McCulloch MRT6 Handleiding

Merk: McCulloch

Model: MRT6

Categorie: Mini frezen

Type: Handleiding

Deze handleiding is ook geschikt voor

Cultivator MRT6

MRT6

Instruction manual

Please read these in struc tions care-

ful ly and make sure you un der stand

them before using this ma chine.

Anleitungshandbuch

Bitte lesen Sie diese Anleitungen sorg-

fältig durch und vergewissern Sie sich,

daß Sie diese verstehen, bevor Sie die

Maschine in Betrieb nehmen.

Manuel d’instructions

Merci de lire trés attentivement le

manuel d'instructions. Assurez-vous

d'avoir tout compris avant d'utiliser ce

tracteur.

Manual de las instrucciones

Por favor lea cuidadosamente y com-

prenda estas intrucciones an tes

de usar esta maquina.

Manuale di istruzioni

Prima di utilizzare la macchina leggete

queste istruzioni con attenzione ed ac-

certatevi di averle comprese bene.

Instructieboekje

Lees deze instructies aandachtig en

zorg dat u ze begrijpt voordat u deze

ma chine gebruikt.

We reserve the right to make changes without prior notice.

Ånderungen ohne vorherige Mitteilung sind vorbehalten.

Nous nous réservons le droit d'apporter des modifications sans avis préalable.

Nos reservamos el derecho a introducir modificaciones sin previo aviso.

Ci riserviamo il diritto di modifiche o cambiamenti senza preavviso.

Wij houden ons het recht voor om veranderingen aan te brengen zonder voorafgaande

mededeling.

Safety rules. Reglas de seguridad.

Sicherheitsvorschriften. Norme antinfortunistiche.

Règles de sécurité. Veiligheidsregels.

Assembly. Montaje.

Zusammenbau. Montaggio.

Montage. Montering.

Start and operation. Starten en rijden.

Start und betrieb. Aviamento e guida.

Mise en marche et conduite. Arranque y cinducci

ón.

Maintenance. Onderhoud.

Wartung . Manutenzione.

Entretien. Mantenimiento.

Repair and adjustment. Herstellen en afstellen.

Reparatur und einstellung. Riparazioni e messa a punto.

Réparations et réglages. Reparación y ajuste.

Troubleshooting. Búsqueda de averías.

Störungssuche. Ricerca guasti.

Recherche des pannes. Het localiseren van fouten.

Technical data. Technische gegerens.

Techinische daten. Localizaci

ón de averías.

Données techniqes. Espicificaciones tecnicas.

1. SAFETY RULES

TRAINING

• Read the instructions carefully. Be familiar with the con trols

and the proper use of the equip ment;

• Never allow children or people unfamiliar with these

in struc tions to use the machine. Local regulations can

restrict the age of the operator.

• Never work while people, especially children, or pets are

nearby.

• Keep in mind that the operator or user is re spon si ble for

accidents or hazards occurring to other people or their

property.

PREPARATION

• While working, always wear substantial foot wear and long

trou sers. Do not operate the equipment when bare foot or

wearing open san dals.

• Thoroughly inspect the area were the equip ment is to be

used and remove all objects which can be thrown by the

machine.

WARNING: Petrol is highly flammable:

- store fuel in con tain ers specifically designed for this

purpose;

- refuel out doors only and do not smokewhile re fu -

el ing;

- add fuel before starting the engine. Never remove the

cap of the fuel tank or add petrol while the engine is

running or when the en gine is hot;

- if petrol is spilled, do not attempt to start the engine

but move the machine away from the area of spill age

and avoid cre at ing any source of ignition until petrol

vapors have dis si pat ed;

- replace all fuel tank and container caps securely.

• Replace faulty silencers.

• Before using, always visually inspect to see that the tools

are not worn or damaged. Replace worn or damaged

elements and bolts in sets to preserve balance.

OPERATION

• Do not operate the engine in a confined space where

dan ger ous carbon monoxide fumes can collect.

• Do not change the engine governor settings or overspeed

the engine.

• Work only in daylight or in good artificial light.

• Always be sure of your footing on slopes.

• Walk, never run.

• For wheeled rotary machines, work across the slopes,

never up and down.

• Exercise extreme caution when changing di rec tion on

slopes.

• Do not work on excessively steep slopes.

• Use extreme caution when reversing or pulling the ma chine

towards you.

• Do not run the engine indoors; exhaust fumes are dan-

ger ous.

• Start the engine carefully according to in struc tions and

with feet well away from the tool(s).

• Do not put hands or feet near or under rotating parts.

• Never pick up or carry a machine while the engine is

running.

• Stop the engine:

- whenever you leave the machine and before re fu -

el ling.

• Reduce the throttle setting during engine shut down and,

if the engine is provided with a shut-off valve, turn the fuel

off at the conclusion of working.

MAINTENANCE AND STORAGE

• Keep all nuts, bolts and screws tight to ensure the equip-

ment is in safe working con di tion.

• Never store the equipment with petrol in the tank inside a

building where fumes can reach an open flame or spark.

• Allow the engine to cool before storing in any en clo -

sure.

• To reduce the fire hazard, keep the engine, silencer, battery

com part ment and petrol stor age area free of vegetative

ma te ri al and ex ces sive grease.

• Replace worn or damaged parts for safety.

• If the fuel tank has to be drained, this should be done

outdoors.

1. SICHERHEITSVORSCHRIFTEN

SCHULUNG

• Die Anleitungen gründlich durchlesen. Bitte machen Sie sich

mit den Bedienungselementen und dem ordnungsgemäßen

Gebrauch der Maschine vertraut.

• Auf keinen Fall Kindern oder Personen, die nicht mit diesen

Anleitungen vertraut sind, den Gebrauch dieser Maschine

gestatten. Möglicherweise wird das Mindestalter der Bedi-

enungsperson durch örtliche Vorschriften bestimmt.

• Auf keinen Fall in der Nähe von anderen Personen, insbe-

sondere Kindern oder Haustieren arbeiten.

• Daran denken, daß die Bedienungsperson oder der Besitzer

für Unfälle oder Gefahren haftet, denen andere Personen

oder deren Eigentum ausgesetzt werden.

VORBEREITUNG

• Bei der Arbeit immer festes Schuhwerk und lange Hosen

tragen. Die Maschine nicht barfuß oder in offenen Sandalen

betreiben.

• Den Arbeitsbereich, in dem die Maschine betrieben werden

soll, sorgfältig untersuchen und alle Gegenstände, die durch

die Maschine geschleudert werden könnten, entfernen.

WARNUNG: Benzin ist äußerst leicht entzündlich:

- Kraftstoff in besonders dafür vorgesehenen Behältern-

lagern.

- Nur im Freien tanken und während des Tankens nicht

rauchen.

- Kraftstoff einfüllen, bevor der Motor angelassen wird. Den

Tankdeckel nicht entfernen und kein Benzin nachfüllen,

solange der Motor läuft oder heiß ist.

- Falls Benzin verschüttet wird, nicht versuchen, den Motor an-

zulassen, sondern die Maschine vom verschütteten Ben zin

entfernen und versuchen, jegliche Funkenbildung zu vermei-

den, bis sämtliche Benzindämpfe sich verflüchtigt haben.

- Die Deckel des Benzintanks und des Benzinbe-hälters

sicher aufschrauben.

• Schadhafte Schalldämpfer ersetzen.

• Vor dem Gebrauch immer eine Sichtprüfung durchführen,

um sicherzustellen, daß das Werkzeug nicht abgenutzt

oder beschädigt ist. Abgenutzte oder schadhafte Teile und

Schrauben als vollständigen Satz ersetzen, um die Auswuch-

tung beizubehalten.

BETRIEB

• Den Motor nicht in einem engen Bereich betreiben, in dem

sich giftiges Kohlenmonoxid ansammeln könnte.

• Keine änderungen an den einstellungen des drehzahlreglers

vornehmen und den motor nicht mit zu hohen drehzahlen

betreiben.

• Nur bei Tageslicht oder guter künstlicher Beleuchtung arbe-

iten.

• Auf Abhängen immer auf sicheren Stand achten.

• Gehen, nicht rennen.

• Bei Drehfräsen mit Rädern entlang von Abhängen arbeiten,

nicht bergauf und bergab.

• Beim Richtungswechsel auf Abhängen ist besondere Vorsicht

geboten.

• Nicht auf übermäßig steilen Abhängen arbeiten.

• Beim Umkehren oder Ziehen der Maschine in die eigene

Richtung besonders vorsichtig vorgehen.

• Den Motor nur im Freien betreiben; die Auspuffgase sind

giftig.

• Den Motor vorsichtig und den Anleitungen gemäß anlassen.

Die Füße immer in sicherem Abstand halten.

• Die Füße und Hände nicht in die Nähe von oder unter dre-

hende Teile bringen.

• Die Maschine auf keinen Fall anheben oder tragen solange

der Motor läuft.

• Den Motor abstellen:

- wenn die Maschine verlassen wird und bevor getankt

wird.

• Beim Abstellen des Motors die Gaseinstellung reduzieren

und, falls der Motor über einen Kraftstoffhahn verfügt, das

Benzin zu Ende der Arbeit abschalten.

WARTUNG UND LAGERUNG

• Alle Muttern, Bolzen und Schrauben fest angezogen las-

sen, um sicherzustellen, daß die Maschine sich in sicherem

Betriebszustand befindet.

• Die Maschine nicht mit Benzin im Tank in einem Gebäude

lagern, in dem die Benzindämpfe mit offenem Feuer oder

Funken in Berührung kommen können.

• Den Motor vor der Lagerung in einer Abdeckung abkühlen

lassen.

• Um die Brandgefahr zu reduzieren, den Motor, Schalldämpfer,

das Batterieabteil und den Lagerungsbereich für das Benzin

von Pflanzenteilen und übermäßigem Schmierfett frei halten.

• Abgenutzte oder schadhafte Teile sind sicherheitshalber zu

ersetzen.

• Falls der Benzintank entleert werden muß, sollte dies im

Freien.

1. VEILIGHEIDSREGELS

INSTRUCTIES

• Lees aandachtig de instructies. Maak uzelf vertrouwd met het

bedieningspaneel en het juiste gebruik van de installatie.

• Laat nooit geen kinderen of mensen die niet vertrouwd zijn met

deze instructies de machine gebruiken. Het is mogelijk dat plaat-

selijke voorschriften de leeftijd van de bestuurder beperken.

• Nooit in werking zetten als er mensen, in het bijzonder kin-

deren, of huisdieren dichtbij zijn.

• Denk eraan dat de bestuurder of gebruiker verantwoordelijk

is voor ongevallen of risico’s waarbij andere mensen of hun

eigendom betrokken zijn.

VOORBEREIDING

• Draag altijd stevig schoeisel en een lange broek wanneer u

het toestel in werking zet. Het toestel niet in werking zetten

als u blootsvoets bent of als u open sandalen draagt.

• Onderzoek grondig de omgeving waar u het toestel gaat

gebruiken en verwijder alle voorwerpen die de ma chine kan

wegslingeren.

WAARSCHUWING: Benzine is zeer brandbaar:

- bewaar de brandstof in containers die speciaal

ontworpen zijn voor dit doel.

- vul de voorraad brandstof alleen in open lucht bij en rook

niet terwijl u dit doet.

- giet de brandstof in de machine voor u de motor start.

Verwijder nooit de dopsluiting van deben-zinetank of giet

nooit geen ben zine in de ma chine als de motor draait of

als de motor heet is.

- de motor niet starten indien er benzine gemorst is.

Verwijder de machine van de plek waar de benzine

gemorst is en vermijd elke vorm van ontsteking

tot de benzinedampen verdwenen zijn.

- schroef de dopsluiting van de benzinetank en de

container veilig vast.

• Vervang alle defecte geluiddempers.

• Onderzoek altijd de hulpmiddelen om u ervan te vergewissen

dat ze niet versleten of beschadigd zijn voor u ze gebruikt.

Vervang versleten of beschadigde onderdelen en bouten in

het toestel om het evenwicht te behouden.

WERKING

• De motor niet in werking zetten in een besloten ruimte waar

gevaarlijke koolmonoxide-dampen zich kunnen ophopen.

• Wijzig de rugulateurinstellingen van de motor niet of overb-

elast de motor niet.

• Alleen in werking zetten gedurende de dag of bij goed kun-

stmatig licht.

• Maak zeker dat u een vaste voet hebt op hellingen.

• Wandel, loop nooit.

• Bij roterende machines met wielen werkt u dwars over de

hellingen, nooit van boven naar beneden.

• Wees heel voorzichtig als u van richting verandert op hellingen.

• Niet gebruiken op heel steile hellingen.

• Wees heel voorzichtig wanneer u de ma chine omdraait of

naar u toe trekt.

• De motor niet laten draaien binnenshuis; uitlaatgassen zijn

gevaarlijk.

• Start de motor voorzichtig volgens de instructies en met de

voeten op veilige afstand van de hulpmiddelen.

• De handen of voeten niet dichtbij of onder de roterende delen

plaatsen.

• De machine nooit optillen of dragen terwijl de motor draait.

• Stop de motor:

- telkens u zich van de machine verwijdert en voor de

benzinevoorraad bijvult.

• Verminder de smoorregeling indien u de motor afzet en draai

de benzinetoevoer dicht indien de motor voorzien is van een

afsluitklep bij het beëindigen van het werk.

ONDERHOUD EN OPBERGING

• Zorg ervoor dat alle moeren, bouten en schroeven vastgedraaid

zijn zodat het toestel op een veilige manier kan werken.

• Berg het toestel nooit op met benzine in de tank in een

gebouw waar de dampen kunnen worden blootgesteld aan

een open vlam of een vonk.

• Laat de motor afkoelen voordat u ze in een gesloten ruimte

opbergt.

• Verwijder vegetatief materiaal en overtollig vet van de motor,

geluiddemper, batterijhouder en opbergruimte voor ben zine

om het brandrisico te verminderen.

• Vervang versleten of beschadigde onderdelen voor

veiligheid.

• Indien de benzinetank moet worden gedraineerd, moet dit

in de open lucht gebeuren.

1. RÈGLES DE SÉCURITÉ

FORMATION

• Lisez soigneusement ces instructions. Familiarisez-vous avec

les commandes pour apprendre a utiliser correctement voter

équipement.

• N'autorisez jamais que des enfants utilisent votre ma chine.

Ne permettez pas que des adultes l'utilisent s'ils n'ont pas

reçu les instructions nécessaires. Des lois locales peuvent

avoir des re stric tions de l'âge de l'opérateur.

• Ne pas utilisez pendant que des personnes, spécialement

des enfants, ou des animaux domestiques soit dans l'aire.

• Attention, l'opérateur ou l'utilisateur est responsable pour

aucun ac ci dents ou autre problèmes occasionnés a autres

personnes ou leurs propriétés.

PRÉPARATION

• Pendant la coupe, portez toujours des chaussures solides

et des pantalons. N'utilisez pas l'equiment avec les pieds

nus ou en portant des sandales ouvertes.

• Vérifiez toujours à fond la zone de travail et dégagez-la de

tout objets étrangers. Ces objets peuvent être projettes par

la lame et pourraient causer de blessures sévères.

ATTENTION: Le combustible est très inflammable:

- Entreposez le combustible dans des récipient spécial

pour ce but.

- Remplissez pas le réservoir sous abri et ne fumez

pas.

- Ajoutez du combustible avant de démarrer le moteur. Ne pas

enlevez le bouchon du remplissage d'essence et ajoutez le com-

bustible pendant que le moteur soit en marche ou chaud.

- si le combustible est renversé, ne démarrez pas le moteur,

déplacer la machine de la zone pour prevenir une source

d'allumage jusc'a ce que les vapeurs soit dissipés.

- remplace tout tapons du reservoir d'essence et récipient

à fond.

• Remplacez silencieux vieux.

• Vérifiez, toujours avant de l'opération pour être sur que les

pièces soient par gaspillées ou endommagées.

FONCTIONNEMENT

• Ne faites pas marcher le moteur dans un endroit clos où les gaz

dangereux de monoxyde de carbone peuvent s'accumulés.

• Ne changez pas les réglages du régulateur du moteur ou

permettez que le moteur marche å survitesses.

• Travaillez uniquement avec la lumière de jour ou sous une

bonne lumière artificielle.

• Faites attention de votre position sur les pentes .

• Marchez, ne courrez pas.

• Pour les machines rotativées, travaillez à travers sur les

pentes, jamais de haut en bas.

• Faites très attention quand vous changez votre position sur

les pentes.

• Ne travaillez pas sur les pentes trop escarpées.

• Faites très attention quand vous allez en arrière où quand

vous tirez la machine vers vous.

• Ne faites pas marcher le moteur dans un endroit clos. Les

gaz d'échappement sont dangereux.

• Faitez marcher le moteur en suivant les instructions et gardez

les pieds bien loin des éléments.

• Ne mettez pas les mains ou les pieds près ou sous les par-

ties rotatives.

• Ne soulevez pas ou portez pas la machine pendant que le

moteur soit en marche.

• Arrêtez le moteur

- quand vous vous éloignez de la machine et avant de

ajoutez du combustible.

• Réduisez le papillon des gaz pendant que vous arrêtez le

moteur, si le moteur est fournit d'une soupape avec arrêt

automatique, tournez la soupape du combustible dans la

po si tion de fermée à la fin du travail.

ENTRETIEN ET ENTROSPOSAGE

• Vérifiez tous les écrous et les vis pour être sur que l'équipement

soit en bon fonctionnement.

• N'entreposez jamais l'équipement, ayant d'essence dans le

réservoir dans l'intérieur d'un endroit clos ou les vapeurs peu-

vent trouver une flamme nue ou une source d'allumage.

• Permettez que le moteur se refroidisse avant d'entreposer

l'équipement dans un endroit clos.

• Pour réduire l'opportunité d'incendie, gardez le moteur, le

silencieux, le compartiment de la batterie et l'entreposage du

combustible libre d'aucun matériel végétale ou de graisse.

• Remplacez les pièces détériorées ou vielles pour être sur

de la sécurité de l'équipement .

• Si le réservoir d'essence doit être vidé, ceci doit être fait en

plein airs.

1. NORME ANTINFORTUNISTICHE

ADDESTRAMENTO

• Leggere attentamente le istruzioni. Acquisire domestichezza

con i controlli e con l’uso corretto della macchina.

• Non permettere l’uso della macchina a bambini o a persone

non a conoscenza di queste istruzioni. Leggi e regolamenti

locali possono inoltre imporre limiti di età all’uso di questo

tipo di macchina.

• Non usare mai la macchina se nelle vicinanze sono presenti

altre persone, specialmente bambini, o animali domestici.

• Tenere sempre a mente che l’operatore o utente è respon-

sabile di incidenti o pericoli in cui incorrono altre persone o

beni di proprietà di queste ultime.

PREPARAZIONE

• Durante il lavoro, indossare scarpe pesanti e pantaloni lunghi.

Non lavorare a piedi scalzi o con sandali aperti.

• Ispezionare a fondo l’area dove verrà usata la macchina e rimuovere

ogni oggetto che potrebbe venire scaraventato dalla macchina.

PERICOLO: La benzina è altamente infiammabile:

- conservare il carburante in contenitori apposita-mente

indicati a tale scopo;

- rifornire di carburante la macchina all’aperto; non fumare

durante il rifornimento;

- aggiungere carburante prima di accendere il motore

della macchina. Non togliere mai il tappo del serbatoio

del carburante né aggiungere benzina con il motore in

moto o con il motore molto caldo;

- se del carburante viene versato, non accendere il motore;

allontanare la macchina dal punto in cui è fuoriuscito il

carburanteed evitare di creare sorgenti di accensione fino

a quando tutti i vapori del carburante si sono dissipati;

- rimettere a posto i tappi del serbatoio e del contenitore

del carburante e chiuderli in maniera salda.

• Sostituire marmitte di scarico difettose.

