het interieur van de auto. Het bereik is afhankelijk van de plaatselijke omstandig-
heden, bijvoorbeeld obstakels tussen de apparaten en onderlinge storingen met
andere apparaten. Als de mobiele telefoon zich bijvoorbeeld in een jaszak bevindt,
kan dit voor problemen zorgen bij het tot stand brengen van de Bluetooth
®
-ver-
binding met de handsfreeset en de gegevensoverdracht bemoeilijken.
Telefoon met de adapter aanbrengen
Afbeelding 88 Universele voorbereiding
voor de telefoon
Af fabriek wordt alleen een telefoonhouder bijgeleverd. Een adapter voor de tele-
foon kan uit het originele
ŠKODA-accessoireprogramma worden aangeschaft.
Telefoon met de adapter aanbrengen
– Schuif eerst de adapter
A
in de richting van de pijl ⇒ Afbeelding 88 tot aan de
aanslag in de houder. Druk de adapter voorzichtig naar beneden tot deze goed
vastklikt.
– Plaats de telefoon in de adapter
A
(volgens de handleiding van de fabrikant).
Telefoon met adapter uit houder nemen
– De vergrendelingen aan de zijkant van de houder ⇒
Afbeelding 88 tegelijker-
tijd indrukken en de telefoon uit de adapter verwijderen.
£
1)
Sommige mobiele telefoons hebben een menu waarin een code moet worden ingevoerd om de Blue-
tooth
®
-verbinding tot stand te kunnen brengen. Als de invoer voor de autorisering nodig is, moet de-
ze altijd bij het opnieuw herstellen van de Bluetooth-verbinding plaatsvinden.
100 Communiceren
VOORZICHTIG
Het uit de adapter nemen van de mobiele telefoon tijdens het gesprek kan leiden
tot het verbreken van de verbinding. Door het uit de adapter nemen wordt de ver-
binding met de af fabriek gemonteerde antenne onderbroken, waarmee de kwali-
teit van de zend- en ontvangstsignalen afneemt. Bovendien wordt de battterij van
de telefoon dan niet meer opgeladen.
Telefoongesprekken met behulp van de adapter bedienen
Afbeelding 89 Afbeelding: Adapter met een toets / adapter met twee toetsen
Functieoverzicht van de toets
(PTT - "push to talk ") op de adapter ⇒ Afbeel-
ding 89:
● Activering/deactivering van de spraakbediening
● Gesprek aannemen/beëindigen
Op enkele adapters bevindt zich behalve de toets
ook nog de toets
SOS
⇒ Af-
beelding 89 - rechts. Nadat de toets 2
seconden is ingedrukt, wordt het nummer
112 (alarmnummer) gekozen.
Let op
De aangegeven adapters dienen slechts als voorbeeld.
Bediening van de telefoon op het multifunctiestuurwiel
Afbeelding 90 Multifunctioneel stuur-
wiel: Telefoonbediening
Om de bestuurder bij het bedienen van de telefoon zo weinig mogelijk van het
verkeer af te leiden, zijn op het stuurwiel toetsen aangebracht voor de eenvoudi-
ge bediening van de basisfuncties van de telefoon ⇒
Afbeelding 90.
Dit geldt echter alleen als uw auto af fabriek met de telefoonvoorbereiding is uit-
gerust.
Als het stadslicht ingeschakeld is, zijn ook de toetsen van het multifunctiestuur-
wiel verlicht, behalve de symbolen en .
Overzicht van de functies van het multifunctiestuurwiel met telefoonbediening:
£
101Communiceren
Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor
het rijden
Raadgevingen voor
het gebruik
Raad en daad Praktik Technische gegevens
Toets Handeling Functie
1
kort drukken
Gesprek aannemen, gesprek beëindigen, toegang tot het hoofdmenu van de telefoon, lijst met geselecteerde nummers,
spraakbediening deactiveren
1
lang drukken Spraakbediening activeren, gesprek weigeren
1
naar boven draaien
Volume verhogen
1
naar beneden draaien Volume verlagen
De toetsen bedienen de functies voor de bedrijfsfunctie waarin de telefoon zich
op dat moment bevindt.
Telefoon via het informatiedisplay bedienen
In het menu Phone (Telefoon) kunnen de volgende menupunten worden geselec-
teerd:
■
Phone book (Telefoonboek)
■
Dial number (Nummer kiezen)
1)
■
Call register (Oproeplijsten)
■
Voice mailbox (Voicemailbox)
■
Bluetooth (Bluetooth)
1)
■
Settings (Instellingen)
2
)
■
Back (Terug)
Phone book (Telefoonboek)
In het menupunt Phone book (Telefoonboek) bevindt zich de lijst met contacten
die uit het telefoongeheugen en van de simkaart van de mobiele telefoon zijn ge-
download.
Dial number (Nummer kiezen)
In het menupunt Dial number (Nummer kiezen) kunt u willekeurige telefoonnum-
mers opslaan. Met behulp van het kartelwiel selecteert u achter elkaar de gewen-
ste cijfers en bevestig deze door het indrukken van het kartelwiel. U kunt cijfers 0
- 9, symbolen , , # en functies Cancel (Annuleren), Call (Gesprek), Delete (Wis-
sen) selecteren.
Call register (Oproeplijsten)
In het menupunt Call register (Oproeplijsten) kunnen de volgende menupunten
worden geselecteerd:
■
Missed calls (Gemiste)
■
Dialled numbers (Gekozen)
■
Received calls (Beantwoorde)
Voice mailbox (Voicemailbox)
In het menu Voice mailbox (Voicemailbox) kan het nummer van de voicemailbox
worden ingesteld
1)
en vervolgens het nummer worden gekozen.
Bluetooth (Bluetooth)
In het menu Bluetooth (Bluetooth) kunnen de volgende menupunten worden ge-
selecteerd:
■
User (Gebruiker) - het overzicht van de opgeslagen gebruikers
■
New user (Nwe. gebruiker) - Zoeken van nieuwe telefoons die zich in het ont-
vangstbereik bevinden
■
Visibility (Zichtbaarheid) - Inschakelen van de zichtbaarheid van de telefoon-
eenheid voor andere apparaten
■
Media player (Mediaplayer)
■
Active device (Actief apparaat)
■
Paired devices (Gekopp. appar.)
■
Search (Zoeken)
■
Phone name (Telefoonnaam) - de mogelijkheid de naam van de telefooneen-
heid te wijzigen (ingesteld als SKODA_BT)
£
1)
Bij auto's die met het radio-navigatiesysteem Amundsen+ zijn uitgerust, is deze functie via het menu
van het radio-navigatiesysteem bereikbaar, zie instructieboekje Amundsen+.
2)
Bij auto's die met het radio-navigatiesysteem Amundsen+ zijn uitgerust, is deze functie niet beschik-
baar.
102 Communiceren
Settings (Instellingen)
In het menu Settings (Instellingen) kunnen de volgende menupunten worden ge-
selecteerd:
■
Phone book (Telefoonboek)
■
Update (Bijwerken)
1)
■
List (Sorteren)
■
Surname (Achternaam)
■
First name (Voornaam)
■
Ring tone (Beltoon)
Back (Terug)
Terugkeren naar het basismenu van de telefoon.
Spraakbediening
Dialoog
De periode waarin het telefoonsysteem in staat is spraakcommando's aan te ne-
men en de spraakcommando's uit te voeren wordt DIALOOG genoemd. Het sys-
teem geeft akoestische (gesproken) terugmeldingen en leidt u zo nodig door de
betreffende functies.
De optimale verstaanbaarheid van de spraakcommando's is afhankelijk van de
volgende factoren:
● Met een normaal volume spreken, zonder beklemtoning en zonder overdreven
lange spreekpauzes.
● Vermijd een verkeerde uitspraak.
● De portieren en ruiten sluiten om storende buitengeluiden te beperken resp.
te voorkomen.
● Bij hogere snelheden adviseren wij, harder te praten, om boven het hogere
omgevingsgeluid uit te komen.
● Voorkom tijdens de dialoog andere geluiden in de auto, bv. door gelijktijdig
pratende inzittenden.
● Niet praten als het systeem een mededeling geeft.
● De microfoon voor de spraakbediening is in de hemelbekleding aangebracht
en op de bestuurder en bijrijder gericht. Hierdoor kunnen zowel de bestuurder als
de bijrijder de telefoon bedienen.
Als een spraakcommando niet wordt herkend, antwoordt het systeem met
"Par-
don?" Na de tweede mislukte poging herhaalt het systeem de hulp. Na de derde
mislukte poging volgt het antwoord "Actie geannuleerd" en wordt de dialoog be-
eindigd.
Spraakbediening inschakelen (dialoog)
De dialoog kan op elk moment worden gestart:
● door kort indrukken van toets
op de adapter ⇒
Afbeelding 89,
● door lang indrukken van toets
op het multifunctiestuurwiel ⇒ Afbeelding
90.
Spraakbediening uitschakelen (dialoog)
Als het systeem net een melding geeft, moet de actuele melding worden beëin-
digd:
● door kort indrukken van toets
op de adapter,
● door lang indrukken van toets
op het multifunctiestuurwiel.
Als het systeem een spraakcommando verwacht, kunt u de dialoog zelf beëindi-
gen:
● met het spraakcommando ANNULEREN,
● door kort indrukken van toets
op de adapter,
● door lang indrukken van toets
op het multifunctiestuurwiel.
Let op
Bij een binnenkomend gesprek wordt de dialoog direct beëindigd.
1)
Bij auto's die met het radio-navigatiesysteem Amundsen+ zijn uitgerust, is deze functie via het menu
van het radio-navigatiesysteem bereikbaar, zie instructieboekje Amundsen+.
103Communiceren
Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor
het rijden
Raadgevingen voor
het gebruik
Raad en daad Praktik Technische gegevens
Spraakcommando's
Basisspraakcommando's voor bediening van het telefoonregelapparaat
Spraakcommando Handeling
HELP
Na dit commando geeft het systeem alle mogelijke
commando's weer.
BELLEN XYZ
Met dit commando belt u het contact uit het tele-
foonboek ⇒ pagina 104
.
TELEFOONBOEK
Na dit commando kunt u bijvoorbeeld het telefoon-
boek laten weergeven, een spraakinvoer voor het
contact aanpassen of wissen en dergelijke.
OPROEPLIJSTEN
Lijsten met gekozen nummers, gemiste oproepen en
dergelijke.
DIAL NUMBER
Na dit commando kan een telefoonnummer worden
ingevoerd, zodat u een verbinding met de gewenste
gesprekspartner tot stand kunt brengen.
REDIAL
Na dit commando kiest het systeem het laatst geko-
zen telefoonnummer.
MUZIEK
a)
Weergave van de muziek op de mobiele telefoon of
een ander gekoppeld apparaat.
MEER OPTIES
Na dit commando biedt het systeem nog andere con-
textafhankelijke commando's aan.
SETTINGS (INSTELLIN-
GEN)
Instellen van Bluetooth
®
, dialoog enzovoort.
CANCEL De dialoog wordt beëindigd.
a)
Bij auto's die met het radio-navigatiesysteem Amundsen+ zijn uitgerust, is deze functie via het menu
van het radio-navigatiesysteem bereikbaar, zie instructieboekje Amundsen+.
Na het uitspreken van het commando NUMMER KIEZEN vraagt het systeem u een
telefoonnummer in te voeren. Het telefoonnummer kan als een aaneengesloten
gesproken cijferreeks (volledig nummer), in de vorm van cijferreeksen (gescheiden
door korte spraakpauzes) of door afzonderlijk ingesproken cijfers worden inge-
voerd. Na elke numerieke reeks (gescheiden door korte spreekpauzes) worden al-
le tot dan herkende cijfers door het systeem herhaald.
Toegestaan zijn de cijfers 0 - 9, symbolen +, , #. Het systeem herkent geen sa-
mengevoegde cijfercombinaties zoals drieëntwintig, maar alleen afzonderlijk ge-
sproken cijfers (twee, drie).
Naam opbellen
– De spraakbediening inschakelen ⇒ pagina
103, Spraakbediening inschakelen
(dialoog).
– Na de signaaltoon het commando BELLEN XYZ spreken.
Voorbeeld voor het bellen van een naam uit het telefoonboek
Spraakcommando Mededeling
BELLEN XYZ "Zeg thuis, werk, mobiel"
bijvoorbeeld WERK "XYZ werk wordt gekozen."
Ingesproken boodschap voor een contact opslaan
Als bij sommige contacten de automatische naamherkenning niet goed werkt, is
het mogelijk voor dit contact een eigen spraakvermelding in het menupunt Phone
book (Telefoonboek) - Voice Tag (Belnaam) - Record (Opnemen) op te slaan.
Een eigen spraakvermelding kan ook met behulp van de spraakbediening in het
menu MEER OPTIES worden opgeslagen.
Muziekweergave via Bluetooth
®
De universele telefoonvoorbereiding GSM III maakt de muziekweergave via Blue-
tooth
®
mogelijk van apparaten zoals mp3-speler, mobiele telefoon of notebook.
Om de muziek via Bluetooth
®
te kunnen weergeven, moet het betreffende appa-
raat eerst via het menu Phone (Telefoon) - Bluetooth (Bluetooth) - Media player
(Mediaplayer) aan de handsfreeset worden gekoppeld.
De muziekweergave van het aangesloten apparaat kan via de handsfreeset met
de spraakbediening ⇒ pagina
104, Basisspraakcommando's voor bediening van het
telefoonregelapparaat worden bediend of rechtstreeks via het aangesloten appa-
raat.
Let op
● Het te verbinden apparaat moet het Bluetooth
®
profiel A2DP ondersteunen,
zie het instructieboekje van het te verbinden apparaat.
● Deze functie is niet beschikbaar bij auto's die met de autoradio Blues zijn uit-
gerust.
104 Communiceren
AUX-IN- en MDI-ingangen
De AUX-IN-ingang bevindt zich onder de armleuning van de voorstoelen en is met
gemarkeerd.
De MDI-ingang bevindt zich voor onder het opbergvak aan bijrijderszijde.
De AUX-IN- en MDI-ingangen dienen voor het aansluiten van externe audiobron-
nen (bijvoorbeeld een iPod of mp3-speler) en voor de weergave van muziek op de-
ze apparaten via de af fabriek ingebouwde autoradio resp. het radio-navigatiesys-
teem.
De beschrijving van de bediening vindt u in het betreffende instructieboekje van
de autoradio resp. het radio-navigatiesysteem.
Let op
De luidsprekers in de auto zijn afgestemd op een uitgangsvermogen van de radio
en het radio-navigatiesysteem van 4x20 W.
105Communiceren
Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor
het rijden
Raadgevingen voor
het gebruik
Raad en daad Praktik Technische gegevens
Veiligheid
Passieve veiligheid
Principes
Veiligheid komt op de eerste plaats
Passieve veiligheidsmaatregelen verlagen het risico op letsel in on-
gevalssituaties.
In dit hoofdstuk vindt u belangrijke informatie, tips en aanwijzingen met betrek-
king tot het thema passieve veiligheid in uw auto. We hebben hier alles samenge-
vat wat u bijvoorbeeld over veiligheidsgordels, airbags, kinderstoeltjes en de vei-
ligheid van kinderen moet weten. Neem daarom de aanwijzingen en waarschu-
wingen in dit hoofdstuk in acht in uw eigen belang en in het belang van de mede-
inzittenden.
ATTENTIE
● In dit hoofdstuk staat belangrijke informatie voor de bestuurder en diens
passagiers voor de omgang met de auto. Meer informatie met betrekking tot
de veiligheid die uw en uw mede-inzittenden aangaan, vindt u in het volgende
hoofdstuk in dit instructieboekje.
● De complete documentatie moet altijd in de auto aanwezig zijn. Dit is voor-
al belangrijk als u de auto verhuurt of verkoopt.
Veiligheidsuitrustingen
De veiligheidsuitrustingen maken deel uit van de bescherming voor
de inzittenden en kunnen de kans op letsel bij een ongeval reduce-
ren.
Uw veiligheid en de veiligheid van uw passagiers mag u
"niet op het spel zetten".
In het geval van een aanrijding kunnen de veiligheidsuitrustingen de kans op let-
sel reduceren.
Bij de onderstaande opsomming staat een deel van de veiligheidsuitrusting die in
uw auto is aangebracht:
● 3-puntsgordels voor alle stoelen,
● gordelspankrachtbegrenzers voor de voorstoelen,
● gordelspanners voor de voorstoelen,
● hoogteverstelling voor de veiligheidsgordels van de voorstoelen,
● voorairbags voor de bestuurder en bijrijder,
● zij-airbags,
● hoofdairbags,
● bevestigingspunten voor kinderzitjes met "ISOFIX"-systeem,
● bevestigingspunten voor kinderzitjes met "Top Tether"-systeem,
● in hoogte verstelbare hoofdsteunen,
● instelbare stuurkolom.
De genoemde veiligheidsuitrustingen werken samen om u en uw passagiers in
een gevaarlijke situatie de best mogelijke bescherming te bieden. De veiligheids-
uitrustingen helpen u of uw passagier niet als u of uw passagiers een verkeerde
zithouding innemen of deze uitrustingen niet correct afstellen of gebruiken.
Daarom krijgt u informatie waarom deze voorzieningen zo belangrijk zijn, hoe ze u
beschermen, waarop moet worden gelet bij het gebruik ervan en hoe u en uw
passagiers het grootste voordeel uit de aanwezige veiligheidsvoorzieningen kun-
nen halen. Deze handleiding bevat belangrijke waarschuwingen, waarop uw en
uw passagiers moeten letten om de kans op letsel te verkleinen.
Veiligheid geldt voor iedereen!
106 Passieve veiligheid
Voor elke rit
De bestuurder draagt altijd de verantwoording voor zijn passagiers
en voor de bedrijfszekerheid van de auto.
Voor uw eigen veiligheid en voor de veiligheid van uw passagiers moet voor elke
rit op de onderstaande punten worden gelet.
● Controleer of de verlichting en de knipperlichten correct functioneren.
● Controleer de bandenspanning.
● Zorg ervoor dat alle ruiten een goed zicht naar buiten bieden.
● Zet de meegevoerde bagage goed vast ⇒
pagina 58, Bagageruimte beladen.
● Controleer of er geen voorwerpen zijn die de bediening van de pedalen kun-
nen beïnvloeden.
● Stel de spiegel, de voorstoel en de voorstoel op uw lichaamsgrootte af.
● Wijs uw passagiers erop dat zij de hoofdsteunen aanpassen aan hun lichaams-
grootte.
● Bescherm kinderen door een geschikt kinderzitje en een juist gedragen veilig-
heidsgordel ⇒ pagina 123, Veilig vervoer van kinderen.
● Neem de juiste zitpositie in ⇒ pagina 107. Attendeer uw passagiers erop dat
ook zij een goede zithouding aannemen.
● Doe de veiligheidsgordel op de juiste wijze om. Wijs ook uw passagiers erop
dat zij de veiligheidsgordel op de juiste wijze moeten dragen ⇒ pagina 112, Hoe
worden veiligheidsgordel goed gedragen?.
Wat beïnvloedt de rijveiligheid?
De rijveiligheid wordt in hoge mate bepaald door de rijstijl en het
gedrag van alle inzittenden.
Als bestuurder bent u voor uzelf en uw passagiers verantwoordelijk. Als uw rijvei-
ligheid wordt beïnvloed brengt u niet alleen uzelf maar ook de andere verkeers-
deelnemers in gevaar.
Let dan ook op de volgende aanwijzingen.
● Laat uw aandacht niet van het verkeer afleiden, bv. door passagiers of door
een telefoongesprek.
● Neem nooit plaats achter het stuur als uw rijvaardigheid, bv. door medicamen-
ten, alcohol, drugs of iets dergelijks wordt beïnvloedt.
● Houdt u zich aan de verkeersregels en de voorgeschreven snelheden.
● Pas de rijsnelheid steeds aan de staat van het wegdek, alsmede aan de ver-
keers- en weersomstandigheden aan.
● Las tijdens een lange rit regelmatig een pauze in - uiterlijk om de twee uur.
Juiste zitpositie
Juiste zitpositie van de bestuurder
De juiste zitpositie van de bestuurder is belangrijk voor veilig en
ontspannen rijden.
Afbeelding 91 De juiste afstand van de bestuurder tot het stuurwiel / de juiste instelling van
de hoofdsteun van de bestuurder
Met het oog op uw eigen veiligheid en om het gevaar voor verwondingen bij een
ongeval te verminderen, adviseren wij de volgende instelling.
● Het stuurwiel zodanig instellen dat de afstand tussen het stuurwiel en het
borstbeen ten minste 25
cm bedraagt ⇒ Afbeelding 91 - links.
● De bestuurdersstoel in lengterichting zodanig verstellen, dat u de pedalen met
licht gebogen benen geheel kunt intrappen.
● De leuning zodanig verstellen, dat u het stuurwiel op het bovenste punt met
licht gebogen armen kunt vastpakken.
● De hoofdsteun zodanig instellen, dat de bovenzijde van de hoofdsteun zo
goed mogelijk in lijn ligt met het bovenste gedeelte van het hoofd ⇒ Afbeelding 91
- rechts.
● Doe de veiligheidsgordel op de juiste wijze om ⇒ pagina 112, Hoe worden vei-
ligheidsgordel goed gedragen?.
Instelling bestuurdersstoel ⇒ pagina 53, Voorstoelen instellen.
£
107Passieve veiligheid
Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor
het rijden
Raadgevingen voor
het gebruik
Raad en daad Praktik Technische gegevens
ATTENTIE
● De voorstoelen en alle hoofdsteunen moeten altijd overeenkomstig de li-
chaamsgrootte worden ingesteld, terwijl ook de veiligheidsgordels altijd cor-
rect moeten worden gedragen om u en uw passagiers een optimale bescher-
ming te bieden.
● De bestuurder moet een minimale afstand van 25 cm ten opzichte van het
stuur aanhouden ⇒ Afbeelding 91. Als deze minimale afstand niet wordt aan-
gehouden, kan het airbagsysteem u niet beschermen - levensgevaar!
● Houd tijdens het rijden het stuurwiel met de beide handen aan de zijkant
op de buitenrand in de stand van 9 uur en 3 uur vast. Houd het stuurwiel nooit
in de 12-uursstand of in een andere stand vast (bijvoorbeeld in het midden of
aan de binnenste stuurwielrand). In een dergelijk geval zou, bij het activeren
van de bestuurdersairbag, letsel kunnen worden opgelopen aan armen, han-
den en hoofd.
● Tijdens het rijden mag de leuning niet te schuin naar achteren staan, om-
dat anders de werking van de veiligheidsgordels en de airbags in negatieve
zin worden beïnvloed - gevaar voor verwondingen!
● Zorg ervoor dat zich geen voorwerpen in de voetenruimte bevinden omdat
deze voorwerpen bij een rij- of remactie tussen de pedalen kunnen komen. U
zou dan niet in staat zijn te koppelen, te remmen of gas te geven.
Juiste zitpositie van de bijrijder
De bijrijder moet een minimale afstand van 25 cm ten opzichte van
het dashboard aanhouden, zodat de airbag bij een activering de
grootst mogelijke veiligheid biedt.
Voor de veiligheid van de bijrijder en om de kans op letsel bij een aanrijding te ver-
kleinen adviseren wij de volgende instelling.
● Zet de bijrijdersstoel zo ver mogelijk naar achteren.
● De hoofdsteun zodanig instellen, dat de bovenzijde van de hoofdsteun zo
goed mogelijk in lijn ligt met het bovenste gedeelte van het hoofd ⇒
Afbeelding 91
- rechts.
● Doe de veiligheidsgordel op de juiste wijze om ⇒ pagina 112, Hoe worden vei-
ligheidsgordel goed gedragen?.
Bij wijze van uitzondering kunt de bijrijdersairbag buiten werking stellen ⇒ pagina
121, Airbags buiten werking stellen.
Bijrijdersstoel instellen ⇒ pagina 53, Voorstoelen instellen.
ATTENTIE
● De voorstoelen en alle hoofdsteunen moeten altijd overeenkomstig de li-
chaamsgrootte worden ingesteld, terwijl ook de veiligheidsgordels altijd cor-
rect moeten worden gedragen om u en uw passagiers een optimale bescher-
ming te bieden.
● De bijrijder moet een afstand tot het dashboard van ten minste 25 cm aan-
houden. Als deze minimale afstand niet wordt aangehouden, kan het airbag-
systeem u niet beschermen - levensgevaar!
● Houd de voeten tijdens het rijden altijd in de voetenruimte - leg de voeten
nooit op het dashboard, in de ruitsponning of op de zittingen! Bij een remactie
of een aanrijding stelt u zich dan aan een verhoogd letselrisico bloot. Bij een
inschakeling van de airbag kunt u door de verkeerde zithouding dodelijk letsel
oplopen!
● Tijdens het rijden mag de leuning niet te schuin naar achteren staan, om-
dat anders de werking van de veiligheidsgordels en de airbags in negatieve
zin worden beïnvloed - gevaar voor verwondingen!
Juiste zithouding voor de passagiers op de achterbankzittingen
De passagiers op de achterbankzittingen moeten rechtop zitten, de
voeten in de voetenruimte houden en de veiligheidsgordels op de
juiste wijze dragen.
Om de kans op letsel bij plotseling remmen of bij een aanrijding te voorkomen
moeten de passagiers op de achterbankzittingen op het volgende letten.
● De hoofdsteunen zodanig instellen, dat de bovenzijde van de hoofdsteunen zo
goed mogelijk in lijn ligt met het bovenste gedeelte van het hoofd
⇒
Afbeelding 91
- rechts.
● Doe de veiligheidsgordel op de juiste wijze om ⇒ pagina
112, Hoe worden vei-
ligheidsgordel goed gedragen?.
● Maak gebruik van een geschikt kinderzitjesysteem als u kinderen in de auto
meeneemt ⇒ pagina 123, Veilig vervoer van kinderen.
£
108 Passieve veiligheid
ATTENTIE
● De hoofdsteunen moeten altijd overeenkomstig de lichaamsgrootte wor-
den ingesteld om u en uw passagiers een optimale bescherming te bieden.
● Houd de voeten tijdens het rijden altijd in de voetenruimte - leg de voeten
nooit op ruitsponningen of op de zittingen. Bij een remactie of een aanrijding
stelt u zich dan aan een verhoogd letselrisico bloot. Bij het activeren van de
hoofdairbag neemt bij een verkeerde zithouding het gevaar voor ongevallen
toe of kunt u zich dodelijk verwonden!
● Als de passagiers op de achterbankzittingen niet rechtop zitten, neemt
door het niet goed zitten van de veiligheidsgordel de kans op letsel toe.
● Tijdens het rijden mag de leuning niet te schuin naar achteren staan, om-
dat anders de werking van de veiligheidsgordels en de airbags in negatieve
zin worden beïnvloed - gevaar voor verwondingen!
Voorbeelden van een verkeerde zitpositie
Een verkeerde zitpositie kan voor de inzittenden leiden tot ernstig
letsel of zelfs tot de dood.
Veiligheidsgordels kunnen alleen als deze op de juiste wijze worden gedragen
hun optimale bescherming bieden. Verkeerde zithoudingen reduceren de bescher-
mende werking van de veiligheidsgordel aanzienlijk en verhoogt de kans op letsel
door een verkeerde loop van de veiligheidsgordel. Als bestuurder draagt u de ver-
antwoordelijkheid voor uzelf, voor alle passagiers en in het bijzonder voor kinde-
ren. Sta nooit toe dat een passagier tijdens het rijden een verkeerde zithouding
aanneemt.
De volgende opsomming bevat een aantal voorbeelden van welke zithoudingen
gevaarlijk zijn voor de inzittenden. Deze opsomming is niet volledig. Wij willen u
hiermee attenderen op dit onderwerp.
Daarom nooit tijdens de rit:
● in de auto gaan staan,
● op de stoelen gaan staan,
● op de stoelen knielen,
● de stoelleuning sterk naar achteren kantelen,
● tegen het dashboard leunen,
● op de achterbank gaan liggen,
● alleen op het voorste deel van de zitting gaan zitten,
● dwars op de zitting gaan zitten,
● uit de ruitopeningen leunen,
● de voeten in de ruitopeningen houden,
● de voeten op het dashboard leggen,
● de voeten op de zitting leggen,
● iemand in de voetenruimte meenemen,
● zonder omgegespte veiligheidsgordel rijden,
● zich in de bagageruimte ophouden.
ATTENTIE
● Door een verkeerde zithouding stelt de inzittende zich bloot aan levensge-
vaarlijk letsel als de airbag wordt geactiveerd en hem hierbij raakt.
● Neem voor het begin van de rit de juiste zitpositie in en wijzig deze zithou-
ding tijdens de rit niet. Wijs uw passagiers erop dat zij een juiste zithouding
aannemen en deze houding ook tijdens de rit niet wijzigen.
109Passieve veiligheid
Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor
het rijden
Raadgevingen voor
het gebruik
Raad en daad Praktik Technische gegevens
Veiligheidsgordels
Waarom veiligheidsgordels?
Afbeelding 92 Bestuurder met veilig-
heidsgordel
Het is bewezen dat veiligheidsgordels goede bescherming bieden bij ongelukken
⇒ Afbeelding 92. In de meeste landen is het gebruik van veiligheidsgordels daar-
om wettelijk voorgeschreven.
Veiligheidsgordels die correct worden gedragen, houden de inzittenden van de
auto in de juiste zitpositie ⇒ Afbeelding 92. De gordels reduceren de bewegings-
energie aanzienlijk. Verder voorkomen ze ongecontroleerde bewegingen die op
zich al zwaar letsel tot gevolg kunnen hebben.
Inzittenden van de auto met goed vastgegespte veiligheidsgordels profiteren in
hoge mate van het feit dat de bewegingsenergie optimaal via de gordels wordt
opgevangen. Ook waarborgen de structuur van de voorzijde van de auto en ande-
re passieve veiligheidskenmerken van uw auto, zoals het airbagsysteem, een re-
ducering van de bewegingsenergie. De ontstane energie wordt daardoor vermin-
derd en het risico van letsel kleiner.
Ongevalsstatistieken hebben uitgewezen dat het correct omgespen van de veilig-
heidsgordels het risico van lichamelijk letsel aanzienlijk verkleint en de kans een
zwaar ongeval te overleven vergroot ⇒
pagina 110.
Bij het vervoer van kinderen moet u rekening houden met speciale veiligheidsas-
pecten ⇒ pagina 123, Veilig vervoer van kinderen.
ATTENTIE
● Vóór elke rit de veiligheidsgordel correct omgespen - ook in stadsverkeer!
Dat geldt ook voor de mede-inzittenden op de achterbankzittingen - kans op
letsel!
● Ook zwangere vrouwen moeten altijd de veiligheidsgordel dragen. Alleen
dat biedt de beste bescherming voor het ongeboren kind ⇒
pagina 112, 3-
puntsgordels omdoen.
● Het verloop van de gordelband is voor de beschermende werking van de
veiligheidsgordel van grote betekenis. Hoe de veiligheidsgordel moet worden
gedragen staat op de volgende bladzijden beschreven.
Let op
Neem bij het gebruik van de veiligheidsgordels de afwijkende wettelijke bepalin-
gen in acht.
Het natuurkundige principe van een frontale
aanrijding
Afbeelding 93 De bestuurder zonder veiligheidsgordel wordt naar voren geslingerd / de pas-
sagier zonder veiligheidsgordel op de achterbank wordt naar voren geslingerd
Het natuurkundige principe van een frontale aanrijding is eenvoudig te verklaren:
£
110 Veiligheidsgordels
Zodra de auto in beweging is, ontstaat zowel bij de auto als bij de inzittenden van
de auto bewegingsenergie, de zogenaamde kinetische energie. De mate van kine-
tische energie is sterk afhankelijk van de snelheid van de auto en van het gewicht
van de auto en de inzittenden. Bij toenemende snelheid en toenemend gewicht
moet bij een aanrijding meer energie worden geabsorbeerd.
De snelheid van de auto is echter toch de belangrijkste factor. Als de snelheid bij-
voorbeeld van 25 km/h tot 50 km/h wordt verdubbeld, wordt de bewegingsener-
gie verviervoudigd!
De veelgehoorde mening dat het mogelijk is het lichaam bij een lichte aanrijding
met de handen tegen te houden, is verkeerd. Al bij geringe aanrijdingssnelheden
worden krachten op het lichaam werkzaam die niet meer kunnen worden opge-
vangen.
Ook al rijdt u maar met een snelheid van 30 km/h tot 50
km/h, dan nog zijn bij een
ongeluk krachten op het lichaam werkzaam die gemakkelijk meer dan 10.000 N
(Newton) kunnen bedragen. Dat komt overeen met een gewichtsbelasting van
één ton (1000 kg)
Bij een frontale botsing worden niet-vastgegespte inzittenden naar voren geslin-
gerd en slaan zij ongecontroleerd tegen delen van het interieur, zoals het stuur-
wiel, het dashboard en de voorruit ⇒ Afbeelding 93 - links. De inzittenden zonder
gordel kunnen onder bepaalde omstandigheden zelfs uit de auto worden geslin-
gerd. Dit kan leiden tot dodelijk letsel.
Ook voor de passagiers op de achterbank is het belangrijk een gordel te dragen,
omdat zij bij een aanrijding zonder controle door de auto worden geslingerd. Een
inzittende op de achterbank die geen gordel draagt brengt niet alleen zichzelf in
gevaar, maar ook degene die vóór hem zit ⇒ Afbeelding 93 rechts.
Belangrijke veiligheidsinstructies bij de omgang met
veiligheidsgordels
De juiste omgang met de veiligheidsgordels verkleint aanzienlijk de
kans op letsel!
ATTENTIE
● De gordelband mag niet zijn ingeklemd of verdraaid of langs scherpe kan-
ten schuren.
● Het verloop van de gordelband is voor de maximale beschermende werk-
ing van de veiligheidsgordel van grote betekenis ⇒
pagina 112, Hoe worden
veiligheidsgordel goed gedragen?.
● Met een veiligheidsgordel mogen nooit twee personen gelijktijdig (ook
geen kinderen) worden vastgemaakt .
● De veiligheidsgordels bieden alleen maar maximale bescherming in de juis-
te zitpositie ⇒ pagina 107, Juiste zitpositie.
● De gordelband mag niet over vaste of breekbare voorwerpen (bv. bril, bal-
pen, bos sleutels enz.) lopen omdat daardoor letsel kan ontstaan.
● Veel lagen kleding en ook losse kleding (bv. een mantel over een colbert)
belemmeren het correct aanliggen en de werking van de veiligheidsgordels.
● Het gebruik van klemmen of andere voorwerpen voor het instellen van de
veiligheidsgordels (bv. voor het inkorten van de veiligheidsgordels bij kleinere
personen) is verboden.
● De slotgesp mag alleen in het bij de betreffende zitting behorende slot-
deel worden gestoken. Het verkeerd omdoen van de veiligheidsgordel beïn-
vloedt de beschermende werking hiervan en de kans op letsel neemt toe.
● De leuningen mogen niet te ver naar achteren staan, omdat anders de
werking van de veiligheidsgordel teniet kan worden gedaan.
● De gordelband moet schoon worden gehouden. Een vuile gordelband kan
de werking van de gordeloprolautomaat nadelig beïnvloeden ⇒ pagina 152,
Veiligheidsgordels.
● De geleider van de slotgesp mag niet door papier of iets dergelijks zijn ver-
stopt omdat dan de gordelgesp niet vast kan klikken.
£
111Veiligheidsgordels
Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor
het rijden
Raadgevingen voor
het gebruik
Raad en daad Praktik Technische gegevens
ATTENTIE (vervolg)
● Controleer regelmatig de staat van uw veiligheidsgordels. Als beschadigin-
gen van de veiligheidsgordel, de gordelverbindingen, de gordeloprolautomaat
of het slot worden vastgesteld, moet de betreffende veiligheidsgordel door
een specialist worden vervangen.
● De veiligheidsgordels mogen niet worden uitgebouwd een ook mag er niet
op enige wijze wijzigingen aan worden aangebracht. Probeer niet de veilig-
heidsgordel zelf te repareren.
● Beschadigde veiligheidsgordels die bij een aanrijding zijn belast en daar-
door zijn uitgerekt, moeten worden vervangen - bij voorkeur door een Škoda-
dealer. Tevens moeten de verankeringen van de veiligheidsgordels worden
gecontroleerd.
● In sommige landen kunnen veiligheidsgordels worden gebruikt waarvan
de werking afwijkt van de op de volgende bladzijden beschreven veiligheids-
gordels.
Hoe worden veiligheidsgordel goed gedragen?
3-puntsgordels omdoen
Eerst de gordel omdoen, daarna starten!
Afbeelding 94 Verloop van de gordelband van de schouder- en heupgordel / gordelverloop bij
zwangere vrouwen
– De stoel en de hoofdsteun goed instellen voordat de veiligheidsgordel wordt
omgegespt ⇒ pagina
107, Juiste zitpositie.
– Trek de gordelband langzaam aan de slotgesp over borst en bekken ⇒
.
– Steek de slotgesp in het bij de stoel horende gordelslot totdat hij hoorbaar in-
klikt.
– Aan de veiligheidsgordel trekken en controleren of de slotgesp ook goed in
het slot is vastgeklikt.
Elke 3-puntsgordel is met een oprolautomaat uitgerust. Deze automaat waar-
borgt volledige bewegingsvrijheid als er langzaam aan de gordel wordt getrokken.
Bij plotseling remmen blokkeert de automaat evenwel. De veiligheidsgordels blok-
keren ook bij het accelereren, bij het rijden in de bergen en door bochten.
Ook zwangere vrouwen moeten altijd veiligheidsgordels dragen ⇒
.
ATTENTIE
● Het schoudergordeldeel mag nooit over de hals lopen maar moet ongeveer
over het midden van de schouder lopen en goed tegen het bovenlichaam aan-
liggen. Het heupgordeldeel moet vóór het bekken worden gelegd, mag niet
over de buik lopen en moet altijd strak tegen het lichaam aanliggen ⇒
Afbeel-
ding 94 - links. De gordel zo nodig uitlijnen.
● Bij zwangere vrouwen moet het gedeelte van de de heupgordel zo diep
mogelijk tegen het bekken liggen, zodat er geen druk op de onderbuik wordt
uitgeoefend ⇒ Afbeelding 94 - rechts.
● Let altijd op het goede verloop van de veiligheidsgordels. Een verkeerd ge-
dragen veiligheidsgordel kan zelfs bij een lichte aanrijding tot letsel leiden.
● Een te los gedragen veiligheidsgordel kan tot letsel leiden, omdat uw li-
chaam bij een ongeval door de bewegingsenergie verder naar voren komt en
dan abrupt door de veiligheidsgordel wordt afgeremd.
● Steek de slotgesp alleen maar in het bij de betreffende zitplaats horende
slotdeel. Als u dat niet doet, heeft dat een negatieve invloed op de bescher-
mende werking en neemt het verwondingsrisico toe.
112 Veiligheidsgordels
Gordelhoogte-instelling op de voorstoelen
Afbeelding 95 Voorstoel: Gordelhoogte-
instelling
Met behulp van de gordelhoogte-instelling kan het verloop van de voorste 3-
puntsgordel ter hoogte van de schouder aan het lichaam worden aangepast.
– Druk voor het instellen op de doorvoerplaat en schuif deze naar boven of naar
beneden ⇒
Afbeelding 95.
– Na het verstellen met een ruk aan de veiligheidsgordel trekken om te contro-
leren of de doorvoerplaat goed is vergrendeld.
ATTENTIE
De hoogte van de veiligheidsgordel zo instellen, dat de schoudergordel onge-
veer over het midden van de schouder - maar in geen geval langs de hals -
loopt.
Let op
Voor het aanpassen van het verloop van de gordelband kan op de voorstoelen ook
de stoelhoogteverstelling worden gebruikt.
Veiligheidsgordels afdoen
Afbeelding 96 Losmaken van de slot-
gesp van het gordelslot
– Druk op de rode knop in het gordelslot ⇒
Afbeelding 96. De slotgesp springt
door veerdruk naar buiten.
– De gordel met de hand teruggeleiden, zodat de oprolautomaat de gordelband
tot het einde gemakkelijk kan oprollen.
Een kunststofknop in de gordel houdt de gordelgesp zo dat hij makkelijk kan wor-
den vastgepakt.
Driepunts-veiligheidsgordel voor de middelste zitting achter
De 3-puntsgordel voor de middelste zitplaats achterin is bovenin
de bagageruimte aan de linkerzijde van de hemelbekleding beves-
tigd.
Veiligheidsgordel omdoen
– De veiligheidsgordel met de twee slotgespen uit de houder op de hemelbekle-
ding trekken.
– De slotgesp aan het einde van de veiligheidsgordel in het gordelslot aan de
linkerzijde steken, tot deze hoorbaar vastklikt.
– De tweede slotgesp, die over de veiligheidsgordel kan worden geschoven,
over de borstkas trekken en in het gordelslot aan de rechterzijde steken, tot
ook deze hoorbaar vastklikt.
– Aan de veiligheidsgordel trekken en controleren of beide slotgespen goed in
de sloten zijn vastgeklikt.
£
113Veiligheidsgordels
Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor
het rijden
Raadgevingen voor
het gebruik
Raad en daad Praktik Technische gegevens
– De slotgespen van de 3-puntsgordel voor de middelste zitplaats achterin zijn
verschillend van vorm, zodat ze alleen in het bijbehorende gordelslot passen.
Als het niet lukt de slotgesp in het gordelslot te steken, is dit waarschijnlijk te
wijten aan het feit dat het verkeerde gordelslot wordt gebruikt.
Veiligheidsgordel afdoen
– Doe de veiligheidsgordel in omgekeerde volgorde af.
ATTENTIE
● De driepunts-veiligheidsgordel voor de middelste zitting achter kan alleen
goed functioneren als de rugleuningen van de achterbankzittingen correct zijn
vergrendeld ⇒
pagina 55.
● Na het ontgrendelen de veiligheidsgordel vasthouden en deze langzaam
laten oprollen, tot de twee slotgespen tegen de hemelbekleding liggen en
met een magneet worden geborgd - kans op letsel.
● Ontgrendel nooit de beide slotgespen gelijktijdig.
Gordelspanner
De veiligheid van de bestuurder en de bijrijder die een gordel dragen wordt door
de gordelspanners op de oprolautomaten van de voorste 3-puntsgordels vergroot.
Bij frontale aanrijdingen vanaf een bepaalde zwaarte worden de 3-puntsgordels
automatisch strak gespannen. De gordelspanners kunnen ook bij niet gedragen
veiligheidsgordels worden geactiveerd.
Bij een frontale aanrijding resp. een aanrijding van opzij met een bepaalde zwaar-
te wordt de omgegespte 3-puntgordel aan de zijde van de aanrijding automatisch
gespannen.
Bij lichte frontale aanrijdingen, aanrijdingen van opzij of van achteren, bij over de
kop slaan en bij ongevallen waarbij geen aanzienlijke krachten van voren komen,
worden de gordelspanners niet geactiveerd.