• Prima dell’uso, ispezionare sempre visivamente la macchina

per accertare che non vi siano utensili consumati o danneg-

giati. Per non compromettere l’equilibrio della macchina, sos-

tituire in blocco le parti o i bulloni consumati o danneggiati.

USO

• Non far andare il motore in spazi ristretti dove possono

concentrarsi vapori pericolosi di ossido di carbonio.

• Non modificare la registrazione del regolatore del motore né

far girare a regime eccessivo quest`ultimo.

• Lavorare con la macchina solo durante le ore diurne o, di

sera, in presenza di buone condizioni di luce artificiale.

• Sui pendii, accertarsi sempre della stabilità della propria

per so na.

• Camminare, non correre mai.

• Per macchine orientabili su ruote, lavorare sui pendii con movi-

menti in direzione orizzontale, mai in salita o in discesa.

• Prestare la massima attenzione in sede di inversione di

marcia sui pendii.

• Non usare la macchina su pendii eccessivamente scoscesi.

• Prestare la massima attenzione a marcia all’indietro o quando

la macchina viene tirata verso la propria per so na.

• Non lasciare in moto il motore in ambienti chiusi: i gas di

scarico sono pericolosi.

• Avviare il motore con attenzione, seguendo le istruzioni e

con i propri piedi lontani dagli utensili.

• Non mettere le mani o i piedi vicino o sotto parti in movimento.

• Non prendere né trasportare la macchina con il motore in

moto.

• Spegnere il motore:

- ogni volta che la macchina viene abbandonata eprima

di fare il rifornimento di carburante.

• Ridurre l’accelerazione durante la fase di arresto del motore

e, se il motore è provvisto di una valvola di arresto, chiudere

il carburante alla fine del lavoro.

MANUTENZIONE E CONSERVAZIONE

• Mantenere tutti i dadi, bulloni e viti ben stretti per assicurare

la sicurezza delle condizioni d’uso della macchina.

• Non riporre mai la macchina con il carburante nel serbatoio

dentro un ambiente dove i vapori possono raggiungere una

fiamma viva o una scintilla.

• Prima di riporre la macchina in un ambiente chiuso, attendere

che il motore sia freddo.

• Per ridurre il pericolo d’incendio, tenere il motore, la marmitta,

lo scomparto della batteria e l’area di conservazione del car-

burante liberi da materiali vegetativi e grasso eccessivo.

• A scopo di sicurezza, sostituire parti consumate o danneg-

giate.

• Se il serbatoio del carburante deve essere svuotato, fare

questa operazione all’aperto.

1. REGLAS DE SEGURIDAD

ENTRENAMIENTO

• Lea las instucciones cuidadosamente. Familiarícese completa-

mente con los controles y con el uso adecuado del equipo.

• Nunca permita que los niños operen el equipo. Nunca permita

que los adultos operen el equipo sin los conocimientos adecua-

dos. Leyes locales pueden restingir la edad del operador.

• Nunca utilice el equipo mientras cualquier personas, sobre

todo los niños, o animales domésticos estén cerca.

• El operador o utilizador es responsable de qualquier accidente

o daño a otras personas o su propiedad.

PREPARACIÓN

• Cuando este utilizando el equipo, siempre use zapatos sólidos

y pantalones largos. No opere el equipo sin zapatos o con

sandalias.

• Inspeccione cuidadosamente el área en donde se va usar

el equipo y remueva los objetos extraños los cuales pueden

ser lanzados por la máquina.

ADVERTENCIA: El combustible es muy inflamable:

- conserve el combustible en envases especialmente

diseña-dos para este uso.

- vuelva a añadir el combustible solamente afuera de batimen-

tos y no fume cuando este añadiendo el com bus ti ble.

- añada el combustible antes de comenzar el motor. Nunca

remueva la tapa del deposito de gasolina o nunca añada

combustible mientras el motor este en marcha o mientras

el motor este caliente.

- si se derrama gasolina, no intente empezar el motor, pero,

remueva la máquina del área hasta que los vapores se hal-

lan evaporado, para prevenir que se ocurra un fuego.

- vuelva a reemplaza todas las tapas del estanque de la

gasolina con seguridad.

• Reemplace los cilíndricos deficientes.

• Antes de utilizar el equipo, inspeccione siempre para asegurar

que todos las piezas no estén usadas o dañadas. Reemplace

aquellos elementos o tornillos (en pares), dañados o usados

para mantener el equilibro.

OPERACIÓN

• No haga funcionar el motor en recintos cerrados donde los gases

peligrosos de monoxido de carbono puedan acumularse.

• No cambie los ajustes del regulador de motor o permita que

el motor llegue a una velocidad excesiva.

• Trabaje solamente durante luz de día o con buena luz artificial.

• Tenga mucho cuidado en su posición sobre pendientes.

• Ande, nuca corra.

• Para máquinas rotatorias, opere atravesado a las pendientes,

nunca hacia arriba y hacia bajo.

• Tenga mucho cuidado cuando cambie de direcciones sobre

una pendiente.

• No opere sobre pendientes demasiado empinadas.

• Tenga mucho cuidado cuando vaya marcha atrás o tenga mucho

cuidado cuando este estirando la máquina hacia usted.

• No haga funcionar el motor en recintos cerrados; los gases

de escape son muy peligrosos.

• Empiece el motor con cuidado siguiendo las instrucciones

y con los pies bien lejos de los elementos.

• No ponga ni las manos, ni los pies cerca o debajo de la

piezas rotatorias.

• Nunca intente en levantar o levante una máquina mientras

que el motor este funcionando.

• Pare el motor:

- cuando deje la máquina o antes de añadir mas com-

bus ti ble.

• Reduzca el control de la acereración del motor durante el

tiempo del corte de motor, si el motor viene equipado con una

válvula de corte automática, sierre el com bus ti ble cuando

halla terminado el trabajo.

MAINTENIMIENTO Y ALMACENAMIENTO

• Mantega todas las tuercas, los pernos, y tornillos bien ser-

rados para asegurar que el equipo esté funcionando en

buena condición.

• Nunca almacena un equipo con combustible en el estanque

dentro de un edificio en donde los gases puedan alcanzar

una llama expuesta o una fuente de ignición.

• Permita que el motor se enfría antes de guardar el equipo

en recinto cerrado.

• Para reducir el peligro de cualquier incendio, cargue el mo-

tor, el silenciador, el compartimiento de la batiera, el área

donde almacena el combustible libre de cualquier material

vegetariano o de demasiada grasa.

• Para la seguridad, reemplace las partes dañadas y usadas.

• Si el tanque del combustible debe ser vaciado, águalo afuera.

TILLING

BODENFRÄSEN

FRAISAGE

VOORWAARTS

LABOREO

ARATURA

FRÄSNING

DYRKING

FRÆSNING

JYRSINTÄ

REVERSE

RÜCKWÄRTSGANG

MARCHE ARRIÈRE

ACHTERUIT

REVÉS

RETROMARCIA

BACK

REVERS

BAKGEAR

PERUUTUS

FORWARD

VORWÄRTSGANG

MARCHE EN AVANT

VOORUIT

MARCHA HACIA

DELANTE

MARCIA

FRAMÅT

FRAMOVER

FREMAD

ETEENPÄIN

NEUTRAL

LEERLAUF

POINT MORT

VRIJLOOP

NEUTRO

FOLLE

NEUTRAL

FRI

FRIGEAR

VAPAAVAIHDE

FAST

SCHNELL

RAPIDE

SNEL

RÁPIDO

VELOCE

SNABB

HURTIG

NOPEA

SLOW

LANGSAM

LENTE

LANGZAAM

LENTO

LÅNGSAM

LANGSOM

HIDAS

ENGINE OFF

MOTOR AUS

MOTEUR ARRÊTÉ

MOTOR UIT

MOTOR APAGADO

MOTORE SPENTO

MOTORN AV

MOTOR STANDSET

MOOTTORI POIS

PÄÄLLTÄ

FUEL

KRAFTSTOFF

ESSENCE

BRANDSTOF

COMBUSTIBLE

CARBURANTE

BRÄNSLE

BRENSEL

BRÆNDSTOF

POLTTOAINE

CHOKE

STARTKLAPPE

STARTER

CHOKE

ESTRANGULACIÓN

STARTER

CHOKE

CHOKER

RIKASTIN

CAUTION

VORSICHT

ATTENTION

OPGELET

PRECAUCIÓN

ATTENZIONE

VIKTIGT

FORSIKTIG

FORSIGTIG

VARO

KEEP BYSTANDERS AWAY

ZUSCHAUER FERNHALTEN

GARDEZ LES SPECTATEURS

LOIN DE VOUS

OMSTANDERS UIT DE

BUURT HOUDEN

GUÁRDESE LEJOS DE GENTE

TENERE LONTANI I PASSANTI

SE TILL ATT ÅSKÅDARE

BEFINNER SIG PÅ BEHÖRIGT

AVSTÅND

UVEDKOMMENDE PERSONER

BØR HOLDES BORTE

HOLD TILSTEDEVÆRENDE

PÅ AFSTAND

PIDÄ OHIKULKIJAT POIS

LÄHETTYVILTÄ

EUROPEAN MACHINERY

DIRECTIVE FOR SAFETY

EUROPÄISCHE VERORDNUNG

FÜR MASCHINEN-SICHERHEIT

DIRECTIVE POUR LA SÉCURITÉ

DE MACHINE EUROPEEN

VEILIGHEIDSRICHTLIJN VOOR

EUROPESE MACHINES

DIRECTIVO DE MAQUINARIA

EUROPEO PARA LA SEGURIDAD

NORMATIVE ANTINFORTUNISTICHE

EUROPEE PER MACCHINARI

EUROPEISK STANDARD

FÖR MASKINSÄKERHET

EUROPEISKE

MASKINSIKKERHETSREGLER

EU'S MASKINDIREKTIV

FOR SIKKERHED

EUROOPPALAINEN

KONETURVADIREKTIIVI

WARNING

WARNUNG

AVERTISSEMENT

WAARSCHUWING

ATENCIÓN

AVVERTENZA

VARNING

ADVARSEL

VAROITUS

READ OWNERS MANUAL

BETRIEBSANLEITUNG LESEN

LISEZ LE MANUEL DU

PROPRIÉTAIRE

GEBRUIKERSHANDLEIDING

LEZEN

LEA EL MANUAL DE DUEÑO

LEGGERE IL MANUALE

DELL'OPERATORE

LÄS ANVÄNDARHANDBOKEN

LES BRUKSANVISNINGENE

LÆS BETJENINGSVEJLEDNINGEN

LUE OMISTAJAN OHJEKIRJA

WARNING

WARNUNG

AVERTISSEMENT

WAARSCHUWING

ATENCIÓN

AVVERTENZA

VARNING

ADVARSEL

VAROITUS

HAND PLACEMENT

HAND HIER AUFLEGEN

PLACEMENT DE MAIN

PLAATSING VAN DE HANDEN

POSICIIÓN DE LA MANO

POSIZIONE MANI

HÅNDPLASSERING

SÅDAN HOLDER MAN PÅ

REDSKABET

KÄDEN ASENTO

CLUTCH CONTROLS

KUPPLUNGSBEDIENUNG

COMMADE D`EMBRAYAGE

KOPPELBEDIENING

CONTROL DEL EMBRAGUE

COMANDO FRIZIONE

CLUTCH KONTROLL

KOBINGSGREB

KYTKINVIPU

These symbols may appear on your machine or in the lit-

erature supplied with the product. Learn and understand

their meaning.

Diese Symbole finden Sie auf Ihrer Maschine oder in Un-

terlagen, die mit dem Produkt ausgehändigt wurden. Bitte

machen Sie sich mit deren Bedeutung vertraut.

Ces symboles peuvent se montrer sur votre machine ou

dans les publications fournies avec le produit. Apprenez et

comprenez la signification des symboles.

Deze symbolen kunnen op uw machine of in de bij het

produkt geleverde documentatie aanwezig zijn. Leer en

begrijp hum betekenis.

Estos símbolos pueden apareier sobre su unidad o

en la literatura proporcionada con el producto. Apre-

nda y comprenda sus significados.

Simboli utilizzati sull'apparato faciante o nella documentzione

fornita con il prodotto. E' importante cononscerne bene il

significato.

Dessa symboler kan förekomma på enheten eller i den

dokumentation som levererats tillsammans med produkten.

Lär känna dem och deras innebörd.

Disse symbolene har eventuelt blitt inkludert på din enhet eller

i bruksanvisningene som leveres med produktet. Symbolene

bør læres slik at du kan forstå hva de betyr.

Disse symboler kan findes på din plæneklipper eller i de

instruktioner der leveres med den. Det er vigtigt at lære og

forstå deres betydning.

Nämä symbolit voivat esiintyä laitteessasi tai tuotteen

mukana seuraavassa kirjallisuudessa. Opi ymmärtämään

niiden merkitys.

1. Gearcase notch

2. Handle lock

3. Handle (high po si tion)

4. Shift lever

5. Handle (low position)

6. Handle lock lever

2. Assembly 2. Zusammenbau

2. Montage 2. Montaje

2. Montaggio 2. Montering

Install handle

a. Insert one handle lock (with teeth facing outward) in

gearcase notch (fig. 1). Apply grease on smooth side

of handle lock. This will aid in keeping lock in place until

handle is lowered into postion.

b. Grasp handle assembly, ease han dle base into "up" posi-

tion as shown in figure 2. Be sure handle lock remains

in gearcase notch. Be careful not to stretch or kink

cables.

c. Rotate handle assembly down. Insert rear carriage bolt

(fig. 3-inset) first, with head of bolt on L.H. side of tiller.

Insert front pivot bolt. Lower the handle as sem bly. Tighten

bolts so han dle moves with some resistance.

d. Insert second handle lock (with teeth facing inward) in

slot handle base (fig. 3-inset).

e. Place washer on threaded end of handle lock lever.

f. Insert handle lock lever through handle base and gear

case (fig. 3-inset).

g. With handle assembly in lowest position, securely tight en

handle lock lever by rotating clock wise.

handles_10

Figure 1

Figure 2

1. Getriebegehäuse-Aussparung

2. Handgriffsperre

3. Handgriff (obere Stellung)

4. Schalthebel

5. Handgriff (untere Stellung)

6. Hangriffsperrenhebel

Montage des Handgriffs

a. Eine Handgriffsperre (mit den Zähnen nach außen) in die

Aussparung des Getriebegenhäuses einpassen (Abb. 1).

Die glatte Seite der Handgriffsperre mit Fett schmieren.

Auf diese Weise wird die Sperre in der Aussparung ge-

halten, bis der Griff angebracht worden ist.

b. Handgriff fassen und die Handgriffplatte gemäß (Abb. 2)

in die obere Stellung bringen. Kontrollieren, ob sich die

Handgriffsperre noch in der Aussparung des Getriebege

häuses befindet. Kabel dürfen nicht gestreckt oder ver-

heddert werden.

c. Den Handgriff nach unten schwenken. Den hinteren Bol-

zen (abb. 3 ausschnitt) mit dem Bolzenkopf auf die linke

Seite der Bodenfräse gerichtet, zuerst anbringen. Den

vorderen Gelenkbolzen einsetzen. Hangriffmontagesatz

senken. Die Bolzen so festziehen, daß die Handgriffe

beim Bewegen etwas Widerstand leisten.

d. Die andere Handgriffsperre (mit den Zähnen nach innen)

in den schiltz der Handgriffplatte einpassen (abb. 3 aus-

schnitt).

e. An dem mit Gewinde versehenen Ende des Handgriffs

perrenhebels eine Unterlegscheibe anbringen.

f. Handgriffsperrenhebel durch die Handgriffplatte und das

Getriebegehäuse stecken (Abb. 3 ausschnitt).

g. Mit dem Handgriff in der untersten stellung, ist der

Handgriffsperrenhebel durch Drehen im Uhrzeigersinn

festzuziehen.

Abb. 1

Abb. 2

Connect shift rod

a. Insert end of shift rod into hole of shift lever indicator.

b. Insert hairpin clip through hole of shift rod to secure.

Connect clutch cable

Connect clutch cable to control bar brack et as shown (fig.

4).

Tire pressure

Reduce tire pressure to 20 PSI (Tires were over in flated for

shipping purposes). If tire pres sures are not equal, tiller will

pull to one side.

Figure 3

Figure 4

Inset

1. Shift rod

2. Hairpin clip

3. Shift lever indicator

4. Handle assembly

5. Carriage bolt and lock nut

6. Handle base

7. Slot

8. Greasecase

9. Handle lock

10. Washer

11. Handle lock lever

12. Pivot bolt

andles_34

handles_19

Anschluß der Schaltstange

a. Das Ende der Schaltstange in das Loch der

Schalthebelanzeige einsetzen.

b. Den Haarnadelsplint durch das Loch in der Schaltstange

führen, um diese zu sichern.

Anschluss des kupplungskabels

Das Kupplungskabel an den Bedienungshalter anschliessen

(wie abgebildet, Bild 4).

Reifendruck

Reifenluftdruck auf ca. 1,4 bar absenken (Die Reifen werden

für Transportzwecke auf übermäßig hohen Druck aufgepumpt).

Wenn die Reifendrücke nicht gleichmäßig sind, zieht die

Bodenfräse nach einer Seite.

1. Schaltstange

2. Haarnadelklemme

3. Schalthebelanzeiger

4. Handgriffmontagesatz

5. Wagenbolzen und Kontermutter

6. Handgriffplatte

7. Schlitz

8. Getriebegehäuse

9. Handgriffsperre

10. Unterlegscheibe

11. Handgriffsperrenhebel

12. Gelenkbolzen

Abb 3

Abb 4

Ausschnitt

1. Encoche du carter de la boîte de vitesses

2. Couvercle du guidon

3. Guidon (position haute)

4. Levier de changement de vitesses

5. Guidon (position basse)

6. Levier de blocage du guidon

Montage du guidon

a. Introduisez un couvercle de guidon (les dents vers

l'extérieu) dans l'encoche du carter de la boîte de vitesses

(fig. 1). Graissez la partie lisse du couvercle du guidon.

Ceci aidera à maintenir le couvercle en place jusqu'à ce

que le guidon soit abaissé à sa position.

b. Saisissez l'ensemble guidon-couvercle. Soulevez la base

du guidon jusqu'à la position haute "up" indiquéé à la

figure 2. Assurez-vous que le couvercle du guidon reste

dans l'encoche du carter de la boîte de vitesses. Veillez

a ne pas tirer ou embrouiller les càbles.

c. Pivotez l'ensemble de la poignée. Introduisez le boulon

arrière d'abord (fig. 3, encart), la tête du boulon à la gauche

de la fraiseuse. Insertez le boulon à pivot antérieur. Abais-

sez l'ensemble guidon-couvercle. Serrez les boulons de

façon à ce que e guidon soit déplacé avec une certaine

résistance.

d. Introduisez le deuxième couvercle de guidon (les dents

vers l'intérieur) dans la fente de la base du guidon (fig.3,

encart).

e. Placez la rondelle sur la partie filetée du levier de blocage

du guidon.

f. Introduisez la levier de blocage du guidon par la base

du guidon et le carter de la boîte de vitesses (fig. 3, en-

cart).

g. L'ensemble guidon-couvercles étant en po si tion basse.

Serrez le levier de blocage du guidon en le tournant dans

le sens des aiguilles d'une montre.

Figure 2

handles_10

Figure 1

Handvat monteren

a. Monteer de eerste hendelvergrendeling (met de tanden

naar buiten wijzend) in de sleuf in de schakelkast (fig. 1).

Breng vet aan op de galdde kant van de hendelvergren-

deling. Dit helpt om de vergrendeling op zijn plaats te

houden tot de hendel in de juiste positie zit.

b. Neem de hendeleenheid, en breng de basis in de "up"-

positie zoals getoond op figuur 2. Zorg ervoor dat de

hendelvergrendeling in de sleuf in de schakelkast blijft

zitten. Zorg ervoor dat u geen kabels uitrekt of kinkt.

c. Draai de hendeleenheid naar beneden. Monteer eerst

de achterste slotschroef (fig. 3 - inzet) met de schroefkop

aan de linkerkant van de cultivator. Monteer de voorste

zwenkbout. Laat de hendeleenheid zakken. Schroef de

schroeven vast zodat de hendel bij het bewegen enige

weerstand biedt.

d. Monteer de tweede hendelvergrendeling (met de tanden

naar binnen wijzend) in de sleuf in de basis van de hendel

(fig. 3 - inzet).

e. Monteer de sluitring op het getapte uiteinde van de hen-

delvergrendeling.

f. Steek de hendelvergrendelingarm door de basis van de

hendel en de schakelkast (fig. 3 - inzet).

g. Zorg ervoor dat de hendeleenheid in de laagste positie

staat en schroef de hendelvergrendelingarm goed vast

door met de klok mee te draaien.

Figuur 1

Figuur 2

1. Schakelkastsleuf

2. Hendelvergrendeling

3. Hendel (hoge positie)

4. Schakelhendel

5. Hendel (lage positie)

6. Hendelvergrendelingarm

Figure 3

Figure 4

Encart

1. Barre d'embrayage

2. Pince en épingle à cheveux

3. Assemblage du manche

4. Boulon à tête bombée et collet carré et contre-écrou

5. Boulon de véhiclue et écrou de blocage

6. Base du guidon

7. Fente

8. Carter de la boîte de vitesses

9. Couvercle du guidon

10. Rondelle

11. Levier de blocage du guidon

12. Boulon à pivot

Montage de la barre d'embrayage

a. Insérez l’extrémité de la tige de changement de vitesse

dans le trou de l’indicateur de levier de changement de

vitesse.

b. Insérez le collier en épingle à cheveux à travers le trou

de la tige de changement de vitesse pour la fixer.

Rattacher le câble d'embrayage

Rattachez le câble d'embrayage au support de la barre de

commande comme montré (Fig. 4).

Pression des pneus

Abaissez la pression des pneus à 1.4 bar (les pneus sont

surgonflés pour le transport). Si la pression des pneus n'est

pas la même, la fraiseuse tirera vers un côté ou l'autre.

andles_34

Figuur 3

figuur 4

Inzet

1. Schakelstang

2. Splitpen

3. Schakelhendelindicator

4. Hendeleenheid

5. Slotschroef en borgmoer

6. Hendelbasis

7. Sleuf

8. Schakelkast

9. Hendelvergrendeling

10. Sluitring

11. Hendelvergrendeling hefboom

12. Zwenkbout

Schakelstang monteren

a. Steek het einde van de schakelstang in het gat van de

schakelhendelindicator.

b. Steek de haarspeldklem door het gat van de schakelstang

om hem vast te zetten.

Koppelingskabel verbinden

Verbind de koppelingskabel aan de beugel van de bedien-

ingsstang (zie figuur 4).

Bandendruk

Verminder de bandendruk tot 1.4 bar (de banden waren te hard

opgepompt voor het trans port). Alle banden moeen dezelfde

bandendruk hebben, anders dan staat de cul ti va tor scheef.

handles_19

1. Muesca de caja de engranajes

2. Bloqueo del manillar

3. Manillar (posició alta)

4. Palanca de cambio

5. Manillar (posición baja)

6. Palanca de bloqueo de manillar

Instalación del manillar

a. Introduzca un bloqueo del manillar (con los dientes hacia

afuera) en la muesca de la caja de engranajes (fig. 1).

Aplique grasa al lado liso del bloqueo del manillar. Esto

ayudará a mantener el bloqueo en su sitio hasta que se

baje el manillar a su posición correcta.

b. Agarre el conjunto del manillar, mueva la base del manillar

a la posición "alta" como muestra la figura 2. Asegúrese

de que el bloqueo del manillar queda en la muesca de

la caja de engranajes. Tenga cuidado de no estirar ni

retorcer los cables.

c. Gire el conjunto del mango hacia abajo. Introduzca el

tornillo de carruaje pos te ri or (fig. 3 - detalle) primero, con

la cabeza del tornillo en el lado izquierdo de la cultivora.

Baje el manillar completo. Inserte el tornillo articulado

anterior. Apriete los tor nil los, de forma que el manillar

se mueva con cierta resistencia.

d. Introduzca el segundo bloqueo del manillar (con los dientes

hacia adentro) en la ranura de la base del manillar (fig. 3

- detalle).

e. Coloque la arandela en el extremo roscado de la palanca

de bloqueo del manillar.

f. Introduzca la palanca de bloqueo del manillar a través

de la base del manillar y la caja de engranajes (fig. 3

- detalle).

g. Con el manillar completo en su posición más baja, apriete

firmemente la palanca de bloqueo girando en sentido

horario.

handles_10

Figura 1

Figura 2

Figure 1

Figure 2

1. Tacca

2. Fermo del manubrio

3. Manubrio (posizione superiore)

4. Leva del cambio

5. Manubrio (posizione inferiore)

6. Leva di fermo del manubrio.

Montaggio del manubrio

a. Montare uno dei fermi (con i denti rivolti verso l'esterno)

nella tacca (fig. 1). Ingrassare il lato sottile del fermo,

per tenerlo fermo a posto fino a quando il manubrio non

è alloggiato nella sua posizione definitiva.

b. Afferrare il manubrio, sollevando la base nella posizione

"up" come da figura 2. Assicurarsi che il fermo rimanga

a posto nella tacca. Non scchiacciare o tirare i cavi.

c. Ruotare il manubrio verso il basso. Infilare prima il bullone

posteriore (fig. 3 inserto), con la testa sul lato Sinistro.

Inserire il bullone snodato anteriore. Del motocoltivatore.

Abbassare il manubrio. Stringere il bullone in modo che

il manubrio si muova con una certa resistenza.

d. Montare il seondo fermo del manubrio (con i denti rivolti

verso l'interno) nella scanalatura alla base del manubrio

(fig. 3 inserto).

e. Infilare larondella sull'estremità filetatta della leva del

fermo del manubrio.

f. Infilare la leva del fermo del manubrio attraverso la base del

manubrio e la scatola degli ingranaggi (fig. 3 inserto).

g. Con il manubrio nella posizione inferiore, stringere ac-

curatamente i fermi girando le leve in senso orario.

Figura 3

figura 4

Detalle

1. Barra de cambio

2. Chaveta hendida

3. Indicador de palanca de cambio

4. Manillar completo

5. Tornillo de carruaje y tuerca de seguridad

6. Base de manillar

7. Ranura

8. caja de engranajes

9. Bloqueo de manillar

10. Arandela

11. Palanca de bloqueo de manillar

12. Tornillo articulado

Montage de la barre d'embrayage

a. Inserte el extremo de la varilla de cambio en el agujero

del indicador de la palanca de cambio.

b. Inserte la abrazadera de horquilla a través del agujero

de la varilla de cambio para asegurarla.

Conexión del cable del embrague

Adjunte el cable del embrague al soporte de la barra de

control, según se muestra en la Fig. 4.

Presión de neumáticos

Reduzca la presión de los neumáticos a 1.4 bar (los neumáti-

cos van sobreinflados para la entrega). Si las presiones

de los neumáticos no son iguales, la cultivadora tenderá a

desviarse hacia un lado.

andles_34

Figure 3

figure 4

Inserto

1. Asta del cambio

2. Graffa a U

3. Selettore di marcia

4. Manubrio

5. Dado e bullone di fermo

6. Base del manubrio

7. Fessura

8. Scatola

9. Fermo del manubrio

10. Rondella

11. Leva del fermo

12. Bullone snodato

Montaggio dell'asta del cambio

a. Inserire l’estremità dell’asta del cambio nel foro

dell’indicatore della leva del cambio.

b. Inserire il fermaglioi ad U attraverso il foro dell’asta del

cambio per fissare.

Collegamento del cavo della frizione

Collegare il cavo della frizione alla staffa della barra di con-

trollo, come mostrato (fig. 4).

Pressione dei pneumatici

Ridurre la pressione a 1,4 bar (Le gomme sono a maggior

pressione per motivi di transporto). Se le ruote non hanno la

stessa pressione, il motocoltivatore tire da una parte.

handles_19

1. Handle Bar

2. Throttle control

3. Shift lever

4. Drive control bar

5. Tine shield

6. Engine

7. Wheel

8. Model plate

1. Handgriff

2. Gashebel

3. Schalthebel

4. Antriebshebel

5. Zinkenschutz

6. Motor

7. Räder

8. Typenschild

1. Guidon

2. Accélérateur

3. Levier de changement de vitesse

4. Barre de commande

5. Protection des dents

6. Moteur

7. Roue

8. Palque d'identification

1. Hendel

2. Gashendel

3. Schakelhendel

4. Stuurhendel

5. Tandbeschermplaat

6. Motor

7. Wiel

8. Modelplaatje

1. Guía

2. Mando de aceleración

3. Palanca de cambio

4. Barra de control de propulsión

5. Cubierta protectora de dientes

6. Motor

7. Rueda

8. Chapa de modelo

1. Manubrio

2. Comando del gas

3. Leva del cambio

4. Leva de avanzamento

5. Disco salvapiante

6. Motore

7. Route

8. Traghetta di indentificazione

Figure 6

Abb. 6

3. Start and Operation 3. Start und Betrieb

3. Mise en marche et conduite 3. Starten en rijden

3. Aviamento e guida 3. Arranque y cinducción

Figure 5

Abb. 5

eng

ine_art_4

NOTE!

Before operating your tiller for the first time, study this section

and the "1. Safety instructions".

Check engine oil level

a. With engine level, remove engine oil filler plug (fig. 5)

b. Engine oil should be to point of almost over flow ing (fig.

5). Engine oil capacity is about 1 1/4 pints (20 ounces).

NOTE!

Be very careful not to allow dirt to enter the Engine when

checking or adding oil or fuel. Use clean 30 or 10W-30 grade

oil and store in approved, clean covered containers. (Do

not use pressurized starting fluid, as severe internal engine

damage may occur due to loss of lubrication.)

Fill fuel tank

To fill fuel tank (fig. 6), use fresh, clean regular unleaded

automotive gasoline. Capacity is about 2.5 quarts.

HINWEIS!

Vor der ersten Inbetriebnahme der Bodenfräse sind die fol-

genden Punkte und "1. Sicherheitsvorschriften".

Ölstand im Motor Kontrollieren

a. Bei niedrigem Motorölstand Öleinfüllschraube herauss-

chrauben (Abb. 5).

b. Das Motoröl solte am Einfüllstutzen fast überlaufen (Abb.

5). Die Motorölmenge beträgt ca. 0,6 1.

HINWEIS!

Beim Kontrollieren oder auffüllen des Mororöls, ist darauf

zu achten, daß kein Schmutz in den Motor gelangt. Es ist

sauberes 30 oder 10W-30 Motoröl zu verwenden und in

geeigneten, sauberen Kanistern zu verwahren. (Keine unter

Druck stehende Startflüssigkeit verwenden, da mangelhafte

Schmierung schwere Motorschäden verursachen kann).

Kraftstofftank auffüllen

Zum Auffüllen des Tanks (Abb. 6) ist sauberes, unverbleites

Normalbenzin zu verwended. Tankinhalt ca. 3 1.

1. Oil level

2. Oil filler plug

3. Fuel tank cap

1. Ölstand

2. Öleinfüllschraube

3. Tankdeckel

Figure 6

Figuur 6

1. Niveau d'huile

2. Bouchon de remplissage d'huile

3. Bouchon du réservoir d'essence

1. Oliepeil

2. Olievuldop

3. Dop benzinetank

Figure 5

Figuur 5

engine_art_4

REMARQUE!

Avant de conduire votre fraiseuse pour la première fois, étudiez

le présent chapitre et les "1. Cosignes de sécurité".

Vérifiez le niveau d'huile du moteur

a. Enlevez le bouchon de remplissage d'huile avec la jauge

d'huile (fig. 5).

b. L'huile du moteur doit presque déborder (fig. 5). La ca-

pacité d'huile du moteur est d'environ 0.6 litres.

REMARQUE!

Veillez bien à ne pas laisser entrer de saletés dans le mo-

teur lorsque vous vérifiez ou complétez le niveau d'huile

ou d'essence. Uitlisez une huile pure de grade 30W-30 ou

10W-30 et conservez-la dans des récipients convenables,

propres et fermés. (N'utilisez pas de liquides de démarrage

sous pression qui peuvent endommager l'intérieur du moteur

à cause du manque de lubrification.)

Remplissage du réservoir d'essence

Pour remplir le réservoir d'essence (fig. 6) utilisez de l'essence

neuve, propre et ordinaire sans plomb pour automobiles. La

capacité du réservoir est d'environ 3 litres.

N.B.!

Lees de volgende instructies goed door evenals de "1.

Veiligheidsvoorschriften", voor u de cultivator voor het eerst

gebruikt.

Controleer het motoroliepeil

a. Verwijder de vuldop voor de motorolie (fig. 5)

b. De motorolie moet bijna overlopen (fig. 5). De hoeveelheid

bedraagt ongeveer 0,6 liter.

N.B.!

Wees erg voorzichtig zodat er geen vuil in de motor komt wan-

neer u het oliepeil controleert, of wanneer u olie of brandstof

bijvult. Gebruik zuivere 30 of 10W-30 olie en bewaar hem in

goedgekeurde, schone flessen. (Gebruik geen onder druk

gebrachte startvloeistof, dit kan tot een slechtere smering

leiden waardoor de motor ernstige beschadigingen kan

oplopen.).

Brandstoftank vullen

Vul de brandstoftank (fig. 6) met verse, zuivere loodvrije mo-

torbenzine. De hoeveelheid bedraagt ongeveer 3 liter.

figura 6

Figure 6

Figura 5

Figure 5

eng

ine_art_4

1. Nivel de aceite

2. Tapón de llenado de aceite

3. Tapón de depósito de gasolina

1. Livello dell'olio

2. Tappo dell'olio

3. Tappo serbatoio carburante

NOTA!

Antes de utilizar su cultivadora por primera vez, estudie esta

sección y las "1. Instrucciones de seguridad".

Control del nivel de aceite del motor

a. Con el motor en posición nivelada, quite el tapón de

llenado de aceite del motor (fig. 5).

b. El aceite del motor deberá llegar a tal nivel que casi

rebose (fig. 5). La capacidad de aceite del motor es de

aproximadamente 0.6 1.

NOTA!

Tenga mucho cuidado para que no entre suciedad en el motor

al controlar o rellenar aceite o combustible. Utilice aceite limpio

de calidad 30 ó 10W-30 y guarde en depósitos aprobados,

limpios y con tapa. (No utilice liquido de arranque a presión,

que podria causar serios daños internos al motor debido a

pérdida de lubricación).

Llene el depósito de gasolina

Para llenar el depósito, (fig.6) utilice gasolina para automóviles

limpia, regular y sin plomo. La capacidad es de aproxima-

damente 3 litros.

NOTA!

Prima di usare il motocoltivatore per la prima volta leggere

accuratamente le istruzioni e "1. Disposizioni di sicurezza".

Controllare il livello dell'olio

a. Togliere il tappo del serbatoio dell'olio (fig. 5)

b. L'olio deve essere quasi sul punto di fuoriuscire (fig. 5).

Volume di olio nel motore circa 0,6 litri.

NOTA!

Evitare l'ingresso di impurità nel motore attraverso il tappo

di rifornimento. Usare olio nuovo 30 o 10W-30 contenuto in

recipienti puliti e adeguati. (Non impiegare fluido per avvia-

mento pressurizzato, onde evitare danni al motore causati

da perdita di lubrificazione).

Rifornimento di carburante

Per il rifornimento (fig. 6) usare benzina pulita normale senza

piombo. Capacità circa 3 litri.

1. Starter handle

2. Choke lever

3. Spark plug wire and cover

4. Shift lever indicator

5. Drive control bar "disengaged" po si tion

6. Drive control bar "engaged" position

7. Throttle control

8. Handle grip

Starting the engine

a. Reconnect spark plug wire and cover (fig. 7).

b. Move shift lever indicator to "N" (neutral) position (fig.

8).

c. Place throttle control (fig. 9) in "FAST" po si tion.

d. Place choke lever in "CHOKE" position (fig. 7).

e. Grasp starter handle (fig. 7) with one hand and grasp

handle bar with other hand. Pull rope out slowly until

engine reaches start of compression cycle (rope will pull

slightly harder at this point).

f. Pull rope with a rapid, continous, full arm stroke. Keep a

firm grip on the starter handle and let rope rewind slowly.

Do not let starter handle snap back against starter.

g. Repeat steps (e.) and (f.) until engine starts. When engine

starts. Place choke lever on engine halfway between

"CHOKE" and "RUN" position (fig. 7) and then move to

"RUN" position as engine warms up.

h. Move throttle control (fig. 9) halfway between "FAST" and

"STOP" position for a few minutes to warm up.

WARNING!

Keep drive control bar in "disengaged" position when starting

the engine (fig. 9).

NOTE!

In order to idle smoothly, a new engine may require 3 to 5

minutes runnig time above slow idle speed. Idle speed has

been adjusted to be correct after this break-in period.

Tine operation

a. Move throttle control to desired speed.

b. Tine movement begins when drive control bar is in "en-

gaged" position (fig. 9).

WARNING!

Always release drive control bar before moving shift lever

into another position.

Figure 7

Figure 8

Figure 9

handles_1

1. Starthandgriff

2. Chokehebel

3. Zündkerzenkabel und Kerzenstecker

4. Schalthebelanzeiger

5. Antriebshebel ausgekuppelt

6. Antriebshebel eingekuppelt

7. Gashebel

8. Handgriff

Abb. 7

Abb. 8

Motorstart

a. Zündkerzenkabel und Kerzenstecker (Abb. 7) lösen.

b. Schalthebel auf "N" (Neutralstellung) einstellen (Abb.

8).

c. Gashebel (Abb. 9) "FAST" (schnell) einstellen.

d. Chokehebel auf "CHOKE" stellen (Abb. 7).

e. Mit der einen Hand den Starthandgriff (Abb. 7) und mit

der anderen Hand die Lenkstange greifen. Das Seil

langsam herausziehen, bis sich der Motor am Anfang

des Verdichtungstaktes befindet (das Seil läßt sich an

diesem Punkt etwas schwerer ziehen).

f. Das Seil mit einer schnellen, energischen Armbewegung

herausziehen. Den Starthandgriff fest greifen und das

Seil langsam zurückgleiten lassen. Den Starthandgriff

darf nicht in Richtung Anlasser zurückschnappen.

g. Punkte (e.) und (f.) wiederholen, bis der Motor startet.

Wenn der Motor startet, ist der Chokehebel in der Mitte

zwischen "CHOKE" und "RUN" einzustellen und nach

Erwärmung des Motors ganz auf "RUN" zu stellen.

h. Gashebel (Abb. 9) für einige Minuten in der Mitte zwischen

"FAST" (schnell) und "STOP" (stop) einstellen, um den

Motor zu erwärmen.

WARNUNG!

Antriebshebel beim Starten des Motors "auskuppeln" (Abb.

9).

HINWEIS!

Ein neuer Motor benötigt bei niedriger Drehzahl ca. 3-5

Minuten, bis der Motor im Leerlauf gleichmäßig läuft. Die

Leerlaufdrehzahl ist nach dieser Einlaufperiode richtig ein-

gestellt.

Zinkenbetrieb

a. Gashebel auf die gewünschte Geschwindigkiet einstel-

len.

b. Die Zinken beginnen sich zu bewegen, ween der Antrieb-

shebel auf "eingekuppelt" eingestellt ist (Abb. 9).

WARNUNG!

Den Antriebshebel immer auskuppeln, bevor der Schalthebel

betätigt wird.