ATTENTIE
● Alle werkzaamheden aan het gordelspannersysteem of in de nabijheid
hiervan, zoals het uit- en inbouwen van systeemdelen met het oog op andere
reparatiewerkzaamheden, mogen alleen door een Škoda-dealer worden uitge-
voerd.
● Het systeem biedt slechts bescherming bij één aanrijding. Als de gordel-
spanners zijn geactiveerd, moet het hele systeem worden vervangen.
● Als de auto wordt verkocht, moet dit instructieboekje worden overhandigd
aan de koper.
Let op
● Bij het activeren van de gordelspanners komt rook vrij. Dat is geen teken dat
de auto in brand staat.
● Bij het verschroten van de auto of van afzonderlijke onderdelen van het sys-
teem moeten beslist de betreffende veiligheidsvoorschriften in acht worden ge-
nomen. Deze voorschriften zijn bij de Škoda-dealers/vakgarages bekend en daar
kunt u ook uitvoerige informatie krijgen.
● Bij het verschroten van de auto of delen van het veiligheidssysteem is het be-
langrijk op de nationale wettelijke veiligheidsvoorschriften te letten.
114 Veiligheidsgordels
Airbagsysteem
Beschrijving van het airbagsysteem
Algemene aanwijzingen met betrekking tot het airbagsysteem
Het voorairbagsysteem biedt in aanvulling op de 3-puntsgordels extra bescher-
ming voor hoofd en borst van de bestuurder en bijrijder bij middelzware frontale
aanrijdingen.
Bij aanrijdingen van opzij verminderen de zij-airbags de kans op letsel voor de in-
zittenden aan het naar de zijde van de aanrijding gerichte deel van het lichaam.
Het airbagsysteem staat alleen na het inschakelen van het contact paraat.
De paraatheid van het airbagsysteem wordt elektronisch gecontroleerd. Elke keer
als het contact wordt ingeschakeld, gaat het airbagcontrolelampje enkele secon-
den branden.
Het airbagsysteem bestaat (afhankelijk van de uitrusting van de auto) uit:
● een elektronisch regelapparaat,
● de voorairbags, voor de bestuurder en bijrijder ⇒ pagina
116,
● de zij-airbags ⇒ pagina 118,
● hoofdairbags ⇒ pagina 119,
● een airbagcontrolelampje in het instrumentenpaneel ⇒ pagina 28,
● een schakelaar voor de bijrijdersairbag ⇒ pagina 122,
● een controlelampje voor het buiten werking stellen van de bijrijdersairbag in
het middenstuk van het dashboard ⇒ pagina 122.
Er is sprake van een storing aan het airbagsysteem als:
● het airbagcontrolelampje niet gaat branden wanneer het contact wordt inge-
schakeld,
● het airbagcontrolelampje niet circa 3 seconden na het inschakelen van het
contact uitgaat,
● het airbagcontrolelampje na het inschakelen van het contact uitgaat en weer
gaat branden,
● het airbagcontrolelampje tijdens het rijden gaat branden of knipperen,
● het airbagcontrolelampje van de buiten werking gestelde bijrijdersairbag in
het middenstuk van het dashboard knippert.
ATTENTIE
● Opdat de inzittenden van de auto bij activering van de airbags maximale
bescherming genieten, moeten de voorstoelen overeenkomstig de lichaams-
grootte correct zijn ingesteld ⇒ pagina 107, Juiste zitpositie
.
● Als u tijdens het rijden geen veiligheidsgordels draagt, te ver naar voren
leunt of een andere verkeerde zithouding aanneemt, stelt u zich bij een aan-
rijding aan een verhoogd risico op letsel bloot.
● Als er sprake is van een storing, moet het airbagsysteem direct door een
Škoda-dealer worden gecontroleerd. Anders loopt u het risico dat de airbags
bij een aanrijding niet worden geactiveerd.
● Aan de onderdelen van het airbagsysteem mogen geen wijzigingen wor-
den aangebracht.
● Het is niet toegestaan wijzigingen aan te brengen aan de afzonderlijke de-
len van het airbagsysteem, omdat dit tot activeren van een airbag kan leiden.
● Het airbagsysteem biedt slechts bescherming voor één ongeval. Als de air-
bag is geactiveerd, moet het airbagsysteem worden vervangen.
● Het airbagsysteem is gedurende de gehele levensduur onderhoudsvrij.
● Geef bij verkoop van de auto de complete wagendocumentatie aan de ko-
per mee. Denk eraan dat ook de documenten met betrekking tot een eventu-
eel uitgeschakelde bijrijdersvoorairbag daarbij horen!
● Bij het verschroten van de auto of afzonderlijke onderdelen van het air-
bagsysteem moeten beslist de daarvoor geldende veiligheidsvoorschriften in
acht worden genomen. Deze voorschriften zijn bekend bij de geautoriseerde
ŠKODA Servicepartners.
● Bij het verschroten van de auto of onderdelen van het airbagsysteem moe-
ten de nationaal geldende voorschriften beslist in acht worden genomen.
Wanneer worden de airbags geactiveerd?
Het airbagsysteem is zo geconstrueerd dat bij heftige frontale botsingen de be-
stuurders- en bijrijdersairbag worden geactiveerd.
Bij heftig aanrijdingen van opzij worden de zij-airbag in de voorstoel en de hoofd-
airbag aan de zijde van de aanrijding geactiveerd.
£
115Airbagsysteem
Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor
het rijden
Raadgevingen voor
het gebruik
Raad en daad Praktik Technische gegevens
Bij bijzondere aanrijdingsituaties kunnen zowel de voor- als de zij- en hoofdair-
bags gelijktijdig worden geactiveerd.
Bij minder ernstige frontale botsingen en aanrijdingen van opzij of van achteren
en bij het kantelen of over de kop slaan van de auto worden de airbags niet geac-
tiveerd.
Activeringsfactoren
Het is niet mogelijk in grote lijnen voor elke situatie geldende activeringsvoor-
waarden voor het airbagsysteem vast te leggen omdat de omstandigheden bij on-
gevallen zeer verschillend zijn. Een belangrijke rol hierbij spelen bijvoorbeeld fac-
toren zoals de aard van het obstakel dat door de auto wordt geraakt (hard, zacht),
de botsingshoek, rijsnelheid enzovoort.
Beslissend voor de activering van de airbags is de bij een aanrijding optredende
vertraging. Het regelapparaat analyseert het verloop van de aanrijding en acti-
veert het betreffende veiligheidssysteem. Als de tijdens de aanrijding optredende
en gemeten vertragingswaarden van de auto onder de in de regeleenheid vastge-
legde referentiewaarden blijven, worden de airbags niet geactiveerd hoewel de
auto door de aanrijding wel degelijk sterk kan zijn vervormd.
De airbags worden niet geactiveerd bij:
● uitgeschakeld contact,
● minder ernstige frontale botsing,
● minder ernstige aanrijding van opzij,
● aanrijding van achteren,
● het over de kop slaan van de auto.
Let op
● Bij het opblazen van de airbag komt een grijswit of rood, onschadelijk gas vrij.
Dat is absoluut normaal en duidt niet op brand in de auto.
● Als bij een ongeval de airbags worden geactiveerd:
– gaat de binnenverlichting branden (wanneer de schakelaar voor de binnen-
verlichting in de de portiercontactstand staat,
– worden de alarmlichten ingeschakeld,
– worden alle portieren ontgrendeld,
– wordt de brandstoftoevoer naar de motor onderbroken.
Voorairbags
Beschrijving van de voorairbags
Het airbagsysteem is geen vervanging voor de veiligheidsgordel!
Afbeelding 97 Bestuurdersairbag in het stuurwiel / bijrijdersairbag in het dashboard
De voorairbag voor de bestuurder is in het stuurwiel aangebracht ⇒
Afbeelding 97
- links. De bijrijdersvoorairbag is in het dashboard aangebracht, boven het opberg-
vak ⇒ Afbeelding 97 - rechts. Beide inbouwplaatsen zijn met het opschrift "AIR-
BAG" gemarkeerd.
Het voorairbagsysteem biedt in aanvulling op de 3-puntsgordels extra bescher-
ming voor hoofd en borst van de bestuurder en bijrijder bij middelzware frontale
aanrijdingen ⇒
in Belangrijke veiligheidsaanwijzingen met betrekking tot het
voorairbagsysteem
op pagina 117.
De airbag is geen vervanging van de veiligheidsgordel, maar maakt deel uit van
het totale passieve veiligheidsconcept van de auto. Bedenk wel dat de maximale
beschermende werking van de airbag alleen wordt verkregen in combinatie met
veiligheidsgordels die ook daadwerkelijk worden gedragen.
De veiligheidsgordels hebben naast hun normale functie ook nog de taak de be-
stuurder en de bijrijder bij een frontale aanrijding in een zodanige positie te hou-
den dat de voorairbag maximale bescherming kan bieden.
Daarom moeten de veiligheidsgordels niet alleen op grond van wettelijke voor-
schriften maar ook om veiligheidsredenen altijd worden gedragen ⇒ pagina 110,
Waarom veiligheidsgordels?.
£
116 Airbagsysteem
VOORZICHTIG
Na het activeren van de bijrijdersvoorairbag moet het dashboard worden vervan-
gen.
Werking van de voorairbags
De kans op letsel voor hoofd en bovenlichaam wordt door de volle-
dig opgeblazen airbags verminderd.
Afbeelding 98 Gasgevulde airbags
Het airbagsysteem is zo geconstrueerd, dat bij heftige frontale botsingen de air-
bags voor de bestuurder en bijrijder worden geactiveerd.
Bij bijzondere aanrijdingsituaties kunnen zowel de voor- als de zij- en hoofdair-
bags gelijktijdig worden geactiveerd.
Wanneer de airbags worden geactiveerd, vullen deze zich met drijfgas en worden
ze vóór de bestuurder en bijrijder opgeblazen ⇒ Afbeelding 98. Het opblazen van
de airbag vindt in een fractie van een seconde en met hoge snelheid plaats, om bij
een ongeval extra bescherming te kunnen bieden. Bij het contact met de volledig
opgeblazen airbag wordt de voorwaartse beweging van de bestuurder en de bijrij-
der gedempt en het gevaar voor letsel voor hoofd en bovenlichaam verminderd.
De speciaal ontwikkelde airbag zorgt ervoor dat het drijfgas (afhankelijk van de
belasting door de betreffende persoon) geleidelijk ontsnapt, waardoor hoofd en
bovenlichaam worden opgevangen. Na het ongeval is de airbag daarom weer zo
ver leeggelopen, dat ook het zicht naar voren weer vrij is.
Bij het opblazen van de airbags komt een grijs-wit, onschadelijk gas vrij. Dat is ab-
soluut normaal en duidt niet op brand in de auto.
Bij het activeren van de airbag treden grote krachten op, zodat bij een verkeerde
stoelinstelling of zitpositie letsel kan optreden ⇒ in Belangrijke veiligheidsaan-
wijzingen met betrekking tot het voorairbagsysteem
op pagina 117
Belangrijke veiligheidsaanwijzingen met betrekking tot het
voorairbagsysteem
De juiste omgang met het airbagsysteem verkleint aanzienlijk de
kans op letsel!
Afbeelding 99 Veilige afstand tot het
stuurwiel
ATTENTIE
● Neem kinderen nooit onbeveiligd op de voorstoel van de auto mee. Als de
airbags bij een aanrijding worden geactiveerd, zouden kinderen ernstig letsel
kunnen oplopen of zelfs worden gedood!
● Voor de bestuurder en de bijrijder is het belangrijk dat er een afstand van
ten minste 25 cm ten opzichte van het stuurwiel, resp. het dashboard wordt
aangehouden ⇒
Afbeelding 99. Als deze minimale afstand niet wordt aange-
houden, kan het airbagsysteem u niet beschermen - levensgevaar! Bovendien
moeten de voorstoelen en de hoofdsteunen altijd in overeenstemming met de
lichaamsgrootte zijn ingesteld.
● Bij het gebruik van een kinderzitje op de bijrijdersstoel waarbij het kind
met de rug in rijrichting zit (in meerdere landen bij gebruik van een kinderzitje
waarbij het kind in de rijrichting zit) moet beslist de bijrijdersvoorairbag buiten
werking worden gesteld ⇒ pagina 121, Airbags buiten werking stellen. Als dit
wordt nagelaten, kan het kind door de geactiveerde bijrijdersvoorairbag zwaar
tot dodelijk letsel oplopen. In enkele landen verlangen de nationale wettelijke
voorschriften ook het uitschakelen van de zij- of hoofdairbags voor de bijrij-
der. Neem bij het vervoer van een kind op de bijrijdersstoel de betreffende na-
tionale voorschriften met betrekking tot het gebruik van kinderzitjes in acht.
● Tussen de voorin zittende personen en het werkingsgebied van de airbag
mogen zich geen andere personen, huisdieren of voorwerpen bevinden.
£
117Airbagsysteem
Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor
het rijden
Raadgevingen voor
het gebruik
Raad en daad Praktik Technische gegevens
ATTENTIE (vervolg)
● Het stuurwiel en het oppervlak van de airbagmodule in het dashboard aan
bijrijderszijde mag niet worden beplakt of van een bekledingslaag worden
voorzien of anderszins worden bewerkt. Deze delen mogen alleen maar met
een droge of met water bevochtigde doek worden gereinigd. Op de afdekkin-
gen van de airbagmodules of in de onmiddellijke nabijheid daarvan mogen
geen onderdelen worden gemonteerd zoals bekerhouders, telefoonhouders
e.d.
● Aan de onderdelen van het airbagsysteem mogen geen wijzigingen wor-
den aangebracht. Alle werkzaamheden aan het airbagsysteem en het uit- en
inbouwen van de systeemcomponenten in verband met andere reparatie-
werkzaamheden (bv. het uitbouwen van het stuurwiel) mogen alleen door een
Škoda-dealer/servicedealer worden uitgevoerd.
● Breng nooit wijzigingen aan de voorbumper of aan de carrosserie aan.
● Nooit voorwerpen bovenop het dashboard aan bijrijderszijde leggen.
Zij-airbags
Beschrijving van de zij-airbags
De zij-airbag verhoogt bij een aanrijding van opzij de bescherming
voor de inzittenden.
Afbeelding 100 Bestuurdersstoel: In-
bouwplaats van de airbag
De zij-airbags zijn in de rugleuning van de voorstoelen aangebracht en in het mid-
den van het opschrift
"AIRBAG" ⇒ Afbeelding 100 voorzien.
Het zij-airbagsysteem biedt als aanvulling op de 3-puntsgordel extra bescherming
voor het bovenlichaam (borst, buik en bekken) van de inzittenden bij ernstige aan-
rijdingen van opzij ⇒
in Belangrijke veiligheidsaanwijzingen met betrekking tot
de zij-airbag
op pagina 119.
Buiten hun normale beschermde werking hebben de veiligheidsgordels ook als
taak, de bestuurder en bijrijder bij een aanrijding van opzij zodanig op hun plaats
te houden, dat de zij-airbag maximale bescherming kan bieden.
Daarom moeten de veiligheidsgordels niet alleen op grond van wettelijke voor-
schriften maar ook om veiligheidsredenen altijd worden gedragen ⇒ pagina 110,
Waarom veiligheidsgordels?.
Werking van de zij-airbags
De kans op letsel voor het bovenlichaam wordt door de volledig op-
geblazen airbags verminderd.
Afbeelding 101 Gasgevulde zij-airbag
Bij het activeren van de zij-airbags worden aan de betreffende zijde ook de hoofd-
airbag en de gordelspanner automatisch geactiveerd.
Bij bijzondere aanrijdingsituaties kunnen zowel de voor- als de zij- en hoofdair-
bags gelijktijdig worden geactiveerd.
Als een airbag wordt geactiveerd, wordt deze gevuld met drijfgas. Het opblazen
van de airbag vindt in een fractie van een seconde en met hoge snelheid plaats,
om bij een ongeval extra bescherming te kunnen bieden ⇒ Afbeelding 101.
Bij het opblazen van de airbags komt een grijs-wit, onschadelijk gas vrij. Dat is ab-
soluut normaal en duidt niet op brand in de auto.
£
118 Airbagsysteem
Bij het contact met de volledig opgeblazen airbag wordt de voorwaartse bewe-
ging van de inzittenden gedempt en het gevaar voor letsel voor het volledige bo-
venlichaam (borst, buik en bekken) aan de zijde die naar het portier is gericht ver-
minderd.
Belangrijke veiligheidsaanwijzingen met betrekking tot de zij-
airbag
De juiste omgang met het airbagsysteem verkleint aanzienlijk de
kans op letsel!
ATTENTIE
● Bij het gebruik van een kinderzitje op de bijrijdersstoel waarbij het kind
met de rug in rijrichting zit (in meerdere landen bij gebruik van een kinderzitje
waarbij het kind in de rijrichting zit) moet beslist de bijrijdersvoorairbag buiten
werking worden gesteld ⇒
pagina 121, Airbags buiten werking stellen. Als dit
wordt nagelaten, kan het kind door de geactiveerde bijrijdersvoorairbag zwaar
tot dodelijk letsel oplopen. Neem bij het vervoer van een kind op de bijrijders-
stoel de betreffende nationale voorschriften met betrekking tot het gebruik
van kinderzitjes in acht.
● Uw hoofd mag zich nooit in het gebied bevinden waarin de zij-airbags wor-
den opgeblazen. U zou daardoor bij een ongeval zwaar letsel kunnen oplopen.
Dit geldt vooral voor kinderen die zonder geschikt kinderstoeltje worden ver-
voerd ⇒ pagina 125, Veilig vervoer van kinderen en de zij-airbag.
● Als kinderen tijdens het rijden een verkeerde zitpositie innemen, staan ze
bij een aanrijding bloot aan een hogere kans op letsel. Dit kan dodelijk letsel
tot gevolg hebben ⇒ pagina 123, Wat u moet weten als u kinderen vervoert!.
● Tussen de personen en het werkingsgebied van de airbag mogen zich
geen andere personen, huisdieren of voorwerpen bevinden. Op de portieren
mogen geen accessoires, zoals bekerhouders, aangebracht zijn.
● Aan de kledinghaken in de auto mag alleen maar lichte kleding worden op-
gehangen. Laat geen zware en scherpe voorwerpen in de zakken van de kle-
dingstukken zitten.
● Oefen geen grote krachten op de stoelleuningen uit, door hier bijvoorbeeld
krachtig tegen te stoten of de voeten hier tegen af te zetten, omdat het sys-
teem dan kan worden beschadigd. De zij-airbags zouden dan eventueel niet
kunnen worden geactiveerd!
ATTENTIE (vervolg)
● U mag geen stoelhoezen op de bestuurders- of bijrijdersstoel aanbrengen
die niet uitdrukkelijk door ŠKODA zijn vrijgegeven. Omdat de airbag uit de rug-
leuning naar buiten komt, zou bij het gebruik van niet vrijgegeven stoelhoe-
zen de beschermende werking van de zij-airbags aanzienlijk worden belem-
merd.
● Beschadigingen van de originele stoelbekleding in de buurt van de zij-air-
bagmodules moeten direct door een Škoda-dealer worden gerepareerd.
● De airbagmodules in de voorstoelen mogen geen beschadigingen, scheu-
ren of diepe krassen vertonen. Met geweld openen is niet toegestaan.
● Alle werkzaamheden aan de zij-airbag en het uit- en inbouwen van sys-
teemdelen in verband met andere reparatiewerkzaamheden (bv. het uitbou-
wen van stoelen) mogen alleen door een specialist worden uitgevoerd.
Hoofdairbags
Beschrijving van de hoofdairbags
De hoofdairbag zorgt bij een aanrijding van opzij samen met de zij-
airbag voor een betere bescherming van de inzittenden.
Afbeelding 102 Inbouwplaats van de
hoofdairbags
De hoofdairbags zijn aan beide zijden in het interieur boven de portieren aange-
bracht ⇒
Afbeelding 102. De inbouwplaatsen van de hoofdairbags zijn met het op-
schrift "AIRBAG" gemarkeerd.
£
119Airbagsysteem
Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor
het rijden
Raadgevingen voor
het gebruik
Raad en daad Praktik Technische gegevens
De hoofdairbags bieden samen met de 3-puntsgordels en de zij-airbags extra be-
scherming voor hoofd en nek van de inzittenden bij zware aanrijdingen van opzij
⇒ in Belangrijke veiligheidsaanwijzingen met betrekking tot de hoofdairbag op
pagina 120
.
De veiligheidsgordels hebben naast hun normale functie ook nog de taak de be-
stuurder en de passagiers bij een aanrijding van opzij in een zodanige positie te
houden dat de hoofdairbag maximale bescherming kan bieden.
Daarom moeten de veiligheidsgordels niet alleen op grond van wettelijke voor-
schriften maar ook om veiligheidsredenen altijd worden gedragen ⇒ pagina 110.
In combinatie met andere constructie-elementen (bv. dwarsverstevigingen in de
portieren, stabiele wagenstructuur) vormen de hoofdairbags de consequente
doorontwikkeling van het systeem ter bescherming van de inzittenden bij aanrij-
dingen van opzij.
Werking van de hoofdairbags
Het verwondingsrisico voor hoofd en hals wordt bij aanrijdingen
van opzij door de volledig opgeblazen airbags verminderd.
Afbeelding 103 Gasgevulde hoofdairbag
Bij een aanrijding van opzij wordt de hoofdairbag samen met de betreffende zij-
airbag ⇒
Afbeelding 103 en de gordelspanner aan de zijde van de aanrijding geac-
tiveerd.
Wanneer het systeem wordt geactiveerd, vullen de airbags zich met gas en be-
dekken ze de gehele zijruiten, inclusief de portierstijlen ⇒ Afbeelding 103.
De beschermende werking van de hoofdairbags komt daarmee tegelijkertijd zo-
wel de inzittende voorin aan de zijde van de aanrijding als de inzittenden achterin
ten goede. De aanraking van het hoofd met interieurdelen of voorwerpen buiten
de auto wordt door de opgeblazen hoofdairbag gedempt. Door vermindering van
de belasting van het hoofd en door de minder sterke bewegingen van het hoofd
wordt bovendien de belasting van het hoofd verminderd. Ook bij een aanrijding
van schuin opzij biedt de hoofdairbag extra bescherming doordat hij de voorste
portierstijl afdekt.
Bij bijzondere aanrijdingsituaties kunnen zowel de voor- als de zij- en hoofdair-
bags gelijktijdig worden geactiveerd.
Het opblazen van de airbag vindt in een fractie van een seconde en met hoge
snelheid plaats, om bij een ongeval extra bescherming te kunnen bieden. Bij het
opblazen van de airbags komt een grijs-wit, onschadelijk gas vrij. Dat is absoluut
normaal en duidt niet op brand in de auto.
Belangrijke veiligheidsaanwijzingen met betrekking tot de
hoofdairbag
De juiste omgang met het airbagsysteem verkleint aanzienlijk de
kans op letsel!
ATTENTIE
● Bij het gebruik van een kinderzitje op de bijrijdersstoel waarbij het kind
met de rug in rijrichting zit (in meerdere landen bij gebruik van een kinderzitje
waarbij het kind in de rijrichting zit) moet beslist de bijrijdersvoorairbag buiten
werking worden gesteld ⇒
pagina 121. Als dit wordt nagelaten, kan het kind
door de geactiveerde bijrijdersvoorairbag zwaar tot dodelijk letsel oplopen.
Neem bij het vervoer van een kind op de bijrijdersstoel de betreffende natio-
nale voorschriften met betrekking tot het gebruik van kinderzitjes in acht.
● In het activeringsbereik van de hoofdairbag mogen zich geen voorwerpen
bevinden, zodat de airbags ongehinderd kunnen worden opgeblazen.
● Aan de kledinghaken in de auto mag alleen maar lichte kleding worden op-
gehangen. Laat geen zware en scherpe voorwerpen in de zakken van de kle-
dingstukken zitten. Bovendien mogen voor het ophangen van kledingstukken
geen klerenhangers worden gebruikt.
● Het airbagregelapparaat werkt met de sensoren die in de voorportieren
zijn aangebracht. Met het oog hierop mogen zowel aan de portieren als aan de
portierbekleding geen wijzigingen (bv. het extra inbouwen van luidsprekers)
worden aangebracht. De hierbij ontstane beschadigingen kunnen de werking
£
120 Airbagsysteem
ATTENTIE (vervolg)
van het airbagsysteem in negatieve zin beïnvloeden. Alle werkzaamheden aan
de voorportieren en de portierbekleding mogen alleen door een Škoda-dealer/
vakgarage worden uitgevoerd.
● Tussen de mensen en het werkingsgebied van de hoofdairbags mogen
zich geen andere mensen (bv. kinderen) of dieren bevinden. Bovendien mag
geen van de inzittenden tijdens het rijden het hoofd uit het raam steken of ar-
men en handen buiten het raam houden.
● De zonnekleppen mogen niet naar de zijruiten worden gezwenkt in het
werkingsgebied van de hoofdairbags als er voorwerpen aan zijn bevestigd,
zoals een ballpoint. Als de hoofdairbags worden geactiveerd, zouden dan de
inzittenden gewond kunnen raken.
● Door het inbouwen van niet-voorziene accessoires ter hoogte van de
hoofdairbags kan bij activering van de airbags de beschermende werking van
de hoofdairbags aanzienlijk worden beperkt. Bij het uitvouwen van de geacti-
veerde hoofdairbag zouden onder bepaalde omstandigheden delen van de ge-
monteerde accessoires het interieur in kunnen worden geslingerd en daardoor
de inzittenden verwonden ⇒ pagina 174.
● Alle werkzaamheden aan de hoofdairbag alsmede het in- en uitbouwen
van onderdelen van het airbagsysteem met het oog op andere reparatiewerk-
zaamheden (bv. uitbouwen van de hemelbekleding) mogen alleen maar door
een specialist worden uitgevoerd.
Airbags buiten werking stellen
Airbags uitschakelen
Laat uitgeschakelde airbags zo snel mogelijk weer inschakelen zo-
dat ze hun beschermende werking weer kunnen uitoefenen.
Uw auto heeft de technische mogelijkheid de voorairbag, de zij- of de hoofdairbag
uit te schakelen (buitengebruikstelling).
Laat het uitschakelen van de airbags dan ook door een Škoda-dealer uitvoeren.
Bij auto's die zijn uitgerust met de schakelaar voor het buiten werking stellen van
de airbags kan de bijrijdersvoorairbag met deze schakelaar buiten werking wor-
den gesteld ⇒ pagina 122.
Het buiten werking stellen van de airbags is slechts in bepaalde gevallen
wenselijk, bijvoorbeeld als:
● in uitzonderingsgevallen een kinderzitje op de bijrijdersstoel moet worden ge-
bruikt waarbj het kind met de rug in rijrichting zit (in sommige landen in verband
met afwijkende wettelijke bepalingen in rijrichting) ⇒ pagina
123, Belangrijke vei-
ligheidsinstructies bij de omgang met kinderzitjes,
● ondanks een correcte instelling van de bestuurdersstoel de afstand van ten
minste 25 cm tussen het midden van het stuurwiel en het borstbeen niet kan wor-
den aangehouden,
● in verband met een handicap speciale accessoires in de buurt van het stuur-
wiel nodig zijn,
● u andere stoelen laat monteren (bv. orthopedische stoelen zonder zij-airbags).
Controle van het airbagsysteem
De actieve staat van het airbagsysteem wordt elektronisch gecontroleerd, ook als
een airbag buiten werking is gesteld.
Als de airbag met behulp van een elektronicatester werd uitgeschakeld:
● Het airbagcontrolelampje gaat bij het inschakelen van het contact circa 3 se-
conden branden en knippert vervolgens circa 12 seconden.
Als de airbag met de airbagschakelaar aan de zijkant van het dashboard buiten
werking is gesteld:
● gaat na het inschakelen van het contact het airbagcontrolelampje in het in-
strumentenpaneel circa 3 seconden branden,
● wordt het buiten werking stellen van de airbag door het branden van het gele
controlelampje met de tekst in het middenstuk van het dash-
board aangegeven ⇒ Afbeelding 104 - rechts.
Let op
Een geautoriseerde ŠKODA Servicepartner kan u vertellen, of en welke airbags
volgens de nationale wetgeving bij uw auto buiten werking moeten worden ge-
steld.
121Airbagsysteem
Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor
het rijden
Raadgevingen voor
het gebruik
Raad en daad Praktik Technische gegevens
Schakelaar voor bijrijdersvoorairbag
Afbeelding 104 Schakelaar voor bijrijdersvoorairbag / controlelampje voor buiten werking ge-
stelde bijrijdersairbag
Met de schakelaar wordt alleen de bijrijdersvoorairbag buiten werking gesteld.
Airbag buiten werking stellen
– Schakel het contact uit.
– Met de contactsleutel de gleuf van de airbagschakelaar in pijlrichting in stand
OFF ⇒
Afbeelding 104 draaien - links.
– Controleren of bij ingeschakeld contact het airbagcontrolelampje met de tekst
in het middendeel van het dashboard brandt ⇒ Afbeelding
104 - rechts.
Airbag in paraatheid brengen
– Schakel het contact uit.
– Met de contactsleutel de gleuf van de airbagschakelaar tegen de pijlrichting in
stand ON ⇒ Afbeelding 104 draaien - links.
– Controleren dat bij ingeschakeld contact het airbagcontrolelampje met de
tekst in het middenstuk van het dashboard niet brandt
⇒ Afbeelding 104 - rechts.
De airbag mag alleen in uitzonderlijke gevallen buiten werking worden gesteld
⇒ pagina 121.
Controlelampje met de tekst
(airbag buiten werking gesteld)
Het airbagcontrolelampje bevindt zich in het middenstuk van het dashboard ⇒ Af-
beelding 104 - rechts.
Als de airbag in paraatheid is, gaat het airbagcontrolelampje na het inschakelen
van het contact enkele seconden branden.
Als de bijrijdersvoorairbag buiten werking is, gaat het airbagcontrolelampje na het
inschakelen van het contact enkele seconden branden, gaat vervolgens circa 1 se-
conde uit en gaat daarna weer branden.
Als het controlelampje knippert, is er een systeemstoring in de airbaguitschake-
ling ⇒
.
ATTENTIE
● De bestuurder is ervoor verantwoordelijk of de airbag buiten werking is
gesteld of in paraatheid is.
● Stel de airbag alleen bij uitgeschakeld contact buiten werking! Als dit
wordt nagelaten kan dit leiden tot een storing in het airbagsysteem.
● Als het controlelampje
(Airbag uitgeschakeld) knippert:
– Bijrijdersairbag werd bij een aanrijding niet geactiveerd!
– Laat het systeem direct door een Škoda-dealer controleren.
122 Airbagsysteem
Veilig vervoer van kinderen
Wat u moet weten als u kinderen vervoert!
Inleiding tot het thema
Ongevalsstatistieken tonen aan dat het, in het algemeen gespro-
ken, voor kinderen op de achterbankzitting veiliger is dan op de bij-
rijdersstoel.
Kinderen kleiner dan 1,50
m en lichter dan 36 kg moeten onder normale omstan-
digheden op de achterbank zitten (hierbij de eventueel afwijkende nationale wet-
telijke bepalingen in acht nemen). Afhankelijk van lichaamsgrootte en gewicht
moeten ze daar door een kinderveiligheidssysteem of door de aanwezige veilig-
heidsgordels worden beschermd. Het kinderzitje moet om veiligheidsredenen
achter de bijrijdersstoel zijn gemonteerd.
De natuurkundige wetten van een aanrijding gelden vanzelfsprekend ook voor
kinderen ⇒ pagina 110, Het natuurkundige principe van een frontale aanrijding. In
tegenstelling tot volwassenen zijn de spieren en botten van kinderen nog niet he-
lemaal volgroeid. Kinderen staan daarom bloot aan een hogere kans op letsel.
Om deze kans op letsel te verkleinen, mogen kinderen alleen maar in de speciale
kinderzitjes worden vervoerd!
Alleen kinderzitjes gebruiken die wettelijk zijn goedgekeurd, geschikt zijn voor
kinderen en die voldoen aan de norm ECE-R 44, die kinderzitjes in 5 groepen on-
derverdeelt ⇒ pagina 125, Indeling van de kinderzitjes in groepen. Kinderveilig-
heidssystemen die conform de ECE-R 44 norm zijn getest, hebben op het stoeltje
een niet verwijderbaar keurmerk (grote E in een cirkel, daaronder het keurings-
nummer).
Wij adviseren u kinderzitjes uit het originele ŠKODA-accessoireprogramma te ge-
bruiken. Deze kinderzitjes werden voor het gebruik in ŠKODA-auto's ontwikkeld
en getest. Zij voldoen aan de ECE-R 44 norm.
ATTENTIE
Voor het inbouwen en het gebruik van kinderzitjes moeten de nationale wet-
telijke voorschriften en de aanwijzingen van de betreffende kinderzitjesfabri-
kant in acht worden genomen ⇒ in Belangrijke veiligheidsinstructies bij de
omgang met kinderzitjes
op pagina 123.
Let op
Afwijkende nationale wettelijke bepalingen hebben voorrang op de in dit instruc-
tieboekje verstrekte informatie.
Belangrijke veiligheidsinstructies bij de omgang met kinderzitjes
De juiste omgang met de kinderzitjes verkleint aanzienlijk de kans
op letsel!
ATTENTIE
● Alle inzittenden van een auto - vooral kinderen - moeten tijdens het rijden
de gordels goed om hebben.
● Kinderen met een lichaamslengte onder de 1,50 m en lichter dan 36 kg mo-
gen zonder kinderveiligheidssysteem geen gebruikmaken van een normale
veiligheidsgordel, omdat deze letsel aan buik en hals zou kunnen veroorza-
ken. Let ook op de nationale voorschriften.
● In geen geval mogen kinderen – ook geen baby's! – op schoot worden mee-
genomen.
● U kunt een kind veilig laten meerijden in een geschikt kinderzitje ⇒
pagina
125, Kinderzitje!
● Er mag in een kinderzitje maar één kind zijn vastgemaakt.
● Laat het kind nooit zonder toezicht in een kinderzitje zitten.
● Bij bepaalde, buiten heersende, klimatologische voorwaarden kunnen in
de auto levensgevaarlijke temperaturen ontstaan
● Sta nooit toe dat kinderen onbeschermd in de auto meegaan.
● Kinderen mogen tijdens het rijden ook nooit in de auto staan of op hun
knieën zitten. Bij een aanrijding wordt het kind dan door de auto geslingerd
en kan zichzelf en andere inzittenden daardoor levensgevaarlijk verwonden.
● Als kinderen tijdens het rijden naar voren leunen of een verkeerde zithou-
ding innemen, staan ze bij een aanrijding bloot aan een hogere kans op letsel.
Dat geldt vooral voor kinderen die op de bijrijdersstoel worden vervoerd als
het airbagsysteem bij een aanrijding wordt geactiveerd. Dit kan levensgevaar-
lijk of zelfs dodelijk letsel tot gevolg hebben.
£
123Veilig vervoer van kinderen
Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor
het rijden
Raadgevingen voor
het gebruik
Raad en daad Praktik Technische gegevens
ATTENTIE (vervolg)
● Het verloop van de gordelband is voor de maximale beschermende werk-
ing van de veiligheidsgordel van grote betekenis ⇒ pagina 112, Hoe worden
veiligheidsgordel goed gedragen?. Neem beslist de aanwijzingen van de fabri-
kant van het kinderzitje met betrekking tot het correcte verloop van de gor-
delband in acht. Een verkeerd gedragen veiligheidsgordel kan zelfs bij een
lichte aanrijding tot letsel leiden.
● Er moet worden gecontroleerd of de veiligheidsgordels correct over het li-
chaam lopen. Bovendien moet erop worden gelet, dat de gordelband niet door
eventuele scherpe randen kan worden beschadigd.
● Bij het gebruik van een kinderzitje op de bijrijdersstoel waarbij het kind
met de rug naar de rijrichting zit, moet de bijrijdersvoorairbag beslist buiten
werking worden gesteld ⇒ pagina 121. Als dit wordt nagelaten, kan het kind
door de geactiveerde bijrijdersvoorairbag zwaar tot dodelijk letsel oplopen.
Neem bij het vervoer van een kind op de bijrijdersstoel de betreffende natio-
nale voorschriften met betrekking tot het gebruik van kinderzitjes in acht.
Gebruik van kinderzitjes op de bijrijdersstoel
Kinderzitjes moeten altijd op de achterbankzitting worden beves-
tigd.
Afbeelding 105 Sticker op de middelste
carrosseriestijl aan bijrijderszijde
Wij adviseren om veiligheidsredenen, veiligheidssystemen voor kinderen zo veel
mogelijk op de achterbankzittingen te monteren. Als echter toch een kinderzitje
op de bijrijdersstoel moet worden gebruikt, moet u, overeenkomstig het inge-
bouwde airbagsysteem, op de volgende waarschuwingsaanwijzingen letten.
ATTENTIE
● Attentie - groot gevaar! Gebruik op de bijrijdersstoel nooit een kinderzitje
waarbij het kind met de rug naar de rijrichting zit. Dit kinderzitje bevindt zich
in het gebied waarin de bijrijdersvoorairbag wordt opgeblazen. De airbag kan
bij activering het kind zwaar, zelfs levensgevaarlijk verwonden.
● Op dit feit attendeert een sticker die op de middenstijl aan bijrijderszijde is
geplakt ⇒
Afbeelding 105. De sticker is na het openen van het bijrijdersportier
zichtbaar. Voor enkele landen is de sticker ook op de zonneklep van de bijrij-
der aangebracht.
● Als u desondanks een kinderzitje op de bijrijdersstoel wilt gebruiken waar-
in het kind met de rug naar de rijrichting zit, moet de bijrijdersvoorairbag be-
slist buiten werking worden gesteld ⇒ pagina 121, Airbags buiten werking stel-
len. Als dit wordt nagelaten, kan het kind door de geactiveerde bijrijdersvoor-
airbag zwaar tot dodelijk letsel oplopen. Neem bij het vervoer van een kind op
de bijrijdersstoel de betreffende nationale voorschriften met betrekking tot
het gebruik van kinderzitjes in acht.
● Als de bijrijdersvoorairbag met de wagensysteemtester door een specialist
buiten werking is gesteld, blijven de bijrijderszij-airbag en -hoofdairbag pa-
raat. Neem de eventueel afwijkende nationale wettelijke voorschriften met
betrekking tot het gebruik van kinderzitjes in acht.
● Bij gebruik van een kinderzitje op de bijrijdersstoel waarbij het kind in de
rijrichting zit, moet de bijrijdersstoel in de achterste en bovenste stand wor-
den geplaatst. De rugleuning moet rechtop worden gezet.
● Zodra het kinderzitje op de bijrijdersstoel niet meer wordt gebruikt, moe-
ten de bijrijdersairbags weer in paraatheid worden gebracht.
124 Veilig vervoer van kinderen
Veilig vervoer van kinderen en de zij-airbag
Kinderen mogen zich nooit in het gebied bevinden waarin zij- en
hoofdairbags worden opgeblazen.
Afbeelding 106 Onjuist beveiligd kind / correct in een kinderzitje beveiligd kind
De zij-airbags bieden de inzittenden van de auto bij aanrijdingen van opzij meer
bescherming.
Om deze bescherming ook daadwerkelijk te kunnen bieden, moet het opblazen
van de zij-airbag in een fractie van een seconde plaatsvinden ⇒
pagina 118, Werk-
ing van de zij-airbags.
De airbag ontwikkelt hierbij zoveel kracht, dat wanneer de rugleuning niet in een
rechte stand staat de inzittenden door de airbag resp. door aanwezige voorwer-
pen in het gebied waar de zij-airbag naar buiten komt letsel kunnen worden toe-
gebracht.
Dit geldt vooral voor kinderen als deze niet volgens de wettelijke voorschriften
worden vervoerd.
Het kind is op de stoel met een voor zijn leeftijd geschikt kinderzitje beveiligd.
Tussen het kind en het gebied waarin de zij- en hoofdairbags worden opgeblazen,
is voldoende ruimte. De airbag biedt zo de maximaal mogelijke bescherming.
ATTENTIE
● Bij het gebruik van een kinderzitje op de bijrijdersstoel waarbij het kind
met de rug in rijrichting zit (in meerdere landen bij gebruik van een kinderzitje
waarbij het kind in de rijrichting zit) moet beslist de bijrijdersvoorairbag buiten
werking worden gesteld ⇒
pagina 121. Als dit wordt nagelaten, kan het kind
door de geactiveerde bijrijdersvoorairbag zwaar tot dodelijk letsel oplopen.
Neem bij het vervoer van een kind op de bijrijdersstoel de betreffende natio-
nale voorschriften met betrekking tot het gebruik van kinderzitjes in acht.
● Ter voorkoming van zwaar letsel moeten kinderen altijd in de auto worden
vastgezet met een veiligheidssysteem dat in overeenstemming is met de leef-
tijd, het gewicht en de lichaamslengte van het kind.
● Kinderen mogen zich nooit met het hoofd in het gebied bevinden waarin
de zij-airbags worden opgeblazen - gevaar voor verwondingen!
● Geen voorwerpen in het werkingsgebied van de zij-airbags leggen - gevaar
voor verwondingen!
Kinderzitje
Indeling van de kinderzitjes in groepen
Er mogen alleen maar kinderzitjes worden gebruikt die officieel zijn
goedgekeurd en voor het kind geschikt zijn.
Voor kinderzitjes geldt de ECE-R 44 norm. ECE-R betekent: Richtlijn van de Econo-
mische Commissie voor Europa (Economic Commission for Europe - Regulation).
Kinderzitjes die conform de ECE-R 44 norm zijn getest, hebben op het stoeltje een
niet verwijderbaar keurmerk (grote E in een cirkel, daaronder het keuringsnum-
mer).
De kinderzitjes zijn in 5 groepen ingedeeld:
Groep Gewicht
0 0 - 10 kg ⇒ pagina 126
0+ tot 13 kg ⇒ pagina 126
1 9 - 18 kg ⇒ pagina 126
2 15 - 25 kg ⇒ pagina 127
3 22 - 36 kg ⇒ pagina 127
£
125Veilig vervoer van kinderen
Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor
het rijden
Raadgevingen voor
het gebruik
Raad en daad Praktik Technische gegevens
Kinderen groter dan 1,50 m en zwaarder dan 36 kg kunnen gebruikmaken van nor-
male veiligheidsgordels zonder zitkussen.
Gebruik van kinderzitjes
Overzicht van de bruikbaarheid van kinderzitjes op de betreffende stoelen vol-
gens de ECE-R 44 norm:
Kinderzitje vol-
gens groep
Bijrijdersstoel Achterbank
buitenste zitplaats
Achterbankzitting
midden
0
U U
+
T U
T
0+
U U
+
T U
T
1
U U
+
T U
T
2 en 3
U U U
universele categorie - stoel is geschikt voor alle toegelaten kinderzitjes.
De stoel kan met behulp van bevestigingsogen voor het
"ISOFIX"-systeem
worden uitgevoerd.