Abb. 9

handles_1

1. Poignée du démarreur

2. Manette du starter

3. Câble et couvercle de la bougie

4. Indicateur du levier de vitesses

5. Barre de commande débrayée

6. Barre de commande embrayée

7. Accélérateur

8. Price du guidon

Démarrage du moteur

a. Replacez le câble de la bougie et son couvercle (fig.

7).

b. Placez l'indicateur du levier de changement de vitesses

à "N" (position neutre) (fig. 8).

c. Placez la commande d'accélération (fig. 9) à la position

rapide "FAST".

d. Placez la manette du starter en position de starter

"CHOKE" (fig. 7).

e. Saisissez la poignée du démarreur (fig. 7) d'une main

et le guidon de l'autre main. Tirez la corde lentement

jusqu'à ce que le moteur atteigne le début du cycle de

com pres sion (arrivée à ce point la corde sera légérement

plus résistante).

f. Tirez la corde d'un mouvement rapide complet et continu

du bras. Gardez la poignée du démarreur bien en main

et laissez la corde s'enrouler lentemnt. Ne laissez pas

la poignée du démarreur se plaquer sur le démarreur.

g. Répétez les opérations e. et f. jusq'à ce que le moteur

démarre. Lorsqu'il démarre, placez la manette du starter

du moteur à mi-course entre "CHOKE" et "RUN" pendant

que le moteur se réchauffe.

h. Placez l'accélérateur (fig. 9) à mi-course entre rapide

"FAST" et arrêt "STOP" pendant quelques minutes pour

que le moteur se réchauffe.

ATTENTION!

Gardez la barre de commande en position débrayée lorsque

vous démarrez le moteur (fig. 9).

REMARQUE!

Pour tourner sans à-coups, un moteur neuf a besoin de 3 à

5 minutes de marche en plus du ralenti. Le ralenti est réglé

pour être correct après cette période de mise en régime.

Mouvement des dents

a. Placez l'accélérateur à la vitesse désirée.

b. Les dents commencement leur mouvement lorsque la

barre de commande est dans la position embrayée. (fig.

9).

ATTENTION!

Lâchez toujours la barre de commande avant de dèplacer le

levier de changement de vitesses.

Figure 7

Figure 8

Figure 9

handles_1

1. Starthendel

2. Chokehendel

3. Bougiedraad en kap

4. Schakelhendel indicator

5. Stuurhendel in "ontkoppelde" positie

6. Stuurhendel in "ingeschakelde" positie

7. Gashendel

8. Handgreep

Figuur 7

De motor starten

a. Verbind de bougiekabel en kap (fig. 7).

b. Zet de versnellingshendel in de "N" -positie (neutraal)

(fig. 8).

c. Zet de gashendel (fig. 9) in "FAST" -positie (snel).

d. Zet de chokehendel in "CHOKE" -positie (fig. 7).

e. Grijp de starthendel (fig. 7) met één hand vast en grijp

de stuurhendel met de andere hand. Trek langzaam aan

het touw tot de motor het begin van de compressiecyclus

bereikt (het touw trekt iets harder).

f. Trek met één armbeweging vlug en gelijkmatig aan het

touw. Hou de starthendel goed vast en laat het touw

langzaam terug oprollen. Laat de starthendel niet ter-

ugspringen tegen de starter.

g. Herhaal (e.) en (f.) tot de motor start. Zet de chokehendel

op de motor, tussen "CHOKE" en "RUN" (fig. 7) zodra de

motor start, en zet de hendel daarna in "RUN" -positie

wanneer de motor warmloopt.

h. Zet de gashendel (fig. 9) gegurende een paar minuten

tussen "FAST" (snel) en "STOP" (stop) om op te war-

men.

WAARSCHUWING!

Hou de stuurhendel in de "ontkoppeld" -positie wanneer u

de motor start (fig. 9).

N.B.!

Een nieuwe motor kan 3 tot 5 minuten nodig hebben voor hij

het juiste stationair toerental bereikt.

Tanden starten

a. Zet de gashendel op de gewenste snelheid.

b. De tanden beginnen te bewegen wanneer de stuurhendel

in de "ingeschakelde" -positie staat (fig. 9).

WAARSCHUWING!

Laat altijd de stuuhendel los voor u de schakelhendel in een

andere positie zet.

Figuur 8

Figuur 9

handles_1

1. Manija de arranque

2. Palanca de estrangulación

3. Cable de bujia con cubierta

4. Indicador de palanca de cambio

5. Barra de control de propulsión en posición "desen-

granada"

6. Barra de control de propulsión en posición "engrana-

da"

7. Mando de aceleración

8. Empuñadura de manillar

Figura 7

Figura 8

Figura 9

Arranque del motor

a. Conecte el cable de la bujia con su cubierta (fig. 7).

b. Desplace el indicador de la palanca de cambio a la

posición "N" (neutral) (fig. 8).

c. Ponga el mando de aceleración (fig. 9) en la posición

"FAST" (acelerada).

d. Ponga la palanca del estrangulador en la posición

"CHOKE" (estrangulación) (fig. 7).

e. Agarre la manija de arranque (fig. 7) con una mano y el

manillar con la otra. Tire lentamente de la cuerda hasta

que el motor llegue al principio del ciclo de compresión

(la cuerda se sentirá un poco más dura en ese punto).

f. Tire de la cuerda con un movimiento rápido y continuo

del brazo. Mantenga fuertemente agarrado la minija

de arranque y deje que la cuerda se vuelva a enrollar

lentamente. No deje que la minija de arranque golpee

con fuerza contra el arrancador.

g. Repita las operaciones (e.) y (f.) hasta que arranque el

motor. Una vez arrancado el motor, ponga la palanca del

estrangulador en la posición intermedia, entre "CHOKE"

(estrangulación y "RUN" (marcha) (fig. 7), y desplácela

luego a la posición "RUN" a medida que se calienta el

motor.

h. Ponga el mando de aceleración (fig. 9) en la posición

intermedia, entre "FAST" (acelerado) y "STOP" durante

unos minutos para que se caliente el motor.

ADVERTENCIA!

Mantenga la barra de mando de propulsión en la posición

"desengrada" al arrancar el motor (fig. 9).

NOTA!

Para ralenti suave, un motor nuevo puede necesitar 3 a 5

minutos de funcionamiento por encima de la velocidad de

ralenti bajo. La velocidad de ralenti ha sido ajustada para

que sea correcta después de este periodo de rodaje.

Operación de los dientes

a. Accione el mando de aceleración a la velocidad de-

seada.

b. El movimiento de los dientes se inicia cuando la barra

de control de propulsión está en la posición "engranada"

(fig. 9).

ADVERTENCIA!

Suelte siempre la barra de control de propulsión antes de

desplazar la balanca de cambio a otra posición.

handles_1

1. Maniglia di avviamento

2. Levo dello choke

3. Cavo e cappuccio della candela

4. Indicatore della marcia selezionata

5. Leva del comando di avanzamento in posizione

"disinserto"

6. Levo del comando di avanzamento in posizione

"inserito"

7. Comando del gas

8. Maniglia di appaggio

Figure 7

Figure 8

Messa in moto

a. Riattaccare il cappuccio e il cavo della can de la (fig. 7).

b. Portare la leva del cambio in "N" (folle). (fig. 8).

c. Portare il comando del gas su "FAST" (veloce) (fig. 9)

d. Portare il comando dello choke su "CHOKE" (fig. 7).

e. Afferrare con una mano la maniglia (fig. 9) di avviamento

e con l'altra quella di appoggio. Turare lentamente fino

a quando il motore entra in compressione (la cordicella

offre più resistenza).

f. Tirare la cordicella con un movimento deciso, tenendo

ben salda la maniglia di appoggio. Lasciar riavvolgere

lentamente la cordicella, senza Isciarla andare per evitare

danni al dispositivo di avviamento.

g. Ripetere l'operazione (e.), (f.) fino a quando il motore non

parte. Con il motore in moto, portare il comando dello

chocke tra "CHOKE" e "RUN" (fig. 7), spostandolo poi su

"RUN" quando il motre è caldo.

h. Portare il comando del gas (fig. 9) in una posizione in-

termedia tra "FAST" (veloce) e "STOP" (arresto), per far

scaldare il motre.

PERICOLO!

Durante la messa in moto tenere la leva del comando di

avanzamento su "disinserito" (fig. 9).

NOTA!

Un motore nuovo necessita di circa 3-5 minuti di rodaggio

al minimo. II regime del minimo del motore è stato tarato

di fabbrica per funzionare correttamente dopo questo breve

rodaggio.

Uso delle lame

a. Portare il comando del gas sulla velocità desiderata.

b. Le lame si azionano quando la leva del comando di avan-

zamento è spostata su "insertio" (avanzamento) (fig. 9).

PERICOLO!

Prima di cambiare marcia disinserire sempre la leva di

avanzamento.

Figure 9

handles_1

Inset A

Fig ure 10

th_stake_1

Figure 11

Inset B

pth_

stake_2

Inset C

1. Outer side shield

2. Nut "A"

3. Nut "B"

4. Drive control bar

5. Handle

6. Throttle control

7. Shift lever in di ca tor

8. Depth stake

9. Depth Stake pin

10. Transport po si tion

11. Shallowest till ing

12. Shallow tilling

13. Deep tilling

14. Deepest tilling

15. Depth stake

16. "Release" po si tion

17. "Lock" position

Reverse

a. Release the drive control bar (fig. 10).

b. Move throttle control (fig. 10) to "SLOW" speed

c. Place shift lever indicator (fig. 11 -inset A) in the "R"

(reverse) position.

d. Do not stand directly behind tiller.

e. Hold the drive control bar against the handle (fig. 10) to

start tiller movement. Tines will not turn.

WARNING!

Don't back yourself into a solid obstruction such as a tree,

fence, etc.

Stopping tines and engine

a. Tiller movement and tines will stop when drive control bar

(fig. 10) is released.

b. Move shift lever indicator (fig. 11 -inset A) to "N" (Neutral)

position.

c. To stop engine, move throttle control (fig. 10) to "STOP"

position.

Turning

a. Release the drive controlbar (fig. 10).

b. Move throttle control (fig. 10) to "SLOW" po si tion.

c. Place shift lever indicator (fig. 11 - inset A) in "F" (forward)

position. Tines will not turn.

d. Lift handle to raise tines out of the ground (fig. 10)

e. Swing the handle in the opposite direction you wish to

turn, being careful to keep feet and legs away from the

tines.

When you have completed your turn-around, lower the handle.

Place shift lever in di ca tor in "T" (tilling) position and move

throttle control to desired speed. To begin tilling, hold drive

control bar against the handle.

Outer side shields

The back of the outer side shields (fig. 10) are slotted so that

they can be raised for deep tilling and lowered for shallow

tilling to protect small plants from being buried. Loosen nut

"A" in slot and nut "B". Move shield to desired position (both

sides). Retighten nuts.

Transporting

a. Lower the depth stake to its lowest position and insert

the depth stake pin in the topmost hole.

b. Place shift lever indicator (fig. 11 inset A) in "F" (foward)

position for transporting.

c. Hold the drive control bar against the handle (fig. 10) to

start tiller movement. Tines will not turn.

d. Move throttle control (fig. 10) to desired speed.

Tilling

a. Release the depth stake pin (fig. 11 - inset c). Pull the

depth stake up for increased tilling depth. Place depth

stake pin in hole of depth stake to lock in position (fig. 11

- inset C).

b. Place shift lever indicator (fig. 11 - inset A) in the "T" (till-

ing) position.

c. Hold the drive control bar against the handle (fig. 10) to

start tilling movement. Tines and wheels will both turn.

d. Move throttle control (fig. 10) to "FAST" for deep tilling.

For cultivating move throttle control to desired speed.

WARNING!

Always release drive control bar before moving shift lever

into another position.

Tilling hints

Tilling is digging into, turning over and breaking up packed

soil before planting. Loose, unpacked soil helps root growth.

Best tilling depth is 4" to 6".

Soil conditions are important for proper tilling. Tines will not

readily penetrate dry, hard soil which may contribute to ex-

ces sive bounce and difficult handling of your tiller. Hard soil

should be moistened before tilling: however, ex treme ly wet

soil will "ball-up" or clump during tilling. Wait until the soil is

less wet in order to achieve the best results.

For easier handling of your tiller, leave about 8 inches of untilled

soil between the first and second tilling passes. The third pass

will be between the first then second and etc. (fig. 12).

Do not lean on the handle. This takes weight off the wheels

and reduces traction. To get through a really tough section

of sod or hard ground, apply upward pressure on handle or

lower the depth stake.

321

Fig ure 12

Tilling

Ausschnitt A

th_stake_1

Abb. 11

Ausschnitt B

pth_

stake_2

Ausschnitt C

10. Transportstellung

11. Flaches Oberflächen-

fräsen

12. Oberflächenfräsen

13. Tieffräsen

14. Tiefes Tieffräsen

15. Höhenverstellstange

16. Entriegelung

17. Verriegelung

1. Äußere Seitenabdeckung

2. Mutter "A"

3. Mutter "B"

4. Antriebshebel

5. Handgriff

6. Gashebel

7. Schalthebelanzeiger

8. Höhenverstellstange

9. Höhenverstellstangenstift

Rückwärtsgang

a. Antriebshebel (Abb. 10) "auskuppeln"

b. Gashebel (Abb. 10) auf "SLOW" (langsam) einstellen.

c. Schalthebelanzeiger (Abb. 11 - Ausschnitt A) auf "R"

(rückwärts) stellen.

d. Niemals direkt hinter der Bodenfräse stehen.

e. Den Antriebshebel gegen den Handgriff halten (Abb. 10),

um die Bodenfräse zu starten. Die Zinken drehen sich

nicht.

WARNUNG!

Es ist zu vermeiden auf feste Hindernisse wie Bäume, Zäune

usw. rückwärts aufzufahren.

Zinken und Motor abstellen

a. Die Bewegung der Bodenfräse und Zinken wird gestoppt,

wenn der antriebshebel auskuppelt wird (Abb. 10).

b. Schalthebelanzeiger (Abb. 11 - Ausschnitt A) auf "N"

(Neutralstellung) stellen.

c. Um den Motor stillzusetzen, ist der Gashebel (Abb. 10)

auf "STOP" (stop) zu stellen.

Wenden

a. Antriebshebel auskuppeln (Abb. 10).

b. Gashebel (Abb. 10) auf "SLOW" (langsam) einstellen.

c. Schalthebelanzeiger (Abb. 13 - Ausschnitt A) auf "F"

(vorwärts) einstellen. Die Zinken drehen sich nicht.

d. Handgriff hochziehen, um die Zinken zu heben (Abb.

10).

e. Den Handgriff in die entgegengesetzte Wenderichtung

schwenken und Hande und Füße außerhalb der Reich-

weite der Zinken halten.

Äußere Seitenabdeckungen

Die Front der äußeren Seitenabdeckungen (Abb. 10) ist mit

Schlitzen versehen. So daß sie zum Tieffräsen angehoben

und zum Oberflächenfräsen gesenkt werden können, um junge

Pflanzen zu schützen. Mutter "A" und Mutter "B" im Schlitz

lösen. Die Abdeckung in die gewünschte Stellung bringen

(béide Seiten) und die Muttern Wieder festziehen.

Transport

a. Die Höhenverstellstange in die unterste Stellung bringen

und den Höhenverstellstangenstift in das oberste Loch

einsetzen.

b. Schalthebelanzeiger (Abb. 11 - Ausschnitt A) zwecks

Transport auf "F" (vorwärts) stellen.

c. Den Antriebshebel gegen den Handgriff halten (Abb. 10),

um die Bodenfräse zu starten. Die Zinken drehen sich

nicht.

d. Gashebel (Abb. 10) auf die gewünschte Geschwindigkeit

einstellen.

Abb. 10

Bodenfräsen

a. Den Höhenverstellstangenstift (Abb. 11 - Ausschnitt C)

entriegeln. Höhenverstellstange hochziehen, um die

Frästiefe zu erhöhen. Den Stift wieder in das Loch der

Höhenverstellstange einsetzen und in dieser Stellung

verriegeln (Abb. 11 - Ausschnitt C).

b. Schalthebelanzeiger (Abb. 11 - Ausschnitt A) auf "T"

(bodenfräsen) einstellen.

c. Den Antriebshebel zum Handgriff hin halten (Abb. 10),

um die Bodenfräse zu starten. Zinken und Räder drehen

sich.

d. Gashebel (Abb. 10) zum Tieffräsen auf "FAST" (schnell)

einstellen. Zum Unkrautbekämpfung ist mit dem Gashebel

die gewünschte Geschwindigkeit einzustellen.

WARNUNG!

Immer den antriebshebel auskuppeln. Bevor der Schalthebel

betätigt wird.

Tips zur Bodenfräsen

Beim Fräsen wird der feste Erdboden vor dem Anpflanzen

aufgelockert und gemischt. Loser und aufgelockerter Boden

erleichtert das Wachstum der wurzeln. Das Fräsen erfolgt

am besten in einer Bodentiefe von 10-15 cm.

Die sachgemäße Bearbeitung des Bodens hängt natürlich

auch vom Zustand des Bodens ab. Die Zinken dringen

beispielsweise nicht so leicht in trockenen. Harten Boden ein,

was dazu führt, daß die Bodenfräse übermäßig springt und

somit ihre Handhabung erschwert wird. Fester, trockener Erd-

boden sollte vor dem Fräsen befeuchtet werden. Achtung! Zu

feuchte Erde führt beim Fräsen zu Klumpenbildung. Abwarten,

bis die Erde etwas getrocknet ist, so daß das bestmögliche

Resultat erreicht werden kann. Zur leichteren Handhabung

der Bodenfräse, ist zwischen der ersten und zweiten Furche

ein ca. 20 cm breiter ungefräster Erdbodenstreifen zu hinter-

lassen. Die dritte Furche wird dann zwischen der ersten und

zweiten Furche gefräst (Abb. 12).

Nicht auf den Handgriff auflehnen, weil dadurch die Räder

entlastet werden und somit die Zugkraft verringert wird. Bei

der Bearbeitung besonders schwerer, fester Stellen im Rasen

oder Erdboden, ist der Handgriff nach oben zu drücken oder

die Höhenverstellstange zu senken.

Abb. 12

Bodenfräsen

321

Encart A

th_stake_1

Figure 11

Encart B

pth_

stake_2

Encart C

1. Protection Latérale

2. Écrou A

3. Écrou B

4. Barre de commande

5. Guidon

6. Accélérateur

7. Indicateur du levi er de

vitesses

8. Barre de réglage en

hau teur

9. Clavette de réglage en

hau teur

10. Position de trans port

11. Fraisage très léger

12. Fraisage léger

13. Fraisage très profond

14. Fraisage profond

15. Barre de réglage en

hau teur

16. Position "relâchée"

17. Position "bloquée"

Marche arrière

a. Lâchez la barre de commande (fig. 10)

b. Placez l'accélérateur (fig. 10) à la vitesse réduite

"SLOW"

c. Placez l'indicateur du levier de changement de vitesse

(fig. 11, encart A) dans la position "R" (marche arrière).

d. Ne stationnez pas juste derrière la fraiseuse.

e. Maintenez la barre de commande contre le guidon (fig.

10) pour commencer le mouvement de la fraiseuse. Les

dents ne tournent pas.

ATTENTION!

Ne reculez pas dans un obstacle solide tel qu'arbres, bar-

rières, etc.

Arrêt des dents et du moteur

a. Vous arrêtez le mouvement de la fraiseuse et des dents

en relâchant la barre de commande (fig. 10).

b. Placez l'indicateur du levier de changement de vitesses

(fig. 11, encart A) à la position "N" (neutre).

c. Pour arrêter le moteur, placez l'accélérateur (fig. 10) à la

position d'arrêt "STOP".