De stoel is standaard met het bevestigingssysteem "Top Tether" uitgerust.
Kinderzitjes volgens groep 0/0+
Afbeelding 107 Kinderzitje volgens
groep 0/0+
Voor baby's tot circa 9 maanden met een gewicht van maximaal 10 kg resp. kinde-
ren tot circa 18
maanden met een gewicht van maximaal 13 kg zijn tegen de rijrich-
ting in bevestigde kinderzitjes het meest geschikt ⇒ Afbeelding 107.
Als de auto is uitgerust met een bijrijdersairbag, mogen kinderzitjes waarbij het
kind met de rug naar de rijrichting zit, op de bijrijdersstoel niet worden gebruikt
⇒ pagina 124, Gebruik van kinderzitjes op de bijrijdersstoel.
U
+
T
ATTENTIE
● Als u in uitzonderingsgevallen een kinderzitje op de bijrijdersstoel wilt ge-
bruiken waarin het kind met de rug naar de rijrichting zit, moet de bijrijders-
voorairbag beslist door een specialist of met de sleutel voor de bijrijdersairbag
buiten werking worden gesteld ⇒
pagina 122.
● Neem de eventueel afwijkende nationale wettelijke voorschriften met be-
trekking tot het gebruik van kinderzitjes in acht.
● Als dat niet gebeurt, kan bij activering van de bijrijdersairbag het kind op
de bijrijdersstoel zwaar lichamelijk tot zelfs dodelijk letsel worden toege-
bracht.
● Zodra het kinderzitje op de bijrijdersstoel niet meer wordt gebruikt, moet
de bijrijdersairbag weer in paraatheid worden gebracht.
Kinderzitjes voor groep 1
Afbeelding 108 Naar voren gericht kin-
derzitje met veiligheidskussen volgens
groep 1 op de achterbank
Kinderzitjes volgens groep 1 zijn geschikt voor baby's en peuters tot circa 4 jaar
met een gewicht tussen 9 - 18 kg. Voor kinderen die behoren tot het onderste
deel van deze groep zijn bij voorkeur kinderzitjes geschikt waarbij het kind met de
rug naar de rijrichting zit. Voor kinderen die bovenin de groep 0+ vallen zijn bij
voorkeur kinderzitjes geschikt waarbij het kind in de rijrichting zit ⇒
Afbeelding
108.
Als de auto is uitgerust met een bijrijdersairbag, mogen kinderzitjes waarbij het
kind met de rug naar de rijrichting zit, op de bijrijdersstoel niet worden gebruikt
⇒ pagina 124, Gebruik van kinderzitjes op de bijrijdersstoel.
£
126 Veilig vervoer van kinderen
ATTENTIE
● Als u in uitzonderingsgevallen een kinderzitje op de bijrijdersstoel wilt ge-
bruiken waarin het kind met de rug naar de rijrichting zit, moet de bijrijders-
voorairbag beslist door een specialist of met de sleutel voor de bijrijdersairbag
buiten werking worden gesteld ⇒
pagina 122.
● Neem de eventueel afwijkende nationale wettelijke voorschriften met be-
trekking tot het gebruik van kinderzitjes in acht.
● Als dat niet gebeurt, kan bij activering van de bijrijdersairbag het kind op
de bijrijdersstoel zwaar lichamelijk tot zelfs dodelijk letsel worden toege-
bracht.
● Zodra het kinderzitje op de bijrijdersstoel niet meer wordt gebruikt, moet
de bijrijdersairbag weer in paraatheid worden gebracht.
Kinderzitjes voor groep 2
Afbeelding 109 Kinderzitje voor groep 2
op de achterbank waarbij het kind in rij-
richting zit
Voor kinderen tot circa 7 jaar met een gewicht tussen 15 - 25 kg zijn kinderzitjes in
combinatie met 3-puntsgordels het meest geschikt ⇒ Afbeelding 109.
ATTENTIE
● Neem bij het vervoer van een kind op de bijrijdersstoel de betreffende na-
tionale voorschriften met betrekking tot het gebruik van kinderzitjes in acht.
Indien nodig de bijrijdersairbag met de schakelaar voor de bijrijdersairbag of
door een specialist buiten werking laten stellen ⇒ pagina 122.
● Het schoudergedeelte van de veiligheidsgordel moet ongeveer over het
midden van de schouder lopen en strak tegen het bovenlichaam aanliggen.
Het mag in geen geval over de hals lopen. Het heupgordelgedeelte van de vei-
ligheidsgordel moet voor het bekken langs lopen en daar stevig tegenaan lig-
gen, maar mag niet over de buik lopen. Trek zo nodig de heupgordel voor het
bekken na.
● Neem de eventueel afwijkende nationale wettelijke voorschriften met be-
trekking tot het gebruik van kinderzitjes in acht.
Kinderzitjes voor groep 3
Afbeelding 110 Kinderzitje voor groep 3
op de achterbank waarbij het kind in rij-
richting zit
Voor kinderen vanaf circa 7 jaar met een gewicht tussen 22 - 36 kg en kleiner dan
150 cm zijn kinderzitjes (zitkussen) in combinatie met 3-puntsgordels het meest
geschikt ⇒
Afbeelding 110.
Kinderen groter dan 1,50 m en zwaarder dan 36 kg kunnen gebruikmaken van nor-
male veiligheidsgordels zonder zitkussen.
£
127Veilig vervoer van kinderen
Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor
het rijden
Raadgevingen voor
het gebruik
Raad en daad Praktik Technische gegevens
ATTENTIE
● Neem bij het vervoer van een kind op de bijrijdersstoel de betreffende na-
tionale voorschriften met betrekking tot het gebruik van kinderzitjes in acht.
Indien nodig de bijrijdersairbag met de schakelaar voor de bijrijdersairbag of
door een specialist buiten werking laten stellen ⇒ pagina 122.
● Het schoudergedeelte van de veiligheidsgordel moet ongeveer over het
midden van de schouder lopen en strak tegen het bovenlichaam aanliggen.
Het mag in geen geval over de hals lopen. Het heupgordelgedeelte van de vei-
ligheidsgordel moet voor het bekken langs lopen en daar stevig tegenaan lig-
gen, maar mag niet over de buik lopen. Trek zo nodig de heupgordel voor het
bekken na.
● Neem de eventueel afwijkende nationale wettelijke voorschriften met be-
trekking tot het gebruik van kinderzitjes in acht.
Bevestiging kinderzitje met "ISOFIX"-systeem
Afbeelding 111 Bevestigingsogen (ISOFIX-systeem)/ISOFIX-kinderzitje in de gemonteerde
trechterstukken schuiven
Tussen de buitenste rugleuningen en zittingen van de achterbank bevinden zich
telkens twee bevestigingsogen voor de bevestiging van een kinderzitje met
"ISO-
FIX"-systeem.
– De trechterstukken
A
over de bevestigingsogen
B
tussen rugleuning en de
zitting aanbrengen ⇒ Afbeelding 111.
– De bevestigingsarmen van het kinderzitje in de bevestigingsogen schuiven tot
ze hoorbaar aangrijpen ⇒
Afbeelding 111.
– Controleer aan beide zijden van het kinderzitje de montage door aan het kin-
derzitje te trekken.
Kinderzitjes met het "ISOFIX"-systeem kunnen snel, gemakkelijk en veilig worden
gemonteerd. Neem bij het in- en uitbouwen van het kinderzitje beslist de handlei-
ding van de fabrikant van het kinderzitje in acht.
Kinderzitjes met "ISOFIX"-systeem kunnen alleen in een auto met "ISOFIX"-sys-
teem worden ingebouwd en bevestigd als deze volgens de norm ECE-R 44 voor
dit model zijn goedgekeurd.
Kinderzitjes met het "ISOFIX"-systeem zijn uit het originele ŠKODA-accessoirepro-
gramma verkrijgbaar.
Een exacte montage-instructie wordt bij het kinderzitje geleverd.
ATTENTIE
● De bevestigingsogen zijn alleen voor kinderzitjes met het
"ISOFIX"-sys-
teem ontwikkeld. Bevestig daarom nooit andere kinderzitjes, gordels of voor-
werpen aan de bevestigingsogen - dat is levensgevaarlijk!
● Voor gebruik van een kinderzitje met het "ISOFIX"-systeem dat u voor een
andere auto had aangeschaft, aan een geautoriseerde ŠKODA Servicepartner
vragen of het kinderzitje ook voor deze auto geschikt is.
● Enkele kinderzitjes met "ISOFIX"-systeem kunnen met behulp van normale
3-puntsgordels worden bevestigd. Neem bij het in- en uitbouwen van het kin-
derzitje beslist de handleiding van de fabrikant van het kinderzitje in acht.
Let op
● Kinderzitjes met "
ISOFIX"-systeem zijn op dit moment leverbaar voor kinderen
met een lichaamsgewicht tot ca. 18 kg. Dit komt overeen met een leeftijd tot circa
4 jaar.
● De kinderzitjes kunnen ook met het "Top Tether"-systeem worden uitgerust
⇒ pagina 129.
128 Veilig vervoer van kinderen
Bevestiging kinderzitje met het "Top Tether"-
systeem
Afbeelding 112 Achterbankzitting: Top
Tether
De buitenste zitplaatsen achterin resp. ook de zitplaats in het midden (geldt al-
leen voor sommige landen) zijn voor het vergroten van de veiligheid van meerij-
dende kinderen uitgerust met het
"Top Tether"-systeem aan de achterzijde van
de rugleuning ⇒ Afbeelding 112.
Voer het in- en uitbouwen van het kinderzitje met "Top Tether"-systeem altijd
volgens de bijgeleverde handleiding van de fabrikant van het kinderzitje uit.
ATTENTIE
● Bevestig de kinderzitjes met behulp van het "Top Tether
"-systeem alleen
op de daarvoor bedoelde plaatsen ⇒ Afbeelding 112.
● In geen geval mag u de auto aanpassen, bv. door bouten of andere beves-
tigingen te monteren.
● Let ook de belangrijke veiligheidsinstructies voor de omgang met kinderzi-
tjes ⇒ pagina 123.
Let op
Het overgebleven deel van de gordel van het "Top Tether"-systeem bergt u op in
het textielen vak dat op het kinderzitje is aangebracht.
129Veilig vervoer van kinderen
Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor
het rijden
Raadgevingen voor
het gebruik
Raad en daad Praktik Technische gegevens
Aanwijzingen voor het rijden
Intelligente techniek
Elektronisch stabiliseringsprogramma (ESP)
Algemeen
Algemeen
Met behulp van het ESP wordt de controle over de auto tijdens rijdynamische
grenssituaties vergroot, bijvoorbeeld bij het snel inrijden van een bocht. Afhanke-
lijk van de staat van het wegdek wordt het slipgevaar gereduceerd en zo de rijst-
abiliteit van de auto verbeterd. Het systeem werkt bij alle snelheden.
In het elektronische stabiliseringsprogramma zijn de volgende systemen geïnte-
greerd:
● elektronisch sperdifferentieel (EDS),
● aandrijfslipregeling (ASR),
● antiblokkeersysteem (ABS),
● remassistent (remkrachtverhoger),
● bergwegrijhulp.
Werking
Het ESP schakelt bij het starten van de motor automatisch in en voert een zelftest
uit. Het ESP-regelapparaat verwerkt de gegevens van de afzonderlijke systemen
Het verwerkt bovendien extra meetgegevens die door de uiterst gevoelige senso-
ren worden aangeleverd: de giersnelheid van de auto om de topas, de acceleratie
in dwarsrichting, de remdruk en de stuuruitslag.
Op basis van de stuuruitslag en de rijsnelheid wordt de door de bestuurder geko-
zen rijrichting bepaald, die constant met het werkelijke gedrag van de auto wordt
vergeleken. Bij afwijkingen, zoals bij de neiging tot slippen, remt het ESP het be-
treffende wiel automatisch af.
Door de bij het afremmen van het wiel ontstane krachten wordt de auto weer ge-
stabiliseerd. Bij overstuur (neiging tot het uitbreken van de achterzijde) vindt de
remingreep hoofdzakelijk plaats in het voorwiel buiten in de bocht, en bij onder-
stuur (neiging tot het rechtuitschuiven uit de bocht) bij het achterwiel dat zich aan
de binnenzijde van de bocht bevindt. Deze remingreep gaat gepaard met geluid.
Tijdens een ingreep van het systeem knippert het controlelampje in het instru-
mentenpaneel
Het ESP kan niet buiten werking worden gesteld, door het indrukken van toets
⇒ Afbeelding 113 wordt alleen de ASR buiten werking gesteld Als de ASR buiten
werking is gesteld, brandt het controlelampje ⇒
pagina 26.
Als in het ESP een storing aanwezig is, brandt het controlelampje continu.
Omdat het ESP-systeem met het ABS werkt, brandt bij het uitvallen van het ABS
ook het ESP-controlelampje.
Als het controlelampje gelijk na het starten van de motor gaat branden, kan het
ESP-systeem om technische redenen zijn uitgeschakeld. In dit geval kunt u het
ESP-systeem door het uit- en inschakelen van het contact opnieuw inschakelen.
Als het controlelampje uitgaat, is het ESP-systeem weer volledig bedrijfszeker.
ATTENTIE
De natuurkundige grenzen kunnen ook door het ESP niet worden overwon-
nen. Ook bij auto's met ESP moet u uw rijstijl steeds aan de staat van het
wegdek en de verkeerssituatie aanpassen. Dat geldt in het bijzonder op een
glad en nat wegdek. De geboden hogere veiligheid mag geen aanleiding zijn
tot het nemen van veiligheidsrisico's - kans op ongevallen.
Let op
● Om de storingvrije werking van het ESP te garanderen moeten op alle vier de
velgen dezelfde banden zijn gemonteerd. Onderlinge verschillen in de afrolomtrek
van de band kunnen leiden tot een niet-gewenste reducering van het motorver-
mogen.
● Veranderingen aan de auto (bijvoorbeeld aan de motor, aan de remmen, aan
het onderstel of een andere band-velgcombinatie) kunnen de werking van het
ESP beïnvloeden ⇒ pagina 174, Accessoires, wijzigingen en vervanging van on-
derdelen
.
130 Intelligente techniek
Elektronisch sperdifferentieel (EDS)
Het elektronisch sperdifferentieel verhindert het doordraaien van
een afzonderlijk wiel.
Auto's met ESP zijn uitgerust met een elektronisch sperdifferentieel (EDS).
Algemeen
Door het EDS wordt bij slechte wegdek het wegrijden vanuit stilstand, het accele-
reren en het bergop rijden aanzienlijk vergemakkelijkt resp. mogelijk gemaakt.
Werking
Het EDS werkt automatisch, d.w.z. zonder invloed van de bestuurder. Het systeem
controleert m.b.v. de ABS-sensoren het toerental van de aangedreven wielen. Als
op een gladde ondergrond het aangedreven wiel slechts aan één zijde doorslipt,
zal er een verschil in toerental tussen de aangedreven wielen optreden. Het EDS
remt het doordraaiende wiel af en het differentieel brengt een groter deel van de
aandrijfkracht over op het andere aangedreven wiel. Deze regeling maakt zich
door geluid kenbaar.
Oververhitting van de remmen
Om te voorkomen dat het afgeremde wiel niet te heet wordt, schakelt het EDS bij
een buitengewoon zware belasting automatisch uit. Er kan normaal met de auto
worden gereden en deze heeft dezelfde eigenschappen als een auto zonder EDS.
Zodra de schijfrem is afgekoeld, schakelt de EDS weer automatisch in.
ATTENTIE
● Bij het accelereren op een glad wegdek, bv. bij ijs en sneeuw, voorzichtig
gas geven. De aangedreven wielen kunnen ondanks het EDS doorslippen en
daardoor de rijstabiliteit beïnvloeden - kans op ongevallen!
● Ook bij auto's met EDS moet u uw rijstijl steeds aan de staat van het weg-
dek en de verkeerssituatie aanpassen. De geboden hogere veiligheid mag
geen aanleiding zijn tot het nemen van veiligheidsrisico's - kans op ongeval-
len.
Let op
● Als het controlelampje ABS of ASR resp. ESP gaat branden, kan een storing in
het EDS aanwezig zijn. Zo snel mogelijk een specialist opzoeken.
● Veranderingen aan de auto (bijvoorbeeld aan de motor, aan de remmen, aan
het onderstel of een andere band-velgcombinatie) kunnen de werking van het
EDS beïnvloeden ⇒
pagina 174, Accessoires, wijzigingen en vervanging van onder-
delen.
Aandrijfslipregeling (ASR)
De aandrijfslipregeling voorkomt het doordraaien van de aange-
dreven wielen bij het accelereren.
Afbeelding 113 ASR-schakelaar
Algemeen
Door de ASR wordt bij slecht wegdek het wegrijden vanuit stilstand, het accelere-
ren en het bergop rijden aanzienlijk vergemakkelijkt resp. mogelijk gemaakt.
Werking
Het ASR schakelt bij het starten van de motor automatisch in en voert een zelf-
test uit. Het systeem controleert het toerental van de aangedreven wielen met
behulp van de ABS-sensoren.. Als de wielen doorslippen, wordt door de automati-
sche reducering van het motortoerental de aandrijfkracht aangepast aan de staat
van het wegdek. Het systeem werkt bij alle snelheden.
De ASR werkt in combinatie met het ABS ⇒ pagina
133, Antiblokkeersysteem
(ABS). Bij een ABS-storing valt ook de ASR uit.
Bij een storing van de ASR brandt in het instrumentenpaneel het ASR-controle-
lampje ⇒ pagina 26.
£
131Intelligente techniek
Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor
het rijden
Raadgevingen voor
het gebruik
Raad en daad Praktik Technische gegevens
Tijdens een ingreep van het systeem knippert het ASR-controlelampje in het in-
strumentenpaneel ⇒ pagina 26
.
Uitschakelen
U kunt de ASR indien nodig door het indrukken van de toets ⇒ Afbeelding 113 uit-
en weer inschakelen. Bij uitgeschakelde ASR brandt in het instrumentenpaneel
het ASR-controlelampje ⇒ pagina 26.
De ASR moet normaliter altijd zijn ingeschakeld. Alleen in bepaalde uitzonderings-
situaties, als bijvoorbeeld slip is gewenst, kan het zinvol zijn het systeem uit te
schakelen.
Voorbeelden:
● bij het rijden met sneeuwkettingen,
● bij het rijden in diepe sneeuw of op een losse ondergrond,
● bij het losrijden van een vastzittende auto.
Aansluitend hierop moet het ASR weer worden ingeschakeld.
ATTENTIE
De rijstijl moet altijd worden aangepast aan de staat van het wegdek en de
verkeerssituatie. De geboden hogere veiligheid mag geen aanleiding zijn tot
het nemen van veiligheidsrisico's - kans op ongevallen.
Let op
● Om de storingvrije werking van de ASR te garanderen moeten op alle vier de
velgen dezelfde banden zijn gemonteerd. Onderlinge verschillen in de afrolomtrek
van de band kunnen leiden tot een niet-gewenste reducering van het motorver-
mogen.
● Veranderingen aan de auto (bijvoorbeeld aan de motor, aan de remmen, aan
het onderstel of een andere band-velgcombinatie) kunnen de werking van de ASR
beïnvloeden ⇒ pagina 174, Accessoires, wijzigingen en vervanging van onderde-
len.
Remmen
Wat beïnvloedt de werking van de remmen in negatieve zin?
Slijtage
De slijtage van de remblokken is sterk afhankelijk van de gebruiksomstandighe-
den en de rijstijl. Als vaak in de stad wordt gereden of korte ritten worden ge-
maakt, of een zeer sportieve rijstijl wordt aangehouden, moet de remblokdikte
ook tussen de onderhoudsintervallen door door een Škoda-dealer worden gecon-
troleerd.
Vocht of strooizout
In bepaalde situaties, zoals na het rijden door een diepe plas, bij hevige regenval
of na het wassen van de auto, kunnen de remmen door vocht of door ijsvorming
op de remschijven en de remblokken in de winter later aangrijpen. De remmen
moeten dan ook zo snel mogelijk worden drooggeremd door enkele keren te rem-
men.
Ook bij het rijden op wegen waarop strooizout is gestrooid kunnen de remmen la-
ter aangrijpen, als u langere tijd niet hebt geremd. Het laagje zout op de remschij-
ven en de remblokken moet bij het remmen eerst worden weggeslepen.
Corrosie
Corrosie op de remschijven en vervuiling van de remblokken worden door het
langdurig stilstaan en matig gebruik bevorderd.
Als de remmen gedurende een langere periode maar matig worden gebruikt, als-
mede bij eventuele corrosie, adviseren wij, door het meerdere malen sterk afrem-
men vanuit een hogere snelheid de remschijven schoon te remmen ⇒
.
Storingen in het remsysteem
Als u merkt dat de remweg plotseling langer is en het rempedaal een langere slag
maakt, is het mogelijk dat een remkring van het tweekringsremsysteem is uitge-
vallen. Rijd in dit geval direct naar de dichtstbijzijnde Škoda-dealer om de storing
te laten verhelpen. Rijd op weg naar de dealer met een lagere snelheid en stel u
erop in dat voor het remmen een hogere pedaaldruk nodig is.
Laag remvloeistofpeil
Bij een te laag remvloeistofpeil kunnen er storingen in het remsysteem optreden.
Het remvloeistofpeil wordt elektronisch gecontroleerd ⇒
pagina 27, Remsysteem
.
£
132 Intelligente techniek
ATTENTIE
● Rem de remmen alleen droog en schoon door vanaf een hogere snelheid af
te remmen als de staat van het wegdek en de verkeerssituatie dit toestaan.
Andere verkeersdeelnemers mogen niet in gevaar worden gebracht.
● Bij het naderhand monteren van een frontspoiler, van wielsierdoppen enz.
moet worden veiliggesteld dat de luchttoevoer naar de voorremmen niet
wordt beïnvloed, omdat het remsysteem anders te heet kan worden.
● Houd er rekening mee, dat nieuwe remblokken tot ca. 200 km nog niet de
volle remcapaciteit leveren. Nieuwe remblokken moeten eerst
"inlopen", voor-
dat zij de optimale frictie ontwikkelen. De iets lagere remcapaciteit kan door
een hogere druk op het rempedaal worden gecompenseerd. Deze opmerking
geldt ook voor op een later tijdstip vervangen remblokken.
VOORZICHTIG
● Laat nooit de remmen aanlopen door de voet op het rempedaal te houden als
u niet hoeft te remmen. Dit leidt tot het oververhitten van de remmen en daar-
door tot een langere remweg en een hogere slijtage.
● Verlaag de snelheid voordat u een helling met een hoog hellingspercentage
afrijdt en schakel terug naar een lagere versnelling (schakelbak), resp. kies een la-
gere rijstand (automatische versnellingsbak). Op deze wijze gebruikt u de remwer-
king van de motor en ontlast u de remmen. Als u daarnaast toch nog moet rem-
men, houd dan de voet niet continu op het rempedaal, maar rem met intervallen.
Let op
Bij een noodremming vanaf snelheden van meer dan 60 km/h resp. bij een ABS-
ingreep die langer dan 1,5 seconde duurt, gaat het remlicht automatisch knippe-
ren. Nadat de snelheid tot onder 10 km/h is gedaald of de auto tot stilstand is ge-
bracht, stopt het knipperen van het remlicht en worden de alarmlichten ingescha-
keld. Als de auto weer accelereert of wegrijdt, worden de alarmlichten automa-
tisch uitgeschakeld.
Rembekrachtiger
De rembekrachtiger versterkt de druk die met het rempedaal wordt opgewekt. De
benodigde druk wordt alleen geleverd bij draaiende motor.
ATTENTIE
● Zet nooit de motor af, voordat de auto stilstaat.
● De rembekrachtiger werkt alleen bij draaiende motor. Bij afgezette motor
is meer kracht nodig voor het indrukken van het rempedaal. Omdat u hierbij
niet, zoals gewend, kunt stoppen, zou dit kunnen leiden tot een ongeval en
ernstig letsel.
● Bij het stoppen of remmen met een auto met benzinemotor en schakelbak
bij lage toerentallen het koppelingspedaal intrappen. Als dit wordt nagelaten,
kan dit een negatieve invloed op de rembekrachtiger hebben. U zult het rem-
pedaal met meer kracht moeten intrappen dan u gewend bent - gevaar voor
ongevallen!
Antiblokkeersysteem (ABS)
Het ABS verhindert het blokkeren van de wielen bij het remmen.
Algemeen
Het ABS levert een belangrijke bijdrage aan de actieve rijveiligheid. T.o.v. auto's
zonder ABS-remsysteem blijft de auto bestuurbaar bij sterk afremmen op een
gladde weg omdat de wielen niet blokkeren.
U mag er echter niet van uitgaan, dat door het ABS onder alle omstandigheden de
remweg korter wordt. De remweg kan bijvoorbeeld op grind of verse sneeuw, ook
als u voorzichtig en langzaam rijdt, iets langer worden.
Werking
Als één wiel een t.o.v. de rijsnelheid te lage rotatiesnelheid bereikt en neigt te
blokkeren, wordt de remdruk voor dit wiel verlaagd. Dit regelproces is duidelijk
merkbaar aan de pulserende beweging van het rempedaal in combinatie met ge-
luid. Hierdoor wordt u er als bestuurder op geattendeerd, dat de wielen neigen te
blokkeren (ABS-regelbereik). Om ervoor te zorgen dat het ABS in dit gebied opti-
maal kan afregelen, moet het rempedaal ingedrukt blijven. In geen geval pompend
remmen!
Bij het bereiken van een rijsnelheid van ca. 20 km/h wordt de automatische test-
procedure gestart, wat ca. 1 seconde lang hoorbaar is aan een pompgeluid.
£
133Intelligente techniek
Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor
het rijden
Raadgevingen voor
het gebruik
Raad en daad Praktik Technische gegevens
ATTENTIE
● Ook het ABS kan de natuurkundige wetten niet overwinnen. Houd hier re-
kening mee, vooral op een glad of nat wegdek. Als het ABS in het regelgebied
komt, moet de snelheid direct worden aangepast aan de staat van het weg-
dek en de verkeerssituatie. Het hogere veiligheidspotentieel door het ABS
mag geen aanleiding zijn tot het nemen van veiligheidsrisico's - kans op onge-
vallen!
● In geval van een storing aan het ABS blijft alleen het normale remsysteem
functioneren. Direct een specialist opzoeken en uw rijstijl overeenkomstig de
beschadiging van het ABS aanpassen, omdat u niet op de hoogte bent van de
exacte omvang van de schade en de beperking van de remwerking.
Let op
● Als een storing in het ABS optreedt, wordt dit door een controlelampje aange-
geven ⇒
pagina 27.
● Veranderingen aan de auto (bijvoorbeeld aan de motor, aan de remmen, aan
het onderstel of een andere band-velgcombinatie) kunnen de werking van het
ABS beïnvloeden ⇒ pagina 174, Accessoires, wijzigingen en vervanging van on-
derdelen..
Remassistent (remkrachtverhoger)
De remassistent (remkrachtverhoger) verhoogt bij sterk afremmen (bv. in gevaar-
lijke situaties) de remkracht en maakt een snelle opbouw van de benodigde druk
in het remsysteem mogelijk.
De meeste bestuurders zullen in een gevaarlijke situatie op tijd remmen, maar
drukken het rempedaal niet met genoeg kracht in. Hierdoor kan de maximale rem-
vertraging niet worden bereikt waardoor de auto nog een extra afstand aflegt.
De remassistent wordt door het zeer snel indrukken van het rempedaal geacti-
veerd. Hierdoor ontstaat een veel hogere remdruk dan bij normaal remmen. Hier-
door kan ook bij een verhoudingsgewijs geringe weerstand van het rempedaal
binnen de kortste tijd een voldoende hoge druk in het remsysteem worden opge-
bouwd, die voor de maximale remvertraging nodig is. Om de kortst mogelijke rem-
weg te bereiken, moet het rempedaal verder krachtig worden ingedrukt.
De remassistent draagt er in noodsituaties toe bij, door een snelle drukopbouw in
het remsysteem, de remweg te verkorten. Dit systeem benut alle voordelen van
het ABS. Na het loslaten van het rempedaal wordt de werking van de remassis-
tent (remkrachtverhoger) automatisch uitgeschakeld en het remsysteem werkt
weer op de gebruikelijke wijze.
ATTENTIE
● Ook de remassistent (remkrachtverhoger) kan, wat betreft de remweg, de
natuurkundige wetten niet overwinnen.
● Pas de rijsnelheid aan de staat van het wegdek en de verkeerssituatie aan.
● De hogere veiligheidsfactor, die de remassistent (remkrachtverhoger)
biedt, mag niet leiden tot het nemen van grotere risico's.
● Bij een storing in het ESP valt ook de remassistent (remkrachtverhoger)
uit. Meer details met betrekking tot het ESP ⇒
pagina 130.
Bergwegrijhulp
De bergwegrijhulp vergemakkelijkt het wegrijden op hellingen. Het systeem on-
dersteunt het wegrijden, doordat het de door het rempedaal opgewekte remdruk
nog ca. 2 seconden na het loslaten van het rempedaal in stand houdt. De bestuur-
der kan dan ook de voet van het rempedaal nemen en het gaspedaal indrukken en
op een helling wegrijden, zonder de handrem te gebruiken. De remdruk loopt ge-
leidelijk terug als er meer gas wordt gegeven. Als de auto niet binnen 2
seconden
wegrijdt, zal deze achteruit gaan rollen.
De bergwegrijhulp is actief vanaf een helling van 3% als het bestuurdersportier
gesloten is. De up-hillassistent is altijd actief bij het wegrijden in zowel voor-
waartse als achterwaartse richting op een helling. Bij het hellingafwaarts rijden is
het systeem niet actief.
Elektrohydraulische stuurbekrachtiging
Door de stuurbekrachtiging is voor het besturen minder kracht nodig.
De stuurkarakteristiek kan door een Škoda-dealer worden gewijzigd.
Als het stuurwiel bij stilstand tegen de eindaanslag wordt gedraaid, wordt de
stuurbekrachtiging zeer zwaar belast. In deze stand zal de stuurbekrachtiging ge-
luid produceren.
£
134 Intelligente techniek
Bij het uitvallen van de stuurbekrachtiging of bij niet-draaiende motor (wegsle-
pen) blijft de auto volledig bestuurbaar. Voor het sturen is dan echter aanzienlijk
meer kracht nodig.
Als de accu is ontladen en de motor met behulp van startkabels moet worden ge-
start, kan het voorkomen dat de hydraulische pomp van de stuurbekrachtiging
door de te lage boordspanning niet aanloopt. Dit wordt door het gaan branden
van het controlelampje aangegeven.
De servo-stuurbekrachtiging werkt weer als door het draaien van de motor de ac-
cu tot een bepaalde spanningswaarde is geladen. De stuurbekrachtiging werkt
ook weer als de motor met de eigen accu kan worden gestart.
Bij een storing van de stuurbekrachtiging gaat in het instrumentenpaneel het
controlelampje branden ⇒ pagina
21.
ATTENTIE
Als de stuurbekrachtiging is uitgevallen, neem dan contact op met een Škoda-
dealer.
VOORZICHTIG
Het stuurwiel bij draaiende motor niet langer dan 15 seconden in de uiterste stand
draaien - gevaar voor beschadiging van de stuurbekrachtiging!
Bandenspanningscontrole
Afbeelding 114 Toets voor het instellen
van de bandenspanningscontrolewaarde
De bandenspanningscontrole vergelijkt met behulp van de ABS-sensoren het toe-
rental en daarmee de afrolomtrek van de afzonderlijke wielen. Bij een verandering
van de afrolomtrek van een wiel gaat het controlelampje
in het instrumenten-
paneel ⇒ pagina 26 branden en klinkt er een akoestisch signaal. De omtrek van de
band kan zich wijzigen als:
● de bandenspanning te laag is,
● de structuur van de band is beschadigd,
● de auto eenzijdig is beladen,
● de wielen van één as zwaarder zijn belast (bv. bij het rijden met een aanhang-
wagen of bij het bergopwaarts of bergafwaarts rijden),
● sneeuwkettingen zijn gemonteerd,
● het noodwiel is gemonteerd,
● één wiel per as werd verwisseld.
Basisinstelling van het systeem
Na een verandering van de bandenspanningen, na het vervangen van een of
meerdere wielen, een positieverandering van een wiel op de wagen (bijvoorbeeld
omwisselen van de wielen tussen de assen) of als het controlelampje tijdens het
rijden gaat branden, moet als volgt een basisinstelling van het systeem worden
uitgevoerd.
● Pomp alle banden op tot aan de voorgeschreven bandenspanning ⇒ pagina
168.
● Schakel het contact in.
● Druk de toets
⇒
Afbeelding 114 langer dan 2 seconden in. Tijdens het in-
drukken van de toets brandt het controlelampje . Tegelijkertijd wordt het ge-
heugen van het systeem gewist en wordt de nieuwe kalibratie gestart, wat wordt
bevestigd met een akoestisch signaal en daaropvolgend het uitgaan van het con-
trolelampje .
● Als het controlelampje na de basisafstelling niet uitgaat, is er een storing in
het systeem. Neem direct contact op met de Škoda-dealer.
Controlelampje brandt
Als de bandenspanning van minimaal één wiel t.o.v. de in het geheugen opgesla-
gen basiswaarde aanzienlijk lager is, brandt het controlelampje ⇒
.
Controlelampje knippert
Bij een knipperend controlelampje is er sprake van een systeemstoring. Neem di-
rect contact op met de Škoda-dealer.
£
135Intelligente techniek
Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor
het rijden
Raadgevingen voor
het gebruik
Raad en daad Praktik Technische gegevens
ATTENTIE
● Bij een brandend controlelampje moet direct de snelheid worden ver-
laagd en heftige stuur- en remmanoeuvres moeten worden vermeden. Bij de
eerste mogelijkheid stoppen en de staat van de banden en de bandenspan-
ning controleren.
● Voor de correcte bandenspanning is de bestuurder verantwoordelijk. De
bandenspanning moet dan ook regelmatig worden gecontroleerd.
● Onder bepaalde omstandigheden (bv. bij een sportieve rijstijl, op gladde of
onverharde wegen) kan het controlelampje vertraagd of helemaal niet gaan
branden.
● De bestuurder blijft ondanks de bandenspanningscontrole echter te allen
tijde zelf verantwoordelijk voor de bandenspanning.
Let op
De bandenspanningscontrole:
● vervangt de regelmatige bandenspanningscontrole niet, omdat het systeem
een gelijkmatig drukverlies niet zal herkennen,
● kan bij een zeer snel teruglopende bandenspanning niet waarschuwen, bij-
voorbeeld bij een klapband. In dit geval probeert u de auto voorzichtig zonder hef-
tige stuurbewegingen en zonder al te sterk afremmen tot stilstand brengen.
● Om een correcte werking van het bandenspanningscontrolesysteem te waar-
borgen, moet elke 10.000 km of 1x per jaar de basisafstelling opnieuw worden uit-
gevoerd.
Roetfilter (dieselmotor)
In het roetfilter worden de bij de verbranding van diesel gevormde
roetdeeltjes verzameld en verbrand.
Afbeelding 115 Sticker met wagengege-
vens
Of uw auto met een roetfilter is uitgerust, herkent u aan de code 7GG, 7MB of 7MG
op de sticker met wagengegevens, zie ⇒
Afbeelding 115. De sticker met wagenge-
gevens bevindt zich op de vloer van de bagageruimte en is ook in het Serviceplan
geplakt.
Het roetfilter filtert de roetdeeltjes praktisch volledig uit de uitlaatgassen. Het
roet wordt in het roetfilter opgeslagen en hier regelmatig verbrand. Om deze pro-
cedure te ondersteunen adviseren wij om het maken van korte ritten te vermij-
den.
Een dichtgeslibd roetfilter of een storing wordt door het controlelampje
aan-
gegeven⇒ pagina 28, Roetfilter
(dieselmotor).
ATTENTIE
● Het roetfilter bereikt zeer hoge temperaturen. Parkeer dan ook niet op
plaatsen waarbij het hete filter direct in contact kan komen met droog gras of
andere brandbare materialen - brandgevaar!
● Maak ook nooit gebruik van beschermingsmiddelen voor de wagenonder-
zijde of corrosiewerende middelen voor uitlaatpijpen, katalysatoren, roetfilter
of hitteschilden. Als de motor op bedrijfstemperatuur is, kunnen deze midde-
len ontsteken - brandgevaar.
£
136 Intelligente techniek
Let op
Door het gebruik van diesel met een hoog zwavelpercentage kan de levensduur
van het roetfilter aanzienlijk teruglopen. Bij uw dealer kunt u informeren in welke
landen diesel met een hoog zwavelpercentage wordt geleverd.
137Intelligente techniek
Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor
het rijden
Raadgevingen voor
het gebruik
Raad en daad Praktik Technische gegevens
Rijden en milieu
De eerste 1.500 kilometer - en daarna
Nieuwe motor
Gedurende de eerste 1 500 kilometer moet de motor worden inge-
reden.
Tot 1000 kilometer
– Rijd niet sneller dan 3/4 van de maximumsnelheid van de ingeschakelde ver-
snelling, d.w.z tot 3/4 van het maximummotortoerental.
– Geef geen vol gas.
– Vermijd hoge toerentallen.
– Niet met een aanhangwagen rijden.
Van 1000 tot 1500 kilometer
– Verhoog de snelheid geleidelijk tot aan de maximumsnelheid van de inge-
schakelde versnelling, d.w.z. tot aan het maximumtoerental.
Gedurende de eerste uren heeft de motor een hogere inwendige weerstand dan
later, als alle draaiende gedeeltes op elkaar zijn ingelopen. In hoeverre de motor
goed wordt ingereden is sterk afhankelijk van de rijstijl tijdens de eerste 1500 km.
Ook na de inrijperiode moet het rijden met onnodig hoge motortoerentallen wor-
den voorkomen. Het maximumtoerental wordt aangegeven door het begin van
het rode vlak op de wijzerschaal van de toerenteller. Bij auto's met schakelbak
moet uiterlijk zodra het rode vlak wordt bereikt naar de eerst hogere versnelling
worden overgeschakeld. Buitengewoon hoge motortoerentallen bij het accelere-
ren (gas geven) worden automatisch begrensd, maar de motor is niet tegen te ho-
ge toerentallen beveiligd die het gevolg zijn van verkeerd terugschakelen, waar-
door het motortoerental plotseling boven het toegestane maximumtoerental kan
komen en de motor kan worden beschadigd.
Voor auto's met schakelbak geldt andersom ook: voorkom het rijden met een te
laag toerental. Schakel terug als de motor niet meer mooi ronddraait.
VOORZICHTIG
Alle snelheids- en toerentalgegevens gelden alleen bij een op bedrijfstemperatuur
zijnde motor. Laat een koude motor nooit met een hoog toerental draaien - dit
geldt zowel bij een stilstaande auto als bij het rijden in de diverse versnellingen.
Milieu-aanwijzing
Rijd niet met onnodig hoge toerentallen - vroeg opschakelen helpt brandstof te
besparen, verlaagt de geluidsproductie en ontziet het milieu.
Nieuwe banden
Nieuwe banden moeten worden "ingereden", omdat zij in nieuwe staat nog niet
over een optimale grip beschikken. Met dit feit moet u tijdens de eerste 500 km
rekening houden en bijzonder voorzichtig rijden.
Nieuwe remblokken
Houd er rekening mee, dat nieuwe remblokken tot ca. 200 km nog niet de volle
remcapaciteit leveren. Nieuwe remblokken moeten eerst
"inlopen", voordat zij de
optimale frictie ontwikkelen. De iets lagere remcapaciteit kan door een hogere
druk op het rempedaal worden gecompenseerd.
Deze opmerking geldt ook voor op een later tijdstip vervangen remblokken.
Tijdens de inrijperiode moet ook worden voorkomen dat de remmen zwaar wor-
den belast. Hiertoe rekenen wij o.a. extreem afremmen, vooral vanuit hoge snel-
heden zoals die bijvoorbeeld kunnen ontstaan bij het rijden van passen.
Katalysator
Een correcte werking van het uitlaatgasreinigingssysteem (kataly-
sator) is voor een milieuvriendelijk gebruik van de auto van door-
slaggevende betekenis.
Let op de volgende aanwijzingen:
– Tank bij auto's met benzinemotor alleen loodvrije benzine ⇒ pagina
153,
Loodvrije benzine.
£
138 Rijden en milieu
– De tank nooit volledig leegrijden.
– Schakel tijdens het rijden het contact niet uit.
– Niet te veel motorolie bijvullen ⇒
pagina 159, Motorolie bijvullen.
Als de auto in een land moet worden gebruikt waar geen loodvrije benzine lever-
baar is, moet bij terugkeer of bij het invoeren in een land waar een katalysator is
verplicht, de katalysator worden vervangen.
ATTENTIE
● In verband met de hoge temperaturen die rondom de uitlaatgaskatalysator
kunnen ontstaan, moet de auto zo worden geparkeerd dat de katalysator niet
met licht ontvlambare materialen onder de auto in aanraking kan komen -
brandgevaar!
● Gebruik nooit beschermingsmiddelen voor de wagenonderzijde of anticor-
rosiemiddelen voor het uitlaatsysteem, de katalysatoren of hitteschilden. Tij-
dens het rijden kunnen deze materialen vlam vatten - brandgevaar!
VOORZICHTIG
● Bij auto's met katalysator nooit de brandstoftank helemaal leegrijden. De on-
regelmatige brandstofvoorziening kan tot het uitblijven van een ontbranding lei-
den. Er kan dan onverbrande brandstof in het uitlaatsysteem terechtkomen en de
katalysator beschadigen.
● Al één tankvulling met loodhoudende benzine leidt tot het uitvallen van de ka-
talysator.
● Als u tijdens het rijden merkt dat de motor overslaat, het vermogen terugloopt
of dat de motor onregelmatig draait, verlaag dan direct de snelheid en laat de au-
to door de dichtstbijzijnde Škoda-dealer controleren. De beschreven symptomen
kunnen duiden op een storing in het ontstekingssysteem. Er kan dan onverbrande
brandstof in het uitlaatsysteem terechtkomen en de katalysator beschadigen.
Milieu-aanwijzing
Ook bij een correct functionerend uitlaatgassysteem kan onder bepaalde omstan-
digheden tijdens het draaien van de motor een zwavelachtige uitlaatgasgeur wor-
den gevormd. Dit is afhankelijk van het zwavelpercentage in de brandstof. Meest-
al is de oplossing loodvrije benzine van een ander merk of op een ander tankstati-
on te tanken.
Economisch en milieubewust rijden
Algemeen
De persoonlijke rijstijl is een belangrijke factor.
Het brandstofverbruik, de belasting van het milieu en de slijtage aan motor, rem-
men en banden is in belangrijke mate afhankelijk van drie factoren:
● persoonlijke rijstijl,
● gebruiksomstandigheden,
● technische voorwaarden.
Door een anticiperende en economische rijstijl kunt u het brandstofverbruik ge-
makkelijk zo'n 10 -15% reduceren. Dit hoofdstuk moet met enkele tips ertoe bij-
dragen het milieu en gelijktijdig uw portemonnee te ontzien.
Vanzelfsprekend wordt het brandstofverbruik ook door factoren bepaald waarop
u als bestuurder geen invloed heeft. Het is bijvoorbeeld normaal dat het verbruik
in de winter of onder moeilijke omstandigheden, bij een slecht wegdek, gebruik
van een aanhangwagen enz. oploopt.
De auto beschikt af fabriek over de technische voorzieningen voor een zuinig en
economisch gebruik. Bijzondere nadruk moet worden gelegd op een zo gering
mogelijke belasting van het milieu. Om ervoor te zorgen dat deze eigenschappen
optimaal worden gebruikt en behouden blijven, is het noodzakelijk, de aanwijzin-
gen in dit hoofdstuk in acht te nemen.
Bij het accelereren moet het optimale motortoerental worden aangehouden om
een hoog brandstofverbruik en resonanties van de auto te voorkomen.
Anticiperend rijden
Bij het accelereren gebruikt een auto de meeste brandstof.
Voorkom onnodig accelereren en remmen Als u anticiperend rijdt, hoeft u minder
te remmen en ten gevolge hiervan ook weer minder te accelereren. Laat de auto
uitrollen indien dit mogelijk is, bijvoorbeeld als zichtbaar is dat het eerstvolgende
verkeerslicht op rood staat.
139Rijden en milieu
Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor
het rijden
Raadgevingen voor
het gebruik
Raad en daad Praktik Technische gegevens
Energiebesparend schakelen
Vroeg opschakelen spaart brandstof.
Afbeelding 116 Brandstofverbruik in l/
100 km en snelheid in km/h
Schakelbak
– Rijd in de eerste versnelling slechts ca. één wagenlengte.
– Naar de eerstvolgende hogere versnelling opschakelen bij een toerental van
circa 2000 tot 2500 1/min.
Een effectieve wijze om brandstof te besparen, is vroegtijdig opschakelen. Wie
tot aan de maximumversnelling de betreffende versnelling accelereert verbruikt
onnodig veel brandstof. Om brandstofbesparend te schakelen, ⇒ pagina 14, Scha-
keladvies aanhouden.
Automatische versnellingsbak
– Druk het gaspedaal langzaam in. Druk het gaspedaal echter niet tot aan de
kick-downstand in.
Als bij auto's met automatische versnellingsbak het gaspedaal langzaam wordt in-
gedrukt, wordt automatisch een economisch programma gekozen. Door vroegtij-
dig opschakelen en laat terugschakelen wordt het brandstofverbruik laag gehou-
den.
Algemeen
De ⇒ Afbeelding 116 toont de verhouding tussen het brandstofverbruik en de snel-
heid in de betreffende versnellingen. Het verbruik is het hoogst in de 1e versnel-
ling en het laagst in de 5e resp. 6e versnelling.
Let op
Houd eveneens rekening met de informatie op de multifunctie-indicatie ⇒ pagina
14.
Vermijd vol gas
Langzamer rijden heet brandstof besparen.
Afbeelding 117 Brandstofverbruik in l/
100 km en snelheid in km/h
Door met gevoel gas te geven wordt niet alleen het brandstofverbruik aanzienlijk
verminderd, maar ook de belasting van het milieu en de slijtage aan de auto wor-
den in positieve zin beïnvloed.
Indien mogelijk nooit uw auto op topsnelheid rijden. Het brandstofverbruik, de uit-
stoot van schadelijke stoffen en de rijgeluiden nemen bij hoge snelheden in on-
evenredige mate toe.
De ⇒ Afbeelding 117 toont de verhouding van het brandstofverbruik ten opzichte
van de snelheid. Als de mogelijke topsnelheid van uw auto slechts voor driekwart
wordt benut, daalt het brandstofverbruik met ongeveer de helft.
Stationair draaien reduceren
Ook stationair draaien kost brandstof.
In de file, voor spoorbomen en bij verkeerslichten die langdurig op rood staan, is
het zinvol de motor af te zetten. Al na een pauze van 30 - 40 seconden is de
brandstofbesparing groter dan de hoeveelheid brandstof die voor het opnieuw
starten van de motor nodig is.
Bij stationair toerental duurt het erg lang totdat de motor zijn bedrijfstemperatuur
bereikt. Tijdens de warmdraaifase zijn echter slijtage en de uitstoot aan schadelij-
ke stoffen zeer hoog. Rijd dan ook direct na het starten van de motor weg. Ver-
mijd daarbij echter hoge toerentallen.
140 Rijden en milieu
Regelmatig onderhoud
Een slecht afgestelde motor verbruikt onnodig veel brandstof.
Door regelmatig onderhoud door uw Škoda-dealer kunnen reeds voor het gebruik
van uw auto de voorwaarden voor brandstofbesparing worden geschapen. De
staat van het onderhoud van uw auto heeft niet alleen een gunstig effect op de
verkeersveiligheid en het behoud van de waarde van uw auto, maar ook op het
brandstofverbruik.
Een slecht afgestelde motor kan tot zo'n 10% hoger brandstofverbruik leiden!
De geplande onderhoudswerkzaamheden moeten exact volgens het Serviceplan
door een Škoda-dealer worden uitgevoerd.
Controleer ook het oliepeil na het tanken. Het olieverbruik is in belangrijke mate
afhankelijk van de belasting en het toerental van de motor. Al naargelang de rijst-
ijl kan het olieverbruik tot 0,5 l/1 000 km bedragen.
Het is normaal dat het olieverbruik van een nieuwe motor pas na een bepaalde
tijd zijn laagste waarde bereikt. Het olieverbruik van een nieuwe auto kan dan ook
pas goed worden beoordeeld na een afstand van ca. 5 000 km.
Milieu-aanwijzing
● Door het gebruik van synthetische dunloopoliesoorten kan een extra reduce-
ring van het brandstofverbruik worden verkregen.
● Om lekkages in een vroeg stadium te kunnen opsporen, moet u de grond on-
der de auto regelmatig controleren. Als daar vlekken van olie of andere bedrijfs-
vloeistoffen te zien zijn, laat dan de auto door een Škoda-dealer controleren.
Minder korte ritten
Korte ritten kosten verhoudingsgewijs gezien veel brandstof
Afbeelding 118 Brandstofverbruik in l/
100 km bij verschillende temperaturen
– Vermijd bij koude motor ritten onder de 4 km.
De motor en de katalysator moeten eerst hun optimale bedrijfstemperatuur heb-
ben bereikt, om het verbruik en de uitstoot van schadelijke stoffen op een effec-
tieve wijze te reduceren.
De koude motor verbruikt direct na de start ca. 15 - 20 l brandstof per 100 km. Na
ca. één kilometer daalt het verbruik al tot 10 l/100 km. Pas na ca. 4 tot 10 kilome-
ter is de motor op bedrijfstemperatuur (afhankelijk van de buitentemperatuur en
van het type motor) en heeft het verbruik zich genormaliseerd. Korte ritten moe-
ten dan ook, indien mogelijk, worden vermeden.
Van doorslaggevende betekenis is in dit verband ook de omgevingstemperatuur.
De ⇒ Afbeelding 118 geeft het brandstofverbruik voor dezelfde afstand, eenmaal
bij +20 °C en eenmaal bij -10 °C weer. Uw auto gebruikt in de winter meer brand-
stof dan in de zomer.
Let op de bandenspanning
Een correcte bandenspanning spaart brandstof.
Let altijd op de juiste bandenspanning. Door een te lage bandenspanning neemt
de rolweerstand toe. Hierdoor loopt niet alleen het brandstofverbruik op, maar
ook de bandenslijtage neemt toe en de rijeigenschappen lopen terug.
Controleer de bandenspanning altijd bij koude banden.
Rijd met de winterbanden niet het gehele jaar, deze verhogen het brandstofver-
bruik met zo'n 10 %. Bovendien produceren deze meer geluid.
141Rijden en milieu
Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor
het rijden
Raadgevingen voor
het gebruik
Raad en daad Praktik Technische gegevens
Geen onnodige ballast
Het transport van ballast kost brandstof.
Omdat elke kilo meer gewicht het brandstofverbruik verhoogt, loont het zich een
blik in de bagageruimte te werpen, om onnodige ballast te voorkomen.
Vooral in het stadsverkeer, wanneer er vaker moet worden geaccelereerd, beïn-
vloedt het gewicht van de auto het brandstofverbruik aanzienlijk. Als vuistregel
geldt, dat per 100 kg gewicht het brandstofverbruik met ca. 1 l/100 km toeneemt.
Vaak blijft echter ook een dakimperiaal voor het gemak gemonteerd, ofschoon
deze niet meer nodig is. Door de verhoogde luchtweerstand verbruikt uw auto
met een onbeladen imperiaal bij een snelheid van 100 - 120 km ca. 10% meer
brandstof dan normaal.
Stroom sparen
Het opwekken van stroom kost brandstof.
– Schakel elektrische verbruikers uit als deze niet meer nodig zijn.
Met behulp van de dynamo wordt bij draaiende motor stroom opgewekt en aan de
verbruikers geleverd. Hoe meer elektrische verbruikers in het boordnet ingescha-
keld zijn, hoe meer brandstof er nodig is voor het aandrijven van de dynamo.
Schriftelijke controle van het brandstofverbruik
Wie zijn brandstofverbruik wil controleren, moet een kilometerregistratie bijhou-
den. Dit kost relatief weinig tijd en is zeker de moeite waard. U kunt een wijziging
(positief of negatief) vroegtijdig vaststellen en - indien nodig - maatregelen tref-
fen.
Als een te hoog brandstofverbruik wordt vastgesteld, moet u nagaan, hoe, waar
en onder welke omstandigheden sinds de laatste tankstop is gereden.
Milieu-aspecten
Bij de constructie, materiaalkeuze en productie van uw nieuwe ŠKODA speelt mili-
eubescherming een doorslaggevende rol. O.a. wordt aan de onderstaande punten
veel aandacht besteed.
Constructieve maatregelen
● Demontagevriendelijke uitvoering van de verbindingen.
● Eenvoudige demontage door modulaire constructie.
● Verbeterde homogeniteit van de materialen.
● Codering van alle kunststof delen volgens VDA-aanbeveling 260.
● Verlaging van brandstofverbruik en CO
2
-uitstoot.
● Minimalisering van brandstoflekkage bij een ongeval.
● vermindering van het verbruik.
Materiaalkeuze
● Zeer verregaand gebruik van recycleerbare materialen.
● Airconditioning met CFK-vrij koelmedium.
● Geen cadmium.
● Geen asbest.
● vermindering van het "uitdampen" van kunststoffen.
Fabricage
● Oplosmiddelvrije conservering van de holle ruimtes.
● Oplosmiddelvrije conservering bij het vervoer van de fabrikant naar de klant.
● Gebruik van oplosmiddelvrije lijmsoorten.
● Geen gebruik van CFK bij de productie.
● Geen gebruik van kwik.
● Gebruik van watergedragen lakken.
£
142 Rijden en milieu
Terugname en verwerking van oude auto's
ŠKODA voldoet aan de eisen voor het merk en zijn producten op het gebied van
bescherming van milieu en hulpbronnen. Alle nieuwe
ŠKODA-auto's zijn voor 95 %
recycleerbaar en kunnen aan het einde van hun levensduur
1)
worden teruggege-
ven. In vele landen worden landelijk dekkende terugnamesystemen opgebouwd
waarbinnen u uw auto voor sloop kunt inleveren. Na de teruggave ontvangt u een
bevestiging waarin de milieuverantwoorde verwerking wordt gedocumenteerd.
Auto's met speciale op- en aanbouwen
Technische documentatie over de uitgevoerde wijzigingen moet door de eigenaar
van de auto worden bewaard, zodat deze later kan worden overhandigd aan de
bewerker van de oude auto (sloopauto). Op deze wijze is een milieuverantwoorde
verwerking gewaarborgd.
Let op
Meer informatie over terugname en recycling van afgedankte auto's krijgt u bij
een geautoriseerde
ŠKODA Servicepartner.
Rijden in het buitenland
Algemeen
In het buitenland kunnen ook andere omstandigheden gelden.
In sommige landen is het ook mogelijk dat het
ŠKODA Servicepartnernetwerk
slechts beperkt of niet aanwezig is. Hierdoor kan het zijn dat bepaalde onderdelen
moeilijker leverbaar zijn en dat het personeel van de Škoda-dealer slechts in be-
perkte mate reparaties kan uitvoeren. ŠKODA in de Tsjechische Republiek en de
betreffende importeurs verschaffen u graag informatie over de technische voor-
bereidingen voor uw auto, over de noodzakelijke onderhoudswerkzaamheden en
over de reparatiemogelijkheden.
Loodvrije benzine
Auto's met benzinemotor mogen alleen loodvrije benzine tanken ⇒ pagina
138. In-
formatie over het tankstationnetwerk voor loodvrije benzine wordt bijvoorbeeld
aangeboden door automobielclubs.
Koplampen
Het dimlicht van de koplampen van uw auto is asymmetrisch ingesteld. Dit bete-
kent dat de rand van het wegdek aan de zijde waarop u rijdt, sterker wordt ver-
licht. Als u in het buitenland op de andere weghelft moet rijden, verblindt u het
tegemoetkomende verkeer.
Halogeenprojectorkoplamp
Voor de aanpassing van de koplampen (geldt alleen voor auto's die voor het rijden
bij rechtsrijdend én linksrijdend verkeer geconstrueerd zijn) moet bij een specialist
een afdekking worden omgezet.
Halogeenprojectorkoplampen met bochtenverlichtingsfunctie
Koplampafstelling ⇒
pagina 43.
Halogeenkoplamp
Om verblinding van tegenliggers te voorkomen, moeten bij halogeenkoplampen
bepaalde delen van de koplamp worden afgeplakt.
Koplampstickers zijn beschikbaar uit het aanbod aan originele Škoda-onderdelen.
Let op
Meer informatie over het afplakken resp. aanpassen van de koplampen krijgt u bij
de specialist.
Voorkomen van schade aan de auto
Op wegen met een slecht wegdek alsmede bij het tegen een stoeprand rijden,
steile opritten e.d. moet u erop letten, dat de laagliggende delen, zoals de spoiler
en de uitlaat, deze niet raken en daardoor worden beschadigd.
Dit geldt in het bijzonder voor auto's met verlaagd onderstel (sportonderstel) en
bij volle belading van de auto.
1)
Onder voorbehoud dat aan de nationale wettelijke bepalingen wordt voldaan.
143Rijden en milieu
Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor
het rijden
Raadgevingen voor
het gebruik
Raad en daad Praktik Technische gegevens
Rijden over ondergelopen wegen
Afbeelding 119 Door water rijden
Om beschadigingen aan de auto bij het doorkruisen van bijvoorbeeld overstroom-
de wegen te voorkomen, op het volgende letten:
● Vóór het rijden door water de diepte van het water vaststellen. Het water mag
maximaal tot aan de dorpelrand van de auto komen ⇒ Afbeelding 119.
● Maximaal stapvoets rijden. Als sneller wordt gereden kan zich een boeggolf
voor de auto vormen, waardoor water het luchtinlaatsysteem van de motor of an-
dere delen van de auto kan binnendringen.
● Nooit in het water blijven stilstaan, nooit achteruitrijden en ook de motor niet
afzetten.
ATTENTIE
● Het rijden door water, modder, natte sneeuw en dergelijke kan de remwer-
king verminderen en kan de remweg verlengen - gevaar voor ongevallen!
● Vermijd onmiddellijk na het rijden door water plotselinge en sterke rem-
manoeuvres.
● Na het rijden door water moeten de remmen door interval-remmen zo snel
mogelijk gereinigd en gedroogd worden. Rem de remmen alleen droog en
schoon door vanaf een hogere snelheid af te remmen als de staat van het
wegdek en de verkeerssituatie dit toestaan. Andere verkeersdeelnemers mo-
gen niet in gevaar worden gebracht.
VOORZICHTIG
● Bij het rijden door water kunnen onderdelen van de auto zoals de motor, de
versnellingsbak, de katalysator, het onderstel of de elektronica zwaar beschadigd
worden.
● Tegenliggers zorgen voor golven, die de toelaatbare waterhoogte voor uw au-
to kunnen overschrijden.
● Onder water kunnen gaten, modder of stenen verborgen zitten die het rijden
door water kunnen bemoeilijken of verhinderen.
● Niet door zout water rijden. Het zout kan corrosie veroorzaken. Alle autodelen
die met zout water in contact gekomen zijn onmiddellijk met zoet water afspoe-
len.
Let op
Als u door water gereden bent de auto door een specialist laten nakijken.
144 Rijden en milieu
Rijden met aanhangwagen
Gebruik aanhangwagen
Technische voorwaarden
Uw auto is voornamelijk bedoeld voor het vervoer van personen en bagage. Hij
kan echter ook - bij de juiste technische uitrusting - worden gebruikt voor het
trekken van een aanhangwagen.
Als uw auto al af fabriek met een trekhaak uitgerust is of met een trekhaak uit
het originele
ŠKODA-accessoireprogramma, voldoet deze aan alle technische en
wettelijke eisen.
Voor de elektrische aansluiting tussen de auto en de aanhangwagen is uw auto
voorzien van een 13-polige contactdoos. Als de betreffende aanhangwagen over
een 7-polige stekker beschikt, kunt u een overeenkomstige adapter uit het origi-
nele ŠKODA-accessoireprogramma gebruiken.
Het naderhand inbouwen van een trekhaak moet plaatsvinden aan de hand van
de gegevens van de fabrikant.
Meer informatie over het naderhand monteren van een trekhaak en eventueel
noodzakelijke veranderingen aan het koelsysteem krijgt u bij een geautoriseerde
ŠKODA Servicepartner.
ATTENTIE
Wij adviseren u de trekhaak uit het originele ŠKODA-accessoireprogramma
door een geautoriseerde
ŠKODA Servicepartner te laten inbouwen. Daar zijn
alle relevante details met betrekking tot het naderhand inbouwen bekend. Bij
een niet-vakkundige inbouw is de kans op ongevallen aanwezig!
Gebruiksinstructies
Aanhangwagengewicht
Het toelaatbare aanhangwagengewicht mag in geen geval worden overschreden.
Als het maximaal toelaatbare aanhangwagengewicht niet volledig wordt gebruikt,
kunnen verhoudingsgewijs steilere hellingen worden genomen.
Het aangegeven aanhangwagengewicht geldt alleen voor hoogtes tot 1000 m bo-
ven de zeespiegel. Omdat door de teruglopende luchtdichtheid bij een toenemen-
de hoogte het motorvermogen terugloopt en daarmee ook het klimvermogen,
moet het treingewicht met 10% worden verlaagd per aangevangen 1000 m verde-
re hoogtetoename. Het treingewicht is de som van het gewicht van de (beladen)
auto en de (beladen) aanhangwagen. Bij het rijden op grotere hoogtes moet hier-
mee rekening worden gehouden.
De aanhangwagen- en kogeldrukgegevens op het typeplaatje van de trekhaak
zijn slechts de testgegevens van de trekhaak. De gegevens die betrekking heb-
ben op de auto en die vaak onder deze waarden liggen vindt u in de documenta-
tie die bij de auto hoort.
Verdeling van de belading
Verdeel de belading van de aanhangwagen zo, dat de zware voorwerpen zich zo
dicht mogelijk bij de as bevinden. Borg de voorwerpen zodat deze niet kunnen
gaan schuiven.
Bandenspanning
De bandenspanning van uw auto aanpassen voor de
"volledige belasting" ⇒ pagi-
na 168. Zie voor de bandenspanning van de aanhangwagen de adviezen van de
fabrikant.
Buitenspiegels
Als de verkeerssituatie achter de aanhangwagen niet met de standaardspiegels
kan worden overzien, moet u extra buitenspiegels laten aanbrengen. Beide bui-
tenspiegels moeten op wegklapbare steunen worden bevestigd. Stel de spiegels
zo af, dat deze voldoende zicht naar achteren bieden.
Koplampen
Controleer voor het begin van de rit bij een aangekoppelde aanhangwagen ook de
afstelling van de koplampen. Corrigeer zo nodig de afstelling m.b.v. de lichtbundel-
hoogteverstelling ⇒ pagina 45.
Afneembare kogelkop
De kogelkop kan bij auto's met een trekhaak worden verwijderd en is bovendien
leverbaar als origineel ŠKODA-accessoire. Deze bevindt zich samen met een apar-
te montagehandleiding in de reservewielkom in de bagageruimte van de auto.
£
145Rijden met aanhangwagen
Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor
het rijden
Raadgevingen voor
het gebruik
Raad en daad Praktik Technische gegevens
Let op
● Wij adviseren bij regelmatig gebruik van een aanhangwagen uw auto ook tus-
sen de onderhoudsintervallen door te laten controleren.
● Bij het aan- en loskoppelen van de aanhangwagen moet de handrem van de
trekkende auto zijn aangetrokken.
Aanwijzingen voor het rijden
– Rijd indien mogelijk niet met een lege trekkende auto en een volbeladen aan-
hangwagen.
– Rijd niet met de wettelijk toegestane maximumsnelheden. Dit geldt vooral op
hellingen.
– Rem op tijd.
– Let bij hoge buitentemperaturen op de koelvloeistoftemperatuurmeter.
Gewichtsverdeling
Bij een lege auto en een beladen aanhangwagen is de gewichtsverdeling zeer on-
gunstig. Als toch met een dergelijke combinatie moet worden gereden, moet een
lage snelheid worden aangehouden.
Rijsnelheid
Om veiligheidsredenen niet sneller rijden dan 80
km/h. Dat geldt ook voor landen
waar hogere snelheden zijn toegestaan.
Omdat met een toenemende snelheid de rijstabiliteit van de combinatie terug-
loopt, moet bij ongunstige weg-, weers- en windverhoudingen, vooral op hellin-
gen, worden afgezien van de wettelijk toegestane maximumsnelheid.
In elk geval moet de snelheid direct worden verlaagd, zodra u ook maar de gering-
ste slingerbeweging van de aanhangwagen bemerkt. Probeer in geen geval de
combinatie door te accelereren "recht te trekken".
Rem op tijd! Bij een aanhangwagen met oplooprem eerst voorzichtig remmen en
daarna vlot afremmen. Zo worden remschokken door blokkerende aanhangwa-
genwielen voorkomen. Schakel op een helling op tijd terug, zodat op de motor kan
worden afgeremd.
Oververhitting van de motor
Als bij hoge buitentemperaturen op een lange helling in een lage versnelling met
een hoog motortoerental moet worden gereden, moet vooral op de koelvloeistof-
temperatuurmeter worden gelet ⇒ pagina 11.
Als de naald van de koelvloeistoftemperatuurmeter zich naar rechts resp. naar het
rode gedeelte van de meter beweegt, direct snelheid minderen. Als het controle-
lampje in het instrumentenpaneel gaat knipperen, stoppen en de motor afzet-
ten. Enkele minuten wachten en het koelvloeistofpeil in het expansiereservoir
controleren ⇒ pagina 160, Koelvloeistofpeil controleren.
Let op de volgende aanwijzingen ⇒ pagina 24, Koelvloeistoftemperatuur/koel-
vloeistofpeil .
De koelvloeistoftemperatuur kan door het inschakelen van de verwarming wor-
den verlaagd.
Het verhogen van de koelcapaciteit van de koelluchtventilator is door het terug-
schakelen en door het verhogen van het motortoerental niet mogelijk - het toe-
rental van de koelluchtventilator is onafhankelijk van het motortoerental. Ook bij
het rijden met een aanhangwagen moet dan ook niet worden teruggeschakeld
zolang de motor op een helling zonder dat de snelheid sterk terugloopt blijft trek-
ken.
146 Rijden met aanhangwagen
Raadgevingen voor het gebruik
Verzorging en reiniging van de auto
Algemeen
Verzorging is het behoud van de auto.
Regelmatige, vakkundige verzorging van uw auto zorgt voor het behoud van zijn
waarde. Bovendien kan dit ook één van de voorwaarden zijn voor het behouden
van het recht op garantie bij eventuele corrosie en lakschade aan de carrosserie.
Wij adviseren onderhoudsmiddelen uit het originele
ŠKODA-accessoireprogramma
te gebruiken, die bij geautoriseerde ŠKODA Servicepartners verkrijgbaar zijn.
Neem de gebruiksvoorschriften op de verpakking in acht.
ATTENTIE
● Bij verkeerde toepassing kunnen onderhoudsmiddelen schadelijk zijn voor
de gezondheid.
● Onderhoudsmiddelen moeten dan ook buiten het bereik van kinderen wor-
den bewaard - kans op vergiftiging!
Milieu-aanwijzing
● Kies bij de aanschaf van onderhoudsmiddelen voor de auto voor milieuvriende-
lijke producten.
● De verpakking met resten van onderhoudsmiddelen horen niet bij het huisvuil.
Verzorging buitenzijde auto
Auto wassen
Vaak wassen beschermt de auto.
De beste bescherming van de auto tegen schadelijke invloeden van het milieu is
vaak wassen en conserveren. Hoe vaak uw auto moet worden gewassen, hangt
van veel factoren af zoals:
● gebruiksfrequentie,
● wijze van parkeren (garage, onder bomen etc.),
● tijd van het jaar,
● weersomstandigheden,
● milieu-invloeden.
Hoe langer insectenresten, vogelpoep, hars van bomen, straat- en industriestof,
teer, roetdeeltjes, wegenzout en andere agressieve afzettingen op de lak blijven
zitten, des te sterker is het vernielende effect. Hoge temperaturen, bv. door inten-
sieve zonnestraling, versterken het etsende effect.
Zo kan het onder bepaalde omstandigheden noodzakelijk zijn de auto wekelijks
te wassen. Het is echter ook mogelijk dat een keer per maand
wassen voldoende
is als de auto van een goede waslaag is voorzien.
Aan het einde van de strooiperiode moet ook de onderzijde van de auto beslist
grondig worden afgespoeld.
ATTENTIE
Wassen van de auto in de winter: Vocht en ijs in het remsysteem kunnen een
nadelig effect op de remwerking hebben - kans op ongevallen!
147Verzorging en reiniging van de auto
Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor
het rijden
Raadgevingen voor
het gebruik
Raad en daad Praktik Technische gegevens
Automatische wasinstallaties
De autolak heeft een zodanig weerstandsvermogen dat de auto onder normale
omstandigheden probleemloos in automatische wasinstallaties kan worden ge-
wassen. Wel is het zo dat de werkelijke belasting van de lak in sterke mate afhan-
kelijk is van de constructie van de wasinstallatie, de filtering van het waswater en
de gebruikte was- en onderhoudsmiddelen. Als de lak er na het wassen mat uit-
ziet of zelfs krassen vertoont, moet u de exploitant van de wasinstallatie hier di-
rect op attenderen. Ga zo nodig naar een andere wasinstallatie.
Vóór het wassen van de auto in een automatische wasstraat hoeven, behalve de
gebruikelijke voorzorgsmaatregelen (sluiten van de ruiten en het schuif-kanteldak
e.d.) geen verdere maatregelen te worden genomen.
Als uw auto is voorzien van speciale aanbouwdelen - bv. spoilers, imperiaal, auto-
telefoonantenne -, kunt u het beste vooraf contact opnemen met de exploitant
van de wasinstallatie.
Na een wasbeurt in een automatische wasinstallatie met aansluitende conserve-
ring moeten de rubbers van de ruitenwisserbladen worden ontvet.
Met de hand wassen
Bij het wassen met de hand moet het vuil eerst met veel water worden inge-
weekt; daarna moet het vuil zo goed mogelijk worden afgespoeld.
Daarna reinigt u de auto met een zachte spons, een washand of een wasborstel
met geringe druk. Werk daarbij van boven naar beneden - te beginnen met het
dak. Reinig de gespoten vlakken van de auto slechts met een geringe druk. Ge-
bruik alleen bij hardnekkig vuil een autoshampoo.
Spoel de spons of de washand regelmatig goed uit.
Wielen, dorpels en dergelijke maakt u als laatste schoon. Gebruik hiervoor een
tweede (andere) spons.
Spoel de auto na het wassen goed af en wrijf hem aansluitend hierop droog met
een zeem.
ATTENTIE
● Was de auto alleen bij uitgeschakeld contact - kans op ongevallen!
● Bescherm uw handen en armen tegen metaaldelen met scherpe randen als
u de onderzijde, de binnenzijde van de wielkuipen of de wieldoppen reinigt -
kans op snijwonden.
VOORZICHTIG
● Was uw auto niet in de felle zon - kans op lakschade.
● Als de auto in de winter met een slang wordt afgespoten, mag de waterstraal
niet direct op de slotcilinders of op de naden van de portieren, de motorkap of de
achterklep worden gericht - gevaar voor bevriezen.
● Op het lakoppervlak geen insectensponsjes, ruwe keukensponsjes en dergelij-
ke gebruiken - gevaar voor beschadiging van de lak.
Milieu-aanwijzing
Was uw auto alleen op de speciaal daarvoor bedoelde wasplaatsen. Daar wordt
ervoor gezorgd dat eventueel met olie verontreinigd vuil water niet in de riolering
komt. In bepaalde gebieden is het wassen van auto's buiten zulke wasplaatsen
zelfs verboden.
Wassen met behulp van een hogedrukreiniger
Bij het wassen van de auto met een hogedrukreiniger moeten beslist de bedie-
ningsaanwijzingen voor de hogedrukreiniger worden opgevolgd. Dat geldt vooral
voor de druk
en de spuitafstand. Houd voldoende afstand ten opzichte van zach-
te materialen, zoals rubberslangen of dempings-, isolatiemateriaal.
In geen geval roterende sproeikoppen of zogenaamde vuilfrezen gebruiken!
ATTENTIE
Vooral banden mogen nooit met rotorsproeiers worden gereinigd. Zelfs bij een
relatief grote spuitafstand en een zeer korte inwerktijd kan er al schade op-
treden.
VOORZICHTIG
De temperatuur van het water mag maximaal 60 °C bedragen, omdat anders de
auto kan worden beschadigd.
Conserveren
Een goede conservering beschermt de lak van de auto goed tegen schadelijke mi-
lieu-invloeden en lichte mechanische invloeden.
De auto moet op zijn laatst met een hoogwaardig conserveringsmiddel op vast-
ewasbasis worden behandeld, als op de schone lak geen waterdruppels meer
worden gevormd.
£
148 Verzorging en reiniging van de auto
Er kan een nieuwe laag hoogwaardige harde was op de schone lak worden aange-
bracht als deze na het wassen goed droog is. Ook wanneer regelmatig wasconser-
veringsmiddelen worden toegepast, adviseren we de lak ten minste tweemaal per
jaar met harde was te beschermen.
VOORZICHTIG
Zorg ervoor dat er geen was op de ruiten komt.
Polijsten
Pas als de lak van uw auto er niet meer goed uitziet en als met conserveringsmid-
delen geen glans meer kan worden bereikt, is polijsten (cleanen) noodzakelijk.
Als de gebruikte cleaner geen conserverende bestanddelen bevat, moet in aan-
sluiting hierop een laag was op de lak worden aangebracht ⇒ pagina 148
, Conser-
veren.
VOORZICHTIG
● Matgespoten onderdelen of kunststofdelen mogen niet met cleaner of harde
was worden behandeld.
● Poets de lak niet in een stoffige omgeving, omdat de lak zou kunnen worden
beschadigd.
Verchroomde delen
Reinig de verchroomde delen eerst met een vochtige doek en poets deze daarna
met een zachte droge doek weer glanzend. Als de verchroomde delen op deze
manier niet volledig schoon worden, hiervoor bedoelde onderhoudsmiddelen voor
chroom gebruiken.
VOORZICHTIG
Poets de verchroomde delen niet in een stoffige omgeving, omdat er anders kras-
sen op kunnen worden gevormd.
Lakbeschadigingen
Kleine lakbeschadigingen zoals krassen, schrammen of beschadigingen door
steenslag direct met lak (Škoda-lakstift) afdekken , voordat zich roest kan vor-
men. Deze werkzaamheden kunnen uiteraard ook door een geautoriseerde
ŠKODA Servicepartner worden uitgevoerd.
Hiertoe kunnen de geautoriseerde ŠKODA Servicepartners de bij de kleur van uw
auto passende lakstiften of spuitbussen leveren.
Het nummer van de originele lak van uw auto staat op de sticker met wagengege-
vens ⇒
pagina 200.
Als er toch corrosie is ontstaan, moet deze grondig worden verwijderd. Breng op
die plek een anticorrosiegrondlaag en daarna de lak aan. Deze werkzaamheden
kunnen uiteraard ook door een geautoriseerde ŠKODA Servicepartner worden uit-
gevoerd.
Kunststofdelen
Kunststofdelen aan de buitenzijde worden door normaal wassen gereinigd. Als
dat niet voldoende is, mogen kunststofdelen ook met speciale oplosmiddelvrije
kunststofreinigingsmiddelen worden behandeld. Onderhoudsmiddelen voor lak
zijn niet geschikt voor kunststofdelen.
VOORZICHTIG
Oplosmiddel bevattende schoonmaakmiddelen tasten het materiaal aan en kun-
nen deze beschadigen.
Ruiten
Gebruik voor het verwijderen van sneeuw en ijs van de ruiten en spiegels alleen
maar een plastic ijskrabber. Om daarbij beschadiging van het ruitoppervlak te
voorkomen, moet de ijskrabber maar in één richting over de te reinigen ruit heen
en weer worden bewogen.
Resten van rubber, olie, vet, was of siliconen kunnen met een speciale ruitenreini-
ger, resp. met een speciale siliconenverwijderaar worden verwijderd.
U moet de ruiten ook regelmatig aan de binnenzijde schoonmaken.
Gebruik voor het drogen van de ruiten na het wassen van de auto niet de zeem
die voor het drogen van de carrosserie is gebruikt. Resten van conserveringsmid-
delen op de zeem kunnen de ruiten vuil maken en het zicht verminderen.
Er mogen aan de binnenzijde geen stickers op de achterruit worden geplakt, om
beschadiging van de verwarmingsdraden van de achterruitverwarming te voor-
komen.
£
149Verzorging en reiniging van de auto
Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor
het rijden
Raadgevingen voor
het gebruik
Raad en daad Praktik Technische gegevens
VOORZICHTIG
● Verwijder nooit sneeuw of ijs van de ruiten door middel van warm of heet wa-
ter - kans op scheurvorming in het glas!
● Let erop dat bij het verwijderen van ijs en sneeuw op de ruiten en de spiegel-
glazen de lak van de auto niet wordt beschadigd.
Koplampglazen
Voor het reinigen van de koplampen geen agressieve reinigingsmiddelen of che-
mische oplosmiddelen gebruiken - kans op beschadiging van de kunststofglazen.
Maak gebruik van zeep en schoon, warm water.
VOORZICHTIG
Koplampen nooit droog afvegen en voor de reiniging van de kunststofglazen geen
scherpe voorwerpen gebruiken, dit kan tot beschadiging van de beschermende
laag en tot scheurvorming van de koplampglazen leiden, bijvoorbeeld door de in-
vloed van chemische middelen.
Afdichtrubbers
De rubber afdichtingen van portieren, kleppen en ruiten blijven soepel en gaan
langer mee als deze regelmatig met een onderhoudsmiddel voor rubber (bijvoor-
beeld een spray met siliconenvrije olie) worden behandeld. Bovendien wordt zo
voortijdige slijtage van de afdichtrubbers voorkomen en daarmee lekkages. De
portieren gaan gemakkelijker open. Goed onderhouden afdichtrubbers vriezen in
de winter niet vast.
Slotcilinders
Voor het ontdooien van slotcilinders speciaal hiervoor bedoelde producten gebrui-
ken.
Let op
Let erop dat er bij het wassen van de auto zo min mogelijk water in de slotcilin-
ders komt.
Wielen
Stalen velgen
Bij het regelmatig wassen van de auto moeten ook de velgen en wielsierdoppen
grondig worden gewassen. Zo wordt voorkomen dat remstof, vuil en wegenzout
op de velgen gaan vastzitten. Hardnekkig vastklevende remstof kan met een in-
dustrieel reinigingsmiddel worden verwijderd. Repareer lakbeschadigingen aan de
velgen voordat er roest ontstaat.
Lichtmetalen velgen
Opdat het decoratieve uiterlijk van de lichtmetalen velgen nog lange tijd behou-
den blijft, is regelmatig onderhoud noodzakelijk. Vooral strooizout en remstof
moet elke twee weken van de lichtmetalen velgen worden verwijderd, anders
wordt het lichtmetaal aangetast. Na een grondige wasbeurt behandelt u de vel-
gen met een beschermingsmiddel voor lichtmetalen velgen dat geen zuurhouden-
de componenten bevat. Wij adviseren de velgen elke drie maanden te voorzien
van een harde waslaag. Voor het behandelen van de velgen mogen geen midde-
len worden gebruikt die materiaal wegnemen. Een eventuele beschadiging van de
laklaag op de velgen moet direct worden gerepareerd.
ATTENTIE
Denk er bij het reinigen van de wielen aan dat vocht, ijs en wegenzout de
werking van de remmen nadelig kunnen beïnvloeden - kans op ongevallen!
Let op
Sterke vervuiling kan tot onbalans van de wielen leiden. Dit kan leiden tot trillin-
gen die op het stuurwiel worden overgebracht en onder bepaalde omstandighe-
den tot voortijdige slijtage van de stuurinrichting kunnen leiden. Daarom is het
nodig dat dit vuil wordt verwijderd.
Conservering auto-onderzijde
De onderzijde van de auto heeft een permanente bescherming tegen chemische
en mechanische invloeden.
Omdat bij het rijden beschadiging van de beschermingslaag niet is uitgesloten, ra-
den we aan de beschermingslaag aan de onderzijde van de auto regelmatig - het
beste aan het begin en einde van het koude jaargetijde - te laten controleren en
zo nodig te laten bijwerken.
£
150 Verzorging en reiniging van de auto
De geautoriseerde ŠKODA Servicepartners beschikken over de geschikte midde-
len, hebben de noodzakelijke apparatuur en kennen de toepassingsvoorschriften.
Daarom adviseren wij het bijwerken van de beschermlaag of aanvullende maatre-
gelen voor bescherming tegen corrosie door een geautoriseerde
ŠKODA Service-
partner te laten uitvoeren.
ATTENTIE
Maak ook nooit gebruik van beschermingsmiddelen voor de wagenonderzijde
of corrosiewerende middelen voor uitlaatpijpen, katalysatoren, roetfilter of
hitteschilden. Als de motor op bedrijfstemperatuur is, kunnen deze middelen
ontsteken - brandgevaar!
Conservering van holle ruimtes
Alle aan corrosie blootgestelde holle ruimtes van de auto zijn af fabriek van con-
serveringswas voorzien die permanente bescherming biedt.
Deze conservering hoeft niet te worden gecontroleerd en heeft ook geen nabe-
handeling nodig. Als bij hoge temperaturen een beetje was uit de holle ruimtes
stroomt, verwijder dit dan met een kunststofspatel en verwijder de vlekken met
wasbenzine.
ATTENTIE
Bij het gebruik van wasbenzine voor het verwijderen van was moeten de vei-
ligheids- en milieuvoorschriften in acht worden genomen - brandgevaar!
Verzorging binnenzijde auto
Kunststofdelen, kunstleer en stoffen
Kunststofdelen en kunstleer kunnen met een vochtige doek worden gereinigd. Als
dat niet voldoende is mogen deze delen alleen maar met speciale oplosmiddel-
vrije kunststofreinigings- en onderhoudsmiddelen worden behandeld.
Bekledingsstoffen en de stoffen bekleding van portieren, hoedenplank, hemelbe-
kleding enz. behandelt u met speciale reinigingsmiddelen en zo nodig met droog
schuim en een zachte spons of borstel.
VOORZICHTIG
Oplosmiddel bevattende schoonmaakmiddelen tasten het materiaal aan en kun-
nen deze beschadigen.
Stoffen bekleding van de elektrisch verwarmde stoelen
Reinig stoelbekleding niet met vocht
omdat dit tot beschadiging van het stoelver-
warmingssysteem kan leiden.
Reinig de bekleding met speciale middelen, bv. droog schuim.
Natuurlijk leer
Natuurnappa heeft zeer bijzondere aandacht en onderhoud nodig.
Leer moet, afhankelijk van het gebruik, van tijd tot tijd aan de hand van de volgen-
de instructies worden behandeld.
Normaal reinigen
– Maak vuile leervlakken met een licht vochtige katoenen of wollen doek
schoon.
Sterkere vervuiling
– Reinig sterker vervuilde plaatsen met een in een zeepoplossing geweekte
doek (2 eetlepels neutrale zeep op 1 liter water).
– Zorg ervoor dat het leer op geen enkele plaats door en door vochtig wordt en
dat er geen water in de stiknaden komt.
– Droog het leer met een zachte droge doek af.
Vlekken verwijderen
– Verwijder verse vlekken op waterbasis (bv. koffie, thee, sappen, bloed enz.)
met een absorberende doek of keukenpapier of gebruik bij een reeds opge-
droogde vlek de reiniger uit de onderhoudsset
– Verwijder verse vlekken op vetbasis (bv. boter, mayonaise, chocolade enz.)
met een zuigende doek of keukenpapier of met de reiniger uit de onderhouds-
set als de vlek nog niet in het oppervlak is gedrongen.
– Gebruik bij ingedroogde vetvlekken een vetoplosserspray.
– Verwijder speciale vlekken (bv. ballpoint, viltstift, nagellak, dispersieverf,
schoencrème enz.) met een voor leer geschikte speciale vlekkenverwijderaar.
£
151Verzorging en reiniging van de auto
Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor
het rijden
Raadgevingen voor
het gebruik
Raad en daad Praktik Technische gegevens
Leeronderhoud
– Het leer elk half jaar behandelen met een speciaal verzorgingsmiddel voor
leer.
– Breng het onderhoudsmiddel heel zuinig aan.
– Droog het leer met een zachte doek af.
VOORZICHTIG
● U mag het leer in geen geval met oplosmiddelen (bv. benzine, terpentine),
boenwas, schoencrème en dergelijke behandelen.
● Voorkom dat de auto lange tijd in de felle zon staat om verbleken van het leer
te voorkomen. Als de auto langere tijd buiten moet staan, kunt u het leer tegen
directe zonnestraling afdekken.
● Scherpe voorwerpen aan kledingstukken zoals ritssluitingen, klinknagels, rie-
men met scherpe randen kunnen blijvende krassen of schaafsporen in het opper-
vlak achterlaten.
● Het gebruik van een mechanisch stuurslot kan beschadigingen van het leren
oppervlak van het stuurwiel tot gevolg hebben.
Let op
● Gebruik regelmatig en na elke reiniging een onderhoudscrème met lichtbe-
scherming en impregneereffect. De crème voedt het leer, maakt het ademend en
soepel en brengt vocht in. Tegelijkertijd wordt een beschermlaag voor het opper-
vlak opgebouwd.
● Reinig het leer om de 2 tot 3 maanden, verwijder vers vuil.