Pour tourner

a. Lâchez la barre de commande (fig. 10)

b. Placez l'accélérateur (fig. 10) à vitesse réduite "SLOW".

c. Placez l'indicateur du levier de changement de vitesses

(fig. 11, encart A) à la positon "F" (marche avant). Les

dents ne tournent pas.

d. Levez le guidon pour relever les dents du sol (fig. 10).

e. Faites osciller le guidon du côté opposé à celui où vous

voulez tourner, en veillant bien à ce qu'il n'y ait pas de

jambes ni de pieds à portée des dents.

Lorsque vous avez terminé votre virage, abaissez le gui don.

Placez l'indicateur du levier de changement de vitesses à la

position "T" (fraisage) et placez l'accélérateur à la vitesse

désirée. Pour commencer le fraisage, maintenez la barre de

commande contre le guidon.

Protections latérales

Les protections latérales sont fendues sur leur face avant

(fig. 10) pour pouvoir être relevées pour le fraisage profond et

abaissées pour le fraisage léger et éviter d'enterrer les jeunes

plantes d'être enterrées. Desserrez l'écrou A de la fente et

l'écrou B. Déplacez la protection à la postion désirée (des

deux côtés). Resserrez les écrous.

Transport

a. Abaissez la barre de régalge en hauteur à sa position la

plus basse et insérez la clavette de la barre de réglage

dans le trou le plus élevé.

b. Placez l'indicateur du levier de changement de vitesses

(fig. 11, encart A) à la position "F" (marche avant) pour

le transport.

c. Maintenez la barre de commande contre le guidon (fig.

10) pour commencer le mouvement de la fraiseuse. Les

dents ne tournent pas.

d. Placez l'accélérateur (fig. 10) à la vitesse désirée.

Figure 10

Fraisage

a. Desserrez la clavette de la barre de réglage en hauteur

(fig. 11, encart C). Poussez la barre de réglage en hauteur

vers le haut pour augmenter la profondeur de fraisage.

Placez la clavette dans le trou de la barre de réglage en

hauteur pour la bloquer. (fig. 11, encart C).

b. Placez l'indicateur du levier de changement de vitesses

(fig. 11, encart A) à la position "T" (fraisage).

c. Maintenez la barre de commande contre le guidon (fig.

10) pour commencer le mouvement de la fraiseuse. Les

dents et les roues tournent.

d. Placez l'accélérateur (fig. 10) à la vitesse rapide "FAST"

pour le fraisage profond. Pour le travail en cultivateur

placez l'accélérateur à la vitesse désirèe.

ATTENTION!

Lâchez toujours la barre de commande avant de déplacer le

levier de changement de vitesses.

Quelques conseils pour le fraisage

Le fraisage consiste à bêcher, retourner, et casser le sol tassé

avant la plantation. Une terre légère et sans mottes favorise

la pousse des racines. La meilleure profondeur de fraisage

est de 10 à 15 cm environ.

L'état du sol est important pour un fraisage correct. Les

dents ne pénètrent pas facilement dans un sol sec et dur

qui résiste et rend votre fraiseuse difficile à manoeuvrer.

Les sols durs doivent être humidifiés avant le fraisage: par

contre la terre extrêmement humide s'agglutine pen dant le

fraisage. Attendez que le sol soit moins himide pour obtenir

les meilleurs résultats.

Pour faciliter l'opération de votre fraiseuse, laissez environ

20 cm de sol libre entre le premier et le second passage. Ef-

fectuez le troisième passage entre le premier et le deuxième

(fig. 12).

Ne vous penchez pas sur le guidon. Le poids exercé sur les

roues diminue alors et cela réduit la force de traction. Pour

traverser une zone difficile de gazon ou de sol dur, soulevez

le guidon ou abaissez la barre de réglage en hauteur.

Figure 12

Fraisage

321

Inzet A

th_stake_1

Figuur 11

Inzet B

pth_

stake_2

Inzet C

10. Transportstellung

11. Flaches Oberflächen-

fräsen

12. Oberflächenfräsen

13. Tieffräsen

14. Tiefes Tieffräsen

15. Höhenverstellstange

16. Entriegelung

17. Verriegelung

1. Äußere Seitenabdeck-

ung

2. Mutter "A"

3. Mutter "B"

4. Antriebshebel

5. Handgriff

6. Gashebel

7. Schalthebelanzeiger

8. Höhenverstellstange

9. Höhenverstellstangen-

stift

Achteruit rijden

a. Laat de stuurhendel los (fig. 10).

b. Zet de gashendel (fig. 10) op "SLOW" (langzaam).

c. Zet de schakelhendelindicator (fig. 11 - inzet A) in de "R"

positie (reverse).

d. Sta nooit direct achter de cultivator.

e. Hou de stuurhendel tegen de hendel (fig. 10) om de cul-

tivator in beweging te zetten. De tanden roteren niet.

WAARSCHUWING!

Rij niet achteruit tegen een boom, hek enz...

De motor en de tanden uitschakelen

a. De cultivator en de tanden stoppen wannneer u de stu-

urhendel (fig. 10) loslaat.

b. Zet de schakelhendelindicator (fig. 11 - inzet A) in de "N"

positie (neutraal).

c. Zet de gashendel (fig. 10) in de "STOP" positie (stop)

om de motor uit te schakelen.

Bochten nemen

a. Laat de stuurhendel (fig. 10) los.

b. Zet de gasheendel (fig. 10) in de "SLOW" positie (lang-

zaam).

c. Zet de schakelhendelindicator (fig. 11 - inzet A) in de "F"

positie (voorwaarts). De tanden roteren niet.

d. Breng de hendel omhoog om de tanden uit de grond te

halen (fig. 10).

e. Draai de hendel in de tegenovergestelde richting dan die

waarin u wilt draaien, en zorg ervoor dat u handen en

voeten uit de buurt van de tanden houdt.

Laat de hendel weer dalen wanneer u de bocht hebt genomen.

Zet de schakelhendelindicator in de "T" positie (bewerken) en

zet de gashendel op de gewenste snelheid Hou de stuurhendel

tegen de hendel om het bewerken te starten.

Buitenste schermen

De buitenste schermen (fig. 10) hebben vooraan een sleuf

zodat ze omhoog en omlaag kunnen voor respectievelijk diep

en ondiep bewerken, dit om te voorkomen dat de kleine plantjes

bedolven worden onder aarde. Schroef moer "A" en moer "B"

in de sleuf los. Zet het scherm in de gewenste positie (beide

zijden). Schroef de moeren weer vast.

Transport

a. Zet de dieptestaak in de laagste positie en zet de diept-

estaakpen in het hoogste gat.

b. Zet de schakelhendelindicator (fig. 11 inzet A) in de "F"

positie (voorwaarts). Voor transport.

c. Hou de stuurhendel tegen de hendel (fig. 10) um de cul-

tivator in beweging te brengen. De tanden roteren niet.

d. Zet de gashendel (fig. 10) in de gewenste snelheid.

Figuur 10

Bewerken

a. Ontgrendel de dieptestaakpen (fig. 11 inzet c). Trek de

dieptestaak omhoog voor een hogere bewerkingsdiepte.

Zet de dieptestaakpen in het gat in de dieptestaak om de

positie te vergrendelen (fig. 11 - inzet C).

b. Zet de schakelhendelindicator (fig. 11 - inzet A) in de "T"

positie (bewerken).

c. Hou de stuurhendel tegen de hendel (fig. 10) om te begin-

nen bewerken. De tanden en de wielen draaien niet.

d. Zet de gashendel (fig. 10) op "FAST" (snel) voor diep

bewerken. Zet de gashendel op de gewenste snelheid

om te bewerken.

WAARSCHUWING!

Laat altijd de stuurhendel los voor u de schakelhendel in een

andere positie zet.

Bewerkingstips

Bewerken is graven in de aarde, ze omwoelen en fijnhakken

voor men plant. Losse, nietcompacte aarde bevordert de

wortelgroei. De beste diepte is 10-15 cm.

De conditie van de aarde is een belangrijke factor. De tanden

kunnen niet zo makkelijk in een droge, harde grond dringen,

wat tot kaatsen en moelijk besturen van uw cul ti va tor kan

leiden. Harde grond moet eerst bevochtigd worden voor

men hem kan bewerken. Anderzijds vormt doornatte grond

"balletjes" en kluiten, en moet men wachten tot de grond iets

minder nat is voor men hem bewerkt.

Laat ongeveer 20 cm onbewerkte grond tussen de eerste en

de tweede strook Daarna bewerkt u het stuk tussen de eerste

en de tweede strook (fig. 12).

Leun niet op de hendel. Hierdoor is er minder druk op de

wielen en bijgevolg minder trekkracht. Om door een moeilijk

stuk harde grond of gras te raken, moet u bovenwaartse druk

op de hendel uitoefenen of de diep-testaak verlagen.

Figuur 12

Bewerken

321

Detalle A

th_stake_1

Figura 11

Detalle B

pth_

stake_2

Detalle C

Marcha atrás

a. Sueite la barra de control de propulsión (fig. 10).

b. Desplace el mando de aceleración (fig. 10) a la velocidad

"SLOW" (lenta).

c. Ponga el indicador de la palanca de cambio (fog. 11)

- detalle A) en la posición "R" (retroceso).

d. No se ponga directamente detrás de la cultivadora.

e. Mantenga la barra de contorl de propulsión contra el

manillar (fig. 10) para iniciar el movimiento de los dientes.

Los dientes no girarán.

ADVERTENCIA!

Tenga cuidado de no retroceder contra una obstrucción solida

tal como un árbol, una valla, etc.

Pare de dientes y motor

a. El movimiento de los dientes se para soltando la barra

de control de propulsión (fig. 10).

b. Desplace el indicador de palanca de cambio (fig. 11 -

detalle A) a la posición "N" (neutral).

c. Para detener el motor, mueva el mando de aceleración

(fig. 10) a la posición "STOP".

Giro

a. Suelte la barra de contorl de propulsión (fig. 10).

b. Desplace el mando de aceleración (fig. 10) a la posición

de velocidad "SLOW" (lenta).

c. Ponga el indicador de palanca de cambio (fig. 11 - detalle

A) en la posición de marcha "F" (fadelante). Los dientes

n girarán.

d. Levante la palanca para sacar los dientes de la tierra (fig.

10).

e. Haga girar el manillar en la dirección opuesta a la que

Usted desea girar, teniendo cuidado de mantener los

pies y peirnas libres de los dientes.

Cuando haya Usted completado el giro, baje la palanca.

Ponga el indicador de palanca de cambio en la posición "T"

(laboreo) y accione el mando de aceleración a la velocidad

deseada. Para iniciar el laboreo, mantenga la barra de control

contra el manillar.

Cubiertas laterales exteriores Los frentes de las cubiertas

laterales exteriores (fig. 10) están montadas en ranuras de

forma que puedan ser levantadas para laboreo profundo y

bajados para laboreo superficial. Para no enterrar las plantas

pequenñas. Afloje la tuerca "A" en la ranura y la tuerca "B" .

Ponga las cubiertas en la posición deseada (ambos lados).

Apriete las tuercas.

Transporte

a. Baje la barra de profundidad a su posición más baja e

introduzca el pasador de la barra de profundidad en el

agujero superior.

b. Ponga el indicador de palanca de cambio (fig. 11 - detalle

A) en la posición "F" (adelante) para el transporte.

c. Mantenga sujeta la barra de control de propulsión contra el

manillar (fig. 10) para iniciar el movimiento de los dientes.

Los dientes no girarán.

d. Ponga el mando de aceleración (fig. 10) a la velocidad

deseada.

1. Cubierta protectora

ex te ri or

2. Tuerca " A"

3. Tuerca "B"

4. Barra de contorl de

propulsión

5. Manillar

6. Mando de aceleracón

7. Indicador de palanca de

cambio

8. Barra de profundidad

9. Pasador de barra de

10. Posición de transporte

11. Laboreo más su per -

fi cial

12. Laboreo su per fi cial

13. Laboreo profundo

14. Laboreo más profundo

15. Barra de profundidad

16. Posición liverada

17. Posición de bloqueo

Figura 10

Laboreo

a. Saque el pasador de la barra de profundidad (fig. 11 -

detalle C). Tire de la barra de profundidad hacia arriba

para mayor profundidad de laboreo. Introduzca el pasador

de la barra de profundidad en el agujero de esta última

para bloquearla en posición (fig. 11 - detalle C).

b. Desplace el indicador de palanca de cambio (fig. 11 -

detalle A) en la posición "T" (laboreo).

c. Sujete la barra de control de propulsión contra el manillar

(fig. 10) para iniciar el movimiento de laboreo. Entonces

girarán tantos las ruedas como los dientes.

d. Mueva el control de aceleración (fig. 10) a "FAST" (acel-

erada) para laboreo profundo. Para el cultivo, mueva el

mando del acelerador a la velocidad deseada.

ADVERTENCIA!

Suelte siempre la barra de control de propulsión antes de

desplazar al palanca de cambio a otra posición.

Consejos para el laboreo

El laboreo consiste en cortar, voltear y romper la tierra en-

durecida antes de plantar. La tierra suelta y no compacta

contribuye al crecimiento de las raices. La mejor profundidad

de laboreo es de 10 a 15 cm.

La condición de la tirra es importante para el laboreo correcto.

Los dientes no penetrarán en tierra seca y dura, la cual puede

causar excesivos rebotes y dificultad de manipulación de su

cultivadora. El suelo duro ha de ser humedecido antes del

laboreo, aunque el suelo demasiado mojado formará pegotes

durante el laboreo. Espérese hasta que el suelo no esté tan

húmedo para obtener el mejor resultado.

Para facilidad de manejo de su cultivadora, deje unos 20 cm

de suelo sin labrar entre la primera y segunda pasada de

laboreo. La tercera pasada será entre la primera y segunda

(fig. 12).

No se apoye en el minillar, ya que esto quita peso de las

ruedas y reduce la tracción. Para travesar una sección ver-

daderamente dificil de tierra o suelo duro, aplique presión

hacia arriba en el manillar o baje la barra de profundidad.

Figura 12

Laboreo

321

Encart A

pth_stake_1

Figure 11

Encart B

pth_

stake_2

Encart C

Retromarcia

a. Disinserire la leva del comando di avanzamento (fig.

10)

b. Portare il comando del gas su "SLOW" (lento) (fig. 10)

c. Portare la leva del cambio (fig. 11 inserto A) su "R" (ret-

romarcia).

d. Non stare dietro al motocoltivatore

e. Tenere il comando di avanzamento contro il motocoltiva-

tore. Le lame sono ferme.

PERICOLO!

Non fare retromarcia contro ostacoli tipo alberi, recinzioni

ecc.

Arresto delle lame e del motore

a. II motocoltivatore e le lame si fermano rilasciando la leva

del comando di avanzamento (fig. 10).

b. Portare la leva del cambio (fig. 11 inserto A) su "N"

(folle).

c. Per spengere il motre, portare il comando del gas su

"STOP" (arresto) (fig. 10).

Curve

a. Rilasciare la leva del comando di avanzamento (fig.

10).

b. Portare il comando del gas su "SLOW" (lento) (fig. 10)

c. Portare la leva del cambio su "F" (avanti) (fig. 11 inserto

A). Le lame sono ferme.

d. Sollevare la maniglia per sollevare le lame dal terreno

(fig. 10).

e. Girare il manubrio nella direzione opposta a quella in

cui si desidra girare, facendo attenzione a tenere piedi e

gambe lontani dalle lame.

Dopo aver completato l'inversione, abbassare il manubrio.

Portare la leva del canmbio su "T" (aratura) e spingere il gas

sulla velocità desiderata. Per iniziare l'aratura, tenere la leva

del comando di avanzamento contro il manubrio.

Dischi salvapianta

I dischi salvapianta (fig. 10) possono essere sollevati per

aumentare la profondità di lavorazione, e abbassati in pros-

simità di piante, per evitarne il danneggiamento. Allentare i

dadi "A" e "B" nella traccia. Muovere il disco nella posizione

desiderata (sui due lati). Ristringere i dadi.

Trasporto

a. Abbassare completamente il regolatore di prodondità e

inserire il perno nel foro più alto.

b. Porre la leva del cambio su "F" (avanti) per il trasporto

(fig. 11 inserto A).

c. Tenere la leva di controllo dell'avanzamento contro il

manubrio (fig. 10) per far avanzare il motocoltivatore.

Le lame non girano.

d. Portare il comando del gas (fig. 10) sulla velocità desid-

erata.

1. Disco salvapianta

2. Dado A

3. Dado B

4. Leva comando avanza-

mento

5. Manubrio

6. Comando del gas

7. Selettore di amrcia

8. Regolatore di profon-

dità

9. Perno del regolatore di

profondità

10. Posizione di trasporto

11. Aratura superficiale

12. Aratura poco profonda

13. Aratura intermedia

14. Aratura profonda

15. Regolatore di profon-

dità

16. Posizione "Disinsertia"

17. Posizione "Bloccata"

Figure 10

Aratura

a. Disinserire il perno del regolatore di profondità (fig. 11

inserto C) Tirare vrso l'alto i regolatore per aumentare

la profondità di lovorazione. Infilare il perno nel foro sul

regolatore per bloccarlo nella posizione desiderata (fig.

11 inserto C).

b. Portare la leva del cambio (fig. 11 inserto A) su "T" (ara-

tura).

c. Tenere la leva di controllo dell'avanzamento contro il

manubrio (fig. 10) per iniziare la lavorazione. Le ruote e

le lame cominciano a girare.

d. Portare il comando del gas (fig. 10) sul "FAST" (ve-

loce).

PERICOLO!

Prima di cambiare marcia disinserire sempre la leva di

avanzamento.

Consigli di lavorazione

Scopo dell'aratura è di dissodare e rovesciare il terreno prima

della semina. Un terreno sciolto favorisce la crescita delle

radici. Profondità raccomandata 10-15 cm.

Le condizioni del suolo sono determinanti per l'esito dell'aratura.

Le lame hanno difficoltà ad affondare in terreni duri, secchi e

compatti, rendendo difficile l'uso del moto-coltivatore. Si rac-

comanda di inumidire suoli estremamente compatti: in ogni

caso se il terreno è troppo bagnato, si "appalla" durante la

lavorazione. Attendere che si sia asciugato abbastanza da

consentire i migliori risultati di lavorazione.

Per facilitare le operazioni lasciare una ventina di centimetri

tra il primo e il secondo solco. II terzo solco viene eseguito

tra il primo e il secondo (fig. 12).

Non appogiarsi al manubrio, per evtira di alleggerire la pres-

sione sulle ruote e diminuire le caratteristiche di trazione della

macchina. Per attraversare un terreno particolarmente com-

patto tirare leggermente verso l'alto il manubrio o abbassare

il regolatore di profondità.

Figure 12

Aratura

321

Cultivating

Cultivating is destroying the weeds between rows to prevent

them from robbing nourishment and moisture from the plants.

Best digging depth is 1" to 3". Lower outer side shields to

protect small plants from being buried.

Cultivate up and down the rows at a speed which will alow

tines to uproot weeds and leave the ground in rough con di tion,

promoting no ruther growth of weeds and grass (fig. 13).

Unkrautbekämpfung

Bei der Unkrautbekämpfung wird das Unkraut zwischen den

Pflanzenreihen entfernt, um zu verhindern, daß den Pflanzen

die Nahrung und Feuchtigkeit weggenommen wird. Der Boden

wird am besten in einer Bodentiefe von 3-8 cm bearbeitet.

Die äußberen Seitenverkleidungen sind deshalb zu senken,

um zu verhindern, daß junge Pflanzen vom Erdboden be-

graben werden.

Die Pfalnzenreihen sind in beiden Richtungen mit einer

angemessenen Geschwindigkeit zu bearbeiten, so daß die

Zinken das Unkraut entwurzeln können und den Erdboden in

einen Zustand hinterlassen, der das Wachsen von Unkraut

und Gras erschwert. (Abb. 13).