● Verwijder net ontstane vlekken van ballpoints, inkt, lippenstift, schoenpoets
enz. zo snel mogelijk.
● Onderhoud ook de leerkleur. Werk afwijkende plekken zo nodig bij met een
speciale gekleurde leercrème.
● Leer is een natuurlijk materiaal met specifieke eigenschappen. Bij het gebruik
van de auto kunnen in de leren bekleding optische veranderingen ontstaan (bij-
voorbeeld vouwen of kreuken als gevolg van de belasting van de bekleding).
Veiligheidsgordels
– Houd de veiligheidsgordels schoon!
– Was vuile veiligheidsgordels met een milde zeepoplossing.
– Controleer regelmatig de staat van uw veiligheidsgordels.
Bij een sterk vervuilde gordelband kan het oprollen van de automatische gordel
worden belemmerd.
ATTENTIE
● De veiligheidsgordels mogen voor het reinigen niet worden uitgebouwd.
● Reinig de veiligheidsgordels nooit chemisch omdat chemische reinigings-
middelen het weefsel kunnen vernielen. De veiligheidsgordels mogen ook niet
met etsende vloeistoffen (zuren e.d.) in aanraking komen.
● Gordels met beschadigingen aan de stof, de verbindingen, de oprolauto-
maat of het slotgedeelte door een specialist laten vervangen.
● Vóór het oprollen moeten automatische gordels helemaal droog zijn.
152 Verzorging en reiniging van de auto
Brandstof
Benzine
Loodvrije benzine
Uw auto is alleen geschikt voor het rijden op loodvrije benzine die aan de norm
EN
228 voldoet (in Duitsland ook DIN 51626 - 1 resp. E10 voor loodvrije benzine
met octaangetal RON 95 en RON 91 of DIN 51626 - 2 resp. E5 voor loodvrije benzi-
ne met octaangetal RON 95 en RON 98). De informatie over het octaangetal dat
uw motor nodig heeft, bevindt zich aan de binnenzijde van de tankklep ⇒ Afbeel-
ding 120 - rechts.
Voorgeschreven brandstof - loodvrije benzine RON 95/91
Loodvrije benzine RON 95 gebruiken. Er kan eveneens loodvrije benzine RON 91
worden gebruikt, maar dit leidt tot een licht vermogensverlies.
Als u in geval van nood benzine met een lager dan voorgeschreven octaangetal
moet tanken, mag u de rit alleen met gemiddelde toerentallen en een geringere
motorbelasting voortzetten. Door hoge motortoerentallen of een grote motorbe-
lasting kan de motor zware schade oplopen! Zo snel mogelijk weer benzine met
het voorgeschreven octaangetal tanken.
Voorgeschreven brandstof - loodvrije benzine min. RON 95
Loodvrije benzine RON 95 gebruiken.
Als loodvrije benzine RON 95 niet beschikbaar is, kan in geval van nood benzine
RON 91 worden getankt. U mag de rit dan alleen met gemiddelde toerentallen en
een minimale motorbelasting voortzetten. Door hoge motortoerentallen of een
grote motorbelasting kan de motor zware schade oplopen! Zo snel mogelijk weer
benzine met het voorgeschreven octaangetal tanken.
Benzine met een lager octaangetal dan RON 91 mag zelfs in noodsituaties niet
worden getankt, omdat er anders ernstige schade aan de motor kan optreden!
Verdere aanwijzingen met betrekking tot het tanken vindt u op ⇒ pagina 154.
Loodvrije benzine met een hoger octaangetal
Loodvrije benzine met een hoger octaangetal dan voorgeschreven kan zonder be-
perkingen worden gebruikt.
Bij auto's waarvoor loodvrije benzine RON 95/91 wordt voorgeschreven, zorgt het
gebruik van benzine met een hoger octaangetal dan RON 95 niet voor een merk-
bare vermogenstoename of een lager brandstofverbruik.
Bij auto's waarvoor loodvrije benzine RON min. 95 wordt voorgeschreven, kan het
gebruik van benzine met een hoger octaangetal dan RON 95 voor een vermogens-
toename en een lager brandstofverbruik zorgen.
Voorgeschreven brandstof - loodvrije benzine RON 98/95
Loodvrije benzine RON 98 gebruiken. Er kan eveneens loodvrije benzine RON 95
worden gebruikt, maar dit leidt tot een licht vermogensverlies.
Als loodvrije benzine RON 98 of RON 95 niet beschikbaar is, kan in geval van nood
benzine RON 91 worden getankt. U mag de rit dan alleen met gemiddelde toeren-
tallen en een minimale motorbelasting voortzetten. Door hoge motortoerentallen
of een grote motorbelasting kan de motor zware schade oplopen! Zo snel mogelijk
weer benzine met het voorgeschreven octaangetal tanken.
Benzine met een lager octaangetal dan RON 91 mag zelfs in noodsituaties niet
worden getankt, omdat er anders ernstige schade aan de motor kan optreden!
Brandstoftoevoegingen
Alleen loodvrije benzine gebruiken die aan de norm EN 228 voldoet (in Duitsland
ook DIN 51626 - 1 resp. E10 voor loodvrije benzine met octaangetal RON 95 en
RON 91 of DIN 51626 - 2 resp. E5 voor loodvrije benzine met octaangetal RON 95
en RON 98). Deze brandstoffen voldoen aan alle voorwaarden voor een probleem-
loos draaien van de motor. Daarom adviseren wij u geen brandstoftoevoegingen
aan de brandstof toe te voegen.
VOORZICHTIG
● Alle ŠKODA
-auto's met benzinemotor zijn uitgerust met een katalysator en
mogen alleen met loodvrije benzine worden gebruikt. Slechts één keer tanken van
loodhoudende benzine leidt al tot ernstige beschadiging van de katalysator!
● Als benzine met een lager dan voorgeschreven octaangetal wordt gebruikt,
kan de motor ernstige schade oplopen!
● Het gebruik van ongeschikte brandstoftoevoegingen kan tot zware schade
aan de motor of katalysator leiden. In geen geval mogen er metaalhoudende
brandstoftoevoegingen worden gebruikt, met name mangaan en ijzer zijn zeer
schadelijk.
£
153Brandstof
Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor
het rijden
Raadgevingen voor
het gebruik
Raad en daad Praktik Technische gegevens
● Er mogen geen metaalhoudende brandstoffen worden gebruikt. Gevaar voor
motor- of katalysatorschade!
● Er mogen geen metaalhoudende LRP brandstoffen (lead replacement petrol)
worden gebruikt. Gevaar voor motor- of katalysatorschade!
Diesel
Diesel
Uw auto is alleen geschikt voor diesel die aan de norm EN
590 voldoet (in Duits-
land ook DIN 51628, in Oostenrijk ook ÖNORM C 1590, in Rusland ook GOST R
52368-2005 / EN 590:2004).
Brandstoftoevoegingen
Brandstoftoevoegingen, zogenaamde "vloeibaarheidsverbeteraars" (benzine en
overeenkomstige middelen), mogen niet aan de diesel worden toegevoegd.
Aanwijzingen met betrekking tot het tanken vindt u op ⇒ pagina 154, Tanken.
VOORZICHTIG
● Uw auto is alleen geschikt voor diesel die aan de norm EN 590 voldoet (in
Duitsland ook DIN 51628, in Oostenrijk ook ÖNORM
C 1590, in Rusland ook GOST R
52368-2005 / EN 590:2004). Slechts een keer tanken van diesel die niet voldoet
aan de voorgeschreven norm kan al tot beschadiging van onderdelen van de mo-
tor, het smeersysteem, het brandstofsysteem en het uitlaatsysteem leiden.
● Als u per ongeluk een andere brandstof dan dieselolie volgens bovengenoem-
de normen (bijvoorbeeld benzine) hebt getankt, in geen geval de motor starten!
Dit kan zware schade aan de motor veroorzaken! Neem contact op met een speci-
alist.
● Water in het brandstoffilter kan leiden tot motorstoringen.
● Uw auto is niet aangepast voor het gebruik van biodiesel (RME), daarom mag
deze brandstof niet worden getankt. Het gebruik van biobrandstof (RME) kan
schade veroorzaken aan de motor of het brandstofsysteem.
Gebruik in de winter
Winterdiesel
Door tankstations wordt in de wintermaanden een andere diesel dan in de zomer-
maanden geleverd. Bij het gebruik van
"zomerdiesel" kunnen bij temperaturen on-
der 0 °C storingen optreden, omdat de diesel door paraffineafscheiding te strope-
rig wordt.
Daarom wordt door de norm EN 590 (in Duitsland ook DIN 51628, in Oostenrijk
ook ÖNORM C 1590, in Rusland ook GOST R 52368-2005 / EN 590:2004) voor elk
jaargetijde de dieselklasse voorgeschreven die in het betreffende jaargetijde mag
worden verkocht. "Winterdiesel" is bij -20 °C nog volledig bedrijfszeker.
In landen met andere klimatologische omstandigheden wordt meestal diesel aan-
geboden die andere temperatuureigenschappen bezit. De geautoriseerde ŠKODA
Servicepartners en de tankstations zijn op de hoogte van de in het betreffende
land gebruikte diesel.
Brandstoffiltervoorverwarming
De auto is uitgevoerd met een brandstoffiltervoorverwarmingssysteem. Door dit
systeem is de betrouwbaarheid van de diesel tot ongeveer -25 °C gewaarborgd.
VOORZICHTIG
Brandstoftoevoegingen incl. benzine mogen voor de verbetering van de vloeibaar-
heid niet aan de diesel worden toegevoegd.
Tanken
Afbeelding 120 Rechterachterzijde: Tankklep / tankklep met verwijderde vuldop
£
154 Brandstof
Tankdop losdraaien
– De tankklep met de hand openen ⇒ Afbeelding 120 - links.
– De tankdop van de brandstofvulpijp met een hand vasthouden en met de an-
dere hand ontgrendelen door de sleutel linksom te draaien.
– De tankdop linksom losdraaien en van bovenaf op de tankdopklep aanbrengen
⇒ Afbeelding 120 rechts.
Tankdop sluiten
– Schroef de tankdop rechtsom tot deze hoorbaar wordt vergrendeld.
– De tankdop van de brandstofvulpijp met een hand vasthouden, vergrendelen
door de sleutel rechtsom te draaien en de sleutel weer verwijderen.
– Druk de tankdopklep dicht.
Aan de binnenzijde van de tankklep vindt u de juiste brandstofsoort voor uw auto,
evenals de bandenmaat en de bandenspanning. Verdere aanwijzingen met be-
trekking tot de brandstof ⇒ pagina 153.
ATTENTIE
Bij het meenemen van een jerrycan moeten de wettelijke voorschriften in acht
worden genomen. Om veiligheidsredenen adviseren wij geen jerrycan in de
auto mee te nemen. Bij een aanrijding zou de jerrycan kunnen worden bescha-
digd en zou er brandstof kunnen wegstromen.
VOORZICHTIG
● Veeg de overgestroomde brandstof van de lak - kans op lakschade!
● Bij auto's met katalysator nooit de brandstoftank helemaal leegrijden. Door de
onregelmatige benzinetoevoer kan de motor overslaan en zal de onverbrande
brandstof terechtkomen in het uitlaatsysteem, wat kan leiden tot oververhitting
en beschadiging van de katalysator.
● Let er bij het aanbrengen van het tankpistool in de vulpijp op dat de klep in de
vulpijp iets wordt opengedrukt. Anders vult u onbedoeld het volume dat dient
voor de uitzetting van de brandstof bij het warm worden. Dit kan leiden tot het
overlopen van de brandstof of tot beschadiging van de onderdelen van de brand-
stoftank.
● Zodra het op de juiste wijze bediende automatische vulpistool voor de eerste
keer afslaat, is de brandstoftank vol. Vul niet meer bij - omdat anders het volume
nodig voor het uitzetten van de brandstof, wordt gevuld.
Let op
De tankinhoud bedraagt circa 55
liter, waarvan 7 liter reserve.
155Brandstof
Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor
het rijden
Raadgevingen voor
het gebruik
Raad en daad Praktik Technische gegevens
Controleren en bijvullen
motorruimte
Ontgrendeling van de motorkap
Afbeelding 121 Ontgrendelingshendel
motorkap
Ontgrendeling motorkap
– Aan de ontgrendelingshendel trekken onder het dashboard aan de linkerzijde
⇒ Afbeelding 121.
De motorkap springt door veerkracht uit zijn vergrendeling.
Motorkap openen en sluiten
Afbeelding 122 Radiateurgrille: Borghendel / tegenhouden van de motorkap met de motor-
kapsteun
Motorkap openen
– Ontgrendel de motorkap ⇒
Afbeelding 121.
– Controleer vóór het openen van de motorkap of de ruitenwisserarmen tegen
de voorruit zijn geklapt, omdat anders de lak kan worden beschadigd.
– Aan de vergrendelingshendel ⇒ Afbeelding 122 trekken - links, de motorkap
wordt ontgrendeld
– Pak de motorkap vast en til deze op.
– De motorkapsteun uit de houder nemen en in de hiervoor bestemde opening
⇒ Afbeelding 122 aanbrengen - rechts.
Motorkap sluiten
– Til de motorkap iets op en haak de motorkapsteun los. Druk de motorkapsteun
in de daarvoor bestemde klem.
– Laat de motorkap vanaf een hoogte van ca. 20 cm in de vergrendeling vallen -
motorkap niet nadrukken!
ATTENTIE
● Open nooit de motorkap als u ziet dat er stoom of koelvloeistof uit de mo-
torruimte komt - kans op verbranding! Wacht totdat er geen stoom of koel-
vloeistof meer naar buiten komt.
● Om veiligheidsredenen moet de motorkap tijdens het rijden altijd goed zijn
gesloten. Daarom moet na het sluiten van de motorkap altijd worden gecon-
troleerd of de kap goed is vergrendeld.
● Als u tijdens het rijden merkt dat de kap niet goed is vergrendeld, stop dan
direct en sluit de motorkap - kans op ongevallen!
156 Controleren en bijvullen
Werkzaamheden in de motorruimte
Bij alle werkzaamheden in de motorruimte is bijzondere voorzich-
tigheid geboden!
Bij werkzaamheden in de motorruimte, bv. het controleren en bijvullen van
vloeistoffen, bestaat er gevaar voor letsel, brandwonden en ongevallen. Daarom
moeten de onderstaand genoemde waarschuwingen en de algemene veilig-
heidsregels beslist in acht worden genomen. De motorruimte van de auto is een
gevaarlijke omgeving ⇒ .
ATTENTIE
● Open nooit de motorkap als u ziet dat er stoom of koelvloeistof uit de mo-
torruimte komt - kans op verbranding! Wacht totdat er geen stoom of koel-
vloeistof meer naar buiten komt.
● Zet de motor uit en trek de contactsleutel uit het contactslot.
● Trek de handrem vast aan.
● Zet bij auto's met handgeschakelde versnellingsbak de versnellingshendel
in de vrijstand, bij auto's met automatische versnellingsbak de keuzehendel in
de stand P.
● Laat de motor afkoelen.
● Zorg ervoor dat er geen kinderen in de buurt van de motorruimte kunnen
komen.
● Raak geen hete motordelen aan - verbrandingsgevaar!
● Mors nooit bedrijfsvloeistoffen over de hete motor. Deze vloeistoffen (bv.
de in de koelvloeistof aanwezige antivries) kunnen ontbranden!
● Vermijd kortsluiting in het elektrische systeem - vooral op de accu.
● Grijp nooit in de ventilator van de radiateur zolang de motor warm is. De
ventilator kan plotseling worden ingeschakeld!
● Nooit de vuldop van het koelvloeistofexpansiereservoir openen, zolang de
motor warm is. Het koelsysteem staat onder druk!
● De vuldop bij het openen met een grote doek afdekken om gezicht, han-
den en armen tegen hete damp of hete koelvloeistof te beschermen.
● Geen voorwerpen, zoals poetsdoeken of gereedschap, in de motorruimte
achterlaten.
ATTENTIE (vervolg)
● Wanneer er onder de auto moet worden gewerkt, moet de auto tegen
wegrollen zijn beveiligd en met passende steunbokken goed worden onder-
steund, de krik is hiervoor onvoldoende - gevaar voor verwondingen!
● Als u testwerkzaamheden moet uitvoeren bij draaiende motor, dan vor-
men de draaiende delen (bv. V-snaren, dynamo, ventilator van de radiateur) en
het hoogspanningssysteem een extra gevaar. Let bovendien op het volgende:
– Raak nooit de elektrische bedrading van het ontstekingssysteem aan.
– Voorkom beslist dat u met sieraden, losse kledingstukken of lang haar
in aanraking komt met draaiende delen van de motor - levensgevaar! Doe
dan ook vooraf de sieraden af, bindt de haren bij elkaar en draag nauwslui-
tende kleding.
● Neem ook de onderstaand weergegeven waarschuwingen in acht als er
werkzaamheden aan het brandstofsysteem of aan het elektrische systeem
noodzakelijk zijn:
– Koppel altijd de accu los van het boordnet.
– Rook niet.
– Werk nooit in de buurt van open vuur.
– Houd altijd een goed werkende brandblusser paraat.
VOORZICHTIG
Let er bij het bijvullen van bedrijfsvloeistoffen op dat de vloeistoffen in geen geval
worden verwisseld. Dit kan namelijk tot ernstige storingen en tot schade aan de
auto leiden!
157Controleren en bijvullen
Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor
het rijden
Raadgevingen voor
het gebruik
Raad en daad Praktik Technische gegevens
Overzicht motorruimte
De belangrijkste controlepunten.
Afbeelding 123 Dieselmotor 1,6 l/77 kW
Koelvloeistofexpansiereservoir . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 160
Ruitensproeiervloeistofreservoir . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 166
Motorolievulopening . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 159
Motoroliepeilstok . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 158
Remvloeistofreservoir . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 162
Accu (onder kap) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 163
Let op
De indeling van de motorruimte is bij de andere motoren praktisch gelijk.
1
2
3
4
5
6
Motorolie
Motoroliepeil controleren
De oliepeilstok geeft het motoroliepeil aan.
Afbeelding 124 Oliepeilstok
Oliepeil controleren
– Verzeker u ervan dat de wagen op een vlakke ondergrond staat en dat de mo-
tor op bedrijfstemperatuur is.
– Zet de motor af.
– Open de motorkap ⇒
in Werkzaamheden in de motorruimte op pagina 157.
– Een paar minuten wachten tot de motorolie in de carterpan is teruggestroomd
en de oliepeilstok verwijderen.
– Veeg de oliepeilstok met een schone doek af en schuif hem er tot aan de aan-
slag weer in.
– Trek de oliepeilstok er vervolgens weer uit en lees het oliepeil af.
Oliepeil in vlak
a
– U mag geen olie bijvullen.
Oliepeil in vlak
b
– U kunt olie bijvullen. Het kan gebeuren dat het oliepeil daarna in het vlak
a
ligt. Het optimale peil ligt in het midden van gebied
b
.
Oliepeil in vlak
c
– U moet olie bijvullen ⇒ pagina
159. Het is voldoende als het oliepeil daarna in
het vlak
b
staat.
£
158 Controleren en bijvullen
Het is normaal dat de motor olie verbruikt. Afhankelijk van de rijstijl en de bedrijfs-
omstandigheden kan het olieverbruik tot 0,5 l/1 000 km bedragen. Tijdens de eer-
ste 5000 kilometer kan het verbruik ook daarboven liggen.
Daarom moet het oliepeil regelmatig, bij voorkeur bij elke tankstop of vóór langere
ritten, worden gecontroleerd.
Als de motor zwaar wordt belast, bijv. bij lange snelwegritten in de zomer, bij het
rijden met een aanhangwagens of bij het rijden over passen in het hooggebergte,
adviseren wij, het oliepeil in het vlak
b
- maar niet daarboven - e houden.
Een te laag oliepeil wordt door het controlelampje in het instrumentenpaneel aan-
gegeven ⇒
pagina 24, Motorolie . Controleer in dat geval zo snel mogelijk
het oliepeil. Vul de benodigde hoeveelheid olie bij.
VOORZICHTIG
● Het motoroliepeil mag in geen geval boven gebied
A
liggen. Kans op bescha-
diging van de katalysator.
● Als onder de gegeven omstandigheden het bijvullen van motorolie niet moge-
lijk is, mag de reis niet worden vervolgd. De motor afzetten en de hulp inroepen
van een specialist, omdat er anders zware motorschade kan ontstaan.
Let op
Motoroliespecificaties ⇒
pagina 202.
Motorolie bijvullen
– Controleer het motoroliepeil ⇒
pagina 158.
– Schroef de dop van de motorolievulopening af.
– Vul bij met de geschikte olie in porties van 0,5 liter ⇒ pagina 202.
– Controleer het oliepeil ⇒ pagina 158.
– Draai de dop van de vulopening zorgvuldig weer dicht en schuif de peilstok er
tot de aanslag in.
ATTENTIE
● Bij het bijvullen mag geen olie op hete motordelen komen - brandgevaar!
● Lees en volg voor alle werkzaamheden in de motorruimte de aanwijzingen
met betrekking tot gevaar op ⇒ pagina
157, Werkzaamheden in de motorruim-
te.
Milieu-aanwijzing
Het oliepeil mag in geen geval boven het vlak
a
⇒
pagina 158 liggen. Anders
wordt de olie via de carterontluchting aangezogen en kan deze via het uitlaatsys-
teem in de atmosfeer terechtkomen. De olie kan in de katalysator verbranden en
deze beschadigen.
Motorolie verversen
De motorolie moet volgens de in het Serviceplan aangegeven intervallen of vol-
gens de service-intervalindicatie worden vervangen ⇒
pagina 12.
ATTENTIE
● Ververs alleen zelf de motorolie als u over de benodigde vakkennis be-
schikt!
● Lees en volg voor alle werkzaamheden in de motorruimte de aanwijzingen
met betrekking tot gevaar op ⇒ pagina
157, Werkzaamheden in de motorruim-
te.
● De motor eerst laten afkoelen, oogbescherming en handschoenen dragen -
verbrandingsgevaar door hete motorolie.
VOORZICHTIG
U mag aan de motorolie geen dopes toevoegen - kans op motorschade! Schade
die door dergelijke middelen ontstaat komt niet in aanmerking voor garantie.
Milieu-aanwijzing
● De olie mag in geen geval in de riolering of in de bodem terechtkomen.
● Vanwege de problemen bij het afvoeren, het vereiste speciale gereedschap en
de noodzakelijke kennis het verversen van de olie en vervangen van het oliefilter
bij voorkeur door een geautoriseerde
ŠKODA Servicepartner laten uitvoeren.
Let op
Als de huid met olie in contact is gekomen, moet de huid aansluitend hierop gron-
dig worden gewassen.
159Controleren en bijvullen
Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor
het rijden
Raadgevingen voor
het gebruik
Raad en daad Praktik Technische gegevens
Koelsysteem
Koelvloeistof
De koelvloeistof zorgt voor de koeling van de motor.
Het koelsysteem heeft onder normale bedrijfsomstandigheden bijna geen onder-
houd nodig. De koelvloeistof bestaat uit water met 40% antivries. Deze mengver-
houding garandeert niet alleen dat het koelsysteem is beschermd tegen vorst tot
-25 °C maar beschermt ook het koel- en verwarmingssysteem tegen corrosie. Bo-
vendien voorkomt het mengsel kalkafzetting en verhoogt het het kookpunt van
de koelvloeistof duidelijk.
De concentratie antivries in de koelvloeistof mag u om deze reden ook in de zo-
mer of in landen met een warm klimaat niet verlagen door bijvullen met water.
Het antivriespercentage in de koelvloeistof moet ten minste 40% bedragen.
Als vanwege het klimaat een sterkere vorstbescherming noodzakelijk is, kunt u
het percentage antivries verhogen, echter slechts tot 60% (vorstbescherming tot
ca. -40 °C). Daarna loopt de bescherming tegen bevriezing al weer terug.
Auto's voor landen met een koud klimaat (bv. Zweden, Noorwegen, Finland) krij-
gen al af fabriek een koelvloeistof met een vorstbescherming tot ongeveer -35 °C.
Het antivriespercentage moet in deze landen minimaal 50% bedragen.
Koelvloeistof
Het koelsysteem is af fabriek met koelvloeistof gevuld (kleur lila) die voldoet aan
de specificatie TL-VW 774 G.
Wij adviseren voor het bijvullen alleen de koelvloeistof te gebruiken die op het
koelvloeistofexpansiereservoir is aangeven.
Wij adviseren, bij vragen met betrekking tot de koelvloeistof of als u een andere
koelvloeistof wilt bijvullen, contact op te nemen met een geautoriseerde
ŠKODA
Servicepartner.
De juiste antivries is leverbaar via een geautoriseerde ŠKODA Servicepartner.
Vulhoeveelheid koelvloeistof
Benzinemotoren Inhouden (in liter)
1,2 l/51 kW - EU5 / EU2 DDK 5,5
1,2 l/63 kW TSI - EU5 7,7
1,2 l/77 kW TSI - EU5 7,7
Benzinemotoren Inhouden (in liter)
1,4 l/63 kW - EU5 5,5
1,6 l/77 kW - EU4 / EU2 DDK 5,5
Dieselmotoren Inhouden (in liter)
1,2 l/55 kW TDI CR met roetfilter - EU5 6,6
1,6 l/66 kW TDI CR met roetfilter - EU5 8,4
1,6 l/77 kW TDI CR met roetfilter - EU5 8,4
VOORZICHTIG
● Andere koelvloeistofdopes kunnen vooral de bescherming tegen corrosie
aanzienlijk verminderen.
● De door corrosie ontstane storingen kunnen tot verlies van koelvloeistof en
aansluitend daarop tot ernstige motorschade leiden.
Koelvloeistofpeil controleren
Afbeelding 125 Motorruimte: Koelvloei-
stofexpansiereservoir
Het koelvloeistofexpansiereservoir bevindt zich rechts in de motorruimte.
– Zet de motor af.
– Open de motorkap ⇒
in Werkzaamheden in de motorruimte op pagina 157.
– Koelvloeistofpeil bij het koelvloeistofexpansiereservoir controleren ⇒ Afbeel-
ding 125. Het koelvloeistofpeil moet bij koude motor tussen de markeringen
"MIN
"
B
en "MAX"
A
liggen. Bij warme motor kan het peil ook iets boven de
markering
"MAX" liggen.
£
160 Controleren en bijvullen
Een te laag koelvloeistofpeil in het koelvloeistofexpansiereservoir wordt door het
controlelampje in het instrumentenpaneel ⇒ pagina
24 aangegeven. Toch ra-
den wij aan het koelvloeistofpeil regelmatig via het reservoir te controleren.
Verlies van koelvloeistof
Koelvloeistofverlies duidt in de eerste plaats op lekkages. Volsta niet met het bij-
vullen van koelvloeistof. Laat het koelsysteem direct door een Škoda-dealer con-
troleren.
Als het systeem geheel lekvrij is, kunnen koelvloeistofverliezen alleen maar optre-
den doordat de koelvloeistof door oververhitting het kookpunt heeft bereikt en
via het overdrukventiel in de dop van het expansiereservoir ontsnapt.
ATTENTIE
Lees en volg voor alle werkzaamheden in de motorruimte de aanwijzingen
met betrekking tot gevaar op ⇒ pagina
157, Werkzaamheden in de motorruim-
te.
VOORZICHTIG
Als de oorzaak van de oververhitting niet kan worden gevonden en verholpen
moet zo snel mogelijk contact worden opgenomen met een Škoda-dealer, anders
kan ernstige motorschade ontstaan.
Koelvloeistof bijvullen
– Zet de motor af.
– Laat de motor afkoelen.
– Een doek op de dop van het koelvloeistofexpansiereservoir leggen ⇒
Afbeel-
ding 125 en de dop voorzichtig linksom losdraaien ⇒
.
– Vul koelvloeistof bij.
– Draai de dop dicht tot deze hoorbaar aangrijpt.
De koelvloeistof die u bijvult, moet aan bepaalde specificaties voldoen ⇒
pagina
160, Koelvloeistof. Als in geval van nood niet de voorgeschreven antivries beschik-
baar is, geen andere antivries bijvullen. Vul in zo'n geval alleen water bij en laat de
juiste mengverhouding tussen water en antivries zo snel mogelijk door een Ško-
da-dealer herstellen.
Gebruik voor het bijvullen uitsluitend nieuwe koelvloeistof.
Niet tot boven de "MAX"-markering bijvullen! Overtollige koelvloeistof wordt bij
verwarming via de overdrukklep in de afsluitdop van het expansiereservoir uit het
koelsysteem gedrukt.
Bij een vrij groot koelvloeistofverlies de koelvloeistof alleen maar bij een afge-
koelde motor bijvullen. Zo voorkomt u schade aan de motor.
ATTENTIE
● Het koelsysteem staat onder druk! Nooit de vuldop van het koelvloeistof-
expansiereservoir openen zolang de motor warm is - gevaar voor verbranding!
● De antivries en daarmee de hele koelvloeistof is schadelijk voor de ge-
zondheid. Vermijd contact met de koelvloeistof. Ook de dampen van de koel-
vloeistof zijn schadelijk voor de gezondheid. Bewaar antivries altijd in de origi-
nele blikken en op een veilige plaats, buiten bereik van kinderen - kans op
vergiftiging!
● Als u koelvloeistofspatten in de ogen hebt gekregen, spoel de ogen dan di-
rect met schoon water en consulteer zo snel mogelijk een arts.
● Laat u ook direct medisch behandelen als u per vergissing koelvloeistof
hebt gedronken.
VOORZICHTIG
Als onder de gegeven omstandigheden het bijvullen van koelvloeistof niet moge-
lijk is, mag de reis niet worden vervolgd. Zet de motor af en neem contact op met
een Škoda-dealer, om te voorkomen dat zware motorschade ontstaat.
Milieu-aanwijzing
Als de koelvloeistof moet worden afgetapt, mag het niet weer worden gebruikt.
De vloeistof moet worden opgevangen en met inachtneming van de milieuvoor-
schriften worden afgevoerd.
Koelluchtventilator
De koelluchtventilator kan plotseling inschakelen.
De koelluchtventilator wordt door een elektromotor aangedreven en, afhankelijk
van de koelvloeistoftemperatuur, aangestuurd.
£
161Controleren en bijvullen
Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor
het rijden
Raadgevingen voor
het gebruik
Raad en daad Praktik Technische gegevens
Na het afzetten van de motor kan de koelluchtventilator - ook bij uitgeschakeld
contact - nog ongeveer 10 minuten doordraaien. Hij kan ook na enige tijd plotse-
ling weer inschakelen als
● de koelvloeistoftemperatuur door stuwwarmte is opgelopen of
● de warme motorruimte ook nog eens door sterke zonnestraling wordt opge-
warmd.
ATTENTIE
Bij werkzaamheden in de motorruimte moet u er rekening mee houden dat de
koelluchtventilator plotseling kan inschakelen - kans op letsel!
Remvloeistof
Remvloeistofpeil controleren
Afbeelding 126 Motorruimte: Remvloei-
stofreservoir
Het remvloeistofreservoir bevindt zich links in de motorruimte. Bij auto's met
rechts stuur bevindt het reservoir zich aan de andere zijde van de motorruimte.
– Zet de motor af.
– Open de motorkap ⇒
in Werkzaamheden in de motorruimte op pagina 157.
– Controleer het remvloeistofpeil in het reservoir ⇒ Afbeelding 126. Het peil
moet tussen de markeringen
"MIN" en "MAX" liggen.
Een geringe daling van het vloeistofpeil ontstaat bij het rijden door de slijtage en
de automatische bijstelling van de remblokken en is daarom normaal.
Als het vloeistofpeil echter binnen korte tijd duidelijk daalt of tot onder de marke-
ring "MIN" zakt, kan dit te wijten zijn aan een lekkage in het remsysteem. Als het
remvloeistofpeil te laag is, wordt dit door het branden van het controlelampje
in het instrumentenpaneel aangegeven ⇒ pagina 27. In dit geval moet direct wor-
den gestopt en mag er niet verder worden gereden! Roep deskundige hulp in.
ATTENTIE
● Lees en volg voor alle werkzaamheden in de motorruimte de aanwijzingen
met betrekking tot gevaar op ⇒ pagina
157, Werkzaamheden in de motorruim-
te.
● Als het vloeistofpeil tot onder de MIN-markering is gedaald, rijd dan niet
verder - kans op ongevallen! Roep deskundige hulp in.
Remvloeistof vervangen
Remvloeistof trekt vocht aan. De vloeistof neemt dan ook in de loop van de tijd
vocht uit de omringende lucht op. Een te hoog percentage water in de remvloei-
stof kan de oorzaak van corrosie in het remsysteem zijn. Het percentage water
verlaagt bovendien het kookpunt van de remvloeistof.
Er mag alleen nieuwe, door
ŠKODA vrijgegeven, originele remvloeistof worden ge-
bruikt.
De remvloeistof moet aan een van de volgende normen resp. specificaties vol-
doen:
● VW 501 14,
● FMVSS 116 DOT4,
● DIN ISO 4925 CLASS 4.
Wij adviseren het verversen van de remvloeistof in het kader van een Grote On-
derhoud Service door de geautoriseerde Škoda Servicepartner te laten uitvoeren.
ATTENTIE
● Bij gebruik van te oude remvloeistof kunnen bij grote belasting van de
remmen luchtbellen in het remsysteem ontstaan. Daardoor wordt de remwer-
king en dientengevolge de rijveiligheid negatief beïnvloed.
VOORZICHTIG
Remvloeistof tast de lak van de auto aan.
£
162 Controleren en bijvullen
Milieu-aanwijzing
Vanwege de problemen bij het afvoeren, het vereiste speciale gereedschap en de
noodzakelijke kennis adviseren wij het verversen van de remvloeistof door een
geautoriseerde Škoda Servicepartner
te laten uitvoeren.
Accu
Algemene aanwijzingen
Bij incorrecte manipulaties aan de accu kunnen beschadigingen optreden. Daarom
wordt geadviseerd alle werkzaamheden aan de accu door een geautoriseerde
ŠKODA
Servicepartner te laten uitvoeren.
Bij werkzaamheden aan de accu en aan het elektrische systeem kunnen letsel,
verbrandingen, ongevallen en brand ontstaan. Daarom moeten de onderstaand
weergegeven waarschuwingen ⇒
en de algemene veiligheidsregels beslist in
acht worden genomen.
ATTENTIE
● Het accuzuur heeft een sterke etsende werking, er moet daarom uiterst
zorgvuldig mee worden omgegaan. Draag bij het werken aan de accu bescher-
mende handschoenen, oog- en huidbeschermers. Etsende dampen in de lucht
zorgen voor irritatie van de luchtwegen en leiden tot ontstekingen aan bind-
vlies en luchtwegen. Het accuzuur tast het tandglazuur aan, na contact met
de huid ontstaan diepe en moeizaam genezende wonden. Frequent contact
met verdunde zuren veroorzaakt huidziektes (ontstekingen, zweren, kloven).
Als de zuren in aanraking komen met water, vindt verdunning plaats die ge-
paard gaat met een aanzienlijke warmteontwikkeling.
● Kantel de accu niet, want er kan accuzuur uit de ontluchtingsopeningen
van de accu lopen. Ogen beschermen door middel van een veiligheidsbril of
veiligheidskap! Er is kans op blindheid! Als u accuzuur in de ogen krijgt, moet u
het betreffende oog een aantal minuten met schoon water spoelen. Roep
daarna direct medische hulp in.
● Zuurspatten op de huid of kleding zo gauw mogelijk met zeep neutralise-
ren en daarna met veel water naspoelen. Na inwendig gebruik van accuvloei-
stof direct naar een arts gaan.
● Houd kinderen uit de buurt van de accu.
ATTENTIE (vervolg)
● Bij het laden van accu's komt waterstof vrij en ontstaat er een uiterst ex-
plosief knalgasmengsel. Een explosie kan ook worden veroorzaakt door een
vonk die ontstaat bij het loskoppelen van de accu of het lostrekken van een
stekerverbinding bij ingeschakeld contact.
● Door het overbruggen van de accupolen (bv. door metalen voorwerpen, be-
kabeling) ontstaat kortsluiting. Eventuele gevolgen van kortsluiting: smelten
van loodstrippen, explosie en accubrand, zuurspetters.
● Open vuur en licht, roken en bezigheden waarbij vonken ontstaan, zijn
verboden. Vermijd vonkvorming bij het hanteren van bedrading en elektrische
apparatuur. Bij grote vonken bestaat gevaar voor verwondingen.
● Voor alle werkzaamheden aan de elektrische installatie moet de motor,
het contact alsmede alle elektrische verbruikers worden uitgezet en moet de
accu-massakabel (-) op de accu worden losgemaakt. Als u gloeilampen wilt
vervangen, moet u de betreffende verlichting uitschakelen.
● Laadt nooit een bevroren of ontdooide accu op - kans op explosie en bij-
tende zuren! Vervang een bevroren accu.
● Nooit starthulp gebruiken bij accu's met een te laag elektrolytpeil - explo-
siegevaar en gevaar door bijtende werking!
● Maak nooit gebruik van een beschadigde accu - explosiegevaar! Vervang
een beschadigde accu direct.
VOORZICHTIG
● U mag de accukabels alleen bij uitgeschakeld contact losmaken, omdat anders
de elektrische installatie (elektronische componenten) van de auto kunnen wor-
den beschadigd. Bij het loskoppelen van de accu van het boordnet koppelt u eerst
de minpool (-) van de accu los. Pas daarna koppelt u de pluspool (+) los.
● Bij het weer aansluiten van de accu moet u eerst de pluspool (+) en pas daarna
de minpool (-) van de accu aansluiten. U mag de aansluitkabels in geen geval ver-
wisselen - kans op brand in de bedrading.
● Zorg ervoor dat het accuzuur niet in aanraking komt met de carrosserie, omdat
dan de lak kan worden aangetast.
● Om de accu tegen UV-stralen te beschermen mag de accu niet aan direct dag-
licht worden blootgesteld.
● Als de auto gedurende drie tot vier weken niet wordt gebruikt, kan de accu
ontladen zijn. Dit wordt veroorzaakt doordat enkele apparaten ook in rusttoe-
stand stroom verbruiken (bijvoorbeeld regelapparaten). U kunt het ontladen van
de accu voorkomen, door de minpool van de accu los te koppelen, of de accu door-
lopend met een zeer lage laadstroom op te laden.
£
163Controleren en bijvullen
Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor
het rijden
Raadgevingen voor
het gebruik
Raad en daad Praktik Technische gegevens
Milieu-aanwijzing
Een afgedankte accu is schadelijk afval voor het milieu - richt u zich voor de afvoer
van accu's tot een Škoda-dealer.
Let op
● Neem ook na het aansluiten van de accu de aanwijzingen in acht ⇒ pagina
165
.
● Accu's die ouder zijn dan vijf jaar laten vervangen.
Accuafdekking
Afbeelding 127 Accu: Afdekking omhoogklappen (automatische versnellingsbak / (schakel-
bak)
De accu bevindt zich in de motorruimte in een kunststofbox.
– Ontgrendel de vergrendeling aan de pluspoolzijde van de accu ⇒ Afbeelding
127.
– De afdekking in pijlrichting opklappen ⇒
Afbeelding 127 (automatische versnel-
lingsbak resp. ⇒ Afbeelding 127 (schakelbak).
– Het inbouwen van de accuafdekplaat aan de pluspoolzijde vindt in omgekeer-
de volgorde plaats.
Accu controleren
Afbeelding 128 Accu: Aanduiding elek-
trolytpeil
De accu is onder normale bedrijfsomstandigheden praktisch onderhoudsvrij.
Wij adviseren het elektrolytpeil regelmatig door een specialist te laten controle-
ren, met name in de volgende gevallen.
● Bij hoge buitentemperaturen.
● Bij lange dagelijkse ritten.
● Na het opladen ⇒
pagina 165.
Bij auto's die zijn uitgerust met een accu met een kleurindicator, het zogenaamde
magische oog ⇒ Afbeelding 128, kan het elektrolytpeil aan de hand van de ver-
kleuring worden vastgesteld.
Luchtbellen kunnen van invloed zijn op de kleur van de indicator. Daarom voor de
controle voorzichtig op de indicator tikken.
● Zwarte kleur - elektrolytpeil in orde.
● Kleurloze of lichtgele kleur - elektrolytpeil te laag, de accu moet worden ver-
vangen.
Let op
● Het elektrolytpeil van de accu wordt ook regelmatig in het kader van de Grote
Onderhoud Service bij een geautoriseerde
ŠKODA Servicepartner gecontroleerd.
● Bij accu's met de aanduiding "AGM" kan het elektrolytpeil om technische rede-
nen niet worden gecontroleerd.
● Auto's met "start-stopsysteem" zijn uitgerust met een accuregelapparaat voor
het controleren van het energieniveau voor de terugkerende motorstart.
164 Controleren en bijvullen
Rijden in de winter
Vooral in de winter wordt de accu zwaar op de proef gesteld. Bovendien beschikt
hij bij lage temperaturen nog maar over een deel van de startcapaciteit die hij bij
normale temperaturen heeft.
Een ontladen accu kan al bij temperaturen net onder 0 °C bevriezen.
Wij adviseren daarom, de accu voor het begin van het koude jaargetijde door een
Škoda-dealer te laten controleren en zo nodig te laten opladen.
ATTENTIE
Laad nooit een bevroren of ontdooide accu op - kans op explosie en bijtende
zuren. Vervang een bevroren accu.
Accu laden
Een geladen accu is een absolute voorwaarde voor goed starten
van de motor.
– Lees de waarschuwingsaanwijzingen ⇒ in Algemene aanwijzingen op pagi-
na 163 en
⇒
.
– Schakel het contact en alle stroomverbruikers uit.
– Alleen bij "snelladen": koppel beide aansluitkabels los (eerst "min", dan "plus").
– klem de poolklemmen van de acculader aan op de accupolen (rood = "plus",
zwart = "min"
).
– steek dan pas de steker van het laadapparaat in het stopcontact en schakel
het apparaat in.
–
Aan het einde van het laadproces: schakel het laadapparaat uit en trek de ste-
ker uit het stopcontact.
– neem nu pas de poolklemmen van het laadapparaat los.
– sluit de aansluitkabels weer op de accu aan (eerst "plus", dan "min").
Bij het laden met geringe stroomsterktes (bv. met een hobbylader) hoeven de
aansluitkabels normaal gesproken niet van de accu te worden losgekoppeld.
Neem in ieder geval de aanwijzingen van de fabrikant van het laadapparaat in
acht.
Voor het geheel laden van de accu moet een laadstroom van 0,1 van de accucapa-
citeit (of lager) worden ingesteld.
Vóór het laden met hoge stroomsterktes, het zogenaamde "snelladen", moeten
de beide accukabels echter wel worden losgemaakt.
Het "snelladen" van een accu is gevaarlijk ⇒
in Algemene aanwijzingen op pa-
gina 163. Hiervoor is een speciale acculader en vakkennis nodig. Wij adviseren het
snelladen van accu's door een specialist te laten uitvoeren.