Cultivateur

Le travail en cultivateur consiste à détruire les mauvaises

herbes entre les rangs pour les empêcher de priver les plantes

d'éléments de nutrition et d'humidité. La meilleure profondeur

pour le travail en cultivateur est de 3 à 8 cm. Les protections

latérales empêchent les petites plants d'être enterrées.

Pour l'opération en cultivateur, suivez les rangs à une vitesse

qui permet auz dents de déraciner les mauvaises herbes et

laisse le sol remué, dans un état qui ne favorise pas la pousse

des mauvaises herbes (fig. 13).

Wieden

Wieden is het vernietigen van het onkruid tussen de rijen

zodat het geen voeding en vocht opneemt dat voor de planten

bestemd is. De beste graafdiepte is 3-8 cm. Verlaag de

buitenste zijschermen om te voorkomen dat kleine planten

bedolven worden door aarde.

Ga de rijen af aan een snelheid die de tanden de kans geven

het onkruid met de wortel eruit te trekken en de aarde in

een conditie achterlaten die het groeien van gras en onkruid

bemoeilijkt (fig. 13).

Desbroce

El desbroce es la destrucción de hierbas entre las filas para

que no roben nutrición y humedad a las plantas. La mejor

profundidad para cavar es de 3 a 8 cm. Baje las cubiertas

de protección laterales externas para no enterrar las plantas

pequeñas.

Desbroce a lo largo de las filas a una velocidad que permita

a los dientes arrancar las hierbas y dejar el terreno basto,

para impedir el crecimiento de las hierbas (fig. 13).

Sarchiatura

Scopo della sarchiatura è l'eliminazione di piante infestanti

per imperdire che assorbano nutrimento e umidità destinati

alle coltivazioni. La majlior profondità di lavorazione è 3-8

cm. Abbassare i dischi salvapianta per proteggere le nuove

pianticelle.

Operare su e giù lungo i solchi ad una velocità che consenta

alle lame di eliminare le erbe infestanti e di lasciare il terreno

ben mosso, impedendo la crescita e lo sviluppo di erba e

nuove infestanti (fig. 13).

Figure 13

Cultivating Wieden

Undrautbekämpfung Sarchiatura

Travail en cultivateur Desbroce

4. Maintenance 4. Wartung

4. Entretien 4. Onderhound

4. Manutenzione 4. Mantenimiento

WAARSCHUWING!

Schakel altijd eerst de bougieleiding uit voor u onderhoud

uitvoert (behalve carburator afstellen). Dit om te voorkomen

dat de motor per ongeluk start.

Onderhoud van de motor

Zie handleiding.

Transmissie

Smeer de smeerfitting van de tandwielkast aan de rechterkant

eens per seizoen met 1 ons wiellagervet.

Lak

Zorg ervoor dat er geen benzine, olie enz. Op de lak en de

wielen komt. Bescherm gelakte delen met autowas.

ADVERTENCIA!

Desconectar el cable y la cubierta de la bujia antes de realizar

cualquir operación de mantenimiento (excepto el ajuste del

carburador) para imperdir el arranque ac ci den tal del motor.

Mantenimiento del motor

Vea manual.

Transmisión

Una vez por temporada, lubrique el ajuste de lubricante del

lado derecho del la caja de velocidades con 1 onza de grasa

para soporte de rueda.

Acabado

Mantenga la superficie de la cultivadora y las ruedas libres

de gasolina, aceite, etc. Proteja las superficies pintadas con

cera para automóviles.

PERICOLO!

Prima di effettuare qualsiasi intervento togliere il cappellotto

dalla candela (escluso gli interventi sul carburatore) per evitare

messe in moto accidentali.

Manutenzione del motre

Vedere Manuale di istruzioni.

Trasmissione

Una volta per stagione, lubrificare il raccordo per lubrifica-

zione sul lato destro della scatola ingranaggi con 1 oncia di

lubrificante per cuscinetti di ruote.

Carrozzeria

Tenere la carrozzeria e le ruote del motocoltivatore libere da

carburante, olio ecc. Proteggere le parti verniciate con cera

da automobili.

WARNING!

Disconnect spark plug wire and cover before performing any

maintenance (except carburetor adjustment) to prevent ac-

ci den tal starting of engine.

Engine maitenance

See Manual.

Transmission

Once a season, lubricate the right hand gear case grease

fitting with 1 oz. of wheel bearing grease.

Finish

Keep tiller finish and wheels free of gasoline, oil, etc. Protect

painted surfaces with automotive type wax.

WARNUNG!

Vor jeder Wartungsarbeit (ausgenommen Vergaserein-stel-

lung) sind Zündkerzenkabel und Kerzenstecker zu entfernen,

um ein plötzliches Starten des Motors zu vermeiden.

Wartung des Motors

Siehe Handbuch.

Kraftübertragung

Vor Saisonbeginn den Schmiernippel des Getriebekastens

auf der rechten Seite mit 30 ml Radlagerfett schmieren.

Finish

Lack und Räder der Bodenfräse von Benzin und Öl sau-

berhalten. Lackierte Oberflächen mit Kraftwagenwachs

schützen.

ATTENTION!

Débranchez le câble de la bougie et son couvercle avant

d'effectuer toute opération d'entretien (à l'exception de la

mise au point du carburateur) pour prévenir tout démarrage

accidentel du moteur.

Entretien du moteur

Voir le manuel.

Transmissoin

Une fois par saison, lubrifiez le raccord de graisse du côté

droit de la boîte de vitesse avec 1 once de graisse de palier

de roue.

Surfaces lisses

Enlevez les taches d'essence ou d'huile des surfaces polies

et des roues de la fraiseuse. Protégez les surfaces lisses

avec une cire pour automobiles.

1. Oil drain plug

2. Oil filler plug

3. Oil level

1. Ölablaßschraube

2. Öleinfüllschraube

3. Ölstand

Figure 14

Abb. 14

Storage

Keep your tiller stored in a dry area. To avoid the formation

of gum deposits in the fuel system it should be drained if the

machine is not to be used for 30 days or longer.

a. Drain fuel tank, run engine until gasoline in carburetor is

used.

b. While engine is still warm, drain oil from engine. Refill

with fresh oil (fig. 14).

c. Remove spark plug, pour one half ounce of clean engine

oil into cylinder. Pull starter handle slowly several times

to distribute oil. Replace spark plug.

d. Clean entire tiller, especially cylinder fins, blower hous ing

and air screen. Tighten all bolts and nuts.

Gasoline stored for several months will lose it's volatility (ability

to burn effectively); therefore, always use up gas o line at the

end of the season.

WARNING!

Do not store, spill or use gasoline near an open flame or de-

vices such as a stove, furnace or water heater which utilize

a pilot light, or devices that can create a spark.

Aufbewahrung

Die Bodenfräse ist trocken aufzubeqahren. Um Gummia-

blagerungen im Draftstoffsystem zu vermeiden, solte das

System dräniert werden, wenn die Fräse für einen Zeitraum

von 30 Tagen oder länger nicht benutzt wird.

a. Kraftsstofftank dränieren, Motor laufen lassen, bis das

Benzin im Vergaser verbraucht ist.

b. Während der Motor noch warm ist, ist das Motoröl zu

dränieren. Neues Öl auffüllen (Abb. 14).

c. Zündkerze entfernen, ca. 1,5 cl sauberes Motoröl in den

Zylinder gießen. Langsam mehrmals den Starthandgriff,

um das Öl zu verteilen. Zündkerze wieder montieren.

d. Die bodenfräse vollständing reinigen, besonders Zylinder-

rippen, Gebläsegehäse und Luftgitter. Sämtliche bolzen

und Muttern festziehen.

Kraftstoff, der über mehrere Monate gelagert wird, verliert

seine Verdampfungsfähigkeit (Fähigkeit feffektiv zu verbren-

nen). Aus diesem Grunde muß der Kraftstoff immer am Ende

der Salson verbraucht werden.

WARNUNG!

Kraftstoff darf in der Nähe offener Feuerstellen, Öfen, Feuer-

ungsanlagen oder Wassererhitzer, die mit einer Pilotflamme

versehen sind oder die einen Funken erzeugen können, nicht

gelagert, verschüttet oder angewendet werden.

1. Bouchon de vidange d'huile

2. Bouchon de remplissage d'hile

3. Jauge d'huile

1. Olie-aftappug

2. Olie-vuldop

3. Oliepeil

Figure 14

Figuur 14

Rangement

Rangez votre fraiseuse au sec. Pour éviter les dépôts de

gomme dans le circuit d'essence il faut le vidanger si la ma-

chine ne doit pas être utilisée pendant 30 jours ou plus.

a. Videz le réservoir d'essence, faites marcher le moteur

jusqu'à ce que l'essence du carburateur soit consom-

mée.

b. Pendant que le moteur est encore chaud, videz l'huile du

moteur. Remplissiz-le avec de l'huile neuve (fig. 14).

c. Retirez la bougie, versez environ 1.5 cl d'huile propre dans

le cylindre. Tirez doucement la poignée du démarreur

plusieurs fois pour répartir l'huile. Replacez la bougie.

d. Nettoyez toute la fraiseuse, en particulier les ailettes du

cylindre, le carter du ventilateur et le filtre à air. Serrez

tous les boulons et écrous.

Une essence stockée pendant plusieurs mois perd de sa

volatilité (sa capacité à se consumer efficacement); c'est

pourquoi il faut toujours utiliser l'essence de la saison.

ATTENTION!

N'entreposez pas l'essence, ne la répandez pas, ne l'utilisez

pas à prosimité d'une flamme ou de fours, de fourneaux ou de

chauffe-eau qui utilisent une flamme témoin, ou de dispositifs

qui produisent des étincelles.

Opslaan

Zorg ervoor dat uw cultivator in een droge ruimte staat. Om

harsvorming inhet brandstofsysteem te voorkomen, moet

het afgetapt worden als u de machine een maand of langer

ongebruikt laat.

a. Tap de brandstoftank af. Laat de motor draaien tot alle

benzine in de carburator opgebruikt is.

b. Tap de olie uit de motor wanneer de motor nog warm is.

Vul met verse olie (fig. 14).

c. Verwijder de bougie, en giet 14 ml zuivere motorolie in de

cilinder. Trek een paar keer voorzichtig aan de starthendel

om de olie te verdelen. Monteer de bougie.

d. Maak de hele cultivator schoon, vooral de koelribben, het

ventilatorhuis en het luchtscherm Draai alle bouten en

moeren vast.

Benzine die een langere tijd vewaard wordt, verliest zijn

vluchtigheid (de eigenschap om doelmatig te verbranden).

Gebruik daarom altijd alle benzine op het eind van het sei-

zoen.

WAARSCHUWING!

Bewaar, mors of gebruik geen benzine in de buurt van een

vlam, of open haard, of geiser e.d.

1. Tapón de vaciado de aceite

2. Tapón de llenado de aceite

3. Nivel de aceite

1. Tappo per lo scarico dell'olio

2. Tappo rifornimento olio

3. Livello dell'olio

Figure 14

Figura 14

Almacenamiento

Guarde su cultivadora en lugar seco. Para impedir la formación

de depósitos en sistema de combustible, deberá ser vaciado

si no se va a utilizar la máquina durante 30 dias o más.

a. Vacie el depósito de gasolina. Deje el motor en marcha

hasta que se consuma la gasolina en el carburador.

b. Con el motor todavia caliente, vacie el aceite del motor.

LIene con aceite nuevo (fig. 14).

c. Quite la bujia, eche un poco de aceite (1.5 cl) limpio en el

cilindro. Tire de la manija de arranque de espacio varias

veces para distribuir el aceite. Coloque la bujia en su

sitio.

d. Limpie toda la cultivadora, especialmente las aletas de

cilindro, la caja de expulsión y el filtro de aire. Apriete

todos los tornillos y tuercas.

La gasolina almacenada durante varios meses perderá su

volatilidad (capacidad de quemarse eficazmente). Por ello,

gaste toda la gasolina al final de la temporada.

ADVERTENCIA!

No almacene, derrame ni use gasolina cerca de una IIama

o dispositivos tales como hornillo, horno o calentador de

agua con IIama de encendido, o dispositivos que puedan

producir chispa.

Rimessaggio

II rimessaggio deve avvenire in luogo asciutto. Per evitare la

formazione di depositi nel sistema di alimentazione, svuotare

l'impianto del carburante se la macchina non viene usata per

un periodo di trenta o piú giorni.

a. Svuotare il serbatoio del carburante, far girare il motore

fino a svuotare completamente il carburatore.

b. Mentre il motore è ancora caldo, effettuare il cambio

dell'olio (fig. 14).

c. Smontare la candela, immettere un cucchiaio (1.5 cl) di

olio nuovo da motori nel cilinrdro. Tirare lentamente lo

starter qualche volta, per distribuire l'olio. Rimontare la

candela.

d. Pulire completamente il motocoltivatore, ed in particolare

le flange di raffreddamento sul cilindro, le prese di aria e

quelle di scarico. Serrare tutti i dadi e le viti.

II carburante conservato per diversi mesi perde di volatilità

(caratteristica che favorisce la miglior combusione). Pertanto

si consiglia di consumare tutta la benzina al termine della

stagione.

PERICOLO!

Non conservare, versare o usare benzina in prossimità di

caldaie, fornelli o altro che utilizzano fiamme pilota, oppure

fuochi aperti o altre sorgenti che possano formare scintille.

Lubrication chart

Oil pivot points

1. Wheels

2. Idler bracket

3. Throttle control

Figure 15

Check engine oil level • •

Change engine oil • •

Oil pivot points •

Spark arrester muffler

•

Inspect air screen •

Air cleaner •

Clean engine cylinder fins •

Replace spark plugs •

Maintenance schedule

First 2 hours Before each Every 5 hours Every 25 hours Every 50 hours

use

Abb. 15

Schmierplan

Schmieren der Lagerspitzen

1. Räder

2. Leerlaufarm

3. Gashebel

Motorölstand Kontrollieren • •

Morotöl wechseln • •

Lagerspitzen schmieren •

Funkenlöschen im Auspuffrohl

•

Luftgitter kontrollieren •

Luftreiniger kontrollieren •

Zylinderrippen des Motors reinigen •

Zundkerzen montieren •

Wartungsplan

Beim erstenmal Ver jedem Alle 5 Stunden All 25 Stunden All 50 Stunden

2 Stunden Gebrauch

Figure 15

Plan de graissage

Points de friction à graisser

1. Roues

2. Support de pignon

3. Accélérateur

Vérifier le neveau d'huile • •

Changer l'huile • •

Points de friction à graisser •

Pare-étincelles du pot d'échappement

•

Inspection du filtre à air •

Purificateur d'air •

Nettoyage des ailettes du cylindre •

Remplacer les bougies •

Schema d'entretien

Les deux première Avant chaque Toutes les 5 Toutes les 25 Toutes les 50

heures utilisation heures Heures Heures

Figuur 15

Smeerschema

Olie de draaipunten

1. Wielen

2. Steun spanrol

3. Gashendel

Controleer het motoroliepeil • •

Ververs de motorolie • •

Olie de draaipunten •

Vonkdover knaldemper

•

Controleer het luchtscherm •

Luchtfilter •

Reinig de koelribben van de moror •

Vervand de bougies •

Onderhoudsschema

Nade eerst Telkens voor Om de 5 uur Om de 25 uur Om de 50 uur

2 uur gebruik

Hojo de lubricación

Lubrique los puntos de giro

1. ruedas

2. Support de polea tensor

3. Mando de aceleración

Figura 15

Control del nivel de aceite • •

Cambio de aceite • •

Engrase de puntos de giro •

Silenciador con apagachispas incorporado •

Inspección de filtro de aire •

Purificador de aire •

Limpieza de aletas del cilindro •

Cambio de bujia •

Esquema de mantenimiento

Las primeras Antes de cada Cada 5 horas Cada 25 horas Cada 50 horas

2 horas usa

Figure 15

Schema di lubrificazione

Lubrificare snodi e attacchi

1. Route

2. Braccio del folle

3. Comando del gas

Controllo livello olio motore • •

Cambio dell'olio • •

Lubrificazione snodi e attacchi •

Candela, arresto e marmitta

•

Ispezione prese d'aria •

Depuratore dell'aria •

Pulizia flange raffreddamento del cilindro •

Sostituzione della candela •

Schema manutenzione

Dopo 2 ore Prima di ogni Ogni 5 ore Ogni 25 ore Ogni 50 are

uso

5. Repair and adjustment 5. Reparatur und Einstellung

5. Réparations et réglages 5. Herstellen en afstellen

5. Riparazioni e messa a punto 5. Reparación y ajuste

1. Handle (low position)

2. Handle (high position)

3. Handle lock lever

4. Belt guide

5. Engine pulley

6. Idler pulley

7. Extention spring

8. Transmission pulley

9. Drive control cable

10. Cable clip screw

Position handle

Loosen handle lock lever (fig. 16). Handle can be po si tioned

at different settings between "high" and "low" po si tions (fig.

16). Retighten handle lock lever.

NOTE!

Select handle height suitable for you and your tilling con di tions.

Handle height will change when tiller digs into the soil.

WARNING!

Stop the engine and remove the spark plug wire and cover

from the spark plug (fig. 7) before cleaning out the tines by

hand. Use caution - tines are sharp.

CAUTION!

Place blocks under transmission to keep tiller from tipping.

Ground drive belt adjustment

For proper belt tension, the extension spring (fig. 17) should

have about 5/8 inch stretch with drive control bar in engaged

position (fig. 9). This tension can be obtained as follows.

a. Loosen cable clip screw securing the drive control cable

(fig. 17).

b. Slide cable forward for less tension and rear ward for more

tension until about 5/8 inch stretch is obtained.

c. Tighten cable clip screw securely.

Einstellen des Handgriffs

Handgriffsperrenhebel lösen (Abb. 16). Der Handgriff ist in

mehreren stufen höhenverstellbar (Abb. 16). Handgriffsper-

renhebel wieder festziehen.

HINWEIS!

Der Handgriff sollte mit Rücksicht auf eine bequeme Arbe-

itsstellung eingestellt werden. Die Einstellung des Handgriffs

wird geändert, ween der Boden bearbeitet werden soll.

WARNUNG!

Motor abstellen. Zündkerzenkabel und Kerzenstecker von

der Zündkerze abziehen (Abb. 7), bevor die Zinken von Hand

gesäubert werden. Vorsicht! Die Zinken sind scharf.

WICHTIG!

Kraftübertragungssystem mit Klötzen aufbocken, um das

kippen der Bodenfräse zu vermeiden.

Einstellung des Antriebsriemens

Zwecks einwandfreier Riemenspannung, sollte die Zugfeder

(Abb. 17) mit eingekuppeltem Antriebshebel (Abb. 9) eine

Dehnung von ca. 1,5 cm aufweisen. Die Spannung kann

folgendermaßen erhalten werden:

a. Seilklemmenschraube lösen und das Antriebsseil sicherm

(Abb. 17).

b. Seil nach vorn ziehen, um die Spannung zu verringern

und zurückziehen, bis es sich um ca. 1,5 cm gedehnt

hat.

c. Seilklemmenschraube gut festziehen.

Figure 16

Figure 17

1. Handgriff (untere Einstellung)

2. Handgriff (obere Einstellung)

3. Handgriffsperrenhebel

4. Riemenführung

5. Antriebsriemenscheibe

6. Spannrolle

7. Zugfeder

8. Kraftübertragungssscheibe

9. Antriebsseil

10. Seilklemmenschraube

Abb. 16

Abb. 17

1. Guidon (position "basse")

2. Guidon (position "haute")

3. Levier de blocage du guidon

4. Guide-courroie

5. Poulie du moteur

6. Poulie du galet-tendeur

7. Ressort de traction

8. Poulie de transmission

9. Câble de commande

10. Vis de pince de câble

Figure 16

Figure 17

Position du guidon

Desserrez le levier de blocage du guidon (fig. 16). Le guidon

peut être placé à des positons allant de la position "haute"

à la position "basse" (fig. 16) Resserrez ensuite de levier de

blocage du guidon.