Een ontladen accu kan al bij temperaturen net onder 0 °C bevriezen ⇒
. We ra-
den aan een ontdooide accu niet meer te gebruiken omdat de accubehuizing door
de ijsvorming kan zijn gescheurd en daardoor het accuzuur eruit kan lopen.
Bij het laden hoeven de afsluitdoppen van de accu niet te worden geopend.
ATTENTIE
● Laad nooit een bevroren of ontdooide accu op - kans op explosie en bijten-
de zuren. Vervang een bevroren accu.
● Nooit een accu met een te laag elektrolytpeil opladen - explosiegevaar en
gevaar door bijtende werking.
VOORZICHTIG
Bij auto's met "start-stopsysteem" mag de accuklem van de acculader niet recht-
streeks op de minpool van de accu worden aangesloten, maar alleen op de motor-
massa ⇒ Afbeelding 143.
Accu los-, resp. vastkoppelen
Na het loskoppelen en weer vastkoppelen van de accu zijn aanvankelijk de vol-
gende functies buiten werking of kunnen niet meer storingvrij worden gebruikt:
Functie Ingebruikneming
Elektrische ruitbediening (storingen) ⇒ pagina
40
Autoradio resp. radio-navigatiesysteem - co-
denummer invoeren
zie het instructieboekje van de
autoradio resp. het radio-naviga-
tiesysteem
Tijd instellen ⇒ pagina
13
Gegevens van de multifunctie-indicatie zijn
gewist
⇒ pagina
14
£
165Controleren en bijvullen
Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor
het rijden
Raadgevingen voor
het gebruik
Raad en daad Praktik Technische gegevens
Wij adviseren de auto door een geautoriseerde ŠKODA Servicepartner te laten
controleren, zodat alle elektrische systemen weer optimaal werken.
Accu vervangen
Bij het vervangen van de accu moet de nieuwe accu dezelfde capaciteit, spanning
(12 volt), stroomsterkte en dezelfde afmetingen hebben. Geschikte accu's zijn ver-
krijgbaar bij een geautoriseerde ŠKODA Servicepartner.
Wij adviseren de accu door een geautoriseerde
ŠKODA Servicepartner te laten
vervangen, die de nieuwe accu vakkundig zal inbouwen en de oude accu met in-
achtneming van de milieuvoorschriften zal afvoeren.
VOORZICHTIG
Auto's met "start-stopsysteem" zijn uitgerust met een speciaal type accu, waar-
door het accuregelapparaat het energieniveau kan controleren voor de terugke-
rende motorstart. Dit type accu mag alleen door een accu van hetzelfde type wor-
den vervangen.
Milieu-aanwijzing
Accu's bevatten giftige substanties zoals zwavelzuur en lood. Daarom moeten ze
met inachtneming van de milieuvoorschriften worden afgevoerd en mogen ze in
geen geval met het gewone afval worden meegegeven.
Automatisch uitschakelen van verbruikers
Door het boordnetmanagement worden bij sterke belasting van de accu automa-
tisch verschillende maatregelen getroffen om het ontladen van de accu te voorko-
men.
● Het stationair toerental wordt verhoogd, opdat de dynamo meer stroom levert.
● Zo nodig wordt het vermogen van enkele stroomverbruikers begrensd of des-
noods worden ze helemaal uitgeschakeld.
Let op
Ook ondanks eventuele ingrepen van het boordnetmanagement kan de accu ont-
laden raken. Bijvoorbeeld wanneer het contact langere tijd is ingeschakeld bij af-
gezette motor of wanneer stads- of parkeerlicht bij lang parkeren is ingeschakeld.
Ruitensproeierinstallatie
Afbeelding 129 Motorruimte: ruiten-
sproeiervloeistofreservoir
@Het ruitensproeiervloeistofreservoir bevat de reinigingsvloeistof voor de voor-
ruit resp. achterruit en de koplampen. Het reservoir bevindt zich rechtsvoor in de
motorruimte ⇒ Afbeelding 129. Bij sommige auto's bevindt het reservoir zich aan
de linkerzijde van de auto, naast de accu.
De inhoud
van het reservoir bedraagt circa 3,5 liter, bij auto's met koplampsproei-
ers circa 5,4 liter.
Gewoon water is niet voldoende om de ruiten en de koplampen intensief te reini-
gen. Wij adviseren daarom schoon water met een ruitenreiniger uit het originele
ŠKODA-accessoireprogramma (in de winter met antivries) te gebruiken om het
vastzittende vuil te verwijderen. Neem bij het gebruik van reinigingsmiddelen de
gebruiksvoorschriften op de verpakking in acht.
Ook als uw auto verwarmde ruitensproeiers heeft, moet in de winter toch altijd
antivries aan de sproeiervloeistof worden toegevoegd.
Als er geen ruitenreiniger met antivries beschikbaar is, kan ook spiritus worden
gebruikt. Het percentage spiritus mag daarbij niet meer dan 15 % bedragen. Reali-
seert u zich echter wel dat de beveiliging tegen bevriezing bij deze concentratie
slechts tot -5 °C loopt.
ATTENTIE
Lees en volg voor alle werkzaamheden in de motorruimte de aanwijzingen
met betrekking tot gevaar op ⇒ pagina
157, Werkzaamheden in de motorruim-
te.
£
166 Controleren en bijvullen
VOORZICHTIG
● U mag de ruitensproeiervloeistof in geen geval mengen met antivries voor de
radiateur of andere dergelijke middelen.
● Als de auto met koplampsproeiers is uitgerust, mag aan de sproeiervloeistof
alleen een reinigingsmiddel worden toegevoegd dat de polycarbonaat coating van
de koplampen niet aantast. Contact opnemen met een geautoriseerde
ŠKODA
Servicepartner, die u bij het kiezen van het geschikte reinigingsmiddel kan helpen.
Let op
Neem bij het bijvullen van de vloeistof de zeef niet uit het ruitensproeiervloeistof-
reservoir omdat het leidingsysteem dan vervuild kan raken en daardoor de goede
werking van de ruitensproeierinstallatie kan worden verstoord.
167Controleren en bijvullen
Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor
het rijden
Raadgevingen voor
het gebruik
Raad en daad Praktik Technische gegevens
Wielen en banden
Wielen
Algemene aanwijzingen
● Nieuwe banden hebben in eerste instantie nog geen optimale grip. Het is
noodzakelijk om de eerste 500 km met een matige snelheid en tevens met een
voorzichtige rijstijl te rijden. Dat komt ook de levensduur van de banden ten goe-
de
● Op basis van constructiekenmerken en de vorm van het profiel kan de profiel-
diepte van nieuwe banden - afhankelijk van de uitvoering en het fabrikaat - ver-
schillen vertonen.
● Om beschadiging van banden en velgen te voorkomen, mogen trottoirs of
soortgelijke obstakels alleen maar langzaam en zo mogelijk onder een rechte
hoek worden genomen.
● Wij adviseren om banden en velgen regelmatig te controleren op beschadigin-
gen (kerven, scheuren, bulten, vervormingen en dergelijke). Verwijder ongerech-
tigheden uit het bandenprofiel.
● Beschadigingen van banden zijn vaak verborgen. Ongewone trillingen of zij-
waarts trekken van de auto kan duiden op bandenschade. Als u vermoedt dat een
band is beschadigd, verlaag dan direct de snelheid en stop! Controleer de ban-
den op beschadigingen (builen, scheuren e.d.). Als er geen beschadigingen zicht-
baar zijn, rijd dan langzaam en voorzichtig naar de dichtstbijzijnde Škoda-dealer
om uw auto te laten controleren.
● Bescherm de banden zodat deze niet in contact kunnen komen met olie, vet
en brandstof.
● Vervang zoekgeraakte ventieldopjes direct.
● Als de wielen worden verwijderd, moeten deze vooraf worden afgetekend zo-
dat bij het weer monteren de huidige draairichting kan worden gehandhaafd.
● Bewaar gedemonteerde wielen, resp. banden altijd op een koele, droge en zo
mogelijk donkere plaats. Banden die niet op een velg zijn gemonteerd, moeten
staande worden bewaard.
Draairichtinggebonden banden
De draairichting is door een pijl op de bandwang gekenmerkt. De op deze wijze
aangegeven draairichting moet beslist worden aangehouden. Alleen dan kunnen
de optimale eigenschappen van deze banden met betrekking tot de grip, het ban-
dengeluid, slijtage en aquaplaning volledig tot hun recht komen.
Verdere aanwijzingen met betrekking tot de montage van draairichtinggebonden
banden ⇒
pagina 172.
ATTENTIE
● Nieuwe banden leveren tijdens de eerste 500 km nog niet de optimale
grip, rijd dan ook voorzichtig - kans op ongevallen!
● Rijd nooit met beschadigde banden - kans op ongevallen!
Let op
Let op de afwijkende nationale wettelijke bepalingen met betrekking tot de ban-
den.
Levensduur van de banden
Afbeelding 130 Geopende tankklep met
een tabel voor bandenmaten en -span-
ningswaarden
De levensduur van de banden is in belangrijke mate afhankelijk van de onder-
staande punten:
Bandenspanning
Een te lage of te hoge bandenspanning leidt tot een aanzienlijk kortere levens-
duur van de banden en heeft een zeer ongunstig effect op de wegligging van de
auto.
Vooral bij hoge snelheden is de bandenspanning van het allergrootste belang. De
bandenspanning, inclusief die van het reservewiel, dan ook minimaal eenmaal per
maand en voor elke grote rit controleren.
£
168 Wielen en banden
De bandenspanningswaarden voor zomerbanden staan aan de binnenzijde van de
tankdopklep ⇒
Afbeelding 130. De bandenspanningswaarden voor winterbanden
zijn 20 kPa (0,2 bar) hoger dan die voor de zomerbanden ⇒ pagina 171.
Voor de bandenspanning van het reservewiel moet de hoogste bandenspanning
die voor de auto is voorgeschreven, worden aangehouden.
Controleer de bandenspanning altijd bij koude banden. Verlaag bij warme banden
de hiermee gepaard gaande hogere bandenspanning niet. Pas bij een grotere wij-
ziging van de belading de bandenspanning overeenkomstig aan.
Bandenspanning - bandenmaat 185/55 R15
Voor banden met de bandenmaat 185/55 R15 die zijn bestemd voor het gebruik
van sneeuwkettingen, gelden dezelfde bandenspanningswaarden als voor ban-
den met de bandenmaat 195/55 R15, zie de binnenzijde van de tankklep.
Voor de Roomster Scout gelden voor banden met de bandenmaat 185/55 R15, die
zijn bestemd voor het gebruik van sneeuwkettingen, de volgende bandenspan-
ningswaarden in kPa.
Motor Gedeeltelijk beladen Volledig beladen
1,2/63 kW TSI 220/210
230/320
1,4/63 kW 220/210
1,2/77 kW TSI 220/210
1,6/77 kW 220/210
1,2/55 kW TDI CR 220/220
1,6/55 kW TDI CR 220/220
1,6/66 kW TDI CR 220/220
1,6/77 kW TDI CR 220/210
Rijstijl
Snel bochtenwerk, snel accelereren en sterk afremmen (piepende banden) verho-
gen de bandenslijtage.
Wielen balanceren
De wielen van een nieuwe auto zijn gebalanceerd. Tijdens het rijden kan echter
door verschillende invloeden onbalans ontstaan, die zich kenbaar maakt door tril-
lingen in het stuur.
Omdat onbalans ook tot een hogere slijtage van stuurinrichting, wielophanging en
banden leidt, moeten de wielen opnieuw worden gebalanceerd. Bovendien moet
een wiel na de montage van een nieuwe band en na elke bandenreparatie op-
nieuw worden gebalanceerd.
Uitlijningsfouten
Een verkeerde wieluitlijning voor of achter zorgt niet alleen voor een hogere en
vaak eenzijdige bandenslijtage, maar heeft ook een negatieve invloed op de rijvei-
ligheid. Neem bij extreme bandenslijtage contact op met uw Škoda-dealer.
ATTENTIE
● Bij een te lage bandenspanning moet de band een hogere rolweerstand
overwinnen. Hierdoor loopt bij hogere snelheden de temperatuur van de band
sterk op. Dit kan weer leiden tot het loslaten van het loopvlak en zelfs tot een
klapband.
● Vervang een beschadigde velg of band direct.
● Banden die ouder zijn dan 6 jaar mogen alleen in geval van nood worden
gemonteerd en rijd hiermee voorzichtig.
Milieu-aanwijzing
Een te lage bandenspanning verhoogt het brandstofverbruik.
Slijtagemerkteken
Afbeelding 131 Bandenprofiel met slijta-
gemerkteken
In de groeven van het profiel van de originele band zijn dwars op de draairichting
1,6 mm hoge slijtagemerktekens aangebracht. Deze slijtagemerktekens zijn af-
hankelijk van het bandenmerk 6
- 8 keer op gelijke afstanden op de omtrek van
£
169Wielen en banden
Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor
het rijden
Raadgevingen voor
het gebruik
Raad en daad Praktik Technische gegevens
de band aangebracht ⇒
Afbeelding 131. De markeringen op de wang in de vorm
van de letters "TWI", driehoekssymbool of andere symbolen, geven de plaats van
de slijtagemerktekens aan.
Bij een profieldiepte van 1,6 mm - gemeten in de groeven naast de slijtagemerkte-
kens - is de wettelijk toegestane minimale profieldiepte bereikt (in een aantal lan-
den kunnen andere waarden gelden).
ATTENTIE
● De banden moeten direct worden vervangen als deze tot aan de slijtage-
merktekens zijn versleten - kans op ongevallen! Let op de wettelijk voorge-
schreven minimale profieldiepte.
● Versleten banden beïnvloeden bij hoge snelheden op een nat wegdek de
benodigde grip op het wegdek in negatieve zin. Er kan
"aquaplaning" optre-
den (ongecontroleerde bewegingen van de auto - "glijden" op nat wegdek).
Wielen verwisselen
Bij een duidelijk sterke slijtage van de voorbanden adviseren wij, de voorwielen te
verwisselen met de achterwielen. Hierdoor kennen alle banden ongeveer dezelfde
levensduur.
Bij ongelijkmatige slijtagepatronen van de bandoppervlakken kan het zinvol zijn,
de wielen
"kruiselings" om te wisselen (alleen bij niet-draairichtinggebonden ban-
den). Wij adviseren u contact op te nemen met een geautoriseerde ŠKODA Servi-
cepartner, omdat die vertrouwd is met alle combinatiemogelijkheden.
Om tot een gelijkmatige slijtage van alle wielen en een optimale levensduur te ko-
men adviseren wij de wielen elke 10.000 km te verwisselen.
Nieuwe banden en velgen
Banden en velgen zijn belangrijke constructie-elementen. Daarom moeten de
door ŠKODA goedgekeurde banden en velgen worden gebruikt. Deze zijn exact op
het type auto afgestemd en dragen in belangrijke mate bij aan een goede weglig-
ging en veilige rijeigenschappen ⇒ .
Monteer op alle 4 de wielen alleen radiaalbanden met dezelfde constructie, maat
(afrolomtrek) en hetzelfde profiel per as.
De geautoriseerde
ŠKODA Servicepartners beschikken over actuele informatie
over welke bandenmerken voor uw auto goedgekeurd zijn.
Wij adviseren u om alle werkzaamheden aan de banden of wielen bij een geauto-
riseerde ŠKODA Servicepartner te laten uitvoeren. De geautoriseerde ŠKODA Ser-
vicepartners zijn uitgerust met de benodigde speciale gereedschappen en onder-
delen, de benodigde vakkennis en zijn op de recycling van oude banden ingesteld.
Veel geautoriseerde ŠKODA Servicepartners hebben bovendien een aantrekkelijk
banden- en velgenaanbod.
De voor uw auto vrijgegeven band-velgcombinaties staan in de documentatie die
bij de auto hoort. De typegoedkeuring is afhankelijk van de wetgeving in de af-
zonderlijke landen.
Het kennen van de betekenis van de gegevens op de band vergemakkelijkt het
maken van de juiste keuze. Banden zijn op de wang voorzien van bijvoorbeeld het
volgende opschrift:
185 / 65 R 14 86 T
Dit betekent:
185 Bandenbreedte in mm
65 Hoogte-breedteverhouding in %
R Codeletter voor bandenconstructie - Radiaal
14 Velgdiameter in inches
86 Draagvermogen
T Snelheidsindex
Voor banden gelden de volgende snelheidsbegrenzingen.
Snelheidsindex Toelaatbare topsnelheid
Q 160 km/h
R 170 km/h
S 180 km/h
T 190 km/h
U 200 km/h
H 210 km/h
V 240 km/h
W 270 km/h
De productiedatum staat ook op de bandwang (eventueel alleen aan de binnen-
zijde van de band).
DOT ... 20 11...
betekent bijvoorbeeld dat de band in week 20 van het jaar 2011 is geproduceerd.
£
170 Wielen en banden
Als het reservewiel qua uitvoering afwijkt van de gemonteerde banden (bv. bij
winter- of low-sectionband), mag het reservewiel alleen in geval van pech kort-
stondig en met de overeenkomstige voorzichtige rijstijl worden gebruikt. Het re-
servewiel moet zo snel mogelijk weer door het normaal gemonteerde wiel worden
vervangen.
ATTENTIE
● Uitsluitend velgen of banden gebruiken, die door
ŠKODA voor uw model
goedgekeurd zijn. Als dit wordt nagelaten kan de verkeersveiligheid negatief
worden beïnvloed - kans op ongevallen! Bovendien kan in Nederland de door
de Rijksdienst voor het Wegverkeer verleende typegoedkeuring haar geldig-
heid verliezen.
● De toegestane maximumsnelheid van uw banden mag in geen geval wor-
den overschreden – kans op een ongeval door een beschadigde band en ver-
lies van controle over de auto.
● Banden die ouder zijn dan 6 jaar mogen alleen in geval van nood worden
gemonteerd en rijd hiermee voorzichtig.
● Monteer nooit gebruikte banden waarvan de voorgeschiedenis onbekend
is. Banden verouderen, ook als deze niet of slechts weinig zijn gebruikt. Op
het reservewiel mag alleen in geval van nood een gebruikte band worden ge-
monteerd en dan alleen wanneer zeer voorzichtig wordt gereden.
● In het belang van de verkeersveiligheid banden zo mogelijk niet apart
maar minstens per as vervangen. De banden met de grootste profieldiepte
moeten altijd op de voorwielen worden gemonteerd.
Milieu-aanwijzing
Oude gebruikte banden moeten volgens voorschrift worden opgeslagen en afge-
voerd.
Let op
Om technische redenen kunnen normaal gesproken de velgen van een andere au-
to niet worden gemonteerd. Dit geldt onder bepaalde omstandigheden zelfs voor
de velgen van hetzelfde autotype.
Wielbouten
De velgen en de wielbouten zijn constructief op elkaar afgestemd. Bij het monte-
ren van andere velgen - bv. lichtmetalen velgen of velgen met winterbanden -
moeten daarom steeds de bijbehorende wielbouten met de juiste lengte en bol-
vorm onder de boutkop worden gebruikt. De bevestiging van de velgen en de
werking van het remsysteem zijn hiervan afhankelijk.
Als naderhand wielsierdoppen worden gemonteerd, moet erop worden gelet, dat
voldoende luchttoevoer voor de koeling van het remsysteem blijft gegarandeerd.
Geautoriseerde
ŠKODA Servicepartners worden constant op de hoogte gehouden
over de technische mogelijkheden met betrekking tot de montage van banden,
velgen en wieldoppen.
ATTENTIE
● Als de wielbouten niet goed worden vastgedraaid kan het wiel tijdens het
rijden loslopen - kans op ongevallen!
● De wielbouten moeten schoon en goed gangbaar zijn. Zij mogen nooit met
vet of olie worden ingesmeerd.
● Als de wielbouten met een te laag aantrekmoment werden vastgedraaid,
kan de velg tijdens het rijden loslopen - kans op ongevallen! Een te hoog aan-
trekmoment kan de bouten en de schroefdraad beschadigen en kan leiden tot
een blijvende vervorming van de draagvlakken op de velg.
VOORZICHTIG
Het voorgeschreven aantrekmoment van de wielbouten is bij stalen en lichtmeta-
len velgen 120
Nm.
Winterbanden
Bij winterse omstandigheden worden de rijeigenschappen van de auto door win-
terbanden duidelijk verbeterd. Zomerbanden bieden door hun constructie (breed-
te, rubbersamenstelling, profielvorm) bij temperaturen beneden 7°C, minder grip
op ijs en sneeuw. Dit geldt vooral voor auto's die zijn voorzien van low-section-
banden of hogesnelheidsbanden
(codeletter H, V of W op de flank van de band).
Om de best mogelijke rijeigenschappen te verkrijgen, moeten op alle vier de wie-
len winterbanden worden gemonteerd.
£
171Wielen en banden
Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor
het rijden
Raadgevingen voor
het gebruik
Raad en daad Praktik Technische gegevens
Er mogen alleen winterbanden worden gemonteerd, die voor de auto zijn vrijge-
geven. De toegestane winterbandmaten
staan vermeld in de documentatie die bij
de auto hoort. De bandenmaten zijn afhankelijk van de nationale wettelijke voor-
schriften.
Let erop dat de bandenspanning 20 kPa (0,2 bar) hoger moet zijn dan bij zomer-
banden ⇒ pagina 168.
Winterbanden verliezen hun wintereigenschappen grotendeels, als het profiel tot
op ca. 4 mm is afgesleten.
Ook door veroudering gaan de eigenschappen van winterbanden achteruit - ook
als de profieldiepte nog duidelijk boven de 4 mm ligt.
Voor winterbanden gelden snelheidsbeperkingen net zoals voor zomerbanden
⇒ pagina 170, ⇒
.
Er mogen winterbanden met een lagere snelheidscategorie worden gemonteerd
op voorwaarde dat de toegestane topsnelheid van deze banden niet wordt over-
schreden ook niet als de mogelijke topsnelheid van de auto hoger ligt. Bij het
overschrijden van de toegestane maximumsnelheid van de betreffende banden-
categorie kunnen de banden worden beschadigd.
Let bij het gebruik van winterbanden op de aanwijzingen ⇒ pagina
168.
In plaats van winterbanden kunnen ook zogenaamde "all-wheatherbanden" wor-
den gemonteerd.
Neem als een en ander niet duidelijk is, contact op met een Škoda-dealer, die u
kan informeren over de voor uw banden geldende topsnelheid.
ATTENTIE
De toelaatbare topsnelheid van uw winterbanden mag in geen geval worden
overschreden - kans op een ongeval door een beschadigde band en het verlies
over de controle van de auto.
Milieu-aanwijzing
Monteer tijdig weer de zomerbanden, omdat de rijeigenschappen met zomerban-
den op sneeuw- en ijsvrije wegen alsmede bij temperaturen boven 7 °C duidelijk
beter zijn - kortere remweg, minder afrolgeluid, minder bandenslijtage en lager
brandstofverbruik.
Let op
Let op de afwijkende nationale wettelijke bepalingen met betrekking tot de ban-
den.
Draairichtinggebonden banden
De draairichting is door een pijl op de bandwang gekenmerkt. De op deze wijze
aangegeven draairichting moet beslist worden aangehouden. Alleen zo kunnen de
optimale eigenschappen van deze banden met betrekking tot de grip, het ban-
dengeluid, slijtage en aquaplaning volledig tot hun recht komen.
Als het reservewiel bij een lekke band met geen voorgeschreven draairichting of
in tegengestelde richting aan de draairichting moet worden gemonteerd, moet bij-
zonder voorzichtig worden gereden, omdat de optimale eigenschappen van de
band in deze situatie niet meer gelden. Dit is vooral bij een nat wegdek belangrijk.
Let op de verdere aanwijzingen ⇒ pagina
176, Reservewiel.
Bij een lekke band moet deze zo snel mogelijk worden vervangen en moet de juis-
te draairichting bij alle banden weer worden hersteld.
Sneeuwkettingen
De sneeuwkettingen mogen alleen op de voorwielen worden gemonteerd.
Onder winterse omstandigheden verbeteren de sneeuwkettingen niet alleen de
trekkracht, maar ook het remgedrag.
De montage van sneeuwkettingen is om technische redenen alleen bij de volgen-
de velg-bandcombinaties toegestaan.
Velgmaat Inpersdiepte (ET) Bandenmaat
5J x 14 35 mm 175/70
6J x 14 37 mm 185/65
6J x 15 43 mm 185/55
Alleen sneeuwkettingen gebruiken waarvan de schakels en sloten niet groter zijn
dan 12 mm .
Verwijder voor de montage van de sneeuwkettingen de wieldoppen.
De verschillende nationale wettelijke voorschriften met betrekking tot het ge-
bruik van sneeuwkettingen en de maximumsnelheid met sneeuwkettingen in
acht nemen.
ATTENTIE
Let op de gegevens in de bijgeleverde montagehandleiding van de sneeuw-
kettingfabrikant.
£
172 Wielen en banden
VOORZICHTIG
Bij het rijden op sneeuwvrije trajecten moeten de sneeuwkettingen worden ver-
wijderd. Deze hebben invloed op de rijeigenschappen, beschadigen de banden en
slijten zeer snel.
Let op
Wij adviseren u, sneeuwkettingen uit het originele ŠKODA-accessoireprogramma
te gebruiken.
173Wielen en banden
Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor
het rijden
Raadgevingen voor
het gebruik
Raad en daad Praktik Technische gegevens
Accessoires, wijzigingen en vervanging van onderdelen
Algemeen
ŠKODA-auto's zijn volgens de laatste stand van de veiligheidstechniek geconstru-
eerd. Om dit te behouden mag de uitvoering zoals deze af fabriek is geleverd niet
zonder meer worden gewijzigd.
De volgende aanwijzingen in acht nemen wanneer de auto naderhand van acces-
soires wordt voorzien, onderdelen worden vervangen of technische wijzigingen
aan de auto worden uitgevoerd:
● Voor de aankoop van accessoires of onderdelen en alvorens technische wijzi-
gingen door te voeren, moet altijd advies worden ingewonnen bij een geautori-
seerde
ŠKODA Servicepartner ⇒
.
● Indien aan uw auto technische wijzigingen worden uitgevoerd, dienen de door
ŠKODA voorgeschreven richtlijnen in acht te worden genomen.
Door het opvolgen van deze richtlijnen en aanwijzingen blijft de verkeersveilig-
heid en betrouwbaarheid van uw auto behouden. De auto voldoet ook na het uit-
voeren van de wijzigingen aan de wettelijke typegoedkeuring. Meer informatie
krijgt u bij een geautoriseerde
ŠKODA Servicepartner die ook alle noodzakelijke
werkzaamheden vakkundig voor u kan uitvoeren.
Ingrepen op elektronische componenten en de software hiervan kunnen leiden
tot storingen. Door de koppelingen van de elektronische componenten kunnen
deze storingen ook niet-direct betreffende systemen beïnvloeden. Dit houdt in
dat de verkeersveiligheid van de auto in gevaar kan komen en een verhoogde on-
derdeelslijtage kan optreden.
Schade die is ontstaan door technische wijzigingen zonder voorafgaande toe-
stemming van ŠKODA is van de garantie uitgesloten - raadpleeg hiertoe het ga-
rantiebewijs.
ATTENTIE
● Werkzaamheden of wijzigingen aan uw auto die op een ondeskundige wij-
ze zijn uitgevoerd, kunnen leiden tot storingen - kans op ongevallen!
● We raden u aan voor uw auto alleen goedgekeurde originele ŠKODA-acces-
soires en originele ŠKODA
-onderdelen te gebruiken. Voor originele ŠKODA-ac-
cessoires en originele ŠKODA-onderdelen is de betrouwbaarheid, veiligheid en
geschiktheid voor uw auto gegarandeerd.
● Bij gebruik van andere producten kunnen we de betrouwbaarheid, veilig-
heid en geschiktheid voor uw auto niet beoordelen - zelfs niet als in afzonder-
lijke gevallen een rapport van een officiële technische keuringsdienst of van
een overheidsinstantie is bijgevoegd.
Let op
● Originele ŠKODA
-accessoires en originele ŠKODA-onderdelen zijn verkrijgbaar
bij geautoriseerde ŠKODA Servicepartners. Deze kunnen ook de montage van de
aangekochte onderdelen vakkundig voor u uitvoeren.
● We raden u daarom aan alle werkzaamheden uitsluitend te laten uitvoeren
door een geautoriseerde ŠKODA Servicepartner.
● Alle originele ŠKODA-accessoires uit het accessoireprogramma, zoals trekha-
ken, kinderzitjes enzovoort, zijn gehomologeerd.
● Wij adviseren ook autoradio's, antennes en overige elektrische accessoires bij
een geautoriseerde ŠKODA Servicepartner aan te schaffen en hier te laten inbou-
wen.
174 Accessoires, wijzigingen en vervanging van onderdelen
Raad en daad
Raad en daad
Verbanddoos en gevarendriehoek
Afbeelding 132 Plaats van de gevaren-
driehoek
De verbanddoos moet zo worden opgeborgen dat deze indien nodig direct onder
handbereik is.
Een gevarendriehoek met de maximale buitenmaten 39
x 68 x 450 mm kan in de
bekleding van de achterwand met rubberbanden worden bevestigd ⇒ Afbeelding
132.
ATTENTIE
De verbanddoos moet zo worden opgeborgen dat deze bij een noodremming
of bij een aanrijding niet kan leiden tot letsel voor de inzittenden.
Let op
Let bij de verbanddoos op de houdbaarheidsdatum.
● Wij adviseren een verbanddoos uit het originele ŠKODA-accessoireprogramma,
die verkrijgbaar is bij een geautoriseerde
ŠKODA Servicepartner.
● Als u een extra gevarendriehoek in de auto wilt aanbrengen, adviseren wij een
gevarendriehoek uit het originele ŠKODA-accessoireprogramma, die verkrijgbaar
is bij een geautoriseerde ŠKODA Servicepartner.
Brandblusser
De brandblusser is met een riem onder de bestuurdersstoel bevestigd.
Lees de instructies die op de brandblusser zijn aangebracht zorgvuldig door.
De brandblusser moet door een daartoe bevoegd persoon eenmaal per jaar wor-
den gecontroleerd (let op de eventueel afwijkende nationale wettelijke voor-
schriften).
ATTENTIE
Als de brandblusser niet correct is bevestigd zou deze bij een plotselinge ma-
noeuvre of bij een aanrijding door het interieur kunnen worden
"geslingerd"
en letsel veroorzaken.
Let op
● De brandblusser moet aan de wettelijk geldende eisen die eraan worden ge-
steld voldoen.
● Let op de vervaldatum van de brandblusser. Als de brandblusser na het verlo-
pen van de vervaldatum wordt gebruikt, is de juiste werking niet meer gegaran-
deerd.
● De brandblusser behoort slechts tot de leveringsomvang in bepaalde expor-
tuitvoeringen.
175Raad en daad
Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor
het rijden
Raadgevingen voor
het gebruik
Raad en daad Praktik Technische gegevens
Boordgereedschap
Afbeelding 133 Bagageruimte: Opberg-
vak voor het boordgereedschap
Het wagengereedschap en de krik met sticker zijn in een kunststofbox in het re-
servewiel ⇒
Afbeelding 133 of in de ruimte voor het reservewiel aangebracht. Hier
is ook plaats voor de afneembare kogel van de trekhaak.
Tot het boordgereedschap behoren de volgende delen (al naargelang de uitrus-
ting):
● wielsleutel,
● draadbeugel voor het lostrekken van wieldoppen,
● sleepoog,
● adapter voor antidiefstalwielbouten,
● tang voor het verwijderen van de wielboutafdekkingen,
● setje vervangingsgloeilampen,
● schroevendraaier.
Voordat de krik weer op zijn plaats wordt aangebracht, moet de krikarm geheel
worden ingeschroefd.
ATTENTIE
● De af fabriek bijgeleverde krik is alleen voor uw wagenmodel bedoeld. Krik
in geen geval hiermee zwaardere auto's of andere lasten op - kans op letsel!
● Controleer of het boordgereedschap goed is bevestigd in de bagageruimte.
Reservewiel
Het reservewiel bevindt zich in de kom voor het reservewiel in de
bagageruimte onder de bekleding.
Afbeelding 134 Bagageruimte: Reserve-
wiel
Het reservewiel ligt in een uitsparing onder de bagageruimtebodem en is samen
met een box voor het wagengereedschap met een speciale bout bevestigd ⇒
Af-
beelding 134.
Het is belangrijk de bandenspanning van het reservewiel te controleren (bij voor-
keur bij elke bandenspanningscontrole - zie de sticker op de tankdopklep ⇒ pagi-
na 154) zodat het reservewiel op elk moment kan worden gemonteerd.
Draairichtinggebonden banden
Bij montage van deze banden moet op het volgende worden gelet:
● Bij auto's met draairichtinggebonden banden wordt gebruikgemaakt van een
reservewiel met andere afmetingen. Het wiel is voorzien van een waarschuwings-
sticker.
● Na de montage van het wiel mag de waarschuwingssticker niet zijn afgedekt.
● Met dit reservewiel niet sneller rijden dan 80 km/h en bij het rijden bijzonder
alert zijn. Vermijd het accelereren met vol gas, sterk afremmen en snel bochten-
werk.
● De bandenspanning van dit reservewiel is gelijk aan de bandenspanning van
de standaard gemonteerde banden.
● Gebruik dit reservewiel alleen tot aan de dichtstbijzijnde Škoda-dealer, omdat
dit wiel niet voor continu gebruik is bestemd.
176 Raad en daad
Wiel verwisselen
Voorbereidende werkzaamheden
Voor de eigenlijke verwisseling van het wiel moeten de volgende werkzaamheden
worden uitgevoerd.
– Parkeer de auto bij een lekke band zo ver mogelijk weg van het rijdende ver-
keer. De plaats waar de auto wordt geparkeerd moet vlak zijn.
– Laat alle medepassagiers uitstappen. Tijdens het repareren van de band mo-
gen de passagiers niet op de weg staan (bij voorkeur achter de vangrail).
– Trek de handrem vast aan.
– Schakel de 1e versnelling
in, resp. zet bij auto's met automatische versnel-
lingsbak de keuzehendel in stand P.
– Als er een aanhangwagen is aangekoppeld, moet deze worden afgekoppeld.
– Neem het boordgereedschap en het reservewiel uit de bagageruimte ⇒ pagi-
na 176.
ATTENTIE
● Als u langs de rijbaan staat, de alarmlichten inschakelen en de gevaren-
driehoek op de voorgeschreven afstand plaatsen! Hierbij de nationale wette-
lijke voorschriften in acht nemen. U beschermt daarmee niet alleen uzelf maar
ook de andere weggebruikers.
● Bij opgekrikte auto nooit de motor starten - gevaar voor verwondingen.
VOORZICHTIG
Als u het wiel op een helling moet verwisselen, blokkeer dan het tegenoverliggen-
de wiel met behulp van een steen of iets dergelijks, om zo de auto tegen onver-
wacht wegrollen te beveiligen.
Let op
Neem de wettelijke nationale voorschriften in acht.
Wiel verwisselen
Verwissel het wiel zo veel mogelijk op een horizontaal vlak.
– De wieldop ⇒
pagina 178 resp. de afdekkappen verwijderen ⇒ pagina 178.
– Draai de wielbouten iets los ⇒ pagina 179.
– Krik de auto zo ver op dat het te verwisselen wiel de bodem niet meer raakt
⇒ pagina 179.
– Draai de wielbouten los en leg deze op een schone ondergrond (doek, papier
o.i.d.).
– Neem het wiel weg.
– Breng het reservewiel aan en draai de wielbouten handvast.
– Laat de auto zakken.
– Met behulp van de wielsleutel de tegenover elkaar liggende wielbouten om en
om (kruiselings) vastdraaien ⇒ pagina 179.
– Monteer de wieldop.
Let op
● Alle wielbouten moeten schoon en goed gangbaar zijn.
● In geen geval mogen de wielbouten worden ingevet of ingeolied!
● Let bij de montage van draairichtinggebonden banden op de draairichting
⇒ pagina
168.
Afsluitende werkzaamheden
Na het vervangen van het wiel moeten de volgende werkzaamheden worden uit-
gevoerd.
– Berg het boordgereedschap op zijn plaats op.
– Het vervangen wiel in de bagageruimte opbergen.
– Controleer zo snel mogelijk de bandenspanning van het gemonteerde reser-
vewiel.
– Laat het aantrekmoment van de wielbouten zo snel mogelijk met een mo-
mentsleutel controleren. Stalen en lichtmetalen wielen moeten met een aan-
trekmoment van 120
Nm worden vastgezet.
– De beschadigde band laten vervangen resp. bij een specialist informeren naar
de reparatiemogelijkheden.
£
177Raad en daad
Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor
het rijden
Raadgevingen voor
het gebruik
Raad en daad Praktik Technische gegevens
ATTENTIE
Als de auto achteraf met andere banden dan af fabriek wordt uitgerust, moe-
ten de aanwijzingen op ⇒
pagina 170, Nieuwe banden en velgen in acht wor-
den genomen.
Let op
● Als bij het verwisselen van een wiel wordt geconstateerd, dat de wielbouten
zijn geoxideerd en zwaar draaien, moeten de bouten voor het controleren van het
aantrekmoment worden vervangen.
● Rijd tot aan het controleren van het aantrekmoment voorzichtig en alleen met
een matige snelheid.
Grote wieldop
Afbeelding 135 Wielsierdop verwijderen
Lostrekken
– Haak de draadbeugel uit het boordgereedschap vast aan de versterkte rand
van de wielkuip.
– Schuif de wielsleutel door de beugel, laat de wielsleutel op de band steunen
en trek de wielsierdop los ⇒
Afbeelding 135.
Inbouwen
– Druk de wieldop eerst bij de uitsparing voor het ventiel op de velg. Druk aan-
sluitend hierop de wieldop zo op de velg, dat deze over de gehele omtrek cor-
rect aangrijpt.
VOORZICHTIG
● Druk de wieldop met de hand aan, sla hier niet op! Bij het slaan, vooral op die
plaatsen waar de wieldop nog niet in de velg zit, kan de geleiding en de centrering
van de wieldop worden beschadigd.
● Voor de montage van de wieldop op een stalen velg waarbij een veiligheids-
bout is aangebracht, controleren of deze bout in de boring vlak bij het ventiel is
aangebracht ⇒ pagina 180
, Beveiliging van de wielen tegen diefstal.
Wielbouten met afdekkappen
De wieldoppen beschermen de wielbouten.
Afbeelding 136 : De afdekkap van de
wielbout trekken
Lostrekken
– Steek de kunststofklem (bij het boordgereedschap) zo ver op de wieldop, dat
de groeven aan de binnenzijde van de klem tegen de kraag van de wieldop
vallen.
– Trek de wieldop met behulp van de kunststofklem los ⇒
Afbeelding 136.
Inbouwen
– Schuif de doppen op de bouten.
178 Raad en daad
Wielbouten losdraaien en vastdraaien
Voordat de auto wordt opgekrikt, moeten de wielbouten een slag
los worden gedraaid.
Afbeelding 137 : Wielbouten een slag
losdraaien
Wielbouten een slag losdraaien
– Steek de wielsleutel tot aan de aanslag op de wielbout
1)
.
– Pak de sleutel bij het sleuteluiteinde vast en draai de bout ca. één omwente-
ling naar links ⇒
Afbeelding 137.
Wielbouten vastdraaien
– Steek de wielsleutel tot aan de aanslag op de wielbout
1)
.
– Pak de sleutel bij het sleuteluiteinde vast en draai de bout rechtsom tot deze
vastzit.
ATTENTIE
Draai de wielbouten slechts iets los (ca. één slag), zolang de auto niet met be-
hulp van de krik is opgekrikt - kans op ongevallen!
Let op
● Als de bouten niet kunnen worden losgedraaid, kunt u voorzichtig met de voet
op het uiteinde van de sleutel drukken. Houdt u zich daarbij vast aan de auto en
neem een veilige stand aan.
Auto opkrikken
Om het wiel te kunnen verwijderen, moet de auto met behulp van
de krik worden opgekrikt.
Afbeelding 138 Wiel verwisselen: Steun-
punten voor de krik
Afbeelding 139 Krik aanbrengen
Kies voor het plaatsen van de krik het steunpunt dat het dichtst bij de lekke band
ligt ⇒ Afbeelding 138 Het steunpunt bevindt zich direct onder het stempel in de
dorpel.
– Draai de krik onder het kriksteunpunt zo ver omhoog, dat de klauw van de krik
net onder de verticale rand van de dorpel ligt.
– De krik zo aanbrengen dat de klauw de rand ⇒ Afbeelding 139 - rechts onder
de uitsparing van de dorpel omvat.
£
1)
Voor het los- en vastdraaien van de antidiefstalwielbouten moet de betreffende adapter worden ge-
bruikt ⇒ pagina 180
.
179Raad en daad
Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor
het rijden
Raadgevingen voor
het gebruik
Raad en daad Praktik Technische gegevens
– Controleren of de grondplaat van de krik met het volledige oppervlak op de
vaste ondergrond staat en loodrecht tegenover ⇒
Afbeelding 139 de plaats
staat waar de klauw de rand omvat.
– Draai de krik zo ver naar boven, dat het wiel net vrijkomt van de grond.
ATTENTIE
● Krik de auto altijd op terwijl de portieren zijn gesloten - kans op letsel.
● Nooit met een lichaamsdeel (bijvoorbeeld arm of been) onder de auto ko-
men, als deze alleen door een krik omhoog wordt gehouden.
● De grondplaats van de krik met geschikte middelen beveiligen tegen mo-
gelijk verschuiven. Een zachte, gladde ondergrond onder de grondplaat van de
krik kan tot gevolg hebben, dat de auto van de krik glijdt. Daarom de krik altijd
op een vaste ondergrond plaatsen of een groot en stabiel steunvlak gebrui-
ken. Op een
gladde ondergrond, zoals klinkers of een tegelvloer, moet een
stroef steunvlak worden gebruikt (bijvoorbeeld een rubbermat).
● De krik alleen aanbrengen bij de daarvoor bedoelde steunpunten.
Beveiliging van de wielen tegen diefstal
Voor het losdraaien van de antidiefstalwielbouten is een speciale
adapter nodig.
Afbeelding 140 Afbeelding: Antidiefstal-
wielbout met adapter
– Trek de wielsierdop/wielsierkap van de velg of de afdekdop van de antidief-
stalwielbout.
– De adapter
B
met de vertande zijde tot de aanslag in de inwendige vertan-
ding van de kop van de antidiefstalwielbout
A
aanbrengen ⇒ Afbeelding 140.
– Druk de wielsleutel tot aan de aanslag op de adapter
B
.
– Draai de wielbout los of vast ⇒
pagina 179.
– Breng na het lostrekken van de adapter de wieldop weer aan of schuif de af-
dekkap op de antidiefstalwielbout.