REMARQUE!

Choisissez la hauteur de guidon qui vous convient et à vos

conditions de fraisage. La hauteur du guidon change lorsque

la fraise travaille le sol.

ATTENTION!

Arrêtez le moteur et enlevez le câble et le couvercle de la

bougie (fig. 7) avant de nettoyer les dents à la main. Soyez

prudent, les dents sont coupantes.

ATTENTION!

Placez des cales sous la transmission pour empêcher la

fraiseuse de basculer.

Réglage de la courroie de transmission au sol

Pour une tension correcte de la courroie, le ressort de traction

(fig. 17) doit ètre étiré d'environ 1,5 cm lorsque la barre de

commande est embrayée (fig. 9), et cette tension est obtenue

comme suit:

a. Desserrez la vis de la pince de câble qui maintient le

câble de commande (fig. 17).

b. Faites glisser le câble vers l'avant pour diminuer la ten-

sion et vers l'arrière pour augmenter la tension jusqu'à

obtenir une étiration de 1.5 cm.

c. Resserrez à fond la vis de la pince de câble.

Positie hendel

Maak de hendelvergrendelingarm los (fig. 16). De hendel kan

in verschillende posities tussen "hoge" en "lage" gezet worden

(fig. 16). Vergrendel de hendelvergrendelingarm.

N.B.!

Zet de hendel in een positie die aangepast is aan u en aan de

bewerkingsomstandigheden. De hoogte verandert wanneer

de machine in de grond graaft.

WAARSCHUWING!

Schakel de motor af en verwijder de bougiekabel en het

deksel van de bougie (fig. 7) voor u de tanden met de hand

schoonmaakt. Wees voorzichtig: de tanden zijn scherp.

BELANGRIJK!

Zet blokken onder de transmissie zodat de cultivator niet

kantelt.

Afstellen hoofdaandrijfriem

De riem heeft de juiste spanning als de trekveer ongeveer

1,5 cm uitgerekt is als de stuurhendel ingekoppeld is (fig. 9).

Deze spanning kan als volgt afjesteld worden:

a. Maak de kabelklemschroef los die de stuurhendelkabel

op zijn plaats houdt (fig. 17).

b. Schuif de kabel naar voren om de spanning te verminderen

en naar achteren om de spanning te verhogen, doe dit

tot de trekveer ongeveer 1,5 cm uitgerfekt is.

c. Vergrendel de kabelklemschroef.

1. Hendel ("lage" positie)

2. Hendel ("hoge" positie)

3. Hendelvergrendeling

4. Riemgeleider

5. Motorriemschijf

6. Riemschijf spanrol

7. Trekveer

8. Riemschijf transmissie

9. Stuurhendel kabel

10. Kabelklemschroef

Figuur 16

Figuur 17

1. Manillar (posición baja)

2. Manillar (posición alta)

3. Palanca de bloqueo del manillar

4. Guía de correa

5. Polea del motor

6. Polea del motor

7. Muelle de extensión

8. Plea de transmisión

9. Cable de control de propulsión

10. Tornillo de abrazadera de cable

Posición de manillar

Afloje la palaca de bloqueo del manillar (fig. 16). El manillar se

puede poner en distintos ajustes entre las posiciones "alta" y

"baja" (fig. 16). Apriete la palanca de bloqueo del manillar.

NOTA!

Seleccione la altura de manillar adecuada para Usted y para

sus conciciones de laboreo. La altura del manillar cambiará

cuando la cultivadora entre en la tierra.

ADVERTENCIA!

Para el motor y quite el cable y la cubierta de la bujia (fig. 7)

antes de limpiar los dientes manualmente. Tenga cuidado los

dientes están afilados.

IMPORTANTE!

Coloque calzos bajo la transmisión para que no se vuelque

la cultivadora.

Ajuste de correa de propulsión en tierra

Para tensión correcta de la correa, el muelle de extensión (fig.

17) deberá tener una extensión de aproximadamente 1,5 cm

con la barra de control de propulsión en la posición engranada

(fig. 9). Esta tensi´øn se obiene de la forma diguiente:

a. Suelte el tornillo de la abrazadera que sujeta el cable de

control de propulsión (fig. 17).

b. Desplace el cable hacia adelante para disminuir la ten-

sión y hacia atrás para aumentarla, hasta obtener una

extensión de aproximadamente 1,5 cm.

c. Apriete bien el tornillo de la abrazadera de cable.

Posizione del manubrio

Allentare la leva di bloccaggio del manubrio (fig. 16). II manubrio

può assumere ogni posizióne tra "abbassata" e "sollevata"

(fig. 16). Ristringere la leva di bloccaggio.

NOTA!

Selezionare la posizione più comoda per le vostre condizioni

di impiego. L'altezza del manubrio diminuisce quando le lame

affondano nel terreno.

PERICOLO!

Spengere il motore e staccare il cappellotto dalla candela (fig.

7), prima di procedere alla pulizia delle lame. Fare attenzione

- le lame sono affilate.

ATTENZIONE!

Porre dei blocchi sotto la trasmissione per impedire il ribalta-

mento del motocoltivatore.

Messa a punto della cinghia di trasmissione

La cinghia presenta una tensione corretta qunado la molla (fig.

17) ha un'estensione di caica 1,5 cm con la leva del comando

di avanzamento in posizione inserita (fig. 9). La tensione è

regolabile come segue:

a. Allentare la vite di fermo del cavo di comando (fig. 17).

b. Tirare il cavo in avanti per diminuire e indietro per aumen-

tare la tensione, fino ad ottenere la lunghezza richiesta

della molla, 1,5 cm.

c. Ristringere bene la vite di fermo.

figura 16

Figura 17

1. Manubrio (posizione abbassata)

2. Manubrio (posizione sollevata)

3. Leva di bloccaggio del manubrio

4. Guida della cinghia

5. Puleggia del motre

6. Puleggia folle

7. Molla di tensione

8. Puleggia transmissione

9. Cavo comando avanzamento

10. Vite di fermo del cavo

Figure 16

Figure 17

tine_3

1. Belt guard

2. Screw

3. Screw

4. Hairpin clip and retaining pin

5. Hex nut (located behind tire)

6. New tine

7. Worn tine

8. Sharp edge

9. Hairpin clip

10. Retaining pin

Figure 18

Figure 19

Figure 20

Ground drive belt replacement

a. Remove hairpin clip and retaining pin (fig. 18) from hub

of left hand wheel. Pull wheel out from tiller about 1-1/2

inches.

b. Remove belt guard by removing two (2) screws, one (1)

hex nut and three (3) washers so that belt guard can slide

straight out away from engine (fig. 18).

c. Loosen belt guide (fig. 17-inset)

d. Remove old belt by slipping from idler pulley (fig. 17)

first.

e. Place new belt in groove to transmission pulley (large pul-

ley) and into groove of engine pulley (fig. 17). Belt must

be in groove on top of idler pulley (fig. 17). Note positon

of belt to guides.

f. Tighten belt guide (fig. 17 -inset)

Tine replacement

A badly worn tine causes your tiller to work harder and dig

shallower. Most important, worn tines can not chop and shred

organic matter as effectively nor bury it as deeply as good

tines. A tine this worn (fig. 19) needs to be replaced.

To maintain the superb tilling performance fo this machine the

tines should be checked for sharpness, wear and bending,

particulary the tines which are next to the trans mis sion (fig.

20). If the gap between the tines exceeds 3-1/2 inches, they

should be replaced or straightened as nec es sary.

New tines should be assembled as shown in figure 21. Sharp-

ened tine edges will rotate rearward from above (fig. 21).

CAUTION!

Never tamper with the engine governor, which is factory set

for proper engine speed.

Figure 21

Tine

3-1/2"

max.

Counter tine

rotation

tine 13

1. Riemenabdeckung

2. Schrauben

3. Schrauben

4. Haarnadelklemme und Sicherungsstift

5. Sechskantmutter (hinter dem Seil)

6. Neue Zinke

7. Verschlissene Zinke

8. Geschärfte Schneide

9. Haarnadelklemme

10. Sicherungsstift

Abb. 19

Abb. 20

Auswechseln des antriebsriemens

a. Haarnadelklemme und Sicherungsstift (Abb. 18 von der

Radnabe entfernen. Das Rad ca. 4 cm herauzziehen.

b. Riemenabdeckung abnehmen (Abb. 18), indem zwei

(2) Schrauben, eine (1) Sechskantmutter und drei (3)

Unterlegscheiben entfernt werden.

c. Riemenführungen (Abb. 17 - ausschnitt)

d. Alte Riemen werden entfernt, indem sie zuerst von der

Spannrolle (Abb. 17) heruntergezogen werden.

e. Den neuen Riemen in die Führungsrille der Kraft üvertra-

gungsscheibe (große Riemenscheibe) und der Spannrolle

befinden (Abb. 17). Die Position des Riemens zu den

Riemenführungen ist zu beachten.

f. Riemenabdeckung (Abb. 17 -Ausschnitt)

Auswechseln der Zinken

Verschlissene Zinken sind die Ursache dafür, warum die

Bodenfräse härter arbeiten muß und flacher gräbt. Noch

wichtiger aber ist, daß verschlissene Zinken organische

Stoffe weder so gut zerhacken und zerschneiden noch so

tief in die Erde eingraben können wie einwandfreie Zinken.

Verschlissene Zinken (Abb. 19) müssen daher ausgewechselt

werden.

Um die hervorragende Arbeitsleistung der Maschine beizube-

halten. Mussen die Zinken regelmäßig auf Schärfe, Verschleiß

und Verbiegunf überprüft werden, insbesondere die Zinken,

die sich in der Nähe des Kraftübertragungs- systems (Abb.

20) befinden. Wenn der Zinkenabstand 9 cm berschreitet.

Müssen sie ausgetauscht oder gerade gerichlet werden.

Neue Zinken sollten gemäß abb. 21 zusammengesetzt werden.

Geschärfte Zinkenschneiden drehen sich von oben im Ge-

genuhrzeigersinn (Abb. 21).

WICHTIG!

Niemals den Drehzahlregler andern, er ist ab Werk auf die

richtige Drehzahl eingestellt.

Abb. 21

Zinkendrehung im

Gegenuhrzeigersinn

tine_3

Tine

3-1/2"

max.

Abb. 18

tine_13

Remplacement de la courroie de transmission

au sol

a. Enlevez la pince en épingle à cheveux et la pince de

retenue (fig. 18) du moyeu de la roue gauche. Tirez la

roue à environ 3 ou 4 cm de la fraiseuse.

b. Enlevez le protège-courroie en enlevant deux vis, un écrou

hexagonal et trois rondelles de façon à pouvoir dégager

le protège-courroie du moteur (fig. 18).

c. Dégagez les guide-courroie (fig. 17, encart)

d. Enlevez la courroie ussagée en la dégageant d'avord de

la poulie du galet-tendeur (fig. 17).

e. Placez la courroie neuve dans la rainure de la poulie

de transmission (grande poulie) et dans la rainure de la

courroie du moteur (fig. 17). La courroie doit être dans

la rainure en haut de la poulie du galet-tendeur (fig. 17).

Notez la position de la courroie par rapport aux guides-

courroie.

f. Serrez les guides-courroie par rapport aux guides-cour-

roie (fig. 17, encart)

Changement des dents

Une dent très usagée fait travailler votre fraizeuse plus pénible-

ment et labourer moins profondément. Plus encore, des dents

usées ne peuvent couper ni déchirer les matieres organiques,

ni les enterrer aussi profondément que de bonnes dents. A

ce point d'usure (fig. 19), la dent doit être changée.

Pour maintenir l'exvellente capacité de fraisage de cette

machine il faut contrôler le coupant, l'usure et la courbure

des dents, et en particulier des dents les plus proches de la

transmission (fig. 20). Si l'écart entre les dents dépasse 9

cm, il faut les changer et les redresser si nécessaire.

Les dents neuves sont mises en place comme indiqué à la

figure 21. Le tranchant des dents affIutées doit tourner vers

l'arrière, vu du dessus (fig. 21).

ATTENTION!

Ne touchez pas au régulateur du moteur qui est préréglé en

usine à la vitesse convenable.

1. Protége-courroie

2. Vis

3. Vis

4. Pince en épingle à cheveux et clavette de

retenue

5. Écrou hexagonal (placé derrière le pneu

6. Dent neuve

7. Dent usée

8. Tranchant

9. Pince en épingle à cheveux

10. Clavette de retenue

Figure 19

Figure 20

Figure 21

tine_3

Dent

3-1/2"

max.

Veu de l'arrière de la

fraiseuse

Figure 18

1. Riembeveiliging

2. Schroef

3. Schroef

4. Splitpen en opsluitstift

5. Zeshoekige moer (achter de band gemotnteerd)

6. Nieuwe tand

7. Versleten tand

8. Scherpe snede

9. Splitpen

10. Opsluitstift

Figuur 18

Figuur 19

Figuur 20

Vervangen ahoofdaandrijfriem

a. Verwijder de splitpen en de opsluitstift (fig. 18) van de link-

erwielnaaf. Trek het wiel ongeveer 4 cm naar buiten.

b. Verwijder de riembeveiliging door twee (2) Schroef, één

(1) zeshoekige moer en drie (3) sluitringen te domonteren

zodat de riembeveiliging recht naar buiten kan glijden,

van de motor weg (fig. 18).

c. Maak de riemgeleider (fig. 17)

d. Verwijder de uode riem door hem or vanaf de riemschijf

uit te trekken (fig. 17).

e. Let een nieuwe riem in de groef van de riemschijf (grote

riemschijf) en in de groef van de motorriemschijf (fig.

17). De riem noet in de positie van de riemen in de

riemgeleidrs.

f. Schroef riemgeleider (fig. 17)

Tand vervangen

Als de tand versleten is moet uw cultivator harder werken en

graaft hij niet zo diep. Bovendien kunnen versleten tanden

hiet goed hakken en het organisch materiaal niet goed ver-

snipperen, en het niet diep genoeg begraven. Een tand die

zo versleten is (fig. 19) moet vervangen worden.

Om er zeker van te zijn dat uw machine steeds perfect werkt

moet u regelmatig controleren of de tanden scherp zijn, of ze

niet teveel versleten zijn en of ze niet verbogen zijn. Dit geldt

vooral de tanden die het dichtst bij de transmissie zitten (fig.

20). Als de afstand tussen de tanden meer dan 9 cm bedraagt,

moeten ze vervangen worden of rechtgetrokken worden:

Nieuwe tanden moeten gemonteerd worden zoals getoond

wordt in figuur 21. Geslepen tanden roteren achterwaarts,

van boven naar beneden (fig. 21).

BELANGRIJK!

Kom nooit aan de motortoerentalregelaar. Hij is af fabriek

geregeld voor het juiste toerental van de motor.

Figuur 21

Tand

max.

9 cm

In tegengestelde richting

draaiende tand

tine_3

tine_13

1. Cubierta de la correa

2. Tornillo

3. Tornillo

4. Chaveta hendida y pasador de seguridad

5. Tuerca hexagonal (situado detrás del neumático)

6. Diente nuevo

7. Diente gastado

8. Borde afilado

9. Chaveta hendida

10. Pasador de seguridad

Figura 18

Figura 19

Reemplazo de la correa de propulsión en tierra

a. Quite la chaveta hendida y el pasador de seguridad (fig.

18) del buje de la rueda izquierda. Desplace la rueda

hacia afuera aproximadamente 4 cm.

b. Quite la cubierta de la correa, quitando dos (2) tornillo,

una (1) tuerca hexagonal y tres (3) arandelas, de forma

que la cubierta de la correa pueda quitarse del motor (fig.

18).

c. Afloje las guias de la correa (fig. 17)

d. Quite la correa vieja, sacándola primero de la polea

tensora (fig. 17).

e. Coloque la nueva correa en la ranura de la polea de

transmisión (polea grande) y en la ranura de la polea de

motor (fig. 17). La correa deberá estar en la ranura, en

la parte superior de la polea tensora (fig. 17). Note la

posición de la correa con relación a las guias.

f. Apriete las guias de correa (fig. 17)

Reemplazo de dientes

Los dientes muy gastados dificultarán el trabajo de la cultiva-

dora, que no cavará tan profundamente. Más importante es

que los dientes gastados no pueden cortar y desmenuzar la

materia orgánica tan eficazmente, ni labrar tan profundamente

como los dientes afilados. Un diente tan gastado como éste

(fig. 19) ha de ser reemplazado.

Para mantener el singular rendimiento de laboreo de esta má-

quina se han de controlar los dientes en cuestión de afilado,

desgaste e inclinación, especialmente los que están junto a la

transmisión (fig. 20). Si el espacio entre los dientes es superior

a 9 cm, deberàn ser reemplazados o enderezados.

Los dientes nuevos han de ser montados como muestrà la

figura 21. Los borders afilados de los dientes girarán hacia

atrás, visto desde arriba (fig. 21).

IMPORTANTE!

No trate de manipular nunca con el regulador del motor,

que está ajustado en la fábrica a la velocidad correcta del

motor.

Figura 21

Figura 20

Dientes

contrarrotativos

tine_3

Tine

3-1/2"

max.

tine_13

1. Copricinghia

2. Vite

3. Vite

4. Graffa a U e perno di fermo

5. Dado esagonale (posto dietro la ruota)

6. Nuova lama

7. Lama danneggiata

8. Bordo affilato

9. Graffa a U

10. Perno di fermo

Figure 18

Figure 19

Figure 20

Sostituzione della cinghia di trasmissione

a. Smontare la graffa a U e il perno di fermo (fig. 18) dal

mozzo sulla ruota sinistra. Tirare in fuori la ruota di 4

cm.

b. Togliere il copricinghia smontando i due (2) dadi, il vite (1)

esagonale e tre (3) rondelle, in modo da poter staccare

completamente il copricinghia dal motore (fig. 18).

c. Allentare i guidacinghia (fig. 17)

d. Smontare la vecchia cinghia togliendola pri ma dalla

puleggia folle (fig. 17).

e. Montare la nuova cinghia ponendola sulla puleggia della

trasmissione (quella grande) e poi su quella del motore

(fig. 17). La cinghia deve essere nella scanlatura della

puleggai folle (fig. 17). Annotare la posizione della cinghia

nei guidacinghia.

f. Serrare i guidacinghia (fig. 17)

Sostituzione delle lame

Una lama danneggiata ostacola la lavorazione del motocol-

tivatore e ne limita la profondità di impiego. Soprattutto, la

lama non è in grado di frantumare e mescolare il amteriale

organico con la stessa efficenza di una lama integra. Sostutire

sempre una lama danneggiata (fig. 19).

Per ottenere sempre il massimo dal motocoltivatore, controllare

le lame, la loro affilatura, lo stato di usura e la piegatura, in

particolare di quelle più vicine alla trasmissione (fig. 20). Se

l'interasse tra le lame supera i 9 cm, sostituirle o raddrizzarle

a seconda della necessità.

Montare le nuove lame come indicato in figura 21. I bordi

affilati delle lame devono ruotare all'indietro (fig. 21) se viste

da sopra.

ATTENZIONE!

Non spingere con il comando del motore, destinato di fabbrica

per ottenere la velocità più opportuna del motore.

Figure 21

Rotazione

delal lama in

opposizione

tine_3

Tine

3-1/2"

max.

tine_13

6. Troubleshooting 6. Fehlersuche

Will not start or hard to start

• No gasoline in fuel tank

Fill tank with gasoline.

• Throttle control not set properly

Place throttle control in "FAST" position.

• Choked improperly, flooded engine

Move choke control to "RUN" position or place throttle

control in "FAST" position and pull starter several times

to clear out gas.

• Clogged fuel tank

Remove and clean.

• Dirty air filter

Remove and clean or replace.

• Spark plug dirty or improper gap

Clean, adjust gap or replace.

• Loose wiring

Check the wiring and spark plug.

• Water in gasoline or old fuel

Drain fuel tank and carburetor, use fresh fuel and replace

spark plug.