– Laat het aantrekmoment zo snel mogelijk met een momentsleutel controle-
ren. Stalen en lichtmetalen wielen moeten met een aantrekmoment van
120 Nm worden vastgezet.
Bij auto's met antidiefstalwielbouten (één bout per wiel) kunnen deze bouten al-
leen met behulp van de bijgeleverde adapter worden los- en vastgedraaid.
Het is raadzaam om het op de kop van de adapter of op de kop van de veiligheids-
bout ingeslagen codenummer te noteren. Aan de hand van dit nummer kunt u, in-
dien nodig, een reserveadapter bestellen bij een geautoriseerde ŠKODA Service-
partner.
Wij adviseren, de adapter voor de wielbouten steeds in de auto mee te nemen.
Deze moet bij het boordgereedschap worden bewaard.
VOORZICHTIG
● Als de antidiefstalwielbout te vast wordt aangedraaid, kan dit leiden tot be-
schadiging van de wielbout en de adapter.
● Bij stalen velgen moet de antidiefstalwielbout altijd in die boring worden aan-
gebracht die het dichtst bij het ventiel ligt. Als dit wordt nagelaten kan de wieldop
niet worden gemonteerd en tijdens de montage worden beschadigd.
Let op
De set antidiefstalwielbouten is verkrijgbaar bij een specialist.
Bandenreparatieset
Algemene aanwijzingen
De bandenreparatieset bevindt zich in een box onder de bagageruimtebodem.
Met de bandenreparatieset kunnen beschadigingen aan de banden tot een door-
snede van 4
mm, die door scherpe voorwerpen zijn veroorzaakt, veilig worden ge-
dicht. Vreemde voorwerpen (bijvoorbeeld een schroef of een spijker) niet uit de
band verwijderen!
De reparatie kan direct op de auto plaatsvinden.
£
180 Raad en daad
Het repareren van de band met behulp van de bandenreparatieset vervangt in
geen geval een vakkundige bandenreparatie, deze reparatie is alleen maar be-
doeld om de dichtstbijzijnde Škoda-dealer/vakgarage te kunnen bereiken.
De bandenreparatieset mag niet worden gebruikt:
● bij beschadiging van de velg,
● bij een buitentemperatuur onder -20 °C (-4 °F),
● bij beschadigingen groter dan 4 mm,
● bij beschadiging van de wang van de band,
● als met zeer lage bandenspanning of met een lege band wordt gereden,
● als de houdbaarheidsdatum (zie flesje met bandenafdichtmiddel) is verstreken.
ATTENTIE
● Als u langs de rijbaan staat, de alarmlichten inschakelen en de gevaren-
driehoek op de voorgeschreven afstand plaatsen! Hierbij de nationale wette-
lijke voorschriften in acht nemen. U beschermt daarmee niet alleen uzelf maar
ook de andere weggebruikers.
● Wanneer u bandenpech hebt, de auto zo ver mogelijk van het rijdende ver-
keer parkeren. De plek moet zo mogelijk over een stevige en vlakke onder-
grond beschikken.
● Een met bandenafdichtmiddel gevulde band heeft niet dezelfde rijeigen-
schappen als een gewone band.
● Niet sneller rijden dan 80 km/h, resp. 50 mph.
● Vermijd het accelereren met vol gas, sterk afremmen en snel bochtenwerk.
● Na 10 minuten rijden de bandenspanning controleren!
● Het bandenafdichtmiddel is schadelijk voor de gezondheid en moet bij
huidcontact onmiddellijk verwijderd worden.
Milieu-aanwijzing
Gebruikt of verouderd bandenafdichtmiddel moet met inachtneming van de mili-
euvoorschriften worden afgevoerd.
Let op
● Let op de gebruiksaanwijzing van de fabrikant van de bandenreparatieset.
● Een nieuw flesje met bandenafdichtmiddel is verkrijgbaar uit het originele
ŠKODA-accessoireprogramma.
● De met de bandenreparatieset gerepareerde band zo snel mogelijk laten ver-
vangen resp. bij een specialist informeren naar de reparatiemogelijkheden.
Onderdelen van de bandenreparatieset
Afbeelding 141 Onderdelen van de bandenreparatieset
De bandenreparatieset bestaat uit de volgende onderdelen:
ventielsleutel
sticker met de snelheidsaanduiding
"max. 80 km/h" resp. "max. 50 mph"
vulslang met sluitstop
luchtcompressor
bandenvulslang
bandenspanningsmeter
luchtaftapventiel
aan-uitschakelaar
12 volt kabelstekker ⇒ pagina 67
flesje met bandenafdichtmiddel
reserve-ventielinzetstuk
De ventielsleutel
1
heeft aan de onderzijde een gleuf, waarin het ventielinzet-
stuk past. Alleen hiermee kan het ventielinzetstuk uit en weer in het ventiel wor-
den gedraaid. Dat geldt ook voor het reserve-ventielinzetstuk
11
.
Voorbereidende werkzaamheden voor gebruik van de
bandenreparatieset
Voor het gebruik van de bandenreparatieset moeten de volgende voorbereidende
werkzaamheden worden uitgevoerd:
£
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
181Raad en daad
Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor
het rijden
Raadgevingen voor
het gebruik
Raad en daad Praktik Technische gegevens
– Wanneer u bandenpech hebt, de auto zo ver mogelijk van het rijdende verkeer
parkeren. De plek moet zo mogelijk over een stevige en vlakke ondergrond be-
schikken.
– Laat alle medepassagiers uitstappen. Tijdens het repareren van de band mo-
gen de passagiers niet op de weg staan (bij voorkeur achter de vangrail).
– De motor afzetten en de 1e
versnelling inschakelen resp. bij auto's met auto-
matische versnellingsbak de keuzehendel in stand P zetten.
– Trek de handrem vast aan.
– Controleren of de reparatie met de bandenreparatieset mogelijk is ⇒ pagina
180, Algemene aanwijzingen.
– Als er een aanhangwagen is aangekoppeld, moet deze worden afgekoppeld.
– De bandenreparatieset uit de bagageruimte nemen.
– De sticker
2
⇒ Afbeelding 141
in het blikveld van de bestuurder op het dash-
board plakken.
– Vreemde voorwerpen (bijvoorbeeld een schroef of een spijker) niet uit de band
verwijderen.
– Het ventieldopje losdraaien.
– Met de ventielsleutel
1
het ventielinzetstuk uit het ventiel draaien en het
ventielinzetstuk op een schone ondergrond leggen.
Band afdichten en oppompen
Band afdichten
– Het flesje met bandenafdichtmiddel
10
⇒
Afbeelding 141 enkele malen krachtig
schudden.
– De vulslang
3
stevig rechtsom op het flesje draaien
10
. De folie op de vuldop
wordt hierbij automatisch doorgeprikt.
– De sluitstop van de vulslang
3
verwijderen en het open uiteinde op het ven-
tiel van de band steken.
– Het flesje
10
ondersteboven houden en de gehele inhoud afdichtmiddel uit de
fles in de band vullen.
– Het lege flesje met bandenafdichtmiddel van het ventiel verwijderen.
– Het ventielinzetstuk met ventielsleutel
1
weer in het ventiel draaien.
Band oppompen
– De vulslang
5
⇒
Afbeelding 141 van de luchtcompressor stevig op het ventiel
van de band draaien.
– Controleren of het luchtaftapventiel
7
dichtgedraaid is.
– Bij auto's met schakelbak de versnellingshendel in de neutraalstand zetten.
– De motor van de auto starten en laten draaien.
– De stekker
9
in het 12 volt stopcontact steken ⇒ pagina
67.
– De luchtcompressor met de aan-uitschakelaar
8
inschakelen.
– De luchtcompressor laten draaien, totdat de bandenspanning 2,0 – 2,5 bar be-
draagt. Maximale looptijd 8 minuten ⇒ !
– De luchtcompressor met de aan-uitschakelaar uitschakelen.
– Als de bandenspanning van 2,0 – 2,5 bar niet wordt bereikt, de vulslang
5
van
het ventiel af schroeven.
– De auto circa 10 meter voor- of achteruitrijden zodat het afdichtmiddel zich in
de band kan verdelen.
– De vulslang van de luchtcompressor
5
opnieuw stevig op het ventiel draaien
en het oppompen herhalen.
– Als ook nu de vereiste bandenspanning niet wordt bereikt, dan is de band te
zeer beschadigd. De band kan met de afdichtset worden afgedicht ⇒
.
– De luchtcompressor met de aan-uitschakelaar uitschakelen.
– De vulslang
5
van het ventiel losdraaien.
Wanneer een bandenspanning van 2,0 – 2,5 bar is bereikt, kan de rit met maximaal
80 km/h resp. 50 mph worden voortgezet.
Na 10
minuten rijden de bandenspanning controleren ⇒ pagina 183, Controle na
10 minuten rijden.
£
182 Raad en daad
ATTENTIE
● De luchtcompressor en de bandenvulslang kunnen bij het oppompen heet
worden - gevaar voor verwondingen!
● De hete vulslang en hete luchtcompressor niet op brandbare materialen
leggen - brandgevaar!
● Wanneer de band niet tot ten minste 2,0 bar kan worden opgepompt, is de
beschadiging te groot. Het afdichtmiddel is niet in staat de band te dichten.
Niet verder rijden! De hulp van een specialist inroepen.
VOORZICHTIG
De compressor uiterlijk na 8 minuten draaien uitschakelen - gevaar voor overver-
hitting! De luchtcompressor enkele minuten laten afkoelen, voordat u deze op-
nieuw inschakelt.
Controle na 10 minuten rijden
Na 10 minuten rijden de bandenspanning controleren!
De bandenspanning is 1,3 bar of lager:
– Niet verder rijden! De band kan niet met de bandenafdichtset worden afge-
dicht.
– Roep deskundige hulp in.
De bandenspanning is 1,3 bar of hoger:
– De bandenspanning weer tot de juiste waarde corrigeren (zie binnenzijde van
de tankklep).
– De rit voorzichtig voortzetten naar de dichtstbijzijnde specialist met maximaal
80
km/h resp. 50 mph.
Starthulp
Voorbereiding
Als de motor niet aanslaat omdat de accu is ontladen, kan de accu van een andere
auto voor het starten worden gebruikt. Daarvoor is echter een starthulpkabel no-
dig.
Beide accu's moeten een nominale spanning van 12 V hebben. De capaciteit (Ah)
van de stroom leverende accu mag niet wezenlijk lager zijn dan de capaciteit van
de ontladen accu.
Starthulpkabel
Gebruik alleen starthulpkabels met voldoende grote diameter en met geïsoleerde
aansluittangen. Let op de gegevens van de fabrikant.
Pluskabel - kleurcodering, over het algemeen rood.
Minkabel - kleurcodering, meestal zwart
ATTENTIE
● Een ontladen accu kan al bij temperaturen net onder 0 °C bevriezen. Pro-
beer bij een bevroren accu de auto niet te starten door middel van starthulp-
kabels - kans op explosie! Ook na het ontdooien van de accu kan schade ont-
staan door het weglekken van agressieve accuvloeistof. Vervang een bevro-
ren accu dan ook.
● Let op de waarschuwingsaanwijzingen bij werkzaamheden in de motor-
ruimte ⇒ pagina
157.
Let op
● Tussen de beide auto's mag geen contact bestaan, omdat er anders al bij het
aansluiten van de pluspolen een stroomverbinding tot stand zou worden ge-
bracht.
● De ontladen accu moet volgens voorschrift op de elektrische installatie zijn
aangesloten.
● De autotelefoon uitschakelen resp. het instructieboekje van de telefoon voor
deze situatie raadplegen.
● Wij adviseren de startkabels aan te schaffen bij een speciaalzaak voor voer-
tuigaccu's.
183Raad en daad
Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor
het rijden
Raadgevingen voor
het gebruik
Raad en daad Praktik Technische gegevens
Motor starten
Afbeelding 142 Starten met behulp van
de accu van een andere auto: A - ontla-
den accu, B - stroom leverende accu
Starthulpkabel beslist in de volgende volgorde aansluiten:
Pluspolen met elkaar verbinden
– Sluit het ene uiteinde
1
aan op de pluspool ⇒ Afbeelding 142
van de ontladen
accu
A
.
– Sluit het andere uiteinde
2
aan op de pluspool van de stroom leverende accu
B
.
Minpool en het motorblok met elkaar verbinden
– Bevestig het ene uiteinde
3
op de minpool van de stroom leverende accu
B
.
– Sluit het andere uiteinde
4
aan op een massief, vast met het motorblok ver-
bonden metalen onderdeel of direct op het motorblok zelf ⇒
.
Motor starten
– De motor van de stroomleverende auto starten en deze stationair laten draai-
en.
– Start nu de motor van de auto met de ontladen accu.
– Als de motor niet aanslaat, de startprocedure na ca. 10 seconden onderbreken
en na ca. een halve minuut herhalen.
– Maak de starthulpkabels op de motor precies in omgekeerde
volgorde weer
los.
ATTENTIE
● De niet-geïsoleerde delen van de pooltangen mogen in geen geval met
elkaar in aanraking komen. Bovendien mag de op de pluspool van de accu aan-
gesloten startkabel niet met elektrisch geleidende delen van de auto in aanra-
king komen - gevaar voor kortsluiting!
● De startkabel niet op de minpool van de ontladen accu aansluiten. Door
vonkvorming bij het starten zou uit de accu stromend knalgas kunnen ontste-
ken.
● Sluit het uiteinde van de kabel
4
niet aan op delen van het brandstof- en
remsysteem.
● Breng de starthulpkabels zo aan, dat deze niet door draaiende delen in de
motorruimte kunnen worden beschadigd.
● Buig niet over de accu heen - kans op letsel door chemicaliën!
● De sluitdoppen van de accucellen moeten zijn vastgeschroefd.
● Ontstekingsbronnen (open verlichting, brandende sigaretten enz.) uit de
buurt van de accu houden - explosiegevaar!
● Nooit starthulp gebruiken bij accu's met een te laag elektrolytpeil - explo-
siegevaar en gevaar door bijtende werking!
Starthulp bij auto's met "start-stopsysteem"
Afbeelding 143 Starthulp bij auto's met
start-stopsysteem
Bij auto's met "start-stopsysteem" mag de minkabel van de acculader nooit direct
op de massapool van de wagenaccu worden aangesloten, maar uitsluitend op het
massapunt van de motor ⇒
Afbeelding 143.
184 Raad en daad
Auto afslepen
Algemeen
Auto's met schakelbak kunnen met een sleepkabel resp. een sleepstang of met
opgeheven voor- of achteras worden afgesleept.
Auto's met automatische versnellingsbak kunnen met een sleepkabel resp. een
sleepstang of met opgeheven vooras worden afgesleept. Bij een auto waarbij de
achterwielen zij opgetakeld wordt de automatische versnellingsbak beschadigd!
Het gemakkelijkst en veiligst rijdt u met een sleepstang. Alleen als er geen pas-
sende sleepstang beschikbaar is, moet een sleep kabel worden gebruikt.
Bij het afslepen de volgende aanwijzingen in acht nemen:
Bestuurder van de trekkende auto
– Laat de koppeling bij het wegrijden zeer voorzichtig opkomen of geef bij een
automatische versnellingsbak voorzichtig gas.
– Bij auto's met schakelbak pas gas geven als de kabel strak staat.
De maximale sleepsnelheid bedraagt 50 km/h.
Bestuurder van de getrokken auto
– Schakel het contact in zodat het stuurwiel niet is vergrendeld en zo de knip-
perlichten, de claxon, de ruitenwissers en de ruitensproeierinstallatie kunnen
worden ingeschakeld.
– Schakel de vrijstand in of plaats bij een automatische versnellingsbak de keu-
zehendel in stand N.
Houd er rekening mee dat de rembekrachtiger en de stuurbekrachtiging alleen bij
draaiende motor functioneren. Bij stilstaande motor moet het rempedaal met aan-
zienlijk meer kracht worden ingedrukt en is voor het sturen veel meer kracht no-
dig.
Let erop dat de kabel altijd strak blijft staan.
VOORZICHTIG
● De motor niet starten door de auto aan te slepen - gevaar voor schade aan de
motor! Bij auto's met katalysator kan onverbrande brandstof in de katalysator te-
rechtkomen en daar ontsteken. Dit zou tot ernstige beschadiging van de katalysa-
tor leiden. Als starthulp kunt u de accu van een andere auto gebruiken ⇒ pagina
183, Starthulp
.
● Als er door een defect geen versnellingsbakolie meer in de versnellingsbak zit,
mag de auto alleen met opgetakelde aangedreven wielen of met een autoambu-
lance of aanhangwagen worden vervoerd.
● Als normaal wegslepen niet mogelijk is of als de sleepafstand langer dan 50
km is, moet de auto op een speciale autotransporter of aanhangwagen worden
vervoerd.
● De sleepkabel moet elastisch zijn, zodat beide auto's niet aan schokbelastin-
gen worden blootgesteld. Daarom moeten bij voorkeur alleen maar kunststofka-
bels of kabels van een gelijksoortig elastisch materiaal worden gebruikt.
● Er moet steeds op worden gelet dat er geen ontoelaatbare trekkrachten en
schokbelasting optreden. Bij het slepen over onverharde wegen bestaat altijd het
gevaar dat de bevestigingsdelen worden overbelast en worden beschadigd.
● De sleepkabel resp. sleepstang alleen aan de hiervoor bestemde sleepogen
bevestigen ⇒ pagina 186, Voorste sleepoog, resp. ⇒ pagina 186, Achterste sleep-
oog
Let op
● Wij adviseren een sleepkabel uit het originele
ŠKODA-accessoireprogramma
die verkrijgbaar is bij een geautoriseerde ŠKODA Servicepartner.
● Voor het slepen is een zekere ervaring nodig. Beide bestuurders moeten op de
hoogte zijn van de ins and outs van het slepen. Bestuurders die geen ervaring
hebben moeten afzien van het aanslepen of wegslepen.
● Bij het afslepen resp. aanslepen van de auto de nationale wettelijke bepalin-
gen in acht nemen, vooral met betrekking tot de in te schakelen signalering
● De sleepkabel mag niet zijn verdraaid omdat onder bepaalde omstandigheden
het voorste sleepoog van uw auto zou kunnen worden losgedraaid.
185Raad en daad
Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor
het rijden
Raadgevingen voor
het gebruik
Raad en daad Praktik Technische gegevens
Voorste sleepoog
Het sleepoog bevindt zich in de box van het wagengereedschap.
Afbeelding 144 Voorbumper: Afdekking / montage van het sleepoog
– Op de linkerhelft van de afdekking drukken bij de pijl ⇒ Afbeelding 144 - links.
– De afdekking uit de voorbumper trekken.
– Het sleepoog met de hand linksom tot de aanslag vastdraaien ⇒ Afbeelding
144 - rechts. Voor het vastdraaien adviseren wij bijvoorbeeld de wielsleutel,
het bevestigingsoog van een andere auto of een gelijksoortig voorwerp te ge-
bruiken dat door het oog kan worden gestoken.
– Om de afdekking na het verwijderen van het sleepoog weer aan te brengen
deze in de bevestigingen aanbrengen en vervolgens op de rechterzijde van de
afdekking drukken. De afdekkap moet goed vastklikken.
VOORZICHTIG
Het sleepoog moet altijd tot de aanslag worden vastgedraaid, anders kan dit bij
het slepen losraken
Achterste sleepoog
Afbeelding 145 Achterste sleepoog
Het achterste sleepoog bevindt zich rechts onder de achterbumper ⇒ Afbeelding
145.
186 Raad en daad
Zekeringen en gloeilampen
Elektrische zekeringen
Zekeringen in het dashboard vervangen
Een doorgebrande zekering vervangen door een nieuwe zekering
met hetzelfde ampèrage.
Afbeelding 146 Dashboardonderzijde:
deksel zekeringhouder
De afzonderlijke stroomkringen zijn door middel van smeltzekeringen beveiligd.
De zekeringen bevinden zich aan de linkerzijde van het dashboard achter het dek-
sel van de zekeringhouder.
– Schakel het contact en de betreffende stroomverbruiker uit.
– Kantel voorzichtig het deksel in de richting van de pijl en neem het deksel uit
het dashboard ⇒
Afbeelding 146.
– Stel vast welke zekering bij de uitgevallen verbruiker hoort ⇒ pagina 188, Ze-
keringenoverzicht op dashboard.
– Trek de kunststofklem uit de houder in het zekeringdeksel, plaats deze op de
betreffende zekering en trek de zekering los.
– Defecte zekeringen zijn te herkennen aan het gesmolten metaalstripje. Ver-
vang de doorgebrande zekering door een nieuwe zekering met hetzelfde am-
pèrage.
– Breng het deksel van de zekeringenhouder zo aan in het dashboard dat de ge-
leidenokken in de openingen van het dashboard worden geschoven en klik het
deksel vast door deze aan te drukken.
Wij adviseren om altijd reservezekeringen in de auto mee te nemen. Reservezeke-
ringen zijn verkrijgbaar uit het originele ŠKODA accessoireprogramma resp. bij een
specialist.
Kleurcode van de zekeringen
Kleur Max. stroomsterkte in ampère
lichtbruin 5
bruin 7,5
rood 10
blauw 15
geel 20
Wit 25
groen 30
ATTENTIE
Lees en volg voor alle werkzaamheden in de motorruimte de aanwijzingen
met betrekking tot gevaar op ⇒ pagina
157, Werkzaamheden in de motorruim-
te.
VOORZICHTIG
● "Repareer
" de zekeringen niet en vervang deze ook niet door zwaardere -
brandgevaar! Bovendien kunnen andere delen van de elektrische installatie wor-
den beschadigd.
● Als een nieuw geplaatste zekering na korte tijd weer doorbrandt, moet de
elektrische installatie zo snel mogelijk door een Škoda-dealer worden gecontro-
leerd.
Let op
Wij adviseren deze zekeringen door een Škoda-dealer te laten vervangen.
187Zekeringen en gloeilampen
Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor
het rijden
Raadgevingen voor
het gebruik
Raad en daad Praktik Technische gegevens
Zekeringenoverzicht op dashboard
Afbeelding 147 Schematische weergave van de zekeringenkast voor auto's met links / rechts
stuur
Enkele van de genoemde verbruikers behoren alleen standaard bij bepaalde mo-
deluitvoeringen of zijn alleen voor bepaalde modellen als meeruitvoering lever-
baar.
Nr. Verbruiker
1 S-contact
2 START - STOP
3 Instrumentenpaneel, lichtbundelhoogteverstelling
4 ABS-regelapparaat
5 Benzinemotor: Snelheidsregelsysteem
6 Achteruitrijlamp (schakelbak)
7
Ontsteking
Motorregelapparaat, automatische versnellingsbak
8 Rempedaalschakelaar, koelluchtventilator
9
Bediening voor verwarming, regelapparaat voor airconditioning, par-
keerhulp, regelapparaat voor bochtenverlichting, koelluchtventilator
10 Airconditioning
11 Spiegelverstelling
12 Regelapparaat voor aanhangwagenherkenning
13 Regelapparaat voor automatische versnellingsbak
14
Motor voor halogeenprojectorkoplampen met bochtenverlichtingsfunc-
tie
15 Radio-navigatiesysteem PDA
Nr. Verbruiker
16 Elektrohydraulische stuurbekrachtiging
17
START - STOP - Radio
Dagrijverlichting
18 Spiegelverwarming
19 S-contact
20 Alarmsysteem
21 Achteruitrijlampen, mistlampen met "CORNER-functie"
22
Bediening voor verwarming, regelapparaat voor airconditioning, par-
keerhulp, telefoon, instrumentenpaneel, stuurhoeksensor, ESP, regel-
apparaat elektrische installatie, multifunctiestuurwiel
23 Verlichting interieur, dashboardkastje en bagageruimte, stadslicht
24 Centraal regelapparaat van de auto
25 Stoelverwarming
26 Achterruitwisser
27 Telefoonvoorbereiding
28 Benzinemotor: AKF-klep, benzinemotor: regelklep
29 Inspuiting, waterpomp
30
Brandstofpomp
Ontsteking
Snelheidsregelsysteem, bediening van PTC-relais
31 Lambdasonde
32 Hogedrukpomp, drukklep
33 Motorregelapparaat
34
Motorregelapparaat
Handbediende onderdrukpomp
35 Stroomvoorziening contactslot
36 Grootlicht
37 Mistachterlicht
38 Mistlampen
39 Aanjager
40 Verwarmbare ruitensproeiers/voorruit, ruitensproeierinstallatie
41 Vrij
42 Achterruitverwarming
£
188 Zekeringen en gloeilampen
Nr. Verbruiker
43 Claxon
44 Ruitenwissers vóór
45 Centraal regelapparaat voor comfortsysteem
46
Motorregelapparaat
Motorregelapparaat
Benzinepomprelais
Regelapparaat voor brandstofpomp
47 Sigarettenaansteker, stopcontact in bagageruimte
a)
48 ABS, START-STOP - DC/DC-omvormer ESP
49 Knipperlichten, remlichten
50
START-STOP - DC/DC-omvormer Infotainment
Radio
51 Elektrische ruitbediening (voor en achter) - linkerzijde
52 Elektrische ruitbediening (voor en achter) - rechterzijde
53
Parkeerlicht - linkerzijde
Elektrisch schuif-kanteldak
54
START-STOP - Instrumentenpaneel
Alarmsysteem
55 Regelapparaat voor automatische versnellingsbak DSG
56
Koplampsproeiers
Parkeerlicht - rechterzijde
57 Dimlicht links, lichtbundelhoogteverstelling
58 Dimlicht rechts
a)
Een ingeschakelde elektrische verbruiker bij afgezette motor kan leiden tot een lege accu.
Zekeringen bij de accu vervangen (schakelbak, automatische
versnellingsbak DSG)
Afbeelding 148 Accu: deksel zekeringhouder
– De vergrendelingen van het deksel van de zekeringhouder gelijktijdig in pijl-
richting
A
samendrukken ⇒ Afbeelding 148 en het deksel in pijlrichting
B
schuiven.
– Met een platte schroevendraaier de klemmen in de openingen
C
ontgrende-
len en het deksel in pijlrichting
D
omhoogklappen.
– Vaststellen welke zekering bij de uitgevallen verbruiker hoort.
– Defecte zekeringen zijn te herkennen aan het gesmolten metaalstripje. Ver-
vang de doorgebrande zekering door een nieuwe zekering met hetzelfde am-
pèrage.
ATTENTIE
Lees en volg voor alle werkzaamheden in de motorruimte de aanwijzingen
met betrekking tot gevaar op ⇒ pagina
157, Werkzaamheden in de motorruim-
te.
VOORZICHTIG
● "Repareer
" de zekeringen niet en vervang deze ook niet door zwaardere -
brandgevaar! Bovendien kunnen andere delen van de elektrische installatie wor-
den beschadigd.
● Als een nieuw geplaatste zekering na korte tijd weer doorbrandt, moet de
elektrische installatie zo snel mogelijk door een Škoda-dealer worden gecontro-
leerd.
£
189Zekeringen en gloeilampen
Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor
het rijden
Raadgevingen voor
het gebruik
Raad en daad Praktik Technische gegevens
Let op
Wij adviseren deze zekeringen door een Škoda-dealer te laten vervangen.
Zekeringenoverzicht bij de accu (schakelbak, automatische
versnellingsbak DSG)
Afbeelding 149 Schematische weergave
van het zekeringenoverzicht op de accu
Enkele van de genoemde verbruikers behoren alleen standaard bij bepaalde mo-
deluitvoeringen of zijn alleen voor bepaalde modellen als meeruitvoering lever-
baar.
Nr. Verbruiker
1 Dynamo
2 Vrij
3 Interieur
4 Elektrische extra verwarming
5 Interieur
6 Gloeibougies, koelluchtventilator
7 Elektrohydraulische stuurbekrachtiging
8 ABS, of ASR, of ESP
9 Koelluchtventilator
10 Automatische versnellingsbak
11 ABS, of ASR, of ESP
12 Centraal regelapparaat
13 Elektrische extra verwarming
VOORZICHTIG
Let op de volgende aanwijzingen ⇒
in Zekeringen bij de accu vervangen (scha-
kelbak, automatische versnellingsbak DSG)
op pagina 189.
Let op
De zekeringen 1 - 7 door een specialist laten vervangen.
Zekeringen bij de accu vervangen (automatische versnellingsbak)
Afbeelding 150 Accu: Openklappen van de pluspool-afdekking / zekeringendeksel
– Klap de accupluspoolkap (+) op ⇒ Afbeelding 150.
– De vergrendelingen van de zekeringhouders
A
⇒
Afbeelding 150 rechts in-
drukken en de deksels openklappen.
– Druk gelijktijdig de vergrendelingen van de zekeringafdekkappen
B
in en
schuif de afdekkap in de richting van de pijl weg.
– Stel vast welke zekering bij de uitgevallen verbruiker hoort ⇒ pagina
190, Ze-
keringenoverzicht bij de accu (schakelbak, automatische versnellingsbak DSG).
– Defecte zekeringen zijn te herkennen aan het gesmolten metaalstripje. Ver-
vang de doorgebrande zekering door een nieuwe zekering met hetzelfde am-
pèrage.
ATTENTIE
Lees en volg voor alle werkzaamheden in de motorruimte de aanwijzingen
met betrekking tot gevaar op ⇒ pagina
157, Werkzaamheden in de motorruim-
te.
£
190 Zekeringen en gloeilampen
VOORZICHTIG
● "Repareer
" de zekeringen niet en vervang deze ook niet door zwaardere -
brandgevaar! Bovendien kunnen andere delen van de elektrische installatie wor-
den beschadigd.
● Als een nieuw geplaatste zekering na korte tijd weer doorbrandt, moet de
elektrische installatie zo snel mogelijk door een Škoda-dealer worden gecontro-
leerd.
Let op
● Wij adviseren deze zekeringen door een Škoda-dealer te laten vervangen.
● Sommige auto's zijn alleen met het deksel
B
uitgerust ⇒ Afbeelding 150
rechts.
Zekeringenoverzicht bij de accu (automatische versnellingsbak)
Afbeelding 151 Schematische weergave
van het zekeringenoverzicht op de accu
Enkele van de genoemde verbruikers behoren alleen standaard bij bepaalde mo-
deluitvoeringen of zijn alleen voor bepaalde modellen als meeruitvoering lever-
baar.
Nr. Verbruiker
1 Dynamo
2 Interieur
3 Elektrische extra verwarming
4 ESP
5 Elektrohydraulische stuurbekrachtiging
6 Gloeibougies
7 ESP
Nr. Verbruiker
8 Koelluchtventilator
9 Airconditioning
10 ABS
11 Centraal regelapparaat
12 Automatische versnellingsbak
elektrische extra verwarming
VOORZICHTIG
Let op de volgende aanwijzingen ⇒
in Zekeringen bij de accu vervangen (auto-
matische versnellingsbak)
op pagina 191.
Gloeilampen
Gloeilampen vervangen
Vóór het vervangen van een gloeilamp moet altijd eerst de betreffende lamp wor-
den uitgeschakeld.
Het glas van de gloeilamp niet met blote vingers aanraken (ook de allerkleinste
vervuiling verkort de levensduur van de gloeilamp). Gebruik een schone doek, ser-
vet o.i.d.
Defecte gloeilampen mogen alleen worden vervangen door gloeilampen van het-
zelfde type. De typeaanduiding staat op de lampvoet of op het glas van de lamp.
De vervanging van enkele gloeilampen kan niet zelf worden uitgevoerd, omdat
hiervoor specialistische kennis nodig is. Om de gloeilampen te kunnen vervangen,
moeten andere delen van de auto worden gedemonteerd. Dit geldt vooral voor
gloeilampen die alleen vanuit de motorruimte bereikbaar zijn.
Wij adviseren dan ook deze gloeilampjes door een specialist te laten vervangen of
in noodgevallen specialistische hulp in te roepen.
Houd er rekening mee dat in de motorruimte gevaarlijke situaties kunnen ont-
staan ⇒
pagina 157, Werkzaamheden in de motorruimte.
Wij adviseren steeds een doosje met reservelampjes in de auto mee te nemen.
Reservelampjes kunt u uit het originele ŠKODA-accessoireprogramma resp. bij een
specialist verkrijgen.
De bergruimte voor de reservelampjes bevindt zich in de box in het reservewiel.
£
191Zekeringen en gloeilampen
Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor
het rijden
Raadgevingen voor
het gebruik
Raad en daad Praktik Technische gegevens
Auto's met led-dagrijverlichting
Led-dagrijverlichting door een specialist laten vervangen.
Lampen-overzicht
Koplampen vóór Halogeenkoplamp Halogeenprojectorkop-
lamp
Dimlicht H4 LL H7 LL
Grootlicht H4 LL H7 LL
Stadslicht W5W LL / W5W BL LL
Knipperlichten PY21W
Mistlampen H8/HB4
a)
Dagrijverlichting P21W, led
b)
a)
Geldt voor model Scout.
b)
Geldt voor model Scout met afzonderlijke lampen voor dagrijverlichting.
Achterlichtunit Lamp
Achteruitrijlampen P21W
Knipperlichten PY21W
Remlichten P21W
Mistlampen P21W
Stadslicht 2x W5W
Overige Lamp
Zijknipperlichten WY5W
Kentekenplaatverlichting C5W / T4W (5W)
3. Remlicht LED
Binnenverlichting voorin/achterin C10W
Leeslampjes W5W
Bagageruimtelampje W5W
Lampje in dashboardkastje W5W
ATTENTIE
● Gloeilampjes H7 LL en H4 LL staan onder druk en kunnen bij vervanging
van het gloeilampje springen - gevaar voor verwondingen!
● Wij adviseren bij het vervangen van gloeilampjes handschoenen en een
veiligheidsbril te dragen.
Let op
In deze handleiding is alleen maar het vervangen van die lampen beschreven
waarbij dat zonder complicaties mogelijk is. Het vervangen van de andere gloei-
lampen moet aan een Škoda-dealer * worden overgelaten.
Koplamp, voor
Afbeelding 152 Inbouwpositie van de lampjes: Halogeenkoplampen / halogeenprojectorko-
plampen
Posities van de gloeilampjes in de halogeenkoplampen ⇒
Afbeelding 152 links en
in de halogeenprojectorkoplampen
⇒
Afbeelding 152 rechts.
A
- Dim-, groot- en stadslicht
B
- Knipperlicht voor
1
- dimlicht
2
- Groot- en stadslicht
3
- Knipperlicht voor
£
192 Zekeringen en gloeilampen
ATTENTIE
Lees en volg voor alle werkzaamheden in de motorruimte de aanwijzingen
met betrekking tot gevaar op ⇒ pagina
157, Werkzaamheden in de motorruim-
te.
Dim- en grootlicht (halogeenkoplamp)
Afbeelding 153 Uitbouwen van de gloei-
lamp voor dim- en grootlicht
– Neem de afdekkap weg
A
⇒
Afbeelding 152.
– De stekker van het lampje lostrekken, de veerbeugel ontgrendelen en het
lampje naar achteren verwijderen ⇒ Afbeelding 153.
– Het H4 LL lampje omwisselen, deze in de opening in de reflector aanbrengen
(met de fixeernokken in de uitsparingen), met de veerbeugel vergrendelen, de
stekker aansluiten en de beschermkap aanbrengen.
– Wij adviseren, na het vervangen van een gloeilamp de koplampafstelling door
een Škoda-dealer te laten controleren.
Dimlicht (halogeenprojectorkoplampen)
Afbeelding 154 Uitbouwen van de gloei-
lamp voor dimlicht
– Beschermkap
1
verwijderen ⇒ Afbeelding 152 rechts.
– De stekker met het gloeilampje tot de aanslag naar links draaien ⇒ Afbeelding
154 en eruit nemen.
– Het halogeengloeilampje H7 LL vervangen, de stekker met het nieuwe halo-
geengloeilampje erin plaatsen en tot de aanslag naar rechts draaien.
– De beschermkap terugplaatsen.
– Wij adviseren, na het vervangen van een gloeilamp de koplampafstelling door
een Škoda-dealer te laten controleren.
Grootlicht (halogeenprojectorkoplamp)
Afbeelding 155 Uitbouwen van de gloei-
lamp voor grootlicht
– Beschermkap
2
verwijderen ⇒ Afbeelding 152 - rechts.
– De stekker met het gloeilampje tot de aanslag naar links draaien ⇒ Afbeelding
155 en eruit nemen.
£
193Zekeringen en gloeilampen
Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor
het rijden
Raadgevingen voor
het gebruik
Raad en daad Praktik Technische gegevens
– De halogeengloeilamp H7 vervangen, de steker met de nieuwe halogeengloei-
lamp aanbrengen en tot aan de aanslag naar rechts draaien.
– De beschermkap terugplaatsen.
– Wij adviseren, na het vervangen van een gloeilamp de koplampafstelling door
een Škoda-dealer te laten controleren.
Knipperlicht, voor
– De fitting
B
⇒
Afbeelding 152 resp. de fitting
3
naar links draaien en deze sa-
men met het gloeilampje voor het knipperlicht eruit nemen.
– Vervang de defecte gloeilamp.
– Plaats de lampfitting met gloeilamp in de koplamp. Borg de lampfitting door
deze naar zover naar rechts te draaien dat deze aangrijpt.
Stadslicht voor
– Beschermkap
A
resp.
2
verwijderen ⇒
Afbeelding 152.
– Pak de gloeilamphouder vast en trek deze uit de koplamp.
– De gloeilamp in de gloeilamphouder vervangen en weer in de koplamp steken.
Dagrijverlichting en mistlampen
Afbeelding 156 Voorbumper: Rooster / uitbouwen van de mistlamp
– Schakel het contact en de verlichting uit.
– Het rooster op de met pijlen aangegeven plaatsen ⇒ Afbeelding 156 links vast-
pakken en verwijderen.
– Een hand in de opening steken, waarin het rooster zich bevond en de veerlip
⇒ Afbeelding 156 rechts indrukken.
– De mistlamp verwijderen.
– De stekker
A
met het lampje van de dagrijverlichting resp. de stekker
B
met
het lampje van de mistlamp tot de aanslag naar links draaien en eruit nemen.
– Het lampje vervangen, de stekker met het nieuwe lampje erin plaatsen en tot
de aanslag naar rechts draaien.
– Bij het inbouwen de mistlamp met de vergrendeling eerst aan de zijde aan-
brengen, die het verst van de kentekenplaat is verwijderd.
– De mistlamp aan de zijde van het kenteken op zijn plaats drukken.
– Het rooster eerst met de lip aan die zijde aanbrengen, die het verst van de
kentekenplaat is verwijderd.
– Het rooster aan de zijde van het kenteken op zijn plaats drukken.
Afdekking van de mistlampen Roomster Scout
Afbeelding 157 Voorbumper: Roomster
Scout
Verwijderen van de afdekking - Roomster Scout
– Schakel het contact en de verlichting uit.
– De draadbeugel uit het wagengereedschap in de opening boven de mistlamp
⇒ Afbeelding 157 steken en de afdekking eruitnemen.
194 Zekeringen en gloeilampen
Mistlampen Roomster Scout
Afbeelding 158 Voorbumper: Mistlampen / gloeilampjes vervangen
Mistlampen uitbouwen
– Met behulp van de schroevendraaier uit het wagengereedschap
1)
de schroe-
ven eruit draaien ⇒
Afbeelding 158 - links.
– De mistlamp verwijderen.
Gloeilampje vervangen en mistlamp inbouwen
– De vergrendeling
1
⇒ Afbeelding 158 van de stekker
A
indrukken en de stek-
ker van de fitting
B
verwijderen.
– De fitting
B
met het lampje tot de aanslag naar links draaien en deze eruit
nemen.
– Het lampje vervangen, de fitting met het nieuwe lampje aanbrengen en deze
tot de aanslag naar rechts draaien.
– De stekker
A
aansluiten op de fitting
B
.
– De schroeven weer erin schroeven en de afdekking aanbrengen. De afdekkap
moet goed vastklikken.
Kentekenplaatverlichting
Afbeelding 159 Kentekenplaatverlich-
ting uitbouwen
– De achterklep openen en het lampglas losschroeven ⇒
Afbeelding 159.
– Het defecte lampje uit de fitting nemen en een nieuw lampje plaatsen.
– Het lampglas weer aanbrengen en vastdrukken tot de aanslag - op de juiste
plaatsing van het afdichtrubber letten.
– Het lampglas licht vastdraaien.
Achterlichtunit
Afbeelding 160 Achterlichtunit uitbouwen / stekker losmaken
– Open de achterklep.
– Het achterlicht losschroeven ⇒ Afbeelding 160 - links.
£
1)
Geldt voor model Roomster Scout.
195Zekeringen en gloeilampen
Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor
het rijden
Raadgevingen voor
het gebruik
Raad en daad Praktik Technische gegevens
– Het achterlicht aan de boven- en onderzijde vastpakken en iets naar achteren
trekken.
– De stekker losmaken ⇒ Afbeelding 160 rechts.
VOORZICHTIG
Let er bij het uit- en inbouwen van de achterlichtunit op dat de lak en de achter-
lichteenheid niet worden beschadigd.
Gloeilampen in de achterlichtunit vervangen
Afbeelding 161 Uitbouwen van het achterlichtmiddenstuk / inbouwpositie van de lampjes
– Om toegang tot de lampjes te krijgen, het middenstuk van het achterlicht los-
schroeven en de vergrendeling losmaken ⇒
Afbeelding 161 - links.
– Vervang de defecte gloeilamp.
– Om een lampje van het stadslicht te vervangen, de fitting van het lampje
5
tot de aanslag naar links draaien (in de richting van de pijlen op de behuizing)
en de fitting uit de behuizing verwijderen ⇒ Afbeelding 161.
– Vervang de gloeilamp, steek de lampsteker terug in het huis en draai deze tot
aan de aanslag naar rechts (tegengesteld aan de richting van de pijl op het
huis).
– Het middenstuk van het achterlicht aan de behuizing vastschroeven.
– De stekker weer aansluiten en het achterlicht in de oorspronkelijke stand
plaatsen.
– Het achterlicht vastschroeven ⇒
Afbeelding 160 links.
Inbouwpositie van de gloeilampjes in de achterlichtunit ⇒ Afbeelding 161 rechts.
1
- Remlicht
2
- Knipperlicht
3
- Achteruitrijlamp
4
- Mistachterlicht
5
- stadslicht
196 Zekeringen en gloeilampen
Praktik
Praktik
Binnenverlichting achterin
Binnenverlichting inschakelen
– Het afdekglas in stand plaatsen.
Binnenverlichting uitschakelen
– Het afdekglas in stand O plaatsen.
Portiercontactschakeling
– Het afdekglas in de middenstand plaatsen.
Let op
Wij adviseren de gloeilampen door een Škoda-dealer te laten vervangen.
Bevestigingsogen
Afbeelding 162 Laadruimte: Bevesti-
gingsogen
Aan de zijkanten van de laadruimte bevinden zich bevestigingsogen om de lading
vast te maken ⇒
Afbeelding 162.
ATTENTIE
De te vervoeren lading moet zodanig bevestigd worden, dat ze tijdens de rit
en het remmen niet kan bewegen.
Verstelbare scheidingswand achter de voorstoelen
Afbeelding 163 Verstelbare scheidings-
wand
Om het comfort van de bestuurder en de passagier te verhogen, kunt u de ver-
stelbare scheidingswand achter de voorstoelen met maximum 100
mm verstellen
(geldt enkel voor bepaalde landen).
Bevestiging van de laadvloer
Afbeelding 164 Lus voor het optillen van de bagageruimtevloer / bevestiging van de bagage-
ruimtevloer met een kunststof haak
De bagageruimtevloer kan met een haak aan de bovenzijde van de achterklepo-
pening worden bevestigd, bijvoorbeeld om het reservewiel te kunnen bereiken.
£
197Praktik
Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor
het rijden
Raadgevingen voor
het gebruik
Raad en daad Praktik Technische gegevens
– De bagageruimtevloer met de lus ⇒ Afbeelding 164 optillen en deze met de
kunststof haak (deze bevindt zich onder de rand van de bagageruimtevloer)
aan de bovenzijde van de achterklepopening bevestigen ⇒
Afbeelding 164
rechts.
Verstelling van de scheidingswand
Afbeelding 165 Bovenste bevestiging / onderste bevestiging van de veiligheidsscheidings-
wand
Geldt slechts voor enkele landen.
– Klap het laadvloergedeelte achter de scheidingswand omhoog.
– Verwijder aan elke zijde aan de bovenzijde van de carrosserie een bout ⇒
Af-
beelding 165 - links en aan de onderzijde een bout ⇒ Afbeelding 165 - rechts.
– Verschuif de veiligheidswand in de gewenste positie. Let erop dat de veilig-
heidsscheidingswand altijd over dezelfde afstand resp. hetzelfde aantal gaten
aan beide zijden boven en onder wordt versteld.
– Breng aan elke kant in het bovengedeelte van de carrosserie één bout en in
het ondergedeelte één bout aan.
– Laat het aantrekmoment van de bouten zo snel mogelijk controleren met een
momentsleutel. Het aantrekmoment moet gelijk zijn aan 20 Nm.
– De positie van de afdekking van het gedeelte van de bagageruimtevloer ach-
ter de veiligheidsscheidingswand zo veranderen, dat deze overeenkomt met
de nieuwe positie van de veiligheidsscheidingswand.
– Klap het laadvloergedeelte weer omlaag.
Noodontgrendeling van de laadruimteklep
Afbeelding 166 Noodontgrendeling van
de laadruimteklep
Als een storing van de centrale vergrendeling optreedt, kunt u de laadruimteklep
van binnen als volgt openen:
– Neem het bedieningskoord uit en trek eraan.
– Druk op de laadruimteklep om ze te openen.
– Druk het bedieningskoord weer naar binnen.
198 Praktik
Technische gegevens
Technische gegevens
Algemene aanwijzingen
De gegevens van het kentekenbewijs hebben voorrang op de gegevens in het in-
structieboekje. Met welke motor uw auto is uitgerust, kunt u zien op het kente-
kenbewijs of navragen bij een geautoriseerde Škoda Servicepartner.
Gebruikte afkortingen
Afkorting Betekenis
kW Kilowatt, maateenheid voor motorvermogen
1/min Aantal krukasomwentelingen per minuut
Nm Newtonmeter, maateenheid voor motorkoppel
g/km
Uitgestoten hoeveelheid koolstofdioxide in gram per ge-
reden kilometer
TSI
Benzinemotor met turbo en een brandstofsysteem met
directe inspuiting
TDI CR Dieselmotor met turbo en common-railinspuitsysteem
M5 5-versnellings schakelbak
AQ6 Automatische 6-versnellingsbak
DQ7 DSG 7-versnellingsbak
N1
Voertuigen van deze categorie zijn ontworpen en gepro-
duceerd voor het vervoer van goederen met een maxi-
maal gewicht van 3,5 ton
DPF Roetfilter
Kilometrages
De vermelde prestaties werden gemeten zonder snelheidsremmende uitrustin-
gen, zoals de airconditioning.
Gewicht
Afbeelding 167 Typeplaatje
Het aangegeven leeggewicht dient alleen ter oriëntatie. Het is gebaseerd op de
basisuitrusting van de auto zonder verdere meeruitvoeringen en accessoires.
Het leeggewicht is bepaald met een bestuurder van 75 kg en een voor 90% gevul-
de brandstoftank.
Uit het verschil tussen het maximaal toelaatbaar gewicht en het leeggewicht is
het mogelijk bij benadering het laadvermogen te bepalen.
Bij het laadvermogen moet rekening worden gehouden met:
● medepassagiers,
● alle bagage en overige belading,
● bagage op het dak, incl. dakdragersysteem,
● bij gebruik van de trekhaak de betreffende kogeldruk (max. 50 kg).
De volgende informatie staat vermeld op het typeplaatje ⇒ Afbeelding 167:
Toelaatbare totale gewicht
het maximaal toelaatbaar gewicht van de combinatie bij gebruik van een aan-
hangwagen,
maximaal toelaatbare voorasbelasting,
maximaal toelaatbare achterasbelasting.
£
1
2
3
4
199Technische gegevens
Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor
het rijden
Raadgevingen voor
het gebruik
Raad en daad Praktik Technische gegevens
Het typeplaatje bevindt zich aan bijrijderszijde onderaan de stijl tussen de voor-
en achterportieren.
ATTENTIE
Het maximaal toelaatbaar gewicht mag niet worden overschreden - gevaar
voor ongevallen en beschadiging!
Identificatiegegevens
Afbeelding 168 Sticker met wagengege-
vens
Sticker met wagengegevens
De sticker met wagengegevens ⇒
Afbeelding 168 bevindt zich op de vloer van de
bagageruimte en is ook in het Serviceplan geplakt.
De sticker met wagengegevens bevat de volgende gegevens:
Chassisnummer (VIN)
model
Versnellingsbakcode, laknummer, interieuruitvoeringscode, motorvermogen,
motorcode
Gedeeltelijke beschrijving van de auto
7GG, 7MB, 7MG - auto's met roetfilter ⇒ pagina 136
Chassisnummer (VIN)
Het chassisnummer - VIN (voertuigidentificatienummer) is in de motorruimte op
de rechter schokdempersteun ingeslagen. Dit nummer staat ook op het plaatje in
de linker onderhoek, onder de voorruit (samen met een VIN-streepjescode).
Motornummer
Het motornummer is in het motorblok ingeslagen.
1
2
3
4
5
Stickers op de tankdopklep
De stickers bevinden zich aan de binnenzijde van de tankdopklep. Deze sticker be-
vat de volgende gegevens:
● voorgeschreven brandstofsoort,
● bandenmaat;
● Bandenspanning.
Brandstofverbruik volgens ECE-normen en EG-
richtlijnen
Afhankelijk van de omvang van de speciale uitvoering, de rijstijl, de verkeerssitua-
tie, de weersinvloeden en de staat van de auto kunnen bij het gebruik van de auto
in de praktijk brandstofverbruikswaarden worden gemeten die afwijken van de
vermelde gegevens.
Stadsverkeer
De verbruiksmeting in het stadsverkeer start met het starten van de koude motor.
Hierna wordt het normale stadsverkeer gesimuleerd.
Buiten de bebouwde kom
Bij de meting van het brandstofverbruik buiten de bebouwde kom wordt met de
auto, zoals bij het dagelijkse gebruik, meerdere malen in alle versnellingen geac-
celereerd en gedecelereerd. De rijsnelheid varieert tussen de 0 tot 120
km/h.
Gecombineerd verkeer
De verbruikswaarde in het gecombineerde verkeer bestaan voor 37% uit stadsver-
keer en 63% uit verkeer buiten de bebouwde kom.
200 Technische gegevens
Afmetingen
Afmetingen (in mm)
ROOMSTER PRAKTIK SCOUT
Lengte 4214 4213 4240
Breedte 1684 1684 1695
Breedte incl. buitenspiegel 1882 1882 1882
Hoogte 1607 1607 1650
Bodemvrijheid 140 140 141
Wielbasis 2620 2620 2620
Spoorbreedte voor/achter
1436/1500
(1420/1484)
a)
1436/1500
(1420/1484)
a)
1427/1494
a)
Geldt voor wagens waarop af fabriek 15"-wielen zijn gemonteerd.
201Technische gegevens
Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor
het rijden
Raadgevingen voor
het gebruik
Raad en daad Praktik Technische gegevens
Motoroliespecificaties
De soort motorolie is gebaseerd op nauwkeurige specificaties.
Af fabriek is de auto gevuld met een kwalitatief hoogwaardige olie waarmee het
hele jaar - behalve in extreme klimaatzones - kan worden gereden.
Bij het bijvullen kunt u verschillende oliën met elkaar mengen. Dit geldt niet voor
auto's met flexibele onderhoudsintervallen (QG1).
De motoroliën worden vanzelfsprekend steeds verder ontwikkeld. Daarom zijn de
gegevens in dit instructieboekje gebaseerd op de stand van zaken op het moment
van de sluiting van de redactie.
De specialisten worden door
ŠKODA over actuele wijzigingen geïnformeerd. Wij
adviseren u om de olie te laten verversen door een specialist.
De hiernaast aangegeven specificaties (VW-normen) moeten afzonderlijk of in
combinatie met andere specificaties op het olieblik staan.
Motoroliespecificaties voor auto's met flexibele onderhoudsintervallen (QG1)
Benzinemotoren Specificatie Inhoud
a)
1,2 l/51 kW - EU5 / EU2 DDK VW 503 00, VW 504 00 2,8
1,2 l/63 kW TSI - EU5 VW 504 00 3,6
1,2 l/77 kW TSI - EU5 VW 504 00 3,6
1,4 l/63 kW - EU5 VW 503 00, VW 504 00 3,2
a)
Olie-inhoud met oliefiltervervanging. Oliepeil tijdens het vullen controleren, niet te veel bijvullen. Het
oliepeil moet tussen de markeringen staan ⇒ pagina
158, Motoroliepeil controleren.
Dieselmotoren Specificatie Inhoud
a)
1,2 l/55 kW TDI CR - EU5 VW 507 00 4,3
1,6 l/66 kW TDI CR met roetfil-
ter - EU5
VW 507 00 4,3
1,6 l/77 kW TDI CR met roetfil-
ter - EU5
VW 507 00 4,3
a)
Olie-inhoud met oliefiltervervanging. Oliepeil tijdens het vullen controleren, niet te veel bijvullen. Het
oliepeil moet tussen de markeringen staan ⇒ pagina
158, Motoroliepeil controleren.
Motoroliespecificatie voor auto's met vaste onderhoudsintervallen (QG2)
Benzinemotoren Specificatie Inhoud
a)
1,2 l/51 kW - EU5 / EU2 DDK VW 501 01, VW 502 00 2,8
1,2 l/63 kW TSI - EU5 VW 502 00 3,6
1,2 l/77 kW TSI - EU5 VW 502 00 3,6
1,4 l/63 kW - EU5 VW 501 01, VW 502 00 3,2
1,6 l/77 kW - EU5 / EU2 DDK VW 501 01, VW 502 00 3,6
a)
Olie-inhoud met oliefiltervervanging. Oliepeil tijdens het vullen controleren, niet te veel bijvullen. Het
oliepeil moet tussen de markeringen staan ⇒ pagina
158, Motoroliepeil controleren.
Indien de hierboven genoemde oliën niet beschikbaar zijn, kan voor het eenmalig
bijvullen een olie met ACEA A2 resp. ACEA A3 specificatie worden gebruikt.
Dieselmotoren Specificatie Inhoud
a)
1,2 l/55 kW TDI CR - EU5 VW 507 00 4,3
1,6 l/66 kW TDI CR met roetfil-
ter - EU5
VW 507 00 4,3
1,6 l/77 kW TDI CR met roetfil-
ter - EU5
VW 507 00 4,3
a)
Olie-inhoud met oliefiltervervanging. Oliepeil tijdens het vullen controleren, niet te veel bijvullen. Het
oliepeil moet tussen de markeringen staan ⇒ pagina
158, Motoroliepeil controleren.
Indien de hierboven genoemde oliën niet beschikbaar zijn, kan voor het eenmalig
bijvullen een olie met ACEA B3 resp. ACEA B4 specificatie worden gebruikt.
VOORZICHTIG
Voor auto's met flexibele onderhoudsintervallen (QG1) mogen alleen de boven-
staande oliën worden gebruikt. Om ervoor te zorgen dat de eigenschappen van de
motorolie behouden blijven, adviseren wij voor het bijvullen alleen die olie te ne-
men die dezelfde specificatie heeft. In een uitzonderingsgeval mag slechts een-
maal maximaal
0,5 l motorolie met de specificatie VW 502 00 (alleen benzinemo-
toren) of specificatie VW 505 01 (alleen dieselmotoren) worden bijgevuld. Andere
motoroliën mogen niet worden gebruikt - kans op motorschade!
£
202 Technische gegevens
Let op
● Voor het maken van een lange rit adviseren wij motorolie met de specificatie
die is voorgeschreven aan te schaffen en mee te nemen. Zo beschikt u altijd over
de juiste motorolie voor het bijvullen.
● Wij adviseren u oliën uit het assortiment originele ŠKODA onderdelen te ge-
bruiken.
● Zie voor verdere informatie het Serviceplan.
203Technische gegevens
Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor
het rijden
Raadgevingen voor
het gebruik
Raad en daad Praktik Technische gegevens
Motor 1,2 l/51 kW - EU5 / EU2 DDK
Vermogen (kW bij 1/min) Max. koppel (Nm bij 1/min) Aantal cilinders/cilinderinhoud (cm
3
)
51/5400 112/3000 3/1198
Kilometrages ROOMSTER PRAKTIK
Maximale snelheid (km/h) 159
Acceleratie 0 - 100 km/h (s) 15,9
Brandstofverbruik (in l/100 km) en CO
2
-emissie (in g/km)
In stad 8,2
Buiten stad 5,0
Combinatie 6,2
CO
2
-emissie - Gecombineerd 143
Gewichten (in kg)
Toelaatbare totale gewicht 1655/1760
a)
1645/1745
b)
Gewicht in lege toestand, rijklaar 1200/1215
a)
1170/1180
b)
Toegestaan aanhangwagengewicht, aanhangwagen geremd 700
c)
/900
d)
Toelaatbaar aanhangwagengewicht, aanhangwagen ongeremd 600/450
e)
580/450
e)
a)
Voertuigen van de categorie N1.
b)
Geldt voor wagens waarop af fabriek 15"-wielen zijn gemonteerd.
c)
Hellingen tot 12 %
d)
Hellingen tot 8%
e)
Wagens met ABS.
204 Technische gegevens
Motor 1,2 l/63 kW TSI - EU5
Vermogen (kW bij 1/min) Max. koppel (Nm bij 1/min) Aantal cilinders/cilinderinhoud (cm
3
)
63/4800 160/1500 - 3500 4/1197
Kilometrages ROOMSTER PRAKTIK
Maximale snelheid (km/h) 172
Acceleratie 0 - 100 km/h (s) 12,6
Brandstofverbruik (in l/100 km) en CO
2
-emissie (in g/km)
In stad 7,1/6,6
a)
Buiten stad 4,9/4,6
a)
Combinatie 5,7/5,3
a)
CO
2
-emissie - Gecombineerd 134/124
a)
Gewichten (in kg)
Toelaatbare totale gewicht 1676/1782
b)
1666/1766
c)
Gewicht in lege toestand, rijklaar 1221/1237
b)
1191/1201
c)
Toegestaan aanhangwagengewicht, aanhangwagen geremd 1000
d)
/1200
e)
Toelaatbaar aanhangwagengewicht, aanhangwagen ongeremd 610/450
f)
590/450
f)
a)
De waarde is van toepassing op het SPORT-pakket.
b)
Voertuigen van de categorie N1.
c)
Geldt voor wagens waarop af fabriek 15"-wielen zijn gemonteerd.
d)
Hellingen tot 12 %
e)
Hellingen tot 8%
f)
Wagens met ABS.
205Technische gegevens
Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor
het rijden
Raadgevingen voor
het gebruik
Raad en daad Praktik Technische gegevens
Motor 1,2 l/77 kW TSI - EU5
Vermogen (kW bij 1/min) Max. koppel (Nm bij 1/min) Aantal cilinders/cilinderinhoud (cm
3
)
77/5000 175/1500 - 4100 4/1197
Kilometrages M5 DQ7
Maximale snelheid (km/h) 184 184
Acceleratie 0 - 100 km/h (s) 10,9 11,0
Brandstofverbruik (in l/100 km) en CO
2
-emissie (in g/km)
In stad 7,1/6,6
a)
7,2
Buiten stad 4,9/4,6
a)
4,8
Combinatie 5,7/5,3
a)
5,7
CO
2
-emissie - Gecombineerd 134/124
a)
134
Gewichten (in kg)
Toelaatbare totale gewicht 1692/1782
b)
1726/1816
b)
Gewicht in lege toestand, rijklaar 1237 1271
Toegestaan aanhangwagengewicht, aanhangwagen geremd 1100
c)
/1200
d)
Toelaatbaar aanhangwagengewicht, aanhangwagen ongeremd 610/450
e)
630/450
e)
a)
De waarde is van toepassing op het SPORT-pakket.
b)
Voertuigen van de categorie N1.
c)
Hellingen tot 12 %
d)
Hellingen tot 8%
e)
Wagens met ABS.
206 Technische gegevens
Motor 1,4 l/63 kW - EU5
Vermogen (kW bij 1/min) Max. koppel (Nm bij 1/min) Aantal cilinders/cilinderinhoud (cm
3
)
63/5000 132/3800 4/1390
Kilometrages ROOMSTER PRAKTIK
Maximale snelheid (km/h) 171
Acceleratie 0 - 100 km/h (s) 13,0
Brandstofverbruik (in l/100 km) en CO
2
-emissie (in g/km)
In stad 8,3
Buiten stad 5,3
Combinatie 6,4
CO
2
-emissie - Gecombineerd 149
Gewichten (in kg)
Toelaatbare totale gewicht 1664/1769
a)
1654/1754
b)
Gewicht in lege toestand, rijklaar 1209/1224
a)
1179/1189
b)
Toegestaan aanhangwagengewicht, aanhangwagen geremd 900
c)
/1100
d)
Toelaatbaar aanhangwagengewicht, aanhangwagen ongeremd 600/450
e)
580/450
e)
a)
Voertuigen van de categorie N1.
b)
Geldt voor wagens waarop af fabriek 15"-wielen zijn gemonteerd.
c)
Hellingen tot 12 %
d)
Hellingen tot 8%
e)
Wagens met ABS.
207Technische gegevens
Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor
het rijden
Raadgevingen voor
het gebruik
Raad en daad Praktik Technische gegevens
Motor 1,6 l/77 kW - EU4 / EU2 DDK
Vermogen (kW bij 1/min) Max. koppel (Nm bij 1/min) Aantal cilinders/cilinderinhoud (cm
3
)
77/5600 153/3800 4/1598
Kilometrages M5 AQ6
Maximale snelheid (km/h) 183 180
Acceleratie 0 - 100 km/h (s) 11,3 12,5
Brandstofverbruik (in l/100 km) en CO
2
-emissie (in g/km)
In stad 9,2 10,2
Buiten stad 5,7 6,0
Combinatie 6,9 7,5
CO
2
-emissie - Gecombineerd 165 180
Gewichten (in kg)
Toelaatbare totale gewicht 1688/1778
a)
1733/1823
a)
Gewicht in lege toestand, rijklaar 1233 1278
Toegestaan aanhangwagengewicht, aanhangwagen geremd 1000
b)
/1200
c)
Toelaatbaar aanhangwagengewicht, aanhangwagen ongeremd 610/450
d)
630/450
d)
a)
Voertuigen van de categorie N1.
b)
Hellingen tot 12 %
c)
Hellingen tot 8%
d)
Wagens met ABS.
208 Technische gegevens
Motor 1,2 l/55 kW TDI CR - EU5
Vermogen (kW bij 1/min) Max. koppel (Nm bij 1/min) Aantal cilinders/cilinderinhoud (cm
3
)
55/4200 180/2000 3/1199
Kilometrages ROOMSTER
ROOMSTER
GreenLine
PRAKTIK
Maximale snelheid (km/h) 162 165 162
Acceleratie 0 - 100 km/h (s) 15,5 15,4 15,5
Brandstofverbruik (in l/100 km) en CO
2
-emissie (in g/km)
In stad 5,4 5,0 5,4
Buiten stad 4,0 3,7 4,0
Combinatie 4,5 4,2 4,5
CO
2
-emissie - Gecombineerd 119 109 119
Gewichten (in kg)
Toelaatbare totale gewicht 1763/1853
a)
1769/1859
a)
1843
Gewicht in lege toestand, rijklaar 1308 1314 1278
Toegestaan aanhangwagengewicht, aanhangwagen geremd 1000
b)
/1200
c)
Toelaatbaar aanhangwagengewicht, aanhangwagen ongeremd 650/450
d)
630/450
d)
a)
Voertuigen van de categorie N1.
b)
Hellingen tot 12 %
c)
Hellingen tot 8%
d)
Wagens met ABS.
209Technische gegevens
Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor
het rijden
Raadgevingen voor
het gebruik
Raad en daad Praktik Technische gegevens
Motor 1,6 l/66 kW TDI CR met roetfilter - EU5
Vermogen (kW bij 1/min) Max. koppel (Nm bij 1/min) Aantal cilinders/cilinderinhoud (cm
3
)
66/4200 230/1500 - 2500 4/1598
Kilometrages ROOMSTER PRAKTIK
Maximale snelheid (km/h) 171
Acceleratie 0 - 100 km/h (s) 13,3
Brandstofverbruik (in l/100 km) en CO
2
-emissie (in g/km)
In stad 5,7
Buiten stad 4,1
Combinatie 4,7
CO
2
-emissie - Gecombineerd 124
Gewichten (in kg)
Toelaatbare totale gewicht 1777/1867
a)
1857
Gewicht in lege toestand, rijklaar 1322 1292
Toegestaan aanhangwagengewicht, aanhangwagen geremd 1200
Toelaatbaar aanhangwagengewicht, aanhangwagen ongeremd 660/450
b)
640/450
b)
a)
Voertuigen van de categorie N1.
b)
Wagens met ABS.
210 Technische gegevens
Motor 1,6 l/77 kW TDI CR met roetfilter - EU5
Vermogen (kW bij 1/min) Max. koppel (Nm bij 1/min) Aantal cilinders/cilinderinhoud (cm
3
)
77/4400 250/1500 - 2500 4/1598
Kilometrages
Maximale snelheid (km/h) 181
Acceleratie 0 - 100 km/h (s) 11,5
Brandstofverbruik (in l/100 km) en CO
2
-emissie (in g/km)
In stad 5,7
Buiten stad 4,1
Combinatie 4,7
CO
2
-emissie - Gecombineerd 124
Gewichten (in kg)
Toelaatbare totale gewicht 1777/1867
a)
Gewicht in lege toestand, rijklaar 1322
Toegestaan aanhangwagengewicht, aanhangwagen geremd 1200
Toelaatbaar aanhangwagengewicht, aanhangwagen ongeremd 660/450
b)
a)
Voertuigen van de categorie N1.
b)
Wagens met ABS.
211Technische gegevens
Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor
het rijden
Raadgevingen voor
het gebruik
Raad en daad Praktik Technische gegevens
Trefwoordenlijst
A
Aandrijfslipregeling (ASR)
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 131
Controlelampje . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 26
Aandrijfslipregeling (ASR) uitschakelen
Controlelampje . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 26
Aanhangwagen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 145
Gebruiksinstructies . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 145
ABS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 133
Controlelampje . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 27
Accessoires . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 174
Accu . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 23, 163
Laden . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 165
Rijden in de winter . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 165
Vervangen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 166
Accu laden . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 165
Controlelampje . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 23
Achterklep . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 35
Controlelampje . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 25
Verlichting . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 47
Achterruit condensvrij maken . . . . . . . . . . . . . . . . . . 48
Achterruitverwarming . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 48
Achterstoelen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 55
Achteruitkijkspiegel . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 51
Binnenspiegel . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 51
Actieradius . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 16
Advies om te schakelen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 14
Afgelegde afstand . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 12
Afsleepalarm . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 38
Afslepen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 185
Afstandsbediening . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 36
Synchronisatieprocedure . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 37
Afzetten van de motor . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 84
Airbag . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 115
Activering . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 115
Controlelampje . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 28
Hoofdairbag . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 119
Voorairbag . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 116
Zij-airbag
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 118
Airbag buiten werking stellen . . . . . . . . . . . . . . . . . . 121
Airbagsysteem . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 115
Controlelampje . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 28
Airconditioning . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 76
Luchtcirculatiefunctie . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 78
Alarm . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 37
Alarmlichten . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 45
Controlelampje . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 22
Alarmsysteem . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 37, 45
Antiblokkeersysteem . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 133
Antiblokkeersysteem (ABS)
Controlelampje . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 27
Antidiefstalwielbouten . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 180
Armsteun achterin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 57
Armsteun voorin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 70
Asbak . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 67
ASR . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 131
Controlelampje . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 26
Auto-Check-Control . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 18
Autocomputer . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 14
Automatische versnellingsbak . . . . . . . . . . . . . . . . . 91
Keuzehendel - noodontgrendeling . . . . . . . . . . . 96
Kick down . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 94
Noodprogramma . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 95
tiptronic . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 95
Automatische wasinstallaties . . . . . . . . . . . . . . . . . 148
Auto opkrikken . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 179
Auto wassen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 147
AUX-IN . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 105
B
Bagagenet . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 60
Bagageruimte . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 58
Bevestigingsogen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 59
Inklapbare haken . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 59
Bagageruimte - variabele bagageruimtevloer . . . . 62
Banden
Winterbanden . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 171
Bandenreparatie . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 180
Bandenspanning
Controlelampje . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 26
Bandenspanningscontrole . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 135
Bekerhouder
Achterin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 66
Voor . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 66
Benzine . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 153
Benzinemotoren
Motor starten . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 84
Bergwegrijhulp . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 134
Bevestigingselementen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 59
Bevestigingsogen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 59
Binnenspiegel . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 51
Binnenverlichting
Bagageruimte . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 47
Praktijk . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 197
Uitvoering 1 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 47
Uitvoering 2 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 47
Bochtenverlichting . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 43
Boordcomputer . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 14
Boordgereedschap . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 176
Brandstof . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 153
Benzine . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 153
Brandstofmeter . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 11
Controlelampje . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 24
Dieselolie . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 154
Brandstofmeter . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 11
Brandstofreserve
Controlelampje . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 24
212 Trefwoordenlijst
Brandstofverbruik . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 16, 139
Energie besparen
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 139
Buitenland . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 143
Buitenspiegel . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 51
Buitenspiegelverwarming . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 51
Buitentemperatuur . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 15
C
Centrale vergrendeling . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 32
Ontgrendelen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 33
Vergrendelen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 33
Claxon . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9
Climatronic
Circulatiefunctie . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 81
Ruiten ontwasemen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 80
Temperatuur instellen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 80
Climatronic (automatische airconditioning) . . . . . . 79
Cockpit
Overzicht . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9
Comfortbediening . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 40
Computer . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 14
Conserveren . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 148
Conservering auto-onderzijde . . . . . . . . . . . . . . . . . 150
Contact . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 82
Contactslot . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 82
Controlelampjes . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 21
D
Dagrijverlichting . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 42, 194
Dakantenne . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 148
Dakdragersysteem . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 65
Dashboard . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10
Dashboardkastje
Verlichting . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 47
De eerste 1.500 km . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 138
Diesel . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 154
Dieselmotoren
Motor starten . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 84
Differentieelsper (EDS) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 131
Digitale klok . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 13
Dimlicht . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 42, 193
Controlelampje . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 23
Display . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 17
Displays . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10
Draairichtinggebonden banden . . . . . . . . . . . . . . . 172
Dynamo
Controlelampje . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 23
E
Economisch rijden . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 139
EDS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 131
Eén portier openen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 32
Elektrische energie besparen . . . . . . . . . . . . . . . . . 139
Elektrische ruitbediening . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 38
Centrale vergrendeling . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 40
Storingen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 40
Elektrisch instelbare achteruitkijkspiegel . . . . . . . . 51
Elektronische wegrijblokkering . . . . . . . . . . . . . . . . 31
Elektronisch sperdifferentieel . . . . . . . . . . . . . . . . . . 131
Controlelampje . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 27
Elektronisch stabiliseringsprogramma . . . . . . . . . 130
Elektronisch stabiliseringsprogramma (ESP)
Controlelampje . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 26
ESP . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 130
Controlelampje . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 26
F
Fietshouder . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 63
G
Gebruik aanhangwagen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 145
Gebruik in de winter
Biodiesel . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 154
Geheugen voor boordcomputer . . . . . . . . . . . . . . . . 14
Gereedschap . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 176
Gevarendriehoek . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 175
Gewicht . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 199
Gloeilampen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 191
Gloeilampen vervangen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 191
Gordelhoogte-instelling . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 113
Gordels . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 110
Gordelspanner . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 114
Gordelwaarschuwingslampje . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 112
Grootlicht . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 42, 46, 193
Controlelampje . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 22
Grote wieldop . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 178
GSM . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 98
H
Halogeenprojectorkoplampen met bochtenver-
lichtingsfunctie . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 43
Handbediend schakelen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 85
Handrem . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 85
Controlelampje . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 28
Hoedenplank . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 60
Hoofdairbag . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 119
Hoofdsteunen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 54
Hulpsystemen
Start-stop . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 89
I
Informatiedisplay . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 17
Inparkeren . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 86
Inrijden . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 138
Instelling van de rugleuning . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 55
Instrumentenpaneel . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10
Interieurbewaking . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 38
Intervalwissen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 49
ISOFIX . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 128
ISOFIX-systeem . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 128
213Trefwoordenlijst
Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor
het rijden
Raadgevingen voor
het gebruik
Raad en daad Praktik Technische gegevens
J
Juiste zitpositie
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 107
K
Katalysator . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 138
Keuzehendel . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 93
Keuzehendel - noodontgrendeling . . . . . . . . . . . . . . 96
Keuzehendelstanden . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 93
Keuzehendelvergrendeling
Controlelampje . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 26
Kilometertotaalteller . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 12
Kinderslot . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 31
Kinderzitje . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 125
Indeling in groepen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 125
ISOFIX-systeem . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 128
Op de bijrijdersstoel . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 124
Veiligheidsaanwijzingen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 123
Kledinghaakje . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 71
Klok . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 13
Knipperlicht . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 194
Knipperlichten . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 46
Controlelampje . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 22
Koelluchtventilator . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 161
Koelvloeistof . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 160
Bijvullen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 161
Controlelampje . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 24
Koelvloeistofhoeveelheid
Controlelampje . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 24
Koelvloeistofpeil
Controlelampje . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 24
Koelvloeistoftemperatuur/koelvloeistofpeil
Controlelampje . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 24
Koelvloeistoftemperatuurmeter . . . . . . . . . . . . . . . . . 11
Koplampen
Koplampsproeiers . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 50
Mistlampen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 44
Koplampen omschakelen/afplakken . . . . . . . . . . . 143
Koplampsproeiers . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 50
Koplamp, voor . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 192
Krachtbegrenzing van de ruitbediening
. . . . . . . . . 39
Krik . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 176
Kriksteunpunten . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 179
L
Laadvermogen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 199
Laden . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 58
Lak . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 149
Lakbeschadigingen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 149
Lampen
Controlelampje . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 23
Omschakelen/afplakken . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 143
Leeronderhoud . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 151
Licht
In- en uitschakelen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 42
Lichtbundelhoogteverstelling . . . . . . . . . . . . . . . . . . 45
Lichtsignaal . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 46
M
Make-upspiegel . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 48
MDI . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 105
Met de hand wassen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 148
Milieu . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 139
Milieu-aspecten . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 139, 142
Mistachterlicht . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 45
Controlelampje . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 23
Mistlampen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 44, 194
Controlelampje . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 23
Mistlampen met CORNER-functie . . . . . . . . . . . . . . . 44
Mobiele telefoon . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 98
Verbinding met de handsfreeset . . . . . . . . . . . . . 99
Motor
afzetten . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 84
Starten . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 83
Motorelektronica
Controlelampje . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 23
Motorkap . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 156
Motorolie . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 158
Bijvullen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 159
Controlelampje . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 24
Controleren . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 158
Verversen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 159
Motoroliepeil controleren . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 158
Motorruimte
Veiligheidsaanwijzingen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 157
Multifunctie-indicatie . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 14
Multifunctiestuurwiel . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 97
N
Nieuwe banden . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 138
Noodvergrendeling van het portier . . . . . . . . . . . . . 34
O
Olie . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 158
Controlelampje . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 24
Verversen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 159
Oliepeilstok . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 158
Olie verversen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 159
Ontdooien van de ruiten . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 149
Ontgrendelen
Afstandsbediening . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 36
Centrale vergrendeling . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 33
Ontgrendeling . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 32
Opbergruimtes . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 68
Opbergvakken . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 68
Openen van het portier
Controlelampje . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 25
Overzicht
Cockpit . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9
Overzicht motorruimte . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 158
P
Panoramadak . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 41
Parkeerhulp . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 86
214 Trefwoordenlijst
Parkeren . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 86
Passieve veiligheid
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 106
Pedalen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 58, 85
Polijsten . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 149
Portier
Controlelampje . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 25
Kinderslot . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 31
Portier-, achterklep- en motorkapwaarschuwing 18
Profieldiepte . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 169
R
Radio-installaties . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 98
Reinigen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 147
Rem
Handrem . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 85
Rembekrachtiger . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 133
Remmen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 132
Remsysteem
Controlelampje . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 27
Remvloeistof . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 162
Reservewiel . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 176
Richtingaanwijzers . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 46
Controlelampje . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 22
Rijden in de winter
Accu . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 165
Ruiten ontdooien . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 149
Sneeuwkettingen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 172
Rijden in het buitenland . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 143
Koplampen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 143
Rijtijd . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 16
Roetfilter . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 136
Controlelampje . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 28
Ruitbediening . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 38
Ruiten . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 38
Ontdooien . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 149
Ruitensproeierinstallatie . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 166
Controlelampje . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 25
Ruitensproeiers . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 49
Ruitensproeiervloeistofreservoir . . . . . . . . . . . . . . 166
Controlelampje . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 25
Ruitenwisser . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 49
Ruitenwisserbladen
Ruitenwisserbladen vervangen . . . . . . . . . . . . . . 50
S
Safebeveiliging . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 32
Schakelaar in het bestuurdersportier
Centrale vergrendeling . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 34
Elektrische ruitbediening . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 38
Schakelbak . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 85
Schakelen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 85
Service-intervalindicatie . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 12
Sigarettenaansteker . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 67
Sleepoog
Achter . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 186
Voor . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 186
Sleutels . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 30
Sneeuwkettingen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 172
Snelheidsmeter . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 11
Snelheidsregelsysteem . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 87
Controlelampje . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 28
Stabiliseringsprogramma . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 130
Stadslicht . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 42, 46
Start-stop . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 89
Starten met behulp van externe spanningsbron 184
Starten van de motor . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 83
Benzinemotoren . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 84
Dieselmotoren . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 84
Starthulp . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 183
Statisch scheidingsnet . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 61
Stoelen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 53
Verwarming . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 54
Stoelen instellen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 53, 57, 107
Stoelen naar voren klappen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 56
Stoelen uitbouwen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 56
Stopcontact . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 68
Stuurbekrachtiging . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 134
Controlelampje . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 23
Stuurwiel instellen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 82
Systemen
Start-stop . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 89
T
Tanken . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 154
Telefoon . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 98
Temperatuur
Buiten . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 15
Temperatuur instellen
Airconditioning . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 76
Verwarming . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 74
Tickethouder . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 66
Tijd instellen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 13
tiptronic . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 91
Toelichtingen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6
Toerenteller . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 11
Toeristenverlichting . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 43
Toestand auto . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 18
Top Tether . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 129
U
Uitlaatgas
Controlelampje . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 25
Uitlaatgascontrole
Controlelampje . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 25
V
Veiligheid . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 106
Veiligheidsaanwijzingen
Motorruimte . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 157
Veiligheidsgordels . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 110
Afdoen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 113
Controlelampje . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 29
Hoogte-instelling . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 113
215Trefwoordenlijst
Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor
het rijden
Raadgevingen voor
het gebruik
Raad en daad Praktik Technische gegevens
Omdoen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 112
Reiniging
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 152
Veiligheidsaanwijzingen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 111
Veilig vervoer van kinderen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 123
Zij-airbag . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 125
Velgen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 168
Ver- en ontgrendelen van binnenuit . . . . . . . . . . . . 34
Verbanddoos . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 175
Verchroomde delen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 149
Vergrendelen
Afstandsbediening . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 36
Centrale vergrendeling . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 33
Vergrendeling . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 31, 32
Vergrendeling van het portier
In geval van nood . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 34
Verlichting
Controlelampjes . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 21
Lichtbundelhoogteverstelling . . . . . . . . . . . . . . . . 45
Verlichting van het interieur
Praktijk . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 197
Versnellingsbak
Mechanisch . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 85
Vervangen van ruitenwisserbladen . . . . . . . . . . . . . 50
Vervanging van onderdelen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 174
Vervoer van kinderen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 123
Verwarmbare voorstoelen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 54
Verwarmde ruitensproeiers . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 49
Verwarming . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 74
Circulatiefunctie . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 76
Verzorging van de auto . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 147
Vloeistof in ruitensproeiervloeistofreservoir
Controlelampje . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 25
Voorairbag . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 116
Voor elke rit . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 107
Voorgloeisysteem . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 84
Controlelampje . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 24
Voorkomen van schade aan de auto . . . . . . . . . . . 143
W
Waarschuwingssymbolen
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 21
Wassen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 148
Met behulp van een hogedrukreiniger . . . . . . . . 148
Wegrijblokkering . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 31
Wiel
Reservewiel . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 176
Verwisselen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 177
Wielbouten . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 171
Losdraaien en vastdraaien . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 179
Veiligheid . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 180
Wieldop . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 178
Wielen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 168
Wielen verwisselen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 170
Wiel verwisselen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 177
Wijzigingen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 174
Winterbanden . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 171
Wis-wasautomaat . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 49
Z
Zekering
Overzicht . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 188
Zekeringen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 187
Zekeringen vervangen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 187
Zij-airbag . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 118
Zonnekleppen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 48
216 Trefwoordenlijst
217Trefwoordenlijst
Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor
het rijden
Raadgevingen voor
het gebruik
Raad en daad Praktik Technische gegevens
218 Trefwoordenlijst
219Trefwoordenlijst
Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor
het rijden
Raadgevingen voor
het gebruik
Raad en daad Praktik Technische gegevens
ŠKODA werkt voortdurend aan de verdere ontwikkeling van alle modellen en ty-
pen. Wij vragen u om begrip, dat om deze reden wijzigingen van de leveringsom-
vang in de vorm, uitvoering en techniek mogelijk zijn. De gegevens over leverings-
omvang, uiterlijk, maten, gewichten, brandstofverbruik, normen en functies van
de auto komen overeen met de stand van de informatie op het moment van het
ter perse gaan van dit instructieboekje. Sommige uitrustingen worden pas op een
later tijdstip geïntroduceerd (informatie hierover is verkrijgbaar bij geautoriseerde
ŠKODA Servicepartners) of worden alleen in bepaalde markten aangeboden. Uit
de gegevens, afbeeldingen en beschrijvingen van dit instructieboekje kunnen dan
ook geen aanspraken worden afgeleid.
Nadruk, reproductie, vertaling of andere vormen van gebruik, ook van gedeelten,
is zonder schriftelijke toestemming van
ŠKODA niet toegestaan.
ŠKODA behoudt zich uitdrukkelijk alle rechten op grond van het auteursrecht
voor.
Wijzigingen voorbehouden.
Uitgegeven door: ŠKODA AUTO a.s.
© ŠKODA AUTO a.s. 2011
www.skoda-auto.com
Ook u kunt een bijdrage leveren aan een beter milieu!
Het brandstofverbruik van uw
ŠKODA en de hiermee samen-
hangende emissies van schadelijke stoffen wordt hoofdzakelijk
bepaald door uw rijstijl.
Het geluidsniveau en de slijtage van uw auto zijn afhankelijk
van hoe u met uw auto omgaat.
Hoe u milieubewust gebruik maakt van uw ŠKODA en tegelij-
kertijd zuinig kunt rijden, leest u in dit instructieboekje.
Besteed bovendien extra aandacht aan de met gekenmerk-
te delen in het instructieboekje.
Werk met ons samen aan een beter milieu.
Návod k obsluze
Roomster
holandsky 11.2011
S80.5610.07.32
5J7 012 003 GL
-
1
-
2
-
3
-
4
-
5
-
6
-
7
-
8
-
9
-
10
-
11
-
12
-
13
-
14
-
15
-
16
-
17
-
18
-
19
-
20
-
21
-
22
-
23
-
24
-
25
-
26
-
27
-
28
-
29
-
30
-
31
-
32
-
33
-
34
-
35
-
36
-
37
-
38
-
39
-
40
-
41
-
42
-
43
-
44
-
45
-
46
-
47
-
48
-
49
-
50
-
51
-
52
-
53
-
54
-
55
-
56
-
57
-
58
-
59
-
60
-
61
-
62
-
63
-
64
-
65
-
66
-
67
-
68
-
69
-
70
-
71
-
72
-
73
-
74
-
75
-
76
-
77
-
78
-
79
-
80
-
81
-
82
-
83
-
84
-
85
-
86
-
87
-
88
-
89
-
90
-
91
-
92
-
93
-
94
-
95
-
96
-
97
-
98
-
99
-
100
-
101
-
102
-
103
-
104
-
105
-
106
-
107
-
108
-
109
-
110
-
111
-
112
-
113
-
114
-
115
-
116
-
117
-
118
-
119
-
120
-
121
-
122
-
123
-
124
-
125
-
126
-
127
-
128
-
129
-
130
-
131
-
132
-
133
-
134
-
135
-
136
-
137
-
138
-
139
-
140
-
141
-
142
-
143
-
144
-
145
-
146
-
147
-
148
-
149
-
150
-
151
-
152
-
153
-
154
-
155
-
156
-
157
-
158
-
159
-
160
-
161
-
162
-
163
-
164
-
165
-
166
-
167
-
168
-
169
-
170
-
171
-
172
-
173
-
174
-
175
-
176
-
177
-
178
-
179
-
180
-
181
-
182
-
183
-
184
-
185
-
186
-
187
-
188
-
189
-
190
-
191
-
192
-
193
-
194
-
195
-
196
-
197
-
198
-
199
-
200
-
201
-
202
-
203
-
204
-
205
-
206
-
207
-
208
-
209
-
210
-
211
-
212
-
213
-
214
-
215
-
216
-
217
-
218
-
219
-
220
-
221
-
222
-
223
-
224
SKODA Roomster 5J 11-2011 de handleiding
- Type
- de handleiding
- Deze handleiding is ook geschikt voor
Gerelateerde papieren
-
SKODA Fabia (2011/11) de handleiding
-
-
-
-
-
-
-