• Improper carburetor adjustment

Make necessary adjustments.

Engine misses or lacks power

• Engine overloaded

Set depth stake and wheels for shallower tilling.

• Clogged fuel tank

Remove and clean.

• Partially plugged air cleaner

Remove and clean or replace.

• Improper carburetor adjustment

Make necessary adjustments.

• Dirty air screen

Clean air screen.

• Spark plug dirty, improper gap or wrong type

Replace spark plug and adjust gap

• Poor compression

Major engine overhaul.

• Oil in gasoline

Drain and refill gas tank and carburetor.

Engine overheats

• Dirty air screen

Clean air screen.

• Low oil level or dirty oil

Add or change oil.

• Dirty engine

Clean cylinder fins, air screen, and muffler area.

• Partially plugged muffler

Remove and clean muffler.

• Improper carburetor adjustment

Adjust carburetor.

Soil balls up or clumps

• Ground too wet

Wait for more favorable soil conditions.

Startet nicht oder started schwer

• Kein Kraftstoff im Tank

Kraftstoff auffüllen

• Gashebel nicht richtig eingestellt

Gashebel auf "FAST" (schnell) einstellen

• Falsche Einstellung des Choke, Motor schwimmt

über

Chokehebel auf "RUN" einstellen oder Gashebel auf

"FAST" (schnell) einstellen und den Starthandgriff,

mehrmals ziehen, um den Kraftstoff loszuwerden.

• Kraftstofftank verstopft

Entfernen und reinigen

• Luftfilter verschmutzt

Entfernen und reinigen oder auswechseln

• Zündkerze verschmutzt oder falscher Elektrodenab-

stand

Reinigen, Elektrodenabstand einstellen oder Zündkerze

auswechseln

• Lose Kabel

Kabel und Zündkerze überprüfen

• Wasser im Kraftstoff oder alter Kraftstoff

Kraftstofftank und Vergaser dränieren, neuen Kraftstoff

auffüllen und Zündkerze auswechseln

• Vergasereinstellung fehlerhaft

Vergaser einstellen

Keine oder unzureichende Motorleistung

• Motor überlastet

Höhenverstellung der Stange und Räder zwecks Ober-

flächenfräsen ändern

• Kraftstofftank verstopft

Entfernen und reinigen

• Luftreiniger teilweise verstopft

Entfernen, reinigen und auswechseln

• Vergasereinstellung fehlerhaft

Vergaser einstellen

• Luftgitter verschmutzt

Luftgitter reinigen

• Verschmutzte Zündkerze, falscher Elktrodenab-stand

oder falsche Zündkerze

Zündkerze auswechseln und Elektrodenabstand einstel-

len

• Schlechte Kompression

Hauptmotor überbelastet

• Öl im Kraftstoff

Dränieren und Tank und Vergaser mit neuem Kraftstoff

auffüllen.

Überhitzung des Motors

• Luftgitter verschmutzt

Luftgitter reinigen

• Niedriger Ölstand oder verschmutztes Öl

Öl auffüllen oder auswechseln

• Motor verschmutzt

Zylinderrippen, Luftgitter und Schalldämpferbereich rei-

nigen

• Schalldämpfer teilweise verstopft

Schalldämpfer entfernen und reinigen

• Falsche Vergasereinstellung

Vergaser einstellen

Die Erde bildet Klumpen

• Boden zu feucht

Warten, bis der Boden etwas getrocknet ist

Ne veut pas démarrer ou est difficile à démarrer

• Pas d'essence dans le réservoir

Remplissez le réservoir d'essence

• L'accélérateur n'est pas dans la bonne position

Placez l'accélérateur en position rapide "FAST"

• Le starter du moteur n'est pas utilisé correctement,

le moteur est noyé

Placez le starter à la position de marche "RUN" ou placez

l'accélérateur en position rapide "FAST" et tirez le démar-

reur plusieurs fois pour éliminer le gaz.

• Réservoir d'essence obstrué

Démontez-le et nettoyez-le

• Filtre à air sale

Enlevez-le et nettoyez-le ou remplacez-le

• La bougie est encrassée ou la distance est incor-

recte

Nettoyez, réglez la distance ou remplacez

• Câble mal serré

Verifiez le câble et la bougie

• II y a de l'eau dans l'essence ou l'essence est trop

vieille

Vidangez le réservoir d'essence et le carburateur, utilisez

de l'essence neuve et remplacez la bougie

• Le carburateur est mal réglé

Faites les réglages nécessaires

Le moteur a des ratés ou manque de puissance

• Le moteur est surchargé

Réglez le réglage en hauteur et les roues pour fraiser

moins profond

• Réservoir d'essence obstrué

Démontez-le et nettoyez-le

• Purificateur d'air partiellement obstrué

Enlevez-le et nettoyez-le ou remplacez-le

• Le carburateur est mal réglé

Faites les réglages nécessaires

• Filtre à air sale

Nettoyez le filtre à air

• Bougie encrassée, distance incorrecte ou de type

impropre

Remplacez la bougie et réglez la distance

• Compression défectueuse

Faites une révision compléte du moteur

• Huile dans l'essence

Videz l'essence et remplissez le réservoir et le

carburateur.

Le moteur chauffe

• Filtre à air sale

Nettoyez le filtre à air

• Le niveau d'huile est bas ou l'huile est sale

Remplissez ou changez l'huile

• Le moteur est sale

Nettoyez les ailettes du cylindre, le filtre à air, et la zone

du pot d'échappement.

• Le pot d'échappement est partiellement obstrué

Démontez et nettoyez le pot d'échappement

• Le carburateur est mal réglé

Faites les réglages nécessaires

La terre s'agglutine sur les dents

• Le sol est trop humide

Attendez des conditions de sol plus favorables

START NIET OF START MOEILIJK

• Geen benzine in de brandstoftank

Vul de tank met benzine

• Gashendel niet goed afgesteld

Zet de gashendel in de "FAST" -positie (snel)

• Slecht choken, motor verzopen

Zet de gashendel in de "RUN" - positie of zet de gashendel

in de "FAST" - positie (snel) en treck een paar keer aan

de starter om de gassen te verwijderen.

• Verstopte brandstoftank

Demonteer en reinig

• Luchtfilter vuil

Demonteer en reinig of vervang

• Vuile bougie of verkeerde afstand

Reinig, regel de afstand of vervang

• Slecht contact

Controleer de kabels en bougie

• Water in de benzine of oude benzine

Tap de brandstoftank en de carburator af, vul met verse

benzine en vervang de bougie

• Carburator slecht afgesteld

Stel af

De motor hapert of heeft te weinig vermogen

• De motor is overbelast

Stel de dieptestaak en de wielen in voor minder diep

graven

• Verstopte benzine tank

Demonteer en reinig

• Luchtfilter gedeeltelijk verstopt

Demonteer en reinig of vervang

• Carburator slecht afgesteld

Stel af

• Vuil luchtscherm

Reinig het luchtscherm

• Bougie vuil, verkeerde afstand of verkeerd type

Vervang de bougie en regel de afstand

• Slechte compressie

Grote revisie van de motor

• Olie in de benzine

Tap de brandstoftank en de carburator af en vul

opnieuw

Motor oververhit

• Luchtscherm vuil

Reinig het luchtscherm

• Oliepeil te laag of olie vuil

Vul olie bij of ververs de olie

• Motor vuil

Reinig de koelribben, het luchtscherm en de knaldem-

per

• Knaldemper gedeeltelijk verstopt

Demonteer en reinig

• Carburator slecht afgesteld

Stel af

De aarde vormt balletjes of kluiten

• De aarde is te nat

Wacht tot ze droger is

6. Recherche des pannes 6. Schema voor het zoeken van fouten

No arranca o difícil de arrancar

• Depósito de gasolina vacio

Llene el depósito con gasolina

• Mando de aceleración no ajustado debidamente

Ponga el mando de aceleración en la posición “FAST”

(acelerada)

• Uso incorrecto de estrangulador, motor ahogado

Desplace el mando del estrangulador a la posición “RUN”

(marcha) o ponga el mando del acelerador en la posición

“FAST” (acelerada) y tire del arrancador varias veces para

eliminar la gasolina

• Deposito de gasolina taponado

Quítelo y límpielo

• Filtro de aire sucio

Quítelo y límpielo ó reemplácelo

• Bujía sucia o distancia entre electrodos incorrecta

Limpie, ajuste distancia o reemplace

• Cables sueltos

Compruebe el cableado y la bujía

• Agua en gasolina o combustible viejo

Vacie el depósito de gasolina y el carburador, use gasolina

limpia y cambia la bujía

• Ajuste incorrecto del carburador

Haga ajustes necesarios

El motor falla o tiene poca potencia

• Motor sobrecargado

Ajuste la barra de profundidad y las ruedas para laboreo

menos profundo

• Depósito de combustible taponado

Quítelo y límpielo

• Filtro de aire parcialmente taponado

Quítelo y límpielo o reemplácelo

• Ajuste incorrecto del carburado

Haga ajustes necesarios

• Filtro de aire sucio

Limpie el filtro de aire

• Bujía sucia, distancia incorrecta entre

electrodos o tipo incorrecto

Reemplace la bujía y ajuste la distancia

• Mala compresión

Revisión a fondo del motor

• Aceite en la gasolina

Vacie y llene el depósito de gasolina y el carburador

Motor sobrecalentado

• Filtro de aire sucio

Limpie el filtro de aire

• Nivel de aceite bajo o aceite sucio

Rellene o cambie el aceite

• Motor sucio

Limpie aletas del cilindro, filtro de aire y área del silen-

ciador

• Silenciador parcialmente taponado

Desmonte y limpie el silenciador

• Ajuste incorrecto del carburador

Ajuste el carburador

La tierra se hace pegotes

• Tierra demasiado húmeda

Espere hasta que se seque un poco más

6. Búsqueda de averías. 6. Ricerca guasti.

Il motore non parte o ha difficoltà di avviamen-

• Manca il carburante

Rifornire

• Coamndo del gas mal posizionato

Portare il comando su “FAST” (veloce)

• Motore ingolfato, errore di choke

Poortare lo chocke su “RUN” o il comando del gas su

“FAST” (veloce) e tirare la cordicella di avviamento diverse

volte per pulire il motore.

• Serbatoio del carburante ostruito

Smontare e pulire

• Filtro dell'aria sporco

Smontare e pulire o sostituire

• Candela sporca o distanza dell'elettrodo irregolare

Pulire, regolare o sostituire

• Cavi lenti

Controllare il cavo e la candela

• Acqua nella benzina o benzina vecchia

Svuotare il seratoio e il carburatore, usare benzina nuova

e sostituire la candela

• Difetto di registrazione del carburatore

Effettuare gli interventi necessari

Il motore perde potenza

• Motore sooto sforzo

Intervenire sul regolatore di profondità e sulle ruote per

diminuire la profondità di lavorazione

• Serbatoio del carburante ostruito

Smotare e pulire

• Depuratore d'aria parzialmente ostruito

Somontare e pulire o sostituire

• Difetto di registrazione del carburatore

Effettuare gli interventi necessari

• Prese d'aria sporche

Pulire

• Candela sporca o non adeguata, o distanza

dell'elettrodo irregolare

Pulire, regolare o sostituire

• Poca compressione

Revisione completa del motore

• Olio nella benzina

Pulire e rifornire serbatoio e carburatore

Il motore surriscalda

• Prese d'aria sporche

Pulire

• Manca olio nel motore

Aggiungere o cambiare completamente

• Marmitta parzialmente ostruita

Somntare e pulire la marmitta

• Motore sporco

Pulire presa d'aria e alette di raffreddamento, marmitta

• Difetto di registrazione del carburatore

Effettuare gli interventi necessari

Il terreno non si rompe bene

• Troppo bagnato

Attendere condizioni più favorevoli

DONNÉES TECHNIQES

Type: MRT6

Motoculteur

Propulsion: Par friction des couteaux dans la terre. Em-

brayage et débrayage sur le mancheron 1

vitesse bers l'avant

Poids: 92 kg

Roues de transport

(Roues d'appul): Diaméter 40 cm. Montées devant la régu-

lateru de profondeur.

Largeur de travail: Max. 43 cm.

Profondeur de travail: 15 cm maximum, profondeur mesurée

dan le sol labouré.

Couteaux: 4 couteaux, diamétre de 30 cm.

Vitesse de rotation: 190 r.p.m.

Mancheron: Réglable

Moteur: 4 temps, 1cylindre: 3,7/5.5 KW/HP, @ 3600

t/mn. Réglé sur 3200 t/mn.

Niveau de la

pulssance du bruit: 97 dB(A)

Niveau sonore á

hauteur d'oreille de

l'utillsateur: 86 dB(A)

Vibration: 2.5 M/S

Fabricant: HOP

Orangeburg USA

Examen du bruit avec raccord au DIN EN ISO 3744/95-11 sur terrain

à 85% de vitesse max. du moteur avec l'opérateur en place.

TECHNISCHE GEGERENS

Type: MRT6

Grondfreesmachine met motoraandrijv-

ing.

Voortbeweging: De voortbeweging vindt plaats door de

frictie van de rotorbladen t.o.v. de grond.

Aan- en uitschakeling op de duqboom, 1

snelheid vooruilt. Dedemansgreep

Gewicht: 92 kg

Transportwiel

(Steunwiel): Diameter 40 cm. Geplaatst voor de diep-

tregelaar.

Werkbreedte: Max. 43 cm

Werkdiepte: Max. 15 cm, gemeten vanaf grond-

niveau.

Rotorbladen: 4 St. Diameter 30 cm.

Toerental rotorbladen: 190 toeren/minuut.

Duwboom: Instelbaar.

Motor: 4-takt, 1 cylinder, 3,7/5.5 KW bij 3600

toeren/minuut.

Geluidssterk teniveau: 97 dB(A)

Geluidssterkte bij oor

van gebruiker: 86 dB(A)

Vibratie: 2.5 M/S

Producent: HOP

Orangeburg USA

Ruistest in overeenkomst met DIN EN ISO 3744/95-11 op harde

grond aan 85% van de maximum snelheid van de motor met

bestuurder ter plaatse.

TECHNICAL DATA

Type: MRT6

Rear-mount ed Cultivator

Rear drive: Drag action (friction) of the rotor blades in

the soil. Clutch con trols on the han dle bar.

Single forward speed. Au to mat ic safety

cut out (dead man's con trol).

Weight: 92 kg

Transport wheels

(sup port ing wheels): Di am e ter 40 cm (16") Mounted in the front

of arrester bar.

Working width: Max. 43 cm

Working depth: Max. 15 cm, measured in cul ti vat ed

soil.

Rotors: 4 Blades, diameter 30 cm.

Rotor Speed: 190 r.p.m.

Handlebar: Adjustable

Engine: 4 stroke, single cylinder, 3.7/5.5 KW/

HP, @ 3600 r.p.m.

Sound power level: 97 dB(A)

Noise level at

op er a tor's ear: 86 dB(A)

Vibration: 2.5 M/S

Manufacturer: HOP

Orangeburg USA

Noise test according to DIN EN ISO 3744 / 95-11 on hard ground

at 85% of maximum engine speed with operator in place

TECHINISCHE DATEN

Typ: MRT6

Motorbetriebene Ackerfräse

Antrieb: Erfotgt duch Erdwiderstand der arbeitenden

messer. Ein- und Ausschalten am Steuer-

hand- griff. Vorwärtsgang Sicherheitsvor-

richtung (Totpunktgriff).

Gewicht: 92 kg

Transport (und Stütz)

Räder: Durchmesser 40 cm. Sind vor der Tiefe-

neinstellung angebracht.

Arbeitsbreite: Max. 43 cm

Arbeitstiefe: 15 cm, in aufgehacktem Erdreich

gemessen.

Messerkreuze: 4 Stück. Durchmesser 30 cm.

Umdrehungszahl der

Messer: 190 Umdrehungen/min.

Steuerhandgriff: Regulierbar.

Motor: Viertakter mit 1 Zylinder. Leistung, 3.7/5.5

KW/HP, bei 3600 Umdrehungen/min.

Geluidssterk

Teniveau: 97 dB(A)

Geräuschpegel am

Ohr der Bedienungs

person: 86 dB(A)

Lärmpegel: 2.5 M/S

Produzent: HOP

Orangeburg USA

Lärmpegel-Prüfung in Übereinstimmung mit DIN EN ISO 3744/95-

11 auf hartem Boden bei 85% der maximalen Motordrehzahl und

anwesender Bedienungsperson.

LOCALIZACIÓN DE AVERÍAS

Tipo: MRT6

Propuslsione: Fresa a propulsione meccanica. La pro-

pulsione avviene mediante la frizione dei

coltelli contro il suolo. L'innesto ed il disin-

nesto sul manico. Una velocitá in avanti.

Dispostivo di umomo morto.

Peso: 92 kg

Ruota de trasporto

(Ruote di supporto): Diametro 40 cm. Motata davanti al regola-

tore di profonditá. Puó essere tolta senza

uso di utensilli.

Larghezza di lavoro: Max. 43 cm.

Profonditá de lavoro: Max. 15 cm. misurate nel suolo fresato.

Distanza a ostacolo: Nessuna dalle parti.

Digonale coltelli: Nr. 4 Diametro 30 cm. Fissato con aste

chiusura caricate a molle. dill numero di

giri dei.

Coltelli: 190 giri/min..

Manico: Regolabile.

Motore: 4 fasi, 1 cilindro 3,7/5.5 KW/HP a 3600

giri/min.

Livello di pote

nza

acustica: 97 dB(A)

Rumorositá

all'orecchio

dell'operatore: 86 dB(A)

Vibrazioni: 2.5 M/S

Produttore: HOP

Orangeburg USA

Test sul rumore secondo DIN EN ISO 3744/95-11 su terreno

duro all’85% della velocità massima del motore, con l’operatore

al posto di manovra.

The manufacturer reserves the right to carry out product modifications without further notice.

Der Hersteller behált sich das Recht vor, ohne vorherige Anzeige Fabrikationsánderungen durchzufúhren.

Le fabricant se réserve le droit de modifier sans prévis les produits.

De producent behoudt zich het recht voor, zonder kennisgeving wijzigingen in het produkt aan te brengen.

Ll produttore si riserva il dirtto di effettuare modifiche al prodotto senza preavviso.

El productr se reserva el derecho de proder cambiar los productos sin aviso previo.

ESPECIFICACIONES TECNICAS

Type: MRT6

Cultivador impulsado por motor.

Avance: El cultivador avanza con la fricción de

las cuchillas contra la tierra. Mando de

embrague y desmbrague en el manillar.

1 velocidad hacia adelante. Dispositivo

de hombre muerto.

Peso: 92 kg

Ruedas para

transporte (ruedas

de soprte): 40 cm. de diámetro. Montadas delante del

regulador de profundidad

Anchura de trabjo: Max. 43 cm

Profundidad de

trabajo: 15 cm, como máximo (kmedida tomada

en la tierra ya labrada).

Cruz de cuchillas: Cuatro cruces con un diámetro de 30 cm.

Montadas con passadores de cierre bajo

presión de resorte.

Número de

revoluciones de las

cuchillas: 190 revoluciones/minuto.

Manillar: Regulable.

Motor: De cuatro tiempos. 3,7/5.5 KW/HP con

3600 revoluciones/minuto.

Nivel del sonido: 97 dB(A)

Nivel de ruido a los

oldos del operador: 86 dB(A)

Vibración: 2.5 M/S

Fabricante: HOP

Orangeburg USA

Examen del ruido según DIN EN ISO 3744/95-11 sobre terrenos

duros con velocidad de motor 85% max. con el operador en

oposición.

532 40 92-76 12.20.06 CL Printed in U.S.A.

McCulloch MRT6 Handleiding

Merk: McCulloch

Model: MRT6

Categorie: Mini frezen

Type: Handleiding

Deze handleiding is ook geschikt voor

Cultivator MRT6

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